Мал мала меньше: самые маленькие автомобили в мире
Когда семилетний сын задал этот вопрос: «А какая машина самая маленькая?» — я принялся мямлить что-то, едва ли напоминающее нормальный ответ. В голову полезли какие-то Смарты, трёхколёсные моторикши, потом со скоростью, бессмысленной для погони, промчалась по подсознанию Ока… Но и при детальном рассмотрении этот вопрос оказывается не так уж прост: на самом деле, те автомобили, которые большинство считает очень маленькими, таковыми вовсе не являются. Самый главный вопрос, на который предстоит ответить – это «как считать?». По каким критериям определять величину автомобиля?
Абсолютное большинство исследователей данной темы обходят этот вопрос стороной, случайно или намеренно. Всегда есть определённый подход, допущения и ограничения: то в качестве выборки используется перечень машин какого-то определённого класса, то – определённой эпохи или страны: скажем, сайт Kolesa.ru писал о маленьких машинах, продававшихся в России
Чаще всего во главу угла ставится длина машины. Но, позвольте, а как же остальные габаритные размеры транспортного средства? Ведь иногда именно малая ширина или высота автомобиля могут привести к определённому выводу; правильному или нет – вопрос уже другой. Но раз уж для авто всегда регламентированы три габарита, почему бы не использовать их вместе в качестве характеристики компактности машины?
Свой подход, свои правила и ограничения будут и в нашем небольшом исследовании. Во-первых, мы исключим из рассмотрения самоделки, а также эксклюзивные и экспериментальные машины, сделанные в единственном экземпляре. У нас будут лишь серийные модели, которые предлагаются к покупке или предлагались в прошлом. Одно исключение из этого правила будет, но только в силу того, что оно весьма показательное. И во-вторых, мы будем использовать все три габарита – длину, ширину, высоту – для определения размера автомобиля.
С этой целью мы введём термин под названием «условный объём». Термин не нов, он имеет отношение к морской и речной навигации и используется для взимания судовых сборов в порту. Условный объём судна исчисляется в кубических метрах и определяется произведением трёх величин: наибольшей длины, наибольшей ширины судна и наибольшей высоты его борта. В качестве «условного объёма автомобиля» мы будем понимать произведение трёх его габаритных размеров.
Конечно, ключевое слово здесь «условный» – никакой картины реальной вместимости автомобиля этот показатель не даст (скажем, в вопросе взимания портовых сборов объём конкретного судна уточняют с помощью коэффициентов), но примерное понимание – так сказать, в первом приближении – получить поможет: при оперировании одной цифрой взамен нескольких уже имеет место быть определённая характеристика, по которой можно вести сравнительный анализ. Будем считать, что введённый нами показатель – это некий прямоугольный параллелепипед, в объём которого можно теоретически уместить машину – например, для перевозки или хранения. Условный объём в кубометрах мы будем округлять до второго знака после запятой, а при равенстве этого показателя у сравниваемых машин (в нашей подборке встречается и такое), выявим «меньший» автомобиль по габаритной длине.
Конечно, мы не рассмотрим все маленькие автомобили мира (даже с учётом описанных выше ограничений), но точно выберем наиболее ярких представителей. Все компактные транспортные средства можно разделить на несколько групп, и отчасти именно поэтому в качестве победителей в номинации «компактность» имеют известность сразу несколько автомобилей. Например, в одно время слава самых маленьких надолго закрепилась за так называемыми микрокарами или скутер-карами («scootercar», «scootа car») – как бы уменьшенными копиями обычных автомобилей, вошедших в моду в 1920–1940 годах в Великобритании, Германии и отчасти в США.
Пожалуй, наибольший след в истории оставили произведения британской компании British Motor Boat Mfg Co Ltd – как можно догадаться по названию, фирма строила также и миниатюрные лодки, «scoota boat», а фотографирование малюсенького Rytecraft Scootacar на улицах Лондона даже стало своеобразным фотожанром. К тому же «поветрию» можно в определённой степени отнести английский Larmar и французский Mochet, хотя в случае с некоторыми моделями последней марки мы отчасти переходим ко второй и третьей группам маленьких автомобилей.
К сожалению, точные габариты скутер-каров начала XX века сейчас почти невозможно установить – и, соответственно, нельзя посчитать их условный объём. Но хотя эти машины были действительно маленькими, лидером нашего подсчёта ни одна из них всё равно не стала бы – в силу того, что любой из них был построен в пропорциях, близких к обычному автомобилю тех лет. А действительно маленькие машины всех времён и народов принадлежат к другому виду – так называемым
Прародителем «пузырей» считается Isetta, и по праву – как минимум этот микроавтомобиль точно был самым коммерчески успешным из всех, и термин «bubble-car» прижился именно благодаря ему. Итальянцы из компании Iso, выпустив Изетту, продали лицензию на производство столь необходимого в послевоенное время дешёвого автомобильчика для коротких поездок в несколько иностранных фирм: во Францию, Великобританию, Бразилию и Германию, где машинка получила, конечно, наибольшую известность и нынешний культовый статус – под именем BMW Isetta. У авто конструктивно не было задней передачи, но было четыре колеса и два посадочных места, а мощность мотоциклетного мотора баварцы подняли с 9,5 до 13 лошадиных сил.
Обречённая на всенародную любовь, Изетта вместе с тем не могла не обрести целого ряда хлёстких и ёмких прозвищ. Бразильцы звали её «bola de futebol» (футбольный мяч), французы «yogurt pot» (банка йогурта), ну а немцы как только не изгалялись: «knutschkugel» (собственно, пузырь), «sargwagen» (гроб-мобиль, гроб на колёсах), «halleluja-auto» (если вольно перевести на русский – «капсула смерти») и «das rollende ei» (катящееся яйцо). Последний вариант использовался и в Чили: там Изетту звали, извините, «huevito» (яичко).
Родственный «пузырям» тип микроавтомобилей – это так называемые «кабиненроллеры» (от немецкого «kabinen» – кабина, каюта). Родоначальником этого направления можно считать Fend Flitzer – мотоколяску для людей с ограниченными возможностями, которую в конце 1940-х представил немецкий инженер Фриц Фенд. Габариты этого транспортного средства таковы, что условный объём составляет всего около 2,5 кубометра – при желании Flitzer поместился бы даже в современный фургон Lada Largus. Фенду удалось изготовить и продать 250 таких колясок, причем большинство из них были куплены совершенно обычными гражданами, что навело автора на мысль о создании чего-то подобного, но уже не для одного, а для двух человек.
С этим проектом он пришёл в авиационную компанию Messerschmitt, в результате чего появился трицикл Messerschmitt Kabinenroller – собственно, давший обиходное название целому ряду транспортных средств. Он имел «самолётную» схему с последовательной посадкой двух человек (в отличие от Изетты, пассажир садился за водителем, а не рядом с ним), и его модернизированная версия KR200, представленная в нашей подборке, расходовала всего 3,2 литра бензина на 100 км. Kabinenroller был прямым конкурентом Isetta и остаётся им до сих пор – целые международные клубы, посвящённые каждому из автомобильчиков, спорят, какой же из них лучше и успешнее.
Советским аналогом этих машин зачастую называют двухместную мотоколяску СМЗ С3A (название модели читается как «эс-три-а»), хотя по факту она чуть крупнее английского и немецкого вариантов, а по форме кузова ближе к «традиционным» автомобилям. С3A получила широкую известность после выхода фильма Леонида Гайдая «Операция «Ы» и другие приключения Шурика» и посему обзавелась прозвищем «моргуновка». Задуманная как некий компромисс между моторизованной инвалидной коляской и полноценным автомобилем, С3A часто подвергалась нападкам за то, что якобы нормально не зарекомендовала себя ни в одной из двух этих ипостасей.
Но корни этой критики стоит, вероятно, искать в чисто российской традиции ругать всё отечественное, ведь по характеристикам наша мотоколяска едва ли могла в чем-то существенно уступать иностранным. Да и на «инвалидность» (в значении «ущербность») пенять особого смысла нет, если вспомнить историю появления знаменитого Messerschmitt Kabinenroller. Как бы то ни было, а появившись в 1950-е, в эпоху «пузырей» и «кабиненроллеров», С3A на несколько лет пережила заграничных законодателей жанра, продержавшись в производстве до 1970 года, и стала куда более массовой.
Кажется невозможным, но в 1950-е и 1960-е в Англии и Германии строили и ещё более миниатюрные автомобили, нежели Isetta и Messerschmitt. Одноместный немецкий Brütsch Mopetta, придуманный бывшим гонщиком и специалистом по пластмассам Эгоном Брютшем, имел колёсную базу в 1 029 мм – конструктору удалось разместить человека (по крайней мере, его большую часть) на метре длины. База английского Peel P50 была больше, зато габаритная длина лишь немного переваливала за 1 300 мм! Peel P50 – это одна фара, один цилиндр, одна дверь (у Mopetta не было и её, как и крыши), один человек… Впрочем, колёс целых три (как и у Mopetta), а расход – 2,8 литра на« сотню», что для покупателей было куда важнее всего остального. Двигатель Brütsch Mopetta со шнуром от газонокосилки в качестве стартера расходовал и того меньше – 2,5 л/100 км. Обе машинки продавались в Великобритании и стоили почти одинаково: за Mopetta просили 200 фунтов стерлингов, за P50 – на фунт меньше. В сегодняшних ценах это почти… 2 000 фунтов стерлингов, однако самый обычный велосипед в те годы стоил порядка 130–150 фунтов.
В 1960-е P50 производили серийно, а вот Mopetta повезло меньше – переговоры с Opel о серийном выпуске завершились ничем, и было собрано всего 14 экземпляров. Однако на сегодняшний день в Великобритании производятся реплики этого автомобиля с современным мотоциклетным мотором Honda. Более того, Peel P50 также можно приобрести совершенно новым, и не реплику, а практически оригинал – компания Peel Engineering с 2010 года предлагает мотоколяски, собираемые мелкими сериями, по цене от… 13 000 фунтов стерлингов. Моторы – 50-кубовый четырехтактник или электродвигатель постоянного тока: оба развивают около 3 л. с. и агрегатируются с вариатором.
В начале 1970-х англичане вернулись к идее чудаковатого компакт-кара, но на несколько ином уровне. Для раскрутки новой машины требовалось эффектное имя, и решено было использовать модное в те годы словечко «bug». В тренде были едва появившиеся тогда пляжные багги («buggy», заметьте), комедия «The Love Bug» о приключениях автомобиля VW Beetle (тоже «жука») и только что прошедший в прокате блокбастер «На секретной службе её величества» о Джеймсе Бонде – и поэтому назвать автомобиль Bond Bug было суперлогично. «Жук Бонда» по меркам микроавтомобилей был крупноват (чуть больше советской СМЗ С3A), но его двигатель обеспечивал отдачу в 29 л. с., а фиберглассовый кузов – полную массу (с водителем и пассажиром) всего в 394 кг, что позволяло автомобилю развивать 126 км/ч. Вопреки столь убийственной для того уровня безопасности «максималки» и благодаря нержавеющему стеклопластику, некоторые экземпляры дожили до наших дней в весьма неплохом состоянии.
Выпускающаяся в Японии с 1998 года и по настоящий момент Mitsuoka MС-1 тоже как бы наследует традиции «бабл-каров» и «кабиненроллеров». По размерам она даже меньше классических Isetta и Kabinenroller KR200, однако имеет всего одно посадочное место. Машинка с пластиковым кузовом и независимой подвеской всех колёс напоминала бы нынешние гольф-кары, если бы не начинка – в движение её приводит бензиновый 50-кубовый моторчик, работающий в паре с вариатором.
На фото: Mitsuoka MС-1, Япония 1998 г.Говоря о гольф-карах, заметим, что особняком в большом семействе микроавтомобилей стоят электрические. Идея сделать маленький, но максимально близкий к настоящему транспорту электромобиль – с более-менее полноценным салоном и пригодный для использования не только на полях для гольфа – витала давно. Прямо скажем, задолго до появления собственно электрических гольф-каров. В разгар Второй мировой во Франции был построен Peugeot VLV – электромобиль появился как способ обойти ограничение на использование топлива гражданским населением, введённого оккупационными войсками. До того, как фашистами был наложен запрет на производство, успели сделать 377 экземпляров VLV. На четырёх 12-вольтовых свинцовых аккумуляторах, стоящих под капотом, машинка могла проехать до 80 км и развить «максималку» в 36 км/ч.
В 1960-х к концепции маленького электромобиля обратилось европейское отделение Ford. Экспериментальная Comuta с электроприводом на заднюю ось питалась от таких же четырех свинцовых аккумуляторов, но располагались они уже в базе – прямо как у нынешней Tesla, что гарантировало довольно высокому автомобилю беспрецедентно низкий центр тяжести. Машина развивала скорость до 65 км/ч и на одной зарядке могла преодолеть расстояние в 65 км. Руководство Ford заявляло журналистам о появлении подобных электромобилей на дорогах уже через пять–десять лет.
На фото: Ford Comuta. Англия, 1967 г.Однако прошло почти 40 лет, прежде чем начали появляться электромобили, которые действительно могут восприниматься как более-менее обычный транспорт. С другой стороны, один из них обычным точно не назовёшь. Представленный в 2005-м американский Tango T600 является одним из тех компакт-каров, создатели которого посчитали, что ширина автомобиля в один метр – это слишком много, и это при длине кузова, сравнимой со Smart Fortwo. Компания-производитель Commuter Cars на своём сайте заявляет, что длина позволяет машине парковаться перпендикулярно тротуару, а ширина меньше, чем у мотоцикла Honda Gold Wing. При этом в авто есть два кресла, стоящие в линию друг за другом – не иначе, конструкторы вдохновлялись Messerschmitt Kabinenroller. Но если бы проводился конкурс на самый безумный компакт-кар, Tango T600 выиграл бы его не поэтому.
Он самый тяжёлый среди всех рассматриваемых здесь автомобилей – 1 430 кг, и изрядная часть массы приходится на аккумуляторы. Но максимальная скорость аппарата «приближается к 150 милям в час», что равно примерно 241 км/ч. Разгон до «сотни» – за 3,2 секунды, а на одной зарядке Tango T600 способен пройти от 190 до 390 км в зависимости от типа батарей. Заказчикам в США и Европе его поставляли в виде крутого «гиковского» набора для сборки, а первым владельцем стал Джордж Клуни. Но, несмотря на всё это, популярным Танго так и не стал – доподлинно известно только о 12 проданных экземплярах. Вероятно, в силу цены – от 108 000 до 120 000 долларов.
