Технические характеристики хонда паспорт: Honda Passport — обзор, цены, видео, технические характеристики Хонда Паспорт

Posted on by alexxlab

Содержание

Honda Passport — обзор, цены, видео, технические характеристики Хонда Паспорт

Первый оригинальный Honda Passport был классическим рамным внедорожником, перелицованной копией Isuzu Rodeo. Последние экземпляры покинули конвейер в 2002 году, после чего, об автомобиле забыли. Спустя 16 лет, на международном лос-анджелесском автомобильном салоне, прошедшем в конце ноября 2018 года, японский производитель представил полностью новую версию. Естественно, она не имеет никакого отношения к автомобилю из конца девяностых и, строго говоря, является более компактной версией флагманского Pilot. От него досталась почти вся техническая начинка. В остальном, новинка получила практичный и ненавязчивый интерьер, богатый набор опций, а также дизайн, напоминающий исходную модель. На передней части расположились такие же треугольные фары головного освещения c подводкой светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора также имеет четырёхугольную форму, однако, получила более простое оформление с пластиковой сеткой без массивной хромированной накладки. Крышка багажника имеет чуть более скромное оформление с упрощенными стоп-сигналами и двумя патрубками выхлопной системы.

Размеры

Хонда Паспорт- это среднеразмерный пятиместный кроссовер. Его габаритные размеры составляют: длина 4839 мм, ширина 1996 мм, высота 1819 мм, а колесная база- 2820 мм. Дорожный просвет зависит от модификации автомобиля и его типа привода. В зависимости от варианта исполнения, он может составлять 198 или 213 миллиметров. В основе автомобиля лежит более легковая платформа «Honda Global Light Truck» с переднеприводным строением. У нее переднее поперечное расположение силового агрегата. Также спереди расположился подрамник к которому, посредством жестких рычагов, присоединены стойки McPherson. Сзади находится более сложная многорычажная архитектура.

Одной из сильных сторон Passport является его вместительный багажник. По американской методике измерения, при загрузке под потолок, а не под верхнюю полку, кроссовер способен предоставить до 1167 литров свободного пространства. Для перевозки длинномерных грузов, спинки заднего дивана можно сложить и получить до 2205 литров.

технические характеристики

Под капотом Honda Passport расположился один единственный двигатель, хорошо известный по старшему Pilot. Это V-образная атмосферная бензиновая шестерка на 3,5 литра. У нее четыре верхних распределительных вала, по 4 клапана на цилиндр, а также фирменная система изменения фаз газораспределения и подъема клапанов. Более того, для снижения расхода топлива, двигатель способен отключать до половины цилиндров. Из такого объема, инженерам удалось выжать 280 лошадиных сил при 6000 об/мин и 356 Нм крутящего момента при 4700 оборотах коленчатого вала в минуту. В качестве трансмиссии предлагается исключительно девятиступенчатая гидромеханическая автоматическая коробка переменных передач. По умолчанию, она передаёт всю тягу только на переднюю ось. За дополнительную плату, можно заказать модель с системой полного привода i-VTM4. Она может перебрасывать до 70% мощности на заднюю часть, а также распределять момент между колесами одной оси.

Оснащение

Даже в базовом варианте оснащения, Honda Passport может похвастаться обширным списком дополнительного оборудования. По умолчанию, кроссовер получит виртуальную комбинацию приборов с семидюймовым экраном, климатическую установку с несколькими зонами работы, мультимедийный центр с отдельным сенсорным экраном на 5 дюймов, продвинутую аудиосистему, а также полный список электронных помощников. Из наиболее продвинутых пунктов стоит отметить систему контроля рядности движения и радарный круиз-контроль.

Видео

HONDA PASSPORT — ХОНДА ПАСПОРТ — Технические характеристики Honda Passport

Honda Passport (Хонда Паспорт) — полноприводный внедорожник, выпуск которого стартовал в 1994 году. Хонда Паспорт — результат партнерства между фирмами Isuzu и Honda. Выпуск этого автомобиля в версии Honda был прекращен в 2002 года в отличие от модели Honda Pilot, которая выпускается по настоящее время.

Три модификации Хонда Паспорт отличаются между собой, прежде всего, мощностью двигателя. Последняя модификация Honda Passport 3.2 24V оборудована V-образным 24-клапанным алюминиевым двигателем рабочим объемом 3.2 литров и мощностью 205 лошадиных сил. Трансмиссия 4-cтупенчатая автоматическая. Среди других технических характеристик Honda Passport этой модификации отметим расход топлива. 12.7 литров на 100 километров — это вполне умеренный аппетит для такого мощного внедорожника. Автомобиль способен развивать скорость до 180 километров в час.

Пятидверный кузов Хонда Паспорт весьма элегантный и компактный. Длина кузова — 4675 мм, ширина — 1790 мм, высота — 1745 мм. «Внедорожные» возможности модели несколько ограничены малым дорожным просветом и большими свесами. Автомобиль имеет улучшенную систему пассивной безопасности.

