Разрешается ли продолжить движение если регулировщик поднял руку вверх: Разрешается ли продолжить движение, если регулировщик поднял руку вверх после того, как Вы въехали на перекресток

Содержание

Разрешается ли продолжить движение если регулировщик поднял руку вверх

Главная » Разное » Разрешается ли продолжить движение если регулировщик поднял руку вверх

Тема 6.2. Сигналы регулировщика. — Автошколадома

Как и было сказано, в арсенале регулировщика всего три сигнала.

Сигнал 1 – правая рука поднята вверх.

 

В тех случаях, когда для наведения должного порядка на дороге требуется вмешательство регулировщика, он всегда начинает свою деятельность с этого первого сигнала – правая рука поднята вверх.

Такой сигнал означает:

Всем стоять!

На светофоры не смотреть!

На знаки приоритета не смотреть!

С этого момента я, регулировщик, буду определять очерёдность движения на перекрёстке!

При этом сигнале совершенно неважно, какой стороной к вам обращён регулировщик (грудью, спиной, боком) – абсолютно все (и водители, и пешеходы) сейчас должны прекратить движение.

Водители должны остановиться перед перекрестком у стоп-линии (а если стоп-линии нет, то у края пересекаемой проезжей части), пешеходы должны оставаться на тротуарах.

Неясно, правда, что делать тем, кого сигнал застал уже на перекрёстке, а также тем, кто не успевает остановиться у стоп-линии. Обратимся к Правилам:

Правила. Раздел 6. Пункт 6.14. Водителям, которые при поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению, разрешается дальнейшее движение.

Пешеходы, которые при подаче сигнала находились на проезжей части, должны освободить её, а если это невозможно – остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений.

На экзамене в ГИБДД кому-то из вас может достаться такой вопрос: «Разрешается ли Вам продолжить движение, если регулировщик поднял руку вверх, после того, как вы въехали на перекрёсток?».

Не сомневайтесь – разрешается. Более того, в соответствие с Правилами регулировщик «может подавать и другие понятные водителям сигналы», например, сделает несколько быстрых вращательных движений своим жезлом, подгоняя тех, кто на перекрёстке – поскорее, мол, проезжайте кому куда нужно, не мешайте мне приступить к регулированию движения.

В билетах ГИБДД есть и такой вопрос: «Какое значение имеет сигнал свистком, подаваемый регулировщиком?».

В этом месте я всегда вспоминаю вопрос, который в старой доброй детской книжке задают Гекльберри Финну: «Если пятнадцать коров пасутся на косогоре, то, сколько из них смотрят в одну сторону?». Гек, кстати, ответил правильно – все пятнадцать.

Вот так и мы, водители и пешеходы. Сколько бы нас не было на перекрёстке, если только услышим свисток, все смотрим в одну сторону – на регулировщика.

Правила. Раздел 6. Пункт 6.12. Сигнал свистком подаётся для привлечения внимания участников дорожного движения.

Ну, хорошо. Регулировщик убедился в том, что все его видят – те, кто был на перекрёстке, уехали, остальные замерли у стоп-линий, пешеходы стоят на тротуарах.

Получается, что рука, поднятая вверх, означает то же, что и желтый сигнал светофора:

Всем стоять, ждите смены сигнала!

И что же дальше?

А дальше и начнется собственно регулирование. И для «собственно регулирования» у регулировщика осталось только два сигнала.

Сигнал 2 – руки разведены в стороны или опущены вниз.

Правила пожалели регулировщика  и разрешили ему опустить руки,  если они устанут. Но это один и тот же сигнал, и принцип здесь очень простой:

Запрещается движение на грудь и на спину регулировщика!

 

Движение разрешено тем, к кому регулировщик обращён боком.

Но не во всех направлениях, а только прямо или направо.

То есть двигаться можно мимо регулировщика или от регулировщика. Но нельзя на регулировщика!

Напоминаю – на светофоры (если они есть) и на знаки приоритета не смотрим. Сейчас очерёдность движения устанавливается только сигналами регулировщика!

Ничего не изменится, если регулировщик будет стоять к нам левым боком.

Точно так же и пешеходам запрещается движение на грудь и на спину регулировщика. А вот со стороны любого бока – пожалуйста.

И, конечно же, водители, поворачивающие направо, должны уступать дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть на разрешающий сигнал регулировщика.

Сигнал 3 – правая рука вытянута вперёд.

Регулировщик поднял руку вверх,  подождал, пока все остановятся, повернулся  и вытянул руку вперёд.  

Это третий и последний из всех возможных сигналов регулировщика.

При таком сигнале водителям разрешается вписываться в угол, образованный вытянутой рукой и грудью регулировщика. И поворачивая направо, вы как раз и вписываетесь в этот угол.

Подчёркиваю! – регулировщик именно разрешает поворот направо, но не обязывает поворачивать.

Если вы намерены двигаться прямо или налево, или хотите развернуться, тогда останавливайтесь и дожидайтесь соответствующего сигнала.

Регулировщик снова поднял руку вверх,  подождал, пока все остановятся, повернулся  и снова вытянул руку вперёд.

То есть опять третий сигнал, только регулировщик обращён к нам правым боком.

 

Сейчас, при всём своём желании, вы не можете вписаться в угол, образованный рукой и грудью регулировщика.

Профессиональные преподаватели в этом случае используют такой образ:

Регулировщик опустил перед нами шлагбаум. Так что движение нам запрещено.

Регулировщик снова поднял руку вверх,  подождал, пока все остановятся, повернулся к нам спиной  и опять вытянул руку вперёд.

 

Ну, на спину-то движение категорически запрещено при любом сигнале!

И должен сказать, что регулировщик всегда остро и даже болезненно реагирует на такое нарушение, так что на спину ни в коем разе!

Регулировщик снова поднял руку вверх,  подождал, пока все остановятся, повернулся  и… опустил руку. 

 

А это мы уже проходили – движение разрешено прямо и направо.

Регулировщик снова поднял руку вверх,  подождал, пока все остановятся и вытянул руку вперёд.

 

Получается, что сейчас к тому, что уже было разрешено (прямо и направо), добавился ещё и «угол», в который мы вполне можем вписываться, поворачивая налево или разворачиваясь.

Такой сигнал регулировщика разрешает движение во всех направлениях!

Предвижу вопрос: «Как должен двигаться водитель, поворачивая налево или разворачиваясь – перед регулировщиком или за регулировщиком»?

Отвечаю: «В Правилах по этому поводу ничего не сказано и, следовательно, можно и так, и так».

Зато в Правилах есть вот что:

Правила. Раздел 8. Пункт 8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

 

Если есть опасение, что, поворачивая налево, вы зацепите встречку (на глазах у регулировщика!), поворачивайте за ним, Правила не возражают.

Давно пора вспомнить о пешеходах, мы о них совсем забыли.

Про пешеходов к настоящему моменту мы знаем следующее: если регулировщик поднял руку вверх, пешеходы должны быстрее закончить переход (или вернуться назад), а те, кто ещё не приступил к переходу, должны оставаться на тротуарах.

При остальных сигналах необходимо придерживаться общего принципа: движение запрещено на грудь и на спину регулировщика.

 

Если руки опущены (или разведены в стороны), переходить можно вдоль груди или вдоль спины регулировщика.

 

А при таком сигнале переходить можно только за спиной регулировщика. Ну, на грудь и на спину всегда нельзя, но сейчас нельзя и вдоль груди – перед этими пешеходами регулировщик «опустил шлагбаум».

Наконец, надо же ещё разобраться с трамваем.

Про трамвай коллеги-преподаватели уже давно придумали такое правило:

Трамвай может ездить только «из рукава в рукав» регулировщика.

Оказывается, вы должны уметь думать ещё и за водителя трамвая. И вот как вас будут спрашивать об этом на экзамене.

Как Вам следует поступить при повороте направо?

1. Остановиться и дождаться другого сигнала регулировщика.

2. Проехать перекрёсток, уступив дорогу трамваю.

3. Проехать перекрёсток первым.

Учитель. В каком направлении вам сейчас разрешено движение?

Ученики. При таком сигнале регулировщика – в любом.

Учитель. А трамваю?

Ученики. А трамваю – из рукава в рукав регулировщика, получается только налево.

Учитель. Поскольку налево путей нет, трамвай будет стоять, а вам стоять не надо, можете смело двигаться во всех направлениях.

Как Вам следует поступить при движении в прямом направлении?

1. Проехать перекрёсток первым.

2. Уступить дорогу трамваю.

3. Дождаться другого сигнала регулировщика.

Учитель. В каком направлении вам сейчас разрешено движение?

Ученики. При таком сигнале регулировщика – прямо или направо.

Учитель. А трамваю?

Ученики. А трамваю – из рукава в рукав регулировщика, получается только прямо.

Учитель. Ну, и как разберёмся с трамваем?

Ученики. Поскольку трамвай хочет направо (включён правый поворотник) он будет стоять, а мы можем двигаться хоть прямо, хоть направо.

Как Вам следует поступить при повороте направо?

1. Проехать перекрёсток первым.

2. Уступить дорогу только трамваю А.

3. Уступить дорогу только трамваю Б.

4. Уступить дорогу обоим трамваям.

Учитель. В каком направлении вам сейчас разрешено движение?

Ученики. При таком сигнале регулировщика – только направо.

Учитель. А трамваю «А»?

Ученики. Трамваю «А» – из рукава в рукав регулировщика, тоже только направо.

Учитель. А трамваю «Б»?

Ученики. Трамваю «Б» – из рукава в рукав регулировщика, только налево.

Учитель. Обратите внимание! – поворачивая направо, вам придётся пересекать трамвайные пути! Как разберёмся с трамваями?

Ученики. Сейчас регулировщик разрешает движение всем, то есть у всех равное право на проезд. А при равном праве на проезд, трамвай имеет преимущество независимо от направления движения. Надо уступать дорогу обоим трамваям.

И ещё один важный момент.

На экзамене в ГИБДД кому-то из вас может достаться такой вопрос: «Чем Вы должны руководствоваться, если указания регулировщика противоречат сигналам светофора и значениям дорожных знаков?».

Ответ на тот вопрос содержится в пункте 6.15 Правил:

Правила. Раздел 6. пункт 6.15. Водители и пассажиры должны выполнять требования сигналов и распоряжения регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки.

Это положение Правил необходимо правильно понимать: Регулировщик может разрешать, но может и требовать!

 

Сейчас регулировщик разрешает движение.

 

А вот сейчас регулировщик явно требует, чтобы водитель перестроился на край проезжей части и остановился.

И что из этого следует? А из этого следует вот что.

До тех пор, пока регулировщик изображает из себя «живой светофор», он диктует водителям только очерёдность проезда, но не вмешивается в порядок проезда через перекрёсток.

 

Например, сейчас регулировщик разрешает вам движение во всех направлениях.

Но ведь не поедете же вы налево с правой полосы.

И направо тоже нельзя – там одностороннее движение (знак перед перекрёстком).

Что же остаётся? Только прямо! Если вы хотели повернуть налево или развернуться, надо было заблаговременно перестроиться на левую полосу. А направо на этом перекрёстке поворот всегда запрещён.

А это совсем другая ситуация! 

Регулировщик требует, то есть приказывает вам остановиться в этом месте!

И вы обязаны остановиться, невзирая ни на какие знаки или разметку. Только останавливайтесь не абы как, а как предписано Правилами –  на краю проезжей части, параллельно тротуару.

Онлайн-тесты на oltest.ru: Правила Дорожного Движения 2019 — все вопросы (10/61)

Онлайн-тестыТестыАвтолюбителямПравила Дорожного Движения 2019вопросы

1-15   …   106-120   121-135   136-150   151-165   166-180   …   901-907  

136. Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?

• Проедете перекресток первым.

137.

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

• Проедете перекресток первым.

138.

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?

• Уступите дорогу только трамваю.

139. Значения каких дорожных знаков отменяются сигналами светофора?

• Знаков приоритета.

140. Какое значение имеет сигнал свистком, подаваемый регулировщиком?

• Сигнал подается для привлечения внимания участников движения.

141. Красный мигающий сигнал или два попеременно мигающих красных сигнала светофора, установленного на железнодорожном переезде, означают:

• Движение запрещено.

142. Разрешается ли Вам продолжить движение, если при включении желтого сигнала светофора после зеленого Вы можете остановиться перед перекрестком, только применив экстренное торможение?

• Разрешается. 143. Разрешается ли Вам продолжить движение, если регулировщик поднял руку вверх после того, как Вы въехали на перекресток? • Разрешается.

144. Чем Вы должны руководствоваться, если указания регулировщика противоречат сигналам светофора и значениям дорожных знаков?

• Указаниями регулировщика.

145. Что означает мигание желтого сигнала светофора?

• Разрешает движение и информирует о наличии нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода.

146. Что означает мигание зеленого сигнала светофора?

• Разрешает движение и информирует о том, что вскоре будет включен запрещающий сигнал.

147. Что означает сочетание красного и желтого сигналов светофора?

• Вскоре будет включен зеленый сигнал. 148. На каком расстоянии от транспортного средства должен быть выставлен знак аварийной остановки в данной ситуации?

• Не менее 30 м.

149.

Нарушил ли водитель Правила при вынужденной остановке на автомагистрали?

• Да, если не выставил знак аварийной остановки.

150.

На каком расстоянии от транспортного средства должен быть выставлен знак аварийной остановки в данной ситуации?

• Не менее 15 м.

1-15   …   106-120   121-135   136-150   151-165   166-180   …   901-907  

Билет №6

Билеты ПДД 2018—2019 онлайн

1 вопрос. Что называется разрешенной максимальной массой транспортного средства?

Правильный ответ: 3. Масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. Разъяснение: Разрешенная максимальная масса — масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами. Эта величина устанавливается предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой (п.1.2), и является величиной постоянной. Фактическая загрузка ТС на величину разрешенной максимальной массы не влияет.

2 вопрос. Вам разрешено продолжить движение:

Правильный ответ: 2. Прямо или в обратном направлении. Разъяснение: Проехать на этом перекрестке «прямо» ничто не запрещает. Знак 3.18.2 «Поворот налево запрещен» запрещает лишь поворот налево, но не запрещает разворот. Вы можете развернуться в разрыве сплошной линии на перекрестке и поехать в обратном направлении, либо проехать прямо.

3 вопрос. Какие из указанных знаков разрешают проезд на автомобиле к месту проживания или работы?

Правильный ответ: 3. А и В. Разъяснение: Знак 3.1 «Въезд запрещен» (Б) запрещает движение всех ТС. Знаки 3.2 «Движение запрещено» (А) и 3.3 «Движение механических транспортных средств запрещено» (В) не распространяют свое действие на ТС, принадлежащие гражданам, проживающим или работающим в обозначенной знаками зоне.

4 вопрос. Что обозначают эти дорожные знаки?

Правильный ответ: 3. Парковочное место, где возможна пересадка на маршрутное транспортное средство (автобус или троллейбус). Разъяснение: Знак 6.4 «Парковка (парковочное место)» с табличкой 8.21.2 «Вид маршрутного транспортного средства» обозначает место стоянки, на котором есть возможность пересадки на маршрутный транспорт (автобус или троллейбус).

5 вопрос. Разметка в виде треугольника на полосе движения:

Правильный ответ: 2. Предупреждает Вас о приближении к месту, где нужно уступить дорогу. Разъяснение: Разметка 1.20 (треугольник) предупреждает о приближении к разметке 1.13, наносимой на проезжую часть перед выездом на главную дорогу. В том месте следует (по необходимости) остановиться и уступить дорогу ТС, которое движется по главной дороге.

6 вопрос. Разрешается ли продолжить движение, если регулировщик поднял руку вверх после того, как Вы въехали на перекресток?

Правильный ответ: 1. Разрешается. Разъяснение: Поскольку въезд на перекресток состоялся при разрешающем сигнале регулировщика, пункт 6.14 разрешает продолжить движение, и выехать с перекрестка в намеченном направлении.

7 вопрос. Вы намерены продолжить движение по главной дороге. Обязаны ли Вы включить указатели левого поворота?

Правильный ответ: 1. Обязаны. Разъяснение: Впереди перекресток и Вам необходимо повернуть налево, т.е. изменить направление движения. В таком случае включение указателя поворота обязательно (пункт 8.1).

8 вопрос. Кто должен уступить дорогу при взаимном перестроении?

Правильный ответ: 2. Водитель грузового автомобиля. Разъяснение: Поскольку перестроение одновременное, преимуществом пользуется автомобиль, находящийся справа – легковой автомобиль (пункт 8.4). Следовательно, уступить должен грузовик.

9 вопрос. В каких направлениях Вам можно продолжить движение?

Правильный ответ: 3. Прямо, налево и в обратном направлении. Разъяснение: Поскольку движение осуществляется по крайней левой полосе, а разметку 1.11 разрешено пересекать только со стороны прерывистой линии, то вам разрешено движение Прямо, налево и в обратном направлении.

10 вопрос. С какой максимальной скоростью Вы имеете право продолжить движение на легковом автомобиле?

Правильный ответ: 3. 110 км/ч. Разъяснение: Знак 5.1 «Автомагистраль» указывает на то, что данная дорога относится к автомагистралям. На таких дорогах легковым автомобилям разрешается движение со скоростью не более 110 км/ч (пункт 10.3).

следующие 10 вопросов на 2-й стр ↓



Билет 6 ПДД CD, правильные ответы на все вопросы



Билет 6 — Вопрос 1

Что называется разрешённой максимальной массой транспортного средства?

1. Максимально допустимая для перевозки масса груза, установленная предприятием-изготовителем.

2. Масса снаряженного транспортного средства без учета массы водителя, пассажиров и груза, установленная предприятием-изготовителем.

3. Масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой.

Разрешенная максимальная масса — масса снаряженного ТС с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой (п. 1.2). Поэтому она является постоянной величиной и не зависит от фактической загрузки ТС.

Правильный ответ:
Масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой.



Билет 6 — Вопрос 2

Вам разрешено продолжить движение:

1. Только прямо.

2. Прямо или в обратном направлении.

3. Во всех направлениях.

Знак 3.18.2 «Поворот налево запрещен» запрещает только поворот налево. Поэтому Вы можете не только продолжить движение в прямом направлении, но и развернуться в разрыве сплошной линии.

Правильный ответ:
Прямо или в обратном направлении.



Билет 6 — Вопрос 3

Какие из указанных знаков разрешают проезд на автомобиле к месту проживания или работы?

1. Только А.

2. Только В.

3. А и В.

4. Все.

Действие знаков А (3.2 «Движение запрещено») и В (3.3 «Движение механических транспортных средств запрещено») не распространяется на ТС, принадлежащие лицам, проживающим или работающим в обозначенной зоне. Знак Б (3.1 «Въезд запрещен») запрещает движение в данном направлении всех ТС, кроме маршрутных транспортных средств.

Правильный ответ:
А и В.



Билет 6 — Вопрос 4

Что обозначают эти дорожные знаки?

1. Парковочное место только для автобусов.

2. Парковочное место для автобусов и троллейбусов.

3. Парковочное место, где возможна пересадка на маршрутное транспортное средство (автобус или троллейбус).

Знак 6.4 «Парковка (парковочное место)» с табличкой 8.21.2 «Вид маршрутного транспортного средства» используется в крупных городах для обозначения мест стоянки ТС, организуемых для того, чтобы водители имели возможность оставить свои ТС на оборудованной стоянке и продолжить движение на маршрутном ТС — автобусе или троллейбусе.

Правильный ответ:
Парковочное место, где возможна пересадка на маршрутное транспортное средство (автобус или троллейбус).



Билет 6 — Вопрос 5

Разметка в виде треугольника на полосе движения:

1. Обозначает опасный участок дороги.

2. Предупреждает Вас о приближении к месту, где нужно уступить дорогу.

3. Указывает место, где Вам необходимо остановиться.

Разметка 1.20 (в виде треугольника на полосе движения) предупреждает о приближении к разметке 1.13 , перед которой Вы должны при необходимости остановиться, выполняя требование знака 2.4 «Уступите дорогу», т.е. предоставить преимущество ТС, движущимся по главной дороге.

Правильный ответ:
Предупреждает Вас о приближении к месту, где нужно уступить дорогу.



Билет 6 — Вопрос 6

Разрешается ли продолжить движение, если регулировщик поднял руку вверх после того, как Вы въехали на перекресток?

1. Разрешается.

2. Разрешается, если Вы поворачиваете направо.

3. Запрещается.

Поскольку Вы уже въехали на перекресток, следует продолжить движение в выбранном Вами направлении (п. 6.14).

Правильный ответ:
Разрешается.



Билет 6 — Вопрос 7

Вы намерены продолжить движение по главной дороге. Обязаны ли Вы включить указатели левого поворота?

1. Обязаны.

2. Обязаны, если с других направлений приближаются транспортные средства.

3. Не обязаны.

Вы обязаны информировать других участников движения о своих намерениях. Поэтому, собираясь продолжить движение по главной дороге, т.е. выполнить левый поворот на перекрестке, Вы должны включить указатели поворота соответствующего направления (п. 8.1).

Правильный ответ:
Обязаны.



Билет 6 — Вопрос 8

Кто должен уступить дорогу при взаимном перестроении?

1. Водитель легкового автомобиля.

2. Водитель грузового автомобиля.

3. Водителям следует действовать по взаимной договоренности.

При взаимном перестроении водитель грузового автомобиля должен уступить дорогу водителю легкового автомобиля, находящемуся от него справа (п. 8.4).

Правильный ответ:
Водитель грузового автомобиля.



Билет 6 — Вопрос 9

В каких направлениях Вам можно продолжить движение?

1. Только прямо.

2. Прямо и налево.

3. Прямо, налево и в обратном направлении.

Поскольку Вы заняли крайнее левое положение на проезжей части, а разметку 1.11 разрешается пересекать со стороны прерывистой линии, то можно не только продолжить движение прямо, но и повернуть налево, а также выполнить разворот (п. 8.5).

Правильный ответ:
Прямо, налево и в обратном направлении.



Билет 6 — Вопрос 10

С какой максимальной скоростью Вы имеете право продолжить движение на междугороднем или маломестном автобусе?

1. 70 км/ч.

2. 90 км/ч.

3. 110 км/ч.

На дорогах, обозначенных знаком 5.1 «Автомагистраль», междугородним и маломестным автобусам разрешено движение со скоростью не более 90 км/ч (п. 10.3).

Правильный ответ:
90 км/ч.



Билет 6 — Вопрос 11

Как Вам следует поступить в данной ситуации?

1. Уступить дорогу встречному автомобилю.

2. Проехать первым.

3. Действовать по взаимной договоренности с водителем встречного автомобиля.

Если встречный разъезд затруднен, то водитель ТС, на стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу встречному ТС (п. 11.7). Следовательно, в данном случае дорогу должны уступить Вы.

Правильный ответ:
Уступить дорогу встречному автомобилю.



Билет 6 — Вопрос 12

Разрешено ли Вам поставить автомобиль на стоянку в этом месте?

1. Разрешено.

2. Разрешено, если при этом не будут созданы помехи для движения маршрутных транспортных средств.

3. Запрещено.

В данном случае, выполнив требование Правил о постановке автомобиля на стоянку не ближе 15 м от указателя места остановки маршрутных ТС, Вы нарушите другое положение Правил, так как остановка и стоянка запрещены на пешеходных переходах и ближе 5 м перед ними (пп. 12.4 и 12.5).

Правильный ответ:
Запрещено.



Билет 6 — Вопрос 13

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1. Уступите дорогу трамваю.

2. Дождетесь разрешающего сигнала специального светофора и, пропустив трамвай, повернете налево.

3. Проедете перекресток первым.

Зеленый сигнал светофора разрешает Вам поворот налево (п. 6.2). Движение трамвая на данном перекрестке регулируется светофором одноцветной сигнализации в виде буквы «Т». Учитывая, что при таком сигнале движение трамваю запрещено (п. 6.8), Вы можете проехать перекресток первым.

Правильный ответ:
Проедете перекресток первым.



Билет 6 — Вопрос 14

Кому Вы обязаны уступить дорогу при повороте налево?

1. Только пешеходам.

2. Пешеходам и велосипедисту.

3. Никому.

Поворачивая налево на данном перекрестке, необходимо уступить дорогу не только встречному велосипедисту (п. 13.12), но и пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую Вы поворачиваете (п. 13.1).

Правильный ответ:
Пешеходам и велосипедисту.



Билет 6 — Вопрос 15

В каком случае Вы должны будете уступить дорогу автомобилю ДПС?

1. Если на автомобиле ДПС будут включены проблесковые маячки синего цвета.

2. Если на автомобиле ДПС одновременно будут включены проблесковые маячки синего цвета и специальный звуковой сигнал.

3. В любом.

Хотя Вы движетесь по дороге с твердым покрытием, которая является главной по отношению к примыкающей слева грунтовой дороге, Вам придется уступить дорогу выезжающему со второстепенной дороги автомобилю, если на нем будут одновременно включены проблесковый маячок синего цвета и специальный звуковой сигнал. Именно при таком сочетании сигналов этот автомобиль имеет преимущество в движении (пп. 1.2 и 3.2).

Правильный ответ:
Если на автомобиле ДПС одновременно будут включены проблесковые маячки синего цвета и специальный звуковой сигнал.



Билет 6 — Вопрос 16

При приближении к остановившемуся транспортному средству с включенной аварийной сигнализацией, которое имеет опознавательные знаки «Перевозка детей», водитель должен:

1. Снизить скорость.

2. При необходимости остановиться и пропустить детей.

3. Осуществить все перечисленные действия.

Приближаясь к остановившемуся ТС с включенной аварийной сигнализацией, имеющему опознавательные знаки «Перевозка детей» (ОП, п. 8), водитель должен снизить скорость, а при необходимости остановиться и пропустить детей (п. 14.7).

Правильный ответ:
Осуществить все перечисленные действия.



Билет 6 — Вопрос 17

Дневные ходовые огни предназначены для:

1. Улучшения видимости движущегося транспортного средства в светлое время суток только сзади.

2. Улучшения видимости движущегося транспортного средства в светлое время суток только спереди.

3. Улучшения видимости движущегося транспортного средства в светлое время суток как сзади, так и спереди.

Дневные ходовые огни устанавливаются только спереди (п. 1.2). В их конструкции, как правило, используются светодиоды.

Правильный ответ:
Улучшения видимости движущегося транспортного средства в светлое время суток только спереди.



Билет 6 — Вопрос 18

Эксплуатировать грузовой автомобиль с разрешенной максимальной массой более 3,5 т можно при отсутствии:

1. Аптечки.

2. Огнетушителя.

3. Знака аварийной остановки.

4. Противооткатных упоров.

5. Буксировочного троса.

Эксплуатировать грузовой автомобиль с разрешенной максимальной массой более 3,5 т разрешается только при наличии в нем медицинской аптечки, огнетушителя, знака аварийной остановки и противооткатных упоров. (Перечень, п. 7.7). Отсутствие на таком автомобиле буксировочного троса не является основанием для запрещения его эксплуатации.

Правильный ответ:
Буксировочного троса.



Билет 6 — Вопрос 19

В случае остановки на подъеме (спуске) при наличии обочины можно предотвратить самопроизвольное скатывание автобуса на проезжую часть, повернув его передние колеса в положение:

1. А и Г.

2. Б и В.

3. А и В.

4. Б и Г.

Для обеспечения безопасности дорожного движения в случае остановки на спуске (положение А и Б) или подъеме (положение В и Г) при наличии обочины можно помимо использования стояночного тормоза повернуть передние колеса автобуса таким образом, чтобы избежать его самопроизвольного скатывания на проезжую часть (положение А и Г).

Правильный ответ:
А и Г.



Билет 6 — Вопрос 20

Установленный факт употребления водителем вызывающих алкогольное опьянение веществ определяется наличием в его организме абсолютного этилового спирта в концентрации, превышающей:

1. 0,10 миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха.

2. 0,16 миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха.

3. 0,25 миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха.

Употребление водителем веществ, вызывающих алкогольное или наркотическое опьянение, либо психотропных или иных вызывающих опьянение веществ запрещается. Установленный факт употребления вызывающих алкогольное опьянение веществ определяется наличием в организме водителя абсолютного этилового спирта в концентрации, превышающей возможную суммарную погрешность измерений, а именно 0,16 миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха (Примечание к ст. 12.8 КоАП).

Правильный ответ:
0,16 миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха.


Пройти билет № 6




Разрешается ли продолжить движение, если регулировщик поднял руку вверх после того, как Вы въехали на перекресток?

Правильный ответ:
Разрешается.

Билет 6 — Вопрос 7

Вы намерены продолжить движение по главной дороге. Обязаны ли Вы включить указатели левого поворота?

Правильный ответ:
Обязаны.

Билет 6 — Вопрос 8

Кто должен уступить дорогу при взаимном перестроении?

Правильный ответ:
Водитель грузового автомобиля.

Билет 6 — Вопрос 9

В каких направлениях Вам можно продолжить движение?

Правильный ответ:
Прямо, налево и в обратном направлении.

Билет 6 — Вопрос 10

С какой максимальной скоростью Вы имеете право продолжить движение на легковом автомобиле?

Правильный ответ:
110 км/ч.

Билет 6 — Вопрос 11

Как Вам следует поступить в данной ситуации?

Правильный ответ:
Уступить дорогу встречному автомобилю.

Билет 6 — Вопрос 12

Разрешено ли Вам поставить автомобиль на стоянку в этом месте?

Правильный ответ:
Запрещено.

Билет 6 — Вопрос 13

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

Правильный ответ:
Проедете перекресток первым.

Билет 6 — Вопрос 14

Кому Вы обязаны уступить дорогу при повороте налево?

Правильный ответ:
Пешеходам и велосипедисту.

Билет 6 — Вопрос 15

В каком случае Вы должны будете уступить дорогу автомобилю ДПС?

Правильный ответ:
Если на автомобиле ДПС одновременно будут включены проблесковые маячки синего цвета и специальный звуковой сигнал.


Билет 6 — Вопрос 16

При приближении к остановившемуся транспортному средству с включенной аварийной сигнализацией, которое имеет опознавательные знаки «Перевозка детей», водитель должен:

Правильный ответ:
Осуществить все перечисленные действия.

Билет 6 — Вопрос 17

В каких случаях водители мопедов нарушают Правила?

Правильный ответ:
В обоих перечисленных случаях.

Билет 6 — Вопрос 18

Эксплуатировать грузовой автомобиль с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т можно при отсутствии:

Правильный ответ:
Противооткатных упоров.

Билет 6 — Вопрос 19

В случае остановки на подъеме (спуске) при наличии обочины можно предотвратить самопроизвольное скатывание автомобиля на проезжую часть, повернув его передние колеса в положение:



Правильный ответ:
А и Г.

Билет 6 — Вопрос 20

Установленный факт употребления водителем вызывающих алкогольное опьянение веществ определяется наличием в его организме абсолютного этилового спирта в концентрации, превышающей:

Правильный ответ:
0,16 миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха.

Билет 7 — Вопрос 1

Может ли владелец мотоцикла с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 куб.см, и максимальной мощностью, не превышающей 11 кВт, передавать управление этим транспортным средством в своем присутствии другому лицу, имея соответствующий страховой полис или распечатанную на бумажном носителе информацию о заключении соответствующего договора обязательного страхования в виде электронного документа?

Правильный ответ:
Может при наличии у этого лица водительского удостоверения на право управления транспортным средством категории «А» или подкатегории «А1».

