Переходные проставки от производителя / Каталог / Starleks
Показывать на странице 20 40 60 Все| Артикул | Изображение | Толщина | Крепление к диску | Переход с разболтовки | Переход на разболтовку | Переход со ступицы | Переход на ступицу | Цена 1 шт.  | В корзину |
204060Все
Переходные проставки для увеличения вылета
Колёсные переходные проставки – это элемент, который изменяет параметры вылета дисков и увеличивает колею автомобиля. Они имеют вид небольшого диска из металла или сплава с отверстиями.
Почему возникает потребность в покупке?
Самая распространённая причина покупки данного элемента – покупка новых дисков. Очень часто случается так, что водители приобретают диски другого размера и конфигурации в отличие от предыдущих. Также новые диски могут быть оригинального дизайна, ведь многие водители хотят выделяться из толпы, а машинные колёса – один из самых лучших способов это сделать. Однако покупать новый автомобиль под новые колёса немногие могут позволить, поэтому рассматривают возможность заменить колёса на старой машине.
В наше время переходные проставки бывают разного размера и конфигурации. Также стоит учитывать и расположение технических отверстий на товаре. Немаловажным фактором выбора данного элемента является высококачественный материал. Если просчитаться в данных параметрах, то можно существенно увеличить нагрузку на подвеску. Это может привести к поломке подвески и, как следствие, повышению шанса чрезвычайной ситуации или аварии. Если Вам нужны проставки для увеличения вылета дисков и вы хотите быть на все сто процентов уверены в результате, то стоит обратить внимание на наш сайт. Здесь, на сайте компании Starleks, Вы можете купить переходные проставки, которые гарантируют удобство и комфорт в использовании. Результат не заставит себя ждать. У нас всегда качественный товар, широкий выбор и приемлемая цена, которая порадует любого покупателя. Единственное, что требуется от Вас – подобрать самые подходящие по параметрам проставки переходные для дисков автомобиля.
Почему именно Starleks?
Вот 5 причин, почему стоит брать переходные проставки именно у нас:
— Starleks всегда использует авиационный алюминий самого высокого качества.
— У нашей компании широчайший ассортимент переходных проставок. Их можно подобрать под любые марки автомобиля. Они имеют разный размер и конфигурацию. У нас есть переходные проставки со шпильками, сквозные и с футорками. Каждый клиент найдёт у нас подходящий товар, и не останется разочарованным.
— У нашей компании множество представителей по всей Российской Федерации. Мы работаем без наценок и посредников. Все товары можно купить оптом или в розницу.
— У клиента компании Starleks есть возможность получить свой товар мгновенной доставкой или же забрать его самостоятельно.
Модели с | Ссылка на каталог колёсных дисков | Годы производства | Размеры колёсных дисков |
|---|---|---|---|
Audi V8 (D1 — D11) | | 1988 — 1994 | 7,5Jx15 ET35 |
Audi S2 (8B,B4) | | 1991 — 1996 | 6,0Jx16 ET37 |
Audi A3 (8P,A5) | | 2004 — 2012 | 6.5Jx16 ET50 |
Audi A3 (8V,A7) | | 2013 — н.в. | 6.0Jx16 ET48 |
Audi TT (8J,A5) | | 2006 — 2014 | 7.0Jx17 ET47 |
Audi TT (8S,A7) | | 2015 — н.в. | 8.0Jx17 ET47 |
Audi A4 (B5) | | 1994 — 2000 | 6.0Jx15 ET45 |
Audi A4 (B6) | | 2001 — 2005 | 6.5Jx15 ET37 |
Audi A4 (B7) | | 2004 — 2009 | 6.0Jx15 ET42 |
Audi A6 (C4) | | 1994 — 1998 | 6.0Jx15 ET45 7.5Jx15 ET40 (S6) 8.0Jx16 ET40 (S6) |
Audi A6 (C5) | | 1999 — 2005 | 6.0Jx15 ET50 |
Audi A6 (C6) | | 2006 — 2011 | 7.0Jx16 ET35 |
Audi A8 (D2) | | 1994 — 2001 | 7.0Jx16 ET42 |
Audi A8 (D3) | | 2002 — 2009 | 7.5Jx17 ET40 |
Audi R8 (42) | | 2007 — 2016 | 8,5Jx19 ET42 (перед) |
Audi Q3 (U8) | | 2011 — 2018 | 6.5Jx16 ET33 |
Audi Q3 (F3) | | 2018 — н.в. | 6.5Jx16 ET38 |
Skoda Scala | 2019 — н.в. | 6,0Jx15 ET35 (стальные) | |
Skoda Octavia 2 (1Z,A5) | | 2005 — 2012 | 6,0Jx15 ET47 |
Skoda Octavia 3 (5E,A7) | 2013 — н.в. | 6,0Jx15 ET43 (стальные) 7,5Jx19 ET51 (vRS) | |
Skoda Superb (3U,B5) | | 2001 — 2007 | 6,5Jx16 ET45 |
Skoda Superb 2 (3T,B6) | | 2008 — 2014 | 7,0Jx16 ET45 |
Skoda Superb 3 (3V,B8) | | 2015 — н.в. | 6,5Jx16 ET45 |
Skoda Yeti (5L) | 2009 — 2018 | 6,0Jx16 ET50 (стальные) | |
Skoda Karoq (NU) | 2017 — н.в. | 6,0Jx16 ET43 (стальные) | |
Skoda Kodiaq (NS) | 2017 — н.в. | 6,5Jx17 ET38 (стальные) | |
SEAT Leon 2 (1P) | | 2006 — 2012 | 6,5Jx16 ET50 |
SEAT Leon 3 (5F) | | 2013 — н.в. | 6,0Jx15 ET45 |
SEAT Toledo 3 (5P) | | 2005 — 2010 | 6,0Jx15 ET47 |
SEAT Altea (5P) | | 2004 — 2015 | 6,5Jx15 ET45 |
Volkswagen Beetle (A5) | | 2011 — 2019 | 6,5Jx16 ET44 |
Volkswagen Caddy (5K) | | 2004 — н.в. | 6,0Jx16 ET50 |
Volkswagen Golf 5 (1K,A5) | | 2003 — 2009 | 6,0Jx15 ET43 |
Volkswagen Golf 6 (5K,A6) | | 2008 — 2014 | 6,0Jx15 ET43 |
Volkswagen Golf 7 (5G,A7) | | 2012 — 2019 | 6,0Jx15 ET43 |
Volkswagen Jetta 5 (1K,A5) | | 2005 — 2011 | 6,5Jx15 ET50 |
Volkswagen Jetta 6 (5K,A5) | | 2011 — 2019 | 6,0Jx15 ET47 |
Volkswagen Passat 5 (B5/B5+) | | 1996 — 2005 | 6.0Jx15 ET37 |
Volkswagen Passat 6/7 (B6/B7) | | 2006 — 2014 | 6,5Jx16 ET47 |
Volkswagen Passat СС (B6/B7) | | 2008 — 2012 | 8,0Jx17 ET41 |
Volkswagen Passat 8 (B8) | | 2015 — н.в. | 6,5Jx16 ET51 |
Volkswagen Scirocco 3 (A5) | | 2008 — 2015 | 7,0Jx17 ET45 |
Volkswagen Touran 2 | | 2010 — 2015 | 6,5Jx16 ET50 |
Volkswagen Touran 3 | | 2015 — н.в. | 6,5Jx16 ET50 |
Volkswagen Tiguan 1 (5N) | | 2007 — 2016 | 6,5Jx16 ET33 |
Volkswagen Tiguan 2 (NF) | | 2016 — н.в. | 7,0Jx17 ET40 |
Volkswagen Teramont (CA) | | 2016 — н.в. | 8.0Jx18 ET34 |
Разболтовка колесных дисков, таблица совместимости для разных марок автомобилей
Наверняка многие автолюбители замечали, насколько эффектнее выглядит авто, на котором установлены колесные диски с необычным оригинальным дизайном. Внутренний голос сразу посылает сигнал: «Надо бы и тебе такие прикупить!». Конечно, здорово, когда у человека есть стремление модернизировать внешний вид своего автомобиля. Главное, чтобы это было не в ущерб технической части и безопасности.
Поэтому «крутизну» диска мы можем принять во внимание только после того, как убедимся в его соответствии нашим техническим характеристикам. Главным из параметров является разболтовка колесных дисков. К ней мы обязательно вернёмся, когда разберем его маркировку.
Маркировка колесных дисков
Маркировка всех колесных дисков стандартна в соответствии с параметрами. Эти стандарты одинаковы как для литых, так и для штампованных дисков.
Рассмотрим на примере такую расшифровку маркировки колесного диска: 5,5Jx16h3 ET30 PCD: 5/112 d 66.6
В данном примере:
- 5.5 — ширина диска, указанная в дюймах (B)
- 16 — его диаметр в дюймах (D)
- 5/112 — этот параметр и есть разболтовка диска. Он указывает количество крепёжных болтов (в данном случае их 5), а также диаметр окружности их расположения. Этот диаметр по международному стандарту называется «Pitch Circle Diameter«, поэтому обозначается аббревиатурой PCD. В нашем примере он равен 112 мм.
- ET 30 — «вылет» или «вынос» диска в миллиметрах. Он равен тридцати миллиметрам в нашем примере. Это зазор между плоскостью, которой диск прижимается к ступице (привалочной плоскостью) и центром ширины диска. Когда эти плоскости совпадают, вылет считается нулевым. Когда первая плоскость не переходит за вторую — вылет положительный. Отрицательный вылет, соответственно, если привалочная плоскость пересекает пределы воображаемой плоскости центра ширины диска. Немецкие производители обозначают вылет ET. В нашем примере его величина положительная и обозначается ЕТ30. В случае отрицательного вылета, он обозначился бы ET-30. DEPORT — обозначение вылета у французских производителей. В других странах используют английское OFFSET.
Вылет диска (ET)
Вылет колеса, также как и разболтовка колесных дисков, весомый фактор, который необходимо учитывать при установке. При отрицательном его значении, большая часть диска, выступая наружу, может упираться в колесную арку на повороте. При положительном вылете диск в большей степени внутри. Поэтому, если вы подобрали диск без соответствия с вылетом, вы просто не сумеете его установить, поскольку детали подвески не допустят этого.
Видео — почему при покупке дисков следует проверять как разболтовку колесных дисков, так и их вылет ET (вынос / смещение):
Видео — для коррекции вылета колесных дисков могут быть использованы колесные проставки:
Разболтовка колесных дисков, таблица совместимости
Довольно часто перед автолюбителями встаёт задача самостоятельного определения разболтовки колесных дисков. Если первый параметр, т.е. количество крепежных болтов, вы без труда определите невооруженным глазом, то диаметр окружности их размещения (PCD) определить будет немного сложнее. Среди массовых автолюбительских расчетов, мы предпочли один способ, который является самым понятным на наш взгляд.
Для наглядности рассмотрим рисунок. Вам нужно определить величину А, сделав замер штангенциркулем между стенками соседних отверстий и, прибавив к полученной величине диаметр самого крепёжного отверстия. Таким образом, вы получаете расстояние между центрами соседних отверстий. В зависимости от количества отверстий на диске, используете первую, вторую или третью формулу. Конечная величина В и есть ваш PCD.
Разболтовка колесных дисков — это фактор, прямо или косвенно влияющий на безопасность движения, поэтому не стоит им пренебрегать. Если отклоняться от полного соответствия с ним, колесо будет неточно установлено по оси, и мы не получим нужного момента затяжки. При этом, визуально вы можете не заметить отклонений от нормы, но во время езды такое колесо будет иметь повышенное биение. Это, со временем, повредит детали подвески и рулевого механизма. Возможно также и полное откручивание колеса во время езды.
Некоторые автолюбители подгоняют свою разболтовку под диски, у которых диаметр (PCD) немного более исходного. Используют для установки специальные центровочные кольца. У этого метода есть как свои сторонники, так и противники. Мы считаем, что если мнение не единогласно в вопросах, связанных с безопасностью движения, то экспериментировать не стоит. В конце концов, никакой «шик» внешнего вида не окупит потерь в случае неудачи.
Ко всему сказанному выше хочется добавить, что колесные диски должны быть легкими и прочными, ведь они воспринимают переменные нагрузки. Они должны быть достаточно жёсткими, так как несут нагрузку от массы автомобиля. Необходимая балансировка — важный гарант для избежания их биения в движении.
Приводим таблицы совместимости (PCD, ET и DIA) дисков для некоторых марок автомобилей. Эти данные можно использовать лишь для общей информации. Непосредственно перед покупкой колесных дисков уточняйте информацию у специалистов и продавцов.
Ауди
БМВ
Daewoo
Форд
Hyndai
Для продукции отечественного автопрома
По способу изготовления диски делятся на стальные, литые и кованные. Стальные диски пользуются большой популярностью. Это связано с их сравнительно невысокой стоимостью, а также с возможностью рихтовки. Такую возможность обеспечивает их стойкость к ударам, во время которых они не лопаются. Литые диски довольно легки. В этом их преимущество. Однако есть и весомый недостаток. Это подверженность коррозии. Даже специальные покрытия едва ли спасут вас от этой напасти. Кованые диски весьма жёсткие и прочные. Они не лопаются, не нуждаются средствах дополнительной защиты. В случае деформации их можно отремонтировать.
Видео — о производстве колесных дисков:
Мы от всей души хотим пожелать вам удачи в деле создания своего уникального автомобиля. Желаем вам найти свой стиль при подборе дисков. Надеемся, что эта статья во многом поможет вам, но хотим напомнить, что, на «чаше весов», правильная разболтовка колёсных дисков, гарантирующая безопасность для вас и ваших близких, весомее, чем классный дизайн с её нарушениями.
Каждый решает сам: имеет ли смысл ремонтировать колесные диски или лучше сразу купить новые.
Как расшифровать индексы шин можно прочитать здесь. Следует отметить, что от правильного подбора шин, также как и дисков, зависит безопасность управления автомобилем.
Как правильно поменять колесо на автомобиле — https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/voditelyam-novichkam/kak-pravilno-pomenyat-koleso-na-avtomobile.html
Видео — как правильно подобрать колесные диски для автомобиля:
Сверловка дисков — в чем может быть секрет?
Самой ответственной деталью, связывающей автомобиль с дорожным полотном через шину, есть ее диск. Довольно часто покупая новые диски или меняя резину, возникает вопрос о параметрах колеса. В этом плане, наряду с другими обозначениями существует понятие «сверловка дисков», а о том, что оно означает и как определить данный показатель для конкретной ашины, мы Вам сейчас расскажем.
1. Что подразумевает понятие «сверловка дисков?
В общем понятии, «сверловка» является одним из этапов технологических операций, предусматривающих создание и обработку деталей. Другими словами — это вид механической обработки металла (либо каких-то других материалов) путем их резанья. Сверловку отверстий выполняют с использованием сверла, которое играет роль специального вращающегося режущего инструмента. Полученные в ходе сверловки отверстия имеют два основных параметра – это диаметр и глубина. Для получения необходимых результатов этих показателей, используют сверла разного диаметра и формы, но даже в этом случае, диаметр готового отверстия будет несколько больше диаметра инструмента, что объясняется «биением» при выполнении работы. Точность сверления повышается за счет регулировки сверлильного станка.
В результате проведенной операции, как правило, можно получить два вида отверстий: глухие и сквозные. Основное их назначение – установка крепежа или помещение другой детали. С такой целью выполняется и сверловка автомобильных дисков.
Сверловка дисков обозначается как PCD (Pitch Circle Diameter) и является диаметром окружности (в миллиметрах), на которой расположены крепежные отверстия колеса (их центры). На сегодняшний день, выделяют существенное количество разновидностей сверловки колесного диска. Так, к примеру, производители немецких автомобилей часто обозначают ее как PCD 5х112 (Skoda, Volkswagen, Mercedes, Audi,), в то время как заводы-изготовители азиатских стран пользуются маркировкой PCD 5х100, 5х114,3 (Mazda, Subaru, Honda).
Сверловка отверстий диска – довольно специфический параметр, на который, многие автолюбители, любуясь «размером», не сразу обращают внимание. Это очень неправильно! Всегда стоит помнить, что производитель дисков просто обязан с высочайшей точностью рассчитывать фиксацию колеса на ступице, ведь даже самое незначительно несовпадение центров диска и ступицы может повлечь за собой опасные биения, которые часто приводят к отрыву колеса. Поэтому, сверловка должна быть выполнена с точностью до миллиметра.
Исходя из этого, становится понятно, что, например, на автомобиль Hondа, сверловка дисков которого соответствует 5х114,3, категорически не рекомендуется устанавливать диски со сверловкой 5х112. Кроме того, иногда встречаются еще и менее заметные отличительные черты диаметра сверловки, которые просто невозможно определить невооруженным глазом. Вот, к примеру, PCD BMW соответствует показателю 5×120, а PCD автомобиля Jaguar, не так уж и сильно отличается, обозначаясь как 5×120,6. Поэтому, если Вам не нужны лишние проблемы, то в ситуации выбора колесных дисков, лучше проконсультироваться со знающими людьми.
Если параметр сверловки диска не совпадает с аналогичными параметрами транспортного средства, то помочь может использование специального крепежа (болт/гайки). Для автомобилей, предусматривающих «болтовое» крепление диска производители разработали, так называемый «болт-эксцентрик». Его конус способен смещается, занимая четкое положение в крепежных отверстиях устанавливаемого диска, в то время как резьбовая часть, точно заходит в резьбовые отверстия ступицы машины, тем самым предотвращая неровное размещение крепежа.
