Статья наезд на пешехода на пешеходном переходе: Что будет за наезд на пешехода? Какой штраф?

Наезд на пешехода на пешеходном переходе

]]>

Подборка наиболее важных документов по запросу Наезд на пешехода на пешеходном переходе (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Судебная практика: Наезд на пешехода на пешеходном переходе Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Определение Шестого кассационного суда общей юрисдикции от 17.08.2021 по делу N 88-17236/2021, 2-225/2020
Категория спора: 1) Причинение морального вреда, защита чести, достоинства и деловой репутации; 2) Причинение вреда жизни и здоровью.
Требования заявителей: О взыскании компенсации морального вреда.
Обстоятельства: Истцы ссылаются на причинение им нравственных страданий в связи со смертью их матери, наступившей вследствие ДТП, совершенного ответчиком.
Решение: Удовлетворено в части.Суд первой инстанции, оценивая выводы судебной экспертизы, признанной относимым и допустимым доказательством по делу, с учетом всей совокупности исследованных доказательств, пришел к выводу о том, что наезд на пешехода имел место вне границ пешеходного перехода. Одновременно суд установил в действиях потерпевшей В.Л. наличие грубой неосторожности, которая нарушила требования пунктов 4.1, 4.3 и 4.5 Правил дорожного движения, находясь на проезжей части дороги в темное время суток без наличия при себе предметов со световозвращающими элементами, вне зоны пешеходного перехода, при наличии пешеходного перехода в зоне видимости.

Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Наезд на пешехода на пешеходном переходе Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Статья: Вина в составах нарушения правил безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств

(Медведев Е.В.)
(«Транспортное право», 2020, N 3)В то же время при идентичном нарушении в Барнауле суд оценил ситуацию кардинально противоположно. Согласно решению суда в пути следования У. проявила преступную небрежность: не предвидя возможности наступления общественно опасных последствий своих действий, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должна была и могла предвидеть эти последствия, при проезде нерегулируемого пешеходного перехода не выбрала скорость, которая бы обеспечила ей должный контроль за движением транспортного средства, не уступила дорогу пешеходу и в границах нерегулируемого пешеходного перехода допустила на него наезд . И в том, и в другом случае суд указал на нарушение одних и тех же пунктов, в частности п. 10.1 ПДД РФ и др.

Нормативные акты: Наезд на пешехода на пешеходном переходе Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Распоряжение Правительства РФ от 08.01.2018 N 1-р
Пешеходы являются наиболее многочисленной и самой уязвимой группой участников дорожного движения. За последние 10 лет на улицах и дорогах страны погибли 86498 пешеходов и ранены 629183 пешехода. В 2016 году произошло 53420 наездов на пешеходов (30,8 процента общего количества происшествий), в которых 5931 человек погиб (29,2 процента общего количества погибших) и 49979 человек были ранены (22,6 процента общего количества раненых). При этом наезд на пешехода характеризуется особенно высокой тяжестью последствий (11 погибших на 100 пострадавших). Данная проблема обусловлена комплексом причин, поэтому требует системного подхода к своему решению. Так, следует отметить, что более 40 процентов погибших пешеходов относятся к старшей возрастной группе участников дорожного движения (от 55 лет и старше). Две трети пешеходов (68,3 процента) погибли из-за наезда транспортных средств в темное время суток. Более половины происшествий в результате наезда на пешеходов совершаются из-за нарушения правил дорожного движения водителями транспортных средств (57,6 процента дорожно-транспортных происшествий в 2016 году). Обращает на себя внимание проблема аварийности на пешеходных переходах, связанная в основном с низкой дисциплиной водителей и самих пешеходов. Здесь совершается треть от количества наездов на пешеходов, из них более 80 процентов происшествий происходят из-за несоблюдения правил дорожного движения водителями автомототранспортных средств (84,2 процента в 2016 году). Две трети наездов и пострадавших в них приходятся на нерегулируемые пешеходные переходы. Особо следует отметить, что доля дорожно-транспортных происшествий из-за наезда на пешеходов именно на пешеходных переходах и пострадавших в них пешеходов ежегодно увеличивается и за 10 лет возросла более чем в 2 раза. Приведенные факты позволяют выделить основные направления работы для решения проблемы обеспечения безопасности пешеходов.

Наезд на пешехода – гражданская, административная ответственность или тюрьма?

Правила дорожного движения постоянно меняются, дополняются. Но вот поистине фундаментальные положения касаются пешеходов – они  всегда правы, имеют приоритет перед водителем. И не важно, передвигается он по проезжей части (что запрещено!) либо спокойного пересекает пешеходный переход. Водитель обязан всегда так рассчитывать сокроюсь движения, чтобы вовремя затормозить и не наехать на человека. В нашей стать мы затронем такую важную тему, как ДТП с участием пешеходов, а именно наезд на человека на проезжей части, на пешеходном переходе, и выясним, какие последствия могут наступить для неаккуратного водителя.

Что такое наезд по закону РФ

Наезд на пешехода – это дорожно-транспортное происшествие, при котором машина наехала на движущегося человека или лицо само натолкнулось на авто. На обозначенном пешеходном переходе  (неважно регулируемом или нет) владелец авто (водитель) всегда обязан убедиться, что на его пути нет помех, пешеход не переходит зебру и только после этого продолжить движение. Даже если на горизонте нет пешеходов на переходе – водитель обязан сбросить скорость, дабы избежать наезда.

Важно: при наезде на пешехода (совершение ДТП) на пешеходном переходе виновным всегда будет признан водитель! И не важно какова ситуация была на дороге – вина считается доказанной, так как этот участок дорого обозначен специальными знаками приоритета – зебра.

Но есть единственное исключение, когда вина водителя отсутствует – пешеход намеренно бросается под колеса. Происходит такое с целью, потом потребовать денежную компенсацию от автовладельца. Проблема в том, что доказать такой факт сложно, поможет видеорегистратор и показания свидетелей.

Какова ответственность за наезд на пешехода?

Дано правонарушение предусматривает 3 вида наказания для водителя:

• Гражданская ответственность – самый легкий вариант для человека. Это по сути причинение вреда объектом, который несет повышенную опасность для окружающих. Водителя придется  возместить причиненный пешеходу ущерб. Это может быть и моральная компенсация и потерянная выгода, когда человек не сможет работать и будет проходить лечение, затраты на пребывания в больнице, компенсация реабилитации.

Важно: гражданский кодекс РФ предусматривает также ответственность и для пешеходов, которые причинили умышленно вред водителю или его транспортному средству. К сожалению, на практике норма применяется крайне редко. Ведь вред пешеходу всегда наносится в более крупном размере. Но если правильно собрать доказательства – суд учтет их.

• Административная ответственность – это штраф за наезд на человека либо другой тип наказания:

– штраф от 2500 до 5000руб, возможно и лишение прав сроком от 1 до 1,5 лет. Норма вступает в силу если были причинены легкие повреждения, которые нанесены вследствие наезда.

– штрафные санкции от 10 тыс. до 20 тыс. руб  а также лишение водительских прав сроком от 1,5 дл 2 лет. Норма вступает в силу, когда вследствие ДТП (наезда) были нанесены повреждения и увечия средней тяжести: вред здоровью, которые не угрожает жизни. Утрата трудоспособности (средняя).

• Уголовная ответственность – самое серьезное и жесткое наказание за совершение ДТП с участие пешехода.  Здесь уже проблема не решиться штрафом. Уголовный кодекс РФ предусматривает такие наказания для водителей:

– причинения тяжких повреждений при ДТП – обязательное выполнение принудительных работ сроком до 2 лет, ограничение свободы человека на срок до 3 лет либо арест до полугода. Реальное лишение свободы сроком до 3 лет. Дополнительно накажут, отобрав водительское удостоверения до 3лет (срок варьируется по решению суда).

– смертельный исход для пешехода при наезде – назначение принудительных работ сроком до 4 лет. Водителя могут лишить  свободы  сроком до 7 лет (раньше наказание было мягче — 5 лет). И, конечно, у правонарушителя конфискуют права.

Важно: не зависимо от того, по какому виду ответственности будет привлечен водитель — пострадавший пешеход (либо его семья в случае смерти последнего) имеют право подать иск на возмещение причиненного вреда, как материального, так и морального.

 Нет вреда при наезде – нет наказания?

Когда водитель совершает наезд на пешехода (не важно, на пешеходном переходе либо в другом месте), но вред здоровью не был причинен  –  все вышеперечисленные статьи, как уголовного, так и административного права не должны применяться. Водитель может притягиваться к гражданской ответственности (материальной). Закон требует наложение штрафа либо другого «мягкого» наказания. При этом стоит помнить: даже если автовладелец не причинил серьезного вреда здоровью или травм вообще не было, он все равно нарушил правила дорожного движения.  В каждой конкретной ситуации вам предъявят, например, совершение маневра на красный свет светофора либо пересечение  сплошной  и т.д.

Будьте предельно внимательны на дорогах, ведь от этого зависит жизнь людей и ваша дальнейшая судьба.

Наезд на пешехода вне пешеходного перехода

На чтение 4 мин. Просмотров 532

Пешеход является таким же участником движения, как и автомобилист, что налагает ответственность за соблюдение единых для всех правил передвижения. Наиболее частым случаем с участием пешехода является наезд на пешехода вне пешеходного перехода. Несмотря на то, что пешеход нарушил ПДД, мера воздействия на водителя будет также учитывать ряд сопутствующих обстоятельств.

Какая ответственность ждет водителя за наезд

Основное правило, которое должны помнить все без исключения пешеходы, касается пересечения проезжей части. Положения ПДД устанавливают перечень мест, где можно перейти дорогу, а также обстоятельства, при которых возможно пересечение. Нарушение данного порядка влечет за собой катастрофические последствия, включая серьезные травмы или смерть.

Признание вины за пешеходом не может полностью освободить водителя от последствий и ответственности перед законом:

• административной;
• гражданской;
• уголовной.

Многое будет зависеть от обстоятельств нарушения и последующих действиях сторон.

В соответствии с КоАП РФ

В рамках административной ответственности, автомобилисту может быть выписан штраф в размере, определяемом по степени тяжести последствий для пешехода и нанесенному ущербу.

Пешеход вправе требовать:

• возмещения морального ущерба;
• компенсации за травмы и вред здоровью;

Свои требования пострадавший вправе направить иском в суд, при этом не исключая несение водителем гражданской ответственности за происшествие при стечении определенных обстоятельств.

По ГК РФ

В рамках гражданского суда возможно истребование компенсации за ущерб, нанесенный при наезде. Гражданская ответственность не предполагает применение при наличии смертельных исходов. Процедуры истребования компенсации согласуется с процессуальными особенностями гражданского суда.

ВНИМАНИЕ! Наиболее тяжкие последствия ждут при наличии смертельного исхода, если автомобилист сбил человека. Водитель привлекается по уголовной статье с более суровыми последствиями и наказаниями.

По УК РФ

При наезде, повлекшем смерть пешехода, автомобилист может понести уголовную ответственность с назначением судимости и лишение свободы до 7-9 лет.

Смертельные случаи предполагают виновность водителя, однако тяжесть наказания будет определяться судом, на основании:

• представленных материалов дела;
• поведения водителя в момент аварии и после нее;
• наличия или отсутствия смягчающих обстоятельств.

ВАЖНО! Скрытие с места ДТП признается с серьезно отягчающим обстоятельствам, при которых назначают самое суровое наказание. При наезде на пешехода правоохранительные органы заводят дело о преступлении, совершенном по неосторожности.

При условии отсутствия отягчающих оснований, суд назначает следующие варианты уголовного наказания:

• принудительные работы до 4 лет;
• запрет вождения автомобиля до 36 месяцев;
• тюремный срок – в среднем, около 5 лет.

В ситуации совершения наезда, повлекшего смерть 2 и более лиц, водителю, находившемуся в состоянии алкогольного опьянения, грозит лишение свободы до 9 лет с запретом вождения в течение 36 месяцев.

Параметры определения наказания

При любой ситуации, даже при невиновности автомобилиста, избежать наказания не удастся, если был установлен факт смерти пешехода, вне зависимости от степени его вины и состояния в момент пересечения дорожного полотна в неположенном месте.

