Сжег сцепление признаки: Признаки сгоревшего сцепления. Автосервис в Алматы

Признаки сгоревшего сцепления. Автосервис в Алматы

Как понять, что сгорело сцепление? Обратите внимание на запах. Если вы чувствуете, что пахнет гарью, значит, ведомый диск прокручивается и с огромной силой трется о маховик. Происходит это потому, что из-за силы трения перегреваются фрикционные накладки. Если нагрузка повышенная, неприятный запах будет долго чувствоваться. При этом гарь станет поступать в салон авто, и вы почувствуете ее запах, даже не выходя из машины. Поэтому понять, что сгорело сцепление, сможет даже новичок.

Обратите внимание! В некоторых ситуациях происходит пробуксовка сцепления, при этом гарью не пахнет. В этом случае вы заметите, что автомобиль не может набрать скорость. Причина заключается в том, что маховик передает момент вращения, но он не поступает на ведомый диск. Происходит это потому, что он полностью износился и не может зацепиться с маховиком. Точно так же определяют, что сцепление вышло из строя на мотоцикле.

Когда фрикционные накладки изношены полностью, признаки неисправности будут иные.

Как понять, что диск сцепления сгоревший:

• Машина не может тронуться с места. Авто не едет, даже если вы отпустили сцепление. Дело в том, что диск прижимается недостаточно, поэтому крутящий момент не передается на трансмиссию. Это значит, что ведомый диск полностью вышел из строя.
• Авто двигается рывками. Получается тронуться с места, однако машина не едет плавно, дергается. После разгона данные симптомы исчезают. Но как только вы начинаете двигаться на первой передаче, рывки снова появляются. Кроме того, транспортное средство будет с трудом набирать скорость при переключении на повышенные передачи. Так как диск не полностью прижимается к маховику, передача вращательного момента осуществляется рывками. В результате авто плохо разгоняется. Если разобрать механизм, можно заметить люфты диафрагменных пружин. Они необходимы, чтобы компенсировать и сглаживать нагрузки, поступающие от маховика к КПП. Когда наблюдается люфт демпферных пружин на ведомом диске сцепления, придется устанавливать полностью новый узел.
• Увеличение хода педали сцепления. Когда диск сгорает, вы обнаружите, что свободный ход педали стал больше.
• Скорости с трудом переключаются. Когда педаль выжата до конца, включение передачи происходит тяжело, с треском. Такой признак указывает на то, что сцепление выключено не полностью.
• Замаслились фрикционные накладки диска. В результате происходит пробуксовка. Смазка из трансмиссии поступает на рабочую поверхность сцепления. Все это приводит к тому, что диск проскальзывает и не может зацепиться за маховик. В этом случае вы также почувствуете, что пахнет гарью, а именно сгоревшим маслом. В такой ситуации следует отвезти авто на СТО и диагностировать КПП, чтобы понять, по какой причине масло из картера поступает на диск.

Источник: rad-star.ru

Как понять что сжег сцепление

Сгорело сцепление: признаки неисправности, способ ремонта

Сцепление – это главный конструктивный элемент в трансмиссии любого автомобиля. Данный механизм служит для кратковременного отключения двигателя от коробки передач, а также для плавной передачи крутящего момента от маховика мотора на КПП. Таким образом, сцепление призвано защитить узлы трансмиссии от различных перегрузок. Находится данный механизм между ДВС и КПП. В сегодняшней статье мы рассмотрим признаки сгоревшего сцепления в автомобиле, а также пути решения данной проблемы.

Немного об узле

Сперва уделим внимание самому сцеплению. Если говорить кратко, данный узел может быть нескольких типов:

• Однодисковым.
• Многодисковым.

На большинство современных авто устанавливается классический однодисковый механизм. Он состоит из следующих элементов:

• Ведомый диск.
• Нажимной диск.
• Маховик.
• Диафрагменная пружина.
• Вилка и муфта выключения сцепления.
• Выжимной подшипник.

Все эти элементы размещаются в картере КПП, который крепится болтами к двигателю. Часто автомобилисты называют это место «колоколом» КПП за столь характерную его форму. Что же, давайте рассмотрим признаки сгоревшего сцепления.

Симптомы

Первый и самый распространенный – это характерный запах. Именно по запаху гари можно определить, что ведомый диск прокручивается и трется о маховик с неимоверным усилием. Это говорит о том, что от силы трения существенно повысилась температура фрикционных накладок. В случае существенных нагрузок, запах может держаться еще продолжительное время. Причем гарь доносится прямиком в салон. Не обязательно для этого выходить на улицу. Определить сгоревшее сцепление сможет даже неопытный водитель.

Стоит отметить, что в редких случаях элемент может пробуксовывать без характерного запаха. Признаки сгоревшего сцепления здесь иные – машина просто теряет динамику. Все очень просто: маховик передает вращательный момент, который в полной мере не передается на ведомый диск. А все потому, что его износ критический, и он попросту не может войти в зацепление с маховиком. Таким же образом можно распознать, что сгорело сцепление на мотоцикле.

Иные признаки

Если износ фрикционных накладок уже критический, машина будет иначе себя вести. Ниже мы рассмотрим такие признаки сгоревшего сцепления:

• Затрудненный старт. Автомобиль может стоять на месте, даже если отпустить педаль сцепления. Диску не хватает прижима, чтобы передать крутящий момент на коробку далее. В таком случае можно констатировать критический износ ведомого диска.
• Рывки при движении. В данном случае еще можно тронуться на автомобиле с места, но старт будет создавать дискомфорт. Машина начинает сильно дергаться. С набором скорости эти рывки пропадают. Но они опять могут возобновиться, если водитель предпримет попытку начать движение с первой передачи. Также автомобиль будет нехарактерно разгоняться в момент переключения на повышенную скорость. Поскольку диск неплотно прижимается к маховику, то и вращательный момент будет передаваться с рывками. Машина теряет в динамике разгона. В ходе разборки, можно обнаружить люфты диафрагменных пружин. Именно они служат для компенсации и сглаживания нагрузок, что идут от маховика к коробке. В случае люфта демпферных пружин на ведомом диске сцепления, такой механизм меняется на новый целиком.
• Ход педали сцепления. В случае, если сгорел диск, водитель заметит увеличенный свободный ход педали.

Затрудненное включение скоростей

При выжатой в пол педали, водитель с трудом (или с характерным треском) включает передачу. Это говорит о том, что сцепление было выключено не полностью.

Замасливание

Кстати, пробуксовка может происходить и по причине замасливания фрикционных накладок диска. Масло из коробки по каким-то причинам попадает на рабочую поверхность сцепления.

В итоге диск скользит в попытках зацепиться за маховик. Эта неисправность тоже сопровождается запахом гари. Но он будет похож на сгоревшее масло. Если это так, необходимо диагностировать коробку и выяснять причину, почему смазка из картера попадает на диск.

Сгорело сцепление: последствия

К каким последствиям может привести езда со сгоревшим диском? Если горит фрикционная накладка, в первую очередь страдает маховик. Так, заметно увеличивается его температура. Причем растет она неравномерно. Из-за этого одна часть маховика становится излишне твердой. Механизм деформируется из-за этого. А поскольку на рабочей поверхности образуются неровности (в идеале маховик должен быть ровным), площадь контакта существенно снижается. Из-за этого диск все чаще и чаще пробуксовывает. Фрикционные накладки не смогут нормально зацепиться с поверхностью и из-за этого подгорают. Диск свободно прокручивается, и температура из-за трения опять возрастает. Если водитель вовремя не предпримет меры, на маховике образуются микротрещины. А перед этим сам маховик покроется синими пятнами. Пример такого элемента читатель может увидеть на фото ниже.

Что самое интересное, определить эти пятна можно только после снятия коробки. Но можно заранее предотвратить серьезные последствия. Так, если признаки сгоревшего сцепления (характерный запах гари) наблюдаются часто, а сама машина дергается, стоит не откладывать с ремонтом. Эксплуатировать такой автомобиль не рекомендуется. Иначе можно попасть не только на замену сцепления (которая будет производиться в любом случае), но и на замену маховика. Хорошо, если он имеет простую конструкцию – одномассовый. Но на автомобилях марки «Фольксваген», «Шкода» и «Ауди» давно практикую двухмассовые маховики. Их стоимость составляет порядка 800 долларов.

Почему горит сцепление?

Первая и самая распространенная причина, по которой горит сцепление – это повышенные нагрузки на автомобиль. Что подразумевается под этим понятием? В первую очередь, это агрессивная манера езды. Из-за частых и резких стартов с места диск сцепления прокручивается и подгорает. При движении на более высоких передачах крутящий момент не такой существенный, а потому риск горения диска сведен к минимуму. Как показывает статистика, именно при резких стартах с первой передачи горит сцепление.

Но не только агрессивная манера может привести к подобным проблемам. Для примера приведем автомобиль «ГАЗель». Казалось бы, на этом грузовике вряд ли можно прибегать к агрессивной езде. Но здесь другая беда: перегруз. Именно из-за перегруза повышается нагрузка на сцепление и иные узлы. Водитель в попытках тронуться с места, прибавляет газ, тобишь увеличивает обороты двигателя. соответственно, растет и крутящий момент. Этот момент слишком большой, и потому диск при соприкосновении с маховиком начинает частично прокручиваться.

Аналогичная ситуация и с автомобилями, которые буксируют прицеп. Если последний существенно нагружен, есть большой риск сжечь сцепление. Конечно, при редких поездках полностью износить диск нельзя, но ресурс его однозначно снизится.

Еще одна ситуация, которая может привести к пробуксовке (а соответственно и горению) диска – это буксировка иного автомобиля. Согласно ПДД, масса первого транспортного средства должна быть выше или по крайней мерее не меньше того, который буксируется. В противном случае сцепление терпит повышенный износ, а иногда и сильно горит. Подобные случаи имеют место и при зимней эксплуатации. Яркий пример – машина засела в снегу. В попытках тронуться водитель жжет сцепление, не подозревая о последствиях.

Про АКПП

Как такового сцепления в автоматической коробке нет. Здесь эта роль отведена гидротрансформатору. Он включает в себя две турбины, через которые циркулирует масло под давлением. Ввиду этого сцепление на АКПП часто называют мокрым. То есть, крутящий момент передается посредством масла. Но может на автомате сгореть сцепление? Признаки неисправности в данном случае иные. Так, коробка будет вставать в аварийный режим, а передачи включаться с пинками. Все это говорит об износе фрикционных пакетов.

Но рывки могут быть и по другим причинам (например, из-за соленоидов или забитого гидроблока). Поэтому в любом случае АКПП нужно детально диагностировать.

Сгорело сцепление: как доехать до сервиса?

В случае с автоматом, доехать до сервиса можно только на эвакуаторе. Электроника попросту может не позволить вам продолжать движение. Поэтому рассмотрим ситуацию на механической коробке. Итак, если сгорело сцепление, как доехать? Вспоминая школьный курс физики несложно догадаться, что для старта без пробуксовки диска нам нужен минимальный крутящий момент. Естественно, передаточные числа первой скорости не дадут нам это сделать. Включив первую скорость, машина будет стоять на месте. Поэтому трогаться нужно со второй, а иногда даже с третьей передачи.

Так, сила трения будет максимально низкой, и автомобиль сможет начать движение без пробуксовки диска. Если есть необходимость, можно переключиться на более высокую передачу. Для этого достаточно развить нужные обороты и включить скорость. Но чтобы переключиться обратно на низшую, не обойтись без перегазовки. Для этого переключаем рычаг в нейтральное положение и поднимаем обороты выше трех тысяч. Далее включаем низшую передачу.

Что под замену?

Многие автомобилисты задаются вопросом, что менять. Сгоревшее сцепление восстановлению и ремонту не подлежит. Поэтому на автомобиль устанавливается абсолютно новый ведомый диск. Кроме того, специалисты рекомендуют осмотреть состояние нажимного диска. Если лепестки согнуты, данный элемент тоже подлежит замене. Кроме того, нужно поменять выжимной подшипник. Его ресурс чуть выше, чем у диска. Но если уж разбирать коробку, то ставить новый подшипник. Иначе придется разбирать трансмиссию снова, через 10-20 тысяч километров пробега. А процедура эта достаточно трудоемкая и кропотливая.

Итак, мы выяснили признаки сгоревшего сцепления и причины данного явления.

Что вызывает ожоги сцепления?

, Лаура Стюарт

Сжигание сцепления

«Сгорание сцепления» может означать несколько вещей, но в общем случае сгорание сцепления приводит к его износу. На самом деле он не загорается. Износ сцепления является следствием повышенного давления и нагрева на диске сцепления, которые подпиливают или сбривают диск, делая его похожим на стекло и гладким. Поскольку сцепление работает, создавая трение между канавками двух дисков, прижимающихся друг к другу, гладкий диск изменяет кинетическую энергию, создаваемую сцеплением.Это может произойти из-за «езды» на сцеплении, что означает, что водитель транспортного средства едет, держась за сцепление, и ослабляет пружины на педали, что изменяет характеристики сцепления.

Холмы и сцепления

Транспортные средства, движущиеся по холмистой местности, прогорают сквозь сцепления намного быстрее, чем автомобили, движущиеся по равнине. Это связано с тем, что удерживание сцепления и откат назад на холме вызовут большее трение и быстрее изнашивают диски сцепления.

Техническое обслуживание сцепления

В механической коробке передач срок службы сцепления находится в широком диапазоне.В общем, начинайте проверять сцепление на предмет повреждений на 50 000 км.

Еще статьи

.

Как работают сцепления | HowStuffWorks

С 1950-х по 1970-е годы вы могли рассчитывать на пробег от 50 000 до 70 000 миль от сцепления вашего автомобиля. Сцепления теперь могут прослужить более 80 000 миль, если вы будете их осторожно использовать и поддерживать в хорошем состоянии. Если не позаботиться, сцепления могут начать выходить из строя на 35 000 миль. Грузовики, которые постоянно перегружены или часто буксируют тяжелые грузы, также могут иметь проблемы с относительно новыми сцеплениями.