В тех случаях, когда на автомобиле присутствует «гаечное» крепление, для точного размещения соединений, используют «гайку-эксцентрик», однако, она встречается намного реже аналогичного болта. Используя «ексцентричный» крепеж, не стоит забывать и о наличии центровочных колец, ведь только вместе, они могут помочь получить желаемый результат.
2. Как узнать значение сверловки дисков?
Параметр PCD указывается производителем дисков на его обратной стороне и представлен в виде цифр, например «5х114,3», где: 5 — это количество имеющихся крепежных отверстий (в отдельных случаях может обозначаться как LZ), а 114,3 – соответствует диаметру расположения крепежных отверстий и обозначает тот самый показатель PCD. Если по каким-то причинам, Вы сомневаетесь в указанной информации, то сверловку дисков можно рассчитать самостоятельно. Для этого нужно взять самую обычную линейку и измерить ею расстояние между центрами соседних отверстий (S). Заметьте, что бы выполнить измерения, колесо снимать не надо.
Для получения значения PCD дисков, обладающих тремя болтами (гайками) крепления, полученное расстояние S следует разделить на коэффициент 0.8658. В случае наличия четырех отверстий, формула вычисления приобретает другой вид: PCD = S / 0,7071, а если отверстий пять, то узнать показатель сверловки Вы сможете разделив расстояние S на 0,5878. При шести отверстиях PCD = S / 0,5. Кроме того, существуют, также диски с большим количеством указанных отверстий. Такую сверловку называют двойной. Так, сверловка 5×100/114,3 означает, что на диске имеется 10 отверстий, первая пятерка которых предназначается для сверловки 100, а вторая – для сверловки 114,3. Другими словами, этот вариант подойдет как для автомобилей с размерами 5х100, так и для машин, диски которых соответствуют значению 5х114,3.
Диаметр центрального отверстия, который измеряют со стороны привалочной плоскости, должен полностью подходить под диаметр посадочного цилиндра, размещенного на ступице транспортного средства. Точное соответствие указанных размеров сможет обеспечить предварительное центрирование колеса на ступице, что значительно упрощает процедуру установки болтов. Финишное центрирование проводят по коническим или сферическим поверхностям путем крепления диска колеса с помощью болтов иди гаек, помещенных в соответствующие отверстия.
Покупая «неродные» диски, существует вероятность, что центральное отверстие окажется больше чем нужно. Дело в том, что разные производители автомобильных запчастей, заранее увеличивают диаметр отверстия, снабжая диск набором переходных колец, которые позволяют использовать деталь на различных моделях транспортных средств. В данном случае, центровку колеса выполняют по сверловке.
Для монтажа «неродных» дисков, имеющих неправильной вынос (но правильную сверловку) необходимо подготовить специальные проставки, которые устанавливаются между привалочной плоскостью диска и ступицей, обеспечивая корректировку вылета.
Учитывая, что производитель делает отверстия крепления с приличным плюсовым допуском диаметра, то ошибиться в выборе необходимого значения PCD очень просто, особенно если оно отличается от штатного лишь на пару миллиметров. Например, на ступицу со сверловкой диска 100/4, довольно часто устанавливают колесо PCD которого равно 98/4 (конечно, 98 мм от 100 мм на глаз не отличишь). Этого, ни в коем случае нельзя делать, ведь из всех имеющихся гаек (или болтов) лишь одна деталь будет полностью затянута, а остальные отверстия «уведет» от нужного положения и крепеж останется либо совсем недотянутым, либо затянутым с перекосом, что означает неполную посадку колеса на ступицу. При движении автомобиля, такое колесо будет сильно вибрировать, а не полностью затянутые гайки могут открутиться сами собой.
3. Что еще нужно знать про сверловку дисков?
Как правило, обозначения PCD, что указывает на количество болтов крепления колеса и на диаметр окружности, где расположены отверстия для них, а также показатель DIA (диаметр центрального отверстия), не вызывают особого беспокойства у тех водителей, которые ездят на стандартных дисках и не думают их менять. Однако, многих эстетов, которые бы с радостью подобрали диски какого-то оригинального дизайна, эти буквы заставляют серьезно задуматься, порой вызывая головную боль. И правда, вариантов сверловки дисков насчитывается не один десяток. Взять хотя бы колеса, крепление которых выполняется посредством пяти болтов. В этом случае, показатель PCD может соответствовать и 110, и 112, и 113, и 114, и даже 114.1, 114.3 и 115, но и это далеко не полный список.
Обратите внимание! Даже небольшая разница в несколько миллиметров, уже считается критичным значением, ведь даже если колесо и «налезет», то для его фиксации одни болты придется затягивать очень сильно, а вторые окажутся недотянутыми. Понятное дело, что ничего хорошего из этого не получится. Почему же получается, что одни размеры PCD шире, а некоторые другие считаются вариантом экзотики? Почему бы производителям не облегчить жизнь автовладельцам и не выбрать какой-нибудь единый стандарт, как, например, в случае с предохранителями?
Естественно, у автомобилей с разной массой, разным будет и количество болтов крепления дисков, ведь чем транспортное средство тяжелее, тем больше болтов ему потребуется. Все зависит от веса и силы нагрузки на колеса, а также от среды эксплуатации того или иного автомобиля. Вот, представьте, что Daewoo будет ездить по асфальтированной дороге, а Toyota — по бездорожью, очевидно, что нагрузка на болты в каждой из ситуаций будет кардинально отличаться. Поэтому, производителям транспортных средств намного проще увеличить количество болтов, нежели придумывать какие-то универсальные, суперпрочные детали, подходящие под любую модель. Тем более, что повышение прочности таких элементов существенно скажется на их цене, а при разработке многих автомобилей, практически каждая копейка на счету.
Но почему же, даже при одинаковом количестве болтов, их отдаленность друг от друга и диаметр центрального отверстия все равно остаются разными для всех машин, пусть они и представляют одну марку? Как оказалось, скорее всего, это просто дело привычки. Показатель PCD никак не влияет на прочность конструкции и если говорить о конкретных размерных значениях, то все дело в исторических причинах, связанных с применением различных измерительных систем. Так, например, с самого начала немцы использовали метрическую систему, в то время как японцы начали с копирования американских автомобилей, а при их проектировании все размеры задавались в футах и дюймах.
Если рассматривать данный вопрос с теоретической точки зрения, то производителям, вроде бы, ничего не мешает создать единую размерную шкалу. Однако, в реальности, внесение изменений в привычные PCD и DIA, скорее всего, повлечет за собой существенные расходы на модернизацию (а, возможно, и полную замену) станков, использующихся для изготовления колес или деталей ступиц. Также, стоит учитывать и тот факт, что большинство автопроизводителей не практикуют разработку и выпуск дисков, предпочитая заказывать их у независимых компаний, поэтому, процедура подбора колес, точно легче не станет. Так что, дорогие друзья, как говорится: «что есть – то есть, и на том спасибо».
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Как поменять разболтовку на дисках
Когда хочется, а не подходит. Колёсные диски с другой разболтовкой.
Довольно часто бывает так, что в машине используется редкая разболтовка (крепёж колёс). Редкая в плане разнообразия выбора как новых дисков, так и Б/У. Порой сложно найти диски на тот же 607 или 807. Есть один способ, который позволит практически любые диски установить на любое авто. Рассмотрим на примере авто с разболтовкой 5×98. Перед заказом проставок нужно приобрести диски, которые нравятся, единственным условием будет вылет дисков, который должен быть не менее, чем на 16 мм больший, чем нужный вылет. Это обусловлено минимальной толщиной проставок (16 мм).
В данном примере параметры у авто: разболтовка 5×98; DIA 58,1. Рекомендуемый вылет ET 25-28.
Диски,которые будут устанавливаться имеют параметры: разболтовка 5×112; DIA 57,1; ET53.
Для установки этих дисков необходимы проставки-адаптеры толщиной 53-28=25 мм. Где 53 это вылет имеющихся дисков, а 28 это желаемый вылет. Параметры крепежа должны соответствовать параметрам посадочных мест, это разболтовка, центральные отверстия и параметры резьбы под болты крепления колёсных дисков.
Для крепления проставок к ступицам нужно приобрести дополнительные болты. Имеющимися болтами колёса будут крепиться к проставкам. Проставки рекомендуется покрасить, во избежание появления коррозии. Вот как это выглядит:
Болты не должны выступать за плоскость проставки.
Если кого заинтересовала данная тема, обращайтесь в личку, дам контакты человека, который занимается их производством.
Как «измерить» «разболтовку» диска! — DRIVE2
Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD)Посчитать количество отверстий под болты не составляет проблем, обычно их бывает — 3, 4, 5 6 8 10.
Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунках
К сожалению, иногда не очень понятно где именно написаны эти цифры значения PCD, поскольку каждый производитель дисков может их написать в разных местах или не написать совсем. Поэтому нам понадобится Штангенциркуль или обычная линейка.
Нужно измерить расстояние между центрами дальних отверстий, расположенных напротив друг друга, как показано на рисунках(нужные комментарии подписаны под картинками)
У дисков с пятью (рис. 1) крепёжными крепёжными отверстиями:PCD равно расстоянию между центрами дальних (любых не соседних) болтов или гаек умноженное на коэффициент 1,051 В нашем случае 95х1,051=100 мм
У дисков с четырьмя (рис. 2) или шестью крепёжными отверстиями:PCD равно расстоянию между центрами дальних (противоположных) болтов или гаек. В нашем случае тоже 100 мм.
Внимание! Измерения нужно проводить с высокой точностью, поскольку существуют очень близкие значения, (например, 98 и 100 или 110 и 112) и которые нельзя ставить одни вместо других!
Для большей уверенности в измерениях, мы приводим таблицу применяемости различных значений PCD к маркам автомобилей. Например, если у вас автомобиль Мерседес, а при измерении получилось 111 мм, то реальное значение равно 112 мм, поскольку Мерседес не делает дисков ни 110 ни 111 мм.
Рис1 Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD)Посчитать количество отверстий под болты не составляет проблем, обычно их бывает — 3, 4, 5 6 8 10.
Рис2-3 Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунках
Рис4 У дисков с пятью (рис. 1) крепёжными крепёжными отверстиями:PCD равно расстоянию между центрами дальних (любых не соседних) болтов или гаек умноженное на коэффициент 1,051 В нашем случае 95х1,051=100 мм
Рис5 У дисков с четырьмя (рис. 2) или шестью крепёжными отверстиями:PCD равно расстоянию между центрами дальних (противоположных) болтов или гаек. В нашем случае тоже 100 мм.
Page 2
Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD)Посчитать количество отверстий под болты не составляет проблем, обычно их бывает — 3, 4, 5 6 8 10.
Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунках
К сожалению, иногда не очень понятно где именно написаны эти цифры значения PCD, поскольку каждый производитель дисков может их написать в разных местах или не написать совсем. Поэтому нам понадобится Штангенциркуль или обычная линейка.
Нужно измерить расстояние между центрами дальних отверстий, расположенных напротив друг друга, как показано на рисунках(нужные комментарии подписаны под картинками)
У дисков с пятью (рис. 1) крепёжными крепёжными отверстиями:PCD равно расстоянию между центрами дальних (любых не соседних) болтов или гаек умноженное на коэффициент 1,051 В нашем случае 95х1,051=100 мм
У дисков с четырьмя (рис. 2) или шестью крепёжными отверстиями:PCD равно расстоянию между центрами дальних (противоположных) болтов или гаек. В нашем случае тоже 100 мм.
Внимание! Измерения нужно проводить с высокой точностью, поскольку существуют очень близкие значения, (например, 98 и 100 или 110 и 112) и которые нельзя ставить одни вместо других!
Для большей уверенности в измерениях, мы приводим таблицу применяемости различных значений PCD к маркам автомобилей. Например, если у вас автомобиль Мерседес, а при измерении получилось 111 мм, то реальное значение равно 112 мм, поскольку Мерседес не делает дисков ни 110 ни 111 мм.
Рис1 Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD)Посчитать количество отверстий под болты не составляет проблем, обычно их бывает — 3, 4, 5 6 8 10.
Рис2-3 Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунках
Рис4 У дисков с пятью (рис. 1) крепёжными крепёжными отверстиями:PCD равно расстоянию между центрами дальних (любых не соседних) болтов или гаек умноженное на коэффициент 1,051 В нашем случае 95х1,051=100 мм
Рис5 У дисков с четырьмя (рис. 2) или шестью крепёжными отверстиями:PCD равно расстоянию между центрами дальних (противоположных) болтов или гаек. В нашем случае тоже 100 мм.
Изменение разболтовки ступиц на 5*100 — FIAT Linea, 1.4 л., 2010 года на DRIVE2
В общем, машина-то давно на колёсах. Итак. нужно было менять разболтовку, так как приобрел диски R16/5*100 и на лето планирую R17. Отдавать по 5-6р. за диск в родной разболтовке радости никакой. Да и не буду. Ещё и выбор не велик, даже новых. А в разболтовке 5*100, полно красивых б.у. дисков по вменяемой цене. Потому решил заглушить имеющиеся отверстия болтами, одно из отверстий заварить, так как на него по любому приходится новое отверстие но со смещением в 1мм, и насверлить новые. По началу хотел сделать металлические ободки на ступицы для надёжности и посадить их на горячую с натягом. Но потом всё промеряв, решил что нет смысла. Толщина металла остаётся по 2мм. до корая ступицы в самом тонком месте. А отверстие не работает на излом, а лишь в натяг, так как диск опирается на ступицу посадочным отверстием. Тем более, отверстий теперь пять против четырёх. И даже при гипотетическом прорыве самого тонкого места, что невозможно (таким усилием можно колесо оторвать), болт держится всем объёмом отверстия. С задними ступицами проблем не было. Поместил ступицу в воду, оставив только одно отверстие наруже и заварил его проволокой. Также со второй. А вот с передними ждал меня подвох. Ступица была не одинаковой толщины, а с утоншением металла между отверстиями, для экономии металла. Пришлось наваривать электродом, для выравнивания толщины ступицы, ведь новые отверстия приходильсь как раз в эти места и толщина металла для резьбы должна быть не менее 10мм, а была 5мм. После чего посрезал старые внутренние втулки от подшипников, позаворачивал болты немного покернив их резьбу, чтобы туго заворачивались и отдал на проточку. Но токарь парил мне мозг две недели, так ничего и не сделав. Договорился с начальником, чтобы позволил сделать самому. Он позволил, нормальный мужик. Вместе со другом отца, сделали всё за четыре часа. Он точил, я сверлил отверстия на координатно-расточном. Потом нарезали резьбу. Передние ступицы при наварке повело немного, точили до чистоты десятки 3-4. Толщина их в чистоте 11мм. Также насверлил тормозные диски. Всё получилось прекрасно. Далее разобрал аккуратно задние ступицы, вытащил сальники, втулки, сепараторы и шарики. Складывл по порядку, чтобы не попутать местами внуренние и наружные втулки, хорошенько промыл всё, набил новой смазкой, купленной для этого ранее. Всё собрал и поставил колёса.Вывод. Всё прекрасно. Но можно делать по другому и серьёзней. В дальнейшем точить больше ничего не понадобится. На зад, один в один по размерам подходят ступицы от фольксвагена полуседан, но нужно точить ось на 28мм, для посадки ступицы. У линеи она 30. И у этой ступицы отверстия 14мм, а не 12 как у нас. Также нужно ставить более короткий вагеновский датчик абс с переносом отверстия ближе к оси, так как на вагеновской ступице магнитное кольцо расположено поперек оси вращения, а у нас вдоль. Но есть и плюс — вагеновский датчик стоит всего 400р. Да и дела там немного. Только проверить надо на опознавание этого датчика фиатовскими мозгами, но думаю прекрасно он опознается, так как на вагеновском магнитном кольце тоже 96 магнитных полюсов. Но зато в дальнейшем старые снял, новые поставил. Для передних переделываются от митсу галант, размерами под переделку подходят идеально. У шлицевого отверстия разница в деаметре 4 десятки в большую сторону, что совсем не существенно, зубов тоже 25. Разболтовке 4/144,3, места для новых отверстий полно. Проточка, сверление — новые ступицы. Всем удачи.
