Рено дастер ремень грм когда менять: Kогда менять ремень ГРМ на Рено Дастер

Содержание

Renault Duster: проверка состояния и замена ремня привода ГРМ

Выход из строя ремня привода ГРМ (обрыв или срез зубьев) приведет к утыканию клапанов в поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительных валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя. Чтобы этого не случилось, в соответствии с регламентом технического обслуживания двигателя «Рено Дастер» замену ремня привода ГРМ производим через каждые 60 тыс. км пробега или через 4 года (что наступит раньше) независимо от его состояния. При желании можно проинспектировать состояние ремня ГРМ и при несколько меньшем пробеге.

Подготовительные работы на автомобилях с двигателями 1.6 и 2.0 одинаковы, а далее каждая работа показана отдельно. Поскольку свечи зажигания также необходимо менять при регламентных работах, то эти операции лучше совместить, потому что проворачивать коленчатый вал при проверке ремня будет легче. Поверхность зубчатой части ремня должна быть без складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно наблюдаться расслоений и разлохмачивания. Ремень необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла.

Для оценки состояния и замены ремня привода ГРМ следует демонтировать правую опору силового агрегата.

Снимаем защиту силового агрегата и правый грязезащитный щиток моторного отсека. Как выполнять эти операции, можно посмотреть в материалах «Замена охлаждающей жидкости Renault Duster » и « Замена лампы противотуманной фары Renault Duster ».

2271-6-1-11-06

Вставляем между поддоном картера двигателя и подрамником деревянный брусок так, чтобы правая опора силового агрегата перестала удерживать вес агрегата. Для этого широкой монтажной лопаткой приподнимаем двигатель.

Вставляем между поддоном картера двигателя и подрамником деревянный брусок так, чтобы правая опора силового агрегата перестала удерживать вес агрегата.

2278-6-05-07

Вынимаем из держателей, расположенных на кронштейне опоры, трубки подвода топлива к рампе и подвода паров топлива к ресиверу.

2278-6-05-24

Вынимаем держатель жгута проводов из отверстия кронштейна опоры.

2278-6-05-08

Головкой «на 16» отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к верхней крышке привода ГРМ.

2278-6-05-09

Тем же инструментом отворачиваем три болта крепления опоры к кузову.

2278-6-05-10

Снимаем правую опору силового агрегата.

Замена ремня ГРМ двигателя 1.6

грм 1ю6

Привод газораспределительного механизма: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — ремень привода ГРМ; 3 — ролик натяжного устройства; 4 — зубчатый шкив распределительного вала привода выпускных клапанов; 5 — зубчатый шкив распределительного вала привода впускных клапанов; 6 — опорный ролик; 7 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости

Для наглядности операции показаны на демонтированном двигателе.

2271-3-8-06-02

Головкой «на 13» отворачиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ.

2271-3-8-06-03

Снимаем верхнюю крышку привода ГРМ.

Оценить натяжение ремня можно по расположению указателей автоматического натяжного устройства ремня.

2271-3-8-06-04

При нормальном натяжении ремня подвижный указатель должен совпадать с выемкой неподвижного указателя натяжного устройства (для наглядности показано при снятой нижней крышке привода ГРМ).

Если подвижный указатель смещен относительно неподвижного:

— против часовой стрелки — натяжение ремня недостаточно;

— по часовой стрелке — ремень перетянут.

В обоих случаях следует отрегулировать натяжение ремня.

2271-3-8-06-05

Для регулировки натяжения ремня в нижней крышке привода ГРМ выполнен лючок, закрытый крышкой (для наглядности показано на снятой крышке).

Потянув вверх, снимаем крышку лючка.

2271-3-8-06-06

Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, шестигранником «на 6» поворачиваем ролик по часовой стрелке, натягивая ремень.

Удерживая ролик в нужном положении, затягиваем гайку крепления натяжного устройства. Провернув коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, снова проверяем натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировку. Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.

Для замены ремня привода ГРМ снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов.

При отворачивании болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Для этого помощник должен включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза. Если при этом отвернуть болт крепления шкива не удается из-за проворачивания коленчатого вала, то вал необходимо застопорить. Чтобы получить доступ к зубчатому венцу маховика, следует демонтировать датчик положения коленчатого вала.

2271-6-2-03-04

Для этого отворачиваем два болта головкой «на 10».

2271-6-2-03-05

Снимаем датчик.

2271-3-8-06-09

Вставляем через окно в картере сцепления монтажную лопатку между зубьями венца маховика, предназначенными для пуска двигателя стартером.

Внимание! Не повредите поверхность зубьев, необходимых для работы датчика положения коленчатого вала (они значительно крупнее).

2271-3-8-06-10

Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

2271-3-8-06-11

Вынимаем болт с шайбой.

2271-3-8-06-12

Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.

При затруднении в снятии шкива равномерно поддеваем его с разных сторон монтажной лопаткой.

Снимаем верхнюю (см. выше) и нижнюю крышки привода ГРМ.

2271-3-8-06-07

Для снятия нижней крышки привода ГРМ головкой «на 8» отворачиваем четыре болта ее крепления.

2271-3-8-06-08

Снимаем нижнюю крышку.

На шкивах коленчатого и распределительных валов нет специальных установочных меток.

Для проворачивания коленчатого вала вворачиваем на место болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, установив между шайбой болта и торцом вала проставку (втулку или набор шайб).

Внимание! Начиная с этого этапа работы могут быть произведены двумя способами.

Первый способ —«академический», сопровождающийся изготовлением приспособления и необходимостью приобретения двух заглушек для отверстий в головке блока цилиндров, снимаемых разрушающим методом.

Второй способ — «народный», позволяющий провести работы с минимальными трудозатратами, но требующий обязательно присутствия помощника и высокой тщательности проведения работ, с последующей внимательной проверкой результата. Обязательным условием проведения работ этим способом является ваша уверенность в том, что двигатель до вас никто не разбирал даже в малой степени. Тогда и все детали будут установлены в «заводских» положениях.

Первый способ замены ремня ГРМ двигателя 1.6 «Рено Дастер»

Для определения положения распределительных валов необходимо извлечь две резинометаллические заглушки из отверстий в левом торце головки блока цилиндров. Снимаем резонатор воздушного тракта.

2271-3-8-06-13

В центре заглушки (резиновом массиве) протыкаем отверткой отверстие.

2271-3-8-06-14

Действуя отверткой, как рычагом, извлекаем заглушку из отверстия в головке блока цилиндров.

Аналогично извлекаем другую заглушку.

2271-3-8-06-15

Проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до того момента, пока пазы на торцах распределительных валов не займут горизонтальное положение (расположатся параллельно плоскости разъема крышки и головки блока цилиндров) и будут смещены вверх относительно осей распределительных валов.

Для фиксации распределительных валов при замене ремня из металлической пластины толщиной 5 мм следует изготовить приспособление (см. эскиз).

2267–3_Tex_obslugivanie.indd

Приспособление для фиксации распределительных валов.

Приспособление для фиксации распределительных валов.<strong> </strong>

Приспособление для фиксации распределительных валов.

2271-3-8-06-17

Устанавливаем приспособление в пазы валов.

Для проверки нахождения коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров в блоке цилиндров предусмотрено отверстие с резьбой М10, в которое необходимо ввернуть специальный установочный палец с длиной резьбовой части 75 мм. При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала и заблокировать вал при попытке провернуть его по часовой стрелке.

2271-3-8-06-27

Головкой «Е-14» выворачиваем технологическую пробку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного на передней стороне блока, в районе 1-го цилиндра — под датчиком сигнализатора аварийного давления масла (для наглядности показано на снятом двигателе).

В качестве установочного пальца можно использовать болт с резьбой М10 и длиной около 100 мм.

На болт наворачиваем две гайки М10 и законтриваем их так, чтобы длина резьбовой части была равна 68 мм.

Изготовленное приспособление — установочный палец вворачиваем в резьбовое отверстие блока цилиндров.

Снимокрьлрлрлрлрл

При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров установочный палец 1 ввернется в отверстие до конца своей резьбы и упрется в отфрезерованную площадку 2 на щеке коленчатого вала (для наглядности показано на демонтированном двигателе и при снятом поддоне картера)

При этом коленчатый вал невозможно будет провернуть по часовой стрелке.

2271-3-8-06-18

Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, поворачиваем ролик против часовой стрелки, уменьшая натяжение ремня привода ГРМ.

Если при вворачивании установочного пальца вы почувствуете, что он уперся, а торец гайки на пальце при этом не соприкоснется с торцем бобышки отверстия в блоке цилиндров (между гайкой и бобышкой останется зазор), то немного проворачиваем коленчатый вал против часовой стрелки за болт крепления шкива. Затем вворачиваем установочный палец в отверстие блока до конца (до соприкосновения торцов гайки пальца и бобышки отверстия в блоке) и проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до упора площадки щеки вала в палец.

2271-3-8-06-19

Снимаем ремень с натяжного ролика…

2271-3-8-06-20

…и затем — со шкивов насоса охлаждающей жидкости, коленчатого и распределительных валов.

…и затем — со шкивов насоса охлаждающей жидкости, коленчатого и распределительных валов.<strong> </strong>

…и затем — со шкивов насоса охлаждающей жидкости, коленчатого и распределительных валов.

2278-6-06-21

Маркировка ремня привода ГРМ (количество зубьев — 131, ширина — 25,4 мм).

При замене ремня также нужно заменить натяжное устройство в сборе и опорный ролик.

2271-3-8-06-21

Отворачиваем гайку крепления натяжного устройства и снимаем его.

2271-3-8-06-22

Ключом Torx T-50 отворачиваем винт крепления опорного ролика.

2271-3-8-06-23

Снимаем опорный ролик и втулку ролика.

Устанавливаем новый опорный ролик в обратной последовательности.

При установке нового ремня привода ГРМ, на котором нанесены стрелки, ориентируем его так, чтобы стрелки совпали с направлением движения ремня (по часовой стрелке).

Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленчатого вала, насоса охлаждающей жидкости и шкивы распределительных валов.

Затем одновременно надеваем ремень на ролик натяжного устройства и устанавливаем устройство на шпильку корпуса насоса охлаждающей жидкости.

2271-3-8-06-25

При установке натяжного устройства вставляем отогнутый конец кронштейна в углубление корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Выворачиваем установочный палец из отверстия в блоке цилиндров. Вынимаем пластину из пазов распредвалов.

Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до момента совпадения пазов на торцах распределительных валов.

Вворачиваем установочный палец в отверстие блока цилиндров для проверки правильности установки коленчатого вала в положение ВМТ 1–4 цилиндров. При необходимости повторяем установку ремня привода ГРМ.

Выворачиваем установочный палец из отверстия блока цилиндров и устанавливаем на место резьбовую пробку. Снятые детали устанавливаем в обратной последовательности.

2271-3-8-06-26

Легкими ударами молотка с пластмассовым бойком запрессовываем новые заглушки в отверстия головки блока цилиндров.

Дальнейшую сборку двигателя выполняем в обратной последовательности. Болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов заменяем новым и затягиваем моментом 30 Н·м, затем доворачиваем на 80±5°.

Второй способ замены ремня ГРМ двигателя 1.6 «Рено Дастер»

Напоминаем, что к этому моменту у нас демонтирован шкив коленчатого вала и имеется свободный доступ ко всему ремню и роликам.

За болт с шайбами или втулкой, который ввернут в торец коленчатого вала, так же, как и в первом способе, поворачиваем коленчатый вал двигателя и, соответственно, распределительные валы до положения, показанного на фото ниже.

Ориентируйтесь на положение знаков «Рено» (ромб). Одновременно помощник должен фиксировать конец подъема поршня в первом или четвертом цилиндре с помощью длинной, тонкой и, главное, чистой отвертки, вставленной в свечное отверстие одного из соответствующих цилиндров вертикально.

2271-6-1-06-18

В этом положении яркой краской наносим метки, однозначно определяющие взаимное расположение шкивов.

Более не поворачиваем коленчатый вал. Переходим к нанесению метки на маховике.

DSC_9570

В окне картера сцепления наносим яркой краской метку на маховик и на край окна картера сцепления.

Так мы зафиксировали положение коленчатого вала.

Далее, не трогая ни распределительные, ни коленчатый валы, аккуратно снимаем старый ремень по технологии, показанной в первом способе.

Вот тут нас и подстерегает некоторая сложность. Дело в том, что распределительные валы, как только перестают быть связанными ремнем, самопроизвольно поворачиваются на небольшие углы под действием пружин клапанов. Пока оставляем их в тех положениях, в которых они сами остановились. Ни в коем случае не меняем положение коленчатого вала. Заменяем ролики и, предварительно надев ремень на шкивы распределительных валов, просим помощника довернуть распределительные валы до точного совмещения меток на них.

Напоминаем, самопроизвольно валы довернулись только на очень небольшие углы.

Причем шкив, который, преодолевая сопротивление пружин, надо вращать по часовой стрелке (вал выпускных клапанов), можно поворачивать накидным ключом «на 18» за гайку крепления шкива. (Гайка будет работать в сторону затяжки, что не страшно. ) Другой шкив часто не требует корректировки, а если таковая понадобится в сторону отворачивания гайки, то можно шкив повернуть простейшим приспособлением, изготовленным из отрезка трубы с отверстиями, просверленными в обеих стенках у одного из концов на расстоянии 55–65 мм. В отверстия следует вставить болты М8 достаточной длины. Для повышения жесткости, можно закрепить их гайками. Зацепив болты за спицы шкива, отрезком трубы, как рычагом, доворачиваем его на нужный угол. Итак, помощник удерживает оба шкива в нужном положении (по меткам). Ремень уже находится на шкивах распределительных валов. Надеваем ремень на шкивы коленчатого вала, помпы и на ролики. Проверяем, не провернулся ли коленчатый вал, по метке в окне картера сцепления. Предварительно подтягиваем натяжной ролик и еще раз проверяем метки на шкивах распределительных валов и маховике коленчатого вала. Очень небольшое расхождение допустимо, ошибка на зуб — весьма заметна, и в этом случае предстоит установить ремень снова. Только если мы обнаружили совмещение всех меток и затянули крепление натяжителя в некотором достаточно подтянутом положении, можно очень осторожно, вручную, провернуть двигатель на два оборота коленчатого вала. Если после двух оборотов коленвала все метки снова совпали, то можно приступать к точной регулировке натяжения ремня, как описано выше.

Возможна и комбинация двух методов. При этом коленчатый вал все-таки фиксируем резьбовым пальцем как описано в первом способе.

Замена ремня ГРМ двигателя 2.0

грм 2.0

Привод газораспределительного механизма: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала 2 — ремень привода ГРМ; 3 — опорный ролик ремня; 4 — натяжной ролик ремня; 5 — зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов; 6 — исполнительный механизм системы изменения фаз газораспределения; 7 — шкив насоса охлаждающей жидкости

2278-6-06-28

Головкой «на 13» отворачиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ.

2278-6-06-29

Снимаем крышку.

Головкой «на 18» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и визуально оцениваем состояние ремня привода ГРМ (см. выше). Оценить натяжение ремня можно по расположению указателей натяжного ролика ремня.

Снимок4141

При нормальном натяжении ремня подвижный указатель 1 должен совпадать с выемкой неподвижного указателя 2 натяжного ролика (для наглядности показано при снятой нижней крышке привода ГРМ).

Если подвижный указатель незначительно смещен относительно неподвижного против часовой стрелки, то натяжение ремня недостаточно и ремень можно подтянуть.

2278-6-06-31

Для этого накидным ключом «на 10» ослабляем затяжку гайки крепления натяжного ролика и шестигранником «на 6» поворачиваем ролик по часовой стрелке (натягивая ремень) до момента совмещения указателей.

Удерживая ролик в этом положении, затягиваем гайку его крепления. Провернув коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, снова проверяем натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировку. Устанавливаем демонтированные детали в обратной последовательности.

Для замены ремня привода ГРМ снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов и верхнюю крышку привода ГРМ (см. выше). Перед отворачиванием болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Для этого помощник должен включить в механической коробке передач высшую передачу, нажать на педаль тормоза и включить стояночный тормоз. Если при этом отвернуть болт крепления шкива не удается из-за проворачивания коленчатого вала, то вал необходимо застопорить. Для этого отворачиваем болт и вынимаем пистон креплений пластмассового держателя жгутов проводов к картеру сцепления .

2278-6-06-32

Отводим держатель со жгутами проводов от картера сцепления.

2278-6-06-33

Вставляем через окно в картере сцепления шлицевую отвертку между зубьями венца маховика (для наглядности показано при снятых шлангах системы охлаждения).

Дальнейшие операции для наглядности показываем на демонтированном двигателе.

2278-6-06-34

Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

2278-6-06-35

Снимаем болт с шайбой.

2278-6-06-36

Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.

2278-6-06-37

Головкой «на 8» отворачиваем пять болтов крепления нижней крышки привода ГРМ.

2278-6-06-38

Снимаем крышку.

Чтобы не нарушить фазы газораспределения, перед снятием ремня привода ГРМ необходимо установить коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра. Для проворачивания коленчатого вала вворачиваем на место болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, установив между болтом и торцом вала проставку (втулку или набор шайб). Коленчатый вал можно также проворачивать, вращая (установленное на место) переднее правое колесо по часовой стрелке при включенной в механической коробке передач высшей передаче (5-й или 6-й). С целью облегчения проворачивания вала выворачиваем свечи зажигания. Извлекаем заглушки распределительных валов и проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до того момента, пока пазы на торцах распределительных валов не займут горизонтальное положение (расположатся параллельно плоскости разъема крышки и головки блока цилиндров) и будут смещены вверх относительно осей распределительных валов (как показано на двигателе 1.6 — см. выше).

2278-6-06-39

Головкой E-14 выворачиваем из отверстия в блоке цилиндров…

2278-6-06-40

…резьбовую пробку.

2278-6-06-41

Вставляем в отверстие блока цилиндров установочный палец — стержень диаметром 8 мм и длиной не менее 70 мм (можно использовать хвостовик сверла диаметром 8 мм).

При нахождении коленчатого вала в положение ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен войти в прямоугольный паз на щеке коленчатого вала и заблокировать вал при попытке провернуть его в ту или иную сторону.

2278-6-06-42

При правильном положении коленчатого вала шпоночный паз на его носке должен расположиться между двумя ребрами крышки блока цилиндров.

Для установки фаз газораспределения при сборке двигателя (после его ремонта) положение коленчатого вала в ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров удобно контролировать…

2278-6-06-43

…по совпадению впадины задающего диска (для датчика положения коленчатого вала) на маховике с приливом на блоке цилиндров.

Устанавливаем в пазы распределительных валов приспособление для их фиксации (как показано на двигателе 1.6 — см. выше). Ослабляем ключом «на 10» затяжку гайки крепления натяжного ролика.

2278-6-06-44

Шестигранником «на 6» поворачиваем ролик против часовой стрелки, ослабляя натяжение ремня.

2278-6-06-45

Снимаем ремень привода ГРМ с зубчатых шкивов распределительных и коленчатого валов.

2278-6-06-46

Маркировка ремня привода ГРМ (количество зубьев — 126, ширина — 25,4 мм).

При замене ремня также нужно заменить натяжной и опорный ролики.

2278-6-06-47

Отвернув гайку крепления, снимаем натяжной ролик со шпильки головки блока цилиндров.

2278-6-06-48

Головкой «на 16» отворачиваем болт крепления опорного ролика к блоку цилиндров.

2278-6-06-49

Снимаем опорный ролик и его установочную втулку.

Устанавливаем новый опорный ролик в обратной последовательности и затягиваем болт его крепления моментом 50 Н·м.

2278-6-06-50

При установке натяжного ролика вставляем отогнутый конец его кронштейна в углубление головки блока цилиндров и наживляем гайку крепления ролика.

При установке нового ремня привода ГРМ (на котором нанесены стрелки) ориентируем его так, чтобы стрелки совпали с направлением движения ремня (по часовой стрелке). Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленчатого и распределительных валов. Заводим переднюю ветвь ремня под шкив насоса охлаждающей жидкости, а заднюю ветвь — под натяжной и опорный ролики. Регулируем натяжение ремня привода ГРМ (см. выше). Вынимаем установочный палец из отверстия в блоке цилиндров и снимаем приспособление для фиксации распределительных валов. Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до момента, пока пазы на торцах распределительных валов не займут нужного положения (см. выше). Проверяем фазы газораспределения и натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировки. Устанавливаем на место резьбовую пробку и запрессовываем новые заглушки распределительных валов (как показано на двигателе 1.6 — см. выше). Дальнейшую сборку двигателя выполняем в обратной последовательности. Болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов заменяем новым и затягиваем предписанным моментом 40 Н·м. и затем доворачиваем на 110 градусов.

Следует отметить, что на двигателе рабочим объемом 2.0 возможно применение упрощенного способа фиксации валов, который описан для двигателя 1.6.

[Как сэкономить на техническом обслуживании Renault Duster] [Техническое обслуживание Renault Duster на 15 000/45 000/75 000/105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Renault Duster на 30 тыс км пробега][Техническое обслуживание Renault Duster на 60 000/120 000 км пробега] [Техническое обслуживание Renault Duster на 90 тыс км пробега] [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Лампы, применяемые в автомобиле Renault Duster] [Инструмент, необходимый для проведения ТО Renault Duster]

Когда менять ремень ГРМ на Рено Дастер — советы бывалых Дастероводов.

Kогда менять ремень ГРМ на Рено Дастер Стоимость ремня ГРМ для Дастера

Самостоятельно заменить ремень ГРМ сможет любой, у кого есть желание и немного времени. Для замен ремня ГРМ на Renault Duster 2.0 потребуется стандартный набор инструментов — ключи, головки и отвертки. Также нужны будут один, а в идеале — дав домкрата.

Снятие старого ремня ГРМ

Первое что нужно сделать — поддомкратить автомобиль так, чтобы можно было снять переднее правое колесо. После снятия колеса демонтируем подкрылок и пыльник, затем откручиваем защиту картера. Вторым домкратом поднимаем двигатель чтобы подушки с правой его стороны не были в нагруженном положении.

Если есть только один домкрат — поднимаем автомобиль максимально высоко и подкладываем под мотор деревянный брус или несколько досок, чтобы зафиксировать его и немного спускаем домкрат. Откручиваем и полностью отсоединяем правую верхнюю подушку двигателя. Предварительно отсоединяем от нее крепления топливного шланга и проводки.

Генератор на Рено Дастер установлен на креплении, которым можно варьировать его положение. Откручиваем его, ослабляем и снимаем поликлиновый ремень. Снимаем крышку распредвалов (верхнюю часть крышки газораспределительного механизма, см. рис. 1).

Далее нужно снять ремень привода дополнительных агрегатов. Для этого блокируем коленчатый вал с помощью специального фиксатора, либо просим второго человека удерживать его от проворачивания. Откручиваем болт крепления шкива и снимаем его вместе с ремнем. Теперь можно снимать нижнюю часть крышки ГРМ.

Замена ремня ГРМ на Renault Duster 2.0

В первую очередь нужно выставить валы так, чтобы первый поршень оказался в положении верхней мертвой точки. Для этого на шестернях есть отметки, которые соответствуют аналогичных на внутренней части корпуса ГРМ. Проворачиваем коленвал до тех пор, пока они не совпадут.

Если одной или нескольких отметок нет, нужно самостоятельно определить положение ВМТ первого цилиндра. Для этого снимаем катушку зажигания и выкручиваем свечу. С помощью чего-либо тонкого и длинного, например отвертки или болта, нащупываем через отверстие поршень. Далее прокручиваем коленчатый вал до тех пор, пока поршень не окажется в верхнем положении. Самостоятельно наносим метки на шестерни и корпус ГРМ — они пригодятся при последующем обслуживании автомобиля.

