Видео обзор мазда сх 9 2019 года новая: Разница в мелочах. Тест-драйв обновленной Mazda CX-9 :: Autonews

Тест-драйв Mazda CX-9 2020: ТОП-5 вопросов и ответов

Первый тест в Украине! Пусть и не абсолютная новинка, но ситуация с автомобилем Mazda CX-9 2020 модельного года подобна Mazda CX-5 2019: общего рестайлинга нет, однако мелких обновок столько, что наберется на отдельную статью формата «ТОП-5 вопросов и ответов». Разберемся в деталях, оценим динамику, проследим расход, приценимся к комплектациям, обсудим конкурентов. И, наконец, подведем итоги «вот этого вот всего» для Mazda CX-9 2020.

Итак, кроссовер Mazda CX-9 2020 модельно года – что нового?

Вот первый обзор модели Mazda CX-9: отличий во внешности нет, даже цвет кузова и колесные диски идентичны (я не специально, так получилось). Модель Mazda CX-9 по-прежнему являет собой крупный 5-метровый кроссовер с огромной решеткой радиатора и хромированными акцентами-молдингами на боковинах: выглядит строго и лаконично для своих габаритов. Оценивая размеры, кто-то скажет «кит на колесах». Но зная, как этот кроссовер едет – я скажу «косатка».

Если заглянуть в салон, то наметанный взгляд сразу опознает автомобиль 2020 модельного года. Во-первых, изменилась обивка сидений: мягкая и приятная кожа «Nappa», приятный шоколадный цвет, бежевая строчка и окантовки. Визуально и по уровню тактильных ощущений, такая отделка сидений явно позиционирует кроссовер Mazda CX-9 между массовыми моделями и «премиум»-классом. Аналогично, как и деревянный декор на «постаменте» центральной консоли или вставках под кнопками стеклоподъемников. Хотя и любимая «японцами» черная глянцевая отделка здесь по-прежнему находит себе место.

Внешне автомобиль не изменился: тот случай, когда все перемены скрыты внутри. И первое, что бросается в глаза, лишь стоит открыть дверь – новая обивка сидений: это особенность комплектации Top, отныне добавленной к некогда единственной версии Premium. Хотя на самом деле отличий намного больше: явно стала лучше деталировка…

Перед глазами водителя – новая комбинация приборов с цветным 7-дюймовым дисплеем в центре. На передней панели – огромный 9-дюймовый тач-скрин (ранее был 8-дюймовый) системы MZD Connect с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. Чуть ниже внимательный взгляд разглядит новый блок «климата». Мало того, что он выглядит современнее прежнего, так еще и нашлось место для парочки дополнительных кнопок: ура, теперь есть вентиляция передних сидений! Хотя и не все доведено до идеала. Система кругового обзора так и не появилась – имеется лишь камера заднего вида. Адаптивного круиз-контроля также нет – только обычный. А ведь все это уже предлагается в моделях Mazda CX-30 и Mazda CX-5. Странное позиционирование флагмана SUV-линейки, правда? Здесь срабатывают разделение по рынкам: мы получаем модели Mazda CX-30 и Mazda CX-5 в европейских спецификациях, а вот кроссовер Mazda CX-9 к нам приходит в спецификации для СНГ – в итоге нашлось место определенным ограничениям. Хотя конечному покупателю от осознания факта ни холодно, ни жарко: кругового обзора и адаптивного «круиза» нет и точка. Среди других нюансов – отмечу, что сиденья второго ряда по-прежнему не отодвигаются до упора назад. Конечно, пассажиры третьего ряда скажут «спасибо» за оставленное место для ног. Но если пассажиры третьего ряда отсутствуют? Хотелось бы иметь возможность использовать весь простор салона в угоду седокам второго ряда.

Однако все-таки нашелся простор для улучшений: к примеру, добавлена система складывания спинок второго ряда по нажатию одной кнопки. Да и в целом задняя часть салона сделана хорошо: имеется отдельная зона «климата», противосолнечные шторки на окнах, подлокотник с подстаканниками, раздельный 3-ступенчатый подогрев второго ряда сидений, плюс возможность его сдвигать вперед/назад и регулировать угол наклона спинки. Пассажиры третьего ряда получают меньше простора и удобств, но все-таки запас места над головой и по ширине приемлемый, предложена пара подстаканников и USB-порты для зарядки гаджетов. Большой багажник отлично организован (ниши и крючки для пакетов), а также предлагает крышку с электроприводом.

Автомобиль по-прежнему имеет 3-рядный салон, который теперь лучше проработан в мелочах: новый блок «климата» и вентиляция передних кресел, кнопка складывания сидений второго ряда, пр. Отдельный «климат» и подогрев для пассажиров второго ряда, дополнительный складной третий ряд сидений, объемный и продуманный багажник с электроприводом крышки, пр. – все это было и раньше.

Что про мотор, «автомат», подвеску? Перемены есть или нет?

Глобально – перемен нет. И это хорошо! Потому что кроссовер позволяет не стареть за рулем активному водителю: разгоняется, звучит, рулится. При этом семья не обделена: кроме просторного и удобного салона автомобиль также может предложить и отличный комфорт.

Самый главный плюс в драйверском характере Mazda CX-9, конечно, турбо-мотор. Номинально под капотом скрыто лишь 2,5 л объема, разделенные на четыре цилиндра. Но реально – этот двигатель заставляет краснеть некоторые 3-литровые V6, причем в абсолютно разных условиях езды. Уже на 2-2,5 тыс. об/мин. мощности достаточно для мягкого и размеренного фланирования по городским улицам или комфортной езде по трассам. У двигателя просто-таки шикарная по тяге «середина» (3-4,5 тыс. об/мин), при этом ускорение наполнено пульсирующим клокотанием – будто слышишь каждый «выстрел» выхлопных газов на крыльчатку турбины в системе Dynamic Pressure Turbo. Наконец, 4-цилидровик готов раскручиваться к 5-6 тысячам с пронзительным и сочным рычанием, наделяя 5-метровый «кросс» неожиданно хорошей динамикой. А еще впечатляет скорость реакций на нажатие педали акселератора: минимум эко-заминок, минимум турбо-ямы, щелк-нажал – и полетели!

Единственное замечание касается движения по трассе на низкой скорости (85-90 км/ч): в таком случае на тахометре около 1,5 тыс. об/мин, а в салоне – тихий, но неприятный низкочастотный гул. Что ж, можно ехать быстрее! Тем более, что кроссовер Mazda CX-9 только этого и ждет: тяги мотора хватает для высоких скоростей и быстрых обгонов, отменная стабильность на прямой (оно и понятно, с таким-то размером и массой). А еще хорош руль – и на трассе, и на извилистых дорогах: в меру тяжелый и острый, всегда с однозначным и понятным возвращающим усилием. При этом автомобиль четко выполняет все команды, лишь немного кренясь в быстро повороте или кивая носом при резком торможении (оно и понятно, с таким-то размером и массой). Но в целом, как ни крути, а Mazda CX-9 по-прежнему оставляет за собой титул самого приятного кроссовера для водителя среди моделей подобного формата.

Одной фразой: кроссовер Mazda CX-9 – это самая комфортная модель Mazda и самый драйверский автомобиль на фоне прямых конкурентов. Изначально заслуга 4-цилиндрового турбо-мотора, который тянет повеселее иных V6. Да и 6-ст. «автомат» настроен ладно – переключается быстро, незаметно, вовремя, плюс есть спорт-режим. Разгон 0-100 км/ч занимает 8,5-8,6 секунды, причем замеры я делал на едва обкатанном автомобиле: думаю, Mazda CX-9 может поехать и динамичнее. Расход топлива в городе находится у отметки 15-16 л на 100 км, если постараться и повезет с отсутствием пробок – можно получить 12-13 л на 100 км (что соответствует «паспорту»). На трассе при скорости в диапазоне 90-130 км/ч расход топлива меняет в диапазоне 7-9 л на 100 км. Из техно-перемен: добавлена система OFF-ROAD TRACTION ASSIST для бездорожья.

Вообще с момент нашей последней встречи автомобиль прошел несколько плановых доработок и улучшений, которые были приурочены к сменам очередного модельного года. И нынешний материал – это оценка «одним взглядом» всех перемен, реализованных за последние пару-тройку лет. Одна из таких перемен касалась амортизаторов и преследовала две цели: добавить мягкости и убрать стуки при ходе колеса на отбой. Что ж, с комфортом все достойно, а стуки и правда проявляются лишь в минимальных количествах – за неделю и 700 км я слышал глухие постукивания лишь пару раз. Но, признаться, ведь и раньше обходилось без особых замечаний к комфорту или звукам работы подвески: если не знать, на чем концентрировать внимание, то разницу и не уловить. Еще одним изменением стала система OFF-ROAD TRACTION ASSIST – электроника гибко перераспределяет крутящий момент между колесами, тщательнее следит за пробуксовкой, но также порой позволяет их прокручивание для самоочистки протектора (обычная противобуксовочная система в таких условиях просто обрезает мощность двигателя). На «скользком» бездорожье теперь можно ехать увереннее, но на «рельефном» по-прежнему нужно осторожничать: длинные свесы и большая база…

Во всех версиях такой мотор? Да и вообще – какие версии есть? И что сколько стоит?

Автомобиль предлагается в Украине с одним бензиновым турбо-мотором на 231 л.с., непременно с 6-ст. АКПП и полным приводом. Однако за время, прошедшее от прошлого обзора, расширился перечень доступных комплектаций: теперь их две – Premium и Top.

Вариант Premium по-прежнему включает в себя практически все, что вы ждете от большого, дорогого, современного кроссовера: светодиодные адаптивные фары, кожаную обивку салона, 3-зонный «климат», подогрев передних и задних сидений, электропривод настроек кресла водителя (с памятью), вентиляцию передних сидений, систему проекции данных на лобовое стекло, круиз-контроль, камеру заднего вида, систему мультимедиа MZD Connect с 9-дюймовым дисплеем (Android Auto, Apple CarPlay, штатная навигация), шесть подушек безопасности, систему стабилизации, контроль рядности движения, мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида, контроль усталости водителя, предупреждение о перекрестном трафике, 20-дюймовые колесные диски, пр. Цена Mazda CX-9 Premium – 1,406 млн грн. или $52 тыс.

Исполнение Тор дополнительно предлагает: люк в крыше, обивку сидений эксклюзивной кожей «Nappa», безрамочное салонное зеркало заднего вида, панель приборов с 7-дюймовым дисплеем, пр. Цена Mazda CX-9 Top составляет 1,459 млн грн. или $54 тыс. Также на складах можно найти автомобили 2019 г.в., которые немного отличаются в нюансах комплектации, но также отличаются и в цене – от 1,25 млн грн. или $47 тыс.

Любая комплектация Mazda CX-9 включает в себя светодиодные фары, 20-дюймовые диски, камеру заднего вида, 3-рядный салон «в коже», раздельный климат-контроль и многочисленные подогревы сидений, множество систем безопасности. Главное отличие новой максимально версии Тор – эксклюзивная кожаная отделка, да плюс пару мелочей: люк в крыше (хотя «панорамы» нет), безрамочное зеркало заднего вида, своя панель приборов.

А что, если… Пройдемся по конкурентам – на кого глянуть?

Рассказывая о конкурентах Mazda CX-9, обязательно следует разделять прямых и косвенных соперников. Прямой конкурент – это 5-метровый 7-8-местный кроссовер мощностью порядка 200-300 «лошадей». Такие на рынке Украины есть, хотя их немного. К примеру, Toyota Highlander сейчас находится в процессе смены поколения: распродаются прошлые автомобили 2019 г.в., ждем новое поколение модели. «Растянутый» кроссовер Hyundai Grand Santa Fe прошлого поколения окончательно сошел со сцены (также идут распродажи последних авто), а новое поколение Santa Fe доступно лишь в обычном исполнении. В итоге назову три ключевых и прямых соперника: Infiniti QX60, Honda Pilot, Volvo XC90. Все модели ориентированы на комфорт, «японцы» оснащены атмосферными моторами V6, а Volvo дает 4-цилинидровые турбо-моторы. Плюс кроссовер Infiniti дополнительно предлагает гибридную версию, у него хорошая отделка салона (хотя Mazda CX-9 уже где-то рядом), да и более «премиальное» имя – и все это за ценник, сравнимый с Mazda. Автомобиль Honda Pilot проще в отделке и на ходу, но ведь и стоит меньше. Напротив – кроссовер Volvo XC90 дороже остальных, зато может похвастать самой передовой техникой.

Теперь несколько слов о косвенных конкурентах. Если вам непременно нужен 7-местный салон, но в более компактном кузове и за меньшие деньги – то существуют Mitsubishi Outlander, SEAT Tarraco, SKODA Kodiaq, Peugeot 5008. Однако будьте внимательны с опциями на «европейцев», поскольку в максимальных комплектациях они могу приближаться к цене Mazda CX-9. Но тогда вся идея теряет смысл: деньги идентичны, мощность и простор меньше. Наоборот: если хотите получить премиальный, крупный, престижный кроссовер, при этом достаточно 5-местного салона, то за цену Mazda CX-9 можно рассматривать начальные версии Volkswagen Touareg или Lexus RX – зазор от прайса СХ-9 до их цены не так уж и велик.

У нас сегмент 5-метровых 7/8-местных кроссоверов небольшой, но пара-тройка прямых конкурентов найдется – и здесь наиболее опасным соперником выглядит Infiniti QX60. Кроме того, за цену Mazda CX-9 можно подобрать немало альтернатив из смежных классов.

Что в итоге?

Главных выводов будет два. Во-первых – рыночная ситуация. При нынешнем отсутствии некоторых прямых конкурентов, у модели Mazda CX-9 появился дополнительный шанс привлечь к себе больше покупателей. Во-вторых – за каждого из этих покупателей я буду искренне рад. Потому что Mazda CX-9 по-прежнему умеет совмещать драйверский характер, достойный комфорт, просторный и продуманный салон. Плановые обновки не изменили суть автомобиля в целом, но сделали его лучше в ощущении качества и удобнее в ежедневных мелочах. В итоге кроссовер Mazda CX-9 сейчас является одним из лучших представителей своего сегмента. Пусть даже этот сегмент невелик в абсолютных цифрах.

Технические характеристики Mazda CX-9 2.5 4WD TOP

Кузов – кроссовер, 7 мест

Габариты – 5,075 х 1,97 х 1,75 м

Колесная база – 2,93 м

Клиренс – 220 мм

Багажник – от 230 л (7 мест) до 840 л (5 мест) или до 1848 л (2 места)

Грузоподъемность – 602 кг

Минимальная снаряженная масса – 1960 кг

Мотор – бензиновый, турбо, R4, 2,5 л

Мощность – 231 л. с. при 5000 об/мин

Крутящий момент – 420 Нм при 2000 об/мин

Удельная мощность и момент – 118 л.с. на 1 т; 214 Нм на 1 т

Привод – полный привод, система OFF-ROAD TRACTION ASSIST

Трансмиссия – 6-ст. «автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 8,6 с

Максимальная скорость – 210 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 12,9 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 7,3 л на 100 км

Страна производства – Япония

Шины тестового автомобиля – Bridgestone Ecopia H/L 422 Plus 255/50 R20

Цена автомобиля – от 1,406 млн грн. или $52 тыс. (2019 г.в. – 1,25 млн грн. или $47 тыс.)

Автомобиль предоставлен – АВТО Интернешнл

Отзывы владельцев об автомобилях Mazda CX-9 (Мазда CX-9) на Авто.ру

Общая оценка

78 моделей, 43 отзыва

Вперед в прошлое

Mazda CX-9 2.5 AT (231 л.с.) 4WD

Купил эту «неземную красоту» 4 месяца назад, проехал 6000 км. Покупка была спонтанная и необдуманная, осознание этого пришло гораздо позже, видимо гены тормоза дремавшие внутри — ожили в неподходящий

Кусок японского пластика!

Mazda CX-9 2. 5 AT (231 л.с.) 4WD

Ребята всем привет просто в панике пишу этот отзыв точнее наговариваю сидя в машине через электронного помощника прошу прощения что без знаков препинания хочу рассказать про автомобиль Мазда ЦЭ икс 9

Имя

Обновлён

22 апреля 2021

Тест-драйв Авто.ру

Мы все больны гандболом: сравнительный тест семиместных кроссоверов

Япоша

Mazda CX-9 3.7 AT (277 л.с.) 4WD

..Купил машинку 6 мес назад перед новым годом, с пробегом в 1тысячу км, из-под женщины, которая купила не по размеру-))) До нее была БМВ 330 купе 2003г, которую уже хотел продавать по-тихонько, потому

8 месяцев владения с оглядкой на хс90

Mazda CX-9 3.7 AT (277 л.с.) 4WD

Доброго дня! Владею 8 месяцев, проехал уже 20 000, брал для езды каждый день+ поездки на юг всей семьей. Выбирал между Вольво хс90 и сх9, девятка на тот момент победила. Достоинства и первые

Классный аппарат.

Mazda CX-9 3.7 AT (277 л. с.) 4WD

Приобрел неделю назад, машина новая, но выпуск 2008. Машина, как внешне, так и внутри очень нравится — иначе бы не купил-))), а какой стильный и удобный салон… По надежности сказать ничего не

Мазда, просто Мазда

Mazda CX-9 3.7 AT (277 л.с.) 4WD

Доброго времени суток. Предвещая комментарии маздоненавистников: я пишу свое ЛИЧНОЕ мнение и мои субъективные мысли, поэтому, если Вам не нравится данная марка, прошу проходите мимо. А тем кто за

cevep

Обновлён

16 июня 2018

Супер машина

Mazda CX-9 2.5 AT (231 л.с.) 4WD

Отличное авто. Цвет серо-коричневый с матовым эффектом.

Мазда CX-9

Mazda CX-9 3.7 AT (277 л.с.) 4WD

Автомобиль очень хороший, но после 100 тысяч вылезают все те детские болезни, которые уже неоднократно упоминались. Из этого списка мне пока знакомы три: первое — это проблемы с раздаточной коробк

Первые впечатления от СХ-9

Mazda CX-9 3.7 AT (277 л. с.)

Доброго всем времени суток. Хочу поделиться своими впечатлениями от приобретения данного авто в мае 2015 года, проехал пока всего 8 тыс. км., но всё же. Многие моменты уже стали понятны. Начну с т

BMW N1

Обновлён

19 декабря 2017

MazDA

Mazda CX-9 3.7 AT (277 л.с.) 4WD

Доброго дня, автоводы и те, кто ими хочет стать. Будет много букв и эмоций, поэтому прежде чем тратить свое время подумайте надо ли начинать читать сие повествование. Ввиду традиции писат

Всё о Mazda CX-9

Рейтинг модели — 4.7 / 5

Mazda CX-9 — обзор, цены, видео, технические характеристики Мазда СХ-9

Новая Mazda CX-9 впервые предстала перед широкой публикой на международном осеннем Лос-анджелесском автосалоне в ноябре 2015 года. Стоит отметить, что модель является полноценным вторым поколением, а не очередным плановым рестайлингом. Отличить новинку от предшественника не составит труда. Она выполнена в новом фирменном стиле «KODO», а также щеголяет небольшими фарами головного освещения с линзованной оптикой и светодиодными секциями дневных ходовых огней. Решетка радиатора, напротив, довольно массивная. Она состоит из множества тонких хромированных горизонтально ориентированных ребер и придаёт передку довольно агрессивный внешний вид. Внизу, на переднем бампере, расположился небольшой трапецеидальный воздухозаборник, по бокам от которого можно увидеть парочку специальных углублений с хромированной окантовкой. В общем и целом, автомобиль получил солидную и запоминающуюся внешность, но в то же время не утратил фамильных черт и по прежнему узнается на дороге.

Размеры Mazda CX-9

Мазда CX-9- это семиместный кроссовер. Его габаритные размеры составляют: длина 5075 мм, ширина 1969 мм, высота 1747 мм, а колесная база- 2930 мм. Клиренс Mazda CX-9 равняется 220 миллиметрам. Благодаря такому дорожному просвету автомобиль станет верным другом и помощником, куда бы вы не направились. Он сможет штурмовать бордюры во время парковки и сохранит приемлемую плавность хода даже на разбитой дороге с твердым покрытием.

Багажник Mazda CX-9 может похвастаться завидной вместительностью. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается всего 408 литров свободного пространства. Это не очень впечатляющий показатель, однако, если владелец не планирует брать на борт семь человек, задние сиденья можно сложить и освободить до 1082 литров. Для перевозки длинномерных грузов можно также пожертвовать и вторым рядом, что откроет доступ к 2061 литрам. Стоит отметить, что в таком положении образуется ровный пол, существенно облегчающий загрузку и выгрузку.

Технические характеристики Mazda CX-9

На отечественном рынке, Mazda CX-9 оснащается одним двигателем, шестиступенчатой автоматической коробкой переменных передач и исключительно системой подключаемого полного привода. Несмотря на отсутствие вариативности в выборе агрегатов, представленный набор довольно универсален и способен удовлетворить большинство потребностей потенциального покупателя.

Двигателем Мазда CX-9 является рядная турбированная бензиновая четверка объемом 2488 кубических сантиметров. Благодаря продвинутому турбокомпрессору и системе непосредственного впрыска топлива, инженерам удалось выжать 231 лошадиную силу при 5000 об/мин и 420 Нм крутящего момента при 2000 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким табуном под капотом, кроссовер ускоряется до сотни за 8,6 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 210 километров в час. Несмотря на высокую мощность и хорошую динамику, мотор относительно экономичен. Расход топлива Mazda CX-9 составит 12,7 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 7,2 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 9,2 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.

Итог

Mazda CX-9- просторный и вместительный автомобиль на все случаи жизни. У него запоминающийся и динамичный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет статус и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль не затеряется в сером будничном потоке и не растворится на большой парковке торгового центра. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и комфорта. Даже длительная поездка со всей семьей или часы, проведенные в пробке, не смогут доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что, в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от поездки. Именно поэтому, кроссовер оборудуется небольшой, но отлично сбалансированной линейкой агрегатов, являющихся сплавом инновационных технологий и непревзойденного японского качества. Mazda CX-9- отлично подойдет для семейных водителей, ценящих комфорт, динамику и необычный дизайн.

Видео

Отзывы автовладельцев о Mazda CX-9 среднеразмерный кроссовер

Mazda CX-9

Задумался менять авто , ранее владел Новым Nisan murano z52, проездил год машина скучная и управляемость на кочках не айс ! решил сменить захотелось драйва .

взял новый Infiniti qx70 отъездил два года, машина хо…

Mazda CX-9 — Выбор пал на эту модель и не прогадал https://autospot.ru/brands/mazda/cx_9/suv/review/2939/ Задумался менять авто , ранее владел Новым Nisan murano z52, проездил год машина скучная и управляемость на кочках не айс ! решил сменить захотелось драйва . взял новый Infiniti qx70 отъездил два года, машина хо…

Александр Кабанов

9 февраля 2020 г.

Mazda

CX-9 2021 Mazda CX-9 2021 2016 – н.в., II https://autospot.ru/brands/mazda/cx_9/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Mazda CX-9

CX-9 выбрала по таким критериям, как вместительность, управляемость, яркий экстерьтер.

За рулем почти 1,5 года, натикало 60 тыс.км пробега. Стиль моего вождения спокойный, машину берегу. Поэтому внешнего лоска о…

Mazda CX-9 — Надежная трудяжка https://autospot.ru/brands/mazda/cx_9/suv/review/2726/ CX-9 выбрала по таким критериям, как вместительность, управляемость, яркий экстерьтер. За рулем почти 1,5 года, натикало 60 тыс.км пробега. Стиль моего вождения спокойный, машину берегу. Поэтому внешнего лоска о…

Анна Миннимаус

24 октября 2019 г.

Mazda

CX-9 2021 Mazda CX-9 2021 2016 – н.в., II https://autospot.ru/brands/mazda/cx_9/suv/spec/

5. 0 0.1 4.3

Mazda CX-9 2.5 AT Active

Проехал первые 2000 км на Мазде CX-9 и решил написать отзыв, чтобы и другим было понятней что это за машина. До этого у меня 5,5 лет была Skoda Yeti, так что сравнивать буду с ней, хотя это и совсем разные класс…

Mazda CX-9 — Если так пойдёт и дальше, буду продавать https://autospot.ru/brands/mazda/cx_9/suv/review/1339/ Проехал первые 2000 км на Мазде CX-9 и решил написать отзыв, чтобы и другим было понятней что это за машина. До этого у меня 5,5 лет была Skoda Yeti, так что сравнивать буду с ней, хотя это и совсем разные класс. ..

Береза Саша

14 апреля 2019 г.

Mazda

CX-9 2021 Mazda CX-9 2021 2016 – н.в., II https://autospot.ru/brands/mazda/cx_9/suv/spec/

5.0 0.1 4.2

Mazda CX-9 2.5 AT Supreme

Я вполне созрела для рассказа о любимой машинке: езжу на Мазде CX-9 уже больше года. Брала новую у дилера – не люблю чужих возрастных дефектов. Очень удобная, с комфортным салоном и о-очень вместительным багажни. ..

Mazda CX-9 — Моя идеальная Мазда — красива и удобна https://autospot.ru/brands/mazda/cx_9/suv/review/1342/ Я вполне созрела для рассказа о любимой машинке: езжу на Мазде CX-9 уже больше года. Брала новую у дилера – не люблю чужих возрастных дефектов. Очень удобная, с комфортным салоном и о-очень вместительным багажни…

Солнечная Девушка

11 апреля 2019 г.

Mazda

CX-9 2021 Mazda CX-9 2021 2016 – н.в., II https://autospot.ru/brands/mazda/cx_9/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Mazda CX-9 2. 5 AT Active

Купил автомобиль в январе, но так получилось, что использовать толком начал только в марте. Движок 2500, полный привод, автоматическая коробка. В принципе, я пока доволен. Покупал автомобиль не с бухты-барахты,…

Mazda CX-9 — Машина и в пир, и в мир https://autospot.ru/brands/mazda/cx_9/suv/review/1343/ Купил автомобиль в январе, но так получилось, что использовать толком начал только в марте. Движок 2500, полный привод, автоматическая коробка. В принципе, я пока доволен. Покупал автомобиль не с бухты-барахты,…

Игорь

28 марта 2019 г.

Mazda

CX-9 2021 Mazda CX-9 2021 2016 – н. в., II https://autospot.ru/brands/mazda/cx_9/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Mazda CX-9 2.5 AT Exclusive

Купил новую Mazda CX-9 в максимальной комплектации в 2017 году. Экстерьер привлек своей угловатостью и резкостью. Понравились диодные ходовые огни. Самое интересное было внутри. Салон огромный. Каждое сиденье –…

Mazda CX-9 — Быстрое и экономное авто https://autospot.ru/brands/mazda/cx_9/suv/review/1341/ Купил новую Mazda CX-9 в максимальной комплектации в 2017 году. Экстерьер привлек своей угловатостью и резкостью. Понравились диодные ходовые огни. Самое интересное было внутри. Салон огромный. Каждое сиденье –…

TurboMASHA

4 мая 2018 г.

Mazda

CX-9 2021 Mazda CX-9 2021 2016 – н.в., II https://autospot.ru/brands/mazda/cx_9/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Mazda CX-9 2.5 AT Active

Моя «Мазда» СХ-9 2015 года выпуска. Покупал авто в салоне, чистый японец (автомат, бензиновый движок на 267 л.с, подключаемый полный привод). За 3 года пробег – 92000 км, автомобиль показал практически на все, ч…

Mazda CX-9 — Приятно и управлять, и быть пассажиром сзади https://autospot.ru/brands/mazda/cx_9/suv/review/1340/ Моя «Мазда» СХ-9 2015 года выпуска. Покупал авто в салоне, чистый японец (автомат, бензиновый движок на 267 л.с, подключаемый полный привод). За 3 года пробег – 92000 км, автомобиль показал практически на все, ч…

Opanasuk

28 февраля 2016 г.

Mazda

CX-9 2021 Mazda CX-9 2021 2016 – н.в., II https://autospot.ru/brands/mazda/cx_9/suv/spec/

5.0 0. 1 4.5

Тест-драйв Mazda CX-9 2021 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua

Добавлено: 08.02.2021

(4.5)

• {{ slotProps. data.views }}

Mazda CX-9 — отличный внедорожник среднего размера. Модель является флагманом японского бренда. Внедорожник демонстрирует лучшие в своем классе характеристики с мощным двигателем, звездной экономией топлива и хорошо сбалансированным сочетанием комфорта и спортивности. Внутри автомобиль отличается элегантными материалами салона и интуитивно понятными элементами управления информационно-развлекательной системой. 

Б/у авто

$9 520 — $38 374

Новые авто

$43 075 — $56 017

CX-9 также высоко ценится за безопасность и уже в базовой версии оснащена актуальными функциями активной безопасности. Это хорошо продуманный автомобиль.

• 86% Дорожные тесты
• 95 % Надежность
• 93 % Удовлетворенность водителей

Новое в 2021 году 

Мазда СХ-9 получила рестайлинг в 2021 году:

• обновление информационно-развлекательной системы;
• добавление отделки Carbon Edition.

Кому стоит купить? 

Mazda CX-9 — автомобиль для тех, кто ищет семейный внедорожник. Флагман от Мазда покорит вас роскошным салоном, маневренностью и мощностью.  

Новое или б/у авто? 

Mazda CX-9 отлично демонстрирует умение бренда постепенно внедрять улучшения, которые сохраняют автомобиль актуальным. К 2021 году Мазда обновила информационно-развлекательную систему CX-9. Теперь внедорожник поставляется с Apple CarPlay, Android Auto и 10,3-дюймовым сенсорным экраном. Подставка для беспроводной зарядки смартфона входит в стандартную комплектацию моделей Touring, Grand Touring и Signature. 

Также дебютировала версия Carbon Edition для комплектации Grand Touring. Пакет внешних изменений добавляет черную внешнюю отделку, затемненную решетку радиатора, черные 20-дюймовые колеса и красные кожаные сиденья. 

Выбирайте новую версию Мазда СХ-9 2021, чтобы получить внедорожник с актуальными обновлениями. 

Mazda CX-9 или Toyota Highlander

Если вам нужен внедорожник среднего размера, который может перевозить восемь человек или имеет вместительный грузовой отсек, то Toyota Highlander — лучший вариант, чем Mazda. В остальном CX-9 — превосходный автомобиль, во многом благодаря более красивым материалам салона и более привлекательной управляемости.

Mazda CX-9 или Hyundai Palisade

Hyundai Palisade — достойный автомобиль в классе больших внедорожников. Он затмевает Mazda с точки зрения пространства, обеспечивая удобные для взрослых сидения в третьем ряду и больше грузового объема. Оба автомобиля имеют роскошные салоны и отличную управляемость, хотя CX-9 отличается спортивностью. Mazda также демонстрирует меньший расход топлива. Однако Hyundai стоит дешевле. Между этими двумя внедорожниками нет неправильного выбора. Протестируйте перед покупкой оба автомобиля. 

Салон

CX-9 — трехрядный внедорожник, вмещающий шесть или семь человек, в зависимости от того, выберите вы модель с многоместным диваном второго ряда или капитанскими (отдельными) креслами. Раздвижные и откидывающиеся кресла второго ряда облегчают доступ к тесному третьему ряду. Первый и второй ряды более просторны, а салон тихий и уютный.

Тканевая обивка, передние сиденья с подогревом и сиденье водителя с регулировкой в ​​шести направлениях являются стандартными. Обновления включают кожаную отделку, сиденье водителя с электроприводом с регулировкой в ​​восьми направлениях, сиденье переднего пассажира с регулировкой в ​​шести направлениях, вентилируемые передние сиденья, сиденья второго ряда с подогревом и рулевое колесо с подогревом.

В салоне Мазда CX-9 столько красивых и качественных материалов, что критики сравнивают его с роскошными автомобилями таких брендов, как Lexus или Audi. Топовые комплектации украшены вставками из натурального дерева и алюминия.

Багажник Mazda CX-9 отстает от других трехрядных внедорожников. Внедорожник предлагает 407 литров при поднятых сиденьях, 1080 литров позади второго ряда и в общей сложности 2016 литров со сложенными задними рядами. 

Второй и третий ряды кресел CX-9 легко складываются для быстрой смены конфигурации в ровный пол, что позволяет легко загружать громоздкие предметы. Доступна дверь багажного отделения с электроприводом и функцией громкой связи.

Использовать информационно-развлекательную систему Mazda Connect очень просто. Сенсорный экран большой, отзывчивый, с четкой графикой. Физические элементы управления удобно расположены. 

Видео тест-драйв Mazda CX-9 2021 года

Технические характеристики 

У Mazda CX-9 под капотом спрятан 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Мощность зависит от используемого вами числа октанового топлива. На обычном бензине турбо-четверка развивает 227 лошадиных сил, на премиум-классе — до 250. Получается, вы способны повлиять на технические характеристики Мазда CX-9. 

Mazda специально усиливает звук двигателя CX-9, чтобы водитель мог его слышать. Мотор издает громкий гул от нажатия на кнопку запуска. Это вызывает желание либо с драйвом водить машину, либо удивление, почему внедорожник такой шумный.

Двигатель Mazda CX-9 с турбонаддувом не уступает V6, которыми оснащено большинство конкурентов. Его энергии хватает и для города, и для обгона на трассе. Вместе с силовой установкой работает шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Эта пара разгоняет крупный внедорожник Мазда до 100 км/ч за 7.1 с.

Привод на передние колеса входит в стандартную комплектацию. Также доступен полный привод за дополнительную плату.

Мазда CX-9 2021 года с передним приводом демонстрирует одни из лучших показателей расхода топлива в своем классе — 10.2 л/100 км в смешанном цикле. 

Если вы решили купить Мазда СХ-9 2021 года, гарантированно получите удовольствие от вождения. Этот большой семейный внедорожник ощущается на удивление легким и маневренным. За рулем СХ-9 кажется, что управляете маленьким кроссовером.  

Безопасность

Трудно заработать награду Top Safety Pick+ от Страхового института дорожной безопасности (IIHS) США, но Mazda сумела показать отличные результаты во всех краш-тестах. 

Размеры и вес 

Мазда CX-9 имеет немаленькие размеры, но это же трехрядный внедорожник. Длина автомобиля — 5 м, ширина — 1.96 м, высота — 1.7 м. Снаряженная масса колеблется от 1916 до 1990 кг.

Возможные комплектации 

Mazda предлагает CX-9 2021 года в пяти комплектациях: Sport, Touring, Carbon Edition, Grand Touring и Signature. 

Полный привод Mazda i-Activ доступен для любой модификации, кроме Signature, где он является стандартным.

Перейти к объявлениям Мазда СХ-9 Перейти к объявлениям Мазда СХ-9
Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4.0 Всемирная

Официальные дилеры Mazda в Украине

Девятка. Тест-драйв Mazda СХ-9 — Журнал «4х4 Club»

Mazda CX-9 — очень хороший полноразмерный кроссовер, но число его поклонников почему-то всегда ограничено. Возможно, для нас он слишком красив, ведь в России это часто ассоциируется со слабостью, изнеженностью и бесполезностью

Только совсем уж наивные люди полагают, что успех СХ-9 каким-то образом может быть связан с тем, насколько удачно инженеры и дизайнеры совместили комфорт большого внедорожника с высоким уровнем практичности и фирменными драйверскими качествами Mazda. Но, представьте, японцы именно так и думают. Они не догадываются, что в таком случае «девятка» продавалась бы лучше конкурентов, но покупатели часто предпочитают другие марки, причём порой даже за большие деньги. Так в чём же дело? Toyota крепче по подвеске и выигрывает в проходимости, Volkswagen более раскрученный и напичкан всевозможными технологиями, Ford просто дешевле… Причин много. Конечно, у Mazda есть некоторый дефицит опций. Например, не хватает вентиляции сидений, обогрева лобового стекла, панорамной крыши, камер кругового обзора, интерфейсов Apple CarPlay и Android Auto, автопарковщика… Но это ничего не объясняет, ведь СХ-9 далеко не провальная модель. Напротив, это очень достойный полноразмерный кроссовер, только число его поклонников почему-то всегда ограничено. Возможно, для нас он слишком красив, а в России это чисто психологически ассоциируется со слабостью, изнеженностью и бесполезностью. Думаете, глупость? Как сказать, порой самое абсурдное объяснение и является самым верным.

 

ПУСТОЙ ЗВУК И НОВАЯ КВАРТИРА

Это уже третье пришествие «девятки» в Россию. Предыдущие визиты на евразийские просторы нельзя назвать слишком удачными. Недостаток покупателей был очевиден. Чем же отталкивала их СХ-9? Ни одну из причин я бы не назвал веской, поэтому зайдём с другой стороны. Чем она привлекала? И здесь всё куда понятнее. Главное в Mazda – цельность образа. Возьмите любой автомобиль из модельного ряда компании – и он оставит похожие впечатления, будь он компактный, полноразмерный или ещё какой-нибудь. Разница будет только в объёме кузова. Это притягивает адептов марки, но, к сожалению, только их. Обычным покупателям, не озабоченным приверженностью бренду, подобные ценности – пустой звук. Ведь большинство людей оценивают полноразмерный кроссовер как новую квартиру, выбирая большое внутреннее пространство, комфорт и функцио-нальность.

 

 

Дорожный просвет солидный — это видно невооружённым глазом,
но для бездорожья нужна менее «асфальтовая» полноприводная трансмиссия

 

 

УРЕТАН ПОДВЕСКУ НЕ ЗАМЕНИТ

Что ж, давайте и мы попробуем оценить СХ-9 с этого ракурса. Так что насчёт комфорта? Место водителя сделано с нежной заботой об эргономике. Обзор прекрасный и стойки не закрывают дорогу. Сиденья цепко держат тело, кожа не скользкая, а боковая поддержка плотная. Приборы лаконичные, с чёткой подачей информации. Рычаг АКПП стоит высоко и в крайнем положении не заставляет тянуть к нему руку (удивительно, но даже сегодня это всё ещё не стало стандартом для других производителей). Левая рука, ложась на подлокотник двери, естественным образом попадает пальцами на кнопки стеклоподъёмника (опять же, не каждая марка даже в премиальном сегменте считает необходимым следить за подобными тонкостями). Претензии к удобству в СХ-9 могут возникнуть только на третьем ряду – здесь всё действительно плачевно и колени просто некуда деть. Чисто детские места.

В салоне тихо. За это отвечают утолщённые стёкла и дополнительная шумоизоляция весом в 22 килограмма. Органы управления настроены так, чтобы не беспокоить водителя и поддерживать общий благостный фон. Руль отнюдь не тяжёлый и не резкий. Педали газа и тормоза задемпфированы – реагируют плавно и размеренно. По ровному асфальту кроссовер идёт идеально. Беспокойство вызывают только дорожные дефекты. Как только колёса попадают на брусчатку, СХ-9 проявляет свои худшие качества. От тряски не спасают даже сиденья, наполненные волшебным слабодеформируемым уретаном, который, как утверждают японцы, устраняет неприятные вибрации. Я было подумал, что с таким наполнителем и подвеска не нужна, но ошибся.

 

 

Здесь удобно почти всё, кроме блока управления климатом, который утоплен
ниже уровня периферийного зрения водителя

 

 

Второй ряд прекрасно подходит для дальних поездок,
а вот третий — только для детей

 

ХОЧЕТСЯ САМОМУ

А что волнует фанатичных приверженцев марки? Уж, конечно, не тишина и не комфорт. Им важнее дизайн и фирменные драйверские настройки. Надо признать, японский автомобиль обладает своим неповторимым стилем. И этого не отнимешь. Если ты на одной волне с Mazda, тебя не переубедить. Правда, заставить тяжёлого пятиметрового крокодила ехать также как СХ-5, производителю было непросто. Например, стоит посильнее надавить на газ – и чувствуется, как передок разгружается, и приходится крепче сжимать руль, удерживая курс. Но в целом задача выполнена — фамильные повадки сохранены. В ходе обновления инженеры экспериментировали и с новыми электронными помощниками. Самый интересный из них – G-Vectoring Control. Он делает то, чем привыкли наслаждаться в виражах заправские лихачи. На входе в поворот система сбрасывает газ, чтобы загрузить передние колёса, а затем добавляет тяги, чтобы улучшить стабильность на дуге. Это любимое занятие всех, кто утюжит горные серпантины. Очень круто! Однако что-то мешает искреннему восхищению. «Вы что же и есть за меня будете?» – говорил персонаж культового советского мультфильма «Вовка в Тридевятом царстве». Весь кайф загрузки передней оси в том, чтобы лично насладиться процессом. Когда ты бросаешь газ перед поворотом, то ждёшь ярких впечатлений. Хочется получить ощутимый отклик, почувствовать, как автомобиль из неуправляемой чушки в один момент превращается в жёстко контролируемую конструкцию, а на выходе из поворота после пинка по акселератору чётко встаёт на дугу. Вот чего ждут гурманы от этого маневра. А Mazda заявляет, что все процессы, происходящие в системе, откалиброваны так, чтобы водитель и пассажиры ничего не почувствовали. G-Vectoring Control действует исключительно деликатно: реакции на поворот руля настолько быстры, что человек не в состоянии их отследить, а уровень создаваемого замедления редко превышает 0,01 g. Правда, разработчики системы старались вовсе не для гонщиков, влетающих в шпильку под сброс газа, а для тех, кто устаёт за рулём в дальних поездках. G-Vectoring Control улучшает отклики на небольшие отклонения руля, в результате чего количество и амплитуда корректирующих движений значительно уменьшаются. А вместе с ними снижается и уровень усталости водителя. На самом деле за этой лукавой формулировкой скрыт старый недостаток Mazda – нервозность шасси. И если поклонникам это в принципе по душе, обычные люди предпочитают более толерантные повадки. Вот инженеры и припудрили шасси с помощью электроники.

 

 

Монитор расположен идеально — на самом видном месте. И графика на высоте

 

 

Город и хайвей — вот родные стихии этого красавца

 

КОРОБКА НА ОЧЕРЕДИ

Что хотелось бы добавить «девятке»? Чего ей не хватает? Определённо нужна большая проходимость. Хотя дорожный просвет СХ-9 – целых 220 мм, днище ровное, а все агрегаты закрыты щитками, но муфта подключения полного привода слабовата, а электронные помощники плохо настроены на экстрим – снег, колею, грязь. Таким образом, сфера применения СХ-9 ограничена асфальтом, причём желательно ровным, поскольку иначе возникнут проблемы с комфортом. А вот беда прошлых лет – чрезмерный аппетит – решена заменой старого объёмного движка на экономичную 2.5-литровую четвёрку с турбиной. Теперь расход вполне разумный и не выходит за пределы 15–16 литров. Следующий рестайлинг наверняка приведёт к замене шестискоростной автоматической коробки передач на более современную, и тогда потреблять «девятка» будет ещё меньше. В целом же автомобиль качественный – сборка идеальная и к надёжности агрегатов претензий нет. Ну а что касается ограниченной аудитории, то, учитывая, что скоро от Питера до Сочи можно будет пролететь по скоростной платной дороге, поклонников у большого японского кроссовера должно прибавиться…

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ

Mazda CX-9 второго поколения построена на платформе CX-5 и Mazda 6. Подвеска спереди — Макферсон, сзади — многорычажная. Руль с электроусилителем. Мотор четырёхцилиндровый бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом, расположен поперечно. Коробка — автоматическая шестиступенчатая. Вес полноприводной модификации в последнем поколении стал меньше на 130 к

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИCТИКИ MAZDA СХ-9

Длина/ширина/высота 5075/1969/1747мм
Разгон до 100 км/ч 8,6 сек
Максимальная скорость 210 км/ч
Колёсная база 2 930 мм
Колея пер./задн 1 702/1 709 мм
Диаметр разворота 12,7 м
Объём багажника 810 л
Снаряжённая масса 1 910 кг
Полная масса 2 560 кг
Трансмиссия 6 АТ
Тип привода Электронно подключаемый
Тип двигателя Бензин R4 турбо
Объём двигателя 2 500 см³
Мощность 231@5000 л.с.@об/мин
Крут. момент 420@2000 Нм@об/мин
Передняя подвеска Независимая
Задняя подвеска Независимая
Тормоза, пер./задн. Дисковые/дисковые
Шины 255/50 R20

 

Текст  Дмитрий Леонтьев
Фотографии  Максим Малуев

 

Тест-драйв Mazda CX-9 2019 года: характеристики и цена

Mazda CX-9 Цена: от 2 795 000 р. В продаже: с марта 2019 г.

«Как вы вообще сюда доехали?!» — провалившийся по колено в снежной обочине мужичок, ставший нашей путеводной звездой в этой глуши, крайне удивился встрече с новенькой «Маздой» на московских номерах. Да я и сам не понимал, как на таком здоровом кроссовере удалось добраться до края Белого моря чуть ли не по снежной целине. Неплохо настроенный полный привод? 22-сантиметровый дорожный просвет? Тяговитый турбомотор? Хорошие зимние шины? Наверное, все это вместе взятое плюс немного везения, чтобы можно было проверить новинку на пределе ее возможностей — как этого хотели в компании Mazda.

Кстати, ни двигатель, ни трансмиссия Mazda CX-9 после рестайлинга не изменились. Хотя многие покупатели хотели бы увидеть под капотом не прожорливый бензиновый агрегат со стабильно двузначными цифрами расхода топлива даже на трассе, а более экономичный дизель. Да и 6-ступенчатый автомат по нынешним меркам далеко не шедевр — многие производители кроссоверов уже давно ставят коробки на 8 передач. А вот подвеску японские конструкторы перетряхнули полностью, задавшись целью улучшить комфорт и управляемость кроссовера. Еще полтора года назад, тестируя Mazda CX-9 на дорогах Грузии, я отметил, что подвеска новинки жестковата, хотя к рулежке автомобиля, с учетом его массы и габаритов, вопросов не было.

Поскольку инженеры Mazda решали по сути две взаимоисключающие задачи, в конструкцию подвески им пришлось внести кучу доработок. Был увеличен угол наклона передних стоек (с 8 до 13 градусов), в амортизаторах появились дополнительные пружины, работающие на отбой, установлены полиуретановые опоры задних стоек, изменено положение наружных шаровых опор, увеличена жесткость опор рулевой рейки, использованы новые поворотные кулаки, доработаны подушки крепления двигателя… В общем, от прежнего шасси здесь мало что осталось. Но результат того стоил: машина цепко держит дорогу, четко проходит повороты и не раскачивается при резких выходах на обгон, коих на двухполосной мурманской трассе приходилось совершать бесчисленное множество. При этом подвеска отлично отрабатывает неровности, хотя, промчав по лесной дороге со сложным рельефом, несколько пробоев мы все-таки словили.

Любопытно, что, заморочившись с шасси, внешности кроссовера в Mazda решили не касаться. И если новую модель поставить рядом с прошлогодней, то отличий вы не увидите. Не поменялся даже дизайн колесных дисков! Но это вовсе не означает, что у CX-9 2019 модельного года нет новшеств, которые можно было бы не только почувствовать, но и увидеть. Просто, чтобы их найти, нужно заглянуть в салон. И лучше, если это будет салон новой топовой комплектации Executive, где имеется контрастная отделка кожей Nappa Auburn, которая отлично вписалась в черный интерьер со вставками из натурального дерева, а также безрамочное зеркало заднего вида. В этой же комплектации появилась новая приборная панель с 7-дюймовый дисплеем по центру. Сам дисплей, как полагается, прямоугольный, но на него наложен круг «виртуальной» шкалы спидометра, а чтобы выходящая за его пределы зона ЖК-панели не пропадала зря, на нее выводятся температура забортного воздуха, текущий расход топлива и запас хода.

По качеству отделки и комфорту в салоне «топовая» версия Mazda CX-9 не уступает моделям премиум-класса, но при этом заметно дешевле.

Приборная панель с 7-дюймовым дисплеем – такая же, как у обновленной Mazda 6, и ставится она только на кроссовер в топовой комплектации.

Из-за выхода комплектации Executive «потолок» цен Mazda CX-9 поднялся до 3 357 000 р. против прежних 3 149 000 за Exclusive (сейчас такая версия обойдется в 3 257 000 р.). Но при этом базовая комплектация Active стала на 53 000 р. дешевле – за счет того, что вместо кожаной обивки сидений здесь теперь ткань. Кроме того, впервые среди моделей Mazda, доступных в России, у медиасистемы обновленного кроссовера появились долгожданные Apple CarPlay и Android Auto. Эту систему также подключили к камерам кругового обзора, картинка с которых выводится автоматически при включении заднего хода либо принудительно — нажатием кнопки, расположенной слева от руля. А еще в «топе» появилась вентиляция передних сидений, причем работает она хитро, не задувая холодный воздух к телу седока, а откачивая тепло через отверстия микроперфорации.

Система охлаждения передних кресел работает по принципу насоса.

Впервые Mazda добавила в медиацентр функции Apple CarPlay и Android Auto. Размер и качество картинки с камер кругового обзора далеки от идеала. Но в любом случае для 5-метрового кроссовера функция полезная.

Все прочие доработки в салоне, не считая улучшенной «шумки», уже не столь значительны. Кто обратит внимание, к примеру, на то, что изменилась потолочная консоль или что подсветка салона и макияжных зеркал стала светодиодной… Да и дополнительная шумоизоляция заметного изменения акустического фона не принесла: и без того тихий салон Mazda CX-9 если и стал еще тише, то совсем чуть-чуть. При этом, добавив шумоизоляции в пол и крышу, конструкторы забыли про колесные арки, а они как раз и являются главным источником дорожного шума. По крайней мере, при езде на шипованных шинах гул от них отчетливо слышен в салоне. Понятно, что с переобувкой на летнюю резину эта проблема уйдет, но помнить о ней все равно стоит.

Даже на трассе расход топлива не выходит из двузначного диапазона. У нас этот показатель не опускался ниже 14 литров на сотню.

Технические характеристики Mazda CX-9
Габариты	5075x1969x1747 мм
База	2930 мм
Снаряженная масса	1924 кг
Полная масса	2500 кг
Клиренс	220 мм
Объем багажника	230/810 л
Объем топливного бака	74 л
Двигатель	бензиновый, турбир., 4-цилиндр., 2488 см3, 231/5000 л. с./мин-1, 420/2000 Нм/мин-1
Трансмиссия	автоматическая, 6-ступенчатая, привод полный
Размер шин	255/60R18
Динамика	210 км/ч; 8,6 с до 100 км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешанный)	12,7/7,2/9,2 л на 100 км в смешанном цикле
Конкуренты	Chevrolet Traverse, Kia Sorento Prime, Toyota Highlander

 

Вердикт

Первый рестайлинг Mazda CX-9 с момента выхода второго поколения кроссовера на российских рынок в 2017 году не привнес заметных изменений в его облик, но положительно сказался на оснащении и ходовых качествах модели. Что касается цены, то здесь есть подвижки как в одну, так и в другую сторону.

Обзор Mazda CX-9 2019 года | Обзоры экспертов

Введение

В течение многих лет Mazda была аутсайдером японских автопроизводителей, постоянно выпуская великолепные, а иногда даже феноменальные автомобили, которые незаслуженно остаются незамеченными для большинства покупателей автомобилей.

Это не обязательно намеренно со стороны Mazda, поскольку каждый производитель хочет продавать больше автомобилей и зарабатывать больше денег. Но то, что компания меньшего размера (и, возможно, более гибкая) имеет свои преимущества.

Mazda CX-9 2019

Поскольку Mazda не обременена требованиями соблюдать огромные квоты продаж, она может больше экспериментировать со своими автомобилями. Автопроизводитель может проектировать и строить автомобили, которые могут не обладать мгновенной популярностью, но могут легко привлечь клиентов, ищущих что-то более особенное, чем просто обычный транспорт.

Mazda CX-9 2019 года — одна из тех моделей, трехрядный среднеразмерный кроссовер, конкурирующий в этом сегменте, где идет горячая борьба. Некоторые люди могут быть привлечены к CX-9 исключительно из-за его внешнего вида, но красота этого внедорожника не только на поверхности кожи.И он может понравиться более широкому кругу потребителей, чем основной набор лояльных владельцев Mazda.

Для этого обзора мы оценили Mazda CX-9 Signature 2019 года, оснащенную дорогой краской, развлекательной системой для задних сидений, подсветкой накладок порога и ковриком для груза с ковровым покрытием. Цена составила 49 030 долларов, включая сбор за место назначения в размере 995 долларов.

Заинтересовала эта модель?

Посмотрите, что у нас есть в продаже, и примените фильтры, чтобы сузить результаты по своему вкусу и предпочтениям.

Что говорят владельцы

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Mazda CX-9 2019 года, полезно понять, кто покупает этот среднеразмерный внедорожник и что им нравится в нем больше всего и меньше всего.

По сравнению с сегментом внедорожников среднего размера покупателями Mazda CX-9 чаще являются мужчины (62% против 57%), они моложе (средний возраст 49 против 55 лет) и зарабатывают больше денег (средний доход домохозяйства 138 298 долларов США против 116 411 долларов США).

В целом настроения покупателей Mazda CX-9 совпадают с настроениями покупателей среднеразмерных внедорожников.Основные различия в том, как они относятся к своему автомобилю, касаются стиля, производительности и надежности.

Например, 32% покупателей Mazda CX-9 идентифицируют себя как покупатели технических характеристик (по сравнению с 17% покупателей в этом сегменте). Точно так же 97% покупателей Mazda CX-9 согласны с тем, что им нравится автомобиль, который предлагает отзывчивое управление и мощное ускорение (по сравнению с 91%).

Покупатели Mazda CX-9 также с большей вероятностью согласятся с тем, что им нравится автомобиль, который выделяется из толпы (82% vs.71%), и они менее склонны полностью согласиться с тем, что первое, что нужно учитывать при выборе автомобиля, — это надежность (50% против 64%). Конечно, покупатели CX-9 гораздо реже соглашаются с тем, что они предпочитают покупать автомобиль у отечественной компании (29% против 58%).

Покупатели говорят, что им больше всего нравится в CX-9 (в порядке убывания) внешний вид, динамика движения, двигатель / трансмиссия, дизайн интерьера, а также обзорность и безопасность. Покупатели указывают, что их наименее любимые вещи в CX-9 — это (в порядке убывания) сиденья, багажное отделение и пространство, информационно-развлекательная система, система климат-контроля и экономия топлива.

Что говорит наш эксперт

В следующих разделах наш эксперт дает свою собственную оценку того, как Mazda CX-9 Miata 2019 года работает в каждой из 10 категорий, которые составляют JD Power 2018 US Automotive Performance, Execution и макет (APEAL) исследование. ^SM

Внешний вид

Mazda CX-9 устрашающе красива. Выпуклости, изгибы и складки не совсем понятны для всех, но для некоторых они сливаются в искусную скульптурную композицию, которая выделяется из обычного набора пятен, которые не оскорбляют и не возбуждают.

В результате CX-9 привлекает ваше внимание и мгновенно запоминается. Неудивительно, что внешний вид этого внедорожника считается фактором, который больше всего радует покупателей CX-9, начиная с резко сужающегося к тонкой кромке капота и заканчивая скользким силуэтом, который стал возможен благодаря круто изогнутому лобовому стеклу и люку.

Я не так без ума от его серой боковой облицовки, которая, на мой взгляд, отвлекает от ее унифицированного профиля. Я знаю, что автопроизводители добавляют эту особенность стиля, чтобы отличить свои кроссоверы от прочных внедорожников, но на самом деле отделка в цвет кузова выглядит намного лучше, на мой взгляд.

По крайней мере, 20-дюйм. колеса, которые входят в стандартную комплектацию Grand Touring и Signature, заполняют колесные арки и помогают сделать обшивку менее заметной.

Интерьер

С точки зрения дизайна кабина протестированного CX-9 Signature впечатляет своими красивыми материалами и высококлассной мебелью.

Обивка выполнена из мягкой кожи Nappa насыщенного темно-рыжего оттенка, а Signature версии CX-9 украшены отделкой Santos Rosewood, приятной на ощупь и созерцанием.Переключатель коробки передач и органы управления информационно-развлекательной системой подняты, как если бы они стояли на платформе, и элегантно спускаются с приборной панели.

Несмотря на то, что внешний вид CX-9 усовершенствован, небольшое тактильное исследование позволяет выявить более дешевые пластмассы в нижней части кабины, и по мере того, как вы приближаетесь к задней части салона, становится все хуже. К тому времени, как вы сядете на сиденья третьего ряда, вы окажетесь в окружении хрупких, недорогих на вид и приятных на ощупь материалов. Это не обязательно необычно для трехрядных кроссоверов, но стоит упомянуть.

Сиденья

Мне удалось найти в CX-9 удобную посадку для водителя, но мой муж продолжал жаловаться, что не может найти нужный уровень комфорта. Обновление 2019 модельного года включает наличие вентилируемых передних сидений, а Mazda добавила регулировку высоты сиденья переднего пассажира, так как этот внедорожник был переработан в 2016 году. Оба эти дополнения приветствуются.

Сиденье второго ряда довольно плоское и безликое, но моя семья часто пользовалась подогревателями подвесных сидений в холодную погоду.Также пригодились задние USB-порты, отдельный климат-контроль и задние солнцезащитные козырьки.

Что касается последнего ряда сидений, те, кому нужно его использовать, будут рады узнать, что доступ довольно прост благодаря сиденьям второго ряда, которые перемещаются вперед и назад, и большим проемам задних дверей.

Не пытайтесь ездить с сиденьями второго ряда в наклоненном вперед положении, например, когда ваши дети выскакивают из автомобиля при высадке из школы и забывают вернуть его на место.Они неуклюже скользят и лязгают, пока не закрепятся.

Система климат-контроля

Климат-контроль CX-9 четко обозначен и прост в использовании, а новые вентилируемые передние сиденья помогают в теплые дни. Каждый CX-9 поставляется с трехзонным климат-контролем, который всегда нравится моим детям.

По какой-то причине я обнаружил, что кроссоверы Mazda не справляются с быстрым охлаждением салона, и этот CX-9 не стал исключением.Этот автомобиль был испытан в январе в Южной Калифорнии, когда температура не превышала 70 градусов, и это все еще оставалось проблемой.

Таким образом, я не удивлен, что покупатели CX-9 оценивают систему климат-контроля как вторую наименее любимую вещь в своем автомобиле.

Информационно-развлекательная система

Mazda, новинка 2019 года, наконец-то включает проекцию смартфонов Apple CarPlay и Android Auto в свою информационно-развлекательную систему. Это хорошо, потому что MazdaConnect — своего рода заноза в использовании, с многофункциональной ручкой управления, расположенной на центральной консоли, и для освоения которой требуется крутая кривая обучения.

Почему бы не использовать сенсорный дисплей? Когда вы едете, Mazda отключает его, чтобы вы могли сосредоточиться на текущей задаче. Единственные другие варианты — использование голосового управления (что на самом деле довольно хорошо) и управления на рулевом колесе. Примечательно, что 8-дюйм. Дисплей, расположенный в верхней части приборной панели, отличается четкой современной графикой.

Будем надеяться, что пассажиры на задних сиденьях будут слишком заняты своими устройствами, чтобы заметить, что у CX-9 есть развлекательная система на задних сиденьях — я мог бы добавить, что стоит 1800 долларов, — потому что, несмотря на много миль, проложенных на тестовом автомобиле, наши довольно технически подкованные дети отказались от его использования, вместо этого придерживаясь своих надежных портативных устройств.

Я всегда фанат проекционных дисплеев, поскольку они помогают не отвлекаться от дороги, а не переходят от приборной панели к лобовому стеклу. На моем тестовом автомобиле CX-9 отображалась моя скорость, информация о дорожных знаках и другие полезные данные для удобства. Мой муж, однако, жаловался, что в поляризованных солнцезащитных очках плохо видно.

Хранение и пространство

По сравнению со своими конкурентами среднего размера Mazda CX-9 немного скупа в отношении грузового пространства.Это цена, которую придется заплатить за более изящный внешний вид.

За задними сиденьями CX-9 предлагает всего 14,4 куб. футов пространства. Сложите сиденье третьего ряда вниз и на 38,2 куб. футов становится доступным. Складывание второго ряда показывает 71,2 куб. футов. Однако важно отметить, что полезная площадь на полу на самом деле неплохая, поэтому полезность CX-9 — это нечто большее, чем можно предположить по цифрам.

Места для хранения вещей в салоне тоже не так уж и много, учитывая невзрачный вещевой ящик на центральной консоли и вместимость перчаточного ящика.Во втором ряду есть корзина в откидном подлокотнике, а в третьем — красивая корзина рядом с подстаканниками.

Видимость и безопасность

С более толстыми стойками крыши, расположенными по всему автомобилю, CX-9 требует немного вглядываться, особенно вокруг стоек лобового стекла, чтобы измерить движение, когда вы поворачиваете на оживленную улицу. . Но, новинка 2019 года, Mazda предоставляет вам систему камер объемного обзора, которая позволяет преодолевать узкие глухие углы и парковочные места, а доступные адаптивные светодиодные фары улучшают ваше зрение в темноте.

Мой тестовый автомобиль включал в себя полный набор функций активной безопасности, в том числе систему мониторинга слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, предупреждением о выезде с полосы движения и поддержкой удержания полосы движения, адаптивным круиз-контролем с возможностью остановки и движения и автоматическая система экстренного торможения с обнаружением пешеходов.

С помощью Mazda Connect владельцы могут откалибровать уровни чувствительности и способ выдачи предупреждений. Например, система предупреждения о выезде с полосы движения может издавать звуковой сигнал или грохот, когда вы съезжаете с полосы движения.С системами, которые издают звуковой сигнал, я обычно их отключаю. Грохот имитирует звук точек Botts, используемых в Калифорнии, и это более естественное предупреждение побуждает меня оставить систему включенной.

Что касается защиты от столкновений, Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) дал CX-9 2019 года оценку «Лучший выбор безопасности», в то время как федеральное правительство присвоило ему общую оценку 5 звезд (из 5). Однако обратите внимание, что во время государственных испытаний CX-9 получил более низкие 4 звезды за защиту водителя и переднего пассажира при лобовом столкновении.

Двигатель / трансмиссия

Поднимите капот CX-9, чтобы найти 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, который использует инновации в охлаждении двигателя и давлении, чтобы выжать все до последней капли мощности во всем диапазоне оборотов. , — говорит Мазда.

Результат — 250 лошадиных сил, но только на бензине премиум-класса с октановым числом 93. Но у кого есть станция, продающая с октановым числом 93? Ближайший к моему дому находится примерно в 20 милях.

Приятно, что вы можете запустить двигатель на обычном бензине с октановым числом 87, и это необычно для двигателей с турбонаддувом, которые обычно требуют как минимум топлива премиум-класса с октановым числом 91.Однако это снижает номинальную мощность двигателя до 227 лошадиных сил.

В любом случае мощность двигателя составляет 310 фунт-фут. крутящего момента, начиная всего с 2000 об / мин. Это заставляет CX-9 чувствовать себя сильным при ускорении, но когда вы двигаетесь прямо и хотите обойти, двигатель иногда кажется перегруженным 4 383 фунтами внедорожника. снаряженная масса. Слишком часто мне приходилось полностью нажимать на педаль акселератора — прижимать педаль к металлу, как говорят дети, — чтобы получить желаемый импульс при движении на скоростях шоссе.

Быстрая 6-ступенчатая автоматическая коробка передач передает мощность на ведущие колеса. Большинство CX-9 имеют передний привод в стандартной комплектации с опциональной системой полного привода i-Activ. Фирменная отделка салона включает полный привод.

Mazda сообщает, что система полного привода анализирует дорожные условия и передает крутящий момент между передней и задней осями для улучшения сцепления с дорогой на скользкой поверхности. Я не встречал ничего более опасного, чем проливной дождь за неделю вождения, и CX-9 чувствовал себя устойчивее вплоть до того момента, когда аквапланирование стало проблемой.

Экономия топлива

Как и большинство владельцев большинства транспортных средств, покупатели CX-9 дают низкую оценку топливной экономичности внедорожника. Я могу понять почему. За неделю смешанного вождения, по общему признанию, с четырьмя взрослыми и двумя детьми на борту во время многих экскурсий, CX-9 вернул всего 19,9 миль на галлон. Это, к сожалению, намного ниже заявленного EPA среднего показателя в 23 мили на галлон при комбинированном вождении (20 по городу, 26 по шоссе).

Динамика вождения

Как и другие Mazda, CX-9 маневренен и чувствует себя легким и непринужденным с места водителя.Рулевое управление точное и прямое, а тормоза легко регулируются. По городу CX-9 ездит меньше, чем есть на самом деле, но у него большие 20 дюймов. колеса действительно передают много резкости на неровностях дороги.

На извилистых дорогах каньона эта Mazda доставляет больше удовольствия от вождения, чем многие из ее конкурентов-кроссоверов среднего размера, но она немного уступает атлетизму, которого мы привыкли ожидать от автопроизводителя. Из-за значительного веса и центра тяжести в стиле внедорожника, кузов имеет тенденцию немного раскачиваться и проваливаться, когда его на небольшой скорости врезают в угол.

Примечательно, что CX-9 дает вам 8,8 дюйма. дорожного просвета, что должно позволить вам проезжать по заснеженным сугробам, которые могут препятствовать транспортным средствам с более низким днищем.

Mazda CX 9 2019 года Обзор автокритика Стива Хаммса

Mazda CX 9 2019 года Обзор автокритика Стива Хэммса

Семья растет. У детей есть друзья, и у спорта уже нет межсезонья. Вы хотите купить трехрядный внедорожник.Конечно, у всех соседей есть пилоты и горцы, но вы идете своим путем. Вот где Mazda вписывается в CX-9; Совершенно уникальный взгляд на семейный мобильный телефон.

Я всегда был поклонником CX-9, даже если вернуться к его первому поколению, которое закончилось, когда эта красавица появилась 3 года назад. Он примерно такой же красивый, как трехрядный, имеет соответствующий размер и ездит с энтузиазмом, который обычно не наблюдается в этом сегменте. Mazda — небольшая компания, которая знает, что если она хочет конкурировать с большими мальчиками, она должна идти своим путем, предлагая что-то уникальное; ухаживание покупателей за японским брендом в качестве захватывающей альтернативы.У Mazda есть видения шампанского и икры в голове, примером чего является эта CX-9 Signature с рекомендованной ценой более 49000 долларов. Это так круто и эксклюзивно, что в этом году он получает новый значок, который выглядит как 5 граммов … ну, это ваша типичная доза креатина для всех вас, бодибилдеров.

CX-9 выделяется в отделе дизайна, и эта превосходная отделка Signature имеет великолепный интерьер, сделанный из аутентичных материалов, который возносит его в царство роскоши. Тихо и очень комфортно.Но большинство обновлений в этом году сосредоточено на электронике, включая супер полезную камеру на 360 градусов.

Камера объемного обзора пополнила мой короткий список предметов, которые должны быть в таких больших автомобилях, как эта, и мне нравится, что к ней легко получить доступ, в отличие от некоторых других установок, которые я тестировал.

Apple CarPlay и Android Auto присоединяются к этой смеси в этом году, и это хорошо, потому что информационно-развлекательная система Mazda, как правило, отсутствует и немного громоздка в использовании, поскольку ее сенсорный экран работает только на неподвижном автомобиле, оставляя вас использовать ручку и кнопки.SiriusXM Travel Link — это новое дополнение на 2019 год, которое предоставляет такую ​​информацию, как трафик, погода и цены на бензин, но просто посмотрите на интерфейс и графику. Возможно, это работает в Mazda2, но не здесь. Простите.

Среди других новинок — настраиваемый дисплей, вентилируемые передние сиденья, зеркала с электроприводом складывания и обновленная деревянная отделка. Кстати, обтянутый кожей Nappa интерьер из алюминия и палисандра является эксклюзивным для Signature, и это феноменально. Настоящая тема для разговора. Ряды 2 ^и оснащены раздвижными и откидывающимися сиденьями, климат-контролем, сиденьями с подогревом и солнцезащитными козырьками.Сиденья тоже немного приподняты — хорошо для детей. Они также наклоняются и складываются для доступа к ряду 3 ^rd разумного размера или для создания большого плоского грузового пространства. Я считаю, что здесь относительно гостеприимно, так что с детьми должно быть все в порядке. Но вот в чем преимущество отделки Signature: нет задней двери с функцией громкой связи, сидений с электроприводом складывания, панорамной крыши и беспроводной зарядки устройств. А еще это…

Развлекательная система для задней части салона — это апгрейд почти за 2000 долларов, который выглядит очень востребованным и не связан с головным устройством.И если есть одна область, в которой CX-9 все еще чувствует себя на шаг позади, так это в инновационных технологиях кабины.

Ну, например, Honda’s Cabin Talk или крутые интерактивные детские игры от Chrysler. Что-то мне подсказывает, что эти экраны недолго для этого мира.

Турбо-4 CX-9 действительно выполняет свою работу с точки зрения мощности и изысканности… даже в автомобиле стоимостью почти 50 000 долларов. Но мой пробег немного разочаровал. Думаю, ему нужно больше SkyActiv. Модернизация подвески добавила блеска поездке, а управляемость по-прежнему остается тем местом, где Mazda может похвастаться своим соперником.Это отличный привод для обычного 3-рядного двигателя. Но эта цена заставляет меня хотеть еще большего.

Никто больше не использует 6-ступенчатую коробку передач, и хотя мне эта функция не нравится, отсутствие старт-стопа, безусловно, вносит свой вклад в MPG, который, по вашему мнению, будет лучше, чем у конкурентов V6.

Полный привод отлично справился с работой на снегу, а крутящий момент в 310 фунт-футов и мощность в 250 лошадиных сил особенно хороши. Однако имейте в виду, что если вы решите использовать 87, октановое число лошадиных сил упадет до 227.Он едет, поворачивает и движется по проселочной дороге, как Mazda, и это самый большой комплимент, который вы можете ему сделать. Само по себе это не спортивный стиль, но он, безусловно, более компетентен, чем должен быть.

Вы можете получить CX-9 менее чем за 35 000 долларов, но если вам нужно все это, то полностью загруженная подпись стоит 49 230 долларов. Конечно, хорошо, но не очень.

Mazda CX-9 2021 года Обзор, цены и характеристики

Обзор

Если идея покупки кроссовера является оскорблением для вашего энтузиаста вождения, мы рады сообщить, что Mazda CX-9 2021 года обладает отличным драйвовым драйвом бренда, что приносит ей редакцию «Приз« Выбор ».Его управляемость намного острее, чем у любого из его конкурентов, и он оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который обеспечит достаточно бодрости для большинства водителей. Кабина Mazda заслужила столько же любви со стороны наших редакторов, как и ее динамика вождения, поскольку она предлагает почти роскошную атмосферу и конкурентоспособный список стандартных и дополнительных функций. Также в стандартную комплектацию входит множество функций помощи водителю. Такие конкуренты, как также превосходный Kia Telluride и его корпоративный двоюродный брат Hyundai Palisade, предлагают больше места для пассажиров и грузов, но CX-9 остается одним из наших любимых внедорожников, которые мы можем рекомендовать тем, кто ценит спортивную управляемость и взаимодействие с водителем не меньше. мы делаем.

Что нового в 2021 году?

Информационно-развлекательная система CX-9 получит капитальный ремонт в 2021 году и теперь оснащена 10,3-дюймовым дисплеем и обновленным интерфейсом, который дебютировал на седане и хэтчбеке Mazda 3. Подставка для беспроводной зарядки смартфона теперь входит в стандартную комплектацию моделей Touring, Grand Touring и Signature. Новый пакет Carbon Edition доступен для Grand Touring, который добавляет черную внешнюю отделку, затемненную решетку радиатора, черные 20-дюймовые колеса и красные кожаные сиденья. Модели Grand Touring и Signature получают новые подрулевые переключатели и улучшенную систему внешней камеры; Signature высшего уровня оснащен множеством нового стандартного оборудования, включая заднее автоматическое экстренное торможение, систему контроля внимания водителя, обновленную решетку радиатора и дизайн колес, а также новую стеганую кожаную обивку.

Цены и какой купить

Из четырех уровней отделки салона CX-9 модель Touring представляет собой лучшее соотношение цены и качества. Он предлагает множество тонкостей, в том числе заднюю дверь с электроприводом, кожаную обивку, регулируемые передние сиденья и вход без ключа с помощью кнопки запуска. Чтобы получить новые капитанские кресла второго ряда CX-9 — функция, которую хотят многие покупатели трехрядных внедорожников, — выберите пакет Touring Premium, который также добавляет два дополнительных порта USB в третьем ряду, аудиосистему Bose и спутниковое радио SiriusXM. , противотуманные фары, передний и задний парктроник, солнцезащитные козырьки на окнах второго ряда.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

В сегменте, где широко используется двигатель V-6, Mazda пошла на риск, предложив четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в качестве единственной силовой передачи для CX-9 в надежде на прирост топлива. -экономика. У него есть преимущество перед некоторыми конкурентами, но оно небольшое. Двигатель звучит смело и показал конкурентоспособный в своем классе результат в наших тестах на ускорение, где он разогнал наш тестовый автомобиль Grand Touring с нуля до 100 км / ч за 7,1 секунды. CX-9 2021 года, несомненно, станет семейным грузовиком для энтузиастов вождения; на удивление легкий на ногах, часто кажется, что вы ведете меньший внедорожник.Подвеска жесткая, но все же достаточно гибкая для езды по неровным дорогам. Рулевое управление, хотя и не такое коммуникативное, как у других Mazda, все же передает энергию, которой не хватает другим кроссоверам. Прочная подвеска и точное рулевое управление обеспечивают превосходную управляемость на поворотах.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Помимо хороших характеристик разгона, CX-9, согласно EPA, более экономичен, чем многие из его конкурентов. Модель с передним приводом заработала, по оценкам EPA, 22 мили на галлон в городе и 28 миль на галлон на шоссе; полный привод снижает оба этих показателя на 2 мили на галлон.В нашем реальном тесте на экономию топлива на шоссе, полноприводный CX-9 показал свои 26 миль на галлон.

Интерьер, комфорт и груз

Кабина CX-9 поражает высококачественными материалами и детализированным стилем, но по сравнению с другими внедорожниками в этом сегменте в ней мало места для пассажиров и грузов. Откройте дверь, и салон CX-9 встретит пассажиров высококлассным салоном, который не будет неуместным в Audi. Mazda изготовила со вкусом подобранный мягкий на ощупь пластик с красивой текстурой, матовый алюминий и, в нашем тестовом автомобиле Signature-trim, — настоящее розовое дерево.Меньшие размеры CX-9 означают реальные ограничения. Нам удалось разместить всего два из наших чемоданов позади третьего ряда Mazda, что составляет одну треть того, что мог собрать Ford Explorer. Однако второй и третий ряды сидений CX-9 легко складываются для быстрой смены конфигурации, и в результате получается ровный пол, что позволяет легко загружать громоздкие предметы. При опущенных сиденьях второго и третьего ряда в CX-9 поместилось 25 наших ручных чемоданов.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Все модели CX-9 оснащены удобной информационно-развлекательной системой Mazda и 10.3-дюймовый дисплей. В программном обеспечении легко ориентироваться, а графика четкая, а пакет Mazda Connected Services обеспечивает удаленный доступ к статусу автомобиля, телематике и ключевым операциям, таким как удаленный запуск и удаленная блокировка. Телефон с Bluetooth и потоковое аудио, HD-радио, Apple CarPlay и Android Auto — все это стандартные функции. Беспроводная зарядная панель для смартфона является новой для модели 2021 года, но не предлагается в базовой модели Sport.

Функции безопасности и помощи водителю

Трудно заработать награду Top Safety Pick + от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS), но Mazda показала хорошие результаты в своих краш-тестах.Национальное управление безопасности дорожного движения также дало CX-9 пятизвездочный результат. Основные функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения с системой помощи при удержании полосы движения
• Стандартный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и обслуживание

Mazda предлагает соответствующий план защиты для покупатели новых CX-9. Чего он не предлагает, так это того, что делают и GMC Acadia, и Toyota Highlander: бесплатное плановое обслуживание.

• Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2020 Mazda CX-9 Подпись AWD

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 6-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
47 560 долларов США (базовая цена 47 160 долларов США)

ДВИГАТЕЛЬ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 4-цилиндровый, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
152 дюйма ³ , 2488 см ³
Мощность
250 л.с. при 5000 об / мин
Крутящий момент
320 фунт-фут при 2500 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
6-ступенчатая АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передние / задние): 12.Дисковые, вентилируемые, 6 дюймов / дисковые 12,8 дюйма
Покрышки: Bridgestone Ecopia H / L 422 Plus, P255 / 50R20 104V M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 115,3 дюйма
Длина: 199,4 дюйма
Ширина: 77,5 дюйма
Высота: 67,6 дюйма
Объем пассажира: 136 куб футов
Объем груза: 14 куб футов
Снаряженная масса: 4364 фунта

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 7,0 с
100 миль / ч: 19,3 с
Начало качения, 5–60 миль / ч: 7,7 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3.6 секунд
Высшая передача, 50–70 миль в час: 4,9 секунды
1/4 мили: 15,4 секунды при 90 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 132 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 169 футов
Удержание дороги, 300 футов -диа skidpad: 0,85 г

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 20 миль на галлон
Вождение со скоростью 75 миль в час: 25 миль на галлон
Диапазон шоссе: 480 миль

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 23/20/26 миль на галлон

Дополнительные функции и характеристики

MAZDA CX-9 2019 Цены и автомобили на продажу

Mazda CX-9 2019 года выходит за рамки обычного семиместного 3-рядного семейного самосвала, предлагая соблазнительный внешний вид, роскошный интерьер и динамичную управляемость, редко встречающуюся в внедорожниках этот размер.Более высококлассный, чем Honda Pilot или Toyota Highlander, CX-9 выглядит как роскошный автомобиль высокого класса, а его интерьер, особенно отделка Signature, заставит вас поверить, что вы едете на Audi или внедорожнике Lexus. Легкий корпус CX-9 и сложная технология G-Vectoring обеспечивают впечатляющие возможности внедорожника в поворотах, но, несмотря на его спортивное мастерство, поездка никогда не становится резкой или резкой. Однако, хотя 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом может уверенно перемещать CX-9, он не может буксировать столько, сколько большинство 6-цилиндровых конкурентов, и его экономия топлива не намного лучше.

Вождение подержанного MAZDA CX-9 2019

В линейке автомобилей и внедорожников Mazda всегда было что-то особенное, что выделяло их среди всего остального в своем ценовом диапазоне, и Mazda CX-9 2019 года не исключение. . По сравнению с такими соперниками, как Honda Pilot и Chevrolet Traverse, CX-9 едет и поворачивает так, как будто он приклеен к дороге, с точным рулевым управлением, требующим минимальных усилий, чтобы повлиять на изменение курса. Перенастроенная подвеска сохраняет свои впечатляющие характеристики на поворотах, но теперь обеспечивает более плавную езду по неровному асфальту.В поворотах помогает Mazda G-Vectoring Control, которая улучшает управляемость за счет изменения крутящего момента и оптимизации управления нагрузкой. И хотя 4-цилиндровый двигатель CX-9 с турбонаддувом не совсем полон лошадиных сил, его впечатляющие 310 фунт-фут крутящего момента помогают перемещать этот большой внедорожник с удовольствием, даже когда он загружен пассажирами и грузом. Если вы ищете идеальный баланс цены, характеристик и производительности, мы бы выбрали отделку Touring и дополнительный пакет Premium, который особенно хорошо смотрится в Soul Crystal Red.

Любимые функции

ПРЕМИУМ-АПЕЛЛЯЦИЯ, ОСНОВНАЯ ЦЕНА
Mazda CX-9 2019 года по цене похожа на обычный семейный внедорожник, но его стройная кожа и роскошный интерьер заставят соседей задуматься, получили ли вы наконец такую ​​большую акцию, или только что выиграл в лотерею.

ВЫСОКИЙ МОМЕНТ, ВЫСОКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ
Лошадиная сила хороша для максимальной скорости, но крутящий момент — это то, что необходимо, чтобы быстро добраться до нее. 2,5-литровый двигатель CX-9 с турбонаддувом производит 310 фунт-фут материала при низких 2000 об / мин.Более того, двигатель потребляет топливо (при условии, что он предпочитает премию) в размере 28 миль на галлон.

Подержанный 2019 MAZDA CX-9 Интерьер

Все Mazda CX-9 имеют 3-рядные семиместные сиденья. Взрослые хорошо вписываются во второй ряд, но третий ряд лучше всего подходит для детей. Передние сиденья просторны, а благодаря широкой консоли в салоне ощущается командный дух. На этой консоли расположены поворотный переключатель и вспомогательные кнопки, управляющие стандартным информационно-развлекательным дисплеем CX-9, установленным на приборной панели.Вид спереди хороший, и нам нравится, что левый подоконник достаточно широкий, чтобы опереться на руку. CX-9 2019 года уступает Honda Pilot и Toyota Highlander в грузовом отсеке, но его объем составляет 71,2 кубических футов со сложенными вторыми и третьими рядами.

Подержанный MAZDA CX-9 2019 года Внешний вид

Если вы ищете немного элегантности в своем следующем семейном самосвале, у CX-9 есть все необходимое. Оформленный в соответствии с философией дизайна Mazda «Soul of Motion», листовой металл CX-9 подчеркивает широкие формы, органичные формы и идею движения даже в состоянии покоя.Мы думаем, что это красиво. Эта большая решетка радиатора увеличивает престиж, но при этом не кажется чрезмерной. Сужающаяся крыша и передняя позиция делают этот внедорожник меньше, чем он есть, и даже его задняя часть симпатична благодаря горизонтальному расположению задних фонарей и задней кромки под окном. Пара выхлопных патрубков еще больше подчеркивает спортивный характер этого внедорожника.

Б / у MAZDA CX-9 2019 года Стандартные характеристики

Mazda CX-9 2019 года остается доступной в четырех комплектациях: Sport, Touring, Grand Touring и Signature.Даже базовая модель Sport предлагает такие удобства, как 3-зонный климат-контроль, который включает в себя панель управления 2-го ряда, 7-дюймовый цветной сенсорный дисплей с поворотным контроллером, Smart City Brake Support (активна на скорости до 19 миль в час), слепые точечный монитор, предупреждение о перекрестном движении сзади, камера заднего вида и 18-дюймовые колеса. Однако, если вы не выберете пакет, вам все равно придется вручную регулировать передние сиденья. Стандартные технические характеристики включают систему Mazda Connect с голосовыми командами, потоковую передачу интернет-радио, возможность подключения по Bluetooth и радио AM / FM / HD с дополнительным входом и двумя входами USB.

Подержанные опции MAZDA CX-9 2019 года

Мы рекомендуем как минимум комплектацию Touring, которая включает в себя передние сиденья с подогревом и электроприводом, кожаную отделку, заднюю дверь с электроприводом с регулируемой высотой, большой 8-дюймовый экран управления, Apple CarPlay и Android Auto плюс четыре порта USB. Комплектация Touring также оснащена важной системой активной безопасности: Smart Brake Support (опция для Sport). Комплектация Grand Touring включает навигацию, аудиосистему Bose с 12 динамиками, люк на крыше, вентилируемые передние сиденья и монитор с обзором на 360 градусов.Модели Signature имеют стандартный полный привод, отделку кожей Nappa, акценты из розового дерева и светодиодную подсветку в решетке радиатора. Многие из функций Touring и Grand Touring являются дополнительными в пакетах комплектации Sport и Touring.

Подержанный двигатель MAZDA CX-9 2019 года

Под капотом CX-9 2019 года находится 2,5-литровый двигатель Skyactiv-G с турбонаддувом, большой по мощности и небольшой по рабочему объему. При использовании топлива премиум-класса этот двигатель выдает 250 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента, хотя для более скромных двигателей с октановым числом 87 мощность снижается до 227 лошадиных сил.Мастерский турбокомпрессор Mazda не показывает никаких признаков задержки, благодаря чему этот крохотный мотор работает как более крупный V6. Мощность передается на передние колеса CX-9 (FWD) через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Полный привод (AWD) является дополнительным и предпочтительным в местах, где снег покрывает дороги более шести месяцев в году. Максимальный вес буксировки составляет 3500 фунтов, что довольно мало по сравнению с рейтингом Honda Pilot в 5000 фунтов или 7 400 фунтов, предлагаемым Dodge Durango с двигателем V8.

2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
227 лошадиных сил при 5000 об / мин (250 лошадиных сил с октановым числом 93)
310 фунт-фут крутящего момента при 2000 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 22/28 миль на галлон (FWD), 20 / 26 миль на галлон (AWD)

Сколько стоит подержанный MAZDA CX-9 2019 года?

Mazda CX-9 2019 года имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) в размере 33 275 долларов США за базовую модель.Комплектация Touring стоит чуть более 36 300 долларов, а модели Grand Touring — от 41 800 долларов. Добавление AWD стоит дополнительных 1800 долларов. Топовая модель Signature со стандартным полным приводом стоит около 46 300 долларов. По этим ценам новый CX-9 начинается немного выше, чем его конкуренты, такие как Highlander, Pilot, Traverse, GMC Acadia и Kia Sorento. Но разница между ценой и характеристиками выравнивается или склоняется в пользу Mazda, когда вы поднимаетесь на триммеры. Если вы просто ищете недорогой трехрядный внедорожник, есть Mitsubishi Outlander, хотя его не так просто порекомендовать.Перед покупкой обязательно ознакомьтесь с Справедливой покупной ценой KBB.com, чтобы узнать, сколько другие платят за свой новый внедорожник. Ожидается, что стоимость Mazda CX-9 при перепродаже сохранится, хотя по-прежнему будет отставать от Highlander и Pilot.

Хорошо, а что дальше?
Меня интересует эта машина. Что продается рядом со мной?
Я заинтересован в этой машине, и я хотел бы обменять свою нынешнюю машину, пока я на ней.
Опять же, может мне стоит подумать о подержанной машине.

вещей, которые мы узнали во время поездки в Вегас

Mazda CX-9 Полный обзор

Если бы вам пришлось отвезти свою семью со всем ее снаряжением в Лас-Вегас на праздничные выходные, какой трехрядный внедорожник вы бы выбрали? По пути в Город грехов в этот День Благодарения мы видели Hyundai Palisades, Lexus LX 500 и BMW X7 — все это отличный выбор. Но я был более чем счастлив в Mazda CX-9 Signature 2020 года, теперь с капитанскими креслами для среднего ряда.

В конце прошлого года MotorTrend Старший фотограф Уильям Уокер попрощался с нашим долгосрочным CX-9 Touring.Его вердикт? Стильный, удобный и веселый самосвал. Учитывая, что CX-9 практически не изменится в 2020 году, мы не ожидали, что мы будем удивлены финалистом внедорожника 2017 года. Но 11 с лишним часов в дороге с семьей всегда бросают вам пару баллов. Вот что мы узнали за пять дней и более 700 миль.

Вставьте сюда морскую шутку

Посмотреть все 17 фото

Самым большим изменением в CX-9 на 2020 год является добавление вышеупомянутых капитанских кресел, и они существенно повлияли на то, как моя семья смогла пережить долгий путь. поездка.Поскольку нас всего четверо, отсутствие среднего сиденья во втором ряду вообще не было проблемой, и задние кресла с подогревом и регулировкой по носу и корме были очень оценены. Фактически, в какой-то момент в салоне Mazda стало на удивление тихо, и когда я оглядел своих пассажиров, все прижались друг к другу и немного расслабились, пока я покорно вел нас всю ночь.

Комфорт, которого мы никогда не знали

Мы большие поклонники Лас-Вегаса и уже несколько раз ездили в Город грехов.В список взятых нами автомобилей входят Jaguar XJ8, Acura MDX и Golf GTI. Причина, по которой я говорю вам это, заключается в том, что CX-9 был самым комфортным и самым дорогостоящим крейсером, который у нас был на длинном прямом подъеме I-15. Подвеска впитывала любые комки или выбоины на запущенном асфальте, а внутри было тихо и не было во внешнем мире, как и хотелось бы в долгом путешествии. Мы официально испорчены.

Вся погода, никаких забот

Просмотреть все 17 фото

В течение недели Благодарения над Калифорнией прокатился довольно неприятный шторм, пролив дождь и снег на дороги между Лос-Анджелесом.А. и Вегас. Поездка в Город грехов началась сухо, но три часа в матушке-природе хлестал такой сильный дождь, что мы почти не могли видеть машину перед нами, но полный привод Mazda проделал отличную работу, проехав по мокрой от дождя трассе. По дороге домой Apple Maps предупредил нас, что движение по I-15 было настолько интенсивным, что мы застряли в пробке на три дополнительных часа. Опасаясь задержки, мы решили пересечь середину этой части штата в сторону Ланкастера и вместо этого вернуться домой по шоссе Анджелес Крест.А потом погода забросила нас еще одним кривым шаром . Вчерашний снег в горах означал, что дороги в большинстве мест были мокрыми, а в других — обледенелыми, но погода не имела значения для CX-9. Даже полностью загруженный четырьмя пассажирами на скользкой дороге, большой внедорожник оказался проворным и даже забавным на влажной извилистой дороге.

Размер все еще имеет значение

CX-9 семиместный — или шестиместный, как в нашей конфигурации, — но он меньше по размеру для этого типа внедорожников.При сложенных задних сиденьях едва хватало места для двух чемоданов (один большой, один средний) и пары рюкзаков. Чемоданы занимали почти всю площадь грузового отсека, поэтому нам пришлось складывать вспомогательные сумки поверх них. Я был удивлен, заметив, что с водительского места почти половина моего обзора была заблокирована. Это всегда меня беспокоит, поэтому после небольшой переделки мы получили только 25 процентов препятствий. Лучше, но не здорово. CX-9 мог позволить себе быть немного длиннее.

Шесть скоростей в 2019 году?

Просмотреть все 17 фотографий

Коробка передач CX-9 — отличная автоматическая коробка передач, и я, со своей стороны, чрезвычайно благодарен, что здесь нет вариатора. Тем не менее, автомобиль имеет только шесть передних передач, а автомобильный мир просто ушел с шестиступенчатых коробок передач. Несмотря на то, что трансмиссия настроена отлично, шестая передача явно способствует экономии топлива. На скорости 80 миль в час четырехцилиндровый двигатель вращается только примерно на 2500 об / мин. Это хорошо для миль на галлон, но не годится, когда вам нужно обогнать 18-колесный автомобиль через разрыв, который становится все меньше.Затирание газа приводило к заметной задержке и превращало обгон в игру в угадывание, чего быть не должно. В наши дни восемь передних передач кажутся стандартом, и я думаю, что Mazda могла бы извлечь выгоду из этих дополнительных двух шестеренок.

Выглядит хорошо! Подробнее? Mazda CX-9

: что покупать, 2019 или 2020? | Новости

Наиболее важные изменения : Базовые уровни отделки салона получают больше стандартных функций безопасности и помощи водителю.Двигатель немного увеличивает крутящий момент при работе на топливе премиум-класса, а мультимедийный экран в большинстве комплектаций теперь немного больше. Верхняя отделка обеспечивает доступность капитанских кресел второго ряда, которые заменяют прошлогоднюю трехпозиционную скамью.

Изменение цены: Базовая комплектация, в которой используется наиболее увеличенное оборудование, выросла на 1 510 долларов для переднеприводных моделей или на 1 610 долларов для полноприводных моделей; другие варианты увеличиваются с 280 до 750 долларов.

В продаже: Сейчас

Что покупать, 2019 или 2020? 2020.Наибольшее повышение цен на 2020 год приходится на базовый уровень отделки салона Sport, но он также получает больше всего дополнительного оборудования безопасности. Другие варианты отделки демонстрируют меньшее повышение цен и улучшают интерьер.

Mazda модернизировала свой флагманский внедорожник CX-9 еще в 2016 модельном году, добавив немного большей мощности двигателя, дополнительных стандартных функций безопасности и улучшений интерьера на 2020 год.

Связанный: Обзор Mazda CX-9 2019 года: спортивный выброс

Уровни отделки салона CX-9 в порядке возрастания: Sport, Touring, Grand Touring и Signature.Единственный двигатель — 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом — набирает условный крутящий момент. Другие обновления на 2020 год включают в себя недавно доступные капитанские кресла второго ряда, большой мультимедийный экран, дверь багажного отделения с функцией громкой связи для уровней отделки Grand Touring и Signature, а на моделях с дополнительным полным приводом — новый режим помощи при движении по бездорожью.

Модели

Sport теперь поставляются с подогревом передних сидений, сиденьем водителя с электроприводом, адаптивным круиз-контролем, работающим до полной остановки, автоматическим экстренным торможением на полной скорости, предупреждением о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления и чувствительными к дождю дворниками — все это стоит дорого. экстра на прошлогоднем CX-9 Sport.К сожалению, Apple CarPlay и Android Auto требуют повышения уровня отделки салона до уровня Touring, который сочетает их с новым 9-дюймовым сенсорным экраном (мультимедийная система модели 2019 года увеличена до 8 дюймов). Спортивные комплектации возвращаются с 7-дюймовым экраном. Однако, как и в прошлом году, оба экрана блокируют вас, когда автомобиль движется со скоростью более 5 миль в час.

CX-9 входит в число наиболее изысканных и роскошных внедорожников среднего размера в не премиум-сегменте. Двигатель теперь развивает 250 лошадиных сил и 320 фунт-фут крутящего момента при работе на 93-октановом топливе премиум-класса.Это такая же мощность, но на 10 Нм крутящего момента больше, чем в 2019 году, и только на топливе премиум-класса; на 87-октановом топливе он составляет 227 л.с. и 310 фунт-фут — оба неизменны с 2019 года. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач является стандартной. Полный привод входит в стандартную комплектацию CX-9 Signature и стоит 1900 долларов для всех остальных по сравнению с 1800 долларов в 2019 году.

Цены, включая пункт назначения, начинаются в диапазоне от 30 000 долларов до 47 000 долларов за отделку Signature. Хорошей новостью является то, что большинство опций включены в более высокую комплектацию, что оставляет очень мало дополнительных затрат и других дополнительных затрат.

Ещё на Cars.com:

Трехрядный внедорожник Mazda

— это одно из самых захватывающих впечатлений от вождения среди всех внедорожников в своем сегменте. Внешний вид поражает и уникален, с плавными линиями и пышными формами листового металла. С капитанскими креслами, оборудованными во втором ряду, пассажиры на задних сиденьях могут сравняться с ощущениями людей, сидящих на превосходных передних сиденьях. Компромисс — тесный третий ряд и разочаровывающее грузовое пространство, и то и другое далеко отстает от многих конкурентов.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Mazda CX-9 2019 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Трехрядные кроссоверы популярны, но могут стать очень дорогими и очень быстрыми.К счастью, Mazda CX-9 2019 года предлагает лучшее соотношение цены и качества в середине диапазона, поэтому пропустите заманчивую отделку Signature, чтобы сэкономить приличную копеечку.

Это хорошая цена, но в 2019 CX-9 отсутствуют некоторые функции, которые, по нашему мнению, должны быть стандартными, и его информационно-развлекательная система нам подходит. Мы ставим ему 5 баллов за особенности. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Доступен в четырех комплектациях — Sport, Touring, Grand Touring и Signature — нет недостатка в вариантах CX-9 на выбор, все с разным уровнем роскоши и комфорта.Модель Sport поставляется с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, тканевой обивкой, тремя рядами сидений, возможностью подключения по Bluetooth и 7,0-дюймовым информационно-развлекательным экраном в стандартной комплектации, а также предлагает сиденья с электроприводом и набор функций активной безопасности за дополнительные 1290 долларов.

Переход к комплектации Touring добавляет совместимость с Apple CarPlay и Android Auto на 2019 год, а также кожу, дополнительный 1-дюймовый информационно-развлекательный экран, дверь багажного отделения с электроприводом и регулируемые передние сиденья в стандартной комплектации.

No related posts.