Билет 7 — Вопрос 2

Закон о дорожном движении | MG Autokool

Статья 10. Сигналы регулировщика

(1) Поднятая вверх рука регулировщика запрещает движение участнику дорожного движения.
Если регулировщик поднял руку вверх и указывает на место остановки, участник дорожного
движения должен немедленно остановиться.
Если в момент подачи сигнала транспортное средство находится на перекрестке или пешеходном переходе, то водителю следует продолжить движение.
(2) Горизонтально вытянутая в сторону рука (руки) регулировщика запрещает участнику дорожного движения двигаться в направлении, поперечном вытянутой руке (вытянутым рукам) регулировщика;
если затем регулировщик опускает руку (руки), то запрещается движение водителей и пешеходов со стороны его груди или спины.
(3) Если регулировщик стоит к участнику дорожного движения боком, то с этой стороны разрешается движение направо, прямо или налево, либо разворот.
Регулировщик может дополнительно сделать жест рукой в направлении движения, что разрешает движение в этом направлении.
(4) Регулировщик может подавать и другие понятные участникам дорожного движения сигналы или отдавать устные распоряжения.
(5) Сигнал, запрещающий движение, действует до подачи разрешающего сигнала.
(6) Движение разрешается в направлениях, в которых оно не запрещено.
(7) Сигналы, поданные на перекрестке и на участке дороги между перекрестками, имеют одинаковое значение.
(8) Регулирующие дорожное движение сигналы подаются:
1) жезлом с черными и белыми полосами;
2) красным светоотражающим диском;
3) диском с изображением дорожного знака «Движение запрещено»;
4) рукой.
(9) Диск с изображением дорожного знака «Движение запрещено» могут использовать также другие регулировщики при условии замены на нем слов «Движение запрещено» иными словами, характеризующими должность регулировщика или указывающими на соответствующую организацию, например, «Спасательное учреждение», «Охрана природы», «Дорожный мастер», «Дети» и т.п.

Разрешается ли вам продолжить движение, если регулировщик поднял руку вверх

Билет ПДД №6 | Автор топика: Rodge

Вопрос 1

Что называется разрешенной максимальной массой транспортного средства?

Ответ: Масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой.

Комментарий: «Разрешенная максимальная масса» – масса снаряженного ТС с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой (п.

1.2 ПДД).

Василий (Hulama) Вопрос 2
Билет ПДД №6. Вопрос 2: В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение?

В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение?

Ответ: Прямо или в обратном направлении.

Комментарий: Знак 3.18.2 запрещает только то, что на нем изображено, то есть только поворот налево (Приложение 1). Следовательно, продолжить движение Вы можете прямо или в обратном направлении.

Василий (Hulama) Вопрос 3
Билет ПДД №6. Вопрос 3: Какие знаки разрешают Вам проезд на автомобиле к месту проживания?

Какие знаки разрешают Вам проезд на автомобиле к месту проживания?

Ответ: Только А и В.

Комментарий: Движение к месту проживания не запрещают знаки 3.2 «Движение запрещено» (рис. «А») и 3.3 «Движение механических ТС запрещено» (рис. «В»). Знак 3.1 «Въезд запрещен» (рис. «Б») не распространяет своего действия только на маршрутные ТС (Приложение 1).

Василий (Hulama) Вопрос 4
Билет ПДД №6. Вопрос 4: Что обозначают эти дорожные знаки?

Что обозначают эти дорожные знаки?

Ответ: Место для стоянки транспортных средств, где для дальнейшего движения можно воспользоваться маршрутными транспортными средствами — автобусом или троллейбусом.

Комментарий: Перед Вами информационный знак 6.4.

«Место стоянки» с табличкой 8.21.2 «Вид маршрутного ТС». Так обозначаются места для стоянки ТС, где для дальнейшего движения можно воспользоваться автобусом или троллейбусом (Приложение 1).

Василий (Hulama) Вопрос 5
Билет ПДД №6. Вопрос 5: Что обозначает разметка в виде треугольника на полосе движения?

Что обозначает разметка в виде треугольника на полосе движения?

Ответ: Предупреждает о приближении к месту, где нужно уступить дорогу.

Комментарий: Горизонтальная разметка 1.20 в виде треугольника предупреждает о приближении к разметке 1.13, указывающей место, где водитель при необходимости должен остановиться, уступая дорогу (Приложение 2).

Василий (Hulama) Вопрос 6

Разрешается ли Вам продолжить движение, если регулировщик поднял руку вверх после того, как Вы въехали на перекресток?

Ответ: Разрешается.

Комментарий: Если регулировщик поднял руку вверх, то движение ТС запрещено в любых направлениях (п. 6.10 ПДД). При запрещающем сигнале регулировщика Вы должны остановиться перед стоп-линией или перед пересекаемой проезжей частью (п. 6.13 ПДД). Если Вы уже въехали на перекресток, то разрешается продолжать движение (п. 6.14 ПДД).

Василий (Hulama) Вопрос 7
Билет ПДД №6. Вопрос 7: Вы намерены продолжить движение по главной дороге. Обязаны ли Вы включить левые указатели поворота?

Вы намерены продолжить движение по главной дороге. Обязаны ли Вы включить левые указатели поворота?

Ответ: Да.

Комментарий: Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан во всех случаях подавать сигналы указателями поворота соответствующего направления (п. 8.1 ПДД). Главная дорога (знак 2.1 с табличкой 8.13) поворачивает налево, следовательно, Вы обязаны включить левый указатель поворота.

Василий (Hulama) Вопрос 8
Билет ПДД №6. Вопрос 8: Кому Вы должны уступить дорогу при повороте во двор?

Кому Вы должны уступить дорогу при повороте во двор?

Ответ: Встречному автомобилю и пешеходам.

Комментарий: При повороте налево вне перекрестка необходимо уступить дорогу встречному автомобилю (п. 8.8 ПДД) и пешеходам, путь движения которых Вы пересекаете (п. 8.3 ПДД).

Василий (Hulama) Вопрос 9
Билет ПДД №6. Вопрос 9: Разрешено ли Вам выполнить разворот на данном перекрестке?

Разрешено ли Вам выполнить разворот на данном перекрестке?

Ответ: Да.

Комментарий: Горизонтальную разметку 1.11 разрешается пересекать со стороны прерывистой линии, а также и со стороны сплошной, но только при завершении обгона (Приложение 2). Следовательно, Вам (со стороны прерывистой линии) развернуться можно.

Василий (Hulama) Вопрос 10
Билет ПДД №6. Вопрос 10: С какой максимальной скоростью Вы можете продолжить движение на легковом автомобиле?

С какой максимальной скоростью Вы можете продолжить движение на легковом автомобиле?

Ответ: 110 км/ч.

Комментарий: На автомагистралях (знак 5.1) водителям легковых автомобилей разрешено движение со скоростью не более 110 км/ч (п. 10.3 ПДД).

Василий (Hulama) Вопрос 11
Билет ПДД №6. Вопрос 11: Должны ли Вы уступить дорогу встречному автомобилю?

Должны ли Вы уступить дорогу встречному автомобилю?

Ответ: Да.

Комментарий: Если встречный разъезд затруднен, то водитель, на стороне которого имеется препятствие (в данном случае поврежденное ТС), должен уступить дорогу (п. 11.7 ПДД), поэтому Вы должны уступить встречному автомобилю.

Василий (Hulama) Вопрос 12
Билет ПДД №6. Вопрос 12: Разрешено ли Вам поставить автомобиль на стоянку в указанном месте?

Разрешено ли Вам поставить автомобиль на стоянку в указанном месте?

Ответ: Запрещено.

Комментарий: Остановка (и, следовательно, стоянка) запрещается на пешеходных переходах и ближе 5 м перед ними (п. 12.4 и 12.5 ПДД). Поэтому в данной ситуации остановка и стоянка непосредственно перед пешеходным переходом запрещены.

Василий (Hulama) Вопрос 13
Билет ПДД №6. Вопрос 13: Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

Ответ: Проедете перекресток первым.

Комментарий: При включении только трех верхних сигналов светофора, расположенных в виде буквы «Т», движение маршрутных ТС запрещено (п. 6.8 ПДД). Вы имеете право проехать перекресток первым, т. к. трамваю в данный момент движение запрещается.

Василий (Hulama) Вопрос 14
Билет ПДД №6. Вопрос 14: Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

Ответ: Уступите дорогу пешеходам.

Комментарий: При повороте направо или налево водитель должен уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает (п. 13.1 ПДД).

Василий (Hulama) Вопрос 15
Билет ПДД №6. Вопрос 15: Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?

Ответ: Уступите дорогу автомобилю с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом.

Комментарий: При приближении ТС с включенным проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом необходимо уступить ему дорогу (п. 3.2 ПДД).

Василий (Hulama) Вопрос 16

В каком случае Вы можете продолжить движение, приближаясь к остановившемуся транспортному средству, закрывающему видимость нерегулируемого пешеходного перехода?

Ответ: Только убедившись, что перед остановившимся транспортным средством нет пешеходов.

Комментарий: Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось ТС, то водители других ТС могут продолжать движение, лишь убедившись, что перед остановившимся ТС нет пешеходов (п. 14.2 ПДД).

Василий (Hulama) Вопрос 17

Дневные ходовые огни предназначены для:

Ответ: Улучшения видимости движущегося транспортного средства в светлое время суток только спереди.

Комментарий: Дневные ходовые огни устанавливают только спереди.

Василий (Hulama) Вопрос 18

Вы имеете право эксплуатировать легковой автомобиль при отсутствии:

Ответ: Противооткатных упоров.

Комментарий: Запрещается эксплуатировать легковой автомобиль без медицинской аптечки, огнетушителя, знака аварийной остановки. Без противооткатных упоров запрещается эксплуатация только грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой свыше 3, 5 т и автобусов с разрешенной максимальной массой свыше 5 т (п. 7.7 Перечня).

Василий (Hulama) Вопрос 19
Билет ПДД №6. Вопрос 19: Для обеспечения безопасности при остановке на подъеме (спуске) водителю следует повернуть передние колеса. Водители каких транспортных средств правильно выполнили это требование при отсутствии тротуара?

Для обеспечения безопасности при остановке на подъеме (спуске) водителю следует повернуть передние колеса. Водители каких транспортных средств правильно выполнили это требование при отсутствии тротуара?

Ответ: А и Г.

Комментарий: На рисунке изображен предупреждающий знак 1.14 «Крутой подъем». Следовательно, автомобили «А» и «Б» стоят на спуске, а «В» и «Г» — на подъеме. При наличии обочины для обеспечения безопасности движения передние колеса следует повернуть в сторону обочины, т. е. вправо по ходу движения автомобиля. Водители автомобилей «А» и «Г» так и поступили. При несанкционированном движении (к нижнему обрезу рисунка) их автомобили откатятся на обочину, а не на проезжую часть.

Василий (Hulama) Вопрос 20

Каковы типичные признаки наступившего утомления водителя?

Ответ: Сонливость, вялость, притупление внимания.

Комментарий: Типичными признаками наступившего утомления является сонливость, вялость, притупление внимания. В этом случае водитель должен прекратить движение и отдохнуть, иначе он может заснуть за рулем. П. 2.7 ПДД запрещает управлять ТС в утомленном состоянии.

Tags: Разрешается ли вам продолжить движение, если регулировщик поднял руку вверх

Сигналы регулировщика Видео урок ПДД для учащихся автошкол (самостоятельного изучения ПДД) Автор: Евгений…Субтитры

Разрешается ли Вам продолжить движение, если регулировщик поднял руку вверх после того, как Вы въехали на перекресток? | Автор топика: Наталья

и почему?

Алёна Да. Вы должны завершить маневр

Алина Да.

Константин да, обязан убраться с перекрестка

Дмитрий ПДД, п. 13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. ..

В случае с регулировщиком согласно п. 13.3 перекресток считается регулируемым, а значит правила его проезда регламентируются правилами проезда регулируемых перекрестков, к которым в частности и относится п. 13.7

Никита конечно обязан закончить так сказать, свой маневр.
Почему? нет будешь стоять по середине перекрестка и загораживать проезд другим автомобилям

Мария Конечно. Этот жест означает свали с перекрестка быстрее))))))))))

Вопросы по теме «Сигналы светофора и регулировщика».

Вопрос 1.
Что означает мигание зеленого сигнала светофора?
1.     Предупреждает о неисправности светофора
2.     Разрешает движение и информирует о том, что вскоре будет включен запрещающий сигнал
3.     Запрещает дальнейшее движение


Правильный ответ: 2
Длительность мигания зелёного сигнала светофора обычно составляет 3-4с. Это позволяет водителю заблаговременно, в зависимости от конкретных условий, принять решение: 1) продолжить движение с прежней скоростью; 2) несколько увеличить скорость; 3) начать снижение скорости вплоть до остановки. (Пункт 6.2 ПДД).

Вопрос 2.

В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение?
1.     Только налево
2.     Прямо и налево
3.     Налево и в обратном направлении


Правильный ответ: 1
Сигнал светофора разрешает Вам движение налево. Разворот Вы могли бы осуществить, если находились бы на левой полосе. («Дорожные знаки», пункты 6.3, 8.5 ПДД, Горизонтальная разметка 1.18)


Вопрос 3.

При движении прямо Вы:
1.     Должны остановиться перед стоп-линией
2.     Можете продолжить движение через перекресток без остановки
3.     Должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений


Правильный ответ: 2
Перекресток регулируемый. В этом случае знаки приоритета, а в их число входит и знак 2.5 «Движение без остановки запрещено», согласно принципу приоритетности регулирования дорожного движения, «не работают», т. е. ими мы не руководствуемся. Горит зеленый сигнал светофора. Продолжаете движение через перекресток без остановки. (Пункты 6.2, 6.15, 13.3 ПДД).


Вопрос 4.

Каким транспортным средствам разрешено движение прямо?
1.     Только легковому и грузовому автомобилям
2.     Только грузовому автомобилю
3.     Только грузовому автомобилю и автобусу
4.     Всем транспортным средствам


Правильный ответ: 2
Перекресток регулируемый. С данной проезжей части осуществляется пополосное регулирование. Красный сигнал крайнего правого светофора запрещает движение с крайней правой полосы. Со средней полосы разрешается движение прямо. С крайней левой полосы разрешается движение налево и разворот. При таких сигналах светофора разрешено движение прямо только грузовому автомобилю. (Пункт 6.2 ПДД).


Вопрос 5.
Разрешается ли Вам продолжить движение, если при включении желтого сигнала светофора после зеленого Вы можете остановиться перед перекрестком, только применив экстренное торможение?
1.     Разрешается
2.     Разрешается, только если Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении
3.     Не разрешается


Правильный ответ: 1
Экстренное (резкое насколько возможно) торможение применяется только для предотвращения дорожно — транспортного происшествия (ДТП). Поэтому правила разрешают движение «под жёлтый» сигнал светофора в том случае, если остановка потребовала бы от Вас экстренного торможения. (Пункты 6.2, 6.14, 10.5 ПДД).


Вопрос 6.

Вы намерены развернуться. Ваши действия?
1.     Проедете перекресток первым
2.     Произведете разворот, уступив дорогу легковому автомобилю


Правильный ответ: 2
Перекрёсток регулируемый. Правая рука регулировщика вытянута вперёд. Со стороны левого бока транспортные средства могут продолжить движение в любом направлении, соблюдая расположение т. с. на проезжей части. Производя разворот из крайней левой полосы, Вы уступите дорогу легковому автомобилю, поворачивающему направо. (Пункты6.10, 13.4 ПДД)


Вопрос 7.
Разрешается ли Вам продолжить движение, если регулировщик поднял руку вверх после того, как Вы въехали на перекресток?
1.     Не разрешается
2.     Разрешается, только если Вы поворачиваете направо
3.     Разрешается


Правильный ответ: 3
Вы находитесь на перекрестке. Следует освободить его, иначе будете мешать осуществлять движение транспортным средствам, движущимся с других направлений. (Пункт 6.14 ПДД).


Вопрос 8.

В каких направлениях Вам разрешено движение?
1.     Только прямо
2.     Только прямо и направо
3.     Только прямо, налево и в обратном направлении
4.     В любом


Правильный ответ: 1
Регулировщик определяет порядок проезда перекрёстка транспортными средствами. Организацию движения он не изменяет. Со стороны левого бока, учитывая расположение т. с. на проезжей части, разрешается движение во всех направлениях. Но в данном случае поворот направо запрещает знак 5.7.2 «Выезд на дорогу с односторонним движением». Для поворота налево или разворота следовало заблаговременно перестроиться и занять соответствующую полосу. С крайней правой полосы можете продолжить движение только прямо. (Пункты 6.15, 8.5 ПДД, «Дорожные знаки»).


Вопрос 9.

Разрешено ли Вам движение?
1.     Разрешено только направо
2.     Запрещено


Правильный ответ: 2
Вспоминаем старый преподавательский приём, афоризм:»правая вытянутая рука (со стороны правого бока) — шлагбаум». Движение запрещено. (Пункт 6.10 ПДД).


Вопрос 10.

В каких направлениях регулировщик разрешает Вам движение?
1.     Только прямо
2.     Только прямо и направо
3.     Во всех


Правильный ответ: 2
Безрельсовым транспортным средствам при таком положении регулировщика со стороны левого и правого бока разрешается движение прямо и направо. «Грудь, спина — стена» — движение запрещено всем со стороны груди и спины. (Пункт 6.10 ПДД).


Вопрос 11.

Кто из водителей может продолжить движение?
1.     Только водитель автобуса
2.     Только водитель легкового автомобиля
3.     Оба водителя
4.     Никто


Правильный ответ: 3
Перекрёсток регулируемый. Сигналы светофора при наличии регулировщика «не работают». Со стороны левого бока, при таком жесте регулировщика, при соблюдении расположения т. с. на проезжей части разрешается движение во всех направлениях. Оба водителя продолжают движение. (Пункты 6.10, 6.15, 13.3 ПДД).


Вопрос 12.
Какое значение имеет сигнал свистком, подаваемый регулировщиком?
1.     Вы должны немедленно остановиться
2.     Вы должны ускорить движение
3.     Сигнал подается для привлечения внимания участников движения


Правильный ответ: 3
Пункт 6.12 ПДД.


Вопрос 13.

Ваши действия в данной ситуации?
1.     Проехать переезд
2.     Остановиться перед переездом


Правильный ответ: 1
Данный бело-лунный мигающий сигнал светофора равнозначен зелёному сигналу обычного светофора. Он разрешает движение транспортных средств через железнодорожный переезд. (Пункт 6.9 ПДД).


Вопрос 14.

Должны ли Вы остановиться по требованию регулировщика в указанном им месте?
1.     Да
2.     Да, но только с заездом на тротуар
3.     Нет


Правильный ответ: 1
Регулировщик решил Вас остановить. В этом случае его действия должны быть чёткими и конкретными. Первоначально он должен дать именно Вам указание об остановке, т. е. жест его руки должен быть направлен на Ваше транспортное средство. После этого регулировщик указывает место остановки. Ваша задача остановиться в указанном месте, даже если это противоречит правилам остановки. Как в данной ситуации. (Пункт 6.11 ПДД).


Вопрос 15.

При таком жесте регулировщика и сигналах светофора Вы должны:
1.     Продолжить движение прямо
2.     Продолжить движение прямо или направо
3.     Остановиться у стоп-линии


Правильный ответ: 3
Перекрёсток регулируемый. Согласно «принципу приоритетности регулирования дорожного движения» сигналы светофора «не работают». Руководствуемся только сигналами регулировщика, поднятая вверх рука которого запрещает движение всех транспортных средств и пешеходов. При этом водители при наличии стоп-линии должны остановиться перед ней. Исключением являются транспортные средства, которые при поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению. (Пункты 6.10, 6.13, 6.14 ПДД).


Вопрос 16.

О чем информирует Вас сигнал светофора в виде стрелки красного цвета?
1.     На этом перекрестке всегда запрещен поворот направо
2.     Поворот направо разрешен, но необходимо уступить дорогу пешеходам
3.     При включении зеленого сигнала светофора движение будет разрешено только направо


Правильный ответ: 3
Сигналы светофора с нанесёнными чёрными контурными стрелками имеют то же значение,что и обычные,но их действие распространяется только на направление, указываемое стрелками. Чёрная стрелка на красном сигнале в данном случае заранее «подсказывает» водителю, что с данной полосы будет разрешено движение только направо. (Пункт 6.3 ПДД).


Вопрос 17.

В каком месте Вам следует остановиться?
1.     Перед светофором
2.     Перед пересекаемой проезжей частью
3.     В любом


Правильный ответ: 1
Знак 6.16 «Стоп-линия» указывает место остановки транспортных средств при запрещающем сигнале светофора (регулировщика). Вам «горит красный» — останавливаетесь перед светофором. («Дорожные знаки», пункт 6.2 ПДД).


Вопрос 18.

В каких направлениях Вам разрешено движение?
1.     Только прямо и налево
2.     Только прямо, налево и в обратном направлении
3.     В любом


Правильный ответ: 2
При таком жесте регулировщика со стороны левого бока безрельсовым транспортным средствам разрешается движение во всех направлениях, но при этом должна учитываться «рядность» расположения. С левой полосы можете продолжить движение прямо, налево или развернуться. (Пункты 6.10, 8.5 ПДД).


Вопрос 19.

В каких направлениях Вам разрешено движение?
1.     Только А
2.     А или Б
3.     В любом


Правильный ответ: 1
Действия регулировщика распространяются на то пересечение проезжих частей, на котором он находится. Будем считать, что он находится на первом пересечении. Со стороны вытянутой руки безрельсовым транспортным средствам разрешается движение только направо. Можно продолжить движение по траектории «А». (Пункт 6.10 ПДД).


Вопрос 20.

Разрешено ли Вам за перекрестком въехать на полосу с реверсивным движением?
1.     Да
2.     Нет


Правильный ответ: 2
При выключенных сигналах реверсивного светофора, который расположен над полосой, обозначенной с обеих сторон разметкой 1.9, въезд на эту полосу запрещён. (Пункт 6.7 ПДД).


Вопрос 21.

В каких направлениях Вы можете продолжить движение?
1.     Только направо в первый проезд
2.     Направо в первый и второй проезды
3.     Движение запрещено


Правильный ответ: 1
Включенная дополнительная секция разрешает движение только в направлении стрелки, т. е. только поворот направо, в первый проезд. Для других направлений следует дожидаться смены сигнала. (Пункт 6.3 ПДД).


Вопрос 22.
Что означает мигание желтого сигнала светофора?
1.     Предупреждает о неисправности светофора
2.     Разрешает движение и информирует о наличии нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода
3.     Запрещает дальнейшее движение


Правильный ответ: 2
Жёлтый мигающий сигнал разрешает движение и информирует о наличии нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода, предупреждает участников дорожного движения об опасности. (Пункт 6.2 ПДД).


Вопрос 23.

На какие транспортные средства распространяются сигналы такого светофора?
1.     Только на трамваи
2.     На трамваи, а также другие маршрутные транспортные средства, движущиеся по выделенной для них полосе
3.     На все маршрутные транспортные средства


Правильный ответ: 2
Пункт 6.8 ПДД.


Вопрос 24.
Красный мигающий сигнал или два попеременно мигающих красных сигнала светофора, установленного на железнодорожном переезде, означают:
1.     Движение разрешается с особой осторожностью
2.     Движение запрещено
3.     Светофорная сигнализация неисправна


Правильный ответ: 2
Красный мигающий сигнал или два попеременно мигающих красных сигнала запрещают движение. Мигающие красные сигналы применяются на железнодорожных переездах,перед разводными мостами,паромами или переправами и в местах выезда пожарных и других автомобилей аварийных служб. (Пункт 6.2 ПДД, комментарий к ПДД РФ, издательство «За рулем»).


Вопрос 25.
Чем Вы должны руководствоваться, если указания регулировщика противоречат сигналам светофора и значениям дорожных знаков?
1.     Требованиями дорожных знаков
2.     Значениями сигналов светофора
3.     Указаниями регулировщика


Правильный ответ: 3
Регулирование дорожного движения базируется на «принципе приоритетности регулирования дорожного движения». При наличии нескольких средств регулирования действует только одно. По убывающей движение регулируется : регулировщиком, сигналами светофора, дорожными знаками, разметкой, дорожным покрытием, «правилом правой руки». Исходя из этого принципа, при наличии регулировщика руководствуйтесь только его сигналами. (Пункты 6.15, 8.9, 13.3, термин «Главная дорога»).


Вопрос 26.

В каких направлениях Вам разрешено движение?
1.     Только прямо
2.     Только направо
3.     Прямо или направо


Правильный ответ: 3
Перекрёсток регулируемый. Со стороны левого и правого бока регулировщика безрельсовым транспортным средствам разрешается движение прямо и направо. По пересекаемой дороге согласно знаку 5.7.1 «Выезд на дорогу с односторонним движением» осуществляется одностороннее движение. Данный знак запрещает только поворот налево. («Дорожные знаки», пункт 6.10 ПДД).


Вопрос 27.

В каком месте Вам следует остановиться?
1.     Перед светофором
2.     Перед стоп-линией
3.     В любом


Правильный ответ: 2
При наличии стоп-линии (разметки 1.12 ) при запрещающем сигнале светофора следует остановиться перед стоп-линией. («Горизонтальная разметка», пункт 6.13 ПДД).


Вопрос 28.

В каких направлениях Вы можете продолжить движение?
1.     Прямо или направо
2.     Только прямо
3.     Только направо


Правильный ответ: 3
У регулировщика руки опущены («Грудь, спина — стена»). Разрешается движение со стороны правого и левого бока — прямо и направо. Но регулировщик только регулирует дорожное движение, организация же движения транспортных потоков может осуществляться дорожными знаками или разметкой. В данном случае с полосы, на которой находится Ваш автомобиль, согласно разметке 1.18 можно повернуть только направо. (Пункт 6.10 ПДД,»Горизонтальная разметка»).


Вопрос 29.

О чем информируют Вас стрелки на зеленом сигнале светофора?
1.     На этом перекрестке всегда запрещен поворот направо
2.     Движение направо регулируется дополнительной секцией


Правильный ответ: 2
Нанесённые на основной зелёный сигнал светофора чёрные контурные стрелки информируют водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывают иные разрешённые направления движения, чем сигнал дополнительной секции. (Пункт 6.4 ПДД).


Вопрос 30.

Можете ли Вы обогнать грузовой автомобиль?
1.     Да
2.     Нет


Правильный ответ: 2
Для выполнения маневра Вы вынуждены были бы выехать на полосу реверсивного движения. Красный сигнал реверсивного светофора запрещает движение по данной полосе. (Пункт 6.7 ПДД, «Горизонтальная разметка»).


Вопрос 31.

В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение?
1.     Только налево
2.     Только в обратном направлении
3.     Налево и в обратном направлении


Правильный ответ: 3
И горящая стрелка дополнительной секции светофора, и знак 5.15.1 «Направления движения по полосам», и разметка разрешают Вам из крайней левой полосы поворот налево и разворот. («Дорожные знаки», пункт 6.3 ПДД).


Вопрос 32.
Что означает сочетание красного и желтого сигналов светофора?
1.     Неисправна светофорная сигнализация
2.     Вскоре будет включен зеленый сигнал
3.     Вскоре будет включен красный сигнал


Правильный ответ: 2
Сочетание красного и жёлтого сигналов светофора запрещает движение и информирует о предстоящем включении зелёного сигнала. (Пункт 6.2 ПДД).


Вопрос 33.

Разрешается ли Вам перестроиться на реверсивную полосу в данной ситуации?
1.     Разрешается
2.     Разрешается только для поворота налево или разворота
3.     Запрещается


Правильный ответ: 1
Зелёная стрелка реверсивного светофора разрешает движение по реверсивной полосе. Вы можете пересечь двойную прерывистую линию разметки 1.9, для движения по ней, т. е. в попутном направлении. (Пункт 6.7 ПДД, «Горизонтальная разметка»).


Вопрос 34.

Вы были намерены проехать перекресток в прямом направлении. Как следует поступить, если Вы не успели заранее перестроиться на левую полосу?
1.     Выехать за стоп-линию, перестроиться на левую полосу и остановиться перед пересекаемой проезжей частью
2.     Остановиться перед стоп-линией и, дождавшись зеленого сигнала светофора, продолжить движение прямо
3.     Повернуть направо


Правильный ответ: 3
В данном случае ничего не поделаешь. И знак 5.15.1 «Направления движения по полосам», и светофор с дополнительной секцией обязывают Вас с крайней правой полосы совершить поворот направо. («Дорожные знаки», пункт 6.3 ПДД).


Вопрос 35.

В каких направлениях Вам разрешено движение?
1.     Только налево и в обратном направлении
2.     Прямо, налево и в обратном направлении
3.     Во всех


Правильный ответ: 3
Правая рука регулировщика вытянута вперёд. При таком жесте регулировщика со стороны левого бока безрельсовым транспортным средствам разрешено движение во всех направлениях — прямо, направо, налево и разворот. (Пункт 6.10 ПДД).


Вопрос 36.

Разрешено ли Вам движение?
1.     Разрешено только направо
2.     Запрещено


Правильный ответ: 2
Вспоминаем афоризм «спина-стена». Вам движение со стороны спины запрещено. (Пункт 6.10 ПДД).

Тест ПДД Светофор и Регулировщик

Вопрос №1

Что означает мигание зеленого сигнала светофора?

1. Разрешает движение и информирует о том, что вскоре будет включен запрещающий сигнал.
2. Предупреждает о неисправности светофора.
3. Запрещает дальнейшее движение.

Вопрос №2

Разрешается ли водителю продолжить движение после переключения зеленого сигнала светофора на желтый, если возможно остановиться перед перекрестком, только применив экстренное торможение?

1. Запрещается.
2. Разрешается.
3. Разрешается, если водитель намерен проехать перекресток только в прямом направлении.

Вопрос №3

Что означает сочетание красного и желтого сигналов светофора?

1. Вскоре будет включен красный сигнал.
2. Вскоре будет включен зеленый сигнал.
3. Неисправна светофорная сигнализация.

Вопрос №4

Что означают красный мигающий сигнал или два попеременно мигающих красных сигнала светофора, установленного на железнодорожном переезде?

1. Движение запрещено.
2. Движение разрешается с особой осторожностью.
3. Светофорная сигнализация неисправна.

Вопрос №5

Чем должны руководствоваться водители, если указания регулировщика противоречат значениям сигналов светофоров и требованиям дорожных знаков?

1. Требованиями дорожных знаков.
2. Значениями сигналов светофора.
3. Указаниями регулировщика.

Вопрос №6

Какое значение имеет сигнал свистком, подаваемый регулировщиком?

1. Водитель должен ускорить движение.
2. Водитель должен немедленно остановиться.
3. Сигнал подается для привлечения внимания участников движения.

Вопрос №7

Разрешается ли продолжить движение, если регулировщик поднял руку вверх после того, как Вы въехали на перекресток?

1. Запрещается.
2. Разрешается.
3. Разрешается, если Вы поворачиваете направо.

Вопрос №8

Что означает мигание желтого сигнала светофора?

1. Разрешает движение и информирует о наличии нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода.
2. Запрещает дальнейшее движение.
3. Предупреждает о неисправности светофора. Проверить ответы

Часто задаваемые вопросы — Часть 4 Сигналы движения на автомагистралях

В следующем списке категорий перечислены вопросы, относящиеся к MUTCD Часть 4 — Сигналы дорожного движения на автомагистралях:

Сигналы управления движением — Общие

  1. Почему красный и зеленый были выбраны в качестве сигнальных цветов для обозначения «стоп» и «вперед»?
  2. Почему красный цвет находится вверху сигнала, а зеленый — внизу?
  3. Сколько сигнальных перекрестков в U.С.?

