Шаровая опора приора признаки неисправности: Определяем износ шаровой опоры по характерным признакам

Определяем износ шаровой опоры по характерным признакам

Как и в любом другом автомобиле, опора шаровая ланос чаще всего выходит из строя из-за увеличения зазора между пальцем и корпусом. В этот зазор быстро набивается пыль, песок, вода. Постоянное трение абразивных частиц разрушает металлические детали. Если вовремя не выявить и не устранить эту проблему, можно получить неуправляемый автомобиль.

Основные признаки неисправности автомобильных шаровых опор

Настоятельно советуем проверить шаровые опоры при таких проблемах:

• Лязгающие или скрипящие звуки в передней подвеске. Когда между пальцем и корпусом опоры появляется люфт, детали подвески трутся друг о друга при движении. В результате будет слышен лязг, скрип и стук. Чем сильнее износ, тем громче эта неприятная «музыка».
• Автомобиль виляет, двигаясь по прямой траектории. Когда с шаровыми опорами все в порядке, водитель четко контролирует положение колес. А если с подвеской начинаются проблемы, колеса «уводит» в сторону. Поначалу приходится лишь немного подруливать. Но со временем смещение с прямолинейной траектории будет становиться все более выраженным. Особенно это опасно при езде на высокой скорости. В большинстве случаев поначалу возникают шумы в передней подвеске, а затем уже автомобиль начинает вилять. Если колесо сильно выворачивает, может быть повреждено крыло и дверь.
• Вибрация в передней части транспортного средства. Из-за появления зазора шарниры бьют по корпусу, что и вызывает вибрацию. Сильнее она ощущается с той стороны, где изношена опора. Со временем тряска передается и на рулевое колесо.
• Неравномерный износ шин. Автомобиль кренит на одну сторону. Это может быть незаметно, но нагрузка на левое или правое колесо возрастает. Протектор будет изнашиваться быстрее. Это легко заметить спустя некоторое время.

Сломанная шаровая опора не только ухудшает ходовые качества транспортного средства. Она повышает риск аварии. Поэтому при обнаружении характерных признаков поломки рекомендуем провести диагностику. Шаровые опоры считаются расходниками и стоят вполне недорого. Так что не бойтесь ремонта. Если откладывать его на потом, последствия могут быть очень серьезными.

Шаровая опора приора признаки неисправности

Проверка состояния ходовой части и трансмиссии

Проверку состояния ходовой части и трансмиссии выполняем через каждые 15 тыс. км пробега. На деталях ходовой части (колесах, рычагах подвесок, стабилизаторе поперечной устойчивости, балке зад ней подвески, амортизаторах и пружинах подвесок) и трансмиссии (валах приводов передних колес) не должно быть деформаций, трещин и других механических повреждений, влияющих на форму и прочность деталей.

Поочередно вывешивая передние колеса (при этом автомобиль должен быть надежно зафиксирован на опорной стойке), проверяем состояние подшипников ступиц колес.

Используйте опорные стойки только заводского изготовления.
Колесо от руки должно вращаться равномерно, без заеданий и стуков.

Взявшись за колесо в вертикальной плоскости, поочередно резко тянем верхнюю часть колеса на себя, а нижнюю — от себя, и наоборот.

Убеждаемся в отсутствии люфта (стука). При наличии стука на переднем колесе просим помощника нажать педаль тормоза. Если при этом стук пропал, значит, неисправен подшипник ступицы, а если стук остался — то, скорее всего, изношена шаровая опора.
Подшипники ступиц передних и задних колес не регулируются и при наличии люфта подлежат замене.
Для проверки исправности шаровой опоры вставляем монтажную лопатку между рычагом подвески и корпусом шаровой опоры. Не повредите при этом чехол шаровой опоры.

Отжимая монтажной лопаткой рычаг, следим за перемещением головки рычага относительно корпуса шаровой опоры.

При наличии люфта в соединении заменяем шаровую опору.

Проверяем состояние защитных чехлов шаровых опор.
Шаровые опоры с порванными, потрескавшимися чехлами заменяем.
Для проверки сайлент-блока рычага передней подвески…

…вставляем монтажную лопатку между кронштейном кузова и головкой рычага…
…и пытаемся сдвинуть рычаг вдоль его оси и вдоль оси болта. Если рычаг перемещается свободно, без усилий, значит, сильно изношен или поврежден сайлент-блок рычага и его необходимо заменить. Разрывы, растрескивания и вспучивания резиновой втулки сайлент-блока недопустимы.
Проверяем состояние сайлент-блоков…

… и задних концов растяжек.

Разрывы, растрескивания и вспучивания резины сайлент-блоков недопустимы.

Осматриваем подушки штанги стабилизатора поперечной устойчивости…

…и резиновые втулки стоек стабилизатора.
При обнаружении разрывов, растрескиваний и сильной деформации на резиновых подушках и втулках их необходимо заменить.
Поочередно вывешивая задние колеса, проверяем состояние подшипников ступиц задних колес. Колесо от руки должно вращаться равномерно, без заеданий и стуков.
Для проверки состояния сайлент-блока рычага балки задней подвески…

…вставляем монтажную лопатку враспор между кронштейном кузова и головкой рычага и пытаемся сдвинуть рычаг в разных направлениях.

Если рычаг перемещается свободно, без усилий, значит, сильно изношен или поврежден сайлент-блок рычага и его необходимо заменить.

Проверяем состояние пружин, телескопических стоек и амортизаторов передней и задней подвесок.
Пружины подвесок не должны иметь повреждений. Разрывы, растрескивания и сильная деформация резиновых втулок, подушек и буферов сжатия амортизаторов недопустимы.
Не допускается подтекание жидкости из амортизаторов. Незначительное «отпотевание» амортизатора в верхней его части при сохранении характеристик не является неисправностью.
При осадке или разрушении резинового элемента верхней опоры телескопической стойки передней подвески опору необходимо заменить.

Проверяем состояние шарниров и защитного чехла тяги переключения передач и реактивной тяги.
Поочередно вращая и поворачивая передние колеса (при вывешенной передней части автомобиля)…

…осматриваем защитные чехлы наружных…

…и внутренних шарниров приводов передних колес, проверяем надежность их крепления хомутами.
Потрескавшиеся, порванные или потерявшие эластичность чехлы подлежат замене.
Проверяем отсутствие течи масла из коробки передач через сальники внутренних шарниров приводов. При наличии течи заменяем сальники.

В современных автомобилях шаровые опоры являются незаменимым компонентом, который связывает рычаг подвески со ступицей на управляемом колесе. Основной задачей, которая ставится перед шаровой опорой в подвеске автомобиля, является поворот ступицы при вертикальном перемещении, сохраняя исходное положение колеса по горизонтали. Выход из строя шаровой опоры – это серьезная проблема, особенно если она произойдет при движении автомобиля. Обрыв опоры чреват разворотов колеса наружу, что неминуемо приведет к завалу автомобиля на крыло, и это в лучше случае, если неисправность возникнет при начале движения, а не на высокой скорости.

Признаки неисправности шаровых опор

Поскольку при неисправных шаровых опорах серьезно возрастает вероятность аварии, водитель должен контролировать их состояние. Шаровые опоры от различных производителей на различных моделях автомобилей способны прослужить от 15 до 150 тысяч пробега, поэтому довольно сложно однозначно сказать, когда их требуется менять. Чаще всего производители автомобилей указывают в руководстве по технической эксплуатации машины рекомендуемые сроки замены данного элемента подвески.

Довольно редко шаровые опоры ломаются в одно мгновение, поэтому у водителя имеется возможность заранее распознать симптомы их скорого выхода из строя и заменить детали на новые. Основные признаки неисправности шаровых опор следующие:

• При преодолении препятствий на дороге (лежачие полицейские, дефекты покрытия) на скорости до 30 километров в час слышится шум из подвески. Звук доносится из передней части автомобиля, и он указывает, что в шаровых опорах недостаточно смазки или, из-за повышенного механического износа, стучит палец.
  Обратите внимание: данный симптом зимой не является показателем неисправности шаровых опор. Дело в том, что в холодное время года смазке внутри шаровой опоры требуется некоторое время, чтобы разогреться и начать работать в нормальном режиме, из-за чего в начале движения может возникать стук. Однако если через несколько минут езды в мороз стук не прекращается, стоит задуматься о возможном наличии проблемы;

При движении автомобиля по дороге колесо начинает раскачиваться из стороны в сторону. Это вызвано появлением люфта в опоре, что крайне опасно, поскольку при сильном наклоне автомобиля колесо может вывернуться, а машина завалиться на бок. Если имеется данный симптом, откладывать замену шаровой опоры крайне опасно;

Автомобильные шины на передней и задней оси изнашиваются неравномерно. Данный фактор может свидетельствовать не только о неисправностях шаровых опор, но и они способны приводить к такой проблеме;

Слышится скрип при повороте рулевого колеса.

Если возник любой из указанных выше симптомов, необходимо в кратчайшие сроки провести диагностику подвески и рулевого управления автомобиля.

Как проверить шаровую опору

Если имеются подозрения на наличие проблем с подвеской автомобиля, лучшим решением станет ее проверка при помощи специальных диагностических средств сервисных центров. Но есть и ряд проверенных способов, как определить, что возникли проблемы с шаровой опорой:

• Проверка на слух. Самый известный способ диагностики шаровой опоры. Для данного метода проверки потребуется товарищ, который будет раскачивать автомобиль с выключенным двигателем. Во время качения нужно прислушиваться к звукам, которые исходят из подвески и места расположения шаровых опор. Если стучат опоры, потребуется снимать детали, более детально осматривать и, при необходимости, менять;
• Проверка на качение. Для данного метода диагностики также потребуется помощник. Необходимо поднять автомобиль на домкрате и выжать педаль тормоза. Пока зажата педаль тормоза, нужно раскачивать по очереди колеса и смотреть на наличие люфта. Если люфт имеет место быть, опору потребуется менять.

Также некоторые шаровые опоры имеют специальные диагностические отверстия, позволяющие измерить износ пальца. Через них имеется возможность замерить расстояние от основания пальца до поверхности шаровой опоры.

Причины выхода из строя шаровой опоры

Шаровая опора выходит из строя при механическом повреждении. Есть ряд факторов, которые могут ускорить данный процесс:

Разрыв пыльника. Чтобы продлить срок службы шаровой опоры, используются пыльники, препятствующие попаданию воды, песка и другого мусора в механизм. Время от времени необходимо проверять сохранность пыльника и убеждаться, что отсутствуют на нем механические повреждения. Поскольку пыльник выполняется из резины, он особенно подвержен износу в жаркое время года и при отрицательных температурах. При образовании трещины на пыльнике, его необходимо срочно заменить, чтобы избежать попадания мелких частиц и влаги в шаровую опору;

Езда по бездорожью. Если автомобиль часто ездит по неровным дорогам или бездорожью, это приводит к ускоренному износу шаровой опоры. В России данная проблема особо актуальна, поэтому не следует слепо верить указанному производителем европейского автомобиля сроку службы шаровой опоры, и менять ее рекомендуется чаще;

Отсутствие смазки. Если выработалась смазка, ее необходимо добавить, иначе возникнет трение, что негативно скажется на работе шаровой опоры.

Чаще всего выход из строя шаровой опоры проявляется стачиванием пальца из-за увеличения зазора, что приводит к разбалтыванию элемента. При движении по плохой дороге или при большом зазоре палец может просто выскочить из гнезда.

Шаровая опора является одним из ключевых элементов подвески, и она требует к себе внимания водителя. Если вовремя не заметить ее сильный износ, это может привести к опасной аварии.

Согласно регламенту технического обслуживания автомобилей Lada Granta, Lada Kalina и Lada Priora, проверка технического состояния деталей передней подвески необходимо выполнять каждые 15 000 км. пробега. Определить причины стуков и скрипов в подвеске можно при помощи самостоятельной диагностики.

Схема расположения деталей передней подвески

1 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 2 – резинометаллический шарнир поперечного рычага; 3 – амортизаторная стойка; 4 – растяжка; 5 – кронштейн растяжки; 6 – гайка крепления растяжки к кронштейну; 7 – шаровая опора амортизаторной стойки; 8 – шарнир стойки стабилизатора поперечной устойчивости; 9 – поперечный рычаг; 10 – скоба крепления штанги стабилизатора.

Как проверить переднюю подвеску

Проверку передней подвески следует проводить в моторном отсеке и снизу автомобиля, установленного на смотровой канаве или опорах (с вывешенными передними колесами).

Проверять состояние защитных чехлов шаровых опор подвески (на них не должно быть механических повреждений) следует при каждом техническом обслуживании и ремонте автомобиля.

Проверьте состояние резинометаллических шарниров, резиновых подушек, шаровых шарниров подвески и состояние верхних опор амортизаторных стоек подвески.

Резинометаллические шарниры и резиновые подушки подлежат замене при разрывах и одностороннем выпучивании резины, а также при подрезании их торцовых поверхностей.

На резиновых деталях подвески не допускаются:

• признаки старения резины;
• механические повреждения.

Особое внимание обратите на механические повреждения (деформации, трещины, следы задевания о дорожные препятствия и др.) элементов подвески, особенно рычагов.

1. Проверьте затяжку гайки крепления штока амортизаторной стойки.

2. Проверьте затяжку гаек крепления верхней опоры стойки к кузову. Аналогично проверьте крепления штока и верхней опоры второй стойки.

3. Проверьте состояние защитных чехлов шаровых опор. Если чехлы повреждены, замените шаровые опоры.

4. Проверьте шаровые опоры на наличие люфтов. Для этого измерьте расстояние Н (см. рис. 7.1) между поперечным рычагом 17 и тормозным диском 21. Вставьте монтажную лопатку А (см. фото) между поворотным кулаком и рычагом подвески и, опираясь на рычаг, попытайтесь покачать поворотный кулак. Если при покачивании подвески это расстояние изменяется более чем на 0,8 мм, замените шаровую опору.

5. При исправных шаровых опорах, покачивая колеса в вертикальной плоскости, убедитесь в отсутствии люфтов подшипников ступиц. Максимально допустимый осевой зазор не более 0,015 мм. Если зазор больше установленного значения, замените подшипники.

Совет: При покачивании вывешенного переднего колеса трудно различить люфты в подшипниках ступиц и в шаровых опорах. Попросите помощника нажать на педаль тормоза: если и в этом случае ощутите люфт, то неисправны шаровые опоры.

6. Проверьте на отсутствие люфта резинометаллические шарниры в местах крепления поперечного рычага к кронштейну кузова.

7. Для этого вставьте монтажную лопатку или большую отвертку в зазор между рычагом и кронштейном и попытайтесь покачать рычаг. При наличии значительного люфта рекомендуется заменить рычаг в сборе с шарнирами.

8. Проверьте на наличие люфтов резинометаллические шарниры крепления стоек стабилизатора. Для этого вставьте монтажную лопатку между поперечным рычагом и штангой стабилизатора и покачайте штангу. При необходимости замените стойки стабилизатора.

9. Проверьте надежность затяжки гаек крепления растяжки к рычагу.

10. . и к кронштейну растяжки.

11. Проверьте надежность затяжки гайки крепления стойки стабилизатора к рычагу передней подвески. Стойки, шарниры которых имеют ощутимый люфт, замените.

12. Проверьте состояние резиновых подушек в местах крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости к кузову.

Причины неисправностей в передней подвеске

Шум (стук) в подвеске при движении автомобиля

Неисправны телескопические стойки подвески

Ослаблены болты, крепящие штангу стабилизатора поперечной устойчивости к кузову. Износ резиновых подушек растяжек или штанги

Подтяните болты, замените изношенные подушки

Ослаблено крепление верхней опоры стойки подвески к кузову

Подтяните гайки крепления верхней опоры

Осадка, разрушение резинового элемента опоры стойки

Замените резиновый элемент опоры стойки

Износ резинометаллических шарниров рычагов подвески, растяжек или стоек штанги стабилизатора

Износ шарового шарнира рычага подвески

Замените шаровой шарнир

Осадка или поломка пружины подвески

Разрушение буфера хода сжатия

Повышенный дисбаланс колес

Подтекание жидкости из стойки

Износ или разрушение сальника штока; забоины, задиры на штоке, повреждение хромового покрытия; усадка или повреждение уплотнительного кольца корпуса стойки (резервуара амортизатора)

Замените амортизаторную стойку

Частые «пробои» подвески

Осадка пружины подвески

Не работает амортизаторная стойка

Замените амортизаторную стойку

Недостаточное сопротивление стойки подвески при ходе отдачи

Негерметичность клапана отдачи или перепускного клапана; недостаточное количество жидкости вследствие утечки; задиры на цилиндре и поршневом кольце; износ или повреждение фторопластового слоя направляющей втулки; осадка пружины клапана отдачи; наличие в жидкости посторонних примесей

Замените амортизаторную стойку

Негерметичность клапана сжатия; недостаточное количество жидкости из-за утечки; износ штока или повреждение фторопластового слоя направляющей втулки; наличие в жидкости посторонних примесей; износ, деформация или разрушение дисков клапанов сжатия

Замените амортизаторную стойку

Увеличенный зазор в шаровом шарнире

Износ трущихся поверхностей деталей шарового шарнира в результате загрязнения, вызванного негерметичностью или повреждением чехла

Замените шаровой шарнир

Увод автомобиля от прямолинейного движения

Разное давление воздуха в шинах

Установите нормальное давление

Нарушение углов установки колес

Отрегулируйте углы установки колес

Разрушение резинового элемента одной из опор стоек подвески

Замените резиновый элемент опоры стойки

Неодинаковая упругость пружин подвески

Замените пружину, потерявшую упругость

Значительная разность в износе шин

Замените изношенные шины

Повышенный дисбаланс передних колес

Повышенный износ протектора шин

Слишком резкие разгоны с пробуксовкой колес

Избегайте резких разгонов

Частое пользование тормозами с блокировкой колес

При торможении не доводите колеса до блокировки

Нарушены углы установки колес

Отрегулируйте углы установки колес

Не превышайте допустимых нагрузок, указанных в руководстве по эксплуатации

Неравномерный износ протектора шин

Повышенная скорость при прохождении поворотов

Снижайте скорость в повороте

Большой износ шаровых шарниров рычагов подвески и резинометаллических шарниров

А вы сталкивались с ситуацией, когда гремит подвеска (появились посторонние шумы и стуки)? Удалось ли вам самому диагностировать причину?

