Течет задний сальник коленвала: можно ли так ездить, причины, признаки и последствия, что делать и как устранить течь масла своими руками

Содержание

можно ли так ездить, причины, признаки и последствия, что делать и как устранить течь масла своими руками

Коленчатый вал считается одним из основных узлов в любом двигателе. Нарушение работоспособности этого устройства может отразиться на функционировании силового агрегата в целом. Поэтому при появлении проблем в его работе проблемы необходимо оперативно устранять. Почему течет сальник коленвала, как самостоятельно определить утечку и что делать в таких случаях, мы расскажем ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Причины протечки

Для начала разберем причины, по которым протекает из-под сальника коленчатого вала. Прежде чем искать место утечки, надо разобраться, какой конкретно элемент вышел из строя.

В автомобиле может быть два сальника:

Передний. Эта деталь характеризуется небольшими размерами и невысоким ресурсом эксплуатации. Обычно он ломается и протекает чаще.
Задний. Обычно ресурс эксплуатации этой детали более высокий. Как правило, он соответствует сроку службы транспортного средства в целом. Размеры заднего сальника больше, чем переднего.

Потекший сальник коленвала

Ниже рассмотрены причины, из-за которых необходимо снимать и производить смену сальника:

Естественный износ. С такой проблемой автовладельцы сталкиваются при пробеге транспортного средства более 100 тысяч км. Естественный износ обусловлен вибрациями, которые издает коленвал, что способствует разрушению внутренней составляющей детали. Ведь сальник плотно крепится и прилегает к валу. В течение всего срока службы устройство разбивается и может потерять свою форму, из-за чего оно будет отходить от поверхности узла.
Разрушение конструкции в результате длительной стоянки транспортного средства на улице зимой. Если автомобиль не используется, то сальник может засохнуть либо затвердеть из-за долгого воздействия отрицательных температур. В результате засыхания устройство будет не в состоянии плотно прилегать к коленвалу.
Новые детали текут из-за заводских дефектов. Если сальник прослужил недолго, дело заключается в плохом качестве используемого для его разработки материала. Чтобы не допустить такой проблемы, специалисты рекомендуют не использовать детали от неизвестных производителей на машины.
Ошибки, допущенные в результате установки. Проблема возникает при неравномерном монтаже устройства на коленчатый вал. При установке сальник забивается в посадочное место с помощью молотка слабыми ударами. Но лучше использовать специальный инструмент для монтажа, это облегчит процесс и не повредит устройство.
Проблемы в работе силового агрегата. Появление дефектов в работе мотора таких, как увеличение давления картерных газов, может привести к утечке. Из-за этого сальник силой выдавливается. В месте прилегания детали к коленвалу появляется зазор, через который выходит моторная жидкость.

Наглядная инструкция по замене устройства предоставлена каналом KozTas.

Как определить место утечки

Наши соотечественники часто путают повреждение сальника с выходом из строя масляного фильтра.

Видя следы потеков, многие автолюбители сразу меняют сальник, не разобравшись в причине. В итоге необходимость замены масляного фильтра не отпадает. Прежде чем менять устройство и ликвидировать следы протечки, надо определиться с тем, какая деталь вышла из строя. При появлении следов масла в задней части силового агрегата следует выполнить визуальную диагностику поддона, а также блока трансмиссии. Утечка может произойти и в коробке передач, поэтому капните масло на воду. Если протекает сальник на КПП, то смазка сразу расплывается по поверхности воды, а жидкость из двигателя будет держаться на ней в виде капли.

К признакам утечки можно отнести недостаток моторного масла в системе смазки. Если вы проверите уровень масла и обнаружите, что его не хватает, не нужно сразу заливать жидкость. Выполните проверку мотора на предмет наличия протечки, после чего можно устранять проблему.

Последствия протечки

Разберем последствия, которые могут возникнуть в результате эксплуатации авто с потекшим сальником. Подробнее о протечке устройства узнаете из ролика канала Небитанекрашена.

Можно ли ездить?

Кроме необходимости постоянного добавления моторной жидкости, водитель может столкнуться с серьезными проблемами. Силовой агрегат начнет засоряться, что приведет к его дальнейшей промывке, ведь к маслу будет прилипать грязь. Недостаток смазочного вещества в системе станет причиной поломки агрегата, а также основных механизмов мотора в целом. Оборвется ремень ГРМ, а это может привести к повреждению клапанов. В конечном счете потребуется капитальный ремонт агрегата. При протекании заднего сальника могут возникнуть неисправности в работе коробки передач. Иногда проблема приводит к появлению неполадок в работе электрического оборудования либо контроллеров и датчиков. Скопление пыли на устройствах негативно влияет на их функциональность.

Течь из-под переднего сальника

Неважно, почему течет сальник коленвала. При появлении первых симптомов неисправность надо устранять.

Это чревато такими последствиями:

обрыв ремешка ГРМ;
повреждение клапанов, из-за чего потребуется их менять и выполнять притирку;
необходимость шлифовки поверхности ГБЦ;
повреждение прокладки головки блока;
утечка масла и охлаждающей жидкости, что приведет к необходимости их покупки и добавления;
ремонт головки блока потребует замены болтов, фиксирующих устройство;
повреждение поршней;
необходимость замены прокладки поддона, поскольку потребуется смена рабочей жидкости;
изгиб и повреждение поршневых колец.

Протечка заднего сальника

Подробнее о причинах и последствиях протечки устройства можете узнать из ролика, снятого пользователем Саня Автослесарь.

Если произошло повреждение задней детали, то для устранения неполадок обычно приходится демонтировать трансмиссию, механизм сцепления с валом, а также маховик. Все зависит от конструктивных особенностей конкретной модели авто, но в большинстве случаев демонтаж этих агрегатов и узлов необходим. Это потребуется сделать для того, чтобы получить доступ к детали. Из-за утечки смазочного вещества может заливать само сцепление, из-за чего узел потеряет фрикционные свойства.

Это приведет к:

потере мощности двигателя авто;
повышению расхода потребляемого горючего, поскольку водителю придется сильнее жать на педаль газа для обеспечения стандартной мощности ДВС;
необходимости добавления смазки в мотор.

Как устранить проблему?

Если подтекает устройство, то единственным вариантом решения неисправности будет замена сальников.

Что необходимо для работы?

Набор инструментов может отличаться в зависимости от конкретной модели авто. Обычно для выполнения ремонтных работ требуются гаечные ключи, сам сальник, ветошь и две отвертки — с крестовым и плоским наконечником.

Замена переднего сальника

Смена передней детали осуществляется так:

Сначала производится демонтаж блока шкивов. Для снятия используйте сервисную книжку к автомобилю.
Отсоедините пластиковую накладку с ремня газораспределительного механизма.
Демонтируйте сам ремешок.
Выполните снятие приводного шкива, используя для этого необходимые ключи.
Получив доступ к детали, снимите ее и выполните смену. Дальнейшую сборку выполните в обратном порядке.

1. Демонтируйте пластиковый кожух ГРМ и снимите сам ремешок

2. Выполните снятие старого сальника и установите новую деталь

Замена заднего сальника

Процесс смены устройства выполняется так:

Выполните снятие трансмиссии. Процесс демонтажа отличается в зависимости от конкретного авто. Для снятия прочитайте сервисную книжку к автомобилю.
Используя отвертку, извлеките из посадочного места вышедший из строя сальник. Для демонтажа можно использовать и нож, но будьте аккуратны с рабочей поверхностью коленчатого вала.
После снятия выполните очистку коленвала. Для этого используйте сухую ветошь. Применение наждачной бумаги для очистки поверхности коленчатого вала при замене сальника не допускается. Это приведет к ускоренному износу и выходу из строя механизма.
Выполните установку новой детали.
Поставьте на место трансмиссию. Убедитесь в отсутствии подтеков.

Подробнее о замене устройства без демонтажа трансмиссии вы можете узнать из видео, снятого каналом Бомбеж TV.

Промывка двигателя

Чтобы удалить загрязнения из системы смазки, следует выполнить очистку силового агрегата.

Для этого сделайте следующее:

Слейте старый расходный материал из системы в ведро или тазик.
Залейте промывочное масло в мотор.
Заведите двигатель, дайте ему поработать.
Слейте промывочную жидкость.
Замените масляный фильтр.
Залейте новую смазку.

Что делать, если течет после того, как поменял?

Если после того как заменил деталь, она все равно продолжает подтекать, причина может заключаться либо в неправильной установке сальника, либо в его непригодности.

Есть два варианта решения проблемы:

Если поменял сальник неправильно, то деталь следует демонтировать и установить заново.
При низком качестве устройства верните его в магазин и купите работоспособный сальник.

Загрузка …

Видео «Наглядное пособие по замене устройства»

Как правильно поменять сальник — процесс замены описан на примере автомобиля ВАЗ 2114 и снят каналом Абдулла-69 Warface.

Течет сальник коленвала — что делать в первую очередь?

Когда начинает протекать сальник коленчатого вала – это всегда неприятно, ведь двигатель от этого сильно загрязняется и вся пыль оседает на нём. Вытекающее масло разъедает резину, а потёкший передний сальник достаточно быстро сделает непригодным ремень газораспределительного механизма. Когда протекает задний сальник, масло капает на диск сцепления, в следствии чего оно утрачивает свои фрикционные качества. Всё масло из двигателя, возможно, и не вытечет, но всё же доставит некоторые неприятности и проблемы.

Причины протечки сальника коленвала

Какие же существуют причины для протечки моторного масла через сальник коленчатого вала (СКВ)? Данным вопросом задаётся каждый водитель, который хотя бы раз сталкивался с этой проблемой. В данной статье мы постараемся дать развёрнутый ответ на этот вопрос. Как Вы уже поняли, причин для этого может быть несколько. Сначала определитесь с тем, какой именно сальник дал течь. Может быть всего два варианта: задний и передний сальник.

Задний сальник. Этот механизм с большим ресурсом службы, который определяется эксплуатационным сроком транспортного средства. Этот элемент достаточной громоздкий по своим габаритам.

Передний сальник. Габаритами он меньше чем задний, но и менее долговечен в своей эксплуатации. Это показывает практика, ибо его выход из строя случается значительно чаще. Точно узнайте, какой именно сальник дал течь. Если течь наблюдается в задней части двигателя, тогда проведите визуальную проверку поддона и блока коробки переключения передач. Для определения протекаемого масла, капните его в воду и понаблюдайте. Трансмиссионное масло расплывается по воде сразу же, моторное держится целостной каплей.

Переходим к непосредственным причинам, по которым происходит течь масла сальника коленчатого вала. Как мы уже говорили выше, их может быть несколько:

Но со временем она не может плотно прилегать к поверхности коленчатого вала, ибо разбивается и утрачивает свою форму.

2. Следующая проблема возникает в другом случае. Например, если транспортное средство не эксплуатировалось долгое время или долго стояло на открытом пространстве в зимние холода, то возможно пересыхание сальника или во втором случае его замерзание и затвердевание. В данной ситуации сальник также не прилегает плотно к коленчатому валу.

3. Касательно новых элементов, сальник может подтекать и по другим причинам. Банальный случай – плохое качество изготовления самой детали. Учтите, что ужасно изготовленная деталь в любом случае повлияет на выполнение своих же прямых обязанностей. Не устанавливайте на свои автомобили детали от непроверенных, ненадёжных и сомнительных производителей.

4. Очередная причина течи масла – это неправильно установленный сальник. В частности такое может возникать и при неравномерном положении сальника коленвала. Обычно, установку сальника, на отведённое для него место и правильное положение, осуществляют с помощью молоточка, не прикладывая усилий, легко его забивают. Но всё же производители настоятельно рекомендуют пользоваться специально предназначенным для этого оборудованием.

5. Утечка моторного масла может происходит, конечно, и из-за неисправностей непосредственно в самом двигателе внутреннего сгорания. Если Вы заметили некие дефекты в работе двигателя, например, повышение давления картерных газов, то они попросту могут выдавить сальник, сместив со своего места. В результате чего в точке соприкосновения его и коленчатого вала образуется щель, которая и будет пропускать смазывающий материал.

6. Очень распространённая проблема – протечка масляного фильтра. Порой автомобилисты приписывают эту проблему сальникам, в результате чего меняя их. Хотя проблема так и остаётся не решённой и замена масляного фильтра неизбежна.

Теперь мы хотим разъяснить несколько моментов касательно производства сальников.

Не приобретайте механизмы у продавцов или производителей, в которых не уверены. Такая ошибка может привести не только к покупке некачественного или бракованного сальника, установив который Вы не только пожалеет об этом, но и накликаете ещё и новых бед. Самые известные и проверенные производители сальников на сей день являются:

— Victor Reinz;

— Elring;

— Goetze.

Отметим ещё и то, что товары этих компаний можно найти не только в специализированных магазинах, но и на рынках деталей бывших в употреблении.

Последствия протечки сальника коленвала

Теперь давайте подробно и по порядку рассмотрим последствия, возникающие при регулярной протечке масла из-под сальника коленчатого вала.

Течь из-под переднего сальника коленчатого вала

Отметим, что протечка прокладки масляного насоса легко спутать с протечкой сальника коленвала. Эти элементы находятся очень близко друг к другу и моторное масло в любом из случаев будет течь почти с одного места. В данной ситуации картер сильно загрязнится, из-за того что смазывающий материал послужит неким магнитом для пыли и грязи, которые там и останутся. Обрыв ремня ГРМ – самый печальный исход событий, в результате протечки сальника коленвала. Зафиксированы такие случаи, когда на многих двигателях гнулись клапана. В таком случае автовладельцу необходимо будет сделать следующее:

— заменить ремень механизма газораспределения;

— заменить уплотнительную прокладку головки блока цилиндров;

— заменить и притереть клапаны;

— произвести шлифовку головки блока цилиндров двигателя, ведь в 98% случаев она не будет ровной, и следовательно не будет плотно соприкасаться с двигателем, что пагубно отразиться на надёжности работы силового агрегата.

Но практикой отмечены такие случаи, когда поршень пробивался клапаном, а в этом случае владельцу автомобиля придётся выложить немало средств на дорогостоящий, почти что капитальный, ремонт. А заменить придётся следующее:

— поршень, который вышел из строя;

— сломанный клапан вала;

— все вкладыши по кругу;

— прокладку картера.

Давайте подведём итоги касательно затрат, которые придётся выложить водителю в случае протечки переднего сальника коленчатого вала:

— заменить ремень газораспределительного механизма;

— заменить клапаны и притереть их;

— отшлифовать поверхности головок блока цилиндров;

— заменить уплотнительную прокладку головки;

— добавить смазывающий материал в двигатель, а также антифриз в систему охлаждения;

— заменить винты крепления головки блока;

— заменить вышедший из строя поршень;

— заменить прокладки поддона.

Такие финансово затратные последствия ожидают автомобилиста, который эксплуатирует свой автомобиль на подтекающем сальнике.

Течь из-под заднего сальника коленчатого вала

А теперь мы расскажем Вам о последствиях, с которыми сталкиваются владельцы автомобилей с протекающим задним сальником коленчатого вала. В данном случае таких глобальных проблем, как в предыдущем, у владельца автомобиля не возникнет. Но, протечка сама по себе уже большая проблема. Для её устранения придётся Вам сделать следующее:

— демонтировать коробку переключения передач;

— снять агрегат сцепления целиком с диском;

— демонтировать маховик.