Page 2
В общем, машина-то давно на колёсах. Итак. нужно было менять разболтовку, так как приобрел диски R16/5*100 и на лето планирую R17. Отдавать по 5-6р. за диск в родной разболтовке радости никакой. Да и не буду. Ещё и выбор не велик, даже новых. А в разболтовке 5*100, полно красивых б.у. дисков по вменяемой цене. Потому решил заглушить имеющиеся отверстия болтами, одно из отверстий заварить, так как на него по любому приходится новое отверстие но со смещением в 1мм, и насверлить новые. По началу хотел сделать металлические ободки на ступицы для надёжности и посадить их на горячую с натягом. Но потом всё промеряв, решил что нет смысла. Толщина металла остаётся по 2мм. до корая ступицы в самом тонком месте. А отверстие не работает на излом, а лишь в натяг, так как диск опирается на ступицу посадочным отверстием. Тем более, отверстий теперь пять против четырёх. И даже при гипотетическом прорыве самого тонкого места, что невозможно (таким усилием можно колесо оторвать), болт держится всем объёмом отверстия. С задними ступицами проблем не было. Поместил ступицу в воду, оставив только одно отверстие наруже и заварил его проволокой. Также со второй. А вот с передними ждал меня подвох. Ступица была не одинаковой толщины, а с утоншением металла между отверстиями, для экономии металла. Пришлось наваривать электродом, для выравнивания толщины ступицы, ведь новые отверстия приходильсь как раз в эти места и толщина металла для резьбы должна быть не менее 10мм, а была 5мм. После чего посрезал старые внутренние втулки от подшипников, позаворачивал болты немного покернив их резьбу, чтобы туго заворачивались и отдал на проточку. Но токарь парил мне мозг две недели, так ничего и не сделав. Договорился с начальником, чтобы позволил сделать самому. Он позволил, нормальный мужик. Вместе со другом отца, сделали всё за четыре часа. Он точил, я сверлил отверстия на координатно-расточном. Потом нарезали резьбу. Передние ступицы при наварке повело немного, точили до чистоты десятки 3-4. Толщина их в чистоте 11мм. Также насверлил тормозные диски. Всё получилось прекрасно. Далее разобрал аккуратно задние ступицы, вытащил сальники, втулки, сепараторы и шарики. Складывл по порядку, чтобы не попутать местами внуренние и наружные втулки, хорошенько промыл всё, набил новой смазкой, купленной для этого ранее. Всё собрал и поставил колёса.Вывод. Всё прекрасно. Но можно делать по другому и серьёзней. В дальнейшем точить больше ничего не понадобится. На зад, один в один по размерам подходят ступицы от фольксвагена полуседан, но нужно точить ось на 28мм, для посадки ступицы. У линеи она 30. И у этой ступицы отверстия 14мм, а не 12 как у нас. Также нужно ставить более короткий вагеновский датчик абс с переносом отверстия ближе к оси, так как на вагеновской ступице магнитное кольцо расположено поперек оси вращения, а у нас вдоль. Но есть и плюс — вагеновский датчик стоит всего 400р. Да и дела там немного. Только проверить надо на опознавание этого датчика фиатовскими мозгами, но думаю прекрасно он опознается, так как на вагеновском магнитном кольце тоже 96 магнитных полюсов. Но зато в дальнейшем старые снял, новые поставил. Для передних переделываются от митсу галант, размерами под переделку подходят идеально. У шлицевого отверстия разница в деаметре 4 десятки в большую сторону, что совсем не существенно, зубов тоже 25. Разболтовке 4/144,3, места для новых отверстий полно. Проточка, сверление — новые ступицы. Всем удачи.
Все про разболтовку колесных дисков.Часть3 — DRIVE2
Особенности подгонкиРазболтовка колесных дисков должна соответствовать рекомендациям завода-изготовителя. Что делать, если на автомобиле PCD 100*4, а очень уж понравился диск с PCD 98*4? Специалисты рекомендуют отказаться от такой покупки.Но почему, ведь визуально определить разницу невозможно? Несоответствие обязательно себя проявит.После полной затяжки одного из болтов остальные отверстия уходят немного в сторону.Конечно, болты можно кое-как накрутить, но из-за неполной посадки на ступицу о качественной затяжке можно не мечтать (некоторые выходы из ситуации мы рассмотрим ниже).
Помните, что монтаж диска с различной разболтовкой – это опасно. Сначала появляется легкое биение. Оно может показаться незначительным, но со временем это приводит к разрушению рулевого механизма и подвески транспортного средства.
1
Может быть еще хуже – из-за некачественной протяжки колесо откручивается в процессе движения и тогда ДТП не избежать.Особенности ВАЗМногих автолюбителей интересует вопрос, какая разболтовка колесных дисков у отечественных автомобилей ВАЗ.Здесь PCD стандартный – 4*98. Но у такой разболтовки можно выделить один большой минус – нет простора для полета фантазии и возможности выбора более уникального диска.При этом «по соседству» есть стандарт PCD – 4*100, где выбор дисков намного шире. Так можно ли рискнуть с заменой? Как мы уже упоминали, при стандартных способах затяжки это недопустимо, ведь даже небольшая погрешность не даст качественно затянуть винты.Есть автолюбители, которые идут на определенный риск. Они используют винты большей длины или же один из них не закручивают вовсе. Но это опасно – такие методы могут привести к серьезным последствиям (в том числе и ДТП).Но выход есть.
Чтобы установить диски 4*100 на автомобили ВАЗ, можно использовать специальные болты со смещенным центром или эксцентриком (их легко найти в автомобильных магазинах или в интернете).
2
Кроме этого, часто применяются шпильки от ВАЗ 2108 типа ГБЦ.Особенность монтажа в том, что вкручивание шпилек производится прямо в ступицу, а диск поджимается с помощью других гаек (можно «позаимствовать» у Нивы).
3
Еще один вариант – растачивание отверстия в ступице. В этом случае можно будет ставить диски с различной разболтовкой PCD — 4*100 или 4*98.4
ВыводРазболтовка колесных дисков – важный параметр, который должен учитываться при выборе. Помните, что любое несоответствие PCD и ошибки монтажа – это в первую очередь большой риск для вашей жизни.Так что в стремлении любой ценой украсить свой автомобиль взвесьте все «за» и «против». Может быть, стоит отказаться от опасных изменений в пользу другого вида тюнинга.
Всем спасибо всем добра.Надеюсь кому нибудь пригодится))))Источник www.avto-pulss.ru
Разболтовка 5х130 на каких машинах – АвтоТоп
Один из параметров колесного диска – разболтовка. Каждый производитель иномарок определяет значение разболтовки колесных дисков только для своих или стандартных колесных дисков, а у не родных этот параметр на доли миллиметров отличается.
Разве это важно? Что такое доли миллиметров? Однако при установке «нестандартных» колесных дисков доли миллиметров играют важную роль во время движения. Запомните, необходимо, чтобы показания разболтовки колесных дисков в точности совпадали с заводскими размерами ваших дисков.
Найдено моделей (212)
На этой странице каталога подобраны колесные диски со сверловкой 5*130. Мы предлагаем вашему вниманию большое количество моделей и дизайнов колес.
Для выбора остальных параметров дисков 5×130 можно воспользоваться разными способами. Самый надежный – посмотреть в инструкцию по эксплуатации автомобиля. Также очень удобен мастер подбора дисков, который к вашим услугам на нашем сайте. А если у вас возникнут сложности и вам потребуется консультация, то, позвонив по номеру 8 (495) 215-20-23, вы сможете посоветоваться с нашим менеджером.
При выборе дисков с разболтовкой 5×130 учитывайте рекомендации завода изготовителя. Кроме сверловки диска есть еще такие важные параметры как: диаметр, вылет (вынос), ширина диска и диаметр ступичного отверстия. Колесный диск с не корректными параметрами могут просто не встать на посадочное место или ухудшить рабочие характеристики вашего автомобиля.
Доставка предусмотрена по всей территории России, Белоруссии и Казахстана. Каждый комплект дисков тщательно проверяется перед отправкой. Мы стараемся работать оперативно для того, чтобы вы могли как можно скорее получить заказанный товар.
Если вы затрудняетесь в выборе колес, позвоните нам по телефону 8 (495) 215-20-23 в будние дни с 9:00 до 18:00. Или разместите заказ через корзину, указав марку и модель вашего автомобиля, с пометкой о необходимости дополнительной проверки применяемости. Мы поможем вам!
Разбираем 155 (iki 1995.05) 4 x 98 38 58.0
Alfa Romeo 155 — Марка автомобиля
(iki 1995.05) — до 05.1995 года, nuo — после 05.1995 года
4*98 — Разболтовка диска (P.C.D.)
38 — Выдет диска (ET)
58.0 — Диаметр ступицы (C.B.)
Размер ступицы может быть больше требуемого (как на универсальных дисках в автомагазинах), к ним следует купить адаптеры
Список по размерам:
Alfa Romeo 75 (2.5, 3.0 V6) 5 x 98 28…30 58.5
Alfa Romeo 75 (1.8 turbo) 5 x 98 28…30 58.5
Alfa Romeo 75 (Twin Spark) 5 x 98 28…30 58.5
Alfa Romeo 156 5 x 98 28…30 58.0
Alfa Romeo 164 2.0 turbo 5 x 98 28…30 58.0
Alfa Romeo 164 TD 5 x 98 28…30 58.0
Alfa Romeo 164 3.0 5 x 98 28…30 58.0
Alfa Romeo GTV 5 x 98 28 58.0
Alfa Romeo Spider 5 x 98 28 58.0
Citroen Evasion 5 x 98 28…30 58.0
Fiat Ulysse 5 x 98 30 58.0
Lancia Delta HF Integrale (nuo 1992 m.) 5 x 98 35 58.0
Lancia Zeta 5 x 98 28…30 58.0
Peugeot 806 5 x 98 28…30 58.0
Audi A3 5 x 100 30…40 57.0
Audi TT 5 x 100 28…30 57.0
Buick Skylark (nuo 1989 m.) 5 x 100 35…40 57.0
Chevrolet Beretta (nuo 1989 m.) 5 x 100 35…40 57.0
Chevrolet Cavalier (nuo 1989 m.) 5 x 100 35…40 57.0
Chevrolet Corsica (nuo 1989 m.) 5 x 100 35…40 57.0
Chrysler ES 5 x 100 35…40 57.0
Chrysler GS 5 x 100 35…40 57.0
Chrysler Le Baron Daytona 5 x 100 35…40 57.0
Chrysler Neon 5 x 100 35…40 57.0
Chrysler Saratoga 5 x 100 35…40 57.0
Chrysler Stratus 5 x 100 35…40 57.0
Chrysler Voyager 5 x 100 35…40 57.0
Chrysler Voyager 5 x 100 35…40 57.0
Dodge Daytona (nuo 1994 m.) 5 x 100 35…40 57.0
Dodge Shadow (nuo 1994 m.) 5 x 100 35…40 57.0
Dodge Stratus (nuo 1995 m.) 5 x 100 35…40 57.0
Rover 75 5 x 100 35 57.1
Seat Toledo GTi 16v (nuo 1995 m.) 5 x 100 30…35 57.0
Skoda Octavia 5 x 100 35…38 57.0
Subaru Forester 5 x 100 40…50 56.0
Subaru Impreza 5 x 100 40…50 56.0
Subaru Legacy 5 x 100 40…50 56.0
Subaru Outback 5 x 100 40…50 56.0
Toyota Avensis 5 x 100 35…38 54.0
Toyota Camry (nuo 1990 m.) 5 x 100 35…38 54.0
Toyota Carina 5 x 100 35…38 54.0
Toyota Celica 5 x 100 35…38 54.0
Toyota Corona 5 x 100 35…38 54.0
Volkswagen Corrado VR6 5 x 100 32…38 57.0
Volkswagen Golf Mk 3 GTi 5 x 100 32…38 57.0
Volkswagen Golf Mk 3 VR6 5 x 100 32…38 57.0
Volkswagen Golf Mk 4 5 x 100 32…38 57.0
Volkswagen Bora 5 x 100 32…38 57.0
Volkswagen New Beetle 5 x 100 32…38 57.0
Volkswagen Passat VR6 5 x 100 32…38 57.0
Volkswagen Vento VR6 5 x 100 32…38 57.0
Alfa Romeo 166 5 x 108 35…40 58.0
Citroen XM 5 x 108 35 65.0
Citroen Jumper 5 x 108 35 65.0
Ferrari 308 5 x 108
Ferrari 324 5 x 108 67.0
Ferrari 348 (iki 1995 m.) 5 x 108 43.0
Ferrari 348 (nuo 1995 m.) 5 x 108 50 67.0
Ferrari 355 (nuo 1995 m.) 5 x 108 50 67.0
Ferrari 456 GT 5 x 108 43.0
Ferrari 512 Gino 5 x 108
Ferrari 512 TR (iki 1996 m.) 5 x 108 43.0
Ferrari 512 TR (nuo 1996 m.) 5 x 108 50 67.0
Ferrari F4 MD 5 x 108
Ferrari F40 — 66.0
Ferrari Mondial 5 x 108 43.0
Ferrari Testarossa 5 x 108 43.0
Ford Mondeo (nuo 2001 m.) 5 x 108 35…42 63.3
Jaguar X-type 5 x 108 37…42 63.4
Lancia Gamma 5 x 108 67.0
Lancia Kappa 5 x 108 28…30 58.0
Lincoln Continental (nuo 1990 m.) 5 x 108 38…40 63.3
Lincoln Mark VIII (nuo 1993 m.) 5 x 108 38…40 63.3
Peugeot 605XM 5 x 108 35 65.0
Renault 21 Turbo 5 x 108 35 60.0
Renault Grand Espace 5 x 108 35 60.0
Renault Laguna 5 x 108 35 60.0
Renault Safrane 5 x 108 35 60.0
Volvo 140, 160 5 x 108 40
Volvo 164 5 x 108 25
Volvo 240 5 x 108 18…22 65.0
Volvo 740, 760, 780 5 x 108 18…22 65.0
Volvo 850 (nuo 1993 m.) 5 x 108 35…40 65.0
Volvo 940, 960 (iki 1994 m.) 5 x 108 18…22 65.0
Volvo 960 (nuo 1994 m.) 5 x 108 35…40 65.0
Volvo S40, V40 4 x 114.3 35…38 67.0
Volvo C70, S70, V70 5 x 108 35…40 65.0
Volvo S90, V90 5 x 108 35…40 65.0
Volvo T5 5 x 108 35…40 65.0
Volvo T5-R 5 x 108 35…40 65.0
Волга 5 х 108 — 5х139.7 (зависит от установленной подвески)
Opel Calibra V6 5 x 110 35…42 65.0
Opel Calibra 4×4 5 x 110 35…42 65.0
Opel MV6 5 x 110 35…42 65.0
Opel Omega 5 x 110 35…42 65.0
Opel Senator B 5 x 110 35…42 65.0
Opel Vectra V6 5 x 110 35…42 65.0
Opel Zafira 5 x 110 65.0
Saab 900 (nuo 1992 m.) 5 x 110 35…40 65.0
Saab 9-3 5 x 110 35…40 65.0
Saab 9-5 5 x 110 35…40 65.0
Vauxhall Calibra V6 5 x 110 35…42 65.0
Vauxhall Calibra 4×4 5 x 110 35…42 65.0
Vauxhall Carlton 5 x 110 35…42 65.0
Vauxhall Cavalier V6 5 x 110 35…42 65.0
Vauxhall Cavalier 4×4 5 x 110 35…42 65.0
Vauxhall Omega 5 x 110 35…42 65.0
Vauxhall Senator 5 x 110 35…42 65.0
Vauxhall Vectra V6 5 x 110 35…42 65.0
Vauxhall Zafira 5 x 110 35…42 65.0
Audi 100 CS, Quattro (iki 1992 m.) 5 x 112 35…42 57.0
Audi 200 5 x 112 35 57.0
Audi A4, S2, S4 5 x 112 35 57.0
Audi A6, S6 5 x 112 35 57.0
Audi A8, V8 5 x 112 35 57.0
Audi Quattro 5 x 112 35…42 57.0
Ford Scorpio (iki 1995 m.) 5 x 112 35…38 63.3
Ford Galaxy 5 x 112 42…45 57.0
Ford Windstar 5 x 112 35…38 63.3
Mercedes Benz 280SL 5 x 112 18…25 66.5
Mercedes Benz 600SL 5 x 112 18…25 66.5
Mercedes Benz SLK 5 x 112 45…50 66.5
Mercedes Benz A Class 5 x 112 45…50 66.5
Mercedes Benz kiti lengvieji, nepamineti auksciau 5 x 112 35…42 66.5
Mercedes Benz Vito 5 x 112 45…50 66.5
Seat Alhambra 5 x 112 35…38 57.0
Volkswagen Sharan 5 x 112 35…40 57.0
Volkswagen T1, T4 5 x 112 35…40 57.0
Volkswagen T2, T3 5 x 112 68.0
Volkswagen Caravelle (iki 1990 m.) 5 x 112 68.0
Volkswagen Caravelle (nuo 1990 m.) 5 x 112 35…40 57.0
Volkswagen Passat (nuo 1996 m.) 5 x 112 35…40 57.0
Chrysler Cherokee 5 x 114.3 71.5
Chrysler Le Baron Cabrio/Coupe 5 x 114.3 35 71.5
Chrysler New Yorker 5 x 114.3 35 71.5
Chrysler Saratoga 5 x 114.3 71.5
Chrysler Viper 6 x 114.3 71.5
Chrysler Vision 5 x 114.3 35 71.5
Chrysler Voyager 5 x 114.3 35 71.5
Chrysler Wrangler 5 x 114.3 71.5
Daewoo Leganza 5 x 114.3 35…42 56.5
Daewoo Matiz 4 x 114.3 38 69.1
Daihatsu Terios 5 x 114.3 30…40 66.6
Dodge Avenger (nuo 1995 m.) 5 x 114.3 38…45 67.0
Dodge Stealth (nuo 1991 m.) 5 x 114.3 38…45 67.0
