Шкода ошибка p0130: Возможные причины и информация о устранении ошибки P0130 Шкода. Что означает ошибка P0130 Skoda– проблема в проводке датчика кислорода. (DTC16514)

Posted on by alexxlab

Содержание

низкое напряжение цепи датчика кислорода — что значит. Расшифровка кода ошибки р0130

Ошибка P0130 выскакивает при диагностике автомобиля, что означает низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1). Такая расшифровка кода говорит о неисправности датчика О2 В1 S1 и чтобы её устранить скорее все понадобится менять первый лямбда зонд при условии что нет проблем с выхлопной системой.

P0130: Circuit Malfunction 02 Sensor (Bank 1 Sensor 1). Расшифровка ошибки низкого напряжения цепи датчика кислорода.

Когда выскакивает ошибка p0130?

Код ошибки p0130 заносится в память электронного блока если после работы двигателя в течении, чуть более минуты, ЛЗ не реагирует или медленно реагирует на изменения, а сигнальная лампочка «чек энджин» на панели приборов загорается спустя 8 сек. после возникновения неисправности приобретшую постоянный характер.

На начальном этапе выхода из строя, управляющего лямбда зонда, ошибка может не иметь тех характерных особенностей поведения автомобиля при появлении данной неисправности. Хотя зачастую, как правило, на высоких оборотах, автомобиль теряет тягу и начинает расходовать больше топлива.

Поэтому если вы стали наблюдать такую работу двигателя и у вашего автомобиля или сделали диагностику сканером, который выдал код P0130, то сначала стоит проверить лямбда зонд и его проводку. И если показания подтвердят, что первый кислородный датчик негоден, то однозначно менять.

Тут, кстати, стоит брать, только оригинальный датчик ЛЗ, так как очень часто у водителей ошибка р0130 проходит лишь на время и вскоре появляется снова. Поэтому многие вместо того чтобы все же поставить оригинальный датчик вырезают катализатор, ставят обманку и перепрошивают «мозг», хотя это в корне не верно, если катализатор забылся, то об этом будут говорить ряд других симптомов и ошибок при сканировании.

Хотя вместе с проверкой кислородного датчика стоит проверить ДМРВ и на наличие подсоса во впуске после расходомера, а также проверить давление топлива и на наличие трещин на выпускном коллекторе до ЛЗ. Такие неисправности могут повлиять на данные передаваемые лямбдой электронному компьютеру.

Причины и решения слабого сигнала датчика O2

Подводя итог про появление ошибки P0130 и возможных способствующих причин установке кода «низкое напряжение цепи датчика O2» можно посоветовать автовладельцам не принимать поспешных решений а:

  1. Проверить разъем подключения лямбда-зонда;
  2. Проверить кислородный датчик мультитестером (измерить сопротивление нагревателя и напряжение на сигнальном выводе). Хотя самым верным способом будет снятие показания осциллографом;
  3. Проверить проводку ЛЗ на обрыв или замыкание;
  4. Поменять заведомо рабочим датчиком кислорода.

После проведенных проверок и замены нужно скинуть ошибку и дать поработать двигателю на разных режимах, в том числе и при тех условия, при которых загорелся чек и установилась ошибка P0130.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Решение проблемы кода неисправности P0130: расшифровка, причины, сброс

Код ошибки P0130 звучит как «неисправность цепи датчика кислорода O₂ (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Oxygen O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1, Sensor 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0130

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0130 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Диагностический код P0130 относится к первому датчику кислорода (O₂), расположенному на Банке 1, перед катализатором. Он измеряет количество кислорода, входящего в выхлопные газы.

На датчик O₂ приходит четыре провода. Два провода предназначены для нагревательного элемента, а два провода для данных датчика. Нагревательный элемент должен иметь напряжение аккумуляторной батареи на одном проводе при выключенном двигателе. И заземлении на другом.

PCM подает напряжение 0,5 вольта до датчика O₂, которое им варьируется в зависимости от содержания кислорода в выхлопных газах. PCM также обеспечивает заземление датчика.

Изменения содержания кислорода, вызывают изменения сопротивления датчика O₂. Это изменение сопротивления влияет на напряжение 0,5 вольт, подаваемое PCM. Оно может варьироваться от 0,1 до 0,9 вольт. Значение 0,1 указывает на полное обеднение, а 0,9 — на полное обогащение.

Значение этого кода заключается в том, что напряжение O₂ (датчика кислорода) было низким в течении более 2 минут, либо датчик вообще не активен. Это воспринимается модулем управления двигателем (ЕСМ) как неисправность и следовательно, устанавливается код ошибки P0130 OBD2.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0130 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Горит контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
  2. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
  3. Повышенный расход топлива.
  4. Черный дым из выхлопной трубы.

Причины возникновения ошибки

Код P0130 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Датчик O₂ может быть неисправен.
  • В сигнальной цепи датчика кислорода O₂ может возникнуть короткое замыкание напряжения.
  • Высокое сопротивление или разрыв в сигнальной цепи датчика кислорода O₂.
  • Контакт проводов с горячими элементами выхлопной системы.
  • Повреждение и подсос воздуха перед датчиком кислорода.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0130

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0130:

  1. Заменить неисправный датчик.
  2. Устранить короткое замыкание, обрыв или высокое сопротивление в сигнальной цепи O₂.
  3. Убрать подсос воздуха.

Диагностика и решение проблем

Необходимо считать все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля. Чтобы выяснить, появляется ли код P0130 снова.

Проверить напряжение датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер. Чтобы выяснить, работает ли датчик надлежащим образом. Осмотреть электрические провода и разъем датчика кислорода, на предмет коррозии и наличия повреждений.

Проверит датчик кислорода на предмет загрязнения жидкостью и наличия повреждений. Протестировать выхлопную систему на предмет утечки отработавших газов, при необходимости устранит все присутствующие утечки.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0130 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Alfa Romeo
  • Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди ТТ)
  • BMW (БМВ E46)
  • Chery (Чери Амулет, Тигго, Фора)
  • Chevrolet (Шевроле Авео, Круз)
  • Citroen (Ситроен С4, Берлинго)
  • Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
  • Fiat (Фиат Дукато)
  • Ford (Форд Фокус, Фьюжн)
  • Geely (Джили СК)
  • Hyundai (Хендай Акцент, Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра, ix35)
  • Infiniti (Инфинити i30)
  • Iveco (Ивеко Дейли)
  • Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
  • Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
  • Mazda (Мазда 3)
  • Mercedes (Мерседес Вито, w203, w210)
  • Mitsubishi (Митсубиси Лансер)
  • Nissan (Ниссан Альмера, Максима, Примера, Террано, Х-Трейл)
  • Opel (Опель Агила, Астра, Вектра, Зафира, Корса, Мерива, Омега)
  • Peugeot (Пежо 206, 207, 307, 308, 406, Партнер)
  • Pontiac (Понтиак Санфаер)
  • Renault (Рено Дастер, Логан, Меган, Сандеро, Флюенс)
  • Skoda (Шкода Октавия, Рапид, Фабия)
  • Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Форестер)
  • Suzuki
  • Toyota
  • Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Поло Седан)
  • Volvo
  • ВАЗ 2107, 2110, 2114
  • Газель
  • Лада Веста, Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора
  • Уаз Патриот

С кодом неисправности Р0130 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0053, P0100, P0105, P0125, P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0136, P0141, P0150, P0151, P0152, P0153, P0158, P0170, P0171, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0314, P0325, P0400, P0443, P0500, P0507, P0560, P0600, P0740, P2251, P2297.

Видео

Ошибка P0130 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

Описание и значение ошибки P0130


Этот диагностический код тревоги (DTC) родовой код powertrain, поэтому он значит что он применяется к OBD-II оборудовал корабли. Хотя общие, конкретные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от марки / модели. Датчик О2ий производит напряжение тока основанное на содержании кислорода в вытыхании. Thevoltage варьируется между . 1 и . 9 Вольт . 1 показывающ постное и. 9 indicatingrich. ECM постоянн контролирует это напряжение тока пока в короткозамкнутом витке к determinehow много топлива, котор нужно впрыснуть. Если ЭСУД определяет, что напряжение датчика O2 wastoo низкое (меньше . 4 Вольта) слишком долго (более 20 секунд (Время с моделью)), этот код задается.

Симптомы ошибки P0130


В зависимости от того, является ли проблема прерывистой или нет, не может быть никаких симптомов otherthan MIL (индикатор неисправности лампы) освещение. Если проблема постоянная,то симптомы могут включать в себя один или несколько из следующих:MIL illuminationEngine работает грубо, отсутствует или stumblingBlows черный дым от хвоста pipeengine умирает плохой экономии топлива

Возможные причины возникновения ошибки P0130

Подогрев не функционирует, плохой контакт, проводка, подогреваемый кислородный датчик

Обычно причиной P0130 является плохой датчик кислорода, однако это не alwaysthe случай. Если ваши датчики о2его не были заменены и они стары, то оно ставка agood что датчик проблема. Но, это может быть вызвано любым из thefollowing: вода или коррозия в connectorLoose клеммы в connectorWiring сожгли на выхлопных компонентов открытой или короткой в проводке из-за трения на компоненты двигателя отверстия в выхлопных позволяет несоснащенный кислород в выхлопную систему unmetered вакуумной утечки в двигателе плохой датчик o2 плохой PCM

Как устранить ошибку P0130?


Используя инструмент сканирования, определите, правильно ли переключается Датчик 1. Он должен переключить быстро между сухопарым richand, равномерно. 1. Если это так, проблема, скорее всего, прерывистая, и вы должны проверить thewiring на наличие каких-либо видимых повреждений. После этого выполните испытание шевелить путем манипулировать theconnector и связывать проволокой пока наблюдающ напряжение тока датчика о2его. Если это выпадет,зафиксируйте соответствующую часть жгута проводов, где находится проблема. 2. Если он не переключается должным образом, попробуйте определить, является ли датчик accuratelyreading выхлопных газов или нет. Сделайте это путем извлекать поставку regulatorvacuum давления топлива кратко. Чтение датчика о2его должно пойти богатые люди, реагируя к добавленному топливу theextra. Установите регулятор питания. После этого наведите сухопарое состояние путем removing линия поставкы вакуума от впускного коллектора. Датчик o2 readingshould идет сухопарый, реагирующ к enleaned вытыханию. Если датчик работает должным образом, то датчик может быть в порядке, и проблема может быть отверстия в выхлопной или anunmetered вакуумной утечки в двигателе (Примечание: unmetered вакуумные утечки на engineare почти всегда сопровождается lean коды. См. соответствующие статьи для диагностики непогашенной вакуумной утечки). Если в выхлопных газах есть отверстия init, возможно, что датчик o2 может неправильно понимать выхлопные газы из-за того, что дополнительный кислород поступает в трубу через эти дыры3. Если это не так, и датчик o2 просто не переключается или не actssluggish, отключите датчик и убедитесь, что есть 5 вольт ссылки voltageto датчик. Затем проверьте на наличие 12V питания к цепи нагревателя датчика o2. Также проверите для непрерывности для того чтобы смолоть на земной цепи. Если любой из этих aremissing, или не их правильное напряжение тока, ремонтирует открытое или короткое в appropriatewire. Датчик о2ий не будет работать как следует без правильного напряжения тока. Если theproper напряжения присутствуют, замените датчик o2.

В статье использован машинный перевод.


что значит низкое напряжение цепи датчика кислорода

Ни один автомобилист не будет рад увидеть ошибку при сканировании блока управления. В особенности это касается ошибок, которые сопровождаются загорающейся лампочкой Check Engine на щитке приборов.

Именно горящий чек чаще всего становится причиной поинтересоваться тем, какие же ошибки записались и сохранились в памяти блока управления. Некоторые коды несут в себе скорее предупреждения, рекомендуя заменить в ближайшее время расходники. Другие же указывают на предаварийное состояние транспортного средства и отдельных его систем.

Следует узнать, к какой категории относится ошибка Р0130, что она означает, как проявляется и что потребуется для её устранения.

О чём говорит ошибка Р0130

Это вопрос первостепенной значимости, который должен интересовать автовладельца. Подключаясь к блоку управления сканером или смартфоном, при считывании ошибок можно обнаружить код Р0130.

Расшифровка кода Р0130 означает, что в цепи кислородного датчика низкое напряжение.

Речь идёт о кислородном датчике или лямбда-зонде, который располагается перед катализатором, то есть до каталитического нейтрализатора.

Но разобраться со значением кода ошибки Р0130 недостаточно. Ещё нужно выяснить причину его возникновения, причины, спровоцировавшие появление, а также актуальные методы по устранению неисправностей.

Делать это своими руками либо обращаться за квалифицированной помощью – каждый автомобилист решает индивидуально. Практика показывает, что во многих ситуациях удаётся справиться и без посторонней помощи. Действуйте по ситуации.

Какой ремонт может исправить ошибку P0130?

Для устранения ошибки P0130 может потребоваться:

  • Подключение сканера OBD-II к диагностическому разъему автомобиля
  • Проверка наличия кода ошибки
  • Анализ данных, сохраненных в памяти ECM автомобиля
  • Очистка кода ошибки с памяти компьютера
  • Проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0130 снова
  • Проверка и при необходимости ремонт или замена электрических проводов или разъема датчика кислорода
  • Проверка и при необходимости замена датчика кислорода
  • Проверка и при необходимости замена модуля управления двигателем (ECM)

Условия формирования

Чтобы ошибка Р0130 записалась и сохранилась в памяти блока управления, параллельно выдавая сопутствующие симптомы, должен быть выполнен определённый сценарий.

Это условия, при которых формируется ошибка, и её регистрирует ЭБУ автомобиля. Речь идёт о выполнении такого сценария.

Кислородный датчик, он же лямбда-зонд, должен быть неисправным в течение 1 минуты и более, что фиксирует блок управления.

Когда от контроллера кислорода не поступает информация, то есть значения меняются слишком медленно, данные ошибочные, и это продолжается 60 секунд и дольше, тогда ошибка записывается в памяти блока управления.

Примерно через 10 секунд после записи ошибки с кодом Р0130 в память электронного блока, на приборной панели появляется всеми нелюбимый индикатор чек. То есть Check Engine, рекомендующий автомобилисту в самое ближайшее время проверить состояние двигателя. Ведь в нём наблюдаются какие-то неисправности.

Если кислородный датчик вышел из строя полностью, то есть не поступает никаких сигналов от контроллера, помимо ошибки Р0130, в памяти ЭБУ зачастую регистрируется и код Р0134.

Выполнение соответствующих условий позволяет при сканировании памяти электронного блока управления обнаружить соответствующую проблему.

Проявляющиеся симптомы

Сама по себе Р0130 ошибка не обладает характерными симптомами, которые бы позволили сразу сказать, что проблема в двигателе наблюдается со стороны лямбда-зонда. Это скорее косвенные признаки, по которым можно догадаться проверить ЭБУ, считать ошибку и уже по ней понять суть проблемы.

Если в цепи датчика кислорода возникают неисправности с напряжением, это отражается на работе двигателя. Поэтому незамеченной ошибка Р0130 практически никогда не остаётся.

При наличии такой неисправности заметить это можно по таким признакам:

  • увеличивается расход горючего без изменения нагрузки и условий эксплуатации, то есть потребление топлива выше, чем до ошибки при аналогичных условиях;
  • двигатель на высоких оборотах работает неустойчиво;
  • машина заметно теряет в динамике;
  • на разгон затрачивается больше времени;
  • активное нажатие педали газа в пол всё равно не даёт ожидаемый рывок;
  • на приборной панели загорается сигнальная лампа Check Engine.

Чтобы справиться с такой проблемой, требуется знать, из-за чего она может возникать.

Причины возникновения ошибки Р0130

Просто так ошибка Р0130 не появляться. Должна возникнуть какая-то неисправность. Специалисты выделяют несколько причин, которые могли повлечь за собой снижение напряжения в цепи кислородного датчика перед каталитическим нейтрализатором (катализатором).

Речь идёт о таких неисправностях:

  • повреждение и обрыв проводки;
  • трещины со стороны выпускного коллектора;
  • выход из строя кислородного датчика.

Параллельно при диагностике и ремонте стоит проверить состояние датчика массового расхода воздуха и факт возможного наличия подсоса на впускном коллекторе за расходомером. Влиять на работу кислородного датчика может давление в топливной системе и трещины в выпускном коллекторе перед лямбда-зондом.

Но если говорить конкретно про ошибку Р0130, чаще всего она возникает именно по перечисленным выше причинам.

Когда выскакивает ошибка p0130?

Код ошибки p0130 заносится в память электронного блока если после работы двигателя в течении, чуть более минуты, ЛЗ не реагирует или медленно реагирует на изменения, а сигнальная лампочка «чек энджин» на панели приборов загорается спустя 8 сек. после возникновения неисправности приобретшую постоянный характер.

На начальном этапе выхода из строя, управляющего лямбда зонда, ошибка может не иметь тех характерных особенностей поведения автомобиля при появлении данной неисправности. Хотя зачастую, как правило, на высоких оборотах, автомобиль теряет тягу и начинает расходовать больше топлива.

Поэтому если вы стали наблюдать такую работу двигателя и у вашего автомобиля или сделали диагностику сканером, который выдал код P0130, то сначала стоит проверить лямбда зонд и его проводку. И если показания подтвердят, что первый кислородный датчик негоден, то однозначно менять.

Тут, кстати, стоит брать, только оригинальный датчик ЛЗ, так как очень часто у водителей ошибка р0130 проходит лишь на время и вскоре появляется снова. Поэтому многие вместо того чтобы все же поставить оригинальный датчик вырезают катализатор, ставят обманку и перепрошивают «мозг», хотя это в корне не верно, если катализатор забылся, то об этом будут говорить ряд других симптомов и ошибок при сканировании.

