Ремни в машине какие бывают: Когда менять приводные ремни | Что произойдет если оборвется приводной ремень?

Posted on by alexxlab

Содержание

Виды и типы ремней для промышленных машин и их особенности

Абсолютно во всех конструкциях промышленных машин предусматривается наличие специальных механизмов и узлов, в действие которые приводятся за счет работы ремней определенного типа, вида. Сегодня современными производителями подобная продукция предлагается в большом ассортименте, благодаря чему не составляет больших сложностей определиться с выбором и их приобретением. Отметим, наибольшего внимания заслуживают приводные ремни, с их помощью выполняется передача образующейся механической энергии.

Основные виды, типы приводных ремней

Сразу отметим, что такие ремни могут иметь в конституции множество особенностей, что в первую очередь определяет области их возможной эксплуатации.

  • Зубчатые ремни. Главной их особенностью является способность снижения вибрации которая может образовываться в результате функционирования производственного, промышленного оборудования. Этот ремень позволяет получать максимально высокую мощность, одновременно с этим выдерживая высокие эксплуатационные нагрузки. Преимущественно такой вид применяется в агрегатах, используемых в деревообрабатывающей отрасли, печатной сфере или отрасли.
  • Клиновые ремни. Их отличает особая клиновидная форма. Рабочей частью выступает боковая плоскость. Чтобы использовать такой вид ремня потребуется наличие на оборудовании шкива с определенного размера канавками. Применяются в компрессорах, в станках деревообработки, в различной аграрной технике. Сегодня предлагаются варианты, дополнительно армированные кордоном из полиэстера, что позволяет их применять для установки в оборудования, которые планируется эксплуатировать на повышенной мощности.
  • Поликлиновые ремни. Это универсальные варианты изделий, который отлично подходят для использования в самом различном современном оборудовании, которое сегодня успешно эксплуатируется на производстве, промышленности в сельском хозяйстве. Среди их многочисленных преимуществ можно отметить повышенную надежность, прочность, способность справляться длительное время с высокими и интенсивными эксплуатационными нагрузками.
  • Вариаторные ремни. Применяются они с целью эффективной передачи определенного усилия с одного на второй вал. Отметим, что особенностью является возможность регулирования скорости вращения, что позволяет существенно увеличить стабильность и эффективность работы оборудования в целом.
  • Плоские ремни. Применяются в техники большой мощности. Наличие подобного ремня позволяет снизить рывковые усилия в момент запуска двигателя. Кроме этого материал, из которого изготовлен ремень, хорошо впитывает масла, благодаря чему снижается коэффициент трения во время работы агрегата. Такие ремни преимущественно устанавливаются на следующие виды техники: пилорамы, деревообрабатывающие станки, валковые мельницы.

Особенности и характеристики приводных ремней

Прежде чем приступить к выбору, важно ответственно разобраться с его характеристиками. Особое внимание нужно уделить:

  • степень устойчивости к различным механическим повреждениям;
  • рабочий температурный диапазон;
  • какой уровень шума вырабатывается во время функционирования;
  • химическая устойчивость;
  • степень растяжимости;
  • значение КПД;
  • способы замены и обслуживания.

Если учесть все моменты при выборе ремня для промышленной машины, то можно будет рассчитывать, что он на протяжении всего периода использования прослужит надежно и без потери первоначальных данных даже при условии интенсивной эксплуатации при высоких нагрузках.

Обращайтесь в нашу компанию в любое удобное для себя время. Наши сотрудники детально проконсультируют, помогут определиться с выбором и оформлением заказа. В заключение отметим, что представленные в каталоге ремни для промышленных машин, техники выгодно отличаются высоким качеством, соответствуют установленным стандартам и требованиям.