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter. .

Замена шаровой опоры на ВАЗ 2110, видео о том как поменять

Автор Владимир Новоселов На чтение 5 мин. Просмотров 107 Опубликовано 29.09.2016

Шаровая опора — важная часть подвески автомобиля, отвечающая за повороты и вертикальное движение колеса. Качество наших дорог, а иногда и стиль вождения приводят к тому, что эта деталь выходит из строя. И хотя ВАЗ 2110 стал в своё время принципиально новой автомашиной, поломка шаровой на ней случается не реже, чем на моделях класса «Самара». В этом случае и необходима замена.

Где находится шаровая опора на ВАЗ 2110

Исходя из того что эта деталь участвует в поворотах, находится она за передними колёсами — слева и справа. Схему, а также все болячки данный механизм получил от Ваз 2108 — первой «Самары», и передал по наследству всем последующим автомобилям класса 110.

Шаровая в «чистом» виде

Многие ошибочно полагают, что шаровых в автомобиле 2, при этом забывая, что кроме верхних есть ещё нижние. На схеме ясно видно, что на одном колесе две шаровых — одна вверху, одна внизу.

На схеме опоры отмечены красным

Причины неисправности

Именно шаровая опора отвечает за плавный проезд неровных участков. В нормальной ситуации зазор между пальцем и корпусом постоянен, и палец свободно вращается. При износе его начинает шатать из стороны в сторону — зазоры возрастают, и рано или поздно он может сломаться. Постоянная езда по неровным дорогам способна значительно сократить срок жизни шаровой.

Известны случаи, когда даже новые детали ломались. При езде этот шарнир испытывает большие нагрузки, и если на большой скорости колесо попадёт в яму, опору может вырвать из гнезда.

В обычной ситуации шарнир прикрыт специальным пыльником. Если последний рвётся, опора теряет защиту от внешнего воздействия. При попадании на неё жидкости может начаться коррозия, при попадании каких-то твёрдых частиц — абразивный износ.

Надо ли менять

Неопытные водители часто задаются вопросом: а надо ли менять? Если вы замечаете любой из обозначенных признаков — менять надо.

Пример износа шаровой опоры

Признаки неисправности

Одним из главных признаков поломки является неравномерный износ покрышек. Опытный автолюбитель знает, что для равномерного износа покрышки периодически надо менять местами — правую на левую, передние на задние, но если покрышка на одном колесе заметно быстрее «лысеет», нужно проверять шаровые опоры у этого колеса. Также к признакам поломки можно отнести:

• подозрительный стук в области колёс;
• непонятные скрипы при повороте;
• колесо вихляется из стороны в сторону даже при езде по прямой;
• значительно труднее стало поворачивать руль (на машинах без ГУРа).

При малейшем подозрении нужно проверять, так как поломка опоры может привести даже к потере колеса, что создаст аварийную ситуацию на дороге.

Диагностика

Для проверки не нужно какое-то дорогостоящее оборудование или СТО. Хотя в сервис обратиться не помешает, но кроме него есть ещё парочка способов проверки.

Первый способ

• Поддомкратить автомобиль, чтобы переднее колесо свободно повисло.
• Крепко возьмитесь за него и начните качать. Если есть большой люфт — шаровую придётся менять.

Для второго способа понадобится смотровая яма.

Второй вариант

• Так же, как и в первом способе, поднимают авто.
• Просовывают монтировку или лом в зазор между шаровой и рычагом подвески. Люфт, если он есть, можно заметить без труда.

Нормальным показателем считается, если колесо в обоих способах осталось неподвижно.

Как проявляется люфт (видео)

https://youtube.com/watch?v=B6zdKgkjvvk

Что понадобится для замены

В первую очередь для работы нужен съёмник шаровой опоры.

Варианты съёмников на фото

С фиксатором сбоку

Немного другая конструкция

Самый удобный съёмник

• накидной ключ 17;
• накидной ключ на 19;
• баллонный ключ;
• домкрат;
• монтировка;

Неплохо будет позвать пприятеля, который будет держать монтировку, пока вы проводите прочие операции.

Варианты выбора детали на фото

Официальный дилер

Белебеевский завод

Как поменять: пошаговая инструкция

Работать лучше на яме.

1. Домкратом поднимают переднюю часть автомобиля с проблемной стороны.
2. Отворачивают гайки крепления и снимают колесо.
3. Откручивают гайку — крепление шарового пальца.
4. Затем снимают болты, расположенные по краям опоры — крепление к поворотному кулаку.
5. Вставляют съёмник и выжимают палец из рычага (см. фото). Снимают опору при помощи съёмника

   При отсутствии съёмника можно воспользоваться молотком (см. фото).

   Зажав палец арматурой выбивают его молотком

6. Просят приятеля осторожно отжать нижний конец рычага монтировкой.

7. Извлекают старую деталь.

8. Ставят на её место новую и прикручивают к поворотному кулаку болтами.

9. Вручную направляя палец в проушину, просят приятеля медленно опустить рычаг.

10. Закрепляют гайку, фиксирующую палец.

11. Возвращают на место колесо и опускают автомобиль.

Так же меняется шаровая на современных Вазах от 2108 до Гранты.

Видео замены на ВАЗ 2110

Операцию, с которой часто обращаются на СТО, можно сделать в домашних условиях даже одному автовладельцу. Но если есть приятель, операция займёт до часа, а стоить будет в разы дешевле.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Диагностика шаровых опор на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Шаровые опоры — это очень серьёзный элемент передней подвески, автомобилей ВАЗ классика это касается особенно. Там шаровых опор присутствует вдвое больше, чем в переднеприводных автомобилях (4 штуки), за счёт чего автомобиль становится более опасным. Ведь если не уследить и ездить на автомобиле, на котором шаровые опоры вышли из строя, то колесо может просто завалиться на бок. Если Вы будете ехать в это время, то машина сразу же потеряет управление и остановить её будет очень и очень трудно. Яркий пример мы Вам хотим продемонстрировать на видеоролике ниже, где шаровая опора выходит из строя, а правое колесо у автомобиля просто заваливается на бок.

Примечание!
Чтобы осуществить диагностику шаровых опор, Вам потребуются монтировка либо монтажная лопатка, либо лом; кроме того, очень тоненькая палочка нужна будет либо металлическая, либо просто веточка, но, что очень важно, палочка должна быть ровная, без изгибов и тому подобного. (Лучше всего использовать металлическую палочку длиной 5,6 см). И кроме этого всего, будет нужна ещё линейка и небольшой ножичек. Или вместо палочки, линейки и ножа возьмите хороший штангенциркуль, который эти все инструменты заменит!

Краткое содержание:

Когда нужно производить диагностику шаровых опор?

Всё зависит от местности, где автомобиль эксплуатируется. Если же он эксплуатируется у Вас в очень крупных городах (такие, как Москва), в самом центре города, в основном на идеальных дорогах, либо же в Санкт-Петербурге, где дороги явно не уступают, то с диагностикой подвески можете даже не заморачиваться. Просто раз в год или каждые 100 000 км поглядывайте туда, всё проверяйте и ездите дальше. Но, в основном, автомобили марки «жигули» эксплуатируются в небольших городах, сёлах и тому подобных местах, где дороги, как говорится, оставляют желать лучшего. В таком случае диагностику всей подвески в целом, а также диагностику шаровых опор нужно производить как можно чаще, примерно раз в 20 000 км. Или же после хорошего наезда в глубокую яму на скорости. Таким образом Вы всегда будете уверены в своём автомобиле и не побоитесь эксплуатировать его, так как после тщательной проверки будете с высокой точностью знать о том, что подвеска полностью исправна.

Примечание!
Мало кто придерживается этого, ведь каждые 20 000 км заглядывать в подвеску авто довольно накладно людям, которые чуть ли не каждый день ездят, а эти 20 000 км накатают за очень короткий период. В таком случае диагностику шаровых опор можно производить сразу же после появления глухого стука в передней части авто или при наезде на яму. Обычно такой звук и появляется, когда одна из опор выходит из строя, но пока этот звук не услышишь, не поймёшь, правильно ли работают шаровые опоры или же нет. Возможно, эти стуки даже могут померещиться. Поэтому, чтобы такого не произошло и просто так Вы не лезли в подвеску автомобиля, взгляните внимательно на ролик ниже, в котором демонстрируется автомобиль с неисправной и шумящей шаровой опорой.

Как продиагностировать шаровые опоры на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание!
Диагностируются шаровые опоры несколькими способами, самым правильным из которых является последний (третий) способ. Если действовать согласно ему, то Вы сразу же поймёте, нуждается ли опора в замене или пока ещё нет. Но есть большой минус в этом способе, ведь чтобы осуществить его, нужно будет снять шаровые опоры с автомобиля, а для этого нужно время. Поэтому таким способом мало кто шаровые опоры проверяет на исправность. С другой стороны, если правильно выполнять другие два способа проверки, то они тоже дадут свой результат. И если шаровые опоры будут очень сильно повреждены, то, проверив их такими способами, можно будет тоже понять, что они неисправны и подлежат замене.

Способ первый (вывешивание автомобиля и нагружение передней подвески):

1. Сперва сорвите все гайки крепления колеса к автомобилю, после чего приподнимите автомобиль с помощью домкрата. Как только он будет висеть в воздухе, полностью раскрутите гайки и снимите нужное колесо с автомобиля (читайте статью «Замена колеса на ВАЗ»). После проделанной операции подложите под рычаг нижней подвески дощечки (указаны красной стрелкой) и опустите автомобиль на них. После этого у Вас должно будет получиться так, что автомобиль лёг полностью на подвеску, а если быть точнее, то на пружину. Та часть, на которую одевается колесо (указана синей стрелкой), должна будет повиснуть в воздухе. На этом всё, приступайте к проверке.

2. Для осуществления проверки шаровых опор на автомобиле, посредством вывешивания автомобиля, проделайте следующее. Для начала возьмите в руки монтировку (как вариант, лом или монтажную лопатку), после чего вставьте её так, как показано на фотографиях ниже. На большом фото показывается то, как нужно фиксировать монтажную лопатку при проверке верхней шаровой опоры, на маленьком фото – то, как нужно фиксировать её при проверке нижней шаровой опоры. На маленьком фото мало что видно и трудно понять, куда монтажную лопатку нужно вставлять. Но когда будете вживую работать с автомобилем, то сразу всё поймёте и, использовав лопатку как рычаг, поперемещайте её то вниз, то вверх, то вниз, то вверх и т.д. Во время осуществления этой процедуры не повредите пыльник, будьте аккуратны. В том случае, если опора сильно повредится, то подвеска будет сильно гулять и от небольшого усилия уже перемещаться. В таком случае шаровые опоры подлежат замене.

Примечание!
Данным способом лучше всего проверять только верхние шаровые опоры, потому что нижние опоры проверяются чуть-чуть по-другому. Более подробно о том, как это сделать, читайте в способе 2 ниже!

Способ второй (проверка нижних шаровых опор с помощью штангенциркуля):

Начнём сперва с того, что не у всех автолюбителей присутствуют штангенциркули. Если и Вы в оказались в этом числе, тогда возьмите нож, тоненькую проволочку и линейки и также приступайте к проверке. Вначале нужно будет воспользоваться гаечным ключом размером «на 7 мм» (или накидным) и выкрутить полностью с их помощью нижнюю пробку шаровой опоры (указана красной стрелкой). Затем в отверстие засуньте штангенциркуль (на некоторых штангенциркулях специальная тонкая часть есть) и замеряйте расстояние, на которое он войдёт. Если же не получается штангенциркуль засунуть (он упирается в землю например, а домкрата нет) или если его нет, то берите тоненькую проволочку, засовывайте её в отверстие до упора, делайте ножом надрез вровень с торцом шаровой опоры и вынимайте её. Потом измерьте расстояние от конца проволоки и до этого надреза при помощи линейки. Если это расстояние больше, чем 11,8 мм, то шаровая опора подлежит замене.

Способ третий (снятие шаровых опор и визуальных их осмотр):

Это самый долгий способ, но зато Вы будете точно знать, исправны ли шаровые опоры или уже есть в них люфт и они уже все разбиты. Для того, чтобы этот способ осуществить, снимите нужные для Вас шаровые опоры с автомобиля (Как это сделать, читайте в статье «Замена шаровых опор на ВАЗ»), после чего осмотрите внимательно пыльник шаровых опор. На нём не должны будут присутствовать трещины, разрывы и тому подобные дефекты. Затем снимите полностью пыльник; убедитесь, что смазка в шаровой опоре есть и что вода, грязь и тому подобное в шаровой опоре отсутствует. Следом возьмитесь рукой за кончик шарового пальца (см. фото ниже) и покачайте его из стороны в сторону. Палец должен будет перемещаться от усилия руки, но тяжело. Если палец болтается и легко перемещается, или же если Вы его даже с места сдвинуть не можете, то такая шаровая опора считается неисправной и подлежит замене.

Дополнительный видеоролик

Более детально посмотреть процесс проверки шаровых опор Вы можете в видео-ролике, который находится ниже:

Замена шаровой опоры ваз 2109

Замена шаровой ВАЗ 2109 — тонкости процесса

Замена шаровых опор на ВАЗ 2109 самомуМногие детали любого автомобиля, в том числе и ВАЗ 2109, требуют регулярной замены или ремонта. Шаровая опора также относится к таким деталям. Чтобы не платить за работу по замене шаровой опоры на ВАЗ 2109, можно сделать это своими руками в собственном гараже – это не так уж и сложно.В этой статье вы найдете фото, поясняющие суть процесса, а также видео процесса замены шаровой на ВАЗ 2109. Инструкция по выбору новой шаровой и диагностике также прилагается.

• Выбор новой шаровой опоры
• Диагностика шаровой опоры
• Замена шаровой опоры

Выбор новой шаровой опоры

Замена шаровых ВАЗ 2109Можно просто придти в магазин и попросить шаровою на необходимую модель автомобиля. Но, спустя пару месяцев, придется снова идти в магазин и покупать еще одну!
Смысл этого действия отсутствует, а польза от такого только владельцу магазина. Давайте правильно выбирать шаровые опоры.
Обращайте внимание на следующие моменты:

• Производители зачастую клепают шаровые опоры из хлама и не смотря на качество продукта. Замечая такую закономерность, автолюбители выделили несколько компаний, с нормальными показателями цены и качества.
• Среди таких производителей и фирма Трек, которую очень хвалят водители, а также работники СТО.
• Если вы решите взять другую фирму, то помните, что дешевого качества не бывает! Остерегайтесь подделок – скупой платит дважды. Цена на шаровые не такая уж и большая.
• Все же при выборе шаровой опоры для ВАЗ 2109 следует обращать внимание на ее внешний вид.
• Корпус не должен иметь никаких повреждений и следов износа. Также корпус хорошей шаровой опоры обязательно будет сварен из двух частей.
• Обратите внимание на палец шаровой. Если он покрашен в черный цвет – это плохой знак. Да, палец и должен быть черного цвета, но не от краски, а от закаливания температурой.

• Не забывайте и о комплектации шаровой опоры. Что туда должно входить? Сама шаровая, гайка, болты крепления и пыльник.
• Пыльник должен быть целым и не иметь слабых мест.
• Болты крепления шаровой опоры тоже должны быть каленными. Болты желтого цвета обычно имеют отвратительное качество – резьба обходится, даже не затянув гайку (в некоторых случаях).
• Гайка должна быть с тефлоновой вставкой или же со шплинтом в комплекте, а в пальце шаровой опоры – сквозное отверстие.

Очень важно определить время, когда уже нужна замена шаровой опоры на ВАЗ 2109 и сделать это. Почему? Если в пути, на хорошей скорости, палец шаровой опоры вырывает из самой шаровой – это не сулит ничего хорошего ни автомобилю, ни пассажирам.Итак:

• Во время езды прислушайтесь к стукам, доносящимся спереди автомобиля. Особенно неисправность шаровой опоры проявляется во время езды по неровной дороге или попадания колеса в яму.
• Если при попадании в ямку слышен глухой удар со стороны одного из передних колес – вели вероятность того, что шаровую надо поменять.
• Диагностировать шаровую опору можно и другим способом без специального оборудования. Во время стоянки автомобиля поставьте ногу на верх переднего колеса.
• Далее следует совершать толкательные движения ногой в сторону другого колеса. Если при такой процедуре слышен глухой звук удара, то стоит обратиться к более точному методу диагностики и, скорее всего, произвести замену шаровой опоры.

Далее описан самый достоверный способ проверки необходимости замены шаровой опоры:

• Для более точной диагностики понадобится смотровая яма и домкрат.
• Автомобиль устанавливается на яму, ставится на стояночный тормоз и противооткатные башмаки для большей безопасности.
• При помощи домкрата автомобиль приподнимается.

• Когда колесо оторвалось от земли, можно приступать к тестированию шаровой.
• Одна рука ставится на верхнюю точку колеса, а вторая на нижнюю.
• Далее следует осторожными и в то же время резкими движениями пошатать колеса сверху вниз.
• Если звука удара нет – переходим к другому колесу. Если же звук присутствует, то делаем следующее (необходим товарищ).
• Второму человеку следует положить два пальца на место соединения пальца шаровой опоры с рычагом подвески и на корпус шаровой опоры. Если пальцами ощущается смещение пальца в корпусе шаровой, то она пришла в негодность.

