Убер работать водителем: Станьте водителем-партнером Uber и получите полную свободу выбора

О вкусах не спорят, поэтому мы просто предоставим факты. А вывод сделаете сами.

Также, периодически каждая диспетчерская старается выделиться: вводит новые акции, бонусы и привилегии. Чаще всего это Uber.

Если трудно принять решение с какой начать — начните с любой и попробуйте поработать во всех. Если будет потом, что дополнить — пишите на [email protected] и мы дополним эту статью.

Что почитать по теме:

Как работает Убер? | Подключение к ЯндексТакси и Убер 4%

Многие водители услышав о Убер и то как эта компания набирает популярность в сфере такси, задаются вопросом как же работает Убер? Никогда еще не было так просто вызвать такси, как это возможно с Убер. Достаточно скачать приложение и зарегистрирваться в системе. Это как для пассажиров так и для водителей. В Убер высокий уровень обслуживания, соответственно и пользователи Убер очень порядочные вежливые люди оказываются. Что очень приятно и удобно водителям решившие подключиться к Убер. Предлагаем вашему вниманию краткий видео обзор как работает приложение Убер. Что отображается у клиента при заказе водителя, и как видит водитель заказ. Автоматическая постройка маршрута в Убер и т.д.

Применение специального приложения Убер партнер не требует особых усилий. Всем желающим необходимо взять свой iPhone или Android, скачайте на нашем сайте приложение UBER DRIVER  и установите. В процессе работы с Убер вы сможете увидеть наиболее высокие уровни заказов в определенных регионах, что позволит вам быстро приступить к работе. Кроме этого вы сможете:

•  Получать заказы через приложение UBER PARTNER для водителя;
•  Легко выбирать, находить водителя Убер;
•  Избегать лишней траты времени на ожидание.

Это довольно выгодный вариант для всех, кто желает быстро и успешно начать старт карьеры в качестве услуг по перевозке пассажиров. В Убер никаких трат на рекламу, регистрацию в качестве предпринимателя, оплаты налогов и сборов в государственную казну. Все просто и легко всего в пару кликов.

Для оплаты услуг Убер  денежные средства подлежат списанию в автоматическом порядке с карты пассажира и зачисляются на ваш счет. В течение рабочей недели средства заработанные в Убер поступают на партнерский счет, а затем – на вашу расчетную карту или подлежат выдаче в наличном порядке. Вы не несете никакого риска даже в тех случаях, когда у клиента нет средств на счету. Компания Убер все равно осуществит оплату за оказанные вами услуги.

Вернуться на главную страницу Главная

▷ Подключение к Убер такси, работа водителем в Uber – официальный партнер The Cab

Uber — сервис такси №1 в мире. Вместе с ним зарабатывают миллионы людей в 66 странах на 5 континентах. И сегодня работа в «Убер» доступна в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Уфе и других крупных городах России.

Принцип работы в Uber

Принцип работы в Uber прост — взаимодействие между водителем и пассажиром происходит через мобильное приложение. Нужно пройти процедуру подключения водителей к «Убер» и в тот же день можно принять свой первый заказ.

Все доступные заказы вы будете видеть через специальное приложение для водителей. Приоритет компании — скорость подачи авто, поэтому заказ отдаётся ближайшему кандидату, который находится в радиусе 5 км.

Начать на своем авто Начать на авто компании

Как присоединиться

The Cab — официальный партнер такси Uber в Санкт-Петербурге, Самаре, Москве, Уфе, Перми, Омске, Ижевске и Красноярске.

Подключение к Uber, через нашу компанию — бесплатное.

Требования для работы в Uber

Требования к водителю

• Права категории В
• Стаж вождения от 3 лет
• Возраст от 21 года

Требования к автомобилю

• Эконом класс от 2008 года выпуска
• Комфорт класс от 2014 года выпуска
• Бизнес класс от 2016 года выпуска
• 4 двери и больше
• Разрешение на ведение деятельности такси
• Подключиться можно на своем авто или на арендованном

Сколько вы заработаете

Доход водителя после регистрации будет состоять из суммы выполненных заказов, минус 20% (комиссия Uber). Показать тарифы

Тарифы служб такси могут отличаться. Указана максимальная стоимость услуг без учета коэффициента «Горячие часы».

Как происходят выплаты

Работа в такси «Убер» оплачивается за каждый заказ. Наличные водитель оставляет себе, а безнал перечисляется вам на карту моментально, ежедневно или еженедельно по понедельникам.

За 5 лет работы партнером Uber мы разработали оптимальные планы выплат, что б нашим водителем было удобно. Вы можете выбрать план для себя:

Моментальные выплаты

Деньги приходят на вашу банковскую карту сразу по завершению поездки, автоматически.

• Подключение: бесплатно
• Партнерская комиссия: 10₽ с заказа

разработано совместно с

Ежедневные выплаты

Мы отправляем вам деньги каждый день на вашу карту, без напоминаний и дополнительных заявок.

• Подключение: бесплатно
• Партнерская комиссия: 10₽ с заказа

Еженедельные выплаты

Мы переводим вам заработаные деньги за неделю каждый следующий вторник на карту.

• Подключение: бесплатно
• Партнерская комиссия: 10₽ с заказа

Почему партнер The Cab?

Подключиться к сервису напрямую без создания ИП или ООО невозможно. Для физических лиц регистрация доступна только через партнеров. Компания The Cab — официальный партнер Убер и работает по всей России. С нами работает более 3000 водителей.

Обеспечиваем юридическую защиту, заключаем договор, выдаем квитанции.

Работаем с 2014 года. Выплачиваем вовремя и в полном объеме.

Скидка на топливо до 7%, скидки на запчасти и мойку.

Как начать работать:

1. Оставьте заявку

   Для подключения к «Uber» заполните форму или позвоните по телефону 8 800 500-09-68.

2. Уточним детали

   Мы ответим на все ваши вопросы, заключим с вами договор, выдадим вам доступ к базе заказов и покажем, как принимать и выполнять заказы.

3. Принимайте свой первый заказ

   Вы сможете принимать первые заказы и получить за них деньги в тот же день.

Как устроиться на работу в Uber — Такси Украины

Uber – это динамично развивающаяся международная компания, которая поддерживает работоспособность информационной платформы. По сути является диспетчерской службой по вызову такси по всему миру. Представлена в большинстве крупных городов Украины.

Устроится на работу в Uber можно на вакансии диспетчера, специалиста службы поддержки, программиста, водителя.

Последние работают по свободному графику, остальные сотрудники должны придерживаться установленного алгоритма работы, посещать офис или обслуживать телефонные звонки в определённые интервалы времени.

Особенности работы диспетчера и специалиста техподдержки

Рассмотрим особенности работы диспетчера в Uber. В его должностные обязанности входит прием звонков от пассажиров, которые не могут или не хотят заказывать поездку с помощью приложения или сайта компании.

В ряде крупных городов Украины звонки принимают диспетчеры, работающие в местных таксопарках партнерах компании.

Для трудоустройства нужно обращаться именно туда. Сама диспетчерская служба заказа такси Uber на работу диспетчеров не принимает.

Специалисты службы технической поддержки работают непосредственно компании Uber. В их должностные обязанности входит:

• прием и регистрация обращений пассажиров;
• помощь в установке и активации программного приложения на смартфоне;
• решение проблем, возникающих в работе водителей;
• фиксация фактов нарушения правил работы водителей и т.д.

Обычно специалисты техподдержки работают удаленно на дому, у них должен быть контактный телефон и доступ к сети интернет. В крупных городах эти сотрудники находятся в офисе полноценный рабочий день. Для трудоустройства требуется среднее или высшее техническое образование и опыт работы в аналогичной сфере не менее 3-х лет.

Работа водителем

Работа водителем в такси Uber считается одной из самых высокооплачиваемых. Свободный график работы, повышенная зарплата, бонусы и самостоятельное планирование графика движения – это основные преимущества.

Для того, чтобы устроится на работу таксистом Uber, необходимо иметь:

• возраст старше 21 года;
• водительские права и стаж управления транспортным средством категории B больше 3-х полных лет;
• отсутствие судимости;
• гражданство Украины, Евросоюза или стран СНГ;
• автомобиль, подходящий под требования платформы Uber;
• лицензию, дающую право на осуществление пассажирских перевозок на легковом автомобиле.

Для трудоустройства необходимо зайти на сайт компании и нажать на Конопку «стать водителем».

После этого откроется регистрационная форма. Нужно указать свое имя и фамилию, контактный номер телефона. После того, как позвонит сотрудник по трудоустройству, определиться дальнейший алгоритм действий.

Нужно будет установить на свой смартфон специальной приложение для партнеров Uber. Через него поступают заявки от пассажиров, в нем ведется баланс поступления денежных средств. Там же можно увидеть свой рейтинг, отзывы пассажиров. Вносить изменения о транспортном средстве, замененных водительских правах и т.д. также можно в личном кабинете приложения.

После того ка приложение скачано и активировано, на сотовый телефон придет смс с проверочным кодом. Его нужно ввести в специальное поле.

После завершения регистрации водителю будет предложено пройти краткое обучение стандартам работы. После тестирования и проверки состояния транспортного средства будет разрешено выходить на линию и обслуживать пассажиров. При тестировании будет определён первоначальный личный рейтинг таксиста. В дальнейшем он зависит от оценок, оставленных пассажиром.

Если вы допущены к работе на лини, то необходимо выехать на улицы города, активировать предложение и поставить на нем статус «на лини». После этого к вам начнут поступать заявки. При их выполнении старайтесь придерживаться корпоративных стандартов работы. Это поможет получить высокий личный рейтинг.

вход, регистрация, возможности, официальный сайт

Интернет-сервис Uber предоставляет доступ к личному кабинету как простым пользователям, так и водителям. Хотите заказать такси? С помощью личного кабинета вы можете сделать это всего в одно касание. Хотите найти хорошую работу со свободным графиком? Зарегистрируйтесь как водитель и принимайте заказы прямо в приложении.

Содержание

1. Для кого предназначен Uber, и как работает сервис?
   1. Регистрация в личном кабинете Uber
      1. Авторизация в Uber
         1. Мобильное приложение
            1. Как заказать авто через личный кабинет Uber?
               1. Онлайн-помощь через личный кабинет
                  1. Безопасность
                     1. Как удалить аккаунт?

                        Для кого предназначен Uber, и как работает сервис?

                        Личный кабинет Uber разработан как для водителей, так и для пассажиров. С помощью этого сервиса, водители могут обеспечить себя полноценной работой и получать за свой труд достойную оплату. Все управление заказами осуществляется прямо через личный кабинет. Водителю всегда будет оказана всесторонняя поддержка со стороны Uber. Начиная от настройки аккаунта или корректировки стоимости, и заканчивая любыми другими вопросами, которые могут возникнуть во время работы.

                        Для пользователей этот сервис представляет не только возможность быстрого заказа машины на все случаи жизни. Прямо со своего аккаунта можно заранее узнать стоимость поездки, увидеть фотографию водителя и информацию об авто, проследить перемещение автомобиля на карте. А еще, вам необязательно иметь с собой наличные деньги. Стоимость поездки будет автоматически списана со счета вашей карты, зарегистрированной в системе.

                        Регистрация в личном кабинете Uber

                        Чтобы зарегистрироваться в системе Uber для начала необходимо перейти на сайт компании. Далее, следует сделать выбор, кем вы являетесь пользователем или водителем. Если вы хотите стать пользователем сервиса, перейдите во вкладку «Для пользователей» и нажмите «Регистрация». На открывшейся странице вам будет предложено заполнить форму регистрации. После ее заполнения нажмите кнопку «Регистрация».

                        Если вы хотите зарегистрироваться в качестве водителя, попав на сайт, просто нажмите кнопку «Стать водителем». Затем, заполните предложенную форму и нажмите «Отправить». Доступ к сервису вы получите сразу же, а вот приступить к работе сможете только после отправки некоторых документов и одобрения вашей кандидатуры.

                        А также регистрацию можно выполнить с самого приложения Uber. Для этого понадобится войти в магазин вашей операционной системы, найти приложение и установить его на свое устройства. Регистрация выполняется аналогичным образом, как и через сайт.

                        Авторизация в Uber

                        Войти в сервис можно как с сайта, так и через приложение. От вас потребуется толь заполнение двух полей: номер телефона и пароль, указанный при регистрации. При утере пароля, его можно восстановить, нажав кнопку «Забыли пароль?». Информация для восстановления пароля поступит на адрес электронной почты.

                        Мобильное приложение

                        Есть два приложения Uber. Uber для пользователей и Uber Driver для водителей. При поиске приложения в магазине вашей операционной системы необходимо учитывать этот момент. Мобильное приложение Uber является неотъемлемым фактором использования услуг сервиса. Именно через него пользователи могут быстро заказывать авто. А для водителей, приложение особо значимо. Весь функционал управления заказами и рабочим временем всегда под рукой. Моментальные оповещения и удобный поиск, постоянные подсказки системы и пошаговые инструкции для достижения успеха. Что еще необходимо для плодотворной работы?

                        Как заказать авто через личный кабинет Uber?

                        При входе в приложение, сервис автоматически определяет ваше местонахождение. Если адрес определился не совсем точно или вы хотите вызвать авто кому-то другому, сервис позволяет вручную ввести адрес пункта отправления. Далее, вам останется только раскрыть строку сверху и указать место, куда вы хотите отправиться. Программа автоматически рассчитает маршрут и сообщит о стоимости поездки. Теперь нажмите кнопку «Заказать uberStart». После совершения заказа на экране отобразится информация о водителе и ориентировочное время прибытия авто. Также на карте можно будет отследить, как машина движется к вам.

                        Онлайн-помощь через личный кабинет

                        Если у водителей или пользователей возникают какие-либо вопросы по работе сервиса, они всегда могут получить помощь консультантов. Для этого достаточно просто войти в приложение, раскрыть меню и нажать кнопку «Помощь». На экране отобразится форма обратной связи со специалистами Uber. Сформулируйте свой вопрос и отправьте консультантам.

                        Безопасность

                        Uber гарантирует безопасность всех осуществляемых поездок. Ведь весь маршрут постоянно отслеживается, что обеспечивает удобный сервис «от двери до двери». Кроме того, после совершения заказа, вы сразу получаете всю информацию о водителе и его машине. Даже завершив поездку, вы по-прежнему располагаете этой информацией и даже можете связать с водителем, например, если что-то забили в машине.

                        Как удалить аккаунт?

                        Удалить аккаунт можно с помощью приложения. Для этого понадобится перейти в настройки и выбрать «Расширенные настройки». На открывшейся странице нажмите «Удалить аккаунт».

                        Обратите внимание! Удаление аккаунта возможно только в том случае, если у вас нет задолженностей перед Uber. Процесс удаления профиля займет до 30 дней. В течение этого периода, восстановление аккаунта невозможно.

                        10 вещей, которые я хотел бы знать, прежде чем начать водить машину для Uber и Lyft

                        Путешествовать с незнакомцами и знакомиться с новыми людьми, на удивление, очень весело и полезно.

                        Элли Мишель / flickr

                        В жизни меня многое пугает, но ничто так не пугало, как светская беседа с незнакомцем.Мысль была совершенно устрашающей. Честно говоря, я бы предпочел убежать от демонического монстра в фильме ужасов, чем обсуждать дождливую погоду с совершенно незнакомым человеком.

                        Но это было несколько месяцев назад. Сейчас же? Я могу поговорить с кем угодно о чем угодно.

                        Если вы садитесь в мою машину и вставляете наушники или язык вашего тела говорит, что вы явно не хотите разговаривать, отлично! Я безопасно доставлю вас к месту назначения и не буду заставлять вас разговаривать. Некоторым нравится, когда их водитель все время молчит.

                        А если вы хотите зайти и поговорить о животных зоопарка? Предстоящий сезон ураганов? Где поесть? Футбол? Да, мне тоже интересно, почему у носорога такой большой рог. Да, я очень надеюсь, что в этом году у нас не будет сильных ураганов. Этот ресторан — отличный ресторан ! Я знаю, Святым следовало пойти на Суперкубок!

                        Практика ведет к совершенству, и теперь я отлично умею вести светские беседы.

                        Я люблю знакомиться с новыми людьми. Мне нравится слышать их прошлое, их истории и их мечты.Некоторые заставляют меня смеяться, а некоторые заставляют плакать. Некоторые становятся вашими лучшими друзьями на 15 минут. Некоторые из них такие грубые, что вы просто не можете дождаться, пока они выйдут из вашей машины, но от них приятные люди кажутся еще лучше.

                        Мне нравится быть персонажем в их истории , даже если я там ненадолго, когда они собираются на работу, в гости к другу или просто наслаждаются отпуском. Часто я являюсь одним из первых местных жителей, которых встречает кто-то из другого штата или другой страны после того, как они покидают аэропорт, и мне нравится производить у них хорошее впечатление о моем городе.

                        Мне также нравится безопасно отвезти домой большинство нетрезвых людей. Мне нравятся их часто веселые истории, и мне нравится думать, что я оказываю большую услугу, управляя автомобилем, поэтому они не испытывают соблазна сесть за руль в состоянии опьянения.

                        Я думал, что ненавижу водить незнакомцев. Но, как оказалось, мне это очень нравится.

                        7 вещей, которые нужно знать, прежде чем работать в Uber

                        Прежде чем подать заявление о приеме на работу водителем Uber, вам следует знать несколько вещей о работе.| Халед Десуки / AFP / Getty Images

                        Водители Uber предлагают пассажирам более безопасный способ вернуться домой после ночного отдыха, беспрепятственный способ добраться до аэропорта, а на некоторых рынках даже доставляют заказы пользователей из ресторанов или других местных предприятий. Когда вы зарегистрируетесь как водитель Uber, вы станете независимым подрядчиком и будете получать еженедельные выплаты.

                        Uber сыграл важную роль в создании экономики по требованию, в основе которой работают контрактники. Эта модель сильно отличается от той, к которой вы привыкли, если вы привыкли быть наемным сотрудником, и, хотя у нее есть несколько недостатков, вождение в Uber также предлагает некоторые уникальные возможности.Читайте дальше, чтобы узнать семь основных вещей, которые вам следует знать, чтобы стать водителем Uber.

                        1. Как водитель Uber, вы можете установить собственное расписание, но это сложнее, чем вы можете себе представить.

                        Когда вы едете в Uber, вы можете решать, когда вы работаете, куда вы идете и кого забираете. Но если вы хотите максимизировать свой заработок, вам необходимо провести исследование. Вам следует избегать погони за резким повышением цен и вместо этого вести тщательный учет лучшего времени и места для работы.Как объясняется в полезном видео Rideshare Guy, погоня за зонами помпажа заманчива, но редко окупается, поскольку зоны помпажа — это стратегия Uber по перераспределению доступных водителей. Единственный раз, когда имеет смысл переходить в зону всплеска, — это когда есть предсказуемая причина всплеска, например, закрытие баров или завершение крупных событий.

                        Одна выигрышная стратегия, которая может помочь вам максимизировать ваш доход с Uber, включает в себя минимизацию расстояния, которое вы путешествуете между отправлениями. Ищите места с интенсивным движением рядом с местом назначения вашего пассажира и направляйтесь в этот район, чтобы дождаться следующего сигнала.Попробуйте водить машину в разное время дня и ночи, чтобы определить, когда на дороге меньше всего водителей, и отслеживайте лучшее время и места для езды в вашем городе.

                        2. Рейтинговые системы Uber оказывают удивительно большое влияние на водителей

                        Рейтинговая система Uber оказывает большее влияние на водителей, чем вы думаете. | Брендан Смяловски / AFP / Getty Images

                        Рейтинговая система, которую вы, вероятно, заметили как пассажир, станет более значимой, когда вы станете водителем Uber.Система предназначена для поощрения хорошего поведения со стороны пассажиров и водителей, и обе стороны могут оценивать друг друга по пятибалльной шкале в конце поездки. Как сказал PBS один водитель, рейтинги намного важнее для водителя Uber, чем может подумать пассажир, и могут фактически повлиять на то, можете ли вы продолжать работать водителем Uber. (Так же, как есть некоторые варианты поведения, которые могут привести к вылету пассажиров из Uber.)

                        PBS сообщает, что, хотя «четырехзвездочный отзыв в любой нормальной ситуации был бы отличным», это не так, когда речь идет о рейтингах, которые ваши пассажиры оставляют вам как водителю Uber.«К сожалению, четырехзвездочный отзыв о системе Uber — это голосование за увольнение водителя. По сути, ожидается, что вы получите средний балл 4,6, и если вы опуститесь ниже этого значения, вы получите предупреждение, прежде чем они быстро отключат вас ».