В 2008 году появился ещё один электромобиль с похожими габаритами и последовательной посадкой двух человек в салоне, но корпус французской Lumeneo Smera наклоняется в повороте с помощью электроники. Сдвоенный электромотор в 40 л. с. приводит задние колёса и разгоняет электромобиль до 100 км/ч за 8 секунд, а на одной зарядке машина может пройти 150 км. Smera стоила во Франции 24 500 евро, что куда адекватнее цены на Tango T600, но в 2013-м компания обанкротилась, успев продать только 10 машин. В том же 2008-м был представлен норвежский TH!NK City – ещё один интересный микромобиль на электрической тяге, с двумя традиционно установленными сиденьями (рядом друг с другом) и даже опциональным задним рядом: такой, кстати, побывал у нас на тест-драйве. Машинка развивала 110 км/ч и проезжала до 160 км на одной зарядке – но, увы, компанию также постигло банкротство.
На фото: Lumeneo Smera. Франция, 2008 г.Китайский Kandi Coco, запущенный в производство в 2009-м, был ещё более доступным – как минимум до 2013 года он поставлялся в США по цене 4 435 долларов – и внешне представлял собой некую «цитату» Smart ForTwo с открытым кузовом, но был чуть крупнее. Под компактным кузовом скрывался электродвигатель, способный разогнать машину до 40 км/ч, а полный заряд батарей позволял проехать около 100 км.
Несколько выбивается из этого ряда миниатюрных электромобилей Shoprider Flagship, тоже появившийся в 2009 году. Его выпускает канадская компания Eclipse Medical, которая занимается оборудованием для людей с ограниченными возможностями – инвалидными колясками, моторизованными креслами и четырехколесными электроскутерами. Собственно, как скутер Shoprider Flagship и позиционируется, однако если подразумевать общее определение понятия «автомобиль» – моторное безрельсовое транспортное средство, имеющее минимум три колеса – он вполне может находиться в списке самых маленьких автомобилей.
Он и впрямь невелик: при ширине чуть больше 700 мм (!) он имеет высоту в 1 626 мм, а длину и того меньше – единственный случай такой «диспропорции» в нашей подборке! Но у него есть две двери (которые легко демонтируются в жаркую погоду), зеркало заднего вида и даже дворник. Впрочем, в далёкое путешествие вы на таком едва ли отправитесь – максимальная скорость составляет 11 км/ч, а дальность пробега 40 км, и исходя из названия, Shoprider призван облегчить пожилым людям походы в супермаркет. Зато цену имеет вполне автомобильную – 6 500 долларов, и это с учётом скидки.
На фото: Shoprider Flagship. Канада, 2009 г.Ну и последняя «каста» маленьких машин – это то, что можно в той или иной мере назвать полноценным автомобилем: четыре колеса, от двух до пяти мест в салоне, более или менее внушительный набор опций – словом, это уже реально машина, только очень небольшая. Хотя и здесь есть свои подвиды – микрокары, миникары, супермини, сити-кары, кей-кары, европейский А-класс, особо малый класс в СССР – всё это довольно близкие по габаритам машины, но зачастую весьма отличающиеся друг от друга концептуально. Расскажем лишь о некоторых представителях этого довольно неоднородного типа – самых популярных, оригинальных или ставших классикой.
Первой ласточкой считается Citroёn 2CV – в 1948 году машина своим появлением ознаменовала начало новой автомобильной эры: стало очевидно, что массовое авто может быть маленьким и экономичным, и более того, в послевоенное время он только таким и может быть. Далеко не самый миниатюрный: длина «Де Шво» составляла 3 830 мм – но при таких габаритах он весил всего 560 килограммов, что немного даже по меркам этой статьи (скажем, Fiat 600 весил 585 кг, Mini в самом лёгком исполнении – 610 кг, а «горбатый» Запорожец – 665 кг), и для перемещения в пространстве ему вполне хватало девятисильного двигателя воздушного охлаждения.
На фото: Citroёn 2CV. Франция, 1948 г.В конце 50-х идея компактного городского автомобиля захватывает Европу – такие машинки начинают строить Fiat, Peugeot, Renault… Но окончательно определить концепцию сити-кара было суждено сэру Алеку Иссигонису – в 1959 году появляется Mini с поперечно расположенным мотором и передним приводом. Первое время автомобиль выпускался на двух английских заводах под названиями Morris Mini Minor и Austin Seven, а в 1961 году обрёл свой окончательный образ под рукой конструктора Формулы-1 Джона Купера. В частности, мощность моторчика возросла с 34 до 55 л. с. (но в таблице, приведённой ниже, мы отражаем самый простой, изначальный вариант двигателя).
Мини выпускался аж до 2000 года, и мало какой автомобиль может поспорить с ним в массовости. Но произведя революцию в 1960-х, его конструкция далеко не сразу стала каноном. В среде автомобильных конструкторов долгое время противоборствовали две компоновочные схемы: одна с мотором и приводом колёс спереди, а вторая ровно обратная – заднемоторная и заднеприводная, заданная автомобилем VW Beetle. Например, Fiat 126 вышел на рынок аж в 1972 году, но был заднемоторным. Он, так же, как и Mini, собирался по лицензии до конца XX века, стал столь же массовым и в ряде стран ничуть не менее популярным, нежели «англичанин».
На фото: Fiat-126. Италия, 1972 г.Разумеется, такое течение конструкторской мысли не могло не затронуть СССР – маленькие машины были тем самым заветным «проходным билетом» в прекрасный, но запредельно дорогой для обычного советского человека мир автомобилизма. К советской классике микроавтомобилей (или «особо малого класса» по тогдашней терминологии в Союзе) относят ЗАЗ-965 – знаменитый «горбатый» Запорожец. Прежде чем взяться за дело, советские констукторы изучали зарубежные микромобили, некоторые из которых нам уже известны: Bond Minicar, BMW Isetta, Fuldamobil, Lloyd 600, Goggomobil T300, Zündapp Janus. И пришли к выводу, что нужно строить что-то посерьёзнее мотоколяски – тем более, что у Серпуховского завода уже была «моргуновка» СМЗ С3A.
На фото: ЗАЗ-965 Запорожец. СССР, 1960 г.В качестве аналога был выбран Fiat 600, но в итоге Запорожец довольно сильно отличался технически и перерос «итальянца» по всем габаритам на десятки миллиметров. Да и сама «шестисотка» была не самой миниатюрной моделью Фиата 1950–1960-х. Ещё более компактным является знаменитый Fiat 500 Topolino, а пришедший ему на смену в 1957-м Fiat Nuova 500 (впоследствии знаменитый ничуть не меньше и известный ныне как «каноничный» Fiat 500) хотя и был шире предшественника, но при этом ниже его, а самое главное – существенно короче – его конструкторы не «разменяли» три метра, получив 2 970 мм. Перекликаясь по стилю с «шестисоткой», но будучи более лёгким и компактным, Fiat 500 1957 года исповедовал заднемоторную идеологию и был неким возвратом к идее Topolino как максимально бюджетного и народного авто. Однако в конце концов заднемоторная компоновка ушла в прошлое: последующие итальянские компакт-кары Fiat Cinquecento и Seicento были уже переднеприводными.
На фото: Fiat 500. Италия, 1957 г.Что касается советского ЗАЗ-965, то он, вопреки всё тому же стереотипу «отечественное – значит плохое», в своё время на фоне конкурентов смотрелся очень достойно. Однако к 1980-му передний привод на компакт-карах становится основным трендом, и лишним подтверждением тому служит появление своего собственного подобного течения в Японии. Одним из ярких японских автомобилей той поры является Daihatsu Cuore – для машинки с длиной менее трёх метров наряду с механическими коробками предлагался и двухступенчатый «автомат»! В Японии Cuore, известную также как Mira, делают по сей день – правда, это уже совершенно иные автомобили, позиционируемые на стыке миникаров и кей-каров. Стоит упомянуть ещё и широкоизвестную пару одноклассников Cuore – это Suzuki Alto и соплатформенный ему Daewoo Tico.
На фото: Daihatsu Cuore. Япония, 1980 г.Та, первая Куоре в середине 1980-х послужила прототипом для советского автомобиля ВАЗ-1111 Ока (впрочем, на Альто и Тико советские конструкторы и дизайнеры тоже явно оглядывались) – авто, у которого, к сожалению, так и не появилось преемника. Как ни странно, по показателю условного объёма советская Ока меньше, нежели машина-прототип. При этом Ока длиннее прародителя, но интересно, что в 1985 году конструкторы второго поколения Daihatsu Cuore тоже вышли на длину ровно в 3 200 мм (совпадение?), однако японский автомобиль стал выше Оки, а по ширине и первое поколение превосходило советскую машину. Что касается Daihatsu в целом, то этот принадлежащий ныне компании Toyota бренд вообще сделал очень многое на ниве компактных авто.
На фото: ВАЗ-1111 Ока. СССР, 1986 г.На фото: Daewoo Matiz. Южная Корея, 1998 г.В 1995 они представили Move, один из первых кей-каров – этот особый сформировавшийся в Японии класс машин, имеющих характерные пропорции, облагается специальным, очень невысоким (льготным) налогом. Сейчас яркими представителями класса служат Toyota bB, Nissan Cube и, собственно, Daihatsu Move в очередном поколении… Иногда к ранним кей-карам относят и знаменитую Honda Z, хотя этот автомобиль пропорционально куда ближе к обычным хэтчбекам. А в 2002 бренд Daihatsu прогремел ещё раз – они взяли в качестве основы всё ту же Cuore (на самом деле, не ту же самую, что была прототипом Оки, конечно) и сделали на этой платформе микроскопический и потому восхитительный родстер Daihatsu Copen, причем с жёстким складным верхом. В 2014 году появилось второе поколение, которое практически сохранило габариты первого. Однако всё это уже были в определённом смысле японские «игры разума», настоящая же революция случилась гораздо раньше, в конце 1990-х, и ответственны за неё были другие автомобили – немецкие Mercedes-Benz A-Class и SMART ForTwo.
A-Class первого поколения (W168), одна из первых работ нынешнего дизайнера Lada Стива Маттина, заставила по-новому взглянуть на компактный автомобиль: а что, если маленькая машина – это необязательно утилитарная жестяная коробка на колёсах? Впрочем, большинство журналистов тогда оговаривались, что маленький этот автомобиль только по меркам Мерседеса. После того, как один из них кувыркнул A-Class на «лосиной переставке», машина получила доработанную подвеску, дополнительные системы безопасности и… стала ниже на 26 мм. Однако по-настоящему маленьким это ее, конечно, не сделало, а последующие поколения «маленького Мерседеса» только прибавляли в размерах.
На фото: Mercedes-Benz A-Class. Германия, 1997 г.Как бы предвидя эту ситуацию и понимая, что настоящий микрокар под брендом Mercedes-Benz выпускать всё же не годится, Daimler-Benz совместно со швейцарской часовой компанией Swatch создали двухместный автомобиль длиной 2,5 метра (более чем на метр короче А-класса), который изначально назывался Smart City Coupe, а позже, на стыке поколений, был переименован в Smart ForTwo. 45-сильная машинка поражала и поражает до сих пор: при лобовом столкновении двигатель «уезжает» под пол, а «клетка» салона способна без существенных деформаций пережить совершенно бешеные нагрузки. Кроме того, кузов имеет столь нетипичные пропорции, что они на веки вечные обеспечили Смарт стопроцентной узнаваемостью. Но со сменой поколений в размерах подрос и этот малыш – набаловавшись с компактностью, люди захотели чуть больше комфорта и простора. И эта ситуация повторяется почти каждый раз, когда мы наблюдаем эволюцию той или иной модели.
На фото: Smart City Coupe. Германия/Швейцария, 1998 г.Пережив смену родительского бренда (сначала Daewoo, потом Chevrolet), «прописавшись» на примерно пятнадцати заводах по всему миру и в ряде стран именуясь Spark, прибавил в габаритах и ещё один малыш – Matiz. Однако первое поколение также продолжает выпускаться в нескольких странах – и его, таким образом, можно считать избегнувшим участи «растолстеть». Когда-то давным-давно его дизайн родился в студии Джорджетто Джуджаро и предназначался для нового Fiat Seicento, сменявшего Cinquecento, но вариант Джуджаро принят не был – и тут же оказался выкуплен предприимчивыми корейцами, которые снабдили новый кузов двигателем, трансмиссией и элементами подвески Daewoo Tico. Матиз можно считать современным примером истинно народного авто – в частности, собираемая под новым брендом Ravon в Узбекистане, эта модель давно и прочно обосновалась среди самых доступных автомобилей в России.
На фото: Fiat Seicento. Италия, 1997 г.И всё-таки есть подозрения, что эпоха по-настоящему маленьких машин безвозвратно уходит – можно вспомнить разве что ещё суперхаризматичный Ford Ka из середины 1990-х, но, как следует из нашей сравнительной таблицы, он был достаточно крупным уже в первом поколении. Как бы не оказалось, что «очень японский» Suzuki Twin из начала «нулевых» станет одним из последних реально компактных автомобилей – с длиной менее трех метров и высотой и шириной, не дотягивающими до полутора. Всё, что запускалось в продажу позднее, было далёким от столь смелого ограничения простора седоков – крупнее были и Citroen C1 вместе с «клонами» Peugeot 107 и Toyota Aygo, и «братья» Toyota iQ и Aston Martin Cygnet (последний был даже чуть крупнее Тойоты, а в продажах, несмотря на претенциозность, провалился – при годовом плане в 4 000 машин удалось реализовать только около 300), и Tata Nano, поначалу повергшая всю Индию в восторг, а потом показавшаяся индусам слишком простой и дешёвой, в результате чего пришлось принять решение о совершенствовании дизайна и комплектаций… И уже откровенно большим на фоне прежних микрокаров и сити-каров выглядят «родственники» Volkswagen Up, Skoda Citigo и Seat Mii, стартовавшие в начале 2010-х. А ведь казалось, что всё это вроде бы очень маленькие машинки, правда?
На фото: Suzuki Twin. Япония, 2003 г.На фото: Ford Ka. Англия/Германия, 1996 г.Чтобы окончательно выяснить, кто большой, а кто маленький, мы свели размеры всех машин в таблицу и перемножили габариты, выяснив условный объём. Но приведены в таблице и другие данные, не имеющие отношения к расчётам, а просто сообщающие подробности о той или иной машинке. В качестве двигателя указан самый маленький из доступных для каждой модели – как правило, это бензиновый мотор, но если автомобиль оснащен электродвигателем, в скобках указана аббревиатура ЭД. Та же история и со снаряжённой массой – берём комплектацию, где этот показатель минимален. Бывало так, что автомобиль начинал выпускаться под одним именем, а дальнейшую известность получил под другим – в этих случаях изначальное название машины указано в скобках.
