Renault Sandero Stepway (Рено Степвей) видео обзор и тест драйв
Представляем вашему вниманию Renault Sandero Stepway обзор.
Желание залезть повыше и без страха смотреть на бордюры порождено исключительно комплексами городской неуверенности. производителя же только рада этому недугу и пачками штампуют Opel Mokka, Asics 2008 и 3008 Peugeot, только вот всё это внедорожная бижутерия им не к чему. Вдумайтесь, почему все берут паркетники в основном с передним приводом? Это дешевле, а с виду и не скажешь.
Пожалуй, честнее всех выступил лишь Рено Sandero Степвей, который предложил всё то же самое только дешевле и без громких басен на кроссоверную тему. Но та машина была слишком сосредоточена на собственной стоимости со всеми вытекающими последствиями, поэтому покупатели кроссоверов ему и не снились.
Изучив опыт и ошибки прошлых лет, пройдя зону боли вдоль и поперёк, французы сделали выводы. В итоге из гадкого утенка Рено превратился, если не в прекрасного лебедя, то уж точно в автомобиль, который не царапает глаза и не вызывает приступ изжоги.
Изменения
Исчезли уродливые кнопки стеклоподъемников и центрального замка, микролифт сидений больше не принуждает водителя к прыжкам за рулем, не надо тыкать и на торец рычажка в поисках правильной передачи, а джойстик зеркал находится там, где ему и нужно быть.
Даже запаска не заставит вас нырять в грязь. Здесь и климат, и круиз, и приборка красивая, и родиола смышленая, и есть ещё даже ESP.
Обновленный руль и сиденья не решили проблем с ноющей поясницей, как и прежних вопросов к шумоизоляции, к подсветке над задними креслами и 2 ступенчатому грузовому отсеку, а тут еще куда-то ускакал термометр охлаждающей жидкости. Даже несмотря на всё это нынешний Сандеро Степвей, смотрится ничуть не хуже на фоне новомодных «недокроссоверов».
Взглянем на ценник — дешевле только Geely MK Cross.
Но то Джили, а тут Рено. Конечно, есть еще Lada Kalina и Ларгус Кросс, но об этом пока молчок.
Дальше проверяем вместительность. Мы решили проверить пространство Sandero Степвей в твердой валюте, так вот по нынешним меркам простора здесь на 900 000, а, может быть, даже на миллион. Ведь цены-то подросли.
Недостатки
Ну что попробуем активную езду, переходим к тест драйву Renault Sandero.
Под капотом ничего нового 1,6 литра, 102 силы, 145 Ньютонов и 5 ступеней механики. Говорят что скоро, этот мотор можно будет увидеть в музее. Мы же знаем одно, в такси этот мотор выхаживает более полумиллиона километров и выше, за это время Жигули успевают дважды сгнить, Opel трижды реинкарнировать, а в Японии успевает выпустить аж 17 поколений Короллы.
Динамика Sandero Степвей не блещет. Вас не устраивает разгон за 11,5 до сотни или вы желаете шестую передачу? Не вопрос. Хотите сократить разгон на полсекунды? OK, добавьте 300 сотен и берите AX35. Нужно еще быстрее? Тогда очаровательная турбированная Opel Mokka ждёт вас за 1 300 000.
Есть вопросы по отделке, уж слишком всё жёстко и просто. Для тех кто болен фетишизмом, предлагаем ещё раз вспомнить про бабло, отличное лекарство между прочим. И, наконец, 3 косяк, — скучно за рулем. Управляемость у машины недостаточная во всех смыслах.
Степной Сандера занимается тем, что исправно, изо дня в день, из месяца в месяц, из года в год возит своего хозяина с человеческой скоростью по нечеловеческим дорогам. Да подвеска жестковата, потряхивает не слабо, но какой запас прочности! Удивительное дело, у нового Сандеро проходимость даже лучше, чем у прежнего.
Клиренс стал выше. Честные 195 мм, вдумайтесь, у Дастера и Нивы он выше всего на 5 см!
Итог
Renault Sandero Stepway хорош внешне, неплохо оснащен и также неплохо едет, Но всё это лишь обрамляет его главное достижение — цену.
Она полностью решает все его проблемы, при нынешних состояниях в кошельках, Рено Степвей выглядит наиболее рациональным приобретением среди всех тех, кто кичится внедорожной атрибутикой. Будь здесь вместо Renault и его ромбика любые другие геометрические фигуры, за машину можно было бы ломить совсем другие деньги.
Видео
Видео обзор
Обзор Renault Sandero: Оправданная экономия
История
07.08 На общей базе с седаном Dacia Logan и универсалом Logan MCV созданы 5-дверные хэтчбеки, получившие собственное имя – Sandero.
08.09 В Украине Sandero начали продавать под брендом Renault.
09.12 Дебютирует второе поколение Sandero.
Малолитражки Sandero созданы на платформе Dacia B0, которую первой примерила бюджетная модель Logan. Ее седаны и универсалы оказались настолько успешны, что спустя 4 года решили расширить гамму модификаций, дополнив ее более практичным и молодежным 5-дверным хэтчбеком. Причем что показательно: эта версия не стала банальной переделкой задней части кузова Logan – к ее разработке подошли творчески, благодаря чему Sandero имеет полностью индивидуальное лицо. Хотя при этом некоторые части его кузова, интерьер и техническая начинка аналогичны родственным модификациям. Кроме того, чтобы привлечь как можно больше покупателей, на базе хэтчбека дополнительно создали его псевдовнедорожную версию Stepway, получившую стильный защитный обвес по периметру кузова и увеличенный дорожный просвет. Такие автомобили дороже «гражданских» Sandero, но несмотря на это благодаря более выразительной внешности и лучшему оснащению они получили в Украине довольно широкое распространение и на вторичном рынке встречаются часто.
Привет из прошлого
Как показал отечественный опыт эксплуатации, несмотря на бюджетную направленность модели, проблем с коррозионной стойкостью Sandero не имеет. Разве что при покупке подержанного авто нужно проверить, откручивается ли крепеж запаски, подвешенной снизу под днищем багажника, и обязательно, во избежание проблем, смазать его. В принципе, со временем не вызывает критики и состояние кузовных деталей модели.
Практичным автомобилистам приятно будет узнать, что Sandero отличается вполне вместительным багажником, одним из наибольших среди одноклассников (см. фото). Покритиковать его можно только за высоковатый погрузочный борт (доставать тяжести неудобно) и ступеньку от спинок сложенных задних сидений (из-за чего не удается получить ровную грузовую площадку).
В ходе создания модели базу хэтчбеков укоротили на 42 мм по сравнению с седаном, и это заметно по меньшему запасу места для ног задних пассажиров, хотя для нормальной посадки его вполне хватает, а над головой достаточно даже для высоких людей. Интерьер более дорогих версий за счет декоративных деталей, окрашенных в серебристый цвет, выглядит вполне привлекательно. Правда, невысокий класс модели выдает твердый пластик отделки, простенькое оснащение и неэргономичные внутренние ручки задних дверей, выполненных в виде углублений на картах дверей (это привет из прошлого – такой экономичный вариант перекочевал с самых первых Logan).
В целом оборудование работает без проблем. Единственное уязвимое место, которое может доставить неприятности – подрулевой переключатель слева от руля (см. фото «Слабые места»).
Dacia Sandero 2008-2009 г.в.
Как сэкономить?
Sandero оснащался той же линейкой двигателей, что и соплатформенные седаны и универсалы. Наибольшее распространение получили версии с мотором 1,4 л, а самые редкие – с дизельным агрегатом 1,5 л. А вот большинство псевдовнедорожных версий Stepway, наоборот, оснащались более объемным и мощным двигателем 1,6 л.
Как показала практика, серьезных неполадок в двигателях Sandero выявлено не было. Хотя некоторые характерные болячки им все же присущи. Так, слабое место всех бензиновых моторов – недолговечный задний сальник коленвала, который со временем дает течь. По утверждению мотористов фирменной СТО, сейчас производитель выпустил новый тип сальника, который стал более надежным. Еще одно проблемное место – термостат, способный отказать.
ГРМ всех агрегатов приводится ремнем, который необходимо менять вместе с роликами каждые 60 тыс. км. В это же время контролируется состояние помпы (при наличии подтеканий охлаждающей жидкости меняется) и обновляется ремень привода навесного оборудования.
Самые массовые 1,4-литровые версии не отличаются особой экономичностью: в городском цикле они расходуют более 9,5 л бензина. Поэтому немало владельцев для экономии средств устанавливают газобаллонное оборудование. Судя по опыту эксплуатации, моторы Sandero вполне нормально работают и на сжиженном газе, только нужно не забывать каждые 15 тыс. км поверять и при необходимости регулировать тепловые зазоры клапанов, иначе они могут прогореть.
Кроме того, хотим обратить внимание, что хэтчбеки продавались у нас и с установленным на заводе ГБО. Такие авто способны доставить неприятности: со временем из-за окисления бронзовых трубок газопровода приходят в негодность газовые форсунки. Поэтому к покупке на вторичном рынке версий с заводским ГБО следует отнестись с осторожностью.