Все эти манипуляции необходимы только для того, чтобы добраться до сальника. Относительно последствий, то они тоже достаточно значительно могут отразиться на работе всего автомобиля. Моторная жидкость может залить агрегат сцепления, а результатом будет потеря фрикционных свойств всего устройства. В данном случае автомобиль:

— существенно теряет мощность;

— увеличиться расход топлива. Когда водитель выжимает газ, а машина едет по прежнему с такой же скоростью, но потребление бензина всё же возрастает;

— нужно добавлять много смазывающего материала в силовой агрегат. Всё, конечно, оно не вытечет, но всё же придётся долить.

Что необходимо, для исправления течи сальника коленвала?

Как мы упоминали выше в данном материале, что одной из вероятных проблем протечки сальника коленвала является его неправильная установка. В том числе внутренняя сторона резинки может загибаться и именно из того места и может просачиваться жидкость. Следовательно элемент нужно будет лишь заменить, даже в том случае, если он достаточно новый.

Замена заднего сальника

1. Демонтируйте коробку переключения передач. Для этого необходимо будет воспользоваться инструкцией по эксплуатации Вашего автомобиля.

2. Далее возьмите отвёртку либо другой предмет с острым наконечником, вполне подойдёт и простой нож. Извлеките сальник, который вышел из строя, но будьте осторожны с рабочей поверхностью.

3. Очистите поверхность коленвала чистой ветошью. Ни в коем случае не уподобайтесь некоторым «умельцам», очищающим коленчатый вал наждачной бумагой. Таким путём Вы только ускорите наступление его смертного часа.

4. Монтируйте новый сальник вместо использованного.

5. Установите коробку передач на своё место.

Замена переднего сальника

1. Демонтируйте блок шкивов, руководствуясь мануалом к Вашему автомобилю.

2. Затем снимите кожух с зубчатого ремня газораспределительного механизма.

3. После снимите непосредственно сам резиновый ремень.

4. Далее демонтируйте приводной зубчатый шкив.

5. Только после проделывания вышеуказанных манипуляций Вы увидите сальник, который требует замены. Не проявляйте халатности относительно его правильной установки.

6. После того, как замените его, соберите всё в обратной последовательности.

Эксплуатация качественного моторного масла

Используйте только качественную смазывающую жидкость. Это первоочерёдная необходимость после демонтажа сальника, который вышел из строя. Также нужно будет тщательно промыть весь двигатель внутреннего сгорания автомобиля:

1. Под днищем Вашего автомобиля найдите пробку для слива моторного масла.

2. Слейте старую отработанную жидкость для двигателя в отдельную тару.

3. Закрутите обратно сливную пробку, откройте капот и открутите крышку заливной горловины.

4. Залейте промывочную жидкость для двигателя.

5. Закрутите крышку обратно и запустите мотор. Вам следует вам следует далее проехать километров 10-15. Но чем больше – тем лучше. Система должна быть промыта полностью, максимально её прочистив и компоненты от нагара и отложений.

6. После опустошите систему от промывки и заправьте новым моторным маслом. Замените фильтр.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как определить течь сальника коленвала

Как определить течь сальника коленвала? Какие действия требуются для диагностики и своевременной замены запчасти? Особенности и многое другое расскажем более подробно.

Выявление проблемы

Автомобиль имеет сальники двух типов:

передний;
задний.

Для того чтобы определить, какой заменить, надо понимать, какой начал протекать. Передний уплотнитель выходит из строя значительно чаще заднего. Определить это может пробой рабочей жидкости. Например, вы заметили, что из-под коленвала капает некая субстанция. Это не антифриз, так как он имеет определенный цвет, и перепутать его с маслом крайне трудно. Также это не стеклоомывающая жидкость. Она либо бесцветная, либо голубоватая и довольно жидкая. Для диагностики требуется капнуть немного жидкости в емкость с холодной водой:

трансмиссионное масло сразу расплывется по поверхности;
моторное более вязкое, длительное время будет оставаться на поверхности одной каплей.

Существует несколько причин, почему возникает проблема. Во-первых, износ уплотнителя. У всех деталей есть свой ресурс. В случае с передним сальником – это 100–200 тысяч км. Внутренняя часть сальника передней части двигателя подвергается сильным вибрациям вала при движении. Потому запчасть перестает выполнять свои функции и возникает течь.

Во-вторых, если автомобиль простоял длительный период на открытой местности в сильные морозы, мягкая часть сальника затвердевает, он перестает герметично прилегать к коленвалу. В результате от нагрузок изделие легко повреждается.

В-третьих, плохое качество самого сальника. Увы, но многие автовладельцы при желании сэкономить приобретают изделия от сомнительных производителей (порой вообще неизвестных). В этом случае ни гарантии, ни соответствующих требований к работе деталь не выполняет.

В-четвертых, некорректная установка. Для того чтобы самому поменять деталь, потребуется как минимум день-два, так как необходимо снять немало функциональных элементов, чтобы добраться до сальника. Потом их нужно собрать в обратном порядке. Ошибки не исключаются. Потому, если есть сомнения, лучше обращаться на станцию техобслуживания.

В-пятых, неисправность масляного фильтра. Перед тем как заменить сальник, стоит убедиться, что нет течи в этом устройстве.

На работу сальника влияет исправность двигателя. Если в моторе имеются другие серьезные неполадки, замена уплотнителя не избавит от течи.

Неприятные последствия

К чему может привести утечка масла через передний сальник? Здесь есть два серьезных последствия, которые должны заставить любого автомобилиста задуматься о своевременном обслуживании машины:

Ремень ГРМ. Если масло, вытекая через сальник, попадает на шкив и ремень газораспределительного механизма, высоки риски его разрыва. Дело в том, что его химический состав способен разъедать резину ремня ГРМ. Потому несвоевременная замена может привести к дополнительным расходам и не только. Например, обрыв ремня способен вызвать загиб клапанов и поломку мотора.
Трансмиссия. Попадая на систему сцепления, масло ухудшает ее свойства.

Иногда течь сальника путают с протеканием прокладки в масляном насосе. При этом картер обязательно будет загрязнен, ведь вязкость масла притягивает пыль и другие мелкие частицы.

Протечка заднего сальника сказывается на мощности автомобиля. Масло, попадая на механизм сцепления, снижает его фрикционные свойства. Кроме того, это вызовет увеличение расхода топлива, а также смазывающих материалов.

Течет сальник коленвала: причины, риски, варианты решения

Любая утечка будь то вода, масло или информация — неприятна, поскольку утечка — это потеря чего-либо стоящего… В своей сегодняшней статье хочу поговорить об утечке масла через сальник коленвала. Вы узнаете о том, почему течет сальник коленвала, по каким причинам это происходит и как это устранить.

Причин, по которым течет передний сальник коленвала или задний сальник коленвала на самом деле немало. И решение проблемы, как правило, сводится к банальной замене дефектной детали, в нашем случае сальника. Однако перед тем как заменить сальник коленчатого вала, думаю, стоит разобраться почему он вышел из строя, дабы не допустить повторения данной неприятности.

Распространенные причины

Естественный износ. Как не крути, нет ничего вечного, и рано или поздно от серьезных нагрузок, колебаний и перепада температур сальник изнашивается, в результате из-за появления неплотностей возникает течь. Как правило, передний сальник течет от износа раньше, так как он подвержен большим вибрационным нагрузкам. Течь заднего сальника коленвала встречается реже, поскольку он лучше защищен коробкой и маховиком.
Вторая причина — низкое качество сальника. К сожалению, довольно часто встречаются ситуации, когда, покупая якобы качественную деталь, мы получаем контрафакт или подделку. В результате из-за несоответствия требованиям деталь быстро изнашивается и приходит в негодность. Образуется течь заднего сальника коленвала или переднего, и владелец снова «попадает» на ремонт.
Неправильная установка. Редко, но все же случается, когда во время установки новой детали нарушаются правила монтажа или пренебрегаются определенные требования… Это может произойти по разным причинам — отсутствие опыта, небрежное отношение к работе, неосторожность.

Какие риски?

Когда течет сальник коленвала это не только не выгодно с финансовой точки зрения, так как приходится постоянно доливать моторное масло, цена которого, как вы знаете, довольно высокая, это ко всему прочему риск угробить мотор. Если утечка будет серьезной, и вы не сможете вовремя ее обнаружить, это может привести к «масляному голоданию», проще говоря к ситуации, когда мотор работает «насухо», то есть без смазки или без необходимого ее количества.

Второй момент. Масло может попадать на вращающиеся детали и загрязнять весь моторный отсек, со временем это приведет к появлению грязного налета. Если не решать проблему, слой грязи может привести к перегреву двигателя.

Попадая на шкивы и сцеплении масло вызовет проскальзывание ремней и пробуксовку сцепления. Кроме того, масло негативно влияет на резиновые детали, меняя их плотность, поэтому нередко из-за масла разрушаются ремни, патрубки и прочие резинометаллические изделия. В случае с ремнем ГРМ этом может означать преждевременный износ и высокий риск обрыва ремня ГРМ, который в большинстве случае сулит капремонт двигателя.

Течет сальник коленвала — решение проблемы

Как я уже говорил, проблема течи решается довольно тривиально — замена прохудившейся детали на новую. Однако, чтобы не «наступить на те же грабли» снова, следует учитывать ряд нюансов.

Прежде всего не доверяйте покупку сальника никому, так как нередко на СТО в бумагах указывают одно, а ставят другое. Необходимо купить сальник коленвала самостоятельно, при этому следует уточнить у производителя или в тех. документации номер или код детали. Заказывать запчасть необходимо у оф. представителя той или иной компании или на сайте, который сотрудничает с производителем вашего авто и имеет все необходимые разрешения. ..

При покупке распечатайте деталь, проверьте ее на предмет повреждений и брака, в случае каких-либо несоответствий откажитесь от покупки и уже тем более от установки такой детали.

Задний сальник коленвала — замена (основные моменты)

Производится демонтаж КПП вместе с корзиной сцепления.
После снимается маховик, затем при помощи отвертки достается старый сальник коленчатого вала.
При помощи ветоши необходимо очистить посадочное место (шейка коленвала).
Маслом смазывается новый сальник и устанавливается в посадочное место. Чтобы установка произошла максимально эффективно, рекомендуется использовать специальную оправку для запрессовки. Как вариант подойдет кусок трубы подходящего диаметра.
Далее следует сборка в обратной последовательности.

Передний сальник коленвала — замена (основные моменты)

Замена заднего сальника коленвала считается более простой процедурой, так как данная работа не требует демонтажа многих трудносъемных узлов. Однако вместо этого существует другая проблема: после замены сальника придется выставлять зажигание и регулировать фазы газораспределения. Работа выглядит примерно следующим образом.

Снимаются защитные кожухи и все, что мешает добраться к сальнику.
Демонтируются шкивы и снимается ремень.
После снимается сальник при помощи отвертки.
Новый сальник коленвала ставится аналогично заднем сальнику.
Далее следует сборка.

После выполнения ремонтных работ необходимо завести мотор и убедиться в том, что проблема исчезала. Если на холостых все нормально, можно проверить как поведет себя сальник на ходу. Если течь сальника коленвала исчезла, можно с облегчением вздохнуть и сделать вывод, что установка произведена правильно, деталь не бракованная и все прошло как надо.

Как видите, даже самая безобидная течь может доставить массу неприятностей и стать причиной серьезного ремонта. Следите за уровнем масла и регулярно осматривайте мотор на предмет наличия течи масла, антифриза, топлива и т. д. Своевременное обнаружение позволит вам избежать серьезных проблем и ликвидировать проблему на ранней ее стадии.

У меня все, если статья понравилась, напишите комментарий, а также поделитесь статьей в социальных сетях используя кнопки, расположенные ниже. Буду вам чрезмерно признателен. Всем добра и до новых встреч на Авто Пособие водителя.

можно ли так ездить, причины, признаки и последствия, что делать и как устранить течь масла своими руками

Когда начинает протекать сальник коленчатого вала – это всегда неприятно, ведь двигатель от этого сильно загрязняется и вся пыль оседает на нём.

Вытекающее масло разъедает резину, а потёкший передний сальник достаточно быстро сделает непригодным ремень газораспределительного механизма. Когда протекает задний сальник, масло капает на диск сцепления, в следствии чего оно утрачивает свои фрикционные качества. Всё масло из двигателя, возможно, и не вытечет, но всё же доставит некоторые неприятности и проблемы.

Причины протечки сальника коленвала

Какие же существуют причины для протечки моторного масла через сальник коленчатого вала (СКВ)? Данным вопросом задаётся каждый водитель, который хотя бы раз сталкивался с этой проблемой. В данной статье мы постараемся дать развёрнутый ответ на этот вопрос. Как Вы уже поняли, причин для этого может быть несколько.Сначала определитесь с тем, какой именно сальник дал течь. Может быть всего два варианта: задний и передний сальник.

Передний сальник. Габаритами он меньше чем задний, но и менее долговечен в своей эксплуатации. Это показывает практика, ибо его выход из строя случается значительно чаще.Точно узнайте, какой именно сальник дал течь. Если течь наблюдается в задней части двигателя, тогда проведите визуальную проверку поддона и блока коробки переключения передач. Для определения протекаемого масла, капните его в воду и понаблюдайте. Трансмиссионное масло расплывается по воде сразу же, моторное держится целостной каплей.

1. Один из сальников даёт течь в случае превышения пробега транспортного средства в 100 тысяч километров. Как правило это вызывается вибрациями коленвала в результате чего происходит износ внутренней части сальника, которая должна плотно прилегать к нему. Но со временем она не может плотно прилегать к поверхности коленчатого вала, ибо разбивается и утрачивает свою форму.

Теперь мы хотим разъяснить несколько моментов касательно производства сальников. Не приобретайте механизмы у продавцов или производителей, в которых не уверены. Такая ошибка может привести не только к покупке некачественного или бракованного сальника, установив который Вы не только пожалеет об этом, но и накликаете ещё и новых бед. Самые известные и проверенные производители сальников на сей день являются:

— Victor Reinz;

— Elring;

— Goetze.

Последствия протечки сальника коленвала

Течь из-под переднего сальника коленчатого вала

Отметим, что протечка прокладки масляного насоса легко спутать с протечкой сальника коленвала. Эти элементы находятся очень близко друг к другу и моторное масло в любом из случаев будет течь почти с одного места. В данной ситуации картер сильно загрязнится, из-за того что смазывающий материал послужит неким магнитом для пыли и грязи, которые там и останутся.Обрыв ремня ГРМ – самый печальный исход событий, в результате протечки сальника коленвала. Зафиксированы такие случаи, когда на многих двигателях гнулись клапана. В таком случае автовладельцу необходимо будет сделать следующее:

— заменить ремень механизма газораспределения;

— заменить уплотнительную прокладку головки блока цилиндров;

— заменить и притереть клапаны;

— произвести шлифовку головки блока цилиндров двигателя, ведь в 98%!случаев она не будет ровной, и следовательно не будет плотно соприкасаться с двигателем, что пагубно отразиться на надёжности работы силового агрегата.

Кроме того, при регулярной эксплуатации автомобиля c сальником, который дал течь, могут повреждаться поршни, ведь именно эти элементы трутся о клапаны и повреждаются таким путём. Автолюбители со стажем, знают, что малые дефекты и неровности на поверхности поршней не влияют на работу силового агрегата в целом. Но практикой отмечены такие случаи, когда поршень пробивался клапаном, а в этом случае владельцу автомобиля придётся выложить немало средств на дорогостоящий, почти что капитальный, ремонт. А заменить придётся следующее:

— поршень, который вышел из строя;

— сломанный клапан вала;

— все вкладыши по кругу;

— прокладку картера.

— заменить ремень газораспределительного механизма;

— заменить клапаны и притереть их;

— отшлифовать поверхности головок блока цилиндров;

— заменить уплотнительную прокладку головки;

— добавить смазывающий материал в двигатель, а также антифриз в систему охлаждения;

— заменить винты крепления головки блока;

— заменить вышедший из строя поршень;

— заменить прокладки поддона.

Течь из-под заднего сальника коленчатого вала

— демонтировать коробку переключения передач;

— снять агрегат сцепления целиком с диском;

— демонтировать маховик.

— существенно теряет мощность;

Что необходимо, для исправления течи сальника коленвала?

Замена заднего сальника

4. Монтируйте новый сальник вместо использованного.

5. Установите коробку передач на своё место.

Замена переднего сальника

1. Демонтируйте блок шкивов, руководствуясь мануалом к Вашему автомобилю.

2. Затем снимите кожух с зубчатого ремня газораспределительного механизма.

3. После снимите непосредственно сам резиновый ремень.

4. Далее демонтируйте приводной зубчатый шкив.

6. После того, как замените его, соберите всё в обратной последовательности.

Эксплуатация качественного моторного масла

1. Под днищем Вашего автомобиля найдите пробку для слива моторного масла.

2. Слейте старую отработанную жидкость для двигателя в отдельную тару.

3. Закрутите обратно сливную пробку, откройте капот и открутите крышку заливной горловины.

4. Залейте промывочную жидкость для двигателя.

6. После опустошите систему от промывки и заправьте новым моторным маслом. Замените фильтр.

Причины течи

Образования течи масла происходит вследствие потери сальником первоначальной формы. Произойти это может по следующим причинам.

Перемерзание или пересыхание вследствие длительного пребывания автомобиля на морозе без движения.
Износ внутренней части. Ресурс данной детали – приблизительно 100 – 150 тыс. км пробега. Вибрации коленвала во время движения «разбивают» сальник, меняя его форму и нарушая прилегание к деталям.
Неправильная установка. Чаще всего такая ситуация складывается при самостоятельной замене детали. В сервисных центрах для установки используют специальное оборудование или легкий молоточек, которым забивают сальник на посадочное место. Неопытные мастера при монтаже используют стандартный молоток, деформируя сильными ударами деталь.
Несвоевременная замена масла. При длительном использовании в смазке накапливается пыль, грязь, которые царапают уплотнитель и постепенно разрушают его.
Сбои в работе двигателя. Повышенное давление картерных газов выбивает сальник с положенного места, и в местах соединений образуются щели.

ВАЖНО. Стремясь сэкономить, некоторые автовладельцы приобретают дешевые поддельные детали, которые выходят из строя раньше времени. Оригинальный сальник из качественного материала может служить без замены до 200 тыс. км.

Причины протечки

В автомобиле может быть два сальника:

Передний. Эта деталь характеризуется небольшими размерами и невысоким ресурсом эксплуатации. Обычно он ломается и протекает чаще.
Задний. Обычно ресурс эксплуатации этой детали более высокий. Как правило, он соответствует сроку службы транспортного средства в целом. Размеры заднего сальника больше, чем переднего.

Потекший сальник коленвала

Ниже рассмотрены причины, из-за которых необходимо снимать и производить смену сальника:

Естественный износ. С такой проблемой автовладельцы сталкиваются при пробеге транспортного средства более 100 тысяч км. Естественный износ обусловлен вибрациями, которые издает коленвал, что способствует разрушению внутренней составляющей детали. Ведь сальник плотно крепится и прилегает к валу. В течение всего срока службы устройство разбивается и может потерять свою форму, из-за чего оно будет отходить от поверхности узла.
Разрушение конструкции в результате длительной стоянки транспортного средства на улице зимой. Если автомобиль не используется, то сальник может засохнуть либо затвердеть из-за долгого воздействия отрицательных температур. В результате засыхания устройство будет не в состоянии плотно прилегать к коленвалу.
Новые детали текут из-за заводских дефектов. Если сальник прослужил недолго, дело заключается в плохом качестве используемого для его разработки материала. Чтобы не допустить такой проблемы, специалисты рекомендуют не использовать детали от неизвестных производителей на машины.
Ошибки, допущенные в результате установки. Проблема возникает при неравномерном монтаже устройства на коленчатый вал. При установке сальник забивается в посадочное место с помощью молотка слабыми ударами. Но лучше использовать специальный инструмент для монтажа, это облегчит процесс и не повредит устройство.
Проблемы в работе силового агрегата. Появление дефектов в работе мотора таких, как увеличение давления картерных газов, может привести к утечке. Из-за этого сальник силой выдавливается. В месте прилегания детали к коленвалу появляется зазор, через который выходит моторная жидкость.

Наглядная инструкция по замене устройства предоставлена каналом KozTas.

Как определить место утечки

Наши соотечественники часто путают повреждение сальника с выходом из строя масляного фильтра.

Течь масла из под переднего СКВ

Для начала вы должны определиться с тем, какой именно сальник потек. В транспортном средстве их может быть два:

Задний сальник. Как правило, его ресурс службы является высоким и зачастую он определяется сроком эксплуатации автомобиля. По своим габаритам этот элемент является большим.
Передний сальник. По габаритам он поменьше, но он является и менее долговечным, поскольку на практике выходит из строя значительно чаще, чем задний сальник.

Вы должны четко знать, какой именно сальник протекает. Если течь масла была зафиксирована в задней части мотора, то необходимо произвести визуальную проверку поддона и блока коробки передач. Чтобы понять, какое масло течет, капните его на поверхность воды. Если трансмиссионная жидкость сразу расплывется по водной поверхности, то моторная жидкость будет держаться капелькой.

Теперь перейдем непосредственно к причинам, по которым может происходить течь масла сальника коленвала. Как сказано выше, их может быть несколько:

Один из них обычно может протечь в том случае, когда общий пробег транспортного средства превысил 100 тысяч километров. Зачастую это вызывается вибрациями коленчатого вала, в результате чего изнашивается внутренняя часть сальника, которая изначально должна плотно прилегать к элементу. Однако, поскольку со временем она разбивается и теряет свою форму, то она не может плотно прилегать к поверхности коленвала.
Кроме того, проблема может возникнуть и в другом случае. К примеру, если транспортное средство долгое время не использовалось или долго стояло на улице во время зимних холодов, то сальник может пересохнуть или замерзнуть и затвердеть от морозов. В этом случае он также не сможет плотно прижаться к поверхности коленчатого вала.
Что касается новых элементов, то сальник может течь и по другим причинам. В частности, это может быть отвратительное качество самой изготовленной детали. Учтите, что плохое качество элемента, так или иначе повлияет на его работоспособность, так что не устанавливайте на свои транспортные средства продукцию от непроверенных производителей.
Неправильная установка. Также является одной из причин, по которым происходит течь масла из-под сальника. В частности, это возможно, если элемент установлен неравномерно. Как правило, сальник устанавливается в необходимом положении и при помощи молоточка, не прикладывая усилий, забивают сальник на свое место установки. Тем не менее, производители сальников рекомендуют своим потребителям использовать специальное оборудование для этого.
Неисправность двигателя. Утечка моторной жидкости может происходить и по причине неисправности непосредственно двигателя внутреннего сгорания. В том случае, если в работе мотора появились дефекты, к примеру, в нем повысилось давление картерных газов, то эти самые газы могут попросту выдавить сальник. В результате этого в его месте соприкосновения с коленчатым валом может образоваться щель, через которую и будет вытекать смазывающий материал.
Протечка масляного фильтра. Также является частой проблемой. Иногда автомобилисты принимают эту проблему за течь сальников и меняют последние, в результате чего замена фильтра все равно потребуется.

Двигатель автомобиля в разборе

Теперь уточним некоторые детали по поводу производства сальников. Не следует приобретать детали у непроверенных продавцов или неизвестных вам производителей. Так вы можете не только купить некачественный сальник, установка которого обернется вам «боком», но и вызовете новые проблемы. Известными и проверенными производителями элементов на сегодняшний день являются:

Victor Reinz;
Elring;
Goetze.

Следует отметить, что продукция этих компаний попадает не только в автомобильные магазины, но и на рынок подержанных деталей.

Признаки и последствия

Понять, что смазка вытекает из коленвала, можно по следам масла под автомобилем и сильной загрязненности нижней части двигателя. При этом смазка может течь не только через сальник: причиной часто выступает выход из строя масляного фильтра или прокладки поддона.

Подтекание масла не безобидное явление: это может спровоцировать развитие серьёзных неисправностей в процессе эксплуатации ТС. Поэтому при появлении признаков утечки необходимо провести диагностический осмотр на эстакаде или яме, предварительно сняв защиту картера(при наличии).

Течет передний сальник

Специалисты советуют начинать осмотр именно с переднего сальника, поскольку эта деталь не отличается долговечностью и выходит из строя в первую очередь. Главный симптом неисправности – загрязнение картера, поскольку смазка притягивает к себе пыль и грязь.

Наиболее опасное последствие течи переднего сальника – негативное воздействие на ремень ГРМ. Попадание на него масла провоцирует проскальзывание в процессе работы, а затем нарушение целостности и обрыв.

На многих моторах обрыв ремня приводит к загибу клапанов, что потребует дорогостоящего ремонта: замены ГРМ, прокладки ГБЦ, клапанов с последующей их притиркой, шлифовки плоскости ГБЦ. Дополнительно могут повредиться поршни, поскольку они соприкасаются с клапанами. Зафиксированы случаи, когда поршень насквозь пробивался погнутым клапаном, а это уже требует практически капитального ремонта двигателя.

Течь в заднем сальнике

Этот узел имеет более длительный ресурс работы, чем у переднего сальника: чаще всего он равен периоду эксплуатации ТС до капитального ремонта. Течь заднего сальника негативно влияет на трансмиссию, которая загрязняется вследствие попадания масла. Результат такого загрязнения – нарушение характеристик двигателя: падение мощности, повышенный расход бензина.

Реже отмечаются нарушения работы электрооборудования и датчиков ЭСУД. Утечка смазки из двигателя требует постоянного ее долива и систематической проверки уровня.

Последствия протечки

Можно ли ездить?

Течь из-под переднего сальника

Неважно, почему течет сальник коленвала. При появлении первых симптомов неисправность надо устранять.

Это чревато такими последствиями:

обрыв ремешка ГРМ;
повреждение клапанов, из-за чего потребуется их менять и выполнять притирку;
необходимость шлифовки поверхности ГБЦ;
повреждение прокладки головки блока;
утечка масла и охлаждающей жидкости, что приведет к необходимости их покупки и добавления;
ремонт головки блока потребует замены болтов, фиксирующих устройство;
повреждение поршней;
необходимость замены прокладки поддона, поскольку потребуется смена рабочей жидкости;
изгиб и повреждение поршневых колец.

Протечка заднего сальника

Это приведет к:

потере мощности двигателя авто;
повышению расхода потребляемого горючего, поскольку водителю придется сильнее жать на педаль газа для обеспечения стандартной мощности ДВС;
необходимости добавления смазки в мотор.

что это такое и какие неполадки возникают с данным элементом

Начнем с того, что коренной сальник двигателя является сальником коленчатого вала. Сальник коленвала считается важным элементом в устройстве ДВС. Дело в том, что двигатель нуждается в эффективной и постоянной смазке. Для решения задачи силовые агрегаты имеют масляную систему, в которой моторное масло циркулирует под давлением и подается к разным нагруженным узлам.

При этом стоит выделить детали, которые, простыми словами, выходят из двигателя наружу. К таковым относится и коленчатый вал, часть которого конструктивно соединена с маховиком. Получается, при выводе части коленвала наружу, отверстие, где он вращается, необходимо уплотнить, чтобы предотвратить утечки моторного масла из двигателя.

В качестве такого уплотнителя выступает сальник коленвала или сальник двигателя коренной. Далее мы подробно рассмотрим назначение и особенности данного элемента, а также поговорим о том, какие неисправности и поломки возникают в том случае, если с указанным сальником начинаются проблемы.

Содержание статьи

Назначение и принцип работы коренного сальника двигателя

Как уже было сказано, к различным парам трения смазка поступает под давлением, также отдельные элементы внутри двигателя смазываются методом разбрызгивания или самотеком. Так или иначе, главной задачей является максимальное уменьшение трения, удаление продуктов износа, защита от механических повреждений и перегрева.

При этом передача крутящего момента от двигателя на другие узлы реализована путем вывода коленчатого вала из ДВС для соединения с маховиком. Одновременно с этим возникает необходимость герметизировать отверстие под вал. Для этих целей используется сальник коленвала.

Данный элемент выполнен из фторкаучуковой резины или силикона, фактически являясь уплотнительным кольцом. Диаметр коренного сальника равен диаметру коленчатого вала. Материал изготовления сальника термостойкий, также устойчив к воздействию моторного масла. Это позволяет избежать рисков повреждения уплотнителя от избыточного нагрева, которое возникает в результате трения.

Итак, сальник установлен в той области на блоке цилиндров, где реализован выход коленвала из двигателя наружу. На разных двигателях это место может отличаться. Например, на заднеприводной «классике» с продольным расположением двигателя и цепным приводом ГРМ, коренной сальник в ряде случаев стоит в щите коленвала впереди опорного подшипника.

Переднеприводные авто, где ДВС имеет поперечное расположение, а механизм газораспределения зачастую приводится ремнем ГРМ, сальник коленвала стоит в БЦ по причине того, что щиты на подобных силовых агрегатах конструктивно отсутствуют. Так или иначе, во всех случаях назначение элемента заключается в том, чтобы предотвратить утечку масла из блока цилиндров двигателя.

Во время работы мотора внутри картера масло находится под определенным давлением. Благодаря такому давлению осуществляется прижим сальника к деталям и уплотняемым поверхностям. Это позволяет надежно герметизировать двигатель от протечки масла в месте установки коренного сальника мотора.

Основные неисправности: течет коренной сальник

Даже с учетом того, что коренной сальник устойчив к износу, данная деталь все равно имеет ограниченный срок службы. Чтобы понять, когда нужно менять сальник коленвала, стоит учитывать, что даже качественное оригинальное изделие обычно служит не более 150-200 тыс. км. При этом стоит отметить, что сальник может выйти из строя намного раньше по целому ряду причин.

Среди основных специалисты выделяют следующие:

Если масло в двигателе менять позже определенного срока, тогда важно понимать, что в «отработке» накапливается большое количество пыли, грязи, продуктов износа ДВС и т.д. Так как сальник также контактирует с моторным маслом, грязная смазка с механическими частицами становится причиной появления царапин на поверхности сальника. В дальнейшем мелкие царапины становятся больше, кромка сальника повреждается в месте вращения коленвала, сальник начинает пропускать масло.

Еще следует отметить, что ошибки, которые могут быть допущены при установке сальника в рамках ремонта двигателя, способны не сразу вывести деталь из строя, однако ресурс закономерно сокращается (в некоторых случаях на 50-70%.).

Что касается перегрева двигателя, данное явление приводит к тому, что температура ДВС повышается выше той нормы, на которую изначально рассчитан сальник и способен выдержать его материал изготовления. Естественно, сильный перегрев приведет к тому, что сальник деформируется, уплотнитель попросту теряет свою эластичность и не способен обеспечить необходимую герметичность в месте установки.

Замена коренного сальника двигателя: особенности

Вполне очевидно, что поводом для замены сальника коленвала является утечка моторного масла. При этом сальник может течь как интенсивно, так и подтекать или потеть. В любом случае, с такой неисправностью эксплуатировать ТС крайне не рекомендуется.

Для того чтобы диагностировать неисправность, нужно внимательно осмотреть те места, где коленвал входит из блока цилиндров. Наличие следов моторного масла под машиной, снижение уровня смазки в поддоне, замасливание двигателя и ряд других признаков укажут на то, что весьма вероятны проблемы с сальниками коленчатого вала.

Отметим, что указанных сальников два: передний и задний. Передний сальник коленчатого вала (ПСКВ) и задний сальник (ЗСКВ) желательно менять менять вместе. Что касается ПСКВ, этот сальник располагается с той стороны, где реализован привод ГРМ.

Опасность течи этого сальника заключается в том, что смазка может попасть на ремень ГРМ, в результате чего масло разъедает ременной привод, ремень может оборваться или проскользнуть. Как известно, обрыв ремня ГРМ может привести к серьезной поломке двигателя и загибу клапанов.

Если говорить о ЗСКВ, этот сальник находится рядом с коробкой передач, точнее, в месте стыка двигателя и коробки. Течи в этой области приводят не только к понижению уровня масла и загрязнению нижней части двигателя, но и к тому, что смазка может попадать на детали сцепления в автомобилях с МКПП и т.д.

Так или иначе, при появлении течей необходима замена сальника коленчатого вала (как переднего, так и заднего). Давайте рассмотрим, как рекомендуют выполнять данную процедуру сами производители ДВС по мануалу. Начнем с замены ПСКВ.

Прежде всего, машину нужно загнать на смотровую яму, эстакаду или поднять на подъемнике. Далее потребуется снять защиту двигателя, а также защитный кожух ремня ГРМ.
После этого масло из ДВС нужно слить. Теперь можно переходить к демонтажу ремня генератора. После этого снимается переднее правое колесо, включается пониженная передача. Затем понадобится открутить болт шкива коленвала, сам шкив коленчатого вала снимается.
После следует включить повышенную передачу и далее выставить поршень в первом цилиндре в ВМТ (для выставления ориентируйтесь по меткам в лючке маховика и меткам на валу ГРМ).
Затем производится ослабление крепления натяжного ролика, после чего снимается ремень ГРМ.
Также выкручиваются болты крепления нижней крышки картера сцепления, крышка снимается вместе с прокладкой. Обратите внимание, прокладку желательно заменить в рамках обратной сборки.
Теперь нужно осуществить отсоединение маслоприемника от маслонасоса и коренного подшипника. Далее двумя отвертками с вала снимается зубчатый шкив, а также параллельно откручиваются болты крепления маслонасоса.
В результате маслонасос удается снять вместе с сальником. В дальнейшем старый сальник демонтируется, после чего предварительно смазанный новый сальник коленвала ставится на место. Дальнейшая запрессовка выполняется при помощи специальной надставки.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель в масле. Из этой статьи вы узнаете о наиболее распространенных причинах утечки масла из двигателя, а также о способах диагностики и ремонта неисправностей для восстановления герметичности масляной системы.

Что касается замены заднего сальника коленвала, в общих чертах процедура заключается в следующем:

На начальном этапе нужно снять коробку передач вместе со сцеплением. Перед тем, как снимать коробку, необходимо слить из нее трансмиссионное масло и отсоединить ШРУСы.
Затем нужно открутить болты крепления маховика к ДВС. После снятия маховика нужно также произвести демонтаж заднего щита сцепления и выкрутить болты, которыми крепится задняя крышка двигателя.
Сам задний сальник установлен в этой крышке, так что его можно демонтировать отвертками. Затем новый сальник предварительно смазывается моторным маслом и запрессовывается при помощи специальной оправки.

Напоследок добавим, что на коренных сальниках снаружи присутствуют специальные маркировки. Эти маркировки помогают установить уплотнительный элемент правильно, так как содержат информацию о том, в какую сторону вращается коленвал.

Подведем итоги

Как видно, замена переднего и заднего сальника коленвала не требует специальных инструментов, однако все равно понадобится выполнить достаточно большой объем работ. Помните, процедура является ответственной, так как достаточно высока вероятность ошибок как при установке самих сальников, так и в процессе разборки/сборки двигателя, выставления меток ГРМ и т.д.

По этой причине без определенного опыта выполнения подобных работ настоятельно рекомендуется выполнять данные операции в специализированных автосервисах. Такой подход позволит минимизировать риски и нежелательные последствия в результате непрофессионального монтажа самих уплотнителей или неправильной обратной установки снятых с двигателя элементов после замены коренных сальников двигателя.

Замена сальника коленвала у Форд Фокус 2 в случае течи

Если в автомобиле имеет место течь заднего сальника коленвала, это становится весьма неприятным моментом, способствующим загрязнению мотора. Выливающаяся смазка уничтожает резину, если же течь идет спереди, это оперативно приводит ремень ГРМ в негодность. Протеканию расходника сзади характерно попадание масла на диск сцепления, что приводит к утрате узлом собственных фрикционных свойств. То есть, если на вашем Ford Focus II имеется подобная проблема, она требует незамедлительного устранения.

Почему сальник коленвала течет

Течь сальника на Форд Фокус 2 происходит по различным причинам, и важно определиться, какая именно деталь неисправна:

Задний сальник отличается внушительным эксплуатационным сроком, и имеет довольно серьезные габариты.
Передний элемент меньше, но и не такой долговечный, так что выход из строя происходит намного чаще.

Если протечки происходят в задней доле мотора, следует осуществить визуальный осмотр блока КПП и поддона. Определить протекающую смазку можно, если капнуть ее на воду и понаблюдать – трансмиссионная жидкость моментально разойдется по воде, а моторная останется одной цельной каплей.

Рассмотрим подробнее причины, в результате которых может возникнуть течь смазки из сальника коленчатого вала:

Один из расходников дал течь при естественном повреждении по мере пробега машины, превышающего 100 тыс.км. Зачастую такая ситуация возникает в связи с вибрациями в коленвале, что приводит к внутреннему износу расходника. С течением времени расходная деталь больше не способна плотно соприкасаться с поверхностью узла, теряет свойства и повреждается.
Если на машине не ездили длительное время или авто стояло зимой на морозе. В данной ситуации происходит засыхание сальника, он твердеет, что также не позволяет элементу надежно работать с коленвалом.
Низкокачественная деталь, установленная на машину, также часто не способна полноценно выполнять свою работу. Чтобы избежать такой ситуации, не стоит приобретать слишком дешевые сальники от сомнительных брендов.
Неграмотный монтаж изделия или его неравномерное положение в зоне установки. Часто монтаж сальника в требуемую позицию производится легким молотком, без серьезных усилий. Тем не менее, производители рекомендуют выполнять данную процедуру с помощью специальных инструментов.
Вытекание моторной смазки возможно и из-за проблем в самом силовом агрегате. Если имели место определенные неполадки в работе силового агрегата, включая рост давления газов в картере, это способно повлиять на сдавливание расходника и его смещение с требуемой позиции. То есть, в зоне соприкосновения резинового уплотнителя и коленвала находится щель, допускающая вытекание смазочного материала.
Крайне часто вытекание происходит из-за изношенного масляного фильтра. Нередко автовладельцы списывают неполадку на сальники и выполняют их замену, но проблема остается неразрешенной. Для решения достаточно произвести замену фильтрационного компонента.

Чем чреваты протечки сальника коленвала

Переходим к пагубным ситуациям, которые способны проявляться при постоянном вытекании смазочной жидкости в пространстве между уплотнителем и коленвалом. Важно понимать, что данную течь несложно перепутать с протечками со стороны уплотнителя масляного насоса – данные узлы размещены очень близко между собой, так что смазка будет вытекать практически из одного и того же места. При этом картер оказывается чрезмерно загрязненным, так как налипающее масло становится настоящим «пылесборником», а грязь оседает на двигателе.

Наиболее неприятным последствием вытекания смазки становится разрыв ремня ГРМ, также случались ситуации, когда в моторном отсеке загибались клапаны. Чтобы избежать подобных проблем, автовладельцу стоит произвести следующие действия:

Установить новый газораспределительный ремень.
Сменить уплотнение головки комплекса цилиндров.
Поменять и прикатать клапаны.
Притирка головки цилиндрового комплекса мотора.

Помимо этого, во время постоянной езды на машине с неисправным сальником возможно повреждение поршневой системы, чьи элементы соприкасаются с клапанами и выходят из строя подобным образом.

Опытным автовладельцам доподлинно известно, что небольшие шероховатости на поршнях не оказывают влияния на общее функционирование мотора, но случаются ситуации, при которых клапан пробивал поршень, что приводит к необходимости проведения капитального ремонта и значительным денежным затратам. Здесь замены потребует поврежденный поршень, изношенный клапан вала, круговые вкладыши и уплотнительный элемент картера.

Таким образом, пренебрежение проблемой вытекания жидкости в пространстве между резиновым уплотнителем и коленвалом может стать причиной выхода из строя и необходимости замены следующих компонентов:

ремня ГРМ;
клапанов;
уплотнения головки цилиндра;
смазочного материала для двигателя и антифриза для охлаждения;
винтов крепления блочной головки;
поврежденного поршня;
уплотнения поддона;
шлифовки различных поверхностей.

Подобные внушительные финансовые затраты ждут автовладельца, который использует транспортное средство с подтекающими сальниками. Становится очевидно, что замена сальника коленвала на Форд Фокус 2 – очень важна задача, не терпящая отлагательств.

Как устранить течь сальника коленчатого вала

Как уже описывалось в данном материале, самой вероятной неполадкой при течи сальника коленчатого вала выступает неграмотный монтаж данного элемента. Так, внутренняя часть расходника может загнуться, и в данной зоне начинает проступать смазка. То есть, потребуется замена заднего сальника, даже если данный элемент относительно новый.

Работы по замене заднего сальника коленчатого вала осуществляются в следующей последовательности:

Выполняем разборку трансмиссии транспортного средства, опираясь на рекомендации из инструкции по эксплуатации к автомобилю Ford.
Вооружившись отверткой или другим инструментом с острым окончанием (к примеру, обычным ножом), осуществляем демонтаж изношенного сальника. Действовать нужно осторожно, чтобы не повредить рабочие поверхности.
Очищаем коленчатый вал тряпочками, но ни в коем случае не наждачной бумагой, как рекомендуют некоторые «мастера» — данные действия лишь ускоряют износ узла.
Устанавливаем новый сальник, собираем трансмиссию и монтируем ее на место.

Замена переднего расходника производится следующим образом:

Снимается комплекс шкивов, основываясь на инструкции к транспортному средству.
Удаляется защитный кожух зубчатого ремня ГРМ, далее демонтируется сам ремень.
Достаем зубчатый приводной шкив, после чего откроется доступ к изношенному сальнику.
Устанавливаем новый расходник по инструкции, производим сборку узла в обратной последовательности.

Такой алгоритм действий позволит выполнить самостоятельную замену вышедшего из строя сальника и избавиться от течи из коленвала, но выполнять ее стоит только при полной уверенности в собственных силах. В противном случае, лучше доверить дело профессиональным специалистам, которые произведут все работы надежно и качественно.

Что делать, если масло вытекает из заднего сальника коленчатого вала

Сервисная служба Valeo объясняет, почему при замене сцепления следует проверять сальник коленчатого вала.

Номер детали / применимые автомобили: Все модели автомобилей с маховиком

Технический отдел Valeo Service сообщил, что они видели несколько возвращенных маховиков с остатками масла на задней поверхности маховика.

Обнаруженное масло выходит из центра задней поверхности, что указывает на протечку заднего сальника коленчатого вала.

Внутренняя часть заднего главного уплотнения поддерживает контакт с коленчатым валом, поскольку он вращается около тысячи раз в минуту.

Уплотнение коленчатого вала также находится рядом с одним из основных подшипников в двигателе, который необходимо постоянно смазывать маслом.

Если уплотнение повреждено, постоянная масляная ванна в сочетании с вращением коленчатого вала вызовет утечку заднего главного уплотнения и позволит значительному количеству масла вытекать из двигателя во время его работы.

Если сальник коленчатого вала высохнет, потрескается или сломается, это может привести к утечке масла. Сервисная служба Valeo рекомендует всегда проверять заднее уплотнение коленчатого вала при каждой замене сцепления, чтобы убедиться в отсутствии утечек и исправном состоянии уплотнения.

Если масло обнаружено на маховике и видно утечку из заднего сальника коленчатого вала, Valeo рекомендует немедленно устранить утечку и при необходимости заменить сальник.

Несоблюдение этого требования приведет к загрязнению компонентов сцепления и потенциальному повреждению из-за потери масла в зависимости от серьезности утечки.

www.valeoservice.co.uk

Насколько серьезна утечка через заднее главное уплотнение?

Плохо. Утечка заднего главного уплотнения может вызвать серьезные проблемы в вашем автомобиле. Что еще хуже, замена заднего главного уплотнения может быть одной из самых дорогих работ, которые вы можете выполнить на своем автомобиле, после замены прокладок головки блока цилиндров или восстановления трансмиссии.Но что делает утечку заднего главного уплотнения такой серьезной? В этой статье мы ответим на этот вопрос и поможем вам определить, есть ли утечка в заднем главном уплотнении вашего автомобиля.

Что делает утечку заднего главного уплотнения такой серьезной?

Место утечки
Тип пломбы
Скорость течи

Место утечки

Наибольший вклад в стоимость замены заднего основного уплотнения вносит расположение уплотнения и, следовательно, место утечки. Заднее основное уплотнение в вашем автомобиле находится в задней части двигателя и закрывает коленчатый вал, когда он выходит из двигателя. Затем на фланец коленчатого вала привинчивается маховик или гибкая пластина вашего автомобиля, при этом заднее основное уплотнение устанавливается между двигателем и трансмиссией. Чтобы заменить уплотнение, необходимо будет снять двигатель или трансмиссию. Как только один из них будет удален, масляный поддон также должен выйти, так что это будет дорогостоящая работа.

Тип пломбы

Некоторые уплотнения и прокладки в вашем двигателе никогда не вызывают больших утечек из-за конструкции или из-за того, что они не герметизируют часть двигателя, находящуюся под давлением.Заднее основное уплотнение подвержено как высокому давлению масла, так как оно находится рядом с задним основным подшипником, а также вращающимся коленчатым валом, который постоянно изнашивается на внутренней стороне уплотнения. Независимо от того, как часто вы меняете масло, вращающийся металлический коленчатый вал в конечном итоге изнашивает уплотнение настолько, что вызывает утечку.

Скорость течи

Возможность очень быстрой утечки — самый большой фактор, делающий настолько опасным движение с утечкой заднего главного уплотнения. Как мы только что упоминали, ваше заднее главное уплотнение находится в месте, куда попадает много масла, и в нем есть дополнительный износ из-за вращения коленчатого вала.Если уплотнение порвется или потрескается при полном вращении коленчатого вала, это может привести к очень быстрому разрыву уплотнения, что приведет к очень быстрой утечке. Быстрая утечка может очень быстро понизить уровень моторного масла до опасного уровня, а опасно низкий уровень масла может привести к необратимому повреждению двигателя. Для получения дополнительной информации о том, почему утечки в заднем главном уплотнении плохи, присоединяйтесь к Кларку в нашем гараже для быстрого объяснения!

Как узнать, что у меня есть утечка через главное заднее уплотнение?

Теперь, когда вы знаете, насколько серьезной может быть утечка заднего главного уплотнения, важно уметь ее обнаружить. Если у вас есть утечка заднего главного уплотнения, масло будет капать либо с масляного поддона двигателя, либо с передней части трансмиссии, называемой колоколом. Проблема в том, что из-за других утечек масло может капать и из этого места. Например, протекающая прокладка масляного поддона или даже протекающая прокладка крышки клапана может стекать в ваш двигатель и вызывать потеки масла в этом месте. Единственный способ убедиться, что у вас есть утечка заднего главного уплотнения, — это тщательно очистить двигатель, затем запустить двигатель и проверить, нет ли подтеков, которые выглядят так, как будто они выходят из картера трансмиссии.Если ваша трансмиссия имеет контрольную пластину, вы также можете открыть ее и проверить наличие моторного масла на задней части маховика или гибкой пластине.