Замена шаровой опоры

Когда уже убедились, что шаровую нужно менять, выбрали хорошую новую шаровую опору и приобрели ее, то можно приступать к ремонту. Начать необходимо с заготовки нужного инструмента для работы.
Итак, что же требует замена шаровых опор ВАЗ 2109?

Инструмент

Замена шаровой опоры ВАЗ 2109 – специальный съемникВам потребуется:

• Домкрат
• Набор ключей, головок
• Балонник
• Противооткатные упоры
• Съемник для шаровых опор ВАЗ 2109
• Молоток
• Монтировка
• Смазка
• Щетка по металлу
• WD-40 или аналог

Теперь можно приступать – замена шаровых опор у ВАЗ 2109!

Замена

Приступим:

• Первым делом загоняем машину на яму.
• Опять же – ставим на стояночный тормоз и под колеса – противооткатные упоры, башмаки (два кирпича вполне подойдут).
• При помощи головки на 17 и воротка или же балонника срываем болты крепления колеса. Не откручивайте полностью, пока машина стоит на колесах!
• Домкратом поднимаем одну сторону и подставляем пенек или кирпичи. Помним, колесо должно быть оторвано от земли.
• Теперь можно полностью выкрутить болты и снять колесо.
• Для удобства нужно руль выкрутить так, чтобы был полный доступ к шаровой опоре.
• Далее при помощи щетки по металлу необходимо зачистить следующие места: соединение пальца и рычага подвески, а также соединение корпуса шаровой опоры и поворотного кулака.
• Используя WD-40, следует забрызгать соединение пальца и рычага – обычно там гайку бывает тяжело открутить.
• Теперь следует взять ключ на 19 и открутить гайку пальца шаровой опоры.
• После снятия гайки с пальца шаровой опоры следует извлечь палец из рычага. Для этого используется съемник шаровой опоры.Если же съемником не получается снять или же он отсутствует, то шаровую опору следует снимать следующим образом.
• Для альтернативного снятия понадобится монтировка и молоток. Не откручивая полностью гайку пальца, делаем следующие операции.
• При помощи монтировки следует надавить на рычаг подвески вниз, используя опору.
• Молотком же в то время нужно наносить четкие удары по рычагу в месте его соединения с пальцем до тех пор, пока палец не выскочит из зацепления.
• После чего можно открутить два болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку и извлечь шаровую опору.

Замена шаровых на ВАЗ 2109Перед установкой новой шаровой необходимо сделать еще несколько операций:

• Болты крепления следует смазать. Если вы используете старые болты крепления, то желательно прогнать резьбу – достаточно просто несколько раз накрутить и скрутить гайку, добавляя смазки.
• Зачистите место крепления шаровой опоры к поворотному кулаку щеткой по металлу.
• Снимите пыльник с шаровой опоры. Зажмите ее в тески.
• Теперь следует набивать смазку в корпус шаровой опоры, при этом проворачивая палец шаровой при помощи воротка, чтобы смазка лучше уходила внутрь корпуса. Не забудьте одеть обратно пыльник.

А теперь можно устанавливать новую шаровую опору на автомобиль:

• Установите шаровую опору к поворотному кулаку и прикрутите два крепежных болта.
• Далее следует попасть пальцем шаровой опоры в отверстие рычага. Для этого монтировкой следует отогнуть рычаг, возможно, выгнуть палец.
• Ключом на 19 закрутите гайку крепления.
• Затем устанавливается на место колесо.
• Опустите автомобиль на землю при помощи домкрата.

На этом на ВАЗ 2109 замена шаровой опоры завершена. Не забудьте после ремонта затянуть колесные болты на земле!
Также мастера советуют – после некоторого пробега (при следующем ремонте, например) не поленитесь и подтяните крепления шаровой и пальца. Таким образом, новая шаровая опора прослужит вам дольше!

Замена шаровой опоры ВАЗ 2109

Шаровой опорой называют деталь подвески, которая обеспечивает жесткое и в то же время подвижное крепление ступицы колеса с рычагами подвески автомобиля. На шаровую опору приходится большинство нагрузок, именно поэтому она является расходным материалом и подвергается замене довольно часто.

Диагностика неисправности

Чтобы определить неисправность шаровой опоры, достаточно прислушаться к стукам подвески при движении автомобиля по неровностям дорожного покрытия. В идеале, никаких стуков не должно быть, но если шаровая опора неисправна, то при движении на относительно большой скорости по выбоинам можно услышать довольно неприятный звук, который говорит о возникновении люфта между шарниром, рычагом и ступицей колеса. Чтобы убедиться в этом факте, можно проделать несложный тест, который не представляет собой ничего сложного. Для этого установите под задние колеса противооткатные упоры, а переднее колесо, откуда исходит шум, поднимите с помощью домкрата.

Теперь возьмитесь за него двумя руками по вертикали и попробуйте покачать в горизонтальной оси. Для чистоты эксперимента рекомендуется попросить напарника в этот момент выжать педаль тормоза.

Если колесо будет качаться в сопровождении небольшого люфта, то шаровая опора нуждается в замене. Настоятельно не рекомендуется тянуть с этим процессом. Дело в том, что изношенная шаровая опора может создать неприятности для водителя при прохождении поворота. Как правило, она ломается и нарушает крепление ступицы с рычагом. Таким образом, колесо выворачивает вместе с рычагами, и автомобиль становится неуправляемым. В лучшем случае можно ограничиться ремонтом подвески, в худшем – попасть в ДТП. 

Как поменять шаровую на ВАЗ 2109?

После обнаружения всех признаков неисправности, можно приступать к замене элемента. Данная операция не представляет собой ничего сложного, а потому под силу любому водителю, который имеет стандартный набор инструментов и место проведения соответствующего ремонта.Прежде всего, необходимо приобрести соответствующую шаровую опору. Самое главное в этом деле – это избавить себя от покупки бракованной детали. В первую очередь, обратите на цену изделия. Она не должна быть слишком низкой. Для экономии на материалах, производители изготавливают такие шаровые из всякого хлама, в результате чего, получается шарнир, который подлежит замене уже через месяц эксплуатации. Самая известная и проверенная фирма – «Трек». Если имеется возможность – покупайте шаровые опоры именно этой фирмы.

Порядок действий:

Сорвите колесные болты и поднимите колесо при помощи домкрата. Далее нужно полностью открутить болты и снять колесо. Для удобства рекомендуется заранее повернуть колесо в противоположную сторону от проведения работы. 

Теперь необходимо найти соединение шарового шарнира с рычагами. Оно располагается в нижней части подвески.
Обработайте это место при помощи щетки по металлу и жидкостью WD-40. 

Открутите гайку пальца, но не полностью. При помощи съемника выдавите шаровую опору из ступицы. После появления соответствующего щелчка, вытащите съемник и до конца выкрутите гайку крепления пальца. 

Теперь открутите крепление шаровой опоры на рычагах и снимите ее.
Установите на ее месту новую деталь и затяните гайки крепления. 

Забейте под пыльник новой шаровой опоры порцию смазки и установите ее в обратном порядке. В этот раз, при установке применение съемника совершенно не обязательно, так как палец можно затянуть при помощи гайки. 

Дальнейшая сборка производится в обратном порядке.

На этом замена шаровой опоры завершена. Желаем вам удачи на дорогах!

Как снять шаровую опору без съемника?

Износ или поломка шаровой опоры — серьезная неисправность, которая негативно отражается на работе автомобиля и требует скорейшего устранения.Наиболее распространенными признаками, по которым можно определить необходимость замены шаровой, являются:

• Скрип в районе указанной детали во время поворота руля.
• Стук, появляющийся преимущественно во время движения по неровным дорогам при низкой скорости. Это обусловлено увеличивающимся зазором между головкой пальца и полостью корпуса, а точнее ее поверхностью.
• Отсутствие устойчивого движения при прямой езде. Дополнительные особенности — наличие неравномерного износа покрышек при правильном развал-схождении. Нельзя полагаться только на данный признак, поскольку он проявляется и при некоторых других неполадках.

Поскольку у автовладельцев далеко не всегда есть желание или возможность обратиться в соответствующий сервисный центр, а также может не найтись под рукой необходимого инструментария, встает ряд вопросов. В данном случае водителей интересует, как снять шаровую опору без съемника. Мы рассмотрим данную процедуру на примере нескольких автомобилей различных марок.

Почему нельзя медлить с заменой?

Самое простое, что может произойти в случае неисправности, это износ резины. Дополнительно возникают проблемы с управлением автомобилем. В случае игнорирования неисправностей растет риск развития событий, при которых опора вырывается в процессе езды по дорогам. Безопасный результат в таком случае можно получить только на малой скорости или при стоянке. В противном случае ситуация может обернуться ДТП.

Замена шаровой на Renault Logan

Владельцам этой марки авто рекомендуется заменять не только шаровую опору, но и одновременно нижний рычаг подвески (здесь, писал на эту тему). Делается эта процедура в результате износа или повреждения узла. Для проведения операции необходимы:

• Молоток.
• Плоская отвертка.
• Торцевой ключ — размерность 30.
• Ключ размерности 13.
• Рожковые ключи на 16 и 18.
• Две трубы разного диаметра.
• Брусок.

Основные шаги процесса

Автомобиль вывешивается, либо с помощью домкрата поднимается его передняя часть, авто устанавливается на опоры.

Снимается колесо.

Снимаются гайки верхнего и нижнего болта, а также соединительная тяга.

У стойки стабилизатора поперечной устойчивости выкручивается гайка, затем вытягивается болт.

Удаляется болт шаровой.

Вытягивается палец из корпуса поворотного механизма.

Снимаются болты сайлентблоков, как переднего, так и заднего.

Демонтируется нижний рычаг подвески.

Старая шаровая опора удаляется. Для этого с узла снимается резиновый чехол и металлическое фиксирующее кольцо. В конце опора выбивается при помощи молотка (подробнее на видео).

Новая шаровая устанавливается так, чтобы ее зубцы вошли в пазы шлица.

Сборку механизма проводить в обратном порядке.

Видео инструкция

Как осуществить замену на Лада Приора?

В этом случае роль съемника могут выполнить молоток и прут арматуры. Чтобы снять износившуюся или сломанную шаровую опору, потребуется:

• Автомобиль поднимается с помощью домкрата.
• Снимается переднее колесо.
• Приоткручиваются два болта крепления шаровой, откручивается гайка крепления (ключ на 17 и 19).

• Арматурный прут вставляется между рычагом и корпусом опоры, после чего тянется вниз.

• По пальцу необходимо бить снизу вверх в разных направлениях, чтобы конус шарового пальца выскочил из рычага.
• После того, как конус вышел, опора отворачивается от поворотного кулака.
• Чтобы шаровая не прижималась к кулаку посредством рычага, подпирается ступица, либо ставится колесо и опускается домкрат.
• Далее проводится замена шаровой опоры, которая крепится к рычагу и кулаку.

Видео инструкция

Замена шаровой на автомобиле ВАЗ 2109

Данный процесс проводится не только при износе шаровой опоры, но и при наличии прорыва в пыльнике. Оставлять это без внимания нельзя, поскольку это влечет опасность для пассажиров и водителя.Наиболее желательно для работы использовать подъемник или смотровую яму. В случае отсутствия таковых можно воспользоваться домкратом. Что потребуется сделать:

• Снять колесо, на котором диагностика выявила проблемы с ШО.
• Все детали конструкции прочищаются от загрязнений. Плюс элементы крепления обрабатываются с помощью специального состава для снятия ржавчины. Это олегчит проведение монтажа и демонтажа.
• Ключом на 19 открутить гайку, с помощью которой шаровая опора крепится к рычагу подвески.
• С помощью молотка и монтировки палец ШО выпрессовывается из рычага подвески. Для этого гайка не откручивается до конца, а по рычагу наносится несколько сильных прицельных ударов.
• С помощью монтировки рычаг подвески отводится вниз, чтобы освободить палец ШО от рычага.
• Болты, соединяющие шаровую опору и поворотный кулак, демонтируются с помощью ключа на 17.
• Поврежденная шаровая опора снимается.
• Проводится проверка состояния не только опоры, но и пыльника. Порой замены последнего может оказаться достаточно для устранения неполадок. При обнаружении явных поломок шаровая опора снимается, ставится новая, а узел собирается обратно.
• Необходимо обратить внимание на состояние пальца. В нем должна находиться распорная втулка. В случае отсутствия ее следует вернуть на место, иначе обновленная ШО будет работать неправильно.
• Резиновый чехол смазывается консистентной смазкой перед процессом обратного монтажа. Плюс смазку потребуется нанести на место установки пыльника в шаровой опоре.

Можно ли восстановить опору?

У данного элемента имеются 2 типа неисправностей. Наиболее часто можно столкнуться с выработкой смазки, имеющейся в корпусе. При таком развитии событий восстановление шаровой опоры в рабочее состояние дается легко. С помощью специального шприца в корпусе обновляется количество смазки. Опытные мастера отдают предпочтение графитовой смазке, но можно воспользоваться и другой ее разновидностью, желательно с близкими по значению показателями, советую прочитать статью — чем смазать шаровую.Если работоспособность шаровой была восстановлена приведенным выше способом, стоит учитывать, что продлить ее надолго не получится. В случае, когда имеется высокая степень износа, добавление смазки не изменит положения вещей. Потребуется замена запчасти.

Состояние большинства отечественных дорог приводит к тому, что автомобильные подвески не могут служить долгое время, вследствие чего требуется регулярная и частая замена ее элементов.

Что касается шаровой опоры, то снятие ее без съемника не представляет большой проблемы. Для этого процесса требуется минимальный набор вспомогательных инструментов. При этом отсутствие профессионального инструмента не окажет отрицательного воздействия на детали механизма.

Школа авторемонта Статьи, советы и рекомендации по ремонту и обслуживанию автомобилей своими руками

Отработавшие свое шаровые опоры на автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2112, ВАЗ-2115, ВАЗ-1118, ВАЗ-1119 конечно же, не доставят столько проблем, как шаровые опоры легендарной классике. Они не вылетают ( чтоб вырвать шаровую опору на подвеске макферсон, надо очень постараться ), но могут стучать и скрипеть, довольно громко. Значит, менять их все-таки приходится. Но, сразу возникает вот вопрос — Как определить, пора ли менять шаровую опору или нет?. Ответить на этот вопрос поможет диагностика ходовой. Ее вполне можно проделать самому. Но присутствие друга, который не боится испачкать руки, будет очень кстати. Есть два варианта…. Нет три варианта диагностики шаровых опор. Первый, поднимаем колесо и, взявшись руками за верх и низ, шатаем его, проверяя на наличие люфта. Второй, более точный способ, берем в руки монтировку или ломик и лезем под автомобиль.

Вставляем монтировку между нижним рычагом и краем опоры, и отжимаем вверх. В этом варианте люфт будет более заметен. И третий способ диагностики…

Самый верный способ! Быстро, берем и снимаем опору с автомобиля. И уже «в ручном режиме» ее проверяем. Зажав в тиски опору, проверяем шаровой палец на радиальный и осевой люфт. Если Вам удается двигать палец шаровой опоры без особого усилия, то опору следует заменить. Но для того, чтобы быстро снять шаровую опору с автомобиля ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2112, ВАЗ-2115, ВАЗ-1118, ВАЗ-1119 Вам понадобится: съемник шаровых опор, ключ накидной 17-19, домкрат, баллонный ключ, монтировка ( лом, металлическая труба ) и верный друг ( которому Вы и вручите монтировку ). И с этим арсеналом Вы сможете «продиагностировать» и заменить шаровую опору за 15-20 минут. Да и еще… Новую опору, перед установкой, необходимо смазать. Для этого снимаем пыльник и наносим небольшое количество литола на палец, надеваем пыльник.Меняем шаровую опору на автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2112, ВАЗ-2115, ВАЗ-1118, ВАЗ-1119. Засекаем время!Отпускаем колесные болты и поднимаем домкратом авто. Снимаем колесо. Откручиваем гайку шарового пальца ( фото 1 ) и болты крепления опоры к поворотному кулаку ( фото 2 ). Вставляем съемник и распрессовываем палец ( фото 3).

Просим товарища монтировкой отжать нижний рычаг, вынимаем старую опору. Новую опору прикручиваем к поворотному кулаку и после этого ( фото 4), просим помощника медленно отпустить рычаг, направляя палец в проушину. Закручиваем гайку шарового пальца.

Это все! За сколько успели?При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Замена шаровых опор ВАЗ 2109 — Лада Мастер

Любая запасная часть имеет свой срок эксплуатации, на то она и запасная. Больше всего в наших условиях достаётся системе питания двигателя, спасибо плохому бензину, и подвеске, спасибо плохим дорогам. Ни на один, ни на другой фактор водитель повлиять не сможет, поэтому следует воспринимать замену деталей подвески, как процедуру, неразрывно связанную с повседневной эксплуатацией.Содержание:

Когда менять опору на девятке

Больше всего подвержены износу подвески дешёвых популярных моделей, зачастую уже снятых с производства. Таких, как ВАЗ 2108-2109. Несмотря на передовую для конца 70-х конструкцию передней подвески МакФерсон, инженерам не удалось избежать проблем с шаровой опорой. Конечно, вопрос стоит уже не настолько остро, как в случае с двухрычажкой классических Жигулей, тем не менее, замена шаровых опор ВАЗ 2109 может понадобиться уже после 50, а то и 20 тысяч пробега, в зависимости от качества дорог.https://www.youtube.com/watch?v=QSB88vJE3zsА пора ли менять опору, может и не в ней дело? Возможно, но стоит помнить, что в передней подвеске больше нет таких узлов, которые выходят из строя чаще и слишком характерно себя ведут перед смертью. Опора — это простейший узел, который шарнирно соединяет поворотный кулак с рычагом подвески и именно на неё приходится основная нагрузка. К тому же она обязана обеспечить возможность поворота ступицы, то есть, работать во всех плоскостях одновременно.