При определении наказания учитываются факторы, что будут установлены в отношении происшествия на дороге:

• при тяжких повреждениях назначается уголовная ответственность;
• признать автомобилиста невиновным могут только в случае установления намеренности в действиях пешехода, когда избежать столкновения было невозможно;
• сокрытие с места ДТП означает усугубление вины – человек, совершивший наезд, обязан остановиться и оказать первую помощь, ожидая дальнейшего разбирательства, в противном случае виновным признается водитель с дальнейшим наказанием не только за наезд, но и сокрытие с места аварии;
• при определении наказания к водителю обязательно учитывают ту скорость, с которой он передвигался в момент столкновения с пешеходом, нарушение скоростных ограничений только усугубит положение водителя;
• максимальная мера назначается в случаях, когда автомобилист совершил наезд под воздействием алкоголя или иных веществ;
• при определении наказании суд учтет состояние автомобиля – исправность тормозов, рулевого управления, общая пригодность к эксплуатации согласно требований Техрегламента, возможность избежать аварии со стороны водителя и предпринятые им меры, исследуется тормозной путь.

На видео о последствиях наезда на пешехода

В любом случае, при смертельном исходе надеяться на отсутствие последствий не приходится, однако можно смягчить наказание, сведя его к минимуму путем корректного поведения при аварии, оказания первой помощи потерпевшему, принятия всех мер, чтобы избежать наезда.

Важно доказать при судебном разбирательстве, что никакие действия не смогли бы предотвратить происшествие, а водитель передвигался на авто в полном соответствии с законом, положениями ПДД, требованиями к автомобилю и водителю.

Какая ответственность за наезд на пешехода в Украине?

Читая статистику, можно ужаснуться. Каждый день на дорогах Украины гибнут люди. Причин тут много. Но одним из многочисленных дорожных происшествий является наезд на пешехода.

Что считается «наездом на пешехода» в Украине

Наездом считается не только такое происшествие, в результате которого транспортное средство наехало на человека, но и происшествие, в результате которого человек сам натолкнулся на движущийся автомобиль. Бывают случаи, когда пешеходы получают телесные повреждения от груза, который перевозило транспортное средство. Эти происшествия также относятся к этой категории.

Как определяется степень наезда на пешехода

В зависимости от степени нанесенного ущерба, ДТП делятся на те, что повлекли за собой последствия: материальные, легкие телесные, телесные последствия средней степени тяжести, тяжелые телесные, смерть пешехода, особо тяжелые (гибель двух и более людей).

Последствия наезда определяются в результате медицинского обследования и устанавливается величина степени повреждения здоровья. Она может быть легкая, средняя, тяжелая. Если после ДТП пострадавший проходит лечение меньше трех недель, то повреждения квалифицируют как легкие, если больше 21 дня – то средней степени тяжести. Судебно-медицинская экспертиза выносит решение о тяжелых последствиях. Из результатов обследований составляется медицинское заключение, которое прикрепляется к материалам дела.

Ответственность за сбитого пешехода

В результате ДТП виновный за нанесение материальных и легких телесных последствий не несет криминальной ответственности. Ответственность может рассматриваться в административном или гражданско-правовом порядке. Однако не стоит забывать, что наличие легких телесных повреждений в начале происшествия далее может переквалифицироваться как телесные повреждения средней степени тяжести, а это уже криминальная ответственность. Ясно, что наезду на пешехода предшествует нарушение правил дорожного движения. Это способствует возникновению ДТП.

Ответственность за совершённое ДТП, в зависимости от тяжести последствий, может быть:

Административная – регулируется Кодексом Украины об административных правонарушениях и применяется в виде санкций работниками полиции или по решению суда (если предусмотрено: лишение водительских прав, изъятие транспортного средства, общественные работы, административный арест, санкции).

Рассмотрим, чем грозит наезд на пешехода, если водитель оставил место ДТП. Это грозит административной ответственностью – штраф величиной 15 необлагаемых минимумов, или общественные работы (30-40 часов), или административный арест (10 — 15 суток) (ст.122). Нарушение дорожных правил пешеходами – штраф от 3 до 5 необлагаемых минимумов, (ст. 127). Нарушение ПДД велосипедистами – штраф от 5 до 8 необлагаемых минимумов, (ст.127).

Криминальная – регулируется Криминальным кодексом Украины и возникает в результате ДТП, повлекших серьезные травмы или гибель людей.

Рассмотрим, что грозит за наезд на пешехода при средней тяжести причинённых повреждений – штраф от 200 до 500 необлагаемых минимумов, или работы в исправительной колонии до 2 лет, или ограничение свободы до 3 лет (ст.286). При тяжелых телесных повреждениях или наезде со смертельным исходом – ограничение свободы от 3 до 8 лет с лишением водительских прав до 3 лет или без него (ст.286). При особо тяжелых последствиях – лишение свободы от 5 до 10 лет и лишение водительских прав на 3 года (ч., ст.286).

Гражданско-правовая – регулируется Гражданским кодексом Украины и гласит, что с лица, действия которого привели к ДТП, может быть удержана полная или частичная сумма материального и морального вреда. Водитель транспортного средства всегда несет ответственность за причинённый ущерб этим транспортным средством.

На пешеходном переходе

Если водитель наехал на человека на пешеходном переходе, то это усугубляет вину водителя, поскольку, согласно закону, водитель обязан уступить дорогу пешеходам, которые переходят или стоят на проезжей части (п. 14.1). Согласно п. 14.2, водитель должен притормозить или остановиться, если перед ним транспортное средство остановилось на пешеходном переходе. Для каждого водителя эти пункты должны стать аксиомой, и тогда наезда на пешехода можно избежать.

Если это случилось, то ответственность за наезд полностью ложится на водителя. Штраф за сбитого пешехода на пешеходном переходе зависит от тяжести нанесенного ущерба и назначается судом. По закону виновник должен компенсировать потерпевшему моральный и материальный ущерб. К материальному ущербу относится оплата расходов, связанных с лечением и восстановлением здоровья, подтвержденная документально.

Моральная компенсация – это сумма за моральные и физические страдания, установленная судом.

Если водитель считает себя невиновным, он может подать встречный иск и требовать компенсации. Но если наезд совершён на пешеходном переходе, то лучше не усугублять такими действиями свое положение, поскольку вина водителя неоспорима.

За пешеходным переходом

Что касается ситуации, когда водитель сбил пешехода вне пешеходного перехода, то тут, скорее всего, ответственность и вина пешехода. По правилам дорожного движения, пешеход должен переходить дорогу по кратчайшему пути, убедившись в отсутствии транспортных средств. Водителю в таком случае легче доказать свою невиновность, а пешеходу остается лечиться за собственные деньги.

В таких случаях следует отметить происшествия, когда потерпевший находится в алкогольном или наркотическом опьянении. Тем самым потерпевший нарушает правила дорожного движения еще до наезда, и этот факт будет учтен судом не в его пользу. Мы не будем рассматривать случай, когда водитель находится в алкогольном опьянении. За это предусмотрены громадные штрафы и лишение свободы.

Бывают ДТП, в которых пешеход не пострадал, а транспортное средство получило увечья. Водитель пытался избежать наезда на пешехода, в результате чего пострадало его транспортное средство. Как правило, пешеход пытается скрыться с места ДТП. Если вам не удалось его задержать, вы должны все равно вызвать полицию и оформить ДТП.

Что делать при наезде на пешехода, первые действия при ДТП

Наезд на пешехода при любых обстоятельствах по законодательству предусматривает вину водителя. Поэтому, если такое случилось, вы должны следовать очередности пунктов инструкции. И это приведет к минимизации последствий аварии и правильным правовым действиям в данной ситуации.

1. После наезда на пешехода немедленно остановитесь, поставьте машину на ручник и включите аварийную сигнализацию.

2. Оцените состояние пострадавшего и вызовите скорую помощь при необходимости. Поставьте знак аварийной стоянки и вызовите работников полиции.

Важно! Если пострадавшему необходимы реанимационные мероприятия (искусственное дыхание, массаж сердца, остановка кровотечения), то проведите их немедленно. Помните, что, возможно, жизнь пострадавшего в ваших руках.

Если пострадавший не нуждается в реанимации, но не может двигаться, то не перемещайте его. При некоторых травмах это строго запрещается. Оказывайте потерпевшему помощь в пределах своей компетентности.

Возможны случаи, когда водителю необходимо самому отвезти потерпевшего в ближайшее лечебное учреждение. Перед этим зафиксируйте следы происшествия. В больнице сообщите свою фамилию и номерной знак транспортного средства и возвращайтесь на место происшествия.

3. Если есть свидетели происшествия, запишите их контактные данные. Попросите их подождать и дать показания полиции.

4. Свяжитесь со своим адвокатом. Консультируйтесь с ним до полного выяснения ситуации.

5. С помощью телефона зафиксируйте на фото для себя все детали происшествия и место, где оно произошло (знаки, разметку на дороге, погодные условия и т. д.). Возможно, это понадобится при проведении экспертизы.

6. Если потерпевший в сознании, позвоните в свою страховую компанию и сообщите о происшествии и данные потерпевшего.

7. Дождавшись работников полиции, предоставьте им все документы. Запишите ФИО инспекторов и номера их удостоверений. Поскольку вы находитесь в шоковом состоянии, то, рассказывая о происшествии, не используйте обвинительных фраз в свою сторону, а замените их нейтральными. Ваша позиция должна быть краткой и простой.

8. После составления протокола, возможно, необходимо будет провести анализ на содержание алкоголя в крови. Возможен вариант, что у вас заберут водительские права и конфискуют машину на штрафплощадку. В таком случае заберите все документы из машины и все ценные вещи.

9. Несмотря на ужас случившегося, постарайтесь быть спокойным. Если вы ощущаете отчасти и свою вину в случившемся, помогите с покупкой лекарств потерпевшему.

Лучше, если у вас не будет таких ситуаций, но всегда необходимо быть осведомленным и готовым ко всему.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Суд разъяснил, когда нельзя наказать водителя за непропуск пешехода — Российская газета

Если при переходе дороги пешеход не изменил скорость или направление движения, значит, у водителя, пересекшего пешеходный переход, не было необходимости уступать ему дорогу. Правил дорожного движения при этом он не нарушил. К такому выводу пришел Второй кассационный суд.

Как показывает практика, водитель может доказать, что правил не нарушал. Но только в кассационной инстанции. Нижестоящие суды по непонятной причине не изучают постановления Верховного суда, а инспекторы ДПС и их руководители игнорируют разъяснения руководства Госавтоинспекции МВД России.

Дело началось еще в 2019 году, когда некий водитель Этлин якобы не пропустил пешехода. Даже на кадрах видеозаписи, сделанной на мобильный телефон инспектора, видно, что машина проехала переход задолго до того, как пешеход с противоположной стороны улицы дошел хотя бы до середины дороги.

Однако это не помешало инспектору даже устроить погоню за якобы не уступившим дорогу пешеходу водителем. Несмотря на все доводы, командир роты утвердил водителя виновным. Районный суд также остался глух к доводам водителя и его защитника. В Мосгорсуде на ходатайство о приобщении к делу разъяснения начальника Госавтоинспекции МВД России Михаила Черникова о том, когда можно привлекать водителя к ответственности за непредоставление преимущества пешеходу, а когда — нет, судья ответила отказом, сообщив, что ей известна судебная практика.

Но, судя по всему, ей была известна ошибочная практика, которая не раз была обжалована в вышестоящих инстанциях. В своем решении по делу она прямо указывает, что обязанность водителя автомобиля, приближающегося к пешеходному переходу, снизить скорость или остановиться перед ним, поставлена в зависимость исключительно от необходимости пропустить пешеходов. Наступление такого условия, как изменение скорости либо траектории движения пешехода, не требуется. То есть она воспользовалась формулировкой правил, которая действовала до 2014 года.

И на это обратил внимание Второй кассационный суд, куда с жалобой обратился водитель. Он указал, что исходя из взаимосвязи положений пункта 14.1 правил дорожного движения и Конвенции о дорожном движении обязанность водителя, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, снизить скорость или остановиться перед ним поставлена в зависимость именно от необходимости пропустить пешеходов. Эта обязанность не возникает, когда необходимость уступать дорогу пешеходам отсутствует (например, когда траектории движения машины и пешехода не пересекаются).

Он также напомнил о Постановлении пленума Верховного суда, в котором говорится, что участники дорожного движения не должны начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к ним преимущество, изменить направление движения или скорость.

Обязанность водителя уступить дорогу пешеходам не возникает, если траектории движения машины и пешехода не пересекаются 

То есть предоставление преимущества напрямую зависит от того, потребуется или нет пешеходу изменить скорость или направление. На это не раз указывал и водитель, и его защитник, но это не получило должной оценки в нижестоящих судах и в то же время никем не было опровергнуто, указал Второй кассационный суд.

В совокупности все вышеизложенное говорит о том, что водитель не нарушал Правила дорожного движения. А выводы должностных лиц и нижестоящих судей о наличии в его действиях состава правонарушения необоснованы. Поэтому суд отменил постановление инспектора, решения нижестоящих судов, а также прекратил производство по делу за отсутствием состава правонарушения.