Исследования потребности в сигналах управления дорожным движением

  1. Следует ли учитывать движение с поворотом направо с второстепенных улиц в качестве транспортного потока при изучении ордеров на сигнал или не принимать его во внимание?
  2. При анализе сигнальных ордеров, должны ли отдельные почасовые объемы быть для часов, которые все начинаются «в час» (т.е. 6-7 утра, 7-8 утра и т. Д.)?
  3. Политика некоторых агентств заключается в том, что всякий раз, когда выполняется один или несколько ордеров на цифровой сигнал, устанавливается сигнал.Разве MUTCD не говорит, что при принятии решения об установке сигнала необходимо учитывать другие факторы, помимо ордеров?
  4. Если на перекрестке не соблюдается ни один из числовых ордеров на сигнал, есть ли какое-либо оправдание для установки сигнала в любом случае?
  5. Откуда взялись числа для ордеров на автомобильный сигнал громкости в MUTCD?
  6. Почему MUTCD позволяет снизить громкость сигнала до 70 процентов от нормальных значений в определенных условиях?
  7. Почему в Таблицу 4C-1 был добавлен столбец 56% и будет ли это более или менее затруднять установку сигнала?
  8. Как я могу получить формулы, на которых основаны кривые на графиках для сигнальных ордеров 2 (четырехчасовой ордер) и 3 (ордер на час пик)?
  9. Warrant # 3 (Warrant Hour Warrant) требует использования данных о «транспортных средствах-часах задержки».«Как эти данные измеряются и собираются?»
  10. Откуда взялись номера ордеров на пешеходный переход и школьный переход?

Характеристики сигнала управления движением

  1. Разделы 4D.01 и 4D.32 MUTCD 2009 относятся к «закрытию» сигнальных поверхностей как к одному из допустимых методов индикации того, что сигнал не работает. В моей юрисдикции желтые световозвращающие рамки используются на сигнальных щитках некоторых сигнальных лиц.Если такая поверхность должна быть закрыта, существуют ли какие-либо особые требования к закрытию желтых границ световозвращающей задней панели?
  2. MUTCD 2000 изменил значение сигнала красной стрелки правого поворота, запретив правый поворот красной стрелкой после остановки, если нет специального разрешающего знака. Затем, в MUTCD 2003 года, в дополнение к этому был добавлен знак R10-17a (справа на красной стрелке после остановки). В моем штате разрешено повернуть направо на красную стрелку после остановки.Почему был изменен MUTCD?
  3. Что такое «желтая ловушка» и почему это проблема безопасности?
  4. Правильно ли предположить, что нет необходимости беспокоиться о «желтой ловушке» на подходе к перекрестку, где нет отдельной фазы левого поворота (то есть режим левого поворота на этом подходе является «только разрешающим»)?
  5. Если на перекрестке с односторонним движением, можно ли заменить круговую зеленую вертикальную зеленую стрелку, чтобы подчеркнуть, что повороты с двусторонним движением на этом перекрестке с односторонним движением запрещены?
  6. Я изобрел новый тип сигнального устройства, которое дает «раннее предупреждение» о приближающемся изменении сигнала с зеленого на желтый, мигая зеленым на несколько секунд перед желтым или путем «обратного отсчета» количества секунд до желтого. приходит на.Примет ли FHWA мою идею безопасности в MUTCD?
  7. Разрешены ли проблесковые маячки в красных сигналах?
  8. Соответствует ли индикация светофоров с помощью светодиодов требованиям MUTCD?
  9. Есть ли проблемы с обслуживанием, связанные со светодиодными сигналами?
  10. Включают ли стандарты головок сигналов управления движением транспортных средств Института инженеров транспорта (ITE) указатели сигналов стрелки разворота?
  11. Как стандарты для светофоров соответствуют потребностям водителей с дефицитом цветового зрения? Не лучше ли добавить формы к индикации сигналов, чтобы помочь дальтоникам определить, какой сигнал включен?
  12. Почему было отменено предыдущее руководство MUTCD, в котором рекомендовались желтые кожухи сигнальных головок?
  13. Почему MUTCD 2009 не рекомендует размещать сигнальное лицо, которое отображает круговую зеленую индикацию над или перед полосой с исключительным левым поворотом?
  14. Мое агентство предпочитает иметь сигнальное лицо над каждой полосой на подходе, в том числе с полосами левого поворота, которые работают в режиме «разрешительно-защищенный» или «только разрешающий» левый поворот.Есть ли способ сделать это, не нарушая Параграфа 9 Раздела 4D.13?
  15. FHWA’s Руководство по проектированию автомагистралей для пожилых водителей и пешеходов s рекомендует не использовать красные стрелки для сигналов левого поворота. Почему для MUTCD 2009 года теперь требуются красные стрелки в сигналах левого поворота в защищенном режиме?
  16. My State по-прежнему имеет много циферблатов указателей поворота левого поворота в режиме «только защита», которые имеют красный круг (а не красную стрелку), желтую стрелку и зеленую стрелку.Пока мы не заменим круглые красные стрелки красными стрелками влево, можно ли использовать знак R3-5L (знак обязательного движения только влево) или знак R10-5 (ТОЛЬКО ВЛЕВО НА ЗЕЛЕНУЮ СТРЕЛКУ) рядом с этим сигнальным лицом, чтобы идентифицировать его как левый -поворотный сигнал?
  17. Требует ли MUTCD, что теперь агентства должны указывать мигающую желтую стрелку для левого поворота на разрешительной фазе левого поворота?
  18. Какой знак следует использовать, чтобы объяснить водителям, что означает мигающая желтая стрелка?
  19. Есть ли что-нибудь в главе 4D, что препятствует использованию защищенной зеленой стрелки правого поворота одновременно с разрешающим левым поворотом (круглая зеленая или мигающая желтая стрелка) при обратном заходе на посадку?
  20. MUTCD указывает, что продолжительность желтого интервала смены должна составлять от 3 до 6 секунд.Как определяется фактическая длина для данного подхода к перекрестку?
  21. Являются ли формулы ITE единственными «инженерными методами», которые можно использовать для определения продолжительности желтого изменения и красных интервалов зазора?
  22. В чем разница между управлением приоритетом и управлением вытеснением, например, для автомобилей экстренных служб?
  23. Позволяет ли MUTCD переключаться из режима работы с постоянным сигналом в режим мигания в периоды низкой громкости?

Функции управления пешеходами

  1. Когда начали использоваться отдельные сигналы для пешеходов «ходить» и «Не ходить» и почему были выбраны именно эти слова?
  2. Похоже, пешеходы не понимают значения мигающей оранжевой стрелки.Подойдет ли надпись «Не запускать» или другой цвет в качестве индикатора интервала смены пешехода?
  3. Какая дата соответствия для использования символов в существующих установках пешеходных сигнальных головок?
  4. MUTCD 2009 снизил рекомендуемую скорость ходьбы для расчета времени освобождения пешеходов с 4,0 футов / сек до 3,5 футов / сек. Но в Разделе 4E.06 указывается, что также следует использовать скорость ходьбы 3,0 фута / сек. Где следует 3.Использовать 0 футов / сек вместо 3,5 футов / сек?
  5. После расчета необходимого времени пропуска пешехода, равна ли продолжительность мигающего оранжевого интервала поднятой руки, установленная на контроллере сигналов?
  6. Если я выберу использование желтого интервала смены транспортного средства, чтобы удовлетворить часть рассчитанного времени пропуска пешеходов, должна ли мигающая оранжевая стрелка продолжать мигать в течение желтого интервала?
  7. Позволяет ли MUTCD использовать «Интервал ведущего пешехода»?
  8. MUTCD 2009 теперь требует использования сигналов обратного отсчета пешеходов, за исключением случаев, когда интервал смены пешехода составляет 7 секунд или меньше.Однако он позволяет отображать обратный отсчет пешехода только в течение интервала смены пешехода (мигающий оранжевый символ поднятой руки). Почему он не может отображаться в интервале ходьбы (белый символ идущего человека)?
  9. Исследования, которые я видел по обратному отсчету пешеходов, похоже, показывают, что они могут побудить больше пешеходов покинуть бордюр и начать переход во время мигающей оранжевой стрелки интервала смены пешехода. Побуждает ли обратный отсчет пешеходов нарушить юридический смысл мигающей оранжевой стрелки?
  10. При использовании обратного отсчета пешеходов с доступными пешеходными сигналами (APS) должен ли быть предусмотрен звуковой обратный отсчет для пешеходов с нарушениями зрения?
  11. Станут ли доступные пешеходные сигналы обязательными?

Пешеходный гибридный маяк

  1. Почему Раздел 4F.02 говорят, что пешеходные гибридные маяки не должны устанавливаться на или в пределах 100 футов от переулков или проездов, которые контролируются знаками STOP или YIELD? Иногда единственное разумное место для установки гибридного пешеходного маяка — это перекресток.

Проблесковые маячки

  1. Можно ли использовать доступные функции пешеходного сигнала в сочетании с активируемыми пешеходами мигающими желтыми светодиодами LED s по краю знака, с сигнальными маяками, активируемыми пешеходами, или с прямоугольными быстросмигивающими маяками, активируемыми пешеходами?

Сигналы управления движением по полосе

  1. Мое агентство внедряет систему активного управления движением вдоль автострады.Нужно ли нам разрабатывать экспериментальные устройства управления дорожным движением для этого приложения?

Дорожные фонари

  1. Можно ли использовать огни проезжей части для обеспечения четко видимых указаний при повороте транспортных средств на перекрестке, например, на городской транспортной развязке с одной точкой (SPUI)?
  2. Какой цвет подходит для сигнальных огней на проезжей части, используемых на пешеходных переходах? Раздел 4N.02 обозначает желтый цвет, но цвет линий пешеходного перехода белый.Почему цвет сигнальных огней на проезжей части не совпадает с цветом линий пешеходного перехода?
  3. Разрешены ли сигнальные огни на проезжей части для пешеходных переходов или стоп-линий на сигнальных перекрестках или кольцевых развязках?
  4. Есть ли в MUTCD какие-либо указания относительно частоты мигания сигнальных огней на проезжей части дороги?
  5. Можно ли использовать доступные функции пешеходного сигнала в сочетании с сигнальными огнями, устанавливаемыми на проезжей части дороги?

Сигналы управления движением — Общие

  1. Q: Почему красный и зеленый были выбраны в качестве сигнальных цветов для обозначения «стоп» и «вперед»?

A: Одной из лучших ссылок на вопросы об истории устройств управления движением, таких как светофоры, является публикация ITE 1971 года под названием «Устройства трафика — их исторические аспекты.Обобщая информацию из этой публикации: светофоры произошли от «семафоров», используемых на железных дорогах. Самые ранние железнодорожные пути были проложены на дорогах Англии для лошадей и повозок. Законы Англии требовали, чтобы локомотивы сопровождались флагман, который шел перед поездом, чтобы предупредить другие транспортные средства и лошадей, и для этой цели флагман должен был нести красные флаги и красные фонари. Красный цвет ассоциировался с «опасностью». цвет крови.После того, как рельсы были убраны с дорог в Англии и проложены по отдельным трассам, железные дороги разработали систему семафоров, чтобы давать указания для остановки, движения или движения с осторожностью для обучения инженеров. Самые ранние семафоры часто использовали красные буквы или красный фон на плече семафора, который передавал сообщение «стоп». Когда к семафорам добавляли огни или фонари, чтобы сделать их более заметными, красный был естественным выбором для остановки. Это также объясняет, почему красный цвет был выбран в качестве цвета фона для знаков СТОП.В США красные керосиновые фонари использовались для обозначения дыр или препятствий на дороге, что снова означало «опасность». Первые светофоры обычно использовали только два цвета: красный и зеленый, хотя в некоторых городах зеленый использовался для обозначения движения с востока на запад, а желтый — для движения с севера на юг и т.д. разработан для использования красного цвета для остановки и зеленого для движения независимо от направления движения. К тому времени, когда к сигналам светофора была добавлена ​​третья линза для обозначения интервала смены, желтый цвет стал ассоциироваться с «осторожностью» благодаря его использованию на предупреждающих знаках.

Вернуться к началу

  1. Q: Почему красный цвет находится вверху сигнала, а зеленый — внизу?

A: Некоторые из самых ранних сигналов использовали только один набор из двух лампочек для освещения всех линз во всех четырех направлениях. Так, например, стороны сигнала, обращенные на север и юг, будут иметь красную линзу вверху и зеленую линзу внизу, в то время как стороны, обращенные на восток и запад, будут иметь зеленую линзу вверху и красную линзу наверху. Нижний.В 1927 году комитет муниципальных чиновников (Американское общество муниципального благоустройства) рекомендовал стандартизировать цвет и положение линз, чтобы исключить путаницу и дать людям, путешествующим из одного города в другой, знать, чего ожидать. Этот комитет пришел к соглашению, что красный цвет будет сверху, зеленый — снизу, а желтый — посередине. Эти требования появились в 1930 году в «городском MUTCD». Причина этого не задокументирована, но, скорее всего, красный цвет был помещен сверху, потому что сообщение об остановке более важно, чем сообщение о движении, и потому, что верхняя позиция передает наивысший приоритет и более заметна над вершинами других транспортных средств впереди в силу того, что она выше вверх по тротуару или дороге.

Вернуться к началу

  1. Q: Сколько сигнальных перекрестков в США?

A: Никто не может сказать точно, потому что никто не собирает исчерпывающие данные по этому поводу. Проект Института инженеров транспорта (ITE) 2004 года «Практики и процедуры синхронизации сигналов: состояние практики» включал в себя исследование большого количества юрисдикций всех размеров с целью оценки общего количества сигнальных перекрестков в U.S. В этом отчете сделан вывод о том, что разумным «практическим правилом» является одно сигнальное пересечение на 1000 человек населения. Это будет означать, что, поскольку в 2012 году население США оценивается в 314 миллионов человек, мы получили более 300 000 сигналов в США

.

Вернуться к началу

Исследования потребности в сигналах управления дорожным движением

  1. Q: Следует ли учитывать движение с поворотом направо с второстепенных улиц в объеме движения для исследования сигнальных ордеров или его не следует принимать во внимание?

A: Пункт 8 Раздела 4C.01 в MUTCD 2009 года гласит: «Указание: в исследовании [инженерное исследование] следует учитывать влияние транспортных средств с поворотом направо от подъездов к второстепенным улицам. Необходимо использовать инженерное решение, чтобы определить, какая часть права — движение поворотов вычитается из счетчика уличного движения второстепенных при оценке счета по указанным выше сигнальным ордерам «. Раздел 4C.01 также включает дополнительные указания относительно наличия исключительной полосы для правого поворота и того, как это может повлиять на то, какая часть объема для правого поворота будет включена.Пожалуйста, обратитесь к этому разделу для получения более подробной информации по этому вопросу.

Вернуться к началу

  1. Q: При анализе сигнальных ордеров должны ли отдельные почасовые объемы быть для часов, которые все начинаются «по часам» (т.е. 6-7 утра, 7-8 утра и т. Д.)?

A: В MUTCD нет ничего, что требует, чтобы анализируемые часы начинались с часа. Подсчеты трафика многих агентств сведены в таблицу с 15-минутными промежуточными итогами, и это была очень распространенная многолетняя практика анализа ордеров сигналов, чтобы оценивать не только 1-часовые периоды, которые начинаются «в час» в 00:00, но и те, которые начинаются в : 15,: 30 и т. Д.Это связано с тем, что часы пиковой нагрузки могут возникать в любое время, часто из-за времени начала и окончания школы, времени открытия / закрытия фабрики или торгового центра и т. Д. Одночасовые периоды не обязательно должны быть последовательными. Это могут быть любые одночасовые периоды, которые не перекрывают друг друга. Например, 3 самых высоких неперекрывающихся часа в пике AM могут быть с 6:15 до 7:15, с 7:30 до 8:30 и с 8:45 до 9:45. Тем не менее, какие бы часы ни были выбраны, необходимо использовать для оценки степени удовлетворенности как основного, так и второстепенного объема дорог в эти конкретные часы.См. Раздел 4C.01, параграф 14, в MUTCD 2009 года.

Вернуться к началу

  1. Q: Политика некоторых агентств заключается в том, что всякий раз, когда выполняется один или несколько ордеров на цифровой сигнал, сигнал будет установлен. Разве MUTCD не говорит, что при принятии решения об установке сигнала необходимо учитывать другие факторы, помимо ордеров?

A: Да, необходимо учитывать другие факторы.Текст в Разделе 4C.01 MUTCD 2009 года гласит: «Удовлетворение ордера или ордеров на сигнал светофора само по себе не требует установки сигнала управления движением». В нем также говорится, что необходимо провести инженерное исследование, и что исследование должно включать анализ этих гарантий «и других факторов, связанных с существующей эксплуатацией и безопасностью» на месте исследования. По сути, ордера являются отправной точкой для анализа, ведущего к определению обоснования сигнала, но всегда необходимо применять инженерное решение для оценки всей соответствующей информации при принятии решения о том, подавать сигнал или нет.

Вернуться к началу

  1. Q: Если ни один из числовых ордеров на сигнал не выполняется на перекрестке, есть ли какое-либо оправдание для установки сигнала в любом случае?

A: В подавляющем большинстве случаев сигнал не следует устанавливать, если не выполняются требования к сигналу MUTCD. Однако есть очень редкие случаи, когда инженерное исследование не находит удовлетворения числовых гарантий, но находит другие особые условия, которые приводят к заключению, что сигнал является лучшим решением (vs.другие возможные альтернативы). Опытный и должным образом квалифицированный инженер по дорожному движению имеет возможность оценить условия и сделать такое решение в соответствии с положениями MUTCD. В разделе 4C.01 MUTCD 2009 года говорится, что сигнал не следует устанавливать, если не удовлетворены один или несколько ордеров. Это «не следует», а не «не следует» по той самой причине, о которой говорилось выше. Решение и его инженерные причины должны быть четко задокументированы в исследовании. Важно отметить, что политически продиктованная необоснованная установка сигнала (обычно вопреки профессиональным советам дорожного инженера) — это не то, что предусмотрено языком MUTCD.

Вернуться к началу

  1. Q: Откуда взялись числа для ордеров на автомобильный сигнал громкости в MUTCD?

A: Ордер на движение транспортных средств для светофоров присутствует в MUTCD с самых ранних изданий в 1930-х годах. Изменения в этих ордерах происходили почти непрерывно с каждой новой редакцией. Первоначальные сигнальные ордера исходили в основном из консенсуса практикующих инженеров-дорожников в конце 1920-х годов относительно того, какие объемные условия, по-видимому, привели к повышению безопасности и эффективности с помощью сигнализации.До 1970-х годов изменения в ордерах также отражали только инженерный консенсус и, насколько известно, не основывались на каких-либо исследованиях. Первыми изменениями в ордере, имевшими какую-либо исследовательскую основу, были ордера на четыре часа и час пик, которые впервые вошли в MUTCD в редакции 1978 года. Графики в MUTCD 1978 года для четырехчасовых и пиковых варрантов были получены в основном из комплексного исследования, проведенного для NCHRP в 1976 году компанией KLD Associates, которая оценила действующие на тот момент варранты и разработала дополнительные «новые» варранты с использованием сетевых имитационных моделей.

Вернуться к началу

  1. Q: Почему MUTCD позволяет уменьшить громкость ордера сигнала до 70 процентов от нормальных значений в определенных условиях?

A: Отчет об исследовании NCHRP от KLD Associates за 1976 год показывает, что фактор 70% появился в конце 1950-х годов (когда писалась MUTCD 1961 года) как «компромисс» между сельскими и городскими транспортными инженерами тогда в NCUTCD.В предыдущих изданиях MUTCD (1948 и ранее) были отдельные городские и сельские номера ордеров, и NCUTCD пытался пересмотреть и объединить их в единый набор номеров, применимых для всех условий. Сельские интересы (преимущественно государственные дорожные департаменты) выступали за меньшее количество ордеров, чтобы они могли служить оправданием сигналов на перекрестках в сельской местности и в пригородах небольших сельских населенных пунктов, которые обычно имеют меньшие объемы проезда, чем в городах. Городские интересы считали, что более высокие (100%) числа должны быть сохранены, потому что с более низкими значениями ордеров количество мест, удовлетворяющих ордерам, в быстро развивающихся городах значительно увеличится.Ссылаясь на разговоры со многими «старожилами» членов NCUTCD в то время, в отчете KLD говорится, что фактор снижения 70% был «компромиссом различных взглядов» между штатами и городами — но не было исследований, подтверждающих это 70 %. Формулировка MUTCD 1961 и 1971 годов даже указывает на то, что фактор 70% является «признанием различий в характере и эксплуатационных характеристиках дорожного движения в городской и сельской местности и небольших муниципалитетах». (Это «объяснение» было опущено в 1978 г. и последующих изданиях.)

Вернуться к началу

  1. Q: Почему в Таблицу 4C-1 был добавлен столбец 56% и будет ли это более или менее затруднять установку сигнала?

A: В MUTCD 1988 г. и предыдущих версиях коэффициент 56% не был ни разрешен, ни запрещен в сигнальных ордерах. Но многие юрисдикции пришли к выводу, что при применении того, что раньше называлось Комбинированным ордером (который допускает снижение до 80%) в условиях высокоскоростной или изолированной сельской местности (где допускается снижение до 70%), 70% от 80% (56%) могут быть использованы.Когда ордера были представлены в повествовательной, а не табличной форме, агентства могли сделать такой вывод. В MUTCD 2000 года, когда значения варрантов были представлены в табличной форме, NCUTCD сознательно рекомендовал (и FHWA решил) не включать столбец 56%. Впоследствии были возражения со стороны многих агентств, которые установили значительное количество сигналов, основанных на соблюдении 56% объемов, и теперь эти сигналы технически не соответствовали MUTCD. В выпуске MUTCD 2003 г. добавлен столбец 56% и описаны условия, при которых он может использоваться.Это действительно облегчает выполнение требований по числовому сигналу в некоторых условиях. Однако, поскольку это ВАРИАНТ, юрисдикции могут решить, будет ли использоваться этот вариант. Кроме того, выполнение числовых ордеров не означает, что необходимо установить сигнал.

Вернуться к началу

  1. Q: Как я могу получить формулы, на которых основаны кривые на графиках для сигнальных ордеров 2 (четырехчасовой ордер) и 3 (ордер на час пик)?

A: Формулы недоступны.Эти графические сигналы MUTCD были основаны (в общих чертах) на исследованиях моделирования и симуляции в 1970-х годах, в ходе которых было построено большое количество кривых. Кривые, которые попали в MUTCD, не совсем соответствуют тому, что указано в исследовательском отчете, в результате массирования, которое было сделано для достижения консенсуса по новым ордерам со стороны практикующего сообщества инженеров дорожного движения в то время. Разработчики коммерческих программных продуктов, которые «автоматизируют» процесс анализа гарантии сигнала, скорее всего, создали формулы или уравнения, работая в обратном направлении от нанесенных на график точек на кривых и / или используя программы «подбора кривой».Кроме того, HTML-версия Части 4 на веб-сайте FHWA MUTCD содержит таблицы графиков, которые являются частью «текстовых описаний» рисунков и графиков, соответствующих Разделу 508. Эти описания были разработаны специально в соответствии с разделом 508 закона ADA, который требует от федерального правительства сделать доступными для слепых и слабовидящих людей любые материалы, размещенные в электронном формате на веб-сайтах. Фирма, разработавшая описания для FHWA, сделала то, что мог бы сделать любой — нанесла значения некоторых точек на кривые и поместила их в табличную форму, которую может прочитать программа для чтения HTML человека с ограниченным зрением.Однако следует понимать, что эти нанесенные на график точечные числовые значения не имеют официального или юридического основания и являются всего лишь оценками, предоставленными только для информации пользователя. Прямая ссылка на HTML-версию главы 4C: https://mutcd.fhwa.dot.gov/htm/2009/part4/part4c.htm.

Вернуться к началу

  1. Q: Ордер № 3 (Ордер на часы пик) требует использования данных о «часах задержки транспортного средства». Как эти данные измеряются и собираются?

A: В час пик необходимо подсчитать количество транспортных средств на подходе и измерить либо среднюю задержку для каждого транспортного средства, либо общую задержку, с которой столкнулись все транспортные средства на этом подходе в течение этого часа пик (обычно с секундомером) и записал.Если, например, имеется 300 автомобилей на подходе к второстепенной улице в пиковые 60 минут, и средняя задержка на одно транспортное средство на этом подходе в этот пиковый час составляет 60 секунд на транспортное средство, тогда будет 300 x 60 или Задержка в 18 000 транспортных секунд. Поскольку в одном часе 3600 секунд, 18000 транспортных секунд равняются 5,0 транспортным часам задержки.

Вернуться к началу

  1. Q: Откуда взялись номера ордеров на пешеходный переход и школьный переход?

A: Ордер на пешеходов (в настоящее время ордер 4) находится в MUTCD с издания 1935 года.В издании 2009 года критерии и номера ордеров для этого ордера были пересмотрены на основе исследования, которое задокументировано в отчете 2006 года «Повышение безопасности пешеходов на несигнализованных пешеходных переходах» (Отчет 112 TCRP / Отчет 562 NCHRP). Ордер на пересечение школы (в настоящее время ордер 5) был добавлен в MUTCD в 1971 году. Нет информации о том, как этот ордер был разработан или на чем он был основан, хотя, возможно, были некоторые подтверждающие исследования в конце 1960-х или начале 1970-х годов. .

Вернуться к началу

Характеристики сигнала управления движением

  1. Q: Разделы 4D.01 и 4D.32 MUTCD 2009 г. относятся к «закрытию» сигнальных поверхностей как к одному из приемлемых методов индикации того, что сигнал не работает. В моей юрисдикции желтые световозвращающие рамки используются на сигнальных щитках некоторых сигнальных лиц. Если такая поверхность должна быть закрыта, существуют ли какие-либо особые требования к закрытию желтых границ световозвращающей задней панели?

A: Одна из целей добавления желтой световозвращающей каймы на заднюю пластину (как разрешено Разделом 4D.12, параграф 21) призван помочь участникам дорожного движения распознать наличие сигнализируемого перекрестка во время отключения электроэнергии и соответствующим образом отреагировать, например, рассматривать перекресток как конечную остановку, как того требует закон в некоторых государствах. С другой стороны, цель прикрыть неработающую сигнальную поверхность, например, перед ее вводом в эксплуатацию или во время сезонных отключений, состоит в том, чтобы не ввести в заблуждение незнакомых участников дорожного движения, чтобы они думали, что перекресток сигнализируется, но электричество имеет не удалось, потому что это может привести к неожиданной остановке некоторых участников дорожного движения, когда такая остановка не требуется средствами управления полосой отчуждения, установленными на перекрестке.Поэтому неуместно, чтобы желтая световозвращающая рамка задней панели, если она используется, была видимой, когда сигнальная поверхность «закрыта» иным образом. В феврале 2010 года FHWA выпустило Официальную интерпретацию № 4 (09) -001 (I), в которой говорится, что если сигнальные поверхности имеют задние панели с желтыми краями, все поверхности, включая задние панели, должны быть закрыты. Кроме того, если сигнальные лица повернуты, а не закрыты, они должны быть ориентированы так, чтобы желтые границы задней панели не отражали свет обратно для участников дорожного движения на любом из подходов к перекрестку.

Вернуться к началу

  1. Q: 2000 MUTCD изменил значение сигнала красной стрелки правого поворота, запретив правый поворот на красной стрелке после остановки, если нет специального разрешающего знака. Затем, в MUTCD 2003 года, в дополнение к этому был добавлен знак R10-17a (справа на красной стрелке после остановки). В моем штате разрешено повернуть направо на красную стрелку после остановки. Почему был изменен MUTCD?

A: Знак R10-17a и пересмотренное определение значения сигнала красной стрелки связаны с изменением в Единый кодекс транспортных средств (UVC), в котором значение красной стрелки было изменено, чтобы включить запрет на поворот на красный. стрелка после остановки, если это специально не разрешено указателем.Изменение UVC произошло из-за отсутствия единообразия в законах штатов по этому вопросу. Законы большинства штатов запрещают поворот на красную стрелку после остановки без разрешающего знака, в то время как меньшинство штатов разрешает поворот на красную стрелку после остановки, если только знак не запрещает это. UVC, составленный группой, состоящей в основном из администраторов государственных автотранспортных средств, перенял практику большинства. В этом изменении также учтено, что основное использование красных стрелок вправо связано с фазированием сигнала, которое «защищает» пешеходный переход от движения правого поворота во время «интервала ведущего пешехода», удерживая правый поворот на красной стрелке, в то время как параллельный через движение получает зеленый цвет.Хотя это не единственное использование красных стрелок поворота направо, это то, в котором красная стрелка имеет решающее значение. Разрешение RTOR на красной стрелке при этом условии контрпродуктивно по сравнению с целью использования красной стрелки. Было сочтено, что в относительно небольшом количестве мест, где стрелка вправо красная стрелка вправо, где агентства могут действительно захотеть разрешить RTOR, это можно было бы согласовать, разместив знак, специально разрешающий это там. По причинам национального единообразия текст MUTCD о значениях индикации сигналов соответствует UVC.

Вернуться к началу

  1. Q: Что такое «желтая ловушка» и почему это проблема безопасности?

A: «Желтая ловушка» представляет собой потенциально неблагоприятную ситуацию безопасности, присущую некоторым последовательностям фазирования сигналов, включающим запаздывание левых поворотов в одном направлении. Водитель, поворачивающий налево, на перекрестке, ожидая пробелов на встречной полосе движения, чтобы повернуть налево при разрешающей индикации зеленого сигнала, видит, что сигналы меняются с зеленого на желтый, и ошибочно предполагает, что встречный транспортный поток также имеет желтые сигналы. и скоро остановится.Это ошибочное предположение «заманивает в ловушку» снисходительного левого поворотника, заставляя думать, что безопасно завершить поворот — нормально, хотя на самом деле это небезопасно, потому что встречный транспорт продолжает двигаться по зеленой индикации вместе с запаздывающим левым поворотом и серьезной аварией может быть результатом. Раздел 4D.05, абзац 03, пункт B.4 запрещает последовательность «желтых ловушек», за исключением редких и необычных случаев, и только со знаком W25-1 или W25-2 для предупреждения водителей об этом состоянии.

Вернуться к началу

  1. Q: Правильно ли предположить, что нет необходимости беспокоиться о «желтой ловушке» на подходе к перекрестку, где нет отдельной фазы левого поворота (то есть режим левого поворота на этом подходе «только разрешительный»)?

A: Нет, это неверное предположение.Запрет на последовательность «желтых ловушек» применяется к любому сигнализируемому месту, в котором любое движение налево может быть выполнено на разрешительной основе. Подход, у которого нет зеленой стрелки левого поворота, но при котором движение левого поворота является законным и возможным во время круговой зеленой фазы, «заманивает» левых поворотников на желтый, если у противоположного подхода есть запаздывающая фаза левого поворота ( противоположный зеленый продолжается.) Кроме того, при работе с активированным сигналом пропуск фазы при отсутствии запроса также может привести к желтой ловушке.Этого можно избежать, используя функцию «антибэкапа», предоставляемую большинством производителей контроллеров сигналов.

Вернуться к началу

  1. Q: Если улица с односторонним движением, может ли вертикальная зеленая стрелка быть заменена круговой зеленой стрелкой, чтобы подчеркнуть, что повороты с двусторонним движением на этом пересечении с односторонним движением запрещены?

A: Это зависит от обстоятельств. Раздел 4D.05, абзац 3, пункт F.1 разрешает отображение только зеленой стрелки (включая вертикальную зеленую стрелку, а также стрелки поворота) для движения, которое не конфликтует с другими движениями, которые движутся по зеленой или желтой индикации. Левый поворот от противоположного подхода, которому разрешено движение одновременно на разрешительной основе по круговой зеленой или мигающей желтой стрелке, будет конфликтовать со сквозным движением, как определено в Разделе 4D.05, так что сквозное движение может не должна отображаться вертикальная зеленая стрелка.Вертикальная зеленая стрелка может отображаться, если встречный подход не имеет одновременного поворота влево, потому что левый поворот: 1) геометрически невозможен, 2) запрещен или 3) контролируется режимом работы «только защищенный».

Вернуться к началу

  1. Q: Я изобрел новый тип сигнального устройства, которое дает «раннее предупреждение» о приближающемся изменении сигнала с зеленого на желтый, мигая зеленым на несколько секунд перед желтым или путем «обратного отсчета» количества сигналов. секунд, пока не загорится желтый.Примет ли FHWA мою идею безопасности в MUTCD?

A: Раздел 4D.26 MUTCD 2009 специально запрещает мигать зеленым, индикаторы обратного отсчета транспортных средств или другие подобные индикаторы, предназначенные для отображения «предварительно желтого». Имеется значительный опыт использования идей, направленных на то, чтобы заранее сигнализировать о смене зеленого цвета на желтый. Как правило, идеи включали в себя мигание зеленого в течение нескольких секунд перед появлением желтого, различные отображаемые числа, которые отсчитывают до нуля, а также последовательности гашения, включения или мигания огней по мере приближения перехода от зеленого к желтому.Несмотря на благие намерения, эти идеи не оказались эффективными; фактически они оказались контрпродуктивными из-за непредвиденных последствий. Каждый раз, когда опробовали такие дисплеи, выяснялось, что они удлиняли «зону дилеммы», в которой водители не уверены, останавливаться или продолжать движение, они поощряли большее количество водителей необоснованно увеличивать скорость, чтобы «побить свет», и агрессивное поведение при вождении привело к большему количеству аварий, чем в случае без предварительной индикации изменения цвета на желтый.Поскольку исследования, проведенные в других странах, а также в США, убедительно показали, что такие дисплеи снижают, а не улучшают безопасность шоссе, FHWA не считает целесообразным разрешать эксперименты или рассматривать возможность включения любых таких индикаторов предварительного желтого сигнала для движения транспортных средств. управляющие сигналы в MUTCD.

Вернуться к началу

  1. Q: Разрешены ли проблесковые маячки в красных сигналах?

A: Нет, это запрещено.Раздел 4D.06 MUTCD 2009 специально запрещает стробоскопы внутри или рядом с любой индикацией сигнала. Исследования и эксперименты на протяжении многих лет с белыми стробоскопами в виде круглого «ореола» внешнего кольца вокруг красного сигнала или в виде горизонтальной полосы поперек красного сигнала не обнаружили длительного повышения безопасности, а в некоторых случаях стробоскопы приводили к увеличению частоты ДТП. Основываясь на этом опыте, FHWA в 1990 году решила, что дальнейшие эксперименты со стробоскопами в светофорах не будут одобрены и что все существующие стробоскопы должны быть удалены.В 1995 году в отчете Исследовательского совета по транспорту Вирджинии был представлен обновленный обзор эффективности стробоскопов в штатах, где они использовались. Этот отчет подтвердил предыдущие анализы и пришел к такому же основному выводу, что нет никаких доказательств того, что стробоскопические огни неизменно эффективны в снижении количества аварий. Таким образом, FHWA по-прежнему придерживается позиции, согласно которой стробоскопические огни не допускаются в светофоры или рядом с ними, и что дальнейшие эксперименты с этими типами стробоскопов в светофорах не будут одобрены.

Вернуться к началу

  1. Q: Соответствует ли индикация светофоров с помощью светодиодов MUTCD?

A: Да, если они соответствуют применимым стандартам ITE. MUTCD не определяет тип источника света, используемого для индикации сигналов управления движением. В разделе 4D.06 говорится: «Поддержка: Исследования привели к появлению сигнальных оптических блоков, которые не являются линзами, таких как, помимо прочего, светоизлучающие диодные (LED) модули светофоров.В нем также говорится: «Стандарт: ссылки на сигнальные линзы в этом разделе не должны использоваться для ограничения сигнальных оптических блоков лампами накаливания в оптических сборках, которые включают линзы». Однако раздел 4D.06 также требует конструкции, освещения и цвета всех сигнальных индикаторов, включая те, которые используют светодиоды, в соответствии с требованиями «Стандартов для сигнальных головок управления движением транспортных средств», опубликованных Институтом инженеров транспорта (ITE). Интенсивность и распределение света от каждой светящейся сигнальной линзы также должны соответствовать стандартам ITE.ITE обновила эти стандарты в 2005 году (информация доступна на http://www.ite.org/standards/led/signals.asp).

Вернуться к началу

  1. Q: Есть ли проблемы с обслуживанием, связанные с сигналами на основе светодиодов?

A: Агентства, использующие сигналы на основе светодиодов, должны знать, что эти сигналы необходимо контролировать на предмет адекватной яркости сигналов и необходимой замены, обычно задолго до того, как сигналы полностью откажутся.Светодиоды имеют долгий срок службы до полного отказа, но со временем светодиоды постепенно становятся тусклее и могут стать настолько тусклыми, что их нельзя будет адекватно рассмотреть при любых условиях освещения. Это контрастирует с сигналами, использующими лампы накаливания, которые обычно остаются достаточно яркими в течение всего срока службы, а затем полностью выходят из строя, «перегорая». Таким образом, агентства быстро узнают и заменяют неисправные лампы накаливания. Агентствам нужна другая стратегия для отслеживания и замены светодиодных сигналов.

Вернуться к началу

  1. Q: Включают ли стандарты головок сигналов управления движением транспортных средств Института инженеров транспорта (ITE) указатели сигналов стрелки разворота?

A: Нет, пока нет, но ожидается, что детали стрелки разворота будут разработаны ITE и включены в предстоящую редакцию их стандарта.

Вернуться к началу

  1. Q: Как стандарты для светофоров соответствуют потребностям водителей с недостаточным цветовым зрением? Не лучше ли добавить формы к индикации сигналов, чтобы помочь дальтоникам определить, какой сигнал включен?

A: Отличие красного от зеленого на сегодняшний день является наиболее распространенной проблемой для людей с недостаточным цветовым зрением.Это было учтено в MUTCD, который с 1930-х годов определял относительные положения разноцветных индикаторов сигналов, при этом красный всегда был выше желтого, который всегда выше зеленого (в вертикально расположенном сигнале). также применяется к указателям стрелок, при этом красные стрелки всегда находятся над желтыми стрелками, которые всегда над зелеными стрелками. Для горизонтально расположенных сигналов устанавливаются аналогичные требования к положению, при этом красный цвет всегда является крайней левой индикацией и т. Д.Казалось бы логичным, что формы потенциально могут оказать дополнительную помощь участникам дорожного движения с дальтонизмом, помимо той, которая уже предусмотрена позиционными стандартами. Однако канадская провинция, которая в прошлом использовала такую ​​систему формы в своих светофорах, отказалась от нее из-за неэффективности и других проблем. Изменение формы индикации сигналов приводит к изменению светоотдачи, и это влияет на то, насколько хорошо и насколько далеко сигналы могут быть видны водителям, особенно в неблагоприятных условиях, таких как туман, дым, пыль, визуально сложные среды и т. Д.Следовательно, необходимы исследования, чтобы оценить, какие изменения в источниках светового сигнала и интенсивности могут потребоваться, если форма линз будет изменена, а также как цветные стрелочные сигналы могут быть связаны с формами. Между тем, исследования показали, что большинство людей с дальтонизмом адаптируются и хорошо компенсируют это, используя требования к положению, содержащиеся в существующих стандартах светофоров, чтобы помочь им различать цвета. Кроме того, в самом последнем обновлении подробных стандартов цвета для светофоров (опубликованных ITE) зеленый цвет был определен как немного более «сине-зеленый», потому что это облегчает работу для людей с недостатками зрения на красно-зеленый цвет. чтобы отличить его от красного.

Вернуться к началу

  1. Q: Почему было исключено предыдущее руководство MUTCD, в котором рекомендовались желтые кожухи сигнальных головок?

A: В изданиях MUTCD 1988 г. и предшествующих изданиях говорилось, что «желательно, чтобы корпуса сигнальных головок были желтыми». Эта формулировка не была сильной рекомендацией и, как таковая, не была единообразной практикой для многих агентств. В MUTCD 2000 года, с переформатированием всего текста в стандарты, руководства, опции и поддержку, это стало заявлением Руководства: «Чтобы получить наилучший возможный контраст с визуальным фоном, корпуса сигналов должны быть желтого цвета.«Это руководство было удалено в редакции 2003 года, потому что нет единого мнения о том, что желтые сигнальные кожухи всегда обеспечивают лучший контраст во всех различных средах. На практике, по оценкам, гораздо меньше чем 50 процентов кожухов сигнальных головок в Соединенных Штатах — желтые шоссе. Калифорния, штат Нью-Йорк и многие другие юрисдикции с очень большим количеством сигналов требуют, чтобы их сигнальные головки были другого цвета, например зеленого, черного, серого, коричневого и т. д.Независимо от цвета корпусов сигнальных головок, важно обеспечить адекватную видимость индикаторов сигналов и отличие от их фона, применяя стандарты MUTCD и рекомендации по таким аспектам конструкции, как размещение сигнальной головки, размер сигнальной линзы, использование задние панели и др.

Вернуться к началу

  1. Q: Почему MUTCD 2009 не рекомендует размещать сигнальное лицо, которое отображает круговую зеленую индикацию над или перед эксклюзивной полосой для левого поворота?

A: Раздел 4D.13, параграф 9, содержит это Руководство: «Для новых или реконструированных сигнальных установок на подходе с исключительной полосой (ами) поворота для левого поворота (или разворота налево) и с встречным движением транспортных средств сигнал лица, на которых отображается ЦИРКУЛЯРНО-ЗЕЛЕНЫЙ сигнал, не должны устанавливаться на средней линии дальней стороны или над головой (-ами) исключительного поворота или продолжением полосы (-ок) «. Это положение основано на исследовании (о котором сообщается в отчете NCHRP 493), которое показало, что круглая зеленая разрешающая индикация левого поворота сбивает с толку некоторых водителей левого поворота, которые полагают, что она обеспечивает право проезда в течение разрешенного интервала.Размещение круглой зеленой индикации непосредственно над полосой для поворота налево или на одной линии с ней усугубляет проблемы безопасности, связанные с этим дисплеем. Исследования показали, что отображение круглой зеленой индикации сигнала непосредственно над полосой с эксклюзивным левым поворотом привело к более высокому уровню аварийности при левом повороте, чем «общие» дисплеи, размещенные над линией полосы движения между полосой левого поворота и соседней полосой движения или с справа от этой линии. Размещение общего сигнального дисплея над линией полосы движения или справа от нее помогает продвигать идею о том, что сигнальный дисплей с круглой зеленой индикацией используется совместно для левого поворота и проезжей части.Это может помочь уменьшить нечастое, но очень опасное появление круглой зеленой разрешающей индикации, которую водитель левого поворота неправильно понимает как защищенную индикацию «вперед».

Вернуться к началу

  1. Q: Мое агентство предпочитает иметь сигнальное лицо над каждой полосой на подходе, включая полосы для левого поворота, которые работают в режиме «разрешительно-защищенный» или «только разрешающий» левый поворот. Есть ли способ сделать это, не нарушая пункт 9 статьи 4D.13?

A: Да, но только в том случае, если на сигнальной стороне полосы левого поворота нет круглого зеленого цвета, а вместо этого используется мигающая желтая стрелка, указывающая на разрешенное движение. Мигающая желтая стрелка теперь доступна для дополнительного использования в качестве индикатора разрешенного поворота (подробности см. В разделах с 4D.17 по 4D.20).

Вернуться к началу

  1. Q: Руководство FHWA по проектированию автомобильных дорог для пожилых водителей и пешеходов рекомендует не использовать красные стрелки для сигналов левого поворота.Почему для MUTCD 2009 года теперь требуются красные стрелки в сигналах левого поворота в защищенном режиме?

A: Когда в конце 1990-х годов было предложено исключить из MUTCD использование красных стрелок на основе рекомендаций более старого отчета о драйверах, некоторые комментаторы к документу указали на проблемы с основным исследованием. Они определили тот факт, что исследование красных стрелок старых драйверов проводилось в 1980-х годах, в то время, когда красные стрелки были относительно новыми, еще мало использовались по всей стране и, следовательно, «незнакомы» многим старым водителям.Штат Флорида, который много лет широко использовал красные стрелки, сообщил о своем очень положительном опыте использования красных стрелок и о том, что водители более старшего возраста во Флориде предпочитают красные стрелки вместо круговых красных для сигналов левого поворота. Поэтому предложение об исключении красных стрелок из MUTCD не было принято в издании 2000 года. В большинстве штатов сейчас используются красные стрелки. Обновленное Руководство по старым драйверам, которое, как ожидается, будет опубликовано в 2010 году, будет соответствующим образом изменено. MUTCD 2009 теперь делает красную стрелку стандартным дисплеем для циферблатов левого указателя поворота в защищенном режиме.

Вернуться к началу

  1. Q: В моем штате все еще есть много циферблатов указателей поворота левого поворота в режиме «только защита», которые имеют красный круг (а не красную стрелку), желтую стрелку и зеленую стрелку. Пока мы не заменим круглые красные стрелки красными стрелками влево, можно ли использовать знак R3-5L (знак обязательного движения только для поворота влево) или знак R10-5 (ТОЛЬКО ВЛЕВО НА ЗЕЛЕНУЮ СТРЕЛКУ) рядом с этим сигнальным лицом, чтобы идентифицировать его как Сигнал левого поворота?

A: MUTCD 2009 исключил возможность использования кругового красного цвета на циферблате левого указателя поворота в режиме «только защита».Со временем все такие круглые красные стрелки должны быть заменены указателями красных стрелок. Между тем, там, где на циферблате указателя левого поворота все еще используются круглые красные цвета, знаки R3-5L или R10-5 не могут использоваться для определения его как указателя левого поворота. Если круговая красная сигнальная индикация не экранирована, не закрыта, не закрыта жалюзи, не расположена или не спроектирована так, чтобы она не была легко видима для водителей на проезжей части, знак ЛЕВОГО ПОВОРОТА (R10-10L) является единственным знаком, который должен быть используется для этой цели, которая должна помочь предотвратить ошибочное принятие красного круга на циферблате левого указателя поворота при проезде через движение.Знак R3-5L требует, чтобы участники дорожного движения на определенной полосе движения только поворачивали налево с этой полосы и не совершали других движений. Знак R10-5 сообщает водителям, выполняющим левый поворот, о том, когда им разрешено повернуть. Ни R3-5L, ни R10-5 не предназначены для передачи какого-либо сообщения о назначении сигнальной грани или о том, какие движения должны подчиняться этому сигнальному лицу.

Вернуться к началу

  1. В: Требует ли теперь MUTCD от агентств предоставления мигающей желтой стрелкой для поворота влево для фазы разрешенного поворота влево?

A: Нет, это не обязательно, но мигающая желтая стрелка теперь разрешена в MUTCD 2009 в качестве дополнительного альтернативного дисплея для PPLT или «только разрешенных» движений левого поворота (см. Разделы 4D.С 17 по 4D.20). В отчете NCHRP 493 описываются результаты комплексного исследовательского проекта по оценке использования различных разрешающих дисплеев для левого поворота в защищенно-разрешающем режиме (PPLT), включая мигающую желтую стрелку (FYA). Исследование показало, что наиболее понятным и наиболее эффективным разрешающим дисплеем является FYA на отдельной циферблате указателя поворота, состоящей из стрелок, для левого поворота. Последующее исследование NCHRP показало, что преобразование круглых зеленых разрешающих дисплеев левого поворота в мигающую желтую стрелку повысило безопасность.Мигающие желтые стрелки теперь также можно использовать для разрешенных движений вправо (см. Разделы с 4D.21 по 4D.24).

Вернуться к началу

  1. Q: Какой знак следует использовать, чтобы объяснить водителям, что означает мигающая желтая стрелка?

A: MUTCD не содержит стандартного знака для этой цели, потому что исследования показали, что знак не нужен.Исследователи обнаружили, что мигающая желтая стрелка интуитивно очевидна для водителей и что пояснительный знак не нужен. См. Отчет NCHRP 493.

Вернуться к началу

  1. Q: Есть ли что-нибудь в главе 4D, что препятствует использованию защищенной зеленой стрелки правого поворота одновременно с разрешающим левым поворотом (круглая зеленая или мигающая желтая стрелка) при обратном заходе на посадку?

A: Ответ на вопрос 6 в официальной интерпретации 4 (09) -2 касается этой ситуации.Пункт F.1 в параграфе 3 Раздела 4D.05 гласит, что постоянная индикация сигнала ЗЕЛЕНАЯ СТРЕЛКА «должна отображаться только для разрешения движения транспортных средств в указанном направлении, которое не противоречит другим транспортным средствам, движущимся по зеленому или желтому сигналу. индикации и не вступают в конфликт с пешеходами, переходящими дорогу в соответствии с сигнальной индикацией ХОДИТЕЛЬ (символом ХОДИТЬ) или мигающей ПОДНЯТОЙ РУКОЙ (символом НЕ ХОДИТЬ) ». В нем также говорится, что «транспортные средства, выезжающие в одном направлении, не должны считаться конфликтующими, если для каждой полосы поворота с движущимся движением имеется отдельная полоса выезда, а разметка тротуара или рельефная разметка четко указывают, какую полосу выезда использовать.Таким образом, этот язык исключает одновременное отображение зеленой стрелки вправо для одного захода на посадку и постоянно горящей круглой зеленой или мигающей желтой стрелки левого поворота (а также во время постоянного желтого интервала смены, который следует либо за круговой зеленой, либо за мигающей желтой стрелкой. стрелка) для разрешенного движения с левым поворотом при подходе с противоположной стороны, за исключением случаев, когда и правый поворот, и противоположный левый поворот не имеют отдельных полос вылета, на которые можно повернуть, а разметка тротуара или повышенная канализация четко указывают, какую полосу вылета использовать.

Вернуться к началу

  1. Q: MUTCD указывает, что продолжительность желтого интервала смены должна быть от 3 до 6 секунд. Как определяется фактическая длина для данного подхода к перекрестку?

A: Раздел 4D.26 MUTCD 2009 года требует, чтобы продолжительность желтого интервала изменения определялась с использованием инженерных практик, и указывает, что такие инженерные методы можно найти в двух книгах, опубликованных ITE.(Посетите веб-сайт ITE по адресу www.ite.org, где вы найдете дополнительную информацию в разделе «Техническая информация».) Поскольку законы о транспортных средствах различаются в зависимости от штата, а условия различаются в зависимости от подхода к перекрестку, инженер должен принять решение о длине желтого интервал, как указано в рекомендациях ITE.

Вернуться к началу

  1. В: Являются ли формулы ITE единственными «инженерными приемами», которые можно использовать для определения продолжительности желтого изменения и интервалов красного зазора?

A: Нет, MUTCD просто перечисляет публикации ITE как примеры инженерных практик для этих определений.Тем не менее, FHWA предлагает использовать рекомендации ITE в качестве отправной точки, потому что в этих рекомендациях ITE используются научно выведенные формулы, основанные на инженерных принципах и годах исследований. Интервал смены желтого цвета рассчитывается на основе скорости приближающихся транспортных средств, тормозной способности приближающихся транспортных средств и уклона на подходе. Было обнаружено, что при восстановлении интервалов замены желтого цвета в соответствии с рекомендациями ITE достигается значительный выигрыш в безопасности.

Вернуться к началу

  1. В: В чем разница между управлением приоритетом и управлением вытеснением, например, для автомобилей экстренных служб?

A: Раздел 4D.27 предоставляет стандарты, руководство и опции для приоритетного и приоритетного управления сигналами управления движением. Приоритетный контроль может быть отдан определенным транспортным средствам, не относящимся к аварийным, таким как автобусы и легкорельсовый транспорт. Обычно это менее мешает нормальным операциям с сигналом, и применяются самые обычные правила для последовательности сигналов и синхронизации. Управление вытеснением может нарушить нормальную работу и установить особые фазы сигнала, и допускается сокращение или пропуск определенных обычно требуемых интервалов.Когда происходит вытеснение, может потребоваться несколько сигнальных циклов для возобновления нормальной работы в координированной сигнальной системе. Таким образом, приоритетное управление обычно предоставляется только транспортным средствам экстренных служб и транспортным средствам, которые не могут быть легко остановлены, таким как лодки (по сигналам подъемного моста) и поезда (по сигналам на железнодорожных переездах или вблизи них).

Вернуться к началу

  1. Q: Позволяет ли MUTCD переключаться из режима работы с постоянным сигналом в режим мигания в периоды низкой громкости?

A: Да, это специально разрешено пунктом 7 раздела 4D.28 MUTCD 2009 г., но в MUTCD не дается конкретных указаний по порогам для таких изменений, которые должны основываться на инженерном исследовании или инженерной оценке. Кроме того, Раздел 4C.04 позволяет сигналу, на который распространяется гарантия только Warrant 3 (пиковый час), работать в мигающем режиме в те часы, когда не соблюдаются критерии объема Warrant 3.

Вернуться к началу

Функции управления пешеходами

  1. Q: Когда стали использоваться отдельные сигналы для пешеходов «ходить» и «Не ходить» и почему были выбраны эти слова?

A: В 1930-е годы городские власти пытались придумать, как снизить количество погибших и раненых среди пешеходов.Один из методов заключался в том, чтобы добавить светофор к светофору для обозначения фазы ходьбы, во время которой все движение, приближающееся к перекрестку, останавливалось, чтобы пешеходы могли переходить улицы во всех направлениях, в том числе по диагонали. Известно, что Нью-Йорк, Чикаго и Вашингтон, округ Колумбия, первыми использовали эту идею. В 1930-х и 1940-х годах наиболее типичной практикой было добавление четвертой индикации сигнала под стандартным красно-желто-зеленым сигналом для транспортных средств с белой надписью «ПРОГУЛКА» на круглом черном фоне. «ПРОГУЛКА» включается для «исключительной» пешеходной фазы, а затем для интервала смены пешехода «ПРОГУЛКА» гаснет, в то время как красные индикаторы транспортных средств остаются.MUTCD 1935 года был первым, в котором обсуждалась индикация пешеходных сигналов, позволяющая использовать круглые сигнальные линзы со словами WALK и WAIT. MUTCD 1948 года рекомендовал устанавливать указатели для пешеходов отдельно на углах перекрестков и позволял использовать либо круглые линзы с белой WALK и оранжевой WAIT, либо прямоугольные секции с красными неоновыми трубками, образующими слова WALK и DON’T WALK. Для интервала смены пешехода использовались устойчивые значения WAIT или DON’T WALK. Добавление мигающего дисплея «Не ходить» для интервала смены (начиная с MUTCD 1961 года в качестве дополнительной альтернативы), вероятно, было связано с проблемами соблюдения пешеходами прежней практики.В MUTCD 1961 года также говорилось: «Предыдущие издания разрешали WAIT как альтернативу DON’T WALK. WAIT считается менее понятным пешеходам и слишком легко ошибочно принимается за WALK. Поэтому WAIT удален как допустимый стандарт».

Вернуться к началу

  1. Q: Похоже, пешеходы не понимают значения мигающей оранжевой стрелки. Подойдет ли надпись «Не запускать» или другой цвет в качестве индикатора интервала смены пешехода?

A: Исследования неизменно показывают, что мигающая оранжевая стрелка и ее предшественник, мигающая надпись «НЕ ИДТИ», плохо понимаются пешеходами.Одна из причин может заключаться в двойном значении индикации, в зависимости от того, находитесь ли вы на обочине (оставайтесь на обочине и не начинайте переход) или уже на пешеходном переходе (продолжайте переход на дальнюю сторону или на остров безопасности). Различные исследования оценивали возможные альтернативы, такие как WAIT, DON’T START, трехсекционные пешеходные сигналы с разными цветами для интервала смены пешехода и различные их комбинации. К сожалению, не было обнаружено, что ни одна из альтернатив значительно превосходит существующие.Похоже, что лучшая стратегия — лучше информировать пешеходов о значениях существующих пешеходных сигналов. Многие юрисдикции разработали информационные листовки и информацию на веб-сайтах по этому вопросу, а также установили образовательные таблички для пешеходов (серия R10-3), объясняющие значение кнопок для пешеходов. Кроме того, индикация обратного отсчета для пешеходов может помочь уменьшить количество пешеходов, которые все еще остаются на улице по истечении времени пропуска пешеходов.

Вернуться к началу

  1. Q: Какая дата соответствия для использования символов в существующих установках пешеходных сигнальных головок?

A: Требование использовать символы для обозначения пешеходных сигналов на новых установках впервые появилось в издании MUTCD 2000 года. В редакции 2003 г. требования к новым установкам были дополнительно ограничены сплошными символами, а не символами стиля контура, из-за того, что пожилые пешеходы и пешеходы с нарушениями зрения испытывают трудности при просмотре контурных символов.Однако существовавшие ранее обозначения слов и контурные обозначения пешеходных сигналов являются устаревшими и не имеют конкретной даты соответствия для замены сплошными символами. Раздел 4E.04 MUTCD 2009 года гласит: «Стандарт: все новые указатели сигналов пешеходов должны отображаться на прямоугольном фоне и должны состоять из символизированных сообщений, за исключением того, что существующие указатели сигналов пешеходов с буквенными или контурными символами должны быть разрешены. сохраняются до конца срока их полезного использования.«

Вернуться к началу

  1. Q: MUTCD 2009 снизил рекомендованную скорость ходьбы для расчета времени освобождения пешехода с 4,0 футов / сек до 3,5 футов / сек. Но в Разделе 4E.06 указывается, что также следует использовать скорость ходьбы 3,0 фута / сек. Где следует использовать 3,0 фут / сек вместо 3,5 фут / сек?

A: Скорость ходьбы 3,0 фута / сек указана для использования в параграфе 14 Раздела 4E.06. Это используется в качестве «перекрестного» расчета, чтобы определить, достаточно ли времени для перехода более медленным пешеходам, например, пешеходам в инвалидных колясках или инвалидам по зрению, для пересечения широких улиц. В этом конкретном расчете вместо использования расстояния перехода от бордюра к бордюру, используемое расстояние измеряется от кнопки пешехода (или, если его нет, на расстоянии 6 футов от поверхности бордюра) до дальнего бокового бордюра. Это расстояние в футах делится на предполагаемую скорость ходьбы 3,0 фута / сек, чтобы получить значение в секундах (для целей этого примера назовем это значение «Время медленного движения»).Интервал ходьбы разрешается использовать для удовлетворения расчетного «времени медленного движения», поэтому сумма продолжительности интервала ходьбы (обычно не менее 7 секунд) плюс длительность времени пропуска пешехода, которая была ранее рассчитана с использованием обычная скорость ходьбы 3,5 фута / сек сравнивается с рассчитанным «медленным шагом». Для очень широких улиц, обычно в диапазоне 95-100 футов или более, расчеты могут обнаружить, что время медленного движения превышает расчетное время ходьбы плюс время очистки пешехода.В этом случае продолжительность интервала ходьбы, а не время пропуска пешехода, должна быть увеличена, чтобы удовлетворять критерию 3,0 фут / сек.

Вернуться к началу

  1. Q: После расчета необходимого времени пропуска пешехода, является ли продолжительность мигающего оранжевого интервала поднятой руки, которая устанавливается на контроллере сигналов?

A: Это зависит — может быть, но не обязательно.Между «временем разрешения пешехода» и «интервалом смены пешехода» есть небольшая, но важная разница. Время пропуска пешехода — это рассчитанное количество секунд, необходимое пешеходам, чтобы пересечь расстояние до дальней стороны пройденного пути (или медианы) при ходьбе с заданной скоростью (например, 3,5 фута в секунду, рекомендованной Разделом 4E). 06 или медленнее, если необходимо.) Предположим, что на основе предполагаемой скорости ходьбы и ширины дороги, которую предстоит пересечь, 20 секунд рассчитываются как необходимое время для разрешения пешехода.Раздел 4E.06 MUTCD 2009 допускает, чтобы время пропуска пешехода было либо 1) полностью в пределах зеленого интервала транспортного средства (в этом случае 20 секунд устанавливаются на контроллере в качестве интервала смены пешехода, мигающего времени UPRAISED HAND), либо 2 ) разделены между зеленым интервалом и некоторым или всем желтым интервалом. (Однако всегда должен быть минимум 3 секунды «буферного интервала», в течение которого должен отображаться устойчивый UPRAISED HAND до освобождения любого конфликтующего трафика.) Включение части или всего желтого времени как части времени, разрешенного для пешеходов, обычно рассматривается, когда из-за значительных проблем с пропускной способностью перекрестка необходимо максимально сократить время одновременного зеленого света. Если это будет рассматриваться для данного захода на посадку с интервалом смены желтого цвета 4 секунды, за которым следует интервал освобождения красного цвета продолжительностью 3 секунды или более, чтобы служить требуемым «буфером», то эти 4 секунды желтого цвета можно было бы засчитать как часть 20 секунд и, таким образом, 16 секунд будут установлены на контроллере в качестве продолжительности интервала смены пешехода (мигающая ПОДНЯТАЯ РУКА).Рисунок 4E-2 иллюстрирует эту концепцию.

Вернуться к началу

  1. Q: Если я решу использовать желтое время интервала смены транспортного средства, чтобы удовлетворить часть рассчитанного времени пропуска пешеходов, должна ли мигающая оранжевая стрелка продолжать мигать в течение желтого интервала?

A: Опять же, это зависит от обстоятельств. См. Обсуждение вопроса 5 выше, а также см. Рисунок 4E-2 в MUTCD 2009 года.На этом рисунке показана взаимосвязь интервалов между пешеходами и пешеходных дисплеев с интервалами и дисплеями для транспортных средств.

Вернуться к началу

  1. Q: Допускает ли MUTCD использование «интервала ведущего пешехода»?

A: Да, ведущий пешеходный интервал (LPI) теперь специально разрешен разделом 4E.06 2009 MUTCD. Этот тип последовательности долгое время использовался во многих городах, чтобы помочь пешеходам получить немного «преимущества» при повороте транспортных средств в некоторых местах, где, по их мнению, это необходимо, и его использование расширяется.Руководство пользователя пешеходных сооружений, опубликованное FHWA и доступное на веб-сайте Pedbikeinfo.org, показывает, что исследования показали, что LPI уменьшил конфликты между пешеходами. LPI особенно полезен для пожилых пешеходов, которые медленнее выезжают на перекресток, чем другие пешеходы, тем самым позволяя водителям, поворачивающим направо, лучше заметить свое присутствие на проезжей части / пешеходном переходе. Справочник FHWA для старых водителей и пешеходов по проектированию автомобильных дорог рекомендует использовать LPI там, где пешеходы старшего возраста используют перекресток.

Вернуться к началу

  1. Q: MUTCD 2009 теперь требует использования сигналов обратного отсчета пешеходов, за исключением случаев, когда интервал смены пешехода составляет 7 секунд или меньше. Однако он позволяет отображать обратный отсчет пешехода только в течение интервала смены пешехода (мигающий оранжевый символ поднятой руки). Почему он не может отображаться в интервале ходьбы (белый символ идущего человека)?

A: MUTCD указывает, что обратный отсчет не должен начинаться до начала мигающей оранжевой стрелки.Это связано с тем, что в системах, приводимых в действие транспортным средством, которые используют функцию «отдых на прогулке» с изменяемой продолжительностью автомобильной зеленой фазы, невозможно отобразить обратный отсчет во время интервала ходьбы. В то время как фаза движения транспортных средств либо «отдыхает» (при отсутствии транспортных средств на конфликтующих фазах), либо продлевается за счет приближающихся транспортных средств, параллельная фаза одновременного движения пешеходов остается в режиме «Прогулка». При отсутствии противоречивого вызова Walk остается включенным на неопределенный срок. Интервал смены пешехода (мигающая оранжевая стрелка) начинает отсчет времени только после обнаружения конфликтующего фазового вызова.С помощью этой операции «отдых на прогулке» невозможно отсчитывать интервал ходьбы. Несмотря на то, что в некоторых юрисдикциях не используется режим «отдых на прогулке», а в некоторых юрисдикциях могут быть практически все заранее подготовленные сигналы, пешеходов будет сбивать с толку, если они столкнутся с разными операциями обратного отсчета на разных перекрестках, в пределах одной юрисдикции или когда они едут из одного. юрисдикция к другому. Общий знаменатель, применимый ко всем сигналам, независимо от того, активирован он или заранее установлен, — это отсчет только интервала смены пешехода.

Вернуться к началу

  1. Q: Исследования, которые я видел по обратному отсчету пешеходов, похоже, показывают, что они могут побудить больше пешеходов покинуть бордюр и начать переход во время мигающей оранжевой стрелки интервала смены пешехода. Побуждает ли обратный отсчет пешеходов нарушить юридический смысл мигающей оранжевой стрелки?

A: Да, исследования показали, что отображение обратного отсчета пешеходов действительно приводит к большему проценту пешеходов, которые начинают переход во время мигающей оранжевой стрелки.Однако исследования также показали, что обратный отсчет приводит к значительно меньшему проценту пешеходов, которые не завершили переход к концу отведенного для пешеходов времени разрешения. Информация обратного отсчета, скорее всего, побуждает пешеходов ускорять темп, поскольку цифры уменьшаются до нуля, что может не происходить в местах, где нет информации обратного отсчета. Что касается юридического значения мигающей оранжевой стрелки, следует помнить, что это значение было разработано задолго до любого рассмотрения использования дисплея обратного отсчета.Также важно отметить, что продолжительность разрешенного времени пешехода зависит от предполагаемой скорости ходьбы. Пешеходы, которые идут быстрее предполагаемой скорости, часто понимают, что они могут покинуть бордюр через несколько секунд после того, как мигает оранжевая стрелка, и все же пересечь его через достаточное количество времени, и информация обратного отсчета усиливает такое поведение, что не обязательно небезопасно. . В некоторых юрисдикциях были приняты постановления, в которых специально разрешается начинать переход во время мигающей оранжевой стрелки на переходах, оборудованных обратным отсчетом, если пешеход завершает переход до того, как конфликтующие транспортные средства получат зеленый сигнал.Дальнейшие исследования могут привести к изменениям в отображении интервала смены пешехода, чтобы исключить потенциально противоречивые значения.

Вернуться к началу

  1. Q: При использовании обратного отсчета пешеходов с доступными пешеходными сигналами (APS) должен ли быть предусмотрен звуковой обратный отсчет для пешеходов с нарушениями зрения?

A: Некоторые защитники слабовидящих считают, что информацию обратного отсчета также следует предоставлять в доступном (звуковом) формате.Однако есть некоторые серьезные проблемы с предоставлением информации о обратном отсчете людям с нарушениями зрения. Обратный отсчет происходит только в течение интервала смены пешехода (мигающая оранжевая стрелка), когда пешеходы уже покинули угол и находятся на улице. Отдел ориентации и мобильности Ассоциации образования и реабилитации слепых и слабовидящих исследовал проблему предоставления звуковых сигналов интервала смены пешеходов, включая звуковой обратный отсчет, и не рекомендовал их.Если обратный отсчет транслировался в звуковом формате с противоположной стороны улицы, чтобы те, кто переходил, могли слышать его до конца перехода, тогда звуковой обратный отсчет скроет другие звуки окружающей среды и движущиеся дорожные звуки, которые слепые люди должны иметь слушайте и сосредоточьтесь на том, как только они начали свой переход. Если звуковой обратный отсчет транслировался с ближней стороны улицы, звук затухает по мере перехода человека. Кроме того, чем больше звуковых сообщений имеется на перекрестке, на котором уже есть сигналы локатора кнопок APS и сигналы, указывающие интервал ходьбы, тем выше вероятность того, что слепые пешеходы перепутают одного с другим.Чем больше громких сигналов, тем больше вероятность того, что со стороны соседей возникнут протесты и / или вандализм.

Вернуться к началу

  1. Q: Станут ли доступные пешеходные сигналы обязательными?

A: На данный момент еще слишком рано определять, станут ли доступные пешеходные сигналы обязательными. Как и в случае со многими новыми устройствами управления дорожным движением, стандарты, инструкции и опции для их использования, скорее всего, будут развиваться по мере использования более доступных пешеходных сигналов.Кроме того, Совет по доступу США планирует инициировать формальный процесс нормотворчества для принятия Руководства по обеспечению доступности публичного права проезда ADA (PROWAG). Текущий проект этих руководящих принципов требует, чтобы доступные пешеходные сигналы требовались на всех перекрестках, оборудованных пешеходными сигналами, и на всех пешеходных переходах через многополосные кольцевые дороги, въезд и выезд, всякий раз, когда происходят новые постройки или изменения. Политика FHWA заключается в том, чтобы рассматривать проект PROWAG Совета по доступу США в качестве рекомендуемой практики для новых и реконструированных сигналов.Если предложенные требования будут сохранены в окончательном правиле Access Board, MUTCD будет пересмотрен в будущем, чтобы отразить эти требования.

Вернуться к началу

Пешеходный гибридный маяк

  1. Q: Почему в Разделе 4F.02 сказано, что пешеходные гибридные маяки не должны устанавливаться на или в пределах 100 футов от боковых улиц или проездов, которые контролируются знаками STOP или YIELD? Иногда единственное разумное место для установки гибридного пешеходного маяка — это перекресток.

A: FHWA в течение нескольких десятилетий не поощряет использование «полусигналов» из-за проблем, которые возникают при таких конструкциях, когда прерывание транспортного потока на основных улицах движением пешехода используется водителями боковых улиц как возможность повернуть на главную улицу, конфликтует с переходом пешеходов. Гибридные маяки, размещенные на перекрестке с переулком, контролируемым знаком STOP или YIELD, или рядом с ним, представляют собой полусигнал с теми же проблемами эксплуатации и безопасности.Положение в Разделе 4F.02 также соответствует запретам на полусигналы, которые были приняты в Разделах 4C.05 и 4C.06. Обратите внимание, что эти положения в 4C.05, 4C.06 и 4F.02 являются Руководством, а не стандартами. Таким образом, на основе инженерного исследования или инженерного решения юрисдикция может принять решение об установке устройства на таком перекрестке, если она определит, что это лучшее место для него, учитывая все соответствующие факторы, и / или есть меры по смягчению последствий, такие как пустое место. -out Указатели поворота направо / налево запрещены, чтобы перейти на переулок или сделать переулок в сторону от перекрестка.Решения должны быть задокументированы в файлах юрисдикции как основание для отклонения от Руководящего заявления в MUTCD. Следует также отметить, что Национальный комитет по унифицированным устройствам управления движением (NCUTCD) рекомендовал FHWA удалить из MUTCD раздел 4F.02, запрещающий установку пешеходных гибридных маяков в пределах 100 футов от перекрестка, поскольку исследование гибридных радиомаяков на перекрестках в Тусоне, штат Аризона, не выявили серьезных проблем с эксплуатацией или безопасностью.FHWA рассмотрит предложение об удалении 100-футового руководства для следующего издания MUTCD.

Вернуться к началу

Проблесковые маячки

  1. Q: Могут ли доступные функции пешеходного сигнала использоваться вместе с активируемыми пешеходами мигающими желтыми светодиодами на границе знака, с сигнальными маяками, активируемыми пешеходами, или с активируемыми пешеходами прямоугольными быстро мигающими маяками?

A: Некоторые, но не все, доступные функции пешеходных сигналов могут использоваться в этих местах.Например, было бы неуместно иметь вибротактильную стрелку или звуковое сообщение об интервале ходьбы (быстрые тики или речевое сообщение о ходьбе), поскольку пешеходных сигналов нет, и интервал ходьбы никогда не отображается для пешеходов. Тем не менее, звуковой сигнал кнопки и звуковое сообщение, когда мигают желтые огни, будут уместны и могут использоваться в этих местах. Если используется звуковое сообщение, оно должно повториться дважды в начале периода мигания, и это должно быть речевое сообщение, в котором говорится: «Мигают желтые индикаторы.«

Вернуться к началу

Сигналы управления движением по полосе

  1. Q: Мое агентство внедряет систему активного управления движением вдоль автострады. Нужно ли нам разрабатывать экспериментальные устройства управления дорожным движением для этого приложения?

A: Это зависит от обстоятельств. Стандартные устройства, представленные в MUTCD, должны использоваться и оцениваться перед выполнением запроса на эксперимент с новым устройством.Если система основана в первую очередь на управлении полосами движения, то используются стандартные сигналы управления полосой движения, описанные в главе 4M MUTCD. Они состоят из зеленой стрелки, направленной вертикально вниз, желтого X и красного X. Если система также использует согласование скорости, то на сигнальных поверхностях может попеременно отображаться знак нормативного ограничения скорости (R2-1), если размер соответствует этому сообщению. Желтая стрелка, направленная вниз по диагонали, экспериментируется в ограниченном количестве мест и является предметом официальных экспериментов.


Рисунок. Индикация сигналов управления движением на воздушной полосе .

Вернуться к началу

Дорожные фонари

  1. Q: Можно ли использовать огни проезжей части для обеспечения четко видимых указаний при повороте транспортных средств на перекрестке, например, на городской транспортной развязке с одной точкой (SPUI)?

A: Необходимо проводить различие между «приподнятыми маркерами тротуара с внутренней подсветкой» (IIRPM), которые регулируются Разделами 3B.С 11 по 3B.14 и «дорожные предупредительные огни» (IRWL), которые регулируются Разделами 4N.01 и 4N.02. IIRPM могут использоваться для обеспечения тех же функций, что и световозвращающие RPM, например, для дополнения обычных продольных линий разметки дорожного покрытия. IIRPM могут освещаться лампами накаливания, светодиодами или другими источниками света, но они должны гореть постоянно, а не мигать. IIRPM использовались в соответствии со стандартами Части 3 для дополнения продолжений пунктирных линий при поворотах через перекрестки или развязки.Периодически мигающие огни проезжей части дороги были определены как IRWL, которые, согласно главе 4N, должны быть желтого цвета, поскольку они выполняют ту же функцию, что и традиционный проблесковый маяк. IRWL ограничены в применении текущим MUTCD для неконтролируемых пешеходных переходов. Однако некоторые юрисдикции запросили и получили одобрение FHWA на проведение экспериментов по оценке использования мигающих IRWL других цветов и для других целей.

Вернуться к началу

  1. Q: Какого цвета должны быть сигнальные огни на проезжей части, используемые на пешеходных переходах? Раздел 4N.02 обозначает желтый цвет, но цвет линий пешеходного перехода белый. Почему цвет сигнальных огней на проезжей части не совпадает с цветом линий пешеходного перехода?

A: Раздел 4N.02 гласит, что сигнальные огни на проезжей части на пешеходных переходах при срабатывании должны мигать желтым цветом. Поскольку это предупреждающее устройство, предназначенное для предупреждения участников дорожного движения о необходимости проявлять особую осторожность, подобно мигающему маяку, выбран желтый цвет, чтобы обеспечить четкое предупреждающее сообщение, которое привлекает внимание участников дорожного движения до фактического пешеходного перехода.

Вернуться к началу

  1. Q: Разрешены ли сигнальные огни на проезжей части для пешеходных переходов или стоп-линий на сигнальных перекрестках или на перекрестках с круговым движением?

A: Они разрешены для пешеходных переходов на перекрестках с круговым движением, но не для пешеходных переходов или стоп-линий на сигнальных перекрестках. Типичный современный дизайн кольцевой развязки требует, чтобы пешеходные переходы располагались на 25-40 футов впереди того места, где въездное движение по проезжей части должно уступать место циркуляционному движению.Таким образом, эти пешеходные переходы считаются неконтролируемым местом и, таким образом, имеют право на использование сигнальных огней на проезжей части (IRWL). Использование на сигнальных перекрестках запрещено, поскольку в Разделе 4N.02 говорится, что IRWL «не должны использоваться на пешеходных переходах, контролируемых знаками YIELD, знаками STOP или сигналами управления движением», а в Разделе 4N.01 говорится, что IRWL «не должны использоваться для любых приложение, не описанное в этой главе «. Некоторые юрисдикции получили одобрение FHWA на эксперименты с красными сигнальными огнями на проезжей части, которые загораются при включении красного сигнала, в дополнение к стоп-линиям на сигнальных перекрестках.Другие юрисдикции, желающие использовать дорожные огни в приложениях, отличных от описанных в Разделе 4N.02, должны запросить разрешение на проведение экспериментов.

Вернуться к началу

  1. Q: Есть ли в MUTCD какие-либо указания относительно частоты мигания сигнальных огней на проезжей части дороги?

A: Раздел 4N.02 гласит, что частота мигания сигнальных огней на проезжей части на пешеходных переходах должна быть не менее 50, но не более 60 периодов мигания в минуту.Этот стандарт модифицирован опцией в Разделе 4N.01, которая позволяет сигнальным огням на проезжей части дороги иметь частоту мигания, отличную от частоты мигания стандартных маяков. Некоторые разновидности сигнальных огней, устанавливаемых на проезжей части дороги, используют «прерывистую вспышку», которая быстро подает световые импульсы во время «включенной» части их цикла включения-выключения. В разделе 4N.02 далее говорится, что частота вспышек не должна быть между 5 и 30 вспышками в секунду, чтобы избежать частот, которые могут вызвать судороги. Таким образом, пульсация во время периодов включения света должна быть меньше 5 в секунду или быстрее 30 в секунду.

Вернуться к началу

  1. В: Можно ли использовать доступные функции пешеходного сигнала в сочетании с сигнальными огнями, устанавливаемыми на проезжей части дороги?

A: Некоторые, но не все, доступные функции пешеходных сигналов могут использоваться с сигнальными огнями, устанавливаемыми на проезжей части дороги. Например, было бы неуместно иметь вибротактильную стрелку или звуковое сообщение об интервале ходьбы (быстрые тики или речевое сообщение о ходьбе), поскольку пешеходных сигналов нет, и интервал ходьбы никогда не отображается для пешеходов.Тем не менее, звуковой сигнал кнопки и звуковое сообщение, когда мигают сигнальные огни на проезжей части, будут уместными и могут использоваться вместе с сигнальными огнями на проезжей части. Если используется звуковое сообщение, оно должно повториться дважды в начале периода мигания, и это должно быть речевое сообщение, в котором говорится: «Мигают желтые огни».

Вернуться к началу

Вернуться к часто задаваемым вопросам.

Особые обстоятельства и чрезвычайные ситуации

На следующих страницах представлена ​​информация о том, как безопасно управлять автомобилем и снизить риск столкновения в этих особых обстоятельствах — в рабочих зонах на шоссе, на железнодорожных переездах, а также при встрече с пешеходами, велосипедистами, грузовиками, автобусами. или автомобили скорой помощи — и когда вам приходится иметь дело с дорожной яростью и различными аварийными ситуациями при вождении.

Информация об особых событиях и чрезвычайных ситуациях пригодится автомобилистам при планировании поездки. Автомобилист может решить избежать нежелательных задержек или даже потенциально небезопасных дорожных условий, проверив такие носители информации, как www.511PA.com, чтобы узнать, свободен ли их маршрут перед отъездом.

Рабочие зоны


Знаете ли вы?

Ежегодно в США около 40 000 человек, включая дорожных рабочих и автомобилистов, получают травмы или гибнут в результате дорожно-транспортных происшествий в рабочих зонах.Невнимательность и превышение скорости являются основными причинами дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом в рабочих зонах.

Рабочие зоны — это зоны, в которых ведутся строительные, ремонтные или коммунальные работы, и они обозначены оранжевыми канальными устройствами, такими как конусы, или другими временными устройствами управления движением. Вы можете встретить флагмана, который направляет движение и носит светоотражающую одежду. Предупреждающие знаки, транспортные средства с заблаговременным предупреждением или изменяемые доски объявлений можно размещать на расстоянии не менее 200 футов от рабочей зоны. Увидев первый знак, обратите особое внимание на дорогу, транспортные средства, оборудование и людей, с которыми вы можете встретиться.Некоторые рабочие зоны обслуживаются полицией штата Пенсильвания.

Операции по перемещению, такие как окраска линий, герметизация трещин и кошение, иногда используют теневые машины в конце операции, чтобы предупредить автомобилистов о том, что впереди есть рабочая зона, а также служат для защиты экипажа. Не проходите операцию по перемещению, если не указано иное.

Ан зона активной работы — это место, где рабочие находятся на проезжей части или рядом с ней. Всегда остерегайтесь строителей и будьте готовы к ненормальным условиям, таким как узкие полосы движения, неровная дорога, неровные полосы движения и резкие смены полосы движения.

Водители должны уступать дорогу рабочим и строительной технике в рабочих зонах. По закону вы должны включать фары вашего автомобиля, а не только дневные ходовые огни, когда проезжаете по этим местам. Вас могут оштрафовать за неиспользование фар в активной рабочей зоне. Также вдвое увеличиваются штрафы за определенные нарушения в зонах активной работы, в том числе превышение скорости. Кроме того, при определенных нарушениях будет приостановлено действие водительских прав.

Редактор содержимого [3]

Будьте готовы к медленному или остановившемуся движению по мере приближения к рабочей зоне и соблюдайте следующие правила безопасности:

  • Спланируйте поездку.Вы можете избежать задержек в пути, если выберете альтернативный маршрут вокруг рабочей зоны.
  • Не используйте круиз-контроль в рабочих зонах.
  • Удвойте следующее расстояние; Самый распространенный тип столкновения в рабочих зонах — это наезд сзади.
  • Приготовьтесь к смене полосы движения, как только увидите сообщение о том, что ваша полоса впереди закрыта.
  • НЕ ПЕРЕСЕЧАЙТЕ сплошную белую линию в рабочей зоне; оставайся на своей полосе.
  • Двигайтесь осторожно и продолжайте двигаться с безопасной скоростью, проезжая через рабочую зону; не замедляйте скорость и не останавливайтесь, чтобы посмотреть на дорожные работы.
  • Не останавливайтесь в рабочей зоне, чтобы спросить дорогу у рабочих.
  • Подчиняться флагманам — их полномочия имеют приоритет над обычными устройствами управления дорожным движением.

Помните: лица, сообщающие о нарушении правил безопасности, могут сообщать в полицию о небезопасных автомобилистах, спидерах и агрессивных водителях, используя форму полицейского ареста!

железнодорожных переездов


Знаете ли вы?

Каждые полтора часа поезд сталкивается с транспортным средством или пешеходом в U.S. У вас в 40 раз больше шансов погибнуть в аварии с участием поезда, чем в результате аварии с другим транспортным средством.

Большинство железнодорожных переездов защищены только предупредительным знаком и перекладиной. На большинстве переходов нет ворот для остановки движения. Будьте особенно внимательны при приближении ко всем железнодорожным переездам.

Знакомые переходы без интенсивного движения поездов могут быть самыми опасными. Если вы часто пользуетесь таким переездом и обычно не видите поезд, вы можете начать верить, что поезда никогда не проезжают мимо; полагая, что это может быть опасно.

Помните эти точки на железнодорожных переездах:

  • Всегда смотрите налево, направо, а затем снова налево, когда приближаетесь к железнодорожному переезду. Сделайте это, даже если переход активен и сигналы не мигают — они могут не работать.
  • Если вы остановились на железнодорожном переезде с несколькими путями, не трогайте поезд сразу после прохождения поезда. Подождите, пока у вас не будет четкого обзора обоих путей, прежде чем начинать пересечение. Даже если у вас одна колея, не начинайте движение сразу после прохождения поезда.Еще раз проверьте, не приближается ли другой поезд.
  • Никогда не пытайтесь обойти кого-нибудь, приближаясь к железнодорожному переезду или выезжая на него.
  • Не следует слепо следовать за другим транспортным средством, пересекающим рельсы. Если вы едете за другим транспортным средством, убедитесь, что у вас достаточно места для проезда, прежде чем выезжать на рельсы. Если впереди вас движение замедляется, дождитесь, пока он освободится, прежде чем начинать переход. Никогда не попадитесь в ловушку на рельсах.
  • Если вы допустили ошибку, застряв на железнодорожном переезде и приближаясь к поезду, быстро покиньте автомобиль и отойдите как можно дальше от путей.

Совместное использование дороги с пешеходами, велосипедистами, мотоциклистами и водителями мопедов


Пешеходы и велосипедисты заслуживают вашего уважения как водителей транспортных средств. Все эти группы более уязвимы для травм в ДТП, но при этом имеют право пользоваться дорогами общего пользования, как и вы. Помните следующие советы по безопасности.

Пешеходы


  • Уступайте пешеходам, переходящим дорогу на перекрестках или пешеходных переходах.
  • Красный поворот направо означает остановку, посмотрите во всех направлениях, а затем поверните, когда это будет безопасно.Ищите пешеходов и дайте им достаточно времени, чтобы очистить пешеходный переход.
  • Всегда снижайте скорость и проявляйте особую осторожность, когда поблизости находятся дети. Они могут не осознавать опасности и могут выбежать перед вами, не глядя.
  • Вы должны соблюдать ограничения скорости в школьной зоне и останавливаться для школьных автобусов, когда мигает красный сигнал. Школьные зоны и остановки школьных автобусов — это места с высокой концентрацией детей.
  • Будьте терпеливы с пожилыми пешеходами и пешеходами с ограниченными возможностями.Им нужно дополнительное время, чтобы перейти улицу.
  • Перед тем, как начать движение задним ходом, всегда проверяйте, нет ли на вашем пути пешеходов.
  • Уступите дорогу (снизьте скорость и приготовьтесь к остановке) слепым пешеходам, независимо от того, есть ли у них белая трость или собака-поводырь, или их ведут другие.
  • При приближении к остановившемуся транспортному средству сзади снизьте скорость и не обгоняйте его, пока не убедитесь, что перед ним нет пешеходов.
  • Когда пешеходы все-таки видят вас, никогда не бывает безопасно махать пешеходом в полосу движения в любое время, особенно в неотмеченных местах или в середине квартала.

Велосипедисты


Советы по безопасности (см. Глава 5 для получения дополнительной информации):

  • При приближении к велосипеду или обгону велосипеда снизьте скорость до безопасной.
  • После того, как вы обогнали велосипедиста, не снижайте скорость и не останавливайтесь быстро. Быстрая остановка может привести к врезанию велосипедиста в ваш автомобиль.
  • Не подавайте звуковой сигнал рядом с велосипедистами, за исключением случаев, когда это необходимо для предотвращения столкновения.

Более подробную информацию можно найти в Руководство по водителю велосипеда Пенсильвании (PDF).

Мотоциклисты и водители мопедов


  • Согласно закону, вы должны разрешить водителю мотоциклиста / мопеда использовать одну целую полосу движения.
  • Большинство аварий мотоциклов / транспортных средств или мопедов / транспортных средств происходит на перекрестках. Обычно автомобиль поворачивает налево перед движущимся мотоциклом / мопедом, когда водитель транспортного средства должен уступить дорогу.
  • Не думайте, что мотоцикл / мопед поворачивает, когда вы видите мигающий сигнал поворота. Сигналы поворота мотоцикла / мопеда могут не отключаться автоматически, как у автомобиля.Не выезжайте на дорогу перед мотоциклом / мопедом, пока не увидите, что он действительно поворачивается.
  • Препятствия, которые могут оказаться незначительными для автомобилиста, могут быть смертельными для мотоциклиста / водителя мопеда. Будьте готовы к тому, что мотоциклисты / водители мопедов внезапно изменят полосу движения или скорость при попытке избежать опасности на дороге.
  • Обеспечьте такое же расстояние в 4 секунды или более, которое вы допускаете для других автомобилей. Увеличьте дистанцию ​​следования за мотоциклом / мопедом при плохих дорожных или погодных условиях.

Редактор содержимого [4]

Совместное использование дороги с грузовиками и автобусами


Если вы путешествуете вместе с транспортным средством, грузовиком, автобусом или другими крупногабаритными транспортными средствами, в целях безопасности важно соблюдать правила дорожного движения, правила дорожного движения и водить машину. оборонительно. Существуют особые правила для совместного использования дороги с грузовиками и автобусами, и вот несколько советов, которые вы можете использовать, чтобы сделать вашу поездку более безопасной.Ключ к более безопасным автомагистралям — это знать слепую зону грузовика или автобуса (запретную зону). Запретная зона представляет собой опасные зоны вокруг грузовиков и автобусов, в которых вероятность столкновения выше.

Обгон грузовика


На ровной дороге грузовик проезжает всего на три-пять секунд дольше, чем автомобиль. При обновлении грузовик часто теряет скорость, поэтому его легче проехать, чем автомобиль. При понижении класса инерция грузовика заставит его двигаться быстрее, поэтому вам может потребоваться увеличить скорость.

Когда автомобили врезаются слишком быстро после обгона, а затем резко снижают скорость, водители грузовиков вынуждены компенсировать это, оставляя мало времени или свободного места.

Убедитесь, что между вашим автомобилем и любым транспортным средством впереди вас на полосе для обгона достаточно места, чтобы вы не оказались в ловушке, если грузовик начнет выезжать на вашу полосу. Быстро проехать, не зависнув в слепой зоне грузовика. Держите обе руки на руле, чтобы справиться с эффектами турбулентности. Возможно, вы захотите остаться с левой стороны полосы для обгона.Завершите пропуск как можно быстрее и не стойте рядом с другим транспортным средством. Обязательно двигайтесь назад только тогда, когда вы видите переднюю часть грузовика в зеркало заднего вида. После того, как вы обгоните грузовик, сохраняйте скорость. Дважды подумайте о прохождении поворотов, где существует большая опасность ошибки и более высокая вероятность столкновения.

Факт: Проходя мимо грузовика, уделите достаточно времени. На скоростях по шоссе может безопасно обогнать грузовик за 30 секунд. Когда вы проходите, делайте это быстро.Не двигайтесь постоянно рядом с грузовиком. Вы в слепой зоне водителя грузовика. После обгона меняйте полосу движения только тогда, когда вы видите фары грузовика или переднюю решетку в зеркале заднего вида.

Грузовик проезжает


Когда грузовик проезжает мимо вашего автомобиля, вы можете помочь водителю грузовика, держась на дальней стороне полосы движения. Вы облегчите задачу водителю грузовика, если немного снизите скорость, а затем сохраните ее стабильной. Ни в коем случае не увеличивайте скорость, пока грузовик проезжает мимо вас.У грузовиков есть гораздо большие зоны без зоны с обеих сторон, чем у легковых автомобилей. Когда вы едете в этих запретных зонах, вас не могут увидеть водители грузовиков. Если вы находитесь в слепой зоне грузовика, и он начинает выезжать на вашу полосу движения, сохраняйте спокойствие и обратите внимание на положение вашего автомобиля относительно передней части грузовика. Решите, увеличивать или уменьшать скорость, чтобы избежать столкновения. Рассматривайте плечо как путь к отступлению.

Когда вы встречаетесь с грузовиком, едущим с противоположного направления, держитесь как можно дальше в стороне, чтобы избежать столкновения с боковым ударами и уменьшить турбулентность ветра между вашим автомобилем и грузовиком.Помните, что турбулентность ветра раздвигает автомобили. Это не сближает их. Сохраняйте достаточную амортизацию между вашим автомобилем и любым транспортным средством впереди вас.

Следуя за грузовиком


Из-за своего размера грузовикам требуется большее расстояние для остановки. Тем не менее, автомобиль, который следует слишком близко, все равно не сможет остановиться достаточно быстро, чтобы избежать попадания грузовика сзади. Если вы едете за грузовиком, держитесь подальше от его запретной зоны. Избегайте слишком близкого следования и расположите автомобиль так, чтобы водитель грузовика мог видеть его в боковые зеркала заднего вида.Тогда у вас будет хороший обзор дороги впереди, а водитель грузовика может предупредить вас об остановке или повороте. У вас будет больше времени, чтобы среагировать и сделать безопасную остановку. Если вы следуете за грузовиком или автобусом, если вы не видите боковые зеркала идущего впереди транспортного средства, водитель большого транспортного средства не может вас видеть.

Оставляйте достаточно места между вами и грузовиком, когда останавливаетесь на холме. Грузовики могут откатиться назад, когда водитель снимет ногу с тормоза.

Если вы следуете за грузовиком или другим транспортным средством ночью, всегда включайте свет фар.Яркие огни автомобиля сзади ослепят водителя грузовика, когда они отражаются в больших боковых зеркалах грузовика.

Факт : необходимо как минимум четыре секунды, чтобы не попасть в заднюю слепую зону грузовика, и вот простой метод для вычисления правильного расстояния: когда грузовик проезжает неподвижный объект вдоль дороги, начните отсчет , один тысяча одна, одна тысяча два и т. д. Вы должны достичь тысячи четыре, как только ваш передний бампер достигает того же объекта.Если вы прибываете раньше, чем одна тысяча четвертого, вы едете слишком близко к задней части грузовика .

Обороты


Обратите особое внимание на указатели поворота грузовика. Водители грузовиков должны делать широкие повороты, чтобы задняя часть грузовика или задняя часть тягача могла преодолеть угол или любые другие стоящие препятствия. Иногда для очистки углов используется пространство от других полос движения. Во избежание столкновения не проезжайте мимо, пока не завершится поворот. Опять же, обратите пристальное внимание на поворотники.

Факт: Грузовики делают широкие повороты. Может показаться, что грузовики едут прямо или поворачивают налево, когда на самом деле поворачивают направо. Этот прием — в сочетании с слепыми зонами рядом с прицепом — делает попытку обогнать разворачивающийся грузовик опасным маневром. Водители грузовиков не видят, как автомобили протискиваются между ними и бордюром. Оставайтесь на месте и дайте водителям грузовиков достаточно места для поворота.

Негабаритные грузы


Негабаритные грузы сопровождают опытные автомобили. Перевозка негабаритных грузов осуществляется так же, как и для тракторов с прицепами, и к ним должны применяться те же правила, что и для грузовиков. Большинство негабаритных грузов перевозятся по предписанным полосам движения; однако из-за их чрезмерной ширины препятствия на берме могут заставить их пересечь желтую или белую линию.

Пилотные автомобили обязаны по закону предупреждать автомобилистов о негабаритных грузах и / или тихоходных транспортных средствах.Пилотные машины должны иметь специальные знаки и огни, помогающие идентифицировать их как таковые, и водители должны знать, что когда их видят, они приближаются к негабаритному транспортному средству. Когда вы видите эти автомобили, будьте особенно осторожны.

Сбои при движении задним ходом


Никогда не пытайтесь проехать за грузовиком, готовящимся к отступлению. Часто, когда водитель грузовика готовится переместить грузовик с проезжей части в зону погрузки, нет другого выбора, кроме как временно заблокировать проезжую часть. Именно здесь некоторые водители и пешеходы пытаются обойти грузовик, вместо того, чтобы ждать несколько секунд, пока грузовик завершит свой маневр.Проезжая рядом с грузовиком, водитель или пешеход попадает в запретную зону грузовика, что может привести к аварии.

Торможение


В отличие от гидравлических тормозов на транспортных средствах, грузовики и автобусы могут иметь пневматические тормоза и останавливаться на большее расстояние. Груженый грузовик с хорошими шинами и правильно отрегулированными тормозами, движущийся со скоростью 65 миль в час по чистой сухой дороге, требует минимум 600 футов для полной остановки (по сравнению с тормозным путем в 400 футов для легкового автомобиля).Важно воздерживаться от выезда на проезжую часть и, если вы съезжаете с проезжей части, избегать смены полосы движения перед большим транспортным средством.

Пандусы для эвакуации


На длительных спусках могут быть специальные пандусы для эвакуации или ухода с места для грузовиков. Эти пандусы должны использоваться только крупногабаритными транспортными средствами, которые вышли из-под контроля или не могут остановиться из-за отказа тормозов. Никогда не останавливайтесь и не паркуйтесь вблизи этих пандусов.

Автобусы


Автобусы — это транспортные средства, которые также занимают на дороге больше места, чем обычное транспортное средство.Те же процедуры следует соблюдать при совместном проезде с автобусом или грузовиком.

Школьные автобусы


Все автомобили должны останавливаться!

Если школьный автобус не остановится с мигающим красным светом и выдвинутым стопорным рычагом, это приведет к приостановке действия ваших водительских прав на 60 дней, пяти баллам в вашем водительском послужном списке и штрафу.

В Пенсильвании действуют особые правила, которым вы должны следовать, когда едете рядом со школьным автобусом. Эти правила защищают детей и водителей.