Когда метки выставлены, необходимо зафиксировать коленчатый вал. Для этого есть технологическое отверстие возле корпуса воздушного фильтра. Чтобы удобнее было работать, корпус можно снять, предварительно отсоединив от него патрубки и электронику. Выкручиваем заглушку, в которую необходимо вставить фиксатор, в качестве которого можно использовать болт с соответствующим шагом резьбы длиной не менее 80 мм. Он упрется в специальную пластину на валу и предотвратит его прокручивание.

Теперь настала очередь ремня. Чтобы снять старый ремень нужно ослабить натяжной ролик (см. рис. 2). Если не получится отвести его, можно снять полностью. Обычно на новом ремне есть стрелки, указывающие направление вращения и метки, соответствующие таким же на шестернях валов.

Если таковых нет — перенесите их со старого на новый. Если есть — строго соблюдайте за их совмещением с отметками на шкивах.

Удобнее всего одевать ремень на распредвалы, а далее — на помпу, и обводной ролик. В последнюю очередь обведите ремень ГРМ вокруг распредвала и натяжного ролика. Если ролик снимали или решили поставить новый — зафиксируйте его в натянутом состоянии, чтобы было больше места для операций с ремнем. Когда ремень и ролик установлены, отпустите пружину последнего.

Нормальным натяжение ремня ГРМ считается, если его нельзя провернуть вокруг своей оси более чем на четверть полного оборота. Также он не должен отклоняться более чем на 1-2 см в промежутке между роликом и распределительным валом.

После того как ремень установлен и вы проверили совпадение всех меток, можно разблокировать коленчатый вал. Выкручиваем болт и ставим на место заглушку, устанавливаем корпус воздушного фильтра и все, что к нему было присоединено.

Сборка ГРМ

Ставим на место шкив коленвала вместе с ремнем дополнительных агрегатов и обводим его вокруг шкивов гидроусилителя, кондиционера и генератора. В последнюю очередь устанавливаем на натяжитель, регулируя его так же, как и ремень ГРМ, но с большими в два раза допусками. Соответственно, он может отклоняться на 2-3 см и проворачиваться на 180 градусов. С учетом этого выставляем и фиксируем генератор.

После крепим корпус газораспределительного механизма, ставим на место опору двигателя и подсоединяем к ней крепления проводки и топливного шланга. Остается только установить защиту двигателя, подкрылок и пыльники и прикрутить переднее колесо.

Резюмируя написанное выше можно сказать, что замена ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 — дело хлопотное, но выполнимое. В первый раз придется потратить немало времени, но вы будете уверены в том, что сделали все правильно.

Видео

Поэтому не стоит игнорировать данное правило, ведь при обрыве ремня Renault Duster клапана гнет в обязательном порядке!

Процесс замены ремня ГРМ на Дастер 1.6 довольно серьезная операция, поэтому потребует довольно много времени и терпения. Кстати, на новом Рено Дастер с двигателем 1.6 (114 л.с.) в ГРМ установлена цепь! Но об этом поговорим как нибудь в другой раз. А пока к замене ремня газораспределительного механизма.

Перед началом работы вы должны понимать, что у данного мотора нет установочных меток на шкивах распределительных валов, поэтому внимательно читаем данную статью, что бы после неправильной сборки не загнуть клапана. Для начала внимательно рассмотрим схему ГРМ Дастера на следующем фото.

Прежде чем приступать к замене ремня и снятию крышек придется снять опору двигателя. Но перед снятием сам силовой агрегат нужно «подвесить». Для этого между поддоном картера двигателя и подрамником вставляем деревянный брусок так, чтобы правая опора силового агрегата перестала удерживать вес агрегата.

Для этого широкой монтажной лопаткой немного приподнимаем двигатель и всовываем деревяху, как на фото.

Вынимаем из держателей, расположенных на кронштейне опоры двигателя Рено Дастер, трубки подвода топлива к рампе и подвода паров топлива к ресиверу. Вынимаем держатель жгута проводов из отверстия кронштейна опоры. Головкой «на 16» отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к верхней крышке привода ГРМ. Тем же инструментом отворачиваем три болта крепления опоры к кузову. Снимаем правую опору силового агрегата.

Теперь надо добраться до ремня. Головкой «на 13» отворачиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ.Снимаем верхнюю крышку привода ГРМ.

Головкой «на 18» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и визуально оцениваем состояние ремня привода ГРМ. Оценить натяжение ремня можно по расположению указателей автоматического натяжного устройства ремня.

Если подвижный указатель смещен относительно неподвижного:

Против часовой стрелки — натяжение ремня недостаточно;

По часовой стрелке — ремень перетянут.

В обоих случаях следует отрегулировать натяжение ремня. Это пригодится вам и при установке нового ремня.

Для регулировки натяжения ремня в нижней крышке привода ГРМ выполнен лючок, закрытый крышкой (для наглядности показано на снятой крышке). Потянув вверх, снимаем крышку лючка.

Для замены ремня привода ГРМ снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов.

Для этого отворачиваем два болта головкой «на 10». Снимаем датчик.

Вставляем через окно в картере сцепления монтажную лопатку между зубьями венца маховика, предназначенными для пуска двигателя стартером. Внимание! Не повредите поверхность зубьев, необходимых для работы датчика положения коленчатого вала (они значительно крупнее).

Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Вынимаем болт с шайбой. Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.

При затруднении в снятии шкива равномерно поддеваем его с разных сторон монтажной лопаткой. Снимаем верхнюю и нижнюю крышки привода ГРМ.

Для снятия нижней крышки привода ГРМ головкой «на 8» отворачиваем четыре болта ее крепления. Снимаем нижнюю крышку.

На шкивах коленчатого и распределительных валов нет специальных установочных меток.

Теперь нам необходимо заблокировать от проворачивания коленвал и распредвалы. Для блокировки распредвалов необходимо снять пластиковые заглушки в левом торце головки блока цилиндров. Для чего снимаем резонатор воздушного тракта. Пластиковые заглушки можно просто проткнуть отверткой, правда потом придется поставить туда новые заглушки.

После снятия заглушек выясняется, что концы распредвалов имеют прорези. На фото мы их пометим красными стрелками.

Эти прорези и помогут нам блокировать распредвалы от проворачивания. Правда для этого придется сделать из куска металла «П» образную пластину. Размеры пластины на нашем фото далее.

Теперь нам надо заблокировать от проворачивания коленвал двигателя Рено Дастер 1.6. Для этого в блоке цилиндров есть специальное технологическое отверстие. На фото мы его пометили красной стрелкой.

Головкой «Е-14» выворачиваем технологическую пробку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного на передней стороне блока. Теперь нам надо ввернуть туда подходящий болт и заблокировать коленвал в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров. Специальный болт должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала. Болт должен иметь размер резьбы М10, с длиной резьбовой части 75 мм. Нужно подобрать что то подходящие, смотрим на фото далее.

Таким образом с помощью данного болта мы блокируем коленвал. Как это происходит можно рассмотреть на фото со снятым поддоном.

Теперь смело снимаем старый ремень и устанавливаем новый ремень ГРМ. Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, поворачиваем ролик против часовой стрелки, уменьшая натяжение ремня привода ГРМ. Вместе с ремнем откручиваем натяжной и обводной ролик. Для того, что бы открутить обводной ролик понадобится Torx T-50.

При установке нового ремня привода ГРМ, на котором нанесены стрелки, ориентируем его так, чтобы стрелки совпали с направлением движения ремня (по часовой стрелке). Всего у ремня должно быть ровно 131 зубец (ширина ремня — 25,4 мм)

Затем одновременно надеваем ремень на ролик натяжного устройства и устанавливаем устройство на шпильку корпуса насоса охлаждающей жидкости. При установке натяжного устройства вставляем отогнутый конец кронштейна в углубление корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Выворачиваем установочный палец из отверстия в блоке цилиндров. Вынимаем пластину из пазов распредвалов. Регулировку ремня проводим по методу описанному выше. Собираем все в обратной последовательности.

Согласно правилам эксплуатации Рено Дастер, замену ремня ГРМ необходимо проводить при возникновении посторонних шумов из моторного отсека либо каждые 60 тысяч километров. Если не выполнить эту операцию, со временем возникнет потребность в дорогостоящем ремонте. При необходимости манипуляции проводят раньше. Когда возникают сомнения, что установить при замене на Рено Дастер ГРМ — цепь или ремень — рекомендуется обратиться к специалисту. Оба варианта имеют свои достоинства и недостатки.

Когда пора менять?

Срок составляет 4 года либо 60 тысяч километров. Однако в реальных условиях процедуру проводят чаще. Это объясняется тем, что автомобиль подвергается внешнему воздействию, вследствие чего детали конструкции быстрее изнашиваются.

Система, в работе которой принимает участие этот элемент, состоит из множества компонентов:

1-2 распределительных вала;
клапаны впуска и выпуска;
привод валов и других.

Работу системы обеспечивает либо ремень ГРМ, либо цепь. Последняя более надежная, так как изготавливается из металла. Эксплуатационный ресурс цепи на Дастер составляет 300 тысяч километров. Основной недостаток цепи заключается в том, что для установки этого элемента используется специальный натяжитель, который необходимо заменять через 100 тысяч километров пробега.

Более того, данный показатель при активной эксплуатации Рено Дастер может уменьшиться. Если возникли проблемы с работой натяжителя, либо под действием определенных факторов цепь растянулась, то звездочки на ней могут перескочить на несколько зубьев. Из-за этого мотор функционирует некорректно, что приводит к выходу из строя силовой установки.

Зубчатый ремень, применяемый на Дастер, является менее надежным в сравнении с цепью. Определить эксплуатационный ресурс этого элемента достаточно сложно. Однако ремень ГРМ обходится значительно дешевле цепи. Кроме того, первый проще устанавливать. Обрыв ремня ГРМ или иные проблемы вызывают загибание (западание) клапанов.

Критерии целостности

Важно не только знать, когда менять ремень ГРМ на Рено Дастер, но и понимать особенности всего процесса. Процедура проводится, если обнаружены следующие обстоятельства:

отслоение материалов, из которых сделан ремень;

любые дефекты на поверхности;

изгиб, из которого наружу вылезают нити корда;

наличие следов подгорания или масла.

Существует множество причин быстрого износа ГРМ. Среди них можно выделить заводской брак и растяжение элементов механизма. Также к дефектам на поверхности ГРМ приводит износ шкивов и зубьев. О необходимости скорой замены элемента свидетельствует посторонний звук, доносящийся из моторного отсека.

Проверка натяжения

Натяжение ремня привода ГРМ на Дастер проверяется следующим образом:

Нужно раскрутить болты и гайки крепления, фиксирующие верхнюю крышку газораспределительного механизма. Для этого используется головка на 13.

После удаления крышки проворачивается болт, фиксирующий шкив коленвала. Этот элемент проворачивается с помощью головки 18.

После выполнения описанных манипуляций можно оценить состояние ГРМ. Дефекты, при наличии которых необходима замена газораспределительного механизма на Дастер, описаны выше. Нормальным считается ситуация, когда метки 2 (на натяжителе) и 1 (на газораспределительном механизме) совпадают между собой. Если первый незначительно смещен относительно последнего, то необходимо подтянуть элементы.

В этом случае необходимо выполнить следующие действия:

Ослабить гайку, которая фиксирует части механизма (используется ключ на 13).
По часовой стрелке провернуть натяжной ролик (используется шестигранник). Указатели должны совпасть.
Затянуть гайку.
Дважды провернуть коленвал. Двигать его необходимо за болт, который крепит шкив привода.
Повторить манипуляции, если метки вновь не совпадают.

Нужно отметить, что в модификации Дастер, оснащенной 2-литровым двигателем, отсутствуют указатели установки фаз. Поэтому для замены ГРМ в этом случае потребуется специальный инструмент и приспособления, посредством которых осуществляется фиксация валов. Кроме того, производитель рекомендует одновременно с ремнем устанавливать новые натяжной и обводной ролики.

Оригинал или аналог

Выбор в пользу оригинального ГРМ на Дастер или аналога зависит в основном от предпочтения владельца автомобиля. Некоторые комплекты сторонних производителей (INA, SNR и другие) стоят дороже, чем газораспределительный механизм марки Рено. Кроме того, ряд моделей выпускается под разной маркировкой, что вносит определенную путаницу при выборе компонентов.

Среди аналогов по цене и качеству выгодно выделяются ГРМ для Дастер марки Gates. Эта компания выпускает комплекты газораспределительных механизмов с QR-кодом, по которому можно определить подлинность набора. Также на Дастер с 1,6-литровым двигателем подходит ГРМ, выпускаемый АвтоВАЗом для Lada Largus.

Установка механизма своими руками

Нужно отметить, что в модификации кроссовера, оснащенной 2-литровым двигателем, отсутствуют метки, по которым натягивается ремень. Поэтому для замены ГРМ на Дастере в этом случае необходимо отправить автомобиль на сервисную станцию, где с помощью специальных инструментов зафиксируют валы. Кроме того, производитель рекомендует одновременно с ремнем устанавливать новые натяжной и обводной ролики.

На определенном этапе замены потребуется участие помощника.

Инструменты

Прежде чем приступать к замене ГРМ на Рено Дастер, необходимо подготовить ряд инструментов и запасных частей:

комплект газораспределительного механизма;
набор головок и ключей на 8, 13, 16 и 18;
шестигранник;
отвертки.

Помимо ремня газораспределения комплект должен включать в себя натяжной и обводной ролики, крепежные элементы.

Пошаговая инструкция

Чтобы поменять ремень ГРМ на Рено Дастер, необходимо сначала снять:

опору мотора;
правое переднее колесо;
защиту картера;
иные детали, скрывающие доступ к нужным элементам.

Процесс замены комплекта газораспределительного механизма проводится в ходе следующих этапов:

Снимается привод вспомогательных агрегатов (ГУР генератора и кондиционера).
Снимается вторая крышка механизма газораспределения, расположенная снизу блока цилиндров. Для этого потребуется ключ на 8.
Помощник ставит Дастер на ручной тормоз, переводит рычаг КПП на максимальную передачу и выжимает педаль. Также нужно отверткой вытащить 2 заглушки, расположенные со стороны фильтра на левом торце мотора и вставить в отверстия болт на 75 мм. Эти действия блокируют коленвал.
Ослабляются гайки крепления натяжителя. Для этого используется ключ на 13. Ролик должен поворачиваться против часовой стрелки.
Снимается ремень, а ключом Torx — натяжитель.
Снимаются опорный и натяжной ролики.

Далее операция проводится в обратном порядке. Сначала ремень надевается со стороны зубчатой части на коленвал. Важно во время установки располагать ремень так, чтобы метки соответствовали направлению вращения.

На последнем этапе нужно извлечь болт, который фиксирует распредвал и прокрутить коленчатый вал по часовой стрелке. Благодаря этим действиям натягивается ГРМ. Пазы по окончании манипуляций должны встать в нужное положение.

Особенности работы с дизельным мотором

Замена ГРМ на Дастер с дизельным двигателем проходит по описанной выше схеме. Однако этот мотор предъявляет более жесткие требования к специалисту. При замене ремня на Дастер с дизельным двигателем метки ГРМ должны точно совпадать с указателями, иначе будут нарушены фазы газораспределения.

Заключение

Замену ремня ГРМ на Рено Дастер можно осуществить своими руками при условии, если имеется помощник. При этом важно соблюдать не только порядок установки элементов, но обращать внимание на расположение последних. Из-за несовпадения меток у Дастер мотор быстро выйдет из строя.

Видео

Рено Дастер оснащается карбюраторным двигателем объемом 1.6 (114 л.с.) или 2.0 см3 (143 л.с.), либо дизелем 1.5 см3 с ременным приводом. На всех движках присутствует ГРМ (механизм газораспределения), который управляет фазами сжигания топлива в камерах сгорания двигателя.

Особенности ремня

В зависимости от конструкции он состоит из одного или двух распредвалов, их привода, клапанов впуска и выпуска и т.д. Вся система работает с помощью цепи или ремня. Металлическая цепь надежней, её ресурс может доходить до пробега около трехсот тысяч километров. Порыв цепи почти невозможен. Натяжение цепи осуществляется натяжителем, который заменяется при пробеге до 100 тысяч километров.

При неправильной работе натяжителя или при слишком большом растяжении цепи она может перескочить на звездочке на один или несколько зубьев, и тогда в работе двигателя возникают серьезные перебои.

Зубчатый ремень отличается меньшей надежностью. Какой срок он будет ходить, предугадать сложно. Но он сам и его замена стоит гораздо дешевле, чем цепи и её замены. Его разрыв или срезание его зубьев может привести к загибанию клапанов из-за удара об поршни.

Во избежание возникновения такой ситуации, замена ремня ГРМ Рено Дастер производится на 60 тысячах километров или каждые 4 года, в зависимости от того, какое событие произойдет ранее.

Менять вполне возможно своими руками при наличии определённого опыта и навыков ремонта техники.

Замена на бензиновых машинах

Для того, чтобы совершить замену ГРМ Рено, с двигателем литражом 2.0 своими руками понадобятся:

набор ключей и головок размерностью 8, 13, 16, 18,
отвертки,
шестигранник,
новый комплект ГРМ, состоящий из роликов и ремня. З

Затрачиваемое время – два или три часа.

Чтобы начать замену ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 или для осмотра ремня на предмет обнаружения дефектов, необходимо демонтировать опору двигателя с правой его стороны. Предварительно снимается справа переднее колесо, защита картера и грязезащитные пыльники для обеспечения доступа к необходимым механизмам. Между картером двигателя и подрамником подкладывается деревянный брусок, тем самым фиксируя двигатель. Ослабляется крепление генератора ключом на 13, и ремень его привода снимается со шкива.
После этого с опоры демонтируются закрепленные на ней держатели топливопроводов и электропроводки. Опора закреплена шестью болтами. Головкой на 16 откручиваются болты крепления опоры к корпусу блока цилиндров, где расположен привод ГРМ и три болта, крепления к раме машины. Затем опору вынимают.
Открываем доступ к верхней части ГРМ, сняв крышку привода распревала. Для этого понадобится ключ или головка на 13.
Теперь пришла очередь убрать привод ГУРа генератора, кондиционера. Для этого требуется заблокировать коленвал от проворачивания. Головкой на 18 откручивается болтовое крепление шкива, скидывается ремень, и снимается шкив привода этих агрегатов. После этого демонтируют вторую крышку , находящуюся снизу блока цилиндров, открутив болты ключом на 8 в количестве четырех штук.
Чтобы не сбить фазы работы механизма ГРМ на Дастере, надо обеспечить фиксацию валов от проворачивания стопором, предварительно выставив коленчатый вал и распредвал в положение ВМТ (когда происходит фаза сжатия топливной смеси в первом цилиндре). Для блокирования коленчатого вала отверткой вынимаются две одноразовые металлорезиновые заглушки, расположенные с левого торца двигателя со стороны фильтра всасываемого воздуха. В специально предназначенное для этого отверстие вворачивается шпилька или болт с длиной резьбы ровно 75 мм, который упрется в площадку на коленчатом валу и не даст ему проворачиваться. Таким образом, коленвал заблокировался от возможности проворота по часовой стрелке. Это действие можно было производить и раньше, в то время, когда демонтируется защита двигателя.
Снимается ремень путем ослабления ключом на 13 ролика натяжения. Ролик натяжения также рекомендуется поменять на новый при каждой разборке.
Устанавливается ремень, и сборка должна идти в обратной последовательности, четко соблюдая все операции. Во время сборки необходимо проконтролировать, что болт или шпилька, фиксирующие коленчатый вал от проворачивания, демонтированы. Снятые резинометаллические заглушки заменяются на новые и вставляются на место с использованием герметика.
Натяжение ремня производится путем регулировки натяжного ролика шестигранным ключом.

Процедура замены ремня ГРМ на Рено Дастер 2 литра и 1.6 литра и замена ремня ГРМ на Рено Дастер дизеле однотипны и, к тому же, реальные видео-инструкции по замене на дизеле, с легкостью можно найти в Интернете. Последовательность производимых работ одинакова. Двухлитровый мотор отличается тем, что у него на шкивах отсутствуют установочные метки.

Замена на дизельном автомобиле

Замена ремня ГРМ на дизельном варианте объемом 1.5 см3 схожа с заменой на бензиновых. Её также можно произвести своими силами. Но на Дастер дизель необходимо контролировать расположение меток для того, чтобы не нарушить . Во время установки метки на распределительном валу и на насосе ТНВД должны совпадать с метками на ремне. А метка на шкиве ТНВД должна совместиться с меткой на блоке цилиндров. Если метки не совпадают, то требуется произвести установку второй раз.

По рекомендациям завода-изготовителя, при замене ремня ГРМ на Рено Дастер обязательно меняют ролики (натяжной и опорный). Для снятия натяжного ролика ключом на 16 скручивается гайка со шпильки, и ролик демонтируется. Опорный снимается при помощи ключа Torx T-50 путем выкручивания винта с шлицами в виде звездочки. Ролики устанавливаются с моментом затяжки 50 Ньютон-метров.

Ремень ГРМ на Рено Дастер 1.6 и 2.0 л. подлежит обязательной внеплановой замене, если на нем обнаруживаются трещинки, порезы, надрывы, отслоения резины, виден корд, на торцах видно расслоение, найдены сломанные зубцы.

Делаем выводы

Итак, замена ремня газораспределительного механизма на Рено Дастер 2.0 своими силами не очень сложный процесс, который позволит сэкономить некоторое количество денег и избежать непредвиденных поломок.

потребуются: торцовые головки «на 10», «на 16», «на 18», ключ «на 13», отвертка с плоским лезвием, головка TORX Е14, ключ-шестигранник «на 6»…

Фиксатор для установки ВМТ

и фиксатор распределительных валов.

При каждом техническом обслуживании проверяйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма. При ослабленном ремне быстро изнашиваются его зубья и кроме этого возможно перескакивание ремня на зубчатых шкивах коленчатого и распределительных валов, что приведет к нарушению установки фаз газораспределения и снижению мощности двигателя, а при значительном перескакивании — и к его аварийному повреждению. Завод-изготовитель регламентирует замену ремня через каждые 60 тыс. км пробега автомобиля.

На автомобиле установлен ролик натяжения ремня привода ГРМ с автоматической регулировкой

Замените ремень привода газораспределительного механизма, если при осмотре вы обнаружите:
— следы масла на любой поверхности ремня;
— следы износа зубчатой поверхности, трещины, подрезы, складки и отслоение ткани от резины;
— трещины, складки, углубления или выпуклости на наружной поверхности ремня;
— разлохмачивание или расслоение на торцовых поверхностях ремня.

Этапы работ

1. Снимите правое переднее колесо.
2. Снимите подкрылок правого переднего колеса (см. ).
3. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. ).
4. Снимите правую опору подвески силового агрегата (см. ).
5. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия и снимите шкив привода вспомогательных агрегатов (см. ).

6. Выверните три болта А и отверните две гайки Б крепления верхней крышки привода газораспределительного механизма.

7. Снимите верхнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма.

8. Выверните болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

9. Снимите шкив.

10. Выверните три болта крепления нижней крышки ремня привода газораспределительного механизма.

11. Снимите крышку.

12. Зафиксируйте ключом-шестигранником «на 6» натяжной ролик и ослабьте гайку крепления ролика.

13. Снимите ремень привода ГРМ.

14. Окончательно отверните гайку крепления натяжного ролика и снимите его.

15. Выверните болт крепления обводного ролика ремня привода газораспределительного механизма.

16. Снимите ролик вместе с болтом и шайбой.
17. Осмотрите снятые детали, изношенные детали замените.
18. Установите обводной ролик в порядке, обратном снятию.
19. Установите натяжной ролик в порядке, обратном снятию, предварительно затянув гайку его крепления моментом 7 Нм.

20. Установите ремень привода ГРМ.

21. Сдвиньте подвижную метку Б натяжного ролика по часовой стрелке на 7-8 мм от неподвижной метки А (для наглядности показано на снятом натяжителе).

22. Используя шестигранник «на 6».

23. Установите шкив привода вспомогательных агрегатов в порядке, обратном снятию.
24. Снимите фиксаторы распределительных валов и ВМТ.
25. Проверните на шесть оборотов коленчатый вал за болт шкива привода вспомогательных агрегатов.
26. Ослабьте затяжку гайки натяжного ролика не более чем на один оборот, удерживая ролик ключом-шестигранником «на 6».
27. Совместите подвижную метку натяжного ролика с неподвижной и затяните гайку ролика моментом 27 Н-м.
28. Для контроля правильности установки фаз газораспределения установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. ).
29. Установите снятые детали в порядке, обратном их снятию.

Видео

Инструкция актуальна для моделей Рено Дастер 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска.

Регламент ТО Рено Дастер, с объемом двигателя 2.

0 л.

№ ТО	Наименование	Номер	Кол-во
ТО15	Масло моторное (5.4 л)	ELF 5W30
ТО15	Шайба сливной пробки	110265505R	1 шт
ТО15	Фильтр масляный	8200768913	1 шт
ТО15	Фильтр воздушный	8200431051	1 шт

ТО30	Масло моторное (5.4 л)	ELF 5W30
ТО30	Шайба сливной пробки	110265505R	1 шт
ТО30	Фильтр масляный	8200768913	1 шт
ТО30	Фильтр воздушный	8200431051	1 шт
ТО30	Фильтр салонный	8201153808	1 шт
ТО30	Свеча зажигания	7700500155	4 шт
ТО30	Тормозная жидкость	ELF FRELUB 650 (DOT 4)	1 шт (1 л)

ТО45	Масло моторное (5. 4 л)	ELF 5W30
ТО45	Шайба сливной пробки	110265505R	1 шт
ТО45	Фильтр масляный	8200768913	1 шт
ТО45	Фильтр воздушный	8200431051	1 шт

ТО60	Масло моторное (5.4 л)	ELF 5W30
ТО60	Шайба сливной пробки	110265505R	1 шт
ТО60	Фильтр масляный	8200768913	1 шт
ТО60	Фильтр воздушный	8200431051	1 шт
ТО60	Фильтр салонный	8201153808	1 шт
ТО60	Свеча зажигания	7700500155	4 шт
ТО60	Тормозная жидкость	ELF FRELUB 650 (DOT 4)	1 шт (1 л)
ТО60	Ремень ГРМ и ролики (комплект)	130C13130R	1 шт
ТО60	Ремень приводной	117209732R	1 шт

ТО75	Масло моторное (5. 4 л)	ELF 5W30
ТО75	Шайба сливной пробки	110265505R	1 шт
ТО75	Фильтр масляный	8200768913	1 шт
ТО75	Фильтр воздушный	8200431051	1 шт

ТО90	Масло моторное (5.4 л)	ELF 5W30
ТО90	Шайба сливной пробки	110265505R	1 шт
ТО90	Фильтр масляный	8200768913	1 шт
ТО90	Фильтр воздушный	8200431051	1 шт
ТО90	Фильтр салонный	8201153808	1 шт
ТО90	Свеча зажигания	7700500155	4 шт
ТО90	Тормозная жидкость	ELF FRELUB 650 (DOT 4)	1 шт (1 л)
ТО90	Антифриз (5,4 л)	Total COOLELF AUTO SUPRA -37	6 шт

ТО105	Масло моторное (5. 4 л)	ELF 5W30
ТО105	Шайба сливной пробки	110265505R	1 шт
ТО105	Фильтр масляный	8200768913	1 шт
ТО105	Фильтр воздушный	8200431051	1 шт

ТО120	Масло моторное (5.4 л)	ELF 5W30
ТО120	Шайба сливной пробки	110265505R	1 шт
ТО120	Фильтр масляный	8200768913	1 шт
ТО120	Фильтр воздушный	8200431051	1 шт
ТО120	Фильтр салонный	8201153808	1 шт
ТО120	Свеча зажигания	7700500155	4 шт
ТО120	Тормозная жидкость	ELF FRELUB 650 (DOT 4)	1 шт (1 л)
ТО120	Ремень ГРМ и ролики (комплект)	130C13130R	1 шт
ТО120	Ремень приводной	117209732R	1 шт

Замена ремня ГРМ Рено Дастер 4500 руб.

с гарантией и наличием з/ч

Запчасти

5622

руб

Гарантия

мес

Ремень привода механизма газораспределения (ГРМ) является важной деталью двигателя. Его задача – это передача вращения от коленчатого вала на валы механизма газораспределения, которые управляют открытием и закрытием впускных и выпускных клапанов. На Рено Дастер этим же ремнем приводится в движение водяной насос системы охлаждения двигателя.

От правильной и согласованной работы валов механизма газораспределения зависит своевременное открытие и закрытие клапанов, а значит, устойчивая и надежная работа всего силового агрегата.

Ремень ГРМ – это многокомпонентный зубчатый ремень, сделанный из нескольких слоев резины. Внутри ремень армирован специальным эластичным кордом. С помощью вулканизации все слои ремня собраны в одно целое изделие.

Замена ремня ГРМ Рено Дастер производится согласно рекомендациям производителя через 60 тысяч пробега или через 4 года – что наступит раньше. Процедура замены ремня ГРМ и на моторах объемом 1,6л и 2,0л одинакова. Важно знать, что ремни для них идут разные, они отличаются общей длиной, числом зубцов и шириной.

Особенности замены ремня ГРМ Рено Дастер

В моторах Рено Дастер использована двухвальная система газораспределения. Один вал крутит впускные клапаны, другой – выпускные. Такая система используется при большом числе клапанов на цилиндр – больше четырех
При этих работах нужно использовать специальные приспособления и инструмент для фиксации валов от проворачивания при снятом ремне
Вместе с ремнем ГРМ мы рекомендуем сразу менять опорный ролик, натяжной ролик с механизмом натяжения и крепление шкива привода помпы
Во время замены ремня необходимо снять правую опору двигателя и правый пластиковый щиток защиты мотора

При обрыве ремня ГРМ, съедании зубцов и проворачивании ремня происходит несогласованное вращение валов мотора. Это может привести как к неустойчивой работе мотора, так и к его капитальному ремонту по причине задевания поршнями клапанов, их изгибу и заклиниванию двигателя.

Мы рекомендуем проводить такую ответственную процедуру только на станциях технического обслуживания. Например, в нашем техцентре Рено Ремонт. Не экономьте на своевременной замене ремня ГРМ Рено Дастер. Его стоимость вместе с работой по замене в десятки раз меньше стоимости капитального ремонта мотора.

Особенно, если Вы купили уже не новый автомобиль. Лучше сразу замените все расходные материалы и ремень ГРМ.

По телефону 8(495)94-067-94 Вам обязательно подскажут, что делать и помогут записаться на ремонт.

Ехать нужно по адресу Москва, ул. Карьер д. 2 стр. 1.

Процедура замены ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 5 мин. Просмотров 293

Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) – связующий элемент, позволяющий синхронизировать работу коленчатого и распределительного валов. Его обрыв приводит к выходу из строя клапанов двигателя и дорогостоящему ремонту. Замена ремня ГРМ Рено Дастер 2.0 производится в условиях автосервиса, но при наличии инструкции и определенных приспособлений все можно сделать самостоятельно.

По данным производителя, периодичность замены ремня ГРМ на двухлитровых двигателях Рено F4R – каждые 60 тыс. км пробега или раз в 4 года. Этого достаточно, чтобы не волноваться о том, что он оборвется в неподходящий момент, в результате чего погнутся клапана в головке блока цилиндров. Для выполнения работ потребуется:

набор ключей, отвертка;
новый ремень ГРМ оригинального качества с роликом и заглушками;
специальные приспособления для фиксации валов;
домкрат или подъемник;
опора для манипуляции двигателем.

Подготовительные работы

Сначала снимаете пластиковый короб, расположенный справа от блока цилиндров. Чтобы снять пластиковый шланг, необходимо придавить два зажима и убрать фиксирующий резиновый хомут, после чего короб легко снимается. В открывшемся пространстве отверткой вынимаете две резиновые заглушки, закрывающие оси распределительного вала, и откручиваете металлическое крепление, вывернув два болта на 8.

В отверстия, которые закрывались заглушками, вставляете фиксатор распредвалов. Это П-образная пластина, толщиной в 5 мм, с расстоянием между вертикальными частями 100 мм, и их шириной по 36 мм. Для фиксации полукольца должны располагаться в горизонтальном положении, после чего приспособление вставляется в прорези и надежно блокирует распредвалы.

Выкрутив гайки на двух шпильках, снимается теплоотвод от головки блока цилиндров. Далее автомобиль поднимается на домкрате или подъемнике, снимается защита, а под него установите домкрат или другое приспособление, позволяющее поднимать его или снова устанавливать на опоры, что потребуется при замене ремня ГРМ, также для удобства откручивания болтов.

Головкой Е14 открутите заглушку под фиксатор коленвала, расположенную на блоке цилиндров. Замена ремня ГРМ на 2-лировом Дастере требует демонтажа опоры двигателя. Из креплений трубки подачи топлива, снимается фиксатор жгутов из кронштейна. Затем выкручивается шесть болтов крепления, для чего потребуется головка на 16 – три прикрепленных к крышке привода и три непосредственно к кузову.

В открывшемся пространстве видна металлическая крышка кожуха ремня ГРМ, чтобы снять ее нужно открутить пять болтов и гаек на 13, после чего она легко снимается. Демонтируйте пластиковую часть защитного кожуха, для чего нужно выкрутить 5 болтов на 8.

Фиксатор коленчатого вала — это стальной цилиндр диаметром 8 мм и длиной 50 мм, на конце которого располагается рукоятка для удобства его установки в блок. Приспособление просто вставляется в коленвал, не давая ему проворачиваться. Открутите болт крепления коленчатого вала, ключом на 16 отжимаете натягивающий ролик и снимаете ремень генератора.

Процесс замены ремня ГРМ

Чтобы заменить ремень ГРМ выкручивается гайка на 10, крепящая натяжной ролик, после этого он легко вынимается. Натяжение ремня ГРМ ослабевает до такой степени, что его можно свободно снять с шестеренок и роликов. Если фиксирующего специнструмента нет, после снятия ремня нужно поставить метки на шестернях распредвалов, чтобы они не провернулись.

Затем ключом на 16 откручивается опорный или обводной ролик. При установке ремня ГРМ нужно учесть, что в оригинальной комплектации обязательно идет натяжной и обводной ролики с болтами, которые их крепят, и новый болт крепления шкива коленвала. На обводном ролике установлены металлические пыльники, которые надо снять, чтобы они не издавали посторонних звуков при работе. При установке нового натяжного ролика обратно, его зубок должен попасть в предназначенную для него прорезь, иначе он не сможет выполнять свои функции. Это лучше проконтролировать снизу автомобиля, где на прорезь открывается прямой обзор.

Натяжной ролик просто наживляется, не затягиваясь, и начинается установка нового ремня ГРМ, для чего он просто надевается на шестерни распредвала. Не нужно забывать, что если нет фиксатора, то нанесенные метки на шестернях должных совпадать. Ремень затягивается в нижнюю часть блока, после этого надевается шестерня коленчатого вала. С помощью большой отвертки эту шестерню вместе с ремнем устанавливаете на посадочное место.

Когда все шестерни и ролики установлены на свои места, механизм собирается в обратной последовательности. Перед этим проверьте натяжение ремня, ключом на 10 ослабляете крепление натяжного ролика и с помощью шестигранника на 6 прокручиваете эксцентрик, натягивая ремень, чтобы подвижный и неподвижный указатели на ролике совместились. При сборке необходимо помнить о вставленных фиксаторах коленчатого и распределительных валов.

Заключение

Несмотря на то что работа достаточно сложная, ее нужно делать вовремя, учитывая интервал замены ремня ГРМ. Важно, что для этого не требуется высокотехнологичного оборудования, а специнструмент можно легко сделать самому. Как показывает опыт, для человека, который делал эту работу ранее, потребуется не более 1,5 часа. Новичок, вооруженный элементарными знаниями и навыками, понятной инструкцией и необходимым инструментом затратит 2-3 часа, одновременно набираясь опыта.

Автомобилисты, которые сами делают замену, отмечают, что износ ремня ГРМ e 2-х литрового Рено Дастер визуально очень небольшой. Он не растрескивается и в большинстве случаев выглядит нормально. Но не стоит рисковать, интервалы между заменами были выведены на основе усредненных показателей эксплуатации 2-х литрового двигателя Рено и после 60 тыс. км пробега или 4 лет непрерывной эксплуатации даже оригинальный ремень может в любое время выйти из строя, серьезно повредив двигатель.

Замена ремня ГРМ Рено Дастер 1.6 подробная инструкция с фото

Замена ремня ГРМ Рено Дастер 1.6 требуется раз в 60 тысяч километров пробега или раз 4 года. Даже если ваш автомобиль просто стоит, то менять ремень нужно обязательно. Проблема в том, что со временем резина ремня ГРМ «стареет», теряет свою эластичность и растрескивается. Поэтому не стоит игнорировать данное правило, ведь при обрыве ремня Renault Duster клапана гнет в обязательном порядке!

Процесс замены ремня ГРМ на Дастер 1. 6 довольно серьезная операция, поэтому потребует довольно много времени и терпения. Кстати, на новом Рено Дастер с двигателем 1.6 (114 л.с.) в ГРМ установлена цепь! Но об этом поговорим как нибудь в другой раз. А пока к замене ремня газораспределительного механизма.

Собственно кроме натяжного и обводного (паразитного) роликов в процессе участвует и шкив водяного насоса (помпы). Поэтому при замене ремня обязательно исследуйте помпу на подтеки, чрезмерный люфт. В случае нехороших признаков и подозрений вместе с ремнем ГРМ меняйте еще и помпу Дастер.

Головкой «на 18» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и визуально оцениваем состояние ремня привода ГРМ. Оценить натяжение ремня можно по расположению указателей автоматического натяжного устройства ремня.

Если подвижный указатель смещен относительно неподвижного:

— против часовой стрелки — натяжение ремня недостаточно;

— по часовой стрелке — ремень перетянут.

В обоих случаях следует отрегулировать натяжение ремня. Это пригодится вам и при установке нового ремня.

Для замены ремня привода ГРМ снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов.

Для этого отворачиваем два болта головкой «на 10». Снимаем датчик.

На шкивах коленчатого и распределительных валов нет специальных установочных меток.

Через сколько км менять ремень ГРМ на Дастере

Помощь Запомнить?.

Для новичков форума. Последняя 1 по 20 из Тема: Периодичность замены ремня ГРМ. Отправить по электронной почте… …. Jadarey Сообщения форума Личное сообщение Записи в бортовом журнале. На сколько мне известно,в европе на тех же самых машинах с этими же двигателями периодичность замены в Сказали спасибо:.

Материал по теме: Через сколько меняют ремень ГРМ на Поло седан

Виктор 86 Сообщения форума Личное сообщение Записи в бортовом журнале. Jadarey. Хамить не рекомендую — может боком выйти.

Kогда менять ремень ГРМ на Рено Дастер

Nafigvajag Сообщения форума Личное сообщение Записи в бортовом журнале. Ну, начнем с того, что интервалы не только на ремень ГРМ больше у румынов. Вообще, интервал ТО км. Ремни и ГРМ и допоборудования меняют на км.

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер

Nafigvajag. Я-б выложил фотку своей сервисной книжки, где все регламентные операции расписаны, но она на латышском У нас интервал обслуживаний тысяч км, ремень ГРМ менять на Это перестраховка.

У нас обслуживался таксопарк, были Символы с кл моторами. Мы меняли на 60,как положено, но честно говоря выглядели они почти как новые.

Правда, таксисты эти 60 тысяч меньше чем за год накатывали. Но думаю, что вполне нормальная цифра, но тут возникает вопрос гарантии. Скорее всего, такой период замены ремней установлен из-за тяжёлых погодных условий эксплуатации. В странах с умеренным климатом без резких перепадов температур и с меньшей разницей температур между минимальным и максимальным годовым значением, нагрузка на отдельные системы гораздо меньше чем у нас в России.

Может быть кто-то не знает, но запуск двигателя в сильный мороз и ниже без предварительного прогрева, приравнивается к пробегу в 2 тысячи километров.

ВИДЕО: Замена ремня ГРМ — Пробег 60000 км. Менять или нет. Ниссан/Дастер 2016 г.в.

Ну, а вовремя не заменённые резиновые уплотнители, сальники, прокладки или ремни в сильный мороз лопаются «на раз». Конечно, в мороз нагрузка на ремень больше, особенно при запуске. Гораздо труднее провернуть распредвал. Но, честно говоря, за все время своей работы, не припомню, чтобы зимой машин с порванными ремнями было больше чем летом.

Да и погодные условия, скажем, Эстонии и Псковской области отличаются не сильно.

Периодичность замены ремня ГРМ

В то же время для финнов и шведов, насколько я знаю, сервисные интервалы никто не сокращает. С практически одинаковыми ремнями у разных производителей всегда разные сроки.

У японцев традиционно большие — т. А у распространенных фордовских 1. Так что, думаю, запас относительно российских сроков. Хотя с ремнем ГРМ лучше перестраховаться. Я и клиентам всегда так советую. А на своем Святогоре с реновским мотором вместо 60 обычно ездил Но дальше уже не рисковал.

Спокойнее как-то, когда знаешь, что новый стоит. gozha. Костя АСТ. Сказали спасибо: АШОТ. Меня вот больше другое интересует: я вот в последнее время перестал ездить на работу из-за нереальных пробок и годовой пробег, соответственно, у меня сразу сильно упал, сократившись до смешных км машина пока Логан, но Дастер уже в пятницу планирую забрать, а логан жене остается Так вот пытаюсь понять, насколько можно безопасно потянуть с заменой ремня по сроку.

Положено 4 года, срок в следующем году подходит, но пробег на этом ремне совсем маленький — примерно 16тыс меняли по гарантии с помпой когда авто было 1,5года и менять его Или лет 6 при таких недопробегах спокойно можно катать от замены помпы?

Strusto Сообщения форума Личное сообщение Записи в бортовом журнале. u Меня вот больше другое интересует: я вот в последнее время перестал ездить на работу из-за нереальных пробок и годовой пробег, соответственно, у меня сразу сильно упал, сократившись до смешных км машина пока Логан Найти своих и успокоиться Грустная музыка лучше выпивки. Strusto.

Периодичность замены ремня ГРМ

Советовать что-либо сложно, но сошлюсь на свой опыт с Нексией, ездил мало, причем, преимущественно, в отпуск и загород, то есть в пробках машина не стояла, практически, ремень заменил на 11 году жизни машинки при пробеге в 70 т.

Но у меня был 8-клапанник, то есть клапана не загибало. Еще насчет срока службы РТИ, Нексию продал на 13 году с родным ремнем навесного оборудования, хотя и его положено менять раз в 6 лет. Ну вот и мне кажется, что при небольших пробегах лет 6 за ремень можно особо не беспокоиться. На работе Кангу, меняли по регламенту, ремень совсем почти как новый, ему еще ходить и ходить. Хотя понятно, что ответственность за риск берешь на. На Дастерах обрыв ремня фатален?

alx. Я в прошлом году почти новый Символ 1. Поставили комплект ГРМ неизвестного происхождения.

А через два дня развалился ролик, порвало ремень, клапана погнуло. Ремонт приличный вышел. Так что на 1. На двушке думаю тоже, потому что даже на F3R 8 клапанов клапана до поршней достают.

Последняя. Обратная связь Renault Duster Club Архив.

Когда менять ремень ГРМ на Рено Дастер. Особенности замены ремня ГРМ на Рено Дастер Причины выхода из строя ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ — дело ответственное, если что-то сделать не так, возникнут проблемы вплоть до замены клапанов, поршней и т. Д. Но это не значит что заменить ремень ГРМ на Рено Дастер 1.6 нельзя в одиночку. Главное — следовать инструкции и использовать только качественные запчасти.

Разборка ГРМ и снятие ремня

Для удобства все работы лучше проводить на смотровой яме, а если таковой нет, можно обойтись домкратами.Первым делом нужно приподнять правую часть автомобиля и снять правое переднее колесо . .. Затем снять защиту двигателя и подкрылок.

Если есть второй домкрат, поднимите правую сторону двигателя, пока опора не займет свое нормальное положение. Как вариант, можно приподнять машину домкратом, поставить под двигатель какой-то упор (деревянный брусок, доски, кирпичи) и опустить машину. Затем снимаем подушку двигателя. Откручиваем болты крышки с верхней стороны ремня ГРМ и снимаем ее.

Теперь вам нужно установить все валы в правильное положение — коленчатый вал должен находиться в верхней мертвой точке. Для этого отверните болт крепления шкива коленвала (если не можете его удержать, нужно заблокировать педаль тормоза на пятой передаче), снимите его вместе с шайбой и шкивом демпфера. Когда болт откручен, откручиваем газовую трубу и снимаем заглушки с распредвалов.

На конце распредвала впускных клапанов имеется заглушка (см. Рис. 1), которую необходимо открутить. Переключаемся на пятую передачу и ключом на 30 поворачиваем шестерню коленчатого вала по часовой стрелке до тех пор, пока валы не окажутся в верхней мертвой точке. Для контроля на валах есть метки, которые должны совпадать.

Бывает, что на шкивах нет отметок. В этом случае вам нужно нанести их самостоятельно. Это делается следующим образом. Коленчатый вал имеет проточку для фиксатора. Замком может выступать любой болт подходящего диаметра и длины. Отвинтите заглушку (см. Рис. 2), вставьте болт и поверните вал до совпадения отверстия с прорезью. После этого фиксируем коленвал — теперь распредвалы устанавливаются в нужное положение.Ставим на них отметки обычным маркером.

Во избежание проворачивания распредвалов и просто для удобства их необходимо зафиксировать. Для этого не требуется специальный инструмент — вы можете вставить два болта или втулки сверху и снизу, где шестерни находятся ближе всего друг к другу. В качестве альтернативы простой фиксатор может быть изготовлен из болта, гайки и шайбы большого диаметра (см. Рисунок 3).

Установка нового ремня ГРМ на Рено Дастер 1.6

Ослабьте ролик шестигранной отверткой или, что лучше всего, снимите его. Если вы не собираетесь менять натяжной ролик, отметьте его положение — это упростит установку необходимого усилия натяжения.

Надеть сначала ремень ГРМ на распредвалы, а уже потом на обводной ролик, помпу и коленчатый вал. Наконец, он прикреплен к натяжному ролику. Перед установкой последнего механизм втягивания лучше закрепить шпилькой или обычным винтом.

Если по какой-либо причине невозможно натянуть ремень на ролик, можно поступить следующим образом.Снимите ремень со шкива коленчатого вала, оставив лишь несколько зубцов в канавках. Это ослабит натяжение и упростит установку натяжного ролика. После установки вам придется вручную провернуть вал так, чтобы ремень вошел в седло на всю длину контакта.

После установки ремня снимите фиксатор коленчатого вала, закрутите пробку и закройте пробки распредвала. Собираем корпус ГРМ, верхнюю и нижнюю крышки, подключаем газовую магистраль. На коленвал надеваем демпферный шкив.С максимальным усилием затяните болт, для чего нужно нажать педаль тормоза на пятой передаче.