Применяемость РЕМНЕЙ

Автомобили российского производства
Тип ремнямарка автомобиляприменяемостьгод, выпускаO.E.M.
Легковые
5PK1885Niva Chevyгенератор–2123-1041020
6PK698VAZ 21082iгенератор–21082-3701720-00
6PK742VAZ 2110-12iгенератор–2110-3701720-00
6PK1220GAZ 3110 MS 16V без г/угенератор без ГУР–406.1308020
6PK1370GAZ 3110 PS 16V с г/угенератор с ГУР–321.1110227
AVX10x710VAZ 2108-099 1,3; 1,5генератор–2108-3701720-01
AVX10x875AZLK 412генератор–412.1308020
AVX10x940VAZ 2101-07генератор–2107-1308020-00
AVX10x1013GAZ 2401, 2410генератор–
AVX10x1018GAZ 31029 eng.402генератор–4022.1308019
AVX10x1030GAZ 3302, 3110 eng.402генератор–4022.1308020
6PK882Лада Калина 1.8генератор–
HR-6PK1751ГАЗ с двиг. Крайслергенератор–04892519AB
Грузовые
6PK1030GAZ 2705,3302 Steyr без г/угенератор (дв.Штайер)–2203557/0
6PK1630GAZ 2705,3302 Steyr с г/угенератор (дв.Штайер)–2203577/0
AVX-10-833Газ 53генератор–321-1110227
AVX-10-1250Камаз,Зил 5301(Бычок)генератор, водяной насос–
AVX-10-1320Камаз,Урал,Зилгенератор, водяной насос–740.1307170-20
AVX-13-1045Газ 3307вентилятор охл. и вод. насос–53-1308020
14×10-937Маз, Краз,ЯМЗ,К-699компрессор–
14×10-887Маз, Краз,ЯМЗ,К-700насос охлаждения–
14×13-987Маз, Краз,ЯМЗ,К-701ГУР–503-3407209
16х11-1103Зил 130,157,Лиазгенератор и ГУР–130-3509250
21х14-1650Зил 130,131,Лаз,Каз,Лиаз,Уралгенератор,вод.насос,компрессор–130-3509250-Б
Иномарки
Тип ремнямарка автомобиляприменяемостьгод, выпускаO.E.M.
Легковые
AVX10x950AUDI COUPE 1.8Eгенератор1989-91
AUDI 80 1.6, 1.8, 1.8E, 1.9,генератор1986-91
BMW 525E – E28 2,7генератор1983-88
HONDA PRELUDE 1.8 1.8 12Vгенератор1982-86
6PK1100HONDA ACCORD 1.8, 2.0, 2.3генератор c кондиционером1998-
NISSAN MAXIMA QX V6 2.0, 3.0генератор c кондиционером1995-96
PEUGEOT 306 1.6, 1.8, 2.0 – 16Vгенератор без ГУР1993-97
PEUGEOT 405 1.6, 1.8, 2.0 – 16Vгенератор c кондиционером1994-95
PEUGEOT 406 TD 1.9генератор с ГУР1995-99
RENAULT CLIO 1.7, 1.8генератор с ГУР1990-96
SKODA FABIA 1.9 SDI, TDIгенератор c кондиционером1999-
VOLKSWAGEN GOLF lll 1.4, 1.6генератор с ГУР1991-95
4PK800HONDA CIVIC 1.3, 1.4,C12 1.5, 1.6генератор, кондиционер1994-96
HONDA CRX VTEC ESI 1.6генератор1992-97
HONDA HR-V 1.6 16Vгенератор1999-
OPEL OMEGA TD 2.5кондиционер1998-
SANTANA SUZUKI VITARA 1.6кондиционер1988-
SUZUKI VITARA 1 .6генератор1991-
5PK1100HONDA ACCORD SOHC, DOHC 1.8 16V , 2.0 , 2.2, 2.3 VTECгенератор с кондиционером1993-96
HONDA NSX 3.0 V6генератор1990-
RENAULT KANGOO 1.4, 1.6 16Vгенератор1999-
RENAULT LAGUNA 16S 1.6 16Vгенератор1998-
RENAULT MEGANE 16V 1.4/1.6генератор1998-99
RENAULT New CLIO 1.4, 1.6 16Vгенератор1999-
TOYOTA CAMRY 1.8, 2.0генератор с кондиционером1986-88
TOYOTA CARINA 2.0 DГУР1988-92
TOYOTA CARINA E 2.0 16Vгенератор с кондиционером1992-98
TOYOTA COROLLA Break D 1.8 DГУР1987-92
5PK1125BMW 740 D (E38) 4.0 Dкондиционер1998-
MITSUBISHI COLT 16V 1.6, 1.8кондиционер1992-96
MITSUBISHI LANCER 1.6, 1.8I 16Vкондиционер с ГУР1993-96
MITSUBISHI LANCER Break 1.6 16Vкондиционер1992-96
MITSUBISHI PAJERO 3.0 V6генератор1991-
RENAULT LAGUNA 1.8 16Vгенератор без кондиционера1998-
TOYOTA CAMRY TD 1.8 TDГУР1983-86
TOYOTA CARINA E 2.0 16Vгенератор1992-98
TOYOTA CARINA II D 2.0ГУР без кондиционера1984-88
4PK925MAZDA 323 1.8 16V, 1.9 16V DOHCгенератор1998-
MAZDA 323 2.0 V6ГУР1994-98
MAZDA 626 1.8, 2.0 16V DOHCгенератор1992-97
MAZDA 626 2.5 V6ГУР1992-97
MITSUBISHI GALANT 2.0I 8V 2.0I 16V, 2.0 TURBOкондиционер1988-93
MITSUBISHI GALANT 2.5 V6ГУР1993-95
SUZUKI GRAND VITARA 2.5 V6генератор1998-
5PK925TOYOTA CELICA 1.6 16VГУР1985-89
TOYOTA COROLLA 1.3 12VГУР без кондиционера1992-95
TOYOTA COROLLA 1.3 16V, 1.6 GTГУР1992-97
5PK1200NISSAN Almera 1,5 8Vгенератор с кондиционером2003-
NISSAN Micra 1,5 8Vгенератор с кондиционером2005-
PEUGEOT 605 TD 2.1генератор с кондиционером1989-94
RENAULT MEGANE II 1.4, 1.5, 1,6 16Vгенератор с кондиционером2002-
RENAULT Clio 1.5 8V; 1.4, 1.6 16Vгенератор с кондиционером2001-03
TOYOTA CAMRY TD 1.8, 2.0ГУР с кондиционером1983-86
TOYOTA CARINA D 2.0генератор с кондиционером1988-92
TOYOTA CARINA II D 2.0генератор с кондиционером1984-88
TOYOTA COROLLA Break D 1.8ГУР с кондиционером1987-92
4PK1000MAZDA 323 1.3, 16Vкомпрессор кондиционера1989-94
MAZDA 323 1.3, 1.5, 1.6 16VГУР с кондиционером1998-00
RENAULT CLIO 1.4, 1.6ГУР без кондиционера1998-99
RENAULT KANGOO 1.4ГУР без кондиционера1997-98
4PK1100NISSAN ALMERA 1.6 16Vгенератор с кондиционером1995-
TOYOTA 4 RUNNER 2.7 16VГУР1995-99
TOYOTA COASTER 2.7 16VГУР1993-99
TOYOTA CRESSIDA 2.0генератор1984-87
4PK850AUDI A4 1.6, 1.8, 1,9 TDIкомпрессор кондиционера1995-96
BMW 316I, 318Iкомпрессор кондиционера1990-93
CHRYSLER NEON 2.0 16V DOHC, SOHCгенератор1994-
HONDA CIVIC – 1.4I, 1.5I, 1.6I, VTEC SOHCГУР1995-
HONDA CIVIC 1.6 VTEC/DOHCкомпрессор кондиционера1990-92
HONDA CR-V (2,0 16 V DOHC)Кондиционер1997-
HYUNDAI LANTRA/ELANTRA 1.5 12V, 1.6, 1.8, 2.0 16VКондиционер1997-
NISSAN ALMERA 2.0 16VГУР1996-
TOYOTA CARINA 1.6, 1.8 16VКондиционер1988-92
TOYOTA CELICA 1.6Кондиционер1989-94
TOYOTA COROLLA 1.6, 1.8компрессор кондиционера1997-
VOLKSWAGEN PASSAT 1.6, 1.8 20V, 1.9 TDIкомпрессор кондиционера1996-97
6PK1050HONDA ACCORD TYPE R VTEC DOHC 2.2генератор с кондиционером1998-
HONDA PRELUDE VTEC 2.2 VTEC 16V DOHCкомпрессор кондиционера1996-
RENAULT CLIO 1.7, 1.8генератор с ГУР1990-
TOYOTA CAMRY V6 3.0генератор с кондиционером1991-96
6PK1150MITSUBISHI GALANT 2.5 V6генератор с кондиционером1993-95
RENAULT MEGANE 2.0генератор1995-99
VOLKSWAGEN GOLF III 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 8V, 2.0 16V; 1.9 D, TD, SDI, TDI,генератор с ГУР1991-95
VOLKSWAGEN PASSAT 1.6, 1.6I, 1.8, 1.8I, 2.0I 8V, 2.0 16V; 1.9 D, TD, TDIгенератор с кондиционером1993-96
VOLKSWAGEN POLO CLASSIC/BERLINE/VARIANT 1.6генератор с кондиционером1996-97
3PK630TOYOTA COROLLA 1.6 16VГУР1998-99363-80630
3PK760HONDA Civic II Shuttle 1,6i 16Vгенератор1988-89
HONDA Civic III 1,4, 1.5i, 1.6i 16Vгенератор1987-91
MAZDA 626 III 1.8, 2.0 16Vгенератор1987-92
TOYOTA Camry 1.8i, 2.0, 2.2GL, 2.5ГУР1997-00
TOYOTA Celica 2,0 Gti, 2,0 16VГУР1989-94
TOYOTA RAV 4 2,0 16VГУР1994-00
5PK1110MITSUBISHI Galant V 1,8 GLSiкондиционер1992-
MITSUBISHI LANCER IV 1.8 GTi 16VГУР с кондиционером1192-93
TOYOTA CAMRY 2.0 GLI 16V, 2.2генератор с кондиционером1986-88
TOYOTA CARINA E 2.0 GLIгенератор с кондиционером1993-97
TOYOTA COROLLA 1.8 DГУР1987-92
TOYOTA RAV 4 2.0 16Vгенератор с кондиционером1994-00
4PK815HONDA CIVIC IV 1.5 i 16V, 1.6 16VГУР1991-95
NISSAN PRIMERA 1.6генератор с кондиционером1990-96
NISSAN PRIMERA 1.6, 1.6 16VГУР1990-96
4PK890AUDI 80 2,8; 2,8 QUATTROгенератор1991-96
BMW 316I, 318I, 1.6 16V,1.8 16Vкондиционер1995-00
BMW 518I 1.8кондиционер1995-96
BMW COMPACT 1.6, 1.8 16Vкондиционер1995-98
MAZDA MX5 1.6 16V, 1.8 16V DOHCгенератор1994-98
SUBARU FORESTER (SF) 2,0кондиционер1997-
SUBARU IMPREZA 1,6i, 2.0, 2.0i 4WD (EJ16)кондиционер1995-00
SUBARU LEGACY I 1800 4WD, 2000 4WDкондиционер1989-94
SUBARU LEGACY II 2,0i, 2,0i 4WD, 2.2iкондиционер1994-99
4PK915HONDA ACCORD 1.6 16V SOHC, 2.0 16Vкондиционер1985-89
HONDA LEGEND 2.5 V6, 2.7 V6кондиционер1986-90
HYUNDAI LANTRA 1.6, 1.8 16Vкондиционер1990-95
NISSAN ALMERA 1.4 16Vгенератор1995-00
NISSAN PRIMERA 1.6генератор1990-96
NISSAN SUNNY 1.4 , 1.6 16Vгенератор1988-91
TOYOTA 4 RUNNER 2.7 16Vкондиционер1996-00
TOYOTA SUPRA, SUPRA TURBO 3.0I, 3.0 Turboкондиционер1986-93
4PK990HYUNDAI LANTRA 1.8 16Vгенератор1990-95
HYUNDAI SONATA 2.0 16Vгенератор1993-98
MAZDA 323 1.1, 1.3, 1.5, 1.3 16V, 1.6i, 1.6 Turbo, 1.8 16Vкондиционер с ГУР1987-99
MITSUBISHI COLT 16V 1.6,1.8генератор1988-92
MITSUBISHI ECLIPSE 2.0 16Vгенератор1991-
MITSUBISHI GALANT 2.0 16Vгенератор1993-
MITSUBISHI LANCER 16V 1.6/1.8генератор1988-92
MITSUBISHI PAJERO, Shogun, Montero 3,5 V6ГУР1994-00
MITSUBISHI SPACE GEAR 2.0, 2.4генератор1995-
MITSUBISHI SPACE WAGON 2.0 16V, 2.4генератор1992-
Автобусы и Грузовые
AVX 13×750ГрузовикIVECO – Daily I 49.12 2,5 Tdi 8V; 59.12 2,5 Tdi 8Vводяной насос с кондиционером1990-96
ГрузовикHANOMAG F122 L, F 140 L, F 141 LДинамо1967-75
AVX 13×775АвтобусIKARUSгенератор
AVX 13×900ГрузовикBERLIET 130B, 130 TB, 150Bвоздушный компрессор1978-
ГрузовикE.R.F. A, B, C Series 265 ROLLSвентилятор1980-86
ГрузовикMERCEDES-BENZ T2/LN1 507D, 507DKГУР1986-89
ГрузовикSAVIEM HR15, JN60, JN90, JN95, JP11, JP13, JR19, JR21, JX21воздушный компрессор1975-80
ГрузовикSAVIEM SG2вентилятор1968-80
АвтобусNEOPLAN 122/3 SKYLINER; 122/3 SKYLINER N 316 SHDгенератор1990-
АвтобусRENAULT V.I. E7C, 798воздушный компрессор1973-82
АвтобусSAVIEM E7C, 798, SC8,воздушный компрессор1973-80
AVX 13×925ГрузовикMERCEDES-BENZ LK/LN2 709; 709K; 809K; 811; 811K; 814FГУР1984-90
АвтобусMERCEDES-BENZ LK/LN2 814O,814LO, LK/LN2 817O,817LO, LK/LN2 1117O,1117LOГУР1986-
АвтобусRENAULT V.I. S150TIвоздушный компрессор1986-
АвтобусVAN HOOL EOSгенератор1990-
AVX 13×950ГрузовикHANOMAG-HENSCHEL F122L, F141 L, F122L, F141 LHгидронасос1967-75
ГрузовикIVECO EUROCARGO 60E10, 60E12, 60E14, 60E14K, 65E10, 180E21Tгенератор1991-
ГрузовикIVECO P/PA 190-32AHWвоздушный компрессор1983-85
ГрузовикMERCEDES BENZ LK/LN2 709ГУР1984-90
АвтобусBERLIET CRUISAIR 2A, 3A, PR100Bнаправляющий ролик1974-75
АвтобусЕвробасгенератор
AVX 13×1125ГрузовикBERLIET TR280, TR280A, TLR280вентилятор1973-82
ГрузовикHOTCHKISS DP60-70-80 (4,236PERKINS)динамо1967-
ГрузовикMAN M90 24,192FNL, 24,192FNLL, 24,192FVL (D0826LF01, D0826LF05, D0826LF07)генератор1989-96
ГрузовикSAVIEM PX28 (MDS06,35,40)вентилятор1979-80
ГрузовикSAVIEM SG2 (712)вентилятор, вакуумный насос1968-80
ГрузовикSAVIEM TP3 (712)водяной насос1973-82
ГрузовикSCANIA 142 Series (DS14)генератор1981-88
ГрузовикSEDDON ATKINSON 200 Series (D358)воздушный компрессор1975-84
ГрузовикSTEYR-DAIMLER-PUCH 990 (WD6143,01)гидравлический насос1970-79
AVX 13×1225ГрузовикBARREIROS C14, C16 (MWM)воздушный компрессор1975-83
ГрузовикHANOMAG-HENSCHEL F221LEL, F221LNL F (6R1315, 524)водяной насос, вентилятор, динамо1970-75
ГрузовикMAN F2000 27.403DFAC, 27.403 DFAK, 27.403 DFAS, 27.403 DFC, 32.343VFCвентилятор1994-
ГрузовикMAN F90 26.242DF, 26.242DFS, 26.262DF, 26.262DFA (D2866F/240, D2865LF/260)водяной насос1988-90
ГрузовикRENAULT V.I. PREMIUM DISTRIBUTION 260.16, 260.18, 260.19 (MIDR06.20.45C/4)кондиционер1996-
ГрузовикSCANIA 142 Series (DS14)генератор1981-88
AVX 13×1250ГрузовикMAN M90 12.152F, 12.152FL, 12.152FK, 12.152FS, 12.152FLS (D0826F01, D0826F02)кондиционер1988-94
ГрузовикMERCEDES-BENZ LP608, LPL608 (0M314.910, 0M314.944)генератор, водяной насос1969-77
ГрузовикMERCEDES-BENZ LPKF709, LPKF808,LPS608,LPLS608 (0M314.910, 0M314.944)генератор1969-84
ГрузовикSAVIEM SM340 (D2858M4)генератор1973-79
ГрузовикSCANIA 82 Series (DS8, DSI8)кондиционер1981-85
AVX 13×1450ГрузовикBERLIET GB231, GC231, GF231, GR231 (20126; MIDS06.20.30)генератор1979-80
ГрузовикHANOMAG F161SL, F201S-2 MF (6R1112, 562)воздушный компрессор, водяной насос, вентилятор1967-75
ГрузовикIVECO P/PA 190-30N, 190-30NT (Fiat-8210.22.175)вентилятор1987-93
ГрузовикMAN F2000 19.293FAC, 19.293FAK, 19.293FAS, 19.463FAC, 19.463 FAK, 19.463FASкондиционер1994-
AVX 13×1475ГрузовикE.R.F. A,B,C Series (6LXBGARDNER; 290CUMMINS)генератор1980-86
ГрузовикFODEN CUMMINS NT 240генератор1978-
ГрузовикMAN F90 19.242FK, 19.242FS, 19.242FLS, 19.242FLLS, 24.242DF, 24.242DFK, 24.242DFS, 24.242FNLгенератор1990-96
ГрузовикMERCEDES BENZ LP813 (0M353.904, 0M353.981)генератор1973-84
ГрузовикMERCEDES BENZ LPS 913 (0M353.904)динамо1969-84
ГрузовикSAURER PREMIUM POUTE 9G (4F)воздушный компрессор1965-80
ГрузовикSEDDON ATKINSON T38C (E290CUMMINS)вентилятор1975-81
AVX 10-1000ГрузовикAVIA 1000, 1250 (4.108 PERKINS)генератор1976-
ГрузовикEBRO F275 (4.108)генератор1977-87
ГрузовикHANOMAG-HENSCHEL F140T, F150M, F220BMU, F141, 151, 161 S U,Hдинамо, водяной насос1967-75
ГрузовикIVECO M 115-17, 115-17H (Fiat-8060.24.601, Fiat-8060.25.600)генератор1983-91
АвтобусOtoelгенератор
AVX 13-1310АвтобусOtoelкомпрессор
AVX 10-1310АвтобусOtoelкомпрессор

Порвался ремень стиральной машиныПорвался ремень стиральной машины Порвался ремень на стиральной машине: что делать

Поломки стиральной машины, когда затрудняется вращение барабана, возникают при выходе из строя ремня, соединяющего двигатель с отсеком для белья. Он может растягиваться или вылетать из пазов крепления. Иногда владельцам техники приходится заниматься ремонтом, если порвался ремень на стиральной машине. Единственно возможный вариант – выполнить замену испорченной детали. Разберем, что делать при неисправности ремня, как правильно склеить порванный, если нет возможности установить новый.