Когда школьный автобус готовится к остановке, его желтые огни начинают мигать.Когда автобус останавливается с мигающим красным светом и вытянутым стопорным рычагом, вы должны остановиться на расстоянии не менее 10 футов от автобуса, находитесь ли вы позади него, приближаетесь ли вы к нему по той же дороге или приближаетесь к перекрестку, на котором остановился школьный автобус. . Оставайтесь остановленными, пока красный свет не перестанет мигать, рычаг остановки не будет снят и дети не дойдут до безопасного места.

Есть только одно исключение из требования об остановке школьного автобуса. Если вы приближаетесь к школьному автобусу, который остановлен с мигающими красными огнями и вытянутым рычагом остановки, и вы едете по противоположной стороне разделенного шоссе, (т.е. бетонные / металлические преграды, направляющие рельсы или деревья / камни / ручьи / трава), вам не нужно останавливаться. Снизьте скорость и продолжайте движение с осторожностью.


Машины скорой помощи и аварийные ситуации


У некоторых транспортных средств есть сирены и мигающие красные огни или комбинация мигающих красных и синих огней. Огни помогают машинам экстренных служб быстро перемещаться в условиях дорожного движения и отвечать на вызовы службы экстренной помощи. К машинам скорой помощи относятся машины пожарных частей, машины полиции, машины скорой помощи, машины для доставки крови и специально оборудованные машины спасательных организаций.Остерегайтесь их.

Когда вы слышите сирену или видите приближающийся с любого направления автомобиль с мигающими красными огнями или комбинацией красных и синих огней, вы должны:

  • Остановиться на обочине или обочине дороги и остановиться.
  • Двигайтесь параллельно и как можно ближе к обочине. На улицах с односторонним движением двигайтесь к ближайшей обочине и остановитесь.
  • Держитесь подальше от перекрестков.
  • Начните движение снова после того, как машина скорой помощи обгонит вас, держась на расстоянии не менее 500 футов от нее.
  • Убедитесь, что другая машина скорой помощи не подъезжает.

Во время чрезвычайной ситуации все водители должны подчиняться указаниям любого полицейского в форме, шерифа, констебля или любого должным образом одетого человека, в том числе пожарной полиции.

Относитесь серьезно к сиренам и уступите дорогу машине скорой помощи, пожарной машине или полицейскому автомобилю. Когда-нибудь вы можете звать на помощь, или на кону может оказаться ваш друг или член семьи.

Закон о чистоте правил


Закон о чистоте правил, вступивший в силу 11 сентября.8, 2006, требует, чтобы автомобилисты выезжали на полосу движения, не прилегающую к зоне аварийного реагирования. Зона экстренного реагирования — это зона на дороге или рядом с ней, где услуги предоставляются полицией, шерифами, коронерами, медицинскими экспертами, пожарными, пожарной полицией, начальниками пожарной охраны, спасательным персоналом, персоналом службы экстренной медицинской помощи, буксировочным и эвакуационным персоналом, опасными материалами. члены группы реагирования и / или персонал, занимающийся строительством и обслуживанием шоссе. Если водители не могут двигаться из-за дорожного движения или других условий, они должны снизить скорость.В случаях, когда правоохранительные органы могут отсутствовать, закон разрешает дорожным работникам и аварийно-спасательным службам сообщать о нарушениях со стороны автомобилистов. Правоохранительные органы могут ссылаться на эти отчеты. Неспособность переехать или замедлить движение может привести к дисциплинарной ответственности, которая влечет за собой штраф в размере до 250 долларов за первое нарушение, 500 долларов за второе нарушение и 1000 долларов за третье и последующие нарушения. Кроме того, за нарушение ПДД на территории рабочей зоны будут увеличены штрафы в два раза. Если нарушение этого закона приведет к серьезным травмам или смерти другого человека, это может привести к приостановке действия лицензии на 90 дней и штрафу в размере до 1000 долларов США.Если нарушение этого закона приведет к серьезной травме или смерти дорожного рабочего или аварийно-спасательного работника, это может привести к приостановке действия лицензии на один год и штрафу в размере до 10 000 долларов.

Конные повозки и всадники


Есть некоторые важные вещи, о которых следует помнить в местах, где вы можете встретить конные повозки или всадников. Многие конные повозки имеют темный цвет, поэтому их трудно увидеть на рассвете, в сумерках или ночью. Следуя за конной повозкой или останавливаясь за ней, убедитесь, что между двумя транспортными средствами достаточно места.После остановки запряженные лошадьми повозки часто откатываются назад, и слишком близкое следование ограничивает возможности водителя конной повозки видеть вас. Это также обеспечит достаточно места, когда вы будете готовиться к сдаче. Когда вы проезжаете запряженную лошадью повозку или всадника, не двигайтесь слишком быстро и не трубите в рог, так как это может напугать лошадь. Кроме того, чтобы не напугать лошадь после обгона, не забудьте оставить достаточно места между вашим транспортным средством и лошадью, прежде чем свернуть на правую полосу. Всегда помните, когда на дороге все имеют одинаковые права.

Пассажиры в грузовых автомобилях с открытой платформой


Пикап с открытой платформой или грузовик с открытой платформой не могут двигаться со скоростью более 35 миль в час, если кто-либо занимает платформу грузовика. На таком грузовике нельзя управлять, если в кузове грузовика сидит ребенок младше 18 лет.

Исключениями из этого закона являются:

  • Ребенок фермера, которого перевозят между частями фермы или ферм, принадлежащих фермерам или управляемых им, для выполнения работы на ферме или фермах.
  • Ребенок, выполняющий сельскохозяйственную работу, которого перевозят между частями фермы или ферм, принадлежащих или управляемых работодателем или работодателями ребенка.
  • Ребенок, имеющий действующую лицензию на охоту, которого перевозят между охотничьим лагерем и местом охоты или между участками охоты во время сезона охоты.
  • Ребенок, участвующий в официально санкционированном параде, только во время парада.

Снегоуборочные машины


Плуги, убирающие снег зимой, имеют очень ограниченную видимость в зеркалах.Плуги должны часто разворачиваться, и их водители не видят вас позади себя. Обязательно следуйте на безопасном расстоянии. Это поможет защитить ваш автомобиль от повреждений солью, противообледенительными жидкостями и противоскользящими гранулами, выбрасываемыми снегоочистителями.

Кроме того, у этих транспортных средств могут быть плуги, выступающие на несколько футов с каждой стороны. Водителям трудно их увидеть в плохую погоду или ночью, и они неоднократно участвовали в авариях, связанных с боковым скольжением. На всякий случай не пытайтесь обойти плуг ни слева, ни справа.

Борьба с дорожной яростью


Знаете ли вы?

Из примерно 1500 смертей на дорогах в Пенсильвании ежегодно около 60 процентов, или около 900, связаны с агрессивным вождением.

НИКОГДА не вылизывайте свой гнев на кого-то еще в дороге. Иногда случаи агрессивного поведения на дороге возникают из-за простого недопонимания между водителями. Один водитель может совершить кратковременную ошибку в суждении, которую другой водитель расценивает как агрессивное действие, хотя это не было намеренно.

НИКОГДА не принимайте на свой счет, когда вас кто-то отрезал или тащил перед вами. Просто отпустите это и игнорируйте другого водителя.

Если что-то случится, НЕ ПОВТОРИТЬ . Сосредоточение внимания на «соревновании» с другим водителем — серьезное отвлечение. Вы менее способны реагировать на дорожные знаки, сигналы и действия других транспортных средств или пешеходов, что необходимо для предотвращения столкновения.

НЕ ПЫТАЙТЕСЬ УЧИТЬ ДРУГОГО ВОДИТЕЛЯ УРОК. Не настаивайте на своей правоте, даже если вы правы. Вы могли быть совершенно правы!

Вот несколько советов, которые помогут вам оставаться в безопасности, если вы столкнетесь с агрессивным водителем:

  • Сделайте все возможное, чтобы убежать от агрессивного водителя.
  • Не перекрывать полосу для обгона. Если кто-то требует пройти, отпустите.
  • Не бросайте вызов агрессивному водителю, увеличивая скорость. Это только разозлит водителя и подвергнет вас опасности.
  • Избегайте зрительного контакта с враждебно настроенным водителем.
  • Игнорировать жесты и не делать ответных жестов.
  • Позвоните в полицию или 911, если у вас есть устройство громкой связи и вы можете делать это безопасно, или позвоните пассажиру.

Если агрессивный водитель преследует вас, не возвращайтесь домой. Вместо этого поезжайте в полицейский участок, круглосуточный магазин или другое место, где вам могут помочь свидетели.

Действия в чрезвычайных ситуациях, связанных с вождением


Знаете ли вы?

При анализе 12 000 аварий 37 процентов водителей не предприняли никаких действий, чтобы избежать аварии.

Если вы похожи на большинство водителей, у вас не будет возможности попрактиковаться в действиях в аварийной ситуации, прежде чем она произойдет. Но знание того, что делать в определенных критических дорожных ситуациях, все же может иметь значение. Совершение неправильных действий или бездействие, когда что-то пойдет не так, очевидно, увеличат ваши шансы разбить автомобиль.

Как выйти из аварийной ситуации


Когда у вас есть выбор между торможением или рулевым управлением, чтобы избежать столкновения, обычно лучше, если вы можете управлять, чтобы избежать опасности, чем тормозить, особенно на скорости выше 25 миль в час.Это потому, что ваше время реакции на поворот быстрее, чем время реакции на торможение. Но вы должны обладать хорошими навыками рулевого управления, чтобы сохранять контроль над автомобилем в аварийной ситуации.

Как правило, рулевое колесо следует держать обеими руками. Это особенно важно в чрезвычайных ситуациях, поскольку для уклонения от рулевого управления необходимо быстро повернуть рулевое колесо как минимум на пол-оборота в одном направлении, а затем повернуть колесо назад почти на полный круг в противоположном направлении, как только вы очистите объект.Затем вы вернетесь к центральному рулевому управлению, чтобы продолжить движение в исходном направлении движения. На более высоких скоростях требуется меньше усилий для поворота вашего автомобиля влево или вправо.

Возьмите за привычку держать руль, как показано справа. Если вы думаете о рулевом колесе как о циферблате, ваши руки должны удерживать колесо либо в положении «9 часов» и «3 часа», либо в положении «8 часов» и «4 часа», в зависимости от того, какая из них наиболее удобна. Держите большие пальцы рук вдоль лицевой стороны рулевого колеса вместо того, чтобы сжимать внутреннюю часть обода.

Держа руки на руле в этом положении:

  • У вас будет меньше шансов произвести чрезмерную корректировку во время экстренного маневра рулевого управления, которое может привести к неконтролируемому вращению или сбегу с дороги.
  • Меньше вероятность того, что подушка безопасности отбросит ваши руки обратно вам в лицо или даже сломает их, если вы попали в аварию.
  • Ваши руки будут комфортнее и меньше уставать во время длительных поездок.

Допускается положение стрелки на 10 и 2 часа; однако, если ваша подушка безопасности сработает, вы рискуете получить травму.

Есть два способа использовать рулевое колесо для поворота. В методе «из рук в руки» водитель протягивает руку через рулевое колесо, чтобы ухватиться за противоположную сторону, и тянет колесо через верх, повторяя при необходимости. В методе «тяни-толкай» одна рука толкает рулевое колесо вверх, в то время как другая рука скользит вверх, а затем тянет колесо вниз, повторяя действие до полного поворота.

Если вы не можете избежать столкновения, помните следующее: Предотвращение травм при столкновении в основном зависит от правильного пристегивания ремня безопасности, правильной регулировки подголовников, наличия подушки безопасности в автомобиле и расположения на расстоянии не менее 10 дюймов от вашего автомобиля. воздушная подушка.

Если вам нужно затормозить внезапно


Если вам нужно торопиться в спешке, ваша безопасность зависит от того, есть ли у вашего автомобиля обычные или антиблокировочные тормоза (ABS), и как ими пользоваться.

  • Без АБС, несколько раз нажмите и отпустите тормоза. Если вы нажмете на тормоз, ваш автомобиль замедлится и будет держать его под контролем. Если вы нажмете на тормоз, ваши колеса могут заблокироваться, что приведет к заносу автомобиля.
  • С ABS, поддерживает устойчивое и постоянное давление на тормоз — ваш автомобиль не будет заносить.Не нажимайте педаль тормоза. Не пугайтесь механических шумов и / или слабой пульсации.

Вам следует обратиться к руководству по эксплуатации, чтобы определить, какая тормозная система установлена ​​в вашем автомобиле. Сделайте это до того, как попадете в чрезвычайную ситуацию. Знание того, как использовать тормоза в аварийной ситуации, может спасти вам жизнь.

Если ваш автомобиль начинает заносить


Если ваш автомобиль начинает заносить на мокрой или обледенелой дороге, посмотрите и поверните в том направлении, в котором вы хотите двигаться. Если задняя часть вашего автомобиля скользит влево, поверните колесо влево.Если задняя часть вашего автомобиля заносит вправо, поверните колесо вправо. Когда вы поворачиваете, чтобы исправить занос, другой занос может привести к противоположному направлению, но второй занос будет не таким плохим, как первый. Будьте готовы остановить второй занос таким же образом — повернув руль в направлении заноса задней части вашего автомобиля. Может потребоваться несколько из этих «исправлений», прежде чем вы полностью восстановите контроль над своим автомобилем.

При заносе не используйте тормоза. Если вы нажмете на тормоз, занос будет хуже.Вы рискуете заблокировать колеса и потерять управление рулем.

Затопленные дороги


На затопленных дорогах, даже на низких скоростях, всего лишь 6 дюймов воды может привести к потере контроля над своим транспортным средством или грузовиком и может привести к плаванию некоторых небольших транспортных средств. Два фута воды унесут большинство транспортных средств, включая внедорожники. Как только автомобиль уплывет с проезжей части в более глубокую воду, он может покатиться и заполниться водой, в результате чего водитель и пассажиры окажутся внутри. Если на дороге движется вода, безопаснее всего найти другой маршрут.

ПРИМЕЧАНИЕ. Запрещается объезжать знаки или устройства управления движением, которые закрывают дорогу или шоссе из-за опасных условий, или проезжать мимо них. Для получения дополнительной информации о законе и его наказаниях см. Глава 5.

Если ваш ускоритель заедает


Если заедает акселератор (педаль газа), ваш автомобиль может двигаться все быстрее и быстрее.

В этом случае:

  1. Не спускайте глаз с дороги. Вы можете несколько раз постучать по педали, чтобы увидеть, вернется ли она в нормальное состояние, или вы можете поднять ее носком, но не тянитесь вниз, чтобы попытаться освободить педаль рукой.
  2. Немедленно переключитесь на нейтраль и задействуйте тормоза, если педаль все еще залипает. Это заставит ваш двигатель разгоняться, но мощность будет снята с ваших колес.
  3. Сосредоточьтесь на рулевом управлении и съезжайте с дороги, когда вы снизились до безопасной скорости.Остановитесь, выключите двигатель и включите аварийные мигалки.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если вам нужно замедлить или быстро остановиться, поверните зажигание в положение «OFF». Не включайте его в положение «LOCK», потому что вы потеряете способность управлять автомобилем. Затем нажмите на тормоза. Потребуется больше усилий для поворота и торможения при выключенном зажигании.

Если в вашем автомобиле неисправны тормоза


В более новых автомобилях раздельная тормозная система снижает вероятность полного отказа тормозов. Если загорается сигнальная лампа тормозной системы, возможно, у вас происходит торможение на двух из четырех колес, возможно, на одном переднем и одном заднем колесах.Это позволит вам съехать на обочину дороги или на ближайшую станцию ​​техобслуживания. Вы почувствуете, что педаль тормоза опускается дальше, чем обычно, прежде чем автомобиль начнет замедляться, и вам нужно будет нажать на педаль сильнее. Ваш тормозной путь увеличен, поэтому следите за тем, куда направляется ваш автомобиль. Переход на более низкую передачу поможет вам замедлиться.

Если у вас старый автомобиль и тормоза внезапно выходят из строя, вам следует:

  1. Переключитесь на пониженную передачу и найдите место, где можно замедлить остановку.
  2. Несколько раз быстро нажмите на педаль тормоза. Это часто создает достаточное тормозное давление, чтобы остановить автомобиль.
  3. Используйте стояночный (аварийный) тормоз, если нажатие на педаль тормоза не работает. Удерживайте кнопку отпускания тормоза, чтобы отпустить стояночный тормоз, если задние колеса заблокируются, и вы начнете занос.
  4. Сосредоточьте взгляд на том, куда вы собираетесь, и ищите безопасное место для съезда с дороги. Ищите открытое место, куда можно съехать, или сверните на дорогу в гору.
  5. Выключите зажигание в крайнем случае, если автомобиль по-прежнему не останавливается и вы рискуете разбиться. Не поворачивайте его в положение «LOCK», потому что это также заблокирует ваше рулевое управление. Затем переключитесь на низшую передачу. Это может повредить вашу трансмиссию, поэтому делайте это только в качестве последней попытки уберечь вас от аварии.

Af Если вы остановили автомобиль, обратитесь за помощью. Не пытайтесь водить машину.

Если у вас лопнула шина


Иногда грохот начинается до того, как шина лопнет, но обычно вы не знаете заранее, когда шина лопнет.Вы должны защитить себя от выбоин, поддерживая шины в хорошем состоянии и должным образом накачанные.

Когда лопается переднее колесо, ваше рулевое колесо будет вибрировать, и вы почувствуете, как автомобиль внезапно тянется в сторону. Когда лопается задняя шина, один угол автомобиля внезапно падает, и вы чувствуете, как задняя часть автомобиля раскачивается взад и вперед.

Если одна из ваших шин лопается, сделайте следующее:

  1. Крепко держите рулевое колесо.
  2. Не нажимайте на педаль тормоза! Торможение после выброса приведет к заносу и потере контроля над автомобилем.
  3. Медленно уберите ногу с педали газа.
  4. Управляйте автомобилем, куда хотите, но управляйте плавно. Не делайте больших или резких движений рулем.

Вы можете ездить на спущенной шине столько, сколько вам нужно, чтобы добраться до безопасного места, чтобы остановиться и поменять ее. Если вам нужно использовать тормоза, осторожно нажмите на них. Дайте автомобилю замедлиться до полной остановки. Перед заменой шины убедитесь, что она находится вне дороги.

Как заменить спущенную шину

Всегда держите в своем автомобиле инструменты, которые понадобятся для замены шины, т.е.е., запасное колесо, гаечный ключ, домкрат, отвертка, фонарик, раструбы и светоотражающие треугольники, клинья колес, комплект для ремонта спущенных шин, перчатки и т. д.

Основные инструкции по замене шины. ПРИМЕЧАНИЕ: Процесс может отличаться от автомобиля к автомобилю, поэтому, пожалуйста, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля.

  1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности вдали от движения транспорта и как можно дальше от дороги.
  2. Включите стояночный тормоз и зафиксируйте автомобиль, поместив кирпичи, деревянные клинья или противооткатные упоры как спереди, так и сзади любой из оставшихся исправных шин.
  3. Если автомобиль имеет колпак колеса или колпак, осторожно подденьте его, используя отвертку или плоский конец гаечного ключа.
  4. Пока автомобиль стоит на земле, ослабьте зажимные гайки с помощью конца гаечного ключа, который подходит к гайкам крепления автомобиля. На этом этапе не снимайте полностью гайки проушин с болтов проушин.
  5. Надежно установите домкрат на твердую поверхность под рамой или подвеской автомобиля и / или проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации транспортного средства для правильного размещения домкрата.Поднимите автомобиль с помощью домкрата до тех пор, пока шина не окажется примерно на 6 дюймах от земли.
  6. Полностью снимите зажимные гайки и поместите их в безопасное место (внутри колпака колеса или колпака ступицы лучше). Снимите дефектную шину, взявшись за нее обеими руками и потянув ровно и ровно с болтов крепления.
  7. Установите запасное колесо / шину на болты проушины колеса и вручную установите все гайки. После того, как гайки правильно навинчены на проушины, можно использовать гаечный ключ для затяжки гаек; но используйте только минимальное давление (не затягивайте гайки полностью в это время).
  8. Медленно опустите автомобиль на землю, но на этом этапе не вынимайте домкрат из-под автомобиля.
  9. Ознакомившись с руководством оператора транспортного средства для правильной последовательности затяжки и характеристик крутящего момента, затяните зажимные гайки с помощью гаечного ключа.
  10. Закрепите домкрат, шину / колесо, инструменты и защитное оборудование в багажнике автомобиля.

Если на автомобиле есть колпаки для колес или колпаки ступиц, руководство пользователя должно содержать инструкции по установке.Если у автомобиля есть центральные крышки, прижмите центральную крышку к колесу и равномерно постучите по ней, используя пятку руки. Перед началом движения проверьте надежность крепления колпака колеса или центральной крышки.

Если ваш автомобиль смещается с тротуара на плечо


Если вы не знаете, как восстановить рулевое управление после падения на краю дороги, где обочина ниже, может произойти серьезная авария. чем тротуар. «Срыв» может произойти, если вы едете слишком близко к краю дороги или если вы едете слишком быстро на повороте и позволяете вашему переднему колесу съехать с дороги.

«Обрывы» — довольно распространенное явление, особенно на сельских дорогах. Они также могут возникать там, где дорожное покрытие восстанавливается, и есть выступ на обочине.

«Высадка» может быстро превратиться в чрезвычайную ситуацию, если вы не знаете, как от нее избавиться. Самое важное, о чем следует помнить: не поворачивайте резко и не тормозите резко. Если резко повернуть колесо, чтобы вернуться на дорогу, автомобиль может уклониться вбок и выехать на встречную полосу движения. Если вы резко затормозите, когда два колеса будут стоять на асфальте, а два колеса будут стоять на мягком обочине, автомобиль, вероятно, выйдет из-под контроля.

Вот что вам следует делать, если вы соскочили с тротуара:

  1. Отпустите педаль газа, чтобы снизить скорость, когда оба колеса с правой стороны отрываются от тротуара. Не тормозите внезапно. Если вам необходимо затормозить, чтобы избежать травмы обочины, используйте постепенное контролируемое торможение, чтобы избежать блокировки колес.
  2. Крепко держитесь за рулевое колесо и управляйте автомобилем параллельно проезжей части с двумя колесами на проезжей части и двумя оторванными (с обеих сторон обрыва).Следите за тем, чтобы шины не царапали край тротуара. Сохраняйте спокойствие и крепко держитесь за руль. Мягкая или влажная обочина потянет ваш автомобиль вправо. Не поворачивайте резко, пытаясь вернуться на дорогу.
  3. Продолжайте постепенно снижать скорость до тех пор, пока вы не начнете двигаться очень медленно — менее 25 миль в час, а желательно ближе к 10 миль в час — и не получите контроль над автомобилем.
  4. Проверьте, не приближается ли движение сзади по полосе, в которую вы снова войдете. Включите левый указатель поворота.
  5. Плавно поверните влево, чтобы правые колеса упали на тротуар, когда оно свободно. Как только вы почувствуете, что колеса снова выезжают на дорогу, плавно поверните направо, чтобы выровняться.
  6. Ускорьтесь в соответствии с потоком транспорта, когда вы снова окажетесь на тротуаре и полностью контролируете свой автомобиль.

Если другой автомобиль приближается к вам лобовым ходом по вашей полосе


Сначала посигналите, чтобы привлечь внимание. Если другой водитель не двинется с места, по возможности постарайтесь уйти вправо.Если вы свернете налево, и другой водитель исправит ошибку в последний момент, вы все равно попадете в аварию. Если столкновение неизбежно, тормозите твердо и стабильно. Каждую милю в час, которую вы замедляете, уменьшит удар.

Похоронная процессия


Если вы видите похоронную процессию на дороге, уступите место машинам в процессии. После того, как ведущий автомобиль выехал из перекрестка, остальные участники процессии могут пройти через перекресток, остальные транспортные средства должны уступить дорогу. Позвольте процессии пройти, и не вмешивайтесь в процессию и не выходите из нее, если только полицейский, агент или сотрудник похоронного бюро не укажет вам иное во время похорон.

Все транспортные средства в похоронной процессии должны иметь включенные фары и аварийные мигалки, а также иметь флаг или другие знаки различия, обозначающие их как часть процессии. Транспортные средства в похоронной процессии также могут иметь мигающий или вращающийся фиолетовый свет, отображаемый на транспортном средстве во время процессии.

Водители похоронной процессии могут проезжать через красный свет или знак остановки, если ведущий автомобиль выезжает через перекресток, когда светится зеленый свет. В случае знака «Стоп» ведущее транспортное средство должно сначала полностью остановиться, прежде чем проехать через перекресток.Траурные процессии должны уступать место машинам скорой помощи.

Светофоры | WSDOT

Сигналы трафика и координация сигналов (синхронизация)

Общая информация

Дорожные сигналы — жизненно важный инструмент, используемый для безопасного и эффективного управления транспортным, велосипедным и пешеходным движением на государственных автомагистралях.

Для достижения оптимальной эффективности сигналы светофора необходимо отслеживать и настраивать в соответствии с изменяющимися схемами движения.

Транспортные инженеры собирают подробную информацию о:

  • схемы движения
  • тома
  • скоростей

После анализа этих данных разрабатываются новые временные планы и при необходимости вносятся полевые корректировки.

Чтобы максимизировать транспортный поток на магистралях и коридорах, близко расположенные сигналы соединяются между собой, создавая скоординированные сигнальные системы.

Использование сигналов светофора в скоординированных системах может принести пользу путешественникам:

  • уменьшение времени задержки
  • обеспечивает повышенную безопасность
  • эффективное использование ископаемого топлива
  • снижение загрязнения воздуха

Сигналы светофора и координация сигналов (синхронизация)

Что нужно для установки нового светофора?
Подсчет трафика и статистика аварий являются первоочередными задачами при установке светофоров.Когда они установлены, светофоры обеспечивают решение конкретных эксплуатационных проблем, таких как остановка интенсивного движения транспорта на главной дороге, чтобы разрешить пересечение с пересекающимися второстепенными улицами.

При программировании на оптимальную временную эффективность сигналы могут увеличить пропускную способность транспортного потока на перекрестке и могут уменьшить возникновение угловых или «поперечных» столкновений. Однако они не решают всех проблем с дорожным движением. Большинство людей не понимают, что при установке светофоров может увеличиться количество аварий, связанных с задним ходом.

Сигналы светофора становятся причиной аварии?
Задние столкновения обычно увеличиваются при установке сигнала. Обычно дорожные инженеры готовы пойти на компромисс между увеличением количества наездов сзади и уменьшением более серьезных ДТП. Однако, когда на перекрестке нет проблем с ДТП углового типа, светофор может фактически увеличить количество ДТП в данном районе.

Правда ли, что светофоры всегда делают движение более плавным и безопасным?
№Они делают транспортный поток более плавным и безопасным только при правильном использовании. Сигналы светофора заставляют движение останавливаться там, где раньше ему не приходилось останавливаться. При использовании на перекрестке, где это не оправдано, сигналы могут вызывать разочарование у водителей, которые затем ищут альтернативные маршруты.

Эти маршруты обычно не предназначены для обработки увеличенного транспортного потока. Кроме того, водители, разочарованные излишне долгим ожиданием сигналов, могут начать нарушать закон. Устройства управления дорожным движением наиболее эффективны, когда их используют автомобилисты, велосипедисты и пешеходы как разумные.

Когда дорожные инженеры решают, что сигналы являются обоснованными?
Обычно после того, как меньшие формы контроля, такие как знаки остановки или знаки уступки, оказались неэффективными. Затем дорожные инженеры следуют конкретным единым инструкциям, чтобы определить, нужен ли сигнал светофора.

А как насчет перекрестков, которые не соответствуют этим инженерным критериям?
Могут возникнуть проблемы. Сигналы почти всегда создают общую задержку для водителей. Фактически, второстепенное движение по переулкам может испытывать чрезмерную задержку, особенно в непиковые часы.

Из-за этого водители могут фактически избегать сигнального перекрестка и переключаться на альтернативные маршруты или на жилые улицы, не предназначенные для проезда через транспортный поток. Люди также редко учитывают стоимость сигналов, как в государственных фондах, так и из собственного кармана.

Мне из собственного кармана стоит?
Покупка и установка светофора стоит налогоплательщику от 250 000 до 500 000 долларов. Счета за электричество и текущее обслуживание составляют около 8000 долларов в год.Водители также увеличили расходы на топливо, задержку во времени и аварии. Это добавляет причин для установки сигналов только там, где это явно оправдано.

Что мне делать, если я думаю, что на перекрестке может потребоваться сигнал?
Обратитесь в соответствующее государственное учреждение: WSDOT для автомагистралей штата или в департамент общественных работ вашего города или округа для местных дорог. Попросите инженеров-дорожников просмотреть имеющиеся данные о перекрестке и подумать о начале более подробного исследования, чтобы увидеть, действительно ли существует серьезная проблема.

Поговорите с ними о возможности попробовать меньшие формы управления движением, такие как улучшенные знаки и разметка тротуара, или незначительные улучшения перекрестков, чтобы увидеть, решит ли это проблему. Совместная работа над наиболее безопасными и наиболее подходящими решениями — лучший способ обеспечить безопасное и бесперебойное движение транспорта в наших сообществах.

Координация сигналов светофора

Координация сигналов светофора происходит, когда группа из двух или более светофоров работает вместе, так что автомобили, движущиеся через группу, делают наименьшее возможное количество остановок.Для этого каждый светофор в группе должен разрешать зеленый свет для всех направлений движения в течение фиксированного периода времени.

Кроме того, этот фиксированный период времени должен быть одинаковым для каждого светофора в группе. Поскольку каждый светофор в группе проходит через все направления в один и тот же период времени, становится возможным «выровнять» зеленые огни для одного направления. То, как «выстраиваются» зеленые огни, зависит от расстояния между светофорами и скорости движения.

Значит ли это, что мне никогда не придется останавливаться на красный свет?

К сожалению, ответ на этот вопрос — «Нет». Есть много причин, по которым даже при согласовании светофоров все равно придется останавливаться на красный свет. Каждая из причин связана с количеством времени, доступным для зеленого света в вашем направлении. Для безопасной эксплуатации светофоров необходимо учитывать несколько вещей.

Из-за фиксированного количества времени, в течение которого «скоординированный» светофор должен обеспечивать зеленый свет для всех транспортных движений, каждое из следующих действий имеет прямое отношение к количеству времени, доступному для зеленого света на каждом светофоре. в составе скоординированной группы вдоль проезжей части.

Пешеходный переход: В целях безопасности пешеходу должно быть предоставлено достаточно времени, чтобы перейти улицу от бордюра к бордюру со скоростью четыре (4) фута в секунду *. Это называется интервалом допуска пешехода и обозначается мигающим символом «НЕ ИДИТЕ» или символом поднятой руки.

Чем шире улица, тем больше времени нужно для перехода и тем меньше времени остается на зеленый свет в обратном направлении. (* Четыре фута в секунду — это «практическое правило». На значения, используемые в этом расчете, могут влиять другие переменные, такие как упреждающее движение железных дорог и / или большее количество пожилых пешеходов.)

Перекресток: Как и на пешеходном переходе, необходимо выделить достаточно времени, чтобы освободить место для ожидающих транспортных средств на перекрестке. Чем интенсивнее перекрестный транспорт, например, вблизи школ, предприятий и других источников интенсивного движения, тем больше времени требуется на то, чтобы пересечь перекресток, и тем меньше времени остается для зеленого света в «согласованном» направлении.

Сигналы левого поворота: там, где движение левого поворота особенно интенсивно и / или количество встречных движений настолько интенсивно, что в потоке движения недостаточно пробелов для безопасного завершения левого поворота; обычно устанавливаются левый поворотник.

Количество времени для движения с левым поворотом также ограничивает время, разрешенное для «сквозного» потока движения в противоположном направлении.
Каждый из вышеперечисленных факторов ограничивает количество времени для зеленого света в «согласованном» направлении.

Двусторонний транспортный поток. Еще одна вещь, ограничивающая время включения зеленого света в одном направлении, — это необходимость «координации» и в другом направлении. Расстояние между светофорами и скорость движения определяют, как «выстраиваются» зеленые огни следующего светофора.»

