Приора как снять передний бампер: Снятие переднего бампера Лада Приора » Лада.Онлайн

Содержание

Как снять бампер на Приоре

На Ладе Приора, как и на других автомобилях, бампер выполняет важную защитную функцию — смягчение удара при столкновении, а так как выполнен он из пластика, часто повреждается. Такая ситуация может случиться как на городских улицах, так и на загородном шоссе. Поэтому нужно знать, как снять бампер на Приоре в таких случаях.

Инструмент

Демонтаж буфера в условиях гаража не требует специальных знаний и посторонней помощи. С этой работой с успехом справится один человек. Для того чтобы снять передний бампер на Лада Приора, необходимо подготовить инструменты:

отвертку с крестообразным стержнем;
ключ-трещотку на 10 мм.

Они понадобятся для демонтажа крепежных элементов, удерживающих деталь на корпусе автомобиля. Отверткой будут откручиваться саморезы, а ключом — болты крепления защиты двигателя. Для удобства проведения работ потребуется установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду. Если поблизости таких сооружений нет, то можно поднять переднюю часть машины при помощи домкрата и в таком положении надежно закрепить.

Передний бампер

Это энергопоглощающее устройство автомобиля, способное выдержать столкновение с препятствием на скорости 4 км/ч без больших повреждений кузова. Он изготавливается из пластика и крепится к усилителям, которые установлены на корпусе автомобиля и задают характер деформации кузова. Сегодня эта деталь играет больше декоративную функцию, чем защитную. На Приоре конструкция является продолжением кузовных деталей.

На переднем бампере Лада Приора дополнительно установлены противотуманные фары, решетка радиатора и пыльник. Нижняя часть выполнена в виде спойлера, уменьшающего воздушный поток под днищем автомобиля. В центре предусмотрено место для крепления номерного знака. При полном демонтаже конструкции все навесные детали снимаются. Боковые крылья крепятся саморезами к аркам колес.

Замена переднего бампера Лада Приора может проводиться не только после столкновения, но и для тюнинга автомобиля.

Кроме того, устройство периодически надо демонтировать для осмотра состояния деталей кузова, находящихся под ним. Из-за попадания влаги и снега с солью начинается коррозия материала. Такие участки нужно очищать от ржавчины и покрывать специальными мастиками. Это продлит время эксплуатации кузова.

Демонтаж

Давайте разберемся как снять передний бампер на Приоре своими руками. Для обеспечения безопасности при проведении работ необходимо отсоединить отрицательную клемму аккумулятора.

Чтобы было удобно работать, колеса надо повернуть влево или вправо, в зависимости от стороны демонтажа.

снятие переднего бампера на Приоре начинается с выкручивания саморезов, крепящих конструкцию к подкрылка;
буфер крепится 3 винтами на каждой арке;
после этого откручивают по 4 винта с каждой стороны, удерживающие пластиковые накладки, предохраняющие фары;
затем выкручивают 2 винта, фиксирующие верхнюю часть детали на поперечине моторного отсека;
при наличии противотуманных фонарей необходимо отсоединить контактные разъемы электрических проводов;
фары снимаются вместе со всей конструкцией;
закончив снятие бампера под капотом, выполняют работы под кузовом машины;
для проведения дальнейших операций потребуется дополнительное освещение;
торцовым ключом отворачивают 5 гаек, крепящих буфер к защите двигателя;
после этого остается открутить по 3 винта с каждой стороны, которые удерживают крылья детали;
когда весь крепеж снят, необходимо вывести боковые части бампера Приоры из зацепления. Действие проводится сначала с одной стороны, а затем со второй.

При замене переднего бампера на Приоре снимается обвес (декоративная решетка, пыльник и др.). Крепятся они саморезами и клипсами. При необходимости детали переносят на другую конструкцию. Если знать, как снять бампер правильно, то работы можно выполнить самостоятельно за 15-20 минут.

Как поставить бампер обратно

После установки обвеса и подготовки другого буфера можно начинать монтаж. До начала работ осматривается доступная часть корпуса на отсутствие трещин и ржавчины. Нелишним будет смазать мастикой места соединения корпусных деталей.

Установка переднего бампера на Приору проводится в порядке, обратном снятию. Конструкция вдвигается на место по имеющимся пазам. Чрезмерных усилий при монтаже прилагать не надо. Правильно выставленный буфер должен без усилий встать на место. После этого она болтами крепится к кронштейну корпуса. Установив и закрепив конструкцию, ее боковые кромки заводят за край кожухов крыльев.

Задний бампер

Чтобы провести кузовные работы или заменить поврежденные элементы (катафоты, датчики парктроника), необходимо снять бампер на Приоре. Работы эти несложные и отличаются от демонтажа передней конструкции только количеством винтов крепления.

В отдельных случаях возникают сложности при выводе боковых крыльев из пазов, особенно при низкой температуре воздуха. При выполнении этих действий пластик может треснуть. Такие же проблемы возникают и на Калине 2. Из-за своеобразной формы буфера выдвинуть его бывает тяжело. Однако если выполнять все требования инструкции по эксплуатации автомобиля, демонтаж проводится без трудностей.

Как снять задний бампер с Приоры

У автомобилей разного варианта исполнения демонтаж буфера отличается только местами расположения крепежных элементов. Например, на седане винты закручиваются в рамку багажника вертикально сверху вниз, а у Приоры в исполнении универсал — горизонтально. Из-за укороченной концевой части кузова хэтчбек, трудно добраться до крепежа конструкции в арках.

Для комфортного проведения работ рекомендуется снять задние колеса.

Для снятия заднего бампера на Приоре необходимо:

Открутить 2 болта крепления на рамке багажника, а потом 2 гайки, соединяющие его с кузовом в нижней части автомобиля.
Крылья конструкции удерживаются 3 саморезами, расположенными в арках колес.
После демонтажа крепежных элементов буфер снимается.
Внутри него находится усилитель конструкции, который крепится саморезами.
Катафоты привинчены одной гайкой.

Установка

Если устанавливаемая конструкция не имеет усилителя и светоотражателей, то используют соответствующие элементы со снятой детали. установка бампера на кузов Приоры проводится в порядке, обратном снятию. Работу несложно выполнить своими руками. После того как конструкция установлена на место, ее закрепляют при помощи болтов и саморезов.

При установке бампера SE возникают проблемы с монтажом усилителя. Чтобы его закрепить на конструкции, необходимо обрезать верхнюю горизонтальную полку крепления к кузову. Расположенный внутри буфера усилитель крепится при помощи саморезов. Некоторые автолюбители не устанавливают эту деталь. В последнюю очередь прикручивают крылья к арке и устанавливают колеса.

Снятие переднего бампера Приора. Видео инструкция как снять бампер на Лада Priora

Снятие переднего бампера Приора стоит начать с откручивания верхних болтов крепления к кузову. Подробности снятия бампера на ВАЗ Priora смотрите на видео. После того как откручены верхние болты приступить к откручиванию саморезов крепления бампера по аркам и в нижний части по краям бампера.

Внимательно осматриваем по бокам и в нижней части бампера (чтобы не пропустить какой то саморез). После чего можно сдергивать бампер с защелок (отводим углы и снимаем). В общем снять передний бампер на Лада Приора не сложно и вполне самостоятельно можно справится.

Как снять передний бампер Приора 1

Снятие переднего бампера Приоры 1 занимает порядка 10 минут. Процесс несложный. Необходимо выполнять демонтаж в 3 этапа:

откручитить бампер от защиты на арках колес;
откручитить болты на защитном чехле фар;
откручитить болты и ослаблить гайки в нижней части бампера.

После того, как все крепежи будут демонтированы останется самый ответственный момент — отсоединение бампера из защелок в крыле. С обеих сторон располагаются металлические пластины с пазами, в которые входят пластмассовые защелки бампера.

Отсоединять необходимо аккуратно с помощью длинной отвертки, поскольку другими предметами можно повредить сам бампер и крыло.

Отсоединение защелок переднего бампера

Сначала отверткой нужно отгибать бампер со стороны колеса, чтобы отсоединилась первая защелка. Затем постепенно перемещая отвертку дальше, отойдут и все остальные в результате чего бампер провиснет.

После этого элемент можно полностью снимать с Приоры.

Установка нового бампера выполняется в обратной последовательности.

Также многие владельцы Приор перед монтажом срезают штатную радиаторную решетку и устанавливают дополнительную вставку, которую прикручивают к новому бамперу саморезами.

Как снять передний бампер Приора 2

Снятие переднего бампера на Lada Priora 2 происходит по такому же принципу, что и на модели первого поколения. У них идентичные точки расположения болтов, а также схожий способ защелкивания по бокам.

Поэтому стоит ориентироваться на пошаговую инструкцию, описанную выше.

Бампера обоих поколений взаимозаменяемы. Однако чаще всего владельцы устанавливают именно бампер от Priora 2 на Priora 1.

Подробно описывается, как снять передний бампер на Лада Приора на видео выше. Процесс не сложный и справится вполне можно самостоятельно.

Замена переднего бампера на приоре

Добро пожаловать!
Передний бампер – в основном при езде по городу приходиться страдать больше всего ему переднему бамперу, им и впереди стоящую машину мы так сказать догоняем и иногда торчащую арматуру или же просто лежащий на земле камень не видим, и в итоге получается удар который деформирует бампер и он уже становиться не таким же красивым как был ранее, поэтому многие владельцы сразу предпочитают заменять данный бампер, отдавать на СТО не всем автомобиль хочется много возьмут за замену, поэтому в основном большинство людей предпочитают менять всё в своём автомобиле сами и деньги как говориться сэкономят и время своё на поездку в сервис, да и тем более бампер на самом деле не составит поменять труда так как он крепиться всего лишь на болтах, отвернув полностью которые его можно будет спокойно снять, об этом мы сегодня в этой статье вам и расскажем.

Примечание!
Для того чтобы заменить передний бампер на приоре, вам нужно будет запастись набором инструментов в который будут входить: Накидной ключ или же головка примерно «на 10», а так же нужна будет отвёртка для того чтобы отвернуть боковые винты которые крепят бампер!

Краткое содержание:

Где находится передний бампер у приора?
Многие сейчас скажут: “Зачем вообще раскрывать данный вопрос всё же понятно где он находиться спереди под решёткой”, в основном такой ответ задают люди которые никогда не сталкивались с заменой бампера на приоре, всё дело в том что на большинстве автомобилей данный бампер идёт действительно строго под решёткой и снимается он отдельно от неё, с приорой в принципе всё тоже самое, данный бампер находиться строго под решёткой но и решётка как бы тоже считается бампером, потому что она идёт как одно целое с ним, на многих автомобилях конечно же не так сделано поэтому люди когда об этом узнают бывает даже удивляются, мол чтобы мне поменять решётку на другую нужно снимать и менять весь бампер? На самом деле нет, радиаторную решётку можно менять без снятия и те более уж без замены самого бампера, просто нужно знать как (О том как снять решётку радиатора, см.

в статье под названием: «Замена решётки радиатора на приоре»), всё же вернёмся ближе к теме, для примера просмотрите фотографию чуть ниже на которой изображён стандартный бампер автомобиля лада приора:

Как заменить передний бампер на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

Снятие:

1) В самом начале операции, вам нужно будет обесточить аккумуляторную батарею, потому что вы всё же будете работать с проводами когда будете отсоединять бампер от кузова автомобиля (Работа с проводами подразумевает в себе отсоединение проводов от противотуманных фар, поэтому если у вас этих фар нет тогда можете не обесточивать аккумулятор).

Примечание!
Многие люди говорят: “Зачем обесточивать аккумуляторную батарею, что же будет если я не не обесточу её?” Всё дело в том, что когда влага попадает на оголённые провода то она может запросто вызвать короткое замыкание, после этого у вас начнутся проблемы с проводкой, а когда аккумулятор будет обесточен то такого не произойдёт так как провода будут не под напряжением! (О том как обесточить аккумулятор, см.

в статье: «Замена аккумуляторной батареи», пункт 1)

2) Затем подлезьте под переднюю часть автомобиля и уже там разыщите болты которые будут к бамперу крепить брызговик двигателя, некоторые люди этот брызговик ещё называют защитой картера, так вот те болты которые крепят брызговик к бамперу нужно будет отвернуть и после отворачивания аккуратно опустить брызговик чтобы он у вас просто свисал немного, как показано на маленьком фото ниже:

3) Далее не вылезая из под автомобиля, разыщите шесть винтов которые крепят сам бампер к крылу автомобиля и их после чего полностью отверните, тем самым все нижние крепления бампера будут убраны и вам можно будет встать и перебираться по не многу к колёсным аркам.

4) После того как вы подойдёте к колёсным аркам, там будет закручено ещё три винта которые будут крепить бампер к переднему крылу, так вот с обоих сторон по три винта отверните и после чего сядьте в автомобиль и дёрните за ручку которая капот открывает.

5) После этого разыщите последние шесть винтов которые будут крепить верхнюю часть бампера к кузову автомобиля и после чего аккуратно потянув не себя бампер, отсоедините от его обратной части (Если у вас есть) две колодки проводов одна из которых подсоединяется к одной противотуманной фаре, а другая к другой и после этого полностью снимите бампер с автомобиля.

Примечание!
Обязательно учтите то что за бампер тянуть нужно будут аккуратно, потому что на кузове есть защёлки которые его удерживают и если вы его будут слишком сильно дёргать то эти защёлки могут поломаться, поэтому аккуратнее снимайте передний бампер с автомобиля!

Установка:
Новый бампер на автомобиль устанавливается в обратном порядке снятию.

Дополнительный видео-ролик:
Если вы хотите наглядно посмотреть как передний бампер заменяется на приоре, где находятся винты и болты которые крепят, то просмотрите чуть ниже видео-ролик там всё подробно описано и показано.

Как снять передний бампер на приоре? renoshka.

Как снять передний бампер

Обычно передний бампер на автомобилях Лада Приора приходится снимать в исключительных случаях, один из которых это замена или ремонт данной детали, а второй — снятие блок-фары. Конечно, во втором случае можно обойтись лишь отведением одной части бампера в сторону, но можно и снять его полностью.

Итак, чтобы выполнить данный ремонт, понадобится следующий инструмент:

Отвертка с крестообразным лезвием
Трещоточная рукоятка или вороток
Головка глубокая на 10 мм

Порядок замены бампера на Приоре — снятие и установка

Видео обзор по ремонту

Сначала стоит посмотреть приведенный ниже видео обзор, который был сделан специально для данной статьи.

Первым делом откручиваем по три самореза крепления бампера к подкрылкам снизу, разумеется, делать это необходимо с обеих сторон. Наглядно ниже все показано на примере левой стороны.

Теперь переходим вверх, и отворачиваем все винты крепления пластиковых накладок выше фар, как с одной, так и с другой стороны.

Теперь сверху остается еще два винта, которые нужно будет выкрутить.

Теперь снизу (удобно все это выполнять на смотровой яме) отворачиваем 5 гаек крепления.

И остается отвернуть по три самореза крепления бампера к защитным пластиковым брызговикам по углам.

И теперь можно без проблем снимать его, так как больше он ничем не крепится.

Снятие усилителя переднего бампера

Если усилитель требует замены, то открутить его довольно просто. Сверху есть два болта:

И один болт снизу, как показано наглядно на фото ниже.

И теперь он снимается без каких-либо проблем.

Установка усилителя, а также бампера в сборе производится в обратной последовательности. Сложностей при монтаже не возникнет!

Снятие переднего бампера Лада Приора

Бампер автомобиля снимается в случае его замены, ремонта или тюнинга. Процедура не требует специальных навыков, поэтому с этой задачей можно справится в одиночку. Рассмотрим в деталях, как снять передний бампер Приоры своими руками.

Потребуется: ключ «на 10» и крестовая отвертка. При наличии противотуманных фар следует отсоединить минусовой провод аккумулятора.

Порядок действий, как снять бампер на Приоре:

Открыть капот и открутить 4 винта крепления бампера к кузову и 2 винта на кожухе левой и правой фары;

Открутите снизу по 6 винтов (по 3 с каждой стороны) крепления бампера к защитным кожухам, а также несколько винтов крепления защиты двигателя;

Со стороны колес открутить по 2 винта крепления бампера к подкрылкам;
Производим снятие бампера Приора выдвигая его вперед, освобождая его из зацепления с кузовом. Отсоедините провода от ПТФ.

Весь процесс не займет более 10 минут времени. Установка переднего бампера на Приору производится в обратной последовательности.

Напомним, что в настоящее время примерная цена переднего бампера на Приору 1700р. некрашеный (стоимость покрашенного бампера выше на 500-1000р.), каталожный номер 2170-2803015. Смотрите также другие инструкции по ремонту Приоры.

Ключевые слова: бампер лада приора

Подробная инструкция снятия и установки бампера на Приоре

Инструмент

отвертку с крестообразным стержнем;
ключ-трещотку на 10 мм.

Передний бампер

Замена переднего бампера Лада Приора может проводиться не только после столкновения, но и для тюнинга автомобиля.

Чтобы было удобно работать, колеса надо повернуть влево или вправо, в зависимости от стороны демонтажа.

снятие переднего бампера на Приоре начинается с выкручивания саморезов, крепящих конструкцию к подкрылка;
буфер крепится 3 винтами на каждой арке;
после этого откручивают по 4 винта с каждой стороны, удерживающие пластиковые накладки, предохраняющие фары;
затем выкручивают 2 винта, фиксирующие верхнюю часть детали на поперечине моторного отсека;
при наличии противотуманных фонарей необходимо отсоединить контактные разъемы электрических проводов;
фары снимаются вместе со всей конструкцией;
закончив снятие бампера под капотом, выполняют работы под кузовом машины;
для проведения дальнейших операций потребуется дополнительное освещение;
торцовым ключом отворачивают 5 гаек, крепящих буфер к защите двигателя;
после этого остается открутить по 3 винта с каждой стороны, которые удерживают крылья детали;
когда весь крепеж снят, необходимо вывести боковые части бампера Приоры из зацепления. Действие проводится сначала с одной стороны, а затем со второй.

Как поставить бампер обратно

Задний бампер

Как снять задний бампер с Приоры

Для комфортного проведения работ рекомендуется снять задние колеса.

Для снятия заднего бампера на Приоре необходимо:

Открутить 2 болта крепления на рамке багажника, а потом 2 гайки, соединяющие его с кузовом в нижней части автомобиля.
Крылья конструкции удерживаются 3 саморезами, расположенными в арках колес.
После демонтажа крепежных элементов буфер снимается.
Внутри него находится усилитель конструкции, который крепится саморезами.
Катафоты привинчены одной гайкой.

Как пошагово снять передний бампер на Лада Приора

Пару десятилетий назад бампер автомобиля был призван выполнять защитные функции. На него возлагалась роль своеобразного отбойника, который при столкновении мог свести к минимуму повреждения кузова и механическое воздействие на двигатель машины. Именно поэтому деталь выполнялась из металла и имела весьма высокие прочностные характеристики.

Сегодня ситуация изменилась. В наше время бамперы изготавливаются из полимерных материалов и служат всего лишь элементом дизайнерского оформления автомобиля. В случае повреждения этой детали пострадает только внешний вид машины, поэтому осуществлять ее ремонт или замену все же необходимо. Как это сделать на хэтчбеке Лада Приора, вы узнаете из нашей статьи.

Особенности конструкции переднего бампера на Приоре

Передний бампер на Приоре полностью повторяет форму кузова и выполняется из полимерных материалов. Деталь обеспечивает эффектный дизайн авто, а также обеспечивает защиту от повреждений радиаторной решетки, звукового сигнала и оптику. На его поверхности предусмотрены специальные посадочные места для монтажа противотуманных фар (которые устанавливаются по желанию владельца авто либо реализуются в стандартной комплектации модификации Приора Люкс).

Монтируется передний бампер непосредственно на энергопоглощающую балку, предназначенную для защиты от повреждений и воздействия вибрации двигателя авто. Отечественный производитель использует для изготовления детали довольно тонкий и хрупкий пластик, поэтому она вполне может выйти из строя при столкновении или при сильном ударе во время выполнения ремонтных работ.

Восстановить целостность и внешний вид бампера можно только в случае возникновения незначительных повреждений – сколов или царапин.

Если же на нем появляются трещины, то лучше заменить деталь, так как отремонтировать ее не представляется возможным.

Как выполняется замена бампера

Как снять бампер на Ладе Приоре передний? Для выполнения данной операции вам потребуется домкрат, крестообразная отвертка, а также накидной ключ или головка на 10. При наличии необходимого инструмента достаточно выполнить следующие действия:

отключаем от аккумулятора минусовую клемму, чтобы прекратить подачу напряжения на бортовую сеть;
со стороны передних колес отвинчиваем саморезы, соединяющие бампер с подкрылками;
снимаем накладки, расположенные над передними фарами машины. Они удерживаются винтами и выполняются из хрупкого пластика, поэтому действуйте чрезвычайно осторожно, чтобы не повредить детали;
с помощью крестообразной отвертки откручиваем винты, удерживающие бампер на центральной части кузова в верхней его части;
откручиваем 5 гаек, с помощью которых деталь прикрепляется к энергопоглощающей балке;
отвинчиваем еще по три гайки с каждой из сторон кузова, и начинаем извлекать бампер. Для этого его необходимо аккуратно вытянуть на себя, не допуская перекосов в одну из сторон.