Хотя вместе с проверкой кислородного датчика стоит проверить ДМРВ и на наличие подсоса во впуске после расходомера, а также проверить давление топлива и на наличие трещин на выпускном коллекторе до ЛЗ. Такие неисправности могут повлиять на данные передаваемые лямбдой электронному компьютеру.

На каких автомобилях встречается

Такая ошибка как Р0130 может встречаться на автомобилях различных марок, моделей и поколений.

Говорить о том, что у одних машин ошибка Р0130 наблюдается значительно чаще остальных, не приходится. Практически на любом транспортном средстве она может появиться.

Если же выделить машины, владельцы которых активно жалуются на подобную проблему, связанную с низким напряжением в цепи кислородного датчика, стоящего перед катализатором, то тут список будет выглядеть примерно так:

  • Hyundai Solaris.
  • Renault Logan.
  • Skoda Octavia Tour.
  • Opel Insignia.
  • Renault Duster.
  • Lada Priora.
  • Volkswagen Polo Sedan.
  • Lada Kalina.
  • Lada Largus.
  • Chevrolet Niva.
  • Hyundai Accent.
  • Kia Rio и пр.


Замена лямбда-зонда
Несколько лучше дела обстоят у более элитных марок, таких как Mercedes или Audi. Но и в их случае ошибка Р0130 совершенно не исключена.

Утверждать о том, что у Приор или Грант от АвтоВАЗа ошибка Р0130 появляется значительно чаще, нежели на автомобилях типа Skoda Octavia Tour или Hyundai Solaris, сложно. Соответствующей статистики нет, и вряд ли будет.

Но вне зависимости от того, на каком именно автомобиле вылезла ошибка Р0130, решение будет всегда одинаковое. Это проведение диагностики и дальнейшее устранение обнаруженных неисправностей.

P0130: что значит низкое напряжение цепи датчика кислорода

Ошибка Р0130 появляется при диагностировании автомашины, когда существует малый напряг в цепи кислородного датчика (bank 1, датчик 1). Такое определение кода указывает на поломку датчика О2 В1 S1 и для ее устранения может быть нужно будет сменить 1-й лямбда зон, если в системе выхлопов нет неисправностей.

P0130: Circuit Malfunction 02 Сенсор (Банк 1 SСенсор 1). Так расшифровываются ошибочки малого напряга цепи кислородного датчика.

Условия появления ошибки p0130

Кодовое обозначение ошибки p0130 бывает занесено в память блока электроники, когда после работы движка, в промежутке времени немного больше минуты, ЛЗ не подает реакции, либо слабо реагирует на изменения, а лампочка сигнала «чек энджин» на приборной панели светится через 8 секунд после появления поломки, которая будет постоянного характера.

Когда выходит из строя управляющий лямбда зонд, ошибочка не станет сказываться определенным образом на поведении автомашины. Но, чаще всего, причем обычно на больших оборотах, автомашина лишается тяги и расход топливной смеси повышается. Потому при наблюдении такой работы движка у вашей автомашины, если вы провели диагностирование сканером, выдавшим кодовое обозначение Р0130, вначале проверьте лямбда зонд и его провода. Когда показатели укажут, что 1-й датчик кислорода непригоден, то естественно, его нужно сменять. Здесь, к тому же, надо покупать подлинный датчик ЛЗ, потому что у владельцев данная ошибка исчезает только временно, но, потом снова появляется. Потому многими вместо установки подлинного датчика отрезают катализаторное устройство, ставят обманочку и делают перепрошивку памяти. Однако, это изначально неверный шаг, если катализаторное устройство забылось, то на это укажут другие симптомы и ошибки при диагностировании. Совместно с проверочкой датчика кислорода, нужно осмотреть ДМРВ, есть ли там подсосы во впуске за расходомером, а еще сделать проверку нажима топливной смеси и есть ли трещины на коллекторе выпуска до ЛЗ. Эти поломки также оказывают влияние на сведения, которые передает лямбда электронному компу.

Причины и способы устранения слабенького сигнала датчика O2

Делая выводы про наличие ошибки Р0130 и вероятных содействующих причин устанавливанию кодового обозначения «малый напряг цепочки датчика 02» можем порекомендовать владельцам авто не спешить:

  1. Проверьте разъемчик включения лямбда-зонда.
  2. Проверьте датчик кислорода мультиметром (измеряем сопротивляемость нагревателя и напряг на сигнальном выводе). Однако самый правильный способ — это снять показания с помощью осциллографа.
  3. Проверьте провода ЛЗ на обрывание, либо замыкание.
  4. Поменяйте наверняка работающим кислородным датчиком.

Как сделали проверку и сменили, необходимо сбросить ошибку и дать функционировать движку в различных режимах, к тому же и в таких условиях, в каких засветился чек и появилась ошибка Р0130.

  • Вместе весело шагать. Тест-драйв кроссовера DFM 580

Смотреть все фото новости >>

Диагностика

Исходя из рассмотренных причин, поводов для фиксации ошибки Р0130 в памяти электронного блока управления не так много. Это позволяет автовладельцу либо специалисту, который занимается машиной, достаточно быстро обнаружить причину и попытаться её устранить.

При диагностике рекомендуется придерживаться такого алгоритма действий:

  • Первыми всегда проверяйте провода. Это вся протяжённость проводки, которая соединяет ЭБУ и лямбда-зонд, установленный перед катализатором. Учитывайте, что в большинстве случаев, если автомобиль соответствует нормам Евро-3 и выше, у него будет установлено 2 кислородных датчика. Один на входе, а другой на выходе, то есть уже после катализатора. Ошибка Р0130 связана именно с тем кислородным датчиком, который располагается до каталитического нейтрализатора. В случае с неисправностями второго кислородного датчика появляется совершенно другая ошибка.
  • Если питание проходит по проводке, тогда нужно рассмотреть визуально разъёмы и контакты кислородного датчика. Ведь ещё одной из причин могут оказаться загрязнения, окислы и процессы коррозии, которые нарушают контакт. Отсюда и низкое напряжение в цепи.
  • Затем проверяется напряжение, подключая щупы мультиметра к сигнальному проводу кислородного датчика и к массе. Сам мультиметр переводится в режим измерения напряжения (вольтметр). Если кислородный контроллер исправен, то напряжение на мультиметре будет порядка 0,45 В. Эталонные значения указаны в руководстве по эксплуатации. Если проверка показала существенное отклонение от нормы, виновник ошибки Р0130 найден.
  • Используя омметр либо мультиметр в режиме проверки сопротивления, измеряются соответствующие параметры на нагревателе датчика кислорода. В большинстве случаев это 2 провода белого цвета. Нормальным считается сопротивление в пределах от 2 до 10 Ом. Это зависит от конкретной марки и модели автомобиля. Чтобы свериться с эталонными показателями, загляните в техническую документацию.


Диагностика ошибки с кодом P0130
Если никаких проблем со стороны проводки или датчика обнаружено не было, тогда придётся копать дальше. В числе подогреваемых датчик расхода воздуха, нарушенная герметичность выпускного коллектора или подсос за расходомером.

Если продолжать ездить с неисправным лямбда зондом


Кратко:

• Снижение компрессии в цилиндрах, повышенный износ компрессионных колец и цилиндров и, как результат, сокращение ресурса двигателя. Выход из строя свечей зажигания.

• Гарантированный выход из строя катализатора, 2-го лямбда зонда в случае продолжения езды с неисправным 1-м лямбда зондом.

• Ухудшение холодного пуска двигателя, некомфортная езда, сопровождаемая пониженной мощностью и плавающими оборотами холостого хода и иногда провалами на оборотах от 2000 до 3000.

• Повышенный расход топлива, в среднем на 5-20% от обычного и даже до 50% в тяжелых случаях, что в итоге выльется за год как раз в стоимость новенького лямбда зонда.

• Сигнализирующая о неисправности лампочка Check Engine, которая попросту добавляет беспокойства в вашу жизнь и за которой можно просмотреть другую неисправность.

Подробнее:

При появлении любой неисправности современного автомобиля необходимо поспешить с её устранением, желательно отказавшись от дальнейшей интенсивной эксплуатации до её устранения. Это относится к лямбда зондам в большей степени, чем к каким бы то ни было другим деталям . Как уже известно из статьи «Для чего нужен лямбда зонд?», этот датчик вместе с катализатором, отвечает не только за очистку выхлопных газов от вредных примесей, но и за правильность смесеобразования в камерах сгорания. Звучит довольно невинно, и многие автолюбители полагают, что после выхода из строя кислородного датчика, всё, что им грозит, это повышение вредных примесей в выхлопной системе. Однако это далеко не так.

Давайте попробуем разобраться, что же происходит с двигателем и его системами при продолжении эксплуатации автомобиля с неисправным кислородным датчиком на примере двух главных угроз.

Сокращение ресурса двигателя.
Кратко опишем механизм этого процесса, который развивается в двух направлениях.

В результате неисправности датчика или его неправильной работы под воздействием внешних факторов, в цилиндры может подаваться переобогащённая топливная смесь. Эта смесь сгорает не полностью в результате чего, электроды и изоляторы свечей и камеры сгорания покрываются чёрным нагаром. Обильный нагар закоксовывает компрессионные кольца цилиндров. Возникает неполное прилегание и снижение компрессии, в результате чего часть газов поступает в картер и «отравляет» масло.

Но это ещё не так опасно как процесс, идущим параллельно с вышеописанным. Остатки несгоревшего топлива, проникшего за компрессионные кольца, смывают масляную плёнку с поверхности цилиндра, возникает сухое трение, приводящее к сокращению его ресурса, а в запущенных случаях и к перегреву двигателя.

Выход из строя катализатора и 2-го лямбда зонда.

Как мы уже выяснили, в выхлопную трубу попадают отработавшие газы с остатками топлива. В результате, катализатор начинает работать в аварийном режиме, дожигая остатки топлива. Постепенно катализатор разрушается, продукты его разрушения начинают забивать его соты. Катализатор начинает перегреваться и оплавляется, окончательно запечатывая всю свою сотовую структуру. В итоге мощность двигателя окончательно падает и автомобиль перестаёт ехать из-за того, что нет места для свободного отвода отработавших газов. В течение этого процесса отравляется и 2-й лямбда зонд.

Другой, важной причиной, по которой следует быстрее заменить датчик кислорода, это необходимость погасить горящую лампочку Check Engine, поскольку за ошибкой лямбда зонда, можно проглядеть появление другой ошибки.

Ошибка P0170 топливный баланс банк 1-неисправность

двиг все тот же aua 1.4 16V шкода фабия комби
за все время что выскакивают ошибки (это полтора месяца) я.поменял:
-свечи
-воздушный фильтр
-клапан абсорбера (старый щелкал возможно исправный)
-датчик давления воздуха во впускном (старый был грязный но рабочий, иначе после замены ошибка бы ушла)
-почистил дроссельную заслонку и адаптировал васей 1,1
-снял и почистил промежуточный фланец, который между впускным и дроссельной заслонкой, там еще резиновое кольцо есть, от него до клапана егр идет трубка все на герметик посадил, там где фланец и там где егр клапан.
-снял и почистил клапан ЕГР(был в саже сухой), сам клапан менял 1,5 года назад
-снял и посмотрел дорожки потенциометра на дроссельной заслонке
-проверил шланг от абсорбера до впускного

вот такие ошибки выдает автодоктор при подключении по блютуз через обд2
p0106-редко не каждый день(на приборке чек и esp) после стирания еду дальше
p0107(датчик абсолютного давления во впускном коллекторе) — редко 3раза за 1,5 месяца, после сброса едет норм и если не сбрасывать, то можно ехать дальше.
p0170() — бывает через день, а бывает каждый день, а то и по два раза на дню за поездку в 80км в день, машина в аварийный режим и едет после сброса ошибки несколько раз и вкл/выкл(заводке) двигателя раз 10-15. бывает что после этого едет как за попу кто держит(тяги не хватает что ли).
p0130 (подогреваемый кислородный датчик 1, банк1-неисправность электрической цепи) -одновременно выскочила один раз вместе с ошибкой p0106 и то при парковке авто во дворе!

программы автодоктор, вася диагност, вагком 3,11 выдают след показания:

давление во впускном на зажигании —96кпа
давление во впускном на холостых — 31-32кпа (мое предположение -если был бы подсос воздуха то показания были бы другие а не эталонные!)
на холостых топливная коррекция долгосрочная — —10,5
положение дроссельной на зажигании — 9,7-9,8
положение дроссельной на холостых — от 3-5%(где то так видимо от прогрева двигателя зависит)

расход по кад 7,0л долгосрочная и 6,8 за поездку при скорости 90-115км.ч

Подскажите пожалуйста, какие показания в каких группах нужны, чтоб я мог васей1,1 снять и выложить для более полного понимания сути проблемы,?
Спасибо.

 

Skoda Fabia | Диагностические коды неисправностей

Диагностические коды неисправностей (1,8/ 2,0 л I4)

Коды, приведенные в скобках (), применимы только к автомобилям, оборудованным иммобилайзером.

Код

Неисправность

P0105

Повреждение электрической цепи датчика измерителя расхода воздуха

P0112

Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха

P0113

Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха

P0116

Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

P0117

Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

P0118

Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

P0121

Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки

P0122

Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки

P0123

Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки

P0130

Повреждение электрической цепи датчика кислорода

P0131

Низкий уровень сигнала датчика кислорода

P0132

Высокий уровень сигнала датчика кислорода

P0133

Замедленная реакция датчика кислорода

P0134

Низкая эффективность работы датчика кислорода

P0135

Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода

P0136

Повреждение электрической цепи нижнего датчика кислорода

P0137

Низкий уровень сигнала нижнего датчика кислорода

P0138

Высокий уровень сигнала нижнего датчика кислорода

P0141

Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода

P0201

Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1

P0202

Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2

P0203

Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3

P0204

Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4

P0230

Повреждение электрической цепи топливной системы

P0300

Случайные пропуски зажигания

P0301

Пропуски зажигания в 1–м цилиндре

P0302

Пропуски зажигания во 2–м цилиндре

P0303

Пропуски зажигания в 3–м цилиндре

P0304

Пропуски зажигания в 4–м цилиндре

P0326

Повреждение электрической цепи датчика детонации

P0335

Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала

P0336

Случайные сбои в работе датчика угла поворота коленчатого вала

P0342

Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала

P0343

Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала

P0422

Низкая эффективность работы каталитического нейтрализатора

P0444

Обрыв электрической цепи клапана очистки канистры с активированным углем

P0445

Закорачивание электрической цепи клапана очистки канистры с активированным углем

P0501

Повреждение электрической цепи датчика скорости автомобиля

P0506

Пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу

P0507

Повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу

P0562

Пониженное напряжение в бортовой сети автомобиля

P0563

Повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля

P0606

Внутренние повреждения блока ЕСМ

P1123

Обогащенная топливная смесь

P1124

Обедненная топливная смесь

P1127

Длительное переобогащение топливной смеси

P1128

Длительное переобеднение топливной смеси

P1510

Постоянно открыт клапан системы холостого хода из–за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана

P1513

Постоянно открыт клапан системы холостого хода из–за обрыва электрической цепи питания катушки клапана

P1552

Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из–за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана

P1553

Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из–за обрыва электрической цепи питания катушки клапана

P1529

Повреждение блока управления коробкой передач

P1586

Не соответствующий сигнал, получаемый от коробки передач

P1605

Повреждение электрической цепи датчика ускорения

P1606

Не соответствующий сигнал, получаемый от датчика ускорения

P1611

Низкий уровень входного сигнала контрольной лампы MIL

P1613

Высокий уровень входного сигнала контрольной лампы MIL

P1610

Повреждение иммобилайзера SMATRA

P1800

Повреждение антенны иммобилайзера

P1801

Повреждение импульсного приемопередатчика иммобилайзера

P1803

Погрешность сигнала ЕСМ

Код

Неисправность

P0105

Повреждение электрической цепи датчика измерителя расхода воздуха

P0112

Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха

P0113

Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха

P0116

Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

P0117

Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

P0118

Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

P0121

Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки

P0122

Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки

P0123

Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки

P0130

Повреждение электрической цепи датчика кислорода

P0131

Низкий уровень сигнала датчика кислорода

P0132

Высокий уровень сигнала датчика кислорода

P0133

Замедленная реакция датчика кислорода

P0134

Низкая эффективность работы датчика кислорода

P0135

Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода

P0230

Повреждение электрической цепи топливной системы

P0201

Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1

P0202

Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2

P0203

Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3

P0204

Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4

P0326

Повреждение электрической цепи датчика детонации

P0335

Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала

P0336

Случайные сбои в работе датчика угла поворота коленчатого вала

P0342

Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала

P0343

Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала

P0501

Повреждение электрической цепи датчика скорости автомобиля

P0506

Пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу

P0507

Повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу

P0562

Пониженное напряжение в бортовой сети автомобиля

P0563

Повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля

P0606

Внутренние повреждения блока ЕСМ

P1123

Обогащенная топливная смесь

P1124

Обедненная топливная смесь

P1127

Длительное переобогащение топливной смеси

P1128

Длительное переобеднение топливной смеси

P1510

Постоянно открыт клапан системы холостого хода из–за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана

P1513

Постоянно открыт клапан системы холостого хода из–за обрыва электрической цепи питания катушки клапана

P1552

Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из–за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана

P1553

Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из–за обрыва электрической цепи питания катушки клапана

P1586

Не соответствующий сигнал, получаемый от коробки передач

P1610

Повреждение иммобилайзера SMATRA

P1800

Повреждение антенны иммобилайзера

P1801

Повреждение импульсного приемопередатчика иммобилайзера

P1803

Погрешность сигнала ЕСМ

P1805

Повреждение EEPROM

P1765

Повреждение цепи уменьшения крутящего момента

Код

Неисправность

P0010

Цепь активатора положения распределительного вала (группа 1)

