Ваз 2110 печка дует холодным на холостых: … — 2 — 2110, 2111 2112

Содержание

Почему на холостых оборотах на ВАЗ-2110 печка дует холодным воздухом: причины

Ситуации, в которых водители задаются вопросом, почему на холостых оборотах печка дует холодным воздухом, нередки. Чаще всего в них попадают автомобилисты-новички, женщины и владельцы «немолодых» авто, но возможны и исключения. Что делать, если такое произойдет у вас? – Конечно, искать причину возникшей проблемы и устранять ее. Этим сейчас и займемся.

Воздушная пробка, не позволяющая печке нормально работать

В нашей статье мы рассмотрим и еще одну распространенную проблему, из-за которой печка начинает усиленно гнать в салон холодный воздух. Заключается она в образовании воздушной пробки в системе. Диагностика обычно указывает на наличие следующих причин этой неисправности:

описанное выше повреждение прокладки головки блока цилиндров;
некачественное соединение патрубков между собой. Обычно для устранения данной неисправности достаточно хорошо подтянуть хомуты и проверить целостность уплотнительных элементов;
неправильное выполнение замены охлаждающей жидкости, в результате чего в систему проникает воздух.

Читайте также: Почему ломается вентилятор печки ВАЗ-2110

Как исправить ситуацию с воздушной пробкой и обеспечить безупречную работу системы отопления автомобиля ВАЗ-2110? В качестве ответа на этот вопрос мы приводим подробную инструкцию:

устанавливаем машину на какое-либо возвышение таким образом, чтобы двигатель находился как можно выше;
открываем расширительный бачок;
заливаем охлаждающую жидкость до максимального уровня;
включаем зажигание, запускаем мотор и разгоняем его до 3000 оборотов;
аккуратно, но сильно сжимаем нижний патрубок радиатора и внимательно наблюдаем за уровнем тосола – как только он уменьшается, следует сразу же доливать охлаждающую жидкость, чтобы «выгнать» из системы абсолютно весь воздух;

после того как тосол перестанет «проваливаться», закрываем расширительный бачок и наслаждаемся отличной работой отопителя.

Воздушная пробка и нехватка ОЖ в системе

Это легко устранимая проблема. Виновником может быть неисправная крышка расширительного бачка, не способная поддерживать требуемое давление в системе. Ещё одна причина образования пробок – нехватка охлаждающей жидкости. Слабая циркуляция приводит к тому, что на холостых печка дует холодным воздухом. Когда машина начинает движение, температура воздуха растёт, а после остановки снова падает.

Для устранения неисправности необходимо проверить уровень антифриза и при необходимости долить охлаждающую жидкость. Также проверьте систему на герметичность и устраните течь в случае её обнаружения. Нередко текут патрубки в местах соединений, но виновником может быть и сам радиатор. Если не работает крышка бачка, замените её заведомо исправным элементом.

После этого необходимо избавиться от воздуха в системе, установив машину на горке или эстакаде так, чтобы передняя её часть стояла выше задней. Запустите двигатель и откройте крышку расширительного бачка. Из системы должен выйти лишний воздух. Если через некоторое время пробка снова появилась, это может быть признаком пробоя прокладки ГБЦ.

Советы бывалых автовладельцев

Евгений:

«Никогда не думал, что могу столкнуться с такой проблемой, но это произошло. После ремонта ГБЦ салон стало очень сложно прогревать. Долго искал почему, оказалось, газил двигатель. Сделал все, как советовали, охлаждайка перестала пузыриться лишь через 4 часа, но зато сейчас в салоне всегда тепло».

Саня:

«У меня ВАЗ 2109i, дул холодный на холостых. Долил охлаждайки в расширительный бочок, все стало ок».

Рустам:

«Езжу на 6-ой Мазде. Прошлой зимой нагреватель начал придуриваться: свыше 2т оборотов из нее шел горячий воздух, свыше 3т, несмотря на то, на сколько установлена температура, нагреватель вообще шпарил кипятком практически, но стоило только остановиться, воздух становится прохладным. Перебрал все возможные варианты, описанные в статье, проблема не ушла, после долгих поисков мастера СТО нашли причину – накрылась установка климат-контроля».

Руслан:

«У меня на Приоре тоже печка на холостых дула холодом, чтобы это исправить приходилось постоянно подливать тосол. Надоело, загерметизировал нижний патрубок, теперь все работает исправно».

Олег:

«Как работник СТО, могу сказать, что самая теплая печка среди всех отечественных машин в Калине, но и она иногда дает сбой. Как правило, вся проблема кроется или в прокладке помпы, или в самой помпе, поэтому если вы являетесь владельцем названного авто, в случае чего первым делом обращайте свое внимание именно на помпу и ее составляющие».

Печка дует холодным воздухом из-за проблем с системой охлаждения

Достаточно распространенной причиной, из-за которой печка может дуть холодным воздухом, является игнорирование требований по обслуживанию системы охлаждения или ее выход из строя. Чтобы устранить эту неполадку, нам потребуется выполнить несколько довольно простых действий:

для начала пополняем запас охлаждающей жидкости, доливая ее до определенного уровня;
если это не помогает, запускаем двигатель и в процессе его нагрева наблюдаем за температурным датчиком. Если она остается на одном и том же уровне, может быть сломан клапан термостата, который следует срочно заменять на новый;
последний этап – проверяем наличие воздуха в системе охлаждения, который проникает в нее через пробитую прокладку головки блока цилиндров. На данную неисправность обычно указывают такие симптомы, как утечка тосола, который может выплескиваться из бачка и смешиваться с маслом, слишком высокая температура на датчике, расположенном внутри салона, «троение» двигателя.

Устранение последней неисправности осуществляется путем установки новой прокладки. Она прочно перекрывает доступ воздуха, и проблема исчезает сама по себе.

Внутреннее повреждение радиатора печки

Помимо засорения радиатора некоторые владельцы автомобилей ВАЗ обнаружили ещё один фактор, почему на холостых оборотах печка дует холодным воздухом. В радиаторе печки находится перегородка между патрубками подачи и отвода охлаждающей жидкости. Она может треснуть или рассыпаться, в результате чего нарушается правильная циркуляция жидкости внутри радиатора.

Обнаружить проблему можно только после разборки радиатора, поэтому лучше иметь под рукой исправную деталь для проверки. Если установка исправного радиатора решила проблему, старый можно просто выбросить. Ремонту он вряд ли подлежит.

Напоследок хочется посоветовать следить за правильной работой системы охлаждения двигателя вашего автомобиля, применять только качественную охлаждающую жидкость (читайте нашу статью о том, можно ли смешивать антифризы разных цветов – https://avtopub.com/antifrizyi-raznyih-tsvetov/) и придерживаться рекомендаций производителя!

Почему на холостых оборотах печка дует холодным воздухом. 5 причин

Холодная печка на холостых оборотах может быть по следующим причинам — низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, образование воздушной пробки в системе охлаждения двигателя и/или печки, неисправный водяной насос, забитый радиатор и некоторые другие. В большинстве случаев автовладелец может самостоятельно избавиться от проблемы, когда на холостых печка дует холодным. Для этого понадобится проверить систему охлаждения, а точнее работу некоторых ее элементов.

Содержание:

Почему на холостых печка дует холодным

Суть причины, почему холодная печка на холостом ходу в большинстве случаев сводится к проблемам с системой охлаждения двигателя. Так, выделяют ПЯТЬ основных причин такой ситуации и еще несколько менее распространенных:

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в системе. Это самый распространенный и самый простой для устранения вариант. В такой ситуации даже значительно нагретая охлаждающая жидкость не в состоянии достаточно прогревать печку салона.
Обратите внимание, что низкий уровень антифриза в системе охлаждения двигателя не только является причиной того, что печка дует холодным воздухом на холостых, но и вредит самому мотору, так как происходит перегрев, что ведет к снижению его общего ресурса. Данная проблема является показателем выхода из строя отдельных его частей, либо изменение их геометрии.
Образование воздушных пробок. Воздух в системе охлаждения может появиться из-за разгерметизации отдельных патрубков либо мест их присоединения, неправильной замены охлаждающей жидкости, неисправности воздушного клапана, проблем в работе помпы или при пробое прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ). Воздушные пробки затрудняют циркуляцию антифриза в системе, в результате печка греет только при движении, а на холостых дует холодный воздух из дефлекторов.
Неисправная водяная помпа. Этот агрегат отвечает за циркуляцию жидкости по системе и когда крыльчатка не в состоянии создавать достаточный поток, то печка дует холодным воздухом на холостых оборотах, а при движении автомобиля может быть чуть теплее.
Загрязненный радиатор печки. Радиатору отопителя свойственно со временем засоряться. Как результат через его соты начинает плохо проходить разогретая жидкость. А это, в свую очередь, и приведет к тому, что вентилятор печки гонит едва теплый, а то и вовсе холодный воздух.
Перекрыта подача охлаждающей жидкости. Если на печке есть кран подачи жидкости в радиатор отопителя, то может быть так, что автовладелец попросту забыл открыть его, перекрыв еще в летнее время, либо его заклинило в полуоткрытом или полностью закрытом состоянии. Особенно это актуально для отечественных автомобилей, особенно достаточно старых (например, ВАЗ “классика”, Москвичи и другие машины еще советской разработки). Обычно краны попросту ржавеют, особенно в случае, когда вместо фабричного антифриза автовладелец использует в качестве охлаждающей жидкости обычную воду, особенно “жесткую”, то есть, в составе которой имеется значительное количество солей разных металлов.
Выход из строя термостата. Когда клинит шток термостата в открытом состоянии то это, как раз, и будет причина, почему на холостых печка дует холодным. Если в холодном двигателе охлаждающая жидкость будет изначально циркулировать по большому кругу, то она сможет прогреться лишь спустя продолжительное время движения автомобиля или на прогрев нужно будет потратить много времени при работе двигателя на холостых оборотах.
Проблемы с работой системы климат контроля. У современных автомобилей, оборудованных указанной системой, иногда встречаются сбои в работе программного обеспечения, что приводит к ситуации, что на холостых печка не греет. Проблемы могут быть связаны как с неправильной настройкой той или иной системы, либо в программном или аппаратном сбое климат контроля.

Методы устранения поломки

Методы устранения проблемы, почему печка на холостых оборотах дует холодным воздухом будут зависеть от самых причин, которые по порядку были перепроверены. Так, в первую очередь необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Обратите внимание, что делать это нужно на холодном двигателе (!!!), чтобы и охлаждающая жидкость также была относительно холодной и автовладелец не получил ожог.

Если он ниже середины, то долейте охлаждающую жидкость. При этом необходимо обязательно учитывать совместимость антифризов. Желательно заливать той же марки и класса, который имеется в системе охлаждения. Если же антифриз не менялся давно и/или находится в плохом состоянии, то лучше заменить его на новый.

В случае образования в системе охлаждения воздушных пробок от них необходимо избавиться. Существует три основных метода по удалению воздуха из магистрали охлаждения. Все они сводятся к тому, чтобы дать поработать мотору с разгерметизированной системой с тем, чтобы воздух в процессе циркуляции антифриза самостоятельно вышел из системы. Выполнить процедуру по удалению воздуха из системы охлаждения можно самостоятельно в гараже и даже в полевых условиях.

Когда проверка показала неисправность помпы, то соответственно придется ее менять. Но чтобы выявить проблему придется демонтировать водяной насос. Зачастую причина поломки кроется в износе крыльчатки, подшипника, разгерметизации уплотнений. Что касается подшипника и резиновых уплотнений, то в некоторых случаях их меняют на новые элементы.

Если же причина кроется в затрудненности прохода жидкости по радиатору печки, то его можно попытаться промыть. Заодно можно будет посмотреть, не дал ли он трещину на корпусе, и соответственно, не течет ли через него антифриз и не подсасывается ли воздух. Обычно промывка положительно сказывается на эффективности работы печки, в том числе на холостых оборотах двигателя, а также при движении автомобиля по трассе или в городском цикле езды на повышенных оборотах.

Если автомобильная печка имеет кран подачи жидкости в радиатор, то не забывайте проверить его функционирование. Так, например, на ВАЗах (причем как новых, так и старых), это одно из слабых мест системы отопления салона.

Когда же печка плохо греет только при запуске на холодном моторе и при этом сам двигатель долго не набирает рабочую температуру, то первым делом стоит проверить работу термостата. Так, первые несколько минут, пока охлаждающая жидкость не достигла рабочей температуры около +80°С…+90°С патрубок, подходящий к верху основного радиатора будет холодным и относительно мягким. Клапан термостата должен срабатывать только когда антифриз достаточно прогреется. Если у вас по другому термостат подлежит замене. В редких случаях его можно попытаться отремонтировать, однако лучше поставить новый.

Система климат-контроля автомобиля работает на основании своих отдельных программных и аппаратных средств. Поэтому проверка ее работы зависит от конкретной марки автомобиля и типа самой системы. Алгоритм проверки обычно описывается в мануале автомобиля. Если такая информация есть — можно выполнить проверку самостоятельно. В противном случае лучше обратиться за помощью в автосервис, желательно, специализирующийся на работе с конкретной маркой проверяемого автомобиля.

Заключение

В случае, если печка греет только при движении в первую очередь нужно проверить уровень антифриза в системе охлаждения, а также его состояние. Далее нужно проверить помпу, термостат, радиатор, кран печки, наличие в системе воздушных пробок.

Если при прогреве двигателя на холостом ходу печка дует холодным слишком долго, то имеет смысл утеплить решетку радиатора подручными или специальными средствами. В любом случае помните, что плохо работающая печка в любом случае указывает на проблемы в системе охлаждения двигателя, а эксплуатация машины с подобными проблемами чревата дорогостоящими ремонтами в будущем, поэтому ремонтные работы нужно проводить как можно быстрее.

Часто задаваемые вопросы:

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Почему на холостых оборотах на ВАЗ-2110 печка дует холодным воздухом: причины

Все автомобили ВАЗ-2110 комплектуются весьма неплохим отопителем, благодаря которому даже в сильные холода в салоне машины поддерживается вполне комфортная температура воздуха. Но, как и любые другие надежные устройства, печка может выйти из строя. В такой ситуации главное не паниковать, а сразу же найти и устранить причину возникновения проблемы.

Самый распространенный симптом неисправности системы отопления заключается в том, что на холостых печка дует холодным в автомобиле ВАЗ-2110. Чем вызвана данная проблема и как ее устранить максимально быстро и эффективно? Попробуем как можно более подробно разобраться в этом вопросе.

Что делать, если не работает моторчик отопителя

Иногда проблема с очень низкой температурой в салоне связана с тем, что моторчик отопителя не выполняет свои функции. Выявить его поломку можно следующим образом:

запускаем двигатель автомобиля;
используя блок управления системой отопления, переключаем режимы ее работы;
если при переключении звук моторчика и скорость его вращения изменяется, значит все в порядке.

В противном случае потребуется выполнять диагностику всей системы, которая обычно указывает на следующие причины выхода моторчика из строя:

из-за интенсивных нагрузок вышел из строя предохранитель;
сломался переключатель режимов работы отопителя;
окислились контакты в системе;
повреждены провода, соединяющие систему отопления с бортовой сетью электроснабжения;
сгорел сам моторчик.

Самой сложной задачей является устранение последней неисправности, так как в данном случае вам потребуется устанавливать новый электродвигатель.

Данная процедура должна выполняться строго в приведенной ниже последовательности:

откручиваем декоративную накладку, расположенную непосредственно в салоне авто, со стороны водителя;
отключаем провод, посредством которого осуществляется подача напряжения на электродвигатель;
снимаем поводки дворников, которые не дают возможности добраться до моторчика отопителя;
снимаем уплотнитель, расположенный сразу под панелью стеклоочистителей;
демонтируем верхний защитный кожух электродвигателя и отключаем провода питания;
разделяем электродвигатель на две части и аккуратно извлекаем его;
монтируем исправную деталь и осуществляем сборку в обратном порядке.

Замена моторчика отопителя – процедура довольно сложная, поэтому если вы не имеете соответствующего опыта, имеет смысл обратиться в автосервис. При отсутствии такой возможности старайтесь выполнять все операции предельно осторожно, чтобы не повредить детали, расположенные в непосредственной близости от агрегата.

Печка дует холодным воздухом из-за проблем с системой охлаждения

для начала пополняем запас охлаждающей жидкости, доливая ее до определенного уровня;
если это не помогает, запускаем двигатель и в процессе его нагрева наблюдаем за температурным датчиком. Если она остается на одном и том же уровне, может быть сломан клапан термостата, который следует срочно заменять на новый;
последний этап – проверяем наличие воздуха в системе охлаждения, который проникает в нее через пробитую прокладку головки блока цилиндров. На данную неисправность обычно указывают такие симптомы, как утечка тосола, который может выплескиваться из бачка и смешиваться с маслом, слишком высокая температура на датчике, расположенном внутри салона, «троение» двигателя.

Воздушная пробка, не позволяющая печке нормально работать

описанное выше повреждение прокладки головки блока цилиндров;
некачественное соединение патрубков между собой. Обычно для устранения данной неисправности достаточно хорошо подтянуть хомуты и проверить целостность уплотнительных элементов;
неправильное выполнение замены охлаждающей жидкости, в результате чего в систему проникает воздух.

Читайте также: Почему ломается вентилятор печки ВАЗ-2110

устанавливаем машину на какое-либо возвышение таким образом, чтобы двигатель находился как можно выше;
открываем расширительный бачок;
заливаем охлаждающую жидкость до максимального уровня;
включаем зажигание, запускаем мотор и разгоняем его до 3000 оборотов;
аккуратно, но сильно сжимаем нижний патрубок радиатора и внимательно наблюдаем за уровнем тосола – как только он уменьшается, следует сразу же доливать охлаждающую жидкость, чтобы «выгнать» из системы абсолютно весь воздух;
после того как тосол перестанет «проваливаться», закрываем расширительный бачок и наслаждаемся отличной работой отопителя.

Другие причины, по которым печка дует холодным воздухом

Выше мы описали самые распространенные проблемы, с которыми могут столкнуться владельцы автомобилей ВАЗ-2110. Но если причина того, что печка дует в салон холодным воздухом, кроются не в этих неисправностях, рекомендуем также проверить:

Правильно ли работает краник печки? Иногда заслонка в нем «закисает» из-за воздействия влаги и перепадов температур и перестает нормально открываться и закрываться.
Не засорен ли радиатор отопителя? Данное устройство периодически необходимо чистить, так как его замена является довольно сложным процессом и может потребовать обращения в автосервис.
Правильно ли работает водяной насос?

Мы полностью уверены, что наши советы, подробные инструкции, приведенные на видео, помогут вам решить даже самые сложные проблемы с отопителем, и вы сможете наслаждаться комфортной температурой в салоне своего автомобиля ВАЗ-2110 даже в самые сильные холода.

Ваз 21124 печка дует холодным

Печка дует холодным воздухом на холостых оборотах, температура на ХХ быстро переваливает за отметку 100 градусов. При температуре двигателя 104 градуса нижний патрубок холодный. Дополнительная помпа не спасает положение. При движении авто чутка тепла есть и двигатель остывает до рабочей, стекла сразу затягивает.

Большое подозрение на прогревшую прокладку ГБЦ.

PS: Ремонт обошелся в 4900 р. 3750 р по двигателю Прокладка + антифриз + заменили еще по ходовке на 1150 р (чек не стал брать, проверил что замены произведены).

Косяк они свой не признали, что первый раз отвратно протянули ГБЦ, поругался, послал мастера в то, самое место. По антифризу не согласовали, надо было долить 1 литр, а купили мне целую канистру. .

Цена вопроса: 4 900 ₽ Пробег: 110650 км

Лада 21099 2003, 75 л. с. — наблюдение

Машины в продаже

Лада 21099, 1997

Лада 21099, 1999

Лада 21099, 2002

Лада 21099, 2003

Комментарии 20

НА ваз 21124 с печки дует холодный воздух на холостых стоит пару раз газануть сразу идет теплый воздух. в чем причина?

Воздух в системе охлаждения

на приоре та же проблема((

Здравствуйте, радиатора печки была замена?

Что в итоге с печкой то, какой сейчас дует воздух?

Воздух кипяток, печка работает.

а охлаждалка-то на месте?
маленький круг вообщето включает в себя печку и термостат на неё никак не влияет!
в торпеде ничего не журчит? очень напоминает на прогоревшую прокладку ГБЦ, а может и вклиневший и развалившийся кран печки, или радиатор печки забился…
часто меняешь охлаждалку?
пользовался ли какими-нибудь герметиками?
в помпу давно лазил?

Охлаждающая жидкость (ОЖ) на месте, при температуре двигателя 104 градусах её был полный бачок под крышку, т.к. она стала закипать. Менял ОЖ года 1,5 назад, заливал желтый антифриз AGA (+123… — 65).
В торпеде вроде ничего не журчит.
ГБЦ капиталилась этим летом. После капиталки ГБЦ откуда то с правой стороны блока цилиндров стало немного подтекать моторное масло.
Кран печки ни разу не менял, стоит заводской, его не смотрел.
Один раз, давно, пользовался герметиком, но после него промывал несколько раз систему охлаждения и уже радиаторы поменял (основной и печки). Грязи сейчас в системе нет.
Помпу менял прошлой зимой, у новой крыльчатка пластиковая (ТЗА премиум), у старой была металлическая.

в торпеде вроде, или ничего не журчит?
ОЖ на потолке — как следствие прогоревшей прокладки ГБЦ… газы компрессии вырываются в охлаждающую систему двигателя и тем самым завоздушивают систему (образуется воздушная пробка, первым делом в области печки, от чего и должны прослушиваться звуки водопадов в торпеде в этом случае.
конечно сложно это определить на морозе, но всё же… попробуй с утра, пожамкать патрубки, потом на холодную завести машину, дать 3 т об/мин при этом сжав один из патрубков, если при повышении оборотов давление резко возрастает, точно прокладка ГБЦ! но это как вариант совсем никчёмной прокладки.
да, машина не коптит? лишней вони или/и цвета в выхлопе нет?
ну на конец, чтоб понять надо ли лезть в печку или нет, просто достаточно проверить проток, сняв аккуратно выпускной патрубок печки и открыв кран печки и заткнуть пальцем или пробкой обводной патрубок (или патрубок помпы), как-то так.

PS прокладка могла прогореть по 2м основным причинам: топливо и плохая протяжка ГБЦ.

Beelly спасибо за дельные советы! Я загнал авто с утра на Ладовскую станцию по 10-ти Летию. Теперь даже на оборотах дует холодом. Уровень антифриза в расширителе максимум. Ехал и следил за температурой двигателя, чтобы не перегреть. Там сняли шланг ОЖ с подогрева дросселя, погазовали. Циркуляции ОЖ не было, она не выбегала из шланга. Выкрутили свечи, чистые, смотрели цилиндры через свечные колодцы, вроде всё сухо. Говорят надо помпу смотреть. Я уехал. Звонит мне мастер и говорит: помпу сняли, не в ней дело, она нормальная. Завтра будут разбираться более конкретно, т.к там стояла приора без ГБЦ на ремонте. Скорее всего прокладка. Завтра скажут что к чему. Отпишусь.

По поводу выхлопа: По цвету на морозе сложно что то сказать, но мне кажется что он стал более влажным чтоли. Капли водички прямо вылетают из выхлопной на 5-15 см, но их не сильно много и они мелкие. Может просто показалось, а может нет.
Цвет выхлопа не поменялся. Воняет вроде как обычное авто с катализатором «тухлыми яйцами»

если прогорела недавно, ничего не найдешь, тем более ты не тосол задиваешь… был бы тосол, поршня сразу бы блестели.

Забрал сегодня, поменяли прокладку ГБЦ и долили антифриза.

ну и отл, катайтесь на здоровье!

Спасибо, еще эту зиму поезжу и буду продавать.

поздравляю вас наебали.дело было в помпе

Здравствуйте, у меня была такая же проблема, поменял радиатор печки и тут началось на холостом ходу дует еле теплый воздух, а на 3000 оборотах дует горячий воздух только отпустил педаль всё опять холодным дует, короче поехал сдал радиатор печки (прамо) и в другом магазине взял оригинальный от приоры и теперь в машине ташкент!

Со всей высокой любовью к машинам ВАЗ водители понимают, что, несмотря на незначительные особенности в работе различных систем автомобиля, их поколение все равно существенно отличается. Уникальность ВАЗ-2112 проявляется даже в отопительной системе, которая не схожа на своих предшественников (кроме разве что модели выше 2110). Соответственно, это сказывается и на особенностях ремонта.

Почему не греет печка в ВАЗ-2112 и как отремонтировать правильно и качественно – сказать не всегда просто. Прежде чем приступить к ремонтным работам, нужно разобраться (хоть поверхностно) в том, как работает система отопления внутри автомобиля. Она полностью электронная, что делает ее функцию более удобной, но в то же время непростой в ремонте. Теперь печка имеет три регулятора, которые помогают водителю выбрать температуру нужного отопления и направление теплого воздуха (в ноги, например). Смысл в том, что сверху в салоне есть датчик, регулирующий подачу воздуха (внутренней заслонкой в печке), в зависимости от реакции на температуру.

Это весьма непростая конструкция, поэтому без ряда знаний в электротехнике вести ремонтные работы самостоятельно сложно. Не потому, что заменить детали будет проблемно. Эта часть как раз не вызовет особых затруднений. Но вот установить источник проблемы и узнать, почему же печка не греет так, как положено, без тестера и понимания того, как работает проводка в автомобиле, будет сложно. Единственный способ действовать в таком случае – замена поочередно всех деталей в надежде на то, что проблема устранится.