Ford Probe (iki 1992 m.) 5 x 114.3 35…38 59.5
Ford Probe (nuo 1992 m.) 5 x 114.3 35…38 67.0
Honda Integra Type-R 5 x 114.3 45…50 64.0
Honda NSX 5 x 114.3 70/64
Honda Legend (nuo 1994 m.) 5 x 114.3 35…38 70.0
Honda Odysee 5 x 114.3 35…38 64.0
Honda CRV 5 x 114.3 40…45 64.0
Honda Shuttle 5 x 114.3 35…38 64.0
Jeep Cherokee 5 x 114.3 35 71.5
Jeep Grand Cherokee 5 x 114.3 35 71.5
Lexus GS300 5 x 114.3 35…42 60.0
Lexus SC300 5 x 114.3 35…42 60.0
Lexus LS400 5 x 114.3 35…42 60.0
Lexus SC400 5 x 114.3 35…42 60.0
Mazda 323 2.0 V6 (nuo 1994 m.) 5 x 114.3 35…42 67.0
Mazda 626 (iki 1992 m.) 5 x 114.3 35…42 59.5
Mazda 626 (nuo 1992 m.) 5 x 114.3 35…42 67.0
Mazda 929 5 x 114.3 35…42 67.0
Mazda RX7 5 x 114.3 35…42 59.5
Mazda Xedos 6 5 x 114.3 35…42 67.0
Mazda Xedos 9 5 x 114.3 35…42 67.0
Mitsubishi 3000 GT 5 x 114.3 67.0
Mitsubishi Eclipse 5 x 114.3 35…42 67.0
Mitsubishi Sigma 5 x 114.3 35…42 67.0
Mitsubishi Space Gear 5 x 114.3 67.0
Nissan 200SX (nuo 1994 m.) 5 x 114.3 35…42 66.0
Nissan 300ZX 5 x 114.3 35…42 66.0
Nissan Cedric 5 x 114.3 35…42 66.0
Nissan Gloria 5 x 114.3 35…42 66.0
Nissan Maxima 5 x 114.3 35…42 66.0
Nissan Serena 5 x 114.3 35…42 66.0
Nissan Skyline 5 x 114.3 35…42 66.0
Subaru Streega 5 x 114.3 56.0
Subaru SVX 5 x 114.3 56.0
Toyota MR2 (nuo 1991 m.) 5 x 114.3 35…38 60.0
Toyota Picnic 5 x 114.3 35…38 60.0
Toyota Previa 5 x 114.3 35…38 60.0
Toyota RAV4 5 x 114.3 35…38 60.0
Toyota Supra (nuo 1992 m.) 5 x 114.3 35…38 60.0
Toyota Camry (nuo 1991 m.) 5 x 114.3 35…38 60.0
Toyota Hi-Ace 5 x 114.3 18…20 67.0
Land Rover Freelander 5 x 114 35
Volkswagen Taro 5 x 114.3 67.0
Cadillac Alante (1987…1994) 5 x 115 38 70.0
Cadillac De Ville (nuo 1989 m.) 5 x 115 38 70.0
Cadillac Eldorado (nuo 1989 m.) 5 x 115 38 70.0
Cadillac Seville (nuo 1989 m.) 5 x 115 38 70.0
Chevrolet Celebrity (1986…1989) 5 x 115 38 70.0
Chevrolet Lumina (1989…1993) 5 x 115 38 70.0
Pontiac Trans Sport 5 x 115 70.0
Opel Sintra 5 x 115 70.5
Citroen C25 5 x 118 72.0
Fiat Ducato 5 x 118 71.0
Fiat Talento 5 x 118 71.0
Peugeot J5 5 x 118 72.2
BMW M3 (E30) 5 x 120 18…20 72.5
BMW 3 serija (E36) 5 x 120 35…42 72.5
BMW 3 serija (E46) 5 x 120 35…42 72.5
BMW Z3 5 x 120 35…42 72.5
BMW 5 serija (E34) 5 x 120 18…20 72.5
BMW 5 serija (E39) 5 x 120 18…20 74.0
BMW 7 serija (E32) 5 x 120 18…20 72.5
BMW 7 serija (E3 5 x 120 18…20 72.5
BMW 8 serija (E31) 5 x 120 18…20 72.5
Lamborghini Countach 5 x 120 70.0
Lamborghini Diablo 5 x 120 70.0
Lamborghini Miura 5 x 120 70.0
Lotus Esprit (nuo 1981 m.) 5 x 120 59.5
Lotus Esprit 2, 3 (nuo 1984 m.) 5 x 120 59.5
Lotus Turbo 5 x 120 59.5
Maserati Ghibli 5 x 120.65 67.0
Maserati Quattroporte 5 x 120.65 67.0
Range Rover (nuo 1995 m.) 5 x 120 70.0
Range Rover (nuo 2002 m.) 5 x 120 35 74.0
Rolls Royce kiti modeliai nuo 1997 m. 5 x 120 72.5
Opel Monza 5 x 120 35…42 69.5
Opel Rekord 5 x 120 35…42 69.5
Opel Senator A 5 x 120 35…42 69.5
Opel Trans Sport 5 x 120.65 70.0
Opel Commodore 5 x 120 35…42 69.5
Jaguar XJS 5 x 120.65 18…20 74.1
Jaguar XJ6 5 x 120.65 18…20 74.1
Jaguar XJ12 5 x 120.65 18…20 74.1
Jaguar XK8 5 x 120.65 18…20 74.1
Rover 2600 5 x 127 58.0
Rover 3500 5 x 127 58.0
Fiat Ducato Maxi 5 x 130 78.0
Mercedes Benz G Class 5 x 130 45 84.0
Mercedes Benz Sprinter 5 x 130 45 84.0
Mercedes Benz 200 ir 300 5 x 130 84.0
Peugeot Boxer 5 x 130 86.0
Porsche 911 5 x 130 25 71.5
Porsche 911 Carrera 2/4 5 x 130 45 71.5
Porsche 924S, Turbo 5 x 130 25 71.5
Porsche 928 5 x 130 45 71.5
Porsche 930 5 x 130 25 71.5
Porsche 931 5 x 130 25 71.5
Porsche 937 5 x 130 25 71.5
Porsche 944 (iki 1986 m.) 5 x 130 25 71.5
Porsche 944 (nuo 1987 m.) 5 x 130 45 71.5
Porsche 964 5 x 130 45 71.5
Porsche 968 5 x 130 45 71.5
Porsche 993 5 x 130 45 71.5
Volkswagen LT 35 (nuo 1997 m.) 5 x 130 83.0
Daihatsu Rocky 5 x 139.7 0…-3 108.0
Daihatsu Rocky Turbo (nuo 1990 m.) 5 x 139.7 -15 108.0
Daihatsu Feroza 5 x 139.7 0…-3 108.0
Daihatsu Wildcat 5 x 139.7 0…-3 108.0
Ford Bronco 5 x 139.7 86.9
Kia Rocsta 5 x 139.7 95.5
Kia Sportage 5 x 139.7 0…3 108.0
Lada Niva 5 x 139.7 98.0
Rolls Royce Silver Cloud 5 x 139.7 —
Rolls Royce Phantom 5 x 139.7 —
Suzuki Samurai 5 x 139.7 -10…15 108.0
Suzuki Sidekick 5 x 139.7 -10…15 108.0
Suzuki SJ410 5 x 139.7 -10…15 108.0
Suzuki SJ413 5 x 139.7 -10…15 108.0
Suzuki Vitara 5 x 139.7 -10…15 108.0
Suzuki X-90 5 x 139.7 -10…15 108.0
Волга 5 х 139.7 — 5 х 108 (зависит от установленной подвески)
Mercedes Benz 100 serijos 5 x 140 85.0
Peugeot 404 Caravan 5 x 140
Ford Transit FT 75 5 x 160 115.0
Ford Transit FT 100 5 x 160 115.0
Ford Transit FT 80–190 (nuo 1985 m.) 5 x 160 65.0
Ford Transit (iki 1992 m.) 5 x 160 72.0
Volkswagen LT 28, LT 31 5 x 160 95.0
Nissan Trade 5 x 160 70.0
Land Rover (tradiciniai) 5 x 165
Range Rover (iki 1995 m.) 5 x 165.1 114.0
Renault Master (nuo 1998 m.) 5 x 170 130.0
Peugeot J7, J9 5 x 190 141.5
Renault Master (iki 1998 m.) 5 x 190 141.5
Mitsubishi Canter T60 5 x 208 150.0
Ford Explorer 6 x 139.7 0…-3 100.0
Ford Maverick 6 x 139.7 0…-3 100.0
Isuzu Combi Van 6 x 139.7 106.0
Isuzu Midi 6 x 139.7 94.0
Isuzu Pick Up 6 x 139.7 3…-15 106.0
Isuzu Trooper 6 x 139.7 3…-15 106.0
Mitsubishi Galopper 6 x 139.7 108.0
Mitsubishi L200, L300 6 x 139.7 0…-15 108.0
Mitsubishi Pajero 6 x 139.7 -15…-25 108.0
Mitsubishi Shogun 6 x 139.7 -15…-25 108.0
Nissan Pathfinder 6 x 139.7 -15…-25 108.0
Nissan Patrol 6 x 139.7 100.0
Nissan Patrol 6 x 139.7 -15…-25 108.0
Nissan Patrol GR 6 x 139.7 -15…-25 112.0
Nissan Pick-Up 6 x 139.7 -15…-25 100.0
Nissan Safari 6 x 139.7 109.6
Nissan Terrano 6 x 139.7 -15…-25 100.0
Nissan Terrano II 6 x 139.7 0…3 106.0
Nissan Urvan 6 x 139.7 100.0
Opel Bedford KTS/Campo 6 x 139.7 100.0
Opel Frontera 6 x 139.7 100.0
Opel Monterey 6 x 139.7 100.0
Ssang Yong Korando 6 x 139.7 109.0
Ssang Yong Musso 6 x 139.7 109.0
Toyota Hi-Ace 4×4 6 x 139.7 -15…3 108.0
Toyota Hi-Lux 6 x 139.7 -15…3 108.0
Toyota Land Cruiser 6 x 139.7 -15…3 108.0
Volkswagen Taro 4×4 6 x 139.7 107.0
Ford Transit FT 100 L 6 x 169.9 130.0
Ford Transit FT 130–190 (iki 1985 m.) 6 x 169.9 130.0
Mitsubishi Canter T35 6 x 170 132.0
Opel Bedford CF 350 6 x 170 140.0
Ford Transit (nuo 1992 m.) 6 x 180 138.8
Citroen C20, C35 6 x 205 148.0
Fiat 242 6 x 205 148.0
Mercedes Benz 400 ir 500 6 x 205 161.0
Mercedes Benz 600 ir 700 6 x 205 161.0
Mercedes Benz T1 ir T2 serijos sunkvezimiai 6 x 205 161.0
Volkswagen L 80 6 x 205 161.0
Volkswagen LT 35 (iki 1997 m.) 6 x 205 161.0
Volkswagen LT 55 6 x 205 161.0
Разболтовка колесных дисков — как правильно ее сделать?
Если вы любите читать автомобильные журналы и рассматривать новые модели автомобилей, то наверно замечали, что на автошоу они выглядят значительно лучше, чем те серийные образцы, которые предлагаются в салонах. Всё правильно, любое автошоу предназначено для того, чтобы производители показали свои новые разработки в выгодном свете и привлекли к ним внимание общественности.
Многие водители любят заниматься стайлингом своих авто. Мы уже писали на нашем сайте Vodi.su о самых разных видах стайлинга и тюнинга: подсветка дисков, эквалайзер на заднее стекло, увеличение мощности мотора. Вот хотелось бы поговорить про диски. Придать автомобилю спортивный вид можно за счет понижения клиренса и установки нештатных литых или кованных дисков с насаженной на них низкопрофильной резиной.
Казалось бы, что всё просто — снимаете старые диски, покупаете новые, прикручиваете их к ступице и наслаждаетесь новым видом своего автомобиля. Однако, нужно уметь правильно подбирать колесные диски, которые маркируются особым образом. То есть необходимо научиться читать маркировку колесных дисков.
Маркировка колесных дисков – основные параметры
На самом деле при выборе колесного диска нужно обращать внимание на многие параметры, а не только на ширину обода, количество отверстий под болты и диаметр.
Приведем простой пример. 7.5 Jx16 Н2 5/112 ET 35 d 66.6. Что означают все эти цифры и буквы?
Итак, 7,5х16 — это размер в дюймах, ширина обода и посадочный диаметр.
Важный момент — значок «х» означает, что диск неразъемный, то есть не штампованный, а скорее всего литой или кованный.
Латинская буква «J» указывает на то, что края обода приспособлены для моноприводных автомобилей.
Если бы вы искали диск для полноприводного авто, то нужно было бы искать диск с маркировкой «JJ».
Есть и другие обозначения — JK, K, P, D и так далее. Но именно типы «J» или «JJ» являются наиболее распространенными сегодня. В любом случае в инструкции должно быть указано, какие типы диска подходят для вашей машины.
Н2 — это обозначение говорит о том, что на ободе есть два кольцевых выступа — хампа (Hamps). Они нужны для того, чтобы бескамерная резина не соскальзывала. Могут быть также диски с одним хампом (Н1), вообще без них или с выступами особой конструкции, соответственно они будут обозначаться СН, АН, FH. Стоит отметить, что если вы хотите установить покрышки Ранфлэт (RunFlat), то нужны будут диски именно Н2.
Что такое 5/112 мы рассмотрим ниже, потому что данный параметр как раз и показывает разболтовку диска.
ЕТ 35 — вылет диска. Этот параметр говорит о том, насколько плоскость приложения диска к ступице отклоняется от оси симметрии обода.
Вылет может быть:
- положительным — область приложения выходит за рамки оси симметрии, причем в наружную сторону;
- отрицательным — область приложения вогнута внутрь;
- нулевым — ступица и ось симметрии диска совпадают.
Если вы хотите провести тюнинг, то на вылет диска нужно обращать особое внимание — отклонение от штатных показателей допускается, но не больше, чем на несколько миллиметров, иначе увеличится нагрузка как на сами диски, так и на ступицу, а соответственно на всю подвеску и рулевое управление.
D 66,6 — диаметр центрального отверстия. Если подобрать точно совпадающий диаметр не получается, то можно купить диски с большим диаметром центрального отверстия. В таком случае вам должны будут подобрать специальный комплект проставочных колец, за счет которых размеры можно будет подогнать под необходимый вам диаметр посадочного цилиндра на ступице.
Разболтовка колесных дисков
Если с размерами и особенностями конструкции всё более или менее понятно, то разболтовка у многих может вызывать вопросы.
В приведенном выше примере мы видим показатель 5/112. Это означает, что диск прикручивается к ступице с помощью 5-ти болтов, а 112 — это диаметр окружности, на которой размещены эти 5 отверстий под колесные болты.
Часто бывает так, что этот параметр для разных моделей отличается на доли миллиметра. Например на Жигули идут диски с разболтовкой 4/98. Если же вы купите диски 4/100, то визуально ничем отличаться он не будут, да и сядут на свое посадочное место без особых проблем. Но вот во время езды это несоответствие быстро напомнит о себе — появится биение, которое постепенно приведет к деформации диска, ступицы, ступичные подшипники быстро разобьются, пострадает подвеска, а вместе с ней и ваша безопасность. Вы также почувствуете вибрации руля. Если вовремя не принять мер, то колесо может просто оторваться.
Рассчитать разболтовку можно самостоятельно.
Для этого вам нужно:
- посчитать количество болтов;
- измерить расстояние между двумя соседними болтами с помощью штангенциркуля;
- в зависимости от количества болтов полученное расстояние умножить на 1,155 (3 болта), 1,414 (4), 1,701 (5).
Если в результате этого несложного математического действия вышло дробное число, то его допускается округлить в большую сторону. Кроме того, у любого производителя имеются таблицы разболтовки и если у вас для Мерседеса вышел показатель 111, то в каталоге вы можете увидеть, что Мерседес не использует диски с такой разболтовкой, соответственно правильный выбор будет — 112.
Поэтому рекомендуем не прислушиваться к горе-консультантам в автомагазинах, которые будут вам доказывать, что лишний миллиметр или даже доля миллиметра особой разницы не играют. Требуйте подобрать вам диск того размера, как указано в инструкции.
Обратите также внимание, что даже при небольшом несоответствии затянуть болты полностью вы не сможете, отсюда и все беды связанные с биением диска.
При подборе дисков нужно также смотреть, подходят ли отверстия под диаметр ступичных болтов. Если же вы покупаете диск в комплекте со ступичными болтами или шпильками, то резьба тоже должна подходить. Все данные параметры можно узнать в многочисленных справочниках.
Приведем пример: мы подбираем диск на Mazda 3.
Воспользовавшись справочником из открытого доступа, находим:
- разболтовка — 5х114,3;
- диаметр ступичного отверстия — 67,1;
- вылет — ЕТ50;
- размер и резьба колесных шпилек — М12х150.
То есть даже если мы захотим подобрать диски большего диаметра и более широкие, чтобы автомобиль выглядел более спортивно и «круто», то все равно параметры разболтовки и вылета должны остаться прежними. Иначе мы рискуем разбить подвеску своей «Мазды Троечки», а ремонт выльется в непредвиденные расходы. В любом случае, если самостоятельно найти информацию не получается, можно обратиться в официальную станцию техобслуживания, автосалон дилера или магазин запчастей, у работников которых должна быть вся эта информация.
Загрузка…Перекрестная ссылка на расположение болтов 5 X 100 и размеры колес
5 X 100, размеры и характеристики расположения болтов
5 X 100 Расположение болтов или диаметр шаговой окружности (PCD) состоит из шпилек ( 5 ) и размера окружности болтов ( 100 ), условный круг определяется центральное положение шпилек.
Как измерить количество наборов болтов с 5 проушинами
Измерьте расстояние между двумя шпильками, расположенными поперек ступицы, между двумя шпильками, расположенными поперек ступицы, от внешнего края до центра.Это измерение и есть диаметр вашей разболтовки. Узнайте больше о размерах колес.
На каких транспортных средствах используются колеса с расположением болтов 5 x 100?
Болт с разболтовкой 5 X 100 является общим для VOLKSWAGEN, DODGE, SUBARU, PONTIAC, TOYOTA, CHRYSLER, PLYMOUTH, OLDSMOBILE, CHEVROLET, BUICK, SCION и других автомобилей. Полный список марок и моделей автомобилей представлен ниже.
