Штампованные диски ваз 2110: Диски на ВАЗ 2110: какие лучше выбрать, размеры и типы дисков

Содержание

Диски на ВАЗ 2110: какие лучше выбрать, размеры и типы дисков

Содержание:

Плюсы литья
Достоинства и недостатки штамповок
Легкосплавные диски
Что следует знать о дисках
Смена колес
Тюнинг

Стандартно на автомобиль ВАЗ 2110 завод устанавливает штампованные диски. Их качество более-менее нормальное, однако, внешний вид оставляет желать лучшего.

Чтобы выделиться на фоне серой массы, специалисты рекомендуют установить литые диски на ВАЗ 2110. Это не только улучшит внешность автомобиля, но также положительно скажется на безопасности.

Фото литых дисков на десятке

Выбрать на «десятку» литые диски не очень-то и просто. Проблема кроется примерно в одном и том же — каждый клиент ищет наиболее интересный с его точки зрения дизайн, при этом сочетающийся с высоким качеством и доступной ценой.

Внешний параметр — это второстепенный вопрос выбора литья. Сначала думайте о безопасности, качестве изделия.

И никак иначе. Каждый комплект имеет соответствующее качество, состав и размер. Потому и выбор усложняется.

Достоинства литья

К сильным сторонам литья можно отнести:

Легкость конструкции;
Одновременная прочность изделия;
Высокие показатели устойчивости к коррозии;
Положительное воздействие на динамику, поскольку общий вес колес при использовании литых дисков снижается на 15-20 процентов, если сравнивать со штампованными;
Эффективная теплопроводность хорошо отводит тепловую энергию от тормозных колодок;
Привлекательный внешний вид.

Но будьте внимательны во время вождения, поскольку литые диски приемлют исключительно аккуратный стиль. Если наехать неаккуратно на яму, диск повредится. Восстановить его или купить новый — зависит от степени тяжести «травмы».

Плюсы и минусы «штамповок»

Большим плюсом стальных штампованных дисков является то, что они прочнее, выдерживают более агрессивный стиль вождения, лучше приспособлены под качество наших дорог.

Плюс они изготавливаются отечественными производителями, что положительно сказывается на ценовой политике. Еще одно преимущество заключается в легкости восстановления поврежденного штампованного катка.

Но их предпочитают немногие автовладельцы, поскольку дизайн таких колес серьезно устарел, они только портят внешний вид довольно симпатичного автомобиля ВАЗ 2110.

Серьезный недостаток — большой вес и подверженность коррозии штамповок. Потому со временем они станут выглядеть еще хуже, не позволят насладиться скоростью тем, кто любит быструю езду.

Легкосплавные диски

Выбор в их пользу объясняется множеством факторов, среди которых качество и приятный внешний вид. Не требуется даже проводить тюнинг колес.

Что нужно знать о легкосплавных дисках? Попробуем разобраться.

В состав легкосплавных катков может входить алюминий и магний. Они делятся на кованные и литые.

Литые диски достаточно хорошие, но обладают серьезным недостатком, вызванным плохим качеством наших дорог. Их структура зернистая, что приводит к быстрому разрушению при езде. С течением времени на поверхности «литья» образуются небольшие трещинки, перерастающие в большие трещины.
Кованые колеса такого недостатка лишены, они отлично справляются с преодолением наших дорог. Если литье лопается, то кованые катки гнутся. Отсюда безопасность последних выше. Плюс меньший вес и не подверженность коррозии говорит в пользу кованых вариантов.
Главный недостаток кованных — это их высокая стоимость. Некоторые модели дисков стоят почти как половина вашего ВАЗ 2110. Да и в плане дизайне ассортимент не особо радует. Для «десятки» предлагаются преимущественно однотипные модели.

Что нужно знать о дисках

Сегодня литье выпускается в достаточно обширном ассортименте. На ВАЗ 2110 подходят диски радиусом 13 дюймов, хотя вполне можно ездить на R15.

Устанавливая неродные диски, подумайте про вылет и ширину. Их параметры должны соответствовать нормам, заложенным заводов-изготовителем «десятки».

Диаметр диска	Ширина	Вылет	Размер
R13	J 5.0	35-38	155/75, 165/70
R13	J 5.5	35-38	175/70, 185/65
R14	J 4.0	45	135/80
	J 5.5	35-43	165/65, 175/65, 185/60
	J 6.0	35-40	175/65, 185/60
R15	J 6.0	30	185/55
	J 6.5	30	195/55, 195/50
	J 6.5	35	195/50, 205/50
	J 7.0	35	195/50, 205/50

Если нарушить рекомендации, при поворотах и максимальных нагрузках (заполненный багажник, полный салон пассажиров), колеса начнут тереться о подкрылки, задевать арки и подвеску. Плюс боковые части кузова в грязную погоду всегда будут забрызгиваться.

Устанавливая литые диски на 15 дюймов, резину используйте только низкопрофильную, иначе ничего не получится.
При желании установить колеса еще большего размера, потребуется вносить изменения в конструкцию самого автомобиля. А это уже сложная задача.
Когда автовладелец ВАЗ 2110 выбирает литые катки, часто сталкивается с такой характеристикой как PSD 4*98. Он говорит о том, что крепление диска выполняется на четыре болта, вписывающихся в окружность R98 .

Если заглянуть в правила дорожного движения, вы обнаружите, что эксплуатировать автомобиль с колесами, которые не соответствуют модели транспортного средства, запрещается. При этом крайне малая часть дорожных инспекторов во время остановки обратит на это внимание.

Смена колес

В процессе эксплуатации литые диски могут подвергаться повреждениям, потому требуется восстановить их или заменить на новые.

Увы, особенность «литья» заключается в том, что при достаточно сильных повреждениях восстановить их не представляется возможным.

Да и не всегда целесообразно пытаться восстановить катки, поскольку данная процедура может обойтись еще дороже, чем покупка нового комплекта.

Обратите внимание, что агрессивная езда по ямам и колдобинам опасна не только для самих колес, но и для подвески. Ведь во время удара вся его энергия передается через диск на подвеску. Это не характерно для стальных штампованных аналогов. Они сами деформируются, но подвеске не вредят.

Повреждение штамповки

Выполнить замену поврежденного диска рекомендуется на СТО, которые оснащены специальным оборудованием. Колесо может заклинить, и вручную у себя в гараже снять его будет невозможно.

Обратитесь в мастерскую по восстановлению «катков». Спросите, во сколько обойдется эта процедура, и оцените стоимость нового комплекта. Так вы поймете, как лучше будет поступить в вашем конкретном случае. Самостоятельное восстановление невозможно по той простой причине, что для этого требуется соответствующий опыт, инструменты и дорогое оборудование. Приобретать его для разового восстановления не имеет никакого смысла.

Тюнинг

Многие владельцы ВАЗ 2110 не жалеют деньги на тюнинг своего автомобиля. Настоящим украшением транспортного средства отечественного производства могут стать тюнингованные колесные диски.

Вариантов существует масса, как можно украсить диски.

Покрасить их в разнообразный, уникальный цвет, выполнить комбинацию из 2 и более красок.
Нанести узоры, интересные рисунки на диски.
Оснастить колеса светодиодной подсветкой, что сделает ваши поездки по городу вечером еще эффектнее, заставит окружающих обращать внимание на ваш автомобиль.
Если финансы позволяют, закажите диски с индивидуальным, разработанным вами дизайном. Многие компании занимаются предоставлением подобных услуг.

Но все же помните, что в случае с дисками на ВАЗ 2110 первоочередную роль должно играть их качество. Внешний вид — это вторичный критерий выбора. Ни в коем случае не наоборот. Нынешний ассортимент достаточно широк, чтобы отыскать комплект, который будет соответствовать вашим эстетическим требованиям, и отвечать нормам качества и надежности.

Загрузка …

Болты на штампованные диски ваз

Здравствуйте дорогие Драйвчане пришло время переобувать машину с литья на штампы.
И первое о чем задумывается каждый авто владелец это подойдут ли болты.
Все очень просто. На литье у нас стоят длинные болты от 28, 30, 33 мм.

Но на штампованных колесах эти болты будут уже большими, и будут задевать элементы тормозной системы в барабанах задних колес.Так какие же болты существуют? и как их выбрать?

Первое с чего можно начать, это какие болты подходят автомобилям Ваз.
В зависимости от типа колеса в автомобилях Ваз 2110,2114,2115,1118,2170,2190 используются два типа болта короткий и длинный, где:
1) Болт колеса для штампованных колес 21080-3101040-10 М12х1.25х23 под ключ 17мм.

2) Болт колеса для литья 21120-3101040-10 М12х1.25х27 под ключ 19мм.

Как же выбрать болты которые подходят для дисков?

И так стандартные болты которые идут с завода в комплектации со штампованными дисками имеют размеры: 12*1,25, общая длина болта 44 мм, длина резьбовой части 24 мм.
А болты для литых дисков имеют размер 12*1,25, общая длина болта 51 мм, длина резьбовой части 28 мм.

Толщина штампованного диска в месте крепления. L=4 мм, Толщина литого диска в месте крепления. L=7 мм.

Вывод: Ошибиться в выборе болтов под крепления колес не возможно, просто нужно знать толщину в месте крепления диска и с учетом замера выбрать или короткий или длинный бот.
Удачи всем на дорогах!

Cделай свою жизнь проще и ярче

Хитрости Жизни

Cделай свою жизнь проще и ярче

Добавьте сюда пользовательский текст или удалите его.

Японский мотор в классику

Купил автомобиль ВАЗ 2107 ВАЗ 2106 дизель от гольф 2, расход 4л/100км + задние дисковые тормоза. какой двигатель от иномарки можно поставить на ваз 2106?…

Японский двигатель на ниву 2121

Зачем некоторые владельцы устанавливают двигатель на Ниву от иномарки? Старые советские автомобили вроде ВАЗ-2121 «Нива», ВАЗ-2107, ВАЗ-2108 в данное время могут показаться по меньшей мере…

Японская коробка на ниву

Передаточные числа КПП AISIN (Япония) VAZ серия I передача 3,704 3,667 II передача 2,020 2,100 III передача 1,369 1,361 IV передача 1,000 1,000 V передача…

Яндекс навигатор на лада веста

СитиГид Лада Веста – это мультимедийная навигационная система для автомобиля Лада Веста, отвечающая всем стандартом навигационных устройств нового поколения. Приложение позволяет не только отлично ориентироваться…

Ямаха диверсия 600 отзывы

Плюсы Отличная эргономика. Приемлемая разгонная динамика. Хорошие тормоза. Великолепная управляемость на всех скоростях. Небольшая цена. Минусы Шумная работа сцепления. Мотоцикл производился только для европейского и…

Внешний вид автомобиля среди прочего зависит и от установленных на него колес. Стильные легкосплавные диски способны преобразить самую простую и невзрачную машину, придав ей оригинальности. Владельцам автомобилей ВАЗ доступно широкое разнообразие колесных дисков:

Под каждый вид приходится покупать подходящие болты для надежной фиксации колеса. Эти крепежные элементы изготавливаются из многочисленных материалов:

черные металлы;
сплавы с никелем;
металлы с добавлением цинка или хрома;
сплавы с молибденом и др.

Выбирая колесные болты, руководствуйтесь не только их внешним видом и прочностью, но и размерами: длина, тип головки, размер резьбы и шаг.

Совместимость болтов

Владельцев ВАЗ часто интересует, можно ли установить обычные штампованные диски и закрепить их болтами от литых. Мнения автомобилистов на форумах расходятся. Одни успешно устанавливают штампованные диски с помощью болтов от литых, а другим приходится покупать новые крепежные элементы.

При попытке закрепить штампованные диски болтами от литых вы скорее всего столкнетесь со сложностями, так как эти крепежные элементы длиннее. Если раньше у вас стояли литые диски, болт вкручивался не так глубоко, как его нужно будет закрутить при установке штампованных. По этой причине резьба в глубине наверняка поражена коррозией, из-за которой усложнится вкручивание болтов. Это единственное, из-за чего вместе со штампованными дисками автомобилисты обычно покупают более короткие болты.

Можно ли установить литые диски на болты от штампованных?

Раньше штатные литые диски на ВАЗ 2108 и «классике» крепили болтами М12*1,25*30,5 S19, а для штампованных использовались следующие болты:

для «восьмерки» – М12*1,25*23;
для «классики» – М12*1,25*27.

Когда появилась Приора, заводские литые диски устанавливали при помощи облегченных болтов М12*1,25*27 S17, но и штампованные на автомобилях Калина, Приора и Самара крепились этими же болтам. Таким образом, болты от штампованных дисков для литых могут не подойти из-за недостаточной длины.

При установке новых дисков посчитайте количество витков резьбы при закручивании болта. Их должно быть хотя бы 7-8. В таком случае колеса будут надежно держаться на ступицах.

Болты для кованных дисков ВСМПО

Установить новые кованные диски ВСМПО модели АНТАРЕС на ВАЗ можно с помощью болтов, на которых держатся штатные литые диски ВАЗ. По длине эти крепежные элементы аналогичны, но отличаются формой юбочки. Существуют оригинальные болты для кованых дисков, но даже на штатных крепежах от заводского литья они будут надежно держаться. Многие владельцы ВАЗ подтверждают это на специализированных форумах, но некоторые все же приобретают кованые диски вместе с комплектом новых болтов.