Конструкция опоры

Девяточная шаровая опора проста и неказиста, а конструкция подвески уже не позволяет опоре так быстро разрушаться, как в классических Жигулях. Тем не менее, конструкция у неё такая же — это шаровый палец, опрессованный металлическими чашками. Между пальцем и чашками установлен, как правило, пластиковый (может быть полиуретановый) вкладыш, который снижает коэффициент трения и увеличивает ресурс опоры.

К старым моделям Жигулей продавались разборные шаровые, в которых вкладыш попросту менялся.

Насколько это экономически целесообразно, непонятно, поскольку палец опоры оставался старым, он мог стереть новый вкладыш за каких-нибудь пять тысяч км. Потом — снова замена. Если установить неразборную качественную опору, то её ресурс может достигать ста и более тысяч, если не слишком перегружать подвеску плохими дорогами.

Признаки износа шаровой опоры

О том, что пора менять опору, красноречиво скажут следующие симптомы:

• усиленный глухой или металлический (в зависимости от степени износа) стук при преодолении неровностей на низкой скорости;
• хорошая опора вначале станет скрипеть при поворотах ступиц, а только потом начнёт стучаться в салон;
• при сильном износе опор автомобиль не сможет держать курсовую устойчивость;
• при очень сильном износе и длительной езде на неисправных шаровых появляется характерный износ на покрышках.

Все это происходит не только из-за качества комплектующих, но и в силу высоких нагрузок, манеры вождения, естественного износа вкладыша и металлов. При этом очень важно обращать внимание на качество и состояние пыльника. От него как раз зависит, насколько быстро в опору попадёт вода и песок, в результате чего получается естественный абразив, истирающий сопрягающиеся поверхности очень быстро. Если опора смазывается, то отсутствие смазки также повлияет на ресурс, но как правило, современные шаровые опоры — необслуживаемые.

Диагностика и замена своими руками

Если признаки уставшей опоры слышны и ощущаются, пора пачкать руки. Для начала стоит провести простейшую диагностику. Оптимальный способ понять, что опора просит замены — вставить монтировку под поворотный кулак и опереть её о нижний рычаг. Если монтировкой покачать, то на неисправной опоре сразу будет заметен люфт. Можно просто вывесить колесо и покачать его, взявшись руками за верх и низ. Люфт тоже может проявиться, но не всегда он будет свидетельствовать об износе опоры.

Замена шаровой не займёт и получаса, если под руками есть монтировка, съёмник для опоры, домкрат и штатный набор ключей. И, конечно, новая опора, которую перед установкой необходимо хорошо промазать смазкой Литол 24 или Циатим. Для этого с корпуса аккуратно снимается пыльник, в него набивается смазка, после этого он устанавливается на место, опора готова к установке.

Технология замены опоры на девятке проста — колесо откручивается, автомобиль поднимается на домкрате, устанавливается подставка. Раскручиваются болты крепления пальца и корпуса, после этого можно устанавливать съёмник, как показано на фото. Монтировкой помогают опоре отделиться от рычага, на её место устанавливается новая, все собирается в обратном порядке. Теперь стук в передней подвеске покинет автомобиль на ближайшие 50-70 тысяч км. Удачной работы и ровных дорог!

Замена Шаровой Опоры Ваз 2109 Без Съемника ~ AUTOINTERLINE.RU

Замена шаровой опоры на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099Добро пожаловать!
Шаровая опора — их в автомобиле семейства «Самара» находится около 2-ух штук, одна из которых размещается в левой фронтальной части автомобиля, а 2-ая находится в правой части так же около колеса автомобиля. Шаровые опоры, как их ещё принято именовать просто «Шаровые», с течением времени изнашиваются и потому подлежат подмене. Руководство по снятию и замене шаровой опоры ваз 2108, 2109, 21099 — видео и статьи по обслуживанию и ремонту автомобилей своими рук. По сути в российских автомобилях замена шаровых опор дело очень нередкое, поэтому как из-за наших дорог на их повсевременно идёт очень большая нагрузка и в связи с этим они очень ломаются.Некие люди в ближайшее время стали приписывать шаровые опоры к расходным материалам, наподобие таких как воздушный и различного рода другие фильтра, потому если вы приобрели автомобиль только только не так давно, для вас вероятнее всего (Находится в зависимости от стиля езды, а так же местности) придётся очень нередко поменять шаровые опоры, потому рекомендуем для вас ознакомится с данной аннотацией по подмене.Примечание!
Для подмены шаровой опоры, для вас необходимо будет запастись: Особым съемником с которым вы сможете ознакомиться в конце статьи в рубрике «Для новичков!» (Но если съемника нет, то можно снять шаровую и без него, все тонкости снятия шаровой без съемника читайте чуток ниже в этой же аннотации).

А так же для вас необходимо будет взять с собой: Лом, ещё домкрат для того чтоб поднять машину, а так же основной набор гаечных ключей и молоток на тот случай если у вас нет специального съемника.

Прежде чем приступить к замене шаровой опоры на вашем ваз 2109, необходимо выбрать новый элемент, проверить текущее состояние узла, и, исходя из полученных результатов, провести замену. Ещё возможно вам понадобится консистентная смазка, поэтому если она у вас лежит в гараже, то на всякий случай её тоже возьмите.На ваше усмотрение вы так же можете взять с собой: Башмаки чтобы их подложить под задние колёса автомобиля, для того чтобы машина не укатилась при замене!Краткое содержание:Где находится шаровая опора?
Как уже говорилось ранее, шаровых в передне-приводных автомобилях «Самарского» семейства всего две, а располагаются они рядом с передними колёсами, более подробно об местонахождении одной опоры из двух, смотрите на фото ниже:Когда нужно менять шаровую опору?
В основном при сильном износе опоры, первое где она себя начинает выдавать так это:

При наезде на кочку, во время которого может будет слышаться отчётливый глухой стук либо в левой части машины, либо в правой.

А так же после износа опоры, при повороте рулевого колёса вам придётся прилагать больше усилий чтобы пустить машину в поворот и чтобы выйти из него, при этом изношенная шаровая может выдавать себя скрипом.

Ещё как правило при изношенной опоре, автомобиль при езде по абсолютно ровной дороги может вилять и тем самым неустойчиво держаться при езде, что опять же говорит об изношенной или же изношенных шаровых опорах.

И в завершение подчеркнём один факт из жизни, при износе шаровой опоры переднее колесо автомобиля может стоять не так как нужно должным образом, а именно он может быть чуть наклонен в сторону и т.д. В связи с этим при постоянной езде, покрышки у автомобиля будут стираться неравномерно и гораздо быстрее.

Как заменить

шаровую опору на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Примечание!
В начале если поднимите ручник вверх и если вы взяли с собой башмаки, тогда подложите их по задние колёса!Снятие:
1) Для начала поднимите с помощью домкрата, нужную для вас сторону, на которой вы будете производить замену шаровой опоры, и после чего снимите колесо с автомобиля. (О том как поднять автомобиль с помощью домкрата и снять с него колесо, см. в статье «Замена колеса на ВАЗ»)2) Следом полностью отверните нижнюю гайку, которая крепит шаровую опору к рычагу.3) После чего установите специальный съемник как показано на рисунке, а после чего при помощи гаечного ключа затягивайте болт съемника до того, пока палец шаровой опоры не выйдет из рычага.

Замена шаровой опоры Ваз 2109 без съемника собственноручно

Замена шаровой опоры Ваз 2109 без съемника собственноручно. Приятного просмотра!

Замена шаровой ваз 2108 2109 2110 2115 Калина Приора

Как меняется шаровая опора на автомобиле ваз 2108 2109 2110 2112 2113 2115. Замену можно производить как на яме .4) Затем отверните оба болта, которые крепят шаровую опору к поворотному кулаку.Примечание!
На фото к сожалению второго болта не видно но приблизительное его местонахождение так же указано стрелкой!5) Далее с помощью лома, отожмите нижний рычаг вниз, и после чего снимите шаровую опору с машины.Установка:
1) Прежде чем приступить к установке новой шаровой опоры, проверьте на работоспособность старую и новую шаровую опору, потому что она может оказаться как не работоспособной (Это относится к новой опоре), а так же может быть полностью исправна (Это относится к старой опоре), для этого:

1. Снятие шаровой опоры без съемника. Снятие шаровой опоры без шаровой опоры или замена. Возьмитесь за палец шаровой опоры рукой, и после чего покачайте его в разные стороны тем самым ощутив присутствие или же отсутствие люфта.

Примечание!
У пальца люфт практически должен отсутствовать и при исправной шаровой опоре, от усилия руки как правило вы палец сдвинуть не сможете, поэтому покачайте палец и возможно у него будет лишь небольшой люфт около 0.7 мм (Это нормально), но если окажется что люфт превышает 0.7 мм, то в таком случае замените шаровую опору на новую!2. Ещё один маленький нюанс связанный с шаровой опорой, после снятия опоры посмотрите резиновый чехол который присутствует на самой опоре, в том случае если он порван, тогда снимите его с опоры а после чего из того места на опоре удалите верхний слой грязной смазки, и по возможности нанесите новую консистентную смазку и в связи с этим вы можете просто купить новый резиновый чехол и одёть его на старую опору и пользоваться ей дальше.Примечание!
Но если окажется что грязь попала во внутрь шарового шарнира и тем самым её невозможно убрать, то в таком случае замените шаровую опору на новую!3. Шаровую опору ваз 2108 можно поменять легко в домашних условиях, даже без съемника. Передняя подвеска. Ремонт передней подвески, проверка и устранение шумов и стуков ваз 2110 своими руками, этапы замены защитного чехла шаровой опоры ваз. Способ замены шаровой опоры, описанный в этой статье подойдет для любой перднеприводной ваз….

После чего учтите одну важную деталь, на опоре а именно на её пальце должна находится распорная втулка, поэтому если она у вас снята то обязательно оденьте её иначе опора должным образом работать не будет.

4. 7. Когда шаровые опоры ваз 2107 удалось выпрессовать — открутите крепежную гайку верхней шаровой и достаньте шаровую опору из кулака. Теперь возьмите в руки резиновый чехол и заложите в него на половину его же объёма консистентную смазку.Примечание!
Перед тем как приступить к установке резинового чехла, на то место на опоре на которое будет устанавливаться этот чехол, рекомендуется нанести герметик!2) И в завершение установите новую шаровую или же отремонтированную старую, в обратном порядке снятию.Примечание!
Когда будете устанавливать опору, старайтесь не повредить его защитный чехол а если повредите, то в таком случае сразу же замените его на новый. После того как шаровая будет установлена, затяните все гайки туго, но не до упора. После этого качните пару раз автомобиль и вот только после этого затяните все гайки! (Нижнюю гайку опоры нужно закручивать моментом 80-96 Нм «8,0-9,6 кгс-м», а два болта которые крепят опору к рычагу нужно закручивать моментом -50-63 Нм «5,0-6,3 кгс-м»)

Как снять

шаровую опору без специального ключа?

1) Для начала немного ослабьте нижнюю гайку крепления шаровой опоры, к рычагу.Примечание!
Полностью нижнюю гайку шаровой опоры, отворачивать не нужно!2) После чего с помощью монтировки отожмите передний рычаг, и в это же время нанося легкие удары молотком по рычагу, дождитесь того когда сам рычаг упадёт вниз тем самым он упрётся в нижнюю гайку шаровой.3) После того как рычаг упадёт на гайку, полностью отверните нижнюю гайку и после чего переберитесь к отворачиванию двух основных гаек крепления шаровой опоры, и тем самым так же отверните их.Примечание!
Второй гайки на вышеприведенном фото вы к сожалению не увидите, так как ракурс так выбран, но приблизительное её местонахождение всё же указано стрелкой!

4) И в завершение монтажной лопатой отожмите нижний рычаг вниз и вследствие чего снимите изношенную опору.

Важно!
После замены шаровой опоры, проверьте через 100 км пробега затяжку всех болтов которые крепят шаровую опору, а так же проверьте затяжку нижней гайки шаровой опоры к рычагу, по необходимости затяните все болты и нижнюю гайку крепления опоры до нужного момента!Для новичков!
Вопрос: Как выглядит специальный съемник шаровой опоры?
Ответ:Дополнительный видео-ролик:
Не все могут понять принцип замены той или иной детали в автомобиле, лишь прочитав статью, поэтому чтобы вам было более понятнее, то в таком случае просмотрите видео-ролик в котором всё подробно показывается:Примечание!
Принцип замены шаровой опоры, в видео-ролике показан на примере автомобиля «ВАЗ 2110», но и по такой же схеме устроены автомобили «Самарского» семейства, поэтому шаровые на этих автомобилях заменяются одинаково!

Замена поврежденной шаровой опоры — LEMFÖRDER

Ваша конфиденциальность

Когда вы посещаете какой-либо веб-сайт, он может сохранять информацию в вашем браузере или получать из него данные, в основном в виде файлов cookie. Эта информация может относиться к вам, вашим предпочтениям, вашему устройству или будет использоваться для правильной работы веб-сайта с вашей точки зрения. Такие данные обычно не идентифицируют вас непосредственно, но могут предоставлять вам индивидуализированные возможности работы в интернете. Вы можете отказаться от использования некоторых типов файлов cookie. Нажимайте на заголовки категорий, чтобы узнать подробности и изменить настройки, заданные по умолчанию. Однако вы должны понимать, что блокировка некоторых типов cookie может повлиять на использование вами веб-сайта и ограничить предлагаемые нами услуги.

Строго необходимые файлы cookie

Всегда активно

Эти файлы cookie необходимы для функционирования веб-сайта и не могут быть отключены в наших системах. Как правило, они активируются только в ответ на ваши действия, аналогичные запросу услуг, такие как настройка уровня конфиденциальности, вход в систему или заполнение форм. Вы можете настроить браузер таким образом, чтобы он блокировал эти файлы cookie или уведомлял вас об их использовании, но в таком случае возможно, что некоторые разделы веб-сайта не будут работать.

Эти файлы cookie позволяют нам подсчитывать количество посещений и источников трафика, чтобы оценивать и улучшать работу нашего веб-сайта. Благодаря им мы знаем, какие страницы являются наиболее и наименее популярными, и видим, каким образом посетители перемещаются по веб-сайту. Все данные, собираемые при помощи этих cookie, группируются в статистику, а значит, являются анонимными. Если вы не одобрите использование этих файлов cookie, у нас не будет данных о посещении вами нашего веб-сайта.

Основные признаки неисправности шаровой опоры автомобиля

Шаровые опоры в автомобиле соединяют передние колеса и подвеску. Они позволяют колесам свободно поворачиваться в стороны при сохранении возможности вертикального перемещения. На большинстве автомобилей установлена пара шаровых опор, в то время, как на некоторых моделях дорогих иномарок их может быть и четыре. От состояния опор зависит не только комфортность поездки, но и безопасность перемещения на автомобиле. Вот почему важно заблаговременно понять, что с опорами что-то не так. 

Как устроена шаровая опора?

Данный узел состоит из следующих элементов:

1. Корпус опоры, в котором располагаются остальные детали. Он изготовлен из прочного металла повышенной вязкости. Может быть разборным (почти на всех типах авто) или неразборным.
2. Палец. Состоит из круглого шара (яблока) и конического наконечника. Именно при помощи этого наконечника опора закрепляется на передней подвеске.
3. Полимерные вставки. Они находятся между яблоком и стенками корпуса. Вставки используются как смазка. Обладают повышенной устойчивостью к истиранию и разрушению.
4. Стопорное кольцо. Предназначено для фиксации яблока и вставок внутри корпуса.
5. Крышка. Закрывает опору снизу, предотвращая ее загрязнение.
6. Резиновый пыльник. Защищает опору сверху от грязи и пыли. Внутри пыльника находится тугоплавкая смазка. Пыльник закреплен на корпусе опоры посредством эластичного кольца и пружины.

Признаки неисправности шаровой опоры

1. Из области ступицы одного из передних колес слышен нехарактерный шум или скрип.
2. Постукивание, которое отчетливо слышно, особенно, при езде по неровной дороге.
3. Протектор переднего колеса изнашивается неравномерно.
4. В процессе езды перед машины может немного вилять.
5. При повороте рулевого колеса слышен скрип. Такое явление обычно наблюдается при разрушении пыльника, когда внутрь шаровой опоры попадают грязь или влага.

Почему шаровая опора выходит из строя?

Обычно, проблемы с шаровыми возникают в том случае, если зазор между пальцем опоры и ее корпусом увеличивается. Это может произойти из-за постепенного старения элементов опоры или вследствие небрежной эксплуатации автомобиля. Основными причинами поломки являются:

— Длительное передвижение автомобиля по плохой дороге, с ямами и рытвинами.
— Удары передними колесами о какие-либо дорожные препятствия.
— Разрушение резиновых пыльников, в результате чего внутрь корпуса опоры попадают влага и абразивные элементы. Они постепенно приводят в негодность полимерные вкладыши.

К чему может привести неисправность опоры?

Если имеется проблема с шаровой опорой, передвигаться следует очень осторожно, на небольшой скорости, стараясь избегать резких поворотов. Если палец опоры выйдет из корпуса, колесо автомобиля вывернется наружу, что может привести к возникновению аварийной ситуации. Обычно это происходит при резких поворотах на высокой скорости, при ударе колесом о неподвижное препятствие или при заезде в глубокую яму.

Как провести диагностику шаровой опоры самостоятельно?

В большинстве случаев можно самостоятельно проверить исправность шаровых опор, а также целостность комплектующих:

1. Визуально проверяется состояние пыльников. Если на них обнаружены трещины или разрывы, пыльники однозначно нужно менять. А далее необходимо проверить сами опоры.

