Редукторы какие бывают: Виды редукторов и их назначение

Содержание

✔ Какие бывают редукторы? Какой редуктор лучше?

Конический мотор-редуктор

Выбор редуктора – дело вовсе не простое, но мы поможем вам в этом разобраться.

Какие бывают редукторы?

Какой редуктор лучше?

Технические характеристики редукторов.

Основные значения слова «редуктор»

1) Механизм, входящий в приводы машин и служащий для снижения угловых скоростей ведомого вала и повышения крутящих моментов с помощью различных передач. Могут применяться цепные, зубчатые, червячные передачи, а также использоваться их различные сочетания. Существуют комбинированные приводы, в которых редуктор объединяют с вариатором. Редукторы используют в транспортных, грузоподъёмных машинах, обрабатывающих станках и т. п.

2) Устройство для снижения и поддержания постоянным давления рабочей среды (газа, пара или жидкости) на выходе из баллона или другой ёмкости с более высоким давлением, одновременно выполняющее функции предохранительного и запорного клапанов. Редукторы устанавливают в аппаратах для газовой сварки, хлораторах воды и т. п.; используют также в различных установках для осуществления дополнительных операций смешения, подогрева, охлаждения.

Обычно редуктором называют устройство, преобразующее высокую угловую скорость вращения входного вала в более низкую на выходном валу, повышая при этом вращающий момент. Редуктор, который преобразует низкую угловую скорость в более высокую обычно называют мультипликатором. Редуктор, который преобразует высокую угловую скорость в более низкую, обычно называют демультипликатором. Редуктор со ступенчатым изменением передаточного отношения называется коробкой передач, с бесступенчатым — вариатор.

Основными характеристиками редуктора принято считать:

• КПД (коэффициент полезного действия) — основная характеристика измерения эффективности работы любого механического устройства;

• Передаточное отношение характеризует механическую передачу вращательного движения. Редукторы имеют передаточное отношение больше единицы, что показывает понижение скорости. Отсюда второе название механизма — понижающий механический редуктор;
• Мощность передачи;
• Угловые скорости вращения механических элементов — валов;
• Количество ведущих и ведомых валов;
• Вид и количество ступеней передачи.

Сотни миллионов редукторов ежедневно работают во всех странах мира, на суше, в воздухе и в воде. Этот агрегат уже не один десяток лет активно применяется в самых различных отраслях технико- и приборостроения. Наибольшим спросом редуктор пользуется в автомобильной промышленности, в частности в производстве деталей для автомобилей. Производят редукторы по всему миру, как в России, так и за рубежом, в частности – в Италии (компании Bonfiglioli, Motovario, Chiaravalli и др.)

Многообразие сфер использования редукторов предопределило огромное количество разновидностей его конструкции. Можно встретить такие понятия, как общепромышленные, газовые редукторы, мотор-редукторы. Существуют и другие вариации, такие как мультипликатор, или вариатор, турборедуктор, цилиндрический, конический, червячный, планетарный, волновой редуктор.

Названия различных вариаций редукторов слагаются исходя из особенностей их конструкции. Так, например, червячный мотор-редуктор подразумевает применение в своей конструкции червячной передачи. Она характеризуется относительной бесшумностью работы и небольшими размерами.

Корпус обычного редуктора имеет стандартную литую форму. Редуктор, который принято использовать в тяжелой промышленности или в машиностроении, имеет корпус из литейного чугуна. Также встречаются корпуса из литейной стали. Легкосплавные корпуса встречаются все чаще и чаще в повседневной жизни, так как такой корпус значительно облегчает конструкцию редуктора.

Большинство специалистов считают создателем первого простейшего редуктора Архимеда. Именно он, спроектировав и создав приспособление, отдаленно напоминающее современный редуктор (по крайней мере, по принципам функционирования и целям создания), дал возможность жителям своего родного города Сиракузы без особых усилий вытаскивать на сушу и сдвигать с места захваченные вражеские корабли. Конечно, на протяжении веков конструкция и размеры редуктора изменялись и совершенствовались, и сегодня механизм ни чем не напоминает своего первого предка, но принцип действия остался прежним.

Все о редукторах. Справочная информация

Классификация, основные параметры редукторов
Цилиндрические редукторы
Червячные редукторы
Планетарные редукторы
Конические редукторы
Классификация редукторов в зависимости от вида передач и числа ступеней
Конструкция и назначение редуктора
Особенности редукторов по виду механических передач

Количество ступеней редуктора
Входные и выходные валы редукторов
Срок службы редуктора
Устройство редуктора
Монтажное исполнение
Как подобрать редуктор? Простые правила и примеры расчета
Передаточное отношение и как его определить?

Редукторы (латинского слова reductor) получили широкое распространение во всех отраслях промышленного и аграрного хозяйства, поэтому их производство с каждым годом увеличивается, появляются новые модификации, совершенствуются уже существующие модели.

Редуктор служит для снижения частоты вращения тихоходного вала и увеличения усилия на выходном валу. Редуктор может иметь одну или несколько ступеней, цель которых увеличение передаточного отношения. По типу механической передачи редукторы могут быть червячными, коническими, планетарными или цилиндрическими. Конструктивно редуктор выполнен как отдельное изделие, работающее в паре с электродвигателем и установленное с ним на одной раме.

Промышленностью сегодня выпускаются редукторы общего и специального назначения.
Редукторы общего назначения могут применяться во многих случаях и отвечают общим требованиям. Специальные же редукторы имеют нестандартные характеристики подходящие под определенные требования.

Классификация, основные параметры редукторов

В зависимости от типа зубчатой передачи редукторы бывают цилиндрические, конические, волновые, планетарные, глобоидные и червячные. Широко применяются комбинированные редукторы, состоящие из нескольких совмещенных в одном корпусе типов передач (цилиндро-конические, цилиндро-червячные и т.д.).

Конструктивно редукторы могут передавать вращение между перекрещивающимися, пересекающимися и параллельными валами.
Так, например цилиндрические редукторы позволяют передать вращение между параллельными валами, конические — между пересекающимися, а червячные — между пересекающимися валами.

Общее передаточное число может достигать до нескольких десятков тысяч, и зависит от количества ступеней в редукторе. Широкое применение нашли редукторы, состоящие из одной, двух или трех ступеней, при чем они могут, как описывалось выше, совмещать разные типы зубчатых передач.

Ниже представлены наиболее популярные виды редукторов, серийно выпускаемые промышленностью.

Цилиндрические редукторы

Цилиндрические редукторы являются самыми популярными в машиностроении. Они позволяют передавать достаточно большие мощности, при этом КПД достигает 95%. Вращение передается между параллельными или соосными валами. Передаваемая мощность зависит от типоразмера редуктора. В цилиндрических редукторах применяются передачи, состоящие из прямозубых, косозубых или шевронных зубчатых колес. Количество цилиндрических передач напрямую влияет на передаточное отношение. Например, одноступенчатый редуктор может иметь передаточное число 1,5 до 10, две ступени — от 10 до 60, а три ступени — от 60 до 400.

Кинематические схемы наиболее распространенных видов цилиндрических редукторов представлены на рисунке ниже:

А) — Простой одноступенчатый цилиндрический редуктор
Б) – Двухступенчатый редуктор цилиндрический с несимметричным расположением зубчатых колес

В) – Трехступенчатый цилиндрический редуктор, входной вал быстроходной передачи изготовлен с двумя шестернями
Г) – Соосный цилиндрический редуктор
Д) — Соосный цилиндрический редуктор с симметричным расположением опор относительно тихоходной передачи
Е) — Соосный цилиндрический редуктор с шевронной быстроходной передачей
Ж) — Соосный цилиндрический редуктор с раздвоенной передачей
З) — Соосный цилиндрический редуктор с посаженными на быстроходный вал двумя косозубыми шестернями с противоположенным наклоном зубьев
И) – Трехступенчатый цилиндрический редуктор с раздвоенной быстроходной и тихоходной передачей

Червячные редукторы

Червячные редукторы

получили большую популярность в виду своей простоты и достаточно низкой стоимости. Из всех видов червячных редукторов наиболее распространены редукторы с цилиндрическими или глобоидными червяками. Как и многие другие типы редукторов червячные могут состоять из одной или нескольких ступеней. На одноступенчатом редукторе передаточное отношение может быть в пределах 5-100, а на двух ступенях может достигать 10000. Основными достоинствами редукторов червячного типа являются компактные размеры, плавность хода и самоторможение. Из недостатков можно отметить не очень высокий КПД и ограниченная нагружаемая способность. Основными элементами являются зубчатое колесо и цилиндрический червяк. Цилиндрический червяк представляет собой винт с нанесенной на его поверхности резьбой определенного профиля. Число заходов зависит от передаточного отношения, и может составлять от 1 до 4. Вторым основным элементом редуктора является червячное колесо. Оно представляет собой зубчатое колесо из сплава бронзы, количество зубьев также зависит от передаточного отношения и может составлять 26-100.

В ниже приведенной таблице представлена зависимость передаточного отношения от количества зубов колеса и заходов винта.

Передаточное отношение	Число заходов червяка	Число зубов колеса
7-8	4	28-32
9-13	3-4	27-52
14-24	2-3	28-72
15-27	2-3	50-81
28-40	1-2	28-80
40	1	40

Кинематические схемы одноступенчатых червячных редукторов представлены ниже:

А) Редуктор с нижним расположением червяка
Б) Редуктор с верхним расположением червяка
В) Редуктор с боковым расположением червяка (ось червяка расположена горизонтально)
Г) Редуктор с боковым расположением червяка (ось червяка расположена вертикально)

Редукторы червячные двухступенчатые позволяют получить моменты в диапазоне 100 – 2800Нм. Конструкция представляет собой жесткую скрутку двух редукторов. Между собой редукторы соединены с помощью фланца. Цилиндрический вал первой ступени установлен в полый вал второй ступени.
Вариант расположения червячных пар представлен на рисунке ниже:

Расположение входного и выходного вала зависит от варианта сборки. Существуют следующие сборки: 11, 12, 13, 16, 21, 22, 23, 26.

Планетарные редукторы

Планетарные редукторы нашли широкое применение в тяжелом машиностроении, так как обладают рядом преимуществ перед редукторами другого типа. На редукторах планетарного типа можно получить достаточно большие передаточные числа, при этом габариты редуктора будут намного меньше чем у червячного или цилиндрического редуктора. Конструкция редуктора представляет собой планетарный механизм. Основными элементами редуктора являются сателлиты, солнечная шестерня, кольцевая шестерня и водило.

Внешний вид устройства планетарного редуктора представлен ниже:

А) сателлиты
Б) солнечная шестерня
В) водило
Г) кольцевая шестерня

Кольцевая шестерня планетарного редуктора находится в неподвижном состоянии, Вращение от входного вала передается на солнечную шестерню находящеюся в зацеплении со всеми сателлитами. Сателлиты вращаются внутри неподвижной кольцевой шестерни передавая энергию вращения на водило, а далее на выходной вал редуктора. Планетарный механизм может быть одно-, двух- и трехступенчатым, передаточное отношение зависит от количества зубьев на каждой шестерне.

Свое название планетарный редуктор получил благодаря тому, что зубчатые колеса вращаются подобно планетам солнечной системы. Планетарные редукторы могут быть одно-, двух- и трехступенчатыми. Передаточное отношение может быть в пределах 6 – 450. Редукторы планетарного типа обладают высоким КПД, и позволяют передавать большие мощности без потерь на нагрев. Для удобства монтажа планетарные редукторы выпускаются на лапах или на опорном фланце, а также возможен комбинированный вариант.

В настоящий момент на Российском рынке приводной техники пользуются популярностью редукторы серии 3МП и МПО.

Конические и цилиндро-конические редукторы

Конические и цилиндро-конические редукторы передают момент между пересекающимися или скрещивающимися валами. В редукторах применяются шестерни в виде конуса с прямыми или косыми зубами. Конические редукторы имеют большую плавность зацепления, что позволяет им выдерживать большие нагрузки. Редукторы могут быть одно-, двух- и трехступенчатыми. Большое распространение получили цилиндро-конические редукторы, где общее передаточное отношение может достигать 315. Быстроходный и тихоходный валы редуктора могут располагаться горизонтально и вертикально. По типу кинематической схемы конические и цилиндро-конические редукторы могут быть развернутые или соосные.

На рисунке ниже представлены кинематические схемы конических редукторов:

А) Реверсивный конический редуктор. Смена направления вращения достигается установкой зубчатого колеса с противоположенной стороны конической шестерни.