Не греет печка: причины, ремонт

Стандартная причина поломки может заключаться в том, что заслонка в потолочной панели не движется (или движется слабо, не полностью). Это означает, что температурный датчик дал сбой, и нуждается в замене.
Кроме того, как и в любой электронике автомобиля, нельзя исключать проблему с проводкой.
Часто бывает так, что заслонка работает с неким шумом, а также замечается поразительный эффект: радиатор горячий, вода в нем аж кипит, но воздух все равно теплым не становится.
Кроме того, она может работать вхолостую: работа есть, но никакого результата по регулировке воздуха нет.

Это указывает на то, что сломана заслонка. Склеить заслонку не составит труда, но вот добраться до нее – задача не самая простоя.

Чтобы ее можно было изъять из корпуса, нужно разобрать отопитель. Вообще, заслонок две: одна блокирует поток холодного воздуха (когда требуется) и контролирует его поток в целом, а другая – регулирует подачу воздуха прямиком от печки.

Другие причины поломки

Кроме заслонок, барахлить часто начинает вентилятор. Обладающий целыми четырьмя режимами работы, его неисправности могут быть самыми разными. Первым делом нужно заглянуть к предохранителю (F7). Если вентилятор вообще отказывается работать, скорее всего, дело именно в нем.
Бывают случаи, когда вышеупомянутый агрегат работает плохо или вообще перестает вращаться на низких скоростях. Это проблема уже посложнее, так как, скорее всего, она связана с перегоранием дополнительного сопротивления. Это исправить не так и сложно, но проблему составит путь к решению такой проблемы. К сломанной детали можно добраться исключительно путем через моторный отсек.
Кроме того, именно в моторном отсеке часто нужно искать причины того, почему идет лишь теплый воздух, тогда как регулировка стоит на позиции «максимум». Тут все дело в регулировке и подаче воздуха внутри корпуса автомобиля. Климатические условия вне авто тоже важно учитывать. Но все неприятности с моторным отсеком лучше оставлять рукам СТО. Ремонт отопителей, печки, циркуляции воздуха в этой машине весьма непростой, поэтому самостоятельные работы нужно проводить с большим понимание ответственности и хорошим опытом в ремонтах машин.

В противном случае, когда у ВАЗ-2112 не греет печка, лучше сразу обратиться либо по страховке в сервис, либо в СТО к частнику. С учетом вышеописанных причин, водитель точно будет знать, что будут делать с его машиной, и может не бояться дополнительных накруток. Всегда причина неисправности кроется в мелочах и простых деталях, так как они часто делаются из недорогих материалов, которым свойство ломаться. Нельзя торопиться лезть в дебри авто. Сначала нужно грамотно подумать, что сделать, и уж потом приступать к непростому ремонту отопления ВАЗ-2112.

Наступление зимы для автовладельцев обозначается не только ухудшением погодных условий и снижением качества езды, но и проблемами с печкой. Кто из нас летом вспоминает про отопитель своего ВАЗа? Весной печка отключается и доходит до неё дело только осенью. И вот здесь начинаются проблемы, например, слабо прогревается салон или, вообще, дует холодный воздух из печки ВАЗ-2112. Прежде чем обращаться в автосервис, можно попробовать самостоятельно разобраться с этой проблемой. Не так уж это сложно, поверьте, многие проблемы с отопителем ВАЗ-2112 можно устранить с минимальными усилиями и затратами.

Владельцам ВАЗ-2112 нужно знать о некоторых отличиях, которые характерны для системы отопления. Важным моментом является раздельный принцип работы. Конструкция отопителя состоит из печки, которая подготавливает тёплый воздух к поступлению в салон. Патрубки являются распределителями нагретого воздуха. Благодаря воздуховодам тепло поступает от панели управления, направляется на стёкла и обдувает ноги. Системой отопления управляет блок регуляции. В конструкции отопителя также предусмотрен испаритель.

Основные причины неработающей печки

Если плохо греет печка ВАЗ-2112, то, возможно, имеет место одна из следующих проблем:

Невозможность проведения регулирования температуры.
При холодном потоке воздуха под капотом раздаются нехарактерные щелчки.
Протекает радиатор.
Отсутствие функционирования температурного датчика, который можно найти на потолке салона.
Поломка блока управления САУО.

Эти причины являются наиболее распространёнными. Устранить каждую из них можно самостоятельно, и мы расскажем каким образом.

Невозможность проведения регулирования температуры

Если не греет печка ВАЗ-2112, то стоит проверить наличие возможности регулирования температурного режима. Такая проблема может возникать из-за сбоев в работе блока управления или по причине неработающей заслонки. В первую очередь стоит проверить исправность температурного датчика, который располагается на потолке салона вблизи плафона. Крутим рычаг регулирования температурного режима начиная от холодного положения и заканчивая горячим. Хотя изменения температуры и так будут ощущаться. Если подача горячего воздуха начинается только при установке датчика в горячее крайнее положение, то можно говорить за выход его из строя и готовиться к замене на новый элемент.

Проблемы с заслонкой

Если печка плохо дует, то стоит проверить работу заслонки. На ней могут окислиться крепления и в этом случае заслонка не будет поворачиваться. Добраться к заслонке можно только через капот, демонтировав предварительно дефлекторы и отогнув усики. После таких действий можно попробовать сдвинуть заслонку изнутри. Если с заслонкой всё нормально и на креплениях не присутствуют следы окисления, то она будет легко передвигаться.

На приводе заслонки имеется микромоторчик, который располагается возле лобового стекла под капотом. Этот элемент также может стать причиной того, что не греет печка. Чтобы добраться до микроморчика, необходимо демонтировать жабо и утеплитель. При включении подачи тёплого воздуха рычажок должен приходить в движение, это свидетельствует про исправность моторчика.

В конструкции моторчика имеются шестерёнки, которые имеют свойство стираться и, как следствие, проскакивать. В этом случае стоит всерьёз задуматься о замене моторчика. Хотя среди автовладельцев встречаются такие умельцы, которые ездят без моторчика и закрывают заслонку при этом руками. При таком ремонте печка будет постоянно дуть горячим воздухом, что совсем нехорошо.

Протечка на радиаторе

Когда не дует печка, стоит проверить радиатор на предмет протекания. Долив жидкости в радиатор спасает ситуацию только на некоторое время, но затем проблема с отопителем возникает вновь. Протекающий радиатор относится к сложным проблемам, которые имеют отношение к отопительной системе ВАЗ-2112. Главная загвоздка заключается в необходимости демонтажа большого количества деталей, в том числе и самой печки.

При неудовлетворительном состоянии радиатора лучшим решением будет его замена. Конечно, мелкие щели можно запаять и при этом ещё некоторое время наслаждаться комфортной ездой. При обнаружении больших протечек всё-таки стоит задуматься о замене радиатора, в противном случае придётся довольно часто заниматься сборкой/разборкой автомобиля.

Иные способы решения проблемы

Бывает и так, что дует печка горячим воздухом и всё вроде бы исправно функционирует, но всё равно ноги мёрзнут и окна потеют. Замена гофры не особо сильно исправит ситуацию. А вот если утеплить салон и устранить имеющиеся щели, то поток тёплого воздуха будет целенаправленно двигаться к своей цели и не растрачиваться при этом на борьбу с холодным воздухом. Также потребуется запастись анти-скрипом и монтажной пеной для утепления и герметизации панели.

Если печка дует холодным воздухом несмотря на все ваши усилия, то, возможно, она уже отслужила свой срок и пришло время заменить её на новую. Владельцам ВАЗ-2112 на выбор предлагается два варианта замены: модель 2112-01, в конструкции которой не предусмотрен очищающий фильтр, и модель 2112-02 с фильтром с рабочим запасом на 15 тыс. км.

Как вариант, можно установить в автомобиле предпусковой обогреватель. Это устройство сократит время на прогрев двигателя и салона.

Чтобы печка грела всегда

Если отопительной системе уделять внимание и не запускать этот важный элемент автомобиля, то можно оградить себя от неприятных сюрпризов, длительного ремонта и ненужных расходов. Соблюдайте несложные правила и печка всегда будет исправно работать.

Регулярная очистка радиатора — главное условие для нормальной работы отопительной системы.
В радиатор желательно заливать качественный тосол от надёжных производителей. Использование жидкости сомнительного качества будет приводить к быстрому образованию наростов и необходимости проведения частой очистки системы.
Замена антифриза должна осуществляться хотя бы раз в год.
Если термостат вышел из строя, то его необходимо заменить на новый чем раньше, тем лучше. Термостат часто заклинивает в открытом положении, что приводит к недостаточному прогреву салона и длительному прогреванию самого автомобиля. Если термостат поломался, будучи в закрытом состоянии, то автомобиль может перегреться, что повлечёт за собой серьёзные последствия и дорогостоящий ремонт.
Плохо греет печка при попадании воздуха в систему отопления. Это не самая страшная проблема, которая легко устраняется путём переливания антифриза вручную или работой автомобиля на холостом ходу непродолжительное время.
Периодически необходимо проверять рычаги управления заслонками на предмет их исправности. При соскочившем тросике и неисправном кране воздушный поток будет недостаточно прогретым.
В конструкции вентилятора печки имеются подшипники, которые иногда требуется смазывать.
Использование салонных фильтров, регулярное их очищение или замена. Через забитый фильтр воздух проходит с трудом, следовательно печка не будет работать на полную силу.

Теперь для каждого из вас вопрос о том, почему не работает печка на ВАЗ-212 не будет казаться таким сложным. Найти причину и устранить её можно без специалистов, потребуется только желание и хотя бы минимальные навыки обслуживания автомобиля.

Почему на холостых оборотах печка дует холодным воздухом. 5 причин

Печка обдувает салон авто тёплым воздухом независимо от того, насколько минусовая температура за окном. Её задача – предоставить комфорт всем пассажирам, находящимся в транспортном средстве. Тем не менее, печка, как и любой другой автомобильный узел, способна выходить из строя. Как быть в ситуации, когда не греет печка со стороны пассажира? Не стоит разочаровываться заранее, подобная проблема встречается на автомобилях различных марок. Отметим, что данная неисправность может возникнуть как через два года после покупки нового авто, так и через две недели после его приобретения. Не стоит горячиться и сразу же менять заслонки (в большинстве случаев, они ни при чём). Итак, разберемся, в чём же причина неполадки.

Решение проблемы холодного воздуха из печки со стороны пассажира.

Крышка расширительного бачка.

Крышка расширительного бачка имеет функцию поддерживать определенное давление в системе охлаждения двигателя, создает герметичность. Крышка не дает атмосферному воздуху попасть в систему охлаждения, тем самым создавая воздушную «пробку», но при этом и сбрасывает лишнее давление в системе. Для обнаружения неисправности нужно снять крышку и визуально определить ее состояние, присутствие на месте обоих клапанов и их состояние, часто со временем клапаны клинят или просто высыпаются в расширительный бачок. Если вы определили, что крышка неисправна, ее нужно поменять.

Моторчик отопителя ВАЗ-2114

Начать поиск проблем в работе автомобилей семейства «Лада Самара» лучше всего с проверки мотора отопителя. Для этого необходимо запустить двигатель. Затем на блоке управления печкой проверяют работу моторчика в каждом положении. Далее определяют на слух, работает ли механизм. Если он меняет обороты, печка начала дуть холодным воздухом, ВАЗ-2114 имеет исправный моторчик. Говорить о неисправности его можно, если он не подает признаков жизни.

Мотор отопителя может не функционировать по ряду причин. Возможно, перегорел или вышел из строя предохранитель, отвечающий за работу устройства. Также не исключено нарушение или окисление контакта в монтажном блоке. Еще моторчик не функционирует по причине неисправности в переключателе. Нередко встречаются обрывы в проводке. И наконец, электродвигатель печки может просто сгореть.

Если механизм функционирует на максимально возможных оборотах в третьем положении, тогда проблема в неисправном резисторе. Если мотор сгорел, его необходимо заменить. Ремонту он не подлежит.

Воздух в системе охлаждения.

Неисправная крышка расширителя и низкий уровень антифриза приводят к тому, что в системе охлаждения двигателя скапливается лишний воздух, создавая «пробку» и не давая нормально циркулировать охлаждающей жидкости. Основные симптомы: двигатель быстро нагревается (даже в холодное время), «печка» дует холодным, бывает, что на оборотах антифриз все же пробивает пробку и «печка» начинает работать, но на холостых оборотах снова дует холодный воздух. Решение проблемы: устранить причины (долить антифриз, заменить крышку расширительного бачка), выгнать воздух.

Воздух можно выгнать несколькими способами, например, заехать на горку так, чтобы передние колеса были выше задних, завести двигатель, открутить крышку расширительного бочка и ждать, когда воздух выйдет, обычно это сопровождается «бульканьем» – возникновением воздушного пузыря в расширителе и резким уходом уровня антифриза в расширительном бачке, в этот момент важно сразу долить охлаждающую жидкость в систему. Еще один способ – это визуально определить самый высокий шланг системы охлаждения.

На переднеприводных «ВАЗах» это шланг системы подогрева дроссельной заслонки – нужно снять дальний шланг подставить емкость для слива антифриза, завести двигатель. Если в системе есть «лишний» воздух, с отвода подогрева дроссельной заслонки антифриз не будет течь, или будет идти с воздухом, пузырится. Повышаем обороты двигателя и ждем, чтобы охлаждающая жидкость пошла ровной сильной струей без воздуха, и добавляем ушедший антифриз в расширительный бачок. Также можно открутить крышку расширительного бачка, снять шланг слива в расширитель и дунуть ртом в бачок, если воздуха нет, из шланга польется антифриз.

Если не работает вентилятор печки (не дует)

Другой основной вид проблем с автомобильными печками, кроме холодного воздуха из дефлекторов — это отсутствие потока воздуха из дефлекторов вообще. Как правило, причина не работающей таким образом печки кроется в электровентиляторе, но она также может быть вызвана и другими связанными компонентами. Единственный способ определить, какой компонент является причиной — это проверить, получает ли он вообще электрическое питание. Причина также может быть в резисторе вентилятора, в реле или переключателе. Вообще, сама диагностическая процедура будет отличаться в зависимости от конкретного транспортного средства.

Если к вентилятору подаётся питание, а он при этом не вращается,то вполне вероятно, что он попросту сгорел. Тем не менее, в некоторых случаях можно обнаружить, что в его роторе так много мусора, что электродвигатель не в состоянии раскрутить лопасти. В других случаях, причиной может быть обрыв провода, окисленные соединения проводов.

Если к вентилятору вовсе не подаётся питание, придётся искать причину во всей цепи от вентилятора к источнику питания, но начать следует с проверки предохранителя. Перегоревший предохранитель часто указывает на другую основную проблему, так что Вы должны не просто заменить предохранитель, но и выяснить причину вызвавшую его перегорание. Бывает, что замены сгоревшего предохранителя вентилятора печки предохранителем того же номинала, достаточно для устранения неисправности, а значит проблема была исключительно в нем.

Источник: https://howcarworks.ru

Термостат.

Термостат служит для регулировки температурного режим двигателя. Если двигатель холодный, циркуляция идет по «малому» кругу охлаждения и не попадает в печку автомобиля. Когда двигатель прогревается, термостат начинает открываться и пускать охлаждающую жидкость по большому кругу охлаждения, в том числе и в печку.

Основные симптомы неисправности термостата – быстрый нагрев двигателя, при рабочей температуре двигателя шланги, идущие на радиатор холодные, как и сам радиатор. Во всех этих случаях необходима замена термостата.

Замена отопителя

Как правило, радиатор печки меняют в двух случаях: когда его невозможно восстановить по причине засорения или же если он прогнил и имеет утечку. Случается, что даже новая деталь отопления может потечь. В основном это связано с некачественными материалами приобретённого изделия.

Осуществить замену радиатора печки можно в домашних условиях. Для этого нужно придерживаться последовательности ремонтного процесса. Важно отметить, что ремонт легче проводить с напарником. В этом пункте указан процесс, как демонтируется и устанавливается печка «Калины».

Поэтапный процесс демонтажа:

Для начала нужно слить около трёх литров охлаждающей жидкости.
Для беспрепятственного демонтажа радиатора снимаем педаль акселератора и приподнимаем педаль тормоза максимально вверх.
Снимается рулевая колонка. Сначала убираем защитные панели с колонки. Затем отсоединяем от неё штекера электропроводки.
Разъединяем детали промежуточного карданного соединения рулевого механизма и откручиваем крепёжную скобу от кузова. После этих работ снимаем полностью рулевую колонку.
Снимаем «жабку» стопов, находящуюся с правой стороны от педали тормоза.
Теперь, подвесив педали тормоза и акселератора в верхнем положении, мы получаем возможность доступа к радиатору.

Перед тем как снять печку, следующие работы нужно проводить с подкапотного пространства. Снимаем аккумуляторную батарею, его установочную полость и кронштейн основания. Отсоединяем патрубок воздушного фильтра и подгибаем его в сторону салона. Затем откручиваем патрубки охлаждающей жидкости от штуцеров радиатора отопителя салона. Снимая патрубки возможна течь тосола из печки, который там остался в незначительном количестве.

Действуя со стороны салона, ножовочным полотном для металла, отпиливаем пластиковые патрубки. Затем печка «Калины» изымается совместно с уплотнителем и металлическим элементом защиты.

Прокладка головки блока цилиндров.

Наконец мы подошли к самой неприятной причине, почему не работает печка автомобиля — это прогоревшая прокладка головки блока. Время и неправильная эксплуатация двигателя приводят к тому, что нарушается герметичность прокладки между камерой сгорания и водяной «рубашкой». Газы «прорываются» в систему охлаждения и вызывают воздушные «пробки». Вы «выгоняете» воздух из системы, он появляется снова и снова, в этом виновата прокладка головки блока цилиндров.

Определить «пробитую» прокладку можно по наличию большого количества воздуха в системе охлаждения (который тяжело убрать), неустойчивой работе двигателя, «бурлению» в расширительном бачке, выкидывании антифриза из расширителя, радиатора на «горячую». Снятие головки и замена прокладки устранит все вышеперечисленные неисправности.

Вот я и описал основные причины холодного воздуха из печки. Если у вас еще остались вопросы, пишите, я на них с удовольствием отвечу!
Ошибка

Из-за чего происходит

Несомненно, наиболее частая причина происходящего – это проблемы с заслонками. Тем не менее, встречаются неприятности и с радиатором. Как правило, он крепится несколькими кронштейнами, болтами и иными креплениями в свободном отсеке. При частом передвижении по плохому дорожному покрытию качество креплений ухудшается, и соответственно комплектующие отопительной системы начинают перемещаться на ямах в разные стороны.

Как показывает практика, этих столь мелких передвижений достаточно для того, чтобы вместо тёплого воздуха, который подаётся со стороны пассажирского сиденья (из правого воздуховода), начал поступать холодный воздушный поток. Подобное происходит из-за образования щели между стенкой кожуха и торцом радиатора. В итоге воздух поступает в салон, минуя данную комплектующую.

Перекрыта подача антифриза

Практически на всех моделях автомобилей установлены краны, которые позволяют перекрывать подачу антифриза в отопитель. Это позволяет избежать проблем с перегревом салона в теплое время года. Но, вместе с этим кран является слабым местом системы отопления салона. Проверьте положение крана. Возможно просто его стоит открыть. Но, не всегда это оказывается просто на отечественных авто, да и на многих иномарках кран может заклинивать. Тогда его придется заменить. Делается это довольно просто. Если у вас любая из моделей ВАЗ, то лучше потратить чуть больше денег и купить деталь от Audi. В таком случае, вам не придется производить замену каждые полгода.

Советы бывалых автовладельцев

Евгений:

Саня:

«У меня ВАЗ 2109i, дул холодный на холостых. Долил охлаждайки в расширительный бочок, все стало ок».

Рустам:

Рекомендуем: Бесшумные замки на ваз 2107: как установить своими руками?

Руслан:

Олег:

Печка ВАЗ-2110 дует теплым воздухом: причины, как исправить?

Печка не только обеспечивает комфортное нахождение водителя и пассажиров в салоне авто, она еще обдувает стекло, удаляя влагу и небольшой ледяной налёт. Поэтому, данное устройство можно считать не только главным творцом комфортного пребывания людей внутри автомобиля, но и элементом безопасности, способствующего беспрепятственному обзору дорожного полотна.

Печка ВАЗ-2110 дала сбой: определяем и устраняем причины

Если печка перестала правильно функционировать – это не значит, что сломалась вся система. Зачастую выход из строя одного из конструктивных элементов отопителя ведёт к её неправильной работе. Причин поломки может быть достаточно много, как и свидетельствующих об этом симптомов. Печка может дуть холодным воздухом, либо не дуть вообще. К наиболее распространённым причинам стоит отнести:

Неисправность привода;
Проблема с заслонками печки;
Негерметичные воздуховоды;
Образование воздушной пробки в радиаторе;
Неисправность термостата.

Отличительной конструкционной особенностью печки «десятки» считается отсутствующий краник отопителя. Такая система намного сложней в плане устройства, но и в разы эффективнее. Работа системы заключается в циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу с постоянным заходом в радиатор. Поступающий в салон автомобиля воздух регулируется заслонкой с приводом. Весь процесс возможен благодаря микродвигателю, который управляется в ручном, либо в автоматическом режиме. Если печка дует холодным воздухом, то неисправность следует искать именно в этих составляющих отопительной системы.

Проверяем привод на работоспособность, устраняем проблему с заслонками

Если печка дует холодом, то первым делом необходимо убедиться в том, что привод изменяет положение заслонок или пытается это сделать. Чтобы проверить работоспособность устройства достаточно включить зажигание и начать вращать переключатель. Во время вращения переключателя положений убедитесь в том, что микродвигатель работает, а сами заслонки перемещаются. Если этого не происходит, то необходимо полностью демонтировать печку.

Первые серии ВАЗ-2110 включали в себя отопители салона с пластиковыми заслонками. После производитель стал оснащать печки металлическими экземплярами, они более надёжны, и не так часто заклинивают, как пластиковые. Под воздействием высоких температур пластиковые заслонки медленно деформируются. Именно деформация способствует их заклиниванию.

Если заклинит одну заслонку, то горячий воздух в салон поступать не будет. Кроме их заклинивания также возможно загрязнение пылью, образование ржавчины на металлических элементах. Всё это препятствует свободному перемещению заслонок. Работают ли эти элементы исправно или нет, можно понять во время их перемещения. Неисправные заслонки во время своего движения издают посторонние звуки. Решается проблема довольно просто, но необходимо полностью разбирать печку, ремонтировать заслонки с помощью подручных средств, либо полностью их заменять.

Советы бывалых автовладельцев

«У меня ВАЗ 2109i, дул холодный на холостых. Долил охлаждайки в расширительный бочок, все стало ок».

Рекомендуем: Что делать, если не работают дворники на ВАЗ-2110: возможные причины

Герметизируем воздуховод, устраняем воздушную пробку

По пути своего следования в салон горячий воздух может терять значительную часть тепла и уже попадать внутрь автомобиля абсолютно холодным. Кроме проблем с заслонками автовладелец может столкнуться с негерметичными соединениями воздуховода. Чтобы устранить данный недуг достаточно уплотнить все соединения элементов на пути следования воздуха. Проблема распространённая, простая и довольно легко решаемая, но весьма рутинная. Придётся разбирать панель приборов, что само по себе трудоёмко.

Нормальная циркуляция воздуха прекращается с образованием в системе воздушной пробки. Воздушную пробку достаточно тяжело определить, но довольно легко устранить. Если микродвигатель функционируют, заслонки в исправности, а в салон всё также поступает холодный воздух, то стоит попробовать заехать на небольшую возвышенность и нажимать педаль акселератора в течение 5-7 минут. Из сопел может поступать прохладный воздух и по причине засорившейся сердцевины радиатора. Это распространённая практика осенью, когда в воздухе находится большое количество пыли и опавших листьев.

Печка дует холодом? Не забываем о термостате и фильтре

Термостат и радиатор являются ключевыми элементами в системе отопителя. Если термостат выйдет из строя, то жидкость в системе будет циркулировать в обход радиатора. Следствием этого станет попадание холодного воздуха в салон. Как проверить работоспособность термостата? Придерживайтесь следующей последовательности действий:

Первым делом прогрейте двигатель и откройте крышку капота.
Обнаружьте в подкапотном пространстве нижний патрубок радиатора.
Определите его примерную температуру (холодный, теплый, горячий).

В идеале патрубок должен быть теплым и даже горячим. Если элемент абсолютно холодный, то можно с уверенностью сказать, что проблемы с печкой связанны напрямую с неисправностями термостата. Часто автовладельцы забывают о том, что в системе отопителя существуют фильтры. Одним из ключевых очистителей воздуха является именно фильтр салона. С годами эксплуатации он становится непригодным в силу своей чрезмерной засоренности. Фильтр салона необходимо периодически менять.

Печка ВАЗ-2110 играет важное значение в комфортной и безопасной эксплуатации автомобиля. Определить и устранить проблему, которая препятствует попаданию в салон тёплого воздуха, довольно просто. Для этого необходимо начинать поэтапную диагностику. Иногда водители при обнаружении неисправности бросаются в крайность и начинают искать причину поломки в самой глубине системы, когда решение лежит на поверхности. Нормализация работы печки автомобиля не занимает много времени, все детали и компоненты сегодня доступны на рынке автозапчастей.

Решение проблем

Теперь поговорим о том, как решить возникающие вопросы, устранить неполадки и вернуть отопитель в нормальный режим работы.

Каждая поломка требует отдельного рассмотрения.

Сломанный моторчик

Не регулируется температура

Если температура потоков воздуха не поддается регулировке, проблема скрывается в блоке управления или заслонке, либо не работает датчик температуры на потолке внутри салона.