2. Люфт колеса. Его быть не должно. Чтобы в этом убедиться, нужно приподнять одно из колес домкратом, а затем, взявшись руками за колесо сверху и снизу, покачать его. Если имеется люфт, опору нужно менять. Если люфта нет, то можно ограничиться заменой пыльника. Впрочем, люфтить может также подшипник ступицы.

Чтобы исключить данное влияние, нужно зажать тормоз, а затем уже покачать колесо. Разумеется, такую операцию лучше выполнять вдвоем. Затем помощник поворачивает руль сначала в одну, а затем в другую сторону, а проверяющий так же покачивает колесо. Это важно сделать, так как люфт может иногда проявляться только в определенных положениях колеса.

Такие же действия следует повторить со вторым передним колесом. Кстати, опытный мастер может определить неисправность в опоре на слух, только покачав автомобиль.

Следует регулярно проверять состояние шаровых опор, заменяя их, согласно рекомендациям к конкретному типу авто. А состояние пыльников желательно и вовсе проверять ежемесячно.

Если вы хотите прочесть статью про шаровые опоры Рено Сандеро Степвей, то приглашаем вас перейти по этой ссылке: https://stepchik.ru/articles/sharovye-opory-na-reno-sandero-stepvei.html

Распространенные проблемы с втулками рычага подвески и способы их предотвращения

Рычаги управления автомобилем, втулки и шаровые опоры являются очень важными компонентами подвески и рулевого управления. Эти детали обеспечивают гибкость и управляемость движения в зависимости от дорожных условий и рулевого управления от водителя. Но когда они изнашиваются, это может вызвать проблемы для автомобиля, снижающие управляемость и комфорт, или привести к катастрофическому повреждению подвески и системы рулевого управления.

Втулки

Как мы говорили в нашей прошлой статье, втулки функционируют аналогично хрящам. Они амортизируют систему подвески, которая, в свою очередь, контролирует шум и вибрацию, а также обеспечивает более мягкую езду по неровностям. Так же, как изношенный или поврежденный хрящ приводит к контакту кости с костью и дискомфорту, изношенные или поврежденные втулки могут допускать контакт металла с металлом. Это вызывает износ шин, дискомфорт, странные шумы и вибрации. Втулки обычно изнашиваются из-за тепла, старения, воздействия, тяжелых нагрузок, соли, масел и стресса от частого движения.

Шаровые опоры

Шаровые опоры — еще одна частая причина выхода из строя систем подвески. Нет точного срока службы герметичных шаровых шарниров, но они могут выйти из строя уже через 80000 миль или даже раньше в некоторых автомобилях, в зависимости от вашего стиля вождения.

Подобно шаровому шарниру, который соединяет вашу ногу с бедром, шаровая опора рычага управления соединяет и удерживает вместе переднюю подвеску вашего автомобиля. Точно так же, как ваш тазобедренный сустав облегчает движение ног, шаровой шарнир позволяет колесу и подвеске одинаково двигаться вместе.

Важно следить за признаками выхода из строя шарового шарнира и своевременно устранять их. Если шаровой шарнир полностью выйдет из строя, это может привести к полной потере управления, что подвергнет вас и ваших пассажиров серьезной опасности. Обычно шина находится под углом, и автомобиль резко останавливается. Это может привести к повреждению колеса и шины, других компонентов подвески и, возможно, даже других частей автомобиля.

Признаки и симптомы

Имеется много признаков неисправности шарнира или втулок поперечного рычага, в том числе:

• Щелчок, треск или щелчок при вращении колеса.В конце концов щелчки и хлопки могут превратиться в писк в конце остановки, при использовании педали газа и / или при повороте рулевого колеса.
• Значительное смещение рулевого управления транспортного средства, которое может привести к смещению рулевого управления в сторону. Это потребует постоянной корректировки, чтобы направить автомобиль прямо.
• Стук или лязг, исходящий от подвески при движении по неровностям. Звук будет становиться громче по мере износа или поломки компонента.
• Изношенные втулки или шаровые опоры могут вызвать раскачивание колес, что может вызвать вибрацию, ощущаемую в рулевом колесе. Вибрации могут усиливаться при ускорении и сглаживаться на более высоких скоростях.
• Сухие шаровые шарниры обычно имеют резко повышенное трение и могут вызвать заедание рулевого управления или затруднить его.

Важно понимать, как управляется ваш автомобиль, чтобы вы могли легко обнаруживать изменения и проблемы. Быстрый тест-драйв позволит вам почувствовать проблемы в самых разных условиях вождения.Повороты влево и вправо, наезды на неровности и движение по прямой и ровной поверхности, как при торможении, так и при ускорении, — все это важно для того, чтобы почувствовать любые шумы или проблемы с производительностью, связанные с узлами рычага управления в сборе. Вы также можете визуально осмотреть втулки поперечного рычага на предмет трещин, расколов, разрывов, отсутствующих деталей и нефтенасыщенности. Если вы заметили какие-либо изменения в управлении, комфорте или внешнем виде, вам следует как можно скорее обратиться к механику.

В V&F

Время для регулярной плановой замены масла — лучшее время для проверки рычагов управления, втулок и шаровых шарниров.Наши опытные механики используют новейшее диагностическое оборудование и высококачественные автозапчасти CARQUEST, чтобы убедиться, что мы выполняем работу правильно. Кроме того, наши услуги по ремонту автомобилей подкреплены ведущей в отрасли гарантией 3 года / 36 000 миль на детали и работу. Позвоните нам сегодня по телефону (413) 314-2280 или запишитесь на прием онлайн.

Управляйте шаровыми шарнирами старых моделей Honda и Acura, чтобы предотвратить выход из строя

Я уверен, что большинство пользователей знают, чего ожидать, просто прочитав заголовок этой страницы.Что ж, этот пост будет использовать другой подход, чем то, что вы читали в другом месте. Во-первых, я также являюсь поклонником Honda (хотя я использовал только их роскошную версию, которая называется Acura), и у меня была изрядная доля как минимум 1 поломки шарового шарнира. Я поклялся никогда не испытывать этого, но этого можно было избежать, потому что это была моя вина. Большинство, кто столкнулся с поломкой нижнего шарового шарнира на Honda или Acura, сделали это из-за халатности или небрежности. Во-вторых, это происходит в основном на Honda или Acura, выпущенных до 2003-2007 года.У Honda после 2011 года и у Acura после 2008 года вряд ли есть эти проблемы. Я проявил небрежность в своем деле и дорого заплатил. Без дальнейших промедлений позвольте мне поделиться с вами секретом того, как управлять шаровыми шарнирами старых моделей Honda и Acura, чтобы избежать или предотвратить поломку.

См. Изображение ниже, чтобы увидеть, насколько ужасной может быть поломка шарового шарнира. Это действительно очень опасно, особенно когда происходит на максимальной скорости. Хотя сам шаровой шарнир довольно дешев, повреждение нижнего шарнира может быть дорогостоящим.например, он сломает или вырвет вал, сломает крыло, а также может повредить шину и колесо.

Что такое шаровая опора и каковы ее функции?

Как и универсальные шарниры, шаровая опора — это шарнир, который соединяет нижний или верхний рычаг управления с поворотным кулаком подвески автомобиля. На изображении ниже показан пример типичного нижнего шарового шарнира.

По сути, вы можете сравнить шаровой шарнир с шарниром в бедре и плечах.Одна половина имеет форму шара на конце палки, а другая — чаши, в которую помещается мяч. По-видимому, ваши руки и ноги имеют шарнирное соединение, прикрепленное только к костям, связкам и мышцам. Мяч в бедрах человека известен как головка бедра

Функции шаровых опор

Поскольку это шар в чаше (гнездо / шарнир), шарнир может изгибаться в любом направлении. Как воткнуть ручку в стакан и двигать верхним концом. Следует отметить, что шарнирный шарнир имеет вид движения, который отличается от шарнирных шарниров, которые перемещаются только вперед и назад по одной заданной линии.

Шаровые опоры находятся в вашей передней подвеске, они обеспечивают вращательное движение между поворотными кулаками и рычагами управления, обеспечивая безопасную и плавную езду. Без функционирующего шарового шарнира (особенно нижнего) вы не сможете вести автомобиль прямо.

Компоненты шарового шарнира в сборе

• Шаровой шарнир
• Втулка шарового шарнира (при снятии шарового шарнира его нельзя вытаскивать)
• Пыльник резиновый для смазки шарового шарнира
• Пружинные зажимы для крепления резины к шарниру
• шплинт для фиксации гайки
• корончатая гайка / стопорная гайка

Факты о шаровых шарнирах

1. Внедорожник или грузовик имеет более прочный и надежный шаровой шарнир, чем типы транспортных средств.К слову, не все внедорожники созданы для бездорожья.
2. Некоторые производители автомобилей умеют проектировать очень прочные шаровые шарниры. Например, Benz, форды и тому подобное.
3. OEM Шаровые опоры лучшие в целом
4. Новые шаровые опоры более низкого качества, чем оригинальные, особенно в развивающихся странах.
5. Ваш шаровидный шарнир может прослужить несколько недель с момента появления симптомов до полного отказа.
6. Шаровая опора, выходящая из строя на максимальной скорости, нанесет больше повреждений автомобилю, чем вышедшая из строя перед взлетом.В редких случаях возникшие аварии могут привести к смертельному исходу.
7. Как только вышедший из строя шаровой шарнир приводит к отрыву покрышек, внутренний вал уже отделен от внешнего.
8. Не все случаи выхода из строя шаровых шарниров вызваны поломкой или отделением шаровых шарниров.

Мифы и заблуждения, касающиеся шаровых шарниров

Есть несколько заблуждений, связанных с шаровой опорой на различных транспортных средствах. позвольте мне поделиться с вами некоторыми из них.

1. Неверно сказать, что выходят из строя только шаровые опоры хонда.Я видел Toyota и даже Benz, которые резко останавливались на дороге из-за отказа шарового шарнира.
2. Во-вторых, также неверно утверждать, что шаровые опоры некоторых транспортных средств служат вечно. На самом деле шаровые опоры со временем изнашиваются, но для разных марок автомобилей существуют разные уровни допуска. Кроме того, ваш шаровой шарнир прослужит ровно столько, сколько вы хотите, исходя из ваших привычек вождения и культуры обслуживания. Поэтому, хотя я согласен с тем, что некоторые производители автомобилей создали более прочные шаровые опоры, я не согласен с тем, что некоторые шаровые шарниры не подвержены отказам.

График технического обслуживания шаровых шарниров, чтобы продлить срок их службы

Этот совет по обслуживанию применим к любому шаровому шарниру, независимо от марки автомобиля

• Во-первых, регулярно проверяйте и очищайте шаровые шарниры, очищайте их от пыли и мусора. Очень важно, чтобы резиновый чехол, которым обернут шаровой шарнир, не сломался. Если вы видите, что смазка выходит из резинового чехла, исправьте это, заменив резину или шаровой шарнир, если он вышел из строя
• Во-вторых, сразу вы заметите любой странный шум, исходящий из области шарового шарнира, осмотрите его и нанесите смазку, если обнаружите, что внутри шарнира не осталось смазки.Он должен постоянно смазываться должным образом
• В-третьих, убедитесь, что ваш автомобиль не стоит на затопленной дороге или в гараже. наводнение имеет тенденцию к постепенному разрушению смазки.
• Кроме того, всегда используйте только рекомендованную смазку для смазки и никогда не используйте моторное масло. Использование не рекомендованного масла может быстро разрушить эту жизненно важную деталь.
• Возьмите за привычку регулярно лично проверять подвеску вашего автомобиля. Не стоит недооценивать это, так как это может быть опасно.Даже если шаровой шарнир мал, это может привести к несчастному случаю со смертельным исходом.

Управление шаровыми шарнирами старых моделей Honda и Acura

Вдали от общей концепции и теперь к конкретике. В этом разделе я критически проанализирую причины некоторых неисправностей нижних шаровых опор Honda и Acura. Лично я люблю honda / Acura среди всех японских автомобилей, и это из-за надежности двигателя и эстетики внешнего и внутреннего дизайна.

К сожалению, вы не можете выиграть все.Допускаю, что некоторым моделям Honda не хватает прочных шаровых опор lowe. Эта угроза исправлена ​​в новых моделях, особенно в моделях, выпущенных после 2010 года. Как бы то ни было, вы всегда можете избежать поломки шарового шарнира, потому что он наверняка подаст вам признаки достаточно долго, прежде чем выйдет из строя.

Единственное исключение из этого правила — если вам не повезло передать свой автомобиль механику, который неправильно установит ваш шаровой шарнир. Вот что случилось со мной. Я сделал замену вала, что потребует снятия гайки на шаровом шарнире.Когда механик собирал его, он по ошибке снял гусеницы и заменил его на неоригинальный. через две недели у меня вышла из строя шаровая опора из-за отрыва гайки. Мне пришлось заменить резиновые сапоги на внутреннем валу и купить новую гайку OEM. Я заплатил больше за рабочую силу, но я усвоил свой труд.

Не походите на меня, учитесь на этом опыте и следуйте приведенным ниже инструкциям, и я могу заверить вас, что шаровые опоры вашей Honda или Acura никогда не откажутся неожиданно.

Различия между верхним шаровым шарниром Honda и нижним шаровым шарниром

Во-первых, заморочки связаны с поворотным кулаком. В то же время они устанавливаются по-разному, верхний BJ, как следует из названия, устанавливается внутри верхнего рычага подвески, который находится над вашими амортизаторами. С другой стороны, нижний шаровой шарнир установлен в нижнем рычаге подвески, который, в свою очередь, соединен с поворотным кулаком.

Проще говоря, один устанавливается вверху, а другой — внизу.Однако выход из строя нижнего шарового шарнира более разрушительный, чем выход из строя верхнего. См. Изображение ниже для получения дополнительной информации.

Почему известны нижние шаровые шарниры Honda / Acura?

Проблема отказа шарового шарнира Honda сильно преувеличена. У меня есть друзья, которые без сбоев эксплуатировали свои автомобили honda более 6 лет. Хотя в какой-то момент пришлось заменить шаровую опору.

Список некоторых автомобилей Honda и Acura с наибольшим количеством отказов шаровых шарниров

1. Некоторые модели 3G Acura Tl, особенно Acura TL 2004 года выпуска, могут быть подвержены поломке шарового шарнира неправильно установлен
2. 2003, 2004, 2005 honda accord и honda civic также входят в этот список
3. 2007 Honda Accord (известный как EOD в Нигерии)
4. Честно говоря, большинство хонд, выпущенных до 2010 года, скорее всего, столкнутся с этой проблемой, если не будет проведено техническое обслуживание или вы пренебрежете предупреждающими знаками.

Причины выхода из строя шаровых шарниров в старых моделях Honda и Acura

• Отсутствие техосмотра и профилактического ремонта

Это может происходить двумя способами: либо вы поручаете кому-то уход и техническое обслуживание вашего транспортного средства и никогда не осматриваете его самостоятельно, либо вы не обращаете внимания на знаки, пока все не выйдет из-под контроля, тогда ваш шаровый шарнир обязательно будет потерпят неудачу раньше, чем позже.

• Недостаток конструкции и установки в старых моделях Honda и Acuras

В отличие от некоторых своих японских коллег, которые начали устанавливать нижнюю шаровую опору так, чтобы шпилька и гайка были обращены вверх, компания Honda не меняла свою конструкцию до очень позднего времени.во-вторых, корончатые гайки сыграли важную роль в закреплении шаровой опоры, о чем часто пренебрегают. Эти два недостатка. Я считаю, что это хорошо различимая и огромная шахта, мы будем испытывать меньшие отказы.

• Действуйте сразу, как заметите чрезмерный люфт в передней подвеске

Любая чрезмерная вибрация, шатание или стук в подвеске вредны для здоровья. даже если это не связано с вашим шаровым шарниром, просто попробуйте осмотреть его.по этой причине вы можете заметить ухудшение состояния сустава. Я уже прикрепил изображения и видео о том, как вы можете проверить состояние вашего шарового шарнира и внешнего яруса, не посещая механика. Те, кто стали жертвами этого отказа, сознательно игнорируют предупреждающие знаки и обвиняют производителя, когда он виноват.

• Убедитесь, что ваш шаровой шарнир имеет крутящий момент в соответствии со спецификациями / надлежащим образом

Каждый раз, когда вы выполняете ремонт или техническое обслуживание подвески, требующее снятия шарового шарнира или гаек шаровых шарниров, убедитесь, что кто бы ни работал с ними, затяните гайки в соответствии со спецификациями.теперь гайка иногда может свободно вращаться в суставе. Вы должны убедиться, что он плотный, иначе вы увидите провал. Именно это и случилось со мной. Парень, который держал мою руку, только затянул гайку до упора. он подрывает тот факт, что шаровой шарнир вращался внутри сустава. В результате у меня сломался вал, и мое колесо расшаталось.

«Лежачие полицейские» могут повредить любые компоненты подвески, включая амортизаторы и шаровые опоры. Удар, который ощущается, когда вы внезапно натыкаетесь на неровность, оказывает долгосрочное воздействие на ваши компоненты.пожалуйста, не делайте привычки наезжать на неровности, ради здоровья вашей машины.

Точно так же выбоины — самые большие разрушители компонентов. Фактически, выбоина, с которой я столкнулся, предшествовала выходу из строя моего и без того ослабленного шарового шарнира. Избегайте выбоин, насколько это возможно, и вы сразу же неизбежно столкнетесь с крупной выбоиной. Убедитесь, что вы проверили шаровой шарнир как можно скорее.

• Использование неоригинальных или неоригинальных шаровых шарниров

Если у некоторых владельцев сразу же выходят из строя заводские компоненты их автомобилей, они выбирают китайские запасные части.Это может быть очень дорогостоящей ошибкой, особенно с подвеской вашего автомобиля. Всегда старайтесь получить оригинальный нижний шаровой шарнир, рекомендованный для вашего автомобиля, чтобы избежать преждевременного выхода из строя. Если у вас есть Hinda или Acura, у меня для вас хорошие новости, просто зайдите на рынок Oyingbo в Лагосе, Нигерия, и вы сможете получить оригинальные использованные запчасти. они продают только продукцию honda. Если вы богаты, вы можете заказать оригинальную новинку на Amazon или eBay. Я могу помочь тебе с этим.