Б) Реверсивный конический редуктор. Конические шестерни вращаются в разных направлениях. Подключение тихоходного вала к одной из конических шестеренок происходит за счет кулачковой муфты.

В) Двухступенчатый коническо-цилиндрический редуктор. Быстроходный и тихоходный валы находятся под прямым углом в одной плоскости.

Г) Двухступенчатый коническо-цилиндрический редуктор. Входной и выходные валы перекрещиваются и лежат в разных плоскостях.

Д) Трехступенчатый коническо-цилиндрический редуктор. Быстроходный и тихоходный валы находятся под прямым углом в одной плоскости.

Е) Трехступенчатый коническо-цилиндрический редуктор. Промежуточная и тихоходная цилиндрическая передача собраны по соосной схеме.

Конические редукторы широко используются в изделиях, где требуются передать высокий момент под прямым углом. В отличие от червячных редукторов, конические редукторы не имеют быстро изнашиваемого бронзового колеса, что позволяет работать им в тяжелых условиях длительное время. Также важным отличием является обратимость, возможность передавать вращение от тихоходного вала к быстроходному валу. Обратимость позволяет разгрузить редукторный механизм в отличие от червячного редуктора, что позволяет использовать конический редуктор в установках с высокой инерцией.

Классификация редукторов в зависимости от вида передач и числа ступеней:

Тип редуктора	Количество ступеней	Тип механической передачи	Расположение тихоходного и быстроходного валов
Цилиндрический	Одна ступень	Одна или несколько цилиндрических передач	Параллельное
	Две ступени; три ступени		Параллельное или соосное
	Четыре ступени		Параллельное
Конический	Одна ступень	Одна коническая передача	Пересекающееся
Коническо-цилиндрический	Две ступени; три ступени; четыре ступени	Одна коническая передача и одна или несколько цилиндрических передач	Пересекающееся или скрещивающееся
Червячный	Одна ступень; две ступени	Одна или две червячные передачи	Скрещивающееся
Червячный	Одна ступень; две ступени	Одна или две червячные передачи	Параллельное
Цилиндрическо-червячный или червячно-цилиндрический	Две ступени; три ступени	Одна или две цилиндрические передачи и одна червячная передача	Скрещивающееся
Планетарный	Одна ступень; две ступени; три ступени	Каждая ступень состоит из двух центральных зубчатых колес и сателлитов	Соосное
Цилиндрическо-планетарный	Две ступени; три ступени; четыре ступени	Сборка из одной или нескольких цилиндрических и планетарных передач	Параллельное или соосное
Коническо-планетарный	Две ступени; три ступени; четыре ступени	Сборка из одной конической и планетарных передач	Пересекающееся
Червячно-планетарный	Две ступени; три ступени; четыре ступени	Сборка из одной конической и планетарных передач	Скрещивающееся
Волновой	Одна ступень	Одна волновая передача	Соосное

Конструкция и назначение редуктора

Механизм, служащий для понижения угловой скорости и одновременно повышающий крутящий момент, принято называть редуктором. Энергия вращения подводится на входной вал редуктора, далее в зависимости от передаточного отношения на выходном валу получаем пониженную частоту и увеличенный момент.

В состав редуктора в зависимости от типа механической передачи обычно входят зубчатые или червячные пары, центрирующие подшипники, валы, различные уплотнения, сальники и т.д. Элементы редуктора помещаются в корпус, состоящий из двух частей – основания и крышки. Рабочие механизмы редуктора при работе непрерывно смазываются маслом путем разбрызгивания, а в отдельных случаях применяется принудительный насос, помещенный внутрь редуктора.

Существует огромное количество различных типов редукторов, но наибольшую популярность получили цилиндрические, планетарные, конические и червячные редукторы. Каждый тип редуктора имеет свои определенные преимущества и недостатки, которые следует учитывать при конструировании оборудования. Основными же критериями для подбора редуктора являются определение необходимой мощности или момента нагрузки, коэффициента редукции (передаточного отношения), а также монтажного расположения источника вращения и рабочего механизма.

Особенности редукторов по виду механических передач

Мировой промышленностью выпускается огромное количество редукторов и редукторных механизмов различающихся по типу передачи, вариантам сборки и т.д. Рассмотрим основные типы механических передач, их особенности и преимущества.

Цилиндрическая передача – является самой надежной и долговечной из всех видов зубчатых передач. Данная передача применяется в редукторах, где требуется высокая надежность и высокий КПД. Цилиндрические передачи обычно состоят из прямозубых, косозубых или шевронных зубчатых колёс.

а) Прямозубая цилиндрическая передача

б) Косозубая цилиндрическая передача

в) Шевронная цилиндрическая передача

г) Цилиндрическая передача с внутренним зацеплением

Конические передачи – обладают всеми преимуществами цилиндрических зубчатых передач и применяются в случае перекрещивания входного и выходного валов.

а) Коническая зубчатая передача с прямым зубом

б) Коническая зубчатая передача с косым зубом

в) Коническая зубчатая передача с криволинейным зубом

г) Коническая гипоидная передача

Червячная передача – позволяет передавать кинетическую энергию между пересекающимися в одной плоскости валами. Основными преимуществами данной передачи является высокий показатель передаточного отношения, самоторможение, компактные размеры. Недостатками являются низкий КПД, быстрый износ бронзового колеса, а также ограниченная способность передавать большие мощности.

Гипоидная передача – она же спироидная состоит из конического червяка и диска со спиральными зубьями. Ось червяка значительно смещена от оси конического колеса, благодаря чему число зубьев одновременно входящих в зацепление в несколько раз больше чем у червячных передач. В отличие от червячной пары в гипоидной передаче линия контакта перпендикулярна к направлению скорости скольжения, что обеспечивает масленый клин и уменьшает трение. Благодаря этому КПД гипоидной передачи выше, чем у червячной передачи на 25%.

а) Червячная передача с цилиндрическим червяком

б) Червячная передача с глобоидным червяком

в) Спироидная передача

г) Тороидно-дисковая передача

д) Тороидная передача внутреннего зацепления

Волновая передача – прототипом является планетарная передача с небольшой разницей количества зубов сателлита и неподвижного колеса. Волновая передача характеризуется высоким показателем передаточного отношения (до 350). Основными элементами волновой передачи являются гибкое колесо, жесткое колесо и волновой генератор. Под действием генератора гибкое колесо деформируется и происходит зацепление зубьев с жестким колесом. Волновые передачи широко применяются в точном машиностроении благодаря высокой плавности и отсутствия вибраций во время работы.

1) Зубчатое колесо с внутренними зубьями

2) Гибкое колесо с наружными зубьями соединенное с выходным валом редуктора

3) Генератор волн

Количество ступеней редуктора

Число ступеней редуктора напрямую влияет на передаточное отношение. В червячных редукторах наиболее распространены одноступенчатые пары. Цилиндрические же редукторы, состоящие из одной ступени, применяются реже, чем двух- или трехступенчатые редукторы. В производстве редукторов все чаще применяются комбинированные передачи, состоящие из разных типов передач, например коническо-цилиндрические редукторы.

Входные и выходные валы редукторов

В редукторах обычно применяются обычные прямые валы, имеющие форму тел вращения. На валы редукторов действуют внешние нагрузки, консольные нагрузки и усилия преодоления зацеплений. Крутящий момент на валу определяется рабочим крутящим моментом редуктора или реактивным крутящим моментом привода. Консольная нагрузка определяется способом соединения редуктора с двигателем, зависит от радиального или осевого усилия на вал. В ряде машин, к которым предъявляются особые требования в отношении габаритов или веса используются редукторы с полым валом. Полый вал редуктора позволяет располагать вал исполнительного механизма внутри редуктора, тем самым отпадает необходимость использовать переходные полумуфты и т.п.

Срок службы редуктора

Срок службы редуктора зависит от правильных расчетов параметров действующей нагрузки. Также на длительность работы влияет своевременное профилактическое обслуживание редуктора, замена масла и сальников. Регулярный профилактический осмотр позволит избежать незапланированного ремонта или замену редуктора. Уровень масла контролируется через смотровое окно в редукторе и при необходимости доливается до нужного уровня.

Ниже приведена таблица зависимости срока службы редуктора от типа передачи:

Тип передачи редуктора	Гарантированный ресурс в часах
Цилиндрическая, планетарная, коническая, цилиндро-коническая	более 25000
Волновая, червячная, глобоидная	более 10000

Устройство редуктора

Основными элементами редуктора являются:

1. Прошедшие обработку зубчатые колеса с зубьями высокой твердости. Материалом обычно служит сталь марки (40Х, 40ХН ГОСТ 4543-71). В планетарных редукторах шестерни и сателлиты изготовлены из стали марки 25ХГМ ГОСТ 4543-71. Зубчатые венцы из стали 40Х. Червячные валы изготавливаются из стали марки ГОСТ 4543-71 – 18ХГТ, 20Х с последующей цементацией рабочих поверхностей. Венцы червячных редукторов изготавливают из бронзы Бр010Ф1 ГОСТ 613-79. Гибкое колесо волнового редуктора изготовлено из кованой стали 30ХГСА ГОСТ 4543-71.
2. Валы (оси) быстроходные, промежуточные и тихоходные. Материалом является — сталь марки (40Х, 40ХН ГОСТ 4543-71). В зависимости от варианта сборки выходные валы могут быть одно- и двухконцевыми, а также полыми со шпоночным пазом. Выходные валы планетарных редукторов изготовлены заодно с водилом последней ступени. Материалом служит чугун или сталь.
3. Подшипниковые узлы. Используются подшипники качения воспринимающие большие осевые и консольные нагрузки. Применяются обычно конические роликоподшипники.
4. Шлицевые, шпоночные соединения. Шлицевые соединения чаще применяются в червячных редукторах (выходной полый вал). Шпонки применяются для соединения валов с зубчатыми колесами, муфтами и другими деталями.
5. Корпуса редукторов. Корпуса и крышки редукторов выполняются методом литья. В качестве материалов используется чугун марки СЧ 15 ГОСТ 1412-79 или сплав алюминия АЛ11. Для улучшения отвода тепла корпуса редукторов снабжаются ребрами.

Монтажное исполнение

Соосный редуктор — входной и выходной вал находятся на одной оси

Червячный редуктор — входной и выходной вал находятся под прямым углом

Цилиндрический редуктор — входной и выходной вал находятся на параллельных осях

Коническо-цилиндрический редуктор — входной и выходной вал перекрещиваются

Монтажное положение соосных цилиндрических или планетарных редукторов

Монтажное положение и вариант сборки червячных одноступенчатых редукторов

Монтажное положение и вариант сборки червячных двухступенчатых редукторов

Монтажное положение и вариант сборки цилиндрических редукторов

Методика выбора редуктора в зависимости от нагрузки

Методика выбора редуктора заключается в грамотном расчете основных параметров нагрузки и условий эксплуатации.

Технические характеристики описаны в каталогах, а выбор редуктора делается в несколько этапов:

выбор редуктора по типу механической передачи
определение габарита (типоразмера) редуктора
определение консольных и осевых нагрузок на входной и выходной валы
определение температурного режима редуктора

На первом этапе конструктор определяет тип редуктора исходя из заданных задач и конструктивных особенностей будущего изделия. На этом же этапе закладываются такие параметры как: передаточное отношение, количество ступеней, расположение входного и выходного валов в пространстве.

На втором этапе следует определить межосевое расстояние. Исходные данные на каждый тип редуктора можно найти в каталоге. Следует помнить, что межосевое расстояние влияет на способность передать момент от двигателя к нагрузке.

Консольные и осевые нагрузки определяются уравнениями, а потом сравниваются со значениями в каталоге. В случае превышения расчетных нагрузок, на какой либо вал, редуктор выбирается на типоразмер выше.

Температурный режим определяется во время работы редуктора. Температура не должна превышать + 80° гр. при длительной работе редуктора с действующей нагрузкой.

Как выбрать редуктор?

Выбор редуктора должен производить квалифицированный сотрудник т.к. неправильные расчеты могут привести к поломке редуктора или сопутствующего оборудования. Грамотный выбор редуктора поможет избежать дальнейшие затраты на ремонт и покупку нового привода. Основными параметрами для выбора редуктора как было сказано выше, являются: тип редуктора, габарит или типоразмер, передаточное отношение, а также кинематическая схема.

Определить габарит редуктора можно с помощью каталога, где указаны максимальные значения крутящего момента для каждого типоразмера. Момент действующей нагрузки на редуктор определяется следующим выражением:

где:
M2 — выходной момент на валу редуктора (Н/М)
P1 — подводимая мощность на быстроходном валу редуктора (кВт)
Rd — динамический КПД редуктора (%)
n2 — частота вращения тихоходного вала (об/мин)

Частоту вращения тихоходного вала n2 можно определить, зная значения передаточного отношения редуктора i, а также значения скорости быстроходного вала n1.

где:
n1 — частота вращения быстроходного вала (об/мин)
n2 — частота вращения тихоходного вала (об/мин)
i — передаточное отношение редуктора

Еще одним важным фактором, который следует учитывать при подборе редуктора, является величина – сервис фактор (s/f). Сервис фактор sf – это отношение максимально допустимого момента M2 max указанного в каталоге к номинальному моменту M2 зависящего от мощности двигателя.

где:
M2 max — максимально допустимый момент (паспортное значение)
M2 — номинальный момент на валу редуктора (зависит от мощности двигателя)

Значение сервис фактора (s/f) напрямую связан с ресурсом редуктора и зависит от условий работы привода.

При работе редуктора с нормальной нагрузкой, где число стартов не превышает 60 пусков в час — сервис фактор может выбираться: sf = 1.

При средней нагрузке, где число стартов не превышает 150 пусков в час — сервис фактор выбирается: sf = 1,5.

При тяжелой ударной нагрузке с возможностью заклинивания вала редуктора сервис фактор выбирается: sf = 2 и более.

Передаточное отношение и как его определить?

Основное назначение любого редуктора понижение угловой скорости подводимой на его входной вал. Значения выходной скорости определятся передаточным отношением редуктора. Передаточное отношение редуктора — это отношение скорости входного вала к скорости выходного вала.

Классификация редукторов и их особенности и различия

Редуктором называется устройство, которое входит в состав приводных механизмов машин и оборудования. Его главной задачей является повышение крутящих моментов путем снижения угловых скоростей ведущего вала. В разных редукторах применяются разные виды передач — червячные, цепные, зубчатые, а также комбинированные (зубчато-червячные, зубчато-цепные и др.). Основными техническими характеристиками являются:

мощность;
угловые скорости валов;
КПД;
передаточное отношение;
число передач и ступеней.

В настоящее время существует несколько разновидностей редукторов. Кратко охарактеризуем каждую из них.

Цилиндрический редуктор

Эта конструкция является одной из самых популярных. Как и другие разновидности, она используется для изменения скорости вращения при передаче крутящего момента. Ее активно применяют в современных узлах и механизмах общепромышленного характера.

Цилиндрические редукторы бывают одно-, двух- и трехступенчатыми. Выносливость и производительность устройства в определяющей степени влияет на выполнение машинами и оборудованием своих функциональных задач, а также на их надежность и долговечность.

Червячный редуктор

В данной конструкции используется передача, имеющая резьбу с червячным профилем. Данный механизм является хорошим решением для передачи крутящего момента между расположенными перпендикулярно осями (например, он может использоваться в рулевом управлении механических транспортных средств). Его несомненным достоинством является способность получить большое передаточное число в одной ступени (от 80 до нескольких сотен). Такие редукторы характеризуются отсутствием шума, плавностью хода и возможностью самостоятельного торможения при достижении определенных передаточных чисел, благодаря чему отпадает необходимость использования тормозных механизмов.

Комбинированный редуктор

Данный тип включает в себя сразу несколько конструктивных решений: разные передачи объединены в одном корпусе. Он относится к числу наиболее практичных решений, поскольку выгодно отличается хорошими эксплуатационными характеристиками, небольшими габаритами и относительно невысокой ценой. Таковыми являются, например, коническо-цилиндрические редукторы, цилиндро-червячные и др.

Коническо-цилиндрический редуктор

Данное устройство включает в себя одну коническую и несколько цилиндрических передач. Его использование целесообразно в случаях, когда ось вала подвода пересекается с осью вала отбора мощности. Такой редуктор может иметь вертикальное и горизонтальное исполнение, в зависимости от специфики эксплуатации. В первой ступени конические колеса имеют, как правило, зубья с криволинейным профилем, поскольку именно на эту ступень приходятся максимальные линейные и угловые скорости (до 60 тыс. об/мин). В подобной ситуации зубья с плавным профилем не способны обеспечить плавность хода. Несомненными преимуществами данной конструкции являются высокий КПД, износостойкость и долговечность.

Планетарный редуктор

Один из наиболее типичных представителей категории механических редукторов. В основе конструкции лежит использование планетарной передачи (отсюда и название устройства), которая преобразует крутящий момент с помощью нескольких зубчатых шестерен, взаимодействующих с центральной шестерней. Такой редуктор также называют дифференциальным; в нем может использоваться как одна, так и несколько планетарных передач.

Сегодня редукторы широко используются во всех сферах промышленности и народного хозяйства. Землеройная, карьерная и строительно-дорожная техника оснащается специальными и стандартными редукторами. Они могут интегрироваться как в гусеничный, так и в традиционный колесный привод, благодаря чему для машин, эксплуатируемых в сложных условиях, обеспечивается большой клиренс.

Оборудование, используемое в лесной отрасли и сельском хозяйстве (погрузчики, транспортеры, поворотные механизмы, приводы подъемников и др.), должно соответствовать самым строгим критериям надежности, эффективности и долговечности. Редукторы для горнорудной и добывающей сферы характеризуются выносливостью и способностью долгое время работать в режиме интенсивной эксплуатации.

Редукторы планетарной конструкции широко используются в устройствах и механизмах, осуществляющих передачу очень больших крутящих моментов. На предприятиях энергетической сферы и нефтеперерабатывающей отрасли редукторы, удовлетворяющие самым жестким критериям долговечности и надежности, применяются в отопительных системах, винтовых компрессорах, вентиляторах, генераторных установках.

Также редукторы повсеместно используются в пищевой промышленности, особенно в механизмах, реализующих циклы с высоким крутящим моментом при низких оборотах. Это характерно для экструдеров, мельниц, спиральных морозильных аппаратов, мешалок и др.

Какие виды редукторов бывают?

На чтение 4 мин. Просмотров 474

Редуктор — это устройство, которое выполняет важную функцию. Оно предназначено для передачи вращательного движения с одного вала на другой.

Устройство редуктора позволяет устанавливать его на разнообразные автомобили, мотоциклы или мотороллеры. Впервые такое оборудование было произведено на Тульском заводе, но тогда оно было самым настоящим дефицитом, поэтому купить его могли только состоятельные люди. Сегодня такие устройства очень распространены, но вот только они уже не пользуются бывалым спросом. Ввиду этого подобрать к ним запчасти сейчас очень сложно. В некоторых случаях даже может понадобиться правильный чертеж редуктора для создания качественной детали. Особое место в любом автомобиле занимает еще и редукторный вал.

Разновидности редукторов

Редуктор

Можно выделить такие основные виды редукторов. Все они обладают своими определенными особенностями и применяются в различных сферах.

В основном редукторы бывают:

Зубчатые;
Червячные;
Гидравлические;
Мотор-редукторы.

Такое деление обусловлено типом передачи редуктора. В любом автомобиле можно встретить устройство такого типа. Каждое имеет дополнительный редукторный вал. От разновидности зависит и КПД редуктора.

Мотор редуктор — это электродвигатель и редуктор, которые соединяются в одно целое. Тем не менее, такое оборудование является намного более компактным, нежели стандартные приводы, выполненные на базе таких устройств.

Кроме того, монтаж такой техники происходит в два счета, однако нужно быть предельно внимательными, чтобы не повредить вал первичного редуктора. При этом для его создания используется минимум материалов, а во время установок даже не требуются никакие рамные конструкции. Производители учитывали и то, что необходимо создать устройство, которое бы отвечало всем требованиям потребителей. Поэтому встречаются типы редукторов разной мощности и размера.

Наиболее используемыми в промышленности стали планетарные и цилиндрические редукторы. Они изготавливаются по схеме: электродвигатель и выходной вал располагаются очень близко друг к другу. Цилиндрический редуктор представляет собой наиболее популярную разновидность среди всех редукторов, существующих в настоящее время. Он предназначен для изменения скорости вращения, когда один вал передает вращательное движение другому.

Редуктор авто

Червячный редуктор — это особый вид, который имеет необычный корпус редуктора с червячным профилем резьбы. Он используется во время передачи движения между скрещивающимися осями, располагающимися в основном под прямым углом. Главным преимуществом такого устройства является: возможность получения большого передаточного числа в одной ступени.

Коническо-цилиндрические редукторы также имеют свои определенные особенности. Они обладают оригинальным конструктивным выполнением рабочих элементов. Выполняет ту же функцию, что и остальные разновидности редукторов: изменяет скорость вращения, когда один вал передает вращательное движение другому. Такое устройство имеет довольно высокий КПД по сравнению с другими видами. Используется в основном для приводов конвейерных линий, а также для тягового шахтного электровоза и т.д.

Как уже отмечалось ранее, каждый из этих видов редукторов применяется в своей конкретной области. Правильный выбор устройства гарантирует длительный период его эксплуатации, и наоборот. Поэтому особое внимание стоит уделить выбору техники, которая будет устанавливаться в автомобиле.

Как разобрать редуктор

Корпус редуктора имеет некоторые особенности, в результате чего такое устройство разбирается по определенной схеме. Этот процесс необходим, если по какой-то причине устройство редуктора перестал нормально функционировать. Некоторые поступают неправильно: когда редуктор ломается, его просто выбрасывают. Однако при правильном подходе к этому делу оборудование может быть отремонтировано, после чего техника будет функционировать так же, как и раньше.

Кроме того, как уже указывалось ранее, купить запчасти для автомобиля или мотороллера сложно, поэтому не стоит зря ими разбрасываться.

Если корпус редуктора некоторое время находился в разобранном состоянии, то для начала его было бы неплохо очистить от пыли и грязи;
Открутить все болты, которые стягивают редуктор. Взять строительный фен. С его помощью со всех сторон прогреть устройство, после чего деревянной киянкой постучать по корпусу. Делать это нужно до тех пор, пока он не разойдется на две половинки;
Теперь можно выяснить, что повлекло за собой поломку. Естественно, есть разные типы редукторов, поэтому следует это учитывать, во время поисков причины неисправности. Редуктор мог выйти из строя по двум основным причинам: был сломан первичный вал или его подшипник, либо стерлись зубья шестерен. Обе запчасти придется заменить, если они сломаны;
Шестерни и подшипники следует снять, чтобы их заменить новыми запчастями;
Извлечь стопорный щит;
Снять стопорное кольцо и вынуть полуось из чашки;
Перед началом сборки всех деталей обратно, нужно проверить их целостность;
Когда корпус редуктора полностью собран, его можно отправлять в отведенное место.

Разновидности редукторов, выбор и отличия от регуляторов

Многие обладатели сварочных полуавтоматов, умельцы газовой и аргонодуговой сварки не понаслышке знакомы с устройством подачи газа для своих устройств. Для многих новичков мы уже описывали способы подготовки и настройки сварочного полуавтомата а так же правила ухода за ним, но у некоторых посетителей остались вопросы по подключению газового баллона к п/а и выбору редуктора для баллона.

Поэтому в данной статье мы опишем назначение и разновидности редукторов для газовых баллонов, а в конце статьи приведем общие выводы по выбору редуктора и по подключению баллона с углекислым газом к полуавтомату.

Что из себя представляет редуктор

Редуктор — это устройство для понижения давления газа или газовой смеси, на выходе из какой-либо ёмкости (например, в баллоне или газопроводе), до рабочего давления и его автоматического поддержания в постоянном состоянии, независимо от изменения давления газа в баллоне или газопроводе.

Какие бывают виды редукторов

Воздушный редуктор — используется на промышленных предприятиях для понижения давления воздуха и поддержания его постоянным в воздушных сетях и коммуникациях, а также в подводном плавании для понижения давления дыхательной смеси.
Кислородный редуктор — используется на разного рода предприятиях (особенно много в машиностроении и металлургии) для проведения автогенных работ (газовой сварки, резки и пайки), а также в медицине и подводном плавании.
Пропановый редуктор — используется на разного рода предприятиях (особенно много в машиностроении и металлургии) для проведения автогенных работ (резки, пайки и подогрева) при строительстве (для укладки битумных покрытий) или в быту (газовые плиты). Бывают с постоянно заданным рабочим давлением (устанавливается на заводе-изготовителе) и с возможностью регулировки давления в диапазоне 0-3 кгс/см2.
Ацетиленовый редуктор — используется на разного рода предприятиях (особенно много в коммунальных хозяйствах) для газовой сварки и резки трубопроводов.

Важно знать, что редуктор держит рабочее давление, но не показывает расход газа, что крайне важно для любого производства и мастерской. Для того, что бы знать уровень расхода газа или смеси необходимо устанавливать регулятор.

Регулятор – устройство по назначению идентичное с редуктором, но кроме удерживания рабочего давления (редуцирования) он также показывает и расход газа. А это как раз важно и для контроля расходов на сварку, и для некоторых технологий сварки тоже.

Главные выводы:

Таким образом, при выборе между редуктором и регулятором, человеку с необъемными и редкими работами по сварке подойдет редуктор. Если, помещение все время отапливается — то можно установить редуктор на баллон даже без подогрева (к примеру, редуктор БКО-50-МГ), если рабочее помещение не отапливаемое или возможны работы на улице – то, необходимо устанавливать редуктор с подогревом. Подогрев необходим для правильной работы редуктора и выхода из горячей сварочной ванны вредных примесей

Регулятор, так же подойдет для бытовых и нечастых работ по сварке, но его стоимость несколько выше.

На производствах установка регуляторов на баллоны с газом и прочих подобных устройствах обязательна, и так же следует учесть температуру в помещении, по принципу редуктора, возможно, понадобится подогрев (к примеру, регулятор БАМЗ У-30/АР-40-П).

Обзор основных видов газовых редукторов комплектуемых вместе с ГБО Poletron

8 (800) 775 18 26

[email protected]

Системы распределенного впрыска газа для автомобилей любой мощности

Видео
Для удобства специалистов занимающихся установкой газобаллонного оборудования, системы ГБО 4 ого поколения Poletron комплектуются широким спектром редукторов.
В данной статье представлены обзоры всех видов редукторов которыми может быть укомплектованы данные системы. Специалисты нашей компании провели детальный анализ большинства производителей, после чего нами были отобраны следующие редуктора:

KME TWIN 302KW-410HP

Новый особо мощный редуктор KME TWIN предназначен для использования на высоко-форсированных двигателях мощностью до 410лс, особенно хорошо подходит турбированным и подвергшимся доработкам двигателям (Тюнинг). Система двойной стабилизации давления газа на выходе из редуктора позволяет максимально точно дозировать количество газа необходимого для корректной работы ГБО Poletron.

Основные параметры:

Мощность: 302 кВт

Рабочая температура-20⁰C в 120⁰C

Клапан избыточного давления

Регулируемое давление газа: 0,9 ÷ 1,6bar

Внешний электромагнитный клапан с фильтром

Диаметр входа жидкой фазы газа: 8мм (М12х1)

Диаметр выход паровой фазы газа: 2 х 12мм

Вход вакуум 5мм

Внешние размеры: 142x130x82

KME RED1 GOLD 240KW-325HP
Редуктор – испаритель для систем фазированного впрыска газа. Предназначен для автомобилей мощностью до 240Кв. Имеет интегрированный газовый электромагнитный клапан с входом диаметром 8мм, а так же клапан регулирования давления прямого типа открытия.

Основные параметры:

Мощность: 240 кВт

Регулируемое давление газа: 0,6 ÷ 1,7bar

Диаметр входа жидкой фазы газа: 8мм (М12х1)

Диаметр выход паровой фазы газа: 2 х 12мм

Внешний электромагнитный клапан с фильтром

Вход вакуум 5мм

Внешние размеры: 120x96м

TOMASETTO AT-13 ANTARTIC 285KW-387HP
Компания Tomasetto выпустила довольно мощный и малогабаритный одноступенчатый редуктор, в котором объединен опыт предыдущих разработок. В редукторе собраны все положительные качества предыдущих конструкций: малый вес, компактность, интегрированный фильтр жидкой фазы и электроклапан. Antartic обладает очень хорошими показателями обогрева и пропускной способности, а также конструктивно довольно прост. Редуктор оборудован запирающим электроклапаном со сменным седлом и составным штоком.

Производитель заверят, что 285kW редуктор вытягивает в идеальных условиях, по многолетнему опыту наших специалистов и коллег в реальности редуктор вытягивает 200–250kw, но при мощности 250kW редуктор быстро начинает охлаждаться, не хватает обогрева, соответственно мы рекомендовали бы устанавливать данный редуктор на автомобили мощностью до 220kw.

Основные параметры:

Мощность: 285 кВт

Регулируемое давление газа: 1 ÷ 2,5bar

Диаметр входа жидкой фазы газа: 8мм (М12х1)

Диаметр выход паровой фазы газа: 1 х 12мм

Внешний электромагнитный клапан с фильтром

Вход вакуум 5мм

Внешние размеры: 140×160x110мм

ROMANO PRISN HD 280KW-380HP

Редуктор-испаритель для автомобильных газовых систем 4-ого поколения ROMANO RRISN HD представляет собой устройство, которое испаряет жидкий газ, поступающего из баллона. Этот редуктор предназначен для автомобилей мощностью до 380л.с или 280kW. Обладает высокой производительностью при поддержании стабильного давления, имеет высокую скорость исходящего потока газа. Рекомендуется для объемных двигателей, которым нужен большой запас газа.

Основные параметры:

Мощность: 280 кВт

Рабочая температура: от -20⁰C до 120⁰C

Регулируемое давление газа: 1,5 +-0,1bar

Диаметр входа жидкой фазы газа: 8мм (М12х1)

Диаметр выход паровой фазы газа: 1 х 12мм

Вход вакуум 5мм

Внешние размеры: 130×110мм

ЛИНЕЙКА РЕДУКТОРОВ POLETRON 1200-1500

Данная серия редукторов представлена двумя типа: Poletron 1200 и Poletron 1500. Комплектуются в 4х 6 и 8 цилиндровых комплектах. Конструктивно представляют из себя аналог знаменитого своей надежностью BRC Genius MB, но в отличии от него имеют встроенный газовый клапан. Инновационная конструкция мембраны редуктора обеспечивает надежную работу и стабильное давления при всём диапазоне нагрузок.

Благодаря современной конструкции, редуктор Poletron 1200 — 1500 полностью справляется со своими задачами независимо от характеристик сжиженного газа, нагрузок на автомобиль или других условий. Небольшие габариты и возможность установки в двух плоскостях позволяют значительно упростить его установку. Данный редуктор может применяться в любой газовой системе с последовательной системой впрыска. Высокое качество гарантирует не только максимальную эффективность работы оборудования, а также безаварийную эксплуатацию продукта на протяжении длительного срока.

POLETRON 1200

POLETRON 1500

— Мощность: 110 кВт

— Мощность: 150 кВт

— Рабочая температура: от -20⁰C до 120⁰C

— Рабочая температура: от -20⁰C до 120⁰C

— Регулируемое давление газа: 1,0 +-1,5bar

— Регулируемое давление газа: 1,3 +-1,9bar

— Диаметр газовой трубки: 6мм

— Диаметр газовой трубки: 8мм

— Диаметр выход паровой фазы газа: 12мм

— Диаметр выход паровой фазы газа: 12мм

— Вода вход/выход: 16мм

— Вода вход/выход: 16мм

— Вход вакуум: 5мм

— Вход вакуум: 5мм

— Внешний электромагнитный клапан с фильтром

— Внешний электромагнитный клапан с фильтром

— Внешние размеры: 95x109×93мм

— Внешние размеры: 95x109×93мм

DIGAS 110KW-150HP

Впрысковой редуктор Digas, идейный наследник Итальянского редуктор Stefanelli, при разработке основные конструктивные особенности были взяты от него. Усовершенствованию подверглась тосольная камера, которая была увеличена практически в 2 раза, благодаря чему удалось поднять мощность редуктора до 110кВ.

Основные параметры:

Мощность: 110 кВт

Рабочая температура: от -20⁰C до 120⁰C

Регулируемое давление газа: 0,95- 1,85bar

Диаметр входа жидкой фазы газа: 6мм (М10х1)

Диаметр выход паровой фазы газа: 1 х 12мм

Вход вакуум: 5мм

Внешние размеры: 118x116x85мм

POLETRON T-100 110KW-150HP

Данный редуктор является аналогом распространенной модели редукторов TOMASETTO AT-09 ALASKA. Имеют более простую конструкцию, не имеет соприкосновения газа с тосолом через резину, между газом и тосолом нет резиновых прокладок центральная часть — металлическая перегородка которая разделяет тосольную камеру от газовой, данное решение исключает возможность проникновения газа в охлаждающую систему двигателя, тем самым обеспечивает высокую надежность агрегата и безопасность при его эксплуатации. Так же имеет встроенный газовый клапан и фильтр которые на 100% взаимозаменяемы с клапаном и фильтром установленным на Tomasetto AT-09 Alaska. Оснащен системой компенсации по нехватке давления.

Основные параметры:

Мощность: 110 кВт

Рабочая температура: от -20⁰C до 120⁰C

Регулируемое давление газа: 0,9- 1,8bar

Диаметр входа жидкой фазы газа: 6мм (М10х1)

Диаметр выход паровой фазы газа: 1 х 12мм

Вход вакуум: 5мм

Внешние размеры: 120×125x105мм

Авторизация на сайте
Как выбрать редуктор давления воды? Полный анализ
29 2021
Часть 1. Что такое редуктор давления воды?
Редуктор давления воды – это вид регулирующей арматуры, предназначенный для регулирования (понижения) давления в системах водоснабжения, клапан предохраняет от избыточного давления подающей магистрали приборы и трубопроводную разводку, которые находятся после данного регулятора. Единственная основная функция клапана — снижение и стабилизация давления среды в трубопроводе с учетом предустановленного значения в контуре “после себя”, все остальные свойства и функции, которые приписывают этому устройству, по большей степени, являются следствием основной функции. Название этой арматуры происходит от английского слова “reduce” (уменьшать). Снижение рабочего давления и поддержание его на постоянном уровне сводит к минимуму шум потока воды в трубопроводе, а также позволяет уменьшить расход воды. Можно сказать, что благодаря регулятору давления осуществляется защита бытовых приборов (стиральная машина, посудомоечная машина и т. д.) и регулирующей арматуры (кран-буксы смесителей) от преждевременного износа.
Внимание! Другие варианты названий: РДВ, клапан понижения давления, регулятор давления, редукционный клапан.
Внимание! Редуктор давления не служит защитой от гидроударов, для этого рекомендуется дополнительно устанавливать компенсатор гидроударов.
Часть 2. Принцип работы редуктора
Принцип действия регуляторов давления основан на принципе уравновешивания сил. Редукторы воды работают по правилу «после себя». Вода поступает в рабочее отверстие клапана (дроссель) по направлению стрелки на корпусе. Усилие, создаваемое водой на мембране/поршне, уравновешивается усилием настроечной пружины. В случаях, когда давление превышает давление предварительной настройки, дроссель начнет прикрываться, тем самым будет создаваться большее сопротивление потоку воды. Это будет происходить до тех пор, пока давление после дросселя не выровняется с давлением настройки.
Внимание! Большинство регуляторов давления воды имеют заводскую предварительную настройку на 3 бар.

Часть 3. Какие редукторы бывают?
По типу конструкции редукционные клапаны воды разделяются на поршневые и мембранные. Главное их отличие в рабочем механизме, который отслеживает давление воды.
В свою очередь, мембранные и поршневые клапаны могут иметь дополнительные разновидности: комбинированные, с разборными соединениями, с подключением и без подключения манометра, для горячей воды и холодной воды, “миньоны” и др.
Часть 3.1 Поршневой редуктор
В поршневом редукторе давления воды одним из ключевых элементов является поршень. Поршень приводит в действие запорный элемент в результате взаимодействия двух противоположных сил: с одной стороны – это давление воды на выходе из редуктора (действие направлено на закрытие клапана), с другой стороны – это давление возвратной пружины, зависящее от рабочего давления (действие направлено на открытие клапана). Клапан открывается, когда, в зависимости от требуемого расхода воды, давление под поршнем падает и начинает преобладать сила давления пружины. Степень открытия клапана пропорциональна значению мгновенного расхода потока, проходящего через него. Когда поток перекрывается и вода на выходе достигает давления, которое может преодолеть силу давления возвратной пружины, запорный элемент поднимается и закрывает клапан. Необходимое давление можно установить путем регулирования калибровочного винта, который сжимает пружину в большей или меньшей степени.

Часть 3.2 Мембранный редуктор

Принцип действия мембранного редуктора давления аналогичен поршневому, только вместо поршня элементом регулировки давления выступает мембрана. Мембрана (диафрагма) выполнена из специального эластомера и не подвержена коррозии. Основным отличием от поршневого редуктора является отсутствие трущихся элементов, что обеспечивает более долгий срок службы.

Часть 3.3 Комбинированный редуктор с промывным фильтром

Некоторые производители предлагают комбинированные модели, представляющие собой комбинацию промывного фильтра с клапаном понижения давления для непрерывного водоснабжения фильтрованной водой. Фильтр предотвращает проникновение инородных тел (частицы ржавчины, волокон пеньки или песчинок), которые собираются внутри колбы фильтра и удаляются посредством промывки. Клапан понижения давления осуществляет защиту от избыточного давления и понижает расход воды. Такие модели предлагают компании Honeywell (Braukmann), Германия/США и BWT, Австрия. Данные клапаны имеют как преимущества, так и ряд недостатков.

Преимущества
2 изделия в одном корпусе

Компактность, экономия места при монтаже

Встроенный мембранный редуктор

Надежные производители из Германии и Австрии

Недостатки
Очень высокая цена

При поломке одной из комбинированных частей, выходит из строя всё устройство

Монтаж только колбой вниз, нельзя устанавливать на вертикальном трубопроводе

Часть 3.4 Редуктор с разборными соединениями
Многие производители комплектуют свои редукторы давления набором разборных соединений (“американок”). Использование их совместно с шаровыми кранами позволяет оперативно осуществить демонтаж клапана для его прочистки или замены комплектующих.

Редуктор с разборными соединениями

Редуктор без разборных соединений
Часть 3.5 Редукторы для ГВС и ХВС
Всегда уточняйте на какую систему водоснабжения рассчитан редуктор давления воды. Некоторые производители предлагают универсальные регуляторы, которые подходят как для холодного, так и горячего водоснабжения, а некоторые производители разделяют модели по типу системы водоснабжения – ХВС и ГВС. У таких производителей модель для холодной воды стоит дешевле, при этом более дорогую модель для ГВС можно устанавливать и на холодную воду.

Редуктор для ХВС имеет прозрачную полимерную колбу
Редуктор для ГВС имеет латунную колбу
Внимание! Всегда проверяйте график зависимости температуры и давления клапана, а также информацию в техническом паспорте изделия. Часто производитель в технических характеристиках указывает максимальное рабочее давление и рабочую температуру, но есть нюансы по эксплуатации. Например, если заявлены параметры PN25 и 80°C, то, в большинстве случаев, давление в 25 бар клапан обеспечит при использовании на трубопроводе ХВС, для воды с температурой 80°C давление будет ниже, порядка 16 бар.

Часть 3.6 Редукторы без возможности подключения манометра и с подключением
Некоторые производители предлагают компактные поршневые редукторы (входное давление до 15–16 бар) без возможности подключения манометра. На заводе данные клапаны уже имеют предварительную настройку на выходе 3 бара. Такая версия клапана – самая бюджетная по стоимости.
Эта версия пользуется большим спросом у строительных компаний.
Внимание! Если Вы покупаете для собственных нужд, то наши эксперты рекомендуют приобретать версию клапана с возможностью подключения манометра, разница в стоимости клапанов совсем незначительная, к тому же манометр не обязательно сразу устанавливать.
Часть 3.7 Редукторы типа “миньон”
Компактные версии поршневых поквартирных редукторов прямого действия с входным давлением до 16 бар и с размерами присоединения ½ и ¾ из-за своих малых размеров часто называют “миньонами”. Это название происходит от французского слова “mignon” (маленький, крошечный).
Часть 4. Извечный вопрос: поршневой или мембранный?
Если Ваш бюджет и монтажные размеры позволяют, то однозначно нужно выбирать редукционный клапан мембранного типа. Эксплуатационные преимущества мембранных редукторов над поршневыми клапанами неоспоримы.
Преимущества поршневых редукторов
Низкая стоимость

Компактность

Недостатки поршневых редукторов
Сильная зависимость от качества воды, обязательная установка фильтра перед редуктором

Износ подвижных частей (седло поршня, уплотнители)

При “плохой” воде возможна установка клапана только настроечной пружиной вверх

Точность поддержания давления ниже

Хорошо работает в динамическом режиме, хуже в статическом

Преимущества мембранных редукторов
Нет трущихся частей, срок эксплуатации выше

Точность поддержания давления выше

Требования к качеству воды ниже

Пропускная способность выше

Большинство редукторов оснащено фильтрующим элементом (сеткой), дополнительная защита

Возможность чистки фильтра редуктора

Хорошо работает как в статическом, так и динамическом режимах

Недостатки мембранных редукторов
Высокая стоимость

Пояснение! Динамический режим – это когда есть водоразбор (проток воды). Статический – когда поток статичен (вода не течет). Поршневые редукторы лучше работают в динамическом режиме. При переходе с динамического режима на статический, возможно повышение давления.

Часть 5. Основные параметры, на которые следует обращать внимание
5.1 Страна производства и бренд
Исторически лидерами по качеству и надежности являются производители из Италии (RBM, Itap, Malgorani, Officine Rigamonti, Caleffi), Германии (Honeywell-Braukmann, Watts) и Австрии (BWT), у них многолетняя история производства, мы рекомендуем покупать именно их. На российском рынке также представлено огромное число недорогих редукторов, изготовленных в КНР, которые сильно отличаются в плане качества. Мы уверены, что среди них есть и хорошие производители, но тут присутствует большой риск ошибиться с выбором.
5.2 Диаметр резьбы подключения
Для поквартирной разводки чаще всего используются модели с присоединением 1/2″ и 3/4″. Также представлены редукторы с резьбой 1″, 1 1/4″, 1 1/2″ и 2″.
5.3 Пропускная способность (Kvs)
Это очень важный показатель, подбирается по потреблению воды. Некорректно подобранная пропускная способность и диаметр подключения могут влиять на быстрый износ клапана и шумы в системе.
5.4 Рабочее давление и рабочая температура
Редукторы давления различаются по входному давлению (PN15/PN16, PN25, PN40 и т. д.), а также по рабочей температуре.
Внимание! Некоторые редукторы рассчитаны только для использования в холодном водоснабжении, проверяйте паспорт и описание.
5.5 Коэффициент редукции
Максимальный перепад давления на входе и на выходе, не должен превышать значения в 2.5 раза. В противном случае может возникнуть явление кавитации, что может привести к поломкам и шумам. Например, давление в подающем трубопроводе 8.5 бар, а на выходе необходимо получить 1.5 бар. С учетом коэффициента редукции =2.5 давление на выходе с использованием одного редуктора может быть выставлено не менее 3.5 бар, а нам необходимо получить значение 1.5 бар. В таких случаях рекомендуется использование двух редукторов каскадным способом, первый редуктор понижает до 3.5 бар, а второй – до 1.5 бар.
5.6 Горизонтальная или вертикальная установка
Существуют универсальные модели, которые рассчитаны на вертикальную и горизонтальную установку, но многие редукторы можно устанавливать только на горизонтальном трубопроводе настроечной пружиной вверх. Проверяйте паспорт и описание.
Внимание! Поршневые редукторы производители часто разрешают размещать как горизонтально, так и вертикально. Это возможно только в тех случаях, если у Вас очень хорошее качество воды и фильтрация. Поршневые редукторы рекомендуется устанавливать только вертикально настроечной пружиной вверх, чтобы образование солей и шлама в местах трущихся элементов было минимально.
Часть 6. Установка редуктора
Установка и демонтаж клапана должны производиться при отсутствии давления в системе.

Перед установкой редуктора давления трубопровод должен быть очищен от окалины и ржавчины. Системы внутреннего холодного и горячего водоснабжения по окончании их монтажа должны быть промыты водой до выхода ее без механических взвесей (СНиП 03.05.01).

В соответствии с ГОСТ 12.2.063 п.3.10, редукторы давления не должны испытывать нагрузок от трубопровода (изгиб, сжатие, растяжение, кручение, перекосы, вибрация, несоосность патрубков, неравномерность затяжки крепежа). При необходимости должны быть предусмотрены опоры или компенсаторы, снижающие нагрузку от трубопровода на редукторы давления. Несоосность соединяемых трубопроводов не должна превышать 3 мм при длине до 1 м плюс 1 мм на каждый последующий метр (СНиП 3.05.01 п. 2.8.).

При использовании материала подмотки (ФУМ, пакля, лен) необходимо исключить вероятность попадания излишков материала во входную камеру редуктора.

Редукторы давления поставляются потребителю полностью подготовленными к работе, с заводской настройкой 3 бара.

Монтажное положение определяется спецификацией редуктора, у разных производителей – разные условия. Большинство представленных редукторов можно устанавливать в любом монтажном положении, при этом направление потока должно совпадать с направлением стрелки на корпусе клапана.
Внимание! Комбинированные регуляторы с промывными фильтрами могут монтироваться только в положении колбой вниз!

Расположение редуктора должно иметь удобный доступ для технического обслуживания и настройки. Должен быть обеспечен доступ к манометру и калибровочному винту/ручке.

Всегда устанавливайте фильтр перед системой, регулярно делайте промывку фильтра.

Используйте запорные клапаны с двух сторон системы, чтобы иметь возможность осуществить работы по техническому обслуживанию.

Используйте компенсатор гидравлического удара для защиты редуктора от возможных повреждений при гидроударе.

В случае монтажа редуктора перед водонагревателем, требуется обеспечить свободное расстояние длиной 5 ДУ.

Ниже прилагается базовая схема установки с возможностью перекрытия и обслуживания. Данная схема может быть дополнена водосчетчиком, байпасной линией обратной промывки, компенсатором гидроудара, расширительным бачком и другим оборудованием.

Часть 7. Настройка давления
Большинство редукторов давления воды уже имеют предварительную заводскую настройку выходного давления, равную 3 барам.

Настройку другого выходного давления можно осуществлять без демонтажа клапана.

Чтобы осуществить настройку регулятора давления, уже установленного в системе, нужно удалить воздух из трубопровода, открыв максимально возможное количество водоразборной арматуры. Расход воды, должен быть максимально близким к значению “0”, но не полностью нулевым. Все водоразборные краны должны быть перекрыты, только один из кранов должен обеспечивать минимально возможный струйный расход*.

Большинство редукторов давления имеют калибровочный винт под ключ-шестигранник, для настройки редуктора следует снять защитную пластиковую заглушку, настройка производится вращением калибровочного винта. Более продвинутые версии клапанов оснащены регулировочной рукояткой со шкалой.

В зависимости от типа присоединения устанавливается радиальный или аксиальный манометр, который показывает давление на выходе из редуктора.

*Внимание! Минимально возможный струйный расход – это расход, при котором поступающая из излива струя не будет разделяться на отдельные капли.
Внимание! Некоторые модели редукторов комплектуются манометрами сразу, но в большинстве случаев его необходимо приобретать отдельно.
Часть 8. Рейтинг лучших редукторов по мнению экспертов нашего интернет-магазина
Внимание! Данный рейтинг – это частное мнение специалистов интернет-магазина, основанное на личном опыте, отзывах клиентов и объемах продаж.
TOP5 лучших производителей мембранных редукторов давления воды
Место Бренд Модель Плюсы Минусы

1

RBM Spa, Италия

Rinox Plus Smart M 3/4″

Удобная калибровочная рукоятка со шкалой

Марка латуни DZR Brass (CR) CW602N

Широкий и точный диапазон настройки выходного давления: 0.8–7 бар

Разборные соединения для удобства монтажа/демонтажа

Возможность вертикального и горизонтального монтажа

Удобство очистки внутреннего фильтра

Одно из лучших соотношений цены и качества

Очень популярна в Европе и США, но довольно новая модель для российского рынка, не так “раскручена”, как Honeywell или Watts.

2
Honeywell, США/Германия

D06F-3/4″B

Одна из самых “раскрученных” марок на российском рынке

Надежность, подтвержденная временем

Есть комбинированные с промывным фильтром в одном корпусе

Более доступные по цене модели для ХВС

Высокая цена

Много подделок

3

Watts, США/Германия

DRV 20 N 3/4″

Одна из самых “раскрученных” марок на российском рынке

Надежность, подтвержденная временем

Высокая цена

Невысокие рабочие температуры

4 FAR, Италия
FA 2815 34

Одна из лучших итальянских марок

Хромированное покрытие

Манометр в комплекте

Очень высокая цена

5 Uni-fitt, Италия
202G3140 3/4″

Цена

Хорошие итальянские заводы, на которых изготавливается бренд

ОЕМ производство, нет собственного производства, размещение на других производственных площадках.