Этот контент несовместим с этим устройством.

Щелкните «play», чтобы увидеть промах.

Объявление

Самая распространенная проблема со сцеплениями заключается в том, что фрикционный материал на диске изнашивается. Фрикционный материал на диске сцепления очень похож на фрикционный материал на колодках дискового тормоза или колодках барабанного тормоза — через некоторое время он изнашивается. Когда большая часть или весь фрикционный материал исчезнет, ​​сцепление начнет проскальзывать и в конечном итоге не будет передавать мощность от двигателя на колеса.

Сцепление изнашивается только тогда, когда диск сцепления и маховик вращаются с разной скоростью. Когда они сцеплены вместе, фрикционный материал плотно прижимается к маховику, и они вращаются синхронно. Износ происходит только тогда, когда диск сцепления скользит по маховику. Так что, если вы относитесь к тому типу водителей, который часто переключает сцепление, вы изнашиваете сцепление намного быстрее.

Иногда проблема не в скольжении, а в залипании.Если ваше сцепление не выключается должным образом, оно будет продолжать вращать первичный вал. Это может вызвать скрежет или полностью помешать включению передачи. Вот некоторые общие причины заедания сцепления:

• Обрыв или растяжение троса сцепления — тросу требуется правильное натяжение для эффективного толкания и тяги.
• Негерметичный или неисправный рабочий и / или главный цилиндры сцепления — Утечки не позволяют цилиндрам создавать необходимое давление.
• Воздух в гидравлической линии — Воздух влияет на гидравлику, занимая пространство, необходимое жидкости для создания давления.
• Неправильно отрегулирована тяга — Когда ваша нога нажимает на педаль, рычажный механизм передает неправильное количество силы.
• Несоответствующие компоненты сцепления — Не все запасные части работают с вашим сцеплением.

«Жесткое» сцепление — тоже частая проблема. Все муфты требуют определенного усилия для полного нажатия.Если вам придется сильно нажать на педаль, возможно, что-то не так. Частыми причинами являются заедание или заедание педального рычага, троса, поперечного вала или шарнира. Иногда засорение или изношенные уплотнения в гидравлической системе также могут стать причиной жесткого сцепления.

Еще одна проблема, связанная со сцеплениями, — это изношенный выжимной подшипник, иногда называемый выжимным подшипником . Этот подшипник прикладывает силу к пальцам вращающегося прижимного диска, чтобы освободить сцепление.Если вы слышите грохочущий звук при включении сцепления, возможно, у вас проблема с выгрузкой.

В следующем разделе мы рассмотрим несколько различных типов муфт и способы их использования.

.Поиск и устранение неисправностей

: общие проблемы и причины сцепления

Устранение неисправностей может показаться таинственным «черным искусством», которое практикуется только опытными профессиональными механиками, когда вы не знаете, как работают определенные системы в вашем автомобиле. Выявление проблемы и решение — это просто результат наличия правильных знаний в сочетании с разумным систематическим подходом. Если вы работаете методом устранения, начиная с наиболее вероятной причины и заканчивая более сложными проблемами, вы можете легко диагностировать проблему самостоятельно.После этого исправить это часто легко с помощью вашего руководства Haynes.

Существует несколько различных причин, по которым сцепление на автомобиле с механической коробкой передач может выйти из строя, но это простая механическая система или гидравлическая / механическая система, и ее нетрудно понять. Как только вы поймете, что это за части и как они взаимодействуют, поиск и устранение проблемы станет легким. Есть два основных способа выхода из строя сцепления: оно либо не выключается, либо не включается полностью.

.

Выбор правильного сцепления для вашего Mustang

AmericanMuscle с гордостью предлагает БЕСПЛАТНУЮ ДОСТАВКУ для любого заказа на сумму более 49 долларов!

Предложения по бесплатной доставке относятся к стандартной наземной доставке и действительны только для адресов доставки в пределах 48 континентальных штатов США. Если не указано иное, сборы за перевозку и негабаритные перевозки грузовым автотранспортом по-прежнему применяются, и их можно отправить только в нижние 48 штатов. Доставка в тот же день (для большинства деталей), если вы делаете заказ до 17:00 EST в рабочий день.Мы отправляем через UPS Ground и / или USPS во все регионы 48 континентальных штатов.

AmericanMuscle также предлагает Free Freight Handling в места с погрузочными доками в 48 континентальных штатах. Для доставки грузов по адресу проживания потребуется оплата в размере 75 долларов США.

Расчетное время доставки для стандартной доставки:

• Восточное побережье, 1-3 рабочих дня
• Средний Запад, 2-4 рабочих дня
• Юго-запад, 3-5 рабочих дней
• Западное побережье, 4-6 рабочих дней

Полную информацию о доставке см. В нашей Политике доставки

.

Симптомы сгоревшего сцепления :: Avto.Tatar

Сцепление является основным в автомобиле. Поэтому очень важно использовать его осторожно. Обратите внимание, что сцепление является частью, которая используется почти постоянно, и если у водителя менее осторожный тип вождения, оно может быстро изнашиваться.
Фактически, определенные неадекватные привычки вождения обусловливают правильное функционирование сцепления и ускоряют момент его замены. И в этом вопросе, стоит знать, что сцепление — одна из самых дорогих и самых сложных частей, установленных в автомобиле.
В среднем производители советуют замену сцепления на 150 тысячах пройденных километров. Хотя это только механическая оценка, существуют переменные, которые могут увеличивать или уменьшать эти значения. Таким образом, идеальным будет понять, какую осторожность применять к приобретению привычек вождения, которые могут помочь и продлить жизненный цикл этой детали.

---

Симптомы сгоревшего сцепления: что это, что делать и как предотвратить

Чрезмерное использование сцепления — особенно в ситуациях неровного грунта или более длительных маневров — приводит к перегреву сцепления и, следовательно, к запаху асбеста, характерному для сцепления. Тем не менее, это не самые проблемные симптомы сожжения сцепления.
Есть симптомы, которые каждый водитель может легко почувствовать за рулем и посмотреть, работает ли сцепление:
 

Автомобиль «дергается» с увеличением скорости
 

Если автомобиль начинает дрожать при увеличении скорости, это одним из симптомов сгоревшего сцепления. Автомобиль, который во время фазы ускорения «дергается» или дрожит, на практике может показать, что диск сцепления может быть сожжен или изношен.
 

Жесткая педаль сцепления
 

Еще одним из наиболее распространенных признаков сгоревшего сцепления является собственное ощущение водителя при нажатии на педаль сцепления. Если чувствуете, что педаль сцепления жесткая или менее нормальная во время вождения, можно предположить, что сцепление может быть повреждено.
 

Педаль сцепления имеет большой ход
 

Если автомобиль начинает двигаться, когда педаль сцепления практически поднята — вместо того, чтобы делать это в начале своего подъема — это может указывать на высокий износ педали сцепления.
 

Трудность в смене передач
 

Еще один простой способ определить, что сцепление может быть сожжено, — это если при переключении передач чувствуется сопротивление.
 

Высокие вращения
 

Еще один из симптомов сгоревшего сцепления связан с вращением двигателя. Если двигаясь с постоянной скоростью, и на тахометре отображаются значения, превышающие нормальные, лучше всего проверить, работает ли нормально муфта.

 

Как защититься?
 

• Существуют определенные меры предосторожности, чтобы не допустить чрезмерного использования или полного износа сцепления:
• Водитель не должен ставить ногу на педаль сцепления заранее, так как это приведет к преждевременному износу педали сцепления. В то же время это действие приводит к нагреву и неэффективной работе этой педали.
• Рекомендуется не бросать педаль сцепления внезапно, избегая резких переключений передач.
• Когда автомобиль остановился, педаль сцепления не должно быть нажатой.
• Не используйте высокую передачу, если скорость не оправдывает этого. Помимо большого количества топлива, это действие способствует износу педали сцепления.
• Необходимо начать движение с первой передачи и переключиться на следующее, соблюдая естественный порядок механической коробки.
• Рекомендуется соблюдать ограничения веса, поскольку транспортное средство с нагрузкой может потребовать повышенного износа коробки передач и, следовательно, сцепления.
   

 

Что делать?

Даже следуя вышеприведенным советам, необходимо периодически заменять комплект сцепления. Соотношение между пройденными километрами и типом использования сцепления также может обуславливать момент его замены.
Замена может быть произведена в специализированном сервисе. Также существуют комплекты сцепления из более прочных материалов, которые обеспечивают более спортивный и требовательный стиль вождения. Это может быть более эффективным вариантом для продления срока эксплуатации и повышения эффективности сцепления.
Несомненно, это более дорогая альтернатива, но она может быть решением для всех водителей, путешествующих по городу с большим количеством переключения передач

Что будет, если на автомобиле сгорело сцепление? | Практические советы | Авто

Узел сцепления при правильной эксплуатации может служить более 10 лет, или свыше 100 тысяч километров пробега. Аккуратный водитель способен проездить и дольше без каких-либо ограничений. Между тем неопытный человек или слишком самоуверенный автомобилист может сломать сцепление за полчаса. Автомобиль обездвиживается, и эксплуатировать его уже нельзя.

Причины повреждения

Первая и самая распространенная причина, по которой горит сцепление, — это повышенные нагрузки на автомобиль. Они возникают из-за агрессивной манеры езды или из-за неумелых действий во время старта в горку. Когда при добавлении газа и росте оборотов двигателя диски сцепления остаются разомкнутыми, это приводит к сильному трению, в результате чего узел раскаляется до высоких температур. Достаточно немного прижечь сцепление, и оно уже теряет свои свойства и перестает безотказно служить, как прежде.

Для примера можно взять автомобиль «ГАЗель». Из-за перегруза при попытках двинуться с места автомобиль плохо трогается и глохнет. Тогда водитель прибавляет газу, доводит мотор до 4-5 тысяч оборотов и постепенно отпускает педаль сцепления, не давая ему сомкнуться полностью. Раскрутившийся диск словно шлифовальный наждак врезается в парный маховик и разрушает его.

Аналогичная ситуация происходит и с автомобилями, которые буксируют прицеп. Большой груз тормозит машину, из-за чего неопытный водитель иногда не до конца отпускает педаль сцепления, боясь, что машина при старте заглохнет. Он трогается на высоких оборотах с частично разомкнутыми дисками, позволяя им прокручиваться.

Чтобы этого не происходило, надо следить за массой прицепа. Согласно ПДД, масса транспортного средства, которое производит буксировку груза, должна быть выше или по крайней мерее равна массе прицепа. В противном случае законы физики играют против буксира и есть высокая вероятность выхода из строя сцепления.

Часто сцепление разрушается при попытках выбраться из снега или из грязи. Если автомобиль завяз, нельзя слишком сильно давить на газ. Вполне достаточно раскрутить мотор до 1,5-2 тысяч оборотов. Иначе двигатель выходит на пик крутящего момента и при завязших в грязи колесах вся тяга передается на те, что вращаются свободно. Они буксуют, и нагрузка идет не только на диски сцепления, но и на трансмиссию.

Если приходится выбираться из грязевой ловушки, то лучше это делать вообще без буксования, а через раскачку. Если есть минимальный зацеп у колеса, то оно позволяет немного сдвинуть машину вперед, а затем — при включении задней скорости — немного назад. Таким образом машина раскачивается сильнее и сильнее, входит в резонанс и затем выскакивает из грязевой ямы.

Признаки поврежденного сцепления

Самый верный признак выхода сцепления из строя — это запах гари, который проникает в салон. Технический узел может продолжать работать, однако это уже приговор. Через какое-то время сцепление сломается. Прижженный диск плохо схватывает маховик, отчего даже при полностью выжатой педали и при штатной нагрузке происходят небольшие проскальзывания. На рабочей поверхности образуются неровности, площадь контакта снижается, из-за чего диск пробуксовывает. Фрикционные накладки не могут нормально зацепиться с поверхностью и из-за этого подгорают. Температура в техническом узле сильно повышается, что ведет к дальнейшему его разрушению. Все это сказывается на поведении машины.

Сначала при смыкании сцепления ощущаются рывки и дергания, сопровождающиеся потерей динамики автомобиля. С набором скорости эти рывки пропадают. Но они опять возобновляются, если снизить скорость и дать сцеплению повышенную нагрузку.

Затем из-за плохого примыкания диска к маховику потеря динамики будет ощущаться все больше и больше. Далее при включении повышенных ступеней коробки мотор перестанет тянуть вовсе, хотя перебоев в его работе нет. Автомобиль не может преодолевать рубеж в 80 км/ч, а потом и в 60 км/ч, и даже в 40 км/ч. При продавливании педали акселератора мотор гудит, а автомобиль не едет, сопровождается этот процесс запахом гари.

Как ремонтировать?

Ремонт сцепления — трудоемкое и времязатратное мероприятие. Придется снимать двигатель или коробку, после чего меняются диски. Выполнить эту операцию можно в специализированной мастерской. Чаще всего удается обойтись заменой фрикционных накладок. В случае люфта демпферных пружин на ведомом диске сцепления весь механизм меняется на новый целиком. Из-за перегрева могут выйти из строя другие детали, в том числе вилка или подшипники. Они тоже недешевы.

В общем, сцепление при неверном использовании может сломаться после одного застревания в грязи или транспортировки прицепа. Если же водитель не допускает перегруза и правильно пользуется педалями и газом, то сцепление прослужит очень долго.