Honda Passport 2.6 i (120 Hp)
Тип кузоваВнедорожник
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4480 мм
Ширина1690
Высота1660 мм
Колесная база2760 мм
Колея передняя1440 мм
Колея задняя1445 мм
Дорожный просвет0 мм
Расположение двигателяСпереди, продольно
Объем багажника максимальный2559 см3
Мощность120 л. с.
При оборотах4600
Крутящий момент204/4600 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува—
Газораспределительный механизмohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра92.6 мм
Ход поршня95мм
Степень сжатия8.3
Количество клапанов на цилиндр2
ТопливоАИ-95
Привод
Полный подключаемый
Кол-во передач (авто)4
Тип передней подвескиДвойной поперечный рычаг
Тип задней подвескиРессора
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Объем топливного бака83 л
Снаряженная масса автомобиля		1609 кг
Размер шин225/75 R15
Honda Passport 3. 2 i V6 24V (177 Hp)
Тип кузоваВнедорожник
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4480 мм
Ширина1690
Высота1660 мм
Колесная база2760 мм
Колея передняя1440 мм
Колея задняя1445 мм
Дорожный просвет0 мм
Расположение двигателяСпереди, продольно
Объем багажника максимальный3165 см3
Мощность177 л.с.
При оборотах5200
Крутящий момент260/3750 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува—
Газораспределительный механизм
ohc
Расположение цилиндровV-образный
Количество цилиндров6
Диаметр цилиндра93. 4 мм
Ход поршня77мм
Степень сжатия9.3
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводПолный подключаемый
Кол-во передач (мех)
5
Кол-во передач (авто)4
Тип передней подвескиДвойной поперечный рычаг
Тип задней подвескиРессора
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые вентилируемые
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Расход топлива Смешанный цикл
13. 2 л/100км
Объем топливного бака83 л
Снаряженная масса автомобиля1835 кг
Размер шин225/75 15
Honda Passport 3.2 V6 24V (205 Hp)
Тип кузоваВнедорожник
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4675 мм
Ширина1790
Высота1745 мм
Колесная база2700 мм
Колея передняя1515 мм
Колея задняя1520 мм
Дорожный просвет200 мм
Расположение двигателяСпереди, продольно
Объем багажника максимальный3165 см3
Мощность205 л. с.
При оборотах
5400
Крутящий момент289/3000 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува—
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровV-образный
Количество цилиндров6
Диаметр цилиндра93.4 мм
Ход поршня77мм
Степень сжатия9.1
Количество клапанов на цилиндр4
Топливо		АИ-95
ПриводПолный подключаемый
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)4
Передаточное отношение главной пары4. 3 (4.1)
Тип передней подвескиДвойной поперечный рычаг
Тип задней подвескиДвойной поперечный рычаг
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаБарабанные
АБСесть
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость180 км/ч
Расход топлива в городе14.7 л/100км
Расход топлива на шоссе11.8 л/100км
Объем топливного бака80 л
Снаряженная масса автомобиля1710 кг
Размер шин225/75 R16

Honda Passport 2019 — фото, цена, характеристики новой Хонда Паспорт 2020

На автосалоне в Лос-Анджелесе две тысячи восемнадцатого японцы презентовали новую модель Honda Passport 2019 (фото и цена), которая в линейке производителя заняла промежуточное положение между кроссоверами CR-V и большим Pilot.

При этом новый кузов Хонда Паспорт 2019 оказался совсем не эксклюзивным — данный автомобиль представляет собой укороченную версию вседорожника Пилот с аналогичным салоном и технической «начинкой», но лишь слегка измененной внешностью.

Каталог Honda

От старшего брата новинку отличают переоформленная решетка радиатора с оригинальным рисунком и иной передний бампер. Также здесь поменяли задние фонари, в бампере на корме прописались овальные патрубки выпускной системы, а задний свес оказался заметно укорочен.

Уже в базе для новой Хонда Пасспорт 2019-2020 положена диодная головная оптика, 20-дюймовые колесные диски на вседорожных шинах и массивные рейлинги на крыше. Есть комплектация, в которой предусмотрены широкие защитные накладки на арках из неокрашенного пластика.

Как упоминалось выше, салон Honda Passport 2019 года полностью повторяет таковой на Пилоте, разве что третий ряд здесь не предусмотрен даже за доплату, так что машина является строго пятиместной. А в целом здесь такой же четырехспицевый мультируль, приборка с большим 7,0-дюймовым цветным дисплеем и обрамленный воздуховодами экран на центральной консоли.

В базе кроссоверу полагается мультимедийка с пятидюймовым монитором, но в более дорогих версиях его диагональ будет увеличена до 8,0″, плюс появится поддержка Apple CarPlay и Android Auto. Трехзонный климат-контроль входит в стандартное оснащение, как и аудиосистема с шестью динамиками, а также комплекс «Honda Sensing» с активным круизом, мониторингом «слепых зон», функцией удержания в полосе и предотвращением фронтальных столкновений.

Дорогие версии могут похвастать наличием люка, кожаной отделкой салона, подогревом сидений первого и второго рядов, электроприводом передних кресел и вентиляцией, навигацией, амбиентной подсветкой, камерой заднего вида с динамическими подсказками, 590-ваттной премиальной музыкой с девятью динамиками, беспроводной зарядкой для смартфона и электроприводом пятой двери.

В основу Хонда Паспорт 2019 легла платформа «Honda Global Light Truck», которая используется на пикапе Ridgeline и вседорожнике Pilot. Но в отличие от последнего, дорожный просвет (клиренс) здесь был увеличен на 13 мм для переднеприводных версий (до 198 мм) и на 28 миллиметров — для полноприводных (до 213).

Под капотом модели разместился безальтернативный 3,5-литровый атмосферный V6 мощностью 283 л.с. и 354 Нм крутящего, который сочетается в паре с девятидиапазонной автоматической трансмиссией. Опциональный полный привод i-VTM4 реализован с помощью индивидуальных муфт для подключения задних колес, плюс в наличии система контроля тяги Intelligent Traction Management (ITM) с четырьмя режимами работы.

Автомобиль щеголяет просторным салоном, а все потому что колесная база (2 820 мм) здесь осталась от исходника — даже задние двери у машин идентичны. При этом габаритная длина сократилась с до 4 839 миллиметров (- 152), углы въезда и съезда равны 20,6 и 26,8 градусов соответственно. Объем багажника при загрузке под потолок вмещает 1 166 литров, а при сложенных спинках размер отсека достигает 2 205 л, плюс имеется ниша на 70,8 л.