Renault Sandero 2008–2012 г.в. от $5700 до $9500
Салон Sandero аналогичен соплатформенным Logan. С учетом бюджетной направленности пластик отделки твердый (благо, что не скрипучий), а шумоизоляция слабенькая. Зато претензий к обзорности нет. Отделка отличается неплохой износостойкостью.
Колесная база хэтчбеков меньше, чем у седанов, на 42 мм, и это ощущается по меньшему запасу места для ног задних пассажиров. Хотя для посадки пассажиров ростом до 1,80 м его вполне достаточно.
Несмотря на внедорожные доспехи, все Stepway имеют привод на переднюю ось.
Единственное оружие для езды за пределами асфальтовых дорог у этого авто – увеличенный на 20 мм дорожный просвет (всего – 175 мм).
Важное преимущество Sandero над многими конкурентами – его багажное отделение одно из наибольших в классе (320/1200 л против 220/980 л Chevrolet Aveo и 270/1145 л у Kia Rio с кузовами хэтчбек).
Самые массовые версии Sandero – с бензиновым мотором 1,4 л, а его псевдовнедорожной версии Stepway – с 1,6 л.
Шумит? Не беда!
Все Sandero – переднеприводные автомобили, в том числе и версия Stepway, одетая во внедорожные доспехи – защитные пластиковые накладки по периметру кузова. Единственное ее оружие для езды за пределами асфальтовых дорог – увеличенный на 20 мм по сравнению с остальными хэтчбеками дорожный просвет (всего – 175 мм).
Учитывая бюджетную направленность модели, в Украине Sandero продавались только с одним типом коробки передач – 5-ступенчатой «механикой». Она оказалась беспроблемной и неприхотливой – масло в ней рассчитано на весь срок службы, и при необходимости смазка лишь добавляется. Некоторые владельцы Sandero жалуются на повышенную шумность работы МКП. В свою очередь, механики фирменного сервиса утверждают, что это не является неисправностью – такова техническая особенность работы этого агрегата. Нет у специалистов и претензий к надежности сцепления, которое на хэтчбеках, как и на универсалах MCV, оснащено гидроприводом.
Если спереди Sandero от Dacia и Renault заметно отличаются индивидуальными радиаторными решетками, то сзади их опознать можно только по фирменным эмблемам компаний.
Родственные особенности
Подвеска Sandero отличается энергоемкостью и хорошо справляется с нашими дорогами, хотя из-за длинноходных амортизаторов при активной езде возникают неприятные крены кузова. Снижают устойчивость в виражах и узкие заводские высокопрофильные шины, установленные на многих авто.
Конструктивно подвеска аналогична Logan: передняя – независимая McPherson, а задняя – полузависимая. Задок практически вечный – механики не припомнили ни одного случая замены сайлент-блоков балки, а вот передок придется ремонтировать с завидной частотой. Причем слабые места здесь не такие, как у родственных седанов и универсалов. Так, шаровые опоры Sandero в среднем выдерживают около 40 тыс. км. Усугубляет ситуацию то, что эти расходники меняются только в сборе с рычагами и их сайлент-блоками. Чуть дольше (до 60 тыс. км) служат ступичные подшипники. Зато резинки стабилизатора ходят долго – даже быстрее всего изнашивающие стойки способны продержаться около 100 тыс. км.
В зависимости от версии рулевое управление бывает двух типов: на базовых Sandero оно механическое, а на более дорогих – с гидравлическим усилителем. Их слабое место такое же, как и на Logan – наконечники рулевых тяг, которые на наших дорогах в среднем служат около 40 тыс. км. А от сами тяги могут пробежать около 100 тыс.
км. В остальном же рулевое вполне надежно.
В ходе эксплуатации тормозная система нуждается в периодическом обслуживании: каждые 60 тыс. км рекомендуется проводить чистку задних барабанных механизмов и смазку точек опор колодок. В противном случае они во время езды начинают неприятно стучать.
Слабые места автомобиля
Левый подрулевой переключатель может выйти из строя. Как результат – при включении сигнала поворота гаснет свет фар.
Если задние барабанные колодки начали стучать на неровностях, пора чистить и смазывать механизмы.
Уязвимое место ходовой – наконечники рулевых тяг и шаровые, которые на наших дорогах в среднем служат около 40 тыс. км, а также ступичные подшипники, выдерживающие под 60 тыс. км.
Возможен отказ термостата (проявление – двигатель не прогревается до рабочей температуры, а печка плохо греет).
Резюме
Кузов и салон | |
Невысокая рыночная стоимость. Наличие псевдовнедорожной версии Stepway расширяет возможности выбора. Хорошая коррозионная стойкость, обзорность, износостойкость обшивки. Багажное отделение – одно из наибольших среди одноклассников. | Со временем ржавчиной может прихватить крепежный болт запаски. Неэргономичные внутренние ручки задних дверей. Возможен выход из строя левого подрулевого переключателя. Слабая шумоизоляция. |
Двигатели | |
| В целом двигатели надежны и неприхотливы. | Недолговечный задний сальник коленвала (бензиновые двигатели). Возможен отказ термостата (все агрегаты). Прожорливый бензиновый двигатель 1,4 л. Проблемные версии с заводским газобаллонным оборудованием. |
Трансмиссия | |
| Надежная и беспроблемная «механика». | Нет возможности выбора коробок передач. |
Ходовая, рулевое | |
Энергоемкая ходовая. Высокая долговечность задней подвески. | Недолговечные шаровые опоры передних рычагов, ступичные подшипники и наконечники рулевых тяг. Узкие высокопрофильные заводские шины снижают устойчивость в виражах. |
| Dacia/Renault Sandero | |
| от $5700 до $9500 по данным каталога Автобазар | |
| Общие данные | |
| Тип кузова | хэтчбек |
| Дверей/мест | 5/5 |
| Габариты, Д/Ш/В, мм | 4020/1746/ 1534 и 4024/1753/1550 |
| База, мм | 2588 |
| Масса снаряженная/полная, кг | 980/1470 и 1062/1561 |
| Объем багажника, л. | 320/1200 |
| Объем бака, л | 50 |
| Двигатели | |
Бензиновый 4 цилиндр. | 1,4 л (72 л.с.), 1,6 л (84 л.с.) |
| Дизельный 4 цилиндр. | 1,5 л Turbo (70 л.с.) |
| Трансмиссия | |
| Тип привода | передний |
| КП | 5-ст. мех. |
| Ходовая часть | |
| Тормоза передние/задние | диск. вент./бараб. |
| независ./независ. | независ./полузавис. |
| Шины | 165/80 R14, 185/65 R15 |
Юрий, Renault Sandero 2011 г.в. Эксплуатирует 4 года. Пробег 77 тыс. км., Мотор 1,4 л. 8V. Мощность 72 л.с., КП 5-ст. механ.
Нравится
За четыре года езды на Sandero я ни разу не пожалел, что выбрал именно эту модель. Своих денег этот автомобиль стоит.
Выглядит он привлекательно, собран качественно, а салон довольно просторный – здесь может поместиться пять человек (правда, некрупных). Радует и его практичность: багажник достаточно вместительный, а когда сложишь задние сиденья, внутри авто можно перевезти даже габаритные грузы. Хочу похвалить Sandero и за его ходовую – она отлично приспособлена для наших дорог.
Не нравится
Бензиновый мотор 1,4 л прожорливый – в городских тянучках способен съесть около 10 л бензина на сотню пробега. Поэтому для экономии средств я установил газобаллонное оборудование. С учетом нынешних цен на топливо – езжу и радуюсь! Передняя подвеска оказалась недолговечной – уже заменил передние рычаги, ступичные подшипники и наконечники рулевых тяг.
Моя оценка 3.5
Альтернатива
| Chevrolet Aveo 2006–2012 г.в. | от $4500 до $9000 |
| Тип кузова | 5-дв. хэтчбек |
| Объем багажника, л | 220/980 |
| Двигатели 3- и 4-цилиндр. | бенз.: 1,5 л 8V (86 л.с.) |
Рыночная цена Aveo и стоимость его содержания более доступна, чем у Sandero. Еще один важный плюс «корейца» – он отличается вполне приемлемой надежностью. Однако салон этого автомобиля не такой просторный, а багажное отделение менее вместительное, чем у Sandero.
| Kia Rio 2005–2011 г.в. | от $5500 до $10 000 |
| Тип кузова | 5-дв. хэтчбек |
| Объем багажника, л | 270/1145 |
| Двигатели 4-цилиндр. | два бенз.: 1,4 л 16V (97 л.с.), 1,6 л 16V (112 л.с.) и дизельный 1,5 л 16V (110 л.с.) |
Kia Rio – еще один представитель бюджетных моделей В-класса.
В ходе эксплуатации он показал себя довольно надежным и неприхотливым. Так же, как и у Sandero, в арсенале Rio есть дизельные модификации. По простору салоны этих моделей схожи, а вот багажник Kia менее вместительный.