Что значит сжечь сцепление

Автомобили с механической коробкой передач снабжены специфическим механизмом, именуемым «сцеплением». Тем самым, которое добавляет ненавистную многими водителями «лишнюю» третью педаль и нередко становится причиной серьёзной поломки, способной не только основательно подпортить воздух в салоне, но и полностью обездвижить машину. Рассказываем, почему «горит» сцепление, и раскрываем секреты продления ресурса этого механизма.

Что такое сцепление и как оно работает

Все современные машины с механической (а также роботизированной) коробкой передач в обязательном порядке оснащаются так называемым сцеплением — механизмом, позволяющим изменять передаточное отношение трансмиссии и наделяющим конструкцию возможностью полностью прекращать подачу крутящего момента от двигателя к ведущим колёсам. Это необходимо, чтобы, к примеру, останавливать автомобиль и трогаться с места, а также переключать передачи.

Механизм сцепления располагается между маховиком двигателя и коробкой передач и наделяет трансмиссию возможностью плавного включения и выключения. Крутящий момент от коленчатого вала мотора напрямую передаётся на маховик, тот, в свою очередь, через корзину и специальный диск с фрикционами (или пакет дисков) передаёт вращение на первичный вал коробки передач и далее — через шестерни коробки и дифференциал — на колёса машины.

Как правило, на обычных легковушках применяется однодисковая схема сцепления, состоящая из самого механизма и его привода. Диск сцепления, снабжённый специальными фрикционными накладками, усилием мощной пружины прижимается к маховику, а другая его сторона жёстко зацепляется с первичным валом коробки передач. Когда водитель нажимает левую педаль, приводной механизм отодвигает диск сцепления от маховика и тем самым разрывает передачу крутящего момента. При отпускании педали трансмиссия вновь подключается. Привод сцепления может осуществляться разными способами — механическим (тросом), гидравлическим и даже электрическим, однако основного принципа работы механизма это не меняет.

В целом сцепление — предельно простая и надёжная конструкция, в которой ломаться практически нечему. Но только на первый взгляд! Поскольку передача крутящего момента осуществляется благодаря фрикционам и силе трения, именно от состояния прижимного диска и его накладок зависит сама возможность автомобиля перемещаться в пространстве. Со временем фрикционы диска изнашиваются — сцепление начинает буксовать и сильно нагреваться, а затем и вовсе перестаёт работать. Этот процесс сопровождается характерным дымом и неприятным запахом, который ощущается как внутри автомобиля, так и за пределами его салона.

6 простых правил щадящего запуска мотора зимой.
Ресурс нехитрого механизма напрямую зависит от стиля вождения автовладельца и от его способности грамотно распоряжаться третьей педалью. Поэтому автопроизводители обычно не дают гарантии на данный узел: безответственные водители способны спалить фрикционы за какие-то три-пять тысяч километров, в то время как профессионалы легко откатают с точно таким же механизмом 150-200 тысяч.

Нетрудно догадаться, что сцепление — такой же «расходник», как, к примеру, тормозные колодки. Однако при правильной эксплуатации его замена вам может никогда не понадобиться — скорее всего, к тому моменту вы уже смените автомобиль на другой. К любителям «отжечь» это, разумеется, не относится — замена сцепления гарантированно опустошит их кошелёк на весьма солидную сумму: такая операция почти всегда трудоёмка и дорого оценивается дилерами.

Как продлить жизнь сцеплению

Жизненный цикл механизма сцепления зависит не только от состояния фрикционов на диске — изнашиваются также корзина, выжимной подшипник и даже сам маховик. Однако быстрее всего в негодность приходит именно диск. Чтобы продлить срок службы сцепления, достаточно выполнять несколько простых рекомендаций:

Трогаться на автомобиле правильно учат ещё на курсах вождения. Правило здесь одно — педаль сцепления нужно отпускать плавно и, одновременно, достаточно быстро, чтобы диск не буксовал в частично нажатом положении. Момент схватывания должен чувствоваться ногой. Управление «газом» в процессе трогания также чрезвычайно важно: при преждевременной подаче порции топлива обороты повысятся до замыкания сцепления, что станет причиной пробуксовки фрикционов и быстрого их износа.

— не держать педаль в полунажатом положении

Вторая ошибка, которую совершают даже бывалые водители, связана с систематическим частичным нажатием на педаль сцепления в процессе езды. Проще говоря, неумелые автолюбители не убирают ногу на площадку отдыха, а держат её над педалью и время от времени на неё надавливают — незаметно для себя. Это приводит к активации привода и ослаблению давления диска на маховик. Результат — всё та же пробуксовка, снижение ресурса и перегрев узла.
— не буксовать
Сцепление на автомобилях, которые используются для внедорожных вылазок и всевозможных внеасфальтовых покатушек, «живёт», как правило, в разы меньше, чем у «правильных» водителей. Длительная пробуксовка в грязи или глубоком снегу больнее всего бьёт именно по сцеплению. Оказавшись в грязевом или снежном плену и пытаясь из него выбраться, будьте предельно аккуратны — не перегружайте трансмиссию! Характерный запах и жар из-под днища — верный признак, что пора перестать вхолостую крутить колёсами и придумать какой-то более действенный выход из неприятной ситуации.
— не выключать и не включать сцепление под нагрузкой
Чтобы максимально продлить жизнь сцеплению, нелишним будет избавиться от привычки бессмысленно отсоединять трансмиссию во время движения, к примеру, когда автомобиль катится с горы. Такая привычка, к сожалению, осталась у многих соотечественников со времён, когда деревья были большими, а движки карбюраторными — тогда это помогало существенно экономить топливо. Сегодня же данный приём не только ничего не даёт в плане экономии, но и подвергает опасности всех участников движения. Помните: трансмиссия всегда должна быть подключена, за исключением трёх моментов — трогания, остановки и переключения передач. Научитесь двигаться на передаче даже в глухих пробках. Чем меньше вы манипулируете педалью сцепления, тем лучше и для вас, и для этого механизма
— не забывать опускать «ручник»
Неопытные автолюбители нередко забывают перед началом движения отключить «ручник» — колёса автомобиля остаются частично или полностью заблокированными. В этом случае машине крайне сложно ехать: двигатель, трансмиссия, тормоза и сцепление испытывают колоссальную нагрузку, на которую эти механизмы изначально не рассчитаны. Сцепление в таком случае нагружается особенно сильно и начинает буксовать.

— не буксировать автомобили или тяжёлые прицепы

Буксировка автомобилей или тяжёлых прицепов — ещё один отличный способ «убить» сцепление. Помните, что легковушки для этого изначально не предназначены. Даже частое использование легкового прицепа допустимой массы сильно сократит ресурс сцепления — автомобилю сложно трогаться с места и преодолевать подъёмы, механизм при этом испытывает дополнительные нагрузки.

— не переключаться с перегазовкой

Переключения с перегазовкой или спортивные старты с места с высоких оборотов дают неизменно высокий результат в деле уменьшения ресурса сцепления. Прежде чем возомнить себя гонщиком, ознакомьтесь с ценой на запчасти и работы по замене механизма сцепления. Будьте уверены, его жизнь будет короткой и дымной!
Как проверить сцепление
Несмотря на всю свою простоту и надёжность, сцепление — весьма коварный и непредсказуемый элемент автомобиля. Нередко оно перестаёт работать практически внезапно и ставит в тупик даже бывалых автомобилистов.

Чтобы проверить работоспособность сцепления и определить, можно ли отправляться на автомобиле в дальнее путешествие, проведите нехитрый тест. Такая проверка пригодится вам и в случае подбора бывшего в употреблении автомобиля.

Для проверки сцепления включите четвёртую передачу и, раскрутив мотор до высоких оборотов, попробуйте тронуться. Если толчка при этом не произойдёт, сцепление просится на замену.

Также можно упереться передним колесом в относительно высокий бордюр и попытаться на него забраться, плавно трогаясь с первой передачи — такое упражнение не должно ставить в тупик подопытный автомобиль. Заметили характерный запах или дым — смело отправляйтесь на сервис. При исправном сцеплении машина играючи заскочит на бордюрный камень. Косвенными признаками проблем со сцеплением являются также вибрация на педали и рост оборотов на тахометре во время движения — диск начинает буксовать и перестаёт передавать на колёса часть доступного крутящего момента.

Сцепление – это главный конструктивный элемент в трансмиссии любого автомобиля. Данный механизм служит для кратковременного отключения двигателя от коробки передач, а также для плавной передачи крутящего момента от маховика мотора на КПП. Таким образом, сцепление призвано защитить узлы трансмиссии от различных перегрузок. Находится данный механизм между ДВС и КПП. В сегодняшней статье мы рассмотрим признаки сгоревшего сцепления в автомобиле, а также пути решения данной проблемы.

Немного об узле

Сперва уделим внимание самому сцеплению. Если говорить кратко, данный узел может быть нескольких типов:

На большинство современных авто устанавливается классический однодисковый механизм. Он состоит из следующих элементов:

• Ведомый диск.
• Нажимной диск.
• Маховик.
• Диафрагменная пружина.
• Вилка и муфта выключения сцепления.
• Выжимной подшипник.

Все эти элементы размещаются в картере КПП, который крепится болтами к двигателю. Часто автомобилисты называют это место «колоколом» КПП за столь характерную его форму. Что же, давайте рассмотрим признаки сгоревшего сцепления.

Симптомы

Первый и самый распространенный – это характерный запах. Именно по запаху гари можно определить, что ведомый диск прокручивается и трется о маховик с неимоверным усилием. Это говорит о том, что от силы трения существенно повысилась температура фрикционных накладок. В случае существенных нагрузок, запах может держаться еще продолжительное время. Причем гарь доносится прямиком в салон. Не обязательно для этого выходить на улицу. Определить сгоревшее сцепление сможет даже неопытный водитель.

Стоит отметить, что в редких случаях элемент может пробуксовывать без характерного запаха. Признаки сгоревшего сцепления здесь иные – машина просто теряет динамику. Все очень просто: маховик передает вращательный момент, который в полной мере не передается на ведомый диск. А все потому, что его износ критический, и он попросту не может войти в зацепление с маховиком. Таким же образом можно распознать, что сгорело сцепление на мотоцикле.

Иные признаки

Если износ фрикционных накладок уже критический, машина будет иначе себя вести. Ниже мы рассмотрим такие признаки сгоревшего сцепления:

• Затрудненный старт. Автомобиль может стоять на месте, даже если отпустить педаль сцепления. Диску не хватает прижима, чтобы передать крутящий момент на коробку далее. В таком случае можно констатировать критический износ ведомого диска.
• Рывки при движении. В данном случае еще можно тронуться на автомобиле с места, но старт будет создавать дискомфорт. Машина начинает сильно дергаться. С набором скорости эти рывки пропадают. Но они опять могут возобновиться, если водитель предпримет попытку начать движение с первой передачи. Также автомобиль будет нехарактерно разгоняться в момент переключения на повышенную скорость. Поскольку диск неплотно прижимается к маховику, то и вращательный момент будет передаваться с рывками. Машина теряет в динамике разгона. В ходе разборки, можно обнаружить люфты диафрагменных пружин. Именно они служат для компенсации и сглаживания нагрузок, что идут от маховика к коробке. В случае люфта демпферных пружин на ведомом диске сцепления, такой механизм меняется на новый целиком.
• Ход педали сцепления. В случае, если сгорел диск, водитель заметит увеличенный свободный ход педали.

Затрудненное включение скоростей

При выжатой в пол педали, водитель с трудом (или с характерным треском) включает передачу. Это говорит о том, что сцепление было выключено не полностью.

Замасливание

Кстати, пробуксовка может происходить и по причине замасливания фрикционных накладок диска. Масло из коробки по каким-то причинам попадает на рабочую поверхность сцепления.

В итоге диск скользит в попытках зацепиться за маховик. Эта неисправность тоже сопровождается запахом гари. Но он будет похож на сгоревшее масло. Если это так, необходимо диагностировать коробку и выяснять причину, почему смазка из картера попадает на диск.

Сгорело сцепление: последствия

К каким последствиям может привести езда со сгоревшим диском? Если горит фрикционная накладка, в первую очередь страдает маховик. Так, заметно увеличивается его температура. Причем растет она неравномерно. Из-за этого одна часть маховика становится излишне твердой. Механизм деформируется из-за этого. А поскольку на рабочей поверхности образуются неровности (в идеале маховик должен быть ровным), площадь контакта существенно снижается. Из-за этого диск все чаще и чаще пробуксовывает. Фрикционные накладки не смогут нормально зацепиться с поверхностью и из-за этого подгорают. Диск свободно прокручивается, и температура из-за трения опять возрастает. Если водитель вовремя не предпримет меры, на маховике образуются микротрещины. А перед этим сам маховик покроется синими пятнами. Пример такого элемента читатель может увидеть на фото ниже.

Что самое интересное, определить эти пятна можно только после снятия коробки. Но можно заранее предотвратить серьезные последствия. Так, если признаки сгоревшего сцепления (характерный запах гари) наблюдаются часто, а сама машина дергается, стоит не откладывать с ремонтом. Эксплуатировать такой автомобиль не рекомендуется. Иначе можно попасть не только на замену сцепления (которая будет производиться в любом случае), но и на замену маховика. Хорошо, если он имеет простую конструкцию – одномассовый. Но на автомобилях марки «Фольксваген», «Шкода» и «Ауди» давно практикую двухмассовые маховики. Их стоимость составляет порядка 800 долларов.

Почему горит сцепление?

Первая и самая распространенная причина, по которой горит сцепление – это повышенные нагрузки на автомобиль. Что подразумевается под этим понятием? В первую очередь, это агрессивная манера езды. Из-за частых и резких стартов с места диск сцепления прокручивается и подгорает. При движении на более высоких передачах крутящий момент не такой существенный, а потому риск горения диска сведен к минимуму. Как показывает статистика, именно при резких стартах с первой передачи горит сцепление.