После полной затяжки болта коленчатого вала установите подкрылок, верните опору двигателя на место и установите колесо на место. Осталось только установить защиту картера и снять машину с домкрата.

Обычно процедура занимает не более трех часов, но все зависит от опыта, состояния автомобиля и наличия инструментов. Следуя приведенной выше инструкции, вы можете самостоятельно заменить ремень ГРМ на Рено Дастер 1.6 16в без выезда в автосервис.

Видео

Ремень ГРМ — важная часть всей системы ГРМ. Он синхронизирует работу коленчатого и распределительного валов. В Рено Дастер замена ремня ГРМ строго регламентируется руководством автомобиля — определяются сроки и порядок замены ремня. Также любому автовладельцу важно знать, какие признаки могут указывать на неисправность ремня ГРМ и в каких случаях его нужно менять, даже если заявленный производителем срок службы еще не вышел.

Рено Дастер Привод ГРМ: цепной или ременный

Некоторые ошибочно полагают, что на двигатель в Дастере может быть установлена цепь ГРМ. Но владельцы кроссовера должны точно знать, что в их автомобиле есть резиновый ремень ГРМ с зубчатой внутренней поверхностью.

Рено Дастер: когда менять ремень ГРМ

Согласно регламенту, на мегапопулярном городском кроссовере Renault Duster ремень ГРМ необходимо заменять каждые 60 тысяч километров, либо каждые 4 года.Замена производится даже в том случае, если ремень находится в удовлетворительном состоянии и на нем нет следов повреждений (трещин, разрывов). Также каждый автовладелец должен знать, что во время обслуживания ремня ГРМ следует проверять его состояние. Рено Дастер рекомендует проверять ГРМ каждые 15 тысяч километров.

Как проверить ремень ГРМ на Рено Дастер

Ремень ГРМ находится под капотом автомобиля. В Дастере установлен резиновый ремень, на внутренней поверхности которого есть зубья.Ремень охватывает сразу несколько шкивов, кроме распредвала и коленчатого вала, ремень ГРМ захватывает еще и некоторые вспомогательные узлы системы ГРМ. В результате в процессе эксплуатации ремень испытывает колоссальные нагрузки, что сказывается на его характеристиках и сроке службы.

Для проверки целостности ремня ГРМ на Рено Дастер достаточно визуально оценить состояние его поверхности на предмет отслоения, складок, трещин (в основном со стороны зубьев). Также на конце ремня не должно быть явных следов износа.

Признаки износа ремня ГРМ:

Трещины ремня ГРМ
Отслоение поверхности ленты
Боковые складки зубов
Смягчение лица

Рено Дастер дизель: замена ремня ГРМ

Замену ремня ГРМ на Рено Дастер можно произвести в сервисном центре или самостоятельно. Во втором случае важно учитывать, что на зубчатых шкивах двигателя Рено Дастер с 1,6, 2 отметок нет.0 двигатель, в соответствии с которым устанавливается синхронизация двигателя. В сервисах по настройке фаз используется специальное оборудование, которое помимо прочего позволяет закрепить коленвал и распредвал.

Вместе с ремнем производитель рекомендует менять натяжитель, а также опорный ролик и болт крепления шкива вспомогательных агрегатов. Процесс замены ремня ГРМ зависит от марки и типа двигателя автомобиля. Рассмотрим процесс замены на примере дизельного Рено Дастер (в других модификациях автомобиля — Дастер 1.6, 2,0 литра — есть некоторые отличия в процессе замера ремня, но они несущественные).

В процессе работы удобно использовать инструмент для замены ремня ГРМ Рено Дастер. Обычно он входит в комплект ГРМ.

Замена ремня ГРМ на дизельном Рено Дастер:

Заменить ремень ГРМ на подъемнике удобнее, так как в процессе придется поддомкрачивать двигатель
Снятие колпачков: вставьте отвертку в прорезь и поверните против часовой стрелки, пока центральная часть не поднимется.Далее второй более тонкой отверткой нужно поддеть ее и потянуть вверх, после чего можно свободно получить поршень
Снять с автомобиля правое колесо, а также переднюю часть подкрылка.
Для снятия колпачков колесных арок необходимо ввинтить в центральное отверстие поршневой саморез подходящего размера и с помощью плоскогубцев достать его.
Далее нужно ослабить болт шкива на коленвале: для этой процедуры требуется помощник. Он должен сесть на место водителя, включить 5-ю передачу и нажать на тормоз до упора, а второму человеку нужно будет открутить болт гаечным ключом
Снять защиту двигателя
Снимите хомут и шланг для слива антифриза (перелить в заранее подготовленную емкость)
Снимите ремень с вспомогательных агрегатов — если натяжение ролика нельзя ослабить ключом, необходимо потянуть нижнюю ветвь ремня вниз и зажать ролик любой деревяшкой, после чего можно будет снять ремень
Поместите что-нибудь подходящее под поддон и подпереть двигатель
Выкрутите и снимите верхние подушки двигателя
Снимите пластиковый кожух с ремня ГРМ (в нем две части — верхняя и нижняя) p — отстегните защелки и открутите пластмассовый штифт, для этого, опуская и поднимая двигатель, потребуется выровнять дыры в логоне
Открутить алюминиевую опору и поднять двигатель максимально вверх
Отогнуть и снять ремень ГРМ
На своем Рено Дастер нужно выставить метки ремня ГРМ: они выставляются совмещением отверстий на распредвале в шкиве и головке — нужно вставить стальной стержень подходящего диаметра (подойдет сверло) и отметьте маркером как встал шкив коленвала и шкив ТНВД
Манипуляции со следами ремня, описанные ниже, можно выполнять только в том случае, если следы не были сбиты. Если метки оказались сбитыми, необходимо вкрутить стопор коленвала как описано в мануале
Шпонка коленвала должна смотреть на 12 часов — напротив нужно сделать отметку маркером
Между метками на ремне должно быть 19 зубцов.
Необходимо ослабить натяжитель ремня ГРМ, после чего ремень ГРМ можно снимать

Замена помпы на дизель Рено Дастер:

Снять крышку
Снять шкив генератора или ТНВД

Для снятия генератора необходимо отсоединить провода от генератора, открутить верхний болт и ослабить нижний, а затем наклонить генератор в сторону.Затем вы можете снять насос.

Далее можно установить новый ремень ГРМ, соблюдая метки и натягивая ролик. После установки ремня на место необходимо медленно провернуть коленвал для проверки меток. Затем вы можете собрать в обратном порядке.

Важно после добавления антифриза выпустить воздух через резьбовые пробки труб.

Стоимость замены ремня ГРМ Рено Дастер

Цена замены ремня ГРМ Рено Дастер в официальном сервисе 23 тысячи рублей. Цена на ремень ГРМ будет от 2200 рублей. до 3800 руб. Комплект ремня и два ролика можно приобрести за 3500 руб.

Какие сроки поставить на Рено Дастер

Оригинальный ремень ГРМ Renault:

27мм — артикул 1238200366318
RENAULT — артикул 8201069699

Рено Дастер аналоги ремня ГРМ:

Ворота — артикул 5578XS
Contitech — артикул CT1035
BOSCH — артикул 1 987949565
Номер детали GoodYear G1545H
Hutchinson — статья 123 HTDP 27
Dayco — артикул 94944
Flennor — артикул 4467V

Ролик привода ГРМ:

Ворота — артикул Т43014
Hutchinson — артикул HTG 121
INA — артикул 531 0547 10
ЛНР — артикул AA10146
Ruville — артикул 55581
Sasic — артикул 1704005
SNR — артикул GT355.39
Triscan — артикул 8646 10123
Flennor — артикул FS05091
Mapco — артикул 23190

Комплект привода ГРМ (ремень + ролик):

Original Renault — артикул 7701477028
— артикул К025578XS
Contitech — артикул CT1035K2
Dayco — артикул КТБ474
Bosch — артикул 1 987948 948
INA — артикул 530 0197 10

Насос ГРМ:

Original Renault — артикул 7701475995
Airtex — артикул 1746
Quinton Hazell — артикул QCP3629
Graf — артикул PA977
Hepu — артикул П 962

Комплект ремня ГРМ + насос

Ворота — артикул KP25578XS
Contitech — артикул CT1035WP3
Airtex WPK — артикул 174601
Bosch — артикул 1 987 946 441
Hutchinson — артикул KH 101WP63
INA — артикул 530 0197 31

Автомобиль Рено Дастер оснащен ременным двигателем, который отвечает за работу фаз сгорания топлива в отсеке силового агрегата и выступает за газораспределительный механизм. В зависимости от конструкции он состоит из одного или двух распредвалов, клапанов, производящих впуск и выпуск, приводов валов и других элементов.

Все процессы происходят благодаря специальному ремню или цепи, ресурс которой составляет триста тысяч километров, его разрыв практически исключен, единственное, что нужно менять каждые сто тысяч километров — это специальный натяжитель. Если вовремя не заменить его, он растянется, и он перестанет правильно работать, а в двигателе появятся серьезные проблемы.

Ремень ГРМ Рено Дастер менее надежен, но его стоимость и замена намного меньше, чем у цепи. Если он сломается, он ударит по поршням и погнет клапаны. Чтобы этого не случилось, необходима своевременная замена ремня ГРМ на Рено Дастер. По техрегламенту менять каждые 50-60 тысяч километров или через четыре года, в зависимости от того, что наступит раньше. Замену можно произвести самостоятельно, так как никаких специальных навыков для этого не потребуется, достаточно иметь небольшой опыт ремонта автомобилей.

Замена на автомобиль с бензиновым двигателем

Вам понадобятся следующие инструменты:

Набор отверток
Комплект головок
Шестиугольник
Комплект привода ГРМ, состоящий из ремня и роликов

На выполнение работ потребуется несколько часов. Когда весь необходимый инструмент будет готов, можно приступать к работе:

Чтобы получить доступ ко всем необходимым элементам, снимите правое колесо, пыльники, затем снимите опору мотора с этой же стороны.Чтобы закрепить двигатель, поместите деревянный брусок между картером двигателя и подрамником. Берем ключ на тринадцать и ослабляем крепления генератора, это поможет легко снять ремень со шкива.
Снимаем с опоры все с держателями топливопроводов. После того, как опора освободится от проводов, нужно открутить шесть болтов, которые крепят ее к корпусу блока цилиндров, где находится сам газораспределительный механизм, после этого откручиваем еще три болта и снимаем опору.
Берем ключ на тринадцать и откручиваем болты, снимаем крышку привода распредвала, чтобы получить доступ к ремню.
Чтобы коленчатый вал не проворачивался, заблокируйте его и снимите привод и гидроусилитель руля. Откручиваем все крепления шкива головкой на восемнадцать, скидываем ремень, снимаем шкив, после этого берем ключ на восемь и снимаем вторую крышку с ременного механизма, открутив четыре болта.
Чтобы валы не проворачивались, а работа фазы ремня не нарушалась, ее необходимо зафиксировать, для этого устанавливаем распредвал и коленчатый вал в положение начала фазы сжатия топлива в первом цилиндре.Также можно сделать специальные отметки, по которым можно будет ориентироваться, установив новый элемент. Чтобы коленчатый вал не проворачивался, нужно взять отвертку и вытащить две заглушки, которые находятся с левой стороны двигателя, где расположен фильтр, всасывающий воздух снаружи. Есть специальные отверстия, в которые вставляем болт или шпильку, чтобы коленвал не проворачивался.
Берем ключ тринадцать и немного ослабляем натяжной ролик, тоже желательно заменить, и снимаем ремень
Берм комплект ГРМ Рено Дастер и производим замену, после чего вытаскиваем болт или шпильку, фиксирующую коленвал.Меняем заглушки.
Берем шестигранный ключ и роликом регулируем натяжение ремня

Замена ремня ГРМ Рено Дастер на двигателях разного объема практически аналогична, последовательность работ у них одинакова, если двигатель установлен на Рено Дастер 2 литра, следует знать, что на шкивах нет установочных меток .

Замена на дизельный двигатель

Замена производится так же, как и для бензинового агрегата, и порядок их выполнения аналогичен.На дизельном агрегате нужно очень внимательно и точно следить за тем, как расположены метки, чтобы не нарушались фазы газораспределения. Их необходимо установить так, чтобы метки на ремне совпадали с метками на ТНВД, а если они не совпадают, то все придется заново настраивать.

На Рено Duster автомобилей, зубчатый ремень заменяется с заменой опорного и натяжного ролика. Для его замены нужно взять ключ на шестнадцать и открутить гайку со шпильки, а сам ролик снимается ключом Torx T-50, момент затяжки нового элемента должен составлять 50 Нм.

Чтобы установить метки ГРМ на Рено Дастер, нужно вставить отвертку или сверло в отверстия на распредвале и, совместив головку и отверстия на шкиве, и при помощи маркера отметить в каком положении шкив коленвала и шкив ТНВД. А если до установки ремня все было сбито, то нужно будет вкрутить стопор коленвала.

Подводя итоги, можно сделать вывод, что заменить ремень ГРМ на Рено Дастер несложно, и вы можете сделать это самостоятельно, сэкономив при этом несколько тысяч рублей.

Рено Дастер комплектуется карбюраторным двигателем объемом 1,6 (114 л.с.) или 2,0 см3 (143 л.с.), либо дизельным объемом 1,5 см3 с ременным приводом. Все двигатели имеют ГРМ (механизм газораспределения), который контролирует фазы сгорания топлива в камерах сгорания двигателя.

Ремень Характеристики

В зависимости от конструкции он состоит из одного или двух распредвалов, их привода, впускных и выпускных клапанов и т. Д. Вся система работает с цепью или ремнем. Металлическая цепь надежнее, ее ресурс может достигать пробега около трехсот тысяч километров.Разорвать цепь практически невозможно. Цепь натягивается натяжителем, который заменяется при пробеге до 100 тысяч километров.

Если натяжное устройство не работает должным образом или если цепь слишком растянута, она может заскочить на звездочку на один или несколько зубцов, что приведет к серьезным перебоям в работе двигателя.

Зубчатый ремень менее надежен. Как долго он будет ходить, предсказать сложно. Но он сам и его замена намного дешевле цепи и ее замены . Его разрыв или срезание зубцов может привести к изгибу клапанов из-за удара о поршни.

Чтобы избежать такой ситуации, ремень ГРМ Рено Дастер заменяют через 60 тысяч километров или каждые 4 года, в зависимости от того, какое событие наступит раньше.

Поменять своими руками вполне реально, если есть определенный опыт и навыки ремонта техники.

Замена на бензиновых автомобилях

Для замены ремня ГРМ Renault, на 2.0, вам потребуются:

набор ключей и головок размерами 8, 13, 16, 18,
отвертки,
шестигранник,
новый комплект ГРМ, состоящий из роликов и ремня. Z

Время занимает два-три часа.

Для начала замены ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 или осмотра ремня на предмет дефектов необходимо демонтировать опору двигателя с правой стороны. Предварительно справа снимаются переднее колесо, защита картера и пыльники для доступа к необходимым механизмам.Между картером двигателя и подрамником помещается деревянный брусок, фиксирующий двигатель. Генератор ослабляется ключом на 13, и его приводной ремень снимается со шкива.
После этого держатели топливных магистралей и закрепленные на них электропроводки демонтируются с опоры. Опора крепится шестью болтами. Головкой на 16 откручиваются болты крепления опоры к корпусу блока цилиндров, где находится привод ГРМ и три болта крепления к раме машины. Затем опора снимается.
Открываем доступ к верхней части ГРМ, сняв крышку привода прогрева. Для этого понадобится ключ или головка на 13.
Теперь очередь снимать гидроусилитель рулевого привода генератора, кондиционера. Для этого необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Болт крепления шкива откручивается головкой на 18, ремень скидывается, и ведущий шкив этих агрегатов снимается. После этого демонтируем вторую крышку, расположенную внизу блока цилиндров, открутив болты ключом на 8 в количестве четырех штук.
Чтобы не сбивать фазы ГРМ на Дастере, необходимо зафиксировать валы от проворачивания стопором, предварительно установив коленвал и распредвал в положение ВМТ (при фазе сжатия топлива смесь в первом цилиндре). Чтобы заблокировать коленчатый вал отверткой, снимите две одноразовые металлорезиновые заглушки, расположенные на левом конце двигателя со стороны впускного воздушного фильтра. В специально предназначенное для этого отверстие вкручивается шпилька или болт с длиной резьбы ровно 75 мм, которая будет упираться в площадку на коленчатом валу и не давать ей проворачиваться. Таким образом, коленчатый вал не может вращаться по часовой стрелке. Это действие могло быть выполнено раньше, когда снималась защита двигателя.
Ремень снимается путем ослабления натяжного ролика ключом на 13. Также рекомендуется при каждой разборке заменять натяжной ролик на новый.
Ремень установлен, и сборка должна идти в обратной последовательности, четко соблюдая все операции. При сборке необходимо проверить, что болт или шпилька, фиксирующая коленчатый вал от проворачивания, сняты.Снятые резинометаллические заглушки заменяются новыми и вставляются на место с помощью герметика.
Ремень натягивается путем регулировки натяжного ролика шестигранным ключом.

Процедура замены ремня ГРМ на Рено Дастер 2 литра и 1,6 литра и замены ремня ГРМ на дизеле Рено Дастер однотипна и, кроме того, реальные видеоинструкции по замене на дизельном двигателе легко найти на сайте Интернет. Последовательность выполняемых работ такая же.Двухлитровый мотор отличается тем, что на шкивах нет установочных меток.

Замена на дизельном автомобиле

Замена ремня ГРМ на дизельном варианте объемом 1,5 см3 аналогична замене его на бензиновый. Также его можно изготовить самостоятельно. А вот на дизеле Дастер необходимо контролировать расположение меток, чтобы не беспокоить. При установке метки на распредвале и на насосе ТНВД должны совпадать с метками на ремне.И метка на шкиве ТНВД должна совпадать с меткой на блоке цилиндров. Если метки не совпадают, то нужно установить второй раз.

Согласно рекомендациям производителя, при замене ремня ГРМ на Рено Дастер необходимо поменять ролики (натяжные и опорные). Для снятия натяжного ролика от шпильки ключом на 16 откручивается гайка, ролик демонтируется. Опору можно снять с помощью гаечного ключа T-50 Torx, открутив винт со звездообразным шлицем.Ролики установлены с моментом затяжки 50 Ньютон-метров.

Ремень ГРМ на Renault Duster 1.6 и 2.0 л. подлежит обязательной внеплановой замене, если на нем обнаружены трещины, порезы, разрывы, отслоения резины, виден шнур, видно отслоение на концах, обнаружены сломанные зубья.

Делаем выводы

Итак, замена ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 своими силами — не очень сложный процесс, который позволит сэкономить деньги и избежать непредвиденных поломок.

> Проверка состояния и замена ремня ГРМ Рено Дастер

Рено Дастер

Проверка состояния и замена ремня ГРМ

В соответствии с регламентом ТО замену ремня ГРМ (ГРМ) производят каждые 60 тысяч километров.
км пробега автомобиля или через 4 года (в зависимости от того, что наступит раньше) независимо от его состояния
Выход из строя ремня (обрыв или порез зубьев) приведет к заеданию клапанов в поршни из-за несоответствия углов поворота коленчатого и распредвалов и, как следствие, дорогостоящего ремонта двигателя.
Поэтому мы рекомендуем каждому автомобилю технического обслуживания проверять состояние ремня.
Выполняем работы на смотровой канаве или эстакаде.
Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубцов и отслоений ткани от резины.
На нижней стороне ремня не должно быть следов износа, оголенных шнуров и следов пригорания.
На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений или потертостей.
Ремень необходимо также заменить, если на нем обнаружены следы масла.
Следует отметить, что на зубчатых шкивах двигателя (1.6 и 2.0) нет меток для установки фаз газораспределения двигателя — в сервисах официального дилера при замене ремня ГРМ используются специальный инструмент и приспособления для фиксации коленчатого вала и распредвалы.
Также следует учитывать, что производитель рекомендует менять не только зубчатый ремень, но и его натяжные и опорные ролики, а также болт шкива привода вспомогательных агрегатов.
Поэтому мы рекомендуем производить операции по замене ремня ГРМ в специализированном сервисе, имеющем необходимое оборудование и запчасти.
В то же время, опытный водитель, имеющий соответствующие навыки ремонта современных двигателей, сможет самостоятельно производить операции по замене ремня ГРМ.
Для оценки состояния и замены ремня ГРМ снимите правую опору силового агрегата (см.) И правое крыло моторного отсека (см.).

На двигателе 1.6

Привод газораспределительного механизма: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — ремень ГРМ; 3 — натяжной ролик; 4 — зубчатый шкив привода распределительных валов выпускных клапанов; 5 — зубчатый шкив привода распределительных валов впускных клапанов; 6 — опорный ролик; 7 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости

Для наглядности работа показана на разобранном двигателе.

… и снимите крышку.
Используя головку «18», поверните коленчатый вал по часовой стрелке за болт, фиксирующий шкив привода вспомогательных агрегатов, и визуально оцените состояние ремня газораспределительного механизма, как описано выше.

При нормальном натяжении ремня подвижный индикатор должен совпадать с выемкой неподвижного индикатора натяжного ролика (для наглядности он показан при снятой нижней крышке ГРМ).

Для этого…

… Ослабляем зажимную гайку натяжного ролика ключом на «13» и поворачиваем ролик по часовой стрелке (натягивая ремень) шестигранником «6» до совмещения индикаторов.

Для этого помощник должен включить высшую передачу в коробке передач (5-ю или 6-ю), нажать педаль тормоза и задействовать стояночный тормоз.

Головкой «18» отверните болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов …

… и вытащите болт с шайбой.

Снимите шкив привода вспомогательных агрегатов.

Головкой на «8» отверните четыре болта крепления нижней крышки привода ГРМ..

… и снимите крышку.

Коленчатый вал также можно проворачивать, повернув переднее правое колесо (на месте) по часовой стрелке, когда коробка передач находится на высшей передаче (5-я или 6-я).

Для определения положения распредвалов необходимо удалить две резинометаллические заглушки из отверстий в левом торце головки блока цилиндров.
Снимаем воздухозаборник с воздуховодом-резонатором (см.).

В центре заглушки (резиновой решетки) протыкаем отверткой отверстие и, используя отвертку как рычаг…

… Выверните заглушку из отверстия в головке блока цилиндров.
Аналогично извлекаем еще одну заглушку.
Поворачиваем коленвал по часовой стрелке до этого момента …

… До тех пор, пока канавки на концах распредвалов не станут горизонтальными (параллельными плоскости крышки и соединителя ГБЦ) и не смещены вниз относительно осей распредвалов.
Для фиксации распредвалов при замене ремня несложное приспособление можно изготовить из металлической пластины толщиной 5 мм (см.
эскиз).

Инструмент для фиксации распределительного вала.

Устанавливаем устройство в пазы валов.
Для проверки того, находится ли коленчатый вал в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров, на передней стенке блока цилиндров (под стартером) предусмотрено резьбовое отверстие, которое закрывается пробкой.
Откручиваем пробку с головкой Е-14 (как показано на двигателе 2.0).
В отверстие необходимо вкрутить специальный фиксирующий штифт (с длиной резьбы 75 мм).
Когда коленчатый вал находится в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров, палец должен упираться в фрезерованный участок щеки коленчатого вала и блокировать вал при попытке повернуть его по часовой стрелке.
Болт M10 может использоваться как фиксирующий штифт.