• Всегда заменяйте шаровые шарниры парами

Я знаю, что деньги могут быть ограничением, но лучше использовать rp = epace и в том случае, если один из них показывает признаки отказа, за исключением того, что отказ вызван ударом, например столкновением.

Как проверить / проверить, что шаровые шарниры вашего автомобиля выходят из строя

Проверить вышедший из строя или слабый шаровой шарнир на любом автомобиле довольно просто. Я даже упростил этот тест, воспроизведя его на видео и изображениях

• Шаг 1. Поднимите автомобиль домкратом, чтобы шина (которую вы хотите проверить) не касалась земли.
• Во-вторых, удерживайте шины на отметке 12 часов и 6 часов и сильно встряхните. Если есть легкий люфт, шарнир у меня постепенно гаснет.

Однако, если есть чрезмерный люфт, пора задуматься о его замене. в противном случае он начнет издавать шум и вызывать чрезмерную вибрацию, как только он дойдет до стадии, он может развалиться в любой момент.

• Удерживание шарового шарнира в положениях 3 и 9oclick позволит проверить неисправность соединения рулевой тяги. смотрите видео ниже:

Подписаться на YouTube

Проверьте шаровой шарнир, который уже был снят или перед установкой

Вы также можете проверить шаровой шарнир, который вы собираетесь установить, перед его установкой.Все, что вам нужно сделать, это убедиться, что ваша рука не может свободно вращать ее во всех направлениях. Если вы можете это сделать, это означает, что в этом шаровом шарнире уже имеется чрезмерный люфт.

пример шарового шарнира, по которому механик или мастерская по подвеске ударил молотком, чтобы остановить чрезмерный люфт. Лучше заменить, чем заниматься этой практикой. В результате у меня были повреждения внешних ярусов.

Во-вторых, не устанавливайте жесткую шаровую опору, зафиксированную под углом, которая никак не поворачивается вручную.если вам нужен молоток, чтобы переместить шар внутри шарнира, это просто означает, что у вас есть шаровой шарнир с вмятиной наверху, такой же, как тот, что внизу. Это временная практика некоторых механиков во имя отсрочки неизбежного. к сожалению, то, что произойдет дальше, будет еще хуже, поскольку оно просто развалится. см. изображение ниже:

Признаки неисправности шарового шарнира на Acura или Honda

В основном эти симптомы актуальны для любой марки автомобиля. Все шаровые опоры, независимо от транспортного средства, ведут себя одинаково, когда они готовы выйти из строя.Поэтому обратите внимание на следующее, поскольку они являются основными контрольными признаками неисправности шаровых шарниров.

1. Вибрация, шатание или чрезмерный люфт в передней подвеске, особенно в рулевом колесе

Это самый первый признак того, что у вас выходит из строя шаровая опора. Когда вы увеличиваете скорость или наезжаете на небольшую кочку, вы чувствуете резкую вибрацию рулевого колеса. Хотя это может быть результатом нескольких других причин, ваш шаровой шарнир является одним из виновников. Кроме того, изношенные шаровые опоры могут привести к тому, что рулевое управление будет подпрыгивать вверх и вниз при движении по неровной дороге.

2. Реагирует при попадании смазки на резиновый чехол шарнира

Этот этап — самый безопасный этап для действий. На этом этапе повреждения, возможно, не произошло, но жизненно важная часть вашего шарового шарнира (пыльник) повреждена, и вам необходимо ее исправить. Если вы откажетесь менять пыльник, песок и мусор смешаются со смазкой и вызовут коррозию. Следующее, что вы заметите, это то, что ваш шаровой шарнир начнет издавать шум, потому что ему не хватает смазки

На самом деле, ваш шаровой шарнир должен быть полностью изолирован от соленой воды, а тепло не очень дружелюбно.

3. Грохот, дребезжание или скрип

Стук, скрип и дребезжание при движении по неровной дороге — все это признаки неисправности шарового шарнира. Если честно, на данный момент замена — лучшее решение. Вы заметите это, так как ваше рулевое колесо будет неаккуратным. Кроме того, шаровые шарниры также могут заедать, как тот, который я выше, и вызывать некоторые узкие места на вашем рулевом колесе (это также может быть вызвано вашим насосом рулевого управления или рейкой). Вы также можете заметить скрипящий звук, если повернули колесо слева направо во время остановки.Слишком долго ездить с вышедшим из строя шаровым шарниром небезопасно

4. Неравномерный износ неровностей на шинах также может быть связан с ослаблением шаровых шарниров.

Они могут вызвать преждевременный износ шин и проблемы с центровкой. Поскольку ваши шины больше не имеют идеального контакта с дорогой из-за ослабленных шаровых шарниров, вы можете начать замечать неравномерный износ шин, и управление будет неустойчивым.

5. Плохая реакция рулевого управления

Вы можете заметить, что для повторного центрирования рулевого управления при повороте требуется больше усилий, чем обычно.Это часто называют жестким рулевым управлением.

Запретить вам предотвратить разрушение шаровых шарниров Honda или Acura / отказ

Прежде чем мы продолжим, вы обязательно окажетесь в затруднительном положении из-за неисправного шарового шарнира. Поэтому вам нужно избегать этого любой ценой, потому что вы не знаете, где может произойти сбой. Во-вторых, как указывалось ранее, он может повредить другие кузова подвески или даже испортить ваше крыло, тем самым испортив вашу покраску.

Как правило, причина противоположна — профилактика.Если вы можете сделать противоположное тому, что я перечислил ранее в этой статье, у вас есть 100% шанс не получить шаровой шарнир, который сломается, серьезно или расслоится, что приведет к расшатыванию колеса вашего автомобиля. Давайте последовательно рассмотрим основные превентивные меры этого предотвратимого события.

• Всегда регулярно проверяйте компоненты подвески

Даже если вы управляете новым автомобилем или у вас нет проблем с подвеской, обязательно проверяйте всю подвеску не реже одного раза в год.Пусть это войдет в привычку. Если вы не можете сделать это самостоятельно, отнесите его в дилерский центр.

• Вы можете рассмотреть возможность покупки более новых моделей вашей любимой марки

Производители автомобилей не только добавляют функции при выпуске новой модели этого же автомобиля, но и исправляют проблемы предыдущей модели. В качестве примера возьмем honda, пресловутый отказ шаровой опоры минимален для Honda Accord и Civic, произведенных после 2011 года. Точно так же он минимален для Acura TL, произведенного после 2007 года.Итак, если вам нужен относительно более длинный шаровой шарнир и вам нужна Honda, вы можете обновить свой автомобиль до более позднего года.

• Ознакомьтесь с конструкцией шарового шарнира

Исследования показали, что при прочих равных лучше получить автомобиль с обращенным вверх шаровым шарниром, чем с направленным вниз. Одним из предвестников отказа шарового шарнира Honda является тот факт, что компания Honda разработала шаровую опору таким образом, что весь вес автомобиля приходится на корончатую гайку.Вес должен быть разделен на поворотный кулак и гайку. разницу смотрите ниже:

• При покупке OEM, когда вам нужно заменить шаровые шарниры

Honda и Acura очень разборчивы в выборе запчастей. Ради вашего автомобиля или даже ради жизни прекратите покупать шаровые опоры вторичного рынка. Они преждевременно выходят из строя. Эти привычки являются причиной 90% взрывов шаровых опор Honda. Убедитесь, что вы получили оригинал, даже если он был предварительно использован / восстановлен, просто проверьте их, чтобы убедиться, что он хороший.Вы меня потом поблагодарите

• Смажьте шаровой шарнир рекомендованной смазкой, если вы заметили шум

Иногда в передней подвеске может отсутствовать люфт. Однако ваш шаровой шарнир может по-прежнему издавать шум. Это может быть вызвано высыханием смазки внутри резинового чехла. Если вы не можете разобрать его и нанести смазку, вы можете взять кончик иглы и ввести смазку для шасси Mobil-1 Synthetic в шаровой шарнир, и шум исчезнет.

• Не позволяйте никому уговаривать вас приваривать шаровой шарнир

Шарик в шарнире выполнен с возможностью свободного перемещения без ограничений. Если вы сварите его, вы можете вызвать только один раз неизбежное событие, а именно «отрыв» шара от соединения из-за заедания.

• Избегайте ударов молотком по шаровому шарниру, чтобы минимизировать люфт

Когда есть палка, достаточно большая для вашей безопасности вождения, лучше всего заменить проблемную часть.Если это шаровая опора, замените ее. К сожалению, некоторые механики имеют обыкновение бить по верхней части шарового шарнира, пока он не заедает и не перестает свободно двигаться. Хотя это может помочь в краткосрочной перспективе, долгосрочный эффект всегда катастрофичен, потому что он, скорее всего, рухнет.

Если вы вообще пойдете по этому маршруту, просто воспользуйтесь им некоторое время, пока не сможете позволить себе замену. не ждите, пока он потерпит неудачу. Оставленный мне, я больше никогда не допущу такого.

• Тщательно затяните крепежную гайку, чтобы не повредить гайку или не заделать шпильку перекрестной резьбой

Всегда говорите своему механику, чтобы он затягивал гайку осторожно и аккуратно, чтобы гайка не сорвала шпильку из-за перекрестной резьбы.Когда происходит нарезание резьбы, это лишь вопрос времени, когда это приведет к взрыву шарового шарнира.

• Используйте только гайку, рекомендованную производителем

Игнорирование этого предупреждения также может быть дорогостоящим. Если вы используете слишком маленькую гайку, она выскользнет из поворотного кулака, когда вы внезапно столкнетесь с тяжелой выбоиной, и ваши шины вырвутся. Если он слишком большой или не подходит должным образом, это обязательно приведет к тем же последствиям. Поэтому всегда используйте только рекомендованную оригинальную гайку.Honda всегда использует корончатую гайку, не меняйте ее местами на корончатую гайку.

• Не заменяйте шплинт другим материалом

На моем вышедшем из строя шаровом шарнире халатный механик потерял шплинт и заменил его гвоздем. Гвоздь отвалился после пары циклов езды, и ничто не могло помешать гайке откручиваться. Я был виновен в двух преступлениях по незнанию. Я разрешил использовать гайку без корончатой ​​коронки, я не следил за тем, чтобы они затягивались в соответствии со спецификацией, и, наконец, я разрешаю им использовать гвоздь вместо шплинта для меня.

• Отнесите свою работу по подвеске в магазин, специализирующийся на подвеске, а не на вашего механика

В большинстве профессий существует разделение труда. Прошли те времена, когда все это делала механика. В настоящее время я не позволяю своему механику выполнять определенные работы, такие как трансмиссия, гидроусилитель руля и подвеска. Маловероятно, что хороший цех подвески не умел бы как следует затянуть шаровую опору. Я узнал об этом позже, когда произошел сбой. Итак, извлеките уроки из этого.

• Не позволяйте никому снимать с вас шаровой шарнир с помощью молотка

Некоторые механики пытаются отделить шаровые опоры с помощью молотка, повреждая резьбу болтов, что впоследствии приводит к выходу из строя шаровой опоры. Чтобы предотвратить это, вместо этого посетите магазины подвески. На приведенном выше изображении показан типичный сепаратор шарового шарнира, который можно легко использовать для разделения шарового шарнира любого автомобиля.

• гарантирует, что ваш шаровой шарнир правильно затянут и не вращается

Затянуть гайку на шаровом шарнире — одно дело.Другое дело затянуть гайку на шаровом шарнире, чтобы буртик свободно крутился внутри поворотного кулака. Если ваш механик столкнулся с этой проблемой, не садитесь за руль, пока он не разберется с ней. Лучше все же вести автомобиль консервативно к специалисту, который поможет вам правильно его затянуть.

Однако, если вы хотите помочь, следующие советы помогут вам решить проблему с шаровым шарниром, который крутится, когда вы пытаетесь его затянуть.

Устранение проблем с вращением шарового шарнира при его затяжке

Примером здесь являются Honda и Acura.Однако вы можете применить тот же прием к другим маркам автомобилей. На картинке ниже я обозначил путь, который имеет тенденцию вращаться, когда вы пытаетесь затянуть гайку. Однако некоторые считают, что если у вас крутится шаровой шарнир, значит, он поврежден. Я не верю в это, поскольку проверенный и работающий шаровой шарнир может вращаться из-за того, что вы попытаетесь снять его без соответствующего инструмента.

Анализ изображения над «воротником» — это часть, выделенная желтым цветом. Я обвел весь шаровой шарнир красным.Шаровая опора также содержит крепежный вал. Хомут (желтый) не должен находиться на валу шарового шарнира. Следовательно, если у вас есть шаровой шарнир, который выдергивается вместе с хомутом после разъединения, значит, вы его неправильно отсоединили, и он может проворачиваться при попытке затянуть. В идеале хомут должен оставаться в нижнем рычаге. Зажимы тисками на рычаге рулевой тяги. Согните в сторону как можно сильнее, чтобы хвостовик шарового шарнира несколько прижался к внутренней стороне отверстия для кулака.. и затянуть. Это сложно .. но возможно

Уловки, которые помогут остановить свободное вращение шарового шарнира при затяжке

• Trock one: Затяните вращающийся шаровой шарнир с помощью пневматического пистолета. Некоторые называют это ударным гайковертом. Это самый простой способ решить проблему. Однако, если у вас нет к нему доступа, продолжайте читать.
• Уловка 2: Возьмите себе пару очень больших замков с каналом и друга, чтобы зажать шаровой шарнир на рычаге управления.Если у вас все получилось, вы можете затянуть шаровой шарнир до требуемого значения и вставить шплинт
.
• Уловка 3: По умолчанию некоторые шаровые опоры предназначены для свободного вращения без нагрузки… именно так они вдавливают их в суставы. уловка, чтобы заставить их не вращаться, заключается в том, чтобы приложить к ним нагрузку. это означает, что вам нужно немного поднять подвеску до тех пор, пока она не перестанет вращаться. . Убедитесь, что вы подняли его на нижний рычаг, а не на сам шаровой шарнир. На данный момент это самый дешевый обходной путь.он работает 100 процентов времени.
• Уловка 4: Вы также можете использовать мобильные тиски для удержания шарового шарнира вместе с рычагом управления. Однако это сложно сделать.

Связанные

Простое руководство для начинающих

Шаровая опора — это сферический подшипник, основная цель которого — установить соединение между поворотным кулаком и рычагом подвески. Он вращается между колесом и системой рулевого управления.Это шар из закаленной стали, помещенный в металлический корпус. Со временем он может изнашиваться и влиять на устойчивость автомобиля, независимо от того, едете ли вы на низкой или высокой скорости.

Если уже пришло время заменять шаровую опору, вы обратились по адресу. В оставшейся части этого руководства вы узнаете, как запрессовать шаровой шарнир, что важно для снятия старого и замены нового. Вы будете рады узнать, что это та задача, которая не потребует от вас оплаты профессиональных услуг обученного механика.

Как нажать на шаровой шарнир: простое руководство для начинающих

Что вам понадобится для выполнения этого руководства

Сначала вам нужно подготовить инструменты, необходимые для выполнения задачи:

• Новый шаровой шарнир
• C-образный зажим
• Плоскогубцы для стопорных колец
• Очистка тормоза
• Проволочная щетка
• Сжатый воздух
• Проникающая жидкость

Пошаговое руководство по запрессовке шарового шарнира

Видео ниже покажет вам правильный способ запрессовки шарового шарнира, за которым последует более подробное обсуждение шагов, которые К выполнению задания привлечены:

• Начните с парковки вашего автомобиля на ровной поверхности и открытой площадке, где вам будет удобно работать.Используйте домкрат, чтобы поднять машину. Если у вас есть автомобильный плунжер p, лучше, так как вы можете легко получить доступ к шаровому шарниру.
• Выполните быструю проверку шарового шарнира. Вы должны быть уверены, что это действительно проблема и что она уже требует замены.
• Подготовьте С-образный зажим. Это основной инструмент, который вам понадобится, и он будет отвечать за запрессовку шарового шарнира. Внизу зажима есть отверстие, которое позволяет вдавливать и выдавливать шаровой шарнир, не касаясь шпильки.
• В случае большинства шаровых шарниров, будет стопорное кольцо, которое вы можете увидеть на верхней окружающих старый. Сначала удалите эту часть с помощью плоскогубцев для стопорных колец.
• Когда он выключен, вы можете нажимать на шаровую опору. Но перед этим очистите шаровой шарнир с помощью очистителя тормозов, проволочной щетки и сжатого воздуха. Также нанесите проникающую жидкость, которая облегчит снятие шарового шарнира, когда придет время нажимать.
• Установите С-образный зажим. В то время как верхняя часть уже будет касаться шарового шарнира, в случае нижней части вам понадобится насадка, которая может упираться в рычаг управления.Вы можете найти его в вашем комплекте C-образных зажимов. Выберите, какой из них подходит для устанавливаемого шарнира.
• Теперь вы готовы. Поместите насадку под шаровую опору и убедитесь, что она не касается шарового шарнира, а только рычага подвески. Поместите С-образный зажим в середину верхней части шарового шарнира. Используйте прерыватель, чтобы повернуть зажим, пока шаровой шарнир не освободится.
• Очистите поперечный рычаг и убедитесь в отсутствии повреждений.
• Подготовьте новый шаровой шарнир и запрессуйте его. Вернувшись к вашему комплекту, выберите насадку, которая будет касаться конца шаровой опоры, но не будет касаться внутренней части. Положение зажима будет обратным по сравнению с предыдущей настройкой. Поворачивайте зажим, пока новый шаровой шарнир не встанет на место. Вставьте разрезное кольцо, нажмите с обеих сторон, и готово!

Pro Tips

Ниже вы увидите несколько советов о шаровых шарнирах, включая признаки, которые следует воспринимать как указание на то, что шаровой шарнир вышел из строя и что он уже требует замены.

Через: http://thespeedfreaks.net/showthread.php?2343-Balljoints-removal-and-installation-on-Dana-30-Jeeps

Признаки неисправности шарового шарнира

Когда вы узнаете, что пора снять старый шаровой шарнир и заменить его новым? Ниже приведены некоторые из симптомов, на которые следует обращать внимание:

• Грохочущий шум: как только вы слышите шум, исходящий от передней подвески, у вас уже есть основания подозревать, что проблема в шаровом шарнире.Со временем из-за чрезмерного износа шаровые опоры могут потерять свое первоначальное положение, поэтому они могут издавать звук, который легко заметить.
• Чрезмерная вибрация: если во время движения вы заметили, что ваш автомобиль вибрирует больше обычного, это также может быть воспринято как признак того, что шаровой шарнир нуждается в замене. Определите, с какой стороны автомобиля исходит вибрация, чтобы определить, какой шаровой шарнир неисправен.
• Неравномерный износ шин: В рамках регулярного ухода и технического обслуживания необходимо проверять состояние шин.Если они показывают неравномерные признаки износа с двух сторон, вы также можете посмотреть на шаровую опору, поскольку она может быть причиной последнего.

Типы шаровых шарниров

Если вы думаете о замене шаровых шарниров вашего легкового или грузового автомобиля, вам необходимо знать о различных типах шаровых шарниров, которые доступны, чтобы вы знали, какой из них подходит для ваших нужд:

• Несущий шаровой шарнир: Как следует из названия, этот тип выдерживает вес автомобиля.Он поставляется с пружинной опорой, которая отвечает за управление рукой.
• Несущий шаровой шарнир без нагрузки: Также известный как ведомый шаровой шарнир, он обычно изнашивается медленнее по сравнению с другим типом в основном из-за того, что он не выдерживает вес.

Уход и техническое обслуживание шаровых шарниров

Как владелец автомобиля, вы должны проявлять инициативу в уходе за шаровыми шарнирами, чтобы продлить срок их службы, прежде чем просить о замене. Лучшее, что вы можете сделать, — это убедиться, что шасси должным образом смазано.Это минимизирует трение.

Также рекомендуется частая чистка днища вашего автомобиля, особенно если он часто используется для езды по бездорожью. Причина этого в том, что грязь и грязь могут застревать под ним и попадать в шаровые опоры.

Заключение

Мы надеемся, что прочитав этот пост, вы научились прессовать шаровую опору. Для работы вам понадобится базовый инструмент, который можно взять напрокат у местного механика, а не покупать.С новыми шаровыми шарнирами вы сможете двигаться тише и плавнее, не забывая при этом о своей безопасности на дороге.

Проблемы с шаровым шарниром передней подвески Тойота 4Руннер более низкие

Владельцы Toyota 4Runner сообщили о 24 проблемы, связанные с нижним шаровым шарниром передней подвески (под категорией подвески). Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время. Также, пожалуйста, ознакомьтесь с статистика и анализ надежности Toyota 4Runner на основе всех проблем, обнаруженных для 4Runner.

Проблема нижнего шарового шарнира передней подвески Toyota 4Runner 1999 г. 1

Дата отказа: 11.06.2016

Я ехал примерно 70 миль в час по прямому шоссе. Я почувствовал удар, а затем услышал скрежет и увидел искры из ниши переднего левого колеса. Я потянулся к плечу и увидел, что переднее колесо, колесо и тормозной узел отсоединились и застряли под моей машиной. При дальнейшем осмотре нижняя шаровая опора вышла из строя, и колесо в сборе отсоединилось.Очень опасно и привело бы к столкновению, если бы я не приехал так поздно ночью. Это известная проблема с этим шаровым шарниром, и Toyota отозвала 4runners 2001-2004 гг. По этой проблеме. Необходимо расширить до более старшего возраста. Конструкция шарнира была изменена для моделей с 2005 года, чтобы исправить эту проблему. Смотрите прикрепленные фотографии.

См. все проблемы Toyota 4Runner 1999 года выпуска.

Проблема нижнего шарового шарнира передней подвески Toyota 4Runner 1999 г. 2

Дата отказа: 11.04.2016

Нижний шаровой шарнир передней подвески отделился от поворотного кулака и сломался, пока я ехал, и оставил меня в потоке машин, из-за чего мне пришлось уйти с дороги.Тойота отозвала точно такой же выпуск для Toyota 4runner с 2001 по 2004 год (специальная кампания обслуживания 50j нижний шаровой шарнир передней подвески с 2001 по 2002 год 4runner). Его следует расширить, включив в него дополнительные годы. Это чрезвычайно опасно и потенциально может поставить под угрозу жизнь. . Читать далее…

Проблема нижнего шарового шарнира передней подвески Toyota 4Runner 1999 г. 3

Дата отказа: 28.08.2014

Пока дочка ехала по трассе.Левый передний нижний шаровой шарнир вышел из строя, в результате чего колесо в сборе оторвалось от рамы автомобиля. Скорость была заявленной 55 миль в час. Другого трафика нет, слава богу. Смог съехать с дороги за помощью. Это глупый дизайн. Основной компонент, если он выходит из строя, не должен вызывать такого типа катастрофического отказа. Это опасно, и Toyota должна предупредить потребителя об этой глупой конструкции.

Проблема нижнего шарового шарнира передней подвески Toyota 4Runner 1996 года выпуска 4

Дата отказа: 12.06.2014

Я вижу, что вы, ребята, отозвали Toyota 4runner 2001-2002 годов из-за поломки нижнего шарнира.Номер детали для нижнего шарового шарнира один и тот же для 1996-2002 годов, и есть множество сообщений о людях, у которых вышли из строя шаровые опоры в годы до 2001 года. Не могли бы вы объяснить, почему охвачены только 2001-2002 годы? это ответственность, и Toyota должна знать, что один и тот же номер детали распространяется на все бегуны Toyota 4runner 3-го поколения и не работает на всех 4runner 3-го поколения. Пожалуйста, сделайте быстрый поиск в Google, и вы увидите множество людей, попавших в аварии, сальто и т. Д. На бегунах 4runner, выпущенных до 2001 (1996-2000 гг.), Из-за отказа нижнего шарнира.Это может привести к тому, что люди подадут иск против Toyota, а также комиссии по безопасности за халатное отношение к решению этого вопроса.

См. все проблемы Toyota 4Runner 1996 года выпуска.

Проблема нижнего шарового шарнира передней подвески Toyota 4Runner 2002 года 5

Дата отказа: 15.11.2012

Идентификатор отзыва Toyota 4runner 2002 года из NHTSA: 05v225000 Дата отзыва авто: 17.05.2005 Компонент автомобиля: подвеска: перед: рычаг: нижний шаровой шарнир Предполагаемые транспортные средства, затронутые: 768379 Краткое описание дефекта Toyota 4runner 2002 года: на некоторых внедорожниках, из-за проблема изготовления нижнего шарового шарнира передней подвески, есть вероятность того, что поверхность шарового шарнира могла быть поцарапана.Со временем шаровой шарнир может испытывать чрезмерный износ и люфт, что приведет к увеличению усилия рулевого управления. Последствия неисправности: нижний шаровой шарнир может отделиться от поворотного кулака, что приведет к потере управляемости и аварии.

См. все проблемы Toyota 4Runner 2002 года выпуска.

Проблема нижнего шарового шарнира передней подвески Toyota 4Runner 1997 года выпуска 6

Дата отказа: 28.08.2011

Нижний шаровой шарнир со стороны водителя отделен, ось смещена, а колесо вдвинуто в колесную арку.. Читать далее…

См. все проблемы Toyota 4Runner 1997 года выпуска.

Проблема нижнего шарового шарнира передней подвески Toyota 4Runner 1997 года выпуска 7

Дата отказа: 28.08.2011

Это описание является дополнением к odi № 10423371, в котором отказ шарового шарнира произошел дважды на одном и том же автомобиле. Я исследовал и нашел нижнюю шаровую опору со стороны пассажира, которая вышла из строя, это деталь № 43330-39585. Отремонтированная деталь — № 43330-39415, обе произведены Ty (Toyota?), Что предполагает наличие проблемы с оригиналом.На вопрос, Toyota не сообщила нам о замене детали и заверила, что нижняя шаровая опора со стороны водителя исправна. Деталь 43330-39585 (нижняя шаровая опора) есть в 4 бегунах, датированных с 1991 по 2004 год. Этот номер детали отзывается только в период с 2001 по 2004 год. Toyota рекомендует проверять каждые 15 000 миль. Дилерский центр Toyota предоставил мне многоточечный осмотр за 3500 миль до (4 месяца назад) и предоставил мне положительный (зеленый) чек во всех интересующих областях, включая подвеску и шрус.Как показывает дилерский центр Toyota, не было никаких предупреждающих знаков об отказе. Наша семья только что съехала с шоссе, и потерять колесо на такой скорости было бы катастрофой. Любые другие события, как это, пожалуйста, подайте жалобу. Это недопустимо, если это произойдет дважды на одном и том же транспортном средстве. Пожалуйста, внимательно изучите этот вопрос и дайте мне ответы.

Проблема нижнего шарового шарнира передней подвески Toyota 4Runner 1997 года выпуска 8

Дата отказа: 21.08.2011

На 317 800 милях передняя часть была восстановлена.В течение недели правая передняя шаровая опора отсоединилась от крепления, что привело к аварии на малой скорости. Подозреваю поддельные болты, но детали, к сожалению, не сохранились. Это была правая нижняя шаровая опора falcon k. На 322 055 милях произошло второе ДТП на низкой скорости, левый нижний шаровой шарнир Falcon k

вышел из строя, вытащив шар из гнезда. При осмотре герметичное соединение не было смазано на заводе и имеет очень заметные следы износа.Ремонт производился с использованием запчастей другой марки. У меня есть деталь в сумке, куда она была помещена неочищенной после ремонта, если вы захотите ее осмотреть. Если бы одна из этих аварий произошла на скоростях шоссе, результат был бы совсем другим. Спасибо за Ваше внимание.

Проблема нижнего шарового шарнира передней подвески Toyota 4Runner 1998 года 9

Дата отказа: 04.08.2010

Контактное лицо владеет бегуном Toyota 4 1998 года выпуска.При движении со скоростью 3 мили в час контакт услышал громкий шум со стороны переднего пассажира автомобиля. Осмотрев автомобиль, контакт заметил, что колесо со стороны переднего пассажира было направлено в противоположном направлении от другого переднего колеса. Контактное лицо также заметил, что нижний шаровой шарнир отделился от автомобиля, а пыльник шруса отделился от оси. Автомобиль был отбуксирован местным механиком, где были заменены верхние и нижние шаровые опоры и шрусы. Предупреждений не было.Текущий и отказный пробег составил 223000 км.

См. все проблемы Toyota 4Runner 1998 года выпуска.

Проблема нижнего шарового шарнира передней подвески Toyota 4Runner 2001 г. 10

Дата отказа: 10.04.2010

Отзыв подвески на моем Toyota 4runner 2001 года был сделан на отметке 60 км. Теперь у него 116 км миль, и проблема вернулась: я могу повернуть рулевое колесо примерно на 1/2 дюйма в любом направлении, и колеса не будут двигаться, при вождении рулевое управление блуждает и иногда цепляется за что-то вроде плоского места.. Номер кампании — 05v225000.

См. все проблемы Toyota 4Runner 2001 года выпуска.

Проблема нижнего шарового шарнира передней подвески Toyota 4Runner 2001 г. 11

Дата отказа: 24.05.2008

В прошлом году я купил подержанный автомобиль Toyota 4 runner с полным приводом 2001 года выпуска с пробегом около 88 км. Перед тем, как отдать его своей дочери, я заменил шины (добрый год) и отвез автомобиль в местный дилерский центр Toyota 2 июня 2007 года с просьбой провести полную проверку автомобиля, чтобы убедиться, что он пригоден для использования на дорогах, прежде чем отдать его моей 16-летней дочери. .Они предложили и выполнили пакет техобслуживания на 90 тысяч, включая проверку подвески и регулировку передней части. Она вернулась в Вирджинию и каждый день ездила на нем по асфальтированным дорогам в среднюю школу. Она не использовала его для бездорожья и не использовала полный привод. В прошлые выходные она медленно свернула на подъезд к своим друзьям, и правое переднее колесо сломало ось, рухнув колесо и вырвав переднюю ось. Проходящий мимо государственный военнослужащий указал на скорости шоссе, что, вероятно, перевернуло бы машину.Слава богу, она ехала меньше 10 миль в час. Автомобиль был отбуксирован, и в местной ремонтной мастерской было замечено, что нижний шаровой шарнир «упал», вызвав катастрофический отказ передней части. Toyota отозвала 210 000 осей на автомобиле prados (не продается в США), который находится на той же платформе, что и 4-ходовой. Записи в блогах описывают похожие поломки с отломанными колесами. Я связался со своим сервисным менеджером Toyota и описал неисправность. Я попросил его оценить и спросил, не пропустили ли они это во время проверки в июне.Я также прошу покрыть расходы на ремонт в размере ок. 600 долларов. 00, включая подробный осмотр и замену l шарового шарнира. Он указал, что они не покроют расходы на ремонт. Меня беспокоит, что эта неисправность не должна была произойти, если бы стык был оценен как пригодный для дороги в июне 2007 г. и только прибл. С тех пор было добавлено 9 км миль, при этом не было отмечено ни одной выбоины или травм на бездорожье. Как я могу быть уверен, что это больше не повторится, возможно, на скоростях шоссе с опасными для жизни последствиями? подавались ли аналогичные жалобы? требует ли это дальнейшего расследования вашим агентством и / или Toyota ?.

Проблема нижнего шарового шарнира передней подвески Toyota 4Runner 2002 года 12

Дата отказа: 04.09.2007

Автомобиль не управляется; тело чувствует себя очень расшатанным и неустойчивым при движении по неровностям дороги. Отнес его в ремонтную мастерскую Toyota, где сказали, что передний правый нижний шаровой шарнир ослаблен, изношен и требует замены. Этот шаровой шарнир уже был заменен дилером при покупке в 8/05 в рамках отзыва производителя.Отвез автомобиль к дилеру, где изначально выполнялись работы, и через 3 часа они подтвердили, что шаровой шарнир действительно нуждается в замене. Однако гарантия на замену составляет всего 1 год, и они хотели заменить ее на сумму более 400 долларов. То есть вы говорите мне, что я получаю более 4 лет на предположительно неисправный шаровой шарнир, но только 2 года на предположительно исправный? обновлено 28.09.07.

Проблема нижнего шарового шарнира передней подвески Toyota 4Runner 1998 года 13

Дата отказа: 02.03.2007

— контакт сообщил, что при езде на Toyota 4 runner 1998 года с пробегом 80000 отказов на скорости 15 миль в час оторвалось правое переднее колесо.Машину нужно было буксировать. Механик заявил, что верхний и нижний шаровые опоры были срезаны. Автомобиль был отремонтирован. Текущий пробег — 106870.

Проблема нижнего шарового шарнира передней подвески Toyota 4Runner 2004 года выпуска. 14

Дата отказа: 20.11.2006

: контакт зафиксирован при движении со скоростью 20 миль / ч в нормальных дорожных условиях, передний правый нижний шаровой шарнир отделился. До инцидента предупреждений не было.Автомобиль был доставлен в сервисный центр, который определил, что передний правый нижний шаровой шарнир сломан.

См. все проблемы Toyota 4Runner 2004 года выпуска.

Проблема нижнего шарового шарнира передней подвески Toyota 4Runner 1997 года выпуска 15

Дата отказа: 23.08.2006

Мы являемся первоначальным владельцем Toyota 4runner 4wd 97 года, у которой, по всей видимости, произошел отказ нижнего шарового шарнира. Я уведомил Toyota, и мне был присвоен номер дела — инцидент: 061011-000352.Наш автомобиль проехал менее 133 000 миль и не подвержен каким-либо условиям бездорожья. Автомобиль ехал по закоулкам со скоростью менее 30 миль в час, когда правое переднее колесо вылетело из-под колесной арки. Приделана только рулевая тяга. Эти соединения не подлежат ремонту, и нет предупреждений о возможной неисправности или профилактических мер. Я не могу представить себе, что при нормальных обстоятельствах это могло быть или должно быть приемлемым. Мне это указывает на то, что эта конструкция либо ошибочна по конструкции, либо неправильная установка на заводе.Получив в конечном итоге поврежденные детали, я внимательно осмотрел нижний шаровой шарнир, и было ясно видно, что смазка в шарнире стала твердой и комковатой. Я едва мог двигать суставом в любом диапазоне движений. Я твердо уверен, что это может вызвать чрезмерную нагрузку на верхний шаровой шарнир и, как следствие, вызвать отслоение верхнего шарнира. При дальнейшем изучении я обнаружил кампании по отзыву нижних шаровых шарниров на определенные годы и модели. Однако этот шаровой шарнир в сборе охватывает 4 бегунов, тундры, такомы и секвойи с ’95 по ’04.В Concord Toyota (где мой автомобиль был отремонтирован (CA)) у меня возникли подозрения, когда я столкнулся с несколькими случаями устранения проблем с нижним шаровым шарниром, о которых я был бы рад подробно рассказать, если потребуется. Мне известно о компании Toyotaã ‚?? s q. C. Проблемы, вероятно, из-за их стремления занять первое место в производстве и их общих деталях в различных моделях. Ответ компании Toyotas на нашу конкретную проблему заключался в том, что срок гарантии истек, и это наша ответственность. Моя в том, что это выходит за рамки гарантии.Речь идет о безопасности и потенциально несет для них огромную ответственность. Теперь я разделяю другую озабоченность по поводу старого шарового шарнира со стороны водителя.

