Трансмиссионные масла какие бывают: Масло для трансмиссии: классификация и критерии выбора

Содержание

Масло трансмиссионное: виды, свойства, особенности применения

Основная задача масла трансмиссионного – обеспечение устойчивой масляной пленки на поверхностях трущихся деталей. Эксплуатация КПП без такого масла неизбежно приводит к поломке агрегата. Так как замена трансмиссии – трудоемкий и затратный процесс, лучшим решением будет покупка качественного масла, которое поддержит трансмиссию в рабочем состоянии в течение длительного времени.

Виды масел

Масло в коробке, как и моторное, бывает 3 основных видов: синтетика, полусинтетика и минералка. Следует отметить, что при выборе жидкости это не является главным критерием подбора. Основное внимание следует обращать на вязкость масла с ее привязкой к рабочим температурам.

Синтетические трансмиссионные жидкости обладают большей текучестью, которая, в отличие от минерального масла, не зависит от температуры. Тоже самое можно сказать и о вязкости. Синтетика при изменении температуры практически не меняет вязкостные показатели, в отличие от минерального. Также синтетические жидкости менее подвержены старению и окислению.

Минеральное масло создает эластичную масляную пленку на поверхностях, которая защищает от износа и загрязнений. Но оно более чувствительно к перепадам температур. При низких температурах жидкость загустевает, что дает дополнительную нагрузку на двигатель, которому приходится вращать шестерни КПП или редуктора карданного вала. По мере разогрева масла эти проблемы пропадают.

Тем не менее, если правильно подобрать масло основываясь на рабочих температурах агрегата и условий, в которых он работает, и синтетика и минералкой будут одинаково хорошо работать.

Также существует альтернатива – полусинтетическое трансмиссионное масло. Оно объединяет особенности минералки и синтетики, как положительные, так и отрицательные. Такие жидкости универсальны и обладают хорошими антифрикционными и защитными свойствами.

Маркировка

Трансмиссионные масла, как и моторные, имеют маркировку SAE, которая говорит о вязкости масла. Разберемся на примере трансмиссионного масла SAE 75W-90 (полусинтетические и синтетические трансмиссионные масла). Цифра 75 означает степень текучести при отрицательных температурах. Цифра 90 – это индекс вязкости, который демонстрирует масло при температуре +100 °С.

Если после W не стоит цифры, то это означает, что масло предназначено только для зимнего использования. Если буква W вообще отсутствует, то такая жидкость годится только эксплуатации в летний период.

По климатическим особенностям России масла можно разделить по географическому назначению:

Для южных районов идеально подходят жидкости вязкостью по SAE 140 и выше
Для умеренного климата – жидкости вязкостью по SAE около 90
Для холодного климата – 75W-90

По системе API трансмиссионные жидкости обладают индексом применяемости и качества, который обозначается от GL-1 до GL-6. Чем больше цифра после букв, тем выше качество масла и гарантия его надежности. Например масла GL-5 относятся к маслам высокого качества.

GL-1 – не содержащие присадок жидкости, предназначенные для МКПП без синхронизаторов в грузовых машинах
GL-2 – жидкости с противоизносными присадками, предназначенные для техники, которая работает при средних и тяжелых нагрузках
GL-3 – жидкости с противоизносными присадками (до 2,7 %), рекомендованные для КПП грузовых автомобилей, которые работают при средних и тяжелых нагрузках
GL-4 – универсальные жидкости с противоизносными присадками (до 4 %), которые используются в синхронизированных и несинхронизированных КПП легковых автомобилей, грузовых машинах и автобусах

GL-5 – данный тип жидкостей предназначен для КПП транспортных средств, которые работают в очень тяжелых условиях. Содержат до 6,5 % мультифункциональных присадок (противозадирные, противопенные и т.д.)
GL-6 – жидкости для гипоидных передач, которые содержат до 8,5% противоизносных присадок и применяются в КПП автомобилей с мощными двигателями

В легковых автомобилях традиционно заливается 2 наиболее распространенных вида масел: GL-4 и GL-5. В российской маркировке это масла ТМ-4 и ТМ-5. Также существует универсальный класс жидкостей GL-4/5, который подходит для разных видов передач.

Масла GL-4 предназначены для работы в конической зубчатой и гипоидной КПП, узлах и элементах ведущего моста, где предельные нагрузки не превышают нормальные.

GL-5 используются в гипоидных высокоскоростных передачах, которые работает при высоких нагрузках и температурах.

Масла GL-5 по вязкости делятся на следующие типы:

75W-90 — синтетические или полусинтетические жидкости средней вязкости
80W-90 — густые минеральные масла, например Mobil Mobilube HD
85W-90 — более густые минеральные масла, например Лукойл ТМ-5-18

Присадки

Современные масла для коробки передач содержат различные присадки. Наиболее распространены серо-форсфорные добавки, которые создают особое защитное покрытие, защищающее от износа. По плотности такой слой превосходит медные и иные части, выполненные из мягких материалов. В дальнейшем это приводит к износу как защитного слоя, так и деталей коробки из мягких металлов.

Характеристики трансмиссионных масел таковы, что некоторые жидкости не подходят для синхронизированных КПП. Использование таких материалов лишь увеличит износ медных синхронизаторов и иных элементов.

Возможность замены одного масла на другое

Как уже было сказано выше, масло для коробки GL-4 работает с агрегатами, которые эксплуатируются при умеренных нагрузках и скоростях, а GL-5 – с повышенными.

Но принципиальное различие в состоит в присадках. В жидкостях GL-5 они обладают очень высокими противозадирными свойствами и, поэтому, не сочетаются с синхронизаторами в КПП. Применение таких масел вызывает неприятный скрежет и в дальнейшем полностью выведет из строя механизм.

В случае, если замену масла производят на СТО, помимо коробки масло могут обновить и в ведущих мостах. Если туда залили жидкость GL-4, то могут потечь сальники и появится шум. Это происходит потому, что малый объем емкости, куда помпа подает жидкость, вынуждает его или вытекать посредством сальника или затрагивать подшипник. Поэтому следует запомнить, что GL-4 предназначено исключительно для коробки передач, а GL-5 – для узлов и агрегатов, которые находятся в ведущих мостах.

В результате анализа различных трансмиссионных жидкостей и способов их применения были сделаны следующие выводы:

Наиболее оптимальная всесезонная жидкость — SAE 75W-90. Она одинаково хорошо работает в любой климатической зоне
Гипоидное трансмиссионное масло SAE 80W-90 обладает неплохими характеристиками и хорошо работает как летом, так и зимой
При выборе жидкости совершенно не важен ее вид – минералка, полусинтетика, синтетика. Гораздо принципиальны свойства каждого конкретного материала, его назначение, индекс вязкости, наличие и свойства содержащихся присадок

Различие масла по типу коробки

Помимо различий по вязкости и назначению масло в коробке делится на материалы для механической и автоматической трансмиссии.

Для МКПП

Такое масло, в основном минеральное и полусинтетическое, хорошо отводит частицы ржавчины и тепло, смазывает пары трения и эффективно снимает механические нагрузки.

Следует помнить, что все зубчатые передачи и расположенные внутри них подшипники требуют смазывания путем погружения в масло и разбрызгиванием. Сложные и/или тяжелонагруженные механизмы нуждаются в большем смазывании. В этом случае масло принудительно поступает к узлам под определенным давлением.

Для АКПП

Масла для автоматических трансмиссий отвечают более высоким требованиям, чем материалы для механики. Они служат для передачи механической энергии по всей трансмиссии, поэтому они чем-то схожи с гидравлическими жидкостями. Например, синтетическое трансмиссионное масло для АКПП лучше сопротивляются пенообразованию и имеют более высокий индекс вязкости, а также обладают высокой устойчивостью к окислению.

Такие материалы не только смазывают зубчатые передачи, но и лучше отводят тепло, защищают от коррозии, обеспечивают плавную работу фрикционов и обеспечивают жидкую среду.

Также масла для автоматических коробок совместимы со многими эластомерами, в отличие от материалов для МКПП.

Достаточно часто можно услышать вопрос: «Можно ли использовать масла для АКПП в механической коробке?» В принципе жидкость для автомата в механике работает даже лучше, но замена такого рода обойдется владельцам дороже.

Некоторые общие правила замены масел в коробке передач

Не в каждом автомобиле масло в коробке подлежит замене. В некоторых моделях замена не предусмотрена самим производителем. Такое встречается на современных автомобилях с новым типом КПП, где жидкость заложена на весь срок службы, который совпадает со сроком службы самого автомобиля.

К сожалению, на практике дела обстоят несколько иначе. В случае обнаружения неисправности КПП, в ходе ремонта масло придется заливать новое. Самое главное, чтобы в этом случае замену производили квалифицированные специалисты.

В обычных автомобилях многие производители рекомендуют делать замену каждые 60-80 тыс. км пробега. Но это все теория. На практике же этот интервал значительно ниже ввиду наличия длинных дорожных заторов, некачественных дорог. Агрессивный стиль вождения также снижает межсервисный интервал. Поэтому в среднем по России масло в КПП меняется где-то раз в 25-40 тыс. км пробега.

Существует и другой вариант — визуальный осмотр и определение состояние масла. Например, если жидкость сильно потемнела или приобрела запах гари, не стоит ждать плановой замены. В данном случае нужно незамедлительно обратиться в сервис, где проведут диагностику и произведут замену масла.

Подойдет ли моторное масло для коробки передач

Следует сразу отметить, что от затеи залить в автоматическую коробку (гидромеханический автомат, вариатор) моторное масло стоит отказаться. Подобные КПП может выйти из строя даже если в них заправили специальные жидкости ATF, которые не рекомендованы производителем для того или иного типа CVT или АКПП.

Если рассматривать механические и роботизированные КПП, на первый взгляд применение моторного масла вполне возможно. Более того, на многих автомобильных форумах есть тема об экспериментах с различными типами масел: моторным, Dexron и т.д.

На практике подобные манипуляции нередко приводят к полной замене коробки передач. Все дело в том, что эксплуатационные свойства трансмиссионных масел отличаются от моторных. Также у них разная вязкость, виды и количество присадок.

Трансмиссионные жидкости прежде всего должны обеспечивать минимальный износ между парами трения, снижать шум во время работы, снижать потери на трении зубчатых передач, предотвращать коррозию и т.д. Для получения такого набора свойств используются специальные присадки, которые отличаются от тех, что добавлены в состав моторного масла.

Таким образом, отвечая на вопрос, какое трансмиссионное масло лучше использовать, можно смело ответить – нужно заливать в коробку то, которое прописано производителем транспортного средства. При выборе неподходящего масла можно рассчитывать либо на дорогостоящий ремонт, либо на полную замену коробки передач.

Масло для трансмиссии: какое трансмиссионное масло заливать

Во-первых, многие производители переднеприводных автомобилей убеждают использовать именно моторное масло, в свою очередь, в АКПП не пойдет ни моторное, ни тем более масло для трансмиссии, для них уже требуется очень маловязкая жидкость. Как правило, трансмиссионные жидкости предпочтительно использовать для автомобилей с так называемой классической компоновкой.

Каким должно быть масло

В связи с интенсивностью работы коробки передач к трансмиссионным смазочным материалам предъявляются довольно жесткие требования. Они должны эффективно снижать шумы и вибрацию в процессе работы КПП, защищать от коррозии, не вспениваться и при этом выдерживать экстремальные температурные условия вкупе с высокой скоростью трения деталей. Кроме того, трансмиссионные масла не должны быть агрессивны по отношению к металлу и резине или иметь высокую токсичность.

Типы масляных основ

Минеральные. Это самые недорогие масла, но они имеют свои минусы, например густеют при низких температурах. Качество минеральных масел повышается только за счет функциональных присадок (антизадирных, антикоррозийных и т. д.). Для длительной эксплуатации лучше использовать синтетические масла.

Синтетика. Более текучая, а значит, более пригодна для использования при низких температурах, да и в целом синтетическое масло считается всесезонным. Синтетика меньше «стареет» и мало подвержена окислению, но из-за своих свойств и сложности изготовления стоит намного дороже минеральных масел.

Полусинтетика. Золотая середина, которая обойдется дешевле синтетики, но все-таки будет качественнее минерального масла и прослужит на 25–30 % дольше него.

Свойства трансмиссионных масел по типу КПП

Масло для АКПП (с маркировкой ATF) обеспечивает выполнение более жестких требований, чем для механики. За счет более высокого индекса вязкости они лучше сопротивляются вспениванию и окислению и менее агрессивно воздействуют на сальники с эластомерами. Имеет ли смысл использовать такое масло в механике? Да, оно намного лучше, но и стоить будет дороже.

Масло для МКПП (с маркировкой MTF), преимущественно минеральное и полусинтетическое, хорошо отводит тепло и защищает от ржавчины, успешно снижает механические нагрузки.

Различия по уровню вязкости

Вязкостно-температурные свойства масел – очень важный параметр, от которого зависит максимальный полезный коэффициент двигателя при минимальном износе его деталей. Лучше всего данный параметр отражен в классификации SAE – Американской ассоциации автомобильных инженеров. В ней мы видим описание вязкости масел в различных диапазонах рабочей температуры двигателя. Фактически это оптимальный диапазон температур, при которых допускается использование определенного вида масла.

Первое число в кодировке. Рассмотрим, например, SAE 5W-40. 5W обозначает, что вязкость предназначена для использования при низкой температуре, но не ниже -35 °С. Просто отнимаем 40 от цифры, которая идет перед W, и получаем предельно допустимую температуру для холодного запуска двигателя. Это всего лишь рекомендация, но ей лучше следовать. Если Вы проживаете в регионе, где редко бывают минусовые температуры, то лучше использовать всесезонное трансмиссионное масло с кодировкой SAE 75W-90.
Второе число. Это высокотемпературная вязкость, здесь нужно ориентироваться исключительно на рекомендации автопроизводителя.

С одной стороны, повышенная вязкость масла помогает двигателю гораздо быстрее прогреться при холодном пуске. В то же время показатель вязкости не имеет абсолютного значения, она меняется в динамике в зависимости от диапазона температур. Именно поэтому нужно соблюдать одно правило: строго следовать рекомендациям автопроизводителей. Они сами занимаются стандартизацией масел. Также следует добавить, что сейчас все большее распространение получают всесезонные синтетические масла, в то время как раньше было четкое разделение на летние и зимние.

Присадки

Отдельно рассмотрим набор современных присадок, позволяющих трансмиссионным маслам для коробок передач лучше справляться со своими задачами и получать необходимые эксплуатационные характеристики.

Противоизносные. Функционируют до того момента, пока масла хватает в зазоре между шестернями коробки передач.
Противозадирные. Особенно полезны при высоких нагрузках, когда степень трения приближается к сухому.
Антикоррозионные. Согласно названию, дают коробке передач защиту от коррозии на длительное время.
Антифрикционные. Уменьшают трение и за счет этого позволяют сэкономить на топливе.
Противопенные. Напрямую влияют на качество смазывания: большое количество пены приводит к ухудшению распространения смазывающего материала по коробке.

Особенности замены трансмиссионного масла

Трансмиссионное масло необходимо периодически менять, причем эта процедура зачастую сложнее, чем для моторного. Период замены обычно указывается в руководстве от автопроизводителя и зависит от пройденного расстояния и интенсивности езды. Автовладельцы часто игнорируют эти правила, ошибочно считая, что нагрузка на трансмиссию меньше, чем на двигатель.

АКПП. Особенно значительную роль замена масла играет в АКПП, где трансмиссионная жидкость, помимо функций смазки и защиты поверхности деталей, является рабочим телом. Экономить на трансмиссионных жидкостях нет смысла, потому что это может привести к порче или значительному снижению ресурса работы коробки передач.

Вариаторные КПП. Отдельного внимания заслуживает замена трансмиссионного масла в вариаторных коробках передач, которые относятся к классу автоматических, но функционируют в очень жестких температурных режимах. В них пакет присадок распадается гораздо быстрее, и лучше строго выполнять рекомендации по замене вариаторной жидкости из-за высоких нагрузок.

Необслуживаемые КПП. На рынке есть автомобили с так называемой необслуживаемой коробкой передач, то есть масло в них заливается на весь срок эксплуатации автомобиля, и в них нет даже возможности проверить уровень масла при помощи щупа. На практике после интенсивных режимов работы КПП в них тоже требуется своевременная замена масла, а проверку лучше проходить у специалистов.

Как отличить подделку

Непрофессионалу отличить фальсификат от оригинального трансмиссионного масла довольно сложно, и многие автолюбители обнаруживают низкое качество уже после того, как масло залито в КПП. По каким показателям можно отличить оригинал?