Итак, полюбуйтесь – у нас тут мировой чарт автомобилей-малявок! 35 «тачек», в каждой из которых вы, может быть, поместитесь. Самые крупные (сравнительно, конечно) автомобили – вверху таблицы, ну а победитель хит-парада – в самом конце.
| Авто | Страна—разработчик | Годы выпуска | Выпущено штук | Мощность двигателя | Снаряжённая масса, кг | Колёсная база | Количество мест | Габариты, мм | Условный объём, м3 |
| Mercedes-Benz A (W168) | Германия | 1997-2005 | 1 100 000 | 82 | 1 040 | 2 423 | 5 | 3575/1719/1575 | 9,68 |
| Citroёn 2CV | Франция | 1948-1990 | ~3 900 000 | 9 | 560 | 2 370 | 4 | 3830/1480/1600 | 9,07 |
| Volkswagen Up | Германия | 2011-н.в. | н.д. | 60 | 940 | 2 420 | 4 | 3540/1641/1489 | 8,65 |
| TH!NK City | Норвегия | 2008-2012 | ~2 500 | 46 (ЭД) | 1 038 | 1 970 | 2/4 | 3143/1658/1596 | 8,32 |
| Ford Ka | Англия/Германия | 1996-2008 | н. д. | 42 | 962 | 2 448 | 4 | 3620/1639/1385 | 8,22 |
| Citroen C1 | Франция | 2005-2014 | 760 000 | 68 | 790 | 2 340 | 4 | 3430/1630/1460 | 8,16 |
| Daihatsu Move | Япония | 1995-1998 | ~400 000 | 52 | 690 | 2 300 | 4 | 3390/1470/1630 | 8,12 |
| Ravon Matiz (Daewoo) | Южная Корея | 1998-н. в. | н. д. | 51 | 770 | 2 340 | 5 | 3497/1495/1485 | 7,76 |
| Toyota iQ | Япония | 2008-н. в. | н. д. | 68 | 886 | 2 000 | 4 | 2980/1680/1500 | 7,51 |
| Tata Nano | Индия | 2009-н. в. | ~110 000 | 33 | 580 | 2 230 | 4 | 3100/1500/1600 | 7,44 |
| Fiat Seicento | Италия | 1997-2010 | 1 328 839 | 39 | 730 | 2 200 | 5 | 3320/1500/1440 | 7,17 |
| Daihatsu Cuore | Япония | 1980-1985 | н. д. | 26 | 568 | 2 150 | 4 | 2830/1595/1565 | 7,06 |
| ЗАЗ-965 | СССР | 1960-1969 | 322 166 | 23 | 665 | 2 023 | 4 | 3330/1395/1450 | 6,74 |
| ВАЗ-1111 Ока | СССР | 1986-2008 | ~700 000 | 29 | 635 | 2180 | 4 | 3200/1420/1400 | 6,36 |
| Kandi Coco | Китай | 2009-н. в. | н. д. | 5,4 (ЭД) | 720 | 1 803 | 2 | 2631/1547/1562 | 6,36 |
| Daihatsu Copen | Япония | 2002-2012 | 66 000 | 64 | 840 | 2 230 | 2 | 3395/1475/1245 | 6,23 |
| Suzuki Twin | Япония | 2003-2005 | н. д. | 44 | 580 | 1 800 | 2 | 2730/1470/1450 | 5,81 |
| Mini Cooper (Morris Mini Minor, Austin Seven) | Англия | 1958-2000 | ~5 500 000 | 34 | 610 | 2 040 | 4 | 3054/1397/1346 | 5,74 |
| SMART ForTwo (Smart City Coupe) | Германия/Швейцария | 1998-2004 | н. д. | 45 | 720 | 1 810 | 2 | 2500/1510/1 500 | 5,66 |
| Fiat 126 | Италия | 1972-2000 | ~5 600 000 | 23 | 580 | 1 840 | 5 | 3054/1378/1302 | 5,48 |
| Fiat Nuova 500 | Италия | 1957-1975 | ~4 250 000 | 14 | 490 | 1 840 | 4 | 2970/1320/1335 | 5,23 |
| Honda Z | Япония | 1970-1974 | н. д. | 31 | 595 | 2 000 | 4 | 3125/1295/1280 | 5,18 |
| Bond Bug | Англия | 1970-1974 | 2 268 | 29 | н. д. | 1 956 | 2 | 2794/1397/1270 | 4,96 |
| СМЗ С3А | СССР | 1958-1970 | 203 291 | 8 | 425 | 1 650 | 2 | 2625/1316/1380 | 4,77 |
| BMW Isetta (Iso Isetta) | Германия | 1955-1964 | 160 000 | 13 | 359 | 1 500 | 2 | 2285/1380/1340 | 4,23 |
| Messerschmitt Kabinenroller (KR200) | Германия | 1955-1964 | ~100 000 | 9,9 | 240 | 2 029 | 2 | 2819/1219/1199 | 4,12 |
| Ford Comuta | Англия | 1967 | 2 | 5,0 (ЭД) | н. д. | н. д. | 2+2 | 2032/1422/1422 | 4,11 |
| Peugeot VLV | Франция | 1942 | 377 | 1,3 (ЭД) | 349 | н. д. | 2 | 2670/1210/1270 | 4,10 |
| Tango T600 | США | 2005-н. в. | ~20 | 240 (ЭД) | 1 430 | н. д. | 1 | 2590/991/1549 | 3,98 |
| Lumeneo Smera | Франция | 2008-2013 | 10 | 40 (ЭД) | 350 | 1 676 | 2 | 2500/960/1450 | 3,48 |
| Mitsuoka MС-1 | Япония | 1998-н. в. | н. д. | 6,1 | 160 | н. д. | 1 | 1755/1080/1470 | 2,79 |
| Fend Flitzer | Германия | 1948-1951 | 250 | 0,95 | 175 | 1 500 | 1 | 2000/1151/1100 | 2, 53 |
| Shoprider Flagship | Канада | 2009-н. в. | н. д. | н. д. | 238 | н. д. | 1 | 1600/737/1626 | 1,92 |
| Brütsch Mopetta | Германия | 1956-1958 | 14 | 2,3 | 60 | 1 029 | 1 | 1765/910/1149 | 1,85 |
| Peel P50 | Англия | 1962-1965 | н. д. | 4,2 | 59 | 1 270 | 1 | 1340/990/1200 | 1,59 |
Ладно, открытия мы не совершили – Peel P50 действительно чаще других признаётся самым маленьким автомобилем мира. Он самый короткий и самый лёгкий – да-да, он весит меньше 60 кг… Что ж, кажется, на ещё на один детский вопрос нам вполне удалось ответить. Понятно, почему детей так интересует тема маленьких авто – ведь они же почти игрушечные! И поэтому немного жаль, что большинство маленьких автомобилей со временем «взрослеют», с каждым новым поколением слегка прибавляя в комфорте, списке опций и размерах. По-настоящему маленькие автомобили нужны людям в сложные времена, когда денег на что-то большое и красивое нет, а без колёс никак не обойтись. Но ведь кроме выполнения утилитарных функций они способны дарить невероятное количество позитива – неслучайно же Peel P50 делают сейчас, в XXI веке! По-настоящему маленькие машины должны оставаться в нашей жизни, ведь взрослым иногда так хочется побыть детьми.
Топ-10 самых маленьких авто | Ежедневный информационный портал АВТОМОБИЛИ.RU
Типичный «cyclecar» создали инженеры McDonough Power Equipment в 1960 году. Получился не просто маленький автомобиль, но еще и в высшей степени спартанский! Идеология нашла отражение в названии: «бакс», как известно, означает «доллар», а «board» — доска. То есть, «доллар за деревяшку». На «доску» ставили крохотный мотор Briggs&Stratton от мотор-генератора, который развивал 3 л.с. В теории машина могла развить до 30 км/ч, однако нужно, чтобы ей управлял ребенок или взрослый массой не более 40-45 кг, а если за руль сядет толстяк, «доска» и с места не сдвинется…
Маленький тайваньский автомобиль претендовал на признание в Америке и выпускался только для отправки в США. Он продавался под лозунгом «наш ответ 80-м» и, по мнению производителя Convenient Machines, должен был стать оптимальным индивидуальным средством передвижения. «Кубик» вобрал все наработки микроавтомобилей 50-х годов: три колеса, стальную раму, кузов из пластика. А вот с двигателем повезло – на Commuter ставили «взрослый» автомобильный мотор – 4-цилиндровый «атмосферник», развивающий 40 л.с. и разгоняющий машинку до 80 км/ч!
Isetta обрела популярность после того, как итальянская компания Iso SpA, производитель скутеров и холодильников, продала лицензию на выпуск малышки – с 1954 года Isetta перешла под крыло BMW. Немцы начали с замены мотора – инженер Эберхард Вольф приспособил для Isetta агрегат объемом 250 см3 мощностью 12 л.с. от мотоцикла R-25. Isetta стала героиней шуток и анекдотов: «катящееся яйцо», «гробомобиль», «пузырь» — как только не называли ее, однако в первый же год разошлось более 10 тыс. экземпляров. В 1956 году появилась версия с мотором в 300 см3, добавившая еще одну «лошадку» мощности, а в 1957 году – версии со сдвигаемым боковым окном и двуцветным вариантом окраски. С 1960 года на заднюю ось добавили еще одно колесо.
«Корзинка для продуктов» — именно так называли маленький шведский автомобиль, в чем отчасти виноват сам производитель, давший своему детищу фамилию «шоппер». Воспользоваться малышом могли дамы в любом костюме, поскольку передняя часть откидывалась, давая доступ к сиденью. Shopper построили на базе скутера, но впереди у него установлены два колеса. Первые три года «шоппер» оснащали мотором Husqvarna мощностью в 1 л.с. В 1964 его заменили на двигатель Sachs объемом 47 см3. С ним аппарат весом в 75 кг мог развивать скорость в 60 км/ч. Прототип «Шоппера» был представлен в 1961 году, а вот выпуск был закончен аж в 1994!
В 1949 году сэр Р.Д. Тейлор основал небольшую компанию, которая должна была выпускать транспорт для перевозки курятины. Идея пришла ему в голову, когда его соседи, такие же владельцы ранчо как и он, начали проявлять интерес к его оборудованию, среди которого были электрические грузовики. Бизнес пошел успешно и в 1951 году в него вошел еще один партнер Фред Данн. И через 4 года на свет появился первый универсальный автомобиль, подходящий и для поездок в ближайший магазин, и для перевозки небольшого груза. Он получил имя PG, имел три колеса и 24-вольтый мотор. Машинка выпускалась до 1963 года, после чего ее сменили уже более крупные модели. Taylor Dunn Mfg Co продолжает существовать до сих пор и выпускает транспортные средства различного назначения, в основном электрические, не предназначенные для езды по дорогам общего пользования.
«Дорогой, а нет ли машины поменьше? Мне так трудно парковаться на «Ягуаре»!», — и супругу, ничего не оставалось, как поручить создание маленькой машинки своим подчиненным. Благо он был одним из директоров Hunslet Engine Company – крупнейшего британского производителя локомотивов. Генри Браун, ставший руководителем проекта, сел на двигатель Villier, обвел контур своей тени и получил первый набросок будущей машины. Впрочем, прототип создали с мотором Anzani, но из-за проблем с перегревом на серийную модель стали устанавливать двухтактный «Вилье» объемом 197 см3. Привод был как у мотоцикла – на заднее колесо, а вот спереди – два колеса.Scootacar обладал большей мощностью, чем конкуренты – 8,5 л.с., плюс полноценная светотехника и даже щетка стеклоочистителя! Конструкция была столь успешна, что ее стали развивать и на свет появились еще две модели, получившие имя «Марк II» и «Марк III». Всего же было выпущено 1500 «Скутакаров», которые получили народное прозвище «телефонная будка».
Этот малоизвестный автомобиль сыграл очень большую роль в истории, став прототипом для одной из самых массовых микромашин. А все началось с того, что Флицер Фенд, инженер Люфтваффе, после войны начал сооружать различные транспортные средства, которые помогали жить военным инвалидам. В большинстве своем это были промежуточные варианты между мотороллерами и инвалидными колясками. К 1948 году Фенд пришел к оптимальной форме автомобиля – трехколесной конструкции с двигателем 98 см3, с открытым или закрытым кузовом. В 1949 году началось их серийное производство компанией Fend-Motor GmbH. В какой-то момент чертежи попали в руки бывшего работодателя Флицера Вильяма Мессершмитта, создателя знаменитых истребителей. На тот момент Германии была запрещена какая-либо деятельность по производству самолетов, и великий авиаконструктор возглавлял заводы, которые выпускали швейные машинки. А потом стали собирать Messerschmitt Kabinenroller – популярные микромашинки, создателем которых стал Флицер Фенд.
Trident, второй ребенок знаменитой Peel Engineering, появился в 1964 году, и по сути стал развитием Р-50. В нем использовалось то же шасси, но с футуристическим 2-местным кузовом, увенчанным большим куполом прозрачного пластика, который был окном, дверью и крышей одновременно. На первых машинках использовался 49-кубовый моторчик Zweirad Union (DKW), как и у Р-50. Причем присказка о том, что «Пил» едет со скоростью обратно пропорциональной размеру съеденного накануне бифштекса, у этой модели становилась уже реальностью. Поэтому на последние версии стали ставить двигатель объемом 98 см3 и автоматическую коробку от скутера Triumph Tina. Предлагали версию и с электромотором, запас хода которой составлял 65 км.
Этот невероятно простой снаружи и очень сложный по конструкции автомобиль был создан братьями Жаном и Жаком Джарет в 1968 году. Создатели называли его «электронный» в противовес «электрическому». А все потому, что за управление отвечал джойстик – запатентованный Stilic. Он располагался по центру 2-местной пластиковой «ванны», таким образом управлять «электроником» могли оба седока. Джойстик давал команды на ускорение, замедление и поворот. На задней оси стояли два электромотора, подававшие тягу на «свое» колесо. Источником энергии стал обычный свинцово-кислотный аккумулятор, поэтому динамика откровенно хромала: максимальная скорость 25 км/ч, запас хода до 60 км. Выпустили всего 170 экземпляров.
1 место. Brütsch Mopetta, 1700 мм
Эгон Брютш, конструктор из Штутгарта, хотел сделать машину для детей – вдвое уменьшенную гоночную Maserati. Однако далеко не все родители были готовы раскошелиться на дорогой подарок, и Брютш трансформировал свою идею – инженер задумал создать самый маленький автомобиль в мире. Брютш создал опытный образец всего за 1 день, благо разработки были, и даже успел встать в экспозицию автосалона во Франкфурте в 1956 году. Mopetta пользовалась большим интересом у публики и после завершения выставки на машинку был установлен 2-тактный 50-кубовый моторчик ILO мощностью 2,3 л.с. Он позволял развить скорость в 30 миль/ч (48,3 км/ч). А заводилась «Мопетта» как газонокосилка – шнуром. Автомобильчик был настолько необычен и ярок, что даже сам Георг фон Опель заинтересовался им. По одним данным знаменитый немец хотел выпускать аналог под именем Opelit, по другим распространять машинку, для чего были напечатаны даже рекламные буклеты. Но ни того, ни другого не произошло. «Брютш Мопетта» выпустили тиражов в 14 экземпляров, но в наши дни наладили производство копий.