P0030

Повреждение цепи обогревателя датчика кислорода (группа 1, датчик 1)

P0036

Повреждение цепи обогревателя датчика кислорода (группа 1, датчик 2)

P0075

Повреждение цепи соленоида управления впускным клапаном (группа 1)

P0076

Низкий сигнал в цепи соленоида управления впускным клапаном (группа 1)

P0077

Высокий сигнал в цепи соленоида управления впускным клапаном (группа 1)

P0105

Повреждение электрической цепи датчика абсолютного давления воздуха

P0106

Нарушение характеристики датчика абсолютного давления воздуха

P0110

Неисправна электрическая цепь датчика температуры воздуха

P0115

Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

P0116

Нарушение амплитуды/ характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости

P0120

Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки

P0121

Нарушение амплитуды/ характеристики датчика положения дроссельной заслонки

P0125

Низкая температура охлаждающей жидкости

P0130

Повреждение электрической цепи датчика кислорода (группа 1, датчик 2)

P0132

Высокий уровень сигнала датчика кислорода (группа 1, датчик 2)

P0133

Замедленная реакция датчика кислорода (группа 1, датчик 1)

P0139

Замедленная реакция датчика кислорода (группа 1, датчик 2)

P0134

Низкая эффективность работы датчика кислорода (группа 1, датчик 1)

P0135

Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода (группа 1, датчик 1)

P0136

Повреждение электрической цепи нижнего датчика кислорода (группа 1, датчик 2)

P0140

Низкая эффективность работы датчика кислорода (группа 1, датчик 2)

P0141

Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода (группа 1, датчик 2)

P0170

Повреждение топливной системы (группа 1)

P0196

Нарушение амплитуды/ характеристики датчика температуры моторного масла

P0197

Низкий сигнал датчика температуры моторного масла

P0198

Высокий сигнал датчика температуры моторного масла

P0201

Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1

P0202

Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2

P0203

Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3

P0204

Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4

P0230

Повреждение электрической цепи топливной системы

P0300

Случайные пропуски зажигания

P0301

Пропуски зажигания в 1–м цилиндре

P0302

Пропуски зажигания во 2–м цилиндре

Код

Неисправность

P0010

Цепь активатора положения распределительного вала (группа 1)

P0075

Повреждение цепи соленоида управления впускным клапаном (группа 1)

P0105

Повреждение электрической цепи датчика абсолютного давления воздуха

P0110

Неисправна электрическая цепь датчика температуры воздуха

P0115

Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

P0116

Нарушение амплитуды/ характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости

P0120

Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки

P0130

Повреждение электрической цепи датчика кислорода (группа 1, датчик 2)

P0132

Высокий уровень сигнала датчика кислорода (группа 1, датчик 2)

P0134

Низкая эффективность работы датчика кислорода (группа 1, датчик 1)

P0135

Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода (группа 1, датчик 1)

P0196

Нарушение амплитуды/ характеристики датчика температуры моторного масла

P0197

Низкий сигнал датчика температуры моторного масла

P0198

Высокий сигнал датчика температуры моторного масла

P0201

Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1

P0202

Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2

P0203

Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3

P0204

Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4

P0230

Повреждение электрической цепи топливной системы

P0325

Повреждение электрической цепи датчика детонации 1

P0335

Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала

P0340

Повреждение электрической цепи датчика положения распределительного вала (CMP)

P0443

Повреждение электрической цепи регулирующего клапана системы улавливания паров топлива

P0501

Нарушение амплитуды/ характеристики датчика скорости автомобиля

P0560

Нарушения в бортовой сети автомобиля

P0605

Нарушения самопроверки блока ЕСМ

P1515

Неправильный сигнал управления клапаном регулировки холостого хода (Катушка 1)

P1516

Неправильный сигнал управления клапаном регулировки холостого хода (Катушка 2)

P1602

Последовательное нарушение связи с блоком управления коробкой передач (TCU)

P1610

Нарушение связи с противоугонной системой

P1800

Повреждение антенны иммобилайзера Smatra

P1801

Повреждение импульсного приемопередатчика иммобилайзера Smatra

P1803

Отсутствует запрос от противоугонной системы

P1805

Несовместимые данные от противоугонной системы

02 Неисправность цепи датчика (блок I, датчик 1)

P0130 определение кода

Код P0130 связан с блоком 1, датчиком 1, датчиком кислорода. В вашем автомобиле может быть до пяти кислородных датчиков.

Это также может быть связано с другими кодами, например: P0131, P0132, P0133, P0134. P0135, P0171 или P0175.

Что означает код P0130

P0130 — это общий код OBD-II, описывающий проблему с датчиком кислорода 1 банка 1 (HO2S B1 S1).

Указывает, что компьютер двигателя (ЕСМ) не определяет правильную активность датчика. Это заставит ваш ECM включить свет и изменить стратегии управления двигателем, что повлияет на экономию топлива.

Что вызывает код P0130?

Код датчика HO2S может иметь несколько причин:

  • Отсоединенный штекер к датчику
  • Возможная коррозия в разъеме датчика
  • Повреждение проводки датчика к ECM
  • Топливная система с недостаточным объемом двигателя (т.е.е. Топливный насос или другой компонент)
  • Утечки всасываемого вакуума
  • Ослабленные соединения в воздушной или топливной системе
  • Датчик массового расхода воздуха (MAF) показания вне диапазона
  • Показания датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) вне допустимого диапазона
  • Утечки в системе выброса паров топлива (EVAP)
  • Показания датчиков HO2S вне допустимого диапазона
  • Утечка из регулятора давления топлива
  • ECM поврежден

Каковы симптомы кода P0130?

Код P0130 приведет к включению индикатора проверки двигателя на приборной панели / приборной панели и, вероятно, повлияет на:

  • Как работает двигатель во время движения
  • Возможная остановка
  • Может вызвать появление дыма в выхлопных газах различных цветов от черного до белого
  • Экономия топлива также снизится

Как механик диагностирует ошибку P0130?

P0130 правильно диагностируется с помощью диагностического прибора, способного снимать показания датчика (а не только из магазина автозапчастей).

Квалифицированный техник может считывать данные со сканирующего прибора, чтобы определить, когда возникла проблема или возникла ли она все еще. Они могут сбросить код / ​​свет и провести тест-драйв автомобиля, отслеживая данные, чтобы увидеть, вернется ли он.

В зависимости от условий тестирования потребуется дальнейшая диагностика. Для диагностики может потребоваться несколько электрических инструментов, таких как:

  • Расширенный диагностический прибор для чтения блока управления двигателем.
  • Цифровой счетчик с приставками.
  • Дымовая машина, которая направляет дым в систему впуска для обнаружения утечек.

Распространенные ошибки при диагностировании кода P0130

Простая замена детали никогда не гарантирует успешного решения вашей проблемы. Это может быть вызвано несколькими проблемами, перечисленными выше, а возможно и другими.

Визуальный осмотр и тесты с помощью сканирующего прибора и специального оборудования, также перечисленных выше, подтвердят вашу проблему, прежде чем потенциально тратить деньги и время на замену датчика.

Формы сигналов (электрические сигналы) должны быть оценены с помощью сканирующего прибора или осциллографа, чтобы убедиться, что деталь или ремонт необходимо выполнить. Может потребоваться дополнительное тестирование.

Насколько серьезен код P0130?

Код P0130 вряд ли приведет к тому, что ваш автомобиль перестанет работать, однако он будет:

  • Влияет на экономию топлива
  • Вызвать нестабильность топлива, которая может повредить ваш двигатель
  • Возможно повреждение каталитических нейтрализаторов, что требует дорогостоящего ремонта
  • Не допускайте попадания выхлопных газов

Техник может диагностировать проблему с помощью подходящих инструментов для проверки этих потенциальных проблем.

Какой ремонт может исправить ошибку P0130?

Наиболее частые возможные ремонты для устранения кода P0130 следующие:

  • Подключите профессиональный диагностический прибор. Убедитесь, что код существует.
  • Проверить наличие других неисправностей. Очистите код, чтобы увидеть, вернется ли он.
  • Проанализировать данные от ECM.
  • Дорожные испытания автомобиля.
  • Проверьте, не возвращается ли P0130.
  • Осмотрите все перечисленные выше предметы. (проводка, утечки и т. д.)
  • Дальнейшая диагностика проблемы с перечисленным выше оборудованием (диагностический прибор, вольтметр).Сигналы от датчика необходимо проанализировать, чтобы определить, где существует проблема. Если с сигналами все в порядке, то нам нужно перейти к проводке или компьютеру.
  • Заменить неисправный компонент.

Дополнительные комментарии для рассмотрения относительно кода P0130

Любая проблема датчика может возникать постоянно или периодически. Для диагностики некоторых кодов неисправностей может потребоваться больше времени.

С этим конкретным кодом решение может быть простым или требовать длительного времени для решения.В зависимости от вашего автомобиля определение первопричины может занять несколько часов.

Я уже сталкивался с этим кодом в прошлом. После использования диагностического прибора и контроля напряжения я смог определить, неисправен ли кислородный датчик. При подключенном сканирующем приборе я обычно опрыскиваю двигатель и вакуумные трубопроводы очистителем тормозов, наблюдая за показаниями датчика оборотов и кислорода, чтобы найти утечки. Значения числа оборотов или датчика изменятся при распылении, если в обрабатываемой области есть утечка.

Я обнаружил отсоединенные вакуумные шланги от двигателя, ослабленные воздухозаборные шланги от воздушного фильтра и неисправные кислородные датчики.В одном случае я обнаружил, что проводка была проложена неправильно, и проводка касалась выпускного коллектора. Провода сгорели и замкнулись на массу, что привело к неисправности.

Еще один случай, я нашел грызун пережевал проводку. У кода P0130 может быть много основных причин, которые требуют квалифицированного специалиста, чтобы найти причину.

Требуется проверка системы вакуумных шлангов. Требуется проверка диагностического прибора. Тогда мы сможем определить, в чем заключается ошибка. Мы могли бы сначала очистить код неисправности / индикатор и проверить, возвращается ли индикатор Check Engine изначально, и двигаться дальше оттуда.Это могло быть странное происшествие из-за плохого газа, погоды или постоянной проблемы.

Для автомобилей с большим пробегом (более 100к) может понадобиться только датчик. Обычно я заменяю свой на 80 000 миль, чтобы предотвратить проблемы.

Нужна помощь с кодом P0130?

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

Неисправность цепи датчика O2 (датчик 1 банка 1)

Код ошибки

P0130 определяется как неисправность цепи датчика кислорода (O2), датчик 1 банка 1. Это означает, что в автомобиле может быть до пяти датчиков O2 и PCM (трансмиссия). Модуль управления, также называемый в некоторых автомобилях ECM или модулем управления двигателем) обнаружил проблему, поскольку реакция на сигнал напряжения от датчика занимает больше времени, чем ожидалось / задано. Это вызывает активацию индикатора Check Engine.

Этот код является общим кодом неисправности, что означает, что он применим ко всем автомобилям, произведенным с 1996 года по настоящее время.Это связано с P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0171 или P0175.

Определение

Работа датчика O2 заключается в создании напряжения на основе содержания O2 в выхлопных газах. Это значение варьируется от 0,1 до 0,9 В, где 0,1 указывает на обедненную смесь, а 0,9 — на богатую. PCM контролирует напряжение в замкнутом контуре, чтобы узнать, сколько топлива ему нужно впрыснуть.

Если PCM определяет, что уровень напряжения в датчике O2 остается ниже 0,4 В (400 милливольт) в течение примерно 20 секунд (отличается от одной марки и модели) или датчик соотношения воздух-топливо слишком долго находится в режиме смещения обедненной смеси (опять же, это зависит от марки и модели автомобиля), то устанавливается код ошибки Error Code P0130.

Общие симптомы

В зависимости от того, является ли проблема нестабильной или нет, кроме включения индикатора Check Engine, симптомы могут отсутствовать. Если проблема постоянная, то общими симптомами могут быть:

  • Двигатель работает неравномерно, пропуски зажигания и / или спотыкается
  • Головки двигателя
  • Возможный глохот или холостой ход
  • Черный дым выходит из выхлопной трубы
  • Низкая экономия топлива

Возможные причины

Наиболее частой причиной P0130 является неисправный датчик O2, особенно если он старый и не заменялся.Но, как и в случае с большинством кодов ошибок, не всегда есть одна причина. Другие возможные причины включают в себя:

  • Коррозия в разъеме для воды
  • Соединитель имеет незакрепленный контакт или разъем отсоединен
  • Обгоревшая проводка на выхлопных компонентах
  • Повреждение проводки датчика к PCM
  • Обрыв или короткое замыкание проводки из-за трения компонентов двигателя
  • Топливная система имеет недостаточный объем по отношению к двигателю (топливный насос или другое)
  • Утечка вакуума на впуске
  • Неизмеренная утечка вакуума в двигателе
  • Выхлопные отверстия, через которые неизмеренный кислород попадает в выхлопную систему
  • Вых. показания диапазона датчика MAF (массового расхода воздуха)
  • Показания датчика MAP (абсолютного давления в коллекторе) вне диапазона
  • Утечки в системе EVAP (выбросы паров топлива)
  • Утечка в регуляторе давления топлива
  • Плохой PCM (редко)

Как Проверить код ошибки

P0130 довольно легко диагностировать, и, как и в случае с другими кодами ошибок, требуется диагностический прибор с считыванием датчика. нгс.Квалифицированный специалист воспользуется сканирующим прибором, чтобы прочитать и определить проблему. Он начнет с очистки кода и проведет тест-драйв автомобиля, дублируя условия, когда был установлен код, такие как нагрузка, скорость, обороты и т. Д., И будет контролировать диагностический прибор, если код ошибки вернется.

В зависимости от условий испытаний может потребоваться дальнейшая диагностика, чтобы полностью понять ситуацию, и может потребоваться несколько электрических инструментов, таких как усовершенствованный инструмент сканирования для PCM, цифровой измеритель с насадками и дымовая машина для обнаружения утечек в впускная система.

Как исправить

С помощью диагностического прибора определите, правильно ли переключается датчик 1 банка 1. Он должен быстро и равномерно переключаться между богатым и чистым.

  1. Если он переключается правильно, это означает, что проблема носит временный характер. Проверьте проводку на предмет видимых повреждений. Затем проведите тест на покачивание и проверьте разъем и проводку, одновременно проверяя напряжение датчика O2. Если напряжение падает, то зафиксируйте ту часть жгута проводов, где возникла проблема.
  2. Если он не переключается должным образом, убедитесь, что датчик получает точные показания выхлопных газов. Сделать это можно, ненадолго отключив подачу разрежения регулятора давления топлива. Показания датчика O2 должны быть богатыми, так как он реагирует на добавленное топливо. Установите на место подачу регулятора, а затем снимите линию подачи вакуума, чтобы вызвать обедненную смесь. Датчик O2 должен показывать обедненную смесь, поскольку он реагирует на очищенные выхлопные газы. Если датчик работает правильно, это означает, что датчик в хорошем состоянии, и проблема может быть вызвана отверстиями в выхлопе или неизмеренной утечкой вакуума из двигателя.Если вы проверили выхлоп и на нем нет отверстий, есть вероятность, что датчик O2 неправильно считывает выхлоп из-за лишнего кислорода, который попадает в трубу через отверстия.
  3. Если датчик O2 просто не переключается или тормозит, отключите его и убедитесь, что имеется опорное напряжение 5 В. Затем проверьте цепь датчика нагревателя O2 на наличие напряжения 12 В. Также проверьте целостность заземления от цепи заземления. Если напряжение отсутствует, что-то отсутствует или напряжение не соответствует норме, проверьте, нет ли обрыва или короткого замыкания в проводе, и отремонтируйте соответствующим образом.Без правильного напряжения кислородный датчик не будет работать должным образом. Если напряжение в норме, возможно, вам потребуется заменить датчик O2.

Этот код является довольно серьезным, поскольку он не только приводит к снижению расхода топлива и препятствует прохождению вашим автомобилем испытаний на выбросы, но также может подвергнуть ваш двигатель дальнейшему риску повреждения. Это также может повредить каталитические нейтрализаторы, что может быть довольно дорогим.

P0130 — Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) / кислородный датчик (O2S) 1, банк 1 — неисправность электрической цепи — Коды неисправностей.нетто

Код неисправности Местоположение неисправности Возможная причина
P0130 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — неисправность электрической цепи Отопление не работает, плохой контакт, проводка, H025

Мы рекомендуем Torque Pro

Что означает код P0130?

Когда вы обнаруживаете код неисправности P0130, хранящийся в вашем автомобиле, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил входное напряжение сигнала от расположенного выше по потоку (перед катализатором) датчика кислорода (O2) для первого ряда двигателя, которое не подходит для предопределенный набор обстоятельств в течение определенного периода времени.Банк 1 — это группа двигателя, в которой находится цилиндр номер один. Первый датчик всегда является датчиком O2 перед катализатором или перед катализатором.

Датчик O2 был изобретен Робертом Бошем в 1960-х годах, и в большинстве современных автомобилей, оборудованных OBD-II, по-прежнему используются датчики, которые либо производятся непосредственно корпорацией Bosch, либо имитируют конструкцию Bosch. В основе датчика O2 лежит чувствительный элемент из диоксида циркония, заключенный в стальной вентилируемый корпус. Чувствительный элемент подключается (обычно с платиновыми электродами) к проводам в жгуте проводов датчика O2.Разъем на конце жгута проводов датчика O2 подключен к жгуту управления двигателем (сеть контроллера), который предоставляет PCM данные в реальном времени, касающиеся процентного содержания кислорода в выхлопных газах двигателя по сравнению с содержанием кислорода в окружающем воздухе. .