Почему ремень разрывается или спадает?

Причины неисправности ремня бывают различными. Иногда деталь выходит из строя из-за сопутствующих поломок, например, если расшатывается крепление шкива. Когда он раскручивается, ремень может слететь. Мастера называют и другие причины поломок. Ремень приходится менять, когда:

  • деталь изнашивается, выработав свой ресурс;
  • деформируется крутящий вал, меняя конструктивные параметры двигателя;
  • крепление двигателя оказывается нарушенным, из-за чего натяжение ремня ослабевает;
  • шкив или ремень устанавливаются неправильно, допускается брак;
  • ломается основная крестовина, соединяющая вал с баком;
  • в результате износа подшипников барабан, вращаясь, перекашивается;
  • загрузка барабана при стирке превышает предельно допустимую;
  • барабан загружен вещами неравномерно;
  • деформируются отдельные части конструкции.

Помимо перечисленных причин ремень стиральной машины может быть испорчен, если техника редко включается и работает. В таких ситуациях ремень начинает ссыхаться и грубеть.

Важно! Если на стиральную машину установлен неоригинальный ремень, параметры которого не соответствуют модели, он может быстро прийти в негодность и потребовать замены.

Какими бывают ремни?

Ремни бывают поликлиновыми (ручейковыми) и клиновидными (сплошными). Последние более распространены. Они имеют трапециевидную форму и цельную конструкцию. Их изготавливают из полиэстеровых корд, хлоропренового каучука и хлопчатобумажных тканых материалов. Достоинства таких ремней – прочность и эластичность. А недостатки связаны с тем, что при слабом натяжении они проскальзывают. В результате скорость оборотов во время отжима снижается. Поэтому клиновидные ремни должны быть натянуты таким образом, чтобы при нажатии на середину оттяжка была не более 3–5 мм.

Поликлиновыми ремнями чаще всего комплектуют стиральные машины с коллекторными двигателями. Они отличаются наличием множества зубчиков. Независимо от типа ремня установка проводится по одной схеме, различаются лишь процессы натяжки. Поликлиновые ремни ставят так, чтобы зубцы попадали на свои места.

Если ремень в стиральной машине деформировался, его лучше заменить на новый. В случае ремонта детали признаки поломки через некоторое время появится снова.

Можно ли восстановить ремень?

Для ремонта детали понадобятся два бруска небольшого размера, которые будут выполнять роль тисков. Их надо крепко скрутить друг с другом. По ширине они должны быть больше ремня. Надо подготовить ацетон, отвертку, саморезы, перочинный нож, наждачную бумагу и клей типа «Момент». Чтобы восстановить поликлиновый ремень, действуют следующим образом:

  • очищают деталь водой и ацетоном, особенно тщательно проходят там, где предполагается склейка;
  • в местах надрыва срезают неровный край. Следят за тем, чтобы срез был строго перпендикулярен по отношению к боковым краям ремня;
  • деталь кладут клиньями вверх и осторожно срезают по одному краю 10–12 клиньев. Это удобно делать острым перочинным ножом. Место среза проходят наждачной бумагой;
  • затем ремень переворачивают зубьями вниз и сводят оба края так, чтобы 10–12 зубьев оказались на месте срезанных зубьев;
  • смазывают участок, где располагались старые зубья, и плотно прижимают концы ремня;
  • ниже и выше места склейки помещают бруски, закрепляют саморезами таким образом, чтобы сам ремень не был задет;
  • оставляют ремень подсыхать.

Обратите внимание! Ремень при таком способе ремонта становится короче, поэтому он не подходит для тех моделей стиральных машин, в которых нельзя изменять натяжку передвижением двигателя.

Работы по склейке лучше доверить профессиональному мастеру. Справиться с ними своими руками непросто. Клиновидные ремни также можно склеивать. Для этого требуются ацетон, строительный степлер и клей «Момент». Восстанавливают деталь так:

  • ровно срезают участки разрыва;
  • оба края очищают ацетоном, наносят на них клей и плотно стыкуют один с другим;
  • не перемещая ремень, закрепляют участок разрыва скобами строительного степлера в нескольких местах;
  • когда клей полностью высыхает, скобы снимают.

Прежде чем устанавливать отремонтированный ремень в стиральную машину, необходимо проверить, насколько прочно схватился клей. Для этого растягивают края детали. Она должна выдерживать приложение силы. При этом срок эксплуатации склеенного ремня гораздо меньше, чем у новой детали. Он может прослужить несколько месяцев.

   
  • Поделитесь своим мнением — оставьте комментарий

Пристегнитесь! Ошибки при использовании ремней безопасности в машине | Безопасность | Авто

Среди автомобилистов распространен миф о том, что жесткая фиксация водителя в машине приводит к его гибели во время ДТП. Многие приводят в доказательство жизненные истории о том, как их приятели или просто знакомые выжили в аварии только потому, что в благоприятный момент вылетели из машины и очнулись невредимыми на травке на обочине. Они не пристегиваются из принципа.

Другие водители легко верят в эти сказки, потому как им просто неудобно ездить с натянутым ремнем, который мешает тянуться к магнитоле или к крышке бардачка. На некоторых моделях преднатяжитель действительно работает тяжело и не позволяет ремню быстро ослабнуть и сковывает движения.

С появлением машин, имеющих сигнализаторы о пристегнутых пассажирах, многие принялись их обманывать примитивными способами. Другие же просто применяют подручные средства, такие как бельевые прищепки, чтобы ограничить натяжение ремня. Чем же заканчиваются для водителей эти ошибки?

Можно ли вылететь в окно современной машины?

На старых моделях автомобилей водители и пассажиры во время ДТП действительно вылетали из салона автомобиля. Это было свойственно отечественной «классике» и даже семейству первых переднеприводных машин, построенных на базе ВАЗ-2108. Вылетали непристегнутые люди и из немецких Volkswagen Golf II, Renault и старых моделей Opel. Даже первые поколения Audi из восьмидесятых годов могли не удержать владельца. Иногда в единичных случаях это действительно спасало жизни. Однако такие чудеса были далеко не всегда. Гораздо чаще непристегнутые водитель и пассажиры гибли в ДТП, ломая себе шеи или оказываясь под колесами проезжающего мимо транспорта.

Однако современные машины такой возможности не дают. Ветровое стекло давно изготавливается из триплекса, который не бьется и не разлетается при авариях на мелкие кусочки. Стекло из триплекса несет часть нагрузки от кузова и хорошо сопротивляется внешним и внутренним ударам. Оно лишь мнется и трескается, поэтому непристегнутые люди при столкновении не вылетают наружу, а бьются о стекло головами.

При касательных и боковых ударах на скоростях до 70 км/ч двери не раскрываются, а структура несминаемой капсулы в кабине остается чаще всего неповрежденной. Люди «летают» только внутри машины и часто калечат друг друга. Поэтому уповать на счастливое избавление от увечий посредством быстрого покидания автомобиля через разбившееся ветровое стекло или сорванную дверь уже неправдоподобно.

Петля на животе

Перед началом движения водитель обязан пристегнуться сам и проследить, чтобы его пассажиры тоже сделали это.

При использовании ремней старого типа без автоматических натяжителей необходимо, чтобы зазор между телом и ремнем был не более 3 см. Слишком свободный ремень в момент удара автомобиля соскакивает и может превратиться в удавку. Между тем такие ремни очень неудобны. Благо они уже встречаются в основном на ретро-моделях.

При использовании ремней с натяжителями водители тоже допускают вольности. Самая большая ошибка — это оставление петли на пояснице. При посадке многие не всегда подтягивают ремень, чтобы плотно прижать себя к сиденью. Однако это очень опасно. В момент лобового удара оставленные 20 см свободного пространства на пояснице оборачиваются сломанными шеями.

Дело в том, что на пояснице находится центр тяжести человека. При резком замедлении машины центр тяжести перемещается вперед, увлекая за собой все тело. Человек не ложится на ремень грудью, а подныривает под него, соскальзывает вбок и летит вперед в тот самый момент, когда ему навстречу выстреливает подушка безопасности. Ремень не может правильно направить человека на подушку, и она бьет его в лицо со скоростью 300 м/с. В итоге водитель или пассажир получают тяжелые увечья, как от нокаутирующего удара боксера-тяжеловеса. Поэтому при посадке в машину лучше затягивать ремень безопасности плотно к пояснице. Верхний хлястик притянется сам за счет срабатывания натяжителя.

Скрученные лямки

При использовании ремня безопасности важно следить, чтобы лямки не скручивались и всегда были расправлены. Каждая скрутка сужает площадь ремня и увеличивает давление на грудную клетку. При ударе эти тонкие места сильно впиваются в тело. Плохо и то, что перегибы ремня на пояснице не позволяют его натянуть и плотно прижать к телу.

Необходимо также четко фиксировать скобу в скважине замка. Иногда она встает неплотно и может выскочить при натяжении. Тогда ремень не будет удерживать тело. Такие заедания скобы бывают на старых изношенных фиксаторах.

Не перебрасывать ремень

Некоторые водители при посадке в машину перебрасывают верхнюю лямку через голову и пропускают ремень за спиной, затягивая его только на пояснице. Они убеждают себя, что при ударе смогут удержать себя на месте с помощью рук, упертых в руль или в переднюю панель. Ну а ремень на пояснице не даст соскочить с кресла. И действительно, первые ремни безопасности были двухточечными и держали человека только за поясницу.

Однако при упоре руками в руль или в торпеду нагрузка будет концентрироваться в лучевых костях, из-за чего велик риск их сломать. По этой же причине нельзя упираться ногами в пол и держаться ладонями за рукоятки дверей. Вся нагрузка от тела должна приходиться на ремень безопасности и гаситься сработавшей подушкой безопасности. В этом случае травмы могут быть минимальными.

какой привод ГРМ лучше? — журнал За рулем

В среде автолюбителей никогда не утихнут споры, какой привод газораспределительного механизма предпочтительнее: ременный или цепной? Еще раз разбираемся в проблеме и собираем воедино все аргументы за и против.

Вначале были шестерни

Начнем с истории вопроса. На заре создания двигателей внутреннего сгорания самым простым и логичным был привод распределительного вала с помощью шестерен. Нужно, чтобы распредвал вращался вдвое медленнее коленчатого вала, а потому две шестерни с числом зубьев, относящимся как 1:2, представлялись идеальным решением. Схема с шестеренным приводом обладает самой высокой надежностью. Недаром на знаменитом танке Т-34 устанавливался двигатель В-2, у которого не только привод клапанов, но и всех вспомогательных агрегатов осуществлялся шестернями. Предвоенные, да и некоторые послевоенные легковые автомобили отечественного производства также имели шестеренный привод ГРМ с нижним расположением распредвала.

На цепь его!

Конструкторы автомобильных двигателей довольно быстро пришли к выводу, что распределительному валу место рядом с клапанами. Это решение упрощает привод клапанов и снижает инерционность, что особенно важно для высокооборотных моторов. И расстояние между распределительным и коленчатым валами стало достаточно велико, особенно на длинноходных двигателях. Такими называют моторы, у которых ход поршня больше, чем диаметр цилиндра. К тому времени уже были освоены в производстве втулочно-роликовые цепи, которые и стали применять для привода распредвалов. Передаточное отношение обеспечивала двукратная разница в числе зубьев ведущей и ведомой шестерен. А цепи применяли двухрядные, для надежности.

Шестеренный привод ГРМ сохранился на современных V-образных многоклапанных моторах. Это стало возможным потому, что распредвалы, расположенные в развале V-образного блока цилиндров, находятся относительно близко к коленчатому валу.

Шестеренный привод ГРМ сохранился на современных V-образных многоклапанных моторах. Это стало возможным потому, что распредвалы, расположенные в развале V-образного блока цилиндров, находятся относительно близко к коленчатому валу.

Впервые на массовом отечественном двигателе цепной привод появился на москвичовском двигателе УЗАМ-412, разработанном в первой половине 60-х годов прошлого столетия. А вскоре началось триумфальное шествие Жигулей, на которых вплоть до начала восьмидесятых безраздельно господствовал цепной привод распредвала.

Отмечу, что при использовании цепного привода всегда возникают сложные колебания системы, вызванные неравномерностью работы цепи. Для гашения этих колебаний мотористам приходится устанавливать успокоители в виде пластмассовых (иногда стальных обрезиненных) пластин. При этом цепь необходимо натягивать. Делать это приходится и сразу после сборки мотора, и в процессе эксплуатации в связи с удлинением (вытяжкой) цепи.

Откуда берется «вытяжка»? Интересный вопрос. Конечно, не может быть и речи об удлинении под нагрузкой каждой отдельной пластинки, составляющей цепь. Рассчитать на прочность эти элементы проще простого. Удлинение цепи происходит при износе, увеличении зазора в каждом шарнире, а их, как правило, больше сотни. Соответственно, и суммарная длина цепи может расти на несколько миллиметров по мере износа.

Ранние импортные и описанные выше отечественные двигатели имели механические натяжители с пружиной, обслуживаемые при каждом ТО. При этом цепи на наших моторах (напомню, двухрядные) ходили при должном обслуживании немногим больше 100 000 км. Далее тольяттинские моторостроители на много лет прекратили разрабатывать новые конструкции с цепным приводом, и только при модернизации старого доброго двигателя рабочим объемом 1,7 л для Chevrolet Niva и Lada 4×4 немного изменили конструкцию. Вместо двухрядной применили однорядную цепь, снабдив ее гидравлическим натяжителем. Замечу, что при равном качестве материалов ресурс однорядной цепи меньше: ведь в двухрядной цепи поверхностей пластин, взаимодействующих с валиками, минимум три, а в однорядной — только две.

Вот такой узкой стала цепь на нынешних вазовских полноприводниках.

Вот такой узкой стала цепь на нынешних вазовских полноприводниках.

Мировое моторостроение меж тем перешло на зубчатые цепи, что позволило снизить шум и износ. Достигнут такой эффект благодаря тому, что количество пластин, работающих в паре с валиками цепи, увеличено до четырех даже в самых простых конструкциях. Вторым фактором, продлившим срок службы цепей и сделавших их необслуживаемыми, стало применение гидравлических натяжителей. Такие устройства обеспечивают постоянное необходимое натяжение цепи, особенно если снабжены храповым механизмом, который уже не отдаст обратно отвоеванную у цепи слабину.

Так выглядит цепной привод распредвалов в двигателе корейских автомобилей Kia Rio или Hyundai Solaris прошлого поколения.

Так выглядит цепной привод распредвалов в двигателе корейских автомобилей Kia Rio или Hyundai Solaris прошлого поколения.


В современных многоцилиндровых V-образных двигателях цепей может быть несколько, включая и небольшую цепочку привода масляного насоса.

В современных многоцилиндровых V-образных двигателях цепей может быть несколько, включая и небольшую цепочку привода масляного насоса.


На оппозитных двигателях конструкторы тоже применяют цепной привод.

На оппозитных двигателях конструкторы тоже применяют цепной привод.


Да, кстати, вы в курсе, что на народном любимце Логане стоит цепь? «Нет, неправда, автор сошел с ума! Там ремень!» — скажете вы. А вот и нет. Масляный насос на этом достойном двигателе действительно приводит небольшая цепь.

Явление ремня народу

Материалы по теме

До поры до времени неметаллические материалы использовались в двигателе только в виде прокладок или сальников. Как вдруг в середине пятидесятых годов прошлого века американцы впервые наладили привод распредвала резиновым ремнем. Конечно, это был не такой ремень, который крутит генераторы и компрессоры кондиционера. Во-первых, требовалось синхронное вращение валов, то есть должно быть исключено проскальзывание ремня, а во-вторых, прочность ремня и его зубьев должны обеспечивать работоспособность двигателя в течение длительного срока.

На просторах нашей Родины ремень появился впервые на двигателе ВАЗ-2105. Заводчане изменили конструкцию двух базовых деталей — блока цилиндров и его головки, чтобы не отставать от мирового прогресса автомобилестроения. Ремни ходили не очень долго, являлись приличной головной болью для хозяев, но их обрыв не был фатален для мотора. Конструкция предусматривала, что при любых взаимных положениях коленчатого и распределительного валов встречи клапанов с поршнями не происходило. Иными словами, даже в дороге — заменил ремень и езжай дальше. Правда, такой мотор выпускали не очень долго.

С появлением переднеприводного семейства ВАЗ ремень стал основным типом привода ГРМ. Были в линейке новых моторов и «втыковые», и «невтыковые» модели и их модификации. Но постепенно требования к мощности и экологии привели к необходимости даже восьмиклапанный двигатель сделать по конструкции втыковым. А у шестнадцатиклапанников подобная конструкция была изначально.

Натяжной ролик и поверхность зубчатого ремня двигателя Приоры. Объявленный ресурс ремня — 200 000 км. Посмотрим…

Натяжной ролик и поверхность зубчатого ремня двигателя Приоры. Объявленный ресурс ремня — 200 000 км. Посмотрим…

Но русского умельца так просто современными евронормами не возьмешь. Сейчас в продаже есть поршни, предотвращающие встречу клапанов при обрыве ремня — и к восьми-, и к шестнадцатиклапанникам. О чем это говорит? О том, что ремни-то, похоже, рвутся, как и прежде, ну а спрос рождает предложение. К слову, для импортных двигателей я таких поршней в продаже не встречал.

Ременный привод в двигателе Chevrolet Cruze. Современная схема привода ГРМ с двумя фазовращателями требует применения широкого (1 дюйм) ремня.

Ременный привод в двигателе Chevrolet Cruze. Современная схема привода ГРМ с двумя фазовращателями требует применения широкого (1 дюйм) ремня.

Плюсы ременного привода

Минусы ременного привода

  • Меньший шум
  • Ремень позволяет избежать резонансных колебаний, т.к. число зубьев нечетное и некратное количеству зубьев шестерен.. Например, 111 зубьев было у двигателя некогда популярной вазовской «восьмерки». Таких моторных цепей не бывает в природе: число звеньев всегда четное.
  • Ремень благодаря своей эластичности хорошо гасит крутильные колебания.
  • Не требует гидравлического натяжителя: ремню достаточно недорогого пружинного натяжителя.
  • Нечувствителен к качеству залитого в двигатель масла, его количеству и величине давления.
  • На части моторов его довольно легко осмотреть. Но, к сожалению, на некоторых моторах бывает нужно демонтировать опору силового агрегата.
  • Заменить ремень проще. Это можно сделать даже своими силами.
  • Масса двигателя с ременным приводом несколько ниже.
  • Двигатель с ременным приводом имеет большое число валов, выходящих из масляной полости наружу. Это — большее число сальниковых уплотнений, причем течь из них и будет выводить ремень из строя.
  • Очень низкие температуры, как и попадание воды, представляют для ремня серьезную угрозу.
  • Ресурс ремня ограничен не только пробегом, но и временем. Резина склонна к старению.
  • На сохранность ремня влияет состояние натяжных и обводящих роликов, а также помпы, которая часто приводится тем же ремнем. Смазка в роликах пересыхает от времени и жары, а помпу выводит из строя применение некачественных охлаждающих жидкостей.
  • Требует периодических замен в соответствии с таблицей регламентных работ.
  • Ремень рвется мгновенно, зачастую без всяких предупреждающих звуков.

Плюсы цепного привода

Минусы цепного привода

  • Для первого владельца цепь дешевле в эксплуатации. Регламентных работ по замене цепи ни в одной сервисной книжке, которые очень многие производители ведут до 100 тыс. км. не видел ни разу.
  • Высокий ресурс, особенно для знаменитых двигателей 80–90 годов с цепями, имеющими два и более ряда.
  • Цепь защищена от внешних неблагоприятных факторов, всегда смазана и при исправном натяжителе — натянута.
  • Цепь благодаря продуманной системе успокоителей и натяжителей испытывает даже меньшие колебания, чем ремень.
  • Цепь — находка для тех, кто ездит мало. Она не нуждается в замене «по возрасту».
  • Цепь перед «кончиной» начнет «проситься» на замену повышенным шумом, и у владельца есть шанс не упустить этот момент.
  • Двигатели с цепным приводом несколько тяжелее.
  • Гидронатяжитель цепи без храпового механизма может плохо работать при недостаточном давлении масла. Такое возможно при использовании систем «старт-стоп».
  • Возможно перескакивание цепи при вращении мотора в обратную сторону, что случается при парковке с включенной передачей на крутом склоне.
  • Насос охлаждающей жидкости практически всегда у таких моторов вращает ремень вспомогательных агрегатов. Его по регламенту зачастую не меняют — мол, он не самый важный. А при обрыве далеко не уедешь из-за перегрева двигателя.
  • Встречались в истории двигатели с ресурсом цепи, не превышающим 50 тыс. км. Ну, тут по поговорке — «В семье не без урода».

Выводы

Материалы по теме

Способ привода газораспределительного механизма — ремнем или цепью — редко становится определяющим фактором при выборе автомобиля. Но задуматься все-таки заставляет. Ведь он порой может изменить судьбу автомобиля. Характерен пример с нашей редакционной Грантой.

Если данная модель двигателя не славится малым ресурсом цепи (отзывы на профильных форумах вам в помощь), то цепной привод лучше ременного. Ременный привод выдерживает только пробег до регламентной замены, а цепь может ходить дольше. Недаром же существует совет: покупаете бэушный автомобиль — сразу замените все ремни, включая ГРМ.

Не хочу никого обидеть, но владельцы автомобилей, где привод ГРМ осуществляется цепью, несколько снисходительно взирают на тех, кто периодически задумывается: «А как там поживает мой ремень?..».

Расскажите в комментариях, какой тип привода ГРМ нравится вам и почему.

Что выбрать для собаки — ремень безопасности или автобокс? — Советы

Вы собрались в дорогу. Вещи собраны. Все ждут команды «Занять места!». Чего проще — запрыгнули в машину и вперед?! 
Эй, нет! Стоп-стоп! Так не пойдет.

Отправляясь в дальний путь, о ПДД не позабудь! Народный юмор.

Вы ведь позаботились о себе: ремни безопасности для пассажиров, кресло для ребенка. А ваш лохматый друг? Вы о нем вспомнили? Ведь поездка должна быть безопасной и для него тоже.

Многие водители считают, что собаку можно устроить на сиденье или в багажнике — и ладно. Доедет. Но это небезопасно. При резком торможении или, не дай бог, столкновении даже маленький песик превращается в пушечный снаряд. Вес увеличивается до 40 раз. Известны случаи, когда при аварии животное становилось причиной гибели водителя или пассажира. Не говоря уже о самой собаке.


На просторах интернета найден такой снимок.

«О боже! Какой ужас!» — скажите вы и будете абсолютно правы. Ужас. Конечно ужас.

Но такое можно и нужно предотвращать.

И тут мы плавно подходим к вопросу: а есть ли средства для безопасности наших любимцев?

Конечно есть.

Оказывается, вы не одни озаботились сохранностью жизни и здоровья своего питомца. Автопроизводители уже все придумали за вас. Даже концерн BMW не остался в стороне от нужд собаководов и создал свою модель устройства безопасности. Вам остается только выбрать приспособление, подходящее вашей собаке и устраивающее вас по цене.

Давайте сравним два совершенно разных варианта: ремень-шлейку и автобокс.

Ремень-шлейка

Сейчас в зоомагазинах есть достаточно большой выбор шлеек. По сути это — конструкции из ремней, часть которых надевается на тело собаки. А с помощью других ремней ваш питомец крепится к сиденью. Тем самым его движение внутри салона ограничивается.


Выглядит это примерно вот так.