Последовательность моментов затяжки схемы расположения болтов 5 X 100 Технические характеристики: 1, 3, 5, 2, 4
Примечание. Легкосплавные диски всегда следует устанавливать с помощью динамометрического ключа, обеспечивающего надлежащую установку.Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля на предмет надлежащих характеристик. Общие рекомендации по размеру шпильки в футах / фунтах: 12 мм = 70-80, 7/16 = 55-65, 1/2 = 75-85, 14 мм = 85-95, 9/16 = 95-115, 5/8 = 135-145
Разумно подтягивать колеса после примерно 60–90 миль (100–150 км) езды. Узнайте больше о проушинах и крутящем моменте.
Ступица с центральным отверстием и смещением
Ступица 5 X 100, центральное отверстие ~ 5 X 100 Вылет колеса
Колеса, проставки и переходники
Колесные проставки 5 X 100 ~ Адаптеры ~ Колеса
Дополнительная информация об измерении траектории колес / болтов
Ключ, идентифицирующий размеры колеса : размер болта или выступа колеса (или круг болта, круг выступа, рисунок выступа и т. Д.) — это измеренный диаметр воображаемой окружности, образованной центрами колесных проушин или отверстий под болты. Наборы болтов могут иметь 3, 4, 5, 6, 7, 8 или 10 отверстий под проушины. Круг болтов 5 x 4,5 будет означать расположение болтов с 5 ушками на окружности диаметром 4,5 дюйма.
Размеры колеса
Есть четыре важных измерения, которые используются для классификации и идентификации колеса для целей установки.
- Диаметр обода Фактический диаметр колеса в точке посадки борта шины ( НЕ — внешняя кромка обода).
- Ширина обода Измерьте расстояние от внутренней стороны внешней кромки в точке посадки борта до внутренней кромки.
- Задний интервал От внутренней части колеса в точке соприкосновения со ступицей, тормозным барабаном или фланцем оси до внутренней кромки (кромки) колеса.
- Расположение болтов Измеренный диаметр воображаемой окружности, образованной центрами колесных проушин или отверстий под болты.
Как измерить расположение колесных болтов
Если количество выступов равно ЧЕТНО : Измерьте расстояние от центра к центру на выступах, расположенных прямо напротив друг друга.
Если имеется ODD количество выступов: Измерьте расстояние от ЦЕНТРА одного выступа до НАРУЖНЫЙ КРАЙ отверстия по диагонали напротив него.
Типы гаек с проушинами
Последовательность моментов затяжки схемы расположения болтов / Технические характеристики:
| Размер шпильки | Типичный диапазон крутящего момента в футах / фунтах | Минимальное зацепление резьбы (оборотов) |
| 12 x 1.5 мм | 70-80 | 6,5 |
| 12 x 1,25 мм | 70-80 | 8 |
| 14 x 1,5 мм | 85-90 | 7,5 |
| 85-90 | 9 | |
| 7/16 дюйма | 70-80 | 8 |
| 1/2 дюйма | 75-85 | 8 |
| 9/16 дюйма | 135–145 | 8 |
Легкосплавные диски всегда следует устанавливать с помощью динамометрического ключа, обеспечивая правильную установку.См. Технические характеристики в руководстве по эксплуатации автомобиля. Узнать больше: Как правильно затянуть гайки с проушинами / болты с проушинами
Ступица с центральным отверстием
Центральное отверстие ступицы: Относится к центральному отверстию в колесе, которое центрирует колесо на ступице автомобиля. Поскольку большинство колес производятся серийно, они имеют большое центральное отверстие для размещения нескольких различных транспортных средств. В этом случае рекомендуется использовать ступичное кольцо. Кольца ступицы представляют собой твердое пластиковое или металлическое кольцо, которое устанавливается между колесом и автомобилем.Это точно центрирует колесо на ступице, гарантируя отсутствие биения при установке колеса на автомобиль. Без ступичных колец возможна вибрация, даже если колесо / шина в сборе идеально сбалансировано.
Вылет колеса
Вылет колеса — это расстояние от установочной поверхности колеса до истинной центральной линии обода. Положительное смещение означает, что монтажная поверхность колеса расположена перед истинной центральной линией обода / шины в сборе.В результате шина лучше прилегает к крылу. И наоборот, отрицательное смещение означает, что монтажная поверхность колеса находится за истинной центральной линией обода / шины в сборе. Это приведет к тому, что шина будет выступать из-под транспортного средства.
H = High — Положительное смещение, обычно FWD (передний привод) +45, 40, 35 смещения
M = Среднее — Нейтральное смещение, обычно RWD (задний привод) + 20 смещение
L = Low — Смещение от нуля до отрицательного, смещение обычно RWD (задний привод) 0 смещение
Преобразование стандартной схемы расположения болтов
Насколько нам известно, эта информация точна.Нет никаких гарантий или явных или подразумеваемых в отношении точности информации, представленной на этом сайте. Использование этого сайта означает ваше согласие с этими условиями.
Расположение болтов на колесах
Когда дело доходит до выбора подходящей установки для установки вторичных или других новых колес на ваш автомобиль, разболтовка, возможно, является наиболее важным соображением, даже в большей степени, чем смещение. Для этого есть совершенно очевидная причина, поскольку «разболтовка» относится к количеству отверстий для выступов в колесе и расстоянию между ними.Расположение болтов на колесе должно совпадать с разболтовкой на автомобиле, иначе колесо не подойдет! Наборы болтов бывают самых разных размеров и могут быть выражены как в дюймах, так и в миллиметрах.
Большинство розничных продавцов, как обычных, так и сетевых, будут знать правильную схему расположения болтов для вашего автомобиля и представят вам только колеса, которые могут поместиться на автомобиле. Интернет-магазины, такие как Tire Rack, Discount Tire Direct и 1010 Tyres, сделают это автоматически, как только вы укажете год, марку и модель своего автомобиля, поэтому большинству покупателей не всегда нужна эта информация.Тем не менее, по-прежнему существует множество ситуаций, когда нужно знать, что такое разболтовка, и как узнать, какая у вас.
Диаметр окружности болта
Первая концепция, с которой необходимо ознакомиться, чтобы понять схему расположения болтов, называется BCD, что означает диаметр окружности болта. Если вы положите одно из колес на землю и нарисуете круг, проходящий через центр каждого из отверстий для проушины, это будет круг для болтов, и останется только измерить диаметр указанного круга.Возможно, это легче сказать, чем сделать. Поскольку значения BCD могут отличаться друг от друга всего на полмиллиметра, (см. Ниже) измерения должны проводиться с некоторой осторожностью.
Легче всего измерить BCD с помощью прибора для измерения размеров болтов, который продается во многих магазинах автозапчастей, однако немногие владельцы автомобилей обнаруживают, что им нужен прибор, если они не измеряют несколько разных колес. Вы также можете измерить BCD, сняв колесо и с помощью ленты измерить выступы на роторе автомобиля.Если вы не знаете, в дюймах или миллиметрах отображается BCD, лучше всего иметь рулетку с обеими шкалами. Протяните ленту от центра одной шпильки к центру шпильки, которая проходит поперек колеса от первой — для колеса с 4 или 5 болтами это означает, что вторая шпилька перекрыта, с колесом с 6 болтами это третья шпилька .
Как только вы узнаете BCD, второй шаг будет простым — добавьте количество болтов. Итак, если ваш BCD составляет 4,5 дюйма и у вас есть 5 шпилек, размер болта будет 5 x 4.5 ”. Если у вас есть 4 болта на 100 мм BCD, это 4 x 100 мм.
Предупреждение: схемы расположения болтов 5 x 4,5 дюйма и 5 x 115 мм на самом деле находятся в пределах примерно полмиллиметра друг от друга. (4,5 дюйма — 114,3 мм). Таким образом, можно установить колесо 5 x 4,5 дюйма на автомобиль 5 x 115 мм, но подгонка будет не такой правильной, как может показаться. Даже эта разница в полмиллиметра означает, что шпильки выступов не будут отцентрированы в отверстиях выступов колеса, а когда гайки зажимов затянуты, это отсутствие центрирования приведет к изгибу шпилек выступов и вызову вибрации колес.Если у вас есть одна из этих двух схем расположения болтов, будьте особенно внимательны — например, обратитесь к продавцу шин или колес или поищите в Интернете — чтобы убедиться, что у вас есть правильная схема расположения болтов на колесах и автомобиле!
Некоторые общие схемы расположения болтов для различных автомобилей
| Acura | 4 x 100 мм | 5 x 4,5 дюйма | |||
| Audi: | 5 x 112 мм | ||||
| BMW: | 5 x 120 мм | 4 x 100 мм | |||
| Бьюик: | 5 x 115 мм | ||||
| Кадиллак: | 5 x 115 мм | ||||
| Шевроле: | 4 x 100 мм | 5 х 4.75 « | 5 x 5 дюймов | 6 x 5,5 дюйма | 8 x 6.5 дюймов |
| Крайслер: | 5 x 100 мм | 5 x 4,5 дюйма | 4 x 100 мм | ||
| Додж: | 4 x 100 мм | 4 x 4,5 дюйма | 5 x 100 мм | 5 x 4,5 дюйма | |
| Форд: | 4 x 4,25 дюйма | 5 x 4,5 дюйма | 6 x 135 мм | 8 x 170 мм | |
| Honda: | 4 x 100 мм | 4 х 4.5 « | 5 x 4,5 дюйма | ||
| Инфинити: | 4 x 4,5 дюйма | 5 x 4,5 дюйма | |||
| Ягуар: | 5 x 4,25 дюйма | 5 x 4,75 дюйма | |||
| Джип: | 5 x 4,5 дюйма | 6 x 5,5 дюйма | |||
| Лексус: | 5 x 4,5 дюйма | 6 x 5,5 дюйма | |||
| Mazda: | 4 x 100 мм | 5 х 4.5 « | |||
| Мерседес: | 5 x 112 мм | ||||
| Мицубиси: | 5 x 4,5 дюйма | 6 x 5,5 дюйма | |||
| Saab | 5 x 110 мм | ||||
| Тойота: | 4 x 100 мм | 5 x 100 мм | 5 x 4,5 дюйма | 6 x 5,5 дюйма | |
| Volkswagen: | 4 x 100 мм | 5 x 100 мм | 5 x 112 мм | ||
| Volvo: | 4 x 108 мм | 5 x 108 мм |
Справочная информация по схеме расположения болтов — Шины Gator — Шины и колеса
Схема расположения болтов или окружность болтов — это диаметр воображаемой окружности, образованной центрами выступов колес.Наборы болтов могут иметь 4, 5, 6 или 8 отверстий под болты. Окружность под болты 4 × 100 будет означать рисунок с 4 выступами на окружности диаметром 100 мм.
Наборы болтов с 3 проушинами обычно производятся для экономичных автомобилей.
Наборы болтов с 4 проушинами обычно производятся для компактных и средних автомобилей.
5 проушин Наборы болтов обычно производятся для средних, стандартных, полноразмерных и роскошных автомобилей.
Шестигранник Наборы болтов обычно производятся для внедорожников среднего размера, полноразмерных внедорожников и грузовиков.
8 Шпиндель Наборы болтов обычно производятся для средних, стандартных, полноразмерных и роскошных автомобилей.
| Дюймы | Миллиметры |
|---|---|
| 3 x 4,41 | 3 x 112 |
| 4 x 3,93 | 4 x 100 |
| 4 x 100 | |
| 4 x 4,33 | 4 x 110 |
| 4 x 4,5 | 4 x 114,3 |
| 4 x 5.12 | 4 x 130 |
| 4 x 5,51 | 4 x 140 |
| 5 x 4,00 | 5 x 100 |
| 5 x 4,25 | 5 x 107,95 | 5 x 110 |
| 5 x 4,41 | 5 x 112 |
| 5 x 4,5 | 5 x 114,3 |
| 5 x 4,53 | 5 x 115 | 4,7 х 120 |
| 5 х 4.75 | 5 x 120,65 |
| 5 x 5,0 | 5 x 127 |
| 5 x 5,12 | 5 x 130 |
| 5 x 5,3 | 5 x 135 | 5 x 135 | 5 x 5,55 x 139,7 |
| 5 x 5,9 | 5 x 150 |
| 6 x 4,5 | 6 x 114,3 |
| 6 x 4,53 | 6 x 115 |
| 6 x 5.00 | 6 x 127 |
| 6 x 5,1 | 6 x 130 |
| 6 x 5,2 | 6 x 132 |
| 6 x 5,31 | 6 x 135 |
| 6 x 139,7 | |
| 8 x 6,5 | 8 x 165,1 |
| 8 x 6,69 | 8 x 170 |
| 8 x 7,09 | 8 x 180 |
| 8 х 8.3 | 8 x 210 |
Какой квадроцикл имеет 4 137 точек расположения болтов?
Kawasaki: Mule и Teryx используют разболтовку 4/137.
Что такое разболтовка 4 x 137? Схема разболтовки 4 X 137 характерна для автомобилей KAWASAKI, CAN-AM BOMBARDIER и SUZUKI. Примечание. Легкосплавные диски всегда следует устанавливать с помощью динамометрического ключа, обеспечивающего правильную установку. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля на предмет надлежащих характеристик.
Какая разболтовка у квадроцикла? На некоторых моделях квадроциклов спереди и сзади используются разные точки расположения болтов, поэтому перед покупкой новых колес вам нужно дважды проверить свою.TRX450ER. TRX450R, Электрический запуск
Какие точки болтовки у мула? На квадроциклах с твердым задним мостом используется разболтовка 4/137. На квадроциклах с независимой задней подвеской используется разболтовка 4/110. Mule и Teryx используют разболтовку 4/137 с шпилькой 12 мм. В Mule PRO-FXT используется разболтовка 4/156.
Что такое разболтовка для 4 колес? Измерьте 4 набора болтов крепления колесных проушин от центра к центру, расстояние между двумя шпильками, которые расположены поперек ступицы друг от друга. Это измерение и есть диаметр вашей разболтовки.Узнайте больше о размерах колес. Расположение болтов 4 X 110 характерно для автомобилей HONDA SPORT, YAMAHA, CAN-AM BOMBARDIER, SUZUKI, KAWASAKI, POLARIS, ARCTIC CAT и MAZDA.
Связанные вопросы
Подойдет ли 4 × 100 к 4 × 114 3?
4 × 100 и 4 × 114. 3 два разных типа болтов, поэтому колеса 4 × 100 не подходят.
В чем разница между 4 × 100 и 4 × 114?
, измеряя поперек шаблона, как шаблон 4 × 100, будет 3,93 дюйма от центра до центра.А 4 × 114. 3 будет 4,5 дюйма. Если бы они были отличными от 4 x 100, у вас не было бы сомнений.
Какие автомобили используют 4 × 114 3 колеса?
— Acura (4) CL Legend TL Vigor.
— BAIC (8) E Series ES210 EU260 EV150 EV200 M20 M50S MZ40.
— BAIC BJEV (1) EU300.
— Баоцзюнь (8) 310 310 Вт 330 360 510 610 630 Лечи.
— Buick (1) Excelle.
— Changan (2) Honor Honor S.
— Changhe (3) M50 M50S Q25.
— Chery (18)
У какого автомобиля разболтовка 4X137?
На каких транспортных средствах используются колеса с размером болта 4 X 137? Схема разболтовки 4 X 137 характерна для автомобилей KAWASAKI, CAN-AM BOMBARDIER и SUZUKI.Полный список марок и моделей автомобилей представлен ниже. Разумно подтягивать колеса после примерно 60–90 миль (100–150 км) езды.
Какой у UTV 4 точки крепежа 110?
4/110 12 мм 4/115 4/156
—————————————————————————————
Yamaha Viking (все) Arctic Cat Wildcat / X / Trail / 4 Polaris RZR 800 / S / 4
Yamaha YXZ 1000R Arctic Cat Prowler 650/700/1000 Polaris RZR XP 900 2011-2014
Yamaha Wolverine 700 Polaris RZR 570
Honda Big Red 700 Polaris Ranger 400/500 / 700/800
Какое расположение болтов у Kawasaki Teryx?
4/110 12 мм 4/115 4/137 12 мм
——————– ———————————-—————————-
Yamaha Viking (все) Arctic Cat Wildcat / X / Trail / 4 Kawasaki Teryx 750/800
Yamaha YXZ 1000R Arctic Cat Prowler 650/700/1000 Kawasaki Teryx 4
Yamaha Wolverine 700 Kawasaki Mule 2500/2510/2520
Honda Big Red 700 Kawasaki Mule 3000/3010/3020
Подойдет ли 4 × 100 к 4 × 108?
Re: сделать 4 × 108 подходящими для 4 × 100 (chr1z) На самом деле вы можете просверлить колеса до 4 × 108 внутри тех же отверстий.Отверстия получатся слегка овальными, но все подойдет
На каких автомобилях используется разболтовка 5 114,3?
5 × 114,3, также известный как 5 × 4,5, — это очень распространенная разболтовка, используемая на многих автомобилях Honda, Nissan, Infiniti, Lexus, Toyota, Hyundai, Ford и других.
5 × 114 3 и 5 × 115 — это одно и то же?
нет они не такие. 5 × 114. 3 мм (5 × 4, 5 ″) не подходят должным образом к разболтовке 5 × 115.
5 × 114 — это то же самое, что 5 × 115?
Они такие же. Я искал стали для нашей новой машины, когда я наткнулся на Grand AM, в котором указано, что у него разболтовка 5 × 115, ну, это не то же самое, что 5 × 114.3. Однако компания costco рекомендует такие же многослойные стальные конструкции для 5 × 114.
Какая разболтовка такая же, как 5 × 114 3?
3 болта с креплением, как 5 × 4.
Все ли универсальные диски с 5 проушинами одинаковы?
5, 5 × 100, 5 × 115 и т. Д. Универсального колеса, подходящего ко всем этим, не существует. Вам нужно найти ту, у которой 5 × 4. 25 или 5 × 108, они одинакового размера, но один в метрической системе.
Для чего используется разболтовка 4X137?
4 × 136 — расположение болтов 4 × 137. Распределение болтов для квадроциклов 4X137-4X136 популярно на Kawasaki, Bombardier и Can Am Utvs.В том числе Can am Commander, Maverick, Max. Модели Kawasaki включают Teryx 750-800, Teryx 4, Mule 500, 550, 600, 610, 3010 и 4010 и другие.
На каких автомобилях используется разболтовка 5 × 115?
Болт с разболтовкой 5 × 115 обычно ассоциируется с автомобилями Buick, Cadillac, Dodge, Chrysler, Chevy или Pontiac. Если у вас есть вопросы по колесам или вы хотите сделать заказ, звоните нам по телефону 320-333-2155!
Какие автомобили имеют разболтовку 4 × 100?
— Acura (2) EL Integra.
— Alpine (2) A310 GTA.
— Астон Мартин (1) Cygnet.
— Audi (6) 4000 5 + 5 80 90 A2 Coupe.
— BAIC (1) D20.
— BMW (1) 3 серии.
— BMW Alpina (2) B3 B6.
— BYD (12) F0 F3 F3R Flyer G3 G3R L3 S2 S8 Юань Юань EV e1.
4 × 4 — это то же самое, что 4 × 100?
За исключением размеров резьбы шпильки, узлы заднего тормоза всех четырех шпилек GEM полностью идентичны. Все это 4X100. За исключением размеров резьбы шпильки, узлы заднего тормоза всех четырех шпилек GEM полностью идентичны.
Подходят ли универсальные диски ко всем автомобилям?
Нет, универсального колеса не существует. При принятии решения о том, какие колеса могут быть установлены на вашем автомобиле, играет роль множество факторов. Двумя наиболее важными факторами являются диаметр и ширина колеса. У каждого автомобиля будет диапазон диаметров колес в несколько дюймов, которые будут надежно и адекватно соответствовать.
Что означает разболтовка 4 × 100?
5 x 130. Расположение болтов или окружность болтов — это диаметр воображаемой окружности, образованной центрами выступов колес.Наборы болтов могут иметь 4, 5, 6 или 8 отверстий под болты. Окружность под болты 4 × 100 будет означать рисунок с 4 выступами на окружности диаметром 100 мм.
У какого квадроцикла разболтовка 4 110?
Расположение болтов 4 X 110 является общим для автомобилей HONDA SPORT, YAMAHA, CAN-AM BOMBARDIER, SUZUKI, KAWASAKI, POLARIS, ARCTIC CAT и MAZDA.
Какой квадроцикл имеет разболтовку 4 × 100?
Колеса квадроцикла Honda 4 × 4 имеют размер 4 × 100, автомобильные колеса honda — это 5 болтов, если вам не нужны старые колеса VW Jetta с размером 4 × 100.Модель квадроцикла Honda 4 × 4 — 4 на 110. Многие старые Honda и Acura были 4 на 100.
Что нужно знать о схемах крепления колесных болтов
Все изображения сделаны автором, если не указано иное.
Проушины для колес вашего автомобиля — это то, что удерживает колеса на вашем автомобиле. Есть от трех до восьми таких выступов, равномерно распределенных вокруг центральной ступицы колеса и оси. Их расположение вокруг ступицы называется разболтовкой колеса.Схема разболтовки автомобиля определит, какие колеса заданного диаметра и ширины подойдут, а какие нет.
Даже если присмотреться, разболтовка автомобильных колес не сильно отличается. Конечно, легко подсчитать количество выступов на колесе. Однако не так очевидно то, что два колеса с четырьмя болтами могут не подходить к одним и тем же автомобилям. Производители обычно используют одну разболтовку для всех своих автомобилей определенного размера, но не всегда.Кроме того, разные производители часто используют разные схемы расположения болтов, чем другие производители.
Как измеряется точка расположения болтов в колесе
Многие думают, что разболтовка колеса — это расстояние между соседними выступами. Однако это не так. Схема расположения болтов в колесе — это диаметр круга, проведенного через центры каждого из болтов колеса. Наборы болтов с четным количеством выступов легче измерить, чем образцы с пятью выступами; просто измерьте расстояние от центральных точек выступов вверху и внизу шаблона.Однако вы можете провести этот круг через точный центр всех пяти выступов и измерить диаметр круга, чтобы получить разболтовку.
Как написано расположение болтов
«Код», состоящий из двух цифр, используется для иллюстрации разболтовки — например, типичное колесо с четырьмя проушинами имеет разболтовку 4–4,25 дюйма. Это означает, что колесо имеет четыре выступа, которые расположены по окружности диаметром 4,25 дюйма. Колесо с разболтовкой 8-7.87 дюймов имеет восемь выступов, расположенных по кругу диаметром 7,87 дюйма. В таблице ниже перечислены стандартные схемы расположения болтов для колес с четырьмя, пятью, шестью и восемью проушинами.
Изменение расположения болтов с 4 выступами (мм в дюймы) | ||||
4-98 мм → 4-3,86 ” | 4-100 мм → 4-3,94 дюйма | 4-108 мм → 4-4,25 дюйма | 4-110 мм → 4-4,33 дюйма | 4-114,3 мм → 4-4.5 ” |
5-контактные болты, преобразование размера (мм в дюймы) | ||||
5-98 мм → 5-3,86 ” | 5-100 мм → 5-3,94 дюйма | 5-108 мм → 5-4,25 ” | 5-110 мм 5-4,33 ” | 5-112 мм → 5-4,41 ” |
5-114,3 мм → 5-4,5 ” | 5-115 мм → 5-4,52 дюйма | 5-120 мм → 6-4,72 дюйма | 5-120.7 мм → 5-4,75 ” | 5-127 мм → 5-5 ” |
5-130 мм → 5-5,12 дюйма | 5-135 мм → 5-5,3 ” | 5–139,7 мм → 5–5,5 ” | 5–150 мм → 5–5,91 ” | 5-155 мм → 5-6,1 ” |
5–165,1 мм → 5–6,5 ” | 5-205 мм → 5-8,07 ” | |||
Преобразование размера болта с 6 выступами (мм в дюймы) | ||||
6-114.3 мм → 6-4,5 ” | 6-115 мм → 6-4,52 дюйма | 6-127 мм → 6-5 ” | 6-132 мм → 6-5,2 дюйма | 6-135 мм → 6-5,3 дюйма |
6-139,7 мм → 6-5,5 ” | ||||
Преобразование расстановки болтов с 8 проушинами (мм в дюймы) | ||
8-165.1 мм → 8-6,5 ” | 8-170 мм → 8-6,69 ” | 8-200 мм → 8-7,87 ” |
Колеса с двумя разводками под болты
Изображение предоставлено VMS Racing
В приведенной выше таблице перечислены все распространенные схемы расположения болтов, которые производители используют в настоящее время. Однако многие производители выпускают колеса с двойной разболтовкой. Это позволяет производителям изготавливать одно колесо, подходящее для гораздо большей части автомобильного населения.Одним из примеров колеса с двумя болтами является колесо с десятью отверстиями под болты, позволяющее использовать колесо на транспортных средствах с разболтовкой 5–100 или одним колесом с разболтовкой 5–114,3 мм. Говорят, что это колесо имеет разболтовку 5-100 / 114,3 мм. Это возможно только с разбросом болтов, которые расположены недостаточно близко друг к другу, чтобы одно отверстие под выступ в конечном итоге привело к увеличению или ширине другого отверстия.
Dan the Tire Man будет рад помочь вам измерить разболтовку и определить, какие колеса лучше всего подходят для вашего автомобиля.
Направляющая по расположению болтов и таблица накидных гаек
Самые распространенные схемы расположения болтов
| 4 x 130 мм | VW Beetle, рельсы, багги и UTV |
| 5 x 135 мм | ’97 -’04 Ford F-150 и Expedition |
| VW Beetle, рельсы, багги и UTV | |
| 5 x 4.5 « | Очень распространенное расположение болтов для автомобилей и внедорожников |
| 5 x 5″ (127 мм) | Используется на некоторых внедорожниках и грузовиках меньшего размера |
| 5 x 5,5 « | Dodge, Ford и автомобили среднего размера Jeep |
| 6 x 135 мм | ’04 и новее Ford F-150 и Expedition |
| 6 x 4,5 « | Популярные грузовики и внедорожники Dodge и Nissan | 6 x 5.5 « | Многие импортные и отечественные грузовики и внедорожники |
| 8 x 6.5″ | Полноразмерные грузовики и внедорожники Ford, GM и Dodge |
| 8 x 170 мм | ’99 и новее Грузовики Ford Super Duty |
Наиболее распространенные типы накидных гаек
В то время как большинство людей знакомы со стандартными проушинами с конусом под углом 60 градусов, на многих полноразмерных грузовиках с колесами с центрированной ступицей используются гайки с плоскими фланцами, а в более мелких легких транспортных средствах, таких как багги и UTV, часто используются проушины с шаровой опорой.
| 1/2 «-20 60 ° Желудь | M10-1,25 60 ° Желудь | ||
| 9/16″ -18 60 ° Желудь | M12-1,25 60 ° Желудь | ||
| 9/16 дюйма -18 Желудь 90 ° | M12-1,5 Желудь 60 ° | ||
| 9/16 дюйма -18 Фланец | M12-1,5 Шарик | 5/8 «-11 90 ° Желудь | M14-1.5 Желудь 60 ° |
| 5/8 «-11 Фланец | M14-1,5 Шарик | ||
| 5/8″ -18 90 ° Acorn | M14-2.0 60111 Желудь | ||
| 5/8 «-18 Фланец | M14-2.0 Шарик |
Характеристики крутящего момента гайки
| Шпилька | Крутящий момент | Зацепление |
| 12 мм | От 75 до 85 фунт-футов | 7 оборотов |
| 14 мм | От 85 до 95 фунт-футов | 8 оборотов |
| 7/16 « | 70-80 фунт-футов | 8 оборотов |
| 1/2″ | 75-85 фунт-футов | 8 оборотов |
| 9/16 дюйма | От 105 до 115 фунт-футов | 8 оборотов |
| 5/8 дюйма | От 125 до 135 фунт-футов | 8 оборотов |
Руководство по измерению расположения болтов
Наборы болтов с четным количеством выступов измеряются от центра болта к центру болта, а 5 наборов болтов измеряются от верха верхнего выступа до центра нижнего выступа.Чтобы найти свою схему расположения болтов, измерьте расстояние как можно точнее, а затем найдите соответствующую схему расположения болтов в приведенной ниже таблице преобразования. Например, если у вас колесо с 5 проушинами и ваш размер 5 дюймов, то размер разболтовки будет 5 x 5 дюймов (5 x 127 мм).
Таблица преобразования схем расположения болтов
| 4 x 4,25 дюйма (4 x 108 мм) | 5 x 5 дюймов (5 x 127 мм) | 5 x 120 мм (5 x 4.72 дюйма) | 6 x 5,5 дюйма (6 x 139,7 мм) |
| 4 x 4,5 дюйма (4 x 114,3 мм) | 5 x 5,5 дюйма (5 x 139,7 мм) | 5 x 130 мм (5 x 5,12 дюйма) | 6 x 115 мм (6 x 4,52 дюйма) |
| 4 x 98 мм (4 x 3,86 дюйма) | 5 x 6,5 дюйма (5 x 165,1 мм) | 5 x 135 мм (5 x 5,3 дюйма) | 6 x 132 мм (6 x 5,2 дюйма) |
| 4 x 100 мм (4 x 3.94 дюйма) | 5 x 98 мм (5 x 3,86 дюйма) | 5 x 150 мм (5 x 5,91 дюйма) | 6 x 135 мм (6 x 5,3 дюйма) |
| 4 x 110 мм (4 x 4,33 дюйма) | 5 x 100 мм (5 x 3,94 дюйма) | 5 x 155 мм (5 x 6,1 дюйма) | 8 x 6,5 дюйма (8 x 165,1 мм) |
| 5 x 4,25 дюйма (5 x 108 мм) | 5 x 110 мм (5 x 4,33 дюйма) | 5 x 205 мм (5 x 8.07 «) | 8 x 165 мм» (8 x 6,5 «) |
| 5 x 4,5″ (5 x 114,3 мм) | 5 x 112 мм (5 x 4,41 «) | 6 x 4,5 дюйма (6 x 114,3 мм) | 8 x 170 мм (8 x 6,69 дюйма) |
| 5 x 4,75 дюйма (5 x 120,7 мм) | 5 x 115 мм (5 x 4,52 дюйма) | 6 x 5 дюймов (6 x 127 мм) | 8 x 200 мм (8 x 787 дюймов) |
Таблица преобразования обратного и смещения колеса
Таблица размеров колес
НОВИНКА! — Нужна помощь с набором болтов и гайками? Ознакомьтесь с новым разделом комментариев ниже!
Наборы болтов
, перечисленные на автомобиле
| Грузовики и внедорожники Chevy и GMC | Год | Болты с креплением | Размер шпильки | Тип проушины | 1 | ’71 -’91 | 5 x 5 « | 1/2-RH | Гайка | 78.1 мм | |
| 1/2 тонны Blazer, Jimmy, Suburban (4X4) | ’71-91 | 6 x 5.5 « | 7/16-RH | Гайка | 108 мм | ||||||
| Chevy & GMC 1/2 Ton Blazer, Jimmy | ’71-91 | 5 x 5 « | 1/2-RH | Гайка | 78,3 мм | ||||||
| Chevy & GMC 1/2 Ton Blazer, Jimmy | ’71 -’91 | 6 x 5.5 « | 7/16-RH | Гайка | 78.3 мм | ||||||
| Блейзер 1/2 тонны, Suburban, Tahoe (2WD) | ’00 и новее | 6 x 5,5 « | M14 X 1,5 | Гайка | 78,1 мм | ||||||
| 1/2 тонны Blazer , Suburban, Tahoe (4×4) | ’92 и новее | 6 x 5.5 « | M14 X 1.5 | Гайка | 78,1 мм | ||||||
| Chevy & GMC 1/2 Ton Blazer, Jimmy | ’00 & Более новые | 6 x 5.5 « | M14 X 1,5 | Гайка | 78,3 мм | ||||||
| Грузовики Chevy и GMC 1/2 тонны (2WD) | ’67-87 | 5 x 5″ | 1/2-RH | Гайка | 78,3 мм | ||||||
| Грузовики Chevy и GMC 1/2 тонны (4X4) | ’67-87 | 6 x 5,5 « | 7/16-RH | Гайка | 108 мм | ||||||
| Грузовики Chevy & GMC 1/2 тонны (2WD) | ’67 -’87 | 5 x 5 « | 1/2-RH | Гайка | 78.3 мм | ||||||
| Грузовики Chevy и GMC 1/2 тонны (4X4) | ’67-’87 | 6 x 5,5 « | 1/2-RH | Гайка | 78,3 мм | ||||||
| Chevy & GMC Грузовики 1/2 тонны (2WD) | ’88-’98 | 5 x 5 « | M14 X 1,5 | Гайка | 78,3 мм | ||||||
| Chevy & GMC Грузовики 1/2 тонны (4×4) | ’88 -’98 | 6 x 5,5 дюйма | M14 X 1.5 | Гайка | 78,3 мм | ||||||
| Грузовики Chevy и GMC 1/2 тонны | ’99 и новее | 6 x 5,5 « | M14 X 1,5 | Гайка | 78,3 мм | ||||||
| Грузовики GMC 1/2 тонны (2WD) | ’88 -’98 | 5 x 5 « | M14 X 1,5 | Гайка | 78,3 мм | ||||||
| Грузовики Chevy и GMC 1/2 тонны | ’99 И новее | 6 x 5.5 « | M14 X 1,5 | Гайка | 78,3 мм | ||||||
| Грузовики Chevy и GMC 1/2 тонны (4 x 4) | ’88-98 | 6 x 5,5″ | M14 X 1,5 | Гайка | 78,3 мм | ||||||
| Грузовики Chevy и GMC 3/4 тонны | 76 и новее | 6 x 5,5 дюйма | 1/2 или 14 | Гайка | 78,3 мм | ||||||
| Chevy 3/4 Грузовые автомобили тонны (2500, серия K) | ’88 -’00 | 6 x 5.5 « | M14 X 1,5 | Гайка | 100,7 мм | ||||||
| Chevy 2500 и 3500 Грузовики (SRW) | Все | 8 x 6,5″ | M14 X 1,5 | Гайка | 117 мм | 117 мм | Chevy Avalanche’02 и новее | 6 x 5.5 « | M14 X 1.5 | Гайка | 78,3 мм |
| Chevy Avalanche 1500 | ’02 -’06 | 6 x 5.5 « | M14 X 1,5 | Гайка | 78,3 мм | ||||||
| Chevy Avalanche 2500 (4X4) | ’02 -’08 | 8 x 6,5″ | M14 X 1,5 | Гайка | |||||||
| Грузовик Chevy C1500 (2WD) | ’88-98 | 5 x 5 « | M14 X 1,5 | Гайка | 78,1 мм | ||||||
| Chevy C2500 Truck (2WD) | ’88 -88 | 6 x 5.5 « | M14 X 1,5 | Гайка | 78,1 мм | ||||||
| Chevy C2500 Truck HD (2WD, 8 проушин) | ’88 -’00 | 8 x 6,5″ | M14 X 1,5 | Гайка | 116,7 мм | ||||||
| Грузовик Chevy C3500 (2WD) | ’88 -’00 | 8 x 6,5 « | M14 X 1,5 | Гайка | 116,7 мм | ||||||
| Chevy Canyon, SLT, SLT , ZQ8) | ’04 -’08 | 6 x 5.5 « | M12 X 1,5 | Гайка | 108 мм | ||||||
| Chevy CK2500 и 3500 Truck (DRW) | ’88 -’08 | 8 x 6.5″ | M14 X 1.5 | Гайка | |||||||
| Chevy Colorado, Canyon | ’04 и новее | 6 x 5,5 дюйма | M12 X 1,5 | Гайка | 100,7 мм | ||||||
| GMC Denali (4X412 ’92 | х 5.5 « | M14 X 1,5 | Гайка | 78,3 мм | |||||||
| GMC Jimmy | ’95 -’02 | 5 x 4,75″ | M12 X 1,5 | Гайка | Chevy70,3 мм | ||||||
| ’88 -’98 | 6 x 5.5 « | M14 X 1,5 | Гайка | 78,1 мм | |||||||
| Chevy K2500 (4X4, 6 выступов) | ’88 -’00 | 6 х 5.5 «M14 X 1,5 | Гайка | 78,1 мм | |||||||
| Chevy K2500 (4X4, 8 выступов) | ’88 -’00 | 8 x 6,5″ | M14 X 1,5 | Гайка | мм|||||||
| Chevy K3500 (4X4) | ’88 -’00 | 8 x 6.5 « | M14 X 1.5 | Гайка | 116.7 мм | ||||||
| S-10, S-15 Blazer, Jimmy, Sonoma (2WD) | ’82 -’04 | 5 x 4.75 дюймов | M12 X 1,5 | Гайка | 70,3 мм | ||||||
| S-10, S-15 Blazer, Jimmy, Sonoma (2WD) | ’82 и новее | 5 x 4,75 дюйма | M12 X 1,5 | Гайка | 70,3 мм | ||||||
| S-10, S-15 Blazer, Jimmy, Sonoma (4X4) | ’83 и новее | 5 x 4,75 дюйма | M12 X 1,5 | Гайка | 70,3 мм | ||||||
| GMC Sierra 1500, Denali | ’99 -’08 | 6 x 5.5 « | M14 X 1,5 | Гайка | 78,1 мм | ||||||
| GMC Sierra 2500 | ’99 -’08 | 8 x 6,5″ | M14 X 1,5 | Гайка | ’99 -’08 | 8 x 6,5 дюйма | M14 X 1,5 | Гайка | 116,7 мм | ||
| Chevy Suburban (2WD) | ’71-91 | 5 x 5 дюймов | 1/2-RH | Гайка | 78.3 мм | ||||||
| Chevy Suburban (4X4) | ’71-91 | 6 x 5.5 « | 7/16-RH | Гайка | 78,3 мм | ||||||
| Chevy Suburban 1500 HD | ’08 | 6 x 5,5 дюйма | M14 X 1,5 | Гайка | 78,3 мм | ||||||
| Chevy Suburban K2500 (4X4) | ’88 -’99 | 8 x 6,5 дюйма | 9024 X 1,5 901 Гайка | 117 мм | |||||||
| Chevy Suburban, Tahoe, Yukon (2WD) | ’00 и новее | 6 x 5.5 « | M14 X 1.5 | Гайка | 78,3 мм | ||||||
| Chevy Tahoe, Yukon (2WD) | ’92-99 | 5 x 5″ | M14 X 1.5 | Гайка | |||||||
| Chevy Tahoe, Yukon | ’92 и новее | 6 x 5.5 « | M14 X 1.5 | Гайка | 78,3 мм | ||||||
| Chevy Tahoe, Yukon (2WD7 ‘ | —9 | 5 x 5 дюймов | M14 X 1.5 | Гайка | 78,3 мм | ||||||
| Chevy Tracker | ’98 и новее | 5 x 5,5 « | M12 X 1,25 | Гайка | 108 мм | ||||||
| 6 x 5 дюймов | M12 X 1,5 | Гайка | 78,3 мм | ||||||||
| Chevy Yukon 1500 (гибрид) | ’00 -’08 | 6 x 5,5 дюйма | M14 X 1.5 | Гайка | 78,1 мм | ||||||
| Chevy Yukon | ’92-99 | 5 x 5 « | M14 X 1,5 | Гайка | 78,1 мм | ||||||
| Chevy Yukon 3/4 (XL) | ’00 -’06 | 8 x 6.5 « | M14 X 1.5 | Гайка | 116.7 мм | ||||||
| Chevy Yukon Denali 1500 | ’92 -’08 | 6 x 5.5″ | M14 X 1.5 | Гайка | 78,1 мм |
Данные о схеме расположения болтов принадлежат © Copyright Crawlpedia.com — При копировании укажите обратную ссылку на эту страницу.
Насколько нам известно, данные верны до 2008 года и предлагаются «как есть» без каких-либо гарантий.
| Грузовики и внедорожники Dodge | Год | Расположение болтов | Размер шпильки | Тип проушины | | 9024 4-тонные грузовики | ’79 -’93 | 5 x 5.5 « | 1/2-правая | Гайка | 77,8 мм |
| Пикап и фургон 1/2 тонны Dodge | ’49-70 | 5 x 4,5″ | 1/2-правая | Гайка | 71,5 мм | ||||||
| Пикап и фургон Dodge 1/2 тонны | ’71-85 | 5 x 4,5 « | 1/2-RH | Гайка | 71,5 мм | ||||||
| Dodge D -50 и RAM-50 (турбодизель) | ’79 -’93 | 6 x 5.5 « | M12 X 1,5 | Гайка | 108 мм | ||||||
| Dodge Dakota | ’05 и более новые | 5 x 5,5″ | 9/16-RH | Гайка | 9010 Dodge Dakota and Durango | ’91 -’03 | 6 x 4.5 « | 1/2-RH | Гайка | 71,5 мм | |
| Dodge Dakota and Durango | ’91 -’04 9024 | .5 «1/2-RH | Гайка | 71,5 мм | |||||||
| Dodge Dakota | ’05 -’08 | 5 x 5.5″ | 9/16-RH | Гайка | 77|||||||
| Dodge Dakota (LE, HD) | ’87 -’90 | 5 x 4,5 « | 1/2-RH | Гайка | 71,5 мм | ||||||
| Dodge Dakota | ’87 -’90 | 5 x 4,5 дюйма | 1/2-RH | Гайка | 71.5 мм | ||||||
| Грузовики Dodge Ram 1/2 тонны | ’94 -’01 | 5 x 5.5 « | 1/2-RH | Гайка | 77,8 мм | ||||||
| Грузовики Dodge Ram 1/2 тонны | ’02 и новее | 5 x 5.5 « | 9/16-RH | Гайка | 77.8 мм | ||||||
| Dodge Ram 1/2 тонны грузовики | ’94 -’01 | 5 x 5.5″ | 1/2-RH | Гайка | 77.8 мм | ||||||
| Грузовики Dodge Ram 1/2 тонны | ’02 и новее | 5 x 5,5 дюйма | 9/16-RH | Гайка | 77,8 мм | ||||||
| Грузовики Dodge Ram 3/4 тонн | ’94 и более новые | 8 x 6.5 « | 9/16-RH | Гайка | 122,5 мм | ||||||
| Dodge Ram 3/4 тонны грузовые автомобили | ’94 и более новые | 8 x 6.5″ | 9/16-RH | Гайка | 122.5 мм |
Данные о расположении болтов принадлежат © Copyright Crawlpedia.com — . При копировании укажите обратную ссылку на эту страницу.
Насколько нам известно, данные верны до 2008 года и предлагаются «как есть» без каких-либо гарантий.
| Грузовики и внедорожники Ford | Год | Болты с креплением | Размер шпильки | Тип проушины | 901 901 1/2 901 901 901 901 901 901 902 9024 Диаметр межосевого диаметра 100 (2WD) | ’80 -’85 | 5 x 4.5 « | 1/2-RH | Гайка | 70,3 мм | |
| Ford 1/2 тонны F-100, F-150 | ’54-96 | 5 x 5,5″ | 1/2 -RH | Гайка | 86,7 мм | ||||||
| Ford 1/2 тонны F-100, F-150 | ’54 -’96 | 5 x 5.5 « | 1/2-RH | Гайка | 87 мм | ||||||
| Ford Bronco | ’66 и новее | 5 x 5.5 « | 1/2-RH | Гайка | 86,7 мм | ||||||
| Ford Bronco II | ’82 -’90 | 5 x 4,5″ | 1/2-RH | Гайка | 70,3 мм | ||||||
| Ford Bronco II | ’82 -’90 | 5 x 4,5 « | 1/2-RH | Гайка | 70,3 мм | ||||||
| Ford Excursion | 12 ’00 | x 901 170 мм | M14 X 1.5 | Гайка | 124,9 мм | ||||||
| Ford Excursion | ’00 -’02 | 8 x 170 мм | M14 X 2,0 | Гайка | 124,9 мм | ||||||
| Ford Exursion 05 | 8 x 170 мм | M14 X 1,5 | Гайка | 124,9 мм | |||||||
| Ford Expedition | ’97 -’00 | 5 x 135 мм | M12 X 1.75 | Гайка | 87 мм | ||||||
| Ford Expedition | ’97 -’00 | 5 x 135 мм | M14 X 2.0 | Гайка | 87 мм | ||||||
| 5 x 135 мм | M14 X 2.0 | Гайка | 87 мм | ||||||||
| Ford Expedition | ’03 и новее | 6 x 135 мм | M14 X 2.0 | Гайка | 87 мм | ||||||
| Ford Expedition | ’03 -’08 | 6 x 135 мм | M14 X 2.0 | Гайка | 87 мм | ||||||
| Ford Explorer ( -’01 | 5 x 4,5 дюйма | 1/2-RH | Гайка | 70,3 мм | |||||||
| Ford Explorer (Sport Trac) | ’02 и более новые | 5 x 4,5 дюйма | 1/2 -RH | Гайка | 70.3 мм | ||||||
| Ford Explorer (Sport Trac) | ’02 -’08 | 5 x 4,5 дюйма | 1/2-RH | Гайка | 70,3 мм | ||||||
| Ford Explorer (Sport Trac) | ’90 -’01 | 5 x 4,5 « | 1/2-RH | Гайка | 70,3 мм | ||||||
| Ford F-150 Harley | ’06 -’08 | 6 x 135 мм | M14 X 2,0 | Гайка | 87 мм | ||||||
| Ford F-150 | ’97 -’00 | 5 x 135 мм | M12 X 1.75 | Гайка | 87 мм | ||||||
| Ford F-150 | ’97 -’00 | 5 x 135 мм | M14 X 2.0 | Гайка | 87 мм | ||||||
| 6 x 135 мм | M14 X 2.0 | Гайка | 87 мм | ||||||||
| Ford F-150 (’04 Heritage) | ’01 -’04 | 5 x 135 мм | M14 X 2.0 | Гайка | 87 мм | ||||||
| Ford F-150 (’04 Heritage, Lightning) | ’99 -’04 | 5 x 135 мм | M14 X 2.0 | Гайка | 87 мм | Ford F-150 (2WD) | ’01 -’03 | 5 x 135 мм | M14 X 2.0 | Гайка | 87 мм |
| Ford F-150 (4X4) | ’97 -’00 | 5 x 135 мм | 12 X 1.75 | Гайка | 87 мм | ||||||
| Ford F-150 (4X4) | ’01 -’03 | 5 x 135 мм | M14 X 2.0 | Гайка | 87 мм | ||||||
| Ford XLT FX4 Lariat) | ’04 -’08 | 6 x 135 мм | M14 X 2.0 | Гайка | 87 мм | ||||||
| Ford F-150 (XL, Heavy Duty) | ’04 -’07 | 7 x 150 мм | M14 X 2.0 | Гайка | 87 мм | ||||||
| Ford F-150 (XL, Heavy Duty) | ’04 и новее | 7 x 150 мм | M14 X 2.0 | Гайка | 87 мм | Ford F | |||||
| ’99 -’04 | 8 x 170 мм | M14 X 2.0 | Гайка | 124,9 мм | |||||||
| Ford F-250 и F-350 Super Duty | ’88 — ’97 | 8 x 6.5 « | 9/16, 1/2 | Гайка | 124,9 мм | ||||||
| Ford F-250 и F-350 Super Duty | ’99 -’04 | 8 x 170 мм | M14 X 2,0 | Гайка | 124,9 мм | ||||||
| Ford F-250 и F-350 Super Duty | ’05 -’08 | 8 x 170 мм | M14 X 1,5 | Гайка | 124,9 мм | Ford F108 9024 -250 и F-350 Super Duty (DRW) | ’88 -’98 | 8 x 6.5 « | 9/16 | Гайка | 124,9 мм |
| Ford F-250 и F-350 Super Duty (DRW) | ’99 -’07 | 8 x 170 мм | M14 X 2.0 | Гайка | 124,9 мм | ||||||
| Ford F-250 и F-350 Super Duty (DRW) | ’06 -’08 | 8 x 200 мм | M14 X 2.0 | Гайка | 160 мм | ||||||
| ’04 и новее | 8 x 170 мм | M14 X 1.5 | Гайка | 124,9 мм | |||||||
| Ford F-350 Harley Davidson | ’05 -’08 | 8 x 170 мм | M14 X 1,5 | Гайка | 124,9 мм | 9024D||||||
| ’81 и новее | 5 x 4,5 « | 1/2-RH | Гайка | 70,3 мм | |||||||
| Ford Ranger (2WD) | ’81 -’08 | 5 x 4,5″ | 1/2-RH | Гайка | 70.3 мм | ||||||
| Ford Ranger (4X4) | ’73 и новее | 5 x 4,5 дюйма | 1/2-RH | Гайка | 70,3 мм | ||||||
| Ford Ranger (4X4) | 9024 ’085 x 4,5 « | 1/2-RH | Гайка | 70,3 мм |
Данные о расположении болтов принадлежат © Copyright Crawlpedia.com — При копировании укажите обратную ссылку на эту страницу.
Насколько нам известно, данные верны до 2008 года и предлагаются «как есть» без каких-либо гарантий.
| Грузовики и внедорожники Hummer | Год | Расположение болтов | Размер шпильки | Тип проушины | M14 X 1,5 | Гайка | 117 мм |
| Hummer h3 | ’03 -’08 | 8 x 6.5 « | M14 X 1,5 | Гайка | 117 мм | ||
| Hummer h3 | ’03 и более новые | 8 x 165 мм | M14 X 1,5 | Гайка | 117 мм | ’06 -’08 | 6 x 5.5 « | M12 X 1.5 | Гайка | 100 мм |
Данные о расположении болтов © Copyright Crawlpedia.com — Пожалуйста, дайте ссылку на это страница при копировании.
Насколько нам известно, данные верны до 2008 года и предлагаются «как есть» без каких-либо гарантий.
| Грузовики и внедорожники Isuzu | Год | Расположение болтов | Размер шпильки | Тип проушины 901uz12 | 901 ’03 | 6 x 5,5 дюйма | M12 X 1.5 | Гайка | 108 мм |
| Isuzu Trooper | ’92-96 | 6 x 5,5 « | M12 X 1,5 | Гайка | 108 мм | ||||
| II ‘Isuzu Troo 91 | 6 x 5.5 « | M12 X 1.5 | Гайка | 108 мм | |||||
| Isuzu I-280, I-290, I-350, I-370 Пикап | ’06 -’08 | 6 x 5,5 дюйма | M12 X 1.5 | Гайка | 100 мм | ||||
| Пикап Isuzu | ’80-96 | 6 x 5,5 « | M12 X 1,5 | Гайка | 108 мм |
— Пожалуйста, предоставьте обратную ссылку на эту страницу при копировании.
Данные верны, насколько нам известно, до 2008 года и предлагаются как есть без каких-либо гарантий.
| Jeep Trucks и SUV | Год | Расположение болтов | Размер шпильки | Lug Style | Grand Cherobore ’74 -’92 | 6 x 5.5 « | 7/16-RH | Гайка | 108 мм | ||
| Jeep Все модели, CJ | ’46-’85 | 5 x 5.5″ | 1/2-RH | Гайка | |||||||
| Jeep Cherokee | ’80 и новее | 5 x 4,5 дюйма | 1/2-RH | Гайка | 71,5 мм | ||||||
| Jeep Cherokee, Wrangler | 5 х 4.5 « | 1/2-RH | Гайка | 71,5 мм | |||||||
| Jeep Commanche, Chief | ’80-93 | 5 x 4,5″ | 1/2-RH | Гайка | 71,5 мм | ||||||
| Jeep Commander | ’06 -’08 | 5 x 5 « | 1/2-RH | Гайка | 71,5 мм | ||||||
| Jeep Compass | ‘0247-907 -07 x 4,5 дюйма | M12 X 1.5 | Гайка | 67,1 мм | |||||||
| Jeep Grand Cherokee | ’93-98 | 5 x 4,5 дюйма | 1/2-RH | Гайка | 71,5 мм | ||||||
| ’99 и новее | 5 x 5 « | 1/2-RH | Гайка | 71,5 мм | |||||||
| Jeep Grand Cherokee | ’93 -’98 | 5 x 4.5″ | 1/2 -RH | Гайка | 71.5 мм | ||||||
| Jeep Grand Cherokee (SRT8) | ’99 -’08 | 5 x 5 « | 1/2-RH | Гайка | 71,5 мм | ||||||
| Jeep Cherokee | , Grand Cherokee 90 74-’92 | 6 x 5.5 « | 7/16-RH | Гайка | 108 мм | ||||||
| Jeep Liberty | ’08 | 5 x 4.5″ | M12 X 1.5 | Гайка | .1 мм|||||||
| Jeep Liberty | ’02 и новее | 5 x 4,5 « | 1/2-RH | Гайка | 71,5 мм | ||||||
| Jeep Liberty | 4,5 « | 1/2-RH | Гайка | 71,5 мм | |||||||
| Jeep Patriot | ’07 -’08 | 5 x 4,5″ | M12 X 1,5 | Гайка | 67,1 мм 67,1 ммJeep Prospector | ’08 | 5 x 4.5 « | M12 X 1,5 | Гайка | 67,1 мм | |
| Jeep Wrangler | ’80 -’06 | 5 x 4,5″ | 1/2-RH | Гайка | 71,5 | Jeep Wrangler | ’07 и новее | 5 x 5 дюймов | 1/2-RH | Гайка | 71,5 мм |
| Jeep Wrangler (Sahara, Rubicon) | 52412 -907 -907 x 5 дюймов1/2-RH | Гайка | 71.5 мм |
Данные о расположении болтов принадлежат © Copyright Crawlpedia.com — . При копировании укажите обратную ссылку на эту страницу.
Насколько нам известно, данные верны до 2008 года и предлагаются «как есть» без каких-либо гарантий.
| Kaiser Military Trucks | Год | Расположение болтов | Размер шпильки | Тип проушины | 2 9012 | тонн (оси Rockwell) | Все | 6 x 8,750 « | 3/4″ -16 | Гайка |
Данные о расположении болтов © Copyright Crawlpedia.com — Пожалуйста, дайте ссылку на это страница при копировании.
Насколько нам известно, данные верны до 2008 года и предлагаются «как есть» без каких-либо гарантий.
| Грузовики и внедорожники Land Rover | Год | Расположение болтов | Размер шпильки | Тип проушины | 9012 9012 901 901 901 901 901 085 х 4.25 « | M14 X 1.5 | Гайка | 63,4 мм |
| Land Rover Freelander (SE, SE3) | ’02 -’05 | 5 x 4.5″ | M12 X 1.5 | Гайка | мм||||
| Land Rover Discovery, Discovery II | ’99 -’04 | 5 x 120 мм | M14 X 1,5 | Гайка | 72,56 мм | |||
| Land Rover LR3 (SE, | ) 90 05-’08 | 5 x 120 мм | M14 X 1.5 | Гайка | 72,56 мм | |||
| Land Rover Range Rover | ’96 -’02 | 5 x 120 мм | M14 X 1.5 | Гайка | 72,56 мм | |||
| , S / C) | ’03 -’08 | 5 x 120 мм | M14 X 1,5 | Гайка | 72,56 мм | |||
| Land Rover Range Rover (Sport, HSE, S / C) | ’06 -’08 | 5 x 120 мм | M14 X 1.5 | Гайка | 72,56 мм | |||
| Land Rover Discovery | ’99 и новее | 5 x 120 мм | M14 X 1.5 | Гайка | 72,56 мм | |||
| Land И новее | 5 x 120 мм | M14 X 1,5 | Гайка | 72,56 мм | ||||
| Land Rover Range Rover | ’99 -’02 | 5 x 120 мм | M14 X 1.5 | Гайка | 72,56 мм | |||
| Land Rover Freelander | ’02 и новее | 5 x 4,5 дюйма | M12 X 1.5 | Гайка | Range | |||
| Land Rover, Discovery 9012, Land Rover | ’99 и новее | 5 x 6.5 « | M16 X 1.5 | Гайка |
Данные о расположении болтов принадлежат © Copyright Crawlpedia.com — Пожалуйста, предоставьте обратную ссылку на эту страницу при копировании.
Насколько нам известно, данные верны до 2008 года и предлагаются «как есть» без каких-либо гарантий.
| Mazda Грузовики и внедорожники | Год | Расположение болтов | Размер шпильки | Тип проушины | 9024 9024 -’93 | 6 x 5,5 дюйма | M12 X 1.5 | Гайка | 108 мм |
| Mazda B-2000, 2200, 2300 Пикап | ’77 -’93 | 6 x 5.5 « | M12 X 1.5 | Гайка | 108 мм | ||||
| ’77 -’93 | 6 x 5.5 « | M12 X 1,5 | Гайка | 108 мм | |||||
| Mazda B-2500, 3000, 4000 Пикап | ’93 И новее | 5 x 4.5 « | 1/2-RH | Гайка | 70,3 мм | ||||
| Mazda B-2500, 3000, 4000 Пикап | ’93 -’08 | 5 x 4,5″ | 1/2-RH | Гайка | 70,3 мм | ||||
| Mazda Pickup | ’93 и новее | 5 x 4,5 « | 1/2-RH | Гайка | 70,3 мм |
Данные о схеме расположения болтов принадлежат © Copyright Crawlpedia.com — При копировании укажите обратную ссылку на эту страницу.
Насколько нам известно, данные верны до 2008 года и предлагаются «как есть» без каких-либо гарантий.
| Грузовики и внедорожники Mitsubishi | Год | Расположение болтов | Размер шпильки | Тип проушины | ’00 | 6 x 5.5 « | M12 X 1.5 | Гайка | 108 мм | ||
| Mitsubishi Montero | ’92 -’06 | 6 x 5.5″ | M12 X 1.5 | Гайка | 10812 | 901 901 901’01 и новее | 6 x 5.5 « | M12 X 1.5 | Гайка | 67,1 мм | |
| Mitsubishi Montero Sport | ’92 и новее | 6 x 5.5 « | M12 X 1,5 | Гайка | 108 мм | ||||||
| Mitsubishi Montero Sport | ’92 -’04 | 6 x 5,5″ | M12 X 1,5 | Гайка | ’06 -’08 | 5 x 5.5 « | 9/16 | Гайка | 77,8 мм |
Данные о расположении болтов © Copyright Crawlpedia.com — Пожалуйста, предоставьте обратную ссылку на эту страницу при копировании.
Насколько нам известно, данные верны до 2008 года и предлагаются «как есть» без каких-либо гарантий.
| Грузовики и внедорожники Nissan | Год | Расположение болтов | Размер шпильки | Тип проушины | 907 Более новые6 x 5.5 « | M12 X 1.25 | Гайка | 78 мм | ||
| Nissan Armada (2WD, 4X4) | ’04 -’08 | 6 x 5.5 « | M12 X 1.25 | Гайка | 77.8mm | |||||
| Nissan Path | ’87 -’04 | 6 x 5.5 « | M12 X 1.25 | Гайка | 100 мм | |||||
| Nissan Pathfinder | ’05 и более новые | 6 x 4.5″ | M12 X 1.25 | Гайка | 66,1 мм | |||||
| Nissan Pathfinder (2WD, 4X4) | ’87 -’04 | 6 x 5,5 дюйма | M12 X 1,25 | Гайка | 100 мм | |||||
| ’05 -’08 | 6 x 4,5 « | M12 X 1,25 | Гайка | 66,1 мм | ||||||
| Nissan Pathfinder Armada | ’04 и более новые | 6 x 5.5 « | M12 X 1.25 | Гайка | 100 мм | |||||
| Nissan Xterra | ’00 и новее | 6 x 5.5″ | M12 X 1.25 | Гайка | 100mm | , 4X4)’00 -’04 | 6 x 5.5 « | M12 X 1.25 | Гайка | 100 мм |
| Nissan Xterra (2WD, 4X4) | ’05 -’08 6 | 9024 .5 «M12 X 1,25 | Гайка | 66,1 мм | ||||||
| Nissan Frontier (2WD) | ’87 -’96 | 6 x 5,5″ | M12 X 1,25 | Гайка | 9012 100247Nissan Frontier (4X4) | ’87 -’96 | 6 x 5.5 « | M12 X 1,25 | Гайка | 100 мм |
| Nissan Frontier | ’98 и новее | 6 x 5.5 « | M12 X 1,25 | Гайка | 100 мм | |||||
| Nissan Frontier (Nismo, LE, SE, XE) | ’05 -’08 | 6 x 4,5″ | Гайка M12 X 1,25 | 66,1 мм | ||||||
| Nissan Frontier (SC, SE, SVE, XE) | ’98 -’04 | 6 x 5,5 « | M12 X 1,25 | Гайка | 100 мм | |||||
| Nissan Pickup ’73 -’86 | 6 x 5.5 « | M12 X 1,25 | Гайка | 100 мм | ||||||
| Nissan Pickup (2WD, 4X4) | ’73-86 | 6 x 5,5″ | M12 X 1,25 | |||||||
| Nissan Titan | ’04 и новее | 6 x 5.5 « | M12 X 1.25 | Гайка | 78 мм | |||||
| Nissan Titan (LE, SE, XE, LE, W, PRO 4X) | ‘ 04-’08 | 6 x 5.5 « | M12 X 1,25 | Гайка | 78,1 мм |
Данные о расстановке болтов принадлежат © Copyright Crawlpedia.com — При копировании укажите обратную ссылку на эту страницу.
Данные являются максимально точными. знаний до 2008 г. и предлагается «как есть» без каких-либо гарантий.
| Suzuki Trucks and SUV | Год | Болты с креплением | Размер шпильки | Suzuki Тип проушины | 901 ’93 | 5 x 5.5 « | M12 X 1,25 | Гайка | 108 мм | ||
| Suzuki Sidekick | ’89-’96 | 5 x 5,5″ | M12 X 1,25 | Гайка | 108k | 108z | ’96 -’97 | 5 x 5.5 « | M12 X 1.5 | Гайка | 108 мм |
Данные о расположении болтов принадлежат © Copyright Crawlpedia.com — При копировании укажите обратную ссылку на эту страницу.
Насколько нам известно, данные верны до 2008 года и предлагаются «как есть» без каких-либо гарантий.
| Грузовики и внедорожники Toyota | Год | Расположение болтов | Размер шпильки | Тип проушины | 9012 9024 | 9012 9024 | 5 x 150 мм | M14 X 1.5 | Гайка | 110 мм |
| Toyota Landcruiser | ’69-92 | 6 x 5.5 « | M12 X 1.5 | Гайка | 106 мм |
| 12 Toyota 4-Runner7 ’02 | 6 x 5.5 « | M12 X 1.5 | Гайка | 106 мм | |
| Toyota Landcruiser | ’93-97 | 6 x 5.5″ | M12 X 1.5 | Гайка | 106 мм |
| Toyota Landcruiser | ’98 и новее | 5 x 150 мм | M14 X 1,5 | Гайка | 110 мм |
| Toyota Landcruiser 5 x 150 мм | M14 X 1,5 | Гайка | 110 мм | ||
| Toyota 4-Runner | ’00 и новее | 6 x 5.5 « | M12 X 1.5 | Гайка | 106 мм |
| Toyota Highlander | ’01 и новее | 5 x 4.5 « | M12 X 1.5 | Гайка | 60,1 мм |
| 6 x 5.5 « | M12 X 1.5 | Гайка | 106 мм | ||
| Toyota Sequoia (2WD, 4X4) | ’01 -’07 | 6 x 5.5″ | M12 X 1.5 | Гайка | 108 мм |
| Toyota Highlander Hybrid | ’01 -’08 | 5 x 4,5 дюйма | M12 X 1,5 | Гайка | 60,1 мм |
| V V8) | ’03 и новее | 6 x 5.5 « | M12 X 1.5 | Гайка | 106 мм |
| Toyota 4-Runner (V6, V8) | ’03 -’08 | 6 x 5,5 « | M12 X 1.5 | Гайка | 106 мм |
| Toyota FJ Cruiser | ’07 -’08 | 6 x 5,5 « | M12 X 1,5 | Гайка | 108 мм |
| Toyota ‘ 80-’95 | 5 x 4,5 дюйма | M12 X 1,5 | Гайка | 60,1 мм | |
| Toyota Pickup (4×4) и 4-ходовая часть | ’80-’95 | 6 x 5,5 дюйма | M12 X 1.5 | Гайка | 106 мм |
| Toyota T-100 | ’93 -’96 | 6 x 5,5 « | M12 X 1,5 | Гайка | 106 мм |
| Toyota Tacoma- (4 Бегунок) | ’95 и новее | 6 x 5.5 « | M12 X 1.5 | Гайка | 106 мм |
| Toyota Tacoma (2WD, без предварительного бегунка) | ’95 -’04 | 5 x 4.5 « | M12 X 1.5 | Гайка | 60,1 мм |
| Toyota Tacoma (2WD, 4X4, Pre-Runner) | ’95 -’04 | 6 x 5.5″ | M12 X 1.5 | Гайка | 106 мм |
| Toyota Tacoma (2WD, без предварительного бегунка) | ’95-97 | 5 x 4,5 дюйма | M12 X 1,5 | Гайка | 67,1 мм |
| 12 Toyota | 12 ’99 и новее | 6 x 5.5 « | M12 X 1,5 | Гайка | 106 мм |
| Toyota Tundra (2WD, 4X4) | ’99 -’06 | 6 x 5.5″ | M12 X 1.5 | ||
| Toyota Tacoma (2WD, колеса 15 дюймов) | ’05 -’08 | 5 x 4,5 дюйма | M12 X 1,5 | Гайка | 60,1 мм |
| Toyota Tacoma (колеса 2WD, 1612 дюймов) 901 | ’05 -’08 | 6 x 5.5 « | M12 X 1.5 | Гайка | 106 мм |
| Toyota Tacoma (X-Runner, W, OE 18″) | ’05 -’08 | 5 x 4.5 « | M12 X 1.5 | Гайка | 60,1 мм |
| Toyota Tundra (2WD, 4X4) | ’07 -’08 | 5 x 150 мм | M14 X 1,5 | Гайка | 110 мм |
Данные гусеничного крепления .com — Пожалуйста, укажите обратную ссылку на эту страницу при копировании.
Насколько нам известно, данные верны до 2008 года и предлагаются «как есть» без каких-либо гарантий.
Прочие колесные ресурсы
Таблица размеров колес
BeadlockShop.com
Бидлоки и гоночные колеса
Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы просматривать комментарии от Disqus.
Справочник хотроддера по схеме расположения колесных болтов
Вы когда-нибудь покупали проектный автомобиль или даже готовый автомобиль, который был детищем другого хот-роддера? Иногда вы никогда не знаете, какой тип подвески или тормозов используется в проектном автомобиле, но довольно часто встречаются несоответствующие рисунки болтов. Например, обычно используют подрамник Camaro или Nova и переднюю подвеску, которая имеет небольшой образец GM с пятью выступами размером 4–3 / 4 дюйма. Допустим, они украли 9-дюймовый Ford из старого пикапа F-100, и у него все еще был стандартный пятиштырьковый разболтовщик размером 5-1 / 2 дюйма.Если вы не уверены в своей разболтовке и ищете новый комплект колес, обязательно произведите замер, прежде чем приступить к поиску новых катков на сменной площадке или в каталоге шин Coker. Продолжайте читать, чтобы узнать больше.
В большинстве случаев, начиная с конца 20-х годов, американские производители автомобилей использовали болт с пятью проушинами. Рисунок с пятью проушинами остается общей чертой для легковых автомобилей и легких грузовиков даже в современном автомобилестроении, но у каждой компании свой подход.Например, у General Motors было две распространенных схемы расположения болтов: 5 × 4-3 / 4 дюйма и 5 × 5 дюймов. Меньший рисунок чрезвычайно распространен, так как Camaro, Corvette, Chevelle и многие другие марки и модели GM имеют рисунок 5 × 4-3 / 4 дюйма. Более крупный рисунок использовался для легких грузовиков, а также для многих полноразмерных автомобилей линий Buick, Oldsmobile и Pontiac.
На стороне Ford Motor Company (включая Mercury и Lincoln), это также сводится к двум распространенным типам болтов с пятью проушинами, 5 × 4-1 / 2 и 5 × 5-1 / 2, хотя Ford действительно произвел несколько легковых автомобилей. с разболтовкой 5 × 5 дюймов.Маленький узор, опять же, в основном использовался для средних и полноразмерных легковых автомобилей, начиная с 1949 года, таких как Fairlane, Galaxie, Torino и других, в то время как более крупный узор 5 × 5-1 / 2 дюйма использовался для легких грузовиков . Также помните, что рисунок 5 × 5-1 / 2 дюйма был обычным для ранних Фордов, начиная с 1928 по 1948 год, за исключением ступиц «широкие 5», которые были доступны только с 1936 по 1939 год. легко идентифицировать, благодаря чрезвычайно большой схеме расположения болтов с пятью проушинами — 5 × 10-1 / 4 дюйма, если быть точным.Колеса Wide 5 встречаются довольно редко, и в настоящее время на рынке нет их копий.
Наконец, мы заканчиваем этот урок с разболтовкой на примере Mopar, который довольно долгое время использовал разболтовку 5 × 4-1 / 2 дюйма для многих своих автомобилей. Единственное исключение — меньший размер разболтовки 5 × 4 дюйма, который использовался на небольших транспортных средствах, таких как Plymouth Valiant и Dodge Dart. Одно из различий в типичном применении Mopar заключается в том, что центральное отверстие обычно меньше, чем у колеса Ford, даже несмотря на то, что расположение болтов такое же.Также важно отметить, что многие приложения Mopar 60-х и 70-х годов имели проушины с левой и правой резьбой для каждой стороны автомобиля.