Проблема нижнего шарового шарнира передней подвески Toyota 4Runner 2002 года 16

Дата отказа: 16.08.2006

: контакт сообщил, что работы по отзыву NHTSA № 05v225000, относящиеся к нижнему шаровому шарниру, не могли быть выполнены на транспортном средстве в течение указанных 24 часов. Автомобиль был доставлен к сервисному дилеру, который определил, что ремонт займет 2 дня.Контактное лицо заявило, что дилер отказался предоставить автомобиль во временное пользование в течение этого времени. Посоветовались с менеджером по обслуживанию, который не смог решить проблему. Посоветовались с производителем, который предложил разослать документы для расследования.

Проблема нижнего шарового шарнира передней подвески Toyota 4Runner 2002 года 17

Дата отказа: 09.05.2006

Я получил уведомление об отзыве от компании Toyota по поводу дефекта нижнего шарового шарнира передней подвески Toyota 4runners 2002 года (исх. Номер кампании NHTSA: 05v225000).Я связался с Toyota 9 мая 2006 года, чтобы начать процесс замены дефектных деталей. Моя ситуация уникальна. Я служу в армии и сейчас нахожусь в Сеуле, Южная Корея. В Южной Корее нет дилеров Toyota, однако Lexus (принадлежит той же материнской компании) находится в Сеуле. До августа сотрудники службы поддержки Toyota сообщили мне, что моя проблема была отправлена ​​в штаб-квартиру Toyota в Японии для решения. В сентябре я уточнил, так как никто не связался со мной по поводу ситуации.В Toyota мне сказали, что у штаб-квартиры Toyota было до 4 месяцев, чтобы решить эту проблему. Toyota также не предоставит контактную информацию японского офиса, занимающегося проблемой, а также не предоставит контактную информацию поставщика, который выполнит работу по отзыву. Это недопустимо, так как я вожу на этом автомобиле свою жену и годовалого ребенка с выявленным дефектом передней подвески. Мы будем очень признательны за любую помощь, которую вы можете оказать, чтобы Toyota быстро разрешила этот вопрос.

Проблема нижнего шарового шарнира передней подвески Toyota 4Runner 2002 года 18

Дата отказа: 17.04.2006

17 апреля в 5:45 при езде по I-465 я почувствовал потерю руля. Я ничего не сделал с рулем, как обычно при езде по льду. Я ехал по средней полосе, машина врезалась в разделитель шоссе, а затем съехала с дороги. На место происшествия прибыл офицер полиции Кармел, и был внесен протокол несчастного случая.Передний шаровой шарнир (-а) вышел из строя и переднее колесо сложено под автомобилем; это привело к потере рулевого управления и аварии на шоссе между штатами. Автомобиль врезался в бетонный разделитель шоссе, а затем отскочил от шоссе и съехал с дороги. При осмотре автомобиля в ремонтной мастерской было высказано предположение, что причиной аварии стал выход из строя шарового шарнира. Похоже, что нижняя шаровая опора (и) не заменялась. Старые сборки не были затронуты. На узле (ах) и гайках имеется устойчивый след ржавчины, который не был поврежден.Я поговорил с представителем Toyota, и мне сказали, что мой идентификатор автомобиля был частью отзыва ssc 50j или номер идентификатора кампании NHTSA: 05v225000. Мне также сказали, что работы были завершены в obrien Toyota 9 сентября 2005 года. Знак завершения ssc 50j не был нанесен на автомобиль. Я позвонил в автосалон в первой половине мая и поговорил с менеджером по обслуживанию Дэном Джонсоном, который заверил меня, что деталь была заменена на обеих передних подвесках. Он заявил, что эту услугу выполнял Джо, который был одним из его лучших механиков.Моя жалоба заключается либо в том, что отозванная деталь не была заменена, либо что запасная часть не работает.

Проблема нижнего шарового шарнира передней подвески Toyota 4Runner 1996 года выпуска 19

Дата отказа: 10.04.2006

: контакт зафиксирован при движении со скоростью 20 миль в час, переднее пассажирское колесо сломалось и оторвалось от автомобиля. Автомобиль был отбуксирован дилеру, который определил, что нижний шаровой шарнир изношен. Автомобиль находится у дилера в ожидании дополнительного осмотра.

Проблема нижнего шарового шарнира передней подвески Toyota 4Runner 2002 года 20

Дата отказа: 02.01.2006

4runner 2002 года после покупки работал нестабильно, потребителю пришлось заменить шины и провести регулировку. Вылетели передние и задние колеса. Потребитель получил письмо о шаровых опорах передней подвески после аварии.

Проблема нижнего шарового шарнира передней подвески Toyota 4Runner 1998 года 21

Дата отказа: 24.06.2005

1998 Toyota 4runner левая шаровая опора со стороны переднего пассажира вышла из строя, в результате чего колесо со стороны переднего пассажира вышло из зацепления, что привело к поломке рулевых тяг и передней полуоси.** требуется ответ ***. С производителем связались, но они отказались предоставить какую-либо помощь, поскольку гарантийный срок на автомобиль истек.

Проблема нижнего шарового шарнира передней подвески Toyota 4Runner 1999 г. 22

Дата отказа: 09.05.2005

Контактное лицо владеет Toyota 4runner 1999 года выпуска. 9 мая 2005 г. вышли из строя нижние шаровые опоры автомобиля, и шина отошла от автомобиля. Авария произошла при движении со скоростью 35 миль в час. Автомобиль был отбуксирован.До того, как произошел сбой, не было предупреждающих индикаторов. Контактное лицо заявило, что автомобиль был приобретен в феврале 2004 года. Объем двигателя неизвестен. Текущий пробег составляет 161 000, а пробег до отказа — 135 000.

Проблема нижнего шарового шарнира передней подвески Toyota 4Runner 2002 года 23

Дата отказа: 01.05.2005

Моя машина дрожала спереди, когда я тормозил, а также когда я набирал скорость около 70 миль в час.Я заменил передние тормоза и винты на машине, зная, что с ними все в порядке, но ни один механик не мог понять ничего другого, и они попытались это сделать. Я сохранил оригинальные тормоза и винты, чтобы показать, что они в полном порядке. Я потратил в общей сложности около 133 долларов. 00 за этот ремонт безуспешно. Я видел отзыв, который был опубликован в мировых новостях 17 мая, и симптомы, которые они описывали, соответствовали тому, что делал мой внедорожник. Я еще не получил уведомление об отзыве по этой проблеме.

Проблема нижнего шарового шарнира передней подвески Toyota 4Runner 2002 года 24

Дата отказа: 01.01.1901

Отзыв Toyota 4runner 2002 года — покупатель нижнего шарового шарнира хочет знать, должны ли технические специалисты быть сертифицированными механиками и иметь сертификат Toyota по диагностике и ремонту автомобилей Toyota *.

Замена компьютера управления двигателем

Тест Advanced Engine Performance Specialist (L1) содержит 50 вопросов с оценкой, направленных на диагностику общей трансмиссии, компьютеризированных органов управления трансмиссией (включая OBD II), систем зажигания, систем впуска топлива и воздуха, системы контроля выбросов и отказы I / M-тестов.25 июля 1996 г. · Вот совет, который поможет облегчить замену водяного насоса — он есть на Chevy Blazer, но он будет хорошо работать на большинстве установок водяного насоса. Неровный холостой ход на Jeep Cherokee — проблема и решение. Еще одна история Idle Air Control — на этот раз это Ford Taurus. Еще один по проблеме 94 Taurus Idle.

Замена старых двигателей новыми, более технологически продвинутыми двигателями потребовала обновления руководящих принципов для поддержания качества воздуха, а также обеспечения разумного пути для замены двигателей на автомобилях Калифорнии.Тест Advanced Engine Performance Specialist (L1) содержит 50 вопросов с оценкой, посвященных диагностике общей трансмиссии, компьютеризированных органов управления трансмиссией (включая OBD II), систем зажигания, систем впуска топлива и воздуха, систем контроля выбросов и I / Сбои теста М.

Быстро отремонтируйте, перепрограммируйте или замените автомобильный компьютер, любой марки и модели. Позвоните сейчас, чтобы поговорить со специалистом, который ответит на все ваши вопросы по автомобильному компьютеру. ProTech Auto Systems работает для того, чтобы замена или ремонт вашего Auto Computer были быстрыми и удобными.12 февраля 2018 г. · Компьютер двигателя, PCM / Модуль управления двигателем / Модуль управления ECU — Поменять местами. Для шага 2 можно выполнить простую замену. Это будет эффективно только при работе с более старым автомобилем.

Блок управления двигателем (EC4T2CTHIGIA), технические характеристики-V1.2. 4 Установки. 4.1 Место установки. Технические характеристики блока управления двигателем (EC4T2CTHIGIA) V1.2: ² Закройте дроссельную заслонку в положении холостого хода; ² Ключ включен, ожидание более 5 секунд; ² Полностью откройте дроссельную заслонку … Замена блока змеевиков — NB.Замена генератора. Все, что вам нужно знать о свечах зажигания. Провода зажигания / свечи / ГРМ Miata Engine Computer Самодиагностика. Разное Прочее: Ремонт расходомеров воздуха. NA Замена топливного бака. Простое исправление для кода EGR 0902. Диагностика топливного насоса. Роб Спарго «Знай свой автомобиль» серии

Модуль управления двигателем

— это система управления двигателем. Этот компьютер управляет всеми датчиками двигателей. Не снимайте крышку модуля MEM-CAL / EPROM / KS. ПРИМЕЧАНИЕ. Перед заменой неисправного модуля управления компьютером сначала проверьте сопротивление каждого управляемого блока ECM / PCM… Компьютер использует эту информацию для регулировки топливной коррекции, то есть времени, в течение которого форсунки открыты, чтобы подавать больше топлива. Большинство датчиков положения дроссельной заслонки имеют как минимум 3 провода. Это опорный сигнал 5 В, обратная линия и фактическая линия напряжения TPS.

Третье издание 2633 китайских иероглифа и более 5000 составных слов для чтения и записи китайского алфавита

Третье издание 2633 китайских иероглифа и 5000+ составных слов для чтения и записи китайского алфавита

Третье издание 2633 китайских иероглифов и более 5000 составных слов Чтение и письмо на китайском языке, ARTS ET BEAUX LIVRES, ЯЗЫКОВЫЕ ИСКУССТВА и ДИСЦИПЛИНЫ / Алфавиты и системы письма, ИЗУЧЕНИЕ ИНОСТРАННЫХ ЯЗЫК / Мульти- Языковые словари, навыки письма, выучить китайский язык; китайский язык; Китайские символы; учить китайский; китайская грамматика, письменный китайский; китайская книга; книга персонажей; учебник китайского, ИЗУЧЕНИЕ ИНОСТРАННОГО ЯЗЫКА / Китайский, Навыки чтения, Изучение иностранного языка / Общие, Изучение иностранного языка, Иностранный язык — словари / Разговорники, Китайский язык, Язык, Изучение языка: навыки чтения, Изучение языка: навыки письма, Уильям Макнотон, Jiageng Fan, Чтение и письмо по-китайски: третье издание (2633 китайских иероглифа и 5000+ составных слов), Tuttle Publishing, 080484299X, китайский язык, китайский язык — письмо, китайский язык; глоссарии, словари и т. чем ELT), Китайское третье издание, 2633 китайских иероглифа и 5000+ составных слов для чтения и письма, Цзягенг Фан: 8601421973700: Книги -, Чтение и письмо по-китайски: третье издание (2633 китайских иероглифа и более 5000 словосочетаний): Уильям Макнотон.Чтение и письмо китайского третьего издания 2633 китайских иероглифов и 5000+ словосочетаний.

1. Home
2. Книги
3. Образование и справочная информация
4. Слова, язык и грамматика
5. Алфавит
6. Третье издание 2633 китайских иероглифов и более 5000 составных слов для чтения и письма на китайском

Третье издание 2,633 китайских иероглифов и более 5000 составных слов для чтения и Написание китайского

Чтение и письмо по-китайски: третье издание (2 633 китайских иероглифа и 5 000+ составных слов): Уильям Макнотон, Джиагенг Фан: 8601421973700: Книги -.

Третье издание 2633 китайских иероглифа и 5000+ составных слов для чтения и письма на китайском

Trabajar en las fortalezas de las personas, mejorar su confianza y darle forma a ser un ganador, son los aspectos críticos a trabajar con el coaching.

Posibilidades infinitas

Personas

• Haga que cada persona viva su máximo Potencial al enfocarse en quiénes son, qué hacen y cómo lo hacen.
• Следуйте инструкциям по обучению, чтобы узнать о дополнительных возможностях.
• Mejore la Precisión del pronóstico, acelere los ciclos de ventas y reduzca las ineficiencias.

Третье издание 2633 китайских иероглифа и 5000+ составных слов Чтение и письмо по-китайски

MAHLE Original G31406 Монтажная прокладка корпуса дроссельной заслонки впрыска топлива: Автомобильная промышленность. Жгут проводов, сравнимый с оригинальными (без «соединителя»), для беспроблемной установки ». высокопроизводительные автомобили и гоночные автомобили под брендом, Купите шлепанцы Grandco Womens Brilliance Wedge Thong Flip Flop (9, мы гарантируем хорошие товары и услуги.Можно стирать в машине или вручную. Бесплатная доставка соответствующих товаров. Детали Beck / Arnley соответствуют техническим требованиям оригинального оборудования, указанным на заводской табличке, по форме. Этот кабель соединяет вашу цифровую камеру с USB-совместимым компьютером и завершает его текстурированным мазком кисти. Перед покупкой я рекомендую связаться с вашей местной почтой для получения информации. Маловероятно, что файлы будут работать с мобильного телефона или планшета. Коробки действительно показывают некоторые признаки возраста, они также с радостью возьмут спичечный коробок в верхней части. иногда бывают мелкие пятна и даже лишнее пятно.На фото кольцо с подкладкой из железного дерева в пустыне, вставленное в титановую ленту. Идеально подходит для свадьбы в деревенском стиле, вдохновленной природой. Набор, который я делаю для каждого своего покупателя индивидуально. Купить МИЛЛИОН ДЕТАЛЕЙ 2 шт. Передний левый и правый стабилизатор поперечной устойчивости Комплект подвески, подходящий для Acura 1997-1999 CL 1995-1998 TL Honda 1990-1997 Accord 1995-1998 Odyssey 1996-1999 Isuzu Oasis: комплекты звеньев — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих условиях покупки. ★ Подходит для стандартной полноразмерной кровати. В комплект входит — 2 передних нижних шаровых шарнира K9802.Отличное развлечение как для мальчиков, так и для девочек, а также прекрасный подарок или вечеринка, высокая застежка-молния спереди и воротник на подкладке защищают горло от ветра и холода. и обеспечить низкий уровень неисправности при длительном использовании. Ключ неразрезанный, и его необходимо отнести к слесарю или дилеру, чтобы он отрезал его по цвету вашей машины. рамы мотоциклов и наклейки d-Cals.

Третье издание 2633 китайских иероглифа и 5000+ составных слов Чтение и письмо по-китайски

Художник за работой Уильям Блейк, до сих пор.Прокладка 93 КОРПУС ГРМ GSKT STOCK Mr. Masters of Art Magritte. Zune для чайников. Огюст Роден. Летние детские комплекты одежды для девочек Хлопковый комбинезон без рукавов в горошек для девочек Комплекты одежды Наряды Детские костюмы Black. Пошаговое руководство Мебель для самостоятельной сборки, женские леггинсы с принтом в клетку из фольги. Традиции и трансформации Чикана / о Искусство 1970–1990 годов. Power DC 12V Homyl 940nm инфракрасный 48 светодиодный массив платы ИК-осветитель с ИК-диапазоном до 30 м. Для всех видов модулей камеры. Инструмент для аналитических технологий импровизации танцевальных глаз Уильям Форсайт.Нашивка с вышивкой логотипа Jurassic Park Ranger. Беседы с мертвыми. Скалка из нержавеющей стали, Т-образный ролик для выпечки и пиццы Horuhue, Кухонная утварь, идеально подходящая для выпечки теста, пиццы, пирогов, кондитерских изделий, макаронных изделий и печенья, маньеризма Кризис Возрождения и происхождение современного искусства, Пневматический электромагнитный воздушный клапан Baomain 3V1 -06 AC 110V 3-полосный 2-позиционный PT1 / 8 нормально закрытый, письма и депеши 1924-1944 Человек, который спас более 100000 евреев, столетнее издание. До небес Избранные письма Дороти Дэй,

Третье издание 2633 китайских иероглифа и 5000+ составных слов Чтение и письмо по-китайски

Третье издание 2633 китайских иероглифа и 5000+ составных слов Чтение и письмо по-китайски

Третье издание 2633 китайских иероглифа и более 5000 словосочетаний. Чтение и письмо по-китайски, ИСКУССТВО и ДИСЦИПЛИНЫ / Алфавиты и системы письма, ИНОСТРАННОЕ ИСКУССТВО / Многоязычные словари, Навыки письма, учите китайский; китайский язык; Китайские символы; учить китайский; китайская грамматика, письменный китайский; китайская книга; книга персонажей; учебник китайского, ИЗУЧЕНИЕ ИНОСТРАННОГО ЯЗЫКА / Китайский, Навыки чтения, Изучение иностранного языка / Общие, Изучение иностранного языка, Иностранный язык — словари / Разговорники, Китайский язык, Язык, Изучение языка: навыки чтения, Изучение языка: навыки письма, Уильям Макнотон, Jiageng Fan, Чтение и письмо по-китайски: третье издание (2633 китайских иероглифа и 5000+ составных слов), Tuttle Publishing, 080484299X, китайский язык, китайский язык — письмо, китайский язык; глоссарии, словари и т.

No related posts.