На доказательства своей правоты у водителя ушло два года. Инспектор совместно с нижестоящими судьями из-за своей некомпетентности не только помотали нервы водителю, но и существенно облегчили его кошелек. Ему пришлось оплатить штраф, а также судебные расходы, потратиться на услуги юристов. Все это можно вернуть еще одним судом, но кто возместит моральный ущерб? К сожалению, сейчас в России нет наказания для тех же инспекторов и судей за незаконное привлечение к ответственности. А жаль. Может быть, тогда у кассационных судов было бы меньше работы.

Ответственность за наезд на пешехода со смертельным исходом

Наказание за насмерть сбитого пешехода может быть реальным сроком, условным и простым штрафом. Можно ли избежать лишения свободы за ДТП с летальным исходом в 2018 году?

Даже самый внимательный водитель не застрахован от ДТП со смертельным исходом. Не всегда пешеход оказывается сбитым по причине невнимательность автовладельца. Бывают ситуации, когда ТС резко вышло из строя, человек появился на дороге внезапно или авария спровоцирована другими участниками дорожного движения.

Независимо от обстоятельств, в случае наезда на пешехода со смертельным исходом, водитель должен знать, что:

• покидать место аварии запрещено;
• каждый случай индивидуален и зависит от нескольких факторов – место ДТП, время, состояние водителя/пешехода, скорость автомобиля и т.д.;
• чтобы добиться правомерной защиты, лучше позвонить адвокату, который поможет разобраться в ситуации, прибыв на место происшествия вместе с сотрудниками ДПС.

Когда вина водителя будет признана?

Если потерпевший погиб под колесами автомобиля, то виновность водителя устанавливается по имеющимся фактам. В данной ситуации важно иметь не только свидетельские показания, но также записи с камер видеонаблюдения и видеорегистраторов. Доказать и опровергнуть вину автовладельца, сбившего пешехода, помогут следующие факты:

• скорость автомобиля, которая определяется техническими и иными средствами, включая тормозной путь на дороге;
• место происшествия – вне города, в городе, пешеходный переход;
• состояние опьянения водителя и потерпевшего – принимается во внимание исключительно результат медицинской экспертизы;
• действия водителя после ДТП – покинул место аварии, вызвал полицию, оказал первую медицинскую помощь и прочее;
• показания свидетелей в момент ДТП также влияют на судебный приговор;
• наличие/отсутствие злого умысла;
• правовая защита при поддержке адвоката.

Обратите внимание!

Покинув место ДТП после того, как был сбит человек, вы рискуете остаться без прав и лишиться свободы даже в случае невиновности!

Чтобы получить максимально подробную консультацию по своему вопросу, вам достаточно выполнить любой из предложенных вариантов:

• Обратиться за консультацией через форму на нашем сайте
• Или просто позвонить по номеру: 8 800 350-83-74

Статья за причинение водителем смерти пешеходу

Если нарушение ПДД со сбитым пешеходом не имеет преднамеренных действий, то дело о наезде на человека рассматривается по статье 264 УК РФ. Во время судебного разбирательства будут учтены обстоятельства происшествия, включая отягчающие и смягчающие вину водителя.

Обратите внимание!

Ст. 264 УК РФ (кроме п.4, п.6) трактует максимальный срок лишения свободы, не имея минимальной планки. В этом случае суд имеет право установить наказание условное и ниже максимального, что зависит от линии защиты, доказательств, смягчающих обстоятельств и следственных мероприятий.

Если будет доказано, что виновный не мог предотвратить аварию, то суд признает его невиновным. Это освобождает от уголовной и административной ответственности – лишение свободы, штраф, лишение ВУ (водительского удостоверения), возмещение морального/материального вреда.

Что грозит водителю за сбитого насмерть человека

Что будет с водителем, который сбил пешехода насмерть, зависит от ситуации. В законодательстве РФ на 2018 год предусмотрена уголовная и имущественная ответственность. Если по уголовной статье водителю грозит лишение свободы и штраф в государственную казну, то в случае гражданского иска, сумма возмещения устанавливается судом и зависит от ряда обстоятельств по делу.

Уголовная ответственность за ДТП со смертельным исходом

Если мирное соглашение не достигнуто, а также установлена вина водителя и прямая связь между смертью потерпевшего и столкновением, то приговор за сбитого пешехода выносится судом по следующим пунктам:

• если был сбит насмерть 1 человек, то наказание для водителя – принудительные работы до 4-х лет, лишение свободы до 5 лет;
• при том же деянии, совершенном в состоянии алкогольного опьянения, водитель может лишиться свободы от 2-х до 7 лет, а принудительные работы не предусмотрены;
• при гибели 2-х и более человек, период принудительных работ для виновного увеличен до 5 лет, а реальное заключение до 7 лет;
• если в ДТП погибло несколько людей, а за рулем сидел пьяный, то срок лишения свободы не может быть назначен менее 4-х лет и более 9 лет, без возможности получить приговор по принудительным работам.

По всем пунктам статьи обязательное условие – лишение водительских прав сроком до 3-х лет.

Имущественная ответственность

Одновременно с уголовной ответственностью наступает гражданская – возмещение родным сбитого в ДТП человека ущерба:

• моральный вред – определяется судом;
• расходы на похороны – фактически подтвержденные затраты;
• содержание иждивенцев (престарелые родители, несовершеннолетние дети и т.д.) – сумма на содержание установлена законодательно.

Условный срок за ДТП со смертельным исходом

Кроме реального лишения свободы, водитель, причинивший смерть по неосторожности, может получить условный срок или избежать наказания. Признание в преступлении не принимается во внимание, а вместо лишения свободы назначается ограничение в соответствии со ст. 73 УК РФ. Также во внимание принимаются следующие обстоятельства:

• первое нарушение закона РФ – человек ранее не привлекался к уголовной ответственности;
• в семье есть несовершеннолетние дети;
• отзывы с места работы/службы и постоянный доход;
• виновник является единственным кормильцем в семье и прочее.

Наказание и уголовное преследование может быть прекращено в случае примирения сторон. Водитель обязан выплатить полную компенсацию, которую укажет не суд и экспертиза, а пострадавшая сторона. Именно это препятствует мирному урегулированию спора, так как родственники сбитого пешехода зачастую выдвигают огромные требования и короткие сроки.

Кроме положительной стороны, мирное соглашение имеет свои минусы для пострадавшего:

• при закрытии дела по факту мирного соглашения, страховая компания вправе отказать в выплате страховой премии в связи с наступлением страхового случая;
• если родственники потерпевшей стороны получили выплату от водителя, но дополнительно предъявили требования страховщику, то последний может подать на них иск по факту необоснованного обогащения.

Мирное соглашение должно быть подтверждено документально, лучше всего – в присутствии адвоката или во время судебного заседания. При договоренности личного характера виновная сторона может пострадать, так как уголовное дело могут возбудить во время срока исковой давности.

Срок давности наезда на пешехода

Сбить пешехода в любом месте – уголовно наказуемое преступление, которое имеет свой срок исковой давности. В этот период потерпевшая сторона может обратиться в суд с иском на виновника ДТП:

• если преступление относится к легкой, средней тяжести, то виновник аварии привлекается к административной ответственности, срок исковой давности которой составляет от 2 месяцев до 1 года;
• при наезде на человека, который погиб в результате столкновения с автомобилем, срок давности составляет 6 лет;
• если установлено алкогольное/наркотическое опьянение водителя на момент наезда, то срок давности увеличивается до 10 лет.

Чтобы правомерно решить ситуацию, лучше воспользоваться помощью опытных юристов нашей компании. Правозащитники могут вступить в дело на любой стадии – сразу после ДТП, во время следствия, во время суда.

Резюме

Любое ДТП со смертельным исходом или с причинением вреда здоровью человека средней тяжести – это стресс для всех участников происшествия. Часто над здравым умом преобладает эмоциональная сторона, родственники сбитого человека проявляют агрессию, а виновник аварии теряет самоконтроль. Самосуд, прием алкоголя для снятия стресса, побег с места происшествия – все это будет признано, как отягчающие обстоятельства, при которых человек не только получить максимальный срок, но также может быть осужден по более строгой статье уголовного кодекса. Это касается как водителя, так и пострадавшую сторону (родственники сбитого человека):

• неоказание медицинской помощи – попытка убийства;
• самосуд над виновником – угроза физической расправой и самоуправство;
• причинение тяжкого вреда здоровью, порча имущества и т.д.

Краткий итог для водителей, попавших в ДТП, при котором человек был сбит насмерть:

• после остановки автомобиля и установки знака аварийной парковки, следует проверить состояние пострадавшего и вызвать медиков;
• до приезда кареты скорой помощи попытаться найти свидетелей аварии, которые подтвердят происшествие;
• сделать фото места ДТП, а также снять все на видео, включая тормозной путь;
• если есть телефон адвоката, то лучше вызвать его сразу на место аварии;
• дождаться сотрудников ГИБДД и внимательно изучить составленные ими документы перед подписанием.

Обратите внимание!

До приезда сотрудников ДПС что-то трогать и менять местами нельзя!

Правильные действия после аварии будут учтены в ходе судебного разбирательства, что поможет избежать дополнительных проблем и тяжелых последствий. Если у вас нет адвоката, то к юристам можно обратиться после составления протокола на месте.

Уголовная ответственность в сфере дорожно транспортного движения: все про ДТП (практика и тонкости) — Адвокат в Самаре и Москве

Уголовные дела в сфере ДТП мне нравятся тем, что они относятся к категории неосторожных преступлений. Поверьте, защищать человека, который умышленно убил человека, выстрелив ему из пистолета в голову и защищать человека, который своими неосторожными действия и вследствие нарушения правил дорожного движения причинил смерть человеку — две совершенно разные вещи с точки зрения психологии, хотя оба таких преступления связаны со смертью человека. Кроме этого, изюминка преступлений, связанных с ДТП заключается в том, что это одна из немногих сфер, где изменение показаний для избежания от уголовной ответственности приводит вследствие поверхностного знания закона к тому, что человек еще больше ухудшает свое положение. В ходе прочтения статьи, вы сможете понять, с чем это связано.

При прочтении статьи мы разберемся в том, в каком случае лицо подлежит уголовной ответственности за ДТП, какое грозит наказание за преступления в сфере дорожного движения. Остановимся на спорных вопросов относительно наличия или отсутствия вины у водители. Разберем такие термины как техническая возможность избежать ДТП и момент возникновения опасности для водителя. Поговорим про обстоятельства, исключающие уголовную ответственность и про процедуру расследования уголовных дел, связанных с ДТП. Также, мы узнаем, как действует презумпция невиновности и можно ли в таких делах решить вопрос с помощью денег.

Уголовная ответственность за нарушение в сфере дорожно транспортного движения предусмотрена статьей 264 УК РФ.

Статья 264. Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств

1. Нарушение лицом, управляющим автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством, правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, — лишением свободы на срок до двух лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет или без такового.

2. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, — лишение свободы на срок до четырех лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет.

3. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, повлекшее по неосторожности смерть человека, — лишение свободы на срок до пяти лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет.

4. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, повлекшее по неосторожности смерть человека, — лишение свободы на срок от двух до семи лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет.

5. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц, — лишение свободы на срок до семи лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет.

6. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц, — лишение свободы на срок от четырех до девяти лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет.

Итак, вопрос о привлечении водителя к уголовной ответственности возникает только в том случае, если последствием ДТП является тяжкий вред здоровья или смерть человека. Непосредственно на тяжесть преступления влияет наличие состояния опьянения, а также количество лиц, которые стали жертвами такого ДТП.

Кроме этого, диспозиция статьи четко указывает, что для привлечения лица к уголовной ответственности последствия такие должны возникнуть вследствие нарушения лицом, управляющим транспортным средством правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Таким образом, если мы никогда не будем нарушать правила дорожного движения и правила эксплуатации транспортных средств, то никогда и не будем привлечены к уголовной ответственности. Однако, в рамках уголовного права те же самые правила дорожного движения приобретают иногда совсем иное, более глубокое значение.

Давайте разбираться на примерах, общее правило относительно скорости, с которой разрешается движения транспортных средств в населенных пунктах — 60 км/час. Данное правило указано в п. 10.2 ПДД. Однако, все знают, по городу можно ездить со скоростью 79 км/ч и не волноваться ни о камерах, ни о сотрудниках полиции, потому что наказание за нарушение скоростного режима от 0 до 20 км/ч отсутствует. Здесь стоит отметить, что для уголовного права неважно, насколько вы превысили скорость, это в любом случае нарушение ПДД. Таким образом, все лица, превышающие разрешенную скорость и не важно насколько, будут признаны виновниками в случае ДТП.