Но не только агрессивная манера может привести к подобным проблемам. Для примера приведем автомобиль «ГАЗель». Казалось бы, на этом грузовике вряд ли можно прибегать к агрессивной езде. Но здесь другая беда: перегруз. Именно из-за перегруза повышается нагрузка на сцепление и иные узлы. Водитель в попытках тронуться с места, прибавляет газ, тобишь увеличивает обороты двигателя. соответственно, растет и крутящий момент. Этот момент слишком большой, и потому диск при соприкосновении с маховиком начинает частично прокручиваться.

Аналогичная ситуация и с автомобилями, которые буксируют прицеп. Если последний существенно нагружен, есть большой риск сжечь сцепление. Конечно, при редких поездках полностью износить диск нельзя, но ресурс его однозначно снизится.

Еще одна ситуация, которая может привести к пробуксовке (а соответственно и горению) диска – это буксировка иного автомобиля. Согласно ПДД, масса первого транспортного средства должна быть выше или по крайней мерее не меньше того, который буксируется. В противном случае сцепление терпит повышенный износ, а иногда и сильно горит. Подобные случаи имеют место и при зимней эксплуатации. Яркий пример – машина засела в снегу. В попытках тронуться водитель жжет сцепление, не подозревая о последствиях.

Про АКПП

Как такового сцепления в автоматической коробке нет. Здесь эта роль отведена гидротрансформатору. Он включает в себя две турбины, через которые циркулирует масло под давлением. Ввиду этого сцепление на АКПП часто называют мокрым. То есть, крутящий момент передается посредством масла. Но может на автомате сгореть сцепление? Признаки неисправности в данном случае иные. Так, коробка будет вставать в аварийный режим, а передачи включаться с пинками. Все это говорит об износе фрикционных пакетов.

Но рывки могут быть и по другим причинам (например, из-за соленоидов или забитого гидроблока). Поэтому в любом случае АКПП нужно детально диагностировать.

Сгорело сцепление: как доехать до сервиса?

В случае с автоматом, доехать до сервиса можно только на эвакуаторе. Электроника попросту может не позволить вам продолжать движение. Поэтому рассмотрим ситуацию на механической коробке. Итак, если сгорело сцепление, как доехать? Вспоминая школьный курс физики несложно догадаться, что для старта без пробуксовки диска нам нужен минимальный крутящий момент. Естественно, передаточные числа первой скорости не дадут нам это сделать. Включив первую скорость, машина будет стоять на месте. Поэтому трогаться нужно со второй, а иногда даже с третьей передачи.

Так, сила трения будет максимально низкой, и автомобиль сможет начать движение без пробуксовки диска. Если есть необходимость, можно переключиться на более высокую передачу. Для этого достаточно развить нужные обороты и включить скорость. Но чтобы переключиться обратно на низшую, не обойтись без перегазовки. Для этого переключаем рычаг в нейтральное положение и поднимаем обороты выше трех тысяч. Далее включаем низшую передачу.

Что под замену?

Многие автомобилисты задаются вопросом, что менять. Сгоревшее сцепление восстановлению и ремонту не подлежит. Поэтому на автомобиль устанавливается абсолютно новый ведомый диск. Кроме того, специалисты рекомендуют осмотреть состояние нажимного диска. Если лепестки согнуты, данный элемент тоже подлежит замене. Кроме того, нужно поменять выжимной подшипник. Его ресурс чуть выше, чем у диска. Но если уж разбирать коробку, то ставить новый подшипник. Иначе придется разбирать трансмиссию снова, через 10-20 тысяч километров пробега. А процедура эта достаточно трудоемкая и кропотливая.

Итак, мы выяснили признаки сгоревшего сцепления и причины данного явления.

Приобретя или планируя приобрести личный автомобиль, мы усердно учим правила дорожного движения, чтобы получить водительские права и стать полноценным, как нам кажется, водителем. При этом не все и не всегда вспоминают о правилах эксплуатации автомобиля, в частности, главной его составляющей – ходовой части.

Между тем эта область таит в себе немало тайн и секретов. Например, как не сжечь сцепление, трогаясь с места и совершая тот или иной маневр на дороге.
Прежде всего, разберемся хотя бы поверхностно в том, что это такое и какие функции этот узел выполняет на автомобиле.

Что такое сцепление

Служит сцепление для разъединения на короткое время коленчатого вала и коробки передач, а также для их последующего соединения. Такая операция необходима при трогании автомобиля с места и для переключения скорости на ходу.
Наиболее распространенным на легковых и в большинстве своем грузовых автомобилях является однодисковое сцепление фрикционного типа.

Состоит оно непосредственно из механизма сцепления и привода выключения.

Наибольшая и наиболее частая угроза накладкам на диске сцепления со стороны неопытных автолюбителей представляется в момент трогания автомобиля с места. Поэтому рассмотрим этот процесс подробно.

Как правильно трогаться с места

Итак, ваш двигатель запущен и работает на нейтральной передаче. Вы выжимаете педаль сцепления и включаете первую скорость. Теперь необходимо плавно произвести соединение коленчатого вала с коробкой передач. Это означает, что надо прижать ведомый диск к вращающемуся со скоростью 20-25 оборотов в секунду маховику. Чтобы машина не «прыгала», а двигатель внезапно не заглох, делать эту операцию будем в три этапа.

• 1 этап. Слегка приотпустите педаль сцепления. Пружины нажимного диска подведут ведомый диск до легкого соприкосновения к маховику – ваш автомобиль тронется и потихоньку начнет ползти.
• 2 этап. Две-три секунды держите педаль в таком положении. Скорости вращения маховика и диска постепенно уравниваются – ваш автомобиль разгоняется.
• 3 этап. Автомобиль уверенно едет по дороге – крутящий момент 100%-но передается коробке передач. Отпускайте педаль и снимите с нее ногу. Дальнейшее полувключенное состояние сцепления будет жечь диски.

На светофоре

По многочисленным свидетельствам водителей-новичков некоторые инструкторы по вождению учат ждать зеленого сигнала светофора с выжатым сцеплением и включенной первой передачей. Казалось бы, диски не соприкасаются, угроз к тому, чтобы горели накладки, нет.

В пробке

Пожалуй, наибольшую угрозу сцеплению доставляет езда в пробках. Некоторые водители долгое время не снимают ногу с педали сцепления, включая и выключая его, оставляя двигатель включенным на первой передаче.

Ведомый диск практически постоянно трется о диск маховика, причем, асинхронно. В результате происходит дополнительный нагрев, что способствует его более интенсивному истиранию.

Двигаться в пробках старайтесь, преодолевая небольшие расстояния этапами, выключая в промежутках передачу и отпуская сцепление.

На спуске

На крутых спусках нельзя выключать передачу. Спускаться рекомендуется на первой скорости с притормаживанием, используя ножной, и быть готовым, в крайнем случае, применить ручной тормоз. Пользоваться при этом педалью сцепления нет никакой необходимости. Больше того, это может представлять опасность остановки двигателя.

Езда в экстремальных условиях

Поистине «убивает» сцепление езда с пробуксовкой, что бывает зачастую в непредвиденных, неординарных условиях. Когда случается вылезать из лужи или сугроба, мы вынуждены форсировать двигатель, давая ему большие обороты и резко включать сцепление.

Почему оно горит

Именно в момент неполного соприкосновения друг с другом дисков, вращающихся с разной скоростью, и происходит подгорание накладок. Всякий раз, когда мы неправильно работаем сцеплением, зазор постепенно увеличивается, и в дальнейшем выжим становится неполным – сцепление начинает пробуксовывать. Диск надо менять.

Ничего страшного. Ведь это обыкновенная расходная деталь вашего автомобиля, рассчитанная при правильной эксплуатации на примерно 80 000 км пробега.

Если сломалось сцепление

Эксплуатация автомобиля, какой бы она не была, в конечном итоге приведет к одной из распространенных неисправностей — проблемы со сцеплением. В идеальном случае автовладелец должен обратить внимание на возникающие неполадки и посторонние шумы и обратиться на СТО, но в реальной жизни так бывает далеко не всегда. Автоинструкторы расскажут о возможных причинах неисправности сцепления и что делать, если сцепление отказало неожиданно.

Причины неисправностей

Среди наиболее распространенных неисправностей сцепления присутствуют: износ, замасливание, деформация или повреждение накладок ведомого диска. В некоторых случаях отказ сцепления может быть вызван поломкой или износом пружин (диафрагменной или демпферной) нажимного диска, подшипника и маховика.

Основной причиной всех неисправностей специалисты считают неправильную эксплуатацию машины.

Например, троганье с места на высоких оборотах или удерживание педали сцепления нажатой во время движения, что, к слову, категорически запрещено.

Так же различные поломки могут быть вызваны низким качеством деталей или коротким сроком их использования.

Неисправности сцепления могут быть идентифицированы по нескольким внешним признакам: неполное выключение сцепления, вибрации, шум и рывки при работе.

Устранение неисправностей

В некоторых случаях причина неисправности сцепления кроется в ведомом диске. В этом случае нужно его снять и осмотреть на предмет деформации и неисправностей.

Если возникла протечка в гидравлической системе, следует проверить рабочий и главный цилиндр и трубопроводы. В некоторых случая причина неисправности кроется в попавшем в гидравлическую систему воздухе.

Иногда сцепление не включается полностью из-за недостаточного свободного хода педали, его необходимо отрегулировать.

Сцепление может пробуксовывать из-за замасленности накладок ведомого диска или неисправности пружин, в этом случае нужно промыть и заменить неисправные детали.

После того, как все неисправности сцепления устранены, необходимо прокачать весь гидропривод для удаления из него воздуха.

Если отказало сцепление

Если сцепление все-таки полностью отказало, необходимо добраться до ближайшей СТО, соблюдая все меры предосторожности, попеременно переключая передачи с повышенных на пониженные.

Если сцепление отказало при включенной передачи, чтобы его выключить следует сбросить газ и переключить рычаг КПП в нейтральное положение.

Если рычаг запал, то необходимо легко надавить на педаль газа, чтобы высвободить его.

Есть действенный способ, позволяющий доехать до автосервиса со сломанным сцеплением. Для этого нужно выключить мотор и включить первую передачу. После этого запустить стартер и завести двигатель. Машина начнет рывками трогаться с места, но этого не следует пугаться, так как это вызвано несовпадением частоты вращения двигателя с выбранной передачей. Когда они выровняются, автомобиль поедет плавно.

Обратите внимание на то, что если двигатель холодный, для начала его необходимо как следует прогреть, и только потом выполнять описанные действия.

Если дорога до СТО ровная и прямая можно ехать на второй передаче. Для движения на второй передаче, нужно тронуться на первой, а потом постепенно увеличивать обороты. После этого педаль газа отпускается, а рычаг КПП переводится в нейтральное положение. Затем газ отпускается полностью и включается вторая передача.

Переключение с первой на вторую передачу должно производится только на низкой скорости.

Также существует третий способ, позволяющий тронуться с неработающим сцеплением. При выключенном зажигании включается первая передача. После этого необходимо надавить на газ и запустить двигатель. Машина должна дернуться и начать движение.

Только не забудьте при этом отпустить зажигание.

Если необходимо переключить передачу, возьмите небольшой разгон и прижмите рукой рычаг КПП, словно хотите выключить передачу. Сбрасывайте газ и рычаг сам встанет в нейтральную позицию. Затем аналогичным образом подожмите его к нужной передаче. После того как шестерни уровняются, рычаг сам встанет в выбранную позицию.

При понижении передачи используйте метод перегазовки.

Полезные советы

Вообще-то, для того чтобы сцепление служило долго и верно достаточно соблюдать простые правила, которые приведены ниже:

• Эксплуатируйте машину предельно аккуратно и переодически проходите техобслуживание у специалистов.
• Правильная эксплуатация предусматривает полную замену сцепления после 50-70 и 100-120 тысяч километров пробега у отечественных и импортных автомобилей соответственно.
• Часто и резко включать сцепление нельзя. Это может привести к его неожиданной поломке.
• Постоянно проверяйте уровень тормозной жидкости и при необходимости доливайте.
• В идеальных условиях все перечисленные операции должен выполнять квалифицированный специалист.

 Посмотрим видеосюжет о сцеплении:

Удачной вам дороги без поломок!

В статье использовано изображение с сайта www.fineophiuchus.ru

Сжечь сцепление на мотоцикле

Сцепление – это главный конструктивный элемент в трансмиссии любого автомобиля. Данный механизм служит для кратковременного отключения двигателя от коробки передач, а также для плавной передачи крутящего момента от маховика мотора на КПП. Таким образом, сцепление призвано защитить узлы трансмиссии от различных перегрузок. Находится данный механизм между ДВС и КПП. В сегодняшней статье мы рассмотрим признаки сгоревшего сцепления в автомобиле, а также пути решения данной проблемы.

Немного об узле

Сперва уделим внимание самому сцеплению. Если говорить кратко, данный узел может быть нескольких типов:

На большинство современных авто устанавливается классический однодисковый механизм. Он состоит из следующих элементов:

• Ведомый диск.
• Нажимной диск.
• Маховик.
• Диафрагменная пружина.
• Вилка и муфта выключения сцепления.
• Выжимной подшипник.

Все эти элементы размещаются в картере КПП, который крепится болтами к двигателю. Часто автомобилисты называют это место «колоколом» КПП за столь характерную его форму. Что же, давайте рассмотрим признаки сгоревшего сцепления.

Симптомы

Первый и самый распространенный – это характерный запах. Именно по запаху гари можно определить, что ведомый диск прокручивается и трется о маховик с неимоверным усилием. Это говорит о том, что от силы трения существенно повысилась температура фрикционных накладок. В случае существенных нагрузок, запах может держаться еще продолжительное время. Причем гарь доносится прямиком в салон. Не обязательно для этого выходить на улицу. Определить сгоревшее сцепление сможет даже неопытный водитель.