Если расстояние между светофорами не одинаковое, зеленые огни могут хорошо« выстраиваться »только в одном направлении. Когда это происходит, зеленые огни обычно лучше« выстраиваются »в направлении с наибольшим движением. движение в другом направлении, возможно, придется прекратить.

Периоды непикового движения: еще одна причина, по которой вам, возможно, придется остановиться, заключается в том, что сигналы светофора не скоординированы. В периоды, когда движение мало, светофоры часто могут работать независимо .Сигналы светофора чаще всего координируются в «пиковое» время в пути, когда движение наиболее загружено. Обычно это время с 7:00 до 9:00 и с 16:00 до 18:00.

Почему мне нужно так долго ждать в переулке?

Помните, что для того, чтобы иметь «скоординированные» светофоры, каждый светофор в группе должен иметь возможность разрешать зеленый свет для всех перемещений в течение общего фиксированного периода времени. Выбранный период времени обычно определяется наибольшим пересечением самых разных движений.Чаще всего это перекресток со стрелками для поворота влево во всех направлениях и широкими перекрестками.

По этой причине период времени, установленный для каждого сигнала трафика, может быть довольно длинным. Так что, если вы ждете зеленого светофора, который пересечет «согласованную» улицу, где нет стрелок для левых поворотов и очень мало машин на боковой улице, очень высоки шансы, что вы почувствуете, что ждете очень долго. время.

На самом деле, вам редко придется ждать дольше двух минут.Иногда это может показаться очень долгим.

Общие правила | Руководство для водителей Джорджии — 2019

Законы о дорожном движении сами по себе не могут регулировать все типы дорожных ситуаций, которые могут возникнуть. Есть несколько общих правил, которые водители должны понимать и соблюдать. Внимательно прочтите эту главу. Когда-нибудь эти советы по безопасности помогут вам избежать аварии, серьезной травмы или даже смерти. Это всего лишь общие утверждения, которые не могут диктовать ваши действия во всех ситуациях. Вы должны оценить ситуацию и принять решение относительно наилучшего курса действий.

Посадка в машину

  • Разработайте процедуру безопасной посадки в машину и подготовки к поездке. Если вы припаркованы на улице, заходите со стороны обочины транспортного средства. Если это невозможно, подождите, пока ваш въезд будет безопасным и не будет мешать движению транспорта;
  • Приготовьте ключи и подойдите к транспортному средству, столкнувшись с движением транспорта;
  • Отрегулируйте сиденье и зеркала;
  • Убедитесь, что пассажиры сидят правильно и не мешают обзору;
  • Перед включением зажигания пристегните ремень безопасности и убедитесь, что ваши пассажиры делают то же самое;
  • После запуска автомобиля осмотрите его на предмет опасностей или приближающегося транспорта, включая велосипедистов и пешеходов, подайте соответствующий сигнал и осторожно двигайтесь в поток машин.

Рулевое управление

Хорошая осанка во время вождения важна, поскольку она позволяет лучше видеть опасности и лучше контролировать автомобиль. Как правило, держась за руль, держите левую руку в положении «9 часов», а правую руку — в положении «3 часа» на рулевом колесе. Некоторые производители рекомендуют помещать руки в положение «8 часов» и «4 часа», если автомобиль оборудован подушками безопасности. Обратитесь к руководству по эксплуатации или обратитесь к производителю автомобиля, чтобы определить, какое положение лучше всего подходит для вашего автомобиля.Всегда держите обе руки на руле, если только вы безопасно не выполняете другую задачу, связанную с вождением, например, не включаете сигнал поворота.

Туман

По возможности избегайте езды в сильном тумане. Если вам необходимо вести машину, следуйте этим инструкциям:

  • Уменьшите скорость движения;
  • Если вы видите фары или красные задние фонари, еще больше снижайте скорость. Они указывают на присутствие другого транспортного средства, и из-за тумана может быть сложнее точно определить расстояние между вашим транспортным средством и другими людьми;
  • Приглушите фары.Яркие огни создают блики в сильном тумане, что делает их более заметными, чем при использовании обычных фар;
  • Не садитесь за руль с включенными стояночными или аварийными огнями.

Гидропланирование

Гидропланирование происходит, когда на проезжей части есть стоячая вода. На скорости до 35 миль в час большинство шин будет отводить воду от шины, подобно тому, как стеклоочиститель очищает лобовое стекло. По мере увеличения вашей скорости шины также не могут направлять воду, и ваши шины могут начать терять контакт с дорогой и кататься по воде, как водные лыжи.В стандартном легковом автомобиле частичное аквапланирование может начинаться на скорости до 35 миль в час. На скорости 55 миль в час шины могут потерять контакт с дорогой. В этом случае трение, необходимое для торможения, ускорения или поворота, отсутствует. Автомобиль может попасть в непредсказуемый и неконтролируемый занос. В этом случае уберите ногу с педали акселератора, позволяя машине замедлиться. Чтобы предотвратить аквапланирование, поддерживайте в хорошем состоянии шины с соответствующей водоотводящей резьбой на вашем автомобиле. Самое главное — сбавьте скорость, когда на проезжей части есть вода.

Занос

Автомобиль заносится, когда его шины теряют сцепление с поверхностью дороги. Когда автомобиль заносит, теряется мощность, передаваемая двигателем на колеса, и тормозная способность колес. Гладкие поверхности могут преувеличивать нормальные движения. Если нажать на педаль тормоза или повернуть колесо слишком резко, может произойти занос.

Если вы начинаете заносить:

  • снимите ногу с педали акселератора;
  • начать поворот руля в сторону заноса;
  • Как только вы восстановите контроль над автомобилем, вы можете слегка притормозить и повернуть в безопасном направлении.

Помните, что первые полчаса дождя являются наиболее опасными, потому что дороги становятся чрезвычайно скользкими, когда вода смешивается с маслом и другими химическими веществами на дорожном покрытии.

Повороты

Повороты проезжей части дороги являются потенциальными источниками опасности для водителей. Из-за задействованного маневрирования более вероятно, что менее осторожный водитель может не выдержать свою полосу движения при прохождении поворота. Когда дорога скользкая из-за дождя или других опасностей, повороты могут быть особенно опасными и требуют гораздо более низких скоростей, чем на сухой дороге.Более резкие кривые обычно обозначаются знаком безопасной скорости в милях в час. Эти предупреждающие знаки, которые обычно меньше указанного ограничения скорости, указывают на то, что указанная пониженная скорость сделает движение по повороту более безопасным.

Перед входом в эти кривые снизьте скорость. Если, проезжая поворот, вы понимаете, что едете слишком быстро, не нажимайте с усилием на тормоз, поскольку это может привести к заносу вашего автомобиля. Вместо этого уберите ногу с педали акселератора, осторожно нажмите на тормоз и продолжайте движение по полосе движения.

Съезд с проезжей части

Неровная местность и препятствия затрудняют безопасное маневрирование транспортного средства после того, как оно выехало с проезжей части. В этом случае авария может привести к серьезным травмам или смерти.

Чтобы не съехать с проезжей части во время движения, обращайте внимание на дорожные условия. Двигайтесь со скоростью, указанной на нормативном или рекомендательном знаке, указывающим на потенциальную опасность, или ниже. Управляйте автомобилем в обороне, помня о действиях водителей вокруг вас.

Если ваш автомобиль съезжает с проезжей части, постарайтесь следовать этим правилам:

  • Не паникуйте;
  • Убрать ногу с педали газа;
  • Крепко держитесь за рулевое колесо и будьте готовы выдержать внезапные удары;
  • Не нажимайте педаль тормоза резко и резко; осторожно используйте тормоза;
  • Не пытайтесь сразу повернуть обратно на тротуар.Чрезмерная компенсация («рывки колеса») при возвращении на проезжую часть может привести к потере контроля над автомобилем из-за заноса или переворачивания, а также может привести к выезду вашего автомобиля на другую полосу движения;
  • Подождите, пока ваша скорость не снизится, проверьте движение и найдите место, где можно безопасно вернуться на проезжую часть, влившись в поток машин. При необходимости полностью остановитесь перед повторным выездом на проезжую часть.

Прорыв шины

В отличие от медленной утечки, которая может привести к сползанию шины с течением времени, прорыв происходит, когда шина разрывается и сразу же сползает.Если это происходит во время движения автомобиля, это может привести к потере управления.

Если вы почувствуете внезапный лопнувший шина, не паникуйте. Следуйте этим инструкциям, чтобы сохранить контроль над автомобилем.

  • При необходимости затормозите слегка и безопасно;
  • Крепко возьмитесь за руль и снимите ногу с педали акселератора, чтобы позволить автомобилю откатиться до полной остановки;
  • Не выезжайте на обочину дороги, пока автомобиль не сильно замедлится.Если в результате продувки автомобиль скатывается на обочину, не пытайтесь вернуться на тротуар. Дайте машине остановиться по инерции. См. Приведенные выше инструкции о том, что делать, когда ваш автомобиль выезжает на проезжую часть.

Зимнее вождение

Зимняя погода может создать множество опасностей при вождении. Из-за обычно мягкого климата большинство грузин не имеют опыта вождения в зимнюю погоду. Вот несколько советов, которые помогут вам безопасно управлять автомобилем в зимнюю погоду:

  • Используйте цепи или зимние шины, если дорожные условия требуют повышенной тяги.Всегда проверяйте руководство производителя для вашего автомобиля, шин и цепей, прежде чем устанавливать их на свой автомобиль и работать на проезжей части;
  • Не закрывайте окна. Перед выездом на проезжую часть очистите все оконные поверхности от снега и льда;
  • Когда вы впервые выезжаете на проезжую часть, и если это безопасно, прочувствуйте дорогу. Осторожно проверьте свои тормоза. Определите, как ваш автомобиль будет реагировать на поворот колеса, сделав небольшие регулировки.Никогда не применяйте резкое торможение. Вместо этого постепенно снижайте скорость, прежде чем дойти до перекрестка, повернуть или остановиться;
  • Соблюдайте безопасную дистанцию ​​между собой и другими транспортными средствами;
  • Уменьшить скорость в соответствии с условиями;
  • Следите за опасностями или изменяющимися дорожными условиями впереди.

Советы по безопасному вождению зимой

  • Регулярно обслуживайте свой автомобиль.
  • Проверьте аккумулятор.
  • Проверьте систему охлаждения.
  • Заполните бачок омывателя лобового стекла.
  • Проверьте дворники и обогреватели лобового стекла.
  • Проверьте установку напольного коврика, чтобы педаль не мешала.
  • Осмотрите свои шины.
  • Проверьте возраст ваших шин.
  • Знай свою машину.
  • Спланируйте свое путешествие и маршрут.
  • Заполните свой автомобиль необходимыми инструментами и принадлежностями.
  • Узнайте, что делать в зимней чрезвычайной ситуации.

Окись углерода

В автомобилях выделяется окись углерода — смертоносный бесцветный газ без запаха.Симптомами отравления угарным газом являются внезапная усталость, зевота, головокружение и тошнота. Простые меры предосторожности, чтобы избежать образования окиси углерода:

  • Не оставляйте включенный мотор автомобиля в гараже;
  • Не оставляйте мотор автомобиля включенным и окна закрытыми, пока машина припаркована;
  • Не включать обогреватель или кондиционер в припаркованной машине с закрытыми окнами;
  • Не садитесь за руль с неисправным глушителем или выхлопной системой.

Переместите пострадавшего от отравления угарным газом на свежий воздух, обратитесь в службу скорой медицинской помощи и сделайте искусственное дыхание, если это необходимо и вы обучены этому.

Замки рулевого управления

Замки рулевого управления — это противоугонные устройства, которые используются в большинстве автомобилей, выпущенных с 1969 года.

Замки рулевого управления могут создавать опасные ситуации для водителей, не знакомых с их работой. Если зажигание автомобиля переводится в положение блокировки во время движения, управляемость автомобиля будет отключена, и водитель не сможет управлять автомобилем.

Дополнительную информацию о блокировках рулевого управления можно получить в Фонде автомобильной безопасности на сайте www.carsafe.org.

Слишком близко следует

Авария сзади вызвана слишком близким следованием за другим автомобилем. Если вы следуете за другим транспортным средством на любой улице или шоссе, вам должно быть достаточно расстояния, чтобы вы могли безопасно остановиться, если транспортное средство впереди вас внезапно замедлит скорость или остановится. Один из способов определить, достаточно ли расстояния между вашим транспортным средством и транспортным средством впереди вас, — это измерить время между тем, когда транспортное средство перед вами проходит контрольную точку, и тем, когда ваше транспортное средство проезжает ту же контрольную точку.Следите за машиной впереди вас. Когда он проходит контрольную точку, например, телефонный столб или дорожный знак, считайте «одна тысяча один, одна тысяча два». Если вы пройдете то же место до того, как закончите счет, вы слишком внимательно следите за ним. В ненастную погоду, во время строительства, во время интенсивного движения и всегда ночью расстояние между вашим транспортным средством и транспортным средством впереди вас должно быть еще больше.

Скорость и тормозной путь

Расстояние, необходимое для остановки вашего автомобиля, важно для определения безопасной скорости движения.Приведенную ниже таблицу можно использовать в качестве руководства, но фактический тормозной путь может зависеть от следующих факторов, помимо скорости автомобиля:

  • Психическая и физическая реакция водителя;
  • Тип и состояние дорожного покрытия;
  • Вид шин и состав протектора;
  • Ходовая (рамная) конструкция;
  • Тип тормозов, состояние и баланс тормозов;
  • Направление и скорость ветра.

Скорость является ведущим фактором серьезных травм и смерти в результате дорожно-транспортных происшествий.Чем больше скорость, тем больше сила удара. На рисунке ниже показана относительная сила удара при ударе о неподвижный объект.

Скоростная автомагистраль

Скоростная автомагистраль отличается от обычных дорог или автомагистралей тем, что доступ к ней контролируется. Транспортные средства могут въезжать на скоростную автомагистраль и выезжать с нее только в определенных местах, известных как развязки. Большинство скоростных автомагистралей в Грузии бесплатны, но некоторые требуют платы за проезд.

За исключением контролируемых точек въезда / выезда и полос движения HOV, скоростные автомагистрали похожи на движение по разделенной автомагистрали.Транспортные потоки, идущие в противоположных направлениях, разделены средней полосой; полосы движения обозначены пунктирными линиями, а край проезжей части обозначен сплошной линией; более медленное движение должно держаться правее; все законы и правила дорожного движения, связанные с безопасным вождением, остаются в силе.

Въезд на скоростную автомагистраль

Въездная рампа — это короткая дорога с односторонним движением, которая ведет к скоростной автомагистрали. С въезда следует выехать на полосу разгона. Это полоса, которая проходит рядом с главной проезжей частью.На полосе ускорения вы можете регулировать скорость в соответствии со скоростью движения по скоростной автомагистрали. Когда это будет безопасно, вам следует слиться с потоком. Транспортные средства на скоростной автомагистрали имеют преимущественное право, но вежливые водители разрешат вам выехать на скоростное движение.

Съезд со скоростной автомагистрали

Приготовьтесь к выезду с автомагистрали с контролируемым доступом, осторожно перейдя в правую полосу движения для выхода справа или в левую полосу для выезда слева. Указатели сообщат вам о приближающемся выходе.На выезде предусмотрены полосы замедления для снижения скорости при выезде со скоростной автомагистрали. Размещенные скорости съезда обычно невысоки из-за конструкции проезжей части. Водители должны использовать либо стоп-сигналы, либо сигнал поворота, чтобы указать водителям, идущим сзади, изменение скорости, если они замедляются на полосе движения при подготовке к выезду.

Использование полос на скоростных автомагистралях

Водители, управляющие транспортными средствами на разделенных автомагистралях, должны двигаться вправо от середины дороги, если иное не предписано знаком, устройством управления движением или сотрудником полиции.Водители должны соблюдать желтые или белые полосы на проезжей части, обозначающие полосы движения, схождение полос движения или зоны, в которых транспортные средства не должны работать. Водители могут выезжать на проезжую часть с контролируемым доступом или выезжать с нее только через обозначенные въезды и выезды.

Gores

Термин «забой» означает область схождения между двумя полосами движения. Кровь — это область, обычно похожая на треугольник, образованную сплошными белыми линиями между существующей полосой движения и объединяющейся полосой движения.Заборы чаще всего встречаются на пересечении полосы ускорения и прилегающей полосы движения на автомагистрали с контролируемым доступом. Кровь — это область, ограниченная сплошными белыми линиями между полосой ускорения и прилегающей полосой движения. Водителям, выезжающим на шоссе с контролируемым доступом, законом запрещено пересекать эту сплошную белую линию, и они обязаны продолжать движение по полосе ускорения до тех пор, пока сплошная белая линия не исчезнет.

HOV Полосы

Полосы для автомобилей с высокой загруженностью (HOV) — это полосы движения, которые ограничены для транспортных средств с более чем одним пассажиром, автобусов, мотоциклов и транспортных средств с номерными знаками транспортных средств, работающих на альтернативном топливе.Полосы отмечены ромбовидным символом и указаны часы ограничения движения. Наказание за нарушение ограничений полосы движения для HOV — штраф до 75 долларов за первое нарушение; до 100 долларов за второе правонарушение; до 150 долларов за третье нарушение; и до 150 долларов плюс один балл, добавленный к водительскому удостоверению нарушителя за четвертое или последующее нарушение.

Дорожки HOV

Двойные белые линии (вход запрещен)

Белая пунктирная линия (вы можете войти) зарегистрированный транзит, автобазы для трех или более человек, мотоциклы, автомобили скорой помощи и автомобили, работающие на альтернативном топливе, для бесплатного использования полос движения.

Советы по вождению по скоростной автомагистрали

  • Тщательно спланируйте поездку. Отметьте карту, чтобы указать все входы, зоны обслуживания и выезды, которые вы планируете использовать. Это поможет вам совершить безопасное, быстрое и приятное путешествие. Посетите веб-сайт www.511ga.org, чтобы узнать о строительстве дорог, закрытых дорогах, номерах выездов и другой информации, которая поможет спланировать поездку;
  • Проверьте машину перед тем, как начать. Поскольку скоростные дороги предназначены для более быстрого и плавного движения, у них меньше мест для съезда.Важно проверить указатель уровня бензина и убедиться, что у вас достаточно топлива. Также проверьте воду, масло и шины вашего автомобиля;
  • Будьте начеку. Используйте зеркало заднего вида и боковое зеркало, чтобы постоянно проверять движение вокруг вас. Всегда производите визуальный контроль трафика перед сменой полосы движения;
  • Держитесь подальше от слепых зон других водителей. Движение в таком положении, когда водитель впереди вас не может наблюдать за автомобилем в вид сзади или в боковые зеркала заднего вида, является опасной практикой; водитель может выехать перед вами, чтобы обогнать машину.Либо оставайтесь достаточно далеко позади, чтобы другой водитель мог вас видеть, либо обогнайте автомобиль. Особенно это актуально для езды рядом с крупногабаритными транспортными средствами. Комбинации трактор-прицеп, также известные как «восемнадцатиколесные», ограничены в видимости из-за своего размера;
  • Использовать поворотники. Убедитесь, что вы включили правый или левый указатель поворота, чтобы указать, что вы меняете полосу движения ДО начала маневра;
  • Проходя мимо, оставьте достаточно места. Возвращение на полосу движения до того, как вы обогнали другой автомобиль и при условии, что между ними будет достаточно безопасного расстояния, может привести к аварии.Внимательно проверьте левую полосу движения позади вас, прежде чем выезжать на обгон. Не выезжайте на правую полосу, пока не увидите в зеркале заднего вида машину, которую только что проехали;
  • Всегда соблюдайте указанные ограничения максимальной и минимальной скорости. Эти законы существуют для регулирования транспортного потока и создания безопасных условий для всех водителей;
  • В городских районах на скоростных автомагистралях обычно резко увеличивается интенсивность движения в те часы, когда большинство водителей едут к месту работы и обратно.Количество автомобилей на скоростной автомагистрали в это время приведет к задержкам. В это время водителям следует проявлять особую осторожность. Безопасное вождение, соблюдение безопасного расстояния между транспортными средствами и соблюдение всех знаков и устройств, регулирующих дорожное движение, может помочь обеспечить безопасное передвижение;
  • Не копировать. Движение задним ходом по скоростной автомагистрали запрещено ни при каких обстоятельствах;
  • Остановка на скоростной автомагистрали запрещена. Вы найдете места для отдыха и знаки обслуживания через частые промежутки времени; используй их.Остановка на обочине дороги очень опасна и разрешена только в экстренных случаях. Смена водителей, вытягивание или извлечение предмета из задней части автомобиля НЕ считается чрезвычайной ситуацией. Если необходимо остановиться, поднимите капот и включите аварийную сигнализацию, чтобы указать на затруднение. Не ходите по скоростной дороге в поисках помощи;
  • Сонливость и усталость представляют опасность в любое время за рулем, но особенно опасны при длительных поездках по скоростной автомагистрали. Прекратите водить машину, если почувствуете сонливость.Не полагайтесь на стимулирующие препараты (также называемые препаратами для пробуждения). Они могут сделать ваше вождение еще более опасным. Водители скоростных автомагистралей подвержены «гипнозу на шоссе» — состоянию сонливости или неосознанности, вызванному монотонностью, шумом ветра, шинами на тротуаре и устойчивым гудением двигателя. В длительных поездках рекомендуется «поупражнять глаза», чтобы сохранять бдительность. Продолжайте переводить взгляд с одного участка дороги на другой и сосредотачивайтесь на различных объектах, как ближних, так и дальних, влево и вправо.Общение с другими пассажирами и живые радиопрограммы также могут помочь вам оставаться более внимательными. Конечно, всегда обращайте внимание на движение вокруг вас и потенциально опасные дорожные условия;
  • Управляйте оборонительно. Ключ к безопасному вождению — это осознанность. Вы должны держать глаза в движении, чтобы постоянно следить за тем, что происходит вокруг вас. Не смотрите на центральную линию проезжей части. Вместо этого ищите проблемные места, которые могут подвергнуть опасности вас или ваших пассажиров.Защищающийся водитель также будет часто проверять задний вид и боковые зеркала, чтобы быть в курсе движения и дорожных условий сзади и по бокам;
  • Никогда не доверяйте другим водителям делать то, что, по вашему мнению, они собираются делать или что, по вашему мнению, они должны делать в конкретной ситуации. Тот факт, что мигает левый указатель поворота, не обязательно означает, что водитель собирается повернуть налево. Во время вождения вы должны постоянно думать о «пути эвакуации». Например, если вы приближаетесь к повороту, вам следует внимательно смотреть на обочину и близлежащую область, чтобы определить, что вы будете делать, если автомобиль, приближающийся с другой стороны, перейдет на вашу сторону дороги.После небольшой практики это станет более инстинктивным.

Защита воздуха

Эксплуатация автотранспортных средств оказывает значительное влияние на качество воздуха в Грузии. Выбросы от автомобилей и легких грузовиков способствуют образованию приземного озона, компонента городского смога. Выбросы транспортных средств могут реагировать с солнечным светом при высоких температурах, создавая нездоровые уровни этой формы загрязнения воздуха. Особенно это актуально в теплую погоду. Выбросы транспортных средств и приземный озон можно снизить за счет надлежащего технического обслуживания транспортного средства в соответствии с инструкциями производителя, а также за счет меньшего количества поездок и пройденных миль транспортного средства.

В районе метро Атланты с 13 округами бензиновые и малотоннажные грузовики возрастом менее 25 лет должны ежегодно проходить инспекцию выбросов, прежде чем регистрировать свой автомобиль в округе проживания (последние три модельные годы освобождены от этого требования). Тринадцать округов метрополитена, на которые распространяется государственная программа инспекции и технического обслуживания: Чероки, Клейтон, Кобб, Коуэта, ДеКалб, Дуглас, Фейет, Форсайт, Фултон, Гвиннетт, Генри, Полдинг и Рокдейл.Для получения более подробной информации о программе инспекции выбросов позвоните в Службу чистого воздуха Джорджии по телефону 1-800-449-2471. Помните, что удаление или отключение компонентов системы контроля выбросов транспортного средства является нарушением федеральных законов и законов штата.

В дополнение к надлежащему техническому обслуживанию транспортных средств, вы можете помочь уменьшить загрязнение воздуха и заторы на дорогах, ограничив вождение необходимыми поездками, заблаговременно планируя объединенные поездки, а также используя парковки, общественный транспорт и совместное использование поездок. Все водители должны внести свой вклад в уменьшение воздействия автомобилей и грузовиков на качество воздуха и окружающую среду.

Двигатели на холостом ходу

Сведите к минимуму время простоя. Устранение ненужного холостого хода может снизить расход топлива, износ двигателя и загрязнение воздуха. При прогреве двигателя следуйте инструкциям производителя, чтобы обеспечить достаточную мощность двигателя для безопасного вождения. На холостом ходу в течение 10 секунд расходуется больше топлива, чем при перезапуске двигателя.

: Транспортный кодекс Калифорнии :: Кодекс Калифорнии 2009 года :: Кодекс Калифорнии :: Кодексы и законы США :: Законодательство США :: Justia

КОД АВТОМОБИЛЯ
РАЗДЕЛ 21450-21468

21450.Всякий раз, когда движение контролируется официальным контролем движения
сигналы, показывающие разноцветные огни, цветные стрелки или
цветные символы велосипеда, последовательно, по одному или в
комбинации, должны использоваться только зеленый, желтый и красный цвета,
кроме сигналов управления пешеходами, и эти огни должны
указывать и применять к водителям транспортных средств, водителям велосипедов и
пешеходов, как указано в этой главе.

21450,5. (а) Сигнал движения является официальным движением.
управляющий сигнал, как указано в Разделе 445, который отображает один или
больше его индикаций в ответ на наличие трафика
обнаруживается механическими, визуальными, электрическими или другими способами.(b) при первом включении дорожного сигнала или
замена петлевого детектора дорожного сигнала,
дорожный сигнал должен, насколько это возможно и в
соответствие профессиональной практике организации дорожного движения, быть
установлены и обслуживаются таким образом, чтобы обнаруживать законный велосипед или мотоцикл
движение по проезжей части.
   (c) Города, округа, а также города и округа не подлежат
требуется для соблюдения положений, содержащихся в подразделе (b)
до Департамента транспорта, по согласованию с этими
юридических лиц, установила единые стандарты, спецификации и
рекомендации по обнаружению велосипедов и мотоциклов
сигналы движения и связанная синхронизация сигналов.(d) Этот раздел остается в силе только до 1 января,
2018, и с этой даты отменяется, если не вступит в силу
статут, принятый до 1 января 2018 г., удаляет или продлевает
эта дата.

21451. (a) Водитель, увидевший круговой зеленый сигнал, должен продолжить движение.
прямо или поверните направо или налево или сделайте разворот, если нет знака
запрещает разворот. Любой водитель, в том числе один поворот, уступит
право проезда для других транспортных средств и пешеходов, законно находящихся в пределах
перекресток или прилегающий пешеходный переход.(b) Водитель, стоящий перед зеленой стрелкой, изображен один или в
комбинация с другим указателем, войдет на перекресток
только для того, чтобы совершить движение, указанное этой зеленой стрелкой или любым другим
движение, которое разрешено другими показаниями, показанными в то же время
время. Водитель, видящий левую зеленую стрелку, также может развернуться.
если это не запрещено знаком. Водитель должен уступить дорогу
другим транспортным средствам и пешеходам, законно находящимся на перекрестке или
прилегающий пешеходный переход.
   (c) Пешеход, стоящий перед круговым зеленым сигналом, если это не запрещено.
по знаку или иным образом по сигналу управления пешеходом, как
в соответствии с Разделом 21456, может пересекать проезжую часть в пределах любого
обозначенный или немаркированный пешеходный переход, но уступает дорогу
автомобили, законно находящиеся на перекрестке, в то время, когда сигнал
впервые показан.(d) Пешеход, стоящий перед указателем поворота с зеленой стрелкой, если только
иначе управляемый пешеходным сигналом управления, как предусмотрено в
Раздел 21456, не должен выходить на проезжую часть.

21452. (a) Водитель смотрит на устойчивую круглую желтую или желтую стрелку.
этим сигналом предупреждается, что соответствующее зеленое движение
окончание или что сразу же появится красная индикация
после этого.
   (b) Пешеход, стоящий перед устойчивой круглой желтой или желтой стрелкой.
сигнал, если иное не указано пешеходным сигналом управления как
в Разделе 21456, этим сигналом предупреждается, что существует
недостаточно времени, чтобы перейти проезжую часть и не выезжать на
проезжая часть.21453. (a) Водитель, столкнувшийся с непрерывным круговым красным сигналом, должен:
остановиться на отмеченной предельной линии, но если ее нет, перед входом в
пешеходный переход на ближней стороне перекрестка или, если его нет, то
перед въездом на перекресток и останавливаться до тех пор, пока
отображается индикация для продолжения, кроме случаев, предусмотренных в подразделе
(б).
   (b) За исключением случаев, когда знак запрещает поворот, водитель,
после остановки, как того требует подраздел (а), лицом к устойчивому
круговой красный сигнал, может повернуть направо или повернуть налево с одностороннего
улица на улицу с односторонним движением.Водитель, сделавший этот поворот, уступит
Право отвода для пешеходов, законно находящихся на прилегающем пешеходном переходе
и к любому транспортному средству, которое приближалось или приближается так близко
как представлять непосредственную опасность для водителя, и должен
продолжать уступать дорогу этому транспортному средству, пока водитель
можно продолжить с разумной безопасностью.
   (c) Водитель, стоящий перед светящейся красной стрелкой, не должен въезжать на
пересечения, чтобы совершить движение, указанное стрелкой, и, если
выезжая на перекресток, чтобы совершить движение, разрешенное другим
сигнал, должен остановиться на четко обозначенной ограничительной линии, но если нет,
перед выходом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка,
или, если нет, то перед въездом на перекресток и останется
остановлен до тех пор, пока не появится индикация, разрешающая движение.(d) Если иное не указано пешеходным контрольным сигналом, как
согласно разделу 21456, пешеход сталкивается с устойчивым круговым красным
или красная стрелка не должны выходить на проезжую часть.

21454. При использовании полосы движения сигналы управления помещаются на отдельные
полосы движения, эти сигналы должны указывать и распространяться на водителей транспортных средств.
следующим образом:
   (a) Зеленая индикация: водитель может двигаться по любой полосе, по которой
отображается зеленый сигнал.
   (b) Постоянная желтая индикация: таким образом водитель получает предупреждение о том, что
производится смена управления полосой движения.(c) Постоянная красная индикация: водитель не должен входить или выезжать в
любая полоса, над которой отображается красный сигнал.
   (d) Мигающий желтый индикатор: водитель может использовать полосу движения только для
цель поворота налево на шоссе или с шоссе.

21455. Когда установлен официальный сигнал управления движением и
поддерживается в месте, отличном от перекрестка, положения
данная статья применяется, за исключением тех положений, которые
их природа не может иметь применения. Любая необходимая остановка должна быть сделана.
на знаке, пешеходном переходе или ограничительной линии, указывающей, где остановка должна
быть совершенным, но в отсутствие любого такого знака или отметки остановки
производится по сигналу.21455,5. (а) Ограничительная линия, пересечение или место
в соответствии с разделом 21455, когда водитель должен остановиться, может
быть оснащенным автоматизированной системой исполнения, если правительственная
агентство, использующее систему, отвечает всем следующим требованиям:
   (1) Обозначает систему знаками, четко указывающими на
присутствуют в системе и видны приближающимся транспортным средствам со всех
указатели направления или вывешивают указатели на всех основных въездах в город,
включая, как минимум, автострады, мосты и маршруты государственных автомагистралей.(2) Если он находит систему на перекрестке и гарантирует, что
система соответствует критериям, указанным в Разделе 21455.7.
   (б) Перед публикацией цитат в соответствии с этим разделом местный
юрисдикция, использующая автоматизированную систему контроля за дорожным движением, должна
запустить программу, которая будет выдавать только предупреждения в течение 30 дней. В
местная юрисдикция также должна сделать публичное объявление о
автоматизированная система контроля дорожного движения не менее чем за 30 дней до
начало исполнения программы.
   (c) Только государственное учреждение в сотрудничестве с законом
правоохранительный орган, может использовать автоматизированную систему исполнения.В виде
Используемое в этом подразделе слово "работать" включает в себя все следующие
виды деятельности:
   (1) Разработка единых руководств по проверке и выдаче
нарушений, а также для обработки и хранения конфиденциальной
информацию и установление процедур для обеспечения соблюдения
эти руководящие принципы.
   (2) Выполнение административных и повседневных функций,
включая, но не ограничиваясь, все следующее:
   (A) Установление руководящих принципов для выбора местоположения.
   (B) Обеспечение регулярного осмотра оборудования.(C) Подтверждение того, что оборудование правильно установлено и
откалиброван и работает правильно.
   (D) Регулярный осмотр и обслуживание установленных предупреждающих знаков.
в соответствии с параграфом (1) подраздела (а).
   (E) Наблюдение за установлением или изменением фаз сигнала и
сроки его.
   (F) Поддержание контроля, необходимого для обеспечения того, чтобы только те
цитаты, которые были рассмотрены и одобрены правоохранительными органами,
доставлен нарушителям.
   (d) Действия, перечисленные в подразделе (c), которые относятся к
управление системой может быть поручено правительству
агентство, если оно осуществляет общий контроль и надзор за
система.Однако действия, перечисленные в параграфе (1), и
подпункты (A), (D), (E) и (F) параграфа (2) подраздела
(c) нельзя заключать контракт с производителем или поставщиком
автоматизированная система правоприменения.
   (e) (1) Несмотря на раздел 6253 Правительственного кодекса, или
любое другое положение закона, фотографические записи, сделанные автоматизированным
система правоприменения является конфиденциальной и должна быть
доступно только государственным и правоохранительным органам
и только для целей этой статьи.(2) Конфиденциальная информация, полученная от Департамента автомобильной промышленности.
Транспортные средства для администрирования или обеспечения соблюдения настоящей статьи должны
считаться конфиденциальной и не может использоваться для каких-либо других целей.
   (3) За исключением протоколов судебных заседаний, описанных в статье 68152 Закона
Правительственный кодекс, конфиденциальные записи и описанная информация
в частях (1) и (2) может храниться до шести месяцев с
дату первого получения информации или до окончательной
размещение цитаты, в зависимости от того, какая дата наступит позже, после чего
раз информация будет уничтожена таким образом, чтобы
сохранять конфиденциальность любого лица, включенного в запись, или
Информация.(f) Несмотря на подразделение (d), зарегистрированный владелец или любой
физическое лицо, идентифицированное зарегистрированным владельцем как водитель
транспортное средство во время предполагаемого нарушения должно быть разрешено
просмотреть фотографические свидетельства предполагаемого нарушения.
   (g) (1) Контракт между государственным учреждением и
производитель или поставщик оборудования для автоматизации правоприменения не может
включить положение о выплате или компенсации производителю
или поставщика в зависимости от количества цитирований, или как
процент дохода, полученного в результате использования
оборудование, разрешенное в соответствии с этим разделом.(2) Пункт (1) не применяется к заключенному договору.
государственным агентством и производителем или поставщиком
до 1 января 2004 г. автоматизированное оборудование для обеспечения соблюдения требований, если только это не
контракт возобновляется, продлевается или изменяется 1 января или после этой даты,
2004 г.

21455,6. (a) Наблюдательный совет городского совета или графства должен:
провести общественные слушания по предлагаемому использованию автоматизированного
система правоприменения, санкционированная в соответствии с разделом 21455.5 до
разрешение городу или округу заключить договор на использование
системы.(b) (1) Действия, перечисленные в подразделе (c) Раздела
21455.5, которые относятся к работе автоматизированного правоприменения
система может быть заказана городом или округом, за исключением
действия, перечисленные в параграфе (1) и подпунктах (A), (D),
(E) или (F) параграфа (2) подраздела (c) Раздела 21455.5.
не может быть заключен контракт с производителем или поставщиком
автоматизированная система правоприменения.
   (2) Пункт (1) не применяется к заключенному договору.
в город или округ и производитель или поставщик автоматизированных
оборудования до 1 января 2004 г., если этот контракт не
обновлен, продлен или изменен 1 января 2004 г. или после этой даты.(c) Разрешение в Разделе 21455.5 на использование автоматизированных
правоохранительные системы не разрешают использование фоторадаров для
ускорение выполнения целей любой юрисдикции.

21455,7. (а) На перекрестке, где есть автоматизированная
система контроля в действии, минимальное изменение желтого света
интервал устанавливается в соответствии с Правилами дорожного движения.
Департамента транспорта.
   (b) Для подраздела (а) минимальный желтый огонь
изменить интервалы, относящиеся к обозначенным скоростям подхода, указанным
Правила дорожного движения Министерства транспорта являются обязательными
минимальные интервалы желтого света.(c) Интервал смены желтого света может превышать минимальный интервал.
создана в соответствии с подразделом (а).

21456. Каждый раз, когда пешеходный сигнал управления показывает слова "ПРОГУЛКА"
или «ПОДОЖДИТЕ», или «НЕ ИДИТЕ» или другой одобренный символ,
сигнал должен указывать следующее:
   (a) «ХОДЬБА» или одобренный символ «Идущий человек». Пешеход
лицом к сигналу может двигаться через проезжую часть в направлении
сигнал, но уступает дорогу транспортным средствам на законных основаниях
в пределах перекрестка во время первого показа сигнала.(b) Мигает или горит постоянно "НЕ ИДИТЕ" или "ПОДОЖДИТЕ" или подтверждено "Поднято".
Символ руки ». Пешеходам запрещается переходить проезжую часть в
направление сигнала, но любой пешеход, который частично
завершенный переход должен перейти к тротуару или зоне безопасности, или
в противном случае покиньте проезжую часть, пока "ПОДОЖДИТЕ" или "НЕ ИДИТЕ" или
показан одобренный символ «Поднятая рука».

21456.1. Каждый раз, когда официальный сигнал управления дорожным движением показывает
утвержденный символ «Идущий человек», утвержденный символ «Поднятая рука»,
либо одновременно отображаются слова "ИДИТЬ", "ПОДОЖДИТЕ" или "НЕ ИДИТЬ"
с официальными сигналами управления дорожным движением со словами "GO" или
«ВНИМАНИЕ» или «СТОП» или отображение разноцветных огней.
последовательно, по одному или стрелками, пешеход лицом к лицу
сигналы управления движением должны подчиняться «Идущему человеку», «Поднятому»
Рука, управляющий сигнал «ИДИТЬ» или «ЖДИТЕ» или «НЕ ИДИТЬ», как указано в
Раздел 21456.21456,2. (a) Если иное не указано велосипедным сигналом, как
в соответствии с Разделом 21456.3, водитель велосипеда должен подчиняться
Положения данной статьи применимы к водителю транспортного средства.
   (b) Каждый раз, когда официальный сигнал управления дорожным движением показывает
разноцветные символы велосипеда показаны одновременно с официальными
сигналы управления движением с разноцветными огнями или
стрелки, водитель велосипеда смотрит на сигналы управления движением
должен подчиняться велосипедным сигналам, как это предусмотрено в Разделе 21456.3.

21456,3. (a) Водитель велосипеда смотрит на зеленый сигнал велосипеда.
должен идти прямо или повернуть направо или налево или сделать
Разворот, если знак не запрещает разворот. Водитель велосипеда,
включая один поворот, уступает дорогу другому движению
и пешеходам, законно находящимся на перекрестке или прилегающей
пешеходный переход.
   (b) Водитель велосипеда смотрит на устойчивый желтый сигнал велосипеда.
этим сигналом предупреждается, что соответствующее зеленое движение заканчивается
или что сразу после этого будет отображаться красная индикация.(c) За исключением случаев, предусмотренных в подразделе (d), оператор
велосипед, движущийся по устойчивому красному сигналу велосипеда, должен остановиться
ограничительная линия, но если ее нет, перед выходом на пешеходный переход на ближнем
стороне перекрестка или, если нет, то перед въездом на
перекрестке и останавливаться до тех пор, пока не появится указание на движение
Показано.
   (d) За исключением случаев, когда установлен знак, запрещающий поворот, оператор
велосипеда, после остановки в соответствии с требованиями подпункта (c), повернувшись
горящий красный сигнал велосипеда, может повернуть направо или повернуть налево от
улица с односторонним движением на улицу с односторонним движением.Оператор по производству велосипедов
поворот уступает дорогу пешеходам, законно находящимся в пределах
прилегающий пешеходный переход и движение по перекрестку на законных основаниях.
   (e) Велосипедный сигнал можно использовать только в тех местах, которые соответствуют
геометрические стандарты или стандарты объема движения, или и то, и другое, как принято
Департаментом транспорта.

21457. Когда используется мигающий красный или желтый свет
в светофоре или с дорожным знаком требует
послушание водителей в следующем порядке:
   (a) Мигает красным (стоп-сигнал): когда горит красная линза.
при частых прерывистых миганиях водитель должен остановиться в четко обозначенной
отмечена ограничительная линия, но если ее нет, перед въездом на пешеходный переход на
ближайшей стороне перекрестка, или, если нет, то в ближайшей точке
пересекающаяся проезжая часть, где водитель видит приближающиеся
движение на пересечении проезжей части перед выездом на нее, и
водитель может продолжить движение в соответствии с правилами, применимыми после совершения
остановиться на знаке остановки.(b) Мигающий желтый (предупреждающий сигнал): когда желтая линза
горит частыми прерывистыми вспышками, водитель может продолжить движение
через перекресток или мимо сигнала только с осторожностью.

21458. (a) Когда местные власти предписывают местную парковку
правил и обозначить их краской на бордюрах,
должны использоваться только следующие цвета, и цвета обозначены как
следует:
   (1) Красный означает отсутствие остановки, остановки или парковки, независимо от того,
транспортное средство находится под присмотром или без присмотра, за исключением того, что автобус может остановиться в
красная зона, обозначенная или обозначенная как зона загрузки автобусов.(2) Желтый означает остановку только с целью загрузки или
разгрузка пассажиров или грузов на время, указанное в
местное постановление.
   (3) Белый указывает на остановку для любой из следующих целей:
   (A) Погрузка или разгрузка пассажиров на время, которое может быть
определяется местным постановлением.
   (B) Хранение почты в соседнем почтовом ящике.
   (4) Зеленый цвет указывает на ограничение по времени парковки, установленное местными
постановление.
   (5) Синий указывает на то, что парковка ограничена исключительно для автомобилей
инвалиды и ветераны-инвалиды.(b) Положения, принятые в соответствии с подразделом (а), должны быть
эффективен в дни и часы или время, как предписано местными
таинства.

21459. (a) Министерство транспорта в отношении государственных
автомагистралям и местным властям в отношении автомагистралей, находящихся под его
юрисдикции, имеет право размещать и содержать на автомагистралях
отличительная разметка проезжей части, как описано, и с набором эффектов
далее в Разделе 21460.
   (b) Отличительная разметка проезжей части должна использоваться для
обозначить любой участок шоссе, где интенсивность движения или
вертикальная или другая кривизна проезжей части делает ее опасной для
двигайтесь по левой стороне разметки или чтобы указать, что движение запрещено.
левый, как предусмотрено в Разделе 21460, и не должен использоваться для
любая другая цель.(c) Любая разметка дорожного покрытия, кроме описанной в этом разделе.
размещены Министерством транспорта или любым местным органом власти
не может указывать на то, что нет проезда или слева от
маркировка.

21460. (a) Если на месте двойные параллельные сплошные линии, никто не
управление транспортным средством должно двигаться слева от него, за исключением случаев, когда
разрешено в этом разделе.
   (b) Когда двойные параллельные прямые, одна из которых прервана, находятся в
место, ни одно лицо, управляющее транспортным средством, не должно двигаться слева от него,
за исключением следующего:
   (1) Водитель на той стороне проезжей части, на которой
пунктирная линия на месте может пересекать двойную линию или подъехать к
слева от него при обгоне или обгоне других транспортных средств.(2) Как предусмотрено в Разделе 21460.5.
   (c) Любая из маркировок, указанных в подразделе (a) или (b).
не запрещает водителю пересекать разметку при (1) повороте
налево на любом перекрестке, на подъездную дорожку или выезд с нее, или
частной дороге, или (2) сделать разворот в соответствии с правилами, регулирующими
повернуть, и любая из маркировок должна игнорироваться при разрешении
были установлены знаки, обозначающие полосы движения вне центра как
разрешено в соответствии с разделом 21657.
   (d) Поднятые маркеры дорожного покрытия могут использоваться для имитации нарисованных линий.
описано в этом разделе, когда маркеры размещены в соответствии с
со стандартами, установленными Министерством транспорта.21460,5. (а) Министерство транспорта и местные власти
в своей юрисдикции могут обозначать двусторонний левый поворот
переулок на шоссе. Полоса с двусторонним левым поворотом - это полоса рядом с центром.
автомагистрали, отведенной для движения транспортных средств, делающих левый поворот
в обоих направлениях от шоссе или на шоссе.
   (b) Полосы с двусторонним левым поворотом должны быть обозначены отличительными
разметка проезжей части, состоящая из параллельных двойных желтых линий, внутренняя
пунктирная линия и сплошная внешняя линия с каждой стороны полосы движения.В
Департамент транспорта может определять и предписывать стандарты
и спецификации, регулирующие длину, ширину и расположение
отличительная разметка дорожного покрытия. Вся разметка дорожного покрытия, обозначающая
полоса с двусторонним левым поворотом должна соответствовать требованиям Департамента
Транспортные стандарты и спецификации.
   (c) Транспортное средство не должно двигаться в обозначенном двустороннем
полоса для левого поворота, кроме случаев подготовки или поворота налево с
или выезжать на шоссе, или при подготовке или развороте, когда
в противном случае разрешено законом, и он не должен двигаться по этой полосе в течение
более 200 футов при подготовке и повороте или во время
готовится слиться с соседними полосами движения.Левый поворот или
Разворот не должен производиться с любой другой полосы движения, где есть двустороннее движение.
обозначена полоса для левого поворота.
   (d) Этот раздел не запрещает движение через двустороннее движение.
полоса поворота налево.
   (e) Поднятые маркеры тротуара могут использоваться для имитации окрашенного
линии, описанные в этом разделе, когда эти маркеры помещены в
в соответствии со стандартами, установленными Департаментом
Транспорт.

21461. (a) Неповиновение водителю транспортного средства является незаконным
знак или сигнал, определенные как регулирующие в Федеральном Руководстве по
Единые устройства управления движением или Департамент транспорта
утвержденное дополнение к этому руководству регулирующего характера, установленное или
поддерживается для повышения безопасности движения и операций или для обозначения
и выполнять положения этого кодекса или местного трафика
постановление или постановление, принятые в соответствии с местным движением
постановления, или не подчиняться устройству, установленному или обслуживаемому
законные полномочия государственного органа или должностного лица.(b) Подраздел (а) не применяется к действиям, составляющим нарушения.
в соответствии с Главой 9 (начиная с Раздела 22500) этого раздела или
к действиям, представляющим собой нарушение местного правила дорожного движения, принятого
в соответствии с Главой 9 (начиная с Раздела 22500).

21461,5. Несоблюдение пешеходом
любой знак или сигнал, установленный или обслуживаемый для обозначения или выполнения
положения этого кодекса или любого местного постановления или постановления о дорожном движении
принято в соответствии с местным постановлением о дорожном движении, или не подчиняться
любое устройство, установленное или обслуживаемое в соответствии с Разделом 21352.21462. Водитель любого транспортного средства, лицо, отвечающее за любое
животное, пешеход и машинист трамвая должны подчиняться
инструкции любого официального светофора, применимого к нему, и
размещены в соответствии с законом, если иное не предписано полицией или
инспектор дорожного движения или когда это необходимо для объезда
столкновение или в случае другой чрезвычайной ситуации, с учетом исключений
предоставлено Разделом 21055.

21463. Никто не должен управлять вручную или управляемым движением
сигнал, кроме как для разрешения пешехода или
автомобиль для перехода проезжей части.21464. (а) Лицо без законных полномочий не может порочить,
повредить, прикрепить какой-либо материал или вещество, сбить или удалить,
никто не может стрелять ни в какие официальные устройства управления дорожным движением,
дорожный указатель, дорожный указатель, телефонная будка для автомобилистов или исторический
маркер размещен или установлен в соответствии с требованиями или требованиями закона, а также
лицо без законных полномочий искажать, причинять телесные повреждения, прикреплять любые материалы
или вещества, или удалить, и никто не может стрелять в любой
надпись, щит или знак отличия на любом устройстве, указателе или маркере.(b) Лицо не может использовать и транспортное средство, кроме разрешенного
аварийный автомобиль или пассажирское транспортное средство общественного транспорта, не могут быть
оснащены любым устройством, включая, помимо прочего, мобильный
инфракрасный передатчик, который может посылать сигнал,
прерывает или изменяет шаблоны последовательности официального трафика
управляющий сигнал, если это устройство или использование не разрешено
Департамент транспорта в соответствии с разделом 21350 или местным
властям в соответствии с разделом 21351.(c) Лицо не может покупать, владеть, производить, устанавливать, продавать,
предлагать на продажу или иным образом распространять устройство, описанное в
подраздел (b), включая, но не ограничиваясь, мобильный инфракрасный порт
передатчик (MIRT), если покупка, владение, изготовление,
установка, продажа, предложение о продаже или распространение предназначены для использования
устройство мирным офицером или другим лицом, уполномоченным работать
авторизованный аварийный автомобиль или пассажир общественного транспорта
транспортное средство, в рамках своих обязанностей.(d) Любое умышленное нарушение подразделов (a), (b) или (c), которое
повлекло за собой причинение вреда здоровью или смерть человека, влечет за собой наказание в виде
тюремное заключение в государственной тюрьме или в окружной тюрьме
на срок не более шести месяцев и наложением штрафа в размере не менее
более пяти тысяч долларов (5000 долларов), но не более десяти тысяч
долларов (10000 долларов).
   (e) Любое умышленное нарушение подразделов (a), (b) или (c), которое
не приводит к телесным повреждениям или смерти человека, не подлежит наказанию
штрафом в размере не более пяти тысяч долларов (5000 долларов США).(f) Суд разрешает правонарушителю совершать общественные
услуга, назначенная судом вместо полного или частичного штрафа
налагается в соответствии с этим разделом.

21465. Никто не может размещать, поддерживать или выставлять напоказ или в поле зрения
любого шоссе, любого неофициального знака, сигнала, устройства или разметки, или
любой знак, сигнал, устройство или маркировка, которые претендуют или являются
имитирует или напоминает официальное устройство управления дорожным движением или
который пытается направить движение транспорта или скрывается от
просматривать любое официальное устройство управления дорожным движением.21466. Никто не может размещать, поддерживать или демонстрировать на или в поле зрения
любой дороги любой свет в таком положении, чтобы помешать водителю
транспортного средства от легкого распознавания любого официального контроля дорожного движения
устройство.

21466,5. Никто не может размещать, поддерживать или демонстрировать на или в
вид на любую дорогу, любой свет любого цвета такой яркости, чтобы
ухудшают зрение водителей на шоссе. Источник света должен
считаться ухудшающим зрение, если его яркость превышает значения
перечислено ниже.Показание яркости нежелательного источника света должно быть
измерено фотоэлектрическим яркостимером с углом обзора 1 1/2 градуса, установленным на
точка зрения водителя. Максимальная измеренная яркость
источник света в пределах 10 градусов от прямой видимости водителя
не должна превышать минимальную измеренную яркость более чем в 1000 раз
в поле зрения водителя, за исключением того, что при минимальном измерении
яркость в поле зрения составляет 10 фут-ламбертов или меньше,
измеренная яркость источника света в фут-ламбертах не должна
превышает 500 плюс 100-кратный угол в градусах между
линия прямой видимости и источник света.Положения этого раздела не применяются к железным дорогам, поскольку
определено в Разделе 229 Кодекса коммунальных предприятий.

21467. Любой запрещенный знак, сигнал, устройство или свет является публичным.
неприятности, и Департамент транспорта, члены
Калифорнийский дорожный патруль и местные власти настоящим
уполномочен и уполномочен без уведомления удалить то же самое или вызвать
то же самое будет удалено, или Директор транспорта,
комиссар, или местные власти могут подать иск в соответствии с
закон, чтобы уменьшить такие неудобства.21468. Это разделение не изменяет и не ограничивает полномочия
Комиссию по коммунальным предприятиям возвести или поддержать, или вызвать
установлены и обслуживаются, знаки, сигналы или другое управление движением
устройства в соответствии с законом.
 

% PDF-1.4 % 1425 0 объект > эндобдж xref 1425 89 0000000016 00000 н. 0000003945 00000 н. 0000004062 00000 н. 0000005286 00000 н. 0000005866 00000 н. 0000006524 00000 н. 0000006639 00000 н. 0000006735 00000 н. 0000007290 00000 н. 0000007940 00000 п. 0000008571 00000 н. 0000009246 00000 н. 0000011862 00000 п. 0000012184 00000 п. 0000012301 00000 п. 0000012558 00000 п. 0000014806 00000 п. 0000014921 00000 п. 0000016642 00000 п. 0000016769 00000 п. 0000016868 00000 п. 0000017019 00000 п. 0000018565 00000 п. 0000020767 00000 п. 0000023005 00000 п. 0000023488 00000 п. 0000023913 00000 п. 0000024368 00000 п. 0000026233 00000 п. 0000028716 00000 п. 0000033465 00000 п. 0000036311 00000 п. 0000041324 00000 п. 0000053406 00000 п. 0000053549 00000 п. 0000150072 00000 н. 0000150113 00000 н. 00001

00000 н. 00001 00000 н. 0000200796 00000 н. 0000200837 00000 н. 0000200916 00000 н. 0000201249 00000 н. 0000201328 00000 н. 0000201738 00000 н. 0000201817 00000 н. 0000202145 00000 н. 0000202224 00000 н. 0000202556 00000 н. 0000202635 00000 н. 0000202966 00000 н. 0000203045 00000 н. 0000203377 00000 н. 0000203456 00000 н. 0000203787 00000 н. 0000203866 00000 н. 0000204197 00000 н. 0000204276 00000 н. 0000204613 00000 н. 0000204692 00000 н. 0000205068 00000 н. 0000205147 00000 н. 0000205486 00000 н. 0000205565 00000 н. 0000205895 00000 н. 0000205974 00000 н. 0000206336 00000 н. 0000206415 00000 н. 0000206768 00000 н. 0000206847 00000 н. 0000207198 00000 н. 0000207277 00000 н. 0001787832 00000 н. 0001788204 00000 н. 0001788283 00000 п. 0001788643 00000 п. 0001788722 00000 п. 0001789084 00000 н. 0001789163 00000 п. 0001789525 00000 п. 0001789604 00000 п. 0001789937 00000 н. 00017 00000 п. 00017 00000 п. 00017

00000 п. 00017 00000 п. 00017

00000 п. 00017
00000 п. 0000002076 00000 н. трейлер ] / Назад 7851238 >> startxref 0 %% EOF 1513 0 объект > поток hWml [g ~} 6N ۭ mp, K4Yr ڥ 0+ pGZ & LЦM ܴ ki7MiP1` @ GdKn ׮} S5G˄H $ @ {? ~ JV> 999 C

Советы по безопасности вождения — по всей стране

Когда вы за рулем автомобиля — один или с пассажирами — безопасное вождение всегда должно быть вашей главной заботой.Мы отвлекаемся больше, чем когда-либо, поэтому очень важно знать основы безопасного вождения и практиковать их каждый раз, когда вы находитесь в дороге. Вот несколько советов по безопасному вождению:

4 лучших совета по безопасности вождения

В центре внимания вождение

  • Все время уделяйте 100% внимания вождению — никакой многозадачности.
  • Не используйте свой телефон или любое другое электронное устройство во время вождения.
  • Притормози. Ускорение дает меньше времени на реакцию и увеличивает опасность аварии.

Двигайтесь «от обороны»

  • Будьте в курсе того, что делают другие водители вокруг вас, и ожидайте неожиданного.
  • Предположите, что другие автомобилисты совершат что-то безумное, и всегда будьте готовы избежать этого.
  • Держите 2-секундную подушку между вами и автомобилем перед вами.
  • Сделайте это за 4 секунды, если погода плохая.

Составьте план безопасного вождения

  • Включите в свой график поездки время, чтобы останавливаться на еду, перерывы на отдых, телефонные звонки или другие дела.
  • Отрегулируйте сиденье, зеркала и климат-контроль перед включением передачи.
  • Остановитесь, чтобы поесть или выпить. Это займет всего несколько минут.

Техника безопасности

  • Зафиксируйте груз, который может перемещаться во время движения автомобиля.
  • Не пытайтесь подбирать предметы, упавшие на пол.
  • Имейте необходимые предметы в пределах легкой досягаемости — например, сборы за проезд, карты и проездные в гараж.
  • Всегда пристегивайтесь ремнем безопасности и ведите машину трезво и без наркотиков.

Дополнительные советы по безопасности вождения от Nationwide

  • Не позволяйте детям драться или лазить по вашей машине — они всегда должны быть пристегнуты на своих сиденьях. Слишком сильный шум может легко отвлечь вас от дороги.
  • Не садитесь за руль, если вы устали. Имейте в виду, что некоторые лекарства вызывают сонливость и делают управление транспортным средством очень опасным. Узнайте больше о сонном вождении.
  • Всегда соблюдайте осторожность при смене полосы движения. Обрезка перед кем-либо, слишком быстрое переключение полосы движения или неиспользование ваших сигналов могут стать причиной аварии или расстроить других водителей.
  • Будьте особенно осторожны при езде в сезон оленей.

Здравый смысл в безопасном вождении

Что делать после ДТП

Если вы попали в аварию, сначала убедитесь, что никто в машине не травмирован. Затем проверьте пассажиров в другом автомобиле, пешеходов и всех, кто находится поблизости, чтобы убедиться, что с ними все в порядке. Затем сделайте эти пять вещей:

Остаться на месте

Уход может повлечь за собой юридические последствия, такие как штрафы или дополнительные нарушения.

Немедленно позвоните в службу 911 или в местную полицию

На место происшествия отправят офицера и медперсонал. По прибытии полицейских дождитесь, пока они заполнят отчет о происшествии.

Оставаться в машине

Если вы на оживленном шоссе, оставайтесь в машине и ждите полиции или скорую помощь. Опасно, если пассажиры стоят на автостраде или другой дороге с интенсивным движением.

Сохраняйте спокойствие

Не вступайте в спор или драку с другим водителем.Просто обменяйтесь контактной и страховой информацией. Если возможно, также узнайте имена и телефоны свидетелей.

Обратитесь к своей страховой компании

Позвоните в свою страховую компанию, чтобы сообщить о претензии. Ваш агент запросит у вас любые документы, которые вы получите об аварии, и предоставит вам важную информацию о том, как починить вашу машину.

Узнайте больше о том, что делать после аварии или наезда с места происшествия.

Что делать при опускании через

Если вы заметили, что за вами следует полицейская машина с мигающими фарами, быстро и безопасно сверните на обочину дороги.Подождите в машине, пока к вам подойдет офицер, и будьте готовы:

Включите свет

Включите на ночь свет в салоне и держите руки так, чтобы их видел офицер, желательно на руле.

Держите руки на виду

Не лезьте под сиденье или в перчаточный ящик. Это может заставить офицера думать, что вы тянетесь за оружием или что-то скрываете.

Предоставить необходимую документацию

Если попросят, предоставьте сотруднику лицензии и свидетельство о страховании.Если полицейский просит вас выйти из машины, сделайте это без резких или угрожающих движений.

Будьте вежливы

Сохраняйте спокойствие — не ведите споров, беспорядочно или оскорбительно — и никогда не пытайтесь подкупить офицера.

Если вынесено обвинение, представьте свою историю в дорожном суде, если вы считаете, что с вами обошлись несправедливо. Вы можете быть представлены адвокатом и, при необходимости, вас заслушает судья или магистрат.

Что нужно знать о превышении скорости и правилах дорожного движения

Некоторые дороги обозначены как зоны с низкой скоростью.К ним относятся зоны с интенсивным пешеходным движением, такие как школьные зоны и улицы с множеством пересечений, расположенных близко друг к другу. Превышение установленной скорости может причинить вред вам и другим людям.

  1. Никогда не проезжайте мимо остановленного автобуса со знаком остановки слева. Это означает, что дети переходят улицу.
  2. Если вы слышите сирену, идущую позади вас, по возможности отойдите в сторону, остановитесь и подождите, пока не проедет полицейская машина или пожарная машина.
  3. Полностью остановитесь у знаков «Стоп» и поищите других водителей и пешеходов, прежде чем продолжить движение.
  4. Всегда соблюдайте указанное ограничение скорости. Штрафы за превышение скорости дороги, и штрафы за превышение скорости могут включать штрафы, явку в суд и потерю или приостановление ваших водительских прав. Кроме того, в зависимости от вашего страхового полиса, штрафы за превышение скорости могут повысить ваши ставки.
  5. При парковке автомобиля всегда обращайте внимание на знаки для инвалидов, пожарные гидранты, зоны автобусных остановок, ограничения на парковку в определенное время дня и места для парковки, требующие разрешения. Просто не забывайте обращать внимание на все знаки.Даже если вам придется пару раз обогнуть квартал, это лучше, чем оштрафовать или буксировать машину.

Все о DUI и DWI

Вождение после употребления слишком большого количества алкоголя известно как вождение в нетрезвом виде (DUI) или вождение в состоянии алкогольного опьянения (DWI). Алкоголь замедляет рефлексию, временно снижает остроту ума и, таким образом, может поставить под угрозу вашу способность управлять транспортным средством и безопасно управлять им. И да, даже «вождение в пьяном виде» все равно вождение в нетрезвом виде и может быть не менее опасным.

Арест DUI может привести к дорогостоящим последствиям, включая тюремное заключение, приостановление действия водительских прав и штрафы. Если вы сбиваете и / или убиваете кого-нибудь во время вождения, последствия будут еще хуже

Также незаконно иметь в машине открытую тару с алкоголем. Если вы перевозите алкогольные напитки, они должны быть запечатаны и в багажнике.

Согласно данным Страхового института дорожной безопасности (IIHS), все 50 штатов установили 0,08% концентрацию алкоголя в крови (BAC) в качестве допустимого предела для вождения в нетрезвом виде.Для коммерческих водителей это 0,04%. А если вам меньше 21 года, это нетерпимость — любое количество алкоголя является основанием для ареста по взысканию с наркотиками.

В некоторых городах сотрудники правоохранительных органов установили вдоль дорог контрольно-пропускные пункты, чтобы выявлять и удерживать инвалидов. Обычно они устанавливаются во время праздничных выходных или в дни, когда может быть больше людей за рулем в нетрезвом виде.

Если вас остановят на контрольно-пропускном пункте, вам зададут несколько вопросов и, возможно, попросят выполнить тест на трезвость (например, произнести букву «задом наперед», выполнить некоторые физические движения или вдохнуть в датчик алкоголя).Если эти тесты покажут, что у вас высокий уровень алкоголя, полиция может вас арестовать.

Советы по зимнему вождению

Зима приносит всевозможные головные боли: снег, ледяной дождь и слякоть, которые делают дороги более опасными. Чтобы справиться с проблемами зимнего вождения:

  1. Прежде всего пристегнитесь. Базовая безопасность автомобиля поощряет постоянное использование ремней безопасности и автомобильных сидений. Они — одна из ваших лучших защит в случае аварии. И это закон.
  2. Соблюдайте особую осторожность на участках, которые быстро покрываются льдом, особенно на перекрестках, затененных участках, мостах и ​​путепроводах.
  3. Возьмите в привычку регулярно проверять сводки погоды по телевизору или в Интернете, чтобы подготовиться к плохой погоде.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *