Первый тест-драйв нового Renault Duster II
Первое впечатление: а официальные релизы не обманывают. Перед разработчиками внешнего облика, похоже, действительно стояла задача сделать так, чтобы новый автомобиль однозначно опознавался именно как Duster и ничто иное, причем с любого ракурса.
При этом автомобиль однозначно стал более современным: облицовка радиатора с ячеистой 3D-структурой, фары головного света со светодиодными дневными ходовыми огнями, появившиеся на стыке передних арок с дверным проемом вертикальные пластиковые накладки, на которые вынесены решеточки воздухозаборников и куда перекочевали повторители указателей поворотов, задняя светотехника в виде этаких квадратов со скругленными углами, новые грани на мускулистых «пузырях» передних и задних крыльев… Словом, в облике нового Дастера хватает и свежих решений, и новых элементов. Другое дело, что они не слишном заметны: и различие в очертаниях фар можно увидеть, только внимательно к ним присмотревшись, и другое оформление противотуманных фар тоже в глаза не бросается, а о том, что серебристые накладки на бамперы теперь окрашены «в массе», а не поверх черного пластика, ты не узнаешь, пока не поцарапаешь накладку о какой-нибудь жесткий бугор.
Старый и новый Duster настолько похожи, что я даже засомневался: а не лукавят ли инженеры Renault, утверждая, что новинка получила стопроцентно новую силовую структуру кузова, и что у нового и старого Duster нет ни одной одинаковой кузовной панели? Но, похоже, все так и есть. В пользу этого утверждения говорит чуть увеличившийся угол наклона передних стоек и тот факт, что отношение высоты остекления к высоте борта у старого Duster было 1:1.6, а у нового стало 1:2. Специально замерил по изображению…
Многое, но не все… Так что главные приятные открытия ждали меня в салоне. Если старый Duster унаследовал салон от первого поколения Logan, то новый имеет много общего с Renault Arkana. Конечно, есть и различия, однако четырехспицевый мультируль, форма дефлекторов вентиляции, выступающий вперед экран медиасистемы, блок управления климатом – все выглядит точно так же, как у кросс-купе. Главное, что органы управления электроприводами боковых зеркал и подогревом передних сидений расположены вполне логично, на передней панели, да и кнопки стеклоподъемников обнаруживаются именно там, где ты ожидаешь их увидеть – на двери, а не где-то еще.
В целом эргономика нового Renault Duster меня порадовала. Да, к некоторым вещам все-таки нужно привыкать, например, к традиционной «фишке» Renault – спрятанному за рулем джойстику управления медиасистемой. Но те, кто научился пользоваться этим органом управления вслепую, считают, что на самом деле все очень удобно.
С огромным удовлетворением я обнаружил в блоке кнопок, размещенных слева от руля, кнопку, включающую систему помощи при спуске со склона. В свое время обледенелые спуски в горах Грузии заставляли меня изрядно напрячься, поскольку водителю первого Дастера в таких условиях приходилось полагаться исключительно на торможение двигателем. Рядом – кнопки отключения ESP (ну, на бездорожье без этого никак), а также клавиши включения обогрева руля и лобового стекла. Тоже вещи очень нужные в нашем климате!
Ещё важнее, что новый Duster предлагает будущим владельцам изрядный «зимний пакет», в который входят и уже упомянутый обогрев руля и лобового стекла, и подогрев сидений не только первого, но и второго ряда. Ну и радует количество слотов USB. Их в автомобиле целых пять, два из них – в распоряжении задних пассажиров. А еще я с удовольствием отметил отсутствие в салоне фенольного запаха, на который часто сетовали владельцы новеньких автомобилей первого поколения.
Наконец, багажник. Его объем на 20 литров больше, чем у предшественника, а если сложить задний диван, то мы получим 1720 литров полезного объема.
Солидно! Единственное, что мне не понравилось: для того, чтобы захлопнуть пятую дверь, нужно выворачивать кисть, да и предназначенные для этого ниши-ручки расположены довольно далеко от края. В итоге сначала приходится с силой тянуть дверь вниз, а потом быстренько убирать руку. Дверь при этом, как сами понимаете, адски хлопает. Закрыть ее аккуратно, при этом не испачкав руки о наружные поверхности, практически невозможно.
Ну а теперь можно перейти и к главному вопросу: а как, собственно, едет новый Duster? Это тем более интересно, поскольку мне довелось попробовать на ходу версию, которой раньше точно не было. Под капотом автомобиля – знакомый по Renault Arkana 1,3-литровый турбомотор H5H (он же – TCe-150). Но в случае с Arkana этот мотор сочетается исключительно с вариатором, а здесь в паре с турбомотором работает 6-ступенчатая механика.
Ну что могу сказать? Сочетание получилось действительно очень интересным! С ним автомобиль демонстрирует весьма зажигательный характер. Но самое приятное, что тяговая характеристика мотора, у которого пик крутящего момента (и, заметьте, совсем немалого, 250 нм) достигается уже при 1700 об/мин, позволяет по желанию переключаться между манерами вождения. Можно ездить «по-бензиновому», выкручивая двигатель на каждой передаче «до отсечки». В таком режиме машина демонстрирует вполне пристойную динамику, которой никак не ожидаешь, ведь мы привыкли, что Duster – автомобиль достаточно неторопливый, не отличающийся особым темпераментом. Более того, высокая тяга на относительно низких оборотах позволяет резко ускоряться при движении на высших передачах, не переключаясь вниз!
Можно ездить «по-дизельному», последовательно перебирая передачи и переключая где-то в районе 2000-2500 оборотов. Можно трогаться со 2-й передачи, затем сразу перейти на 4-ю, а потом и на 6-ю. Такой режим позволит сэкономить немало горючего в городском цикле.
Наконец, внедорожный режим. Тут мы в полной мере можем использовать те самые достоинства «ползучей» первой передачи, которая имеет передаточное число 4.
454 и обеспечивает уверенное движение автомобиля со скоростью всего 5,7 км/час. А на бездорожье ведь как: если тебе не кажется, что ты едешь слишком медленно, значит, ты едешь слишком быстро… Кроме того, переключая трансмиссию в режим LOCK, мы не только замыкаем муфту и задействуем задний мост в постоянном режиме, но и меняем характер реакции двигателя на нажатие педали газа. Реакции становятся более растянутыми, зависимость оборотов от нажатия на педаль – более плавной, а значит, вы можете точнее дозировать тяговое усилие, избегая ненужной пробуксовки.
В том, что все это работает, я убедился, попробовав проехать по пробитой в снежной целине колее, причем колея эта шла в небольшой подъем. В какой-то момент автомобиль слегка повело в сторону, и он улегся защитой на снежный бугор. В данном случае все обошлось: сдал назад, потом в два-три приема накатал в снегу плотную «дорожку» и все-таки выскочил сначала в уже пробитую колею, а потом и на нормальную дорогу. Впрочем, даже если бы я застрял, ничего страшного бы не произошло: под пластмассовыми заглушками в накладке бампера прячутся мощные буксирные проушины, и чтобы до них добраться, вам не придется ложиться в снег или в грязь.
Кстати, очень серьезным подспорьем на бездорожье могут оказаться камеры бокового обзора. Новый Duster, вне всякого сомнения, останется одним из лидеров класса по проходимости. Но даже кроссовер с вполне серьезным арсеналом (короткая первая передача, дорожный просвет – 210 мм, угол въезда – 31 градус, угол съезда – 33) требует весьма тщательного подхода к выбору траектории движения. Но если то, что происходит около левого колеса, вы можете рассмотреть, просто выглянув в окно, то ситуацию под правым передним колесом с водительского места не видно. Посадка в Duster достаточно низкая… Но если ваш автомобиль оснащен системой видеообзора, вы можете включить боковую камеру, объектив которой расположен в нижней части корпуса правого зеркала, и рассмотреть все в малейших деталях: и что там перед вами, и на правильный ли угол повернуты колеса.
Наконец, вопрос работы подвески и управляемости. Конструкторы внесли определенные изменения в структуру кузова и ходовую часть: так, колесная база увеличилась на 3 мм, а вместо ГУР применен электрический усилитель. Скорее всего, и пружины были использованы с чуть другой жесткостью, и с характеристиками амортизаторов они слегка поколдовали. Но сохранили главное: новый Duster, как и старый, не боится плохих дорог и относится к числу автомобилей, на которых даже по бугристому грейдеру можно «дубасить на все деньги», исходя из нехитрого принципа «больше газу – меньше ям».
Собственно говоря, энергоемкость подвески я проверил в первую очередь, благо условия Дмитровского полигона дают для этих проверок неограниченные возможности. Вот участок дороги с крупной брусчаткой: 80 км/ч, 100, 110 – все нормально, автомобиль устойчив, траекторию держит, как летящий лом. Вот на 70 км/ч я влетаю на участок со знакопеременными препятствиями. Их, конечно, слегка сгладил нападавший снег, но все-таки… И вновь – ну да, потряхивает, но вполне терпимо, позвоночник не высыпается, и ни одного намека на пробой подвески! И, что еще более приятно, руль не вибрирует и не бьет по рукам. Тут в радикальных изменениях сомневаться не приходится: вместо гидроусилителя в новом Renault Duster установлен электроусилитель.
В свое время один из авторов нашего издания так описал работу рулевого управления Duster: «Рука у водителя должна быть крепкая, мужицкая. Работа гидроусилителя скорее подстраховывающая: на низких скоростях руль вращаешь с усилием, а на парковках складывается ощущение, что гидроусилителя нет вовсе. Кроме того, на руль передаются все изъяны дороги: хорошая колдобина в повороте и вовсе выбивает «баранку» из рук». Теперь все изменилось самым радикальным образом. Руль легкий, очень легкий. Вращать его можно буквально одним пальцем. В быстрых поворотах какое-то реактивное усилие на нем все же есть, но подозреваю, что многие найдут его недостаточным. Но в условиях бездорожья легкий руль, безусловно – это достоинство, а не недостаток.
При этом автомобиль очень четко держит траекторию, а на свободной заснеженной площадке вполне можно и пошалить, отправив автомобиль в управляемый занос. Кстати, мне показалось, что эти упражнения Duster со 150-сильным мотором и механикой выполняет куда лучше, четче и проще, чем Arkana с таким же мотором и вариатором: год назад мне довелось покрутиться на ледовых площадках за рулем Арканы, и что при этом происходит, я описал довольно подробно. Но в случае сочетания того же турбомотора с механикой вы можете с легкостью держать нужные вам обороты, без вмешательства живущего своей собственной жизнью вариатора.
Увы, первая встреча с новинкой оказалась исключительно быстротечной. Она дала ответы на какие-то вопросы, но очень многое еще предстоит выяснить. Например, как поведет себя на бездорожье новый Duster с вариатором? Насколько удобными покажутся сидения после нескольких часов за рулем? Но я очень надеюсь, что новая встреча с автомобилем, которому явно суждено остаться в числе бестселлеров, уже не за горами.
Renault Duster 2021 🚗 комплектации, цены, новые Рено Дастер в наличии
Рено Дастер: комплектации и цены
Возглавивший рейтинг самых продаваемых внедорожников в России, отмеченный исключительно позитивными отзывами автомобильного сообщества новый Renault Duster по праву заслужил подобное к себе отношение. За счет увеличенного клиренса, тщательно продуманной и проработанной подвески, превосходной моторной гаммы, эта машина не имеет себе равных в контексте российского бездорожья.
Если охота, рыбалка и просто путешествия вдали от асфальтированных дорог для вас не пустой звук, то вариант купить Рено Дастер, выбрав авто требуемой комплектации, заслуживает внимательного рассмотрения. При этом компактный, экономичный, маневренный «француз» прекрасно адаптирован для городских улиц, что в совокупности с первоклассными внедорожными показателями делает его универсальным транспортным средством в полном смысле этого слова.
Своими безупречными техническими характеристиками Renault Duster во многом обязан надежному многофункциональному полному приводу, предусматривающему несколько специальных режимов работы, выбираемых в зависимости от особенностей дорожных условий.
Есть у Renault Duster и другие конкурентные преимущества. В их числе высокотехнологичное инновационное оборудование и сниженный расход топлива.
Предлагаемые комплектации Рено Дастер и цены на них покупатели однозначно называют оптимальными, полностью соответствующими качественным показателям данной модели.
Придя к решению купить Renault Duster у официального дилера Major Auto, вы гарантировано получите автомобиль высшей пробы, а заодно узнаете, что такое настоящий сервис, сопутствующий оформлению покупки и последующей эксплуатации авто.