Датчик O2 перед каталитическим нейтрализатором устанавливается непосредственно в выхлопную трубу. Самый популярный и эффективный метод решения этой задачи — ввинчивание датчика непосредственно в резьбовую втулку, которая вставляется в выхлопную трубу.Резьбовая втулка расположена в наиболее удобном положении и под наиболее удобным углом для вставки чувствительного элемента и вентилируемого стального корпуса. Снятие и установка кислородных датчиков с резьбой часто требует специально разработанных гаечных ключей и головок, в зависимости от области применения транспортного средства. Некоторые автопроизводители также используют шпильки, приваренные к выхлопной трубе, чтобы закрепить датчик, так что чувствительный элемент и вентилируемый стальной корпус вставляются в трубу.

Отработанные выхлопные газы двигателя проталкиваются через выпускной коллектор в выхлопную трубу, где они проходят над расположенным выше по потоку датчиком O2, прежде чем попасть в каталитический нейтрализатор.Выхлопные газы проходят через специально разработанные вентиляционные отверстия в стальном корпусе и через чувствительный элемент. Окружающий воздух втягивается в небольшую камеру в центре датчика через отверстия для проводов. В маленькой камере он нагревается, заставляя ионы производить (энергию) напряжение. Различия между концентрацией молекул кислорода в выхлопных газах и окружающем воздухе (втянутом в датчик O2) вызывают колебания концентрации ионов кислорода (внутри датчика). Эти колебания заставляют ионы кислорода внутри датчика O2 бесконечно перемещаться от одного слоя платины к другому.Пульсирующие ионы кислорода вызывают изменения напряжения при перемещении между слоями платины. Эти изменения напряжения распознаются PCM как изменения концентрации кислорода в выхлопных газах и отражают, работает ли двигатель бедной (слишком мало топлива) или богатой (слишком много топлива). Когда в выхлопе присутствует больше кислорода (бедное состояние), выходной сигнал напряжения от датчика O2 становится ниже. Когда в выхлопе (богатое состояние) присутствует меньше кислорода, выходной сигнал напряжения выше. Эти данные используются блоком управления двигателем, помимо прочего, для расчета стратегии подачи топлива и момента зажигания.

Насколько мне известно, все датчики O2, которые в настоящее время используются в автомобильных приложениях OBD-II, относятся к разряду с подогревом. Напряжение аккумулятора используется (как только двигатель запускается) для нагрева чувствительного элемента, чтобы он мог быстрее начать предоставлять PCM точные входные данные. Нагревательный элемент проходит через чувствительный элемент и прикреплен к проводке датчика O2 с платиновыми электродами, устойчивыми к экстремальным температурам, создаваемым выхлопными газами. Код P0130 не относится к нагревательной части датчика, но отказ нагревателя датчика O2 может способствовать фактическим неисправностям цепи датчика O2.

Датчики O2 на входе обычно регулярно колеблются в пределах от 100 до 900 милливольт (от 0,1 до 0,9 вольт), когда двигатель работает на холостом ходу в режиме замкнутого контура. Пока двигатель работает в режиме замкнутого контура, PCM учитывает входные сигналы от расположенных выше по потоку датчиков O2 для регулирования подачи топлива. Когда двигатель переходит в режим разомкнутого контура (в таких условиях, как полностью открытая дроссельная заслонка), стратегия подачи топлива программируется заранее.

Когда двигатель переходит в режим замкнутого контура, если PCM обнаруживает слишком большую неактивность в цепи датчика O2 или показания входного напряжения, которые не соответствуют текущим условиям, будет сохранен код P0130 и должна загореться лампа индикатора неисправности.

Каковы общие причины кода P0130?

  • Неисправен датчик O2 / с
  • Обогащенные или обедненные выхлопные газы, создаваемые некачественным двигателем
  • Обгоревшие, потертые, сломанные или отсоединенные проводка и / или разъемы
  • Утечки выхлопных газов двигателя

Каковы симптомы кода P0130?

  • Пониженная топливная экономичность
  • Черный дым из выхлопа
  • Отсутствие общей производительности двигателя
  • Сохраненные диагностические коды неисправностей
  • Сервисный двигатель скоро загорится лампа

Как вы можете устранить код P0130?

Диагностический сканер, цифровой вольт-омметр (DVOM), электрическая схема и виды на разъем системы датчика O2 будут полезны при диагностике кода P0130.All Data — отличный источник схем подключения системы и другой информации по конкретным приложениям.

Перед попыткой диагностики этого кода убедитесь, что двигатель работает нормально. Коды пропусков зажигания, коды датчика положения дроссельной заслонки, код давления воздуха в коллекторе и коды датчика массового расхода воздуха должны быть рассмотрены, прежде чем пытаться диагностировать этот код.

Я обычно начинаю диагностику с визуального осмотра всех жгутов проводов, разъемов и компонентов системы.В случае P0130 я бы обратил особое внимание на жгуты, проложенные рядом с горячими выхлопными трубами и коллекторами, а также на те, которые проложены рядом с острыми краями (головки блока цилиндров) или пористыми поверхностями. Неправильно проложенные ремни безопасности должны быть проложены правильно и закреплены вдали от горячего выхлопа (для этого хорошо подходят нейлоновые стяжки). Я бы также проверил напряжение аккумулятора, клеммы аккумулятора и выход генератора. При необходимости отремонтируйте и повторно проверьте систему.

Затем я подключил сканер к диагностическому порту и получил все сохраненные коды неисправностей и данные о стоп-кадре.Я обычно записываю эту информацию, так как она может быть полезна, если окажется, что это прерывистый код. Прерывистые коды труднее диагностировать.

Если P0130 немедленно перезагружается, после снятия сканера и перезапуска двигателя подозревают, что источник питания (к датчику / датчикам O2) неисправен. Некоторые автопроизводители используют цепь с предохранителями для подачи напряжения на систему датчика O2. Обратитесь к электрической схеме (для вашего автомобиля), чтобы узнать, есть ли предохранитель для датчиков O2. Используйте DVOM или контрольную лампу для проверки предохранителей и при необходимости замените перегоревшие предохранители.Если есть перегоревший предохранитель, вероятность того, что датчик или его цепь закорочена, очень велика.

Если все предохранители исправны (или нет предохранителя для системы датчиков O2), найдите датчик O2 перед блоком 1 двигателя. В некоторых случаях автомобиль необходимо будет поднять с помощью подходящего подъемника или поднять домкратом и закрепить на предохранительных стойках. Как только вы получите доступ к рассматриваемому датчику, отсоедините разъем жгута проводов и поместите ключ в положение ON. Вы ищите напряжение аккумулятора на датчике.Схема подключения покажет, какая цепь используется для подачи напряжения батареи. Также проверьте наличие заземления системы.

Если напряжение системы и сигналы заземления в порядке, повторно подключите датчик O2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу (на нейтральной передаче или на парковке). Используйте сканер для наблюдения за входными данными датчика O2. Сузьте объем потока данных, чтобы включить только соответствующие данные, и вы получите более быстрый ответ данных. Если предположить, что двигатель работает эффективно, датчики O2, расположенные выше по потоку, которые не могут регулярно переключаться с богатой на обедненную (и наоборот), когда PCM находится в замкнутом контуре, неисправны и должны быть заменены.

Коды

, относящиеся к P0130

Обсуждения BAT Team для P0130

  • Спотыкание и промах при прогреве
    Помогите, у меня 96 nissan 200sx с 270 000 км пробега, двигатель 1.6, человек транс. До недавнего времени бегал отлично. В последнее время запускать его стало немного сложнее, и как только двигатель немного нагрелся, он начинает спотыкаться и давать пропуски при ускорении (резкое или умеренное ускорение), и кажется, что …
  • 1995 nissan maxima соответствует требованиям OBD 11 или нет.
    Хорошо, снова загорелся индикатор проверки двигателя.Я проверил его, и он показал два кода: P0136 и P0130, указывающие на датчик кислорода № 1 и № 2 ….
  • Ниссан 1995 года глохнет при остановке
    У моей дочери Ниссан Максима 1995 года выпуска. У нее были проблемы с остановкой при остановке. Отображаемые коды — это P0130 и P0136, которые указывают на неисправность верхнего и нижнего кислородного датчика или цепи. Этот автомобиль также имеет кислородный датчик после преобразователя. Я думаю о …
  • 2000 Nissan Quest
    Включите контрольный свет двигателя (Nissan Quest 2000 года), коды P0130; P0325 и P01148.Кто-нибудь знает причину этих кодов ….
  • 2005 Corolla CE P0171
    Нет, я, конечно, [я] не [/ я] осуждаю датчик. Фактически, начиная с P0130 существует целый набор кодов, относящихся к показаниям и активности датчика O2, ни один из них не установлен. Я забыл, у вас есть сканер, который показывает топливные корректировки? Если да, опубликуйте, что это такое, так как кодовый набор предназначен для топлива …

Коды двигателя | Owasco VW

Все автомобили Volkswagen после 1996 модельного года имеют систему OBD II (бортовая диагностика).Эта система сканирует и контролирует работу вашего автомобиля, чтобы убедиться, что он работает должным образом и соответствует стандартам выбросов.
Световой индикатор неисправности (MIL) предупреждает водителя о комбинации приборов. Этот свет указывает на какую-то неисправность, но каждая неисправность имеет свой код. Считыватель OBD II должен использоваться для определения точной неисправности кода двигателя.
Знаете ли вы, что одна из самых распространенных проблем — плохая проводка?
Эти коды не говорят вам, что именно неисправно в вашем автомобиле, поэтому, пожалуйста, позвоните нам, чтобы технический специалист Volkswagen мог провести диагностику.Зачастую запчасти на самом деле стоят больше, чем диагностика, поэтому убедитесь, что вы правильно поставили диагноз, прежде чем тратить с трудом заработанные деньги на дорогие запчасти.
Например; Датчик O2 может стоить 250 долларов, тогда как диагностический тест может стоить вам всего 90 долларов.

Список кодов двигателя
Ниже перечислены сотни кодов неисправностей двигателя, которые потенциально может отображать ваш Volkswagen.

Чтобы найти коды, нажмите Ctrl + F , чтобы воспользоваться функцией поиска страниц в браузере.

DTC | P-код | Описание

16394 P0010 -A- Распредвал, поз. Привод Circ. Банк 1 Неисправность

16395 P0020 -A- Распредвал, поз. Привод Circ. Банк 2 Неисправность

P0065 Пневматическая форсунка вне диапазона рабочих характеристик

16450 P0066 Низкий входной сигнал / короткое замыкание на массу блока управления воздушной форсункой

16451 P0067 Вход управления воздушной форсункой / короткое замыкание на B +

16485 P0101 Массовый или объемный расход воздуха в диапазоне / рабочих характеристиках

16486 P0102 Низкий входной сигнал контура массового или объемного расхода воздуха

16487 P0103 Высокий входной сигнал контура массового или объемного расхода воздуха

16489 P0105 Коллектор абс.Давление или бар. Давление Напряжение питания

16490 P0106 ​​Абс. Давление в коллекторе или бар. Диапазон / рабочие характеристики

16491 P0107 Абс. Давление в коллекторе или бар. Низкое входное давление

16492 P0108 Абс. Давление в коллекторе или бар. Высокое давление на входе

P0112 Низкая входная температура контура впускного воздуха

16497 P0113 Высокий входной сигнал контура температуры всасываемого воздуха

P0116 Температура охлаждающей жидкости двигателя вне диапазона рабочих характеристик

P0117 Температура охлаждающей жидкости двигателя.Цепь низкого входа

P0118 Высокий входной контур температуры охлаждающей жидкости двигателя

P0120 Датчик положения дроссельной заслонки / педали A Неисправность цепи

P0121 Датчик положения дроссельной заслонки / педали A, диапазон / рабочие характеристики

P0122 Датчик положения дроссельной заслонки / педали, низкий уровень входного сигнала

P0123 Датчик положения дроссельной заслонки / педали A, высокий уровень входного сигнала

P0125 Недостаточная температура охлаждающей жидкости для замкнутого контура управления топливом

16512 P0128 Температура термостата охлаждающей жидкости / клапана ниже диапазона регулирования

16514 P0130 Цепь датчика O2., Bank1-Sensor1 Неисправность

16515 P0131 Цепь датчика кислорода, банк1-датчик1, низкое напряжение

16516 P0132 Цепь датчика O2, банк1-датчик1, высокое напряжение

16517 P0133 Цепь датчика кислорода, банк1-датчик1, медленный отклик

16518 P0134 Цепь датчика O2, банк1-датчик1 Активность не обнаружена

16519 P0135 Цепь нагревателя датчика O2, банк1-датчик1 Неисправность

16520 P0136 Неисправность цепи датчика O2, банк1-датчик2

16521 P0137 Цепь датчика O2., Bank1-Sensor2, низкое напряжение

16522 P0138 Цепь датчика кислорода, банк1-датчик2, высокое напряжение

16523 P0139 Цепь датчика кислорода, банк1-датчик2, медленный отклик

16524 P0140 Цепь датчика O2, банк1-датчик2 Активность не обнаружена

16525 P0141 Неисправность цепи нагревателя датчика O2, банк1-датчик2

16534 P0150 Цепь датчика O2, банк2-датчик1 Неисправность

16535 P0151 Цепь датчика кислорода, банк2-датчик1, низкое напряжение

16536 P0152 Цепь датчика O2., Bank2-Sensor1, высокое напряжение

16537 P0153 Цепь датчика кислорода, банк2-датчик1, медленный отклик

16538 P0154 Цепь датчика O2, банк2-датчик1 Активность не обнаружена

16539 P0155 Цепь нагревателя датчика O2, банк2-датчик1 Неисправность

16540 P0156 Неисправность цепи датчика O2, банк2-датчик2

16541 P0157 Цепь датчика кислорода, банк2-датчик2, низкое напряжение

16542 P0158 Цепь датчика кислорода, банк2-датчик2, высокое напряжение

16543 P0159 Цепь датчика O2., Bank2-Sensor2 Медленный отклик

16544 P0160 Цепь датчика O2, банк2-датчик2 Активность не обнаружена

16545 P0161 Цепь нагревателя датчика O2, банк2-датчик2 Неисправность

P0170 Датчик уровня топлива, банк1 Неисправность

P0171 Регулировка уровня топлива, банк1 слишком бедная система

P0172 Регулировка уровня топлива, банк1 слишком богатая система

P0173 Датчик уровня топлива, банк2 Неисправность

16558 P0174 Регулировка уровня топлива, банк2 слишком бедная система

P0175 Регулировка уровня топлива, банк2 слишком богатая система

16566 P0182 Датчик температуры топлива-G81 Короткое замыкание на массу

16567 P0183 Датчик температуры топлива-G81 Обрыв / короткое замыкание на B +

P0197 Низкий входной сигнал цепи температуры моторного масла

16582 P0198 Высокий входной сигнал цепи температуры моторного масла

16585 P0201 Цил.1, неисправность цепи форсунки в электрической цепи

16586 P0202 Цил.2, неисправность цепи форсунки в электрической цепи

P0203 Цил.3, неисправность цепи форсунки в электрической цепи

16588 P0204 Цил.4, неисправность цепи форсунки в электрической цепи

P0205 Цепь форсунки 5-го цилиндра Неисправность в электрической цепи

16590 P0206 Неисправность цепи форсунки цил.6 в электрической цепи

16591 P0207 Цил.7 Неисправность цепи форсунки в электрической цепи

P0208 Цепь форсунки 8-го цилиндра Неисправность в электрической цепи

16599 P0215 Неисправность соленоида выключения двигателя

P0216 Неисправность управления синхронизацией форсунки / впрыска

P0219 Повышенная частота вращения двигателя

P0221 Дроссельная заслонка, поз. Датчик -B- Диапазон / рабочие характеристики цепи

P0222 Дроссельная заслонка, поз. Низкий входной сигнал цепи датчика -B-

P0223 Дроссельная заслонка, поз.Высокий уровень входного сигнала цепи датчика -B-

P0225 Дроссельная заслонка, поз. Датчик -C- Цепь Напряжение питания

P0226 Дроссельная заслонка, поз. Датчик -C- Диапазон / рабочие характеристики цепи

P0227 Дроссельная заслонка, поз. Низкий входной сигнал цепи датчика -C-

P0228 Дроссельная заслонка, поз. Датчик -C- Входной сигнал высоты цепи

P0230 Неисправность первичной цепи топливного насоса в электрической цепи

P0234 Превышен предел контроля состояния избыточного наддува турбокомпрессора

P0235 Датчик наддува турбокомпрессора (А) Не достигнут предел контроля цепи

P0236 Датчик наддува турбокомпрессора (А), диапазон / рабочие характеристики

16621 P0237 Низкий вход цепи датчика наддува турбокомпрессора (А)

P0238 Высокий входной сигнал цепи датчика наддува турбонагнетателя (А)

P0243 Обрыв / короткое замыкание на массу электромагнитного клапана перепускного клапана (А) турбокомпрессора

P0245 Электромагнитный клапан перепускного клапана турбокомпрессора (А), низкий уровень входного сигнала / короткое замыкание на массу

16630 P0246 Высокий уровень входного сигнала на электромагнитном клапане перепускного клапана (A) турбокомпрессора / короткое замыкание на B +

16636 P0252 Диапазон / рабочие характеристики управления дозированием впрыскивающего насоса (A)

16645 P0261 Цил.1 Низкий вход цепи форсунки / короткое замыкание на массу

P0262 Высокий входной сигнал цепи форсунки цилиндра 1 / короткое замыкание на B +

P0264 Низкий входной сигнал цепи форсунки цилиндра 2 / короткое замыкание на массу

P0265 Высокий входной сигнал цепи форсунки цилиндра 2 / короткое замыкание на B +

P0267 Низкий входной сигнал цепи форсунки цил.3 / короткое замыкание на массу

P0268 Высокий входной сигнал цепи форсунки 3 цилиндра / короткое замыкание на B +

P0270 Низкий входной сигнал цепи форсунки 4 цилиндра / короткое замыкание на массу

16655 P0271 Цил.4 Форсунка цепи высокого входного сигнала / короткое замыкание на B +

P0273 Низкий входной сигнал цепи форсунки цилиндра 5 / короткое замыкание на массу

P0274 Высокий входной сигнал цепи форсунки цилиндра 5 / короткое замыкание на B +

P0276 Низкий входной сигнал цепи форсунки цил.6 / короткое замыкание на массу

P0277 Высокий входной сигнал цепи форсунки цил.6 / короткое замыкание на B +

P0279 Низкий входной сигнал цепи форсунки цил.7 / короткое замыкание на массу

P0280 Высокий входной сигнал цепи форсунки цилиндра 7 / короткое замыкание на B +

16666 P0282 Цил.8 Низкий уровень входного сигнала цепи форсунки / короткое замыкание на массу

P0283 Высокий входной сигнал цепи форсунки 8 цилиндра / короткое замыкание на B +

P0300 Обнаружены случайные / множественные пропуски зажигания в цилиндрах

P0301 Обнаружен пропуск воспламенения цилиндра 1

P0302 Обнаружен пропуск зажигания, цилиндр 2

P0303 Обнаружен пропуск воспламенения цилиндра 3

P0304 Обнаружен пропуск воспламенения, цилиндр 4

P0305 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 5

16690 P0306 Цил.6 Обнаружен пропуск воспламенения

P0307 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 7

P0308 Обнаружен пропуск воспламенения цилиндра 8

P0313 Обнаружен пропуск воспламенения, низкий уровень топлива

P0314 Пропуски воспламенения в одном цилиндре

16705 P0321 Входная частота вращения двигателя / двигателя распределителя Диапазон / рабочие характеристики

16706 P0322 Впускной контур двигателя / двигателя распределителя Нет сигнала

P0325 Электрическая цепь датчика детонации 1: сбой в электрической цепи

P0326 Датчик детонации 1 Диапазон / рабочие характеристики цепи

P0327 Низкий вход цепи датчика детонации 1

P0328 Высокий входной сигнал цепи датчика детонации 1

P0332 Низкий уровень входного сигнала 2 цепи датчика детонации

P0333 Высокий входной сигнал цепи 2 датчика детонации

16719 P0335 Коленчатый вал Поз.Датчик (A) Неисправность цепи

16720 P0336 Коленчатый вал Поз. Датчик (A) Цепь Диапазон / Рабочие характеристики / Отсутствующий зуб

P0337 Датчик положения коленчатого вала (A), низкий уровень входного сигнала

16724 P0340 Распредвал, поз. Датчик (A) Circ Неправильное размещение

P0341 Датчик положения распределительного вала вне диапазона рабочих характеристик

P0342 Низкий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала

P0343 Высокий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала

16735 P0351 Катушка зажигания (А), цил.1 Прим. / Сек. Неисправность цепи

16736 P0352 Катушка зажигания (B), цилиндр 2 первичный / сек. Неисправность цепи

16737 P0353 Катушка зажигания (С), цилиндр 3 первичный / сек. Неисправность цепи

16738 P0354 Катушка зажигания (D), цилиндр 4 первичный / сек. Неисправность цепи

16739 P0355 Катушка зажигания (E), цил. 5 первич. / Сек. Неисправность цепи

16740 P0356 Катушка зажигания (F), цил. 6 первич. / Сек. Неисправность цепи

P0357 Катушка зажигания (G), цил.7 Прим. / Сек. Неисправность цепи

16742 P0358 Катушка зажигания (H), цилиндр 8 первичный / сек. Неисправность цепи

P0380 Цепь свечей накаливания / нагревателя (А) Электрическая неисправность в цепи

16784 P0400 Неисправность потока рециркуляции ОГ

P0401 Обнаружен недостаточный расход рециркуляции ОГ

P0402 Обнаружен чрезмерный расход рециркуляции ОГ

P0403 Рециркуляция отработавших газов. Contr. Неисправность цепи

P0404 Рециркуляция отработавших газов.Contr. Круговой диапазон / производительность

P0405 Рециркуляция отработавших газов. Датчик (A) Низкий вход контура

P0406 Система рециркуляции отработавших газов. Датчик (A) Circ High Input

P0407 Система рециркуляции отработавших газов. Датчик (B) Circ Low Input

P0408 Рециркуляция отработавших газов. Датчик (B) Circ High Input

16794 P0410 Неисправность системы подачи сжатого воздуха

16795 P0411 Sec.Air Inj.Sys. Обнаружен неправильный поток

16796 P0412 Разд.Система подачи воздуха, переключающий клапан A, неисправность цепи

16802 P0418 Разд. Air Inj. Sys. Реле (A) Контр. Неисправность цепи

16804 P0420 Система Catalyst, эффективность банка1 ниже порога

P0422 Главный катализатор, банк1 ниже порога

16811 P0427 Датчик температуры катализатора, ряд 1, низкий уровень входного сигнала / короткое замыкание на массу

16812 P0428 Датчик температуры катализатора, ряд 1, высокий входной сигнал / обрыв / короткое замыкание на B +

16816 P0432 Главный катализатор, банк2, эффективность ниже порогового значения

16820 P0436 Датчик температуры катализатора, ряд 2, диапазон / рабочие характеристики

16821 P0437 Датчик температуры катализатора, банк 2, низкий уровень входного сигнала / короткое замыкание на массу

16822 P0438 Датчик температуры катализатора, ряд 2, высокий входной сигнал / обрыв / короткое замыкание на B +

16824 P0440 Контроллер выбросов парниковых газов в паров бензин.Sys. Неисправность

P0441 Неправильный поток продувки системы управления выбросами СУПБ

16826 P0442 Система контроля выбросов СУПБ (малая утечка) Обнаружена утечка

16827 P0443 Эмисс. EVAP. Contr. Sys. Электрическая неисправность цепи продувочного клапана в цепи

16836 P0452 Низкий уровень входного сигнала датчика давления системы управления выбросами СУПБ

16837 P0453 Высокий уровень входного сигнала датчика давления системы управления выбросами СУПБ

16839 P0455 Система контроля выбросов СУПБ (полная утечка) Обнаружена утечка

P0461 Цепь датчика уровня топлива вне диапазона рабочих характеристик

P0462 Низкий входной сигнал цепи датчика уровня топлива

P0463 Высокий входной сигнал цепи датчика уровня топлива

16885 P0501 Датчик скорости автомобиля вне диапазона рабочих характеристик

16887 P0503 Неустойчивый / неустойчивый / высокий входной сигнал датчика скорости автомобиля

P0505 Неисправность системы управления холостым ходом

16890 P0506 Обороты системы управления холостым ходом ниже ожидаемых

16891 P0507 Система управления холостым ходом выше ожидаемого

16894 P0510 Дроссельная заслонка закрыта, поз.Неисправность переключателя

P0531 Цепь датчика давления хладагента кондиционера вне диапазона рабочих характеристик

P0532 Низкий входной сигнал цепи датчика давления хладагента кондиционера

P0533 Высокий входной сигнал цепи датчика давления хладагента кондиционера

P0551 Цепь датчика давления в гидроусилителе руля вне диапазона рабочих характеристик

P0560 Неисправность напряжения системы

P0562 Низкое напряжение системы

P0563 Высокое напряжение системы

P0568 Неправильный сигнал установки круиз-контроля

P0571 Выключатель круиз-контроля / тормоза (A) Неисправность цепи

16984 P0600 Последовательная связь.Сообщение Link (шина данных) отсутствует

P0601 Ошибка контрольной суммы памяти внутреннего контрольного модуля

P0602 Ошибка программирования / неисправность модуля управления

P0603 Ошибка внутреннего модуля управления (КАМ)

16988 P0604 Ошибка оперативной памяти (ОЗУ) внутреннего модуля управления

P0605 Ошибка теста ПЗУ внутреннего модуля управления

P0606 Процессор ECM / PCM

P0642 Неисправность модуля управления детонацией

P0645 Цепь управления реле муфты кондиционера

P0650 Электрическая неисправность цепи управления контрольной лампой неисправности в цепи

P0654 Ошибка электрической цепи выходной цепи оборотов двигателя

P0656 Ошибка электрической цепи выходной цепи уровня топлива в цепи

17084 P0700 Трансм.Неисправность системы управления

17086 P0702 Электрическая часть системы управления трансмиссией

17087 P0703 Неисправность цепи выключателя B гидротрансформатора / тормоза

17089 P0705 Цепь датчика диапазона трансмиссии (вход PRNDL) Неисправность

P0706 Диапазон / рабочие характеристики датчика диапазона трансмиссии

17091 P0707 Низкий входной сигнал цепи датчика диапазона трансмиссии

17092 P0708 Высокий входной сигнал цепи датчика диапазона трансмиссии

17094 P0710 Темп.Sensor Circ. Неисправность

17095 P0711 Датчик температуры трансмиссионной жидкости, контур Диапазон / Характеристики

17096 P0712 Датчик температуры трансмиссионной жидкости, контур Низкий ввод

17097 P0713 Датчик температуры трансмиссионной жидкости, контур Высокий вход

17099 P0715 Входная цепь датчика турбины / скорости. Неисправность

17100 P0716 Входная цепь датчика турбины / скорости. Диапазон / Характеристики

17101 P0717 Входная цепь датчика турбины / скорости. Нет сигнала

P0721 Цепь датчика выходной скорости вне диапазона рабочих характеристик

P0722 Нет сигнала в цепи датчика выходной скорости

17109 P0725 Обороты двигателя, вход.Circ. Неисправность

17110 P0726 Обороты двигателя вп. Диапазон / Характеристики

17111 P0727 Обороты двигателя, вп. Нет сигнала

P0730 Неправильное передаточное число шестерни

P0731 Неправильное передаточное число 1 передачи

P0732 Неправильное передаточное число 2 шестерни

P0733 Неправильное передаточное число 3 шестерни

17118 P0734 Неправильное передаточное число 4 шестерни

P0735 Неправильное передаточное число 5 шестерни

P0740 Неисправность цепи муфты гидротрансформатора

17125 P0741 Работоспособность цепи муфты гидротрансформатора или заедание в выключенном состоянии

17132 P0748 Рег. ДавленияЭлектромагнитный клапан

17134 P0750 Неисправность соленоида А переключения передач

17135 P0751 Электромагнит переключения передач А работает или заедает в выключенном состоянии

17136 P0752 Электромагнитный клапан переключения передач А залипает

17137 P0753 Электромагнитный клапан переключения передач А, электрическая цепь

17140 P0756 Электромагнит переключения передач B работает или заедает в выключенном состоянии

P0757 Электромагнитный клапан переключения передач B заедает

P0758 Электромагнитный клапан переключения передач B, электрический

17145 P0761 Электромагнитный клапан переключения передач работает или заедает в выключенном состоянии

P0762 Электромагнитный клапан переключения передач C заело в рабочем состоянии

17147 P0763 Электромагнитный клапан переключения передач C

17152 P0768 Электромагнитный клапан переключения передач D

P0773 Электромагнитный клапан переключения передач E, электрические

17174 P0790 Неисправность цепи переключателя нормальных / рабочих характеристик

17509 P1101 Цепь датчика O2., Bank1-Sensor1 Слишком низкое напряжение / утечка воздуха

17510 P1102 Цепь нагрева датчика O2, банк1-датчик1: короткое замыкание на B +

17511 P1103 Цепь нагрева датчика O2, Bank1-Sensor1 Выходной слишком низкий

17512 P1104 Bank1-Sensor2 Voltage слишком низкое / утечка воздуха

17513 P1105 Цепь нагрева датчика O2, банк1-датчик2: короткое замыкание на B +

17514 P1106 Цепь датчика O2, банк2-датчик1 напряжение слишком низкое / утечка воздуха

17515 P1107 Датчик O2, контур нагрева., Bank2-Sensor1: короткое замыкание на B +

17516 P1108 Цепь нагрева датчика O2, Bank2-Sensor1 Выходной сигнал слишком низкий

17517 P1109 Цепь датчика O2, банк2-датчик2 напряжение слишком низкое / утечка воздуха

17518 P1110 Цепь нагрева датчика O2, Bank2-Sensor2: короткое замыкание на B +

17519 P1111 Система контроля O2 (банк 1) слишком бедная

17520 P1112 Система контроля кислорода (банк 1) слишком богатая

17521 P1113 Слишком высокое внутреннее сопротивление Bank1-Sensor1

17522 P1114 Bank1-Sensor2 Слишком высокое внутреннее сопротивление

17523 P1115 Цепь подогревателя датчика O2., Bank1-Sensor1 короткое замыкание на массу

17524 P1116 Цепь нагревателя датчика O2, банк1-датчик1 обрыв

17525 P1117 Цепь нагревателя датчика O2, банк1-датчик2, замыкание на массу

17526 P1118 Цепь нагревателя датчика O2, банк1-датчик2 обрыв

17527 P1119 Цепь нагревателя датчика O2, банк2-датчик1, замыкание на массу

17528 P1120 Цепь нагревателя датчика O2, банк2-датчик1 обрыв

17529 P1121 Цепь нагревателя датчика O2, Bank2-Sensor2, короткое замыкание на массу

17530 P1122 Цепь нагревателя датчика O2., Bank2-Sensor2 Open

17531 P1123 Добав. Подача воздуха для системы долгосрочного регулирования подачи топлива, банк1, слишком богатая система

17532 P1124 Долговременная система корректировки топливоподачи, дополнительный воздух, банк1, слишком бедная смесь

17533 P1125 Добав. Подача воздуха системы долговременного регулирования топливоподачи, банк2 слишком богатая система

17534 P1126 Долговременная система корректировки топливоподачи, доп. Воздух, система Bank2 слишком бедная

17535 P1127 Система долгосрочной коррекции топливоподачи, ряд 1, слишком богатая система

17536 P1128 Долгосрочная регулировка топливоподачи, блок 1, слишком бедная система

17537 P1129 Регулировка топливоподачи длительного действия, мульт., Система Bank2 слишком богатая

17538 P1130 Долгосрочная регулировка топливоподачи, комплект, банк2, слишком бедная система

17539 P1131 Bank2-Sensor1 Слишком высокое внутреннее сопротивление

17540 P1132 Цепь нагрева датчика O2, банк1 + 2-датчик1: короткое замыкание на B +

17541 P1133 Цепь нагрева датчика O2, банк1 + 2-датчик1, электрическая неисправность

17542 P1134 Цепь нагрева датчика O2, банк1 + 2-датчик2: короткое замыкание на B +

17543 P1135 Цепь нагрева датчика O2, ряд 1 + 2-датчик 2, электрическая неисправность

17544 P1136 Долговременная корректировка топливоподачи, доп.Топливо, банк1 Система слишком бедная

17545 P1137 Долговременная регулировка подачи топлива Доп. Топливо, банк1 слишком богатая система

17546 P1138 Долговременная регулировка подачи топлива Доп. Топливо, система Bank2 слишком бедная

17547 P1139 Долговременная регулировка подачи топлива Доп. Топливо, банк2 слишком богатая система

17548 P1140 Bank2-Sensor2 Слишком высокое внутреннее сопротивление

17549 P1141 Перекрестная проверка вычисления нагрузки диапазона / рабочих характеристик

17550 P1142 Превышен нижний предел перекрестной проверки расчета нагрузки

17551 P1143 Превышен верхний предел перекрестной проверки расчета нагрузки

17552 P1144 Обрыв / короткое замыкание цепи массового или объемного расхода воздуха на массу

17553 P1145 Массовый или объемный расход воздуха, короткое замыкание на B +

17554 P1146 Неисправность цепи подачи массового или объемного воздуха

17555 P1147 Система контроля O2 (банк 2) слишком бедная

17556 P1148 Система контроля O2 (банк 2) слишком богатая

17557 P1149 Контроль O2 (банк 1) вне допустимого диапазона

17558 P1150 Контроль O2 (банк 2) вне допустимого диапазона

17559 P1151 Ряд 1, долгосрочная корректировка топливоподачи, нижний предел обедненной смеси для диапазона 1 превышен

17560 P1152 Ряд 1, долгосрочная корректировка топливоподачи, нижний предел обедненности диапазона 2 превышен

17562 P1154 Переключатель коллектора Неисправность

17563 P1155 Коллектор абс.Цепь датчика давления. Короткое замыкание на B +

17564 P1156 Датчик абсолютного давления в коллекторе, контур. Обрыв / короткое замыкание на массу

17565 P1157 Датчик абсолютного давления в коллекторе, контур. Неисправность источника питания

17566 P1158 Датчик абсолютного давления в коллекторе, контур. Диапазон / Характеристики

17568 P1160 Датчик температуры коллектора Circ. Короткое замыкание на массу

17569 P1161 Датчик температуры коллектора Circ. Открытие / короткое замыкание на B +

17570 P1162 Цепь датчика температуры топливаКороткое замыкание на массу

17571 P1163 Цепь датчика температуры топлива Открытие / короткое замыкание на B +

17572 P1164 Датчик температуры топлива вне диапазона / рабочих характеристик / неверный сигнал

17573 P1165 Bank1, Long-Term Fuel Trim, Range 1 Rich Limit exceeded

17574 P1166 Ряд 1, регулировка расхода топлива на длительный период, предел насыщения диапазона 2 превышен

17579 P1171 Сигнал потенциометра срабатывания дроссельной заслонки 2 Диапазон / Рабочие характеристики

17580 P1172 Знак потенциометра срабатывания дроссельной заслонки.2 Слишком слабый сигнал

17581 P1173 Сигнал потенциометра срабатывания дроссельной заслонки 2 Слишком сильный сигнал

17582 P1174 Регулировка уровня топлива, ряд 1, разное время впрыска

17584 P1176 Коррекция O2 за катализатором, достигнут предел B1

17585 P1177 Коррекция O2 за катализатором, достигнут предел B2

17586 P1178 Обрыв цепи линейного датчика 02 / тока насоса

17587 P1179 Замыкание тока датчика / насоса Linear 02 на массу

17588 P1180 Линейный датчик 02 / ток накачки, замыкание на B +

17589 P1181 Обрыв цепи линейного датчика 02 / опорного напряжения

17590 P1182 Линейный датчик 02 / опорное напряжение, короткое замыкание на массу

17591 P1183 Линейный датчик 02 / опорное напряжение: короткое замыкание на B +

17592 P1184 Обрыв цепи линейного датчика 02 / общего провода заземления

17593 P1185 Линейный датчик 02 / провод общего заземления Замыкание на массу

17594 P1186 Линейный датчик 02 / провод общего заземления: короткое замыкание на B +

17595 P1187 Линейный датчик 02 / компенс.Обрыв цепи резистора

17596 P1188 Линейный датчик 02 / компенсация. Резистор короткое замыкание на массу

17597 P1189 Линейный датчик 02 / компенс. Замыкание резистора на B +

17598 P1190 Неправильный сигнал линейного датчика 02 / опорного напряжения

P1196 Цепь нагревателя датчика O2, Bank1-Sensor1, электрическая неисправность

17605 P1197 Цепь нагревателя датчика O2, банк2-датчик1, электрическая неисправность

17606 P1198 Цепь нагревателя датчика O2., Bank1-Sensor2 электрическая неисправность

17607 P1199 Цепь нагревателя датчика O2, Bank2-Sensor2, электрическая неисправность

17609 P1201 Цил.1-Топливный впрыск. Электрическая неисправность

17610 P1202 Цил.2-Топливный впрыск. Электрическая неисправность

17611 P1203 Цил.3-Топливный впрыск. Электрическая неисправность

17612 P1204 Цил.4-Топливный впрыск. Электрическая неисправность

17613 P1205 Цил.5-Топливный впрыск. Электрическая неисправность

17614 P1206 Цил.6-Топливо Inj.Circ. Электрическая неисправность

17615 P1207 Цил.7-Топливный впрыск. Электрическая неисправность

17616 P1208 Цил.8-Топливный впрыск. Электрическая неисправность

17617 P1209 Впускные клапаны отключения цилиндров Короткое замыкание на массу

17618 P1210 Впускные клапаны отключения цилиндров Замыкание на B +

17619 P1211 Впускные клапаны отключения цилиндров Обрыв цепи

17621 P1213 Цил.1-Топливный впрыск. Короткое замыкание на B +

17622 P1214 Цил.2-Fuel Inj.Circ. Короткое замыкание на B +

17623 P1215 Цил.3-Fuel Inj.Circ. Короткое замыкание на B +

17624 P1216 Цил.4-Fuel Inj.Circ. Короткое замыкание на B +

17625 P1217 Цил.5-Топливный впрыск. Короткое замыкание на B +

17626 P1218 Цил.6-Fuel Inj.Circ. Короткое замыкание на B +

17627 P1219 Цил.7-Топливный впрыск. Короткое замыкание на B +

17628 P1220 Цил.8-Fuel Inj.Circ. Короткое замыкание на B +

17629 P1221 Запорные клапаны цилиндров, выпускные клапаны Короткое замыкание на массу

17630 P1222 Запорные выпускные клапаны цилиндров Замыкание на B +

17631 P1223 Цилиндр запорных выпускных клапанов Обрыв цепи

17633 P1225 Цил.1-Топливо Inj.Circ. Короткое замыкание на массу

17634 P1226 Цил.2-Fuel Inj.Circ. Короткое замыкание на массу

17635 P1227 Цил.3-Fuel Inj.Circ. Короткое замыкание на массу

17636 P1228 Цил.4-Топливный впрыск. Короткое замыкание на массу

17637 P1229 Цил.5-Fuel Inj.Circ. Короткое замыкание на массу

17638 P1230 Цил.6-Fuel Inj.Circ. Короткое замыкание на массу

17639 P1231 Цил.7-Топливный впрыск. Короткое замыкание на массу

17640 P1232 Цил.8-Fuel Inj.Circ. Короткое замыкание на массу

17645 P1237 Цил.1-Топливо Inj.Circ. Open Circ.

17646 P1238 Цил.2-Fuel Inj.Circ. Open Circ.

17647 P1239 Цил.3-Топливный впрыск. Open Circ.

17648 P1240 Цил.4-Fuel Inj.Circ. Open Circ.

17649 P1241 Цил.5-Топливный впрыск. Open Circ.

17650 P1242 Цил.6-Fuel Inj.Circ. Open Circ.

17651 P1243 Цил.7-Fuel Inj.Circ. Open Circ.

17652 P1244 Цил.8-Fuel Inj.Circ. Open Circ.

17653 P1245 Цепь датчика подъема иглы.Короткое замыкание на массу

17654 P1246 Цепь датчика подъема иглы. Диапазон / Характеристики

17655 P1247 Цепь датчика подъема иглы. Открытие / короткое замыкание на B +

17656 P1248 Отклонение управления пуском впрыска

P1249 Сигнал расхода топлива Неисправность электрической цепи в цепи

17658 P1250 Слишком низкий уровень топлива

17659 P1251 Цепь соленоида начала впрыска: короткое замыкание на B +

17660 P1252 Обрыв цепи электромагнитного клапана впрыска / короткое замыкание на массу

17661 P1253 Сигнал расхода топлива Короткое замыкание на массу

17662 P1254 Сигнал расхода топлива Замыкание на B +

17663 P1255 Температура охлаждающей жидкости двигателя.Замыкание цепи на массу

17664 P1256 Обрыв цепи цепи охлаждающей жидкости двигателя / короткое замыкание на B +

17665 P1257 Обрыв клапана системы охлаждения двигателя

17666 P1258 Клапан системы охлаждения двигателя: замыкание на B +

17667 P1259 Замыкание клапана системы охлаждения двигателя на массу

17688 P1280 Топливный клапан впрыска воздуха, контур. Слишком низкий расход

17691 P1283 Цепь клапана управления воздушным впрыском топлива Электрическая неисправность

17692 P1284 Впрыск топливаВоздушный регулирующий клапан Circ. Открыть

17693 P1285 Топливный клапан впрыска воздуха, контур. Короткое замыкание на массу

17694 P1286 Цепь клапана управления воздушным впрыском топлива Короткое замыкание на B +

17695 P1287 Обрыв перепускного клапана турбокомпрессора

17696 P1288 Перепускной клапан турбокомпрессора: замыкание на B +

17697 P1289 Перепускной клапан турбокомпрессора: замыкание на массу

P1296 Неисправность системы охлаждения

17705 P1297 Соединение турбокомпрессора — напорный шланг дроссельной заслонки

17708 P1300 Обнаружен пропуск воспламенения Причина: слишком низкий уровень топлива

17721 P1319 Датчик детонации 1, контур.Короткое замыкание на массу

17728 P1320 Датчик детонации 2, контур. Короткое замыкание на массу

17729 P1321 Датчик детонации 3, контур. Низкий ввод

17730 P1322 Датчик детонации 3-й контур. Высокий вход

17731 P1323 Датчик детонации, 4 контура. Низкий ввод

17732 P1324 Датчик детонации, 4 контура. Высокий вход

17733 P1325 Цил.1-Knock Contr. Достигнутый предел

17734 P1326 Cyl.2-Knock Contr. Достигнутый предел

17735 P1327 Цил.3-Knock Contr. Достигнутый предел

17736 P1328 Контр. Достигнутый предел

17737 P1329 Cyl.5-Knock Contr. Достигнутый предел

17738 P1330 Цил.6-контроль детонации Достигнутый предел

17739 P1331 Регулировка детонации, цилиндр. 7 Достигнутый предел

17740 P1332 Цил. 8-дет. Достигнутый предел

17743 P1335 Превышен контрольный предел 2 контроля крутящего момента двигателя

17744 P1336 Адаптация контроля крутящего момента двигателя на пределе

17745 P1337 Распредвал, Поз.Датчик, банк1 короткое замыкание на массу

17746 P1338 Датчик положения распределительного вала, банк1: обрыв цепи / короткое замыкание на B +

P1339 Датчик положения коленчатого вала / частоты вращения коленчатого вала крестообразно соединен

17748 P1340 Сигналы датчиков положения коленчатого / распределительного вала нарушены

17749 P1341 Замыкание выходного каскада 1 питания катушки зажигания на массу

17750 P1342 Выходной каскад 1 питания катушки зажигания: короткое замыкание на B +

17751 P1343 Замыкание выходного каскада 2 питания катушки зажигания на массу

17752 P1344 Выходной каскад 2 питания катушки зажигания: короткое замыкание на B +

17753 P1345 Замыкание выходного каскада 3 мощности катушки зажигания на массу

17754 P1346 Выходной каскад 3 мощности катушки зажигания: короткое замыкание на B +

17755 P1347 Ряд 2, коленчатый вал / распредвал ос.Sens.Sign. Не в порядке

P1348 Обрыв цепи выходного каскада 1 мощности катушки зажигания

P1349 Обрыв цепи выходного каскада 2 питания катушки зажигания

P1350 Обрыв цепи выходного каскада 3 мощности катушки зажигания

17762 P1354 Цепь датчика положения поршня модуляции Неисправность

17763 P1355 Цил. 1, обрыв цепи зажигания

17764 P1356 Цил. 1, цепь зажигания Замыкание на B +

17765 P1357 Цил.1, цепь зажигания Замыкание на массу

17766 P1358 Цил. 2, обрыв цепи зажигания

17767 P1359 Цил. 2, цепь зажигания: короткое замыкание на B +

17768 P1360 Цил. 2, короткое замыкание цепи зажигания на массу

17769 P1361 Цил. 3, обрыв цепи зажигания

17770 P1362 Цил. 3, цепь зажигания: короткое замыкание на B +

17771 P1363 Цил. 3, цепь зажигания: короткое замыкание на массу

17772 P1364 Цил.4 цепь зажигания Обрыв цепи

17773 P1365 Цил. 4 цепь зажигания Короткое замыкание на B +

17774 P1366 Цил. 4 цепь зажигания Короткое замыкание на массу

17775 P1367 Цил. 5, обрыв цепи зажигания

17776 P1368 Цил. 5, цепь зажигания: короткое замыкание на B +

17777 P1369 Цил. 5, короткое замыкание цепи зажигания на массу

17778 P1370 Цил. 6, обрыв цепи зажигания

17779 P1371 Цил.6, цепь зажигания: короткое замыкание на B +

17780 P1372 Цил. 6, короткое замыкание цепи зажигания на массу

17781 P1373 Цил. 7, обрыв цепи зажигания

17782 P1374 Цил. 7, цепь зажигания: короткое замыкание на B +

17783 P1375 Цил. 7, короткое замыкание цепи зажигания на массу

17784 P1376 Цил. 8, обрыв цепи зажигания

17785 P1377 Цил. 8, цепь зажигания: короткое замыкание на B +

17786 P1378 Цил.8, короткое замыкание цепи зажигания на массу

17794 P1386 Ошибка цепи контроля детонации модуля внутреннего контроля

17795 P1387 Внутренний контр. Ошибка датчика высоты модуля

17796 P1388 Внутренний контр. Ошибка привода модуля по проводам

17799 P1391 Датчик положения распределительного вала, банк2, замыкание на массу

17800 P1392 Датчик положения распределительного вала, банк 2: обрыв цепи / короткое замыкание на B +

17801 P1393 Неисправность выходной цепи 1 катушки зажигания — электрическая неисправность

17802 P1394 Неисправность выходной цепи 2 катушки зажигания — электрическая неисправность

17803 P1395 Неисправность выходной цепи 3 катушки зажигания — электрическая неисправность

17804 P1396 Отсутствует зубец датчика оборотов двигателя

17805 P1397 Частота вращения колеса Достигнут предел адаптации

17806 P1398 Сигнал оборотов двигателя, TD Замыкание на массу

17807 P1399 Сигнал оборотов двигателя, короткое замыкание TD на B +

17808 P1400 Электрическая неисправность цепи клапана рециркуляции ОГ

17809 P1401 Короткое замыкание цепи клапана рециркуляции ОГ на массу

P1402 Цепь клапана рециркуляции ОГ: короткое замыкание на B +

P1403 Отклонение потока системы рециркуляции ОГ

17812 P1404 Поток системы рециркуляции ОГ Базовая настройка не выполнена

17814 P1406 Темп. Рециркуляции ОГ.Диапазон / рабочие характеристики датчика

17815 P1407 Слишком низкий сигнал датчика температуры системы рециркуляции ОГ

P1408 Слишком высокий сигнал датчика температуры системы рециркуляции ОГ

17817 P1409 Клапан вентиляции бака, контур. Электрическая неисправность

17818 P1410 Цепь вентиляционного клапана бака. Короткое замыкание на B +

17819 P1411 Sec.Air Inj.Sys., Bank2 Flow too Flow

17820 P1412 Слишком низкий уровень сигнала датчика давления системы рециркуляции ОГ

17821 P1413 Система рециркуляции ОГ Разн.Сигнал датчика давления слишком высокий

17822 P1414 Sec.Air Inj.Sys., Bank2 Leak Detected

17825 P1417 Слишком слабый сигнал цепи датчика уровня топлива

17826 P1418 Слишком высокий сигнал цепи датчика уровня топлива

17828 P1420 Электрическая неисправность цепи клапана вторичного впрыска воздуха

17829 P1421 Замыкание цепи клапана впуска воздуха на массу

17830 P1422 Замыкание цепи клапана управления подачей вторичного воздуха на B +

17831 P1423 Разд.Air Inj.Sys., Bank1 Flow too Low

17832 P1424 Sec.Air Inj.Sys., Bank1 Обнаружена утечка

17833 P1425 Вентиляционный клапан бака, замыкание на массу

17834 P1426 Вентиляционный клапан бака открыт

17840 P1432 Открыт клапан вторичного впрыска воздуха

17841 P1433 Цепь реле насоса вторичного впрыска воздуха. открыть

17842 P1434 Цепь реле Sec. Air Inj.Sys.Pump Relay Circ. Короткое замыкание на B +

17843 P1435 Цепь реле насоса вторичного впрыска воздуха. Короткое замыкание на массу

17844 P1436 Разд.Цепь реле насоса подачи воздуха. Электрическая неисправность

17847 P1439 Ошибка потенциометра системы рециркуляции ОГ в базовой настройке

17848 P1440 Обрыв силового каскада клапана рециркуляции ОГ

17849 P1441 Обрыв / короткое замыкание цепи клапана рециркуляции ОГ на массу

17850 P1442 Слишком сильный сигнал датчика положения клапана рециркуляции ОГ

17851 P1443 Слишком слабый сигнал датчика положения клапана рециркуляции ОГ

17852 P1444 Датчик положения клапана рециркуляции ОГ: диапазон / рабочие характеристики

17853 P1445 Температура катализатора.Датчик 2 Circ. Диапазон / Характеристики

17854 P1446 Замыкание цепи цепи катализатора на массу

17855 P1447 Обрыв цепи цепи катализатора / короткое замыкание на B +

17856 P1448 Датчик температуры катализатора 2, контур. Короткое замыкание на массу

17857 P1449 Датчик температуры катализатора 2 контур. Открытие / короткое замыкание на B +

17858 P1450 Sec.Air Inj.Sys.Circ Короткое замыкание на B +

17859 P1451 Замыкание цепи Sec.Air Inj.Sys. на массу

17860 P1452 Сек. Впрыск воздухаSys. Open Circ.

17861 P1453 Датчик температуры ОГ 1 обрыв / короткое замыкание на B +

17862 P1454 Короткое замыкание 1 датчика температуры ОГ на массу

17863 P1455 Датчик температуры ОГ 1 диапазон / рабочие характеристики

P1456 Достигнут предел регулирования температуры ОГ 1, банк 1

17865 P1457 Датчик температуры ОГ 2 обрыв / короткое замыкание на B +

17866 P1458 Датчик 2 температуры ОГ: короткое замыкание на массу

17867 P1459 Датчик температуры ОГ 2 диапазон / рабочие характеристики

17868 P1460 Достигнут предел регулирования температуры выхлопных газов, банк 2

17869 P1461 Регулятор температуры отработавших газов, ряд 1, диапазон / рабочие характеристики

17870 P1462 Регулятор температуры отработавших газов, ряд 2, диапазон / рабочие характеристики

P1465 Насос присадки: короткое замыкание на B +

17874 P1466 Обрыв / короткое замыкание насоса добавки на массу

17875 P1467 Электромагнитный клапан продувки адсорбера СУПБ: короткое замыкание на B +

17876 P1468 Короткое замыкание на массу электромагнитного клапана продувки адсорбера СУПБ

P1469 Обрыв цепи электромагнитного клапана продувки адсорбера СУПБ

17878 P1470 Контроллер выбросов паров бензина.Электрическая неисправность цепи LDP

17879 P1471 Контроллер выбросов паров бензина LDP, короткое замыкание на B +

17880 P1472 Замыкание цепи управления выбросами LDP системы EVAP на массу

17881 P1473 Контроллер выбросов паров бензина LDP Circ Open Circ.

P1474 Электромагнитный клапан продувки адсорбера СУПБ, сбой в электрической цепи

17883 P1475 Неисправность цепи LDP управления выбросами СУПБ / разомкнутая цепь сигнала

17884 P1476 Неисправность цепи регулятора выбросов паров бензина системы EVAP / недостаточный вакуум

17885 P1477 Контроль выбросов паров бензина.Неисправность цепи LDP

17886 P1478 Обнаружена зажатая трубка LDP контура управления выбросами СУПБ

17908 P1500 Цепь реле топливного насоса. Электрическая неисправность

17909 P1501 Цепь реле топливного насоса. Короткое замыкание на массу

17910 P1502 Цепь реле топливного насоса. Короткое замыкание на B +

17911 P1503 Сигнал нагрузки от генератора Клемм. Пеленгационный диапазон / характеристики / неверный сигнал

17912 P1504 Обнаружена утечка в перепускной системе впускного воздуха

17913 P1505 Дроссельная заслонка закрыта Поз.Не закрывается / не открывается Circ

17914 P1506 Переключатель положения закрытой дроссельной заслонки не открывается / замыкание на массу

17915 P1507 Достигнут нижний предел рабочего значения системы холостого хода

17916 P1508 Достигнут верхний предел рабочего значения системы холостого хода

17917 P1509 Цепь управления воздухом холостого хода. Электрическая неисправность

17918 P1510 Цепь управления воздухом холостого хода. Короткое замыкание на B +

17919 P1511 Электрическая неисправность цепи клапана переключения впускного коллектора

17920 P1512 Цепь клапана переключения впускного коллектора: короткое замыкание на B +

17921 P1513 Цепь клапана 2 переключения впускного коллектора: короткое замыкание на B +

17922 P1514 Цепь клапана 2 переключения впускного коллектора Замыкание на массу

17923 P1515 Цепь клапана переключения впускного коллектора: короткое замыкание на массу

17924 P1516 Обрыв цепи клапана переключения впускного коллектора

17925 P1517 Цепь главного реле.Электрическая неисправность

17926 P1518 Цепь главного реле. Короткое замыкание на B +

17927 P1519 Регулировка впускного распредвала, банк1 Неисправность

17928 P1520 Обрыв цепи клапана 2 переключения впускного коллектора

17929 P1521 Электрическая неисправность цепи клапана переключения 2 впускного коллектора

17930 P1522 Регулировка впускного распредвала, банк2 Неисправность

17931 P1523 Сигнал сбоя от блока управления подушек безопасности вне диапазона / рабочих характеристик

17933 P1525 Регулировка впускного распредвала.Circ., Bank1, электрическая неисправность

17934 P1526 Контр.кр. впускного распредвала, банк1: короткое замыкание на B +

17935 P1527 Обр. Цепи управления впускным распредвалом, банк1, замыкание на массу

17936 P1528 Контр.кр. впускного распредвала, банк1 обрыв

17937 P1529 Цепь управления распределительным валом: короткое замыкание на B +

P1530 ​​Короткое замыкание цепи управления распределительным валом на массу

P1531 Обрыв цепи управления распределительным валом

17941 P1533 Регулировка впускного распредвала.Circ., Bank2, электрическая неисправность

17942 P1534 Контр.кр. впускного распредвала, банк2: ​​короткое замыкание на B +

17943 P1535 Контр.кр. впускного распредвала, банк2, замыкание на массу

17944 P1536 Контр.кр. впускного распредвала, банк2 обрыв

17945 P1537 Неисправность соленоида отключения двигателя

17946 P1538 Обрыв / короткое замыкание соленоида останова двигателя на массу

17947 P1539 Выключатель клапана сброса вакуума сцепления Неверный сигнал

17948 P1540 Высокий входной сигнал датчика скорости автомобиля

P1541 Обрыв цепи реле топливного насоса

17950 P1542 Потенциометр срабатывания дроссельной заслонки диапазон / рабочие характеристики

17951 P1543 Слишком низкий сигнал потенциометра срабатывания дроссельной заслонки

17952 P1544 Слишком высокий сигнал потенциометра срабатывания дроссельной заслонки

17953 P1545 Дроссельная заслонка Поз.Contr Неисправность

17954 P1546 Клапан регулирования давления наддува: замыкание на B +

17955 P1547 Клапан регулирования давления наддува, замыкание на массу

17956 P1548 Клапан регулятора давления наддува открыт

17957 P1549 Клапан регулирования давления наддува, замыкание на массу

17958 P1550 Отклонение давления наддува

17959 P1551 Цепь датчика барометрического давления. Короткое замыкание на B +

17960 P1552 Цепь датчика барометрического давления.Обрыв / короткое замыкание на массу

17961 P1553 Соотношение сигнала барометрического давления и давления в коллекторе вне допустимого диапазона

17962 P1554 Регулятор холостого хода дроссельной заслонки, поз. Основные условия настройки не соблюдаются

17963 P1555 Превышен верхний предел давления наддува

17964 P1556 Рег. Давления наддува. Отрицательное отклонение

17965 P1557 Рег. Давления наддува. Положительное отклонение

17966 P1558 Электрическая неисправность исполнительного механизма дроссельной заслонки

17967 P1559 Контроль холостого хода.Дроссельная заслонка Поз. Неисправность адаптации

17968 P1560 Превышены максимальные обороты двигателя

17969 P1561 Отклонение регулятора количества

17970 P1562 Достигнут верхний предел регулятора количества

17971 P1563 Достигнут нижний предел регулятора количества

17972 P1564 Регулятор холостого хода дроссельной заслонки, поз. Низкое напряжение во время адаптации

17973 P1565 Не достигнут нижний предел положения дроссельной заслонки регулятора холостого хода

17974 P1566 Сигнал нагрузки от компрессора кондиционера, диапазон / производительность

17975 P1567 Сигнал нагрузки от компрессора кондиционера нет сигнала

17976 P1568 Контроль холостого хода.Дроссельная заслонка Поз. Неисправность механическая

17977 P1569 Выключатель круиз-контроля Неправильный сигнал

17978 P1570 Блок управления блокировкой

17979 P1571 Левый англ. Установите электромагнитный клапан, замкнув на B +

17980 P1572 Левый анг. Крепление электромагнитного клапана: короткое замыкание на массу

17981 P1573 Левый анг. Монтаж электромагнитного клапана Обрыв цепи

17982 P1574 Левый анг. Установите электромагнитный клапан. Электрическая неисправность в цепи

.

17983 P1575 Правый Eng.Установите электромагнитный клапан, замкнув на B +

17984 P1576 Правый англ. Крепление электромагнитного клапана: короткое замыкание на массу

17985 P1577 Правый англ. Монтаж электромагнитного клапана Обрыв цепи

17986 P1578 Правый анг. Установите электромагнитный клапан. Электрическая неисправность в цепи

.

17987 P1579 Регулятор холостого хода дроссельной заслонки, поз. Адаптация не началась

17988 P1580 Неисправность привода дроссельной заслонки B1

17989 P1581 Регулятор холостого хода дроссельной заслонки, поз. Базовая настройка не выполнена

17990 P1582 Адаптация холостого хода на пределе

17991 P1583 Клапаны опоры коробки передач Замыкание на B +

17992 P1584 Клапаны опоры КПП Замыкание на массу

17993 P1585 Клапаны опоры коробки передач Обрыв цепи

17994 P1586 Электромагнитные клапаны подушки двигателя Замыкание на B +

17995 P1587 Электромагнитные клапаны опоры двигателя Короткое замыкание на массу

17996 P1588 Электромагнитные клапаны опоры двигателя Обрыв цепи

18008 P1600 Клемма 15 источника питания (B +), низкое напряжение

18010 P1602 Клемма 30 источника питания (B +), низкое напряжение

P1603 Неисправность модуля внутреннего контроля

P1604 Ошибка драйвера модуля внутреннего управления

P1605 Неисправность в электрической цепи датчика неровной дороги / ускорения

P1606 Спецификация неровной дороги Крутящий момент двигателя ABS-ECU Неисправность электрической части

18015 P1607 Сигнал скорости автомобиля Сообщение об ошибке комбинации приборов

P1608 Сигнал угла поворота рулевого колеса Сообщение об ошибке датчика угла поворота рулевого колеса

18017 P1609 Активировано аварийное отключение

18019 P1611 Цепь вызова MIL/ Замыкание модуля управления трансмиссией на массу

P1612 Неправильная кодировка электронного блока управления

18021 P1613 Обрыв цепи вызова MIL / короткое замыкание на B +

18022 P1614 Цепь вызова контрольной лампы неисправности / модуль управления трансмиссией Диапазон / рабочие характеристики

P1615 Датчик температуры моторного масла Диапазон / рабочие характеристики

18024 P1616 Цепь указателя свечей накаливания / нагревателя. Короткое замыкание на B +

18025 P1617 Цепь указателя свечей накаливания / нагревателя. Обрыв / короткое замыкание на массу

18026 P1618 Цепь реле свечей накаливания / нагревателя.Короткое замыкание на B +

18027 P1619 Цепь реле свечей накаливания / нагревателя. Обрыв / короткое замыкание на массу

18028 P1620 Сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя обрыв / короткое замыкание на B +

18029 P1621 Сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя: короткое замыкание на массу

18030 P1622 Сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя диапазон / рабочие характеристики

P1623 Шина данных Трансмиссия Нет связи

18032 P1624 Знак запроса контрольной лампы неисправности

18033 P1625 Недостоверное сообщение шины данных Powertrain от Transm.Contr.

18034 P1626 Отсутствует сообщение от трансмиссии в силовой трансмиссии шины данных.

18035 P1627 Отсутствует сообщение шины данных трансмиссии от ТНВД

P1628 Шина данных-трансмиссия Отсутствует сообщение от датчика рулевого управления

18037 P1629 Data-Bus Powertrain отсутствует сообщение от дистанционного управления

18038 P1630 Датчик положения педали акселератора 1, слишком низкий уровень сигнала

18039 P1631 Датчик положения педали акселератора 1: слишком высокий уровень сигнала

18040 P1632 Accelera.Датчик положения педали 1 Неисправность источника питания

18041 P1633 Датчик положения педали акселератора 2: слишком низкий уровень сигнала

18042 P1634 Датчик положения педали акселератора 2: слишком высокий уровень сигнала

P1635 Шина данных Powertrain отсутствует сообщение о контроле состояния воздуха

P1636 Шина данных Powertrain отсутствует сообщение от управления подушками безопасности

18045 P1637 Отсутствует сообщение на шине данных трансмиссии от центрального электр. Управления

P1638 Шина данных трансмиссии отсутствует сообщение от управления сцеплением

18047 P1639 Accelera.Датчик положения педали 1 + 2 Диапазон / Рабочие характеристики

P1640 Ошибка внутреннего модуля управления (EEPROM)

P1641 Проверьте память кодов неисправности блока управления кондиционером

18050 P1642 Проверьте память кодов неисправности ЭБУ подушки безопасности

18051 P1643 Проверьте память кодов неисправности центрального электрического блока управления

P1644 Проверьте память кодов неисправности ЭБУ сцепления

18053 P1645 Отсутствует сообщение шины данных «Трансмиссия» для контроля полного привода.

P1646 Пожалуйста, проверьте память кодов неисправности ЭБУ полного привода

18055 P1647 Пожалуйста, проверьте кодировку ЭБУ в шине данных Powertrain

P1648 Неисправность трансмиссии шины данных

18057 P1649 Шина данных трансмиссии Отсутствует сообщение от модуля управления ABS

18058 P1650 Шина данных Трансмиссия Отсутствует сообщение фр.ЭБУ приборной панели

P1651 Шина данных Powertrain сообщения об отсутствии

18060 P1652 Проверьте память кодов неисправности ЭБУ коробки передач

18061 P1653 Проверьте память кодов неисправности блока управления

АБС.

18062 P1654 Проверьте память кодов неисправности ЭБУ панели управления

18063 P1655 Проверьте память DTC модуля управления ADR

P1656 Цепь реле муфты кондиционера: короткое замыкание на массу

P1657 Реле муфты кондиционера: короткое замыкание на B +

P1658 Шина данных Powertrain Неверный сигнал от модуля управления ADR

18084 P1676 Привод по схеме Wire-MIL Circ.Электрическая неисправность

18085 P1677 Привод по схеме Wire-MIL Circ. Короткое замыкание на B +

18086 P1678 Привод по схеме Wire-MIL Circ. Короткое замыкание на массу

18087 P1679 Привод по схеме Wire-MIL Circ. Открыть

18089 P1681 Программирование контрольного блока, программирование не завершено

18092 P1684 Ошибка связи при программировании контрольного блока

18094 P1686 Ошибка программирования блока управления

P1690 Индикация неисправности Индикация неисправности

P1691 Обрыв индикатора неисправности

18100 P1692 Короткое замыкание лампы индикации неисправности на массу

18101 P1693 Сигнальная лампа неисправности: короткое замыкание на B +

18102 P1694 Обрыв / короткое замыкание лампы индикации неисправности на массу

P1704 Неисправность переключателя Kick Down

18113 P1705 Достигнут предел адаптации контроля передачи / передаточного числа

18119 P1711 Сигнал скорости вращения колеса 1 Диапазон / Рабочие характеристики

18124 P1716 Сигнал скорости вращения колеса 2 Диапазон / Рабочие характеристики

18129 P1721 Сигнал скорости вращения колеса 3 Диапазон / Рабочие характеристики

18131 P1723 Цепь блокировки стартера.Открыть

18132 P1724 Цепь блокировки стартера. Короткое замыкание на массу

18134 P1726 Сигнал скорости вращения колеса 4 Диапазон / Рабочие характеристики

18136 P1728 Различный диапазон сигналов скорости вращения колес

18137 P1729 Цепь блокировки стартера. Короткое замыкание на B +

18141 P1733 Цепь переключателя Tiptronic вниз. Короткое замыкание на массу

18147 P1739 Tiptronic Switch up Circ. Короткое замыкание на массу

18148 P1740 Контроль температуры сцепления

18149 P1741 Адаптация давления сцепления на пределе

18150 P1742 Адаптация крутящего момента сцепления на пределе

18151 P1743 Слишком высокий уровень сигнала управления пробуксовкой сцепления

18152 P1744 Цепь распознавания переключателя Tiptronic.Короткое замыкание на массу

18153 P1745 Реле блока управления трансмиссией: замыкание на B +

18154 P1746 Неисправность реле блока управления трансмиссией

18155 P1747 Обрыв / короткое замыкание реле блока управления трансмиссией на массу

18156 P1748 Блок управления трансмиссией Самопроверка

18157 P1749 Блок управления трансмиссией некорректно закодирован

18158 P1750 Низкое напряжение источника питания

18159 P1751 Напряжение источника питания, высокое напряжение

18160 P1752 Неисправность источника питания

18168 P1760 Неисправность блокировки переключения передач

18169 P1761 Замыкание блокировки переключения передач на массу

18170 P1762 Замыкание рычага переключения передач на B +

18171 P1763 Блокировка переключения передач открыта

P1764 Контроль температуры коробки передач

18173 P1765 Адаптация датчика 2 давления в гидросистеме на пределе

18174 P1766 Заедание сигнала угла поворота дроссельной заслонки

P1767 Застрял сигнал угла поворота дроссельной заслонки

18176 P1768 Слишком высокое значение датчика 2 давления в гидросистеме

18177 P1769 Слишком низкое значение датчика 2 давления в гидросистеме

18178 P1770 Сигнал нагрузки, диапазон / рабочие характеристики

18179 P1771 Отсутствует сигнал нагрузки

18180 P1772 Заедание сигнала нагрузки

18181 P1773 Слишком высокое значение датчика 1 давления в гидросистеме

18182 P1774 Слишком низкое значение датчика 1 давления в гидросистеме

18183 P1775 Адаптация датчика 1 давления в гидросистеме на пределе

18184 P1776 Датчик давления в гидросистеме 1, диапазон / рабочие характеристики

18185 P1777 Датчик давления в гидросистеме 2, диапазон / рабочие характеристики

18186 P1778 Электромагнитный клапан EV7: электрическая неисправность

18189 P1781 Понижение крутящего момента двигателя: обрыв / короткое замыкание на массу

18190 P1782 Понижение крутящего момента двигателя, замыкание на B +

18192 P1784 Обрыв провода переключения вверх / вниз / короткое замыкание на массу

18193 P1785 Переключение провода вверх / вниз, короткое замыкание на B +

18194 P1786 Фонарь заднего хода, контур.Открыть

18195 P1787 Фонарь заднего хода, контур. Короткое замыкание на массу

18196 P1788 Фонарь заднего хода, контур. Короткое замыкание на B +

18197 P1789 Цепь защиты от холостого хода. Сообщение об ошибке от Engine Contr.

18198 P1790 Цепь индикации диапазона передачи. Открыть

18199 P1791 Цепь индикации диапазона передачи. Короткое замыкание на массу

18200 P1792 Цепь индикации диапазона передачи. Короткое замыкание на B +

18201 P1793 Датчик 2 оборотов выходного вала, контур.Нет сигнала

18203 P1795 Цепь сигнала скорости автомобиля. Открыть

18204 P1796 Цепь сигнала скорости автомобиля. Короткое замыкание на массу

18205 P1797 Цепь сигнала скорости автомобиля. Короткое замыкание на B +

18206 P1798 Датчик 2 оборотов выходного вала, контур. Диапазон / Характеристики

18207 P1799 Датчик 2 оборотов выходного вала, контур. Слишком высокие обороты

18221 P1813 Электромагнитный клапан регулятора давления 1

18222 P1814 Электромагнитный клапан регулятора давления 1 Обрыв / короткое замыкание на массу

18223 P1815 Рег. ДавленияЭлектромагнит 1: короткое замыкание на B +

18226 P1818 Электромагнитный клапан 2 регулятора давления

18227 P1819 Электромагнитный клапан 2 регулятора давления Обрыв / короткое замыкание на массу

18228 P1820 Электромагнитный клапан 2 регулятора давления: короткое замыкание на B +

18231 P1823 Электромагнитный клапан регулятора давления 3, электрические

18232 P1824 Электромагнитный клапан регулятора давления 3 Обрыв / короткое замыкание на массу

18233 P1825 Электромагнитный клапан регулятора давления 3: короткое замыкание на B +

18236 P1828 Рег. ДавленияЭлектромагнит 4 Электрический

18237 P1829 Электромагнитный клапан регулятора давления 4 Обрыв / короткое замыкание на массу

18238 P1830 Электромагнитный клапан регулятора давления 4: короткое замыкание на B +

18242 P1834 Электромагнитный клапан регулятора давления 5 Обрыв / короткое замыкание на массу

18243 P1835 Электромагнитный клапан регулятора давления 5: замыкание на B +

18249 P1841 Версии модулей управления двигателем / трансмиссией не совпадают

18250 P1842 Проверьте память кодов неисправности ЭБУ приборной панели

18251 P1843 Проверьте память DTC модуля управления ADR

18252 P1844 Проверьте память кодов неисправности ЭБУ центрального электрического управления

18255 P1847 Проверьте память кодов неисправности ЭБУ тормозной системы

18256 P1848 Проверьте память кодов неисправности ЭБУ двигателя

18257 P1849 Проверьте память кодов неисправности ЭБУ коробки передач

18258 P1850 Отсутствует сообщение трансмиссии шины данных от управления двигателем.

18259 P1851 Отсутствует сообщение шины данных трансмиссии от управления тормозом.

18260 P1852 Недостоверное сообщение шины данных Powertrain от Engine Contr.

18261 P1853 Неверное сообщение шины данных трансмиссии от управления тормозом.

18262 P1854 Неисправность оборудования силового агрегата шины данных

18263 P1855 Data-Bus Powertrain Версия программного обеспечения Contr.

18264 P1856 Датчик положения дроссельной заслонки / педали A Circ. Сообщение об ошибке от Engine Contr.

18265 P1857 Сообщение об ошибке сигнала нагрузки от управления двигателем.

18266 P1858 Входной контур оборотов двигателя. Сообщение об ошибке от Engine Contr.

18267 P1859 Цепь выключателя тормоза. Сообщение об ошибке от Engine Contr.

18268 P1860 Сообщение об ошибке переключателя Kick Down от Engine Contr.

18269 P1861 Сообщение об ошибке датчика положения дроссельной заслонки (TP) от ECM

18270 P1862 Шина данных Трансмиссия Отсутствует сообщение от инстр. панель ECU

18271 P1863 Отсутствует сообщение силовой передачи шины данных от St.Датчик угла

18272 P1864 Шина данных трансмиссии Отсутствует сообщение от модуля управления ADR

18273 P1865 Шина данных Трансмиссия Отсутствует сообщение от центральной электроники

18274 P1866 Шина данных Powertrain Отсутствуют сообщения

Помните о сообщениях об ошибках датчика кислорода — особенно с широкополосными датчиками.

Слишком часто не датчик кислорода, который отвечает за сообщения об ошибках, обычно указывает в этом направлении. Это особенно актуально в случае, когда вместо обычных датчиков O2 используются широкополосные датчики.Вот почему очень важно уделять особое внимание процессу устранения неполадок с этим типом датчика. Узнайте больше о конструкции системы и источнике ошибок в этой статье.

Франк Донслунд, владелец и директор Elektro Partner, предоставляющий горячую линию и технические решения для автомобильных мастерских в Дании, Норвегии и Швеции (Autodata, TEXA, Delphi и Nextech), заявляет: «На нашей горячей линии мы ежедневно отвечаем на вопросы, связанные с датчиками кислорода. Многие датчики кислорода заменяются исключительно на основании кодов ошибок и без причины.Это особенно тонкий широкополосный тип, который часто вызывает проблемы в мастерских ».

Назначение, функции и отличие
Датчик кислорода предназначен для обеспечения того, чтобы блок управления двигателем (ECU) обеспечивал правильную смесь топлива и кислорода в любой конкретной ситуации. Это делается путем непрерывного измерения состава выхлопных газов. Обычный датчик O2 может измерять только количество кислорода (O2) в выхлопных газах и переключаться между двумя сигналами — одним для богатой и другим для бедной смеси.С другой стороны, широкополосный датчик может обеспечить более подробное и разнообразное изображение состава кислорода и топлива в более широком диапазоне.

Оба типа датчиков-измерений основаны на измерении изменений напряжения. Однако для механика важно знать, что разница между широкополосными датчиками и обычными датчиками O2 заключается в том, что напряжение повышается (не понижается), когда топливная смесь становится бедной. Еще одно отличие состоит в том, что сигнал напряжения поступает от ЭБУ автомобиля, а не от самого датчика.Следовательно, вы не можете считывать выходное напряжение широкополосного датчика напрямую с помощью цифрового осциллографа (DSO), как это делается с обычными датчиками O2.

Еще одна вещь, о которой механик также должен знать, это то, что значение, считываемое для широкополосного датчика на тестере, может вводить в заблуждение. Многие тестеры с «универсальным» программным обеспечением OBD II автоматически преобразуют выходное напряжение широкополосного датчика управления двигателем в шкалу от 0 до 1 вольт, как и обычный датчик O2. Это приводит к тому, что напряжение не изменяется так сильно, как вы ожидаете, когда вы работаете на обедненной или богатой смеси, и вы можете ошибочно сделать вывод, что широкополосный датчик неисправен.Самый точный способ проверить широкополосный датчик — это использовать заводской тестер, который показывает фактическое значение напряжения блока управления двигателем, или тестер вторичного рынка, который может это сделать.

Если вы хотите узнать больше об источниках ошибок и устранении неисправностей, вы можете прочитать больше здесь …


Загрязнение

Загрязненный датчик не может передать точные показания топливно-воздушной смеси. В этом смысле широкополосные датчики и датчики O2 одинаково чувствительны.Источников заражения много:

  • Охлаждающая вода от протечек в системе охлаждения (негерметичная прокладка ГБЦ или трещины в ГБЦ)
  • Фосфор из моторного масла, попавший в камеры сгорания (изношенные направляющие и уплотнения клапанов, изношенные поршневые кольца или цилиндры)
  • Уплотнители RTV с высоким содержанием силикона
  • Некоторые присадки к бензину

Слабозагрязненный кислородный датчик медленно реагирует на резкие изменения в топливно-воздушной смеси.Если датчик кислорода сильно загрязнен, он вообще не реагирует.


Утечки и неисправности
Помимо загрязнения, утечки компрессии или неисправности могут сбивать с толку датчик кислорода, что приводит к неполному сгоранию, вызывая высокий уровень кислорода в выхлопной системе. То же самое и с негерметичным выпускным коллектором.

Схема нагревателя широкополосного датчика
Другим источником кодов ошибок датчика кислорода может быть нагреватель широкополосного датчика.Для широкополосного датчика требуется более высокая рабочая температура (650 ° C), чем для обычного датчика O2 (350–400 ° C). Если нагреватель или электрическая схема не работают оптимально, датчик не может достичь правильной рабочей температуры.

Слишком низкая температура обычно — но не всегда — вызывает код ошибки. В любом случае ВСЕГДА проверяйте электрическую схему на наличие неисправностей, включая напряжение питания и заземление, прежде чем решить, неисправен ли сам датчик.

В двигателях V6 и V8, где используются два широкополосных датчика (по одному для каждого ряда цилиндров), нагреватели обычно управляются реле.Потребляемая мощность цепи нагревателя контролируется ЭБУ. В случае холодного двигателя потребляемая мощность высока, чтобы обеспечить максимально быстрое достижение рабочей температуры широкополосными датчиками. ЭБУ контролирует работу нагревателей и устанавливает код ошибки в случае возникновения ошибки. В то же время питание нагревателей отключается.

Какие еще есть возможные источники ошибок?
Двигатель, работающий на богатой или бедной смеси, часто вызывает ошибку P0172 или P0175 при богатой смеси и P0171 или P0174 при обедненной смеси.Но с чего начать устранение неполадок? Вы можете предположить, что имеется неисправный широкополосный датчик, но есть много других возможных источников ошибок. Коды обедненной смеси срабатывают, когда измеренная LTFT — долгосрочная корректировка топливоподачи (смесь, измеряемая в течение длительного времени) слишком бедная. Подключите тестер и проверьте, есть ли в двигателе обедненная смесь, посмотрев на значение LTFT. Нормальный диапазон обычно составляет от +5 до -5. Если показание составляет от 8 до 10 или выше, блоку управления двигателем необходимо добавить дополнительное топливо, чтобы компенсировать показания, указывающие на бедную смесь.То же самое и с богатой смесью, но здесь показатель LTFT стоит в минусе.

Утечка вакуума или клапан рециркуляции ОГ
Это может быть из-за утечки вакуума во впускном коллекторе, ослабленного вакуумного шланга или клапана рециркуляции ОГ, который не закрывается.

Топливный насос, топливный фильтр, регулятор давления или форсунки
Если ни один из вышеупомянутых источников ошибки не может быть идентифицирован, следует проверить подачу топлива. Слишком низкое давление топлива — например, из-за изношенного топливного насоса, засорения топливного фильтра или негерметичного регулятора давления топлива — также может быть причиной обедненной смеси.Загрязнение форсунок — еще один возможный источник ошибок.

Расходомер воздуха
Если в топливной системе нет никаких признаков ошибки, следует проверить расчетное значение нагрузки с помощью тестера. Следите за изменениями указанного воздушного потока при увеличении скорости двигателя. Если датчик в расходомере воздуха загрязнен, это может привести к слишком низкому значению потока воздуха, передаваемому в ЭБУ (что приводит к обедненной смеси).

Датчик температуры охлаждающей воды
Если счетчик воздушного потока работает нормально, проверьте работу датчика температуры охлаждающей жидкости на предмет правильности показаний.На холодном двигателе показания температуры охлаждающей воды сравниваются с показаниями температуры воздуха на впуске вашего тестера. Оба измерения должны быть идентичными. Разница более чем на несколько градусов указывает на проблему.

Загрязненный или неисправный широкополосный датчик
Если все в порядке, проблема может быть в загрязненном или неисправном широкополосном датчике (-ах), который не производит точных измерений. На Toyotas заводской тестер может выполнить «Активный тест A / F Controls».Эта функция находится в меню «Диагностика», «Enhanced OBD II», «Активный тест», «Контроль A / F». При тестировании смесь изменяется — пока двигатель работает на холостом ходу — для проверки отклика широкополосного датчика.

Типичные коды ошибок OBD II для широкополосных датчиков
Общие коды OBD II, которые указывают на ошибку в нагревателе широкополосных датчиков, включают: P0036, P0037, P0038, P0042, P0043, P0044, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057 , P0058, P0062, P0063 и P0064. Коды, указывающие на возможную ошибку в реальном широкополосном датчике, — это коды от P0130 до P0167.Могут быть дополнительные OEM-коды P1, которые зависят от марки, года выпуска и модели автомобиля. Например, очень часто на автомобилях Honda коды широкополосных датчиков включают P1166 и P1167. Имейте в виду, что ошибка может быть обнаружена как в датчике, так и в проводах датчика.

Идентификация широкополосных датчиков
Коды широкополосных датчиков также определяют местоположение датчика, например датчик 1 или 2, ряд цилиндров 1 или 2. Датчик 1 представляет собой первичный / регулирующий широкополосный датчик в выпускном коллекторе.Датчик 2 — это вторичный / регулирующий датчик за каталитическим нейтрализатором. Датчик 2 — это обычные датчики O2, а не широкополосные датчики. Ряд цилиндров 1 — это группа, которая содержит цилиндр номер один в порядке зажигания двигателя.

OBDclick Диагностика автомобиля — OBDclick

ОПИСАНИЕ

Подключите инструмент OBDclick Tool к порту OBD2 вашего автомобиля и запустите приложение: вы сможете считывать неисправности двигателя и трансмиссии , стирать их и просматривать скрытых данных вашего автомобиля в режиме реального времени.

Набор инструментов OBDclick — это универсальный мультибрендовый автомобильный диагностический инструмент . Это идеальный аксессуар для энтузиастов-механиков, которые хотят сэкономить, избегая необходимости идти в гараж, чтобы провести электронную диагностику или просто выключить световой сигнал неисправности.

Работает с вашим телефоном или компьютером .

Этот набор инструментов совместим со всеми автомобилями , эксплуатируемыми с января 2001 года.

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

1- Считывание стандартных диагностических кодов неисправностей (DTC)

2 — Удалите коды неисправностей и выключите индикаторы неисправности. : Поле OBDclick позволяет выключить индикатор неисправности «СЕРВИС».

3 — Отображение следующих параметров в реальном времени
— Частота вращения двигателя (об / мин)
— Расчетное значение нагрузки
— Температура охлаждающей жидкости
— Состояние системы впрыска топлива
— Скорость автомобиля
— Кратковременный расчет топлива
— Долгосрочный Расчет топлива
— Давление на впуске
— Опережение момента зажигания
— Температура воздуха на впуске
— Расход воздуха
— Положение регулятора ускорения
— Датчик кислорода (лямбда-зонд), связанный с расчетом топлива
— Давление топлива

4 — Совместимость со смартфонами (телефонами и планшетами) Android и iPhone

СОВМЕСТИМЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

Интерфейс OBDclick совместим со всеми марками автомобилей, выпущенными с 2001 года , так как они оснащены стандартным разъемом OBD2:

Audi, Renault, Volkswagen, BMW, Mini, Opel, Peugeot, Citroën, DS, Mercedes, Smart, Dacia, Fiat, Ford, Honda, Toyota, Seat, Hyundai, Kia, Nissan, Range Rover, Mitsubishi, Volvo, Suzuki, Saab, Jeep, Mini, Chevrolet, Jaguar, Alfa Romeo, Land Rover, Mazda, Lexus, Skoda, SsangYong, Chrysler, Porsche, Maserati, Subaru, Isuzu, Jeep, Lancia, Dodge…

СОДЕРЖАНИЕ ПАКЕТА
  • OBDclick диагностический набор
  • Руководство пользователя на английском языке
  • Приложение OBDclick , которое можно загрузить бесплатно

ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ

Программное обеспечение и приложения доступны для бесплатной загрузки .

ГАРАНТИЯ

На набор инструментов OBDclick распространяется двухлетняя гарантия

CÓDIGO P0130 (todas las marcas)

CÓDIGO P0130 (todas las marcas) | Síntomas y Soluciones

P0130 — НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ДАТЧИКА O2 (БАНК 1, ДАТЧИК 1)

POST ACTUALIZADO EN julio, 2021

Описание кода DTC P0130 Genérico

Датчик кислорода (SO2 1) на месте в сборнике побега, функция этого датчика обнаруживает кантидад оксигена и газ сбрасывания в сравнении с внешним воздухом.El SO2 1 posee un tubo en la parte extrema el cual es cerrado, hecho de zirconio cerámico, material que genera voltaje según las condiciones, por ejemplo, 1V en condiciones ricas y a 0V en condiciones más suaves.

Датчик envía una señal a la computadora ECM , (модуль управления двигателем), el cual ajusta la duración de la propulsión de inyección, logrando de esta forma que haya una relación идеал для горючих газов. Dicha relación es producida cercana al cambio радикал де 1V и 0V.

Síntomas del código de falla P0130 Genérico

  • La luz de Servicio Check Engine está encendida.
  • Hay un alto consumo de горючие.
  • Excesiva cantidad de humo del escape.
  • Нормальная работа двигателя.

Causas del código OBD2 P0130 Genérico

Por lo general la solución a este código de diagnóstico, es el cambio de un sensor de oxígeno, pero también un código P0130 puede tener uno a más de los siguientes problemsas por eso te recomendamos realizartes compro sigacion датчик:

  • El agua ha creado corrosión en el conector.
  • Algún terminal suelto en el conector.
  • Un cable quemado en las piezas de escape.
  • Un cortocircuito en el cableado, causado por el roce de los components del motor.
  • Puede haber uno o más agujeros en el escape y de esta forma el oxígeno no es medido en el sistema de escape.
  • Вычислитель модуля управления PCM (Power Control Module) вставит дефектный участок.

Возможные решения кода DTC P0130 Genérico

Para solucionar el código DTC P0130 puedes revisar los siguientes components:

  • Определите датчик кислорода в банке 1 cambia de forma correa.Esto debe hacerlo de manera rápida y uniforme entre la mezcla rica y pobre. Si es así el проблема puede que esté en el cableado.
  • Подача движения через разъем и кабель и наблюдение за напряжением датчика O2 с использованием вольтметра.
  • Identifica si el sensor de O2 está dando una lectura Precisa, esto se logra ellendo por un momento el vacío del Regulador de Fighting, la lectura que da el sensor debe ser rica, ya que de esta forma reacciona al. añadió.Posteriormente instala de nuevo el Regularador y Crea una condición pobre excluando una línea de suministro vacío del múltiple de admisión. La lectura de dicho sensor debe ser uniforme dando de esta manera respuesta a los gas del escape. En caso de que el sensor function de manera righta, el проблема puede ser producido por agujeros en el tubo de escape o una fuga de vacío no medida en el motor.
  • En caso de que el sensor de oxígeno no trabaje o lo haga de forma lenta debe desconectar el sensor comprobar que tiene un minimo de 5 voltios de alimentación.Изначально проверенная форма моря на открытом воздухе, подаваемая на море, подавая 12 напряжений в цепи датчика кислорода. En caso de que estos se pierdan o tengan el voltaje righto puede ser el проблема
  • Después de realizar todas estas verificaciones puedes intentar sustituir el sensor de oxígeno (O2 Oxigen Sensor).

Относительное видео P0130 Genérico