Ваз 2114 как менять радиатор печки: Снятие радиатора печки ВАЗ 2114

Замена радиатора печки ваз 2114 (2115): пошаговая инструкция

Неисправность отопительной системы салона влечёт для водителя негативные последствия. Выход из строя радиатора печки приводит к тому, что лобовое стекло не прогревается и покрывая наледью. Именно поэтому необходимо немедленно устранить поломку.

Расположение и принцип работы радиатора печки автомобиля

Радиатор является главным компонентом отопительной системы машины и располагается в корпусе отопителя. Он отвечает за нагрев воздуха в салоне. Это как свободный приток воздуха, так и принудительный от вентилятора. Радиатор, пропуская охладительную жидкость, нагревается и нагревает проходящий через него воздух.

Многие водители предпочитают воспользоваться услугами автосервиса для ремонта радиатора, хотя демонтировать его самостоятельно довольно легко. Дело в том, что на первый взгляд его расположение предполагает сложный процесс ремонта.

Классификация радиаторов

Радиаторы для ВАЗ 2114/15, устанавливаемые заводом-производителем, изготовлены из алюминия, через 3-5 лет (по окончании срока службы) их меняют. Для автомобилей «Самара» выпускают два вида радиаторов:

• 2108-8101060
• 2108-08101060-00

Размеры и способ установки для обоих моделей одинаковы.

Можно также на ВАЗ 2114/15 установить медный радиатор отопительной системы салона. Его преимущества перед алюминиевым: дольше срок службы, выше теплоотдача и более пригоден для ремонта. Однако цена практически в два раза выше.

Как самостоятельно диагностировать неисправность радиатора отопления

• кран отопительной системы не открывается как следует;
• неправильно работает или вышел из строя термостат;
• внутри системы охлаждения появился засор, препятствующий потоку воздуха.

Это наиболее частые варианты поломок. Поэтому, прежде чем менять радиатор, стоит сначала проверить перечисленные варианты.

Замена обычно требуется, когда из радиатора начинает вытекать охлаждающая жидкость, а также при внутренних засорах (например, грязь, ржавчина).

Ремонт и замена радиаторов отопления

Важно! Алюминиевые радиаторы следует чистить только кислотными растворами, в то время как медные — строго щелочными. Производится промывка специальным раствором как после демонтажа, так и без него.

С протеканием справиться сложнее. Если не удастся запаять место течи, радиатор придётся менять. Стоит помнить, что ремонт не продлит срок службы радиатора, а лишь ненадолго отложит необходимость его замены.

Для переустановки понадобится стандартный набор инструментов: гаечные и торцевой ключи, домкрат, отвёртки, а также полиэтилен, тряпки и ёмкость для сливаемой жидкости охлаждения. Производится замена на смотровой яме или эстакаде.

Заменить радиатор можно не демонтируя панель, если:

1. Загнать машину на яму.
2. Отключить контакты аккумулятора.
3. Открутить ключом защиту двигателя.
4. Открутить пробку и слить охладительную жидкость, закрутить пробку.
5. Закрыть кран отопителя, повернув рычаг до упора влево.
6. Откинуть спинку и отодвинуть назад переднее сиденье пассажира.
7. Демонтировать бардачок.

8. Открутить обе крышки центральной консоли.
9. Снять щиток приборной панели.
10. Открутить и снять кожух рулевой колонки.
11. Отключить магнитолу.
12. Снять центральную консоль, предварительно открутив все крепления и отключив электрику.
13. Выкрутить все саморезы, фиксирующие панель на основе.
14. Демонтировать блок управления.
15. Зафиксировать домкратом панель и открутить винты патрубков радиатора.

16. Отсоединить патрубки.
17. Открутить и вытащить радиатор.
18. Установить новый и собрать всё в обратной последовательности.

Из этого следует вывод: каждому водителю под силу самостоятельно произвести замену радиатора отопительной системы.

Видео

Предлагаем вам посмотреть видео замены радиатора печки на ВАЗ 2114

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Замена радиатора печки ВАЗ 2114 без снятия панели: видео инструкция

С наступлением осенних холодов многие владельцы автомобилей ВАЗ жалуются на то, что отопление салона работает из рук вон плохо, не обеспечивает комфортной температуры. Существует немало причин возникновения данной проблемы, однако самая основная из них – это засорение радиатора печки, в который попадает пыль, мелкие камешки, тополиный пух и прочее. Как определить, что дело именно в этом?

Диагностика осуществляется довольно просто – достаточно лишь на несколько секунд приложить руку к подающему и отводящему патрубкам устройства. Если их температура заметно отличается (на входе патрубок горячий, а на выходе холодный), то вам потребуется замена радиатора печки ВАЗ-2114. В противном случае следует обратить внимание на такие детали, как датчик температуры (термостат), крыльчатку помпы и прочие.

Читайте также: Замена помпы ВАЗ 2114

Как снять радиатор печки

Процесс демонтажа радиатора печки на автомобилях ВАЗ-2114 может осуществляться двумя основными способами. Первый предполагает снятие всей панели управления, а также других элементов, окружающих заменяемую деталь. Выполнять ремонт таким образом мы рекомендуем лишь в том случае, если вы имеете соответствующий опыт и полностью уверены в том, что после завершения работ не останется «лишних» комплектующих. Такой уверенности нет? Тогда лучше обратиться в автосервис либо осуществить ремонт более простым способом, который мы опишем ниже.

Он не требует демонтажа торпеды, однако для выполнения ремонта таким способом вам обязательно потребуется помощник. Осуществляются работы в следующем порядке:

• снимаем консоль и бардачок;
• отвинчиваем болты и саморезы, которые удерживают переднюю панель таким образом, чтобы она свободно двигалась в разные стороны;
• снимаем троса управления режимами работы печки, которые располагаются с водительской и пассажирской стороны;
• снимаем крышку радиатора;
• демонтируем резиновые патрубки радиатора. Предварительно желательно подставить под устройство таз или другую емкость, чтобы не разлить на пол антифриз;
• привлекаем ассистента. В его задачу будет входить аккуратное отведение торпеды в сторону, что позволит снять радиатор. При этом нужно соблюдать предельную осторожность, чтобы ничего не сломать, не вырвать переднюю панель авто «с корнем».

Читайте также: Замена охлаждающей жидкости ВАЗ 2114

Все подробности процедуры вы можете увидеть на фото и в видеоролике, прилагаемом к статье.

Особенности установки нового радиатора

Монтаж нового радиатора и сборка авто осуществляется в обратном порядке. На данном этапе важно случайно не потерять крепежные элементы панели, а также соблюдать перечисленные ниже правила:

• на патрубки радиатора лучше устанавливать новые хомуты, которые обеспечат полную герметичность системы отопления;
• выходной и входной штуцер устройства желательно смазать мылом или какими-либо моющими средствами, чтобы упростить монтаж патрубков, а также улучшить их прилегание к штуцерам;
• особенно качественно нужно закреплять центральные стойки панели, так как именно на них возлагаются основные функции по управлению авто;
• после того как панель будет установлена и закреплена, необходимо проверить правильность настроек тросика, а также убедиться в том, что краник и заслонки открыты на должный уровень;
• в процессе заправки системы охлаждающей жидкостью нужно убедиться в отсутствии в ней воздуха. После того как уровень тосола будет восстановлен, обязательно запустите двигатель и удостоверьтесь в герметичности патрубков и мест их соединения с радиатором.

При соблюдении всех этих правил вы сможете обеспечить безупречную работу отопителя в своем автомобиле, а также минимизировать риски его повторного выхода из строя из-за засорения системы.

Читайте также: Выбор сцепления на ВАЗ 2114

Сколько стоит замена радиатора в автосервисе? Цена на эту услугу довольно высока, так как специалисты обычно снимают панель управления, что занимает гораздо больше времени и требует значительных усилий. Используя же описанный выше способ, вы сможете заменить деталь самостоятельно и сэкономить деньги.

Ремонт и обслуживание, а так же устройство и схема печки ваз 2114 » НаДомкрат

Причины неисправности печки на ВАЗ 2114 могут быть самые разнообразные. Практически у каждого автолюбителя проблемы с печкой ВАЗ 2114, как ни странно, возникают именно с приближением холодов, температура воздуха все понижается, а время затраченное на прогрев машины все увеличивается. Многие владельцы автомобилей не дожидаются возникновения проблем, а заблаговременно готовят свой автомобиль к зимнему периоду, в частности это касается и проверки рабочего состояния печки.

Причины неисправности печки ВАЗ 2114

1. Потекла печка на ВАЗ 2114. В данной ситуации дешевле и проще приобрести новый радиатор. Не смотря на то, что пробоина может быть небольших размеров, радиатор уже не сможет в полной мере выполнять свой функционал, полностью соответствовать предъявленным характеристикам. Конечно, в случае обращения за квалифицированной помощью в специализированный сервис, неисправность обязательно устранят, но это не решение проблемы, т.к. пройдет короткий промежуток времени и дефект вновь проявиться, учитывая то, что сумма ремонта не такая уж и маленькая.
2. Радиатор ВАЗ 2114 забился. В данной ситуации есть шанс дать радиатору новую жизнь, при проведении правильного ремонта. Но прежде чем ремонтировать его необходимо снять. Очистку можно сделать, используя KARCHER, либо при помощи продувания сжатым воздухом. Но этот процесс необходимо проводить очень аккуратно, т.к. радиатор может не выдержать большого давления и в результате просто сломается. И тогда точно придется приобретать новый, на замену.
3. Поломка моторчика. Эта проблема возникает в результате повреждения предохранителя. Решить данную проблему достаточно легко, вышедший из строя предохранитель просто, необходимо заменить. Но возможно этого не достаточно для решения данной проблемы. Возникает вопрос, по какой причине сгорел предохранитель? Скорее всего, в проводке случилось короткое замыкание, для предотвращения повторной ситуации, лучшим решением будет так называемый «прозвон» всей цепи, для выявления недостатка системы и последующего устранения. Иначе при плохом развитии событий, может произойти короткое замыкание, с негативными последствиями.

На моделях ВАЗ 2114 предохранитель класса F7, имеет силу тока 30А. Он отвечает дополнительно за цепи прикуривателя, встроенной подсветки на бардачок, обогрев заднего стекла. Если причина неисправности кроется в предохранителе, это можно определить на ранних стадиях.

Если причина не в предохранителе, убедитесь, что на вентилятор поступает напряжение, для проверки используйте «мультиметр». Или причина в приходящих проводах выдающих слабый контакт.

1. Слабый контакт внутри монтажного блока.  Это достаточно распространенный недостаток данных моделей. В блоке обязательно необходимо проверить все имеющиеся контакты, есть вероятность окисления или некачественного присоединения, в итоге цепь обрывается, что негативно влияет на процесс работы вентилятора.
2. Вода в реле зажигания. Радиатор начинает работать при прогретой автомашине, это напрямую связано с испарением в реле воды, только после этого реле работает.
3. Салон ВАЗ 2114 плохо обогревается. Не смотря на то, что печка 2114 по первым признакам подает в салон теплый воздух, двигатель также разогрет до 90 градусов, тем не менее воздух в салоне недостаточно прогрет. Здесь необходимо с пассажирской стороны открутить боковую сторону торпеды, и проверить идущие от печки два шланга, если они холодные, то причина в их засорении. Достаточно при помощи нехитрых манипуляций их прочистить.

Советы по выбору радиатора

Давайте разберем основные нюансы при выборе печки на ВАЗ 2114. Как известно устройство отопителя ВАЗ 2114 заводского производства имеет большой показатель уровня необходимой теплоотдачи. Но в свободной продаже необходимой модели попросту нет, в этом случае приобретаем то, что есть в наличии. Естественно характеристики б/у радиатора абсолютно ни куда не годятся, причина очевидна, через пару месяцев придется опять менять радиатор, одним словом вы выбросите деньги на ветер. В данной ситуации более правильным решением будет немного переплатить, но приобрести новое устройство.

Опираясь на отзывы потребителей, большим спросом обладают радиаторы производителя ДААЗ, т.к. соблюдены качественные показатели производимых моделей, параметры теплоотдачи также на высоте. Что касается материала, из которого произведена печка ВАЗ 2114, нельзя с уверенностью определить лидера среди алюминиевых или медных радиаторов. У каждого есть преимущественные показатели и определенные недостатки, такие как, характеристики теплоотдачи, срок непосредственной работы.

Схема печки ВАЗ 2114

На схеме наглядно просматривается  устройство печки ваз 2114:

под номером 44 – вентиляционный мотор, 45 – резистор дополнительного сопротивления, 46 – тумблер для переключения скоростей. Эта схема дает понять как работает отопитель ваз 2114.

Схема печки ВАЗ 2114

Для проведения диагностики работоспособности печки ВАЗ, необходимо применить следующие действия:

Отопитель ВАЗ 2114 включаем переключателем (1)  на 1-ю, затем 2-ю и 3-ю режимы скорости. Рычажком (2) и (4) регулируется желаемое направление воздуха, и последний (4) имеет функцию выбора температуры воздуха. Бывает и так, что даже некоторые не знают, как включить печку на ВАЗ 2114.

Схема печки ВАЗ 2114

В случае отсутствия признаков работы, следовательно, вентилятор совсем не включается. Но если радиатор на некоторых скоростях проявляет признаки работы, следовательно, причина не в неисправности вентилятора, а возможно в резисторе (добавочном), либо отопитель салона ВАЗ 2114 не реагирует на переключатель. Есле же вентилятор работает на полную мощность и температура выбрана по максимуму при полностью прогретом двигателе, а из воздуховода идет холодный воздух. То вероятна причина засора радиатора печки.

Как провести работы по замене печки ВАЗ 2114 (замена радиатора)

Отопление ВАЗ 2114  заменяется следующим образом, для начала необходимо жидкость охлаждения слить из системы, только после этой нехитрой манипуляции снимается панель (приборная), чтобы беспрепятственно добраться до радиатора. Для экономии времени работы, возможно, отсоединить только часть панели, в области бардачка и консоли. Лучше эту процедуру проводить вдвоем, чтобы один человек панель нужным образом оттягивал, а второй снимал радиатор. Но есть еще один метод, крепление панели удалить с двух сторон, и затем провести процедуру ослабления кронштейнов. В результате беспрепятственно можно менять печь ВАЗ 2114 на новую. Но не забывайте предварительно провода отсоединить. Дальнейшим шагом будет удаление гаек осуществляющих функцию крепления радиатора к корпусу, и дальнейшее ослабление хомутов, с помощью которых обеспечивается крепление патрубков. Вот и все, дальнейшая замена осуществляется в обратном порядке.

 

Ремонт печки ВАЗ 2114

Для осуществления ремонта печки необходимо ее снять и затем провести необходимую регулировку.

 

 

Схема печки ВАЗ 2114

Схема печки ВАЗ 2114

 

 

 

 

 

 

 

• Прежде чем снять отопитель (1), обязательно снимите провод идущий на «массу», и охлаждающую жидкость необходимо заранее слить.
• Аккуратно снимаем приборную панель, и осторожными движениями отсоединяем воздуховод (19) именно по нему воздух поступает в салон автомобиля.
• Следующим шагом работы, будет проведение ревизии электрической системы: проверка проводов резистора (18), вентилятора, электрического двигателя (2), шлангов крана отводящего (13 и подводящего (12).
• На щитке последовательно снимаются 2 гайки закрепляющие кран.
• Аккуратно убирается уплотнитель с труб крана.
• Убираются гайки закрепляющие печь к корпусу.
• В результате отопительный прибор можно снять.
• После проведения необходимой регулировки, установка осуществляется по тому же методу но в обратном порядке.

Меняем фильтр салона ваз 2114

Воздух внутри салона без использования фильтра будет наполнен дорожной пылью и выхлопными газами, понятно, что это негативно скажется на здоровье водителя и пассажиров. Непосредственная функция фильтра автомобиля – очищение воздуха поступающего в салон. В результате он подвержен быстрому загрязнению, и от такого фильтра нет абсолютно никакой пользы. Только затрудняет проход воздуха к отопителю. По этой причине фильтр подлежит замене. Эта процедура доступна для самостоятельной замены. Для начала демонтируете щеткодержатели и систему стеклоочистителей, затем убирается решетка (пластиковая). После этого удаляются гайки крепления пластмассовой накладки, в результате освобождается небольшое отверстие. Фильтр ни чем не крепится, поэтому в его извлечении недолжно возникнуть проблем, и тем же путем меняется на новый. Все детали монтируются на свои места.

Вывод

Процедура замены печки ВАЗ 2114 довольно проста. Основной момент это своевременная замена патрубков и хомутов, если они не годятся для дальнейшей эксплуатации.

После проведения ремонтных или обслуживающих работ не забывайте обратно заливать в систему жидкость для охлаждения.

По окончанию работы, при запуске мотора, печка должна отлично справляться с функцией обогрева. Если же случилось обратное, по всей видимости, возникла воздушная пробка.

При ремонте транспортное средство необходимо держать на ручнике. В случае если перед началом ремонтных работ автомобиль работал, тогда радиатор будет очень горячим, поэтому, немного подождите.

Если вы понимаете, что не справитесь с проведением данных работ, луче обратитесь в сервисную службу.

Замена радиатора печки ВАЗ 2113, 2114, 2115: алгоритм снятия и установки

30. 01.2013

Радиатор печки

Замена радиатора печки сопровождается у владельцев данного авто с бесконечным матом и уймой потраченного времени.

Заменить радиатор печки в принципе не сложно, но очень сложно подлезть к нему. Но сразу отмечу, почему Вам не стоит отдавать своё авто в сервис для замены радиатора печки:

• За работу в сервисе с вас возьмут от 2000 и более.
• Сделают всё тяп ляп.
• При съеме панели обязательно что-нибудь сломают (доказано не раз).

Снимать радиатор печки нужно в следующих случаях: потёк радиатор отопителя, забился радиатор отопителя.

Если радиатор забился, то после снятия его можно попробовать продуть керхером под давлением, но не сильно (Радиатор может не выдержать слишком большого давления).

Какой радиатор выбрать?

Если вам пришлось столкнуться с заменой радиатора, то приобретайте радиатор отопителя фирмы ДААЗ. Да, он не сравнится с теплоотдачей заводского радиатора, но в нашем случае это лучшее решение. Не рекомендуется покупать радиатор отопителя фирмы Лузар – данный радиатор имеет очень низкие оценки по теплоотдачи в связи с её конструктивными особенностями. Какой радиатор отопителя выбрать? Алюминиевый или медный? Подробнее об этом читайте здесь.

Как снять радиатор печки?

Для снятия радиатора нам понадобится слить охлаждающую жидкость: Как слить охлаждающую жидкость (антифриз, тосол). Так же нам понадобится снять панель приборов:  Как снять панель приборов ВАЗ-2114?

Для экономии времени, не обязательно снимать всю панель приборов. В данном случае есть два способа частичного разбора панели:

1. 1. Снимаем консоль, бардачок. Отворачиваем крепление панели с левой стороны. Помощник со всей силы, оттягивает панель на себя, другой в это время снимает радиатор.
   2. Откручиваем крепление панели с левой и с правой стороны, ослабляем кронштейники, идущие от пола (где крепится ЭБУ со всеми внутренностями), бардачок со всеми внутренностями. И опять же с помощью помощника отгибаем панель и выполняем снятие.

1. Получив доступ к радиатору печки, отсоединяем колодку проводов от электродвигателя отопителя.
2. Затем отворачиваем 2 гайки крепления с правой стороны отопителя и 2 гайки крепления с левой как показано на рисунке.
3. Затем стелим кучу тряпок и газет на пол, и ослабляем хомуты крепления патрубков к радиатору.
4. Вынимаем радиатор отопителя.

Как установить радиатор печки?

Устанавливаем радиатор печки строго в обратном порядке, параллельно заменив патрубки и хомуты на новые.

Далее устанавливаем панель приборов на место и заливаем охлаждающую жидкость: Как залить охлаждающую жидкость?. Запускаем двигатель и проверяем: если печка не греет, то скорее всего мы не до конца удалили воздушную пробку:  Как удалить воздушную пробку?. Так же обратите внимание на другие причины плохо работающей печки:  Плохо греет или не греет печка.

Когда нужна замена радиатора печки

Радиатор отопителя – это важнейший агрегат, являющийся неотъемлемой частью современного автомобиля, конструктивно входящий в систему охлаждения двигателя. Только на первый взгляд может показаться, что работа «печки», не оказывает влияния на работоспособность автомобиля и эффективность его эксплуатации.

На самом деле, от того, насколько качественно и бесперебойно работает данный узел, напрямую зависит:

• комфорт водителя и пассажиров во время движения;
• хорошая обзорность, напрямую влияющая на безопасность дорожного движения;
• эффективность работы электрооборудования, контрольно-измерительных приборов и др.

Более того, если своевременно не принять меры по ремонту и (или) замене радиатора печки, восстановления функционирования системы в целом, это может оказать негативное влияние на работу всей системы охлаждения двигателя и привести к поломке силового агрегата.

В каких случаях без замены радиатора печки не обойтись?

Задача автовладельца – контролировать техническое состояние транспортного средства, проводить осмотр перед выездом и периодически проходить очередное техническое обслуживание. Признаками, сигнализирующими о необходимости произвести замену радиатора (или, как минимум, ремонт) являются:

• Нарушение корректности в работе отопителя – недостаточно тепла, чтобы поддерживать комфортную температуру в салоне, из вентиляционных отверстий дует прохладный воздух на холостых оборотах двигателя.
• Снижение уровня жидкости в системе охлаждения двигателя (контролируется по уровню в расширительном бачке).
• Появление следов антифриза или тосола на защите картера или на поверхности под авто.
• Запотевание стекол, появление тонкой маслянистой пленки на лобовом стекле.

Важно помнить, что комфортная температура воздуха, микроклимат, создаваемый в салоне авто в течение круглого года, обеспечивается надежной и эффективной работой отопителя. Поэтому данный узел нужно обязательно поддерживать в исправном состоянии, уметь своевременно выявлять основные неисправности, а при необходимости, знать и уметь производить ремонтные работы, связанные с заменой радиатора печки.

Устройство радиатора

Конструкция радиатора отопителя достаточно проста и надежна, характеризуется повышенной прочностью и достаточно долгим периодом эксплуатации. Радиатор конструктивно представляет собой две алюминиевые или медные трубки определенного диаметра, расположенные параллельно на определенном расстоянии. Эти трубки соединены поперечными тонкими металлическими пластинами, с их помощью формируются соты, внутри которых происходит накопление тепловой энергии. Концы трубок завальцованы и дополнительно обработаны специальными герметичными материалами.

Если требуется купить новый радиатор печки, кроме соответствия конструктивных особенностей, габаритов и технологических отверстий, рекомендуется обращать внимание на следующие особенности:

• с какой частотой установлены поперечные пластины;
• прочность и жесткость пластин, всей конструкции радиатора в целом;
• из какого материала изготовлены завихрители (пластиковые ненадежны).