Первоклассные внедорожные характеристики
Новый Renault Duster пройдет там, где проехать в принципе нереально. Он уверенно преодолевает крутые подъемы и резкие спуски, форсирует броды и снежные заносы. Подобное стало возможным благодаря полному приводу, высокому клиренсу – 210 мм, ультракоротким свесам, усиленной защите кузова, а также наличию короткой первой передачи в 6-ступенчатой МКП.
Отменные внедорожные характеристики, являющиеся важным аргументом в пользу решения купить новый Рено Дастер, во много определяются несложной, но очень надежной конструкцией передней и задней подвесок, позволяющей в сочетании с современными технологиями полного привода достигать поставленной цели независимо от дорожных условий.
Эффектный современный дизайн
Динамика и брутальность, четко просматривающиеся в экстерьере нового Рено Дастер, дополняются спортивно-элегантными линиями кузова, несколько агрессивным видом бамперной группы, массивной хромированной решеткой радиатора и обновленной современной оптикой.
Дизайн интерьера Renault Duster также подвергся усовершенствованию. Большую эргономичность приобрела панель приборов, она стала более привлекательной, информативной и стильной.
За счет применения инновационных и натуральных отделочных материалов, а также нестандартных интерьерных решений, салон Рено Дастер стал симбиозом функциональности, практичности, совершенной эстетики и современного комфорта.
Новые надежные двигатели
Новый Renault Duster в зависимости от комплектации может оборудоваться модернизированным 1,5-литровым дизелем мощностью 109 л.с, либо обновленными бензиновыми 1,6 и 2,0-литровыми 114 и 143-сильными силовыми агрегатами, получившими в процессе доработки систему смены фаз газораспределения.
Усовершенствование двигателей не замедлило отразиться на разгонной динамике и показателях экономичности Рено Дастер.
Комплектации с дизелем разгоняются до «сотни» за 13.2 секунды, а их максимальная скорость достигает 167 км/ч. Расход топлива составляет 5 л на 100 км.
Новый Рено Дастер 4х4 с 1,6-литровым мотором «сотню» набирает за 12,5 секунд, демонстрирует максимальную скорость 166 км/ч и тратит на 100 км по трассе 6,3 л бензина.
Renault Duster 4х4, оснащенный 2,0-литровым силовым агрегатом, до 100 км/ч разгоняется за 11.5 секунд, «съедает» около 10 л топлива на 100 км пробега и разгоняется по трассе до 180 км/ч.
Современные технологии
Приемлемая цена, распространяющаяся на все комплектации нового Рено Дастер, никак не является свидетельством того, что технологически машина чем-то уступает другим брендам. Все в точности до наоборот.
Автомобиль оснащен системой дистанционного запуска двигателя, имеет опцию обогрева лобового стекла, навигационную систему Media-Nav, камеру заднего обзора, круиз-контроль, датчик переключения передач и множество других высокотехнологичных разработок, которые всем автолюбителям, реализовавшим идею купить новый Renault Start, дарят полный комфорт и безопасность в пути.
Современный дизайн экстерьера и интерьера
С конструктивной точки зрения, рестайлинговая версия Renault Duster 2015 унаследовала лучшие черты предшественника: отличные ходовые качества, надежность, вместительность салона и багажного отсека.
При этом за счет плавных линий кузова, а также брутальных, оставляющих ощущение невероятной мощи, элементов, экстерьер автомашины выглядит особенно современно и внушительно.
В числе таких элементов следует выделить: защиту по периметру кузова, неуязвимые для внешних воздействий бамперы, функциональные рейлинги, 16-дюймовые легкосплавные диски. В качестве опции потребители имеют возможность приобрести литые диски Black Thema. Подчеркнуто брутальный и надежный вид автомобилю придает обновленная мелкоячеистая радиаторная решетка, имеющая хромовое покрытие. Она надежно защищает радиатор от повреждений, и, благодаря эффектной форме, а также наличию оригинально оформленного фирменного знака, является ярким дизайнерским элементом. Двойная головная оптика обладает интегрированными ходовыми огнями, которые автоматически зажигаются при запуске двигателя.
Комфорт и исключительная практичность интерьера обусловлены безупречной шумоизоляцией и эргономичной организацией салона. Новый Renault Duster обладает анатомическими креслами с улучшенным профилем, усиленной боковой поддержкой, удлиненной спинкой, практичной обивкой (в модификации Luxe Privilege – кожаной).
Максимальной концентрации внимания водителя на управлении автомашиной способствует обновленная приборная панель с интегрированной центральной консолью, функциональным размещением кнопок управления и высокоинформативным щитком приборов.
Технические характеристики Renault Duster
Инновационные инженерные решения, которые демонстрирует новый Renault Duster 2015, гарантируют успешное преодоление наиболее сложных участков. Наличие 3-режимной системы полного привода обеспечивает безопасное и легкое перемещение в любых ландшафтных условиях. В частности, пользователи имеют возможность выбрать один из эффективных режимов:
- 2WD, позволяющий направить крутящий момент на переднюю колесную пару и оптимизировать расход топливной массы;
- LOCK, обеспечивающий распределение крутящего момента между передней и задней колесными парами в соотношении 50/50 на скорости до 80 км/ч;
-
AUTO, способствующий автоматизированному распределению крутящего момента между передней и задней колесными парами в зависимости от конкретных внешних условий.
Рестайлинговая версия может комплектоваться как МКП с укороченной первой передачей, так и АКП, обладающей функцией контроля крутящего момента. Активация системы дистанционного пуска мотора осуществляется при помощи ключа либо программного управления системой Media-Nav. Высокотехнологичная мультимедийно-информационная система Media-Nav с крупноформатным дисплеем является залогом четкой навигации, удобной громкой связи, легкого доступа к аудио-файлам.
Renault Duster — обзор, цены, видео, технические характеристики Рено Дастер
Renault Duster является одним из самых бюджетных игроков в своем сегменте и пользуется неизменным спросом. Первое оригинальное поколение дебютировало еще в 2010 и с тех пор пережило один рестайлинг. 14 ноября 2017 года, в ходе специальной онлайн презентации, производитель продемонстрировал абсолютно новое второе поколение. По сравнению с предшественником, оно позиционируется как менее бюджетное и, как следствие, получило более высокий уровень оснащения, перекроенный интерьер и модернизированную техническую начинку. Отличить новинку от первой генерации не составит труда. Модель сохранила некоторые фамильные черты, вроде массивных колесных арок, однако, получила массу изменений. Передняя часть оформлена в актуальном, на данный момент, фирменном стиле. У нее новая решетка с хромированными ребрами, фары со светодиодной каймой и капот с рельефными выштамповками. На корме можно заметить квадратные стоп-сигналы как у Jeep Renegade и другую крышку багажника.
Размеры
Рено Дастер 2- это компактный бюджетный кроссовер. Он немного увеличился, по сравнению с предшественником. Его габаритные размеры составляют: длина 4341 мм, ширина 1804 мм, высота 1682 мм, а колесная база- 2674 мм. Дорожный просвет, как и прежде, составляет солидные 210 миллиметров. В основе автомобиля, как и прежде, лежит бюджетная платформа B0. Спереди располагаются независимые стойки McPherson, крепящиеся к подрамнику с помощью жестких рычагов.
Сзади, по умолчанию, располагается полузависимая торсионная балка. У старших моделей с приводом на все четыре колеса она заменяется на более продвинутую многорычажную систему.
Размер багажника немного увеличился. В стандартном положении, при поднятых спинках заднего дивана и загрузке под верхнюю полку, Duster 2 способен предоставить до 445 литров, против 408 у первого поколения. Если сложить задний ряд, можно получить до 1478 литров. У версий с приводом на передние колеса запасное колесо подвешивается под днище, в остальных случаях, оно располагается в специальной нише.
Технические характеристики
Силовая палитра Renault Duster для отечественного рынка сохранила свою структуру. Базовые версии получат 1,6-литровую атмосферную рядную четверку на 115 лошадиных сил и 156 Нм крутящего момента. По умолчанию, она стыкуется с шестиступенчатой механической коробкой переменных передач. За дополнительную плату, можно заказать версию с бесступенчатым вариатором и системой полного подключаемого привода. Более продвинутые версии будут оснащаться двухлитровым агрегатом с похожей структурой. Он выдает 145 сил и 195 Нм тяги. Для него доступен тот же набор агрегатов, за исключением вариатора. Вместо него предлагается шестиступенчатый автомат. Для любителей агрегатов на тяжелом топливе, предлагается 1,6-литровая четверка с турбонаддувом. В зависимости от варианта исполнения, она выдает 90 или 110 лошадиных сил и 200-240 Нм момента. В данном случае, вместо автомата и вариатора предлагается шестиступенчатый робот с двумя сцеплениями.
Оснащение
Новый Renault Duster 2 получит более богатые комплектации. Стоит отметить, что помимо стандартных передних и боковых подушек безопасности, кроссовер получит дополнительные шторки на окна, а также ABS, ESP и EBD. Из прочих нововведений стоит отметить систему кругового обзора, более продвинутую мультимедийную систему, датчики дождя и света, систему бесключевого доступа, контроль слепых зон и легкосплавные литые 17-дюймовые диски.
видео
Тест-драйв Renault Duster «дизель»: ТОП-5 вопросов и ответов
В прошлом уже выходил подробный обзор нового поколения Renault Duster, однако в комментариях нередко встречаются вопросы об этой модели. Поэтому я еще раз взял Renault Duster, теперь уже турбодизельный, но также с 6-ст. «механикой» и полным приводом – отличные условия для сравнения с бензиновым автомобилем! Плюс кратко разберем другие дизельные версии модели.
Про Duster уже была статья раньше. В чем отличия этого? Только в дизельном моторе?
Фактически – да, но не совсем. Изначально задача данного материала состояла в том, чтобы оценить 1,5-литровый турбодизель и понять, насколько он уживается в новом поколении Renault Duster. Все строилось вокруг мотора. Однако, с дизельным мотором идет другая коробка передач. Невзирая на идентичное обозначение «6-ст. МКПП», здесь используется трансмиссия с другими передаточными числами. И это отлично.
Если в прошлом на Renault Duster с бензиновым мотором 1,6 л у меня были постоянные жалобы на слишком завышенные обороты и слишком заниженные передаточные числа, то здесь трансмиссия и мотор согласованы идеально. Трансмиссионные числа подобраны так, чтобы в нормальном темпе езды мотор не проваливался ниже 1,5 тыс. об/мин, где он уже проявляет свою тягу. А ведь тяги немало: 260 Нм при относительной легкости автомобиля (даже с учетом полного привода и дополнительного оснащения, Renault Duster укладывается примерно в 1,5 тонны). Правда, механикой «щелкать» придется часто, поскольку рабочий диапазон дизеля начинается на 1,5-2 тыс. об/мин и заканчивается уже на 3,5-4 тысячах. Зато «по мотору» езда выходит тихой, в чем немалая заслуга снова-таки коробки передач. К примеру, на трассе тахометр показывает на 800-1000 об/мин. меньше, чем у бензиновой версии на аналогичной скорости.
Однако, аэродинамические шумы хорошо заметны, особенно в области передних стоек крыши.
Внешне дизельный Renault Duster идентичен бензиновой версии из прошлого, они даже были представлены в одинаковой комплектации ZEN, с одинаковыми колесными дисками и серебристыми рейлингами с названием модели. Версию с полным приводом отличают надписи 4WD на характерных накладках передних крыльев. Фары обычные (галоген), светодиодные только дневные ходовые огни. Задние фонари «крестиком» – оригинальное решение для такого класса и цены. Отличия под капотом – не только турбодизель, но также и другая 6-ст. «механика». Если 1-2 передача сходятся, то все последующие передаточные числа дизельной версии более «растянуты» (причем «растянуты» именно передачи, а не главная пара). Кстати, базовые версии автомобиля с бензиновым мотором 1,6 л получают 5-ст. МКПП с иными передаточными числами. Полный привод предлагает три режима работы, которые переключаются «шайбой». Дополнительный режим ЕСО слегка урезает прыть двигателя и пытается снизить расход, но реально его влияние едва ощутимо.
В остальном все знакомо. Не слишком острый руль (три оборота от упора до упора) довольно легкий. Руки не устают, хотя и связи с дорогой особо нет: просто руль, просто легкий, просто крутится. Автомобиль поворачивает с нормальной реакцией на движение рулевым колесом, здесь нет запаздываний и проблем. Зато есть изрядные крены, обусловленные мягкой подвеской. Но эта ходовая имеет и обратную сторону медали – полная невосприимчивость к ямам на дороге! Кроссовер Renault Duster мягкий и комфортный, причем при езде с разной скоростью и при прохождении разных неровностей. Он успешно «стирает» мелкую рябь и швы на дороге, остаются лишь шлепки, и он легко проходит крупные бугры и выступы. Пожалуй, лишь глубокие ямы способны вызвать заметную отдачу в подвеске. Но в последнем случае подвеска работает правило «больше хода – меньше ям»: при быстрой езде автомобиль просто успевает перескакивать через неровности.
Вот этот союз тяговитого и экономичного турбодизеля, всепрощающей подвески, нормального полного привода с блокировкой муфты и «силовой» первой передачей – это такая гремучая смесь, которую никто не может предложить за аналогичные деньги в этом классе.
А что с салоном? Есть отличия?
Нет, в салоне все знакомо. Передняя панель с аккуратным оформлением, но сделана сплошь из твердого пластика. Форма сидений удобна, диапазоны регулировки велики, руль установлен удачно. В итоге посадка оказывается удобной. Раньше для меня это всегда был один из минусов автомобилей на платформе В0, однако новый Renault Duster стал лучше. Сзади довольно просторно, но обошлось без изысков: нет подлокотника, нет дефлекторов вентиляции. Объем багажника средний, он может быть больше в версиях с передним приводом (отдельно расскажу ниже). Хотите мягкий пластик и ЖК-приборы, дефлекторы вентиляции и подлокотник сзади, больше внимания к отделке багажника? Тогда компания Renault предлагает другие кроссоверы подобного размера. К примеру, Kadjar, но ведь там и цены другие. А за свои деньги Renault Duster хорош. Вспомню и другой пример: более компактный и доступный Sandero. Кажется, Renault Duster построен на аналогичной платформе, имеет такие же недорогие материалы в салоне, но в реальности воспринимается автомобилем даже не на класс, а на два класса выше, на нем просто более приятно ездить.
На это ощущение работает и комплектация автомобиля. Забудьте о прошлом прозвище «бюджетник» для Renault Duster: здесь можно получить и бесключевой доступ в салон, и систему помощи при спуске со склона, и мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида. А особая изюминка – система обзора на четыре камеры: справа/слева, спереди/сзади. Жаль, общей картинки «вид сверху» здесь нет, но все равно: подобная система – настоящая изюминка для бюджетни… Ой, простите!
Интерьер уже знаком: в целом больше радует простор салона, чем его отделка. Хотя несколько приятных мелочей нашлось: красивый блок «климата», кнопки-клавиши, фаска на рычаге «механики».
А еще радуют некоторые пункты оснащения: мониторинг слепых зон, четыре камеры, пр. Но все это я рассказывал и раньше. Что нового, так это расход: обратите внимание на приборы, средний расход в городе составил около 7 л на 100 км, в зависимости от пробок и стиля езды может меняться в пределах +/- 1 л, а расход на зачетной «трассовой сотне» составил менее 5 л на 100 км.
С таким расходом возникает вопрос: дизель против бензина – что выгоднее?
Давайте считать: разница в цене аналогичных комплектаций Renault Duster, которые отличаются только мотором (бензин или дизель) составляет 72 тыс. грн. Помнится, бензиновый автомобиль в среднем расходовал 9,5-10 литров топлива в городе и 6-7 на трассе. Возьмем смешанный расход 50/50 (город/трасса). В таком случае усредненная цифра для дизельной версии – 6 л на 100 км, для бензиновой версии – 8,5. При примерно одинаковой цене дизельного топлива и бензина (около 28 грн за литр), выходит экономия 2,5 л на 100 км, или экономия «в деньгах» около 70 грн каждые 100 км пути. Разница в цене окупается примерно через 100-105 тыс. км пробега.
Добавим затраты на ТО. В обоих случаях регламент ТО одинаковый – сервис требуется каждые 15 тыс. км или раз в год. Интересно, что и цены примерно равны: минимальное ТО обходится в 3,3-3,4 тыс. грн., расширенное ТО – от 5,3-5,4 или 5,9-6 тыс. грн. И лишь на ТО-90 заметна разница примерно в 2,7-3 тыс. грн. В итоге при пробеге около 100-110 тыс. км бензиновый автомобиль попросит оставить на сервисе около 30 тыс. грн., а обслуживание дизельного автомобиля обойдется примерно в 33 тыс. грн. Таким образом, точка окупаемости дизельного Renault Duster смещается к пробегу около 110 тыс. км.
С другой стороны, за дизель на вторичном рынке можно получить больше, чем за бензиновый вариант. Допустим, удастся отыграть обратно пусть не все деньги, но хотя бы половину: в таком случае и окупаемость наступит раньше (на пробеге около 50-55 тыс. км).
Какие вообще бывают версии Duster с дизелем? И что сколько стоит?
Дизельные версии встречаются довольно уникальные. К примеру, если вы хотите получить Duster с «автоматом», то есть лишь один вариант – дизельный автомобиль с трансмиссией EDC. Однако в таком случае придется довольствоваться передним приводом, что в свою очередь тянет за собой использование обычной полунезависимой подвески сзади на основе П-образной балки (вместо «многорычажки» в версиях с полным приводом). Зато изменения в задней части позволили расположить запасное колесо снаружи, что в итоге привело к понижению уровня пола багажника, последний стал глубже и больше. А это 478 л в стандартной 5-местной конфигурации салона против 414 л у автомобиля с полным приводом, где используется многорычажная задняя подвеска, а «запаска» обосновалась в подполье багажника. Вот какие отличия по структуре кузова и задней подвеске. А кто-то говорит, что Renault Duster прост в своей конструкции…
Хотите Renault Duster с «автоматом»? Тогда это обязательно Renault Duster с турбодизелем, передним приводом и преселективной роботизированной трансмиссией EDC. У него полунезависимая подвеска сзади, зато больше багажник. Представленный бежевый автомобиль в салоне как раз такой. А вообще кроссовер Renault Duster 1.5 dCi с «автоматом» EDC стоит минимум в 500-550 тыс. грн. ($20-22 тыс.) в зависимости от выбранной версии (LIFE, ZEN, INTENSE) и без учета доп-опций.
Хотите дизельный Duster дешевле? Минимальный вариант подразумевает передний привод, 6-ст. МКПП, комплектацию LIFE: система стабилизации, шесть подушек безопасности, кондиционер, датчик света, магнитола с Bluetooth, круиз-контроль, передние электрические стеклоподъемники, пр. Цена – от 464 тыс. грн. или $18,5 тыс.
Доплата за «автомат»-EDC составляет 36 тыс. грн. (вот и выходит 500 тыс. грн., которые я упоминал выше), доплата за полный привод составит около 55 тыс. грн.
Хотя если говорить про самый доступный вариант Renault Duster, то это все-таки 1,6-литровый бензиновый мотор с передним приводом и 5-ст. «механикой», комплектация BASE. Такой Renault Duster обойдется минимум в 360 тыс. грн. или $14,4 тыс.
Белый автомобиль – самый доступный вариант Renault Duster с дизелем. У него передний привод, «механика», комплектация LIFE: обычные колеса и кондиционер, отличаются приборы и ткань обивки сидений. Но минимально-достаточный уровень есть.
Тестовый автомобиль был представлен в комплектации ZEN, которая дополнительно предлагает: передние противотуманные фары, задние электрические стеклоподъемники, боковые зеркала с подогревом и электрической регулировкой, систему мультимедиа с 7-дюймовым сенсорным дисплеем и навигацией, улучшенную отделку салона (другая ткань и хромированный декор). Такой автомобиль предлагается по цене от 483 тыс. грн. ($19,3 тыс.), доплаты за АКПП и полный привод аналогичны описанному выше.
Наконец, на статус ТОП-версии претендуют сразу два варианта: комплектация INTENSE и специальное исполнение TECHROAD. В первом случае можно ожидать дальнейшего расширения перечня оснащения: мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида, система Multi-View (четыре камеры), климат-контроль, подогрев передних сидений, датчики парковки сзади, пакет «Intense LOOK» (17-дюймовые колеса, тонировка окон, серебристые накладки по кузову). Специальная версия TECHROAD подразумевает декор красного цвета снаружи и внутри, серо-красную отделку сидений, но немного уступает INTENSE в оснащении. Ценники на обе версии находятся в диапазоне от 496-571 тыс. грн. ($20-22,8 тыс.), в зависимости от сочетания МКПП/АКПП и типа привода, без учета дополнительных опций.
Красный автомобиль – это кроссовер Renault Duster в специальной версии TECHROAD.
Красный декор повсюду, роскошные колесные диски, серые сиденья – кроссовер Renault Duster перестал быть скромным, теперь он «модник».
Напоследок в блоке о ценах пропишу еще один нюанс. По программе Renault Bonus (покупка в кредит) все версии Renault Duster обходятся дешевле на 40 тыс. грн.
Что в итоге?
Я по-прежнему считаю, что кроссовер Renault Duster второго поколения скорее является «эволюционным шагом вперед» относительно прошлого, нежели «революционным прыжком» в автомобильном мире. На пути к своему успеху автомобиль сделал ставку на уже проверенные преимущества: комфорт подвески, простую конструкцию, простор салона, и, конечно, низкую цену. Просто он стал лучше. Дизельный мотор и «механика» с другим подбором передаточных чисел явно добавили преимуществ автомобилю: он и едет веселее, и тратит меньше. Плюс только дизельный автомобиль можно взять с «автоматом». Именно с таким мотором Renault Duster создает целостный облик модели, заставляя мысленно произнести: «дизель наше все».
Технические характеристики Renault Duster dCi 110 4x4 MT
Кузов – кроссовер, 5 мест
Габариты – 4,34 х 1,8 х 1,68 м
Колесная база – 2,67 м
Клиренс – 210 мм
Багажник – от 414 л (5 мест) до 1559 л (2 места)
Грузоподъемность – 504 кг
Минимальная снаряженная масса – 1 395 кг
Мотор – турбодизель, R4, 1,5 л
Мощность – 110 л.с. при 4 000 об/мин
Крутящий момент – 260 Нм при 1 750 об/мин
Удельная мощность и момент – 79 л.с. на 1 т; 186 Нм на 1 т
Привод – полный привод с тремя режимами работы
Трансмиссия – 6-ст. МКПП
Динамика 0-100 км/ч – 12,4 с
Максимальная скорость – 169 км/ч
Расход топлива (паспортный), город – 4,9 л на 100 км
Расход топлива (паспортный), трасса – 4,8 л на 100 км
Страна производства – Румыния
Минимальная цена автомобиля – от 360 тыс.
грн ($14,4 тыс.) или от 320* тыс. грн. ($12,8 тыс.)*
Цена тестового автомобиля – около 580 тыс. грн. ($23,2 тыс.) или 540* тыс. грн. ($21,6 тыс.)*
*по программе Renault Bonus
Автомобиль предоставлен – Рено Украина
Шины тестового автомобиля – Continental ContiCrossContact LX2 215/65R16
от 2 610 грн
Предложений: 41
Renault duster в наличии от 945 000р.
Новый Renault DUSTER – все по-взросломуАбсолютно новый кузов и обновленный интерьер. Дополнительные опции, отвечающие современным трендам.
В классе кроссоверов Renault Duster находится среди самых популярных авто французской марки. Его конструкция проверена временем и отечественными дорогами, а дизайн соответствует современным представлениям о внешнем виде автомобиля.
- Динамичный характер и внедорожные качества автомобиля подчеркиваются его внешностью. В облике автомобиля Рено Дастер нашлось место хромированным элементам, массивным рейлингам и пластиковой защите по всему периметру кузова.
- Сиденья с улучшенной боковой поддержкой позволяют не уставать в пути. Для водителя и пассажиров предусмотрено достаточно места в ногах, плечах и над головой. Сиденья переднего и заднего рядов отделаны качественными и износостойкими материалами.
- Расположение приборов, индикаторов и органов управления на панели и центральной консоли тщательно продумано. Водитель может управлять автомобилем и его системами, не отвлекаясь от дороги.
Продажа Renault Duster в Санкт-Петербурге
Компания «Автопродикс» предоставляет возможность купить новый Renault Duster у официального дилера в шоу-руме на ул. Седова 13 и Дальневосточный, 12 к. 1. Здесь представлены все автомобили из модельной линейки Renault, с которыми можно ознакомиться в салоне и во время демонстрационной поездки. Чтобы записаться на тест-драйв, оставьте заявку на сайте или позвоните по телефону +7 (812) 777-08-80.
Кроме продажи Renault Duster, в Санкт-Петербурге в салоне официального дилера «Автопродикс» осуществляются сервисное обслуживание, установка дополнительного оборудования и реализация аксессуаров ко всем автомобилям модельного ряда Renault.
Технические характеристики Renault Duster
Новые опции обновленного Renault Duster не оставят равнодушным.
|
ХРОМИРОВАННАЯ РЕШЕТКА РАДИАТОРАНовая хромированная решетка радиатора с увеличенным логотипом Renault выполнена согласно новой стилистике марки. И верхняя, и нижняя часть решетки состоит из мелких ячеек, что помогает защитить радиатор от повреждения. |
НОВАЯ ФОРМА БАМПЕРОВ И РЕЙЛИНГОВПередние и задние бамперы новой формы подчеркивают брутальный внешний вид внедорожника. Пластиковая защита по периметру кузова делает Duster неуязвимым для агрессивных внешних воздействий. А новые, более массивные, рейлинги по-прежнему практичны и функциональны. |
|
|
НОВАЯ ОПТИКАНовый Renault Duster оснащен новой двойной оптикой фар со встроенными дневными светодиодными ходовыми огнями, которые входят в базовую комплектацию. Они загораются автоматически при включении зажигания. Новые задние фонари имеют оригинальный световой рисунок и делают Duster более заметным в потоке машин |
НОВЫЕ ДИСКИНа новом Duster двухцветные или черные легкосплавные 17″ диски Aconit доступны в базе с версии Privilege. В качестве опции доступны новые литые диски Black Thema. |
|
|
НОВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ И РУЛЬНовая приборная панель включает в себя центральную консоль с более удобным расположением клавиш и новый щиток приборов, который прекрасно читается в любое время суток. Кроме того, на приборном щитке отображаются режимы работы круиз-контроля, индикатор переключения передач, а также информация о наружной температуре. На новый эргономичный руль вынесены клавиши управления круиз-контролем и ограничителем скорости. |
НОВЫЕ ПЕРЕДНИЕ СИДЕНЬЯНовый Duster оснащен новыми сиденьями, которые имеют улучшенный профиль, увеличенную боковую поддержку, удлиненные спинку и подушку. Новые сиденья имеют не только более удобную форму, но и программируемую деформацию в случае аварии. Новый механизм регулировки высоты водительского сиденья позволяет плавно изменять положение кресла с помощью удобной рукоятки. Также водительское сидение Нового Renault Duster имеет поясничную поддержку. |
|
RENAULT DUSTER АДАПТИРОВАН К РОССИЙСКИМ УСЛОВИЯМНовый Renault Duster комфортен для любых российских дорог и условий: Для облегчения доступа в подкапотное пространство используется газовый упор капота. Запуск двигателя возможно в -30 градусов мороза. Тёплые опции:
|
ВМЕСТИТЕЛЬНЫЙ БАГАЖНИКБагажник Renault Duster обладает багажником максимальный объём которого 1720л. Также оснащен подсветкой, доступом к 12В розетке. В новом кроссовере Duster пол багажника – двухсекционный, теперь достать полноразмерное запасное колеса стало проще. |
г. Санкт-Петербург, ул. Седова, д. 13Б
г. Санкт-Петербург, пр. Дальневосточный, 12 к. 1, (812) 777-08-80
Цены и комплектации рено Дастер, официальный дилер Renault
Всероссийское признание
За время присутствия на российском рынке Renault DUSTER был удостоен многих престижных наград. Мы
по праву гордимся признанием превосходных внедорожных характеристик и надежности Renault DUSTER.
Купить Renault Duster у единственного официального дилера по Вологодской области «Прайм Моторс»
Ищете компактный внедорожник? Пожалуй, лучшего решения, чем купить Renault Duster, вам не найти. Как безусловный лидер класса, он покоряет сердца автолюбителей сплавом мощи, проходимости и комфорта. Он не боится бездорожья: многорычажная подвеска, внушительный дорожный просвет и современный полный привод делает любые препятствия преодолимыми. В городе же он чувствует себя абсолютно уверенно: управляемость модели отточена, высокая посадка удобна, а парковочные датчики вкупе со всем перечисленным помогут без труда передвигаться по узким улица и парковаться.
Рено Дастер в новом кузове атлетичен и мужественен, производит сильное впечатление уже с первого взгляда. Его облик полностью отражает напористый и дерзкий характер автомобиля. Этот внедорожник никогда не пасует перед трудной дорогой, чему способствует мощная защита кузова, широкие колесные арки, парные передние фары со встроенными дневными ходовыми огнями. Скрепляют образ легкосплавные диски диаметром 16 дюймов, входящие во все версии комплектаций Renault Duster.
Салон внедорожника максимально удобен водителю. Комфортное кресло правильно поддерживает спину и шею, поэтому долгие поездки приводят к меньшей усталости. Расположение приборов интуитивно: их показания легко считать даже мимолётно взглянув вниз. Благодаря всему этому управлять моделью легко и приятно сразу, практически без привыкания. Вы можете купить Рено Дастер 2021 с мультирулем, чтобы без отвлечения от дороги и настраивать круиз-контроль, ограничитель скорости и аудиосистему.
В салоне у единственного официального дилера по Вологодской области «Прайм Моторс» Рено Дастер предлагается с бензиновым и дизельным моторами. Вы можете выбрать передний или полный привод, пяти- или шестиступенчатую МКПП и четырёхступенчатый автомат. Максимальная скорость Дастер ‒ 180 км/ч. Самая динамичная версия с 2-литровым бензиновым двигателем достигает «сотни» за 10,3 секунды, что считается прекрасным показателем для внедорожников. Наименьший расход топлива показывает комплектация с дизельным мотором: в смешанном цикле это всего 5,3 л на 100 км. Узнайте, какие комплектации Renault Duster и по какой цене сейчас в нашем салоне, какие дополнительные опции и выгодные предложения по покупке в кредит актуальны, — и вы не устоите перед искушением стать владельцем этого крепкого, комфортного и мощного внедорожника!
Все, что вы хотите знать о Renault DUSTER
Скачайте информацию в PDF
Рено Дастер 2 в наличии
Купить Рено Дастер 2 у официального дилера
Второе поколение Renault Duster уже несколько лет успешно обкатывает зарубежные дороги, однако в России обновленный автомобиль появился относительно недавно.
Дизайнеры и инженеры французской компании поработали над обликом модели, внутренним убранством и ходовыми характеристиками, усилили внедорожные качества модели и закрепили стильный внешний вид.
Кроссовер остался компактной версией полноценного внедорожника, готового справиться с любым вызовом пересеченной местности.
Кроме того, автомобиль прекрасно подходит для комфортабельных путешествий и ежедневных поездок в городской среде.
На данный момент французский кроссовер продается в пяти комплектациях: Access, Life, Drive, Edition One и Style. От базовой до последней сборки предоставляют владельцам массу новых возможностей: улучшенный климат-контроль, парковочные датчики, заднюю камеру, более дорогую отделку салона.
Но российские автолюбители ценят модель не только за удобные салон, но и за превосходные внедорожные качества, сформированные за счет высокого клиренса, широких углов въезда и съезда, защиты картера двигателя, усиленных колесных арок, надежной подвески, прочной конструкции кузова.
Новый Рено Дастер 2 предлагает владельцам современный мультимедийный комплекс, с большим цветным тачскрином, расположенным на передней панели. Комплекс можно синхронизировать с мобильным телефоном участников поездки, чтобы наслаждаться музыкой, смотреть фильмы или сериалы в пути, пользоваться навигатором, принимать звонки на громкой связи. Синхронизация осуществляется с помощью специального ПО Mirror Link, Apple CarPlay или Android Auto.
Продажа и обслуживание новинки осуществляется в автосалоне ГК «Автомир», расположенном в Новосибирске. Приезжайте в наш центр, чтобы узнать актуальные цены и комплектации, визуально и тактильно познакомиться с моделью в наличии. Менеджеры нашего салона предоставят Вам подробную информацию о выгодах по финансовым программам кредитования и Trade-In, расскажут о гарантии и страховании, а также проведут тест-драйв.
Дизайн нового Renault Duster 2
От предыдущего поколения в дизайне осталась форма кузова, однако были визуально улучшены многие прежние элементы. Например, задние стоп-сигналы приобрели новую форму и внутренний рисунок. Передняя часть кроссовера подверглась кардинальной переработке. Визуально увеличилась линия капота, головные фары стали меньше и приобрели яркий контур.
По центру появилась полноценная радиаторная решетка, которую оттеняет контрастный бампер. На бампере уместился воздухозаборник, номерной знак, противотуманные и ходовые огни.
Внутри автомобиля хватит места на 5 взрослых человек с их багажом и личными вещами. Багажное отделение рассчитано на 475 литров груза, при том, что его можно увеличить, сложив спинки задних сидений.
Для водителя предусмотрены эргономичная приборная панель, легкий доступ к центральной консоли, а также мультифункциональное рулевое колесо с клавишами управления возможностями автомобиля.
Отделка кресел выполняется из высокопрочной ткани, панели сделаны из износостойкого пластика с использованием металлических вставок. Отделку багажного отделения легко чистить от загрязнений, поэтому модель крайне полезна в выездах на природу.
Технические характеристики нового Рено Дастер 2
Список доступных силовых агрегатов практически не изменился. В нем находятся двигатели с рабочим объемом от 1.5 до 2.0 литров. В стартовой комплектации предусмотрен передний привод и механическая коробка, однако уже со второй сборки можно оборудовать автомобиль полноприводной системой и автоматической коробкой передач.
Новый Рено Дастер 1.3 Турбо Бензин АКПП подробный обзор
Renault Duster с его прочной конструкцией, практичным интерьером, солидным дизельным двигателем и манерами вождения, подобными автомобилю, упакованными в компактный, но мускулистый корпус, стал пионером в сегменте среднеразмерных внедорожников еще в 2012 году. Продажи и помогли основать бренд Renault в Индии, но он также создал немало фанатов благодаря своим туристическим возможностям. Более того, полноприводный вариант поместил Duster в отдельную лигу.
Renault Duster — это последний среднеразмерный внедорожник с турбобензиновым двигателем, следующий за Kicks, Seltos и Creta.
Естественно, сегмент рос, и многие присоединились к нему, и сегодня, столкнувшись с новой конкуренцией, Duster отошел на второй план.
Кроме того, с введением норм выбросов BS6 Renault отказалась от 1,5-литрового дизельного двигателя K9K — сильной стороны Duster — и предложила только 1,5-литровый бензиновый двигатель без наддува (NA) с 5-ступенчатой механической коробкой передач.Итак, может ли добавление нового мощного турбобензина вернуть интерес к Дастеру?
Этот 1,3-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, разработанный совместно альянсом Renault-Nissan-Mitsubishi и Daimler, продается в различных комплектациях по всему миру, и он не только используется в автомобилях Альянса, но и в нем. обязанности в некоторых моделях Mercedes-Benz на международном уровне. Благодаря новейшим технологиям, таким как нанесение покрытия распылением в отверстие, расположенные по центру инжекторы с шестью отверстиями, работающие при давлении до 250 бар, турбонагнетатель с электронным перепускным клапаном и многое другое, этот двигатель был спроектирован с акцентом на отзывчивость на низких оборотах .
1,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом развивает лучшие в сегменте 156 л.с. и 254 Нм крутящего момента.
Этот агрегат, аналогичный Nissan Kicks в Индии, развивает мощность 156 л.с. и 254 Нм, а автомобиль, на котором мы сейчас ездим, оснащен вариатором с автоматической коробкой передач. Поверните старомодный ключ (даже не нажимая педаль тормоза), и этот мотор оживает и впечатляет своим утонченным и бесшумным характером. С самого начала он кажется плавным и расслабленным, с хорошей реакцией на нажатие.Подача мощности сильная, хотя и линейная, поэтому она может не впечатлить тех, кто ищет внезапные всплески крутящего момента, как у мощного 1,5-литрового дизеля K9K, но предлагаемые характеристики в изобилии, а увеличение скорости просто без усилий.
В условиях свободного движения педаль акселератора с длинным ходом требует более тяжелой ноги, чем обычно, чтобы проехать мимо движущегося транспорта.
Он также не особо раскручивается, и коробка передач вариатора переключается на повышенную передачу на довольно скромных 5500 об / мин при полностью открытой дроссельной заслонке.А на более высоких оборотах вы можете услышать гудение двигателя, а также некоторое завывание трансмиссии, но оно не становится слишком громким или грубым.
Новым дополнением к этому Duster Turbo является функция остановки / запуска двигателя, которая работает хорошо и без проблем. Многие предпочли бы всегда держать его выключенным, так как он отключает компрессор кондиционера, но в некоторые прохладные дни вы можете оставить его включенным.
7-ступенчатый вариатор хорошо работает с двигателем; подрулевые переключатели были бы хороши хотя.
7-ступенчатый вариатор (бесступенчатая трансмиссия) отлично справляется с передачей мощности на колеса плавно и плавно. Однако иногда при замедлении до минимальной скорости вариатор имеет тенденцию становиться немного рывком при переходе на самую низкую ступень. Существует последовательная ручная функция через рычаг переключения передач, имитирующая семь передаточных чисел, и гребля в ручном режиме особенно приятна, особенно во время энергичной езды. Он быстро реагирует на нажатия и даже агрессивно переключает передачу, когда вам требуется сильное торможение двигателем.Однако подрулевые переключатели, как в Creta, сделали бы вождение более приятным.
Является ли Duster Turbo 2020 года самым быстрым среднеразмерным кроссовером с автоматической коробкой передач? Duster с турбонаддувом развивает мощность на 16 л.с. и 12 Нм больше, чем Kia Seltos и Hyundai Creta , оба из которых используют обычный 1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 140 л.с. и 242 Нм в паре с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. коробка передач. В наших тестах, однако, Duster отставал от Seltos и Creta в спринте до 100 км / ч на 1.
2 и 1,1 секунды соответственно, и этот разрыв еще больше увеличился до более чем 5 секунд к тому времени, когда эти автомобили достигли скорости 140 км / ч. Спринт на скоростях 20-80 км / ч и 40-100 км / ч показал одинаковые результаты, причем корейцы каждый раз были немного быстрее. И что интересно, Kia Seltos с низкими характеристиками, без наддува, 115 л.с., 1,5-литровый бензиновый вариатор с автоматической коробкой передач так же быстр, как Turbo Duster, до 140 км / ч, и лишь немного медленнее на передачах.
| 2020 Duster Turbo CVT против конкурентов: Производительность (согласно тестированию) | ||||
| Duster CVT | Seltos DCT | Creta DCT | Seltos CVT | |
| 0-20 км / ч | 1.17 с | 1,52 с | 1,54 с | 1,51 с |
| 0-40 км / ч | 2,67 с | 2,86 с | 2,71 с | 3,41 с |
| 0-60 км / ч | 4,65 с | 4,67 с | 4,87 с | 5,54 с |
| 0-80 км / ч | 7,29 с | 6,96 с | 7,16 с | 8,33 с |
| 0–100 км / ч | 10,89 с | 9,72 с | 9,81 с | 12.06с |
| 0–120 км / ч | 16,13с | 13,65 с | 13,61 с | 16,97 с |
| 0–140 км / ч | 24,01 с | 18,96 с | 18,69 с | 24,29 с |
| 20-80 км / ч (в режиме кикдауна) | 6,13 с | 5,71 с | 5,55 с | 6,7 с |
| 40–100 км / ч (в режиме кикдауна) | 7,81 с | 7,36 с | 6,66 с | 8,5 с |
Нам всегда нравилась прочная конструкция Duster и его способность сглаживать плохие дороги, и мы рады сообщить, что этот Duster сохраняет эти сильные стороны.
Плохие и разбитые дороги, от одного вида которых могут вздрогнуть корейские соперники, — это проще простого для Duster, который выглядит несокрушимым и просто проезжает сквозь них, не моргнув глазом. Он по-прежнему приятно водить, а его скоростные манеры и впечатляющее сцепление с дорогой придают ему уверенность в себе. Даже тормоза играют огромную роль в повышении уверенности водителя. Гидравлическое рулевое управление действительно обеспечивает приличное ощущение и обратную связь, но оно сильно переносит удары дороги и сильные удары в середину поворота (известный недостаток прошлого), и это действительно снижает качество вождения.
«Дастер» по-прежнему уверенно идет по разбитым дорогам.
Что нового снаружи?Renault модернизировал Duster в 2019 году, и эта версия Turbo имеет тот же стиль. Однако, в отличие от Nissan Kicks Turbo, существует множество косметических деталей, которые позволяют отличить версию Turbo от ее бензинового аналога без наддува. Красные пятна на хромированной решетке, в корпусах противотуманных фар и крышках колесных дисков мгновенно передают его спортивный вид.Новые 17-дюймовые диски «Forza» с алмазной огранкой выглядят потрясающе, особенно в сочетании с этим колоритным оттенком краски «Caspian Blue». Рейлинги на крыше, а также аппликация номерного знака получили красную надпись Duster, и хотя сзади не о чем говорить, кроме нового значка Turbo, для этого обновления Renault отказалась от причудливого черного винила задней двери, который был изображен на фейслифтинг 2019 года.
Красные выделения для версии с турбонаддувом среди нескольких косметических изменений.
Что нового в салоне Дастер Турбо? Изменений внутри еще меньше, чем снаружи.Примечательным дополнением здесь является выключатель остановки / запуска двигателя, расположенный рядом с передней розеткой питания 12 В, и режима Eco больше нет. Интерьер Duster кажется надежным, водительская позиция удобна, а обзорность хорошая. Но по сравнению с более современными конкурентами, салон кажется слишком рудиментарным и лишенным утонченности. Сенсорный экран выглядит просто, кабель USB болтается при подключении неаккуратно, и нет места, чтобы надежно разместить смартфон спереди.Из-за нехватки места для хранения и отсутствия зарядных устройств эта кабина теперь показывает свой возраст.
Интерьер выглядит немного устаревшим по сравнению с более новыми конкурентами.
Получит ли Duster Turbo 2020 новые функции?За исключением новых 17-дюймовых легкосплавных дисков, функции остановки / запуска двигателя и новой функции дистанционного предварительного охлаждения, список оборудования Duster такой же, как и у фейслифтинга 2019 года; Таким образом, он получает такой комплект, как автоматический климат-контроль, проекторные фары со светодиодными ДХО, электрические складывающиеся зеркала, круиз-контроль, сенсорный экран с Android Auto и Apple CarPlay, камеру заднего вида, охлаждаемый перчаточный ящик, подлокотник водителя, ESP и помощь при трогании с холма, которые являются примечательными .
Оборудование, которое вы найдете у конкурентов, которое отсутствует здесь, это такие вещи, как автоматические светодиодные фары, внутреннее зеркало с автоматическим затемнением, дворники с датчиком дождя, люк на крыше, задние вентиляционные отверстия переменного тока, вход и выход без ключа, боковые и шторные подушки безопасности, охлаждение. сиденья, задние дисковые тормоза, очиститель воздуха и беспроводная зарядка смартфона.
Стоит ли покупать Duster Turbo 2020 года? Итак, Duster Turbo не самый быстрый, и это позор, учитывая его характеристики.Тем не менее, он по-прежнему доставляет массу удовольствия, а его производительность значительно выше по сравнению с бензиновым двигателем без наддува. Фактически, этот двигатель с принудительной подачей силен, усовершенствован и кажется достаточно динамичным, чтобы занять золотую середину между бензиновым двигателем NA и дизельным двигателем, производство которого прекращено.
Хотя Renault украсил экстерьер Turbo красными вставками и более спортивными сплавами, чтобы отличить его от бензинового NA, интерьер Duster кажется слишком устаревшим, список его оборудования скуден, и ему просто не хватает лоска и изысканности корейцев.Кроме того, если сравнивать с его безнаддувным братом, который доступен в тех же комплектациях, примерно 2 миллиона рупий на премию для Turbo — это много, а автоматический вариатор еще дороже, командуя премией на 1,60 рупий по сравнению с руководством.
Тем не менее, турбо-бензин обходится недешево, и, глядя на корейцев, чьи диапазоны турбо-бензина начинаются на 2,50–3,50 рупий выше, чем у топового Duster Turbo, Renault производит впечатление предложения с хорошим соотношением цены и качества. Итак, если вам всегда нравилась прочная конструкция Duster, его способность преодолевать плохие дороги и его надежные основы, то этот с турбомотором — это то, чего стоит ожидать.
См. Также:
Renault Duster 1.3 с турбонаддувом запущен по цене 10,49 рупий
Renault Triber AMT 2020 видеообзор
Renault Kiger: чего ожидать
Тест-драйв: Dacia Duster, объезд стоит
К счастью, здесь нет хитрых игр со словами (например, с концептуальным автомобилем Duster Detour, представленным на автосалоне в Йоханнесбурге), это всего лишь комплексный тест-драйв фазы 2 Dacia Duster, представленный на автосалоне во Франкфурте 2013 года.Наряду с рестайлинговой передней частью, модернизированный Duster отличается новым оборудованием, новой приборной панелью, которая больше соответствует его внешнему виду, и новым бензиновым двигателем TCe 125 — все по той же низкой цене.
Название Duster связано с его внедорожными качествами и пыльными дорогами, на которых он так комфортно себя чувствует. Но не многие люди знают, что это также дань уважения к внедорожнику, продаваемому Dacia в 1980-х годах.
Dacia Duster с 2010 года привлекла более 450 000 клиентов своим смелым внешним видом и товарным ассортиментом, которые всегда приносят автомобилистам больше по той же цене.Дастер похож на швейцарский армейский нож. Он продается под брендом Dacia в Европе и некоторых странах Средиземноморья, а также под брендом Renault в других странах. Он доступен в нескольких специальных версиях (с различным стилем, оснащением, коробками передач и двигателями), точно отвечающими местным потребностям, чтобы удовлетворить ожидания клиентов во всем мире.
«Самое замечательное в позиционировании Duster состоит в том, что у компании есть большой потенциал как на зрелых, так и на развивающихся рынках».
— L’épopée Logan Бернара Жульена, Янника Лунга, Кристофа Мидлера.
В Индии, где он производится в Ченнаи, Duster обеспечивает две трети продаж Renault в стране и занимает второе место в сегменте внедорожников. Разработанный совместно с Renault Design India (первая добросовестная дизайнерская студия иностранного автопроизводителя в Индии, базирующаяся в Мумбаи), Indian Duster оснащен усилителем кондиционирования воздуха на задних сиденьях, особенно удобной задней скамьей со встроенным подлокотником. , бежевый салон и двухцветная панель приборов.
В России Дастер доступен в «суровой» модели с усиленной загрузкой, брызговиками и автоматической коробкой передач, чтобы удовлетворить запросы местных покупателей.
Duster продается более чем в 100 странах (в том числе 43 под брендом Dacia): Европе (последний раз запущен в Великобритании, Ирландии, Норвегии, Дании, Кипре и Мальте), Турции, странах Магриба, Ближнем Востоке (Израиль, Иордания, Сирия, Ливан), Египет, другие африканские страны, а с 2011 года в государствах Персидского залива. Он также продается в Бразилии, Аргентине, Колумбии, Мексике, Эквадоре, Чили, Перу и Центральной Америке, с 2012 года в России и Индии, с июня 2013 года в Южной Африке и с сентября 2013 года в Индонезии.
Итак, приступим к делу. Сели за руль New Duster в Провансе еще в ноябре. Первое, что мы заметили, это то, насколько он кажется больше внутри, чем кажется снаружи. Он настолько просторен, что за рулем чувствуешь себя маленьким. Вам даже хочется немного свернуть вправо, чтобы пропустить встречных автомобилистов! Что глупо, если представить себе его размеры: всего 2 метра в ширину и 4,31 метра в длину — столько же, сколько у его предшественника. Огромное улучшение на этой фазе 2, также известной как акустика.Здесь были уменьшены 3 источника шума: дорога, шум двигателя и ветра, что делит на 2 общий уровень шума на борту New Dacia Duster.
Объем багажника увеличился: объем багажника (в версии 4 x 2) составляет 475 литров, а внутренние отделения для хранения вещей — 3,3 литра. Прежде всего, возможность загрузки предметов длиной до 2,7 метра. Да, правильно, мы сами это проверили. Используя минимум смазки для локтей, мы повернули колесо наклона сиденья и сложили сиденье до упора — идеально для перевозки мебели определенного шведского бренда, удочек для загородной поездки на выходных или досок для серфинга этим летом!
По вместительности за свои деньги Дастер более чем впечатляет.Мы ставим ему 10 баллов из 10 (хотя вы можете сказать, что мы не совсем объективны!).
А теперь поговорим о новых функциях модели 2013 года. Что касается стиля, новый Дастер получил новую решетку радиатора с хромированными полосами, новую нижнюю решетку воздухозаборника и новые двойные оптические фары с дневными ходовыми огнями. Он также оснащен поперечинами на крыше с надписью Duster, новыми 16-дюймовыми легкосплавными дисками «Dark Metal» и шинами «Mud and Snow».
Кабина оснащена новым оборудованием (уровни, очевидно, зависят от версии), включая ограничитель скорости / систему круиз-контроля.Он также оснащен системой помощи при парковке (звуковые сигналы) с помощью датчиков в заднем бампере. Еще одна новинка: элементы управления электрическими стеклоподъемниками были перенесены на двери, передние и задние, с импульсным режимом на стороне водителя.
Система Media Nav, которая теперь устанавливается на Sandero и Logan, также доступна в качестве опции.
Duster непринужденно чувствует себя в городе, но действительно проявляет себя на грязной пересеченной местности (по крайней мере, версия 4×4). Он обладает отличными внедорожными качествами как в режиме «Авто», который автоматически уравновешивает крутящий момент между передней и задней осями в зависимости от условий сцепления, так и в режиме «Блокировка», который постоянно передает 50% крутящего момента на задние колеса.Мы поднялись по очень скользкому 10-метровому уклону под 45 °, перебрались вброд, сделали крутые повороты и успешно преодолели пересечение осей и боковой уклон, где мы думали, что собираемся перевернуться, но не сделали этого. Дастер был маневренным и способным во всех этих ситуациях, что почти всех удивило, учитывая его более чем доступную цену.
Впечатляющие внедорожные качестваDuster во многом обусловлены усиленным днищем, повышенным клиренсом (210 мм), большими углами наклона (приближение 29.3 °, наклон 23 °, вылет 34,9 °) и 6-ступенчатую коробку передач с очень низкой первой передачей (5,79 км / ч при 1000 об / мин).
Dacia Duster опирается на опыт группы Renault в области автомобилестроения и машиностроения. Мы протестировали модель TCe 125, уменьшенный двигатель объемом всего 1,2 литра, который является реальной альтернативой дизельным двигателям, доминирующим в сегменте внедорожников. Совершенно эксклюзивен в рамках альянса Renault-Nissan, поскольку был разработан только для Dacia Duster.Это тихий агрегат, благодаря дополнительной звукоизоляции по сравнению с моделью первой фазы, он может похвастаться большим крутящим моментом, при этом 90% от общего числа 205 Нм доступно при 2500 об / мин. У машины стремительный акселератор, особенно на нижних передачах. Мы также обнаружили, что он хорошо справляется с горными дорогами и приносит удовольствие от вождения. Экономия топлива также впечатляет, составляя в среднем 7 л / 100 км для нашего «комбинированного» маршрута, включающего горные дороги, город и шоссе.
Версия 1.6 16v 105 LPG доступна в стандартной комплектации как экономичная альтернатива дизельному двигателю с более низкими эксплуатационными расходами.
Наши команды укрепили ключевые основы. Dacia приобрела авторитет, позволивший ей устанавливать партнерские отношения с поставщиками на основе больших объемов. Например, технология мультиплексирования, используемая в New Duster, возникла в результате революции, произошедшей между этапом Logan 1 и этапом Logan / Sandero 2.
Помимо твердой приверженности поставщиков и местных поставщиков, Duster также извлек выгоду из переходящего остатка от альянса Renault-Nissan, сократив затраты на сиденья из фазы 2 Sandero, активную электромагнитную муфту Nissan Murano и т. Д.
Функции, которые время от времени используются, такие как органы управления регулировкой боковых зеркал или регулировка высоты передних сидений, кажутся несколько «простоватыми», но функциональными и позволили нам предложить нашим клиентам хорошо оборудованный автомобиль со всеми основными функциями и непревзойденной вместительностью за деньги.
Посмотреть еще
Легковые автомобили
БЕЗОПАСНОСТЬ: 5 ЗВЕЗД EURO NCAP И ЛУЧШИЙ РЕЙТИНГ В ЕГО КАТЕГОРИИ ДЛЯ НОВОГО CLIO
22 мая 2019
Посмотреть большеЛегковые автомобили
Совершенно новый Renault CLIO: самая полная система помощи при вождении на рынке
30 апреля 2019
Посмотреть большеИнновации
, Женевский международный автосалон, 2019: новый двигатель TCe 100 подчеркивает универсальность нового Clio
05 марта 2019
Посмотреть больше2020 Renault Duster Turbo CVT Обзор, тест-драйв
Renault Duster , с его прочной конструкцией, практичным интерьером, солидным дизельным двигателем и манерами вождения автомобиля, упакованными в компактный, но мускулистый корпус, стал пионером в сегменте среднеразмерных внедорожников.
еще в 2012 году.Мало того, что Duster стимулировал продажи Renault India и помог укрепить бренд Renault в Индии, он также собрал немало поклонников благодаря своим туристическим возможностям. Более того, полноприводный вариант поместил Duster в отдельную лигу.
Renault Duster — последний внедорожник среднего размера с турбобензиновым двигателем, следующий за Kicks, Seltos и Creta.
Естественно, сегмент рос, многие присоединились к нему, и сегодня, столкнувшись с новой конкуренцией, Duster отошел на второй план.Кроме того, с введением норм выбросов BS6 Renault отказалась от 1,5-литрового дизельного двигателя K9K — сильной стороны Duster — и предложила только 1,5-литровый бензиновый двигатель без наддува (NA) с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Итак, может ли добавление нового мощного турбобензина вернуть интерес к Дастеру?
Каково это водить машину?Этот 1,3-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, разработанный совместно альянсом Renault-Nissan-Mitsubishi и Daimler, продается в различных комплектациях по всему миру, и он не только используется в автомобилях Альянса, он также используется в некоторых моделях Mercedes-Benz на международном уровне.Благодаря новейшим технологиям, таким как нанесение покрытия распылением в отверстие, расположенные по центру инжекторы с шестью отверстиями, работающие при давлении до 250 бар, турбонагнетатель с электронным перепускным клапаном и многое другое, этот двигатель был спроектирован с акцентом на отзывчивость на низких оборотах .
1,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом развивает лучшие в сегменте 156 л.с. и 254 Нм крутящего момента.
Этот агрегат, аналогичный Nissan Kicks в Индии, развивает мощность 156 л.с. и 254 Нм, а автомобиль, который мы ведем сегодня, оснащен вариатором с автоматической коробкой передач.Поверните старомодный ключ (даже не нажимая педаль тормоза), и этот мотор оживает и впечатляет своим утонченным и бесшумным характером.
С самого начала он кажется плавным и расслабленным, с хорошей реакцией на нажатие. Подача мощности сильная, хотя и линейная, поэтому она может не впечатлить тех, кто ищет внезапные всплески крутящего момента, как у мощного 1,5-литрового дизеля K9K, но предлагаемые характеристики в изобилии, а увеличение скорости просто без усилий.
История продолжается
В условиях свободного движения педаль акселератора с длинным ходом требует более тяжелой ноги, чем обычно, чтобы проехать мимо движущегося транспорта.Он также не особо раскручивается, и коробка передач вариатора переключается на повышенную передачу на довольно скромных 5500 об / мин при полностью открытой дроссельной заслонке. А на более высоких оборотах вы можете услышать гудение двигателя, а также некоторое завывание трансмиссии, но оно не становится слишком громким или грубым.
Новым дополнением к этому Duster Turbo является функция остановки / запуска двигателя, которая работает хорошо и довольно плавно. Многие предпочли бы всегда держать его выключенным, так как он отключает компрессор кондиционера, но в некоторые прохладные дни вы можете оставить его включенным.
7-ступенчатый вариатор хорошо работает с двигателем; подрулевые переключатели были бы хороши хотя.
7-ступенчатый вариатор (бесступенчатая трансмиссия) отлично справляется с передачей мощности на колеса плавно и плавно. Однако иногда при замедлении до минимальной скорости вариатор имеет тенденцию становиться немного рывком при переходе на самую низкую ступень. Существует последовательная ручная функция через рычаг переключения передач, имитирующая семь передаточных чисел, и гребля в ручном режиме особенно приятна, особенно во время энергичной езды.Он быстро реагирует на нажатия и даже агрессивно переключает передачу, когда вам требуется сильное торможение двигателем. Однако подрулевые переключатели, как в Creta, сделали бы вождение более приятным.
Является ли Duster Turbo 2020 года самым быстрым среднеразмерным внедорожником с автоматической коробкой передач? Duster с турбонаддувом развивает мощность на 16 л.
с. и 12 Нм больше, чем Kia Seltos и Hyundai Creta , оба из которых используют обычный 1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 140 л.с. и 242 Нм в паре с 7-ступенчатым сдвоенным. -сцепление АКПП.Однако в наших тестах Duster отставал от Seltos и Creta в спринте до 100 км / ч на 1,2 и 1,1 секунды соответственно, и этот разрыв увеличился до более чем 5 секунд к тому времени, когда эти автомобили разогнались до 140 км / ч. Спринт на скоростях 20-80 км / ч и 40-100 км / ч показал одинаковые результаты, причем корейцы каждый раз были немного быстрее. И что интересно, Kia Seltos с низкими характеристиками, без наддува, 115 л.с., 1,5-литровый бензиновый вариатор с автоматической коробкой передач так же быстр, как Turbo Duster, до 140 км / ч, и лишь немного медленнее на передачах.
2020 Duster Turbo CVT по сравнению с конкурентами: Производительность (по результатам испытаний) | ||||||||||
Duster CVT | Seltos DCT | Creta DCT | Seltos | Seltos | 0-20 км / ч | 1,17 с | 1,52 с | 1,54 с | 1,51 с | |
0-40 км / ч | 2.67 с | 2,86 с | 2,71 с | 3,41 с | ||||||
0-60 км / ч | 4,65 с | 4,67 с | 4,67 с | |||||||
0-80 км / ч | 7,29 с | 6,96 с | 7,16 с | 8,33 с | ||||||
0-10047 900 км / ч 89s | 9,72s | 9,81s | 12,06s | |||||||
0–120 км / ч | 16,13 | 13,65000 | 13,65000 | 16,97 с | ||||||
0-140 км / ч | 24,01 с | 18,96 с | 18,69 с | 24,29 с | ||||||
20-80 км / ч | ||||||||||
20-80 км / ч | 6. | 5,71 с | 5,55 с | 6,7 с | ||||||
40-100 км / ч (в режиме Kickdown) | 7,81 с | 7,3476 9005 | 8.5s | |||||||
13 сНам всегда нравилась прочная конструкция Duster и его способность сглаживать плохие дороги, и мы рады сообщить, что этот Duster сохраняет эти сильные стороны.Плохие и разбитые дороги, от одного вида которых могут вздрогнуть корейские соперники, — это проще простого для Duster, который выглядит несокрушимым и просто проезжает сквозь них, не моргнув глазом. Он по-прежнему приятно водить, а его скоростные манеры и впечатляющее сцепление с дорогой придают ему уверенность в себе. Даже тормоза играют огромную роль в повышении уверенности водителя. Гидравлическое рулевое управление действительно обеспечивает приличное ощущение и обратную связь, но оно сильно переносит удары дороги и сильные удары в середину поворота (известный недостаток прошлого), и это действительно снижает качество вождения.
«Дастер» по-прежнему уверенно идет по разбитым дорогам.
Что нового снаружи? В 2019 году Renault модернизировал Duster в середине его жизни, и эта версия Turbo носит тот же стиль. Однако, в отличие от Nissan Kicks Turbo, существует множество косметических деталей, которые позволяют отличить версию Turbo от ее бензинового аналога без наддува. Красные пятна на хромированной решетке, в корпусах противотуманных фар и крышках колесных дисков мгновенно передают его спортивный вид.Новые 17-дюймовые диски «Forza» с алмазной огранкой выглядят потрясающе, особенно в сочетании с этим колоритным оттенком краски «Caspian Blue». Рейлинги на крыше, а также аппликация номерного знака получили красную надпись Duster, и хотя сзади не о чем говорить, кроме нового значка Turbo, для этого обновления Renault отказалась от причудливого черного винила задней двери, который был изображен на фейслифтинг 2019 года.
Красные выделения для версии с турбонаддувом среди нескольких косметических изменений.
Что нового внутри салона Дастер Турбо?Внутри изменений даже меньше, чем снаружи.Примечательным дополнением здесь является выключатель остановки / запуска двигателя, расположенный рядом с передней розеткой питания 12 В, и режима Eco больше нет. Интерьер Duster кажется надежным, водительская позиция удобна, а обзорность хорошая. Но по сравнению с более современными конкурентами, салон кажется слишком рудиментарным и лишенным утонченности. Сенсорный экран выглядит просто, кабель USB болтается при подключении неаккуратно, и нет места, чтобы надежно разместить смартфон спереди.Из-за нехватки места для хранения и отсутствия зарядных устройств эта кабина теперь показывает свой возраст.
Интерьер выглядит немного устаревшим по сравнению с более новыми конкурентами.
Получит ли Duster Turbo 2020 новые функции?За исключением новых 17-дюймовых легкосплавных дисков, функции остановки / запуска двигателя и новой функции дистанционного предварительного охлаждения, список оборудования Duster такой же, как и у фейслифтинга 2019 года; Таким образом, он получает такой комплект, как автоматический климат-контроль, проекторные фары со светодиодными ДХО, электрические складывающиеся зеркала, круиз-контроль, сенсорный экран с Android Auto и Apple CarPlay, камеру заднего вида, охлаждаемый перчаточный ящик, подлокотник водителя, ESP и помощь при трогании с холма, которые являются примечательными .
Оборудование, которое вы найдете у конкурентов, которого здесь не хватает, однако, это такие вещи, как автоматические светодиодные фары, внутреннее зеркало с автоматическим затемнением, дворники с датчиком дождя, люк в крыше, задние вентиляционные отверстия переменного тока, вход и выход без ключа, боковые и подушки безопасности-занавески, охлаждаемые сиденья, задние дисковые тормоза, очиститель воздуха и беспроводная зарядка смартфона.
Итак, Duster Turbo не самый быстрый, и это позор, учитывая его характеристики мощности.Тем не менее, он по-прежнему доставляет массу удовольствия, а его производительность значительно выше по сравнению с бензиновым двигателем без наддува. Фактически, этот двигатель с принудительной подачей силен, усовершенствован и кажется достаточно динамичным, чтобы занять золотую середину между бензиновым двигателем NA и дизельным двигателем, производство которого прекращено.
Хотя Renault украсил экстерьер Turbo красными вставками и более спортивными сплавами, чтобы отличить его от бензинового NA, интерьер Duster кажется слишком устаревшим, список его оборудования скуден, и ему просто не хватает лоска и изысканности корейцев.Кроме того, если сравнивать с его безнаддувным братом, который доступен в тех же комплектациях, примерно 2 миллиона рупий на премию для Turbo — это много, а автоматический вариатор еще дороже, командуя премией на 1,60 рупий по сравнению с руководством.
Однако турбо-бензин обходится недешево, и, глядя на корейцев, чьи диапазоны турбо-бензина начинаются на 2,50-3,50 рупий выше, чем у топового Duster Turbo, Renault производит впечатление недорогого автомобиля. -денежное предложение. Итак, если вам всегда нравилась прочная конструкция Duster, его способность преодолевать плохие дороги и его надежные основы, то этот с турбомотором — это то, чего стоит ожидать.
См. Также:
Турбо-бензиновый Renault Duster 1.3 запущен по цене 10,49 рупий
Видеообзор Renault Triber AMT 2020
Renault Kiger: чего ожидать
2021 Обзор Dacia Duster Top Gear
Вы смотрите на цену этого семейного кроссовера, начиная с менее чем 10 000 фунтов стерлингов за низкоспециализированный 4×2, и затем удивляетесь, почему у сестринской компании Renault есть чистый латунный гриф, чтобы взимать двойных , что для базовая модель Каджар.
Но начните копать глубже, и вы увидите, где цена была высечена из Duster. Некоторые из этих сбережений действительно разумны и не влияют на конечный результат. Но вы можете решить, что на самом деле это делают другие.
Каждая видимая панель этого Дастера новая, но дух оригинала остался. Выглядит похоже, а главное — дешево. Почти смехотворно.
Цена мало что говорит о размерах Дастера, поэтому давайте посмотрим на размеры. В 4.Длина 341 м — это всего на 5 см меньше, чем у Qashqai.
Владельцы любят свои пылесосы. Так что Dacia не хотела сильно менять дизайн для нового поколения. Конечно, это рискованно, потому что через два-три года это может показаться устаревшим.
Тем не менее, решетка и фары (с использованием светодиодных ДХО) стали шире, а задние фонари — квадратными, а не вертикальными. Капот более контурный, крылья более гладкие, колеса больше. Все это делает тело шире, даже если оно на самом деле не выросло.Это по-прежнему удобная узкая машина для городов или проселочных дорог.
Но есть и другие причины, по которым дизайн не претерпел существенных изменений. Он повторно использует платформу бывшего автомобиля. Сама она была производной от Clio, которому несколько поколений, что является одним из важных способов сделать его настолько дешевым. К счастью, Renault была одной из первых компаний, которые тогда нацелились на пятизвездочный NCAP, так что эта платформа на удивление безопасна. Многие детали экстерьера, включая лобовое стекло и даже передние двери, являются общими с Sandero.По той же причине.
В связи с интенсивной переработкой устаревших запчастей Renault, в салоне даже пахнет новым Mégane десятилетней давности. Как очень прустианский. Но выглядит современно. По сравнению с уходящим Duster мы находим полностью новую приборную панель, совершенно новые сиденья, лучшую информационно-развлекательную систему и многое другое. Кроме того, он стал тише, чем раньше, благодаря более толстому стеклу, большей звукоизоляции и более жесткому металлическому листу в моторном отсеке.
Под капотом можно выбрать атмосферный двигатель мощностью 115 л.с. 1.6-литровый бензиновый или 115-сильный турбодизель. 1,2-литровый бензиновый двигатель мощностью 130 л.с. с турбонаддувом присоединится к линейке в начале 2019 года. У нас есть очень сильные подозрения, что это именно тот двигатель, который вам нужен.
Версия Duster с колесной формулой 4×4 (от 14 тысяч фунтов стерлингов) будет выполнять внедорожные трюки, на которые вы, вероятно, не поверите. Это не просто косметический кроссовер. Даже Duster 4×2 сохраняет хороший клиренс днища, поэтому, если поверхность не слишком жирная, а шины хорошо проткнуты, он справится с довольно труднопроходимой местностью. И у него больше места, чем, скажем, у Renegade или Vitara, ближайших соперников по бездорожью.
Хотите узнать больше? Прочтите наш долгосрочный обзор Dacia Duster, нажав на эти синие слова.
Рено Дастер 1.3 Бензиновый обзор Тест-драйв
Рено Дастер 1.3 Бензин — Щелкните выше для галереи изображений с высоким разрешениемРено Дастер 1.3 Бензиновый обзор
Автомобиль Протестировано: Рено Дастер 1.3 Турбо Бензин MT RXZ; Дорожное испытание № 1216; Место проведения теста: Мумбаи
Цена OTR Mumbai: Rs 12,44 — 16.05 лакхов
Новый бензиновый двигатель с турбонаддувом является самым мощным агрегатом в этом сегменте и предлагает очень хорошую производительность.
Renault Duster правильно запустил компактный внедорожник, когда французский автопроизводитель представил его в Индии в 2012 году. Предлагался с 1,6-литровым бензиновым двигателем NA и 1,5-литровым дизельным двигателем мощностью 85 и 110 л.с. Позже автомобиль получил полный привод, а в 2016 году был проведен фейслифтинг, в ходе которого Renault внесла в него некоторые косметические обновления, а также представила AMT.1,6-литровый бензиновый двигатель также уступил место 1,5-литровому агрегату, который используется в некоторых других автомобилях Renault-Nissan.
В 2019 году Duster получил еще одно косметическое обновление, в то время как механика осталась схожей, но модельный ряд был уменьшен, а полный привод предлагался только в средней комплектации. Приходите к нормам BS6, дизельный двигатель был снят с производства, и теперь этот автомобиль получил новый 1,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, но достаточно ли этого для поддержания продаж Duster?
Exteriors — Renault Duster 2020 года косметически похож на модель 2019 года, но вариант turbo имеет некоторые красные акценты на решетке радиатора.Рейлинги на крыше также имеют красный значок Duster, в то время как новые легкосплавные диски также имеют красные вставки. В прошлом году Renault обновила этот компактный внедорожник новыми фарами, переработанной решеткой радиатора и парой новых цветовых вариантов. Помимо этих улучшений, за эти годы мало что изменилось. Несмотря на то, что дизайн довольно функциональный и пропорциональный, некоторые могут сказать, что Duster не выглядит так свежо, как некоторые из его конкурентов.
Функциональная кабина обладает всеми необходимыми характеристиками, но в ней не хватает некоторого оборудования. Интерьер — Кабина Renault Duster довольно функциональна, но ей не хватает современности, как у некоторых новых автомобилей.В салоне царит непринужденная планировка, а вокруг все сделано из жесткого пластика. Что касается функций, автомобиль оснащен круиз-контролем, двумя передними подушками безопасности, АБС, контролем тяги, информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном с Apple CarPlay, автоматическим климат-контролем и электрически складывающимися и регулируемыми зеркалами. Сиденья предлагают адекватную поддержку, и заднее пространство тоже приличное. У Дастера хорошая посадка, и вы даже можете увидеть капот. На передних дверях есть держатели для бутылок, а на задних — нет.В центральной консоли также есть несколько мест для хранения вещей.
Багажник имеет неплохую форму, и в нем вы можете погрузить достаточно багажа для поездки на несколько дней.
Производительность — Самым большим изменением в новейшей версии Renault Duster является 1,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который представляет собой совершенно новый агрегат. Этот двигатель, разработанный альянсом Renault-Nissan-Mitsubishi вместе с Daimler, также используется на некоторых автомобилях Mercedes нового поколения.Этот силовой агрегат выдает 154 л.с. при 5500 об / мин и 254 Нм при 1600 об / мин и предлагается с 6-ступенчатой механической коробкой передач или вариатором. Уровни детализации довольно хороши, если мы говорим о вибрациях, которые хорошо контролируются, но движок действительно имеет вокальную природу. Начните работу, и этого будет достаточно для регулярного использования, но некоторое отставание все еще ощущается ниже 2000 об / мин. Средний класс полон боевых действий, Duster с самого начала подавляет всю свою мощь, а компактный внедорожник чувствует себя здесь максимально живым.
Этот двигатель доступен как с механической, так и с автоматической коробкой передач, а также с системой автоматического пуска и остановки.Новый двигатель с турбонаддувом чрезвычайно активен и обеспечивает сильный скачок мощности в среднем диапазоне
Максимальная мощность ограничена и пиковая выходная мощность достигается при 5500 об / мин, в то время как автомобиль сокращается до 6300 об / мин. Чтобы добиться максимальной производительности двигателя, лучше всего держать ее на среднем уровне повсюду. В то время как Duster действительно испытывает большой энтузиазм по поводу этого двигателя, любители топливной экономичности могут быть немного разочарованы, потому что показатель ARAI теперь составляет 16.50 км / л для ручного варианта. Если вы все время водите машину энергично, ожидайте, что реальные цифры будут однозначными, но сохраните баланс спокойного и энергичного вождения, и вы сможете извлечь 10-11 км / л.
Теперь вы также получаете функцию автоматического запуска и остановки, которая работает плавно и хорошо, и она немного повышает эффективность, но вы также можете отключить ее. 6-ступенчатая механическая коробка передач имеет хорошо разнесенные передаточные числа, но переключения передач кажутся резкими. Сцепление не слишком тяжелое и не слишком легкое.
Driving Dynamics — Одним из важнейших достоинств Renault Duster всегда были его ходовые качества, и это не исключение. Блестящая подвеска творит чудеса на наших дорогах. Duster просто ест плохие дороги на завтрак, и вам действительно нравится его усердно толкать. Езда всегда очень стабильна, и у пассажиров обычно нет причин жаловаться. Баланс управляемости также очень хорош для компактного внедорожника, и этот автомобиль остается неизменным во всем.Гидравлическое рулевое управление обеспечивает отличные ощущения, особенно на средних и высоких скоростях, и даже на городских скоростях, оно не легкое. Тормозные характеристики приличные, но задние дисковые тормоза были бы отличными. Duster AWD раньше поставлялся с задними дисковыми тормозами. У Дастера тоже больше нет полного привода.
Duster по-прежнему практичный, хорошо сложенный и чрезвычайно удобный компактный внедорожникВердикт — Renault Duster — прочный компактный внедорожник, способный выдержать множество злоупотреблений. Он предлагает прекрасную езду, и характеристики бензинового двигателя тоже отличные, но топливной экономичностью похвастаться нечем.По сравнению с более новыми компактными внедорожниками, такими как Kia Seltos и Hyundai Creta, Duster получает меньше оборудования и функций, но если мы сравним цены на топовые варианты всех этих автомобилей, Duster также стоит почти на полмиллиона рупий меньше.
Большой багажник хорошей формы делает Duster чрезвычайно практичным для поездок по дорогамWhat’s Cool
- Мачо выглядит с хорошей управляемостью на дороге
- Изысканный и мощный бензиновый двигатель
- Превосходное качество езды и устойчивость на высоких скоростях
- Дешевле, чем у конкурентов
Что не так круто
- Топливная эффективность меньше, чем у дизеля
- Конкуренты предлагают гораздо больше оборудования
- Полный привод и задние дисковые тормоза больше не доступны
Альтернативы — Hyundai Creta , Kia Seltos, Maruti S-Cross, Nissan Kicks
Несмотря на то, что Duster дешевле своих конкурентов, он выглядит очень прочным и выдерживает множество злоупотреблений.
Renault Duster 1.3 Технические характеристики бензина
- Двигатель: 1330 куб. См, 4-цилиндровый, бензиновый
- Мощность: 156 л.с. при 5500 об / мин
- Крутящий момент: 254 Нм при 1600 об / мин
- Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая коробка передач | 7-ступенчатый вариатор
- Расход топлива: 10-11 км / л
- Тип топлива: бензин
- Размер шин: 215/60/17 (передняя и задняя)
- Подвеска: независимая стойка McPherson (передняя), продольный рычаг с Винтовая пружина (задняя)
- Тормоза: дисковые (передние), барабанные (задние)
- Безопасность: 2 подушки безопасности, АБС с EBD, антипробуксовочная система
Renault Duster 1.3 Размеры бензина
- Общая длина x ширина x высота: 4360 мм X 1822 мм X 1695 мм
- Колесная база: 2673 мм
- Объем багажного отделения: 475 литров
- Дорожный просвет: 205 мм
- Емкость топливного бака: 50- литров
Дополнительная информация —
Видеообзор Renault Duster 1.3 с бензиновым двигателем
Renault Duster Turbo — 4 причины покупать и не покупать
Б / у Renault Duster — Как купить
Renault Duster против Hyundai Verna — [Видео]
Видеообзор Renault Duster 2019 — хинди
Renault Duster — Плюсы и минусы [видео]
Renault Duster Плюсы и минусы на хинди [Видео]
Долгосрочный обзор Renault Duster AWD — первый отчет
Долгосрочный обзор Renault Duster AMT — первый отчет
Долгосрочный обзор Renault Duster AMT — второй отчет
Долгосрочный отчет Renault Duster AMT Обзор — Третий отчет
Hyundai Creta vs Renault Duster — Shootout
2016 Renault Duster vs Hyundai Creta — Сравнительное видео
2016 Renault Duster Обзор
2016 Renault Duster Facelift Видеообзор
2015 Renault Gang Of Dusters Great Western Adventure
Обзор Renault Duster AWD 2014
Долгосрочный обзор Renault Duster — Первоначальный отчет
Долгосрочный обзор Renault Duster — Заключительный отчет
Обзор Renault Duster 85 PS Diesel
Renault Duster vs Nissan Terrano — Shootout
Ford EcoSport vs Nissan Terrano vs Renault Duster — Shootout
Ford EcoSport vs Renault Duster — Video Shootout
Обзор тест-драйва Renault Duster 2012
Видеообзор Renault Duster 2012
Renault Duster 1.
Обзор 3L Turbo: First DriveDuster творил чудеса как с точки зрения создания бренда Renault, так и с точки зрения популяризации внедорожников в Индии. Но с тех пор, как конкуренция стала лидером, сможет ли новый двигатель вернуть некоторые утраченные позиции?
Достаточно взглянуть на историю бренда Renault в Индии, чтобы понять важность Duster не только в создании бренда Renault в Индии, но и в популяризации внедорожников на индийском рынке. Благодаря красивому дизайну, отличной практичности и потрясающей подвеске успех Duster задал тон успеху, которого внедорожники будут добиваться на индийском рынке.Но за восемь лет, прошедших с момента его первоначального запуска, конкуренция в сегменте среднеразмерных внедорожников стала невероятно интенсивной, и Duster затмили его конкуренты. Поэтому в ответ Renault решила добавить в Duster небольшие визуальные улучшения и новый двигатель. Вопрос в том, достаточно ли этого, чтобы вернуть Duster в игру?
NIP & TUCK
Duster был довольно красивым внедорожником, когда он был запущен в 2012 году, и, в некоторой степени, он до сих пор остается — дизайн довольно устарел.Он по-прежнему выглядит современно и привлекательно. В своей последней версии Duster отличается некоторыми особенностями дизайна, которые выделяются красными деталями. Это включает в себя красные штрихи на передней решетке, бампере и колесах, а также новые значки и новый дизайн легкосплавных дисков. Он также доступен в различных цветах — особенно привлекательный цвет — каспийский синий оттенок нашего тестового автомобиля.
В отличие от внешнего вида, интерьер «Дастера» начинает показывать свой возраст — можно сказать, что это машина восьмилетней давности.По сравнению с конкурентами, у Дастера довольно простой интерьер, везде твердый пластик. Короче говоря, он определенно превосходит более поздних конкурентов, таких как Hyundai Creta и Kia Seltos. Но нельзя сказать, что интерьер Дастера утратил всю свою функциональность — он по-прежнему предлагает приличное пространство для пассажиров и имеет большой 475-литровый багажник.
Что касается оборудования, Duster действительно получает двойные подушки безопасности, ABS и EBD в стандартной комплектации для всей линейки, но не имеет оборудования, которое предлагают его конкуренты, такого как люк на крыше, ксеноновые или светодиодные фонари и вентилируемые сиденья, чтобы назвать немного.
ACE UP ЕГО РУКАВ
С момента своего запуска в 2012 году Duster предлагает лучшее в своем классе качество езды, что по-прежнему является изюминкой этой последней версии. Независимо от дорожных условий и скорости, которую вы несете, подвеска Duster просто безупречна, что делает его кабину чрезвычайно комфортным местом для пребывания. Она также дает вам чувство защищенности и безопасности во время круиза на высоких скоростях. на шоссе.Устойчивость на высоких скоростях у Duster фантастическая, и я бы даже сказал, что качество езды остается одним из лучших на индийском рынке, особенно с точки зрения преодоления разбитых дорог.
NEW BLOOD
Однако настоящее удовольствие в этом последнем аватаре — это совершенно новый двигатель — 1,3-литровый бензиновый агрегат с турбонаддувом. С 1,3-литровым двигателем Duster теперь имеет почти на 50% больше мощности, чем старый 1,5-литровый дизельный агрегат. Новый двигатель мощностью 153 л.с. — фантастический агрегат.Несмотря на наличие турбонаддува, двигатель работает потрясающе — он выдает мощность линейно и свободно набирает обороты до красной черты.
Duster всегда был забавным автомобилем для вождения, но добавленная мощность действительно повышает производительность и удовольствие. Быстрый отклик на средних и высоких частотах означает, что крейсерская скорость на трехзначных скоростях — это легкий ветерок. Кроме того, его мгновенное ускорение при включенной передаче позволяет легко преодолевать узкие пробелы в дорожном движении.
Однако добавленная мощность Дастера также преувеличивает одну из его основных проблем — отдачу рулевого управления, которая продолжает досаждать водителю.
Несмотря на то, что подвеска и контроль кузова Duster позволяют легко ездить по плохим дорогам, отдача рулевого управления действительно может быть очень утомительной. Отдача еще более утомительна на холмах, и эта неприятная черта была усилена только новообретенным поворотом скорости Duster.
Кроме того, с новым двигателем Duster стал намного привлекательнее. Он остается феноменальным автомобилем для водителя с высокой посадкой, хорошей видимостью из-за большой стеклянной витрины и мгновенным откликом двигателя.Потрясающая настройка подвески и добавленная мощность теперь делают его намного лучшим автомобилем для водителя, с шасси, которое, безусловно, может справиться с дополнительной мощностью. Короче говоря, с его большим багажником, отличной подвеской и комфортом Duster по-прежнему очень хорошо охватывает основы.
Слабыми сторонами Duster являются дизайн интерьера, качество и набор функций, не говоря уже о досадной отдаче. Тем не менее, он по-прежнему предлагает отличное соотношение цены и качества, учитывая, что его цена составляет от 10,49 до 13 долларов.59 лакх. При такой цене Duster по-прежнему является сильным внедорожником, который делает именно то, что рекламируется. Это старая школа, но с современным сердцем по-прежнему приятно водить.
- Renault Duster 1,3 л с турбонаддувом
Двигатель: 1,330 куб.
Мощность: 154 л.с. при 5500 об / мин
Крутящий момент: 254 Нм при 1600 об / мин
Цена: ₹ 10.49 — 13,59 лакха (бывший выставочный зал)
X-Factor: С новым двигателем мощностью 153 л.с. Duster — чертовски карманная ракета, но берегитесь этой отдачи от рулевого управления!
| Плюсы • Фантастический двигатель • Великолепное качество езды | Минусы |
Также читайте — Renault Duster 1.
3 Turbo petrol .49 лакх
Запущен Renault Duster BS6 по цене рупий. 8.49 лакх
Обзор первого привода Renault Duster Turbo: внедорожник получил мощный бензиновый двигатель с турбонаддувом
Duster был внедорожником, который потряс его для Renault в Индии. Индийцы просто полюбили его мускулистый дизайн и расширенные колесные арки. С годами технологии менялись, и Renault то и дело обновляла детали. Компания даже выпустила версию с полным приводом. Но бестселлером по-прежнему оставался вариант с 1,5-литровым дизельным двигателем.Однако с появлением норм BS6 этот двигатель не модернизировался. Конечно, был 1,5-литровый бензин, но очевидно, что Renault хотел привнести немного шума в Duster. Отсюда и появился Дастер Турбо!
Новый Renault Duster Turbo получил светодиодные ДХО и прожекторные фары. Хромированная решетка радиатора теперь окрашена в красный цвет, как и бампер. (Изображение: Nishant Jhamb)
Duster Turbo имеет незначительные внешние изменения. На переднем бампере и решетке радиатора есть красные вставки. На рейлинге на крыше также красуется эмблема Duster.Легкосплавные диски новые, но размеры шин остались прежними. Сзади новый значок «Турбо». Внутри новый вариант получил новую ткань сидений и новое рулевое колесо. Общий дизайн остался прежним и, следовательно, выглядит немного устаревшим. Нам бы очень хотелось, чтобы Duster прошел комплексный редизайн, который вернул бы его в бой с Kia Seltos и Hyundai Creta.
Renault Duster Turbo получил новое рулевое колесо. В остальном кабина осталась практически идентичной более старой версии.Также был изменен дизайн обивки сидений. (Изображение: Nishant Jhamb)
Переходим к самому важному изменению; двигатель. Duster теперь оснащается 1,3-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом. Двигатель выдает мега 156 л.с. и 254 Нм крутящего момента. Все это передается на передние колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач. В двигателе используются такие технологии, как непосредственный впрыск бензина (GDI) и синхронизация двух клапанов (VVT), которые помогают снизить выбросы.
Renault также утверждает, что новый вариант Duster MT обеспечивает топливную экономичность 16.5кмпл.
Новый 1,3-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом предлагает 156 л.с. и 254 Нм крутящего момента. Можно выбирать между механической и автоматической коробкой передач.
Заведи ее, и Duster Turbo выглядит довольно бодрым. В режиме хулигана Дастер — один внушительный внедорожник. Запустите большой Duster, и тут же в игру вступят электронные няни, которые отключат электричество, чтобы ограничить вращение колеса. Даже при запуске со скоростью 4000 об / мин «Дастер» стремительно устремляется к горизонту. Всплеск мощности постоянен при переключении передач.В результате разгон для внедорожника такого размера довольно резкий. Нам просто понравилось, как этот новый двигатель привнес столько шума в Duster. Во время регулярных поездок за рулем ощущение силы остается неизменным. Даже при движении на третьей или четвертой передаче у Дастера достаточно крутящего момента и мощности, чтобы выбраться из любой ситуации. В результате обгон становится детской игрой. В пробке можно буквально поиграться. Коробка передач тоже великолепна. Он предлагает короткие броски, и есть определенная выемка, которая нам очень понравилась.Суть в том, что независимо от того, решите вы отправиться в круиз или быстро, Duster Turbo может сделать и то, и другое.
Хотя общий дизайн не изменился, новый Duster Turbo получил светодиодные задние фонари и новые легкосплавные диски. (Изображение: Nishant Jhamb)
С другой стороны, качество езды по-прежнему остается одним из лучших в бизнесе. Подвеска сглаживает буквально все, что на нее набрасывается. Немного шума — это только то, что передается в салон. Дастер тоже неплохо управляется. Sureit демонстрирует некоторую подвижность, но он, как и прежде, может уверенно решать проблемы.Однако рулевое управление немного тяжелее.
Вердикт
Дастер мог оказаться старым внедорожником. Но, честно говоря, это все равно выглядит резким и целеустремленным.