Если вы обнаружили утечку заднего главного уплотнения в вашем автомобиле, устраните утечку сегодня, пока не стало слишком поздно. Отправляйтесь в местные магазины автозапчастей и заберите задний главный уплотнитель BlueDevil. Просто добавьте задний главный уплотнитель BlueDevil в моторное масло вашего автомобиля, и утечка вашего заднего главного уплотнения будет остановлена, пока вы ведете автомобиль.

Заберите задний главный уплотнитель BlueDevil сегодня в своем любимом местном магазине автозапчастей, например:

AutoZone
Advance Автозапчасти
Bennett Auto Supply
CarQuest Автозапчасти
НАПА Автозапчасти
Автозапчасти O’Reilly
Пеп Мальчики
Fast Track
Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
Дистрибьютор S&E Quick Lube
DYK Automotive
Магазин автозапчастей Fisher
АвтоПлюс Магазины автозапчастей
Hovis Авто- и грузовые магазины
Salvo Автозапчасти
Автосалоны Advantage
Магазины оригинальных автозапчастей
Магазин автозапчастей Bond
Снабжение флота Tidewater
Бампер для автозапчастей бампера
Любые запчасти Автозапчасти
Бытовые автозапчасти

Фотографии предоставил:

rear_main_seal_leak. jpg Автор Dreamnikon — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка

Утечка сальника заднего коленчатого вала | Продукты BlueDevil

В вашем двигателе полно всяких сальников и прокладок. Ваш двигатель рассчитан на оптимальную работу, если он хорошо смазан моторным маслом. Это масло хранится на дне двигателя в масляном поддоне. Оттуда он всасывается масляным насосом, нагнетается под давлением, проходит через масляный фильтр, а затем выполняет свою работу по смазке компонентов двигателя.Для более подробного объяснения пути, по которому масло попадает в ваш двигатель, ознакомьтесь с этой статьей о том, куда идет моторное масло. Понимание длинного пути, по которому проходит масло в вашем автомобиле, немного упрощает принятие того, что в вашем автомобиле есть утечка масла. Уплотнения и прокладки в вашем двигателе выполняют большую работу, удерживая горячее скользкое масло, содержащееся в нем, когда оно движется по вашему двигателю. Задний сальник коленчатого вала не является исключением, поскольку он выполняет одну из самых сложных задач в вашем двигателе.

Если задний сальник коленчатого вала является исключением, то его сложнее всего заменить в вашем двигателе.

Многие утечки масла — это очень простые решения, которые могут быть очень недорогими, или даже ремонтные работы, которые можно легко выполнить самостоятельно на подъездной дорожке с небольшим набором инструментов и примерно за час. Протекающие прокладки, такие как протекающая прокладка крышки клапана, прокладка поддона поддона или крышка цепи привода ГРМ, находятся на верхней или передней части двигателя, поэтому они часто легко доступны. Эти компоненты также несложно удалить, поэтому время и, следовательно, затраты на их замену относительно невелики.

Есть также более сложные утечки масла, которые необходимо устранить на вашем автомобиле.Утечки, такие как утечка уплотнения распределительного вала или утечка прокладки масляного поддона на некоторых автомобилях, могут потребовать немного больше опыта и времени для замены. Для устранения этих утечек часто требуется немного больше навыков, поскольку для доступа к ним может потребоваться удаление некоторых других аксессуаров или периферийного оборудования.

С другой стороны, заднее уплотнение коленчатого вала — это наиболее сложное уплотнение в вашем двигателе, которое нужно заменить. Это связано с тем, что, по крайней мере, для этого потребуется снять трансмиссию с вашего автомобиля, а в лучшем случае потребуется снять весь двигатель.Снятие двигателя, трансмиссии или того и другого с вашего автомобиля — одни из самых сложных процедур технического обслуживания, которые вы можете выполнить на своем автомобиле. Удаление такого оборудования требует значительных знаний о конструкции вашего автомобиля, но также потребует множество специальных инструментов, включая подъемники и подъемники, а также специальные гаечные ключи, чтобы добраться до некоторых скрытых болтов и гаек, скрепляющих вещи. Конечно, после того, как у вас будут двигатель и трансмиссия, вам все равно понадобятся навыки, чтобы заменить задний сальник коленвала.

Многие утечки масла в двигателе можно недорого устранить, просто заменив уплотнение или прокладку. Поскольку заднее уплотнение коленчатого вала не является одним из тех, которые легко заменить, может быть гораздо более экономически выгоднее просто отремонтировать это уплотнение, позволяя исходному уплотнению оставаться на месте, но при этом останавливать утечку. Самый простой способ отремонтировать задний сальник коленчатого вала — просто добавить задний главный сальник BlueDevil в моторное масло и продолжить движение автомобиля, как обычно. Примерно через 2 дня вождения BlueDevil Rear Main Sealer восстановит ваше заднее уплотнение коленчатого вала до его первоначального размера и формы, герметизируя утечку и обеспечивая безопасность вашего автомобиля.

Для получения дополнительной информации о заднем главном уплотнителе BlueDevil нажмите на баннер ниже!

Вы также можете найти задний основной уплотнитель BlueDevil в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:

AutoZone
Advance Автозапчасти
Bennett Auto Supply
CarQuest Автозапчасти
НАПА Автозапчасти
Автозапчасти O’Reilly
Пеп Мальчики
Fast Track
Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
Дистрибьютор S&E Quick Lube
DYK Automotive
Магазин автозапчастей Fisher
АвтоПлюс Магазины автозапчастей
Hovis Авто- и грузовые магазины
Salvo Автозапчасти
Автосалоны Advantage
Магазины оригинальных автозапчастей
Магазин автозапчастей Bond
Снабжение флота Tidewater
Бампер для автозапчастей бампера
Любые запчасти Автозапчасти
Бытовые автозапчасти

изображений предоставил:

Все, что вам нужно знать —

В автомобилях в процессе владения могут возникать различные проблемы с компонентами двигателя. Некоторые из этих проблем просты, но немного раздражают, в то время как другие становятся немного более серьезными, но все же легкими и недорогими. Третьи довольно дороги и необходимы, но их легко выполнить в вашем гараже, если вы хорошо разбираетесь в двигателе. Затем идут большие: проблемы, которые являются срочными, дорогостоящими и очень трудно устранимыми, а бездействие может стать концом вашего автомобиля. Главная проблема последнего типа — утечка заднего главного уплотнения.

В этой статье:

В следующем руководстве мы выявим причины и симптомы утечек заднего главного уплотнения и подробно рассмотрим решения этой проблемы.В этой статье упоминаются следующие продуктовые решения:

Чем раньше вы отреагируете на автомобильные симптомы, описанные в этой статье, тем выше вероятность, что вы сэкономите деньги и избавите себя от разочарования из-за неисправного автомобиля.

1. Все дело в утечках масла — что такое заднее главное уплотнение?

В моторном отсеке вашего автомобиля находится заднее основное уплотнение, которое предназначено для предотвращения утечек масла между блоком и коленчатым валом. В качестве труднодоступного компонента производители изначально планировали, что задние уплотнения продлят срок службы транспортного средства без необходимости замены, в отличие от различных деталей под капотом, которые водители должны заменять каждые пару лет.

К сожалению, масло может легко вытечь из заднего главного уплотнения из-за его размещения в задней части двигателя. Задние основные утечки опасны двояко. Во-первых, негерметичное заднее основное уплотнение быстро истощит запас масла.

В современных автомобилях заднее главное уплотнение является цельным. В большинстве старых автомобилей, произведенных в США, использовались тросовые или фитильные уплотнения, хотя иногда производители меняли их на разъемные уплотнения, которые впервые появились в конце 1950-х годов в двигателях Chevy V8:

Rope / Wick Seal — Это уплотнение, названное так из-за его сходства с тросами и фитилями ламп, разработано инженерами, способными выдерживать удары при интенсивном вращении коленчатого вала и трение, вызванное колебаниями температуры. Следовательно, пломба из троса / фитиля может выйти из строя одним из двух способов: сжаться в холодную погоду или расшириться в жарких условиях. Сальник предохраняется от высыхания с помощью небольшого количества масла, которое также удерживает его на своем месте рядом с коленчатым валом. В современных автомобилях канатным уплотнениям не хватает прочности по сравнению с более старыми аналогами, когда речь идет о предотвращении утечки масла. По мнению различных специалистов по автомобилям, отставание в характеристиках новых уплотнений троса / фитиля связано с изменением проектных работ и ужесточением экологических норм, которые ограничивают использование таких материалов, как асбест.Из-за сокращающегося рынка уплотнений этого типа производители, как утверждается, срезали углы, чтобы сделать более дешевые версии продукта. Уплотнение троса / фитиля уязвимо для таких факторов, как контакт коленчатого вала и частота вращения двигателя, и поэтому должно соответствовать требованиям частоты вращения вашего двигателя. Чтобы избежать плохой замены уплотнений этого типа, покупайте только у надежных поставщиков запчастей.

Неопрен / разделенное уплотнение — Изготовлен из каучукового материала, неопрен имеет форму кромки, установленную в одном направлении для предотвращения прохождения масла.Несмотря на свою эффективность, неопреновые уплотнения так же уязвимы к утечкам, как и уплотнения из троса / фитиля.

Цельное уплотнение — Цельное уплотнение уникальной круглой формы работает только на специально изготовленных коленчатых валах, и поэтому ему не хватает универсальности тросовых и неопреновых уплотнений. Следовательно, невозможно установить неразъемные уплотнения в старые двигатели без замены коленчатого вала. С другой стороны, это одно из самых сложных уплотнений в обслуживании.

2. Каковы симптомы утечки через заднее главное уплотнение?

Если вы подозреваете, что у вас есть утечка заднего главного уплотнения, проблему может быть трудно идентифицировать, потому что рассматриваемые детали относительно неизвестны большинству владельцев автомобилей. Фактически, труднодоступное расположение заднего главного уплотнения свидетельствует о том, что эта часть автомобиля никогда не предназначалась для замены в течение периода владения автомобилем, в отличие от аккумулятора, фильтра и других компонентов, которые лежат непосредственно под капотом.

Основным признаком утечки заднего уплотнения является ускоренная утечка моторного масла из автомобиля. Если ваш автомобиль начал оставлять черные лужи на подъездной дорожке или парковке, что-то определенно не так с ситуацией под автомобилем.Еще одним признаком является то, что вам необходимо чаще доливать масло, несмотря на то, что вы едете по тем же маршрутам, что и раньше. Например, если индикатор давления масла загорится красным через несколько недель после новой замены масла, есть большая вероятность, что у вас есть утечка моторного масла, вызванная разрывом заднего главного уплотнения. Таким образом, ключевые признаки утечки включают:

Масляные пятна, оставленные на проездах и парковках
Быстрая / агрессивная потеря масла

На ранней стадии утечки утечка масла может быть недостаточно быстрой, чтобы ее можно было определить по пятнам на участок бетона, на котором припаркован автомобиль. Хотя вы можете увидеть, как со временем на подъездной дорожке растет масляное пятно, протечка может быть недостаточно быстрой, чтобы оставить свой след на парковках супермаркетов или в часы, когда автомобиль припаркован параллельно на городских улицах. Поэтому вам может потребоваться провести тесты, чтобы определить, теряете ли вы масло или нет.

Простой способ проверить, не течет ли масло в вашем автомобиле, — это дать двигателю поработать 15 минут на холостом ходу, чтобы увидеть, не появилось ли масло на поверхности под ним. Поскольку движение автомобиля и другие автомобильные детали могут скрывать симптомы утечки масла, большинство признаков утечки остается незамеченным.Например, масло может попасть на детали шасси, когда вы едете на работу и с работы на скоростях. Запустив автомобиль на месте, вы сможете лучше понять, как расходуется масло во время поездок по дорогам и автомагистралям.

3. Почему в автомобилях возникают утечки через главное заднее уплотнение?

В некоторых случаях заднее уплотнение выходит из строя после короткого периода в дороге, несмотря на использование качественных деталей. Когда это происходит, наиболее вероятными причинами являются близлежащие компоненты двигателя, такие как коленчатый вал или крышки.Или проблема может заключаться в некачественной установке, когда детали не совпадали или терлись друг о друга на этапе повторной сборки. Когда утечки становятся серьезными, обычно проблема заключается в неисправном коленчатом валу. Если на коленчатом валу есть заусенцы (неровности или выступы), это быстро повлияет на заднее уплотнение. Проблема также могла быть связана с основными крышками, которые могли быть неправильно выровнены по размеру.

Для любителей хот-родов и классических автомобилей 1950-х годов утечка заднего главного уплотнения может быть одной из самых неприятных неисправностей.Присутствие лужи свежего масла на чистом парковочном месте действительно ограничило бы стиль любого гордого владельца мускулистого автомобиля. Как будто утечки недостаточно, масло может разбрызгиваться по ходовой части вашего автомобиля. Это, в свою очередь, притягивает пыль и грязь, что может привести к образованию отложений и коррозии на открытых частях автомобиля, таких как втулки шасси. Более того, случайное масло может попасть в выхлопную систему, что приведет к неприятному запаху и даже дыму, если количество масла достаточно велико.

В автомобилях с передним приводом замена заднего главного уплотнения особенно затруднена, поскольку уплотнение размещается на противоположном конце, где расположены шкивы и элементы доступа к двигателю.Утечка масла из главного уплотнения обычно происходит в точке соединения двигателя и трансмиссии. Поэтому, чтобы получить доступ к заднему основному уплотнению, механику обычно приходится снимать части трансмиссии и близлежащие компоненты. Обычно это означает почти полную разборку двигателя, снятие каждого компонента с транспортного средства один за другим и откладывание их в сторону до тех пор, пока не будет достигнуто неисправное основное уплотнение внизу, и в конечном итоге замена его на новый.

В некоторых автомобилях коленчатый вал также может нуждаться в снятии, что может побудить механика порекомендовать ремонт двигателя. Как и в случае с большинством крупных работ по техническому обслуживанию, механик будет убеждать автовладельца вкладывать средства в замену различных других компонентов, которые находятся рядом или рядом с рассматриваемой деталью. Хотя иногда это может быть хорошей идеей из-за возраста определенных деталей и вероятности их выхода из строя, заказчик может в конечном итоге потратить значительно больше, чем просто стоимость первоначального ремонта.

Чтобы не пойти по этому пути, важно иметь общее представление о типе ремонта, который действительно необходим, когда дело касается устранения утечки моторного масла.Если есть еще одна труднодоступная деталь, которая может вскоре выйти из строя, но будет доступна во время замены заднего уплотнения, это будет примером мудро выбранной дополнительной работы для автомобиля. Кроме того, по нашему опыту, если заднее основное уплотнение не повреждено безнадежно, лучшим вариантом может стать средство для остановки утечки масла (химический ремонт).

Задние основные уплотнения обычно состоят из силикона или резины. Таким образом, уплотнения подвержены износу, который может быть вызван следующими факторами:

Возраст — частая причина в старых автомобилях

Повторяющееся вращение коленчатого вала — с течением времени коленчатый вал изнашивается. движения

Воздействие дорожной соли — обычное явление в холодных странах в зимние месяцы

Коррозия — извечный враг всех деталей автомобиля

Элементы атмосферы — такие как пыль, мусор и придорожный мусор

Из-за высокой стоимости и больших затрат труда, требуемых в большинстве случаев устранения утечек заднего главного уплотнения, механики часто рекомендуют заменять уплотнение во время любого ремонта автомобиля, который включает снятие трансмиссии.Таким образом, вы предотвратите возможность возникновения утечки заднего главного уплотнения и избежите дорогостоящих ремонтных работ, которые могут возникнуть в результате. Даже если ваши финансы заставляют вас в целом осторожничать, когда дело доходит до таких решений, приведенные здесь описания утечек масла заднего уплотнения могут служить предупреждением против откладывания этого типа обслуживания по любой причине. Мы говорим с клиентами об утечках масла каждый день, и мы слышали ужасные истории о том, что происходит с автомобилем, когда реальная утечка масла через главное уплотнение слишком долго игнорируется.