После этого вам остается установить новую деталь, осуществляя все вышеперечисленные работы в обратном порядке. Мы настоятельно рекомендуем тщательно подготовить посадочное место к монтажу – удалить пыль и грязь со всех компонентов кузова, которые скрываются под бампером, а также привести в идеальный порядок радиаторную решетку.

Совершенно необязательно устанавливать на Приору «родной» бампер. Многие владельцы данной модели автомобиля часто подбирают рестайлинговые детали, выпускаемые как крупными предприятиями, так и частными компаниями. Вы можете выбрать модель, полностью соответствующую вашим требованиям по внешнему виду, и целиком изменить дизайн машины. В основном производители предлагают купить либо неокрашенные бамперы с подготовленными посадочными местами под оптику, либо полностью готовые изделия, которые выполняются по индивидуальному заказу.

Снятие переднего бампера Лада Приора

Приветствую. Произведем снятие переднего бампера Лада Приора.

Инструменты:

крестовая отвертка
ключ на десять

Пошаговое руководство

1. Отворачиваем с двух сторон по 3 винта в колесной арке.

2. Отворачиваем верхние пластмассовые накладки с двух сторон возле фар и снимаем. Закреплены они на четырех винтах каждая.

3. Отворачиваем еще 2 винта крепежа бампера в районе замка капота.

4. Если у вас вмонтированы противотуманные фары, то отключаем от них разъёмы питания.

5. Далее в районе защиты двигателя откручиваем пять гаек на десять.

6. По углам бампера откручиваем по три винта с каждой стороны.

7. Сдергиваем бампер с защелок начиная с арки.

После того как открылись все защелки снимаем бампер.

При замене бампера вам нужно переставить на новый со старого решетку радиатора, нижнюю пластиковую решетку и противотуманные фары (при их наличии).

Решетка радиатора закреплена на одиннадцати металлических защелках. Защелки демонтируются с помощью отвертки.

Нижняя пластиковая решетка закреплена на двенадцати металлических защелках таких же как и на креплении решетки.

Противотуманные фары закреплены винтами под крестовую отвертку.

Видео урок

Приора бампер снять

устройство и особенности, пошаговая инструкция выполнения работ, рекомендации по ремонту и замене деталей своими руками

Бампер автомобиля не только служит элементом отделки, но и защищает кузов от царапин и мелких повреждений. В случае ремонта или тюнинга часто приходится производить снятие бампера на Ладе Приоре своими силами. На данной модели произвести демонтаж не сложнее, чем на современных иномарках. Нужно только знать расположение креплений и иметь при себе необходимые инструменты.

Устройство и особенности бамперов на Ладе Приоре

Раньше бамперы изготавливали из металла, они были прочными, но быстро царапались. Сейчас металлические элементы устанавливаются в основном на внедорожники и спортивные болиды. В базовой комплектации Лады Приоры используются бамперы из пластика, которые выполняют больше декоративную, нежели защитную функцию. Поэтому вероятность повреждения выше.

Передний бампер закреплен в шестнадцати точках, задний – всего в десяти. Оригинальная деталь имеет маркировку 217 04-280 30 15-10. Начиная со второго выпуска Приоры, она идет без внутренней решетки. Поэтому вместо встроенной решетки в оригинальной запчасти должна быть прорезь без заусенцев. Еще одно отличие от аналогов – все отверстия для болтов совпадают прорезями в кузове.

На Приоре 2 оригинальная решетка идет с сотами черного цвета. Отсутствует усиление для значка с логотипом бренда, которое присутствовало на старых моделях.

Если производится демонтаж, часто бампер снимают вместе с усилителем — дополнительной металлической балкой, придающей конструкции прочность. Данная деталь всегда изогнутая и должна соответствовать по форме решетке.

Устройство усилителя зависит от года выпуска, при желании его можно снять и не ставить обратно. Однако он выполняет защитную функцию и уменьшает ущерб при аварии.

Один из видов усилителей на передний бампер Приоры

Замена бампера требуется в следующих случаях:

после ДТП;
в случае появления трещин на пластике, вызванных сильными морозами;
неудачная парковка;
тюнинг авто.

Какие инструменты потребуются для снятия бампера

Работы рекомендуется производить в смотровой яме. У большинства автомобилистов необходимые инструменты всегда есть в гараже:

Гаечный ключ или головка с удлинителем диаметром 13 мм, 10 мм и 8 мм.
Крестовая отвертка или шуруповерт с длинной насадкой.
Плоская отвертка и плоскогубцы – могут потребоваться для разборки самого бампера.

Как снять передний бампер на Приоре

Операция несложная, потребуется не более десяти минут; естественно, при условии что болты и саморезы не прикипели. На седанах, универсалах и хетчбеках снятие производится аналогичным образом. Если элемент сильно изношен, может потребоваться и демонтаж усилителя.

Первым делом отключают минусовой провод от аккумулятора. Если установлены противотуманные фары, перед проведением операции отсоединяют их провода. Для этого нужно найти в подкапотном пространстве штекер. Такие штекеры есть возле каждой фары, их необходимо выдернуть.

Чтобы отключить противотуманные фары, нужно вынуть штекер с проводами у каждой из них

В Ладе Приора последней комплектации есть парктроник. Датчики парктроника установлены в обоих бамперах. Поэтому отключать их придется с обеих сторон.

Снятие начинают с подкрылок, откручивая по три самореза с каждой стороны. При этом процессе рекомендуется вывернуть левое колесо вправо, а правое — влево, чтобы было легче выкручивать нижние болты.

Далее открывается капот и откручиваются две пластиковые накладки, расположенные над фарами. Держат их по 4 болта. Затем накладки снимаются.

Снятая накладка

Далее нужно открутить два центральных винта с защитного кожуха в районе вентилятора радиатора.

Совет!

Можно вывернуть эти два болта не до конца, тогда после всех последующих манипуляций он будет держаться на них, и не упадет, когда нижние болты будут откручены. Потом останется только дооткрутить эти болты и спокойно снять бампер.

Далее нужно спуститься под машину, и ключом на 10 открутить 5 гаек, которые держат бампер снизу кузова.
Наконец остается открутить с каждой стороны по три самореза, расположенных под передними крыльями.

Теперь нужно аккуратно снять бампер. Рекомендуется начать со стороны подкрылков, аккуратно отводя бампер в этой части на себя. После того, как эта часть будет выведена из зацепления, бампер легко снимется.

Совет!

Не рекомендуется отщелкивать бампер при помощи грубых и острых предметов, таких как отвертки, монтировки, стальные прутья и т.д. Рекомендуется все делать руками. Если же вручную отщелкнуть бампер не получается, рекомендуется обмотать отвертку тряпочкой или изолентой, чтобы не повредить и не поцарапать краску автомобиля.

Как снять задний бампер на Приоре: хэтчбек, седан, унивесал

Действия примерно такие же, как и при снятии переднего бампера. Основной способ демонтажа описан ниже.

Вначале отверткой откручивают подкрылки, которые держатся на трех саморезах: 2 у бампера и 1 у брызговика.

Далее необходимо открыть багажник, и, в зависимости от вида кузова, открутить определенное количество креплений.

У Приоры седан нужно открутить 6 болтов: 4 в центре и 2 по бокам (в некоторых моделях — всего два, по бокам).

У Приоры Хэтчбек потребуется открутить 4 болта: 2 центральных откручиваются ключом на 10, а два крайних — ключом на 13.

Для бампера на Приоре универсал потребуется выкрутить 5 болтов.

Далее нужно перебраться под машину и открутить там 2 гайки по бокам бампера и еще 4 самореза по его длине (количество гаек и саморезов может разниться в зависимости от версии автомобиля, но все они расположены там же).

Всё откручено, остается лишь взять задний бампер с любой стороны у колесных арок и, как и в случае с передним, потянуть его на себя.

Чтобы всё прошло быстрее можно использовать следующие инструменты:

Шуруповерт. При помощи него откручивают болты у задних подрылок.
Головка с удлинителем. Ей откручиваются болты верхних креплений бампера. Ей же откручивают гайки на днище.

Советы и рекомендации

Бампер Приоры крепится по бокам только к подкрылку, как и во многих иномарках. В местах стыков элемент просто входит в пазы. Это значительно упрощает процесс демонтажа. Но иногда дополнительно приходится снимать защиту с мотора. После откручивания болтов достаточно просто вытянуть бампер.

Чтобы открутить нижний саморез, за счет которого держится подкрылок, лучше заранее выкрутить колесо в сторону. Если такой возможности нет, до труднодоступного участка можно добраться при помощи небольшой короткой отвертки. Когда болты не поддаются, их нужно предварительно обработать смазкой WD-40.

На бампере установлены верхняя и нижняя решетки радиатора, а также фары. Если предстоит замена, все эти элементы легко снимаются. Решетка держится на металлических защелках. Эти защелки можно поддеть отверткой и снять при помощи плоскогубцев. Затем решетка отсоединится. Фары держатся на саморезах, их нетрудно раскрутить за одну-две минуты.

Места расположения креплений решетки радиатора к бамперу

Металлически элементы под бампером могут быстро ржаветь, поэтому его рекомендуют снимать вместе с обвесами. Детали нужно очистить от грязи и тщательно промыть в теплой воде. Чтобы избежать образования ржавчины, желательно обработать кузов защитным составом. Для этого его поверхность очищают сольвентом, после чего наносят кистью антикор.

Что делать после замены бампера

Сотрудники ГИБДД могут взять штраф только в том случае, если человек снял деталь навсегда и намеренно изменил конструкцию авто. Имеют право оштрафовать при отсутствии заднего бампера, так как на нем должны держаться номерные знаки.

Перед монтажом важно убедиться в наличии резьбы для буксировочной проушины. На авто, выпущенных начиная от 2011 года, такая резьба имеется.

Проушину можно использовать как оригинальную, так и любую другую, подходящую по размерам.

Вывод

Снятие бампера не требует от водителя особых знаний, самое главное – помнить, какие болты нужно откручивать.

Даже при мелких авариях часто страдает именно эта деталь, поэтому информация о том, как производить демонтаж, всегда пригодится.

Для этой операции не требуется помощник, а вот при установке новой детали лучше попросить помощи у друга. Это связано с тем, что в одиночку трудно подогнать новый элемент.

Источник: https://avtoskill.ru/remont-obsluzhivaniye/kak-snyat-peredniy-i-zadniy-bamper-na-lada-priora-hatchback-sedan-universal.html

Подробная инструкция снятия и установки бампера на Приоре

Инструмент

отвертку с крестообразным стержнем;
ключ-трещотку на 10 мм.

Для удобства проведения работ потребуется установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду.

Если поблизости таких сооружений нет, то можно поднять переднюю часть машины при помощи домкрата и в таком положении надежно закрепить.

Передний бампер

Это энергопоглощающее устройство автомобиля, способное выдержать столкновение с препятствием на скорости 4 км/ч без больших повреждений кузова.

Он изготавливается из пластика и крепится к усилителям, которые установлены на корпусе автомобиля и задают характер деформации кузова. Сегодня эта деталь играет больше декоративную функцию, чем защитную.

На Приоре конструкция является продолжением кузовных деталей.

Демонтаж

Чтобы было удобно работать, колеса надо повернуть влево или вправо, в зависимости от стороны демонтажа.

снятие переднего бампера на Приоре начинается с выкручивания саморезов, крепящих конструкцию к подкрылка;
буфер крепится 3 винтами на каждой арке;
после этого откручивают по 4 винта с каждой стороны, удерживающие пластиковые накладки, предохраняющие фары;
затем выкручивают 2 винта, фиксирующие верхнюю часть детали на поперечине моторного отсека;
при наличии противотуманных фонарей необходимо отсоединить контактные разъемы электрических проводов;
фары снимаются вместе со всей конструкцией;
закончив снятие бампера под капотом, выполняют работы под кузовом машины;
для проведения дальнейших операций потребуется дополнительное освещение;
торцовым ключом отворачивают 5 гаек, крепящих буфер к защите двигателя;
после этого остается открутить по 3 винта с каждой стороны, которые удерживают крылья детали;
когда весь крепеж снят, необходимо вывести боковые части бампера Приоры из зацепления. Действие проводится сначала с одной стороны, а затем со второй.

Как поставить бампер обратно

Задний бампер

Как снять задний бампер с Приоры

Для комфортного проведения работ рекомендуется снять задние колеса.

Для снятия заднего бампера на Приоре необходимо:

Открутить 2 болта крепления на рамке багажника, а потом 2 гайки, соединяющие его с кузовом в нижней части автомобиля.
Крылья конструкции удерживаются 3 саморезами, расположенными в арках колес.
После демонтажа крепежных элементов буфер снимается.
Внутри него находится усилитель конструкции, который крепится саморезами.
Катафоты привинчены одной гайкой.

Установка

Источник: https://InfoKuzov.ru/kuzov/zamena-bampera-priora

Как снять бампер на Приоре (передний или задний), нюансы снятия с седана, хэтчбека или универсала

Ремонт некоторых элементов кузова Лады Приоры можно вполне успешно сделать своими руками. Передние и задние бампера предназначены для защиты автомобиля, даже при небольших ДТП они легко разрушаются, так как сделаны из пластика. Чтобы быстро снять бампера, просто следуйте пошаговой инструкции и некоторым советам специалистов по ремонту.

Демонтаж переднего бампера Приоры

Чаще всего демонтировать передний бампер необходимо после его повреждения или для профилактических действий против коррозии. Перед началом работы рекомендуем хорошо помыть кузов и очистить моторный отсек. На всякий случай отключите аккумуляторную батарею.

Инструмент

Из инструмента понадобится:

крестовая отвёртка;
набор торцовых ключей;
антикор.

Обычно при ремонте не требуется грубая физическая сила. Трудности могут возникнуть с заводскими саморезами, только если они сильно заржавели. Поэтому при необходимости обработайте соединения специальным растворителем и после некоторого времени продолжайте работу.

Пошаговая инструкция

Открываем капот и снимаем брызговик двигателя.
Получив доступ, откручиваем саморезы, которые крепят бампер к кожуху крыльев.Откручиваем саморезы, которые удерживают кожух крыльев
Снимаем 4 болта, которые соединяют бампер и переднюю поперечину кузова.Откручиваем четыре болта накидным ключом
Снимаем два кожуха передних фар, открутив винты.
Откручиваем последние болты возле колёсных арок Приоры.Снимаем болты возле колесных арок крестовой отвёрткой
Вытягиваем передний бампер на себя и открываем доступ к 3 нижним болтам крепления.
Снимаем болты, что закрепляют бампер к балке, работать придётся снизу.
Снимаем бампер.

Совет: Необязательно работать на яме или эстакаде, снять нижние крепления можно просто лёжа под капотом.

Как отсоединить задний

Для снятия заднего бампера используется все тот же инструмент. Порядок действий следующий:

Откручиваем два болта крепления, которые расположены внизу.Снимаем два болта, что прижимают задний бампер к кузову
Снимаем два болта, которые соединяют бампер с крыльями и ещё один возле брызговика.Откручиваем болт на брызговике и два болта на колесной арке
Выдвигаем бампер на себя и снимаем с зацепления.

Совет: В некоторых версиях Приоры количество болтов может быть больше (хэтчбек или универсал, например). Поэтому если бампер не вытягивается, проверьте все имеющиеся болты крепления и саморезы.

После демонтажа переднего и заднего бамперов обработайте кузов защитой от коррозии, так как даже в небольшие щели попадает влага и грязь, которые разрушают металл.

В случае повреждений бамперов на Приоре не стоит спешить ехать в автосервис. Элементы кузова закрепляются всего несколькими болтами, снять которые можно без особых навыков. Если работать аккуратно и пользоваться инструкцией, то демонтаж бамперов займёт совсем немного времени.

Источник: http://motorltd.ru/demontazh-perednego-i-zadnego-bamperov-prioryi/

Как снять передний бампер на Приоре в 7 этапов? Инструкция, советы

На предшествующих моделях отечественного автомобиля Лада устанавливались металлические бамперы, которые предупреждали повреждение двигателя в случае попадания машины в аварии. В современных моделях бамперы несут более эстетическую функцию и не могут уберечь мотор в случае серьёзного ДТП. Так как бампер является наиболее выступающей деталью спереди авто, то он часто получает повреждения в виде царапин, трещин, вмятин. Для ремонта или тюнинга бампер необходимо снять.

Проведение ремонтных работ на СТО имеет высокую стоимость, поэтому нередко все манипуляции проводят в домашних условиях. Для того, чтобы провести ремонт самостоятельно, необходимо знать, как снять передний бампер на Приоре.

Что потребуется для снятия

При демонтаже бампера потребуется всего два инструмента:

крестообразная отвёртка;
ключ на 10.

Некоторым автолюбителям удобно снимать деталь на поднятом авто при помощи домкрата, но необходимости в его использовании нет. Если на машине установлены противотуманные фары, то возможно придётся предварительно демонтировать.

При снятии ПТФ могут потребоваться дополнительные инструменты в зависимости от конструкционных особенностей деталей.

Если на машине установлены противотуманки, то предварительно необходимо их демонтировать. Также лучше убрать все провода, которые шли к ним. После снятия ПТФ важно отключить клемму от аккумулятора. Все бамперы на Приоре крепятся стандартным способом, для их снятия потребуется сделать следующее.

В первую очередь необходимо открыть доступ к винтам. Для этого снимается брызговик мотора.
Далее необходимо открутить по 3 самореза на каждой из подкрылок для демонтажа защитных элементов. Вероятнее всего при выполнении манипуляции руки будут испачканы об резину, поэтому лучше делать это в перчатках с защитным прорезиненным слоем.
Снять пластиковые накладки. На каждой из них по 4 винта, которые фиксируют их.
Далее откроется доступ к 2 винтам, которые фиксируют бампер на кузове. Необходимо открутить их.
Снизу нужно открутить 5 гаек, фиксирующих деталь на защите мотора. Наиболее удобно это делать торцовым ключом. Перед выполнением работ необходимо убедиться в том, что автомобиль стоит на ручнике, а в случае использования домкрата — подставить подставки под кузов.
Ещё нужно открутить по 3 боковые гайки, которые удерживают деталь на своём месте.
После демонтажа всех метизов необходимо аккуратно снять бампер. Для этой цели лучше привлечь помощника, так как небольшой перекос может привести к повреждению детали. Бампер аккуратно и равномерно демонтируется со своего места для того, чтобы в дальнейшем была возможность его отремонтировать либо модернизировать для дальнейшего использования.

Если все работы проводятся без использования домкрата, то лучше предварительно запастись подстилкой, так как некоторые метизы находятся под машиной, из-за чего потребуется залезать под машину. Вся процедура демонтажа занимает не более 10 минут, благодаря чему замену повреждённого бампера можно произвести самостоятельно.

Как установить деталь

Установка бампера тоже не требует приложения особых усилий. Деталь монтируется в обратном порядке. Небольшое количество крепежей позволяет не запутаться в них и надежно зафиксировать бампер.

Если деталь была заменена полностью, то перед приобретением нового бампера необходимо удостовериться в том, что все отверстия совпадают.

Монтаж лучше производить при помощи домкрата, так как закреплять гайки лёжа под машиной не совсем удобно. Вместо домкрата может быть использована эстакада либо гараж с ямой.

Советы

Прежде, чем установить бампер на своё место рекомендуется обработать металлические части кузова специальными составами, так как под бампер чаще всего затекает вода во время дождя и из луж во время движения.

Для сохранности кузова в хорошем состоянии рекомендуется обрабатывать все проблемные места антикоррозийными средствами, а также дополнительно покрывать их защитными составами.

Если коррозия уже появилась, то её необходимо зачистить и обработать кузов антикором. Если на деталь со ржавчиной не обратить внимание и сверху закрепить бампер, то вероятней всего, что при следующем снятии от неё ничего не останется.

Источник: https://motorsguide.ru/advice/perednij-bamper-na-lada-priora

Как снять передний бампер на Приоре?

Передний бампер на «Приоре», как и на любом другом авто, выполняет функцию защиты. Главная его задача — принять удар при лобовом столкновении и максимально его смягчить. При незначительных ударах эта комплектующая остается в целости и сохранности, но при изготовлении из непрочного пластика или при серьезных ДТП нередко трескается. Что делать в такой ситуации, купить новую деталь или отремонтировать старую, решает автовладелец. Главный вопрос, который он себе задает: как снять передний бампер.

Демонтаж переднего бампера

Еще одна причина, по которой требуется замена комплектующей — тюнинг бампера.

Если вам требуется заменить задний бампер «Шевроле Лачетти» (седан) или аналогичную комплектующую отечественной «Лады», учтите, что при наличии времени и навыков работы выполняются своими руками в гараже. Это позволяет сэкономить средства и требует лишь одного навыка — умения откручивать ключом и отверткой крепежи.