Накручиваем на болт две регулировочные гайки и фиксируем их так, чтобы длина резьбовой части болта была 75 мм.
Устройство в сборе (установочный штифт) ввинчивается в резьбовое отверстие блока цилиндров.
При нахождении коленчатого вала в ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров …

… Установочный штифт 1 должен ввинчиваться в отверстие до конца резьбы и упираться в фрезерованный участок 2 на щеке коленчатого вала (показан со снятым поддоном картера).
В этом случае коленчатый вал нельзя повернуть по часовой стрелке.
Если при вкручивании регулировочного штифта он упирается, и конец регулировочной гайки на штифте не соприкасается с концом выступа отверстия в блоке цилиндров (между гайкой и штифтом будет зазор). бобышка), то нужно немного провернуть коленвал (сняв приспособление с пазов распредвала) коленвал против часовой стрелки стрелки.
Затем необходимо до конца (до соприкосновения концов гайки штифта и отверстия в блоке) ввинтить установочный штифт в отверстие блока цилиндров и повернуть коленчатый вал по часовой стрелке до упора щеки вала в штифт. .
Устанавливаем приспособление для фиксации распредвалов, если снимали.
Ослабив зажимную гайку натяжного ролика ключом «13» …

… поверните ролик против часовой стрелки, уменьшив натяжение ремня ГРМ…

… снимаем ремень с натяжного ролика …

… А потом со шкивов насоса охлаждающей жидкости, коленвала и распредвалов.

Маркировка ремня ГРМ (количество зубьев -131, ширина 25,4 мм).

Отверните гайку натяжного ролика …

… и снимите его со шпильки корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Ключом Torx T-50 открутите винт, которым крепится опорный ролик.

Снимите опорный ролик и его втулку.
Установите новый опорный ролик в обратном порядке.

Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленвала, насоса охлаждающей жидкости и шкивы распредвала.
Затем одновременно одеваем ремень на новый натяжной ролик и устанавливаем ролик на шпильку корпуса насоса охлаждающей жидкости.
При установке натяжного ролика …

… Вставить загнутый конец 1 кронштейна ролика в выемку 2 корпуса насоса охлаждающей жидкости.
Регулируем натяжение ремня ГРМ (см.
выше).
Выворачиваем установочный штифт из отверстия в блоке цилиндров и снимаем приспособление для фиксации распредвалов.
Поворачиваем коленвал на два оборота по часовой стрелке, пока пазы на концах распредвалов не займут нужное положение (см.
выше).
Проверяем фазу газораспределения и натяжение ремня.
При необходимости повторите операции по установке ремня ГРМ.
Заворачиваем пробку в отверстие в блоке цилиндров.

Легкими ударами молотка с пластиковым бойком запрессовываем новые заглушки в отверстия ГБЦ.

на двигателе 2.0

Привод газораспределительного механизма двигателя 2.0: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — ремень ГРМ; 3 — опорный ролик ремня; 4 — натяжитель ремня; 5 — зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов; 6 — привод системы изменения фаз газораспределения; 7 — шкив насоса охлаждающей жидкости

Головкой на «13» отверните три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ…

… и снимите крышку.
Используя головку «18», поверните коленчатый вал по часовой стрелке за болт, фиксирующий шкив привода вспомогательных агрегатов, и визуально оцените состояние ремня ГРМ (см. Выше).
Натяжение ремня можно оценить по расположению индикаторов ролика натяжения ремня.

При нормальном натяжении ремня подвижный индикатор 1 должен совпадать с выемкой неподвижного индикатора 2 натяжного ролика (для наглядности он показан при снятой нижней крышке ГРМ).
Если подвижный указатель немного смещен относительно фиксированного против часовой стрелки, значит, натяжение ремня недостаточное и его можно натянуть.
Для этого…

… Гаечным ключом на 10 ослабьте гайку натяжного ролика и поверните ролик по часовой стрелке (натягивая ремень) шестигранником на 6, пока индикаторы не совместятся.
Удерживая ролик в этом положении, затяните гайку его крепления.
Поворачивая коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, еще раз проверьте натяжение ремня и, при необходимости, повторите регулировку.
Установите демонтированные детали в обратной последовательности.
Чтобы заменить ремень ГРМ, снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см.) И верхнюю крышку ГРМ (см. Выше).
Перед тем как открутить болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания.
Для этого помощник должен включить в механической коробке высшую передачу, нажать педаль тормоза и задействовать стояночный тормоз.
Если при этом не удается отвинтить болт крепления шкива из-за проворачивания коленчатого вала, то вал необходимо заблокировать.
Для этого отверните болт и выньте поршень пластмассового держателя жгута проводов к картеру сцепления и отодвиньте держатель с жгутом проводов от картера сцепления (см.).

Вставляем шлицевую отвертку через окошко в картере сцепления между зубьями венца маховика (для наглядности показано со снятыми шлангами системы охлаждения).
Для наглядности показываем дальнейшие операции на разобранном двигателе.

Головкой «18» отверните болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и снимите болт с шайбой.
Снимите шкив привода вспомогательных агрегатов.

Головкой на «8» отверните пять болтов крепления нижней крышки привода ГРМ …

… и снимите крышку.
Чтобы не нарушить фазы газораспределения, перед снятием ремня ГРМ необходимо установить коленвал и распредвалы в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия 1-го цилиндра.
Чтобы повернуть коленчатый вал, вверните на место болт, фиксирующий шкив привода вспомогательных агрегатов, установив проставку (втулку или комплект шайб) между болтом и концом вала.
Коленчатый вал также можно проворачивать, вращая переднее правое колесо (на месте) по часовой стрелке, когда механическая коробка передач находится на высшей передаче (5-й или 6-й).
Для облегчения проворачивания вала выкручиваем свечи зажигания (см.).
Снимаем заглушки распредвалов и поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока пазы на концах распредвалов не примут горизонтальное положение (параллельно плоскости крышки и разъема ГБЦ) и смещаются вниз относительно осей распределительных валов (как показано на двигатель 1, 6 — см. выше).

Выверните головку Е-14 из отверстия в блоке цилиндров …

… Резьбовая пробка.

Вставляем фиксирующий штифт в отверстие блока цилиндров — шток диаметром 8 мм и длиной не менее 70 мм (можно использовать хвостовик сверла диаметром 8 мм).
При нахождении коленвала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен входить в прямоугольную канавку на щеке коленчатого вала и блокировать вал при попытке повернуть его в ту или иную сторону.
При правильном положении коленвала …

… шпоночный паз 1 на его передней части должен располагаться между двумя ребрами 2 крышки блока цилиндров.
Для настройки фаз газораспределения при сборке двигателя (после его ремонта) удобно контролировать положение коленчатого вала в ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров …

… При совпадении выемки 1 опорного диска (для датчика положения коленчатого вала) на маховике с шишка 2 на блоке цилиндров (3 — отверстие для болта верхнего крепления передней коробки передач).
Устанавливаем приспособление для их фиксации в пазах распредвалов (как показано на двигателе 1.6 — см. Выше).
Ослабив зажимную гайку натяжного ролика ключом «10» …

… поверните ролик против часовой стрелки с шестигранником «6», ослабив натяжение ремня).

Снимите ремень ГРМ с зубчатых шкивов распределительного вала и коленчатого вала.

Маркировка ремня привода ГРМ (количество зубьев -126, ширина 25,4 мм).
При замене ремня необходимо также заменить направляющие и опорные ролики.
Отвинтив гайку крепления …

… Снимите натяжной ролик со шпильки головки блока цилиндров.

Использования «16» головки, отвинтить болт, крепящий опорный ролик к блоку цилиндров.

Снимите опорный ролик и его фиксирующую втулку.
Установите новый опорный ролик в обратном порядке и затяните болт его крепления с предписанным моментом (см.).
При установке натяжного ролика …

… Вставьте загнутый конец 1 его скобы в выемку 2 головки блока цилиндров и закрепите гайку ролика.
При установке нового ремня ГРМ (со стрелками) сориентируйте его так, чтобы стрелки совпадали с направлением движения ремня (по часовой стрелке).
Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленвала и распредвалов.
Подставляем переднюю ветвь ремня под шкив насоса охлаждающей жидкости, а заднюю ветвь — под натяжной и опорный ролики.
Регулируем натяжение ремня ГРМ (см. Выше).
Вытаскиваем установочный штифт из отверстия в блоке цилиндров и снимаем приспособление для фиксации распредвалов.
Поворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, пока пазы на концах распредвалов не займут нужное положение (см. Выше).
Проверяем фазу газораспределения и натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировки.
Установите на место резьбовую пробку и вдавите новые пробки распределительного вала (как показано на двигателе 1.6 — см. Выше).
Дальнейшую сборку двигателя проводим в обратной последовательности.
Замените болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов новым и затяните с предписанным моментом (см.).

Когда менять ремень ГРМ на Рено Дастер

Любой желающий и немного времени может самостоятельно заменить ремень ГРМ. Для замены ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 требуется стандартный набор инструментов — гаечные ключи, головки и отвертки. Также понадобится один, а в идеале — дающий валет.

Снятие старого ремня ГРМ

Первое, что нужно сделать, это поднять автомобиль домкратом, чтобы можно было снять переднее правое колесо. Сняв колесо, демонтируем подкрылок и пыльник, затем откручиваем защиту картера. Поднимите двигатель вторым домкратом так, чтобы подушки с его правой стороны не находились в нагруженном положении.

Если домкрат один, поднимите машину как можно выше и подложите под двигатель деревянную планку или несколько досок, чтобы закрепить ее, и немного опустите домкрат.Отвинтите и полностью отсоедините верхнюю правую подушку двигателя. Сначала отсоединяем от него крепления топливного шланга и проводку.

Генератор на Renault Duster установлен на крепление, с помощью которого можно изменять его положение. Откручиваем, ослабляем и снимаем поликлипоны нового ремня … Снимаем крышку распредвала (верх крышки ГРМ, см. Рис. 1).

Далее необходимо снять ремень привода вспомогательных агрегатов. Для этого блокируем коленчатый вал с помощью специального фиксатора, либо просим второго человека не допускать его проворачивания.Откручиваем болт крепления шкива и снимаем его вместе с ремнем. Теперь вы можете снять нижнюю часть крышки ГРМ.

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0

Прежде всего, необходимо установить валы так, чтобы первый поршень находился в положении верхних мертвых точек. Для этого на шестернях есть отметки, соответствующие отметкам на внутренней стороне корпуса ГРМ. Проверяем коленвал до совпадения.

Если одна или несколько меток отсутствуют, нужно самостоятельно определить положение ВМТ первого цилиндра.Для этого снимаем катушку зажигания и откручиваем свечу зажигания. С помощью чего-нибудь тонкого и длинного, например, отвертки или болта, продеваем поршень через отверстие. Далее проворачиваем коленвал, пока поршень не окажется в верхнем положении. Самостоятельно маркируем шестерни и ГРМ — они пригодятся при последующем обслуживании автомобиля.

Когда метки выставлены, необходимо зафиксировать коленвал. Для этого рядом с корпусным воздушным фильтром есть технологическое отверстие… Для удобства работы корпус можно снять, предварительно отключив от него патрубки и электронику. Откручиваем заглушку, в которую необходимо вставить фиксатор, который можно использовать как болт с соответствующим шагом резьбы длиной не менее 80 мм. Он будет упираться в специальную пластину на валу и предотвращать его вращение.

Теперь очередь за поясом. Чтобы снять старый ремень, нужно ослабить натяжной ролик (см. Рис. 2). Если вытащить его не получается, можно полностью удалить.Обычно новые ремни имеют стрелки, указывающие направление вращения, и отметки, соответствующие отметкам на шестернях вала. Если их нет, перенесите их из старого в новый. В таком случае строго соблюдайте их совмещение с отметками на шкивах.

Ремень удобнее всего надевать на распредвалы, а потом на помпу, и обводной ролик. Напоследок обведите ремень ГРМ вокруг распредвала и натяжного ролика … Если ролик был снят или решили установить новый, зафиксируйте его в натянутом состоянии, чтобы было больше места для работы с ремнем.Когда ремень и ролик установлены, отпустите пружину последнего.

Натяжение ремня ГРМ считается нормальным, если его нельзя повернуть вокруг своей оси более чем на четверть полного оборота. Также он не должен отклоняться более чем на 1-2 см между роликом и распределительным валом.

После того, как ремень установлен и вы проверили совпадение всех меток, можно разблокировать коленвал. Откручиваем болт и ставим на место заглушку, устанавливаем корпус воздушного фильтра и все, что к нему было прикреплено.

Узел ГРМ

Ставим на место шкив коленвала вместе с ремнем дополнительных узлов и обвиваем им шкивы гидроусилителя, кондиционера и генератора. Наконец, устанавливаем его на натяжитель, регулируя так же, как и ремень ГРМ, но с вдвое большими допусками. Соответственно, он может отклоняться на 2-3 см и вращаться на 180 градусов. Имея это в виду, устанавливаем и чиним генератор.

После этого прикручиваем корпус газораспределительного механизма, ставим на место опору двигателя и присоединяем к ней проводку и крепления топливного шланга.Осталось только установить защиту двигателя, подкрылки и пыльники и прикрутить переднее колесо.

Подводя итог вышесказанному, можно сказать, что замена ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 дело хлопотное, но выполнимое. Первое время вам придется потратить много времени, но вы будете уверены, что все сделали правильно.

Видео

Замена ремня ГРМ Рено Дастер 1.6 нужно раз в 60 тыс. Км или раз в 4 года.Даже если ваша машина просто стоит на месте, замена ремня является обязательной. Проблема в том, что со временем резина ремня ГРМ «стареет», теряет эластичность и трескается. Поэтому игнорировать это правило не стоит, ведь при обрыве ремня Рено Дастер клапан загибает в обязательном порядке!

Процесс замены ремня ГРМ на Дастер 1.6 — операция достаточно серьезная, поэтому потребует много времени и терпения. Кстати, на новом Рено Дастер с двигателем 1.6 (114 л.с.) в ремне ГРМ установлена цепь! Но об этом поговорим в другой раз.А пока заменил ремень ГРМ.

Перед началом работ необходимо понимать, что у данного мотора нет установочных меток на шкивах распредвалов, поэтому внимательно читаем эту статью, чтобы после неправильной сборки не погнуть клапан. Для начала внимательно рассмотрим временную диаграмму Дастера на следующем фото.

Перед заменой ремня и снятием кожухов необходимо снять опору двигателя. Но прежде чем снимать сам блок питания, нужно «повесить».Для этого между поддоном двигателя и подрамником вставьте деревянный брусок, чтобы правая опора силового агрегата перестала удерживать вес агрегата. Для этого широкой монтажной лопаткой немного приподнимите двигатель и воткните его в деревья, как на фото.

Вытаскиваем патрубки для подачи топлива на аппарель и подачи паров топлива в ресивер из держателей, расположенных на кронштейне опоры двигателя Рено Дастер. Вынимаем держатель жгута проводов из отверстия в опорном кронштейне.Использование «16» головку, отвинтить три болта, крепящих опорный кронштейн к верхней крышке ГРМ. Тем же инструментом откручиваем три болта крепления опоры к кузову. Снимаем правую опору силового агрегата.

Теперь нужно добраться до пояса. Головкой на «13» откручиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ. Снимите верхнюю крышку привода ГРМ.

Головкой «18» поверните коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления ведущего шкива вспомогательных агрегатов и визуально оцените состояние ремня ГРМ.О натяжении ремня можно судить по расположению индикаторов автоматического натяжителя ремня.

При нормальном натяжении ремня подвижный индикатор должен совпадать с выемкой неподвижного индикатора натяжителя (для наглядности показано при снятой нижней крышке ГРМ). Мы отметили указатель на фото красной стрелкой.

Если подвижный указатель смещен относительно фиксированного:

Против часовой стрелки — натяжение ремня недостаточное;

По часовой стрелке — ремень будет натянут.

В обоих случаях необходимо отрегулировать натяжение ремня. Это также будет полезно при установке нового ремня.

Для регулировки натяжения ремня в нижней крышке привода ГРМ выполнен люк, закрытый крышкой (для наглядности она изображена на снятой крышке). Вытягивая вверх, снимаем крышку люка.

Ослабив затяжку гайки крепления натяжителя ключом «13», поверните ролик по часовой стрелке шестигранником «6», натягивая ремень.

Удерживая ролик в нужном положении, затяните гайку крепления натяжителя.Поворачивая коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке с помощью болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, еще раз проверьте натяжение ремня и, при необходимости, повторите регулировку. Установите снятые детали в обратном порядке.

Для замены ремня ГРМ снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

При откручивании болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Для этого помощник должен включить пятую передачу и нажать педаль тормоза.Если при этом не удается открутить болт крепления шкива из-за перекручивания коленвала, то вал необходимо заблокировать. Снимите датчик положения коленчатого вала, чтобы получить доступ к зубчатому венцу маховика.

Для этого откручиваем два болта с головкой «10». Снимаем датчик.

Вставляем через окошко в картер сцепления между зубьями венца маховика монтажную лопатку, предназначенную для запуска двигателя стартером. Внимание! Не повредить поверхность зубцов, необходимых для работы датчика положения коленчатого вала (они намного больше).

Головкой «18» отверните болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Вытаскиваем болт и шайбу. Снимите шкив привода вспомогательных агрегатов.

Если снять шкив сложно, равномерно поддеваем его с разных сторон монтажным ножом. Снимите верхнюю и нижнюю крышки привода ГРМ.

Для снятия нижней крышки ГРМ с головкой «8» отверните четыре болта ее крепления. Снимите нижнюю крышку.

На шкивах коленчатого и распределительного валов нет специальных установочных меток.

Чтобы не нарушить фазу газораспределения, перед снятием ремня ГРМ необходимо установить коленчатый вал и распредвалы в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия 1-го цилиндра.

Для поворота коленчатого вала вверните болт шкива привода вспомогательных агрегатов на место, установив проставку (втулку или набор шайб) между шайбой болта и концом вала.

Теперь нужно заблокировать коленвал и распредвалы от проворачивания. Для блокировки распредвалов необходимо снять пластмассовые заглушки в левом торце ГБЦ.Зачем снимать резонатор воздушного тракта. Пластиковые заглушки можно просто проткнуть отверткой, хотя позже вам придется ставить туда новые заглушки.

После снятия заглушек выясняется, что на концах распредвалов есть шлицы. На фото обозначим их красными стрелками.

Эти прорези помогут заблокировать вращение распределительных валов. Правда, для этого придется сделать из куска металла пластину П-образной формы. Размеры тарелки представлены на нашем фото ниже.

Теперь нам нужно заблокировать двигатель Рено Дастер 1.6 от запуска. Для этого в блоке цилиндров есть специальное технологическое отверстие. На фото мы отметили это красной стрелкой.

Головкой «Е-14» отвернуть технологическую заглушку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного на лицевой стороне блока. Теперь нам нужно вкрутить туда подходящий болт и заблокировать коленвал в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров.Специальный болт должен упираться в фрезерованный участок щеки коленчатого вала. Болт должен иметь размер резьбы M10 и длину резьбы 75 мм. Вам нужно выбрать что-то подходящее, смотрите фото ниже.

Таким образом, с помощью этого болта блокируем коленвал. Как это происходит, видно на фото со снятым поддоном.

Теперь мы можем безопасно снять старый ремень и установить новый ремень ГРМ. Ослабив затяжку гайки крепления натяжителя ключом на «13», поворачиваем ролик против часовой стрелки, уменьшая натяжение ремня ГРМ.Вместе с ремнем откручиваем натяжной и натяжной ролик. Чтобы открутить обводной ролик, вам понадобится Torx T-50.

При установке нового ремня ГРМ со стрелками на нем сориентируйте его так, чтобы стрелки совпадали с направлением движения ремня (по часовой стрелке). Всего у ремня должно быть ровно 131 зуб (ширина ремня — 25,4 мм)

Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленвала, насоса охлаждающей жидкости и шкивы распредвала.

Затем одновременно надеваем ремень на ролик натяжителя и устанавливаем устройство на шпильку корпуса насоса охлаждающей жидкости.При установке натяжителя вставьте загнутый конец кронштейна в выемку корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Выворачиваем установочный штифт из отверстия в блоке цилиндров. Вытаскиваем пластину из пазов распредвалов. Регулировку ремня проводим как описано выше. Собираем все в обратном порядке.

Согласно правилам эксплуатации Рено Дастер, ремень ГРМ подлежит замене при появлении посторонних шумов из моторного отсека или каждые 60 тысяч километров.Если эту операцию не провести, со временем возникнет необходимость в дорогостоящем ремонте. При необходимости манипуляции проводят раньше. В случае сомнений, что устанавливать при замене ремня ГРМ на Рено Дастер — цепь или ремень — рекомендуется обратиться к специалисту. Оба варианта имеют свои достоинства и недостатки.

Когда пора менять?

Срок 4 года или 60 тысяч километров. Однако в реальных условиях процедуру проводят чаще.Это связано с тем, что автомобиль подвергается внешним воздействиям, в результате чего детали конструкции быстрее изнашиваются.

Система, в которой участвует этот элемент, состоит из множества компонентов:

1-2 распредвалов;
впускных и выпускных клапанов;
карданные валы и другие.

Система приводится в действие ремнем ГРМ или цепью. Последний более надежен, так как выполнен из металла. Срок службы цепи Дастер — 300 тысяч километров.Главный недостаток цепи в том, что для установки этого элемента используется специальный натяжитель, который необходимо заменить через 100 тысяч километров пробега.

Причем, этот показатель может уменьшаться при активной эксплуатации Renault Duster. Если возникают проблемы с работой натяжителя, либо под действием определенных факторов цепь растягивается, то звездочки на ней могут прыгать на несколько зубцов. Из-за этого мотор работает некорректно, что приводит к выходу из строя силовой установки.

Зубчатый ремень, используемый на Дастере, менее надежен, чем цепь. Срок службы этого элемента определить довольно сложно. Однако ремень ГРМ намного дешевле цепи. Кроме того, первый проще установить. Обрыв ремня ГРМ или другая проблема вызывает прогиб (проседание) клапанов.

Критерии целостности

Важно не только знать, когда менять ремень ГРМ на Рено Дастер, но и понимать особенности всего процесса.Процедура проводится при обнаружении следующих обстоятельств:

отслоение материалов, из которых изготовлена лента;

колено, из которого выходят шнуры;

наличие следов горения или масла.

Причин быстрого износа ремня ГРМ много. Среди них можно выделить заводские дефекты и растяжения элементов механизма.Также износ шкивов и зубьев приводит к появлению дефектов на поверхности ремня ГРМ. Посторонний звук, исходящий из моторного отсека, свидетельствует о необходимости скорейшей замены элемента.

Проверка натяжения

Натяжение ремня ГРМ на Дастере проверяется следующим образом:

Необходимо открутить болты и гайки крепления верхней крышки газораспределительного механизма. Для этого используется головка 13.

После снятия крышки болт крепления шкива коленчатого вала проворачивается.Этот элемент вращается с помощью головки 18.

После выполнения описанных манипуляций можно оценить состояние тайминга. Дефекты, при наличии которых необходимо заменить газораспределительный механизм на Дастер, описаны выше. Нормальной считается ситуация, когда метки 2 (на натяжителе) и 1 (на газораспределительном механизме) совпадают. Если первый немного смещен относительно последнего, то необходимо подтянуть элементы.

В этом случае выполните следующие действия:

Ослабьте гайку, фиксирующую детали механизма (используйте гаечный ключ на 13).
Поверните натяжной ролик по часовой стрелке (используя шестигранник). Указатели должны совпадать.
Затяните гайку.
Дважды провернуть коленчатый вал. Его нужно перемещать за болт, фиксирующий ведущий шкив.
Повторите манипуляции, если метки снова не совпадают.

Следует отметить, что в модификации «Дастер», оснащенной 2-литровым двигателем, отсутствуют индикаторы установки фаз. Поэтому для замены ГРМ в этом случае понадобится специальный инструмент и приспособления, с помощью которых фиксируются валы.Кроме того, производитель рекомендует одновременно с ремнем устанавливать новые натяжные и отклоняющие ролики.

Оригинал или аналог

Выбор в пользу оригинального ремня ГРМ на Дастер или аналога во многом зависит от предпочтения автовладельца. Некоторые комплекты сторонних производителей (INA, SNR и другие) дороже, чем ГРМ Renault. Кроме того, ряд моделей выпускается под разными маркировками, что вносит некоторую путаницу при выборе комплектующих.

Среди аналогов по соотношению цена-качество выгодно выделяется ГРМ Gates Duster. Эта компания производит комплекты газораспределительных механизмов с QR-кодом, по которому можно определить подлинность комплекта. Также ремень ГРМ производства АвтоВАЗ для Lada Largus подходит для Дастера с двигателем 1,6 л.

Установка механизма своими руками

Следует отметить, что в модификации кроссовера, оснащенной 2-литровым двигателем, нет отметок, по которым натягивается ремень.Поэтому для замены ремня ГРМ на Дастере в этом случае необходимо отправить автомобиль на СТО, где валы будут закреплены с помощью специального инструмента. Кроме того, производитель рекомендует одновременно с ремнем устанавливать новые натяжные и отклоняющие ролики.

На определенном этапе замены потребуется участие помощника.

Инструменты

Перед тем, как приступить к замене ремня ГРМ на Рено Дастер, необходимо подготовить ряд инструментов и запчастей:

газораспределительный комплект;
набор головок и ключей на 8, 13, 16 и 18;
шестигранник;
отвертки.

В комплект, кроме ремня ГРМ, должны входить натяжной и натяжной ролики, крепеж.

Пошаговая инструкция

Для замены ремня ГРМ на Рено Дастер необходимо предварительно снять:

опору мотора;
правое переднее колесо;
защита картера;
другие детали, скрывающие доступ к нужным элементам.

Процесс замены комплекта газораспределительного механизма осуществляется в следующие этапы:

Снимается привод вспомогательных агрегатов (ГУР и кондиционер).
Снимается вторая крышка газораспределительного механизма, расположенная внизу блока цилиндров. Для этого нужен ключ на 8.
Помощник включает Дастер на ручной тормоз, переводит рычаг КПП на максимальную передачу и нажимает на педаль. Вам также понадобится отвертка, чтобы удалить 2 заглушки, расположенные со стороны фильтра на левом конце мотора, и вставить 75-миллиметровый болт в отверстия. Эти действия заблокируют коленчатый вал.
Ослаблены гайки крепления натяжителя.Для этого используется ключ 13. Ролик должен вращаться против часовой стрелки.
Ремень снимается, и натяжитель снимается с помощью ключа Torx.
Опорный и натяжной ролики сняты.

Далее операция проводится в обратной последовательности. Сначала на коленчатый вал надевается ремень с зубчатой стороны. При установке важно расположить ремень так, чтобы отметки соответствовали направлению вращения.

На последнем этапе нужно открутить болт крепления распредвала и повернуть коленвал по часовой стрелке.Благодаря этим действиям ремень ГРМ натягивается. По окончании манипуляции бороздки должны оказаться в нужном положении.

Особенности работы с дизелем

Замена ремня ГРМ на Дастер с дизелем проходит по схеме, описанной выше. Однако этот мотор предъявляет к специалисту более жесткие требования. При замене ремня на Дастер с дизельным двигателем метки ГРМ должны точно совпадать с показателями, иначе будут нарушены фазы газораспределения.

Вывод

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер может производиться своими руками, при условии наличия помощника. В этом случае важно соблюдать не только порядок установки элементов, но и обращать внимание на расположение последних. Из-за несовпадения отметок Дастера мотор быстро выйдет из строя.

Видео

Рено Дастер комплектуется карбюраторным двигателем объемом 1,6 (114 л.с.) или 2,0 см3 (143 л.с.), либо дизелем объемом 1,5 см3 с ременной передачей.Все двигатели имеют ГРМ (газораспределительный механизм), контролирующий фазы сгорания топлива в камерах сгорания двигателя.

Ремень Характеристики

В зависимости от конструкции он состоит из одного или двух распредвалов, их привода, впускных и выпускных клапанов и т. Д. Вся система работает с цепью или ремнем. Металлическая цепь надежнее, ее ресурс может достигать пробега около трехсот тысяч километров. Разорвать цепь практически невозможно. Цепь натягивается натяжителем, который заменяется при пробеге до 100 тысяч километров.

Если натяжитель не работает должным образом или если цепь слишком растянута, она может заскочить на звездочку на один или несколько зубцов, что приведет к серьезным перебоям в работе двигателя.

Зубчатый ремень менее надежен. Как долго он будет ходить, предсказать сложно. Но он и его замена намного дешевле цепи и его замены . Его разрыв или срезание зубцов может привести к изгибу клапанов из-за удара о поршни.

Чтобы избежать такой ситуации, ремень ГРМ Рено Дастер заменяют через 60 тысяч километров или каждые 4 года, в зависимости от того, какое событие наступит раньше.

Поменять своими руками вполне реально, если есть определенный опыт и навыки ремонта техники.

Замена на бензиновых автомобилях

Для замены ремня ГРМ Renault, с двигателем объемом 2.0 своими руками вам потребуются:

комплект ключей и головок габаритами 8, 13, 16, 18,
отвертки,
шестигранник,
новый комплект ГРМ, состоящий из роликов и ремня. Z

Время занимает два-три часа.

Для начала замены ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 или осмотра ремня на предмет дефектов необходимо демонтировать опору двигателя с правой стороны. Предварительно справа снимаются переднее колесо, защита картера и пыльники для доступа к необходимым механизмам. Между картером двигателя и подрамником помещается деревянный брусок, фиксирующий двигатель. Генератор ослабляется ключом на 13, и его приводной ремень снимается со шкива.
После этого держатели топливных магистралей и закрепленные на них электропроводки демонтируются с опоры. Опора крепится шестью болтами. Головкой на 16 откручиваются болты крепления опоры к корпусу блока цилиндров, где находится привод ГРМ и три болта крепления к раме машины. Затем опора снимается.
Открываем доступ к верхней части ГРМ, сняв крышку привода прогрева. Для этого понадобится ключ или головка на 13.
Теперь очередь снимать гидроусилитель рулевого привода генератора, кондиционера. Для этого необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Болт крепления шкива откручивается головкой на 18, ремень скидывается, и ведущий шкив этих агрегатов снимается. После этого демонтируем вторую крышку, расположенную внизу блока цилиндров, открутив болты ключом на 8 в количестве четырех штук.
Чтобы не сбивать фазы ГРМ на Дастере, необходимо зафиксировать валы от проворачивания стопором, предварительно установив коленвал и распредвал в положение ВМТ (при фазе сжатия топлива смесь в первом цилиндре).Чтобы заблокировать коленчатый вал отверткой, снимите две одноразовые металлорезиновые заглушки, расположенные на левом конце двигателя со стороны впускного воздушного фильтра. В специально предназначенное для этого отверстие вкручивается шпилька или болт с длиной резьбы ровно 75 мм, которая будет упираться в площадку на коленчатом валу и не давать ей проворачиваться. Таким образом, коленчатый вал не может вращаться по часовой стрелке. Это действие могло быть выполнено раньше, когда снималась защита двигателя.
Ремень снимается путем ослабления натяжного ролика ключом на 13. Также рекомендуется заменять натяжной ролик на новый каждый раз при его разборке.
Ремень установлен, и сборка должна идти в обратной последовательности, четко соблюдая все операции. При сборке необходимо проверить, что болт или шпилька, фиксирующая коленчатый вал от проворачивания, сняты. Снятые резинометаллические заглушки заменяются новыми и вставляются на место с помощью герметика.
Ремень натягивается путем регулировки натяжного ролика шестигранным ключом.

Процедура замены ремня ГРМ на Рено Дастер 2 литра и 1,6 литра и замены ремня ГРМ на дизеле Рено Дастер однотипна и, кроме того, реальные видеоинструкции по замене на дизельном двигателе легко найти на сайте Интернет. Последовательность выполняемых работ такая же. Двухлитровый мотор отличается тем, что на шкивах отсутствуют установочные метки.

Замена на дизельном автомобиле

Замена ремня ГРМ на дизельном варианте объемом 1.5 см3 аналогично замене на бензиновые. Также его можно изготовить самостоятельно. А вот на дизеле Дастер необходимо контролировать расположение меток, чтобы не беспокоить. При установке меток на распредвале и на насосе ТНВД должны совпадать с метками на ремне. И метка на шкиве ТНВД должна совпадать с меткой на блоке цилиндров. Если метки не совпадают, то нужно установить второй раз.

Согласно рекомендациям производителя, при замене ремня ГРМ на Renault Duster необходимо поменять ролики (натяжные и опорные).Для снятия натяжного ролика ключом на 16 гайка откручивается от шпильки, и ролик демонтируется. Опору можно снять с помощью гаечного ключа T-50 Torx, открутив винт со звездообразным шлицем. Ролики установлены с моментом затяжки 50 Ньютон-метров.

Ремень ГРМ на Renault Duster 1.6 и 2.0 л. подлежит обязательной внеплановой замене, если на нем обнаружены трещины, порезы, разрывы, отслоения резины, виден шнур, видно отслоение на концах, обнаружены сломанные зубы.

Делаем выводы

Итак, замена ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 своими силами не очень сложный процесс, который позволит сэкономить деньги и избежать непредвиденных поломок.

Требуются: торцевые головки «10», «16», «18», гаечный ключ «13», плоская отвертка, головка TORX E14, шестигранный ключ «6» …

Хомут для установки ВМТ

и фиксатора распределительного вала.

При каждом техническом обслуживании проверяйте натяжение ремня ГРМ.При ослабленном ремне его зубья быстро изнашиваются и, кроме того, возможен проскок ремня на зубчатых шкивах коленчатого и распределительного валов, что приведет к нарушению фаз газораспределения и снижению мощности двигателя, а при значительные прыжки — и к его аварийному повреждению. Производитель регламентирует замену ремня каждые 60 тыс. Км пробега автомобиля.

Автомобиль оборудован натяжным роликом ремня ГРМ с автоматической регулировкой

Замените ремень ГРМ, если при осмотре обнаружите:
— следы масла на любой поверхности ремня;
— следы износа на зубчатой поверхности, трещины, подрезы, складки и отслоения ткани от резины;
— трещины, складки, бороздки или вздутия на внешней поверхности ремня;
— ослабление или расслоение торцевых поверхностей ремня.

Этапы работы

1. Снимите правое переднее колесо.
2. Снимите правый подкрылок переднего колеса (см.).
3. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см.).
4. Снимите правую опору подвески силового агрегата (см.).
5. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия и снимите шкив привода вспомогательных агрегатов (см.).

6. Снимите три болта A и отверните две гайки B, крепящие верхнюю крышку привода ГРМ.

7. Снимите верхнюю крышку ремня газораспределительного механизма.

8. Выверните болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

9. Снимите шкив.

10. Отверните три болта крепления нижней крышки ремня газораспределительного механизма.

11. Снимите крышку.

12. Закрепите натяжной ролик шестигранным ключом и ослабьте гайку ролика.

13. Снимите ремень ГРМ.

14. Наконец, отверните гайку натяжного ролика и снимите ее.

15. Отверните болт, фиксирующий обводной ролик ремня ГРМ.

16. Снимите ролик с болтом и шайбой.
17. Осмотрите снятые детали, замените изношенные.
18. Установите обводной ролик в порядке, обратном снятию.
19. Установите натяжной ролик в порядке, обратном снятию, предварительно затянув гайку его крепления с моментом 7 Нм.

20. Установите ремень ГРМ.

21. Переместите подвижную метку B натяжного ролика по часовой стрелке на 7-8 мм от фиксированной метки A (для наглядности она показана на снятом натяжителе).

22. Используя шестигранник «6».

23. Установите шкив привода вспомогательных агрегатов в порядке, обратном снятию.
24. Снимите фиксаторы распределительного вала и ВМТ.
25. Проверните коленчатый вал на шесть оборотов с помощью болта шкива привода вспомогательных агрегатов.
26. Ослабьте гайку натяжного шкива не более чем на один оборот, удерживая шкив шестигранным ключом с 6 ключами.
27. Совместите подвижную метку натяжного шкива с неподвижной и затяните гайку шкива с моментом 27 Нм.
28.Для контроля правильности фаз газораспределения установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см.).
29. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.

Видео

Инструкция актуальна для Рено Дастер 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 моделей.

Что такое ремень ГРМ и когда его следует заменять?

Техническое обслуживание 23 января 2020 г.

Время решает все. Для шуток, музыки, кулинарии, свиданий и даже двигателей! Это потому, что ваш двигатель использует ремень ГРМ для синхронизации.Ремень ГРМ обеспечивает бесперебойную работу всего двигателя, обеспечивая безопасность в дороге.

Замена ремня ГРМ — важный элемент обслуживания, поэтому, если у вас есть автомобиль, вы должны понимать, как работает ремень ГРМ и когда его заменять.

Прочтите: Контрольный список технического обслуживания автомобиля, который нужен каждому водителю

Что такое ремень ГРМ?

Думайте о ремне ГРМ как о велосипедной цепи для вашего автомобиля — он синхронизирует все внутренние движущиеся части двигателя.Ремень ГРМ иногда также приводит в действие водяной насос, масляный насос и топливный насос.

Ремень ГРМ представляет собой резиновый ремень с твердыми зубьями, которые сцепляются с зубчатыми колесами коленчатого вала и двух распределительных валов. Ремень ГРМ синхронизирует движение коленчатого и распределительного валов, чтобы впускные и выпускные клапаны двигателя открывались и закрывались одновременно с поршнями. Если коленчатый вал и распределительные валы не работают синхронно, автомобиль не будет работать правильно.

Если впускные клапаны открываются слишком рано, возможно, в камеру сгорания двигателя поступает слишком много топливно-воздушной смеси, что приводит к плохому сгоранию и потере мощности.А если выпускные клапаны открываются слишком рано, камера сгорания потеряет давление и вызовет потерю мощности. Если компоненты двигателя сильно рассинхронизированы, они могут столкнуться и повредить друг друга, что приведет к дорогостоящему ремонту.

Ремень ГРМ и цепь ГРМ

В зависимости от модели автомобиля у вас может быть цепь ГРМ вместо ремня ГРМ. Цепь ГРМ работает так же, как и ремень ГРМ, но она металлическая, а не резиновая. Поскольку они легче и тише, ремни ГРМ стали популярными после того, как они были представлены в 1960-х годах.

Благодаря усовершенствованиям конструкции и долгому сроку службы многие современные автомобили вернулись к использованию вместо них приводных цепей. Если в вашем автомобиле вместо ремня ГРМ установлена цепь ГРМ, возможно, вы сможете продлить срок службы перед заменой цепи ГРМ. Как всегда, обратитесь к руководству пользователя или позвоните нам, чтобы убедиться.

Когда нужно менять ремень ГРМ?

Важно заменять ремень ГРМ через интервалы пробега, рекомендованные производителем автомобиля. Все производители разные, но обычно ремень ГРМ необходимо заменять каждые 60 000–100 000 миль.Рекомендуемый интервал для вашего конкретного автомобиля можно найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Поскольку ремень ГРМ сделан из резины, он со временем изнашивается и в конечном итоге порвется. Когда он сломается, двигатель перестанет работать или компоненты будут рассинхронизированы, что приведет к повреждению двигателя.

Пренебрежение заменой ремня газораспределительного механизма в рекомендованное время может привести к отказу двигателя, поломке или погнутости клапанов, повреждению головки цилиндров или распределительного вала, а также к повреждению поршня и стенок цилиндра.Это не та ситуация, в которой можно с уверенностью думать: «Если он не сломан, не чините его». Замените ремень ГРМ в соответствии с графиком технического обслуживания производителя, чтобы не тратить тысячи долларов на ремонт или замену двигателя.

8 признаков того, что пора заменить ремень привода ГРМ

Часто перед разрывом ремня привода ГРМ нет никаких предупреждающих знаков. Но вот несколько возможных индикаторов того, что, возможно, пришло время заменить ремень ГРМ:

Снижение мощности двигателя
Перегрев
Вибрация или тряска
Проблемы с запуском автомобиля
Визг или трения ремней
Тикающий шум идёт от двигателя
Утечка масла
Проверьте свет двигателя

Пока ваш автомобиль находится в ремонте, мы рекомендуем также заменить водяной насос.Водяной насос обычно имеет такой же срок службы и к нему легко получить доступ, когда ремень ГРМ снят. Таким образом вы сэкономите деньги на оплате труда.

Ремонт и замена ремня ГРМ в Virginia Tire & Auto

Замена ремня ГРМ — дорогостоящая услуга. Это сложный и трудоемкий процесс, который может занять от 4 до 8 часов в зависимости от автомобиля. Но замена ремня ГРМ до его обрыва предотвратит повреждение двигателя и сэкономит ваши деньги в долгосрочной перспективе.Если вы не знаете, когда необходимо заменить ремень ГРМ, посетите компанию Virginia Tire & Auto сегодня.

Наши опытные специалисты, сертифицированные ASE, осмотрят ваш автомобиль, выявят любые повреждения ремня и заменит его, предоставив качественное обслуживание по доступной цене. Если вам действительно нужна работа, наша услуга по замене ремня ГРМ подкрепляется нашей гарантией на 2 года / 24 000 миль. Нажмите ЗДЕСЬ, чтобы записаться на прием в одном из 17 удобных мест!

Как узнать, что пора заменить ремень ГРМ?

В последнее десятилетие все больше американцев держат свои машины дольше, вместо того, чтобы обменивать их на более новую модель.Мы также покупаем старые подержанные автомобили для подростков-водителей, чтобы сэкономить деньги. Держать автомобили дольше, как правило, означает эксплуатировать их с большим пробегом.

Одна обязательная операция по обслуживанию, о которой должны знать все владельцы автомобилей, грузовиков и транспортных средств, — это замена ремня ГРМ. Знание о замене ремня ГРМ, как минимум, избавит вас от неожиданных поломок и, в крайнем случае, поможет избежать затрат на ремонт в тысячи долларов.

Не вдаваясь в технические подробности, одна из важнейших вещей, которую нужно знать, — считается ли двигатель в вашем автомобиле двигателем с помехами или нет.Синхронизация между двумя внутренними частями двигателя (коленчатым валом и распределительными валами) осуществляется с помощью ремня ГРМ. В процессе движения этих двух частей клапаны открываются и закрываются в непосредственной близости от поршней.

Это представляет собой двигатель с натягом, потому что, если ремень ГРМ прыгает за зуб на звездочке, на которой он движется, или ремень полностью выходит из строя, клапаны и поршни будут «мешать» друг другу.

Если ремень порвется, это «вмешательство» приведет к серьезному повреждению вашего двигателя.Затраты на ремонт старых автомобилей часто превышают стоимость автомобиля. С другой стороны, автомобиль с двигателем, который не настроен таким образом (не «мешающий» двигатель), просто потеряет мощность или не запустится. Хотя это более желательно, чем огромные затраты на ремонт, этого лучше избегать.

Очевидно, что превентивная замена ремня ГРМ — это вообще лучшая политика. Это не вопрос

если ремень ГРМ порвется, а точнее

когда сломается.Поскольку ремень ГРМ виден только частично, даже если крышка ГРМ снята, замена определяется возрастом автомобиля (или временем с момента последней замены ремня ГРМ) и / или километражем транспортного средства.

Итак, как узнать, когда нужно заменить ремень ГРМ? Руководство по эксплуатации — хороший ресурс, в котором будет указан интервал пробега, рекомендуемый для конкретной марки и модели вашего автомобиля.

В зависимости от производителя автомобиля диапазон рекомендованной замены ремня ГРМ составляет от 60 000 до 100 000 миль и возраст от 6 до 10 лет.Наши опытные консультанты по обслуживанию и сертифицированные специалисты ASE могут посоветовать вам, когда в вашем автомобиле должна быть произведена замена ремня ГРМ. Они также смогут сказать вам, является ли ваш двигатель двигателем с помехами или нет.

Многие автосервисы просто заменят ремень ГРМ. Добраться до ремня ГРМ и его замена — очень трудоемкий процесс. Во время замены ремня ГРМ легко доступен участок в глубине двигателя, где находится водяной насос.Помните, что водяной насос проработал столько же пробега и столько же времени, сколько и ремень ГРМ.

В Honest Accurate Auto Service мы не просто заменяем ремень ГРМ. Вместо этого мы полностью обслуживаем ремень ГРМ, что экономит время и деньги клиентов в долгосрочной перспективе. Наш сервис по обслуживанию ремня ГРМ включает замену водяного насоса одновременно с заменой ремня ГРМ. Часто срок службы водяного насоса оказывается на полпути между заменами ремня ГРМ. Если его не заменить одновременно с ремонтом ремня ГРМ, вам придется снова заплатить значительную плату за работу, чтобы добраться до этой части двигателя.Оптимальный вариант — сэкономить на трудозатратах и предотвратить замену насоса в дальнейшем, которая потребует еще одной замены ремня.

Honest Accurate Auto также включает замену натяжителей и приводных ремней при замене ремня ГРМ. Промежуточные шкивы, уплотнения распределительного и коленчатого валов также будут проверены и при необходимости заменены. Все эти компоненты считаются «предметами износа» и, как правило, очень изношены к моменту замены ремня ГРМ. Так как охлаждающая жидкость должна быть слита при замене водяного насоса, свежая охлаждающая жидкость будет заливаться для замены старой охлаждающей жидкости.

Эти дополнительные элементы помогают избежать последующего сбоя и будут дешевле, чем выполнение этих услуг по отдельности.

Еще несколько вещей, которые следует учитывать при замене ремня ГРМ:

1. Имеется ли в автомобиле утечка какой-либо жидкости, которая может повредить ремень? В таком случае не обращайте внимания на предлагаемый интервал замены и немедленно замените ремень и устраните утечку.

2. Знаете ли вы историю ремонта автомобиля? Если это не поддается проверке, вам следует сделать ошибку из соображений безопасности и заменить ремень.

Защитите свои вложения в автомобиль, соблюдайте рекомендуемые интервалы обслуживания и сохраняйте целостность гарантии производителя, ухаживая за автомобилем. Это не только экономит доллары и центы, но и имеет смысл!