10 самых крупных штрафов за парковку
Аферы и аферисты: истории надувательств
Миллионы вдребезги: Топ-10 самых дорогих аварий
Самые маленькие автомобили — KnowHow
Каждый день человек сталкивается с творениями автомобильной промышленности, а сейчас Вы ознакомитесь с наиболее яркими представителями миниатюрной автомобильной техники.
Goggomobil T
Миниатюрный седан Goggomobil T250 немецкой компании Hans Glas GmbH выпускался в период с 1955 по 1966 год. Четырехместный автомобиль имеет длину всего 2,9 м. Машина оснащена двухцилиндровым бензиновым двигателем мощностью
14 л.с. Интересный момент в этой модели – двери – они открывались против хода движения. В 57 году компания выпустила еще две модели мини машины: T400 и T300.
СМЗ С-1Л
СМЗ С-1Л стал первым автомобилем, предназначенным для группы населения c ограниченными физическими возможностями. Габариты модели: высота — 1.3 м, ширина – 1.3 м, длинна — 2.6 м. Позже появилась модель С-3Л, она отличалась от своего предшественника более мощным двигателем.
СМЗ С-3А
СМЗ С-3А – четырёхколёсная модификация С-3Л, выпущенная в 1958 году. Многие могут знать эту машинку по фильму «Операция «Ы».Mitsuoka MC-1
В 1998 году компания Mitsuoka выпустила одноместный мини автомобиль для внутреннего японского рынка. Машина имеет двигатель на 49 куб. мощностью 6 л.с. Габариты MC-1: длина – 176 см, ширина – 108 см, высота – 147 см.
BMW Isetta
Isetta, также известный как автомобиль-пузырь был выпущен в Италии в 1952 году, но в 1955 году фирма продала лицензию на производство Isetta немецкой компании BMW.
Изначально модель была оснащена маленьким одноцилиндровым двигателем от скутера на 9,5 л.с. Но компания BMW увеличила мощность двигателя до 13 л.с.
В 1956 году после Суэцкого кризиса, который повлек за собой дефицит бензина в стране, мини машинка Isetta стала особо популярна, так как потребляла всего 3л бензина/100км.
Интересно, что именно эта машинка спасла компанию BMW от, казалось бы, неминуемого банкротства. После второй мировой войны четыре из пяти заводов оказались на территории ГДР, и им было запрещено выпускать машины, а пятый был серьезно поврежден в результате бомбардировок. Производство Isetta позволило стабилизировать финансовое состояние компании. До 1964 года компания BMW выпустила 160 000 автомобилей Isetta.
Peel P50
Peel P50 – трехколесная мини машина, которую выпускала компания Peel Engineering Company в период с 1962 по 1965 год. Длина машины составляет 124 см, высота — 120, а ширина — 99см. На 2010 год Peel P50 был признан самым маленьким автомобилем и занесен в Книгу Рекордов Гиннеса.
Из-за низкого спроса машину сняли с производства в 65 году, и сразу же выпустили новую модель Peel Trident на две персоны. Особенность была в том, что двери у машины не было, а забираться в нее можно откинув прозрачный колпак. Ширина модели составляет 107 см, а длина – 180 см. Peel Trident оборудован двигателем мощностью 4,2 л.с.
Messerschmitt KR200
Messerschmitt KR200 – трехколесная мотоколяска (мотороллер с кабиной/ Kabinenroller), выпущенная авиастроительной компанией Messerschmitt с 1955 по 1964 год. Максимальная скорость, которую выдавала эта машина, при мощности двигателя в 9,9 л.с., превышала 90 км/ч, благодаря легкости и аэродинамичности конструкции. Все колеса машины имеют гидравлические амортизаторы. KR200 работает на одноцилиндровом двухтактном двигателе объёмом 191 куб.см. Комплектация автомобиля включала в себя полную отделку салона, противосолнечный козырек, часы, отопитель и крашеные колпаки. Рулевое управление машины напоминает руль велосипеда, на левой рукоятке размещалась ручка газа. Механизм управления соединен с рулевыми тягами передних колес и очень чувствителен. Авиакомпания начала выпускать автомобили по причине временного запрета на производство самолетов. В 1956 году компания Messerschmitt получила разрешение, и прекратила производство моделей Kabinenroller.
The Wind-Up
Самая крохотная машинка была создана конструктором-любителем Перри Уоткинсом за 7 месяцев. Мини автомобиль имеет высоту 104 см, длину – 130 и ширину – 66 см. Перри оборудовал машину двигателем с мотороллера Shanghi Shenke на 150 куб.см., который позволяет разогнать ее до 65 км/ч. Эта крошка соответствует всем техническим требованиям по эксплуатации транспортным средством, и прошла государственную регистрацию. Перри назвал машинку «Wind-Up» (заводная) поскольку ее размеры просто игрушечные. Сзади изобретатель приделал заводной ключик, который крутится, когда машина едет.
Поделиться в соцсетях
топ-10 низких и узких автомобилей с фото
В то время как мир занят разработкой самых быстрых, чистых или эффективных автомобилей, мы отправляемся на поиски самых маленьких машин, когда-либо созданных человеком.
Конечно, преимуществ у таких “малышей” предостачно. Во-первых на них удобно искать место для парковки. Во-вторых, они красивы и очень креативны. Эти автомобили маленькие, однако это не означает что они малофункциональны.
Настоящий бум таких малогабаритных моделей автомобилей был в пятидесятых годах прошлого века. Тогда персональное авто еще всё-таки в большей степени было роскошью, а не средством передвижения. Именно поэтому спросом пользовались экономичные и небольшие автомобили, не требующие больших затрат на их эксплуатацию.
Прошли годы, но, как известно, история ходит по кругу, и если вы, как коллекционер, ищете что-то особенное или вас интересует отличный объект для инвестиций, то представленные в этом списке “малыши” обязательно впечатлят своими уникальными достоинствами.
Предлагаем вашему вниманию 10 самых маленьких машин в мире: рейтинг низких и узких автомобилей с фото. Быстрые и маневренные крохи.
10. Commuter Cars Tango
Это не самый маленький автомобиль в мире, но самый современный среди маленьких в этом списке. В то время как другие из представленных здесь автомобилей гораздо старше, Commuter Cars Tango родом из 21 века.
Разработанный для короткой дистанции, Tango обеспечивает безопасность спортивного автомобиля и маневренность мотоцикла. С его шириной всего 99 см, Commuter Cars Tango более узкий, чем средний мотоцикл.
Его максимальная скорость 240 км/ч и он рассчитан для 2 человек. Сиденья расположены друг за другом. В целом, эта машина гораздо более комфортна и функциональна, чем может показаться на первый взгляд, вероятно, именно с этим связан неугасающий интерес коллекционеров к данной модели.
9. Eshelman Sport Car de Luxe
Это, пожалуй, самый узкий автомобиль в мире. Версия Adult de Luxe имеет ширину всего 61 см. По дизайну этого автомобиля уже можно догадаться, что Эшельман также был очень успешным в производстве детских колясок. Кстати, самолеты и тракторы также входили в арсенал его продуктов.
Eshelman Adult Sport Car de Luxe в настоящее время продается в среднем за 20 000 евро. Машина невероятно маленькая, но не закрытая, как наш номер 1 в этом списке.
8. Mercedes Smart For Two
Этот экземпляр своим примером доказывает всему автомиру утверждение, согласно которому, маленькие автомобили могут быть очень эстетичными. Любой пассажир, садясь в салон этого “малыша” сразу забудет, что сел в экстра маленький автомобиль.
В этой машине 2-местное купе оснащено механической или автоматической трансмиссией. Именно поэтому она годится для автомобилистов с любыми вкусовыми предпочтениями. Помимо всего прочего, эта модель располагает очень многими самыми современными опциями безопасности. Например, разработчики Mercedes Smart For Two предусмотрели наличие 8 эффективных подушек безопасности.
7. Brutsch Mopetta
Эгон Брютч нуждался в небольшом автомобиле, чтобы представить его на международной выставке велосипедов и мотоциклов 1956 года. Результат был превосходен – яйцевидный корпус модели, с сиденьем и тремя колесами.
Мопетта 1958 года была 1,70 метра в длину, 88 см в ширину и весила всего 78 килограммов. В конечном счете, было построено только 14 подобных экземпляров, а на сегодняшний день известно о существовании только пяти подобных моделей.
6. Fiat 500
Бренд Fiat уже очень давно рекламирует себя, как производитель маленьких моделей авто. Те машины Fiat, которые выпускаются сегодня, уже не могут в полной мере называться мини-автомобилями, хотя, инновационные модели серии-500 достойно продолжают начатое итальянским брендом более 50 лет назад дело.
Конечно, имеются в виду маленькие машины, которые еще производились в 1950-70-х годах прошлого века. Речь идет о нашумевших моделях Fiat 500. Длина этих авто тогда равнялась 297 см. Модели имели двухцилиндровые двигатели объемом в 479 куб.см., а также воздушное охлаждение.
4. Mahindra e2o
Большая часть современных электрокаров нуждаются в особых зарядных батареях, которые продаются отдельно по достаточно большой стоимости. Второй вариант для владельца подобных моделей – периодически приезжать на своей маленькой машине на специальные зарядные станции, где электрическая энергия будет стоить гораздо больше. Конечно, подобная особенность электрокаров создает автомобилистам очень много проблем.
Однако для этого “малыша” нет нужды покупать дорогую зарядку. Вы можете зарядить такой автомобиль при помощи самого простого бытового электричества. Дело в том, что модель Mahindra e2o подключается к сети, как самый обыкновенный ноутбук.
3. Isetta
Isetta – типичный скутер, с изогнутыми дисками. Впервые построенный в 1953 году итальянской компанией Iso, версия BMW 1955 года стала самым продаваемым одноцилиндровым автомобилем в мире. Войти пришлось через открывающуюся вперед большую дверь.
Одна из причин успеха Isetta: нехватка материалов из-за Второй мировой войны. Компактный автомобиль был намного дешевле, и эти миниатюрные автомобили обеспечивали ответ в то время, когда спрос на крытые транспортные средства был высоким!
2. Motoplan
Создатель этой крохи, видимо, не раз задавался вопросом: Почему необходимо стремиться выпускать модели автомобилей, оснащенных сидениями для 4-х, 5-ти и иногда даже для 6-ти пассажиров. А ведь чаще всего водитель в машине находится в одиночестве.
Еще в середине пятидесятых годов прошлого века талантливый инженер Карл Юриш понял, что именно одноместное авто является прогрессивным словом во всем мировом автопроме. В результате именно он явил миру прототип трехколесного автомобиля под названием Motoplan.
Юриш всегда неровно дышал именно к 2-колесным транспортным средствам, однако из-за некоторых сложностей во время конструирования, ему в итоге пришлось добавить в свое изобретение третье колесо.
Благодаря своему изобретению конструктору Карлу Юришу удалось создать модель мини-автомобиля, который занял свою нишу, где-то между мотоциклом и легковым авто.
1. Peel P50
Этот милый и крошечный автомобиль полвека удерживал мировой рекорд в звании самого маленького автомобиля. Peel Engineering рассматривал Peel P50 как символ автомобильного минимализма. Он первоначально изготавливался с 1962 по 1965 год. После его снова поставили на производство в 2010 году.
Классический Peel P50 – отличный коллекционный предмет с характером. Он не имеет заднего хода. Существует только 27 оригинальных Peel P50, и поэтому оставшиеся экземпляры стоят немало. В прошлом году Peel P50 был продан с аукциона за 124.543 евро.
Самый маленький автомобиль в мире
Эти автомобильчики выпускались как одноместными, так и двухместными. Для того чтобы развернуться, иногда приходилось их буквально брать на руки. При определенной сноровке они отлично помещались в кузов пассажирского VW Transporter. В общем, не зря Peel занесен в книгу автомобильных рекордов.
Эта сверхкомпактная машина была создана на острове Мэн, расположенном в Ирландском море, между берегами Ирландии и Великобритании. В 1961 году английские конструкторы компании Manx Peel Engeeniring решили создать необыкновенно маленький автомобиль. Они тогда и не подозревали, что их конструкция навсегда войдет в книгу автомобильных рекордов.
Первый проект задумывался как одноместное транспортное средство. Разработка получила обозначение Peel P-50 («Пиил Р-50»). Кроха оснащалась двухтактным бензиновым двигателем DKW мощностью всего 4,2 л.с., трехскоростной коробкой передач, однодверным кузовом из стекловолокна, прикрепленным к основе из стальных трубок и пружинной подвеске с двумя передними амортизаторами. Вес машинки составлял 59 кг, длина — 134 см, ширина — 99 см, высота — 117 см.
Трехколесное шасси оснастили колесами от карта. Салон крошечной машины вмещал в себя взрослого водителя и небольшую сумку с покупками. Из органов управления были только руль, педали и переключатель коробки передач. Отсутствовал даже спидометр — по расчетам конструкторов автомобиль не мог превысить максимальную разрешенную скорость 64 км/ч. Однако скорость движения сильно зависела от веса и роста человека.
Для освещения проезжей части имелась одна-единственная передняя фара и один стеклоочиститель. Из-за отсутствия задней передачи Peel P-50 всегда приходилось приподнимать спереди за специальную хромированную ручку или бампер и таким образом разворачивать.
Производство крошечного автомобиля началось в 1962 году. Выпускавшиеся «малыши» окрашивались в красный, белый, желтый, синий либо голубой цвет.
Пробная эксплуатация показала, что в конструкции машины имеется ряд недостатков — сильная вибрация и шум двигателя, духота в салоне.
Однако были у «малыша» и свои достоинства — малогабаритность, экономичность и легкость. Маленький автомобиль вызывал улыбки при появлении на улицах любого города.
Компания не остановилась в попытке совершенствования маленького автомобиля — в 1964 году была представлена новая модификация, которая была названа Peel Trident («Пиил Трайдент»). Главным ее отличием от предыдущей модели стал совершенно новый дизайн кузова. За почти круглую форму и прозрачный плексигласовый купол «малыша» прозвали «наземным вариантом летающего блюдца». Модель отличалась автоматической коробкой передач, более мощным мотором на 6,5 л.с., разгонялась до 75 км/ч и, главное, вмещала двух человек.
Соответственно ее геометрические размеры несколько выросли: ширина составила 1070 см, длина — 1830 см, а масса стала равняться 90 кг. Для доступа в салон необходимо было откидывать вперед всю переднюю и верхнюю части кузова с прозрачным куполом-фонарем наподобие кабины самолета.