Алгоритм проведения работ

Чтобы понять, как снять бампер на «Приоре», возьмите такие инструменты:

крестовидную отвертку;
ключ на 10 торцевого типа.

Алгоритм того, как снять передний бампер на авто, следующий:

Обеспечьте доступ к винтовым креплениям. Для этого отсоедините проводку клеммы «минус» от аккумулятора. Снимите брызговик, расположенный на двигателе.
Как снять передний бампер
Так как передний бампер на «Приоре» располагается на поперечном креплении спереди кузова, для его демонтажа открутите там по два болта с двух сторон.
Снимите винты, расположенные на правом и левом кожухе оптики (4 штуки), по два крепежа — возле колесных арок и пару саморезов, при помощи которых реализовано крепление бампера на «Приоре».
Выдвиньте комплектующую на себя. Вы увидите еще 3 болта, фиксирующие её балку с поперечиной кузова. Их вам требуется раскрутить.

Чтобы отвинтить саморезы в нижней части, вам нужно будет залезть под автомобиль (предварительно постелите туда картон или ветошь).

Это так же удобно и менее трудозатратно, чем ставить транспортное средство на эстакаду или приподнимать на домкрате. Установка бампера своими руками проводится в обратном порядке.

Чтобы не перепутать места, где расположены крепления, можете предварительно составить их схему расположения на листе бумаги, а сами винты и саморезы — сложить в отдельные коробки.

Источник: https://okuzove.ru/remont-kuzova/kak-snyat-perednij-bamper.html

Снятие переднего бампера Лада Приора

Порядок действий, как снять бампер на Приоре:

Открыть капот и открутить 4 винта крепления бампера к кузову и 2 винта на кожухе левой и правой фары;
Открутите снизу по 6 винтов (по 3 с каждой стороны) крепления бампера к защитным кожухам, а также несколько винтов крепления защиты двигателя;
Со стороны колес открутить по 2 винта крепления бампера к подкрылкам;
Производим снятие бампера Приора выдвигая его вперед, освобождая его из зацепления с кузовом. Отсоедините провода от ПТФ.

Источник: https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/repair/repair-lada-priora/221-snyatie-perednego-bampera-lada-priora.html

Замена переднего бампера на Приоре

Добро пожаловать!

Передний бампер – в основном при езде по городу приходиться страдать больше всего ему переднему бамперу, им и впереди стоящую машину мы так сказать догоняем и иногда торчащую арматуру или же просто лежащий на земле камень не видим, и в итоге получается удар который деформирует бампер и он уже становиться не таким же красивым как был ранее, поэтому многие владельцы сразу предпочитают заменять данный бампер, отдавать на СТО не всем автомобиль хочется много возьмут за замену, поэтому в основном большинство людей предпочитают менять всё в своём автомобиле сами и деньги как говориться сэкономят и время своё на поездку в сервис, да и тем более бампер на самом деле не составит поменять труда так как он крепиться всего лишь на болтах, отвернув полностью которые его можно будет спокойно снять, об этом мы сегодня в этой статье вам и расскажем.

Примечание!

Для того чтобы заменить передний бампер на приоре, вам нужно будет запастись набором инструментов в который будут входить: Накидной ключ или же головка примерно «на 10», а так же нужна будет отвёртка для того чтобы отвернуть боковые винты которые крепят бампер!

Где находится передний бампер у приора?

Многие сейчас скажут: “Зачем вообще раскрывать данный вопрос всё же понятно где он находиться спереди под решёткой”, в основном такой ответ задают люди которые никогда не сталкивались с заменой бампера на приоре, всё дело в том что на большинстве автомобилей данный бампер идёт действительно строго под решёткой и снимается он отдельно от неё, с приорой в принципе всё тоже самое, данный бампер находиться строго под решёткой но и решётка как бы тоже считается бампером, потому что она идёт как одно целое с ним, на многих автомобилях конечно же не так сделано поэтому люди когда об этом узнают бывает даже удивляются, мол чтобы мне поменять решётку на другую нужно снимать и менять весь бампер? На самом деле нет, радиаторную решётку можно менять без снятия и те более уж без замены самого бампера, просто нужно знать как (О том как снять решётку радиатора, см. в статье под названием: «Замена решётки радиатора на приоре»), всё же вернёмся ближе к теме, для примера просмотрите фотографию чуть ниже на которой изображён стандартный бампер автомобиля лада приора:

Снятие:

В самом начале операции, вам нужно будет обесточить аккумуляторную батарею, потому что вы всё же будете работать с проводами когда будете отсоединять бампер от кузова автомобиля (Работа с проводами подразумевает в себе отсоединение проводов от противотуманных фар, поэтому если у вас этих фар нет тогда можете не обесточивать аккумулятор).

Примечание!

Многие люди говорят: “Зачем обесточивать аккумуляторную батарею, что же будет если я не не обесточу её?” Всё дело в том, что когда влага попадает на оголённые провода то она может запросто вызвать короткое замыкание, после этого у вас начнутся проблемы с проводкой, а когда аккумулятор будет обесточен то такого не произойдёт так как провода будут не под напряжением!

Затем подлезьте под переднюю часть автомобиля и уже там разыщите болты которые будут к бамперу крепить брызговик двигателя, некоторые люди этот брызговик ещё называют защитой картера, так вот те болты которые крепят брызговик к бамперу нужно будет отвернуть и после отворачивания аккуратно опустить брызговик чтобы он у вас просто свисал немного, как показано на маленьком фото ниже:
Далее не вылезая из под автомобиля, разыщите шесть винтов которые крепят сам бампер к крылу автомобиля и их после чего полностью отверните, тем самым все нижние крепления бампера будут убраны и вам можно будет встать и перебираться по не многу к колёсным аркам.
После того как вы подойдёте к колёсным аркам, там будет закручено ещё три винта которые будут крепить бампер к переднему крылу, так вот с обоих сторон по три винта отверните и после чего сядьте в автомобиль и дёрните за ручку которая капот открывает.
После этого разыщите последние шесть винтов которые будут крепить верхнюю часть бампера к кузову автомобиля и после чего аккуратно потянув не себя бампер, отсоедините от его обратной части (Если у вас есть) две колодки проводов одна из которых подсоединяется к одной противотуманной фаре, а другая к другой и после этого полностью снимите бампер с автомобиля.

Примечание!

Обязательно учтите то что за бампер тянуть нужно будут аккуратно, потому что на кузове есть защёлки которые его удерживают и если вы его будут слишком сильно дёргать то эти защёлки могут поломаться, поэтому аккуратнее снимайте передний бампер с автомобиля!

Установка:

Новый бампер на автомобиль устанавливается в обратном порядке снятию.

Источник: https://Vaz-Russia.com/remont-vaz-2170-priora/zamena-perednego-bampera-na-priore.html

granta-service.ru

Как снять бампер на Приоре

Инструмент

отвертку с крестообразным стержнем;
ключ-трещотку на 10 мм.

Передний бампер

Замена переднего бампера Лада Приора может проводиться не только после столкновения, но и для тюнинга автомобиля.

Демонтаж

Чтобы было удобно работать, колеса надо повернуть влево или вправо, в зависимости от стороны демонтажа.

снятие переднего бампера на Приоре начинается с выкручивания саморезов, крепящих конструкцию к подкрылка;
буфер крепится 3 винтами на каждой арке;
после этого откручивают по 4 винта с каждой стороны, удерживающие пластиковые накладки, предохраняющие фары;
затем выкручивают 2 винта, фиксирующие верхнюю часть детали на поперечине моторного отсека;
при наличии противотуманных фонарей необходимо отсоединить контактные разъемы электрических проводов;
фары снимаются вместе со всей конструкцией;
закончив снятие бампера под капотом, выполняют работы под кузовом машины;
для проведения дальнейших операций потребуется дополнительное освещение;
торцовым ключом отворачивают 5 гаек, крепящих буфер к защите двигателя;
после этого остается открутить по 3 винта с каждой стороны, которые удерживают крылья детали;
когда весь крепеж снят, необходимо вывести боковые части бампера Приоры из зацепления. Действие проводится сначала с одной стороны, а затем со второй.

Как поставить бампер обратно

Задний бампер

Как снять задний бампер с Приоры

Для комфортного проведения работ рекомендуется снять задние колеса.

Для снятия заднего бампера на Приоре необходимо:

Открутить 2 болта крепления на рамке багажника, а потом 2 гайки, соединяющие его с кузовом в нижней части автомобиля.
Крылья конструкции удерживаются 3 саморезами, расположенными в арках колес.
После демонтажа крепежных элементов буфер снимается.
Внутри него находится усилитель конструкции, который крепится саморезами.
Катафоты привинчены одной гайкой.

Установка

infokuzov.ru

Снятие переднего бампера на Приоре

Приветствую. Произведем снятие переднего бампера Лада Приора.

Инструменты:

крестовая отвертка
ключ на десять

Пошаговое руководство

1. Отворачиваем с двух сторон по 3 винта в колесной арке.

3. Отворачиваем еще 2 винта крепежа бампера в районе замка капота.

4. Если у вас вмонтированы противотуманные фары, то отключаем от них разъёмы питания.

5. Далее в районе защиты двигателя откручиваем пять гаек на десять.

6. По углам бампера откручиваем по три винта с каждой стороны.

7. Сдергиваем бампер с защелок начиная с арки.

После того как открылись все защелки снимаем бампер.

Противотуманные фары закреплены винтами под крестовую отвертку.

В процессе снятия бампера желательно чтобы у вас был помощник.

Видео урок

umelyeruki.info

Как снять передний бампер на Лада Приора: пошаговое фото и видео

Особенности конструкции переднего бампера на Приоре

Восстановить целостность и внешний вид бампера можно только в случае возникновения незначительных повреждений – сколов или царапин.

Читайте также: Как на Приоре отключить АБС

Как выполняется замена бампера

отключаем от аккумулятора минусовую клемму, чтобы прекратить подачу напряжения на бортовую сеть;
со стороны передних колес отвинчиваем саморезы, соединяющие бампер с подкрылками;
снимаем накладки, расположенные над передними фарами машины. Они удерживаются винтами и выполняются из хрупкого пластика, поэтому действуйте чрезвычайно осторожно, чтобы не повредить детали;
с помощью крестообразной отвертки откручиваем винты, удерживающие бампер на центральной части кузова в верхней его части;
откручиваем 5 гаек, с помощью которых деталь прикрепляется к энергопоглощающей балке;
отвинчиваем еще по три гайки с каждой из сторон кузова, и начинаем извлекать бампер. Для этого его необходимо аккуратно вытянуть на себя, не допуская перекосов в одну из сторон.

Читайте также: Как быстро завести Приору в мороз

ladaautos.ru

Замена бампера на рестайлинговый SE Priora — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Машинка моя 2008 года, так что на бампере накопилось много всяких следов — сколов, отслоений краски и т.д. Я подкрашивал сколы но они только росли. К тому же нижняя решетка не пережила прошлую зиму — я её уже ремонтировал.

Подкрашенный скол

С другой стороны еще больше

Нижний край как после боев

Как- то на стоянке зацепил меня мужичок на джипе.

Царапинки

Ничего серьезного, просто царапина, даже до пластика не достал. Собственно он и стал спонсором замены бампера на новый. Если бы не это, то не стал бы менять бампер. Но решил воспользоваться случаем, раз уж 90% оплачивает невнимательный водитель джипа, дай Бог ему здоровья!

На драйве есть подробные описания того что потребуется для замены, например — тут.
Было куплено — бампер SE, усилитель бампера(балка), накладки нижние лев. и прав., облицовки ПТФ, решетка радиатора и нижняя решетка. Усилитель можно и не ставить, так как бампер сядет и на старую. Но я в будущем буду делать крюк для буксировки, поэтому решил сразу все сделать как надо.

Сразу хочу дать совет тем кто будет заказывать бампер — если будете ставить птф, то заказывать бампер надо сразу с отверстиями для них, так как вырезать ножом эти дырки то еще удовольствие, да и рука может дрогнуть в неподходящий момент… Не забудьте также про заглушка под крюк или лючок — некоторые его продают отдельно. Накладки на бампер нижние можно не ставить(лошадей не прибавят, доживут до первого бордюра).
Я же по незнанию заказал без вырезов под птф и вырезал сам, получилось довольно аккуратно. Бампер мне привезли из Тольятти, сказали что это настоящая формовка заводская и окраска заводская, на солнце не скрутит и не переносит, сядет как влитой. На самом бампере изнутри есть логотип АвтоВАЗа.

Вырезал отверстие под облицовку

Вырезал изнутри по краю формы

Прикрутили облицовку на 4 саморезка с прессшайбой

Прикрутили нижнюю решетку на саморезы

Примерил верхнюю решетку. Она не стандартная, без логотипа. Нижние крепления встали в пазы, а верхние- нет. Под них пришлось делать отверстия для саморезов.

Тут видно, что шпеньки решетки не стыкуются с отверстиями в бампере. Я изнутри притянул верхний край решетки саморезами.

Далее пошел к машине, скинул стары бампер. Там ничего сложного — просто открутить надо все шурупы и саморезами сверху, снизу и за колесами. Потом снимаем птф и ставим на новый бампер.

Провода пришлось удлинить, так как они не достают. Все как положено — гофра, термоусадка, синяя изолента… Но пропаять контакты не удалось — во дворе нет розеток.

Ставим новый усилитель — балку. Справа квадратное отверстие- то самое место, где будет крепление под крюк.

Накидываем бампер, закручиваем гайки и саморезы и собственно всё готово. Кстати на новом бампере сниз по центру отсутствуют отверстия под саморезы, на старом были. За колесом крепится на два шурупа, а не на три как раньше.

Итого — было

www.drive2.ru

Замена переднего бампера. — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

После моего микро-дтп, в котором естественно признали меня. Я так и ездил с трещиной в бампере. Сначала хотел купить новый, но попросту сломал голову какой купить — рестайл или дорестайл. А время шло и шло…

Повреждённый бампер

Немного поразмыслив, решил вообще ничего не покупать и попросту достать из закромов гаража тюнинговый бампер с небольшой трещиной, который достался мне по наследству от предыдущего собственника. Бампер серии «я робот»

Гаражные залежи

Выглядит конечно не очень… Посмотрим, что получится

Чтобы трещина не расходилась сильнее и куски не выпирали, решил попросту закрепить саморезами к пластиковой фиксирующей балке, проходящей по контуру самого бампера.

Закрепляем основание

Теперь переходим к снятию родного бампера.

Откручиваем пластиковые крепежки над фарами

Откручиваем от крыла и подкрылка

Откручиваем броню. Она тоже держит

Отсоединяем провода противотуманок

Полу-снятый бампер

Бампер демонтирован. Казалось бы, что половина работы сделана.
Но как бы не так! Не стоит забывать, что бампер сомнительного китайского качества и чтоб посадить его в штатные крепежные места придется прилично помучиться.

Два бампера в сравнении

Без бампера

Через двадцать минут мучений и стыковок, вроде, удалось поставить бампер.

Наконец-то установил

Не сказать, что я остался доволен заменой, но зато не пришлось покупать новый.
Пусть пока останется так. А дальше будет видно.

Ну и готовый вид:

Не мешало бы закрыть капот, чтоб не было щели и выставить фару

Ну и фото двух моих машинок. С этим бампером чуток походит на мою новую ауди.

Мои машинки 🙂

www.drive2.ru

Замена переднего бампера на приоре

Краткое содержание:

Как заменить передний бампер на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

Снятие:
1) В самом начале операции, вам нужно будет обесточить аккумуляторную батарею, потому что вы всё же будете работать с проводами когда будете отсоединять бампер от кузова автомобиля (Работа с проводами подразумевает в себе отсоединение проводов от противотуманных фар, поэтому если у вас этих фар нет тогда можете не обесточивать аккумулятор).

Установка:
Новый бампер на автомобиль устанавливается в обратном порядке снятию.

vaz-russia.com

Как снять передний бампер — Лада Приора

Итак, чтобы выполнить данный ремонт, понадобится следующий инструмент:

Отвертка с крестообразным лезвием
Трещоточная рукоятка или вороток
Головка глубокая на 10 мм

Порядок замены бампера на Приоре — снятие и установка

Видео обзор по ремонту

Сначала стоит посмотреть приведенный ниже видео обзор, который был сделан специально для данной статьи.
<noscript><img src='/800/600/https/a.d-cd.net/a6cbed2s-960.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/0X06acLjVZ8″ frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»/>

Теперь сверху остается еще два винта, которые нужно будет выкрутить.

Теперь снизу (удобно все это выполнять на смотровой яме) отворачиваем 5 гаек крепления.

И остается отвернуть по три самореза крепления бампера к защитным пластиковым брызговикам по углам.

И теперь можно без проблем снимать его, так как больше он ничем не крепится.

[colorbl style=»green-bl»]Стоит отметить один момент: если на вашей Приоре установлены противотуманные фары, то перед демонтажем бампера от них необходимо будет отсоединить провода.[/colorbl]

Снятие усилителя переднего бампера

Если усилитель требует замены, то открутить его довольно просто. Сверху есть два болта:

И один болт снизу, как показано наглядно на фото ниже.

И теперь он снимается без каких-либо проблем.

Поделиться ссылкой:

priora-remont.ru

Лада Приора Хэтчбек Surround › Бортжурнал › Снятие/замена ПТФ без снятия бампера/бампер SE

Всем привет!
Поделюсь своим опытом по снятию ПТФ без снятия бампера.
Катался я с разбитой ПТФ и тут лампочка приказала долго жить.

Полный размер

В планах было: ~~замена стекла и лампы.~~

Снизу подобраться как многие пишут, у меня не получилось,
Такой вариант возможен, если подкрылка нет, то поменять можно на яме или так нащупать

цифра 10 тот самый подкрылок

Если есть, то снимать бампер.
Снимать бампер я не хотел, мне казалось это дело «объёмным» как потом выяснилось, снять бампер и не парить мозг не составляет труда, но это уже другая история.

И так манипуляции которые были произведены:
-выкрутил 2 самореза с торца бампера где колесо.
-снизу выкрутил 3 самореза, которые держат подкрылок к бамперу (цифра 6 на схеме выше)
-с защелки срываешь и готово. (самое страшное было срывать с защёлок)
-чуть-чуть отогнув пластик можно производить с лёгкостью всю работу по снятиюзамене.

Полный размер

выкрутил полностью всю птф

Оставлять дырку в бампере не стал)

Полный размер

Дома протёр и разобрал ПТФ

Полный размер

Ничем агрессивным не оттирал

Лампочки заводские Osram
артикул 64 211 заказывал цена 440р за шт.

Полный размер

артикул 64 211

Поиски стекла плодов не дали, заказ через интернет с доставкой и т.д где-то 700р
+ восстанавливать отражающее покрытие это хром. краска 500р

И того было решено приобрести новую ПТФ.
Установка производилась уже через другой доступ да бы сравнить.

Цена вопроса: 440 ₽

www.drive2.ru

Как снять передний и задний бампер на Ладе Приора?

С любым автомобилистом может произойти неприятный инцидент на дороге – как в городе, так и за его пределами. К примеру, мошенники нанесли умышленно царапины на бампер, наехали на высокий бордюр, не сработали вовремя тормоза и т. д. В связи с этим каждому водителю хочется владеть информацией по снятию бампера в Приоре.

Демонтаж бампера в гаражных условиях не предполагает особенных знаний и привлечения помощников. С поставленной задачей вполне способен справиться автовладелец в одиночку. Перед извлечением переднего бампера следует подготовить инструмент:

отвертка с крестообразным шлицем;
накидная головка на 10;
вороток-трещотка и удлинитель.

Эти приборы нужны для раскручивания крепежей, удерживающих детали. С помощью отвертки откручиваются саморезы, ключом – крепящиеся защитные болты. Чтобы удобнее проводить работы, желательно машину поставить на эстакаду или смотровую канаву. В случае их отсутствия, впору приподнять переднюю часть автомобиля домкратом, и в этом положении крепко зафиксировать.

Переходим к переднему бамперу

Эта энергопоглощающая конструкция машины способна выдерживать удар с препятствием без существенной поломки кузова, если столкновение произошло на скорости 4 км/ч. Бампер на Ладе Приора выполнен из пластика, зафиксирован к усилителям, установленным на корпусе авто, и задает мотив деформирования кузова. Кстати, в последнее время эта составляющая скорее имеет декоративное значение, нежели защитное. На Ладе Приора бампер выступает как продолжение деталей кузова.

Передний бампер Приоры дополнительно оснащен противотуманками, решеткой радиатора и пыльником. Внизу часть исполнена как спойлер, снижающий поток воздуха под днищем машины. По центру оставлен участок для фиксации номера. В ходе полного демонтажа бампера следует снять все детали. Боковые крылья прикреплены саморезами к колесным аркам.

Примечание: замену переднего бампера производят не только в ходе устранения повреждений при столкновении, но и в качестве тюнинга авто.

Вместе с тем бампер с некоторой периодичностью стоит демонтировать, чтобы осмотреть состояние кузовных деталей. При попадании влаги, соли, снега не исключено появление коррозии. Эти участки стоит убирать от ржавчины, покрывая спецмастикой. Так реально продлить период эксплуатации вашего авто.