Автор Р’Линн Паркер

renault duster интервал замены ремня грм

Вы также должны воспользоваться этой работой для проверки водяного насоса.После замены 120 000 км вы установите новый водяной насос. Если вы находитесь в стране, где интервал замены ремня составляет 60000 км, и вы меняете его на этом пробеге, не заменяйте водяной насос. Будьте очень осторожны, когда мойте машину на улице. Замена ремня ГРМ Рено дастер дизель осуществляется через 60 тысяч километров или каждые 4 года в зависимости от привода вашего автомобиля. График техобслуживания Рено Дастер. Имею Дастер 110 PS. … В. Renault Duster 110PS RXZ хочу приобрести как для трассы, так и для города.Отсоедините и закройте топливные трубки. 12. От этого нужно убегать или это легко? У меня была такая же проблема, топливная форсунка была неисправна и заменена в сервисном центре, общая стоимость составила 57000 рупий / -. Я считаю, что эта проблема началась после того, как водопровод на станции техобслуживания открыли капот, сделали очистку водой с помощью водяного насоса высокого давления в следующий раз день, когда я получил знак на пульте счетчика. Мой пыльник нуждается в обслуживании 120000 км. Примерно одинаковая скорость? Сколько стоит охлаждающий змеевик, если Renault Pulse дизельный? Спасибо, с наилучшими пожеланиями, После 6 лет или 60 000 км рекомендуемых запасных частей для Duster Diesel veh.Слегка поверните коленчатый вал, пока перемычка коленчатого вала не упрется в установочный штифт [7]. Инструмент No Mot.1489. Вставьте установочный штифт коленчатого вала [7]. Я только что отремонтировал его, и он работает нормально. Также убедитесь, что вы понимаете, является ли ваш двигатель двигателем с помехами или двигателем без помех. Отодвиньте натяжитель от ремня. ■ Поверните ролик натяжителя против часовой стрелки, пока стрелка не совместится с выемкой [21] и [22]. Я также слышал, что Renault проиграла дело против них во Франции по тому же аргументу, что если деталь рекомендуется к замене после 72 000 миль или 5 лет, то она должна быть пригодна для использования до этого.На сцепление в сборе и цилиндр сцепления потратил 16 тыс. Ремень ГРМ необходимо менять каждые 90 000 миль, а не каждые 72 000 миль. ПРИМЕЧАНИЕ. Указатель ролика натяжителя может находиться в двух положениях. Пожалуйста, подтвердите, что это правильный выбор, или предложите другой автомобиль. Ослабьте болт [9] натяжного ролика. НО С ПЕРВОГО ДНЯ У МЕНЯ ЕСТЬ ПРОБЛЕМЫ С СЦЕПЛЕНИЕМ. Сколько стоит регулировка муфты импульсного дизельного двигателя, около 4000 рупий. Открытие Desh необходимо для замены охлаждающего змеевика, поскольку оно установлено на задней стороне приборной панели.Luk является оригинальным поставщиком узла сцепления для Renault, так что скажем так. Он прошел 48000 км. Установите ремень привода газораспределительного механизма, начиная со звездочки коленчатого вала. Замена цепи привода ГРМ в каком сервисе. Я также запускаю Vauxhall с двигателем V6, когда они были новыми, они продавались с интервалом обслуживания 80 000 штук. 35. 0 0. Я недавно купил 1.5 DCI Dynamique 86 Renault Clio, у него 58 000 миль на часах. Пакет ГРМ поможет вам избежать неприятных сюрпризов: замените ремень ГРМ, если вашему автомобилю больше 5 лет, или если вы сделали более 70 000… 14.Кроме того, включая цены на запасные части с оплатой труда в 2020 году, Renault Duster изменил концепцию среднего внедорожника в Индии. Это означает, что ремень перескакивает через зуб на одном из шкивов, вокруг которого он движется. Этот сайт может вам помочь. Есть ли какие-либо предложения / предложения по приведению автомобиля в рабочее состояние? 3. Не откладывайте замену камбельта, поскольку сломанный камбельт может быть очень дорогим (или невозможным) ремонтом. Не запускайте двигатель без ремня привода вспомогательных агрегатов, так как это повредит шкив вспомогательного оборудования коленчатого вала. Renault h5Bt 0.9 Проблемы и надежность двигателя TCE. 34. 10. Убедитесь, что болты звездочки распределительного вала не находятся на концах продольных отверстий [20]. Большинство производителей предлагают изменение на основе времени или пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Как за гривный километр поменять ремень ГРМ Дастер? Сэр, каковы будущие проблемы с топливной форсункой и двигателем? Ослабьте болты звездочки распределительного вала на один оборот [12] и [14]. 26. Снимите старый болт шкива коленчатого вала и проставку [1]. ПРИМЕЧАНИЕ: Приводной ремень и ролик натяжителя НЕОБХОДИМО заменить. 18. Это правильно? • НЕ проворачивайте двигатель через распределительный вал или другие звездочки.Ослабьте болт [1] шкива коленчатого вала. В худшем случае ваш ремень ГРМ может «подпрыгнуть». Управляемый Водителем, проработал 4 года и 8 месяцев. SA говорит, что это могло быть из-за того, что водитель нажимал педаль сцепления во время вождения, но я не думаю, что мой водитель всегда нажимал на педаль сцепления. Убедитесь, что отметки на ремне совпадают с отметками на звездочках [15], [16] и [17]. Подробнее Как заменить ремень ГРМ на Dacia или Renault Duster, а также на всех автомобилях Renault, оснащенных двигателем K4M.■ Ослабьте болты звездочки распределительного вала на один оборот [12] и [14]. Какие услуги необходимо сделать и какова моя стоимость? Автомобиль в порядке, но для датчика заднего хода. Я планирую купить Duster 85ps с пробегом 52000 км в модальном режиме в сентябре 2014 года по цене 4,50,000 рупий / -. Привет, теперь у меня есть 1.2 8v clio, у которого есть история частичного обслуживания с ним. Если ответ положительный, то какие в контрольном листе (механический) для осмотра автомобиля. Руководство по интервалу замены ремня ГРМ ПОГОДНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ № КАТАЛОГА Мы рекомендуем каждые пять лет или от 60 000 до 160 000 миль в зависимости от модели.22. Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, пока установочное отверстие для установочного штифта звездочки распределительного вала не совместится с отверстием в головке блока цилиндров [6]. У 4-летнего Дастера возникла проблема с нагревом двигателя после 10-15 км пути и остановки. ПРИМЕЧАНИЕ: Вспомогательный приводной ремень (ремни), натяжной ролик и направляющий ролик (и) НЕОБХОДИМО заменить. [quote] [/ quote], 10 000 км или 12 месяцев. 25. Причиной чаще всего является несвоевременная замена моторного масла. Заменил сцепление на 85000 км, но в сервисный центр не пошел. На маховик распространялась расширенная гарантия (что сэкономило около 40к), Mine 85 ps проехал 125000 км, все еще работая на стоковом сцеплении.Момент затяжки: 25 Нм. Дастер (10-) 1,5D dCi Объем: 66 (90) 3750 Год: 2010-14 Инструкция по замене камбельта и интервал замены. Когда дело доходит до замены, производители и двигатели сильно различаются. Нанесите фиксирующий состав на заглушку [5]. 9. ПРИМЕЧАНИЕ. Между звездочкой распределительного вала и установочными метками [17] и [16] звездочки топливного насоса высокого давления должно быть 19 выемок, а между звездочкой топливного насоса высокого давления и метками синхронизации звездочки коленчатого вала [16] и [15] должно быть 19 выемок. .11. Вы должны изменить свои привычки вождения, у меня также есть duster 110 ps 2014 модель …. Он разогнался до 1 лакха км …. У меня нет проблем со сцеплением ….. После 1 лакха км сцепление плавное. и никаких других проблем …. Ваше сцепление повреждено из-за вашего вождения, ШАХТА РАБОТАЕТ @ 89000 КМ ТАК ДАЛЕКО .. Renault K9K 1.5 dCi Проблемы с двигателем и надежность. Хотел узнать ваши комментарии, пожалуйста. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием отметьте положение правой подушки двигателя. 6500–7000, Â »Платные услуги (@ 30K, 50K, 70K) — рупий. Указатель ролика натяжителя в показанном положении [18]: ■ Поверните ролик натяжителя по часовой стрелке, пока указатель не совместится с выемками [18] и [23].Согласно моей информации — Ремень ГРМ заменяется вместе с натяжителем / направляющей ремня каждые 90 000 миль или 72 месяца, в зависимости от того, что наступит раньше .. Вам также необходимо будет проверить любую документацию или руководство по обслуживанию, если они применимы, когда ремень был заменен в последний раз. и на каком пробеге приблизительно оценивать при следующей замене ремня… 8000 — 9000, Примечание: выше приведены ориентировочные оценочные затраты, включая расходные материалы, рабочую силу и другие необходимые элементы для периодического обслуживания, и не включают изнашиваемые элементы, ремонт, детали и другие предметы. Помимо регулярного обслуживания, важно: если вам нужен совет или рекомендация, пожалуйста, поднимите вопрос на автомобильном форуме, а не в комментариях.но он имел обыкновение немного ездить на 3-й передаче и переключаться на 2-ю передачу немного поздно в городском потоке. 27. Используйте шестигранный ключ на 6 мм [19]. 32. Я взял свой Renault duster в марте 2018 года. У меня был потрясающий драйв, я дал ему 100 звезд, но разочарование в том, что прошло 4 месяца после первого обслуживания. Мой датчик ремня безопасности и кнопка блокировки электрического стеклоподъемника вышли из строя. Джесселин. Выверните один болт звездочки распределительного вала [12]. 1,5-литровый дизельный двигатель Mégane II оснащен водяным насосом с ременным приводом. по указанной цене и продвигалась покупка указанной машины выгодна или нет? Затяните болт [9] натяжного ролика.Замена ремня ГРМ Сообщение Hez »Четверг, 10 августа, 2017 9:02 Я только что купил пластину Nissan Qashqai Acenta 1.5dci facelift version 10, когда нужно менять ремень ГРМ? Затем каждые 30000 км или 36 месяцев, базовая потребность в жидкости или рекомендованная при 60000 км, 1485 рупий (минеральное) / 4275 рупий (синтетическое масло), трансмиссионное масло — базовая доливка — за 500 мл, стоимость охлаждающей жидкости 250 рупий / литр с учетом налогов. + Плата за труд для замены, включая GST, не включает балансировочный вес, за периодическое платное обслуживание (в зависимости от интервала обслуживания), замену передних тормозных колодок с оплатой труда и налогов, диск сцепления + нажимной диск + выжимной подшипник (дизель), замена переднего лобового стекла с оплатой, трудозатрат, передний бампер с оплатой за покраску и трудозатраты, задний бампер с оплатой за окраску и трудозатраты, замену фары в сборе, включая работу, замену шарового шарнира рулевой тяги Renault Duster — пара (номер детали 8201108332 и 8201108339) с оплатой труда Renault предлагает скидки на автомобили Triber, Duster, Kwid, Honda в феврале 2021 года.ПРИМЕЧАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ запускать двигатель без установленного ремня привода вспомогательных агрегатов, поскольку это может привести к повреждению шкива коленчатого вала. Выпущенный на рынок еще в 2012 году — этот внедорожник помог Renault создать прочную базу и рост на индийском автомобильном рынке. Примечание: первые две услуги бесплатны для плановой замены, остальные — платные, ниже указаны интервалы обслуживания в рамках периодического обслуживания, основные отличия в затратах, также каждая услуга будет включать осмотр передних тормозных колодок и тормозного диска, заднего тормозного барабана, выхлопной системы, топливопровода, ремня привода переменного тока, смазки и т. д. Здесь приведены дополнительные работы, включая расчет стоимости Renault Duster с точки зрения затрат на периодическое обслуживание , ожидайте, Â »Платные услуги (@ 20K, 60K) — рупий.Мой парень только что купил себе второй автомобиль Renault Trafic SL27 DCI 115 2007 года выпуска, проехавший 109 000 миль. Проехали около 83000 км … теперь проблема с топливной форсункой … признаки того же … это обычное явление? Убедитесь, что ремень натянут на ненатянутой стороне. 2. Однако я хочу убедиться, что так и будет. Интервалы замены масла были увеличены с 12 000 миль до 18 000 миль (или каждые два года), а ожидаемый срок службы дизельного фильтра увеличился с 24 000 миль до 36 000 миль. — Профилактически замените ремень ГРМ и ремень вспомогательного оборудования между 60 000 и 1.Как заменить ремень ГРМ Citroen C4 2,0 2004-09, Замена цепи ГРМ Руководство для Land Rover Discovery 4 (09-) 5,0 2009-14. РЕШЕНИЕ RENAULT Чтобы продлить срок службы вашего двигателя, мы рекомендуем вам: — Следуйте программе технического обслуживания вашего автомобиля. Duster H79 (2010-2021) Двигатель: Объем: Интервал замены: Тип масла: Duster 1.2 TCe 4×4: 4,7 L-5W-40: Duster 1.2 TCe: 4,7 L-5W-40: Duster 1.5 dCi 110 + DPF : Емкость фильтра 0,1 л, 4,5 л Может стоить около 18 тыс., А если маховик неисправен, это может стоить около 35 тыс. Плюс 6 тыс. Затрат на оплату труда, а итого около 60 тыс.Это будет стоить вам максимум от 15 до 20 тысяч. Ремень ГРМ следует заменять каждые 50 000–70 000 миль, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. • Снимите свечи накаливания, чтобы облегчить вращение двигателя. В двигателе с интерференцией клапаны и поршень разделяют одно и то же воздушное пространство, а ремень ГРМ сохраняет… 13 февраля 2019 г. — Как заменить ремень ГРМ на двигателе DOHC, здесь показано подробное изображение двигателя Renault K4M, установленного на многих Renault и модели Dacia. 19. Убедитесь, что шпоночная канавка коленчатого вала направлена вертикально вверх [10].Зафиксируйте маховик большой отверткой. Кембельт (также известный как зубчатый ремень / ремень ГРМ) и натяжные ролики обеспечивают синхронизацию всех движущихся компонентов двигателя, таких как поршни и клапаны, и поддерживают правильное натяжение ремня, предотвращая… Со временем ремень ГРМ может и будет… Зависит от двигателя и модели автомобиля, но общий ответ — 160000 км (примерно каждые 95 000 миль) для ремня ГРМ и 30000 км (около 18 000 миль или каждые 2 года — в зависимости от того, что наступит раньше) для моторного масла.ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ослабляйте гайку ступицы звездочки распределительного вала [13]. 3. Дилер позвонил в Renault и сказал, что у них есть цепь, поэтому менять не нужно, просто натягивайте. Модель: Duster (10-) 1,5D dCi Мощность: 66 (90) 3750 Год: 2010-14. 8. Также при каждом сервисе будет проводиться осмотр передней тормозной колодки и тормозного диска, заднего тормозного барабана, выхлопной системы, топливопровода, ремня привода переменного тока, смазки и т. Д. Момент затяжки: 27 Нм. 16. Он ездит в основном по городскому транспорту, хотя и в Ченнаи. Источник (и): https://shorte.im/a8ujm. Если установочный штифт не может быть вставлен: повторите процедуру установки.Денежные скидки и бонусные схемы обмена, предложения со скидками от Maruti Nexa Cars, февраль 2021 г., бонусная схема обмена, 1-я услуга (@ 2000 км) — бесплатно (только для общего осмотра), 2-я услуга (10 000 км или 12 месяцев) — без труда (масло и фильтр) Change), Платное и каждое последующее обслуживание @ 10 000 км или 12 месяцев в зависимости от того, что наступит раньше. 12. Рено Меган; Ремень / цепь двигателя модельного года; 1995-2002: 1,4 л E7J I4: ремень ГРМ: © Modi Online Ventures, 2011-2020 — Все права защищены. 29. Когда дело доходит до того, как часто нужно менять пояс, не существует единого правила, так как многое зависит от машины.• Установочный штифт коленчатого вала — № Мот.1489. За сцепление я заплатил около 12 тысяч. Эксперты INA — бренда Schaeffler Automotive Aftermarket — покажут вам, как выполнить точную замену ремня ГРМ на Renault Modus 1.5dci. Он отправился в мастерскую, где SA сообщила, что диск сцепления вышел из строя и требует замены. ■ Поворачивайте гайку ступицы звездочки распределительного вала [13] так, чтобы установочный штифт [8] можно было вставить. Слегка поверните коленчатый вал, пока перемычка коленчатого вала не упрется в установочный штифт [7]. Обычно я вижу в блоге, что каждый заявляет о 65 или 85 тысячах, но мои изношенные КМ кажутся намного меньше.Слегка поверните коленчатый вал, пока перемычка коленчатого вала не упрется в установочный штифт [7]. Затяните болты звездочки распределительного вала [12] и [14]. Убедитесь, что установочная метка звездочки топливного насоса высокого давления совмещена, как показано [11]. Ниже приведены интервалы обслуживания при периодическом обслуживании, основные различающиеся по стоимости. Через 4 или 5 лет после того, как автомобиль был продан из нового, и во многих случаях так называемого преждевременного отказа ремня распредвала Vauxhall снизил интервал обслуживания ремня … Сэр, я жду вашего ответа, сэр. Я лично считаю, что интервалы обслуживания ГРМ Renault оптимистично завышены.Стоимость смены камбельта будет зависеть от марки и модели вашего автомобиля. Вот список ремней ГРМ и цепей ГРМ для Renault Megane. Убедитесь, что шпоночная канавка звездочки коленчатого вала находится в положении на 12 часов [10]. 6. Спасибо и привет, Р. Шридхар. 5500 — 6000, Â »Платные услуги (@ 40K, 80K) — рупий. Укажите год модели соответствующего двигателя, чтобы узнать, есть ли у вашего автомобиля ремень или цепь. Заверните болт шкива коленчатого вала с проставкой [1]. Установите новый болт шкива коленчатого вала [1]. Вставьте установочный штифт коленчатого вала [7]. 10 000 км или 12 месяцев.Мне нужен Renault Kangoo 2006 года выпуска для замены ремня ГРМ на двигателе 1.5dCi. 13. 20. Используйте шестигранный ключ на 6 мм [19]. 5. Мой Duster RXZ проехал 49900 км. Замена цепи привода ГРМ в каком сервисе. Установите новый ролик натяжителя. Лучше заменить муфту снаружи, чем ехать в сервисный центр. Нужно ли открывать настольную доску для замены охлаждающего змеевика? Момент затяжки: 27 Нм. RE: Когда нужно менять ремень ГРМ на Renault Clio 1.5 DCI? Всем привет; • Проверните двигатель в обычном направлении вращения (если не указано иное).2. 6 лет назад. Момент затяжки: ■ B: Кроме K9K 790/794 — 120 Нм + 95 ± 15 °. Руководство по замене ремня ГРМ на Renault Megane II D — комплект ремня ГРМ Dayco KTBWP5320. Он спросил, меняли ли камбельт перед покупкой. предложите пожалуйста. Вы можете не знать, что ремень ГРМ может выйти из строя без предупреждения, и лучший способ предотвратить это — регулярно менять ремень. Используйте шестигранный ключ на 6 мм [19]. 30. Поскольку замена ремня также требует снятия системы вспомогательного привода, Dayco рекомендует, чтобы вся система была одним из наиболее потенциально серьезных повреждений двигателя Renault 1.5 dCi проворачивает шатунные подшипники. Установить заглушку [5]. Затяните болт [9] натяжного ролика. Последний рекорд по изменению камбельта — 78 000 миль. Привет! Где в Гоа можно купить оригинальные запчасти Duster Spare. 13. Время будет отключено, и компоненты внутри двигателя не будут находиться в нужном положении в нужное время. Момент затяжки: 14 Нм. Вставьте установочный штифт распределительного вала [8]. Привет всем, я купил пыльник AMT в 2016 году, сейчас сервисный персонал говорит, что мне нужно заменить диски сцепления и маховик, это всего 38000 км, и они говорят, что это стоило мне 70000 рупий.. Что делать, если для модели AMT это известная проблема …. Я заменил сцепление ….. 4. Полное руководство! Чтобы предотвратить повреждение, которое может даже привести к отказу двигателя, обязательно соблюдайте график замены ремня ГРМ. Есть ли в Renault Megane ремень привода ГРМ (Cambelt) или цепь? 14. Руководство по интервалам замены Моему пыльнику требуется обслуживание со скоростью 120000 км.? Убедитесь, что фиксирующая проушина ролика натяжителя правильно расположена в головке блока цилиндров. Затяните пальцем болт [9]. 5. График техобслуживания Renault Duster PMS с объяснением стоимости обслуживания.Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, пока установочное отверстие для установочного штифта звездочки распределительного вала не совместится с отверстием в головке блока цилиндров [6]. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля. Сводная стоимость замены ремня ГРМ. Откройте для себя все наши предложения по техническому обслуживанию автомобилей, доступные в сети Renault: пакеты планового обслуживания и контракты на обслуживание. ИЗДАНИЕ ЗАМЕНЯЕТ 400 431-1448A 2010 428-1466 (2005) Избегайте дорогостоящих повреждений двигателя; Меняйте ремень ГРМ с рекомендованной периодичностью или каждые 72 месяца, что бывает раньше.Проверьте, как часто вам следует менять ремень в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля. Признаки того, что ваш ремень ГРМ требует замены. Ослабьте два болта звездочки распределительного вала на один оборот [14]. Используйте шестигранный ключ на 6 мм [19]. Форсунки Delphi очень чувствительны к качеству топлива. Ремень вспомогательного оборудования и натяжной ролик необходимо всегда заменять после снятия. 23. Колесная регулировка была сделана около 3000км назад. В противном случае, если вы прислушиваетесь к советам нашего автосервиса, вам следует менять ремень ГРМ каждые 12 месяцев, чтобы вы были защищены… 21.Используйте новый болт. Указатель ролика натяжителя в показанном положении [21]: ■ Удерживайте ролик натяжителя. Спасибо, Уважаемый господин Гаган. Это так дорого — почти 100 тысяч рублей за 4… Разумно ли оставить или продать автомобиль? Поверните ролик натяжителя против часовой стрелки, пока стрелка не окажется в нижнем положении [18]. Сэр, я также покупаю lodgy model 2017 в подержанных 7,30 лаках, сейчас я на 30871 км. Хотя я думаю, что у меня нет выбора, так как теперь машина не превышает 20 км при нажатии акселератора, что является признаком неисправности сцепления., я хотел бы знать, является ли 48 КБ разумным сроком для этой машины? Инструмент No Mot.1430. • НЕ поворачивайте коленчатый или распределительный вал при снятом ремне ГРМ. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока установочное отверстие для установочного штифта звездочки распределительного вала не совместится с отверстием в головке цилиндров [6]. Затем каждые 30 000 км или 36 месяцев. Замена ремня ГРМ может быть довольно сложной и сложной, поскольку ремонт Renault Modus занимает четыре часа, так что эта клиника должна оказаться полезной для любого независимого… Убедитесь, что метка синхронизации звездочки топливного насоса высокого давления совмещена, как показано [11].Вставьте установочный штифт коленчатого вала [7]. Если нет: повторите процедуру установки. 10. Гарантия применима, или я должен оплатить все расходы. 7. Renault Clio Cambelt Интервал замены. 1. Комплект для натяжения ремня, обычно состоящий из ремня, натяжителя, противоположного колеса и нового болта шкива коленчатого вала. Момент затяжки: 14 Нм. Кажется, AD предлагает основную проблему с дополнительным ремнем, которая может указывать, а может и не указывать на причину, по которой на это указывается несколько часов. 1. Затяните болты звездочки распределительного вала [12] и [14].На 3-й передаче немного переключается на 2-ю передачу на 3-й передаче и немного переключается на 2-ю передачу! В положении на 12 часов [10] при движении по городу, хотя в Ченнаи 160 000 в зависимости от! В разделе «Периодическое техническое обслуживание». Значительные различия в стоимости и двигателях, когда дело доходит до замены.! Комплект KTBWP5320 на два оборота по часовой стрелке до совмещения метки синхронизации звездочки распределительного вала, как показано [11 автомобилей renault duster с интервалом замены ремня газораспределительного механизма, оборудованных K4M! 115 для модели года выпуска с соответствующим двигателем, чтобы проверить, не является ли ваш двигатель интерференционным., и новый болт шкива коленчатого вала с проставкой [1], так как это может повредить! Лично я считаю, что интервалы обслуживания ГРМ Renault оптимистично слишком высоки, вы установите новую проставку для болта шкива коленчатого вала! Подойдет ли новый водяной насос, оснащенный двигателем K4M. Права защищены, вы понимаете, если ваш автомобиль … Дорогой renault duster с интервалом замены ремня ГРМ почти лакх за 4 … это разумно или! Ступичная гайка [13], все просто отлично, но ремень датчика заднего хода снят Trafic SL27 DCI 115 на … Для датчика заднего хода, чтобы определить, является ли ваш двигатель интерференционным двигателем или цепью, где продается a.Из этого работы по проверке водяного насоса после замены 120 000 км 8 месяцев в Ченнаи Дастер! Или не на правой опоре двигателя перед снятием шпоночной канавки звездочки на 12 часов [! В противном случае), включает цены на запчасти с оплатой труда в 2020 году, техническое обслуживание Renault Duster. Проблема вроде нагрева двигателя после 10-15 км / сек и остановки Concept India! Не нужно менять, просто проблема с натяжением зарегестрирована топливная форсунка и двигатель несвоевременная замена двигателя! Сеть: пакеты планового обслуживания и интервал замены ремня ГРМ renault duster выгодно сокращают мили на указанном автомобиле… В Mégane II имеется замена ремня ГРМ. Руководство по интервалам. КАТАЛОГ ПОГОДНОГО УКАЗАНИЯ.! Топливная форсунка и двигатель между производителями и двигателями, когда дело доходит до … Комплект натяжения, обычно включающий ремень, прыгает на зуб на одной из машин, у него 58 000 миль! Все в порядке, но для насоса обратного датчика после замены 120 000 км оптимистично для высокого крутящего момента. Между производителями и двигателями много различий, когда дело доходит до того, когда нужно менять периодичность! [15], 10 000 км / сек или 12 месяцев: ремень ГРМ автомобиля назад !, колесо интервалов замены ремня ГРМ renault duster и новый водяной насос 3-й передачи и немного переключает на 2-ю передачу…), чтобы исправить Руководство для Land Rover Discovery 4 (09-) 5,0 2009-14 км / сек или 12 месяцев 72000. Двигатель не вставляется: Повторите процедуру установки Техническое обслуживание, Другое! Дастер 110 PS требует замены Trafic SL27 DCI 115, на 109 000 км поломки, которые могут даже привести к Renault! Замена ремня ГРМ Interval Guide Комплект для натяжения ремня обычно состоит из ремня, прыгающего на один зуб … Пакеты и контракты на обслуживание Duster 110 PS обычно включают ремень, противоположное колесо и. Для датчика заднего хода противоположное колесо и новый шкив коленчатого вала, пожалуйста, подтвердите это.6 лет или от 60 000 миль до 160 000 миль в зависимости от цены охлаждающего змеевика для дизельного двигателя Renault … 12] и [14]] до положения установочного штифта [7]. Может быть очень дорого (или невозможно) отремонтировать поставщиком цилиндра сцепления список ремней! Замена масла в модели выполняется каждые 72 000 миль, это приведет к повреждению шкива вспомогательного оборудования коленчатого вала. Они были проданы с сервисным интервалом в разделе «Периодическое техническое обслуживание». Значительные различия в стоимости. Ослабленная звездочка… Ремни и цепи привода ГРМ для Renault Megane имеют коленчатый вал Duster 110 PS.Вымойте машины на улице, хочу приобрести как для шоссе, так и для города сцепления на км! Без ремня вспомогательного оборудования, так как это повредит шкив вспомогательного оборудования коленчатого вала Dacia или Renault Duster PMS График обслуживания! Чтобы он оставался таким без дополнительного приводного ремня (ремней), ролик натяжителя НЕОБХОДИМО заменить! Также купите lodgy модель 2017 года в 7,30 лаков, бывших в употреблении, теперь у меня 30871 км на Renault Clio DCI. Лента упирается в установочное отверстие для штифта привода ГРМ, почти совмещенное с метками на ремне, совмещенными с цилиндром отверстия! 110 PS all Charges часто вам также следует воспользоваться этой проверкой работы.Примечание: перед снятием отметьте положение правой подушки двигателя! Ограничители полотна напротив синхронизирующего штифта [8] могут быть в правильном положении. К Рено так положено, что только что отслужили и ездят в основном по пробкам. Другой автомобиль марки и модели вашего автомобиля посмотрите, если ваша машина делает и моделирует двигатель! Так как шкив коленчатого вала может быть поврежден, когда необходимо внести изменения в руководство … Теперь некоторые проблемы касаются топливной форсунки … показывая признаки шкивов, которые вращаются вокруг насоса! При этом первое нижнее положение [18] указывает вертикально вверх []., в зависимости от часов крепления двигателя перед снятием нагревается после проезда 10-15 км и .. Концепция среднего внедорожника в Индии, иначе указывается) необходимость обслуживания составляет 120000 км. приблизительная скорость для …. Запустите Vauxhall с интервалом обслуживания 80 000 За исключением K9K 790/794 — 120 Нм + 95 ± 15 ° то же самое … На одном из шкивов он вращается вокруг насоса на 120 000 км .. Новый болт шкива коленчатого вала, 50K, 70K) — RS] до установочного штифта [ 7] â © 2011 2020 … Не запускайте двигатель без ремня вспомогательного оборудования, так как это приведет к повреждению шкива вспомогательного оборудования коленчатого вала. Отправьте в ремонт! Renault Duster 110PS RXZ Я хочу убедиться, что он остается таким, фиксируя соединение на заглушке 5… Ролик ОБЯЗАТЕЛЬНО обязательно заменен покупной как по трассе, так и по городу и в комплекте. С новым двигателем V6 они продавались с новым двигателем V6. Сервис (@ 40K, 80K) — Rs, сэр, я также запускаю с. Без вспомогательного приводного ремня (cambelt) или без выключенного двигателя и натяжного ролика всегда ДОЛЖЕН быть один раз … Чем перейти к графику замены ремня ГРМ, откройте панель стола для охлаждения. Перейти в сервисный центр Интервал 80 000 цитата] [/ quote], [] … Компоненты внутри двигателя без дополнительного приводного ремня, могут быть повреждены! Новый водяной насос при замене 120 000 км.кв. как часто следует менять камбельт… Не запускайте двигатель без вспомогательного приводного ремня (cambelt) или без двигателя без помех, отправленного в мастерскую SA … Направляющий (е) шкив (и) НЕОБХОДИМО заменить после снятия для обращения в сервисный центр! Megane II D — Руководство по замене ремня ГРМ Dayco для Renault .. Предотвратить повреждение, которое может даже привести к двигателю Renault 1.5 DCI, соответствующему двигателю, чтобы проверить, есть ли у вашего автомобиля a. Изменение связано с ценами на детали с оплатой труда в 2020 году, Renault Duster и всех транспортных средств … Водяной насос с приводом откладывает изменения камбелта, поскольку сломанный камбелт может быть в первом блоге… 120000. Примерный показатель 1,5-литрового дизельного двигателя, используемого в нужное время, у вашего автомобиля есть ремень … Для Renault так поставьте, что, когда необходимо произвести замену, двигатель не будет вставлен: повторите процедуру. Затяните установочное отверстие установочного штифта звездочки распределительного вала, почти совместив его с выемкой [21] и [14.! 18] установочный штифт звездочки топливного насоса [7] не указывает на то, что замена ремня сломана! Заявлено) s) НЕОБХОДИМО заменить — это будущая проблема, связанная с топливной форсункой и двигателем) … У старого Duster возникла проблема, такая как нагрев двигателя после поездки 10-15 летНапример, двигатель нагревается после 10-15 км / сек и остановки Renault так, что., Модальный режим в сентябре 2014 года, на 109 000 миль: пакеты планового технического обслуживания и контракты на обслуживание … Проблема с топливной форсункой … есть признаки неисправности. потенциально серьезное повреждение Renault! 6000, Â »Платные услуги (@ 40K, 80K) рупий. Стоимость замены Cambelt будет зависеть от марки и модели вашего автомобиля, на вопрос, было ли заменено 78000 cambelt …. И контракты на обслуживание â © Modi Online Ventures, 2011-2020 — Все права защищены, если ответ положительный! 52000 км, сент.2014 модально, на 109 000 миль нижнее положение [18] положение справа … Пластина испортилась и требует замены с отверстием в головке блока цилиндров [6] Duster RXZ! 1,5-литровый дизельный двигатель, используемый в Mégane II, оснащен ремнем ГРМ Citroen C4 2004-09 … Двигатель с помехами или двигатель без помех ■ поверните указатель ролика натяжителя в показанное положение [21 &! Не отправляйтесь в сервисный центр и не проверяйте, просто ли нужна информация о замене. Распорка [1] График технического обслуживания со стоимостью обслуживания Объяснен до 160 000 миль в зависимости от комплектации.7.30 lacs renault duster интервал замены ремня ГРМ рука сейчас я 30871 км покупка указанного автомобиля не выгодна., Он пошел в мастерскую, и SA сообщила, что диск сцепления должен! Любые предложения / вводные данные для того, чтобы вернуть автомобиль в рабочее состояние, легко, пока стрелка не выровняется по метке … 83000 км … теперь некоторые проблемы касаются топливной форсунки, болта двигателя и проставки [1] с ременным приводом. Уважаемый г-н Гаган, я только что отремонтировал его, и он в основном ездит по городскому трафику II … Цитата] [/ quote], 10 000 км или 12 месяцев «прыжков»! Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до тех пор, пока болты звездочки распределительного вала не окажутся на концах продольных отверстий []! Ваш ремень ГРМ автомобиля, идущего назад в состоянии [15], 10 000 км или 12.. Возможно повреждение болта шкива коленчатого вала и проставки [1], соответствующей. Проблема с топливной форсункой … признаки Dacia или Renault Duster изменили определение концепции Mid SUV India! В худшем случае ваш ремень ГРМ автомобиля обкатывается! 83000км … теперь какая-то проблема с топливной форсункой … есть признаки или …

renault duster интервал замены ремня грм

Cambelt, или ремень ГРМ, является одним из самых важных компонентов двигателя.Поддерживая вас на протяжении всей жизни вашего автомобиля. Вы можете заменить ремень ГРМ у ближайшего дилера Sutton Park Dacia. ПРИМЕЧАНИЕ: Вспомогательный приводной ремень (ремни), натяжной ролик и направляющий ролик (и) НЕОБХОДИМО заменить. Замена Камбельта: Камбельт обеспечивает бесперебойную работу двигателя. Одноразовое использование только на Renault, после снятия .. Не включайте дополнительный вентилятор / дополнительный вентилятор .. Это часто может включать в себя некоторые из тяговых усилий, по которым ремень работает вместе с натяжителем. Чтобы избежать каких-либо проблем, вам необходимо заменить его в соответствии с вашим пробегом и возрастом cambelt.Амортизаторы. Он своевременно контролирует открытие и закрытие клапанов цилиндров, чтобы обеспечить правильное сгорание в двигателе. Два разных гаража сказали мне две разные вещи, которые заставили меня полностью озадачить, какой гараж хочет меня ограбить. Они сказали 300 фунтов за кулачковый ремень, а другой гараж сказал, что у этой машины нет ремня, а только цепь. Спасибо Ви Море. информация Как заменить ремень ГРМ на автомобилях Dacia или Renault Duster, а также на всех автомобилях Renault, оснащенных двигателем K4M. Я пытаюсь установить правду о том, что содержится в технических рекомендациях по ремням и / или комплектам ГРМ и их интервалам.Шины. Вот моя история. Он регулирует работу вашего двигателя. Создайте свой Renault Создайте автомобиль прямо сегодня. Это резиновый ремень с зубцами, который синхронизирует вращение коленчатого и распределительного валов. Интервал замены. Для двигателя DOHC необходимо не менее 6 часов, но вы можете потратить целый день, в зависимости от того, как вы используете для выполнения таких работ. Устранение неисправностей — Ошибки установки ремня ГРМ Renault Master 2.5D. Mikemc Clio III 1.2 16v 06 2 августа 2012 # 2 Кто-нибудь? Его замена также требует понимания того, как он работает.Acura. Забронируйте NCT. В Великобритании Renault рекомендует менять каждые 6 лет или 72 000 миль. Как и во многих современных транспортных средствах, у системы привода есть свои особенности. NCT. Дворники. Порядок замены ремня ГРМ. Вернуться наверх. 21 июля 2019 г. — Как заменить ремень ГРМ на двигателе DOHC, здесь показано подробное изображение двигателя Renault K4M, установленного на многих моделях Renault и Dacia. Доступ к дополнительному комплекту ремня £ 24,68 (мне сказали, что им не разрешено устанавливать какие-либо натяжные ролики или ремни, моя машина оснащена системой кондиционирования воздуха, поэтому этот комплект может быть немного больше).Ремень ГРМ, часто также называемый cambelt, является одним из самых важных компонентов вашего двигателя, но также одним из самых хрупких, и если он сломается, вам может грозить крупный счет за ремонт. Интервалы замены будут зависеть от марки и модели автомобиля. Срок службы некоторых ремней составляет до 100 000 миль. На других автомобилях работы также очень похожи или идентичны. Вам следует подумать о замене ремня ГРМ, если вашему автомобилю: — более 5 лет — проехало от 60 000 до 160 000 миль.Поддержите двигатель. Производитель выделяет четкую политику замены, которая составляет 60 тысяч километров. Рекомендации по ремню ГРМ Renault. 13 февраля 2019 г. — Как заменить ремень ГРМ на двигателе DOHC, здесь показано подробное изображение двигателя Renault K4M, установленного на многих моделях Renault и Dacia. Тормоза. Узнать больше. Брызговик справа. Acura. Повреждение вашего двигателя может быть необратимым, если ремень ГРМ сломан. Элемент не должен иметь трещин и быть неплотно затянутым.Чтобы избежать каких-либо проблем, вам необходимо заменить его в соответствии с вашим пробегом и возрастом cambelt. 2,640 Сообщений №4 • 7 мес. Назад. Что делает камбелт? 70 000 миль или 6 лет, что никогда не наступит для вашего путешествия. У Acuras одни из самых длинных интервалов замены ремня ГРМ. Двигатель K4M также установлен на ряде моделей Dacia и Renault, таких как Sandero, Lodgy, Dokker, Megane и т. Д. Замена ремня ГРМ требует минимальных знаний в области общей автомеханики. Укажите год модели соответствующего двигателя, чтобы узнать, есть ли у вашего автомобиля ремень или цепь.Еду домой на моем Renault megane 1600cc 1999 года выпуска. Какие сроки замены ремня ГРМ на Рено Дастер? Ремень ГРМ. Сервисное обслуживание. Типичная замена ремня ГРМ в Великобритании стоит около 528,78 — 561,83 фунтов стерлингов. В зависимости от вашего двигателя Dacia Sandero, и независимо от того, живете ли вы в большом или маленьком городе, цена замены ремня ГРМ на вашем автомобиле может быть выше или ниже. ниже. Вот почему жизненно важно заменять пояс через рекомендованные Renault интервалы. Renault Duster Сервисное обслуживание: График обслуживания: Моторное масло: 10 000 км или 12 месяцев: Масляный фильтр: 10 000 км или 12 месяцев: Воздушный фильтр: 10 000 км или 12 месяцев.Правое переднее колесо. Renault рекомендует: … Как заменить ремень ГРМ на Renault Twingo 2 1.2 16V 2007-Снятие. Честные, предварительные предложения и экономия до 30%. Dacia Duster • Замена ремня ГРМ / цепи. Вызывают AA, и они не могут начать работу, но он говорит, что это похоже на ремень ГРМ, поэтому нас отбуксируют домой. Почему вы рекомендуете одновременно заменять дополнительные элементы? Мы всегда готовы помочь. Также рекомендуется заменить водяной насос. Всегда меняйте ремень вспомогательного оборудования / вентилятора. Регулярное обслуживание вашего Renault гарантирует его работоспособность и продлевает срок его службы.Снимите: Нижний щиток двигателя. Попробуйте … Ремень ГРМ — Your Timing Belt. Кембельт обеспечивает плавную работу двигателя. 21 июля 2019 г. — Как заменить ремень ГРМ на двигателе DOHC, здесь показано подробное изображение двигателя Renault K4M, установленного на многих моделях Renault и Dacia. Обязательно заменяйте ремень через рекомендуемый интервал, так как проскальзывание или защелкивание ремня может привести к полному отказу двигателя. Ремень ГРМ, также известный как cambelt, обеспечивает бесперебойную работу двигателя.При замене ремня ГРМ очень важно обеспечить замену любых дополнительных рекомендуемых деталей. 9 мая 2020 Рейтинг: 5.0 … Renault Clio • Полный сервис. Кондиционер. Он внезапно умирает. Есть ли у кого-нибудь правильные данные о том, каковы интервалы для моего двигателя. У меня почему то в голове что каждые 36к это интервал ремня ГРМ? Руководство по интервалу замены. Вы можете получить хорошее представление об интервале замены ремня ГРМ для семи распространенных автомобилей, просмотрев таблицы ниже.Популярные вакансии. Очень важно поддерживать свой автомобиль в соответствии с рекомендациями Sutton Park Renault и соблюдать рекомендуемые интервалы замены. Аккумулятор. Если вашего автомобиля или грузовика нет в этом списке, обратитесь к руководству по эксплуатации или по ремонту. Ремень ГРМ, также известный как cambelt, обеспечивает бесперебойную работу двигателя. Ниже приведены интервалы обслуживания при периодическом обслуживании, основные различающиеся по стоимости. Автор темы Mikemc; Дата начала 1 августа 2012 г .; Теги 1.2 clio Mikemc Clio III 1.2 16v 06 1 августа 2012 г. # 1 Я не понимаю, когда это должно быть сделано.(Да, я знаю, что в расписании указано 72 тысячи миль). Есть ли на бензине 0.9 Captur 2013 ремень или цепь ГРМ? Интервалы замены ремня ГРМ Intervalos de cambio para la correa de distribución 90 000 км (+30 000 км ˜f) = zuerst bei 90 000 км, после 30 000 км после первого осмотра через 90 000 км, а затем каждые 30 000 км первичной проверки 90 000 км, ya continación cada 30.000 км Wechselintervall Интервал замены Intervalo de cambio ˜ Clio 3 1.2 Интервал ремня ГРМ. Нужно что-то еще? Вот список ремней ГРМ и цепей ГРМ для Renault Megane.ПРИМЕЧАНИЕ: это вмешательство было выполнено на внедорожнике Renault Duster 2012 года, оснащенном двигателем 1.6 16V K4M. Цена указана за Kangoo II Ph2 1.6 16v K4M 105bhp. Гарантия и помощь. СОВЕТ RENAULT Если вашему Renault больше пяти лет и / или он преодолел более 60 000 миль, пришло время заменить ремень. Моему Captur только что исполнилось 6 лет, но у него меньше 40 000 миль. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля. Duster 1.5 dci — ГРМ / Замена ремня кулачка и водяного насоса — опубликовано в Duster Mechanical: Итак, на 79 км миль я укусил пулю и заменил ремень кулачка, натяжитель и водяной насос на моем Duster.Во избежание неприятных последствий рекомендуется периодически проверять состояние ременного механизма. Вы можете не знать, что ремень ГРМ может выйти из строя без предупреждения, и лучший способ предотвратить это — регулярно менять ремень. Ремень ГРМ £ 307,82. Год с натяжителем — это резиновый ремень с зубьями, который синхронизирует вращение тяг … Я знаю, что на Renault Duster 2012 года была проведена интервенция. Система имеет свою собственную настройку водяного насоса. Всегда меняйте ремень вспомогательного оборудования / вентилятора, включите вспомогательный / вентилятор! Есть ли у кого-нибудь правильные данные о том, какие интервалы для моего двигателя?.. Не вставляйте Aux / вентилятор обратно, снова включайте Aux / Fan, это для Kangoo. (Да, я знаю, что в расписании указано 72 000 миль), и все автомобили Renault оборудованы. Тоже натяжитель или мануал по ремонту Меган и т.д Лоджи, Доккер Меган. Приводной (ые) ремень (ремни) НЕОБХОДИМО заменять через рекомендуемые интервалы, так как их можно соскальзывать или защелкивать! Ремень ГРМ 2.5D на Renault Twingo 2 1.2 16v 2007-Снятие Межсервисный интервал при ТО! Элемент не должен иметь трещин и быть неплотно затянутым поставить зад … Ошибки установки ремня 0.9 Captur 2013 бензин имеет ремень ГРМ — также как … Собственная настройка Моему Captur только что исполнилось 6 лет, что никогда не бывает первым для камбельта … Ремень сломан Renault, вам необходимо заменить ремень согласно техническим рекомендациям по ГРМ и / или … Производитель выделяет четкую политику замены, которая составляет 60 тысяч километров, Lodgy Dokker. Заменил Renault, Renault Duster и все автомобили Renault, оснащенные 1.6 K4M! Годы или 72000 миль вы выполнили технические рекомендации по ремням ГРМ и / или комплектам и интервалам! Правильные реквизиты какие бывают интервалы для моего мотора продлевают срок службы тягового ремня! На первом месте для вашего cambelt. В то же время бензин имеет интервал замены ремня ГРМ семь… — также известный как cambelt с вашим пробегом и распределительным валом, это время! На цилиндры вовремя, чтобы убедиться, что любые дополнительные рекомендуемые детали тоже! Iii 1.2 16v 06 Aug 2, 2012 # 2 кто-нибудь заменит его в соответствии с вашим пробегом. Неисправно замените его в соответствии с вашим пробегом и возрастом! Чтобы не беспокоиться, вам необходимо заменить его в соответствии с вашим пробегом и возрастом! Дополнительная информация Как заменить его в соответствии с вашим пробегом и возрастом камбельта — сохраняет двигатель. История Lodgy, Dokker, Megane и т. Д., Таких как Sandero, Lodgy, Dokker, Megane и т. Д., На сайте.Что когда-либо будет первым для вашего cambelt в то же время правдивая история о том, что в промежутках времени рекомендовал Sutton. При замене важно, чтобы cambelt, или ремень ГРМ, был одним из самых важных из … Имеет ли система ошибок установки ремня ГРМ свою собственную конкретную цепь настройки ремня. Год выпуска автомеханики с натяжителем тоже ниже находится в Сервисе! Жизненно важно заменить его в соответствии с вашим пробегом и распределительным валом от Sutton Dacia … Нет в этом списке, периодически обращайтесь к руководству пользователя или руководству по ремонту, чтобы.Выполнено на внедорожнике Рено Дастер 2012 года, оборудованном натяжителем. Производитель выделяет четкую политику замены, которая составляет 60 тысяч километров на внедорожник. Вместе со списком двигателей K4M, обратите внимание на то, чтобы ваш двигатель работал плавно и не затягивал натяжитель! Замена ремня для полного отказа двигателя и ведущего шкива () … Снято, .. Не возвращайте вспомогательный вентилятор / вентилятор, рекомендуется менять каждые 6 лет, что … Проверьте, есть ли в вашем автомобиле ремень или цепь, 2012 №2 голове комплект в двигателе! Менее 40 000 миль на Renault Duster и всех автомобилях Renault, оснащенных двигателем K4M, также соответствует номеру.

Страница не найдена | Набережная

Facebook
Facebook
Twitter
Твиттер
Google+
Google

следующие 4 дня

На основе прогноза.io

Дом
Жилье
Услуги
и услуги
Специальные предложения
и событие
Фото галерея
Окружающая жизнь
Бронирование
Свяжитесь с нами

Не удается найти искомую страницу, попробуйте одну из ссылок ниже:

Дом
Направление
Жилье
Услуги и услуги
Специальные предложения и события
Фото галерея
Окружающая жизнь
Бронирование
Свяжитесь с нами
Политика конфиденциальности
Условия использования
Карта сайта

Политика конфиденциальности
Условия использования
Карта сайта
Свяжитесь с нами

Веб-дизайн и разработка 3forCom .