Чтобы проверить, поверните регулятор до упора направо и подставьте руку под поток воздуха. Если теплый воздух идет только при нахождении регулятора в максимальном положении на нагрев, поменяйте датчик. Если не помогло, меняйте регулятор. При поступлении тепла в других положениях регулятора, датчик винить не стоит.

Обязательно убедитесь, что заслонка не зависла. К ней можно добраться через подкапотное пространство. При необходимости замены, стандартную пластиковую заслонку поменяйте на изделие из алюминия. Оно более долговечное.

Дует холодом

Если на вашем ВАЗ 2110 печка начала дуть холодным воздухом, нужно искать причины. Кроется причина поломки в моторедукторе. Подобная ситуация происходит в 9 из 10 случаев, потому альтернативных виновников вряд ли придется искать.

Потоки воздуха со сломанной заслонкой

Моторедуктор нужно заменить. Делается это следующим образом:

Снимаются дворники;
Демонтируется жабо;
Откручиваются три самореза, которые удерживают моторедуктор;
Отсоединяется проводка;
На место вышедшего из строя устройства устанавливается новое. Помощника попросите переключить режимы положения регулятора, а вы в этот момент будете монтировать моторедуктор;
Возвращаются на место жабо и дворники. Работа выполнена.

Но есть 1 случай из 10, который заставит вас поменять отопитель из-за износа старого. Как показывает практика владельцев ВАЗ 2110, на замену лучше всего подходит отопитель от 2112. Причем выбирать можно между двумя вариантами печки — 2112-01 или 2112-02. Первый лишен воздушного фильтра, а у второго варианта он имеется.

Стекла запотевают, ноги не обогреваются

Не редко на моделях ВАЗ возникает проблема, когда из печки воздух поступает нормально, но при этом он не обогревает ноги и не идет на стекла.

Модификация воздуховодов

Решить вопрос можно путем модернизации ваших воздуховодов и избавления от имеющихся щелей в салоне и каналах поступления теплого воздуха. Это достаточно сложная процедура, проведение которой позволит на очень продолжительный срок забыть о проблеме с печкой, которая не греет ноги и не обдувает боковые стекла.

Не лишним будет монтировать предпусковой обогреватель. За счет него салон прогревается быстрее.

Подтекает ОЖ

Печка может не греть по причине того, что снижается уровень ОЖ, то есть охлаждающей жидкости. Не спешите доливать в бачок тосол. Сначала обязательно проверьте, нет ли в патрубках и на местах соединения следов утечки.

Проблемы с печкой на ВАЗ 2110

Если потек радиатор, новости для вас не очень хорошие. Вам придется его демонтировать и, скорее всего, менять на новый.

Отопитель сильно шумит

Многие владельцы отечественной «десятки» сталкиваются с ситуацией, когда работающая печка издает много шума. При этом все работает нормально, потоки воздуха распространяются по салону так, как выставлены регуляторы.

На эффективности шум не отражается, но он серьезно раздражает с течением времени. Порой кажется, что печка накроется медным тазом, хотя шуметь она может долго без последствий для целостности устройства.

Попробуем разобраться, почему же она шумит.

Если шум похож на визг, звуки резкие, проверьте крепление нижней части печки. Дело в том, что крепеж осуществляется с помощью крючков, которые могут соскочить. От этого и шум.
Корпус отопителя порой получает повреждения выступов, удерживающих фиксатор. В таком случае корпус просто нужно заменить на новый.
Если шумит сам вентилятор, снимите его, прочистите, проверьте состояние электродвигателя.
Еще могут гудеть текстолитовые шайбы, которые призваны не допускать осевой люфт вентилятора. В качестве замены подойдут любые шайбы, характеризующиеся низким трением. К примеру, элементы, выполненные из фторопласта. Обязательно смажьте шайбу. Некоторые используют обычное машинное масло, но оно в действительности дает только временный эффект. Лучшим смазывающим веществом в данном случае будет густая графитовая смазка или литол.

Источник http://akki-carsh.ru/to/holodno-v-mashine.html

На холостом ходу дует холодный воздух

Перестань дуть холодным воздухом: как заставить печку работать на горячем двигателе

Весьма неприятно, что в морозный день печь не в состоянии согреть экипаж. Сперва возникает мысль обогреть салон тепловентилятором или прочими дополнительными средствами. Но на улице всего-то небольшой минус, а отопительная установка уже не справляется со своими обязанностями. Настораживает и то, что мотор браво тарахтит и порой даже перегревается.

Оценка причин или из-за чего отопитель может перестать дуть теплым воздухом

Как выясняется, даже недостаток антифриза в бачке приводит к тому, что двигатель греется, а печка дует холодным воздухом со всех решеток. Еще из пустяков:

Заклинила заслонка, определяющая путь поступления забортного воздуха в салон.
Не работает кран печки.
Забит радиатор печки.

Серьезные причины связаны с неполадками в системе охлаждения мотора:

Заклинил термостат.
Отказала помпа.
Пробита прокладка ГБЦ.

С узлами может быть все в порядке, но незаметные скопления воздуха в малом или большом контуре способны строить погоду. В автомобильной среде их называют воздушными пробками, а сам процесс – завоздушивание.

Что делать в первую очередь

Чтобы не закопаться в обилии причин, необходимо действовать от простого к сложному. Оставьте пугающие мысли о пробитой прокладке ГБЦ и примите пустяковую позицию, словно отказал электропривод заслонки. Собственно, с этого и начнем.

Проверить работу затворок климат-контроля

Повертите крутилкой или качелькой климатической системы и оцените температуру приходящего воздуха. К примеру, при на «синем до упора» воздух должен быть ощутимо холодным, а на максимально красных настройках – потеплее.

Обездвиженные затворки не смогут смешивать потоки в соответствии с указанным значением в °C. Поэтому в любой позиции регулятора будет дуть воздух одной и той же температуры. Заслонки останавливаются в результате повреждения крепежа или из-за отказавшего сервопривода.

Внимание. Если в системе охлаждения врезан кран на печку, проверьте его положение. Должен быть открыт.

Стабилен ли уровень антифриза в расширительном бачке

Поднимите капот, отыщите «расширитель» и граничные метки на нем. На холодную уровень тосола должен быть между отметками MIN и MAX. Если бачок постоянно опустошается, ищите утечки. Рассмотреть, куда уходит охлаждающая жидкость , можно на примере Lada Vesta.

Радиаторы отопителей некоторых автомобилей, например, Lada Kalina, очень чувствительны к количеству антифриза в расширительном бачке. При малейшей утечке двигатель греется, а печка – холодная или еле теплая. Да и вообще, когда жидкость вытекает, заходит воздух и таким образом система завоздушивается.

Совет. Мелкие подтеки лучше искать под давлением. Например, приспособить к «расширителю» обычный золотник с камеры и создать давление в баке велосипедным насосом.

Обследовать радиатор печки на предмет беспрепятственной циркуляции

Отыщите вблизи моторного щита два патрубка, идущие на теплообменник отопителя, и потрогайте их. Радиаторный узел врезан в малый круг параллельно, а значит, шланги должны греться сразу же после запуска мотора. Работы лучше проводить при прогреве двигателя.

Если одна из трубок холодная, а другая – теплая, радиатор забит или завоздушился. Сперва исключите наличие грязевой пробки: сдерните выходной шланг и оцените струю – из забитой радиаторной установки практически ничего не будет вытекать. Дело не в этом? Тогда смело выгоняйте воздух.

Как выгнать воздушную пробку без слива ОЖ

Бывает, что при наличии воздуха в малом контуре датчик температуры на приборной доске ведет себя странным образом: стрелка временами скачет. К примеру, была на 60°C и вмиг стала на 90-100°C, затем вернулась обратно. Это объясняется тем, что воздух нагревается заметно быстрее жидкости и до более высоких температур. Как правило, стрелка дергается при серьезном завоздушивании системы.

Дело в том, что небольшая пробка не всегда ходит по всему малому кругу. Воздух скапливается в наивысшей точке контура – радиаторе автомобильной печи, отчего циркуляция ОЖ в нем замедляется. При этом резких температурных скачков в рубашке мотора нет.
Даже не наблюдая посторонних симптомов, предположите, что двигатель греется и салонная печка дует холодным воздухом из-за скопления воздуха. Постарайтесь вытравить его, ведь разбирать ничего не нужно:

Приподнять переднюю часть на подъемнике или заехать на горку.
Обеспечить воздуху выход через высшую точку в системе. Для чего открутить крышку расширительного бачка, если он циркуляционный (нет пробки на радиаторе двигателя), или крышку теплообменника мотора. На переднеприводных Ладах наивысшая точка – шланг обогрева дросселя, отсоединять его.
Прогреть мотор до рабочей температуры на холостом ходу.
Повысить обороты до 2 500-2 700 единиц.

К сведению. Малейшая разгерметизация способствует наполнению системы воздухом. К тому же на некоторых автомобилях охлаждение реализовано не совсем удачно. К примеру, Lada Kalina и Opel Astra G постоянно завоздушиваются.

Как проще удалить грязевую пробку из теплообменника печи

Когда одна сторона радиатора печки холодная, а другая – горячая + не идет на выход антифриз, смело промывайте радиаторную установку отопителя. Снимать, кроме патрубков, ничего не нужно. Из оборудования пригодится только погружной насос из дачного колодца, глубокий таз, длинные шланги и одно из средств для промывки системы охлаждения двигателя автомобиля.

Выясните, где у теплообменника вход и выход и приступайте к чистке:

Отсоединить штатные трубки. При демонтаже патрубков сольется 1-1,5 л. охлаждающей жидкости. 2-3-литровой канистры ОЖ вполне хватит для пополнения запасов. Сливать весь антифриз из системы не нужно.
Подсоединить шланги, ведущие к насосу и тазу: подача – на выход радиатора, слив – на вход.
Заполнить емкость чистящим средством.
На 10-15 секунд включить насос.
Переподсоединить шланги: подача – на вход в теплообменник, слив – на выход.
Включить насос на 15-20 минут.

Промывочный состав будет циркулировать вкруговую: из таза и обратно в него.
Кратковременная подача жидкости в обратном направлении быстро вымывает грязевую пробку на входе в радиатор.
Проверьте, идет ли антифриз из пароотводящих патрубков радиаторов в бачок (актуально для циркуляционных «расширителей»).

На будущее. Не устраняйте течи в системе охлаждения быстрорастворимыми герметиками. Даже небольшой порции достаточно, чтобы закупорить мелкие каналы.

Серьезные предпосылки тому, что двигатель хорошо греется, а печка дует холодным воздухом в любой позиции терморегулятора отопителя

Приучите себя постоянно сканировать температуру мотора. Кто знает, когда остановится помпа или система завоздушится выхлопными газами, которые травит из-под пробитой прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ). В каждой из этих ситуаций нарушается циркуляция охлаждающей жидкости, отчего радиатор печки оказывается холодным, а силовой агрегат – перегретым.

Отказала помпа

Если помпа приказала «долго жить», то двигатель греется, а радиатор двигателя и печка холодные даже при езде на оборотах. Подозревая неладное в показаниях приборного щитка, скорее глушите мотор и щупайте теплообменник за бампером.

Стечение обстоятельств не исключено. При наличии воздушной пробки в малом круге и отказе термопереключателя «малый/большой контур» симптомы будут похожими. Конечно, идея проверить термостат прямо на машине хороша, но отказавшая помпа вряд ли позволит это сделать. К тому же, исходя из соображений безопасности, предположение о выходе из строя центробежного насоса системы охлаждения исключаем первым.

Проверка работоспособности помпы выполняется на остывшем моторе:

Заполнить расширительный бачок «до отказа» антифризом.
Снять хомуты с патрубков, идущих на радиаторы печки.
Запустить двигатель.
Сдернуть шланг со штуцера входа в теплообменник отопителя и оценить напор струи. Хорошая сила течения говорит об исправности центробежного насоса.
Заглушить мотор.
Восполнить запасы тосола.

Помпа перестает работать не только от обрыва ремня ГРМ или повреждения приводной клиноременной передачи. Крыльчатка может поломаться из-за несоблюдения технологии изготовления. К примеру, отрывается одна из лопастей и блокирует вращение других или неотполированная шершавая поверхность лопаток вызывает эрозию и разрушение соседних.

К сведению. Если отопитель стал еле теплым после замены помпы, значит, была установлена не заводская конструкция. Она не обеспечивает предполагаемой силы циркуляции. Производительность насоса определяет геометрия крыльчатки, а она у изделий смежных фирм разная.

Пробита прокладка ГБЦ

При поврежденном уплотнительном элементе головки блока цилиндров автомобильная печка дует холодным воздухом только на небольших оборотах. Дайте двигателю свыше 4 000 об/мин и оцените работу отопителя. Если изрядно потеплело, то вероятно прокладку придется менять. Добавят уверенности в диагнозе другие симптомы:

Из выхлопной трубы идет густой белый дым.
На холодную в циркуляционном расширительном бачке бурлит.
ОЖ пахнет выхлопом.
На электродах свечей белесый налет.

Увеличен уровень масла + капельки тосола на щупе.
Кисель из масляной эмульсии и охлаждающей жидкости в «расширителе».

Прокладка ГБЦ может быть повреждена так, что выхлопные газы идут в систему охлаждения и образуются воздушные пробки. Выгонять их бесполезно, необходимо менять уплотнительный элемент.

Печка дует холодным воздухом ваз 2114 температура 90 причина

6 причин холодного воздуха из печки автомобиля

Холодный воздух из печки автомобиля зимой вынуждает автовладельцев отказаться от эксплуатации автомобиля, сегодня я расскажу основные причины и методы устранения этой неисправности.

Начнем с самых простых.

Низкий уровень охлаждающей жидкости.

Негерметичная система охлаждения (подкапывающий радиатор, негерметичные соединения патрубков) вызывает утечку охлаждающей жидкости.

На холостых оборотах печка дует холодом из-за недостаточного количества антифриза. Устранение течи и доливка антифриза, как правило, решают эту проблему.

Крышка расширительного бачка.

Для обнаружения неисправности нужно снять крышку и визуально определить ее состояние, присутствие на месте обоих клапанов и их состояние, часто со временем клапаны клинят или просто высыпаются в расширительный бачок. Если вы определили, что крышка неисправна, ее нужно поменять.

Воздух в системе охлаждения.

Помпа.

В водяном насосе основная неисправность – это проворачивание крыльчатки. Вследствие чего нарушается циркуляция охлаждающей жидкости, помпа не подает горячий антифриз в печку. Быстрый нагрев двигателя, выбрасывание антифриза из расширителя, холодный воздух из печки – вот основные симптомы неисправности помпы. Своевременная замена водяного насоса убережет вас от многих неприятностей.

Термостат.

Прокладка головки блока цилиндров.

Вот я и описал основные причины холодного воздуха из печки. Если у вас еще остались вопросы, пишите, я на них с удовольствием отвечу!

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

ВАЗ 2114 печка дует холодным воздухом: возможные причины

В салонах переднеприводных моделей АвтоВАЗ установлен качественный и надежный отопитель. Зимой в салоне «Лады» на удивление тепло. Но порой могут возникать разные поломки. Например, на автомобиле ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом. Давайте попробуем разобраться в причинах такой работы и узнаем, как их устранить.

Проблемы с салонным отопителем могут возникать по самым различным причинам. Это может быть как электропроводка, так и естественный износ насоса в охлаждающей системе.

Причины неудовлетворительной работы

Летом отопитель не эксплуатируется, и автолюбители начинают вспоминать о его существовании только осенью, когда холодает. Если на ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом, то можно выделить множество причин.

На ВАЗ-2114 иногда случается, что теплый воздух подается только через центральные дефлекторы. Из заслонок, расположенных по бокам приборной панели, подается холодный воздух. Зачастую причина в обрыве приводного троса. В результате воздух от отеплителя не идет в воздуховоды по бокам.

Часто автовладельцы пишут на форумах, что на ВАЗ-2114 из печки дует холодным воздухом, но только на холостых или же просто небольших оборотах силового агрегата. Здесь возможных причин уже больше. Для решения проблемы потребуется проверка всех основных узлов, участвующих в работе печки.

Моторчик отопителя ВАЗ-2114

Как заменить мотор отопителя своими руками?

Демонтируют накладку с водительской стороны. Затем отсоединяют черный и синий провода моторчика. Откручивают крепление массы. После этого открывают капот и снимают проводку стеклоочистителей. Далее отворачивают крепеж панели стеклоочистителей и убирают резиновый уплотнитель. Затем откручивают четыре винта, которые крепят верхний кожух мотора печки. Далее нужно через уплотнитель протянуть питающие провода. Чтобы достать сам двигатель, его корпус нужно разделить пополам. Если повернуть половину корпуса вместе с мотором, его можно достать.

Остается только установить новый моторчик на место старого, закрепить и подключить его к системе.

Неисправности в охлаждающей системе

Если неисправен термостат, то антифриз будет постоянно двигаться в пределах большого круга. В результате охлаждающая жидкость не будет греться. Это еще одна причина, почему печка дует холодным воздухом. ВАЗ-2114 часто имеет проблемы с отопителем. Для решения и устранения этой поломки проверяют термостат на исправность. И если он не работает, его заменяют.

Для борьбы с завоздушиванием нужно снять патрубок, который идет к отопителю, и залить в него до верха охлаждающую жидкость. При этом уровень тосола в охлаждающей системе не должен быть ниже максимального. Если на ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом, значит, в системе недостаточный уровень жидкости. Он должен быть не ниже среднего.

Если отопитель подает холодный воздух на холостых или на оборотах, близких к таковым, тогда причина может быть в помпе. Насос не способен обеспечить нормальную циркуляцию антифриза в охлаждающей системе. Этими проблемами обычно сопровождается недостаточное количество ОЖ в системе.

Диагностика охлаждающей системы

Если вдруг печка стала дуть холодным воздухом, ВАЗ-2114 подлежит диагностике. Нужно открыть капот автомобиля и проверить уровень ОЖ в соответствующем расширительном бачке. Если необходимо, тосол или антифриз доливают. Затем нужно завести и прогреть мотор. Следует обратить внимание на показания датчика температуры. Если роста показаний нет, тогда виной всему клапан в термостате.

Воздух в системе охлаждения также может говорить и о прогоревшей ГБЦ. Эта неисправность часто сопровождается вытеканием антифриза из бачка, слишком высокими показаниями датчика температуры. Силовой агрегат будет троить. Из-за прогоревшей ГБЦ ОЖ будет попадать в масло, после чего оно посветлеет. Выглядит пробой так, как показано ниже.

Засор в радиаторе отопителя

В процессе эксплуатации автомобиля радиатор отопителя может засориться. Находится этот теплообменник под приборной панелью со стороны пассажира. Нужно заметить, что это редкая проблема. Радиаторы чаще текут, чем засоряются.

Краник отопителя

Часто на ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом именно из-за неисправностей этого краника.

Предохранители, реле

Одна из самых простых и в то же время неприятных поломок – это предохранители. Неисправность простая, т. к. заменить предохранитель легко. Но неприятной эта поломка становится из-за того, что трудно выяснить, почему сгорел предохранитель. Зачастую данные элементы в автомобилях ВАЗ сгорают по причине коротких замыканий в проводке. За работу печки в этих моделях отвечает предохранитель F7.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему не греет печка на автомобиле “Лада Самара-2”. Если отказал отопитель, стоит попробовать поискать причины его плохой работы. На самом деле их не так уж и много. А продиагностировать работу печки сможет даже начинающий автовладелец при минимальном наборе инструментов.

Почему на холостом ходу дует холодный воздух?

Холодная печка на холостом ходу может быть по следующим причинам — низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, образование воздушной пробки в двигателе и / или системе охлаждения печки, неисправная водяная помпа, забитый радиатор, и некоторые другие.

Почему на ВАЗ 2114 на холостом ходу дует холодный воздух?

Если печка на ВАЗ-2114 дует холодным воздухом, значит в системе недостаточный уровень жидкости. … Если отопитель подает холодный воздух на холостом ходу или близких к ним скоростях, то причина может быть в насосе.Насос не в состоянии обеспечить нормальную циркуляцию антифриза в системе охлаждения.

Почему в машине холодный воздух?

Самая частая причина того, что печка дует холодным воздухом в машине, — это сломанный термостат или выключатель. … Если после прогрева двигателя шланг не нагревается, а печка дует холодным воздухом, то можно сделать вывод, что термостат вышел из строя и требует замены. Помпа.

Почему на ваз 2115 дует холодный воздух?

Чаще всего при исправном двигателе отопителя подача холодного воздуха (при включении горячего воздуха) провоцируется воздушной пробкой…. Если печка на ВАЗ-2115 не работает из-за прокола прокладки ГБЦ, то холодный воздух будет поступать только при движении автомобиля на малых оборотах.

Почему на ваз 2110 от печки дует холодный воздух?

Это указывает на то, что радиатор забит или сломался клапан отопителя, если он на нем установлен. Нередко потеки антифриза в местах расположения ног водителя или переднего пассажира говорят о проблемах с радиатором.В любом случае ремонт печки 2110 необходим.

Как прогреть печку на ВАЗ 2114 лучше?

Как лучше прогреть печку на ВАЗ 2114? Как вариант, можно установить дополнительную помпу, которая принудительно усилит циркуляцию антифриза в системе охлаждения. Дополнительный насос установлен в моторном отсеке и крепится ближе к радиатору отопителя в салоне.

Почему печка на холостом ходу дует холодно, а на оборотах греет?

Холодная печка на холостом ходу может быть вызвана следующими причинами — низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, образование воздушной пробки в двигателе и / или системе охлаждения печки, неисправный водяной насос, забитый радиатор, и некоторые другие.

Почему из вентилятора дует холодный воздух?

а почему они крутые? Конечно, вентилятор не охлаждает воздух — он просто устанавливает принудительную конвекцию, при которой тепло от человеческого тела передается в окружающий воздух. … Когда влага испаряется с поверхности эпителия (или со слизистой оболочки при дыхании), она уносит избыточное тепло.

Как салонный фильтр влияет на работу печки?

Плотно закупоренный пыльцевой фильтр ухудшит работу системы вентиляции и уменьшит поток воздуха.В этом случае температура в салоне автомобиля летом повысится, а зимой может выйти из строя печка.

Как термостат может повлиять на работу печи?

Если термостат не работает, плита все равно будет нагреваться. То есть, если он застрянет в открытом положении, воздух будет постоянно охлаждаться (циркулируя по большому кругу). Помимо того, что при включении печки будет дуть исключительно холодный воздух, пострадают и другие автомобильные комплектующие.

Как заменить термостат на ВАЗ 2115?

Сам процесс замены термостата прост — ослабляем хомуты, отсоединяем все патрубки, откручиваем болты крепления термостата к двигателю. Снимаем старый термостат. Срываем с двигателя прокладку старого термостата. Новую прокладку и новый термостат промазываем силиконом, собираем все в обратном порядке.

Почему из печки Ваз 2109 дует холодный воздух?

Эту проблему очень легко решить.Все это в основном из-за натянутого троса управления заслонкой печки. Его просто нужно подтянуть. Для этого можно сделать один-два оборота троса на рычаге управления заслонкой, который находится на корпусе печки рядом с педалью газа.

Как удалить воздух из системы охлаждения ВАЗ 2114?

Удаление воздуха через дроссельный узел:

Снимаем один из шлангов подачи охлаждающей жидкости к дроссельной заслонке.
Снимите крышку расширительного бачка и накройте бачок чистой тряпкой.
Продуваем тряпкой в бачок до тех пор, пока из снятого шланга не потечет охлаждающая жидкость.
Быстро ставим шланг на место, стягиваем хомутом, доливаем жидкость до уровня.

Почему 2101 дует холодный воздух из печки?

Вентилятор работает, но печка ВАЗ-2101 дует холодным воздухом. Как правило, виновником такой неисправности является рычажный или рычажный привод, отвечающий за включение режима «обогрев». Если он исправен, нажатие на него откроет кран радиатора топки.… Необходимо проверить состояние троса рычага — возможно, он отвалился.

Как отремонтировать заслонку печки ваз 2110?

Вставляем в ось демпфера кусок квадратного вала мотор-редуктора, надеваем рычаг, хомут, вставляем трос в отверстие хомута, переводим демпфер в «теплое» положение (трос утоплен) и закрепите. Ручной демпфер теперь прослужит вечно.

Где кран печки на ВАЗ 2110?

Выкрутить и слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя.Таким образом, система освобождается от антифриза и тогда кран можно беспрепятственно снимать. Откручиваем шланги от радиатора отопителя и откручиваем крепления крана отопителя. Он расположен с правой стороны отопителя в салоне автомобиля.

Не работает печка на Лада Приора (причины и ремонт). Не работает печка на «Приоре»

На автомобиле Лада Приора отопитель уже не просто печка. По сути, это полноценный климат-контроль.По своим характеристикам печка Приора не уступает зарубежным приборам подобного типа. Но как и любой другой механизм, печка Приора может выйти из строя. В данной статье представлен обзор ТЭНа и особенности его ремонта.

Особенности печки Приора

Климат-контроль данного автомобиля на некоторых вариантах рассчитан на установку кондиционера. Поэтому устройство этого устройства в данном случае немного отличается от устройства обогревателя ВАЗ-2110.В этой статье рассматривается стандартный вариант обогревателя. Хотя у них много общего. Печь Приора (обогреватель без кондиционера) включает в себя следующие крупные агрегаты:

Корпус печки.
Система воздуховодов.
Электронный блок управления отопителем (ЭБУ) с пультом управления.