Читайте также: Что делать, если Лада Приора не заводится и не крутит стартер

Демонтаж: с чего начать

Чтобы обеспечить безопасность в ходе выполнения работы, не забудьте отключить минусовую клемму аккумулятора. Для удобства поверните колеса вправо либо влево до упора, отталкиваясь от задействованной стороны.

Первым делом предстоит выкрутить саморезы, фиксирующие бампер к подкрылку (буфер держится на 3 винтах на каждой арке).
Нужно выкрутить 2 винта, крепящие сверху детали на перекладине моторного отсека.
Если имеются противотуманки, придется отцепить контактные разъемы электропроводов. Фары удаляются с конструкцией.
Сняв бампер под капотом, следует перейти под кузов авто. Здесь стоит позаботиться о дополнительном освещении.
Торцевым ключом открутить 5 гаек, что закрепляют бампер к защите двигателя.
Далее нужно открутить с каждой стороны по 3 винта, удерживающие крылья.
После снятия всего крепежа нужно вывести из зацепления боковые части. Действие осуществляется поочередно.

В ходе замены переднего бампера нужно снять обвес: решетку, пыльник и др. Закреплены они посредством саморезов и клипс. Если аккуратно и грамотно снимать бампер, с задачей можно справиться за 20-30 минут.

Как снять задний бампер

Для проведения работ по кузову либо замене разбитых элементов (катафот, парктроник, датчик) придется на Ладе Приора снять задний бампер. Выполнить это несложно, отличается демонтаж от переднего исключительно числом винтов крепления.

Иногда появляются трудности, когда нужно вывести боковые крылья из пазов, в частности при минусовой температуре. Осуществляя эти действия, нужно четко выполнять рекомендации по эксплуатации авто, так как пластик способен треснуть. Подобная проблема бывает и на Калине 2.

У машин разных конфигураций исполнения демонтаж бампера имеет отличие только в местах нахождения крепежных деталей. Так, в седане винты держатся в рамке багажника сверху вниз, на универсале – горизонтально. В хэтчбеке по причине укороченной задней кузовной части сложно добраться до места фиксации устройства в арках.

Примечание: для удобного осуществления работ желательно задние шины снять.

Итак, какие действия необходимо выполнить:

Вначале нужно выкрутить 2 болта, которые держат рамку багажника. Затем следует открутить 2 гайки, что соединяют багажник с кузовом снизу авто.
Крылья удерживают 3 самореза, находящиеся в колесных арках.
Выполнив демонтаж крепежных деталей, буфер можно снимать. Внутри расположен усилитель, зафиксированный саморезами.
Катафоты держатся на одной гайке.

Если монтируемая конструкция не предусматривает светоотражателей и усилителя, в таком случае применяют соответствующие части с уже снятой детали. Устанавливать задний бампер на кузов следует в обратном порядке. После монтажа конструкции на место необходимо ее зафиксировать болтами и саморезами.

С устранением дефектов на бампере Лады Приора вполне реально справиться самому в гаражных условиях. Но если вашему автомобилю требуется качественная покраска обвесов, в таком случае просто необходимо обратиться к опытному специалисту.

ladaprofi.ru

Как снять передний бампер на Лада Приора

Сегодня мы опубликуем статью о том, как снять передний бампер на Лада Приора своими руками. Описание будет сопровождаться фотографией и видео уроком.

Прежде всего советую посмотреть видео.

Чтобы снять передний бампер на Лада Приора, необходимо:

– открутить снизу 5 гаек защиты (синие стрелки)

– открутить снизу 3 самореза крепления бампера к пыльнику (красные стрелки)

– открутить в арке колеса 3 самореза крепления бампера к подкрылку (зеленые стрелки)

– открутить 4 самореза крепления бампера под капотом (желтые стрелки)

Отводим в сторону бампер от крыла в местах зацепления, сдергивая с защелок. Делаем аккуратно, чтобы не сломать защелки. Бампер снят.

Примечание: Для снятия бампера не обязательно загонять машину на яму, можно все сделать и без нее.

Если Вы уже решили заняться ремонтом автомобиля на целый день, не забудьте заменить передние тормозные колодки на Лада Приора своими руками.

‘; blockSettingArray[3][«setting_type»] = 3; blockSettingArray[3][«element»] = «»; blockSettingArray[3][«directElement»] = «.

b-related»; blockSettingArray[3][«elementPosition»] = 0; blockSettingArray[3][«elementPlace»] = 2; blockSettingArray[5] = []; blockSettingArray[5][«minSymbols»] = 0; blockSettingArray[5][«minHeaders»] = 0; blockSettingArray[5][«text»] = »; blockSettingArray[5][«setting_type»] = 3; blockSettingArray[5][«element»] = «p»; blockSettingArray[5][«directElement»] = «#comments»; blockSettingArray[5][«elementPosition»] = 0; blockSettingArray[5][«elementPlace»] = 2; var jsInputerLaunch = 15;

vazgarage.ru

Как снять передний бампер на лада приора

Инструмент

отвертку с крестообразным стержнем;
ключ-трещотку на 10 мм.

Передний бампер

Замена переднего бампера Лада Приора может проводиться не только после столкновения, но и для тюнинга автомобиля.

Демонтаж

Чтобы было удобно работать, колеса надо повернуть влево или вправо, в зависимости от стороны демонтажа.

снятие переднего бампера на Приоре начинается с выкручивания саморезов, крепящих конструкцию к подкрылка;
буфер крепится 3 винтами на каждой арке;
после этого откручивают по 4 винта с каждой стороны, удерживающие пластиковые накладки, предохраняющие фары;
затем выкручивают 2 винта, фиксирующие верхнюю часть детали на поперечине моторного отсека;
при наличии противотуманных фонарей необходимо отсоединить контактные разъемы электрических проводов;
фары снимаются вместе со всей конструкцией;
закончив снятие бампера под капотом, выполняют работы под кузовом машины;
для проведения дальнейших операций потребуется дополнительное освещение;
торцовым ключом отворачивают 5 гаек, крепящих буфер к защите двигателя;
после этого остается открутить по 3 винта с каждой стороны, которые удерживают крылья детали;
когда весь крепеж снят, необходимо вывести боковые части бампера Приоры из зацепления. Действие проводится сначала с одной стороны, а затем со второй.

Как поставить бампер обратно

Задний бампер

Как снять задний бампер с Приоры

Для комфортного проведения работ рекомендуется снять задние колеса.

Для снятия заднего бампера на Приоре необходимо:

Открутить 2 болта крепления на рамке багажника, а потом 2 гайки, соединяющие его с кузовом в нижней части автомобиля.
Крылья конструкции удерживаются 3 саморезами, расположенными в арках колес.
После демонтажа крепежных элементов буфер снимается.
Внутри него находится усилитель конструкции, который крепится саморезами.
Катафоты привинчены одной гайкой.

Установка

Демонтаж переднего бампера

Еще одна причина, по которой требуется замена комплектующей — тюнинг бампера. Если вам требуется заменить задний бампер «Шевроле Лачетти» (седан) или аналогичную комплектующую отечественной «Лады», учтите, что при наличии времени и навыков работы выполняются своими руками в гараже. Это позволяет сэкономить средства и требует лишь одного навыка — умения откручивать ключом и отверткой крепежи.

Алгоритм проведения работ

Чтобы понять, как снять бампер на «Приоре», возьмите такие инструменты:

крестовидную отвертку;
ключ на 10 торцевого типа.

Алгоритм того, как снять передний бампер на авто, следующий:

Обеспечьте доступ к винтовым креплениям. Для этого отсоедините проводку клеммы «минус» от аккумулятора. Снимите брызговик, расположенный на двигателе.

Как снять передний бампер

Так как передний бампер на «Приоре» располагается на поперечном креплении спереди кузова, для его демонтажа открутите там по два болта с двух сторон.

Снимите винты, расположенные на правом и левом кожухе оптики (4 штуки), по два крепежа — возле колесных арок и пару саморезов, при помощи которых реализовано крепление бампера на «Приоре».

Выдвиньте комплектующую на себя. Вы увидите еще 3 болта, фиксирующие её балку с поперечиной кузова. Их вам требуется раскрутить.

Чтобы отвинтить саморезы в нижней части, вам нужно будет залезть под автомобиль (предварительно постелите туда картон или ветошь). Это так же удобно и менее трудозатратно, чем ставить транспортное средство на эстакаду или приподнимать на домкрате. Установка бампера своими руками проводится в обратном порядке. Чтобы не перепутать места, где расположены крепления, можете предварительно составить их схему расположения на листе бумаги, а сами винты и саморезы — сложить в отдельные коробки.

Особенности конструкции переднего бампера на Приоре

Восстановить целостность и внешний вид бампера можно только в случае возникновения незначительных повреждений – сколов или царапин.

Как выполняется замена бампера

отключаем от аккумулятора минусовую клемму, чтобы прекратить подачу напряжения на бортовую сеть;
со стороны передних колес отвинчиваем саморезы, соединяющие бампер с подкрылками;
снимаем накладки, расположенные над передними фарами машины. Они удерживаются винтами и выполняются из хрупкого пластика, поэтому действуйте чрезвычайно осторожно, чтобы не повредить детали;
с помощью крестообразной отвертки откручиваем винты, удерживающие бампер на центральной части кузова в верхней его части;
откручиваем 5 гаек, с помощью которых деталь прикрепляется к энергопоглощающей балке;
отвинчиваем еще по три гайки с каждой из сторон кузова, и начинаем извлекать бампер. Для этого его необходимо аккуратно вытянуть на себя, не допуская перекосов в одну из сторон.

Как снять передний и задний бампер на Приоре хэтчбек, седан, универсал

Содержание статьи:

Устройство и особенности бамперов на Ладе Приоре

На Приоре 2 оригинальная решетка идет с сотами черного цвета. Отсутствует усиление для значка с логотипом бренда, которое присутствовало на старых моделях. Если производится демонтаж, часто бампер снимают вместе с усилителем — дополнительной металлической балкой, придающей конструкции прочность. Данная деталь всегда изогнутая и должна соответствовать по форме решетке. Устройство усилителя зависит от года выпуска, при желании его можно снять и не ставить обратно. Однако он выполняет защитную функцию и уменьшает ущерб при аварии.

Один из видов усилителей на передний бампер Приоры

Замена бампера требуется в следующих случаях:

после ДТП;
в случае появления трещин на пластике, вызванных сильными морозами;
неудачная парковка;
тюнинг авто.

Какие инструменты потребуются для снятия бампера

Гаечный ключ или головка с удлинителем диаметром 13 мм, 10 мм и 8 мм.
Крестовая отвертка или шуруповерт с длинной насадкой.
Плоская отвертка и плоскогубцы – могут потребоваться для разборки самого бампера.

Как снять передний бампер на Приоре

Чтобы отключить противотуманные фары, нужно вынуть штекер с проводами у каждой из них

Снятая накладка

Далее нужно открутить два центральных винта с защитного кожуха в районе вентилятора радиатора.

Совет!

Далее нужно спуститься под машину, и ключом на 10 открутить 5 гаек, которые держат бампер снизу кузова.

Наконец остается открутить с каждой стороны по три самореза, расположенных под передними крыльями.

Совет!

Полезные видео-инструкции:

Как снять задний бампер на Приоре: хэтчбек, седан, унивесал

Действия примерно такие же, как и при снятии переднего бампера. Основной способ демонтажа описан ниже.

Вначале отверткой откручивают подкрылки, которые держатся на трех саморезах: 2 у бампера и 1 у брызговика.

У Приоры седан нужно открутить 6 болтов: 4 в центре и 2 по бокам (в некоторых моделях — всего два, по бокам).
У Приоры Хэтчбек потребуется открутить 4 болта: 2 центральных откручиваются ключом на 10, а два крайних — ключом на 13.

Для бампера на Приоре универсал потребуется выкрутить 5 болтов.

Чтобы всё прошло быстрее можно использовать следующие инструменты:

Шуруповерт. При помощи него откручивают болты у задних подрылок.
Головка с удлинителем. Ей откручиваются болты верхних креплений бампера. Ей же откручивают гайки на днище.

Полезные видео с примерами снятия заднего бампера:

Советы и рекомендации

Места расположения креплений решетки радиатора к бамперу

Что делать после замены бампера

Во время парковки или поездки в пробке можно запросто повредить фары или поцарапать кузов. Поэтому бампер лучше как можно скорее установить на старое место. До завершения ремонта автомобилист имеет право ездить без бампера. Сотрудники ГИБДД могут взять штраф только в том случае, если человек снял деталь навсегда и намеренно изменил конструкцию авто. Имеют право оштрафовать при отсутствии заднего бампера, так как на нем должны держаться номерные знаки.

Установка отремонтированного старого или нового бампера производится при помощи саморезов. Если добавляется юбка или тюнингованный бампер, эти элементы закрепляют шурупами. Перед монтажом важно убедиться в наличии резьбы для буксировочной проушины. На авто, выпущенных начиная от 2011 года, такая резьба имеется. Проушину можно использовать как оригинальную, так и любую другую, подходящую по размерам.

Вывод

Снятие бампера не требует от водителя особых знаний, самое главное – помнить, какие болты нужно откручивать. Даже при мелких авариях часто страдает именно эта деталь, поэтому информация о том, как производить демонтаж, всегда пригодится. Для этой операции не требуется помощник, а вот при установке новой детали лучше попросить помощи у друга. Это связано с тем, что в одиночку трудно подогнать новый элемент.

Как снять передний и задний бампер на Приоре хэтчбек, седан, универсал

5 (100%) 1 проголосовало

Лада Приора трехдверная. Что лучше

Линия Lada Priora состоит из хэтчбека, седана, универсала и отдельно стоящей Lada Priora Coupe. Единственная трехдверная модель в этом списке внесла в семейство спортивных состязаний. Однако вскоре выяснилось, что автомобиль мог бы пользоваться даже большим спросом в случае снижения его стоимости.

Внешний вид купе

Передняя и задняя часть купе визуально очень похожи на хэтчбек, взятый за основу.Однако вид сбоку сразу расставляет все на свои места. Сразу бросается его трехдверный дизайн и доработанные крылья. Однако не стоит думать, что это ни в коем случае бюджетный вариант. Идея инженеров АвтоВАЗа: Создать мощную спортивную лошадь для повседневного использования. Автомобиль демонстрирует серьезный спорт высочайшего уровня, привлекательный внешний вид с выемкой в спортивном стиле, к которой отнесены оригинальный бампер, спойлер и легкосплавные диски.

Отсутствие задних дверей не повлияло на габариты автомобиля, он не компактен.Оригинальные входные двери получили увеличенный дизайн. Но в процессе посадки задним пассажирам корректировки пришлось внести.

Доступ к задним посадочным местам открывается только после складывания передних сидений, которые крепятся с помощью специального механизма складывания.

Базовая модель

Продажи уникальной примерочной машины для спортивного купе стартовали еще в 2010 году. Для выпуска опытной модели был выделен целый филиал ОПЗ Волжского завода.Ручная сборка с улучшенным качеством фитингов для кузовных деталей и выполненная специально для модели 150 уникальные детали поднимают автомобиль над коллекциями как по качеству сборки, так и по комплектации.

Технически Лада Приора купе 2009-2013 года выглядела так.

Изначально основной была максимальная примерка. В 2013 году свет увидело купе Лада Приора в модификациях Стандарт и Норма.

Комплектация моделей в зависимости от модификации

Первая версия купе Lada Priora, выпускавшаяся с 2009 по 2013 год, предлагалась только в топ-версии с одним типом двигателя: 16-клапанным объемом 1 литр.6 литров при мощности 98 л. из. У рестайлинговой версии более мощный двигатель на 106 л. из. С новой системой распределенного впрыска с электронным управлением. Это дало хоть и незначительное, но все же снижение расхода топлива до 6,8 л, а это увеличение мощности двигателя. Трансмиссия во всех случаях 5-ступенчатая механическая.

Наполнение салона очень похоже на хэтчбек, что неудивительно, ведь он был взят за основу. Однако отличия, вносящие свой колорит в интерьер купе Лада Приора, все же есть:

измененная панель приборов;
искусственная кожа на рулевом колесе и в обивке сидений;
щиток обивки мягкой обивки;
хром и глянцевая вставка.

Приора в спортивном купе больше своих более скромных собратьев. При длине кузова базовой модели 4210 мм спортивная модификация отличается увеличенной длиной — 4243 мм (за счет оригинальных бамперов). Впервые решено было изменить в сторону уменьшения комплектации модели для удешевления и увеличения спроса.

После доработки Лада Приора Купе Спорт свет увидел модификацию Норма. Автомобиль лишился подушки безопасности переднего пассажира, климат-контроля, датчиков света / дождя, обогрева / электрорегулировки зеркал, задних стекол, литых дисков, сохранив все еще АБС, подогрев передних сидений, регулировку рулевого управления, центральный замок с дистанционным управлением.Однако наличие парктроника и бортового компьютера. Спортивным снаряжением похвастаться не может.

Обновление коснулось и внешнего вида: отброшены декоративные элементы, например спойлер. Все эти отмены позволили снизить ценник более чем на 40 тысяч рублей. В защиту упрощенной комплектации, помимо ценника, можно выдвинуть главный аргумент любителям доработки автомобиля «под себя»: гораздо проще тратить гораздо проще.

В свое время автомобиль пользовался определенной популярностью, но упавший к концу 2015 года спрос вынудил АвтоВАЗ прекратить выпуск этой модели. Хотя автомобиль вышел во многом благодаря визуальным элементам, в любом случае владельцы купе могут быть уверены, что их автомобиль практически эксклюзив.

Не отличается от хэтчбека. Но это только кажется неправильным. Стоит отметить, что купе собирается полностью вручную. К тому же эта сборка не на генеральном конвейере, а в специализированном цехе автомобильного завода.

Если посмотреть машину спереди, то кроме бампера ничего выдающегося не получится — штатная приора в комплектации «Люкс». Бампер, по крайней мере, на первый взгляд, это не такая уж значимая деталь, он отличает СПОР-СПОРТ перед автомобилем от других моделей этой марки. Если посмотреть сбоку, сразу становится понятно, почему эта машина купе. Двери в этом автомобиле только по одной с каждой стороны. Но их длина была увеличена.

На крыле вместо указателя поворота вы видите знак «SE», то есть спортивную версию.Такой же оборот можно найти и на боковом зеркале. Стоит отметить, что спортивная модель купе выпускается только в комплектации люкс. Другими словами, владелец данного автомобиля сможет иметь в данной модели парктроник, подогрев сидений, противотуманки, кондиционер, сигнализацию, подушки безопасности в количестве двух штук, электрические стеклоподъемники и т.д.

По внешнему виду автомобиль кажется немного короче хэтчбека. Но это только кажется. На проданный автомобиль, у его задней двери, специалисты сразу устанавливают спойлер.

Из-за отсутствия двух дверей сидеть на водительском сиденье стало удобнее. Но пассажиры, которые разместились сзади, будут чувствовать себя менее удобно. Но все же комфорт и есть, ножки куда поставить. Интерьер для автомобиля купе разработан итальянской компанией, и эффект от этого заметен сразу, стоит только обратить внимание на хорошие сиденья, обтянутые кожей. Поменяли и датчики на которых покрасили в другой цвет. Вдобавок сразу и четыре колонки.

Багажник спортивной версии тоже радует своим объемом — он достигает примерно трехсот литров. Можно, конечно, увеличить, сняв полку и сложив сиденье, но сделать это будет сложно из-за конструктивных особенностей транспорта. Ну та же спортивная версия, а не грузовая.

Двигатель с шестнадцатой перчаточной головкой. Его мощность достигает 98 л.с. Изменилась электроника, за счет чего сразу повысились обороты и динамические показатели.Двигатель грани купе спокойно поддерживает скорость около 140 км / ч. Шумоизоляция при этом на высоком уровне. Примерно после 85 км / ч полностью отключил, что приятно удивляет. Подвеска на машине чуть жестче, чем у других моделей, но она правильная, так как спортивная версия должна уверенно держаться за дорогу.

Можно сказать, что для человека, желающего обзавестись недорогой и надежной машиной, достойный вариант — это приоритетный купе.Тюнингом всегда есть возможность заняться. Так что отказываться от такого транспортного средства не обязательно.

Лада Приора купе, 2010 г.

Купил данный автомобиль в 2011 году по спецпредложению со скидкой на год выпуска. Новая машина на тот момент стоила 408 тысяч рублей. Скидка за год выпуска составила 50 тысяч рублей. Комплектация на «купе» одна и максимальная: парктроник, диски 5 литров, «противотуманки», датчик света и дождя, подогрев сидений / зеркал, кондиционер, электросхема, АБС, 2 подушки безопасности.98 «Коней» для этой относительно легкой машины вполне достаточно. Резкие ускорения, обгоны на узких дорогах, повороты в городе — все можно делать с уверенностью в двигателе и ходовой части. Управление достаточно легкое (электроусилитель) и информативное. Руль не острый как на «фокусе» и не щелчок как на «вольво». Что-то среднее. Главное, машина позволяет резкие перестроения из полосы в полосу при обгонах. Часто езжу на скоростях 120-150, бывает 160-180 (на очень хороших дорогах).Однажды погнался за «Пассатом Б5» — разогнался до 200, потом стрелка понеслась до предела, и купе Lada Priora больше не могло ехать быстрее. При таких режимах расход топлива не превышал 9 литров. Обычно держится на 8-8,5 (езжу резко). Заправляю все: 92, 95, фирменное топливо. Кушает все, нареканий нет. Из неудобств — брякнай задней полки (заменил на акустическую — стало тихо) и неудобные кресла (отсутствие поясничного упора и боковой поддержки). Сзади в Лада Приора купе очень тесно (поэтому в такси такие машины не работают), но я никого туда не везу.Это купе и она для меня. Из приятностей — широкие двери, приятная торпедная конструкция, больной вентилятор салона, все на свих местах (ручки, переключатели), подлокотник. Кузов достаточно жесткий, т.к. 3 двери. Но очень слабый ЛКП — капот весь в крапинку. Слабый передний бампер стоит на раз-два, передние крылья тонкие железные. Цвет «Кварц» — очень хороший, красивый и не марочный. Незакрепленные обтекатели порога — при установке домкрата можно расколоть. Новых найти очень сложно, а их всего 3 космических корабля.5 тыс. Руб. Надежность на 5 баллов. За пробегом 102 тыс. Км за 22 месяца я выехал на машине из Костромы по: Архангельск, Сочи, Анапа, Екатеринбург, Челябинск, Мурманск и другие города (и не по одному адресу). За все время пути от Лада Приора купе произошло 2 неисправности: 96 тыс. Км «попробовали» мотор — сгорела катушка зажигания (пригнал в магазин, новую катушку 1150, заменил за 10 минут) и несколько раз перебрал Средние огни вспыхивали несколько раз. Вот и все.Были мелкие неисправности, когда я купил Ладу Приора купе. Ни для кого не секрет, что наши автомобили нужно доводить до ума, а не полагаться на завод.

Сан : Надежность. Неприхотливый. Вариантов много. Жесткая подвеска — хорошая управляемость.

недостатки : Комфорт по сравнению с иномарками. Слабый ЛКП, тонкий металл.

Александр, Кострома

Лада Приора купе, 2011 г

Перечислю все минуты и плюсы Лада Приора купе.Что понравилось: Быстро разогревается. 5 минут 90 градусов. Автозапуск — сижу уже в теплом салоне. Хороший свет (светит примерно как на 2109). Равная динамика на 92-м и 95-м бензине. Или 95-й бензин некачественный. Подогрев сидений и теплая печка. Когда спал, буквально жарился в машине из-за включенной печки. Интересной особенностью является то, что на холостом ходу купе Лада Приора тоже тёплый. Дуйте как хороший гребной винт, мощным потоком. Жесткая подвеска. Было бы помягче. А резвый мотор — 170 км едет в час.Очень понравились большие зеркала заднего вида с повторителями поворотов. Видно и все позади машины. Электрокорректор фар Однозначно впереди гидрокорректора. Внешний вид купе Лада Приора — ничто. Хотя на любителя. Что не понравилось: Низко, ну очень. Подходит передний бампер, в отличии от 2109. Пластик не против, а просто трескается. Хотя может, и удар был сильный, я этого не видел, но на офшорной машине моей «приоры» не осталось и следа. В левой части рождения что-то скрипело.Как будто специально где-то уложили фольгу от шоколада. Расположение каменки по бокам и по центру отсутствует. Напрягает это очень сильно (при езде в -30) запотевание ни боковых, ни передних стекол. Поскольку это не сильно продумано. Хотя печка радует своим теплом. Шумоизоляция плохая. Комфортная скорость езды до 140. В -30 заводится дольше и хуже 8-ми клапанного мотора. Больше добавить пока вроде нечего.

Сан : Фронтальный двигатель.Теплая печь. Видимость.

недостатки : оформление. Пластиковые бамперы. Шумоизоляция.

Андрей, Новосибирск

Лада Приора купе, 2010 г.

Итак, это была и есть моя первая машина. Купил Ладу Приора купе в июне 2010 года в Кургане. Для тех, кто не в курсе — это город, в котором производят БМП 1, 2 и 3. В целом за чуть более полутора лет эксплуатации особых сюрпризов Лада Приора купе не преподнесла, пробег в основном намотан на загородных трассах Курганской и Тюменской областей.Особых сюрпризов в виде неожиданно вышедших механизмов, агрегатов и им подобных машина не преподнесла — а это большой плюс. О минусах: Пластиковый порог черного цвета между передними и задними колесными арками на солнце довольно хорошо тускнеет и становится блекло-белым, пришлось удалить и покрасить в черный матовый цвет. Установленная на заводе светодиодная подсветка «приказала долго жить» из-за плохих контактов через неделю после использования. С завода моя Лада Приора купе получила «кошечный» электромобиль.Проблема заключалась в неисправности электрорегулировки правого наружного зеркала заднего вида, неисправных электростеклоподъемниках спереди справа и единственного справа от двери. Ну про стыки между элементами кузова даже говорить не буду, с этим сталкивались все владельцы ваз (мелочь, хоть и неприятная). Положительные стороны: Потрясающие взгляды прохожих буквально во всех городах и весах нашей страны. У кого не будет мнения, но подвеска от фирмы SS-20 работает с ходовой и поведение машины просто чудеса.Удивил меня один танкер для одного из районов Тюменской области, когда меня спросили, сколько времени я потратил на то, чтобы такой кузов был вырезан из 5-ти дверной «Приоры». «Расходники» меняли вовремя на официальные сто правда в разных регионах, машину люблю, в свободное время, в ее лос », так что она не дает мне взаимности и« подарков ». Акб Саратовского производства выполняет роль честно говоря, за весь срок службы дважды перезаряжали и рассказывали один раз .В общем, машина, если приложить руки и голову сделать очень сильно, но и огорчить тоже.

Сан : внешний вид. Неприхотливый.

недостатки : сборка. Качественный ВАЗ.

Иван, Курган

Лада Приора купе, 2011 г

Сам езжу на Мерседесе в 211 кузове, машина достойная, но ездить на ней иногда бывает очень жалко. Идея приобрести что-то такое, что будет крепким и надежным автомобилем за недорогие деньги, т.е.е. Выбор пал, конечно, на ВАЗ 2114, ведь 14-я та самая 9-ка которая очень рабочая лошадка. Пока ждал и выбрал «четырнадцатый» вариант с приобретением Лада Приора купе, на тот момент максимальная заводская комплектация (кожаный салон, климат-контроль, магнитола со всеми возможными функциями, ГУР, АБС, обвес, т. спойлер). Выбор был очевиден, Лада Приора купе превзошла «14-ю» и было решено брать ее. Теперь расскажу о самой машине. После покупки данной машины было сделано следующее: Полная шумоизоляция салона в 3 слоя, непоследовательное пространство утеплено, все что можно, везде установлен ксенон, поменяны замки, сигнализация, ну в принципе все.Сейчас пробег уже 44 тысячи и за это время она меня не подвела, единственное, что я не смог победить — это скрип задней полки, но это проблема не только приоры, но и всех хэтчбеков и универсалов. Даже на Lexus GX470 наши сиденья будут скрипеть сзади при сложении. Конечно, на трассе я стараюсь ездить на Мерседесе, но по городу часто езжу на Ладе Приоре, даже Мерседес не завожу. Этого дилера на этой машине я не делаю, т.к. АвтоВАЗ не дает никаких гарантий на свою машину, а собственно какой сервис? Поменять масло и свечи можно где угодно.

Сан : Я никогда не подводил.

недостатки : Небольшой.

Александр, Новокузнецк

Лада Приора купе, 2010 г.

Первые впечатления от Лада Приора купе: удобные сиденья (исключительно после Калиновского, которые мне совершенно не подходят) и хорошие фары. Итак, машина похожа на машину. Нам сразу при покупке сказали, что в машине нужно менять расходники.Поэтому были заменены все фильтры, масло, свечи. Все делал сам. По этому мне нравятся наши машины, можно практически все сделать самостоятельно, причем недорого. И если неисправности появляются, их легко обнаружить и исправить (к слову по форду я не мог понять, почему отказывается CZ). Ах да, почти сразу посмотрел помпу и сразу была заменена, ролики с ремнем стояли свежие. Автомобиль экономичный, как в обслуживании, так и по бензину. Сейчас расход на борту 6,5 л / 100 км.Лада Приора купе эксплуатируется в повседневном режиме, зимой были проблемы с аккумулятором, его заменили и сейчас проблем нет. Заведу в любую погоду и поеду куда надо. Зимой было до -35, всегда успевала. В моей Лада Приора купе печка хорошо греет, в салоне совсем не греет. Почему так — не знаю. Максимум комплектации, есть автотехник. Я был удивлен, когда увидел, что она действительно работает. Теперь он почти всегда ездит с автотерапией.Больше ничего не могу вспомнить. А теперь о главных минусах: точно во всех обзорах написано, не читал, не знаю, но самое слабое место приоры — это сроки. Очень много случаев обрыва, и это сразу ремонтирует голову. Но зато за те же 20 тысяч здесь можно отремонтировать весь внутренний двигатель, а на форде я поменял только вкладыши. Очень шумный. Ну это просто у всех, все, что может шипеть / скрипеть, надоедает и скрипит. Опять 20 тысяч и едешь молча.Резюме. Я искренне не понимаю, зачем все столько грязи АвтоВАЗа. Да я никогда не куплю новый ВАЗ. Но чуть-чуть б. Куплю с радостью, потому что автомобили отрабатывают свою цену.

Сан : экономично в плане обслуживания. Запускаем в любую погоду. Удобные сиденья.

недостатки : Шумоизоляция. Ремень ГРМ.

Сергей, Кыштым

Лада Приора купе, 2010 г.

Купил данный автомобиль в 2011 году по спецпредложению со скидкой на год выпуска.Новая машина на тот момент стоила 408 тысяч рублей. Скидка за год выпуска составила 50 тысяч рублей. Комплектация на «купе» одна и максимальная: парктроник, диски 5 литров, «противотуманки», датчик света и дождя, подогрев сидений / зеркал, кондиционер, электросхема, АБС, 2 подушки безопасности. 98 «Коней» для этой относительно легкой машины вполне достаточно. Резкие ускорения, обгоны на узких дорогах, повороты в городе — все можно делать с уверенностью в двигателе и ходовой части.Управление достаточно легкое (электроусилитель) и информативное. Руль не острый как на «фокусе» и не щелчок как на «вольво». Что-то среднее. Главное, машина позволяет резкие перестроения из полосы в полосу при обгонах. Часто езжу на скоростях 120-150, бывает 160-180 (на очень хороших дорогах). Однажды погнался за «Пассатом Б5» — разогнался до 200, потом стрелка понеслась до предела, и купе Lada Priora больше не могло ехать быстрее. При таких режимах расход топлива не превышал 9 литров.Обычно держится на 8-8,5 (езжу резко). Заправляю все: 92, 95, фирменное топливо. Кушает все, нареканий нет. Из неудобств — брякнай задней полки (заменил на акустическую — стало тихо) и неудобные кресла (отсутствие поясничного упора и боковой поддержки). Сзади в Лада Приора купе очень тесно (поэтому в такси такие машины не работают), но я никого туда не везу. Это купе и она для меня. Из приятностей — широкие двери, приятная торпедная конструкция, больной вентилятор салона, все на свих местах (ручки, переключатели), подлокотник.Кузов достаточно жесткий, т.к. 3 двери. Но очень слабый ЛКП — капот весь в крапинку. Слабый передний бампер стоит на раз-два, передние крылья тонкие железные. Цвет «Кварц» — очень хороший, красивый и не марочный. Незакрепленные обтекатели порога — при установке домкрата можно расколоть. Новых найти очень сложно, а они стоят 3,5 тысячи рублей. Надежность на 5 баллов. За пробегом 102 тыс. Км за 22 месяца я выехал на машине из Костромы по: Архангельск, Сочи, Анапа, Екатеринбург, Челябинск, Мурманск и другие города (и не по одному адресу).За все время пути от Лада Приора купе произошло 2 неисправности: 96 тыс. Км «попробовали» мотор — сгорела катушка зажигания (пригнал в магазин, новую катушку 1150, заменил за 10 минут) и несколько раз перебрал Средние огни вспыхивали несколько раз. Вот и все. Были мелкие неисправности, когда я купил Ладу Приора купе. Ни для кого не секрет, что наши автомобили нужно доводить до ума, а не полагаться на завод.

Сан : Надежность.Неприхотливый. Вариантов много. Жесткая подвеска — хорошая управляемость.

недостатки : Комфорт по сравнению с иномарками. Слабый ЛКП, тонкий металл.

Александр, Кострома

Лада Приора купе, 2011 г

Перечислю все минуты и плюсы Лада Приора купе. Что понравилось: Быстро разогревается. 5 минут 90 градусов. Автозапуск — сижу уже в теплом салоне. Хороший свет (светит примерно как на 2109).Равная динамика на 92-м и 95-м бензине. Или 95-й бензин некачественный. Подогрев сидений и теплая печка. Когда спал, буквально жарился в машине из-за включенной печки. Интересной особенностью является то, что на холостом ходу купе Лада Приора тоже тёплый. Дуйте как хороший гребной винт, мощным потоком. Жесткая подвеска. Было бы помягче. А резвый мотор — 170 км едет в час. Очень понравились большие зеркала заднего вида с повторителями поворотов. Видно и все позади машины. Электрокорректор фар Однозначно впереди гидрокорректора.Внешний вид купе Лада Приора — ничто. Хотя на любителя. Что не понравилось: Низко, ну очень. Подходит передний бампер, в отличии от 2109. Пластик не против, а просто трескается. Хотя может, и удар был сильный, я этого не видел, но на офшорной машине моей «приоры» не осталось и следа. В левой части рождения что-то скрипело. Как будто специально где-то уложили фольгу от шоколада. Расположение каменки по бокам и по центру отсутствует. Напрягает это очень сильно (при езде в -30) запотевание ни боковых, ни передних стекол.Поскольку это не сильно продумано. Хотя печка радует своим теплом. Шумоизоляция плохая. Комфортная скорость езды до 140. В -30 заводится дольше и хуже 8-ми клапанного мотора. Больше добавить пока вроде нечего.

Сан : Фронтальный двигатель. Теплая печь. Видимость.

недостатки : оформление. Пластиковые бамперы. Шумоизоляция.

Андрей, Новосибирск

Лада Приора купе, 2010 г.

Итак, это была и есть моя первая машина.Купил Ладу Приора купе в июне 2010 года в Кургане. Для тех, кто не в курсе — это город, в котором производят БМП 1, 2 и 3. В целом за чуть более полутора лет эксплуатации особых сюрпризов Лада Приора купе не преподнесла, пробег в основном намотан на загородных трассах Курганской и Тюменской областей. Особых сюрпризов в виде неожиданно вышедших механизмов, агрегатов и им подобных машина не преподнесла — а это большой плюс. О минусах: Пластиковый порог черного цвета между передними и задними колесными арками на солнце довольно хорошо тускнеет и становится блекло-белым, пришлось удалить и покрасить в черный матовый цвет.Установленная на заводе светодиодная подсветка «приказала долго жить» из-за плохих контактов через неделю после использования. С завода моя Лада Приора купе получила «кошечный» электромобиль. Проблема заключалась в неисправности электрорегулировки правого наружного зеркала заднего вида, неисправных электростеклоподъемниках спереди справа и единственного справа от двери. Ну про стыки между элементами кузова даже говорить не буду, с этим сталкивались все владельцы ваз (мелочь, хоть и неприятная).Положительные стороны: Потрясающие взгляды прохожих буквально во всех городах и весах нашей страны. У кого не будет мнения, но подвеска от фирмы SS-20 работает с ходовой и поведение машины просто чудеса. Удивил меня один танкер для одного из районов Тюменской области, когда меня спросили, сколько времени я потратил на то, чтобы такой кузов был вырезан из 5-ти дверной «Приоры». «Расходник» менял вовремя на официальную сотню правда в разных регионах, машина мне очень нравится, в свободное время в ней лось «, поэтому она мне не отвечает взаимностью и» подарками «.Акб Саратовского производства служит верой и правдой, за весь срок службы дважды перезаряжали и один раз рассказывали. В общем, машина, если приложить руки и голову сделать очень много, но и огорчить тоже.

Сан : внешний вид. Неприхотливый.

недостатки : сборка. Качественный ВАЗ.

Иван, Курган

Лада Приора купе, 2011 г

Сам езжу на Мерседесе в 211 кузове, машина достойная, но ездить на ней иногда бывает очень жалко.Идея приобрести что-то такое, что будет крепкой и надежной машиной за недорогие деньги, т.е. выбор пал, конечно, на ВАЗ 2114, потому что 14-я та же 9-ка, а это очень рабочая лошадка. Пока ждал и выбрал «четырнадцатый» вариант с приобретением Лада Приора купе, на тот момент максимальная заводская комплектация (кожаный салон, климат-контроль, магнитола со всеми возможными функциями, ГУР, АБС, обвес, т. спойлер). Выбор был очевиден, Лада Приора купе превзошла «14-ю» и было решено брать ее.Теперь расскажу о самой машине. После покупки данной машины было сделано следующее: Полная шумоизоляция салона в 3 слоя, непоследовательное пространство утеплено, все что можно, везде установлен ксенон, поменяны замки, сигнализация, ну в принципе все. Сейчас пробег уже 44 тысячи и за это время она меня не подвела, единственное, что я не смог победить — это скрип задней полки, но это проблема не только приоры, но и всех хэтчбеков и универсалов.Даже на Lexus GX470 наши сиденья будут скрипеть сзади при сложении. Конечно, на трассе я стараюсь ездить на Мерседесе, но по городу часто езжу на Ладе Приоре, даже Мерседес не завожу. Этого дилера на этой машине я не делаю, т.к. АвтоВАЗ не дает никаких гарантий на свою машину, а собственно какой сервис? Поменять масло и свечи можно где угодно.

Сан : Я никогда не подводил.

недостатки : Небольшой.

Александр, Новокузнецк

Лада Приора купе, 2010 г.

Первые впечатления от Лада Приора купе: удобные сиденья (исключительно после Калиновского, которые мне совершенно не подходят) и хорошие фары. Итак, машина похожа на машину. Нам сразу при покупке сказали, что в машине нужно менять расходники. Поэтому были заменены все фильтры, масло, свечи. Все делал сам. По этому мне нравятся наши машины, можно практически все сделать самостоятельно, причем недорого.И если неисправности появляются, их легко обнаружить и исправить (к слову по форду я не мог понять, почему отказывается CZ). Ах да, почти сразу посмотрел помпу и сразу была заменена, ролики с ремнем стояли свежие. Автомобиль экономичный, как в обслуживании, так и по бензину. Сейчас расход на борту 6,5 л / 100 км. Лада Приора купе эксплуатируется в повседневном режиме, зимой были проблемы с аккумулятором, его заменили и сейчас проблем нет. Заведу в любую погоду и поеду куда надо.Зимой было до -35, всегда успевала. В моей Лада Приора купе печка хорошо греет, в салоне совсем не греет. Почему так — не знаю. Максимум комплектации, есть автотехник. Я был удивлен, когда увидел, что она действительно работает. Теперь он почти всегда ездит с автотерапией. Больше ничего не могу вспомнить. А теперь о главных минусах: точно во всех обзорах написано, не читал, не знаю, но самое слабое место приоры — это сроки. Очень много случаев обрыва, и это сразу ремонтирует голову.Но зато за те же 20 тысяч здесь можно отремонтировать весь внутренний двигатель, а на форде я поменял только вкладыши. Очень шумный. Ну это просто у всех, все, что может шипеть / скрипеть, надоедает и скрипит. Опять 20 тысяч и едешь молча. Резюме. Я искренне не понимаю, зачем все столько грязи АвтоВАЗа. Да я никогда не куплю новый ВАЗ. Но чуть-чуть б. Куплю с радостью, потому что автомобили отрабатывают свою цену.

Сан : экономично в плане обслуживания.Запускаем в любую погоду. Удобные сиденья.

недостатки : Шумоизоляция. Ремень ГРМ.

Сергей, Кыштым

Бензиновый купе «Приора» впервые появился в 2010 году и с каждым годом завоевал популярность у поклонников продукции АвтоВАЗа. В конце прошлого года был проведен рестайлинг купе, который придал автомобилю больше спортивности, ну а в начале этого года был расширен список доступных пакетов трехдверной Lada Priory, благодаря чему новинка стала намного больше. привлекательные по цене.

Построено купе Lada Priora на базе одноименного хэтчбека, от которого спорткар получил не только шасси, но и большую часть кузовных панелей. Более спортивный внешний вид новинки придают новые бамперы, спойлер и аэродинамические легкосплавные диски, доступные в конфигурации «Спорт». Что касается габаритов, то длина купе составляет 4210 мм в базовом и 4243 мм в верхнем исполнении, ширина кузова во всех случаях составляет 1680 мм, а высота — 1435 мм. Колесная база купе составляет 2492 мм.Режущая масса не превышает 1185 кг.