штатные размеры, диаметр, разболтовка, ширина, вылет, цо

Первые Ваз 2110 или, как ее называют «десятка», начали выпускаться в 1995 году. Надо отдать должное тем разработчикам, которые создавали эту модель. ЛАДА начала менять свое лицо, сам внешний вид автомобиля говорит об этом. Многие владельцы новой марки сразу же попытались внести кое-какие корректировки в облик авто. Одним из направлений тюнинга ВАЗа стала замена колесных дисков.

Какие диски ставились на различные кузова и комплектации автомобиля

Заводская комплектация автомобиля ограничена установкой штампованных дисков. Они имеют неплохие показатели по прочности, сроку эксплуатации и стойкости к износу. Однако, что касается внешнего вида, то здесь можно еще поработать.

К началу выпуска LADA 2110 автомобильный рынок был уже наполнен различными легкосплавными дисками различной размерности. Самый оптимальный вариант – установка литых дисков, отличающихся привлекательностью и прочностью.

Перед покупкой новых дисков необходимо помнить, что не каждый диск может подойти для автомашины. Изделие подбирают исходя из параметров, определенных заводом-изготовителем автомашины. Учитывается разболтовка, размер центрального отверстия и гаек, которыми будет крепиться диск.

И это еще не все – рассматриваются также территориальные условия (климатические особенности), в которых будет эксплуатироваться автомобиль, а также внешние данные дисков от различных производителей.

Заводом АвтоВАЗ устанавливались штампованные диски черного или белого цвета с такими стандартными параметрами:

разболтовка 4х98, что свидетельствует о креплении модели диска четырьмя шпильками длинной 98мм каждая
вылетом ЕТ35

Десятка является универсальной моделью, колесные арки которой позволяли устанавливать диски размерностью от R13 до R17. Автовладельцами монтировались красивые литые диски известных брендов, что делало автомобиль еще лучше.

Основные производители дисков, чья продукция устанавливается на десятку

Большинство представителей ВАЗ 2110 комплектуются изделиями российского производителя КиК. Бренд довольно популярен благодаря огромному ассортименту, а также своими дизайнерскими наработками в области создания дисков.

Следующим популярным производителем считается фирма Виком, которая выпускает продукцию спортивного направления. Предприятие создано на базе института металлов и сплавов, имеет свою технологию производства и выпускает на свет интересные экземпляры с закрученными цветными спицами.
Красноярский комбинат СКАД производит диски, идущие на экспорт в другие страны. Ассортимент не слишком огромен, зато за счет массовости моделей дисков комбинат может устанавливать минимальную стоимость на товар.
Продукция фирмы Slik поставляется на российский автомобильный рынок уже третий десяток. Ассортимент довольно широк, здесь можно найти эксклюзивные экземпляры, диски для скоростного передвижения и езды по бездорожью.
Совсем молодой бренд IFree начал свою работу с 2010 года и приобрел определенное уважение среди автовладельцев.

Данные производители выпускают продукцию, обеспечивающую оптимальное решение для водителя: доступная цена модели и ее приемлемое качество.

Параметры штатных гаек

Стандартные болты, которые поставляются заводом-изготовителем со штампованными дисками, имеют размерность М12х1,25, с длиной болта 44 мм и резьбовой частью 24 мм.
Болты для легкосплавных моделей дисков поставляются размером М12х1,25 с общей длиной 51 мм и резьбой 28 мм.

Какие диски можно поставить

Слишком огромный ассортимент продукции может ввести в замешательство самого опытного знатока автопродукции. Поэтому, перед покупкой товара необходимо ознакомиться с характеристиками популярных дисков, а также знать, какие страны их выпускают и пользуются популярностью. Какая же продукция подойдет для автомобиля LADA 2110?

Отечественное производство. При создании моделей учитывается низкое качество дорожного покрытия и значительная нагрузка на колесо. Продукция сочетает в себе длительность эксплуатации, надежность конструкции и доступную стоимость по сравнению с аналогами импортного производителя.
Китай. Прославились низкой стоимостью и слабыми эксплуатационными характеристиками. В тоже время, на китайском рынке для внутреннего пользования, существуют образцы продукции, не уступающие по своим характеристикам известным мировым брендам. Многие автолюбители заказывают диски по интернету, что не всегда себя оправдывает.
Турция. Довольно неплохие варианты дисков. Обладают хорошим качеством, износостойкостью и стильным дизайном. Вполне подходят для наших дорог. Что касается стоимости, то они значительно дороже китайских и отечественных производителей.
Азиатские страны (Южная Корея, Тайвань, Япония). Имеют высокие технические характеристики, надежны в эксплуатации. Вот только цена на товар сильно «кусается».
Европейские бренды и США. Из-за высокой стоимости диски этих производителей почти не встречаются на наших ВАЗах.

Максимально и минимально возможные параметры нештатных дисков

Наиболее приемлемым вариантом для монтажа на ВАЗ 2110 считаются литые модели диски. При выборе легкосплавных дисков необходимо учитывать такие параметры:

R – диаметр диска;
J – ширина обода;
ЕТ – свидетельствует о вылете;
Размерность автопокрышек, устанавливаемых на обод;
диаметр центрального отверстия равный 58,5 мм;
диаметр окружности, на которой закреплены болты, составляющий 98 мм.

Все эти показатели могут меняться в зависимости от выбранной модели. Например, для 13-ти дюймовых дисках ширина составляет от 5 до 5,5 с вылетом 35 – 35. На 14 дисках ширина увеличивается с 4 до 6, соответственно и вылет уменьшается с 45 до 35. Для 15-ти дюймовых моделях значения уже другие.

Соблюдение указанных величин очень важно. В противном случае можно получить немало неприятностей с управлением автомобиля в дороге. Машина с маленькими дисками смотрится все же не так стильно и презентабельно.

Колёса страны советов: заводские диски автомобилей ВАЗ

 Как утверждал великий Генри Форд, 80% красоты автомобиля составляют его колёса. Диски автомобилей ВАЗ советского периода изменялись в соответствии с общим стилем новых моделей и веяниями времени. В первой части мы собрали те из них, что устанавливались с завода на модели тех лет.

2101

В отличие от многих других деталей, колёсные диски FIAT-124 «прижились» на ВАЗ-2101 практически без изменений. Диск шириной 4,5 дюйма и с вылетом 37 мм имел восемь вентиляционных отверстий характерной овальной формы. Поскольку в первые месяцы завод испытывал трудности с комплектующими, на «копейках» периода 1970-1974 гг. можно было встретить и другие диски – с шестнадцатью круглыми отверстиями, вокруг которых были сделаны своеобразные выштамповки.

Для защиты болтов крепления и ступичного подшипника центральную часть обода закрывал красивый хромированный колпак – точно такой, как на Фиате, только без надписи с названием автомобиля в центре. Для того, чтобы он держался на диске, были предусмотрены специальные «уши», а снять такой колпак удавалось благодаря его пружинным свойствам.

В первые годы диски окрашивались в серебристый цвет, однако позже на все автомобили семейства 2101 устанавливались только диски с овальными отверстиями, окрашенные в серо-белый оттенок.

Уже в 1991 году диски типа 2101 стали шире на полдюйма и получили хампы – специальные выступы на полках для плотной посадки бескамерных шин. Одновременно с этим «копеечные» диски избавились от «ушек» для колпаков.

Тем, кто сейчас занимается реставрацией, нужно учитывать, что по параметрам вылета на «копейку» допустимо монтировать только диски 2101 либо 2108.

2103/2106

«Трёшка» получила новые диски. По виду они очень напоминали «фиатовские», уже встречавшиеся на ранних ВАЗ-2101: те же шестнадцать круглых отверстий, но ширина обода выросла до пяти дюймов, а вылет, напротив, уменьшился до 29 мм. Такой диск устанавливался на «трёшки» и «шестёрки», причем на автомобилях третьей модели применялся колпак типа 2101, а на «шестёрку» шел свой – оригинальный. Отличить его можно по чёрной круглой накладке по центру.

Правда, для «шестёрки» были запланированы другие колёса, угловатый дизайн которых перекликался с внешностью новомодных в то время легкосплавных (алюминиевых, как их называли) дисков. Однако по технологическим соображениям такой диск в серию не пошёл.

С 1991 г. на новых «шестёрках» встречались и «копеечные» колпаки, а с 1995 г. диски типа 2103 лишились выступов под крепление колпаков и стали единственными конвейерными дисками для всех Жигулей. Чтобы такой диск можно было установить на «пятёрку» и «семёрку» с хромированным колпачком ступицы, диаметр центрального отверстия диска был увеличен до 60,5 мм. Именно на таких «троечных дисках» без ушек классические Жигули и стали достоянием истории.

16-дюймовое колесо Нивы шириной 5 дюймов по присоединительным параметрам напоминает диски ГАЗ и УАЗ (пять болтов). Характерный дизайн диска с двенадцатью круглыми отверстиями и большим вылетом (58 мм) появился уже на ранних прототипах, и он «сопровождает» старушку-Ниву всю её конвейерную жизнь! Со временем диск получил хампы для того, чтобы колёса могли эксплуатироваться в бескамерном варианте.

Часто советские владельцы Нив пытались сделать их более приспособленными для езды по асфальту путём установки «волговских» колёс в сборе с дисками. Но при этом из-за недопустимо малого вылета колёса торчали «наружу», что приводило к нарушению кинематики подвески.

2105/2107

Еще на стадии макетов у «пятёрки» появились оригинальные диски, дизайн которых напоминал «шестёрочные» прототипы: угловатые линии, прямоугольные вентиляционные отверстия, отсутствие центрального колпака. Похожие решения в то время применялись на многих автомобилях европейского производства – например, VW и Audi.

По пути на конвейер форма ступицы в угоду технологам стала несколько проще, но всё равно такие колёса заметно отличались от прежних «жигулёвских», хотя по параметрам «пятерочный» диск с пятью овальными отверстиями полностью повторял колесо 2103.

Для «семёрки» были предусмотрены собственные диски – схожие по дизайну с диском ВАЗ-2105, но с четырьмя вентиляционными отверстиями вместо пяти. Однако была выпущена лишь незначительная партия дисков с каталожным номером 2107-3101015, а все автомобили этого семейства (2105/2104/2107) вплоть до 1995 г. сходили с конвейера на «пятёрочных» дисках. К слову, колёса от 2105 устанавливались и на некоторые модификации «шестёрки» – например, на ВАЗ-21065.

2108

Первый переднеприводник ВАЗ получил оригинальные диски собственного дизайна с нехарактерным для Жигулей вылетом 40 мм. Так называемые ранние диски отличались более узким ободом (4,5J) и вентиляционными отверстиями – они были чуть больше по размеру и «острее», чем на автомобилях с 1989 г. Сегодня «ранние» колеса являются своеобразным артефактом, за которым охотятся ценители «правильных» Самар советского периода. Более поздние диски также отличались увеличенной до пяти дюймов шириной обода, а сами отверстия стали чуть меньше. Как и у последних моделей Жигулей, диск «восьмерки» не имел выступов под колпаки, а болты его крепления оставались открытыми.

Завод допускал замену диска с каталожным номером 2108-3101015 только на «копеечный», поскольку при использовании дисков от других моделей «классики» с меньшим вылетом резко увеличивалась нагрузка на ступичные подшипники и нарушалась кинематика подвески вследствие уменьшения плеча обкатки.

Ока

Переход на 12-дюймовую шину потребовал и оригинального диска. Деталь с каталожным номером 1111-3101015 имела ширину всего 4 дюйма и вылет 40 мм. Еще одно нехарактерное решение – крепление на три болта вместо классических 4х98. Интересно, что на ранних прототипах в дисках предусматривались шесть овальных отверстий, однако в серию пошел вариант «попроще» – с 12 круглыми отверстиями, который по дизайну напоминал масштабную копию колеса Нивы.

Единый размер, но не единый дизайн

Итак, практически единственным типоразмером легковых ВАЗов советского выпуска был тринадцатидюймовый. Интересный факт: штампованные диски с дизайном колеса 2108 до сих пор «в строю»: ими в базовой комплектации оснащаются современные модели Lada. В следующих материалах мы посмотрим, какими шинами оснащались ВАЗы того времени и затронем еще более интересную тему: легкосплавные диски СССР.

Размер колеса, вылет, ободья, давление, разболтовка, выступ, PCD, сверление, DIA, тюнинг

ВАЗ 2110 2110x 2003 1.5i

Поколение: 2110x
Двигатель: I4, Бензин
Мощность: 78 л.с. (79 л.с., 58 кВт)

Варианты расположения колесных болтов
PCD (Диаметр делительной окружности)	4×98 мм
Центральное отверстие	58,6 мм
Размер резьбы	M12 x 1,25
Крепежные детали колеса	Болты с проушинами

Шина	Обод	PCD	Центральный канал	Давление
175/70 R13 82T Колеса OEM	5Jx13 ET35	4×98	58. 6	1,9 бар (28 фунтов на кв. Дюйм)	Купить
175/65 R14 82T Колеса OEM	5Jx14 ET35	4×98	58,6	2 бара (30 фунтов на кв. Дюйм)	Купить
175 / 65 R14 82T Тюнинг	5.5Jx14 ET35	4×98	58,6	2 бар (30 PSI)	Купить
185/60 R14 82H Тюнинг	5.5Jx14 ET35	4×98	58,6	2 бара (30 PSI)	Купить

Какие размеры колес рекомендует производитель

ВАЗ 2110 2110x 2003 1.5i в стандартной комплектации оснащается ободами 5Jx13 ET35 с шинами 175/70 R13 82T. Где:

5J — ширина обода в дюймах;
13 «- диаметр фитинга в дюймах;
ET35 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка автомобильных шин 175/70 R13 расшифровывается следующим образом:

175 — ПРОФИЛЬНАЯ ширина (поперечное сечение шины ) в миллиметрах;
70 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная намотка корда;
13 — диаметр шины в дюймах. .