Резюме «АЦ»
Sandero вполне оправдывает свою бюджетную направленность, позволяя владельцам сэкономить деньги при покупке машины, а за счет приемлемой надежности особо не тратиться на ремонт в ходе эксплуатации. Основные замечания: недолговечная передняя подвеска и расходники рулевого.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Длительный тест Renault Logan Stepway: за что такие деньги?
Популярность Renault Logan неоспорима. Но, как выяснилось в ходе эксплуатационного теста Renault Logan Stepway, эта «внедорожная» версия бюджетного седана может поднять планку потребительской привлекательности модели еще выше.
Игорь Кузнецов
Renault Logan Stepway Цена: 792 990 р.
В продаже: c 2018 г.
Основное отличие Renault Logan Stepway от обычного Renault Logan заключается в увеличенном до 195 мм дорожном просвете. Нельзя сказать, что четыре дополнительных сантиметра под «пузом» кардинально меняют характер машины, но коррекция вполне ощутима. Причем вызывает исключительно положительные эмоции.
Внутри версию Stepway выдают соотвествующие надписи на ободе руля и спинках передних сидений.
С непривычки можно легко нарваться в городе на штраф за скорость — шкала имеет нечетную оцифровку.
Навигация запускается со смартфона посредством Apple CarPlay или Android Auto.
Несмотря на относительно невысокую стоимость, нынешний Logan производит впечатление «зрелого плода». Ну, или почти зрелого. Во внешности французской малолитражки просматривается баланс пропорций и форм. Ладный автомобильчик получился. Уверен, десятки тысяч владельцев таких машин с удовлетворением бросают взгляд на них, уходя домой с парковки.
Приподнятый Logan Stepway выглядит даже гармоничнее своего собрата. Не только за счет прибавки роста, но и благодаря аккуратному пластиковому обвесу по периметру. К слову, внешность модели недавно была облагорожена изящными бамперами, переосмысленной радиаторной решеткой и светодиодными ходовыми огнями.
Широкие сиденья традиционно мягкие и с плохой боковой поддержкой. Поясничного подпора, увы, нет — в дальней дороге спина быстро устает.
Внутри Logan тоже неплохо сработан. Интерьер, конечно, не царский, но вполне… человеческий. Особенно после недавнего обновления, когда здесь появились, например, стильный руль, электрообогрев лобового стекла или продвинутая до Apple CarPlay и Android Auto мультимедиасистема с навигацией. При этом истинные «фамильные ценности», такие как просторный салон или огромный багажник, остаются неизменными с самого рождения модели. А обзаведясь складывающейся спинкой заднего сиденья, седан второй формации существенно прибавил в функциональности.
Необходимость перевезти несколько двухметровых планок и непринужденность, с которой дело было сделано, заставила меня вспомнить, как товарищ-«логановод» мучился при подобных обстоятельствах с седаном первого поколения.
Кнопки круиз-контроля в трех местах: включение на передней панели, а регулировка на двух спицах руля. Заморочно.
Интерьер Stepway, не считая именных надписей на сиденьях и руле, идентичен убранству обычного Logan. Говоря о «Логане» в целом и о «Степвее» в частности, не обойтись без «ложки дегтя». Так, щиток приборов откровенно напрягает нечетной оцифровкой и «частоколом» рисок. Разглядеть его трудно даже при подсветке — что в светлое, что в темное время суток. Реализация полезного круиз-контроля с помощью кнопок на руле и клавиши на центральной консоли тоже несколько озадачивает. А зеркало в водительском противосолнечном козырьке без шторки — это как? Можно продолжать, но подобные нелепости машины на слуху. Они, пожалуй, субъективны, и к ним привыкаешь.
Однако многие отмечают и неважнецкую шумоизоляцию: после 100 км/ч гул работающего на повышенных оборотах двигателя начинает напрягать. Общаться с попутчиками или слушать радио, соответственно, становится затруднительно.
В обоих противосолнечных козырьках есть макияжные зеркальца, но нет шторок для них.
Сам 1,6‑литровый 113‑сильный движок отличается завидным темпераментом. Седан с ним бодр и весел. В меру, разумеется. Впрочем, об этом, как и о сверхкороткой первой передаче 5‑ступенчатой «механики», тоже всем известно. А вот преимущества от форы в 4 см, полагаю, пока прочувствовали немногие поклонники «Логана». Приподнятость над дорогой просто окрыляет. Едешь на «Степвее» и ни капли не паришься по поводу дорожного рельефа. После одного-двух десятков километров по грунтовке Stepway вселяет почти абсолютную уверенность, что нигде и ничем он не зацепится. А значит, проползет по раскисшему проселку, по снежной колее, по зыбкому песку. При наличии относительно «злой», скажем, зимней резины Stepway превращается в подобие джипа.
Отдельная «песня» на парковке. Можно прижиматься к поребрику носом, можно кормой и т. д. Любой маневр гарантированно закончится без последствий для бамперов и порогов. В один из подобных моментов приходит понимание того, что стоит за приставкой Stepway. А затем — осознание, что 675 000 р. (базовая стоимость) — это вполне адекватная сумма за «безграничные возможности».
Неплохие перспективы Renault Logan Stepway косвенно подтверждает успех родственного хетчбэка Renault Sandero Stepway, популярность которого с момента начала продаж возросла в пять раз. Слово за Logan Stepway.
Эксплуатационные расходы | |
| Пробег автомобиля за время теста | 3000 км |
| Средний расход топлива | 6,8 л/100 км |
| Периодичность техобслуживания | 15 000 / 12 км/мес. |
| Стоимость ТО у официального дилера (ТО-1/ТО-2) | 9600 / 9600 р. |
| Стоимость ОСАГО для данного автомобиля | 9488 р. |
| Стоимость каско для данного автомобиля | 50 000 р. |
| Транспортный налог | 2825 р./год |
| Стоимость 1 км с учетом пробега 20 000 км в год (топливо, ТО, ОСАГО, каско и транспортный налог) | 6,23 р./км |
Хочу получать самые интересные статьи
Отзывы владельцев Renault Sandero Stepway (Рено Сандеро Степвей) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Отзывы владельцев Renault Sandero Stepway (Рено Сандеро Степвей) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —Коробка передач
Объем двигателя, л
—Машиной доволен. В связи с пандемией короновируса, и инфляцией наша нац.валюта сильно обесценилась и купит хорошую новую машину уже не возможно, поэтому менять не буду. Покупать б/у не хочу, лучшее…11 комментарий
Средняя -отношение цена и качество . Автомат 4-х скоростной — не хватает повышенной передачи. Печка и климат-контроля в норме. Маловат багажник. Задняя дверь — из-за острой наружнней кромки очень…1 комментарий
Выбором полностью доволен. Покупал новую чтобы не думать про ремонт и пока это себя оправдывает. Машина очень практична, и даже небольшой багажник не такой уж минус, когда сложишь задний диван и…4
Машина была куплена, как дополнительная (вторая), для поездок из города в область и обратно. Автомат сразу исключил — старый, тупой и не экономичный. Механика надёжнее и адекватнее. Самое плохое в…31 комментарий
Повторно Рено не возьму, брал из за надежности ( по слухам) а главное цены. Двигатель в паре с автоматом крайне устаревшие, нет динамики и экономичности( расход в городе 10,5 -95). Сидения не удобные…41 комментарий
Машиной доволен. Брал с салона в мае 2013. Все необходимые ТО проходил вовремя и как результат — все работает как положено. Никаких серьезных ремонтов и замен. Только фильтры, масла и пару раз…1
После прошивки на Паульс Евро 2 и кастрирования катколлектора, машина стала резвая и в городе ездить одно удовольствие. Клапана регулирую зазорами впускной 15, выпускной 30, масло меняю в 8-9 тыс.км…1 комментарий
Удобная компактная машина с клиренсом 195мм. Не смотря на это, удивительно хорошо держит дорогу. Приятный дизайн экстерьера, несмотря на спартанский интерьер.1
Машина 2018 г.в. В целом при пользовании автомобилем не покидает странное ощущение какой-то игрушечности и ненастоящести. До этого были автомобили многих бюджетных и полубюджетных марок, но Степвэй…412 коментариев
Взял в августе 2018 не от хорошей жизни.Хотел Солярис поменять на Солярис- с нашими автосалонами МЕСЯЦ не мог подобрать необходимый.914 коментариев
Средний дизайн21 комментарий
Степашке уже три года. Это третьи отзыв. писал первый в 2016 году, когда исполнился год. В 2017 году написал второй отзыв. Кому любопытно, могут с ними познакомиться. Общий пробег составил 75000 км…35 коментариев
Пятая машина по чету у меня. Брал новым. Первое ТО проходил у официалов остальное сам. Не давно меня лампочки ходовые и вот заскрипели передние нижние рычаги. У официалов замена + развал схождение…Машинке почти 4 года и при довольно небольшом пробеге проблем с ней особо не возникало.На 15 тыс.пришлось по гарантии заменить рычаг подвески слева,на 30тыс. умер и правый рычаг, также сменили по…27 коментариев
Куплен новым, подкупил клиренс, дорога на дачу очень убитая, плюс выезжаю периодически на рыбалку. До этого была Дэу джентра 2014 , неплохая машина, но цеплял постоянно защитой поддона всевозможные…713 коментариев
Здравствуйте! Мня зовут Евгений и скоро 60… Водительский стаж более 20 лет… начиналось все конечно с запорожца… Была и шоха вообще не могу сказать про тот авто что то плохое … мягкая…212 коментариев
Машина радует за три года эксплуатации поменяла лампы (ходовые огни). В сентябре последнее ТО и заканчивается гарантия. Но в апреле появились скрипы в подвеске (на мой слух). Помчалась в рено сервис…21 комментарий
Пробег 40 т.км.. За это время ни разу не пожалел. Своих денег стоит 100%.11 комментарий
Хорошая машина что в городе что на трассе и по проселочным бездорожьям купил 30го сентября 2017 первое ТО прошел32 комментария
Езжу на Рено с появления первого Логана. Перед степвеем ездил на флюэнсе всем была хороша машина только при покупке послушал жену и взял 1’6 на мешалке. По пробкам ноги отваливались…возраст..И по…63 комментария
Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.Написать отзыв
<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>
Тест-драйв Renault Sandero Stepway 2020 / НВ
В Renault говорят, что Sandero Stepway — самый доступный кроссовер на украинском рынке. Посмотрим, что за зверь.