Интерьер Lada Priora Coupe также основан на половой принадлежности хэтчбека, поэтому мы не будем останавливаться на этом, но не только отметим, что в топовой версии купе Lada Priora получает другую панель приборов, Обивка сидений и руля из искусственной кожи, а также хромовая вставка И глянец в оформлении передней панели.

Объем багажного отделения аналогичен объему багажника хэтчбека и в стандартном состоянии вмещает 360 литров груза, но если сложить задний ряд сидений, то полезное пространство расширится до 705 литров.

Технические характеристики. Если купе Lada Priora предлагалось на рестайлинг с одним доступным мотором, то теперь линейка двигателей пополнилась флагманским силовым агрегатом, ранее анонсированным на седанах и хэтчбеках Priora. Базовым двигателем остается прежний 1,6-литровый мотор с четырехцилиндровым рядным расположением, способный развивать не более 98 л.с. Мощность при 5600 об / мин. Крутящий момент двигателя на пике составляет 145 нм при 4000 об / мин, что позволяет купе развивать максимальную скорость 180 км / ч, затрачивая около 6.9 литров бензина на каждые 100 км смешанного цикла.

В топовой модификации Лада Приора Купе также получит 1,6-литровый бензиновый агрегат с четырьмя цилиндрами, но с новой системой распределенного впрыска топлива с электронным управлением и динамическим понижением, за счет чего максимальная мощность мотора доведена до 106 л.с. . при 5800 об. / мин. При этом добиться значительного увеличения крутящего момента не удалось, его пик у флагманского двигателя составил 148 Н · м, развиваемых при 4000 об / мин, чего достаточно, чтобы сделать пусковое ускорение с 0 до 100 км / ч за 11.5 секунд. Стоит отметить, что с увеличением мощности двигателя он стал немного экономичнее младшей модели и на 100 км кушает около 6,8 л. Оба мотора агрегатируются только с 5-ступенчатой «механикой», которую в будущем планируется заменить на аналогичные по ступеням, но уже с тросовым приводом.

Как уже было сказано выше, шасси Lada Priora Coupe позаимствовано у обновленного хэтчбека Priora. Это означает, что отсек получил независимую переднюю подвеску на стойках МакФерсон и зависимую конструкцию задней части.При этом настройки подвески практически не изменились и подверглись лишь незначительной регулировке, что должно способствовать более динамичной манере езды.

Пакет и цены. Катушка Lada Priora предлагается в трех вариантах комплектации: «Стандарт», «Норма» и «Спорт», при этом купе остается единственным автомобилем в линейке Lada Priora, имеющим базовую комплектацию «Стандарт», в в котором производитель включил только 14-дюймовые штампованные диски, передние подушки безопасности, электрические стеклоподъемники, аудиоподготовку, маршрутный компьютер, центральный замок, салонный фильтр, регулируемый по наклону рулевой колонки и сигнализацию.
Цена на Лада Приора Купе 2015 года в базовой версии начинается с отметки 446 000 рублей. К топовой версии «Спорт» входят литые диски, аэродинамический обвес, ABS + BAS, кожаный салон, 106-сильный двигатель, датчик дождя, противотуманки, электро / обогрев боковых зеркал, мультимедийная система, электроусилитель руля и климат-контроль. разместить не менее 488 900 руб.

Красный приор купе. Трехдверная Лада Приора Купе

Не отличается от хэтчбека.Но это только кажется неправильным. Стоит отметить, что купе собирается полностью вручную. К тому же эта сборка не на генеральном конвейере, а в специализированном цехе автомобильного завода.

Если посмотреть машину спереди, то кроме бампера ничего выдающегося не получится — штатная приора в комплектации «Люкс». Бампер, по крайней мере, на первый взгляд, это не такая уж значимая деталь, он отличает СПОР-СПОРТ перед автомобилем от других моделей этой марки.Если посмотреть сбоку, сразу становится понятно, почему эта машина купе. Двери у этого автомобиля Всего по одной с каждой стороны. Но их длина была увеличена.

На крыле вместо указателя поворота вы видите знак «SE», то есть спортивную версию. Такие же повороты есть и на боковом зеркале. Стоит отметить, что спортивная модель купе выпускается только в комплектации люкс. Другими словами, владелец данного автомобиля сможет иметь в этой модели парктроник, подогрев сидений, противотуманки, кондиционер, сигнализацию, подушки безопасности в количестве двух штук, электрические стеклоподъемники и т. Д.

По внешнему виду машина кажется немного короче хэтчбека. Но это только кажется. На продаваемом автомобиле на ней заднюю дверь Специалисты сразу устанавливают спойлер.

Из-за отсутствия двух дверей сидеть на водительском сиденье стало удобнее. Но пассажиры, которые разместились сзади, будут чувствовать себя менее удобно. Но все же комфорт и есть, ножки куда поставить. Интерьер для автомобиля купе разработан итальянской компанией, и эффект от этого заметен сразу, стоит только обратить внимание на хорошие сиденья, обтянутые кожей.Поменяли и датчики на которых покрасили в другой цвет. Вдобавок сразу и четыре колонки.

Багажник спортивной версии тоже радует своим объемом — он достигает примерно трехсот литров. Можно, конечно, увеличить, сняв полку и сложив сиденье, но сделать это будет сложно из-за конструктивных характеристик транспорта. Ну та же спортивная версия, а не грузовая.

Двигатель с шестнадцатой перчаточной головкой. Его мощность достигает 98 л.с. Изменилась электроника, за счет чего обороты и динамические показатели.Двигатель грани купе спокойно поддерживает скорость около 140 км / ч. Шумоизоляция при этом на высоком уровне. Примерно после 85 км / ч полностью отключил, что приятно удивляет. Подвеска на машине чуть жестче, чем у других моделей, но она правильная, так как спортивная версия должна уверенно держаться за дорогу.

Можно сказать, что для человека, желающего купить недорогую и надежную машину, достойный вариант — это приор-купе.Тюнингом всегда есть возможность заняться. Так что отказываться от такого транспортного средства не обязательно.

В наши руки — Лада Калина Спорт! Не в желтом цвете Premier, но все же … И мы на пару пересели с купе трехдверную Ладу с таким же 98-сильным мотором. Это самые дорогие оригинальные российские автомобили — 385 тысяч рублей за Калину и 408 тысяч рублей за приору!

Но вместо гоночной трассы Нам, как зараданским владельцам тюнингованных «Вазиков», пришлось пойти на сервис.

И Калина Спорт, и купе младшей партией выпускаются в ОПЗ — опытно-промышленном производстве АвтоВАЗа. Калина — 15-дюймовые диски KIC, крупные ячейки сотовой решетки, широкий зев переднего бампера, имитация диффузора в заднем бампере и аккуратный спойлер на пятой двери. Виды спорта. Хуже выглядит трехдверная приора — боковины, разделенные единственной стойкой, тяжеловесные. Благодаря длинной двери легче сесть за руль, но первое, что сделал высокий Олег Ражегаев, сдвинув кресло до упора назад, «правый поворотник включил ему на коленке».Увы, сиденье хоть и отъезжает на 35 миллиметров дальше, чем на штатной приоре, и расположено на 32 мм ниже, но проблему это не решило.

Лада Калина Спорт

Лада Приора купе

Белый кокошников только испортил лаконичную панель приборов от калины, а оранжевая подсветка не так приятна, как зеленая на информативном щите приоры

А сам стул … Лет двадцать назад на «восьмерках» сзади люфт точно так же! Хорошо, что упаковка здесь более плотная, чем обычно: в поролоне подушки не тонут.А вот руль сдвинут влево, до рычага КПП нужно дотянуться, да и включение пятой передачи не обходится без традиционного лука вазовцев: Спасибо, мол, родина … Этот же ритуал повторяется при приземлении на спину, а кроме того нужно следить, чтобы нога попала в петлю. Подвешивание ремня безопасности.

Другое дело — Калина — передние кресла производства фирмы Автовазагрегат с вышивкой названия жесткие и удобные, спинка приятно облегает талию.Извините, места выделены. Но диапазон продольного перемещения устроит любой. Сам шарик рычага КПП застрял в ладони, а ножки стоят на педалях с симпатичной металлической накладкой. Идти!

На Калине спорт приятно атаковать повороты! Рулетики намного меньше, чем у обычных «ягод», а колесо информативнее и острее. Это купе не скажешь о приоре …

Моторы у «атлетов» такие же — шестнадцатая линейка 1.6 мощностью 98 л.с., но на Сайте Калина мощнее на двадцать! В приоре слышно как шумят шестерни в КПП, тосол буфует расширительный бачок и при включении кондиционера из-под капота громкий свист, свист приводного ремня.При таком «сервисном» сопровождении крутить двигатель боится, но необходимо. Во-первых, машины уже прошли обкатку, во-вторых, двигатель априори хоть и неплох на холостом ходу, но ожил просто на «вершинах», после 3500 оборотов. Отрезка грубо срывается при разгоне на 6100 об / мин, но уже к 4000 зацеплений консолидированный ансамбль шестерен, шкивов и валов начинает принимать такие возможные аккорды, что невольно думают о скорая помощь в моторе.

Лада Приора купе, 2010 г.

Купил данный автомобиль в 2011 году по спецпредложению со скидкой на год выпуска. Новая машина на тот момент стоила 408 тысяч рублей. Скидка за год выпуска составила 50 тысяч рублей. Комплектация на «купе» одна и максимум: парктроники, 5 литых приводов, семейство, датчик света и дождя, подогрев сидений / зеркал, кондиционер, электропакет, АБС, 2 подушки безопасности. 98 «Коней» для этой относительно легкой машины вполне достаточно.Резкие ускорения, обгоны на узких дорогах, повороты в городе — все можно делать с уверенностью в двигателе и ходовой части. Управление достаточно легкое (электроусилитель) и информативное. Руль не острый как на «фокусе» и не щелчок как на «вольво». Что-то среднее. Главное, машина позволяет резкие перестроения из полосы в полосу при обгонах. Часто езжу на скоростях 120-150, бывает 160-180 (на очень хороших дорогах). Однажды погнался за «Пассатом Б5» — разогнался до 200, потом стрелка понеслась до предела, и купе Lada Priora больше не могло ехать быстрее.При таких режимах расход топлива не превышал 9 литров. Обычно держится на 8-8,5 (езжу резко). Заправляю все: 92, 95, фирменное топливо. Кушает все, нареканий нет. Из неудобств — брякнай задней полки (заменил на акустическую — стало тихо) и неудобные кресла (отсутствие поясничного упора и боковой поддержки). Сзади в Лада Приора купе очень тесно (поэтому в такси такие машины не работают), но я никого туда не везу. Это купе и она для меня.Из приятностей — широкие двери, приятная торпедная конструкция, больной вентилятор салона, все на свих местах (ручки, переключатели), подлокотник. Кузов достаточно жесткий, т.к. 3 двери. Но очень слабый ЛКП — капот весь в крапинку. Слабый передний бампер — лупит раз-два, передние крылья тонкие, железные. Цвет «Кварц» — очень хороший, красивый и не марочный. Незакрепленные обтекатели порога — при установке домкрата можно расколоть. Новых найти очень сложно, а они стоят 3,5 тысячи рублей. Надежность на 5 баллов.За пробегом 102 тыс. Км за 22 месяца я выехал на машине из Костромы по: Архангельск, Сочи, Анапа, Екатеринбург, Челябинск, Мурманск и другие города (и не по одному адресу). За все время пути от Лада Приора купе произошло 2 неисправности: 96 тыс. Км «попробовали» мотор — сгорела катушка зажигания (пригнал в магазин, новую катушку 1150, заменил за 10 минут) и несколько раз перебрал Средние огни вспыхивали несколько раз. Вот и все. Были мелкие неисправности, когда я купил Ладу Приора купе.Ни для кого не секрет, что наши автомобили нужно доводить до ума, а не полагаться на завод.

Сан : Надежность. Неприхотливый. Вариантов много. Жесткая подвеска — хорошая управляемость.

недостатки : Комфорт по сравнению с иномарками. Слабый ЛКП, тонкий металл.

Александр, Кострома

Лада Приора купе, 2011 г

Перечислю все минуты и плюсы Лада Приора купе.Что понравилось: Быстро разогревается. 5 минут 90 градусов. Автозапуск — сижу уже в теплом салоне. Хороший свет (светит примерно как на 2109). Равная динамика на 92-м и 95-м бензине. Или 95-й бензин некачественный. Подогрев сидений и теплая печка. Когда спал, буквально жарился в машине из-за включенной печки. Интересная особенность, что на холостом ходу Лада Приора купе тоже тёплая. Дуйте как хороший гребной винт, мощным потоком. Жесткая подвеска. Было бы помягче. А резвый мотор — 170 км едет в час.Очень понравились большие зеркала заднего вида с повторителями поворотов. Видно и все позади машины. Электрокорректор фар Однозначно впереди гидрокорректора. Внешний вид купе Лада Приора — ничто. Хотя на любителя. Что не понравилось: Низко, ну очень. Подходит передний бампер, в отличии от 2109. Пластик не против, а просто трескается. Хотя может, и удар был сильный, я этого не видел, но на офшорной машине моей «приоры» не осталось и следа. В левой части рождения что-то скрипело.Как будто специально где-то уложили фольгу от шоколада. Расположение каменки по бокам и по центру отсутствует. Напрягает это очень сильно (при езде в -30) запотевание ни боковых, ни передних стекол. Поскольку это не сильно продумано. Хотя печка радует своим теплом. Шумоизоляция плохая. Комфортная скорость езды до 140. В -30 заводится дольше и хуже 8-ми клапанного мотора. Больше добавить пока вроде нечего.

Сан : Фронтальный двигатель.Теплая печь. Видимость.

недостатки : оформление. Пластиковые бамперы. Шумоизоляция.

Андрей, Новосибирск

Лада Приора купе, 2010 г.

Итак, это была и есть моя первая машина. Купил Ладу Приора купе в июне 2010 года в Кургане. Для тех, кто не в курсе — это город, в котором производят БМП 1, 2 и 3. В целом за чуть более полутора лет эксплуатации особых сюрпризов Лада Приора купе не преподнесла, пробег в основном намотан на загородных трассах Курганской и Тюменской областей.Особых сюрпризов в виде неожиданно вышедших механизмов, агрегатов и им подобных машина не преподнесла — а это большой плюс. О минусах: Пластиковый порог черного цвета между передними и задними колесными арками на солнце довольно хорошо тускнеет и становится блекло-белым, пришлось удалить и покрасить в черный матовый цвет. Установленные на заводе неоновые фонари «заказали долго жить» из-за плохих контактов через неделю после использования. С завода моя Лада Приора купе получила «кошечный» электромобиль.Проблема заключалась в неисправности электрорегулировки правого наружного зеркала заднего вида, неисправных электростеклоподъемниках спереди справа и единственного справа от двери. Ну про стыки между элементами кузова даже говорить не буду, с этим сталкивались все владельцы ваз (мелочь, хоть и неприятная). Положительные стороны: Потрясающие взгляды прохожих буквально во всех городах и весах нашей страны. У кого какое бы мнение было, но подвеска от компании SS-20 создаёт вместе с шасси, а поведение машины просто чудо.Удивил меня один танкер для одного из районов Тюменской области, когда меня спросили, сколько времени я потратил на то, чтобы такой кузов был вырезан из 5-ти дверной «Приоры». «Расходники» меняли вовремя на официальные сто правда в разных регионах, машину люблю, в свободное время, в ее лос », так что она не дает мне взаимности и« подарков ». Акб Саратовского производства выполняет роль честно говоря, за весь срок службы дважды перезаряжали и рассказывали один раз .В общем, машина, если приложить руки и голову сделать очень сильно, но и огорчить тоже.

Сан : внешний вид. Неприхотливый.

недостатки : сборка. Качественный ВАЗ.

Иван, Курган

Лада Приора купе, 2011 г

Сан : Я никогда не подводил.

недостатки : Небольшой.

Александр, Новокузнецк

Лада Приора купе, 2010 г.

Первые впечатления от Лада Приора купе: удобные сиденья (исключительно после Калиновского, которые мне совершенно не подходят) и хорошие фары. Итак, машина похожа на машину. Нам сразу при покупке сказали, что в машине нужно менять расходники.Поэтому были заменены все фильтры, масло, свечи. Все делал сам. По этому мне нравятся наши машины, можно практически все сделать самостоятельно, причем недорого. И если неисправности появляются, их легко обнаружить и исправить (к слову по форду я не мог понять, почему отказывается CZ). Ах да, почти сразу посмотрел помпу и сразу была заменена, ролики с ремнем стояли свежие. Автомобиль экономичный, как в обслуживании, так и по бензину. Сейчас расход на борту 6,5 л / 100 км.Лада Приора купе эксплуатируется в повседневном режиме, зимой были проблемы с аккумулятором, его заменили и сейчас проблем нет. Заведу в любую погоду и поеду куда надо. Зимой было до -35, всегда успевала. В моей Лада Приора купе печка хорошо греет, в салоне совсем не греет. Почему так — не знаю. Максимум комплектации, есть автотехник. Я был удивлен, когда увидел, что она действительно работает. Теперь он почти всегда ездит с автотерапией.Больше ничего не могу вспомнить. А теперь об основных минусах: Наверняка это написано во всех обзорах, я не читал, не знаю, но самые слабые места Приоры — это сроки. Очень много случаев обрыва, и это сразу ремонтирует голову. Но зато за те же 20 тысяч здесь можно отремонтировать весь внутренний двигатель, а на форде я поменял только вкладыши. Очень шумный. Ну это просто у всех, все, что может шипеть / скрипеть, надоедает и скрипит. Опять 20 тысяч и едешь молча.Резюме. Я искренне не понимаю, зачем все столько грязи АвтоВАЗа. Да новый ВАЗ я никогда не куплю. Но чуть-чуть б. Куплю с радостью, потому что автомобили отрабатывают свою цену.

Сан : экономично в плане обслуживания. Запускаем в любую погоду. Удобные сиденья.

недостатки : Шумоизоляция. Ремень ГРМ.

Сергей, Кыштым

Бензиновый купе «Приора» впервые появился в 2010 году и с каждым годом завоевал популярность у поклонников продукции АвтоВАЗа.В конце прошлого года купе прошел рестайлинг, что придало автомобилю больше спортивности, ну а в начале этого года список расширился. Доступны комплектации трехдверной Lada Priory, благодаря которой новинка стала намного привлекательнее в ценовом отношении.

Построена состаренная Лада Приора. на базе одноименного хэтчбека, от которого у спорткара не только шасси, но и большая часть кузовных панелей. Более спортивный внешний вид новинки придают новые бамперы, спойлер и аэродинамические легкосплавные диски, доступные в комплектации «Спорт».Что касается габаритов, то длина купе составляет 4210 мм в базовом и 4243 мм в верхнем исполнении, ширина кузова во всех случаях составляет 1680 мм, а высота — 1435 мм. Колесная база Купе составляет 2492 мм. Режущая масса не превышает 1185 кг.

Технические характеристики. Если купе Lada Priora предлагалось к рестайлингу с одним доступным мотором, то теперь линейка двигателей пополнилась флагманским силовым агрегатом, ранее анонсированным на седанах и хэтчбеках Priora. Базовый двигатель остается прежним 1.6-литровый мотор с четырьмя цилиндрами рядного расположения, способный развивать не более 98 л.с. Мощность при 5600 об / мин. Максимальный крутящий момент двигателя составляет 145 нм при 4000 об / мин, что позволяет купе развивать максимальную скорость 180 км / ч, расходуя около 6,9 литров бензина на каждые 100 км смешанного цикла.

В топовой модификации Lada Priora Coupe также получит 1,6-литровый бензиновый агрегат с четырьмя цилиндрами, но с новой системой электронного управления впрыском топлива и динамическим контролем за счет максимальной мощности. Мотор доведен до 106 л.с.при 5800 об. / мин. При этом добиться значительного увеличения крутящего момента не удалось, его пик у флагманского двигателя составил 148 Н · м, развиваемых при 4000 об / мин, чего достаточно, чтобы сделать стартовый разгон с 0 до 100 км / ч за 11,5 секунд. Стоит отметить, что с увеличением мощности двигателя он стал немного экономичнее младшей модели и на 100 км кушает около 6,8 л. Оба мотора агрегатируются только с 5-ступенчатой «механикой», которую в будущем планируется заменить на аналогичные по ступеням, но уже с тросовым приводом.

Как уже говорилось выше, шасси Lada Priora Coupe позаимствовано у обновленного хэтчбека Priora. Это означает, что отсек получил независимую переднюю подвеску на стойках МакФерсон и зависимую конструкцию задней части. При этом настройки подвески практически не изменились и подверглись лишь незначительной регулировке, что должно способствовать более динамичной манере езды.