Стоит отметить, что в редких случаях элемент может пробуксовывать без характерного запаха. Признаки сгоревшего сцепления здесь иные – машина просто теряет динамику. Все очень просто: маховик передает вращательный момент, который в полной мере не передается на ведомый диск. А все потому, что его износ критический, и он попросту не может войти в зацепление с маховиком. Таким же образом можно распознать, что сгорело сцепление на мотоцикле.

Иные признаки

Если износ фрикционных накладок уже критический, машина будет иначе себя вести. Ниже мы рассмотрим такие признаки сгоревшего сцепления:

• Затрудненный старт. Автомобиль может стоять на месте, даже если отпустить педаль сцепления. Диску не хватает прижима, чтобы передать крутящий момент на коробку далее. В таком случае можно констатировать критический износ ведомого диска.
• Рывки при движении. В данном случае еще можно тронуться на автомобиле с места, но старт будет создавать дискомфорт. Машина начинает сильно дергаться. С набором скорости эти рывки пропадают. Но они опять могут возобновиться, если водитель предпримет попытку начать движение с первой передачи. Также автомобиль будет нехарактерно разгоняться в момент переключения на повышенную скорость. Поскольку диск неплотно прижимается к маховику, то и вращательный момент будет передаваться с рывками. Машина теряет в динамике разгона. В ходе разборки, можно обнаружить люфты диафрагменных пружин. Именно они служат для компенсации и сглаживания нагрузок, что идут от маховика к коробке. В случае люфта демпферных пружин на ведомом диске сцепления, такой механизм меняется на новый целиком.
• Ход педали сцепления. В случае, если сгорел диск, водитель заметит увеличенный свободный ход педали.

Затрудненное включение скоростей

При выжатой в пол педали, водитель с трудом (или с характерным треском) включает передачу. Это говорит о том, что сцепление было выключено не полностью.

Замасливание

Кстати, пробуксовка может происходить и по причине замасливания фрикционных накладок диска. Масло из коробки по каким-то причинам попадает на рабочую поверхность сцепления.

В итоге диск скользит в попытках зацепиться за маховик. Эта неисправность тоже сопровождается запахом гари. Но он будет похож на сгоревшее масло. Если это так, необходимо диагностировать коробку и выяснять причину, почему смазка из картера попадает на диск.

Сгорело сцепление: последствия

К каким последствиям может привести езда со сгоревшим диском? Если горит фрикционная накладка, в первую очередь страдает маховик. Так, заметно увеличивается его температура. Причем растет она неравномерно. Из-за этого одна часть маховика становится излишне твердой. Механизм деформируется из-за этого. А поскольку на рабочей поверхности образуются неровности (в идеале маховик должен быть ровным), площадь контакта существенно снижается. Из-за этого диск все чаще и чаще пробуксовывает. Фрикционные накладки не смогут нормально зацепиться с поверхностью и из-за этого подгорают. Диск свободно прокручивается, и температура из-за трения опять возрастает. Если водитель вовремя не предпримет меры, на маховике образуются микротрещины. А перед этим сам маховик покроется синими пятнами. Пример такого элемента читатель может увидеть на фото ниже.

Что самое интересное, определить эти пятна можно только после снятия коробки. Но можно заранее предотвратить серьезные последствия. Так, если признаки сгоревшего сцепления (характерный запах гари) наблюдаются часто, а сама машина дергается, стоит не откладывать с ремонтом. Эксплуатировать такой автомобиль не рекомендуется. Иначе можно попасть не только на замену сцепления (которая будет производиться в любом случае), но и на замену маховика. Хорошо, если он имеет простую конструкцию – одномассовый. Но на автомобилях марки «Фольксваген», «Шкода» и «Ауди» давно практикую двухмассовые маховики. Их стоимость составляет порядка 800 долларов.

Почему горит сцепление?

Первая и самая распространенная причина, по которой горит сцепление – это повышенные нагрузки на автомобиль. Что подразумевается под этим понятием? В первую очередь, это агрессивная манера езды. Из-за частых и резких стартов с места диск сцепления прокручивается и подгорает. При движении на более высоких передачах крутящий момент не такой существенный, а потому риск горения диска сведен к минимуму. Как показывает статистика, именно при резких стартах с первой передачи горит сцепление.

Но не только агрессивная манера может привести к подобным проблемам. Для примера приведем автомобиль «ГАЗель». Казалось бы, на этом грузовике вряд ли можно прибегать к агрессивной езде. Но здесь другая беда: перегруз. Именно из-за перегруза повышается нагрузка на сцепление и иные узлы. Водитель в попытках тронуться с места, прибавляет газ, тобишь увеличивает обороты двигателя. соответственно, растет и крутящий момент. Этот момент слишком большой, и потому диск при соприкосновении с маховиком начинает частично прокручиваться.

Аналогичная ситуация и с автомобилями, которые буксируют прицеп. Если последний существенно нагружен, есть большой риск сжечь сцепление. Конечно, при редких поездках полностью износить диск нельзя, но ресурс его однозначно снизится.

Еще одна ситуация, которая может привести к пробуксовке (а соответственно и горению) диска – это буксировка иного автомобиля. Согласно ПДД, масса первого транспортного средства должна быть выше или по крайней мерее не меньше того, который буксируется. В противном случае сцепление терпит повышенный износ, а иногда и сильно горит. Подобные случаи имеют место и при зимней эксплуатации. Яркий пример – машина засела в снегу. В попытках тронуться водитель жжет сцепление, не подозревая о последствиях.

Про АКПП

Как такового сцепления в автоматической коробке нет. Здесь эта роль отведена гидротрансформатору. Он включает в себя две турбины, через которые циркулирует масло под давлением. Ввиду этого сцепление на АКПП часто называют мокрым. То есть, крутящий момент передается посредством масла. Но может на автомате сгореть сцепление? Признаки неисправности в данном случае иные. Так, коробка будет вставать в аварийный режим, а передачи включаться с пинками. Все это говорит об износе фрикционных пакетов.

Но рывки могут быть и по другим причинам (например, из-за соленоидов или забитого гидроблока). Поэтому в любом случае АКПП нужно детально диагностировать.

Сгорело сцепление: как доехать до сервиса?

В случае с автоматом, доехать до сервиса можно только на эвакуаторе. Электроника попросту может не позволить вам продолжать движение. Поэтому рассмотрим ситуацию на механической коробке. Итак, если сгорело сцепление, как доехать? Вспоминая школьный курс физики несложно догадаться, что для старта без пробуксовки диска нам нужен минимальный крутящий момент. Естественно, передаточные числа первой скорости не дадут нам это сделать. Включив первую скорость, машина будет стоять на месте. Поэтому трогаться нужно со второй, а иногда даже с третьей передачи.

Так, сила трения будет максимально низкой, и автомобиль сможет начать движение без пробуксовки диска. Если есть необходимость, можно переключиться на более высокую передачу. Для этого достаточно развить нужные обороты и включить скорость. Но чтобы переключиться обратно на низшую, не обойтись без перегазовки. Для этого переключаем рычаг в нейтральное положение и поднимаем обороты выше трех тысяч. Далее включаем низшую передачу.

Что под замену?

Многие автомобилисты задаются вопросом, что менять. Сгоревшее сцепление восстановлению и ремонту не подлежит. Поэтому на автомобиль устанавливается абсолютно новый ведомый диск. Кроме того, специалисты рекомендуют осмотреть состояние нажимного диска. Если лепестки согнуты, данный элемент тоже подлежит замене. Кроме того, нужно поменять выжимной подшипник. Его ресурс чуть выше, чем у диска. Но если уж разбирать коробку, то ставить новый подшипник. Иначе придется разбирать трансмиссию снова, через 10-20 тысяч километров пробега. А процедура эта достаточно трудоемкая и кропотливая.

Итак, мы выяснили признаки сгоревшего сцепления и причины данного явления.

Управлять мотоциклом на низкой скорости сложнее, чем на высокой. Во-первых, труднее держать равновесие, а во-вторых, нужно привыкнуть к рычагу сцепления, ручке газа и научиться интуитивно понимать отклики мотоцикла при воздействии на рычаг и ручку.

Если рычаг сцепления полностью отпущен, то ехать по-настоящему медленно не получится, двигатель просто заглохнет. Если рычаг полностью выжат, двигатель вообще не крутит колёса. Нужно найти такое взаимное положение рычага и ручки газа, чтобы и двигатель работал устойчиво, и скорость была бы невысокой.

Важно понимать, что газ и сцепление в данном случае взаимосвязанные параметры, то есть для снижения скорости можно прикрыть ручку, а можно посильнее выжать сцепление. Задача — довести процесс до автоматизма, чтобы поиск значения параметров происходил на уровне инстинктов.

Не бойтесь сжечь сцепление — на большинстве мотоциклов диски работают в масляной ванне и переносят проскальзывание гораздо лучше, чем сухие диски автомобильного сцепления.

Найдите пустую, достаточно обширную парковку. Отметьте 33,5 метра. Поезжайте как можно медленнее вдоль прямой линии. Подберите такое взаимное положение ручки газа и рычага сцепления, чтобы мотор работал ровно и устойчиво. Не опускайте голову, смотрите на горизонт, используйте вестибулярный аппарат и боковое зрение что ориентироваться в пространстве и оставаться на линии.

Когда движение станет равномерным, ещё снизьте скорость. Опять найдите нужные параметры сцепления и газа. Снижайте скорость поэтапно, пока не станете ехать со скоростью пешехода.

Не пытайтесь сразу поехать как можно медленнее. Главная задача — научиться пользоваться газом и сцеплением, почувствовать их. Дайте себе на это время, не спешите.

ГРАФИК Тренируйтесь 20 минут в день, 3 дня в неделю. Через несколько недель вы должны проезжать 33,5 за 25 секунд или больше. Когда вы почувствуете себя уверенно и станете проезжать дистанцию за 20 секунд или больше, сократите количество тренировок до одной в месяц.

Лучше всего тренировать медленную езду в начале и конце каждой поездки, если, конечно, позволяет дорожная ситуация. Будьте терпеливы. Это не так просто, как кажется, и нужно прикладывать усилия, чтобы поддерживать навык в отточенном состоянии.

Упражнение 1/10 — Медленная езда: 15 комментариев

Это правильно, а то всегда смешно, когда по телевизору показывают мотоциклиста в пробке, который неуклюже перебирает ногами по асфальту. 🙂

Просто некоторые люди не понимают, что держать равновесие с ногами на подножке проще.

Кстати, вопрос тебе как европейцу. Видел во многих европейских городах как человек отчаливает от светофора, но одну ногу (правую) не ставит на подножку, а держит на весу до следующего светофора. Есть в этом какой-то смысл или просто понты? Опасно же так ногу держать, мало ли — зацепится за что-то.

Я думаю это экномия на суставах. Согнул — разогнул коленку каждый раз со светофора, а суставчик то изнашивается)) вот и не убирают ногу на подножку.. а дороги у них в европе ровные — ям да рытвин как на наших нету, оттого и не переживает, что за что то зацепится)) ИМХО конечно))))

Frank, у меня нет никаких идей насчет того, почему болтают правой ногой. В некоторых странах это сигнал «спасибо», ну там пропустил его кто-то в междурядье или еще что… При приступе лени должны по идее болтать левой ногой, т.к. в школах учат ставить на землю именно ее.

Вот кстати, господа, насчёт левой ноги на земле. Меня самого учили ставить правую, потому что левая перед стартом втыкает передачу. С задним тормозом, как я понимаю, есть смысл трогаться только на подъём.
Большинство народа, которых видел на улице, тоже ставят правую. А на Ютубе япошки все поголовно — левую. Я думал, это связано с левосторонним движением.
Так какой глубокий сермяжный смысл в том, чтобы ставить именно левую ногу?

На самом деле по технике безопасности мотоцикл должен стоять на перекрёстке с включённой первой передачей. Тогда, если сзади вдруг кто-то забудет затормозить, можно будет быстрее подвинуться.

Но если передача включена, то получается, всё равно какая нога стоит на земле. Так что непонятно, почему япошки левую ставят.

Хотя признаюсь — грешен, часто на нейтралке стою. Просто у нас в Москве довольно длинные красные на перекрёстках бывают, надоедает сцепление держать. Поэтому мне привычно стоять на правой ноге.

Ну, я так себе думал, что если, к примеру, останавливаться у края проезжей части, то безопаснее выставить ногу в сторону бордюра, чем в сторону дороги. Вот и получается, вроде бы, что у нас на правую, а япошки — на левую. Как-то так %)

Типа чтобы попутная фура ногу не отдавила? Не знаю… вряд ли. Если фура или даже скутерист ТАК близко проедут, то это все равно очень опасно — пара сантиметров в сторону и привет. Так что я бы не стал нв это закладываться ни при езде, ни при составлении учебных программ

На старте ставить на асфальт нужно правую ногу: левая втыкает передачи. Часто ногу просто тяжело закинуть на подножку при быстром разгоне, поэтому есть ситуации, когда правая нога некоторое время висит в воздухе и ставиться уже когда ускорение становится меньше, чем при старте (отсюда и то, что левая должна быть изначально на подножке, потому что при быстром старте есть большая вероятность остаться на первой передаче)

KILLI, при остановке на дороге, на асфальт нужно ставить левую ногу, чтобы правой ногой была возможность держать задний тормоз (например, при старте на подъеме).

«Быстрый разгон» — это для гонщиков, кроме того, и там нет единого мнения насчет того, что лучше — быстрее включить передачу или иметь возможность контролировать старт задним тормозом.

Так же учили. Левой воткнуть передачу, поставить на землю, правую на подножку, на тормоз, потом трогаемся. Так и езжу…

Устройство сцепления для мотоцикла

«Сухое» и «мокрое» сцепление

Большинство производителей используют сцепление в масляной ванне (его называют «мокрым»). Для городских мотоциклов оно имеет определенные преимущества: масло помогает дискам не перегреваться и защищает их от сгорания. Сами диски прокручиваются в «ванне» намного плавнее, благодаря этому увеличивает срок службы сцепления, а его работа в целом более комфортна для большинства водителей. Но есть и минусы: микрочастицы с изношенных дисков попадают в масло и могут забивать масляный фильтр, а также оставлять отложения на картере. Работа сцепления при этом сильно зависит от качества залитого масла.

Гоночные команды используют мотоциклы с сухим сцеплением, так как в соревнованиях скорость и точность переключения передач важнее долговечности. Такую же систему ставят на некоторых штатных мотоциклах, например, мотоциклах Ducati. Сухое сцепление придает этим мотоциклам специфичное звучание, по которому их легко узнать. По принципу работы сухое сцепление не отличается от мокрого, однако оно быстрее перегревается, подвержено внешним воздействиям (особенно негативно сказываются влага и грязь), имеет меньший ресурс и в целом может быть резковато для среднестатистического водителя.

Почему проскальзывает сцепление?

Замена сцепления на мотоцикле

Мы рекомендуем доверять замену сцепления профессионалам в специализированном сервисе. Но, если вы хотите сэкономить, то можно поменять диски и пружины сцепления самостоятельно. Будьте готовы к тому, что для этого придется потратить немало времени и сил, а для разборки коробки вам понадобятся специальные инструменты. Также вооружитесь сервисным мануалом, он понадобится, чтобы сверяться с нормативами по выработке элементов сцепления.

Сначала снимите пластик, потом саму крышку сцепления, в зависимости от модели она может находится либо с правой, либо с левой стороны. Далее нужно отсоединить трос сцепления, если он находится с той же стороны крышки. Под крышкой вы увидите весь механизм сцепления. Дальше нужно снять болты с нажимными пружинами (если они растянуты, их нужно заменить), а после них нужно снять нажимной диск. За ним вы увидите все остальные диски.

Запомните, а лучше запишите последовательность установки дисков сцепления, в корзине могут присутствовать диски разных типов и размеров. За первым фрикционным диском вы можете заметить два-три маленьких колечка – это шайба и диафрагменная пружина, они нужны для того, чтобы сцепление мягко включалось. Без них сцепление будет включаться сильным рывком, так что не потеряйте их и поставьте на место в правильном положении. Посмотрите, какие диски изношены и требуют замены (обычно это фрикционные диски). Их удобно приобретать и менять комплектом. Стальные диски могут иметь налет, который возможно очистить. Замены они требуют при истончении и наличии следов выработки.

Для снятия барабана вам может понадобиться специальный инструмент. Проверьте, есть ли следы износа в корзине и барабане. Обратите внимание на то, что при долгой эксплуатации вместе со сцеплением изнашивается и корзина, на ее прорезях появляется выработка. Испорченная корзина, к сожалению, также требует замены. После проверки барабан и корзину можно собирать обратно.

Перед сборкой всего механизма новые диски необходимо вымочить в моторном масле, которое буде заливать. После это нужно собрать диски в правильном порядке, затем вставить нажимной диск и прикрутить его с помощью болтов. У первого и последнего дисков есть специальные прокладки, не забудьте их поменять. Без прокладок собирать сцепление нельзя, так как они защищают диски от сильного давления коробки. Особое внимание обратите на диаметр и длину пружин, а так же их момент затяжки при монтаже сцепления. Для этого используйте динамометрический ключ.

После закройте коробку крышкой, присоедините трос и отрегулируйте его натяжение, оставив 10-15мм. свободного хода. Если свободный ход будет слишком большой, то сцепление будет «вести», то есть мотоцикл поедет даже при выжатом сцеплении. Если свободного хода не будет совсем, при отпускании рычага сцепление может остаться поджатым и мотоцикл начнет буксовать.

Как подобрать диски сцепления для мотоцикла?

Подбирайте набор дисков сцепления строго для вашей модели мотоцикла. Если Вы приобретаете оригинальные диски, они заказываются строго по каталожному OEM номеру производителя мотоцикла.
Вы также можете использовать сертифицированные диски от аналоговых производителей, таких как EBC, Ferodo, Newfren, Vesrah и др. По факту это будут те же самые диски или диски аналогичного качества, но несколько дешевле. Они продаются сразу готовыми комплектами, это очень удобно, поскольку Вы не ошибетесь с количеством дисков при заказе. Комплекты сцепления могут состоять только из фрикционных дисков, из фрикционных и стальных дисков или включать в себя сразу все диски и пружины сцепления.

Чаще всего требуется заменить фрикционные диски. Также по возможности рекомендуем обновить комплект пружин (он недорого стоит). Металлические диски требуют замены намного реже.

Диаметр и количество дисков в новом комплекте должны строго соответствовать оригиналу (проверьте перед установкой, сверяя со старыми дисками). Рисунок и цвет феродо на фрикционных дисках может различаться у разных производителей в зависимости от заявленных характеристик. Как и тормозные колодки, феродо на дисках бывает органическим и синтетическим, с соответствующими свойствами: органика дешевле, а синтетика дольше живет и переносит более высокие нагрузки. Мы рекомендуем использовать только диски известных производителей в строгом соответствии с каталогом: Ferodo, EBC, Newfren. Компаунд феродо в комплекте рассчитан на эксплуатацию в конкретной корзине сцепления.

Пожалуйста, не используйте диски сцепления от несертифицированных производителей. Некачественные диски могут не только нарушить работу сцепления, но и начать быстро разрушаться в корзине, загрязняя масло и приводя к повреждению масляного фильтра, частей двигателя и сцепления.

Как продлить срок службы сцепления?

В первую очередь ресурс сцепления зависит от водителя мотоцикла, его опыта и стиля вождения.
Второй важный фактор – это качество и свойства используемого моторного масла. Руководствуйтесь рекомендациями производителя по вязкости масла и используйте только специализированные масла для мотоциклов известных брендов, таких как Motul, Eni, Repsol.

Регулярно меняйте масло на свежее и следите за его уровнем! Средний срок службы масла 6000км или 5 мото-часов в спортивных условиях. При несоблюдении данного регламента есть риск повредить фрикционные диски и тем самым сжечь сцепление.
Для того, чтобы продлить срок службы коробке передач, следуйте следующим правилам: избегайте езды с выжатым сцеплением, каждый раз полностью выжимайте ручку сцепления при переключении передач (кроме случаев, если у вас установлен квикшифтер), жжение резины ради развлечения также уменьшает срок службы сцепления. Помните, что спортсмены меняют сцепление в два раза чаще, чем городские пользователи.

Ожоги рук: типы, степени и лечение

Что такое ожоги кисти?

Ожоги части или всей кисти являются обычным явлением из-за основной функции кисти. Ожоги — это тип повреждения тканей, возникающий в результате воздействия тепла (пламя, пар, горячие жидкости и т. Д.), Химикатов, электричества или даже радиации. Ожоги кожи снижают защитные силы организма от потери жидкости и инфекций.

Ожоги классифицируются по четырем категориям в зависимости от степени повреждения от первой до четвертой степени, которые являются наиболее серьезными.Большинство ожогов представляют собой сочетание двух или более глубин ожога. Ожоги первой степени затрагивают только эпидермис (верхний слой кожи), вызывая раздражение и покраснение, как в случае солнечных ожогов. Ожоги второй степени являются наиболее болезненными, затрагивают более глубокие слои кожи, могут быть частичными или полными и могут вызывать образование пузырей или сочиться на коже. Все слои кожи разрушаются при ожогах третьей степени, и они, как правило, безболезненны, так как вызывают повреждение нервов. Ожоги четвертой степени очень тяжелые, проникающие до мышц и костей.

---

Что вызывает ожоги руки?

Ожоги могут быть разными по разным причинам. Наиболее распространены тепловые источники. Тепло от солнца, трение и различные кухонные опасности, такие как кипячение жидкости, плита или открытое пламя гриля для барбекю, могут вызвать термические ожоги различной степени. Химические вещества, радиация и электричество также могут стать причиной ожогов. Степень ожога зависит от продолжительности воздействия и возбудителя среди других факторов.

---

Позвоните нам сегодня

Каковы симптомы ожогов руки?

Симптомы зависят от степени ожога.Ожоги первой степени проявляются сухим покраснением, могут быть очень болезненными или болезненными. Ожоги второй степени наиболее болезненны. Ожоги второй степени могут быть полными или частичными, с просачивающимися волдырями и быть белого, розового или красного цвета. Ожоги третьей степени выглядят сухими, кожистыми или обугленными, практически без боли. Потеря цифр возможна при ожогах четвертой степени с видимыми обнаженными мышцами и, возможно, костью.

---

Как диагностируется ожог руки?

В дополнение к подробному анамнезу и обстоятельствам, связанным с ожогом, используется физический осмотр травмированной конечности для определения степени тяжести и разработки эффективного плана лечения.

---

Как лечат ожоги руки?

Ожоги кисти первой и второй степени

Лечение ожогов напрямую зависит от возбудителя и степени травмы. Легкие ожоги можно успешно лечить в домашних условиях. Солнечные ожоги обычно заживают в течение двух-пяти дней, и их можно лечить с помощью алоэ вера, кремов с низкими дозами гидрокортизона и обезболивающих. Другие термические ожоги первой и второй степени следует немедленно погрузить в прохладную (не холодную) воду на 10 и более минут.При химических ожогах возбудителя необходимо как можно скорее нейтрализовать и удалить. Предметы ограничения, такие как кольца, следует снимать быстро, прежде чем пораженный участок опухнет. Очищайте ожог водой с мягким мылом. Можно использовать безрецептурные мази с антибиотиками. Маленькие волдыри следует оставить нетронутыми, чтобы они зажили, в то время как большие волдыри могут потребовать медицинского удаления. Также может быть рекомендована вакцинация от столбняка.

Ожоги кисти третьей и четвертой степени

Ожоги третьей и четвертой степени требуют немедленного медицинского вмешательства.Обожженный участок требует повторной очистки и обработки раны. Кожные трансплантаты необходимы для восстановления и замены поврежденной / отсутствующей кожи. Любая обнаженная кость может нуждаться в стабилизации проволокой или булавками до полного заживления кожных трансплантатов. Кисть и запястье могут быть наложены шины для предотвращения контрактур. Конечность должна оставаться приподнятой, чтобы уменьшить отек и воспаление. После заживления необходима ручная терапия для восстановления функциональности и диапазона движений конечности.

---

Как доктор Найт может помочь вам с ожогами руки?

В то время как небольшие ожоги руки могут доставлять неудобства, более серьезные ожоги могут быть изнурительными и болезненными, и их следует лечить как можно скорее и тщательно, чтобы избежать дальнейших осложнений.Доктор Найт вылечил множество ожогов в ходе своей практики и вместе с вами разработает наиболее полный курс лечения, который вернет вашей руке нормальное функционирование.

Доктор Найт приветствует вас в любом из наших Даллас Форт-Уэрт доступных ручных и наручных офисов . Доктор Найт — опытный специалист по кистям рук. Приходите в наш офис Southlake или Dallas office сегодня и верните жизнь в свои руки.

---

Часто задаваемые вопросы:

Могу ли я использовать зубную пасту, чтобы успокоить ожог?
Это старая женская сказка, и нанесение зубной пасты на ожог не имеет заметных клинических преимуществ.Фактически, в зависимости от типа зубной пасты, определенные добавки и ароматизаторы, такие как ментол, могут раздражать и без того нежную и раздраженную кожу или даже вызывать химические ожоги, если концентрация достаточно высока и если кожа сильно повреждена.

Могу ли я нанести вазелин на ожог?
Вазелин, вместе со сливочным маслом и другими кулинарными жирами, очень плохо подходят для ожога, потому что они хорошо проводят тепло, и поэтому, если ожог продолжает создавать тепло в ваших тканях, эти вещества могут усложнить его в ожоге, чтобы утихнуть, а также может проникнуть в другие ткани и увеличить площадь ожога.

Как долго заживают ожоги?
Время восстановления и заживления ожогов зависит от тяжести индивидуального ожога. Ожог первой степени может занять от нескольких дней до пары недель, в зависимости от размера и положения кости, в то время как ожог второй степени или частичный ожог может занять от трех до четырех недель. Ожоги третьей степени, самые тяжелые из ожогов, не заживают так же, как ожоги меньшей степени, поскольку они затрагивают не только кожу, но и слои мышц и тканей под кожей.Полнослойные ожоги оставляют постоянный слой рубцовой ткани на обожженной области, и, если во время периода восстановления и после него не будет проведена обширная пересадка кожи, неприглядные шрамы будут неизбежны.

Как избавиться от волдырей от ожога?
Многие ожоги приводят к образованию пузырей на коже, и, хотя есть соблазн проколоть волдыри и выпустить жидкость, важно как можно дольше избегать этого позывов. Жидкость в блистере на самом деле служит определенной цели, а именно — защитить новую кожу, которая растет под ней, над ожогом, поэтому появление волдыря фактически приводит к возможному попаданию бактерий в травму, увеличивая вероятность заражения.

---

Записаться на прием или задать вопрос

Заявление об ограничении ответственности
HandAndWristInstitute.com не предоставляет медицинских консультаций. Информация, представленная здесь, предназначена только для информационных целей. Прочтите заявление об отказе от ответственности

Д-р Джон Найт

Д-р Найт — известный хирург кисти, запястья и верхних конечностей с более чем 25-летним опытом. Доктор Найт является сертифицированным хирургом-ортопедом и имеет стипендию. Доктор Найт появлялся на каналах CNN, The Doctors TV, Good Morning America, The Wall Street Journal, The Washington Post, Forbes, The Huffington Post, Entrepreneur, Oxygen network и других.

Ожоги 2 степени: фото, причины, лечение

Как лечить ожог 2 степени

Первое, что вам нужно сделать при ожоге 2-й степени, — это охладить кожу, чтобы ожог не усугубился. Вы можете сделать это:

• Пропустить прохладную воду над ним
• Поместить место ожога в емкость с прохладной водой
• Наложить прохладный компресс

Продолжайте охлаждать кожу до тех пор, пока она не перестанет болеть, когда вы удалите источник холода, что может занять до 30 минут.

Нет льда!

Не используйте лед или ледяную воду для охлаждения кожи после ожога, так как низкие температуры могут еще больше повредить ткани.

Лечение ожога 2 степени может включать:

• Крем с антибиотиком, отпускаемый без рецепта или по рецепту
• Перевязка марлей или другим не прилипающим к ожогу материалом
• Безрецептурные обезболивающие, такие как Тайленол (ацетаминофен) или Адвил (ибупрофен)
• Подъем для предотвращения воспаления и уменьшения боли

Когда обращаться за медицинской помощью

Обратитесь за медицинской помощью при ожоге 2 степени, если:

• Ожог покрылся волдырями
• У вас сильная боль
• У вас поднялась температура или появились другие признаки инфекции
• Ожог не улучшился в течение двух недель
• Из ожога вытекает жидкость
• Отек или покраснение усиливаются
• Ожог шириной более 2–3 дюймов
• Ожог на руках, ногах, лице, гениталиях, ягодицах или на большом суставе

Часто задаваемые вопросы

Как долго заживает солнечный ожог второй степени?

В течение одной-трех недель солнечный ожог второй степени должен полностью исчезнуть, если его лечить надлежащим образом и не разовьется инфекция.На этом этапе ваша кожа все еще может обесцветиться, и есть риск необратимого рубцевания.

Как часто вы меняете повязку при ожоге второй степени?

Смените повязку в течение 48 часов после первой перевязки раны. Если после этого оно хорошо заживает, меняйте повязку каждые три-пять дней. Однако, если место ожога болезненное или неприятный, немедленно смените повязку.

Симптомы синдрома запястного канала: что он собой представляет

Для многих людей с покалыванием, болью или онемением пальцев первым на ум приходит синдром запястного канала.Это обычное заболевание, но не единственное, при котором возникают проблемы с руками и запястьями. Это помогает знать, что искать, чтобы получить правильный уход. Раннее лечение может иметь большое значение в том, сколько времени потребуется, чтобы выздороветь.

Синдром запястного канала вызван давлением на срединный нерв. Этот нерв дает ощущение большим пальцем и всеми пальцами, кроме мизинца. Когда он проходит через ваше запястье, он проходит через запястный канал — узкий путь, состоящий из костей и связок.Если на запястье появляется опухоль, этот туннель сжимается и защемляет срединный нерв, что вызывает симптомы.

Каковы ранние признаки?

Обычно симптомы начинаются медленно, с жжения, онемения, покалывания или боли. Вы можете почувствовать это большим и любым другим пальцем, но не мизинцем. Странное ощущение может также подниматься по предплечью.

Часто симптомы проявляются ночью. Это потому, что большинство людей спят с согнутыми запястьями, что вызывает давление на срединный нерв.Вы можете проснуться с ощущением, что вам нужно встряхнуть руки.

По мере того, как ваше состояние ухудшается, вы можете заметить симптомы и в течение дня. Это часто случается, когда вы занимаетесь чем-то, где запястье долго сгибается вверх или вниз, например, ведете машину, читаете газету или держите телефон в руках.

Сначала симптомы появляются и исчезают. Но со временем они возникают чаще и усугубляются.

Вы также можете заметить другие симптомы:

• Ваши пальцы опухли, хотя на вид они не похожи.
• Боль и покалывание распространяются от предплечья к плечу.
• «Сотрясения» приходят и уходят в большом пальце и пальцах.

Со временем запястный канал также может повлиять на ваш захват и способность ущемлять. Вот некоторые вещи, которые могут происходить:

• Вы чаще роняете предметы (из-за онемения или ослабленных мышц).
• Вам сложно работать с мелкими предметами, такими как пуговицы на рубашке.
• Сложнее сжать кулак, чем раньше.

В более тяжелых случаях вы можете потерять мышцу у основания большого пальца. Или вы больше не сможете отличить горячее от холодного на ощупь.

Когда мне обращаться к врачу?

Каждый раз, когда у вас регулярно возникают какие-либо из общих симптомов синдрома запястного канала. Когда вы получите медицинскую помощь на раннем этапе, вы можете обнаружить, что основные варианты, такие как отдых или ношение запястья, работают хорошо. Это позволит вам избежать более серьезного лечения, например операции. Без лечения ваши симптомы могут стать постоянными.

Какие другие условия могут вызывать подобные симптомы?

Их несколько. Один из них, который врачи называют теносиновитом де Кервена, вызывает проблемы с сухожилиями, контролирующими ваш большой палец. Больно повернуть запястье, сжать кулак или попытаться схватить предмет. Ваш врач может провести несколько простых тестов, чтобы определить, есть ли у вас это заболевание или запястный канал.

Другие проблемы со здоровьем, которые могут показаться синдромом запястного канала, включают:

• Артрит
• Повреждение связок
• Невропатия, проблема нерва
• Травма запястья, такая как перелом
• Сдавление шейного (C6-7) корня в области шея

Это не так часто, но у некоторых людей синдром запястного канала вызван другими проблемами со здоровьем, например:

Обратитесь к врачу, чтобы узнать, есть ли у вас другое заболевание, которое может вызвать синдром запястного канала.Если они обнаружат, что у вас его нет, попросите прислать вас на исследование нервной проводимости — то, что врачи называют электромиографией или ЭМГ.

Признаки того, что у вас может быть травма нерва кисти, запястья, руки или плеча

Большинство людей не задумываются о нервах своего тела, пока что-то не пойдет не так, обычно в виде сильной боли. и неспособность выполнять основные повседневные задачи, которые воспринимаются как должное.

Руки содержат сеть нервов, которые помогают контролировать движения от плеча до пальцев.Травма любого нерва может повлиять на все, от способности сгибать локоть до возможности взять ручку или пользоваться зубной щеткой.

Основные нервы верхних конечностей включают:

• Подмышечный нерв — отвечает за движение и способность поднимать руку
• Кожно-мышечный нерв — помогает сгибать локоть и обеспечивать чувствительность предплечья
• Лучевой нерв — обеспечивает чувствительность тыльная сторона кисти и большого пальца, а также позволяет сгибать и гибкость пальцев, запястий и локтей.
• Локтевой нерв — отвечает за движения и ощущения в руке и пальцах, а также за гибкость запястья
• Срединный нерв — проходит через запястный канал и отвечает за ощущения и ощущения в руках

Некоторые из наиболее распространенных К травмам руки и нервов относятся:

Что вызывает травмы нервов кистей и запястий?

Повреждение нерва может произойти в результате аварии или травмы, например, в автомобильной аварии или спортивной травме, или прогрессивно в результате перенапряжения или травмы от повторяющихся движений с течением времени.Поскольку нервы отвечают за передачу сигналов в мозг и из него, которые обеспечивают движение и ощущения по всему телу, поврежденный нерв может ухудшить движения и ощущения, а также вызвать боль. В крайних случаях нервы могут привести к серьезным осложнениям для общего состояния здоровья, что чаще всего наблюдается у пациентов с диабетом нижних конечностей.

Что такое периферическая невропатия?

Периферические нервы получают сообщения от головного и спинного мозга (центральной нервной системы), которые контролируют движения и чувства по всему телу, но чаще всего в руках и ногах.Повреждение периферических нервов обычно вызывается:

• травматическими повреждениями
• нарушениями обмена веществ
• инфекциями
• воздействием токсинов
• генетическими состояниями
• сахарным диабетом

Каковы признаки и симптомы периферической невропатии?

Большинство людей, страдающих повреждением нервов в руках, жалуются на покалывание, онемение и даже жжение. Другие симптомы повреждения нервов рук включают:

• слабость
• онемение
• колющая или колющая боль
• покалывание
• чувствительность к прикосновению
• потеря координации и равновесия, которая может привести к падению
• мышечная слабость и паралич двигательных нервов

Помимо травм и спортивных травм, существует несколько других факторов, которые также могут влиять на нервы и потенциально вызывать невропатию, включая: васкулит

диабет

яд и токсины тяжелых металлов и химикатов

химиотерапия

инфекции, такие как болезнь Лайма, опоясывающий лишай, гепатит С, дифтерия, ВИЧ, Эпштейн-Барр

Опухоли (как злокачественные, так и доброкачественные)

Дефицит витаминов ( B и E)

Заболевания костного мозга и кости / кровь d раковые заболевания

заболевание почек

заболевание печени

расстройство соединительной ткани

гипотиреоз

Периодическая болезненность и даже боль в запястьях и кистях не обязательно указывают на травму нерва или руки, поскольку повседневные повторяющиеся действия, такие как набор текста на компьютере экран смартфона и использование мыши, переноска тяжелой сумки через плечо, многократные наклоны и подъемы, а также занятия такими видами спорта, как гольф и теннис, — все это может время от времени приводить к мышечной боли и болезненным ощущениям.Однако, когда боль не проходит и сопровождается другими симптомами, которые не реагируют на отдых и безрецептурные обезболивающие в течение разумного периода времени, может потребоваться профессиональная помощь, чтобы исключить повреждение нерва, такое как синдром запястного канала или контрактура Дюпюитрена. .

Минимально инвазивные методы лечения травм кисти и нервов в Фениксе

Некоторые из вариантов лечения травм кисти и запястья, доступные исключительно в Институте рук Фитцмориса в Фениксе, включают:

• Минимально инвазивная хирургия кисти в тот же день
• Технология Endotech
• Регенеративная медицина / лечение стволовыми клетками
• Neurogen

Ручной хирург в Фениксе

Страдаете ли вы от боли или признаков и симптомов потенциального повреждения нервов? Контактная информация сертифицированного ручного хирурга и нервного специалиста Др.Майкл Фитцморис по телефону (480) 696-6618, чтобы узнать больше о передовых, минимально инвазивных вариантах диагностики и лечения травм кисти и запястья в Институте рук Фитцмориса в Фениксе.

Затем прочтите раздел «Наиболее распространенные опухоли и образования на запястьях и руках»

Как узнать, перегорел ли мой сцепление? (С 6 типичными симптомами)

Одна из основных причин отказа сцепления — его возгорание. Сгоревшее сцепление обычно возникает из-за того, что сцепление не включается и не выключается полностью при переключении передач.

Как правило, симптомы сгоревшего сцепления включают неприятный запах гари, исходящий снаружи автомобиля при использовании сцепления, более высокие, чем ожидалось, обороты двигателя при ускорении или при движении по крутому склону и необычный шум или вибрации от сцепления.

Регулярное подгорание сцепления приведет к чрезмерному износу диска сцепления, а также может вызвать повреждение нажимного диска и маховика. Если это произойдет, необходимо будет установить полностью новый узел сцепления.

6 Очень распространенные признаки сгоревшего сцепления

1. Неприятный запах после переключения передач
2. Неустойчивое ускорение двигателя
3. Неожиданно обороты двигателя
4. Проблемы с выбором передачи
5. Странные шумы при переключении передач
6. Педаль сцепления ощущается по-разному

Один из основных симптомов сгоревшей кладки — неприятный запах. Трудно описать, как плохо пахнет сгоревшее сцепление, если вы никогда не сталкивались с этим.

Если горит сцепление, вы почувствуете запах внутри и снаружи автомобиля.Запах горящего сцепления можно описать как резкий запах серы. Некоторые говорят, что пахнет горящими тормозами или порохом!

Если вы регулярно чувствуете неприятный запах после переключения передач или трогания с места, то сцепление, скорее всего, горит, и в результате этого, вероятно, проскальзывает и почти изношено.

Симптомы горения сцепления также являются симптомами изношенного, проскальзывающего сцепления.

Симптом 1: Неприятный едкий запах гари после переключения передач или трогания с места

Симптом номер один горящего сцепления — это ужасный запах, который оно создает.

Когда сцепление «горит», фрикционный материал диска сцепления перегревается и изнашивается, так как трется о вращающийся маховик. Это происходит из-за того, что диск сцепления не полностью входит в зацепление с нажимным диском. Запах горящего сцепления исходит от раскаленного фрикционного материала, который изнашивается.

Если сцепление относительно новое, то оно должно иметь возможность захватывать маховик, когда он находится под некоторым давлением со стороны нажимного диска и диафрагменной пружины. Изношенный диск сцепления не будет иметь такой же способности захватывать маховик, поэтому он с большей вероятностью будет «проскальзывать» при включении и выключении.

Сцепление также с большей вероятностью сгорит при трогании с места, поскольку диск сцепления подвергается большему напряжению, чем обычно, поскольку сначала он захватывает вращающийся маховик, скорость которого увеличивается, чтобы тянуть автомобиль вперед.

Симптом 2: Беспорядочные рывки двигателя после переключения передач

Другой очень распространенный симптом перегоревшего сцепления — это рывки двигателя, которые создают ощущение, будто он пытается разогнаться больше, чем следовало бы. Это вызвано проскальзыванием сгоревшего сцепления, когда оно пытается зацепиться за маховик.

Рывки двигателя связаны с тем, как вы управляете педалями при вождении автомобиля с механической коробкой передач. Когда педаль сцепления нажата одной ногой, обычно временно снимают другую ногу с педали акселератора (дроссельной заслонки).

Когда вы нажимаете педаль сцепления для переключения передачи, это отодвигает диск сцепления от маховика, чтобы переключить передачу. Когда вы отпускаете педаль сцепления, одновременно нажимается акселератор, чтобы двигатель сохранял скорость.Если диск сцепления не захватывает маховик так быстро и плавно, как должен, это может вызвать рывки и помпаж двигателя, поскольку мощность двигателя не передается на колеса.

Признак 3: Неожиданно повышенные обороты двигателя при нагрузке или движении в гору

Перегоревшее сцепление также может вызвать скачок или увеличение оборотов двигателя, когда он находится под дополнительной нагрузкой, например, при движении по крутому склону или когда буксировка тяжелого груза, например, прицепа.

Сгоревшее сцепление часто проскальзывает при большой нагрузке, потому что фрикционный материал на диске сцепления почти изношен и приобрел обугленный вид и стал глянцевым.Это снижает возможность захвата поверхности маховика. Отсутствие сцепления с дорогой более заметно, потому что под нагрузкой коленчатый вал двигателя выдает более высокий, чем обычно, крутящий момент. Это создает дополнительную нагрузку на соединение муфты маховика и увеличивает вероятность сгорания муфты.

Признак 4: Проблемы при выборе передачи

Перегоревшая муфта также может затруднить выбор передачи. Это связано с тем, что изношенный диск сцепления иногда не отсоединяется полностью от маховика при нажатии на педаль сцепления.Это может еще больше усугубить проблему, не только затрудняет переключение передач, но также вызывает проскальзывание и сгорание диска сцепления, поскольку он частично входит в зацепление с маховиком.

Иногда первоначальная проблема, связанная с трудностями при переключении передач, может быть вызвана повреждением нажимного диска, диафрагменной пружины или вилки сцепления в результате движения с сгоревшим сцеплением.

Признак 5: Странные шумы при переключении передач

Как указывалось ранее, сгоревшее сцепление может вызвать проблемы при переключении передач.Если есть повреждение маховика (обугливание, трещины, деформированная поверхность) или проблемы с нажимным диском, вилкой сцепления, рабочим цилиндром или даже главным цилиндром, это сделает переключение передач неуклюжим и грубым.

Избыточный износ или повреждение также вызывают шум при переключении передач. Поврежденные детали узла сцепления не будут работать так плавно, как следовало бы, и это неизбежно приведет к странному стуку, свисту или стуку, когда вы пытаетесь переключить передачу. Обгоревший диск сцепления также вызовет проблемы при попытке плавного переключения передач, а также приведет к возникновению странных шумов.

Признак 6: Педаль сцепления на ощупь тверже или мягче, чем обычно

Если вы заметили изменения в педали сцепления, это часто является признаком сгоревшего сцепления. Изменения в ощущениях от педали сцепления иногда могут быть вызваны эффектом сгоревшего сцепления. Обгоревший диск сцепления может повредить другие детали сцепления, и это может повлиять на его работу с течением времени.

Сгоревший диск сцепления будет вибрировать и проскальзывать, что приведет к повреждению маховика и, возможно, нажимного диска, вилки сцепления и выжимного подшипника.Повреждение этих других частей повлияет на ощущение педали сцепления, в результате чего нажимать будет сложнее или мягче в зависимости от того, какая часть повреждена.

Что вызывает перегоревшее сцепление?

Сгоревшее сцепление вызвано чрезмерным проскальзыванием диска сцепления при работающем двигателе.

Проскальзывание диска сцепления относительно маховика и прижимного диска приводит к чрезмерному нагреву, который вызывает запах гари и повреждение фрикционного материала сцепления. Это быстро изнашивает диск сцепления, заставляя его проскальзывать еще больше, пока он полностью не выйдет из строя.

Самая частая причина перегоревшего сцепления — неправильное использование сцепления. Неполное включение и выключение сцепления при переключении передач и движении с ногой на педали сцепления приведет к его преждевременному износу.

Сцепление также может сгореть, если автомобиль или грузовик используются для буксировки слишком тяжелых грузов. Большие нагрузки создают чрезмерные усилия на сцеплении из-за дополнительного крутящего момента, необходимого для движения. Если автомобиль не предназначен для переноски или увеличения веса, сцепление может быстро сгореть.

Обгоревшее сцепление также часто встречается в грузовых автомобилях и больших транспортных средствах, таких как автобусы. Это связано с тем, что при перемещении тяжелого груза требуется огромное количество энергии. Такие большие автомобили, как эти, обычно имеют модифицированные сверхмощные сцепления, которые могут справляться с дополнительным крутящим моментом, чтобы сцепление прослужило дольше.

Как починить сгоревшее сцепление

Единственный способ исправить сгоревшее сцепление — заменить его. Если диск сцепления изношен и, возможно, поврежден, его невозможно отремонтировать.

Если дать диску сцепления некоторое время гореть и проскальзывать, это может привести к повреждению маховика и других деталей сцепления. По этой причине при замене сгоревшего диска сцепления обычно рекомендуется заменять все сцепление целиком.

Связанные вопросы

Q1. Можете ли вы ездить с сгоревшим сцеплением

Если есть возможность переключать передачи, то да, вы можете ездить с сгоревшим сцеплением, но вам следует как можно скорее проверить его, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.

Если невозможно плавно переключать передачи, лучше не пытаться управлять транспортным средством. Сгоревшее сцепление может вызвать повреждение только диска сцепления. Если вы продолжите движение, это может привести к повреждению маховика и узла сцепления.

2 кв. как выглядит сгоревшее сцепление

Сгоревший диск сцепления, снятый с автомобиля

Сгоревший диск сцепления приведет к износу большей части фрикционного материала. Он может выглядеть блестящим или иметь трещины, вызванные чрезмерным нагревом.Также часто бывает повреждение маховика, которое может включать трещины, изношенную поверхность и деформации.

Почему у вас болят руки за рулем

У вас болят пальцы или руки за рулем? Возможно, они немеют или покалывают. Это знак, что вы могли иметь синдром запястного канала. Фактически, эти симптомы появляются, когда они держатся за руль, обычно тогда, когда большинство людей осознают, что у них это серьезное заболевание.

Национальный институт здоровья (NIH) говорит, что вы должны обращать внимание на такие ощущения, как боль, онемение или покалывание в руках и пальцах. конкретно во время вождения.Устойчивое сцепление с рулевым колесом в сочетании с вибрацией автомобиля обычно дает первые признаки синдрома запястного канала. Вот что происходит с вашими пальцами и руками.

Если ваши руки болят за рулем, это наверное запястный туннель

Синдром запястного канала — одно из наиболее частых заболеваний, наблюдаемых врачами. И это самый распространенный расстройство руки. Больше всего тревожит заболеваемость синдром запястного канала резко увеличивается с каждым годом.

Большинство людей с ранним или синдром запястного канала легкой стадии даже не подозревает, что у них он есть. Вот почему первый признак того, что это заболевание началось, у многих людей — это когда они едут на машине.

Люди часто просто игнорируют это и говорят, что у них «устали руки», не понимая, насколько серьезно это может быть через год. Итак, если у вас есть палец или рука боль, онемение, покалывание (булавки и иглы) или слабость, будьте умны и будьте внимательны. Если то же самое происходит, когда вы держите телефон, чашку кофе, сковороду или когда вы что-то крепко сжимаете, вам следует немедленно обратиться за помощью.

Обратите внимание, что синдром запястного канала может сначала проявляться как один или все эти симптомы на руке или пальцах. Боль может проявляться в виде различных ощущений, охватывающих весь спектр дискомфорта. К ним относятся такие ощущения, как острая, жалящая, жгучая или растирающая боль. У других это может быть ноющая, пульсирующая или тупая боль.

Ощущение боли у разных людей разное. За несколько недель он может даже перейти от одной формы боли к другой.

Боль обычно бывает ощущается вместе с онемением или покалыванием.Это также часто сопровождается слабостью рук. В большей степени тяжелые случаи запястного канала, пациенты начинают потеря силы хвата и ловкости. Из-за этого сложно сжимать кулак, зажимать или поднимать мелкие предметы, такие как монеты или ключи.

Следовательно, если у вас болят руки при вождении, вы, вероятно, тоже потеряли некоторую силу сцепления.

Почему боль в руке, вождение и запястный канал идут рука об руку

Национальные институты здравоохранения четко заявили, что взаимосвязь между травмами рук, вождением и запястным каналом резко возрастает.В результате это означает, что число случаев канала запястья увеличивается в частота.

Причина появления этой проблемы при вождении двоякая:

• Сохранение сцепления с рулевым колесом и
• Механическая вибрация от автомобиля

Эти две причины развития синдрома запястного канала также встречаются в определенных отраслях. Например, работники, использующие использование ручного электроинструмента склонно к развитию синдрома запястного канала. То же самое и с людьми, которые часами держатся за другие типы вибрационного оборудования (строительные рабочие, парикмахеры, мотоциклисты, полировщики полов и т. д.).

Держа руль

Вождение автомобиля требует, чтобы вы держались за руль. Как правило, для захвата пальцы должны сгибаться. Это означает, что ваш сухожилия сгибателей плотно сжимают кости пальцев. На самом деле они делают это с удивительно большой силой.

Любой такой захват приводит к растяжению сухожилий сгибателей. И если ты уже склонны к синдрому запястного канала (или имеют его), эти сухожилия находятся на грани разрушения. Захват рулевого колеса просто толкает сухожилия за край.

Вот почему ощущение симптомов, когда держится за руль, — это когда многие люди впервые замечают, что у них проблема в руках.

Механическая вибрация

Помимо того, что вы держитесь за руль, есть еще одна проблема, связанная с вождением. Большинство автомобилей передают небольшую высокоскоростную вибрацию от дороги и двигателя. Он перемещается вверх, в рулевое колесо и в ваши руки.

Очень хорошо задокументировано, что вибрация способствует возникновению синдрома запястного канала.Фактически, связанное с этим состояние называется Вибрационный синдром может возникнуть при чрезмерной вибрации рук.

Так совмещая захватное действие плюс вибрация руля создает идеальный шторм, от которого у вас болят руки: синдром вождения и запястного канала определенно связаны!

Примечание. Вибрационное повреждение является причиной, по которой врачи советуют пациентам НЕ использовать вибромассажер для облегчения симптомов синдрома запястного канала.

Выводы

Из-за высокого уровня заболеваемости это, скорее всего, причина, по которой ваши руки болят за рулем, из-за синдрома запястного канала.И также вероятно, что у вас этот беспорядок долгое время скрывался за фоном, не замечая его.

Но сейчас ситуация ухудшилась. И у многих людей это часто проявляется во время вождения автомобиля. Причина — сцепление с рулевым колесом в сочетании с автомобильной вибрацией. Из-за этого ваши и без того поврежденные и воспаленные сухожилия становятся еще хуже.

Вот тогда симптомы выходят на первый план. И сейчас самое время что-то сделать, прежде чем симптомы станут еще более серьезными.

9 Симптомов псориатического артрита, о которых вы должны знать

Этот симптом может быть очень обширным; некоторые исследования показывают, что утренняя скованность поражает около 70% людей с псориатическим артритом.

4. Больно держать ручку или сгибать пальцы ног.

Боль и припухлость в области сухожилий — симптом, известный как теносиновит, — частый симптом у людей с псориатическим артритом из-за этого стойкого воспаления, — говорит Микулик. Он имеет тенденцию поражать сухожилия пальцев рук и ног.В зависимости от того, как именно это влияет на вас, может быть больно, когда вы пытаетесь повернуть запястье или схватить что-либо, согласно клинике Майо, или вы можете почувствовать боль или скованность при попытке пошевелить ступнями и пальцами ног.

5. Вы чувствуете боль в пятке каждый раз, когда делаете шаг.

«Псориатический артрит также имеет тенденцию вызывать воспаление в местах, где сухожилия входят в кости, таких как ахиллово сухожилие в задней части пятки и подошвенная фасция, вызывая боль в подошве стопы и нижней части пятки. которые часто мешают ходить », — говорит д-р.Розенштейн.

Хотя эксперты говорят, что это не самый распространенный симптом псориатического артрита, он может еще больше усложнить жизнь с этим заболеванием. Если у вас болит пятка, и вы не можете объяснить его другими причинами (например, новая пара обуви, которую еще не сломали), вам следует обратиться к врачу.

6. У вас часто болят поясница и бедра.

Хотя многие симптомы ревматоидного артрита и псориатического артрита накладываются друг на друга, боль в спине (особенно в том месте, где она возникает) может помочь различить эти два состояния.

«Когда псориатический артрит поражает позвоночник, чаще всего поражаются нижние части позвоночника и крестцово-подвздошные суставы, тогда как ревматоидный артрит чаще всего поражает самую верхнюю часть шеи», — говорит доктор Розенштейн.

Воспаление крестцово-подвздошных суставов (частей, соединяющих таз и нижнюю часть позвоночника) также может распространяться на ягодицу, сообщает SELF Линн М. Людмер, доктор медицины, медицинский директор ревматологического центра Балтиморского медицинского центра Милосердия.Это может еще больше затруднить понимание того, что происходит.

7. У вас боль или жжение в локте.

Состояние, называемое теннисным локтем, иногда может проявляться как симптом псориатического артрита, даже если вы никогда не брали в руки ракетку. Опять же, это связано с воспалением, которое возникает в местах соединения сухожилий с костями, — говорит доктор Розенштейн. По данным Американской академии хирургов-ортопедов, вы можете заметить боль или жжение во внешней части локтя, а также недостаточную силу захвата.

8. У вас проблемы с глазами.

«Воспаление от псориатического артрита может поражать даже глаза», — говорит Людмер. Фактически, некоторые исследования показывают, что от 7% до 20% людей с псориатическим артритом, по-видимому, развивают увеит, серьезную форму воспаления в ткани глазной стенки, которая может привести к необратимой потере зрения, по данным клиники Майо. Ранние предупреждающие признаки этого состояния включают боль и покраснение в глазах, светочувствительность, нечеткость зрения и «плавающие помутнения» в поле вашего зрения.

No related posts.