Некоторые говорят, что Renault бессовестно дурит людей, выдавая чудо румынского автопрома Dacia за истинно французский автомобиль. Другие — что это лучшее предложение за свои деньги, и пусть конструктор сего чуда будет родом хоть из Уганды.
И вторые безусловно правы.
Какие могут быть претензии к автомобилю, цены на который начинаются от 300 тыс. грн? А при кредитовании от самой компании Renault — от 2900 грн в месяц.
Фактически, это — автомобиль, доступный каждому. Ждать от него характеристик Ferrari, надежности Toyota и комфорта Mercedes как-то глупо.
Поэтому меня больше всего интересовал чуть другой вопрос — а стоит ли в принципе присматриваться к автомобилю с таким ценником? Не будет ли это чрезмерным компромиссом на фоне предложений от конкурентов, пусть и чуть за большие деньги?
Давайте разбираться.
Renault Sandero Stepway — как едет и какой расход топлива?
Начну с главного достоинства Sandero Stepway. Тут — типичная для Renault мягкая подвеска.
Знаю людей, которые любят Renault именно за эту «фишку» и хорошо их понимаю.
Как и многие другие модели концерна Sandero Stepway тщательно оберегает пассажиров от различных дорожных неприятностей. И если вы не заметите «лежачего полицейского», то узнаете о нем не из-за зубодробительного удара, а благодаря ощутимому, но все же мягкому толчку.
Расплатой за такую мягкость подвески являются ощутимые крены в повороте и покачивания на скорости.
Не стоит забывать, что Sandero Stepway — это приподнятый аж на 40 мм хэтчбек Sandero. За «повышение» пришлось платить дополнительной раскачкой.
Руль тут несколько туговат и тяжеловат, да и в целом по управляемости Sandero Stepway звезд с неба не хватает. Если вы пересядете на него с ланоса, то будете в восторге. Если с более менее приличного авто, пусть и старого, то кайфа особо не получите.
Возможностей 3-цилиндрового бензинового мотора объемом 0,9 л и мощностью 90 л.с. для Sandero Stepway в целом хватает. В том смысле, что люди, которым хочется ездить очень быстро, такие авто как Stepway не покупают.
А остальным этой динамики хватит.
Разочарованием может стать поведение роботизированной коробки передач. Она откровенно тормозит и чем быстрее вы попытаетесь ездить на Sandero Stepway, тем больше коробка будет вас раздражать. А вот неспешному водителю критика «робота» покажется неаргументированной. Если ездить в стиле «медленно и печально», то она ведет себя в целом адекватно. Не идеально, но адекватно.
Присутствует ECO режим, который делает и без того неотзывчивую педаль газа весьма ватной. На расходе он особо не отражается.
Мой средний расход за неделю езды в смешанном цикле на Sandero Stepway составил 6,9 л на 100 км.
Из сопутствующих наблюдений — в городе Sandero Stepway потребляет 7−8 л в зависимости от стиля езды, пробок и т. д.
На трассе при скорости 100−110 км/ч можно уложиться в 5,5 л. А быстрее на Sandero Stepway вряд ли кто будет ездить.
И да, Sandero Stepway позиционируется как кроссовер, но если в вашем представлении этот термин ассоциируется с высоким полноприводным автомобилем… то тут не все так просто. Клиренс у Sandero Stepway действительно впечатляет — аж 197 мм. А вот полного привода тут нет — это переднеприводное авто. Так что, на дачу проедет, но бездорожье не для него.
Renault Sandero Stepway — как выглядит?
Если сравнивать Sandero Stepway с компактными авто других европейских производителей или корейцев, например, Peugeot, Fiat или Hyundai, то разница налицо.
Sandero Stepway откровенно простоват. Даже если поставить его рядом с другими моделями Renault.
Да что там, даже Duster в последней инкарнации выглядит как авто классом выше.
Sandero Stepway похож на Logan. И точка. Это дешевое авто без дизайнерских изысков.
Некоторые приметы кроссовера (рейлинги, накладки на колесные арки), конечно, несколько добавляют облику солидности, но в целом это ничего не меняет.
Renault Sandero Stepway — что внутри?
Очень простенько.
Зато удобненько.
И практичненько.
Если не считать, конечно, таких деталей как отсутствие регулировки руля по вылету и странное расположение кнопок управления стеклоподъемниками задних дверей на центральной консоли. Такие мелочи несколько портят приятное впечатление от просторного салона. Он больше, чем может показаться, когда смотришь на Sandero Stepway снаружи.
Учитывая, что тут еще и багажник имеет объем 320 л, можно смело констатировать, что Sandero Stepway — это отличный выбор за такие деньги.
Renault Sandero Stepway — конкуренты и цены
В Украине Renault Sandero Stepway доступен в трех версиях, каждая из которых в свою очередь доступна в трех комплектациях.
Есть две версии с бензиновым мотором 0,9 л (90 л.с.) — с «механикой» и «роботом». И дизельная версия — 1,5 л (90 л.с.), которая доступна только с ручной коробкой передач.
Цены стартуют от 303 тыс. грн за самую простую бензиновую версию и достигают 347 тыс. грн. Это, как сейчас модно говорить, «топчик» — дизельная версия в комплектации Techroad, которая и побывала у меня.
Ценник, мягко говоря, божеский. Даже если докинуть пару платных опций вроде камеры заднего вида (2,6 тыс. грн) и кожаного салона (11 тыс. грн).
На фоне конкурентов Sandero Stepway смотрится отлично.
Собственно, тут даже сравнивать особо не с чем.
В этой ценовой категории представлены только кроссоверы от китайских брендов Chery и JAC.
Возможно, я ошибаюсь, но мне кажется, что китайские авто покупает совершенно отдельная категория людей. У Sandero Stepway — другая целевая аудитория, ведь это все-таки европейский автомобиль, пусть и весьма дешевый.
Поэтому даже несмотря на то, что у китайцев за эти деньги может быть мощнее мотор или больше каких-то опций, сравнивать их с Sandero Stepway не хочется. Да и продать китайскую машину через несколько лет по нормальной цене гораздо сложнее, чем Renault.
Среди европейских авто у Sandero Stepway прямых конкурентов нет.
Различные городские хэтчбеки вроде Skoda Fabia или Citroen C3, конечно, выигрывают по комфорту и оснащению, но и стоят ощутимо дороже.
Можно вспомнить о существовании таких авто как Citroen C1 или Peugeot 108 — вот там ценники будут сопоставимы с Sandero Stepway. Но эти модели ощутимо меньше и точно не сгодятся на роль семейного авто. В отличие от Sandero Stepway.
Так что можно констатировать, что по соотношению цена-качество Sandero Stepway занимает очень выигрышное положение. И прямых конкурентов у него нет.
Автор: Алексей БондаревDacia Sandero Stepway TCe 100 2021 Великобритания обзор
Что это?
Никто не мечтает о владении Dacia. Это знают даже маркетологи марки.
Их исследование показало, что большинство покупателей, имеющих от 12 000 до 15 000 фунтов стерлингов на покупку простого, надежного и крепкого автомобиля, в настоящее время думают о бывшем в употреблении Volkswagen Golf, а не о Dacia, только что появившейся в автосалоне.
Но они также считают, что их новые модели Sandero и Sandero Stepway, которые только что перешли на более легкую и чрезвычайно универсальную платформу CMF-B, представленную последней версией Renault Clio, могут изменить мнение покупателей, ориентированных на ценность.
У них есть веские доказательства: только что выпущенные Mk3 Sanderos намного более мощны, чем их предшественники; превзойти более дорогие и известные супермини по комплектации и даже усовершенствованию; в настоящее время производятся по тем же стандартам, что и автомобили под маркой Renault; и имеют трехлетнюю гарантию на 60 000 миль.
Стандартный хэтчбек Sandero уже хорошо зарекомендовал себя здесь (и по пути получил желанную награду «Какой автомобиль? Автомобиль года»). Sandero Stepway, кроссовер, воплощающий тот же автомобиль, имеет увеличенный клиренс, облицовку кузова, чтобы он выглядел более «уличным», и набор чрезвычайно умных поперечин на крыше, которые за секунды превращаются в самые удобные багажники.
На что это похоже?
Как показывает наш тестовый автомобиль Comfort средней комплектации, оборудование удивительно щедрое, учитывая едва ли заслуживающую доверия прейскурантную цену в 12 995 фунтов стерлингов, поскольку оно включает в себя кондиционер, светодиодные фары, 8,0-дюймовый сенсорный экран с функциями Apple CarPlay и Android Auto, доступ без ключа и даже подогрев передних сидений.
С точки зрения «безупречного» оборудования за деньги соперник не имеет смысла. Счастливая история продолжается в дороге. 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель работает тихо, плавно и резвее, чем его официальный 11.Обещает время с 0 до 100 км / ч за 9 секунд (хотя вариант с двумя видами топлива кажется неуместным, учитывая, что сжиженный газ трудно найти в Великобритании).
Рулевое управление и ходовая часть соответствуют отличным стандартам. Красиво выглядящие сиденья действительно удобны. Пространство для задних ног превосходит всех желающих. Езда тугая и управляемая. И только когда вы путешествуете очень быстро, ветер и дорожный шум начинают вторгаться.
Обзор Dacia Sandero Stepway | Обзор автомобиля
Скидка 50% на пробой!
Вы можете получить покрытие в рамках нашей распродажи за полцены всего за £ 5.
Во втором поколении Dacia Sandero Stepway продолжает предлагать немного удовольствия за небольшие деньги. Джонатан Крауч сообщает:
Обзор за десять секунд
Dacia Sandero Stepway стоит недорого, но не выглядит так. Это супермини, который немного приподнят, чтобы придать ему вид кроссовера, и, кажется, нажимает все нужные кнопки для покупателей, которые не хотят больших затрат, но требуют большой стоимости. Вот версия нового поколения.
Предпосылки
Вы знаете, когда идея хороша, когда ваши оппоненты смотрят друг на друга и задаются вопросом, почему они не подумали об этом раньше.Формула Dacia действительно довольно проста. Он использует проверенную и проверенную технику Renault и перерабатывает ее в новые автомобили, привезенные из Румынии. Таким образом, очень низкие затраты на исследования и разработки, низкие затраты на рабочую силу, минимальные затраты на инструменты и, черт возьми, у вас есть линейка дешевых и надежных автомобилей, идеально подходящих для этих суровых времен. Вряд ли ракетостроение?
Renault приобрела компанию в 1999 году и тринадцатью годами позже начала импорт в Великобританию. Основная линейка базируется на компактном внедорожнике Duster и супермини Sandero, последний по-прежнему является самым дешевым автомобилем в продаже в Великобритании и теперь обновлен в новом поколении, переработанном виде.Соперник, на которого мы смотрим здесь, Sandero Stepway, является побочным продуктом этой модели, и о нем есть что сказать.
Опыт вождения
Знайте следующее, чтобы понять привлекательность Sandero Stepway. Базовый супермини Sandero, на котором он основан, был разработан для продажи на многих рынках третьего мира и, как таковой, имеет отличный дорожный просвет и «надежную защиту днища для впечатляющих характеристик на грунтовых трассах». Если это не отличная основа для создания надоевшей версии с еще большими возможностями, я не знаю, что это такое.Однако помните, что это не полноприводный автомобиль, поэтому существуют пределы того, с чем он может договориться. Для более сложных вещей вам, вероятно, придется купить компактный внедорожник Dacia Duster. Дополнительный ход колес, кажется, дает Stepway немного лучшее качество езды, чем стандартный Sandero, а подъем на 41 мм не сделал заметно хуже управляемость кузова.
Более жесткая и сложная платформа CMF-B этой модели нового поколения означает, что она может обеспечить более совершенную инженерию. Большинство людей Stepway захотят иметь имеющуюся у вас силовую установку, которую мы бы порекомендовали, трехцилиндровый бензиновый двигатель TCe 90 с турбонаддувом мощностью 89 л.с., который может быть оснащен либо 6-ступенчатой механической коробкой передач, либо автоматической коробкой передач CVT.На этот раз Dacia не возьмется за дизель, но если вы ищете что-то супер-экономное, вы можете приобрести бензиновый агрегат Tce 100 на сжиженном газе с двойным топливным баком, расположенным там, где обычно находится запасное колесо. С заправленными баками бензина и сжиженного нефтяного газа у вас будет запас хода в этом эко-варианте более 800 миль. Dacia обещает, что этим автомобилем теперь будет легче пользоваться и в городе, благодаря тому, что рулевое управление теперь имеет электрическое (а не гидравлическое) усилие и, очевидно, требует на 36% меньше усилий для поворота на низких скоростях.
Дизайн и сборка
Как и прежде, Stepway имеет более прочный вид, но на самом деле не предлагает никаких оснований для полного привода. Подумайте о Ford Fiesta Active или Audi A1 Citycarver, и вы не за горами. Дополнительный 41-миллиметровый увеличенный дорожный просвет придает ему симпатичный вид и может оказаться полезным при наезде на большие бордюры в городе. Эта версия нового поколения получила переработанную переднюю часть и элементы кузова, такие как надлежащие металлические передние и задние защитные пластины, противотуманные фары, ярко выраженные колесные арки, более крупные 16-дюймовые легкосплавные диски, продольные дуги на крыше, которые можно превратить в функциональный багажник на крыше несколько умных красок.
В остальном он точно такой же, как и стандартный Sandero, а это означает, что эта версия нового поколения использует ту же платформу CMF-B, что и более дорогой (и меньший) Renault Clio. Это позволило ему быть чуть больше, чем раньше, заметно шире (1848 мм без зеркал) и на 19 мм длиннее. Внешний вид также стал менее анонимным благодаря Y-образной светодиодной передней подсветке. Внутри он намного лучше, чем раньше, с более современной приборной панелью, украшенной тканевой отделкой на этом варианте Stepway.Информационно-развлекательная система также сделала шаг вперед, представив 8-дюймовый центральный монитор с функцией дублирования экрана смартфона. Доступ к задней части легкий, с широко открывающимися дверями и разумным пространством для коленей; там можно было бы посадить пару взрослых удобнее, чем в большинстве других супермини. Багажник тоже немного больше, его объем составляет 328 литров, что на 18 литров больше, чем могла предложить старая машина.
Market и модель
Есть три уровня отделки салона — «Essential», «Comfort» и «Prestige». Итак, сколько вы в конечном итоге собираетесь заплатить? Подумайте о стартовой цене Stepway около 11000 фунтов стерлингов (примерно на 2000 фунтов больше, чем у обычного Sandero), и вы не будете слишком далеко.Это делает его по-прежнему самым дешевым автомобилем в стиле кроссовера, который вы можете купить. Он подрезает прочные версии небольших городских автомобилей, таких как Fiat Panda Cross и Kia Picanto X-line, по крайней мере, примерно на 2000 фунтов стерлингов и предлагает гораздо больше места внутри, чем оба. Для некоторой перспективы, по размеру этот автомобиль находится где-то между супермини в форме Fiesta Active (модели которого, как правило, оцениваются примерно от 15 000 фунтов стерлингов) и семейным люком размера Focus Active (по цене примерно от 20 000 фунтов стерлингов). Итак, вы поняли идею. С таким ценностным предложением действительно сложно спорить.
Доступны два варианта внутренней мультимедийной информационно-развлекательной системы на основе 8-дюймового сенсорного экрана; «Медиа-дисплей», который включает в себя зеркалирование смартфонов «Android Auto» и «Apple CarPlay». И «Media Nav», который имеет встроенную спутниковую навигацию с доступом к смартфону через Wi-Fi. Дополнительные опции, если вы хотите сделать свой Sandero шикарным, включают автоматический кондиционер, подогрев передних сидений, камеру заднего вида, автоматические дворники и (впервые) люк на крыше с электроприводом.
Стоимость владения
Ожидайте приличного шага вперед в показателях эффективности благодаря более современной конструкции модели Sandero Stepway нового поколения и более легкой и сложной платформе CMF-B.Перейдем к цифрам WLTP. Трехцилиндровый 1,0-литровый турбоагрегат TCe 90 с турбонаддувом, который вы должны иметь, управляет 50,4 миль на галлон в смешанном цикле и 127 г / км CO2. Вы все равно не получите таких хороших результатов, как от более дорогого массового супермини с прочным корпусом, такого как Ford Fiesta Active, но нет никаких сомнений в том, что Dacia значительно сократила предыдущий разрыв в эффективности, который существовал по сравнению с основным рынком. И полезно иметь редкую возможность использования сжиженного нефтяного газа для двигателя Tce 90, если вы готовы его рассмотреть.