Порядок снятия и установки радиатора печки

Важно понимать, что выполнение такой относительно несложной операции, как замена радиатора, возможно только в том случае, если у автовладельца есть определенный опыт, навыки ремонта, знания и умения, а еще – все необходимые для производства этой работы инструменты и принадлежности.

Более простое и выгодное решение – обратиться в автосервис, где опытные автомеханики достаточно быстро и с гарантией качества произведут все необходимые ремонтные работы. Но даже в этом случае полезно знать порядок действий, чтобы иметь возможность проконтролировать, правильно ли мастерами выполняется работа.

Общий порядок действий при ремонте радиатора следующий:

• Установить автомобиль в бокс.
• Слить тосол или антифриз с холодного двигателя.
• Отсоединить пластмассовые детали и элементы салона, освободить доступ к радиатору (иногда доступ осуществляется из салона через перчаточный ящик).
• Снять центральную консоль при необходимости.
• Отсоединить хомуты шлангов, которые соединяют радиатор с системой.
• Слить остатки ОЖ с радиатора.
• Извлечь радиатор, установить на его место новую деталь.
• Произвести все операции по сборке в обратной последовательности.

Такую работу как замена радиатора отопителя, автомобилист вполне может выполнить самостоятельно. Главное – соблюсти все описанные условия и четко следовать инструкциям по ремонту, выпущенным изготовителем автомобиля.

Замена радиатора печки ваз 2114, 2115 своими руками

≡  5 Ноябрь 2015   ·  Рубрика: Ремонт   

Содержание статьи

Автолюбители особенно стареньких машин страдают от отсутствия кондиционеров. С приходом зимы получают «головную боль» в виде обледенелых дорог. Если вдобавок в салоне не работает отопление, тогда беда!

Сколько стоит замена радиатора печки ВАЗ 2114?

По приезду на сервис вас встретят, проведут необходимый комплекс работ и, не моргнув глазом назовут цену – 2000 р. Скажите, замена радиатора отопителя ВАЗ 2114 за такие деньги – оно вам надо? Ели вы экономный человек, держали инструмент в руках, то можете самостоятельно провести работу. Инструкций поэтапного выполнения в интернете хватает. Как проводится замена радиатора отопителя ВАЗ 2114 видео, поэтапного выполнения работ смотрите здесь.

К тому же мы постарались собрать самые нужные фотографии, чтобы вы смогли выполнить все самостоятельно

Порядок выполнения работ

Помните, что цена работы по замене радиатора печки ВАЗ 2114 зависит только от вас! Прежде всего, отнеситесь к покупке нового радиатора со всей ответственностью.

СОВЕТ.Приобретайте качественный радиатор отопления! Не экономьте. Тем более что разница в цене составит не более 200– 300 р.

Замена радиатора печки ВАЗ 2114 начинается с подготовки инструмента. Знающие люди советуют смазать руки кремом или работать в перчатках. Будет меньше порезов. По завершении работ легче очистить руки от грязи.

Для слива ОЖ (охлаждающей жидкости) заверните шланг в отверстие заглушки силового агрегата, и тосол пойдёт в ёмкость, которую необходимо предварительно подставить.

Шланг от смесителя вставляем непосредственно в отверстие слива движка. На втором этапе снимем бардачок и боковушки панели. Необходимо открутить все болтики и шурупы, попавшие в поле зрения.

Бардачок, который вы снимете, состоит из 3 частей. Если процесс не пошёл в нужном направлении, возможно, вы забыли или не увидели два крепления в виде болтов на передней панели. Они удерживают конструкцию, прижимая её к полу. Посмотрите на фотографию.Видите, крепление находится внизу ЭБУ (электронного блока управления).

Откручиваем попеременно с левой и правой стороны крепления, удерживающие тросики.

ВНИМАНИЕ!Именно эта операция занимает много времени и является наиболее трудоёмкой!

Теперь можно сделать перерыв, осмотреться и проверить, все ли удерживающие элементы сняты. Обратите внимание на два самореза находящиеся ближе к двери переднего пассажира. Ещё один в верхней правой части панели. Он спрятан за заглушкой.

Видео о замене радиатора печки ВАЗ 2114 можно посмотреть здесь.

СОВЕТ.Легонько дёрните панель на себя, не переусердствуйте! Конструкция должна отойти.

Если процесс идёт туго необходимо убедиться, что все крепежи сняты и откручены. Как подстрахованный вариант можно снять с печки и заслонки регулировочные наконечники. Для удобства отжима конструкции можно использовать любые предметы. Просто и надёжно, как видите.

Перед тем как откручивать два хомутика крепящихся на радиаторе, не забудьте поставить ёмкость под тосол. Иначе весь салон будет в нём!

Приёмную тару под тосол выбирайте плоской конфигурации и объёмной, чтобы несколько раз не бегать выливать техническую жидкость.

В целях экономии рабочую жидкость можно сливать в заранее подготовленную тару. В данном случае в канистру.

Замена патрубков радиатора ВАЗ 2114 обязательна, говорят одни. Другие утверждают, что острой необходимости в этом нет. Можно снимать патрубок или отжать его, как показано на фото, и тосол польётся самотёком.

Когда слита рабочая жидкость и хомуты сняты радиатор демонтировать самостоятельно трудно. Он упирается в нижний край панели. Нужен ещё один помощник.

Даже используя подручные средства, ничего не получится. Только потратите время, силы и нервы, поверьте.

Справиться вдвоём проще, быстрее – это факт! Установка нового радиатора происходит в обратном порядке. Кстати, замена радиатора печки ВАЗ 2115, ВАЗ 2113 выполняется аналогичным образом.

Цена замены радиатора печкиВАЗ 2114

Стоимость самостоятельного процесса со всеми вытекающими последствиями не превысит 750 р. Я говорил, что на СТО замена обошлась бы в 2000 р. Экономия при самостоятельно проведенных работах составила 1250 рубля. Вот такая арифметика!

И ещё

Стоимость замены радиатора печки на ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 на станции технического обслуживания будет больше, чем самостоятельно выполненная работа. А удовольствие, полученное от процесса? Это дорого стоит!

Пожалуйста поставьте оценку статье

Загрузка…

Отзывы о радиаторах печки ПРАМО: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Что мы знаем о радиаторах печки ПРАМО

Бренд производителя зарегистрирован в стране — Россия. Официальный сайт находится по адресу: https://www.pramo.ru/.

В апреле 2021 года на PartReview сложилось неоднозначное мнение о радиаторах печки ПРАМО. Оценка PR — 45 из 100, базируется на основе 17 отзывов и 55 голосов. 7 отзывов имеют положительную оценку, 2 — нейтральную, и 8 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 2.8 (из 5). Голоса распределились так: 25 — за, 30 — против.

Запчасть не участвует в рейтинге из-за малого количества отзывов. Вы можете помочь это исправить, если напишите отзыв на радиаторы печки ПРАМО.

Пользователи также составили мнение о качествах радиаторов печки ПРАМО:

1. Коррозия — степень сопротивления ржавчине и коррозии — оценивается позитивно. 5 баллов из 5.
2. Теплоотдача — эффективность отвода тепла — оценивается неоднозначно. 2.8 балла из 5.
3. Долговечность — сохранение работоспособности на протяжении заявленного срока — оценивается позитивно. 4.2 балла из 5.

Радиатор печки ПРАМО в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили радиаторы печки ПРАМО на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

1. ПРАМО на втором месте в авторейтинге радиаторов печки для: ВАЗ (Lada) Priora .
2. ПРАМО на третьем месте в авторейтинге радиаторов печки для: Volkswagen Polo, ВАЗ (Lada) Kalina .

Радиатор печки ПРАМО в сравнении

На PartReview доступны 17 сравнений радиаторов печки ПРАМО c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи радиаторы печки лучше: PEKAR или ПРАМО, NRF или ПРАМО, Termal или ПРАМО, Nissens или ПРАМО, KRAFT или ПРАМО .

полезных рекомендаций и важных моментов

Когда речь идет о необходимости замены радиатора печки ВАЗ-2114 сразу возникает огромное количество трудностей. Например, невозможно разобрать устройство или, наоборот, возникают трудности при установке. Давайте разберемся, что и как это сделать, чтобы не потребовалось много времени и сил.

Когда нужно заменить радиатор печки ВАЗ

Как показывает практика, причин, по которым может потребоваться установка нового устройства, всего несколько.Одна из них — течь в радиаторе. К сожалению, купить новый намного проще и по времени, и по деньгам. Независимо от размера отверстия, устройство не справится в полной мере со своей ближайшей задачей. Если вы придете в сервис, радиатор отремонтируют, но через время он снова потечет, и на ремонт возьмут хорошую сумму.

Также возможно засорение устройства. В этом случае его тоже нужно удалить, но ситуация не так безнадежна и можно попробовать отремонтировать. Сделайте это с помощью керхера.Можно попробовать продуть сжатым воздухом. Но следует избегать слишком высокого давления, которое не выдержит радиатор. Как правило, других поломок не происходит, поэтому чаще всего прибор необходимо немедленно заменять.

Как правильно выбрать радиатор

Итак, перед нами непростой выбор. Дело в том, что замена радиатора печки ВАЗ-2114 имеет несколько нюансов. Например, заводское устройство имеет высокую степень теплоотдачи. Но вы не можете найти его на рынке, поэтому приходится довольствоваться тем, что у вас есть.Не рекомендуется покупать б / у, в принципе понятно почему. Через месяц-два нужно будет приобрести новый радиатор, проще говоря — снова потратиться.

Как показывает практика, у автомобилистов большой популярностью пользуется производитель ДААЗ, продукция которого отличается исключительно высоким качеством. Также вас удивит коэффициент теплопередачи. Нельзя не сказать, что радиатор печки ВАЗ-2114 может быть алюминиевым или медным. Сложно сказать, какой из них лучше. И медные, и алюминиевые радиаторы имеют свои достоинства и недостатки, которые выражаются в сроке службы, теплоотдаче и т. Д.

Как заменить самому

Прежде всего, надо полностью слить охлаждающую жидкость, это довольно просто. После этого снимаем приборную панель, это делается для того, чтобы получить доступ к радиатору. Чтобы процедура не занимала много времени, демонтировать панель рекомендуется не полностью, а частично.

Можно снять бардачок и консоль, после чего нужно снять крепление с левой стороны. Желательно, чтобы был помощник, который будет тянуть панель, а вы в это время снимаете радиатор. Есть второй способ: для этого нужно открутить крепеж с обеих сторон панели. Затем нужно ослабить все скобы.

Сейчас замена радиатора печки ВАЗ-2114 не проблема. Но прежде чем снимать прибор, нужно отсоединить все провода, идущие от электродвигателя печки. Видим четыре гайки крепления, которые нужно открутить. Завершающий этап — ослабление хомутов, на которых крепятся патрубки радиатора. В основном это все.

Вывод

Как видите, замена радиатора печки ВАЗ-2114 не такая уж и сложная процедура.Поскольку установка осуществляется практически одинаково, проблем возникнуть не должно. Единственное, что нужно сделать, это при необходимости поменять все трубы и хомуты. Но нужно посмотреть их состояние, если состояние удовлетворительное, то старые можно оставить.

Также не забудьте долить охлаждающую жидкость. После запуска мотора печка должна хорошо греться. Если он не работает должным образом, возможно, образовалась воздушная пробка. Все работы необходимо проводить в проветриваемом помещении. Авто можно поставить на ручник.Учтите, что при замене радиатора печки ВАЗ-2114 сразу после работы машины прибор будет горячим, лучше немного подождать.

Промыть радиатор Peugeot 308. Кратко о промывке радиатора

»Как заменить радиатор печки Пежо 308, 408

Не секрет, что заменой радиатора печки в Пежо, да и в других автомобилях, начинают заниматься с наступлением холодов, когда становится необходимо обогреть салон и просушить его.

Не вижу смысла специально определять неисправность печки, так как она будет проявляться отсутствием тепла в салоне, и понять, что неисправна, легко, подняв руку к дефлектору воздуха на обогреваемом автомобиля (отсюда должен дуть теплый воздух), если вместо горячего воздуха вы обнаружите, что воздух слегка теплый или даже холодный:

• в первую очередь откройте капот автомобиля,
• проверить уровень охлаждающей жидкости, если нет антифриза, соответственно он не попадает в радиатор отопителя, диагностировать утечки,
• если уровень в норме, необходимо осмотреть патрубки печки, внимательно проверить, они должны быть горячий,
• , если вышеперечисленное в норме, то, скорее всего, радиатор вашей печки забит различными отложениями и оксидами и его следует заменить

Замена радиатора печки необходимо производить в теплом помещении, так как на морозе особенно приятно стоять на коленях перед машиной, радует только одно, что нет необходимости снимать торпеду, все меняется со стороны водителя на педаль газа.

Для замены радиатора отопителя требуется небольшой набор инструментов

• torex для 20,
• шлицевая отвертка
• поддон для слива антифриза,
• возможно клизма для откачивания антифриза или автоматической пневматической откачки,
• ключ с головкой или гнездом для утконоса 5.5,
• ,
• один литр антифриза по цвету того, что вы залили в расширительный бачок.

Приступим к снятию радиатора печки

• необходимо снять боковую пластиковую панель, для этого нам понадобится отвертка с Torex на 20, саморез спрятан за второй пластиковой панелью, которая расположена вдоль туннель, необходимо его загнуть и открутить саморез.
• далее снимаем панель, которая находится над всеми педалями, снимается довольно просто
• получаем доступ к радиатору печки и откручиваем четыре самореза

• готовим тару для слива и откачки антифриза из труб

Крышка расширительного бачка должна быть открыта и закрыта для сброса избыточного давления из системы охлаждения

• Снимите зажимы с патрубков радиатора

• медленно вынимаем ближайшую и самую длинную трубку из радиатора печки и медленно откачиваем весь антифриз, который течет самотеком
• после удаления всего антифриза снимаем фиксатор с более короткой трубки
• откручиваем саморез из зажима пластикового крепления двух трубок, расположенных возле педали газа
• отвести трубки в сторону и вынуть радиатор печки
• установить новый радиатор и собрать все в обратной последовательности

Будьте осторожны, управляя автомобилем, так как это очень важно для обогревателя салона, не рекомендуется смешивать разные типы охлаждающей жидкости, иначе при смешивании они могут вспениться или выпасть в осадок и оставить отложения на внутренних стенках салона. радиатор отопителя, а также на всю систему охлаждения, включая основной радиатор, который находится под капотом.

После всех процедур по замене радиатора печки необходимо удалить воздух из системы охлаждения.

• долить охлаждающую жидкость в расширительный бачок до уровня
• открутить воздухоотводчик на резиновой трубке печки под капотом у стены, разделяющей салон и моторный отсек
• , выпустив весь воздух из системы, закрываем крышку на расширительный бачок
• садимся в наш любимый автомобиль Пежо и заводим его
• выставляем печку на максимальную температуру
• нажимаем педаль газа примерно на 3 тысячи оборотов
• прогреваем машину и чувствуем воздух обогрев у дефлекторов своими руками
• если воздух недостаточно прогревается, увеличиваем обороты двигателя, чтобы помпа выдавливала весь воздух из радиатора печки
• после того, как горячий воздух ушел из отопителя, проверяем уровень тосола в расширительном бачке

Автомобили Peugeot довольно популярны у многих людей во всем мире. В первую очередь, это связано с тем, что автомобили этого автомобильного концерна отличаются надежностью, красивым дизайном и функциональностью. При этом владельцы Peugeot по-прежнему сталкиваются с необходимостью ремонта автомобиля. Это не значит, что автомобили ненадежны. Этот вопрос касается планового ТО или ремонта из-за того, что автомобиль эксплуатировался некорректно. Один из самых распространенных видов ремонтных работ — это замена радиатора peugeot … Учтите, что ремонт можно провести самостоятельно.Для этого нужно разбираться в технической составляющей автомобиля.

Что делать, если в машине не работает печка?
Антифриз выходит из расширительного бачка — причины и способы их устранения Замена охлаждающей жидкости, антифриза или антифриза
Система охлаждения двигателя автомобиля, принцип работы, неисправности Двигатель прогревается, причины перегрева двигателя
Плохо дует печка в машине — что сделать

Замена радиатора печки на Пежо 308 — работа очень трудоемкая. Замена радиатора печки (печки) на Пежо 308 может производиться путем частичной разборки центральной консоли, либо путем снятия / установки панели приборов. На некоторых моделях замена радиатора печки производится через моторный отсек.

Стоимость замены радиатора печи:

Где поменять радиатор печки в СПб:

Если замена радиатора печки Пежо 308 производится в холодную погоду, перед началом замены автомобиль необходимо прогреть в течение нескольких часов, чтобы не сломать пластиковые элементы салона.Не стоит пытаться заменить радиатор отопителя самостоятельно. Если у вас нет опыта, вы легко можете пролить антифриз из труб, которым пропитается весь пол. А это разборка салона, снятие пола и его просушка.

По времени замена занимает от 3 часов до 2 дней.

Когда заменять:
— снижение уровня антифриза без видимых подтеков;
— запах антифриза в салоне;
— запотевание лобового стекла;
— появление дыма или дымки в салоне;
— печка не греет.

Гарантия работы — 180 дней.

Какой радиатор печки выбрать:
1. Valeo (Франция)
2. AVA (Нидерланды)
3. Nissens (Дания)
4. Denso (Япония)
5. Termal (Евросоюз)

При покупке у нас радиатора печки (печки) мы предоставим скидку на замену.

Основным элементом системы вентиляции, кондиционирования и отопления салона любого автомобиля является радиатор отопителя.Иногда это не удается. Причины этого могут быть самые разные — от неудачной конструкции самой системы до плохого качества уплотнителей и охлаждающей жидкости.

Устройство и принцип работы радиатора отопителя

Система отопления предназначена для обеспечения вентиляции салона при сохранении в нем комфортного микроклимата. Это очень важно для водителя и пассажиров, особенно зимой. Устройство и принцип работы отопителей в большинстве автомобилей одинаковы.

Принцип работы системы отопления салона одинаков для большинства автомобилей.

Система работает следующим образом. Вентилятор (6) подает воздух с улицы или, если включен режим рециркуляции, из салона. Воздушный поток очищается салонным фильтром (3), распределяется смесительной заслонкой (2) и частично проходит через радиатор (5), где он нагревается. Другая часть потока идет прямо. Нагретый и холодный воздух смешивается и распределяется заслонкой (7), обеспечивая вентиляцию салона.Температура регулируется изменением положения перегородки (2). С помощью заслонки (7) поток распределяется по кабине — воздух подается к ногам, к лобовому и боковым стеклам и т. Д. Радиатор (5) передает тепло от антифриза, нагретого в системе охлаждения, в воздушный поток, проходящий через его соты. Циркуляция теплоносителя (теплоносителя) по патрубкам теплообменника осуществляется принудительно с помощью водяного насоса.

Характеристики печки Peugeot 307/308

В автомобиле Peugeot 307/308 отопитель и кондиционер расположены в одном корпусе.Это удобно, так как в обоих приборах используются одни и те же воздуховоды — печка нагревается, а кондиционер охлаждает поступающий в кабину воздух. Система обогрева состоит из следующих элементов:

1. Воздуховоды лобового стекла.
2. Амортизаторы, распределяющие воздушный поток на вентиляционные отверстия лобового стекла и приборной панели.
3. Воздуховоды, по которым воздух направляется к приборной панели.
4. Трубки, направляющие воздух в область ног.
5. Заслонка, которая распределяет воздушный поток между приборной панелью (область груди) и нижними дефлекторами (область ног).
6. Печной радиатор.
7. Фильтр салонный воздушный.
8. Заслонка, регулирующая рециркуляцию и входящий внешний поток.
9. Вход наружного воздуха.
10. Забор воздуха из салона на рециркуляцию.
11. Крыльчатка вентилятора.
12. Двигатель вентилятора.
13. Испаритель кондиционера.
14. Слив конденсата испарителя.
15. Термостатический демпфер.
16. Корпус установки вентиляции, отопления, кондиционирования.

В Peugeot 307/308 отопитель и кондиционер расположены в одном корпусе.

Вентилятор имеет несколько режимов работы с разной интенсивностью набегающего воздушного потока. Скорость вращения электродвигателя изменяется блоком резисторов, включенным в цепь питания вентилятора. Путем изменения положения термостатической заслонки (3) достигается комфортная температура в салоне. Другая заслонка (2) распределяет воздушный поток между лобовым стеклом и приборной панелью. Направление воздушного потока можно точно отрегулировать с помощью дефлекторов, расположенных на панели.Синие стрелки указывают на холодный воздух, красные — на горячий воздух.

Радиатор отопителя расположен за лицевой панелью. Доступ к нему можно получить со стороны водительского сиденья. Вы можете снять радиатор, не разбирая приборную панель.

Для снятия радиатора не требуется снимать переднюю панель.

Регулятор отопления и кондиционирования воздуха

Регулятор микроклимата в кабине расположен на центральной панели между сиденьями водителя и пассажира. Сам блок управления достаточно простой и эргономичный, поэтому установить комфортную температуру, интенсивность и направление воздушных потоков не составит труда.

Управление осуществляется следующими элементами:

1. Регулятор направления воздушного потока.
2. Кнопка режима рециркуляции воздуха.
3. Кнопка обогрева заднего стекла.
4. Регулятор температуры воздуха.
5. Переключатель скорости вентилятора.

Блок управления отоплением и кондиционером салона Peugeot 307/308 достаточно простой и эргономичный

Неисправности отопителя и способы их устранения

Печка может перестать работать по разным причинам.Причиной его выхода из строя может стать неисправность любого элемента системы отопления.

Если при включении вентилятора воздух не попадает в салон, значит неисправен. Это может произойти при:

• выходе из строя переключателя скорости вентилятора;
• неисправность предохранителя в цепи питания двигателя;
• Проблемы с обмотками или вращающимися щетками электродвигателя.

Найти причину неисправности мотора не так уж и сложно. С помощью мультиметра можно легко определить короткое замыкание или обрыв, наличие или отсутствие напряжения 12 вольт на контактах.

Сильный мороз может также сломать заслонку, распределяющую потоки теплого воздуха. Кроме того, низкая скорость воздушного потока может быть вызвана сильным загрязнением пыльцевого фильтра. В этом случае фильтр необходимо заменить.

Слабое отопление салона

Если радиатор печки не отдает достаточно тепла проходящему через него воздуху, температура в салоне будет низкой. Основные причины такой ситуации:

• отсутствие антифриза в системе охлаждения;
• течь радиатора печки;
• засорение трубок радиатора печки;
• Образование воздушной пробки в радиаторе;
• Неисправен клапан термостата.

Низкая температура в салоне может быть вызвана недостатком охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Поэтому в первую очередь следует проверить уровень антифриза в расширительном бачке и при необходимости долить охлаждающую жидкость.

Причиной низкой температуры в салоне может быть недостаток антифриза в системе охлаждения.

Еще одной причиной плохого подогрева воздуха может быть течь теплоносителя из радиатора печки в результате механического повреждения или негерметичность соединений впускных или выпускных патрубков.В этом случае под ковриком водительского сиденья и на нем образуется лужа антифриза, а в салоне появляется неприятный запах. Однако неисправный радиатор в системе охлаждения также может вызвать утечку охлаждающей жидкости.

Низкая внутренняя температура часто вызвана засорением труб радиатора. Иногда проблему можно решить, очистив и ополоснув устройство. Если это не помогает, радиатор заменяют новым.

При длительном отсутствии охлаждающей жидкости в системе может возникнуть воздушная пробка.Неисправный клапан крышки расширительного бачка также может стать причиной попадания воздуха в радиатор. В результате нормальная циркуляция антифриза в системе отопления нарушается, и воздух в салоне не может быть нагрет до комфортной температуры. Воздушная пробка снимается с помощью клапана термостата охлаждения.

При неисправном клапане термостата антифриз будет циркулировать только по большому контуру охлаждения, который будет невозможно закрыть. Поэтому после запуска двигателя придется долго ждать, пока нагреется вся жидкость в системе охлаждения.Эта проблема решается заменой термостата.

Замена радиатора печки

При всем разнообразии неисправностей системы отопления наиболее частой причиной ее некорректного функционирования является выход из строя радиатора печки. Известковый налет и отложения в результате использования некачественной охлаждающей жидкости постепенно забивают его трубы. Радиатор необходимо разобрать, чтобы очистить, промыть или заменить.

Снятие радиатора

Для снятия и замены радиатора печки Пежо 307/308 вам потребуются:

• новые уплотнительные кольца для патрубков радиатора;
• отвертки шлицевые и крестовые;
• Набор ключей гаечный и колпачков;
• плоскогубцы;
• Емкость для слива антифриза объемом около двух литров.

Демонтируйте радиатор следующим образом.

1. Откручены три крепежных винта и снята боковая стенка центральной панели со стороны водителя.

   Чтобы снять боковую стенку, открутите три крепежных винта.

2. Фитинги крышки радиатора отсоединяются от впускной и выпускной трубок подачи антифриза. Откручиваем винты крепления патрубков.

   Для отсоединения патрубков необходимо освободить их от крепежных болтов и винтов.

3. Охлаждающая жидкость осторожно сливается из патрубков в пустую емкость.Крышка расширительного бачка должна быть затянута. В этом случае выльется 200-300 мл антифриза, а при открытой пробке — около 2 литров.

   Антифриз следует сливать, закручивая крышку расширительного бачка на

Затем радиатор можно снять с гнезда для промывки или замены.

Установка радиатора

При установке радиатора потребуется выполнить несколько дополнительных операций.

1. Со стороны пассажирского сиденья снята боковая стенка центральной панели. В автомобилях с кондиционером, изготовленных до рестайлинга, датчик температуры вынимается из розетки.

   Чтобы не повредить радиатор печки при установке, необходимо вынуть датчик температуры из розетки.

2. В гнезда входного и выходного патрубков крышки радиатора устанавливаются новые прокладки взамен старых. или на патрубках, питающих ОД.

   Лучше сначала надеть прокладки на патрубки — в этом случае их будет проще подсоединить к штуцерам крышки радиатора.

3. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном демонтажу.Датчик температуры (если есть) устанавливается после установки радиатора.
4. В расширительный бачок добавлен тосол.
5. Снята воздушная пробка с системы охлаждения. Сливной болт на термостате откручивается, затем двигатель заводится. Когда из-под клапана течет антифриз, он закручивается.

   Воздушная пробка снимается через сливной вентиль термостата. Доступ к сливной пробке подающей трубы осуществляется из моторного отсека

На этом работы по замене радиатора печки заканчиваются.

Видео: Ремонт радиатора печки Пежо 307/308

Промывка радиатора печки

Новые теплообменники печки на Пежо 307/308 стоят недорого. Однако многие автовладельцы предпочитают промывать старый радиатор вместо его замены. Для этого используется раствор лимонной кислоты, хорошо удаляющий накипь и другие отложения с внутренней поверхности трубок. Процедура промывки следующая:

1. Растворите 100–150 г лимонной кислоты в ведре с холодной водой, перемешивая и нагревая воду, пока она не станет теплой.
2. Теплообменник помещается в пустое ведро и заполняется раствором кислоты.
3. Ковш радиатора кипятится два часа.
4. Радиатор промывают проточной водой.
В результате с радиатора удаляется большая часть отложений и шлаков. Для полоскания также можно использовать раствор уксусной кислоты (литр кислоты на ведро воды).

Радиатор можно чистить, не ставя его в ведро. Для этого в чистый чайник наливают 500 мл воды и 150 г лимонной кислоты. Раствор доводят до кипения, заливают в трубки радиатора и оставляют на 30–40 минут. Эту процедуру нужно повторять несколько раз, каждый раз вливая свежеприготовленный горячий раствор. После этого радиатор промывается водой и устанавливается на автомобиль.

Многие используют для стирки такие продукты, как Кока-Кола, Фея, Калгон, «Белизна», «Родинка» и др. Однако специалисты не рекомендуют это делать из-за специфического состава этих веществ. Существуют кислотные и щелочные препараты, специально разработанные для промывки радиаторов (в том числе систем охлаждения).К ним относятся:

• российский LAVR Radiator Flush Classic;
• American Hi-Gear Radiator Flush — 7 минут;
• немецкий LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger и другие.

Принцип работы системы охлаждения ВАЗ 2115. Система охлаждения

Система охлаждения ВАЗ-2115 — не самая сложная часть автомобиля, но очень принципиальная. Трудности могут подстерегать в самый неподходящий момент — в пути. Проверить и даже устранить большинство дефектов системы охлаждения ВАЗ-2115 можно даже в гараже (до которого еще нужно заехать), даже в чистом поле.

1. При появлении дефектов в системе охлаждения выезжаем с дороги и заглушаем двигатель.
2. Открываем капот и внимательно осматриваем моторный отсек. Если выходит пар, определяем конкретное место. Осматриваем двигатель, проверяем расширительный бачок на положение уровня охлаждающей воды. Для начала определяем состояние термостата, радиатора, резиновых шлангов в системе охлаждения двигателя.
3. Невозможно открутить крышку расширительного бачка сразу после остановки двигателя.В системе охлаждения жидкость находится под огромным давлением. Когда откручиваем пробку, давление резко падает, и по законам физики закипает теплоноситель. Естественно, его брызги могут вызвать ожоги рук и лица. Если на еще холодном двигателе возникла острая необходимость открутить пробку расширительного бачка, нужно сверху накинуть какую-нибудь плотную ткань и только потом медленно откручивать пробку.
4. Не поленимся заглянуть под панель прибора ВАЗ-2115. Под ним могут быть капли охлаждающей воды, вытекающие из крана обогревателя или радиатора.Если поток охлаждающей воды вызван разрывом шланга, его можно временно заделать липкой лентой (изолента, скотч).
5. Еще больше неприятностей, если течь из-за обогревателя, радиатора или термостата. Убрать его в дороге сложно. В этой ситуации рекомендуется долить воды в систему охлаждения и следить за показаниями температуры во время движения. По мере необходимости уровень в системе охлаждения придется время от времени восстанавливать. Учтите, что если длительное время использовать вместо антифриза воду, это, скорее всего, спровоцирует образование накипи в системе охлаждения ВАЗ-2115.В результате ухудшится охлаждение, а срок службы сократится. Поэтому после аварийной поездки обязательно устраните течь, слейте разбавленную водой жидкость, промойте систему и залейте свежайшую охлаждающую жидкость. Самое главное условие — в перегретый двигатель нельзя доливать прохладную воду! Двигатель должен остыть не менее получаса при открытом капоте.
6. Если неисправна система охлаждения ВАЗ 2115, и утечки охлаждающей воды нет, проверяем целостность предохранителя No.5 (при 20А). Он выполняет функцию принудительной защиты бортовой цепи питания в электровентиляторе системы охлаждения. В монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке, есть предохранитель. Если после замены предохранителя электродвигатель заработает, поездку можно будет продолжить.
7. Если после замены предохранителя электродвигатель не работает, мы проведем дополнительную диагностику. Возьмем два дополнительных провода и запитаем электродвигатель напрямую от аккумулятора.Обратите внимание, что провода должны быть изолированы и надежно закреплены. Не допускается замыкание проводов между собой! Обязательно обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться таким образом, чтобы вентилятор обдувал двигатель воздухом через радиатор, а направления входящего (хорошего) воздушного потока и воздушного потока, создаваемого веер совпадают.
8. Если после этих манипуляций электродвигатель начинает работать, значит неисправна проводка системы охлаждения или реле вентилятора.Реле размещено под крышкой с правой стороны консоли приборной панели ВАЗ 2115. Если двигатель глухой, вероятна неисправность самого электродвигателя или проводки. К сожалению, ни электродвигатель, ни реле не подлежат ремонту и потребуют замены.
9. Двигатель также может перегреться из-за неисправности термостата. Этот блок регулирует поток воды через систему охлаждения либо в обход радиатора (для ускорения прогрева холодного двигателя), либо через радиатор.Проверить термостат несложно: на прогретом двигателе мы чувствуем нижний шланг, соединяющий радиатор и двигатель. Если шланг холодный, скорее всего, неисправен термостат, потому что охлаждающая вода не циркулирует через радиатор.

Белый дым из выхлопной трубы — газы пошли в систему охлаждения Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания Устранение неисправностей системы охлаждения автомобиля Двигатель постоянно греется: причины, устранение проблемы

2. 75. Система охлаждения: 1 — пробка расширительного бачка; 2 — расширительный бачок; 3 — шланг для снятия охлаждающей жидкости с дроссельного патрубка; 4 — шланг от радиатора к расширительному бачку; 5 — отводной шланг радиатора; 6 — бачок радиатора левый; 7 — алюминиевые трубки радиатора; 8 — заглушка; 9 — бачок радиатора правый; 10 — сливная пробка; 11 — сердечник радиатора; 12 — кожух электровентилятора; 13 — крыльчатка электровентилятора; 14 — электродвигатель; 15 — шкив шестерни насоса; 16 — крыльчатка насоса; 17 — зубчатый ремень привода распределительного вала; 18 — блок двигателя; 19 — впускной патрубок насоса; 20 — шланг подачи радиатора; 21 — отводной шланг радиатора отопителя; 22 — шланг подачи охлаждающей жидкости к дроссельной заслонке; 23 — патрубок отводной; 24 — заправочный шланг; 25 — шланг подачи радиатора отопителя; 26 — термостат; 27 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 — датчик указателя уровня охлаждающей жидкости

Система охлаждения, по сравнению с другими системами автомобиля, требует меньше всего внимания. Техническое обслуживание системы охлаждения сводится к периодической проверке уровня охлаждающей жидкости. Также следует периодически осматривать двигатель на предмет утечек охлаждающей жидкости и проверять состояние шлангов системы охлаждения и ремней привода вентилятора.

ВНИМАНИЕ

Уровень охлаждающей жидкости следует проверять только при холодном двигателе. Если снять герметик с радиатора горячего двигателя, то давление в системе охлаждения упадет, а температура охлаждающей жидкости в этот момент может быть выше ее точки кипения при нормальном атмосферном давлении.Удаление заглушки в этих условиях означает сброс давления в системе охлаждения до атмосферного — в результате охлаждающая жидкость сразу закипит. Пары кипящей жидкости будут выходить из горловины радиатора, разбрызгиваясь во все стороны. Не только часть охлаждающей жидкости будет потеряна, но и горячая охлаждающая жидкость, выходящая из горловины радиатора, может вызвать травмы и ожоги.

Охлаждающая жидкость периодически заменяется.

Система охлаждения двигателя — далеко не самый второстепенный элемент, отвечающий за нормальное функционирование автомобиля.Проблемы, связанные с нормальным охлаждением двигателя, интересуют любого автовладельца. Именно об этом и о том, как можно улучшить работу этого элемента автомобиля, и поговорим в нашей статье.

Недостатки базовой системы охлаждения

Основная причина, по которой очень часто приходится дорабатывать систему охлаждения ВАЗ 2114, — это неравномерная работа этой самой системы. Итак, при включении печки прогрев салона хоть и происходит очень медленно (особенно при запуске машины после стоянки с выключенным двигателем), но все же происходит.Но когда температура в системе достигает 80 ° C, нагрев резко прекращается и происходит охлаждение.

Противоположная ситуация возникает и летом, когда работа вентилятора показывает себя совершенно неудовлетворительно, и находиться в машине крайне сложно (если не установлен дополнительный кондиционер).

Все эти недостатки вызваны несовершенством самой системы охлаждения, как их исправить, мы расскажем ниже.

Зачем нужна модернизация

Сразу стоит отметить, что переделка системы охлаждения ВАЗ 2114 не является обязательным условием для нормальной работы автомобиля.

Его основная цель — добиться максимального комфорта в салоне автомобиля как в жаркую, так и в морозную погоду. Это поможет избежать излишней жары или холода внутри автомобиля и убережет от резких скачков температуры (что характерно, кстати, для всех других автомобилей АвтоВАЗа — ведь все они имеют систему охлаждения, построенную по одному общему принципу) .

Наиболее вероятной причиной плохой работы системы многие считают радиатор, действительно не обладающий высокой пропускной способностью, другие грешат на помпу (а в некоторых случаях это действительно его вина ).

Но, как показали серьезные исследования, основной причиной плохой работы системы охлаждения является ее термостат. Ведь именно эта деталь отвечает за равномерный нагрев воды и защиту ее от чрезмерного нагрева или замерзания.

Доработка системы включения термостата по схеме ниже поможет избежать таких неприятностей как:

1. Длительный обогрев салона после парковки.
2. Скачки температуры во время движения.
3. Плохое охлаждение в летнюю жару.
4. Неравномерный обогрев салона.

Как модернизировать систему

Самая простая схема доработки системы охлаждения ВАЗ 2114 — замена патрубка, идущего от печки, и патрубка от расширительного бачка. Благодаря такой простой и быстрой модернизации происходит следующее: в процессе работы двигатель автомобиля нагревает охлаждающую жидкость, которая затем поступает на термостат.

От термостата часть охлаждающей жидкости идет в печку, а другая часть в насос и оттуда в двигатель (проходит маленький кружок).Часть жидкости, подаваемой в печь, отдает часть тепла и в несколько охлажденном виде снова попадает в термостат.

Термостат смешивает охлаждающую жидкость, выходящую из печи, с нагретой жидкостью, выходящей из двигателя. В результате общая температура жидкости снижается (из-за остывшего теплоносителя из печки) и клапан не открывается. Благодаря этому клапан термостата откроется только тогда, когда вся жидкость в нем будет иметь температуру +85 C.

Как видите, циркуляция жидкости и ее температура в системе станут намного более равномерными и не будут есть резкие изменения, как при использовании «классической» схемы, установленной с завода.

Для этого должен быть установлен термостат с 6 отверстиями («новая конструкция»). Если по каким-либо причинам стоит термостат с 5 отверстиями, то его следует заменить на указанный.

При подготовке к тюнингу системы охлаждения ВАЗ 2114 по приведенной выше схеме следует помнить, что при замене патрубков местами их длина не подойдет — один будет длиннее, а другой короче. Поэтому для проведения необходимой процедуры вам потребуется приобрести новые трубы и отрегулировать их по длине или изготовить самостоятельно.

Для всей этой процедуры вам понадобится минимум инструментов:

• крестовая отвертка;
• плоскогубцы;

Перед тем, как демонтировать форсунки, подложите под них тряпку, чтобы не пролить охлаждающую жидкость.

При фиксации труб с помощью хомутов важно не прилагать чрезмерных усилий. Чрезмерная затяжка может вскоре привести к разрушению материала трубы.

Модернизируя систему охлаждения таким образом, можно добиться следующих результатов:

1. Даже в самые сильные морозы салон автомобиля будет теплым (благодаря более равномерной циркуляции жидкости и увеличению КПД печи в среднем на 20%.
2. В летнюю жару охлаждение салона будет почти в 2 раза эффективнее (ведь скорость циркуляции жидкости увеличится более чем вдвое).
3. Работа двигателя автомобиля станет более равномерной и плавной, исчезнут «провалы», характерные для ВАЗ (и других автомобилей отечественного производства).

В дополнение ко всему этому, показания датчиков температуры теперь будут показывать истинную температуру, которая точно соответствует температуре в системе.

Как видите, очень простая и быстрая (саму замену можно произвести за несколько минут) процедура помогает решить сразу ряд серьезных проблем. Также стоит отметить, что такой тюнинг можно выполнять не только на 2114, но и на других автомобилях ВАЗ.

Полезное видео

Дополнительную информацию по этому вопросу вы можете почерпнуть из видео ниже:

4.17. Система охлаждения двигателя: 1 — пробка расширительного бачка; 2 — расширительный бачок; 3 — шланг для снятия охлаждающей жидкости с дроссельного патрубка; 4 — шланг от радиатора к расширительному бачку; 5 — отводной шланг радиатора; 6 — бачок радиатора левый; 7 — алюминиевые трубки радиатора; 8 — заглушка; 9 — бачок радиатора правый; 10 — сливная пробка; 11 — сердечник радиатора; 12 — кожух электровентилятора; 13 — крыльчатка электровентилятора; 14 — электродвигатель; 15 — шкив шестерни насоса; 16 — крыльчатка насоса; 17 — зубчатый ремень привода распределительного вала; 18 — блок цилиндров двигателя; 19 — впускной патрубок насоса; 20 — шланг подачи радиатора; 21 — отводной шланг радиатора отопителя; 22 — шланг подачи охлаждающей жидкости к дроссельной заслонке; 23 — патрубок отводной; 24 — заправочный шланг; 25 — шланг подачи радиатора отопителя; 26 — термостат; 27 — датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем

Система охлаждения (рис. 4.17) — жидкостного, закрытого типа, с принудительной циркуляцией теплоносителя, с расширительным бачком 2, в котором установлен датчик указателя уровня охлаждающей жидкости бортовой системы контроля.

Центробежный насос охлаждающей жидкости приводится в действие зубчатым ремнем 17 механизма газораспределения.

Электровентилятор снабжен пластиковой четырехлопастной крыльчаткой 13, установленной на валу электродвигателя 14, которая включается и выключается контроллером.

Термостат 26 с твердым термочувствительным наполнителем снабжен основным клапаном и дополнительным клапаном.Начало открытия главного клапана при температуре охлаждающей жидкости (85 ± 2) ° С, ход главного клапана при температуре охлаждающей жидкости 102 ° С — не менее 8 мм.

Радиатор трубчато-пластинчатый, алюминиевый, с пластиковыми бачками 6 и 9. Радиатор двусторонний с перегородкой в ​​левом бачке. Заливка теплоносителя осуществляется через наливную горловину расширительного бачка 2, в пробке 1 расширительного бачка есть впускной и выпускной клапаны. Давление открытия выпускного клапана составляет 110–150 кПа (1.1–1,5 кгс / см 2), давление открытия составляет 3–13 кПа (0,03–0,13 кгс / см 2).

Система охлаждения залита охлаждающей жидкостью Тосол-А40М.

Расположение элементов системы охлаждения в моторном отсеке: 1 — шланг от радиатора к расширительному бачку; 2 — отводной шланг радиатора; 3 — подающий патрубок радиатора; 4 — радиатор; 5 — термостат; 6 — шланг подачи охлаждающей жидкости к дроссельному узлу; 7 — шланг для снятия охлаждающей жидкости с дроссельного узла; 8 — датчик уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке; 9 — расширительный бачок; 10 — пробка расширительного бачка; 11 — кожух с вентилятором

После сильного прогрева двигателя ВАЗ-2115 увеличивается вероятность его полного сгорания.Чтобы этого не произошло, необходимо постоянно следить за системой охлаждения. Новички считают, что механизм впрыска не требует регулировки, но это не так — для двигателя ВАЗ-2115 инжектор ничего не меняет.

Уметь самостоятельно обслуживать систему охлаждения, исправлять дефекты и поломки — значит экономить определенное количество денег и времени. Какие факторы нужно контролировать системе охлаждения ВАЗ-2115?

1. Исправная работа всех узлов.
2. Степень герметичности.

Если возникла хоть одна из вышеперечисленных проблем, пора приступить к ремонту. Затягивать с ремонтом не стоит — слишком дорого стоит экспериментировать с двигателем, а уж тем более ждать его сгорания.

Как работает система охлаждения ВАЗ-2115

ВАЗ-2115 имеет такую ​​же систему охлаждения, как и другие автомобили инжекторного типа. Принцип действия основан на теплообмене, который происходит с помощью жидкости.Последним может быть тосол, охлаждающий антифриз, в крайнем случае вода, хотя последний вариант специалисты использовать не рекомендуют.

Схема системы охлаждения, встроенная в ВАЗ-2115, состоит из следующих основных узлов, указанных на фото:

• электродвигатель;
Насос
• — обеспечивает движение залитой жидкости по системе;
Радиатор
• ;
Термостат
• — регулирует работу всех компонентов конструкции.

Циркуляция теплоносителя по трубам обеспечивается центробежным насосным устройством.Включение и отключение датчика зависит от значений, показываемых датчиком.

Имеющийся в ВАЗ-2115 температурный режим тоже немаловажен. Если показатели превышают установленные 87 градусов, происходит следующее:

• Клапан термостата срабатывает и открывается;
• жидкость для охлаждения попадает в большой круг циркуляции, который включает прохождение по трубам двигателя и охлаждение последнего;
• включается вентилятор, он начинает подавать поток воздуха на решетку радиатора, что способствует снижению температуры.

Среди всех компонентов системы охлаждения специалисты называют самый главный, без которого целостный механизм не мог бы работать должным образом — это клапан, идущий от термостата. Деталь состоит из технического воска, который деформируется при определенных температурах. Так обеспечивается объем подачи теплоносителя, регулируется интенсивность охлаждения.

Причины поломок в системе охлаждения ВАЗ-2115

Ничто не вечно, поэтому и система охлаждения может сломаться.Справиться с неисправностью может каждый автомобилист, сделать это своими руками несложно, тем более что теперь вы знаете, как выглядит и работает охлаждающий агрегат ВАЗ-2115.

Где стоит кран форсунки печки ВАЗ 2107. Что такое кран отопитель

Как известно, все ремонтные работы, включая ремонт ВАЗ 2107, начинаются с выполнения подготовительных манипуляций. К ним относятся автомойка, в том числе моторный отсек, очистка резьбовых соединений от загрязнений, а также установка машины на эстакаду.

Точный диагноз имеет важное значение. В частности, несложно определить, какая замена крана отопителя требуется. О нарушении герметичности этого узла свидетельствуют заглушки охлаждающей жидкости. Они будут видны на наружном покрытии у ног переднего пассажира. В общем, замена этого узла — часть такой операции, как ремонт печки.

Кстати, если дремлет водитель отопителя, то ремонт не производится — только замена. Для успешного завершения работы вам понадобится новый кран печки на ВАЗ 2107, а кроме того, новые резиновые прокладки крана отопителя в количестве двух штук и червячный зажим диаметром шестнадцать-двадцать три миллиметра, а также достаточное количество охлаждающей жидкости.

Замена крана печки на ВАЗ 2107 своими руками

Следует знать, что замену крана отопителя следует проводить при холодном двигателе .Это позволит избежать разного рода неприятностей, связанных с нагретым теплоносителем. Понятно, что любые манипуляции, связанные со сборкой-разборкой автомобильных агрегатов, следует проводить в определенной последовательности.

Порядок выполнения замены крана печки:

1. После подготовки автомобиля к ремонту необходимо получить доступ к моторному отсеку.

2. В моторном отсеке отверткой ослабляем затяжку хомута крепления шланга, после чего шланг снимается с нижнего крана отопителя.

3. Нижний рычаг блока управления системой вентиляции установлен в нижнее правое положение. При этом на боковых воздуховодах закрываются воздушные заслонки.

4. Корпус коробки выпускной и выпускной полки будут удалены, гайка крепления правого воздуховода к корпусу отвратился. Делается это головкой ключом на 10. После этого воздуховод снимается со шпильки и отсоединяется от бокового дефлектора панели приборов.

5. Болт крепления привода привода крана подогревателя ослабить торцевым ключом на 7.

6. Освобождение оболочки тяги от кронштейна, после чего наконечник тяги снимается с крана рычага подогревателя.

7. Отвернуты два болта крепления крана к радиатору печи. Для этого вам понадобится ключ-коготь на 10. На этом этапе еще нужно будет закрепить нижнюю гайку подстилки, чтобы она не выпала из гнезда. Для этих целей можно использовать пластилин.

8. Теперь, собственно, вы дошли до того места, где стоит кран отопителя.На этом этапе он снимается — его насадка снимается с уплотнителя, который находится в перегородке моторного отсека. Также есть резиновая прокладка — она ​​играет роль уплотнения в месте соединения фланца крана отопителя и радиатора дымохода. При снятии с радиатора отопителя может вылиться немного охлаждающей жидкости. Для ее сбора вам понадобится тряпка.

9. Отвернуты два болта крепления форсунки к крану самосвала. Для этого используйте клавишу на 10.

10. Трубка снята. Место присоединения водопроводного крана (его фланец) и патрубка также уплотнено резиновой прокладкой.

Среди основных недостатков классики есть тот, который проявляется в не подходящий момент, течет.

Кран отопителя ВАЗ входит в систему охлаждения автомобиля и в систему обогрева кабины. Основная функция крана — открытие или закрытие подачи охлаждающей жидкости к радиатору отопителя автомобиля. В открытом положении кран отопителя ВАЗ обеспечивает циркуляцию нагретой охлаждающей жидкости в системе отопления, в закрытом — прекращает циркуляцию охлаждающей жидкости, что позволяет пропускать холодный воздух.

ВАЗ автовладельцы автокрана после летней или длительной стоянки. Хотели сделать заклинило, дернули за регулятор положения крана и закинули на крепление. Ремонтировать кран отопителя ВАЗ нет смысла, лучше купить новый и распрощаться с этой проблемой.

Основные решения этой проблемы

1. Купите на авторынке и установите кран с керамическими потерями;
2. Сделайте самостоятельно прочный узел, который легко обслуживать.В 90-е годы в режущую насадку печки установили обычный водопроводный кран, а вместо крана отопителя ВАЗ установили самодельную трубку с фланцем. Чтобы модернизировать кран отопителя, снимите все внутренние детали с непристойного крана, при этом снимать его не обязательно.

Для этого необходимо слить только с ТЭНа, достаточно снять трубку с патрубка печки и слить 1,5 литра охлаждающей жидкости.

Далее ищем панель крана отопителя ВАЗ и откручиваем пластмассовую заглушку в кране, вытаскиваем вентиль из стекла и выбрасываем.Теперь необходимо собрать стопку размером со стакан, например, она подходит как вилка 20 или 3-х копеевых монет СССР.

Далее устанавливаем пробку и затягиваем пробку. Получаем пустой корпус, через который без проблем идет охлаждающая жидкость ВАЗа. Далее зайдите в магазин сантехники и купите хороший шаровой кран с рогом под углом к ​​ручке.

Под капотом вырезаем под размер нового крана длинную трубу печки и устанавливаем наш кран в прорезь.Зажимаем хомутами и заливаем Тосол. Все, радуюсь жизни в теплом салоне ВАЗ.

Среди автомобилистов бытует мнение, что замена крана отопителя ВАЗ 2107 производится во время его протока. Это не совсем так. В большинстве случаев его приходится менять из-за заедания, причиной которого являются загрязнения. И этот неприятный факт обнаруживается при попытке его открыть или закрыть при изменении температуры окружающей среды — весной или осенью. Конечно, бывают случаи, когда кран начинает течь, а мокрое пятно, образовавшееся из протекающей охлаждающей жидкости, располагается на коврике под ногами пассажира.

В обоих случаях выход один — немедленная замена крана отопителя. Для этого нужно приобрести новый кран (лучше керамический), запасные резиновые прокладки для крана и насадки и хомут диаметром до 23 мм, если вы их еще не установили взамен завода. У некоторых автовладельцев вместо штатного заводского крана отопителя устанавливается обычная сантехника. Такой вариант имеет ряд преимуществ, но для автомобилей ВАЗ 2105 и 2107 он не применим из-за наличия воздуховодов, закрывающих доступ к нему.
Замена крана не требует использования специального инструмента, вам потребуются:

• Ключ на 7;
• Ключ на 10;
• Passatia;
• Крестовая отвертка.

Сразу отвечу на вопрос, чем связано с заменой крана обыкновенного на керамический. Практика показала, что керамический смеситель лучше, так как он лишен всех недостатков стандарта. При этом полностью соответствует всем требованиям, как по крепежу, так и по пропускной способности.Именно по этим причинам специалисты рекомендуют заменить штатный кран отопителя ВАЗ на новый, имеющий керамическую запорную арматуру.

На остывшем двигателе ведутся работы во избежание ожогов. Для начала нужно отсоединить подающую трубу под капотом.

Далее в салоне снимаем ерунду полку и бардачок, под которым стоит ТЭН. В автомобилях ВАЗ 2105 и 2107 для получения доступа к крану необходимо снять правый воздуховод, в остальных классических моделях воздуховода нет.

На ВАЗ 2107 необходимо снимать воздуховод, так как он особенно аккуратен, так как помимо крепежной гайки, которая легко откручивается ключом на 10, он плотно держится на защелках. Необходимо аккуратно снять воздуховод со всех защелок, не ломая их, иначе будет нарушена герметичность системы подачи воздуха, и как следствие снизится ее эффективность. Если, несмотря на всю аккуратность, воздуховод повредился, его лучше при сборке заменить или хорошенько перемешать.
Произведена дальнейшая замена крана отопителя.

• С рычага крана снят болт крепления троса троса управления и его наконечник;

• Откручены два болта крепления крана к печке, при этом необходимо учесть два момента:
  • Закрепите нижнюю гайку в пазу, чтобы она не упала. Это можно сделать пластилином;
  • При снятии крана с печки течет некоторое количество теплоносителя. Поэтому лучше подложить под него губку или тряпку;
  • Вся конструкция снята с корпуса;
  • Откручивается металлический переходник, предназначенный для правки подающей трубы.

Старый драйвер отопителя удален, можно приступать к установке нового. При этом производится замена старых резиновых прокладок на новые.

Работы производятся в обратной последовательности и не вызывают затруднений, за исключением одного момента — фиксируя кожух троса управления, убедитесь, что движение рычага управления краном отопителя полностью открывает и закрывает его.В противном случае крепление кожуха следует отрегулировать до достижения положительного результата. Далее нужно одеть и затянуть зажим подачи.

Перед тем, как приступить к сборке воздуховода, необходимо убедиться в герметичности системы. Для этого нужно запустить и прогреть двигатель. Таким образом вы убедитесь, что в местах крепления крана отопителя нет течей, и удалите возможные воздушные пробки в системе охлаждения. Если все в порядке, а охлаждающая жидкость не поступает, можно смело устанавливать воздуховод, шасси глобуса и полку.В последнюю очередь, проверьте уровень охлаждающей жидкости, если необходимо, стал дробным.

На этом замена крана печки завершена. Выполнив эту работу самостоятельно, в дальнейшем вы без проблем сможете заменить печку краган. Об особенностях ВАЗ 2105 и 2107 следует помнить только в том случае, если потребуется замена крана на других автомобилях марки ВАЗ.

Кран отопителя ВАЗ 2114 требуется для регулировки жиклера охлаждающей жидкости, проходящего через радиатор печки автомобиля.

Различают три типа кранов отопления:

• завод от производителя автомобилей;
• шаровой агрегат;
Кран керамический нагреватель
• .

Если вы понимаете, какой кран отопителя лучше поставить на ВАЗ 2114, то нужно провести краткую характеристику.

А также учесть, насколько кранер стоит печка ВАЗ 2114 в соответствии с типом изделия.

• Первый агрегат бюджетный, стоит около 150 руб.Принцип его действия основан на колебательных движениях резиновой мембраны. Он, к сожалению, не очень надежен, часто подвергается окислению, ржавчине и выходит из строя. Только при регулярной профилактике можно избежать попадания Тосола в салон автомобиля.
• Второй вид работает с мячом с определенными отверстиями, а не с резиной. Стоимость его от 650 рублей, он тоже подвержен окислению, но уже надежнее заводского механизма. Такой кран на печку ВАЗ 2114 — прочный и популярный.
• Третий тип имеет запорную арматуру с двумя керамическими пластинами. Его корпус выполнен из пластика. Специалисты советуют чаще всего устанавливать данный агрегат, его примерная стоимость от 1000 руб.

По мнению многих пользователей, такой агрегат оставляет после покупки приятное впечатление. Хорошая комплектация, алюминиевый корпус. Такие краны не подвержены течению или нулю. Специалисты советуют в комплекте взять еще две насадки, которые идут от крана печки к радиатору, четыре фиксатора нужного диаметра и герметик.

Эти детали понадобятся при замене вышедших из строя резиновых трубок. Такой керамический механизм прослужит владельцу долгую и бесперебойную службу, особенно при регулярно проводимой профилактике продукта.

ВНИМАНИЕ: Пропускная способность у него сравнительно меньше, чем у шарового крана, и будет теплее, соответственно чуть послабее будет. Так что выбор товара полностью зависит от предпочтений автовладельцев.

Где кран печной?

Часто водители задаются вопросом — а где кран отопителя на ВАЗ 2114? Ответ: под торпедой.Чтобы его увидеть, нужно снять боковую панель внизу переднего сиденья автомобиля. К основному механизму идут две насадки.

При окислении регулятор может измениться, что приведет к отсутствию регулировки температуры подаваемого воздуха. Печка будет хорошо работать и не будет отапливать достаточно места в машине.

Зная, где находится кран печки на ВАЗ 2114, каждый автомобилист сможет без проблем диагностировать его неисправность и устранить причину, заменив или отремонтируя топочный агрегат.

Основные неисправности печки

1. Разливной агрегат.
2. Утечка охлаждающей жидкости.

Чаще всего это связано с тем, что летом кран не используется, а при наступлении холода оказывается, что кран дает поток или с ним сложно справиться. Поэтому необходимо его отремонтировать или полностью поменять.

Чтобы избежать этих неисправностей, нужно использовать кран-печь даже в тот период, когда в этом нет необходимости. Раз в неделю включать плиту на несколько минут, желательно при холодном двигателе.Вам все еще нужно отрегулировать температуру воздушной заслонки забора, но запасной узел нужно держать наготове.

Почему пропускается антифриз? При длительном бездействии окисляется кран печки ВАЗ 2114, вышли из строя уплотнительные кольца, протекает продуктная жидкость. Об этом можно узнать при поднятии коврика с передних сидений салона, а также при появлении специфического запаха и запотевания стекол.

В таких случаях требуется замена крана отопителя на ВАЗ 2114, потому что устранить запах в салоне достаточно хлопотно и непросто. Причиной протечки могут быть соединительные патрубки смесителя, которые при длительной эксплуатации становятся менее эластичными и хрупкими.

Часто автомобилистов интересует вопрос: как открыть кран печки на ВАЗ 2114? Для этого нужно найти у пола кран для консоли и повернуть коробку вправо, он сразу почувствует поступление горячего воздуха на педаль газа.

Рассмотрим еще несколько причин, из-за которых печка будет плохо греть

Кроме того, испортился кран печки ВАЗ 2114, есть неполное открытие клапана или утечка жидкости есть еще несколько существенных причин:.

• Вентиляторный агрегат, без подачи нагретого воздуха.
• Засорение радиатора, его заводской брак.
• Нет давления в насосе.

Если на холостом ходу печь также работает нормально, необходимо проверить состояние помпы, которая обеспечивает правильную циркуляцию тосола в системе. Может потребоваться завершить откачку насоса или отложение тозола до желаемого уровня.

Также может спровоцировать ухудшение исправности топки нагрев. Выровняйте прокладку ГБЦ и неисправность термостата.После окончательного определения причины автовладелец может самостоятельно устранить поломку, используя теоретическую и практическую основу накопленного опыта.

Фото и видео материалы нашего сайта будут верными помощниками при ремонте вашего автомобиля.

Подогреватель крана (печки) на автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 необходимо менять по двум причинам. Первый, смеситель печной «Закис». И соответственно исчезла возможность открывать или закрывать кран.Но эта поломка не критична и не требует срочного ремонта. Но, вторая причина, проточный кран печки, может принести гораздо больше проблем. И требует срочно устранять. Если этого не сделать или не сделать сразу после обнаружения поломки, то большой утечки теплоносителя в салоне не избежать. А это уже повлечет за собой и неприятный запах, и мокрые коврики, которые стирать и сушить после антифриза (тосола) очень тяжело. Итак, если заметил, что жидкость куда-то улетучивается из расширительного бачка, то ищите причину протечки не только в подкапотном пространстве, но и в салоне тоже.Для этого необязательно брать фонарик и пытаться добраться до самого крана, достаточно будет просто приподнять резиновый коврик и провести рукой по навесу. Если рука окажется влажной и жирной, то это серьезный повод для беспокойства. Затем уже для того, чтобы убедиться (кроме крана причиной протечки в салоне автомобиля могут быть форсунки, и сам радиатор отопителя), взять фонарь в руки, расположиться у удобного и искать утечки жидкости. Как выглядит лоток кран-печка ВАЗ 2108-2115 вы можете увидеть на первом фото.Если у вас похожая картина, то есть два варианта. Чтобы прочитать статью до конца, бегите в магазин, покупайте запчасти и срочно все сделайте сами. Или прочтите статью и тоже быстро переходите к сотне. По делу читаем дальше))) И только после решаем как делать ….

Начало по С. Покупка Кран печки (обогреватель) для автомобилей ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 . Здесь выбор большой. Можно, конечно, не мудрить и остановиться на кране печки ВАЗ, но если мне интересно мое мнение, все же устанавливаю и советую купить Краны керамические печки российской фирмы «Явва» (Фото 2).Во-первых, смеситель печки этого производителя оставляет приятное впечатление — хорошее оснащение (крепежные гайки, шайбы, уплотнительные резиновые кольца), алюминиевый корпус, керамическая «начинка». Во-вторых, до сих пор не потребовалось менять кран при расследовании «двойного прохода» или утечек. И это приятно. Также можно сразу порекомендовать, купить две насадки от крана отопителя к радиатору, четыре фиксатора соответствующего диаметра и силиконовый герметик. Так как эти резиновые трубы по истечении определенного срока службы теряют эластичность и после повторной установки могут протечь, как бы вы ни затягивались.Но, как говорится, рекомендация. Если форсунки решили не брать, то от герметика лучше не отказываться)))

Несколько слов об инструменте, необходимом для работы. Хотя лучше сначала выбрать мастерскую. На печку заменить краном Вам в любом случае потребуется поиск ямы, эстакады или подъемника. Без одного из этих вариантов, без одного из этих вариантов не получится, ведь открутить сам кран и насадки «с земли» будет очень сложно.Теперь перейдем к списку инструмента: емкость для слива охлаждающей жидкости, пара отверток (плоская и крестовая), наконечник или накидка на 10, накидка на 13. Если у вас есть комплект торцевых головок с карданчиком. , это значительно облегчит жизнь (Из статьи статьи и фотографий будет прекрасно видно, как этому помогает этот инструмент).

А теперь поговорим о главном — подробное описание замены крана отопителя (печки) на автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 .Работы будут проводиться на примере ВАЗ-21099 с торпедой от ВАЗ-2115. Замена крана печки На автомобилях с высокой и низкой торпедой проводится аналогично.

1. Первым делом подставляем тару под двигатель, откручиваем пробку на блоке и сливаем охлаждающую жидкость.
2. После расплавления жидкости емкость не прячется. Добираемся до форсунок идущих от двигателя к крану печки. Распускаем хомуты форсунок и очищаем металлической щеткой от резьбы двух шпилек подогрева крана, смачиваем их тормозной жидкостью или ВД-40 (фото 3).Этот пункт очень важен для дальнейшей работы, поэтому, если не подготовить резьбу, то откручивание гаек может обернуться проблемой. Объясняю почему. Шпильки, это не что иное, как простые болты, шляпки которых зарыты в пластиковый корпус крана (на фото 2 это прекрасно видно). Гайки крепления — самоконтрящиеся, с пластиковым кольцом, которое будет непросто открутить. Плюс задолбанная и ржавая резьба. И в результате при откручивании может создаваться такое напряжение на болте, что он начинает прокручиваться в корпус! Тогда демонтаж крана становится невозможным.Точнее можно, но с большими трудностями, дело доходит до разрушения пластикового корпуса вокруг шляпок болтов с целью их фиксации ключом или проходом.

3. Пока резьба «оперяется», снимаем патрубки по очереди. Как я уже говорил, емкость держите под рукой, так как жидкость будет стекать из форсунок. 4. Забираемся в салон. Снимаем боковые накладки торпеды (фото 4). И добираемся до хомутов труб (фото 5). На фото видно, как удобнее откручивать хомуты механическим ключом с карданчиком.Если вы решили сразу поменять форсунки, то откручиваем хомуты с другой стороны, возле радиатора. Готовим тряпку, так как по ней потечет еще немного жидкости.

5. Сопла сняты. Снова залезаем под машину и торцами (накидными) ключами на 10 откручиваем гайки крепления крана печки. Будем надеяться, что все наши старания не прошли даром и гайки откручиваются без проблем. 6. Возвращаемся в салон. И последнее, что делаем — тянем кран на себя (на сторону пассажира) и уже в этом положении снимаем фиксатор пружины, и отключаем трос управления от крана (фото 6).С этого же момента и начинаем установку нового крана ТЭНа, сначала подключаем кабель, а уже прикручиваем его к корпусу. На установленный отвод нагревателя закрепить трос пружинным фиксатором очень сложно, поэтому делаем это сразу.

Можно сказать, что дело в шапке! Думаю ответ на вопрос — Как поменять кран печки? Вы получили)). Сборка производится в обратной последовательности. Обязательно установите резиновые уплотнительные кольца между краном и кузовом (фото 7).При установке форсунок не забываем использовать герметик)).

При использовании статьи или фотографии активная прямая гиперссылка на сайт www.!

ЭБУ — что это в машине. Электронный блок управления двигателем

Поскольку устройство принимает данные от различных датчиков, то полученная информация обрабатывается по заданным алгоритмам.

Затем блок отправляет соответствующие команды различным исполнительным механизмам.Такая схема позволяет добиться значительной оптимизации многих процессов, происходящих в двигателе, а также заставить двигатель работать в строго заданных параметрах. В результате можно снизить расход топлива, увеличить, обеспечить полноту сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах, снизить токсичность выхлопных газов и т. Д.

Сразу отметим, что так называемые «мозги» двигателя на современных автомобилях сделаны таким образом, что ряд параметров, которые вшиты в их память, можно изменять программно.Далее мы поговорим о том, где находится блок управления двигателем для разных автомобилей, а также рассмотрим основные функции и особенности электронного контроллера.

Прочитать статью

Где находится блок управления двигателем

Начнем с того, что на сегодняшний день среди автопроизводителей нет стандарта, четко определяющего место установки блока управления двигателем. Другими словами, на разных автомобилях это устройство может располагаться в разных местах.

В зависимости от конструктивных особенностей автомобиля, предпочтений инженеров и т. Д., компьютер может быть расположен в автомобиле, перенесен в моторный отсек и т. д. Другими словами, для моделей разных производителей место установки электронного блока индивидуально.

Например, в некоторых автомобилях блок располагается в салоне под приборной панелью, и может быть закреплен как в зоне центральной консоли, так и под панелью приборов, а также под бардачком. В некоторых случаях нужно приподнять коврик в ногах переднего пассажира, после чего можно увидеть защитную металлическую пластину, закрывающую компьютер.

Кроме того, на многих автомобилях контроллер расположен непосредственно в моторном отсеке. В некоторых случаях отмечается его расположение ближе к лобовому стеклу, слева или справа, возле «стаканов» передних стоек и т. Д. Как правило, элемент устанавливается в самых высоких точках. Это необходимо для минимизации попадания влаги на электронное устройство.

Однако такое место установки практикуется не на всех машинах. Существует большое количество моделей, на которых откровенно неудачно выбран регион расположения ЭБУ (например, ближе к решетке радиатора для лучшего охлаждения или рядом с каналами для слива дождевой воды).

В последнем случае проблема заключается в том, что при засорении канала грязью и листьями на электронный блок начинает поступать вода, что вызывает усиление коррозии и т. Д. Также добавляем, что среди различных вариантов установки еще есть такие места как ниша левого или правого брызговика. Обычно, чтобы добраться до блока управления, в этом случае сначала необходимо снять подкрылки.

В свете вышесказанного становится совершенно очевидным, что если агрегат не установлен на видном месте под капотом, без должного опыта и знаний быстро найти устройство будет очень сложно.По этой причине рекомендуется отдельно изучить инструкцию по эксплуатации и обслуживанию конкретного транспортного средства, чтобы избежать трудностей и ошибок.

Дело в том, что на практике неопытные автомобилисты часто путают ЭБУ с двигателем с другими блоками управления, входящими в общую электронную систему автомобиля (блоки ABS, блоки AIRBAG и т. Д.).

При этом отдельное изучение мануала или советы профессионала помогут быстро определить, где находится блок управления двигателем на конкретной машине, а также добраться до «мозгов» автомобиля без риска случайного отключения, закрытие или нарушение чего-либо.

Для чего нужен компьютер в машине: какие функции выполняет электронный контроллер

Итак, разобравшись с возможными местами установки блока управления двигателем, посмотрим на само устройство. Блок управления можно смело сравнивать с компьютером, так как элемент имеет аппаратную платформу и программное обеспечение.

Что касается аппаратного обеспечения, то в ECU есть микропроцессор, а также преобразователи сигналов, которые необходимы для преобразования аналогового сигнала в цифровой и наоборот.Основная задача блока — прием и обработка сигналов, поступающих от датчиков, после чего контроллер формирует «команды» для исполнительных механизмов, тем самым поддерживая и, при необходимости, корректируя работу многих систем.

Если рассматривать программное обеспечение, не вдаваясь в подробности, то можно сказать, что это оптимальные параметры двигателя и его систем, записанные в памяти блока управления. После запуска двигателя внутреннего сгорания сигналы от многочисленных датчиков передаются в компьютер, после чего блок сравнивает данные с предварительно заданными параметрами в памяти.

При определении отклонения от нормы для коррекции блок генерирует управляющие сигналы, которые передаются на исполнительные механизмы. Если нет возможности исправить работу той или иной системы двигателя (то есть данные с датчика по-прежнему не соответствуют допустимым «нормам», записанным в памяти агрегата), то блок управления фиксирует ошибку.

На панели приборов в аналогичной ситуации, сигнализирующей водителю о неисправности. Также в некоторых случаях ЭБУ переводит двигатель в аварийный режим, не позволяя двигателю запускаться или развивать мощность и т. Д.

Также отметим, что современные блоки управления двигателем поддерживают постоянную связь и обмен данными с другими системами через специальную шину CAN. С учетом того, что разные системы также имеют свои блоки управления, данное решение фактически позволило создать единую электронную систему управления автомобилем.

Что в итоге

Как видите, использование электронных блоков позволяет контролировать работу всех систем современного автомобиля. Если говорить о двигателе, то снизилась токсичность выхлопа, уменьшился расход топлива, увеличилась мощность и т. Д.

Также силовой агрегат смог легко и стабильно заводиться без дополнительных действий со стороны водителя даже при низких температурах, чего нельзя сказать о простых двигателях с карбюратором. Еще один плюс — возможность проводить самодиагностику и при необходимости считывать ошибки, записанные в памяти блока управления после неисправностей или неисправностей.

Что касается недостатков, то электронные системы и блоки управления более уязвимы, так как боятся влаги и перегрева.Также на них негативно влияют значительные перепады напряжения в бортовой сети, короткие замыкания в результате повреждения изоляции проводов и т. Д.

Если говорить о ремонте, то обычно требуется специальное оборудование и специальные навыки, то есть часто самостоятельно устранить поломку или неисправность компьютера в гараже не представляется возможным.

Читайте также

Датчик температуры двигателя (ДТОЖ): особенности работы, устройство, место установки датчика. Неисправности, связанные с датчиком температуры двигателя, проверяйте.

Назначение, устройство и принцип действия датчика положения коленчатого вала (датчика синхронизации). Как проверить и установить датчик коленвала.

Внедрение электроники в конструкцию двигателя автомобиля привело к тому, что двигатель управляется электронным блоком управления двигателем ECU (). Модули этого типа еще называют контроллерами. Бензиновый или дизельный двигатель, а также другие системы автомобиля управляются специальными блоками управления.Их несколько типов, и все они имеют свою схему подключения к бортовой электронике.

Электронный блок управления двигателем осуществляет постоянный и непрерывный обмен данными с модулями управления других систем. Потоки данных передаются по специальной CAN-шине. Благодаря этой шине реализована эффективная интеграция всех электронно-цифровых систем автомобиля, которая в результате представляет собой единую бортовую сеть. Далее мы предоставляем руководство по всем наиболее распространенным ЭБУ.

Распиновка разъемов ЭБУ ВАЗ Январь

Схема 5.1 января

Схема 7.2 января

Распиновка 7 января, BOSCH M7.9.7, M 73

№	8В	16 В		№	8В	16 В
1		Кат.зажигание 2 гр.		42	Вход сигнала датчика неровной дороги (3)
2	Кат. Зажигания 2-3 c.	Кат. зажигание 3 гр.		43
3	Вес кат. ж.	Вес кат. ж.		44
4		Кат.зажигание 4 гр.		45	Выходная мощность датчика фазы (2)
5	Зажигание Cat 1-4 c	Кат. зажигание 1 c.		46	Управляющий выход клапана адсорбера (1)
6	Сопло 2			47	Сопло 4
7	Сопло 3			48	Управление отопителем DK1 (D)
8	Выход тахометра			49
9				50	Управление вспомогательным реле стартера
10	Сигнал расхода топлива			51	Вес
11				52
12	Электропитание +12 В.Батарея (зам. Зажигания 30 конт.)			53	Вес
13	+12 В. Зажигание (зам. Зажигания 15 конт.)			54
14	Главный выход управления реле			55	Вход сигнала датчика кислорода 2 (A)
15	Вход датчика коленчатого вала (A)			56
16	Вход сигнала датчика дроссельной заслонки (C)			57	Переключение калибровки, короткое замыкание на массу
17	Вес датчика дроссельной заслонки (В)			58
18	Входной сигнал датчика кислорода 1 (А)			59	Вход сигнала датчика скорости.(2)
19	Вход сигнала датчика детонации (1)			60
20	Масса датчика детонации (2)			61	Вес
21				62
22				63	Вход питания +12 В после главного реле
23				64	Регулятор холостого хода (D)
24				65	Регулятор холостого хода (C)
25				66	Регулятор холостого хода (B)
26				67	Регулятор холостого хода (А)
27	Сопло 1			68	Управляющий выход реле вентилятора 1 O.Ж.
28	Нагреватель датчика кислорода 2 (D)			69	Выход управления реле кондиционера
29	Управляющий выход вентилятора 2 О.Ж.			70	Выход управления реле топливного насоса
30				71	К-линия
31	Проверка лампы			72
32	Выход питания + 5В DPDZ (3), DND (1)			73
33	Мощность выходная + 5В ДМРВ (4)			74
34	Вход сигнала датчика колена вала (1)			75	Сигнал запроса кондиционера
35	Масса датчиков.			76	Запрос на ГУР.
36	Масса датчиков.			77
37	Вход сигнала датчика расхода воздуха (5)			78
38				79	Вход сигнала датчика фазы (3)
39	Вход сигнала датчика охлаждающей жидкости (2)			80	Вес
40	Вход сигнала.ДТВВ. (Контакт 1 DFID)			81
41

Подключение сетевого адаптера

Распиновка разъемов ЭБУ ВАЗ Bosch

Bosch 7.9.7 Январь 7.2

комн.	Bosch M1.5.4 (1411020 и 1411020-70) 5 января.1,1 (71)	Bosch M1.5.4 (40/60) Январь 5.1 (41/61) Январь 5.1.2 (71)	Bosch MP7.0
1	Зажигание 1-4 цил.	Зажигание 1-4 цил.	Зажигание 1-4 цил.
2	.	Провод массового розжига.	.
3	Реле топливного насоса	Реле топливного насоса	Реле топливного насоса
4	Шаговый двигатель PXX (A)	Шаговый двигатель PXX (A)	Шаговый двигатель PXX (A)
5		Клапан продувки адсорбера.	Клапан продувки адсорбера.
6		Реле вентилятора охлаждения	Реле левого вентилятора (только на Ниве)
7		Вход датчика воздушного потока	Вход датчика воздушного потока
8	.	Вход датчика фазы	Вход датчика фазы
9	Датчик скорости	Датчик скорости	Датчик скорости
10	.	Общий. Масса датчика кислорода	Масса датчика кислорода
11	Датчик детонации	Датчик детонации	Вход датчика детонации 1
12	Датчики мощности. +5	Датчики мощности. +5	Датчики мощности. +5
13	L-образный	L-образный	L-образный
14	Масса форсунок	Масса форсунок	Масса форсунок.Мощность «земля»
15	Управление форсункой 1-4	Нагреватель датчика кислорода	Лампа CheckEngine
16	.	Сопло 2	Сопло 3
17	.	Клапан рециркуляции	Сопло 1
18	Источник питания + 12В, неотключаемый	Источник питания + 12В, неотключаемый	Источник питания + 12В, неотключаемый
19		Общий провод.Массовая Электроника	Общий провод. Массовая Электроника
20	Зажигание 2-3 цилиндра	Зажигание 2-3 цилиндра
21	Шаговый двигатель PXX (C)	Шаговый двигатель PXX (C)	Зажигание 2-3 цилиндра
22	Лампа CheckEngine	Лампа CheckEngine	Шаговый двигатель PXX (B)
23	.	Сопло 1	Реле кондиционера
24	Масса шагового двигателя	Масса выходных каскадов шагового двигателя	Заземление
25	Реле кондиционера	Реле кондиционера	.
26	Шаговый двигатель PXX (B)	Шаговый двигатель PXX (B)	Масса датчиков ДПДЗ, ДТОЖ, ДМР
27	Клемма 15 замка зажигания	Клемма 15 замка зажигания	Клемма 15 замка зажигания
28	.		Вход датчика кислорода
29	Шаговый двигатель PXX (D)	Шаговый двигатель PXX (D)	Вход датчика кислорода 2
30		Масса датчиков ДМРВ, ДТОЖ, ДПДЗ, ДД, ДПКВ	Вход 2 датчика детонации
31	.	Сильноточный резервный выход	Вход датчика неровной дороги
32	.	.	Сигнал расхода топлива
33	Управление инжектором 2-3	Нагреватель датчика кислорода.	.
34	.	Сопло 4	Сопло 4
35	.	Сопло 3	Сопло 2
36	.	Выход. Регулирующий клапан впускного трубопровода.	Главное реле
37		Питание.+ 12В после главного реле	Питание. + 12В после главного реле
38	.	Резервный выход с низким выходом	.
39	.	.	Шаговый двигатель PXX (C)
40	.	Резервный вход, дискретный высокий	.
41		Запрос кондиционера	Нагреватель датчика кислорода 2
42	.		.
43	Сигнал тахометра	Сигнал тахометра	Сигнал тахометра
44	CO — потенциометр	Датчик температуры воздуха	.
45		Датчик температуры охлаждающей жидкости	Датчик температуры охлаждающей жидкости
46	Главное реле	Главное реле	Реле вентилятора охлаждения
47	Разрешение программирования	Разрешение программирования	Вход сигнала запроса включения кондиционера
48		Датчик положения коленвала, низкий уровень	Датчик положения коленвала, низкий уровень
49		Датчик положения коленчатого вала, высокий уровень	Датчик положения коленчатого вала, высокий уровень
50	.	Датчик положения клапана рециркуляции	Разрешение программирования
51	.	Запрос усилителя руля	Обогреватель ДК
52	.	Дискретный вход в режиме ожидания, низкий	.
53		Датчик положения дроссельной заслонки	Датчик положения дроссельной заслонки
54	Сигнал расхода топлива	Сигнал расхода топлива	Шаговый двигатель IAC (D)
55	К-линия	К-линия	К-линия

Модификации электронных блоков управления автомобилей ВАЗ

Модификация седьмого января зависит от объема двигателя.Блоки управления производством BOSCH устанавливались только на те автомобили, которые шли на экспорт (соответствовали экологическому стандарту ЕВРО-3). По 1,5л 8 кл. двигатели комплектовались такими ЭБУ:

21114-1411020-80	BOSCH-7.9.7, Е-2,1,5литр., 1-я серийная версия.
21114-1411020-80h	BOSCH-7.9.7, Е-2,1,5литр., Тюнинг
21114-1411020-80	BOSCH-7.9.7 +, Е-2,1,5литр.,
21114-1411020-80	БОСКЧ-7.9.7+, Е-2,1,5литр.,
21114-1411020-30	BOSCH-7.9.7, Е-3,1,5литр., 1-я серийная версия.
21114-1411020-81	ЯНВАРЬ_7.2, Е-2,1,5литр., 1-я серийная версия. Неудачно., Замена_A203EL36
21114-1411020-81	ЯНВАРЬ_7.2, Е-2,1,5литр., 2nd_serial_vers.unsuccessful., Replacement_A203EL36
21114-1411020-81	ЯНВАРЬ_7.2, Е-2,1,5литр., 3-я серия_верс
21114-1411020-82	ITELMA, с сенсором кислоты., Е-2,1,5литр, 1-я версия
21114-1411020-82	ИТЭЛМА, с сенсором кислоты., Е-2,1,5литр, 2-я версия
21114-1411020-82	ИТЭЛМА, с кислотой., Е-2,1,5литр, 3-я версия
21114-1411020-80h	BOSCH_797, без сенсора кисл., Е-2, дин., 1,5литра
21114-1411020-81h	ЯНВАРЬ_7.2, без сенсора кисл., CO, 1,5 л
21114-1411020-82h	ИТЭЛМА, без сенсора кислоты., СО, 1,5л

Для двигателей 1,6 л:

21114-1411020-30	BOSCH_797, E-2,1.6L, 1st_series (глюки в ПО)
21114-1411020-30	BOSCH_797, E-2,1.6L, 2-я серия
21114-1411020-30	BOSCH_797 +, E-2,1.6L, 1st_series
21114-1411020-30	BOSCH_797 +, E-2,1.6L, 2-я серия
21114-1411020-20	BOSCH_797 +, E-3,1.6Л, 1-я серия
21114-1411020-10	BOSCH_797, E-3,1.6L, 1st_Series
21114-1411020-40	BOSCH_797, E-2,1.6L
21114-1411020-31	JANUARY_7.2, E-2,1.6L, 1st_series (неудачно)
21114-1411020-31	ЯНВАРЬ_7.2, Е-2,1.6Л, 2-я_серия
21114-1411020-31	ЯНВАРЬ_7.2, Е-2,1.6Л, 3-я серия
21114-1411020-31	ЯНВАРЬ_7.2+, E-2,1.6L, 1st_series, new_app.
21114-1411020-32	ITELMA_7.2, E-2,1.6L, 1st_series
21114-1411020-32	ИТЭЛМА_7.2, Э-2,1.6Л, 2-я серия
21114-1411020-32	ИТЭЛМА_7.2, Е-2,1.6Л, 3-я серия
21114-1411020-32	ITELMA_7.2 +, E-2,1.6L, 1st_series, new_app.
21114-1411020-30H	BOSCH_с датчиком кислоты., Е-2, din, 1,6Л
21114-1411020-31CH	ЯНВАРЬ_7.2, без сенс. Кис., СО, 1.6 л.

Расположение ЭБУ в автомобилях ВАЗ

Распиновка разъема ЭБУ Ford

Схемы других разъемов электронных блоков управления

Renix ЭБУ

ЭБУ 2LT-E, KZN165, KZJ90

Пассат ЭБУ

Электронный блок управления Прогресс

Митсубиси ЭБУ

Nissan ECU

Практически все бензиновые двигатели современных автомобилей имеют системы впрыска топлива, исполнительные механизмы которых имеют электрический привод — это форсунки, электромагнитные клапаны и различные демпферы.
Все эти механизмы управляются автоматически по заданной программе. ЭБУ подает управляющие импульсы (расшифровывается как «электронный блок управления»). Но для того, чтобы подавать «адекватные» команды, ЭБУ также должен иметь обратную связь от двигателя — они служат именно этой цели.

Схема электронного блока управления (ЭБУ) автомобиля

ЭБУ двигателя автомобиля, по сути, представляет собой довольно сложную интегральную схему; не зря его называют «мозгом» двигателя.Прием информации, ее обработка и отправка управляющих сигналов должны происходить практически мгновенно.
Простое нажатие на педаль газа водителем сразу меняет весь комплекс изменений сигналов, поступающих от датчиков к компьютеру, а от него к форсункам и другим механизмам. Кроме того, генерировать сигналы таким образом, чтобы они не противоречили реальной ситуации в режиме движения автомобиля. Особенно сложные процессы происходят в ЭБУ автомобилей, которые «напичканы» различной электроникой — системами ABS, ASR и т. Д.

Электронный блок управления двигателем автомобиля представляет собой довольно сложную интегральную схему, называемую «мозгом» двигателя.

В задачу ЭБУ также входит оптимизация расхода топлива и состава выхлопных газов, причем с минимальным ущербом для силовых характеристик двигателя. Помимо этих основных функций, устройство выполняет непрерывную диагностику всей системы. Для профессиональной «расшифровки» состояния системы управления двигателем прибор снабжен выходом с блоком для подключения диагностической аппаратуры.
В связи с тем, что компьютер представляет собой небольшой компьютер, параметры его работы могут быть изменены в соответствии с личными требованиями к машине.
Для этого используют так называемую настройку микросхемы, либо меняют прошивку ЭБУ, внося коррективы в программу работы агрегата, заложенную производителем. Достаточно доступное для автолюбителя оборудование для прошивки ЭБУ — программатор — при условии, что у вас есть ПК или подобное оборудование.

Программатор ЭБУ

Один из программаторов блока управления

Программатор блока управления — это адаптер, с помощью которого вы можете либо просто диагностировать компьютер, либо вносить изменения в его программное обеспечение.При выборе устройства необходимо учитывать его совместимость с моделью контроллера — распиновка ЭБУ разные, а индивидуальные особенности программатора точно определяются в основном кабелем для прошивки ЭБУ — на нем можно собирать разные устройства. основа одного процессора. Цена программатора определяется количеством входящих в него компонентов. Некоторые программы прошивки ЭБУ уже включены в стоимость комплекта.
К устройству есть подробная инструкция по эксплуатации, и если оборудование это позволяет, вопросов о том, как прошить компьютер с его помощью, возникнуть не должно — навыки работы с подобной техникой теперь есть практически у всех.

Программатор блока управления — это адаптер, с помощью которого вы можете либо просто диагностировать компьютер, либо внести изменения в его программное обеспечение.

Чтобы стереть ошибки ЭБУ, достаточно использовать автосканер (например, на базе), подключенный к штатному диагностическому блоку. Автосканер можно использовать и для диагностики системы управления двигателем — к тому же такие устройства способны передавать данные на смартфон, и пользоваться ими проще и безопаснее — распиновка диагностического блока OBD 2 стандартная.
Но для того, чтобы получить наиболее полную информацию с помощью автосканера, вам необходимо установить на свой ПК так называемый редактор прошивки ЭБУ автомобиля — программу, с помощью которой вы можете изменять команды, подаваемые блоком на исполнительные механизмы.
Но использование автосканера иногда ограничивается конструкцией самих «мозгов» — самые устаревшие их версии не предоставляют информацию блоку OBD 2 в должном количестве. Программатор, оснащенный кабелем для прошивки компьютера, позволяет получить все данные о агрегате и системе управления двигателем в целом.
В любом случае определенные навыки перепрошивки компьютера приобретаются практикой. Если у вас есть некоторый опыт, вы уже можете самостоятельно выявить недостатки и преимущества каждой из программ. Лучше начать с тех, которые можно скачать онлайн бесплатно. Но курсы обучения обычно платные.
Но не всегда смена прошивки ЭБУ приносит желаемый положительный результат. Например, вы хотите добиться увеличения мощности двигателя за счет увеличения количества впрыскиваемого топлива.Увеличьте время открытия форсунки — а мотор все равно «не тянет». Причины могут быть в засорении форсунок, и даже некорректной работе датчика температуры воздуха на впуске и т. Д. ЭБУ подаст сигнал, рассчитывая его на основании показаний датчиков, а не измеряя реальное количество впрыскиваемого топлива — следовательно, перепрошивка в этом случае не пройдет и нужно углубиться в «матчасть» — промыть форсунки, проверить проводку с приборами и т. д.

Ремонт ЭБУ двигателя

Ремонт электронного блока управления (ЭБУ) автомобиля лучше доверить специалистам

Ремонт и полную диагностику ЭБУ двигателя может произвести только специалист.
Даже если корпус контроллера разборный, визуально можно увидеть только коррозию на его деталях или, что бывает редко, определить плавление или выгорание деталей.
Кроме того, при попытке отремонтировать компьютер своими руками можно отключить ранее обслуживаемые детали, например, просто прикоснувшись к ним рукой. Дело в том, что полупроводниковые приборы очень чувствительны к разрядам статического электричества.

Ремонт и полную диагностику ЭБУ двигателя может проводить только специалист.

Но в любом случае надо сначала узнать, где находится компьютер. Чаще всего он находится либо возле панели приборов (у бардачка), либо под передними сиденьями. Но если вы не знаете наверняка, воспользуйтесь руководством по эксплуатации автомобиля.
На Lada Kalina первых выпусков ЭБУ располагался под радиатором отопителя. Такое «оригинальное» размещение блока привело к тому, что антифриз, вытекающий из негерметичного радиатора, заливал «мозги», выводя их из строя. Однако даже удачное размещение ЭБУ на ГАЗ 3110 не спасло его от попадания в него воды из-за протекающего уплотнителя лобового стекла.
Признаком неисправности ЭБУ является отсутствие связи между ЭБУ и системой управления и исполнительными механизмами. Как проверить компьютер? Самостоятельно можно только кропотливо проверить мультиметром прохождение сигналов к блоку и от него. Но лучше всего машину отдать в автосервис, в распоряжении которого есть мотор-тестер с осциллографом.
Рядовой автолюбитель, не вникающий в тонкости конструкции автомобиля, может обеспечить защиту ЭБУ только при его правильной работе — избежать скачков напряжения, вызванных отключением приборов, например, при включении зажигания, а также при необходимости , «Видоизменить» заводские просчеты — изолировать агрегат от попадания воды.

Электронный блок управления двигателем (сокращенное название ECM, Engine ECU) — по простой причине его можно назвать «мозгом» четырнадцатого. Это устройство, которое объединяет все оборудование и коммуникации в одну систему и заставляет их работать как единое целое.

В этой статье разберемся, что такое ЭБУ, где он находится, какие устройства можно устанавливать на четырнадцатом, и как ремонтируются электронные блоки управления двигателем и каковы особенности их диагностики.

ПРИНЦИП РАБОТЫ И РАСПОЛОЖЕНИЕ УСТРОЙСТВА

Электронный блок управления двигателем начинает работать при включении зажигания, он непрерывно функционирует во время езды, собирая информацию с различных датчиков четырнадцатого. Полученная информация анализируется процессором и по результатам анализа полученных данных устройство управляет функциональными системами ВАЗ-2114.

Блок управления двигателем ВАЗ четырнадцатый:

• (датчик) скорости;
• Кислород
• Детонация;
• Фаза впрыска топлива;
• Положение дроссельной заслонки;
• Мгновенный воздушный поток;
• Температура жидкости в системе охлаждения.

На основании полученной информации ЭБУ ВАЗ 2114 управляет следующими системами и узлами автомобиля:

• Адсорбер;
• Система зажигания;
• Форсунки и топливный насос;
• Вентиляция;
• Автоматические диагностические программы;
• Узел юстировки.

Мозги на ВАЗ 2114 состоят из 3-х отдельных устройств, каждое из которых имеет индивидуальный тип памяти:

1. Устройство оперативной памяти — блок RAM представляет собой систему с кратковременной памятью.ОЗУ содержит информацию о последних ошибках, обнаруженных компьютером в четырнадцатом и различных текущих параметрах автомобиля. Оперативная память полностью обновляется при выключении зажигания.
2. Программируемое постоянное запоминающее устройство является основным блоком памяти, в нем хранится прошивка ЭБУ. СППЗУ содержит информацию о результатах калибровок четырнадцатой системы, а также алгоритм управления силовым агрегатом. Память EPROM постоянна; он хранится в.При определенных навыках можно перепрограммировать блок СППЗУ, что улучшит мощность и динамику ВАЗ 2114.
3. Электрически перепрограммируемое запоминающее устройство — основное функциональное назначение устройства — защита машины. ЭРПЗУ содержит данные четырнадцатой противоугонной системы — пароли и их шифрование. Запустить двигатель можно будет только после того, как EEPROM и иммобилайзер выполнят сравнение данных друг с другом.

ЭБУ ВАЗ 2114 спрятан внутри торпеды, прямо внизу.Для того, чтобы добраться до мозга, нужно отверткой Phillips открутить крепежные винты и снять боковую панель торпеды с пассажирского сиденья. Там вы увидите продольный пластиковый мозговой футляр, который вставлен внутрь фиксатора из нержавеющей стали.

Для снятия блока управления необходимо открутить крепежный болт и потянуть фиксатор на себя, после чего устройство можно будет беспрепятственно снять (предварительно необходимо полностью выключить автомобиль, сняв все клеммы с аккумуляторной батареи).

Снимаешь панель, а за ней «мозги» — все просто!

ВИДЫ БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ ВАЗ 2114

Четырнадцатый — автомобиль, который выпускается 12 лет. На протяжении всего производственного цикла инженеры Авто-ВАЗ постоянно улучшали основные характеристики ВАЗ 2114. Изменения коснулись и мозгов машины. На ВАЗ 2114 может быть установлено 8 поколений электронных компонентов от разных производителей.

Разберемся, как узнать, какой компьютер стоит на ВАЗ 2114.Для этого посмотрите на само устройство — номер модели напечатан на его корпусе, перепишите эти номера и сравните с маркировкой в ​​таблицах этой статьи.

GM-09 И ЯНВАРЬ 4

Первое поколение четырнадцатого мозга было представлено блоками ГМ-09 и Январь-4. Такие устройства устанавливались с самого начала выпуска ВАЗ 2114 по 2003 год.

Первые блоки имели широкий модельный ряд, электронный контроллер ВАЗ 2114 отличался наличием датчика детонации, работающим по резонансному принципу, соответствием стандарту ЕВРО-2.

На сегодняшний день стоимость такого устройства составляет от 5 до 5,5 тысяч рублей.

ЯНВАРЬ 5.1.X, ITELMA 5.1, BOSCH M1.5.4

Следующее поколение мозгов представлено устройствами Январь 5.1.х. (Аналогичное устройство также устанавливалось на ВАЗ 2113 и ВАЗ 2115).

На ВАЗ 2114, выпущенную после 2013 года, могут быть установлены 3 версии блока Январь 5.1.х, отличия между которыми заключаются в способе впрыска бензина: есть устройства с поэтапным, одновременным и попарно-параллельным впрыском.

Стоит отметить, что данный модельный ряд января полностью идентичен аппаратам Itelma 5.1 и Bosch M1.5.4.

Список моделей Январь 5.1.x и Itelma 5.1 (в таблице):

Список моделей Bosch M1.5.4 (в таблице):

Самая распространенная модель на ВАЗ 2114 2003-2007 годов выпуска — Январь 5.1.1, которую сейчас можно купить за 7-8 тысяч рублей, Bosch 2111 1411020, которая стоит столько же денег, чаще всего ставилась на экспортные машины. .

ЯНВАРЬ 7.2 И И BOSCH M7.9.7

Какая версия Январь 7.2 установлена ​​четырнадцатого, зависит от литража силового агрегата. Контроллеры Bosch, как правило, ставились только на экспортные модели машин, которые должны были соответствовать экологическому стандарту Евро-3.

На 8-ми клапанную ВАЗ 2114 объемом 1,5 л. Были установлены следующие контроллеры (в рис. Таблице):

На ВАЗ 2114 с объемом двигателя 1 шт.6 литров (в рис. Таблице):

Стоимость нового Января 7.2 колеблется в пределах 7-8 тысяч, БУ-шный — примерно вдвое меньше, тот же ЭКЮ 2111 1411020 81 можно принять за 3-3,5 тысячи рублей ..

7.3 ЯНВАРЯ

Данный контроллер является последней модификацией блоков управления отечественного производства, устанавливаемой на ВАЗ 2114. Именно он оснащал все 8-клапанные автомобили двигателем 1,6 л, выпущенным после 2007 года.

Данный блок управления производился заводами «Ителма» и «Автел», в зависимости от модификации мог соответствовать экологическому стандарту Евро-3 или Евро-4.

Новая Itelma 11183 1411020 02 стандарта ЕВРО-3 сейчас стоит около 8 тысяч рублей.

ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ВАЗ-2114

Как и любая техника, контроллер ВАЗ 2114 не застрахован от поломок. В случае появления первых новостей о его неисправности (нет сигнала на включение зажигания, оно остановилось, форсунки вышли из строя или есть проблемы с холостым ходом, диагностика компьютера, считывающего ошибки, хранящиеся в памяти устройства и помогает понять, что именно вышло из строя.

Диагностика блока проводится в сервисном центре, где для этого используется сканер, настроенный на соответствующую блочную модель ВАЗ 2114. Также вы можете самостоятельно провести диагностику, для этого понадобится ноутбук, кабель (кабель для подключения к компьютеру) и специальная программа.

Если агрегат не реагирует на диагностику (довольно частая проблема, не предвещающая ничего хорошего), необходима проверка работоспособности устройства. Для этого требуется:

1. Проверить механическую целостность агрегата; он может быть поврежден или корродирован;
2. Проверить прибор на перегрев;
3. Проверить питание агрегата.

Сделать качественный ремонт ЭБУ своими руками невозможно, нужно только сделать это в сертифицированных сервисных центрах ВАЗ 2114. Ремонт компьютера на ближайшей СТО — тоже не лучший выбор, единственное, что можно доверить специалистам-самоучкам — это замена блока на новый.

Помните, что контроллер — это мозг машины!

В отличие от карбюратора, форсунка (форсунка) не способна выдавать топливо самостоятельно, поэтому работа форсунок регулируется электронным блоком управления двигателем (ЭБУ), который часто называют контроллером или электронным управлением двигателем. система (ECM).ЭБУ получает сигналы от большого количества различных датчиков и по заложенному в память алгоритму рассчитывает количество топлива, которое обеспечит оптимальную работу двигателя. Помимо управления форсунками, компьютер определяет время, в течение которого искра должна поступить в каждый цилиндр, заменяя систему зажигания карбюраторных автомобилей. Еще одна чрезвычайно важная функция, которую выполняет компьютер, — это проверка состояния двигателя.

Как работает ЭБУ

Топливо сгорает наиболее полно и эффективно только в определенной пропорции с воздухом.Если топлива больше, чем воздуха (дообогащенная смесь), он полностью не выгорает, что приводит к увеличению расхода топлива. Кроме того, остатки несгоревшего топлива образуют сажу, которая смешивается с маслом и оседает на клапанах и поршневых кольцах, что снижает компрессию двигателя и сокращает срок его службы. Если топлива меньше, чем воздуха (переобедненная смесь), он горит не плавно, а взрывно (детонация), в результате чего в поршне, шатуне и головке блока цилиндров (ГБЦ) образуются микротрещины.

При разных режимах работы двигателя необходимо изменять оптимальное соотношение воздух-топливо. При резком разгоне или при работе под большой нагрузкой необходимо увеличивать количество топлива (обогащенной смеси) во избежание детонации и увеличения крутящего момента. Когда двигатель работает на холостом ходу или в режиме малой мощности, необходимо уменьшить количество топлива (бедная смесь), чтобы избежать неполного сгорания и чрезмерного расхода топлива.

ЭБУ получает информацию от различных датчиков, благодаря чему определяет режим работы двигателя, обороты и нагрузку на него.Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) выдает исходные данные, необходимые для расчета количества топлива. Ведь необходимое количество топлива зависит от количества воздуха, попавшего в цилиндры. Датчик температуры позволяет прогнозировать, как будет гореть топливо, ведь скорость сгорания топливовоздушной смеси в холодном и теплом двигателе разная. показывает, чего водитель ожидает от мотора. Чем больше вы нажимаете на педаль газа, чем шире открывается дроссельная заслонка, тем больше воздуха поступает в цилиндры, а значит, крутящий момент коленчатого вала возрастает.

Современный ЭБУ рассчитывает количество топлива не только для каждого цикла двигателя, но и отдельно для каждого цилиндра. Это позволяет сделать работу двигателя максимально стабильной и получить максимальное соотношение топлива к выходной мощности. Получив информацию от всех датчиков, компьютер рассчитывает количество топлива для каждого цилиндра. По сигналу датчиков положения коленчатого вала (ДПКВ) и валов распредвала (ДПРВ) компьютер определяет время впрыска топлива в каждый цилиндр.Затем контроллер по сигналу ДПКВ определяет время создания искры зажигания в каждом цилиндре.

Если топливо горит слишком быстро, обнаруживается взрыв. Получив сигнал от ДД, контроллер немного обогащает смесь и оставляет отметку в этой памяти. Если детонация продолжается после того, как ЭБУ максимально обогатил топливовоздушную смесь для этого режима работы двигателя, контроллер пытается устранить детонацию, используя более позднее зажигание. Когда и это не помогает, компьютер подает сигнал о неисправности двигателя «проверьте двигатель».Кислородные датчики (на первых Ладах впрыска таких не было, потом один начали устанавливать только в 2005-2007 годах, стали ставить два датчика) определяют эффективность сгорания топлива и работу каталитического нейтрализатора. Если количество кислорода в выхлопе заметно отличается от вшитого в память контроллера, ЭБУ увеличивает или уменьшает подачу топлива в небольших пределах. Если диапазона регулировки недостаточно, компьютер подает сигнал тревоги и включает индикатор неисправности «проверьте двигатель».

Отличия ЭБУ разных поколений

ЭБУ старых моделей работали с ограниченным количеством датчиков, поэтому не могли обеспечить качественную работу двигателя и подготовку топливовоздушной смеси. Отсутствие поддержки фазового датчика (ДПРВ) привело к тому, что контроллер не определял, какой цилиндр в данный момент работает, поэтому впрыскивал топливо не в камеру сгорания, а в воздушный коллектор. Устройства, работающие в этом режиме, получили название ЭВМ центрального впрыска.

Установка фазового датчика на двигатель дала возможность четко определять работу цилиндров, за счет чего топливо рассчитывалось отдельно для каждой камеры сгорания. Устройства, работающие в этом режиме, были названы компьютерами распределенного впрыска. Со временем ЭБУ становились все лучше и лучше. Поддержка кислородного датчика позволила более точно контролировать сгорание топлива. Поддержка двух кислородных датчиков позволила перейти на более высокие стандарты токсичности, поскольку в этом случае можно было эффективно использовать каталитический нейтрализатор.Появление каждой новой модели ECU принесло с собой новые функции, которые снижают расход топлива, увеличивают мощность или срок службы двигателя и делают вождение более комфортным.

Неисправности блока управления двигателем

Контроллер представляет собой сложное электронное устройство, микрокомпьютер, поэтому выход из строя или неисправность какого-либо элемента приводит к нарушению работы всего компьютера. В большинстве случаев неисправность ЭБУ можно определить только методом устранения, проверив работу всей форсунки.О том, как это сделать, читайте в статье «Диагностика форсунок».

Причины неисправности ЭБУ

На первом (ВАЗ 2108 — 21099) и втором (ВАЗ 2113 — 2115) семействе «Самара» компьютер установлен в очень плохом месте, так как рядом с ним находится радиатор печь.

Если хомуты ослаблены или шланг / радиатор протекает, велика вероятность попадания охлаждающей жидкости на компьютер, в результате чего он выйдет из строя. Если во время работы двигателя по какой-либо причине ухудшится контакт между аккумулятором и какой-либо клеммой, напряжение питания компьютера резко возрастет и станет нестабильным, что может привести к выгоранию отдельных элементов контроллера.Плохой контакт со свечами или высокое сопротивление высоковольтных проводов приводят к появлению ЭДС (электродвижущей силы) в первичной обмотке катушки зажигания, что может привести к пробою выходных транзисторов компьютера. Скачки напряжения часто приводят к повреждению «прошивки» — алгоритма действий, записанного в памяти компьютера. В результате мотор начинает работать некорректно, но сигнал «проверьте двигатель» не горит.

Как определить состояние ЭБУ на автомобилях ВАЗ

На автомобилях ВАЗ 2108 — 2115 ЭБУ расположен в передней правой части салона, чуть ниже ящика бардачка.Чтобы определить состояние компьютера, а также прочитать журналы ошибок в его памяти, необходимо подключиться к диагностическому разъему, который на разных моделях установлен в разных местах. Ведь сигнал «проверьте двигатель» информирует о наличии неисправности двигателя, но не сообщает о какой именно. И код ошибки, который отображается на приборной панели современных автомобилей ВАЗ, не очень информативен.

Диагностические разъемы расположены:

• на ВАЗ 2108 — 21099 с низкой панелью рядом с ЭБУ, под «бардачком»;
• на ВАЗ 2108 — 21099 с высокой панелью и 2113 — 2115 внутри центральной консоли;
• на ВАЗ 2108 — 2115 с европанелью на панели рядом с пассажирской дверью.

Для определения состояния компьютера и чтения журнала ошибок необходимо подключить диагностический сканер к разъему. Несмотря на то, что стоимость недорогих моделей сканеров составляет 2–4 тысячи рублей, желательно доверить эту работу специалисту с профессиональным оборудованием. Ведь недостаточно извлечь журнал ошибок из памяти и расшифровать его с помощью каталога. Необходимо установить причину неисправности двигателя. Правильно интерпретировать показания сканера может только опытный диагност, хорошо разбирающийся в ремонте инжекторных двигателей и топливных систем.

Можно ли установить на автомобиль другую модель ЭБУ

На автомобили ВАЗ 2108 — 2115 устанавливаются различные модели ЭБУ, которые относятся к следующим семействам:

• 4 января ставили на самые первые модели инжекторных двигателей. Они поддерживали лишь небольшое количество датчиков и обеспечивали впрыск топлива в общий воздушный коллектор;
• 5 — 6 января устанавливался на более современные автомобили. Эти ЭБУ обеспечивали впрыск в каждый цилиндр отдельно, но не поддерживали кислородные датчики;
• 7 января начали устанавливать в 2007 году.Эти ЭБУ не уступают зарубежным аналогам и поддерживают все известные датчики, за счет чего более эффективно управляют двигателем;
• Различные модели GM. Эти ЭБУ в зависимости от класса, типа и стоимости аналогичны устройствам 4-7 января;
• Различные модели Bosch. Эти ЭБУ в зависимости от класса, типа и стоимости аналогичны устройствам 4-7 января;
• Различные модели Itelm. Эти ЭБУ в зависимости от класса, типа и стоимости аналогичны устройствам 4-7 января.

Видео — Как прошить ЭБУ Bosch 7.9.7+ и взаимозаменяемость с 7.2 января

Каждая модель, даже как часть семейства или класса, подходит только для определенной комбинации двигателя, датчиков, проводки и прошивки. Поэтому даже разные модели в одном семействе нужно устанавливать только после консультации со специалистом по системам впрыска. Даже если разные модели ЭБУ оснащены одинаковыми электрическими разъемами, простая замена в лучшем случае приведет к ухудшению характеристик двигателя.

Калан на хинди написан на простаивающем ВАЗ 2114. Калан на хинди mainit-init

В том, что касается домашних животных, сасакян, это как раз, решает проблемы, связанные с решением проблем, это красивый хинди паггана системы пэг-инициала……………………………………..). Если вы хотите узнать, как это сделать, вы можете больше узнать о естественных проблемах людей. С помощью нашей статьи вы найдете самые интересные и качественные материалы на хинди красивом языке.Все для хинди красивой работы с ВАЗ-2114 представляют собой модели ВАЗ-2109. Лучше всего по артикулу «». И сейчас больше, чем тунгкол в ikalabing apat.

Двигатель на ВАЗ-2114 имеет двигатель

Внедрение автомобилей ВАЗ 2114 является первым автомобилем :

.

• Система проветривания.
• Схватка калана идет на пагкакасунуд-сунод. Тумаги или хинди полные пагбубуки.
• Добавить в избранное. Обеспечьте постоянное снабжение.
• Блокирует радиатор или блокировку.
• Без возможности прослушивания бомбы.

Система проветривания

За счет использования антифриза, включения двигателя, воздушных пробок уже много. Благодаря тому, что движок работает в режиме симулятора, насос поддерживает блокировку радиатора в системе инициализации.

Чтобы решить эту проблему, сделайте следующее:

• Идентифицируйте шланг от кармы карбюратора.
• Вы можете удалить бариллы и сделать это, чтобы избежать разливов антифриза через сопло.
• Подключите шланг к карбюратору.

Trabaho, чтобы не пропустить тапос.

Насира на Грипо

Сборник полных текстов на хинди является прекрасным источником вдохновения для каждого человека. С помощью каждого из них вы можете найти множество решений.Чтобы решить эту проблему на разных языках, вы можете сделать это на балбуле

.

• Хинди прекрасная работа с гриппом позволяет обрабатывать его, используя закиси азота. Подключите кабель к кабелю, подключив плоскогубцы к табачному драйверу. Получите удовольствие, чтобы узнать, как это сделать на хинди.
• Если вы научитесь использовать захват, выполните рекомендации, которые помогут вам сделать это, или сделать это на самом деле.

Использование памперса

Медийная анимация, предназначенная для нормальной работы с внутренними делами, представляет собой прекрасную хинди для поклонников этого стиля. Если вы хотите использовать небольшой радиатор, использовать его на своей крыльчатке, а также в любом случае, вы можете использовать различные директивы по всему миру. На удивительном языке, который звучит так, как будто вы читаете хинди и читаете его, или палитру

Блок радиатора

Любой радиатор накрывает все необходимое и оставляет желать лучшего.Создавайте автомобилистов с разными рецептами для использования радиаторов. Для всех новых знакомств, решайте новые проблемы, чтобы получить рекомендации по поиску сербов.

Как сделать ваш радиоприемник, как сделать:

• Получить много, интересное, слежение за поведением и искажениями.
• Сделать работу с радиатором.
• Сделайте свою любовь к любимым и красивым людям.

Хинди красивый ввод в систему управления двигателем

кунг анг калан ваз 2114 тулала , и вы можете нормально работать в режиме реального времени, когда вы читаете бомбу. В этом случае бомба содержит нормальный раствор антифриза. Вы можете использовать кольцо для защиты от замерзания в системе.Чтобы решить эту проблему, используйте антифриз в неограниченных количествах, или используйте хинди, чтобы получить бомбу из дюраля

.

Какая-либо добавленная страница может быть заменена кольцом: прогоревшая прокладка головки блока цилиндров, термостат, антифриз и радиатор. Играйте в санхи, хинди изучает махирап для вас, когда вы слышите свои сарили или саундтреки к истории сербисии

Самая высокая температура в кабине работает в компактном режиме.В течение дня, этот режим является контролем над климатом и кондиционированием воздуха, и в этом режиме — калан. Хотите узнать, как узнать ВАЗ 2114? Они работают для многих движков, управляющих мощным двигателем. Кая, слушайте родное устройство и слушайте его.

Aparato and Layunin

Это устройство обеспечивает перераспределение воздуха в системе управления. Принцип работы такой простой — это потрясающий результат работы двигателя и его работы в салоне.Сделайте это в основном за счет кошелька. Этот узел состоит из нескольких элементов:

• Трубки санги.
• Kalan ng radiador.
• Смеситель предназначен для подачи антифриза.
• Воздуховоды и заслонки, регулирующие работу и управление поставками.
• Электровентилятор.

содержит информацию о том, как получить доступ к шумным материалам, связанным со всеми элементами на его территории.Хотите узнать, что такое ВАЗ 2114 (инжектор, 8 клапанов)? Кадахиланан может быть лучше. Isaalang-alang natin ang bawat isa sa kanila.

Неисправный электровентилятор

Если это необходимо, необходимо разобрать его. Вы можете моделировать эту систему и использовать ее максимально эффективно. Благодаря этому, это электрический вентилятор, который отвечает за все необходимое. Инициируйте рекомендации автомобилистов, которые помогут вам сделать это.Это пинанинивалаан на самом деле сийа са багай на это.

Термостат

В зависимости от модели ВАЗ 2114, вы можете использовать ее на своем компьютере. Какая-либо охлаждающая жидкость является незаменимой в большинстве случаев. Этот макина с таким образом сделана паггава медалью на кумукуло, и в этом калане хинди гумана, или напайна его на махине.Управление термостатом очень просто. Попробуйте разобрать его, сделайте все, что вам нужно, и сделайте это на машине. Bago kumulo sa tubig (bubuo ang mga bula), dapat buksan ang balbula. Kung Hindi ito nangyari, this item is ay mapalitan ng bago.

Sa kabutihang palad, ito ay mura. В процессе настройки, рекомендации по использованию двигателей, устанавливаемых на термостаты, зависят от продолжительности работы. Халимбава, сейчас он больше, чем на 82 градусе, а потом на 72 градусе.Хинди помогает понять суть халаги, использовать ее принципы — лучше всего в лабасе, увеличивать температуру баллов на буксире. Если вы хотите, чтобы автомобиль ВАЗ 2114 был на хинди, вы можете использовать его на хинди синасадья — для этого, в основном, как это сделать, сделать это так и сделать большие трубы из радиаторов. Все элементы являются главными управляющими. Если вы хотите узнать, как это сделать, вы узнаете на хинди, как это сделать, и сделайте это на термостате.

Воздушный замок

Если вам нужен ВАЗ 2114, вы уже знаете, как это сделать, это значит, что он создан для этой системы проветривания. Эта пробка позволяет быстро изменять температуру антифриза. В то время, как это может быть сделано, вы можете установить радиатор с помощью переключателя, который работает с термостатом. Когда система работает, эта система работает с охлаждающей жидкостью, обеспечивает работу собственного двигателя и ее использование в любой момент.Какая пробка уже есть? Сделайте это, выберите автомобили, работающие с трубами охлаждающей жидкости, и быстро подайте антифриз на максимум. В этом методе, хинди вы можете использовать различные охлаждающие жидкости — эта система может быть задана. Samakatuwid, idinadagdag lamang namin ang tatak na ginamit dati, or gumamit ng дистиллированная вода. Этот режим работает в любое время дня, когда вы чувствуете себя виноватым, если хотите, чтобы вода в течение долгого времени оставалась неизменной на ощупь.Мисмо антифриза является прекрасным помощником (кулиры пабрики на хинди набирается), и это очень важно. Угу, как это сделать, поможет вам увидеть все, что вам нужно, как сделать это, сделать это лучше, чем просто заморозить и сделать новый «морозный мороз». ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Если вы хотите использовать первоначальную версию (ВАЗ 2114 1.5), вы можете использовать воздушную вилку в любом другом режиме — просто попробуйте сделать это, чтобы сделать это и сделать это прямо сейчас.Просматривая 3-5 минут, вы можете использовать систему со всеми хинди, похожими на обычную.

Тапикинг и поломка

Подробная информация об этом написана на хинди. Если вы хотите узнать больше о машинах (ВАЗ 2114 инжектор с 8 клапанами), то вы можете найти то, что вам нужно. В караминге касо, хинди это ганап на буках. Это красивый хинди из телеграфных каналов. В коттедже «Самара-2» это работает на педалях. Чтобы настроить ваш юнит, вы можете использовать точные элементы с помощью плоскогубцев.

Нангьяяри в калане ВАЗ 2114 содержит много, демпфер накачан, а антифриз в кабине. Эти действия предназначены для разгерметизации уплотнений (без ограничений). Если вы используете зажим, используйте его. Слушайте, как улучшить различные звуки. Dapat silang malambot, без каких-либо битов или других подходов к работе. Знай хинди, создавай новые комплекты и получай новые трубы (лучшие изготовленные новые зажимы, если ты любишь их).

Радиатор забит

Лабиринты и они могут быть созданы на гребнях, которые не являются главными в кабине.

Решение представляет собой промывку элементов ситриковой кислоты или продуктов против накипи.

Добавить к радиатору

Если соты уже есть, антифриз покрыт маслом. Са касонг ито — этоанг капалит ламанг. Здесь вы найдете все, что вам нужно.Сделайте заказ на радиатор.

Для этого нужно разобрать консоль и переднюю панель. Снижение температуры позволяет уменьшить 5 или более сильное охлаждение и заполнить трубку всех антифризов из системы через решетку радиатора. Установите все монтажные трубы и радиатор с помощью болтов. Локализация этого изображения работает с изображением стрелки.

Установите новый элемент, подавайте много антифриза в систему. Чтобы узнать, сколько времени вы ждете, вы получите удовольствие от общения с людьми, которые предстанут перед вами. Предлагайте 200 мл — после 10-15 месяцев, добавляйте больше, чем нужно. Какая бы ни была система, вы можете использовать антифриз.

Насос

Это нангьяяри, который работает в системе.Насос трубки — бомба — отвечает за это. Синтомас — это все, что вам нужно, они начнут писать на хинди на компьютере. Это метод работы с водяным насосом. Инициируйте автомобилистов по выбору дюралюминия — лучше всего это сделать.

Antifreeze antas

Запустить печку хорошо на ВАЗ 2114? Дахилан может быть надежным — это отличный антифриз в системе.Sa taglamig, dapat itong bahagyang больше, чем максимум на марке (1-2 сантиметра). Вы можете использовать наши собственные слова, хинди, которые могут похвастаться различными татаками, и использовать их, чтобы узнать, как это сделать, с большим разрывом.

Прокладка головки блока цилиндров

Замечания по исправлению неисправностей и исправности ошибок. Вы можете использовать какой-либо бензин или тамбутан с антифризом.Пангалава, масляный щуп и изящный язык, представляет собой ореол — «майонеза».

Это светлый результат, полученный благодаря использованию охлаждающей жидкости. Gayundin, создайте катангу, положив ускорение из тамбуча, чтобы сделать его удивительным. С помощью хинди бабаба на разных языках, можно смонтировать прокладку и сделать ее лучше.

Мотор для печи

Этот элемент не является важным.Просмотрите сербисию сейчас очень просто. Чтобы сделать это, нажмите ручку, которая отвечает за изменение температуры. Kung Walang Nagbago (англ. Hangin, Tulad NG ito ay Malamig, ay nananatiling pareho), kinakailangan upang ito. Попробуйте это сделать, чтобы решить эту проблему.

Ошибка

Чтобы узнать, как «печка нагревается до ВАЗ 2114», вы можете регулярно менять настройки. Это работает в полной системе управления и использует все, что вам нужно.Используйте антифриз без масел. Это средство противодействует малайзийским функциям термостата в очень хорошем состоянии, делает его более калорийным. Посмотрите на все изображения в зажимах и фитингах, которые используются на радиаторе. Узнайте больше о битах, о силах карты. В прекрасном стиле, эти капли на хинди катанг-гап-тангап. Для лучшего, лучшего, чем автомобилистов, использующих эту «фум-ленту», работает с технологией.Здесь есть, трубы и есть зажимы. Kapag bawat 2 taon, gumawa ng buo

Konklusyon

Это приложение на основе этого, на хинди вы можете использовать калан, как сделать это на вашем двигателе. Создание всех, все, что вам нужно, это инициализация и движок на хинди задуманы над концепцией.

После запуска инициализации, разблокируйте блокировку. Теперь вы можете использовать новую канистру с антифризом.

Какая разница, как сделать автомобиль ВАЗ 2114 — это еще не все. Теперь, когда вы сталкиваетесь с проблемой, возникает проблема с вашими мыслями о том, как это сделать (когда вы думаете, что делать это в наши дни)……………………………………… ».

Kaya magsimula tayo)

Это очень важно для прослушивания музыки на хинди. Чтобы управлять матапатом, вы можете делать это из разных источников, когда работает много).

Как всегда, эта проблема на калане — она ​​не нагревается на холостом ходу. Малютка решает эту проблему сейчас! Dahil sa totoo lang nakuha ko ito! Бакит напакахаба для малют, может ли это сделать катанунган? Сасабихин ко это сапагкат, са катунайан, много кадахиланан для хинди прекрасных паг-иници, хинди па рин пагпаинит, или паг-иници калан ламанг, кунг каа’т махирап макуха агад.В Интернете, вы можете найти много форумов, получить доступ к драйверам на артикуле) и многие другие темы. И здесь есть свои кадры, и вы можете найти некоторые синтаксические ошибки, которые возникают при возникновении проблем, если вы хотите, чтобы они были на хинди, когда вы хотите, чтобы они были самыми лучшими и безупречными.

1. Прокладка головки блока цилиндров синусоидально и надежно. Sasabihin ko sa madaling sabi, kung masusunog ito, siguradong hindi ka hanggang sa kalan)) если это антифриз на поверхности или в кабине, взорван на трубах, клубах, которые нам нужны… са панкалахатан, о. ПЕРО, позволяет решать возникшие проблемы, решая проблемы, связанные с надёжными уплотнениями, и их синтаксисом. Сделайте все, что нужно, чтобы сделать это лучше, чем нужно. Свиньи! Наносите все данные, которые вам нужны, из множества сумм, в течение всего долгого времени, когда вы делаете это, и все, что вам нужно, чтобы умять))

2.Ang bomba. Marami and madalas na isusulat nila na ang problem ay nasa isang hindi magandang pumping pump, sinasabi nila alinman na naka-upo, o nagtrabaho, o basura lang … Результат получился хинди прекрасным источником охлаждающей жидкости на холостом ходу, на плите на хинди -iinit, atbp … Sa pangkalahatan, IMHO, все это дерьмо и walang kapararakan! дахил марахил ай нахулан мо на, бинаго ко рин ито. Результат 0! Бакить это хрень? Алам, как насос, который выкачивает из него, думает, и все это делает, ну, может быть, это очень важно для просмотра силиндро и многих других вещей… walang pangatlo! napatunayan

3. kalan ng radiador. Sasabihin ko ito, sa isang makina na may magkaparehong problem na ito ay nabago, hulaan ang resulta)) tama iyon, hindi ito nagbigay ng anuman)) Maraming tao ang sumulat na sinasabi nila na ito ay barado, o это lamangata kalidad sa sarili nitong, atbp … oo, walang alinlangan, это pagpipilian. PERO Sasabihin ко мне, чтобы установить радиатор, сделать его лучше. С помощью герметика DALAWANG tubo nil ito (на самом деле) можно использовать герметик DALAWANG для труб в системе… если эти удары используются в системе)) можно использовать радиатор без радиатора)) и многие другие басураханы) и все равно, что и другое кольцо, подключенное к радиатору)) Как думает, это, то есть, как это делать)), как это работает много кадров на сабай-сабай, чтобы читать на хинди каракули)
— пробка.madali ito)) naging sila sa isang matarik na burol o overpass, binuksan ang expander, gas) nagtatrabaho ang tagahanga, lumabas, isinasara namin ang takip. Накатулонг ба ито? Вы думаете, что делать это?)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))). хинди ка масая на родном))))
таких очень хороших слов. На хинди лучше всего смотреть, хинди на английском языке, очень много слов, сакит са бухай, и т. Д. цена 150р. subukan)) kung makakatulong ito, nasa swerte ka.ПЕРО это простая игра с хинди, которая не знает, что стрелка стрелка, кая …) Тингнан для вашего сарили)

5. Грипп калана хинди ганап на буках. mabuti suriin)

Sa pangkalahatan, это все естественные в Интернете)) PERO hindi ko nakita dahilan kung bakit may ga problem ako!

Это термостат! Оо! Если вы хотите узнать все, что вам нужно, чтобы узнать все, что вам нужно? Какое это, когда ты знаешь, что такое фурункулы, или хинди, может быть, 90? ну pagkatapos siguradong hindi siya! Кая, нанинивала ако…) На нагтатака па. Создавайте все синубуксы на хинди, а также на любом языке. nakatayo ka ng malamig … kaunting umut-ot, mabilis na mainit … xs … mahinang sirkulasyon oo … ngunit bakit? нормальная анг бомба! баго! Walang Hangin! радиатор хинди барадо! pero ano pa? Iminumungkahi, на котором термостат может быть на хинди, плохо работает … и когда он находится на 90 и выше, когда простаивает на хинди, например, на хинди, как на хинди, так и на хинди, как и на хинди. это детка в духовке)) Тунгколь в духовке!)) Масая нажмите на все вещи))

Напагпасяхан, чтобы сделать это дахил хинди, ко мне научили или наберешь язык на хинди, когда ты будешь говорить, и это будет звучать на этом языке это тао на капус-палад тулад ко, на хинди маханап и дахилан)) Нарито это панг пэгпиллиан для вас)) Этот термостат работает безупречно, для пагдуруса, для пэгдуруса, для пэгдуруса, для пэгдуруса, для пэгда, и т. д. sa cabin, na dahil sa kanya)

P.S.Ito это лучший пост)) kung ito ay masyadong скучно на хинди kawili-wili, извините)

Если вы хотите узнать о ВАЗ 2114, то это серьезная проблема для решения проблем. Узнайте больше о работе с аппаратом и о том, как это сделать.

Открытые для хинди многообещающие операции

1. Поклонник поклонник на хинди накаляется.
Чтобы узнать, что такое хинди, это важно, чтобы сделать калан с интенсивностью 1-3 интенсивности, чтобы увеличить силу.Этот эксклюзивный английский является хинди нангьяри, знает элементы хинди-языка. Вы можете использовать этот предохранитель с синей вставкой, малый контакт с монтажным блоком, залипание реле зажигания и т. Д.
2. Неисправен термостат.
Gayundin, это звучит на хинди красиво на ВАЗ 2114, знает термостат. Самый лучший результат в двух часах, чтобы решить — решать проблемы.
3. Шлюз.
Теперь, когда вы начнете читать на ВАЗ 2114, вы можете управлять ловушкой в ​​ловушке.Это необходимо, чтобы подключить радиатор и установить термостат. Наслаждайтесь этим, настраивайте радиатор в комплекте. Аппарат очень прост на хинди. Чтобы заблокировать повешение, необходимо использовать антифриз.
4. Проблемы с угрозой.
В случае обнаружения проблем, связанных с устранением неисправностей на ВАЗ 2115, вы обнаружите многие неисправности смесителей.Кунг хинди это бубуксан, кинакайланган на палитан ито, дахил это испортилось. Это приложение позволяет использовать его для работы с охлаждающей жидкостью.
5. Радиатор исправен.
Dapat itong alisin to line or palitan ng bago. Когда устройство работает, это полезно для того, чтобы понять, как это сделать.
6. Проблемы с поиском.
Многонаправленная крыльчатка создана специально для этого.
7. Выполните настройку радиатора.
хинди предварительные рекомендации по изготовлению радиаторов на украинском языке, если вы хотите использовать кабину из каюты на хинди, разработанные для дизайнеров. Основное средство создания моделей DAAZ.
8. Как изменить свое мнение.
Если вы хотите узнать количество оборотов в минуту, решите проблему с помощью насоса. Этот элемент на хинди является нормальным языком, который приносит пользу, что делает его более популярным. Это очень важно, чтобы заполнить бомбу, чтобы получить нормальную охлаждающую жидкость.
9. Вы можете попробовать свои силы в игре.
Если вы хотите узнать больше о ВАЗ 2114, он может быть использован, чтобы узнать, как это сделать для использования. Сделайте это так, как максимум.
10. Сумабог на прокладку головки головки.
Если печка нагревается на ВАЗ 2114, то она уже интегрирована с прокладкой головки блока цилиндров. Сделайте это: охлаждающая жидкость работает так же, как бензин, и надевает усилитель на глушитель.
11. Забит внутренний фильтр.
Фильтр предназначен для обработки данных, полученных от клиентов. Сделайте это с двигателем Compartimento. Хинди все котировки могут быть фильтром. Чтобы узнать, как звучит или хинди, нажмите кнопку мыши в памяти калана. Инирекомендуется использовать только фильтр, позволяющий удалить большую часть компаунда с пассажирами.

Инициализация этого слова является уникальным, но очень портативным в мире.В этот день калан может быть использован на местном уровне.

Тулад из любого другого устройства, вы можете легко. Чтобы узнать, как начать работу с ВАЗ 2114 и вы сможете увидеть его на ВАЗ 2114, сделайте это самостоятельно.

Тысячелетия мастеров, которые очень много знают, как сделать ВАЗ 2114 на хинди. Чтобы быстро и быстро создать систему из всех элементов, выберите один из самых популярных способов создания этой системы на основе этой информации……………………………………………………….

Какую систему инициализации запускал ВАЗ 2114?

Количество деталей:

1. Радиатор.
2. Специальная насадка для макияжа.
3. Управление отвечает за поиск лучших ответов на ваши вопросы.
4. Специальная заслонка, которую контролируют в сети.
5. Воздуховод
6. Электровентилятор.

В нашей работе, долгое время работает над всеми узлами системы на нем.

Получить калан на хинди красиво на ВАЗ 2114, или в калан на пейджинге, публиковать на хинди саги-инит, матуту по паре.

Через Кабигуан

Настройка вентилятора в системе инициализации

Как только это сделано, этот калан полностью разобран, чтобы получить представление. Теперь вы можете использовать его в симуляторе, и вы можете увидеть все, что вам нужно.Все, что вам нужно сделать, это сделать сейчас, чтобы симулировать разборку.

Gayundin на ВАЗ 2114 — это хинди, чтобы начать работу с термостатом с камали. Благодаря такому подходу, охлаждающая жидкость работает в разных, хинди и других странах.

Воздушный шлюз Naipon

Maaari itong mabuo kung the engine is naitigil na. Такая температура охлаждающей жидкости очень удобна. Это работает, если вы хотите, чтобы он работал с радиатором, а также работал с термостатом.Больше, чем двигатель работает, бомба работает очень быстро от термостата радиатора системы паго-инициализации…………………………………………………………………………..

Более эффективный способ оплаты: для того, чтобы установить воздушный штекер, установить трубку и использовать антифриз на максимальной отметке.

May sira na gripo

Pansin, самый лучший кадахиланан. Са сиям са сампунг касо, хинди это ганап на букас на грипо. Вы можете найти много кадров для этой проблемы: это работает на разных языках, или на хинди, это хорошо, когда вы используете кабель калана, но не работает с педалью в сборе.Кабель является надежным, надежным, универсальным плоскогубцами.

Если вы хотите, чтобы ваш калан был главным образом в интерьере, и вы не могли понять, как это сделать, вы можете найти карту на карте. Благодаря сандалю, который образуется из воды в основном, и все точки, которые можно увидеть в любом месте, и другие антифризы и антифризы плавают в кабине.

Радиатор забит в системе pag-init

Радиатор радиатора изготовлен из труб и лабиринта, плита является обычным оборудованием и потоком, который в основном находится в кабине.Лало на хинди на канадском языке, это может быть отдельный хамог, который звучит как основа.

Калибровка радиатора в системе инициализации

Этот элемент, созданный для радиатора, обеспечивает надежную работу всех моделей ВАЗ 2114, изготовленных в настоящее время. И теперь вы узнаете много интересного, хинди не знает, что делать с проблемами. Gayundin, большой радиатор может быть установлен в любое удобное для вас время.Карта клиентов, которая позволяет управлять результатами, полученными от мастера, может управлять всеми и эффективными способами. В любом случае, большой радиатор является надежным и надежным. Есть много интересного.

Радиатор отопителя ВАЗ 2114

Использовать радиатор:

• Разобрать переднюю панель на приставной консоли.
• Заменить тубу антифриза на специальный радиатор с отверстием под отверстие.
• Установить центральную панель, перчаточный ящик, боковые панели.
• Установите болты и закрепите их на панели на катаване и металле.
• Получите кабели в любое время.
• Установить приборную панель на автомобиле.
• Добавить трубы санги.
• Установить чистый радиатор и заменить его.
• Прикрутите все другие исправные изделия в исходных материалах.

Mababang presyon

Когда система подключена к ВАЗ 2114, это все равно, что не было сделано.Этот преследователь уже использует насос. Сделайте это упражнение и сделайте так, чтобы сделать это: в режиме просмотра, и начать работу в кабине. Методика работы, чтобы составить карту бомбы, и сделать это из дюралюминия, сделанного на Belmag.

Маленькая антиприс

На ВАЗ 2114, этот автомобиль не может не работать с охлаждающей жидкостью в системе. Вы можете использовать антифриз.Зависит от панахона и температуры, может быть несколько: на каждый день, охлаждающая жидкость на хинди лучше всего в марке на «макс», в зависимости от температуры — давай давай на максимум на сукате. В любом случае, антифриз всегда доступен.

Прокладка сгоревшей ГБЦ

Палатандов из синонимов на силиндрических языках:

• Охлаждающая жидкость может быть новой, как всегда, с разными бензинами и тамбурами.
• Создает большую часть охлаждающей жидкости.
• Из глушителя коттеджа, большой запас прочности и удобство использования.

Насосная прокладка из силикона является надежной.

Насира мотор

Мотор с календарем может быть очень простым и простым. Теперь вы можете использовать его для того, чтобы сделать это, чтобы настроить переключение температуры и реле, чтобы настроить его.Чтобы сделать это, вы можете выбрать карту труб. Проверьте датировку неисправной печи и узнайте больше о ней. Этот рисунок работает и заправляет охлаждающую жидкость.

Это все, что мы сделали, чтобы узнать, как использовать автомобиль ВАЗ 2114, когда они были на автомобилях.

Больше, чем

Upang maiwasan ang pag-ulit, kakailanganin mo:

• Всякая всячина была единственной системой управления и практикой всех бахагов.
• Фильтр салона очищен от капота. Если вы хотите, чтобы он, как и другие фильтры, работал над тем, чтобы сделать это, и для всех остальных, радиатор является естественным слоем плохого слоя.
• Sariwang anting-anting. Kailangang mabago ito nang regular and mapanatili sa wastong antas. Включите питание радиатора через термостат на хинди.
• Герметично закрывается на радиатор.Это очень важно, чтобы получить лучший результат.

Тонкая система паго-инициации создана с помощью тахимики, может быть пагпапатакбо и очень важна, чтобы быть в основном статичными.

Удачи на калсаде!

Как слить охлаждающую жидкость (тосол, тосол)? Как слить охлаждающую жидкость и для чего это делается Как слить охлаждающую жидкость из радиатора.

Необходимость слить антифриз может возникнуть по разным причинам.Это может быть ремонт системы охлаждения или плановая замена охлаждающей жидкости. На первый взгляд кажется, что это несложно. Достаточно просто подставить емкость и открутить пробку. Проблема в том, что далеко не все просто, и не всегда и не всем удается полностью слить охлаждающую жидкость. О том, как самостоятельно справиться с этой проблемой, мы поговорим в этой статье.

• Замена охлаждающей жидкости в профилактических целях. Антифриз, как и любая другая жидкость в автомобиле, может израсходовать свой ресурс, после чего его свойства резко ухудшаются.Рекомендуется менять антифриз через каждые 50 тыс. Км (т.е. примерно каждые 2 года). Частота замены может варьироваться в зависимости от марки автомобиля и режима его эксплуатации.
• Также перед ремонтом необходимо слить жидкость. Если вышел из строя радиатор, термостат или другой элемент системы охлаждения, без полного слива антифриза не обойтись.

Почему не сливает тосол полностью

Дело в том, что слив охлаждающей жидкости из автомобиля условно можно разделить на 2 этапа: слив антифриза непосредственно из радиатора охлаждения и слив из системы охлаждения двигателя.

Система охлаждения двигателя Лада Приора: 1 — радиатор отопителя; 2 — шланг слива охлаждающей жидкости от радиатора отопителя; 3 — шланг подачи охлаждающей жидкости к радиатору отопителя; 4 — шланг насоса охлаждающей жидкости; 5 — шланг расширительного бачка; 6 — шланг отвода пара радиатора отопителя; 7 — крышка расширительного бачка; 8 — расширительный бачок; 9 — термостат; 10 — шланг для отвода охлаждающей жидкости от радиатора двигателя; 11 — шланг для подачи жидкости к дроссельному узлу; 12 — шланг отвода пара радиатора двигателя; 13 — шланг для подачи жидкости к радиатору двигателя; 14 — радиатор двигателя; 15 — пробка сливного отверстия радиатора; 16 — электровентилятор радиатора двигателя; 17 — насос охлаждающей жидкости; 18 — подающий патрубок насоса охлаждающей жидкости; 19 — шланг для снятия охлаждающей жидкости с дроссельной заслонки

Как правило, с радиатором проблем нет.Заглушка находится внизу, и все, что вам нужно сделать, это отвинтить ее и заменить пустой контейнер. Но при этом в двигателе все равно останется антифриз. Вылить оттуда может быть крайне сложно, потому что:

• Система охлаждения двигателя представляет собой сложную конструкцию, в которой имеется масса криволинейных полостей, горизонтальных канавок и т. Д. Во всех этих областях остается старый антифриз. Он просто не может выливаться оттуда «сам по себе» (то есть под действием силы тяжести).
• Автопроизводители тоже ошибаются.К таким конструктивным ошибкам можно отнести отсутствие отверстия для слива антифриза из мотора.

Методы слива

• Традиционный, через радиатор. Все просто: подставляется тара, откручивается пробка, сливается тосол. Аналогичная процедура проводится с системой охлаждения двигателя (при условии, что в моторе предусмотрено сливное отверстие). Недостаток такого способа очевиден: полностью слить антифриз таким способом не получится.
• Использование домкратов. Действия практически такие же: открывается крышка расширительного бачка, ставятся емкости, откручиваются пробки. Но задние колеса машины приподняты и подняты как можно выше. Сначала пара домкратов поднимает оба колеса. Через 15–20 минут автомобиль опускается и поднимается только левое колесо. Еще через 15 минут левое колесо опускается, а правое колесо поднимается домкратом. После каждой операции из машины будет выливаться немного антифриза.Сколько зависит от марки автомобиля и сложности системы охлаждения двигателя. Аналогичного эффекта можно добиться при полевом ремонте. Достаточно поставить машину носом на уклон, и чем круче уклон, тем больше жидкости можно слить.
• Использование компрессора. Он подключается к системе охлаждения двигателя и нагнетает туда воздух, постепенно выдавливая антифриз. Способ позволяет полностью избавиться от охлаждающей жидкости, но относится к категории крайних, так как чреват поломками.Его используют только очень опытные автовладельцы, так как оценить уровень давления в системе во время этой процедуры нет возможности. При слишком высоком давлении пластиковые детали (расширительный бак, трубы и т. Д.) Могут просто лопнуть. К тому же не у каждого водителя есть в гараже компрессор подходящей мощности.

Как слить весь антифриз на примере Daewoo Lanos

1. Автомобиль припаркован на ровной поверхности, двигатель заглушен. Перед запуском слива двигатель должен быть полностью холодным.
2. Под левым нижним углом радиатора ставится пустая емкость (подойдет небольшой таз емкостью не менее 6 литров). После этого откручивается сливная пробка.

   Под ней установлена ​​пустая емкость.

3. Отвинчивается крышка расширительного бачка.

   Эту крышку необходимо отвинтить.

4. Для более быстрого слива необходимо снять шланг с штуцера на дроссельном узле. Делается это плоскогубцами и отверткой.

   Хомут ослабляется отверткой, шланг снимается плоскогубцами

5. Так как на двигателе daewoo автомобиля Lanos нет отверстия для слива антифриза, правое заднее колесо автомобиля приподнимается домкратом и поднимается как можно выше.В таком положении машина стоит 20 минут. После этого машина опускается и правое переднее колесо … В таком положении машина стоит еще минут 20, и с нее сливается еще немного антифриза.
6. Если антифриз очень грязный, систему охлаждения промывают водой. Заглушка на радиаторе закручивается, после чего в расширительный бачок заливается чистая вода до тех пор, пока она не начнет выливаться через шланг на снятом ранее дроссельном узле. После этого шланг ставится на место, расширительный бачок закрывается и запускается двигатель машины.Двигатель проработает 5–7 минут, после чего отключается, и вода сливается. Этот цикл следует повторять до тех пор, пока чистая вода не потечет через сливное отверстие в радиаторе. Если это произошло, значит в машине нет старого антифриза.
7. После этого закручивается пробка на радиаторе, заливается новый тосол.

Как видите, отсутствие сливного отверстия на блоке двигателя может вызвать у водителя серьезную головную боль, и для слива охлаждающей жидкости ему придется прибегнуть к самым разным ухищрениям.Чем руководствовались конструкторы Daewoo с двигателем Lanos, лишив автовладельца возможности нормально сливать антифриз — большая загадка.

В процессе эксплуатации автомобиля иногда требуется слить антифриз из блока цилиндров.

Несмотря на кажущуюся простоту данной процедуры, для правильного слива антифриза необходимо строго выполнить комплекс работ по полному удалению охлаждающей жидкости из блока цилиндров, радиатора и патрубков.

Частые ситуации, при которых требуется замена охлаждающей жидкости

Основные ситуации, при которых необходимо заменить охлаждающую жидкость:

1. Антифриз Потеря эксплуатационных свойств

В процессе эксплуатации автомобиля в результате окислительных процессов, резких перепадов температуры, испарения со временем меняются свойства охлаждающей жидкости. Гарантированный ресурс антифриза обычно составляет не более 3-х лет эксплуатации. По истечении этого периода эксплуатации требуется замена охлаждающей жидкости.

2. Разбавление антифриза водой или другой жидкостью в аварийной ситуации

Иногда в результате закипания охлаждающей жидкости, ремонтных работ возникает необходимость быстро долить антифриз, а подходящей жидкости нет под рукой.Во многих случаях водители используют для этой цели воду или охлаждающую жидкость другой марки. Затем требуется полная замена антифриза.

3. Ремонтные работы

Если в процессе ремонта необходимо слить охлаждающую жидкость, рекомендуется использовать свежую охлаждающую жидкость для доливки, особенно если срок службы предыдущей превышает 2 года. В этом случае необходимо полностью удалить старый антифриз, чтобы он не смешался с новой жидкостью, что ухудшило его характеристики.

Как полностью слить антифриз из блока цилиндров

Во многих автомобилях слив антифриза необходимо производить в несколько этапов. Дело в том, что система охлаждения двигателя, в которой циркулирует охлаждающая жидкость, имеет множество полостей, которые разделены своеобразными сообщающимися сосудами: патрубками, клапанами, радиаторами (двигателя и печки), блоком двигателя, термостатом и другими.

После слива жидкости из одной полости нет гарантии, что она полностью удалена из других резервуаров.Технологически нижние баки, в которых циркулирует антифриз, расположены в радиаторе системы охлаждения и блоке двигателя.

В большинстве конструкций радиаторов системы охлаждения предусмотрен специальный клапан для слива охлаждающей жидкости. В блоке двигателя такого клапана нет. Его функцию выполняет сливная пробка. Он расположен на блоке двигателя.

В процессе эксплуатации автомобиля блок покрывается слоем пыли и различного рода загрязнений.Найти сливную пробку охлаждающей жидкости на блоке двигателя иногда бывает проблематично. Для этого воспользуйтесь руководством по ремонту и обслуживанию автомобиля.

Для полного слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров необходимо:

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности.

2. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, чтобы активировать термостат. Дайте остыть не менее получаса. Летом эту операцию можно пропустить.

3. Если двигатель автомобиля горячий, дайте ему остыть не менее получаса.Не сливайте охлаждающую жидкость, пока двигатель горячий.

4. Откройте крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.

На некоторых автомобилях есть верхние сливные пробки для облегчения слива антифриза. Они создают поток воздуха, увеличивая скорость дренажа.

Если на вашем автомобиле есть такие заглушки, их необходимо открыть.

5. Открутите сливной кран радиатора. Если он отсутствует, можно отсоединить патрубок, ведущий к низу радиатора. В этом случае следует проявлять осторожность, так как антифриз горячий.

6. Слить по максимуму охлаждающую жидкость из радиатора и патрубков в заранее подготовленную емкость.

7. Выкрутите сливную пробку блока.

8. Слейте антифриз из блока цилиндров в емкость. Чтобы полностью удалить жидкость, машину можно встряхнуть, поддомкрачивать с разных сторон.

9. После выполнения вышеуказанных операций антифриз нельзя удалить полностью. Чтобы удалить оставшуюся охлаждающую жидкость из рубашки охлаждения блока, можно на пару минут запустить двигатель.Давление, создаваемое насосом, удаляет остатки из системы.

10. Рекомендуется промыть блок цилиндров дистиллированной водой после слива перед заправкой новой охлаждающей жидкостью.

11. После слива антифриза вымойте руки водой с мылом, так как это вредное химическое вещество.

Как найти сливную пробку охлаждающей жидкости на блоке цилиндров

Если проблема слива антифриза возникает в пути или далеко от стоянки или предлагаемого ремонта, можно воспользоваться следующими советами, чтобы найти сливную пробку:

,
• заглушка расположена в нижней части блока цилиндров на ровной поверхности;

• Заглушка головки обычно изготавливается «под ключ» на 14, 15, 16 или 17;

• под сливной пробкой нет других креплений, скоб, других приспособлений, не полностью вкручен в блок, имеет специальную резьбу;

• Часто заглушки изготавливают из бронзы для уменьшения коррозионных процессов.

Видео — где находится пробка слива охлаждающей жидкости на блоке двигателя SsangYong Actyon:

Конструктивные особенности различных моделей автомобилей предполагают разные рекомендации по организации процесса слива охлаждающей жидкости. В некоторых случаях эту процедуру лучше выполнять на эстакаде или подъемнике, либо с помощью домкрата с одной стороны.

• Всегда используйте емкость для слива отработанного антифриза, не допускайте его попадания на землю, асфальт или другие поверхности. Помните, любая промышленная охлаждающая жидкость содержит вещества, вредные для здоровья человека и окружающей среды;

• Отработанный антифриз лучше всего утилизировать промышленным способом.Его также можно использовать для смешивания с жидкостью систем отопления в частных домах, если расширительный бак установлен в хорошо вентилируемом помещении;

• при попадании охлаждающей жидкости на открытые участки кузова необходимо немедленно их промыть моющими средствами;

• При сливе следить за тем, чтобы антифриз не попал на кузов и элементы двигателя. Это может вызвать коррозию.

Видео — где находится пробка слива охлаждающей жидкости на блоке дизельного двигателя Паджеро 3.

Создавая любой механический двигатель внутреннего сгорания, конструктор сталкивается с двумя противоположными проблемами: во-первых, необходимо обеспечить впрыск определенной температуры, необходимой для правильной работы силового агрегата, во-вторых, необходимо поддерживать рост температуры на оптимальном уровне.

Именно для решения задачи контроля температуры двигателя на уровне оптимальной вязкости горюче-смазочных материалов и была разработана система охлаждения (СОД).Развитие машиностроения показало, что самые высокие показатели теплопередачи имеют жидкостные системы, которыми в настоящее время оснащены все выпускаемые автомобили.

Поэтому вопрос, как слить антифриз из ВАЗ 2114 своими руками, вполне актуален для автомобилистов данной модели.

Особенности системы охлаждения двигателя ВАЗ 2114

Чтобы понять, как слить антифриз в ВАЗ 2114, необходимо иметь базовые знания принципов работы этой системы.Основа конструкции СОД — радиатор, обеспечивающий рассредоточенную циркуляцию охлаждающей жидкости (тосола / антифриза) по каналам, охлаждаемым встречным потоком воздуха. Повышение эффективности процесса достигается за счет сужения радиаторных каналов и увеличения их количества, что увеличивает полезную площадь теплообмена.

В состав СОД помимо радиатора входят:

• насос — специальный насос, который с помощью крыльчатки нагнетает необходимое давление в СОД в нужном направлении, что делает систему форсированной;
Вентилятор
• — у четырнадцатой модели четыре лопасти.Он при повышении температуры до определенной точки приводится в действие специальным электродвигателем. Во время работы воздух получает дополнительное кинетическое ускорение, охлаждение и повышение эффективности СОД;
Система отопления
• — представляет собой трубчатый корпус радиатора, воздух от которого направляется в салон автомобиля;
Расширительный бачок
• — это специальная емкость, выполняющая компенсирующую функцию относительного теплового изменения объема теплоносителя;
Термостат
• — двухклапанный механический узел, который регулирует запуск жидкости по малому и большому кругу, поэтому основной клапан открывается на 87, а дополнительный клапан на 102 градуса соответственно;
Датчик температуры
• — оценивает работу системы, передает информацию на бортовой компьютер, от которого корректируется работа системы очистки и диагностики и отправляются сигналы водителю на приборную панель;
Система гидравлических каналов
• , состоящая из множества труб, сопел и каналов внутри двигателя.

Как правильно слить антифриз из системы охлаждения ВАЗ 2114

Знать, как слить антифриз на ВАЗ 2114 — не исключительная прерогатива механиков сервисного центра. Это крайне необходимые знания для каждого водителя, потому что эта процедура является частью рабочего процесса, а не ремонтных работ.

ВАЖНО! Главное — соблюдать безопасность работы, а первое правило успешного завершения процедуры — остывший двигатель.

Охлаждающая жидкость в ВАЗ 2114 сливается одновременно в двух точках, поэтому заранее нужно побеспокоиться о широкой емкости, в которую будет стекать все.

Алгоритм выполнения действий первого этапа следующий:

Для того, чтобы завершить процедуру и слить остатки из системы, вам придется провести аналогичную операцию со второй точкой слива:

1. Второй клапан слива охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 находится на блоке двигателя под модулем зажигания; его необходимо открутить.
2. Подождите, пока оставшаяся охлаждающая жидкость стечет в ранее установленную емкость.

После того, как предыдущая жидкость успешно осталась вне системы вашего автомобиля, вам нужно будет залить новую.

Для этого:

1. Ослабьте хомут и отсоедините шланг подачи охлаждающей жидкости от штуцера дроссельной заслонки. Это необходимо сделать, чтобы избежать возможных воздушных карманов.
2. Начинаем постепенно заливать охладитель, можно быстро залить первые четыре литра, а после этого нужно быть осторожным и заливать до тех пор, пока охладитель не потечет из отсоединенного на предыдущем шаге шланга.
3. Подключаем на место шланг и аккуратно добавляем кулер до отметки «МАКС».
4. Возвращаем отключенный модуль на место и подключаем клеммы АКБ.
5. Заводим машину и оставляем прогреваться до включения двигателя вентилятора.
6. Сразу выключаем машину, ждем минут 5 и перепроверяем уровень кулера.
7. При необходимости долейте.

Иногда при проведении этой процедуры, даже если вы выполнили все действия правильно, в SOD появляется шлюз.Во избежание проблем необходимо в момент первого прогрева внимательно следить за датчиком температуры, если при приближении к красной отметке вентилятор включился и уравновесил температуру двигателя, то вы это сделали в первый раз.

Если вентилятор не включается, то нужно включить плиту и поднести руку к форсунке, чтобы оценить температуру воздуха. Если воздух естественно теплый, то проблему следует искать в механизмах вентилятора, если холодный — образовалась воздушная пробка.

Для снятия воздушной пробки необходимо:

1. Заглушаем машину и ждем 10-15 минут во избежание брызг антифриза, который гарантированно закипит из-за отсутствия правильной циркуляции.
2. Осторожно открутите крышку бака и отсоедините шланг фитинга.
3. Воздух выйдет через несколько секунд, после чего необходимо осторожно долить охлаждающую жидкость до отметки «MAX».
4. Заводим машину и перепроверяем.

Немного о сроках замены охлаждающей жидкости

Есть несколько возможных причин замены кулера:

• по методике эксплуатации ВАЗ 2114 охлаждающая жидкость должна проводиться каждые 50 тыс. Км;
• — если этот автомобиль эксплуатируется редко, то холодильник меняется каждый сезон, согласно плану технической подготовки к весенне-летнему или осенне-зимнему сезонам;
• очень важна замена масла и радиатора, если вы только что приобрели подержанный автомобиль;
• если летом вы использовали воду, то о замене ее антифризом обязательно нужно побеспокоиться.

ИНТЕРЕСНО! На рынке представлен ряд присадок, которые не только задерживают смену охлаждающей жидкости, но и защищают двигатель.

Как правильно выбрать охлаждающую жидкость для СОД

Напоследок стоит учесть моменты, на которые важно обращать внимание при выборе охлаждающей жидкости.

Антифриз и Антифриз совершенно разные:

1. Антифриз производится по архаичным технологиям на основе солей, неорганических соединений и добавок.Он создает пленку толщиной 0,5 мм, покрывающую всю систему охлаждения, что значительно снижает ее эффективность.
2. Антифриз — произведен по карбоксилатной технологии. В его состав входят добавки, специально синтезированные из органических соединений. Он образует пленку только на металлических стыках, а толщина самой пленки измеряется микронами.

Полезное видео

Дополнительную полезную информацию вы можете получить, посмотрев видео ниже:

Производитель АвтоВАЗ рекомендует заменять охлаждающую жидкость не реже одного раза в два года или каждые 60 000 км.Но не исключено, что тосол потребуется заменить раньше, если его состав изменился, он изменился по цвету, что может свидетельствовать о низком качестве и, как следствие, возникновении коррозии в каналах системы охлаждения. Для замены тосола или антифриза в системе охлаждения ВАЗ 2106 нам потребуется:

• Ключ на 13 обычный или головка с ручкой
• Гаечный ключ с открытым зевом 12 (опция)
• Отвертка плоская

Порядок слива охлаждающей жидкости

Для начала нужно подготовить емкость для слива антифриза, желательно, чтобы она была не менее 10 литров.Для начала нужно повернуть рычаг управления отопителем (печкой) в крайнее правое положение, то есть в этот момент кран печки должен быть полностью открыт, чтобы жидкость из радиатора отопителя тоже стекло.

Теперь можно начинать слив. Открываем крышку заливной горловины на радиаторе ВАЗ 2106:

После этого можно открутить пробку от блока цилиндров, она находится в нижней части с левой стороны двигателя. Его расположение более наглядно показано ниже на рисунке:

И сразу подставляем тару, чтобы в нее стекала старая охлаждающая жидкость.Я использовал пару бутылочек объемом 1,5 л, поочередно вставляя их через отверстие:

Когда все стекла отсюда, можно открутить кран в левом нижнем углу радиатора:

Если он не отворачивается рукой, то можно использовать ключ нужного размера (в данном случае 12). После этого подставляем под отверстие тару и ждем, пока из радиатора не слит вся жидкость:

Как только из системы охлаждения ВАЗ 2106 слита вся жидкость, можно вкручивать пробки в блок цилиндров и кран радиатора на место.А после этого можно приступать к замене тосола (тосола).

Сначала залейте жидкость в радиатор, пока ее уровень не достигнет нижнего края горловины. Затем повторяем то же самое с расширительным бачком. Чтобы избежать появления воздушных пробок в системе охлаждения, необходимо заливать антифриз тонкой струйкой. А чтобы в шланге расширительного бачка не образовывалась заглушка, бачок нужно приподнять над двигателем, предварительно сняв его с хомута:

И заливаем жидкость, следя за тем, чтобы шланг к радиатору был почти прямым.Для надежности можно отсоединить шланг на краю радиатора и во время заливки убедиться, что охлаждающая жидкость без воздуха дошла до края, а затем надеть на выход радиатора:

Закрываем крышку радиатора и убеждаемся в достаточном уровне жидкости в системе. Он должен находиться между отметками MAX и MIN на расширительном бачке или вдоль шрама на резиновом зажиме, фиксирующем бак. Теперь можно запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. После включения каменки убедитесь, что из плиты выходит горячий воздух, что говорит об отсутствии воздушных пробок.

Во время работы двигателя почти все его детали подвергаются воздействию высоких температур. Для их охлаждения в автомобиле, в том числе ВАЗ 2114, используется специальная жидкость (антифриз). Он циркулирует по системе и охлаждается в радиаторе набегающим воздухом. Отработанный антифриз необходимо периодически сливать из трубок и заливать новым.

Как часто нужно переходить на ВАЗ 2114

Как и любые другие жидкости, антифриз со временем не так эффективно выполняет свои функции.Он загрязняется, становится менее морозостойким, увеличивается вязкость. В ВАЗ 2114 можно самостоятельно слить израсходованный антифриз, сэкономив на автосервисе. Есть несколько предпосылок для замены охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости):

1. Производитель в технической документации указывает пробег 50 тыс. Км, после прохождения этого расстояния рекомендуется заливать новую жидкость.
2. Если автомобиль эксплуатируется нечасто, то сливать старый антифриз нужно при смене сезона — ранней весной или поздней осенью.
3. Если в автомобиле в качестве охлаждающей жидкости используется обычная вода, то до наступления морозов ее необходимо заменить антифризом.
4. Старый антифриз, как и масло, рекомендуется слить после покупки подержанного автомобиля.

Совет: Чтобы продлить срок службы охлаждающей жидкости и уменьшить износ деталей, используйте специальные присадки. Их можно приобрести в любом автосалоне.

Как правильно слить антифриз из системы

Если на вашем ВАЗ 2114 назначена замена антифриза, то машину в сервис не нужно сдавать.Подготовив несколько инструментов, вы сможете сделать все самостоятельно, без помощи мастеров. Если в гараже осталась старая емкость с охлаждающей жидкостью, она отлично подойдет для слива отработанного материала. Из инструментов нам понадобится:

1. Ключи на 8, 13 и 17.
2. Плоские и крестовые отвертки.
3. Тряпки для уборки.

Его вязкость зависит от температуры жидкости. Поэтому, чтобы антифриз лучше сливался, работу нужно начинать с прогретым двигателем. В системе охлаждения ВАЗ 2114 также используется горячий антифриз для обогрева салона.При сливе обязательно открутить кран радиатора печки.

Пошаговая инструкция

Работа состоит из следующих этапов:

1. Первым делом открываем капот и снимаем защиту блока цилиндров.
2. Снимите крышку с расширительного бачка.

   Снимаем крышку с бачка охлаждающей жидкости ВАЗ 2114

3. Подставляем сливную емкость под днище радиатора (вот тут и пригодится старый баллон антифриза).
4. Находим сливную пробку внизу радиатора и осторожно открываем ее. Следите за тем, чтобы жидкость не попала на близлежащие детали. Среднее время слива охлаждающей жидкости — 15-20 минут.

   Открываем пробку внизу радиатора и начинаем слив жидкости

5. После того, как слился весь антифриз, хорошо очищаем пробку и закрываем ее.
6. Далее сливаем жидкость из самого двигателя. Переместите емкость под сливную пробку двигателя и откройте ее.

   Открыть пробку на двигателе и слить антифриз.

7. Сливное отверстие находится под модулем зажигания (рекомендуется заранее снять модуль).
8. Ждем примерно столько же, сколько с радиатором. Протираем пробку и ставим на место.

Процесс слива совсем несложный и займет у вас не более часа. После окончания работы нелишним будет протереть соседние детали от грязи.

Слив антифриза (охлаждающей жидкости) из радиатора и блока двигателя на видео

Охлаждающую жидкость необходимо менять регулярно два раза в год или через 50 тысяч километров пробега.Процедура не занимает много времени и не требует больших финансовых затрат. Если с этим затянуть, то система охлаждения не сможет полностью выполнять свою функцию.