Переходим к самому популярному пункту ПДД, нарушение которого происходит чаще всего и соответственно при наличии названных последствий влечет уголовную ответственность. Это п. 10.1 ПДД. Он разделен на две части и первая из них гласит: водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

Таким образом, если после произошедшего ДТП, вы даете объяснения относительно того, что при разрешенной скорости в 60 км/ч в условиях тумана и покрытого льдом дорожного покрытия, вы ехали по неосвещенной дороге в темное время суток со скоростью 60 км в час и по неосторожности совершили наезд на пешехода, который внезапно появился из тумана и попал под колеса, вследствие чего ему был причинен тяжкий вред здоровью, то вы несомненно будете привлечены к уголовной ответственности именно из-за того, что в ваших действиях будет нарушение п. 10.1 ПДД.

Вторая часть п. 10.1 ПДД (как раз та, самая популярная и самая интересная с точки зрения толкования) звучит таким образом: при возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

Проблема этого пункта ПДД состоит в его неопределенности для водителя — обывателя. Дело в том, что формулировка данного пункта правил сразу же порождает огромное количество вопросов, ответов на которые в правилах дорожного движения нет. И в свое время это было огромной проблемой для правоприменителя, потому что разъяснений никаких не было и появились они только через 12 лет после принятия уголовного кодекса РФ.

Давайте еще раз этот пункт огласим: При возникновении опасности для движения (вопрос: как понять, что это именно опасность для движения) (вопрос: как непосредственно определяется тот момент, когда эта опасность возникает), которую водитель в состоянии обнаружить (вопрос: которую он обнаружил или которую должен был обнаружить), он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства (так какие конкретно меры — снижение скорости или экстренное торможение).

Здесь нам на помощь приходит Постановление Пленума Верховного Суда о судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения, то есть это как раз те разъяснения, который в 2008 году дал один из самых главных судов государства по возникшим вопросам в этой сфере. В пунктах 6 и 7 этого постановления указано следующее: уголовная ответственность по статье 264 УК РФ наступает, если у водителя имелась техническая возможность избежать дорожно-транспортного происшествия и между его действиями и наступившими последствиями установлена причинная связь. При решении вопроса о технической возможности предотвращения дорожно-транспортного происшествия судам следует исходить из того, что момент возникновения опасности для движения определяется в каждом конкретном случае с учетом дорожной обстановки, предшествующей дорожно-транспортному происшествию. Опасность для движения следует считать возникшей в тот момент, когда водитель имел объективную возможность ее обнаружить.

Таким образом, в сфере уголовного права пункт правил дорожного движения, который гласит, что при возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства действует следующим образом:

1. Определяется с какого момента возникла опасность для движения (об этом поговорим отдельно позже)
2. С помощью формулы определяется была ли техническая возможность избежать ДТП при условии, что водитель применил экстренное торможение с момента возникновения опасности.
3. Если техническая возможность избежать ДТП имелась, то п. 10.1 ПДД нарушен. Если техническая возможность избежать ДТП отсутствовала, то п. 10.1 ПДД не нарушен.

Отдельно стоит сказать о том, что между нарушением ПДД и ДТП должна быть причинная связь. То есть нельзя привлечь лицо к уголовной ответственности на основании того, что при наезде на пешехода он нарушил ПДД исключительно в части того, что человек на заднем сиденье не был пристегнут.

Теперь о том, как конкретно рассчитывается техническая возможность избежать ДТП. Сначала необходимо определить остановочный путь автомобиля в случае применения экстренного торможения. Это зависит от скорости автомобиля, времени реакции водителя (скорость реакции водителя является табличным значением и составляет от  0,6 секунд до 1,4 в зависимости от дорожной ситуации), от времени запаздывания тормозного привода (обычно составляет 0,1 секунду), от времени замедления автомобиля, от нарастания замедления, которое также зависит от коэффициента сцепления шин с дорожным покрытием. После того, как мы определили остановочный путь автомобиля, необходимо определить расстояние от автомобиля до места наезда, в момент, когда водитель должен был применить экстренное торможение (то есть в момент возникновения опасности для движения). Это расстояние зависит от скорости пешехода до места наезда (табличные значения, которые зависят от возраста, пола пешехода и времени года), от расстояния, которое преодолел пешеход до места наезда, от скорости автомобиля, от пути автомобиля в заторможенном состоянии после наезда.

Все это рассчитывает эксперт, исходя из тех данных, которые ему о ДТП передает следователь. После этого сравнивается между собой две величины, которые мы посчитали, то есть остановочный путь автомобиля и расстояние от автомобиля до места наезда, в момент, когда водитель должен был применить экстренное торможение. Если остановочный путь автомобиля меньше этого расстояния, то считается, что техническая возможность избежать ДТП есть. Если остановочный путь больше расстояния до места наезда, в момент, когда водитель должен был применить экстренное торможение, то считается, что техническая возможность избежать ДТП отсутствует. И как мы уже сказали ранее, если водитель не располагал технической возможностью избежать ДТП, то п. 10.1 ПДД не нарушен, что при отсутствии других нарушений ПДД является основанием освобождения водителя от уголовной ответственности.

Исходя из этого, можно сделать интересный вывод о том, что чем больше скорость автомобиля, тем больше его остановочный путь и соответственно больше шансов на то, что водитель не располагал технической возможностью остановиться. Помните, в начале я говорил о том, что изменение показаний для избежания от уголовной ответственности или ее уменьшения в сфере ДТП приводит к тому, что человек еще больше ухудшает свое положение. Это связано как раз с тем, что лица, попавшие в ДТП намеренно говорят, что скорость, с которой они ехали была меньше реальной, что в итоге приводит к уменьшению остановочного пути автомобиля и соответственно увеличивают вероятность того, что эксперт установит, что водитель обладал технической возможностью избежать ДТП.

Переходим, пожалуй, от самого сложного к самому интересному, а именно к тому, как определяется момент, когда у водителя возникает опасность для движения. Как мы выяснили ранее, исходя из разъяснений Верховного Суда момент возникновения опасности для движения определяется в каждом конкретном случае с учетом дорожной обстановки, предшествующей дорожно-транспортному происшествию. Опасность для движения следует считать возникшей в тот момент, когда водитель имел объективную возможность ее обнаружить.

Таким образом, необходимо уяснить, что следователю и суду все равно, когда вы увидели человека на проезжей части, который представляет опасность для движения. Следователю и суду важно, когда вы должны были увидеть такого человека при необходимой внимательности. Кроме этого, подразумевается, что внимательность должна быть добросовестной. Здесь подразумевается например то, что если у вас плохое зрение, вследствие которого вы сразу не смогли обнаружить опасность, то опасность будет считаться возникшей в тот момент, когда вы ее обнаружили бы, если бы носили очки, соответствующие вашему зрению.

В законе нет четкого алгоритма, как определять момент, с которого возникла опасность, более того, даже профессиональная литература об этом говорит не так много, все отдается на усмотрение следователя, (что кстати критикуется), однако сформировалась определенная устойчивая практика. Например, опасность для движения возникает с момента выхода пешехода на проезжую часть. При таких обстоятельствах водитель должен предпринять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства. На дорогах, разделенных трамвайным полотном или разделительной линией опасность возникает с момента начала движения пешехода от середины проезжей части. Более интересными представляются другие случаи.

Так, например, водители для избежания уголовной ответственности начинают заниматься тем, что дискредитируют пешехода, наезд на которого совершили. Часто на практике встречаются случаи, когда водители в объяснениях следователю указывают на то, что пешеход был пьяный, шел по тротуару, шатался, а потом неожиданно выскочил на дорогу и упал под колеса. Дело в том, что для водителя опасность возникает с того момента, как только он увидел пьяного пешехода и независимо от того, где такой пешеход находился. Более того, на момент возникновения опасности не влияет, на самом деле пешеход находился в состоянии алкогольного опьянения или нет. Учитывается именно субъективное отношение водителя к дорожной ситуации. Здесь есть юридический каламбур, когда следователи, выполняя свою обвинительную функцию, любят в таких ситуациях подыгрывать водителю, глубоко вздыхают и возмущаются вместе с ним: “Что, прямо пьяный, да еще вдрызг? Ну, дела!”.

Есть еще один пример, где лица, давая недостоверные показания, ухудшают собственное положение. Такой пример реален и связан со случаем ДТП на воде. Защитник обвиняемого — водителя катера — пошел по пути того, что женщина, которая потом попала под лопасти катера, очень плохо плавала. Адвокат потерпевшей стороны недобросовестным способом нашел людей, которые начали давать показания, что погибшая женщина просто отлично плавала, настолько хорошо, что даже ныряла. Защитник ухватился за этот факт и смог доказать в суде, что девушка нырнула перед тем как катер вышел из-за угла, а когда катер повернул и был в непосредственной близости от потерпевшей — вынырнула. При таких обстоятельствах, водитель катера не располагал технической возможностью избежать ДТП, так как опасность для него возникла только с того момента, когда женщина вынырнула из под воды и он ее смог обнаружить.

Если вернуться к случаям, когда опасность для движения возникает еще до того, как пешеход появился на проезжей части, то в научной литературе указывается, что опасная обстановка возникает в случае, если водитель видит детей школьного возраста, увлеченных подвижными играми, которые могут оказаться в опасной зоне, или малолетних детей (дошкольного возраста) без присмотра взрослых.

Показания:  Я точно уверен, что сначала я увидел только одного мальчика, на вид примерно 5-7 лет. В тот момент, когда я увидел выходящего из-за грузового автомобиля мальчика, расстояние до мальчика было примерно, как мне кажется 50-60 метров, поэтому я прекратил набор скорости. Спустя примерно 1-2 секунды после того как мальчик остановился, чтобы пропустить мой автомобиль, из-за того же малотоннажного грузового автомобиля, возле которого находился мальчик, появился мужчина, который остановился рядом с мальчиком, справа от него. Затем, спустя примерно 1-2 секунды, мужчина внезапно для меня начал переходить проезжую часть в темпе быстрого шага. В этот момент расстояние от моего автомобиля до мужчины было примерно 8-10 метров. Я, увидев, что мужчина начал пересекать проезжую часть, постарался увести автомобиль максимально влево и применил экстренное торможение. В какой-то момент мой автомобиль правой передней частью наехал на данного мужчину

Следователь определил, что опасность возникла с момента, когда мужчина вышел из-за грузовика. Эксперт принял от следователя эти данные и путем расчетов определил, что технической возможностью избежать наезда водитель не обладал, вследствие чего следователь вынес постановление об отказе в возбуждении уголовного дела. Мы это постановление обжаловали и в самой жалобе указали 2 момента:

1. Приведенные показания свидетельствуют о том, что водитель воспринимал мальчика, вышедшего из-за грузового автомобиля как дошкольника. Дошкольный возраст согласно профессиональной литературе — этап психического развития ребенка в возрастном диапазоне от 3 до 7 лет.
2. Водитель воспринимал мальчика, в момент, когда последний вышел из-за грузового автомобиля как ребенка без присмотра, так как водитель увидел взрослого мужчину только через определенный промежуток времени.

На примере этого случая можно также понять, почему критикуется положение о том, что момент возникновения опасности определяется следователем, а не экспертом. Следователь, определяя момент возникновения опасности для водителя использовал следующие показания водителя: спустя примерно 1-2 секунды после того как мальчик остановился, чтобы пропустить мой автомобиль, из-за того же малотоннажного грузового автомобиля, возле которого находился мальчик, появился мужчина.

Следователь, недолго думая, считает ширину грузового автомобиля, которая составляет 2,5 метра и ставит эксперту исходные данные о том, что опасность для водителя возникла с момента преодоления пешеходом 2,5 метра от края проезжей части. Что естественно неверно, потому что учитывая угол обзора водителя, последний должен был увидеть пешехода еще до того, как он преодолел расстояние равное ширине грузовика. Таким образом, следователь обладает всей информацией по делу, но из-за недостатка специальных технических познаний часто ошибается в определении момента, когда такая опасность возникла. Эксперт же, обладая более широкими познаниями, нежели чем следователь, не обладает всей необходимой информации по делу и получает ее только от следователя, который не всегда беспристрастен. В научном сообществе ведутся разговоры о том, чтобы наделить эксперта автотехника большими полномочиями.