Сальник может постепенно погружаться в металлический коленчатый вал и изнашивать канавки. Пытаясь решить эту проблему, компании-производители вторичного рынка выпускают уплотнения альтернативной конструкции, которые регулируют положение кромок уплотнения. Втулки из нержавеющей стали также можно прижать к коленчатому валу, чтобы обновить изношенную поверхность и дать уплотнению новое место для движения. Однако эти дополнения сложно установить и легко повредить из-за их размещения под автомобилем.

Когда автомобиль припаркован под углом, утечка масла будет более серьезной. Поэтому, если ваша подъездная дорога построена на склоне, припаркуйте машину на улице перед вашим домом, пока проблема не будет устранена. На автомобилях с механической коробкой передач диск сцепления может пропитаться маслом, если утечка будет продолжаться слишком долго.

4. Какова стандартная стоимость ремонта заднего главного уплотнения?

Согласно средним показателям по стране, собранным Repair Pal, стоимость ремонта заднего главного уплотнения составляет от 659 до 836 долларов. Эти итоговые суммы основаны на сочетании затрат на рабочую силу, которые обычно составляют от 624 до 789 долларов, и затрат на детали, которые соответственно колеблются от 35 до 47 долларов.Конечно, затраты могут варьироваться в зависимости от марки и модели данного автомобиля, а также налогов и сборов, которые могут применяться в определенных штатах. Поэтому, прежде чем приступить к ремонту заднего главного уплотнения, убедитесь, что утечка масла правильно диагностирована, и рассмотрите альтернативные варианты решения проблемы.

Если вы определили, что в вашем автомобиле течет масло, проверьте трансмиссию и масляный поддон на предмет доказательств. Если масло появляется на передней части первого и на задней части второго, это может быть связано с утечкой заднего главного уплотнения, но есть и другие возможности.Поэтому важно дополнительно проверить моторный отсек на предмет подтеков. В конце концов, вы не захотите ошибочно диагностировать другую, менее дорогостоящую проблему, требующую устранения утечки масла, из-за гораздо более сложной (и дорогостоящей) проблемы утечки заднего главного уплотнения. Фактически, вы можете почувствовать облегчение, обнаружив критическую, но другую проблему с вашим автомобилем, которую в конечном итоге будет проще и дешевле исправить.

Другими местами для проверки на утечки являются прокладка крышки клапана и поддон ендовы, но вам нужно залезть под автомобиль с фонариком, чтобы проверить эти детали.Для дополнительной защиты вы, вероятно, захотите надеть грязь, очки и защитное снаряжение на голову, прежде чем упадете на землю. По общему признанию, такие задачи являются одними из самых неприятных и грязных аспектов самостоятельной работы с автомобилем. Тем не менее, прокладку крышки и поддон ендовы проще и дешевле заменить, чем заднее основное уплотнение, замена которого обычно включает снятие большинства деталей двигателя.

Один из способов определить утечку в автомобиле — использовать краситель. Нанесите краситель на автомобиль, проехав на нем, используйте специальный свет, чтобы определить источник утечки.

Если все более быстрая потеря масла в вашем автомобиле на самом деле связана с утечкой в заднем основном уплотнении, вам необходимо решить, что делать дальше: оплатить ремонтные работы заднего главного уплотнения или просто продать автомобиль. Однако, в зависимости от характера и степени утечки, вы также можете рассмотреть профессиональный, проверенный временем продукт для остановки утечки масла, который устранит зазор в заднем уплотнении. В дополнение к продуктам для герметизации утечек масла, некоторые водители переходят на более густые масла, такие как 10W30 вместо 5W20, для уменьшения текучести двигателя, хотя это временное решение, и в конечном итоге утечка вернется по мере усугубления проблемы с основным уплотнением.

Ваши варианты могут быть уже, если заднее уплотнение сильно повреждено, что может иметь место в старинном автомобиле с устаревшими деталями двигателя. Если автомобиль относительно старый, то, вероятно, следует выполнить следующие действия:

Узнайте у местных специалистов по автомобилям текущую стоимость вашего автомобиля «как есть».
Поищите в Интернете информацию о текущей стоимости при перепродаже неремонтированных автомобилей той же марки и модели.
Если вы не можете определить текущую стоимость «как есть», посмотрите, можете ли вы пожертвовать автомобиль на благотворительность в качестве списания налога.
Определите, перевесит ли стоимость ремонта заднего главного уплотнения стоимость замены автомобиля.

Опять же, вы можете оставить автомобиль себе, независимо от наличия проблемы или стоимости ремонта. Например, если рассматриваемый автомобиль является ценным предметом старины, вряд ли вы позволите ему выйти из строя из-за неисправного компонента двигателя. Точно так же, если вы владеете автомобилем в течение нескольких десятилетий и он имеет сентиментальную ценность, вы, вероятно, много раз шли по дороге дорогостоящего ремонта в прошлом.В любом случае вы можете выбрать решение для остановки утечки масла профессионального уровня, такое как средство для устранения утечек моторного масла в главном уплотнителе Bar’s Leaks Main Seal (MS-1), которое быстро восстанавливает протекающие задние основные уплотнения и позволяет вам снова выехать на дорогу.

Утечка заднего главного уплотнения — одна из худших вещей, которые могут случиться с автомобилем, поскольку она затрагивает труднодоступный компонент двигателя. Для многих водителей новость о такой проблеме означает, что, возможно, пришло время купить новый автомобиль, поскольку затраты на ремонт заднего главного уплотнения (деньги, время и хлопоты) обычно превышают стоимость автомобилей, достаточно старых для возникновения таких утечек.Из-за этого протечка заднего уплотнения — это тип автомобильной проблемы, которой хочет избежать любой владелец транспортного средства, потому что последствия буквально превышают стоимость многих транспортных средств и сокращают бюджет на ремонт среднего водителя в современной экономике.

Независимо от того, имеет ли водитель опыт и знания в области обслуживания автомобилей, задача замены протекающего заднего уплотнения обычно слишком сложна или требует много времени. Если вас не пугает мысль о разборке двигателя по частям только для того, чтобы получить доступ к проблемному компоненту, вы можете принять вызов, но эксперты в этой области часто говорят, что легче сказать, чем сделать.Что характерно, даже специалисты по ремонту автомобилей отказались от мысли о необходимости замены задних основных уплотнений. По сути, утечки в заднем уплотнении — плохая новость, потому что они:

Вопрос ремонта или замены
Дороже, чем общая стоимость многих подержанных автомобилей
Трудно получить доступ

Однако альтернатива дорогостоящему обслуживанию и прискорбно Замена транспортных средств возможна благодаря отмеченным наградами формулам устранения утечек моторного масла, предлагаемым Bar’s Leaks. Если вашему автомобилю срочно требуется устранить утечку масла из-за зазора в заднем главном уплотнении, следующие решения могут устранить большинство протечек заднего главного уплотнения и предотвратить утечку масла в дороге:

Небольшое примечание: если вы замечаете, что ваша машина теряет или сжигает масло с несколько большей скоростью, чем обычно, вы не видите характерных масляных луж на земле, и вы заметили, что выхлоп из выхлопной трубы вздымается каждый раз, когда вы запускаете двигатель, проблема, вероятно, не связана с утечкой заднего главного уплотнения. Вместо этого это может быть вызвано утечкой уплотнения клапана — распространенной проблемой, о которой мы все время слышим от клиентов.

Распространенные причины утечек клапана уплотнения включают возраст автомобиля и пробег. Однако одной из наиболее вероятных причин утечки уплотнения является длительное хранение автомобиля. Когда вы храните автомобиль в гараже в течение нескольких недель или месяцев, уплотнение может высохнуть и затвердеть, что в конечном итоге может привести к трещинам и утечкам. Хотя утечки такого рода не такие серьезные или потенциально дорогостоящие, как утечки через заднее основное уплотнение, они по-прежнему представляют собой проблему, требующую внимания.

Чтобы предотвратить выход из-под контроля утечки масла из-за уплотнения клапана, устраните проблему с помощью средства «Ремонт расхода масла в уплотнителе клапана утечки» (VS-1) штанги, которое можно приобрести в компании Bar’s Leaks. Этот продукт специально разработан для герметизации протечек в уплотнении клапана и предотвращения дальнейшего сжигания и чрезмерного расхода моторного масла.

Чтобы узнать больше о продуктах Bar’s Leaks для устранения утечек через заднее главное уплотнение, клапанов, двигателей, систем охлаждения, гидравлики, гидроусилителя руля и т. Д., Нажмите здесь, чтобы просмотреть каталог всей продукции Bar’s Leaks.

Как обычно, если у вас есть какие-либо вопросы, напишите нам в Facebook или свяжитесь с нашей службой поддержки. Мы всегда рады помочь.

Стоимость замены заднего главного уплотнения

Заднее главное уплотнение — это важная часть масла и двигателя, участвующая во внутренней работе вашего автомобиля. Если это не работает правильно, трансмиссия не будет работать плавно, и ваш двигатель будет давать сбои. Это основное уплотнение, состоящее из резины или силикона, имеет решающее значение для удержания жидкости там, где оно должно быть, и обычно требует замены для ремонта при повреждении Стоимость замены заднего главного уплотнения обычно составляет от 410 до 517 долларов США, с оценкой затрат на рабочую силу. от 388 до 491 доллара от общей суммы.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Что такое заднее главное уплотнение?

Заднее главное уплотнение вашего автомобиля удерживает масло внутри задней части двигателя. Здесь коленчатый вал соединяется с трансмиссией. Коленчатый вал преобразует линейную энергию в энергию вращения, позволяя автомобилю двигаться вперед.

Коленчатый вал — это вращающийся вал, который отвечает за преобразование возвратно-поступательного движения во вращательное движение.Коленчатый вал — главная особенность системы двигателя, которая преобразует линейную энергию в энергию вращения, позволяя колесам автомобиля двигаться вперед. Все поршни в двигателе прикреплены к кривошипу, что позволяет ему соединяться с маховиком и продвигать автомобиль вперед.

Задний главный сальник работает вместе с коленчатым валом и трансмиссией, чтобы масло оставалось внутри двигателя и не попадало на другие внутренние части автомобиля. Трансмиссионная жидкость жизненно важна для способности вашего автомобиля двигаться, поэтому заднее главное уплотнение является обязательным.На стоимость замены заднего главного уплотнения может повлиять любое повреждение трансмиссии или коленчатого вала, поэтому крайне важно отремонтировать заднее основное уплотнение и поддерживать нормальный уровень масла, чтобы это не повлияло на срок службы. вашего автомобиля.

Что делается во время замены заднего главного уплотнения?

Чтобы определить место утечки масла в автомобиле, механик должен нанести краситель в масло.Это масло видно под ультрафиолетовым светом, чтобы увидеть, откуда происходит утечка заднего главного уплотнения. После диагностики проблемы механик может определить, откуда происходит утечка, чтобы оценить стоимость замены заднего главного уплотнения.

Механику еще нужно снять трансмиссию и маховик, чтобы он мог эффективно получить доступ к заднему основному уплотнению и утечке. Износ уплотнений может привести к утечке трансмиссионной жидкости. Затем корпус для уплотнения снимается, а боковые поверхности очищаются и обслуживаются для удаления мусора и шлама.Затем устанавливается новое уплотнение, а трансмиссия и другие внутренние части двигателя заменяются внутри.

Преимущества замены заднего главного уплотнения

Существует множество причин, по которым вам необходимо заменить заднее главное уплотнение, чтобы сократить расходы на ремонт других частей вашего автомобиля. Хотя вам не нужно ремонтировать его сразу, чем раньше вы отремонтируете заднее основное уплотнение, тем скорее у вас появится высокофункциональный автомобиль, который не вызовет никаких проблем в будущем.Вы сможете защитить свой двигатель, шестерни и другие детали от износа из-за чрезмерного использования. Эти детали будут изнашиваться преждевременно, если вы не устраните утечку, например, изношенный распределительный вал.

Кроме того, вы защитите свой автомобиль от протекающего масла, которое может вызвать повреждение и коррозию внутренних деталей. Утечка масла может привести к дальнейшему повреждению двигателя, повышая стоимость замены заднего главного уплотнения и делая его более важным для долговечности вашего автомобиля.

Наконец, вам не нужно внимательно следить за уровнем масла. Если вы сохраните срок службы заднего главного уплотнения и замените его, вы не будете разъезжать и гадать, когда вам нужно заправить свой автомобиль.

Когда заменять заднее главное уплотнение?

Хотя замена заднего главного уплотнения имеет решающее значение для ремонта автомобиля, вы можете ездить с неисправным уплотнением. Однако масло будет постоянно вытекать из вашего автомобиля, и вам нужно будет доливать масло гораздо чаще, чем если бы уплотнение имело герметичную посадку.Если вы едете с низким уровнем масла, вы можете легко повредить распределительный вал и другие детали, которым масло необходимо, чтобы действовать как смазка, предотвращая износ.

Утечки масла вызывают значительные повреждения

Утечки масла могут вызвать дальнейшее повреждение компонентов вашего автомобиля, вызывая их быстрый износ. Масло может ухудшить качество ремней, шлангов и деталей двигателя, которым для работы требуется смазка. Вы должны убедиться, что двигатель вашего автомобиля работает на максимальной мощности, что требует от вас предотвращения утечек масла.Вы можете определить, есть ли у вас утечка масла, по видимым лужам под автомобилем, дыму, исходящему от двигателя, горящему индикатору масла на приборной панели и перегреву двигателя.

Опасности возгорания

Кроме того, утечки масла могут создать очень опасную опасность пожара. Вождение с негерметичным двигателем может привести к возникновению легковоспламеняющихся веществ. Если ваш двигатель неожиданно загорится, это опасная авария, которая может причинить вред нескольким людям. Если в вашем автомобиле случится пожар, вытекшее масло значительно усугубит проблему.

Вред для окружающей среды

Наконец, утечки масла наносят вред окружающей среде. Моторное масло опасно для окружающей среды, а вытекшее масло, стекающее на дорогу, может нанести вред окружающим территориям. При контакте с нефтью виды диких животных пострадают.

Все эти вышеупомянутые причины являются причиной того, почему крайне важно при необходимости заменять заднее основное уплотнение, чтобы уменьшить последствия утечки масла и снизить затраты на замену заднего главного уплотнения.

Что влияет на стоимость замены заднего главного уплотнения?

Во-первых, вам необходимо знать, что стоимость замены заднего главного уплотнения будет разной в зависимости от марки и модели автомобиля, пройденного пробега, текущего состояния и уровня масла. Заднее главное уплотнение для автомобиля может стоить менее 50 долларов, поэтому вам может быть интересно, почему замена заднего главного уплотнения стоит сотни. Основная часть затрат, которые вы будете платить за форму кузова механика, связана со значительным объемом труда, который требуется для замены уплотнения и, возможно, прокладок, уплотнений и других компонентов.

Затраты на оплату труда

К сожалению, ремонт вашего автомобиля требует затрат на рабочую силу. Замена заднего главного уплотнения — не сложная работа, требующая много часов. Стоимость замены заднего главного уплотнения высока из-за того, что механик снимает трансмиссию с двигателя, требуя снятия двигателя, а механику необходимо позаботиться о принадлежностях, проводах и домах, которых следует избегать или помечены.Удаление таких больших компонентов в вашем автомобиле, как правило, требует дорогостоящего оборудования, что увеличивает стоимость замены заднего главного уплотнения.

Другие компоненты, подлежащие замене

При замене заднего главного уплотнения могут потребоваться другие компоненты вашего автомобиля. Например, обычно нужно было снять масляный поддон. Для снятия масляного поддона механик должен установить новую прокладку. Изношенная прокладка — наиболее частая причина утечек масла. Кроме того, вы можете выбрать замену переднего сальника кривошипа или сцепления, что сэкономит ваши затраты на рабочую силу в будущем, поскольку ваш механик уже там и проделал тяжелую работу.

Повреждение дополнительных деталей из-за протечек

Кроме того, при утечках масла под автомобилем всегда остается лужа жидкости, которая может вызвать повреждение проводов и датчиков в автомобиле. Обязательно определите, стоит ли вам стоимость замены заднего главного уплотнения. Возможно, вам лучше будет продать свой автомобиль компании с хорошей репутацией и сэкономить на следующем автомобиле. .

Стоит ли оно вам?

После того, как у вас будет оценка стоимости замены заднего главного уплотнения, вы решите, хотите ли вы потратить эту сумму денег на свой автомобиль. Ваша машина в хорошей форме и стоит ли она того по такой цене? Движение с протечкой заднего главного уплотнения может быть опасным, поскольку приводит к низкому уровню масла за очень короткое время. Низкий уровень масла может серьезно повредить ваш двигатель, что приведет к более дорогостоящей замене и ремонту в будущем.

Вы можете снизить стоимость замены заднего главного уплотнения с помощью D.I.Y.

Если вы чувствуете, что можете отремонтировать заднее основное уплотнение, не доставив автомобиль к механику, у нас есть несколько шагов, которым вы можете следовать, чтобы снизить затраты на замену заднего главного уплотнения и снова запустить автомобиль.

Подняв автомобиль домкратом, необходимо отсоединить аккумулятор.Когда вы снимаете трансмиссию, вам нужно снять стартер во время этого процесса. Убедитесь, что стартер не был поврежден — средняя стоимость замены стартера составляет от 430 до 700 долларов. Чтобы избежать короткого замыкания и каких-либо проблем с электричеством, следует отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.

Снятие выхлопной системы

Чтобы создать достаточно места для снятия трансмиссии, вам нужно наклонить двигатель под углом вниз, чтобы вы могли безопасно снять трансмиссию. Если выхлопная система находится на пути трансмиссии, тогда выхлоп также необходимо будет удалить частично — или полностью, в некоторых случаях.

Независимо от того, является ли ваш автомобиль переднеприводным или заднеприводным, вам придется снять карданный вал или ось CV, чтобы оставить достаточно места для прохождения трансмиссии. Для обеспечения зазора необходимо снять автомат или рычаг переключения передач, что потребует снятия болтов приводного вала, фланца, проверки U-образных соединений, повторной установки карданного вала и повторной установки болтов после снятия коробки передач.

Далее необходимо снять трансмиссию. Неважно, автоматическая ли трансмиссия или рычаг переключения передач — она должна выйти. Убедитесь, что трансмиссия не нуждается в каких-либо работах, таких как промывка жидкостью или замена соленоида. Основное различие между этими двумя моделями заключается в том, что у автоматической коробки передач через радиатор проходят две охлаждающие линии. Эти две линии необходимо расстегнуть с помощью гаечного ключа, а гидротрансформатор нужно будет снять с гибкой пластины.

Поочередно снимайте болты гидротрансформатора, используя головку на ⅜ дюйма и трещотку. После снятия болта проверните коленчатый вал в обычном направлении. Это будет продолжаться до тех пор, пока не появится следующий болт, где вы можете повторить тот же процесс.

Снимите маховик или гибкую пластину

Если у вашего автомобиля стандартная коробка передач, у вас будет сцепление и маховик.Эти две части необходимо снять с автомобиля перед заменой заднего главного уплотнения. У автомобиля с автоматической коробкой передач необходимо удалить гибкий диск — поздравляем, этот механизм легче открутить.

Снимите болты заднего главного уплотнения

После того, как вы освободили место для трансмиссии и удалили ненужные детали, вы перейдете к заднему главному уплотнению. Анатомия заднего главного уплотнения состоит из цилиндрической металлической детали в середине уплотнения — это коленчатый вал. Меньшая деталь в центре коленчатого вала — это направляющий подшипник, установленный только на заднеприводных автомобилях с механической коробкой передач.

Используйте большую отвертку, чтобы снять пластину двигателя и получить доступ к корпусу заднего главного уплотнения. Теперь вы можете найти болты масляного поддона, проходящие через масляный поддон в корпус заднего главного уплотнения. Снимает эти болты.

Корпус уплотнения будет иметь болты, крепящие корпус к задней части блока цилиндров.Снимите эти болты, повернув их против часовой стрелки. Теперь вы можете снять весь корпус уплотнения. Используйте большую отвертку, чтобы отделить корпус от блока цилиндров.

Снять задний сальник главного коленчатого вала

Иногда может заклинивать задний главный сальник коленвала. Снять уплотнитель нужно осторожно поддев. Теперь вручную снимите задний главный сальник со ступицы.

Соответствует новому сальнику заднего коленчатого вала

Если вы планируете заменить старое заднее основное уплотнение на новое, вам необходимо согласовать новый вариант со старым блоком, убедившись, что они совпадают внутри.

Используйте скребок для прокладок, чтобы удалить старый прокладочный материал с корпуса уплотнения. После того, как очистка будет завершена, вы можете поместить уплотнитель в корпус.Равномерно забейте уплотнение на место. После установки уплотнения нанесите тонкий слой герметика.

Установите заднее главное уплотнение

Перед заменой уплотнения нанесите немного моторного масла на ступицу коленчатого вала. Вставьте корпус уплотнения на место, переставьте болты блока и масляного поддона и затяните болты. Закончите затяжкой болтов масляного поддона. Используйте небольшой пробойник и молоток, чтобы установить фиксатор на место.

Если у вас мало денег и вы не хотите платить за работу механика, вы можете попытать счастья и самостоятельно заменить заднее главное уплотнение, чтобы сократить расходы.

Что делать, если у меня нет денег на замену, но я не могу сделать это самостоятельно?

Если вы не знаете, как выполнить описанные выше действия для замены заднего главного уплотнения, возможно, вы не захотите оплачивать дорогостоящую стоимость замены заднего главного уплотнения.В этом случае лучше всего отвезти машину в место с хорошей репутацией, чтобы получить справедливую цену. Посетите CashCarsBuyer, чтобы продать свой старомодный автомобиль и заработать дополнительные деньги на покупку нового и безопасного автомобиля!

Признаки утечки в заднем главном уплотнении и способы диагностики

]]]]>]]>

Есть ли у вас масляные пятна на подъездной дорожке или негерметичный блок двигателя, когда вы смотрите под свой автомобиль? Извините, очень плохие новости: у вас может быть утечка заднего главного уплотнения . Фактически, несколько слов механика остановят каждого водителя быстрее, чем «У вас протечка заднего главного уплотнения!»

Утечка заднего главного уплотнения — одна из худших вещей, которые могут случиться с любым автомобилем, потому что до заднего главного уплотнения очень трудно добраться, и для этого требуется разобрать большую часть вашего двигателя.На большинстве современных двигателей отказ уплотнения происходит из-за состояния внутри двигателя или компонента, подключенного к задней части двигателя, и чаще всего встречается в старых автомобилях.

Для многих водителей известие о такой проблеме означает, что, возможно, пришло время купить новый автомобиль, потому что ремонт заднего главного уплотнения обычно стоит дороже, чем стоимость автомобилей, достаточно старых для возникновения таких утечек.

Замена заднего главного уплотнения — одна из самых страшных, трудоемких и дорогостоящих работ, которые вы можете выполнить на своем автомобиле, после замены прокладок головки блока цилиндров или восстановления трансмиссии. Это может легко стоить вам от 800 до 1200 долларов на механике.

Кроме того, нет ярлыков или быстрых исправлений, если срок действия печати истек. Замена — это не то, что вы захотите взять на себя, и даже опытный механик может с этим справиться, поскольку он находится в болезненно трудном положении.

Тем не менее, правильная диагностика сэкономит вам много денег, так как механик проверит, действительно ли ваша текущая ситуация с утечкой масла является утечкой заднего главного уплотнения. Кроме того, в некоторых легких случаях на устранение проблемы можно потратить менее 20 долларов.Читайте дальше, чтобы узнать все, что вам нужно знать об утечке заднего главного уплотнения, в том числе о том, как работает заднее основное уплотнение, признаки утечки заднего главного уплотнения и их причины, как устранять неисправности и что делать.

Что делает задний главный сальник? Задний главный уплотнитель расположен глубоко в моторном отсеке вашего автомобиля.

Источник: UsedCars.co.ke

Задний главный сальник предназначен для предотвращения утечки масла между блоком и коленчатым валом. Поскольку они зарыты глубоко в моторный отсек вашего автомобиля и труднодоступны, производители изначально планировали, что задние уплотнения продлят весь срок службы автомобиля, поэтому замена не требуется, в отличие от многих других компонентов двигателя под капотом, которые требуют замены каждые несколько лет.

Заднее основное уплотнение расположено рядом с задним коренным подшипником, который поддерживает коленчатый вал двигателя в двигателе. Эти подшипники несут большую часть нагрузки в вашем двигателе и играют решающую роль в превращении осевого движения вашего поршня во вращательное движение коленчатого вала.

Коренные подшипники делают это, поглощая осевую нагрузку поршня, вынужденного опускаться в результате сгорания, при этом позволяя коленчатому валу вращаться. Для выполнения этой задачи эти подшипники должны быть невероятно гладкими и хорошо смазываться маслом в вашем двигателе.

Другими словами, правильное масло для вашего двигателя чрезвычайно важно для создания оптимальных условий, в которых коренные подшипники могут выполнять свою работу без чрезмерного износа.

Это масло также должно содержаться в вашем двигателе, чтобы все оставалось смазанным, и именно здесь входит заднее основное уплотнение. Заднее основное уплотнение позволяет коленчатому валу выходить из картера двигателя, чтобы он мог прикручиваться к маховику или изгибаться пластину и передать свою энергию в трансмиссию.

Заднее основное уплотнение также удерживает моторное масло и удерживает его внутри двигателя, где оно может поддерживать смазку основных подшипников.

ПОДРОБНЕЕ

Стоимость ремонта заднего главного сальника

Средняя стоимость ремонта протекающего заднего главного уплотнения составляет от 800 до 1200 долларов. В редких случаях некоторые водители сообщают, что на определенные автомобили они получают расценки на сумму до 2500 долларов.

Серьезна ли утечка заднего главного уплотнения?

Быстрая утечка и необратимое повреждение двигателя

Движение с утечкой заднего главного уплотнения опасно из-за высокой вероятности очень быстрой утечки.Быстрая утечка очень быстро снизит уровень моторного масла до опасного уровня, что может привести к необратимому повреждению двигателя.

Вероятность быстрой утечки очень велика, так как заднее основное уплотнение находится в месте, куда попадает много масла, и имеет дополнительный износ из-за вращения коленчатого вала внутри. Если уплотнение порвется или потрескается даже незначительно, вращение коленчатого вала может привести к очень быстрому разрыву уплотнения, что приведет к быстрой утечке.

Небольшое замечание: когда автомобиль припаркован под углом, утечка масла неизбежно будет увеличиваться намного быстрее.Поэтому, если ваша подъездная дорога построена на склоне, припаркуйте машину на ровной улице перед вашим домом, пока проблема не будет устранена.

На автомобилях с механической коробкой передач диск сцепления может пропитаться маслом, если оставить утечку слишком долго.

Высокий риск утечки

Некоторые уплотнения и прокладки в вашем двигателе никогда не вызывают серьезных утечек из-за конструкции или из-за того, что они не подвергаются воздействию высокого давления масла в двигателе.

В отличие от этого, заднее основное уплотнение — это компонент двигателя, в котором очень высока вероятность утечки.Это связано с тем, что он подвержен как высокому давлению масла, так как он находится рядом с задним коренным подшипником, а также вращающимся коленчатым валом, который постоянно изнашивается на внутренней стороне уплотнения.

Независимо от того, как часто вы меняете масло, вращающийся металлический коленчатый вал в конечном итоге изнашивает уплотнение настолько, что вызывает утечку.

Дорогой ремонт и замена

Как упоминалось ранее, проверка и замена заднего главного уплотнения требуют разборки большей части вашего двигателя. Следовательно, затраты на рабочую силу будут очень дорогими, и, конечно, если вы не профессиональный разнорабочий, это будет очень сложный проект.

Проблема в расположении заднего главного сальника. Он находится в задней части двигателя и закрывает коленчатый вал на выходе из двигателя. Затем на фланец коленчатого вала привинчивается маховик или гибкая пластина вашего автомобиля, при этом заднее основное уплотнение устанавливается между двигателем и трансмиссией.

Задний главный сальник находится в задней части двигателя. Источник: Youtube

Для замены сальника необходимо будет снять двигатель или трансмиссию.После того, как один из них будет удален, масляный поддон тоже должен выйти, поэтому эта работа по техническому обслуживанию является чрезвычайно трудоемкой.

Типы заднего главного уплотнения

В большинстве старых моделей автомобилей используется тросовое или фитильное уплотнение, в небольшом количестве — разрезные уплотнения. Между тем, в более новых моделях используется цельное уплотнение для повышения производительности.

Канатные и разрезные уплотнения гораздо более универсальны и могут работать практически на любом двигателе, в то время как неразъемные уплотнения менее подвержены утечкам.

Уплотнение из троса или фитиля

Названный из-за своего сходства с тросом и фитилем для ламп, это уплотнение предназначено для выдерживания ударов при интенсивном вращении коленчатого вала и трения, вызванного колебаниями температуры. Следовательно, пломба из веревки / фитиля может выйти из строя двумя способами: сжаться в холодную погоду или расшириться в жаркую погоду.

Уплотнение смазывается во избежание высыхания небольшим количеством масла, которое также удерживает его на своем месте рядом с коленчатым валом.

В современных автомобилях канатные уплотнения новой конструкции не обладают прочностью по сравнению с предыдущей версией, когда речь идет о предотвращении утечки масла. По мнению многих профессионалов и специалистов, такое изменение дизайна связано с ужесточением экологических норм, которые ограничили использование таких материалов, как асбест.

Такие правила вынудили производителей срезать углы, чтобы снизить стоимость изготовления заднего главного уплотнения. В результате, большинство современных канатных / фитильных уплотнений уязвимы для контакта с коленчатым валом и частоты вращения двигателя, и поэтому они должны соответствовать требованиям частоты вращения вашего двигателя.

Во избежание плохой замены уплотнений троса / фитиля покупайте только у надежных поставщиков запчастей и лучше всего проверяйте отзывы на Amazon перед покупкой.

Неопрен или разъемное уплотнение

Разъемное уплотнение, изготовленное из эластичного материала, имеет форму кромки и установлено в одном направлении для предотвращения прохождения масла. Несмотря на то, что неопреновые уплотнения эффективны для этой цели, они так же уязвимы к утечкам, как и уплотнения троса / фитиля.

Цельное уплотнение

Цельные уплотнения — самые трудные в обслуживании уплотнения, которым не хватает универсальности канатных и разъемных уплотнений.

Благодаря своей уникальной круглой форме неразъемное уплотнение работает только на специально изготовленных коленчатых валах. Следовательно, невозможно установить неразъемные уплотнения в старые двигатели без замены коленчатого вала.

Признаки утечки заднего главного уплотнения

Проблема может быть трудно идентифицировать, потому что рассматриваемые детали относительно неизвестны большинству владельцев автомобилей. Фактически, труднодоступное расположение заднего главного уплотнения свидетельствует о том, что эта часть автомобиля никогда не предназначалась для замены в течение всего периода владения автомобилем.

Одним из симптомов утечки заднего главного уплотнения являются масляные пятна. Источник: Shutterstock

Как определить утечку заднего главного уплотнения? Основным признаком протечки заднего главного уплотнения является то, что автомобиль начинает оставлять черные пятна на подъездной дорожке или парковке. Еще одним признаком является агрессивная потеря масла: вам нужно чаще доливать масло, несмотря на те же маршруты и условия движения.

На ранней стадии утечки утечка масла может быть недостаточно быстрой, чтобы вы могли обнаружить черные пятна там, где припаркован автомобиль.Хотя вы можете увидеть масляное пятно на подъездной дорожке в течение ночи, утечка может быть недостаточно быстрой, чтобы оставить свой след на парковке супермаркета во время вашей поездки за продуктами. Поэтому вам может потребоваться провести тесты, чтобы определить, теряете ли вы масло или нет.

ПОДРОБНЕЕ

Причины утечки заднего главного уплотнения

Существует множество причин утечки заднего главного уплотнения . Любое из следующих условий может вызвать протечку заднего главного уплотнения, поскольку они могут деформировать или повредить уплотнение.

Износ коренных подшипников

Если ваш автомобиль изношен коренными подшипниками, коленчатый вал может чрезмерно перемещаться внутри подшипников, что приведет к растяжению и перемещению заднего главного уплотнения при работающем двигателе. Это позволит маслу вытечь через уплотнение.

Трудно сказать, изношены ли коренные подшипники в вашем двигателе, не сняв большое количество компонентов. Если причина в этом, вам, скорее всего, придется провести полную реконструкцию двигателя, которая будет включать в себя снятие двигателя и замену многих других компонентов, помимо самого заднего главного уплотнения.

Забита или заблокирована система PCV

Большинство задних главных уплотнений имеют выступ, который опирается на вал. Давление внутри картера толкает выступ на вал. Слишком большое давление в конечном итоге приведет к раздутию губы и прохождению масла.

Тогда когда будет слишком большое давление? Если система принудительной вентиляции картера (PCV) заблокирована, это увеличит давление внутри коленчатого вала и вытолкнет уплотнение.

В противном случае, если двигатель имеет наддув или турбонаддув, чрезмерный прорыв из-за изношенных или поврежденных поршневых колец может вызвать повышенное давление в картере, которое также может повредить заднее основное уплотнение, что приведет к утечке.

Состояние моторного масла

Другая распространенная причина может быть связана с низким уровнем масла или использованием неподходящего типа масла. Пакеты присадок большинства масел содержат химические вещества, которые кондиционируют уплотнения двигателя. Если масло не менять регулярно, это приведет к порче уплотнения.

Условия уплотнения со временем ухудшаются вместе с буферами в масле. Кромка на коленчатом валу станет жесткой и не сможет плотно прилегать к коленчатому валу.

Регулярная замена масла может предотвратить утечку заднего главного уплотнения. Кредит: Ensup | Getty Images / iStockphoto

Состояние коленчатого вала

Задние главные сальники имеют выступ, который прилегает непосредственно к коленчатому валу. Следовательно, состояние поверхностей, по которым устанавливается заднее основное уплотнение, является критическим. Любые дефекты или износ коленчатого вала могут вызвать утечку. Есть комплекты втулок, которые можно установить на коленчатый вал для восстановления поверхности.

Проблемы с несовпадением

Если есть какие-либо проблемы соосности раструба или первичного вала трансмиссии, они могут вызвать нагрузку на заднее основное уплотнение.Обязательно проверьте первичный вал на механической коробке передач. На автомобилях с автоматической коробкой передач проверьте гибкую пластину на предмет бокового биения и повреждений.

Уплотнительное покрытие

В более редких случаях некоторые задние основные уплотнения необходимо устанавливать всухую. Эти уплотнения имеют покрытие из политетрафторэтилена (ПТФЭ) на манжетном уплотнении, которое должно быть сухим и прилегать к сухой поверхности коленчатого вала.

Уплотнение переносит слой ПТФЭ на поверхности коленчатого вала, по которым будет скользить кромка.Передаточный слой предотвращает износ и обеспечивает лучшее уплотнение, чем силикон или витон. Если уплотнение установлено с масляным покрытием, через несколько миль оно начнет протекать.

Утечка заднего главного уплотнения: поиск и устранение неисправностей

Поскольку заднее основное уплотнение находится в таком положении, что вы не сможете скользить под автомобилем и осматривать его напрямую, лучший способ действий при обнаружении пятен в вашем гараже — это пройти процесс их устранения.

Если кажется, что масло теряется, но при припаркованном автомобиле нет заметной капли, возможно, утечка находится на ранней стадии.

Двигатель на холостом ходу

Первый шаг и простой способ проверить, действительно ли утечка масла в вашем автомобиле, — это дать двигателю поработать на холостом ходу в течение 15 минут, чтобы посмотреть, не появилось ли масло на поверхности под ним.

Поскольку движение автомобиля и другие автомобильные детали могут скрывать симптомы утечки масла, большинство свидетельств утечек не учитываются. Например, масло может попасть на детали шасси при движении по шоссе. Запустив автомобиль на месте, вы сможете лучше понять, как расходуется масло во время поездок по дорогам и автомагистралям.

Использование красителя

В случае обнаружения масляных пятен или чрезмерной потери масла утечка не обязательно должна быть связана с вашим задним главным уплотнением.

На большинстве двигателей утечки масла могут происходить выше и ниже заднего главного уплотнения. Это может быть негерметичный датчик давления масла, прокладка масляного поддона или пробка камбуза возле уплотнения, из-за которой масло вытекает из кожуха раструба. Добавление красителя в масло может помочь определить, откуда оно на самом деле взято.

Проверить коробку передач и масляный поддон

Если вы определили, что в вашем автомобиле течет масло, проверьте трансмиссию и масляный поддон.Если масло появляется в передней части трансмиссии и в задней части масляного поддона, это может быть связано с утечкой заднего главного уплотнения, но есть и другие возможности.

Поэтому важно дополнительно проверить моторный отсек на предмет подтеков. В конце концов, вы можете обнаружить серьезную, но другую проблему с вашим автомобилем, которую в конечном итоге будет проще и дешевле исправить.

Прокладка крышки обратного клапана и поддон

Другими местами для проверки на утечки являются прокладка клапанной крышки и поддон.Прокладку крышки и поддон ендовы проще и дешевле заменить, чем заднее основное уплотнение.

Устранение течи заднего главного уплотнения требует много труда. Cre: Alamy

Вам нужно будет залезть под машину с фонариком, чтобы проверить эти детали. Для дополнительной защиты вы, вероятно, захотите надеть на голову грязь, очки и защитное снаряжение.

Устранение утечки заднего главного уплотнения для несерьезных ситуаций

Ограничитель утечки масла

Вам очень повезло, если ваши уплотнения просто усадились или слегка деформировались из-за отсутствия частой замены масла и, следовательно, их нужно только отремонтировать без замены.Очень часто уплотнения двигателя высыхают и трескаются из-за нагрева, кислотности масла и множества других результатов, связанных с техническим обслуживанием, обычно из-за отсутствия технического обслуживания.

В этом случае очень часто простой ремонт их может вернуть к жизни на короткий период времени, и они будут отлично работать еще на десятки тысяч миль. Однако, конечно, нельзя рассчитывать на то, что проехав на автомобиле 500 000 миль, нельзя ожидать, что заднее главное уплотнение никогда больше не выйдет из строя.

Чтобы отремонтировать заднее главное уплотнение, поищите масло, ограничивающее утечку.Эти продукты для остановки утечки масла могут восстановить уплотнения или, по крайней мере, в некоторых случаях, продлить утечку и замедлить ее на достаточно долгое время, чтобы вы могли либо продолжать движение, как есть, либо выиграть время, пока вы не сэкономите. достаточно денег, чтобы починить его местным механиком.

Обратите внимание, что они не будут работать, если в вашем заднем основном уплотнении есть отверстие, разрыв или кусок, отсутствующий в самом уплотнении прокладки. Ни один продукт не сможет заменить гигантское отверстие в самом резиновом уплотнении, не разобрав автомобиль.

Есть несколько конкретных продуктов от трех уважаемых компаний, включая BlueDevil Rear Main Sealer (15 долларов США / 8 унций), AT-205 Seal Leak Stopper (10 долларов США / 8 унций) и Bar’s Leaks 1040 Grey Concentrated Rear Main Sealer (5 долларов США / 17 унций). .

Утечка заднего главного уплотнения и утечка клапана уплотнения

Если вы замечаете, что ваша машина теряет или сжигает масло несколько быстрее, чем обычно, но вы не видите масляных луж на земле, и вы заметили вздымающиеся выхлопы из выхлопной трубы каждый раз при запуске двигателя, проблема, вероятно, не в утечке заднего главного уплотнения. Вместо этого это может быть вызвано утечкой уплотнения клапана, что является довольно распространенной проблемой.

Распространенные причины утечек клапана уплотнения включают возраст автомобиля и пробег. Однако наиболее вероятной причиной протечки пломбы является длительное хранение автомобиля. Когда вы храните автомобиль в гараже в течение нескольких недель или месяцев, уплотнение может высохнуть и затвердеть, что в конечном итоге может привести к трещинам и утечкам.

Утечки масла в задней части двигателя — Определение реального места утечки

Утечки масла в заднем двигателе — определение реального места утечки

Утечки масла из заднего двигателя, которые путают с утечкой из заднего главного уплотнения, обычно представляют собой утечку через прокладку масляного поддона.

Следовательно, замена прокладки поддона картера намного дешевле, чем замена протекающего заднего главного уплотнения.

Итак, важно проверить герметичность прокладки масляного поддона, прежде чем делать какие-либо выводы.

Утечки масла в заднем двигателе — поиск реального места утечки

Но прежде чем паниковать, вам нужно проверить другие варианты выше, которые могут стекать вниз.

Наиболее частые утечки масла из заднего двигателя, которые могут маскироваться под утечку заднего главного уплотнения:

Утечка через прокладку крышки клапана

Итак, если вы обнаружите масло на своем двигателе над колоколом, сначала проверьте на утечки в этих местах.

Если на вашем двигателе возникла утечка из заднего главного уплотнения, масло будет капать на гибкую пластину или маховик. У большинства двигателей есть смотровая крышка в колоколе, которая позволит вам это проверить. Лучший способ доказать, что у вас есть утечка заднего главного уплотнения: чтобы проверить, не смазана ли сторона двигателя гибкого диска или маховика.

Следовательно, почти 90% всех жалоб на утечку масла заднего главного уплотнения на самом деле были утечками в прокладке поддона, крышках коромысел, боковых крышках и т. Д., и не протекают задние главные сальники.

Утечка из заднего главного уплотнения
Определение фактического места утечки масла из заднего двигателя
Ниже приводится рекомендуемая процедура определения точного места утечки:
Протрите нижнюю часть двигателя, чтобы удалить всю грязь и масло с масляного поддона и т. Д.
Заглушить трубку сапуна и маслозаливное отверстие ветошью.
На холостом ходу продуйте сжатым воздухом трубку или отверстие масляного щупа.
Следите за утечкой масла и найдите источник.
Определите, идет ли масло из прокладки поддона, торцевого уплотнения прокладки поддона, негерметичного фитинга, прокладок крышки коромысла, прокладки крышки толкателя или из любого источника, кроме заднего главного масляного уплотнения.
Маленькое зеркало и фонарик — удобные инструменты для проверки труднодоступных мест.
Заднее основное уплотнение находится в положении: вы не сможете просто проскользнуть под машину и увидеть ее. В результате Вам необходимо пройти процесс исключения.Если вам кажется, что масло теряет, но у вас нет заметной капли, когда машина припаркована; вы можете находиться на ранних стадиях утечки.
Запустите автомобиль и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 15 минут и посмотрите, поможет ли это определить утечку; или по крайней мере начинает показывать утечку масла в двигателе. После того, как вы определили, что у вас течет капля, вам нужно будет начать снизу и двигаться вверх.
Утечка из заглушки заднего распределительного вала
Следовательно, если вы видите, как масло капает на заднюю часть масляного поддона; или на передней части кожуха трансмиссии; возможно, у вас есть утечка заднего главного уплотнения.
Заключение
Итак, присадки к маслу картера могут иногда помочь замедлить утечку; из-за разбухания старых прокладок и уплотнений; но никакая добавка не остановит крупную утечку, не отремонтирует сломанную прокладку или изношенное уплотнение.
No related posts.

можно ли так ездить, причины, признаки и последствия, что делать и как устранить течь масла своими руками

Причины протечки

Как определить место утечки

Последствия протечки

Можно ли ездить?

Течь из-под переднего сальника

Протечка заднего сальника

Как устранить проблему?

Что необходимо для работы?

Замена переднего сальника

Замена заднего сальника

Промывка двигателя

Что делать, если течет после того, как поменял?

Видео «Наглядное пособие по замене устройства»

Течет сальник коленвала — что делать в первую очередь?

Причины протечки сальника коленвала

Последствия протечки сальника коленвала

Что необходимо, для исправления течи сальника коленвала?

Как определить течь сальника коленвала

Выявление проблемы

Неприятные последствия

Течет сальник коленвала: причины, риски, варианты решения

Распространенные причины

Какие риски?

Течет сальник коленвала — решение проблемы

Задний сальник коленвала — замена (основные моменты)

Передний сальник коленвала — замена (основные моменты)

можно ли так ездить, причины, признаки и последствия, что делать и как устранить течь масла своими руками

Причины протечки сальника коленвала

Последствия протечки сальника коленвала

Что необходимо, для исправления течи сальника коленвала?

Причины течи

Причины протечки

Как определить место утечки

Признаки и последствия

Течет передний сальник

Течь в заднем сальнике

Последствия протечки

Можно ли ездить?

Течь из-под переднего сальника

Протечка заднего сальника

что это такое и какие неполадки возникают с данным элементом

Назначение и принцип работы коренного сальника двигателя

Основные неисправности: течет коренной сальник

Замена коренного сальника двигателя: особенности

Подведем итоги

Замена сальника коленвала у Форд Фокус 2 в случае течи

Почему сальник коленвала течет

Чем чреваты протечки сальника коленвала

Как устранить течь сальника коленчатого вала

Что делать, если масло вытекает из заднего сальника коленчатого вала

Насколько серьезна утечка через заднее главное уплотнение?

Что делает утечку заднего главного уплотнения такой серьезной?

Место утечки

Тип пломбы

Скорость течи

Как узнать, что у меня есть утечка через главное заднее уплотнение?

Утечка сальника заднего коленчатого вала | Продукты BlueDevil

Все, что вам нужно знать —

1. Все дело в утечках масла — что такое заднее главное уплотнение?

2. Каковы симптомы утечки через заднее главное уплотнение?

3. Почему в автомобилях возникают утечки через главное заднее уплотнение?

4. Какова стандартная стоимость ремонта заднего главного уплотнения?

Стоимость замены заднего главного уплотнения

Признаки утечки в заднем главном уплотнении и способы диагностики

Утечки масла в задней части двигателя — Определение реального места утечки

Добавить комментарий Отменить ответ