Старт продаж Honda Passport 3 за океаном запланирован на начало 2019 г, для модели предусмотрены комплектации EX-L, Touring и Elite, но цены пока не называются. Производство машин наладили на предприятии фирмы в штате Алабама, поставки модели на российский рынок не планируются.

Видео

Хонда Паспорт 2019 | комплектации, цены, фото, новая модель, видео теста

Несмотря на то, что серийная версия была представлена в конце лета 2018 года, до сих пор остается неизвестным, выйдет ли Хонда Паспорт 2019 на российский рынок. Напомним, что американская версия представлена в трех комплектациях EX-L, Touring и Elite, стоимостью от 29 000 долларов. Под капотом Passport оказался 3,5 литровый мотор на 280 лошадиных сил. Главными конкурентами авто от Honda стали Mitsubishi Pajero Sport, Hyundai Santa Fe, Volkswagen Tiguan.

Роскошный японец

Комплектации и цены

Впервые японскую автоновинку можно было рассмотреть на выставке в Лос-Анджелесе в 2018 году. Хонда Паспорт 2019 года представляет SUV сегмент. Новая модель, судя по фото, встала между CR-V и Пилотом. Цена оказалась вполне соответствующей ожиданиям. Производитель не стремился к оригинальному экстерьеру, поэтому новинка получилась укороченной версией Pilot с идентичным салоном и техническими данными. При внимательном рассмотрении можно заметить яркие отличия во внешности.

Как уже было сказано, салон почти полностью повторяет Пилот. Главное отличие между ними заключается в невозможности установить третий ряд даже за доплату. Таким образом, кроссовер заслужил звание пятиместного. Цена базовой комплектации стартует от 29 000 долларов. В основной список оборудования войдут:

  • Активный круиз-контроль;
  • Аудиосистема на 6 динамиков, выдающих качественный звук;
  • Возможность удержания в полосе с предотвращением фронтальных столкновений;
  • Дефлекторы на центральной панели;
  • Мониторинг слепых зон;
  • Мультимедийная система с 5-дюймовым экраном с возможностью расширения до 8 дюймов;
  • Приборная панель с 7-дюймовым цветным экраном;
  • Трехзонный климат-контроль;
  • Четырехспицевый мультифункциональный руль и пр.

Флагманские версии по стоимости превысят 30 000 долларов. При этом, активные и пассивные системы безопасности будут существенно расширены, появятся комфортные функции. Предположительно, в список войдут:

  • Амбиентная подсветка;
  • Беспроводная зарядка;
  • Вентиляция капитанских сидений;
  • Камера заднего вида с динамическими подсказками;
  • Кожаный салон;
  • Комплекс систем безопасности с множеством подушек и шторок;
  • Люк с электроприводом;
  • Навигационная система;
  • Обогрев первого и второго ряда;
  • Премиальная акустическая система на 9 динамиков;
  • Электропривод для багажной двери.

Продажи обновленного авто запланированы на начало 2019 года, если говорить про американский рынок. К сожалению, пока остается загадкой появиться ли компактный кроссовер в наших широтах. Эксперты уверены, что российские поклонники бренда останутся ни с чем. Американцы получат три комплектации EX-L, Touring и Elite, однако, цены даже для них остаются закрытыми. Японский производитель уже наладил серийное производство в Алабама, поэтому локализация позволит существенно снизить стоимость авто и стать ярким конкурентом для аналогов.

Технические характеристики

Honda Passport 2019 в новом кузове скрывает 3,5-литровый двигатель не зависимо от комплектации, цены и фото. Силовой агрегат уже успел получить положительные отзывы, поскольку уже был установлен на родственном «японце». V-образная архитектура и система непосредственного впрыска дополняются отключением половины цилиндров при снижении нагрузок. Все это дополняется 24-клапанным ГРМ. Таким образом, производитель добился мощности в 280 л.с. при 6000 об/мин и 356 Нм крутящего момента при 4700 об/мин.

Независимо от комплектации, можно получить только  9-скоростную автоматическую коробку передач с гидромеханической системой. Для американского рынка доступен по стандарту передний привод. Полноприводная версия доступна за дополнительную плату. С системой 4WD i-VTM4 можно познакомиться на Хонде Пилот. Она позволяет направит до 70 процентов Нм на заднюю ось. Еще одно достоинство этой системы – возможность распределения усилий между отдельно взятыми колесами.

В основу автомобиля легла переднеприводная фирменная «тележка» Глобал Лайт Трак, которая размещает силовую установку продольно. При этом кузов изготавливается из высокопрочной стали, алюминия и композитных материалов.

Размеры авто:

  • Длина – 4840 мм;
  • Ширина – 2054 мм;
  • Высота – 1800 мм;
  • Колесная база – 2821 мм;
  • Клиренс – 200 мм;
  • Багажник – 1168/2205 литров.

Передняя ось представлена независимой подвеской со стойками МакФерсон, задняя многорычажная. Вкруг установлены поперечные стабилизаторы. Для отзывчивости управления производитель предусмотрел реечный рулевой комплекс, который дополняется электроусилителем. Система безопасности базируется на дисковых тормозах, вентилируемых спереди. Уже в базовой версии предусмотрены активные системы безопасности.

Дизайн

Внешний вид среднеразмерного кроссовера разрабатывался специально для рынка США, поэтому новый Хонда Паспорт 2019 на фото выглядит соответствующим американским традициям. Комплектации и цены подразумевают множество декора. При беглом осмотре запоминается яркий рельеф, переходы кузова, что очередной раз напоминает, что перед нами кроссовер с «замашками» внедорожника.