Комплектация и цены. Катушка Lada Priora предлагается в трех вариантах комплектации: «Стандарт», «Норма» и «Спорт», при этом купе остается единственным автомобилем в линейке Lada Priora, имеющим базовую комплектацию «Стандарт», в в котором производитель включил только 14-дюймовые штампованные диски, передние подушки безопасности, электрические стеклоподъемники, аудиоподготовку, маршрутный компьютер, центральный замок, салонный фильтр, регулируемый по наклону рулевой колонки и сигнализацию.
Цена на Лада Приора Купе 2015 года в базовой версии начинается с отметки 446 000 рублей. К топовой версии «Спорт» входят литые диски, аэродинамический обвес, ABS + BAS, кожаный салон, 106-сильный двигатель, датчик дождя, противотуманки, электро / обогрев боковых зеркал, мультимедийная система. Электроусилитель руля и климат-контроль придется выложить. не менее 488 900 руб.

Также существует версия под названием Coupe, которая собирается небольшими партиями на опытно-промышленном производстве (ООП) Волжского автозавода с января 2010 года.

По сути, купе Lada Priora является трехдверной модификацией пятидверного хэтчбека, но ради сохранения имиджевой модели-ориентированной модели она придумала собственное название. И даже за три дня пришлось разработать более 150 новых деталей.

Рекорд

и цены Lada Priora Coupe

Спереди и сзади автомобиль практически повторяет хэтчбек PRIORA, но сбоку купе имеют более широкие передние двери, новые задние крылья и боковое стекло другой формы. Правда, в таком виде корма модель смотрится довольно тяжеловесно.

Салон Лада Приора Купе имеет усиленные передние кресла, оснащенные специальными механизмами складывания спинок вперед для обеспечения открывания задних пассажиров.

По габаритам трёхзвёздочка оказалась немного длиннее пятилетки, но короче седана. Длина приоры купе составляет 4 243 мм (величина колесной базы 2492 мм), ширина — 1680 мм, высота — 1435 мм. Объем багажника варьируется от 360 до 705 литров в зависимости от положения спинки заднего сиденья.

В движение автомобиль приводит 98-сильный шестнадцатигранный двигатель рабочим объемом 1,6 литра, передающий тягу на колеса передней оси посредством пятиступенчатой механической трансмиссии. С 0 до 100 км / ч Lada Priora Coupe разгоняется за 11,5 секунды, а ее максимальная скорость достигает 183 км / ч.

Автомобиль предлагается в единой комплектации, которая включает в себя две подушки безопасности, АБС, климат-контроль, подогрев передних сидений, головное устройство, обивку из искусственной кожи и многое другое.

На момент продаж цена купе Lada Priora составляла 488 900 рублей, но в начале 2015 года АвтоВАЗ решил прекратить выпуск этой модификации из-за серьезного спроса.

Nissan Maxima 7-го поколения — Как снять крышку переднего бампера — Ghozt Lighting

Заявление об ограничении ответственности: я не несу ответственности за ущерб, причиненный отдельным лицам или компонентам в результате этой установки или неправильного использования этой информации. Если вы прочитали следующее руководство и вам все еще неудобно завершить установку, СВЯЖИТЕСЬ СО МНОЙ, и я помогу ответить на ваши вопросы или попытаюсь направить вас к опытному установщику, который сможет вам помочь.

Здесь приведены инструкции по снятию облицовки переднего бампера или того, что многие из вас называют просто передним бампером автомобиля.

Одно примечание: если у вас установлена губа Stillen, 2 винта в нижней части будут закрыты и доступны только для небольшого набора сверл под углом 90 градусов или если вы просверлите отверстия через выступ Stillen. К счастью, для большинства вещей, для которых вам нужно снимать бампер (например, замены ламп или выключения фар), вам не нужно снимать бампер полностью.Вы можете просто удалить его и делать то, что вам нужно.

Инструменты:

Набор головок 10 мм, биты Phillips, набор маленьких головок на 90 градусов (при полном снятии), отвертка с плоской головкой, большие куски картона (достаточно большие, чтобы можно было сесть на передний бампер)

Как снять облицовку переднего бампера:

Шаг 1. Поместите картон под передний бампер так, чтобы в случае его «провисания» он касался картона, а не земли.

Шаг 2. Откройте капот и снимите левую пластиковую крышку двигателя. Он удерживается маленьким пластиковым «винтом» возле лобового стекла, как только вы его удалите, вы сдвинете пластиковую деталь вперед, и она выйдет наружу.

Шаг 3. Снимите два болта в верхних углах облицовки переднего бампера. Вы можете видеть, где заканчивается бампер и встречается с передними боковыми панелями (примерно на полпути по длине фары). Болты там прямо под капотом.Удалите маленькие черные пластиковые детали, за которые они держались. Обратите внимание на ориентацию маленьких черных пластиковых деталей.

Шаг 4. Снимите 10-миллиметровые болты, удерживающие область перед колесом. Для левой стороны вам нужно будет обрезать колеса до упора вправо, для правой стороны обрезать влево. Потяните назад черный пластиковый подкрылок, чтобы открыть болт, направленный вверх. Вы можете просто отвести подкрылок в сторону и открутить болт.Сделайте обе стороны и снимите эти болты.

Шаг 5. С помощью отвертки с плоским жалом снимите 4 передних пластиковых фиксатора, удерживающих переднюю крышку моторного отсека.

Шаг 6. Под бампером отверткой с плоской головкой снимите 6 пластиковых фиксаторов, крепящих черный пластик к бамперу. На этом этапе вам может потребоваться домкрат, а может и не потребоваться, в зависимости от того, насколько хорошо вы сможете пробраться под своей машиной. Если вам нужно полностью снять бампер, вам необходимо удалить два дополнительных винта с крестообразным шлицем.Примечание: если у вас есть губа Stillen, до них трудно добраться, и для этого потребуется небольшой набор розеток на 90 градусов.

Шаг 7. Снимите боковые части, просто сняв их, теперь они удерживаются застежками.

Шаг 8. Нажмите на верхние рычаги облицовки бампера, чтобы освободить пластиковую защелку, затем немного потяните бампер вперед

Шаг 9. Потяните боковые части еще вперед, и они должны выскочить из застежек под фарой.Сделайте обе стороны.

Шаг 10. Сдвиньте бампер вперед, стараясь слегка надавить на верхнюю часть, чтобы пластиковые выступы не зафиксировали бампер на месте. Хорошее место для его удержания — прямо под верхним краем нижней решетки, когда вы вытаскиваете ее и аккуратно кладете на картонные кусочки, которые вы поместили под бампер на шаге 1.

Вот и все, готово. Теперь у вас должен быть доступ, чтобы снять фары, заменить лампы или открыть их.Выполните первую часть следующего открытия и запеките фары своими руками, чтобы узнать, как их снимать:

Как переустановить облицовку бампера:

Шаг 1. Посмотрите вниз на облицовку бампера, вы заметите кусок пенополистирола, который выравнивает его ширину. Убедитесь, что этот кусок вытянут вперед и находится на месте, так как он может выпасть при снятии фасции. Он должен быть на месте, чтобы облицовка бампера могла снова поместиться на автомобиле.

Шаг 2. Поднимите бампер и положите его на передний край моторного отсека с пластиковой крышкой двигателя над ним. Лучшее место для захвата — верхний край нижней части решетки. и закрепите 4 пластиковых фиксатора, которые вы сняли с крышки моторного отсека. Используйте пластиковые застежки, чтобы удерживать бампер на месте.
(прибывает обновленное изображение)

Шаг 3. Слегка надавите на корпус под фарой, чтобы защелка защелкнулась, затем надавите на боковые стороны бампера, чтобы защелки также зафиксировались сбоку, так что бампер в основном снова на автомобиле без всех болтов и пластиковые застежки снизу.Если у вас возникли проблемы, убедитесь, что пеноблок внутри бампера на месте, а пластиковые крючки в верхней части облицовки бампера вставлены правильно

Шаг 4. Снова прикрепите все пластиковые крепления под бампером, крепящие черную крышку ходовой части к бамперу.

Шаг 5. Снова вставьте две маленькие черные пластмассовые детали, которые вышли из моторного отсека. Вы заметите, что у них очень специфическая ориентация в том, как они поступают. Вставьте их, а затем прикрепите 10-миллиметровый болт, чтобы удерживать пластик на месте.Надавите вперед на облицовку бампера в этой области, затягивая болт.

Шаг 6. Снова прикрутите 2 последних 10-миллиметровых болта в нише крыла, чтобы прикрепить последний бампер к автомобилю. Вставьте черный подкрылок на место.

как самому снять заднее сиденье на Хендай Солярис

Современный автомобиль имеет сложное устройство. Сбор деталей так запутан, а крепления замаскированы и скрыты. Даже простой, на первый взгляд, вопрос, как снять заднее сиденье на Hyundai Solaris, может превратиться в неразрешимый ребус.После нашей статьи станет проще, и вы сможете выполнить эту процедуру самостоятельно.

Необходимость в разборке

Демонтаж задних сидений на Хендай Солярис потребуется, если нужно добраться до лючка бензонасоса, установить крышки при химчистке. Первая причина больше актуальна для автомехаников, остальные — для автомобилистов. В дополнение к этому снимайте задние сиденья в следующих случаях.

Без этого не обойтись при выполнении бесшумной кабины.При этом перед снятием заднего сиденья на Hyundai Solaris удобнее сначала снять передний ряд сидений. Проталкиваем их максимально до панели приборов и откручиваем болты крепления салазок и кронштейнов. Затем, отодвинув сиденья назад, откручиваем болты переднего крепления.
В топливном баке есть фильтр, для его замены нужно будет снять сиденье заднего сиденья.
Чтобы надеть автомобильные чехлы, также потребуется снять заднее сиденье хэтчбека Hyundai Solaris.Для этой процедуры сиденья переднего ряда можно просто разложить. После этого на спинку и заднее сиденье будет легче надеть новую одежду.

Обучение

Для выполнения всех манипуляций автовладельцу потребуются: торцевая головка с удлинителем и «прямыми руками». Сначала знакомимся с инструкцией: разбираемся, где находятся крепления и как к ним добраться. Чтобы представить, о чем пойдет речь далее, следует ознакомиться со схемой салона.Вот и решаемся с расположением пластиковых пластин и в целом получаем представление о механизме.

Снять чехлы с передних сидений для большинства владельцев Соляриса несложно. Аналогичная процедура с тылом вызывает ряд трудностей. Но, как утверждают специалисты, в хэтчбеке это сделать несколько сложнее, а в седане все просто.

Процедура демонтажа

Если следовать инструкции, то с поставленной задачей справится даже начинающий сальворевод.

Чтобы освободить рабочее место и обеспечить удобство работы, мы выдвигаем передние сиденья как можно дальше вперед. Когда передний ряд наклонен вперед, перед нашими глазами появятся пластиковые накладки.
Взявшись за правую и левую подушку кресла, уверенно поднимаем ее, можно мягким рывком, сняв ее крепление с защелки.
Между верхней и нижней подушками есть болт — откручиваем его головкой.
После этого кресло можно будет свободно снимать.
Торцевым ключом вывертываем болт крепления замка ремня безопасности.
Снимаем ремень с верхнего фиксатора.
Отвинтив три болта крепления спинки к кузову, снимаем кресло.
При необходимости снимите подголовники.

Все — сиденья свободные и доступны для любых манипуляций. Автовладелец беспрепятственно доберется до топливного бака или снимет крышки для химчистки или простой стирки.

Итак, вы научились снимать заднее сиденье седана Hyundai Solaris.Сборка производится в строгом обратном порядке.

для лада гранта ларгус приора калина марка

автомобильный брелок из цинкового сплава для Lada niva kalina priora granta largus vaz samara 2110 эмблема стайлинга автомобилей

для Lada Granta Largus priora kalina, брендовый черный мягкий кожаный чехол для автомобильного сиденья, передний и задний комплект, водонепроницаемый чехол для автомобильного сиденья

для Lada Granta Largus priora kalina, черный, красный, брендовый роскошный автомобиль, мягкий кожаный чехол для сиденья, передний и задний комплект, чехлы для автомобильных сидений

для lada Granta Largus priora kalina бренд черный коричневый кожаный чехол для автомобильного сиденья спереди и сзади Полный комплект автомобильный чехол на подушку

Для Lada Granta Largus priora kalina niva красный бежевый брендовый дизайнерский роскошный кожаный чехол из искусственной кожи спереди и сзади полностью покрывает автомобильные сиденья четыре сезона

Usb автомобильное зарядное устройство универсальное мобильное зарядное устройство 3A для iphone11 xiaomi HUAWEI для Lada Niva Kalina Priora Granta largus Vaz Samara 2110

Автомобильные коврики Для LADA Granta Vesta Priora Kalina Largus автомобильный коврик Коврики для ног на заказ для автомобилей Интерьерные коврики ручной работы

LCRTDS Универсальный кожаный чехол для автокресла для Lada 2107 2110 2114 granta kalina largus niva 4×4 priora samara vesta XRAY

Кожаный чехол для автомобильного сиденья Lada 2107 2110 2114 granta kalina largus niva 4×4 priora samara vesta

Ремонт царапин автомобиля Professional Fix it Pro Авто краска ручка инструменты для ухода за краской для lada niva kalina priora granta largus vaz samara

, 2 шт., Автомобильное сиденье, зазор, наполнитель, пробка, прокладка, прокладка, крышка, наклейка для Lada Vesta Granta Niva Xray Kalina Largus Priora Samara

2 шт. Светодио дный двери автомобиля приветственные огни лазерный проектор призрак тени огни для Lada VESTA Niva Kalina Priora Granta Largus автотовары

140 * 23 см 3 цвета крышка капота автомобиля наклейка крышка двигателя наклейка для Lada Niva Kalina Priora Granta largus Vaz Samara автомобильные аксессуары

кожаный чехол для автомобильного сиденья универсальный защитный коврик для автомобильного сиденья для lada 2107 2110 2114 granta kalina 1 2 largus priora vesta xray 2106

кожаный авто универсальный чехол для автомобильного сиденья подушка для Lada 2107 2110 2114 Granta Kalina 1 2 Largus Priora Vesta Xray 2106 2109 2017

чехол для автомобильного сиденья lada 2107 2110 2114 granta kalina 1 2 largus priora vesta xray 2014 2013 2012 чехлы для подушек сиденья аксессуары

Сумка для хранения заднего сиденья автомобиля Подвесная многофункциональная анти-грязная накладка для lada 2107 2110 2114 granta kalina 2 largus priora vesta xray

автомобильный брелок из цинкового сплава для Lada niva kalina priora granta largus vaz samara 2110 эмблема стайлинга автомобилей

Кожаные авто универсальные автомобильные чехлы на сиденья для lada granta kalina 1 2 largus priora vesta xray 2106 2109 2010 2011 2012 2013

Ремонт царапин автомобиля Professional Fix it Pro Авто краска ручка инструменты для ухода за краской для lada niva kalina priora granta largus vaz samara

Приора

дорожный просвет.Новая Лада Приора Универсал, цена, фото, видео, комплектации, характеристики Лада Приора Универсал

Клиренс автомобиля ВАЗ, линия 2170, Лада Приора — это расстояние между плоскостью, на которой стоит машина, и ее нижней точкой. При этом замеры производятся с предельно допустимой массой — то есть машина загружается дополнительным грузом, и только после этого измеряется клиренс, то есть дорожный просвет приоры, который прописан в паспорте.

Клиренс на транспортном средстве автомобиля является одним из факторов, определяющих проходимость машины. Реалии таковы, что автомобиль должен позволять своему владельцу выезжать за пределы города, по которому часто не проходят обычные дороги. Даже городские условия предполагают, что просвета дороги должно хватать для свободного въезда на бордюр или комфортного проезда лежащих полицейских.

Какой штатный клиренс (клиренс) у приоры — хватит ли

Дорожный просвет автомобиля не отличается для разных типов кузова.Клиренс автомобиля в кузове седан и хэтчбек составляет 165 мм. То же касается и кузова универсала — но этот номер действителен только для дорестайлингового автомобиля Lada Priora. После рестайлинга клиренс (клиренс) под двигателем составил 170 мм, под системой выпуска — 135 мм.

Выявлено, что в расслабленном состоянии (без нагрузки или с допустимой массой водителя) расстояние до земли у переднего колеса составляет 18 см, у заднего — 19,5 см. Есть одна особенность, которая касается дорожного просвета универсала Лада Приора.

Понятно, что загрузка его багажника будет серьезной, поэтому подвеска усилена — при достижении массы максимально допустимой просвет не опускается ниже отметки 17 см.

Способы увеличения клиренса автомобиля, проставки и амортизаторы модифицированные

ВАЗ-2170 как-то, внедорожники сами себя не превзойдут, а вот машину можно завышать.

Первый способ — установка металлических проставок поверх заводских пружин.Отдают всего 1,2-1,5 см. Выпускается под 2108-2115, подходит для ВАЗ 2170. Комплект из двух штук стоит около 150 руб.

Однако проставки для увеличения клиренса автомобиля делают подвеску немного жестче. Тем не менее эффекта добьетесь — полтора сантиметра создадут достаточно значительную разницу. Прохождение бездорожья станет проще. На металлических деталях три отверстия для регулировки высоты (от 1,2 до 1,5 см) амортизатора, насадки входят в комплект.

Что касается доработок, то они должны идти с более жесткими пружинами (т.к. амплитуда сжатия увеличится), с удлиненным штоком. Если вы приобретаете для машины более длинный амортизатор, учитывайте также модели, аналогичные по характеристикам стандартным деталям.

Добираться до машины: зачем и как делать

Улучшение подвески обычно проводится для стилизации автомобиля и придания ему более дерзкого вида. Такой тюнинг делает машину жестче, но, тем не менее, остается популярной.Представьте себе ВАЗ 2170 так:

Установка пневмоподвески (самый дорогой способ). Полная обработка шасси. В итоге заниженная машина, которую можно поднять по желанию.
Шасси с регулируемым просветом (тоже дорогое). Здесь регулировка степени сжатия пружин происходит автоматически.
Установка низкопрофильной резины. Низкопрофильные шины точно не подходят для неровностей, а вот ход переделывать нельзя.
Прошивка (погружение) пружин.Это бюджетный способ — нужно всего 1,5 оборота распилить спереди, 2 оборота сзади.

В 2006 году ОАО «АвтоВАЗ» начал первый цикл подготовки к выпуску новой модели «Лада Приора». Автомобиль, получивший индекс 2170, создан на базе модели Lada-110, перенеся с нее платформу и двигатель. Фактически «Приора» прошла глубокий рестайлинг «десятки». В дизайне отмечено около тысячи изменений, как поверхностных, так и принципиальных. Обширная номенклатура деталей салона и багажного отделения перешла на «приору».Экстерьер «Лада Приора», клиренс и многие другие параметры ходовой части отличались от этих 110-х моделей. Двери стали шире 5 мм, что заставило штамповочный цех завода в Тольятти отремонтировать несколько пуансонов и матриц. Таким образом, идентичность «Лада-110» и «Лада Приора» была сведена к минимуму. Инженеры АвтоВАЗа насчитали более тысячи деталей, которые отличали прежнюю «Ладу» от новой, и кардинально изменили дизайн «десятки». Внешняя атрибутика, молдинги, литые колесные диски, наружные ручки дверей, передняя оптика, капот, багажник, оперение и весь экстерьер в целом дышали новинкой.Последний штрих обновления — шины «Кама Евро» 185/65 R14.

Хорошее решение

Интерьер Lada Priora, клиренс которого предполагал довольно высокую посадку, был разработан в итальянском городе Турин, в студии инженерного дизайна CANCERANO. В салоне преобладает современный стиль автомобильного дизайна. Удалось устранить недостатки прошлых дизайнерских разработок в интерьере 110-й модели. Изменился и внешний дизайн. Слишком акцентированная пограничная зона между крышей и остальной частью кузова по линии задней стойки была упразднена.Задние колесные арки «Лада Приора» приобрели более эстетичный вид. Отменили сплошную полосу задних фонарей, выглядевшую несколько нелепо на малолитражке, вместо нее по краям крышки багажника стояли две вертикально развернутые лампы, визуально расширяющие экстерьер. В целом дизайнерам удалось отойти от именного образа «Антилопы в позиции», которую они заказали «десятке» в людях, едва появившихся на российских дорогах. А «Ладаприор», технические характеристики, клиренс, колесная база, габариты кузова и кузова которого сказали, что по основным параметрам найдено удачное решение, ни у кого не вызывали сомнений.

Интерьер

Высокий уровень эргономики также не вызвал нареканий. Относительно недорогие, но качественные материалы отделки сочетаются в цветовой гамме и делают внутреннее пространство автомобиля уютным и расслабляющим. Декоративный тон итальянскими дизайнерами применен в двойном, послойном варианте. Верхний ярус салона отделан светлыми материалами, а нижний более темным. Между этими двумя уровнями нет контрастного перехода, один цвет плавно сменяет другой в полутонах.По сути, вся внутренняя отделка решена в двухцветном варианте, что создает впечатление цельности. Подлокотник водительской двери оборудован полуавтоматическими кнопками стеклоподъемников, также есть джойстик регулировки экстерьера. Все кнопки выполнены в формате антипоя, случайных касаний не будет.