                        Uber также верит в афоризм о том, что клиент всегда прав. «Uber очень ориентирован на пассажиров только потому, что они пытаются развивать компанию», — говорит водитель PBS. «Иногда мы должны дать гонщику возможность выразить свои сомнения, и они не станут, например, говорить о нас, водителях, с нашей стороны истории.”

                        3. Вы, вероятно, не будете зарабатывать столько денег, как водитель, как утверждает реклама Uber

                        Driving for Uber далеко не так прибылен, как может утверждать реклама компании. | Спенсер Платт / Getty Images

                        В прошлом Uber рекламировал, что водители могут зарабатывать 50 000, 75 000 или даже 100 000 долларов в год, управляя пассажирами. Но, как показал анализ NerdWallet еще в 2015 году, вам нужно будет совершать множество поездок каждую неделю, чтобы приблизиться к этому уровню заработка.И это было до того, как Uber снизил тарифы.

                        Гарри Кэмпбелл сообщил для The Rideshare Guy, что в 2015 и 2016 годах Uber снижал тарифы водителей в десятках городов каждый январь. «Вы не найдете водителя, который зарабатывает сегодня больше, чем два года назад», — писал Кэмпбелл в то время. Uber продолжал обновлять свои тарифы в 2017 и 2018 годах, а в середине 2018 года The Rideshare Guy сообщил, что Uber увеличивает временные тарифы, но снижает тарифы на расстояние, вероятно, сохраняя общие доходы затронутых водителей на том же уровне.

                        Ridester сообщает, что, когда вы спрашиваете водителей Uber в США, сколько они зарабатывают, вы обнаруживаете, что почасовая оплата «удивительно низка», превышая 25 долларов в час в самых прибыльных городах и снижаясь до 5 долларов в худших городах. В публикации отмечается, что «многие из этих ставок ниже минимальной заработной платы, особенно с учетом затрат на автомобиль и других расходов, связанных с вождением». Uber сходит с рук только потому, что многие водители не рассчитывают стоимость владения автомобилем. Райдестер отмечает, что многие водители Uber могут даже «терять деньги каждый час вождения».”

                        4. Чтобы добиться успеха в качестве водителя Uber, вам нужно будет отслеживать свои расходы

                        Быть успешным водителем Uber — значит внимательно отслеживать свои расходы. | Марк Ральстон / AFP / Getty Images

                        Некоторые водители сообщают, что, если они учтут износ своей машины, они могут выйти из строя или потерять деньги на некоторых поездках. Но чтобы понять, стоит ли поездка того, вам нужно точно выяснить, сколько вам стоит владеть и эксплуатировать свой автомобиль. Большинство водителей этого не делают, а вместо этого просто смотрят на отчисления IRS, которые не дают полной картины.В 2018 году IRS разрешил вычет на 54,5 процента за милю по сравнению с 53,5 центрами в 2017 году. Ставка миль IRS — это вычет, который вы получите, и если вы отслеживаете свои доходы и расходы, это может сэкономить вам много денег.

                        Но вы также должны учитывать расходы на владение и эксплуатацию вашего автомобиля. Как сообщает Кристиан Переа для The Rideshare Guy, эта стоимость включает не только количество топлива, израсходованного на милю, но также такие вещи, как амортизация, новые шины, новые тормоза, техническое обслуживание, страхование, государственные пошлины, мойки автомобилей, финансирование и многое другое.Вы должны выяснить, каковы ваши расходы, и, как только у вас будут общие расходы, вычтите их из суммы, которую вы заработали на этой неделе, чтобы узнать, сколько вы действительно принесли.

                        5. Раньше водители Uber могли арендовать автомобиль через Uber, но у вас есть лучшие варианты получения нового автомобиля.

                        Аренда автомобиля через Uber обычно не лучший способ получить новый автомобиль. | Марк Ральстон / AFP / Getty Images

                        Если вы хотите быть водителем Uber на постоянной основе, возможно, вы подумываете о приобретении новой машины.Теперь уже не существующая программа позволяла водителям арендовать автомобиль через Uber. Но, как решил Нердваллет, эта программа была рискованной. Это была программа субстандартного кредитования, которая заперла вас в Uber. И это на самом деле стоит дороже, чем традиционная аренда. Фактически, недостатки программы сделали очевидным, чего следует избегать, если вам нужно получить новый автомобиль для работы водителем Uber.

                        Если вам нужно купить автомобиль для Uber, лучшим вариантом будет подержанный гибрид или другой экономичный автомобиль.Если вы снизите закупочную цену и стоимость бензина, вы сможете сэкономить деньги на обслуживании и ремонте, которые неизбежно появятся. И снова вам нужно отслеживать свои затраты и смету расходов. Если вы планируете арендовать или купить автомобиль для Uber, вам необходимо оценить, во сколько вам будут стоить рассматриваемые автомобили. Попробуйте использовать этот инструмент в ProjectionHub, чтобы решить, стоит ли вам арендовать автомобиль или покупать его.

                        6. Злые пассажиры — часть вашей работы, но они не должны портить вам ночь (или ваш рейтинг)

                        Сердитые пассажиры — это еще одна составляющая для Uber.| Карл Корт / Getty Images

                        Вне зависимости от того, злятся ли они, что вы не можете забрать их у предпочитаемого им выхода на посадку в аэропорту, или расстроены, что вы не позволите им пронести открытую банку пива в вашу машину, существует множество ситуаций, в которых вы окажетесь. сердитый пассажир на твоих руках. И, как вы уже знаете, рейтинги, которые оставляют вам пассажиры, могут сильно повлиять на ваше будущее как водителя Uber. Так как же извлечь максимальную пользу из ситуации?

                        Отличный способ — взять страницу из книги Uber и понять, что клиент всегда прав, даже если вы ничего не можете сделать.Если клиент расстроен тем, что ему приходится тащить свои сумки на нижний уровень аэропорта, чтобы вы могли их забрать, согласитесь, что это глупо, что правила аэропорта не позволяют вам забирать пассажиров там, где они предпочитают. Если пассажир недоволен тем, что он не может принести открытую кружку пива в вашу машину, выразите ему сочувствие по поводу политики (или закона) Uber. Вы не сможете побеждать каждый раз, но максимальное использование ситуации может помочь вам избежать низких оценок.

                        7. Бонусы за трудоустройство могут увеличить ваш доход в качестве водителя Uber

                        Бонусы за трудоустройство могут увеличить доход водителя Uber.| Джеффрой Ван Дер Хасселт / AFP / Getty Images

                        Вы, наверное, слышали, что Uber будет платить вам бонус за набор сотрудников, когда вы привлекаете новых пассажиров, которые подписываются на эту услугу. Регистрация новых пассажиров поможет вам и другим водителям в вашем городе за счет увеличения спроса на поездки. Таким образом, вы можете создать визитные карточки с вашим реферальным кодом и информацией о Uber, чтобы раздать их потенциальным пользователям, которые получат скидку на свою первую поездку при регистрации.

                        После того, как вы напечатали свои визитные карточки, вы можете раздавать их на мероприятиях, передавать их местным предприятиям, например отелям и конференц-центрам, или даже раздавать их пассажирам, которые сопровождают пользователя, заказавшего поездку.Хотя это требует дополнительных усилий, получение этих бонусов за найм поможет вам заработать дополнительные деньги, не тратя больше времени на вождение. Вы также можете заработать прибыльные бонусы, наняв других водителей. Хотя это может не быть вашим главным приоритетом, если вы уже чувствуете, что в вашем городе слишком много других водителей, это определенно может помочь вам в прибыли.

                        Подробнее: Вы не поверите в безумные вещи, которые люди просят сделать у своих водителей Lyft

                        Проверьте Cheat Sheet на Facebook!

                        Требования к водителю

                        Uber: 4 вещи, которые нужно знать

                        Uber — это набирающая популярность справочная служба, которая позволяет пользователям смартфонов запрашивать поездку у целого ряда преданных водителей.С более чем 40 миллионами активных пассажиров в месяц, Uber стал настоящей альтернативой традиционным службам такси (что заставило тысячи водителей такси по всему миру принять активное участие, чтобы попытаться остановить это).

                        Водители Uber заказывают более пяти миллионов поездок в день по всему миру. Их потребности удовлетворяют более 160 000 водителей Uber в более чем 300 городах США и еще более миллиона водителей Uber в 75 других странах. Пятьдесят тысяч новых водителей регистрируются в Uber каждый месяц, чтобы удовлетворить растущий спрос на поездки.Если вы когда-нибудь думали, что можете зарабатывать на жизнь водителем, вот все, что вам нужно знать о том, как стать водителем Uber.

                        Причины, по которым миллионы пассажиров перешли с такси на Uber, включают следующие.

                     2. 1

                        Приветствую вас с приложением

                        Пользователям смартфонов, которые уже привыкли заказывать продукты и услуги через свои смартфоны, Uber должен быть знаком. Вы устанавливаете приложение Uber на свой телефон Android, iOS или Windows.Вы создаете учетную запись в Uber, включая кредитную карту, с которой будут оплачиваться все ваши поездки. Если вам нужна поездка, закажите ее через приложение Uber. Разумеется, GPS позволяет Uber узнать ваше местоположение. Следующее видео-руководство поможет вам установить приложение и создать учетную запись:

                     3. 2

                        Вы знаете свою поездку заранее

                        Если где-то поблизости есть водитель Uber, приложение сообщит вам о стоимости поездки , кто водитель, тип машины и сколько времени вам придется ждать прибытия машины.Когда подъедет машина, Uber отправит вам текстовое сообщение.

                     4. 3

                        Отзывы пользователей (и водителей!)

                        В отличие от традиционных служб такси, рейтинговая система Uber дает водителям значительный стимул делать все возможное, чтобы удовлетворить своих клиентов. Пользователи Uber могут оценивать своих водителей по вежливости, безопасности и чистоте автомобиля по шкале от 1 до 5, а также могут проверить текущий рейтинг конкретного водителя. При оценке поездки пользователь также может оставить чаевые своему водителю через приложение Uber.Водители с более низким рейтингом будут получать меньше чаевых и, вероятно, меньше клиентов. Интересно, что водители также могут оценивать пользователей по вежливости. Грубые или враждебные пользователи, вероятно, получат худшее обслуживание от водителей. Водители или пользователи с действительно низким рейтингом могут быть вообще лишены доступа к Uber. Таким образом, как у водителей, так и у водителей есть стимулы, чтобы работа с Uber была приятной и удовлетворяющей.

                     Если вы можете пройти проверку биографических данных Uber, вам не составит труда стать водителем Uber (если только ваш город не предъявляет каких-то собственных сложных требований).

                     Установите приложение Uber на свой смартфон и создайте учетную запись в Uber, включая банковский счет, на который будут выплачиваться ваши доходы.

                     Когда вы будете готовы начать забирать пассажиров, сообщите приложению Uber, что вы выходите в Интернет. Тогда подожди.

                     Вскоре приложение уведомит вас о пассажире, запрашивающем поездку, и покажет вам карту с GPS-координатами пассажира. Вы забираете пассажира и доставляете его или ее к месту назначения. Зная, что пассажир может оценить вас позже, вы делаете все возможное, чтобы пассажир чувствовал себя желанным, комфортным и довольным.

                     Убедитесь, что вы четко понимаете, где вы собираетесь, чтобы избежать опозданий.

                     Вы просто продолжаете повторять этот процесс, получая уведомления о пассажирах и доставляя их к месту назначения, пока не закончите работу в течение дня. Затем вы сообщаете приложению Uber, что перейдете в офлайн. Вы можете оценивать своих пассажиров по их поведению.

                     Uber переведет заработанные вами деньги на ваш банковский счет.

                     Чтобы стать успешным водителем Uber, вам нужно решить несколько проблем.

                     Давайте рассмотрим каждую из этих проблем по очереди.

                     5. 1

                        Отвечаете ли вы требованиям?

                        Требования к водителям Uber

                        • Вам должно быть не менее 21 года.
                        • У вас должен быть стаж вождения не менее одного года (три года, если вам меньше 23 лет).
                        • У вас должны быть действующие водительские права.
                        • У вас должно быть действующее автострахование, отвечающее определенным требованиям к ответственности.
                        • У вас должна быть возможность предоставить подтверждение наличия страховки и регистрации автомобиля.
                        • У вас должен быть автомобиль, отвечающий требованиям Uber.
                        • Вы должны соответствовать всем другим государственным, местным требованиям или требованиям Uber, которые можно найти на веб-сайте Uber.
                        • Вы можете пройти проверку биографических данных и судимости.

                        Прежде чем вы сможете стать водителем Uber, вы должны убедиться, что и вы, и ваш автомобиль соответствуете различным требованиям. Это особенно важно, если вы инвестируете в новый автомобиль, чтобы стать водителем Uber; убедитесь, что ваш автомобиль соответствует требованиям к типу услуги Uber, которую вы планируете предоставлять.(Об услугах Uber мы поговорим позже.)

                        Чтобы получить квалификацию водителя Uber, вы должны быть не моложе 21 года и иметь стаж вождения не менее одного года. (Если вам меньше 23 лет, у вас должен быть как минимум трехлетний стаж вождения.) У вас должны быть действующие водительские права и действующая страховка. Вы также должны пройти проверку биографических данных и судимости, прежде чем сможете пользоваться услугами Uber.

                        Страхование. Ваш личный полис автострахования может не покрывать вас, пока вы работаете водителем Uber на коммерческой основе, поэтому убедитесь, что у вас есть надлежащее страховое покрытие.У Uber есть страхование ответственности, которое покрывает вас, пока вы работаете водителем Uber, но этого может быть недостаточно. Uber предлагает страхование ответственности в размере 1 миллиона долларов за то, чтобы подобрать водителя или водителя. Однако в то время, когда вы ждете, пока пассажир обратится к вам с просьбой, страховое покрытие их ответственности составляет всего 100 000 долларов за каждую аварию, и они не предлагают страхование столкновений. (Если вы попали в аварию, в которой виновны вы, ваша медицинская ответственность может легко превысить 100 000 долларов плюс ущерб от столкновения.) Уточните у своего страховщика, сколько вам нужно дополнительного покрытия. Признавая растущую популярность совместного использования поездок через Uber и другие компании, некоторые автостраховщики теперь предлагают страхование поездок, которое вы можете добавить к существующему полису личного автострахования за дополнительную плату. Подробнее о проблемах со страхованием, которые могут возникнуть:

                        Местные требования. Помимо соответствия общим требованиям в отношении возраста, опыта, наличия водительских прав и страхового покрытия, вы также должны соответствовать любым дополнительным требованиям, установленным местным правительством или местным руководством Uber.Например, чтобы быть водителем Uber в Нью-Йорке, вы должны получить водительское удостоверение Комиссии по такси и лимузину (TLC). Чтобы претендовать на лицензию TLC, вы должны пройти 24-часовой курс For-Hire Vehicle (FHV) и пройти проверку криминального прошлого с помощью отпечатков пальцев, проверку водительского удостоверения и тестирование на наркотики. Кроме того, на вашем автомобиле должны быть таблички TLC.

                     6. 2

                        Какие услуги Uber вы будете предоставлять?

                        Существует пять общих типов услуг Uber, каждый из которых основан на определенном стиле автомобиля: UberX, UberXL, UberSELECT, UberBLACK и UberSUV.Вам необходимо решить, какую услугу вы хотите предоставить. Как правило, более дорогие услуги Uber взимают самые высокие ставки. Давайте посмотрим на общие требования к автомобилям для каждого типа услуг Uber. (Примечание. Фактические требования Uber к транспортным средствам варьируются от города к городу. Узнайте в Uber конкретные требования к транспортному средству для вашего города.)

                        UberX — это самая недорогая поездка Uber, поэтому ее требования к транспортным средствам проще всего удовлетворить. Чтобы получить право на участие в UberX, ваш автомобиль должен быть четырехдверным седаном 2002 года или новее в хорошем состоянии, вмещающим не менее четырех пассажиров плюс вас как водителя.(Например, Chevrolet Cobalt может претендовать на это.)

                        UberXL также относительно дешев, но предоставляет пассажирам больше места, чем они получили бы с UberX. Чтобы получить право на участие в UberXL, ваш автомобиль должен быть внедорожником или минивэном 2002 года выпуска или новее без косметических повреждений и вмещать не менее шести пассажиров плюс водителя. (Например, Ford Explorer может претендовать на это.)

                        UberSELECT (известный в некоторых городах как UberPlus ) — более дорогой вариант для высококлассных поездок.Для UberSELECT ваш автомобиль должен быть роскошным автомобилем начального уровня 2009 года выпуска с кожаным салоном и без косметических повреждений, на котором могут разместиться как минимум четыре пассажира плюс водитель. (Например, Acura может претендовать на это.)

                        UberBLACK — это роскошная альтернатива UberX. Для UberBLACK ваш автомобиль должен быть роскошным автомобилем 2012 года выпуска или новее в отличном состоянии с черным (конечно) интерьером и экстерьером. (Например, седан BMW 5-й серии может претендовать на это.)

                        UberSUV — это роскошная альтернатива UberXL.Для UberSUV ваш автомобиль должен быть роскошным внедорожником 2012 года выпуска или новее в отличном состоянии с черным интерьером и экстерьером, на котором могут разместиться шесть пассажиров плюс водитель. (Например, Lincoln Navigator может претендовать на это.)

                        Наконец, в некоторых городах также есть UberLUX для вождения. Это лучшая роскошная поездка Uber, для которой требуется первоклассный автомобиль 2012 года выпуска или новее в отличном состоянии. (Например, Tesla Model S может претендовать на это право.)

                     7. 3

                        Как получить подходящий автомобиль?

                        Что делать, если у вас еще нет автомобиля, отвечающего требованиям услуги Uber, которую вы хотите предоставить? Не стоит тратить огромные деньги на покупку автомобиля исключительно в надежде стать очень успешным водителем Uber.Но если вы все равно подумываете о приобретении нового автомобиля, подумайте о том, чтобы приобрести такой, который также будет соответствовать требованиям Uber.

                        Самый очевидный вариант — сразу купить автомобиль. Uber предлагает скидки в местных автосалонах. Он даже предлагает собственное финансирование для водителей, даже если их плохой кредит не позволяет им получить финансирование в другом месте. (Как и следовало ожидать, процентные ставки Uber для плохих кредитных рисков, естественно, выше.) Однако что, если вы пока не хотите брать на себя обязательства стать водителем Uber? В этом случае рассмотрите возможность аренды или лизинга автомобиля, который соответствует требованиям Uber.Попробуйте какое-то время поработать водителем Uber и посмотрите, насколько хорошо вы это сделаете, прежде чем покупать специальный автомобиль. Uber стал партнером компании по аренде автомобилей Hertz, чтобы помочь начинающим водителям Uber временно арендовать автомобили по специальным ценам. Другой вариант аренды — это HyreCar, компания по аренде автомобилей в одноранговой сети, которая напрямую обслуживает водителей из Uber и аналогичных компаний. Вы арендуете машину у другого водителя, которому она сейчас не нужна. А если вы не работаете водителем Uber, вы можете арендовать машину у другого водителя, которому она действительно нужна.В следующем видео обсуждаются наиболее подходящие автомобили для Uber.

                     8. 4

                        Какие часы лучше всего?

                        Многие водители Uber стараются работать определенное количество часов пик в своем городе. Термин «часы пик» относится к времени, в течение которого наибольшее количество пассажиров используют приложения Uber для запроса поездок. Типичные часы пик следующие:

                        • Утренние часы пик: с 7 до 9 часов с понедельника по пятницу
                        • Вечерние часы пик: с 4 часов.м. — 19:00 С понедельника по пятницу
                        • Пятница, вечер: 20:00 Пятница — 3:00 суббота
                        • Суббота вечером: 20:00 Суббота — 3 часа ночи Воскресенье

                        В это время не только больше людей ищут поездки на Uber, но и из-за более высокого спроса на поездки повышается средняя цена за поездку (так называемое динамическое ценообразование), что делает работу водителей Uber вдвойне выгодной. в эти часы.

                        В вашем городе часы пик могут немного отличаться от времени.Вы также можете выбрать более специализированные маршруты, например, из аэропорта в гостиничный район вашего города, который может иметь собственные часы пик. Чтобы определить точные часы пик в вашем городе, прежде чем вы станете водителем Uber, вы можете выполнить поиск в Интернете, почитать доски объявлений о вождении Uber в вашем городе или поговорить с известными водителями Uber в вашем регионе.

                        Если вы хотите работать в субботу вечером, вы можете заработать значительно больше

                     9. 5

                        Сколько вы можете заработать, работая водителем Uber?

                        • Средний водитель Uber зарабатывает 15 долларов.60 в час.
                        • Это зависит от вождения в часы пик.
                        • Это тоже зависит от города (чем больше знаешь, тем выше зарплата).
                        • Средний водитель в Сан-Диего зарабатывает 12,60 долларов в час; средний водитель из Нью-Йорка зарабатывает 29,34 доллара.
                        • Узнайте о возможных расходах до того, как вы начнете водить машину.
                        • Расходы могут составлять 20–30% вашего заработка, поэтому следите за ними!
                        • Вы несете ответственность за уплату подоходного налога и налога на самозанятость.
                        • Однако большая часть расходов должна подлежать вычету из налогооблагаемой базы.

                        Сколько вы можете заработать в качестве водителя Uber, во многом зависит от города, в котором вы работаете, и продолжительности рабочего времени. Обычно рекомендуется работать в максимально возможное количество часов пик.

                        Начнем с того, что Uber берет 25% комиссионных за каждый тариф, который вы забираете. Ваш заработок складывается из остатка. Исследование 1150 водителей Uber и Lyft показало, что средний водитель Uber зарабатывает 15,60 долларов в час без учета расходов.

                        Существуют онлайн-калькуляторы, которые помогут вам оценить ваш заработок в зависимости от штата, в котором вы живете (Hudlr)

                        Расходы на техническое обслуживание и топливо могут составлять 20–30% от вашего дохода. Внутренние данные Uber показали, что когда эти расходы были вычтены из их заработной платы, водители в Детройте зарабатывали всего 8,77 доллара в час, в Хьюстоне — 10,75 доллара, а в Денвере — 13,17 доллара. Это означает, что начиная с 2018 года водители в Детройте будут зарабатывать меньше минимальной заработной платы в штате Мичиган.Однако средний водитель Uber зарабатывает меньше, чем средний водитель Uber. Это означает, что должно быть много водителей Uber, которые зарабатывают приличную жизнь, чтобы средний показатель был намного выше среднего.

                        Тем не менее, эти цифры представляют собой чистую прибыль до налогообложения. Как индивидуальный подрядчик, вы также будете нести ответственность за уплату собственного подоходного налога на всех уровнях: федеральном, государственном (если есть) и местном (если есть). Водитель Uber, заработавший около 25 000 долларов в этом году, попадет в группу 15% федерального подоходного налога.

                        Вы также несете ответственность за уплату налога на самозанятость для покрытия налогов на социальное обеспечение и медицинское обслуживание. Ставка налога на самозанятость на 2017 год составляет 12,4% для налога на социальное обеспечение плюс 2,9% для налога на бесплатную медицинскую помощь. Как видите, общая налоговая нагрузка может быть значительной.

                        Имейте в виду, что вы должны платить налог на самозанятость, если ваш годовой доход от Uber составляет 400 долларов США или больше

                        С другой стороны, поскольку вы будете использовать свой автомобиль в деловых целях, вы сможете вычесть многие связанные с автомобилем расходы из вашего подоходного налога: топливо, ремонт автомобилей, мойка автомобилей и детализация автомобилей, взносы по автострахованию, проценты по автокредиту, если таковые имеются, и амортизация автомобиля.Вы также будете иметь право на вычет миль за каждую милю, проеханную по бизнес-причинам. Каждую милю, включая пробег, который вы накапливаете, просто садясь за рулем, чтобы забрать пассажира Uber, и уезжая после того, как высадили пассажира в пункте назначения. Вы также сможете вычесть часть расходов на смартфон, связанных с вождением Uber.

                        У вас также могут быть другие налоговые вычеты, такие как комиссии Uber, стоимость любых проверок биографических данных, которые вы должны пройти, чтобы стать водителем Uber, и даже страховые взносы по вашим полисам медицинского страхования.

                     Итак, мы рассмотрели, как стать водителем Uber и как привлечь первых пассажиров. Но как добиться настоящего успеха в этой работе? Посмотрим.

                     10. 1

                         Управляйте своим бизнесом

                         Как независимый подрядчик, у вас фактически есть бизнес, которым вы должны управлять. Вы должны отслеживать свое рабочее время, доходы и расходы — Uber не делает этого за вас.

                         Как объяснялось ранее, вы несете ответственность за уплату собственных подоходных налогов и налога на самозанятость, поэтому вы должны отслеживать все свои доходы и расходы и рассчитывать налоговые вычеты из своих расходов.(Это включает в себя отслеживание каждой пройденной вами мили, связанной с Uber.) К счастью, для этих целей существуют полезные приложения для смартфонов и ПК. Или вы можете просто создать несколько таблиц. Существуют шаблоны электронных таблиц для отслеживания отработанных часов, доходов и т. Д.

                         Если вы никогда раньше не были независимым подрядчиком, вы можете быть удивлены, насколько длинной и сложной может быть ваша налоговая декларация. Вы не можете зарабатывать деньги в качестве водителя Uber, пытаясь заполнить налоговые декларации вручную.Вместо этого рассмотрите возможность использования хорошего программного обеспечения для подготовки налогов (например, TurboTax), чтобы ускорить процесс подачи налоговых деклараций.

                         Вы можете получить программное обеспечение для подготовки налогов в любом Walmart или онлайн (Майк Моцарт)

                     11. 2

                         Выделитесь из толпы

                         Вы соревнуетесь с другими водителями Uber за пассажиров, чаевые и высокие оценки . Вы хотите показать потенциальным пассажирам, что вы лучший.

                         Насколько высоко вас будут оценивать ваши пассажиры, отчасти зависит от того, что они думают о вас лично.Безусловно, вам нужно быть дружелюбным, вежливым, услужливым и общительным, кто-то, кто может заставить незнакомца чувствовать себя комфортно в вашем автомобиле.

                         Кроме того, сделайте что-нибудь, что поможет вам выгодно выделиться среди других водителей Uber. Предоставьте своим пассажирам дополнительные простые удобства (например, зарядные устройства для смартфонов или планшетов, салфетки для лица или мятные леденцы), чтобы они чувствовали себя более комфортно. Такие мелочи могут означать разницу между получением четырех- или пятизвездочного рейтинга или разницу между щедрыми чаевыми или их отсутствием.Конечно, покупка таких простых удобств для ваших клиентов тоже не облагается налогом.

                         Безупречно чистый интерьер, приятный запах и ваша улыбка обычно помогают получить более высокие оценки

                     12. 3

                         Идти в ногу со временем

                         Uber зарекомендовал себя как компания, которая пытается оставаться в авангарде технология. Чтобы отразить ограничительные правила, законодательство или судебные постановления, Uber также пытается реагировать на различные проблемы сообществ, в которых он работает.В результате в операциях Uber часто будут происходить изменения, о которых вам необходимо знать, особенно те, которые могут повлиять на вашу заработную плату.

                         Например, в некоторых случаях вы можете иметь право на почасовую гарантию Uber. Uber может гарантировать выплату вам определенной почасовой ставки, если вы соответствуете определенным требованиям, например, сколько поездок вы принимаете и сколько поездок вы совершаете в час. Чтобы решить, стоит ли гарантированная оплата, вам нужно хорошо отслеживать свои доходы без нее.

                         В долгосрочной перспективе вам следует ознакомиться с достижениями в области автономных (беспилотных) транспортных средств и с тем, в какой степени Uber воспользуется преимуществами этой технологии. Руководство Uber заявило о своем намерении перейти от людей-водителей к автономным транспортным средствам, что значительно снизит стоимость поездки. Uber уже провел несколько предварительных экспериментов с автономными транспортными средствами. Здесь вы можете увидеть их эксперименты в Питтсбурге:

                         Если эта технология окажется очень успешной для Uber, перспективы трудоустройства для Uber вождения (да и вообще для всех компаний, занимающихся райдшерингом) уменьшатся.

                     Uber и рынок труда: компенсация водителям Uber, заработная плата и масштабы Uber и гиг-экономия

                     Резюме и основные выводы

                     Продолжаются серьезные споры о размере гиг-экономики и заработной плате, получаемой работниками гиг-экономики, особенно в связи с объемом работы и оплатой, связанными с Uber, ведущей фирмой в сфере гиг-экономики. Дискуссия подогревается рядом недавних исследований, в которых используются различные и вводящие в заблуждение показатели оплаты Uber и размера гиг-экономики.Например, в некоторых исследованиях заработной платы представлены показатели заработка водителей без вычета комиссионных Uber, расходов водителей или стоимости льгот, которые водители Uber должны финансировать самостоятельно (поскольку они классифицируются как работники по контракту, а не «сотрудники»). В некоторых масштабных исследованиях рассматривается исходное количество водителей, но не учитывается тот факт, что большинство водителей, вызывающих такси, ездят менее 40 часов в неделю и только несколько месяцев в году.

                     Этот документ призван внести ясность, предлагая основу для понимания различных концепций оплаты и размера, а также общую терминологию.Затем, используя недавно появившиеся административные данные о водителях Uber, он отвечает на два ключевых вопроса: (1) какова почасовая оплата водителей Uber, сопоставимая с почасовой оплатой труда или компенсацией служащих (т. Е. Чистый доход водителя после учета комиссий Uber и сборы, расходы на транспортное средство, выплаты сотрудникам по заработной плате и взаимосвязь расходов и льгот с налоговым кодексом) ?; и (2) каков масштаб Uber и гигабайта в экономике в целом?

                     Результаты усиливают наш скептицизм в отношении того, что Uber и «работа на рабочем месте» в более широком смысле представляют «будущее работы».«Наши результаты показывают, что водители Uber получают низкую заработную плату и компенсацию, а общее количество часов и компенсация в экономике рабочего места составляет очень небольшую долю от общего количества часов и компенсаций в экономике в целом. Эти выводы — а также тот факт, что многие сотрудники Uber и других сотрудников, которые предоставляют персональные услуги через цифровую платформу, делают это на неполный рабочий день, главным образом как способ получения дополнительного дохода, — говорят в пользу изменения точки зрения. Вокруг Uber и гиг-экономики было много шумихи. Но, по нашей оценке, на любой конференции, посвященной будущему работы, Uber и гиг-экономика заслуживают в лучшем случае семинара, а не , а не пленарного заседания.

                     Ниже приведены наши основные выводы относительно оплаты водителей Uber:

                     • Около трети того, что пассажиры платят, поступает в Uber в виде сборов (комиссии и плата за бронирование за поездку).
                     • Компенсация водителю Uber — доход, который водители получают после вычета сборов Uber и расходов на транспортное средство из пассажирских тарифов — в среднем составляет 11,77 долларов в час. Эта средняя почасовая оплата водителя Uber существенно меньше средней почасовой оплаты труда работников частного сектора в размере 32,06 доллара и меньше 14 долларов.99 средняя почасовая оплата труда работников по наиболее низкооплачиваемой основной профессии (работники сферы услуг).
                     • «Дискреционная компенсация» водителю Uber — доход, который водители получают после вычета сборов Uber и расходов на транспортное средство. и обязательных дополнительных налогов на социальное обеспечение / медицинское обслуживание, которые должны платить самостоятельно занятые водители, — в среднем составляет 10,87 долларов в час. Дискреционная компенсация, разработанная в ходе нашего анализа, измеряет максимальный доход, доступный водителю для потребления, исходя из предположения, что водители не предоставляют себе эквивалент медицинских и пенсионных пособий или программ социального страхования (компенсация работникам или страхование от безработицы), которые обычные сотрудники («Сотрудники W-2») получают.
                     • «Заработная плата» водителя Uber — сравнимая с заработной платой (указанная для сотрудников в федеральной налоговой форме W-2), которую получают обычные сотрудники W-2, — в среднем составляет 9,21 доллара в час. (Мы рассчитываем эту заработную плату, эквивалентную W-2, вычитая из платежей пассажиров по порядку следующее: все сборы Uber, такие как сборы за бронирование и комиссии; расходы на транспортное средство; и стоимость скромного пакета льгот, включая обязательные налоги на заработную плату со стороны работодателя. (Наша оценка также учитывает взаимосвязь расходов и выгод с федеральным налоговым кодексом).
                     • Эквивалентная почасовая оплата водителя Uber W-2 составляет примерно 10-й процентиль от заработной платы всех наемных работников, что означает, что водители Uber зарабатывают меньше, чем то, что зарабатывают 90 процентов работников. Эквивалентная почасовая оплата водителя Uber W-2 ниже установленной минимальной заработной платы на большинстве крупных городских рынков Uber (13 из 20 основных рынков, включая 18 городов, округ и штат). Почасовая оплата или дискреционная компенсация водителю Uber «без льгот» — почасовая компенсация, скорректированная с учетом предположения, что водители Uber платят дополнительные налоги на заработную плату, которые должны платить самозанятые, но не , а предоставляют стандартный пакет льгот для себя, — ниже обязательная минимальная заработная плата на девяти из 20 основных рынков, включая три крупнейших (Чикаго, Лос-Анджелес и Нью-Йорк).

                     Uber и гиг-экономика демонстрируют явную двойственность. С одной стороны, эти платформы привлекают много участников, хотя большинство из них делают это для дополнительного дохода на очень частичной основе и часто в течение ограниченного времени. С другой стороны, у этих платформ есть основная группа, состоящая из сотрудников, работающих полный рабочий день и круглый год, которые предоставляют потребителям значительную часть услуг, предоставляемых этими платформами. При оценке масштабов гигэкономики и вождения Uber необходимо учитывать эту двойственность: необработанное количество участников указывает на гораздо больший размер, чем их фактический экономический вес, измеряемый как доля от общего количества рабочих часов или компенсации.

                     Ниже приведены наши основные выводы относительно масштаба Uber и гиг-экономики:

                     • Водители Uber имеют высокую текучесть кадров и в среднем работают только часть года (в среднем три месяца) и неполный рабочий день (в среднем 17 часов в неделю). Это означает, что водитель Uber обеспечивает примерно 12,5% «занятости» или общего количества рабочих часов в год, чем работник, занятый полный рабочий день.
                     • В год участвуют около 833 000 водителей Uber.Если взвесить участников по количеству отработанных недель и рабочих часов в неделю, то водители Uber составляют 90 521 человек, занятых полный рабочий день, в эквиваленте полного года (FTE) и составляют всего 0,07% от общей занятости в стране. Мы масштабируем эту пропорцию на две трети доли Uber в гиг-экономике (согласно исследованиям Сета Харриса из Корнельского университета и Алана Крюгера из Принстонского университета) и обнаруживаем, что вся гиг-экономика — занятость на онлайн-платформе — составляет всего 0,1 процента национальной экономики. Трудоустройство FTE.Uber и вся гиг-экономика в целом не являются значительной частью национальной экономики, несмотря на несколько лет быстрого роста.
                     • Наша оценка масштабов Uber и гиг-экономики, основанная на эквиваленте полной занятости, намного ниже, чем оценки «подсчета сотрудников», которые не учитывают тот факт, что водители Uber и другие гиганты работают неполный рабочий день и за меньшую плату. чем полный год. Например, «участники-водители» Uber составляют 0,56% от общей занятости, что в восемь раз превышает 0,07% от общей занятости, эквивалентной полной занятости, полученной с учетом ограниченных рабочих часов в неделю и рабочих недель в год.
                     • Совокупная компенсация водителей Uber, основанная на общем количестве отработанных часов и почасовой оплате, составляет примерно 5,0 миллиарда долларов, или 0,022 процента совокупной национальной компенсации (пятая часть 0,1 процента). С поправкой на две трети доли Uber в гиг-экономике, мы обнаруживаем, что общая компенсация за всю гиг-экономику — занятость на онлайн-платформе — составляет всего 0,034 процента от общей национальной компенсации.

                     Введение

                     Существует постоянный и сильный интерес к Uber и его роли как символического центрального игрока в общей «гиг-экономике».В этом документе рассматриваются два сохраняющихся интереса, касающихся гиг-экономики, но основное внимание уделяется Uber, ведущей фирме в сфере гиг-экономики. В частности, в статье делается попытка ответить: (1) каков почасовой чистый доход, получаемый водителями Uber, — сопоставимый с почасовой оплатой труда или компенсацией сотрудников, начисляющих заработную плату, — после учета комиссий / сборов Uber, транспортных расходов, льгот и взаимосвязи расходов. и льготы с федеральным налоговым кодексом ?; и (2) каков масштаб Uber и гигабайта в экономике в целом? Ответы на эти вопросы теперь возможны благодаря недавно появившимся административным данным Uber о водителях Uber, приведенным в исследовательском документе о гендерном равенстве доходов водителей Uber (Cook et al.2018). Наш анализ также способствует обсуждению Uber Pay, предоставляя основу для понимания различных концепций оплаты и предлагая терминологию для дальнейшего обсуждения Uber Pay.

                     Анализ заработной платы водителей Uber недавно возобновился благодаря новому отчету Центра исследований энергетической и экологической политики Массачусетского технологического института (Zoepf et al. 2018), в котором первоначально утверждалось, что «средняя прибыль водителей Uber от вождения составляла 3,37 доллара в час раньше». налоги, и 74% водителей зарабатывают меньше минимальной заработной платы в их штате.Джонатан Холл, директор по исследованиям Uber, заявил в статье Medium , что исследование MIT CEEPR содержит «ошибочную методологию, которая приводит к показателям почасовой заработной платы, которые намного, намного ниже результатов любого предыдущего исследования» (Hall 2018). В ответ один из авторов исследования MIT CEEPR, Стивен Зоепф из Центра автомобильных исследований Стэнфордского университета, опубликовал пересмотренные оценки заработной платы Uber с использованием двух методов и медианной чистой прибыли Uber в диапазоне от 8,55 до 10 долларов США (Zoepf 2018).

                     В этом документе сформулированы концептуальные и риторические рамки, которые, как мы надеемся, могут способствовать более продуктивному обсуждению в средствах массовой информации и среди исследователей. Кроме того, в этом документе используются административные данные Uber для определения почасовой компенсации и заработной платы водителей Uber после вычета комиссий, сборов и расходов на водителя. То есть выводы, сделанные в этой статье, проливают новый свет на оплату труда водителей Uber и, что, возможно, более важно, очерчивают проблемы, которые необходимо решить для получения таких оценок.

                     Что касается масштаба Uber, я долгое время скептически относился к тому, что Uber или «работа на рабочем месте» представляет «будущее работы» с тех пор, как было четко установлено, что большинство водителей Uber не водят машину как основной источник дохода, а вместо этого делают это. для дополнения других источников дохода (см. Plouffe 2015a, 2015b; Mishel 2015). Uber в 2017 и 2018 годах даже начал рекламировать потенциальных водителей, предлагая им возможность «поторопиться» и аргументируя это тем, что «в наши дни всем нужна побочная суета» (Uber 2016, 2017).Учитывая дополнительный характер вождения Uber и предполагая, что людям по-прежнему нужно будет зарабатывать на жизнь в «будущем работы», трудно понять, почему Uber — компания, которая в значительной степени полагается на работников, обеспечивающих ненормированный и короткий рабочий день, — играют очень важную роль в дискуссиях о «будущем работы». Это не просто наблюдение об Uber. Данные о работодателях по запросу, не связанных с Uber (King and Ockels 2015; Intuit 2016), также указывают на то, что большинство людей работают через эти платформы на неполный рабочий день, в первую очередь как способ получения дополнительного дохода.

                     В прошлом исследователи пытались масштабировать размер всей гиг-экономики, оценивая масштаб Uber и делая основанные на данных предположения о том, какая доля гиг-экономики приходится на Uber. Это был подход Харриса и Крюгера (2015), которые на основе данных Google Trends определили, что на Uber приходится две трети всей «гиг-экономики» (платформы труда по требованию). В статье EPI используются административные данные Uber о количестве водителей, их отработанных неделях и рабочих часах в неделю для масштабирования Uber и «экономии на гигабайтах».Точно так же мы используем оценку компенсации водителям Uber, чтобы оценить долю водителей Uber в общей компенсации в масштабах всей экономики. Затем мы следуем подходу Харриса и Крюгера 2015 года, предполагая, что на Uber приходится две трети всей гиг-экономики. В следующих разделах подробно описываются наши выводы, которые показывают, что занятость и компенсация в гиг-экономике составляют очень небольшую долю от общей занятости или компенсации, эквивалентной полной занятости. Это приводит к нашей оценке, что на любой конференции, посвященной будущему работы, Uber и гиг-экономика заслуживают в лучшем случае семинара, а не пленарного заседания.Это особенно верно, если учесть, что обсуждение будущего работы должно быть сосредоточено на том, как люди будут зарабатывать себе на жизнь. В этом свете акцент на Uber и способности гиг-экономики обеспечивать «побочную суету» или дополнительный доход не является центральным для темы.

                     Заработная плата и компенсации Uber

                     Сколько водители Uber зарабатывают от вождения и как это соотносится с возможными альтернативами на рынке труда? Это центральный вопрос, который мы рассматриваем в этом разделе отчета.Положение водителей Uber во многих аспектах отличается от положения работников в других, более традиционных рабочих ситуациях между работодателем и служащим, и нам нужно найти способ учесть эти различия, чтобы проводить надлежащие сравнения. Например, есть несколько ключевых различий, возникающих из-за того, что водители Uber получают зарплату как независимые подрядчики, а не как сотрудники W-2. Поскольку они не являются сотрудниками W-2, Uber не участвует в программах социального страхования, таких как страхование по безработице или компенсация работникам, что означает, что водители не имеют права на получение пособия по безработице или компенсации рабочим — предусмотренные законом льготы, предоставляемые сотрудникам W-2.Водители Uber также должны платить налог на самозанятость, чтобы покрыть все налоги на социальное обеспечение и медицинскую помощь в размере 15,3 процента на работника, в то время как работники W-2 платят только половину общей суммы налогов на социальное обеспечение и медицинское обслуживание (с работодателями, которые вносят вторую половину). .

                     Uber вычитает сборы и комиссии из тарифов, а водители должны оплачивать транспортное средство и другие расходы, связанные с вождением. Uber не участвует в выплате таких пособий, как медицинское страхование или пенсии для их водителей.

                     Анализ далее в этом разделе отчета начинается с административных данных Uber о тарифах, сгенерированных за час работы (из Cook et al.2018), а затем вносит постепенные корректировки для получения эквивалента «почасовой оплаты труда» водителей Uber. Он направлен на вычисление почасовой оплаты труда и почасовой оплаты труда водителей Uber, которые «забирают домой», которые сопоставимы с заработной платой работников W-2 и, следовательно, подходят для сравнения с использованием обследований заработной платы Бюро статистики труда (BLS).

                     Но прежде чем мы проведем наш анализ, стоит проиллюстрировать, как меры в предыдущих исследованиях не обеспечивают ясности по этой теме, которая необходима, и какие шаги могут обеспечить необходимую ясность.

                     Определение различных концепций заработка, компенсации и заработной платы и то, как прошлые исследования объединили эти концепции

                     Одна из трудностей при сравнении результатов различных исследований состоит в том, что не существует установленной и последовательной терминологии, которая точно описывает набор определяемых нами показателей оплаты труда. Чтобы проводить надлежащие сравнения и обмениваться мнениями, аналитики должны четко понимать , что измеряется , и использовать общую базовую терминологию. Одна из целей данной статьи состоит в том, чтобы точно определить концепции оплаты труда. и предлагают базовую терминологию для концепций, которая, как мы надеемся, способствует интеллектуальному взаимодействию и ясности измерения.

                     Таблица 1 представляет пять ключевых концепций, связанных с вождением Uber и оплатой водителей Uber, и пытается соответствующим образом разместить результаты четырех недавних исследований. Смысл таблицы состоит в том, чтобы отобразить разрозненный набор концепций оплаты и терминологии, используемых в текущей литературе, чтобы проиллюстрировать трудности, которые это создает при обсуждении оплаты Uber. В следующем разделе мы представляем наши собственные концепции оплаты труда и эмпирическую оценку каждой из них.

                     Определения почасовой оплаты Uber

                     Ряд	Cook et al.2018	Холл и Крюгер 2016	Блог Rideshare Guy (Кэмпбелл 2017b)	Zoepf et al. 2018
                     1. Всего пассажирских тарифов
                     Минус комиссии за бронирование:
                     2. Тарифы с учетом комиссии	21,07 $	–	–	–
                     Без комиссии (25%):
                     3. Прибыль до расходов	–	20 долларов.19	$ 15,68	–
                     Минус транспортные расходы:
                     4. Вознаграждение / чистая прибыль	–	–	–	8,55–10 долл. США
                     Минус льгот:
                     5. Заработная плата	–	–	–	–
                     Cook et al. 2018, 9–10	«Все доходы являются валовыми. Такие расходы, как бензин, амортизация автомобиля и плата за обслуживание Uber, не вычитались из представляемой нами прибыли.”
                     Холл и Крюгер 2016, 21–22	«Указанная здесь прибыль не включает комиссию Uber, но не учитывает расходы водителей и партнеров».
                     Кэмпбелл 2017b	«Водители Uber сообщили, что зарабатывают 15,68 долларов в час, но поскольку водители также несут ответственность за бензин, техническое обслуживание и амортизацию, это число, вероятно, меньше».
                     Zoepf et al. 2018; Zoepf 2018	«Средняя прибыль: прибыль за вычетом расходов»

                     В строке 1 представлены «общие пассажирские тарифы» — мера общих тарифов, взимаемых водителями Uber.Эта мера будет включать не только то, что водители Uber забирают домой в качестве дохода, но также все различные комиссии и сборы, которые накапливаются Uber (плата за бронирование, оцениваемая за поездку, и комиссии, оцениваемые как часть сборов с пассажиров, за вычетом платы за бронирование). Как мы отмечаем ниже, ни одно из исследований, посвященных компонентам Uber Pay, не дает такого показателя общих пассажирских тарифов. Несмотря на это отсутствие, полезно начать с этой метрики, потому что Uber взимает с пассажиров как комиссии, так и плату за бронирование, оцениваемую для каждой поездки, и измерения должны четко указывать, какие сборы / комиссии включены или нет в их метрики и какая доля от общего числа пассажиров. сборы получает Uber.

                     В строке 2 представлено «Тарифы без учета сборов за бронирование», что указывает на то, что сборы за бронирование были вычтены, хотя комиссионные Uber не были вычтены. Это мера оплаты труда, представленная в Cook et al. 2018.

                     В строке 3 представлена ​​«прибыль до расходов», которая не включает все сборы и комиссии Uber, но не вычитает расходы на автомобиль. Это естественная отправная точка для использования административных данных Uber, поскольку Uber не знает индивидуальных расходов водителя.Это также информация, которую водители Uber получают от Uber.

                     В строке 4 вычитаются расходы водителей на транспортные средства из заработка для представления «компенсации / чистой прибыли». Это доход водителя, который приблизительно равен общей заработной плате и пособиям работников W-2. Эта категория заработной платы , а не , сопоставимая с заработной платой сотрудников W-2, представленной в наборах данных, полученных из различных опросов BLS, потому что работодатели наемных работников W-2 должны по закону платить часть налогов на заработную плату, уплаченных с заработная плата сотрудников для финансирования программ социального страхования (Medicare, Social Security, компенсация работникам и страхование от безработицы).Работодатели, получающие W-2, также часто предоставляют медицинское страхование и пенсионные выплаты. Uber рассматривает своих водителей как независимых подрядчиков, не предоставляет им никаких льгот и не платит налоги на заработную плату в рамках программ социального страхования. Таким образом, сравнение доходов водителей Uber после вычета расходов с заработной платой сотрудников W-2 — например, проведенное директором по исследованиям Uber Джонатаном Холлом и Аланом Б. Крюгером из Принстонского университета (Hall and Krueger 2016, 25) — не является яблоком. сравнение с яблоками.Этот показатель, хотя и называется «чистой прибылью», на самом деле завышает доступный для водителей доход, поскольку он не вычитает обязательные дополнительные налоги на заработную плату (7,65 процента) для социального обеспечения и медицинской помощи, которые должны платить самозанятые работники.

                     Наконец, в строке 5 представлена ​​«заработная плата». Для достоверного сравнения заработной платы водителей Uber с заработной платой других работников необходимо учитывать тот факт, что заработная плата других работников в среднем составляет лишь часть (около 80 процентов) их общего пакета компенсаций.Для водителей Uber, которые не получают взноса работодателя на компенсацию, не связанную с заработной платой, весь их пакет оплаты является их «компенсацией» или «чистой прибылью». Чтобы учесть это отсутствие льгот, предоставляемых работодателем, и получить показатели «заработной платы», которые можно было бы сравнить с заработной платой других работников, нам потребуется оценить пакет льгот (включая как льготы, не связанные с заработной платой, так и налоги на фонд социального страхования), которыми управляет Uber. придется покупать самостоятельно, чтобы обеспечить средний размер пособий, получаемых другими работниками.Затем нам нужно вычесть эту оценку выгод из «компенсации» в строке 4, чтобы получить оценку заработной платы, сравнимую с работниками W-2, как показано в строке 5. Ни одно из исследований, перечисленных в таблице 1, не выводит меру оплаты Uber, которая вычитает выгоды для получения показателя «заработной платы», который является подходящим показателем для сравнения с минимальной заработной платой или заработной платой других профессий, включая водителей такси.

                     Ключевые оценки четырех исследований соответственно помещены в Таблицу 1. Мы видим, что ни одно из исследований не дает показателя оплаты труда Uber, который был бы сопоставим с заработной платой других профессий, поскольку ни в одном из них не учитывались льготы.Фактически, обзор ключевых показателей каждого исследования в таблице и разброс концепций и показателей, выявленных в недавней литературе, показывает, почему недавние обсуждения Uber Pay были такими проблематичными: концепции оплаты непоследовательны, сбивают с толку и потенциально вводят в заблуждение.

                     Недавнее публичное обсуждение оплаты водителей Uber, проведенное в ходе недавнего исследования MIT CEEPR (Zoepf et al. 2018), служит иллюстрацией.

                     Ответ Холла на примечания к исследованию CEEPR (зал 2018),

                     Исследование, которое мы провели с Аланом Крюгером из Принстона, показало, что водители Uber на 20 крупнейших рынках США зарабатывают в среднем 19 долларов.04 в час, в октябре 2015 года. Более недавнее исследование с участием профессоров Стэнфорда оценило валовую почасовую заработную плату всех водителей в США в период с января 2015 года по март 2017 года в размере 21,07 доллара США.

                     Язык Холла непоследователен. Готовьте на эл. 2018 год — это «более позднее исследование», на которое ссылается Холл. Но Кук и др. 2018 (9–10) вместо этого отмечает: «Вся прибыль — это валовая прибыль. Такие расходы, как бензин, амортизация автомобиля и плата за обслуживание Uber [выделено автором], не вычитались из прибыли, которую мы представляем.То есть в одном исследовании не учитываются комиссии Uber, а в другом — нет.

                     Холл (2018) сравнивает эти два исследования с результатами опроса водителей райдшерингов 2017 года, проведенного и опубликованного в блоге Rideshare Guy (Campbell 2017b), который показал, что «прибыль» составила 15,68 долларов. В этом опросе водителям задавался вопрос: «Сколько вы зарабатывали без учета расходов?» Эта мера не включает комиссионные, удерживаемые Uber из заработной платы водителей на дом, поэтому она сопоставима с результатами, полученными в Hall and Krueger (2016) и, таким образом, помещена в строку 3 таблицы 1, но не с данными Cook et al.2018. Hall (2018) сравнивает эти различные результаты с результатами Zoepf et al. (2018), в котором с помощью обзора почасовой заработной платы Rideshare Guy проводится всесторонний анализ расходов водителя и вычитаются расходы водителя для получения показателя «компенсации» или «чистой прибыли» (введены в строку 4 таблицы 1). ).

                     Как показывает это обсуждение разнообразных терминов, используемых для описания понятий оплаты, указанных в таблице 1, путаницы и несоответствий предостаточно. Особую путаницу может вызвать использование термина «заработок».Например, Cook et al. В исследовании 2018 года метрика называется «прибылью», как и в исследовании Холла и Крюгера 2016 года, хотя в одном из них вычитаются комиссии, а в другом — нет. Более того, термин «заработок» не кажется подходящим описанием конкретных обсуждаемых мер оплаты труда. «Заработок» определяется в онлайн-глоссарии Бюро статистики труда как «Вознаграждение (оплата, заработная плата) работника или группы работников за услуги, выполненные в течение определенного периода времени» (BLS 2016a).Учитывая это определение, «заработок» не подходит для метрики оплаты, которая включает комиссионные, которые получает Uber, а не водители (в случае Кука и др., 2018), или который вычитает комиссионные, но не учитывает автомобиль водителя. расходы (в случае Холла и Крюгера 2016 и Кэмпбелла 2017b). Вот почему в таблице 1 строка 3 обозначена как «прибыль до расходов». Было бы лучше, если бы термин «прибыль» был квалифицирован как «валовая» или «прибыль до расходов».

                     Есть несколько способов, с помощью которых исследователи могут более четко описать различные показатели оплаты водителей Uber.Один из них — четко указать «комиссии Uber», которые либо включены, либо исключены из меры оплаты (например, сборы и комиссии за бронирование или просто комиссии). Например, когда в этих исследованиях упоминается «прибыль за вычетом комиссий», они не уточняют, исключаются ли комиссионные и сборы за бронирование.

                     Во-вторых, если показатель оплаты труда не исключает сборы и комиссии Uber, его следует идентифицировать как «сгенерированные тарифы», а не как «прибыль». Было бы лучше, если бы понятие заработка, если оно не соответствовало определенным критериям, вообще не использовалось, поскольку оно может быть ошибочно принято за меру оплаты труда «заработной платы».Исследователи должны пояснить, как включение (а не исключение) комиссий и сборов в их метрику оплаты труда водителя продвигает их исследования. Нам непонятно, почему те, кто использует административные данные Uber, не вычитают автоматически комиссионные Uber из любого показателя оплаты водителей Uber, поскольку информация о комиссиях явно доступна Uber и его водителям.

                     В-третьих, показатель оплаты труда водителя, который вычитает сборы и комиссии за бронирование Uber, а также расходы на транспортное средство, можно описать как «компенсация» или «чистая прибыль».”

                     В-четвертых, любой показатель заработной платы водителей Uber должен явно учитывать налоги на социальное страхование со стороны работодателя и добровольные выплаты работодателя, не связанные с заработной платой (например, медицинские и пенсионные выплаты).

                     Расчет компенсации водителю Uber и заработной платы

                     В нашем анализе изучаются все параметры, необходимые для оценки почасовой оплаты труда водителей Uber и «эквивалентов» заработной платы, мер, которые сопоставимы с показателями работников W-2 и данными о заработной плате и компенсациях, представленными в различных обследованиях Бюро статистики труда (BLS). работодателей и рабочих.Для этого необходимо начать с почасовых тарифов и вычесть комиссии и сборы Uber, расходы водителей, стоимость дополнительных льгот, которые водители Uber не получают, но которые получают сотрудники W-2, и скорректировать полученные расчеты с учетом соответствующих налоговых вопросов.

                     Таблица 2 предоставляет данные непосредственно из Cook et al. (2018), которые представляют административные данные Uber о водителях, тарифах, еженедельных часах, совершенных поездках и т. Д. Как отмечалось ранее, Джонатан Холл, директор по исследованиям Uber, был одним из соавторов.Это данные за все недели водителей UberX / UberPool в США с января 2015 года по март 2017 года. На верхней панели представлены эти основные данные, а на нижней панели представлены «производные» данные — наши расчеты концепций оплаты водителей Uber и, в частности, Компенсация водителю Uber и заработная плата. В таблице указаны источники данных, используемых в наших расчетах, и соответствующие формулы. После обсуждения результатов этой таблицы и сравнения наших оценок компенсации и заработной платы с контрольными показателями, такими как минимальная заработная плата, мы исследуем чувствительность наших результатов к нашему выбору в отношении расходов, налогов и льгот.

                     Средняя стоимость проезда, компенсации и заработная плата водителей Uber, первый квартал 2015–2017 гг.

                     Ряд	Терминология автора	Источник	Терминология	Данные
                     1	Кол-во водителей	Cook et al. 2018, Таблица 1	Количество драйверов	1,873,474
                     2	Кол-во водительских недель	Cook et al. 2018, Таблица 1	Кол-во водительских недель	24 832 168 90 474
                     3	Еженедельные тарифы	Cook et al.2018, Таблица 1	Еженедельный заработок	$ 376,38
                     4	Часов в неделю	Cook et al. 2018, Таблица 1	Часов в неделю	17,06
                     5	Стоимость билета брутто / час, с учетом человека	Cook et al. 2018, Таблица 1	Почасовая оплата	21,07 $
                     6	Брутто-тарифы в час, взвешенные по часам	Ряд 3 / Ряд 4		22 руб.06
                     7	Тарифы / час без комиссии (25%)	0,75 × 6 ряд		$ 16,55
                     8	До налогообложения **	0,32 $ / милю; 20 миль / час		$ 6.40
                     9	Расходы после налогообложения (предельный налог, 25,3%) ***	ряд 8 × (1,0 — 0,253)		$ 4,78
                     10	Почасовая компенсация	Ряд 7 — Ряд 9		$ 11.77
                     11	Минус обязательные выплаты ****	0,0765 × ряд 10		$ 0,90
                     12	Чистая прибыль / дискреционная компенсация	Ряд 10 — Ряд 11		$ 10,87
                     13	Минус стандартные добровольные пособия *****	0,141 × ряд 10		1,66 $
                     14	Эквивалентная заработная плата W-2	Ряд 12 — Ряд 13		$ 9.21

                     * Cook et al. 2018, таблица 1
                     ** Zoepf et al. 2018, 15; Cook et al. 2018, 35–36
                     *** Налог на заработную плату, 15,3%; подоходный налог, 10%
                     **** Дополнительный налог на социальное обеспечение / медицинское обслуживание в размере 7,65%, уплачиваемый самозанятыми
                     ***** Здоровье / выход на пенсию, компенсация работникам и водитель страхования от безработицы должны были бы приобрести, чтобы получить сопоставимые льготы предоставленным сотрудникам W-2

                     Однако, прежде чем углубляться в оценку заработной платы водителей Uber, важно отметить, что одна из сложностей при изучении чего-либо, связанного с водителями Uber, — это двойственность опыта водителей.Большинство водителей Uber работают неполный рабочий день, управляя автомобилем менее 10 часов в неделю (Plouffe 2015a). С другой стороны, основная группа водителей Uber работает полный рабочий день (35 часов в неделю или больше) и обеспечивает примерно половину поездок, предлагаемых Uber. Учитывая эту двойственность, полезно четко указать, кого мы имеем в виду, когда обсуждаем меры оплаты труда. Учитывая тот факт, что Uber часто называют образцом «будущего работы», мы ориентируемся на оплату водителей Uber, работающих полный рабочий день и полагающихся на работу как на основной источник дохода.Это означает, что мы оцениваем оплату Uber для тех, кто нуждается в базовых льготах и, вероятно, имеет автомобиль, основным назначением которого является вождение Uber. Водителю, стремящемуся только к дополнительному доходу, может потребоваться меньшее количество льгот (например, если основной работодатель водителя или работодатель супруга (супруги) предоставляет льготы по здоровью), и можно предположить, что он несет только расходы на проезд большего количества миль (т. Е. Водитель может иметь возможность проехать больше миль). игнорируйте некоторые из постоянных затрат на вождение, например, на страхование, которые присутствуют независимо от того, сколько миль пройдено).

                     Отправной точкой является то, что Cook et al. (2018) в базовых данных Cook et al. (2018, таблица 1). Тем не менее, этот показатель «почасовой заработной платы» на самом деле не является заработком, а представляет собой почасовую оплату Uber или тариф , приносящий в час для среднего водителя.

                     Этот показатель почасовой заработной платы фактически занижает фактические почасовых тарифов, генерируемых , потому что это среднее значение для водителей , а не для отработанных часов .Так как тарифы, генерируемые в час, выше среди тех, кто работает больше часов, взвешенная по часам валовая стоимость проезда в час («недельный заработок», разделенная на количество часов в неделю), указанная в таблице 2, строка 6, является нашей предпочтительной мерой — 22,06 доллара США.

                     Затем мы должны вычесть как комиссионные Uber, так и расходы на автомобиль водителя, чтобы получить показатель почасового дохода водителя Uber, близкий к сопоставимому вознаграждению работника W-2. Что касается вычета комиссионных, мы знаем, что Uber берет 25-процентную комиссию с тарифов после вычета «комиссии за бронирование» за поездку в размере примерно 1 доллара США.55. Переписка с исследователями Uber показывает, что сборы за бронирование были исключены из данных о тарифах Cook et al. 2018, таблица 1, и занесены в строки 3 и 5 нашей таблицы 2 выше. Таким образом, учет комиссий прост: мы умножаем валовые тарифы, генерируемые за час в строке 6 нашей таблицы 2, на 75 процентов, в результате чего остается 16,55 долларов США за проезд, генерируемых за час, за вычетом комиссии Uber и сбора за бронирование. Этот показатель, введенный в строку 7 нашей таблицы 2, по своей концепции сопоставим с показателем «прибыль до расходов», проведенным в блоге Rideshare Guy (Campbell 2017b), хотя фактические оценки доходов не совсем совпадают.И, как отмечалось ранее, показатель дохода до расходов — это доход водителя, который Uber сообщает в регулярных отчетах.

                     Чтобы оценить расходы водителей, нам нужна оценка расходов на милю проезда и знание того, сколько миль водитель Uber проезжает каждый час. По оценкам исследования MIT CEEPR (Zoepf et al. 2018), расходы на водителя в среднем составляют 0,32 доллара на милю. Затраты, зафиксированные в исследовании MIT CEEPR, включают расходы на страхование, техническое обслуживание и ремонт, амортизацию и топливо. Uber’s Hall в своей критике оценок чистой прибыли исследования MIT CEEPR в 2018 году отмечает всеобщее признание Zoepf et al.Оценка расходов на водителя: «Важно отметить, что мы не оспариваем оценку затрат, сделанную в статье. Они очень соответствуют ранее заявленным расходам, связанным с вождением »(Hall 2018).

                     Оценка средней скорости водителя Uber в милях в час получена у Кука и др. (2018), которые отмечают: «Типичный водитель Uber преодолевает около 20 миль за один час» (36). Таким образом, наша мера расходов на водителя, основанная на том, что водители проезжают 20 миль в час с расходами 0,32 доллара за милю, составляет 6 долларов.40 (см. Таблицу 2, строку 8). Однако эти расходы не подлежат налогообложению. Таким образом, если у водителя Uber предельная ставка налога на прибыль и самозанятость составляет 25,3 процента, стоимость расходов без учета налогов составит 0,239 доллара за милю или 4,78 доллара в час (таблица 2, строка 9).

                     Если вычесть как комиссионные Uber, так и расходы водителей (за вычетом налогового режима) из валовых тарифов, мы получим нашу меру «компенсации» водителям Uber, 11,77 доллара в час (таблица 2, строка 10). Это упрощает сравнение компенсации водителю Uber с компенсацией других работников.Например, компенсация водителю Uber в размере 11,77 доллара США существенно меньше, чем почасовая компенсация в размере 32,06 доллара США (включая как заработную плату, так и компенсацию, не относящуюся к заработной плате), указанная Бюро статистики труда для среднего работника частного сектора в серии «Затраты работодателя на компенсацию сотрудникам» (ECEC) для среднего работника. Март 2016 г., середина периода, охватываемого данными таблицы 2; даже работники из основной профессиональной группы с наименьшей заработной платой, обслуживающей профессиональной группы, получали в среднем 14,99 доллара США, что на 27 процентов выше, чем компенсация водителю Uber (BLS 2016b, таблица 5).Служебные профессии включают «приготовление пищи, уборку зданий и территорий, техническое обслуживание, медицинское обслуживание, личный уход и обслуживание, а также охрану» (BLS 2001). Этот анализ игнорирует подсказки, как и все другие исследования.

                     Водители Uber не имеют льгот как для покрытия программ, предоставляемых работодателем в виде налогов на социальное страхование (социальное страхование, медицинское обслуживание, страхование по безработице и компенсации работникам), так и для льгот, не связанных с заработной платой, таких как медицинское страхование и пенсии.Следовательно, они должны платить за эти льготы из полученной «компенсации». «Заработная плата» водителя Uber — это то, что остается от компенсации после оплаты пакета льгот. Следовательно, чтобы измерить заработную плату Uber, эквивалентную заработной плате W-2, мы должны оценить стоимость пакета льгот, чтобы вычесть ее из средней заработной платы водителей Uber.

                     Первым шагом к оценке эквивалентной заработной платы водителя Uber W-2 является вычитание обязательных льгот, которые представляют собой налоги на заработную плату со стороны работодателя для социального обеспечения и медицинской помощи — дополнительные 7.65 процентов, которые должен платить каждый водитель в силу того, что он является независимым подрядчиком, а не сотрудником W-2. Эти налоги составляют 0,90 доллара в час при компенсации в размере 11,77 доллара. Оставшийся доход после вычета этих обязательных пособий или налогов обозначается как «чистая прибыль» или дискреционная компенсация: этот доход отражает максимум, который водитель может получить от вождения для покрытия расходов на проживание, при условии, что водитель отказывается от медицинского обслуживания или пенсионного плана или замена программ социального страхования (компенсация работникам, страхование от безработицы), предоставляемых работникам W-2.

                     Второй шаг к оценке эквивалентной заработной платы водителя Uber W-2 — вычесть оставшиеся «добровольные пособия»: пособия по страхованию от безработицы на стороне работодателя и налоги на компенсацию работников, а также пособия, добровольно предоставляемые работодателями, такие как страхование здоровья и труда. страхование жизни и пенсия. Серия BLS ECEC позволяет нам рассчитать стоимость этих других преимуществ как долю от общей компенсации. Эти оставшиеся пособия составляют 14,1 процента компенсации в частном секторе и 11 процентов.9 процентов оплаты труда работников сферы услуг в частном секторе (BLS 2016b, Таблица 5). Эти данные BLS отражают пул работников, которые имеют приличные льготы, ограниченные льготы или вообще не получают льгот. Мы используем размер пособия в частном секторе в качестве меры «стандартного пакета льгот», поскольку водители Uber имеют образование выше среднего, что сильно отличается от тех, кто работает в сфере обслуживания. Таким образом, мы вычитаем 1,66 доллара из дискреционной компенсации в размере 10,87 доллара.

                     Таким образом, эквивалентная заработная плата водителя Uber W-2, показанная в последней строке таблицы 2, отражает корректировку почасовой оплаты труда в размере 11 долларов США.77 для общей ставки пособия, которое мы используем, 21,75 процента — это сумма ставок социального обеспечения / медицинской помощи (7,65 процента) и других пособий (14,1 процента). Если бы водителям Uber приходилось финансировать эти льготы из своего почасового заработка, это означало бы, что средняя заработная плата водителей Uber за вычетом всех льгот, обязательных и добровольных — средняя «заработная плата в эквиваленте W-2» водителей Uber — 9,21 доллара в час. (их почасовая оплата — 11,77 доллара за вычетом общего пакета льгот — 2,56 доллара).

                     Сравнение заработной платы водителей Uber с заработной платой других работников

                     Одним из мотивов проведения приведенного выше анализа является облегчение сравнения заработной платы водителей Uber и других работников или возможностей.Ниже мы предлагаем несколько тестов.

                     Общая шкала заработной платы

                     Одно из упражнений по сравнительному анализу — определить, где средняя почасовая оплата водителей Uber попадает в общую шкалу заработной платы. Почасовая оплата 10-го процентиля — заработная плата работников, зарабатывающих меньше, чем 90 процентов всех наемных работников, но больше, чем зарабатывают 10 процентов всех работников, — составила 9,54 доллара в 2016 году (EPI 2018). Это означает, что водители Uber, если бы они были сотрудниками и получили бы стандартный пакет льгот, зарабатывали бы меньше, чем у 90 процентов других работников.Однако, поскольку водители Uber в основном проживают в городах с более высокой заработной платой, это сравнение недооценивает, насколько низкая заработная плата водителей Uber по сравнению с другими сопоставимыми работниками. С другой стороны, работники с 10-м процентилем могут иметь меньший пакет добровольных льгот, чем мы предполагали для водителей Uber, и поэтому работникам Uber будет «стоить» меньше средств на финансирование пакета льгот, эквивалентного тому, который получают работники с таким уровнем заработной платы. получают в среднем от своих работодателей.

                     МРОТ

                     Другой возможный ориентир — это минимальная заработная плата там, где работают водители Uber.К сожалению, мы можем сравнивать только минимальную заработную плату в городе со средней почасовой оплатой труда Uber и средней почасовой компенсацией Uber в разных городах, а не с реальной заработной платой Uber в каждом городе. Водители Uber не имеют права на гарантированную минимальную заработную плату в своем городе или штате, поскольку они являются независимыми подрядчиками. Таким образом, сравнение с минимальными порогами заработной платы позволяет нам оценить, были бы водители обеспечены минимальной заработной платой, если бы они действительно были наемными работниками. Zoepf et al.(2018) сравнивают свою метрику чистой прибыли водителя в час, которая концептуально сопоставима с нашей мерой почасовой оплаты труда, с пороговыми значениями минимальной заработной платы. Однако, как отмечалось выше, компенсация водителя должна покрывать дополнительные налоги на заработную плату, компенсацию работникам и страховку по безработице, а также различное медицинское страхование и пенсионные пособия. Мы используем наши данные для двух различных сравнений с контрольными показателями минимальной заработной платы и представляем сравнения на рис. , рис. A . Одно из сравнений предполагает, что водители используют свою компенсацию для уплаты дополнительных налогов на фонд заработной платы, но не предоставляют себе никаких других льгот, фактически принимая «заработную плату» в размере 10 долларов.87 (обозначено как «дискреционная компенсация» в Таблице 2 и на Рисунке A). Другое сравнение — с нашей расчетной почасовой оплатой труда водителя, 9,21 доллара США, которая предполагает, что водители имеют полный стандартный пакет льгот, столь же дорогостоящий, как и те, которые другие работники получают в среднем от своих работодателей.

                     Рейтинг заработной платы и компенсации водителей Uber относительно минимальной заработной платы на основных городских рынках, январь 2018 г.

                     Город	Заработная плата
                     Атланта	$ 7.25
                     Остин	7,25
                     Даллас	7,25
                     Хьюстон	7,25
                     Филадельфия	7,25
                     Майами	8,25
                     Нью-Джерси	8,60
                     Uber заработная плата	9,21
                     Балтимор	9,25
                     Миннеаполис	9.65
                     Денвер	10,20
                     Феникс	10,50
                     Дискреционная компенсация Uber *	10,87
                     Бостон	11,00
                     Чикаго	11,00
                     Ориндж Каунти	11,00
                     Сан-Диего	11,50
                     Лос-Анджелес	12,00
                     Вашингтон, Д.С.	12,50
                     Нью-Йорк	13,00
                     Сан-Франциско	14,00
                     Сиэтл	15,45

                     ChartData Загрузить данные

                     Приведенные ниже данные можно сохранить или скопировать непосредственно в Excel.

                     Данные, лежащие в основе рисунка.

                     * Компенсация после уплаты дополнительного налога на социальное обеспечение / медицинское обслуживание в размере 7,65 процента, выплачиваемого самозанятыми

                     Источник: Таблица 2 в этом отчете и трекер минимальной заработной платы EPI за январь 2018 г.

                     Рисунок A сравнивает эти два показателя заработной платы водителей Uber с минимальной заработной платой (по состоянию на январь 2018 г.) на 20 основных рынках Uber — 18 городов, один округ и один штат, которые были включены в спонсируемый Uber опрос Benenson Strategy Group компании Uber. водители в 2014 году (BSG 2015).Пятнадцать из 20 юрисдикций на Рисунке A установили свою собственную минимальную заработную плату выше федеральной минимальной заработной платы в размере 7,25 доллара США, которая не обновлялась с 2009 года. Рисунок A показывает, что средняя заработная плата водителя Uber в размере 9,21 доллара США меньше минимальной заработной платы в 13 странах. 15 юрисдикций и выше минимальной заработной платы, установленной Майами, Нью-Джерси и пятью городами (четыре крупных южных города и Филадельфия), в которых применяется минимальная заработная плата федерального правительства. Если мы посмотрим на почасовую дискреционную заработную плату водителя Uber, которая исключает только дополнительные налоги на заработную плату, но не другие льготы, связанные с компенсацией, то заработная плата водителя Uber все еще ниже минимальной заработной платы, установленной девятью из 20 юрисдикций, включая три крупнейших: Чикаго, Лос-Анджелес и Нью-Йорк.Как отмечалось ранее, минимальная заработная плата не распространяется на водителей Uber, поскольку в настоящее время они считаются независимыми подрядчиками, а не сотрудниками. Если бы они были наемными работниками, средняя заработная плата водителей Uber в этих крупных городах была бы выше, чтобы соответствовать законам о минимальной заработной плате.

                     Также было бы полезно рассмотреть распределение заработной платы водителей Uber, поскольку Zoepf et al. (2018) делать. К сожалению, у нас нет данных о распределении, на которые можно было бы опираться.

                     Использование различных предположений для получения компенсации и заработной платы Uber

                     Существуют и другие возможные варианты анализа, например, в таблице 2.В частности, другие варианты, которые могут дать более высокие оценки компенсации и заработной платы в нашем анализе, могут включать: (а) исключение затрат на страхование автомобиля из расходов водителей, поскольку Uber предоставляет страховку; (б) предполагая, что водители требуют стандартного вычета IRS, который составлял 0,54 доллара за милю в 2016 году за пройденные мили, что даст значительную налоговую субсидию; и (c) допущение меньшего пакета льгот, чем 21,75 процента пакета компенсационных льгот, указанных в Таблице 2.

                     Без учета расходов на страхование автомобилей на рейсах

                     Cook et al.(2018, 36) используют Zoepf et al. Оценки расходов на милю за 2018 год, которые используются в Таблице 2, но не включают расходы на страхование совместного проезда водителя. Вместо этого они используют 0,25 доллара за милю для «других расходов, помимо страхования — Uber покрывает расходы на страховку водителей во время вождения» (36). Это означает, что включение страховки автомобилей Uber для своих водителей снижает средние расходы водителя до налогообложения (0,32 доллара за милю) на 0,07 доллара за милю (или 1,40 доллара в час), что повысит расчетную заработную плату (с поправкой на налоговый учет расходов). на $ 0.82 до 10,03 доллара.

                     Однако мы должны отметить, что другие наблюдатели критически относятся к ограничениям страховки, которую предоставляет Uber, и утверждают, что водители берут на себя значительный риск, если у них нет страховки совместного использования. В частности, Гарри Кэмпбелл (2017a) из блога Rideshare Guy утверждал в августе 2017 года, что

                     Uber и Lyft охватывают только водителей, путешествующих по совместным поездкам, во время периодов 2 и 3. Период 2 начинается, когда вы принимаете запрос на поездку и находитесь в пути к вашему пассажиру, а период 3 начинается, когда ваш пассажир садится в вашу машину.НО, когда вы находитесь в сети и ожидаете запроса в течение Периода 1, у вас нет страхового покрытия столкновений от Uber или Lyft и гораздо более низких лимитов ответственности. Таким образом, вы, как водитель, осуществляющий совместное использование поездок, подвергаетесь наибольшему риску во время Периода 1, так как вы не получите никакого страхового покрытия дорожно-транспортных происшествий от компаний, осуществляющих совместное использование поездок, и ваш личный страховщик, скорее всего, не будет покрывать вас в течение этого периода. Страхование Rideshare устраняет этот пробел, покрывая водителей во время Периода 1, и, кроме того, они не откажутся от вас за то, что вы являетесь водителем совместного использования. Некоторые полисы распространяются на вас даже в периоды 2 и 3, поэтому вы не будете облагаться франшизой Uber в размере 1000 долларов США и франшизы Lyft в размере 2500 долларов США.

                     Uber описывает свое страхование по состоянию на март 2018 года как страхование ответственности на период 1, но не страхование на случай столкновений, полное страхование и страхование незастрахованных автомобилистов (Скотт, 2018). Это проблема водителей.

                     Было бы полезно получить информацию о том, какие страховки действительно приобретают водители, работающие полный рабочий день, и основывать расходы на фактическом использовании водителями страховки. Без такой информации кажется разумным предположить, что водитель хотел бы получить полную страховку в течение Периода 1 и иметь франшизу ниже 1000 долларов.

                     В выборе страховки, с которым сталкиваются водители, нет ничего простого. В своем введении к блогу Rideshare Guy «11 часто задаваемых вопросов о страховании Rideshare» Гарри Кэмпбелл отмечает, что «страхование Rideshare — одна из тем, о которых нам чаще всего задают вопросы в этом блоге» (Knope 2017). Обзор этого сообщения в блоге с часто задаваемыми вопросами о страховании показывает сложность проблемы.

                     Cook et al. (2018) не предоставляют источник для предполагаемой оценки страховых затрат в размере 0 долларов.07 за милю. Это хорошая оценка? Zoepf et al. (2018, 10) определяют затраты на страхование, техническое обслуживание и ремонт как примерно 0,15 доллара на милю. Если бы расходы на страхование составляли 0,07 доллара за милю, как Кук и др. (2018) предполагают, что это предполагает 0,08 доллара США за милю для затрат на техническое обслуживание и ремонт. Это соответствует оценке AAA «обслуживания, ремонта и шин» для среднего седана в размере 0,08 доллара за милю (AAA 2017, 6).

                     Мы также можем сравнить оценку Зоепфа и др. (2018) затрат на транспорт с сопоставимыми усилиями AAA.AAA дает оценку транспортных расходов для следующего: топливо; обслуживание, ремонт и шины; страхование; лицензия, регистрация и сборы; амортизация; и финансирование. Экстраполяция их оценок для среднего седана, используемого на 20000 миль (0,4712 доллара за милю), дает ориентировочную стоимость проезда 40000 миль в 0,361 доллара за милю. Оценка AAA включает больше затрат, чем оценка Zoepf et al. За 2018 год, включая лицензию, регистрацию и сборы; и финансирование — поэтому неудивительно, что предполагаемые затраты AAA немного выше ($ 0.36 против 0,32 доллара).

                     Наконец, мы можем сравнить нашу оценку затрат на транспортное средство с затратами на транспортное средство, оцененными Холлом и Крюгером (2016, 27), которые оценивают почасовые затраты на транспортное средство для штатного водителя (35000 миль в год), использующего средний седан (с стоимость регистрации) в размере 5,33 доллара США. Холл и Крюгер (2016) находят затраты на водителей, работающих полный рабочий день, от 3,76 до 6,46 долларов в час. Это ниже, чем 6,40 доллара в нашем анализе, приведенном в таблице 2. Однако в нашем анализе изучаются затраты после вычета налогов, составляющие 4 доллара.78, что практически соответствует затратам в 4,79 доллара в час, определенным Холлом и Крюгером для штатного водителя (при условии отсутствия затрат на регистрацию) за рулем среднего седана.

                     Использование стандартного вычета за пробег по налогам

                     Расчеты в Таблице 2 предполагают, что водители обеспечивают свои налоговые вычеты, указывая свои фактические расходы в Форме 1040, Приложении C, вместо того, чтобы использовать стандартные расходы, разрешенные IRS, 0,54 доллара за милю в 2016 году. чем фактические расходы на пробег предоставят водителям налоговую субсидию.Если бы водитель Uber использовал этот стандартный вычет расходов в размере 0,54 доллара за милю, это в среднем составило бы 10,80 доллара в час (при 20 милях в час), а не фактические расходы в размере 6,40 доллара в час. Это дало бы налоговую льготу в размере 1,11 доллара в час, что эквивалентно предельной налоговой ставке (налог, уплачиваемый с последнего заработанного доллара) в 0,253 процента, умноженного на сумму превышения 4,40 доллара за час, полученную с использованием стандартных расходов IRS, а не того, что мы имеем. оценивается для водителей Uber. Это означает значительный рост прибыли водителя.

                     За исключением включения налогового учета расходов, мы предпочитаем сосредоточиться на фактической заработной плате и компенсации до вычета налогов, как это делают Холл и Крюгер (2016). Это дает оценки оплаты Uber, которые сопоставимы с оплатой альтернативных профессий W-2. Сравнение заработной платы не всегда включает налоговые последствия, такие как включение подразумеваемого налогового кредита на заработанный доход, при сравнении разницы в оплате труда.

                     Использование различных оценок выгод

                     Анализ, приведенный в таблице 2, предполагает, что почасовая оплата водителей составляет 11 долларов.77, но должны покупать пособия по цене 2,56 доллара в час. Это чрезмерно? Или этого недостаточно, чтобы покрыть то, что требуется или которые водитель, работающий полный рабочий день, получил бы на альтернативной работе? Основная проблема для любого водителя Uber — это то, с чем сталкивается каждый независимый подрядчик: трудно получить замену для социальных льгот и дорого для физических лиц покупать потенциальные замены.

                     Легко продемонстрировать, что наше предположение о затратах на пособия не является чрезмерным. Это проиллюстрировано вычислением того, что осталось от 2 долларов.56 выделено на пособия после вычета налогов на медицинское обслуживание / социальное обеспечение, налогов на компенсацию работников и медицинского страхования.

                     Во-первых, водителю нужно 0,90 доллара в час для уплаты налога на социальное обеспечение / медицинскую помощь со стороны работодателя, оставляя 1,66 доллара в час или 287 долларов в месяц для других покупок.

                     Компенсация рабочим является важной защитой в такой опасной профессии, как вождение такси, поэтому водители, работающие не по найму, могут получить такую ​​компенсацию самостоятельно. Законодательный орган штата Нью-Йорк признал это, когда создал Фонд Black Car Fund для выплаты компенсационных выплат рабочим по контракту водителям, получившим травмы на работе (NPR 2018).В Нью-Йорке Black Car Fund обеспечивает такое страхование, добавляя 2,5% надбавки к тарифам для пассажиров (Black Car Fund n.d.). Это эквивалентно 0,62 доллара в час. Остается 1,04 доллара в час или 180 долларов в месяц на другие покупки.

                     Только страхование здоровья

                     поглотит большую часть того, что осталось. Стоимость приобретения второго по величине серебряного плана в соответствии с Законом о доступном медицинском обслуживании (ACA) составляет 444 доллара в месяц или 2,56 доллара за час работы (с использованием пригорода Сент-Луиса в качестве местонахождения водителя).Доступны налоговые субсидии, и один водитель, зарабатывающий около 25 000 долларов в год (11,77 долларов США за 2080 часов), получит «налоговую льготу» в размере 307 долларов в месяц или 1,77 доллара в час. В этом случае чистая стоимость для водителя составляет 0,79 доллара в час. Это можно сравнить с тем, что получают от своих работодателей работники самых низкооплачиваемых профессий, сферы обслуживания: расходы работодателя на этих работников составляют в среднем 0,92 доллара в час на страхование жизни, здоровья, а также краткосрочное и долгосрочное страхование нетрудоспособности. , с $ 0.89 посвящены только страхованию здоровья (BLS 2016b, Таблица 5). Важно отметить, что эти данные о занятости в сфере услуг являются средними для работников, которые получают и не получают медицинскую страховку, предоставляемую работодателем, что указывает на то, что расходы для тех работников, которых фактически покрывает, будут значительно выше.

                     Таким образом, после расходов на здравоохранение, субсидируемое ACA, в пакете льгот остается только 0,25 доллара (1,04 доллара минус 0,79 доллара) для покрытия пенсий, страхования от безработицы, страхования жизни и страхования ответственности.Не похоже, чтобы сумма льгот, указанная в нашей Таблице 2, была такой уж большой.

                     Computing Полная комиссия Uber

                     Административные данные Uber о тарифах, сгенерированных за час работы (из Кука и др., 2018), также могут использоваться для расчета полной комиссионной ставки Uber, доли тарифов пассажиров, которые Uber заявляет в сборах и комиссиях и которые не передаются водителям. . Комиссионная ставка Uber часто обсуждается так, как если бы она составляла 25 процентов, но на самом деле она составляет 33.2 процента, что означает, что Uber сохраняет треть тарифов Uber для пассажиров.

                     Соответствующие данные представлены в Таблице 3 . В то время как таблица сначала представляет Cook at al. Данные за 2018 год о количестве водителей и недельных тарифах, наш анализ, по сути, начинается с того, сколько пассажиры платят водителям. Обратите внимание, что взвешенный по часам общий тариф за час (строка 6 в таблице 2 и строка 11 в таблице 3) не отражает то, что пассажиры указывают в тарифах, поскольку не включает плату за бронирование, которую они платят за каждую поездку.Таким образом, нам нужно добавить плату за бронирование, взимаемую за час, к тарифам, генерируемым за час из Таблицы 2, чтобы получить общую сумму, которую пассажиры платят Uber за час; Почасовая плата за бронирование указана в строках с 7 по 10.

                     Расчет комиссий Uber и комиссионных за час

                     .

                     Строка	Товар	Источник	Данные
                     1	Количество участников-водителей	Cook et al. 2018, Таблица 1	1,873,474
                     2	Кол-во водительских недель	Cook et al.2018, Таблица 1	24 832 168 90 474
                     3	Еженедельные тарифы	Cook et al. 2018, Таблица 1	$ 376,38
                     4	Стоимость билета брутто / час, с учетом человека	Cook et al. 2018, Таблица 1	21,07 $
                     5	Поездок в неделю	Cook et al. 2018, Таблица 1	29,83
                     6	Часов в неделю	Cook et al.2018, Таблица 1	17,06
                     7	Комиссия за бронирование за поездку		1,55 долл. США
                     8	Поездки	ряд 5 × ряд 2	740 743 571
                     9	Поездок в час	Ряд 5 / Ряд 6	1,75
                     10	Комиссия за бронирование почасово	ряд 9 × 7 ряд	2,71 $
                     11	Стоимость проезда брутто / час, по часам	Ряд 3 / Ряд 6	22 руб.06
                     12	Общий тариф пассажира / час	ряд 10 + ряд 11	$ 24,77
                     13	Комиссия / сборы от общего тарифа	Ряд 10 + (Ряд 12 — Ряд 10) × 0,25	$ 8,23
                     14	Ставка комиссии / вознаграждения	Ряд 13 / Ряд 12	33,2%

                     Источник: Анализ Cook et al. 2018, Таблица 1

                     Для расчета почасовой платы за бронирование мы извлекаем данные из Cook et al.2018 (Таблица 1) о количестве поездок в неделю (29,83) и отработанных часах каждую неделю (17,06), и мы заносим эти цифры в строки 5 и 6 таблицы 3. Учитывая это, мы знаем, что водители в среднем совершают 1,75 поездки на час (строка 9 в нашей таблице 3). Для расчета платы за бронирование в час мы умножаем 1,75 поездки в час на плату за бронирование Uber в размере 1,55 доллара за поездку, что означает, что Uber зарабатывает 2,71 доллара за бронирование за каждый час работы водителя.

                     Добавляем 2,71 доллара в час за бронирование (строка 10 в нашей таблице 3) к тарифу брутто, взвешенному по часам, в 22 доллара.06 (строка 11 в нашей таблице 3) говорит нам, что общая сумма пассажиров, оплачиваемых Uber каждый час, составляет в среднем 24,77 доллара США (строка 12).

                     Итак, какая часть из 24,77 доллара, собираемых Uber каждый час, берется в качестве комиссионных и сборов? Как мы установили, Uber взимает 2,71 доллара США в качестве платы за бронирование в час плюс 25 процентов от суммы тарифа брутто, взвешенной по часам, в размере 22,06 доллара США в час. Таким образом, мы умножаем 0,25 на 22,06 доллара и прибавляем полученные 5,52 доллара к 2,71 доллара на сборы за бронирование и получаем, что комиссия и сборы Uber составляют 8 долларов.23 в час, что составляет 33,2 процента от общей суммы пассажирских тарифов в размере 24,77 долларов в час, а не 25 процентов, которые часто обсуждаются.

                     Почасовая компенсация водителю Uber составляет 11,77 долларов в час. Доходность водителя Uber из 24,77 долларов США в общих пассажирских тарифах с учетом всех сборов / комиссий Uber (8,23 доллара США) и расходов на водителя (4,78 доллара США) составляет всего 47,5 процента от суммы, которую платят пассажиры (11,77 доллара США / 24,77 доллара США).

                     Масштабирование Uber и гиг-экономия

                     Было много дискуссий о доле занятости в гиг-экономике и о доле Uber во всей гиг-экономике.Харрис и Крюгер (2015) были пионерами в этом направлении:

                     Было много предположений о размере и темпах роста гиг-экономики. Нас особенно интересует количество работников, участвующих в «онлайн-экономике гига», потому что этот сектор быстро растет и часто включает работников, которые попадают в серую зону между сотрудниками и независимыми подрядчиками. В соответствии с нашим определением, гиг-экономика онлайн предполагает использование интернет-приложения для сопоставления клиентов с работниками, которые выполняют дискретные личные задачи , такие как вождение пассажира из пункта А в пункт Б или доставка еды. к дому заказчика .(10)

                     Харрис и Крюгер творчески использовали масштаб Uber для оценки общего масштаба гиг-экономики. Первым их шагом была оценка совокупного количества поисковых запросов в Google о Uber и 25 других известных фирмах, занимающихся коммерческой экономикой. Эта оценка показала, что на эти другие фирмы приходилось только около половины поисков, выполненных для Uber. Lyft была третьей по популярности фирмой, набрав 12,4% запросов Uber. Если предположить, что «количество сотрудников, предоставляющих услуги через посредника, пропорционально количеству поисковых запросов в Google» (Harris and Krueger 2015, 12), то Uber составляет примерно две трети гиг-экономики или, что то же самое, всего гигабайта. экономика примерно на 50 процентов больше, чем у Uber.По оценкам Харриса и Крюгера, осенью 2015 года у Uber было 400 000 активных партнеров, что означает, что в 2015 году было 600 000 гигантов, что составляет 0,4 процента от общей занятости в том году. На более поздних этапах работы доля гигантов в общей занятости оценивалась в 0,5 процента (Katz and Krueger, 2016).

                     В этом разделе мы обновляем этот анализ, используя административные данные, представленные в Cook et al. 2018 г. (таблица 1) за период с января 2015 г. по первый квартал 2017 г. (2015–2017 гг .: 1 период). Таблица 4 представляет соответствующие Cook et al. Данные за 2018 год и наши расчеты. Кук и др. данные о драйверах Uber относятся к «одноранговым службам» Uber, UberX и UberPOOL. Это та же группа драйверов, которая исследовалась в Hall and Krueger 2016 и использовалась в оценках Harris and Krueger (2015). Однако этот набор данных не включает драйверы для UberXL, UberBLACK или UberEATS. Нет информации о количестве исключенных водителей и, как следствие, занижении общей занятости Uber.

                     Масштабирование доли использования Uber в общей сумме оплаты труда и занятости, первый квартал 2015–2017 гг.

                     .

                     Строка	Товар	Источник	Данные
                     1	Количество участников-водителей	Cook et al. 2018, Таблица 1	1,873,474
                     2	Кол-во водительских недель	Cook et al. 2018, Таблица 1	24 832 168 90 474
                     3	Часов в неделю	Cook et al.2018, Таблица 1	17,06
                     4	Почасовая компенсация Uber	Таблица 2, строка 10	$ 11,77
                     	Компенсационная доля
                     5	Еженедельная компенсация Uber	Ряд 3 × Ряд 4	200,80 долл. США
                     6	Совокупное вознаграждение Uber (в миллионах долларов)	Ряд 5 × Ряд 2/1000000	$ 4,986
                     7	Кумулятивный U.S. компенсация (в миллионах долларов)	BEA NIPA 2,1	$ 22 228 478
                     8	Компенсационная доля Uber	Ряд 6 / Ряд 7	0,022%
                     9	Гигантская экономия (1,5 × Uber) доля компенсации	1,5 × ряд 8	0,034%
                     	Доли сотрудников
                     10	Общая занятость, полная и неполная занятость, 2016 год	BEA NIPA 6.4D	148 658 000
                     11	Количество водителей-участников, в год	Ряд 1 / 2,25	832 655
                     12	Доля занятых водителей Uber	Ряд 11 / Ряд 10	0,56%
                     13	Водитель-недель в год	Ряд 2 / 2,25	11 036 519
                     14	Занятость в эквиваленте водителя на весь год в Uber	ряд 13/52	212 241
                     15	Работа в Uber с полной ставкой, эквивалентом полного года (FTE)	(Ряд 3/40) × Ряд 14	90 521
                     16	Полная занятость в эквиваленте полного года (ЭПЗ), 2016 год	BEA NIPA 6.5D	132,752,000
                     17	Доля Uber в общей занятости	Ряд 15 / Ряд 16	0,07%
                     18	Доля занятых в Uber	Ряд 14 / Ряд 10	0,14%
                     19	Доля гигроэкономической занятости в общей занятости	1,5 × ряд 17	0,10%
                     20	Доля занятости в гиг-экономике	1,5 × ряд 18	0.21%

                     Приведенный ниже анализ расширяет предыдущие работы Харриса и Крюгера двумя способами. Во-первых, мы предоставляем оценки, которые корректируют данные о занятости, чтобы учесть неполный или неполный рабочий день в большинстве случаев вождения Uber. Во-вторых, мы используем полученное выше значение почасовой компенсации Uber для оценки доли Uber и гиг-экономики в общей компенсации.

                     Эти корректировки необходимы для согласования концепций занятости в числителе и знаменателе при расчетах размера Uber.В качестве знаменателя естественно использовать занятость в стране. Однако с точки зрения занятости в стране оценка 100 человек, занятых в конкретный год, по существу отражает 100 человек, работающих каждый месяц в течение года. Это не согласуется с тем, как водители Uber учитываются в исследованиях, основанных на административных данных Uber: вместо этого в этих исследованиях учитываются водители участников, , по сути, подсчитывают каждого человека, который водил Uber в течение года или части года для порогового количества поездок. что может быть всего четыре поездки в месяц.Это число водителей-участников не соответствует годовому подсчету занятости, отражающему 12 месяцев работы. Это имеет значение, потому что административные данные в таблице 4 подразумевают, что средний водитель Uber работает в Uber в среднем три месяца (и, таким образом, с учетом этой неполной годовой работы, это составляет всего 0,25 от полного года работы). Это не должно вызывать удивления, поскольку мы знаем, что у Uber очень высокая текучесть водителей (Кук и др., 2018). Мы также знаем, что водители Uber работают менее половины каждой недели (17.06 часов каждую неделю). Объединение двух частей информации о продолжительности рабочего времени водителей Uber в течение неполного года и неполной недели показывает, что участник водителей Uber обеспечивает в год примерно 12,5 процента «занятости» или общего годового рабочего времени по сравнению с полными рабочими часами. время, полный рабочий год. Это мотивирует наш анализ, цель которого — привести в соответствие числитель и знаменатель вычислений, определяющих масштаб Uber в экономике.

                     Исследования показывают, что компании, не относящиеся к Uber, аналогичным образом полагаются на людей, которые работают, чтобы увеличить свой основной доход, и работают только ограниченное количество часов в неделю.На основе опроса Intuit (Intuit, 2016) работников, занятых в гиг-экономике (которую Intuit называет «экономикой по требованию»), King and Ockels (2015) state,

                     Большинство из них работают неполный рабочий день в экономике по требованию (ODE): средний работник ODE работает около 12 часов в неделю, работая на компанию-партнера ODE; 43% имеют либо традиционную работу на полную ставку (29%), либо работу неполный рабочий день (14%) в дополнение к своей работе в ODE; и, средний работник ODE зарабатывает 22% дохода своей семьи через работу ODE .

                     Таким образом, при расчетах роли всей гиг-экономики в общей экономике также необходимо соблюдать осторожность, чтобы выровнять числитель и знаменатель в расчетах.

                     Масштабирование общей компенсации Uber

                     Самый простой способ масштабировать размер Uber — это вычислить общую компенсацию водителей Uber относительно национальной компенсации. Учитывая среднюю почасовую компенсацию водителей Uber в размере 11,77 долларов США (таблица 2 выше), мы знаем еженедельную компенсацию и общее количество водительских недель, отработанных за период 2015–2017: 1.Это дает меру общей компенсации, полученной за этот период, которая показана в строке 6 таблицы 4. Эквивалентная совокупная компенсация в стране доступна из данных Счетов национального дохода и продукта (NIPA), которые ведутся Бюро экономического анализа (BEA). 2018). Это позволяет рассчитать долю компенсации Uber в общей экономике в 0,022 процента — это примерно одна пятая от 0,1 процента. Напомним, что ранее мы показали, что гиг-экономика примерно на 50 процентов больше, чем у Uber.Таким образом, компенсация всей гиг-экономики составляет 0,034 процента от общей компенсации экономики.

                     Эта оценка доли всей гиг-экономики в общей экономической компенсации составляет менее 10 процентов от масштаба гиг-экономики, измеряемой «подсчетом рабочих мест» по отношению к общей занятости, от 0,4 до 0,5 процента. Почему, несмотря на рост гиг-экономики с осени 2015 года, основанный на компенсации показатель масштаба гиг-экономики намного меньше, чем показатель численности персонала? Размер гиг-экономики намного меньше в этой относительной общей метрике вознаграждения, потому что мы учитываем низкую компенсацию (треть среднего) в гиг-экономике и ограниченные годовые часы участников гиг-экономики (напомним, что при обсуждении В таблице 2 мы показали, что компенсация водителю Uber составляет 11 долларов.77 значительно меньше, чем указанная почасовая компенсация среднего работника частного сектора в размере 32,06 доллара США). Показатель «численности» точно отражает простое количество участников гиг-экономики. Но доля общей компенсации, приходящаяся на компенсацию гиг-экономики, отражает «экономический вес» или экономического масштаба, гиг-экономики по отношению к экономике в целом.

                     Масштабирование общей занятости Uber и эквивалента полной занятости

                     Аналогичное упражнение возможно для трудоустройства на годовой основе.Нижняя панель таблицы 4 и Рисунок B представляет наши оценки занятости в Uber и гиг-экономике как долю от общей полной занятости в течение всего года в 2016 году, которую мы получаем путем преобразования данных о драйверах за 2015–2017 годы: 1 период на годовые данные путем деления на 2,25, поскольку данные охватывают два полных года плюс три месяца. Наш первый показатель — это просто количество водителей Uber за год («участники» в строке 11) как доля от общей занятости (строка 10), что дает 0,56 процента в строке 12.Это сопоставимый показатель с расчетами Харриса и Крюгера (2015), но он вдвое больше, что отражает рост Uber.

                     Доля Uber с использованием различных определений занятости, 2016 г.

                     	Доля занятых в Uber
                     Все водители-участники / Общая занятость *	0,56%
                     Водители на полный год / общая занятость **	0,14%
                     Водители с полной годовой ставкой, эквивалент полной занятости (FTE) / Всего FTE ***	0.07%

                     ChartData Загрузить данные

                     Приведенные ниже данные можно сохранить или скопировать непосредственно в Excel.

                     Данные, лежащие в основе рисунка.

                     * Все водители (без поправки на тот факт, что водители ездят только три месяца в году и только 17 часов в неделю), разделенные на общую занятость на полную и частичную занятость в экономике

                     ** Считает водительские недели и делит на 52, чтобы получить количество водителей, эквивалентных полному году, и делит на общую занятость с полной и частичной занятостью в экономике

                     *** Приводит водителей, работающих в течение всего года, к количеству рабочих часов в неделю с полной занятостью и делит на общее количество занятых полный рабочий день в эквиваленте полного года

                     Примечание: Источники и расчеты см. В таблице 4 этого отчета.

                     Источник: Расчеты автора Cook et al. 2018 и Бюро экономического анализа Счета национального дохода и продуктов

                     Следующий показатель корректирует количество недель, проходимых водителями Uber в год, путем расчета занятости в Uber делением количества водительских недель на 52, что дает оценку «водителей на целый год», как показано в строке 14. Этот показатель Занятость Uber сравнима с ежегодным показателем занятости, а доля Uber в общей занятости равна 0.14 процентов (строка 18). Размер Uber, измеренный по полной годовой занятости, 0,14 процента, составляет одну четвертую от его размера, измеренного по «участникам» (0,56 процента в строке 12). Это имеет смысл, потому что показатель занятости «полный год» просто учитывает тот факт, что средний водитель работает только четверть года, три месяца.

                     Последняя корректировка, которую мы вносим, ​​заключается в том, чтобы учесть частичный рабочий день вождения Uber. Преобразование «полной годовой» занятости в «полную занятость» просто требует умножения данных за полный год на долю часов полной занятости, которые работает водитель Uber (17.06/40, или 42,7 процента), как показано в строке 15. Годовая занятость в эквиваленте полной занятости в Uber составляла 90 521 человек, или 0,07 процента от национальной занятости в эквиваленте полной занятости (строка 17). Это менее половины доли Uber в занятости на протяжении всего года, поскольку рабочее время Uber составляет менее половины 40-часовой рабочей недели.

                     Используя эти оценки масштаба Uber, мы оцениваем, что гиг-экономика составляет 0,21% от общей занятости (строка 20). Оценка Харриса и Крюгера на осень 2015 года составила 0,4 процента и будет равна 0.84 процента при обновлении данными таблицы 4. Наша оценка, согласно которой гиг-экономика составляет 0,21 процента занятости, намного меньше, чем доля, оцененная Харрисом и Крюгером, потому что, опять же, мы учитываем тот факт, что участники гиг-экономики (например, водители Uber) в среднем работают неполные годы (три месяца). По нашим оценкам, гиг-экономика представляет еще меньше 0,10 процента от общего числа занятых в эквиваленте полной занятости (строка 19) после корректировки не только для неполной занятости, но и для неполной занятости.

                     Заключение

                     Этот документ представляет собой основу и предлагает терминологию для понимания почасовой оплаты (или ее эквивалента) водителей Uber. Слишком часто обсуждения заработной платы сотрудников Uber омрачались сравнениями между яблоками и апельсинами и запутанной терминологией. В этой статье мы обнаруживаем, что почасовая оплата за вычетом сборов Uber и расходов на водителей находится на уровне 10-го процентиля заработной платы в частном секторе, или меньше, чем то, что 90 процентов американцев зарабатывают в час на своей работе.

                     Мы также обнаружили, что гиг-экономика составляет всего 0,10 процента от общей полной занятости в эквиваленте полного рабочего дня, что намного меньше, чем оценки масштаба, сделанные без учета неполного и неполного рабочего времени при большей части работы в гиг-экономике. . Основной урок заключается в том, что Uber и гиг-экономика намного больше, когда измеряется участие, чем когда они масштабируются как доля экономики. То есть существует большое количество людей, которые стремятся пополнить свой регулярный доход, работая в условиях гиг-экономики в течение короткого времени или работая с частичной занятостью.Эти «непродолжительные» участники действительно работают вместе с меньшинством участников, которые полагаются на работу в сфере гиг-экономики — это основная двойственность гиг-экономики. Тем не менее, как доля экономики, Uber и гиг-экономика довольно малы.

                     К сожалению, роль гиг-экономики часто преувеличивается, причем очень сильно. Обратите внимание на краткое изложение основной темы, данное репортером блога, в позиционном документе группы по защите интересов «Третий путь»:

                     Треть страны извлекает выгоду из попутного ветра автоматизации и большой экономии, в то время как другие две трети плывут против встречного ветра.(Hohmann 2018)

                     Таким образом, нет никаких оснований утверждать, что гиг-экономика является основным двигателем экономических тенденций.

                     Благодарности

                     Автор выражает признательность за полезные комментарии от Джоша Бивенса; Гарри Кэмпбелл; Джейсон Довлатабади; Стив Гринхаус; Джонатан Холл; Алан Крюгер; Итан Поллак; Майкл Райх; Алекс Розенблат; Шелли Стюард; и Стивен Зоепф. Лора Энгдал тщательно отредактировала, а Зейн Мохибер подготовил таблицы и рисунки. Джон Карло Мандапат подготовил инфографику.

                     Примечания

                     Точно так же Росс Эйзенбрей и я (2016) написали о том, почему мы считаем водителей Uber наемными работниками, а не независимыми подрядчиками, и почему природа вождения для Uber не требует наличия какой-то третьей промежуточной категории статуса работника.

                     Многие штатные сотрудники W-2, а их большая часть, также не получают медицинских и пенсионных пособий, предоставляемых работодателем. Разница в том, что все водители Uber должны предоставлять свои собственные льготы, поскольку они являются независимыми подрядчиками.

                     Холл и Крюгер (2016, 25) пишут: «Хотя мы не можем рассматривать доходы специально для таксистов, таксистов, водителей лимузинов и водителей, они классифицируются вместе в обзоре статистики занятости (OES), который сообщает о доходах водителей, которые являются сотрудниками (в отличие от водителей Uber, которые являются независимыми подрядчиками). Водители такси, водители лимузинов и водители, которые находятся на заработной плате, вероятно, не несут расходов на бензин, техническое обслуживание автомобиля, амортизацию и т. Д., которые несут водители-партнеры Uber (хотя во многих случаях они вычитаются из налога на прибыль). Как следствие, мы впоследствии представляем оценки расходов водителей, чтобы облегчить сравнение чистой прибыли ». Они не учитывают добровольные льготы работодателя, такие как медицинское обслуживание и выход на пенсию, или налоги на заработную плату, уплачиваемые работодателем. Заработная плата сравнивается исключительно с таксистами, которые являются «наемными работниками».

                     В качестве примера рассмотрим, что есть только два драйвера. Один работает 12,5 часов в неделю по цене 20 долларов в час.Другой работает 35 часов в неделю по 30 долларов в час. Заработок среднего водителя составляет 25 долларов (в среднем 20 и 30 долларов). Это средневзвешенная заработная плата. Заработная плата за средний час работы составляет 27,40 долларов США, исходя из общей недельной заработной платы в размере 1300 долларов США за 47,5 часов работы (1300 долларов США / 47,5 = 27,40 долларов США). Это средневзвешенная почасовая оплата.

                     Рассчитывается путем деления недельного заработка в размере 376,38 долларов США на 17,06 часов, отработанных в неделю (из Cook et al. 2018, таблица 1, и введенных в строки 3 и 4 нашей таблицы 2).

                     Стоимость бронирования зависит от города. Это заниженная оценка.

                     Предполагаемая предельная ставка налога представляет собой сумму налога на самозанятость в размере 15,3 процента и предельной ставки налога на прибыль в размере 10 процентов.

                     Группа услуг также включает «службы защиты», в которые входят полиция и пожарные. Это в основном рабочие места в государственном секторе, и их компенсация не включена в цифру в 14,99 долларов.

                     Почти половина водителей Uber имеют четырехлетнее высшее образование или ученую степень, что намного превышает долю сотрудников с аналогичным образованием.См. Hall and Krueger 2016, Таблица 1.

                     Это почасовая оплата в размере 11,77 долларов минус 0,0765 процента от 11,77 долларов.

                     Более низкие расходы на вождение также увеличат почасовую компенсацию до 12,81 доллара, а предполагаемый пакет льгот — до 2,79 доллара.

                     Эта оценка основана на тех же ежегодных фиксированных затратах в размере 4252 доллара США, таких же затратах на милю в размере 0,1697 доллара США, но большей амортизации в размере 1620 долларов США по сравнению с водителем на 20 000 миль.

                     Это 2,5 процента от 24,77 долларов США, нашей оценки общих пассажирских тарифов в час.Это включает в себя брутто-стоимость проезда в час в таблице 2, 22,06 доллара США, плюс нашу оценку платы за бронирование в час, 2,71 доллара США за

                     долларов США.

                     Текущий сбор за бронирование составляет 1,75 доллара США, но 1,55 доллара были обычным сбором за бронирование с 2015 по 2017 год: 1 (хотя в некоторых городах комиссия была выше).

                     Годовое количество водителей находится в строке 11, а совокупное количество водительских недель — в строке 13, что подразумевает годовой подсчет занятости (путем деления на 52 недели) 212 241 человек, как показано в строке 14. Этот годовой подсчет занятости равен всего 25 процентов от годового числа водителей, что говорит о том, что в среднем водитель работает четверть года или три месяца.

                     Cook et al. (2018, 10) отмечают: «Более 60% тех, кто начинает водить машину, через шесть месяцев больше не активны на платформе».

                     По оценке Харриса и Крюгера, доля занятых в гиг-экономике составляет 0,4 процента, поэтому доля Uber в общей занятости будет примерно 0,27 процента осенью 2015 года, что составляет примерно половину от 0,56 процента, показанных в таблице 4.

                     Рассчитано как 1,5 раза 0,56 процента в строке 12.

                     Список литературы

                     Американская автомобильная ассоциация (AAA).2017. «Ваши расходы на вождение: сколько вы действительно платите за вождение? Издание 2017 г. »(брошюра). Август 2017.

                     Benenson Strategy Group (BSG). 2015. Uber, Дорожная карта для водителей: где были партнеры-водители Uber и куда они направляются . Январь 2015.

                     Фонд «Черный автомобиль». нет данных «F.A.Q.’s: общие запросы» (веб-страница). Сайт Black Car Fund. По состоянию на апрель 2018 г.

                     Бюро экономического анализа (БЭА). 2018. «Таблица 2.1. Личный доход и его распределение »; «Таблица 6.4D. Сотрудники, занятые полный и неполный рабочий день, по отраслям [в тысячах] », последняя редакция — 3 августа 2017 г .; «Таблица 6.5D. Количество сотрудников, эквивалентных полной ставке, по отраслям », последний раз редактировалось 3 августа 2017 г. Счета национального дохода и продуктов (интерактивные таблицы данных). По состоянию на 28 марта 2018 г.

                     Бюро статистики труда (BLS). 2001. «Определения профессий — Система классификации профессий OES: Служебные профессии» (веб-страница). Последнее изменение 16 октября 2001 г.

                     Бюро статистики труда (BLS).2016a. «Информация BLS: Глоссарий». Последнее изменение 7 июня 2016 г.

                     Бюро статистики труда (BLS). 2016b. «Расходы работодателя на оплату труда сотрудников — март 2016 г.» (пресс-релиз). 9 июня 2016г.

                     Кэмпбелл, Гарри. 2017a. «Варианты страхования Rideshare для водителей Uber и Lyft». The Rideshare Guy (блог), 30 августа 2017 г.

                     Кэмпбелл, Гарри. 2017b. «Результаты опроса RSG 2017: заработки, удовлетворенность и демография водителей». The Rideshare Guy (блог), 17 января 2017 г.

                     Кук, Коди, Ребекка Даймонд, Джонатан Холл, Джон А. Лист и Пол Ойер. 2018. Гендерный разрыв в доходах в гиг-экономике: данные более чем миллиона водителей-попутчиков . Стэнфордский университет, январь 2018 г.

                     Институт экономической политики (EPI). 2018. «Заработная плата по процентилям» [интерактивная онлайн-таблица]. Государственная библиотека данных Америки . Последнее обновление: 1 марта 2018 г.

                     Холл, Джонатан. 2018 . « Анализ статьи CEEPR« Экономика верховой езды ».’” Uber под капотом на Medium , 3 марта 2018 г.

                     Холл, Джонатан В. и Алан Б. Крюгер. 2016. «Анализ рынка труда для водителей-партнеров Uber в США ». Рабочий документ Национального бюро экономических исследований № 22843, ноябрь 2016 г. https://doi.org/10.3386/w22843.

                     Харрис, Сет Д. и Алан Б. Крюгер. 2015. Предложение по модернизации трудового законодательства для работы в XXI веке: «Независимый работник.» Проект Гамильтон, декабрь 2015 г.

                     Хоманн, Джеймс. 2018. «The Daily 202: Третий способ делает вступительную заявку на« Первичный выбор идей »2020 года». Washington Post , 15 марта 2018 г.

                     Intuit. 2016. «Дисплеи новой экономики: экономика по требованию и будущее труда» (слайд-шоу). 28 января 2016г.

                     Кац, Лоуренс Ф. и Алан Б. Крюгер. 2016. «Рост и характер альтернативных схем работы в Соединенных Штатах, 1995–2015 годы». Рабочий документ Национального бюро экономических исследований №22667, сентябрь 2016 г. https://doi.org/10.3386/w22667.

                     Кинг, Стив и Кэролайн Окелс. 2015. «Обзор результатов: исследование Intuit On-Demand Economy (ODE), Emergent Research».

                     Ноуп, Джонатан. 2017. «11 часто задаваемых вопросов о страховании Rideshare». The Rideshare Guy (блог), 22 марта 2017 г.

                     Мишель, Лоуренс. 2015. «Uber — это не будущее работы». The Atlantic , 16 ноября 2015 г.

                     Мишель, Лоуренс и Росс Эйзенбрей. 2016. Бизнес-модель Uber не оправдывает появление новой категории «независимых работников» .Институт экономической политики, март 2016 г.

                     Национальное общественное радио (NPR). 2018. «Будущее льгот: программа в Нью-Йорке может стать моделью». Morning Edition , 29 января 2018 г.

                     Плауф, Дэвид. 2015a. «Дэвид Плафф об Uber и американском рабочем | Убер ». Замечания сделаны в 17:76. Видео на YouTube, загружено 3 ноября 2015 г.

                     Плауф, Дэвид. 2015b. «Убер и американский рабочий». Средний , 5 ноября 2015 г.

                     Скотт, Кертис.2018. «Последние новости о страховании». Uber Newsroom, 1 марта 2018 г.

                     Убер. 2016. «Заработок / охлаждение». Рекламный ролик Uber на iSpot.tv.

                     Убер. 2017. «Побочная суета: заработок». Рекламный ролик Uber на iSpot.tv.

                     Зоепф, Стивен. 2018. The Economics Ride Hailing, Revisited . Центр исследований энергетической и экологической политики Массачусетского технологического института, март 2018 г.

                     Зоепф, Стивен, Стелла Чен, Паа Аду и Гонсало Посо. 2018. The Economics of Ride Hailing: Расходы на водителя, доходы и налоги .Центр исследований энергетической и экологической политики Массачусетского технологического института, февраль 2018 г.

                     едет для Uber | Максимальное зарабатывание денег — побочная суета

                     Если вы хотите зарабатывать больше денег, но у вас мало возможностей для продвижения по карьерной лестнице, поиск работы на неполный рабочий день может быть разумным и прибыльным. Когда вы устраиваетесь на работу, чтобы заполнить свои вечерние или выходные часы, вы можете зарабатывать деньги в свободное время и увеличивать свою прибыль. К сожалению, традиционная работа с неполной занятостью далеко не так привлекательна, как кажется.Проблема с большинством рабочих мест с неполной занятостью заключается в требуемом уровне приверженности. Например, если вы найдете традиционную работу в магазине или ресторане, вам придется приходить в определенные дни и придерживаться определенных рабочих часов.

                     Если у вас есть семья, которую нужно поддерживать, и у вас уже есть постоянная работа, добавить еще одно огромное обязательство часто невозможно. И давайте посмотрим правде в глаза — неполный рабочий день с традиционным работодателем — не всеобщее занятие. К счастью, современные технологии облегчили людям поиск работы на неполный рабочий день, которая соответствует их занятой жизни.Такие сайты, как TaskRabbit.com, например, связывают ищущих работу с людьми, которые работают по поручениям. С другой стороны, онлайн-центры, такие как Care.com, соединяют поставщиков услуг по уходу за детьми и домовладельцев с потенциальными нянями и домработницами. Затем появляется Uber — главное приложение для поездок, которое меняет работу общественного транспорта во всем мире. Хотя у него, безусловно, есть конкуренты (подумайте: Lyft), Uber — одна из самых гибких сторонних компаний, которые можно найти. Продолжайте читать, чтобы узнать больше о вождении Uber и о том, как начать работу.

                     Популярность Uber

                     По состоянию на сентябрь 2016 года у Uber было более 8 миллионов пользователей по всему миру. Примерно 160 000 человек были активными водителями Uber по состоянию на начало прошлого года, и на данный момент было выполнено более 2 миллиардов поездок Uber. Uber также активен в более чем 400 городах по всему миру, хотя другие города и географические регионы также созрели для путаницы в своей местной транспортной сфере. В целом, Uber доминирует в этой отрасли и продолжает расти с точки зрения охвата и охвата. популярность.Почему? В основном потому, что это чертовски удобно для потребителей. Там, где наши родители росли, вызывая такси и нетерпеливо ожидая на тротуарах, молодое поколение будет стареть, зная, что они могут вызвать машину с помощью нескольких щелчков мышью в приложении для смартфона. Хотя это плохая новость для традиционной индустрии такси, это отличная новость как для поборников, так и для потребителей. Почему? Потому что Uber, как правило, дешевле, чем поездка на такси, но также позволяет людям зарабатывать деньги неполный рабочий день на своих машинах. Да, Uber по-прежнему выступает посредником между водителем и потребителем.Тем не менее, правила, определяющие вождение для Uber, далеко не такие «налоговые», как те, с которыми может столкнуться традиционный водитель такси.

                     Преимущества вождения для Uber

                     Там, где традиционная работа может ограничивать ваши часы и существенно платить, вождение в Uber позволяет работать больше, если вы хотите, и потенциально зарабатывать больше. Вот некоторые из самых больших преимуществ, которые вы получите, если будете работать в режиме совместного использования в качестве подработки: требования

                     Uber довольно легко выполнить, и вы можете быстро приступить к работе.

                     Если у вас есть приличная машина, четкие данные о вождении и смартфон, велики шансы, что вас допустят к работе в Uber.Вы также должны быть не моложе 21 года, иметь стаж вождения не менее трех лет и иметь возможность пройти проверку биографических данных. Что касается вашей поездки, требования различаются в зависимости от уровня обслуживания Uber, которое вы собираетесь предоставлять (UberX . Uber XL, UberSELECT или UberBLACK). Однако для каждого из них ваша машина должна быть модели 2001 года или новее, а обычно — 2004 года или новее. В некоторых городах, например в Нью-Йорке, ваша модель автомобиля должна быть не ниже 2011 года или новее. Обязательно уточните в Uber требования к моделям в вашем городе и штате.Независимо от того, где вы живете, на вашем автомобиле должны быть без исключения актуальные бирки и номера. Если у вас нет подходящего автомобиля или вам просто нужен новый, Uber также может помочь в этом отношении. . Благодаря связям с Enterprise, Hertz и Xchange Leasing (компания Uber) вы можете арендовать автомобиль, который собираетесь использовать для своего бизнеса Uber. Лучше всего то, что эти лизинговые соглашения заключаются с низкими депозитами и гибкими условиями. Некоторые (не все) также включают страховку, которая понадобится вам как водителю-попутчику в рамках сделки.

                     Создайте собственное расписание.

                     Самое лучшее в вождении Uber — это то, что вы можете составить собственное расписание. Как водитель Uber, вам никогда не придется работать в определенные дни или часы. Когда вы будете готовы к работе, все, что вам нужно сделать, это включить приложение на смартфоне и дождаться работы. А когда вы заканчиваете работу или вам нужен перерыв, вы выключаете приложение, чтобы сообщить компании, что вы больше не доступны. Это так просто. По большому счету, гибкость, которую предлагает эта работа, является ее самым большим преимуществом.Представьте себе возможность работать в любое время или в любой день по вашему выбору, даже не принимая решения заранее. Допустим, вы очень заняты детскими делами и вечеринками по случаю дня рождения одну неделю, но на следующей неделе у вас почти ничего не запланировано. Вы можете легко взять выходной на неделю, а затем удвоить часы на следующей неделе. Вы также можете включить приложение, чтобы поработать несколько часов, а затем выключить его, чтобы поужинать с семьей или забрать детей в школу. В этом отношении Uber действительно является идеальным местом для работы на неполный рабочий день.В среднем вы можете зарабатывать от 15 до 20 долларов в час, но работать только в нужное вам время.

                     У тебя нет настоящего начальника.

                     Еще одно преимущество, которое дает водитель Uber, — это то, что у вас действительно нет начальника. Чтобы водить машину, вам нужно соответствовать определенным требованиям, но после этого вы в основном остаетесь в одиночестве. И действительно, покупатель, которого вы выбираете, является единственным боссом, с которым вам придется столкнуться. Обеспечивая приятную поездку и отличное обслуживание, вы можете получить положительные отзывы от своих пассажиров и остаться в доброй милости Uber.

                     Скачок цен Может быстро накапливаться.

                     В то время как Uber большую часть времени предлагает потребителям стандартные цены, массовые мероприятия приводят к так называемому «скачку цен». Выбрав несколько поездок с повышенными ценами, вы можете зарабатывать намного больше в час и увеличивать свою прибыль. Цены на скачки считаются несколько неуловимыми для некоторых и могут даже быть непредсказуемыми, но в основном это происходит в районах вокруг популярных событий — когда люди приходят или когда мероприятие заканчивается. Например, гигантский концерт с участием 50 000 человек может вызвать резкий скачок цен, поскольку сотни людей выйдут из зала и вызовут машину Uber.Если вы готовы подбирать гонщиков во время и после этих событий, вы можете со временем заработать намного больше денег.

                     Вы встречаетесь с новыми людьми и чему-то учитесь каждый день.

                     Представьте себе работу неполный рабочий день в Walmart или местном ресторане. Вы ездите туда каждый день, часами приходите и тащитесь по работе, пока, наконец, не пришло время ехать домой. Иногда вы встречаетесь с интересными людьми, но день за днем ​​застреваете в помещении с одним и тем же пейзажем. Со временем такой сценарий может устареть, особенно если вы работаете неполный рабочий день в дополнение к обычной работе с 9 до 5.С другой стороны, как водитель Uber вы каждый день знакомитесь с новыми людьми и видите интересные пейзажи. Ваша первая утренняя поездка может привести вас в совершенно новый район, о котором вы даже не подозревали, или познакомить с районом вашего города, о существовании которого вы даже не подозревали. Кроме того, вы встретите множество интересных персонажей и услышите множество забавных историй, гоня за собой совершенно незнакомых людей. Это неизбежно.

                     Что нужно знать о вождении в Uber

                     Хотя вождение в Uber — это надежный бизнес, на который вы можете рассчитывать, есть несколько недостатков и конкретные детали, которые вы должны знать о до того, как вы подпишетесь на .Как и любая другая работа, водить машину в Uber нельзя. Вот почему:

                     Как независимый подрядчик вы несете ответственность за уплату налогов, сбор квитанций, отслеживание пробега и страхование автомобиля.

                     Независимо от того, насколько крутым может показаться вождение Uber, у него есть заметные недостатки, связанные с работой в качестве независимого подрядчика. Во-первых, вы несете единоличную ответственность за свой налоговый счет, включая уплату ежеквартальных налоговых платежей, если это применимо. Во-вторых, ваша работа — отслеживать пробег вашего автомобиля и собирать квитанции за бензин и техническое обслуживание автомобиля.И последнее, но не менее важное: вы должны приобрести и поддерживать соответствующий уровень автомобильной страховки в соответствии с требованиями вашего штата.

                     Поездки не гарантируются.

                     Возможность работать по гибкому графику является огромным преимуществом, когда вы становитесь водителем Uber, но это не значит, что ваши идеальные часы работы всегда будут равны водителям. Хотя это может происходить не постоянно, бывают моменты, когда вы готовы к работе, но вам не с кем ездить. А когда вы не за рулем, вы не зарабатываете деньги.

                     Плохие отзывы от гонщиков могут привести к увольнению.

                     В то время как вождение в Uber позволяет вам зарабатывать деньги, не имея настоящего начальника, трудоустройство зависит от вашей способности получать положительные отзывы от водителей. Если вы получаете достаточно отрицательных отзывов или ваша оценка падает ниже 4 звезд, в некоторых случаях это может быть причиной прекращения участия.

                     Износ транспортного средства может быть значительным, если вы много водите.

                     Помимо оплаты бензина, обслуживания и страховки, водители Uber также будут испытывать значительный износ своих автомобилей.Этот износ является обычным результатом увеличения пробега автомобиля с течением времени. Добавьте к этому общее увеличение стоимости обслуживания автомобиля из-за большей потребности в замене масла и настройке.

                     The Bottom Line

                     В отличие от других заданий, требующих от вас определенного рабочего времени или дней, Uber чрезвычайно гибок. Вы даже можете попробовать его в течение нескольких недель, чтобы узнать, нравится ли он вам, а затем переключиться на что-то другое, если передумаете. Вам нечего терять, и вы можете заработать много денег.Если вы хотите использовать Uber, вы можете зарегистрироваться, чтобы начать работу здесь.

                     Driving For Uber: экспертное интервью с Гарри Кэмпбеллом из TheRideShareGuy.com

                     Хотите узнать больше? Чтобы получить внутреннюю информацию, мы взяли интервью у Гарри Кэмпбелла из TheRideShareGuy. Как главный эксперт по всем вопросам Uber, Гарри предлагает кладезь информации для всех, кто задумывается о вождении Uber.

                     Вопрос 1. Сколько на самом деле зарабатывают водители Uber в наши дни?

                     A. Существует много вариантов, но большинство водителей Uber зарабатывают от 15 до 20 долларов в час.Я предпочитаю выбирать наиболее прибыльное время и места для езды, поэтому мои доходы обычно выше. Вы можете заработать намного больше, управляя автомобилем в пятницу / субботу вечером, а также во время больших праздников, таких как Хэллоуин и Новый год.

                     Вопрос 2: Каковы некоторые из распространенных заблуждений о водителях Uber, о том, как они зарабатывают деньги и сколько они зарабатывают?

                     A. Водители Uber могут в среднем около 15–20 долларов в час, но они также несут ответственность за все свои расходы, включая бензин, техническое обслуживание и даже налоги.

                     Вопрос 3. Каковы некоторые из подводных камней вождения для Uber?

                     Многие водители приходят в этот бизнес, стремясь заработать несколько сотен долларов в неделю, но на самом деле у них все те же требования к отчетности, что и у малого бизнеса. Поскольку водители являются независимыми подрядчиками, им приходится беспокоиться о таких вещах, как отслеживание своего пробега, страхование поездок и налоги. К счастью, есть много компаний, которые хотят помочь водителям в таких вещах, как бесплатное отслеживание пробега.

                     Вопрос 4. Каковы самые большие преимущества вождения для Uber?

                     А.Мне нравится говорить людям, что Uber, наверное, самая гибкая работа в мире. Вы можете буквально войти в приложение и выйти из него, когда захотите. Подключившись к Интернету, вы можете совершать столько поездок, сколько захотите. Я не могу придумать ни одной другой работы в мире, которая обеспечивала бы такую ​​гибкость. Когда водителей опрашивают, гибкость — одна из главных причин, по которой люди говорят, что они работают в Uber.

                     Вопрос 5: Может ли водитель Uber также водить машину Lyft?

                     A. Поскольку водители являются независимыми подрядчиками, вы можете (и должны) водить как Uber, так и Lyft.Многие опытные водители подписываются на обе услуги, чтобы воспользоваться бонусами за регистрацию, а также диверсифицировать свой доход.

                     Вопрос 6. Каковы условия страхования водителей Uber?

                     A. Персональные автостраховщики не будут покрывать страховку водителей, если вы используете свой автомобиль на Uber или Lyft. К счастью, с каждым днем ​​появляется все больше и больше вариантов страхования поездок. Эти полисы стоят немного дороже, но обеспечивают полное покрытие, когда Uber не покрывает вас.

                     Вопрос 7: Что вы посоветуете тем, кто хочет водить машину Uber?

                     А.В вождении Uber хорошо то, что начать работу легко. Требования к водителю Uber довольно просты, и если вы можете пройти проверку биографических данных, иметь смартфон и автомобиль, все будет в порядке!

                     Вопрос 8: Что нужно для начала тем, кто хочет водить Uber?

                     A. Вам действительно нужны только машина и смартфон. Вы можете зарегистрироваться в Uber онлайн и быстро проверить свои данные. Но даже если у вас нет автомобиля, Uber теперь предлагает варианты аренды и аренды с неограниченным пробегом. Вы когда-нибудь думали о вождении Uber? Почему или почему нет?

                     Сколько денег можно заработать за рулем Uber или Lyft?

                     К настоящему моменту вы, вероятно, использовали службу совместного использования, например Uber или Lyft, вместо такси. В конце концов, в некоторых городах, таких как Чикаго, вы можете сэкономить 4,50 доллара на поездке, используя Uber вместо традиционной службы такси

                     .

                     Некоторые из вас могут даже подумывать о том, чтобы стать водителем Uber или Lyft. Обе компании активно набирают водителей через спонсируемые социальные сети и рекламу Craigslist.Новые водители Lyft могут даже получить бонус за регистрацию в размере 300 долларов США, совершив 100 поездок за 30 дней.

                     Если верить этим объявлениям, поездка с сервисом совместного использования автомобилей кажется идеальным побочным занятием.

                     Недавно один читатель написал нам с просьбой выяснить, действительно ли водители, использующие совместные поездки, собирают столько денег. Мы собрали данные из разных источников и вытащили наши калькуляторы. Вот что мы выяснили:

                     Вы можете не заработать на том, что рекламируют компании

                     Я говорю, вероятно, потому что многое зависит от города, в котором вы живете, от того, сколько часов вы ведете машину, стоимости вашей автомобильной страховки, цен на бензин в вашем районе и так далее.

                     Независимо от этих факторов, вряд ли вы возьмете домой то, что предлагают Uber и Lyft.

                     Начнем с того, что Uber и Lyft, а также город, в котором вы едете, всегда получают скидку. Например, в Нью-Йорке, крупнейшем рынке Uber, Uber берет часть каждого тарифа:

                     .
                     • 20% на UberX (самый дешевый сервис)
                     • 25% на UberBlack (черный автосервис)
                     • и 28% на UberSUV

                     Lyft берет 20% от каждого тарифа. С этого тарифа город также взимает налог с продаж в размере 8.875%, а Black Car Fund берет комиссию в размере 2,5%.

                     Но эти комиссии могут измениться в любой момент. Например, когда вы регистрируетесь в качестве водителя в Uber, вы соглашаетесь с тем, что Uber может повышать сборы, которые они взимают с водителей, и снижать тарифы для клиентов, когда они того пожелают.

                     «Uber ввел ряд временных снижений цен, которые затем стали постоянными», — говорит Дэйв Саттон, представитель инициативы «Кто вас водит?», Инициативы общественной безопасности Ассоциации такси, лимузинов и паратранзитов.«Таким образом, люди, которые ездят на Uber, не могут повлиять на неожиданное сокращение своих доходов».

                     Неудивительно, что водители Uber протестовали перед офисами компании.

                     Профессиональное вождение требует скрытых затрат

                     От бензина до страховки и налогов на самозанятость — ваши сборы в Uber и Lyft могут быть наименьшей проблемой для водителя, который занимается совместным поездками.

                     Существуют и другие скрытые расходы, связанные с тем, чтобы стать водителем совместного использования, например:

                     Один водитель сказал журналу Slate, что с учетом этих затрат он действительно зарабатывает 12 долларов в час.Business Insider нашел одного водителя, который на самом деле зарабатывал всего 4,54 доллара в час.

                     И, конечно же, много водить (и объезжать пьяных людей, которые заболевают на заднем сиденье) означает, что вы будете чаще отвозить свою машину к механику.

                     «Люди, которые используют свои личные автомобили для профессионального вождения, будут встревожены сильным износом их автомобилей», — говорит Саттон. «Пассажиры также могут быстро испортить автомобили. Таким образом, водитель совместного использования может обнаружить, что ему необходимо заменить свой автомобиль всего через несколько лет вождения, гораздо быстрее, чем он или она может представить, — огромные непредвиденные расходы.”

                     Так можно ли заработать на вождении с помощью одной из этих услуг? Конечно. Но будет ли это много денег? Нет, если вы не будете заниматься этим, как и в любом другом деле.

                     Как водители Uber / Lyft могут заработать больше?

                     Как и в любом другом бизнесе, стратегические водители райдшеринга станут в два-три раза прибыльнее, чем в среднем.

                     Например, наиболее высокооплачиваемые водители поездок научатся минимизировать расходы, максимизировать списание налогов и научатся пользоваться преимуществами резкого повышения цен, чтобы утроить свой средний тариф.

                     Гарри Кэмпбелл превратил свой бизнес-опыт и опыт работы водителем Uber и Lyft в Южной Калифорнии в онлайн-курс, который обучает начинающих водителей совместного использования всем, что им нужно знать, чтобы заработать как можно больше. Максимальная прибыль от совместного использования поездок — это самый простой и быстрый способ заработать больше в качестве водителя, использующего совместное использование поездок.

                     Узнайте больше о максимальной прибыли от райдшеринга или запишитесь на курс здесь.

                     Готовы начать движение?

                     Начать работу в качестве водителя райдшеринга довольно просто.Сначала вы выполните несколько онлайн-шагов, чтобы убедиться, что служба нанимает вас в вашем районе и что вы и ваш автомобиль соответствуете основным требованиям. После проверки биографических данных и оформления документов вы можете отправиться на работу!

                     Сводка

                     Любая суета лучше, чем никакая. Поездка на райдшеринг — определенно вариант, чтобы подзаработать, но это нелегкие деньги — спросите любого профессионального водителя такси!

                     Расходы и налоги значительно сократят то, сколько вы можете заработать за рулем с Uber и Lyft, поэтому, если вы хотите зарабатывать больше, вам нужно понимать, как минимизировать расходы, оптимизировать налоги и найти самые прибыльные поездки.

                     Подробнее:

                     Водители Uber и Lyft забастовали из-за условий оплаты и работы

                     Водители Uber и Lyft, присоединившиеся к забастовке в Калифорнии в среду, направляют свое послание в Вашингтон. законодательные изменения для улучшения условий их труда.

                     24-часовая забастовка, начавшаяся в полночь во вторник, направлена ​​на то, чтобы подтолкнуть Конгресс к принятию Закона о защите права на организацию — предложенного федерального закона, который позволит подрядчикам объединяться в профсоюзы, если они того пожелают, заявили участвующие водители.

                     Это происходит во время растущего спроса на услуги по вызову пассажиров в Лос-Анджелесе и других крупных городах — когда люди возвращаются в рестораны и бары — и нехватки водителей, потому что многие не работали во время пандемии COVID-19 и никогда вернулся, потому что они сказали, что зарплата уже недостаточна.

                     «Я поражаюсь просто потому, что у водителей никогда не было возможности вести переговоры с компанией», — сказал водитель из Лос-Анджелеса Бен Вальдес. «Они никогда не спрашивали нас, сколько мы хотим получать.Они просто без разбора меняют ставки и программы, как им заблагорассудится ».

                     Неясно, сколько водителей присоединилось к забастовке, которая, наряду с сопутствующими митингами, запланированными на среду в Лос-Анджелесе, Сан-Франциско и Сан-Диего, была организована группой водителей Rideshare Drivers United.

                     Джозеф Стеллитано, 26 лет (в центре), который сказал, что он последние четыре года водил Uber и Lyft, пытается привлечь внимание водителя, прибывающего в среду в аэропорту Лос-Анджелеса.

                     (Мел Мелкон / Лос-Анджелес Таймс)

                     В международном аэропорту Лос-Анджелеса, где собрались около 40 водителей и организаторов, длинная очередь такси петляла вокруг LAXit, специального пункта отправления, где путешественники, прибывающие в LAX, могут поймать поездку. Хотя количество такси намного превосходило количество подъехавших Ubers и Lyfts, многие пассажиры по-прежнему звонили в свои знакомые службы по вызову такси и сталкивались с более высокими, чем обычно, тарифами.

                     Группа водителей заявила, что это первая такая забастовка с тех пор, как калифорнийцы подавляющим большинством проголосовали за принятие Предложения 22, меры, закрепившей в законе статус контрактов многих рабочих.Это позволило таким компаниям, как Uber и Lyft, которые финансировали эту меру, продолжать полагаться на относительно дешевую рабочую силу без необходимости предлагать ряд льгот и мер защиты, которые обычно получают сотрудники.

                     Многие водители служб проката автомобилей говорят, что их заработок и их способность контролировать свои условия труда ухудшились с момента принятия Предложения 22 менее года назад, а после забастовки в среду они заявляют: «Не более».

                     «Так работают гиг-компании: они забирают деньги из рук рабочих», — сказал Дэниел Рассел, бывший водитель, выполнявший заказ, на сцене в небольшом парке Airport Landing View Point перед водителями. маршировали в Лос-Анджелес, над головами грохотали самолеты.Из соображений безопасности Рассел бросил водить машину в начале пандемии.

                     Некоторые говорят, что изменения, внесенные Uber и Lyft в последний год или около того, сделали часы работы и размер их зарплаты менее надежными. Это включает более низкую оплату за милю за поездки в аэропорт и отмену некоторых рабочих функций, которые сделали работу более гибкой и прозрачной.

                     На вопрос о комментарии, Uber не стал обращать внимание на более низкие тарифы в аэропорту. Компания сообщила в электронном письме, что согласно Предложению 22 водителям и работникам службы доставки гарантируется 120% от местной минимальной заработной платы за время, которое они проводят в приложении.Uber также предлагает субсидии на медицинское обслуживание водителям, которые работают 15 и более часов.

                     Водители идут по бульвару Сепульведа возле Лос-Анджелеса во время забастовки в среду, призывая Конгресс принять Закон о защите права на организацию.

                     (Мел Мелкон / Лос-Анджелес Таймс)

                     Lyft направил The Times для защиты драйверов и сервисов на основе приложений, коалицию, которая поддержала Предложение 22 и включает Lyft, Uber и общественные группы. Представитель коалиции сказал, что водители Uber и Lyft в некоторой степени извлекли выгоду из принятия этой меры, в том числе получили право на получение помощи в области здравоохранения, например, субсидии.

                     По состоянию на апрель, водители Uber в Лос-Анджелесе зарабатывают 26,85 долларов в час, а в Сан-Франциско — 25,28 долларов в час, сказал представитель. Водители Lyft, работающие полный рабочий день, также могут претендовать на получение субсидий на здравоохранение до 4800 долларов.

                     Группа водителей по вызову заявила, что не ищет и не ожидает немедленных изменений или уступок от компаний. Вместо этого бастующие водители хотят иметь возможность заключить контракт с Uber и Lyft через профсоюз, чтобы они могли помочь установить условия своей работы, включая справедливую и прозрачную оплату.

                     Закон PRO, принятый Палатой представителей в марте, расширит некоторые меры защиты труда, включая наказание работодателей за ответные меры против работников, которые пытаются объединиться в профсоюзы, и может позволить подрядчикам объединяться в профсоюзы, если они того пожелают.

                     Хотя закон получил поддержку сенаторов-демократов, трое из них еще не согласились стать соавторами законопроекта: Марк Уорнер из Вирджинии и Марк Келли и Кирстен Синема из Аризоны.

                     «Без закона PRO водители не могут контролировать то, что компании предпочитают делать», — сказал Брайан Долбер, организатор Rideshare Drivers United и доцент кафедры коммуникаций Калифорнийского штата Сан-Маркос.«Они полностью в своей прихоти».

                     Долбер указал на исследование, проведенное по заказу города Сан-Франциско и проведенное Институтом социальной трансформации Калифорнийского университета в Санта-Круз вместе с профсоюзной организацией Jobs With Justice, которое обнаружило, что заработок водителей после расходов в Сан-Франциско составляет всего 360 долларов в год. неделя для рабочих-перевозчиков и 224 доллара в неделю для курьеров.

                     До этого года некоторые водители находили способы заработать больше, совершая поездки только во время пиковых нагрузок или отказываясь от поездок, которые не были бы прибыльными.Водители говорят, что недавние изменения усложнили им возможность предвидеть или контролировать ситуацию.

                     Например, когда Uber и Lyft в 2020 году настойчиво добивались поддержки Предложения 22, Uber развернул функции, которые упростили водителям возможность определять, сколько будет стоить поездка и куда они собираются, — попытка доказать, что это работа по контракту была гибкой и давала водителям контроль. С тех пор Uber изменил эту функцию для водителей, которые не соглашаются на последние пять из 10 предложенных им поездок.

                     Uber также снизил плату за милю за поездки в и из крупных аэропортов, таких как Лос-Анджелес и Международный Сан-Франциско. Это привело к задержкам в аэропортах в последние недели из-за роста объемов авиаперевозок.

                     По словам водителей, в Лос-Анджелесе тариф за милю упал с 60 до 32 центов. Вальдес, водитель из Лос-Анджелеса, сказал, что поездка из Лос-Анджелеса в Сан-Диего — около 120 миль — за которую раньше платили от 100 до 130 долларов, теперь приносит от 65 до 85 долларов.

                     Многие водители, которые перестали работать во время пандемии из-за болезни или мер предосторожности, связанных с COVID-19, не спешат снова начать работать, потому что более низкая заработная плата «заставляет вас чувствовать себя менее личным», — сказала Эстерфани Стрит.Юсте, водитель и организатор ралли.

                     «Ты стоишь 32 цента. Вот что они говорят. И я не тороплюсь идти работать в такую ​​компанию ».

                     В аэропорту водитель и протестующий Тадже Гилл открыл приложение Uber на своем телефоне. Компания предлагала водителям бонусов в размере 16 долларов за встречу с пассажирами в аэропорту Лос-Анджелеса.

                     .

                     No related posts.