По гарантии. Dacia предлагает стандартную 3-летнюю гарантию на 60 000 миль из автосалона, подкрепленную 3 годами или 60 000 миль помощи на дороге. Если немного больше, вы можете продлить срок действия гарантии на два года или вы можете увеличить его до 7 лет и 100 000 миль для Kia. Интервалы обслуживания — каждый год или каждые 12 000 миль, и поскольку большинство дилеров Renault тоже заботятся о Dacias, вам не следует находиться слишком далеко от специализированной мастерской. Также помогает наличие цепи привода ГРМ, которая прослужит столько же, сколько и двигатель.Dacia предлагает на выбор схемы предоплаченного обслуживания, покрывающие либо два года и 24 000 миль, либо три года и 36 000 миль.
Резюме
Эта значительно улучшенная Dacia Sandero Stepway заслуживает очень хороших результатов. Это гораздо более интересный и, что особенно важно, более дорогой на вид автомобиль, чем базовый хэтчбек Sandero, и хотя повальное увлечение этими супермини в стиле внедорожников, возможно, уже прошло, это автомобиль, который по-прежнему будет находить готовый рынок здесь, в мире. СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО. Благодаря поднятому на 41 мм дорожному просвету он не только понравится тем, кто ищет что-то немного мускулистое для езды по городу, но и пожилые покупатели могут оценить, что им не нужно садиться так глубоко в автомобиль.
Цена тоже выглядит очень хорошо. Всего за пару сотен фунтов дороже, чем самый удручающе простой городской автомобиль, вы можете купить хорошо оборудованный Stepway с современным бензиновым турбомотором и большим количеством оборудования. Возможно, Skoda должна была стать Volkswagen Dacia, но на самом деле это не сработало. Он стал слишком облагороженным. Stepway — это пример того, как действительно очень хорошо делать бюджетные автомобили.
Тест-драйв: Dacia Sandero и Sandero Stepway, больше и лучше по той же цене
Dacia Sandero и Sandero Stepway, как и Logan, были полностью модернизированы к концу 2012 года.После показа на Парижском автосалоне в сентябре мы недавно поближе познакомились с сильными сторонами Sandero, городского автомобиля Dacia. Во время нашего тест-драйва автомобиль предоставил убедительное доказательство того, что вы можете получить больше за свои деньги, в виде обновленной эстетики, переработанной эргономики, а также новых двигателей и технологий.
Это первый рестайл для New Dacia Logan , Sandero и Sandero Stepway . У трех моделей теперь одно и то же «лицо», которое подчеркивает их родство с брендами, равно как и тот факт, что Sandero делит почти 80% своих частей с Logan , для дополнительной экономии за счет масштаба.Все 3 автомобиля приобретают более напористый вид благодаря новой визуальной идентичности Dacia и гармоничной передней части с логотипом Dacia на решетке радиатора. Задние фонари также были переработаны, а линия талии стала более скульптурной, колесные арки — более выразительными, а крылья — более зубчатыми.
Новый логотип Dacia на (слева направо): Sandero, Sandero Stepway и Logan
Пропорция корпуса и стекла усиливает ощущение прочности, еще больше подчеркивая идентичность бренда Dacia .
Колесная база осталась прежней (2,59 м), в то время как Sandero и Sandero Stepway получили дополнительные 4 см в длину (4,06 м в целом) при ширине 1,73 м (как у Logan ). Объем багажника для Sandero составляет 320 литров — рекорд в сегменте городских автомобилей.
Качество внутри лучше, чем когда-либо. На приборной панели есть хромированные детали и центральная консоль, на которой можно разместить мультимедийный сенсорный экран Media Nav .Органы управления стали более функциональными и доступными, в том числе для управления кондиционером и боковыми зеркалами с электроприводом. Также доступны новые варианты обивки.
Sandero доступен с дополнительной системой GPS Media Nav , которую можно увидеть на Lodgy и Dokker . Пользователи могут просматривать новую систему на 7-дюймовом экране и переключаться между функциями радио, GPS и Bluetooth в режиме громкой связи. Они также могут подключить свои MP3-плееры через разъемы USB / jack и слушать свои любимые мелодии с помощью элементов управления на рулевом колесе или сенсорного экрана.Во время нашего теста Media Nav казался очень функциональным, а меню работало интуитивно. При цене всего 240 евро было бы стыдно отказываться от этой системы.
Впервые для модельного ряда Dacia доступен дополнительный ограничитель скорости . Все три модели — Logan , Sandero и Sandero Stepway — поставляются с системой помощи при парковке сзади, в зависимости от уровня отделки салона.
Новое поколение Logan и Sandero теперь оснащены гидроусилителем рулевого управления из первого уровня отделки для двигателей Euro 5.Идеально взвешенная система делает вождение Sandero еще более приятным. Sandero живой и маневренный на дороге, с устойчивым сцеплением с дорогой и хорошо отрегулированной подвеской.
Значительные усилия были потрачены на звукоизоляцию: новый капот для разделения двигателя, звукопоглощение и добавление герметичного шва по всему салону. Это было подтверждено в ходе нашего тест-драйва, когда шум двигателя в салоне практически не ощущался. Шум ветра, хотя и слышимый, был значительно уменьшен.Последнее было слабым местом предыдущего поколения Sandero .
Большим изменением под капотом является появление двигателя TCe 90, уже установленного на New Clio в версии Energy (оснащенной системой остановки и запуска, а также системой рекуперативного торможения). Трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает большой крутящий момент на низких оборотах двигателя, при этом 90% общего крутящего момента (135 Нм) приходится на 1650 об / мин.
Приводя в действие более легкие кузова, трансмиссия демонстрирует отличные характеристики и во время наших испытаний потребляет менее 6 л / 100 км.
Дизельный двигатель 1.5 dCi в версии 66 кВт (90 л.с.) испытывался на Sandero Stepway . Силовая установка компенсирует быстрое ускорение (благодаря дополнительному крутящему моменту 220 Нм при 1750 об / мин) и, как оказалось, доставляет удовольствие от вождения при расходе топлива всего 5 л / 100 км.
Оба двигателя агрегатируются с 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Sandero Stepway: время от времени.
Новый и более энергичный подход Dacia к стилюособенно подходит для Sandero Stepway , Sandero , смелого кузена.Что касается универсальности, то клиренс Sandero Stepway на 4 см больше, чем у Sandero . Особые особенности кузова включают передние и задние защитные пластины, новые двухцветные бамперы и решетку радиатора, дуги на крыше и увеличенные колесные арки.
Dacia Sandero и Sandero Stepway прошли тест-драйв с честью. И у них не должно возникнуть проблем с привлечением клиентов, особенно с учетом их ценников во Франции, начиная с 7900 евро за Sandero и 10 590 евро за Sandero Stepway .
Итак, что вы думаете?
Посмотреть еще
Легковые автомобили
БЕЗОПАСНОСТЬ: 5 ЕВРО ЗВЕЗД NCAP И ЛУЧШИЙ РЕЙТИНГ В ЕГО КАТЕГОРИИ ДЛЯ НОВОГО CLIO
22 мая 2019
Посмотреть большеЛегковые автомобили
Совершенно новый Renault CLIO: самая полная система помощи при вождении на рынке
30 апреля 2019
Посмотреть большеИнновации
Международный автосалон в Женеве, 2019: новый двигатель TCe 100 подчеркивает универсальность нового Clio
05 марта 2019
Посмотреть большеОбзор новой Dacia Sandero 2021
Вердикт
Новый Sandero выглядит как очень хорошо продуманное обновление своего предшественника.Он ездит лучше, чем когда-либо, и предлагает больше функций и технологий для больших автомобилей — но не за счет ценностного предложения, которое остается в значительной степени непревзойденным. Только покупатели супермини, ошеломленные рейтингами Euro NCAP, должны отвергать это; для всех остальных он представляет собой интересную бюджетную альтернативу эталонным тестам.
Каждый производитель время от времени обновляет свои модели, но для Dacia это опасный бизнес. Бренд, принадлежащий Renault, имеет (заслуженную) репутацию человека, не терпящего фальсификации, и его покупатели не ждут меньшего.Так что загрузка его популярного хэтчбека Sandero парочкой дополнительных наворотов никого не обманет.
Представьте себе, что команда разработчиков Dacia, должно быть, столкнулась с совершенно новым Sandero. Потому что этот конкурент Ford Fiesta теперь переходит на CMF-B, новейшую платформу альянса Renault-Nissan-Mitsubishi и ту же архитектуру, которая впечатлила нас под Mk5 Renault Clio.
Эта революция в технологиях может вывести Sandero (шепотом так) на элитный рынок. CMF-B легче и прочнее, чем все, что было у этой модели раньше.Становятся доступными новомодные уловки, такие как светодиодные фары. Черт возьми, в каждой модели даже шесть подушек безопасности (хотя Dacia признает, что не нацелена на полный пятизвездочный рейтинг Euro NCAP).
Другие обзоры
Углубленные обзоры
Дорожные испытания
И все же острая ориентация на ценность остается. Новый внешний вид не привносит существенного изменения в размер, а, скорее, создает более целенаправленную стойку, созданную за счет расширенной колеи и более выраженных колесных арок. Внутри объем багажника немного увеличивается до 328 литров, а для пассажиров на задних сиденьях остается дополнительное пространство для ног на 42 мм.
Новый Sandero предлагается с четырьмя вариантами трансмиссии. Отправной точкой является SCe 65, трехцилиндровый двигатель без наддува, развивающий скромные 64 л.с. и работающий в паре с пятиступенчатой коробкой передач. Между тем, сладким пятном, вероятно, будет TCe 90, 1,0-литровый трехцилиндровый турбомотор мощностью 89 л.с. с шестиступенчатой механической коробкой передач (как здесь) или с новым автоматическим вариатором. А еще есть TCe 100 Bi-Fuel, который продолжает приверженность Dacia технологиям сжиженного нефтяного газа. Модельный ряд как никогда прост: всего три уровня отделки салона и всего два возможных варианта (окраска «металлик» и запасное колесо).Модель Access продолжит привлекать внимание заголовков благодаря цене в 7 995 фунтов стерлингов, которая сохраняет статус самой дешевой новой машины в Великобритании, хотя на эту версию приходилось менее одного процента продаж Sandero.
Список комплектов точки входа предсказуемо скуден. У вас есть электрические передние стеклоподъемники, светодиодные фары, регулировка угла наклона и вылета на рулевом колесе и держатель для смартфона на приборной панели, но нет ни радио, ни кондиционера. Эта модель также ограничена двигателем SCe.
Essential выглядит так, чтобы соответствовать своему названию, с разумным списком функций, который включает круиз-контроль, кондиционер, центральный замок, окрашенные в цвет кузова передний и задний бамперы, радио DAB и возможность подключения Bluetooth и USB. В этом автомобиле также есть функция управления мультимедиа, которая позволяет разместить телефон на приборной панели и использовать приложение Dacia для доступа к ключевым функциям, включая навигацию по Waze и Google Maps. Его цена от 8 995 фунтов стерлингов.
Комфорт, версия, которую мы здесь водим, стоит 11 495 фунтов стерлингов и включает в себя передние противотуманные фары, бесключевой доступ, электрические задние окна, автоматические дворники, задний парктроник с камерой заднего вида и зеркала заднего вида с электрической регулировкой в цвет кузова.Он также включает в себя восьмидюймовый информационно-развлекательный дисплей с шестью динамиками, а также Apple CarPlay и Android Auto.
По крайней мере, на бумаге, то даже полностью загруженный Comfort выглядит значительным автомобилем на шесть тысяч меньше, чем самый дешевый пятидверный Ford Fiesta
— не говоря уже о транспортном средстве, основанном на тех же основах, что и последний клио. Не ждите на дороге точной копии Renault — но это не значит, что Sandero находится в миллионе миль от лучших в своем классе.На самом деле это тревожно прилично; Двигатель TCe 90 — проверенное количество, и хотя он не может сравниться с мощностью, которую вы получаете от мотора Clio мощностью 99 л.с. или Fiesta EcoBoost, Dacia имеет достаточно низкую тягу, чтобы сохранить автомобиль Sandero. размер движется в разумном темпе. Рулевое управление легкое, но достаточно точное. А шестиступенчатая коробка передач играет приятную роль в динамике, с плавным переключением, которое позволяет вам переключаться с одного передаточного числа на другое и поддерживать двигатель в оптимальном режиме между 1750 и 3000 об / мин. .Нет смысла выходить за рамки этого.
Наш ранний тестовый автомобиль представлял собой образец с левым рулем, поэтому мы потратили чрезмерное количество времени, заезжая в крышки водостока и выбоины на обочине дороги. И все же основные принципы Clio — автомобиля, больше ориентированного на соблюдение требований, чем на маневренность, — очевидны. Кузов изрядно перекатывается в поворотах, но вы действительно почувствуете затруднения, только если попытаетесь бросить Sandero по извилистой дороге; сделайте это, и недостаточная поворачиваемость скоро погасит ваш энтузиазм.
Самым большим отличием остается изысканность — хотя Dacia заявляет о больших преимуществах в этой области по сравнению со старым автомобилем (и мы не сомневаемся, что есть улучшения), нет и близко к тому же уровню шумоподавления, который вы получаете в Clio или Фиеста. Вы услышите турбо-вой двигателя, что является гораздо более отдаленным явлением в Renault, и шум дороги и ветра более заметен на скорости 70 миль в час. Это не невыносимо, но в динамическом плане это наиболее очевидное напоминание о том, что вы сэкономили немного денег.
Старая хижина Сандеро не так важна, как раньше. Мы должны напомнить вам, что здесь мы обсуждаем линейку продуктов, но даже в этом случае разумное использование мягких материалов в ключевых областях приносит свои плоды. В середине приборной панели есть аккуратная секция из мягкой ткани, и, хотя дверные накладки полностью сделаны из твердого пластика, подлокотники действительно имеют полезную амортизацию.
Общий вид лицевой панели аккуратный и простой в использовании, с четкими циферблатами и простым многофункциональным ЖК-дисплеем между ними.Информационно-развлекательная система, тем временем, имеет одну из самых больших рамок, которые мы когда-либо видели на таком устройстве, но сам дисплей достаточно четкий и яркий.
Он также установлен высоко на приборной панели, поэтому его легко использовать, но жаль, что только верхний USB-разъем позволяет подключать телефон для передачи данных, потому что тогда вам придется хранить мобильный телефон в неудобном креплении, которое близко к вашей прямой видимости. Было бы лучше, если бы нижняя розетка в основании центральной консоли также предлагала эту функцию, а не была просто зарядным устройством.
Ботинок имеет удобную форму, несмотря на большой выступ, а в формованном пластике с обеих сторон есть несколько полезных крючков. Опять же, это простая практичность без излишеств — в чем-то Dacia справляется лучше всех.
| Модель | Dacia Sandero TCe90 Comfort |
| Цена | £ 11495 |
| Двигатель | 1,0-литровый 3-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом | Трансмиссия: | Шестиступенчатая механическая коробка передач, передний привод |
| 0-62 миль / ч | 11.7 сек. Stepway Plus превосходит свой вес в жестком сегменте AMBIANCE TECHROAD — PLANCHE DE BORD — MEDIA NAV AVEC ANDROID AUTO — BOITE DE VITESSES MANUELLE — CLIMATISATION MANUELLE — CONDUITE A DROITE Аппетит южноафриканцев к псевдокроссоверам привел к популярности таких автомобилей, как Volkswagen Cross Polo и Sandero Stepway. Это последнее, что меня интересует, поскольку у Wheels24 есть один для длительного теста, и он мне понравился, несмотря на некоторые причуды. Французский автопроизводитель заявляет, что за восемь лет они выпили 26000 Stepway, а теперь, к 2019 году, они нарядили свой флагман. Новый флагман Во-первых, вам нужно знать, что Stepway Plus заменил модель Dynamique в качестве флагмана линейки Stepway ранее в 2019 году. Он продается по цене R213 900 и имеет довольно много комплектов, подробнее о это позже, хотя.Чтобы заставить его двигаться, Stepway Plus приводится в движение энергичным бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 66 кВт и 900 куб. См. Это бесстрашный маленький трехцилиндровый двигатель, который страдает от множества турбо-лагов, но как только он начинает работать, все в порядке. Renault передает мощность на передние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач. Коробка немного зазубренная, но мне очень понравилось грести на собственных передачах в Renault, сцепление легкое и срабатывает рано, так что на этой машине нетрудно водить. Расход топлива хороший, в среднем около 6.0 литров на 100 км в течение недели, это была комбинация езды по городу и трассе. ЧИТАЙТЕ: Совершенно новый Sandero Stepway Plus от Renault — отличный маленький автомобиль для бегства. Изображение: Quickpic Что добавляет Stepway Plus? Внимательные поклонники Renault заметят новые 16-дюймовые двухцветные колпаки колес, глянцевые черные зеркала заднего вида и добавление трех новых цветов. Наш тестовый образец одет в цвет «Fusion Red», который более темно-бордовый, чем Ferrari Red. Появились новые светодиодные фары дневного света, которые добавляют немного премиальности Stepway, очень красивый Renault. Что касается спецификации, стандартный комплект включает боковые подушки безопасности, передние и задние электрические стеклоподъемники, боковые зеркала с электроприводом, кожаное рулевое колесо и ручку переключения передач, а также регулятор парковочного расстояния сзади. Включите круиз-контроль и камеру заднего вида, и Stepway Plus начинает выглядеть неплохо. Кожаные скамьи не являются обязательными. Наш тестовый автомобиль оснащен тканевыми сиденьями, которые являются удобными и мягкими. Изображение: Quickpic Внутри Plus превосходит своих конкурентов благодаря доступу к Apple CarPlay и Android Auto, а также спутниковой навигации на встроенном сенсорном экране диагональю 17,78 см. Этим легко пользоваться, я просто подключил свой телефон к USB-порту, и CarPlay ожил. Это довольно просто, и тачскрин работает хорошо. Мне нравятся регуляторы громкости в правом нижнем углу задней части руля (торговая марка Renault). Изображение: Quickpic Я наслаждался прошлой парой недель в Sandero Stepway Plus, он кажется прочным, в нем достаточно технологий и игрушек, чтобы порадовать миллениалов. Но помните, Stepway Plus — это псевдокроссовер, и он не занимается чем-либо, кроме асфальтовых дорог или гравия, на которых нет высокого «среднего человека». Для города это идеально, если вы хотите направить свою сторону на открытом воздухе. Изображение: Quickpic 2021 Dacia Sandero и Stepway запускаются в ЕвропеСовершенно новый хэтчбек и внедорожник вряд ли будут предлагаться на местном рынке, но Renault заявляет, что оставляет свои варианты открытыми. Хорошие новости! Модели 2021 Dacia Sandero и Stepway были официально представлены для европейского рынка, однако маловероятно, что австралийские автосалоны увидят полностью новые автомобили в ближайшее время. В третьем поколении Sandero производится румынским производителем Renault с 2007 года. Стандартный хэтчбек имеет длину 4099 мм, багажник объемом 328 литров и 15-дюймовые колеса. Более дорогой вариант кроссовера SUV Stepway получил дополнительный 41 мм дорожный просвет, 16-дюймовые колеса, дуги на крыше, хромированные элементы и значки, а также внешнюю эстетичную облицовку. Обе модели хорошо оборудованы для начального уровня: электрический стояночный тормоз, камера заднего вида, передние и задние датчики парковки, система помощи при трогании с места, система остановки и запуска, а также автоматические дворники входят в стандартную комплектацию. Построенные на модульной платформе CMF альянса Renault – Nissan, автомобили предлагаются с бензиновыми и двухтопливными вариантами 1,0-литрового трехцилиндрового двигателя. Эта трансмиссия, доступная с турбонагнетателем или без него, может работать в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач, шестиступенчатой механической коробкой передач или автоматическим вариатором. Покупатели могут выбирать между двумя информационно-развлекательными системами: Media Control и Media Nav. Стандартная система управления мультимедиа включает 3,5-дюймовый цифровой TFT-дисплей и позволяет водителям получать доступ к радио, музыке, телефонным звонкам, сообщениям и приложениям спутниковой навигации через Bluetooth. Система Premium Media Nav оснащена 8,0-дюймовым сенсорным экраном и совместима с Android Auto и Apple CarPlay. В отделе безопасности в стандартную комплектацию входят шесть подушек безопасности, ограничители нагрузки ремня безопасности, преднатяжители ремней безопасности передних и задних сидений, система экстренного вызова, система предупреждения о слепых зонах и система помощи при экстренном торможении. Автомобили официально поступят в продажу на европейский рынок в феврале 2021 года, а первые поставки клиентам, как ожидается, начнутся во втором квартале года. Стоимостьеще не объявлена, однако Sandero текущего поколения начинается с 6995 фунтов стерлингов плюс дорожные расходы в Великобритании (примерно 12500 австралийских долларов), а вариант Stepway оценивается от 9995 фунтов стерлингов плюс дорожные расходы (примерно 18000 австралийских долларов). Представитель Renault Australia сообщил CarAdvice , что в настоящее время нет планов по импорту моделей, однако не исключил такой возможности в будущем. «Мы проведем расследование, как и все продукты [Renault], а затем определим, можно ли подготовить экономическое обоснование». В 2014 году CarAdvice сообщил, что Renault Australia аналогичным образом оценивает перспективы импорта автомобилей Dacia для местного рынка, однако эти планы так и не были реализованы. 2021 Dacia Sandero и Stepway запускаются в Европе Dacia Sandero Stepway (2021) обзорДля автопроизводителя, который в нынешнем виде существует в Великобритании только с 2013 года, Dacia произвела настоящий фурор — на данный момент продано более 190 000 автомобилей.Он зарекомендовал себя как бюджетный бренд, предлагающий самые дешевые автомобили в продаже и основывающий свой модельный ряд на проверенных технологиях Renault. Для вас это означает, что вы можете купить дешевую машину и не соглашаться на неприятности — что было не всегда при покупке машины начального уровня. Хэтчбек Sandero был запущен как самый дешевый автомобиль в Великобритании и остается таковым по сей день, в то время как версия Stepway представляет собой усиленную версию с повышенной прочностью, стилем и функциональностью, напоминающую внедорожник, и продается по более высокой цене. Из всех продаж Sandero 60% приходится на Stepway, что ясно показывает, что они нравятся покупателям из Великобритании. И мы понимаем — он коренастый, с боковой обшивкой, удобной для парковки, и имеет удобную для бордюров высоту дорожного просвета. Для версии 2021 года рецепт остается прежним — коренастый, ориентированный на образ жизни стиль и отношение, но теперь он основан на совершенно новом Sandero, который является самым современным с точки зрения технологий. Dacia Sandero Stepway — соперникиStepway в целом дешевый, но дорогой для Sandero, с ценовой надбавкой почти на 2000 фунтов стерлингов по сравнению с хэтчбеком с аналогичным оснащением и двигателем.Начального уровня является модель Essential, которая стоит 10 995 фунтов стерлингов. Это сопоставимо с 7 995 фунтами стерлингов за гораздо более урезанный Sandero Access и 9 170 фунтами стерлингов за эквивалентный Sandero Essential TCe 90. Если вы смотрите на Sandero Stepway, скорее всего, вы уже пришли к выводу, что у него не так много конкурентов за деньги. Выбирайте цену, и вы смотрите на небольшие автомобили начального уровня, такие как Citroen C3, Skoda Fabia или недооцененный Suzuki Ignis, или, чтобы немного больше относиться к внедорожникам, попробуйте подержанный образец гораздо более дорогого Ford Fiesta Active. или снятый с производства Hyundai i20 Active. Если вам нравятся внедорожники и у вас ограниченный бюджет, возможно, MG ZS по выгодной цене станет еще одним автомобилем в вашем списке. Но Stepway сокращает все вышеперечисленное в денежном выражении — он действительно уникален по цене и указан для ваших денег. Что нового в Sandero Stepway 2021 года?Он просто может выглядеть как немного более изящная версия старого, но Stepway 2021 действительно совершенно новый. Несмотря на знакомый стиль, вы получаете автомобиль, который построен на той же платформе, что и Renault Clio и Nissan Juke текущего поколения, и оснащен новейшими, наиболее эффективными двигателями Renault. Он примерно того же размера внутри и снаружи, что и предыдущий, так что с точки зрения места для ваших денег он предлагает отличное соотношение цены и качества. Подумайте об этом с точки зрения автомобиля размером с Volkswagen Golf за значительно меньшие деньги, чем Polo. Модель 2021 года мгновенно узнаваема, поскольку она имеет более изящную и более низкую стойку, чем старый Stepway, имеет острые, похожие на стрелки дневные ходовые огни (ДХО) спереди и светодиодные задние фонари. Dacia заявляет, что качество последнего Stepway также заметно улучшилось по сравнению с предыдущим, и вы можете видеть это по более узким зазорам панелей и закрытым линиям.Лакокрасочное покрытие и некоторые детали, такие как хромированная передняя решетка, также являются значительным улучшением. Нам действительно интересно, как они это делают по такой цене. Какие модели доступны?Линия Sandero Stepway удивительно проста, и нам она за это нравится. На выбор предлагаются три модели — Essential, Comfort и Prestige. Все они оснащены тем же трехцилиндровым бензиновым двигателем Renault, который используется в Clio и Captur. Вы получаете вариант двухтопливного сжиженного нефтяного газа, который имеет мощность 100 л.с. по сравнению с 90 л.с. для моделей, работающих только на бензине.Модели Comfort и Prestige также предлагаются с автоматической коробкой передач за дополнительную плату. Если вам нужны опции, то их всего два на выбор — краска «металлик» и запасное колесо. Если вам нужны несколько вариантов персонализации, дизельный двигатель или подключаемый гибрид, вам нужно поискать в другом месте. Однако двухтопливный вариант интересен. Эти модели имеют дополнительный бензобак в багажнике, и вы можете заполнить его как более чистую и более дешевую альтернативу бензину (сжиженный газ обычно стоит около 60% от количества неэтилированного).Заливная горловина расположена рядом с заправочной горловиной бензина, и доливать ее очень просто. Ваша самая большая проблема — найти заправочную станцию, на которой он есть … Просмотрите следующие несколько страниц, чтобы прочитать все, что вам нужно знать о Dacia Sandero Stepway, включая его практичность, стоимость эксплуатации, то, каково это вождение, и рекомендуем ли мы его покупать. |