Внешний вид. Он должен соответствовать описанию на сайте производителя и обладать специальными наклейками. Обращайте внимание на цвет канистры: подделка может иметь другой оттенок. Крышка должна быть плотно закупорена.
Подделанные упаковки часто имеют массу ошибок и ляпов в тексте, особенно в тех местах, где он написан мелким шрифтом. Да, этикетки можно качественно подделать, но это становится экономически невыгодно.
Оригинальная трансмиссионная жидкость не имеет запаха гари, обладает однородным цветом без вкраплений и примесей.
Фирменные упаковки часто имеют несколько степеней защиты, среди них – лазерная гравировка, уникальные номера партии, голографические наклейки, сложные в изготовлении формы канистр и пробок. Например, трансмиссионное масло ROLF выпускается только в металлических канистрах, слишком сложных и невыгодных для копирования в отличие от пластиковых.

Каталог трансмиссионных масел ROLF

Часто задаваемые вопросы

Почему правильный выбор трансмиссионного масла имеет такое большое значение?

Если использовать некачественное трансмиссионное масло или не менять его вовремя, узлы коробки передач подвергаются серьезному риску преждевременного износа, коррозии и засора. Продукция ROLF превосходно справляется со всеми перечисленными проблемами. Ассортимент позволяет перекрыть все потребности рынка: у нас Вы найдете подходящие составы и для небольших легковых автомобилей, и для спецтехники.

Каким образом масло защищает коробку передач?

Качественные масла предотвращают засорение узлов, образуют защитную пленку на деталях трансмиссии, уменьшая трение и износ, удаляют лишнее тепло и во многих случаях позволяют избежать дорогостоящего ремонта.

Зачем мне покупать масла ROLF с присадками, когда я могу самостоятельно добавить пакет присадок?

Для создания по-настоящему эффективного набора присадок компании ROLF понадобились годы лабораторных исследований и экспериментов. С таким маслом Ваш автомобиль будет работать с максимальной отдачей.

Мне говорили, что можно менять масло намного реже, чем написано в инструкции

В идеальных условиях это было бы возможно, но особенность движения в городе, с постоянными остановками, значительно увеличивает нагрузку на коробку передач и постепенно истощает составляющие, которые определяют эффективность масла. Именно поэтому нельзя даже доливать масло – лучше производить его замену полностью.

характеристики масел SAE для трансмиссии, вязкость

Содержание статьи:

Трансмиссионные масла, выпускаемые АО «Обнинскоргсинтез», покрывают потребности грузового и легкового транспорта, в том числе оснащенного механическими трансмиссиями, рассчитанными на использование маловязких масел, и гидромеханическими коробками передач.

Используя высококачественные базовые масла и сбалансированные пакеты присадок от лидеров мировой химической индустрии, мы можем гарантировать длительный ресурс и соответствие специфическим требованиям стандартов при сохранении выгодных цен на всю продукцию трансмиссионной линейки масел.

Виды базовых трансмиссионных масел

В основе любого трансмиссионного масла лежит база, задающая его основные характеристики, которые уже корректируются или улучшаются пакетом присадок.

Минеральные трансмиссионные масла

Наиболее дешевый в производстве класс трансмиссионных масел, выпускаемых на основе продуктов нефтеперегонки. Они оптимальны для обслуживания нетребовательной и устаревшей техники, особенно в низкооборотных трансмиссиях.

Сравнительно высокое содержание серы в исходном сырье не усложняет технический цикл производства масла, поскольку соединения серы являются одними из самых распространенных противозадирных присадок для механических трансмиссий. Однако минеральная база не отличается постоянством вязкости и может применяться всесезонно только при условии введения специфического пакета присадок, стабилизирующих вязкость в наибольшем возможном диапазоне температур.

Современные минеральные масла SINTEC имеют достаточное качество, чтобы успешно применяться в трансмиссиях с соответствующими требованиями к условиям смазки.

Полусинтетические трансмиссионные масла.

Состав этих масел сложнее, так как в них, помимо минеральной базы, вводится и достаточная часть синтетических компонентов. Как следствие, возрастают стабильность характеристик и срок службы масла, в то же время цена продукта сохраняется на доступном уровне.

Именно поэтому полусинтетические масла являются наиболее востребованными на транспорте, где нет чрезмерно жестких требований к качеству смазки, которым может удовлетворить только чистая синтетика.

Синтетические трансмиссионные масла

Базовые масла на основе эстеров или полиальфаолефинов, а также полученные методом гидрокрекинга нефти, имеют наиболее стабильное качество и позволяют создавать продукцию с высоким ресурсом: пакет присадок, неизбежно стареющих и разрушающихся в процессе эксплуатации, требуется вводить в меньшем объеме. Основные свойства масла можно «запрограммировать» в составе самой базы, благодаря чему синтетические трансмиссионные масла по совокупности эксплуатационных свойств принято считать наилучшими.

Но большинство преимуществ синтетических трансмиссионных масел раскрываются только в требовательных узлах, эксплуатируемых при высоких нагрузках или в экстремальных условиях. Поэтому синтетические масла, являющиеся наиболее дорогими, не всегда целесообразно использовать, а их заливка в агрегаты, рассчитанные на минеральные варианты, не дает ощутимого роста ресурса.

Классификация по применяемости

В силу радикально отличающихся условий работы трансмиссионные масла для механических трансмиссий и автоматических коробок передач выпускаются по разным стандартам. Для механических трансмиссий наиболее широко распространена классификация по API.

Масла категории GL-1 имеют в своем составе минимальный пакет присадок и могут работать только в малонагруженных трансмиссиях, не оснащенных синхронизаторами.
В масла GL-2 введены дополнительные противоизносные присадки. Это специфический класс масел для червячных передач, работающих при низких скоростях, но с высокими удельными нагрузками.
GL-3 – это масла для средненагруженных коробок передач и редукторов. Содержание противоизносных присадок – до 2,7 %.
Трансмиссионные масла категории GL-4 сейчас наиболее востребованы, поскольку могут работать в синхронизированных коробках передач при высоких нагрузках, в том числе и в коробках переднеприводных автомобилей, сблокированных с ведущими дифференциалами.
Для гипоидных передач, имеющих высокие скорости проскальзывания и удельные давления в зоне контакта шестерен, применяются масла с наибольшим содержанием антифрикционных и противоизносных присадок – API GL-5. Однако большинство продуктов этого класса запрещено применять в синхронизированных трансмиссиях из-за повышенной коррозионной активности к цветным сплавам. По составу и свойствам к ним близки масла API MT-1, предназначенные для несинхронизированных коробок передач тяжелых грузовиков.

Также в маркировке ряда масел SINTEC сохраняется обозначение по ГОСТу, где идентификатором ТМ маркируется эксплуатационная группа (от 1 до 5, условно соответствуя аналогичным цифрам в маркировках API GL) и условный класс вязкости (от 9 до 34 по нарастанию).

Например, SINTEC ТМ5-18 (GL-5) SAE 80W-90 – это масло пятой эксплуатационной группы (гипоидные передачи) с индексом вязкости 18 (паспортная кинематическая вязкость при 100 °С составляет 14,69 мм2/с).

Масла для автоматических трансмиссий принято классифицировать по системе, введенной компанией General Motors – от Dexron до Dexron-VI.

Классификация по вязкостным свойствам

У любого масла вязкость неизбежно меняется при изменении температуры, поэтому для всесезонных масел принято измерять ее в двух точках, условно имитирующих работу зимой без прогрева и летом на рабочих нагрузках.

В основной применяемой сейчас классификации SAE вязкость замеряется при -30 и при 100 °С, маркируется условными классами (от 70W до 85W для низкотемпературной вязкости и от 80 до 250 для высокотемпературной). У масел сезонного применения вязкость указывается только при одной температуре, что дает возможность легко отличить летнее (например, SAE 80) от зимнего (SAE 85W).

Индекс низкотемпературной вязкости позволяет достаточно точно предсказать температуру застывания и подобрать трансмиссионное масло под специфику климата.

Типы присадок

Сложный пакет присадок – необходимое условие для производства любого современного трансмиссионного масла.

Из них основными являются следующие:

противозадирные – они исключают повреждение шестерен и подшипников при высоких граничных нагрузках, когда масляная пленка продавливается и трение из жидкостного переходит в сухое. Классическое решение – это соединения серы, на поверхности стальных деталей создающие сульфатное покрытие;
противоизносные – их задача максимально долго сохранять масляную пленку в зоне контакта. То есть они работают основное время, и только при экстремальных нагрузках вступают в работу противозадирные;
антифрикционные присадки призваны максимально снижать трение, увеличивая общий КПД трансмиссии и снижая расход топлива;
противопенные присадки позволяют снизить пенообразование, неизбежное при вращении шестерен в масляной ванне. Наиболее требовательны к противопенным свойствам масла высокооборотные коробки передач легкового транспорта. Недостаточная стойкость к пенообразованию снижает надежность смазки, приводит к риску перехода трения в сухое;
противоокислительные присадки задают срок службы трансмиссионного масла, во время работы нагревающегося и контактирующего с кислородом в свободном объеме картера. Окисление приводит к ухудшению большинства свойств базового масла;
стабилизаторы вязкости задают вязкостные характеристики и позволяют создавать трансмиссионные масла с широким диапазоном рабочих температур.

Трансмиссионные масла SINTEC

В линейку трансмиссионных масел SINTEC входят несколько групп смазочных материалов, предназначенных для легковых и грузовых трансмиссий, включая автоматические коробки передач.

SINTEC ATF II Dexron

Масло на минеральной базе, предназначенное для малотребовательных автоматических коробок передач и гидравлических систем. Имеет низкую температуру застывания (-42 °С) и может эксплуатироваться всесезонно, сохраняя легкую прокачиваемость, скорость переключения передач. Имеет специфические допуски для применения в автоматических коробках ZF (TE-ML-04D, 14A), Voith (55.6335), MAN (339 Type Z-1, Type V-1), Mercedes-Benz (236.1). Получены одобрения КамАЗа, Derways.

SINTEC ATF III Dexron

Универсальное минеральное масло для автоматических трансмиссий и гидроусилителей руля, где производителем указано применение масел спецификации DEXRON IIIG. Работоспособно при температурах до -44 °С. Соответствует специфическим допускам ZF, Allison, Voith, Mercedes-Benz, MAN.

SINTEC ТМ5-18 (GL-5) SAE 80W-90

Высококачественное масло для легковых и грузовых трансмиссий, включая редукторы с гипоидным зацеплением. Может применяться в любых коробках передач и редукторах, где производителем предусмотрена заливка смазки соответствующей группы по API и вязкости по SAE. Одобрено для обслуживания автомобилей КамАЗ, МАЗ, «Дервейс». Эффективный пакет противозадирных присадок позволяет эксплуатировать масло при высоких нагрузках.

SINTEC Транс GL-4 SAE 80W-90

Трансмиссионное масло для легковых автомобилей, использующих смазки класса GL-4. Отличается высоким сроком службы, эффективностью работы противоизносных и противопенных присадок. Совместимо со всеми типами синхронизаторов, обеспечивает четкость переключения передач и низкий уровень шума косозубых пар.

SINTEC ТМ4-12 (GL-4) SAE 80W-85

Трансмиссионное масло для легковых автомобилей, рассчитанных на применение маловязких смазок, в частности в современных коробках передач переднеприводных ВАЗ. Также может работать в коробках передач грузовиков и автобусов. Имеет хорошие противоокислительные и противокоррозионные свойства, предохраняет шестерни, валы и подшипники от развития ржавчины при наличии обильного конденсата влаги в картере.

SINTEC SAE 10W

Зимнее масло на основе минеральной базы, предназначенное для регламентного обслуживания низкооборотных трансмиссий дорожной и сельскохозяйственной техники. Совместимо с мокрыми механизмами сцепления и тормозов, погруженными в масляную ванну.

SINTEC SAE 30, SINTEC SAE 50

Летние минеральные масла для трансмиссий тракторов и другой техники, эксплуатирующейся соответственно в умеренном и жарком климате. Поддерживают работоспособность мокрых сцеплений и тормозных механизмов при высоких нагрузках.

SINTEC ТСп-15к

Масло разработано для применения в трансмиссиях тяжелых грузовиков, соответствует классификации GL-3. Имеет одобрения КамАЗа и Госстандарта РФ.

SINTEC ТЭп-15

Масло соответствует классу API GL-2 и предназначено для специфических агрегатов сельскохозяйственной и строительной техники. Может применяться всесезонно в умеренном климате.

Каталог трансмиссионных масел от Sintec

Трансмиссионное масло Sintec ATF Dexron III
Минеральное масло с многофункциональным пакетом присадок фирмы «Lubrizol». Предназначено для смазки и управления автоматических трансмиссий, гидротрансформаторов, рулевых управлений с усилителем и гидроусилителем…
SINTEC ATF II Dexron
Минеральное масло с многофункциональным пакетом присадок фирмы «Lubrizol». Предназначено для смазки и управления автоматических трансмиссий, гидротрансформаторов, рулевых управлений с усилителем и гидроусилителем…
Трансмиссионное масло Sintec ТМ5-18 (GL-5) SAE 80W-90
Всесезонное трансмиссионное масло используется в механических трансмиссиях с любым типом зубчатых передач легковых и грузовых автомобилей, и другой техники где рекомендованы масла уровня API GL-5 (ТМ-5).
Масло трансмиссионное Sintec GL-4 SAE 80W-90
Всесезонное трансмиссионное масло используется в механических трансмиссиях легковых автомобилей, а также в трансмиссиях переднеприводных автомобилей «ВАЗ».
Трансмиссионное масло Sintec ТМ4-12 (GL-4) SAE 80W-85
Всесезонное трансмиссионное масло используется в механических трансмиссиях легковых автомобилей, рекомендуется для использования в трансмиссиях переднеприводных автомобилей «ВАЗ».
SINTEC SAE 10W
Трансмиссионное минеральное масло зимнее предназначено для использования в тяжелой дорожно-строительной и сельскохозяйственной технике с гусеничным и колесным приводом.
Трансмиссионное масло Sintec SAE 30
Трансмиссионное минеральное масло и летние предназначены для использования в тяжелой дорожно-строительной и сельскохозяйственной технике с гусеничным и колесным приводом.
SINTEC SAE 50
Трансмиссионное минеральное масло летнее предназначено для использования в тяжелой дорожно-строительной и сельскохозяйственной технике с гусеничным и колесным приводом.
Масло трансмиссионное Sintec ТСП-15к
Трансмиссионное масло, предназначенное для смазывания тяжелонагруженных цилиндрических, конических и спирально-конических передач большегрузных автомобилей КАМАЗ и других грузовых автомобилей и автобусов.
Трансмиссионное масло Sintec ТЭП-15
Всесезонное трансмиссионное масло, предназначенное для смазывания цилиндрических, конических и спирально-конических передач тракторов и других видов сельскохозяйственной техники.

Трансмиссионные масла какие бывают

подобрать, рейтинг лучших, срок годности

Качественная смазка трансмиссионных узлов – залог долгой и качественной работы трансмиссии. В этой статье поговорим о трансмиссионном масле. Разберем:

какие бывают масла в коробку передач;
маркировки API, SAE;
какое лучше для механической коробки передач;
какие масла подходят для акпп;
правила хранения масел.

А также рассмотрим несколько вариантов масел популярных производителей.

Какие бывают масла

Трансмиссионные масла – это высокотехнологичные смазочные материалы, предназначенные для оптимизации работы коробки передач, раздаточной коробки и ведущих мостов. На перечисленные узлы автомобиля возлагается большая нагрузка. Поэтому выбор и использование качественной трансмиссионной смазки является важной насущной задачей каждого автомобилиста.

На сегодняшний момент автомобильный рынок пестрит многообразием моделей автомобилей, которые во многом отличаются друг от друга. И коробки передач на них разные, поэтому и масла для них сильно отличаются. Поэтому начать разбор следует с классификации трансмиссионных масел.

API

Начнём с классификацией, имеющей маркировку обозначение “API”. Разработана Американским институтом нефти, одной из приоритетных областей деятельности которого является разработка стандартов и норм в нефте-газовой промышленности. Существует пять категорий по API:

Gl 1 – применяется в незначительно нагруженных механических коробках старых моделей грузовиков, специализирующихся на работе в лёгких условиях;
Gl 2 – для средних условий тяжести, используются в частности на сельскохозяйственной технике;
Gl 3 – для малолитражных автомобилей, работающих в условиях средней тяжести;
Gl 4 – наиболее распространённый класс, предназначен для высоконагруженных коробок;
Gl 5 – класс,установленный для наиболее загруженных передач, эксплуатируемых в суровых условиях. В жидкости этого класса добавляется большее количество противоизносных присадок для обеспечения более высоких защитных свойств.