Отсутствие моделей с разборными соединениями

Относительно небольшой период использования на российском рынке

Для удобства подбора вы можете воспользоваться горизонтальным фильтром, который вы найдете, перейдя в наш каталог.
Запрещено копирование и переписывание информации с сайта, в том числе частичное, без согласия администрации сайта и указания ссылки на первоисточник.
Коробка передач трансмиссии
Коробка передач трансмиссии используется для обеспечения понижающей передачи, необходимой для преобразования высокой скорости двигателя в скорость, необходимую для вращения колес. Коробка передач — главный компонент системы трансмиссии. Коробки передач разные для механических и автоматических коробок передач. В механических коробках передач обычно пять или шесть передач. Когда водитель нажимает на сцепление, скользящая шестерня включается с соответствующей передачей. Есть высшая и низшая передачи, которые при включении со скользящей шестерней обеспечивают соответственно высокую и низкую скорость.В современных механических коробках передач используется диагональная передача, которая синхронизирует скользящую шестерню с главными передачами. Такая конструкция предотвращает столкновение шестерен между собой.
В автоматических коробках передач
используется автоматическая коробка передач, которая позволяет коробке передач выбирать правильную передачу, не оставляя выбора водителю. Гидравлическая система контролирует давление жидкости в двигателе и включает соответствующую передачу с помощью преобразователя крутящего момента в зависимости от давления жидкости двигателя.Гидротрансформатор включает высшую или низшую передачи в зависимости от того, высокое или низкое давление жидкости, соответственно.
Коробки передач в переднем и заднем приводе разные.
Коробка передач с передним приводом (FWD): Типичный блок FWD компактен и содержит шестерни (известные как зубчатая передача, комплект или группа), главную передачу и дифференциал. Обычно это два вала с шестернями на них — входной вал и выходной вал под ним.Каждая пара шестерен постоянно находится в зацеплении, но только одна пара фиксируется на валах в любой момент времени.
Коробка передач с задним приводом (RWD): Типичная коробка передач с задним приводом имеет три вала — входной, промежуточный и выходной. Входной и выходной валы расположены параллельно друг другу, но механически разделены. Промежуточный вал находится под двумя и перекрывает их. Входной вал постоянно приводит в движение промежуточный вал через пару зубчатых колес: это известно как «постоянное зацепление». Промежуточный вал и выходной вал имеют пару вращающихся на них шестерен, и, начиная с шестерни постоянного зацепления, он ведет себя так же, как и коробка передач FWD.Главный дополнительный аспект заключается в том, что если коробка имеет прямое передаточное число, обычно четвертое, будет система для блокировки двух валов вместе, минуя группу шестерен.
Разместите заказ на автозапчасти на сайте Buy Auto Parts!
Buy Auto Parts предлагает широкий выбор запчастей для всех марок и моделей автомобилей. У нас есть оригинальные запчасти OEM и запасные части премиум-класса. Все наши автозапчасти проходят полную проверку и предоставляются с гарантией. Вы можете найти запчасти, которые подходят вашему автомобилю, выбрав подходящий год, марку и модель вашего автомобиля в нашем онлайн-каталоге.На сайте Buy Auto Parts вы найдете автозапчасти по бесконкурентным ценам. Вы также получите бесплатную доставку для заказов на сумму более 99 долларов США. По любым вопросам, касающимся наших автомобильных запчастей, звоните по бесплатной линии поддержки 1-888-907-7225 или пишите нам по адресу [email protected].
Как работает механическая коробка передач
Трансмиссия вашего автомобиля — один из самых важных элементов. Он соединяет двигатель с трансмиссией и определяет, сколько мощности вы используете в каждый момент времени.Однако для большинства людей остается загадкой, как это работает. Популярность автоматических трансмиссий уменьшила потребность в понимании того, как действует эта волшебная коробка под нашими ногами. Мы более чем готовы позволить компьютерам справиться с этим, чтобы мы могли сосредоточиться на другом (надеюсь, на самой дороге).
В Leith мы думаем, что можно многое сказать для понимания основных функций вашего автомобиля. Во многих случаях это может помочь вам лучше заботиться о своем автомобиле, что, надеюсь, означает, что он прослужит дольше.В этой серии мы научим вас основам работы трансмиссии. Сначала мы расскажем, как работает механическая трансмиссия, затем поговорим о том, как работают автоматические трансмиссии, и, наконец, сравним эти две, обсудив плюсы и минусы каждой.
Как работает механическая коробка передач?
Если вы управляли автомобилем с механической коробкой передач, или если вы ездили на машине с механической коробкой передач, или если вы смотрели приличный боевик со сценой автомобильной погони (в фильмах никто не водит автоматику), то вы знать о педали сцепления и переключателе передач.Это два входа, с помощью которых водитель управляет механической коробкой передач, хотя, если говорить технически, рычаг переключения передач — это единственная часть всей этой головоломки, которая управляется вручную (то есть вручную).
Под всем этим скрывается сложный механизм — жужжащая совокупность валов и шестерен, которые каким-то образом преобразуются в поступательный (или обратный) импульс. Хотя диаграммы могут показаться устрашающими, трансмиссия — обманчиво простая часть механизма. Все, что вам нужно сделать, это разбить его на основные компоненты.
Что такое сцепление?
Картер трансмиссии содержит три вала, взаимодействующие друг с другом. Один из них прикреплен к двигателю (входной вал), другой — к дифференциалу (выходному валу), а третий вал, часто называемый промежуточным валом или промежуточным валом, взаимодействует с двумя другими через систему шестерен. Когда ваш автомобиль включен, вал двигателя всегда вращается, даже когда он остановлен. Он должен продолжать движение, иначе двигатель не будет работать.
Изображение: HowStuffWorks.com
Когда вы нажимаете педаль сцепления, вы активируете фрикционную муфту, которая расположена между маховиком двигателя и входным валом. Муфта сцепления предназначена для отсоединения двигателя от трансмиссии. Пока педаль нажата, двигатель и трансмиссия продолжают вращаться, но вращаются независимо друг от друга, без передачи крутящего момента от двигателя на коробку передач. Это то, что позволяет вам переключать передачи.Без фрикционной муфты и средств, позволяющих разъединить эти две системы, все могло бы сломаться.
Поскольку в его работе используется трение, если вы держите машину достаточно долго, вам придется заменить сцепление. Это похоже на замену тормозных колодок, при которой фрикционные материалы просто изнашиваются со временем. Вы можете продлить срок службы сцепления, если у вас много практики с руководствами и вы сможете избежать резкого переключения передач и агрессивного вождения.
Что происходит, когда я перемещаю рычаг переключения передач?
Промежуточный вал и выходной вал взаимодействуют через систему блокирующих шестерен.Разница между ними в том, что шестерни на промежуточном валу зафиксированы и вращаются вместе с самим валом, в то время как шестерни на выходном валу не зафиксированы и свободно вращаются без проворачивания вала. Это позволяет автомобилю работать на нейтрали без движения вперед. Сами шестерни соединены в пары разных размеров, создавая разные передаточные числа. Точные передаточные числа различаются, но вы будете знать их чаще как первую передачу, вторую передачу и так далее.
Переключатель передач отвечает за физическое включение шестерен на выходном валу, фиксацию их на месте, чтобы они поворачивали вал и передавали крутящий момент на ведущие колеса.Вот где действительно полезны визуальные эффекты.
Изображение: Источник
При перемещении переключателя в положение задействуются вилки переключателя передач. Эти вилки, в свою очередь, соединены с серией кулачковых муфт (не путать с фрикционной муфтой), которые отвечают за приведение в действие каждой передачи.
Современные трансмиссии оснащены системами синхронизации, которые предотвращают царапание зубцов кулачковой муфты о шестерню, которая может вращаться с другой скоростью. Синхронизирующие кольца были разработаны, чтобы упростить управление механической коробкой передач и устранить ужасный скрежет, который обычно случался, когда зубья кулачковой муфты ударялись о зубчатые колеса.
Все это происходит в одно мгновение. Когда вы убираете ногу с педали сцепления, энергия может перемещаться от двигателя через трансмиссию к ведущим колесам, продвигая ваш автомобиль вперед. Когда двигатель приближается к пределу диапазона оборотов, вы переключаетесь на более высокое передаточное число, чтобы оставаться в наиболее эффективном диапазоне.
На этом мы завершаем наше объяснение механической коробки передач. Если вы в большей степени визуально обучаетесь (не волнуйтесь, мы тоже), мы встроили пару видео ниже, которые покажут вам все движущиеся части.Такие сайты, как HowStuffWorks, также отлично подходят для предоставления деталей и диаграмм.
В следующей части этой серии мы расскажем, как работают автоматические трансмиссии, и вернемся к последней части, когда мы будем сравнивать руководства и автоматику.
Если вы энтузиаст ручного управления, сообщите нам об этом, когда в следующий раз позвоните или посетите один из наших представительств. Каждый сотрудник Leith с радостью поможет вам сесть в любой автомобиль с механической коробкой передач, имеющийся у нас на складе.

Отличная визуализация, забавный акцент.

Фантастическое объяснение старой школы.