Trident имел максимальную скорость 45 км/ч. Несколько машин было выпущено с 99-кубовым двигателем Triuph («Триумф»). В этом варианте они имели 7-дюймовое ведущее колесо. Всего было выпущено 82 экземпляра по цене 190 фунтов стерлингов.
Согласитесь, машина обладала запоминающейся внешностью. Но она так и не смогла завоевать популярность у британцев. Так же, как и в случае с одноместным вариантом, салон по-прежнему был тесным, быстро нагревался, прекрасно пропуская солнечные лучи, а шум от работы небольшого мотора был слишком назойливым.
Уже в третьем тысячелетии, точнее — 28 октября 2007 года, машина была представлена в программе Top Gear. Ее ведущий Джереми Кларксон проехал нп «малыше» через центр Лондона на работу. При росте 196 см Джереми продемонстрировал возможности крошечного авто. Для того чтобы попасть прямо в офис телестудии, он проехал между столбиками ограждения и фасадом здания, после чего приподнял P-50 за заднюю часть и закатил в офисные помещения. Затем проехал на машине по коридорам здания на совещание, которое провел внутри P-50. После совещания, уже на улице, Кларксон заключил, что если бы у этого автомобиля была задняя передача, то «это был бы венец средства свободного передвижения».
Казалось бы, история забавных «малышей» могла и закончиться. Но недавно портал Autoblog сообщил, что компания планирует возродить выпуск самых маленьких автомобилей в мире. Обе модели будут выпущены ограниченной серией в количестве 50 штук. На автомобили будет устанавливаться электромотор вместо двигателя от мотороллера. Характеристики пока не раскрываются.
Сегодня каждый сохранившийся экземпляр крошечной машины является дорогим коллекционным подарком для любителей автомобильной экзотики средней стоимостью от 35.000 до 50.000 фунтов стерлингов.
Александр АРХИПОВ
Специально для ABW.BY
Другие материалы цикла «Автоэкзотика»
Гибрид Antro Solo: пассажиры, хотите доехать? Ждем солнца и жмем педали!
Идеальный дом на колесах: с гаражом для легковушки и крейсерской скоростью 150 км/ч
Гибрид грузовика и танка: история машин на полугусеничном ходу
Димаксион — машина для жизни
Шнекороторный снегоболотоход ЗИЛ-29061: проходимость на грани фантастики
Ford Gyron: двухколесные автомобили — реальность прошлого, перспектива будущего
Chrysler TurboFlite: а вместо сердца — мотор самолета
«Победа» на лыжах? Это аэросани, детка!
Великий Бертоне, великая «Альфа-Ромео»!
2-в-1: Как скрестить автомобиль и вертолет и остаться в живых
ГАЗ на воздушной подушке. Для кого, для чего
Ford 50-летней давности: запас хода — 8000 км, вместо двигателя — атомный реактор
Самые маленькие и самые аварийные маленькие машины
Хотя мода на всевозможные внедорожники и кроссоверы не проходит, многие из нас — когда думают о покупке нового автомобиля — выбирают недорогой маленький автомобиль, идеально подходящий для езды по городу. Британцы также, если это не покупка компании, выбирают автомобили меньшего размера и могут многое сказать о них. Журнал What Car спросил 14 000. водители, будь то в прошлом году им приходилось бороться со сбоями в своих машинах. Опрос касался 21 модели, и мы представляем три лучшие и три худшие из них.
Лучшие городские автомобили
1. Honda Jazz — 100 процентов
Да, это правда. Просто небольшая, городская Honda оказалась лучшей машиной в списке, потому что ее владельцы не показали абсолютно никаких проблем, что — с учетом законов статистики — практически невозможно. Однако оказывается, что есть сюрпризы. В Польше джаз, к сожалению, очень дорогой и поэтому не очень популярен.
2. Тойота Ярис — 94,2 процента
Он не так совершенен, как джаз, но рейтинг превышает 90 процентов. это все еще отличный результат, который Yaris, вероятно, обязан почти беспроблемной гибридной версии. Также в Польше маленькие Yaris с дизель-электрическим приводом часто покупают не только компании.
3. Ауди А1 — 93,1 процента
Еще одна довольно абстрактная модель, которая не побивает рекорды продаж в Великобритании. Проще говоря, это стоит дорого, и аналогичные опции предлагаются в VW Polo, который, кроме того, только что был представлен в новой версии. Владельцы дорогой Audi A1, тем не менее, очевидно заботятся о своих автомобилях и благодаря этому они не очень безопасны.
Худшие городские автомобили
1. Nissan Note — 48,6 процента
У половины моделей этой модели есть проблемы — меньше или больше. 18% респондентов указал на проблемы с электрикой, 14% — с подвеской и 10% жалуется на бензиновые модели.
2. Мазда 2 — 52,7 процента
Большинство моделей Mazda сделаны очень надежно и надежно, но, очевидно, в Великобритании Mazda 2 не повезло. Целых 10 процентов у автомобилей были проблемы с топливной системой, были и неисправности кондиционера.
3. Фольксваген Поло — 58,8 процента
Результаты опроса показывают, что Volkswagen не так солиден, как может показаться некоторым. Многие владельцы указывают на незначительные проблемы, включая кондиционер и систему «старт-стоп». Конечно, речь идет о модели предыдущего поколения, а не о новой недавно представленной Polo.
Рейтинг 2018 года Топ-35 автомобилей с лучшим торможением в мире | Brembo
Вероятно, вы уже видели рейтинги лучших, самых быстрых и даже самых дорогих автомобилей года. Все мы в Brembo хотели бы предложить вам нечто другое, но не менее интересное. Мы имеем в виду рейтинг 59 автомобилей с лучшим торможением.
The Журнал Auto Motor Und Sport, настоящая библия для автолюбителей во всем мире, собрал данные, по самым мощным автомобилям. Выходящий регулярно раз в две недели немецкий журнал опубликовал рейтинг, который отвечает на следующий вопрос: «Какой тормозной путь проделывают лучшие автомобили в мире со скорости 100 км/ч до полной остановки?».
Испытания проводились в течение нескольких дней, с двумя людьми в каждом автомобиле и после прогрева тормозов: контрольному 10-му измерению предшествовали 9 резких торможений. Впечатляющая работа, которая привела к составлению рейтинга 59 автомобилей, которым требуется меньше 33 метров, чтобы остановиться.
Целых 48 автомобилей из этих 59 оснащены тормозами Brembo, что составляет 81% от общего количества. Для моделей, в которых используется хотя бы один тормозной компонент Brembo, вы найдете описание системы. Для остальных участников соревнования не должно стать разочарованием, если мы укажем только тормозной путь и технические характеристики автомобиля.
Справедливости ради мы должны подчеркнуть, что эффективность торможения зависит не только от суппортов, дисков и главных цилиндров, которыми были оборудованы автомобили.
Фактически, при наличии одинаковой тормозной системы, результат зависит от веса автомобиля, аэродинамики и, конечно же, от шин.
По этой причине мы указали для каждого автомобиля его двигатель, шины, которые были установлены, и сухую массу.
Там, где использованы компоненты Brembo, вы также найдете характеристики тормозных систем и преимущества, которые они обеспечивают.
Поскольку рейтинг Auto Motor Und Sport включал различные версии одного и того же автомобиля (просто вспомните о 10 версиях Porsche 991), мы решили объединить версии одной модели и рассмотреть только версию с наилучшими показателями торможения.
Таким образом, рейтинг включает в себя 35 позиций, на которых разместилось множество различных моделей, и публикуется в обратном порядке, начиная с последних мест до первых.
Методологическое примечание: в случае если несколько автомобилей имеют одинаковый тормозной путь, мы решили перечислить их в соответствии с их весом и разместить самые тяжелые автомобили на лучшей позиции.
Основной причиной этого выбора является то, что если несколько автомобилей проходят одинаковую дистанцию при торможении от 100 км/ч до 0, тормозная система самой тяжелой из них испытывает наибольшую нагрузку.
35-е место Lotus Evora + Evora S – от 100 км/ч до 0 за 32,9 метра
Характеристики
Двигатель: V6 turbo, 3 456 куб. см, 350 л. с. при 7000 об/мин
Шины: 225/40/18 передние, 255/35/19 задние
Масса: 1437 кг (сухая)
34-е место Audi A5 Coupé 2.0 TFSI Quattro – от 100 км/ч до 0 за 32,9 метра
Характеристики
Двигатель: 4-цилиндровый, 1 984 куб. см, 252 л. с. при 5000 об/мин
Шины: 225/50/17 передние и задние
Масса: 1500 кг (сухая)
Характеристики
Двигатель: 4-цилиндровый – оппозитный, 2497 куб. см, 350 л. с. при 6500 об/мин
Шины: 235/40/19 передние, 295/35/19 задние
Масса: 1355 кг (сухая)
Высокие тормозные показатели этого спортивного автомобиля обеспечивают моноблочные суппорты, 6-поршневые спереди и 4-поршневые сзади. Версия для теста журнала Auto Motor Und Sport была оснащена 350 мм углерод-керамическими дисками, производимыми Brembo SGL Carbon Ceramic Brakes.
Данные суппорты имеют более жесткий корпус и уменьшенный вес, что обеспечивает более короткий ход и точную управляемость.
Характеристики
Двигатель: 4-цилиндровый, 1 984 куб. см, 280 л. с. при 6200 об/мин
Шины: 235/35/19 передние и задние
Масса: 1390 кг (сухая)
Тормозная система Brembo является непременным условием, когда компактный автомобиль превращается в спорткар.
Благодаря Sub8 Performance Pack с 4-поршневыми суппортами Brembo этот маленький автомобиль с 280 л. с. может получить лучшие характеристики торможения, которые возможны для такого автомобиля. Удивительно, что этот «маленький» автомобиль, пусть даже оснащенный тормозами Brembo, может иметь показатели торможения, которые соответствуют более дорогим и выдающимся суперкарам.
Характеристики
Двигатель: 6-цилиндровый, 3436 куб. см, 320 л. с. при 7200 об/мин
Шины: 235/40/18 передние, 265/40/18 задние
Масса: 1464 кг (сухая)
Когда Porsche хочет изменить ситуацию, будь то Дакар, Чемпионат мира по гонкам на выносливость или просто дорожное использование, он полагается на тормоза Brembo: на протяжении длительного времени это происходит в гонках, и это происходит каждый день с этим автомобилем.
Фиксированные суппорты Brembo имеют 4 поршня спереди и сзади и используют несколько противоположных поршней, которые обеспечивают более точное действие колодок и более равномерный износ поверхности трения.
ПРИМЕЧАНИЕ Этот автомобиль присутствует в рейтинге вместе с Cayman GT4, который может похвастаться торможением от 100 км/ч до 0 за 32,9 м.
Характеристики
Двигатель: 4-цилиндровый, турбо, 1991 куб. см, 381 л. с. при 6000 об/мин
Шины: 235/35/19 передние и задние
Масса: 1480 кг (сухая)
У этого зверя много электроники, сделанной в Германии, но когда дело доходит до тормозов, не обойтись без итальянской технологии: впереди у него 350-миллиметровые вентилируемые диски из чугуна, которые работают с 4-поршневыми суппортами Brembo.
Качество суппортов и дисков, произведенных Brembo, полностью отвечает требованиям, как с точки зрения технических характеристик, так и комфорта и эстетики автомобиля.
Характеристики
Двигатель: V8, 6208 куб. см, 631 л. с. при 7400 об/мин
Шины: 275/35/19 передние, 325/30/20 задние
Масса: 1674 кг (сухая)
Никакая обычная тормозная система не может сравниться с невероятной производительностью Black Series.
Углерод-керамические диски Brembo являются неизбежным выбором: как показывает практика, они не склонны к деформированию при высоких температурах даже после многократного использования.
Их диаметр составляет 402 мм спереди и 360 мм сзади, 6-поршневые суппорты Brembo взаимодействуют с передними, а 4-поршневые суппорты с задними дисками.
Суппорты на обеих осях фиксированные и моноблочные с очевидными преимуществами в плане легкого веса и производительности.
Характеристики
Двигатель: 6-цилиндровый, турбо, 3493 куб. см, 580 л.с. при 6500 об/мин
Шины: 245/35/19 передние, 305/30/20 задние
Масса: 1725 кг (сухая)
Жесткое торможение на пределе является обычным для этого суперкара, который требует большого количества тормозного усилия, а также производительности, одновременно.
В чем секрет? Алюминиевые моноблочные суппорты Brembo, которые производятся из цельного куска литого алюминия, что обеспечивает исключительную жесткость и уменьшает деформацию.
Для модели, которая участвовала в испытании Auto Motor Und Sport, были использованы углерод-керамические тормозные диски.
Это материал, который Brembo использует для изготовления своих тормозных дисков с 2002 года, обеспечивающий максимальную эффективность торможения в сочетании с уменьшенным весом. Вес системы минимален, производительность гарантирована.
Характеристики
Двигатель: V10, 5204 куб. см, 525 л.с. при 8000 об/мин
Шины: 235/35/19 передние, 295/30/19 задние
Масса: 1750 кг (сухая)
Прототипы Audi с тормозами Brembo одержали победу в гонках «24 часа Ле-Мана» не менее 13 раз.
Удовлетворение от сотрудничества обеих сторон также распространилось на дорожные суперкары: действительно, эта модель использует тормозную систему Brembo, состоящую из 380 мм передних и 356 мм задних углерод-керамических дисков, а также моноблочных суппортов Brembo.
Эта тормозная система, состоящая из различных частей, которые должны взаимодействовать с максимальной степенью интеграции и эффективности, чтобы обеспечить длительную надежность и комфорт. Brembo с ее эксклюзивным системным подходом может гарантировать полную интеграцию.
Это связано с тем, что компания сама производит все части, участвующие в торможении (диски, суппорты, колодки и стойки ступицы), затем собирает их, обеспечивая своим заказчикам полные интегрированные тормозные модули, Это гарантирует сочетание легкого веса, производительности, комфорта и стиля, требуемое самыми эксклюзивными и высокопроизводительными автомобилями в мире.
Характеристики
Двигатель: 4-цилиндровый, турбо, 1742 куб. см, 240 л.с. при 6000 об/мин
Шины: 205/45/17 передние, 235/40/18 задние
Масса: 895 кг (сухая)
Такой легкий автомобиль, как этот, требует тормозных компонентов, которые смогут сделать его максимально отзывчивым и очень быстрым в изменении направления.
Для достижения таких результатов использованы передние алюминиевые фиксированные суппорты Brembo, очень компактные, с 4-мя поршнями.
Диски Brembo — co-cast и перфорированные — (305 мм и 292 мм), в свою очередь, обеспечивают легкий вес и стабильную производительность.
25-е место Lotus Elise Club Racer – от 100 км/ч до 0 за 32,4 метра
Характеристики
Двигатель: 4-цилиндровый, 1598 куб. см, 136 л.с. при 6800 об/мин
Шины: 175/55/16 передние, 225/45/17 задние
Масса: 876 кг (сухая)
24-е место Bmw M3 CSL E46 – oт 100 км/ч до 0 за 32,4 метра
Характеристики
Двигатель: 4-цилиндровый, 3246 куб. см, 360 л.с. при 7900 об/мин
Шины: 235/35/19 передние, 265/30/19 задние
Масса: 1385 кг (сухая)
Топ-5 самых маленьких автомобилей из когда-либо выпущенных
Пока мир занят поиском самых быстрых, экологически чистых или эффективных автомобилей; мы хотим, чтобы вы познакомились с пятью самыми маленькими автомобилями из когда-либо выпущенных. Практичные, когда дело доходит до парковки, и чрезвычайно креативные, эти классические автомобили могут быть небольшими по размеру, но впечатляющими! И не забывайте — поскольку большинство этих автомобилей редки и имеют культовый статус, они невероятно интересны, когда вы коллекционер, ищущий великолепный экспонат или отличное вложение.Вот 5 самых маленьких автомобилей из когда-либо выпущенных!
5. Пригородные вагоны Tango
Не самая маленькая машина в мире, но самая современная в нашем списке. В то время как другие автомобили, которые мы представили, появились намного раньше, этот родился в 21 веке — и им управлял не кто иной, как Джордж Клуни! Tango был разработан для коротких одиночных поездок с безопасностью спортивного автомобиля и маневренностью мотоцикла. При ширине всего 99 см Commuter Cars Tango даже тоньше, чем средний мотоцикл, но все же может ездить по полосе движения.Необязательно, поскольку он может разогнаться до 240 км / ч. В нем могут разместиться два человека при тандемном расположении сидений, и он намного устойчивее, чем кажется!
4. Brütsch Mopetta
Эгону Брючу понадобился небольшой автомобиль, чтобы продемонстрировать его на Международной выставке велосипедов и мотоциклов в 1956 году. Результат: Mopetta. Одноместный трехколесный автомобиль яйцевидной формы. Mopetta 1958 года — к сожалению, последняя версия — имела 1,70 м в длину и 0,88 м в ширину. Он весил всего 78 кг.Всего было построено 14 Mopettas, а сегодня известно, что только 5 уцелели с течением времени. Некоторое время казалось, что Opel собирается продавать автомобиль в коммерческих целях, но, поскольку они этого не сделали, теперь это отличный предмет для коллекционирования!
3. Isetta
Типичная «машина с пузырями», эта Isetta представляет собой микрокар яйцевидной формы с пузырьковидными окнами. Версия Isetta BMW 1955 года, впервые построенная в 1953 году итальянской компанией Iso (Isetta означает «маленькая Iso»), была самым продаваемым одноцилиндровым автомобилем в мире.Чтобы сесть в машину, вам нужно использовать единственную дверь спереди. Одна из причин, по которой Isetta стала такой популярной, заключается в том, что в те дни из-за мировой войны не хватало материалов. Компактный автомобиль был намного дешевле, и такие миникары были ответом в то время, когда спрос на крытые транспортные средства был высоким!
2. Eshelman Sport Car de Luxe
Это, наверное, самый маленький автомобиль в мире по ширине; Версия для взрослых de Luxe имеет ширину всего 24 дюйма (610 мм).Как видно из забавного дизайна, Эшелман также отлично умел производить детские автомобили, а также самолеты и тракторы. Автомобиль Eshelman Adult Sport Car de Luxe сегодня стоит около 20 000 евро. Он невероятно маленький, но не покрытый, как наш мини-автомобиль номер один ниже…
1. Peel P50
Этот милый и крошечный автомобиль был записан в Книге рекордов Гиннеса как самый маленький автомобиль на протяжении полувека. Компания Peel Engineering считает, что с одной дверью и одной фарой это символ автомобильного минимализма.Первоначально он производился с 1962 по 1965 год, но был переработан в 2010 году. Винтажный Peel P50 — отличный коллекционный предмет с характером: у него нет задней передачи, но этот легкий автомобиль можно взять и унести, если хотите! Известно, что существует только 27 оригинальных Peel P50, и они могут дорого стоить! В прошлом году Peel P50 был продан на аукционе за 124 543 евро!
Вы полюбили эти миникары? Следите за нашим аукционом Classic Car , чтобы увидеть, появится ли он! Зарегистрируйтесь здесь , если хотите выставить автомобиль на аукцион.
Самые маленькие автомобили на продажу | Carbuyer
Когда дело доходит до парковки в густонаселенных городах, главное — компактность. Узкие автомобили помогают преодолевать загруженные улицы, но ни один автомобиль не может быть таким эффективным, как велосипед — поэтому здесь мы сосредоточены на самых коротких автомобилях, которые вы можете купить в настоящее время, а не на самых узких — тех, которые упрощают поиск места для парковки и являются в состоянии протиснуться по самым коротким проездам.
Оригинальный Smart ForTwo был одним из самых маленьких автомобилей в Великобритании, и многое было сделано из его способности парковаться под прямым углом к бордюру — его длина была такой же, как у большинства других автомобилей.Сегодняшние покупатели хотят больше внутреннего пространства, поэтому нынешний ForTwo немного длиннее, как и его современники, но, поскольку все другие автомобили в последнее время стали намного больше, автомобили в этом списке все еще удивительно крошечные.
Читайте дальше, чтобы узнать, какие самые маленькие автомобили продаются в Великобритании прямо сейчас.
При длине всего 2338 мм Renault Twizy с некоторой дистанции является самым маленьким автомобилем в нашем списке. Кроме того, он самый узкий благодаря расположению сидений, так что вы сидите друг за другом.Это необычный, полностью электрический автомобиль, который, безусловно, привлекает внимание, но без боковых окон и дверей, установленных в стандартной комплектации, и спартанского интерьера, он немногим более практичен, чем скутер. По крайней мере, внутреннюю часть легко протереть, но если вы не ведете машину в самую жаркую погоду, вам придется укутывать ее. Для большинства из нас другие автомобили в этом списке будут более полезными и чаще.
Подумайте о самой маленькой машине в Великобритании, и на ум наверняка придет Smart Fortwo. Хотя нынешний автомобиль больше оригинала, он все же настолько крошечный, что вы удивитесь, как Smart удалось с ним справиться.Длина Fortwo от носа до хвоста составляет 2695 мм, поэтому он достаточно короткий, чтобы справиться с перпендикулярной парковкой. Как следует из названия, Smart Fortwo имеет сиденья для двоих (у Forfour ниже, как вы уже догадались, четыре сиденья, и в результате он больше) и удивительно большой багажник. Фактически, он почти такой же большой, как Ford Fiesta. По городу приятно ездить, а умный помощник при боковом ветре означает, что узкий Fortwo не подвержен влиянию ветра при движении на высокой скорости.
Несмотря на миниатюрность — всего 3 штуки.6 метров в длину и 1,6 метра в ширину — Suzuki Celerio имеет удивительно просторный салон, в котором могут разместиться четверо взрослых. Также есть впечатляющий багажник объемом 254 литра; сложите задние сиденья, и это увеличится до 725 литров. Celerio имеет 1,0-литровый бензиновый двигатель, который лучше всего проявляет себя в городе, управляя в среднем 65,7 миль на галлон (меньше, если вы много ездите по городу) и предлагая достойную производительность для преодоления городского движения — что станет еще проще. благодаря малому радиусу поворота 9,4 метра.
Toyota Aygo практически идентична Citroen C1 и Peugeot 108, поэтому мы объединили их вместе. 3455-миллиметровый Aygo немного короче других, которые имеют размеры 3466 мм и 3475 мм соответственно. Их цена примерно такая же, как у тройки VW / SEAT / Skoda, представленной ниже, но хотя Aygo и его друзья немного крупнее снаружи, их ботинки меньше. Тем не менее, они выглядят великолепно и предлагают вариант откидной панели крыши, которая дает ощущение кабриолета без затрат и сложности.
Полностью электрический Peugeot iOn уже давно продается, но высокая цена покупки означает, что он остается редкостью на дороге. Его длина составляет всего 3474 мм, и в нем достаточно места для четырех человек, хотя взрослые сзади могут начать жаловаться задолго до того, как разрядится батарея в 93 мили. Багажник объемом 166 литров меньше, чем у большинства других автомобилей из этого списка, но задние сиденья складываются, если вам нужно больше. В городе хорошо, а вес аккумуляторов делает автомобиль более устойчивым на поворотах, чем предполагает его узкая и высокая посадка.
Это вторая запись от компании Smart, специализирующейся на небольших автомобилях. Как следует из названия, Forfour — четырехместный автомобиль, который удобнее использовать, чем его младший брат. Автомобиль диаметром 3495 мм необычайно маневрен, а расположение двигателя под полом багажника означает, что у него есть радиус поворота, которому может позавидовать черная кабина. Но за расположение двигателя приходится платить — объем багажника составляет всего 180 литров — хотя это можно увеличить, наклонив сиденья вперед. Мощность исходит от 1,0-литрового или более мощного 0.9-литровый двигатель с возможностью выбора механической или автоматической коробки передач.
Хотя Volkswagen up! механически идентичен SEAT Mii и Skoda Citigo, он также самый короткий из трех, хотя и ненамного. Вверх! измеряет 3540 мм против 3557 мм SEAT Mii и 3563 мм Skoda Citigo. Но с расстоянием между ними всего 23 мм, то есть меньше дюйма, мы включили их все сюда. Что бы вы ни выбрали, внутри есть место для четырех человек и багажник, который намного больше, чем вы ожидаете от такой машины.Все они оснащены 1,0-литровым бензиновым двигателем (хотя есть и электрический Volkswagen e-up!), И на них приятно ездить по городу, но при этом можно путешествовать по автомагистрали.
Немногие автомобили могут похвастаться ретро-шиком, который источает Fiat 500. А размер 3571 мм от края до края означает, что он обеспечивает компактные размеры, жизненно важные для парковки в Милане или Манчестере. Внутри он на удивление просторен, достаточно места для четырех взрослых, хотя отсутствие пятидверной модели затрудняет практичность.Объем багажного отделения не впечатляет, но его 185 литров увеличиваются до 550 литров, когда вы складываете задние сиденья. Благодаря тому, что колеса выдвинуты прямо в углы автомобиля, а также отличной видимости, эту машину легко припарковать. А в «городском» режиме рулевое управление становится сверхлегким, поэтому передвижение в ограниченном пространстве становится легким делом.
Самый маленький автомобиль в модельном ряду Hyundai также является одним из самых маленьких автомобилей, продаваемых в Великобритании, его длина составляет 3670 мм, а ширина — 1680 мм. Внутри и снаружи последний i10 еще более стильный и выполнен по очень высоким стандартам, несмотря на его низкую цену.Здесь также достаточно места для пяти человек, плюс 252 литра багажного отделения. Он по-прежнему использует те же 1,0- или 1,2-литровые двигатели от старого автомобиля, оба из которых хорошо работают в городе, а последний обеспечивает лучшие характеристики на шоссе. I10 может быть одним из самых маленьких автомобилей, которые вы можете купить, но в нем больше технологий и внутреннего пространства, чем когда-либо прежде. Совместите эти качества с улучшенной динамикой вождения и пятилетней / неограниченной гарантией Hyundai, и вы получите автомобиль, достойный рассмотрения.
Renault Twingo может быть сестрой Smart Forfour, но при длине 3,595 мм он на целых 10 см длиннее. Практически во всех остальных отношениях он имеет те же атрибуты, что и Forfour: крошечный диаметр поворота, пять дверей, небольшой багажник и складывающиеся задние сиденья. На наш взгляд, он более привлекателен, чем Smart, и есть преимущество его более низкой цены, несмотря на ассортимент.
Самые маленькие автомобили в мире — это удивительные образцы дизайна и инженерии.
Автомобиль — это символ статуса для многих, купленный, чтобы отразить наши характеры, показать, кем мы стремимся быть, или продемонстрировать, насколько хорошо мы справляемся в жизни.Чем больше и роскошнее автомобиль, тем лучше. По крайней мере, вы так думаете.
Автомобиль также предоставил свободу миллионам с ограниченным бюджетом, и автомобили, созданные для удовлетворения этого спроса, являются одними из самых умных из когда-либо созданных — чудеса упаковки, потрясающие достижения инженерной мысли. Конечно, есть несколько известных больших автомобилей, но мировые автомобильные иконы почти все находятся в меньшей части спектра.
Европейские и японские бренды лидируют в этом вопросе, чему способствовало беспокойство клиентов по поводу места, стоимости и топливной эффективности — факторов, которые не так актуальны в США, на Ближнем Востоке и, в последнее время, в Китае.
Основными предложениями в Европе были Mini, Fiat 500 и Volkswagen Beetle — модели, продажи которых разошлись на 167 лет. Все три модели были созданы, чтобы предлагать дешевый автомобиль с некоторыми компромиссами в отношении места во имя стоимости.
Beyond speed
Mini, 500 и Beetle были воссозданы для современного покупателя, что интересно, хотя новые версии больше похожи на модные вещи, чем на исправный транспорт.Fiat даже вводит цвета как «времена года» на 500 автомобилей, обращаясь к клиентам (в основном женщинам), которых привлекают последние тенденции.
По крайней мере, итальянская икона остается довольно дешевой; Mini и Beetle — это мир, далекий от своих предшественников, с высокими ценами из-за длинных списков опций, разработанных, чтобы позволить покупателям персонализировать свой выбор, поскольку они могут персонализировать содержимое своего гардероба.
Шикарно, маленькие автомобили — тоже большой бизнес; Помимо итальянцев, конкурентами Mini являются немцы (Audi A1) и французы (DS 3).
Ford Fiesta, одна из крупнейших моделей американского производителя в Европе, и VW Polo, продажи которого в прошлом году достигли 40-летнего возраста, по-прежнему предназначены для использования в качестве доступного транспорта для небольших семей и пар.
Это автомобили мирового масштаба, которые продаются практически во всех регионах присутствия Ford и Volkswagen, хотя они тоже эволюционировали; Polo последнего поколения примерно на 15 сантиметров шире, а толстый конец на полметра длиннее оригинала.В конце концов, мы все выросли, поэтому места, необходимого для размещения четырех взрослых, больше, чем в 1970-е годы.
Не все известные имена сохранились. Легендарный французский 2CV — названный так потому, что в его оригинальной спецификации было «deux chevaux», или две налоговые лошадиные силы, был убит в 1990 году из-за плохих продаж, экологических соображений и правил безопасности.
И хотя косвенный преемник Fiat 500, модель 126, прожил в коммунистической Восточной Европе долгую жизнь после остановки его основной производственной линии в 1993 году, даже Polski Fiat считался слишком миниатюрным для развивающегося рынка.Он был снят с производства в 2000 году.
Меньше значит больше
В Японии есть юридическая классификация самых маленьких автомобилей. Названные кей-карами, они созданы для того, чтобы воспользоваться преимуществами сниженных налоговых ставок и более дешевой страховки, предлагаемой правительством, чтобы помочь максимально увеличить пространство в перегруженных городах и городских районах.
Однако правила довольно строгие; текущая партия кей-каров не может быть больше 3,4 метра (11 футов) в длину и всего 1,48 метра 5 футов в ширину, а максимальный объем двигателя составляет всего 660 куб. см, или примерно такой же, как у мотоцикла среднего класса. .
Ограничения не помешали японским дизайнерам создавать широкий спектр автомобилей в рамках разрешенных параметров — от пятидверных семейных автомобилей до кабриолетов и минивэнов.
В этой области рынка также появляются некоторые из самых интересных японско-английских значков на автомобилях — Toyota Pixis Mega, кто-нибудь? Или Mazda Scrum?
Что еще более важно, были автомобили настолько малы, что их вообще нельзя было назвать автомобилем.В BMW Isetta было всего два сиденья и три колеса, и вы входили, открывая всю переднюю часть автомобиля. При длине 2,29 метра (7,5 футов) это был полуавтомобиль-полу-мотоцикл, хотя BMW расширила диапазон, добавив 70 сантиметров (28 дюймов) к кузову, еще два сиденья и четвертое колесо и назвав его Isetta 600.
Peel P50 был еще компактнее — рекордсмен Гиннеса как самый маленький серийный автомобиль, его длина составляла всего 1,3 метра (4,3 фута), или менее одной трети длины современного Mini.
Первоначально произведенный на острове Мэн в 1960-х годах, P50 вернулся в производство в Англии, с его одноместным трехколесным двигателем, одной дверью и без задней передачи (вы выходите и забираете его, если вы хотите выполнить резкий маневр).
Не совсем всемирная любовь
Тем временем любовь Америки к внедорожникам и гигантским пикапам уводила ее все дальше и дальше от широты европейского рынка. Есть слабые признаки того, что это может измениться — посмотрите на относительный успех Fiesta после того, как она была представлена покупателям в США, — но культурные различия, вероятно, сохранятся в обозримом будущем.
Китай может быть не таким прямолинейным. До сих пор покупатели были зациклены на идее путешествовать на задних сиденьях автомобилей вместо того, чтобы садиться за руль. Причина в том, что движущей силой крупнейшего в мире автомобильного рынка является быстроразвивающийся верхний средний класс.
Но вы должны подозревать, что по мере того, как города и улицы становятся все более оживленными, а бесчисленные миллионы людей получают финансовые средства, чтобы рассмотреть возможность приобретения автомобиля, транспортные средства, которые они покупают, вполне могут стать более компактными.
И европейские производители захотят воспользоваться этим преимуществом.
Самый маленький автомобиль в мире
Возможно, вы никогда не слышали о нем, и, вероятно, он никогда не обнаруживался на вашем радаре, но самая маленькая машина в мире находилась в обращении в течение нескольких лет в начале 1960-х годов. Он назывался Peel P50 и выглядел как детский автомобиль, изготовленный компанией Peel Engineering. В 2010 году Книга рекордов Гиннеса занесла его в список самых маленьких автомобилей из когда-либо построенных.
Автомобиль был самым простым автомобилем и не имел задней передачи. Однако в задней части у него была ручка, которая позволяла маневрировать. Автомобиль имел три колеса (одно спереди, два сзади) и был рассчитан только на одного пассажира.
Он продавался как городской автомобиль в 1960-х годах. Он был сделан, чтобы очень легко разместить одного взрослого и сумку для покупок. У него была только одна дверь, которая открывалась на сиденье водителя с левой стороны.
Он включал в себя один стеклоочиститель для лобового стекла и одну фару.Он был почти 54 дюйма в длину и 39 дюймов в ширину. Его общий вес составлял 130 фунтов. Он использовал небольшой двигатель объемом 49 кубических сантиметров и мог развивать максимальную скорость 37 миль в час.
Изображение предоставлено: https://www.hemmings.com/blog/2016/02/23/luggable-huggable-peel-p50-squeezes-into-amelia-auction-lineup/Он продавался почти по 250 долларов за штуку и требовал пробега 100 миль на галлон. Однако в реальных условиях испытания показали, что он дает только 83 мили на галлон.
Автомобиль был очень знаменит, когда его производили, но не по тем причинам, о которых вы могли подумать. Не многие хотели его покупать, но это было воспринято как новинка. Его затягивали на игровые шоу и выставляли напоказ как инженерный урод. Он был показан в эпизоде Xtra Factor в 2009 году, эпизоде Top Gear на BBC в 2013 году и в видеоигре Forza Horizon 4.
Изображение предоставлено: https://en.wheelsage.org/peel/p50/pictures/s8zq0n/Несомненно, это была очень странная машина, и поэтому немногие люди ее купили.Он был доступен в цветах Dragon Red, Daytona White и Dark Blue. Да, и всего было выпущено около 50 единиц автомобиля. Около 27 из них все еще существуют и продаются как коллекционные предметы. Он по-прежнему является рекордсменом по размерам самого маленького автомобиля, когда-либо выпускавшегося в производство.
Что еще более странно, сегодня готовятся новые модели в виде электромобилей. Тем не менее, газовые модели по-прежнему доступны с двигателями объемом 49 куб. Однако максимальная скорость была снижена до 28 миль в час.
Самый медленный и самый маленький автомобиль в мире (и где купить новый)
Сегодня давайте совершим путешествие в 1960-е, чтобы узнать, как появился самый маленький и медленный автомобиль в мире и где он находится сейчас.
Если вы питали иллюзию, что последняя модель Fiat 500 или даже Smart Car были маленькими автомобилями, вы ошибались. Современные стандарты безопасности означают, что сегодня автомобиль больше не может быть крошечным. В начале 1960-х этого не было. В то время людей меньше заботили удары при столкновении или зоны деформации. Таким образом, вы могли строить автомобили настолько маленькими и маломощными, насколько вы осмеливались их создавать. Именно в этих условиях мы получили Peel P50.
Сегодня давайте совершим путешествие в 1960-е, чтобы узнать, как появился самый маленький и медленный автомобиль в мире и где он находится сейчас.
Маленький остров, маленькая машина
Через: AutoCarДизайн Peel P50 был вдохновлен островом, на котором он был построен.Остров Мэн расположен в Атлантическом океане между Англией и Ирландией. Этот крошечный остров большую часть года хорошо известен своей рыболовной промышленностью, а летом туризм способствует развитию местной экономики. Самым важным на этом острове для заправщиков является всемирно известная мотогонка, которая проводится здесь каждый год, Isle of Man TT (Tourists Trophy). Сотни гонщиков, которые часто называют самыми известными и опасными гонками на двухколесных гонках в мире, погибли, мчась по тесным и узким дорогам, извивающимся через остров, как змеи.
Через: my-retro-vintage.tumblr.comВ небольшом городке на этом острове под названием Пил человек по имени Сирил Канелл впервые придумал микрокар, построенный для дорог его родного острова.Тот, который был достаточно маленьким, чтобы с комфортом поместиться на узких и извилистых дорогах, по которым людям приходилось ездить, когда мотоциклы не проезжали. Компания Peel Engineering, в которой работал Канелл, была известна в основном созданием стеклопластиковых панелей для лодок и мотоциклов. Поэтому не было ничего удивительного, когда Канелл и небольшая группа сотрудников создали легкий корпус из стекловолокна и установили под ним двигатель мощностью 49 куб. См от скутера. Меры по экономии были приняты в виде забавно симпатичной одиночной фары, единственного стеклоочистителя и, конечно же, забавного одиночного заднего колеса.
Внутри кабины P50 рекламировался как способный с комфортом перевозить одного водителя и одну сумку. Одноместный автомобиль поставляется без ремня безопасности и представляет собой немного больше, чем кусок садовой мебели с тонким виниловым покрытием сверху.
В зависимости от веса водителя, P50 разгонялся до 30 миль в час на автомобиле, который весит чуть меньше 300 фунтов. Перспектива ехать на этой маленькой машине по ветреной островной дороге кажется такой же пугающей, как и участие в гонке TT.Рекламные объявления рекламировали такие вещи, как экономия топлива на 100 миль на галлон и конкурентоспособная цена по сравнению с аналогичными мотоциклами. Пил был уверен, что с учетом стартовой цены около пяти тысяч долларов с поправкой на инфляцию, они получат идеальный утилитарный островной катер. К несчастью для слабой команды инженеров, P50 продавался не очень хорошо. Компания продолжила выпуск двухместной модели с надувным куполом под названием Trident. Трезубец был столь же очарователен, как и p50, но его тоже не удалось продать.К 1973 году Peel навсегда прекратила производство всех микрокаров.
Связанные: 10 забавно странных автомобилей Кей, о существовании которых вы не знали
Джереми Кларксон делает его знаменитым
Через: BBCP50 был практически неизвестен за пределами острова Мэн в течение многих лет после окончания производства.Все изменилось в 2007 году, когда наш любимый автомобильный журналист BBC поместил свое солидное двухметровое и более высокое тело в синий P50 и сделал его именем нарицательным. Он участвовал во всевозможных дурацких махинациях на улицах Лондона и в офисном комплексе BBC. Можно с уверенностью сказать, что этот микрокар, созданный для ветреных островных дорог, выглядит забавно, мчась по улицам одного из самых оживленных городов Европы. Первоначально Сирил Каннелл предполагал, что светские люди на острове таскают свои P50 в свои пляжные домики и выходят из них, как чемоданы.Вместо этого мы восхищались тем, как Джереми Кларксон маневрировал на маленькой машине мимо столбов безопасности, предназначенных для предотвращения попадания машин в здание, а затем продолжил установку машины в переполненном лифте. Каким бы непрактичным это ни было в качестве средства передвижения, объединение маленького Пила с Джереми Кларксоном, созданное для одного из лучших телеканалов, когда-либо благословляющих BBC, из шоу, настолько наполненного памятными моментами, остается в силе как один из величайших игроков всех времен.
Связано: что будет делать актерский состав Гранд-тура после окончания сериала
Back From The Dead
Несмотря на то, что его стоимость составляет около 200 долларов США.S долларов, несколько уцелевших P50 теперь продаются на аукционах по астрономической шестизначной цене. К счастью, в 2011 году два предпринимателя по имени Гэри Хиллман и Файзал Хан начали продавать обновленные модели оригинального автомобиля. Эта обновленная версия, построенная из тех же стекловолоконных материалов, что и в 60-х годах, поставляется либо с двухтактным двигателем, аналогичным оригинальным, либо с электродвигателем постоянного тока. Компания поставляет укомплектованные версии P50 и Trident, а также комплекты для самостоятельной сборки по ценам от семи тысяч до 24 тысяч фунтов стерлингов в зависимости от выбора двигателя и аксессуаров.Доступна ограниченная серия кабриолетов на тот случай, если по какой-то причине вы захотите, чтобы автомобиль был еще менее безопасным. Модель с электрическим турбонаддувом рассчитана на максимальную скорость 50 миль в час. Мы предполагаем, что набрать такую скорость на одном из таких штанов будет ужасающе. Посетите их веб-сайт, если хотите узнать больше.
Источники: p50cars.com, BBC, isleofman.com, AutoCar
Далее: 5 маленьких машинок, которые заставляют людей показывать пальцем и смеяться (5, которые оставят более мощные машины в пыли)
Triumph представляет 2022 Rocket 3 R Black и GT Triple Black
Об авторе Бенни Кирк (Опубликовано 177 статей)Бен Кирк недавно закончил Школу журналистики Закупки Государственного университета Нью-Йорка со специализацией в политологии.В конце концов, он решил, что писать об автомобилях будет гораздо менее удручающе. Когда он не работает автором функций на hotcars.com, он лихорадочно проверяет свою базовую модель Sentra 2017 на предмет утечек масла или играет на своем собственном ПК.
Ещё от Benny Kirkсамых маленьких автомобилей, которые можно купить прямо сейчас
Хотя большие пикапы и внедорожники могут быть популярны среди потребителей, сегодня они не единственные варианты транспортных средств.Существует ряд чрезвычайно маленьких малолитражных автомобилей, которые действуют как противовес более крупным, более агрессивным и менее экономичным установкам, которые, кажется, доминируют в отрасли. Многие из этих крошечных автомобилей популярны в Европе и Азии. Они нашли свою нишу среди автомобилистов, которые ценят топливную экономичность и маневренность выше размера и прочности. Вот список из десяти самых маленьких автомобилей, которые вы можете купить сегодня, и то, что делает каждую из них уникальной.
Рено ТвингоЭто не самый маленький автомобиль в этом списке, но не заблуждайтесь насчет Renault Twingo. Это определенно малолитражный автомобиль.Twingo имеет длину всего 3595 миллиметров и создан для экономии. Он имеет крошечный диаметр поворота, очень маленький багажник для минимального хранения и складывающиеся задние сиденья. Двигатель находится под полом в багажнике, что дает Twingo некоторое пространство на передней части для багажа. Но не очень.
Внутри Twingo намеренно выполнен в модном стиле, чтобы понравиться автомобилистам младшего возраста двадцати с небольшим лет. В отличие от многих других автомобилей в этом списке, в Twingo на самом деле есть место для четырех человек, а не только для двоих (или меньше).Однако эти пассажирские сиденья занимают меньше места для хранения вещей Twingo. Капот достаточно велик, чтобы вместить бутылку антифриза и, возможно, немного жидкости для омывателя лобового стекла. Вот и все.
АвтомобильHyundai i10
i10 — самый маленький автомобиль в линейке Hyundai. При скудных 3665 миллиметрах в длину и 1660 миллиметров в ширину i10 очень маленький. Удивительно, но он также довольно стильный и очень качественно отделан. В i10 есть место для четырех взрослых, плюс 252 литра места для хранения вещей.Владельцы также получают на выбор двигатели объемом 1,0 или 1,2 литра.
Для максимальной экономичности небольших автомобилей лучшим выбором будет 1,0-литровая модель SE Blue. Он обеспечивает впечатляющую экономию топлива в 71 милю на галлон. I10 получил множество отраслевых наград, включая звание «Лучший городской автомобиль» в 2015 году. Он также имеет полностью черный интерьер, который входит в стандартную комплектацию, хотя есть возможность переключить интерьер на красный или синий без дополнительной оплаты. . У вас также есть возможность заплатить за обновления безопасности, такие как системы предупреждения о выезде с полосы движения и предупреждения о лобовом столкновении.
Fiat 500
Неудивительно, что в этом списке есть Fiat. Fiat имеет долгую историю создания очень маленьких и малолитражных автомобилей. Fiat 500 — одна из самых популярных и известных шильдиков компании. Прицел в 3571 миллиметр от конца до конца означает, что он обеспечивает компактные размеры, необходимые для парковки в перегруженных европейских городах, таких как Париж или Рим.
Внутри же 500-й довольно просторный, в нем достаточно места для четырех взрослых (хотя доступна только двухдверная модель).Багажник невелик, но его 185 литров можно расширить до 550 литров, если сложить задние сиденья. «Городской режим» делает рулевое управление сверхлегким, поэтому передвижение в ограниченном пространстве при парковке становится легким делом. Fiat 500 — один из самых роскошных и стильных сверхкомпактных автомобилей, он был разработан для элитной привлекательности среди поколений Y и Z.
Volkswagen up!
Хотя Volkswagen up! давно стал популярным хэтчбеком в Европе и Азии, где пространство — это премиум.Вверх! измеряет 3540 миллиметров по всей длине. Довольно крошечный! Тем не менее, внутри есть место для четырех человек и багажник, который больше, чем можно было ожидать на первый взгляд.
The up! оснащен 1,0-литровым бензиновым двигателем или альтернативным электродвигателем, известным как «Volkswagen e-up!» Двигатель также является чем-то вроде электростанции: он способен разогнаться до 100 км / ч всего за 13,5 секунды. Если производительность действительно важна для вас, самый мощный двигатель с турбонаддувом может сделать тот же спринт за 9.9 секунд ровно. Вот и все! маленькая, но мощная машина. Мы уже упоминали, что есть еще и up! Модель GTI, популярная у уличных гонщиков? Вверх! доказывает, что то, что вы маленький, не означает, что вы не умеете наносить удары.
Smart ForFour
Еще один бренд, который вы ожидаете увидеть здесь, — это Smart. ForFour — это небольшой автомобиль среди всех небольших автомобилей, производимых Smart. Название происходит от того, что эта модель по-прежнему вмещает четырех человек. 3495-миллиметровый ForFour имеет репутацию маневренного.Двигатель расположен под полом багажника, а это значит, что в самом багажнике всего 180 литров места для хранения вещей. Но ведь у вас же не умная машина, чтобы везти вещи, не так ли?
Power исходит от 1,0-литрового двигателя с возможностью выбора механической или автоматической коробки передач. Линия отделки автомобиля обширна и предлагает множество различных опций и оборудования. Одна из причин выбрать ForFour — это возможность настроить его. Smart позволяет заказать ForFour в различных цветах, а также в оранжевой внутренней отделке.Вы даже можете заказать акценты из розового золота, если вам так нравится.
Peugeot iOn
Peugeot iOn уникален. Он не только очень крошечный, но и полностью электрический. Его размер составляет всего 3474 миллиметра, но он рассчитан на четырех человек, хотя посадить взрослых сзади может быть непросто. Аккумулятор в версии iOn 2020 года обеспечивает дальность действия 93 мили без подзарядки. Багажник составляет 166 литров, что меньше, чем у большинства других автомобилей из этого списка, хотя задние сиденья складываются.
Поскольку iOn работает от электричества, он работает очень тихо. Также стоит отметить, что iOn довольно узкий. Это высокий, но узкий аттракцион, а это значит, что здесь достаточно места для взрослых, но не так много ширины, чтобы вместить обхват. Один из немногих доступных вариантов — холодный пакет, который добавляет подогрев сиденья водителя и боковых зеркал с подогревом.
iOn — это городской автомобиль. Peugeot в основном ожидает, что им будет пользоваться один водитель или один водитель и пассажир.Задние сиденья действительно созданы в лучшем случае только для детей. Взрослые должны рассчитывать на минимальное пространство для ног сзади. В багажник объемом 166 литров поместится одна-две продуктовых сумки, но не более того. Не ожидайте, что в iOn поместится набор клюшек для гольфа. Да, и в некоторых странах он также известен как Mitsubishi i-MiEV.
Тойота Айго
Теперь мы становимся совсем маленькими. Toyota Aygo, популярная в азиатских городах, таких как Токио и Сеул, имеет размер всего 3455 миллиметров. Вы могли подумать, что такой маленький автомобиль вызовет у вас клаустрофобию.К счастью, у Aygo есть откидывающаяся крыша, чтобы пассажиры чувствовали себя открытыми кабриолетами. Задача решена!
Aygo оснащен 1,0-литровым двигателем мощностью 71 л.с. Его хвалили за стиль, особенно за то, что он такой компактный. Есть несколько уровней отделки салона на выбор, что дает потребителям множество возможностей для настройки. Самая дорогая модель, x-i, стоит почти 20 000 долларов. Это может показаться большими деньгами для сверхкомпактного автомобиля, но Toyota утверждает, что стиль и производительность Aygo оправдывают затраты.К тому же вы можете припарковать эту машину буквально где угодно. Он поместится в самом узком парковочном месте. Верь нам.
Suzuki Celerio
Suzuki давно имеет репутацию производителя крошечных автомобилей. Традиция продолжается с Celerio, одним из самых миниатюрных автомобилей в мире. Всего 3,6 метра в длину и 1,6 метра в ширину, Celerio по-прежнему имеет просторный салон. Инженеры Suzuki утверждают, что в этом автомобиле с комфортом поместятся четыре взрослых человека. Мы верим им на слово, но нельзя отрицать впечатляющий багажник объемом 254 литра, один из самых больших в этом списке.Или складывающиеся задние сиденья, увеличивающие объем багажника до 725 литров.
Celerio имеет 1,0-литровый двигатель, который отлично работает на газе. Вы также можете выбрать механическую или автоматическую коробку передач, и есть три уровня отделки салона на выбор. Верхняя линия отделки оснащена Bluetooth и легкосплавными дисками, а также спутниковой навигацией. Для малолитражки Celerio на самом деле довольно хорош.
Смарт Фортво
Еще одна модель от Smart, на этот раз Fortwo.Вы, наверное, догадались по названию, но эта машина вмещает ровно двух человек и не более. Хотя Смарт увеличил размер Fortwo по сравнению с исходным размером, он все еще очень мал. Настолько крошечный, что вы можете задаться вопросом, как вообще было спроектировано такое маленькое транспортное средство.
Имея размеры всего 2500 миллиметров от носа до хвоста, Fortwo вмещает двоих, но имеет потрясающе большой багажник. Фактически, он почти такой же большой, как Ford Fiesta по объему багажного отделения. Двигатель сидит сзади.Fortwo поставляется только с задним приводом. Однако рецензенты назвали шестиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением «забавной», а миниатюрный внешний вид автомобиля — «милым».
Рено ТвизиВот и все. Самый маленький автомобиль, который вы можете купить сегодня, — это Renault Twizy. Это так же близко к моторизованному картингу, как и к автомобилю. Twizy имеет длину всего 2338 миллиметров, что делает его самым маленьким автомобилем в этом списке. Кроме того, он самый узкий из-за того, что люди сидят друг за другом, а не бок о бок.
Twizy — это полностью электрический автомобиль, у которого в стандартной комплектации нет боковых окон или дверей. К тому же у него довольно скудный интерьер. Критики назвали Twizy «самокатом». Это может быть связано с тем, что у него нет боковых окон, а это означает, что в зависимости от погоды может быть холодно и мокро, чтобы ехать. Однако Windows может быть добавлена к некоторым моделям.
Однако горожане, заботящиеся об окружающей среде, часто находят Twizy привлекательным. Но не заблуждайтесь, это не семейный автомобиль.В конце концов, в багажнике нет места, чтобы говорить. Или любое место в этом отношении. Тем не менее, если вам нравится невероятно крошечный размер и экологичность, то Twizy может стать вашим транспортным средством.
Shutterstock
самых маленьких в мире микроавтомобилей | RAC WA
9 апреля, 2019 Автор: Коннор Стивенсон
Маленькие автомобили уже в моде в таких странах, как Европа, а следующее поколение может быть действительно очень маленьким. Микро даже…
Еще в 1949 году японцы устанавливали высокую планку, когда дело касалось микроавтомобилей.
Когда Соединенные Штаты и Австралия начали использовать большие круизеры, которые доминировали в 50-х годах, японское правительство создало «кейкары», категорию очень маленьких автомобилей длиной менее 3,4 м, шириной 1,4 м и с двигателем. не более 660 куб.
АвтомобилиKei не быстрые, и среднему более крупному жителю Запада небольшие габариты кажутся проблемой. Однако они показывают, что можно сделать на микроуровне, что может оказаться полезным, поскольку городские районы становятся все более густонаселенными.
Появилось новое поколение микроавтомобилей, которые несколько больше, чем kei, разработанные для остального мира, с акцентом на обеспечение чистого, зеленого и удобного для парковки транспорта для наших оживленных городов.
Хотя это и забавно, и интересно, ни одна из машин здесь вряд ли будет хорошо себя чувствовать с точки зрения безопасности, поэтому мы определенно не рекомендуем их. Но они являются интересным ответом на проблемы, связанные с увеличением выбросов транспортных средств и парковочных мест в наших городах.
Вот несколько выдающихся.
Микролино
Слышали о популярных детских самокатах Micro? Что ж, бренд расширил свою мобильность.
Microlino, построенный в Швейцарии, описывается как «электрический автомобиль с пузырями», предварительные заказы на него уже превысили 100 миллионов долларов.
Хотя на первый взгляд входная дверь кажется странной, на самом деле она очень практична, потому что Microlino может парковаться боком на парковочном месте, так что водитель может выйти вперед на бордюр.Что примечательно, позади водителя даже есть место для пассажира.
Этот полностью электрический микроавтомобиль длиной всего 2,4 м весит всего 435 кг и развивает максимальную скорость 90 км / ч, хотя вам придется приложить немало усилий, чтобы это попробовать. Вы можете выбрать между двумя батареями разного размера, которые обеспечивают дальность действия 125 км или 200 км.
Хотя компания планирует расширение, Microlino в настоящее время доступен только в Европе. Большинство предварительных заказов поступило от клиентов из Германии и Швейцарии, где вам обойдется в 12 000 евро или 19 000 долларов.
Пилинг P50
С 2011 года компания Peel Engineering в Великобритании производит новые модели P50, известные как «самый маленький автомобиль в мире» и получившие известность благодаря появлению на Top Gear, когда Джереми Кларксону пришлось сложиться пополам, чтобы получить один, Peel 1962 года. P50 был первым в мире «городским автомобилем».
В то время было построено всего 50 из этих трехколесных чудес, но с 2011 года Peel Engineering в Великобритании производит «новые» P50 по цене 13 679 фунтов стерлингов (25 000 долларов США).
Несмотря на то, что Peel пользуется популярностью в Великобритании, крупнейшим рынком сбыта является США, где популярность зарекомендовала себя электрическая версия. У наследного принца Дубая пять.
P50 подходит только одному человеку и, возможно, небольшому количеству покупок. Они устанавливаются либо на одноцилиндровый двигатель мотоцикла Honda, либо на электродвигатель и аккумуляторы. Он ездит на крошечных шестидюймовых колесах, одно сзади и два спереди, и весит всего 78 кг, что меньше, чем у большинства людей, которые его водят.
Максимальная скорость составляет немного трудоемкие 40 км / ч, что также хорошо с тремя крошечными колесами.
Mia Electric
Крошечный Mia Electric по-прежнему может вместить трех пассажиров.В то время как большинство микроавтомобилей не хватает места для пассажиров, Mia Electric удается освободить место для трех взрослых. Водитель сидит один впереди, а позади него находится второй ряд сидений.
Несмотря на то, что это небольшой автомобиль, два боковых задних сиденья отлично подходят для длинноногих людей, потому что прямо перед ними нет сиденья, а в багажнике даже есть место для покупок.
Построенный во Франции городской автомобиль Mia имеет две раздвижные двери и стальную пространственную раму, покрытую пластиковыми панелями, что означает, что он весит всего 810 кг, включая батареи для его электродвигателя.
Суперсовременный, тихий внутри и с нулевым выбросом выхлопных газов, Mia Electric нацелен прямо на такие города, как Лондон, где он может помочь владельцам избежать уплаты сбора за въезд в город за старые, загрязняющие окружающую среду автомобили. Он имеет дальность действия 120 км и стоит в Великобритании изрядные 27 000 фунтов стерлингов (49 700 долларов США).
Вам понравилась эта статья?
Подпишитесь на наши ежемесячные новости
Smart ForTwo
Бренд Smart продал в Австралии более 4400 автомобилей до того, как его сняли с нашего рынка в 2015 годуЕдинственный микроавтомобиль, который оказал хотя бы небольшое влияние на австралийский рынок, — это Smart ForTwo, крошечный городской автомобиль, который изначально был совместное предприятие Mercedes-Benz и часов Swatch.
Бренд Smart продал в Австралии более 4400 автомобилей с 2003 по 2015 год, прежде чем его сняли с нашего рынка из-за невысоких продаж, а это позор, учитывая, что он привнес в австралийский рынок некоторое желанное разнообразие.
В Европе, где этот бренд пользуется огромной популярностью, появился новый Smart ForTwo, на этот раз совместный проект Benz и Renault, который по-прежнему имеет длину всего 269 см и приводится в движение крошечным трехцилиндровым двигателем объемом 1,0 литр.
Smart в настоящее время не планирует поставлять новый автомобиль в Австралию, но в Великобритании вы можете купить его за 11 125 фунтов стерлингов (20 500 долларов США).
Пригородные вагоны Tango
Один микроавтомобиль, который выделяется даже среди других микроавтомобилей, — это Commuter Cars Tango, родом из Спокана, штат Вашингтон.Он называется Tango, по-видимому, потому, что он «занимает два», благодаря двум сиденьям, установленным одно за другим.
Обратной стороной является то, что всего 12 из этих причудливых автомобилей, похожих на точилку для карандашей на колесах, были построены по всему миру. В настоящее время вы должны купить комплект, который стоит 240 000 долларов США, а затем дополнительно заплатить за батареи.
Электродвигатель Tango обладает превосходными характеристиками: производитель заявляет, что он может разгоняться с места до 100 км / ч за 3 секунды.2 секунды. Заявленный запас хода составляет 160 км.
Commuter Cars сообщает, что у нее есть лист ожидания из более чем 2000 человек, которые захотят купить ее, когда цена упадет. Вероятно, лучше подождать, пока это произойдет.
Нет работы слишком большой … или слишком маленькой
Большой или маленький, если ваш автомобиль оставит вас в затруднительном положении, служба помощи на дорогах RAC поможет вам продолжить движение, предлагая круглосуточную помощь на дороге и большее количество патрулей, чем любая другая служба в Вашингтоне.