Это, так сказать, три основных узла. Все они, кроме ЭБУ, в разобранном виде. и состоят из различных подсистем. Справедливости ради, блок управления тоже можно разобрать при желании.Но тебе не следует этого делать. Это хрупкое электронное устройство, отремонтировать которое может только специалист. Но с двумя другими есть варианты.

Рама

Самым сложным объектом после блока управления является корпус печи. Дело в том, что он включает в себя несколько элементов:

Корпус из двух частей.
Электродвигатель нагнетателя с вентилятором.
Радиатор отопления малый с форсунками.
Переменный резистор.
Воздушная заслонка отопителя.
Микромотор-редуктор, привод заслонки отопителя.
Фильтр салонный.

Внимание! В Priora, оснащенной кондиционером, есть дополнительные элементы в составе климат-контроля, но это отдельная тема, которая не рассматривается в данной статье.

Все эти элементы иногда выходят из строя, и заменить их самостоятельно, не прибегая к услугам специалиста, вполне возможно.

Расположение и доступ

Как и в модели ВАЗ 2110 и модификациях, отопитель расположен вне салона.Он находится в моторном отсеке. Прямо под лобовым стеклом. Он отделен от двигателя специальной тканево-картонной перегородкой. А сверху он закрыт пластиковым двойным кожухом, скрывающим этот отсек, в котором, помимо подогревателя, есть еще тормозной вакуум и привод стеклоочистителя.

Чтобы получить доступ к печке Приора, эти элементы необходимо демонтировать. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости. Открутите 3 крепежные гайки и снимите корпус. Этот процесс описан много раз и показан в сопроводительном видео.Поэтому повторяться здесь не стоит.

Салонный фильтр

Чаще всего выходит из строя именно эта деталь или истощает ее ресурс. Он просто забивается грязью и пылью. Это выражается в уменьшении интенсивности вентилятора. Иногда становится настолько грязным, что перегорает предохранитель печки. Нагрузка на электродвигатель настолько возрастает, что предохранитель просто «выбивает». Очиститель расположен на входе воздуха в обогреватель. Рядом с правым крылом машины. Закрывается декоративной пластиковой крышкой.

Важно! Не ждите загрязнения. Фильтр рекомендуется заменять периодически 2 раза в год. Весной и осенью.

Мотор печки

Для снятия и замены электродвигателя печки на «Приоре» без кондиционера необходимо полностью демонтировать отопитель. Или, по крайней мере, подтолкнуть его немного вперед. Дело в том, что этот мотор расположен сверху печки Приора и находится под опорной частью лобового стекла.

Нагревательный резистор

Этот элемент выполняет роль переключателя скорости вентилятора. Имеет несколько ступеней сопротивления. Каждый шаг — это скорость. Определить неисправность резистора несложно. Если ни одна из скоростей, кроме максимальной, не работает, то в 99 случаях из 100 это именно резистор. И всего 1 переключатель, в блоке управления.

Тоже на высоте. Но снять ее довольно легко, не разбирая всю печку. Достаточно снять разъем и открутить 1 саморез.И это все.

Микромотор-редуктор

В системе климат-контроля Priora нет возможности отключения радиатора от системы охлаждения автомобиля. То есть в нем постоянно циркулирует горячая жидкость. Подача холодного воздуха осуществляется путем направления потока воздуха от вентилятора с помощью специальной заслонки, которая перекрывает радиатор и пропускает поток.

Эта деталь перемещается с помощью специального устройства — микромотора-редуктора. Он управляется блоком управления.Его также можно заменить, не снимая нагреватель полностью. Хотя он находится между вакуумным усилителем тормозов и корпусом печки. Однако у его диагностики и замены есть особенности, которые будут описаны в отдельной теме.

Воздушная заслонка отопителя

Одно из ключевых устройств системы, несмотря на свою простоту. Заслонка перемещается по оси, вращаемой коробкой передач микромотора. Находится внутри печки Приора. Поэтому для ремонта или замены, конечно же, печку необходимо демонтировать.

Внимание! Первые образцы демпферов из пластика требовали ремонта. В настоящее время Приоры оснащаются алюминиевыми амортизаторами. Поэтому в ремонте и замене их нет необходимости.

Однако, если у вас осталась «Приора» с пластиковой заслонкой, то на ней может отломиться выступ привода. Это довольно просто определить. Включите зажигание, и после снятия кожуха, отделяющего нишу с подогревателем от моторного отсека, понаблюдайте за коробкой передач, переключив ручку регулировки температуры подачи с горячего на холодное.Вы видите, что тяга привода вращается, а температура не меняется. Это означает, что необходимо заменить демпфер. Об этой процедуре будет отдельная статья.

Радиатор

А основным отопительным агрегатом является радиатор печки. Он также находится с правой стороны, рядом с приводом заслонки. Естественно, для ее замены придется снимать печку Приоры. Крепится к корпусу тремя саморезами. А после снятия ТЭН его уже легко вытащить, открутив эти винты.Очистите сиденье радиатора и замените новым. Эта деталь изготовлена из пластика и алюминия и не подлежит ремонту. Только замена.

Важно! При замене радиатора обязательно используйте специальную липкую губку, она приклеивается к бокам и торцу радиатора. Это необходимо, чтобы избежать образования трещин от ударов по корпусу печки.

Определить утечку радиатора довольно просто. Хотя на этих отопителях охлаждающая жидкость не попадает в салон при утечке из радиатора, но при ее появлении в любом положении заслонки испарение моментально падает на лобовое стекло.Они образуют хорошо заметную мутную пленку с резким запахом антифриза. Это явный сигнал к замене радиатора печки.

Электронный блок управления отопителем

Это мини-компьютер со своей программой. Удобство в том, что он изначально подключен к каналу компьютерной диагностики. Поэтому многие неисправности можно выявить именно подключив диагностику к диагностическому разъему «Приора». Но об этой интересной теме будет рассказано в отдельной статье.

Полезное видео по теме «Снятие печки Приора»:

Почему не работает печка на Лада Приора

Лада Приора во многом похожа на своего прародителя ВАЗ десятого семейства, включая устройство отопителя. Производитель решил оставить принцип работы печки, заменив на новые лишь некоторые элементы. Вместе с этим Lada Priora унаследовала знакомые проблемы, например, когда печка не греет и дует холодным воздухом.

Элементы системы отопления (печи)

То, что печка Приора на 95% похожа на «десятку», видно по каталожным номерам:

Нагреватель в сборе (2170-8101012 или 2111-8101012-10).
Мотор-редуктор распределения воздуха (2170-8127100). Распределяет потоки воздуха по ногам / лицу / лобовому стеклу. Находится внутри торпеды.
Датчик температуры салона (11186-8128050). Расположен на потолке.
Контроллер управления отопителем (КУО) или блок управления печкой (21703-8128020). Блок, на котором водитель задает параметры печки. Находится на панели.
Резистор добавочный или добавочный резистор (2123-8118022). Определяет скорость вращения вентилятора печки.Крепится в моторном отсеке.
Электровентилятор отопителя (2111-8118020). Находится под капотом.
Электродвигатель заслонки отопителя (2110-8127200). Распределяет потоки воздуха в салон (улица / радиатор печки). Внутри нагревателя в сборе.
Воздушный фильтр (2110-8122020).
Радиатор печной (2110-8101060). Находится внутри обогревателя.

Неисправность одного из этих элементов вызывает проблемы в работе печки.

Принцип работы печки

Чтобы самостоятельно определить неисправность ТЭНа, следует понимать принцип его работы.

Контроллер управления отопителем получает сигнал от датчика температуры в салоне и сравнивает его с температурой, установленной водителем. Если есть разница, KUO посылает сигнал на двигатель печки (расположенный под капотом), чтобы закрыть или открыть заслонку печки на определенную величину для большей подачи холодного или горячего воздуха.

После установки необходимой скорости вентилятора печки контроллер управления отопителем подает сигнал на дополнительный резистор (в подкапотном пространстве), который за счет встроенного сопротивления подает исправленный сигнал на вентилятор.На максимальной скорости резистор не используется и вентилятор вращается с максимальной скоростью.

Направление воздуха (лицо / ноги / лобовое стекло) определяет водитель, устанавливая необходимое значение на KUO. После этого сигнал поступает на электродвигатель распределения воздушного потока (внутри панели / приборной панели), который перемещает заслонки в нужном направлении.

Если печка дует холодным воздухом (не греет)

Причин, почему печка Приора плохо греет, может быть несколько (в скобках указан процент поломок по результатам опроса у владельцев данного авто):

Неисправность в системе охлаждения двигателя (радиатор печки холодный и не может отдавать тепло).Пощупайте оба шланга радиатора отопителя, они оба должны быть горячими. Иногда причина кроется в самом радиаторе (брак, недостаточно производительный) (8%).
Фильтр грязного салона. Попробуйте временно снять фильтр и проверить работу печки (2%).
Не работает заслонка печки, просто заклинило (17%).
Неисправен мотор печки (16%).
Неисправен датчик температуры салона. Попробуйте выключить на время и проверьте работу ТЭНа (6%).

Пункты 3-6 также могут быть причиной, когда из печи постоянно дует только горячий воздух.

Не работает переключатель режима (лицо / ножки / стекло)

Возможные причины (в скобках указан процент поломок по результатам опроса среди владельцев данного автомобиля):

Неисправен контроллер управления нагревателем (13%).
Неисправен мотор-редуктор распределения воздушного потока внутри салона (8%).

Печка работает только в 4 позиции

Если первая, вторая или третья позиция печки не работает, следовательно (в скобках указан процент поломок по результатам опроса у владельцев данного авто):

Неисправен резистор печи (7%).
Неисправен блок управления отопителем (13%).

Если печка шумит

Подшипник электровентилятора может гудеть (17%). Также дополнительный шум может вызвать засохший лист под его лезвиями.

Не включается плита

Перегорел предохранитель на печке F9 (25А).
Неисправен блок управления отопителем (13%).

Заключение

Автомобильный обогреватель — система непростая и, по отзывам владельцев, не совсем надежная. Попробуйте определить неисправность печки, начав с проверки, а затем заменив детали на заведомо исправные. Не забывайте, что причиной может быть плохая связь или сломанная автомобильная проводка.

Мы уже писали, что отопители ВАЗ 2110 и Лада Приора очень похожи, возможно, на их сайте вы найдете много полезной информации. Какие проблемы у вас возникли с печкой? Удалось ли их решить? Участвуя в опросе, вы помогаете другим автомобилистам определить причины. Читайте также другие статьи по ремонту и эксплуатации Лада Приора.

http: //xn--80aal0a.xn--80asehdb

Если на машине (в данный момент нас больше всего интересует Приора), то такая ситуация доставляет массу неудобств водителю и пассажирам.Летом эта проблема неактуальна, ведь за состояние обогревателя особо никого не волнует. И только с наступлением холодов подавляющее количество автомобилистов озадачивается проблемой неработающей системы отопления.

Возможные причины подачи холодного воздуха

Распространенная ситуация, когда из печки Приора дует холодный воздух, этому может быть не одна причина. Основная проблема заключается в определении неисправности. Причин, почему не дует печка на Приоре, может быть несколько:

Отказ системы охлаждения двигателя — наиболее частая проблема.Именно с нее стоит начать диагностику. В большинстве случаев печка на Приоре по этой причине не включается.
Сильно, которую надо заменить на новую. Эту процедуру нужно проводить каждые полгода, не дожидаясь момента, когда из печи начнет дуть холодный воздух.
Плохо дует печка на Приоре, возможно из-за заслонки, которая может быть в забитом состоянии. Он может не открываться полностью, тем самым перекрывая путь потокам горячего воздуха.
А еще проблема может заключаться в мотор-редукторе. Надо проверить на работоспособность.
Если печка на Приоре не работает так, как хотелось бы, то стоит обратить внимание на блок управления.
Датчик температуры также может отрицательно повлиять на работу системы отопления. Для определения этой точки потребуется выключить датчик и посмотреть, как поведет себя ТЭН.

Осуществляем комплексную диагностику

Не все так просто.Быстро справиться с этой задачей не могут даже опытные автомобилисты. Чтобы не проделать такой большой объем работ зря, лучше сначала провести диагностику системы отопления. Действовать необходимо:

Щупаем каналы, по которым теплоноситель течет к ТЭНу. Они должны быть теплыми при работающей плите. Кроме того, при надавливании на основные резиновые шланги должно ощущаться сопротивление. Если сопротивления не чувствуется, можно говорить о неисправности помпы-помпы. Этот механизм отвечает за создание давления потоков жидкости, необходимого для нормальной работы нагревателя.
Маленький секрет, пожалуй, будет полезен владельцам Lada Priora: долго ли дует печка холодным воздухом и не прогревается ли так быстро, как хотелось бы? Затем можно попробовать долить охлаждающую жидкость до нижней отметки в бачке. В этом случае жидкость прогреется быстрее. Если вы будете практиковать этот метод, вам нужно будет постоянно проверять уровень охлаждающей жидкости.
Если он исправен, то можно говорить о проблеме в подшипнике, который находится на электровентиляторе.Игнорировать эту ситуацию нельзя, так как в будущем вентилятор может заклинивать и ремонт пойдет в гораздо большем масштабе.
Плита не работает? Возможно, проблема кроется в предохранителе F9 номиналом 25 А. Его функция — защита силовых электрических линий ТЭНа. Перегоревший предохранитель необходимо заменить. Если подобная ситуация возникает с завидным постоянством, то необходимо проверить все электрические цепи ТЭНа, изоляцию обмоток на вентиляторе и наличие перегрузки в цепи питания.

Нет нагрева на холостом ходу

Не зря этот вопрос вынесен на отдельное рассмотрение, так как он беспокоит многих автомобилистов и решение проблемы может оказаться намного сложнее, чем можно было ожидать. Итак, у вас Приора, печка на холостом ходу не греется, хотя при движении авто салон в штатном режиме прогревается. Здесь также можно указать несколько возможных причин:

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости.
Утечки, приводящие к снижению уровня антифриза.
Наличие.

В то время как первые две проблемы можно легко диагностировать и устранить, ситуация с воздушной пробкой намного сложнее. Если вы исключили первые две причины, а печка Приора все равно не греется на холостом ходу, необходимо снять шлюз. Действовать необходимо:

Демонтируем экран с двигателя.
Опускаем хомут, после чего необходимо снять трубку подогрева дроссельного узла.Выбираем любой из двух.
Откручиваем крышку на расширительном бачке. Положите чистую тряпку на шею и начните дуть в расширительный бачок. Подачу воздуха необходимо осуществлять до тех пор, пока охлаждающая жидкость не начнет выливаться из трубки, которую ранее сняли.
Сразу наденьте трубку на штуцер и осторожно затяните хомут.
Установка экрана.

Если вариант с продувкой бака вам не подходит, то можно пойти другим путем.Прогреваем двигатель, чтобы повысилось давление в системе отопления. Через время выключаем машину и снимаем шланг с подогрева дроссельного узла. В этом случае нет необходимости снимать крышку с бачка. В результате высокого давления охлаждающая жидкость будет вытеснена через трубку. Осталось надеть трубку на штуцер и затянуть хомут.

Теперь печка Приора не должна быть проблемой, вы знаете, как исправить неисправности, а также диагностировать и выявить источник проблем.Пусть обогреватель в вашем автомобиле всегда включается, исправно работает и дарит комфорт, независимо от погоды за окном.

признаков неисправности, проверка и ремонт Температурный датчик сопротивления ваз 2110 форсунка

Эффективная работа инжекторного двигателя обеспечивается комплектом датчиков. Все они подключаются к. Хэтчбеки Lada семейства 2112 выпускались только с инжекторными двигателями, причем две разновидности этих двигателей внутреннего сгорания — 16-клапанные.О них и поговорим дальше. Все датчики ВАЗ-2112, их расположение и внешний вид будут показаны на фото.

Датчик избыточного давления масла, который не подключен к ЭБУ, показан на видео.

Разбираемся с датчиком кислорода

Артикулы датчиков нужно определять не по модели двигателя и даже не по евростандартам, а только по блоку ЭБУ.

Разновидности датчиков концентрации кислорода (ДКК)

Датчиков кислорода может быть два или один — все зависит от экологических норм.АвтоВАЗ также использовал два типа датчиков — 0 258 005 133, 0 258 006 537 (каталожные номера BOSCH). Первые из них совместимы с контроллерами BOSCH M1.5.4, MP7.0 и January 5.1. Более новые датчики были подключены к ЭБУ BOSCH M7.9.7 (январь 7.2). Датчики двух разных типов даже внешне отличаются.

Блок ЭБУ в «Десятке ВАЗ» находится под пластиковой крышкой. Находится у ступни переднего пассажира.

Первый, то есть основной датчик, отмечен красной стрелкой.Верхнее фото соответствует двигателю 21124 (1,6 л).

Расположение датчиков (21124 и 21120)

(1,5 л) мог соответствовать стандарту Евро-3, и тогда за основным датчиком приварили «вытянутый» катализатор. Второй датчик располагался за ним, то есть за «банкой». Уточним:

Конструкция с одним датчиком (основным) соответствует стандарту Евро-2;
При переходе на стандарты Евро-3 добавлен второй датчик (синяя стрелка).

Кстати, 24 двигатель может соответствовать нормам Евро-4.

Главный комплект датчиков 16-клапанных двигателей ВАЗ-2112

Блок ЭБУ должен управлять множеством параметров одновременно. Самой важной информацией будет положение коленчатого вала. Вы можете отключить все датчики, кроме, и это не приведет к прекращению работы двигателя.

Датчики, подключенные к ЭБУ

Перечислим все элементы по порядку:

15 — ;
17 -. Принцип действия — эффект Холла. Положение распределительного вала контролируется. О.;
20 — ТПС. Резистор установлен на дроссельном узле 19. Измеряется угол отклонения дроссельной заслонки;
21 — ДМРВ. Датчик подключен к корпусу фильтра. Контролирует расход воздуха;
22 — МАК. Не датчик, а регулятор (электромагнит). Используется в режиме ожидания. О. Про замену РХХ тут.
24 — лямбда-зонд или датчик кислорода (см. Выше) ;
25 -. Фиксируется в пазу коробки передач. Принцип действия — эффект Холла;
26 — ДПКВ. Датчик электромагнитный. Контролируется положение коленчатого вала;
27 — .

Давайте посмотрим, как все элементы выглядят вживую. Приведены изображения датчиков ВАЗ-2112 (ДВС 16клапанный).

Каждый предмет легко найти под капотом

Все сказанное выше справедливо сразу для двух двигателей — для агрегатов 21124 и 21120 (1.6 и 1,5 литра).

Не откручивайте датчик ДТОЖ. А отсоединить датчик — значит отсоединить разъем, а не демонтировать сам датчик.

Где какой датчик находится — схема моторного отсека

Давайте посмотрим на другую картинку.

Подкапотное пространство и двигатель 21124

Важно понимать, где находятся следующие предметы:

ДПКВ;
Лямбда-зонд;
Датчик скорости;
IAC;
ДПДЗ;
ДМРВ;
ДТОЖ.

Расположение фазового датчика показано в предыдущей главе.

Никогда не откручивайте датчик скорости. Установить его таким образом, чтобы сохранить герметичность, будет сложно.

Статьи

Для первого использовалось обозначение 21120-3850010. Затем появилась статья с номерами 1118 (см. Фото). Похоже, это сенсор нового типа. Так будет проще использовать статьи BOSCH.

Главная »Датчики» Что контролирует датчик температуры и другие регуляторы охлаждения на ВАЗ 2110?

Отечественные «десятки» оснащены электронной системой управления двигателем, обеспечивающей корректную работу двигателя по показаниям различных контроллеров.Один из них — датчик температуры в ВАЗ 2110. Подробнее об этом устройстве, принципе его работы, а также диагностике и замене вы можете узнать из этой статьи.

Для того, чтобы форсунки, а также другие элементы цепи ВАЗ 2110, 16- или 8-клапанная форсунка работали в штатном режиме, ECM считывает показания со многих устройств. На первый взгляд может показаться, что датчик охлаждающей жидкости — не очень важное устройство для двигателя «десятки», но это не так. Как включаются устройства, где расположены указатели и какие функции они выполняют — для начала предлагаем вам ознакомиться с ответами на эти вопросы.

Расположение, назначение и режим работы

Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой электронное устройство, по сути, это полупроводниковый резистор с отрицательным коэффициентом. Сопротивление контроллера меняется в зависимости от состояния окружающей среды … Устройство предназначено для контроля температуры при циркуляции расходных материалов в системе охлаждения ВАЗ 2110 с последующей передачей полученных данных на приборную панель. Кроме того, это устройство также отвечает за аварийный запуск вентилятора.В ВАЗ 2110 ДТОЖ располагается в головке БК мотора. Многие автолюбители путают ДТОЖ, называя его датчиком включения вентилятора ВАЗ 2110, но это неверно.

Конструкция контроллера охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 довольно проста. Чем сильнее будет температурное воздействие на устройство, тем меньше будет его сопротивление. Принцип работы заключается в передаче сигнала от устройства на блок управления двигателем, который на основании этих данных регулирует расход горючей смеси в цилиндрах силового агрегата… Пока двигатель не прогреется нормально, в цилиндры будет поступать более обогащенная горючая смесь.

Методы проверки работоспособности

Диагностировать регулятор температуры антифриза можно несколькими способами — визуально и с помощью тестера. Перед тем как вооружиться мультиметром, следует внимательно осмотреть корпус прибора. Если на нем видны признаки коррозии, отложений или повреждений, это означает, что регулятор необходимо заменить.

Что касается проверки мультиметром, то процедура следующая:

Сначала прибор необходимо снять, для этого нужно просто найти место его установки, выключить питание и открутить прибор.Далее вам понадобится емкость для заправки хладагента.
Следующим шагом будет нагревание емкости после того, как вы поместите в нее ДТОЖ. Но перед этим его следует подключить к щупам тестера. Учтите, что при диагностике необходимо точно знать температурный уровень нагрева жидкости, именно от этого зависит работоспособность контроллера. Емкость нагревается, при этом вам нужно будет сравнить полученные показатели с указанными в таблице.Сама таблица представлена ниже.
В том случае, если уровень температуры не соответствует показателю номинального сопротивления, или наоборот, это свидетельствует о неисправности устройства. Слишком высокий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости также свидетельствует о поломке. Бывают случаи, что проблему, когда значения выше оптимальных, можно решить очисткой поверхности устройства, но такие меры, как правило, помогают, если отклонение показателей незначительное (автор видео о самодиагностике ДТОЖ — канал Устройство и ремонт автомобилей).

Возможные неисправности и способы их устранения

О выходе из строя ДТОЖ могут информировать автовладельца следующие симптомы:

Качество выхлопных газов слишком низкое, что связано с нарушением горючей смеси в цилиндры.
Расход топлива увеличился, причем заметно.
Есть проблемы в работе силового агрегата. Может снизиться динамика автомобиля, ухудшится мощность двигателя в целом.
На приборке могут появиться комбинации ошибок, а также ЭБУ может отправить сигнал на приборную панель о необходимости проверки работоспособности мотора.
Трансмиссия стала заводиться сложнее.

При обнаружении первых признаков проблемы многие автомобилисты сразу же загоняют свою машину в гараж или на СТО, чтобы сменить контроллер. На практике симптомы неисправности ДТОЖ часто связаны с повреждением электрической цепи и плохим контактом устройства с бортовой сетью автомобиля.Поэтому, если вы столкнулись с подобной проблемой, в первую очередь рекомендуем проверить состояние проводки.

Фотогалерея «Диагностика ДТОЖ»

1. ДТОЖ, подключенный к мультиметру, в емкости с антифризом 2. Зависимость температуры (слева), сопротивления (справа)

Инструкция по замене контроллера

Замена регулятора заключается в следующем:

Сначала отсоединяются клеммы от АКБ. Из радиаторного блока необходимо слить всю охлаждающую жидкость.
Далее необходимо отсоединить проводку от устройства, для этого нужно просто отсоединить вилку. Для большего удобства снятия его можно демонтировать воздушный фильтр.
После этого демонтируется контроллер, для этого его необходимо открутить. Процедура отвинчивания выполняется с помощью гаечного ключа. Неисправный прибор снимается с выхода выпускного шланга.
Что касается установки, то в этом случае процедура будет выглядеть так же, только в обратном порядке.Не забудьте заменить уплотнительное кольцо при установке нового устройства. При установке контроллер следует максимально подтянуть и подключить к нему проводку. Теперь все, что вам нужно сделать, это залить антифриз и подключить аккумулятор, после чего вы можете проверить работоспособность ДТОЖ.

Замена ДТВС

Снятие ДТВС в ВАЗ 2110

Датчик температуры салона ВАЗ 2110 предназначен для контроля температурных параметров в автомобиле.Этот контроллер также является передатчиком, связанным с ECM. В холодную погоду воздушный контроллер ВАЗ передает информацию на ЭБУ, что способствует оптимальной циркуляции воздушного потока по салону автомобиля. Как и в предыдущем случае, неисправность устройства может быть вызвана проблемами в работе электрической схемы, поэтому не лишним будет проверить проводку, если контроллер не включается.

Чтобы заменить датчик температуры в салоне, выполните следующие действия:

Автомобиль необходимо поставить на стояночный тормоз… Отсоедините аккумулятор.
С помощью отвертки с плоским жалом отодвиньте корпус устройства от места установки.
Сначала снимается верхняя часть двигателя, это позволит более удобно демонтировать контроллер. Когда устройство снимается с зажимов, действуйте осторожно, так как вам еще нужно отсоединить его от проводки (два разъема). Сначала отключается проводка, потом снимается сам ДТВС.
Что касается установки, то эта процедура выглядит так же, только выполняется в обратной последовательности.После установки необходимо провести диагностику работоспособности устройства.

Загрузка …

Видео «Визуальная инструкция по диагностике и ремонту ДТВС»

Как диагностировать и отремонтировать ДТВС в ВАЗ 2110 — наглядная инструкция, как выполнить эту задачу, подробно описана в видео ниже (автор видео канал 190Sheva).

avtoklema.com

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Если не включается вентилятор радиатора, то одной из причин этого недуга может быть датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).Не спешите сразу менять его, сначала попробуйте проверить ДТОЖ, тем более, что сделать это самостоятельно довольно просто.

ДТОЖ расположен на впускном патрубке системы охлаждения в потоке охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) двигателя. Внутри датчика находится термистор с «отрицательным температурным коэффициентом» — при нагревании его сопротивление уменьшается, а низкая температура дает высокое сопротивление.

Параметры датчика температуры охлаждающей жидкости. Артикул 423.3828, аналогичен датчикам 23.3828 и 405213.Каталожный номер 2112-3851010

— Номинальное напряжение, В 3,4 (± 0,3)
— Сопротивление при 15 ° С, Ом 4033 … 4838
— Сопротивление при 128 ° С, Ом 76,7 … 85,1
— Выходное напряжение при 15 ° C,% 92,1 … 93,3
— Выходное напряжение при 128 ° C,% 18,1 … 19,7
— Размер под ключ S19
— Резьба M3 / 8 ′
— Масса, кг 0,044

Контроллер (ЭБУ) подает напряжение 5 В на датчик температуры охлаждающей жидкости через резистор постоянного сопротивления внутри контроллера.Контроллер рассчитывает температуру охлаждающей жидкости по падению напряжения на датчике с переменным сопротивлением.

Замена ДТОЖ

Частично слить охлаждающую жидкость;

Выключив зажигание, отсоединить разъем датчика;

Используйте кнопку «19», чтобы выключить датчик температуры охлаждающей жидкости;

Снимаем датчик вместе с уплотнительным кольцом.

Проверка ДТОЖ

Подключаем «минусовый» щуп вольтметра к «массе» двигателя.После включения зажигания измерить напряжение на выводе А колодки жгута проводов с помощью вольтметра (обозначение клемм напечатано на колодке жгута проводов). Напряжение на выходе должно быть не менее 12 В. Если на блок не приходит напряжение или оно меньше 12В, то, возможно, разрядился аккумулятор, либо неисправна цепь питания или ЭБУ.

После измерения напряжения выключите зажигание.

Способ 2: Ставим мультиметр в режим вольтметра, омметр с диапазоном измерения от 100 Ом до 10 кОм.Также вам понадобится термометр с пределом изменения не менее 100 ° C, либо замените его цифровым мультиметром с режимом термометра.

Опускаем ДТОЖ в сосуд емкостью 0,5 л с охлаждающей жидкостью и нагреваем. Контролируем температуру градусником. Измеряем сопротивление датчика при разных температурах. Или наполняем емкость кипятком, погружаем в нее рабочую часть датчика и записываем показания прибора при температуре около 100 ° С.По мере остывания воды измеряем сопротивление датчика при температуре 90, 80, 70 ° С и т.д. Полученные результаты сравниваем с табличными:

Температура охлаждающей жидкости, ° С	Температура охлаждающей жидкости сопротивление датчика, Ом
100	177
90	241
80	332
70	467
60	667
50	973
45	1188
40	1459
35	1802
30	2238
25	2796
20	3520
15	4450
10	5670
5	7280
0	9420

Теперь вы знаете, как проверить ДТОЖ, но что, если этот метод не решил проблему с системой охлаждения двигателя (СОД)? Затем мы учимся проверять SOD.

vazikov.ru

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110, 2114

Правильная работа двигателя зависит от многих факторов, в частности от исправного состояния прилегающих к нему деталей. Чтобы мотор не перегревался, нужно постоянно следить за системой охлаждения. Основную функцию в нем выполняет датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Основные функции системы охлаждения двигателя

Двигатель во время работы достигает критических температур, что может привести к повреждению более чем одного механизма в автомобиле.Чтобы подобных инцидентов не произошло, нужно отводить излишки тепла с его деталей. Эта функция обеспечивается системой охлаждения, которая также:

Ускоряет прогрев двигателя до рабочей температуры.
Подогревает воздух в салоне автомобиля.
Охлаждает выхлопные газы.
Охлаждает систему смазки.

Существует три типа системы охлаждения:

Жидкостная — охлаждение происходит за счет жидкостей (антифриз, антифриз, вода).
Воздух — охлаждение происходит за счет продувки воздухом.
Комбинированный — смешанный тип.

Большинство автомобилей, в том числе ВАЗ, оснащены системой жидкостного охлаждения с использованием антифриза. В его состав входят:

Радиатор с вентилятором.
Радиатор печной.
Охлаждающие рубашки.
Водяной насос.
Расширительный бак.
Соединительные трубы.
Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110.

Охлаждающая жидкость течет в системе по двум кругам:

Малый круг.Это начальное движение жидкости, которая еще не касается радиатора. Проходя небольшой кружок, вода или антифриз обеспечивают прогрев двигателя.
По большому кругу жидкость начинает течь, когда температура двигателя достигает ста градусов. Термостат открывается, и тосол начинает поступать в радиатор, где остывает. Если при дальнейшем нагреве не успевает остыть, включается вентилятор, который дополнительно охлаждает и радиатор, и сам двигатель.

Зачем нужны всевозможные датчики?

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 — не единственный автомобильный датчик. Существует огромное количество всевозможных устройств, с помощью которых осуществляется процесс управления двигателем.

Все датчики выполняют функцию получения информации о состоянии объекта управления. Затем эта информация передается контроллеру. Он, в свою очередь, планирует или регулирует работу всех систем автомобиля.

Например, датчик температуры воздуха в салоне нужен для контроля микроклимата внутри автомобиля. Когда холодно, по его сигналу включается плита, а когда жарко — кондиционер. Таким образом, помимо обеспечения комфортного пребывания, также предотвращается замерзание стекла.

Датчик скорости необходим для движения на холостом ходу … Датчик положения дроссельной заслонки — для правильного расчета топливно-воздушной смеси … А благодаря датчику уровня топлива водитель всегда знает, сколько бензина осталось в его баке, и можете не беспокоиться о том, что не доберетесь до АЗС.

Стоимость таких устройств очень разная — от 150 рублей до нескольких тысяч. Одним из самых дорогих является датчик массового расхода воздуха. Цена на некоторые его модели достигает 7000 рублей.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ВАЗ)

Это устройство представляет собой полупроводниковый резистор с отрицательным температурным коэффициентом. Устанавливается в системе охлаждения двигателя на корпусе термостата. Сопротивление зависит от температуры. При низких температурах сопротивление высокое, и наоборот.

Сигналы от этого устройства передаются в блок управления электродвигателем. ЭБУ на основании показаний регулирует расход топливной смеси … Если двигатель еще не прогрелся, подается богатая смесь.

Когда датчик неисправен, в ЭБУ поступают неверные показания температуры, что приводит к перегреву двигателя и потере работоспособности. Поэтому с заменой устройства лучше не затягивать.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110: признаки неисправности

Чтобы показания датчика были правильными, он должен быть установлен правильно, а именно рядом с корпусом термостата, при этом его наконечники должны касаться охлаждающей жидкости.Если показания прибора неточны, первой и существенной причиной может быть неправильная установка. Показания будут ложными даже при критически низком уровне охлаждающей жидкости.

Так или иначе, о неисправностях датчика можно судить по следующим признакам:

Плохое качество выхлопных газов.
Повышенный расход топлива.
Ухудшение состава выхлопных газов.
Низкая управляемость двигателя.
Мигает код неисправности или лампа перегрева двигателя.
Сложный запуск.

Прежде чем «грешить» на датчик, следует проверить состояние проводки и разъемов. Часто поломки связаны только с проводами.

Внешняя диагностика датчика также может указать на его нерабочее состояние — коррозия и различные отложения делают его непригодным для использования. Сопротивление устройства проверяется с помощью специального прибора — вольтметра или мультиметра. Термисторный датчик показывает напряжение 2 В в холодном состоянии и 0,5 В в горячем состоянии.Другие показания указывают на то, что он непригоден для использования.

Меняем датчик своими руками

Несмотря на свои размеры и простоту, датчик температуры охлаждающей жидкости играет важную роль в охлаждении двигателя. Бывает, что его показания неточны. В этом случае устройство следует заменить.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости производится в следующем порядке:

Слить жидкость, желательно всю.
Отсоедините аккумулятор.
Для практичности снимаем воздушный фильтр.
Отсоедините систему зажигания и отсоедините разъем датчика.
С помощью гаечного ключа (19) нужно открутить датчик и снять его вместе с уплотнительным кольцом.
Установка производится в обратной последовательности.

Такой прибор — относительно недорогая запчасть для автомобиля. Новый датчик температуры охлаждающей жидкости (2114, 2110, 2109, а также другие модели ВАЗ) можно приобрести в среднем за 200 рублей.Выход из строя этого устройства — обычная поломка. Справиться с процессом замены сможет абсолютно любой водитель. Датчик небольшая, но очень важная деталь … Если он начинает «утихать», с ремонтом лучше не затягивать — для себя дороже!

Несколько заключительных слов

Как ни крути, но работоспособность двигателя зависит от отлаженной работы всех датчиков в системе. Ведь с их помощью можно узнать о состоянии той или иной детали и скорректировать ее работу.Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 — одно из основных устройств. Его неисправность может привести не только к повышенному расходу топлива, но и к перегреву двигателя, что в будущем чревато поломкой. Новый мотор по сравнению с датчиком — это целое финансовое состояние!

fb.ru

Где клапаны и датчики температуры на ВАЗ 2110?

Владельцу современного автомобиля, нафаршированного различной электроникой, неизбежно придется разобраться, где расположены датчики клапанов ВАЗ-2110-2112.Ведь поменять любую из них может сам автомобилист, для этого не всегда нужно ехать на СТО, тратить время и платить деньги. Большинству водителей известен только датчик указателя температуры охлаждающей жидкости и устройство, контролирующее давление масла. Но таких устройств в современных автомобилях ВАЗ гораздо больше.

Счетчик нагрева блока питания

В патрубок, расположенный с правой стороны двигателя, встроен прибор для измерения температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-2110.Корпус датчика, который представляет собой термистор, находится в прямом контакте с антифризом. Чем больше прогревается двигатель и охлаждающая жидкость, тем больше падает сопротивление этого устройства. Контроллер, который посылает ему электрический сигнал, рассчитывает температуру двигателя в зависимости от величины падения напряжения и выполняет следующие действия:

Управляет обогащением или обеднением топливовоздушной смеси. Для холодного двигателя смесь готовится обогащенная, а в процессе прогрева до рабочего режима обедняется до нормального.
Подает сигнал на указатель температуры охлаждающей жидкости, расположенный на панели приборов.
Включает электрический вентилятор принудительного охлаждения, когда температура достигает заданного значения.

Аж 3 важные функции зависят от того, насколько правильно работает датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ десятого семейства. Устройство считается достаточно надежным, но иногда выходит из строя из-за протирания изоляции проводки тросом акселератора или обрыва цепи внутри элемента, что случается реже.Оборванные провода подлежат замене, как и сам неисправный прибор.

заметное увеличение расхода топлива, так как процессор неправильно готовит смесь из-за неработающего счетчика;
Двигатель, прогретый до рабочей температуры, плохо заводится;
вентилятор самопроизвольно включается при разной температуре;
Неработающий датчик охлаждающей жидкости провоцирует неверные показания на панели.

Заменить элемент несложно, доступ к нему открыт.Но при откручивании из патрубка потечет тосол, поэтому сначала нужно дождаться, пока остынет силовой агрегат. Затем возьмите пластиковую емкость и частично опорожните систему охлаждения, слив антифриз из блока цилиндров. После этого можно открутить старый и установить новый датчик температуры ВАЗ-2110.

Регулятор расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха (MAF) расположен на воздуховоде от фильтра к дроссельной заслонке. Устройство состоит из 3-х элементов, расположенных внутри воздушного потока.Первый измеряет температуру входящего потока, а два других нагреваются до определенной степени. Чем сильнее поток проходит через датчики воздуха ВАЗ-2110, тем интенсивнее они охлаждаются. Напряжение питания контроллера определяет расход воздуха по энергии, потраченной на нагрев 2 элементов, по отношению к температуре первого счетчика.

Есть еще одна конструкция устройства ДМРВ с кремниевой сеткой и двумя элементами; он работает по тому же принципу. Маркировка первого типа — 2112-1130010, второго — 21083-1130010.Получая сигналы от этих устройств, процессор рассчитывает и изменяет длительность впрыска топлива ВАЗ-2110. На поломку датчика указывают следующие признаки:

глохнет двигатель при переключении с высоких оборотов на холостой ход;
нестабильный холостой ход;
трудности возникают при запуске мотора;
повышенный расход топлива.

Заменить прибор управления ДМРВ несложно, нужно отсоединить провода, вынуть старый датчик из воздуховода и поставить новый.

Определение положения коленчатого вала

Задача этого элемента — определение места расположения поршней, по которому контроллер выдает искру в конкретный цилиндр. На автомобилях ВАЗ-2110 форсунка из 8 клапанов и последующих моделей датчик стоит около зубчатого шкива коленчатого вала … В более ранних десятках карбюраторных устройств устройства могли располагаться внутри механического распределителя зажигания. Тогда они носили название датчика Холла и контролировали положение поршней за счет вращения распредвала.

Устройство представляет собой магнит с небольшой катушкой, генерирующей электрические импульсы при приближении металлической массы, роль которых играют зубья шкива.

Магнитный измеритель Холла ВАЗ-2110 — важнейший элемент в работе двигателя, и при выходе из строя датчика двигатель даже не запустится.

К счастью, устройство очень надежное и работает долго. Замена проста и не требует описания.

Другие устройства управления

Остальные датчики также связаны с контроллером и выполняют важные функции.Поломка любого из них приводит к увеличению расхода топлива, потере разгонной динамики или нестабильной работе силового агрегата. Вот их список:

датчик положения дроссельной заслонки;
датчик детонации;
измеритель скорости;
датчик кислорода;
Идентификатор фазы.

Элемент, определяющий угол поворота дроссельной заслонки, установлен на ее корпусе и напрямую соединен с осью. Задача — облегчить подачу лишней порции топлива в цилиндры при резком нажатии на педаль акселератора.Принцип работы аналогичен ускорительному насосу в карбюраторе, только электронного типа. Устройство часто выходит из строя, особенно после промывки двигателя.

Напротив, датчик детонации, расположенный на передней стороне блока цилиндров, работает более надежно. В отличие от других устройств, он сам генерирует сигнал, действуя по принципу пьезоэлемента. Чем сильнее вспыхивает детонация в цилиндрах, тем большее напряжение подается на контроллер, который регулирует угол зажигания, пытаясь погасить детонацию.При необходимости менял гаечным ключом.

Датчик кислорода (иначе — лямбда-зонд) контролирует содержание свободного кислорода в выхлопных газах, указывая на обогащение или обеднение топливной смеси. Участвует в образовании этой смеси, очень надежен в работе. Он боится этилированного топлива и быстро выходит из строя при использовании. Он расположен в первой части выхлопного тракта, на стыке выпускных коллекторов.

Устройство — измеритель скорости также работает по принципу датчика Холла и снимает показания с приводного вала спидометра, который находится рядом с коробкой передач.Задача — передать в процессор информацию о скорости автомобиля.

Как подключить датчик движения к светодиодной фаре

Как развальцовывать тормозную трубку дома

Современные автомобили оснащены всеми устройствами, облегчающими контроль состояния двигателя и его дальнейшую диагностику. Невозможно говорить о том, какой датчик важнее, а какой нет. Все они играют одинаково важную роль. Например, ДТОЖ поможет вовремя определить перегрев двигателя, а значит, избавит водителя от больших затрат, связанных с капитальным ремонтом двигателя.Сегодня вы узнаете, как проводится диагностика датчика температуры ДТОЖ ВАЗ 2114.

Признаки неисправности датчика охлаждающей жидкости

Прежде всего, я должен сказать, что проверка датчика всегда начинается с какой-то причины. Во-первых, стрелка указателя температуры показывает завышенное значение, что свидетельствует о неисправности системы охлаждения. Вторая последующая причина — отказавший вентилятор охлаждения двигателя.

Дело в том, что датчик анализирует температуру охлаждающей жидкости и отправляет соответствующий сигнал контроллеру двигателя, который включает вентилятор.Если не сработало, имеет смысл сначала протестировать. Для этого его микросхема отключается и подключается напрямую к аккумулятору … Если работает, значит неисправен датчик.

Еще один признак — отсутствие информации о температуре или сигнал о перегреве мотора. После этого имеет 100% смысл проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.

Многие водители путают два датчика — датчик указателя температуры и переключатель вентилятора. На самом деле они совершенно разные, но с одинаковым принципом действия.

Как проверить ДТОЖ на ВАЗ 2114 своими руками

В первую очередь нужно снять датчик. Он расположен рядом с патрубком рубашки охлаждения. Для облегчения демонтажа в первую очередь. Не забудьте отключить минусовую клемму АКБ и слить антифриз из системы охлаждения. В противном случае тосол или тосол потекут струйкой прямо из отверстия в рубашке охлаждения. Перед разборкой отсоедините сенсорную микросхему.

Гаечным ключом на 19 или 21 откручиваем ДТОЖ от рубашки.Теперь самое интересное. Налейте антифриз в небольшую емкость и подключите к концам датчика омметр или мультитестер с режимом измерения сопротивления. Теперь поставьте эту емкость на газовую плиту и начните медленно нагревать антифриз. Для точных измерений поместите в емкость термометр.

Итак, рабочий датчик должен давать следующие показания при определенных температурах:

3520 Ом при 20 градусах Цельсия
667 Ом при 60 градусах Цельсия
177 Ом при 100 градусах Цельсия

В случае каких-либо несоответствий или несоответствий в полученных значениях можно сразу делать выводы о чем.В противном случае вы рискуете наткнуться на капремонт двигателя, который обойдется вам намного дороже, чем новый датчик. Сразу стоит отметить, что такой датчик ремонту не подлежит. Если показания верны, но проблема не устранена, поищите ее в другом месте, например, в программном обеспечении контроллера или термостате.

Вот и все. Как видите, проверка датчика своими руками — несложная задача, которая потребует от вас минимум устройств и навыков.

Что будет, если не сработает датчик температуры на ВАЗ 2114? Двигатель может закипеть.Собираетесь в отпуск за город, или к бабушке в деревню, много часов стоите в пробке — в любом случае есть риск перегрева мотора. Чтобы вовремя распознать эту вероятность, нужно посмотреть на указатель температуры охлаждающей жидкости — специальный датчик. И это напрямую зависит от сигнала, который передается от другого датчика — измерителя именно этой температуры. К сожалению, на любом ВАЗе, в том числе и четырнадцатом, он ненадежен. Еще более печален факт его заводской ненадежности — в российском автопроме не всегда производится качественный продукт.

Существует 3 типа системы охлаждения: жидкостная, воздушная, смешанная. На ВАЗ ставится охлаждение первого типа — на основе хладагента: тосола или тосола. Сама система состоит из следующих элементов: радиатор охлаждения, вентилятор радиатора, радиатор отопления, рубашка системы охлаждения, помпа, расширительный бачок, патрубки для подключения, ДТОЖ (идентичный по конструкции датчику из десятка ).

ДТОЖ ВАЗ 2114 (датчик температуры охлаждающей жидкости) находится в зазоре между термостатом и головкой блока цилиндров, на патрубке системы охлаждения, соединенным с системой двумя проводами.Его часто путают с тем, у кого один контакт и стоит на панели приборов … Конструкция ДТОЖ состоит из резистора, показатель сопротивления которого напрямую зависит от нагрева двигателя.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 расположен на самом блоке двигателя, а не на радиаторе, как на других ВАЗах. Не ищите там зря, точно так же не стоит соотносить поломки измерителя температуры на четырнадцатом и на восьмерке: производитель один, а схемы разные.

О поломках ДТОЖ

Основные поломки:

нет контакта с датчиком;
потеря изоляции, обрыв контактов;
сбой устройства;
вентилятор не работает системно.

Признаки неисправности:

двигатель еще даже не прогрелся, а вентилятор уже работает;
прогретый двигатель не хочет работать;
больше.

Перед проверкой датчика температуры охлаждающей жидкости помните, главное не путать его с датчиком указателя температуры охлаждающей жидкости!

ДТОЖ передает сигнал на приборную панель, который показывает водителю уровень нагрева антифриза.

Как проверить датчик температуры на ВАЗ 2114:

Заводим машину, смотрим на приборную панель, стрелка на максимум, а двигатель холодный как лед, отключаем контакты от измерителя температуры: стрелка опустилась до минимума — пора заменить.
Если стрелка остается на максимуме, смотрим контакт ДТОЖ, возможно, он замкнулся на массе автомобиля.
Двигатель прогревается нормально, а стрелка прыгает или лежит на нуле — проверьте предохранители.
Если предохранители в норме, замкните контакт на массу автомобиля — стрелка выскочила — датчик температуры на ВАЗ 2114 не работает.

Еще один отличный метод:

Берем мультиметр, переводим в режим омметра.
Также вам понадобится хороший градусник с максимумом выше ста градусов и емкость, выдерживающая горячий антифриз.
Прикрепляем щупы мультиметра к корпусу и выходу датчика.
Подключил ДТОЖ, положил в емкость с залитым антифризом или антифризом, нагрел.
Смотрим на показатели градусника и омметра:

Это индикаторы исправного датчика. Плюс метода в том, что вы также можете проверить новый, который не всегда можно взять в целости и сохранности.

Как снять датчик указателя температуры охлаждающей жидкости?

Перед снятием датчика охлаждающей жидкости снимите воздушный фильтр, он будет мешать его откручиванию.И первым делом слейте тосол (тосол). Будем объединять так:

Двигатель должен быть холодным.
Вам понадобятся гаечные ключи на 8, 13, 17.
Готовим емкость для охлаждающей жидкости, которую сливаем!
Снимаем защиту двигателей, отключаем крепления радиатора ключом
Ставим печку на максимум, затем открываем кран ТЭНа и крышку расширительной бочки.
Ставим тару под радиатор и МЕДЛЕННО (если быстро, то заправляем генератор) откручиваем сливную пробку.
Дайте ему поработать 10 минут.
Переходим к самому двигателю: таким же образом ставим под него емкость и откручиваем пробку (под модулем зажигания) на блоке цилиндров.
Дать снова политься 10 минут.

Перед закрытием всех заглушек протрите шейки каждого отверстия!

Запоминаем, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114, и начинаем его снимать:

нашел его, снял защитный резиновый слой;
смотрим на корпус, ищем маркировку (на одной из его 6-сторонней части), запоминаем, чтобы потом можно было все расставить по системе;
откручиваем счетчик двадцать первым ключом;
поставил новую.

Как поменять датчик температуры на ВАЗ 2114:

купил новый;
таким же ключом на 21 заворачиваем новый на законное место;
запомните маркировку;
для уверенности добавьте в резьбу немного термосварки;
Залить охлаждающую жидкость (антифриз или антифриз) обратно в систему отопления (радиатор) и блок двигателя.

Если датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 по-прежнему не работает, то внимательно проверьте следующее:

Качество, возможно бракованное (отнесите в магазин, попросите заменить), поэтому всегда держите чек, от любой покупки запчастей.части!
Может быть утечка охлаждающей жидкости, возможно, вы все же забрызгали генератор.
Нельзя было просто антифриз залить обратно
Датчик прикручен недостаточно плотно

Все проверили, но счетчик все равно не показывает температуру двигателя ВАЗ 2114. Тогда вам следует обратиться в сервис. Как и в любом транспортном средстве, в четырнадцатом все взаимосвязано. Система может выйти из строя по сопутствующей причине: например, при снятии ДТОЖ вы решили снять модуль зажигания, чтобы не мешали.Решение правильное, однако снять модуль и поставить его на место — тоже искусство.

Второй момент, связанный с датчиком температуры: уровень охлаждающей жидкости. Может быть нестабильно, может быть, вышел из строя измеритель этого уровня (тоже датчик) и так далее. Берегитесь антифриза, берегите нервы и свой измеритель температуры охлаждающей жидкости.

Сервис произведет замену датчика и гарантирует его качественную замену с правильной качественной сборкой всех деталей на свои места.Естественно, вы можете купить датчик температуры охлаждающей жидкости на месте, а стоимость работ по замене будет вдвое больше стоимости устройства.

Около , Сколько стоит датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 следует судить исходя из географического положения: от 80 до 400 рублей в любом магазине, где продаются автозапчасти. Удовольствие в принципе не дорогое, но, учитывая то, что поломки довольно частые (машины перестали выпускаться в 2013 году, поломки — само собой разумеющееся явление), все равно затратно.Поэтому не стоит возиться с услугами сервиса, нужно постараться разобраться в ситуации самостоятельно. Более того, сейчас в Интернете полно всяческих полезных ссылок, форумов, фото, схем и даже видео по замене той или иной автозапчасти.

За эффективную и надежную работу силового агрегата отвечает целый ряд узлов, устройств и приборов. Среди них особая роль отводится системе охлаждения двигателя . .

Поэтому датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 заслуживает особого внимания, о котором мы сегодня и поговорим.

Функции CO

Система охлаждения отвечает за отвод избыточного тепла, которое выделяется при работе силового агрегата. Если двигатель перегреется, последствия могут быть плачевными.

Помимо отвода тепла, СО выполняет еще несколько функций:

Способствует ускорению прогрева двигателя до оптимальной рабочей температуры;
Подогревает воздух в салоне;
Охлаждает систему смазки;
Охлаждает выхлопные газы.

Всего на автомобилях можно использовать три типа систем охлаждения:

Воздух. Процесс охлаждения осуществляется обдувом агрегатов воздухом;
Жидкость. Охладитель — специальный жидкий — вода, антифриз или антифриз;
Комбинированный. Оба типа охлаждения смешаны в одной системе.

Если говорить конкретно о ВАЗ 2110, то здесь применяется система жидкостного охлаждения, а охладителем выступает антифриз или антифриз .

Зачем нужен ДТОЖ

Следует отметить, что датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 работают вместе. Некоторые люди не понимают, что датчик и указатель являются одним и тем же устройством.

ДТОЖ Резистор полупроводниковый с отрицательным температурным коэффициентом. Он монтируется в системе охлаждения двигателя непосредственно на корпусе термостата. Показатель сопротивления напрямую зависит от текущей температуры. Если температура высокая, сопротивление низкое, или наоборот.

Сигнал с ДТОЖ поступает на управление электронным блоком, а уже ЭБУ в свою очередь регулирует подачу топливовоздушной смеси в цилиндры двигателя. Если двигатель еще не достиг оптимальной температуры, топливовоздушная смесь подается более богатой.

В случае неисправности датчика на ЭБУ отображаются неверные показания температуры, из-за чего двигатель перестает нормально работать и часто перегревается. Поэтому, если вы столкнулись с поломкой ДТОЖ, обязательно как можно скорее замените его.

Признаки неисправности

Чтобы обеспечить передачу правильных данных с датчика температуры охлаждающей жидкости на электронный блок управления, его необходимо правильно переустановить.

Место ДТОЖ находится рядом с корпусом термостата. Наконечники сенсора должны контактировать с охлаждающей жидкостью.

Следовательно, первопричиной некорректной работы ДТОЖ может быть банальная неправильная его установка.

Некоторые симптомы позволят даже неопытному автомобилисту определить, что проблема кроется именно в этом датчике:

Выхлопные газы очень плохого качества из-за нарушенной топливовоздушной смеси;
Значительно выросли показатели расхода топлива;
Отходящие газы имеют ухудшенный состав;
Управлять двигателем становится проблематично;
На панели приборов отображается код неисправности, либо начинает мигать сигнальная лампа, свидетельствующая о перегреве силового агрегата;
Трудно запустить двигатель.

Многие сразу загоняют машину в гараж и начинают замену датчика температуры охлаждающей жидкости на своем ВАЗ 2110. Но часто причиной появления таких симптомов является наличие повреждений проводки, плохой контакт соединений. Поэтому сначала проверьте их.

Внешне также можно определить, что датчик вышел из строя. Наличие на приборе следов ржавчины, коррозии, отложений говорит о том, что этот датчик в дальнейшем лучше не эксплуатировать.

Можно вооружиться вольтметром или мультиметром для определения сопротивления. В холодном состоянии нормальное показание датчика должно быть 2В, а если двигатель горячий, то 0,5В. Любые отклонения от нормы говорят о выходе из строя счетчика.

Замена

Проверка показала, что виноват датчик. Поэтому у вас нет выбора, кроме как заменить его на новый. Для этого:

Слив охлаждающей жидкости.Лучше слейте максимальное количество. Особенно, если охлаждающая жидкость давно подлежала замене;
Отсоединить клеммы от АКБ;
Для облегчения работы снимите с сиденья воздушный фильтр;
Выключите зажигание и снимите разъем датчика;
Снимите датчик с помощью гаечного ключа на 19 мм. Вместе с ним необходимо снять уплотнительное кольцо;
Берется новое уплотнительное кольцо, устанавливается на место старого, новый, качественный датчик охлаждающей жидкости, подходящий для модели ВАЗ 2110;
Весь процесс сборки выполняется в обратном порядке.

Датчик температуры охлаждающей жидкости для автомобиля ВАЗ 2110 играет важную роль. Владельцы этой модели прекрасно понимают, что выход из строя — не редкость. При этом рад, что процедура замены не сложная, ее может провести любой водитель, даже стаж вождения которого не превышает нескольких дней.

Что касается стоимости самостоятельного ремонта, то вам, конечно же, нужно приобрести только новое уплотнительное кольцо и сам датчик. Аппарат на сегодня хорошего качества на «десятку» стоит около 200 рублей. Инструменты только самые стандартные, поэтому вам не придется ничего покупать и тратить лишние деньги.

В мастерской работу выполнит профессионал, но стоимость ремонта будет соответствующей. К тому же многие СТО идут на хитрые ходы, пытаясь заставить автовладельца выполнить ряд дополнительных действий. Иногда они действительно полезны, но иногда это просто попытка украсть у вас побольше денег.

Отлично или не греть двигатель зимой.Зимой машину нужно утеплять? Возможные проблемы при работе двигателя без подогрева

Вопрос прогрева двигателя с наступлением холодов — одна из самых обсуждаемых тем. Если со старой ситуацией все понятно (нужно перед поездкой прогреть агрегат, иначе двигатель до определенного прогрева будет работать нестабильно, возникают сбои, мотор глохнет), то все не так просто. Существует большое количество сторонников и противников прогрева современного инжекторного двигателя перед началом поездки.Дело в том, что инжекторные моторы стали намного технологичнее агрегатов, укомплектованы комплексом, изменились материалы изготовления самих деталей, силовой агрегат, улучшились моторные масла и т.д.

Двигатель с инжектором после холодного пуска работает вполне нормально, то есть, по сути, можно сразу начать движение. При этом многие водители до сих пор придерживаются мнения о том, что такой двигатель необходимо заранее подготовить, особенно зимой. Другие, наоборот, утверждают, что современный мотор в прогреве не нуждается.В этой статье мы поговорим о том, нужно ли прогревать инжекторный двигатель, до какой температуры нужно прогревать двигатель зимой, а также как можно повысить температуру ДВС перед запуском и как облегчить запуск двигателя зимой.

Читайте в этой статье

Подогрев двигателя зимой на современной машине

Начнем с того, что техническое руководство Эксплуатация подавляющего большинства современных автомобилей. Отдельно двигатель не требует прогрева перед поездкой.Производители обращают внимание на то, что моторное масло и другая техника равномерно нагреваются при движении на высоких оборотах. Другими словами, технология производства и качественные технические жидкости позволяют начать движение в щадящем режиме без повреждения мотора двигателя.

Отметим, что основная цель подобных заявлений — стремление производителей убедить автовладельцев в том, что двигатель греть не нужно. Делается это, прежде всего, в угоду экологии, а не ради увеличения срока службы силового агрегата.Известно, что любой мотор в движении быстро прогревается, а каталитический нейтрализатор начинает работать при повышении температуры. Совершенно очевидно, что прогрев на холостом ходу длится дольше, расход топлива при прогреве двигателя зимой увеличивается. По этим причинам предлагается прогревать агрегат на ходу, чтобы как можно быстрее снизить токсичность выхлопных газов.

Добавим, что во многих европейских странах на законодательном уровне закреплены отдельные нормы, запрещающие прогрев или длительную работу двигателя на холостом ходу в жилой зоне и т. Д.Другими словами, зимой нельзя прогревать двигатель, а летом пускать двигатель в режим холостого хода, иначе водитель может попрощаться. С учетом того, что на территории СНГ автомобиль для большого количества людей продолжает оставаться предметом большой материальной ценности и экологические нормы не столь строги, большое внимание в первую очередь уделяется здоровью силового агрегата. Также следует добавить, что мягкий климат Европы с его умеренными температурами не идет ни в какое сравнение с тяжелыми условиями эксплуатации наследства ДВС в сильные морозы, актуальные для наших зим.

Сторонники уборки урожая утверждают, что производитель машины никогда не укажет в мануале, что можно сразу ехать, прогревая мотор на ходу. Главный аргумент — забота о репутации бренда, а также гарантийные обязательства перед потребителем. С этим можно согласиться, но только частично. Общепринятой сегодня практикой является гарантия на новую машину, а это в среднем 100-150 тысяч км. Бег. Учтите, что этот показатель есть практически у любого современного двигателя без серьезных поломок.Другими словами, запас прочности подразумевает такую эксплуатацию без утепления с учетом соблюдения ряда дополнительных условий. При этом не каждый водитель в СНГ меняет свой автомобиль на новый после завершения. гарантийный срок и не готов делать после 100-150 тысяч км пробега. Если принять во внимание все вышесказанное, становится понятно, что законы физики и особенности работы двигателя не способны серьезно повлиять ни на технологии, ни на самые современные масла.Если вы намерены продлить срок службы силового агрегата, то следует прогреть мотор.

Как и сколько нужно прогреть двигатель зимой

Итак, с необходимостью прогрева. Дело в том, что многие ошибочно принимают общую температуру двигателя за температуру охлаждающей жидкости (именно этот показатель отображает указатель температуры на панели приборов гражданских автомобилей). При этом не следует забывать, что для торможения зимой гораздо более важным показателем является температура моторного масла.От степени нагрева масла зависит его текучесть, прокачка ПО и эффективность образования защитной пленки на деталях.

Так как хорошо известно, что в холодном двигателе зазоры увеличиваются (детали при охлаждении уменьшаются, а при нагревании расширяются) и масло густое, то становится понятно, что даже минимальные нагрузки на двигатель могут привести к возникновению дефектов. Другими словами, может не хватить давления в системе смазки, прорвется масляная пленка, возникнет сухое трение, появятся другие повреждения поверхностей нагруженных элементов.

Также важно знать, что температура охлаждающей жидкости и температура масла в двигателе сильно различаются. Нагрев охлаждающей жидкости до 90 градусов по Цельсию сопровождается тем, что масло прогревается всего на 40-55 градусов. По этой причине запуск двигателя зимой на морозе означает, что смазка будет греться намного дольше по сравнению с охлаждающей жидкостью. Еще можно добавить, что расход бензина при движении двигателя зимой в движении будет увеличиваться на начальном этапе по сравнению с расходом топлива при нагреве на холостом ходу.

Учитывая вышеперечисленные особенности, становится понятно, что оптимально прогревать автомобиль на холостом ходу от 5 до 15 минут (в зависимости от температуры наружного воздуха и определенных условий). Например, на многих автомобилях убрать альпийский лед и снег с лобового стекла не получится, пока теплый воздух не пойдет из дефлекторов, а сразу ехать с ранним лобовым стеклом просто небезопасно. Конечно, некоторые водители удаляют лед с помощью специальных приспособлений или используют скребок, но в этом случае потребуются дополнительные финансовые затраты на автохимию, и есть риск поцарапать лобовое стекло.Еще одним весомым аргументом в пользу прогрева можно считать комфорт, поэтому сразу же попасть в простой интерьер и начать движение не особо приятно.
После того, как воздуховоды начали дуть тёплым воздухом и стрелка температуры начала немного подниматься с отметки минимума, можно начинать движение. Дальше двигатель на холостом ходу нецелесообразен, так как мотор будет греться очень медленно. При движении необходимо плавно двигаться на низких передачах, при этом не крутить на 2-2,5 тыс. Об / м выше отметки.Медленные ускорения также недопустимы. Также не следует забывать, что не только мотор, но и трансмиссия, а также прогревается ходовая часть. По мнению многих специалистов, масло в коробке почти не нагревается на холостом ходу и прогревается до рабочей температуры только после 20-30 километров пробега.

Если при движении проводить резкую смену режимов нагрузки, то происходит ускоренный износ. Выявляется большое количество сопряженных деталей. Другими словами, пока тепловые зазоры не придут в норму, а также будет полное раскрытие рабочих жидкостей, даже средних нагрузок на силовой агрегат и других скоростей движения транспортного средства следует избегать.Игнорирование этих правил приводит к увеличению расхода моторного масла, местоположению, появлению накипи и т. Д.

Добавим, что кроме двигателя страдают гидроузлы (рулевой рейка от гура), амортизаторы и т. Д. В процессе прогрева такие детали и агрегаты следили за пару километров во избежание движения по колодцам и резких приводов колес на большой угол. Это утверждение действительно для заднеприводных / полноприводных автомобилей, оборудованных масляными коробками передач. Без предварительного подогрева смазки эти элементы также могут быстро выйти из строя под нагрузкой.Напоследок добавим, что нужно прогреть оба и моторы. Дело в том, что турбина — довольно чувствительный элемент к качеству смазки. Минимальный прогрев на холостых оборотах для первоначального розжига масла также требуется другим техникам, после чего такие агрегаты дополнительно прогреваются на ходу.

Как запустить двигатель зимой и разгрузить холодный запуск

Если автомобиль эксплуатируется в климатической зоне, где наблюдается значительное сезонное понижение температуры или практически постоянно стоят морозы, то стоит подумать, чем прогреть двигатель зимой перед запуском.Использование таких решений, как установка предпускового подогревателя двигателя, электрообогрева двигателя зимой и других разработок в этой области, позволяют обеспечить простоту запуска, повысить эффективность и комфорт эксплуатации бензиновых и дизельных автомобилей в условиях низких температур.

Добавляем, что если машина находится в районе с умеренным климатом, то достаточно будет знать, как сохранить тепло двигателя зимой без серьезных доработок.Мы говорим о . В некоторых случаях достаточно автомобильной трубки, теплоизоляции вытяжки или даже установки простой картонной заслонки перед радиатором. Такой подход позволяет ускорить прогрев после запуска и увеличить время охлаждения двигателя зимой во время стоянки.

Следует отметить, что большинство современных автосигнализаций оснащены полезной функцией, позволяющей реализовать автонаблюдение двигателя зимой. При этом, даже если этой опции изначально нет, можно установить.Это решение позволяет запускать мотор удаленно, то есть машина уже будет прогрета на холостом ходу к тому моменту, когда водитель намеревается выехать. Автозапуск можно настроить так, чтобы машина запускалась, например, каждые два часа. Это позволит предотвратить сильное охлаждение мотора во время стоянки, что минимизирует возможные проблемы с холодным запуском в сильные морозы непосредственно перед самой поездкой.

Густота моторного масла

В сервисной книжке к автомобилю можно найти инструкцию производителя по параметрам масла, используемого в зимний и летний период.Например, минеральное масло категорически не применимо в холодный период, так как имеет свойство замерзать при -10 градусов.

Полусинтетические масла обладают большей устойчивостью к перепадам температур, но они не подходят для слишком низких температур.

Но чистая синтетика способна адаптироваться к разным температурам, не теряя своих качеств ни при охлаждении двигателя, ни при его нагревании. Но даже он, в зависимости от степени мороза, на улице загустевает, и поэтому с первого раза двигатель работает не так, как должен.Снижается эффективность смазки, увеличивается трение основных деталей двигателя, вызывая их ускоренный износ.

Если дать маслу прогреться, дать двигателю поработать некоторое время на холостом ходу, оно избавится от чрезмерной вязкости, снова обретет текучесть и сможет эффективно распределять агрегат.

Безопасность

Зимой необходимо прогревать не только двигатель, но и другие элементы автомобильной конструкции. На морозе лобовое стекло и другие стекла также тщательно промораживают и покрывают тонким слоем льда.

Многие водители не любят полностью чистить стекла, быть чем-то грязным с бездорожья, дорожной пылью, снегом или коркой льда — они протирают себе маленькое слуховое окошко и едут по бездорожью. Это крайне опасно для водителя и соседей по дорогам, так как обзор с грязными окнами сильно ограничен и может невольно спровоцировать аварию.

Износ деталей и узлов

Из школьных уроков физики мы знаем, что на морозе изделия имеют свойство уменьшаться в размерах.Касается это и металлических деталей двигателя автомобиля, которые немного, но уменьшаются и в холодном двигателе работают некорректно.

Чтобы не способствовать износу элементов и минимизировать влияние отрицательных температур, требуется не менее 10 минут для запуска двигателя на холостом ходу.

Расход топлива

Водители, которые следят за расходом топлива своего автомобиля, обязательно заметят, что холодный двигатель будет потреблять значительно больше. Причем это касается и бензиновых, и дизельных агрегатов, потому что на морозе образование топливно-воздушной смеси происходит медленнее.Чтобы его зажечь, еще проще бороться с вязким топливом и холодным воздухом, а для этого нужно активно «кормить» двигатель горючим.

Аккумулятор

Часто водители непроизвольно повреждают аккумулятор автомобиля На морозе вместо постепенного нагрева стекол запускается довольно агрессивный электрический нагрев. При этом холодный аккумулятор старается обеспечить все источники потребления необходимой энергией, плотность электролита и само время автономной работы теряет плотность.

Опросы, проведенные дорожными журналами и порталами, показывают следующие результаты:

38% автовладельцев обязательно тщательно прогревают автомобиль перед поездкой зимой;
27% делают это периодически, при слишком низких температурах;
19% прогреть двигатель крайне редко;
15% не сделай никогда.

Автомобили старых конструкций, карбюраторные двигатели Обязательно прогревать. Топливно-воздушная смесь образуется без использования электроники, а только за счет физических процессов.Такая машина не сможет двинуться с места без тепла определенной температуры, а к тому же в силу своей конструкции будет плохо нести нагрузку от перепада температур.

Чтобы сохранить самые важные детали и транспортные средства автомобиля, вам понадобится всего 15-20 лишних минут утром.

Подготовка двигателя

Быстрее разбудить утром мотор поможет кратковременное включение ближнего света. Затем выжимаем сцепление, отключая стартер от трансмиссии и коленвала.

Нейтральная передача должна быть отключена, что упрощает работу двигателя на морозном воздухе.

Для дизельного двигателя нужно будет дождаться, пока перестанет гореть спираль накала свечей, которые рекомендуется использовать несколько раз для хорошего прогрева.

Бег

Если с первой попытки двигатель не завелся, то не стоит снова и снова каяться, посадочный аккумулятор. После первого раза аккумулятору потребуется минута для восстановления, после чего вы можете повторить попытку.

После запуска двигателя не обязательно сразу включать подогрев стекла, тогда большая часть образовавшегося тепла уйдет на другие нужды. Ее стекла следует нагреть после обогрева остальной части салона, потому что если на них будут малейшие трещинки или сколы, поток теплого воздуха спровоцирует их увеличение.

Пуск

Холодный двигатель будет работать на высоких оборотах — около 1200-1300 оборотов в минуту, в то время как в прогретом состоянии этот показатель будет колебаться в пределах 1000 оборотов.Когда тахометр покажет падение ротора мотора, это будет сигналом к возможности начать движение.

Заключение

За последние десятилетия инженеры достигли отличных результатов в области технологий защиты двигателей при холодном пуске. В современных автомобилях электроника самостоятельно готовит смесь, мотор быстро и легко заводится, синтетическое масло На зимний период эффективно обрызгивает и надежно обволакивает детали защитной пленкой.Таким образом, трансмиссия, да и сам мотор способен активно работать даже при экстремально низких температурах.

Но инженеры не могут отменить законы физики и полностью избавить элементы автомобильной конструкции от нежелательного трения. Поэтому любую модель рекомендуется в обязательном порядке прогревать как в сильный мороз, так и в прохладную погоду. Сколько времени потребуется каждой конкретной машине для прогрева ключевых деталей и узлов, автовладелец научится определять самостоятельно.

Простейший ритуал займет не много времени: заведем двигатель, прогреем салон, стекла, размазываем снег, чистим лед и аккуратно, на плавной скорости поедем по дороге. Но он избавит водителя от лишних повреждений, износа деталей и ускоренного старения автомобиля.

Продлить срок эксплуатации вашего автомобиля и отойти как можно дальше отремонтировать Двигатель — к этому стремятся многие автовладельцы. Регулярное прохождение, применение рекомендованных смазочных материалов — все это положительно сказывается на техническом состоянии авто.Но есть еще один момент, вызывающий вечные споры: подогрев двигателя. Мнения кардинально разные. Одни считают, что это делать просто необходимо, другие придираются к инструкции к машине и мнению производителей, которые этого не рекомендуют. Как всегда, правда где-то посередине. И еще: нужно ли прогревать двигатель и если да, то зачем и зачем?

Теория потепления

Основным материалом для изготовления силовых агрегатов является металл, расширяющийся при повышении температуры и сжимающийся при охлаждении.Детали силовой установки Выполнены с учетом минимизации зазоров между ними. Это снижает потери энергии при воспламенении смеси. Пока мотор не прогрелся, зазоры не такие, как предусмотрено автопроизводителем, следовательно, ДВС не работает в штатном режиме.

При нагреве до рабочей температуры КПГ испытывает максимальные нагрузки. Так есть ли смысл начинать движение в таких условиях?

Подогрев двигателя: Достоинства

Они, безусловно, есть, и главный из них — это восстановление нужных зазоров между частями мотора, которые предусмотрены автопроизводителем.Но есть и другие преимущества:

масло приобретает нужную вязкость и беспрепятственно проникает во все полости, уменьшая силу трения, что способствует снижению скорости износа деталей;
двигатель начинает работать стабильно: ездить с «рывками» им вряд ли можно;
Расход топлива на прогретый мотор меньше;
Автомобиль прогревает внутри, и сидеть в нем зимой будет намного комфортнее.

Минусы Прогрев

Самый главный недостаток связан с проблемами окружающей среды.Например, загрязнение окружающей среды выхлопными газами, которое «выдает» стационарную машину с исправным двигателем в Европе, наказуемо (если стоять более 5 минут). Такие же меры были приняты в России правительствами Москвы и Санкт-Петербурга. Есть и другие отрицательные стороны:

экстра;
Загрязнение катализатора, свечей, масел.

Еще один момент: по мнению автопроизводителей, современные автомобили готовы к немедленному движению.

Особенности зимнего мотора Зима

Отрицательная температура приводит к загустеванию масла как в силовой установке, так и на КПП.Это означает, что в момент запуска детали смазываются не полностью, и нагрузка на масляный насос резко возрастает. Конечно, есть специальные смазки, но у них есть свой предел.

Еще одним фактором является содержание кислорода в воздухе: чем ниже температура, тем больше. Итак, горючая смесь перекладывается. На карбюраторном моторе эту проблему можно решить перетягиванием недр: заслонка накроется, смесь обогатится. В инжекторном двигателе все решает электроника, обнаруживая преждевременное зажигание и подавая больше топлива в цилиндры.

Как прогреть мотор

Вам нужно запустить аккумулятор, чтобы нагреть в нем электролит. На это 15 секунд. Включите дальний свет, затем выключите и подождите с половиной. При наличии механической коробки щелевое сцепление и запуск двигателя. Если с первого раза у меня не получилось запустить, подождите пару минут, чтобы восстановить батарею, и попробуйте еще раз. Если не удалось, можно перейти к устранению неполадок. Когда мотор заведен, включите печку и направьте поток воздуха на лобовое стекло: это поможет избежать появления возможных микротрещин между корпусом и стеклом.

Утепление на работе

Минимальное время прогрева на стоянке — 5 минут. За это время можно, например, засыпать снег из кузова автомобиля. В этот период инжекторный мотор. Он прогреется и поднимет обороты, а масло сдохнет и детали лучше будет смазывать. Дальнейшее прогревание можно проводить на ходу, но при этом необходимо соблюдать несколько правил:

Используемый в двигателе должен быть синтетическим и с большим индексом вязкости.Такой состав уверенно заполняет все каналы даже в холодное время года, что гарантированно «избавит» от курток на стенках баллонов.
Ехать нужно плавно, плавно, медленно, без резких ускорений и торможений. За это время вы просто выезжаете из гаража или со стоянки.
Преодолевая первый километр, избегайте неровностей и других неровностей дороги.

Нужно ли прогревать дизель

Дизель зимой заведется намного сложнее, чем карбюратор или впрыск, что связано с другими условиями воспламенения смеси.При отрицательной температуре солард становится густым и затрудняется его распыление на форсунки.

Главное отличие дизеля от бензинового в том, что возможна его работа с самовоспламенением смеси за счет ее сжатия: он увеличивает температуру до 800-900 градусов. Охлажденный воздух предотвращает нагревание. Частично помогает прогрев камеры сгорания. Еще одно условие удачного старта — выбор топлива, соответствующего сезону:

лето: Рекомендуемая температура от нуля и выше;
зима: до минус 30 градусов;
арктика: востребована в северных регионах.

Часто трудности с запуском дизеля возникают именно из-за не соответствующего сезону топлива.

Подготовка подогревателей

Их установка позволяет быстрее прогреть двигатель. Причем использование этих устройств актуально как для дизельных двигателей, так и для бензиновых. Особенно актуально использование утеплителей в северных регионах. Рынок сегодня предлагает множество решений: необходимо лишь выбрать наиболее оптимальный вариант Продукции.

Улучшители, связанные с прогревом

После прогрева двигателя до рабочей температуры автомобиль может эксплуатироваться на любых режимах и максимальной мощности. Это неверно, потому что в подогреве нуждаются другие узлы: например, коробка передач, редуктор заднего моста (если он есть).
Для более быстрого прогрева нужно увеличить количество оборотов. Но это приведет только к более интенсивному износу деталей цилиндро-поршневой группы.
Новая машина В общем греть не надо.Конечно, двигатель недавно выпущенной с завода машины достигнет рабочей температуры быстрее, чем закаленный агрегатом десяток тысяч километров. Однако игнорировать нагрев не рекомендуется.

Здравствуйте, дорогие друзья! Сегодня утром на улице оказалось достаточно холодно, в связи с чем я по привычке, как учил меня дед, стал греть моторчик на холостом ходу. И тут возникла мысль рассмотреть вопрос, нужно ли прогревать двигатель зимой на морозе и летом перед поездкой.

Согласитесь, вопрос актуальный и вызывает массу споров. Некоторые утверждают, что на современных автомобилях совершенно не нужно греть силовые агрегаты. Другие уверены, что независимо от машины двигатель перед поездкой необходимо прогреть. И не важно, инжектор он, с турбиной, дизелем или бензином. Также не играет роли наличие АКПП или МКПП, то есть машины на автомате и механика находятся в одинаковых условиях.

Что говорят противники прогрев

Существует мнение специалистов и рядовых автомобилистов, выступающих против необходимости прогревать моторы перед поездкой зимой и летом.

В качестве аргументов приводят следующие факты:

прогревая машину на холостом ходу, теряешь экологию, так как смесь становится слишком обогащенной и полностью не сгорает;
из первого пункта следует другой аргумент — расход топлива растет;
с помощью современных технологий и материалов, в том числе моторных и трансмиссионных масел, современные автомобили могут эксплуатироваться на ходу без прогрева;
Система выпуска ОГ изношена, уровень загрязнения свечей зажигания и масло плохо греется.

С этим все понятно. Аргументы выглядят довольно убедительно. Но нужно обдумать вопрос полностью.

Ставя зимой на колеса, на наших дорогах не справишься. Но в приоритете вопрос вашей безопасности.

Я не буду вдаваться в подробности физико-химических процессов, происходящих в двигателе. Но вы сами знаете, что при низких температурах металл сжимается. Также масла имеют определенную вязкость. Чем ниже температура, тем они становятся толще.Поскольку двигатель и коробка не подделывают, вязкая жидкость не полностью обволакивает трущиеся детали, неравномерно распределяется по узлам, что приводит к быстрому износу и возможным поломкам. Поднимая повороты еще выше, когда вы начинаете высоко, износ многократно увеличивается.

Даже сами автопроизводители ограничивают оборот мотора в режиме прогрева, что уже подразумевает необходимость этого процесса перед поездкой.

Чем заняться летом

То есть вы уже понимаете, что зимой прогреть машину можно и даже нужно.А что делать с плюсовой температурой? В таких условиях масло остается актуальным, похоже на поверхность и не загустевает.

Делаем вывод, что летом греть машину не нужно? Нет. Утепление нужно в летнее время года. Это необходимо для распределения по системам всех рабочих жидкостей. Не надо стоять и крутить мотор на холостых 5-15 минут как зимой. Но буквально за 1-3 минуты прогреть двигатель до 40-50 градусов того стоит. Особенно это актуально для машин на автомате, то есть с АКПП.

Возможные проблемы

То, что двигатель прогревается до рабочей температуры перед заменой масла, почти каждый, кто хоть раз занимался подобным вопросом. Это позволяет придать ему текучесть, собрать осадок из картера и полностью слиться.

Если машина какое-то время не едет, или даже просто стояла ночью в гараже или на стоянке, перед поездкой ее следует прогреть. Если вы проигнорируете эту рекомендацию, возможны серьезные проблемы.И не важно, Киа Рио у вас, БМВ или ВАЗ 2110.

Я согласен с теми, кто указывает на отсутствие информации о прогреве мотора в официальных руководствах по эксплуатации современных автомобилей. Это актуально для иномарок. Объясняется эта ситуация просто. Большинство импортных авто приспособлено к относительно умеренной температуре, которая зимой редко опускается ниже -10 градусов. В России зимой стабильный градусник преодолевает -10 и стремительно сползает вниз.Увы, соответствующих правок в руководствах по эксплуатации автопроизводителей нет.

На самом деле, если машина не раскачивается, это приводит к определенным проблемам и дальнейшим поломкам.

Моторное масло

Моторное масло и коробка передач напоминают кровь, циркулирующую в организме человека. Только при выключении мотора вся смазка начинает стекать в поддон. Чем дольше стоит машина, тем меньше масла остается на деталях.

Весной, летом и осенью, когда температура воздуха достаточно высока, для запуска мотора и раздачи масла по системе достаточно 1-2 минут прогрева.Старайтесь не обрезать с места раньше, чем через 30 секунд после запуска двс.

Зимой ситуация усложняется, потому что из-за простоев масло приобретает более плотную консистенцию. Запустив двигатель, вы должны дать ему время нагреть масло, сделать его жидким и дать вам растечься по системе. На это уходит больше времени.

Если этого не сделать, возрастет износ редуктора и деталей мотора, будут происходить опасные поломки вплоть до необходимости капитального ремонта.

Масляный фильтр

Фильтр служит для задерживания различного мусора из двигателя и трансмиссионного масла. Когда жидкость вязкая, ей трудно проходить через фильтрующие элементы.

Если масло не проходит через фильтр, байпасный клапан начинает открываться. В этом случае масло проникает в мотор без фильтрации. Соответственно, металлическая стружка, частицы нагара и прочий мусор находит двигатель. Он быстро загрязняется, начинает плохо работать, расходует много масла и топлива.Ничего хорошего, как вы понимаете.

Компрессионные и смазочные кольца

Когда двигатель не прогревается, возрастает вероятность повреждения этих колец, которые расположены на каналах поршней силового агрегата. Эти кольца нужны для удаления излишков масла и создания компрессии. Следовательно, на них возложена серьезная функция.

С момента запуска несколько секунд двигатель работает на повышенной циркуляции, которая затем падает. Это связано с ходом цилиндров.При прогреве установки металл цилиндров расширится, что освободит кольца от сжатия. Параллельные элементы силового агрегата лучше смазывать маслом.

Не прогревая мотор и выезжая на дорогу, вы рискуете разделить кольца и повредить цилиндры. Ремонтировать их сложно и дорого.

Масляный датчик

Многие владельцы современных автомобилей сталкивались с ситуацией, когда сломался масляный датчик. Сразу скажу, что в основном это связано с движением на нематериальном моторе.

Из-за воздействия очень густого масла пластиковые датчики просто повреждаются. И тут бортовой компьютер начинает вам расписывать, что масла в картере мало, хотя по факту вы просто сломали датчик.

Сам относительно недавно менял отдачу автомобиля, потому что часто игнорировал рекомендации и пробовал буквально сразу после запуска.

Сколько побороть

Никто не будет спорить с тем, что отопление просто необходимо для эффективной, безотказной и грамотной работы силовой установки и всего автомобиля.

Если машина какое-то время не едет, даже если под капотом стоит современный 1.8 TSI, греться не стоит. Но продолжительность напрямую зависит от того, какая температура за бортом.

Когда машину несколько минут назад подключили к розетке, а вы снова садитесь за руль, чтобы куда-то поехать, греть ее не нужно. Мотор и так находится в пределах рабочих температур.

При длительных простоях, как показано на комплекте катков в Ютубе, прогрев двигателя должен производиться исходя из температуры:

При сильных морозах имеет смысл приобрести и доставить.Но актуально только для регионов с самыми суровыми зимами.

Так почему же автопроизводители часто не рекомендуют греть двигатели на своих машинах? Объясняется это предельно просто. Температура в странах, откуда ввозится большинство иномарок, редко опускается ниже 10 градусов мотора. Именно в этом и заключаются такие нюансы из-за мануалов. Хотя отмечают, что машине достаточно 1-2 минут, чтобы по системе распределить масло, необходимое для безопасного запуска двигателя.

Не работает печка на приоре

Если на машине (в данный момент нас больше всего интересует Приора), то такая ситуация доставляет водителю и пассажирам массу неудобств. В летнее время эта проблема неактуальна, поэтому за состояние ТЭНа особо никого не волнуют. И только с наступлением холодов подавляющее количество автомобилистов озадачивается проблемой неработающей системы отопления.

Возможные причины подачи холодного воздуха

Распространенная ситуация при обдувах печки Приора холодным воздухом, этому может быть не одна причина.Именно в определении неисправности основная проблема … Причин, почему не дует печка на Приоре, может быть несколько:

Отказ системы охлаждения двигателя — наиболее частая проблема. Именно с нее стоит начать диагностику. В большинстве случаев печка на Приоре не включается именно по этой причине.
Сильно, которую надо заменить на новую. Эту процедуру нужно проводить каждые полгода, не дожидаясь момента, когда из печи начнет дуть холодный воздух.
Плохо дует печка на Приоре, возможно из-за заслонки, которая может быть в забитом состоянии. Он может не открываться полностью, тем самым перекрывая путь потокам горячего воздуха.
А еще проблема может заключаться в мотор-редукторе. Надо проверить на работоспособность.
Если печка на Приоре не работает так, как хотелось бы, то стоит обратить внимание на блок управления.
Датчик температуры также может отрицательно повлиять на работу системы отопления.Для определения этой точки потребуется выключить датчик и посмотреть, как поведет себя ТЭН.

Осуществляем комплексную диагностику

Не все так просто. Быстро справиться с этой задачей не могут даже опытные автомобилисты. Чтобы не проделать такой большой объем работ зря, лучше сначала провести диагностику системы отопления. Действовать необходимо:

Щупаем каналы, по которым теплоноситель течет к ТЭНу. Они должны быть теплыми при работающей плите.Кроме того, при надавливании на основные резиновые шланги должно ощущаться сопротивление. Если сопротивления не чувствуется, можно говорить о неисправности помпы-помпы. Этот механизм отвечает за создание давления потоков жидкости, необходимого для нормальной работы нагревателя.
Маленький секрет, пожалуй, будет полезен владельцам Lada Priora: долго ли дует печка холодным воздухом и не прогревается ли так быстро, как хотелось бы? Затем можно попробовать долить охлаждающую жидкость до нижней отметки в бачке.В этом случае жидкость прогреется быстрее. Если вы будете практиковать этот метод, вам нужно будет постоянно проверять уровень охлаждающей жидкости.
Если он исправен, то можно говорить о проблеме в подшипнике, который находится на электровентиляторе. Игнорировать эту ситуацию нельзя, так как в будущем вентилятор может заклинивать и ремонт пойдет в гораздо большем масштабе.
Плита не работает? Возможно, проблема кроется в предохранителе F9 номиналом 25 А. Его функция — защита силовых электрических линий ТЭНа.Перегоревший предохранитель необходимо заменить. Если подобная ситуация возникает с завидным постоянством, то необходимо проверить все электрические цепи нагревателя, изоляцию обмоток на вентиляторе и наличие перегрузки в цепи питания.

Отсутствие нагрева на холостом ходу

Не зря этот вопрос вынесен на отдельное рассмотрение, так как он беспокоит многих автомобилистов и решение проблемы может оказаться намного сложнее, чем можно было ожидать.Итак, у вас Приора, печка на холостом ходу не греется, хотя салон прогревается нормально, когда машина находится в движении. Здесь также можно указать несколько возможных причин:

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости.
Утечки, приводящие к снижению уровня антифриза.
Наличие.

В то время как первые две проблемы можно легко диагностировать и устранить, ситуация с воздушной пробкой намного сложнее. Если вы исключили первые две причины, а печка Приора все равно не греется на холостом ходу, необходимо устранить воздушную пробку… Действовать необходимо:

Демонтируем экран с двигателя.
Опускаем хомут, после чего необходимо снять трубку подогрева дроссельного узла. Выбираем любой из двух.
На расширительном бачке откручиваем крышку. Положите чистую тряпку на шею и начните дуть в расширительный бачок. Подачу воздуха необходимо осуществлять до тех пор, пока охлаждающая жидкость не начнет выливаться из трубки, которую ранее сняли.
Сразу наденьте трубку на штуцер и осторожно затяните хомут.
Установка экрана.

Если вариант с продувкой бака вам не подходит, то можно пойти другим путем. Прогреваем двигатель, чтобы повысилось давление в системе отопления. Через время выключаем машину и снимаем шланг с подогрева дроссельного узла. В этом случае нет необходимости снимать крышку с бачка. В результате высокого давления охлаждающая жидкость будет вытеснена через трубку. Осталось надеть трубку на штуцер и затянуть хомут.

Теперь печка Приора не должна быть проблемой, вы знаете, как исправить неисправность, а также провести диагностику и выявить источник проблемы. Пусть обогреватель в вашем автомобиле всегда включается, исправно работает и дарит комфорт, независимо от погоды за окном.

Основные причины поломки печки в Лада Приора:

, если в систему отопления попал воздух в то время, когда вы производили замену охлаждающей жидкости или если поврежден главный блок цилиндров;
если печка плохо греет при быстром движении, а если на малых оборотах хорошо, то проблема термостата в открытом положении;
если забит радиатор печки, так как туда могут попасть насекомые, листья, пыль, герметик, вода или некачественный антифриз;
, если загрязнен салонный фильтр;
, если вышел из строя сам вентилятор;
при износе подшипников или щеток;
проблемы с электроникой;
при повреждении заслонки радиатора нет доступа воздуха в систему;
сработал рычаг крана отопителя, так как резинки высохли, и в этом случае его нужно заменить на новый вместе с радиатором печки;
сломана верхняя труба, ремонту не подлежит, только заменена на новую;
может выйти из строя блок управления печкой и будут перебои в работе вентилятора;
неисправность датчика температуры воздуха.

За все время существования автомобиля Лада Приора постоянно совершенствовалась. Появляются все новые и новые модели.

Например, у хэтчбека Приора максимальная комплектация: АВС, климат-контроль, подогрев, парктроник, штатная музыка и многое другое. Его достоинства — резвый двигатель, расход топлива, надежность, хорошая печка и заведется в любой мороз. Сиденье за рулем очень удобное — спина не устает, а ноги не немеют.Раньше у Lada Priora был один двигатель — 16-клапанный, выдававший 98 лошадиных сил … Теперь Lada Priora состоит из двух 16 клапанов и выдает 98 и 106 лошадиных сил.

Печка Лада Приора плохо греет с кондиционером и без

В наши дни Lada Priora, оснащенная системой кондиционирования, никого не удивит. Кондиционер является дополнительной установкой, что увеличивает стоимость автомобиля. Его можно включить в комплект, а также приобрести после покупки автомобиля.Этот автомобиль недавно оснастили кондиционером.

При покупке автомобиля следует подумать, нужен ли вам кондиционер в комплекте. Поставщиками кондиционеров для этого автомобиля являются тайваньские Panasonic или корейские Hello. Эти оба типа кондиционеров с их частями разрабатываются подрядчиками и выглядят в основном одинаково. При замене фильтра или ремня в кондиционере необходимо знать его модель и размер фильтра.

На автомобиле Лада Приора отопитель уже не просто печка.По сути, это полноценный климат-контроль. По своим характеристикам печка Приора не уступает зарубежным приборам подобного типа. Но как и любой другой механизм, печка Приора может выйти из строя. В данной статье представлен обзор ТЭНа и особенности его ремонта.

Особенности печки Приора

Корпус печки.
Система воздуховодов.
Электронный блок управления отопителем (ЭБУ) с пультом управления.

Рама

Корпус из двух частей.
Электродвигатель нагнетателя с вентилятором.
Радиатор отопления малый с форсунками.
Переменный резистор.
Воздушная заслонка отопителя.
Шестерня микромотора, привод заслонки отопителя.
Фильтр салонный.

Внимание! Оснащенная кондиционером «Приора» имеет дополнительные элементы климат-контроля, но это отдельная тема, не освещенная в данной статье.

Расположение и доступ

Как и в модели ВАЗ 2110 и модификациях, отопитель расположен вне салона.Он находится в моторном отсеке … Прямо под лобовым стеклом. Он отделен от двигателя специальной тканево-картонной перегородкой. А сверху он закрыт пластиковым двойным кожухом, скрывающим этот отсек, в котором, помимо подогревателя, есть еще тормозной вакуум и привод стеклоочистителя.

Чтобы получить доступ к печке Приора, эти элементы необходимо демонтировать. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости. Открутите 3 крепежные гайки и снимите корпус. Этот процесс многократно описан и показан в сопроводительном видео.Поэтому повторяться здесь не стоит.

Салонный фильтр

Важно! Не ждите загрязнения. Фильтр рекомендуется заменять периодически 2 раза в год. Весной и осенью.

Мотор печки

Нагревательный резистор

Он тоже расположен сверху. Но снять ее довольно легко, не разбирая всю печку. Достаточно снять разъем и открутить 1 саморез.И это все.

Микромотор-редуктор

В системе климат-контроля Priora нет возможности отключения радиатора от системы охлаждения автомобиля. То есть в нем постоянно циркулирует горячая жидкость. Подача холодного воздуха обеспечивается направлением потока воздуха от вентилятора с помощью специальной заслонки, закрывающей радиатор и пропускающей поток.

Эта деталь перемещается специальным устройством — редуктором микромотора. Он управляется блоком управления.Его также можно заменить, не снимая нагреватель полностью. Хотя он находится между вакуумным усилителем тормозов и корпусом печки. Однако у его диагностики и замены есть особенности, которые будут описаны в отдельной теме.

Воздушная заслонка отопителя

Однако, если еще есть Приора с пластиковой заслонкой, то на ней может отломиться выступ привода. Это довольно просто определить. Включите зажигание, и после снятия кожуха, отделяющего нишу с подогревателем от моторного отсека, понаблюдайте за коробкой передач, переключив ручку регулировки температуры подачи с горячего на холодное.Вы видите, что тяга привода вращается, а температура не меняется. Это означает, что необходимо заменить демпфер. Об этой процедуре будет отдельная статья.

Радиатор

А основным отопительным агрегатом является радиатор печки. Он расположен так же с правой стороной, рядом с приводом заслонки. Естественно, для ее замены придется снимать печку Приоры. Крепится к корпусу тремя саморезами. А после снятия ТЭН его уже легко вытащить, открутив эти винты.Очистите радиатор сиденья и замените его новым. Эта деталь изготовлена из пластика и алюминия и не подлежит ремонту. Только замена.

Определить утечку радиатора довольно просто. Хотя на этих отопителях охлаждающая жидкость не попадает в салон при утечке из радиатора, но при ее появлении в любом положении заслонки испарение моментально падает на лобовое стекло… Они образуют хорошо заметную мутную пленку с резким запахом антифриза. это четкий сигнал о замене радиатора печки.

Электронный блок управления отопителем

Это мини-компьютер со своей программой. Удобство в том, что он изначально подключается к каналу компьютерной диагностики … Поэтому многие неисправности можно выявить точно, подключив диагностику к диагностическому разъему «Приора». Но эта интересная тема будет освещена в отдельной статье.

Полезное видео по теме «Снятие печки Приора»:

С наступлением холодов начинают проявляться первые неисправности отопителя Лада Приора. Ситуации могут быть разные, в одном случае проблемы могут быть с вентилятором, в другом — с заслонками и т.д. Сегодня мы расскажем, как правильно отремонтировать печку на приоре своими руками.

Проблемы в системе охлаждения двигателя?

Как показывает практика, большинство неисправностей печки Приора возникает из-за СОД (системы охлаждения двигателя).

В этом случае порядок действий следующий:

1. Проверяем уровень охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в расширительном бачке, чтобы он находился между отметками «MIN» и «MAX». Если охлаждающую жидкость приходится доливать постоянно, значит, где-то протекает система охлаждения. Следует внимательно осмотреть все трубы на предмет утечек и затянуть хомуты. Кстати, чтобы в салон быстрее зашел теплый воздух, многие автомобилисты зимой специально доливают охлаждающую жидкость только до отметки «MIN».Ведь чем меньше жидкости в системе, тем быстрее она нагревается.

2. Проверяем циркуляцию охлаждающей жидкости в СОД, обращая внимание на расширительный бачок.

Пример видео:

Если циркуляции антифриза нет или ее недостаточно, то, возможно, неисправен насос (его следует заменить) или система охлаждения забита.

Почему не работает печка на Лада Приора

Лада Приора во многом похожа на своего прародителя ВАЗ десятого семейства, включая устройство отопителя.Производитель решил оставить принцип работы печки, заменив на новые лишь некоторые элементы. Вместе с этим Lada Priora унаследовала знакомые проблемы, например, когда печка не греет и дует холодным воздухом.

Элементы системы отопления (печи)

То, что печка Приора на 95% похожа на «десятку», видно по каталожным номерам:

Нагреватель в сборе (2170-8101012 или 2111-8101012-10).
Мотор-редуктор распределения воздуха (2170-8127100).Распределяет потоки воздуха по ногам / лицу / лобовому стеклу. Находится внутри торпеды.
Датчик температуры салона (11186-8128050). Расположен на потолке.
Контроллер управления отопителем (КУО) или блок управления печкой (21703-8128020). Блок, на котором водитель задает параметры печки. Находится на панели.
Резистор добавочный или добавочный резистор (2123-8118022). Определяет скорость вращения вентилятора печки. Крепится в моторном отсеке.
Тепловентилятор электрический (2111-8118020).Находится под капотом.
Электродвигатель заслонки отопителя (2110-8127200). Распределяет потоки воздуха в салон (улица / радиатор печки). Внутри нагревателя в сборе.
Воздушный фильтр (2110-8122020).
Радиатор печной (2110-8101060). Находится внутри обогревателя.

Неисправность одного из этих элементов вызывает проблемы в работе печки.

Принцип работы печки

Чтобы самостоятельно определить неисправность ТЭНа, следует понимать принцип его работы.

После установки необходимой скорости вентилятора печки контроллер управления отопителем подает сигнал на дополнительный резистор (в подкапотном пространстве), который за счет встроенного сопротивления подает исправленный сигнал на вентилятор.На максимальной скорости резистор не используется, и вентилятор вращается с максимальной скоростью.

Направление воздуха (лицо / ноги / лобовое стекло) определяет водитель, устанавливая необходимое значение на KUO. После этого сигнал поступает на мотор-редуктор распределения воздушного потока (внутри панели / приборной панели), который перемещает заслонки в желаемом направлении.

Если печка дует холодным воздухом (не нагревает)

Причин, по которым печка Приора плохо греет, может быть несколько (в скобках указан процент поломок по результатам опроса среди владельцев данной машины):

Неисправность в системе охлаждения двигателя (радиатор печки холодный и не может отдавать тепло).Пощупайте оба шланга радиатора отопителя, они оба должны быть горячими. Иногда причина кроется в самом радиаторе (брак, недостаточно производительный) (8%).
Фильтр грязного салона. Попробуйте временно снять фильтр и проверить работу печки (2%).
Не работает заслонка печки, просто заклинило (17%).
Неисправен мотор печки (16%).
Неисправен датчик температуры салона. Попробуйте выключить на время и проверьте работу ТЭНа (6%).

Пункты 3-6 также могут быть причиной, когда из печи постоянно дует только горячий воздух.

Не работает переключатель режима (лицо / ножки / стекло)

Неисправен контроллер управления отопителем (13%).
Неисправен мотор-редуктор распределения воздушного потока внутри салона (8%).

Печка работает только в 4 позиции

Неисправен резистор печи (7%).
Неисправен блок управления отопителем (13%).

Если печь шумит

Не включается плита

Перегорел предохранитель печки F9 (25А).
Неисправен блок управления отопителем (13%).

Заключение

Автономный обогреватель — система не простая, но по отзывам владельцев — не совсем надежная.Попробуйте определить неисправность печки, начав с проверки, а затем заменив детали на заведомо исправные. Не забывайте, что причиной может быть плохая связь или сломанная автомобильная проводка.

Мы уже писали, что отопители ВАЗ 2110 и Лада Приора очень похожи, возможно, на их сайте вы найдете много полезной информации. Какие проблемы у вас возникли с печкой? Удалось ли их решить? Участвуя в опросе, вы помогаете другим автомобилистам определить причины.Читайте также другие статьи по ремонту и эксплуатации Лада Приора.

http: //xn--80aal0a.xn--80asehdb

% PDF-1.4 % 15445 0 объект > эндобдж xref 15445 112 0000000016 00000 н. 0000005077 00000 н. 0000005218 00000 н. 0000005548 00000 н. 0000005725 00000 н. 0000006171 00000 п. 0000007254 00000 н. 0000007452 00000 н. 0000008882 00000 н. 0000009969 00000 н. 0000011066 00000 п. 0000012149 00000 п. 0000013222 00000 п. 0000014307 00000 п. 0000015393 00000 п. 0000016485 00000 п. 0000017578 00000 п. 0000018673 00000 п. 0000019753 00000 п. 0000020837 00000 п. 0000021936 00000 п. 0000023019 00000 п. 0000024098 00000 п. 0000025188 00000 п. 0000026282 00000 п. 0000027357 00000 п. 0000028435 00000 п. 0000029525 00000 п. 0000030620 00000 н. 0000031710 00000 п. 0000032810 00000 п. 0000033907 00000 п. 0000035000 00000 н. 0000035025 00000 п. 0000044115 00000 п. 0000044311 00000 п. 0000044335 00000 п. 0000048393 00000 п. 0000048596 00000 н. 0000048621 00000 п. 0000062011 00000 п. 0000062223 00000 п. 0000062247 00000 п. 0000067489 00000 н. 0000067676 00000 п. 0000067701 00000 п. 0000074293 00000 п. 0000074480 00000 п. 0000074505 00000 п. 0000097962 00000 н. 0000098159 00000 п. 0000098184 00000 п. 0000114585 00000 н. 0000114788 00000 н. 0000114812 00000 н. 0000119596 00000 н. 0000119789 00000 н. 0000119814 00000 н. 0000128031 00000 н. 0000128238 00000 н. 0000128263 00000 н. 0000151788 00000 н. 0000151991 00000 н. 0000152016 00000 н. 0000158342 00000 н. 0000158536 00000 н. 0000158560 00000 н. 0000164962 00000 н. 0000165148 00000 н. 0000165173 00000 н. 0000170075 00000 н. 0000170275 00000 н. 0000170300 00000 п 0000180255 00000 н. 0000180448 00000 н. 0000180473 00000 п. 0000188073 00000 н. 0000188260 00000 н. 0000188285 00000 н. 0000202405 00000 н. 0000202613 00000 н. 0000202638 00000 н. 0000211167 00000 н. 0000211359 00000 н. 0000211384 00000 н. 0000248787 00000 н. 0000249870 00000 н. 0000249895 00000 н. 0000265469 00000 н. 0000265658 00000 н. 0000265683 00000 н. 0000297123 00000 н. 0000297316 00000 н. 0000297341 00000 п. 0000306982 00000 н. 0000307189 00000 н. 0000307213 00000 н. 0000311020 00000 н. 0000311220 00000 н. 0000311244 00000 н. 0000314028 00000 н. 0000314215 00000 н. 0000314239 00000 н. 0000318950 00000 н. 0000319151 00000 н. 0000319175 00000 н. 0000322623 00000 н. 0000322821 00000 н. 0000322846 00000 н. 0000331692 00000 н. 0000331895 00000 н. 0000002603 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 15556 0 объект > поток } lMčUU ‘; V ~} c # Ze lB = (H * _u

ВАЗ 2112 16 клапанов быстро нагревается.Почему двигатель горячий? Сигнализация перегрева охлаждающей жидкости

Он положил начало целому семейству автомобилей. Некоторые из них все еще производятся. Этот модельный ряд отличается высокой надежностью и относительной простотой исполнения, что является одной из основных причин высокой популярности автомобиля. В то же время условно длительная эксплуатация выявила ряд существенных недостатков. Одна из них — система охлаждения.

Отлично работает на относительно новом автомобиле, однако, как только срок службы превышает 10 лет, он выходит из строя.Так и проявляются они в конце концов. Стрелка прибора, указывающая температуру, неизменно ползет вверх. Причин, по которым нагревается двигатель ВАЗ 2110, может быть несколько, и эта проблема требует детального рассмотрения.

Система охлаждения автомобиля

Система охлаждения выполнена по классической схеме. Циркуляция теплоносителя осуществляется по большим и малым кругам. Его переход с одного круга на другой осуществляется автоматически с помощью термостата.Охлаждение антифриза происходит в радиаторе, который сделан из алюминия для лучшей теплоотдачи.

Для предотвращения перегрева двигателя при длительной работе на низких передачах в автомобиле предусмотрен вентилятор, который автоматически включается при достижении температуры определенного значения. Основные причины неисправности автомобиля ВАЗ 2110:

поломка термостата;
вентилятор не работает;
шлюз;
низкий уровень охлаждающей жидкости;
грязная поверхность двигателя.

Любая из этих причин может привести к сильному нагреву двигателя. В результате автомобиль потеряет значительную часть своей мощности.

Неисправность термостата и вентилятора

Признаком неисправности термостата является резкое повышение температуры без видимой причины. То есть двигатель автомобиля работал в штатном режиме, длительных простоев в пробках и движения на первой передаче не было, а стрелка прибора близка к критической отметке. Почему это происходит? Дело в том, что, как правило, термостат застревает в закрытом положении.

В этом случае жидкость продолжает циркулировать в обход радиатора, чего недостаточно для охлаждения двигателя. Определить, действительно ли виноват термостат, очень просто. Необходимо прогреть двигатель до температуры 90 ° С. Теперь следует оценить температуру патрубка, идущего к радиатору. Если холодно, необходимо заменить термостат.

В отличие от предыдущего случая перегреву двигателя предшествует длительная работа на пониженных передачах.В этом режиме радиатор ВАЗ 2110 не имеет достаточного обдува и при достижении температуры 95 ° С срабатывает датчик, который включает вентилятор. Если этого не произойдет, неизбежен перегрев двигателя. Такое повреждение осложняется тем, что помимо самого вентилятора могут возникать неисправности в его цепи питания.

В качестве особого случая следует упомянуть перегоревший предохранитель. К тому же может выйти из строя сам датчик. Вот почему так важно правильно определить неисправный узел.Это можно сделать следующим образом. Необходимо замкнуть контакты датчика, он установлен на радиаторе. Будьте осторожны при выполнении этой операции. В этом случае необходимо выключить двигатель и включить зажигание.

Если при замыкании контактов мотор вентилятора начинает вращаться, датчик неисправен. Если нет, то причина может быть в предохранителе, и нужно его проверить. Если он исправен, дальнейший ремонт требует навыков и специального приспособления, поэтому лучше обратиться к специалисту.

Авария перегрева охлаждающей жидкости

Большинство автомобилей оснащено датчиком температуры, измеряющим рабочую температуру двигателя. Если во время движения срабатывает сигнализация перегрева (или стрелка индикатора температуры переходит в красную опасную зону), это означает, что температура охлаждающей жидкости составляет от 120 ° C до 126 ° C.Эта температура все еще ниже точки кипения охлаждающей жидкости ( при условии исправности системы охлаждения и герметичного уплотнения радиатора).Если загорается сигнал о перегреве охлаждающей жидкости, выполните следующие действия:

Шаг 1. Выключите кондиционер салона и включите отопитель салона. Это поможет быстрее отвести излишки тепла от двигателя. Установите вентилятор на максимальную скорость.

Шаг 2. По возможности выключите двигатель и дайте ему остыть (это может занять более часа).

Шаг 3. Никогда не пытайтесь снимать герметичную крышку радиатора, пока двигатель не остынет.

Шаг 4. Если горит сигнализация перегрева, нельзя продолжать движение, иначе двигатель может быть серьезно поврежден.

Шаг 5. Если двигатель не горит от тепла и явно не перегревается, то, возможно, проблема связана с неисправностью датчика температуры или индикатора температуры. Затем вы можете продолжить движение, но для уверенности вам нужно время от времени останавливаться, чтобы проверить, есть ли признаки перегрева двигателя и следы утечки охлаждающей жидкости.

ОБЩИЕ ПРИЧИНЫ ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ

Низкий уровень охлаждающей жидкости.

Засорен, грязный или забитый радиатор.

Неисправность муфты вентилятора или неисправный электровентилятор.

Неправильная установка угла опережения зажигания.

Низкий уровень масла в системе смазки двигателя.

Обрыв ремня привода вентилятора.

Неисправное уплотнение радиатора.

Тормоза заблокированы.

Замерзание охлаждающей жидкости (в морозную погоду).

Неисправен термостат.

Неисправен насос охлаждающей воды
(проскальзывание крыльчатки на внутреннем валу помпы).

Обмен опытом

Владелец жаловался, что двигатель его автомобиля перегревается, но это случается только тогда, когда он едет по автостраде на высокой скорости. Автомобиль был оснащен двигателем, который безупречно работал при движении в городском цикле.

Слесарь промыл систему охлаждения и заменил заглушку радиатора и водяной насос, посчитав, что причиной перегрева стало уменьшение потока охлаждающей жидкости в системе охлаждения.При дополнительном осмотре выяснилось, что при проворачивании двигателя стартером с открученными свечами зажигания из одного из цилиндров вылетела охлаждающая жидкость. Проблема была решена после замены прокладки ГБЦ. Очевидно, утечка, вызванная дефектной прокладкой, была не настолько велика, чтобы вызвать сбой в работе двигателя — до тех пор, пока скорость и нагрузка на двигатель не увеличились настолько, чтобы увеличение утечки охлаждающей жидкости и вызванное ими тепловыделение увеличивалось. не приводить к резкому повышению температуры.

Слесарь также заменил датчик кислорода (0 2), так как в составе теплоносителя присутствуют кремнийорганические соединения и силикаты, которые, попав на этот датчик, обычно его отравляют. Причиной этой проблемы могла быть деградация сенсора.

Рис. 7.42. В середине 1980-х многие производители начали использовать поликлиновые ремни (поликлиновые ремни вместо поперечных зубьев). К двигателю подходят более старые водяные насосы, но они могут вращаться в направлении, противоположном тому, что должны.Это может привести к перегреву двигателя после замены насоса. Если установить вентилятор не того типа, то угол атаки его лопастей не будет соответствовать требуемому для создания необходимого потока воздуха через радиатор.

Состояние и правильная установка приводного ремня важны для правильной работы системы охлаждения. Натяжение приводного ремня оказывает решающее влияние не только на работу водяного насоса, но и на генератор переменного тока, компрессор кондиционера и другие агрегаты с ременным приводом.При замене ремня или регулировке его натяжения обязательно измерить натяжение ремня с помощью измерителя натяжения ремня, чтобы убедиться, что оно точно соответствует требуемому.

Если вы давно владеете автомобилем, то, скорее всего, у вас были проблемы, связанные с перегревом двигателя. На ВАЗ 2110-2112 такие проблемы не исключение. Конечно, когда машина достаточно свежая, то такие проблемы редки, но когда годы и большой пробег берут свое, тогда придется решать возникшие проблемы, то есть устранять неисправность.

Система охлаждения автомобилей ВАЗ 2110 и 2112 практически ничем не отличается от большинства моделей отечественного производства, поэтому часто проблемы очень похожи, как и методы их решения.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

В расширительном бачке вашего автомобиля уровень охлаждающей жидкости должен быть почти вдвое меньше бачка. Если вы посмотрите на отметку, то это верхний риск на корпусе резервуара с отметкой MAX. Если такой отметки нет, то, скорее всего, она будет располагаться на верхнем крае зажима.

При необходимости долить тосол или антифриз до нужной отметки. Стоит отметить еще один факт, что зимой при недостаточном его уровне плита может работать неэффективно, то есть воздух не будет дуть таким горячим, как при нормальной работе каменки.

Отказ термостата

Если клапан термостата застревает в закрытом положении, охлаждающая жидкость будет циркулировать по небольшому кругу, в результате чего двигатель будет очень быстро перегреваться. Чтобы решить эту проблему, необходимо заменить термостат на новый.

Если вдруг в пути выяснится эта проблема, и нужно проехать довольно далеко к месту ремонта, то можно попробовать постучать по корпусу термостата, возможно, это приведет к его нормальному, хоть и временному функционированию.

Неисправность датчика температуры и вентилятора охлаждения радиатора

Еще одна причина, по которой двигатель ВАЗ 2110-2112 может сильно нагреваться, — это выход из строя вентилятора или датчика охлаждения, который опять же отвечает за его работу.

Рассмотрим оба этих случая подробнее.

Если датчик температуры неисправен, то при достижении температурного порога включения вентилятора он просто не будет работать, и в этот момент температура двигателя начнет стремительно подползать. Обычно это происходит в пробках, и быстро сбросить T до нормального значения невозможно. И в этом случае тосол или тосол может даже закипеть, и мотор перегреется, чего нельзя допускать. Постарайтесь выехать на более или менее чистый участок дороги, чтобы набрать скорость, а затем вам нужно применить торможение двигателем, чтобы быстро снизить температуру.
Что касается неисправности самого вентилятора, то в принципе все описанные симптомы будут здесь, только решение проблемы будет стоить немного дороже, так как стоимость нового моторчика вентилятора не менее 600 рублей без кейс.

Если у вас есть ВАЗ 2110 или аналогичная машина отечественного производства, то вы можете в комментариях ниже отписаться о проблемах, с которыми столкнулись, и возможно это поможет более полно ответить на вопрос: «Почему греется ВАЗ 2110» вверх?»

Перегрев двигателя автомобиля — проблема, с которой может столкнуться каждый водитель.
В этой статье мы узнаем:
— как вовремя заметить, что двигатель перегрет;
— почему двигатель нагревается вообще и в определенных ситуациях;
— что делать при перегреве двигателя.

Чтобы понять суть вопроса, необходимо последовательно прочитать все объяснения опытного автомеханика.

Как определить перегрев двигателя

На первый взгляд все очень просто — по показателям прибора температуры двигателя, или — датчика.Это правда, если бы не одно — начинающие автомобилисты настолько увлечены дорожной ситуацией вокруг, что смотрят на приборную панель только в одном случае — сколько осталось топлива. Опытные автомобилисты, наоборот, в силу уверенности в себе тоже не смотрят на приборную панель автомобиля. В результате часто возникает ситуация, когда обнаруживается перегрев, когда температура двигателя давно превышает допустимые пределы, и двигателю нанесен непоправимый ущерб. Непоправимый перегрев — одна из самых сложных неисправностей, приводящая к очень серьезным последствиям.Но об этом позже.
Но есть способ, который не даст пропустить момент перегрева. Это проблематично для трафика и не всегда присутствует явно, но вы должны знать об этом:

Как только температура двигателя превышает допустимую норму, при резком нажатии на педаль газа или при ускорении автомобиля, пусть даже немного, отчетливо слышны детонационные стуки , которые в простонародье называют «стуком пальцев». Это неправда, но это определение знают все.
Если вы слышите такой звук, вероятность перегрева двигателя составляет 99%, и вам необходимо принять меры.

Детонационный стук — это звонкий металлический стук, частота которого совпадает с частотой вращения двигателя. Вы наверняка слышали такие звуки при заправке некачественным топливом. Откуда взялось понятие «стучать пальцами», мне лично не известно. Но настоящая причина возникновения таких стуков — нарушение процесса сгорания топлива. То, что вы слышите, — не что иное, как взрывы топливной смеси.При нормальной работе двигателя процесс горения — управляемый, как только нарушается один из рабочих параметров — процесс выходит из-под контроля и горение переходит во взрыв. Отсюда понятие — детонация (от слова детонировать — взорваться) стуки. Когда двигатель перегревается — это первая ласточка.

Прежде чем продолжить разговор, давайте определимся, что такое нормальная температура, а что перегрев. Односложного ответа нет, но есть общие правила.
Температура двигателя в пределах 85-95 градусов Цельсия, он рабочий.
Допустимы температуры двигателя до 100 градусов. Это значит, что допускается кратковременное повышение температуры до 100, иногда до 105 градусов. Это ненадолго — до 5 минут.
Температура двигателя выше 105 градусов Цельсия — это перегрев, и необходимо принять меры.

Причины, которые могут вызвать перегрев

1. Отсутствие охлаждающей жидкости. Жидкость в двигателе не закипает, потому что ее мало, но вот почему: помните внешнюю поверхность для охлаждения? При недостатке жидкости поверхность контакта жидкости и нагретого двигателя недостаточна, а передача тепла в окружающую среду — плохая.Отсюда перегрев. Система охлаждения двигателя не герметична, как многие считают, а в процессе эксплуатации жидкость испаряется — не забывайте регулярно проверять ее уровень. И, конечно же, следите за состоянием радиатора и патрубков — течи недопустимы. Бывают случаи внутренних протечек — в результате повреждения прокладки между головкой и блоком цилиндров. Вода из выхлопной трубы не потечет, но постоянное снижение уровня жидкости без видимых протечек — повод насторожиться и обратиться к специалисту.Вода, скопившаяся в цилиндрах в момент пуска двигателя, может привести к гидроудару — это в буквальном смысле может разрушить поршневую группу, и не только.

2. Состояние радиатора. Зазоры между ячейками радиатора достаточно малы, и постепенно могут загрязняться представителями мира насекомых. Шутка ли, был случай, когда небольшое загрязнение радиатора (вкупе с плохим состоянием двигателя) приводило к постоянному перегреву автомобиля.Следите за чистотой радиатора и хотя бы изредка продувайте его сжатым воздухом.

3. Неправильно установлен угол зажигания. При нарушении угла зажигания нарушается процесс сгорания топлива. Как следствие — повышение температуры горения и снижение мощности. Власть упала, но в этом нет необходимости. Что мы делаем? Правильно — сильнее нажимаем на педаль газа. Получается, что больше топлива тратится на проектный режим работы двигателя (при котором происходит нормальное охлаждение).Отсюда перегрев. Кстати — проблема с зажиганием может возникнуть (просто спонтанно, а не после вашего вмешательства в тонко настроенный механизм двигателя) в случае растяжения ремня или цепи ГРМ. Это не единственный вариант, но он распространен — имейте в виду.

4. Качество топлива. Несоответствующее октановое число приводит к снижению мощности и увеличению температурного режима сгорания топлива. Выход один — заправляться в одном месте, поэтому вероятность получить плохой газ ниже.

5. Отложения на стенках двигателя и радиатора. Причина проста — использование некачественной охлаждающей жидкости, да еще воды вообще. Еще немного подробнее. С физической точки зрения лучше использовать воду, так как вода имеет лучшую теплопроводность, чем спиртосодержащие антифризы. Но — в воде есть соли (вы можете наблюдать это на стенках чайника) — это тоже происходит внутри двигателя. В результате нарушается циркуляция воды, снижается эффективность охлаждения и двигатель перегревается.Если вы уже наливаете воду в расширительный бачок, налейте дистиллированную воду, в ней нет солей. И лучше всего использовать специальные антифризы. Поверьте, полностью удалить накипь с двигателя невозможно. И еще одна «прелесть воды»: если после воды, например, зимой залить антифриз — будьте готовы к каплям (он может течь куда угодно: радиатор, трубы) — это факт. Если постоянно ездить «на антифризе», ничего не произойдет, а после воды — антифриз потечет на 99%.

6. Износ двигателя. К этому можно отнести многие аспекты, но в большинстве случаев это износ поршневой группы. При длительной эксплуатации автомобиля поршневые кольца, используемые для уплотнения камеры сгорания, изнашиваются, что приводит к снижению компрессии, нарушению сгорания топлива, потере мощности (запомните формулу) и перегреву автомобиля.

Как оказалось тоже сложно. Проще говоря, это так: топливо лучше горит при определенном давлении, которое создается в камере сгорания.Давление около 12 атмосфер. Если взять трубу, заткнуть ее картошкой и подуть внутрь, то внутри будет создаваться давление, которое называется сжатием. Сила, с которой вы обдуваете, представляет собой силу расширения топлива во время сгорания, которое толкает поршень и приводит в движение коленчатый вал. Кольца служат для более плотного прилегания поршня к цилиндру (в нашем случае картошка и трубка). Теперь, если вы положите свободный кусок картофеля и подуйте, воздух пройдет мимо поршневого картофеля.

Вот что происходит в двигателе при износе поршневой группы (износ колец и износ стенок цилиндров). В результате часть энергии расширения топлива при сгорании проходит по поршню (между поршнем и цилиндром), а также — уменьшается сжатие (оптимальное давление в камере сгорания), что ухудшает качество сгорания. И снова — потеря мощности и перегрев. Выход один — обратиться к специалисту.

7. Вентилятор радиатора.В некоторых (старых) моделях автомобилей эта причина отсутствовала, так как вентилятор приводился напрямую от коленчатого вала через ремень. Теперь вентиляторы электрические, и они включаются при срабатывании датчика температуры. Датчик может не работать, и вентилятор может не включаться. Это довольно частая причина. Достаточно выйти и посмотреть — возможно окисление контактов подключения мотора.

8. Воздушные пробки, образующиеся при заливке жидкости. Кстати, в этом случае датчик температуры может не показывать повышение температуры.Как избавиться от пробок — тема отдельной статьи. От себя добавлю — при заливке жидкости в систему охлаждения машина должна стоять горизонтально.

9. Термостат. Термостат делит систему охлаждения на два контура — малый и большой. Малый используется для прогрева автомобиля (количество жидкости уменьшается, радиатор выключается), при достижении определенной температуры подключается большой кружок (подключается радиатор) Если заклинило термостат, то используется только маленький кружок: жидкости не хватает, радиатор выключен — машина перегревается.Нащупав нижние патрубки, которые подходят к радиатору, можно определить: если они холодные, а машина перегрета, поменяйте термостат.

10. Насос. Насос — это насос, который принудительно вытесняет воду для улучшения циркуляции. По большому счету, с помпой могут случиться две неприятности: она просто потечет — увидите, и вторая, которую сложнее определить — это износ крыльчатки помпы. При износе крыльчатки насос медленно перекачивает жидкость, в результате жидкость в двигателе нагревается быстрее, чем в радиаторе (ухудшается циркуляция воды) Это можно определить по неравномерному нагреву — радиатор холодный, а двигатель кипит.Внимание — те же симптомы и при неисправности термостата, и при наличии воздушной пробки.

Могут быть и другие причины, одна из которых из разряда «вы не можете понять это специально». Например, не полностью ослабленный стояночный тормоз, приводящий к торможению автомобиля, увеличению нагрузки на двигатель и перегреву. Может трос ручника заклинить — был такой случай. Машина немного тормозит, но в жару этого достаточно.

И еще немного грешить на включенный кондиционер.По большому счету, это скорее надуманная причина. Конечно, кондиционер создает дополнительную нагрузку на двигатель, но это было учтено при разработке. Если двигатель действительно плохой — полный износ, то такое может случиться. Что поделать — выключить чудо современного автопрома.

Пожалуй, на этом остановимся. Единственное, о чем мы поговорим в конце, — это перегрев в пробке. От этого никто не застрахован.

Что делать, если автомобиль перегрелся в пробке

При длительном движении автомобиля на пониженной передаче двигатель работает с повышенной мощностью, что само по себе приводит к перегреву.Добавьте к этому отсутствие встречного потока воздуха, необходимого для охлаждения радиатора.
Что делать?
Главное не паниковать. Кратковременный перегрев не страшен, но если вы видите, что машина не остывает, пора действовать.

Важно — не выключайте двигатель без крайней необходимости. Ровно — без экстрима. Заглушенный, перегретый двигатель — это почти 100% гарантия ремонта. Описывать происходящее в двигателе в данном случае достаточно долго (проворачивание вкладышей вместе с коленчатым валом, при следующем запуске двигателя — наименьшая из возможных неприятностей), просто верьте на веру.

Важно — не пытайтесь лить воду на двигатель или заливать холодную воду в радиатор. Результат один — ремонт. Причем можно так сильно постараться, что без замены блока и ГБЦ не обойтись. Еще одна «прелесть» холодной воды — микротрещины внутри блока. Найти и исправить будет очень и очень сложно, если вообще возможно.

Машина перегрета — попробуйте остановиться. Если не работает — не паникуйте и не обращайте внимания на окружающих — вам важно спасти двигатель.
Остановились на холостом ходу, включили печку на полную, ждем. Если через 5-10 минут ситуация не улучшится, заглушите двигатель.
Не лишним будет открыть капот, главное в панике не забыть поставить машину на стояночный тормоз.

Единственная причина, чтобы сразу выключить двигатель — это если из-под капота идет клубок пара. Скорее всего, лопнула охлаждающая трубка, и дальнейшая работа двигателя только ухудшит ситуацию.

Вот оно как, перегрев двигателя, если присмотреться. Теперь вы знаете, почему нагревается двигатель и как с этим справиться.

Перегрев двигателя — не редкость для такого автомобиля, как ВАЗ 2110. Эта проблема в основном встречается на автомобилях с большим пробегом. Хотя, в относительно новых экземплярах не стоит исключать перегрев мотора.

Часто виноват пробег. По мере эксплуатации автомобиля детали изнашиваются, системы постепенно приходят в негодность.

Общие причины

Как известно, ВАЗ 2110 комплектуется двумя типами двигателей — с 8 и 16 клапанами.Существует несколько основных, наиболее частых причин, из-за которых происходит именно такой перегрев силовых агрегатов.

Давайте рассмотрим каждую из причин и решений этих проблем отдельно.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость играет огромную роль в работе системы охлаждения. В расширительный бачок заливается специальное вещество, а именно тосол или тосол.

Материал по теме:

В нормальной ситуации уровень охлаждающего раствора должен быть на уровне отметки MAX на корпусе резервуара.Это означает, что контейнер заполнен примерно на 50-60 процентов.

Если на баке такой отметки нет, ориентируйтесь на хомут. Жидкость должна доходить до верхнего края.

Если двигатель перегревается, просто попробуйте долить недостающее количество охлаждающей жидкости, чтобы она была на оптимальном уровне.
Если вы долгое время не меняли охлаждающую жидкость, лучше не добавлять свежую охлаждающую жидкость, а просто полностью заменить ее на новую.
Выбирая между антифризом и антифризом, большинство владельцев ВАЗ 2110 отдают предпочтение первому.И в основном из-за финансовой доступности антифриза. Но на практике лучше антифриз … Одно из важнейших его достоинств — это вещество не замерзает в сильные морозы. Для отдельных регионов нашей страны это ключевой фактор при выборе теплоносителя.

Термостат

Еще одна причина перегрева мотора — заедание клапана термостата. Если он остается в закрытом положении и не открывается, охлаждающая жидкость будет двигаться только по небольшому контуру.В результате это приведет к сильному нагреву силовой установки. Сам по себе перегрев грозит очень и очень серьезными последствиями.

Такая неисправность может проявиться в самый неподходящий момент — в дороге. Вы вряд ли сможете провести качественный ремонт на обочине дороги. … Но можно попробовать один метод — постучать по корпусу термостата. Часто это позволяет устройству на время вернуться в работоспособность. Это поможет вам добраться до собственного гаража или ближайшей СТО.Там уже заменяют термостат на новый. Ремонтировать нет смысла. Если он однажды потерпел неудачу, ситуация наверняка скоро повторится.

Материал по теме:

датчик температуры

Датчик температуры необходим для того, чтобы реагировал на изменения в нагреве двигателя. … При достижении заданного значения датчик срабатывает и включает охлаждающий вентилятор.

При неисправности данного устройства происходит перегрев силового агрегата, так как вентилятор не включается.Следовательно, температура не опускается ниже критического уровня, а продолжает постепенно повышаться.

Материал по теме:

Если в дороге обнаружите такую неприятность ( чаще всего перегревается мотор в пробках, т. К. Двигатель работает, а охлаждающего потока нет ), постарайтесь побыстрее выбраться из пробки, найдите свободный участок дороги.

Разгонитесь на свободном участке и затем начните торможение двигателем. Так температура упадет, перегрева не произойдет.Ни при каких обстоятельствах нельзя регулярно эксплуатировать автомобиль таким образом. Но это отличный способ добраться до гаража или автосервиса, определить причину неисправности датчика, а затем заменить его.