Отличительные особенности внешнего вида:

  • Самой яркой частью по традиции остается передний бампер. Здесь сосредоточено множество рельефа с безумным количеством углублений, штамповок и выступов. В центре расположена Т-образный блок, в середине которого разместилась радиаторная решетка с крупной перфорацией. По бокам он получил головные фары треугольной формы с ксеноновой «начинкой».
  • Особое внимание дизайнеры уделили обвесу. Неокрашенный пластик позволяет не боятся внедорожья, поскольку кузов надежно защищен от сколов. Автомобиль практически кричит своим видом, что создан для сельской местности. На фоне кузова выделяются круглые фары противотуманок, поворотные сигналы, дополнительный воздухозаборник, металлическая защита картера.
  • Не уступает в стиле и боковая часть. Крупные окна обеспечивают хорошую обзорность. Длинное и широкое остекление разделено на несколько частей тонкими черными стойками. Сохраняется стремление создать, как можно больше ступенчатого рельефа. Конечно же, весь периметр имеет пластиковую защиту, даже на юбке и арках.
  • Задняя часть выходит за рамки кросса, больше напоминая классический внедорожник. Прямой угол «среза» к дороге разбавляет ступенчатый рельеф. Яркими деталями стали стоповые сигналы в большом количестве, широкий козырек, прямоугольное окно, хромированный шильдик. Треугольные габариты придутся американцам «по вкусу». Завершают образ противотуманки на свесе и сдвоенный выхлоп.

Несмотря на высокую стоимость, салон не получил премиальной отделки. Но, стоит сказать, что внутри довольно комфортно за счет качественного пластика, ткани и металла. Флагманские версии все-таки получили кожаную отделку сидений. Из максимально комфортного здесь можно выделить неплохую мультимедиа и посадочные места.

Несмотря на появление сенсорного экрана, остаются заметны пережитки прошлого на центральной панели: множество аналоговых регулировок и кнопок. Мультимедиа отвечает только за развлечения, в то время, как для всего остального предусмотрены стандартные блоки.

Салон рассчитан на пять посадочных мест. Независимо от материала обивки, наполнитель довольно мягкий. Сиденья первого ряда получили электрорегулировки и обогрев. Трехместный диван может получить только обогрев в максимальной комплектации и откидывающийся подлокотник.

Итоги

Отзывы владельцев будут доступны после того, как авто попадет в продажу. Пока плюсы и минусы выделяют эксперты, которые не могут сойтись во мнении, что лучше среднеразмерный Passport или полноразмерный Pilot. В любом случае, авто придется конкурировать с такими гигантами как:

В достоинства авто выбивается наличие ярких экранов мультимедийной системы и цифровой приборной панели. Качественный салон и множество систем добавляют плюсов в «копилку» модели. Однако занять лидирующие позиции всего с одним двигателем и безальтернативной трансмиссией почти не возможно, поэтому выход на российский рынок может так и не открыться, в силу неконкурентоспособности в CUV сегменте.

Фото

Видео тест-драйв

Опубликовано: 01. 04.2019 | Автор: Наталья Плотникова

Honda Passport: мэйнстрим мачо

Passport 2019 модельного года — типичный кроссовер для семейного отдыха: удобный, тихий, с опциональным полным приводом и к тому же оснащённый различными системами безопасности. В общем, это именно то, что вы ожидаете получить, отправляясь к официальному дилеру Honda за новым среднеразмерным паркетником с двумя рядами сидений и просторным багажником. За исключением того, что компания позиционирует модель как помесь автомобиля на каждый день и реального вездехода для энтузиастов активного отдыха. То есть, Passport представляется «Хондой» как ответ на тойотовский 4Runner.

Самая большая проблема нового кроссовера состоит в том, что Passport изо всех сил пытается выйти из тени своего старшего «трёхрядного» брата Honda Pilot: модели построены на одной платформе, оснащаются одинаковыми силовыми агрегатами и трансмиссиями. У них почти идентичные интерьеры — по крайней мере до спинок кресел водителя и его соседа. Различия же заключаются в отсутствии третьего ряда сидений и более компактных габаритах: благодаря уменьшенному заднему свесу Passport короче «Пилота» на 15 см.

Кроме того, Passport немного выше (на 26 мм в полноприводном исполнении) и у него оригинальная чёрная пластиковая фальшрадиаторная решётка в отличие от в основном хромированной и окрашенной в цвет кузова у «Пилота». Во всех версиях новичок обут в 20-дюймовые легкосплавные колёса, которые и смотрятся хорошо, и плавность хода не ухудшают.

Любители оффроуда наверняка выразят обеспокоенность сохранностью этих «катков». Тем не менее, за время нашего тест-драйва по умеренному бездорожью в окрестностях Моаба в штате Юта новый Passport не чувствовал себя чужаком в условиях, в которых он оказался.

Сможет ли он проехать за владельцами Jeep Wrangler и Toyota 4Runner на больших колёсах с «зубастой» грязевой резиной по самой известной в мире внедорожной трассе Rubicon Trail? Конечно, нет. Honda не видит среди покупателей новинки тех, кому нужны реальные «проходимцы» для жёсткого оффроуда и тех, кто готовится к грядущему зомби-апокалипсису. Однако, Passport с лёгкостью уйдёт в отрыв от ходячих мертвецов, поскольку у него под капотом располагается мощный 284-сильный 3.5 V6 в тандеме с 9-ступенчатым автоматом.