Приборы

Между передними сиденьями небольшая консоль в виде подлокотника с двумя кюветами для мелочей, что очень удобно, так как обычно по салону разлетится такая мелочь, как женские пряди волос.В потолке у верхнего края лобового стекла вмонтирован фонарь, совмещенный с карманом для очков. На приборной панели есть все необходимые датчики, циферблаты и множество индикаторов. Устройства рационально расположены, их показания хорошо читаются, а приглушенная подсветка приборной панели позволяет видеть всю необходимую информацию в темноте. В центре верхней части торпеды находится дисплей бортового маршрутного компьютера, на котором вы можете ознакомиться с показаниями одометра, параметрами расхода топлива в нескольких режимах, средней скоростью и показаниями времени в нескольких часовых поясах.

New

Отмечен оригинальный модуль слева от руля, в котором собраны датчики управления: ближний и дальний свет, габаритные огни, противотуманные фары, регулировки фар, яркость приборов. Также есть дублирующая кнопка, открывающая багажное отделение. Главный находится под правой рукой водителя, рядом с рычагом переключения передач. Характерно, что крышку багажника можно открыть только из салона: замок на самой крышке упразднен, на его месте — гладкая поверхность.По самым современным технологиям выполняется герметизация лобового и заднего стекол по впечатлению полного монолитного слияния кузова со стеклами.

Недостаток

Салон по объему не изменился, все внутренние габариты остались прежними, как у 110-й модели. Оставляет желать лучшую амплитуду регулировки передних сидений. Салазки явно недостаточной длины, и если за рулем будет сидеть олень, ему будет неудобно в состоянии «ужас».При этом повышена пассивная безопасность автомобиля, в передних дверях и в торпеде появились амортизирующие вставки, органично вписанные в конструкцию.

Силовая установка

Двигатель «Лада Приора» — многократно проверенный и проверенный силовой агрегат ВАЗ-21104 объемом 1,6 л, мощностью 98 л. из. С четырьмя клапанами газораспределения на баллон. В качестве альтернативы может быть установлен двигатель 21128 (1,8 л, объемом 120 л, мощностью 120 л, но это может произойти только в рамках тюнинга Lada Priora итальянской компанией «Super AUTO».Отдельно нужно сказать, что на указанном двигателе была предпринята попытка усовершенствовать газораспределительный механизм за счет применения натяжителя и натяжного ролика Federal Mogul с гарантией ресурса 200 тысяч километров на эти детали. В такой ресурс никто не верит, в том числе и сама компания, но замена была произведена, о чем вскоре пожалел.

Передняя подвеска

Трансмиссия — 5-ступенчатая, с усиленным механизмом сцепления, ориентированная по крутящему моменту на 145 Нм. В КП применяются закрытые подшипники с увеличенным ресурсом.Вакуумный усилитель последней модификации позволяет значительно снизить усилие при нажатии на педаль тормоза и повышает эффективность всей тормозной системы автомобиля. Передняя подвеска отрегулирована на комплектность винтовых пружин, а амортизаторы подобраны в оптимальном сочетании. Форма используемых спиралей была изменена довольно радикально — из цилиндрических пружин превратились в бочкообразные, но эффект от этой метаморфозы пока не проявился.Тем не менее, несмотря на то, что подход к вопросу был практически научно экспериментальным, впечатляющий результат все же был получен, ход машины стал мягким и плавным. Свою роль сыграла передняя подвеска.

Задняя подвеска

Задняя подвеска оснащена усиленными пружинами, которые вместе с гидравлическими амортизаторами придают устойчивость и устойчивость всей маятниковой конструкции, тем самым обеспечивая хорошую управляемость автомобиля. В результате удачной балансировки всего шасси «Лада Приора», клиренс которой в значении 145 мм предполагал развитие динамики, удалось добиться высоких скоростных показателей.На трассе максимальная скорость автомобиля составляет более 180 км / ч. Ваз «Приора» разгоняется до 100 км / ч за 11 секунд, что для автомобиля такого класса является хорошим результатом. Выбросы CO 2 у модели минимальны за счет использования катализатора на магнитной и стрикционной основе, который снижает содержание CO 2 в выхлопе до значений норм Евро-3 и Евро-4.

Комплектация

Лада Приора продается в базовой комплектации «Норма», в которую входят: подушка безопасности водителя, электроусилитель центрального замка с выносным сигналом, рулевая колонка с регулятором высоты, электропривод двустороннего привода передних дверей, бортовой компьютер. , программный иммобилайзер, электронные часы, Подголовники задних сидений, спинка заднего сиденья с подлокотниками, корректор фар.

ВАЗ «Приора» оснащена современной системой отопления и вентиляции, позволяющей поддерживать заданный микроклимат в салоне, а также обеспечивать мгновенную фокусировку. Хотя запотевание бывает крайне редко, так как все стекла в машине атермальные, а задние — с электрообогревом. Активной безопасности в комплектации «Норма» не предусмотрено, система АБС установлена на автомобиле в составе комплекта (с 2008 года). То же можно сказать и об автоматическом распределении тормозных усилий — системах EBD.В комплект входят также кондиционер, сервоприводы стеклоподъемников всех четырех дверей, подушка безопасности переднего пассажирского сиденья. Роскошную версию можно отличить по стильным противотуманным фарам, встроенным в передний бампер, индикаторам парктроника с подогревом наружных зеркал заднего вида, окрашенным в цвет кузова,

Клиренс, от которого многое зависит

Лада Приора, технические характеристики, клиренс, колесная база , длина и ширина которых были хорошо сбалансированы, стали пользоваться устойчивым спросом.В то же время в 2008 году одновременно с пакетом «Люкс» появилась модификация хэтчбека «Лада Приора», клиренс которой был снижен до 145 мм. Многое зависит от роста. Поэтому клиренс «Приоры» — разброс был рассчитан под штатную нагрузку этого типа кузова. При расчете на полную загрузку для автомобиля типа хетчбэк достаточно 145-155 мм просвета дороги. Клиренс «Приора» Универсал требовал иных значений, поскольку грузоподъемность автомобиля с таким кузовом намного выше, чем у обычных легковых автомобилей.А когда багажник и задняя часть кабины будут загружены по максимуму, то будет искать все шасси. Таким образом, модель универсал «Лада Приора», клиренс которой требовал высокой посадки, получил дорожный просвет 165 мм. В остальном дело с кузовом седан, так как это самый распространенный тип кузова. Клиренс «Приора» Седан рассчитан по общему стандарту для легковых автомобилей. От самой выступающей точки под днищем машины (обычно кожух глушителя) до дорожных полотен должно быть не менее 135 см.У большинства моделей АвтоВАЗ просвет дороги составляет 165 мм, а для «Лада Приора» требуется увеличение клиренса.

Антикоррозионные материалы

Чуть больше половины всех кузовных деталей для «приоры» изготавливается из металла оцинкованной и анодированной, низколегированной разновидностей. А наиболее подверженные коррозии детали — колесные арки, пол кузова, пороги — изготовлены из стали, оцинкованной по технологии горячего покрытия. Высокая антикоррозионная защита кузова «Лада Приора» поддерживается качественной покраской с применением многослойной грунтовки.Антикоррозионные свойства кузова автомобиля гарантированы производителем сроком службы 6 лет.

Лада Приора — все, что нужно знать об увеличивающемся клиренсе. Часть 1

Лада Приора заменила морально устаревшее семейство ВАЗ 2110, унаследовав от этих автомобилей лучшие узлы и агрегаты. Клиренс приоры избыточен для европейских дорог, но на российских дорогах он есть не везде. Те, кто купил приору и живёт в крупных городах с хорошим хозяйством, не понимают, зачем увеличивать клиренс этой машины.Однако жители малых городов, а также те, чьи родственники живут в глухих русских деревнях и деревнях, иначе относятся к этой проблеме. Ведь дороги в этих деревнях и городах в очень плохом состоянии, а некоторые из них последний раз ремонтировали в Советском Союзе. В таких условиях 170 миллиметров дорожного просвета недостаточно. В этом цикле статей мы расскажем о том, как увеличивается клиренс с помощью проставок, какие ошибки допускаются и как меняется поведение машины в результате этой операции.

Как увеличить клиренс

Есть несколько способов увеличить клиренс приоры. Самый дешевый и худший способ — установить проставку inter-touch. В результате такого увеличения клиренса подвеска увеличивает подвеску, увеличивается клиренс и уменьшается ресурс рессор, которые пробивают 50-80 тысяч километров. Еще один крайне сомнительный способ — установка колес увеличенного диаметра, но максимальный подъем дорожного просвета не превысит 1 сантиметр, а нагрузка на подвеску и опорные подшипники резко возрастет.Второй по популярности способ — установка различных проставок между стойкой и корпусом. Стоимость и эффективность этого метода зависит от типа распорок и правильности их установки. Если проставки выбраны неправильно или установлены с ошибками, вместе с увеличением просвета дороги вы получите резкое снижение фрахта автомобиля, потерю сопротивления в скоростных поворотах и сильное увеличение износа деталей подвески.

Третий по популярности способ — установка пакета для плохих дорог.Такие пакеты делают предприятия — партнеры АвтоВАЗа, поэтому вы можете подобрать комплект лучше других по вашему желанию. Если выбрать готовый пакет не удалось, его можно забить самостоятельно, ведь он состоит из стоек и пружин увеличенной длины, но меньшей жесткости. Если пакет приложен и установлен правильно, он увеличивает дорожный просвет на 1,5-5,5 сантиметра, что позволяет проезжать даже по разбитым дорогам. Минус-пакет — дороговизна и необходимость переделывать всю подвеску, рулевое управление и управление тормозами.

Содержит информацию о дорожном листе (клиренс) Лада Приорс. Опубликованы официальные сведения (по паспорту) и отзывы реальных владельцев этой машины.

Вы также можете высказать свое мнение, написав его в форме комментария внизу страницы.

Отзывы владельцев Лада Приори

Полгода назад при необходимости купил себе Жигули Приорья. В целом машина меня устраивает. Дно не щебечет. Ездил пока только на нормальные дачи.

Готов сказать мне — я с другом фордом третьим гнался на приору по деревне. Так вот, ямы, неровности дороги и прочие неровности дороги из-за большого люфта схватывает на ура. И мой друг брюхо ров.

Высота клиренса неплохая, в Питере бордюры задираются великолепно, нижележащие менты не цепляются. Однако стоит отметить, что этот внедорожник не для каппинга не годится.

Каждые выходные осторожно катайтесь по сельской дороге, просвет обычно подходит для уродливых дорог.

Я дакет машина забита под шнур. Сплошной клиренс сказать нечего! Ни подонки шишку не зацепили.

В нашем селе дорога ужасная — река, глина, яма, неровности. Вообще мерзко. Катаюсь на приоре по низу ни разу не повредил. Доволен, клиренс для этих дорог неплохой.

Раньше была иномарка, через милиционеров ездила как на катке, а на приоре такой нет — клиренс выше! Для наших дорог сделали.

Катаю машину не только по поселку, но часто выбираю город и даже катаюсь. Высота дорожного просвета составляет 17 см, что особенно для такой машины.

Представьте, и мы решили вырвать машину, вырвать трех приятелей сели на заднее сиденье и поехали. Вы не поверите, казалось, создалось впечатление, что машина лежит на брюхе. Все бугорки и ямки очень наощупь. Просвет в целом пару раз был неплох. Но все равно рискованно будет очень рискованно.

Захватывает заразы сильного бездорожья, на побегах брюхо пузо, а так можно нормально на границах, есть почти все, кроме огромных разборов. Ложь идет хорошо.

Однажды мы ехали в деревню в деревне и создалось впечатление, что после нашей поездки дорога будет даже больше, чем всех жуков рядом.

Нормальный зазор. Бывает во много раз хуже. У меня был европеец, вот ужас — как пылесос собрал все неровности, очень низкие.

Сказать толком нечего, убыток невысокий, до этого момента и в предыдущих машинах проезжал везде, сейчас страшно лазить, где она обзавелась новой, только пол года пользуюсь. Но, конечно, это не кроссовер и если не заморачиваться с бездорожьем, то для города клиренса хватает.

Приобретая автомобиль, покупатель должен обратить внимание на многие моменты. Например, вам нужно выбрать машину в соответствии с теми задачами, которые вы намерены ставить перед ней.Если цели ваших поездок не выходят за пределы города, то покупайте малолитражку, а если вам нужно пересечь бездорожье, обратите внимание на внедорожники с объемными двигателями.

Можно совместить и то, и другое, купив малолитражку, а потом сделав ее пригодной для пересечения плохих дорог. Создать такую универсальную машину можно, просто увеличив дорожный просвет имеющейся у вас машины. В условиях российских дорог подобные махинации всегда будут актуальны. Так, например, увеличив клиренс на такой машине, как «приора», вы существенно сэкономите на ее ремонте.Ведь ремонтировать подвеску после встречи с парой-тройкой ямса не придется.

Как извлечь выгоду из увеличения клиренса?

Конечно, ни двойной, ни тройной клиренс «приоры» не сравнится с клиренсом любого внедорожника. Однако не следует забывать, что в тандеме с улучшением некоторых других характеристик машины клиренс «Приоры» может давать неплохие результаты. Теперь проясните.

Расстояние от земли до нижней центральной точки «Приорья» — 165 мм.Однако знания этого факта недостаточно для каких-либо выводов. Автолюбитель обязательно должен учитывать такие характеристики, как:

Полная длина автомобиля.
Расстояние от переднего носка до заднего.
Базовое колесо.
Ширина колеи автомобиля.
Наличие каких-либо деталей, выступающих под днищем машины.
Как изменяется клиренс при полной загрузке автомобиля.

Только работа над совместным улучшением всех этих характеристик может принести пользу от увеличения дорожного просвета «Приоры».

Параметры «Приоры»

В любом кузове «приоры» характеристики ее колес и колесных баз будут одинаковыми, а потому не имеют смысла везде по отдельности. Это самые параметры:

Эти размеры актуальны для всех кузовов, за исключением купе. Параметры хэтчбека:

Расстояние сзади до передней части автомобиля — 4210 мм.
Передняя машина Sve — 770 мм.
Задний Свет Машинка — 660 мм.

Параметры универсал и седан:

Расстояние от задней до передней точки автомобиля 4350 мм.
Передняя машина Svea — 740 мм.
Автомобиль Свет задний — 830 мм.

Параметры купе:

Расстояние от задней подвески до передней подвески автомобиля — 440 мм.
Колесная база автомобиля — 2492 мм.

Сохранения дополнительных спортивных опций производитель не уточняет. Учитывая, что клиренс «Приоры» составляет 165 мм, мы можем выбрать лучший тип кузова, позволяющий более успешно использовать дорожный просвет, чем другие.Проанализировав все доступные характеристики, мы обязательно придем к выводу, что вариант хэтчбека намного лучше всех остальных.

Габаритные размеры Лада Приоры.

Достаточно большая колесная база, имеющаяся у кузова, несмотря на небольшую длину, позволяет называть машину владельцем большой проходимости. Однако стоит напомнить владельцам «Приоры», что, даже будучи владельцем хэтчбека, нужно со всей осторожностью относиться к парковке рядом с высокими бордюрами.Особенно это касается предупреждения, когда ваша машина полностью загружена.

Но если «приорский» хэтчбек с большой протяженностью можно назвать покорителем лесных дорог и горных вершин, то кузову такого титула нигде не дадут. У такой машины большое расстояние между передними и задними колесами и очень большая передняя опора. Как ни круто, но по деревенским каламбурам проехать на нем будет сложно. Такая конструкция автомобиля хороша исключительно для асфальтовых покрытий.

Однако даже по ним нужно будет очень аккуратно ездить там, где есть большие выбоины и есть необходимость преодолевать искусственные неровности.Но поскольку лишних и выступающих деталей из-под трансмиссии на «Приоре» нет, можно с уверенностью рассчитывать на качество имеющегося дорожного просвета.

Несмотря на отсутствие выступающих из-под днища деталей, можно значительно уменьшить величину зазора, если посадить в машину много людей и загрузить багажник вещами. Уменьшения его длины всего на 20 мм достаточно, чтобы коснуться поверхности дна «лежащего полицейского». Подобные препятствия следует преодолевать с особой осторожностью, чтобы исключить возможность поломки.

Способы увеличения клиренса

Следует отметить, что люди находят преимущества не только в увеличении клиренса, но и в его уменьшении. Так, например, за счет уменьшения дорожного просвета автомобилисты добиваются уменьшения крена автомобиля вправо или влево при поворотах на высокой скорости. Однако если вы не гонщик или у вас нет крепления для быстрой езды, то вам скорее подойдет идея увеличить клиренс.

То, как мы увеличим зазор, зависит от его окончательной длины, запланированной нами.При этом способы влияния на клиренс Лады будут разными, и некоторые из них повлияют на улучшение остальных характеристик автомобиля.

Установка проставок на автомобиль

Проставки — это детали, которые устанавливаются между корпусом машины и ее стойками. Они крепятся прямо к опоре. Поскольку многие автолюбители прибегают к увеличению клиренса, некоторые производители включают проставки прямо в комплект со стойками.

Однако, если вы не обнаружили их при осмотре имеющихся заводских запчастей, то не отчаивайтесь.Прокладки можно найти на любом авторынке. Только не ждите от них невероятных чудес. Клиренс увеличится всего на 12-15 мм. Хотя этого мало на пересечении глубоких ям и Ухабина, но это вполне может выручить во время встречи с «Полицейскими леггинсами».

Более того, вмешательство в устройство автомобиля с помощью проставки считается вполне безопасным, поэтому можно не опасаться, что это негативно скажется на поведении автомобиля. Развивая тему безопасности, следует помнить о целесообразности покупки пластиковых проставок как более надежных.

Rowe & Cardigan Kenmare Sweater Court NWT Stripe Womens Wool Trim Button M Black

Свитера >> Женская одежда >> Женщины >> Одежда, обувь и аксессуары >> Женские кардиганы >> Женский кардиган Alert Court & Rowe Nwt M Kenmare с черной полосой и пуговицами Свитер Шерсть прохладно летом и тепло зимой

Имя: Court & Rowe NWT Womens M Kenmare Кардиган с черной полосой и пуговицами Свитер Шерсть
Категории: Одежда, обувь и аксессуары / Женщины / Женская одежда / Свитера / Женские кардиганы
Размер: M
Тип: Свитер
Акценты: Пуговица
Цвет: Черный
Отдел: женщины
Длина рукава: длинный рукав
Стиль: кардиган
Марка: Court & Rowe
Материал: шерсть
Тип размера: Обычный
Рисунок: Полосатый

Женский кардиган Alert Court & Rowe Nwt M Kenmare с черной полосой и пуговицами, шерстяной свитер, прохладный летом и теплый зимой

Черный кардиган Kenmare на пуговицах с длинными рукавами и сине-белой полосой от Court & Rowe.Яма к яме: 22 дюйма / 56 см. Длина: 27 дюймов / 69 см.

Женский кардиган Alert Court & Rowe Nwt M Kenmare с черной полосой и пуговицами, шерстяной свитер, прохладный летом и теплый зимой

Adidas Женский спортивный костюм Верхняя куртка Размер 38-40 Длина 27 дюймов Разноцветный Инструмент для уверенных измерений Треугольник Квадратная линейка Транспортир из алюминиевого сплава Угловой транспортир Для плотника Треугольная линейка Направляющая для пилы Fine Craftsmanship 2021 Новые ковры с 3D-принтом черепа для гостиной Спальня Коврики на тему ужасов Декор для салона Большой ковер Мягкий фланелевый домашний коврик Изысканное (не) качество изготовления Pla Filament 3d Printer 1.75 мм для 3D-принтеров, 1 кг (2,2 фунта) +/- 0,02 мм, зеленый цвет Потрясающая ценность С добрым сердцем 11 шт. / Лот Спорт на открытом воздухе Красочные мячи для бадминтона Прочные воланы для спортзала Аксессуар для тренировок в спортзале Новинка с бирками Бежевый длинный шарф с бирками Дизайн пашмины Повседневный Смарт. Желтый однотонный негабаритный свободный женский костюм Пиджак с брюками Модная уличная одежда Офисный двубортный стиль Новая осень Выбранный материал Zoom Hb-875 Велосипедный тормоз Тормоз Mtb Гидравлический дисковый тормоз 800/1400/1450/1550 мм Mt200 Обновление горного велосипедного тормоза Mt315 Mt615 Многоцветные длинные тюлевые юбки с высоким и низким вырезом Элегантная многоуровневая женская юбка-пачка Эластичная талия с оборками Асимметричные радужные юбки Туту 2019 Модный материал Топ без рукавов для девочек-подростков с круглым вырезом Nwot Размер Xl

Rowe & Cardigan Kenmare Sweater Court NWT Stripe Womens Wool Trim Button M Черный
Черный кардиган Kenmare с длинными рукавами на пуговицах и отделкой в сине-белую полоску от Court & Rowe.Яма к яме: 22 дюйма / 56 см. Длина: 27 дюймов / 69 см.
Женский кардиган в черную полоску с отделкой на пуговицах Court & Rowe NWT M Kenmare, шерсть