Дополнительно к резине может быть применена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индексе нагрузки и индексе скорости. Индекс нагрузки — это двух- или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 82T:

82 — максимально допустимая нагрузка на шину 475 кг;
T — максимально допустимая скорость автомобиля 190 км / ч.

Использование шин рекомендованных размеров поможет избежать проблем с управлением автомобилем, безопасностью и других сложностей.Какие нестандартные размеры можно подогнать? Пожалуйста, обратитесь к таблице выше, чтобы узнать о возможных альтернативных размерах для настройки. Хотя могут быть и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски шире того же диаметра. Или подойдут колеса такой же ширины, но большего диаметра, что довольно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, можно найти копии с такими же параметрами, но с размером вылета более-менее 1-2 миллиметра. Перечислить все варианты невозможно.

При этом разболтовка одинакова для всех типов колес — 4х98. Таким образом, все диски крепятся на четырех болтах, а расстояние между ними составляет ровно девяносто восемь миллиметров. Диаметр ступицы автомобиля 58,6 мм.

Типичное давление в шинах — 28 фунтов на квадратный дюйм (1,9 бар).

ВАЗ 2110 2110x 2003 1.5i 16V

Поколение: 2110x
Двигатель: I4, бензиновый
Мощность: 93 л.с. (94 л.с., 69 кВт)

Варианты расположения колесных болтов
PCD (диаметр шаговой окружности)	4×98 мм
Центральное отверстие	58.6 мм
Размер резьбы	M12 x 1,25
Крепежные детали колеса	Болты проушины

Шина	Обод	PCD	Центральное отверстие	Давление
175 / 65 R14 82H Колеса OEM	5Jx14 ET35	4×98	58,6	2 бара (30 PSI)	Купить
185/60 R14 82H Колеса OEM	5Jx14 ET35	4×98	58 . 6	2 бара (30 фунтов на кв. Дюйм)	Купить
185/60 R14 82H Тюнинг	5.5Jx14 ET35	4×98	58,6	2 бара (30 фунтов на квадратный дюйм)	Купить
185 / 55 R15 82H Тюнинг	6Jx15 ET35	4×98	58,6	2,1 бар (31 PSI)	Купить

Какие размеры колес рекомендует производитель

ВАЗ 2110 2110x 2003 1.5i 16V в стандартную комплектацию входят диски 5Jx14 ET35 с шинами 175/65 R14 82H.Где:

5J — ширина обода в дюймах;
14 дюймов — диаметр фитинга резины в дюймах;
ET35 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка автомобильных шин 175/65 R14 расшифровывается следующим образом:

175 — ПРОФИЛЬНАЯ ширина (поперечное сечение шины ) в миллиметрах;
65 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная намотка корда;
14 — диаметр шины в дюймах . .

Кроме того, информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости — применимы к резине.Индекс нагрузки — это двух- или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 82H:

82 — максимально допустимая нагрузка на шину 475 кг;
H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км / ч.

Использование шин рекомендованных размеров поможет избежать проблем с управлением автомобилем, безопасностью и других сложностей. Какие нестандартные размеры можно подогнать? Пожалуйста, обратитесь к таблице выше, чтобы узнать о возможных альтернативных размерах для настройки.Хотя могут быть и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски шире того же диаметра. Или подойдут колеса такой же ширины, но большего диаметра, что довольно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, можно найти копии с такими же параметрами, но с размером вылета более-менее 1-2 миллиметра. Перечислить все варианты невозможно.

При этом разболтовка одинакова для всех типов колес — 4х98. Таким образом, все диски крепятся на четырех болтах, а расстояние между ними составляет ровно девяносто восемь миллиметров.Диаметр ступицы автомобиля 58,6 мм.

Типичное давление в шинах — 30 фунтов на квадратный дюйм (2 бара).

ВАЗ 2110 2110x 2003 2.0i

Поколение: 2110x
Двигатель: I4, бензиновый
Мощность: 148 л.с. (150 л.с., 110 кВт)

Варианты расположения колесных болтов
PCD (диаметр шаговой окружности)	4×98 мм
Центральное отверстие	58,6 мм
Размер резьбы	M12 x 1,25
Крепежные детали колеса	Болты с проушинами

Центральное отверстие 900 2.3 бара (34 фунт / кв. Дюйм)

Шина	Обод	PCD	Давление
195/60 R15 82H Колеса OEM	5Jx15 ET35	4×98	58. 6	2 бара (30 фунтов на кв. Дюйм)	Купить
205/55 R15 82H Тюнинг	6Jx15 ET38	4×98	58,6	2,1 бар (31 фунт / кв. Дюйм)	Купить
205 / 50 R16 82V Тюнинг	6.5Jx16 ET33	4×98	58,6	2,1 бар (31 PSI)	Купить
215/45 R17 81V Тюнинг	7Jx17 ET27	4×98	58,6	Купить

Какие размеры колес рекомендует производитель

ВАЗ 2110 2110x 2003 2.0i в стандартной комплектации оснащается ободами 5Jx15 ET35 с шинами 195/60 R15 82H. Где:

5J — ширина обода в дюймах;
15 дюймов — диаметр фитинга резины в дюймах;
ET35 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка автомобильных шин 195/60 R15 расшифровывается следующим образом:

195 — ПРОФИЛЬНАЯ ширина (поперечное сечение шины ) в миллиметрах;
60 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная намотка корда;
15 — диаметр шины в дюймах. .

82 — максимально допустимая нагрузка на шину 475 кг;
H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км / ч.

Типичное давление в шинах — 30 фунтов на квадратный дюйм (2 бара).

Общая сводная информация

Диапазоны возможных значений для шин и дисков ВАЗ 2110 2003.

Шины
Диаметр	13 «–17»
Ширина (мм)	175–215
Соотношение сторон (%)	45–70
Наименьший размер	175/70 R13
Наибольший размер	215/45 R17

Колесные диски
Диаметр	13 «–17»
Ширина (дюймы)	5–7
Смещение (мм)	27–38
PCD	4×98

Фото

Советы экспертов

Выбирая резину для авто, нужно в первую очередь руководствоваться инструкцией производителя. Задайте себе несколько вопросов.

На каких дорогах в основном будет использоваться машина?
Нужна повышенная проходимость?
Какая часть дороги будет городскими дорогами, а какая — шоссе?
Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?

Ответы на эти и подобные вопросы помогут определить, какие параметры шин требуют особого внимания.

Как правильно выбрать автомобильные колеса на ВАЗ 2110 2003?

3 типа колесных дисков:

Штампованные (экономичная ценовая категория) — изготавливаются из листового железа методом штамповки на прессе.
— изготовлен методом «литья» (надежнее штампованного).
Кованые (лучшего качества и дороже предыдущих) — изготавливаются из легких сплавов методом штамповки при высоких температурах.

Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует учитывать, что качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день, также необходимо учитывать.

Таким образом, при ударе о дорожную яму штампованный диск погнется и не повредит шину, а кованая или литая шина может ее сломать.Существует вероятность того, что отформованный диск лопнет или треснет.

Также следует отметить, что ремонт «штамповки» дешевле, чем ремонт литых или кованых дисков. Но диски из качественного сплава и кованые диски меньше убивают подвеску, потому что она легче и имеет более совершенную геометрию (лучше сбалансирована).

Одни и те же колеса можно натирать покрышкой или не натирать на одном автомобиле — здесь поможет регулировка «схождения».

Какое давление в шинах?

Водитель обязан постоянно контролировать давление в шинах.Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией автомобиля. Неноминальные значения давления часто приводят к:

нарушения вождения;
неравномерный износ протектора.

Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колесах собственного автомобиля. Это снижает нагрузку на подвеску, автомобилю на порядок легче «проходить» различные неровности дороги. Но следует отметить, что снижение давления даже на 0,1 PSI приводит к серьезным проблемам.К основным относятся:

выше расход топлива;
быстрый износ крайних участков протектора;
менее маневренный.

Не менее проблематично накачанное колесо. Центральная часть воздушного шара начинает быстро складываться. Кроме того, если температура окружающей среды превышает 140 ° F (60 градусов Цельсия), шина может просто взорваться. Что приведет к выходу на встречку.

В ВАЗ 2110 работает прикуриватель. Перестал работать прикуриватель в машине.Порядок замены подсветки в прикуривателе

Когда инженеры впервые оснастили автомобиль этим устройством, они надеялись, что водители будут использовать его по прямому назначению, то есть прикурить сигарету. Но особой популярностью аппарат не стал. Многие из тех, кто курит, предпочитают использовать для этого спички или свою любимую зажигалку.

Конструкторы уже начали думать о том, чтобы убрать устройство вообще.

Но вскоре прикуриватель обрел вторую жизнь.Со временем у каждого появилось большое количество различных электронных и электрических устройств. Естественно, для работы электроники требовалось электричество.

Из истории прикуривателя

Сегодня уже сложно вспомнить первую марку автомобиля, в стандартной комплектации которой была эта опция. Есть информация, что это было в 20-е гг. Конструкция этого первого устройства была довольно примитивной. Патрон находился внутри катушки. Когда его вытаскивали из гнезда, это замыкало цепь, и картридж становился горячим.Уже тогда водители сталкивались с тем, что прикуриватель не работал на автомобилях после длительного или неосторожного использования.

1924 год стал знаковым для этого небольшого, но полезного устройства. В этом году прикуриватель получил дизайн, который сегодня знают все. Он также был запатентован в этом году. Но в автомобилях прибор получил свое место только в 50-х годах. Это устройство, на которое не повлияли современные технологии.

Как работает и работает прикуриватель?

Металлический картридж с удобной ручкой в виде кнопки.В патроне установлена специальная нихромовая спираль. На приборных панелях есть специальный разъем. Если вставить в это гнездо прикуриватель и закрепить его там, то он будет подключен к электрической сети автомобиля.

Положительный контакт подключается к центральному контакту розетки и спирали. «Масса» подается на основание розетки.

Электроэнергия проходит по нихромовой спирали, в результате чего она нагревается до красного цвета. В момент превышения температурного дефекта устройство выключится с помощью теплового реле.В этом случае водитель услышит специальный звуковой сигнал.

Казалось бы, почему не работает прикуриватель? Ведь его конструкция предельно ясна и проста.

Розетка защищена предохранителем на 10 А и находится в блоке предохранителей. Блок можно найти в разных местах. Это зависит от марки и модели автомобиля.

Плюсы и минусы устройства

Главный и самый «жирный» плюс — в розетку можно подключить много электроники, даже мини-чайники, компрессоры и многое другое.

А минус, как многие считают, это ненадежная коммутация больших токов. Современные устройства имеют силу тока более 40 А. Чем больше ток в цепи, тем надежнее должны быть электрические соединения. Это одна из причин, по которой не работает прикуриватель.

Вот бы здорово повысить надежность фиксации вилок в розетке, но стандарт на этот тип подключения не разработан. В вилке можно найти только один центральный контакт, который фиксируется пружиной, а также две прижимающие лапы.Положительную подушку можно зарыть очень глубоко. Из-за качества наших дорог при движении по неровностям и ямам электрический контакт между вилкой и розеткой может быть потерян. Некоторые водители даже наблюдали искрение между контактами. Существует опасность короткого замыкания и даже возгорания.

Не работает прикуриватель: причины

Иногда выходит из строя это важное и необходимое устройство. Это может быть связано и с конструкцией, и с блоком предохранителей, и даже с перегоревшей лампой подсветки.

Часто прикуриватель выходит из строя именно из-за предохранителя.Причина этого кроется в электроприборах, подключенных к розетке. Дело в том, что это гнездо не было рассчитано на длительное использование. Инженеры создали устройство для кратковременной подачи энергии.

Часто прикуриватель не работает из-за того, что к нему были подключены переносные компрессоры. Это приводит к нагреву проводки. Несколько маломощных устройств, подключенных к одной розетке, также приводят к поломке.

Также можно выделить механическую причину… Это рыхлые и разбросанные усики в гнезде. Они просто перестают держать вилку. В этом случае ремонт выполняется очень просто.

Прикуриватель на ВАЗ

Владельцы этих автомобилей часто сталкиваются с подобной ситуацией. Чтобы не столкнуться с этой напастью, не стоит запитать компрессоры от прикуривателя. Также не рекомендуется тыкать в розетку устройства, не подходящие под стандарт разъема. Кроме того, если не работает прикуриватель на ВАЗе, то следует проверить, не вставлял ли кто-нибудь в розетку какой-либо железный предмет.Не используйте устройства с металлическими кольцами с этой универсальной розеткой. Они часто вылетают со своих мест. Это может привести к короткому замыканию.

Ремонт прикуривателя ВАЗ

В первую очередь, если не работает прикуриватель, проверьте блок предохранителей.

Если вы нашли сгоревший, замените его. Однако иногда даже после этой процедуры напряжение может не появиться. Что делать? Разберите гнездо.

Как проверить напряжение?

Необходимо полностью вынуть прикуриватель.Прикрепите к задней части патрона обычную лампочку и включите зажигание. Лампа горит? Можно приступать к разборке — причина в гнезде.

Как разобрать прикуриватель на ВАЗе?

Перед тем, как открутить гайку на тыльной стороне и приступить к полной разборке, запомните, а лучше сфотографируйте положение контактов. Это значительно облегчит возможные трудности при сборке.

А теперь можно приступить к полной разборке устройства.Вам нужно будет открутить гайку, затем отогнуть металлические детали от пластика. Далее — отсоединяем металлические детали. Вы обязательно увидите тарелку слюды. Это полупроводник. Его нужно удалить.

Далее приступаем к сборке. Файл поможет вам удалить излишки металла, которые мешают безопасно установить прикуриватель на место.

Если ничего не вышло, то можно попробовать проверить провода на целостность. Не поленитесь еще раз разобрать гнездо, возможно, вы где-то что-то упустили.Также не забывайте, что при замене элемента нужно убрать «минус» аккумулятора.

«Форд Фокус»

Не только в автомобилях от ВАЗа, но и в таких иномарках, как «Форд», можно заметить неработающий прикуриватель. Чаще всего перегорает предохранитель в сети. Он обозначен как F109 и окрашен в желтый цвет. Он рассчитан на ток до 20 А.

Прикуриватель Ford Focus чаще всего не работает из-за короткого замыкания в розетке или из-за потребителей, рассчитанных на ток, намного превышающий допустимый.

Короткие замыкания возникают из-за того, что большинство водителей не знают и никогда не думают, что в мире нет стандартов на гнезда геометрических размеров. Производители зарядных устройств и все, что вставляется в розетку, делают вилками разной длины и диаметра.

Перед тем, как вставлять что-либо в разъем, убедитесь, что разъем идеально подходит. Немного меньший диаметр — риск короткого замыкания.

Как заменить предохранитель в автомобилях Ford?

Если прикуриватель Ford не работает, и вы решили заменить предохранитель, то сядьте на пассажирское сиденье и снимите защитную полку.Он расположен под бардачком. Поверните защелки и потяните устройство вниз. Вы увидите требуемый предохранитель в левой полосе.

Он второй снизу. Лучше, если вы найдете схему своего Форда. Да, вытащить предохранитель вручную непросто, поэтому приготовьте плоскогубцы.

Как заменить прикуриватель?

Для замены необходимо снять правую крышку туннеля. В ногах пассажирского сиденья снимаем защелку и откручиваем саморез.Затем снимите заглушку. Вы увидите дыру. Положите туда руку и отсоедините провода от розетки. Их всего три.

Теперь остается только вытащить стекло из гнезда.

Если не удалось вытащить стекло просто так, то есть вариант сломать пластик каким-нибудь инструментом, а заодно снять стекло по частям.

«Тойота»

В том случае, если не работает прикуриватель Тойота, для начала нужно проверить предохранители.Автолюбители утверждают, что инструкция к этой машине ничего о них не говорит.

На большинстве моделей правильный блок предохранителей расположен под рулевой колонкой.

На некоторых моделях — под бардачком. Предохранитель рассчитан на 15 А. Многие люди пытаются установить предохранители на 20 А и обнаруживают, что система не работает.

Также многие владельцы заменяют все стекло целиком. Стекло имеет алюминиевую вставку. Часто выгорает.

Если ничего не работает

Еще бывает, что не работают прикуриватель и магнитола, в этом случае рекомендуется проверить монтажный блок. Тщательно проверьте все предохранители. Если ничего не обнаружите, внимательно проверьте реле. Часто виноват кислый контакт. После промывки или пайки монтажного блока все становится на свои места.

Современные автомобили оснащены одним или несколькими разъемами. Однако они давно используются не по прямому назначению. Автовладельцы подключают к прикуривателю дополнительные устройства. Среди самых распространенных:

вентилятор;
портативный электрический компрессор, накачивающий автомобильные шины;
регистратор дорожного движения;
навигационная система;
зарядное устройство для электронных устройств (телефон, планшет, ноутбук).

Поэтому если перестанет работать прикуриватель, это чревато неудобствами и хлопотами. Информацию о том, почему не работает прикуриватель на модели ВАЗ 2112, как выявить причину неисправности и провести ремонт, можно найти в статье.

Из чего состоит прикуриватель и как он работает

Устройство на ВАЗ 2112 имеет простую конструкцию. Прикуриватель состоит из двух частей — металлической трубки, внутри которой находится нихромовая спираль, и гнезда для нее (гнезда).К нижней части подключается плюс, а к кузову автомобиля или массой — кузов.

При нажатии на вставку начинает работать прикуриватель: контакты замыкаются, спираль нагревается. Когда температура достигает максимального значения, срабатывает термостат, и устройство возвращается в исходное положение.

Стоит ли обычного прикуривателя?

Сошедшие с конвейера модели ВАЗ 2112 комплектуются длинными приборами старого образца.Их недостаток в том, что они не обеспечивают надежную фиксацию подключенных устройств, разработанных по европейским стандартам. В результате зажигалки иногда закрываются и перестают правильно работать.

Многие владельцы решаются на замену устройства на 2112 на новую модель (см. Фото). Стоимость такого прикуривателя колеблется от 600 до 1,5 тысячи рублей. Слишком низкая цена говорит о некачественных материалах, используемых при производстве детали. Поэтому от таких элементов стоит отказаться, они быстро сломаются.

Причины, по которым не работает прикуриватель

Существует несколько ситуаций, в которых устройство может выйти из строя. Наиболее частые причины, по которым не работает прикуриватель ВАЗ 2112:

короткое замыкание;
обрыв проводки прикуривателя;
перегоревший предохранитель;
слабый контакт;
неисправная спираль;
перегорела лампочка подсветки.

Каждая аварийная ситуация подробно обсуждается ниже.

Предохранители на прикуривателе

Если перестал работать прибор на ВАЗ 2112, то возможной причиной неисправности стал перегоревший защитный элемент.Автомобильная цепь в этой секции защищена предохранителем на 25 А. Это означает, что устройства общей мощностью более 300 Вт (12 вольт * 25 ампер = 300 ватт) нельзя подключать к розетке прикуривателя.

Иначе сгорит защитный элемент. Намек на то, что «сдался» предохранитель — это неисправность вентилятора отопителя. Если не работает, замените. Монтажный блок находится слева от рулевой колонки, за декоративными накладками.

Элемент с индексом F-18 подлежит замене. Предохранитель на 25 ампер. Запрещается ставить детали, рассчитанные на большую силу тока. Это может привести к короткому замыканию, повреждению электропроводки, возгоранию.

Обрыв или короткое замыкание в проводке

Надо проверить где предохранитель на прикуривателе ВАЗ 2110. Если он цел, но часто горит, то следует проверить исправность кабелей. Из-за несоответствия номинала защитного элемента или подключения слишком мощных устройств провода могут перегореть, что станет причиной короткого замыкания или поломки прикуривателя.

Для диагностики необходим мультитестер, который должен прозвонить все подходящие к элементу провода, выяснив их состояние.

Дело в контактах или нить накала

Со временем или от интенсивного использования может нарушиться связь внутри устройства на ВАЗ 2112. Неправильное подключение устройств приводит к расшатыванию розетки и плохому контакту. Лечится загибом металлических усиков на картридже, пайкой.

С возрастом на прикуривателе появляются окислы или ржавчина, что плохо сказывается на его работе.Вы можете исправить ситуацию, обработав точки контакта файлом. Необходимо их очистить и удалить все следы коррозии. Еще одна неисправность — перегоревшая нихромовая спираль. Здесь рекомендуется замена инструмента.

Лампа подсветки

Вокруг самого гнезда есть специальный световой элемент, который позволяет найти устройство в темное время суток. Лампа освещения может перестать гореть из-за обрыва нити накала. В этом случае необходимо демонтировать прикуриватель, удалить неисправный элемент и заменить его новой лампочкой.

Диагностика неисправностей прикуривателя

В случае неисправности следует провести осмотр устройства для выявления причины поломки.

Включаем вентилятор отопителя. Если не работает, то предохранитель прикуривателя ВАЗ 2111 находится в монтажном блоке.
Осматриваем контакты на самом устройстве и его гнезде. Если есть окислы или ржавчина, удалите их напильником.
Визуально осматриваем кабели, идущие к устройству, на наличие переломов или обрывов.Обзываем провода мультитестером. Включаем его на сопротивление, а потом проверяем каждый из трех кабелей, идущих к устройству.

После обнаружения неисправности можно приступать к ремонту устройства.

Схема подключения прикуривателя ВАЗ 2110

Прежде чем вмешиваться в схему, следует разобраться с распиновкой. К устройству идут три провода.

Красный — положительный контакт, отвечающий за нагрев катушки.Питается от аккумулятора через предохранитель с индексом F18 (общий для моделей 2110, 2111, 2112).
Желтый — лампа подсветки, положительный контакт.
Черный — постоянный отрицательный провод. Масса соединена с корпусом устройства одним концом, а кузов автомобиля — другим.

Закоротил прикуриватель ВАЗ 2110

Если прибор вышел из строя, то следует искать причины поломки. Выяснить, что по цепи идет короткое замыкание, довольно легко.

Поворачиваем ключом в замке зажигания, выключая его.
Замеряем напряжение АКБ в выключенном состоянии.
Включаем зажигание, а потом снова измеряем напряжение. Если индикатор просел более 0,5 вольт, значит где-то пробой.

Чтобы узнать место обрыва, следует вооружиться тестером и прозвонить все провода на целостность. Можно сначала визуально осмотреть кабели — перегибов и обрывов быть не должно.Дополнительно необходимо проверить герметичность фиксации картриджа в металлическом разъеме. Свисающее устройство также может вызвать короткое замыкание.

Схема автомобильного прикуривателя ВАЗ 2112

Распиновка данной модели технологически практически такая же, как описанная в предыдущем разделе. Схема подключения прикуривателя на автомобиле ВАЗ 2112 идентична 2110-й. Видео ниже содержит подробные инструкции.

Разборка и замена прикуривателя

Перед ремонтом нужно будет запастись подходящим инструментом.Требуется:

крестовые и стандартные отвертки;
перчатки защитные.

Для устранения поломок пригодится:

мультитестер;
паяльная лампа с припоем;
трубки термоусадочные, изолента;
кусачки;
файл.

Процедура.

Открываем капот, снимаем минусовую клемму с АКБ. Также можно снять предохранитель с монтажного блока, который отвечает за прикуриватель ВАЗ 2110.
Откручиваем четыре крепления крышки тоннеля, снимаем обе части облицовки.
Отсоедините трехконтактную вилку от автомобильного прикуривателя.
Снимите колодку под рычагом ручного тормоза.
Снимите крышку рычага переключения передач.
Отодвигаем сиденья назад, а затем откручиваем три крепления верхней части тоннеля и снимаем его.
Вытаскиваем картридж.
С помощью плоской отвертки подденьте защелку прикуривателя, чтобы она вышла из сиденья.
Демонтируем гнездо от футеровки для последующего ремонта.

Вытаскиваем металлическую трубку.
С помощью отвертки или пинцета затяните контакты, расположенные внутри.
Вытаскиваем картридж, отсоединяем от него микросхему.
Осторожно извлеките светофильтр.

Любой автомобильный прикуриватель, в том числе ВАЗ-2110, изначально проектировался только для использования по прямому назначению. Однако со временем стали появляться «нужные» автомобильные гаджеты, которые нужно куда-то подключать.Поскольку заводом не предусмотрена установка розетки на 12 вольт в салоне автомобиля, прикуриватель служит источником питания для пылесосов, холодильников, телевизоров, видеомагнитофонов, компрессоров и зарядных устройств для телефонов. Это не приносит ему пользы, и довольно часто он в лучшем случае терпит неудачу.

В худшем случае оставленный без присмотра подключенный гаджет может привести к пожару.

Схема прикуривателя на ВАЗ-2110

Схема подключения прикуривателя.

Приступая к поиску какой-либо неисправности, для начала необходимо разобраться в принципе работы и устройстве механизма или схемы. С прикуривателем все относительно просто. Смотрим схему подключения устройства и ищем слабое звено.

Поиск поломки

В любом случае отказ может быть как механическим, так и электрическим.

Механическое повреждение гнезда прикуривателя встречается довольно редко, хотя может быть испорчено некачественной или неправильно подобранной вилкой.Исходя из схемы, представленной выше, прикуриватель стандартно подключается к одной розетке от монтажного блока с лампой освещения бардачка.

Это первая подсказка — если прикуриватель не работает, но горит лампа бардачка, то дело либо в самом механизме прикуривателя (спираль , контакты, резистор ), либо в обрыве провода в зоне от вывода питания до вывода 25 монтажного блока.

Автоматические выключатели

Предохранитель прикуривателя 25А, отмечен стрелкой

Однако в первую очередь подозревают предохранители.Если прикуриватель не прогревается в течение 20 секунд и не загорается лампа бардачка, скорее всего перегорел предохранитель F18 номиналом 25A … Он находится в монтажном блоке слева от водителя .

Есть другой предохранитель с номиналом 15 A , который подключен к цепи прикуривателя. На нем есть розетка, и он также может быть причиной неисправности. Этот предохранитель отмечен символом F6. В некоторых модификациях ВАЗ-2110 в зависимости от года выпуска на одну цепь предохранителя F18 сажают и прикуриватель, и двигатель отопителя.

Следовательно, проверить целостность предохранителя в этих случаях тоже несложно — мотор не крутится, значит, предохранитель перегорел.

Почему предохранители на

Каждый потребитель электроэнергии на борту транспортного средства рассчитан на определенную мощность и определенный ток потребления, измеряемый в амперах . .. Если включить видеорегистратор, навигатор в прикуриватель через разветвитель, зарядить телефон, он Неудивительно, что предохранитель просто не выдерживает.Спасая нашу проводку от перегрева и коротких замыканий, она плавится, разрывая цепь.

Поэтому важно учитывать потребление тока дополнительными устройствами. — компрессор, холодильник и прочие архитектурные излишества. И мощность, и ток, потребляемый им, указаны на корпусе устройства. Крайне нежелательно включать в схему прикуривателя мощные устройства, а также использовать разветвители и вилки сомнительного качества.

В результате это может привести к возгоранию проводки.

Оплавленные провода прикуривателя.

Недаром во многих импортных автомобилях производитель полностью отказался от прикуривателя, а вместо него устанавливает 12-вольтовые розетки в передней части салона (как это сделано в том же Ford Focus второго поколения).

Проверка электропроводки

Если предохранитель цел и мы не включали пылесосы в прикуриватель, скорее всего, дело в контактах или в проводке.

Чтобы проверить силовую проводку прикуривателя, нам нужно снять центральную консоль, открутив несколько винтов. Чаще всего контакт пропадает в контактных фишках, которые находятся слева от пассажира за крышкой консоли:

Осмотр прикуривателя

И последнее, но не менее важное: осматриваем сам прикуриватель.

Выходит редко, но если и будет, разбирать не будем, это не королевское дело.Покупаем новый.

Новый прикуриватель в сборе.

Его цена около 400-500 рублей , а каталожный номер 2123-3725010 или 2123-3725 / 111.3725 , производитель обычно SOTE.

Удачных поисков всему и стабильной работы электрооборудования!

Видео о неисправностях прикуривателя

В последние годы автомобильный прикуриватель превратился в многофункциональное устройство.Если раньше он использовался только по прямому назначению, то теперь к нему подключают для зарядки и работы различных электронных устройств . .. Поэтому выход из строя прикуривателя может доставить немало неудобств современному автовладельцу.

Устройство и назначение прикуривателя ВАЗ 2107

В последнее время функции прикуривателя значительно расширились. Поэтому владелец 2107 должен знать алгоритм диагностики ее неисправности и ремонта.

Основные функции и принцип работы прикуривателя

Прикуриватель современного автомобиля представляет собой многофункциональное устройство. Помимо использования по прямому назначению, подключите к его розетке:

телефон, смартфон или планшет для зарядки;
видеомагнитофон;
навигатор;
вентилятор;
компрессор для накачки шин.

Прикуриватель состоит из патрона (патрона) и головки (патрона).

Патрон представляет собой металлический корпус с пластиковой ручкой в виде кнопки. В центре гнезда находится металлический стержень, который действует как положительный контакт. Отрицательный контакт в прикуривателе — это тело. Для предотвращения коротких замыканий корпус и шток отделены друг от друга слоем изолятора. Контакты соединяются нихромовой спиралью, которая является нагревательным элементом и находится внутри картриджа. В момент подачи тока на спираль она нагревается до высокой температуры.Когда температура достигает определенного значения, срабатывает тепловое реле и подача тока прекращается.

Прикуриватель расположен на панели приборов в удобном для водителя месте. Гнездо выполнено в виде продолговатого металлического корпуса, выполняющего роль массы. Центральный контакт подключается к плюсу аккумулятора. Кроме того, в корпус прикуривателя встроена лампа подсветки, которая включается вместе с внешним освещением.

Для включения режима нагрева нужно надавить на картридж и зафиксировать его в нажатом состоянии.Патрон удерживается на месте биметаллическими пластинами. При нажатии положительный и отрицательный контакты розетки соединяются с соответствующими контактами розетки. В результате начинается нагрев змеевика, который длится 15–20 секунд до достижения желаемой температуры. После этого биметаллические пластины расходятся, освобождая картридж, который за счет внутренней пружины возвращается в исходное положение.

Причины неисправностей прикуривателя ВАЗ 2107

Часто выходит из строя прикуриватель ВАЗ 2107.Это происходит по разным причинам.

Перегорел предохранитель

Если прикуриватель используется в качестве розетки для работы нескольких мощных устройств через разветвитель, предохранитель прикуривателя, рассчитанный на максимальный ток 10 А, может перегореть. Из-за особенностей схемы подключения электрооборудования ВАЗ 2107 часы и радио перестанут работать вместе с прикуривателем.

Ненадежный контакт

Иногда окисляются контакты или разъемы прикуривателя и прибор перестает работать.В такой ситуации их необходимо очистить, предварительно отсоединив отрицательную клемму от аккумулятора. Последнее исключит возможность короткого замыкания. Кроме того, часто вилка устройства, подключенного к прикуривателю, не входит плотно в розетку. Такой ненадежный контакт может привести к короткому замыканию, оплавлению контактов и выходу из строя прикуривателя. Контакты могут расплавиться даже при установке предохранителя большего размера (например, 15 А). В таких случаях можно попробовать почистить и перепаять контакты.Если это не приведет к положительному результату, прикуриватель необходимо будет заменить на новый. Стоимость нового устройства на ВАЗ 2107 около 150 рублей.

Перегорел элемент накаливания

Иногда перегорает катушка прикуривателя. В этом случае устройство меняют на новое.

Обрыв электропроводки

Прикуриватель может перестать работать из-за защемления или натирания проводов с последующим разрывом контактов. Диагностировать такую ситуацию можно с помощью мультиметра, прозвонив проводку цепи подключения прикуривателя.

После обнаружения поврежденного участка проводку меняют на новый. Особое внимание в этом случае обратите на целостность изоляции проводов — это снизит вероятность короткого замыкания и возгорания до минимума.

Видео: основные неисправности прикуривателя ВАЗ 2107

Схема подключения прикуривателя ВАЗ 2107

К прикуривателю ВАЗ 2107 подключаются три провода:

красный провод идет на плюс АКБ и подает напряжение на Часы;
желтый провод идет на плюс АКБ и подает напряжение на подсветку;
черный провод отвечает за подключение земли.

В его электросхему, помимо самого прикуривателя, входит предохранитель с маркировкой F6, установленный в монтажном блоке.

Замена прикуривателя ВАЗ 2107

Для замены прикуривателя ВАЗ 2107 потребуется:

набор отверток;
плоскогубцы;
щипцы маленькие или пинцеты;
паяльник и расходные материалы для пайки;
лампа переносная или фонарик;
изолента;
перчатки хлопковые;
новый прикуриватель.

Эти инструменты используются для замены прикуривателя на всех классических моделях ВАЗ.

Порядок работы

Замена прикуривателя на ВАЗ 2107 осуществляется следующим образом:

Снимаем минусовую клемму с АКБ.
Для удобства отодвигаем водительское сиденье назад.
Вынимаем патрон прикуривателя из гнезда.
Осторожно подденьте дополнительную панель приборов с правой стороны. Освободив фиксаторы из пазов, снимаем эту панель вместе со всеми приспособлениями.
Отсоедините провода питания от прикуривателя.
Откручиваем гайку крепления прикуривателя.
Снимите корпус прикуривателя вместе с подсветкой.
Вытаскиваем патрон прикуривателя наружу.
Установите новый прикуриватель в обратном порядке.

Видео: замена прикуривателя ВАЗ 2106

Выбор прикуривателя на ВАЗ 2107

Владельцы ВАЗ 2107 иногда меняют штатный прикуриватель.Причины замены:

постоянно откручивая гайку крепления;
желание установить более привлекательное устройство;
невозможность подключения нескольких устройств одновременно.

Чаще всего монтируют прикуриватель от ВАЗ 2114/15 — так называемый прикуриватель евро, который несколько короче штатного. Установить его на ВАЗ 2107 довольно просто. После демонтажа штатного прикуривателя нужно лишь немного увеличить отверстие, в котором он был закреплен.

Для расширения отверстия можно использовать наждачную бумагу или круглый напильник.

Устройство устанавливается в следующем порядке:

Светодиод установлен.
Гнездо прикуривателя зафиксировано.
Электропроводка подключена.

Таким образом, любые неисправности прикуривателя ВАЗ 2107 можно устранить самостоятельно. Для этого требуется лишь минимальный набор сантехнических инструментов и соблюдение инструкций специалистов. Установка нового прикуривателя также не доставит больших хлопот владельцу ВАЗ 2107.

Залог комфортного вождения — регулировка сцепления. Как отрегулировать сцепление на ВАЗе? Как отрегулировать педаль сцепления ваз 2106

Правильная и точная работа сцепления на автомобилях ВАЗ 2105, 2107 обеспечивается определенными регулировками его привода. Их два: регулировка зазора между толкателем и поршнем главного цилиндра сцепления и регулировка свободного хода педали сцепления.

Регулировка зазора между толкателем и поршнем

Зазор между толкателем и поршнем главного цилиндра сцепления равен 0.1 — 0,5 мм. Управляется вращением свободного хода педали сцепления. При этом на педали сцепления образуется некий люфт 0,4 — 2,0 мм, который водитель выбирает, начиная нажимать на педаль.

зазор между толкателем и поршнем, свободный ход педали сцепления ВАЗ 2105, 2107

Измеряется линейкой или рулеткой, которая устанавливается от пола до середины низа накладки педали. Рукой переместите площадку относительно шкалы линейки, нажимая на педаль.Если есть люфт, сначала педаль движется очень легко, а потом с трудом. Если зазора нет, слегка поверните ограничитель хода педали. Мы добиваемся того, чтобы свободный ход лески укладывался в требуемые два миллиметра.

Этот зазор необходим для полного выключения сцепления. В случае его отсутствия поршень не сможет полностью вернуться в заднее положение при отпускании педали и в рабочей полости главного цилиндра, а избыточное давление останется во всем приводе.В результате муфта полностью не отключится, так как выжимной подшипник будет давить на лепестки пружины сжатия, и диски будут проскальзывать (не до конца давить на маховик). Увеличение этого зазора приведет к тому, что сцепление не отключится полностью и будет «опережать» (диски не полностью выходят из маховика).

Регулировка свободного хода педали сцепления (зазор между выжимным подшипником и плоскостью нажимного фланца нажимной пружины «корзиночной» муфты)

Регулируется гайкой на толкателе рабочего цилиндра сцепления.При правильной регулировке свободный ход вилки выключения сцепления составляет 4–5 мм (проверено вручную: вилка вытягивается от упора регулировочной гайкой на толкателе), а свободный ход педали сцепления составляет 25–35 мм. . Необходимо открутить стопорную гайку на толкателе и повернуть регулировочную гайку, чтобы установить требуемый свободный ход вилки. Свободный ход педали 25-35 мм (до выключения сцепления) можно проверить по линейке. Именно эта величина означает наличие зазора между выжимным подшипником и плоскостью нажимного фланца нажимной пружины «корзины» сцепления.

толкатель свободного хода рабочего цилиндра сцепления автомобилей ВАЗ 2105, 2107

При отсутствии этого зазора выжимной подшипник давит на нажимную пружину «корзины» — сцепление «пробуксовывает». С увеличенным клиренсом — «ведет».

Свободный ход педали сцепления 0,4 — 2,0 мм, свободный ход педали — 25 — 35 мм. То есть 25-35 мм — общий требуемый размер.

Примечания и дополнения

— Сцепление на автомобилях ВАЗ 2105, 2107 постоянно замкнутое, то есть постоянно включено: при отпущенной педали ведомый диск прижимается ведущим к маховику и вращается вместе с ним, а также выжимной подшипник и вход коробки передач. вал.Между выжимным подшипником и упорным диском пружины нажимного фланца корзины сцепления имеется зазор 1,5 — 2,0 мм. Этот зазор выбирается, когда водитель начинает нажимать на педаль.

— Полный ход педали сцепления на автомобилях ВАЗ 2105, 2107 составляет 140 мм.

— После регулировки привода сцепления проверьте четкость переключения передач. Особое внимание на передачу заднего хода. Плавность его включения — показатель успешной настройки.

Добро пожаловать!
Регулировка сцепления — благодаря этой небольшой процедуре вы можете снизить риск износа деталей сцепления, таких как диск сцепления, но только если сцепление не настроено, если оно настроено, то при правильной работе риск износа деталей сцепления будет сведен к минимуму при умеренной езде.Поэтому, если ваше сцепление не отрегулировано, мы рекомендуем вам ознакомиться с данным руководством, чтобы вы могли отрегулировать его позже.

Примечание!
Для регулировки потребуется запастись: Основным комплектом ключей, а также для более правильной регулировки рекомендуется взять с собой линейку или угольник.
А еще понадобятся: Плоскогубцы и клещи типа «Кобра»!

Резюме:

Где находится рабочий и главный цилиндр сцепления, который регулирует сцепление?

Рабочий цилиндр легко увидеть, заглянув под днище автомобиля, он расположен одним концом на самой коробке передач, а другой конец вставлен в вилку сцепления, подробнее о расположении рабочего цилиндра см. фото ниже:

Главный цилиндр расположен в подкапотном пространстве автомобиля, чтобы выбраться из-под днища автомобиля лезть не имеет смысла, так как после открытия капота его хорошо видно.

Когда нужно регулировать захват?
Регулировка сцепления происходит при появлении очень значительного люфта при нажатии на педаль сцепления или при полном отсутствии люфта, на заметку! Начальный свободный ход педали должен быть «0,4 — 2,0 мм», если он больше или меньше, то отрегулируйте систему.

Примечание!
А еще на всякий случай замерьте перед выключением свободный ход педали сцепления, он должен укладываться в норму — «25 — 35 мм»!

Систему также необходимо отрегулировать, если между толкателем, обозначенным красной стрелкой, и вилкой сцепления, обозначенной синей стрелкой, свободный ход полностью утрачен или превышает «4-5 мм», это очень Это движение легко проверить, взяв вилку сцепления рукой, как показано на рисунке, а затем повернув вилку из стороны в сторону.

Примечание!
На самом деле эту операцию можно и не проводить, но лучше всего сосредоточить все внимание на проверке люфта педали сцепления, потому что, как правило, если он в норме, то свободное движение толкателя и вилки сцепления будет тоже скорее всего будет нормально. Но все же, если вы хотите проверить вилку, то проверьте ее, иначе из-за большого люфта выжимной подшипник будет поддаваться вилкам с постоянной нагрузкой, из-за чего в ближайшее время может прийти в негодность, а значит его надо будет заменить!

Как отрегулировать сцепление на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Введение!
Перед тем, как приступить к регулировке, необходимо более подробно объяснить, как регулируется сцепление, для этого прочтите важную информацию ниже:

Во-первых, сцепление можно регулировать изнутри автомобиля, для этого на педали сцепления устанавливается скоба, на которой, в свою очередь, устанавливается толкатель (обозначенный буквой «А») главного цилиндра сцепления, и благодаря этому толкателю и расположенным на нем гайкам можно регулировать зазор между толкателем и поршнем главного цилиндра сцепления.

Примечание!
Изнутри автомобиля сцепление регулируется только на начальный свободный ход педали, то есть начальный свободный ход на педали сцепления должен быть «0,4–2,0 мм», если он меньше или совсем отсутствует, затем отрегулируйте его с помощью гаек толкателя, обозначенных буквой «A» на фото выше!

Во-вторых, сцепление регулируется даже снизу автомобиля, но в этом случае необходимо измерить свободный ход толкателя вилки сцепления, который обозначен буквой «В», а он регулируется в пределах «4 — диапазон 5 мм «.

Регулировка свободного хода педали сцепления:

Примечание!
Свободный ход педали сцепления регулируется не только регулировкой штока главного цилиндра сцепления, но и регулировкой штока главного цилиндра сцепления. Поэтому для более точной регулировки мы рекомендуем вам также отрегулировать свободный ход толкателя рабочего цилиндра. (Как отрегулировать свободный ход толкателя см. В рубрике: «»)

1) Сначала, находясь внутри автомобиля, используйте гаечный ключ, обозначенный цифрой «1», чтобы удерживать ограничитель хода, и в этот момент, используя гаечный ключ под номером «2», ослабьте стопорную гайку на 1-2 оборота. .

Примечание!
Когда будет достигнут правильный свободный ход педали, снова удерживайте ограничитель гаечным ключом и затягивайте стопорную гайку в результате!

3) Затем с помощью линейки измерьте общий начальный свободный ход педали, для этого нажимайте на педаль сцепления рукой до тех пор, пока педаль не начнет нажиматься с ощутимым сопротивлением. Когда педаль стала нажиматься с ощутимым сопротивлением, используйте линейку и измерьте свободный ход педали, который должен быть «0,4 — 2,0 мм».

Примечание!
Если люфт снова нарушается, то повторите операцию для регулировки длины толкателя с помощью гаек!

Регулировка толкателя вилки сцепления:

Проверка:
1) Для этого с помощью плоскогубцев отсоедините сначала выжимную пружину от вилки выключения сцепления, а затем полностью снимите ее с рабочего цилиндра.

Примечание!
Пружина снимается только для удобства, поскольку, по существу, свободный ход также можно проверить, не снимая пружину, но только в этом случае при проверке люфта необходимо преодолеть сопротивление пружины!

2) Затем с помощью линейки или угольника проверьте свободный ход вилки сцепления, для этого сначала установите угольник так, чтобы его конец был зафиксирован, то есть упирался во что-нибудь (показано лучшее место для проверки на фото ниже).

Далее, когда угольник расположится должным образом, рукой надавите на вилку сцепления до упора и зафиксируйте ее в этом положении. Затем запомните положение вилки относительно квадрата. Запомнив, отпустите вилку и тем самым измерьте ее свободный ход, который должен находиться в диапазоне «4–5 мм».

Примечание!
Если нарушен люфт, то вилку отрегулируйте!

Регулировка:

Примечание!
Из-за того, что рабочий цилиндр расположен почти под днищем автомобиля, он в основном очень грязный или гайки толкателя могут вообще закисать, что делает практически невозможным перемещение его гаек, поэтому вы можете распылить немного гайки на гайках для облегчения работы смажьте например «WD-40», для облегчения работы!

1) Сначала используйте два гаечных ключа, один из которых удерживает регулировочную гайку под буквой «A», а другой — на это время ослабьте контргайку под буквой «B».

2) Затем зажмите зажимами типа «Кобра», чтобы он не проворачивался (место обозначено буквой «А»), а затем ослабьте стопорную гайку «В» на 1-2 оборота.

Примечание!
После всех выполненных операций убедитесь, что свободный ход педали сцепления соответствует норме!

Окончательный тест работы сцепления!

1) Сначала включите нейтральную передачу в коробке передач. Затем заводите машину и ждите, пока двигатель прогреется до рабочей температуры.Далее, на самых низких оборотах, на которых работает ваш двигатель, выжмите сцепление и, как следствие, включите передачу заднего хода.

Примечание!
В этом случае заднюю передачу необходимо включать без дребезжания и стуков и других посторонних шумов!

2) Теперь можно будет попробовать еще один тест, для этого при разгоне на машине старайтесь включать каждую передачу в нужный момент, если передачи включаются без дребезжания и стука, значит, сцепление работает правильно.

3) И напоследок постарайтесь обратить ваше внимание на ускорение автомобиля, то есть машина должна нормально ускоряться при разгоне, не должно быть такого, что вы нажимаете педаль скорости в красной зоне и машина не идти.

Примечание!
Этот пример показывает, что сцепление буксует!

Если эта проверка не дала никаких результатов и сцепление по-прежнему работает некорректно, то попробуйте сначала прокачать сцепление, а если это не помогает, то снимите и, как следствие, отремонтируйте сцепление, заменив изношенные детали на новые. ед.(Как удалить воздух из сцепления, см. Статью «Прокачка сцепления на автомобиле»)

Дополнительное видео:
Вы также можете узнать, как отрегулировать свободный ход толкателя вилки, из видеоролика ниже:

Сцепление — одна из основных составляющих автомобиля с механической коробкой передач. Без него нормальная эксплуатация автомобиля невозможна. Именно муфта обеспечивает своевременное отключение, а затем плавное соединение «коробки» и коленчатого вала двигателя при переключении передач и запуске движения двигателя.Фактически сцепление играет роль «переключателя» крутящего момента.

Состав и особенности

В большинстве автомобилей (в том числе и на отечественной «классике») сцепление состоит из нескольких основных элементов:

Выжимной подшипник. Он не находится на первичном валу, который немного выступает из коробки передач. При этом подшипник устанавливается не на саму ось (как многие считают), а на защитный кожух. Именно благодаря подшипнику приводная вилка приводится в движение.По своим конструктивным особенностям выжимной подшипник имеет тянущее или толкающее действие;

Накладки фрикционные. Для изготовления этих компонентов используется углеродный композит, керамика или кевлар. Накладки устанавливаются непосредственно на основание и фиксируются специальными заклепками;

Диск сцепления. Этот узел отличается круглой формой. Основное его предназначение — соединение первичного вала коробки передач. Диск содержит демпферные пружины (необходимые для уменьшения вибрации), шлицевую муфту, основание балки и колодки;

— «Корзина» (прижимная пластина) имеет оригинальную выпуклую форму.Диаметр «корзины» практически сопоставим с размером маховика. Диск отшлифован с одной стороны и плотно прилегает к маховику.

Управление механизмом сцепления из салона осуществляется нажатием на педаль сцепления. Принцип его работы очень прост. В нормальном положении (при нажатой педали) выжимные пружины сжимают вместе два диска — прижим и сцепление. При этом оба они плотно прижаты к маховику.В результате входной вал располагается в шлицевой муфте и передает крутящий момент.

Как только водитель за рулем автомобиля ставит педаль сцепления в пол, выжимной подшипник начинает свою работу. Он нажимает на выжимные пружины и отталкивает нажимные диски от диска сцепления. Входной вал коробки передач перестает вращаться, а силовой агрегат продолжает работать.

Когда регулировать сцепление?

Особых требований к регулировке пробега сцепления нет.Сам автомобилист должен следить за работоспособностью рычага и своевременно вносить коррективы. Как правило, необходимость в этом возникает при длительной эксплуатации автомобиля и естественном износе трущихся деталей. Это логично, ведь все узлы сцепления должны выдерживать большую нагрузку. Часто потребность в регулировке возникает при неправильной эксплуатации сцепления, когда водитель выжимает сцепление и длительное время удерживает его в этом положении.

Бывают ситуации, когда при последней настройке были допущены серьезные ошибки.В этом случае придется заново всю работу переделывать. Если игнорировать проблему и продолжать эксплуатировать автомобиль с нерегулируемым сцеплением, то могут возникнуть проблемы с переключением передач, троганием с места (появляются рывки), расходом топлива («аппетит» может увеличиться на 10-20%).

А какой смысл откладывать настройку, если эту работу можно сделать за 30-40 минут самостоятельно.

Особенности регулировки сцепления ВАЗ-2107

Провести весь комплекс наладочных работ не составит труда даже новичку.Главное действовать строго по заданному алгоритму:

Выведите автомобиль на эстакаду. Если в гараже есть яма, то это только плюс. Осталось только организовать качественное освещение.
Начни заводить машину. Прежде всего убедитесь, что ход сцепления находится в допустимых пределах. Для ВАЗ-2107 этот параметр составляет от 0,4 до 2 мм. В этом случае измерения проводятся от точки педали до правильного положения, пока она не упирается прямо в поршень цилиндра.Если все в порядке, продолжайте. Если нет, производим корректировку:

Найдите стопорную гайку, ограничивающую ход сцепления) и отверните ее ключом на «10»;

Twist стоп (он находится под гайкой), измеряя зазор вдоль пути. Как только вы сможете попасть в указанный выше диапазон, затяните верхнюю гайку.

Снимите брызговик (для автомобилей с инжектором).
Тщательно очистите толкатель от мусора и обработайте проникающей смазкой.

Измерьте свободный ход толкателя цилиндра сцепления. Это важный момент, ведь от этого параметра напрямую зависит ход самого выжимного подшипника. Для проведения поверки выполните следующие манипуляции:

Отведите вилку сцепления как можно дальше назад;

Измерьте люфт (нормальный параметр от 4 до 5 мм). Если пружина слишком жесткая и не позволяет проводить измерения, ее лучше отсоединить на время испытания.

Отрегулируйте свободный ход (при необходимости). Для этого возьмите ключ на «17» и удерживайте им регулировочную гайку. Одновременно ослабьте контргайку ключом на «13».

Возьмите ключ на «8» и надежно зафиксируйте толкатель. Одновременно ключом на «17» поверните гайку и установите необходимый ход толкателя. По рекомендации производителя она должна быть в пределах от 4 до 5 мм (об этом мы уже упоминали выше).
После завершения регулировки надежно затяните регулировочную гайку гаечным ключом и вытащите контргайку.
Теперь перейдите в салон и проверьте общий ход педали. Здесь норма 2,5-3,5 сантиметра. Замеры необходимо проводить от крайнего верхнего положения до момента, когда сцепление начинает отключаться. При необходимости еще раз провести комплекс регулировочных работ.

Выход

Достаточно впервые вникнуть в тонкости регулировки педали сцепления на ВАЗ-2107, и в дальнейшем эта работа займет не более 30 минут личного времени. Теперь вам не нужно будет обращаться в СТО из-за таких мелочей — вы все сделаете сами. Удачи.

На автомобилях ВАЗ десятого семейства вне зависимости от объема двигателя и типа газораспределительного механизма (8 или 16 клапанов) применяется механический привод сцепления. В отличие от классической Lada, где установлен гидропривод сцепления, трос проще в обслуживании и дешевле . У него есть некоторые недостатки, но для двигателей такого объема и мощности эти минусы практически не играют роли.Единственное, что может потребовать внимания при эксплуатации — это регулировка привода сцепления ВАЗ-2110.

Когда требуется регулировка сцепления на ВАЗ-2110

По мере износа фрикционных накладок на диске сцепления увеличивается свободный и рабочий ход педали.

Это может привести к неполному отключению сцепления при полном нажатии педали. В результате муфта будет «вести», могут возникнуть сложности при включении первой и задней передач, при переключении передач на ходу. Такая ситуация создает дополнительную нагрузку на шестерни, валы и синхронизаторы коробки передач, что приводит к преждевременному износу коробки передач.

Допустимый люфт, свободный и рабочий педаль сцепления, согласованный на заводе-изготовителе, при эксплуатации автомобиля .

Педаль сцепления, полный ход — 120 мм .
Максимально допустимый — 160 мм .

Полный ход педали сцепления (до упора) должен находиться в диапазоне от 120 до 130 мм.

Однако до 160 мм лучше не доходить, так как это грозит повышенным износом муфт и элементов коробки передач, а кроме того, в любой момент могут возникнуть трудности с переключением и переключением передач. Для измерения хода педали сцепления нам понадобится обычная линейка. Ставим на пол под педаль и замеряем расстояние до резиновой накладки.

Алгоритм регулировки сцепления

Для регулировки нам понадобится всего два рожковых ключа на 13 и такая же линейка для управления педалью. Если ход педали больше допустимых 150-160 мм, приступаем к работе:

Устанавливаем машину на ровную площадку, подтягиваем ручник.
Ставим машину на ручник и открываем капот.
Открываем капот, на картере сцепления находим выжимную вилку, в которую продевается резьбовой конец троса.
Нужные нам гайки расположены за воздухом над картером сцепления.
Трос фиксируется двумя гайками.Ослабьте стопорную гайку, удерживая упорную гайку ключом на 13.
Вот так гайки смотрятся на новом двигателе и при хорошем освещении.
Отверните упорную гайку на несколько оборотов. Заходим в салон и проверяем ход педали, предварительно нажав на педаль несколько раз.
Измеряем ход педали линейкой.
Затягивая упорную гайку, увеличиваем свободный ход педали, отпускаем — уменьшаем.
Продолжаем регулировку, пока не достигнем хода в номинале 120 мм.
Затягиваем стопорную гайку, удерживая упорную гайку гаечным ключом.
Затяните гайки.
Попутно оцениваем состояние троса сцепления. Его замена потребуется в случае явного внешнего повреждения.
Задвигаем гофрированную защитную крышку до упора в заглушку.
Оценив состояние кабеля, снимаем резиновый кожух.

Заключение

Так можно буквально за 15 минут отрегулировать сцепление на ВАЗ-2110 с 8- и 16-клапанным двигателем.Удачной работы и удачи всем на дорогах!

Наконечник. Откручивать гайки будет намного удобнее, если не полениться снять аккумулятор и отстегнуть корпус воздушного фильтра.

Основной задачей сцепления является временное разъединение (разъединение) двигателя и трансмиссии и их плавное соединение. Эти операции необходимы во время движения для управления механической коробкой передач: переключение передач, остановка, торможение, отвод автомобиля.

При нарушении регулировки свободного хода педали сцепления автомобиль перестает нормально двигаться, возникают различные проблемы — трогаться с места становится невозможно, передачи переключаются с хрустом, автомобиль может буксовать и плохо разгоняться.

Как отрегулировать хват. Общее руководство

Проверить зазор сцепления . В зависимости от марки автомобиля зазор троса механического сцепления можно проверять и регулировать различными способами.

Есть три основных способа:

изменение длины троса при работающем рычаге сцепления;
измерение расстояния между регулировочной гайкой и заглушкой;
Измерение расстояния между регулировочной гайкой и стопором троса.

На некоторых автомобилях можно использовать любой из этих методов. Но замер обязательно должен быть между точками, указанными в инструкции к автомобилю или в инструкции по эксплуатации.

Проверка и регулировка вилки сцепления . Автомобиль необходимо надежно поднимать на пандусы или опоры. С ручным тормозом мы также используем блокировку колес.

Мы находим трос сцепления, идущий вниз от педали сцепления и выступающий через сцепление рычага управления. Имеются резьбовые втулки с двумя гайками, которые расположены на выступающем конце кабеля.
Зазор представляет собой разницу между измерением, когда рычаг переключения передач находится в состоянии покоя и в положении.
Чтобы измерить его, держите линейку рядом с тросом между рычагом управления и другой контрольной точкой, например краем картера сцепления.
Осторожно нажмите на рычаг до конца, совместите линейку с концом и измерьте расстояние между рычагом и контрольной точкой.
Вытяните рычаг и снова измерьте расстояние. Находим разницу между двумя измерениями и сравниваем ее с указанными данными производителя.
Если необходимо отрегулировать зазор, ослабьте накидную гайку на резьбовой втулке, которую в народе называют контргайкой (на некоторых автомобилях VW это барашковая гайка).
Затем поверните регулировочную гайку вперед или назад, чтобы уменьшить или увеличить зазор, при необходимости проверяя размер.
Затяните контргайку и несколько раз нажмите педаль сцепления. Проверить зазор еще раз, при необходимости отрегулировать.

На некоторых автомобилях с защитным днищем очень сложно добраться до контргайки и при необходимости повернуть ее.В этом случае для выполнения этой процедуры вам потребуются специальный ключ с соединителем и универсальный диск.

Измерение зазора . Замеряем расстояние между муфтой рабочего рычага и реперной точкой, например краем картера сцепления. Первую операцию проводят при неподвижном рычаге управления, а затем при нажатии на него. Разница между этими двумя измерениями заключается в величине свободного хода рычага на тросе.Это зазор в тросе сцепления.

Другой способ проверки и регулировки . Находим место, где трос сцепления выступает за вилку и гайки на резьбовой втулке.

С помощью плоскогубцев откручиваем разделительную пружину от вилки сцепления.
Берем конец троса с резьбой (при необходимости можно взять плоскогубцы) и натягиваем до возможного уровня, который позволит поднять педаль сцепления до предела.
Расстояние между регулировочной гайкой и внутренним краем муфты вилки сцепления можно измерить с помощью линейки.Это измерение зазора.
Сравните полученные данные с цифрой, указанной в инструкции по эксплуатации автомобиля.
Если есть необходимость в регулировке, это можно сделать, как описано выше.

Проверка и регулировка троса сцепления . Этот метод используется на некоторых старых автомобилях.

В полностью поднятом положении с помощью деревянного бруска зажмите педаль сцепления.
Найдя расположение троса сцепления, находим, где внешний трос прижимается к краю корпуса.
Контргайка и регулировочная гайка находятся на конце троса рядом с фиксирующей скобой.
Возьмитесь за внешнюю часть кабеля и полностью потяните назад, чтобы обнажить внутренний кабель.
Используя линейку, измерьте длину оголенной части троса между концом троса и регулировочной гайкой. Это измерение зазора сцепления.
Сравните данные с данными, указанными производителем, и при необходимости откорректируйте.
Ослабьте стопорную гайку и поверните регулировочную гайку назад или вперед, чтобы получить оптимальное значение.
Затяните контргайку и измерьте еще раз.

Проверка и регулировка гидравлической муфты . Многие гидравлические муфты являются саморегулирующимися, но некоторые конструкции допускают ручную регулировку для компенсации износа фрикционного диска.

Если гидравлическая муфта регулируемая, толкатель на рабочем цилиндре будет иметь резьбу и снабжен контргайкой.
Надежно поднимите автомобиль на рампу или осевые стойки.
Лезем под машину и находим рабочий цилиндр сцепления и его регулируемый толкатель.
Пассатижами отстегиваем пружину отделения от вилки. Продвиньте вилку сцепления вперед до упора.
Удерживая его в этом положении, с помощью линейки измерьте расстояние между концом корпуса рабочего цилиндра и вилкой сцепления.
Освободите заглушку и снова измерьте расстояние, пока она находится в состоянии покоя.
Разница между этими двумя размерами — это зазор муфты. Сравните это с цифрой, приведенной в руководстве по эксплуатации автомобиля, и при необходимости отрегулируйте.
Контргайка и регулировочная гайка расположены на резьбовом конце толкателя. Ослабьте контргайку.
Винт регулировочной гайки поворачиваем в сторону рабочего цилиндра, чтобы увеличить зазор, или в сторону вилки сцепления, чтобы уменьшить. Когда измерения верны, затяните контргайку.
Еще раз проверяем и при необходимости еще раз корректируем.

Как отрегулировать сцепление на ВАЗ 2110, 2111, 2112

1) .Ставим машину на ровную площадку и включаем стояночный тормоз. Откройте капот и отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2) . Далее с помощью линейки, установленной перпендикулярно акселератору и полу, измерьте расстояние привода. Замеряем расстояние от пола до места начала резиновой прокладки на ускорителе. В случаях, когда это расстояние больше или меньше 16 см, потребуется регулировка.

3) .Итак, открываем капот автомобиля, после чего находим крепление троса системы с педалью. Как правило, он находится напротив водительского сиденья. Обращаем внимание на 2 гайки, которые находятся на конце этого кабеля. На фото они отмечены цифрами 1 и 2. Гайку под цифрой 1 откручиваем, но не до конца, а вторую закручиваем или откручиваем, до необходимого свободного хода акселератора, то есть до хода 12 — 13 см.

4) .Учтите, что при ослаблении второй гайки люфт увеличится, а при затяжке — уменьшится.

5) . Затем садимся на водительское сиденье и до самого конца несколько раз нажимаем педаль сцепления, а потом отпускаем. Делаем это еще раз и проверяем индикатор свободной игры. При необходимости процедуру можно повторить.

6) . После регулировки сцепления вдавите ограничительную втулку в вилку до упора.

7) .На этом процесс настройки можно считать завершенным.

Как отрегулировать сцепление на ВАЗ 2108, 2109, 2199

1) . Когда педаль нажата, необходимо с помощью рулетки измерить расстояние от пола до его нижнего края. Он должен быть в пределах 18-20 сантиметров.

3) . Вычтите результат второго измерения 6-7 см из первого результата 18-20 см. В итоге получаем 13-14 см.Для автомобилей марок ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109 это значение считается нормальным.

4) . Если это значение различается в ту или иную сторону, то вам нужно будет заново отрегулировать сцепление. То есть мы либо стягиваем, либо ослабляем.

5) . Удерживайте регулировочную гайку одним ключом, а вторым немного ослабьте контргайку.

6) . Вращая регулировочную гайку по часовой стрелке, увеличиваем ход педали, в связи с чем она должна двигаться вниз.

7). Мы производим замеры и в случае удовлетворительного результата затягиваем контргайку и эту работу можно считать завершенной. Но если нет, то вам нужно будет повторить эту операцию.

Видео

Как отрегулировать сцепление на Лада Калина?

1) . Откройте капот и снимите воздушный фильтр. Для этого откручиваем болты крепления корпуса воздушного фильтра к капоту. Затем отключите ДМРВ. Далее откручиваем хомут и снимаем корпус воздушного фильтра.

2) . Вытаскиваем кабель за резьбовой наконечник на максимально возможное расстояние. В этом случае необходимо будет преодолеть сопротивление, которое оказывает пружина, прикрепленная к PS.

3) . Удерживая трос в этом положении, с помощью штангенциркуля измерьте расстояние между пластиковым поводком и рычагом вилки. Оно должно быть 2,7 см.

4) . Если расстояние не совпадает, то с помощью рожкового ключа либо затяните, либо ослабьте натяжную гайку.

6) . После того, как расстояние отрегулировано, заменяем воздушный фильтр.

Видео

Как отрегулировать сцепление на ВАЗ 2107

Для регулировки сцепления ВАЗ 2107 необходимо заехать в яму или эстакаду. Но, если такой возможности нет, то машину с домкратом устанавливаем на опоры, с соблюдением всех мер безопасности.

1) . Свободный ход должен быть отрегулирован так, чтобы расстояние от верхнего положения педали до упора было равно 0.4 — 2 миллиметра. В противном случае вам нужно будет настроить. Ключом на «10» немного открутите стопорный стопор и вращая его, установите необходимый зазор.

2) . Если в системе двигателя ВАЗ 2107 предусмотрен впрыск топлива, то защитный щиток нужно будет снять.

3) . Перед тем как нанести смазочную смесь на резьбу толкателя, очищаем ее от грязи.

4) . Проверяем ход толкателя, так как от него зависит ход выжимного подшипника.Отожмите заглушку до упора, ход толкателя должен составлять четыре-пять миллиметров. Поскольку требуется значительное усилие, лучше отсоединить пружину от рычага.

5) . Ход толкателя регулируется клавишей «17». Также необходимо удерживать регулировочную гайку толкателя от проворачивания, ну и ключом на «13» ослабляем стопорную гайку.

6) . Зафиксировав толкатель ключом «8», ключом «17» установите необходимые 4-5 миллиметров.

7) . Закрепите контргайку.

8) . Проверяем ход педали, который должен составлять примерно 30 миллиметров от ее верхнего положения до ее выключения. При необходимости можно повторить операцию.

Как отрегулировать сцепление на ГАЗели?

Как отрегулировать сцепление на Лада Приоре?

Есть два способа измерить необходимое положение кабеля.

Первый способ — сориентировать по педали сцепления, ход которой должен быть в диапазоне 125 — 123 миллиметра.Но второй метод заключается в измерении длины кабеля, выходящего из корпуса. В выпущенном состоянии он должен составлять 27 миллиметров.

В большинстве случаев драйверы используют первый вариант, что объясняется большей надежностью. Это процедура для первого варианта, которую мы подробно опишем.

1) . С помощью ключа «17» отверните стопорную гайку, фиксирующую крышку кабеля в гнезде коробки.

3) . Конечным пластиковым наконечником с резьбой регулируем провисание троса.Закрепляем, не затягивая гайки, и проверяем плавность переключения передач. В тех случаях, когда сцепление отрегулировано правильно, тогда можно закрепить гайки.

Как отрегулировать сцепление на Лада Гранта?

Как отрегулировать сцепление на ВАЗ 2114, 2115

1) . Затягивая ручник и в целях безопасности снимаем аккумулятор.

2) . В моторном отсеке находим трос сцепления. На фото он обозначен тремя красными стрелками.

3) .2 гаечными ключами ослабляем гайки на конце троса, после чего, закручивая или ослабляя их, добиваемся хода педали 125 — 135 мм.

4) . Садимся на водительское сиденье и нажимаем не менее 3 раз на педаль сцепления. Потом снова замеряем его и курс. При необходимости корректируем.

Как отрегулировать сцепление на Ниве?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, используйте кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или уточнить у системного администратора.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файле cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности.Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, используйте кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie.Вы должны отключить приложение при входе в систему или уточнить у системного администратора.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Что сохраняется в файле cookie?

Что выбрать для машины: штампованные диски или литые?

Любой владелец автомобиля хоть раз задумывался, какие диски будут оптимальными для его «железного коня».Безусловно, литые модели подарят машине яркую память. Однако специалисты говорят, что у штампованных дисков есть свои преимущества, и выбор следует делать исходя из личных ощущений. Проведем небольшой сравнительный анализ «литья» и «штамповки». Возможно, это поможет сформировать собственное мнение по данному вопросу.

Способы изготовления и материалы

Колеса литые называют по способу изготовления. В подготовленную форму заливают расплавленный металл. В качестве материала используются сплавы, в основе которых лежит алюминий или магний.Штампованные диски собираются из двух элементов. Их соединяют точечной сваркой. Используемый материал — листовая сталь. Штампованные диски имеют меньшую стоимость, чем литые. Состав материала, из которого они изготовлены, определяет их основные отличительные свойства.

Характерные отличия литых дисков

Как уже было сказано, для многих автолюбителей решающим фактором при покупке литых дисков является привлекательный внешний вид. Это не единственное их преимущество.Используемые при изготовлении металлы позволяют снизить общий вес изделия. Это дает небольшую экономию топлива при движении. Кроме того, легкое колесо быстро возвращается в исходное положение после контакта с неровностями дорожного покрытия. Это улучшает управляемость автомобиля. Однако заметить такие улучшения очень сложно, и сделать это может только профессиональный водитель. Есть литые диски и недоработки. У них более хрупкая структура, чем у прессованных дисков. Сталь от удара деформируется, а литой диск может треснуть или образовать скол.Скрытые трещины представляют опасность для водителя и пассажиров. Такой литой диск может просто расколоться при попадании в дорожную яму и спровоцировать аварию. Можно восстановить литое колесо. Такие услуги есть в некоторых ремонтных мастерских. Однако, если жесткость диска повреждена, изделие не подлежит ремонту.

Что характерно для штампованных дисков?

Именно такие колеса производители автомобилей чаще всего устанавливают для своей продукции. Хотя они не являются предметом гордости художников-дизайнеров, многие считают их вполне практичными. Наиболее распространенными в России со времен советского автопрома являются штампованные диски R13. Однако некоторые автолюбители уверены, что больший радиус увеличивает управляемость и проходимость автомобиля. Поэтому они стараются максимально увеличить размер колес. Штампованные диски R14 на ВАЗ помогают в этом случае найти идеальный выход. Говоря о преимуществах стальных колес, необходимо отметить их высокую ремонтопригодность. Вмятины на диске легко расправляются. Кроме того, обод диска способен частично гасить силу от сильного удара, чего не может сделать жесткая литая конструкция.Это положительно сказывается на состоянии ходовой части автомобиля. К отрицательным моментам можно отнести то, что штампованные диски подвержены коррозии и требуют тщательного ухода.

стр >>

Почему вибрирует руль при торможении на ВАЗ-2110, Шевроле Лачетти, Опель Астра? При торможении на скорости руль вибрирует

Автомобиль — транспортное средство повышенной опасности. При движении все органы управления должны быть в хорошем состоянии. Однако бывает, что руль при торможении вибрирует.«Опель Астра» тоже не застрахован от такой проблемы. Давайте разберемся с причинами возникновения этой неисправности и способами их устранения.

Балансировка колес

Если при вибрации со скоростью вибрирует колесо, первое, на что надо грешить — ведущие колеса. Они могут быть открученными или несбалансированными. Проверьте наличие грузов на диске — если один из них отвалится, проблему можно решить за один визит в шинный сервис. Вы не будете выполнять эту операцию самостоятельно. Да и стоит недорого, поэтому сначала обратите внимание на балансировку.Бывает, что грузины остались на месте, но при атаке ямы диск погнулся. В этом случае поможет ремонт. В случае с штампованными изделиями их можно выровнять без сварки.

На литых дисках это не сработает. Кстати, вам нужно сбалансировать все четыре колеса. По цене он выйдет в 1-1,5 тысячи рублей. Если это легковой автомобиль, на каждое колесо разрешается вывешивать не более 50 грамм балансировочных грузов.

Это будет полезно знать при покупке новых дисков с резиной. Если они имеют большой вес, это повод усомниться в ровности диска и равномерности износа шин.

Шины

Иногда биение возникает из-за неравномерного износа протектора. Это возможно, если колеса выровнены неправильно. В некоторых случаях автомобилисты сознательно «заваливают» задние колеса, если они не подходят по диаметру в арке. В этом случае поставить их впереди не получится, разве что с такой же отрицательной степенью обрушения.

Колодки

Далее осматриваем тормозную систему, а именно колодки. Поскольку руль управляет передними колесами, посмотрите на состояние колодок на них.Почему в этом случае при торможении вибрирует рулевое колесо? Обувь сильно изнашивается. Фрикционный материал притирается к накладке, а затем металлическая часть трется о диск. В результате при торможении руль вибрирует.

ВАЗ-2110 оснащен надежной тормозной системой, но также может потребовать ремонта, если расходники не заменены вовремя. Колодки нужно менять один раз на 20-25 тысяч километров. Если у вас агрессивный стиль вождения, разделите это число на 2.После установки новых колодок, обкатки — на протяжении 200 км тормозить плавно и без рывков. Это необходимо для того, чтобы новый материал притирался к рабочей поверхности. Помните, что передние колодки изнашиваются в несколько раз чаще, чем задние.

Определите степень износа по выемкам: когда колодки изнашиваются до них, необходима их замена. Ну а если до металлической накладки износился фрикционный материал, срочно покупайте колодки, так как при следующем торможении опора может просто заклинить, и машина поедет юзом.Также на замену указывает характерный скрип при торможении. Иногда это происходит из-за плохого фрикционного материала или попадания воды на его поверхность. После мытья автомобиля осторожно высушите тормоз, кратковременно нажав на педаль.

Приводы

Это не колесные, а тормозные диски. Также они имеют свой ресурс и считаются расходным материалом. В зависимости от стиля вождения они служат от 150 до 200 тысяч километров. Со временем толщина диска уменьшается.Когда рабочая часть полностью изношена, обувь начинает биться об основание.

Конечно, после этого при торможении вибрирует руль (на «Шевроле Лачетти» в том числе). Также не исключены деформации диска. При торможении увеличивается сила трения — металл начинает нагреваться. И если в этот момент машина проехала по луже, диск мог треснуть из-за перепада температур. Звучит потрясающе, как будто он вот-вот распадется на мелкие кусочки. Даёт о себе знать даже небольшая трещина.Если при торможении вы вибрируете колесо, обратите внимание на состояние не только колодок, но и самого диска. Иногда вместо трещин просто «ведет». Рабочая поверхность становится неровной. На первый взгляд никаких деформаций вы не увидите. Но для колодок достаточно малейшего удара, чтобы спровоцировать вибрацию. Если вы покупаете новые диски, выбирайте только оригиналы. В комплект входят новые тормозные колодки.

Если вы продали только диск, это повод усомниться в порядочности продавца и производителя.Также на подделках толщина рабочей поверхности и вес намного меньше.

Как проверить диск?

Для этого нужно разделить автомобиль и повернуть вывешенное колесо. Машина не должна стоять на передаче — только ручной тормоз, иначе не сдвинете привод с сиденья. Если при вращении издает характерные звуки, разберите колесо и проверьте состояние тормозных элементов.

Также рекомендуется проверить подшипник ступицы.Для этого нужно наклонять колесо вперед-назад. Если есть большой люфт, его следует подтянуть. Но помните, что подшипнику нужен небольшой свободный ход. Если сильно затянуть, вы рискуете повредить деталь. Если колесо вращается, поршень опоры может не работать. Проверить его состояние и при необходимости заменить.

Восстановление диска

В некоторых случаях этот элемент можно восстановить. Поддается ремонту при отсутствии трещин. Вся процедура восстановления заключается в растачивании рабочей поверхности диска. Он выравнивается до идеально ровного состояния.

Но в случае появления трещин и если толщина диска минимальная, то она полностью меняется. Стоимость нового элемента от двух до десяти тысяч рублей. Вы можете заменить его самостоятельно. Но только профессиональный токарь проматает.

Грязь внутри

Иногда песок и пыль, попадающие на рабочую поверхность тормозных элементов, могут вызывать вибрацию. Особенно часто это происходит в дождливую погоду, когда на диск вместе с водой прилипает грязь.Со временем он высыхает и образует твердый слой. Он может служить антибалансирующим грузом, из-за чего у вас при торможении вибрирует руль. Иногда грязь попадает на внутреннюю часть диска или на колесную полку. Решение проблемы — качественная промывка элементов тормозной системы под высоким давлением воды.

Рулевые тяги

При наличии вибрации проверьте рулевые тяги. По мере износа и развития наконечников эти элементы начинают вибрировать при торможении.Как их проверить? Для этого вам понадобится помощник. Он должен крепко держать руль. В это время вы тянете рулевую тягу из стороны в сторону (на коварном автомобиле). Люфта быть не должно.

При наличии свободного хода эту тягу необходимо заменить. Также признаком неисправности элемента является плохая управляемость автомобиля. Руль становится «вялым». После замены рулевых тяг обязательно нормализовать развал схождения, чтобы избежать неравномерного износа резины.

Рельс

Если есть люфт, проверьте состояние рельса. Может протекать сквозь пыльник. Чтобы это исправить, покупается ремкомплект. Если все высохло, то люфт можно убрать регулировочным болтом. Но сильно затягивать не надо. Если люфт слишком велик, рейку лучше заменить на новую. После этого также сбалансируйте схождение колес.

Сферический подшипник

Для диагностики вывесите переднее колесо и возьмитесь за верхнюю и нижнюю части шины.Если есть люфт, шариковый подшипник может быть неисправен. Нет регулировочных болтов, как на стойке или подшипнике ступицы. Решение — заменить элемент на новый.

Карданная передача

На многих автомобилях в рулевой колонке имеется небольшой кардан. Его тоже нужно осмотреть. Добраться до него можно, сняв защитный кожух колонки. В том месте, где он входит в тело, есть элемент. Если карданная булава шатается, значит, над ней есть работа. После замены этого элемента рулевое колесо больше не вибрирует при торможении.Это случается не часто, но исключать такую неисправность не стоит.

Прочие элементы

В редких случаях рулевое колесо при торможении вибрирует из-за опор ротора. Это происходит на автомобилях старше 20 лет. Также на таких машинах изнашивается сайлентблок подвески. Как следствие — люфт и вибрация. Рабочие элементы не должны иметь следов коррозии и разводов.

Вывод

Итак, мы выяснили основные причины, почему вибрирует руль при торможении.Как видите, в большинстве случаев проблема некритична и решается за один световой день. Но это не значит, что его нужно отложить на потом.

Диски на ВАЗ 2110: какие лучше выбрать, размеры и типы дисков

Достоинства литья

Плюсы и минусы «штамповок»

Легкосплавные диски

Что нужно знать о дисках

Смена колес

Тюнинг

Болты на штампованные диски ваз

Хитрости Жизни

Японский мотор в классику

Японский двигатель на ниву 2121

Японская коробка на ниву

Яндекс навигатор на лада веста

Ямаха диверсия 600 отзывы

Совместимость болтов

Можно ли установить литые диски на болты от штампованных?

Болты для кованных дисков ВСМПО

штатные размеры, диаметр, разболтовка, ширина, вылет, цо

Какие диски ставились на различные кузова и комплектации автомобиля

Основные производители дисков, чья продукция устанавливается на десятку

Параметры штатных гаек

Какие диски можно поставить

Максимально и минимально возможные параметры нештатных дисков

Колёса страны советов: заводские диски автомобилей ВАЗ

2101

2103/2106

2105/2107

2108

Ока

Единый размер, но не единый дизайн

Читайте также:

Размер колеса, вылет, ободья, давление, разболтовка, выступ, PCD, сверление, DIA, тюнинг

ВАЗ 2110 2110x 2003 1.5i

Какие размеры колес рекомендует производитель

ВАЗ 2110 2110x 2003 1.5i 16V

Какие размеры колес рекомендует производитель

ВАЗ 2110 2110x 2003 2.0i

Какие размеры колес рекомендует производитель

Общая сводная информация

Фото

Советы экспертов

Как правильно выбрать автомобильные колеса на ВАЗ 2110 2003?

Какое давление в шинах?

В ВАЗ 2110 работает прикуриватель. Перестал работать прикуриватель в машине.Порядок замены подсветки в прикуривателе

Из истории прикуривателя

Как работает и работает прикуриватель?

Плюсы и минусы устройства

Не работает прикуриватель: причины

Прикуриватель на ВАЗ

Ремонт прикуривателя ВАЗ

Как проверить напряжение?

Как разобрать прикуриватель на ВАЗе?

«Форд Фокус»

Как заменить предохранитель в автомобилях Ford?

Как заменить прикуриватель?

«Тойота»

Если ничего не работает

Из чего состоит прикуриватель и как он работает

Стоит ли обычного прикуривателя?

Причины, по которым не работает прикуриватель

Предохранители на прикуривателе

Обрыв или короткое замыкание в проводке

Дело в контактах или нить накала

Лампа подсветки

Диагностика неисправностей прикуривателя

Схема подключения прикуривателя ВАЗ 2110

Закоротил прикуриватель ВАЗ 2110

Схема автомобильного прикуривателя ВАЗ 2112

Разборка и замена прикуривателя

Схема прикуривателя на ВАЗ-2110

Поиск поломки

Автоматические выключатели

Почему предохранители на

Проверка электропроводки

Осмотр прикуривателя

Видео о неисправностях прикуривателя

Устройство и назначение прикуривателя ВАЗ 2107

Основные функции и принцип работы прикуривателя

Причины неисправностей прикуривателя ВАЗ 2107

Перегорел предохранитель