Кроссовер предлагается покупателям в четырёх комплектациях: Sport, EX-L, Touring и Elite. Все они, за исключением последней, переднеприводные. Четыре ведущих колеса в любой из них можно получить за доплату в 1900 долларов. Это, безусловно, немалая сумма, но многие покупатели готовы потратиться ради большей уверенности за рулём в сложных погодных условиях.

В некоторых кроссоверах полноприводные системы устроены таким образом, чтобы не сильно увеличивать расход топлива. Honda Passport к ним не относится.

Некоторые полноприводные трансмиссии позволяют кроссоверам оставаться экономичными. Но речь точно не о новом Honda Passport. В переднеприводном исполнении паркетник потребляет в среднем 11,8 л/100 км в городе и 9,4 л/100 км на трассе. Добавьте ему полный привод и получите 12,4 л/100 км и 9,8 л/100 км соответственно. Впрочем, эти показатели лучше, чем у более внедорожного Toyota 4Runner, «выпивающего» в городе в среднем 13,8 л/100 км, а по трассе – 11,8 л/100 км (с полным приводом). Но на фоне других кроссоверов вроде Nissan Murano, Chevrolet Blazer и Ford Edge, Passport выглядит середнячком.

На недавно заасфальтированных извилистых дорогах в окрестностях Моаба Passport показался нам на удивление тихим, плавным и комфортным, а также неплохо держащимся в поворотах. По пути совсем не попадались кочки и выбоины, чтобы проверить как поведёт себя кроссовер на неидеальных покрытиях. Хотя, по ощущениям, новичок от Honda и на щербатом асфальте продемонстрирует хорошие манеры.

Если придавить педаль акселератора, мощный V6 сообщит паркетнику солидное ускорение, не говоря уже о хищном рычании из-под капота одновременно с растущей полоской линейного тахометра в верхней части приборного щитка. Видимо, именно это подразумевали представители компании, используя слова «спортивный» и «авантюрный» в рассказе о новом Honda Passport. Несмотря на то, что кроссовер не собирается оспаривать достижения дерзкого хот-хэтча Civic Type R, приятно осознавать, что инженеры «Хонды» могут сотворить немного волшебства даже с мотором такого утилитарного автомобиля.

В прошлом году, во время первого тест-драйва более крупного «Пилота», мы обнаружили, что рулевому управлению полноразмерного кроссовера не хватало остроты и реактивности. В этом отношении Passport — шаг в правильном направлении. Его «баранка» радует точностью, а усилие и обратная связь на ней не кажутся искусственными. Полноприводная система i-VTM4 независимо от покрытия под колёсами – асфальт или грязь – также без нареканий обеспечивает распределение крутящего момента между передними и задними колёсами.

Представители Honda советовали нам в ходе тест-драйва переключаться между четырьмя различными режимами движения: «Обычный», «Снег», «Грязь» и «Песок». Если честно, мы не стали этого делать и проехали весь маршрут с нормальными настройками. Решая самостоятельно где и как его трансмиссии лучше работать, Passport легко справлялся со всеми встречавшимися на пути ситуациями, не совершая при этом ошибок. Порой на участках похуже из-под машины доносились скрежет валунов и стуки крупных камней о днище и элементы подвески. Но, несмотря на это, Passport уверенно двигался вперёд. Поэтому в обычной жизни, где бездорожье зачастую означает парковку на траве дачного участка, этот кроссовер точно не спасует ни перед чем.

В обычной жизни, где бездорожье зачастую означает парковку на траве дачного участка, этот кроссовер точно не спасует ни перед чем.

Но давайте отвлечёмся от головокружительных пейзажей и сосредоточимся на оснащении нового паркетника. Безопасность является одним из главных приоритетов в сегменте среднеразмерных кроссоверов, и Honda щедро укомплектовала Passport различными системами и опциями, чтобы составить достойную конкуренцию на рынке. Например, фирменный комплекс Honda Sensing присутствует во всех комплектациях по умолчанию. Он включает в себя функции предупреждения о столкновении, автоматического экстренного торможения, удержания в полосе, адаптивный круиз-контроль и предупреждение о пересечении разметки. Камера заднего вида с динамической разметкой и автоматическое переключение с дальнего на ближний тоже есть в списке стандартного оснащения, а мониторинг слепых зон включён во все комплектации, кроме базовой Sport.

Если вы уже успели поездить на более крупном «Пилоте», то считайте, что интерьер новичка вам знаком. Дизайн внутреннего убранства этих кроссоверов идентичен. Единственная разница заключается в перфорации кожи на сиденьях. Большой сенсорный экран мультимедийной системы Honda Passport всегда под рукой водителя. Однако, давать команды прикосновением к дисплею во время движения не всегда удобно. Может быть виной тому глянцевая поверхность экрана и угол его наклона, а также кажущиеся чересчур маленькими пиктограммы. Зато, как и в «Пилоте», компания Honda вернула обычные механические регуляторы громкости.

Тем, кто время от времени перевозит в багажнике какие-то вещи или таскает прицепы, Passport готов предложить внушительный грузовой отсек объёмом минимум 1167 л за спинками пассажирского дивана и возможность буксировать до 2268 кг (с полным приводом). Удивительно, но на первый взгляд багажник кроссовера кажется довольно скромным. Виной тому многочисленные скрытые и потайные отсеки. Например, под полом полно места для всякой всячины в двух больших нишах, без труда вмещающих несколько спальных мешков. Кстати, в отличие от «Пилота», у которого запаска ради места для третьего ряда сидений висит под днищем, тут она запрятана в недра багажника. Однако, с точки зрения минимальной вместимости грузового отсека у нового Passport есть и более доступная альтернатива: в Honda CR-V за задними сиденьями влезает минимум 1104 л.