Наконец, представление из Лего. Потому что это круто.
Теги: Видео
Опубликовано в Учебники | Комментарии к записи Как работает механическая коробка передач
отключены
3 типа механических коробок передач
Автолюбители любят механические коробки передач, несмотря на то, что автоматические трансмиссии заняли свое место в автомобильной промышленности.Сегодня нельзя даже купить суперкар типа Ferrari или Lamborghini с механической коробкой передач. Тем не менее, есть причина, по которой пуристы любят автомобили с механическими коробками передач. Ранее мы рассказывали о разных типах автоматических коробок передач. А теперь давайте посмотрим, какое разнообразие существует для механических коробок передач.
3 различных типа механической трансмиссии, включая последовательную механическую коробку передач, несинхронизированную трансмиссию и коробку передач с постоянным зацеплением.
Теперь давайте обсудим различные типы механических коробок передач более подробно —
Механическая коробка передач с последовательным переключением
Большинство из нас думает о переключателе H-образной формы, когда мы думаем о механической коробке передач.Однако есть так называемая последовательная передача, которая ни на что не похожа. Если вы знакомы с коробкой передач мотоцикла, вы знаете, что простое нажатие на рычаг вверх или вниз переключает передачи. Вот что такое секвентальная коробка передач.
Если вы видели супербайк, оснащенный устройством быстрой смены передач, вы знаете, что она переключается довольно быстро. По этой причине секвентальная коробка передач часто используется в автоспорте. Также секвентальная коробка передач отличается простой конструкцией и легко ремонтируется. Уникальность секвентальной коробки передач в том, что она не позволяет пропускать передачи.Например, вы можете перейти на 3-ю передачу прямо с 1-й передачи. наш обзор Healtech quickshifter
Несинхронизированная трансмиссия
Несинхронизированная ручная трансмиссия — это первый тип механической трансмиссии, изобретенный в конце 19 века. Это был первый раз, когда шестерни включались путем скольжения их на валу. Для освоения этого типа коробки передач требовалось определенное умение управлять дроссельной заслонкой и правильно рассчитывать время переключения.
Это было так, потому что шестерни должны были вращаться примерно с одинаковой скоростью, чтобы легко сцепляться друг с другом.Если шестерни вращаются с разными оборотами при переключении передач, это может привести к скрежету шестерен и повреждению коробки передач. Те, кто испытали это, знают, что слышать, как ваша коробка передач кричит от боли, — не самое приятное чувство.
Неудивительно, что несинхронизированные коробки передач также известны как аварийные коробки передач, потому что они часто отказываются подключаться и издают громкий скрежет. Узнайте больше о двойном сцеплении несинхронизированной коробки передач ниже.
Почему для старых автомобилей требуется двойное сцепление?
Двойное сцепление — это метод, который используется с несинхронизированной коробкой передач.Вот почему вы не хотите водить старинный автомобиль, не зная, как использовать двойное сцепление. Вот как можно использовать двойное сцепление:
1) нажмите педаль сцепления, чтобы освободить трансмиссию.
2) Установите нейтральную передачу.
3) Отпустите рычаг сцепления и увеличьте обороты двигателя до нужных оборотов для перехода на следующую передачу. Сколько оборотов зависит от опыта. Но в целом, если вы едете спокойно, достаточно легкого нажатия на дроссель. Если вы едете быстро и увеличиваете обороты двигателя, вам нужно увеличить обороты на нейтрали.
4) Нажмите сцепление и включите следующую передачу.
Как видите, для переключения одной передачи необходимо дважды нажать сцепление. Отсюда и название двойного сцепления.
Коробка передач с синхронизированным / постоянным зацеплением
Коробка передач с постоянным зацеплением является усовершенствованием по сравнению с несинхронизированной механической коробкой передач, которая требовала сложных навыков, таких как двойное сцепление. Коробка передач с постоянным зацеплением — это то, что есть во всех современных автомобилях с механической коробкой передач.
Основная цель коробки передач с постоянным зацеплением заключалась в том, чтобы шестерни на обоих валах продолжали вращаться синхронно друг с другом.Шестерни промежуточного вала зафиксированы, но шестерни выходного вала можно перемещать, поскольку они установлены на подшипниках. Как правильно выбрать трансмиссионное масло для вашей механической коробки передач
Зубчатые колеса с прямой и косозубой головкой
Большинство современных автомобилей имеют косозубые (угловые) зубчатые колеса внутри картера трансмиссии. Прямые шестерни в основном используются в гоночных автомобилях. Они не используются в дорожных машинах, потому что они шумные и неровные. Винтовые передачи (вверху). Прямозубые шестерни (внизу).
Для автоспорта хорошо подходят прямозубые шестерни, потому что они не создают поперечной осевой нагрузки.Эта поперечная сила часто возникает в косозубых зубчатых колесах и передается через входной вал. Для этого требуются прочные компоненты трансмиссии, чтобы справиться с этой боковой силой. 10 основных признаков неисправности трансмиссии Винтовая шестерня оказывает ненужное поперечное усилие
Прямое зубчатое колесо не создает такой силы, поэтому остальные компоненты с меньшей вероятностью выйдут из строя даже при приложении большого крутящего момента через шестерни.
Для косозубых шестерен картер трансмиссии и валы должны быть особо прочными, что увеличивает вес.Это еще одна причина, по которой гоночные автомобили лучше обходятся без косозубых шестерен (из соображений экономии веса). И я упоминал, что их легче собрать?
Автоматическая механическая коробка передач
Автоматическая механическая коробка передач — это попытка использовать существующую механическую коробку передач и приблизить ее к автоматической. Для этого селектор передач и сцепление гидравлически управляются ЭБУ автомобиля. Программное обеспечение ECU решает, когда переключать передачу, и сигнализирует об этом гидравлическим приводам. Автоматическая механическая трансмиссия использует простые приводы
Тем не менее, трансмиссия AMT также имеет режим Tiptronic, так что вы можете переключать передачи самостоятельно и позволять блоку управлять сцеплением.Да, они не работают так же хорошо, как нормальная автоматическая коробка передач, но это недорогое решение для автоматической коробки передач.
Интересный факт: коробка передач AMT также была представлена в 2003 году в BMW M3 E46 в форме коробки передач SMG (секвентальная механическая коробка передач).
Также читайте: Часто задаваемые вопросы по переназначению ЭБУ двигателя; Стоит ли вам это делать?
Сиддхарт всегда увлекался автомобилями и мотоциклами. Он был из тех детей, у которых в школьной сумке всегда был последний автомобильный журнал. У него была мечта — стать профессиональным автогонщиком.Наконец, в 2012 году он стал гонщиком-новичком национального чемпионата Polo R Cup. Со временем ему пришлось перенастроить парус и заняться автомобильной журналистикой, чтобы и дальше наслаждаться машинами на колесах.
Последние сообщения Siddharth Sharma (посмотреть все)
В чем разница между постоянной и скользящей сеткой в механической трансмиссии?
Вождение палки? Узнайте больше о коробке передач, которая приводится в действие вашим автомобилем или грузовиком.
История механических коробок передач и их эволюция увлекательна.Например, когда-то механическая трансмиссия вашего автомобиля включала либо коробку передач с скользящим зацеплением, либо коробку передач с постоянным зацеплением.
Скользящая сетка механической коробки передач обычно встречается в старых автомобилях. По сути, это одна из самых старых коробок передач. Для переключения между различными скоростями с использованием коробки передач с скользящим зацеплением шестерни на главном валу переключаются вправо или влево для зацепления их с соответствующими шестернями на промежуточном валу (отсюда и происходит фраза «переключение передач»).
Проблема с коробкой передач со скользящим зацеплением заключается в том, что при переключении передач сначала необходимо согласовать скорости входного и выходного валов.В противном случае скользящие кулачки зубчатых колес зацепления не совпадают и они «врезаются» друг в друга. Вот почему этот тип коробки передач также называют «аварийной коробкой».
Между тем, постоянное зацепление механической коробки передач является обычным явлением в более новых механических коробках передач, особенно в больших грузовиках и сельскохозяйственных машинах. Все шестерни сцепляются одновременно и постоянно. Другими словами, шестерни свободно вращаются на главном валу, а передаточные числа выбираются с помощью муфт, которые соединяют их с валами для привода вашего автомобиля.
Почему коробка передач с постоянным зацеплением — ваш лучший вариант
Коробка передач со скользящим зацеплением может быть механически эффективной, но шум, который она создает при переключении передач, и трудности, возникающие при переключении передач, оставляют желать лучшего.
Для сравнения, к преимуществам коробки передач с постоянным зацеплением относятся:
Шестерни, используемые в механической коробке передач с постоянным зацеплением, являются косозубыми и двухзаходными и работают тише во время работы
Поскольку шестерни в коробке передач с постоянным зацеплением находятся в постоянное зацепление снижает вероятность повреждения зубьев шестерни и, как правило, меньше износ шестерен
Если водитель делает «плохое» переключение передач, любое возможное повреждение ограничивается кулачковой муфтой
Коробка передач Synchro-Mesh выходит на передний план
Для энтузиастов рычажного переключения передач, хотя механическая коробка передач с постоянным зацеплением была улучшением по сравнению с коробкой передач с скользящим зацеплением, водителям по-прежнему требовались огромные навыки для управления ими.Это уступило место коробке передач с синхронизированным зацеплением, которая имеет много общего со своим предшественником с постоянным зацеплением, поскольку шестерни всегда включены. Исключение составляет коническая муфта, которая находится между кулачковой муфтой и шестернями. Это означает, что автомобилистам больше не нужно беспокоиться о необходимости двойного выключения сцепления, как если бы они использовали коробку передач с постоянным зацеплением.
У вас проблемы с трансмиссией или у вас есть вопросы о трансмиссии вашего автомобиля? Посетите ближайший к вам офис Mister Transmission и получите необходимую экспертную помощь.
Что делает коробка передач?
Задача трансмиссии автомобиля — убедиться, что на ваши колеса поступает необходимое количество мощности для движения с заданной скоростью. Он работает, переключая передачи очень похоже на то, что вы видите на многоскоростном велосипеде. На велосипеде, если цепь отключена, машина не поедет, а если цепь будет на слишком высокой передаче, у вас будут проблемы с троганием с места. Тот же принцип применим и к вашей трансмиссии, и если вы не будете поддерживать ее в хорошем состоянии, вы потеряете топливную экономичность или, возможно, вообще не сможете управлять автомобилем.
Как работает механическая коробка передач
Механическая коробка передач — это, по сути, более мощная версия переключателя передач велосипеда. Несмотря на то, что в вашем автомобиле нет цепи, как в велосипеде, двигатель и трансмиссию необходимо временно отключить, как если бы велосипедная цепь временно снималась с передач, когда вы переключаете вверх или вниз. В вашем автомобиле нажатие на сцепление отключает двигатель и трансмиссию. Когда вы настраиваете рычаг переключения передач, это дает тот же эффект, что и перемещение велосипедной цепи, и переводит ваш автомобиль на новую передачу.Как только вы перейдете на новую передачу, вы можете отпустить сцепление и поехать.
Как работает автоматическая коробка передач?
Автоматическая коробка передач — это, по сути, автоматический переключатель передач. Вместо того, чтобы вручную переключать передачи с помощью сцепления на автомобиле с механической коробкой передач или переключателя передач на велосипеде, автоматическая коробка передач делает все за вас. Вы когда-нибудь слышали, как звук вашего двигателя становится то выше, то ниже, когда ваша машина ускоряется? Автомобиль на низкой передаче начнет бороться, когда его разгонят до более высоких скоростей.В автомобиле с автоматической коробкой передач есть преобразователь крутящего момента, который распознает эти изменения при ускорении и переключает вас на более высокую передачу. Тот же процесс работает в обратном порядке, когда вы замедляетесь.
Как проверить трансмиссионную жидкость?
Во-первых, прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить, должна ли она работать при выполнении проверки. Это зависит от модели, и вы не получите точных показаний, если двигатель выключен, а должен работать.Откройте капот и найдите щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости (не путайте его с щупом для измерения уровня масла). Когда вы вынимаете щуп, он должен быть покрыт жидкостью и должен доходить до полной индикаторной линии на щупе. Чтобы проверить точность, протрите щуп чистой тряпкой и повторите проверку. Если все в порядке, замените щуп и закройте капот.
Когда менять трансмиссионную жидкость
Каждый производитель дает разные рекомендации относительно того, когда следует менять трансмиссионную жидкость в своих автомобилях.Некоторые рекомендуют каждые 30 000 миль, в то время как другие не рекомендуют менять до 100 000 миль. Ознакомьтесь с графиком технического обслуживания в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля и помните, что выполнение этого графика может быть необходимо для сохранения срока действия гарантии. Однако график регулярного технического обслуживания — не единственное, на что следует обращать внимание. Обычный означает именно это — обычное, среднее, типичное вождение. То, как вы используете свой автомобиль, может потребовать от вас более частой замены трансмиссионной жидкости или позволить вам рискнуть дольше оставаться без замены.Если вы часто толкаете свой автомобиль с резким ускорением, останавливаетесь и трогаетесь с пробок или буксируете прицеп, вам необходимо проверять трансмиссионную жидкость чаще, чем рекомендуется, чтобы убедиться, что она все еще в хорошем состоянии.
Как добавить трансмиссионную жидкость
Если при проверке уровень трансмиссионной жидкости низкий, можно просто долить. Выньте масляный щуп и залейте трансмиссионную жидкость в эту трубку. Двигайтесь медленно, потому что добавление слишком большого количества может повредить вашему двигателю так же, как и недостаток.Не бойтесь добавлять понемногу и проверяйте свой прогресс с помощью щупа. Если ваша трансмиссионная жидкость не в хорошем состоянии или вы не уверены, что это так, вы можете подумать о том, чтобы механик промыл вашу систему и заменил всю жидкость, а не просто доливал ее.
Какого цвета трансмиссионная жидкость?
Трансмиссионная жидкость окрашена в розовый или красный цвет для облегчения обзора. Жидкость должна быть прозрачной и достаточно чистой, чтобы просвечивать.Видимая грязь или темный цвет могут указывать на испорченную трансмиссионную жидкость или проблемы с трансмиссией. Однако никогда не полагайтесь исключительно на цвет, потому что со временем цвет может потускнеть или потемнеть, а цвет используемого красителя может варьироваться в зависимости от производителя. Кроме того, не все проблемы одинаково влияют на цвет, поэтому всегда пусть механик осмотрит вашу машину, если вы подозреваете, что что-то не так — плата за диагностику намного меньше, чем стоимость новой коробки передач.
Какую трансмиссионную жидкость следует использовать?
Каждая модель автомобиля имеет особые характеристики для требуемого типа трансмиссионной жидкости.Эти характеристики основаны на рабочей температуре двигателя и других факторах, уникальных для каждой модели. Для достижения наилучших характеристик и во избежание возможных повреждений всегда используйте трансмиссионную жидкость, рекомендованную производителем вашего автомобиля (см. Руководство). Также помните, что использование неправильного типа может привести к аннулированию гарантии. Добавляя трансмиссионную жидкость, избегайте смешивания типов, даже если ваш автомобиль может использовать и то, и другое, чтобы избежать возможных побочных эффектов. Не рискуйте с одной из важнейших механических систем вашего автомобиля.Чтобы получить консультацию специалиста и обслуживание вашей трансмиссионной жидкости, принесите ее в местный автосервис Meineke прямо сегодня.
Планетарные передачи
: принципы работы
Планетарные передачи лежат в основе современной инженерии и используются в коробках передач, которые приводят в действие все, от базового оборудования завода до новейших электромобилей. Простая конфигурация центрального привода и вращающихся шестерен была разработана тысячи лет назад для моделирования движения планет. Сегодня инженеры используют планетарные передачи в приложениях, требующих высокой плотности крутящего момента, эффективности работы и долговечности.В этой статье мы исследуем принципы работы, как работают планетарные передачи и где их можно найти.

Что такое планетарный редуктор?
Простой планетарный ряд состоит из трех основных компонентов:
1. Солнечная шестерня, которая находится в центре (центральная шестерня).
2. Несколько планетарных шестерен.
3. Зубчатый венец (внешняя шестерня).
Три компонента составляют ступень планетарного редуктора.Для более высоких передаточных чисел мы можем предложить двойные или тройные ступени.
Планетарные редукторы
могут приводиться в действие электродвигателями, гидравлическими двигателями, бензиновыми или дизельными двигателями внутреннего сгорания.
Нагрузка от солнечной шестерни распределяется на несколько планетарных шестерен, которые могут использоваться для привода наружного кольца, вала или шпинделя. Центральная солнечная шестерня принимает на себя высокоскоростной вход с низким крутящим моментом. Он приводит в движение несколько вращающихся внешних шестерен, что увеличивает крутящий момент.
Простая конструкция — это высокоэффективный и действенный способ передачи мощности от двигателя к выходу.Приблизительно 97% потребляемой энергии выдается на выходе.
Принципы работы
Компания Lancereal предлагает три различных типа планетарных редукторов: привод колес, выход вала и выход шпинделя. Вот что они собой представляют и как работают.
Колесный привод
В планетарной коробке передач с полным приводом солнечная шестерня приводит в движение окружающие планетарные шестерни, которые прикреплены к водилу.Когда солнечная шестерня приводится в движение, планетарные шестерни вращают внешнюю кольцевую шестерню. Колеса могут быть установлены над корпусом коробки передач. Установив колесо непосредственно на коробку передач, можно минимизировать размер сборки. Планетарные передачи полного привода могут обеспечивать крутящий момент до 332 000 Нм.
Выход вала
В редукторах с приводом от вала солнечная шестерня приводит в движение окружающие планетарные шестерни, которые размещены во вращающемся водиле. Зубчатый венец удерживается неподвижно, а вращающееся водило передает привод на вал.
Корпус редуктора прикреплен непосредственно к машине, выходом является вращающийся вал. Наш ассортимент выходных шестерен на валу может обеспечивать крутящий момент до 113 000 Нм.
Выход шпинделя
Выходные планетарные редукторы шпинделя работают аналогично выходным валам; однако выход поставляется в виде фланца. Наши планетарные шестерни привода шпинделя могут обеспечивать крутящий момент до 113 000 Нм.
Для чего используются планетарные передачи?
Планетарные передачи могут использоваться для различных целей.Компания Lancereal предлагает планетарные редукторы для использования в промышленных и мобильных приложениях.
Наши планетарные редукторы используются в:
Колесные приводы
Приводы гусеницы
Конвейеры
Поворотные приводы
Приводы подъемные
Смешивание
Приводы лебедки
Насосы
Форсунки для гибких труб
Приводы шнека и сверла
Приводы фрезерной головки
Планетарные зубчатые передачи могут использоваться поэтапно, предлагая различные варианты передаточного числа, которые могут быть адаптированы к вашим требованиям.
Какие у меня есть варианты?
Наши планетарные редукторы доступны в вариантах с 1 и 2 скоростями. Мы можем предоставить одно-, двух- или трехступенчатые агрегаты для любого применения. Мы также можем включить гидравлическое, динамическое и электромагнитное торможение в наш ассортимент планетарных коробок передач.
Как узнать, какая планетарная коробка передач мне нужна?
Выбор планетарного редуктора, его размера и передаточного числа должен определяться результатом.Это тщательный баланс между размером, эффективностью, производительностью и стоимостью. В Lancereal у нас консультативный подход к дизайну. Каждый проект мы начинаем с глубокого понимания области применения, скоростей, крутящего момента и функций машины.
Мы используем наш опыт и знания, чтобы найти и поставить подходящий планетарный редуктор, который будет экономичным и надежным. Каждый редуктор, который мы поставляем, будет безотказно работать в течение многих лет. Именно это сочетание инженерного мастерства и постоянных инноваций позволяет компании Lancereal оставаться в авангарде технологий редукторов.
Связаться
Мы являемся ведущим специалистом в области передачи энергии, пожалуйста, обращайтесь к нам по любым вопросам, связанным с планетарными редукторами. У нас есть внутренние возможности для адаптации ко всем вашим требованиям.
T: +44 (0) 1484 606040

E: [email protected]
Какие проблемы и способы решения проблемы повышения надежности коробки передач?
Этот раздел предоставлен Эшли Кроутер, вице-президент по глобальному развитию — InSight, Romax Technology
Современные редукторы обеспечивают большую надежность ветроэнергетической отрасли благодаря усовершенствованиям в их конструкции и эксплуатации.К ним относятся лучший выбор подшипников, процесс проектирования, качество изготовления, транспортировка, системы смазки и конечные испытания. Проблемы с надежностью никогда не исчезнут полностью, но постоянное внимание к ним может помочь снизить затраты на техническое обслуживание стареющих ветряных электростанций.
В настоящее время наиболее распространенными видами отказов являются осевое растрескивание подшипников с параллельными ступенями, усталость (износ) планетарных подшипников и трещины или высвобождение зубьев шестерен. Чаще всего отказы являются результатом микропиттинга, типа или качества термообработки, жестких нагрузок и плохой смазки.Основная причина часто возникает не только из-за одного источника. Многие проблемы с параллельными ступенями могут быть устранены наверху, но ремонт планетарной ступени обычно выполняется ниже.
Знание состояния ваших активов — это первое, с чего нужно начать. Осведомленность о надвигающемся отказе также может сократить время простоя. Регулярный анализ температуры и масла могут помочь вам узнать о состоянии коробки передач. Температура будет повышаться при значительном повреждении подшипников, неправильной настройке или неисправности охладителя.Однако температура может не предупредить вас о трещинах подшипников. Определите состояние фильтра, проверив, сколько мусора образуется — полно ли он металла? Сфотографируйте также магнит для стружки. Это недорогое мероприятие позволяет составить короткий список проверок с помощью бороскопа.
График планового технического обслуживания снижает проблемы с надежностью. Если большая ветряная электростанция имеет от двух до четырех проблем в год с коренными подшипниками и редукторами, планирование ремонта одновременно позволяет сэкономить на выводе крана из эксплуатации.
Надлежащие методы обслуживания могут помочь продлить срок службы коробки передач. Например, подача сухой чистой смазки значительно увеличивает срок службы подшипников. Обеспечьте регулярную замену фильтров и наличие программы отбора проб и анализа масла. Автономные фильтры, обычно 3 микрона, могут быть при необходимости дооснащены. Они имеют меньшую скорость потока, работают в петле почек и эффективно уменьшают износ от мусора. Доступны и другие варианты для обеспечения осушающего масла. Также важно промывать и заменять масло в соответствии с требованиями к качеству и следить за тем, чтобы в нем не было воды.Сапуны, уплотнения, масло и климатические условия — все это влияет на срок службы коробки передач.
Некоторые повреждения трудно обнаружить с помощью этих основных подходов, например, трещины в подшипниках с параллельными ступенями и повреждения планетарных подшипников.
No related posts.

Место	Бренд	Модель	Плюсы	Минусы
1	RBM Spa, Италия	Rinox Plus Smart M 3/4″	Удобная калибровочная рукоятка со шкалой Марка латуни DZR Brass (CR) CW602N Широкий и точный диапазон настройки выходного давления: 0.8–7 бар Разборные соединения для удобства монтажа/демонтажа Возможность вертикального и горизонтального монтажа Удобство очистки внутреннего фильтра Одно из лучших соотношений цены и качества	Очень популярна в Европе и США, но довольно новая модель для российского рынка, не так “раскручена”, как Honeywell или Watts.
2	Honeywell, США/Германия	D06F-3/4″B	Одна из самых “раскрученных” марок на российском рынке Надежность, подтвержденная временем Есть комбинированные с промывным фильтром в одном корпусе Более доступные по цене модели для ХВС	Высокая цена Много подделок
3	Watts, США/Германия	DRV 20 N 3/4″	Одна из самых “раскрученных” марок на российском рынке Надежность, подтвержденная временем	Высокая цена Невысокие рабочие температуры
4	FAR, Италия	FA 2815 34	Одна из лучших итальянских марок Хромированное покрытие Манометр в комплекте	Очень высокая цена
5	Uni-fitt, Италия	202G3140 3/4″	Цена Хорошие итальянские заводы, на которых изготавливается бренд	ОЕМ производство, нет собственного производства, размещение на других производственных площадках. Отсутствие моделей с разборными соединениями Относительно небольшой период использования на российском рынке

✔ Какие бывают редукторы? Какой редуктор лучше?

Какие бывают редукторы?

Какой редуктор лучше?

Технические характеристики редукторов.

Основные значения слова «редуктор»

Основными характеристиками редуктора принято считать:

Все о редукторах. Справочная информация

Классификация, основные параметры редукторов

Цилиндрические редукторы

Червячные редукторы

Планетарные редукторы

Конические и цилиндро-конические редукторы

Классификация редукторов в зависимости от вида передач и числа ступеней:

Конструкция и назначение редуктора

Особенности редукторов по виду механических передач

Количество ступеней редуктора

Входные и выходные валы редукторов

Срок службы редуктора

Устройство редуктора

Монтажное исполнение

Монтажное положение и вариант сборки червячных одноступенчатых редукторов

Монтажное положение и вариант сборки червячных двухступенчатых редукторов

Монтажное положение и вариант сборки цилиндрических редукторов

Методика выбора редуктора в зависимости от нагрузки

Как выбрать редуктор?

Передаточное отношение и как его определить?

Классификация редукторов и их особенности и различия

Цилиндрический редуктор

Червячный редуктор

Комбинированный редуктор

Коническо-цилиндрический редуктор

Планетарный редуктор

Какие виды редукторов бывают?

Разновидности редукторов

Как разобрать редуктор

Разновидности редукторов, выбор и отличия от регуляторов

Что из себя представляет редуктор

Какие бывают виды редукторов

Главные выводы:

Обзор основных видов газовых редукторов комплектуемых вместе с ГБО Poletron

KME TWIN 302KW-410HP

ROMANO PRISN HD 280KW-380HP

ЛИНЕЙКА РЕДУКТОРОВ POLETRON 1200-1500

DIGAS 110KW-150HP

POLETRON T-100 110KW-150HP

Авторизация на сайте

Как выбрать редуктор давления воды? Полный анализ

Часть 1. Что такое редуктор давления воды?

Часть 2. Принцип работы редуктора

Часть 3. Какие редукторы бывают?

Часть 3.1 Поршневой редуктор

Часть 3.2 Мембранный редуктор

Часть 3.3 Комбинированный редуктор с промывным фильтром

Часть 3.4 Редуктор с разборными соединениями

Часть 3.5 Редукторы для ГВС и ХВС

Часть 3.7 Редукторы типа “миньон”

Часть 4. Извечный вопрос: поршневой или мембранный?

Часть 5. Основные параметры, на которые следует обращать внимание

5.1 Страна производства и бренд

5.2 Диаметр резьбы подключения

5.3 Пропускная способность (Kvs)

5.4 Рабочее давление и рабочая температура

5.5 Коэффициент редукции

5.6 Горизонтальная или вертикальная установка

Часть 6. Установка редуктора

Часть 7. Настройка давления

Часть 8. Рейтинг лучших редукторов по мнению экспертов нашего интернет-магазина

TOP5 лучших производителей мембранных редукторов давления воды

Коробка передач трансмиссии

Как работает механическая коробка передач

3 типа механических коробок передач

Механическая коробка передач с последовательным переключением

Несинхронизированная трансмиссия

Почему для старых автомобилей требуется двойное сцепление?

Коробка передач с синхронизированным / постоянным зацеплением

Зубчатые колеса с прямой и косозубой головкой

Автоматическая механическая коробка передач

В чем разница между постоянной и скользящей сеткой в ​​механической трансмиссии?

Почему коробка передач с постоянным зацеплением — ваш лучший вариант

Для сравнения, к преимуществам коробки передач с постоянным зацеплением относятся:

В чем разница между постоянной и скользящей сеткой в механической трансмиссии?