Вес ваз14: Масса кузова и деталей VAZ 2114

Содержание

Вес и масса 2114 ваз

Комплектации	Габариты	Масса, кг
1.5 MT Базовая	4122 x 1650 x 1402	985
1.6 MT 21144-20-010	4122 x 1650 x 1402	985
1.6 MT Базовая	4122 x 1650 x 1402	985
1.6 MT 21144-22-010	4122 x 1650 x 1402	985
1.6 MT 21144-30-010	4122 x 1650 x 1402	985
1.6 MT 21144-30-012	4122 x 1650 x 1402	985
1.6 MT 21144-32-010	4122 x 1650 x 1402	985
1.6 MT 211440-24	4122 x 1650 x 1402	985
1.6 MT 211440-26	4122 x 1650 x 1402	985
1.6 MT 21144-42-010	4122 x 1650 x 1402	1060
1.6 MT 21144-40-022	4122 x 1650 x 1402	1060
1.6 MT 21144-42-020	4122 x 1650 x 1402	1060
1. 6 MT 21144-40-021	4122 x 1650 x 1402	1060

Сколько весит автомобиль ВАЗ-2114

Впервые четырнадцатая модель была выпущена в продажу в 2002 году. По сути, это обновленная «девятка», которая полюбилась многим автолюбителям постсоветского пространства. Улучшенный внешний вид и техническая оснащенность позволили существенно расширить возможности тюнинга.

В данной статье мы рассмотрим основные технические характеристики модели, а также вы узнаете, сколько весит ВАЗ-2114.

К технической характеристике относится:

Аэродинамика.
Габариты.
Клиренс.
Вес автомобиля.
Особенности подвески.
Информация о кузове.
Трансмиссия.
Показатели двигателя.

Улучшилась ли аэродинамика в сравнении с предшественником

ВАЗ-2114 обладает улучшенной аэродинамической характеристикой благодаря измененным линиям кузовам, которые обеспечивают хорошую обтекаемость. Тем самым было существенно снижено встречное сопротивление во время движения.

Аэродинамические доработки затронули точку разделения воздушной массы. Для этого изменили угол наклона капота и поработали с крыльями.

Результатом усовершенствований является то, что теперь воздушные массы направляются под днище в меньшей степени. Большая часть потока идет на капот и кузов. Соответственно, изменился показатель подъемной силы, и разгрузились обе оси. Теперь водитель может уверенней себя чувствовать при движении на высоких скоростях.

Изменения экстерьера

Салон обновили европейской панелью, регулируемым рулем и совершенно новой системой отопления. Задние сидения можно сложить и получить багажник большего объема, если это необходимо.

Дополнительно ВАЗ-2114 оборудован следующими опциями:

Электро стеклоподъемники.
Подогрев сидений.
Центральный замок.
Заводская тонировка в соответствии с требованиями ГОСТ.
На порогах установлены обтекатели и молдинги.
Литые диски.
Противотуманные фары.

Максимальные комплектации автомобилей идут с бортовым компьютером, который отображает следующую информацию:

Средняя скорость движения.
Расход бензина.
Время в поездке.
Температура воздуха за бортом.
Напряжение электрической сети автомобиля и многие другие параметры.

Пару слов о технических характеристиках

ВАЗ-2114 хэтчбек отличается от предыдущих моделей следующим параметрами:

Длина пятидверного кузова составляет 4122 см.
Ширина – 1650 см.
Высота – 1402 см.
В отличие от базовой модели 21093, машина стала немного длиннее.
Вес – 985 кг. Масса загруженного автомобиля – 1410 кг.
Буксирование прицепов без тормозов – вес не более 300 кг, с тормозами – 750 кг.
Колесная база составляет 1,4 м (передние колеса).
1,37 м (задние колеса).
Объем багажника – 330 литров. С разложенными сидениями – 600 литров.
Клиренс до картера составляет 16 см, до поддона на сантиметр больше.

Особенности ДВС на ВАЗ-2114

Самые первые автомобили данной модификации шли с мотором объемом в 1,5 л. Их мощность составляла 57,2 кВт.

В 2007 году начали ставить четырехтактный мотор объемом 1,6 л мощностью 80 лошадиных сил. Этот ДВС соответствует параметрам ЕВРО-3. Последняя модификация четырнадцатой модели выпускается с шестнадцатиклапанным двигателем, который развивает мощность 89 л. с.

Разгон до 100 км/ч – 13 секунд, которые были достигнуты за счет распределенного впрыска. Максимальная скорость ВАЗ-2114 составляет 160 км/ч с расходом топлива 9л/100 км по городу.

Важно отметить, что керамический катализатор располагается рядом с мотором, чего не было в предыдущих моделях. Конструкторы изменили блок цилиндров, увеличили их объем и высоту (на 0,23 см).

Особенности ходовой части и трансмиссии

Практически все автомобили ВАЗ с передним приводом обладают похожей конструкцией ходовой части.

Передняя подвеска сделана по принципу Макферсона. Задняя – это продольный рычаг.

Реечное управление встречается практически на всех моделях.

Samara второго поколения оснащается механической КПП на 5 скоростей с приводом кулисы. Конструктивно агрегат ничем не отличается от других моделей ВАЗ. Единственным нюансом является то, что главная пара обладает передаточным отношением 3,7.

Подводя итог статьи, отметим, что ВАЗ-2114 – это автомобиль, который пользуется большой популярностью на постсоветском пространстве. Все потому, что модель получилась достаточно удачной в плане соотношения цены и качества. Соответственно, большинство автолюбителей предпочитают купить новый ВАЗ, нежели тратиться на поддержанную иномарку, которую впоследствии нужно будет постоянно ремонтировать.

В статье мы рассказали вам об основных особенностях модели, а также о весе автомобиля.

Купите набор для покраски ВАЗ 2114 в защитное покрытие ТИТАН со скидкой 7%

Набор для покраски среднего автомобиля в защитное покрытие «ТИТАН»

Купите специально подобранный набор материалов для защиты автомобиля от сколов и ржавчины. Он разработан специалистами на основе статистики расхода краски титан и расхода сопутствующих материалов. Данного набора будет достаточно для полной покраски автомоблиля ВАЗ 2114.

Комплект рассчитан для автомобиля ВАЗ 2114

Длина 4122 мм
Ширина 1650 мм
Высота 1402 мм
Просвет 160 мм

В комплект поставки входит:

5 килограмм сверхпрочного защитного покрытия «ТИТАН»

1,2 килограмма полиуретанового грунта

Краскопульт 2,5 мм

Универсальный разбавитель

скачать инструкцию

Купите комплект для покраски ВАЗ 2114 в защитное покрытие ТИТАН по самой выгодной цене

Оформите заказ, и за 24 часа мы отдадим его своему курьеру или отправим в терминал ТК. В Перми понравившиеся товары придут вам за день, в другие города России доставка может занять от суток.

Применение краски ТИТАН:

Необходимо наносить на чистую, сухую обезжиренную поверхность, подготовленную абразивом Р120-180, предварительно рекомендуется нанесение 2К полиуретанового грунта от Rubber Paint.

Температура при нанесении: 20-25 °С

Для создания прочного слоя необходимо нанести не менее 4-5 слоев.
Разбавлять фирменным разбавителем Rubber Paint или акриловым разбавителем.
При добавлении акриловой или базовой краски использовать только акриловый разбавитель.

Нанесение краски ТИТАН:

Нанесение через антигравийный пистолет – средняя/грубая структура.
Нанесение через окрасочный пистолет с соплом 2.0-2.5 – гладкая/средняя структура.

Давление 3-10 атм.

Сушка:
Межслойная сушка 10-50 мин. (в зависимости от типа нужной шагрени)
Срок годности готовой смеси (комп.А и комп.Б) не более 30 мин при 20°С

Высыхание на отлип при 20°С – 3 часа
Высыхание для монтажа при 20°С – 24 часа
Полная полимеризация (полная твёрдость) – 21 день
Площадь покрытия 1кг состава 3-4м²

Пропорции смешивания 3:1

Вес: 750гр (комп.А) и 250гр (комп.Б)

Комплект шумоизоляции на автомобиль ВАЗ 2114 Четырнадцатая

Какой комплект для проклейки автомобиля выбрать:

Во всех расчетах Вашему вниманию представлено три комплекта для проклейки всего автомобиля: максимальный эффект, средний эффект и минимальный эффект. Названия сами говорят за себя, и, понятно, какой комплект лучше, более эффективен, дает больший результат. Но, чем эффективнее комплект, тем он и дороже. В итоге, золотую середину между ценой и эффективностью выбирать Вам.

Также под названием каждого комплекта указан его вес, зная которой, возможно, Вы сделаете выбор в сторону того или иного комплекта. Материалы во всех комплектах подобраны с запасом в 15%, поэтому фактический вес установленных на Ваш автомобиль материалов будет ниже на 15%.

В комплектах представлены следущие материалы: вибропоглощающие, шумо-теплоизоляционные, шумопоглощающие и антискрипные. Рассмотрим отличия комплектов между собой по отличиям материалов, которые в них входят.

Начнем с вибропоглощающих материалов. В комплект с максимальным эффектом входит «Вибролист СУПЕРЛЕГКИЙ X-mat RED 2мм», со средним эффектом — «Вибролист Викар Premium 2мм», с минимальным эффектом — «Вибролист Викар Light 2мм». Вибролист СУПЕРЛЕГКИЙ X-mat RED 2мм одинаков по эффективности с Вибролистом Викар Premium 2мм, но легче его на 30% и, к сожалению, дороже на 50%. Вибролист Викар Light 2мм отличается от Вибролиста Викар Premium 2мм тем, что имеет более тонкую фольгу толщиной 60 микрон, против 100 микрон у Premium, и стоит на 18% дешевле. В итоге, в максимальном комплекте Вы выигрываете по массе, в минимальном по цене, а в среднем комплекте получаете золотую середину.

Переходим к шумо-теплоизоляционным материалам. В комплект с максимальным эффектом входит «Шумолист X-mat SOFT 6мм и 10мм на клею», со средним эффектом — только «Шумолист X-mat SOFT 6мм на клею», с минимальным эффектом — «Изолон 4мм и 8мм». Материал Шумолист в разы эффективнее снижает шум, чем материал Изолон, но стоит также в разы дороже. В максимальном комплекте Шумолист представлен в толщине 6 и 10 мм, а в среднем только 6мм. По эффекту теплоизоляции и Шумолист, и Изолон в условиях салона автомобиля, одинаково хорошо справляются с поддержанием температуры как в летнее, так и зимнее время. В итоге, в максимальном комлекте Вы получаете самый существенный эффект шумоизоляции, в минимальном комплекте Вы экономите огромные средства, а в среднем комплекте получаете золотую середину.

Переходим к шумопоглощающим материалам. В комплект с максимальным эффектом входит «Шумопоглотитель X-mat Stels А15ЛK ламинированный на клею», со средним эффектом — «Шумопоглотитель X-mat Stels А15K на клею», с минимальным эффектом — «Антискрип X-mat Flex А15 на клею». Отметим, что и Шумопоглотитель X-mat Stels, и Антискрип X-mat Flex дополнительно выступают как теплоизолирующие и антискрипные материалы. Шумопоглотитель X-mat Stels ламинированный отличается от обычного шумопоглотителя наличием пвх-пленки, которая дополнительно защищает материал от влаги. Антискрип X-mat Flex, при той же толщине, отличается от Шумопоглотителя X-mat Stels менее мягкой структурой и меньшими влагоотталкивающими свойствами, но стоит в разы дешевле. По эффекту теплоизоляции ламинированный Шумопоглотитель X-mat Stels является лучшим. Также он совсем не впитывает влагу. По эффекту шумоизоляции оба Шумопоглотителя X-mat Stels работают одинаково. В итоге, в максимальном комплекте Вы получаете самый существенный эффект шумоизоляции, теплоизоляции, минуете впитывание влаги в материал, в минимальном комплекте Вы экономите огромные средства, а в среднем комплекте получаете золотую середину.

В заключение, антискрипные материалы. Во все комплекты входит материал «Антискрип Велюр Черный на клею», но отдельно в комплекте с максимальным эффектом входит «Шумопоглотитель X-mat Stels А15ЛK ламинированный», со средним эффектом — «Шумопоглотитель X-mat Stels А15K на клею», с минимальным эффектом — «Антискрип X-mat Flex А15 на клею» и «Шумопоглотитель X-mat Stels А7K на клею». Шумопоглотитель X-mat Stels и Антискрип X-mat Flex мы разобрали в шумопоглощающих материалах, но они являются и антискрипными материалами. А так как в комплекте с минимальным эффектом вместо Шумопоглотитель X-mat Stels стоит Антискрип X-mat Flex, то в него пришлось добавить Шумопоглотитель X-mat Stels отдельной позицией. Все комплекты одинаково хорошо справятся со скрипами в салоне автомобиля.

Сопутствующие материалы (обезжириватель, ролик, набор для демонтажа, нож, перчатки) во всех комплектах одинаковые.

По статистике, 70% покупателей выбирают комплект с максимальным эффектом, 20% со средним эффектом и лишь 10% покупателей останавливают свой выбор на комплекте с минимальным эффектом.

Если Вы решили в первый раз сделать шумку своего авто, то рекомендуем всё-таки взять комплект с максимальным эффектом и получить максимальный эффект!

Все материалы из выше перечисленных комплектов Вы можете приобрести прямо здесь:

Вибролист Викар Light толщиной 2мм
размер листа 0,6х0,63м

есть на складе
доступен аналог с более толстой фольгой: Викар Premium 2мм

доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 2мм

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ЛАЙТ:

размер листа 0,6х0,63м, толщина материала 2мм, толщина фольги 60 микрон

1 лист = 0,38кв.м, в упаковке 10 листов или 3,8кв.м, производитель ВИКАР, Россия
самоклеящийся шумо-вибропоглощающий материал, подложка бумага
материал держит температуру от -50 до +70 °С
не требует нагрева при установке, прикатывается роликом
продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ЛАЙТ:

Вибролист Викар Light гасит вибрации кузова и пластика автомобиля. Состоит из самоклеящегося бутилкаучукового герметика, армированного алюминиевой фольгой. В процессе шумоизоляции автомобиля Вибролист Викар Light клеится первым слоем на металл на крышу салона, днище салона, щиток моторного отсека, днище багажника, крышку капота, крышку багажника, на обе стенки двери.

Вибролист Викар Light отличается от других Вибролистов Викар более тонкой фольгой толщиной 60 микрон, размером листа 630х600мм и рисунком тиснения фольги. Вибролист Викар Light является бестселлером среди других Вибролистов. Самые частопокупаемые позиции среди Вибролистов Викар Light — листы толщиной 2мм и 3мм.

ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

Какой же толщины купить Вибролист? Чем толще Вибролист, тем больше от него эффект. Отсюда напрашивается вывод, что лучше использовать при проклейке автомобиля Вибролист толщиной 3,5мм, раз от него будет эффект больше. Но это не так! Чем толще Вибролист, тем больше его масса и цена. Для дверей рекомендуем использовать Вибролист толщиной 2мм, для пластика 1,5мм, для крыши, щитка моторного отсека, днища салона, днища багажника — 3мм или 3,5мм, для крышки капота и крышки багажника — 2мм или 2,3мм. Если в машине нет мощного сабвуфера и сильных вибраций по кузову, то Вибролист 3мм можно заменить на Вибролист 2мм.

Какой же в итоге купить Вибролист: Light или Premium? Вибролист Premium имеет более толстую фольгу 100 микрон, поэтому он придаст кузову автомобиля большую жесткость. Вибролист Light в среднем на 15% дешевле, поэтому проклейка автомобиля обойдется Вам дешевле. Компромисс между ценой и жесткостью искать Вам!
Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Вибролистов Викар закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Вибролист Викар Light 2мм и 3мм, Вибролист Викар Premium 2мм и 3мм. Эти четыре позиции составляют 80% продаж всех Вибролистов Викар. По площади листы Light и Premium одинаковы, Light дешевле Premium в среднем на 15%, фольга у Premium толще на 40 микрон. Так же пользуется большим спросом из-за своего большого размера Вибролист Викар Standart maxi толщиной 2мм и 3мм.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Вибролист Викар Premium толщиной 2мм
размер листа 0,5х0,76м

есть на складе
доступен аналог с более тонкой фольгой: Викар Light 2мм

доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 2мм

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:

размер листа 0,5х0,76м, толщина материала 2мм, толщина фольги 100 микрон
1 лист = 0,38кв.м, в упаковке 10 листов или 3,8кв.м, производитель ВИКАР, Россия
самоклеящийся шумо-вибропоглощающий материал, подложка бумага
материал держит температуру от -50 до +70 °С
не требует нагрева при установке, прикатывается роликом
продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:

Вибролист Premium гасит вибрации кузова и пластика автомобиля. Состоит из самоклеящегося бутилкаучукового герметика, армированного алюминиевой фольгой. В процессе шумоизоляции автомобиля Вибролист Premium клеится первым слоем на металл на крышу салона, днище салона, щиток моторного отсека, днище багажника, крышку капота, крышку багажника, на обе стенки двери.
Вибролист Premium отличается от Light более толстой фольгой толщиной 100 микрон, размером листа 760х500мм и рисунком тиснения фольги. Вибролист Premium является бестселлером среди других Вибролистов. Самые частопокупаемые позиции среди Вибролистов Premium — толщиной 2мм и 3мм.

ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

Какой же толщины купить Вибролист? Чем толще Вибролист, тем больше от него эффект. Отсюда напрашивается вывод, что лучше использовать при проклейке автомобиля Вибролист толщиной 3,5мм, раз от него будет эффект больше. Но это не так! Чем толще Вибролист, тем больше его масса и цена. Для дверей рекомендуем использовать Вибролист толщиной 2мм, для пластика 1,5мм, для крыши, щитка моторного отсека, днища салона, днища багажника — 3мм или 3,5мм, для крышки капота и крышки багажника — 2мм или 2,3мм. Если в машине нет мощного сабвуфера и сильных вибраций по кузову, то Вибролист 3мм можно заменить на Вибролист 2мм.
Какой же в итоге купить Вибролист: Light или Premium? Вибролист Premium имеет более толстую фольгу 100 микрон, поэтому он придаст кузову автомобиля большую жесткость. Вибролист Light в среднем на 15% дешевле, поэтому проклейка автомобиля обойдется Вам дешевле. Компромисс между ценой и жесткостью искать Вам!
Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Вибролистов Викар закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Вибролист Викар Light 2мм и 3мм, Вибролист Викар Premium 2мм и 3мм. Эти четыре позиции составляют 80% продаж всех Вибролистов Викар. По площади листы Light и Premium одинаковы, Light дешевле Premium в среднем на 15%, фольга у Premium толще на 40 микрон. Так же пользуется большим спросом из-за своего большого размера Вибролист Викар Standart maxi толщиной 2мм и 3мм.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Вибролист Викар Premium толщиной 2мм
размер листа 0,5х0,76м

есть на складе, цена снижена по акции от SHYMKA.RU
доступен аналог с более тонкой фольгой: Викар Light 2мм

доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 2мм

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:

размер листа 0,5х0,76м, толщина материала 2мм, толщина фольги 100 микрон
1 лист = 0,38кв.м, в упаковке 10 листов или 3,8кв.м, производитель ВИКАР, Россия
самоклеящийся шумо-вибропоглощающий материал, подложка бумага
материал держит температуру от -50 до +70 °С
не требует нагрева при установке, прикатывается роликом
продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:

Вибролист Premium гасит вибрации кузова и пластика автомобиля. Состоит из самоклеящегося бутилкаучукового герметика, армированного алюминиевой фольгой. В процессе шумоизоляции автомобиля Вибролист Premium клеится первым слоем на металл на крышу салона, днище салона, щиток моторного отсека, днище багажника, крышку капота, крышку багажника, на обе стенки двери.
Вибролист Premium отличается от Light более толстой фольгой толщиной 100 микрон, размером листа 760х500мм и рисунком тиснения фольги. Вибролист Premium является бестселлером среди других Вибролистов. Самые частопокупаемые позиции среди Вибролистов Premium — толщиной 2мм и 3мм.

ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

Какой же толщины купить Вибролист? Чем толще Вибролист, тем больше от него эффект. Отсюда напрашивается вывод, что лучше использовать при проклейке автомобиля Вибролист толщиной 3,5мм, раз от него будет эффект больше. Но это не так! Чем толще Вибролист, тем больше его масса и цена. Для дверей рекомендуем использовать Вибролист толщиной 2мм, для пластика 1,5мм, для крыши, щитка моторного отсека, днища салона, днища багажника — 3мм или 3,5мм, для крышки капота и крышки багажника — 2мм или 2,3мм. Если в машине нет мощного сабвуфера и сильных вибраций по кузову, то Вибролист 3мм можно заменить на Вибролист 2мм.
Какой же в итоге купить Вибролист: Light или Premium? Вибролист Premium имеет более толстую фольгу 100 микрон, поэтому он придаст кузову автомобиля большую жесткость. Вибролист Light в среднем на 15% дешевле, поэтому проклейка автомобиля обойдется Вам дешевле. Компромисс между ценой и жесткостью искать Вам!
Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Вибролистов Викар закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Вибролист Викар Light 2мм и 3мм, Вибролист Викар Premium 2мм и 3мм. Эти четыре позиции составляют 80% продаж всех Вибролистов Викар. По площади листы Light и Premium одинаковы, Light дешевле Premium в среднем на 15%, фольга у Premium толще на 40 микрон. Так же пользуется большим спросом из-за своего большого размера Вибролист Викар Standart maxi толщиной 2мм и 3мм.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Вибролист Викар Premium толщиной 3мм
размер листа 0,5х0,76м

есть на складе
доступен аналог с более тонкой фольгой: Викар Light 3мм

доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 3мм

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:

размер листа 0,5х0,76м, толщина материала 3мм, толщина фольги 100 микрон
1 лист = 0,38кв.м, в упаковке 7 листов или 2,66кв.м, производитель ВИКАР, Россия
самоклеящийся шумо-вибропоглощающий материал, подложка бумага
материал держит температуру от -50 до +70 °С
не требует нагрева при установке, прикатывается роликом
продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:

Вибролист Premium гасит вибрации кузова и пластика автомобиля. Состоит из самоклеящегося бутилкаучукового герметика, армированного алюминиевой фольгой. В процессе шумоизоляции автомобиля Вибролист Premium клеится первым слоем на металл на крышу салона, днище салона, щиток моторного отсека, днище багажника, крышку капота, крышку багажника, на обе стенки двери.
Вибролист Premium отличается от Light более толстой фольгой толщиной 100 микрон, размером листа 760х500мм и рисунком тиснения фольги. Вибролист Premium является бестселлером среди других Вибролистов. Самые частопокупаемые позиции среди Вибролистов Premium — толщиной 2мм и 3мм.

ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

Какой же толщины купить Вибролист? Чем толще Вибролист, тем больше от него эффект. Отсюда напрашивается вывод, что лучше использовать при проклейке автомобиля Вибролист толщиной 3,5мм, раз от него будет эффект больше. Но это не так! Чем толще Вибролист, тем больше его масса и цена. Для дверей рекомендуем использовать Вибролист толщиной 2мм, для пластика 1,5мм, для крыши, щитка моторного отсека, днища салона, днища багажника — 3мм или 3,5мм, для крышки капота и крышки багажника — 2мм или 2,3мм. Если в машине нет мощного сабвуфера и сильных вибраций по кузову, то Вибролист 3мм можно заменить на Вибролист 2мм.
Какой же в итоге купить Вибролист: Light или Premium? Вибролист Premium имеет более толстую фольгу 100 микрон, поэтому он придаст кузову автомобиля большую жесткость. Вибролист Light в среднем на 15% дешевле, поэтому проклейка автомобиля обойдется Вам дешевле. Компромисс между ценой и жесткостью искать Вам!
Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Вибролистов Викар закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Вибролист Викар Light 2мм и 3мм, Вибролист Викар Premium 2мм и 3мм. Эти четыре позиции составляют 80% продаж всех Вибролистов Викар. По площади листы Light и Premium одинаковы, Light дешевле Premium в среднем на 15%, фольга у Premium толще на 40 микрон. Так же пользуется большим спросом из-за своего большого размера Вибролист Викар Standart maxi толщиной 2мм и 3мм.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Вибролист Викар Premium толщиной 3мм
размер листа 0,5х0,76м

есть на складе, цена снижена по акции от SHYMKA.RU
доступен аналог с более тонкой фольгой: Викар Light 3мм

доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 3мм

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:

размер листа 0,5х0,76м, толщина материала 3мм, толщина фольги 100 микрон
1 лист = 0,38кв.м, в упаковке 7 листов или 2,66кв.м, производитель ВИКАР, Россия
самоклеящийся шумо-вибропоглощающий материал, подложка бумага
материал держит температуру от -50 до +70 °С
не требует нагрева при установке, прикатывается роликом
продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:

Вибролист Premium гасит вибрации кузова и пластика автомобиля. Состоит из самоклеящегося бутилкаучукового герметика, армированного алюминиевой фольгой. В процессе шумоизоляции автомобиля Вибролист Premium клеится первым слоем на металл на крышу салона, днище салона, щиток моторного отсека, днище багажника, крышку капота, крышку багажника, на обе стенки двери.
Вибролист Premium отличается от Light более толстой фольгой толщиной 100 микрон, размером листа 760х500мм и рисунком тиснения фольги. Вибролист Premium является бестселлером среди других Вибролистов. Самые частопокупаемые позиции среди Вибролистов Premium — толщиной 2мм и 3мм.

ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

Какой же толщины купить Вибролист? Чем толще Вибролист, тем больше от него эффект. Отсюда напрашивается вывод, что лучше использовать при проклейке автомобиля Вибролист толщиной 3,5мм, раз от него будет эффект больше. Но это не так! Чем толще Вибролист, тем больше его масса и цена. Для дверей рекомендуем использовать Вибролист толщиной 2мм, для пластика 1,5мм, для крыши, щитка моторного отсека, днища салона, днища багажника — 3мм или 3,5мм, для крышки капота и крышки багажника — 2мм или 2,3мм. Если в машине нет мощного сабвуфера и сильных вибраций по кузову, то Вибролист 3мм можно заменить на Вибролист 2мм.
Какой же в итоге купить Вибролист: Light или Premium? Вибролист Premium имеет более толстую фольгу 100 микрон, поэтому он придаст кузову автомобиля большую жесткость. Вибролист Light в среднем на 15% дешевле, поэтому проклейка автомобиля обойдется Вам дешевле. Компромисс между ценой и жесткостью искать Вам!
Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Вибролистов Викар закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Вибролист Викар Light 2мм и 3мм, Вибролист Викар Premium 2мм и 3мм. Эти четыре позиции составляют 80% продаж всех Вибролистов Викар. По площади листы Light и Premium одинаковы, Light дешевле Premium в среднем на 15%, фольга у Premium толще на 40 микрон. Так же пользуется большим спросом из-за своего большого размера Вибролист Викар Standart maxi толщиной 2мм и 3мм.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Вибролист X-mat СУПЕРЛЕГКИЙ RED-2
толщина 2мм лист 0,5х0,6м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТА X-MAT RED 2мм:

размер листа 50х60см, толщина материала 2мм, толщина фольги 60 микрон
1 лист = 0,3кв.м, в упаковке 15 листов или 4,5кв.м, производитель Россия
самоклеящийся шумо-вибропоглощающий материал, подложка бумага
материал держит температуру от -50 до +70 °С
не требует нагрева при установке, прикатывается роликом
продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ВИБРОИЗОЛЯЦИИ X-MAT:

Виброизоляция X-mat гасит вибрации кузова и пластика автомобиля. Состоит из самоклеящегося полимеркаучукового мастичного материала, армированного алюминиевой фольгой. В процессе шумоизоляции автомобиля Виброизоляция X-mat клеится первым слоем на металл на крышу салона, днище салона, щиток моторного отсека, днище багажника, крышку капота, крышку багажника, на обе стенки двери.
Виброизоляция X-mat — это «бюджетный» вариант виброизоляции, оптимальное сочетание эффективности, простоты монтажа и доступной цены позволяет добиться высоких результатов автолюбителю без специальных инструментов и навыков.
Виброизоляция X-mat практически ничем не отличается от Вибролистов Викар Premium. Отличие лишь в размере листов и цене. Однако, в ассортименте X-mat есть вибропоглощающие материалы X-mat толщиной 1,6мм и X-mat RED толщиной 2мм, которые по составу и применению принципиально отличается от Вибролистов Викар Premium. Главное отличие X-mat толщиной 1,6мм и 2мм — более легкий вес при чуть большей толщине.

ВЫБОР ВИБРОИЗОЛЯЦИИ X-MAT:

Какой же толщины купить Виброизоляцию X-mat? Чем толще Виброизоляция, тем больше от нее эффект. Отсюда напрашивается вывод, что лучше использовать при проклейке автомобиля Виброизоляцию толщиной 4мм, раз от нее будет эффект больше. Но это не так! Чем толще Виброизоляция, тем больше ее масса и цена. Для дверей рекомендуем использовать Виброизоляцию толщиной 2мм и 2,1мм, для пластика 1,6мм, для крыши, щитка моторного отсека, днища салона, днища багажника — 3мм и 4мм, для крышки капота и крышки багажника — 2мм и 2,1мм. Если в машине нет мощного сабвуфера и сильных вибраций по кузову, то Виброизоляцию толщиной 3мм и 4мм можно заменить на Виброизоляцию толщиной 2мм и 2,1мм.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Изолон на клею 4004 СЕРЫЙ
толщина 4мм лист 0,6х1м

есть на складе

данная позиция также представлена в рулоне

данная позиция также представлена с фольгой

данная позиция также представлена с герметиком

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:

размер листа 0,6х1м, толщина 4мм, 1 лист = 0,6кв.м
в упаковке 40 листов или 24кв.м, производитель Россия
листы ровные, с оригинальной заводской клеевой основой
самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал, подложка пленка
плотность изолона 25кг/куб.м, поэтому изолон мягкий, эластичный
материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +55 °С
не требует нагрева при установке, не имеет запаха
продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой первым слоем запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку или полиэтилен, вторым слоем плотно запаковывается в картон

АССОРТИМЕНТ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:

ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:

Изолон на клею — тепло-шумоизоляционный самоклеящийся материал. Снижает шум в автомобиле, держит тепло зимой, холод от кондиционера летом, не дает нагреваться салону в летнее время. В процессе шумоизоляции автомобиля Изолон клеится вторым слоем поверх Вибролиста Викар на такие участки автомобиля, как днище салона и багажника. В двери и на крышу автомобиля рекомендуем использовать только Изолон Шумов на влагостойком клею.
Сравним Изолон на клею с материалом Барьер Шумофф на клею. Изолон на клею отличается от Барьера на клею большей плотностью и структурой материала. Барьер — газонаполненный полиэтилен, Изолон — вспененный полиэтилен. Благодаря большей плотности Изолон на клею менее гибкий материал, чем Барьер на клею, поэтому на изогнутые поверхности лучше клеить Барьер на клею. Что же в итоге взять, Изолон на клею или Барьер на клею? Наше мнение такое: так как по эффекту шумо-теплоизоляции и по цене материалы мало отличаются, то Вам решать, какой брать материал. Не забудьте хорошо обезжирить поверхность обезжиривателем, иначе материал спустя некоторое время может отклеиться!!!
При проклейке салона автомобиля нужно учитывать, что на изогнутые, неровные, выпуклые, вогнутые поверхности желательно клеить Изолон толщиной 3мм, 4мм или 5мм, а на ровные можно клеить и Изолон толщиной 8мм. Если Вы хотите на неровную поверхность наклеить толстый слой шумо-теплоизоляции, то лучше наклейте два слоя тонкой шумо-теплоизоляции. Это связано с тем, что толстый материал при изгибе будет стараться вернуться в исходное состояние и будет отклеиваться от поверхности под воздействием силы упругости.
А стоит ли клеить Изолон в дверь, на дверь? Для ответа на этот вопрос рекомендуем зайти в подробное описание проклейки дверей автомобиля.
Как Вы уже заметили, Изолон на клею толщиной 3мм, 4мм, 5мм и 8мм можно купить в листах и в рулонах. Изолон на клею толщиной 2мм и 10мм можно купить только в рулонах. Что лучше? В листах и в рулонах один и тот же Изолон, но клей, нанесенный на материал, немного отличается по составу. Некоторые говорят, что в листах клей лучше, а некоторым больше нравится клей в рулонах. Наше мнение такое:
— клей в листах и рулонах Изолона практически ничем не отличается
— Изолон в листах не изогнут, а в рулонах чем ближе к центру рулона, тем Изолон более изогнут, так как намотан на круглую тубу
— какие-то позиции Изолона выгоднее взять рулонах, а какие-то в листах — цены около каждой позиции указаны, и Вам считать выгоду.
Сравним Изолон на клею с Изолоном на клею Шумов . Данные материалы имеют один и тот же изолон, но разный клеевой слой. У Изолона на клею Шумов клей лучше, адгезия выше. К тому же у Шумов есть Изолон на влагостойком клею. Изолон Шумов с влагостйким клеем рекомендуем использовать в двери и на крышу автомобиля.
Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Изолонов на клею закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 1х0,6м, Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в рулонах шириной 1м, Изолон Шумов на влагостойком клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 0,75х0,56м. Эти шесть позиций составляют 80% продаж всех Изолонов на клею.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Изолон на клею 4008 СЕРЫЙ
толщина 8мм лист 0,6х1м

нет на складе, приход ожидается в начале августа

данная позиция также представлена в рулоне

данная позиция также представлена с фольгой

данная позиция также представлена с герметиком

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:

размер листа 0,6х1м, толщина 8мм, 1 лист = 0,6кв.м
в упаковке 20 листов или 12кв.м, производитель Россия
листы ровные, с оригинальной заводской клеевой основой
самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал, подложка пленка
плотность изолона 25кг/куб.м, поэтому изолон мягкий, эластичный
материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +55 °С
не требует нагрева при установке, не имеет запаха
продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой первым слоем запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку или полиэтилен, вторым слоем плотно запаковывается в картон

АССОРТИМЕНТ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:

ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:

Изолон на клею — тепло-шумоизоляционный самоклеящийся материал. Снижает шум в автомобиле, держит тепло зимой, холод от кондиционера летом, не дает нагреваться салону в летнее время. В процессе шумоизоляции автомобиля Изолон клеится вторым слоем поверх Вибролиста Викар на такие участки автомобиля, как днище салона и багажника. В двери и на крышу автомобиля рекомендуем использовать только Изолон Шумов на влагостойком клею.
Сравним Изолон на клею с материалом Барьер Шумофф на клею. Изолон на клею отличается от Барьера на клею большей плотностью и структурой материала. Барьер — газонаполненный полиэтилен, Изолон — вспененный полиэтилен. Благодаря большей плотности Изолон на клею менее гибкий материал, чем Барьер на клею, поэтому на изогнутые поверхности лучше клеить Барьер на клею. Что же в итоге взять, Изолон на клею или Барьер на клею? Наше мнение такое: так как по эффекту шумо-теплоизоляции и по цене материалы мало отличаются, то Вам решать, какой брать материал. Не забудьте хорошо обезжирить поверхность обезжиривателем, иначе материал спустя некоторое время может отклеиться!!!
При проклейке салона автомобиля нужно учитывать, что на изогнутые, неровные, выпуклые, вогнутые поверхности желательно клеить Изолон толщиной 3мм, 4мм или 5мм, а на ровные можно клеить и Изолон толщиной 8мм. Если Вы хотите на неровную поверхность наклеить толстый слой шумо-теплоизоляции, то лучше наклейте два слоя тонкой шумо-теплоизоляции. Это связано с тем, что толстый материал при изгибе будет стараться вернуться в исходное состояние и будет отклеиваться от поверхности под воздействием силы упругости.
А стоит ли клеить Изолон в дверь, на дверь? Для ответа на этот вопрос рекомендуем зайти в подробное описание проклейки дверей автомобиля.
Как Вы уже заметили, Изолон на клею толщиной 3мм, 4мм, 5мм и 8мм можно купить в листах и в рулонах. Изолон на клею толщиной 2мм и 10мм можно купить только в рулонах. Что лучше? В листах и в рулонах один и тот же Изолон, но клей, нанесенный на материал, немного отличается по составу. Некоторые говорят, что в листах клей лучше, а некоторым больше нравится клей в рулонах. Наше мнение такое:
— клей в листах и рулонах Изолона практически ничем не отличается
— Изолон в листах не изогнут, а в рулонах чем ближе к центру рулона, тем Изолон более изогнут, так как намотан на круглую тубу
— какие-то позиции Изолона выгоднее взять рулонах, а какие-то в листах — цены около каждой позиции указаны, и Вам считать выгоду.
Сравним Изолон на клею с Изолоном на клею Шумов . Данные материалы имеют один и тот же изолон, но разный клеевой слой. У Изолона на клею Шумов клей лучше, адгезия выше. К тому же у Шумов есть Изолон на влагостойком клею. Изолон Шумов с влагостйким клеем рекомендуем использовать в двери и на крышу автомобиля.
Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Изолонов на клею закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 1х0,6м, Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в рулонах шириной 1м, Изолон Шумов на влагостойком клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 0,75х0,56м. Эти шесть позиций составляют 80% продаж всех Изолонов на клею.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Изолон на клею X-mat П4
толщина 4мм лист 0,75х0,56м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

размер листа 0,56х0,75м, толщина 4мм, 1 лист = 0,42кв.м
в упаковке 50 листов или 21кв.м, производитель Россия
самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал, подложка бумага
материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +55 °С
не требует нагрева при установке, не имеет запаха
продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

Изолон X-mat — аналог Изолона на клею в листах 1х0,6м.
Изолон X-mat на клею — тепло-шумоизоляционный самоклеящийся материал. Снижает шум в автомобиле, держит тепло зимой, холод от кондиционера летом, не дает нагреваться салону в летнее время. В процессе шумоизоляции автомобиля Изолон X-mat клеится вторым слоем поверх Вибролиста Викар на такие участки автомобиля, как днище салона и багажника, в двери и на крышу автомобиля.
При проклейке салона автомобиля нужно учитывать, что на изогнутые, неровные, выпуклые, вогнутые поверхности желательно клеить Изолон толщиной 4мм, а на ровные можно клеить и Изолон толщиной 8мм. Если Вы хотите на неровную поверхность наклеить толстый слой шумо-теплоизоляции, то лучше наклейте два слоя тонкой шумо-теплоизоляции. Это связано с тем, что толстый материал при изгибе будет стараться вернуться в исходное состояние и будет отклеиваться от поверхности под воздействием силы упругости.
Сравним Изолоном на клею X-mat с Изолоном на клею в листах 1х0,6м. Данные материалы имеют один и тот же изолон, но разный клеевой слой, но у Изолона на клею X-mat клей лучше, адгезия выше.
Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Изолонов на клею закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 1х0,6м, Изолон X-mat клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 0,75х0,56м. Эти шесть позиций составляют 60% продаж всех Изолонов на клею.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Изолон на влагостойком клею X-mat П4В ОРАНЖЕВЫЙ
толщина 4мм лист 0,75х0,56м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

размер листа 0,56х0,75м, толщина 4мм, 1 лист = 0,42кв.м
в упаковке 50 листов или 21кв.м, производитель Россия
самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал, подложка бумага
материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +55 °С
не требует нагрева при установке, не имеет запаха
продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

Изолон X-mat — аналог Изолона на клею в листах 1х0,6м.
Изолон X-mat на клею — тепло-шумоизоляционный самоклеящийся материал. Снижает шум в автомобиле, держит тепло зимой, холод от кондиционера летом, не дает нагреваться салону в летнее время. В процессе шумоизоляции автомобиля Изолон X-mat клеится вторым слоем поверх Вибролиста Викар на такие участки автомобиля, как днище салона и багажника, в двери и на крышу автомобиля.
При проклейке салона автомобиля нужно учитывать, что на изогнутые, неровные, выпуклые, вогнутые поверхности желательно клеить Изолон толщиной 4мм, а на ровные можно клеить и Изолон толщиной 8мм. Если Вы хотите на неровную поверхность наклеить толстый слой шумо-теплоизоляции, то лучше наклейте два слоя тонкой шумо-теплоизоляции. Это связано с тем, что толстый материал при изгибе будет стараться вернуться в исходное состояние и будет отклеиваться от поверхности под воздействием силы упругости.
Сравним Изолоном на клею X-mat с Изолоном на клею в листах 1х0,6м. Данные материалы имеют один и тот же изолон, но разный клеевой слой, но у Изолона на клею X-mat клей лучше, адгезия выше.
Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Изолонов на клею закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 1х0,6м, Изолон X-mat клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 0,75х0,56м. Эти шесть позиций составляют 60% продаж всех Изолонов на клею.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Изолон на клею X-mat П8
толщина 8мм лист 0,75х0,56м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

размер листа 0,56х0,75м, толщина 8мм, 1 лист = 0,42кв.м
в упаковке 25 листов или 10,5кв.м, производитель Россия
самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал, подложка бумага
материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +55 °С
не требует нагрева при установке, не имеет запаха
продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

Изолон X-mat — аналог Изолона на клею в листах 1х0,6м.
Изолон X-mat на клею — тепло-шумоизоляционный самоклеящийся материал. Снижает шум в автомобиле, держит тепло зимой, холод от кондиционера летом, не дает нагреваться салону в летнее время. В процессе шумоизоляции автомобиля Изолон X-mat клеится вторым слоем поверх Вибролиста Викар на такие участки автомобиля, как днище салона и багажника, в двери и на крышу автомобиля.
При проклейке салона автомобиля нужно учитывать, что на изогнутые, неровные, выпуклые, вогнутые поверхности желательно клеить Изолон толщиной 4мм, а на ровные можно клеить и Изолон толщиной 8мм. Если Вы хотите на неровную поверхность наклеить толстый слой шумо-теплоизоляции, то лучше наклейте два слоя тонкой шумо-теплоизоляции. Это связано с тем, что толстый материал при изгибе будет стараться вернуться в исходное состояние и будет отклеиваться от поверхности под воздействием силы упругости.
Сравним Изолоном на клею X-mat с Изолоном на клею в листах 1х0,6м. Данные материалы имеют один и тот же изолон, но разный клеевой слой, но у Изолона на клею X-mat клей лучше, адгезия выше.
Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Изолонов на клею закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 1х0,6м, Изолон X-mat клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 0,75х0,56м. Эти шесть позиций составляют 60% продаж всех Изолонов на клею.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Изолон на влагостойком клею X-mat П8В
толщина 8мм лист 0,75х0,56м

на складе 8 листов, дата прихода не известна

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

размер листа 0,56х0,75м, толщина 8мм, 1 лист = 0,42кв.м
в упаковке 25 листов или 10,5кв.м, производитель Россия
самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал, подложка бумага
материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +55 °С
не требует нагрева при установке, не имеет запаха
продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

Изолон X-mat — аналог Изолона на клею в листах 1х0,6м.
Изолон X-mat на клею — тепло-шумоизоляционный самоклеящийся материал. Снижает шум в автомобиле, держит тепло зимой, холод от кондиционера летом, не дает нагреваться салону в летнее время. В процессе шумоизоляции автомобиля Изолон X-mat клеится вторым слоем поверх Вибролиста Викар на такие участки автомобиля, как днище салона и багажника, в двери и на крышу автомобиля.
При проклейке салона автомобиля нужно учитывать, что на изогнутые, неровные, выпуклые, вогнутые поверхности желательно клеить Изолон толщиной 4мм, а на ровные можно клеить и Изолон толщиной 8мм. Если Вы хотите на неровную поверхность наклеить толстый слой шумо-теплоизоляции, то лучше наклейте два слоя тонкой шумо-теплоизоляции. Это связано с тем, что толстый материал при изгибе будет стараться вернуться в исходное состояние и будет отклеиваться от поверхности под воздействием силы упругости.
Сравним Изолоном на клею X-mat с Изолоном на клею в листах 1х0,6м. Данные материалы имеют один и тот же изолон, но разный клеевой слой, но у Изолона на клею X-mat клей лучше, адгезия выше.
Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Изолонов на клею закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 1х0,6м, Изолон X-mat клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 0,75х0,56м. Эти шесть позиций составляют 60% продаж всех Изолонов на клею.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Изолон на влагостойком клею X-mat П8В ОРАНЖЕВЫЙ
толщина 8мм лист 0,75х0,56м

на складе 21 лист, приход ожидается в конце августа

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

размер листа 0,56х0,75м, толщина 8мм, 1 лист = 0,42кв.м
в упаковке 25 листов или 10,5кв.м, производитель Россия
самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал, подложка бумага
материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +55 °С
не требует нагрева при установке, не имеет запаха
продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

Изолон X-mat — аналог Изолона на клею в листах 1х0,6м.
Изолон X-mat на клею — тепло-шумоизоляционный самоклеящийся материал. Снижает шум в автомобиле, держит тепло зимой, холод от кондиционера летом, не дает нагреваться салону в летнее время. В процессе шумоизоляции автомобиля Изолон X-mat клеится вторым слоем поверх Вибролиста Викар на такие участки автомобиля, как днище салона и багажника, в двери и на крышу автомобиля.
При проклейке салона автомобиля нужно учитывать, что на изогнутые, неровные, выпуклые, вогнутые поверхности желательно клеить Изолон толщиной 4мм, а на ровные можно клеить и Изолон толщиной 8мм. Если Вы хотите на неровную поверхность наклеить толстый слой шумо-теплоизоляции, то лучше наклейте два слоя тонкой шумо-теплоизоляции. Это связано с тем, что толстый материал при изгибе будет стараться вернуться в исходное состояние и будет отклеиваться от поверхности под воздействием силы упругости.
Сравним Изолоном на клею X-mat с Изолоном на клею в листах 1х0,6м. Данные материалы имеют один и тот же изолон, но разный клеевой слой, но у Изолона на клею X-mat клей лучше, адгезия выше.
Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Изолонов на клею закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 1х0,6м, Изолон X-mat клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 0,75х0,56м. Эти шесть позиций составляют 60% продаж всех Изолонов на клею.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Шумолист на клею X-mat SOFT 6
толщина 6мм лист 0,75х1м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:

размер листа 0,75х1м, толщина 6мм, 1 лист = 0,75кв.м
в упаковке 20 листов или 15кв.м, производитель Россия
самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал премиум класса
материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -35 до +60 °С
не требует нагрева при установке, не имеет запаха, очень эластичный
продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:

Шумолист X-mat SOFT на клею представляет собой вспененный каучук с клеевым монтажным слоем, защищенным антиадгезионной подложкой. Материал легко монтируется на сложные поверхности благодаря высокой эластичности и высоким адгезионным свойствам клеевого слоя. Материал стоек к ультрафиолету.
Если Вы решили сделать хорошую шумоизоляцию своего автомобиля, то настоятельно рекомендуем использовать в качестве второго слоя материал Шумолист X-mat SOFT на клею. Он в разы лучше задерживает шумы, чем, например, Изолон на клею. Но и цена у него, к сожалению, в разы больше. Для криволинейных поверхностей всегда лучше использовать Шумолист X-mat SOFT толщиной 3 или 6 мм.

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:

Как звукоизоляционный материал в различных автотранспортных средствах, сельскохозяйственной технике, в частности, как звукоизолятор кузова автомобиля, и других объектах народного потребления.
Как уплотнительный материал для различных соединений, стыков, швов, в том числе трущихся панелей автомобиля (формованные детали автомобиля, детали пластиковых панелей).
Как прокладочный (противоскрипный) материал между пластмассовыми и металлическими деталями.

УКАЗАНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ И МОНТАЖУ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:

Для получения наилучших результатов по снижению шума автотранспортного средства материал рекомендовано устанавливать на вибродемпфирующий слой.
Материал легко монтируется на поверхности сложной геометрии.
Материал монтируют на чистую, сухую и обезжиренную поверхность.
В случае хранения или транспортирования материала при температуре ниже 0°С, перед применением его выдерживают при температуре (20±5) °С не менее 24 часов.
Температура рабочего помещения, где проводят монтаж, должна составлять не менее 15°С.
Монтажную поверхность предварительно очищают от пыли и загрязнений, при сильном загрязнении маслом обезжиривают техническими растворителями и выдерживают до полного высушивания.
Материал освобождают от антиадгезионной подложки равномерно без рывков и тщательно прижимают к поверхности, избегая образования воздушных пузырей и вытягивания материала.
Не допускается монтаж на загрязненные и корродированные металлические поверхности.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Шумолист на клею X-mat SOFT 10
толщина 10мм лист 0,75х1м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:

размер листа 0,75х1м, толщина 10мм, 1 лист = 0,75кв.м
в упаковке 16 листов или 12кв.м, производитель Россия
самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал премиум класса
материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -35 до +60 °С
не требует нагрева при установке, не имеет запаха, очень эластичный
продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:

Шумолист X-mat SOFT на клею представляет собой вспененный каучук с клеевым монтажным слоем, защищенным антиадгезионной подложкой. Материал легко монтируется на сложные поверхности благодаря высокой эластичности и высоким адгезионным свойствам клеевого слоя. Материал стоек к ультрафиолету.
Если Вы решили сделать хорошую шумоизоляцию своего автомобиля, то настоятельно рекомендуем использовать в качестве второго слоя материал Шумолист X-mat SOFT на клею. Он в разы лучше задерживает шумы, чем, например, Изолон на клею. Но и цена у него, к сожалению, в разы больше. Для криволинейных поверхностей всегда лучше использовать Шумолист X-mat SOFT толщиной 3 или 6 мм.

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:

Как звукоизоляционный материал в различных автотранспортных средствах, сельскохозяйственной технике, в частности, как звукоизолятор кузова автомобиля, и других объектах народного потребления.
Как уплотнительный материал для различных соединений, стыков, швов, в том числе трущихся панелей автомобиля (формованные детали автомобиля, детали пластиковых панелей).
Как прокладочный (противоскрипный) материал между пластмассовыми и металлическими деталями.

УКАЗАНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ И МОНТАЖУ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:

Для получения наилучших результатов по снижению шума автотранспортного средства материал рекомендовано устанавливать на вибродемпфирующий слой.
Материал легко монтируется на поверхности сложной геометрии.
Материал монтируют на чистую, сухую и обезжиренную поверхность.
В случае хранения или транспортирования материала при температуре ниже 0°С, перед применением его выдерживают при температуре (20±5) °С не менее 24 часов.
Температура рабочего помещения, где проводят монтаж, должна составлять не менее 15°С.
Монтажную поверхность предварительно очищают от пыли и загрязнений, при сильном загрязнении маслом обезжиривают техническими растворителями и выдерживают до полного высушивания.
Материал освобождают от антиадгезионной подложки равномерно без рывков и тщательно прижимают к поверхности, избегая образования воздушных пузырей и вытягивания материала.
Не допускается монтаж на загрязненные и корродированные металлические поверхности.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Антискрип на клею X-mat FLEX А15
толщина 15мм лист 0,75х1м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ АНТИСКРИПА X-MAT FLEX НА КЛЕЮ:

размер листа 0,75х1м, толщина 15мм, 1 лист = 0,75кв.м
в упаковке 16 листов или 12кв.м, производитель Россия
самоклеящийся шумопоглощающий материал
антискрипный прокладочный уплотнительный материал
материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -35 до +60 °С
не требует нагрева при наклейке, не имеет запаха, очень мягкий
продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ АНТИСКРИПА X-MAT FLEX НА КЛЕЮ:

Антискрип X-mat Flex на клею — самоклеящийся мягкий и пористый материал из специального пенополиуретана, на который нанесен влагостойкий клей. Антискрипом X-mat-Flex проклеиваются пластиковые детали автомобиля (торпеда, накладки дверей, обшивки, акустическая полка и др.) в местах их соприкосновения друг с другом и с кузовом автомобиля.
Антискрип X-mat Flex — более дешевый аналог шумопоглотителя на клею X-mat. Также, как и Шумопоглотитель X-mat, очень хорошо сжимается при надавливании, а затем медленно восстанавливается.
Антискрип X-mat Flex — является аналогом материала Антискрип Лайт.

ОТЛИЧИЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ X-MAT ОТ АНТИСКРИПА X-MAT FLEX:

Шумопоглотитель X-mat представляет собой пенополиуретановый материал, обработанный специальными силиконовыми пропитками. Это придает ему дополнительные шумопоглощающие свойства, улучшает эксплуатационные качества, но в то же время несколько увеличивает его стоимость.
Антискрип X-mat Flex, в свою очередь, не содержит каких-либо пропиток и по сути является классическим поролоном с нанесенным клеевым слоем. Именно поэтому Антискрип X-mat Flex в основном используется в качестве бюджетного антискрипного и изолирующего материала.
Шумопоглотитель X-mat более гладкий и мягкий на ощупь нежели Антискрип X-mat Flex.

ПРИМЕНЕНИЕ АНТИСКРИПА X-MAT FLEX НА КЛЕЮ:

В качестве бюджетного шумопоглощающего материала при проклейке салона автомобиля.
В качестве антискрипного материала при устранении зазоров между элементами пластиковой обшивки салона автомобиля.
В качестве бытового уплотнительного материала широкой сферы применения (изоляция труб и оконных проемов, уплотнение для швов и стыков при укладке кровли и т.д.).

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:

Перед наклейкой любого антискрипного материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
Перед установкой антискрипного материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.
Антискрипные материалы, нарезанные на узкие полоски шириной 19-25мм, уже готовы к установке и их не нужно нарезать на полоски нужной ширины. Остальные материалы требуют нарезки на полоски нужной ширины.
Не стоит наклеивать антискрипные материалы внахлест.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:

Шумопоглотитель на клею X-mat STELS А7
толщина 7мм лист 0,75х1м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-MAT STELS:

размер листа 0,75х1м, толщина 7мм, 1 лист = 0,75кв.м
в упаковке 20 листов или 15кв.м, Россия
самоклеящийся шумопоглощающий материал премиум класса
антискрипный прокладочный уплотнительный материал
материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -35 до +60 °С
не требует нагрева при наклейке, не имеет запаха, очень мягкий
продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-mat Stels:

Шумопоглотитель на клею X-mat Stels — шумопоглощающий, шумо-теплоизолирующий и уплотнительный материал на основе особого пенополиуретана. Изготовлен в виде волнистого рельефа. Данный материал приклеивается на все участки автомобиля вторым слоем поверх вибропоглощающего материала. Также шумопоглотитель на клею X-mat Stels используется как антискрипный и уплотнительный материал при проклейке салона автомобиля. Рекомендуем ознакомиться с применением материала шумопоглотитель на клею X-mat Stels при проклейки дверей автомобиля.
Шумопоглотитель на клею X-mat Stels в 10 раз эффективнее стандартно применяемых поролонов — коэффициент звукопоглощения до 95%. Это обусловлено особой структурой пенополиуретана.
Используется при шумоизоляции дверей, крыши, перегородки моторного отсека, днища салона и багажника.
Обладает пирамидальной лицевой поверхностью, что позволяет, в сравнении с предлагаемыми аналогами, гораздо эффективней поглощать и рассеивать шум. Аналогичными материалами обрабатывается внутренняя поверхность стен звукозаписывающих студий с целью получения максимально качественного и чистого качества звукозаписи.
Обладает способностью медленно (в течении 40 минут) восстанавливаться после длительного сжатия. Тем самым обеспечивается легкий монтаж двух поверхностей большой площади между которыми монтируется шумопоглотитель на клею X-mat Stels и заполняет всё свободное пространство.
Не выделяет запаха и не окрашивает прилегающие поверхности в процессе эксплуатации, что свойственно некоторым подобным продуктам с битумной пропиткой, которые имеют высокую горючесть, запах, маслянистые пятна на монтажных панелях.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Шумопоглотитель на клею X-mat STELS А15K
толщина 15мм лист 0,75х1м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-MAT STELS:

размер листа 0,75х1м, толщина 15мм, 1 лист = 0,75кв.м
в упаковке 16 листов или 12кв.м, производитель Россия
самоклеящийся шумопоглощающий материал премиум класса
антискрипный прокладочный уплотнительный материал
материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -35 до +60 °С
не требует нагрева при наклейке, не имеет запаха, очень мягкий
продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-mat Stels:

Шумопоглотитель на клею X-mat Stels — шумопоглощающий, шумо-теплоизолирующий и уплотнительный материал на основе особого пенополиуретана. Изготовлен в виде волнистого рельефа. Данный материал приклеивается на все участки автомобиля вторым слоем поверх вибропоглощающего материала. Также шумопоглотитель на клею X-mat Stels используется как антискрипный и уплотнительный материал при проклейке салона автомобиля. Рекомендуем ознакомиться с применением материала шумопоглотитель на клею X-mat Stels при проклейки дверей автомобиля.
Шумопоглотитель на клею X-mat Stels в 10 раз эффективнее стандартно применяемых поролонов — коэффициент звукопоглощения до 95%. Это обусловлено особой структурой пенополиуретана.
Используется при шумоизоляции дверей, крыши, перегородки моторного отсека, днища салона и багажника.
Обладает пирамидальной лицевой поверхностью, что позволяет, в сравнении с предлагаемыми аналогами, гораздо эффективней поглощать и рассеивать шум. Аналогичными материалами обрабатывается внутренняя поверхность стен звукозаписывающих студий с целью получения максимально качественного и чистого качества звукозаписи.
Обладает способностью медленно (в течении 40 минут) восстанавливаться после длительного сжатия. Тем самым обеспечивается легкий монтаж двух поверхностей большой площади между которыми монтируется шумопоглотитель на клею X-mat Stels и заполняет всё свободное пространство.
Не выделяет запаха и не окрашивает прилегающие поверхности в процессе эксплуатации, что свойственно некоторым подобным продуктам с битумной пропиткой, которые имеют высокую горючесть, запах, маслянистые пятна на монтажных панелях.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Шумопоглотитель на клею X-mat STELS А15ЛK
ЛАМИНИРОВАННЫЙ толщина 15мм лист 0,75х1м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-MAT STELS:

размер листа 0,75х1м, толщина 15мм, 1 лист = 0,75кв.м
в упаковке 16 листов или 12кв.м, производитель Россия
самоклеящийся шумопоглощающий материал премиум класса
антискрипный прокладочный уплотнительный материал
материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -35 до +60 °С
не требует нагрева при наклейке, не имеет запаха, очень мягкий
продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-mat Stels:

Шумопоглотитель на клею X-mat Stels — шумопоглощающий, шумо-теплоизолирующий и уплотнительный материал на основе особого пенополиуретана. Изготовлен в виде волнистого рельефа. Данный материал приклеивается на все участки автомобиля вторым слоем поверх вибропоглощающего материала. Также шумопоглотитель на клею X-mat Stels используется как антискрипный и уплотнительный материал при проклейке салона автомобиля. Рекомендуем ознакомиться с применением материала шумопоглотитель на клею X-mat Stels при проклейки дверей автомобиля.
Шумопоглотитель на клею X-mat Stels в 10 раз эффективнее стандартно применяемых поролонов — коэффициент звукопоглощения до 95%. Это обусловлено особой структурой пенополиуретана.
Используется при шумоизоляции дверей, крыши, перегородки моторного отсека, днища салона и багажника.
Обладает пирамидальной лицевой поверхностью, что позволяет, в сравнении с предлагаемыми аналогами, гораздо эффективней поглощать и рассеивать шум. Аналогичными материалами обрабатывается внутренняя поверхность стен звукозаписывающих студий с целью получения максимально качественного и чистого качества звукозаписи.
Обладает способностью медленно (в течении 40 минут) восстанавливаться после длительного сжатия. Тем самым обеспечивается легкий монтаж двух поверхностей большой площади между которыми монтируется шумопоглотитель на клею X-mat Stels и заполняет всё свободное пространство.
Не выделяет запаха и не окрашивает прилегающие поверхности в процессе эксплуатации, что свойственно некоторым подобным продуктам с битумной пропиткой, которые имеют высокую горючесть, запах, маслянистые пятна на монтажных панелях.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Антискрип Велюр на клею ЧЕРНЫЙ
толщиной 1мм рулон 25мм х 5м в пакетике

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:

ширина ленты 25мм, длина ленты 5м, толщина 1мм
завернутая в рулон полоска антискрипа, удобная упаковка с замком zip-lock
не требует нагрева при наклейке, устойчив к истиранию, производитель Россия
материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +85 °С
продается поштучно рулонами и упаковками, минимальный заказ 1шт
перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

АССОРТИМЕНТ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:

Велюр на клею лента в пакетике — лента шириной 25мм и длиной 5м
Велюр на клею 0,2х1,4м — рулон шириной 0,2м и длиной 1,4м
Велюр на клею шириной 1,4м

ОПИСАНИЕ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:

Антискрипный материал Велюр на клею предназначен для проведения антискрипа в салоне автомобиля. Полосками антискрипа Велюр на клею проклеиваются по периметру пластиковые детали автомобиля (торпеда, накладки дверей, обшивки, акустическая полка и др.) в местах их соприкосновения друг с другом и с кузовом автомобиля. Используется для обмотки проводов и штекеров с целью предотвращения стуков и дребезжаний.
На велюр нанесен высококачественный клей на основе синтетического каучука методом расплава на специальном высокотехнологичном оборудовании. Клей имеет постоянную липкость и эластичность, он не высыхает со временем, абсолютно не боится влаги, выдерживает температуру до +85°С, имеет высокую адгезию.
Антискрип Велюр на клею отличается от Антискрипа Slim менее плотной структурой, за счет чего он сжимается практически в ноль и не увеличивает зазор между деталями.
Антискрип Велюр на клею отличается от Антискрипа Black и Антискрипа Light тем, что он устойчив к истиранию и используется непосредственно на стыки двух плотно соприкосающихся деталей. Антискрип Black и Антискрип Light в основном используются как компенсаторы зазора между неплотно соприкосающимися деталями автомобиля, проводки и дополнительного оборудования.
Антискрип Велюр на клею лента в пакетике 25мм х 5м и Велюр на клею в рулоне 0,2х0,7м являются бестселлером оптовых и розничных продаж среди других позиций антискрипных материалов.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:

Перед наклейкой любого антискрипного материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
Перед установкой антискрипного материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.
Антискрипные материалы, нарезанные на узкие полоски шириной 19-25мм, уже готовы к установке и их не нужно нарезать на полоски нужной ширины. Остальные материалы требуют нарезки на полоски нужной ширины.
Не стоит наклеивать антискрипные материалы внахлест.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:

Антискрип Велюр на клею ЧЕРНЫЙ
толщиной 1мм рулон 0,2х1,4м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:

ширина 0,2м, длина 1,4м, толщина 1мм
завернутая в рулон полоска антискрипа, производитель Россия
не требует нагрева при наклейке, устойчив к истиранию
материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +85 °С
продается поштучно рулонами и упаковками, минимальный заказ 1шт
перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

АССОРТИМЕНТ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:

Велюр на клею лента в пакетике — лента шириной 25мм и длиной 5м
Велюр на клею 0,2х1,4м — рулон шириной 0,2м и длиной 1,4м
Велюр на клею шириной 1,4м

ОПИСАНИЕ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:

Антискрипный материал Велюр на клею предназначен для проведения антискрипа в салоне автомобиля. Полосками антискрипа Велюр на клею проклеиваются по периметру пластиковые детали автомобиля (торпеда, накладки дверей, обшивки, акустическая полка и др.) в местах их соприкосновения друг с другом и с кузовом автомобиля. Используется для обмотки проводов и штекеров с целью предотвращения стуков и дребезжаний.
На велюр нанесен высококачественный клей на основе синтетического каучука методом расплава на специальном высокотехнологичном оборудовании. Клей имеет постоянную липкость и эластичность, он не высыхает со временем, абсолютно не боится влаги, выдерживает температуру до +85°С, имеет высокую адгезию.
Антискрип Велюр на клею отличается от Антискрипа Slim менее плотной структурой, за счет чего он сжимается практически в ноль и не увеличивает зазор между деталями.
Антискрип Велюр на клею отличается от Антискрипа Black и Антискрипа Light тем, что он устойчив к истиранию и используется непосредственно на стыки двух плотно соприкосающихся деталей. Антискрип Black и Антискрип Light в основном используются как компенсаторы зазора между неплотно соприкосающимися деталями автомобиля, проводки и дополнительного оборудования.
Антискрип Велюр на клею лента в пакетике 25мм х 5м и Велюр на клею в рулоне 0,2х0,7м являются бестселлером оптовых и розничных продаж среди других позиций антискрипных материалов.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:

Перед наклейкой любого антискрипного материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
Перед установкой антискрипного материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.
Антискрипные материалы, нарезанные на узкие полоски шириной 19-25мм, уже готовы к установке и их не нужно нарезать на полоски нужной ширины. Остальные материалы требуют нарезки на полоски нужной ширины.
Не стоит наклеивать антискрипные материалы внахлест.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:

Обезжириватель ХИМИК
в пластиковой бутылке 0,5л

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ОБЕЗЖИРИВАТЕЛЯ ХИМИК:

объем 0,5л, в упаковке 20 штук
состав: нефтяные растворители, производитель ОАО «Химик», Россия
продается поштучно и упаковками; минимальный заказ 1 штука; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ОБЕЗЖИРИВАТЕЛЯ ХИМИК:

Обезжириватель Химик предназначен для обезжиривания и подготовки поверхности перед наклейкой таких материалов, как экокожа, винилискожа, термокожа, жаккард, велюр, флок, карпет и другие, а также перед наклейкой шумоизоляционных материалов.
Используется для подготовки поверхности под покраску, для промывки деталей и оборудования, а также для снятия консервирующих покрытий. Удаляет краску, масло, жиры, битумные пятна, в том числе с сильно загрязненных поверхностей.
При подготовке поверхности к наклейке или покраске, протереть 2-3 раза тканью, смоченной обезжиривателем, и дать поверхности высохнуть 5-10 минут. Для обезжиривания сильно загрязненных поверхностей протереть их несколько раз до полного удаления загрязнений и дать высохнуть.
Работы проводить в резиновых перчатках в хорошо проветриваемом помещении, не допуская применения открытого огня и курения. При попадании обезжиривателя на кожу смыть большим количеством воды с мылом, при попадании в глаза — промыть большим количеством воды и обратиться к врачу.
Хранить в плотно закрытой таре, предохраняя от действия прямых солнечных лучей и нагревания выше +40°С. Беречь от огня! Беречь от детей! Утилизировать как бытовой отход.

Нож для шумки
ширина лезвия 18мм

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ:

длина ножа 150мм, ширина ножа 23мм, толщина ножа 10мм
ширина лезвия 18мм, в комплекте только 1 запасное лезвие
в упаковке 24 ножа, производитель Китай
продается поштучно и упаковками; минимальный заказ 1 штука; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ:

Нож для шумки — незаменимый помощник при проведении шумоизоляционных работ в салоне автомобиля.

Ролик прикаточный металлический диаметр 23мм
ширина 30мм пластиковая ручка

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ:

диаметр 23мм, ширина 30мм, ролик металлический
длина ролика вместе с ручкой от края до края 22см
продается поштучно и упаковками; минимальный заказ 1 штука; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ:

Прикаточный ролик применяется для прикатки виброизоляционных материалов с целью лучшего приклеивания виброизоляции к рабочей поверхности и, как следствие, придания большей жесткости.
Из всех роликов, капролоновый ролик более удобен в использовании в следствии своей легкости и специфики капролона.

ПРИМЕНЯЕТСЯ ДЛЯ ПРИКАТКИ СЛЕДУЮЩИХ ВИДОВ ВИБРОИЗОЛЯЦИИ:

Перчатки ХБ с пвх напылением
5 нитей 10 класс БЕЛЫЕ

на складе 1 пара, дата прихода не известна

КРАТКИЕ ДАННЫЕ:

толстые перчатки, с нанесением пвх
в пакетике 20 пар, в заводской упаковке 200 пар, производитель Россия
продается парами и упаковками; минимальный заказ 1 пара; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ:

Перчатки хлопчато-бумажные белые с пвх — незаменимы при проведении шумоизоляционных работ в салоне автомобиля!

Набор для демонтажа
ОРАНЖЕВЫЙ 4 предмета

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:

в комплекте 4 предмета, производитель Китай
продается поштучно и упаковками; минимальный заказ 1 штука; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:

Профессиональный набор инструментов для инсталляции мультимедийных систем, для демонтажа внутренних панелей обшивки автомобиля, заклепок, деревянных и пластиковых элементов интерьера, приборных панелей и других элементов внутренней обшивки автомобиля. Также предназначен для демонтажа клипс, фитингов, замков и прочих крепёжных пластиковых элементов.
Купив данный набор, Вы сэкономите время на разбор салона и защитите пластиковые детали от сколов, царапин, изгибов, трещин и т.п.

Набор для демонтажа
ОРАНЖЕВЫЙ 12 предметов

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:

в комплекте 12 предметов, производитель Китай
продается поштучно и упаковками; минимальный заказ 1 штука; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:

Профессиональный набор инструментов для инсталляции мультимедийных систем, для демонтажа внутренних панелей обшивки автомобиля, заклепок, деревянных и пластиковых элементов интерьера, приборных панелей и других элементов внутренней обшивки автомобиля. Также предназначен для демонтажа клипс, фитингов, замков и прочих крепёжных пластиковых элементов.
Купив данный набор, Вы сэкономите время на разбор салона и защитите пластиковые детали от сколов, царапин, изгибов, трещин и т.п.

Набор для демонтажа
ОРАНЖЕВЫЙ 12 предметов

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:

в комплекте 12 предметов, производитель Китай
продается поштучно и упаковками; минимальный заказ 1 штука; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:

Профессиональный набор инструментов для инсталляции мультимедийных систем, для демонтажа внутренних панелей обшивки автомобиля, заклепок, деревянных и пластиковых элементов интерьера, приборных панелей и других элементов внутренней обшивки автомобиля. Также предназначен для демонтажа клипс, фитингов, замков и прочих крепёжных пластиковых элементов.
Купив данный набор, Вы сэкономите время на разбор салона и защитите пластиковые детали от сколов, царапин, изгибов, трещин и т.п.

Информация -Сколько весит легковой автомобиль

Марка автомобиля	Вес снаряженного автомобиля
Вес автомобиля Ока 1111, вес окушки	635 кг
Вес автомобиля Ока 1113	645 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки	955 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2102	1010 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2103	965 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2104, вес десятки 2110	1020 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2105, вес пятерки	1060 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2106, вес шестерки	1045 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2107, вес семерки	1049 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2108	945 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2109, вес девятки	915 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2111	1055 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2112, вес двенашки	1040 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2113	975 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2114, вес четырки	985 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2115, вес пятнашки	1000 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2116	1276 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2117	1080 кг
Вес автомобиля Нива 2121	1150 кг
Сколько весит Шевроле Круз (вес Chevrolet Cruze)	1285-1315 кг
Сколько весит Шевроле Нива (вес Chevrolet Niva)	1410 кг
Сколько весит ГАЗ (волга), вес волги 24	1420 кг
Сколько весит ГАЗ 2402, ГАЗ 2403, ГАЗ 2404	1550 кг
Сколько весит ГАЗ 2407	1560 кг
Вес автомобиля Москвич 314	1045 кг
Вес Москвич 2140	1080 кг
Вес Москвич 2141	1055 кг
Вес автомобиля Москвич 2335, 407, 408	990 кг
Сколько весит УАЗ 3962, УАЗ 452, сколько весит УАЗ буханка	1825 кг
Сколько весит УАЗ 469	1650 кг
Сколько весит УАЗ Патриот	2070 кг
Сколько весит УАЗ Хантер	1815 кг
Сколько весит Ниссан (вес автомобиля nissan x-trail)	1410-1690 кг
Сколько весит Кашкай (вес автомобиля nissan qashqai)	1297-1568 кг
Сколько весит Nissan Juke (вес Ниссан Жук)	1162 кг
Вес автомобиля Форд Фокус (сколько весит Ford Focus)	965-1007 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Ford Focus 2)	1345 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 3 (сколько весит Ford Focus 3)	1461-1484 кг
Вес автомобиля Форд Куга (сколько весит Ford Kuga)	1608-1655 кг
Вес автомобиля Форд Эскорт (сколько весит Ford Escort)	890-965 кг
Вес автомобиля Рено Логан (сколько весит renault Logan)	957-1165 кг
Вес автомобиля Рено Дастер (сколько весит renault Duster)	1340-1450 кг
Вес автомобиля Рено Сандеро (сколько весит renault Sandero)	941 кг
Вес автомобиля Опель Мокка (сколько весит Opel Mokka)	1329-1484 кг
Вес автомобиля Опель Астра (сколько весит Opel Astra)	950-1105 кг
Вес автомобиля Мазда 3 (сколько весит mazda 3)	1245-1306 кг
Вес автомобиля Мазда CX-5 (сколько весит mazda CX-5)	2035 кг
Вес автомобиля Мазда 6 (сколько весит mazda 6)	1245-1565 кг
Вес автомобиля Фольксваген (сколько весит volkswagen Tuareg)	2165-2577 кг
Вес автомобиля Фольксваген Поло (сколько весит Volkswagen Polo)	1173 кг
Вес автомобиля Фольксваген Пассат (сколько весит volkswagen Passat)	1260-1747 кг
Сколько весит Toyota Camry (вес Тойтота Камри)	1312-1610 кг
Сколько весит Toyota Corolla (вес Тойота Королла)	1215-1435 кг
Сколько весит Тойота Селика (вес Toyota Celica)	1000-1468 кг
Сколько весит Toyota Land Cruiser (вес Ленд Крузер)	1896-2715 кг
Сколько весит Шкода Октавия (вес Skoda Octavia)	1210-1430 кг
Сколько весит Шкода Фабия (вес Skoda Fabia)	1015-1220 кг
Сколько весит Шкода Йети (вес Skoda Yeti)	1505-1520 кг
Сколько весит Киа Спортейдж (вес KIA Sportage)	1418-1670 кг
Сколько весит Киа Сид (вес KIA Ceed)	1163-1385 кг
Сколько весит Киа Пикнто (вес KIA Picanto)	829-984 кг

Технические характеристики ВАЗ 2114

Описание автомобиля ВАЗ 2114

Модель автомобиля Lada 2114 была представлена в 2001 году и, вышла в серийный выпуск в 2003. Разработанная на основе ВАЗ-21093, машина является 5-дверным хэтчбеком с новым усовершенствованным дизайном. Создатели модели изменили переднюю часть кузова, украсив ее новыми оригинальными фарами, капот, оформление радиатора и цветовую гамму бамперов и спойлера. Лада 2114 идеально подойдет для семейных поездок, и вместе с тем характеризуется достаточно большой грузоподъемностью, а сложенные задние сиденья при необходимости увеличат недостающее место в багажнике. Салон Lada 2114 оснащен европанелью и отопителем новой модификации, а под капотом машины спрятан мощный двигатель объемом 1, 6 л и мощностью 81 л.с.

Выпуск хэтчбека ВАЗ 2114 осуществлялся в период с 2001 по 2013 год. Данная модель разрабатывалась на основе ВАЗ-21093, от своего прототипа она отличается улучшенным оформлением салона. В нем был изменен дизайн передней панели, при его изготовлении начал использоваться более твердый полимер. Передние стеклоподъемники штатно оборудуются сервоприводом, автопроизводитель уделил больше внимания системе отопления и вентиляции. В результате изменились точки выходов воздуховодов, подаваемый через них воздушных поток быстрее и полноценнее нагревает или охлаждает кабину. Кроме этого в машине изменилась компоновка элементов двигателя, катализатор сместился от днища ближе к силовому агрегату, на верхней части которого появилась декоративная полимерная накладка. К достоинствам хэтчбека следует отнести неплохую динамику езды, экономичность в ремонте, обслуживании и потреблении топлива. В салоне пассажирам предлагается расположиться в удобных регулируемых креслах.

Экстерьер

Вдоль периметра корпуса ВАЗ 2114 на уровне бамперов простирается декоративная накладка, выполненная из полимера. В нижней части бампера исполнены фигурные вырезы, в которые помещены овальные блоки головного света, к ним примыкают большого размера указатели поворотов. Между капотом и бампером оставлено довольно широкая щель перекрытая сеткой, через нее происходит отбор воздуха к радиаторной решетке. Нижняя половина бампера слегка вогнута, в ее центральной части присутствует прямоугольник воздухозаборника имеющий идентичное с радиатором внутреннее заполнение.

Невысокие арки колес выделены дугообразной штамповкой, боковые плоскости корпуса пересекает хорошо выраженное ребро жесткости, пороги увеличены в ширину. Контуры окон выделены широкими пластиковыми рамками, крыша прямая, на дверях багажника смонтирован стильный спойлер. Объемные блоки задних фонарей состоят из пяти элементов, пространство между ними занято номерным знаком. Размеры корпуса составляют 4122/1650/1402 мм, величина колесной базы – 2460 мм, снаряженная масса – 985 кг, допустимая – 1410 кг. Под багажник выделен объем в 300 литров, это пространство расширяется до 632 литров.

Интерьер

Кабина ВАЗ 2114 отделывалась разнообразными материалами, например, существовал вариант оформления, при котором кресла обтягивались мягким велюром, разбавленным кожаными вставками. Внутренние поверхности дверей задрапированы плотной, пропитанной влагоотталкивающим составом тканью, в нижней части дверей образованы компактные карманы, над ними простираются подлокотники с дверными ручками. Спинка заднего дивана имеет способность смещаться вперед или назад, соответственно в результате трансформации дивана можно получить широкое спальное место или увеличить объем багажного отсека. Передние кресла также имеют способность к регулировке в продольном направлении и углу наклона спинки. Между креслами свободное пространство шириной около 25 сантиметров занято замками ремней безопасности и рукояткой стояночного тормоза. Из левой половины передней панели выступает крупный блок, состоящий из консоли оборудованной сервисными клавишами и средствами управления климатическим оборудованием. За рулевым колесом образована ниша приборного щитка оборудованного обычным комплектом приборов контроля. Напротив места переднего пассажира можно найти вместительную полку, бардачок, по краям передней панели распределены регулируемые решетки воздуховодов.

Технические характеристики

В движение ВАЗ 2114 приводится 77-сильным мотором с рабочим объемом 1499 см3. При 4800 об/минуту он развивает до 120 Нм крутящего момента, расходует в среднем 7,6 литров топлива. Под капотом топовой версии монтируется 98-сильная силовая установка объемом 1596 см3. Его предельный крутящий момент составляет 145 Нм, динамика ускорения – 11,2 секунды, максимальная скорость – 190 км/час, средний уровень расхода топлива – 6,9 литров.

Двигатель ВАЗ 2111/2114 | Масло в двигатель ваз 2114 тюнинг

Характеристика двигателя ВАЗ 2114/2111

Годы выпуска – (1994 – наши дни)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 2
Ход поршня – 71мм
Диаметр цилиндра – 82мм
Степень сжатия – 9,8
Объем двигателя 2114 – 1499 см. куб.
Мощность двигателя 2114– 78 л.с. /5400 об.мин
Крутящий момент – 116Нм/3000 об.мин
Топливо – АИ93
Расход топлива — город 8,8л. | трасса 5,7 л. | смешанн. 7,3 л/100 км
Расход масла – 50 г/1000 кг
Вес двигателя 2114 — 127кг.
Геометрические размеры двигателя ВАЗ 2114 (ДхШхВ), мм —
Масло в двигатель ВАЗ 2114:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе 2111: 3.5 л.
При замене лить 3-3.2 л.

Моторесурс двигателя 2114 :
1. По данным завода – 150 тыс. км
2. На практике – до 250 тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал – 180+ л.с.
Без потери ресурса – до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
ВАЗ 21083
ВАЗ 21093
ВАЗ 21099
ВАЗ 21102
ВАЗ 2111
ВАЗ 21122
ВАЗ 2113
ВАЗ 2114
ВАЗ 2115

Неисправности и ремонт двигателя 2114 / 2111

Мотор ВАЗ 2111 или как называют в народе мотор 2114, по сути тот же самый восемьдесят третий, основные отличия двигателя 2114 от 21083 в использовании инжектора вместо карбюратора, плавающий палец шатуна и чуть другой распредвал, так же он на 6 лошадиных сил мощнее. Соответственно на базе этого мотора были разработаны все современные движки Лада, такие как 2112, 124, 126 (Приора мотор), 127, 114, 116, 119 (Калина моторы). Заменен был 1,6 л. 8V мотором ВАЗ 21114.
Двигатель ВАЗ 2114 1,5 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, грм имеет ременный привод. Номер двигателя 2114 выбит на блоке под термостатом. Ресурс двигателя ВАЗ 2114, по данным завода изготовителя составляет 150 тыс. км, на практике моторы ходят более 200 тыс.км, при нормальном обслуживании. К примеру замена масла в двигателе 2114 должно производиться на прогретом моторе, не реже чем раз 10-15тыс.км. При появлении признаков неисправности, горит лампа «проверьте двигатель ваз 2114», нужно не запускать и сразу ехать на диагностику или искать причину самостоятельно.
Особенность мотора 2114 при обрыве ремня ГРМ клапана не гнет.
Мотор не лишен недостатков, все так же требуется регулировка клапанов, имеет место износ деталей системы охлаждения, постоянно нужно менять масляный фильтр, течь масла через уплотнение клапанной крышки, топливный насос и датчик-распределитель, обламывание креплений приемной выхлопной трубы из-за применения стальных гаек вместо латунных, на старых автомобилях возможны отказы системы впрыска. Рабочая температура двигателя 2114 составляет 95-103 градуса.
Теперь подробней о самых часто встречающихся проблемах, первая из них: плавают обороты двигателя 2114 в чем причина?Обычно это бывает на холостых и на новых машинах, если это ваш случай, езжайте на диагностику и делайте по гарантии, если нет, то проблему ищите в регуляторе холостого хода, в датчике положения дроссельной заслонки или в вакуумнике.
Эти же причины (+проблема с ДМРВ) актуальны если глохнет двигатель 2114 на ходу.
Едем дальше, ваш двигатель 2114 троит, подтраивает или работает неровно? Замеряем компрессию, если в одном цилиндре компрессия сильно ниже — прогорел клапан, если разбег небольшой — регулируем клапана или проблема в прокладке. Если же компрессия ок, то причина в модуле зажигания.
С этим разобрались, следующая популярная неисправность это то, что не греется двигатель ваз 2114 до положенной рабочей температуры. Причина проста — термостат, если вы его недавно поменяли… меняйте снова, он приехал. Качество!
Стук и шум в двигателе ваз 2114, тоже не редкость. Чаще всего причина в неотрегулированных клапанах. Глухой металлический звук увеличивающийся при нажатии на педаль газа — стучат коренные подшипники коленвала либо шатунные подшипники, нужно в сервис. Стучать могут и поршни в цилиндре, без сервиса не обойтись.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2114 / 2111

Чип тюнинг двигателя ВАЗ 2114

Для атмосферного мотора чиповка дело бесполезное, улучшение будет настолько небольшое, что почувствовать его невозможно.

Увеличить мощность двигателя ВАЗ 2114

Рассмотрим потенциал 2111 мотора 8V без замены ГБЦ на 16 клапанную. Двигатель 103 16V и его доработки упомянуты в отдельной статье.
Наиболее простой способ улучшить что то — заменить распредвал на ОКБ Динамика 108 или Нуждин 10.93, установить разрезную шестерню, настроить фазы. На выходе получим в районе 85 л.с. при минимуме затрат и чуть более активный моторчик. Дадим мотору дышать свободно, ставим ресивер, дроссельную заслонку 54 мм и выхлоп паук 4-2-1 получаем уже под 90-95 л.с и динамику на уровне Приоры. К этому добавляем доработку ГБЦ и впускного коллектора, легкие клапаны, фрезеровку ГБЦ, мощность подскочит до 100 и более л.с.
Для дальнейшего наращивания мощности рекомендуется увеличить объем двигателя 2111 до 1,6 л, путем увеличения хода до 74,8 мм.
При использовании клапанов увеличенного диаметра, облегченных тарелок клапанов, настройки программы автомобиль покажет 110 и более л.с., но в такой конфигурации нужно уже подбирать злые валы с широкой фазой и большим подъемом. Получим отличный спортивный двигатель на ваз 2114 с мощностью 120-130 л.с. и больше.

Компрессор на ВАЗ 2114

Альтернативный метод получения подобной мощности – установка компрессора с давлением 0,5 бар. При правильной настройке и с использованием вала Нуждин 10.42 или более широкого Нуждин 10.63 (или других производителей с подобными характеристиками), мотор выдаст около 120 л.с +\-. В широко известном видеоролике доступно объясняется все, что требуется для успешной реализации проекта.

Внимание МАТ (18+)

Наращивать мощность без использования турбины можно и до 170 л.с. и выше, но ресурс мотора ВАЗ 2111 резко снижается.
Заметно увеличить потенциал возможно установкой 16 клапанной ГБЦ, с ресивером, заслонкой 54 мм и на выхлопе 51 мм, отдача в 105-110 л.с. происходит без потери ресурса.

Роторный двигатель на ВАЗ 2114

Хороший способ резко поднять мощность в 2 раза. О роторе в самом низу написано ТУТ.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3

<<НАЗАД

Шумоизоляция ВАЗ 2114 в Сергиевом Посаде

Проклеено более 300

Lada 2114/13

Сделаем за 8

часов

От 26 000 руб

с работой и материалом

Шумоизоляция Ваз 2114/13 в Сергиевом Посаде. Отечественные транспортные средства также достаточно часто оказываются на помосте нашей мастерской — здесь дела с шумоизоляцией обстоят очень печально, поэтому нам есть где продемонстрировать свой профессионализм. Несмотря на доступную цену таких автомобилей, некоторые автовладельцы готовы хорошо платить за то, чтобы мы работали только с использованием премиальных материалов. Только благодаря такому подходу мы можем гарантировать максимальный результат — автомобиль должен стать более тихим и комфортным. Благодаря тому, что мы работаем только по предварительной записи, всегда успеваем подготовиться к приезду нашего очередного клиента, данный случай не стал исключением. Предварительно нарезали материалы, чтобы в будущем сократить временные затраты на работу с автомобилем.

Шумоизоляция капота LADA 2114/13

Это начальный этап нашей работы, который является наиболее простым. К сожалению, здесь нет заводской теплоизоляции, поэтому мы ограничиваемся только вибродемпфером, который наносим на металл капота.

Шумоизоляция потолка Ваз 2114

Несмотря на то, что автомобиль является отечественным, он отличается прекрасным качеством сборки. При этом, мы делаем все для того, чтобы разобрать обивку без единого повреждения. Естественно, металл ничем не защищен, отсутствует любой намек на шумоизоляцию. Поэтому мы используем собственный вибродемпфер Comfortmat Dark D3, который комбинируем с плотным войлоком Felton толщиной 10 мм. Это оптимальное сочетание материалов позволяет обеспечить прекрасную шумоизоляцию.

Шумоизоляция дверей Ваз 2114

Здесь все также сложно — необходимо качественно демонтировать обшивку, чтобы увидеть голый металл. Мы аккуратно размещаем слой вибродемпфера Dark на внутренней стороне, им же закрываем и дверную карту, очень важно не повредить штатный динамик, который установлен достаточно неудобно. После этого, идет слой шумопоглотителя — он позволяет избавиться от проблемы существенного скрипа двери. Собираем двери в обратной последовательности, заменяя пистоны (если это необходимо), проверяя затем отсутствие скрипов и корректную работу стеклоподъемников, центральных замков и динамиков.

Шумоизоляция пола (днища) и багажника Ваз 2114

Вот и наступил наиболее захватывающий этап нашей работы — здесь требуются силы всех мастеров, которые трудятся над данным транспортным средством. Для начала мы полностью очистим салон от ковров и других деталей. Днище является наиболее сложным и проблемным участком, здесь нужно подбирать максимально качественные материалы. Мы берем Gold на арках, толщиной 4мм с двумя слоями фольги и битума, он очень плотный, но при этом не обладает большим весом. Далее укладываем плотный слой Blockshot 7 мм, который в последствии будет покрыт дополнительным шумопоглотителем мембраной. Мембрана третьим слоем даёт дополнительный ээфект от шумоизоляции на 15-20% В багажнике используем материал Blockshot 7мм в связке с мембраной на арках, чтобы было возможно корректно собрать салон. Теперь пришла пора собрать салон, это требует особенного внимания — любые повреждения могут сказаться на функциональности транспортного средства.

Шумоизоляция колесных арок и подкрылок (локеров) Ваз 2114

Владелец данного авто в Сергиевом Посаде так же заказал дополнительную услугу — шумоизоляцию подкрылок и колесных арок снаружи, что позволит максимально снизить шум от колес, подвески и резины (в частности зимней). Первым слоем наносим виброизолятор Дарк для заглушения вибраций от подвески. Далее наносим шумопоглотитель для снижения шумов в высоком и среднем диапазоне. Шумоизоляция завершена, мы осуществили тестирование и вернули автомобиль довольному владельцу, который наблюдал за нашей работой и отметил колоссальную разницу в комфорте в салоне после шумоизоляции.

AudiBMWCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaewooFordGACGeelyGreat WallHavalHawtaiHondaHyundaiInfinitiIsuzuJaguarKIALADALand RoverLexusLifanMazdaMercedes BenzMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRavonRenaultSeatSkodaSsangYongSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoГАЗУАЗ

Выберите марку авто

Выберите модель авто

2. Полная или частичная

Укажите количество дверей

Антискрип ?

Цена зависит от многих факторов (время года, возраст, марка авто и состояние пластика), обсуждается индивидуально. Рекомендуем сначала сделать комплексную обработку салона — после неё исчезает 90% посторонних звуков пластика, только потом уже работать над оставшимися сверчками

4. Выбор материалов

Экстрим ?

Используются наиболее эффективные и современные материалы, это прекрасная возможность гарантировать отменный результат. Комфорт салона вашего автомобиля существенно улучшится.

Марка:

Ничего не выбрано

Модель:

Ничего не выбрано

Проклеивается:

Двери, Крыша, Пол, Багажник, Капот

Вариант:

Ничего не выбрано

Стоимость:

Выберите модель авто

0₽

Используемые материалы Comfortmat

Вы можете оставить заявку по телефону, WhatsApp, Viber или в форме ниже — мы с Вами свяжемся в течении 3 минут

+7 (495) 090-00-14

Viber

Футбол: Спокойствие перед бурей, поскольку Стэнфорд готовится к молниеносному нападению Орегона

Вчера на еженедельной пресс-конференции главного тренера Стэнфорда Дэвида Шоу настроение было на удивление расслабленным. Возможно, именно затишье перед бурей стало причиной наступательной атаки «Орегонских уток» на стадионе «Отзен». Правильно, самое тяжелое испытание года осталось всего в нескольких днях, когда Стэнфорд готовится попытаться сбить непобежденных Утка.

Старший полузащитник краснорубашечников Алекс Дебняк (42) уволил квотербека штата Орегон Коди Вэза (14) в ключевой игре на третье проигрыш, чтобы помочь Стэнфорду обыграть Бобров и организовать субботнюю схватку с нет.2 Орегон. (САЙМОН УОРБИ / The Stanford Daily) Это определенно казалось чем-то большим. Во многих смыслах Шоу выглядел так, как будто у него есть команда, которой нечего терять в субботу. Когда его случайно спросили, как у него дела, когда он сел, он ответил: «Как бы вы себя чувствовали после последних 48 часов просмотра фильма« Орегон »?»

Одна из самых страшных характеристик атаки в Орегоне — это стремление набирать очки. Забеги не занимают 30 минут, как тогда, когда в субботу в матче со Стэнфордом штат Орегон набрал 23 очка без ответа, но приближается к трем.Шоу знает это, и ему придется взвесить все риски, чтобы попытаться предотвратить одну из этих смертельных гонок.

«Вы должны быть достаточно агрессивными, но не настолько, чтобы оставаться уязвимыми… в тот момент, когда преступление выходит за рамки характера, потому что оно считает, что нужно сделать что-то особенное, преимущество быстро увеличивается с 14 до 28».

Это трудный баланс для Шоу. С одной стороны, если он рискнет, сделав ставку на четвертый даун вместо того, чтобы прыгнуть на плоскодонку, он рискует дать уже смертоносному нападению «Орегон» хорошую позицию на поле.Однако, если Шоу набухнет, он рискует, что «Орегон» все равно выйдет из поля и вырвется вперед. Никто не будет знать, к чему склоняется Шоу, до первой ключевой четвертой позиции рядом с полузащитой в субботу.

Вся 30-минутная пресс-конференция Шоу была наполнена похвалами в адрес Утки, причем многие из его комментариев были на грани игривости. Самый большой смех вызвал похвалу Шоу квотербека первокурсника «Орегона» Маркуса Мариота, который, похоже, получил серьезную травму в игре против Кэла, прежде чем вернуться на поле позже в игре.«Я надеялся, что ему понадобится около 10 дней, чтобы вылечить эту травму», — пошутил Шоу.