Поскольку наш тестовый кроссовер был в самом дорогом исполнении Elite, в нём присутствовали передние кресла с подогревом и вентиляцией, беспроводная зарядка для смартфона, 550-ваттная аудиосистема с 10 динамиками, мультимедийка с 8-дюймовым сенсорным экраном, совместимая с Apple CarPlay и Android Auto, а также кожаная обивка сидений. В такой топовой комплектации Passport стоит в США минимум 44 075 долларов. Более вместительный Pilot в аналогичной версии обойдётся заметно дороже – от 49 065. Если флагманский кроссовер вам по душе, но в третьем ряде сидений нет необходимости, то Passport выглядит довольно интересной альтернативой. Его базовая версия с передним приводом стоит минимум 33 035 долларов.

Базовый переднеприводный Passport в начальном исполнении Sport стоит минимум 33 035 долларов.

С такими ценами Passport 2019 модельного года автоматически попадает в самый центр битвы за клиентов между среднеразмерными кроссоверами. Несмотря на то, что во время нашего тест-драйва новичок хорошо показал себя на лёгком оффроуде, мы не можем представить, чтобы кто-то отправился на шопинг в каком-нибудь более внедорожном семейном кроссовере вроде вышеупомянутого 4Runner. Да и на асфальте Passport всё же приятнее, чем за его пределами. Так что к прямым соперникам всё же стоит отнести «асфальтовые» машины вроде Ford Edge, Nissan Murano, Hyundai Santa Fe, GMC Acadia и Jeep Grand Cherokee, не говоря уже о меньшем хондовском CR-V и чуть большем Pilot.

Поскольку кроссоверы всех видов и размеров сейчас отлично продаются, выпуск  «промежуточной» модели для «Хонды» вполне оправдан. К тому же новый Passport готов предложить владельцам простор в салоне и практичность, а также боевитую внешность.

Новый Honda Passport 2020-2021, фото, видео Хонда Паспорт, характеристики и цена в России

Автор: Андрей Семенов

Январь 05, 2020 Нет комментариев

Иногда большой успех приходит с минимальными затратами и усилиями. Большинство автомобилей делят свои основы (платформы, углы и агрегаты) другими транспортными средствами, принадлежащими к их марке, но они выглядят настолько по-разному, что выявить это под силу исключительно фанатам определённого бренда. С другой стороны, Honda Passport 2020-2021 модельного года — это, безусловно, Honda Pilot с удалённой парой сидений и уменьшенной длиной, плюс новая решётка радиатора, большие черные колеса и чуть больший дорожный просвет. Дизайн интерьера? Здесь совершенно то же самое. Двигатель, коробка, общий опыт вождения? Аналогично!

2020 Honda Passport

С одной стороны, можно было бы обвинить Honda в лени. С другой – вы можете посмотреть на конечный результат и увидеть, что он, пожалуй, является наиболее конкурентоспособным в семействе кроссоверов Honda среднего размера (пикап Ridgeline аналогичным образом откололся от старого Pilot). Огромная, просторная и эффективная кабина Passport — топ среди двухрядных кроссоверов среднего размера. Езда и управляемость хорошо сбалансированы для комфорта и контроля. Функционал оснащения довольно щедрый, а цены разумные. Для тех, кто ищет внедорожник для семейных поездок, этот вариант один из лучших. Итак, что нового в 2020 году?

Дизайн интерьера, оснащение

Если вы видели интерьер Honda Pilot, вы будете в Хонда Паспорт 2020 как дома, так как первые два ряда практически идентичны. Это не обязательно плохо. Оба имеют общий внешний вид, чистый и функциональный, но вряд ли такой же визуально интересный, как в Chevy Blazer или Hyundai Santa Fe. Качество материалов для этого сегмента очень высокое, и все очень хорошо собрано.

Одно из отличий от старого Pilot состоит в том, что каждый Passport поставляется с неоднозначным кнопочным переключателем коробки передач Honda (а не только старшие комплектации). Вначале это сбивает с толку, поскольку здесь не настолько интуитивно понятно, как в традиционной коробке с рычагом. Это не то чтобы неудобно, просто по-другому всё. С другой стороны, нет недостатка в пространстве для хранения всяких мелочей. Есть несколько дверных карманов, два подстаканника в каждой задней двери, две области для хранения смартфона спереди, и гигантская центральная корзина, достаточно большая, чтобы спрятать сумку под плоской крышкой. Есть ещё больше места под полом в багажном отделении.

Техническое оснащение интерьера менее впечатляющая. Здесь много стандартного оборудования, и это отлично, но средства, которыми это всё управляется, могут расстроить. Недостаточно кнопок в меню, нет ручки настройки и/или функции прямой настройки, а процесс перехода между интерфейсами Honda и Apple/Android чрезмерно раздражает. Многие из этих проблем были исправлены для значительно улучшенной системы в Accord и Odyssey (даже у Civic теперь имеет физические кнопки для меню), но кроссоверы семейства Pilot/Passport/Ridgeline щеголяют со старым интерфейсом.

Внутреннее пространство

Для среднего размера двухрядного кроссовера Passport обеспечивает седоков довольно большим пространством, и экономичным интерьером. Никакой другой среднеразмерный паркетник даже близко не добирает до его грузового и пассажирского пространства. Во втором ряду достаточно места для головы и ног, а также легко двигаются сиденья, чтобы дети могли быть ближе к родителям или чтобы освободить грузовое пространство. Нужно установить детское сиденье? Нет проблем.