Есть вариант лучше. Шлейка безопасности или растяжка безопасности.


В этом случае используется двойное крепление — к сиденью и к ремню, установленному на потолке. Собака сохраняет возможность перемещаться по сидению и выбирать, в какое окно любоваться окрестностями. Навредить водителю и пассажирам она не сможет.

Это две основные конструкции ремней-шлеек. Все остальное — это вариации на тему ширины ремня, качества материала, надежности креплений.

Конечно, такая система безопасности подойдет небольшой и среднего размера собаке (таксе, фоксу, французскому бульдогу, мопсу и им подобным) при условии, что она будет спокойно сидеть, а еще лучше — спать всю дорогу.

А вот если говорить про более крупные породы типа ротвейлера и овчарки, то тут уверенности нет. Особенно если что-то или кто-то сильно разозлит или возбудит пса по дороге. Выдержат ли крепления ее рывок? Ведь такие собаки в прыжке одним ударом валят с ног взрослого мужчину весом до 90 кг. Представляете силу рывка?

Недавно в США специалисты Центра Безопасности Домашних Животных провели испытания ремней-шлеек как автомобильных средств безопасности для животных. В эксперименте использовали муляжи собак разных пород и весовых категорий: терьера (12 кг), бордер-колли (21 кг) и золотистого ретривера (35 кг).

Муляжи пристегивали с помощью ремней-шлеек и имитировали аварийную ситуацию и резкое торможение. В итоге искусственные собаки вылетали из удерживающего устройства частично или даже полностью, превращаясь настоящий снаряд.

А такой расклад событий — вполне реальная угроза травм (иногда даже несовместимых с жизнью) не только для собаки, но и для водителя и пассажиров.

Эти тесты должны заставить задуматься многих людей, привыкших ездить вместе с их четвероногими друзьями.

Вы же хотите обеспечить в поездке безопасность и себе, и собаке? Давайте посмотрим на другое приспособление.

Автобокс

По факту, это современная разновидность клетки. Делается он из легких и прочных материалов, поэтому один человек вполне может перемещать небольшой или пустой бокс. Он позволяет перевезти в багажнике вместе с вашим другом и ваши вещи. Если автобокс не занимает весь багажник, то остается место для сумки или чемодана, и при этом пес не сможет испортить груз.

Материалы надежны и долговечны, так что он прослужит многие годы. Автобокс защитит салон или багажник машины от зубов и когтей вашего питомца.


Кроме того, он легко моется и дезинфицируется, что не дает неприятному запаху сохраняться в машине. В поездке автобокс обеспечит комфорт вашему питомцу (ведь внутрь можно положить матрасик, чтобы вашему другу лучше спалось и даже закрепить миску для воды). И надежно защитит четвероногого друга в случае опасной ситуации с помощью специальной подушки, которая устанавливается на заднюю стенку, и убережет его от удара в случае внезапного резкого торможения.

Автобоксы делают разных габаритов, так что есть возможность подобрать подходящий для собаки любого размера и веса. Еще одно его преимущество — он может служить домом вашему питомцу и вне машины. Например, в гостинице или дома.

Да, еще. Автобоксы бывают не только для одной собаки, но и для нескольких. Есть даже модели со встроенными ящиками: в них можно положить необходимые в поездке вещи: игрушки, амуницию и всё, что может понадобиться по дороге.

Различные виды автобоксов можно посмотреть здесь

Итак, краткие выводы.

Ремни-шлейки скорее подойдут маленьким и средним породам (мопсам, таксам, французским бульдогам). Места в салоне автомобиля эти собаки много не займут, поэтому другие пассажиры не будут испытывать неудобства. И ремни, и крепления, скорее всего, выдержат рывок пса при экстренном торможении или каком-то другом резком маневре автомобиля.

А вот более крупных собак (овчарок, ретриверов, ротвейлеров) стоит перевозить в автобоксах. Так надежнее и безопаснее как для собаки, так и для водителя с пассажирами.

Для всех участников поездки самое важное — это доехать до места назначения в целости и сохранности. Поэтому стоит внимательно отнестись к выбору устройства транспортировки вашего друга.

С вами был консультант магазина «Сами с усами» Антон Котейкин.

ЗУБЧАТЫЕ РЕМНИ ПРИВОДА РАСПРЕДВАЛА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ «Не перепутай!», «За рулем» N11-99 (стр.164-166)

Маленькая невнимательность при покупке зубчатого ремня может повлечь большие расходы.

Сегодня в магазинах изобилие ремней – можно подобрать для любой машины. Но вначале расскажем, какие они бывают вообще. Клиновые и многоручьевые ремни (о которых мы поговорим в следующий раз) применяют только для привода насосов системы охлаждения и навесных агрегатов (генератора, усилителя руля и т. д.). Механизм газораспределения (ГРМ) приводят зубчатым или, как его еще называют, синхронным ремнем, не проскальзывающим на шкивах.

Ремни современных иномарок исключительно надежны – возить с собой новый имеет смысл разве что с комплектом клапанов или, скажем, с запасным шатуном… Наше традиционное предпочтение цепного привода (а шестеренный – и подавно лучше!) воспитано ВАЗом. Именно владельцы “жигулей” удивили мир находчивостью: “Разрежьте ремень вдоль и передвиньте участки со срезанными зубьями друг от друга”… Да и сам завод, не слишком доверяя ремню, предусмотрел выемки под клапаны в поршнях большинства ныне выпускаемых “ременных” моторов и предписывает проверять его натяжение аж через каждые 10 тыс. км.

ПРОФИЛИ ЗУБЬЕВ СИНХРОННЫХ РЕМНЕЙ ПО СТАНДАРТУ ISO
1.
2.
3.
4.
1. Трапецеидальный серии 41 (форма C).
2. Полукруглый серии 58 (форма R).
3. Полукруглый усиленный с противошумным желобком серии 97 (форма BM).
4. Трапецеидальный высокий с закругленными ребрами серии 90 (форма LT).

Купив иномарку, пусть даже старенькую, можно расслабиться – фирменный ремень ГРМ служит 100 тыс. км, не требуя промежуточных осмотров и тем более подтяжек. И дело тут не столько в высоком качестве его самого (например, балаковские тоже вполне сносны), сколько мотора в целом. Шкивы вращаются в одной плоскости, профиль впадин их венцов идеально соответствует ремню – не создается пиковых концентраций давления на отдельных участках зубьев – да и натяжной механизм исключает перетяжку ремня. Однако страховочных выемок в поршнях на большинстве моторов не предусмотрено, а потому при обрыве неизбежна катастрофическая “встреча”… Заботливый или просто осторожный владелец иномарки меняет ремень загодя именно по этой причине.

Крупнейший производитель приводных ремней в мире – американская фирма “Гейтс” (Gates), а ее зубчатые ремни представлены под маркой Power Grip. Вторая по объему – итальянская “Дэйко” (Dayco), часть ее продукции идет под знаменитой маркой Pirelli. Третье место у немецкого концерна “Континенталь” – его ремни несут марку Contitech. Остальные, мелкие фирмы на нашем рынке ремнями не торгуют, но их продукция (как, впрочем, и часть ремней, сделанных “большой тройкой”) продается под известными марками фирм-упаковщиков, например Bosch, TRW и др.

Для автомобильных зубчатых ремней, как и для цепей, предусмотрено четыре шага зубьев (звеньев). Традиционный – 3/8 дюйма (9,525 мм). В последние годы все чаще применяют метрический – 8 мм. Остальные два – 8,22 мм и 5 мм – встречаются редко. Существует также 36 значений ширины ремня (от 8,6 до 36 мм), точное соответствие которой не менее важно, чем шаг и число зубьев. Более широкий ремень не влезет в ручей натяжного ролика, а более узкий будет гулять по шкивам, вызывая изгиб и ускоренный износ зубьев, а то и вовсе оборвется от нештатной нагрузки. И последнее, что определяет пригодность ремня для данной машины – профиль зубьев. Он должен соответствовать впадинам на венцах шкивов так, как было рассчитано конструкторами двигателя.

Ныне применяют около полутора десятков разновидностей профилей: четыре из них, разработанные в разные годы, показаны на рисунках. Освоенные ранее, как правило, трапецеидальные, причем вершины зубьев не доходят до дна впадин шкивов. Ремни для моторов последних моделей – с полукруглыми зубьями высокого профиля: они упираются в дно впадин, что позволяет распределить нагрузку на большей площади контакта.

Международное обозначение зубчатого ремня включает все упомянутые данные. Например: 58127х3/4 HSN. В первых двух цифрах (58) зашифрована серия зубьев, то есть их профиль и шаг – в данном случае полукруглый, без желобка, высотой 3,6 мм с шагом 3/8”. Следующие три цифры (127) – число зубьев (у ремней серии 40 оно условно). После знака умножения – ширина ремня в миллиметрах или дюймах (здесь 3/4” или 19 мм). Аббревиатура HSN в конце маркировки обозначает современный особо прочный материал ремня – “высоконасыщенный нитрил” (Highly Saturated Nitrile), а если ее нет – значит, ремень сделан из традиционного неопренового каучука.

Данные синхронных ремней для большинства распространенных в России автомобилей приведены в таблице. Не вошли в перечень ремни для устаревших машин 70-х–80-х годов, форсированных модификаций двигателей, редких и дорогих моделей. Не включены также короткие (45–70 зубьев), не предназначенные для привода распредвала и применяемые дополнительно к основному ремню для вращения балансировочных валов и дизельных топливных насосов на некоторых моторах. Не удивляйтесь, если не найдете в первой колонке таблицы американские машины, “мерседесы”, многие современные модели “Ниссана”, “Тойоты” и других фирм – их конструкторы предпочли цепь. В отличие от ремня (или, скажем, “жигулевской” цепи), ее практически никогда не придется заменять. Кроме того, цепь ставят, если очень важна компактность: ведь ременный привод, как ни крути, удлиняет мотор миллиметров на двадцать.

Случаи взаимозаменяемости зубчатых ремней достаточно редки. Какой ремень инженеры рассчитали – тот и закажут у “Гейтса” или “Конти”. Другое дело наш автопром, где опытные образцы агрегатов, да и самих машин всегда представляют собой причудливую смесь импортных комплектующих. Это потом на конвейер пойдут детали от балаковских, ставровских и прочих смежников, а сначала прилаживают “Дэйко”, “Солекс”, “Бош”, “Сакс” и т. д. Так, к ВАЗ-2105 подобрали ремень от старенького ФИАТа, к “Таврии” – от “Тойоты”, а к 16-клапанному мотору ВАЗ-2112 – от “Ситроена”. Остальные совпадения в таблице объясняются еще проще – одни и те же моторы (или аналогичные лицензионные) могут применять разные автомобильные фирмы. Скажем, ремни 41121х18 и 90152х25 HSN стоят на двигателях “Ауди” и “Фольксвагена”, 76092х29 HSN и 76163х1 HSN – “Мицубиси” и “Хёндэ”, а 58127х3/4 HSN – “Вольво” и “Рено”.

