Видео тюнинг нивы: Тюнинг Нивы 4х4 на видео

Тюнинг Шевроле Нива своими руками c фото и видео примерами

Автомобили Волжского завода не считаются престижными. Даже обновленная «Нива», к созданию которой приложили руки специалисты «Шевроле», часто вызывает нарекания по уровню комфорта, по мощности двигателя и другим параметрам.

Многим автомобилистам хочется улучшить свою машину своими руками, и часто это желание связано не только с улучшением ее характеристик, но и со стремлением подстроить автомобиль под свои представления о хорошей машине, придать ему индивидуальность.

Большинство владельцев ограничиваются внешними изменениями: установкой своими руками аэродинамических и чисто декоративных обвесов, заменой колесных дисков, тонировкой стекол, наклейкой накладок на фары и т.п. Настоящий же тюнинг начинается с двигателя. Мастера тюнинга Chevrolet Niva имеют большой опыт доработки стандартных нивовских моторов.

Подпишитесь на наш Telegram-канал

В их арсенале замена заводских поршней и коленвалов, позволяющая увеличить рабочий объем двигателя, переделка клапанной системы, изменение фаз газораспределения, снижение газодинамического сопротивления систем выпуска и впуска, установка облегченного маховика и другие мероприятия. Все это позволяет значительно увеличить мощность двигателя и улучшить разгонную динамику машины.

Тюнинг двигателя – это улучшение его характеристик, а не полная замена, как это сделали австралийские любители hot rod, «впихнув» под капот каким-то образом попавшей к ним «Нивы» пятилитрового монстра.

Детали для тюнинга двигателя Chevrolet Niva

Увеличение мощности и тяговитости двигателя осуществляется по двум направлениям: увеличение рабочего объема и повышение эффективности газодинамики.

Первый путь – это расточка цилиндров и замена стандартных поршней на поршни увеличенного диаметра. Таким образом удается поднять рабочий объем со штатных 1700 до 1900 куб.см. Кроме того возможна установка коленвала с увеличенным плечом и замена шатунов на более короткие, что увеличивает ход поршня.

Новые поршни могут быть литыми или коваными. Ковкой изготавливаются особо прочные детали, обладающие увеличенным ресурсом, но главное при тюнинге – идеальный баланс и точность. Баланс масс поршня и действующих на него сил, динамический баланс поршней, шатунов и коленвала – все это необходимые условия для снижения вибраций, минимизации нагрузок на все детали и увеличения срока их службы.

Увеличение рабочего объема влечет за собой необходимость улучшения продувки цилиндров. Только так можно в полной мере реализовать их новый потенциал. Чтобы обеспечить больший газообмен в цилиндре растачивают седла клапанов и устанавливают клапана увеличенного диаметра. Того же эффекта можно достичь и более простым путем – заменой штатных клапанов на Т-образные, имеющие более тонкий профиль и открывающие для потока газов проход большего сечения.

Обточенные клапана имеют меньшую массу и способны работать без «подвисания» на более высоких оборотах. Отодвигание момента разрыва кинематики ГРМ в зону высоких оборотов позволяет сдвинуть рабочий диапазон частот вплоть до 8000 об/мин и получить за счет этого заметный прирост мощности. В соответствии с общей логикой снижения инерционности подвижных деталей для достижения максимального эффекта заменяются верхние тарелки клапанных пружин, сами пружины, толкатели.

Для эффективной работы двигателя на высоких оборотах нужны другие фазы газораспределения, учитывающие большую скорость движения поршня и инерционность газовых процессов. Для мотора «Нивы» разработано более сотни тюнинговых распредвалов с измененной геометрией кулачков. Среди них можно подобрать вал, обеспечивающий нужную амплитуду и требуемые моменты открытия и закрытия клапанов.

Для точной настройки фаз газораспределения (ФГР) на распредвал устанавливают разрезную шестерню с подвижным венцом. Собирая комплект ГРМ, нужно учитывать существующие программные комплексы для прошивки блока управления двигателем.

Доработка двигателя Шеви Нива своими руками на видео:

Чип-тюнинг двигателя Шевроле Нивы

Стандартные параметры программы управления двигателем рассчитаны на экономичную езду и максимально широкий диапазон режимов, что «сглаживает» потенциальные возможности мотора. Изменив программу, можно добиться от него значительного прироста мощности.

Совершенно очевидно, что управление переделанного двигателя, у которого увеличен рабочий объем и изменены ФГР должно отличаться от стандартного.

Среди мастеров чип-тюнинга бытует предубеждение, что в работу компьютера двигателя «Нивы» лучше не вмешиваться. Благодаря заложенной в него способности к самообучению он самостоятельно оптимизирует работу мотора. Это действительно верно для ЭБУ Bosch 7.9.0, M7.9.7 и M7.9.7+.

Предназначенные для тюнингованных двигателей электронные блоки управления можно перепрошивать и приводить таким образом параметры управления в соответствие с новыми качествами мотора. Чип-тюнинг «Шеви-Нива» может дать до 15% прироста мощности. Предприняв существенные усилия по доработке двигателя вряд ли стоит пренебрегать такой возможностью.

Тюнинг трансмиссии Chevrolet Niva

В тюнинге трансмиссии «Шевроле-Нивы» самое популярное мероприятие – это борьба с вибрациями, источником которых является передний редуктор. Нередко пытаются установить самоблокирующийся редуктор. Если уменьшение вибраций в любом случае полезно, то дифференциалы повышенного трения, шариковые или гипоидные самоблокирующиеся дифференциалы не слишком хорошо стыкуются с «Нивой» и способны привести к осложнениям.

Учитывая внедорожный характер «Нивы» многие владельцы предпочитают повысить ее проходимость при помощи установки бортовых (колесных) редукторов. С этими редукторами машина становится намного выше, увеличивается крутящий момент на колесах, появляется возможность установить на автомобиль шины увеличенного диаметра или даже шины низкого давления, которые позволяют преодолевать заболоченную местность и глубокий снег.

Тюнинг подвески Шевроле Нивы

Самая простая, но полезная доработка подвески – это установка полиуретановых эластичных элементов: сайлентблоков, втулок, ограничителей, и т.д. Повышенная стойкость этих деталей к нагрузкам, низкой и высокой температурам, нефтепродуктам весьма полезна для машины, предназначенной для плохих дорог.

Большое влияние на ходовые качества автомобиля оказывают амортизаторы. Любителям скорости лучше поставить амортизаторы с увеличенной жесткостью. Это улучшит устойчивость и управляемость машины. Тем, кто часто ездит по плохим дорогам или с большой нагрузкой лучше предпочесть газовые или газомасляные амортизаторы. А для любителей родео по пересеченной местности есть возможность поставить сдвоенные амортизаторы. Такая доработка поможет справиться с машиной в условиях, немыслимых для среднего водителя.

Внедорожный тюнинг внедорожника

Повышение внедорожных качеств – едва ли не главное направление тюнинга «Нивы». При всех своих достоинствах серийная «Нива» — это все же дорожный автомобиль повышенной проходимости. Выше уже упоминались возможности лифтинга машины. Теперь же стоит сказать о возможности преодоления бродов.

Гидроподготовка машины включает в себя установку шноркеля, защиту сапунов и электропроводки. При установке шноркеля важно правильно рассчитать его сечение. Динамическое сопротивление воздуха в нем тем больше, чем больше его длина и чем сильнее его поперечное сечение отличается от круга. При слишком узком воздуховоде может ухудшиться наполнение цилиндров, что приведет к снижению мощности двигателя.

Сапуны защищаются резиновыми шлангами, выведенными в верхнюю точку подкапотного пространства и оснащенными фильтрами.

Пример внедорожного тюнинга Шевроле Нива на видео:

Тюнинг бесконечен, как бесконечны возможности совершенствования. Каждый владелец автомобиля имеет свои предпочтения, и тюнинг предоставляет средства для приведения автомобиля к индивидуальному идеалу. Перед тем, как приступить к реализации своих идей советуем воспользоваться программами виртуального 3Д тюнинга, при помощи которых можно примерить на компьютере разные доработки для своего автомобиля.

Под статьей мы собрали несколько фото с наиболее интересными вариантами тюнинга Шевроле Нивы, которые, возможно, подадут идею для доработок вашего автомобиля.

Нива крокодил тюнинг видео | Хитрости Жизни

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Согласитесь, приятно, когда твои желания угадывают другие. Например, подумает кто-то, что ты мечтаешь об иностранном автомобиле класса С за умеренную цену — и вот оно, сборочное производство во Всеволожске. Или сочтет, что тебе страсть как хочется чего-то дорогого, но отечественного — повезет в Калининград комплектующие для БМВ. Самые предприимчивые решили сыграть на вечных ценностях — потребности широкой русской души в общении с родной природой. Так в один ряд с «Нивой» встал продукт совместного творчества российских конструкторов и американских инвесторов — « Шевроле Нива». Точнее даже — не встал, а влез и начал толкаться локтями. Не больно, но напористо.

Чтобы посмотреть, кто кого перетолкает, мы взяли новенькие, с иголочки, удлиненную «Ниву» ВАЗ 2131 с карбюраторным мотором ($7700) и « Шевроле Ниву» в комплектации «Норма» ($9900).

Какие есть еще варианты? «Тридцать первую» можно выбрать с впрысковым мотором ($7900). А « Шевроле Ниву» — в комплектации «люкс» ($11 100) с литыми колесами, тонированными стеклами, подогревом передних сидений, велюровым салоном.

Дилерское счастье

Когда-то, в пору становления совместного проекта, у «Джи-Эм» существовала жесткая установка — новую «Ниву» в одном автосалоне со старой не продавать. Боялись, что такое соседство испортит репутацию «Шевроле» и плохо отразится на имидже новинки.

Сейчас, спустя всего полтора года, заложенные в основу продаж принципы дали трещину. В Москве (да, наверное, и в других городах) оба тольяттинских вседорожника вовсю продаются совместно. Любопытно, что представители официальных центров, торгующих кроме « Шевроле Нивы» более дорогими «блейзерами» или «трейл-блейзерами», иногда позволяют себе скептические высказывания о российском продукте. А «серые» дилеры, столь нежеланные для СП, напротив, часто преподносят машину как вершину достижений отечественного автопрома.

Понять, почему «серые» с такой охотой торгуют «шевроле-нивами», нетрудно. Во-первых, эти машины заметно лучше собраны, чем ВАЗы, ГАЗы и ИЖи, с их предпродажной подготовкой меньше хлопот. Во-вторых, они дороже, так что дилер способен заработать не только на установке сигнализации, антикоррозионной обработке и прочих дополнительных услугах, но и на продаже самой машины. В-третьих, при проведении планового технического обслуживания новой «Нивы» владелец платит за нормочас по $25, а не по $10. Стоит ли удивляться, что на вопрос, какую «Ниву» купить, продавец ВАЗов горячо рекомендует «Шевроле».

Степень универсальности

Неразумно покупать вседорожник, чтобы ездить на нем исключительно по городу. Хотя бы иногда подобные автомобили должны покидать асфальт, оправдывая свое назначение. В эти счастливые для машин моменты от них требуют вместительности, грузоподъемности, комфорта на шоссе, наконец, успешного преодоления труднопроходимых участков.

В этих дисциплинах удлиненная «Нива» ВАЗ 2131 не уступает более дорогой родственнице. Комфорта в ней, конечно, меньше, зато вместимость и грузоподъемность выше — 360 л полезного объема в багажнике против 260 (собственные замеры стандартными «кубиками») и 500 кг вместо 400 согласно инструкциям. Здесь, кстати, есть основания недоумевать. Данные о полной массе автомобиля совместного производства в его инструкции и на подкапотной табличке различаются на 40 кг! Если верить последней, « Шевроле Нива» не имеет права брать на борт свыше 360 кг, что вызывает лишь улыбку. Ведь «Ока» способна увезти людей и груза аж на 340 кг! В общем, будем считать, что в табличке случайно ошиблись.

На бездорожье автомобили примерно равноценны, хотя гидроусилитель делает управление «Шевроле» намного приятнее. На разбитом асфальте различия опять невелики: «совместный» автомобиль с индексом ВАЗ 2123 меньше «играет» задним мостом благодаря более вертикально установленным амортизаторам. Чуть больше у него и ход передней подвески, что тоже хорошо. Однако качественная шумоизоляция создает ощущение, что эта машина переносит колдобины хуже. Буханье подвески в тишине воспринимается водителем без энтузиазма.

Но выходные или отпуск быстро заканчиваются, и «нивы» возвращаются в город, вливаясь в медленно ползущее по улицам желе. Здесь водителя мало волнуют дорожный просвет и объем багажника. Зато легкость органов управления и обзорность он оценивает сполна. И тут между нашими подопытными точно пропасть разверзлась. Тяжеленный руль удлиненной «Нивы» не идет ни в какое сравнение с более эргономичным и легким управлением «Шевроле», а малюсенькие наружные зеркала старушки вызывают лишь досаду. Доколе ими будут уродовать автомобили?

Сравнение машин в городских условиях, как нетрудно догадаться, — игра в одни ворота. Пожалуй, единственный ощутимый плюс ВАЗ 2131 — более дешевое обслуживание, однако и тут есть подводный камень: проводить его положено каждые 10 тыс. км, а не 15 тыс., как у оппонента.

Сопоставив все сказанное, приходишь к очевидному выводу. Как универсальный автомобиль на все случаи жизни, « Шевроле Нива» лучше, но дороже. А вот если машина покупается только для специальных задач — поездок на природу в выходной день или в отпуск всей семьей — старый знакомый ВАЗ 2131 вполне может составить конкуренцию продукту совместного производства.

Детали машин

К бесспорным достоинствам «Шевроле» — симпатичному кузову с хорошей аэродинамикой, обновленной подвеске, импортному гидроусилителю, современной звукоизоляции — добавим несколько неочевидных, но значимых. Сюда отнесем эффективную систему вентиляции и отопления с фильтром салона, более качественную электропроводку, лучшую коррозионную стойкость кузова.

Очевидный недостаток новой «Нивы» — более высокая стоимость автомобиля и его последующего обслуживания. Есть, конечно, минусы не столь явные. В их числе большой дефицит некоторых запчастей. К счастью, сюда не относятся расходные — колодки, резинки и пр.

Давать здесь список запчастей-бестселлеров нет смысла. Во-первых, уже к выходу журнала он устареет. Во-вторых, скоро год как производитель обещает принять радикальные меры для решения проблемы — уверяют, ждать осталось недолго.

Есть особенности, на которые стоит обратить внимание, прицениваясь к ВАЗ 2131. Прежде всего определитесь с двигателем — впрыск или карбюратор. Выбор в пользу последнего сегодня мотивируют не только (и не столько) меньшей ценой. На фоне восьми с небольшим тысяч, в которые обойдется автомобиль после антикора, установки сигнализации и магнитолы, разница в $200 вряд ли существенна. А вот отсутствие нейтрализатора и возможность обслуживания автомобиля в любой провинциальной мастерской могут быть важны для покупателя.

В свою очередь, двигатель с распределенным впрыском топлива лучше тянет «на низах», позволяя с пониженной передачей ползти в гору практически на холостых оборотах. Да и аппетит у такого мотора поменьше.

Отзыв владельца о проходимости

Здравствуйте уважаемые, хочу поделиться свои мнением и оставить свой отзыв об автомобиле ВАЗ 2121 Нива.На мой взгляд, эта самая удачная машинка с замечательной проходимостью и внешним видом изобретенная еще в том веке и выпускаемая до сегодняшних времен. Что, что, а у Нивы качество «проходимость» не отнять. По грязи, по горам, через брод, по бездорожью, зимой и летом прет как танк. Именно нива предназначено деревень, поселков городского типа, и маленьких провинциальных городков с плохим дорожным покровом, где важно не скорость, а проходимость. Машинка замечательна для романтиков, рыбаков, охотников, и просто нормальных людей, которые любят природу в труднодоступных местах.

Я с приятелем на его Ниве уезжая на рыбалку, много намотал километров по Уральским горам. Никогда не подводила в дороге, хотя после рыбалки требовала хорошенького ремонта.

Езда на Ниве по трассам, хорошим дорогам не очень комфортная. Хоть и разгоняется и скорость держит хорошо примерно 100 км. час но в салоне становится шумновато от работающей раздатки. Но в целом машина великолепна, от езды больше положительных эмоций, чем отрицательных.

Достоинства:
Высокий дорожный просвет. четыре ведущих колеса. Крепкие, надежные бампера. Легко найти запчасть
Недостатки:
На ВАЗе прекратили серийный выпуск. “Сверчки” в панели управления. Шумно в салоне при езде на большой скорости.

Нива ВАЗ 2131 “Крокодил” – универсал повышенной проходимости

Поездив на Кроке, понял ,что это совершенно особая машина, к которой подходят запчасти от Нивы-трехдверки. Буду потихоньку выкладывать наблюдения, может, кому поможет выбрать недорогой и очень практичный машинСразу наталкиваешься на партии скептиков. Правоверные ниваводы-коротышки толкуют о “геометрической проходимости”. Где не проходит крок в небезумии – молчок. Уазоводы горят, мол, есть на свете един внедорожник и Уаз – имя его. Хочу Уазик и как нибудь он появится в стойле. Но менять универсальногт Крока на него – не вижу никакого смысла. Есть любители иномарок.

Типа, не накопил, зачем тогда из квартиры вылез. При этом притормаживающие перед каждой кочкой или ку том-вдруг няша поцарапается Старые джиперы-вариант, но их неушатанных все меньше и запчасти с обслугой все дороже. Есть шанс выиграть капиталку на полляма. Ну и пузотерочники – вполне здравый бы класс, чтобы в охотхозяйстве пересесть на местные уазы и нивы… если бы не российские дороги. Крок, с длинной базой и сильной подвеской их просто жрет и провоцирует ездить больше. Эта машина – настоящее открытие России для себя и семьи!

Что имеем. Нива стоковая 2007 года, куплена в 2009 у пенсионера за 220 тыр. Он ее побаивался, ездил только на дачу и хранил всю зиму в гараэе рядом с малолитражной городской Окой. Я Крока взял в 23 тык пробега, сейчас под 60. Кушает около 9-10 на трассе, может поменьше, может побольше, в зависимости от газа и ветра (аэродинамика не скоростная).

Что ломалось и менялось

Как сделать тюнинг Шевроле Нивы своими руками?

Автомобильные производители постоянно работают над модернизацией выпускаемых транспортных средств, делая их более привлекательными для своих покупателей. Не обходит стороной улучшение и такого авто, как Chevrolet Niva. Автоконцерн периодически вносит некоторые изменения, хоть и не кардинальные, но достаточно полезные.

Автолюбители при этом часто прибегают к тюнингу. Основной его целью является доведение и переделка транспортного средства так, чтобы он отвечал требованиям своего владельца. Тюнинг Шевроле Нивы можно разделить на два основных направления – улучшение двигателя и тюнинг внешнего вида.

к содержанию ↑

Модернизация двигателя

Несмотря на то, что многие самодеятельные любители тюнинга активно улучшают свои Нивы при помощи обвесов кузова, рациональный тюнинг начинается с технической части. Мастера тюнинг-ателье имеют достаточно богатый опыт переделки традиционных двигателей Шевроле Нива мощностью 80 л.с.

Автовладельцы добиваются сильного повышения крутящего момента и мощности мотора Нивы следующими способами:

• установка модернизированных поршней и распределительных валов;
• доработка головки блока цилиндров;
• изменение клапанной системы;
• установка легких сбалансированных маховиков;
• монтаж высокопропускных выхлопных систем.

При этом следует знать меру. В интернете можно найти Ниву, которая каким-то образом попала в Австралию, где ее мотор заменили пятилитровым агрегатом. Они решили, что для российского внедорожника он отлично подходит.

к содержанию ↑

Детали для тюнинга мотора Шевроле Нива

Путем растачивания цилиндров и установки увеличенных в диаметре поршней можно увеличить рабочий объем двигателя на 200 кубических сантиметров. Это повысит мощность агрегата.

Поршни

Модернизированные поршни бывают кованными и литыми. Более плотные кованные поршни дольше служат, но гораздо более важную роль играет такой параметр, как сбалансированность каждого отдельного поршня.

Смещение центра тяжести от оси поршневого пальца приводит к малозаметному наклону детали при возвратно-поступательных движениях внутри цилиндра. В результате перекоса стенки быстрее изнашиваются, возникает эллипсность в сечении, падает компрессия, иногда до критически низкого уровня.

В связи с этим при выборе тюнингованных поршней следует особенно тщательно балансировать все детали.

к содержанию ↑

Цилиндры

Цилиндры увеличенного объема предполагают использование оптимизированной вентиляции камеры сгорания. Отсюда вытекает необходимость расточки седла и установки клапанов большего диаметра. Использование модернизированных Т-образных клапанов дает значительный эффект даже без рискованных операций по расточке.

Качественна и точная обработка запирающей поверхности модернизированного клапана отвечает за высокую степень герметизации цилиндра. Уменьшенный вес тарелки поддерживает определенный режим температуры клапана. Как правило, Т-образные клапаны не прогорают и работают благодаря своей геометрии более эффективно. Пропускная способность канала, который запирает модернизированный клапан, выше, чем у штатного.

к содержанию ↑

Распределительные валы

Тюнингованные распредвалы для модернизации двигателя Шевроле Нива, делятся на несколько основных групп. Для внедорожника Нивы важную роль играет подхват темпа движения при переключении передачи на пониженную.

Рациональное использование тягового усилия двигателя задает форма кулачков распределительного вала. Популярность низовых валов, которые способствуют повышению проходимости автомобиля, вполне естественная для Шевроле Нива. При этом модификаций улучшенных валов внедорожника так много, что их нумеруют, а общий счет превышает сотню.

к содержанию ↑

Чип-тюнинг двигателя

Серийный силовой агрегат Шевроле Нивы, подверженный чипированию. Выдает отличные эксплуатационные характеристики, отличающиеся от штатных. Двигатель, который подвергается серьезным изменениям, имеющий увеличенный объем камеры сгорания, сниженную массу шатунов и коленчатого вала, получивший модернизированный распределительный вал и разрезную шестерню привода ГРМ особенно сильно нуждается в изменении характеристик электронного блока управления.

Люди, давно владеющие автомобилями марки Шевроле Нива, полагают, что электронный блок управления полноприводного внедорожника не любит вмешательств, а его способность самообучаться делает всяческие усилия по модернизации программной прошивки совершенно бесполезными.

Это действительно так и блокам управления Шевроле Нива свойственны такие способности, однако так было только с первыми моделями автомобилей. Сейчас все выпускаемые производителем авто таких недостатков не имеют. Калибровку постоянного запоминающего устройства можно при необходимости менять при программировании прошивки.

к содержанию ↑

Тюнинг подвески

Модернизация внедорожных характеристик Шевроле Нивы способствует существенному расширению возможностей транспортного средства:

• усиливаются верхние кронштейны амортизаторов;
• модернизируется крепление верхнего болта, держащего редуктор переднего моста.

Дополнительно можно установить гидроусилитель рулевого управления, двойные или газовые амортизаторы вместо штатных. Все это стоит достаточно дорого, однако сделав такой тюнинг, вы об этом никогда не пожалеете.

Внешний вид можно существенно изменить при помощи следующих деталей:

• передняя и задняя защита бамперов;
• пороги;
• спойлера;
• кенгурины.

Как выглядят тюнингованные Шевроле Нивы вы можете видеть на фото или видеороликах, приложенных в конце статьи.

к содержанию ↑

Установка порогов

Занимаясь установкой порогов, важно следить за кронштейнами, на которых держатся эти детали. Они должны располагаться строго перпендикулярно основанию. Специалисты рекомендуют сначала ослабить болты кронштейна, а после монтажа детали полностью их подтянуть. Крепить заднюю часть порогов следует болтами кронштейна реактивной тяги. После этого следует зафиксировать передний кронштейн в технологических отверстиях лонжеронов.

Удобнее начинать фиксировать порог с задней части Шевроле Нива. При установке передней части следует затягивать сначала гайку на закладной, которая находится ближе к середине боковой части, а потом стягивать закладную, которая находится ближе к краю. Объясняется это тем, что ближайшая к краю гайка нужна для выставления расстояния между днищем и порогом, а также высоту накладок. При помощи затяжки заднего крепления порога и его регулировки, а затем подтягивания остального крепежа вы должны достичь идеально параллельного размещения порога относительно кузова. Не забывайте о площадке, которая нужна для упора домкрата. Она находится на заднем кронштейне фиксации порогов.

к содержанию ↑

Кенгурин

Несмотря на то, что заводские рекомендации говорят о невозможности определенных изменений в конструкции внедорожника Шевроле Нива, многие модернизированные машины этой марки оснащаются кенгуринами. Этот дополнительный элемент придает экстерьеру транспортного средства более внушительный вид и защищает в случае аварий, хотя при столкновении с пешеходами люди могут получить более серьезные травмы. Кенгурин устанавливается разными способами, в зависимости от его вида:

• монтаж на два болта (под крепление номера) и на несколько шпилек, которые приварены на усиливающей дуге бампера в нижней части внедорожника;
• крепление к усилителю, на котором находятся отверстия для фиксации штатной защиты.

к содержанию ↑

Дополнительное оснащение

Тюнинг Шевроле Нивы сложно представить без установки новых колес, без которых авто будет иметь незавершенный вид. Среди огромного разнообразия дисков вы сможете выбрать ту модель, которая лучше подойдет с учетом вашего вкуса. Значительно изменить внешний вид внедорожника можно также при помощи тюнингованных фар. Замена штатной оптики не является сложным делом – вам понадобится лишь набор обычных ключей и отверток.

к содержанию ↑

Электротюнинг Шевроле Нивы

Желание установить на рейлинги фары иногда очень сложно преодолеть, если вы являетесь владельцем какого-нибудь внедорожника, например, Шевроле Нивы. И действительно, что вам мешает прикрепить на крыше машины осветительную платформу, которая сможет заливать светом все перед автомобилем. Главной проблемой является высокое энергопотребление традиционных галогенных ламп, но их в последние годы эффективно заменяют современные светодиодные фары. Они стоят сравнительно дорого, однако отличаются высокой степенью практичности, экономичности и долговечностью. Эти изделия не так сложны, чтобы их нельзя было устанавливать самостоятельно у себя в гараже. Все, что вам потребуется – это минимальные познания в электротехнике и обычные инструменты.

Светодиодные фары не могут перегрузить генератор внедорожника, но отличаются при этом хорошей светоотдачей. За этим осветительным оборудованием будущее.

Слабым местом любого автомобиля Шевроле Нива, который эксплуатируется в условиях бездорожья, являются стеклоомыватели. Воду в бачок приходится доливать постоянно, что крайне неприятно при окружающей температуре ниже нуля. При этом следует отметить, что холодной водой грязь со стекла смывается не так хорошо, как хотелось бы.

Отличным решением считается монтаж подогревателя. Горячая вода температурой 75 градусов расходуется более экономно и лучше очищает поверхность. Важно отметить, нагрев воды позволяет отказаться от использования опасных метаноловых жидкостей, которые лежат в основе незамерзающих средств для мойки стекол.

На рынке сегодня можно найти разные модели предпускового подогревателя двигателя, а также подогревателей сидений. Их популярность в условиях нашей страны вполне объяснима. Недорого стоят и являются очень полезными незамерзающие внешние зеркала заднего вида с электроприводом и повторителями поворотов.

Лучше выбирать такие модернизированные зеркала, которые имеют аэродинамический выступ в нижней части пластика. Эта едва заметная деталь отлично защищает зеркала от грязи, которая может вылетать из-под передних колес.

Видео:

Видео:

Видео:

фотоотчеты работ по тюнингу с описанием

Тюнинг Нивы, Нивы Шевроле

Многие владельцы Нивы и Шевроле Нивы рано или поздно задумываются об улучшении каких либо качеств своего автомобиля. Это может быть что-то незначительное — направленное, например, на изменение внешнего вида (декоративные пороги, вентиляционные накладки, спойлеры, дефлектора, мухобойки и пр.), а может быть и что-то очень серьезное, связанное с изменением конструкции автомобиля, доработкой узлов трансмиссии, двигателя, подвески …

По внедорожникам, а именно к этой категории относятся автомобили Нива и Нива Шевроле, чаще всего возникают вопросы по улучшению именно внедорожных качеств. Именно эту тему мы попробуем раскрыть более подробно. Всё о чем будет написано в этой статье основано исключительно на нашем опыте тюнинга автомобилей Нива, а отталкиваемся мы от задач, которые ставят перед нами наши клиенты.

Итак, внедорожный тюнинг. Начинается всё как обычно с простого. Покупается автомобиль и после получения некоторого опыта эксплуатации по бездорожью (рыбалка, охота) появляется понимание, что если поставить резину грязевую, более злую, да еще побольше диаметром, то машина в грязи пойдет увереннее и проедет дальше. А если поставить самоблоки, то будет еще круче… И процесс этот затягивает, потому что каждый виток тюнинга, каждая новая доработка дает дополнительное преимущество на бездорожье, а это в свою очередь вызывает чувство глубокого удовлетворения у Нивавода.

Оставив лирику, попробуем все-таки выделить основные подходы к доработкам автомобилей Нива и Шевроле Нива:

1. Лайт. Включает в себя: установку качественной защиты двигателя и возможно КПП; грязевая резина, возможно чуть больше штатной, например 215/75 R15, но тогда уже нужен будет минимальный лифт; не помешает винтовой самоблок в задний мост; ну и залить другую прошивку ЭБУ, т.к. на штатной машина едет не очень..
2. Оптимал. То к чему приходят многие клиенты в конечном итоге: Лифт подвески около 5 см; резка арок; установка расширителей; грязевая резина 29-30 дюймов; замена главных пар в трансмиссии на 4,3 или 4,44; блокировки в мосты, как минимум в задний; силовой бампер + лебедка; шноркель; вывод сапунов; прошивка двигателя, как минимум, как максимум увеличение объема двигателя с сопутствующими доработками; так же возможна установка экспедиционного багажника с люстрой…
3. Хард. Все, что круче описанного выше: Колеса Экстрим от 31 размера и в гору; усиление всего, что можно усилить; однозначная доработка двигателя; более глубокая доработка трансмиссии и т.д.

Надо сказать, что третий подход выбирается не часто, это, как правило, люди увлеченные соревнованиями или экстремальными внедорожными экспедициями. Для рыбака, охотника, для внедорожных покатушек выходного дня более чем достаточно доработок перечисленных во втором пункте.

Удачи на бездорожье! С уважением, коллектив Нива-Профи.

 

Google+

Рамная Нива от украинских тюнеров – неожиданное продолжение (видео)

Увидеть супер внедорожник Нива можно на проходящей в столичном МВЦ с 5 по 7 марта выставке «Рыболовля. Охота. Туризм 2020». Многим эта машина покажется знакомой. И правда, автомобиль уже показывали на прошлогодней выставке – тогда он удивил не только внешним обвесом, но и интегрированной рамой (лонжероны заменили на профильную трубу). Теперь же Нива решила похвастаться подкапотным пространством. И что же здесь такого, чего нет на обычных Нива?

Мастера из киевского ателье «Тюнинг Нива», которое специализируется на доводке машин этой марки уже 15 лет, полностью переработали моторный отсек. Уникальность в том, что у этой машины специально восстанавливали карбюраторный двигатель.

Здесь стоит мотор 1,8 л, гидроусилитель, спортивный вакуум от «восьмерки», система охлаждения от «Шевроле Нивы» (не требует прокачки после замена хладагента). Появился другой карбюратор –  был «Озон», а поставили именно под объем 1,8. Плюс к этому еще раскручена голова, впуск, выпуск, применена прямоточная выхлопная система.

Также установлен другой генератор, которы перенесен наверх под гидроподготовку. То есть машина может без шноркеля преодолевать глубокий брод – забор воздуха прямо с банки. Тюнингованная Нива переоборудована под газ, а потому применили польские клапана с напылением, которое устойчиво к газово-воздушной смеси. Также стоят поршни с графитовым напылением и др.

Ателье «Тюнинг Нива»не останавливается на достигнутом и уже осенью собирается показать 5-дверную «Ниву» на 31-х колесах, в которой карбюраторный двигатель 1,8 будет заменен на инжекторный аналогичного объема. Также сейчас в работе находится еще одна, короткобазная Нива из 80-х. Машине полностью переварили кузов, заменили днище (появился трубчатый подрамник). Облицовка кузова здесь от «Урбана». А вот под капотом можно увидеть новый инжекторный двигатель, «саабовскую» турбину – в общем будет 125 лошадок, также появится кондиционер, система ABS.

Тюнинг Нивы своими руками: наглядное видео, советы

Такой автомобиль, как Нива, достаточно хороший, прочный и качественный внедорожник. У данного автомобиля достаточно большое количество позитивных качеств, но большинство владельцев этой машины стремятся улучшить её после покупки.

Скорее всего, ни одна отечественная машина не может сравниться по проходимости дорог с Нивой.

Подготовительные работы

Для того, чтобы осуществить перепрошивку салона, нужно будет использовать парогенератор. Ведь с помощью его материалу будет легче предать иную форму.

Для того, чтобы вмонтировать освещающие лампы на крыше Нивы, вам понадобится элементарное знание электрики и простые инструменты.

Самостоятельный тюнинг салона

В каждом внедорожнике просто обязательно должна быть качественная теплоизоляция и конечно же гидроизоляция. В данном небольшом видео, вам покажут, как можно модернизировать Ниву.

Множество автолюбителей, которые владеют данным транспортным средством, после приобретения меняют сиденья в салоне на более комфортные. Все эти замены обоснованы тем, что автомобиль – внедорожник и, конечно же, он будет ездить по плохим дорогам, поэтому теплоизоляция нужна с целью, чтобы не заболеть весной какой-нибудь простудой, а комфортные сиденья нужны для того, чтобы на плохих дорогах пассажиры чувствовали себя хорошо и комфортно.

Не менее важно поставить решетку, которая будет отделять багажник от пассажирских мест, потому что в случае плохой дороги с большими буграми, какой-либо груз может упасть на пассажиров. Также все любители Нивы и её владельцы должны знать, что изоляция шума в этом авто достаточно плохая.

Для того, чтобы провести отличную изоляцию шума автомобиля вам потребуется специальный материал, который обладает не только свойством удалять шум, а и сохранять тепло в машине и замедлять коррозию метала, то есть не дает ему ржаветь.

И, конечно же, обшивка салона качественным материалом, с заменой старого не качественного материла.

Переделка салона

Переделанный салон Нивы

Тюнинг внешнего вида автомобиля Нива отличается от тюнинга других внедорожников тем, что переделать Ниву снаружи под силу сделать любому автолюбителю своими руками. Наиболее распространенным улучшением Нивы снаружи считается прикрепление кенгурятника на передний бампер.

Автолюбители прикрепляют кенгурятник с целью предоставить автомобилю человеческой черты под названием агрессия. Кенгурятники имеют три вида: маленького, среднего и большого размера.

Каждый из этих видов отличаются размеров и предназначением для защиты той или иной части фары и зеркала. Можно их модернизировать, это также вполне реально произвести своими руками.

Еще можно установить спойлер или же покрасить автомобиль, все это проводится с целью выделить свою любимую машину из серой массы.

Улучшение свойств двигателя

Двигатель, как все мы прекрасно знаем, является сердцем автомобиля, а если этот авто внедорожник, так тем более. Поэтому, усовершенствование двигателя является просто обязательным.

Все мы прекрасно знаем, что модернизация двигателя возможна только в двух случаях:

1. Расточка поршня. Вследствие такого типа модернизации мощность двигателя возрастет довольно-таки не в малом количестве раз.
2. Модернизация вентиляции двигателя. Данный тип модернизации подразумевает в себе шлифование коллекторов и увеличение выхлопной труба.

Так же любители Нивы достаточно часто устанавливают пороги на автомобили. Но перед тем, как проводить тюнинг такого характера, стоит внимательно следить за кронштейнами. Они должны находиться строго по перпендикуляру к основанию.

Перед тем, как устанавливать пороги, профессионалы рекомендуют немного ослабить болты на кронштейне. Также, специалисты советуют начинать крепление порогов с задней части Нивы.

Тюнинг подвески Нивы

Модернизированная подвеска Нивы Шевроле своими руками

Улучшить подвеску данного автомобиля можно за счет установления лифт комплекта. Такой вид тюнинга подразумевает в себе конкретное вмешательство в строение автомобиля Нива и изменение его своими руками.

Тюнинг ходовой части автомобиля должен будет сделан обязательно с целью защиты раздаточной коробки. Для этого в автомобиль стоит установить подрамник.

Установка подрамника содержит в себе пять позитивных качеств:

1. Рама обретает новый вид;
2. Увеличиваются позитивные качества кузова;
3. Коэффициент вибрации и шума снижается в большое количество раз;
4. Нагрузка на пол снижается в несколько раз;
5. Защита картера раздаточной коробки.

В случае того, если вам нужна прибавка мощности на высоком количестве оборотов, вам стоит установить распредвал длинноходный. Это поспособствует вам для езды по бездорожью. Но стоит знать, что этот распредвал снизит эффективность двигателя на низких оборотах.

В случае, если вы задумались о полном тюнинге автомобиля, стоит обратить свое внимание тормозную систему Нивы. Задние тормоза – барабанные, поэтому при покупке автомобиля стоит осуществить замену задних тормозов на дисковые, которые более практичны и безопасны, чтобы впоследствии у вас не появилось проблем с ними.

Автомобиль может терять устойчивость во время езды, особенно по дороге с большими буграми. Потеря устойчивости может быть мотивирована тем, что в автомобиле присутствуют слишком жесткие амортизаторы или же пружины стабилизатора, который располагается поперек автомобиля.

В этом видео, вам расскажут, как сделать тюнинг двигателя Нивы Шевроле, своими руками.

Для того, чтобы автомобиль не терял устойчивость, можно сбалансировать жесткость стабилизаторов.

Модернизация системы электрики

У каждого владельца автомобиля Нива при покупке авто возникает большое желание установить дополнительные фонари на её крыше.

Единственное, что может вам помешать в осуществлении данного тюнинга, это то, что галогенные лампы употребляют достаточно много электричества. Все, что вам понадобится в осуществлении этой мечты, это минимальное знание электрики и обыкновенные инструменты.

Госпошлина за замену водительского удостоверения. Читайте более подробную информацию, на нашем сайте.

Как выглядит чёрно белый стикербомбинг, можно узнать из этой статьи. Рекомендуем!

Тут, находятся фото японских авто.

Советы

Перед тем, как проводить тюнинг какой-либо части автомобиля, стоит задуматься и обратить внимание на то, что в случае замены или извлечения какой-либо детали, в автомобиле может что-то нарушиться.

Если в случае улучшения подвески заменить или вовсе извлечь какую-то деталь, то автомобиль не сможет держать нужное для него равновесие и будет наклоняться вперед. Самый важный фактор, который влияет на поворот автомобиля, является правильное распределение веса.

Существует всего лишь два случая, которые можно использовать в случае неправильного распределение веса. Первый случай, это увеличение расстояния колес, то есть, увеличить ширину резины, которой вы пользуетесь.

Второй случай, это занижение центра тяжести автомобиля Нивы, что поспособствует уменьшению хода подвески.

Слабым местом автомобиля Нива при использовании его в условиях полного бездорожья является поломка приспособления, которое омывает стекло.

И при этом владельцу будет приходиться очень часто доливать холодную воду в бачок вручную.

Стоит отметить, что холодной водой грязь будет неудачно отмываться. Отличным решением данной проблемы, это усовершенствование подогревателя воды в авто. После того, как вы улучшите подогреватель, вода будет расходоваться экономней, а очищать стекло лучше.

5 основных рекомендаций по настройке для стабилизации видео

3. Рекомендации по размытию движения

Видео артефакты, такие как размытие движения, уже изначально присутствуют в видеопотоке, но применение стабилизации видео может улучшить их видимость. Для компенсации этого можно применить уменьшение размытости при движении, но это, в свою очередь, увеличит уровень шума. Следовательно, вам необходимо найти правильный баланс между приемлемым размытием при движении и уровнем шума.

Имейте в виду, что степень размытия при движении будет зависеть от условий освещения и от того, насколько хорошо ваши датчики движения обрабатывают свет.Подумайте, будет ли ваша камера часто использоваться в условиях низкой освещенности, например в помещении или ночью, когда вам потребуется как можно больше дополнительного освещения. Чем меньше доступно внешнего света, например солнечного света, тем больше будет проблема размытия при движении.

4. Рекомендации по качеству видео

Электронная стабилизация изображения (EIS) применяет кадрирование к каждому кадру. Часть каждого кадра, которую алгоритм выбирает для обрезки, делает видео стабильным. В результате, если вы снимете видео с разрешением Full HD 1920 × 1080 и примените стабилизацию видео, разрешение немного уменьшится.В зависимости от ваших потребностей вы можете уменьшить производительность стабилизации видео и увеличить разрешение или наоборот, указав, какая часть кадра будет обрезана.

Датчик с более высоким разрешением для начала не будет испытывать такой заметной потери качества при кадрировании, как датчик с более низким разрешением. Однако стоит учитывать, что более высокое разрешение потребляет больше энергии батареи для обработки из-за большего количества пикселей.

5. Рекомендации по коррекции горизонта

Если вы хотите, чтобы дрон мог снимать видео с хорошим качеством в ветреную погоду, вам необходимо компенсировать ветер.Дрон будет наклоняться, чтобы двигаться в правильном направлении, и это может сделать видео еще более нестабильным. Это может потребовать корректировки для более широкого угла при коррекции горизонта, что происходит за счет поля зрения.

Однако в других операционных средах поле зрения может быть более важным, и вы можете получить удовлетворительные результаты с более узким углом коррекции горизонта. Смоделируйте реальные условия для своего варианта использования и проанализируйте вывод видео, чтобы определить приоритеты коррекции горизонта.

Настройка биополя | Что такое настройка биополя?

Клиент получает настройку Biofield

КАК ЭТО РАБОТАЕТ

Во время сеанса настройки биополя клиент полностью одетый лежит на лечебном столе, в то время как практикующий активирует камертон и медленно сканирует тело, начиная с расстояния. Практикующий ощущает сопротивление и турбулентность в энергетическом поле клиента, а также прислушивается к изменению обертонов и оттенков камертона.Когда практикующий сталкивается с неспокойной зоной, он / она продолжает активировать камертон и удерживать его в этом конкретном месте. Исследования показывают, что организационная энергия тела использует устойчивую когерентную частоту колебаний камертона, чтобы «настраиваться» на себя. Вскоре диссонанс исчезает, и чувство сопротивления отступает. Это похоже на снятие напряжения с тела.

Практики работают с «Картой анатомии биополя», компиляцией основательницы компании Biofield Tuning Эйлин Дэй МакКусик, за более чем 20 лет наблюдений за биополем.Области диссонанса можно определить в зависимости от возраста и типа памяти. Например, в 12 лет можно обнаружить сильное чувство печали или родовую травму на внешнем крае биополя.

Анимационное видео о настройке биополя

Удерживание активированного камертона в области травматического воспоминания или другого трудного периода времени дает воспроизводимые и предсказуемые результаты. Звуковой ввод, кажется, помогает телу переваривать и интегрировать необработанный опыт. Когда диссонанс биополя спадает, клиенты обычно сообщают о том, что чувствуют себя «легче» и об уменьшении или исчезновении симптомов.

Это можно интерпретировать как своего рода целенаправленную биологическую обратную связь нервной системы. Эйлин стала рассматривать этот процесс как «взлом сознания», побочный вход в психику — работу с тем, что было скрыто на виду, — который помогает людям вносить изменения, которые в противном случае они не смогли бы сделать самостоятельно.

Некоторые условия очень хорошо реагируют на настройку биополя, другие — нет. Многие практики интегрируют настройку биополя с инструментами из других модальностей; не все практикуют настройку биополя одинаково.

*** Настройка биополя не рекомендуется для людей, которые очень больны, так как она может вызвать сильную реакцию исцеления в системе. По мере того, как тело снимает напряжение, высвобождаются любые токсины, скопившиеся в суженных тканях, которые могут вызывать симптомы гриппа, истощение, волны эмоций, жидкий стул и, в крайних случаях (очень редко), сыпь и рвоту. Рак, беременность, паллиативная помощь и кардиостимуляторы противопоказаны при настройке Biofield. Смотрите полный список противопоказаний.

КАК ЧАСТО

Эйлин предлагает для начала серию из трех занятий, обычно один раз в неделю. Очень часто проблемы можно решить или значительно улучшить за три сеанса, но нет ограничений на количество сеансов, которое можно получить. Каждая сессия основывается на предыдущей; всегда есть более глубокие слои, к которым можно обратиться.

Узнайте больше о настройке биополя и Эйлин Дэй МакКусик в этой недавней статье, опубликованной HEALTH IMPACT NEWS.

Настройка комнаты — акустические поля

Ниже приводится неотредактированная стенограмма из нашей серии видео с Acoustic Fields.В процессе перевода могут возникнуть некоторые ошибки в грамматике и структуре предложения.

Для полного понимания и понимания, пожалуйста, просмотрите видео, которое включено в этот текст. Для получения любой дополнительной информации по этой и другим вопросам, касающимся акустики помещений, свяжитесь с нами напрямую по телефону:

П: 520 — 392 — 9486

[email protected]

[email protected]
______

Я получаю много вопросов от клиентов.Кажется, что они действительно сбиты с толку и начинают говорить не с той стороны спектра, и я думаю, что они сбиваются с толку на протяжении всего процесса. Так что, надеюсь, это немного поможет, и мы сможем получить какое-то определение, и мы сможем взглянуть на то, что мы пытаемся здесь сделать. Сделайте шаг назад, сделайте глубокий вдох.

Конечно, первое, что нужно сделать при настройке помещения, — это размеры, объем и использование. Мы хотим иметь место подходящего размера для того, что мы делаем. Барабанная комната, вокальные комнаты, комнаты для прослушивания, комнаты домашнего кинотеатра, диспетчерские, концертные залы — все они разные.Так что использование действительно критично. Использование определяет необходимый нам объем, длину, ширину, высоту и соответствующие размеры, чтобы минимизировать проблемы с модальным давлением. Поэтому нам нужно учитывать эти три переменные всякий раз, когда мы планируем настроить комнату.

Расположение динамика. Очень очень критично, что за динамик? Это источник энергии в комнате, если это певец в вокальной комнате или барабаны в концертной комнате. Каким бы ни был источник звука, вы должны смотреть на него. Это устройство, вырабатывающее энергию в комнате, поэтому вам нужно убедиться, что оно правильно расположено в объеме комнаты и в пределах комнаты и, очевидно, в пределах ее использования.Итак, в качестве источника звука в нашем примере мы использовали динамик, но если это инструмент, то в комнате есть именно эта точка, которая дает наиболее плавную кривую. Будет ли самая плавная кривая, которую мы хотим, опять же, зависит от использования. Если вы записываете воспроизведение во время воспроизведения, необходимо учитывать все эти переменные. Поэтому очень важно найти правильное местоположение источника звука.

Всегда начинайте с низкой частоты. Если вы не слышите низкие частоты в комнате, ничего в средних и высоких частотах не имеет никакого смысла.Потому что вы, естественно, изо всех сил пытаетесь слушать через нежелательные зоны давления в комнате. И помните, область давления цикла 30-40-50-60, модальная область имеет гармоники, 120-е, 180-е. Все это необходимо учитывать.

Значит, вы должны правильно управлять низкочастотной энергией в комнате. И я думаю, мы все знаем, что [неразборчиво, 02:41] и изоляция здания, как это, не совсем хорошие инструменты управления низкими частотами, независимо от того, что говорят производители. [неразборчиво 02:51] это не бас-ловушка, хорошо? Так что низкочастотное управление.Используйте правильную технологию для управления низким энергопотреблением в вашей комнате в зависимости от объема, размера и использования. Вокальная комната будет иметь меньше энергии, чем барабанная. Таким образом, вы можете применять различные технологии для управления низкочастотной энергией.

Attack and decay — главное в низкочастотном диапазоне. Убедитесь, что каждая нота соответствует средним и высоким частотам. Вы слышите начало, вы слышите жизнь ноты и слышите конец. Необходимо принять во внимание все три области внутри этого.Скорость атаки и распада имеет решающее значение. Это даст вам правильный низкочастотный отклик, который вам нужен.

Средние частоты вы хотите четкости, разделения, вам нужно хорошее наложение средних частот в вашей презентации. Они вроде катаются на низких частотах. Итак, если вы сохраните каждую группу или каждую частотную группу как полосу, тогда вы сможете понять, что сначала низкие, затем средние и максимальные, и все они как бы едут вместе. А потом по краям все сглаживают. Итак, вы хотите убедиться, что у вас есть четкость и разделение на средних частотах.

Высокие, они похожи на средние частоты на низах. Они работают на средних частотах, так что у вас тоже должно быть такое наслоение высоких частот. Диффузия — действительно хороший метод борьбы с высокочастотной энергией. В нашем распоряжении есть инструменты.

Таким образом, настройка помещения, габаритов, объема и использования удовлетворяет этим трем переменным. Найдите источник звука в правильном месте, чтобы получить наиболее плавный отклик, а затем примените свои методы управления низкими, средними и высокими частотами, чтобы получить хороший баланс между тремя.

На рисунке 1 вы видите, что мы делим частотный диапазон на три области. Вот что вам нужно сделать. Нижний предел — это все, что ниже 100. Среднечастотный диапазон составляет от 100 до 2000 и 2000 до верхних частот. Итак, возьмите каждый частотный диапазон, низкие, средние и высокие, и разделите его на эту группу.

Второй рисунок здесь — немного забавный язык в щеку, но контейнер с мороженым с фруктами с фруктами — низкочастотный. Мороженое — это средняя частота, а орехи или взбитые сливки сверху — высокие частоты.Слои. Один поддерживает другого. Поэтому вы должны помнить обо всем этом, когда настраиваете комнату.

Спасибо,
Деннис Фоли

Настройка комнаты для прослушивания — акустические поля

Мы работаем как на профессиональном, так и на потребительском рынке. В одних отношениях они одинаковы, в других — кардинально отличаются. Оба стремятся к «хорошему» качеству звука, но делают это по-разному. Профессионалы используют свою комнату и звук в ней, чтобы зарабатывать на жизнь процессом записи.Потребитель занимается воспроизведением, получением записанного звука и его активным прослушиванием в своих комнатах, поэтому настройка комнаты для прослушивания будет немного отличаться для двух аудиторий, поскольку комнаты, которые они используют для достижения обеих своих целей, радикально различаются.

Настройка комнаты для прослушивания

Различные функции

Профессионалы хотят слышать все, что происходит в миксе. Их комнаты оборудованы и обрабатываются таким образом, чтобы избежать большинства проблем с качеством звука, которые возникают в маленьких комнатах.Большинству профессионалов требуется меньше звука в помещении и больше всего инструмента или вокала. Если комната является вокальной, она настроена таким образом, чтобы минимизировать отражения в положении микрофона, чтобы в помещении было меньше звука. Комнаты потребителей — это обычно комнаты, к которым прикреплено несколько функций. Обычно это жилые комнаты, где многие люди общаются, а прослушивание музыки — второстепенная функция.

Различные поверхности комнаты

Что касается гостиной, у нас есть множество типов поверхностей, с которыми необходимо иметь дело.У нас есть шторы, камины и ужасные окна, которые могут выходить на всю стену. Недавно нас попросили настроить комнату для клиента, у которой одна стена была стеклянным окном, большой видеоэкран на передней стене и ниша с альбомами для передней стены. С нашим динамиком правого канала рядом с большим стеклянным окном и нашим динамиком левого канала, расположенным рядом с альковом, полным альбомов, можно сразу увидеть акустические проблемы, которые необходимо решить. Не забудьте про большой стеклянный видеодисплей на передней стене.

Управление низкой частотой

При настройке любого помещения следует в первую очередь управлять низкочастотной энергией. Без надлежащего управления низкими частотами средним и высоким частотам не на чем будет сидеть, не задыхаясь или не размываясь в акустической «грязи». Большинство комнат для прослушивания не оптимизированы по размеру, чтобы уменьшить резонансы, создаваемые низкочастотными проблемами, поэтому необходимо использовать большое количество низкочастотного поглощения, чтобы помочь с контролем резонанса.с нашим проектом настройки помещения, состоящим из 15-дюймовой ширины, необходимо учитывать низкочастотные резонансы.

Портативная акустическая техника

В этой клиентской комнате нам нужно было всем управлять. Комната была 15 футов шириной, со стеклянным окном во всю длину в одной стене. Левый канал должен был направить отраженную энергию в нишу, полную альбомов. По крайней мере, альбомы обеспечивали некоторую массу работы по сравнению с полноразмерным окном на правой стороне канала. Нашим решением было сделать мобильную «стену», которую можно было поставить на место во время прослушивания, а затем убрать для проживания.Жить и слушать — это две разные функции комнаты.

Стеклянная стенка правого канала

Двойное акустическое назначение

Так как наша первая цель с нашей комнатой шириной 15 футов — это контроль резонанса с частотами от 30 Гц. — 80 Гц., У нас должен быть низкочастотный поглотитель, способный обрабатывать эту энергию. Нам также необходимо обработать отражения наших динамиков от стекла. Для достижения обеих этих целей мы создали мембранные поглотители серий ACDA-10 и ACDA-12 большего размера, которые покрывали бы большую площадь поверхности.Они были 30 дюймов в ширину и 60 дюймов в высоту на колесиках, поскольку должны были быть мобильными. Они также весили 250 фунтов каждый. Вы должны иметь массу, когда имеете дело с низкочастотной энергией. Альтернативы массе просто нет.

Средние и высокие частоты

Чтобы справиться со средними и высокими частотами в комнате, мы прикрепили наш 2-дюймовый пенопласт на лицевую сторону каждого устройства, прямо за тканью. Технология пены начинается со 125 циклов и проходит через 7500 циклов.Блок ACDA-10 начинает процесс поглощения при 30 Гц. и проходит через 200 Гц. С добавлением нашей пенной технологии у нас теперь есть устройство, которое может поглощать энергию от 30 циклов до 7500 циклов.

Блоки левого канала

Передняя стена
Нашим следующим шагом будет работа над передней стенкой, где находится центральное изображение нашей звуковой сцены. Он находится там, потому что мы использовали надлежащее количество поглощения для боковых «стенок», чтобы уменьшить время первичного отражения от боковых стен.Мы должны снизить размер обоих отражений от боковой стены, чтобы они достигли места прослушивания после желаемого прямого звука из наших динамиков.

Абсорбционная техника

Поскольку у нас есть видеоэкран, который монтируется на передней стене, а его стеклянная поверхность должна быть закрыта, мы можем установить переносную панель, которую можно повесить над экраном видеодисплея при воспроизведении музыки, а затем снять для просмотра видео. Эта панель будет содержать ту же технологию звукопоглощения, что и боковые стены.Он должен быть легким, чтобы не добавлять слишком большой дополнительный вес к системе крепления видеоэкрана.

Прослушивание / Гостиные

Комнаты для прослушивания должны выполнять несколько функций в большинстве потребительских сред. К сожалению, это не позволяет установить надлежащую акустическую систему помещения в правильных местах, чтобы дополнить нашу стереопрезентацию. Любые используемые акустические технологии должны быть мобильными и съемными, если вы правильно настраиваете комнату для прослушивания.Все частоты должны быть адресованы от низкочастотных резонансов в помещении до среднечастотных и высокочастотных отражений от боковых стен. Могут быть разработаны технологии обработки помещений, которые можно размещать на месте при воспроизведении музыки и удалять или перемещать, когда требуются другие функции помещения.

Знакомство с полевым руководством Facebook по машинному обучению, серия видео

Полевое руководство по машинному обучению Facebook — это серия видеороликов из шести частей, разработанная командой машинного обучения рекламы Facebook.В этой серии рассказывается о лучших реальных практиках и даются практические советы о том, как применить возможности машинного обучения к реальным проблемам.

Машинное обучение и искусственный интеллект сегодня везде в заголовках новостей, и существует множество ресурсов, которые научат вас принципам работы алгоритмов и демонстрации последних передовых исследований.

Однако, если вы хотите использовать машинное обучение для улучшения своего продукта в реальном мире, важно понимать, как работает весь процесс разработки.Это не только то, что происходит во время обучения ваших моделей, но и все, что происходит до и после, и то, как каждый шаг может либо настроить вас на успех, либо обречь на неудачу.

Команда машинного обучения рекламы в Facebook разработала серию видеороликов, чтобы помочь инженерам и новым исследователям научиться применять свои навыки машинного обучения для решения реальных проблем. В сериале процесс машинного обучения разбит на шесть этапов:

1. Определение проблемы
2. Данные
3. Оценка
4.Характеристики
5. Модель
6. Эксперименты

Серия видеороликов охватывает каждый из этих шагов, объясняя, как решения, которые вы принимаете на этом пути, могут помочь вам успешно применить машинное обучение к вашему продукту или варианту использования. В каждом уроке приводятся примеры и истории о неочевидных вещах, которые могут быть важны в прикладной среде.

Мы надеемся, что эта серия видео поможет вам расширить свои знания о процессе машинного обучения, о важности принятия правильных решений на каждом этапе и о том, как эффективное использование моделей машинного обучения может помочь в достижении бизнес-результатов, которых вы пытаетесь достичь.

Урок 1: Определение проблемы

В первом уроке «Определение проблемы» рассказывается о передовых методах определения проблемы. Как правильная настройка часто важнее, чем выбор алгоритма, и почему несколько часов, потраченных на этом этапе процесса, могут сэкономить многие недели работы в дальнейшем, не позволяя вам решить неправильную проблему.

Урок 2: Данные

Из этого урока вы узнаете, как подготовка данных для обучения является основной частью работы инженера по машинному обучению.Это активная, а не пассивная часть исследований в области машинного обучения и одна из самых важных переменных для создания высококачественных систем машинного обучения.

Урок 3: Оценка

Прежде чем приступить к разработке дополнительных функций и повторению архитектур моделей, важно иметь четкий план того, как оценивать производительность вашей модели. В этом уроке рассказывается, как оценить свой подход.

Урок 4: Возможности

В этом четвертом уроке Полевого руководства Facebook по машинному обучению мы сосредоточимся на функциях.Мы объясняем примеры категориальных, непрерывных и производных функций и объясняем, как выбрать правильную функцию для правильной модели. Мы также охватываем области, на которые следует обратить внимание, такие как изменение функций, поломка функций, утечки и покрытие.

Урок 5: Модель

Если вы внимательно следовали четырем предыдущим урокам Facebook Field Guide to Machine Learning, этот урок модели должен пройти довольно естественно. Ваша следующая задача — выбрать правильную модель для ваших данных и найти алгоритм для реализации и обучения этой модели.

Урок 5 предлагает советы по выбору, настройке и сравнению моделей, например:

• Как подобрать модель
• Как настроить модель
• Как сравнивать модели

Урок 6: Эксперименты

В последнем уроке серии полевых руководств по машинному обучению Facebook мы рассказываем об экспериментах или о том, как сделать ваши эксперименты действенными. Одна из ключевых тем — разница между офлайновыми и онлайн-экспериментами.

6 самых популярных обучающих видео по настройке звуковой системы

С более чем 537 200 минутами просмотров видео на YouTube и Facebook за последние 18 месяцев, это шесть моих самых популярных видео по настройке звуковой системы.

# 1 — 3 простых способа согласовать фазы Main + Sub с SATlive

1. Сделайте так, чтобы изображения совпадали.
2. Математика (совсем немного!)
3. Автоматически (инструмент подсказки задержки)

Сделайте так, чтобы изображения совпадали.
Это метод, который я использовал в течение многих лет, и он является наиболее распространенным, но у него есть две проблемы: 1) он медленный и 2) непросто определить, требуется ли инверсия полярности.

Math
Это ускоряет процесс.

Автоматически (инструмент подсказки задержки)
Это ускоряет процесс и позволяет обнаруживать инверсию полярности.

Загрузите визитную карточку «Прицельные треугольники».

# 2 — Ожидания: как измерить EQ в Smaart?

Подождите, пока вы не увидите форму, которую создает графический эквалайзер!

Смотрите всю серию статей «Начало работы с настройкой звуковой системы» здесь.

# 3 — Где выполнить фазовое выравнивание центрального переводника?

Мои комментарии к оригинальной статье Мерлин ван Вин.

# 4 — Как выглядит полнодиапазонный динамик в Smaart?

После того, как вы попрактикуетесь в измерении эквалайзера, следующим шагом будет измерение динамика в Smaart.Наконец-то!

Скачать записи Meyer Sound Speaker

# 5 — Насколько громким должен быть тестовый сигнал в комнате для Smaart?

Насколько громко достаточно громко? Уровень программы? Разговорный уровень?

Вы будете удивлены, узнав, насколько тихо может быть получение полезных данных на высоком уровне и насколько громким может быть получение полезных данных на низком уровне.

# 6 — Подключение длины волны к частоте

Это метод, который я узнал от Дэйва Сваллоу, чтобы легко связать частоту и длину волны.Если мы знаем скорость звука, то мы также знаем любую длину волны, кратную 10, просто перемещая десятичный знак. Веселье!

NVIDIA Video Codec SDK Documentation

После инициализации сеанса кодирования клиент должен выделить буферы для хранения входные / выходные данные.

Клиент может выбрать распределение входных буферов через интерфейс видеокодера NVIDIA по вызов NvEncCreateInputBuffer API.В этом случае ответственность несет клиент. для уничтожения выделенных входных буферов перед закрытием сеанса кодирования. Это также ответственность клиента за заполнение входного буфера действительными входными данными в соответствии с выбранным формат входного буфера.

Клиент должен выделить буферы для хранения выходного закодированного потока битов, используя NvEncCreateBitstreamBuffer API.Клиент обязан уничтожьте эти буферы перед закрытием сеанса кодирования.

В качестве альтернативы, в сценариях, когда клиент не может или не хочет выделять ввод буферизируется через интерфейс видеокодера NVIDIA, он может использовать любой выделенный извне Ресурс DirectX в качестве входного буфера. Однако клиент должен выполнить некоторую простую обработку для сопоставления этих ресурсов с дескрипторами ресурсов, которые распознаются NVIDIA Video Encoder Интерфейс перед использованием.Процедура трансляции объясняется в разделе «Входные буферы, выделяемые извне».

Если клиент использовал устройство CUDA для инициализации сеанса кодировщика и желает использовать входные буферы НЕ выделяются через интерфейс видеокодера NVIDIA, требуется клиент использовать буферы, выделенные с помощью API-интерфейсов семейства cuMemAlloc . Видео NVIDIA Интерфейс кодировщика поддерживает ввод CUdeviceptr и CUarray форматы.

Если клиент использовал тип устройства OpenGL для инициализации сеанса кодировщика и желает использовать входные буферы, НЕ выделенные через интерфейс видеокодера NVIDIA, клиент требуется для предоставления ранее выделенных текстур.

Клиент может генерировать текстуры с помощью glGenTextures () , привязать его к любому NV_ENC_INPUT_RESOURCE_OPENGL_TEX :: GL_TEXTURE_RECTANGLE или NV_ENC_INPUT_RESOURCE_OPENGL_TEX :: GL_TEXTURE_2D цель, выделить хранилище для него используйте glTexImage2D () и скопируйте в него данные.

Обратите внимание, что интерфейс OpenGL для NVENCODE API поддерживается только в Linux.

Если клиент использовал устройство DirectX 12 для инициализации сеанса кодировщика, то клиент должен выделять буферы ввода и вывода с помощью ID3D12Device :: CreateCommittedResource () API. Клиент должен выполнить некоторую простую обработку, чтобы сопоставить эти входные и выходные ресурсы с дескрипторы ресурсов, которые распознаются интерфейсом видеокодера NVIDIA перед использованием.Процедура трансляции объясняется в разделе «Распределение буфера ввода-вывода для DirectX 12».

Примечание: Клиент должен выделить как минимум (1 + N B) буферы ввода и вывода, где N B — количество B-кадров между последовательными P-кадрами.

.