2019 Honda Passport

Грузовое отделение является не только самым большим в сегменте, но и, пожалуй, самым универсальным. Помимо раскладывания выдвижного заднего сидения, в нем также находится большое погрузочное место под полом. Там можно прятать ценные вещи или засовывать грязные предметы, чтобы не пачкать чистый интерьер (этот модуль можно снять для чистки). Сам грузовой отсек глубокий, широкий, высокий, и предлагает 1165 литров пространства, что намного больше, чем у кого-либо ещё в сегменте. То же самое можно сказать в случае, когда сиденья сложены – 20208 литров максимального пространства. Чтобы получить больше места, пришлось бы перейти к более длинной модели с тремя рядами как у Пилот.

Какова производительность и топливная экономичность?

2019 Honda Passport

Passport имеет безальтернативный шестигоршковый двигатель и одну коробку: 280-сильный 3,5-литровый V6 в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Этот двигатель довольно сильный, плавный и, согласно различным публикациям, ускорение с нуля то первой сотни может быть самым лучшим в сегменте. Оценки экономии топлива типичны: в городе 11.7 литров на 100 километров пробега, на шоссе 9.4 литра на 100 километров. При этом на практике заявленный расход топлива подтверждается до нескольких грамм.

Паспорт может буксировать до 1600 килограмм, что примерно средний результат по сегменту, хотя Chevy Blazer с AWD может буксировать до двух тонн.

Комфортность езды

2020 Honda Passport

Опыт вождения новинки очень похож на Pilot. Пружины немного жёстче, так что Паспорт не качается и кренится на дороге, как более похожий на лодку Honda Pilot. Рулевое управление также немного острее. С другой стороны, он демонстрирует нежелание быть шустрым и юрким на извилистых дорогах, подобно своему большому брату. Тем не менее, это достойный компромисс для «спортивного» кроссовера такого размера, который, несмотря на то, что он показывает себя спортивнее, чем Pilot, все ещё не является спортивным автомобилем в целом. Думайте об этом как о более удобной, усовершенствованной и просторной альтернативе уличной Toyota 4Runner.

2020 Honda Passport

Единственная настоящая загвоздка — это автоматическая коробка передач с девятью скоростями. Хотя она улучшена по сравнению с другими итерациями, которые, по ощущениям, всегда находятся на неправильной передаче или медленно переключаются, чтобы задействовать правильную передачу в нужный момент, все же есть моменты необычного поведения. Например, слишком много торможения двигателем, когда не сильно топишь педаль газа, как будто вы на неправильной передаче. Спортивный режим также делает переключение немного глупым в своей агрессивности, в городе использовать этот режим практически невозможно. Коробка также слишком быстро отменяет более низкие передачи, которые были выбраны вручную.

Надёжность, безопасность

2020 Honda Passport

Honda сделела свой набор систем безопасности Honda Sensing стандартным на всех всех комплектациях Нового Паспорта (и Pilot тоже). Эти функции включают в себя систему предотвращения столкновений, включающую предупреждение о прямом столкновении, смягчение последствий при выезде с дороги (включается предупреждение о выезде с полосы движения), систему помощи при удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль. Система мониторинга слепых зон доступна только для комплектаций EX-L, Touring и Elite, а система обнаружения заднего перекрёстного движения доступна только для комплектаций Touring и Elite.

2020 Honda Passport

Мы решительно поддерживаем включение топового оборудования во все комплектации для обеспечения безопасности и аплодируем компании Honda за то, что она не заставляет покупателей раскошеливаться на дополнительное высококлассное оснащение.Тем не менее, этот набор не является лучшим по техническими характеристиками предотвращения несчастных случаев. Это системы предыдущего поколения, в отличие от обновлённых систем на CR-V и Accord. Помощь в поддержании полосы движения и смягчение выезда на дорогу слишком чувствительны или подвержены ложным срабатываниям. Раздражает, когда машина необоснованно начинает притормаживать. Адаптивная система круиз-контроля также является одним из наименее продвинутых и потенциально раздражающих примеров на рынке.

В официальных краш-тестах Паспорт получил пять баллов. Четыре звезды за лобовую защиту от столкновений и пять звёзд за боковую защиту. В 2019 году он был удостоен звания «Top Safety Pick» за свою ударопрочность.

Загрузка…

Похожие материалы:

Honda Passport / Хонда Паспорт 2018 — цены, технические характеристики, дорожный просвет (клиренс), габариты, двигатели

Подбор по параметрам

Поиск по маркеAcuraAlfa RomeoAlpinaAROAsiaAudiAvtokamBaojunBAWBeijingBentleyBertoneBMWBorgwardBrillianceBrontoBuickBYDCadillacChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCHTC AutoCitroenCoggiolaCowinDadiDaewooDaihatsuDallasDerwaysDodgeDongfengDSEnrangerFAWFiatFodayFordFotonFuqiGACGAZGeelyGeoGMCGonowGreat WallHaimaHantengHavalHawtaiHigerHoldenHondaHuanghaiHummerHyundaiInfinitiIsuzuIvecoJACJaguarJeepJinbeiJMCJonwayKiaKombatLadaLamborghiniLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLuAZLuxgenLynk CoMahindraMarutiMaseratiMazdaMercedesMercuryMGMINIMitsubishiNissanOldsmobileOpelPeroduaPeugeotPontiacPorschePUCHQorosRenaultRoeweRolls-RoyceSaabSantanaSaturnSEATShuanghuanSkodaSoueastSsangYongSubaruSuzukiSWMTagAZTataTeslaTianmaTianyeToyotaTraumUAZVenuciaVolkswagenVolvoWeyWulingXin KaiYemaZibarZotyeZX

  • Среднеразмерный кроссовер Хонда Паспорт
  • 3 поколение
  • Годы выпуска: 2018 — н. в.
  • Количество мест: 5

Технические характеристики модификаций

Модификация Цена от Привод Топливо Трансмиссия Разгон Скорость Расход
3.5 V6 AT (280 л.с.)н/д передний бензин автоматическая———
Длина: 4839 мм
Ширина: 1996 мм
Высота: 1819 мм
Колесная база: 2819 мм
Дорожный просвет: 198 мм
Объем багажника: 1167 л

Другие поколения Honda Passport

Внедорожники и кроссоверы Honda

Архивные модели Honda

2020 Honda Passport Обзор, цены и характеристики

Обзор

Те, кто хочет большой двухрядный кроссовер, который хорошо ездит и носит значок Honda, будут более чем удовлетворены Passport 2020 года. Несмотря на то, что это полная противоположность стильности внутри и снаружи, в нем есть стандартные средства помощи водителю, такие как адаптивный круиз-контроль и автоматическое экстренное торможение. Passport также может похвастаться исключительно удобным и просторным салоном, в котором достаточно места для хранения груза.Наряду с опциональным полным приводом каждая модель оснащена быстрой и усовершенствованной трансмиссией V-6. К сожалению, он не особенно экономичен, и поездка на неровной дороге дергается. Тем не менее, Honda Passport 2020 года обошла нескольких популярных конкурентов среднего размера в нашем тестировании, потому что у него лучшее сочетание простора, спортивности и стоимости.

Что нового в 2020 году?

На 2020 год Honda не вносит существенных изменений в модельный ряд Passport. Этого и следовало ожидать, поскольку в прошлом году компания только что перевыпустила двухрядный кроссовер.

Цены и какой из них купить

Хотя EX-L не хватает некоторых наворотов, которые доступны только на двух верхних моделях, он по-прежнему имеет популярные стандартные функции, которые делают его лучшим соотношением цены и качества. К ним относятся сенсорный экран 8.0 с интеграцией Apple CarPlay и Android Auto, мониторинг слепых зон, подогрев передних сидений, кожаная обивка, дверь багажного отделения с электроприводом и предупреждение о перекрестном движении сзади. Мы также добавили бы опциональную систему полного привода за дополнительные 1900 долларов.Есть ассортимент аксессуаров, в том числе поперечины, подножки и многое другое, но мы бы не отказались от настройки по умолчанию.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Под капотом тот же 3,5-литровый V-6 мощностью 280 л.с. и девятиступенчатая автоматическая трансмиссия, что и в Honda Pilot. Те, кто хочет всепогодные возможности полного привода, могут добавить его за дополнительную плату; в остальном Passport имеет стандартный передний привод. Дорожный просвет составляет 7,5 дюймов (8.1 дюйм для полноприводных моделей), а Passport может буксировать до 5000 фунтов. Тем не менее, у двухрядной Honda грубая езда, когда она решается на бездорожье, а ее высокий клиренс способствует более тяжелому поведению. Тем не менее, в наших тестах Passport показал себя быстро и уверенно разгоняется на шоссе. Езда комфортна на большинстве дорог, а рулевое управление приятно прямое, что придает Passport ощущение маневренности и маневренности за рулем.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

При выборе одного двигателя и переднего или полного привода Passport имеет два разных рейтинга EPA.Ожидается, что модель с передним приводом заработает до 20 миль на галлон в городе и 25 миль на галлон на шоссе. Паспорта с полным приводом немного снизили правительственные рейтинги города на 19 миль на галлон и шоссе на 24 мили на галлон. Мы протестировали последний на нашем 200-мильном маршруте экономии топлива, где он превысил оценку шоссе EPA на 3 — заработав 27 миль на галлон.

Интерьер, комфорт и груз

Любой, кто знаком с интерьером Honda Ridgeline, сразу же ознакомится с салоном Passport.Несмотря на ничем не примечательный дизайн, материалы достаточно привлекательны, а элементы управления хорошо организованы — хотя нам бы хотелось больше ручек для управления вместо сенсорных экранов. Передние сиденья широкие и удобные, с удобным подлокотником, который можно отрегулировать для оптимального комфорта. Заднее сиденье тоже вместительное и позволяет по Паспорту перевозить до пяти человек. За задним сиденьем есть место для хранения объемом 41 кубический фут, на котором помещается 15 наших ручных чемоданов. Складывание этой квартиры заднего ряда открывает 78 кубиков и вмещает 33 сумки.Внутреннее отделение для хранения вещей в целом великолепно благодаря полезным ящикам по всей кабине и огромному ящику на центральной консоли.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Самая базовая модель Passports оснащена базовым 5,0-дюймовым дисплеем для информационно-развлекательной системы. Хотя он включает в себя такие предметы первой необходимости, как Bluetooth и различные точки питания, каждая другая модель имеет 8,0-дюймовый сенсорный экран с интеграцией Apple CarPlay и Android Auto. Тем не менее, тем, кто хочет розетку на 115 вольт, встроенную навигацию, модернизированную аудиосистему, точку доступа Wi-Fi и беспроводную зарядку телефона, придется заплатить за модели Touring и Elite высшего уровня.

Функции безопасности и помощи водителю

Паспорт получил пятизвездочную оценку краш-теста Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и был назван лучшим выбором безопасности Страховым институтом дорожной безопасности ( IIHS). Точно так же каждая модель оснащена множеством стандартных технологий помощи водителю. Ключевые функции безопасности включают:

  • Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
  • Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
  • Стандартный адаптивный круиз-контроль

    Гарантия и обслуживание

    Honda предоставляет ограниченная гарантия, но охват трансмиссии не соответствует уровню конкурентов, таких как Hyundai Santa Fe и Kia Sorento.Точно так же Паспорт не требует какого-либо бесплатного планового обслуживания.

    • Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
    • Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
    • Отсутствие бесплатного планового обслуживания

      2019 Honda Passport Обзор, цены и характеристики

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *