Установка гбо на ваз: Установка газа на 2107 Зачем устанавливать ГБО на седан LADA 2107 1982-2012

Содержание

Самостоятельная установка ГБО на ВАЗ 2107 (карбюратор)

Система питания Ваз 2107

Перед установкой ГБО на ВАЗ 2107 (карбюратор) следует купить комплект оборудования, куда входит:

газовый баллон с лентами крепления;
вентиляционная коробка;
газовый редуктор;
клапан электромагнитный;
мультиклапан с заправочным устройством;
регистр мощности;
переключатель газ-бензин;
электроклапан бензопровода;
медная трубка диаметром 6 и 8 мм;
газовый рукав;
тосольный рукав;
хомут и переходные тройники.

Установку оборудования можно начать с того, чтобы врезать ВЗУ (выносное зарядное устройство) в задний бампер машины. Это можно сделать при помощи дрели и резака.

Дальнейший монтаж оборудования и трубопроводов производится в несколько этапов.Прокладка трубопровода от ВЗУ к мультиклапану газового баллона через декоративную резиновую заглушку в кузове (для качественного выполнения операции желательно снятие декоративной накладки и бензобака).

Важно: будьте осторожны при сгибанье медных трубок газопровода. При резком изгибе трубка деформируется и снижается ее пропускная способность, чтоб может вызвать проблемы при заправке баллона или работе двигателя на повышенных оборотах.

Установка переключателя «газ-бензин» в доступном для водителя месте, например, внизу панели возле «подсоса».
Прокладка жгута проводов от переключателя «газ-бензин» в моторный отсек с распределением проводов согласно месторасположению электрических клапанов.
Монтаж газовой магистрали от мультиклапана к месту установки газового электроклапана. Магистраль прокладывается рядом с бензопроводом.
Установка газового баллона в багажном отделении с последующей его фиксацией к усилителям кузова крепежными лентами.
Монтаж мультиклапана на баллоне.
Монтаж вентиляционной коробки Для этого необходимо просверлить два отверстия в кузове автомобиля и зафиксировать в них специальные ставки, осуществляющие отвод воздуха из вентиляционной коробки с целью предотвращения накопления газа при его утечке.
Подключение газовых магистралей от ВЗУ и из двигательного отсека к мультиклапану. Подключение производится накидными гайками с латунными уплотнительными кольцами, которые надеваются на медную трубку газопровода, после чего концы трубок развальцовываются.
Крепление газового электроклапана на болты, приваренные к кузову возле бочонка тормозной жидкости, при помощи кронштейна. Это наиболее удобное место для установки клапана.
Подключение к газовому электроклапану магистрали, идущей от мультиклапана баллона. Подключение производится накидными гайками и шайбами аналогично п.8.
Монтаж бензинового электроклапана. Клапан фиксируется при помощи кронштейна на крышке двигателя и врезается в бензопровод, идущий от бензонасоса к карбюратору.
Подключение управляющих проводов от переключателя «газ-бензин» к клемам катушек газового и бензинового клапанов.
Проверка системы клапанов и газопроводов. Для этого необходимо заполнить газовый баллон несколькими литрами газа и, открыв мультиклапан, проверить места соединений на предмет утечки газа при помощи мыльного раствора. Герметичности газопровода от ВЗУ до мультиклапана можно проверить, закрыв последний и подключив к заправочной горловине компрессор или воздушный насос.
Установка газового редуктора в моторном отсеке. Редуктор следует располагать максимально близко к карбюратору и, по возможности, ниже верхней точки радиатора охлаждения. Последнее позволяет предотвратить появление воздушной пробки при подключении патрубков системы охлаждения к редуктору. Кронштейн крепления редуктора фиксируется болтами к кузову автомобиля.
Подключение газовой трубки, идущей от электроклапана к редуктору.
Подключение шлангов от системы охлаждения к редуктору для обеспечения его обогрева. Шланги подключаются параллельно патрубкам радиатора печки с использованием тройников. Это обеспечивает обогрев редуктора даже Врезка при переключении крана радиатора отопителя в «летний» режим.
Врезка газового штуцера в карбюратор. Вместо этого можно использовать смеситель, однако штуцер при правильной врезке обеспечивает оптимальное положение для распыления газо-воздушной смеси. Врезка осуществляется в одну из камер карбюратора и является весьма ответственной процедурой, к которой лучше не приступать без достаточных навыков – слишком велик риск испортить корпус карбюратора.
Финальная регулировка редуктора. Регулировка проводится в несколько этапов: регулировка холостого хода, настройка чувствительности газового редуктора (скорость отклика двигателя на нажатие педали газа), настройка дозатора и финальная регулировка, заключающаяся в регулировке чувствительности редуктора и дозатора. Данная процедура заслуживает подробного описания в отдельной статье.

Правильно настроенное ГБО ВАЗ 2107 практически полностью сохраняет динамические показатели двигателя. При переключении режимов «газ-бензин» во время движения не должно быть никаких «провалов» и рывков.

Расход пропана на 10-20% больше, чем расход бензина на тех же режимах работы. Следует помнить, что ГБО ВАЗ 2107 (карбюратор) намного требовательней к состоянию свечей зажигания и воздушного фильтра. Также следует немного изменить регулировки свечей, уменьшив зазор между электродами, так рабочая среда при работе на газово-воздушной смеси имеет несколько большее напряжения пробоя. Пропуски в работе свечей зажиганий вызывают «хлопки», которые при неблагоприятных условиях могут вызвать повреждение впускного коллектора или его прокладки.

Установка газ на ваз 2106, установка ГБО ваз 2106,

Установка газа на ВАЗ 2106 позволит решить ряд проблем, связанных с эксплуатацией автомобиля. Помимо хорошей экономии средств на оплату топлива, газ менее агрессивен для свечей зажигания и смазочной системы, благодаря чему увеличивается как их срок службы, так и двигателя в целом. Использование газовой установки в модели 2106 полностью оправдывается уже после 30 тысяч километров, а потому ГБО станет оптимальным выбором для тех, кто часто и подолгу проводит время за рулем авто.

В модели ВАЗ 2106 установлен карбюраторный двигатель, а потому при установке газа на ваз 2106 используется оборудование первого и второго поколений. Такое оборудование отличается невысокой стоимостью и простотой в установке. Между собой ГБО 1 и 2 поколений практически не отличается, единственное различие состоит в конструкции диспенсера. В ГБО первого поколения предусмотрена настройка вручную, регулировка происходит непосредственно после установки системы. В ГБО второго поколения диспенсер работает на электроприводе за счет предусмотренного в конструкции шагового электрического мотора. При установке газа второго поколения на ваз 2106 следует учитывать, что в авто должен быть установлен электрокарбюратор, а выхлопная система оснащена лямбда-зондом.

При установке ГБО на ВАЗ 2106 следует учитывать ряд нюансов. Баллон следует устанавливать так, чтобы центр мультиклапана находился ровно под углом в 30 градусов к горизонтальной поверхности. Клапан для заправки лучше всего устанавливать сзади, непосредственно под бампером, сама же магистраль протягивается по дну авто рядом с топливной трубкой для бензина. Газовый редуктор следует монтировать таким образом, чтобы он находился ниже наивысшего штуцера, идущего в печку, и располагался продольно. Точная настройка установленной системы позволит добиться экономного расхода топлива, что позволит значительно сократить расходы на заправку авто.

Посмотреть примеры установки ГБО.

Установка ГБО 4 поколения на ВАЗ 2131 в Воронеже

Установка газобаллонного оборудования на ВАЗ 2131 (НИВА)

История использования ГБО насчитывает 88 лет: испытания первых установок произошли еще в 1928 году. За это время оборудование вполне успело доказать свою полную рентабельность, экологичность и экономичность.

После того как специалистами центра «ЭЛИТГАЗ-СЕРВИС» будет выполнена установка газобаллонного оборудования на ВАЗ 2131 (НИВА), ее владелец ощутит, насколько снизятся общие эксплуатационные затраты, а также, как повысится работоспособность транспортного средства. Особенно изменения оценят те, кто используют свой автомобиль в ежедневном, активном режиме.

Неоспоримые достоинства ГБО

Установка ГБО на ВАЗ 2131 (НИВА) оправдана многократно.

Сокращение растрат

Достаточно оценить стоимость одного километра пробега. По отношению к бензину 92 марки бутан-пропан дешевле в 2 раза.

Детонационная стойкость

Газу характерен высокий показатель октанового числа. А чем данный показатель выше, тем меньше вреда приносит топливо (газ) шатунно-поршневой группе. Поэтому в автомобиле

ВАЗ 2131 (НИВА) на газу сразу увеличивается моторесурс в среднем от 35 до 45%, а пробег «от ремонта до ремонта» – в 1,5-2 раза.

Рост эксплуатационных ресурсов

Газ позволяет увеличить эксплуатационный ресурс каталитического нейтрализатора на 40%. Реже требуется смена свечей, поскольку при горении газ не образуется нагар. Поэтому установка газа на ВАЗ 2131 (НИВА) позволит владельцу реже появляться в сервис-центрах, а также на СТО. Газ не содержит свинец, «убивающий» лямбда-зонд и камеру сгорания ГБЦ.

Увеличение показателей экологичности выхлопных газов

Моторное масло с ГБО не разжижается. Менять его потребуется достаточно редко. Кроме прочего,

ВАЗ 2131 (НИВА) с ГБО проще проходит технические осмотры: отсутствие вредных выбросов повышает показатели экологичности выхлопов автомобиля.

Экономный расход топлива

Взрывоопасность авто на газе заметно меньше. При переходе из первоначального сжиженного в газообразное состояние он охлаждается до температуры – 130?. Расход газа на ВАЗ 2131 (НИВА) будет выше бензина на 10-15% (по отзывам уже состоявшихся обладателей ГБО).

Что предлагает центр «ЭЛИТГАЗ-СЕРВИС»?

Установка ГБО на ВАЗ 2131 (НИВА) производится без ощутимых изменений в конструкции автомобиля. Настройка ГБО на ВАЗ 2131 (НИВА)

выполняется мастерами центра исключительно на профессиональном стендовом оборудовании с учетом всех особенностей марки автомобиля, а также рекомендаций завода-изготовителя.

Сервисный центр «ЭЛИТГАЗ-СЕРВИС» гарантирует:

Достойный выбор комплектующих элементов, оборудования для установки газобаллонов, а также самих баллонов любых размеров/типов по цене доступной большинству пользователей.

Заправку качественным газовым топливом на близлежащей станции.

Ответственность, качественный подход к делу, высочайший профессионализм на фоне впечатляющей скорости работы. Вы оцените, как работает ВАЗ 2131 (НИВА) с ГБО уже через (максимум) четыре часа после постановки в бокс.

Установку оригинального качественного ГБО, приобретенного напрямую у поставщиков без посредников.

Сервисное обслуживание после установки.

Отзывы владельцев автомобилей ВАЗ 2131 (НИВА), на которые нами уже было установлено ГБО, исключительно положительные. Это говорит о том, что наш сервисный центр качественно исполняет свою работу и данные обещания.

Установка ГБО 4 поколения на ВАЗ 2112 в Воронеже

Установка газобаллонного оборудования на ВАЗ 2112

После того как специалистами центра «ЭЛИТГАЗ-СЕРВИС» будет выполнена установка газобаллонного оборудования на ВАЗ 2112, ее владелец ощутит, насколько снизятся общие эксплуатационные затраты, а также, как повысится работоспособность транспортного средства. Особенно изменения оценят те, кто используют свой автомобиль в ежедневном, активном режиме.

Неоспоримые достоинства ГБО

Установка ГБО на ВАЗ 2112 оправдана многократно.

Сокращение растрат

Детонационная стойкость

Газу характерен высокий показатель октанового числа. А чем данный показатель выше, тем меньше вреда приносит топливо (газ) шатунно-поршневой группе. Поэтому в автомобиле ВАЗ 2112 на газу сразу увеличивается моторесурс в среднем от 35 до 45%, а пробег «от ремонта до ремонта» – в 1,5-2 раза.

Рост эксплуатационных ресурсов

Газ позволяет увеличить эксплуатационный ресурс каталитического нейтрализатора на 40%. Реже требуется смена свечей, поскольку при горении газ не образуется нагар. Поэтому установка газа на ВАЗ 2112 позволит владельцу реже появляться в сервис-центрах, а также на СТО. Газ не содержит свинец, «убивающий» лямбда-зонд и камеру сгорания ГБЦ.

Увеличение показателей экологичности выхлопных газов

Моторное масло с ГБО не разжижается. Менять его потребуется достаточно редко. Кроме прочего, ВАЗ 2112 с ГБО проще проходит технические осмотры: отсутствие вредных выбросов повышает показатели экологичности выхлопов автомобиля.

Экономный расход топлива

Взрывоопасность авто на газе заметно меньше. При переходе из первоначального сжиженного в газообразное состояние он охлаждается до температуры – 130?. Расход газа на ВАЗ 2112 будет выше бензина на 10-15% (по отзывам уже состоявшихся обладателей ГБО).

Что предлагает центр «ЭЛИТГАЗ-СЕРВИС»?

Установка ГБО на ВАЗ 2112 производится без ощутимых изменений в конструкции автомобиля. Настройка ГБО на ВАЗ 2112 выполняется мастерами центра исключительно на профессиональном стендовом оборудовании с учетом всех особенностей марки автомобиля, а также рекомендаций завода-изготовителя.

Сервисный центр «ЭЛИТГАЗ-СЕРВИС» гарантирует:

Заправку качественным газовым топливом на близлежащей станции.

Ответственность, качественный подход к делу, высочайший профессионализм на фоне впечатляющей скорости работы. Вы оцените, как работает

ВАЗ 2112 с ГБО уже через (максимум) четыре часа после постановки в бокс.

Установку оригинального качественного ГБО, приобретенного напрямую у поставщиков без посредников.

Сервисное обслуживание после установки.

Отзывы владельцев автомобилей ВАЗ 2112, на которые нами уже было установлено ГБО 4 поколения, исключительно положительные. Это говорит о том, что наш сервисный центр качественно исполняет свою работу и данные обещания.

Установка газового оборудования на ВАЗ 2101

Установить газовое оборудование (ГБО) на автомобиль ВАЗ 2101 можно своими руками, главное придерживаться всех пунктов установки, ведь от этого зависит ваша жизнь и жизнь окружающих людей.

Ознакомление.

На авторынке или у установщиков ГБО вы покупаете комплект газобаллонного оборудования со всеми комплектующими, а затем заходите на наш сайт и смотрите инструкцию по установке гбо своими руками. После монтажа оборудования едете к тем же установщикам ГБО, и они за гонорар в 25-35$ проверяют правильность монтажа, при необходимости помогают настроить и выдают документы, требуемые для внесения в техпаспорт машины информации о наличии газобаллонного оборудования. Экономия на переоборудовании карбюраторного автомобиля составляет 50-80$. Для владельцев старой техники это довольно большая сумма!

250$ за комплект.

Хороша теория, но как все-таки на практике самостоятельно установить оборудование на карбюраторный автомобиль? Имея два диплома по автотехническим инженерным специальностям и опыт эксплуатации авто с ГБО, я решил сам проверить, насколько это реально и есть ли какие-то сложности. Знакомые в качестве подопытного предложили взять их ВАЗ-21011 с 1,3-литровым мотором. Автомобиль есть, теперь нужно оборудование. Его я нашел на одном из столичных авторынков. В комплект стоимостью 250$ вошли вакуумный редуктор Lovato Aspirato (по отзывам специалистов, ходит 150–180 тыс. км, а ремкомплект стоит 15-20 $), 50-литровый цилиндрический баллон с мультиклапаном Tomasetto, хомуты крепления баллона, смеситель (в народе – миксер), заправочный вентиль, тройник подачи газа в карбюратор, газовый клапан, бензиновый клапан, трубопроводы для сжиженного газа, для газа в паровой фракции (диаметр 19 мм), для бензина, для воды-антифриза (диаметр 19 мм), два тройника для подключения к системе охлаждения, хомуты для зажима трубопроводов, гофрированный рукав и пластиковые фланцы для трубопроводов, идущих от мультиклапана под днище автомобиля, а также пульт управления ГБО. Следует устанавливать только специальные трубопроводы, иначе можно получить утечки газа и тосола. Так как на рынке гарантий не дают, лучше брать узлы Lovato или Tomasetto – они очень надежны.

Редуктор (1) должен стоять вертикально и продольно по отношению к продольной оси автомобиля. Иначе при торможениях, разгонах и на ухабах он будет работать некорректно из-за прогибаний диафрагмы. Газовый клапан (2) должен иметь хороший доступ для замены его фильтра.

Дозатор подачи газа к двум камерам карбюратора имеет регулировочный винт, который позволяет настроить оптимальный расход газа.

Трубопровод не должен контактировать с подвижными деталями и быть на открытой плоскости. Также он не должен быть натянутым – для компенсации температурных удлинений и укорачиваний.

Бензиновый электроклапан устанавливается в цепь после бензонасоса перед карбюратором.

Все тонкости установки ГБО на ВАЗ 2101

Чтобы газобаллонное оборудование нормально работало и не создавало проблем при обслуживании автомобиля, к процессу его установки следует подойти серьезно. Так, редуктор желательно размещать в моторном отсеке максимально близко от карбюратора и рубашки охлаждения двигателя. Чтобы исключить влияние ускорений и замедлений на диафрагму редуктора, он должен стоять продольно (см. фото). В случае с ВАЗ-классикой его удобнее всего подключить к патрубкам «печки». Для этого их придется разрезать и вставить тройники. Также желательно, чтобы редуктор стоял ниже верхнего патрубка печки для обеспечения эффективной циркуляции жидкости в редукторе.

Бензиновый электроклапан удобно становится с левой стороны моторного отсека недалеко от главного тормозного цилиндра. Врезается он в шланг от бензонасоса к карбюратору. Газовый электроклапан располагается на моторном щите с другой стороны отсека. Такое размещение клапанов оптимально и с точки зрения безопасности, так как в случае лобового столкновения низка вероятность удара об клапан.

Миксер, т. е. смеситель, устанавливается под карбюратор. Для обеспечения герметичности при его монтаже нужно использовать прокладки и желательно герметик, так как в старых автомобилях стыковочные плоскости коллектора и карбюратора могут быть деформированы или иметь очаги коррозии. Также желательна притирка контактных плоскостей карбюратора и миксера, иначе прогорит прокладка миксера.

Для установки ГБО своими силами удобнее всего применять не медный трубопровод, а специальный пластиковый, поскольку он легко гнется и не требует развальцовки концов. А для герметичного соединения используются специальные переходники с зажимами наподобие тех, что применяются в сантехнике с металлопластиковыми трубами. Пластиковый трубопровод немного дороже, но значительно удобнее в использовании и, кроме того, он не окисляется под воздействием кислот, содержащихся в сжиженном газе (пропан-бутане). Кстати, продукты окисления быстрее засоряют газовый фильтр.

Для крепления баллона в полке багажника над задним мостом ближе к сиденьям сверлятся два отверстия диаметром 10 мм. Другие концы крепежного хомута (лучше брать прорезиненный) можно прикрепить без сверления кузова. Для этого нужны два отрезка стальной полоски длиной 8–10 см. В них по центру сверлится отверстие, в которое вставляется крепежный болт. Его желательно прихватить сваркой или клеем. Далее этот тройник «заводится» в технологическое окно со стороны упомянутой полки (см. фото), и к нему прикручиваются вторые концы хомута, зажимающие баллон. Крепеж баллона должен исключать контакт металла на полосе с металлом на баллоне, поэтому лента ламинированная. Если самоделка из листа металла, нужно подложить картон или резину.

Закрепляя баллон, следует помнить, что он должен стоять в определенном положении. Так, ось посадочного окна мультиклапана баллона должна быть под углом 30° к горизонту. В этом случае будет корректно работать поплавок и оптимально стоять «забор» газа из баллона.

Отверстия для монтажа патрубков вентиляционной «гофры» следует делать максимально близко к багажной полке, на которой стоит баллон, и под мультиклапаном. Так меньше пострадает полезный объем багажника. Патрубки в нижней части имеют косые срезы. Их нужно направить в разные стороны по ходу движения авто. Этим обеспечивается эффективная вентиляция короба мультиклапана.

Заправочный вентиль можно прикрепить в любом удобном месте под задним бампером. Трубопровод к нему лучше тянуть вдоль лонжерона с другой стороны от глушителя.

Трубопровод от баллона к газовому клапану лучше прокладывать вместе с бензиновыми трубками (параллельно), а если это невозможно – подальше от подвижных деталей ходовой (рулевого, подвески, трансмиссии) и в то же время исключая его размещение на открытой плоскости днища. Несмотря на его высокую прочность (нельзя перебить даже молотком), если вы зацепитесь за пень, трубу можно вырвать из патрубка-зажима. Блок управления ГБО можно разместить в салоне в любом удобном месте. Далее найти «канал» доступа в моторный отсек для подключения к клапанам – бензиновому, газовому и принудительной подачи газа на редукторе (провод starter). Все провода подписаны, поэтому проблем с подключением нет: плюсовые подключаются к промаркированным клеммам, а «минус» – к кузову.

Ось мультиклапана должна располагаться под углом 30° к горизонтали. Места, где делались отверстия в кузове, нужно обработать антикором.

Патрубки вентиляции имеют срезы, которые необходимо направить в разные стороны – для лучшей вентиляции короба мультиклапана.

Пульт управления ГБО имет два переключателя и индикатор полноты бака. Один переключатель – «газ–нейтраль–бензин», другой – «подсос» газа.

Заправочный вентиль можно расположить в любом удобном месте под задним бампером. В багажнике его лучше не размещать, так как при потере герметичности газ попадет в салон.

Завершаем установку газового оборудования на ВАЗ 2101

После сборки и контрольной обтяжки всех трубопроводов желательно подъехать к газовщикам, чтобы проверить правильность монтажа, а затем можно отправиться на газовую заправку. При этом в баллон желательно залить не больше 10 литров газа – это позволит избежать больших его потерь в случае негерметичности какого-либо соединения. Перед заправкой следует убедиться, что вентиль подачи газа к редуктору на мультиклапане закрыт, а вентиль подачи газа в баллон открыт. После заправки требуется сделать концентрированный мыльный раствор, который позволит проверить все соединения газовых шлангов на герметичность. Для этого открываем второй вентиль мультиклапана и смазываем раствором абсолютно все соединения от заправочного вентиля до карбюратора. В случае обнаружения утечки в каком-либо соединении его следует еще раз подтянуть. Если это не помогает, нужно повторно разобрать соединение и «перепаковать».

Установить самостоятельно ГБО можно, но для этого необходимы хотя бы минимальные знания конструкции и принципа работы системы питания автомобиля. Если этого нет, лучше не экономить.

Конец.

Удостоверившись в герметичности, можете запускать двигатель. В карбюраторных машинах запуск желательно осуществлять только на бензине (на газе происходит переохлаждение диафрагмы редуктора, что может сократить ее ресурс). После прогрева мотора до температуры 50–60°С переключаемся на газ. Изначально на редукторе установлены усредненные регулировки, поэтому его лучше отрегулировать под конкретный агрегат. Для этого на редукторе есть два регулировочных винта (холостого хода и количества газа) и еще один или два (в нашем случае один) на дозаторе-разветвителе к миксеру под карбюратором.

Стоит отметить, что перед установкой гбо на ВАЗ 2101 нужно довести автомобиль до технической исправности всех узлов и агрегатов, в том числе сделать развал схождение колес.

Регулировку мы доверили специалистам, которые после этого выдали нам документы на регистрацию ГБО в техпаспорте. На установку ГБО ушел целый день. Кстати, делать это желательно с помощником. Еще один день потратили на регулировки и получение нового техпаспорта в МРЭО.

Для правильной настройки ГБО необходимы новый воздушный фильтр, рабочие свечи зажигания и высоковольтные провода. Также нужно убедиться в хорошей компрессии в цилиндрах и отсутствии подсосов воздуха во впускном тракте. Иначе настроить ГБО не удастся!

Установка ГБО на ВАЗ 2105

Вопреки бытующему мнению о том, что газовое оборудование характеризуется своей ненадежностью, можно привести множество аргументов, которые развенчивают существующие мифы. ГБО последних поколений, разработанных с учетом передовых технологий, полностью исключили хлопки в двигателях, а прогорание клапанов и якобы больший износ инжекторов зависят не в последнюю очередь от правильной эксплуатации автомобиля. Напротив, если техническое состояние автомобиля не вызывает нареканий, то установленное ГБО продлевает моторесурс двигателя и дает возможность проехать не одну сотню тысяч без капремонта.
Для обеспечения надежной работы двигателя нашими специалистами применяется только зарекомендовавшее себя газовое оборудование от известных производителей. Так на автомобиль ВАЗ 2105 с инжектором было установлено ГБО 4-го поколения Mini SEC с клапаном Tomasetto, объединяющее в себе усовершенствованный алгоритм работы и небольшие размеры. Управляющие сигналы с микропроцессорного блока управления обеспечивают точный впрыск топлива газовых форсунок Valtek, закрепленных на коллекторе двигателя.

На ВАЗ 2105 с карбюратором применяется ГБО 2-го поколения, которое отличается приятной ценой установки.

Емкостью под газовую смесь служит цилиндрический баллон STAKO емкостью 50 литров, установленный в багажном отделении автомобиля. ВЗУ топливного бака вынесено под бампер автомобиля. Средний расход газа составляет 9.5 литра на 100 км, что обеспечивает пробег автомобиля на штатной заправке свыше 500 км.
Диагностика и настройка ГБО выполняется с помощью компьютера в условиях сервисного центра, что дает возможность отладить точную работу системы.

Хотите установить газовое оборудование на ВАЗ 2105? Рекомендумем оборудование Lovato: разумная цена, отличное качество. Оборудование быстро окупится и начнет приносить прибыль.

Честные цены

Наши цены лучшие в городе:
— на карбюратор от 18000р
— на инжектор от 29000р!

Быстрая установка комплекта

Время установки газовой
аппаратуры на ваш автомобиль
от 4 часов

Гарантия 3 года

Наша компания дает трехлетнюю гарантию или 150т. км пробега — хотите больше? требуйте!

Звоните и вы получите:

— Профессиональную установку ГБО от известных европийких производителей для автомобилей ВАЗ 2105
— Гарантийное и постгарантийное сопровождение установленного газового оборудования
— Квалифицированное сервисное обслуживание с применением оригинальных расходных материалов
— У нас лучшие цены на рынке, работаем с 1997 года!
— С утра сдали автомобиль — вечером забрали!
— Подскажем, какой лучше поставить баллон на ВАЗ 2105
— 3 года гарантии для ВАЗ 2105 пробег не ограничен
— Остались вопросы? Опытный мастер ответит вам по телефону +7(499)372-0320, звоните!

Регистрация ГБО в ГИБДД на ВАЗ 2105:

В нашем сервис центре вы сможете зарегистрировать ГБО на ВАЗ 2105 в ГИБДД по упрощенному сценарию — мы сделаем за вас все необходимые экспетизы. Более того, мы можем сделать за вас всю регистрацию — звоните, договоримся. Регистрацию ГБО начали спрашивать с 2016 года, это особенно актуально для тех, у кого компоненты газобаллонного оборудования находятся на виду, но для ВАЗ 2105 мы тоже рекомендуем это проделать. Подробнее о процедуре регистрации ГБО в ГИБДД, кто это придумал, зачем это нужно и нужно ли вообще.

Чтобы узнать сколько стоит установка ГБО на ВАЗ 2105 просто позвоните +7(499)372-0320 вам ответит мастер установщик с огромным стажем работы и расскажет про все возможные варианты.

Установка ГБО на ВАЗ 2105 0

Установка ГБО на ВАЗ 2105 1

Установка ГБО на ВАЗ 2105 2

Вы еще только планируете купить ВАЗ 2105?

Наше свежее видео на тему «выбор автомобиля для установки ГБО». ГБО можно установить практически на все автомобили, но где-то это будет дешевле, а где-то намного дороже:

Газобаллонное оборудование LOVATO отлично дополнит Ваш автомобиль:

Хотите установить гбо на ВАЗ 2105 дешевле?

Мы устанавливаем газовое оборудование Digitronic (польского производства) и Lovato (итальянское) -установка ГБО Digitronic выйдет немного дешевле, считается что это тоже хорошее оборудование.
Но все же для ВАЗ 2105 мы рекомендуем устанавливать газовое оборудование Lovato — оно не ломается вообще. На Lovato вы можете потребовать расширенную гарантию!

Хотите установить ГБО на ВАЗ 2105?

+7 (499) 372-0320

Установка ГБО на ВАЗ — LADA GRANTA

Фото установленного ГБО

После установки ГБО на автомобили мы делаем фотографии газового оборудования для Вас

Со всеми фотографиями установки газобаллонного оборудования на авто Вы можете ознакомиться в разделе Фото

Установка газобаллонного оборудования на автомобиль — оптимальный способ сократить расходы на бензин или дизтопливо почти на 40% и снизить вредное воздействие на окружающую среду. Особенно это актуально для автолюбителей, ежедневно преодолевающих не один десяток километров, владельцев коммерческого транспорта или тех, кого беспокоят вопросы сохранения природных ресурсов.

Переводят транспортное средство на газ и по другим причинам:

Увеличение запаса хода автомобиля: штатная топливная система позволяет переключиться на бензин, когда газ в баке закончится.
Продление срока эксплуатации двигателя: детали почти не испытывают детонации при воспламенении газа, внутри ДВС не остается сажи и копоти.

Затраты на установку ГБО окупятся примерно через год, если за месяц автомобиль проезжает не менее 1500 км.

Установка ГБО в Самаре

Важно не только выбрать надежное оборудование, но и найти лицензированных специалистов, прошедших обучение у производителей ГБО.

Сегодня на рынке появилось большое количество подделок, способных нанести вред вашему автомобилю. Чрезвычайно низкие цены на услугу — тоже повод усомниться в качестве работы и дальнейшей безопасной эксплуатации ТС.

Компания Profi-GAZ устанавливает итальянское газовое оборудование на автомобиль. Опытные мастера бесплатно проконсультируют по всем вопросам и выполнят монтаж ГБО 2, 3, 4 и 5 поколения с гарантией на 2 года вне зависимости от пробега авто.

Все элементы и комплекты газового оборудования на автомобиль, которые мы предлагаем, поставляются со складов фирм-изготовителей и имеют сертификаты. Выполняем в короткие сроки не только гарантийное обслуживание, но и постгарантийный ремонт. У нас всегда в наличии монтажные аксессуары и запчасти.

Переход на газ со скидкой

Еще не начав использовать новое оборудование на авто, вы уже можете сэкономить. У нас действуют различные акции как на монтажные работы, так и на техническое обслуживание.

Если вы не готовы оплатить полную стоимость ГБО, мы предлагаем кредит с сохранением возможности участия в акциях.

Также вы можете оформить беспроцентную рассрочку на 6 месяцев.

Выбрать и заказать ГБО

Установка газобаллонного оборудования на автомобиль занимает всего один день. Чуть больше времени потребуется для оформления ГБО в ГИБДД.

Отправьте нам сообщение в чат, позвоните или напишите. Наши специалисты окажут консультационную поддержку на каждом этапе: от выбора оборудования до заполнения заявления-декларации.

Записывайтесь на удобное для вас время и приезжайте!

Наше оборудование

Вы получите газовое оборудование от ведущих мировых производителей ГБО.

Lovato ГБО 4 ловато

Наши сертификаты

Поставить ГБО может любой. Но будет ли это безопасно?
Доверяйте установку газобаллонного оборудования на автомобиль только сертифицированным специалистам.

С полным списком сертификатов можно ознакомиться по ссылке или в разделе «Наши сертификаты».

Приезжайте на бесплатную оценку

Мы ждем Вас по адресу:

г. Самара, Кировский р-н, ул. Транзитная, д. 110

Или просто позвоните нам

Наши специалисты бесплатно ответят на все вопросы о установке газового оборудования на авто в Самаре

+7 (937) 989-09-80

+7 (937) 989-00-26

Установка СУГ на ВАЗ, инструкция по установке СУГ на автомобили Lada. Установка ГБО на ВАЗ ГБО 2-го поколения на ВАЗ 2107

Установить газовое оборудование (LPG) на автомобиль ВАЗ 2101 можно своими руками, главное придерживаться всех пунктов установки, ведь от этого зависит ваша жизнь и жизнь окружающих вас людей.

Ознакомление.

На авторынке или у установщиков сжиженного газа вы покупаете комплект газового оборудования со всеми комплектующими, а затем переходите на наш сайт и смотрите инструкцию по установке газового оборудования своими руками.После установки оборудования вы идете к тем же установщикам оборудования LPG, и они за плату 25-35 $ проверяют правильность установки, при необходимости помогают настроить и оформить документы, необходимые для ввода информации на наличие газового оборудования в свидетельстве о регистрации транспортного средства. Экономия на переоборудовании карбюраторного автомобиля составляет 50-80 долларов. Для владельцев старой техники это немаленькая сумма!

250 долларов за комплект.

Теория хорошая, но как на практике самому установить оборудование на карбюраторный автомобиль? Имея два диплома по инженерно-автотехническим специальностям и опыт эксплуатации автомобиля на СУГ, я решил проверить на себе, насколько это реально и есть ли трудности.Друзья в качестве подопытного предлагали взять их ВАЗ-21011 с двигателем 1,3 литра. У нас есть машина, теперь нужна техника. Нашел на одном из столичных авторынков. В комплект стоимостью 250 долларов входил вакуумный редуктор Lovato Aspirato (по оценкам специалистов он проходит 150-180 тысяч км, а ремкомплект стоит 15-20 долларов), цилиндрический цилиндр объемом 50 литров с мультиклапаном Tomasetto, зажимы цилиндра. , смеситель (в народе — смеситель), заправочный клапан, тройник для подачи газа в карбюратор, газовый клапан, бензиновый клапан, трубопроводы для сжиженного газа, для газа в паровой фракции (диаметр 19 мм), для бензина, для воды-антифриза ( диаметр 19 мм), два тройника для подключения к системе охлаждения, хомуты для зажима трубопроводов, гофрированная гильза и пластиковые фланцы для трубопроводов, идущих от мультиклапана под днищем автомобиля, а также пульт управления СУГ.Следует устанавливать только специальные трубопроводы, иначе можно получить утечку газа и антифриза. Поскольку на рынке нет гарантий, лучше брать агрегаты Lovato или Tomasetto — они очень надежные.

Доверили настройку специалистам, которые затем предоставили нам документы для регистрации ГБО в техпаспорте. На установку ГБО ушло целый день. Кстати, делать это желательно с помощником. Еще день ушел на корректировку и получение нового регистрационного удостоверения в МРЭО.

Для правильной настройки LPG требуется новый воздушный фильтр, исправные свечи зажигания и высоковольтные провода. Также необходимо убедиться в хорошей компрессии в цилиндрах и отсутствии утечек воздуха во впускном тракте. Иначе настроить ГБО не получится!

Владеть автомобилем удобно и приятно. Но автомобиль — это не только статус владельца, дальние поездки в комфортных условиях и головокружительная скорость, это еще и стоимость, зачастую немалая.Страховка, амортизация, зимняя резина — все требует денег. Большую часть бюджета «съедают» расходы на топливо, а цена на бензин продолжает расти с завидной регулярностью.

Особый закон: установка своими руками запрещена, требуется разрешение и лицензия

Есть эффективный способ сэкономить на заправке автомобиля — использовать в качестве топлива бензин вместо бензина. Для этого на автомобиль нужно установить LPG. LPG — сокращенное название газового оборудования.Установив его, владелец может почти вдвое сократить расходы на топливо. Конечно, сначала придется потратиться на покупку и установку.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Существуют определенные правила установки, которые автовладелец должен неукоснительно соблюдать.

Установка газа на автомобиль должна производиться строго в сертифицированных центрах.
Для проведения модернизации транспортного средства потребуется заключение эксперта.
Процедура постановки на учет автомобиля с измененной конструкцией в ГИБДД обязательна.
Автовладельцу придется проходить периодические проверки газовых баллонов и оборудования.

Как установить газовое оборудование — ответ на этот вопрос для автолюбителя начнется со сбора необходимых документов, получения экспертных заключений и повторного посещения ГИБДД. И это не случайно, ведь нелегальная установка может привести к неприятным последствиям, штраф или арест машины — не самые худшие из них.

Новые правила: незаконная установка карается штрафом.Порядок и схема подачи документов

Модернизация транспортных средств, внесение конструктивных изменений, в том числе установка газового оборудования, регулируются главой «О безопасности колесной техники» Таможенного союза.

Согласно правилам, для того, чтобы установка газового оборудования была законной, процедура для автовладельца будет следующая:

заполнение заявления на установку в ГИБДД МРЭО;
прохождение предварительного осмотра авто;
прямая установка в специализированном сервисном центре, где выдадут копии сертификатов на оборудование;
проверка безопасности и получение документа о том, что внесенные изменения соответствуют всем требованиям;
внесение изменений в паспорт технического устройства (внесено в ГИБДД).

Весь процесс регистрации займет от нескольких дней до двух месяцев. Те автовладельцы, которые проигнорируют процедуру регистрации, могут получить штраф в размере 500 рублей, поскольку эксплуатация автомобиля с незарегистрированной модификацией конструкции запрещена.

Поколения СУГ — от метана до пропана

За время своего существования газовое оборудование неоднократно модернизировалось, улучшалось с учетом новых требований. Изменения связаны с другим принципом подачи топлива в цилиндры двигателя.

Есть 6 поколений, хотя есть три версии принципиальных отличий:

Первое поколение устанавливалось только на карбюраторные двигатели. Газовый баллон, содержащий газовую смесь метан или пропан-бутан, размещается в салоне или багажнике автомобиля. Второе название этого типа СУГ — вакуум. К недостаткам таких систем можно отнести проблему запуска холодного двигателя, разгерметизации со временем.
ГБО второго поколения аналогично первому типу, но есть заметные улучшения.Модернизация позволила одной кнопкой выбирать, какой вид топлива использовать — бензин или газ. Стало легче заводить «холодно». Теперь можно использовать систему на инжекторном двигателе.
Третье поколение сжиженного нефтяного газа — это улучшенный второй тип. Подача газа в двигатель внутреннего сгорания регулируется автоматически. Подходит только для двигателей с впрыском.
Газовая аппаратура 4-го поколения с распределенным впрыском газа в цилиндры двигателя, применяется в инжекторных автомобилях.Самый распространенный вид в настоящее время.

ГБО 5 поколения претерпела серьезные изменения. Используемая газовая смесь — пропан-бутан находится в жидком виде, топливный насос в цилиндре обеспечивает постоянное давление. У него много преимуществ: легкий запуск, хорошая мощность, отсутствие шлангов, расход газа сравним с бензином. Однако цена газового оборудования 5-го поколения для автомобиля довольно высока.
ГБО 6-го поколения — система разработана недавно, предназначена для использования в двигателях внутреннего сгорания с непосредственным впрыском топлива.Цена на газовое оборудование 6-го поколения для автомобиля не может быть низкой, ведь производитель обещает аналогичные бензиновым по мощности и расходу, при этом гарантируя простоту обслуживания и экологичность.

Цена 2, 4, 5 поколения СУГ

Естественно, автовладельцы задаются вопросом — а сколько стоит установка газового оборудования на автомобиль? Сразу назвать конкретные цифры сложно: необходимо обязательно выяснить, какой у автомобиля двигатель — карбюраторный или инжекторный, сколько в нем цилиндров и какой объем газового баллона нужен.

Цена на газовое оборудование 2-го поколения для авто будет в следующем диапазоне:

от 17000 до 20500 рублей для отечественных 4-х цилиндровых автомобилей;
от 15000 до 19500 руб. для 4-х цилиндровых иномарок;
от 17000 руб. и выше для иномарок с 5-6 цилиндрами;
от 22500 руб. и выше для отечественных автомобилей 6-8 цилиндров;
от 20000 руб. для 8-цилиндровых иномарок.

Цена 4 поколения LPG для отечественных автомобилей начинается с цифры 27 000 рублей, будь то двигатель с 4, 6 или 8 цилиндрами.В таблице ниже показано, от чего зависит цена и стоимость газовых форсунок 4 поколения для иномарок.

Цена газового оборудования 4-го поколения на машину явно дороже иномарок с более чем четырьмя цилиндрами.

Стоимость ГБО 5-го поколения с установкой намного выше — примерно от 80 000 руб. За 4-цилиндровый двигатель и от 100 000 руб. За ДВС с 6 цилиндрами. Очевидно, что цена ГБО 5-го поколения слишком высока, чтобы установка этой системы стала очень популярной.

Рейтинг производителя

По своим характеристикам и средней цене газовая установка 4-го поколения является наиболее распространенной. Однако при выборе газового оборудования немалое внимание уделяется производителю. Предпочтение отдается солидным фирмам. На вершине рейтинга по праву находится техника итальянского бренда BRC. Стоит отметить, что цена с установкой ГБО brc 4 поколения
вполне доступна каждому автовладельцу.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Цена на газовое оборудование для автомобиля часто является определяющим фактором и влияет на решение о приобретении такого оборудования в свой автомобиль. Однако следует помнить, что после установки расход газа снизится, а заправка газом станет намного дешевле.

Таким образом, установка оборудования для сжиженного нефтяного газа быстро окупит вложения и поможет сэкономить в будущем.

Газ, как известно, дешевле бензина.Таким образом, установка оборудования для сжиженного нефтяного газа значительно снизит ваши затраты. Большинство автомобилей, которые ездят по дорогам СНГ, относятся к марке ВАЗ. Поэтому тем, у кого есть такая марка автомобиля, эта информация будет полезна и интересна. В этой статье мы рассмотрим, как подключить сжиженный газ к карбюратору и какой тип лучше выбрать.

Какой ГБО лучше выбрать

На карбюратор автомобиля подойдет любое ГБО 1 или 2 поколения. Да, на данный момент уже есть 3-е и 4-е поколения, но для этого типа двигателя это будет бесполезно.Так как они отличаются от более старых моделей наличием электроники, а на карбюраторном двигателе нет соответствующих датчиков, а потому устанавливать последние модели не стоит. Они автоматически превратятся в 1-2 поколения.

Отличий между ГБО первого поколения и второго поколения практически нет. Газовый шланг подсоединяется к карбюратору через проставку-смеситель или через вставку карбюратора. Под действием разрежения во впускном коллекторе газ из редуктора через дозатор попадает в карбюратор.Единственное отличие — это газораспределитель.

В первом поколении газораспределитель ручной, устанавливается в нужное положение один раз и практически не требует регулировки. А во втором поколении дозатор электронный, с клапаном, который взаимодействует с двигателем в зависимости от показаний кислородного датчика и положения дроссельной заслонки карбюратора.

Эта система второго поколения не совсем подходит для классических автомобилей. Но сделать из него ГБО 1 поколения несложно.Для этого достаточно заменить электронный дозатор на механический. По карбюратору он будет оптимальным вариантом для ГБО первого поколения.

Компоненты СУГ

Газовый баллон
Многоклапанный
Заправочное устройство
Газопровод
Газовый фильтр
Газовый клапан
Редуктор-испаритель
Диспенсер
Смеситель
Бензиновый клапан
Переключатель топлива

Установка ГБО своими руками: инструкция

При установке ГБО своими руками будем использовать следующую последовательность:

Установка смесителя и клапанов;
Установка редуктора и дозатора, пульта управления.

Только чтение на сайте Полировка автомобилей своими руками

Когда мы определились с планом и последовательностью работ, можно приступать к самой установке. Итак, приступим.

Цилиндры производятся двух типов: цилиндрические и тороидальные (широко известные как таблетки). Для автомобилей с классической компоновкой лучше всего подходит цилиндрический бак, так как такие автомобили имеют большую вместимость. Оптимальным вариантом будет установка бака в багажник, где много свободного места.

У автомобилей с кузовом хэтчбек багажник находится в салоне. Поэтому установка баллона цилиндрической формы будет не лучшим вариантом, он займет много места. В основном у этих машин есть ниша под запаску. Здесь и следует разместить баллон, не цилиндрический, а тороидальный (таблетка).

Цилиндр должен быть надежно закреплен. В противном случае при движении он покатится и может повредить расположенные на нем детали. Сделать это можно с помощью специальной подставки и прикрученных металлических полос.

После установки баллона необходимо снять заправочный клапан. Обычно клапан устанавливается чуть ниже заднего бампера, закрепляя его на монтажной пластине. Также можно снять клапан на одном из задних крыльев. Но для этого придется в нужном вам месте просверлить отверстие нужного диаметра.

После установки баллона занимаемся прокладкой газопровода. Для этого просверливаем отверстие от мультиклапана цилиндра до моторного отсека.Газопровод не должен проходить в салоне автомобиля; лучше прогонять по днищу машины.

Лучше просверлить отверстие чуть большего диаметра, вставить в него небольшой кусок пластиковой трубы и закрепить. Это создаст дополнительную вентиляцию для мультиклапана.

Обрабатываем вставки антикоррозийной мастикой. Затем нужно проложить сам газопровод. Он должен быть надежно закреплен и расположен как можно дальше от движущихся частей автомобиля.

Читать только на сайте Установка автосигнализации своими руками

Установка смесителя и клапанов СУГ

А теперь пора заглянуть под капот автомобиля и определить расположение остальных деталей сжиженного нефтяного газа.

Смесительная установка

Для начала установим микшер. В карбюраторных двигателях смеситель представляет собой проставку между карбюратором и впускным коллектором.

Между тремя элементами: коллектором, смесителем и карбюратором должны присутствовать прокладки или можно использовать герметик.Главное, чтобы при работе этих элементов между ними не было утечки воздуха.

Устанавливаем бензиновый клапан. Его необходимо установить на той стороне, с которой топливопровод подключается к бензонасосу. Установите клапан в трубопровод. Обрезаем трубопровод и устанавливаем задвижку в разрез, затем зажимаем хомутами «железо».

Следует отметить, что клапан находится не перед топливным насосом, а в топливной магистрали, идущей от топливного насоса к карбюратору.В противном случае при перекрытии и подаче бензина бензонасос не сможет подавать бензин в карбюратор.

И последний газовый клапан. По возможности лучше устанавливать подальше от газовой арматуры. Большое расстояние между ними обеспечит вам полную безопасность в случае аварии. Его необходимо закрепить в доступном месте, чтобы по возможности к нему было легко добраться.

Газопровод подключается к газовой арматуре, которая ранее была проложена от баллона к моторному отсеку.

Монтаж редуктора, ТРК и пульта управления

Следующим шагом будет установка газового редуктора. Лучше всего установить его возле карбюратора. Регулятор давления газа следует устанавливать вертикально, так как в другом положении его диафрагма не сможет полностью обеспечить подачу газа. Оптимальным вариантом будет подключение редуктора к патрубкам, идущим к печке.

Для этого нужно будет прорезать входной и выходной патрубки печки с помощью двух тройников.Причем последовательное подключение редуктора к одной из форсунок может нарушить работу системы при определенных условиях, поэтому вход редуктора врезается в подающую трубу печки, а выходная труба — в выходной трубопровод.

Перед установкой ГБО на ВАЗ 2107 (карбюратор) необходимо приобрести комплект оборудования, в который входят:

Монтаж оборудования можно начать с врезания внешнего зарядного устройства в задний бампер автомобиля.Это можно сделать с помощью дрели и фрезы.

Дальнейший монтаж оборудования и трубопроводов осуществляется в несколько этапов: Прокладка трубопровода от воздухозаборника до мультиклапана газового баллона через декоративную резиновую заглушку в корпусе (для качественной эксплуатации желательно снять декоративная крышка и бензобак).

Важно: будьте осторожны при гибке медных газопроводов. При резком изгибе трубка деформируется и ее емкость уменьшается, так что это может вызвать проблемы при заправке цилиндра или работе двигателя на высоких оборотах.

Установка переключателя газ-бензин в доступном для водителя месте, например, внизу панели рядом с «всасыванием».
Прокладка жгута проводов от переключателя газ-бензин до моторного отсека с разводкой проводов по расположению электроклапанов.
Монтаж газопровода от мультиклапана до места установки газового электромагнитного клапана. Линия прокладывается рядом с газовой линией.
Установка газового баллона в багажное отделение с последующей фиксацией его к усилению кузова фиксирующими ремнями.
Установка мультиклапана на баллон.
Установка вентиляционного бокса Для этого необходимо просверлить два отверстия в кузове автомобиля и закрепить в них специальные рейки, осуществляющие удаление воздуха из вентиляционного бокса во избежание скопления газа при его утечки.
Подключение газовых магистралей от воздухозаборника и от моторного отсека к мультиклапану.Соединение производится накидными гайками с латунными кольцами круглого сечения, которые надеваются на медную трубу газопровода, после чего концы труб расширяются.
Крепление газового электромагнитного клапана к болтам, приваренным к корпусу возле бочки с тормозной жидкостью с помощью кронштейна. Это наиболее удобное место для установки клапана.
Соединение с газовым электромагнитным клапаном магистрали, идущей от многоклапанного цилиндра. Присоединение осуществляется накидными гайками и шайбами так же, как в разделе 8.
Установка электромагнитного клапана бензина. Клапан фиксируется кронштейном на крышке двигателя и врезается в топливопровод от топливного насоса к карбюратору.
Подключение управляющих проводов от переключателя газ-бензин к клеммам катушек газового и бензинового клапанов.
Проверка клапанной системы и газовых магистралей. Для этого залить в газовый баллон несколько литров газа и, открыв мультиклапан, проверить соединения на утечки газа с помощью мыльного раствора.Герметичность газопровода от воздухозаборника до мультиклапана можно проверить, закрыв последний и подключив к наливной горловине компрессор или воздушный насос.
Установка газового редуктора в подкапотном пространстве. Коробка передач должна располагаться как можно ближе к карбюратору и по возможности ниже верхней части радиатора охлаждения. Последнее позволяет предотвратить появление воздушной пробки при подсоединении патрубков системы охлаждения к коробке передач. Кронштейн крепления коробки передач прикручен к кузову автомобиля.
Подсоединение газовой трубы от электромагнитного клапана к редуктору.
Соединительные шланги от системы охлаждения к коробке передач для обогрева. Шланги подключаются параллельно патрубкам радиатора печки при помощи тройников. Это обеспечивает прогрев коробки передач даже при переключении крана радиатора отопителя в «летний» режим.
Вставьте газовый штуцер в карбюратор. Вместо этого можно использовать миксер, но форсунка при правильном постукивании обеспечивает оптимальное положение для распыления воздушно-газовой смеси.Вставка осуществляется в одну из камер карбюратора и является очень ответственной процедурой, без достаточных навыков к которой лучше не приступать — слишком велик риск испортить корпус карбюратора.
Окончательная регулировка коробки передач. Регулировка осуществляется в несколько этапов: регулировка холостого хода, регулировка чувствительности газового редуктора (скорость реакции двигателя на нажатие педали газа), регулировка дозатора и финальная регулировка, заключающаяся в регулировке чувствительности газового редуктора. редуктор и дозатор.Эта процедура заслуживает подробного описания в отдельной статье.

Правильно настроенное ГБО ВАЗ 2107 практически полностью сохраняет динамические характеристики двигателя. При переключении между режимами «газ-бензин» во время движения не должно быть «провалов» и рывков.

Расход пропана на 10-20% больше расхода бензина при тех же режимах работы. Следует помнить, что ГБО ВАЗ 2107 (карбюратор) гораздо требовательнее к состоянию свечей зажигания и воздушного фильтра.Также следует немного изменить регулировки свечей зажигания, уменьшив зазор между электродами, чтобы рабочая среда при работе на газо-воздушной смеси имела чуть более высокое напряжение пробоя. Пропуски зажигания в свечах зажигания вызывают лопание, которое при неблагоприятных условиях может привести к повреждению впускного коллектора или его прокладки.

В статье будут рассмотрены особенности установки LPG на ВАЗ 2106. Для начала разберемся, какой газ можно использовать в качестве топлива. От метана можно сразу отказаться, так как для этого нужны специальные разрешения, и машина окажется очень дорогой.В некоторых странах грузовики используют в качестве топлива метан, но в России они не используются из-за слаборазвитой инфраструктуры.

Некоторые производители предлагают автомобили со смесью метана и дизельного топлива. По возможности автомобили заправляются метаном, а если нет, то заправляются дизельным топливом. Поэтому для сравнения характеристик возьмем пропан, который из-за своей плотности расходуется меньше бутана.

Плюсы газового топлива

Газовое топливо позволяет значительно сэкономить около 10-15% по сравнению с бензином.Это очень хорошая экономия средств, с учетом этого газовое оборудование после 15-20 тысяч километров пробега СУГ на ВАЗ 2106 окупится. Тем более что заправка газом довольно распространена, поэтому сложностей с заправкой возникнуть не должно.

Главное достоинство газа — его экологичность. Выхлопные газы не содержат вредных соединений тяжелых металлов, а выбросы углекислого газа намного ниже, чем у бензина. Использование газа также увеличивает ресурс двигателя, он работает более плавно, масло расходуется в меньшем количестве и, следовательно, на рабочих частях двигателя не образуется нагар.

Еще одно существенное преимущество газа — это менее шумная работа двигателя, поскольку отсутствует детонация из-за более высокого октанового числа по сравнению с бензином.

Расход газового топлива

Главный недостаток установки газового оборудования — уменьшение свободного места в багажнике. Газ намного взрывоопаснее бензина, поэтому газовое оборудование нужно постоянно проверять. Причину легче предотвратить, чем устранить последствия. Также не следует упускать из виду, что смесь газа и воздуха в определенном соотношении (примерно 5-10%) является взрывоопасной.

Газ тоже меняет характеристики двигателя ВАЗ 2106 в худшую сторону — становится дольше разгон, снижается динамика в среднем на 5%, но это компенсируется более длительным расходом. Вдобавок сокращается срок службы клапана, так как газ горит дольше, что увеличивает температуру в камере сгорания.

Как установить LPG на ВАЗ 110 16 КЛ часть 2

Вчера выложил первую часть инструкции по установке ГБО ВАЗ 110
Кому интересно-ловите вторую!
Еще раз руководство пользователя делал самостоятельно))) То есть это ее первое появление в сети!
ЧАСТЬ 2
Трасса проходит от мультиклапана под автомобилем, закрепляем нейлоновыми стяжками 200х4 так, чтобы он не касался выхлопной системы и движущихся частей автомобиля.По запросу также может быть уложен в гофру.

Установка специального оборудования

Снимите впускной коллектор и сделайте отверстие диаметром 5 мм на уровне разъемов бензиновых форсунок под углом, чтобы они не мешали друг с другом при установке газовых труб, и ни в коем случае не против попадания всасываемого воздуха в коллектор.

Просверлить отверстие метчиком М6, не забывая продувать стружку внутри коллектора. Затем установите впускной газ, применяя «фиксатор резьбы», и дайте некоторое время схватиться за резьбу.

Приспособление для газовой трубки подготовлено заранее, обязательно такой же длины, чтобы их хватило для подключения к газовым форсункам, которые в данном случае мы ставим в удобное место резервуара.

Подсоедините газовые шланги от коллектора к газовым форсункам и установите впускной коллектор.

Попробуйте установить форсунку на коллектор с помощью подготовленного кронштейна.

Выберите место для установки блока управления, для которого снимите аккумулятор и закрепите его сбоку на предварительно просверленное отверстие болтом M8. После монтажа блока управления подключаем к разъему проводку и начинаем раздавать изолирующий их провод изолентой и гофрей по другим узлам.

Выберите место для установки газового редуктора, в данном случае — подушки сиденья двигателя автомобиля.Затем с помощью кронштейна, идущего в комплекте с шестерней, установите его на место и выгебом нужной конфигурации, после чего произведите крепеж газового фильтра редуктора наверх.

Установите датчик температуры на редуктор.

Подключаются к редуктору тосолини шланги диаметром 16мм, предварительно отрезав нужную длину (ближашее и удобное место для нарезки шланга автомобиля, подходящего для охлаждения дроссельной заслонки двигателя). Ко вторым концам тосолиновых шлангов, идущих от КПП, надеть 16мм с переходником на 10мм, зажимая их хомутами.

Продолжение следует …

Установка ГБО на ВАЗ 2115 рук. Решение проблемы с хлопком

ВАЗ 2123 2012 г., установка ГБО
Юрий: Ремонт ГБО берет утечку газа под капот
- Юрий, оставьте свой телефон, мы вам перезвоним и обсудим все вопросы.
- Юрий: Моя т.
- Юрий, к сожалению, наш автосервис не сможет вам помочь.
ВАЗ 2106 2003 г., установка ГБО
Алюмандр: Установка Б.У. ГБО оставшееся от предыдущей машины сколько будет стоить? В наличии Редуктор, баллон Мультихапан и все остальное
- Доброго времени суток!
- Извините ГБО не занимаемся
ВАЗ 2109 2000, установка ГБО
Игорь: Хочу установить ГБО на ВАЗ 2109 Интересно сколько будет стоить
- Здравствуйте, все цены у нас на сайте
- Здравствуйте!
  ВАЗ09 Форсунка или карбюратор и с какого баллона Хочешь поставить газ?
  С уважением, Виктор.Тел.
- Добрый день, Игорь. 2 поколение = 16800, 4 поколение = 22500 RE.
ВАЗ 2111 2001 г., установка ГБО
Сергей: сколько стоит установка ГБО
- 40000 руб. Работа с оборудованием
ВАЗ ГРАНТА 2017, установка ГБО
Сергей: Сколько стоит установка Lovato 4 поколения с баллоном в запаске, с постановкой на учет в ГИБДД
- Доброго времени суток!
  Наша компания не предоставляет данные.С уважением, группа компаний АВТОГЕРМЕС!
- Установка 30000. Регистрация 5000₽
- Здравствуйте Сергей.
  Lovato на Ваз Гранта с тороидальным цилиндром обойдется в 29000 рублей. Комплект документов для постановки на учет ГБО в ГИБДД обойдется в 3000 руб.
  С уважением, Виктор. Тел.
ВАЗ ПРИОРА 2010 г., установка ГБО
Сулейман: ремонт газового оборудования
- Сулейман, приходи в понедельник утром.А какое оборудование, название, что не работает? А по бензину как?
- Сулейман: Желаю сегодня, отлично работает на бензине
- Сегодня закончили около 17-00. В понедельник.
- Приходи завтра с 10.00
ВАЗ ГРАНТА 2015, установка ГБО
Евгений: Регистрация ГБО в ГИБДД? Цена на установку?
- Доброго времени суток!
  Наша компания не ведет работу с данными. С уважением, группа компаний АВТОГЕРМЕС!
- Добрый день Евгений! К сожалению, в нашем автосервисе такой услуги нет.
ВАЗ 2105 2001 г., установка ГБО
Виталий: Цена с оборудованием
- Доброго времени суток! В наших техцентрах Не установлено ГБО. С уважением, группа компаний АВТОГЕРМЕС!
- Доброе утро.
  ГБО — не запускать
  С уважением, Мастер Ассистент Мытищи Николай
ВАЗ Калина 2012 г., установка ГБО
Беслан: ГБО 4 поколения, редуктор пропускает газ
- Здравствуйте.Ремонт или замену коробки передач можно найти только после осмотра коробки передач. Стоимость услуги зависит от марки коробки передач.
Ваз Ларгус 2014 г., установка ГБО
Игорь: Хочу установить качественное ГБО на Ларгус 16 клапанов, общий пробег 41000км, подскажите с таким пробегом сколько стоит, где и какое оборудование поставить?
- Доброго времени суток! Пробег автомобиля при установке ГБО значений не имеет, важно, чтобы мотор работал и работал без ошибок.С нами вы можете эффективно доставить товар. Теперь отличное предложение на итальянские системы OMVL — ваш автомобиль будет стоить всего 26 500 рублей. Вас интересует Москва?
- Игорь: Спасибо за ответ, я живу в районе Преображенки Богородского, думаю, нужно разрешение в ГАИ и вообще каков весь порядок процедуры? У вас есть разрешение на установку?
- Мы от «А» до «Я» поможем Вам с оформлением ГБО в ГИБДД.Порядок действий описан на нашем сайте:
  Стоимость нашего клиента 5500 за весь пакет документов.
- Добрый день, Игорь.
  Наша компания занимается автомобильным газовым оборудованием (ГБО) с 1998 года, у нас есть хороший опыт. ГБО можно установить на исправную машину с любым пробегом, бензиновый контроллер все равно будет считать, что машина едет на бензине. Быстрых вариантов довольно много, цена «под ключ» — от 25000 руб. Мы можем установить самые современные итальянские или польско-итальянские системы.По времени — в течение одного рабочего дня. Добро пожаловать.
- Добрый день, пробег небольшой, без проблем заработает.
  Цена установки ГБО 23500
ВАЗ 2106 1994 г., установка ГБО
Денис: Установка ГБО под ключ, интересует цена и сроки
- 19500-10% ИТАЛИЯ LOVATO
  2-3 ЧАСА
- Здравствуйте, срок 4 часа и стоимость 17000 рублей
ВАЗ ГРАНТА 2016, установка ГБО
Евгений: Авто DanSun 2015 Двигатель от Гранда 87 л / с Установить Ловато 4 поколения — Цена?
- Установка на свой автомобиль с тором 42л будет 32Т р
- от 10000р работа
Ваз Калина 2013 г., установка ГБО
Олег: Добрый день.Интересует стоимость установки и оплаты картой. от ув. Олег.
- Здравствуйте Олег, какой баллон поставить?
- 4 цилиндра
- 4 цилиндра
  Устанавливаем лучшее на рынке газовое оборудование таких производителей, как Lovato, Digitronic, BRC, KME, AEB, OMVL, VIALLE
  С баллоном до 60 л вместо запасного колеса и стоимостью установки цилиндра до 130 л. в максимальной комплектации Premium будет 33 000 руб.Также есть комплектация Стандарт 31000 руб и эконом 29000 руб. Конфигурации форсунок и электроники невозможны. Форситы все 100% оригинальные итальянские, а не китайские, которые можно установить за 25000 рублей, но чем дешевле, тем дешевле тем самым расход топлива к качеству топлива. Если машина будет заправляться грязным газом, со временем форсунок, тем дешевле начнут тяготить. Форсики, которые в премиальной комплектации конструктивно отличаются системой блокировки, поэтому им не страшно даже наше некачественное топливо и поэтому гарантия на них составляет 5 лет или 200000 км.
  При установке баллонов вместо запаски более 60л надбавка может составлять от 5000 руб. До 12000 руб. В зависимости от объема баллона и производителя.
  От любой цены вы получаете скидку 10% при оплате наличными. Если вы оплачиваете услугу в кредит или в рассрочку, цена будет фиксированной, банк берет скидку, т.к. Оплачивает услугу за вас.
  Срок исполнения в среднем 6 часов. Работаем без выходных, все всегда в наличии. Звоните и приходите в удобное для вас время!
  Оптимально 33000-10% = 29700 В лучшая комплектация и с любым цилиндром
  Срок исполнения 6-8 часов без выходных
- Доброго времени суток! Установка «Под ключ» для вашего автомобиля обойдется в 26800 рублей с баллоном на место запаски.Возможна оплата картой.
- 3
  2
  000р.
Ваз Ларгус 2016, установка ГБО
Вячеслав: Оборудование какого производителя вы устанавливаете? Интересует 4 поколение. А стоимость переоборудования и монтажных работ на Lada Largus установлена. Балкон установлен вместо октабеля. Баллон должен быть максимальным по вместимости, учитывая площадь пружин.
- 4 цилиндра
  Устанавливаем лучшее на рынке газовое оборудование таких производителей, как Lovato, Digitronic, BRC, KME, AEB, OMVL, VIALLE
  С баллоном до 60 литров вместо запасного колеса и до 130 литров цилиндрическим. Стоимость установки в максимальной комплектации Premium составит 33000 руб.Также есть комплектация Стандарт 31000 руб и эконом 29000 руб. Конфигурации форсунок и электроники невозможны. Форситы все 100% оригинальные итальянские, а не китайские, которые можно установить за 25000 рублей, но чем дешевле, тем дешевле тем самым расход топлива к качеству топлива. Если машина будет заправляться грязным газом, со временем форсунок, тем дешевле начнут тяготить. Форсики, которые в премиальной комплектации конструктивно отличаются системой блокировки, поэтому им не страшно даже наше некачественное топливо и поэтому гарантия на них составляет 5 лет или 200000 км.
  При установке баллонов вместо запаски более 60л надбавка может составлять от 5000 руб. До 12000 руб. В зависимости от объема баллона и производителя.
  От любой цены вы получаете скидку 10% при оплате наличными. Если вы оплачиваете услугу в кредит или в рассрочку, цена будет фиксированной, банк берет скидку, т.к. Оплачивает услугу за вас.
  Срок исполнения в среднем 6 часов. Работаем без выходных, все всегда в наличии. Звоните и приходите в удобное для вас время!
  Лучшая комплектация для Ларгус 60л вместо ИСП и комплект с форсунками AEV с гарантией 5 лет или 200000 км 33000 и минус 10% при оплате наличными 29700 к оплате
- Доброго времени суток!
  Устанавливают многие производители.Специально для вашего автомобиля предложат два комплекта:
  1. Digitronic (Польша) с цилиндром 60 литров — 26700 рублей,
  2. OMVL (Италия) с цилиндром 60 литров — 28 200 рублей.
ВАЗ 21099 2004 г., установка ГБО
Василий: Сообщите, пожалуйста, стоимость замены устройства удаленной заправки.
- Стоимость волны 700р. Замена 300р.
- Здравствуйте, Василий. Звоните в рабочее время. С уважением, Мастер-консультант Максим.
- 950 руб если в бампер

Цена установки ГБО 2 поколения ГБО 2 поколения «Газовый карбюратор» ставится только на автомобили с металлическим впускным коллектором. Расход газа по сравнению с бензином увеличивается на 5-7%. Если коллектор пластиковый, (как правило, автомобили после 2001 года выпуска) во избежание поломок необходимо установить систему ГБО 4-го поколения . ГБО итальянского производства на автомобили российского и украинского производства (пропан-бутан), система «газ карбюратор». ГБО на ВАЗ, ГБО на Газель, ГБО в Таврии, ГБО на ВАЗ 2110, ГБО на ВАЗ 2106, ГБО на ВАЗ 2109, ГБО на ВАЗ 2115, ГБО на ВАЗ 2107 Карбюратор, ГБО на ВАЗ 2107, ГБО на ВАЗ 2106, Цена HBA на ВАЗ 21099
модель автомобиля	Размер баллона, л.	Цена, у.е.
Цена ГБО — ВАЗ 2101-2107, «Таврия», «Славута».	50, 40, 30	410 у.е.
Цена ГБО — ВАЗ 2104, 2108-2109 Карбюратор	40 (вместо «запчастей»)	440 долларов США
Цена ГБО — ВАЗ Инжектор	50	410 у.е.
Цена ГБО — ВАЗ Инжектор	40 (вместо «запчастей»)	440 долларов США
Цена ГБО — ЗАЗ «Таврия» Picap	50 (Каблон над кабиной)	410 у.е.
Цена ГБО — ВАЗ 2121 «Нива» карб./ Inject.	50 (цилиндр под кузовом)	410 у.е.
Цена ГБО — ГАЗ-24..3110 «Волга» карб.	60	410 у.е.
Цена ГБО — ГАЗ-3110 Волга Форсунка	60	410 у.е.
Цена ГБО — борт «Газель»., Цельнометаллический.	90	410 у.е.
Цена ГБО — Газель Газель.»дуэт»	60	410 у.е.
цена ГБО — УАЗ	60	410 у.е.
Цена ГБО — ГАЗ 52, 53, 3307 «Газон»	100	410 у.е.
Цена ГБО — ЗИЛ — 130	100	410 у.е.

В стоимость ГБО 2 поколения входит:

Редуктор «Lovato» (Италия)
Смеситель и другие компоненты
Установка и настройка ГБО 2 поколения
Документы в ГАИ

Цена ГБО-4

В стоимость HBO 4 входит:

Блок управления (ЭБУ) STAG 4 (Италия + Польша)
Редуктор Tomasetto (Италия)
Форсунки «Valtek» (Польша) или «Hana» (+150 евро)
* Баллон под свободное время 42 литра или на выбор клиента с доплатой в зависимости от объема
Установка и настройка ГБО 4 поколения
Документы в ГАИ

ГБО 4 поколения устанавливается на автомобили только с электронным (полным) инжектором.Газ подается через форсунки, управляемые специальным компьютером. Мощность двигателя не падает, расход бензина на несколько процентов больше, чем бензинового.

Цена на установку ГБО метан

Чем отличается ГБО-2 от ГБО-4 и почему такая разница в цене?

Чем отличается ГБО-2 от ГБО-4 , этот вопрос задают очень часто, для этого давайте разбираться. «Нормальное», или дроссельное, газовое оборудование было изначально разработано для карбюраторных автомобилей.Его можно разделить на 3 поколения:

GBO 1-го поколения

Вакуумный редуктор, т.е. подача газа от КПП к смесителю открывается при разрежении во впускном коллекторе.

GBO 2-го поколения

Коробка передач электронная, правда «электроники» в ней нет, но вместо вакуумной мембраны стоит электромагнитный клапан. Подача газа из ред-ра в смеситель происходит сразу после подачи питания на змеевик (синхронно с открытием газового клапана).

GBO 3-го поколения

То же, но с обратной связью (от лямбда-зонда), т.н. «Система лямбда-контроля». Те. Дозатор уже представляет собой шагающий двигатель S., который контролируется LCS в зависимости от состава смеси.

То есть все это оборудование может быть любым: дорогим или дешевым, российским или голландским, но смеситель стоит на дроссельной заслонке, на входе во впускной коллектор.

Возможные проблемы

Инжекторный двигатель становится по сути карбюраторным.Отсюда и все проблемы. Дело в том, что при работе двигателя на газе во впускном коллекторе уже не воздух (как на бензине), а смесь газа с воздухом, что при определенных условиях, попадание искры из-под клапана, скажем, может » хлопать »- т. е. Произойдет так называемый «обратный хлопок». В результате выходит из строя датчик массового расхода (если есть), и он может просто сломать воздушную крышку. И вероятность этого всегда существует, какое оборудование не ставят!

Хотя по опыту можно сказать — японцы практически не хлопают, Волгу рано или поздно начинают гладить, Гранд Чероки 5.2- даже стараться не пробовать, уши заложены.

Решение проблемы с хлопком

Установка ГВО 4-го поколения, с распределенным впрыском газа. Шлепать тут нечего, во впускном коллекторе опять же воздух, рядом с бензином стоят газовые форсунки. Газовый контроллер рассчитывает время открытия газовых форсунок исходя из показаний температуры газа, давления, двойного, нагнетания во впускном коллекторе и самое главное — времени открытия бензиновых форсунок, которое рассчитывает контроллер бензина, исходя из показаний кучи датчиков (детонация, положение дроссельной заслонки, НМТ, расход воздуха, температура и др.)) И основной датчик кислорода (лямбда-зонд). Те. Бензиновая система должна быть исправной, иначе на газе она работать не будет.

Отсюда и такая разница в цене на ГБО 4 и ГБО 2, и установка занимает целый день, потом настройка (без винтов, только с компа).

См. Также:

Есть два типа ГБО: работающие на пропан-бутане и метане. Пропан и пропан-бутан как газ и топливо для автомобилей. Сжиженный газ пропан-бутан (сжиженный нефтяной газ, СНГ, в англ. Liquified Petroleum Gas, LPG) представляет собой смесь двух газов.В обиходе его кратко называют: пропан. Пропан-бутан получают из попутных газов нефти и сжиженного нефтяного газа. Чтоб этой смеси осталось

Какое поколение ГБО подходит для автомобиля ВАЗ 2109. Все зависит от того, какой тип двигателя установлен на машине: карбюраторный или инжекторный. ГБО первого или второго поколения можно смело устанавливать на карбюраторные модели, ведь на инжектор такая установка может закончиться плачевно. Для инжектора подойдет ГБО 3-5 поколений.В ГБО первого поколения дозировка газа регулируется вручную. Давление после редуктора поддерживается диафрагмой.

Невозможно использовать первое поколение на форсунках, потому что двигатель может вращаться в обратном направлении, а коллектор не приспособлен к этому. Многие успокаивают себя тем, что есть так называемая трещотка, но вряд ли она поможет двигателю. Самый главный минус — система крайне негибкая, любые параметры, такие как сопротивление воздушному потоку при загрязнении аэродрома, потеря эластичности диафрагм, изменение атмосферного давления, к которому чувствительна любая ГБО, требуют ручной настройки. .Он привлекателен своей невысокой стоимостью и высокой надежностью. В форсунке ВАЗ 2109 ГБО управляется электронным способом, подает газ в зависимости от условий работы двигателя. Такие устройства совместимы со штатным контроллером. Кроме того, система позволяет достичь максимальной производительности по газу и повысить КПД. Возможно ГБО пятого поколения на карбюраторных двигателях, но главная роль здесь уже в цене. Далее нам нужно выбрать установщик. А может попробовать самому установить? Для установки ГБО первого или второго поколения особой квалификации не требуется, а для других необходимо.

Кроме того, есть ряд нюансов. Первое — это проблема при сдаче осмотра и осмотра баллона, потому что при кустарной установке не будет документов на соответствие вам. Второй нюанс — в случае которого вся ответственность и полностью ложится на владельца автомобиля. Так что не экономьте на этом вопросе и делайте как положено, но тогда проблем не будет. Перед установкой посмотрите лицензию компании.Даже после того, как вы уже определились и записались на установку, не стоит сразу убегать. По возможности проследите работу мастеров. Теоретически им все равно, как устанавливать, и вы можете сказать им, чтобы они делали это так, как вам и вашей машине. Работа занимает не более 2-3 часов. Далее водитель заполняет баллон, чтобы мастер смог проверить герметичность баллона и произвести необходимые регулировки. Для начала залейте 10 литров. Дело в том, что в небольшом количестве газа может быть недостаток, и мотор будет работать нестабильно, однако доливать под струну не нужно.После окончания всех работ можно прикоснуться к дорожке с помощью сжиженного газа. Не нужно сразу прижимать педаль газа к полу, ведь новое оборудование нужно выкатывать. Водитель должен привыкнуть к другому образу работы автомобиля, соблюдать новые правила безопасности.

19.12.2011, 8:39

Какое ГБО лучше поставить на ВАЗ-21110 (инжектор)?

В фирме «Терминал» мне предложили инжекторное оборудование Lovato.
Состав:

редуктор
газовый клапан
смеситель
эмулятор сопла
эмулятор лямбда-зонда
переключатель
дозатор

Насколько я понял, это «3-е поколение».«
По поводу установки систем« 4-го поколения »сказали, что ставить на эту машину нет смысла.

Но один знакомый категорически советует только« впрыск »с форсунками, якобы все остальные системы для инжекторных машин быть не должны. поставил .
Проблемы могут начаться через 10т.км. А те фирмы, которые предлагают сделать такую установку — завели клиента на последующее ТО

Что правда?

19.12.2011, 12:32

Ну судя по моему опыту работы с ГБО, инжектор ставить только 4 поколения есть смысл, как бы не отговаривали.
Могу поспорить, потому что у меня было несколько машин с ГБО, и карб и инжектором, а большинство — Lovato
Причем на последней машине (ГАЗ 31105, 406.2i) я поменял газ со 2-го поколения на 4-е, так что конкретно могу сказать, что меняется:

1. Полная автоматика, т.е. газ включается при движении сверлил до 45 автоматов. Всегда заводится на бензине. В салоне поставил кнопку принудительного переключения на бенз. Теперь нет необходимости вручную переключать или, например, давать повороты, как на 3-м поколении.Плюс если заканчивается газ, кнопка начинает заранее давить зуммер, что тоже довольно удобно.

2. Не сливайте периодически через редуктор из коробки передач. Я все время тосковал по мне, чтобы слить эту вонючку. В 4-м поколении есть фильтр, который меняется через ODA. Разрыв (обычно 15 тыс км). Замена фильтра в районе 500 р.

3. В коллекторе нет обратного хлопка. Эта штука очень забавная, иногда газовые пары «хлопают» обратно во впускной коллектор.Более того, по моему опыту, это часто бывает на трассе, при обгонах каких-нить вагонов на скорости за 100 км. Я пару раз таскал так вот Двигатель Глох. При установке ГБО поставил спец. Металлическая трубка с резинкой, обычно ее называют предохранительным клапаном. С хорошим хлопком эта резинка рвется в клочья. И это правильно, потому что если коллектор сломался, то было менее интересно

4. У 4-го поколения свои «мозги», а это значит, что все настройки и диагностику можно производить на компьютере (даже при наличии переходного шнура) естественно).Считаю это большим плюсом.

5. Динамика. Здесь не так хорошо, как на словах. Но не все так плохо.
Во-первых, существует такой миф, что машина начинает типа «кушать» бензин как на бензине, на форсунках как на бензине, а не как до Поколений — процентов на 15-20 больше. Врачи — расход не меняется, он такой же, точно могу сказать, так как машина стоит в машине.
Во-вторых, разгон становится таким же, как на бензине. Вот здесь почти правда. По сравнению со 2-м поколением машина едет намного увереннее.Но все же немного жидкости по сравнению с бензином. Хотя, допускаю, что можно добиться диагностики и регулировки почти такой тяги, как не белане, но я не заморачивался.

6. Ну а теперь главный минус. Это, безусловно, цена. Примерно в 2 раза дороже второго поколения (не знаю, сколько сейчас стоит 3-я правда). Но здесь каждый волен сам выбирать, что ему нужно

19.12.2011, 14:28

3. Нет обратного хлопка в коллекторе.Эта штука очень забавная, иногда газовые пары «хлопают» обратно во впускной коллектор. Более того, по моему опыту, это часто бывает на трассе, при обгонах каких-нить вагонов на скорости за 100 км. Я пару раз таскал так вот Двигатель Глох. При установке ГБО поставил спец. Металлическую трубку с резинкой обычно называют предохранительным клапаном. С хорошим хлопком эта резинка рвется в клочья. И это правильно, потому что если коллектор вырывался, было бы менее интересно smile.gif
Но дело не только в этом.Самое неприятное, что после того, как резинка треснула, никуда не денешься. Не поедешь, потому что теперь двигатель всасывает воздух, и нормально работать не хочет. Поэтому наличие скотча в машине обязательно.
Естественно, 4-е поколение уже лишено таких приколов, как насадки. Также следует отметить, что также было принято решение о 3-м поколении.

Точно решено?

3-е поколение все такое же, как и 2-е, с добавлением лямбда-газовой системы.Эта электронная система принимает сигнал от лямбда-зонда и управляет ступенчатым дозатором для более точной дозировки газа для осаждения экологически чистых норм и для поддержания работы катализатора. Главный недостаток — обратная вата во впускном коллекторе. Т.КАЗ подается на дросель и весь коллектор заполнен газовоздушной смесью.

5. Подогнув коврик с левой стороны багажника, крестовой отверткой выверните два винта крепления крышки люка и снимите ее.

6. Отсоедините колодку жгута проводов от колодки электробензопилы.

7.Отвернув обжимную отвертку для крепления обивки багажного отделения с левой стороны, снимите обивку (см. «Задний бампер — снятие и установка»). Этим же инструментом ослабляем шланговое крепление шланга вентиляции бака и снимаем шланг с штуцера топливопровода.

8. Под конец вагона на 10 мм. Закручиваем винты заднего крепления кожуха форсунки топливного бака к лонжерону.

9.Этим же инструментом поверните два болта крепления кожуха к дуге заднего колеса.

10. Снимите кожух.

11. Ослабив хомут крепления бачка бачка к наливной трубке, снимаем патрубок.

Внимание!

При выполнении следующей операции со шлангами вытечет небольшое количество топлива. Подготовьте емкость для слива топлива. Уплотнительные кольца HE Loss, расположенные в шланге и трубках.

12.Ключ на 17 мм Отключаем штуцер электрозажимной трубки, придерживая ключ наконечника шланга такого же размера. Концы сливной и гильзовой трубок уплотнены резиновыми кольцами.

13. Перетаскиваем в подготовленную емкость остатки топлива.

Аналогичным образом отсоедините еще одну топливную магистраль и слейте из нее топливо.

14. Подставляя домкрат под бачок, латунный ключ на 13 мм С удлинителем выворачиваем четыре гайки крепления гаек.

15. Обновил бак, вытащил шланг вентиляции из отверстия в лонжероне.

Установка

1. Установка топливного бака производится в обратной последовательности.

2. Поднимите бак за домкрат, при этом помощник вытаскивает (из багажного отделения) шланг вентиляции из отверстия в лонжероне.

3. Залить в топливный бак, включить зажигание для создания давления в системе питания и проверить герметичность соединений.

— Особенности инжекторных автомобилей — Топливный бак ВАЗ-2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107

Топливный бак ВАЗ-2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107

Снятие бензобака с автомобиля ВАЗ-2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107

1. Падение на автомобиле ВАЗ давления в системе питания двигателя.

2. Отсоедините провод от минусового вывода аккумуляторной батареи.

3. Специальным шлангом перекачивается бензин из бензобака.

4. С помощью отвертки снимите резиновый фартук с горловины бензобака и отсоедините от него шланг предохранительного клапана.

5. Вытаскиваем поршни и загибаем правый край коврика багажника.

6. Крестовой отверткой откручиваем четыре винта крепления накладки бензобака и снимаем накладку бензобака.

7. Протестующим ключом нужно на 10 мм повернуть болт крепления бензобака.

8. Ключом на 17 мм выворачиваем шлейф и подающую арматуру, удерживая наконечники шлангов ключом такого же размера.

9. Крестовой отверткой ослабляя затяжку хомута, отсоединяем от заднего патрубка бензобака шланг перепускного клапана.

10. Аналогичным образом отсоедините шланг от переднего топливного бака.

11. Отсоединяем колодку проводов от топливного насоса.

12. Вынимаем бензобак из ниш багажника автомобиля ВАЗ-2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107.

13. Вынимаем нижнюю резиновую прокладку.

Установка бензобака на автомобиль ВАЗ-2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107

1. Если бензобак был снят с автомобиля, чтобы не заменять, промываем его изнутри бензином или растворителем.

2. Установка бензобака на автомобиль производится в обратной последовательности.

3. Залив в бензобак топливо, включаем зажигание автомобиля для создания давления в системе питания и проверяем герметичность соединений.

На автомобиле ВАЗ-21047 топливный бак установлен под полом багажного отделения с левой стороны.
В баке удобнее менять помощника, установив машину на смотровую канаву или полет.

Шланг для перекачки бензина ТНВД из бака через горловину залива.

Подрезание края коврика с левой стороны багажного отделения …

Отвертка Crusadum вывертывание двух винтов крепления крышки люка.

Под крышкой крышки установлена резиновая уплотнительная прокладка.

Кондуктивная отвертка ослабила хомут и вытащила топливный шланг из топливного патрубка.

Чтобы топливо не вытекало из шланга, вставляем в него болт М8 и затягиваем хомут.

Снимаем концы проводов с выводов датчиков, предварительно запомнив или разместив порядок их подключения.

Теперь вы можете снять датчик указателя уровня топлива или разобрать бак.

Головкой «на 8» отворачивает саморез защитного кожуха форсунки топливного бака до лонжерона.

Ключом «на 10» поверните два болта крепления кожуха к дуге заднего колеса.

Снимите кожух.

Плетем хомут, снимаем шланг с наливной трубки. Для того, чтобы удалить топливо при снятии бака…

Вставить топливный шланг и закрепить шнуром

Снимите шланг вентиляции бака с патрубка наливной трубы.

Поставив упор на бачок, ключом «на 13» проворачиваем четыре гайки его крепления.

Обновленный бак, вынимаем шланг вентиляции из проема крыла.

Снимите бак …

Извлечение вентиляционного шланга из отверстия в лонжероне …

Установите бачок в порядке, обратном снятию.Перед установкой защитного кожуха залейте топливо в бак. Проверить герметичность составов, при необходимости подтянуть хомуты.

EFSB принимает предложение по расширению пропана в порту Провиденс — Uprise RI

Совет по размещению энергетических объектов ( EFSB ) провел в четверг в Уорике слушания, чтобы начать слушания по вопросу о том, является ли предлагаемое расширение Sea 3 Providence , пропановой компании, расположенной в порту Провиденс, крупное расширение, требующее полной проверки со стороны EFSB, или незначительное обновление, которым EFSB может не заниматься.

Sea 3 Providence стремится «включить соседний свободный участок в повседневную работу своего существующего терминала, чтобы приобрести LPG [ сжиженный пропан ] по железной дороге, в дополнение к существующим средствам снабжения с морских судов. Предложение также направлено на установку трубопроводов и оборудования, позволяющих разгрузку железнодорожных партий СНГ в шесть предлагаемых новых горизонтальных резервуаров для хранения емкостью 90 000 галлонов на соседнем свободном участке. Эти железнодорожные грузы будут прибывать ежедневно и увеличивают способность предприятия заправлять грузовики, что может привести к дополнительному загрязнению и заторам в районе порта.”

Генеральная прокуратура Род-Айленда, город Провиденс и группа экологического права CLF утверждают, что планы Sea 3 Providence представляют собой серьезное расширение, которое должно быть полностью проверено EFSB. Sea 3 Providence подала прошение об освобождении от надзора EFSB.

Вот видео:

См .:
На слушаниях в четверг в Совет по размещению энергетических объектов, состоящий из трех человек, входило всего два члена: Комиссия по коммунальным предприятиям Председатель Рональд Герватовски и заместитель директора отдела планирования Мередит Брэди .С Департамент экологического менеджмента ( DEM ) между директорами третье место было вакантным.
Чтобы понять эти процедуры, важно точно понимать, что такое EFSB и почему он был создан. EFSB был создан в 1986 году, чтобы не дать местным сообществам остановить развитие объектов, загрязняющих ископаемое топливо. Как писал UpriseRI в 2016 году со ссылкой на старшего прокурора CLF Джерри Элмера , EFSB «был разработан для того, чтобы лишить местных жителей возможности остановить такое предложение, как Invenergy… и передать его в руки EFSB. .”
Законодатель, который настаивал на создании EFSB в 1986 году, сенатор Виктория Ледерберг (демократ, Провиденс) назвала EFSB «универсальным покупателем» для энергетических компаний, желающих построить в Род-Айленде. Вся идея EFSB состоит в том, чтобы преодолеть опасения сообщества и лишить DEM права наложить вето на проекты, наносящие ущерб окружающей среде.
Вот почему председатель Герватовски потратил первые несколько минут слушания, объясняя, почему EFSB отказывает в статусе вмешивающегося The People’s Port Authority , местной экологической группе, которая выступает против расширения производства загрязняющих веществ, металлолома и ископаемого топлива в порту. .Аргумент председателя Герватовски в пользу отказа властям Народного порта в основном сводился к тому, что у группы было слишком мало денег, чтобы ее представлял адвокат.
Управление Народного порта в своем записке подчеркнуло, что лишение группы статуса вмешивающейся стороны вызывает «серьезные сомнения в отношении справедливости». Тем не менее, сославшись на правила, законы и постановления, призванные удерживать людей и группы, такие как Управление Народного порта, от таких разбирательств и сводить все комментарии общественности к легко игнорируемым «комментариям», председатель Герватовски отверг ходатайство о вмешательстве.
Представителем Sea 3 Providence был Николас Хемонд из юридической фирмы DarrowEverett LLP в Провиденсе, Род-Айленд. Хемонд является лоббистом и возглавляет школьный совет Providence , помогая контролировать образование и здоровье тех же школьников Providence, которым угрожает предлагаемое расширение Sea 3 Providence. Юридические услуги Hemond оплачивались Майклом Дей , генеральным директором Sea 3 Providence и Blackline Partners .Также присутствовали менеджер терминала Sea 3 Providence Райан Бойл и два инженера из группы инженеров Sea 3 Providence.
Генеральную прокуратуру Род-Айленда представляли специальный помощник генерального прокурора Николас Ваз и Элисон Хоффман .
CLF представлял поверенный Джеймс Кроули .
Город Провиденс представляли городской поверенный Джеффри Дана и старший помощник городского солиситора Меган ДиСанто .
«Мы НЕ решаем, следует ли дальнейшее расширение порта Провидения», — сказал председатель Герватовски. «Это не входит в компетенцию [EFSB]. Мы не принимаем решения о том, должны мы или не должны [иметь] предприятия, работающие в Порту Провиденс. Это не входит в компетенцию правления ».
Если EFSB определит, что он обладает юрисдикцией в отношении предлагаемого расширения объекта Sea 3 Providence, проект перейдет на полную лицензионную проверку.«Если мы не найдем юрисдикции, то это дело закончится, и у нас не будет полномочий предпринимать дальнейшие действия», — сказал председатель Герватовски.
Решение, которое принимает EFSB, является чрезвычайно узким: обладает ли EFSB юрисдикцией и является ли предлагаемое расширение Sea 3 Providence значительным с точки зрения усиления воздействия на окружающую среду и здоровье? Дело усложняется тем, что Sea 3 Providence и три стороны, противостоящие Sea 3 Providence, расходятся во мнениях не только по поводу применения закона, но и по основным фактам по делу.
Чтобы пройти через все это, потребуется составить расписание слушаний по доказательствам, прежде чем EFSB сможет принять решение.
Председатель
Герватовски представил список вопросов, которые у него есть о том, как следует толковать закон, регулирующий EFSB, Закон о климате энергетических объектов ( EFSA ). Например, определение «изменения» в EFSA означает «существенное изменение», которое «приведет» к «значительному воздействию» на окружающую среду или здоровье, безопасность и благополучие населения.Учитывая это,
Какой стандарт вероятности следует применять к словам «приведет»?
Какой стандарт должен применять EFSB для определения значимости воздействия?
Какие еще государственные органы контролируют этот проект? В какой степени этим другим группам не хватает опыта и полномочий для надлежащего и компетентного реагирования на различные воздействия, выявленные вмешивающимися?
Влияет ли способность города, DEM и CRMC справляться с воздействием на окружающую среду на решение о том, является ли воздействие значительным или нет?
Применяется ли недавно принятый Закон 2021 Акт о климате к определению юрисдикции EFSB?
Николас Хемонд for Sea 3 Providence
Hemond начал с двух интересных моментов: участок, который в настоящее время занимает Sea 3 Providence, является очень старым участком пропана, предшествующим созданию EFSB в 1986 году, и с момента его создания в EFSB было внесено не так много предложений по пропану.
«Нас ждет обширный процесс выдачи разрешений и согласований», — сказал Хемонд, сославшись на DEM , Совет по управлению прибрежными ресурсами ( CRMC ), Обзор плана развития Провиденса и административную проверку с участием нескольких различных городских департаментов, поскольку а также обзор плана участка. Хемонд добавил, что пропановые установки в целом подчиняются прямому регулированию совета по пожарной безопасности и государственного пожарного надзора…
«Ничего из этого не делается под покровом темноты», — сказал Хемонд.«Правительство требует бдительного взгляда и должно быть. Сам я живу в городе Провиденс. Мой офис в центре города смотрит прямо на порт и резервуары на 19 миллионов галлонов, которые там находятся…
«Мы не верим, что этот проект окажет существенное влияние на окружающую среду, общественное здоровье, безопасность и благополучие», — сказал Хемонд. «Этот терминал… существует глубоко внутри ПровПорта. Он находится в хвостовой части ПровПорта… »
Хемонд сказал, что Sea 3 Providence недавно организовал экскурсии для сотрудников офиса генерального прокурора Род-Айленда и местных политиков, чтобы показать, что то, что там есть сейчас, по сравнению с планами расширения, не является существенной разницей.
Возобновляемый пропан?
Люди, присутствующие на слушании, ощетинились от предложения Хемонда о том, что новая технология, «возобновляемый пропан», позволит в недалеком будущем добиться нулевых выбросов пропана. Председатель Герватовски призвал к порядку.
«Все в этом связано с достижением тех целей, которые были обозначены государством во время сессии Генеральной Ассамблеи, в то время как наши планы находились в разработке и пока наша петиция находится на рассмотрении перед вами», — сказал Хемонд, ссылаясь на недавно принятый Закон 2021 года. Климатическое законодательство.«Все, что мы пытаемся сделать, — это соответствовать этим целям — сокращение выбросов, увеличение возобновляемых ресурсов — но при этом убедиться, что у нас есть то, что нам нужно для клиентов».
Хемонд описал процесс получения пропана на корабле в отличие от получения пропана поездом. Поскольку пропан на корабле поставляется в охлажденном виде, пропан необходимо нагреть, прежде чем его можно будет погрузить в транспортные средства. Железнодорожный пропан не требует подогрева. Таким образом, выбросы, связанные с нагревом пропана, можно сократить на треть, если половина пропана, доставленного в Sea 3 Providence, будет поступать по железной дороге.
«Если бы было какое-либо воздействие [на окружающую среду], это было бы положительное воздействие», — сказал Хемонд.
Специальный помощник генерального прокурора Николай Ваз
«Порт Провиденс — это сообщество, которое сильно пострадало от загрязнения», — сказал специальный помощник генерального прокурора Ваз. «Это район, который уже обозначен как промышленный порт. Там уже есть много разных источников загрязнения, что вызывает серьезные проблемы со здоровьем и безопасностью.Все новое в Порту Провиденс может серьезно повлиять на людей в сообществе [и] безопасность людей в сообществе ».
Роль
EFSB состоит в том, чтобы рассматривать это развитие как «полную картину», сказал специальный помощник генерального прокурора Ваз, а не как серию отдельных решений всех этих других агентств (DEM, CRMC, Fire Marshall и т. Д.), Которые берут на себя лишь небольшой кусок проекта, поскольку он соответствует существующему уставу.
Адвокат CLF Джеймс Кроули
Проект «окажет значительное влияние на окружающую среду и, в частности, на способность государства выполнить свои мандаты по сокращению выбросов парниковых газов», и он «окажет значительное влияние на здоровье и безопасность населения в принимающем сообществе, которое уже серьезно отягощено загрязнением. — сказал прокурор CLF Джеймс Кроули.
Недавно принятый Закон о климате 2021 года, как утверждал Кроули, «наделяет государственные агентства, такие как [EFSB], полномочиями, обязанностями и обязанностями по устранению последствий изменения климата при осуществлении своих полномочий…
«Чтобы сократить и, в конечном итоге, исключить выбросы от отопления менее чем за 30 лет, Род-Айленд должен срочно выяснить, как отказаться от газа, нефти, пропана и других загрязняющих ископаемых видов топлива для отопления», — продолжил Кроули. «Таким образом, на фоне острой необходимости обезуглерожить отопление в Род-Айленде две из заявленных целей этого проекта — сделать пропан более привлекательным в качестве варианта отопления для жителей Род-Айленда и стимулировать жителей Род-Айленда, которые в настоящее время используют другие виды топлива, чтобы скрыть на пропан.
«Sea 3 Providence описывает свой проект как« чистый пропан ». Они даже доходят до того, что несколько раз заявляют, что он чище, чем отопление с помощью электричества», — отметил Кроули. «Это не цитируется, потому что это неправда. Анализ 2020 года, проведенный Sierra Club, показывает, что потребитель энергии, который сегодня переходит с газа на электрический тепловой насос, сократит свои тепловые выбросы в среднем на 45% в течение следующих десяти лет.
«Это по сравнению с газом, а пропан — более грязное топливо, чем газ … и предотвращенные выбросы выше в местах с более экологичными электрическими сетями, и Род-Айленд предпринимает шаги для достижения 100% возобновляемой электроэнергии к 2030 году», — сказал Кроули. .«Таким образом, хотя пропан не такой грязный, как масляное тепло, это не чистая технология отопления, и разница в выбросах между пропаном и действительно чистой технологией отопления огромна».
Возобновляемый пропан?
«Так называемые возобновляемые виды топлива, такие как возобновляемый газ, возобновляемая нефть и возобновляемый пропан, имеют серьезные ограничения, которые не позволяют им играть центральную роль в преобразовании сектора отопления», — сказал Кроули. «Во-первых, они не являются полностью углеродно-нейтральными.Часто для их создания и вывода на рынок требуется много выбросов, а во-вторых, они дороги и редки. Нереально думать, что они могут заменить более чем часть спроса на их ископаемые эквиваленты.
«Сейчас только два процента жителей Род-Айленда используют пропан для обогрева, но Sea 3 Providence считает, что у этого числа есть большой потенциал для роста», — продолжил Кроули. «В своей петиции они говорят, что область Провиденс была определена как 11-я по величине зона роста для сжиженного нефтяного газа в стране, и они говорят, что этот проект позволит им вырасти с возможности перемещать 23 миллиона галлонов сжиженного нефтяного газа через свое предприятие в 2020 году. до 100 миллионов галлонов в будущем, что более чем в четыре раза больше.
«Каждый переход с нефти на другое ископаемое топливо, такое как пропан, — это шаг назад, представляющий вероятную потерю десятилетий предотвращенных выбросов», — сказал Кроули. «Это проект, который может существенно усложнить декарбонизацию сектора отопления в Род-Айленде, и любой проект, который может поставить под угрозу способность штата соблюдать его требования по сокращению выбросов, обязательно окажет значительное влияние на окружающую среду, которое этот совет должен изучить в полный процесс подачи заявки.”
Что касается здоровья и безопасности принимающего сообщества, Кроули сказал, что «этот проект окажет ряд воздействий на принимающее сообщество, включая увеличение грузовых и железнодорожных перевозок и связанные с ними выбросы дизельного топлива в обоих направлениях. Кроме того, поезда, доставляющие продукт на объект, будут перевозить очень опасные горючие материалы через густонаселенные жилые кварталы в Провиденсе и Крэнстоне. Также будут выбросы летучих органических соединений при погрузке продукта на грузовики.
«Конечная цель этого проекта — обеспечить больший поток этого легковоспламеняющегося материала на объект и из него. Петиционер говорит, что это не повод для беспокойства, потому что в порту уже перевозится и хранится много других особо опасных химикатов », — продолжил Кроули.
Присутствующие на собрании рассмеялись над этим, и Председатель сделал им замечание.
«Но на самом деле это говорит нам о том, что совокупное бремя безопасности жизни в непосредственной близости [от] всех этих химикатов очень велико.”
Объект Sea 3 находится примерно в 500 футах от крупнейшего химического хранилища в городе. «Таким образом, если на одном из этих объектов в этом районе произойдет утечка или взрыв, это может привести к каскадным событиям», — сказал Кроули. «В районе Вашингтон-Парка, где находится это учреждение, уже есть одни из самых серьезных проблем с качеством воздуха в штате и самые высокие показатели астмы. Как это часто бывает в Род-Айленде и в остальной части страны, районы, которые несут это бремя, имеют большое количество цветных людей, людей с низкими доходами и людей с низким уровнем владения английским языком.
«Решения о размещении и изменении объектов, загрязняющих окружающую среду, играют решающую роль в управлении загрязнением и защите сообществ», — сказал Кроули. «И люди, которые живут рядом с этим объектом, имеют право на тщательную и публичную оценку рисков для здоровья и безопасности. Проведение обзора предложения позволит [EFSB] тщательно взвесить важные последствия для общественной безопасности и здоровья и даст затронутым сообществам шанс быть услышанными ».
Кроули подчеркнул важность слушания, на котором публикуются комментарии членов сообщества.
Прокурор Провиденс Сити Джеффри Дана
«Городские власти обеспокоены тем, повлияют ли эти изменения или эти изменения в совокупности на повышенный потенциал загрязнения, дорожного движения и заторов в сообществе экологической справедливости, которое уже непропорционально сильно пострадало от загрязнения», — сказал городской солиситор Дана. «Отмечу, что два соседних поселка Южный Провиденс и Вашингтон-Парк — это преимущественно цветные сообщества с низким доходом и одними из самых высоких показателей астмы в штате.”
Вопросы от председателя EFSB Герватовски:
На вопрос, согласен ли он с тем, что удлинение железнодорожных путей является существенной модификацией объекта, несмотря на потенциальное воздействие на окружающую среду, здоровье и безопасность, Хемонд сказал, что, если Sea 3 Providence не будет разрешено ввозить пропан для железных дорог, они просто введут пропан на корабле, что приведет к увеличению цены на пропан на нестабильном рынке. Хемонд добавил, что другие компании привозят опасные химические вещества по железной дороге, например, Univar привозит хлор, а другие компании привозят аммиак и этанол.
Вопросы председателя Герватовски к юристу города Провиденс Дане были очень интересными, потому что они дошли до основного противоречия в экологической политике Провиденса.
«Вы не могли бы завтра принять постановление о зонировании, в котором говорится, что вы не можете расширять свою деятельность … или заниматься строительством вещей, которые увеличат вашу активность?» — спросил председатель Герватовски.
«Существует довольно обширный процесс, который направляет внесение поправок в комплексный план города и постановления о зонировании, но да, город, безусловно, может пройти процесс внесения поправок в свой комплексный план и поправок к постановлениям о зонировании», — ответила городской поверенный Дана.
«Почему [EFSB] должен идти дальше, чем готов сделать город, чтобы предотвратить такое расширение, если у вас есть граждане, которые очень обеспокоены этим перегруженным районом и экологической справедливостью?» — спросил председатель Герватовски. «Почему город не принимает мер и не возлагает бремя на доску размещения, чтобы сделать это по частям?»
Городской поверенный Дана уклонилась от основного вопроса председателя, сославшись на закон штата о роли EFSB.
Председатель Герватовски задал вопрос.«Но в данном случае, если город глубоко заботится о том, чтобы эта территория не расширялась из-за экологической справедливости, почему город не принимает меры сейчас, а не просто выделяет один вид деятельности, а заботится о нем по всем направлениям?»
Городской поверенный Дана пообещала предоставить более подробную информацию по этому поводу на более позднем слушании по делу. Между тем, эти очень важные вопросы следует задать городскому совету Провиденса и мэру Хорхе Элорса .
Категории лицензий на сжиженный нефтяной газ
Любая организация, которая осуществляет любую из описанных ниже видов деятельности в области сжиженного нефтяного газа (СНГ) в Техасе, должна быть лицензиатом Железнодорожной комиссии.

Категории лицензий на сжиженный газ и разрешенная деятельность
Категория A. ASME / DOT. Производство, изготовление, сборка, ремонт, установка, подрамник, испытания и продажа контейнеров / баллонов как ASME, так и DOT, включая автомобильные или мобильные топливные контейнеры и системы; ремонт и установка транспортных и передаточных систем.
Категория А-1. ASME. Производство, изготовление, сборка, ремонт, установка, подрамник, испытания и продажа контейнеров ASME, включая автомобильные или мобильные топливные контейнеры и системы; ремонт и установка транспортных и передаточных систем.
Категория А-2. ТОЧКА. Производство, изготовление, сборка, ремонт, установка, подрамник, испытания и продажа цилиндров DOT.
Категория Б. Транспортная мастерская. Подрамник, испытание и продажа транспортных контейнеров; испытательные емкости для хранения сжиженного газа; устанавливать, тестировать и продавать автомобильные или мобильные топливные баки и системы, работающие на сжиженном газе; установка и ремонт транспортных систем, а также автомобильных или мобильных топливных систем.
Категория C. Перевозчик. Транспортировать сжиженный газ в транспорте, оборудованном одной или несколькими емкостями; загрузка и разгрузка сжиженного газа; установка и ремонт транспортных систем.
Категория D. Монтажники и ремонтники. Продажа, обслуживание и установка емкостей, кроме емкостей для моторного топлива; обслуживание, установка и ремонт трубопроводов и определенных устройств в соответствии с определением правил, за исключением устройств и систем транспортных средств для отдыха, моторного топлива и систем транспортных средств для отдыха; продавать, обслуживать, устанавливать и ремонтировать баллоны, системы и оборудование для сжиженного нефтяного газа в промышленных домах.
Категория E. Розничный / оптовый торговец. Хранить, продавать, транспортировать и распространять сжиженный газ, а также выполнять все другие виды лицензированной деятельности, за исключением изготовления, изготовления, сборки, ремонта, изготовления каркасов и испытаний контейнеров с сжиженным газом, а также продажи и установки автомобильного или мобильного топлива сжиженным газом системы мощностью более 25 лошадиных сил.
Категория F. Заправка баллонов. Эксплуатация оборудования для заправки баллонов, включая заправку баллонов, продажу сжиженного нефтяного газа в баллонах и замену клапанов баллонов.
Категория G. СТО. Используйте заправочную станцию для сжиженного нефтяного газа для наполнения топливных контейнеров ASME для двигателей или мобильных машин.
Категория H. Продавец цилиндров. Транспортируют и продают сжиженный газ в баллонах.
Категория I. СТО и заправка баллонов.Управляйте любыми станциями обслуживания и работами с баллонами, указанными в Категории F и G.
Категория J. Станция обслуживания и установка баллонов. Продам, перевезем, установим и подключим сжиженный газ в баллонах; эксплуатировать установку для наполнения баллонов, включая наполнение баллонов и замену клапанов баллонов; эксплуатировать заправочную станцию для сжиженного нефтяного газа в соответствии с категорией G.
Категория К. Распределительная система. Продавать и распределять сжиженный газ по магистралям или трубам; установка и ремонт систем сжиженного газа.
Категория L. Моторное топливо. Продам и установите на двигатели автомобильные или мобильные топливные баки и топливные системы, работающие на сжиженном газе.
Категория М. Установщики и ремонтники жилых автофургонов. Продажа, обслуживание и установка контейнеров для прогулочных транспортных средств; устанавливать, ремонтировать и обслуживать бытовую технику, трубопроводы и системы сжиженного газа на транспортных средствах для отдыха, включая автомобильные или мобильные топливные системы и контейнеры для транспортных средств для отдыха.
Категория N. Монтажники и ремонтники промышленного жилья.Обслуживание и установка емкостей, подающих топливо в изготовленный корпус; установка, ремонт и обслуживание оборудования и трубопроводных систем для производимого жилья.
Категория О. Испытательная лаборатория. Испытание контейнеров для сжиженного нефтяного газа, систем моторного топлива для сжиженного нефтяного газа или мобильных топливных систем, систем перекачки и транспортных систем для определения безопасности контейнеров или систем для обслуживания сжиженного газа, включая необходимую установку, отключение, повторное подключение, испытания и ремонт систем моторного топлива на сжиженном газе или мобильных топливных систем, систем перекачки и транспортных систем, участвующих в испытании контейнеров.
Категория P. Переносной сменный баллон. Работать со службой замены переносных баллонов, где сжиженный газ продается в переносных баллонах, вместимость которых не превышает 21 фунт, где переносные баллоны не заполняются на месте, и где никакая другая деятельность, связанная с сжиженным газом, не требует лицензии. проведенный. См. Раздел 9.17 Правил безопасности сжиженного нефтяного газа, Назначение и обязанности представителей компании и оперативных руководителей, где описаны варианты для лицензиатов категории P.
No related posts.

Стоимость установки LPG 2-го поколения ГБО 2-го поколения «Газовый карбюратор» устанавливается только на автомобили с металлическим впускным коллектором.Расход газа по сравнению с бензином увеличивается на 5-7%. Если коллектор пластиковый, (как правило, автомобили после 2001 года выпуска), во избежание поломок необходимо установить систему LPG 4-го поколения . ГБО итальянского производства для автомобилей российского и украинского производства (пропан-бутан), система «газовый карбюратор». ГБО для ВАЗ, ГБО для Газели, ГБО для Таврии, ГБО для ВАЗ 2110, СУГ для ВАЗ 2106, СУГ для ВАЗ 2109, СУГ для ВАЗ 2115, СУГ для карбюратора ВАЗ 2107, СУГ для ВАЗ 2107 , LPG для ВАЗ 2106, LPG цена для ВАЗ 21099
модель автомобиля	Размер баллона, л.	Цена, у.е.
Цена ГБО — ВАЗ 2101-2107, «Таврия», «Славута».	50, 40, 30	$ 410
цена ГБО — ВАЗ 2104, карбюратор 2108-2109	40 (взамен «запаски»)	$ 440
Цена ГБО — ВАЗ инжектор	50	$ 410
Цена ГБО — ВАЗ инжектор	40 (взамен «запаски»)	$ 440
Цена ГБО — ЗАЗ «Таврия» пикап	50 (баллон над кабиной)	$ 410
Цена LPG — ВАЗ 2121 «Нива» карб./ Inject.	50 (бак под кузов)	$ 410
Цена LPG — ГАЗ-24..3110 «Волга» карб.	60	$ 410
Цена ГБО — ГАЗ-3110 «Волга» форсунка	60	$ 410
Цена ГБО — «Газель» борт., Цельнометаллический.	90	$ 410
Цена ГБО — «Газель» грузовой проездной.»дуэт»	60	$ 410
Цена LPG — УАЗ	60	$ 410
Цена ГБО — ГАЗ 52, 53, 3307 «Газон»	100	$ 410
Цена ГБО — ЗИЛ — 130	100	$ 410

Самостоятельная установка ГБО на ВАЗ 2107 (карбюратор)

Установка газ на ваз 2106, установка ГБО ваз 2106,

Установка ГБО 4 поколения на ВАЗ 2131 в Воронеже

Установка ГБО 4 поколения на ВАЗ 2112 в Воронеже

Установка газового оборудования на ВАЗ 2101

Установка ГБО на ВАЗ 2105

Установка ГБО на ВАЗ 2105

Честные цены

Быстрая установка комплекта

Звоните и вы получите:

Хотите установить ГБО на ВАЗ 2105?

+7 (499) 372-0320

Установка ГБО на ВАЗ — LADA GRANTA

Фото установленного ГБО

Установка ГБО в Самаре

Переход на газ со скидкой

Выбрать и заказать ГБО

Наше оборудование

Lovato ГБО 4 ловато

Наши сертификаты

Приезжайте на бесплатную оценку

Или просто позвоните нам

Установка СУГ на ВАЗ, инструкция по установке СУГ на автомобили Lada. Установка ГБО на ВАЗ ГБО 2-го поколения на ВАЗ 2107

Особый закон: установка своими руками запрещена, требуется разрешение и лицензия

Новые правила: незаконная установка карается штрафом.Порядок и схема подачи документов

Поколения СУГ — от метана до пропана

Цена 2, 4, 5 поколения СУГ

Рейтинг производителя

Плюсы газового топлива

Расход газового топлива

Как установить LPG на ВАЗ 110 16 КЛ часть 2

Установка ГБО на ВАЗ 2115 рук. Решение проблемы с хлопком

Цена на установку ГБО метан

Чем отличается ГБО-2 от ГБО-4 и почему такая разница в цене?

GBO 1-го поколения

GBO 2-го поколения

GBO 3-го поколения

Возможные проблемы

Решение проблемы с хлопком

См. Также:

Рекомендуемый LPG для ВАЗ 2115

Прайс на установку СУГ метана

В чем разница между ГБО-2 и ГБО-4 и почему такая разница в цене?

ГБО 1 поколения

ГБО 2 поколения

ГБО 3 поколения

Возможные проблемы

Решение проблемы хлопка

Читайте также:

Топливный бак — снятие и установка. Топливный бак

EFSB принимает предложение по расширению пропана в порту Провиденс — Uprise RI

Категории лицензий на сжиженный нефтяной газ

Добавить комментарий Отменить ответ