Хотя с Мариотой все в порядке, «Орегон» имеет дело с серьезными травмами, особенно на стороне защиты. Все четверо стартовых лайнсменов защиты «Орегона» либо пропустили игру Кэла из-за травмы, либо получили травмы в игре. Кроме того, начинающий юниор по безопасности Эйвери Паттерсон, который заменял старшего Джона Бойета (выбывшего на сезон), порвал свою крестообразную связку и пропустит оставшуюся часть сезона.Орегон настолько слаб во вторичном поле, что многие инсайдеры из Орегона полагают, что второкурсник, бегущий назад, Де’Антони Томас, и квотербек второкурсника Брайан Беннетт, могли бы сыграть в защите против Стэнфорда.

Для Кардинала травмы не играют никакой роли. Атакующий первокурсник Андрус Пит и второй приемник второкурсник Тай Монтгомери, единственные два известных игрока, недавно получившие травмы, оба здоровы, по словам Шоу. Пит и Монтгомери играли против штата Орегон, но ни один из них не стартовал.То же самое будет в субботу, поскольку юниор Дэвид Янки будет начинать левым отбором, как и каждую игру в этом сезоне, а старший Джамал-Рашад Паттерсон получит новый старт на флангах.

Паттерсон добился успеха в самом конце своей карьеры в Стэнфорде. Шоу очень доволен своим блокированием и бегом по маршруту, что является большой причиной, по которой он продолжает стартовать, даже с его скромными статистическими данными и Монтгомери, возвращающимся из травмы ноги.

Эта игра много значит для Паттерсона и его товарищей по старшинству.Капитан Сэм Шварцштейн, сыгравший за свою карьеру во многих крупных матчах, до сих пор любит такие игры.

«Это одна из причин, по которой вы пришли играть в большой университетский футбол в одной из этих крупных школ… это одна из вещей, о которых вы мечтаете в детстве».

Старший из краснорубашечников Чейз Томас, который вместе со Шварцштейном является членом эксклюзивного клуба пятилетних взрослых, также понимает роль Орегона в сезоне команды. Цель Стэнфорда в этом году — выиграть чемпионат Pac-12.Для этого он должен победить Орегон, победить в UCLA, а затем выиграть игру чемпионата Pac-12 против USC или UCLA на Стэнфордском стадионе.

Какими бы трудными ни были эти задачи после Орегона, «Утки» представляют собой гораздо более сложную задачу. Как сказал Томас: «Это в значительной степени наша игра в чемпионате Pac-12», и он прав, потому что, если Стэнфорд не сможет добиться этого в Юджине, Орегон завоюет титул Северного дивизиона Pac-12.

Equibase | Международные результаты

CLUB HIPICO DE SANTIAGO Результаты

за 21 мая 2021 г.

Гонка 2

Гоночный тип : Гандикап
Ограничение по возрасту : 4U
Кошелек : 5250 долларов
Расстояние : 6F по грязи
Состояние трассы : быстро

ПГМ	Лошадь	Жокей
7	Акилино	Рафаэль Франсиско Систернас Айала
2	Эль-Комодоро	Оскар Алехандро Уллоа Перес
8	Хуан Эс Браво	Гонсало Габриэль Уллоа Перес

Также запускались: 1 — Mr Kiss, 5 — Ahora Manolo, 6 — Don Queno, 10 — Quitralman, 3 — Kid Mambito, 4 — Montalcino Royale

Победивший заводчик: Харас Пасо Невадо
Победивший владелец: Гран Папа
Победивший тренер: Хосе Томас Альенде Фернандес

Гонка 3

Гоночный тип : Девичья особый вес
Ограничение по возрасту : 04
Кошелек : 3 932 доллара
Расстояние : 7F По грязи
Состояние трассы : Быстро

ПГМ	Лошадь	Жокей
10	Настоящий победитель	Хорхе Гонсалес Морено
3	Мар Тристе	Хорхе Франсиско Эрнандес Аместика
2	Пасадена	Хорхе Антонио Ривера Эспиноса

Также запускались: 7 — Shoun, 4 — Mira A Quien, 11 — Gran Samir, 9 — Marceliano, 8 — El Historico, 5 — Geo Blue, 1 — Thanos, 6 — Calcetas Blancas

Победивший заводчик: Don Alberto Corporation
Победивший владелец: Эль Тата
Победивший тренер: Патрисио Баеза Аламос

Гонка 4

Гоночный тип : Гандикап
Ограничение по возрасту : 4U
Кошелек : 2 983 доллара
Расстояние : 5F на газоне
Состояние трассы : быстро

)

ПГМ	Лошадь	Жокей
4	Кот Нуар	Густаво Адриан Арос Харви
8	Быстрый переулок (индекс	Франсиско Хавьер Сото Кастро
6	Санни Бэй	Альваро Игнасио Апаблаза Эспиноза

Также запускались: 5 — Фурия Ноктурна, 1 — Лорд-командующий, 13 — Иванович, 10 — Плоская Земля, 7 — Я чувствую себя прекрасно, 14 — Натан, 9 — Алмаз Надежды, 12 — Провокадора Линда, 3 — Гаятри, 2 — Конфундида, 11 — Альфетта, 15 — Вихрь

Победивший заводчик: Haras Puerta De Hierro
Победивший владелец: Bufalos Mojados
Победивший тренер: Рауль Андрес Монтесино Серрано

Гонка 5

Гоночный тип : Девичья особый вес
Ограничение по возрасту : 03
Кошелек : 8,502 долларов
Расстояние : 5F По грязи
Состояние трассы : Быстро

ПГМ	Лошадь	Жокей
1	Пн	Эктор Мойзес Баррера Абурто
2	Estar Solo	Хорхе Антонио Ривера Эспиноса
13	Me Lo Llevo	Игнасио Исайяс Вальдивия Лара

Также запускались: 3 — Che Dad, 6 — Salto Italiano, 11 — Conde Palatino, 4 — El Salvaje, 5 — Campito, 14 — Next Generation, 8 — Alonsito Rock, 15 — Twins Of War, 9 — Колонито, 10 — Джорбачо, 7 — Король-убийца, 12 — Квик Лонгави

Победивший заводчик: Харас Санта-Амелия
Победивший владелец: Августин
Победивший тренер: Хосе Томас Альенде Фернандес

Гонка 6

Гоночный тип : Девичий особый вес
Ограничение по возрасту : 04
Кошелек : 4 463 доллара
Расстояние : 6 этаж на газоне
Состояние трассы : быстро

ПГМ	Лошадь	Жокей
4	Мандиока	Диего Франсиско Карраско Родригес
12	Волнистый	Фелипе Андрес Гонсалес Плаза
7	Sinfin	Родриго Андрес Пейнен Берриос

Также запускались: 10 — Pleasant Company, 1 — Supertechi, 8 — Buena Chica, 9 — Keys, 13 — Specialite, 3 — India Terca, 11 — Выглядит отлично, 2 — Mi Primer Amor, 5 — Dancing Мечта, 6 — Замун

Победивший заводчик: Харас Порта Пиа
Победивший владелец: Мама Лила
Победивший тренер: Кристиан Фелипе Менесес Силва

Гонка 7

Гоночный тип : Maiden Special Weight
Ограничение по возрасту : 04
Кошелек : $ 3 507
Расстояние : 5F По грязи
Состояние трассы : Быстро

ПГМ	Лошадь	Жокей
12	Сидерита	Хорхе Антонио Ривера Эспиноса
8	А Риенда Суэльта	Фабиан Андрес Таун Галлардо
4	Взломщик Данга	Родольфо Антонио Фуэнзалида Гарсия

Также запускались: 9 — Bel Fior, 7 — Mood Verra, 10 — Milkyway, 2 — La Rubia Bendita, 13 — Piedra Sola, 14 — Senorita Ali, 5 — Bachata Rosa, 1 — Rivala Di Costa, 15 — Зумбера, 3 — Байла Дивина, 11 — Синко де Абриль, 6 — Сигульч

Победивший заводчик: Харас Пасо Невадо
Победивший владелец: Колорадо Вейнтитрес
Победивший тренер: Хосе Томас Альенде Фернандес

Гонка 8

Гоночный тип : Девичий особый вес
Ограничение по возрасту : 04
Кошелек : 3 826 долларов
Расстояние : 5 этаж на газоне
Состояние трассы : быстро

ПГМ	Лошадь	Жокей
6	Турандот	Хорхе Франсиско Эрнандес Аместика
1	Se Me Van	Диего Андрес Миранда Уллоа
4	Ла Мими	Диего Франсиско Карраско Родригес

Также запускались: 3 — Dolly Love, 8 — Azulle, 11 — Gordiola, 15 — Yegua De Guerra, 12 — Tupac Jack, 9 — Forever Lift, 2 — Lady Rock, 13 — Rubia Natural, 10 — Мурмурадора, 5 — Бьелла Триест, 7 — Ритмо де лас Олас, 14 — Сонома Мандат

Победивший заводчик: Харас Сан-Патрисио
Победивший владелец: Орландо Пальма Кампос
Победивший тренер: Альдо Родольфо Парра Д’Андреа

Гонка 9

Гоночный тип :
Возрастное ограничение : 4U
Кошелек : 8614 долларов
Расстояние : 8F на газоне
Состояние следа : быстро

ПГМ	Лошадь	Жокей
2	Rock Power	Рафаэль Франсиско Систернас Айала
6	Радамес	Оскар Алехандро Уллоа Перес
1	Loco Por Correr	Фелипе Альберто Энрикес Энрикес

Также запускались: 8 — Balio, 5 — Calfun, 3 — El Bolzon, 4 — Look Perfect, 7 — Don’T Cry Daddy

Победивший заводчик: Харас Дон Альберто
Победивший владелец: Эль Тата
Победивший тренер: Хулио Сезар Орельяна Родригес

Гонка 10

Гоночный тип : Гандикап
Ограничение по возрасту : 4U
Кошелек : 3580 долларов
Расстояние : 6F по грязи
Состояние трассы : быстро

ПГМ	Лошадь	Жокей
9	Рео Пор Линдо	Хорхе Франсиско Эрнандес Аместика
5	Гран Кампеон	Родольфо Антонио Фуэнзалида Гарсия
1	Эспириту Ховен	Игнасио Исайяс Вальдивия Лара

Также запускались: 3 — Insperable Mujer, 6 — Ramoncito, 11 — Vaz, 14 — Fronthier, 10 — Betty Bop, 12 — Mitsubari, 13 — Doncella Stefania, 2 — Sabrosisima, 7 — Camino Otonal, 4 — La Que Te Pega, 15 — Viajera De La Paz, 8 — Eclipsado

Победивший заводчик: Харас Санта-Исабель
Победивший владелец: Маркиз
Победивший тренер: Альдо Родольфо Парра Д’Андреа

Гонка 12

Гоночный тип : Девичья особый вес
Ограничение по возрасту : 03
Кошелек : 14 879 долларов
Расстояние : 6.5F на газоне
Состояние гусеницы : Быстро

ПГМ	Лошадь	Жокей
4	Рынок Дубая	Бернардо Эстебан Леон Эспиноза
11	Contento Senor	Гонсало Габриэль Уллоа Перес
9	Congobelga	Бенджамин Алонсо Санчо Эскаланте

Также запускались: 15 — Suma Y Sigue, 14 — Primo Jano, 6 — Soler De Cruz, 12 — Si Compadre, 2 — Final Renido, 8 — Arturo Y Diez Mas, 10 — Full Fever, 7 — Гран Гумбольдт, 13 — La Vida Continua, 3 — Бенвенуто Челлини, 5 — Варвар, 1 — Maxfacutomaite

Победивший заводчик: Харас Лас Араукариас
Победивший владелец: Родригес Э.Хуан П.
Тренер-победитель: Хуан Пабло Родригес Элизондо

Гонка 14

Гоночный тип : Гандикап
Ограничение по возрасту : 4U
Кошелек : 5,012 долларов
Расстояние : 8F на газоне
Состояние трассы : быстро

ПГМ	Лошадь	Жокей
12	Continentale	Элиас Саломон Толедо Кастро
5	Pa ‘Juera	Фабиан Андрес Таун Галлардо
7	Дон Анибал	Иван Николас Варгас Родригес

Также запускались: 10 — Я Сухой, 8 — Генерализимо, 1 — Счастливчик, 2 — Ему повезло, 9 — Анелей Суйай, 4 — Кандонгу, 3 — Циципас, 11 — Аурио, 6 — Хорошее зрение , 13 — El Tren Nocturno

Победивший заводчик: Харас Дон Альберто
Победивший владелец: Малсиб
Победивший тренер: Родриго Андрес Кирос Сантос

Гонка 16

Гоночный тип : Гандикап
Ограничение по возрасту : 4U
Кошелек : 4,152 доллара
Расстояние : 6F по грязи
Состояние трассы : быстро

ПГМ	Лошадь	Жокей
1	Прошлым летом	Даниэль Гонсало Альварадо Юлан
3	Пампете	Хорхе Эдуардо Зунига Диас
7	A Quien Le Importa	Николя Алехандро Рамирес Муньос

Также запускались: 14 — Pogbaa, 6 — Rompe Mitos, 13 — King James, 9 — Siete Mantas, 2 — Melgador, 15 — De Nogales, 8 — Saint Petersburg, 5 — Selectino, 10 — Negrita Andrea , 12 — Dejala Tranquila, 11 — La Granjera, 4 — Il Patriarca

Победивший заводчик: Харас Пасо Невадо
Победивший владелец: Де Гурвес
Победивший тренер: Карлос Багу Рикельме

Гонка 17

ПГМ	Лошадь	Жокей
8	Allez Le Bleu	Рафаэль Франсиско Систернас Айала
1	Агила де Сангре	Густаво Адриан Арос Харви
12	Estallido	Даниэль Гонсало Альварадо Юлан

Также запускались: 9 — New Heaven, 7 — Pampa Chilena, 14 — Dama De La Luna, 3 — El Planchador, 4 — Real Alcazar, 6 — Solar Energy, 15 — Tony Picaron, 10 — Va A Ла Конга, 11 — Ник Фьюри, 5 — Дуэро, 2 — Спонсор

Победивший заводчик: Харас Санта-Амелия
Победивший владелец: Лас Макас
Победивший тренер: Серхио Эдуардо Моралес Гальегийос

Гонка 18

ПГМ	Лошадь	Жокей
11	Король Николас	Родольфо Антонио Фуэнзалида Гарсия
7	Cancion Nacional	Родриго Андрес Пейнен Берриос
10	Мандат	Бенджамин Алонсо Санчо Эскаланте

Также запускались: 4 — Мирада Тристе, 8 — Мастер Джулиус, 5 — Солнечная ферма, 14 — Скуби-Ду Папа, 12 — Энтреверао, 9 — Фурат, 1 — Доминго Ислено, 2 — Take A Nap, 15 — Sube Pa Arriba, 6 — Heidy, 13 — Corre Cote, 3 — Tom Sawyer

Победивший заводчик: Харас Пуэрта де Йерро
Победивший владелец: Лорд Чарльз
Победивший тренер: Мануэль Альберто Веларде Бекар

Гонка 19

Гоночный тип :
Возрастное ограничение : 4U
Кошелек : 6 802 долларов США
Расстояние : 6F на газоне
Состояние следа : быстро

ПГМ	Лошадь	Жокей
8	Justo Y Preciso	Джоэл Исмаэль Альборнос Альборнос
11	Kyo	Бернардо Эстебан Леон Эспиноза
4	Cosa De Locos	Хоакин Алехандро Эррера Оливарес

Также запускались: 1 — Almonte, 13 — Wild Blond, 2 — Jiangsu Bobby, 3 — Bicampeon Chileno, 15 — Sir Ruben, 10 — El Mero Mero, 9 — Gran Rodrigo, 6 — Scat Doll, 5 — Слаппи, 7 — Кампо Чилено, 12 — Паломо Инфьель

Победивший заводчик: Харас Масаива
Победивший владелец: Масаива
Победивший тренер: Клаудио Аламиро Берналь Гонсалес

Гонка 20

Гоночный тип : Гандикап
Ограничение по возрасту : 4U
Кошелек : 3 341 доллар
Расстояние : 5 этаж на газоне
Состояние трассы : быстро

ПГМ	Лошадь	Жокей
9	Never Surprise	Родольфо Антонио Фуэнзалида Гарсия
14	Солнечно-красный	Хосе Артуро Вильябланка Чандия
2	En Las Manos	Хоакин Алехандро Эррера Оливарес

Также побежал: 11 — Vuelve La Farra, 6 — Terzo, 5 — Dulce Perversa, 13 — Son Mis Lagrimas, 15 — Soplado Tercero, 1 — Strong Master, 8 — Suspension, 7 — Mirenlo A El, 10 — La Pitu, 3 — Open The Bar

Заводчик-победитель: Agricola Taomina Ltda.
Победивший владелец: Identic
Победивший тренер: Патрисио Баеза Аламос

Гонка 21

Гоночный тип : Гандикап
Ограничение по возрасту : 4U
Кошелек : 3,460 долларов
Расстояние : 5F на газоне
Состояние трассы : быстро

ПГМ	Лошадь	Жокей
1	Алькасар-де-Сеговия	Хоакин Алехандро Эррера Оливарес
11	Сочи	Хорхе Гонсалес Морено
2	Дон Сака	Даниэль Гонсало Альварадо Юлан

Также запускались: 12 — Kudos, 4 — De Inglaterra, 3 — Jefe De Jefes, 8 — Cureptana, 10 — La Manduca, 7 — Cipres De Silo, 13 — Pa Que Mas, 15 — Iron Bush, 5 — Ибрагимович, 14 — Дон Сантино, 6 — Банталай

Заводчик-победитель: Харас Л.Э. Гана
Победивший владелец: Дона Елена
Победивший тренер: Карлос Багу Рикельме

BYU футбол: Пумы сталкиваются с Нотр-Дамом № 5, суббота, 20 октября

Это будет еще один опасный воздушный бой на дороге. Это отличная команда, и мы уважаем их. Мы будем готовиться усерднее и сделаем все возможное, чтобы дать себе шанс на победу. — защитник BYU Райли Нельсон

PROVO — Еще одна неделя, еще один оппонент из ТОП-10 для BYU.

Пумы отрываются дома с проигрышем 42-24 против тогдашнего «Нет». 10 Штат Орегон, который поднялся на 8-е место в опросе Associated Press, опубликованном в воскресенье.

В субботу (13:30 по московскому времени, NBC) BYU посетит Нотр-Дам, который поднялся на 5-ю строчку в опросе AP на этой неделе.

Это первый раз в школьной истории, когда Пумы сталкиваются с противниками, входящими в десятку лучших в играх подряд.

The Fighting Irish обыграли Стэнфорда, 20-13, в прошлую субботу после драматической потери ворот в овертайме дождливого дня в Саут-Бенде, штат Индиана.

Скупая защита «Нотр-Дама», не сдававшаяся в тачдауне в четырех играх подряд, не позволила Кардиналу бегать назад Стефану Тейлору в нескольких сантиметрах от конечной зоны на четвертом ауте, чтобы сохранить победу. Тренер Брайан Келли назвал это «классической, классической стойкой у линии ворот».

Это был такой сезон для ирландцев, которые впервые с 2002 года выходят на старт со счетом 6: 0.

Что касается Пумы (4-3), они надеются оправиться от поражения в прошлую субботу от рук Бобров.BYU и штат Орегон были равны в четвертой четверти, прежде чем «Бобры» превзошли Cougars 21-3 в заключительном периоде, чтобы сохранить свой идеальный сезон в живых.

BYU теперь имеет 4-12 рекордов против рейтинговых оппонентов под руководством тренера Бронко Менденхолла и проиграл пять игр подряд рейтинговым оппонентам.

На этой неделе против Нотр-Дама не стало легче.

«Они — еще один качественный соперник, похожий на этого», — сказала защитник Райли Нельсон после субботней неудачи.«Это будет еще один беспощадный воздушный бой на выезде. Это отличная команда, и мы уважаем их. Мы будем готовиться усерднее и делать все возможное, чтобы дать себе шанс на победу».

Нельсон выполнил 28 передач из 51 на 305 ярдов, один тачдаун и три перехвата против OSU после отсидки в двух предыдущих играх из-за травмы спины.

Как «Пумы», которые в этом сезоне показывают 0: 2 в выездных матчах, оправятся от этого досадного поражения?

«Это будет сложно.Это будет большим испытанием для всех нас, — сказал Менденхолл. — Мы верили, что у нас есть отличный шанс побороться и выиграть эту игру (против штата Орегон). Мы играли недостаточно хорошо для этого. Но, конечно, нас никто не пожалеет. Нам нужно будет сразу же встать на ноги, усердно работать, сплотиться и упорно сосредоточиться на улучшении и вступить в сложные условия против другой хорошей команды ».

Полузащитник Спенсер Хэдли сказал, что он и его товарищи по команде должны оставить позади проигрыш прошлых выходных.

«Придется.У тебя нет выбора. Эта игра в книгах. Все кончено. Мы можем извлечь из этого урок. Мы можем видеть то, что мы делали хорошо, и то, что мы не делали хорошо. Мы можем внести коррективы на практике и сильно ударить по нему, просто отправляйтесь в Саут-Бенд и сделайте все, что в наших силах ».

Защита

BYU, которая на прошлых выходных вошла в десятку лучших по нескольким статистическим категориям, уступила 450 ярдов и пять приземлений против OSU.

Резервный защитник Коди Ваз, который заменил травмированного стартера Шона Мэнниона, разделил кугуара второстепенным после 332 ярда и трех приземлений.

«Наша защита, мы по-прежнему очень гордимся», — сказал старший защитник Престон Хэдли. «Мы можем многое сделать, чтобы стать лучше. Мы собираемся исправить то, что нужно исправить».

Он добавил, что Пумы будут сосредоточены на своем следующем испытании.

«Это будет новая неделя. Каждую неделю цель — выйти со счетом 1: 0. Мы будем готовиться и тренироваться как сумасшедшие и готовиться к этому».

Между тем,

Нотр-Дам сейчас в разговоре о национальном чемпионате.

Келли уже третий год как ирландский тренер, и исторически третий год для тренеров Нотр-Дама был особенным.Фрэнк Лихи, Ара Парсегиан, Дэн Девайн и Лу Хольц завоевали национальные титулы на третьем году своего правления в Саут-Бенде.

«Мы прошли половину сезона, и осталось шесть недель с этой группой», — сказал Келли. «Я думаю, они уезжают отсюда, зная, что могут победить, если будут придерживаться плана».

План

BYU? Чтобы попытаться еще раз огорчить соперника из ТОП-10.

Ассошиэйтед Пресс способствовало созданию этой статьи.

Пумы и борьба с ирландцами в прямом эфире

BYU (4-2) по адресу No.5 Нотр-Дам (6-0)

суббота, 13:30 MT

Стадион Нотр-Дам, Саут-Бенд, Индиана

ТВ : NBC

Радио : 1160 AM, 102,7 FM

IJERPH | Бесплатный полнотекстовый | Обзор характеристик игроков и результатов игры на мужском хоккейном катке

4.1. Физиологические и функциональные требования

Требования к матчу «мультиспорта» включают периоды напряженной физической активности и восстановления, перемежающиеся короткими периодами спринта [35,36], но информация о влиянии внешней нагрузки все еще скудна.Предыдущие исследования отслеживали физиологические показатели во время соревнований по хоккею с шайбой, наблюдая, что частота сердечных сокращений составляет от 85% до 95% от HR _max, а показатели лактата в крови находятся между 4,0 ммоль / л ^-1 и 4,6 ммоль / л. ^-1 [37]. В хоккее на катке не так много исследований, которые включали бы воспроизведение требований матча и оценку физиологического профиля игрока. В других видах спорта, состоящих из нескольких спринтов, исследователи попытались воспроизвести требования с помощью лабораторных и полевых тестов [38,39].Наши результаты показали, что Yagüe et al. [8] попытались воспроизвести физиологические требования, разработав имитационный тест на коньках, чтобы описать энергию для экстраполяции результатов для соревнований. Полученные результаты показывают, что в лаборатории можно достичь физиологических и метаболических потребностей. Не было получено значительных различий в средней частоте сердечных сокращений между тестами на стимуляцию и соревнованиями (189 ± 6,2 против 188 ± 5,6) [8]. В соответствии с другими исследованиями, авторы обнаружили, что частота сердечных сокращений остается между 85% и 88% от ЧСС _max в течение всей игры, оставаясь постоянной на протяжении всей игры [36,40].Лактат в крови во время хоккейных матчей достигает значений около 4,5–5,5 ммоль / л ^–1 и 5,5–6,5 ммоль / л ^–1 в конце игры, что немного ниже уровней, полученных во время Yagüe et al. [8] в моделированном тесте (5,2 ± 01,0 ммоль / л ⁻¹ в середине и 7,2 ± 1,0 ммоль / л ⁻¹ в конце). Максимальное усилие и максимальная частота сердечных сокращений часто достигаются во время матчей, поэтому Ягуэ [8] упоминает, что уровни лактата во время матчей могут быть аналогичны тем, которые были получены в тестах с симуляцией.Эти отчеты полезны для мониторинга и улучшения тренингов, предлагая необходимые изменения. Тем не менее необходимы новые исследования хоккейных матчей, особенно те, которые касаются концентрации лактата в крови сразу после фаз высокой интенсивности [8].

4.2. Кардиореспираторная адаптация

Признано, что спортивные тренировки связаны с возникновением концентрической и эксцентрической гипертрофии сердца [41]. Длительные интенсивные тренировки способствуют сердечным изменениям, таким как увеличение диаметра полости, толщины стенки и массы левого желудочка (LVM) [38].Хотя хоккей с мячом как таковой не является спортом на выносливость, было высказано предположение, что высокие показатели сердечно-легочной функции могут быть важны для поддержания высокого уровня активности в течение всей игры [4] и для эффективного восстановления после коротких тренировок высокой интенсивности. движения [39]. Что касается показателей ремоделирования сердца у спортсменов-подростков, то при сравнении со спортсменами-дзюдоистами хоккеисты моложе 17 лет показали больший диаметр левого предсердия (36,4 против 34,4 мм), толщину межжелудочковой конечно-диастолической перегородки (8,25 мм).1 мм против 7,5 мм) и толщины задней стенки левого желудочка (7,7 мм против 7,1 мм) [24]. Что касается масштабирования пикового потребления кислорода, то показатели у мужчин-хоккеистов в возрасте 15,4 ± 0,6 года достигли 3,89 л / мин ^-1 [23]. Результаты показывают, что на вариабельность аэробной подготовки игроков-подростков могут влиять ограниченный объем (4,8 ± 1,0) и возраст скелета (SA) (16,4 ± 0,6 года) [23]. Есть несколько исследований, посвященных максимальному потреблению кислорода у элитных игроков мужского пола, но имитационные тесты и лабораторные тесты показывают значения от 50 до 60 мл / кг / мин [2,42].Для лучшего понимания максимального потребления кислорода элитными хоккеистами на катке необходимы дальнейшие исследования морфофизиологических особенностей и адаптаций сердца.

4.3. Конкретная тренировка и рабочая нагрузка

Хотя мало исследований посвящено исследованию, сфокусированному на характеристике морфологических и физиологических требований хоккея на роликах, кажется очевидным, что в элитном хоккее на катке, как и в других командных видах спорта в закрытых помещениях [10], улучшаются определенные переменные выносливости, такие как сила, мощь, скорость и ловкость, кажется, способствуют повышению производительности игроков.Такие результаты могут быть измерены по времени до истощения, максимальному потреблению кислорода, экономии бега во время дополнительных тестов [43], максимуму одного повторения в полуприседаниях и жимах лежа [44], высоте вертикального прыжка в прыжке с контрдвижением [45] и спринте. раз из тестов скорости и ловкости [46], которые важны для спортивных результатов [2]. Однако, как и в других видах спорта, взаимосвязь между основной тренировкой и спортивными результатами не является согласованной [2]. Тем не менее, аналогично результатам, полученным в футболе [44], уровень общей и вентральной силы-выносливости кора в значительной степени коррелировал с максимальным потреблением кислорода (r = 0.74 и r = 0,71, оба pp2]. Мониторинг тренировочных нагрузок спортсменов важен для понимания того, адаптируются ли они к программе тренировок, и для определения их обратной связи через утомление [20]. Сочетание различных детерминант выносливости, таких как внутренняя нагрузка, физическая подготовка и хорошее самочувствие, по-видимому, играет важную роль в улучшении общих результатов спортсменов [47]. Тренеры должны использовать регулярные и загруженные недели с разными подходами для улучшения восстановления спортсмена [48]. К сожалению, мало литературы об элитных хоккеистах.Что касается этого факта, мы полагаем, что разработка большего количества исследований, касающихся физиологических особенностей спортсменов и игровой нагрузки, может иметь решающее значение для обновления новой тренировочной среды. Согласно Cassassas et al. [29], тренеры должны использовать последние научные знания о влиянии физической подготовки на улучшение тренировочной среды. У спортсменов-хоккеистов тренировки в течение обычных недель (одна игра) связаны с более высокими нагрузками, чем тренировки в течение загруженных недель (две игры), на что указывают различия в объеме, оценке воспринимаемых нагрузок (RPE) и внутренней тренировочной нагрузке [20 ].С точки зрения вариации в пределах недели, день, который определяется для большего количества нагрузок в обычные недели, соответствует игровому дню в загруженные недели [20]. Поэтому предлагается корректировка тренировочной нагрузки путем уменьшения объема, интенсивности и, следовательно, внутренней и внешней нагрузки тренировочных заданий в загруженные недели [20]. Характеристика требований к внешней и внутренней нагрузке элитных хоккеистов на катке во время соревнований и тренировок необходима для того, чтобы наилучшим образом охарактеризовать требования к играм на соревнованиях и последующее сравнение с тренировочными занятиями с использованием устройств внутренней системы слежения.

4.4. Антропометрия, состав тела и условный профиль

За последние несколько десятилетий несколько исследований в различных видах спорта сосредоточили свое внимание на антропометрических характеристиках элитных спортсменов [49,50] с целью выявления ключевых детерминант результативности, которые характеризуют конкретные виды спорта и / или определенные позиционные группы игроков [9]. Следовательно, анализ состава тела спортсмена на самом деле является важным инструментом для характеристики и улучшения спортивных результатов [9].Что касается методологии антропометрии, использованной в рассмотренных статьях, во всех исследованиях оценивались масса тела (BM) и рост. Кроме того, для расчета процента жировой массы (ЖМ) в двух исследованиях использовалась сумма двух кожных складок (трехглавой и подлопаточной) [25,30]. Однако Silva и Silva [25] использовали протоколы Frisancho [51], Valente-dos-Santos et al. [30], а также Slaugther et al. [52]. С другой стороны, в исследовании Coelho-e-Silva [22] использовалась сумма четырех кожных складок (трехглавой, подлопаточной, надподвольной и медиальной икроножной мышцы) в соответствии со стандартными процедурами Lohman et al.[53]. Во всех исследованиях один наблюдатель выполнял все антропометрические процедуры. Безжировая масса (FFM) рассчитывалась как разница между BM и телесным жиром (BF) [12,25,30]. Например, анализ потребляемой энергии в соответствии с требованиями соревнований по каждому виду спорта позволяет анализ необходимых уровней энергии, необходимых спортсменам для спортивных достижений и особенно для роста [2,29]. В связи с этим Сильва [25] охарактеризовал и сравнил состав тела и дефицит питательных веществ у спортсменов, занимающихся хоккеем, и не спортсменов.Результаты показали, что индекс массы тела (ИМТ) у спортсменов был значительно ниже, чем у не спортсменов, в основном из-за более низкой массы тела. Аналогичные результаты наблюдались при анализе 50 хоккеистов и контрольной группы [54], который подтверждает, что ИМТ является показателем состава тела у спортсменов (спортсменов и не спортсменов). Данные показали, что среднее потребление углеводов и белка было адекватным в обеих группах, но среднее потребление жира было выше рекомендованных уровней у спортсменов [25]. Были обнаружены значительные различия в потреблении энергии (EI) и расходе энергии при физической нагрузке (EEE) между спортсменами и контрольной группой (p25).С другой стороны, значительные групповые различия (стр. 25). Этот факт может свидетельствовать о том, что дефицит в питательных веществах макронутриентов и микронутриентов может ухудшать рост и развитие спортсменов, оказывая негативное влияние на их спортивные результаты. Сообщалось, что высокая масса тела у спортсменов в результате контакта спорт может помочь в выработке силы и силы, что в хоккее на катке может быть важным для эффективного катания на коньках и физического контакта, однако спорт столкновений (в который также входит хоккей на катке), вероятно, будет благоприятен для спортсменов с более высоким уровнем обезжирения массы, а не большей общей массы тела [55].Важность анализа состава тела распространяется на структуру и работоспособность сердца [30]. Среди взрослых существует множество методов нормализации массы левого желудочка по размеру тела, например, деление массы левого желудочка на переменную размера тела, а именно рост [56]. Однако пропорции тела меняются с ростом и созреванием, поэтому соотношение между размером сердца и ростом может различаться на разных стадиях развития [57]. Хорошо подготовленные хоккеисты-подростки 15 лет.4 ± 0,6 представляли 55,6 ± 7,9 кг безжировой массы (FFM) и 11,8 ± 6,2 кг жировой массы (FM) [23]. Такие результаты соответствуют предыдущим исследованиям [58,59] и могут быть важным показателем состава тела спортсменов в этом возрасте. Показатели FFM и FM были одновременно надежными детерминантами массы левого желудочка (LVM) [58,59]. Однако в исследовании Valente-dos-Santos et al. [30], возраст скелета был той переменной, которая лучше соотносилась с массой левого желудочка хоккеистов на роликах. Длина верхней части тела, измеренная по росту в положении сидя, была наиболее надежным индивидуальным фактором, определяющим LVM.Рост сидя и масса жира были наиболее надежными индивидуальными детерминантами нормализованной ММЛЖ [30]. Согласно Коэльо-Э-Сильва и др. [22], сравнение между хоккеистами мужского пола моложе 17 лет, отобранными для сборной Португалии, и спортсменами того же возраста регионального уровня, выявило более высокий уровень развития скелета и более высокие показатели с меньшим подкожным ожирением у игроков, отобранных для сборной Португалии [22]. 22]. Данные показывают, что международные игроки в среднем на 4,4 см выше и на 4.На 3 кг тяжелее местных футболистов; однако масса тела не была статистически значимой [22]. В конце концов, результаты показали, что различия в размерах тела влияют на показатели силы захвата руками международных игроков [22]. Авторы пришли к выводу, что молодые спортсмены, обладающие превосходными навыками и функциональными способностями, ближе всего к тому, чтобы стать элитными спортсменами [60]. Более того, когда они представляют продвинутую биологическую зрелость на основе антропометрических детерминант, они предполагают очевидную мотивацию спортивных достижений [61].

Исследования взрослых мужчин-хоккеистов на катке ограничены, и, следовательно, те, которые существуют, состоят из небольшого числа участников.

В хоккее на катке сила, сила, скорость и ловкость являются физическими качествами, чрезвычайно важными для физических характеристик игроков, как в хоккее с шайбой [62]. Ловкость описывается как быстрое движение всего тела с изменением скорости или направления в ответ на раздражитель [46]. Исследование, проведенное среди 10 хоккеистов-мужчин в возрасте 14,20 ± 0,57 года из 58.62 ± 8,78 кг (масса тела), 165,72 ± 8,45 см (рост), 21,26 ± 1,52 кг / м (²) (ИМТ) и сумма шести кожных складок 51,80 ± 14,91 мм показали, что существует значительная обратная корреляция между вертикальными прыжки и линейная скорость в беге на коньках (прыжок в противоположную сторону от скорости, r = –0,78) [31]. Такой же тип корреляции существует между прыжком с противоположным движением и тестом на ловкость (тесты T-shape) [31]. Результаты показывают, что спортсмены-хоккеисты, которые прыгают больше, имеют более высокие характеристики ловкости [31].Кроме того, тест на прыжок в высоту может быть хорошим показателем линейной скорости и ловкости у талантливых молодых хоккеистов на катке [31]. Следовательно, мы считаем, что плиометрические тренировки могут играть важную роль в улучшении скорости и ловкости спортсменов.

4.5. Характеристика игр (модель игр)

Хоккей с мячом — это особый командный вид спорта вторжения [12], потому что можно играть за воротами [33]. Сотрудничество между товарищами по команде является зависимым фактором успеха, который характеризует внутреннюю логику и тактическое поведение игроков и команд [63].Было замечено, что по вышеупомянутым темам не хватает литературы, относящейся к анализу соответствий [7]. В качестве исключения, анализ атакующего процесса международной команды U-20 в пяти матчах выявил 408 единиц атак (в обращении — непрямая атака) с последующей контратакой и быстрым переходом. [64]. В процессе наступления основные части атаки прикрывают обе боковые стороны поля и центральную зону [64]. Согласно этому анализу матча, центральная зона, по-видимому, является определяющим фактором для атакующего движения, вызывая большее количество выстрелов [64].На единицу атаки было зарегистрировано среднее значение 2,73 прохода, показывающее, насколько быстрым может быть атакующий отряд [12]. Что касается видной тактической позиции, другие исследования показали, что действия элитных игроков зависят от их позиций [33]. Защитники и нападающие получили больше мячей от товарищей по команде и в то же время выполнили больше передач [33] на позиции других игроков. В оппозиции фланговые игроки показали меньшее количество передач по сравнению с соперниками [33]. Похоже, что расположение игроков влияет на циркуляцию мяча в разных игровых зонах.Были оценены идентификационные модели игры [26], поддерживающие следующие игровые действия — (1) действия при стрельбе, (2) технико-тактические действия, (3) действия вратаря и (4) другие инциденты [18,20,31]. ]. Результаты показали, что технические и тактические действия участвуют в более длительных моделях игры, в которых поведение не имеет более трех связей между вышеупомянутыми возможными действиями [26]. Что касается атакующего процесса, паттерн стрельбы начинается с мышечного силового движения, требующего огромного количества мышечной энергии, при котором спортсмен достигает определенного импульса, пытаясь стоять полностью сбалансированным на одной ноге [32].В отличие от броска (который может легко достигать скорости 100 км / ч) [32], именно вратарь, как правило, находится на последней линии защиты, в защитном снаряжении, сидя на корточках [5]. Хоккейный вратарь играет важную роль в успехе своей команды. Что касается их влияния на тонкую грань между победой и поражением, Соуза и др. [5] разработали инструмент наблюдения, который может помочь тренерам анализировать деятельность вратарей по хоккею с шайбой. Предполагается, что этот тип инструмента может повлиять на результативность вратаря.Как и в футзале, хоккей с мячом преимущественно атакующий и завершающий, игроки могут достигать 408–422 перемещений во время игры [35,65]. Около 50% атак приводят к попытке забить, однако только 3% попыток заканчиваются взятием ворот [66]. Известно, что атака соперника влияет на игру вратаря [14]. Вариация зон броска влияет на результативность вратаря, например: (1) броски, выполненные в зоне защиты соперника, у вратарей на 66% меньше шансов отразить бросок по сравнению с (2) бросками, выполненными в промежуточной зоне [14].Кроме того, переменная «статус матча», по-видимому, также влияет на результативность вратаря, поскольку они более эффективны в течение первого тайма, чем во втором, что позволяет предположить, что это может быть связано с их более низкой физической подготовкой [14]. Понимание закономерностей может иметь решающее значение для разработки новых тренировочных стратегий, направленных на улучшение работы вратаря и полевых игроков. В будущих исследованиях следует охарактеризовать с помощью конкретных технологий внутреннюю и внешнюю нагрузку на различные позиции игроков и поведение разных игроков в течение всей игры.

4.6. Травмы в хоккее с мячом

Хоккей с мячом — это интенсивный вид спорта со столкновениями и контактами между игроками; Помимо веса и скорости жесткого мяча и клюшки, может быть значительным риск получения травм средней и тяжелой степени [34]. Было проведено несколько исследований, показывающих частоту травм при хоккее на катке. Предыдущие исследования были сосредоточены только на количестве и тяжести травм [67,68]. По мнению некоторых авторов, наиболее частым видом травм является черепно-мозговая травма [34,67].В испанской лиге было проанализировано 88 травм (профессиональные и любительские), и результаты показали степень тяжести легкой 15,9%, средней 50% и серьезной 30% [34], однако наиболее частыми травмами были травмы мышц за счет травматического механизма, влияющего на верхние конечности, а также голова. [34]. Механизм травмы совпадает с требованиями контактного спорта [67]. Кроме того, похоже, что уровень соревнований влияет на уровень травм. На профессиональных соревнованиях травмы в основном средней степени тяжести (65% vs.37,5%), тогда как в любительской игре они гораздо серьезнее (45% против 20%) [34]. Этот контекст может быть связан с отсутствием специальной подготовки по профилактике травм на любительском уровне [29]. С другой стороны, использование шлемов для полевых игроков может значительно уменьшить травмы головы и должно быть рекомендовано в качестве профилактической стратегии. Одна из наиболее распространенных хронических травм вызвана ударом стопа Кристиании, который вызывает боль в паху. [27]. Данные кинематики указывают на то, что во время повторения остановки Кристиании у спортсменов с отсутствием боли в паху наблюдается более сильное сгибание бедра, вращение бедра, вращение таза и сгибание колена по сравнению с группой с болями в паху [27].Игроки с предыдущей болью в паху, как правило, больше всего активируют приводящие мышцы, поэтому восприятие боли может привести к корректировке задачи, чтобы избежать страха, что приведет к дисфункции задач [27]. С другой стороны, результаты исследования положения коленного сустава хоккеистов на катке позволяют предположить, что у спортсменов более высокие показатели проприоцепции, чем у не спортсменов, что способствует предотвращению травм и повышению производительности [28]. Эта биомеханическая информация может привести к определенным тренировочным стратегиям (от тренеров по физической подготовке и физиотерапевтов) для уменьшения боли, предотвращения травм и улучшения физической работоспособности [29].Требуется более систематическое исследование, чтобы связать тип и возникновение травм с характеристиками игроков, тренировками и нагрузкой на соревнования, типом соревнований или даже временем между матчами (периоды с перегрузкой или без перегрузки)

Не ходит и не ездит из-за гололеда Gislaved nord frost 100 отзывов за руль

Подробнее. «Data-ellipsis =» «> Стандартный размер	Подробнее здесь «> Подробнее здесь»> IP ID	Подробнее здесь »> IN	Подробнее «> IP	Цена не включает стоимость доставки. Скидки по дисконтным картам предоставляются только на услуги. Цена на шины и диски уже указана со скидкой, дополнительных скидок нет. «> Цена	В наличии
175/65 R15	88 т	88	т	3470 с.	2 шт.
205/65 R15	99 т	99	т	3807 с.	1 шт.
225/60 R16	102 т	102	т	4709 стр.	3 шт.

Описание Gislaved Nord Frost 100 (зима)

Синонимы:

Подробнее. «Data-ellipsis =» «> Стандартный размер	Подробнее здесь «> Подробнее здесь»> IP ID	Подробнее здесь »> IN	Подробнее «> IP	Цена не включает стоимость доставки. Скидки по дисконтным картам предоставляются только на услуги. Цена на шины и диски уже указана со скидкой, дополнительных скидок нет. «> Цена	В наличии	Чтобы купить товар — нажмите кнопку Купить . «data-ellipsis =» «> Купить
155/70 R13	75 т	75	т	нет в наличии	0 шт.	нет в наличии
155/80 R13	79 т	79	т	нет в наличии	0 шт.	нет в наличии
165/70 R13	83 т	83	т	нет в наличии	0 шт.	нет в наличии
155/65 R14	75 т	75	т	нет в наличии	0 шт.	нет в наличии
175/70 R14	88 т	88	т	нет в наличии	0 шт.	нет в наличии
185/60 R14	82 т	82	т	нет в наличии	0 шт.	нет в наличии
185/65 R14	90 т	90	т	нет в наличии	0 шт.	нет в наличии
185/70 R14	92 т	92	т	нет в наличии	0 шт.	нет в наличии
185/55 R15	86 т	86	т	нет в наличии	0 шт.	нет в наличии
185/60 R15	88 т	88	т	нет в наличии	0 шт.	нет в наличии
195/55 R15	89 т	89	т	нет в наличии	0 шт.	нет в наличии
195/60 R15	92 т	92	т	нет в наличии	0 шт.	нет в наличии
205/70 R15	96 т	96	т	нет в наличии	0 шт.	нет в наличии
235/75 R15	109 т	109	т	нет в наличии	0 шт.	нет в наличии
195/55 R16	91 т	91	т	нет в наличии	0 шт.	нет в наличии
215/65 R16	102 т	102	т	нет в наличии	0 шт.	нет в наличии
215/70 R16	100 т	100	т	нет в наличии	0 шт.	нет в наличии
225/55 R16	99 т	99	т	нет в наличии	0 шт.	нет в наличии
225/70 R16	107 т	107	т	нет в наличии	0 шт.	нет в наличии
235/65 R16C	115 / 113R	115/113	R	нет в наличии	0 шт.	нет в наличии
205/50 R17	93 т	93	т	нет в наличии	0 шт.	нет в наличии
215/55 R17	98 т	98	т	нет в наличии	0 шт.	нет в наличии
225/45 R17	94 т	94	т	нет в наличии	0 шт.	нет в наличии
225/50 R17	98 т	98	т	нет в наличии	0 шт.	нет в наличии
225/55 R17	101 т	101	т	нет в наличии	0 шт.	нет в наличии
103 т 105	т	нет в наличии	0 шт.	нет в наличии
265/50 R19	110 т	110	т	нет в наличии	0 шт.	нет в наличии

Gislaved Nord Frost 100 — зимняя устойчивость

После ужесточения требований многих европейских стран к использованию шипованных шин шведская марка с немецкими корнями выпустила модель Gislaved Nord Frost 100, отвечающую всем современным требованиям. Так, при ее разработке было учтено, что на одном метре окружности шины должно располагаться не более 50 шипов. При этом разработчикам удалось решить эту проблему без ущерба для производительности:

Этого удалось достичь за счет внедрения новых технологических решений, предложенных производителем.Новый рисунок протектора был создан с помощью компьютерного моделирования. Его большие блоки расположены так, чтобы не мешать качению колеса, а благодаря сложной форме с большим количеством ребер жесткости они обеспечивают отличное сцепление с любым типом дорожного покрытия, которое можно встретить зимой.

Особое внимание было уделено конструкции нового шипа. Для этого элемента шины была предложена новая конструкция, которая обеспечивает отличное сцепление с обледенелыми поверхностями, несмотря на меньшее количество шипов на единицу площади протектора.Система посадки гарантирует, что шип не вылетит из протектора при движении по твердой поверхности, и прослужит весь срок службы шины.

Для борьбы с аквапланированием между блоками протектора имеются широкие каналы для отвода воды. Их расположение позволяет им самоочищаться при движении по грязи или снегу, поэтому сцепление с дорогой остается неизменно высоким на любой поверхности. Жесткие края канавок улучшают проходимость шины и устойчивость при управлении.

Для улучшения адгезии блоки снабжены трехмерными волнообразными ламелями.Они увеличивают прочность протектора и снижают интенсивность его износа. Кроме того, через них из покрышки выводятся остатки влаги, не прошедшие через канавки. Дополнительные ребра жесткости стабилизируют управляемость на скользкой дороге.

Испытания показали, что Gislaved Nord Frost 100 со всеми ограничениями, налагаемыми законом, обладает улучшенными эксплуатационными характеристиками … Он отлично управляется на любой поверхности, обеспечивая стабильное сцепление и короткий тормозной путь.

Синонимы: Gislaved NF 100, Gislaved Nord Frost 100, Gislaved NF100, Gislaved NordFrost 100

Gislaved Nord Frost 100 — зимняя шипованная шина среднего класса с направленным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей, кроссоверов и внедорожников.

Австрийский бренд Gislaved является частью немецкого концерна.

Страна производитель:

Тест Gislaved Nord * Frost 100 от Finnish Test World, проведенный в 2014 году

В 2014 году специалисты финской организации Test World протестировали зимнюю шину Gislaved Nord Frost 100 размером 205/55 R16 и сравнил его с двенадцатью аналогичными шипованными шинами бюджетного, среднего и премиального класса.

результаты теста результаты теста занял пятое место в общем зачете.

В целом, шина показала сбалансированные и надежные характеристики во всех дисциплинах. У нее хорошее торможение и управляемость на мокром асфальте, чуть хуже на сухом. На льду результаты средние, но лучше, чем у некоторых премиальных брендов, таких как Michelin или Bridgestone. На снегу эффективность торможения относительно слабая, но управляемость и ускорение одни из лучших.

	Место	Комментарий
Торможение на мокром асфальте от 80 км / ч	5-7	Тормозной путь — 1.На 4 метра длиннее лидера теста.
	5	Время круга на 0,5 сек больше, чем у лидера теста.
Работа на мокром асфальте	1-8	Субъективная оценка управляемости — 8 баллов. Один из лучших результатов.
Торможение на сухом асфальте от 80 км / ч	9	Тормозной путь на 2,3 метра длиннее лидера теста.
Сухая работа	8-11	Субъективная оценка управляемости — 7 баллов.
Стабильность обменного курса	4–9	Субъективная оценка курсовой устойчивости — 8 баллов.
Торможение на льду с 50 км / ч	6-7	Тормозной путь на 5,1 метра длиннее лидера теста.
Разгон на льду	5-6	Время разгона до 20 км / ч равно 0.На 7 секунд дольше, чем у лидера теста.
Работа на льду	5	Время круга на 6,7 секунды больше лидера теста.
Работа на льду	4-6	Субъективная оценка управляемости — 9 баллов.
Торможение на снегу при скорости 80 км / ч	11	Тормозной путь на 1,9 метра длиннее лидера теста.
Разгон на снегу	2-4	Время разгона до 35 км / ч на 0,1 сек больше, чем у лидера теста.
Обработка снега	2-3	Время круга на 0,3 секунды больше, чем у лидера теста.
Обработка снега	1-4	Один из лучших результатов. Субъективная оценка управляемости — 10 баллов.
Рентабельность	5-9	Расход топлива на 1,4% выше, чем у лидера теста.
Шум	2-9	Субъективная оценка уровня шума — 6 баллов.

Владельцы кроссоверов, особенно полноприводных, часто без энтузиазма относятся к сезонной смене штатных летних шин на зиму. Ведь практически все родные шины имеют индекс M + S, что де-юре позволяет им ездить зимой.Главное, чтобы остаточная глубина протектора была не менее 4 мм (иначе — штраф 500 рублей). Но вы должны понимать, что маркировка M + S совершенно ни к чему не обязывает производителя! Маркировка не требует каких-либо испытаний или сертификатов, подтверждающих пригодность шин к зиме, в связи с чем все чаще ее можно увидеть на откровенно летних и «асфальтовых» шинах, что кстати говорит о девальвации не только буквы S (снег , «снег»), но и М (грязь). Так что смотрим не на буквы, а на протектор, и если не видим много мелких прорезей-ламелей, то делаем вывод: зимой на таких ехать опасно.А еще лучше, когда на боковине есть отметка «Снежинка» в виде трех горных вершин со снежинкой — эти модели действительно сдали экзамен на снежной трассе. Все участники нашего теста отмечены следующими отметками: это 14 сетов с шипами и девять без них.

Программа тестов стандартная, все трассы полигона White Hell возле финского городка Ивало нам хорошо известны — а главное, повезло с погодой.Почти повезло: снегопада не было, хотя температура плясала от 5 до 23 градусов мороза, поэтому его влияние пришлось учитывать при проведении дополнительных гонок на «эталонных» шинах. Но измерения продольной динамики проходили в закрытом ангаре с более стабильной температурой.

Именно здесь произошло затруднение с шинами Nokian и с моделью, которая производилась в течение нескольких лет. И в разгоне, и в замедлении внедорожники Nokian Hakkapeliitta R2 без шипов уступали не только своим основным конкурентам, но даже шинам своей «второй линии» — шинам Nordman RS2 SUV! Испытатели Nokian, работающие по соседству, встревожились, сами повторили измерения… Официальное расследование показало, что вышедшие из строя шины были произведены на заводе под Санкт-Петербургом в конце 2016 года, точнее на 48-й неделе. Затем произошел сбой в технологическом цикле. Подробностями нам не поделились (видимо, были отклонения либо по продолжительности, либо по температуре вулканизации), но нас заверили, что бракованная партия не поступит в продажу. Хотя внешне все в порядке, и даже твердость резины протектора такая же, как на шинах, выпущенных на 41 неделе 2016 года (их результаты учитывались), но разница в сцеплении на льду достигает восьми процентов.

После замеров в ангаре вылезаем в нарастающий мороз — и в очередной раз замечаем, что при понижении температуры фрикционные шины начинают догонять и даже догонять «шипы». При минус двадцати лед становится настолько твердым, что шипы не могут его поцарапать, а протектор большинства шипованных шин тверже — на морозе фрикционные шины более эластичны, у них большая общая длина ламелей.

Мы, повторяю, учитываем меняющиеся условия и корректируем результаты, но если бы все тесты проводились на небольшом морозе, фрикционные шины откатились бы к нижним строчкам протоколов.

Ходовые испытания проводились на льду полярного озера Таммиярви

А на снегу мороз играет на руку фрикционным моделям: сохраняя эластичность протектора, они лучше цепляются за снежную шагрень.

На этот раз оценки проходимости подкреплены инструментальными измерениями — временем разгона в глубоком снегу с отключенной системой контроля тяги. Любопытно, что российские шины возглавили и замыкали рейтинг: лучшие — Cordiant, а самые беспомощные на целине — шины Viatti производства Нижнекамского шинного завода.

Асфальтовая часть испытаний особенно актуальна для жителей крупных городов, в которых улицы очищаются от снега и льда на протяжении большей части зимы.

Финальная часть тестов уже в апреле, на «летних» покрытиях. А попутно отметим, что на этот раз не было покрышек, заваленных шипами.

Верхнюю строчку в итоговом рейтинге занимают шины для внедорожников Nokian Hakkapeliitta 9. Ожидаемый результат: если в наших тестах регулярно побеждала модель предыдущего поколения, то новая, да еще с двумя типами шипов, легко обошла своих конкурентов.

Дорого? Затем внимательно смотрим по пунктам, по основным достоинствам и недостаткам других шин — и выбираем лучший вариант для вашего кармана. И все же мы избегаем покупать шины сторонних производителей — такая экономия чревата несравнимо высокими затратами.

Размер	215/65 R16
(доступно 55 размеров от 215/65 R16 до 315/40 R21)
Индекс скорости	Т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,9
	9,8
	49
Кол-во шипов	172
	1,05 / 1,54
Страна производитель	Финляндия

Hakkapeliitta index 9 — новинка сезона: здесь впервые были использованы шипы двух типов.Те, что в средней части протектора, имеют поперечно ориентированные твердосплавные вставки: они отвечают за продольное сцепление, а по краям над протектором есть такие трилистники, которые эффективно работают в поворотах. И это не маркетинговый трюк: безоговорочное превосходство над конкурентами как по управляемости, так и по торможению на льду. И в других формах зимних тестов резина на высоте. На асфальте сцепление умеренное, и основная проблема — шум на скорости от 70 до 90 км / ч.

Лучшие шины для суровых зимних условий!

Размер	215/65 R16
(доступны 2 типоразмера 205/55 R16 и 215/65 R16)
Индекс скорости	Т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	11,2
Глубина протектора, мм	9,5
Твердость резины протектора по Шору, ед.	56
Кол-во шипов	170
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	1,52 / 1,47
Страна производитель	Южная Корея

В этом году Hankook официально открыла свой полярный испытательный полигон в Ивало, Финляндия: треки и подходы к испытаниям очень похожи на те, которые использует компания.Nokian Tyres … Это касается и особенностей самих шин: было увеличено количество шипов-звездочек, что обеспечило достойные результаты тестов на льду. Но в глубоком снегу шины не светят, как и на асфальте, и к тому же сильно шумят. Но им это легко простить: покрышки Hankook Winter i * Pike RS + в полтора раза дешевле финской новинки.

Размер	215/65 R16
(доступен 91 размер от 175/70 R14 до 275/40 R22)
Индекс скорости	Т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,4
Глубина протектора, мм	9,5
Твердость резины протектора по Шору, ед.	54
Кол-во шипов	130
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	1,03 / 1,25
Страна производитель	Россия

Шины, произведенные в Воронеже, оснащены мощными шипами-скобами — и они великолепно работают на льду при разгоне и торможении.Но в поворотах бывают резкие перерывы в скольжении, поэтому без системы стабилизации придется быть начеку. С другой стороны, хороший баланс сцепных свойств на скользкой дороге и на асфальте, поэтому их можно смело рекомендовать для зимней эксплуатации в крупных городах. Если не предъявлять повышенных требований к акустическому комфорту.

Размер	215/65 R16
(доступно 75 размеров от 155/70 R13 до 275/40 R20)
Индекс скорости	Т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,6
Глубина протектора, мм	9,2
Твердость резины протектора по Шору, ед.	54
Кол-во шипов	130
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	1,37 / 1,41
Страна производитель	Россия

Шины производятся на заводе Russian Continental под Калугой.Бренд Gislaved принадлежит Continental, и Nord * Frost 200 повторяет асимметричный рисунок протектора шин ContiIceContact первого поколения, но с более простыми шипами и без термохимической ретенции. Однако они также хорошо работают — особенно в боковом направлении.

В целом это хорошо сбалансированные шины для использования в больших городах и за его пределами.

Размер	215/65 R16
(доступны 37 типоразмеров от 155/70 R13 до 225/55 R18)
Индекс скорости	Т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,9
Глубина протектора, мм	9,6
Твердость резины протектора по Шору, ед.	54
Кол-во шипов	130
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	1,63 / 1,62
Страна производитель	Россия

Шины произведены на Ярославском шинном заводе, а рисунок протектора подозрительно напоминает финские шины Nokian Hakkapeliitta 7, что даже стало поводом для судебных разбирательств.Но компании Cordiant удалось себя оправдать — и нарастить объемы производства, в том числе за счет расширения линейки габаритов. Достойная резина за свои деньги, но асфальтированные дороги не любят: плохо держатся, а качение сопровождается громким и неприятным грохотом протектора. Шины не для города.

Размер	215/65 R16
(доступны 42 типоразмера от 205/70 R15 до 275/50 R22)
Индекс скорости	Т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	12,2
Глубина протектора, мм	9,2
Твердость резины протектора по Шору, ед.	57
Кол-во шипов	130
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	1,08 / 1,16
Страна производитель	Финляндия

Шины Nordman — это вторая линия компании Nokian Tyres, в производстве которой используются формы из устаревших шин Nokian.Новинка сезона кроссоверов Nordman 7 — это реинкарнация внедорожника Hakkapeliitta 7, выпускавшегося с 2010 по 2017 год. Достаточно хорошее сцепление на льду и снегу, а на асфальте даже лучше, чем у нынешней «родительской» модели. В том числе по акустическому комфорту: меньше шипов.

Размер	215/65 R16
(доступны 38 стандартных размеров от 175/65 R15 до 245/45 R19)
Индекс скорости	Т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	10,2
Глубина протектора, мм	10,5
Твердость резины протектора по Шору, ед.	56
Кол-во шипов	130
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	1,26 / 1,39
Страна производитель	Германия

Модель выпущена в 2012 году и пока не получала замены.На льду шины хорошо работают в продольном направлении, но на поворотах внезапно срываются в скольжение. На снегу все намного лучше, в том числе и на целине. Но на асфальте агрессивный рисунок генерирует навязчивый низкочастотный гул уже с 30 км / ч.

Размер	215/65 R16
(доступны 58 типоразмеров от 175/65 R14 до 265/40 R20)
Индекс скорости	Т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,3
Глубина протектора, мм	9,3
Твердость резины протектора по Шору, ед.	56
Кол-во шипов	104
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	1,05 / 1,09
Страна производитель	Россия

Michelin с шиной X-Ice North 3 продолжает изгибать линию, чтобы соответствовать европейским правилам шипованья: не более 50 шипов на погонный метр протектора.Да и сами шипы простые, круглые в сечении. Это привело к неважному удержанию на льду. На укатанном снегу картинка лучше, но выбраться из снега проблема: виноват протектор.

Размер	215/65 R16
(доступны 23 типоразмера от 175/70 R13 до 245/45 R17)
Индекс скорости	Q (160 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11
Глубина протектора, мм	9,2
Твердость резины протектора по Шору, ед.	51
Кол-во шипов	100
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	0,87 / 1,06
Страна производитель	Россия

Шины BFGoodrich — «вторая линия» Michelin, они производятся на том же заводе в подмосковном Давыдово, что и шины Michelin X-Ice North 3.Но протектор свой, оригинальный. Жалко, что прыщиков тоже мало, они круглые, излишне утопленные — и как следствие посредственное поведение на льду.

Лучше обстоят дела на снегу, в том числе на целине. А еще лучше — по асфальту, хотя нужно помнить, что допустимая скорость 160 км / ч, хотя у шипованных конкурентов 190.

Размер	215/65 R16
(доступны 35 типоразмеров от 175/70 R13 до 265/60 R18)
Индекс скорости	Т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	10,9
Глубина протектора, мм	9,6
Твердость резины протектора по Шору, ед.	56
Кол-во шипов	130
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	0,85 / 0,94
Страна производитель	Россия

Formula — вторая линия Pirelli.В прошлогодних тестах на Lada Vesta шины заняли пятое место, но сейчас показатели скромнее. Особенно на льду. Даже после обкатки выступ шипов над поверхностью протектора составляет менее миллиметра (в прошлом году мы зафиксировали 1,1 мм на новых шинах). На укатанном снегу результаты лучше, хотя по сугробам лазить не рекомендуем. На асфальте они отличные.

Неплохой вариант бюджетной шины для городского использования.

Размер	215/65 R16
(доступны 122 стандартных размера от 175/70 R13 до 285/45 R22)
Индекс скорости	Т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	12,2
Глубина протектора, мм	9,5
Твердость резины протектора по Шору, ед.	55
Кол-во шипов	125
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	1,18 / 1,37
Страна производитель	Япония

Для многих бренд «Сделано в Японии» является знаком качества.Но что-то пошло не так с зимней резиной Toyo. Вроде бы шипы не простые — с крестообразными вставками, и шипы качественные, но на льду сцепные свойства умеренные, как и на снегу. Однако реакция автомобиля на вождение хорошо сбалансирована.

На асфальте комфорт и сцепление далеко не лучшие.

Радует невысокая цена, которая вполне соответствует качеству шин.

Размер	215/65 R16
(доступны 19 стандартных размеров от 205/70 R15 до 265/60 R18)
Индекс скорости	Т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	11,5
Глубина протектора, мм	9,3
Твердость резины протектора по Шору, ед.	59
Кол-во шипов	120
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	0,93 / 1,03
Страна производитель	Россия

Под «итальянским» названием — шины, произведенные в Нижнекамске по технологии off-take.Технология проектирования и производства — продукт инженерной фирмы, которой руководит один из бывших топ-менеджеров Continental. Однако сцепление на льду и снегу посредственное, и больше всего огорчало то, что зимние шины, «разработанные европейскими специалистами специально для российских дорог», оказались беспомощными в глубоком снегу. Еще они шумные и жесткие. Не вариант — даже с учетом невысокой цены.

Размер	215/65 R16
(доступны 96 стандартных размеров от 175/70 R13 до 275/50 R22)
Индекс скорости	Т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	12,1
Глубина протектора, мм	9
Твердость резины протектора по Шору, ед.	53
Кол-во шипов	128
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	0,57 / 0,73
Страна производитель	Россия

Сразу можно было предположить, что ледовые тесты шин Yokohama Ice Guard 55 не пройдут.Вместо прописанных 1,2 мм шипы выступают в среднем на 0,57 мм — и не работают. И покупатель рассчитывает на японское качество — хотя шины производились в Липецке.

К протектору тоже есть претензии: на утрамбованном снегу — максимальный тормозной путь, а на целине — худшая тяговая способность. Для российских условий нужны другие шины, и они уже есть: в этом сезоне начинаются продажи новой модели Yokohama IG65 с увеличенным количеством «фигурных» шипов.Подробнее о новых шинах — в одном из следующих номеров Авторевю.

Размер	215/65 R16
(доступны 38 типоразмеров от 175/70 R13 до 235/60 R18)
Индекс скорости	Т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,7
Глубина протектора, мм	9,4
Твердость резины протектора по Шору, ед.	61
Кол-во шипов	128
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	0,79 / 1,0
Страна производитель	Южная Корея

Интересно, продублировано в названии win — от слова «победа» или от слова «зима»? Например, лучше подходят зимний («холодный», «неприветливый») или лебедочный («лебедочный»).О какой зиме или победе можно говорить, когда шипованные шины уступают большинству фрикционных шин на льду, а на трассе управляемости Nexen они самые медленные в общем зачете? Резина протектора явно не предназначена для работы при низких температурах, о чем свидетельствует ее повышенная твердость.

Из положительных эмоций остается только относительно тихая (для шин с шипами) качение.

Размер	215/65 R16
(доступен 61 размер от 205/70 R15 до 295/40 R21)
Индекс скорости	R (170 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,4
Глубина протектора, мм	8,9
Твердость резины протектора по Шору, ед.	53
Страна производитель	Россия

Внедорожные шины, индексированные для внедорожников, имеют боковины, усиленные арамидным волокном, что напоминает марку Aramid Sidewalls.Так что проблем с ударопрочностью, в отличие от одноименной «легковой» шины возникнуть не должно.

В сильный мороз фрикционные шины Nokian обеспечивают отличное сцепление на льду, хорошо ведут себя на снегу, мелкие претензии возникают только на асфальте.

Отличная зимняя резина для использования как в городе, так и за его пределами.

Размер	215/65 R16
(доступны 97 стандартных размеров от 175/70 R13 до 275/45 R20)
Индекс скорости	Т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,9
Глубина протектора, мм	8
Твердость резины протектора по Шору, ед.	52
Страна производитель	Германия

Чехия.В позапрошлом году нам понравились шины ContiVikingContact 6 на асфальте, но на льду они не работали, в прошлом году ситуация поменялась на обратную, в этом году снова лучше на асфальте … Размеры, конечно, такие. отличается, но причину следует искать в составе резиновой смеси: резина протектора ContiVikingContact 6 в прошлом году была заметно мягче.

Сейчас мы учитываем последнюю версию этих шин от конца 2016 года. Не идеальны для льда и снега (особенно глубокого), но отлично подходят для асфальта.

Хорошая зимняя резина для городского использования. И самые удобные!

Размер	215/65 R16
(доступны 57 типоразмеров от 175/70 R13 до 255/45 R19)
Индекс скорости	S (180 км / ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	10,7
Глубина протектора, мм	8,6
Твердость резины протектора по Шору, ед.	46
Страна производитель	Япония

Поскольку шипы запрещены в Японии, местные производители сосредотачиваются на фрикционных зимних шинах.Поэтому будем считать естественным, что

Индекс скорости Т (190 км / ч) Индекс грузоподъемности 98 (750 кг) Масса, кг 8,9 Глубина протектора, мм 8,4 Твердость резины протектора по Шору, ед. 56 Страна производитель Германия

Легкие шины с мягким бесшумным качением.Но при этом — дисбаланс «зимних» сцепных свойств в продольном и поперечном направлениях и резкие срывы в скольжении, похоже, спровоцированы мягкими для тяжелого кроссовера боковинами. Действительно, в гамме зимних шин Goodyear есть модель специально для кроссоверов и внедорожников — UltraGrip Ice SUV, но таких шин нет в размере 215/65 R16. Однако, если автомобиль оборудован системой стабилизации, то шины Goodyear UltraGrip Ice 2 — хороший выбор.

Размер	215/65 R16
(доступны 16 типоразмеров от 215/65 R16 до 255/60 R18)
Индекс скорости	R (170 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,2
Глубина протектора, мм	8,9
Твердость резины протектора по Шору, ед.	56
Страна производитель	Россия

Рисунок протектора точно такой же, как у шин Nokian Hakkapeliitta R, но материалы более простые.Еще один вариант продления жизненного цикла пресс-форм. И — учитывая цену — очень хороший вариант. Более того, в некоторых дисциплинах шины Nordman RS2 SUV даже предпочтительнее: тормозной путь на льду короче!

Масса, кг 11,4 Глубина протектора, мм 8,7 Твердость резины протектора по Шору, ед. 50 Страна производитель Россия

Качественные шины по разумной цене.На льду они почти не уступают лидерам среди шин без шипов, а на снегу имеют даже лучшее сцепление в продольном направлении. Хотя на трассе управляемость довольно жесткая, а по глубокому снегу гребут посредственно.

Сцепление на асфальте выше среднего, проблем с комфортом тоже нет, а значит, эти шины актуальны для больших городов.

Размер	215/65 R16
(доступно 38 типоразмеров от 155/65 R14 до 255/50 R19)
Индекс скорости	Т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	10,6
Глубина протектора, мм	9
Твердость резины протектора по Шору, ед.	51
Страна производитель	Словакия

Бренд Gislaved продолжает терять свою аутентичность.Таким образом, «новый» Gislaved Soft * Frost 200 — это не что иное, как шины ContiVikingContact предыдущего, третьего поколения. К счастью, это сбалансированные шины — безопасные, удобные, не очень дорогие — и поэтому мы смело рекомендуем их для городского использования, хотя случайное попадание в сугроб может отложить запланированную поездку.

54 Страна производитель Китай Марка

Marshal принадлежит корейской компании Kumho Tire, однако по рисунку протектора и даже по редкому индексу скорости R эти шины копируют финские шины Nokian Hakkapeliitta R — и некоторые продавцы играют на этом сходстве.Кстати, на снегу и на асфальте фрикционные шины Marshal и Nokian близки, но на льду потеря копии уже очевидна. Они также являются одними из самых шумных и жестких фрикционных шин.

Размер	215/65 R16
(доступно 37 размеров от 175/65 R14 до 245/60 R18)
Индекс скорости	Q (160 км / ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	12,4
Глубина протектора, мм	8,9
Твердость резины протектора по Шору, ед.	49
Страна производитель	Япония

Зимние шины Nitto (бренд, принадлежащий Toyo Tyres) появились в России совсем недавно.Модель Therma spike сумела порадовать сцеплением на льду, но потеряла шипы на асфальте больше, чем кто-либо другой. И фрикционные шины Nitto Winter SN2 сразу же обозначили свою беспомощность как на льду, так и на снегу. И тем удивительнее, что эти шины выходят из строя даже на асфальте.

Что-то не так с этими Nitto …

Gislaved — всемирно известный шведский бренд, который уже много лет радует автомобилистов качественной продукцией. Все мы долго ждали и наконец дождались — встречайте новинку 2013 года, достойного преемника суперпопулярного «пятого» Nord Frost — обновленную модель Gislaved NordFrost 100.Фотография:

Навскидку отличия и нововведения в меньшем количестве шипов, как следствие — шина «тише», но на сцепных свойствах это никак не сказалось. Так что в новой модели меньше значит больше.

Каучук немного выше среднего ценового диапазона, однако позиционируется как премиум-класс.

Характеристики

Размеры от 13 до 19 дюймов (подходят как для седанов, так и для внедорожников)
Также огромный выбор по ширине — от 155 до 265 мм
Высота профиля — тоже есть из чего выбирать — от 40 до 80
Шипованная шина с максимальной скоростью до 190 км / ч

Выбор типоразмеров просто огромен, шведы сразу стараются охватить весь потребительский сегмент, тем более, зная качество своих шин, у них легко это получается.Я укажу здесь несколько самых популярных размеров и их цены, чтобы вы могли в среднем оценить:

175 / 65R14 86T — популярный размер для ВАЗ-14,15 и многих других — цена 2700 руб.
215 / 65R16 102T — для многих внедорожников (индекс нагрузки соответственно выше) — покрышка стоит 4400 руб. (Недешево, но тоже не так дорого).

В принципе для своей Шевроле Нива планирую купить на зиму шипованную резину до 5000 руб за колесо. А сотый Gislaved входит в список претендентов вместе с — тоже супер-покрышкой.

225 / 65R17 102T- крупногабаритная шина и цена соответствующая — 6700 руб.

Рисунок протектора и внешний вид

Дерзкий, выделяется из толпы, поэтому с этими шинами ваш автомобиль будет выглядеть круче. хотя, конечно, дело тут вовсе не в «красоте», а в сцепных и ходовых качествах резины. Которые, кстати, на высоте.

Вот рисунок протектора Gislaved Nord Frost 100:

Но для сравнения предыдущая версия — Nord Frost V:

Как видите, шипов на самом деле меньше, но они стали, так сказать, круче.Форма шипа треугольная, поэтому лед жестоко грызет.

Рисунок протектора таков, что он отлично отводит воду и снег, как рыхлую, так и «кашицу». Что ж, шипы будут цепляться за лед.

Видео — крутой подъем Gislaved 100 vs Nokian Nordman 4

Машины такие же — Renault Duster

Результаты тестов

Она заняла очень достойное третье место после восьмых Hakki и Continental. Отличный результат, если учесть, что цена на него будет как минимум в 2-3 раза дешевле.Отличные характеристики на рыхлом снегу, льду, слякоти и асфальте.

Отзывы владельцев

Сюда следует добавить, что специально для внедорожников в продаже можно найти модели XL (повышенный индекс нагрузки, все-таки тяжелые джипы), изначально они идут с усиленной боковиной (на фото):

Итак, резина мягкая, точно такая же, как у пятого Gislaved. С одной стороны, это хорошо, потому что кататься по льду будет здорово. Но это может сказаться на износостойкости, хотя разработчики уверяют, что резина содержит «усиливающие» элементы и резина будет «прочнее» аналогов на целых 2 процента.

Производитель тоже радует — это ни много ни мало Германия. Многие из моих знаковых людей водят Gislaved, а их пятый норд фрост — так можно назвать это легендой. Так что сотая модель должна быть как минимум не хуже. Но, думаю, не зря шведы ввели много новшеств. Так что резина должна быть «просто бомбой». В меру мягкий, тихий, с особой формой шипов и по цене вполне нормальный. Пометь. Ну по цене вобще нормально, надо брать))

И все же чаще всего при выборе эту модель сравнивают с и с.Об этих шинах уже есть обзоры, так что, если вы все еще «в своем выборе», вы можете прочитать отзывы об этих хороших шинах.

Также в тесте участвовали:

Avatyre Freeze — отечественная разработка
Gislaved Nord Frost 100
Toyo Observe GSi-5
Hankook Winter I * Pike RS +

На каждом комплекте шин 205/55 R16 перед тестами пилоты проехали 500 км для их обкатки. После этого организаторы проверили выступ шипов и твердость резины.

Для оценки продольного и поперечного сцепления на льду организаторы измерили время разгона, тормозной путь и время круга на трассе. Каждый набор тестировался не менее 7-10 раз для выявления ошибок в результатах. Для более точного расчета бокового хвата использовалась двенадцатиметровая регулировка. Этот маневр еще называют «лосиным тестом» — быстрый объезд внезапного препятствия (лось на дороге).

Чтобы избежать субъективности оценки пилота, несколько человек тестировали одни и те же шины.Они дали оценки за курсовую устойчивость и управляемость. Курсовая устойчивость проверялась на скорости 90-110 км / ч. Пилот повернул руль на небольшие углы и наблюдал за поведением машины на проверенных шинах.

Еще один тест проверял проходимость в снегу, способность преодолевать сугробы, маневрировать, трогаться и двигаться. Обратный … Организаторы теста посчитали, что это тоже важно для зимних шин, как и все вышеперечисленное. Goodyear UltraGrip Ice Arctic показал лучшие результаты в этом тесте.По словам организаторов, с этими покрышками переднеприводный автомобиль превратился в настоящий вездеход!

Шум езды и кабины оценивался на разных поверхностях и на разных скоростях. После тестирования шин на льду и снегу специалисты оценили, насколько хорошо шипы находятся в шинах.

На асфальте шины тестировались на расход топлива. Все шины были оснащены гусеницами в обоих направлениях, чтобы нейтрализовать влияние уклона дороги или легкого ветра. Также оценивались тормозной путь на сухом и мокром асфальте и курсовая устойчивость.

И самым последним тестом был осмотр шин и подсчет вылетевших шипов. Больше всего пропали шины Bridgestone — 18 шипов. На втором месте оказались шины Toyo, потерявшие 7 шипов.

В результате по результатам всех тестов Nokian Hakkapeliitta 8 стала победителем теста. На втором месте с отрывом всего полпроцента оказались шины Continental ContiIceContact 2.

Результаты испытаний зимних шипованных шин 205/55 R16 приведены в таблицах ниже.

SCP-2480 — Фонд SCP

Заявление доктора Каликсто Нарваэса:

Наблюдение за ███████ выявило потенциально важные закономерности. Сюда входят:
Чрезмерное зачатие — в среднем ███████ семья имеет двенадцать детей; число, не подтвержденное данными переписи. Примерно 80% детей, родившихся за последние тридцать лет, не имеют свидетельств о рождении или номеров социального страхования. Местные расследования не смогли выяснить, почему это могло быть.Я подозреваю религиозные рассуждения, похожие на Quiverfull.
Когнитивные нарушения — у многих пациентов наблюдаются проблемы с сохранением памяти и субсиндромальный делирий (умственная усталость). Тонкие галлюцинации не редкость.
Злоупотребление наркотиками — сообщество потребляет примерно на 200% больше алкоголя, чем в среднем по штату. Похоже, что галлюциногены не используются.
Исчезновения — количество исчезновений в окрестностях ███████ является самым высоким в штате.Местные, государственные и федеральные правоохранительные органы обвиняют в этом географические особенности, такие как густые леса и болота. Предполагается, что фактическое число пропавших без вести намного выше, включая незарегистрированные исчезновения временных мигрантов и местных жителей.
Подозрительные смерти — многие местные случаи смерти предполагают нечестную игру и, возможно, аномальные причины смерти. Все такие смерти были зарегистрированы как несчастные случаи или самоубийства, даже если правоохранительным органам были предоставлены противоречивые доказательства.Пример: была обнаружена женщина со структурно перевернутым телом. Полиция пришла к выводу, что в ее состоянии было совершено самоубийство (хотя это было невозможно).
Апатия — необычное недомогание поражает город, что должно быть очевидно из предыдущих примеров аномалий.
Исходя из моего опыта работы с SCP-███ и SCP-███, я предполагаю, что мы имеем дело с аномалией за пределами наших чувств (и наших технологий), способной создать факсимиле базовой реальности; невидимый, но не совсем нематериальный.Запросить доступ к N, N-диметилтриптамину (N, N-DMT). Предыдущие эксперименты с человеческим восприятием дали положительные результаты от N, N-DMT. Форма заявки заполнена и ожидает надлежащей авторизации.
Чтобы лучше объяснить причину моего запроса:
В 1976 году меня отправили исследовать ██████, Бразилия — сообщество, демонстрирующее аномалии, схожие с теми, что связаны с SCP-2480. В конце концов я познакомился с местным племенем в южной части бразильской Амазонки; люди не затронуты, но удивительно осведомлены об аномалии.Познакомившись с их шаманом, я узнал об отклонениях, которые скрывались от глаз смертных. У племени было много слов для обозначения этих сущностей, но наиболее распространенные слова можно было перевести как «Никто не стоит там, где они есть», и они были связаны с состоянием, известным как болезнь души . Они рассматривались как отличные от духов их анимистических традиций, «живая рана» природы, принесенная на их землю колонистами.
Их шаман показал мне йопо, и я испытал мир, как они его видели.В то время я просто отклонил это как галлюцинацию.
ДМТ обычно считается галлюциногеном. Это явно неверно, как отмечалось в моих экспериментах с SCP-███. Это усилитель восприятия, позволяющий нам почувствовать то, что эволюция странным образом счел нужным скрыть. ДМТ, при правильном введении, должен быть в состоянии активировать этот обычно дремлющий уровень восприятия для любого.
Проще говоря, он удаляет наши фильтры восприятия, чтобы мы могли воспринимать реальность такой, какая она есть на самом деле.

Тестирование на ДМТ I :

Я (доктор Нарваэс) вхожу в центр города в 09:00 с ингалятором, содержащим 60 мг ДМТ, и скрытой радио- и видеосвязью, подключенной напрямую к моему ассистенту (доктору Ву). Я собираюсь использовать первый час, чтобы понаблюдать за своим окружением, прежде чем вводить ДМТ.
Я вдыхаю ДМТ. Примерно через минуту я ощущаю покалывание во всем теле. Цвета стали более яркими, и вскоре город окутал желтый туман.Я вижу людей в темных одеждах с капюшонами; их наряды, похоже, состоят из плохо сшитой кожи и шкур. Я не вижу их лиц и инстинктивно чувствую, что не должен смотреть на них. Большинство местных жителей кажутся на удивление нормальными, они двигаются или стоят в стороне, когда приближаются фигуры в капюшонах; они никогда не смотрят в глаза. Ву сообщает мне об этом странном поведении, отмечая, что местные жители, казалось, уклонялись от чего-то невидимого.
Продолжаю исследовать.
Теперь я вижу, что здания находятся в состоянии руин, покрытые пульсирующим мясистым материалом.Ву утверждает, что они выглядят для него совершенно нормально. Я вижу дренажную систему, по ней течет черная жидкость и несет с собой янтарный блеск. Ву вообще этого не видит. Церковь в центре города полностью заменена черным зиккуратом. Существа в капюшонах падают ниц перед строением — я должен предположить, что это имеет религиозное значение.
Я вижу вдалеке существо в мантии; он необычайно высок и держит на поводке несколько неизвестных существ. Я внимательно осматриваю поводок — по составу он мало чем отличается от кишечника.У существ маленькие немигающие глаза; их рты демонстрируют несколько рядов игольчатых зубов. Их плоть болезненно бледная, но мускулистая. Они безумно бормочут и двигаются с бешеной скоростью.
Ву говорит мне, что видит учителя с молодыми учениками. Возможно, на экскурсии.
Я наблюдаю, как несколько существ нападают на одного из них, размер которого позволяет предположить, что это коротышка в их стае. Они раздирают его плоть когтями и зубами, когда он визжит от боли. Ву заявляет, что видит, как несколько детей издеваются над другим.
Я отворачиваюсь, не в силах больше смотреть. Я смотрю в небо и вижу высокие шпили из хитиноподобного материала, возвышающиеся над городом. Я не понимаю их цели. Мне нужны доказательства того, что этот скрытый мир реален, но я должен получить его, не привлекая к себе внимания.
Я вынимаю из сумки бутылку воды и выпиваю ее, прежде чем вернуться туда, где я видел странную жидкость. Присев на корточки, я наполняю пластиковую емкость вязким веществом.
Другой мир начинает исчезать, и я возвращаюсь к реальности, эффекты ДМТ, вероятно, прошли.Я смотрю на бутылку; Мне он кажется пустым, но я чувствую вес жидкости.
Никогда раньше я не испытывал ничего подобного. Я помню, что помимо органических структур я видел черные баннеры с желтым спиралевидным символом. Мне казалось, что я уже видел этот глиф раньше, но его значение и происхождение ускользают от воспоминаний.

Результаты лаборатории: Материал стал видимым после его удаления из предполагаемой зоны влияния SCP-2480; он черный и отражает свет с янтарным отливом.Вещество жидкое, хотя и несколько гелеобразное. Мискроскопический анализ выявил органеллоподобные структуры, напоминающие свободные митохондрии, в особенно вязкой сыворотке с высоким уровнем неидентифицированных жирных кислот. Исследования продолжаются.

Тестирование на ДМТ II:

Я (доктор Нарваэс) в сопровождении агента Лайтбоди и агента Гольдштейна вхожу в дом, который до недавнего времени занимал агент Джузеппе. Первоначальное расследование не показало никаких доказательств того, что могло произойти, хотя предполагается, что это нечестная игра.Как и в предыдущем эксперименте, у меня есть прямая видеотрансляция, подключенная к моему ассистенту (доктору Ву), и я собираюсь вдохнуть 60 мг ДМТ.
Осмотрев здание, я ввожу ДМТ.
Как и ожидалось, примерно в течение одной минуты я испытываю покалывание во всем теле.
Теперь я воспринимаю дом таким, какой он есть на самом деле. Разлагающийся, покрытый экскрементами и кровью. Я чувствую его запах. Попробуй это. Я представляю себе, что значит укусить опухоль. Лучше сказать тухлая опухоль.В конце концов, опухоли — это просто плоть.
В гостиной на стене прямо над диваном написана фраза:
ОН МЕЧТАЕТ ВОЙНА
АДИТУМ ВОСНЕТ
Значение этих слов выше моего понимания.
Есть другие символы; они написаны на языке, которого я никогда раньше не видел, и его невозможно расшифровать.
Мы собираемся обыскать подвал. Это старинный корневой погреб. В дальнем конце на стене нарисована большая спираль — я чувствую себя обязанным осмотреть ее поближе.Когда я подхожу ближе, стена тускнеет, но символ остается, как будто нарисованный на пустом воздухе. Через этот сводчатый проход спускаются лестницы. Когда я вхожу, Ву сообщает мне, что я вошел в стену, и камера погасла. Стены нет. Стены никогда не было. Только хитрая иллюзия.
Агенты обеспокоены. Они не видят пути. Я говорю им закрыть глаза и шагнуть, как я. Теперь мы все трое на другой стороне; они тоже видят спускающуюся каменную лестницу. Спускаемся по лестнице и входим в туннель; в недра подвала.
Стены дрожат и дрожат от жизни. Пористые, они истекают как сокоподобный материал. Связь с Ву потеряна; наши устройства GPS подводят нас. Лайтбоди смотрит на свой компас, указатель кружится и кружится.
Туннель разделяется, разветвляясь во многих направлениях. Я выбираю путь слева от себя. Мы идем всего несколько минут, прежде чем дойдем до сгнившей деревянной двери. Я спрашиваю агентов, могут ли они это понять — могут. Мы толкаем дверь и входим только для того, чтобы выйти из старой лачуги явно невысокого вида.GPS показывает, что мы на противоположной стороне города. Контакт с доктором Ву восстановлен. Кажется, мы находимся в каком-то поле, землю покрывает желтый туман.
Доктор Ву и агенты описывают этот район как заброшенные сельскохозяйственные угодья; Судя по GPS, мы были относительно недалеко от поместья Бодфель. Я вдыхаю еще 60 мг ДМТ (примечание: исследуйте способ продлить эффект) и прошу агента Гольдштейна взять на себя инициативу. Я чувствую страх, но изо всех сил стараюсь его скрыть.
Я слышу тяжелое дыхание. Еще более тяжелые шаги. Остальные вообще ничего не слышат.
Эти примечания должны быть сделаны ретроспективно; Гольдштейн, к сожалению, не увидел угрозы, а я не успел отреагировать. Я оплакиваю его потерю, но должен описать встречу как можно подробнее:
Я увидел силуэт массивного гуманоида, примерно более 4 метров в высоту, выходящего из тумана. Я хотел закричать, но старался сохранять спокойствие, чтобы собрать как можно больше данных.Физические характеристики: Его плоть была бледной и дряблой, на лице преобладала большая пасть, заполненная зубами; сущность без видимых глаз, ушей или ноздрей. Его зубы и трехпалые руки были сильно испачканы, казалось, внутренности покрылись спеканием.
Существо напало на нас, метаясь, как колоссальная горилла. Сообщаю остальным, что будет лучше, если мы отступим, но для агента Гольдштейна это окажется слишком поздно. Существо подняло его одной рукой и укусило его за туловище, выпотрошив при этом его кишки.
Мы пробираемся по полям, не в силах найти хижину, из которой вышли. Я был безоружен, но только у меня были средства вести. Я должен был дать ей ДМТ, о чем я глубоко сожалею, оглядываясь назад. Я чувствовал, как дрожит земля под ногами; опустив глаза вниз, я увидел не землю, а фрагменты плоти — как ихтиоз арлекинского типа. С каждым моим шагом кожа трескалась и хлестала, как инфицированная, заполненная гноем рана. Земля скоро разорвется скользящими усиками малинового цвета; они хватают агента Лайтбоди за лодыжку, втягивая в дыру, слишком маленькую для любого человека.Я слышу ее крики и ломающиеся кости.
Я побежал и больше не оглядывался. Надеюсь, этого достаточно. У меня нет желания возвращаться в это место.

Il Sistema vivente — Il Cerchio Che Danza

Il Sistema vivente

Карта недоступна

Data / Ora
Дата — 07.06.2020
18:00

Категория

Ciclo di incontri:

Il Nuovo Millennium: perché è needario rinascere collettivamente in questa nuova era, l’era Acquariana?

прямо сейчас веб-семинар для решения проблем, связанных с безопасностью и новыми возможностями, которые могут возникнуть при возникновении непредвиденных обстоятельств.

Il nono appuntamento del corso

inizia lunedì 6 luglio 2020 dalle ore 18.00 алл 20.00 итальянская

Il Sistema vivente

Uno schema dinamico in rete aperto ad infinite possible, il Riflesso di noi stessi, che impariamo a costruire in сотрудничества con il nostro Se ’Superiore.
Iniziamo a riconoscerne l’esistenza, rapportarci e ad entrare in comunicazione con la parte pi saggia di noi, ad imparare così prendere la solutione migliore per noi superando le limitazioni dell’ego e dei confini di questa esistenza.

#IoPartecipoACostruireIlMondo

io ci sarò

Ливия Ринальди Лайф-коуч

«Porto nel mio cuore la visione della vita e dell’umanità come un unico Potente flusso di luce e amore, Desidero Creare e Mostrare la Strada, per vivere nel BenEssere a partire dallo svilupptegraz ».

Astrologa, Insegnante Didatta di Biodanza, Esperta di rimedi naturali, Consuce gruppi da oltre 35 anni, Integrando tutte le proprie comptenze, Conoscenze ed esperienze in tecniche energy per la guarigione e l’evoluzione della coscienza.

Se vuoi contribuire alla divulgazione degli eventi

P a s s a p a r o l a!

Se pensi di fare cosa gradita, manda questo messaggio ai tuoi amici e all persone che ami. Потреббе трансформировать в позитивную жизнь!

Для получения дополнительной информации и информации о способах участия, напишите нам по почте и отправьте запрос:

baldassarisilvia1111 @ gmail.

Вес и масса 2114 ваз

Сколько весит автомобиль ВАЗ-2114

Улучшилась ли аэродинамика в сравнении с предшественником

Изменения экстерьера

Пару слов о технических характеристиках

Особенности ДВС на ВАЗ-2114

Особенности ходовой части и трансмиссии

Купите набор для покраски ВАЗ 2114 в защитное покрытие ТИТАН со скидкой 7%

Набор для покраски среднего автомобиля в защитное покрытие «ТИТАН»

Купите комплект для покраски ВАЗ 2114 в защитное покрытие ТИТАН по самой выгодной цене

Комплект шумоизоляции на автомобиль ВАЗ 2114 Четырнадцатая

Информация -Сколько весит легковой автомобиль

Технические характеристики ВАЗ 2114

Описание автомобиля ВАЗ 2114

Двигатель ВАЗ 2111/2114 | Масло в двигатель ваз 2114 тюнинг

Характеристика двигателя ВАЗ 2114/2111

Неисправности и ремонт двигателя 2114 / 2111

Тюнинг двигателя ВАЗ 2114 / 2111

Чип тюнинг двигателя ВАЗ 2114

Увеличить мощность двигателя ВАЗ 2114

Компрессор на ВАЗ 2114

Роторный двигатель на ВАЗ 2114

Шумоизоляция ВАЗ 2114 в Сергиевом Посаде

Шумоизоляция капота LADA 2114/13

Шумоизоляция потолка Ваз 2114

Шумоизоляция дверей Ваз 2114

Шумоизоляция пола (днища) и багажника Ваз 2114

Шумоизоляция колесных арок и подкрылок (локеров) Ваз 2114

Футбол: Спокойствие перед бурей, поскольку Стэнфорд готовится к молниеносному нападению Орегона

Equibase | Международные результаты

CLUB HIPICO DE SANTIAGO Результаты

BYU футбол: Пумы сталкиваются с Нотр-Дамом № 5, суббота, 20 октября

IJERPH | Бесплатный полнотекстовый | Обзор характеристик игроков и результатов игры на мужском хоккейном катке

4.1. Физиологические и функциональные требования

4.2. Кардиореспираторная адаптация

4.3. Конкретная тренировка и рабочая нагрузка

4.4. Антропометрия, состав тела и условный профиль

4.5. Характеристика игр (модель игр)

4.6. Травмы в хоккее с мячом

Не ходит и не ездит из-за гололеда Gislaved nord frost 100 отзывов за руль

Описание Gislaved Nord Frost 100 (зима)

Gislaved Nord Frost 100 — зимняя устойчивость

Тест Gislaved Nord * Frost 100 от Finnish Test World, проведенный в 2014 году

SCP-2480 — Фонд SCP

Il Sistema vivente — Il Cerchio Che Danza

Il Sistema vivente

Il Sistema vivente

#IoPartecipoACostruireIlMondo

io ci sarò

Se vuoi contribuire alla divulgazione degli eventi

P a s s a p a r o l a!

Добавить комментарий Отменить ответ