Обратите внимание! Смазки класса API GL5 содержать большое количество фосфорных компонентов. Фосфор – катализатор коррозионных процессов на медных изделиях. А во многих механических коробках современных автомобилей используются медные синхронизаторы (или из медных сплавов). Таким образом, залив жидкостей 5 класса в данные коробки приведет к тому, что некоторые детали выйдут из строя. А вот GL 4 несёт в себе столько фосфора, сколько достаточно для нормальной, беспроблемной работы синхронизаторов.

Однако это не означает, что смазки GL5 опасны для агрегатов и их не нужно использовать. Они подходят для некоторых коробок передач, в которых производители конкретно рекомендуют применение жидкостей 5 класса. А также подходит для защиты гипоидных передач.

За последнее время на рынке трансмиссионных смазок появились жидкости, которые удовлетворяют сразу нескольким классам. Такие масла по степени защиты от износа и задиров соответствуют классу gl5, но по количеству фосфорных компонентов удовлетворяют классу gl4. Таким образом, эта смазка применяется и в механических коробках без вреда для них, и в высоконагруженных гипоидных передачах. Такие жидкости имеют в названии аббревиатуру “TDL” – Total Drive Line – для всех узлов трансмиссии.

Также ряд специальных смазок, выпускаемых под аббревиатурой “LS” – Limited Slip – ограниченное трения. Предназначены для самоблокурующихся дифференциалов повышенного трения (устанавливаются на спортивные автомобили, пассажирские высоконагруженные автобусы, строительную технику). Поскольку для таких дифференциалов существуют особые требования, то для них выпускают специальные смазывающие материалы.

SAE

Переходим к следующим показателям. Для правильного выбора трансмиссионной жидкости необходимо разобраться в том, что такое класс вязкости по SAE.

Вязкость – свойство, присущее жидкостям, заключающееся в сопротивление перемещения одной их части относительно другой. Вязкость – это один из ключевых показателей качества для масел. Смазка должна обеспечивать деталям прочную масляную пленку, но при этом не загустевать и быть в состоянии проникнуть даже в самые тонкие отверстия автомобильных узлов. Вязкость моторных и трансмиссионных смазок может сильно менять в зависимости от температуры окружающей среды. Поэтому при выборе автомасла необходимо обращать внимание и на климатические условия в которых автомобиль будет эксплуатироваться.

Аббревиатура “SAE” расшифровывается как “Society of Automotive Engineers. Это международное сообщество автомобильных инженеров, призванное совершенствовать автомобильную индустрию и повышать уровень знаний о них. Эта организация разработала классификацию смазок по их вязкости. Описана стандартом J306.

Маркировка класса вязкости по SAE складывается следующим образом:

зимнее масло: одно число перед W. “W” расшифровывается как winter – зимний;
летнее масло: просто число;
всесезонное масло: два числа др и после W.

Например, в маркировке SAE 75W90:

75 – нижнетемпературный порог, при котором масло сохраняет практические свойства и обеспечивает бесперебойное переключение передач. В нашем случае до -40 градусов.
Буква W, как уже говорилось, указывает на возможность применения в зимнее время года;
90 – верхнетемпературный показатель. При температуре выше +45 смазка становится через чур текучей для защиты деталей. Показатель позволяет судить о величине нагрузочной способности масляной пленки.

Обратите внимание! Серия испытаний и тестов показали, что несоблюдение рекомендаций производителя автомобиля и трансмиссии по нижнетемпературным границам, приводит к разрушению подшипников вала-шестерни.

Базовая основа

Следующий показатель – тип базовой основы. По происхождению смазки делятся на:

минеральные: являются самым дешевым вариантом и самым натуральным вариантом – очищенная нефть. Может неплохо себя показывать в первое время эксплуатации, но со временем под влиянием высоких нагрузок быстро теряет в качестве.
синтетическое: создаётся в лабораторных условиях. Помимо того что для получения синтетического смазывающего материала нефть проходит процесс перегонки и переработки, ещё и уличается с помощью комплекса специальных присадок. Поскольку процесс получения синтетики гораздо более трудо- и времязатратный, стоит тоже гораздо дороже минералки.
полусинтетические: такое масло занимает промежуточное положение между предыдущими двумя видами и по качеству и по цене. Часто не уступает в качестве защиты даже синтетической смазке.

Как правильно подобрать трансмиссионное масло

В перечисленных выше параметрах и маркировках несложно запутаться. Одно главное правило выбора смазывающего материала, которое работает во всех абсолютно случаях: выбирайте масло, которое рекомендует производитель автомобиля. Производитель знает тонкости трансмиссии автомобиля и может сказать, какая смазка требуется для качественной и долгой работы.

Однако даже разобравшись с тем, какой вид необходим, автолюбитель встаёт перед новым выбором: марка трансмиссионной смазки. Любой специализированный магазин готов предложить широкий выбор трансмиссионных смазок различных производителей. И данной выбор не менее важен, поскольку маркировки SAE и API просто указывают на вид смазки, но не дают никакой гарантии качества или того, что жидкость внутри бутылки будет соответствовать заявленным показателям. Эта ответственность ложится на плечи производителей. И тут нехитрый совет: выбирайте продукт известного и надежного производителя.

Еще одним моментом является магазин, в котором жидкость покупается. К выбору дилера подходим так же как и к выбору производителя: наилучшим вариантом будет крупный, известный магазин с хорошей репутацией. Отлично, если это будет официальный дистрибьютор. Ни в коем случае нельзя покупать смазывающую жидкость у незнакомцев с рук, на трассе или на рынке. Масло – дорогой продукт, тем более это касается трансмиссионных смазок, поэтому часто встречаются подделки, которые нанесут вред автомобилю.

Масло для АКПП

Нужно сказать пару слов о маслах для автоматических коробок передач. Для них не используется обычное трансмиссионное масло. Поскольку строение этих коробок специфично, для них существует специальная смазывающая жидкость, производимая под аббревиатурой ATF. Расшифровывается как Automatic Transmission Fluid, жидкость для автоматической трансмиссии. Гораздо жиже, чем смазки для механических коробок и имеет специфично красный цвет. Кстати, такой цвет не случаен. Красный оттенок этим жидкости придётся специально, что бы люди не путали ни с чем другим. Поскольку кроме как в коробку автомат эти жидкости никуда больше заливать нельзя. И наоборот – ничто иное, кроме ATF масел для автоматических коробок переключения передач не подходит.

Рейтинг трансмиссионных масел

В данном разделе мы предложим несколько популярных марок трансмиссионных смазок и укажем их отличительные особенности:

ЛУКОЙЛ ТМ-4 75W90:трансмиссионное масло хорошо подходит для механических коробок и дифференциалов легковых и грузовых автомобилей. Пакет высокоэффективных присадок обеспечивает надёжную защиту узлов трансмиссии от задиров, обеспечивают стабильную работу в условиях низких температур. Длительный срок эксплуатации. Полусинтетика.
Лукойл ТМ-4 75W90
ZIC GFT 75W85: синтетика, хорошо понижает шумы кпп, соответствует классу API GL4, характеризуется увеличенным интервалом замены. Является маслом первой заливки на заводах Kia и Hyundai.
ZIC GFT 75W85
CASTROL SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90: полностью синтетическое масло для автомобилей оснащённых мкпп в блоке с главной передачей, обеспечивает плавное переключение передач, надёжную работу синхронизаторов, способно работать с экстремальными нагрузкам.
CASTROL SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90
ELF TRANSELF TYPE B 80W-90 – смазка для мкпп соответствует всем международным стандартам, не склонно к пенообразованию, обеспечивает защиту стальных и медных элементов от коррозии. Низкая температура застывания.
ELF TRANSELF TYPE B 80W-90

Правила хранения

Последнее о чем необходимо упомянуть – это несколько правил хранения открытого масла:

Срок годности трансмиссионного масла обычно 3-5 лет. Точнее смотрите на упаковке.Использовать просроченную смазку не рекомендуются, так как ее защитные свойства могут быть существенно снижены.
Срок хранения трансмиссионного масла необходимо исчислять не с даты разлива, а с момента откупоривания упаковки. Однако до момента открытия смазка должна храниться при правильных условиях, иначе оно может испортиться еще до момента вскрытия упаковки.
После вскрытия смазку следует хранить в заводской упаковке или канистре. Следует избегать металлических и пластиковых тар.
На хранение следует ставить в затемненное место (избегать прямых солнечных лучей), оптимальным будет прохладное помещение. Но при этом следует избегать морозов.

Не стоит пренебрегать этими правилами во избежания порчи смазки.

Лучшие трансмиссионные масла: ТОП-15 рейтинг на 2020

Motul Gear FF Comp 75W-140

LIQUI MOLY 75W140 CL-5

Castrol Transmax CVT

Трансмиссионное масло отводит тепло от поверхностей трения, предотвращает их износ, снижает ударные нагрузки, защищает транспорт от коррозии и отводит продукты износа. Правильный продукт должен иметь хорошие антипенные и смазывающие свойства, низкую температуру застывания. Основными критериями отбора являются показатель вязкости (SAE) и соответствие условиям эксплуатации (APL). По вязкости составы подразделяют на всесезонные, летние и зимние. По APL они делятся на 7 групп. Самыми ходовыми являются предназначенное для стандартных нагрузок GL-4 и используемое в тяжелых условиях GL-5. Масла бывают минеральными, синтетическими и полусинтетическими. Отличие заключается в качественных характеристиках и направленности. Полусинтетика, сделанная на основе минерального и синтетического масел, считается “золотой серединой”.

Как выбрать трансмисси

FAQ по трансмиссионным маслам — статья на MyMotul.ru

В этом разделе мы рассмотрим наиболее часто встречающиеся вопросы по поводу трансмиссионного масла

Раздел будет пополняться по мере накопления новых вопросов и ответов.

Полный каталог трансмиссионных масел Motul вы найдёте здесь:

https://mymotul.ru/catalog/transmissionnoe_maslo/

— Что такое трансмиссионные масла?

— Это особый вид автомасел, которые подходят специально для узлов и агрегатов трансмиссий, подвергающихся трению.

Трансмиссионные масла используются в таких видах техники, как мотоциклы, легковые автомобили, грузовики, автобусы, сельскохозяйственная техника и других. Также трансмиссионное масло вы можете встретить в зубчатых и червячных, а также конических, гипоидных и цилиндрических передачах редукторов и прочего промышленного оборудования.

— Из чего состоят трансмиссионные масла?

— Трансмиссионные масла состоят из базовой основы и комплекса различных функциональных присадок.

Каждая присадка выполняет свою определённую задачу. Такой состав типичен для любого машинного масла.

— Какое трансмиссионное масло нужно лить в автомобиль или мотоцикл? Они отличаются друг от друга?

— Требования к трансмиссионным маслам обуславливаются исходя из будущих условий работы и конструктивных особенностей агрегата, в котором оно будет применяться.

Например, трансмиссионные масла для автомобилей и трансмиссионные масла для мотоциклов отличаются по свойствам из-за разных конструкционных особенностей их трансмиссий. Смешивать такие масла нельзя.

— Какие функции выполняет трансмиссионное масло?

— Обычно трансмиссионные масла работают в широком заданном диапазоне температур и при высоких скоростях скольжения и давления.

Трансмиссионное масло должно обеспечивать лёгкий пуск и длительную функциональную работоспособность, исходя из чего, к трансмиссионным маслам предъявляют особые требования.

В число назначений трансмиссионных масел входят такие функции, как эффективное предохранение от износа всех трущихся поверхностей, возможного заедания и различных повреждений; снижение трения между поверхностями, обеспечивая сохранение энергии; отвод избыточного тепла от поверхностей трения и предотвращение нагрева; снижение шумов и вибраций в трансмиссии; уменьшение насколько это возможно ударных нагрузок на детали трансмиссии.

— Что позволяет трансмиссионному маслу выполнять свои задачи?

— Для обеспечения соответствия всем этим задачам, в трансмиссионные масла добавляется комплекс присадок, обладающих несколькими параметрами.

Это противозадирные и противоизносные свойства; высокие антиокислительные свойства; хорошие характеристики вязкостно-температурных показателей; антикоррозионные функциональные показатели; защита от воды; неагрессивное воздействие на резиновые детали; антипенность.

Самым основным свойством масла должна стать способность мгновенное образовать прочную и неразрывную масляную плёнку, которая не позволит повредить детали трансмиссии в процессе их работы.

— Какие бывают трансмиссионные масла? Какая существует классификация масел для трансмиссий?

— Многообразие современных трансмиссионных масел привело к необходимости их классификации.

Сейчас подобрать трансмиссионное масло, подходящее для каждого отдельного вида транспорта стало достаточно простой задачей, нужно просто подобрать масло исходя из нужных параметров.

Существуют стандарты разделения трансмиссионных масел в зависимости от их вязкости по классификации SAE или в зависимости от их характеристик по международной классификации API.

По классификации SAE принято разделять трансмиссионные масла на шесть классов:

Три класса с литерой W – зимние и три – летние.

При этом масла вязкости SAE 75W, 80W, a также 84W относятся к зимним маслам, маслаSAE 90 и 140 – к летним, а вот уже масло SAE 250 является «тропическим» и предназначено для особо тяжёлых условий работы.

Трансмиссионные масла, относящиеся к всесезонным, обозначаются так же, как и моторные – комбинацией зимних и летних обозначений, например, 75W-140, 75W-90, 75W-80, 80W-90, а также 85W-140 и т.п.

По нормам API существует также шесть классов качества масла.

Значение качественных свойств определяется цифрой, стоящей после буквенного обозначения: чем она выше, тем лучше качество. При этом масла группы GL-5, равно как и масла группы GL-6, являются универсальными.

Важно знать, что масла, оснащённые присадками с высокими противозадирными свойствами, имеют в своём обозначении буквосочетания EP или HD, стоящие после числовых значений в маркировке.

— Есть ли отличия в маслах для механических и автоматических трансмиссий?

— Да, есть. Особый тип трансмиссионных масел – масла для АКПП или, попросту, «автоматов».

Они не имеют своей особо классификации и обычно являются достаточно универсальными, если иное не указано в их описании.

В линейке MOTUL можно найти как классическое универсальное трансмиссионное масло для автоматический коробки MultiATF, так и специальное масло для современных автоматов ATF VI, a также вариаторных передач Multi CVTF.

Подбор трансмиссионного масла для автомобиля – это, несомненно, важное дело, и тут нет места ошибке.

Благодаря нашему сайту, вы можете подобрать самое подходящее масло MOTUL для вашего транспортного средства, сделав это самостоятельно на странице подбора.

Или ещё проще – отправив нам запрос по форме, не забыв указать свой контактный e-mail.

Закажите трансмиссионное масло Мотюль с доставкой по Москве или Московской Области, позвонив по тел. +7(499)705-2326 ; +7(909)944-9188 или оформив заказ на нашем сайте MyMotul.ru.

Вы можете быть абсолютно точно уверены: вы получите 100% оригинальное масло высокого качества с быстрой доставкой и безупречным обслуживанием!

Копирование без активной ссылки на статью запрещено.

Выбираем трансмиссионное масло в коробку передач

При выборе трансмиссионной жидкости необходимо знать о типах КПП. Они бывают – механические, автоматические, роботизированные и вариаторные. Для каждого вида агрегата существуют свои требования и стандарты, применяемые к смазочным материалам, которые устанавливаются производителем автомобиля.

Важно понимать, что разные коробки работают по-разному, следовательно, трансмиссионные масла для АКПП (ATF), механики (MTF), вариатора (CVT) и коробки робот – не взаимозаменяемые.

Одним из важных требований к смазочному материалу для коробки является устойчивость к окислению и пенообразованию. Так как в процессе работы не должна образовываться пена, которая может ухудшить теплопроводные свойства и образовать воздушные пробки.

Также, важно обратить внимание на базовую основу состава, она бывает синтетической, полусинтетической и минеральной. Как правило, минеральная основа (нефтеновые и парафиновые масла) и полусинтетика (гидратированные минеральные составы) менее стойкие к перепадам температур, из-за чего их необходимо менять чаще, нежели синтетические (полиальфаолефиновые масла), которые обладают высокими эксплуатационными свойствами.

Какое масло заливать в механическую коробку

Для подбора смазочного материала в МКПП (MTF) необходимо руководствоваться предписаниями производителя, а также обратить внимание на два параметра — вязкость жидкости SAE и класс API, который маркируется для буквами «GL». На данный момент эта маркировка является устаревшей, но, кратко рассмотрим и эту классификацию.

1. Выбирая вязкость, стоит отталкиваться от руководства по эксплуатации автомобиля и учитывать условия, в которых используются транспортное средство. Это связано с тем, что густые жидкости в холодное время медленнее разжижаются и соответственно хуже защищают детали, а в более теплых регионах, следует выбирать наоборот вязкие смазки, так как при прогреве они становятся еще более текучими. Универсальными считаются трансмиссионные масла с SAE 75W90 и 80W90.

2. При выборе классификации GL нужно учитывать год выпуска авто, тип механической коробки и условия эксплуатации.

GL 1 – универсальный класс для трансмиссионных масел, заливаемых в механику. Используется в коробке спирально-конусного и червячного типа. В современных автомобилях не используется.
GL 2 – используется в сельскохозяйственном и грузовом транспорте и имеет больше антиокислительных и противопенных присадок. Подходит для использования в передачах червячного типа. . В современных автомобилях не используется.
GL 3 – Также, подходит для использования в средненагруженных условиях для грузовых машин с передачами конусного типа. Увеличены противозадирные добавки. Встречается редко (устаревшее), заменой является GL 4.
GL 4 – трансмиссионные масла этого класса используются в синхронизированных МКПП чаще всего. В составе имеет противозадирные и противоизносные присадки.
GL 5 – подходит для использования при высоких нагрузках. Защищает от износа, задир, обеспечивает стабильную работу синхронизаторов, за счет сбалансированного пакета присадок и низкого процента серы.

Замена масла в МКПП осуществляется каждые 40-60 тысяч километров.

Масло в коробку-робот

Роботизированная коробка (РКПП) схожа с механической, но работа сцепления и переключение передач автоматизированы. Выполняет она свои функции за счет ЭБУ (электронный блок управления) и гидроприводов, сервоприводов. Обслуживание коробки робота необходимо осуществлять чаще, чем у механики – с однодисковым сцеплением нужно менять масло не позже 80 тысяч километров пробега. В преселективных коробках с двойным сцеплением (по типу DSG) – 60-70 тысяч километров.

Выбор масла будет зависеть от нескольких критериев: марка, модель и год выпуска машины, тип трансмиссии, класс GL и вязкость SAE.

Каждый автопроизводитель рекомендует использовать оригинальное масло, чтобы исключить поломку агрегата. Например: TOYOTA GEAR OIL LV 75W MT GL-4, VW G 052 529 A2 и так далее.

Какое масло заливать в коробку Автомат

Для смазочных жидкостей в автоматическую коробку передач существует ряд высоких стандартов, информацию о которых можно узнать из документации автопроизводителя, а в некоторых случаях исходя из данных на табличке под капотом или на щупе передаточной коробки.

Типы и принцип работы

Работа автомата заключается в автоматическом переключении передач и взаимодействии гидравлики, механической части и электроники. За переключение определенной передачи отвечают соленоиды, управляющиеся электроникой. Также в работу включается гидравлика, которая воздействует на муфты и тормозные ленты. Принимая крутящий момент от двигателя, гидротрансформатор передает его на вал.

Функции и интервалы замены смазочной жидкости

Трансмиссионные масла для АКПП (ATF) должны выполнять множество функций – передача энергии, смазка зубцов и снижение трения парных элементов, отведение тепла и продуктов износа, а также, должны иметь высокую стойкость к окислительным процессам, перепадам температур, износу и пенообразованию.

Полностью обновлять смазочную жидкость в коробке автомат следует каждые 30-40 тысяч километров (или 15-20км частично), так как со временем снижаются ее свойства, что может привести к поломке.

Некоторые рекомендации популярных производителей:

Для Тойота, Ауди — TOYOTA ATF Type T-IV VW: G 052 162
КИА — Hyundai/Kia: SP-III/ SP IV
Ниссан — AT-Matic D Fluid/AT-Matic J Fluid/AT-Matic K Fluid
Мазда — ATF M-V/ATF M III
Шевроле — Dexron: VI
Форд — Ford: Mercon V
Опель — Dexron: VI
Мерседес — MB: 236.2/236.5/236.6/236.7/236.9/236.10/236.11
Фольксваген — VW: G 052 162/G 055 025/G 052 990
Субару — Subaru: ATF, ATF 5, ATF-HP
БМВ: — LA 2634/ETL-7045 E/ETL-8072 B/LT 71141

Что лить в вариатор

Коробка вариатор (CVT) появилась на российском рынке сравнительно недавно, и успела заслужить внимание автомобилистов. Выбор трансмиссионной жидкости в вариатор (CVTF) осуществляется также, как и в АКПП – на основе рекомендаций автопроизводителя, климатических условий, соответствии классификациям и стандартам.

Некоторые рекомендации популярных производителей:

Для автомобилей Nissan — CVT NS-2 Fluid/CVT NS-3 Fluid;
Для Toyota рекомендованы жидкости – CVTF TC/CVTF FE;
В Audi, Volkswagen, Skoda, Seat подходит масло — VW: G 052 180/G 052 516;
Для авто производства Honda рекомендованы — HMMF/HCF2;
Для Subaru рекомендуется заливать в вариатор — Lineartronic CVTF/NS-2/E-CVT/High Torque CVTF/Lineartronic CV-30/Lineartronic CVTF II;
В авто производства Mitsubishi рекомендованы для использования — CVTF-J1/CVTF-J4;
Для вариаторной коробки в Suzuki заливают — CVT Green1/CVT Green 2.

Производить замену следует каждые 20-30 тысяч километров.

Классификация трансмиссионных масел по API, SAE

Трансмиссионные масла — это смазочные материалы, предназначенные для смазки коробок переключения передач, раздаточных коробок, редукторов, главных передач, а так же рулевых механизмов. Классификация подразумевает деление на классы в зависимости от вязкости и уровня эксплуатационных свойств.

Виды трансмиссионных масел

По составу трансмиссионные масла бывают трех видов:

синтетические;
полусинтетические;
минеральные.

По предназначению трансмиссионные масла делятся на:

масла для механических коробок передач (МКПП), раздаточных коробок, а так же редукторов;
масла для автоматических коробок передач (АКПП).

Классификация по API

Класс по API	Применение
GL-1	Масла класса API GL-1 предназначены для спирально-конусных, червячных передач и несинхронизированных МКПП грузовых автомобилей и с/х машин.
GL-2	Специфичный класс масел, предназначенный для червячных передач, работающих при низких скоростях, но с высокими нагрузками.
GL-3	Предназначены для смазывания спирально-конических передач, работающих в умеренных условиях, а так же конусных и других передач грузовых автомобилей. Не предназначены для гипоидных передач. Содержание противоизносных присадок не превышает 2,7%.
GL-4	Предназначены для гипоидных передач, которые работают при высоких скоростях и малом крутящем моменте, а так же малых скоростях и большом крутящем моменте. Являются основными для синхронизированных коробок передач переднеприводных автомобилей. Содержат не более 4% противоизносных присадок.
GL-5	Предназначены для гипоидных передач, которые работают в условиях высоких скоростей и малых крутящих моментов, высоких скоростей проскальзывания, ударных нагрузках на зубья шестерен. Содержат наибольшее количество антифрикционных и противоизносных присадок (до 6,5%). Повышенное содержание серы и фосфора (основных элементов противозадирных присадок) влечет за собой повышенную коррозионную активность по отношению к цветным металлам, поэтому масла класса API GL-5 практически не используются в синхронизированных трансмиссиях.
GL-6	В настоящее время не применяется, так как считается, что класс API GL-5 удовлетворяет самые строгие требования.

Таблица «Классификация трансмиссионных масел по API»

Классификация по вязкости (SAE)

Всесезонные трансмиссионные масла должны одновременно сохранять высокую вязкость, чтобы сохранять защитную пленку и не становится слишком густыми, чтобы в условиях низких температур не препятствовать вращению шестерен. Вязкость всесезонных трансмиссионных масел, по аналогии с моторными, обозначается с помощью двух цифр, первая указывает на минимальную рабочую температуру, вторая — вязкость в сСт при 100 градусах Цельсия.

Так, например, масла 75W-140 и 75W-250 предназначены, в основном, для коробок высокофорсированных спортивных автомобилей, которые подвергаются серьезным термическим нагрузкам.

Класс вязкости SAE	Минимальная температура	Вязкость, сСт
70W	-55	4,1 / —
75W	-40	4,1 / —
80W	-26	7,0 / —
85W	-12	11,0 / —
80		7,0 / < 11,0
85		11,0 / < 13,5
90		13,5 / 24,0
140		24,0 / 41,0
250		41,0 / —

Таблица «Классификация трансмиссионных масел по вязкости (SAE)»

Классификация масел для автоматических трансмиссий

Трансмиссионные масла для АКПП относят к особенному классу среди смазок подобного вида, поэтому они не попадают под классификацию API. Эти особенности связаны со строением автоматической коробки передач — в ней отсутствует жесткая связь между коленвалом и первичным валом коробки. Роль сцепления выполняет т.н. гидротрансформатор, поэтому крутящий момент от двигателя передает именно трансмиссионная жидкость (ATF). ATF так же выполняет работу по охлаждению трансмиссии и защите ее от коррозии.

Спецификация	Описание
DEXRON I	Первые масла появились еще в 1964 году, однако были быстро выведены из производства из-за запрета на использование китового жира, который присутствовал в составе.
DEXRON II	Появилась в 1973 году. Масла этой спецификации обладали слабыми антикоррозийными свойствами.
DEXRON III	Появилась в 1993 году. Спецификация часто модифицировалась, поэтому к ней приписывались индексы: F, G, H.
DEXRON IV	Спецификация была разработана в 1995 году, но так и не вышла в свет.
DEXRON VI	Появилась в 2006 году. Основное отличие от DEXRON III — более низкая кинематическая вязкость — не более 6,5 сСт при 100 градусах Цельсия (против 7,5 сСт у Dexron III), что снижает потери на трение и повышает топливную экономичность. Можно использовать вместо Dexron III.

Таблица «Спецификации трансмиссионных масел для АКПП от General Motors».

Обратите внимание, что масла DEXRON II, III и VI предназначены только для гидроусилителей и классических автоматических гидротрансформаторных коробок передач. Для вариаторных (CVT) и роботизированных КПП предназначены совершенно другие масла.

Как часто менять масло в коробке передач

Какое трансмиссионное масло заливать — вопрос, который задают многие автомобилисты.

В механических коробках передач масло подлежит замене каждые 100-120 тыс. км пробега или 7 лет стандартной эксплуатации.

Совсем иначе дело обстоит с автоматическими коробками. Там масло является рабочей жидкостью, поэтому значительно сильнее изнашивается. Именно поэтому для долгой и бесперебойной работы автоматической трансмиссии мы рекомендуем менять масло каждые 60 тыс. км.

Трансмиссионные масла RIXX

Французские трансмиссионные масла RIXX полностью соответствуют требованиям API и SAE, надежно защищают детали от износа и коррозии.

Какое трансмиссионное масло лучше выбрать: тонкости и нюансы

Коробка передач, как и двигатель автомобиля, нуждается в регулярном обслуживании, причем независимо от типа КПП (механика, робот, автомат или вариатор). Под таким обслуживанием следует понимать регулярную замену трансмиссионного масла, масляного фильтра, чистку поддона коробки передач от загрязнений, замену прокладок и т.п.

При этом важным моментом является подбор трансмиссионного масла, который осуществляется с учетом ряда условий и особенностей. Ранее мы уже говорили об АКПП и подборе масла для данной коробки. Теперь давайте поговорим о том, как выбрать хорошее трансмиссионное масло для механической коробки передач, а также на что обратить внимание при выборе смазочного материала.

Содержание статьи

Минеральное, полусинтетическое трансмиссионное масло и синтетика

Итак, трансмиссионное масло должно создавать масляную пленку на поверхностях сопряженных нагруженных деталей для защиты от сухого трения и преждевременного износа.

Также смазка накапливает и удерживает в себе загрязнения и продукты естественного износа КПП (стружку, мелкие частицы и т.п.). Еще одной функцией является предотвращение коррозии элементов коробки.

При этом выбор продуктов на современном рынке ГСМ огромен. Вполне очевидно, что многие автолюбители при подборе смазочных материалов задаются вопросом, какое трансмиссионное масло лучше.

Прежде всего, сразу отметим, что оптимально использовать те масла, которые рекомендует сам производитель автомобиля или КПП. Если же по тем или иным причинам нужно подобрать аналог, тогда необходимо учитывать определенные нюансы.

Начнем с базовой основы. Как и в случае с моторными маслами для ДВС, масла для коробки передач бывают:

синтетическими;
полусинтетическими;
минеральными;

Не вдаваясь в тонкости их производства, самым дешевым вариантом является минеральное масло, тогда как синтетика самая дорогая. При этом однозначно сказать, что лучше, синтетика или минеральное масло в КПП, не представляется возможным. Давайте разбираться.

Прежде всего, нужно учитывать общее состояние коробки передач, степень ее износа, имеются ли течи или запотевание сальников, прокладок, уплотнителей и т.д. Дело в том, что хотя минералка вязнет зимой, быстрее стареет и теряет свои свойства, такое масло даже после выхода на рабочие температуры остается более густым (менее текучим).

Синтетические масла, напротив, менее чувствительны к низким температурам, однако с нагревом становятся слишком «жидкими», то есть вполне возможно появление течей и быстрое снижение уровня трансмиссионного масла в КПП.

Другими словами, если уплотнительные элементы в коробке изношены или потеряна их эластичность, синтетическое масло может начать протекать. Более того, если коробка изначально сухая, при этом синтетическое масло заливается вместо минерального, в этом случае течи смазки все равно могут проявиться.

Дело в том, что минеральное масло формирует на резиновых деталях характерный налет, который играет роль дополнительного уплотнителя. При этом синтетика, менее вязкая и обладающая повышенными моющими свойствами, попросту смывает такие отложения. В результате появляется течь масла из коробки передач.

Не трудно догадаться, что более критичным для КПП в этом случае будет не то, какое именно масло залито (минеральное или синтетическое), а каков его уровень в коробке.

Также следует добавить, что менее вязкая синтетика также может привести к тому, что коробка передач, которая нормально работала на минералке, начинает гудеть, шуметь и выть. Это часто происходит по причине хоть и устойчивой, но более тонкой масляной пленки, которая формируется на деталях.

Идем далее. Если коробка нормально работает на синтетике, тогда использование такого продукта будет оптимальным решением. Синтетические масла медленнее окисляются, то есть срок их службы больше, чем у минерального масла.

Также стабильность как по высокотемпературной, так и по низкотемпературной вязкости позволяет добиться устойчивой защитной масляной пленки на зубьях шестерен КПП в любых условиях. Минусом является только высокая цена подобных продуктов.

Что касается минерального масла в КПП, при низких температурах оно сильно густеет, увеличивается нагрузка на ДВС, снижается КПД трансмиссии до полного прогрева. По этой причине важно с особым вниманием подбирать минеральное масло по вязкости с учетом условий, в которых эксплуатируется конкретный автомобиль.

При этом правильно подобранная смазка данного типа также позволяет неплохо защитить коробку и нормально эксплуатировать авто. С учетом того, что минералка намного дешевле по сравнению с синтетикой, это часто является решающим фактором.

Если же владелец стремится подобрать универсальное решение, отдельно рекомендуется рассмотреть полусинтетическое масло в коробку передач. Такой продукт обладает основными свойствами, присущими синтетике. Однако полусинтетические смазки на практике оказываются менее текучими, что может быть плюсом.

Также полусинтетика в коробку передач стоит заметно дешевле. Основным минусом данного типа смазок можно считать разве что срок службы, который не сильно отличается от минерального масла.

Вязкость, стандарты и маркировка трансмиссионных масел

Как правило, сегодня большинство масел для двигателей и КПП являются всесезонными. Маркировка трансмиссионного масла с литерой W напрямую указывает на то, что смазка подходит для круглогодичного использования.

Например, в индексе SAE 75W90 значение до W указывает на текучесть при низких температурах, тогда как после этой литеры на текучесть при высоком нагреве. Если же обозначений после W нет, тогда такое масло зимнее, отсутствие литеры W укажет на то, что смазка летняя.

Что касается классов вязкости, масла для КПП бывают густыми (SAE 85W-90), средними по вязкости (SAE 80W-90) и текучими (SAE 75W-90). Как правило, самые вязкие варианты на минеральной основе, тогда как наименее вязкие это синтетика и полусинтетика.

Например, синтетическое масло 75W90 сохраняет наилучшую вязкость в диапазоне от -40 до +35 градусов по Цельсию, тогда как минералка 85W90 уже при снижении температуры до -12 густеет. В результате во втором случае несколько затрудняется переключение передач, пока коробка не прогреется, также повышается износ КПП по причине ухудшения текучести смазки.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что лучше, механика или автомат. Из этой статьи вы узнаете о преимуществах и недостаках данных типов КПП, какя их надежность и от чего зависит ресурс, а также какую коробку лучше выбрать.

Еще по стандарту масла для КПП делятся от GL-1 до GL-5. При этом для мостов, раздаток и КПП на разной технике рекомендуются продукты из той или иной группы. Что касается легковых авто, в коробках передач обычно используют GL-4 и GL-5.

Трансмиссионное масло GL-4 считается универсальным продуктом, GL-5 является его улучшенным вариантом. При этом нужно учесть, что во многие КПП можно лить только GL-4, а не GL-5.

Масла Gl-4 подходят для коробок передач и агрегатов, которые работают в условиях средних нагрузок и оборотов, причем нагрузки постоянно меняются. Группа Gl-5 рассчитана на высокоскоростные гипоидные передачи и узлы, которые работают при высоких температурах, при этом ударные нагрузки кратковременны. Также GL-5 обеспечивает улучшенную защиту с учетом высокого давления.

Казалось бы, масло данного типа лучше GL-4 по всем показателям. С одной стороны это так, однако нужно в обязательном порядке делать поправку на особенности изготовления самих коробок передач.

Обратите внимание, чтобы добиться лучших показателей, в Gl-5 добавлено большое количество серо-фосфорных присадок. Так вот, указанные присадки формируют особый защитный слой на деталях КПП, защищая их от износа. При этом такое покрытие крайне негативно сказывается на состоянии элементов из меди и других мягких сплавов.

Если вспомнить устройство многих коробок, синхронизаторы в них медные. По этой причине масла GL-5 не предназначены для коробок передач с синхронизаторами из меди и похожих по свойствам материалов. Данную особенность нужно отдельно учитывать и в том случае, если масло меняется в мостах, редукторах, раздаточных коробках и других узлах автомобиля.

Бывает так, что в некоторых сервисах неквалифицированные специалисты заливают только GL-5 или GL-4, после чего в скором времени у владельца начинаются проблемы с недавно обслуженными агрегатами. Чтобы этого не произошло, нужно отдельно изучить вопрос, какой тип смазки оптимально заливать в КПП и, например, в мосты.

Что в итоге

С учетом вышесказанного становится понятно, что подбирать лучшее масло для КПП нужно, прежде всего, с учетом рекомендаций самого производителя авто. Затем нужно определить, какая вязкость будет оптимальной с учетом особенностей эксплуатации ТС.

Другими словами, выбирая минеральное масло, синтетику или полусинтетику, нужно понимать, как смазка будет «работать» при низких и высоких температурах, насколько масло загустеет на морозе, разжижится после нагрева и т.п. Еще следует помнить, что слишком густая трансмиссионная жидкость приведет к тому, что КПД трансмиссии будет снижен.

По этой причине попытка залить масло с большим индексом вязкости в целях устранения шумов в коробке передач не всегда является верным решением. В этом случае лучше обратить внимание на специальные присадки в коробку передач или сразу заняться ремонтом КПП.

Марки трансмиссионных масел и их характеристики. Применение трансмиссионных масел

Смазочные материалы, необходимые для трансмиссионных механизмов, не пользуются особым вниманием. Смазку в коробках передач меняют не так часто, как в двигателе. Трансмиссионные масла — это смазочные материалы, основная функция которых заключается в образовании защитной пленки на каждом механизме коробки передач, раздаточных коробках, мостах и дифференциалах. С мотором все более-менее ясно. Изучим марки трансмиссионных масел и их характеристики.Это очень полезная информация для начинающих автовладельцев.

общие сведения

Независимо от марки масла для трансмиссии в основе продукта — экстракт, полученный в процессе выборочной очистки масел. Также сюда добавляются различные дистиллятные продукты и добавки. Последние часто основаны на фосфоре, сере, дисульфидах молибдена и других подобных веществах.

До того, как в мире стали появляться автомобили, оснащенные высоконагруженными трансмиссионными передачами, в качестве смазки использовался нигрол.Его вязкость была от 6 до 20 мм ² / с при температуре 100 градусов. Открытые зубчатые передачи работали за счет вязких остаточных смазок с присадками. Их вязкость колеблется от 50 до 500 мм ² / с при температуре 100 градусов.

Зачем нужны трансмиссионные масла?

Мы вкратце рассмотрели, какая смазка необходима в трансмиссионной системе. Эти изделия нужны для уменьшения трения при работе шестерен и других механизмов. За счет использования смазок значительно снижается износ деталей трансмиссии, уменьшаются потери энергии из-за трения.За счет масел от деталей отводится лишнее тепло. Поверхности шестерен и механизмов защищены от коррозии. В разных странах используют свои масла. Также они классифицируются по-разному.

Русский Стандарт

Марки трансмиссионных масел и их характеристики в России строго регламентированы ГОСТами советских времен. В качестве основного документа, в котором систематизирована вся информация о смазочных материалах для узлов и агрегатов трансмиссии, использован ГОСТ 17479.2-85.Этот стандарт предусматривает четыре группы смазочных материалов. Они различаются по вязкости — это 9, 12, 18 и 34.

Все существующие продукты делятся на классы по результату замера вязкости при температуре 100 градусов. Второй параметр — минимальные температуры, при которых динамическая вязкость не превышает 150 Па / с. Трансмиссионные масла

, их марки и характеристики можно разделить на пять основных групп. Первый — это продукты, не содержащие добавок. В остальных группах эти компоненты разрешены.Эффективность и характеристики добавок повышаются так же, как и групповой номер. Пятая категория — масла широкого спектра применения.

Первая группа

К этому классу относятся материалы, состоящие только из минеральных компонентов и не содержащие добавок. Эти смазочные материалы предназначены для работы в червячной передаче, конической, цилиндрической. Допустимая контактная нагрузка от 900 до 1500 МПа при температуре до 90 градусов.

Вторая группа

Это тоже масла на минеральной основе, но в них содержатся различные присадки, предохраняющие детали от износа.Эти марки трансмиссионных масел и их характеристики подходят для работы в червячных, цилиндрических и других передачах, где контактная нагрузка составляет до 2100 МПа при температуре до 130 градусов.

Третья группа

Минеральная смазка с противозадирными присадками. Добавки в этих продуктах подвержены умеренному воздействию. Эти смазочные материалы используются со спиральными каноническими передачами, цилиндрическими, гипоидными. Здесь максимальная нагрузка до 2500 МПа, а температура достигает 150 градусов.

Четвертая группа

Это масла, содержащие противозадирные присадки с высоким уровнем действия. Они предназначены для трансмиссий, где предельная нагрузка не превышает 3000 МПа при максимальной температуре 150 градусов. Один из их представителей — трансмиссионные масла «Лукойл», характеристики которых позволяют использовать их для легковых автомобилей.

Пятая группа

Это универсальные смазочные продукты, в состав которых входят пакеты универсальных присадок. Часто они бывают многофункциональными.Максимальная контактная нагрузка не более 3000 МПа, а максимальная температура не более 150 градусов.

Как маркировать отечественную продукцию

Марки трансмиссионных масел и их характеристики зашифрованы в специальном коде. Выглядит это так: ТМ-5-9 (3). Здесь ТМ говорит, что продукт — масло для трансмиссий. Цифра 5 означает, что это многофункциональный продукт с противозадирной присадкой. Значения 9 и 3 указывают на то, что это материал с низким уровнем вязкости и содержанием загущающей добавки.

Какие характеристики трансмиссионного масла?

Сегодня существуют различные трансмиссионные механизмы со своими типами шестерен и шестерен. Поэтому в зависимости от конструкции агрегата, типа трансмиссии и других параметров определяются характеристики трансмиссионного масла.

Хороший продукт должен обладать следующим набором характеристик:

Смазка должна обладать высокими противозадирными и противоизносными свойствами.
Также продукт имеет высокие характеристики вязкости при любых температурах.Благодаря этому обеспечивается качественная смазка, когда редуктор должен работать на холодном. Эти характеристики позволяют придать продукту необходимый уровень вязкости.
Трансмиссионное масло должно иметь низкий уровень коррозионной агрессивности. Это важно для деталей из цветных металлов.
Особенной характеристикой является устойчивость к термоокислению. Это обеспечивает постоянный уровень вязкости.
Еще один важный параметр — высокий уровень защиты от ржавчины и минимальное воздействие на герметизирующие материалы.

Классификация по API

Сорта трансмиссионных масел и их характеристики Также классифицируются по API. Это что-то вроде российских ГОСТов. Но здесь мы учитываем не только саму вязкость, но и среду, для которой подходит тот или иной смазочный материал:

API GL-1 — основная минеральная основа, в составе которой не содержится никаких присадок. Он предназначен для работы в ненагруженных узлах и в световых условиях. Эти смазочные материалы могут использоваться в механических синхронных коробках передач, а также в передачах — конусных и червячных.

Что такое трансмиссионная жидкость и для чего она нужна?

Трансмиссионная жидкость используется для смазки компонентов трансмиссии автомобиля для достижения оптимальных характеристик. В автомобилях с автоматическими трансмиссиями эта жидкость также действует как охлаждающая жидкость. Существует несколько типов жидкостей для автомобильных трансмиссий, и тип, используемый в отдельных легковых и грузовых автомобилях, зависит от типа трансмиссии внутри. В автоматических трансмиссиях используется обычная жидкость для автоматических трансмиссий, как следует из названия. Однако жидкость для механической трансмиссии может варьироваться, используя обычное моторное масло, трансмиссионное масло, известное как тяжелое гипоидное трансмиссионное масло, или жидкость для автоматических трансмиссий.Тип трансмиссионной жидкости, используемой в автомобилях со стандартной коробкой передач, обычно можно найти в разделе технического обслуживания руководства пользователя.

Хотя основная функция жидкости для автоматической трансмиссии — смазывать различные детали трансмиссии, она может выполнять и другие функции:

Очистить и защитить металлические поверхности от износа
Состояние прокладок
Улучшить функцию охлаждения и снизить высокие рабочие температуры
Увеличить скорость вращения и диапазон температур

Различные виды трансмиссионной жидкости

Существует также множество различных типов трансмиссионных жидкостей, которые выходят за рамки простого разделения на автоматические и ручные трансмиссии.Для достижения наилучших характеристик при высоких температурах и полного продления срока службы жидкости используйте трансмиссионное масло или различные жидкости, рекомендованные производителем вашего автомобиля, которые обычно указаны в руководстве пользователя:

Dexron / Mercon: Эти разновидности, доступные в различных классах качества, являются наиболее часто используемыми в настоящее время жидкостями для автоматических трансмиссий и содержат модификаторы трения для наилучшей защиты внутренних поверхностей трансмиссии.
Жидкости HFM: Жидкости с высокой модификацией трения (HFM) очень похожи на типы Dexron и Mercon, но модификаторы трения в них даже более эффективны.
Синтетические жидкости: Эти типы жидкостей часто стоят дороже, чем Dexron или Mercon, но они разработаны, чтобы лучше выдерживать резкие перепады температуры и значительно снижать трение, окисление и сдвиг.
Type-F: Этот тип жидкости для автоматических трансмиссий используется почти исключительно в моделях ретро 70-х годов и не содержит модификаторов трения.
Гипоидное трансмиссионное масло: Используемое в некоторых механических коробках передач трансмиссионное масло этого типа обладает высокой устойчивостью к экстремальным давлениям и температурам.
Моторное масло: Хотя моторное масло обычно используется в двигателе транспортного средства, оно работает в крайнем случае для смазки механических коробок передач, поскольку оно имеет состав и свойства, аналогичные свойствам трансмиссионного масла.

В зависимости от типа вашего автомобиля и срока владения вам, возможно, не придется беспокоиться о типе используемой трансмиссионной жидкости. Это потому, что нет необходимости часто менять его. Фактически, некоторые автоматические трансмиссии могут никогда не потребовать замены жидкости, хотя большинство механиков рекомендуют менять ее каждые 60 000–100 000 миль.Механические трансмиссии требуют более частой замены трансмиссионного масла, обычно каждые 30 000-60 000 миль. Если вы сомневаетесь, нужна ли вашему автомобилю свежая трансмиссионная жидкость или масло и какой тип использовать, не стесняйтесь проконсультироваться с одним из наших опытных механиков.

Трансмиссионные масла — Автоматические коробки передач

Каковы основные функции масла ATF?

С учетом специфики работы автоматических трансмиссий масла ATF обладают следующими функциями:

— Передача мощности от двигателя к механической части автоматической коробки передач;

— Смазочная жидкость для фрикционных дисков при пуске / остановке;

— Смазочная и рабочая жидкость в гидросистеме АКПП;

— Охлаждающая жидкость.

Какими дополнительными характеристиками обладают жидкости ATF по сравнению с жидкостями для механических коробок передач?

— Они работают как гидравлическая среда, смазка для фрикционных дисков, а также как рабочая жидкость в гидравлических муфтах (гидротрансформаторах)

— Для производства ATF используются как минеральные, так и синтетические базовые масла, смешанные в различных соотношениях и с широким спектром функциональных присадок. (для этих продуктов требуется самый большой набор функциональных присадок).

Фрикционные характеристики? Что это значит?

Фрикционные характеристики — это особое требование, отличающее ATF от других трансмиссионных масел. Они определяются на основе значений коэффициента трения (статического и динамического), указанных в спецификации производителя трансмиссии. Характеристики трения ATF должны оставаться постоянными в пределах предписанного интервала замены жидкости. Именно поэтому жидкость ATF в коробке передач всегда нужно доливать или заменять правильно подобранным продуктом.

В каких еще приложениях используется ATF?

— ATF также используется в большинстве систем гидроусилителя рулевого управления автомобилей.

— жидкости ATF могут использоваться в некоторых механических коробках передач (например, в некоторых моделях автомобилей Mercedes-Benz, BMW, Ford, Opel и т. Д.)

— Они также применяются в некоторых промышленных гидравлических системах.

Можно ли в гидравлической системе рулевого управления использовать обычное гидравлическое масло вместо ATF?

Использование гидравлического масла типа «MHL» (которое широко доступно на рынке) не рекомендуется, если это специально не указано.

Заправка МТФ и ATF?

Масла для механических трансмиссий совместимы между собой, но даже при доливке замена все равно необходима. Для доливки всегда используйте масло того же класса вязкости и уровня производительности.

Неправильно доливать MTF в коробку передач, залитую ATF!

В автоматических трансмиссиях доливка случайной жидкости ATF также может быть опасной.

Замена трансмиссионного масла в МКПП. Какой рекомендуемый пробег?

Как известно, рекомендации по качеству трансмиссионного масла и интервалам замены даются производителем трансмиссии или автомобиля соответственно. Поэтому сервисная документация содержит рекомендации в зависимости от условий эксплуатации. Таким образом, интервалы на основе пробега будут:

— Легковые автомобили и легкие коммерческие автомобили — 60 000 -120 000 км, если не указано иное;

— Крупногабаритные грузовые автомобили — от 20 000 до 100 000 км или один раз в год, если не указан иной срок;

— Экскаваторы, бульдозеры, самосвалы — 1000 — 2000 моточасов

Предлагаемые периоды эксплуатации являются приблизительными и достигаются при использовании годного к эксплуатации оборудования, для которого смазочные материалы подобраны в соответствии с требованиями производителей оборудования.Если интервал замены, рекомендуемый производителем, отличается от диапазона, указанного выше, следует применять рекомендации производителя.

Замена масла в АКПП

На современных автомобилях с АКПП обычно рекомендуют довольно большой интервал замены жидкости — порядка 80-100 000 км. Существует значительное количество автомобилей с трансмиссиями, которые не нуждаются в обслуживании, и их называют заправляемыми на весь срок службы, что означает, что масло должно прослужить весь срок службы трансмиссии.В старых автомобилях конца 80-х и 90-х годов масло следует менять каждые 20-40 000 км, если не указано иное.

Как проверить жидкость для МКПП? (MTF)

перейти к содержанию

Легенда продолжается

MYELFSTORE
Nous contacter

Total.com

Легенда продолжается

.Руководство по трансмиссии

: все, что вам нужно знать

Дом
Категории
- Принадлежности
  - Аксессуары для интерьера
  - Внешние аксессуары
  - Игрушки
- Очистка и детализация
- Электроника
- Двигатель и производительность
- Мотоциклы и велосипеды
- Уход на дому
- Кемперы на колесах
- Внедорожники
- Гарантии
  - Расширенные гарантии
  - Заводские гарантии
Блог
О нас
Связаться

Как мне узнать, какой у меня тип трансмиссии?

Знаете ли вы, что ни один из компонентов вашего автомобиля не совершается больше, чем ваша автоматическая коробка передач?

Трансмиссия вашего автомобиля — самый сложный и наименее понятный главный компонент вашего автомобиля или грузовика. В современных автомобилях трансмиссия представляет собой сочетание сложной гидравлики и электронных компонентов с компьютерным управлением. Вы когда-нибудь задумывались, какая трансмиссия у вашей машины?

Различные типы передачи

Сегодня на дорогах насчитывается более 200 видов трансмиссии.Некоторые модели автомобилей могут иметь три или четыре типа в зависимости от объема двигателя. Некоторые производители автомобилей из года в год даже меняют типы или конструкцию трансмиссий на разных моделях автомобилей. Еще хуже, если трансмиссия была изменена с момента изготовления автомобиля.

В общем, знание типа вашего автомобиля пригодится при поиске сервисной информации. Прочтите несколько полезных советов о том, как узнать, какой тип трансмиссии установлен в вашем автомобиле.

Для ознакомления, трансмиссии автомобилей бывают ручными или автоматическими.В некоторых автомобилях для подключения и отключения трансмиссии к двигателю используется сцепление, управляемое ножной педалью рядом с педалью тормоза. Эти автомобили имеют механическую коробку передач. По сути, если вы должны переключать передачи самостоятельно, у вас механическая коробка передач. Но если вы включите привод или задний ход, чтобы заставить его двигаться, трансмиссия будет автоматической. Итак, если в вашем автомобиле нет педали сцепления, у него автоматическая коробка передач.

Хорошо, теперь вы готовы начать расшифровывать, какой у вас тип передачи.К вашему сведению, будьте готовы к осмотру вашего автомобиля и звонку или поездке в сервисный отдел вашего автосалона.

Руководство пользователя

Отличное место для начала — это найти руководство по эксплуатации вашего автомобиля. В руководстве может указываться, какой у вас тип трансмиссии, или может относиться как к механической, так и к стандартной трансмиссии.

Получить под капотом

Еще можно поднять капот машины и посмотреть. У большинства автомобилей есть наклейки под капотом, которые говорят вам то, что вам нужно знать.Большинство автомобилей будут иметь трансмиссию 4, 6 или HEMI. Это стандартные размеры, которые доступны сейчас.

Белая карта на двери водителя

Откройте дверь со стороны водителя и найдите белую карточку сбоку двери, заполненную маленькими черными буквами. Эта карта содержит конкретные сведения о году выпуска автомобиля, его трансмиссии, характеристиках двигателя и другие подробности. Под или рядом с символом «TR» будет числовой код. Позвоните в сервисный отдел местного представительства или к продавцу автозапчастей, чтобы узнать о трансмиссии, относящейся к этому номеру.

Масляный поддон

Поднимите капот и найдите масляный поддон. Некоторых автопроизводителей можно определить по их масляному поддону, поскольку они различают форму масляного поддона для разных трансмиссий. Масляные поддоны автоматических коробок передач чем-то напоминают штат Нью-Мексико. Обратите внимание на форму масляного поддона, и если он имеет необычную форму, у вас есть автомат.

Если ни один из этих вариантов не работает, запишите свой идентификационный номер автомобиля (VIN) и позвоните в местную службу Mister Transmission.Они вставят его в компьютер и найдут его для вас. Или вы можете посетить местный Mister Transmission, и механик может осмотреть трансмиссию и сказать вам, что это за тип. Это лучший вариант, если у вашего автомобиля есть проблемы, чтобы вы могли получить нужные детали для нужной коробки передач.

Удачной охоты!

Посетите ближайший к вам офис Mister Transmission сегодня!

15903 Stony Plain Rd. NW
Эдмонтон, AB
T5P 3Z7
587-786-6465

Свяжитесь с ближайшим к вам офисом
Mister Transmission сегодня!

Щелкните здесь, чтобы просмотреть все местоположения Mister Transmission.

подобрать, рейтинг лучших, срок годности

какие бывают масла в коробку передач;
маркировки API, SAE;
какое лучше для механической коробки передач;
какие масла подходят для акпп;
правила хранения масел.

А также рассмотрим несколько вариантов масел популярных производителей.

Какие бывают масла

API

Gl 1 – применяется в незначительно нагруженных механических коробках старых моделей грузовиков, специализирующихся на работе в лёгких условиях;
Gl 2 – для средних условий тяжести, используются в частности на сельскохозяйственной технике;
Gl 3 – для малолитражных автомобилей, работающих в условиях средней тяжести;
Gl 4 – наиболее распространённый класс, предназначен для высоконагруженных коробок;
Gl 5 – класс,установленный для наиболее загруженных передач, эксплуатируемых в суровых условиях. В жидкости этого класса добавляется большее количество противоизносных присадок для обеспечения более высоких защитных свойств.

Обратите внимание! Смазки класса API GL5 содержать большое количество фосфорных компонентов. Фосфор – катализатор коррозионных процессов на медных изделиях. А во многих механических коробках современных автомобилей используются медные синхронизаторы (или из медных сплавов). Таким образом, залив жидкостей 5 класса в данные коробки приведет к тому, что некоторые детали выйдут из строя. А вот GL 4 несёт в себе столько фосфора, сколько достаточно для нормальной, беспроблемной работы синхронизаторов.

SAE

Маркировка класса вязкости по SAE складывается следующим образом:

зимнее масло: одно число перед W. “W” расшифровывается как winter – зимний;
летнее масло: просто число;
всесезонное масло: два числа др и после W.

Например, в маркировке SAE 75W90:

75 – нижнетемпературный порог, при котором масло сохраняет практические свойства и обеспечивает бесперебойное переключение передач. В нашем случае до -40 градусов.
Буква W, как уже говорилось, указывает на возможность применения в зимнее время года;
90 – верхнетемпературный показатель. При температуре выше +45 смазка становится через чур текучей для защиты деталей. Показатель позволяет судить о величине нагрузочной способности масляной пленки.

Обратите внимание! Серия испытаний и тестов показали, что несоблюдение рекомендаций производителя автомобиля и трансмиссии по нижнетемпературным границам, приводит к разрушению подшипников вала-шестерни.

Базовая основа

Следующий показатель – тип базовой основы. По происхождению смазки делятся на:

минеральные: являются самым дешевым вариантом и самым натуральным вариантом – очищенная нефть. Может неплохо себя показывать в первое время эксплуатации, но со временем под влиянием высоких нагрузок быстро теряет в качестве.
синтетическое: создаётся в лабораторных условиях. Помимо того что для получения синтетического смазывающего материала нефть проходит процесс перегонки и переработки, ещё и уличается с помощью комплекса специальных присадок. Поскольку процесс получения синтетики гораздо более трудо- и времязатратный, стоит тоже гораздо дороже минералки.
полусинтетические: такое масло занимает промежуточное положение между предыдущими двумя видами и по качеству и по цене. Часто не уступает в качестве защиты даже синтетической смазке.

Как правильно подобрать трансмиссионное масло

Масло для АКПП

Рейтинг трансмиссионных масел

ЛУКОЙЛ ТМ-4 75W90:трансмиссионное масло хорошо подходит для механических коробок и дифференциалов легковых и грузовых автомобилей. Пакет высокоэффективных присадок обеспечивает надёжную защиту узлов трансмиссии от задиров, обеспечивают стабильную работу в условиях низких температур. Длительный срок эксплуатации. Полусинтетика.
Лукойл ТМ-4 75W90
ZIC GFT 75W85: синтетика, хорошо понижает шумы кпп, соответствует классу API GL4, характеризуется увеличенным интервалом замены. Является маслом первой заливки на заводах Kia и Hyundai.
ZIC GFT 75W85
CASTROL SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90: полностью синтетическое масло для автомобилей оснащённых мкпп в блоке с главной передачей, обеспечивает плавное переключение передач, надёжную работу синхронизаторов, способно работать с экстремальными нагрузкам.
CASTROL SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90
ELF TRANSELF TYPE B 80W-90 – смазка для мкпп соответствует всем международным стандартам, не склонно к пенообразованию, обеспечивает защиту стальных и медных элементов от коррозии. Низкая температура застывания.
ELF TRANSELF TYPE B 80W-90

Правила хранения

Последнее о чем необходимо упомянуть – это несколько правил хранения открытого масла:

Срок годности трансмиссионного масла обычно 3-5 лет. Точнее смотрите на упаковке.Использовать просроченную смазку не рекомендуются, так как ее защитные свойства могут быть существенно снижены.
Срок хранения трансмиссионного масла необходимо исчислять не с даты разлива, а с момента откупоривания упаковки. Однако до момента открытия смазка должна храниться при правильных условиях, иначе оно может испортиться еще до момента вскрытия упаковки.
После вскрытия смазку следует хранить в заводской упаковке или канистре. Следует избегать металлических и пластиковых тар.
На хранение следует ставить в затемненное место (избегать прямых солнечных лучей), оптимальным будет прохладное помещение. Но при этом следует избегать морозов.

Не стоит пренебрегать этими правилами во избежания порчи смазки.

Трансмиссионное масло и его правильный выбор

Коробка передач состоит из десятка шестерен, деталей и механизмов, которые, контактируя друг с другом, посылают крутящий момент на колёса. Следовательно, все части трансмиссии быстро изнашиваются из-за силы трения между ними.

Масло для коробки передач нуждаются в повышенных характеристиках, чтобы защитная пленка плотно облегала детали, независимо от нагрузок и температуры.

Виды масел

Минеральную смазку производят из продуктов перегонки нефти. Она густеет при перепадах температур, поэтому необходимо частая замена. Но при езде по городским дорогам, на определенных моделях авто, минералка ничем не уступает синтетике. Его невысокая стоимость обусловлена простым производством.
Синтетические масла синтезируют из нефти или природного газа. Состав обогащают различными присадками, за счет которых оно не густеет на морозе, дольше хранится и не забивает систему. Смазка такого вида предназначена для дорогих моделей машин.

Полусинтетические масла — на минеральной основе с добавлением синтетических модификаторов. Такие марки отличаются оптимальным соотношением качества и цены трансмиссионного масла.

Классификация масел

Сегодня действует система стандартизации масел, благодаря которой выбирают смазочный материал для определенного авто. Прямо на упаковке можно найти все нужные показатели.

Индекс вязкости по SAE

Существует в двух значениях: низкотемпературная и высокотемпературная вязкость. Первый — имеет букву W, что значит, смазка подходит для работы при температурах ниже 0 °C. Чем выше индекс, тем гуще масло. Маркируется следующим образом: 70W, 75W, 80W… 90W, 140W и 250W. Если показатель проставлен одной цифрой, то у смазки такая же и высокотемпературная вязкость.

Для осени и весны существует двойные показали, например, 75W-90. Для температурного режима до -30°С применяют марки не выше 75W, второе число означает высокотемпературную вязкость. Для перевода цифр в температуру существуют специальные таблицы.

Классификация по API

Это показатель характеристик масла для механической КПП. Вначале идет буквенное обозначение (GL), затем цифровое — от 1 до 6. От 1 до 3 — это масло применяют в новых автомобилях, 4 и 5 — в устаревших, универсальный версия — GL 4/5. Стабилизирующие присадки работают эффективнее и надежнее защищают детали от износа в тех марках, где больше цифра.

Какое трансмиссионное масло выбрать

Масло для механической коробки передач (МКПП) чаще применяют в промышленности. По сути, оно мало чем отличается от моторной смазки, но обладает специальными характеристиками. Для него соответствуют масла классов GL4, GL5 и GL4/5. Индекс вязкости следует выбирать исходя из условий эксплуатации транспорта.

Масло для автоматической коробки (АКПП) должно быть с малой вязкостью для работы в широком диапазоне температур, чтобы обеспечить функции тормоза. Это трансмиссионные масла ATF, которые должны иметь все нужные допуски для стабильной работы в автомобилях. В их состав дополнительно вводятся присадки трения, способные передавать высокий крутящий момент.

Рынок автохимии быстро увеличивается и компания «Фильтрон и К» развивается вместе с ним. Трансмиссионные масла в Калининграде и весь ассортимент компании «Фильтрон и К» представлен офлайн-магазине, а на сайте мы предлагаем изучить обширный интернет-каталог товаров: технических жидкостей, масляных, топливных и воздушных фильтров. В его разделах легко найти и купить трансмиссионные масла бренда Fosser, а также найти полезную информацию, чем сэкономите свое время.

Большой выбор трансмиссионных масел по ценам для любого кошелька

25.01.2020
Цены на трансмиссионные масла
Коробка передач, несмотря на прочность и надежность, может выйти из строя, если пренебрегать сервисным обслуживанием. Это касается и механических, и автоматических коробок, в которых необходимо периодически менять масло. Несмотря на то что некоторые производители утверждают, что их автоматические коробки не нуждаются в замене масла АКПП на протяжении всего срока службы, это не так.
Залитого при производстве автомобиля в автоматическую коробку масла хватает на гарантийный период, но автомобили в России служат намного дольше. И нередки поломки автоматических коробок как раз из-за несвоевременной замены масла. Сравнивая цену на масло трансмиссионное и цену на ремонт коробки, легко понять, что гораздо дешевле вовремя обслужить АКПП.
Трансмиссионные масла для АКПП
Автоматическая коробка — один из самых нагруженных и одновременно дорогих в ремонте узлов автомобиля. Для долговременной эксплуатации автоматическая коробка передач нуждается в обслуживании, в том числе своевременной замене масла в АКПП.
Масло для АКПП (Automatic Transmission Fluid, ATF, или АТФ) выполняет несколько функций: охлаждение, очистка, антифрикционная смазка, передача крутящего момента, защита от коррозии, фрикционное сцепление. Условия работы жидкости АТФ более жесткие, чем масла для МКПП, поэтому у нее особые свойства, и цена трансмиссионного масла обычно выше.
В настоящее время действуют два стандарта для масел АКПП: General Motors и Ford. К первым относятся стандарты Dextron VI и Allison, корпорация Ford предложила стандарт Mercon V. Трансмиссионное масло для АКПП может быть как специализированным, так и универсальным, отвечающим всем трем стандартам.
В целом стандарты GM и Ford близки по пользовательским характеристикам. Они отличаются коэффициентом трения: General Motors выпускает масла, в которых при снижении скорости вращения снижается коэффициент трения — и передачи переключаются мягко. Компания Ford выпускает масла, увеличивающие коэффициент трения при снижении скорости, что делает переключение передач жестким и точным.
При выборе масла для коробки передач необходимо учитывать рекомендации производителя автомобиля или трансмиссии. Имеет значение и базовая основа масла: минеральное масло стоит недорого, но менять его нужно чаще, синтетическое — очень дорогое, но лучшее по своим свойствам, а полусинтетика представляет собой золотую середину.
Классификация масел производится по API и SAE. Буквенное обозначение масла по API говорит о его предназначении, а классификация по SAE определяет, в каких условиях можно использовать масло.
Самые популярные трансмиссионные масла

Трансмиссионное масло 75W85 — одно из самых распространенных масел, применяемых для смазки ведущих мостов. Оно бывает синтетическим или полусинтетическим с присадками для улучшения свойств масла. Что касается температурного диапазона использования масла 75W85, то оно сохраняет свои первоначальные свойства от -40 оС до +35 оС — что наилучшим образом подходит для Сибирского региона.
К преимуществам трансмиссионного масла 75W85 относится не только широкий температурный диапазон, но и обеспечение легкой проворачиваемости коленвала, что позволяет запускать двигатель при низких температурах. Это масло снижает вредное воздействие трения и температур на уплотнители, уменьшает шумы и вибрацию и уровень вредных отложений.
Большой разницы между 75W85 и маслом трансмиссионным 75W90 по цене и свойствам нет, у них одинаковая низкотемпературная вязкость. Разница между ними заключается в показателе кинематической вязкости при +100 оС. Получается, что 75W90 обладает более эффективным масляным клином, а 75W85 экономит энергию на переключении передач из-за преодоления внутреннего сопротивления в масляной пленке.
Еще одно популярное трансмиссионное масло 80W90 — универсальное, отличающееся стабильностью при работе на низких и высоких температурах. Цифра 80 устанавливает значение вязкости материала на нижней допустимой границе температуры -20 °С. Обозначение 90 говорит о том, что масло всесезонное, оно эффективно работает при температуре до +40 °С.
Трансмиссионное масло 80W90 отлично подходит для смазки тяжело нагруженных механических трансмиссий с зубчатыми передачами любого типа, включая гипоидные. Оно применяется в раздаточных коробках, ведущих мостах, дифференциалах, редукторах рулевого управления на легковых и грузовых автомобилях с классической компоновкой, с передним или полным приводом. Рекомендуется к применению в регионах с резко континентальным и умеренным климатом.
Масло 80W90 лучше не использовать в механических коробках с синхронизаторами из цветных сплавов. Для автоматических коробок используются специальные маловязкие масла ATF.
Сервис-маркеты«Феникс-Авто» предлагают большой выбор трансмиссионных масел по ценам, которые вам понравятся. У нас есть масла для механических и автоматических трансмиссий разных производителей. Приезжайте и узнавайте цены на масло трансмиссионное 75W90 и другие масла.

Источник фото: © freepik.com/ azerbaijan_stockers / freepik / jcomp

Что такое трансмиссионная жидкость?
Что такое трансмиссионная жидкость? Трансмиссия — это просто коробка передач, в которой используются зубчатые передачи и зубчатые передачи для обеспечения преобразования скорости и крутящего момента от вращающегося источника энергии (двигателя) на другое устройство (колеса). Трансмиссионная жидкость используется для смазки компонентов трансмиссии автомобиля для достижения оптимальных характеристик.
Типы трансмиссионных жидкостей Для различных трансмиссий используются различные жидкости.Трансмиссия вашего автомобиля может быть как автоматической, так и ручной. В автоматических трансмиссиях используется нечто, называемое, как вы уже догадались, жидкостью для автоматических трансмиссий (ATF). Правильное использование жидкости для автоматических трансмиссий во многом зависит от технологии трансмиссии вашего автомобиля: традиционная, вариатор, DCT / DSG и т. Д.). Они довольно специфичны в применении.
В механических коробках передач (в большинстве из них) используются различные масла, соответствующие спецификации API GL-4.Чтобы убедиться, что вы используете подходящую жидкость для трансмиссии вашего автомобиля, обратитесь к руководству пользователя.
Зачем нужна трансмиссионная жидкость? Очень важно, чтобы жидкость в вашей трансмиссии была на должном уровне, иначе ваша трансмиссия будет испытывать значительный износ. Синхронизирующие кольца и ползунки зависят от гладкой поверхности, чтобы соответствовать скорости при переключении. Если в вашей коробке передач мало масла, износ этих компонентов значительно ускорится, и переключение передач будет затруднено.Если у вашего автомобиля проблемы с переключением передач, проверьте уровень трансмиссионного масла.
Хотя основная функция трансмиссионных жидкостей заключается в смазке различных частей трансмиссии, они также могут выполнять другие функции:
Очистить и защитить металлические поверхности от износа
Состояние прокладок
Улучшить функцию охлаждения и снизить высокие рабочие температуры
Увеличить скорость вращения и диапазон температур
Замена трансмиссионной жидкости Коробки передач рассчитаны на работу при высоких температурах, но постоянный перегрев может привести к выходу из строя трансмиссионной жидкости.Следовательно, вопреки распространенному мнению, трансмиссионные жидкости не заправлены на весь срок службы и нуждаются в замене. Чтобы узнать о рекомендуемых интервалах замены, как всегда, обратитесь к руководству пользователя или воспользуйтесь нашим советником по маслу.
Трансмиссионная жидкость Rymax Rymax предлагает полный ассортимент жидкостей для автоматических и механических коробок передач, подходящих для автомобилей и внедорожников. Все наши продукты обеспечивают отличную защиту от износа и способствуют увеличению срока службы машины и более плавному переключению передач.
Чтобы узнать больше о наших продуктах, щелкните здесь
КАКОЙ ТИП ATF ЖИДКОСТИ МНЕ НУЖЕН? ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТРАНСМИССИОННЫХ МАСЛА | ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ
Подавляющее большинство трансмиссий легковых автомобилей и легких грузовиков работают автоматически, то есть без необходимости вручную переключать передачи. Жидкость для автоматических трансмиссий — важнейший компонент любой автоматической трансмиссии. Эта жидкость, также называемая ATF, обеспечивает правильную работу, производительность и защиту автоматической коробки передач.Критические области производительности включают следующее:
Термостойкость и термическая стабильность , помогает предотвратить образование отложений и шлама в результате высокотемпературной работы трансмиссии
Характеристики трения обеспечивает плавное переключение передач за счет обеспечения правильного трения муфт и лент трансмиссии
Устойчивость к экстремальным нагрузкам и давлению обеспечивает износостойкость и долговечность зубчатой передачи
Стабильность вязкости помогает поддерживать вязкость или необходимую толщину жидкости в широком диапазоне температур
Низкотемпературный поток обеспечивает эффективную работу гидравлики и электроники при низких температурах
Какой тип жидкости ATF мне нужен?
В зависимости от производителя вашего автомобиля, типа модели и года выпуска для обеспечения надлежащих характеристик и защиты трансмиссии потребуется специальная жидкость для автоматических трансмиссий. Всегда следуйте рекомендациям производителя транспортного средства, чтобы убедиться, что используется подходящая жидкость и соблюдаются интервалы между заменами жидкости. Эту рекомендацию обычно можно найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
Типы жидкостей для автоматических трансмиссий делятся на несколько категорий:
1). Технические характеристики Ford, GM и Chrysler ATF:
Масло
ATF не определяется по весу, как моторное масло. Скорее это определяется спецификацией, сертификатом или приложением.
Ford, GM и Chrysler установили свои собственные спецификации для жидкостей для автоматических трансмиссий. Для GM это серия спецификаций DEXRON, основной спецификацией которой является DEXRON VI для новых автомобилей GM. Более ранние спецификации DEXRON будут приемлемы для старых автомобилей GM. Для Ford MERCON
Спецификация
важна, так как последняя из них — MERCON LV. Для Chrysler спецификация ATF +4 является последней спецификацией.
2). Трансмиссия для транспортных средств ATF
Универсальные трансмиссионные жидкости стали популярными и могут иметь сертификаты GM, Ford и Chrysler, но также подходят для использования в японских и европейских автомобилях.
3). Бесступенчатая трансмиссия (CVT)
CVT все чаще используются для повышения экономии топлива. Такие трансмиссии обычны для гибридных автомобилей, но их можно найти и на негибридных автомобилях.Коробки передач CVT имеют постоянно изменяющиеся передаточные числа, в отличие от классических автоматических коробок передач, также известных как «ступенчатые трансмиссии», которые имеют четкое переключение передач. В этом случае следует использовать жидкость для вариаторов, чтобы обеспечить надлежащую работу и защиту, особенно с толкающим ремнем вариатора, что касается защиты от износа.
4). Трансмиссионное масло типа F
Эта жидкость соответствует старым спецификациям Ford и обычно не рекомендуется для современных трансмиссий.Эта жидкость может быть предпочтительной для старых классических автомобилей Ford, гоночных автомобилей или гидравлических систем.
Замена масла ATF — правильные интервалы обслуживания
Надлежащее время для замены жидкости для автоматической коробки передач будет определено в отдельных руководствах по эксплуатации. Во многих случаях требования к интервалу замены жидкости будут более частыми, если автомобиль будет эксплуатироваться в тяжелых условиях. Такие условия определяет производитель.
Типы трансмиссионных жидкостей
— Trans Masters Auto Care & Performance Center
В автоматических трансмиссиях используется специальный тип масла, называемый автоматической трансмиссионной жидкостью или ATF.Эта жидкость выполняет ряд функций в трансмиссии, включая смазку, охлаждение и сцепление.
ATF даже обеспечивает соединение между двигателем и трансмиссией через гидравлическую муфту, называемую гидротрансформатором. А при зажатии между сцеплениями ATF действует как «клей», обеспечивая дополнительное трение и удерживающую способность для движения автомобиля. Так что ATF — очень универсальная жидкость. Вот почему поддержание этой жидкости может быть настолько критичным для срока службы коробки передач.
Несколько лет назад на рынке было всего два типа жидкости: тип A и тип F.Принято считать, что Type F предназначен для Ford, а Type A — для всего остального. Общепринятая мудрость не была такой уж точной даже тогда, а сегодня она совершенно неуместна.
В настоящее время на рынке представлено четыре основных типа жидкостей. И есть десятки брендов и стилей на выбор.
Итак, как узнать, что использует ваша коробка передач? Самый простой способ убедиться, что вы используете подходящий тип ATF, — это проверить руководство пользователя. Он скажет вам, какую именно ATF рекомендовал производитель для вашего автомобиля.Вы также можете найти рекомендации на щупе. Любой из них является разумным ресурсом для определения правильного типа жидкости для вашей коробки передач.
Типы жидкостей
Вот список различных типов жидкостей и основные различия между ними:
Тип F — Да, он все еще существует, о чем свидетельствует беглый осмотр местного магазина запчастей. Единственное, что его уже почти никто не использует. Тип F был разработан для автомобилей Ford с бронзовыми сцеплениями; Последней трансмиссией с бронзовыми сцеплениями был Cruizematic, последний раз использовавшийся в начале 70-х годов.Если вы не говорите о классическом автомобиле или антиквариате, вы можете быть уверены, что ваш автомобиль не использует тип F.
Dexron III / Mercon — Это одна из самых распространенных жидкостей на рынке. Большинство единиц GM и Ford требуют этого типа ATF, а также многие импортные. Если ваше руководство по эксплуатации рекомендует любую форму Dexron или любого Mercon — кроме Mercon V — это именно та жидкость, которая вам нужна.
Жидкости типа HFM — HFM обозначает высокофрикционные модифицированные жидкости; это жидкость, которая обладает другими характеристиками трения, чем Dexron III / Mercon.Эта жидкость встречается под разными названиями, включая Chrysler ATF +, также называемую 7670. Другие производители, использующие HFM ATF, включают:
Honda / Acura
Jeep / Eagle
Hyundai
Toyota / Lexus
Saturn
Sterling.
Взаимозаменяемы ли эти жидкости? Они должны быть … логика подсказывает, что они есть. Но на всякий случай всегда используйте ту жидкость, которую рекомендует производитель.
Синтетические жидкости — ряд производителей начали отказываться от использования жидкостей на органической основе в пользу синтетических жидкостей.Предварительные испытания показали, что большинство синтетических материалов имеют такие же характеристики изменения трения, что и Dexron III / Mercon, но с повышенной устойчивостью к нагреву, холоду, окислению и отвесу. Проще говоря, синтетика служит дольше.
Синтетические масла — одна из причин, по которой многие производители также начинают отказываться от масляного щупа трансмиссии. По их мнению, ATF прослужит дольше, поэтому нет причин позволять людям вмешиваться в трансмиссию и ее работу. Они будут работать? Действительно ли синтетика продлит работу трансмиссии без вмешательства человека? Время покажет.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ — Ford маркирует свою синтетическую жидкость Mercon V, что может немного сбить с толку. Если в руководстве написано Mercon V, значит, требуется синтетическая жидкость; если имя Mercon без буквы V, это обычный Dexron III / Mercon ATF.
Что такое трансмиссионная жидкость и для чего она нужна?
Трансмиссионная жидкость используется для смазки компонентов трансмиссии автомобиля для достижения оптимальных характеристик. В автомобилях с автоматическими коробками передач эта жидкость также действует как охлаждающая жидкость.Существует несколько типов жидкостей для автомобильных трансмиссий, и тип, используемый в отдельных легковых и грузовых автомобилях, зависит от типа трансмиссии внутри. В автоматических трансмиссиях используется обычная жидкость для автоматических трансмиссий, как следует из названия. Однако жидкость для механической трансмиссии может варьироваться, используя обычное моторное масло, трансмиссионное масло, известное как тяжелое гипоидное трансмиссионное масло, или жидкость для автоматических трансмиссий. Тип трансмиссионной жидкости, используемой в автомобилях со стандартной коробкой передач, обычно можно найти в разделе технического обслуживания руководства пользователя.
Хотя основная функция жидкости для автоматической трансмиссии — смазывать различные детали трансмиссии, она может выполнять и другие функции:
Очистить и защитить металлические поверхности от износа
Состояние прокладок
Улучшить функцию охлаждения и снизить высокие рабочие температуры
Увеличить скорость вращения и диапазон температур
Различные типы трансмиссионной жидкости
Существует также множество различных типов трансмиссионных жидкостей, которые выходят за рамки простого разделения между автоматическими и механическими коробками передач.Для достижения наилучших характеристик при высоких температурах и полного продления срока службы жидкости используйте трансмиссионное масло или различные жидкости, рекомендованные производителем вашего автомобиля, которые обычно указаны в руководстве по эксплуатации:
Dexron / Mercon: Эти разновидности, доступные в различных классах качества, являются наиболее часто используемыми в настоящее время жидкостями для автоматических трансмиссий и содержат модификаторы трения для наилучшей защиты внутренних поверхностей трансмиссии.
Жидкости HFM: Жидкости, модифицированные высоким трением (HFM), очень похожи на типы Dexron и Mercon, но модификаторы трения в них даже более эффективны.
Синтетические жидкости: Эти типы жидкостей часто стоят дороже, чем Dexron или Mercon, но они разработаны, чтобы лучше выдерживать резкие перепады температуры и значительно снижать трение, окисление и сдвиг.
Type-F: Этот тип жидкости для автоматических трансмиссий используется почти исключительно в моделях ретро 70-х годов и не содержит модификаторов трения.
Гипоидное трансмиссионное масло: Используемое в некоторых механических коробках передач трансмиссионное масло этого типа обладает высокой устойчивостью к экстремальным давлениям и температурам.
Моторное масло: Хотя моторное масло обычно используется в двигателях транспортных средств, оно работает в крайнем случае для смазки механических коробок передач, поскольку оно имеет такой же состав и свойства, как и трансмиссионное масло.
В зависимости от типа вашего автомобиля и срока владения вам, возможно, никогда не придется беспокоиться о том, какой тип трансмиссионной жидкости вы используете. Это потому, что нет необходимости часто менять его. Фактически, некоторые автоматические трансмиссии могут никогда не потребовать замены жидкости, хотя большинство механиков рекомендуют менять ее каждые 60 000–100 000 миль.Механические трансмиссии требуют более частой замены трансмиссионного масла, обычно каждые 30 000-60 000 миль. Если вы сомневаетесь, нужна ли вашему автомобилю свежая трансмиссионная жидкость или масло и какой тип использовать, не стесняйтесь проконсультироваться с одним из наших опытных механиков.
Что такое жидкость для автоматических коробок передач?
Что такое трансмиссионная жидкость?
Трансмиссионная жидкость используется в автомобилях с автоматической коробкой передач в качестве смазки, предохраняющей трансмиссию от перегрева и помогающей приводить в действие трансмиссию, создавая давление и крутящий момент.
Трансмиссионная жидкость может загрязняться, загрязняться и изнашиваться. Трансмиссия не будет работать должным образом и в конечном итоге перегреется и сломается, если жидкость не обслуживается должным образом.
Большинство людей довольно хорошо меняют моторное масло. Это связано с тем, что современные автомобили оснащены индикатором замены моторного масла, который сообщает автовладельцу, когда пора менять масло. Однако во многих автомобилях трансмиссионными жидкостями очень пренебрегают, хотя это так же важно, как замена моторного масла.
Почему существует так много разных видов?
У разных производителей автомобилей разные трансмиссии.
Кроме того, тип транспортного средства (например, внедорожник или седан) также потребует другой жидкости, даже если они от одного производителя. На рынке представлено множество различных жидкостей, поэтому полезно знать основы наиболее распространенных торговых марок на рынке.
Синтетическая трансмиссионная жидкость и обычная
Обычная трансмиссионная жидкость производится в процессе переработки сырой нефти.
Обычное трансмиссионное масло создается путем переработки сырой нефти в соответствии со спецификациями автомобиля, для которого это масло предназначено. В процессе переработки основное внимание уделяется формированию углеводородов в точном соответствии с конкретной передачей.
Синтетическая трансмиссионная жидкость создается в результате химического процесса.
С другой стороны, синтетическое масло
создано в результате различных химических реакций, включая температуру и давление, чтобы создать идеальный рецепт для трансмиссии вашего автомобиля.Компоненты масла в конечном итоге создают более чистое соединение, которое менее подвержено разрушению, окислению и не истончается при высоких температурах.
Общие трансмиссионные жидкости
Декстрон
Эта компания производит несколько различных широко используемых масел. Одна из самых популярных жидкостей на рынке — Dextron II. Dextron II поставляется с присадками, которые препятствуют окислению и защищают масло от перепадов температуры. Еще одна распространенная жидкость, которую производит Dextron, — это Dextron III, предназначенная для трансмиссий, подверженных коррозии и окислению.Если у вас есть автомобиль General Motors, велика вероятность, что для смазки в нем используется трансмиссионная жидкость Dextron III.
Mercon
Эта компания производит масла, очень похожие на Dextron, и многие автомобили Ford Motor поставляются с рекомендациями по его использованию. Хотя это не всегда так, Mercon V обычно используется на автомобилях Ford, выпущенных после 1997 года.
ATF
ATF — это жидкость для автоматических коробок передач. Многие компании производят жидкости, в названии которых есть «ATF», поэтому важно изучить руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы выбрать подходящую.Такие компании, как Castrol, Valvoline и Mobil, являются очень распространенными брендами, которые используют эту аббревиатуру для обозначения своих масел.
Тойота
Toyota — это производитель автомобилей, который производит свою собственную специализированную трансмиссионную жидкость, чтобы полностью удовлетворить потребности производимых автомобилей. Поскольку компания является обладателем титула большинства продаваемых ежегодно автомобилей, важно упомянуть их трансмиссионные жидкости. Toyota использует масла Type (укажите конкретное описание масла). Опять же, эти масла аналогичны маслам Dextron и Mercon, но более адаптированы для моделей автомобилей Toyota.
Простое правило
Взгляните на руководство по эксплуатации вашего автомобиля и узнайте, как часто производитель вашего автомобиля рекомендует менять масло. Затем обязательно ознакомьтесь с информацией о конкретной трансмиссионной жидкости, которую необходимо использовать для вашего автомобиля.
Убедитесь, что ваша трансмиссия смазана должным образом. Если вы просто хотите без проблем заменить трансмиссионное масло, посетите одно из офисов AAMCO в Колорадо, где наши специалисты сделают это за вас! Если у вас когда-либо возникнут проблемы с трансмиссией, обязательно свяжитесь с нами, и наши специалисты по ремонту трансмиссии найдут и устранят проблему, а затем вернут вас в дорогу.
Блог
AAMCO | Трансмиссионная жидкость: что нужно знать
Что такое трансмиссионная жидкость?
Вы наверняка слышали о трансмиссионной жидкости, но уделили ли вы когда-нибудь время, чтобы понять, что это за химическая смесь и что она делает под капотом?
Хотя в автомобилях с автоматической и механической коробкой передач используется трансмиссионная жидкость, наиболее часто используемой жидкостью является жидкость для автоматических трансмиссий (ATF). ATF обычно производится на основе очищенной смеси базового масла и комбинации присадок.Эти присадки работают с маслом, создавая надлежащую смазку, необходимую для многих основных механических элементов автомобиля.
Сама трансмиссия — это гораздо больше, чем просто компонент вашего автомобиля. Средняя трансмиссия содержит множество взаимосвязанных частей, которые должны оставаться полностью смазанными, чтобы избежать скопления частиц и высыхания, которые могут привести к шлифованию, перегреву или поломке.
Химические соединения в ATF не только охлаждают компоненты трансмиссии во время движения, но также сохранят полную работоспособность каждого элемента в течение всего срока службы вашего автомобиля.Последнее, что вам нужно, — это заменить трансмиссию — дорогостоящий ремонт, который может серьезно повлиять на ваш кошелек.
Признаки необходимости замены трансмиссионной жидкости
Если вы столкнулись с какими-либо проблемами с трансмиссией автомобиля, вам следует немедленно проверить уровень и качество трансмиссионной жидкости. Многие из наиболее распространенных проблем, связанных с трансмиссией, могут быть связаны с отсутствием надлежащего количества жидкости или надлежащего качества ATF в автомобиле.
В то время как на некоторых автомобилях есть щуп для трансмиссионного масла для измерения уровня жидкости, многие новые автомобили отказываются от него для электрических уведомлений на приборной панели. Отчасти причина такой эволюции заключается в том, что для надлежащего ухода за трансмиссионной жидкостью нужно больше, чем просто следить за уровнем или цветом, поскольку ATF и моторная жидкость — это очень разные химические вещества. Другим элементом является все более широкое использование «пожизненных» вариантов синтетических жидкостей ATF, которые могут не нуждаться в обслуживании так часто, как более старые жидкости на нефтяной основе.
Общие признаки, которые могут потребоваться для устранения проблемы с трансмиссионной жидкостью вашего автомобиля, могут включать:
Коробка передач не включается или не остается включенной во время движения
Вы замечаете постоянную задержку переключения или скачок передач
Ощущается, что трансмиссия «буксует» или двигатель слишком быстро набирает обороты без переключения передач
Трансмиссионная жидкость течет из блока цилиндров
Вы замечаете запах гари или гудение / гудение в автомобиле
Автомобиль потерял мощность или не будет работать
Появление либо индикатора «Проверьте двигатель», либо индикатора температуры коробки передач.
Как часто следует менять трансмиссионную жидкость?
Прежде всего, ознакомьтесь с руководством по эксплуатации, предоставленным производителем вашего автомобиля.Руководство предоставит вам наиболее точные указания о том, как часто следует менять трансмиссионную жидкость, какой тип жидкости использовать с автомобилем, а также другую информацию, которая может иметь отношение к вашему автомобилю.
Многие эксперты обычно рекомендуют заменять трансмиссионную жидкость каждые 45–80 000 миль в зависимости от вашего стиля вождения. Когда ваш автомобиль используется в жарком или холодном климате, на холмистой местности, останавливается и выходит из строя, буксирует или перевозит тяжелые грузы, или если вы планируете использовать свой автомобиль на пробег более 100000 миль, вам нужно заменить жидкость ее чаще, чтобы она оставалась чистой и свежей, даже если вы используете синтетическую трансмиссионную жидкость «на весь срок службы».Специалист по трансмиссии или осмотр автомобиля могут помочь вам получить представление о текущем состоянии вашей трансмиссионной жидкости, любых проблемах, связанных с трансмиссией, и проинформировать вас, как лучше всего действовать для вашего автомобиля. Все владельцы транспортных средств должны обязательно добавлять проверки трансмиссионной жидкости к своему регулярному техническому обслуживанию.
В чем разница между промывкой коробки передач и заменой жидкости?
Может возникнуть некоторая путаница, связанная с разницей между промывкой трансмиссии и заменой жидкости.Замена трансмиссионной жидкости — это просто удаление грязной жидкости из поддона трансмиссии и замена ее новым продуктом, при этом часть старой жидкости остается в поддоне. Промывка полностью удаляет почти всю ATF из автомобиля и полностью заменяет жидкость во всех элементах трансмиссии и охладителя.
Промывка коробки передач полностью безопасна для вашего автомобиля, если ее выполняет квалифицированный специалист. Однако промывка трансмиссии не является гарантированным решением серьезных или даже некоторых незначительных проблем с трансмиссией.
Оставьте это экспертам (передачи)
Когда дело доходит до вашей передачи, вы всегда должны пользоваться услугами обученного и опытного специалиста по передаче, прежде чем принимать какие-либо решения. Центры AAMCO имеют многолетний опыт обслуживания трансмиссий на различных транспортных средствах, технический специалист по трансмиссиям может быстро и эффективно помочь вам практически с любой проблемой, связанной с трансмиссионной жидкостью — от простой проверки до полной промывки жидкостью.
Эксперт по передаче также может диагностировать и помочь вам понять любые симптомы, которые проявляет ваша передача, и помочь вам принять обоснованное решение о том, как лучше всего решить проблему.
Добавление понимания трансмиссий к вашим автомобильным знаниям может помочь избежать дорогостоящих проблем в будущем. Как и в случае любого ухода за автомобилем, регулярное обслуживание — лучший подход. Если вы следите за своей ATF, вы можете избавиться от еще одного беспокойства, связанного с автомобилем, и вернуться к свободе вождения!
Wolflubes — Жизненно важная смазка — Блог
Ранее в нашей серии статей по основам смазочных материалов мы познакомили вас с концепциями базовых масел и присадок.
Обычно они упоминаются в контексте моторного масла — масла, которое необходимо для плавной и эффективной работы двигателя. Моторное масло — это смазка, которую вы встретите чаще всего.
Сегодня мы представляем вам младшего брата моторного масла. Это еще одна смазка, менее известная, но необходимая для правильной работы любого автомобиля: трансмиссионная жидкость.
Трансмиссионное масло, также называемое трансмиссионным маслом, обеспечивает бесперебойную работу и увеличенный срок службы трансмиссий, раздаточных коробок и дифференциалов легковых, грузовых автомобилей и другой техники.
Как и моторные масла, они состоят из базового масла (минерального, полусинтетического или полностью синтетического) и присадок.
Два вида трансмиссионной жидкости
Системы трансмиссии бывают двух видов: ручные и автоматические. Неудивительно, что каждому требуется своя трансмиссионная жидкость:
Смазочные материалы для автоматических трансмиссий называются ATF: жидкости для автоматических трансмиссий.
Для механических коробок передач они называются MTF или жидкости для механических коробок передач.

(Примечание: помимо разделения на ATF и MTF, существует множество различных типов трансмиссионной жидкости. Но это материал для другой статьи. Чтобы найти трансмиссионную жидкость, которая идеально подходит для вашего автомобиля, попробуйте наш онлайн-инструмент для восстановления продукта. )
MTF: что полезно знать
MTF имеют высокую вязкость, то есть они «толще». Почему? В механических трансмиссиях нет насосов, распределяющих масло по системе.Более жидкое масло с низкой вязкостью оставит только самую нижнюю часть системы в масляном поддоне. Это приведет к неэффективной работе.
MTF с высокой вязкостью, однако, «прилипает» ко всей системе, чтобы обеспечить оптимальную работу.
А как насчет добавок? MTF обычно содержат противозадирные присадки, необходимые для работы в механических трансмиссиях. Также называемые противозадирными присадками, они содержат определенные соединения, которые вступают в реакцию с желтыми металлами, такими как медь и латунь.Поэтому MTF для систем, содержащих желтые металлы, следует выбирать с осторожностью.
MTF также содержат противоизносные присадки, которые компенсируют скольжение гипоидных конических зубчатых колес.
ATF
: что нужно знать
ATF смазывают автоматические трансмиссии. Различные ATF предназначены для разных типов трансмиссии, например:
Коробка передач с двойным сцеплением (DSG)
Бесступенчатая трансмиссия (CVT)
и 6-, 7-, 8-, 9- и даже 10-ступенчатая автоматическая коробка передач MB.

Помимо смазки, благодаря присадкам они могут выполнять и другие функции. Считать:
Сохраняйте трансмиссию в прохладе
Очистить и защитить металлические поверхности от износа
состояние прокладок (уплотнения, соединяющие две поверхности)
увеличить скорость вращения и температурный диапазон.
За исключением моторных масел, ATF окрашены в красный или зеленый цвет, чтобы отличать их от других жидкостей, используемых в автомобиле.
Как читать рейтинги API трансмиссионной жидкости
Американский институт нефти, устанавливающий стандарты для смазочных материалов, классифицирует трансмиссионные масла с использованием рейтингов: рейтинги GL.Они идут от GL-1 до GL-5. Чем выше число, тем большее давление может выдержать жидкость без контакта металла с металлом между компонентами трансмиссии.
Для большинства современных коробок передач требуются отдельные дифференциалы, которые испытывают более высокое давление между металлическими частями. Для этих коробок передач требуются жидкости класса GL-5.
Помимо классификации GL, Общество автомобильных инженеров (SAE) также устанавливает стандарты вязкости трансмиссионных жидкостей. Жидкость может, например, иметь вязкость 75W90.Обратите внимание, что вязкость моторного масла и трансмиссионных жидкостей не представлена одинаково. 75W90 соответствует моторному маслу 10W40 по абсолютной вязкости. Вот почему распространенная ошибка — думать, что трансмиссионная жидкость толще (имеет более высокую вязкость), чем есть на самом деле.
Еще одна классификация трансмиссионных масел по API — МТ-1. Эти жидкости подходят для несинхронизированных механических коробок передач, используемых в автобусах и тяжелых грузовиках. Они обеспечивают защиту от перепадов температуры, износа компонентов и сальника.
Какая трансмиссионная жидкость вам нужна?
Вы можете обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или легко найти подходящее трансмиссионное масло для вашего автомобиля на нашем веб-сайте, указав марку и модель вашего автомобиля. .
No related posts.

Масло трансмиссионное: виды, свойства, особенности применения

Виды масел

Маркировка

Присадки

Возможность замены одного масла на другое

Различие масла по типу коробки

Для МКПП

Для АКПП

Некоторые общие правила замены масел в коробке передач

Подойдет ли моторное масло для коробки передач

Масло для трансмиссии: какое трансмиссионное масло заливать

Каким должно быть масло

Типы масляных основ

Свойства трансмиссионных масел по типу КПП

Различия по уровню вязкости

Присадки

Особенности замены трансмиссионного масла

Как отличить подделку

Каталог трансмиссионных масел ROLF

Часто задаваемые вопросы

характеристики масел SAE для трансмиссии, вязкость

Содержание статьи:

Виды базовых трансмиссионных масел

Минеральные трансмиссионные масла

Полусинтетические трансмиссионные масла.

Синтетические трансмиссионные масла

Классификация по применяемости

Классификация по вязкостным свойствам

Типы присадок

Из них основными являются следующие:

Трансмиссионные масла SINTEC

SINTEC ATF II Dexron

SINTEC ATF III Dexron

SINTEC ТМ5-18 (GL-5) SAE 80W-90

SINTEC Транс GL-4 SAE 80W-90

SINTEC ТМ4-12 (GL-4) SAE 80W-85

SINTEC SAE 10W

SINTEC SAE 30, SINTEC SAE 50

SINTEC ТСп-15к

SINTEC ТЭп-15

Каталог трансмиссионных масел от Sintec

Трансмиссионные масла какие бывают

подобрать, рейтинг лучших, срок годности

Какие бывают масла

API

SAE

Базовая основа

Как правильно подобрать трансмиссионное масло

Масло для АКПП

Рейтинг трансмиссионных масел

Правила хранения

Лучшие трансмиссионные масла: ТОП-15 рейтинг на 2020

FAQ по трансмиссионным маслам — статья на MyMotul.ru

В этом разделе мы рассмотрим наиболее часто встречающиеся вопросы по поводу трансмиссионного масла

Полный каталог трансмиссионных масел Motul вы найдёте здесь:

— Что такое трансмиссионные масла?

— Это особый вид автомасел, которые подходят специально для узлов и агрегатов трансмиссий, подвергающихся трению.

— Из чего состоят трансмиссионные масла?

— Трансмиссионные масла состоят из базовой основы и комплекса различных функциональных присадок.

— Какое трансмиссионное масло нужно лить в автомобиль или мотоцикл? Они отличаются друг от друга?

— Требования к трансмиссионным маслам обуславливаются исходя из будущих условий работы и конструктивных особенностей агрегата, в котором оно будет применяться.

— Какие функции выполняет трансмиссионное масло?

— Обычно трансмиссионные масла работают в широком заданном диапазоне температур и при высоких скоростях скольжения и давления.

— Что позволяет трансмиссионному маслу выполнять свои задачи?

— Для обеспечения соответствия всем этим задачам, в трансмиссионные масла добавляется комплекс присадок, обладающих несколькими параметрами.

— Многообразие современных трансмиссионных масел привело к необходимости их классификации.

— Есть ли отличия в маслах для механических и автоматических трансмиссий?

— Да, есть. Особый тип трансмиссионных масел – масла для АКПП или, попросту, «автоматов».

Выбираем трансмиссионное масло в коробку передач

Какое масло заливать в механическую коробку

Масло в коробку-робот

Какое масло заливать в коробку Автомат

Функции и интервалы замены смазочной жидкости

Что лить в вариатор

Популярные производители трансмиссионных масел

Классификация трансмиссионных масел по API, SAE

Виды трансмиссионных масел

Классификация по API

Классификация по вязкости (SAE)

Классификация масел для автоматических трансмиссий