Рассматривая вопрос о презумпции невиновности, можно привести пример ДТП в виде наезда на пешехода, при котором не было ни камер видеофиксации, ни свидетелей. При таких условиях часто возникает спор относительно того, где был совершен наезд. Пешеход, к примеру, утверждает, что наезд был совершен на пешеходном переходе, сам он переходил дорогу в темпе спокойного шага, а автомобиль двигался со скоростью 70 км/ч. Водитель утверждает, что наезд был совершен вне зоны пешеходного перехода, сам он двигался со скоростью 60 км/ч, а пешеход двигался в темпе быстрого бега. В таких случаях, если автотехническая экспертиза не сможет разрешить возникшие противоречия, то преимущество отдается показаниям водителя. Это связано с положением ч. 3 ст. 14 УПК РФ, которое гласит, что все сомнения в виновности обвиняемого, которые не могут быть устранены толкуются в пользу обвиняемого.

Часто встречаются разговоры о том, что в сфере ДТП все коррумпированные и все вопросы можно решить за деньги. С полной уверенностью могу заявить, что это не больше, чем миф, который основан на неправильном восприятии ситуации из-за незнания закона. Дело в том, что закон, а именно ст. 76 УПК РФ, допускает примирение сторон. Статья звучит таким образом: лицо, впервые совершившее преступление небольшой или средней тяжести, может быть освобождено от уголовной ответственности, если оно примирилось с потерпевшим и загладило причиненный потерпевшему вред. Все преступления, отнесенные к категории неосторожных преступлений по своей тяжести не могут превысить среднюю. К вреду, причиненному потерпевшему относится как имущественный ущерб, так и моральный вред, при этом моральный вред потерпевший может определять для себя сам, самостоятельно оцениваю цену своих страданий. Таким образом, если участники ДТП достигли примирения, а причиненный вред заглажен обвиняемым, то по заявлению потерпевшего уголовное дело может быть прекращено, а обвиняемый освобожден от уголовной ответственности. В подобных случаях, главное не давать никаких денег без расписки. В расписке должно быть указано то, что причиненный потерпевшему вред заглажен, претензий к водителю никаких не имеет.

Последнее, о чем хотелось бы рассказать в рамках этой темы — это то, почему по такой категории дел необходимо нанимать адвоката, специализирующегося по делам в сфере ДТП.

1. Может составить правильные показания, от которых следователь будет отталкиваться при производстве дальнейших следственных действий.
2. Обеспечит правильность определения скорости реакции водителя. Обычно, эксперты определяют скорость реакции водителя, как 0,6 секунд во всех случаях, что является некорректным. Очевидно, что молодой человек в моем возрасте обладает более быстрой реакцией, чем пожилой мужчине в возрасте 70 лет. Несправедливо применять к ним единое табличное значение.
3. Обеспечит правильность определения технической возможности избежать ДТП, основываясь на тех показаниях, которые он помог составить и табличных значениях, которые смог оспорить.
4. В случае недостатка доказательственной базы невиновности доверителя может провести адвокатское расследования относительно поиска источников информации, которая может быть полезна для защиты доверителя. Реализуется путем составления адвокатских запросов.
5. Может выступить в качестве медиатора в деле о примирении сторон вследствие ДТП. Часто, сторона более благосклонна к адвокату другой стороны, нежели чем к человеку, который непосредственно причинил вред, управляя автомобилем.

Автор: адвокат АБ «Антонов и партнеры» Лебедев З.С.

Кто виноват в автомобильной аварии по сравнению с пешеходной аварией?

Кто виноват, когда пешехода сбивает машина, кажется простым вопросом. Фактически, большинство людей думает, что пешеход имеет преимущественное право проезда. Так что это всегда должна быть вина водителя. Во многих случаях это правда. Но не всегда.

Бывают случаи, когда пешеход не имеет преимущественного права или сделал что-то не так, а водитель все сделал правильно. Это руководство поможет вам сделать эти выводы.

Определение неисправности при наезде на пешехода

Для того, чтобы определить, кто виноват при наезде на пешехода автомобилем, необходимо проанализировать действия водителя автомобиля и действия пешехода.

Что делал водитель во время аварии?

Чтобы определить, кто несет юридическую ответственность в дорожно-транспортном происшествии с пешеходом, сначала необходимо посмотреть, что делал водитель. На что обратить внимание:

• Законно ли водил машину там, где ему было разрешено?
• Собирался ли водитель с безопасной скоростью для данных обстоятельств?
• Обращал ли водитель внимание на проезжую часть?

Если драйвер делал все это, у него будет очень небольшая неисправность, если она вообще будет.Если водитель не выполнял одно или несколько из этих действий, у водителя будет по крайней мере какая-то ошибка. Если пешеход не делал ничего плохого, то виноват в аварии водитель.

Что делал пешеход во время аварии?

Затем вы должны посмотреть, что делал пешеход. Ваш адвокат по ДТП в Тампе, штат Флорида, задаст следующие вопросы, чтобы доказать вину:

• Имел ли пешеход преимущественное право проезда?
• Нарушал ли пешеход какие-либо законы?

Если пешеход имел преимущественное право проезда и его действия не нарушали никаких законов, он очень редко, если вообще когда-либо, будет иметь какую-либо вину за то, что его сбила машина.Если они это сделали, пешеход обычно несет некоторую, если не всю вину в аварии.

Как водитель может быть виноват в наезде на пешехода

Водители автомобилей обязаны действовать разумно и осторожно, и они также должны двигаться с безопасной скоростью. Это означает, что они должны успевать останавливаться для пешеходов. Наиболее распространенные причины, по которым водители автомобилей не могут этого сделать:

• Проезжать через квартал
• Не уступить дорогу пешеходу
• Невозможно найти детей, играющих на улице
• Невозможно найти пешеходов, стоящих на углу перекрестки
• Невозможность увидеть пешехода, идущего по пешеходному переходу
• Невозможность распознать специальный пешеходный переход за пределами перекрестка
• Невозможность предоставить велосипеду право проезда
• Вождение в нетрезвом виде

В любом из этих сценариев, водитель будет виноват в том, что сбил пешехода своей машиной.В определенных обстоятельствах они могут разделить ответственность с пешеходом или другой стороной.

Обычные пути, по которым пешеход может попасть в аварию

Когда пешеход не имеет преимущественного права, он обычно переходит на неположенный путь. Поскольку пешеходы не имеют преимущественного права проезда, они обычно частично или полностью виноваты, когда их сбивает машина.

Jaywalking и Fault

Jaywalking происходит, когда человек идет по улице в месте, по которому он не должен идти, не беспокоясь о приближающемся транспортном потоке.Распространенные типы пешеходного перехода включают:

• Переход посреди улицы
• Переход вне пешеходного перехода

При переходе пешеходного перехода он может быть виноват в аварии, потому что водитель не ожидал, что человек может попасть в аварию. эта дорога в этом месте, так как это не разрешено законом.

Другие причины, по которым пешеходы могут попасть в аварию

Существуют также распространенные незаконные или ненадлежащие действия, которые пешеход может совершать, что может повлечь за собой ответственность в случае аварии.Наиболее распространены следующие:

• Хождение по пешеходному переходу, когда мигает команда «Не ходить»
• Въезд на проезжую часть, шоссе или улицу в состоянии алкогольного опьянения, алкогольного опьянения или приема наркотиков
• Хождение в запрещенных зонах по мостам, мосткам или другие дороги
• Ношение темной одежды ночью
• Отсутствие взгляда перед переходом дороги
• Глядя на мобильное устройство во время ходьбы
• Погоня за мячом или другим предметом, упавшим на улицу

Когда и Автомобиль, и Пешеход в вине

Иногда неисправен и автомобиль, и пешеход.Например, машина ускоряется, пешеход, переходя дорогу, сталкивается. Если бы водитель был медленнее, он мог бы остановить машину до столкновения. Однако пешеход шел в месте, которого водитель не ожидал. У них тоже будет какая-то ошибка.

Некоторые люди могут подумать, что если пешеход находится в состоянии алкогольного опьянения, водитель машины не может быть виноват, но это не обязательно так. Конечно, пешеходы будут виноваты, если они употребляют алкоголь или наркотики, и это заставляет их вступать в дорожное движение.Однако у водителя все же может быть какая-то неисправность, если он превышал скорость или не обращал внимания.

Может ли пешеход предъявить иск, если его сбила машина?

Пешеход может подать в суд, если его сбила машина. Решение судебного процесса будет зависеть от виновных и законов штата, в котором произошла автомобильная авария.

Государства с законами о сравнительной небрежности

В большинстве штатов, если дело рассматривается присяжными, им будет разрешено возложить ответственность как на автомобиль, так и на пешехода.Убытки истца будут уменьшены в соответствии с их процентом вины. Страховые компании поступят так же.

Штаты, в которых действуют законы о неосторожности

В некоторых штатах, если присяжные назначают определенный процент вины лицу, подавшему иск, истец ничего не получит. Процент, необходимый для предотвращения получения истцом чего-либо, в каждом из этих штатов разный. У некоторых — 50%. В некоторых случаях процент составляет всего 1%. В этих штатах, если истец вообще имеет какую-либо вину, он ничего не взыскивает.

Может ли пешеход попасть в аварию?

Если пешеход попал под машину, и автомобиль виноват в аварии, урегулирование убытков однозначно возможно. Однако размер урегулирования будет зависеть от множества различных факторов. В результате действительно невозможно сравнить два разных случая и ожидать, что они согласятся на одну и ту же сумму.

Распространенные травмы пешеходов и их влияние на ваше поселение

Тип травм, полученных пешеходом, сильно влияет на размер поселения.Когда у пешехода есть легкие травмы, которые полностью заживают, если есть поселок, он будет совсем маленьким.

В целом, чем тяжелее травмы, тем крупнее поселение. Наиболее частыми травмами пешеходов являются:

• Смерть (в 2017 году в автокатастрофах погибло 5977 пешеходов)
• Сломаны рук, ног, бедер, лодыжек и таза
• Черепно-мозговые травмы (ЧМТ) и сотрясение мозга
• Спинальный травмы пуповины
• Ушибы, порезы и царапины на руках, руках, ногах, лице и голове

Факторы, влияющие на сумму урегулирования

Конечно, серьезность травм сильно влияет на сумму урегулирования.Но есть и много других важных факторов. Наиболее частые факторы, которые будут влиять на сумму урегулирования:

• Степень тяжести травм
• Качество нанятого вами адвоката по травмам
• Компетенция страхового консультанта
• Тип медицинской помощи и размер медицинские счета
• Сколько времени было пропущено на работе и сколько работы вы пропустите в будущем
• Как травмы влияют на вашу повседневную жизнь
• Полное выздоровление
• Совершенно очевидно, что виноват водитель автомобиля

За какой ущерб можно подать в суд в результате дорожно-транспортного происшествия с пешеходом?

Независимо от того, являетесь ли вы водителем или пешеходом, вы можете требовать возмещения определенного ущерба, если будет установлено, что в аварии виновата другая сторона.

• Медицинские счета в связи с госпитализацией или лечением
• Стоимость любого лечения, которое вам понадобится в будущем
• Возмещение любой заработной платы, которую вы пропустили во время травмы
• Возмещение любой заработной платы, которую вы пропустите в будущем
• Стоимость экстренной транспортировки
• Стоимость физиотерапии и другой реабилитации
• Стоимость модификации вашего дома или автомобиля для инвалидов

Пешеход, виновный в наезде на автомобиль, также может нести ответственность. для возмещения убытков, связанных с ремонтом или заменой автомобиля.

Как долго вы должны подавать иск после дорожно-транспортного происшествия?

Законы о сроках давности устанавливаются штатами, поэтому вам необходимо подать заявление до истечения этого срока в штате, где произошел несчастный случай. Согласно §95.11 (3) (a) Статутов Флориды, срок давности в этом штате составляет четыре года с даты аварии. Однако есть исключения в зависимости от возраста жертвы и других обстоятельств.

Нужен ли мне личный адвокат по травмам в связи с пешеходной аварией?

Независимо от того, являетесь ли вы водителем или пешеходом, если вы получили травму, рекомендуется обратиться за помощью к адвокату по травмам.Адвокат может доказать ваш процент вины и договориться о наилучшем возможном урегулировании. Если вина не ясна или вы хотите оспорить ее, особенно важно как можно скорее обратиться за помощью к профессиональному юристу.

Последствия наезда на пешехода

С юридической точки зрения пешеход — это любая сторона, которая идет пешком. Важно отметить, что не имеет значения, стоит ли человек, ходит или бежит. Пока человек идет пешком, он считается пешеходом.Кроме того, некоторые штаты даже расширяют определение пешеходов, чтобы включить людей на скейтбордах, самокатах или коньках. Например, определение пешехода, данное Департаментом транспортных средств Калифорнии, также включает людей, использующих скейтборд, роликовые коньки или самокат.

Хотя это может показаться очевидным, дорожно-транспортное происшествие с пешеходом — это дорожно-транспортное происшествие, в котором один или несколько пешеходов попадают в аварию. Дорожно-транспортные происшествия с пешеходами в США довольно распространены. Кроме того, неудивительно, что высокий процент дорожно-транспортных происшествий с пешеходами приводит к тяжелым травмам пешехода.

По данным Ассоциации безопасности на дорогах губернатора, число погибших пешеходов в Соединенных Штатах за последнее десятилетие увеличилось более чем на 50 процентов. В 2019 году погибло 6590 пешеходов, что на 5% больше, чем в предыдущем году. В отчете за 2018 год Национальная администрация безопасности дорожного движения опубликовала отчет, в котором говорится, что на пешеходные аварии приходилось 17% всех смертей, связанных с дорожными происшествиями.

В тех же отчетах указано, что наибольшее количество дорожно-транспортных происшествий с пешеходами происходит в ночное время, когда водителю плохо видна.Еще один важный фактор, связанный с дорожно-транспортными происшествиями с пешеходами, — это отвлечение внимания за рулем. Общие причины отвлечения внимания за рулем включают текстовые сообщения во время вождения или другое использование сотового телефона, переключение радиостанции и прием пищи. Еще одна распространенная авария с пешеходом — это когда пешеход внезапно выбегает перед автомобилем.

Например, в окрестностях происходит множество дорожно-транспортных происшествий с пешеходами, когда водитель либо не видит, либо учитывает детей, выбегающих с проезжей части.Менее распространенная пешеходная авария сейчас — дети, которые выходят из школьного автобуса. Когда дети выходят из школьного автобуса, чаще всего случаются аварии, связанные с пешеходами, но все штаты приняли закон, который требует от водителей останавливаться, когда дети выходят из автобуса. Однако бывают случаи, когда водитель автобуса не активирует сигнал остановки для водителей, и эти дорожно-транспортные происшествия с пешеходами все равно происходят.

Когда дело доходит до потенциальной ответственности за наезд на пешехода, могут применяться как гражданские, так и уголовные наказания.Например, наказание за наезд на пешехода может включать тюремное заключение за наезд на пешехода, штраф за наезд на пешехода или сочетание тюремного заключения и штрафа. Кроме того, пешеход может привлечь водителя, который ударил его, к гражданской ответственности за причиненный им ущерб, если пешеход сможет доказать, что водитель был виновником по неосторожности.

Есть ли последствия при наезде на пешехода без травм?

Важно отметить, что то, что пешеход был сбит автомобилем, не означает, что виновником является водитель автомобиля.Таким образом, прежде чем возложить на водителя уголовную или гражданскую ответственность, необходимо определить виновную сторону. Например, если водитель едет по улице в центре города и имеет зеленый свет, а пешеход выбегает перед его автомобилем, а затем его сбивает автомобиль, для водителя, скорее всего, не будет никаких последствий за то, что он ударил этого пешехода. .

Однако, если в том же случае будет доказано, что водитель транспортного средства превышал скорость во время движения по центру города, а затем ударил пешехода, выбежавшего перед ним, водитель может быть привлечен к гражданской или уголовной ответственности за наезд пешеход.

Как отмечалось выше, чаще всего дорожно-транспортное происшествие с пешеходом приводит к серьезным травмам пешехода. Однако бывают случаи, когда пешехода сбивает автомобиль, и травмы незначительны или отсутствуют. В таких случаях ни одна из сторон не может быть привлечена к уголовной или гражданской ответственности. Важно отметить, что некоторые травмы могут быть незаметны в дорожно-транспортном происшествии с пешеходом. Таким образом, даже если пешеход говорит, что в данный момент с ним все в порядке, у него все же могут быть синяки, внутреннее кровотечение, травмы мягких тканей или переломы костей.

Часто пешеходы могут заявить, что после аварии они в порядке. Вероятно, это связано с выбросом адреналина, который возникает после столкновения, что, в свою очередь, вызывает повышение болевого порога человека. Этот выброс адреналина может длиться часами или даже днями. Однако через несколько дней тот же пешеход может испытать сильную боль. Вот почему полицейские протоколы часто составляются на месте дорожно-транспортного происшествия с пешеходом, чтобы гарантировать, что обе стороны имеют информацию о другой стороне, если они захотят продолжить подачу иска против другой стороны.

Иногда пешеход действительно не пострадал, но автомобиль водителя был поврежден. В таких случаях отчет полиции о пешеходе, внезапно появляющемся перед водителем, может помочь водителю подать иск в свою страховую компанию. Отчет полиции также может помочь водителю автомобиля справиться с любой последующей уголовной или гражданской ответственностью, с которой он может столкнуться.

Кроме того, важно отметить, что даже если пешеход не получил травм, в некоторых случаях водитель транспортного средства может понести строгую ответственность.Например, если водитель превысил скорость в школьной зоне и ударил ребенка, идущего по пешеходному переходу, он будет нести строгую ответственность за это пешеходное происшествие, независимо от того, получил ли ребенок травму или нет.

Наконец, еще одна распространенная пешеходная авария — это пешеходная авария «наехал и сбежал». В некоторых случаях водитель автомашины может не остановиться, чтобы оказать помощь или подать заявление в полицию. Фактически, водитель транспортного средства может просто уехать с места происшествия, пытаясь избежать юридических последствий наезда на пешехода.Уголовное и гражданское наказание, связанное с дорожно-транспортными происшествиями с наездом и наездом, сурово для водителя транспортного средства.

Таким образом, независимо от того, были ли вы виновником дорожно-транспортного происшествия с пешеходом, всегда лучше остаться, оказать помощь и связаться с соответствующими органами, чем пытаться избежать последствий.

Что делать, если я ударил пешехода? Обязаны ли пешеходы проявлять осторожность?

Как упоминалось выше, вождение автомобиля не означает, что вы автоматически виноваты в дорожно-транспортном происшествии с пешеходом.Тем не менее, многие люди, скорее всего, сочтут вас виноватой, поскольку во время управления автомобилем вы обязаны уделять должное внимание своему окружению. Таким образом, если вы попали в дорожно-транспортное происшествие с пешеходом, и пешеход был виновником, важно задокументировать все о ситуации, чтобы избежать любой гражданской или уголовной ответственности в будущем.

Как упоминалось выше, лучший метод документирования аварии — это полицейский отчет. В полицейском отчете будет содержаться вся история аварии, включая показания очевидцев аварии.Следовательно, если водитель транспортного средства не проявил халатности, отчет полиции станет мощным инструментом, который они могут использовать, чтобы избежать гражданской или уголовной ответственности.

Подобно тому, как водители автомобилей обязаны следить за тем, чтобы управлять автомобилем, пешеходы также обязаны следить за тем, чтобы они не выпрыгивали из-под транспортных средств. Что касается гражданско-правовых санкций, с которыми может столкнуться оператор транспортного средства за наезд на пешехода, иск будет основан на теории халатности.

Короче говоря, пешеход будет утверждать, что водитель транспортного средства был обязан им внимательно следить и соблюдать все правила дорожного движения. Далее пешеход будет утверждать, что водитель транспортного средства нарушил свои обязанности по уходу, ударив пешехода. Наконец, пешеход будет утверждать, что в результате столкновения с автомобилем он получил различные повреждения.

Ниже приведен список убытков, которые пешеход может потребовать в гражданском иске против оператора транспортного средства:

• Медицинский ущерб : Наиболее частым гражданским ущербом, который испрашивается в результате дорожно-транспортного происшествия с пешеходом, является возмещение медицинских расходов.Это включает в себя больничные счета сразу после аварии, любое последующее лечение и расходы на лекарства, отпускаемые по рецепту, которые возникли в результате аварии;

• Потеря заработной платы или потеря трудоспособности : В более серьезных случаях дорожно-транспортного происшествия пешеход может потребовать потерю заработной платы за время, которое он пропустил на работе в результате дорожно-транспортного происшествия. Кроме того, они могут также требовать потери трудоспособности, если в результате несчастного случая они не могут выполнять работу, например, они не могут правильно ходить или перемещать тяжелые предметы;

• Боль и страдание : Еще одним распространенным иском о возмещении ущерба является боль и страдания.В этом иске о возмещении ущерба пешеход продемонстрирует, что он получил сильные травмы и боль в результате аварии; и

• Эмоциональное расстройство : Еще одно требование о возмещении ущерба, которое может быть включено в гражданский иск, — это эмоциональное расстройство. Чтобы доказать эмоциональное расстройство, пешеход должен будет продемонстрировать, что он получил психологическую травму в результате аварии, что подтверждается психологической обработкой.

Как отмечалось выше, управление автомобилем не делает автоматически водителя транспортного средства виновной стороной в случае дорожно-транспортного происшествия с пешеходом.Следовательно, все вышеупомянутые убытки также могут быть истребованы водителем транспортного средства в гражданском иске против пешехода.

Например, водитель автомобиля мог получить хлыстовую травму при торможении. Водитель автомобиля мог получить серьезные травмы в результате попытки уклониться от пешехода. Водителю транспортного средства также мог быть причинен материальный ущерб в результате внезапного выпрыгивания пешехода перед его транспортным средством. Еще раз, если гражданский иск основан на теории халатности, одна сторона должна продемонстрировать, что другая сторона была виновата.

Должен ли я нанять адвоката при несчастном случае с пешеходом?

Как видите, наезд на пешехода вашим автомобилем — серьезное дело. Таким образом, если вы сбили пешехода своим автомобилем, в ваших интересах проконсультироваться с местным и опытным поверенным по штрафам в вашем районе. Опытный юрист по билетам сможет проинформировать вас о ваших законных правах и, если возможно, поможет собрать необходимые доказательства, чтобы доказать, что вы не виноваты.Наконец, опытный поверенный по транспортным билетам также сможет при необходимости представлять вас в суде.

Если против вас подали гражданский иск, вам следует подать иск в свою страховую компанию. Затем они часто предоставляют вам адвоката. Если у вас нет автомобильной страховки, вам следует немедленно связаться с местным опытным адвокатом по травмам, который поможет вам в вашей защите.

пешеходных переходов: давайте будем идеально чистыми

Несколько лет назад я написал статью для Legal Times: « Танцы с машинами: действительно ли пешеходы имеют право проезда? ”

С тех пор юридически мало что изменилось.Однако резко увеличилось количество серьезных дорожно-транспортных происшествий с пешеходами, в том числе число смертельных случаев. Часто виноваты отвлеченные водители и отвлеченные пешеходы. Но даже когда и водители, и пешеходы бдительны, есть очень опасный дорожный знак, который, кажется, никто не понимает. Это большой желтый знак с надписью:

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЗАКОН — ОСТАНОВКА ДЛЯ ПЕШЕХОДОВ НА ПЕРЕХОДЕ

Водители видят знак и нажимают на тормоз, чтобы пешеходы могли перейти улицу. Пешеходы видят знак и грозят кулаками водителям, которые не останавливаются перед ними.

Драйвера перепутали; пешеходы сбиты с толку. Позвольте мне вас не запутать.

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО — ОСТАНОВКА ДЛЯ ПЕШЕХОДОВ НА ПЕРЕХОДЕ

Ключевое слово здесь:

ВНУТРИ

Если вы пешеход уже НА пешеходном переходе и пытаетесь перейти улицу, закон гласит, что водитель должен остановиться и позволяют перейти.

Если вы пешеход, стоящий на тротуаре НА пешеходном переходе, водитель не должен останавливаться и позволять вам перейти.

Вы видите разницу?

Автомобили должны останавливаться для пешеходов, находящихся ВНУТРИ пешеходного перехода. Машины не должны останавливаться для пешеходов НА пешеходном переходе, стоящих на обочине.

Хорошо — теперь вы не запутались и понимаете закон. Но давайте будем предельно ясны: ТОЛЬКО ПОТОМУ ЧТО ТЫ НА ПЕРЕХОДЕ, НЕ ОЗНАЧАЕТ, ЧТО ВЫ В БЕЗОПАСНОСТИ.

Опасная ситуация на пешеходном переходе № 1: Автомобиль A приближается к пешеходному переходу с установленной скоростью, когда пешеход внезапно выходит на пешеходный переход и автомобиль A не может остановиться.Кто виноват? Пешеход, хоть он и находился на пешеходном переходе. Закон гласит, что пешеход не может встать на путь транспортного средства, которое находится настолько близко, что водитель не может уступить дорогу.

Опасная ситуация на пешеходном переходе № 2: Автомобиль А остановился из-за пешехода на пешеходном переходе; пешеход переходит перед автомобилем A, но на следующей полосе его сбивает автомобиль B. Кто виноват? Водитель автомобиля B. В этом случае, хотя пешеход мог выйти на путь автомобиля B, который не мог вовремя остановиться, автомобиль B не заметил, что автомобиль A остановился для пешехода на пешеходном переходе.

Понимаете, о чем я? Кто бы ни был виноват, пешеход, к сожалению, всегда в проигрыше. «Пешеходы имеют преимущественное право» только иногда. «Пешеходы всегда становятся жертвами несчастных случаев» ВСЕГДА.

Итак, вот 5 моих главных предупреждений для пешеходов (включая моих собственных детей):

1. Обратите внимание, — Положите телефон и вытащите наушники, переходя улицу.
2. Не ложитесь на тротуар и дождитесь перехода — так безопаснее.Хотя машины должны останавливаться и позволять вам переходить дорогу, если вы стоите НА пешеходном переходе, ждать на улице опасно.
3. Подождите, пока все прояснится. — Даже если машина остановилась, чтобы позволить вам перейти дорогу, мой совет — помахать ей рукой. То, что для вас остановился один водитель, не означает, что вы сможете безопасно пересечь дорогу. Вас может сбить вторая машина.
4. Быстро переходи дорогу — оказавшись на улице, у тебя нет защиты. Убирайтесь с дороги как можно скорее.
5. Крест, когда свет говорит «ХОДИТЬ» , а не зеленый свет для движения. Если на вашем индикаторе написано НЕ ХОДИТЕ, есть причина: у водителей может быть зеленая стрелка, чтобы повернуть.

Помните тот банальный анекдот: «Почему курица перешла дорогу? Чтобы перейти на другую сторону ». Что ж, безопасно перебраться на другую сторону уже не так-то просто.

Я пошел гулять в обеденный перерыв, и меня сбила машина. Вот что я хочу, чтобы водители и пешеходы знали, чтобы защитить других.

От первого лица

Я смутно услышал далекий звук сирен.Вскоре я понял, что за мной идут сирены.

Тавиа Смит 2 апреля 2018 г.

Тавия Смит — писатель в офисе новостей и коммуникаций VUMC. Фото Анны Райнер

Был яркий солнечный осенний день — 13 сентября 2011 года.

Я тогда работал в центре Кларксвилля, было около полудня, и я ждал на пешеходном переходе, пока знак «Не иди» перейдет в «Иди.«Так оно и было. Я посмотрел налево, посмотрел направо и вышел на пешеходный переход.

Я услышал позади себя визг шин. На долю секунды я увидел вспышку красного стрелка в своем дальнем периферийном зрении.

А потом я почувствовал, как по моему телу ударила тяжелая сила.

Водитель «Додж Чарджер», автомобиля, который, как я позже узнал, весит более 5 000 фунтов, на зеленом светофоре повернул налево на пешеходный переход, по которому я шел. Позже водитель сказал, что не видел меня, и, поскольку он ехал сзади меня, а не слева или справа, я его тоже не видел.

Я посмотрел вверх, сбитый с толку и оцепенел. Люди бежали ко мне, окружали меня, трогали. Они задавали мне вопросы. Я в замешательстве уставился на них.

В тот момент все казалось замедленным. Женщина закричала, звук удара машины по моему телу, казалось, эхом разносился от близлежащих зданий. Я тоже кричала, но — это странно — я себя не слышала.

Я летел по воздуху и мельком увидел белые облака на преимущественно голубом небе, прежде чем врезался в серый тротуар.

Бумаги и мой мобильный телефон, которые я нес, взорвались каскадом конфетти. Мои туфли последовали за мной.

Я посмотрел вверх, сбитый с толку и оцепенел. Люди бежали ко мне, окружали меня, трогали. Они задавали мне вопросы. Я в замешательстве уставился на них.

«Что случилось?» Я подумал про себя, быстро ища незнакомые лица.

Я не мог говорить. Я был в шоке. Но тут у меня возник вопрос: «Меня сбила машина?»

У меня было. Я тяжело приземлился, разорвав сухожилия левой ступни и повредив мышцы всего тела.

Я смутно услышал далекий звук сирен. Вскоре я понял, что за мной идут сирены.

Служба быстрого реагирования утешает Тавию Смит вскоре после того, как ее сбила машина. (Фото любезно предоставлено Тавией Смит)

Вдруг из моих глаз потекли слезы. Я заметил, как сильно болят мои ноги. Люди, собравшиеся вокруг меня, постоянно говорили мне не двигаться. Растущая толпа наблюдала, как полиция оцепила перекресток лентой с места преступления.

Вскоре медработники оснастили меня шейным бандажом и привязали к доске, чтобы отвезти меня в отделение неотложной помощи.

Мой муж услышал о случившемся и бросился на место происшествия. Он слышал, что я попал в автомобильную аварию, и был сбит с толку, потому что нашей машины там не было, а меня уже увезла скорая помощь. Сотрудник заметил его там и протянул ему коричневый пакет с моими туфлями и другими вещами, и он поспешил в отделение неотложной помощи, чтобы быть рядом со мной.

Попасть под машину — это плохо — поверьте мне, я знаю — но я один из благословенных. У меня не было переломов костей, внутренних или внешних травм.Мне было больно, и мое выздоровление заняло много времени, но я выжил и дожил до того, чтобы рассказать эту историю.

Это было семь лет назад, и с тех пор тысячи других пешеходов были сбиты машинами, и многие не доживают до того, чтобы рассказать, что произошло.

В прошлом году в США почти 6000 пешеходов погибли из-за столкновения с транспортными средствами.

В 2017 году таким образом погибли 22 пешехода в Нэшвилле.

И знаете, что самое худшее? Это предотвратимые смерти.

Мне было 25 лет. У меня была работа, которую я любил, как газетного репортера, и я был женат всего 11 месяцев, когда получил травму. Следующий год я провел на трости и на терапии, просто научившись правильно ходить.

Дорожно-транспортные происшествия, связанные с пешеходами, в основном связаны с отвлеченными водителями и пешеходами, которые не обращают внимания на свое окружение, и хотя принятие неверного решения занимает всего секунду, полученные травмы могут быть изнурительными и изменить жизнь.

«Травмы, вызванные авто-пешеходом, обычно возникают в результате того, что пешеходы выходят на улицу, не осознавая, что к ним движется транспортное средство», — сказал Оскар Гийамондеги, доктор медицины, доцент хирургии и медицинский директор отделения интенсивной терапии травм в Медицинском центре Университета Вандербильта.

«Пешеход может отвлекаться на опьянение от наркотиков или алкоголя, разговоры по телефону, текстовые сообщения или ходьбу с наушниками и не осознавая свое окружение».

Велосипедисты, пешеходы, идущие в ночное время, и дети — три наиболее распространенных типа пациентов с автопутешествиями, которые проходят лечение в отделении неотложной помощи Вандербильта.

Многие пешеходы, попавшие под автомобиль, сталкиваются с травмами таза, бедренной кости и запястья, а также с повреждениями внутренних органов.

«Когда человека обычно сбивает машина, это происходит сбоку, когда он съезжает с тротуара», — сказал Гилламондеги. «Механизм начинается с того, что автомобиль идентифицирует пешехода и нажимает на тормоз, в результате чего бампер опускается. Таким образом, исходной точкой контакта фактически становится голень у взрослых и верхняя часть ноги или бедро у детей ».

Травмы от удара автомобилем настолько характерны, что у них есть название — триада Уодделла: перелом ноги, повреждение внутренних органов и травма головы.

Пешеходы могут столкнуться с дальнейшими травмами внутренних органов, когда их бросают на капот автомобиля или их голова ударяется о автомобиль или землю.

Травмы от удара автомобилем настолько характерны, что у них есть название, триада Уодделла: перелом ноги, повреждение внутренних органов и травма головы.

Несколько мер предосторожности могут предотвратить тяжелые травмы и даже смерть.

«Самый важный совет как для водителей, так и для пешеходов — это бдительность», — сказал Гийамондеги.«Всегда будьте в курсе того, где едете и где играете. Если вы едете по окрестностям, соблюдайте ограничения скорости и следите за детьми, играющими в этом районе. Пешеходы всегда смотрят в обе стороны, прежде чем переходить улицу. Для велосипедистов и бегунов используйте защитную одежду с высокой видимостью и мигающие огни, чтобы сообщить о своем присутствии на дорогах и сохранять бдительность в местах с интенсивным движением ».

Согласен на 100 процентов. Пожалуйста, обратите внимание.

Мне было 25 лет.У меня была работа, которую я любил, как газетного репортера, и я был женат всего 11 месяцев, когда получил травму.

Следующий год я провел на трости и на терапии, просто научившись правильно ходить.

Хотя мои травмы были незначительными для глаза, я все еще борюсь с последствиями. У меня фибромиалгия, проблемы с ходьбой, хроническая боль в спине, посттравматический стресс и беспокойство.

Каждые несколько лет мне приходится возвращаться к физиотерапии из-за постоянных проблем с моим телом. В прошлом году у меня родился первый ребенок, и моя беременность протекала болезненно и тяжело из-за постоянных проблем из-за крушения авто-пешехода.

Мне сказали, и я знаю, что это правда, что мое тело никогда не будет таким, каким оно было, когда я вышел в тот солнечный день семь лет назад.

Но опять же, я знаю, что все могло быть намного хуже, и мне очень повезло. Но я делюсь этим опытом, чтобы сказать:

Водители: Требуется секунда, чтобы остановиться и подумать, посмотреть пешеходы на пешеходные переходы, улицы и парковки. Чтобы избежать подобных аварий, нужно принять правильное решение — выйти из телефона или даже еще раз взглянуть на него.

Пешеходы: требуется секунда, чтобы прислушаться, найти встречный транспорт и еще раз взглянуть, сделать паузу на пешеходном переходе перед бегом или бегом трусцой, будьте внимательны к водителю, даже если он не замечает вас.

Родители: поговорите со своими детьми о том, как остановиться, посмотреть и послушать, прежде чем переходить улицу.

Поскольку дни становятся длиннее и мы стремимся гулять, бегать трусцой и наслаждаться природой, давайте пообещаем быть более бдительными.

Это действительно может быть разница между жизнью и смертью.

Медицинский центр Университета Вандербильта рекомендует следующие советы * по обеспечению безопасности пешеходов и велосипедистов

Пешеходы

• Соблюдайте все светофоры . Пешеходы, велосипедисты и автомобилисты несут ответственность за соблюдение законов и безопасность.
• Перейдите улицу на обозначенном пешеходном переходе или на перекрестке со знаком движения или остановки. Используйте тротуары.
• Всегда смотрите в обе стороны перед переходом улицы т, даже на светофоре или пешеходном переходе. Посмотрите еще раз, прежде чем выехать на проезжую часть.
• Всегда идти против движения , если нет тротуара, и вы должны идти по обочине дороги.
• Не пользуйтесь телефоном и не пишите текстовые сообщения при пересечении перекрестков. : Будьте внимательны к своему окружению. Если вы слушаете музыкальное устройство, убедитесь, что вы все еще слышите автомобили и автомобили скорой помощи.
• Если вы выходите из автобуса , всегда переходите дорогу перед автобусом, чтобы водитель мог вас видеть.

Драйверы

• Управляйте без отвлекающих факторов . Текстовые сообщения, проверка электронной почты и разговоры по телефону — это лишь некоторые из способов, которыми водители могут отвлечься, что может привести к аварии или смерти.
• Уважайте всех велосипедистов как законных участников дорожного движения с теми же правами и обязанностями, что и автомобилисты.Сохраняйте расстояние не менее трех футов между автомобилем и велосипедом впереди или рядом с вами. По закону вы не можете обогнать велосипедиста, если между вами и велосипедистом не останется три фута. Подождите, пока не появится безопасная возможность пройти.
• Пешеходы имеют право проезда на всех обозначенных и немаркированных перекрестках.
• Остановите автомобиль перед разметкой пешеходного перехода.
• Уменьшите скорость . Превышение скорости значительно увеличивает вероятность столкновения с велосипедистом или пешеходом; и всего лишь снижение скорости на 5 миль в час может быть разницей между аварией или смертью.
• Открывая дверь автомобиля, обратите внимание на на пешеходов и велосипедистов. В случае столкновения ответственность несет водитель.
• Соблюдайте особые меры предосторожности при приближении к пешеходам с тростью или собакой-поводырем.
• Снизьте скорость в жилых кварталах, особенно в сумерки с 17:30 до 21:30.
• Будьте особенно внимательны, и уделите дополнительное время поиску детей на перекрестках, на срединных участках и на бордюрах.
• Не отвлекайтесь на в машине, например, разговаривайте по телефону или принимайте пищу, чтобы вы могли сосредоточиться на дороге и своем окружении.

* Информация по безопасности предоставлена ​​ Nashville.gov , программа NashVitality.

Травма, безопасность пешеходов, Безопасность, Оскар Гийамондеги, преодоление невзгод

Могу ли я подать иск о дорожно-транспортном происшествии, если меня сбила машина за пределами пешеходного перехода?

Да, вы можете подать иск пешехода, если вас сбила машина за пределами пешеходного перехода.Однако ваша способность выиграть это требование зависит от обстоятельств вашего несчастного случая. Хотя пешеходные переходы являются одной из областей, где пешеходы имеют преимущественное право проезда, они не единственное место, где водители должны проявлять осторожность.

Водители должны проявлять осторожность при движении по улицам. И это, безусловно, относится к пешеходам, которые подвергаются большему риску травм, чем водители других автомобилей, даже если они находятся за пределами пешеходного перехода. Законы Грузии о пешеходных переходах охватывают обязанности водителей и пешеходов, и многие из них действуют за пределами пешеходных переходов.

Установление обязанности по уходу и обязанности водителя

Как и в большинстве случаев получения травм, сила вашего иска зависит от доказательства ответственности и халатности. А для определения того, действовал ли водитель небрежно, необходимо установить, как разумный водитель должен действовать в той или иной ситуации.

Управление безопасности дорожного движения при губернаторе штата Джорджия устанавливает правила поведения водителей и пешеходов при совместном использовании дороги. В частности, в офисе говорится, что пешеходы имеют право проезда на пешеходных переходах, и все транспортные средства должны им уступать.Однако транспортные средства имеют преимущественное право проезда в большинстве других мест, например на перекрестках.

Водители обязаны заботиться о пешеходах

Хотя водители часто имеют право проезда за пределами пешеходного перехода, это не означает, что вы автоматически виновны, если вас сбила машина за пределами пешеходного перехода. Фактически, O.C.G.A. В § 40-6-93 говорится: «каждый водитель транспортного средства должен проявлять должную осторожность, чтобы избежать столкновения с любым пешеходом на проезжей части, должен давать предупреждение, подав звуковой сигнал, когда это необходимо, и должен принимать надлежащие меры предосторожности при наблюдении за любым ребенком или любым очевидным лицом. сбитый с толку, недееспособный или находящийся в состоянии алкогольного опьянения человек.«

Этот кодекс штата Джорджия фактически устанавливает, что даже если водители имеют преимущественное право проезда, они все равно должны делать все возможное, чтобы избежать возможных аварий. Это может означать, что водитель перестроится, подаст звуковой сигнал или снизит скорость. Как бы то ни было, водитель должен сделать все возможное, чтобы избежать аварии.

Вы все еще можете собирать повреждения

Итак, если вы в качестве пешехода переходили улицу, когда машин не было, но вас сбило транспортное средство, которое выскакивает из-за превышения скорости, вы все равно можете подать иск и взыскать убытки.Другой случай, когда пешеход, скорее всего, не виноват, — это если водитель пил.

Сравнительная небрежность при несчастных случаях с пешеходами

Законы Грузии о сравнительной небрежности могут повлиять на дорожно-транспортные происшествия с пешеходами за пределами пешеходных переходов. Грузия — одно из 12 государств, которые применяют модифицированную сравнительную небрежность в делах о причинении телесных повреждений.

Компенсация

зависит от вашего процента при неисправности

Это означает, что вы можете подать иск, если ваша вина за несчастный случай составляет менее 50 процентов.Дорожно-транспортные происшествия с пешеходами за пределами пешеходного перехода — это случай, когда этот закон может иметь очень важное значение. Как пешеход вы обязаны уступать дорогу встречному движению. Но, как мы упоминали выше, бывают случаи, когда вы не можете уступить, и водитель должен сделать все, что в его силах, чтобы избежать аварии.

Если неспособность водителя выполнить эту обязанность по уходу была более серьезной причиной аварии, чем место, где вы переходили дорогу, вы можете подать иск.

Другой способ, которым сравнительная небрежность повлияет на ваше дело, — это то, сколько вы можете получить.Например, если вы были виновны в дорожно-транспортном происшествии с пешеходом на 35 процентов, то вы можете получить только 65 процентов от суммы нанесенного ущерба.

Адвокат по делам пешеходов в Атланте может помочь

Многие люди считают, что вы автоматически виноваты, если попали в дорожно-транспортное происшествие с пешеходом за пределами пешеходного перехода. Это далеко от истины, и каждая авария заслуживает оценки в контексте. И это то, что может сделать для вас адвокат, специализирующийся на пешеходных дорожных происшествиях в S. Burke Law.

Позвоните по закону С. Берка для бесплатной оценки дела

Если вы или кто-то из ваших близких попали в дорожно-транспортное происшествие с пешеходом, мы рекомендуем вам позвонить в S. Burke Law. Дорожно-транспортные происшествия с пешеходами — одни из самых серьезных травм, которые вы можете получить. Вы, вероятно, столкнетесь с высокими медицинскими расходами, но при этом не сможете работать.

Мы подробно рассмотрим ваш случай и предложим варианты. Мы понимаем, насколько это тяжелое время для вас и вашей семьи. Поэтому мы предлагаем эти услуги в виде бесплатной консультации.Кроме того, мы не собираем платежи, пока вы не выиграете урегулирование спора. Таким образом, вы можете чувствовать себя комфортно, зная, что связываться с нами не представляет большого риска. Позвоните нам сегодня по телефону 404-842-7838, чтобы узнать больше о том, чем мы можем помочь.

Когда вы не на пешеходном переходе и вас сбивает машина

Возможно, вы слышали поговорку «пешеходы всегда имеют преимущественное право». Не так быстро! Здесь, в Калифорнии, это не всегда так, особенно если пешеход не шел по обозначенному пешеходному переходу.

Конечно, автомобилистам не разрешается просто наезжать на тех, кто не пользуется пешеходным переходом.Согласно закону, автомобилисты несут тяжелую ношу по предотвращению дорожно-транспортных происшествий с травмами пешеходов. Давайте подробнее рассмотрим, что происходит, если вас сбивает машина, когда вы не ехали по обозначенному пешеходному переходу.

Кто виноват? Это зависит от обстоятельств.

Пешеход не может случайно выйти на проезжую часть без осторожности и просто рассчитывать на свою безопасность. Согласно законам Калифорнии о пешеходах, пешеходы всегда должны проявлять осторожность при переходе проезжей части и переходить пешеходные переходы, отмеченные или немаркированные.

Однако это не означает, что автомобилисты имеют право причинять вред пешеходам, которые переходят дорогу или выходят за пределы обозначенного пешеходного перехода. Водитель не может просто сбить кого-то без юридической ответственности.

После дорожно-транспортного происшествия с пешеходом полиция обычно расследует обстоятельства и выясняет, что произошло. Местный прокурор может принять решение о возбуждении уголовного дела против кого-либо, участвовавшего в аварии, а может и не принять его. В любом случае возможен гражданский иск или страховой иск.

Адвокат по дорожно-транспортному происшествию с пешеходом может помочь вам расследовать обстоятельства дорожно-транспортного происшествия и определить, кто может быть виноват. Если вы, как пешеход, были сбиты автомобилем, не находясь на обозначенном пешеходном переходе или даже на немаркированном пешеходном переходе, вы можете получить или не получить компенсацию за свои травмы.

Чтобы иметь свободное и законное право проезда, пешеход должен всегда переходить пешеходный переход. В Лос-Анджелесе и Сан-Франциско пешеходы чаще всего встречаются с обозначенными пешеходными переходами в более оживленных частях города, но в жилых районах много немаркированных пешеходных переходов.

Есть два типа пешеходных переходов: помеченные и немаркированные

Вам может быть интересно узнать о разнице между отмеченным и немаркированным пешеходным переходом. Гражданский кодекс Калифорнии определяет пешеходный переход как «часть проезжей части, включенную в продолжение или соединение ограничивающих линий тротуаров на перекрестках, где пересекающиеся дороги встречаются примерно под прямым углом».

Несмотря на то, что это сбивающая с толку формулировка, по сути, это означает, что немаркированные пешеходные переходы — это участки, где можно переходить дороги, пересекающиеся под прямым углом.Для того чтобы что-то считалось пешеходным переходом без опознавательных знаков, не может быть знака, прямо запрещающего переход.

Например, у вас есть остановка для четырех сторон, где две дороги, граничащие с тротуарами, пересекаются под прямым углом, но не имеют пешеходных переходов и знаков. В этом случае законом предполагается, что между каждым из четырех углов, соединяющих тротуары, существует немаркированный пешеходный переход. Хотя здесь может и не быть заметного заметного пешеходного перехода, пешеход имеет преимущественное право здесь.

Ожидается, что пешеход будет проявлять осторожность при переходе улицы этого типа или любой улицы. Фактически, переходя по неотмеченному пешеходному переходу, вы должны быть еще более осторожными, чем обычно. Автомобилисты часто ничего не знают о пешеходных переходах без опознавательных знаков и не всегда стараются высматривать пешеходов.

Если вас сбили при переходе дороги, не вините себя только и не думайте, что у вас нет законных вариантов. Поговорите с юристом, который поможет вам оценить ваши обстоятельства и решить, что делать дальше.Если вы получили серьезную травму при переходе улицы, проконсультируйтесь с юристами Sally Morin по травмам, чтобы лучше понять ваши варианты подачи иска о возмещении личного вреда.

Мы помогли бегунам, которые перешли улицу на четко обозначенных перекрестках, пешеходам, попавшим под наезд на неотмеченных пешеходных переходах, и многому другому. Возможно, мы сможем помочь вам договориться о выгодном урегулировании страховки или подать успешный иск против виновного водителя.

Мы рассмотрим ваше заявление о дорожно-транспортном происшествии с пешеходом, чтобы вы могли сосредоточиться на своей жизни

После дорожно-транспортного происшествия с пешеходом обратитесь к юристам Sally Morin Personal Injury Lawyers.Мы занимаемся многими областями права, в том числе дорожно-транспортными происшествиями с пешеходами. Мы считаем, что у вас должна быть возможность сосредоточиться на восстановлении, пока мы обрабатываем юридические детали.

Мы искренне заботимся о людях Калифорнии. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить бесплатную онлайн-оценку кейса.

Наезд на машину, а не на пешеходном переходе Право на подачу иска

Пешеходы почти всегда имеют преимущественное право проезда, а наезд на пешехода почти всегда происходит по вине водителя. Однако в некоторых случаях виноват пешеход.Когда пешеход сбит машиной и находится не на пешеходном переходе, вам необходимо ознакомиться с законом штата Вашингтон о пешеходных переходах.

Может показаться, что повсюду разбросаны конкурирующие версии истины, так сложно собрать все мелкие кусочки истины. Больше не надо.

Небрежные действия пешеходов

Если вы сделали что-то неосторожное, когда вас сбила машина, не находясь на пешеходном переходе, то вы можете быть признаны виновными в аварии частично или полностью.

• Jaywalking
• Переход перед сигналом перехода означает, что это безопасно для вас
• Выйти за пределы тротуара / пешеходного перехода в состоянии алкогольного опьянения или по запрещенным для пешеходов зонам

Например, раздел 46.1.250 пересмотренного кодекса Вашингтона гласит, что если дорога недоступна, пешеход должен идти по левой стороне проезжей части или по ее обочине, лицом к движению. Если пешеход попал в аварию, когда шел по правой стороне дороги, то он или она могут быть признаны виновными в аварии.

Законы штата Вашингтон о дополнительных винах

Штат Вашингтон имеет в бухгалтерских книгах законы о дополнительных винах. В соответствии с разделом 4.22 Кодекса Вашингтона, правила соучастия в вине гласят, что в случае подачи иска о возмещении личного вреда сумма возмещения убытков истца будет уменьшена на его или ее процентную долю вины. Например, если окажется, что пешеход, попавший в аварию, виновен в аварии на 15 процентов, то сумма ущерба, нанесенного пешеходу, будет уменьшена на 15 процентов.

Что мне делать, если я попал в аварию с пешеходом?

Если вы стали жертвой дорожно-транспортного происшествия в Такоме, но во время дорожно-транспортного происшествия находились за пределами пешеходного перехода, вам понадобится адвокат. Если вы считаете, что авария произошла по вине водителя, несмотря на то, что вы не находились в обозначенной пешеходной зоне, адвокаты Max Meyers Law PLLC могут помочь вам доказать это.