Трансмиссионное масло gl 4 gl 5: в чем разница и отличия

в чем разница и отличия

Классификация по составу

По своему составу смазочные жидкости подразделяются:

• на синтетические. Они изготавливаются путем соединения природного газа и нефтепродуктов. Отличаются высокой себестоимостью и длительным сроком эксплуатации;
• минеральные. Их производят из натуральных компонентов. Главные отличия – сравнительно низкая цена и наиболее короткий период работы;
• полусинтетические. Они создаются на основе синтеза натуральных компонентов и синтетических смол. Занимают среднюю позицию как по ценам, так и по долговечности эксплуатации.

Классификация трансмиссионных масел по API

Классификация API была создана Американским институтом нефти (American Petroleum Institute). В основе маркировки лежит назначение масел. При разделении на классы учитываются такие параметры, как типы механизмов, разрешенные нагрузки, эксплуатационные температуры и другие характеристики. Индекс классов имеет аббревиатуру GL и следующий за ней порядковый номер.

GL-1. Базовая основа с минимальным количеством присадок. Подходит для использования в легких условиях, рекомендуется для механических коробок передач без синхронизатора с низкой скоростью вращения.

GL-2. Основа с антифрикционными присадками. Используется в условиях средних нагрузок, часто применяется при эксплуатации сельскохозяйственной техники.

GL-3. Включает масла, защищающие детали КПП от износа. Рекомендуется для многоступенчатых КПП, для конусных передач грузовиков. Подходит для работы в условиях средней тяжести.

GL-4. Смазки считаются универсальными для любых нагрузок. В маслах содержится большое количество присадок. Используется в системах коробок передач без синхронизаторов, с маленьким крутящим моментом и высокой скоростью вращения, а также в ведущих мостах.

GL-5. Масла используются в суровых условиях эксплуатации, содержат множество многофункциональных присадок с серофосфорными элементами в основе. Смазки применяются для гипоидных передач, имеющих значительное смещение осей, а также как универсальный смазывающий материал для различных систем механической трансмиссии.

GL-6. Отличаются соответствием высоким экологическим требованиям, максимальным количеством присадок в составе, возможностью работы в экстремальных условиях. Имеет увеличенный ресурс.

Общие характеристики смазок GL-4/GL-5

Трансмиссионные масла GL-4/5 рекомендуются для коробок передач с интегрированным дифференциалом (переднеприводные). Данные смазки отличаются высокими противоизносными свойствами и мягко воздействуют на цветные металлы. Также для них характерны перечисленные ниже функции.

• Хорошая обработка системы трансмиссии при низкой температуре без необходимости прогревания мотора.
• Слабая вспениваемость, позволяющая сохранять высокое качество смазки даже на максимально допустимых оборотах.
• Сниженное значение потери КПД на трении, что позволяет уменьшить расход топлива.
• Высокие антизадирные и противоизносные характеристики, что позволяет использовать трансмиссионные масла на тяжелых грузовых машинах.
• Сохранение рабочего ресурса долгие годы за счет действенного противостояния коррозийным и окислительным процессам.
• Сохранение работоспособности мотора даже при попадании внутрь конденсата.

ROLF TRANSMISSION PLUS 75W-90 GL-4/GL-5

Универсальное трансмиссионное масло на синтетической основе с передовым пакетом присадок и специальными модификаторами трения. Отличается высокими эксплуатационными характеристиками. Обладает хорошей антиокислительной и термической стабильностью, низкой температурой застывания, высоким индексом вязкости, отличной текучестью.

Подходит для автомобилей и других транспортных средств, требующих применения масел классов API GL-4 и GL-5. Применяется в несинхронизированных и синхронизированных КПП, коробках отбора мощности внедорожной, грузовой и легковой техники, раздаточных коробках.

Сравнение трансмиссионного масла 75w 90 GL-4 и GL-5. Что лучше? | SUPROTEC

Технические жидкости, использующиеся в механических коробках передач, раздаточных коробках, ведущих мостах – называются трансмиссионными маслами.

Технические жидкости, использующиеся в механических коробках передач, раздаточных коробках, ведущих мостах – называются трансмиссионными маслами. Классификация трансмиссионных масел имеет схожую структуру с моторными. Но в отличие от них ключевыми параметрами являются: термоокислительная способность, смазывающая функция, антикоррозионный эффект, а так же вязкостные характеристики. Кроме этого, трансмиссионное масло, по аналогии с моторным, имеет маркировку. На упаковке присутствуют классификация SAE и API, а также возможные допуски от отдельных автопроизводителей.

Технология производства СУПРОТЕК Атомиум

Первое, чем трансмиссионное масло Супротек Атомиум отличается от большинства конкурентов – это стопроцентная синтетическая основа (не полусинтетика). Масло класса API GL 4/5 предназначено исключительно для механических КПП, раздаточных коробок и дифференциалов.

Применение в ступенчатых передачах и бесступенчатых КПП категорически запрещено.

Кроме этого, трансмиссионное масло GL 4/5 Suprotec Atomium может использоваться на автомобилях предыдущего поколения, с большим пробегом. Производство технической жидкости осуществляется исключительно в Германии под надзором концерна Rowe mineralaloelwerk. Стоит отметить, что в состав продукта входит пакет инновационных присадок, которые включают не меньше 5% сложных эфиров и поли-альфа-олефинов. Отдельный ценный пункт рецептуры – это отсутствие продуктов гидрокрекинга.

Трансмиссионное масло 75w90 Gl 4/5 разрабатывалось с полным учётом климатических и других особенностей российских дорог: качества топлива, интенсивным режимом езды по загруженным магистралям и скоростным загородным трассам. Отдельно хочется отметить, что температура вспышки масла 192°C, а температура потери текучести -44°C. Таким образом, мы получаем хороший рабочий диапазон в 236°.

75W90 – что это и оптимально ли для России?

В зависимости от типа вашей трансмиссии, климатических и иных условий эксплуатации, интенсивности использования следует подбирать определённый вид технической жидкости. Рассмотрим наиболее распространённый продукт – трансмиссионное масло 75w90.

Первая цифра и буквенное обозначение W (winter, зима) указывает нам на степень текучести при отрицательных температурах. Чем меньше значение, тем более текуча будет жидкость на морозе. Показатель 75 приравнивается к -40 °C.

Вторая цифра – это диапазон вязкости. Его ещё называют летней характеристикой. Показатель 90 соотносится с плюсовой температурой 35 °C. При этом стоит отметить, что уровень нагрева механизмов может достигать 100 °C.

Температурный диапазон 75° наиболее оптимальный вариант для климатических условий России, ну почему не был создан продукт с ещё более широкими границами действия, к примеру, от -60 до +45,50 °C.

Ответ кроется в характеристике смазывающей способности трансмиссионного масла. Для поддержания баланса вязкости в различных температурах режимах используют специальные пакеты присадок. Другими словами, слишком жидкое масло при отрицательных температурах чувствует себя отлично, но при этом хуже защищает и смазывает шестерни, с другой стороны, слишком вязкое масло – это потеря мощности трансмиссии, расходование энергии на выдавливание трансмиссионной жидкости из-под зубьев. Соблюсти баланс в этой дилемме удалось лишь в данном температурном диапазоне. Есть и другие вариации трансмиссионных жидкостей. К примеру, для жаркого южного климата и сильных нагрузках с высокими скоростями можно применять трансмиссионное масло с параметрами 85w140.

Масло для механической коробки GL 4 – особенности

Трансмиссионное масло API GL 4 — создано для средненагруженных передач. Основная сфера использования – механические коробки передач (manual gear oil), механизмы со спирально-коническими передачами. Кроме этого, эксплуатация данного вида масла может производиться в трансмиссионных передачах гипоидного типа. При этом значительный показатель скорости должен быть компенсирован небольшим или умеренным крутящим моментом.

Ключевым моментом для категорий масел API GL-4 является то, что серо-фосфорных присадок в них в два раза меньше, по сравнению с техническими жидкостями GL-5. Наличие данных категорий присадок позволяет создавать уникальная защитное покрытие. Рабочий контакт между движущимися элементами трансмиссии осуществляется непосредственно через эту защитную плёнку. Детали сохраняется от износа. Повышается эксплуатационный ресурс.

Стоит отметить, что большее содержание серо-фосфорных присадок может негативно сказаться на деталях трансмиссии, состоящих из медных сплавов и других мягких материалов. Их износ в таком случае увеличивается в 1,5-2 раза. Купить трансмиссионное масло GL-4 для своего авто можно лишь в том случае, если производитель машины указал свободное применение в паспорте эксплуатации.

Трансмиссионная жидкость GL 5 – сфера применения

Трансмиссионное масло API GL 5 — используется в сильно нагруженных передачах. В основном технические жидкости с такими стандартами применяются в гипоидных передачах, на малых крутящих оборотах, но в сочетании с высокой скоростью. Кроме этого, элементы трансмиссии могут подвергаться кратковременным ударным нагрузкам. Стандарт GL 5 – это большое содержание серо-фосфорсодержащей противозадирной присадки.

Таким образом, трансмиссионное масло пятой серии обеспечивает лучшие противозадирные свойства, а также защиту в условиях высоких нагрузок и давления. Но в той же мере нельзя на 100% утверждать, что стандарт GL-5 полностью перекрывает показатели модификации GL-4.

Здесь в первую очередь нужно учитывать материал изготовления трансмиссионных деталей, технологические особенности работы, степень текущего износа, интенсивности текущей эксплуатации мостов и агрегатов.

Сравнение масел GL 4 и GL 5 – можно ли заменить одно другим?

Назначение масел GL-4 – это стабильная работа конической трансмиссии и гипоидных видов передач. Максимальное контактное напряжение — это 3000 МПа, при этом температура до 150°C. В целом можно сказать, что это коробки передач переднеприводных легковых автомобилей. Купив в магазине трансмиссионное масло GL 5, вы обеспечите эффективную работу гипоидной передачи совместно с ударными нагрузками. При этом напряжение может превышать отметку в 3000 МПа.

Стоит отметить, что переход с GL-4 на GL-5 и обратно не допустим – это разные масла с разными свойствами и назначением. Как уже было обозначено выше ключевая особенность — это содержание серо-фосфорных присадок. В стандарте GL-4 их в два раза меньше. Поэтому если в КПП вместо GL-4 заливается GL-5, то наблюдается быстрое появление медной стружки, так как синхронизаторы в основном делаются из меди и её сплавов, а серо-фосфорные присадки их мгновенно убивают.

Таблица-рейтинг сравнения характеристик трансмиссионного масла GL-4 и GL-5

Критерии	API GL-4	API GL-5
Присадки (серо-фосфорные)	4%	6,5%
Тип КПП	Средненагруженные, Коническая трансмиссия	Сильнонагруженные, Гипоидная передача с ударными нагрузками
Максимальное напряжение	До 3000 МПа	Свыше 3000 МПа
Крутящий момент и скорость	Умеренный крутящий момент и значительная скорость	Малый крутящий момент в сочетании с высокой скоростью

Дата публикации: 23-04-2018 Дата обновления: 01-02-2021

Юрий Лавров (Руководитель департамента научно-технического развития) Кандидат-технических наук. Работал начальником научно-исследовательской лаборатории кафедры ДВС 12 лет ВМА им.Кузнецова. Руководитель департамента научно-технического развития

Kixx Gearsyn GL-4/5

ОПИСАНИЕ

Масло превосходного качества, изготовленное на основе синтетических базовых масел ПАО и VHVI, а также современного пакета присадок, обеспечивает надежную защиту механических коробок передач (в том числе с синхронизаторами) и ведущих мостов. Оно разработано в рамках концепции Total Driveline Lubricants (TDL).

ПРИМЕНЕНИЕ

• Трансмиссии легковых и грузовых транспортных средств.
• Спирально-конические и червячные передачи, используемые на транспорте.
• Механические коробки передач, синхронизированные и несинхронизированные.
• Ведущие мосты, гипоидные передачи.
• Механические коробки передач с интегрированной главной передачей.

ПРЕИМУЩЕСТВА

Длительный срок службы масла и трансмиссии

• Масло обладает отличной стойкостью к окислению даже в условиях высоких температур. Проявляет стойкость к деструкции, поэтому длительное время сохраняет достаточную вязкость для надежной защиты шестерен и подшипников от износа. Обеспечивает чистоту деталей трансмиссии.

Отличная защита шестерен и синхронизаторов

• Современный пакет присадок обеспечивает надежную защиту шестерен от износа и задиров даже в условиях сильных нагрузок, при этом обеспечивается отличная совместимость с материалами синхронизаторов.

Превосходные характеристики при холодном пуске и экономия топлива.

• Высококачественное синтетическое базовое масло на ПАО-основе обладает высоким индексом вязкости и обеспечивает минимальную вязкость масла при низкой температуре и достаточную масляную пленку при высокой температуре.

ТЕХНИЧЕСКИЕ СТАНДАРТЫ

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Класс SAE	75W-90
Плотность, кг/л при 15 ˚C	0,867
Кинематическая вязкость, мм2/с при 40 ˚C	82,8
Кинематическая вязкость, мм2/с при 100 ˚C	14,7
Индекс вязкости	186
Температура потери текучести, ˚C	-46
Температура вспышки, COC, ˚C	190
Вязкость по Брукфильду, сПз при -40 ˚C	30400
Упаковка (литры)	1

Предупреждение: данное описание (TDS) содержит типичные для выпускаемой продукции физико-химические показатели. Информация является справочной, компания оставляет за собой право вносить изменения.

УНИКАЛЬНЫЕ КАЧЕСТВЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Трансмиссионное масло GL 4: назначение, свойства, популярные продукты

Трансмиссионное масло GL 4 применяется в механических КПП, раздаточных коробках и ведущих мостах. Благодаря своим эксплуатационным, вязкостным и антикоррозионным свойствам эти жидкости широко применяются в отечественных и зарубежных автомобилях.

Что такое GL-4?

Маркировка, указанная на этикетке продукции – первое, на что нужно обращать внимание. Но не все знают, что она обозначает, отчего и возникают некоторые затруднения при выборе того или иного масла. Разберемся на примере обозначения 75W-90.

75W – это зимний показатель. Он обозначает степень текучести масла и его работоспособность при низких температурах. Чем ниже цифра, стоящая перед буквой «W», тем ниже температура, при которой материал сохранит свою текучесть и работоспособность. Для жидкости 75W нижняя граница температур составляет до -40 °C.

90 – это летний показатель. Он обозначает при какой максимальной температуре окружающей среды будет работать масло, температура которого составляет 100 °C. Для «90» это значение составляет до +35 °C.

Таким образом можно сказать, что масло 75W-90 – всесезонное, и может применяться в диапазоне температур от -40 °C до +35 °C.

Следующее обозначение, которое можно встретить этикетке масла – API GL-4. Оно обозначает принадлежность жидкости к определенной эксплуатационной группе. Масло API GL-4 бывает минеральным или полусинтетическим. В его состав входит пакет высокоэффективных противозадирных присадок. Оно предназначено для конических, гипоидных и спирально-конических передач, работающих при контактном напряжении до 3000 МПа и температуре масла до +150 °C.

Характеристики масла

Жидкости GL-4 производятся на основе минеральных и синтетических базовых масел. Чтобы придать им определенные свойства в их состав вводят пакеты специальных присадок и компонентов.

Минеральные и полусинтетические масла группы GL-4 имеют следующие характеристики:

• Высокая термостабильность
• Высокая окислительная стабильность
• Предотвращают задирообразование
• Надежно защищают от износа и коррозии
• Высокие антипенные свойства
• Отличная теплоотводящая способность
• Снижает потребление топлива

Где применяется?

Трансмиссионные масла GL-4 предназначены для передач, которые работают в разных условиях: от легких до тяжелых. Сюда входят конусные и гипоидные передачи с малым смещением осей, ведущие мосты, несинхронизированные КПП грузовых автомобилей, автобусов и тягачей североамериканского производства, а также главных и других передач всех транспортных средств. Сегодня такие жидкости используются преимущественно в синхронизированных передачах.

Масло GL-4 широко распространено, и его можно найти в любом автомагазине России. Оно доступно и отличается достаточно приемлемой стоимостью. Благодаря многофункциональности и универсальности жидкость надежно защищает элементы трансмиссии практически в любых условиях. Прочная масляная пленка, образуемая материалом на поверхностях, надежно защищает их от коррозии и износа.

Жидкости GL-4 – всесезонные, поэтому они широко применяются в средней полосе России, где средние летние и зимние температуры не превышают диапазона рабочих температур масел. В северных и южных регионах предпочтение следует отдавать сезонным маслам.

GL-4 и GL-5 – в чем разница?

Трансмиссионные масла GL-4, как уже было сказано выше, применяются в конических, гипоидных и спирально-конических передачах, которые работают при температуре масла до +150 °C и контактном давлении до 3000 МПа. Такие условия характерны для МКПП переднеприводных транспортных средств.

Масла GL-5 используются в гипоидных передачах, которые испытывают ударные нагрузки. Температура масла здесь может быть свыше +150 °C, а контактное давление – свыше 3000 МПа. В подобных условиях работают гипоидные конические шестерни КПП и главные передачи с карданным приводом в ведущих мостах.

Ключевое различие между этими двумя группами в том, что масла GL-4 содержат в своем состава меньшее количество серо-фосорных присадок, чем жидкости GL-5. Эти компоненты образуют на поверхностях дополнительный защитный слой, который защищает от износа. Эта пленка по прочностным показателям обходит медь и другие мягкие металлы, из которых изготовлены некоторые элементы трансмиссии, где требуется применение масел API GL-4.

В процессе эксплуатации серо-фосфорный слой разрушает такие поверхности, что приводит к выходу из стоя КПП. Именно поэтому переход с масла группы API GL-4 на API GL-5 и обратно запрещен, так как это абсолютно разные жидкости со своим назначением и свойствами.

Существует еще смежный класс масел – API GL-4+ (GL-4/5). Он появился благодаря некоторым автомобильным концернам (в основном VAG), которые выпускали КПП, совмещенную в одном корпусе с гипоидной передачей. В данном агрегате находились две разделенные ванны, в которых заливались масла разных классов (GL-4 и GL-5).

Со временем происходил износ сальников между ваннами, и происходило смешивание двух несовместимых трансмиссионных жидкостей. Исходя из этого, производители разработали новое масло, которое соответствовало двум различным классам требований – GL-4+ (GL-4/5). Новые материалы отличались универсальностью и могли применяться в КПП и ведущих мостах одновременно.

Примеры масел

Ассортимент трансмиссионных масел настолько большой, что даже опытные автовладельцы порой не знают, какой жидкости отдать предпочтение. Рассмотрим наиболее востребованные марки масел.

G-BOX GL-4 75W-90

Полусинтетическое трансмиссионное масло. Применяется в механических КПП легковых и грузовых транспортных средств. Изготавливается на основе высококачественных минеральных и синтетических масел с добавлением различных присадок.

Жидкость обеспечивает работу трансмиссии без вибраций и плавное переключение передач. Она работает при низких температурах до -40 °C, отличается высокой термостабильностью, имеет увеличенный интервал замены, увеличивает срок службы трансмиссии, защищает от износа и коррозии, совместима с уплотнениями и сальниками.

LIQUI MOLY Hochleistungs-Getriebeoil GL4+ (GL 4/GL 5) 75W-90

Синтетическое трансмиссионное масло. Отличается высокой стойкостью к старению. Специальный пакет присадок, входящий в состав жидкости, обеспечивает отличные защитные свойства и совместимость с конструкционными материалами синхронизаторов.

Масло эффективно защищает от коррозии и износа, обеспечивает легкое переключение передач, обладает стабильными вязкостно-температурными свойствами и отлично работает при высоких нагрузках. Оно подходит как для обычных КПП, где прописаны масла GL-4, так и для механических коробок, совмещенных с главной передачей гипоидного типа.

ЛУКОЙЛ ТМ-4 (GL-4) 75W-90

Полусинтетическое трансмиссионное масло. Применяется в МКПП и узлах трансмиссии легковых и грузовых транспортных средств: дифференциалах и раздаточных коробках. Оно производится из минеральных масел высокой очистки и синтетических компонентов. 

Жидкость отличается отличными противоизносными, антипенными, антикоррозионными и вязкостно-температурными свойствами. Она обеспечивает надежную работу трансмиссий при высоких нагрузках, плавное переключение передач в зимнее время года и обладает высокой термоокислительной стабильностью.

SHELL SPIRAX S4 G 75W-90

Полусинтетическое трансмиссионное масло. Оно предназначено для применения в МКПП легковых и малых грузовых автомобилей, особенно концерна VAG. В них оно используется в качестве жидкости для первой заливки.

Жидкость совместима с синхронизаторами, обеспечивает плавное переключение передач, отлично защищает шестерни от износа, ударных нагрузок и коррозии. Она отличается увеличенным ресурсом и улучшает работу трансмиссии.

ZIC G-EP 80W-90

Полусинтетическое трансмиссионное масло. Применяется в механических коробках легковых автомобилей, автобусов и грузовиков. Также может использоваться в задних мостах легковых и малых грузовых транспортных средств.

Жидкость эффективно защищает от износа, сохраняет свои характеристики в течение длительного срока и обеспечивает надежную работу трансмиссии даже в экстремальных условиях. Она не разрушает детали из меди и медных сплавов, снижает вибрацию, ударные нагрузки и совместима с полимерными уплотнителями.

Масло трансмиссионное ZIC GFT 75w90 синтетическое, GL-4/GL-5/MT-1, 4л, арт. 162629

Масло трансмиссионное ZIC GFT 75w90

Полностью синтетическое масло для механических трансмиссий и мостов легковых и грузовых автомобилей, также строительной техники, требующих вязкости по SAE 75W-90 или 80W-90 и категорию по API GL-4, GL-5 или МТ-1. Изготовлено на основе полиальфаолефинов (ПАО) и собственного синтетического базового масла Yubase.

Преимущества

• Содержит эффективные противозадирные присадки для работы в условиях экстремальных нагрузок и ингибиторы коррозии для совместимости с материалами синхронизаторов.
• Обладает отличными низкотемпературными свойствами и высокой термоокислительной стабильностью.
• Совместимо с материалами уплотнительных соединений.

Физико-химические свойства

Плотность при 15°C, г/см³ (ASTM D 1298): 0,86
Кинематическая вязкость при 40°С, мм²/с (ASTM D 445): 74,8
Кинематическая вязкость при 100°С, мм²/с (ASTM D 445): 14,1
Индекс вязкости (ASTM D 2270): 197
Температура вспышки, °С (ASTM D 92): 212
Температура потери текучести, °С (ASTM D 97): -47,5
Кислотное число, мгКОН/г (ASTM D 664): 1,48
Коррозионное воздействие на медь при 121°С 3 ч (ASTM D 130): 1-а
Вязкость по Брукфильду при -40°С, Мпа*с (ASTM D 2983): 30673

Рекомендации и спецификации

• API GL-4/5, МТ-1
• ZF TE-ML 02B, 08
• MAN 341 Type Z2

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

Отличие трансмиссионного масла GL-4 и GL-5

  Масла стандарта API GL-4 используются для конических и гипоидных передач (коробка передач), а также для дифференциалов ведущих мостов, работающих при умеренных скоростях и нагрузках.
Масла же стандарта API GL-5 используется для высоко скоростных гипоидных передач и ведущих мостов, работающих при высоких температурах и тяжелых нагрузках.

  Основное различие между этими маслами – содержание противозадирной присадки.

  В большинстве трансмиссионных масел импортного и отечественного производства используются присадки, содержащие серу, фосфор, галогены и чаще всего хлор. Такой состав агрессивно воздействует на металл, образуя соединения, имеющие меньшее сопротивление срезу при работе и более низкую температур плавления, чем чистые металлы. Впоследствии предотвращается заедание и схватывание соприкасающихся поверхностей.

В масла GL-4 добавлены противозадирные компоненты средней активности, с концентрацией до 4%. 
В масла GL-5 добавлены противозадирные присадки высокой активности, и их концентрация составляет уже до 6%.

  Большая концентрация обеспечивает лучшие противозадирные свойства, защиту в условии высоких нагрузок и давлений. Серо-фосфорные присадки создают защитное покрытие на деталях трансмиссии. Во время работы контакт между трущимися элементами происходит через это покрытие и тем самым детали защищены от износа. Однако, при контакте c цветными металлами  это покрытие оказывается более прочным, чем поверхность деталей из меди или других мягких деталей. В результате происходит износ не только защитного слоя, но и поверхности элемента из мягкого металла. Использование масел категории API GL-5 в коробках, где требуется применение масел API GL-4, вызывает появление меди в масле в 2-4 раза больше, чем при применении масел API GL-4. Как правило, в результате такого взаимодействия первыми под удар  попадают синхронизаторы, сделанные из меди. Они подвержены повышенному износу, при использовании смазочных материалов с высоким содержанием серо-фосфорных присадок.

 Подведем итоги:

  На практике нет четкого функционально разделения между этмим маслами. В первую очередь, при выборе трансмиссионного стоит руководствоваться рекомендациями производителя автомобиля.

Из опыта применения я могу дать ряд общих рекомендаций выбору трансмиссионного масла:

— API GL-4 — используется в основном в коробках передач. Допускается использование также в КПП с интегрированными дифференциалом (передний привод). В мостах старых образцов техники может также использоваться API GL-4, при этом стоит руководствоваться рекомендациями производителя. Техника, работающая под тяжелыми и ударными нагрузками, чаще всего не допускает использование API  GL-4

— API GL-5 — используется в редукторах и раздатках. Использование в КПП может привести к выводу из строя медных сиехронизаторов.

API GL-4+ и API GL-4/5 — для КПП с интегрированным дифференциалом (передний привод). Эти масла обладают лучшими противоизносными свойствами и не так агрессивно воздействуют на цветные металлы. 

Трансмиссионное масло gl4 или gl5 чем отличаются и в чем разница

Не всем автомобилистам понятна суть международной классификации АРI (Американского института нефти). Так ли важно, какая жидкость в коробке: Gl-4 или GL-5, чем отличаются эти смазки одного класса вязкости? Что будет, если добавить в коробку передач, заправленную SАЕ 75w GL-4 смазку SАЕ 75w GL-5, повлияет ли это на ресурс ходовой? Давайте вместе искать ответы на эти вопросы.

Трансмиссионное масло G-4, GL-5 характерные отличия

Появление классификации АРI GL оправдано. Что такое смазка? Это органическая основа плюс присадки, их может быть до 30% от объема жидкости. В качестве основного компонента производители используют:

1. Минеральное масло, продукт переработки нефти путем фракционного деления. В смеси углеводородов присутствуют:
   • длинные молекулы, скручивающиеся при охлаждении, снижающие стабильность масла;
   • минеральные компоненты природного происхождения (соли металлов, оксиды неметаллов), влияющие на скорость окисления жидкости.
2. Крекинговое масло, оно отличается от минерального дополнительной очисткой от парафинов, по составу приближено в синтетической основе.
3. Синтетика, продукт химического происхождения, отличается однородным составом, отсутствием минеральных веществ.

Для улучшения физических свойств основы производители вводят всевозможные присадки. Основное отличие GL групп – объем антизадирных присадок. Допустим, две жидкости одного и того же производителя класса вязкости SАЕ 75w. В емкости с маркировкой GL-4 может оказаться от 2,6 до 4% серофосфорных присадок, а в канистре с символом GL-5 их будет намного больше – от 4,5 до 6,5%. Жидкости рассчитаны на разный режим работы. Если 4 группа выдерживает нагрев до +150°C при давлении 3000 МПа, то у 5-й группы смазочных жидкостей эти параметры выше. Риск разрыва масляной пленки уменьшается, она не выдавливается под нагрузкой, ходовая остается в рабочем состоянии.

В классификации АРI для удобства пользователей для каждой группы смазки указаны типы трансмиссии:

• жидкость GL-4 предназначена для конических, спирально конических, гипоидных передач, автоматических коробок;
• GL-5 используется для нагруженной механики, в которой нет стойких к истиранию синхронизаторов из латунных и бронзовых сплавов, карданных передних и задних мостовых приводов.

Производители придерживаются единого деления масел на группы. По большому счету, стандарт АРI характеризует качество масла – способность сохранять пленку на деталях при максимальной нагрузке на трансмиссию.

Можно ли залить GL-4 вместо GL-5 и наоборот

После прочтения предыдущего раздела напрашивается вывод, что эксплуатационные характеристики смазки группы GL-5 лучше, чем у GL-4. «А не плеснуть ли в КПП ее?», – наверняка подумал кто-то. Не вздумайте, после такого эксперимента износ сальников и синхронизаторов гарантирован. Различия 4 GL и 5 не только в концентрации антизадирных присадок. В жидкости GL-5 присутствуют компоненты, способные реагировать с цветными металлами. Это противокоррозионные добавки.

В отличие от моторных масел, трансмиссионное работает под большой динамической нагрузкой. В смазку вводят компоненты, активизирующие молекулы органики, чтобы они плотно облепляли металл со всех сторон. Но при увеличении нагрузки на ходовую их срывает с поверхности вращающихся деталей. При разрыве пленки металл обнажается. А от трения сталь к этому времени хорошо прогрелась, железо будет моментально окисляться без противокоррозионных добавок. Они нейтрализуют кислород, пока пленка не восстановится.

На цветные металлы эти добавки действуют разрушительно: сплав становится пористым, шершавым, это приводит к износу деталей.

Опубликованы данные испытаний смазки API GL-5 в машинах с автоматическим и роботизированным приводом. Сравнивали хим состав жидкости до и после пробега. Оказалось, содержание меди возрастает в разы. При повышенной нагрузке на ходовую зарегистрировано увеличение в 4 раза. Это свидетельство износа деталей из цветных сплавов.

После испытаний стало понятно, почему автоматические КПП выходят из строя при использовании качественного масла API GL-5. Использование API GL-4 в нагруженных агрегатах приводит к появлению дефектов и следов ржавчины на деталях механической КПП. Рабочий ресурс автомобилей заметно снижается.

Правильный выбор

Зная отличие GL по классификации АРI, с осторожностью следует относиться к универсальным смазкам группы GL-4/5. Иногда производители делают пометку: «Продукт не предназначен для коробок передач с синхронизаторами». Для АКПП и роботизированных агрегатов такая трансмиссионная жидкость не подходит. Если надпись отсутствует, в масле нет добавок, реагирующих с цветными металлами. Но не факт, что она выдержит нагрузку, регламентированную для смазок группы GL 5.

Автопромышленники универсальную смазочную жидкость официально не признают. Нет гарантии, что в масле содержится необходимое количество антизадирных присадок, как будет работать узел под нагрузкой, можно будет понять только при обкатке машины после заправки трансмиссионного масла. Они в сопроводительной тех документации указывают конкретную API GL группу смазки. Эксперты уверены, что классификация API не всегда применима к современной технике. Производители ГСМ постепенно переходят на новый международный стандарт SAE J2360.

Подведем итоги

При выборе жидкости для заправки трансмиссии следует придерживаться руководством автопромышленников. Для техники с АКПП нужна смазка API GL-4, для механических приводов и редукторов API GL-5. Для переднеприводных применимо масло API GL-4+, API GL-4/5. Оно рассчитано на ходовую с интегрированным дифференциалом.

Заменять GL-4 на GL-5 и наоборот нельзя, это приведет к быстрому износу деталей. Смазки предназначены для разных сплавов и условий эксплуатации (температуры в работающем узле, оказываемого на масляную пленку давления).

Смешивать жидкости соседних групп допустимо только в крайних случаях, когда агрегат начинает работать всухую. Долго на смеси масел ездить нельзя, желательно залить родную смазку после промывки КПП. С осторожностью доливайте в КПП жидкости другого цвета, в них явно другой состав присадок. Может начаться реакция с образованием осадка.

Gear Oil GL 4 | Valvoline Europe

Допуски и стандарты

Классы эффективности и сертификаты соответствуют отраслевым стандартам и различаются для продуктов Valvoline Gear Oil.

Для получения более подробной информации о O.E.M. Сертификаты и Уровни эффективности отдельных трансмиссионных масел, пожалуйста, обратитесь к соответствующим разделам в листах с информацией о продуктах, доступных по ссылкам ниже.

Преимущества

Применение трансмиссионной смазки GL-4 Valvoline обеспечивает непревзойденную защиту от износа целевых деталей в рабочих условиях, характеризующихся высокими нагрузками.

Современные присадки, которые являются важнейшим компонентом смазочной технологии Valvoline, защищают коробку передач от негативного воздействия коррозии, окисления, пенообразования и образования отложений. В сочетании с качественными базовыми маслами они обеспечивают устойчивость к разрушению даже после длительного использования.

Это всесезонное трансмиссионное масло обладает отличными вязкостно-температурными свойствами как при очень высоких, так и при низких температурах.

Обеспечивая более плавную смазку и улучшенную циркуляцию масла в любых условиях, он значительно способствует лучшему охлаждению и экономии топлива.

Приложение

Valvoline Gear Oils — это универсальная смазка, подходящая для коробок передач с ручным переключением передач и трансмиссий легковых автомобилей, фургонов, грузовиков и автобусов, когда производитель рекомендует трансмиссионное масло GL-4 или GL-5. *

* Всегда проверяйте руководство пользователя и / или информационный листок перед использованием.

Продукты

Valvoline ™ нельзя хранить при температуре выше 60 ° C и подвергать воздействию горячего солнца или низких температур.

Ссылки на информацию о продукте и паспорта безопасности

GEAR OIL 75W
GEAR OIL 75W-80
GEAR OIL 75W-90
GEAR OIL 75W-80 RPC
Gear OIL для легких и тяжелых условий эксплуатации 80W-90

Портал технических данных
SDS

Рекомендации по использованию трансмиссионного масла в определенных областях применения

«Можно ли использовать трансмиссионное масло GL-5 там, где рекомендуется жидкость для механических коробок передач?»

Система рейтинга GL Американского нефтяного института (API) предназначена для спецификаций трансмиссионных масел.Хотя механическая коробка передач действительно имеет шестерни, она также может содержать другие компоненты, такие как синхронизаторы. К шестерням и синхронизаторам предъявляются, казалось бы, противоречивые требования. Как правило, чем выше рейтинг GL, тем выше обеспечивается защита от экстремального давления (EP). Это отлично подходит для надежности и снижения износа закаленных зубчатых передач, но может обернуться катастрофой для синхронизаторов.

Противозадирные присадки часто состоят из соединения серы и фосфора, которое будет прилипать к металлическим поверхностям за счет полярного притяжения.После того, как они покрыли металлическую поверхность, эти добавки нужно только подать под действием тепла и / или давления (из-за разрушающейся пленки смазки), чтобы они начали действовать и начали выполнять свою работу. В закаленной зубчатой ​​передаче это значительно увеличивает защиту от износа, а также увеличивает срок службы и надежность компонента.

Однако из-за механизма, в котором работают эти противозадирные присадки, когда они вводятся в более мягкие желтые металлы, результаты могут быть плачевными. Они прикрепляются таким же образом (полярное притяжение смачивания металла), и при воздействии тепла и / или давления добавки будут химически воздействовать на более мягкие желтые металлы.Эта агрессивная атака может привести к преждевременному износу синхронизаторов.

В продуктах GL-4 обычно используется примерно половина добавок серы / фосфора по сравнению с их аналогами GL-5. Это означает, что они обеспечивают меньшую защиту зубчатой ​​передачи, но не так серьезно повреждают синхронизаторы. Когда трансмиссионное масло GL-5 используется в механической коробке передач, содержащей синхронизаторы, можно ожидать, что в отчете об анализе отработанного масла будет в два-четыре раза больше меди по сравнению с маслом GL-4. В конце концов, синхронизаторы изнашиваются до такой степени, что они больше не контактируют с другой половиной конуса, достигая дна перед остановкой противоположной передачи.

Таким образом, хотя трансмиссионное масло API GL-5 можно использовать в приложениях, где рекомендуется жидкость для механических коробок передач, это будет компромисс. Вы можете рассчитывать на отличную защиту шестерен, а также сокращение срока службы синхронизатора, если эти компоненты будут сделаны из более мягкого материала.

Как правило, следует прислушиваться к рекомендациям производителя. Проблемы, подобные описанным выше, рассматриваются на этапе проектирования компонентов. Производители обычно имеют всю информацию, необходимую для принятия обоснованных решений, которая затем включается в их рекомендации.

Mobilube ™ 1 SHC 75W-90

Описание товара

Mobilube 1 SHC 75W-90 — полностью синтетическое, высокоэффективное промышленное трансмиссионное масло, созданное с использованием передовых базовых масел и новейшей системы присадок. Этот смазочный материал разработан для механических трансмиссий и задних мостов, работающих в тяжелых условиях, где для работы требуются трансмиссионные смазочные материалы с превосходной нагрузочной способностью в широком диапазоне рабочих температур, а также там, где ожидаются экстремальные давления и ударные нагрузки.Mobilube 1 SHC 75W-90 обладает превосходной термической стабильностью и устойчивостью к окислению, высоким индексом собственной вязкости (VI), чрезвычайно низкой температурой застывания и выдающейся текучестью при низких температурах.

Новейшая технология, лежащая в основе Mobilube 1 SHC 75W-90, обеспечивает выдающиеся вязкостно-температурные свойства, необходимые для применения в широком диапазоне температур, оптимизированную защиту от термического разложения и окисления, износа и коррозии, стабильность к сдвигу, увеличенный срок службы и потенциальное улучшение экономии топлива.Mobilube 1 SHC 75W-90 включает в себя новейшие технологии в области синтетических базовых масел и передовых присадок, обеспечивающих значительные преимущества по сравнению с обычными трансмиссионными маслами. Эта технология также обеспечивает эффективную смазку, поскольку этот продукт остается текучим без образования каналов при отрицательных температурах. Mobilube 1 SHC 75W-90 соответствует требованиям классификации трансмиссионных масел API Service MT-1 / GL-4 / GL-5 или превосходит их.

Особенности и преимущества

Современные технологии значительно улучшили рабочие характеристики тяжелого дорожного и внедорожного оборудования с нагрузкой, крутящим моментом, скоростью и управлением за счет инновационной конструкции трансмиссии.Эти конструкции изменили и повысили требования к смазочным материалам для обеспечения более высокого уровня производительности, повышения производительности и снижения эксплуатационных расходов. Для тяжелых бортовых передач контроль трения, защита от износа, термическая стабильность, устойчивость к сдвигу, предотвращение ржавчины и коррозии и защита уплотнений — это функции, которые должны быть оптимально сбалансированы, чтобы обеспечить увеличенный срок службы шестерен и уплотнений, плавную работу, улучшенную экономию топлива и высокая нагрузка и высокий крутящий момент в широком диапазоне применений.Mobilube 1 SHC 75W-90 разработан для обеспечения исключительной производительности и снижения общих эксплуатационных расходов, связанных с смазкой, в современных трансмиссиях для тяжелых условий эксплуатации. Ключевые преимущества:

Характеристики	Преимущества и потенциальные выгоды
Исключительная термическая стабильность и устойчивость к высокотемпературному окислению	Длительный срок службы шестерен и подшипников за счет минимальных отложений Длительный срок службы уплотнения
Превосходная защита от износа при низких скоростях / высоких крутящих моментах, выкрашивания и образования задиров на высоких скоростях	Повышенная грузоподъемность. Снижение затрат на техническое обслуживание и длительный срок службы оборудования
Превосходная устойчивость к сдвигу	Сохраняет вязкость и прочность пленки в тяжелых условиях эксплуатации для предотвращения износа
Превосходная защита от ржавчины, пятен и коррозии меди и ее сплавов	Повышенная производительность синхронизатора и увеличенный срок службы компонентов
Улучшенные фрикционные свойства	Потенциал экономии топлива и улучшенное переключение передач
Превосходная текучесть при низких температурах по сравнению с минеральными маслами	Снижение износа и простота запуска — даже в арктических условиях
Широкие возможности многоцелевого использования	Одна смазка для механических трансмиссий и задних мостов, работающих в тяжелых условиях
Хорошая стойкость к пенообразованию	Сохраняет прочность пленки для эффективного смазывания
Совместим с типичными автомобильными уплотнениями и прокладками	Минимальная утечка и снижение загрязнения

Приложения

ExxonMobil рекомендует использовать в:

• Дорожные легковые и тяжелые грузовики, автобусы, фургоны и легковые автомобили

• Внедорожная промышленность, включая строительство, разработку карьеров и сельское хозяйство

• Не предназначено для автоматических, механических или полуавтоматических трансмиссий, для которых рекомендуется моторное масло или жидкости для автоматических трансмиссий.

• Приложения, в которых требуются увеличенные интервалы обслуживания и гарантия

Технические характеристики и разрешения

Этот продукт имеет следующие сертификаты:

АВТОДИСЕЛ (ЯМЗ) Коробки передач

ЧЕЛОВЕК 341 Тип Z2

ЧЕЛОВЕК 342 Тип S1

Сертификат MB 235.8

SAE J2360

ZF TE-ML 02B

ZF TE-ML 12L

ZF TE-ML 12N

ZF TE-ML 16F

ZF TE-ML 17B

ZF TE-ML 19C

Этот продукт рекомендуется для приложений, требующих:

API GL-4

ЧЕЛОВЕК 341 Тип E3

ZF TE-ML 08

Этот продукт превосходит следующие требования или соответствует им:

API GL-5

API МТ-1

Р.Bosch AS TE-ML 08

Scania СТО 1: 0

ZF TE-ML 07A

Scania STO 2: 0 А ФС

Свойства и характеристики

Объект
Оценка	SAE 75W-90
Плотность при 15 C, кг / л, ASTM D4052	0.87
Температура вспышки в открытом тигле Кливленда, ° C, ASTM D92	202
Кинематическая вязкость при 100 C, мм2 / с, ASTM D445	15,1
Кинематическая вязкость при 40 C, мм2 / с, ASTM D445	102
Температура застывания, ° C, ASTM D97	-54
Индекс вязкости , ASTM D2270	156

Здоровье и безопасность

Рекомендации по охране здоровья и безопасности для этого продукта можно найти в Паспорте безопасности материала (MSDS) @ http: // www.msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspx

ПОНИМАНИЕ РАЗЛИЧИЯ СПЕЦИФИКАЦИИ МАСЛА ДЛЯ ШЕСТЕРНЯ | ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ

ГЛ-4, ГЛ-5, ФД1, ТО-4. Вы, наверное, видели эти спецификации трансмиссионного масла в руководствах по обслуживанию и смазке оборудования в течение многих лет, но знаете ли вы, что все они означают? Все эти буквы и цифры могут запутать. Действительно ли необходимо знать, что означает каждая из этих спецификаций? И нельзя ли просто использовать любой из них в комплекте снаряжения? Это все трансмиссионные масла, верно?

Ну да, это все трансмиссионные смазки, но нет, их нельзя просто использовать как взаимозаменяемые.Для мостов, дифференциалов, бортовых передач и других зубчатых передач, используемых в мобильном оборудовании, требуются специальные смазочные материалы, предназначенные для высоких нагрузок и усилий скольжения и качения, связанных с работой зубчатых передач.

Все трансмиссионные масла однозначно не одинаковы. Существуют различия в технологии присадок, используемых для смазочных материалов для каждой спецификации, и то, что один тип трансмиссионного масла хорошо подходит для одного типа трансмиссии, не означает, что оно будет работать для всех.

Различные отраслевые ассоциации и производители оборудования выпускают уникальные спецификации. В большинстве случаев эти спецификации не являются взаимозаменяемыми. Иногда можно заменить один тип трансмиссионного масла другим, но такая замена может быть сложной, и вам следует воспользоваться советом специалиста по смазке, чтобы принять правильное решение.

По этим причинам владельцам оборудования, операторам и техническим специалистам по смазке важно определить, какие спецификации рекомендуются производителем оборудования для каждой машины и каждой зубчатой ​​передачи, чтобы гарантировать, что используется правильный смазочный материал.

Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных спецификаций смазочных материалов для зубчатых передач и их предполагаемое применение:

API GL-4 — Предназначен для зубчатых передач с малой и большой нагрузкой и усилиями скольжения. Смазочные материалы GL-4 часто используются в трансмиссиях синхронных механических коробок передач для дорожных и внедорожных грузовиков.

API GL-5 — Предназначен для высоконагруженных зубчатых передач с высокими усилиями скольжения, таких как гипоидные дифференциалы. Смазочные материалы GL-5 содержат высокий уровень противозадирных присадок, обеспечивающих защиту в условиях граничной смазки.Общие приложения для тяжелых условий эксплуатации включают дифференциалы дорожных и внедорожных грузовиков, дифференциалы, бортовые передачи скреперов Caterpillar, а также дифференциалы и планетарные передачи в самосвалах Euclid. Некоторые трансмиссии с ручным переключением могут использовать GL-5, но обычно не должны использоваться в трансмиссиях синхронизированного типа, поскольку противозадирные присадки могут вызывать коррозию желтых металлов, присутствующих в трансмиссиях этих типов. Дифференциалы повышенного трения также обычно требуют специального смазочного материала с добавкой повышенного трения.

Cat FD-1 — Предназначен для бортовых передач и осей в типах оборудования Caterpillar, не содержащих фрикционных материалов (т.е.е. мокрые тормоза). Продукт на основе минерального масла Cat FD-1 SAE 50 или SAE 60 обеспечивает интервал замены 4000 часов, а всесезонный синтетический или полусинтетический продукт 80W-140 допускает интервал замены до 6000 часов — если оператор использует программа анализа отработанного масла, такая как Castrol Labcheck. Обычно применяется в бортовых передачах гусеничных бульдозеров, а также в дифференциалах, бортовых передачах и подшипниках передних колес в тягачах повышенной проходимости Cat.

Cat TO-4 — Классы SAE 50 и SAE 60 могут использоваться в бортовых передачах и осях с интервалом замены 2000 часов.Обычно применяются в дифференциалах, бортовых передачах и планетарных передачах в колесных погрузчиках, колесных бульдозерах, экскаваторах и уплотнителях полигонов Caterpillar. Жидкости TO-4 также используются в трансмиссиях и гидравлике некоторых машин с более низкой вязкостью.

Универсальные тракторные жидкости — Эта категория соответствует многим спецификациям, таким как John Deere J20C, Volvo WB-101, Case (IH) Hy-tran, Ford M2C-134A (и др.), И предназначена для мостов и дифференциалов. в определенном оборудовании с мокрыми тормозами.Эти жидкости содержат модификаторы трения для уменьшения вибрации в мокрых тормозах, но не должны использоваться в оборудовании, разработанном для жидкостей TO-4, поскольку используемые модификаторы трения могут отрицательно повлиять на эффективность торможения. Универсальные тракторные жидкости также используются в трансмиссиях и гидравлике многих марок оборудования.

Моторное масло SAE 50 — Хотя это не совсем «трансмиссионное масло», этот тип смазки часто рекомендуется для некоторых трансмиссий грузовых автомобилей с ручным переключением передач.

Эта статья не предназначена для предоставления исчерпывающих рекомендаций по всем возможным областям применения этих жидкостей или всех зубчатых передач. В нем есть краткое руководство, помогающее прояснить различия в этих типах жидкостей и информировать пользователей о том, что эти продукты не являются взаимозаменяемыми. Имейте в виду, что использование неправильного типа продукта может привести к ухудшению рабочих характеристик и ускоренному износу, поскольку не существует универсальных жидкостей, применимых ко всем зубчатым передачам мобильного оборудования.

Перед принятием решения о трансмиссионном масле обязательно следуйте действующим рекомендациям производителя оборудования или обратитесь за помощью к представителю Castrol HD или полевому инженеру.

Marine Gear Oil — 75W-90 GL-4 GL-5 — RAVENOL Marine Gear Fullsynth MGF

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: California Proposition 65

Производство: Полностью синтетический морской

RAVENOL MARINE Gear Fullsynth MGF SAE 75W-90 — полностью синтетическое трансмиссионное масло с высокими эксплуатационными характеристиками, которое может предпочтительно использоваться в судостроении. Он содержит высококачественные синтетические базовые масла со сбалансированным сочетанием ингредиентов. Это обеспечивает высокую несущую способность, защиту от износа и устойчивость к окислению.

RAVENOL MARINE Gear Fullsynth MGF SAE 75W-90 разработан по специальной формуле, обеспечивающей бесперебойную работу трансмиссии даже при экстремальных температурах и тяжелых условиях эксплуатации.

Указания по применению:

RAVENOL MARINE Gear Fullsynth MGF SAE 75W-90 — трансмиссионное масло для смазки трансмиссий лодок и судов (внутренних и внешних) для кормовых и реверсивных редукторов, а также для Z-приводов при использовании синтетического масла GL-5 / GL. -4 трансмиссионное масло требуется.Следуйте рекомендациям производителей!

Классификация качества:

RAVENOL MARINE Gear Fullsynth MGF SAE 75W-90 испытано и испытано на агрегатах со следующими характеристиками:
Технические характеристики: API GL-5 / GL-4
Рекомендации: ZF TE-ML 12B, 16F, 17B, Honda, Suzuki, OMC, VOLVO PENTA, Mercruiser, YANMAR, Yamaha и другие.

Технические характеристики:

RAVENOL MARINE Gear Fullsynth MGF SAE 75W-90 предлагает:

• Отличная устойчивость к окислению
• Очень хорошие вязкостно-температурные характеристики, устойчивость к высоким температурам
• Высокая защита от износа даже в экстремальных условиях
• Исключительно хорошая устойчивость к старению
• Очень хорошая устойчивость к высоким давлениям и ударным нагрузкам
• Нейтрально к металлу и герметикам

RAVENOL AMERICA LLC не аффилирована ни с одним производителем транспортных средств, указанным в этом списке.Все товарные знаки и номера деталей спецификаций оригинального оборудования, упомянутые в этом списке продуктов, показаны только в целях идентификации и никоим образом не предназначены для обозначения какой-либо аффилированности с соответствующими владельцами.

Универсальное трансмиссионное масло API / GL-4 85W90, 5 галлонов

Универсальное трансмиссионное масло API / GL-4 85W90, 5 галлонов

Магазин не будет работать корректно, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

ТОВАР № 1007806

ДОЛЯ

ОПИСАНИЕ

GL-4 Hypoid Gear Oil имеет низкую температуру застывания и высокотемпературные свойства, что обеспечивает смазку в широком диапазоне температур.Этот универсальный смазочный материал содержит противозадирные и противоизносные присадки, обеспечивающие защиту от коррозии в приводах и гипоидных передачах. Не вызывает коррозии подшипников и втулок из меди, бронзы или других цветных сплавов

ПРИМЕНЕНИЕ

Стандартные трансмиссии и дифференциалы для автомобилей, грузовиков и автобусов, требующие масел API / GL-3 и GL-4

ОПИСАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Паспорт безопасности

Паспорт безопасности (испанский)

RoHS

Дополнительная информация

Приложения	Стандартные трансмиссии и дифференциалы для автомобилей, грузовиков и автобусов, требующие масел API / GL-3 и GL-4
Номер позиции	1007806
Единица Описание упаковки	Ведро на 5 галлонов
Марка	CRC
Общее описание	Универсальное трансмиссионное масло SAE 85W90
Класс воспламеняемости — CPSC	Нет
Заполнение сеткой	5 галлонов
Код UPC	072213242591
Размеры блока	14.5H x 12W x 12D дюйм
шт. В ящике	1
Вес корпуса	43 фунта
Плотный концентрат	от 0,88 до 0,90
Удельный вес	от 0,89 до 0.91
Температура вспышки (F)	360 ° F
Температура вспышки (C)	180 ° С
Пластиковый сейф	Есть
DOT Надлежащее отгрузочное наименование	Не регулируется
VOC% (Федеральный)	Нет
VOC г / л (Федеральный)	Нет
VOC, фунты./ Гал. (Федеральный)	Нет
Категория ЛОС	Не регулируется
VOC% (по потребительским товарам)	Нет
VOC г / л (Потребительский продукт def)	Нет
ЛОС фунты / галлон (Consumer Prod def)	Нет
Снятие (инструкции)	Удалить обезжиривающим средством или средством для очистки тормозов.
Класс SAE	85W90
Класс вязкости по ISO	220

75W-90 Синтетическое трансмиссионное масло API GL-4

Синтетическое трансмиссионное масло Ultra1Plus ™ SAE 75W-90, API GL-4 создано на основе синтетических базовых масел и специальных присадок, обеспечивающих улучшенную термическую и окислительную стабильность при высоких температурах в широком диапазоне рабочих условий.

Специальные противозадирные присадки и модификаторы трения обеспечивают улучшенную защиту и смазывающую способность в условиях экстремального давления. Кроме того, синтетическое трансмиссионное масло Ultra1Plus ™ SAE 75W-90, API GL-4 обладает высокой устойчивостью к сдвигу, а также устойчивостью к ржавчине, окислению, пенообразованию и образованию лака.

Синтетическое трансмиссионное масло Ultra1Plus ™ SAE 75W-90, API GL-4 разработано для использования в любое время года и превышает круглогодичные, всепогодные требования к вязкости SAE J306, а также строгие эксплуатационные требования API GL. -4.

Ultra1Plus ™ 75W-90 API GL-4 Gear Plus Synthetic Основные характеристики масла:

• Увеличенный срок службы шестерен и подшипников благодаря минимальному количеству отложений.
• Увеличенный срок службы уплотнения.
• Повышенная грузоподъемность.
• Помогает снизить эксплуатационные расходы.
• Содействие снижению износа и простоте запуска.
• Сохраняет прочность пленки для надежной смазки.

Паспорта безопасности и информация о продукте:

АНГЛИЙСКИЙ:

ИСПАНСКИЙ:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Предложение штата Калифорния 65 www.p65warnings.ca.gov

Типичные свойства
Класс вязкости SAE J306	75W-90
Внешний вид	Желтая прозрачная жидкость
Вязкость при 40 ° C, сСт, ASTM D445	113,2
Вязкость при 100 ° C, сСт, ASTM D445	15,5
Индекс вязкости, ASTM D2270	145
Температура вспышки, ° C, ASTM D92	205
Температура застывания, ° C, ASTM D97	-50

Превышает требования к производительности

API GL-4

.