ЗУБЧАТЫЕ РЕМНИ ПРИВОДА РАСПРЕДВАЛА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
Марка,
модель
автомобиля		Двигатель-
тип,
объем(л)		Годы
вы-
пуска		Штатный ремень ГРМОбозначение
число
зубь-
ев		шаг
зубьев,
мм или
дюймы		шири-
на,
мм		номер
про-
филя
зубьев		международное
по стандарту ISO		по каталогу
GatesDaycoContitechBosch
“Ауди”:
80, 100		Б-1,872–911213/8184141121х185016121RX180СТ6371987 949 018
Б-2,390–941478199292147х19HSN5182XS147RHP190СТ9261 987 949 141
Д-1,989–961373/825,46363137х1HSN5223XS137RHX260СТ8671 987 949 165
“Ауди”:
А4, А6		Б-1,894–1528259090152х25HSN5425XS152STP254СТ8491 987 948 828
Б-2,094–971243/8189696124х185308124RX180СТ6301 987 949 071
Б-2,694–239825,49090239х15344XS239STP254СТ7261 987 948 752
БМВ: 320, 520Б-2,0; 2,585–901278,22254040247х255077127RPR254СТ5201 987 949 053
ФИАТ:
“Уно”,
“Пунто”,
“Типо”,
“Мареа”,
“Брава”		Б-1,085–1043/8154141104х155030104RP150СТ7181 987 949 034
Б-1,3; 1,4; 1,688–1388159999138х155177138RHP150СТ6051 987 949 055
Б-1,895–1688249999168х24HSN5429XS168RHPN240СТ877–
Б-2,096–1678249999167х24HSN5423XS167RHPN240СТ8801 987 948 786
“Форд”:
“Эскорт”,
“Сьерра”,
“Гранада”,
“Фиеста”,
“Транзит”		Б-1,3; 1,4; 1,680–973/819,755858097х19,75HSN5225XS097RP198СТ6901 987 949 047
Б-1,493–973/821,65858097х21,6HSN5357XS097RP216СТ7291 987 948 761
Б-2,072–851223/8198484122х3/45069122RX190СТ6871 987 949 019
Б-1,690–931193/8198484119х3/45068119RX190СТ6851 987 949 015
“Форд”:
“Мондео”		Б-1,6; 1,8; 2,093–1313/8257676131х1HSN5360XS131RP254СТ7281 987 949 090
“Форд”:
“Транзит”		Д-2,585–1303/825,49898130х1HSN5338XS130RHD254СТ7471 987 949 079
“Хонда”:
“Аккорд”		Б-1,6; 1,8; 2,083–891083/8245858108х24HSN5082XS108RP240СТ5591 987 949 109
90–931133/8247676113х24HSN5234XS113RP240СТ7991 987 949 156
“Хонда”:
“Сивик”		Б-1,4; 1,588–951063/8247676106х24HSN5232XS106RP240СТ6921 987 949 081
Б-1,5 VTEC95–1033/8247676103х24HSN5409XS103RP240СТ8621 987 948 831
Б-1,6 VTEC94–1043/8247676104х24HSN5410XS104SPR240СТ8631 987 948 829
“Хёндэ”:
“Акцент”,
“Пони”,
“Лантра”,
“Соната”		Б-1,596–923/8227676092х22HSN5283XS––1 987 949 142
Б-1,6; 1,895–1113/8257676111х25HSN5309XS––1 987 948 803
Б-2,091–1533/8297676153х29HSN5255XS153RP290СТ7671 987 948 773
“Хёндэ”:
Н100		Б-2,41994–1233/8196363123х3/4HSN5254XS––1 987 948 781
Д-2,594–1633/825,47676163х1HSN5435XS––1 987 948 850
“Мазда”: 626Б-2,087–921083/825,47676108х1HSN5317XS108RP254СТ7651 987 948 774
Б-2,0 16V87–92168825,47777168х1HSN5287SX168RHP254СТ7901 987 948 784
Б-2,092–1358257777135х25HSN5341XS135AEA250СТ7871 987 948 833
“Мазда”: 323Б-1,3; 1,5;
1,6; 1,8
Б-1,5		87–1078227777107х22HSN5274XS107RHP220СТ7511 987 949 148
94–1258227777125х22HSN5421XS125AE220СТ8991 987 948 849
“Мицубиси”:
“Кольт”,
“Лансер”		Б-1,3; 1,5
Б-1,6		88–90923/8194040446х3/4HSN5250XS092RHX190СТ7151 987 949 054
90–96923/8227676092х22HSN5283XS613UN700СТ7381 987 949 142
96–107825,47777107х1HSN5434XS––1 987 948 778
92–1178297777117х29HSN5350XS––1 987 948 832
“Мицубиси”:
“Галант”,
“Спейс
Вэгон”		Б-2,088–921223/8247676122х24HSN5256XS122RP240СТ8021 987 948 771
93–961233/8297676123х29HSN5373XS123AE290СТ8391 987 948 825
97–1223/8297676122х29HSN5481XS–––
“Мицубиси”:
“Паджеро”		Б-3,089–1493/825,47676149х1HSN5228XS149RP254СТ7721 987 948 812
Б-3,594–2658327777265х32HSN5442XS–––
Д-2,3; 2,583–931633/825,46363163х15222163RHX254СТ5171 987 949 076
Д-2,594–1633/825,47676163х1HSN5435XS–СТ9211 987 948 850
“Ниссан”:
“Санни”		Б-1,382–891023/8194141102х195090102R190СТ6791 987 949 133
Б-1,4; 1,5; 1,682–901063/8194141106х3/45067106R190СТ6661 987 949 066
“Ниссан”:
“Террано”		Б-3,086–931333/825,44141133х15146133RR254СТ6931 987 948 720
“Опель”:
“Аскона”,
“Астра”,
“Вектра”,
“Омега”,
“Калибра”		Б-1,4; 1,686–921043/8174040427х175083104RP170СТ5581 987 949 082
Б-1,691–961113/8174040433х17HSN5310XS111RP170СТ874–
Б-1,8; 2,082–941113/8204040433х205047111RP200СТ7201 987 949 139
Б-1,8; 2,0 8V91–941468204040802x20HSN5367XS146AE200СТ8661 987 949 097
Б-1,8; 2,0 16V94–1698244040812×245408XS169STP240СТ870–
“Опель”:
“Омега”		Б-2,594–2258304040496х30HSN5453XS225AE300СТ8841 987 948 823
“Опель”:
“Монтерей”,
“Фронтера”		Б-3,292–2238329292223х32HSN5377XS223AE320СТ8441 987 948 837
Д-2,8; 3,192–1193/8324545119х325306119АЕ320СТ5081 987 948 707
“Пежо”: 405Б-1,8; 1,9; 2,087–1143/8175858114х175215XS114RP170СТ7541 987 949 150
“Рено”: 19,
“Лагуна”,
“Меган”,
“Москвич-Святогор-F3R”		Б-1,488–953/8175858095х17HSN5192XS095RP170СТ7091 987 949 080
Б-2,093–1273/8195858127х3/4HSN5370XS127AE190СТ8401 987 949 166
“Лендровер”:
“Дефендер”,
“Дискавери”		Б-2,0
Д-2,5		94–1323/8234040455х23HSN5289XS––1 987 948 836
86–1288259090128х255303128RHP254СТ550–
94–1183/8304040933х30HSN5467XS–––
“Ситроен”:
“Ксара”,
“Ксантия”		Б-1,497–1083/8175858108х17HSN5175XS108RP170СТ6071 987 949 083
Б-1,697–1013/8175858101х17HSN5347XS101RP170HСТ7441 987 949 146
Б-1,8; 2,095–1363/825,44040934х1HSN5468XS136RPN254СТ523–
“Субару”:
“Импреза”,
“Легаси”		Б-1,6; 1,8; 2,089–2118307777211х305241211RHP300СТ792–
Б-2,0 турбо91–2818307777281х30HSN5384XS–––
“Сузуки”:
“Балено”,
“Витара”		Б-1,691–1033/825,47676103х1HSN5318XS103АЕ254СТ7571 987 949 151
“Тойота”:
“Королла”,
“Кэмри”,
“Карина”,
“Селика”,
RAV-4,
“Авенсис”		Б-1,386–921238243939123х24HSN5197XS123RHP240CT6951 987 949 094
Б-1,688–92943/8194141094х3/45027094R190CT5361 987 949 107
Б-1,883–891393/825,44141139х15066139R254CT5771 987 949 113
Б-2,0; 2,287–163826,79090163х26,75202XS163RHP267CT7301 987 948 732
Б-3,091–1918329292191х32HSN5388XS191AE320CT852–
Д-1,883–921773/825,45858177х1HSN5057XS177RP254CT5831 987 949 116
“Тойота”:
“Корол ла”,
“Авенсис”		Б-1,392–1248263939124х26HSN5358XS124AEh360CT828–
Б-1,692–117821,13939117х21,1HSN5403XS117SHP211CT8271 987 949 158
“Тойота”:
“Лендкрюйзер”		Д-2,490–1293/8315858129х31HSN5214XS129RP310CT7231 987 949 087
Д-3,093–1023/8255858102х25HSN5405XS–––
Д-3,5; 4,290–943/8255858094х25HSN5321XS094AE250CT818–
Д-4,298–1053/8255858105х25HSN5474XS–––
“Вольво”:
240, 740,
760, 940		Б-2,0; 2,1; 2,377–931233/8194141123х3/45020123R190CT6431 987 949 020
Д-2,0; 2,479–931193/8254545119х255035119RHX254CT7041 987 949 016
“Вольво”:
340, 360,
440, 460,
480		Б-1,788–961253/8195858125х3/4HSN5130XS125RP190CT6841 987 949 032
Б-2,092–951273/8195858127×3/4HSN5370XS127AE190CT8401 987 949 166
“Вольво”:
850, S40,
V40, C70,
S70, V70 		Б-1,6; 1,8; 2,0;
Б- 2,3; 2,5		91–1483/8237676148x23HSN5378XS148RP230CT7591 987 948 843
“Вольво”:
S90, V90		Б-3,096–1523/8287676152x28HSN5460XS–––
“Фольксваген”:
“Гольф”,
“Пассат”		Б-1,6; 1,874–1213/8184141121х185016121R180CT6371 987 949 018
91–1213/8189696121x18HSN5425XS121RX180CT8481 987 949 170
“СЕАТ”:
“Кордова”,
“Ивиса”,
“Толедо”		Б-1,8 20V96–1528259090152х25HSN5425XS152STP254CT8491 987 948 828
Б-2,091–961243/8189696124×185308124RX180CT6301 987 949 071
Д-1,680–911353/8259797135×255176135RНX254CT5131 987 949 023
Д-1,994–1373/825,46363137x1HSN5223XS137RНX254CT8671 987 949 165
Б-1,697–1388239090138х23HSN5489XS–CT908–
Б-1,897–1508239090150x23HSN5491XS–––
“Шкода”:
“Фелиция”,
“Октавия” 		Б-1,695–1378199292137х195428137STP190CT8471 987 949 169
ВАЗ:
“Жигули”		Б-1,3 (2105)79–911223/8194141122х3/45002122RX190CT6871 987 949 019
ВАЗ:
“Самара”,
“Ока”		Б-1,1; 1,3; 1,5;
Б-0,65; 0,75		841113/8195858111х195124111RP190CT5271 987 949 095
ВАЗ:
2112		Б-1,5; 16V98–1363/825,44040934x1HSN5468XS136RPN254CT523–
“Таврия”Б-1,189–97943/8194141094х3/45027094R190CT5361 987 949 107
Примечание. Б – бензиновый двигатель, Д – дизельный.
Прочерк означает отсутствие данного ремня в каталоге производителя или упаковщика.

Когда нужно менять приводной ремень в автомобиле?

На главную> Уход за автомобилем> Когда нужно менять приводной ремень в автомобиле?

Обновлено: 17 марта 2020 г.

К вашему двигателю прикреплено несколько механических аксессуаров, таких как генератор переменного тока, водяной насос, насос гидроусилителя руля и компрессор кондиционера. Ремень привода — это часть, которая приводит в движение все эти аксессуары. Сам ремень приводится в движение шкивом, прикрепленным к коленчатому валу двигателя. У большинства автомобилей один или два приводных ремня.Когда у автомобиля только один приводной ремень, его можно назвать змеевидным ремнем. Двигатель с одним «змеиным» ремнем. Рис1, Рис2. Mazda имеет два приводных ремня. Рис 3. Приводной ремень изготовлен из прочного материала на резиновой основе. В большинстве автомобилей приводной ремень заменяется между 40 000 и 70 000 миль, однако мы видели случаи, когда приводной ремень длился более 100 000 миль.
Что заставляет ремень изнашиваться быстрее? Вода, дорожная грязь, чрезмерное нагревание и утечки масла могут привести к преждевременному износу ремня.Например, если брызговик под двигателем (защитный кожух двигателя) сломан, ремень изнашивается раньше. Утечки масла также могут повредить приводной ремень. В конце концов изношенный приводной ремень порвется.
Обрыв приводного ремня. При обрыве приводного ремня вы не сможете управлять автомобилем. Это связано с тем, что двигатель будет перегреваться, если водяной насос не работает. Кроме того, если в вашем автомобиле есть гидроусилитель рулевого управления, вы потеряете усилитель рулевого управления, поскольку насос усилителя рулевого управления будет отключен.Кроме того, генератор перестанет подавать электроэнергию, необходимую для подзарядки автомобильного аккумулятора и работы электрических систем автомобиля.
Когда нужно менять приводной ремень? Большинство производителей автомобилей не указывают точный пробег, но рекомендуют проверять ремень во время регулярных посещений.
Как узнать, нуждается ли приводной ремень в замене? Ваш механик будет искать порезы, трещины, недостающие части и другие признаки износа; Обычно довольно легко увидеть, изношен ли ремень.Например, старый ремень на фото выше показывает трещины. Приводной ремень с трещинами и отсутствующими частями. Рис 2. На этой фотографии показан ремень с отсутствующими кусками протекторного материала на ребристой стороне. Ремень также может нуждаться в замене, если он издает стрекотание или скрип или если он растягивается. Одним из первых признаков износа приводного ремня является его скрип в дождливую погоду.
Другой распространенной причиной замены приводного ремня является его замачивание в масле. Масло повреждает резиновый материал, как на этой фотографии.
Приводной ремень поврежден утечкой масла. Если ваш механик обнаружил, что приводной ремень пропитан маслом, он может порекомендовать сначала устранить утечку масла. Это связано с тем, что если вы установите новый ремень и на него потечет масло, ремень не прослужит долго.
Для правильной работы приводной ремень должен быть натянут должным образом. В старых автомобилях натяжение ремня приходилось регулярно регулировать вручную. Одним из симптомов ослабления приводного ремня является громкий визг, который длится несколько секунд после запуска двигателя.
Современные автомобили имеют автоматический подпружиненный или гидравлический натяжитель ремня, который не требует регулировки.
Автоматический подпружиненный натяжитель приводного ремня. Рис1, Рис2. Если автоматический подпружиненный натяжитель ремня заедает или показывает признаки износа, имеет смысл заменить его вместе с приводным ремнем; это требует небольшого дополнительного труда. Гидравлический натяжитель ремня необходимо заменить, если из него вытекает масло.
Замена серпантинного ремня может стоить от 75 до 250 долларов, в зависимости от автомобиля.Замена натяжителя ремня вместе с ремнем добавит 45–155 долларов к общему счету за ремонт.
Легко ли заменить змеиный пояс, сделав проект своими руками? Если у вас есть достаточные механические навыки, соответствующие инструменты, схема прокладки ремня и следуйте инструкциям руководства по обслуживанию, это не очень сложно. Ваш магазин запчастей может помочь вам со схемой маршрутизации и инструментами. Если в автомобиле два приводных ремня, нужно ли заменять оба одновременно? Нет, в этом нет необходимости.Однако в большинстве случаев замена второго ремня не требует дополнительных усилий. Если вам нужно заплатить всего 20-40 долларов за второй пояс, почему бы не сделать их оба одновременно?

Есть ли проблемы с ремнем в вашей машине

У вас низко свисают ремни? Они качаются взад и вперед? Если да, то вам нужно об этом позаботиться, но если вы не уверены, то нам нужно поговорить. Ремни, о которых мы говорим, являются ремнями привода вспомогательных агрегатов вашего двигателя.Есть два типа вспомогательных ремней: V-образный и змеевик. Какой у вас есть, зависит от вашего конкретного автомобиля. С середины 1990-х годов большинство легковых и грузовых автомобилей используют змеевиковые ремни, хотя вы можете встретить некоторых отставших в начале 2000-х.

Ремень (ремни) вспомогательного оборудования — это то, что соединяет вспомогательное оборудование с коленчатым валом. Аксессуары включают водяной насос, генератор переменного тока, компрессор кондиционера, насос гидроусилителя рулевого управления, а также воздушный или вакуумный насос. Когда ремень (ремни) теряет свое натяжение, начинают происходить всевозможные неприятности, и, если их не остановить, в конечном итоге ремни порвутся, и вы застрянете на обочине дороги.Всего этого можно предотвратить, просто выполнив небольшое плановое обслуживание.

Ремни клиновые

В старых автомобилях для привода дополнительного оборудования используются клиновые ремни. Эти ремни обычно делятся между аксессуарами на группы. Это связано с тем, что клиновые ремни не могут покрыть все аксессуары одним ремнем, поэтому у вас может быть только один ремень (генератор, водяной насос и кривошип) или три или четыре ремня, все с разными аксессуарами. Когда дело доходит до клиновых ремней, есть особые опасения, потому что они бывают разной ширины.Используйте неправильную ширину, и ваш ремень может оказаться слишком глубоко или слишком далеко от канавки шкива, что приведет к сбросу ремня.

Клиновые ремни

имеют тенденцию к визгу сильнее, чем змеевидные ремни. По мере старения ремни теряют свое натяжение, поэтому их необходимо проверять и подтягивать заново. Хорошее практическое правило — проверять натяжение ремня при каждой замене масла. Правильно натянутый клиновой ремень должен иметь зазор ½ дюйма при нажатии большим пальцем. Если больше будет слишком ослаблено, ремень будет визжать и, возможно, оторвется.Если он будет слишком тугим, ремень будет изнашиваться преждевременно и повредит подшипники на самих аксессуарах.

При осмотре клиновых ремней обратите внимание на следующие проблемы:

Края с потертостями

Некоторое естественное истирание даже на новом ремне. Это часть производственного процесса, но когда потертости перестают выглядеть пушистыми и становятся заметными, ваш ремень необходимо заменить.

Отсутствуют фрагменты

Если в какой-либо части вашего клинового ремня отсутствуют фрагменты, это означает, что он сильно изношен и требует немедленной замены.

Глянцевые или блестящие края

Стороны клинового ремня, проходящие напротив шкива, должны быть из тусклой резины. Если они блестящие или глянцевые, это означает, что ремень соскальзывает и его нужно либо подтянуть, либо заменить.

Растрескивание

Треснувший ремень — это ремень, который оставит вас в затруднительном положении, замените его.

П-образный

Клиновые ремни

должны быть острыми по краям, чистыми и четкими. Со временем внутренние края V изнашиваются, и вместо этого остается U-образный ремень.Вы можете купить измерители износа, но если ремень потерял V-образную форму, его необходимо заменить.

змеевик

Почти в каждом современном автомобиле используется одиночный змеевик, хотя есть несколько автомобилей, которые используют вторичный змеевик для небольших аксессуаров. Змеевиковые ремни шире, чем клиновые, и плоские, поэтому они могут обертываться вокруг каждого шкива и способны поддерживать любую сторону ремня. Одна сторона ремня ребристая, другая обычно плоская.Некоторые новые ремни имеют ребра с обеих сторон. Ребра должны совпадать со шкивом, поэтому гладкий шкив занимает гладкую сторону, а ребристая сторона перемещается по ребристому шкиву.

В системах

Serpentine используются натяжные ролики и натяжные ролики для облегчения наматывания на ролики. Помимо самого ремня изнашиваются натяжитель и натяжные ролики. Рекомендуется заменять ремень и натяжители одновременно.

Шум ремня реже вызывается самим ремнем; скорее, это обычно проблема другого компонента, такого как визг подшипника или утечка масла на ремень.Проблемы износа змеевиковых ремней очевидны. Осмотр змеевика занимает всего несколько минут. Ищите следующие проблемы:

Растрескивание

Трещины на ребрах ремня — это нормально, но это также показатель износа и теплового воздействия на ремень. Если трещины появляются на расстоянии 1-2 см друг от друга, значит, срок службы ремня подошел к концу, и его следует заменить. Если в одном 1-дюймовом окне больше 4 трещин, значит, ремень также слишком сильно поврежден.

Разделение на части

Если оставить трещины неотмеченными, конечным результатом будет образование кусков, где область с трещинами начинает отделяться. Это признак неминуемой неудачи.

Пиллинг

По мере износа ремня крошечные кусочки резины могут собираться в канавках ребер. По мере того, как это накапливается, это называется укладкой. Это вызвано перекосом, изношенными шкивами, слишком слабым натяжением или сочетанием перечисленных выше факторов. Замените ремень вместе с натяжителем и натяжным роликом.

Истирание

Когда ремень соприкасается с другим компонентом, он может стать блестящим, потускневшим или заметно изношенным. Если на ремне есть порезы или обнаженная лента, его необходимо немедленно заменить, а причину установить и устранить.

Разделение ребер

Если шкивы не выровнены, ребра могут быть срезаны или оторваны. Ремень не будет иметь нормального срока службы, и его необходимо заменить, а шкивы проверить на выравнивание.

Неравномерный износ

Попадание постороннего предмета, такого как галька или другой мусор, на ребра шкива, приводит к неравномерному износу ребра.Найдите объект и удалите его. Также рекомендуется заменить ремень прямо сейчас.

Фраинг

Несоосные шкивы и изношенные подшипники часто приводят к потертости краев ремня. Если не контролировать, ремень порвется или сорвется, что может привести к повреждению двигателя. Замените ремень и проверьте соосность шкивов.

Загрязнение

Большинство ремней устойчивы к автомобильным жидкостям, однако время и тепло могут вызвать протечки и повредить ремень. Масло, топливо, жидкость для гидроусилителя руля и другие химические вещества могут вызвать расслоение, липкость или вздутие ремня.Если ремень высох, липкий или пористый, его необходимо немедленно заменить и найти утечку.

Проверка ремней — необходимая, но часто упускаемая из виду задача. Не позволяйте себе застрять на обочине дороги из-за того, что вы не проверили свои ремни. Кстати, повязки предназначены ТОЛЬКО для клиновых ремней из неопрена. И пока они на короткое время заглушат скрипящий ремень, проблема вернется. Повязку на ремне НИКОГДА нельзя использовать на ремнях из EPDM и никогда на змеевидных ремнях.

Что делают ремни в моей машине? на bigltireco.com

Ваш автомобиль состоит из множества разных частей. Фактически, в одном автомобиле может быть 30 000 и более компонентов! С таким большим количеством частей трудно уследить за тем, что они все делают. Чтобы поддерживать работоспособность вашего автомобиля, вам следует знать свои ремни.

Возможно, они плохо держат вас в штанах, но ремни в вашей машине играют большую роль в ее производительности.Основные ремни в вашем автомобиле — змеевик и ремень ГРМ.

Серпантины отвечают за насосы гидроусилителя руля, вентиляторы охлаждения, инжекторные насосы, кондиционер и множество других функций в зависимости от вашего автомобиля. Иногда змеиные ремни могут все!

По одному длинному извилистому пути змеевиковый ремень наматывается на несколько различных компонентов вашего автомобиля и выходит из них. Он сделан из чрезвычайно прочной резины с гладкой стороной, контролирующей одни части, и ребристой стороной, контролирующей другие.Если этот ремень порвется, вы услышите визг, двигатель может перегреться и гидроусилитель руля перестанет работать.

Ремни ГРМ соединяют верхний двигатель с нижним двигателем. Их часто называют ремнями распределительного вала, потому что они управляют распределительным валом. Распредвалы управляют открытием и закрытием клапанов. Ремни привода ГРМ оснащены специально расположенными зубьями для контроля частоты открывания и закрывания клапана.

Плохой ремень ГРМ может привести к тому, что клапаны останутся открытыми, и поршни могут ударить по ним.Это может привести к серьезным повреждениям, поэтому убедитесь, что вы знаете признаки плохого ремня ГРМ. Общие признаки включают пропуски зажигания в двигателе, утечку масла, проблемы с запуском двигателя и, как ни странно, тикающий шум.

Эти ремни важны для работы вашего автомобиля и будут указывать на необходимость их замены. Если вы хотите, чтобы ваши ремни работали гладко, быстро проверьте их на наличие трещин и износа. Вы также можете проконсультироваться с руководством по эксплуатации, чтобы узнать приблизительный срок службы ваших ремней, или отнесите свой автомобиль в местный автомагазин для осмотра.

Что происходит с автомобилем, когда рвется змеиный ремень?

Что происходит с автомобилем, когда рвется змеиный ремень?

Замена змеевикового ремня — очень важная услуга. Обрыв змеевидного ремня немедленно приведет к потере усилителя рулевого управления. По понятным причинам это может быть вредно, если ваша машина находится в движении. Обрыв змеевидного ремня не позволит водяному насосу циркулировать антифриз через систему охлаждения. В конечном итоге это означает, что при обрыве змеевидного ремня двигатель может перегреться в любое время и в любом месте.

Какова средняя стоимость замены змеиного пояса?

Обычно наем механика для замены серпантинного ремня стоит от шестидесяти до двухсот долларов. Это будет включать от двадцати пяти до семидесяти пяти долларов за пояс и около часа рабочего времени, что обычно составляет от семидесяти пяти до ста двадцати долларов в час. Замена змеевикового ремня для некоторых автомобилей займет больше времени. Это связано с тем, что доступ к ремню займет больше времени, если он находится в труднодоступном месте.

Каковы симптомы плохого змеиного пояса?

Ваш змеиный пояс действует? Пожалуйста, ознакомьтесь со следующими симптомами неисправного серпантинного ремня, чтобы убедиться, что проблемы вашего автомобиля точно диагностированы.

  • Визг в передней части автомобиля . Этот симптом сложно игнорировать. Если вы заметили визг, исходящий от передней части вашего автомобиля, это может быть из-за змеевидного ремня.
  • Если гидроусилитель руля и кондиционер не работают .Змеевик обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости, также известной как антифриз, по всей системе. Две из первых систем, которые выйдут из строя без охлаждающей жидкости, — это гидроусилитель руля и кондиционер.
  • Двигатель перегревается . Еще один главный признак неисправности змеевика — перегрев двигателя.

Что контролирует змеиный ремень?

Змеевидный ремень передает энергию жизненно важным автомобильным компонентам. Змеевик назван так в честь длинного обмоточного ремня, который обеспечивает плавную и эффективную работу генератора переменного тока, насоса гидроусилителя рулевого управления и кондиционера.В некоторых случаях змеевик управляет водяным насосом. Работающий змеевиковый ремень двусмысленно превращается в плавно работающий двигатель.

Сколько лет прослужит змеиный пояс?

Благодаря усовершенствованию резины, змеевиковые ремни служат намного дольше, чем в предыдущие десятилетия. Большинство змеиных поясов обычно длятся от пятидесяти тысяч до ста тысяч миль. Важно знать, что со временем все змеевидные ремни приходят в негодность. Это связано с тем, что змеевиковые ремни разваливаются из-за постоянного воздействия тепла и трения.В таких случаях их потребуется заменить.

Может работать без змеевика

Краткий и точный ответ на этот вопрос — нет. Автомобилям для работы нужны змеевидные ремни. Без змеевикового ремня двигатель не может нормально охлаждаться. Это связано с тем, что змеевиковые ремни обеспечивают циркуляцию охлаждающей жидкости по двигателю. В первую очередь затронуты части двигателя — это гидроусилитель руля и кондиционер. Время от времени некоторые части вашего автомобиля и вашего дома нуждаются в ремонте.Если вашему дому требуется ремонт крыши, обязательно позвоните в квалифицированную, лицензированную и застрахованную кровельную компанию.

Змеиный пояс треснул

Незначительные трещины в змеевидном поясе заслуживают исследования. Хотя ремень может и не потребоваться в замене здесь и сейчас, это знак того, что грядет. Маленькие трещины со временем становятся более крупными. Если вы приближаетесь к отметке в пятьдесят тысяч миль, важно будет связаться с местным, лицензированным и застрахованным механиком, чтобы определить, каков соответствующий план действий.

Может ли змеевик вызвать остановку двигателя

Поломка ремня безопасности может привести к отказу системы гидроусилителя рулевого управления вашего автомобиля. Это также может привести к прекращению работы генератора или водяного насоса. Когда эти важные системы останавливаются, ваш двигатель перестанет работать на должном уровне. При полном обрыве змеевика двигатель заглохнет, что не только опасно, но и неудобно. Если это происходит на шоссе, опасность резко возрастает.

Какой змеиный пояс мне нужен

На рынке представлены змеевики разных марок.Ремни Bando и Dayco, например, доступны на рынке. Эти бренды, как правило, настоятельно рекомендуются профессиональными автомобильными ресурсами, такими как Firestone. Хороший змеевиковый ремень будет иметь усовершенствованные резиновые компоненты, обеспечивающие повышенную износостойкость и превосходную защиту от износа. Ваш местный лицензированный и застрахованный механик сможет предоставить подробную информацию о том, какой змеевиковый ремень подходит для вашего автомобиля. Их выбор будет информированным и опытным.

Считаете ли вы, что у вас проблема с серпантинным ремнем? Наши дружелюбные операторы в Japanese Car Specialties теперь доступны по телефону 949-583-0811, чтобы запланировать замену вашего змеевидного ремня в Mission Viejo, CA.

Важность проверки ремней вашего автомобиля

Фото предоставлено: Совет по уходу за автомобилем

Совет по уходу за автомобилем напоминает нам о важности обеспечения надлежащего технического обслуживания автомобилей, чтобы избежать проблем с двигателем и обеспечить их правильную работу.

Один из способов поддерживать свой автомобиль в хорошем состоянии — это проверять его ремни двигателя, чтобы убедиться, что они в идеальном состоянии. Ремни двигателя являются жизненно важной частью движения вашего автомобиля. Потеря одного может означать немедленную неисправность двигателя и неприятную поломку для вас.

Чтобы не оказаться в затруднительном положении, в своем пресс-релизе Совет по уходу за автомобилем рекомендует автомобилистам ознакомиться с руководством по эксплуатации, чтобы убедиться, что ремни проверяются и заменяются через надлежащие промежутки времени.

A Транспортные ремни необходимы для систем охлаждения, кондиционирования и зарядки двигателя. Змеевидные ремни используются для вращения водяного насоса, генератора, усилителя рулевого управления и компрессора кондиционера. Старые автомобили используют клиновые ремни для различных аксессуаров.

Всегда проверяйте змеевик и клиновые ремни на ослабление и их общее состояние.Заменяйте клиновые ремни, если они потрескались, потрепались, потускнели или имеют признаки чрезмерного износа. Шум в системе ремня является признаком износа, а запах горелой резины может указывать на проскальзывание ремня. При замене змеевидного ремня важно проверить все компоненты змеевидной системы, поскольку натяжители и шкивы изнашиваются с той же скоростью, что и ремень, и их следует проверять.

Типичный срок замены змеевикового ремня составляет от 60 000 до 90 000 миль. Обычно замена клинового ремня проходит от 40 000 до 50 000 миль.Заменяйте ремень ГРМ через интервал, указанный в руководстве по эксплуатации.

Зачем рисковать, если неисправный ремень можно диагностировать с помощью простого текущего обслуживания? сказал Рич Уайт, исполнительный директор Совета по уходу за автомобилем. Осмотр и замена ремней, как указано в руководстве по эксплуатации, поможет вам избежать хлопот и расходов, связанных с внезапной поломкой.

Многие дилерские центры и ремонтные предприятия бесплатно проведут визуальный осмотр вашего автомобиля, пока им требуется что-то другое. Замена ремня, показывающего износ, намного дешевле, если вам не нужно оплачивать с его помощью счет за буксировку.

Щелкните здесь, чтобы получить наши советы о том, как обеспечить бесперебойную работу вашего автомобиля и пробегать 200 000 миль. Щелкните здесь, чтобы просмотреть руководство Car Pro по замене масла, еще одной важной части обслуживания автомобиля.

Насколько важен серпантинный ремень вашего автомобиля? Когда мне его заменить?

Что такое змеиный пояс и для чего он нужен?

Ваш змеиный ремень назван так из-за его формы, которая обвивается вокруг двигателя вашего автомобиля.

Он расположен на передней части двигателя, и если он изнашивается или ломается, у вас могут возникнуть серьезные проблемы.

Соединяет генератор, усилитель руля, кондиционер, водяной насос с той частью двигателя, которая ими управляет. Охлаждающая жидкость больше не будет попадать в двигатель, поэтому вы можете

Современные ремни изготовлены из синтетического материала, поэтому они служат дольше, чем раньше, но они по-прежнему очень важны для регулярной замены в рамках профилактического обслуживания вашего автомобиля или грузовика.

В Pride Auto Care мы проверяем эти компоненты, когда вы приходите на плановую замену масла, и напомним вам, когда вы должны пройти техническое обслуживание.

Для чего нужен змеиный пояс?

Что ж, он вам не помешает, но он передает энергию жизненно важным автомобильным компонентам. Змеевидный ремень — это один длинный изогнутый ремень, который обеспечивает плавную и эффективную работу вашего генератора переменного тока, насоса гидроусилителя руля, кондиционера и — в некоторых случаях — водяного насоса.

Раньше в автомобилях не было более одного ремня?

Раньше у автомобилей были отдельные ремни для многих компонентов. Хотя каждый ремень можно было заменить по отдельности, эти автомобили испытали непостоянную или ухудшенную работу, поскольку отдельные ремни начали изнашиваться.Теперь, когда в автомобилях используется единственный ремень — змеевик — это больше не проблема. Тем не менее, очень важно проводить регулярные осмотры, чтобы убедиться, что ремень в хорошем состоянии.

Как часто нужно менять змеевиковый ремень?

Змеевидные ремни созданы для того, чтобы служить им намного дольше, чем раньше, благодаря достижениям в резиновых технологиях. В идеальных условиях ремень должен оставаться с вами в среднем от 60 000 до 100 000 миль. Довольно внушительный. Однако некоторые ремни натягиваются вручную и могут нуждаться в регулировке.У других есть самонатяжной механизм, который со временем изнашивается и может нуждаться в обслуживании. Следует помнить одно: в большинстве случаев при обрыве ремня транспортное средство прекращает движение. Источник

Позвоните нам, чтобы назначить встречу в Литтлтоне, Сентенниал или Паркер.

в рубрике: Авто Новости

Теги: Профилактическое обслуживание, Змеиный пояс, Водяной насос

Услуги по замене зубчатого ремня

и змеевика | Осмотр автомобильного ремня Hales Corners | Автосервис SE Wisconsin

Надежное обслуживание автомобилей от местных механиков

Выбирая Reis Automotive в Гринфилде или Хейлз Корнерс для регулярного технического обслуживания автомобилей, вы можете быть уверены, что ремни вашего автомобиля будут должным образом проверены и при необходимости заменены.

Два ремня играют основную роль в работе двигателя и его компонентов — ремень ГРМ и змеевик.

Ремень ГРМ

В зависимости от вашего автомобиля, ваш двигатель использует ремень ГРМ, цепь ГРМ или ремень кулачка для синхронизации вращения коленчатого и распределительного валов. Если ремень ГРМ изношен или сломан, он не будет должным образом открывать и закрывать клапаны двигателя во время тактов впуска и выпуска каждого цилиндра; вынуждая клапаны и поршни рассинхронизироваться.Если ваш двигатель внезапно начинает давать обратную реакцию или полностью останавливается, проблема может быть в ремне ГРМ.

No related posts.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *