Правила разворотов и поворотов: 404 — «В Мире Дорог»

Правила разворотов—Справка | ArcGIS Desktop

Доступно с лицензией Network Analyst.

Правила разворотов могут устанавливаться на уровне сетевого местоположения, слоя сетевого анализа или набора сетевых данных. В следующих подразделах рассматриваются различные способы, которые могут позволить или запретить развороты.

Ограждающий подход

CurbApproach – это свойство сетевых местоположений, таких как остановки в слоях анализа маршрута и порядки в задачах выбора маршрута транспорта. Он указывает направление, в котором транспортное средство может подходить или отходить от сетевого местоположения. Доступ к свойству CurbApproach можно получить в диалоговом окне Свойства (Properties) сетевого местоположения.

Более подробно о доступе к окну Свойства (Properties) сетевого местоположения

Существует четыре значения (для простоты, эти дескрипторы ссылаются на остановки вместо сетевых местоположений):

Параметр	Кодированное значение	Описание
Любая сторона транспортного средства	0	Транспортное средство может подходить и отходить от остановки в любом направлении, то есть разворот разрешен. Данный параметр можно выбрать, если для транспортного средства возможно и желательно развернуться возле остановки. Такое решение может зависеть от ширины дороги и интенсивности движения или от наличия на остановке места для стоянки, где транспортное средство может выполнить разворот.Разрешены все комбинации подхода и отхода с любой стороны ограждающего подхода транспортного средства.
Правая сторона транспортного средства	1	При подходе и отходе транспортного средства остановка должна находиться с правой стороны транспортного средства. Разворот запрещен.Допустимая комбинация подхода и отхода для правой стороны ограждающего подхода транспортного средства.
Левая сторона транспортного средства	2	При подходе и отходе транспортного средства остановка должна находиться с левой стороны транспортного средства. Разворот запрещен.Допустимая комбинация подхода и отхода для левой стороны ограждающего подхода транспортного средства.
No U-Turn (без разворота)	3	При подходе транспортного средства остановка может располагаться с любой стороны транспортного средства. Но при отходе от остановки транспортное средство должно оставаться в том же положении, что и при подходе. Разворот запрещен.Допустимые комбинации подхода и отхода для ограждающего подхода без разворота.

Свойство CurbApproach предназначено для работы с двумя видами национальных стандартов вождения автомобиля: правосторонним (США) и левосторонним (Великобритания). Для начала рассмотрим случай, когда остановка располагается с левой стороны транспортного средства. Это условие должно обязательно выполняться в независимости от того движется транспорт по левой или по правой полосе дороги. В зависимости от национальных стандартов может измениться решение подхода с правой или с левой стороны. Например, если необходимо подходить к остановке так, чтобы отсутствовала полоса движения между транспортным средством и остановкой, то необходимо выбрать правую сторону транспорта в США, но левую сторону в Великобритании.При правостороннем движении ограждающий подход, помещающий транспортное средство вплотную к остановке, будет с правой стороны транспортного средства.При левостороннем движении ограждающий подход, помещающий транспортное средство вплотную к остановке, будет с левой стороны транспортного средства.

Поскольку CurbApproach – это свойство сетевых местоположений, слой сетевого анализа может иметь смешанные ограждающие подходы среди объектов.

Внимание:

В настоящий момент, когда сетевое местоположение является соединением, дополнительный модуль ArcGIS Network Analyst разрешает осуществлять разворот, даже если свойство CurbApproach установлено в значение No U-Turns, а свойство U-turns at Junctions слоя сетевого анализа установлено в значение Not Allowed.

Развороты в соединениях

U-turns at Junctions (Развороты в соединениях) – это свойство слоев сетевого анализа, позволяющее ограничить или разрешить развороты в соединениях, которые происходят во время прохождения сети между остановками.

Более подробно об открытии диалогового окна «Свойства слоя» (Layer Properties) слоя сетевого анализа

Свойство имеет четыре параметра:

Параметр	Описание
Допустимый	Развороты разрешены в любом соединении. Развороты разрешены в соединениях с любым количеством смежных ребер.
Допускаются только на пересечениях и в тупиках	Развороты запрещены в соединениях, где однозначно пересекаются два смежных ребра. Развороты разрешены на пересечениях (любое соединения с тремя или более смежных ребер) или в тупиках (соединения с одним смежным ребром).
Допускаются только в тупиках	Развороты запрещены во всех соединениях, кроме тех, у которых имеется только одно смежное ребро (тупик). Развороты разрешаются только в соединениях с одни смежным ребром (тупики).
Not Allowed (не допускается)	Развороты запрещены во всех соединениях. Обратите внимание, что развороты все же разрешены в сетевых местоположениях даже при выборе этого параметра. Но можно установить индивидуальное свойство CurbApproach сетевого местоположения, чтобы запретить развороты.

Повороты задним ходом в вычислителе задержки глобального поворота

Вычислитель задержки глобального поворота может быть установлен в любом атрибуте стоимости набора сетевых данных на основе времени. Поскольку он является составной частью набора сетевых данных, на любой слой сетевого анализа, который решается по атрибуту импеданса с соответствующим вычислителем задержки глобального поворота, оказывают влияние текущие настройки вычислителя.

Более подробно об открытии окна «Вычислитель задержки глобального поворота» (Global Turn Delay Evaluator)

Вычислитель задержки глобального поворота можно использовать для исключения поворотов налево, направо, задним ходом и движения вперед. Развороты задним ходом на том же ребре, что и подход. Повороты задним ходом аналогичны разворотам, но основываются на углах подхода и отхода транспорта и выполняются по другому ребру. Данная идея представлена на следующих графиках.Ниже представлен крутой поворот на перекрестке. В соответствии с настройками диалогового окна «Вычислитель задержки глобального поворота» (Global Turn Delay Evaluator), которое представлено на вышеприведенном скриншоте, повороты квалифицируются как повороты обратным ходом, если угол отхода транспорта от пересечения составляет 30 градусов или меньше (60 градусов, деленные на 2).Клин поворота задним ходом по вычислителю задержки глобального поворота накладывается на дороги для демонстрации того, что поворот достаточно крут, чтобы классифицироваться как поворот задним ходом.Если похожий поворот выполнен на этом пересечении, то он классифицируется не как поворот задним ходом. Несмотря на то, что поворот острый, он лежит вне диапазона поворота задним ходом и будет классифицирован как поворот налево.

Развороты задним ходом на той же дороге, что и подход, во всех случаях классифицируются, как повороты задним ходом.

Назначение предельно высокого штрафа за повороты задним ходом ограничивают развороты. Но вычислитель задержки глобального поворота может всего лишь исключить атрибуты импеданса, основанные на времени. Поэтому, если импеданс основан, к примеру, на расстоянии, вычислитель задержки глобального поворота не является опцией установки правил разворота.

Одним из преимуществ вычислителя задержки глобального поворота является то, что если сеть определена иерархически, штрафы за развороты задним ходом могут быть различны в зависимости от иерархии дорог, сходящихся в соединении. Например, за разворот задним ходом на проселочной дороге на пересечении с другой проселочной дорогой штраф может быть меньше, по-существу, допуская развороты в такой ситуации.

Более подробно о глобальных разворотах

Объекты поворотов с ограничениями

Объекты поворотов являются составной частью набора сетевых данных. Следовательно, на любой слой сетевого анализа, который связан с набором сетевых данных, оказывают влияние активные объекты поворотов.

Объекты поворотов с ограничениями полезно использовать, когда требуется, чтобы Network Analyst запретил развороты только в определенных местоположениях, таких как пересечения, на которых нельзя выполнять развороты. Также, объекты поворотов предоставляют единственный метод ограничения разворотов, которые проходят несколько ребер, наиболее часто встречающихся на пересечениях с фрагментами дорог.Развороты в конкретных соединениях могут быть запрещены с помощью объектов-поворотов.Объекты поворотов предоставляют единственный метод ограничения составных разворотов, которые проходят более двух ребер.

Обратите внимание, что объекты поворотов заменяют штрафы вычислителя задержки глобального поворота.

Более подробно о поворотах в наборе сетевых данных

ПДД РФ 2021 — 8. Начало движения, маневрирование

8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны — рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.

Сигналу левого поворота (разворота) соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой.

8.2. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.

Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.

8.3. При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги – пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.

При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю.

8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.

8.7. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.

8.8. При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления.

Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.

8.9. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами дорожного движения, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

8.10. При наличии полосы торможения водитель, намеревающийся повернуть, должен своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней.

При наличии в месте въезда на дорогу полосы разгона водитель должен двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

8.11. Разворот запрещается:

• на пешеходных переходах;
• в тоннелях;
• на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
• на железнодорожных переездах;
• в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;
• в местах расположения остановок маршрутных транспортных средств.

8.12. Движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц.

Движение задним ходом запрещается на перекрестках и в местах, где запрещен разворот согласно пункту 8.11 Правил.

Как выполнить разворот в городе?

Ваши водительские навыки достигли определённого уровня? Вы стали довольно свободно и уверенно чувствовать себя в городе? Вы стали смелее отклоняться от своего знакомого маршрута (например, до места работы) и выбирать пути объезда пробок и заторов? Тогда у Вас может возникнуть необходимость выполнить

разворот с целью продолжить движение в противоположном направлении.

Существует множество способов разворотов: в городе и за городом, на перекрёстках и нет, с использованием заднего хода и без него, на проезжей части и во дворах, по правилам и, зачастую, с нарушением.

Рассмотрим три основных способа разворота, применимых к транспортному потоку средней степени интенсивности.

Способ 1.

 

Способ разворота, показанный на схеме, применяют на дорогах с многорядным движением.

Для разворота нужно занять крайнее левое положение, доехать до ближайшего разрыва в двойной сплошной линии разметки (как правило, разрыв делают на перекрёстках или напротив прилегающих территорий), пропустить встречный транспорт, пешеходов и выполнить разворот.

Развернуться можно и на перекрёстке, но, зачастую, случается такая ситуация, что водители ТС, выезжающие со второстепенной дороги, расценивают такой маневр как «поворот налево», и они просто могут не дать Вам развернуться.

При развороте не забывайте включать указатели поворотов и предоставлять преимущество встречному транспорту.

Способ 2.

Способ разворота от края проезжей части.Таким способом можно выполнить разворот на дорогах, имеющих по одной полосе для движения в каждом направлении.Перед разворотом необходимо включить правые указатели поворотов, прижаться вправо, снизить скорость вплоть до остановки и, только затем, с левыми указателями поворотов, пропустив встречный и сзади идущий транспорт, выполнить разворот.При развороте Вы должны правильно оценить ширину проезжей части и радиус своего поворота для того, чтобы не создавать помех для движения другим участникам движения.

Способ 3.

Разворот с использованием прилегающей территории и движения задним ходом.
Таким способом выполняется разворот на дорогах, где ширина проезжей части не позволяет выполнить разворотв один приём.Перед разворотом необходимо с правыми указателями поворотов остановиться после выезда с прилегающей территории. С правыми указателями поворотов въехать задним ходом в выезд и выехать из него в нужном направлении.При заезде и выезде не забывайте уступать дорогу транспорту и пешеходам.Используя прилегающую территорию, убедитесь, что это не перекрёсток, т.к. движение задним ходом на перекрёстке, запрещено.При

развороте не забывайте про пункт 8.11 правил, где сказано, что разворот запрещён:

• на пешеходных переходах;
• в тоннелях;
• на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
• на железнодорожных переездах;
• в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;
• в местах остановок маршрутных транспортных средств.

И самое главное правило: разворот должен быть безопасным для Вас и для других участников движения.

Все статьи>>>

Правила разворота на дороге

Правила выполнения разворотов на дороге по ПДД

Каждый из нас, когда «сдавал на права», изучал правила дорожного движения. Их не так уж много, они стандартизированы настолько, насколько это в принципе возможно, чтобы не вызывать противоречивых ситуаций на дороге. Их, если позволите, миссия состоит в том, чтобы сделать вождение безопасным. Этой же цели подчинены разметка, знаки и т. д.

Идея в том, что если все водители будут следовать ПДД, количество нештатных ситуаций на дороге, а значит, и ДТП удастся снизить до теоретически возможного минимума. Проблема в том, что не все водители помнят эти правила. Мы не имеем в виду тех, кто их не соблюдает сознательно. Речь идёт о том, что очень сложно удержать в памяти мельчайшие нюансы всех правил движения. Основные вы помните очень хорошо, потому что пользуетесь ими каждый день. А вот подробности некоторых правил рекомендуется периодически обновлять в памяти.

Яркий пример — правила выполнения разворота на дороге. Водители выполняют этот манёвр каждый день, подчас не задумываясь о том, как сделать его в полном соответствии с ПДД. Между тем есть немало нюансов. О них и расскажем.

Основа основ

Главное, что написано в правилах выполнения разворота: его всегда нужно начинать с крайней полосы. При повороте налево или направо вы и так должны занять одноимённую крайнюю полосу. Но при развороте вы должны занять самое крайнее положение в этой полосе. Этот пункт, если вдуматься, весьма логичен. Люди, не понаслышке знакомые с дорожной обстановкой в нашей стране, понимающе кивнут головой. Если вы просто встанете, скажем, в левую полосу, оставив немного места до её края, то какой-нибудь лихач, объезжающий поток по встречной полосе, совершенно спокойно это место займёт. Вы потеряете время, пока он будет убирать с вашего пути свою машину, можете пропустить момент для разворота, на перекрёстке это может вас серьёзно задержать и следующего просвета вы можете ждать ещё долго. Помимо «гонщика», вы можете получить и другой сценарий. Скажем, на свободный участок между вашим боком и разметкой может заехать мотоциклист, которого вы наверняка услышите, и бесшумный велосипедист. Второй страшнее; если вы его не заметили, например, он как раз попал в «мёртвую зону» вашего зеркала, и начнёте выполнять разворот на дороге, правила его выполнения, которые вы не соблюли в полной мере, не помогут предотвратить аварию. Поэтому будьте внимательны и максимально близко «прижимайтесь» к краю полосы.

Обратите внимание, что, даже если разметка и знаки позволяют выполнить поворот с двух и более полос, правильный разворот на перекрёстке выполняется только и исключительно из крайнего положения крайней полосы. Для поворота возможны исключения, например, когда вы управляете автомобилем с прицепом и прицеп при такой траектории попадает на тротуар или на встречную полосу. В этом случае ПДД оставляет за водителем право немного отступить от требований. Но конечно, в пределах здравого смысла.

Изображение разрешенного разворота на перекрёстке

Что касается траектории как таковой, правила выполнения разворота о ней явно ничего не говорят. Нет даже рекомендаций. Вопрос должен решаться на усмотрение водителей в каждой конкретной ситуации.

Если задумываться о вариативности, то этот подход также очень логичен. Например, при развороте на Т-образном перекрёстке водитель не сможет выбрать очень широкую траекторию, ему придётся проводить манёвр в условиях ограниченного пространства. При этом разворот на многополосной дороге предоставляет больше альтернатив. Здравый смысл подсказывает, что кратчайший путь будет самым безопасным, но иногда ситуация на дороге требует контринтуитивных решений.

Рассмотрим ситуацию, когда на перекрёстке выполняют разворот сразу два встречных автомобиля. Если они оба выберут широкую траекторию, то их пути пересекутся. Они будут пропускать друг друга, а в этом случае недопонимание практически неизбежно. При суженной траектории с обеих сторон разворот на перекрёстке пройдёт без осложнений и препятствий. Казалось бы, пример иллюстрирует как раз обратное тому, ради чего мы его приводим, но допустим, что у второго автомобиля есть прицеп. Ситуация обретает другую грань: слишком узкий радиус разворота для такой машины создаст аварийную ситуацию. Поэтому один из водителей должен будет выбрать узкий радиус, тогда как второму придётся расширять траекторию. Рекомендаций, как мы уже сказали выше, нет, но если возможно — старайтесь оставлять для других водителей пространство на дороге. Разумеется, выполнять разворот на дороге вы должны тогда, когда ваше действие не создаст никому из участников движения препятствий.

По факту, единственное ограничение при развороте на перекрёстке касается разметки на нём. При наличии линий разметки манёвр будет связан с кратковременным пребыванием на встречной полосе. Чтобы было понятнее, о чём речь, представьте дорогу с разделительной полосой, в месте пересечения которой разрешён правилами поворот налево и разворот. В этом самом «просвете» может быть разметка, она разделяет встречные потоки автомобилей. Так вот правильный разворот на перекрёстке вроде этого выполняется по траектории, удалённой от аверса поворота. Это та самая контринтуитивность, о которой мы упоминали. Формально в ПДД об этом не сказано, но иная траектория будет считаться выездом на встречную полосу и ДПС не преминет вам об этом рассказать. Так что будьте внимательны!

Рельсы на дороге

В случае если на перекрёстке есть трамвайные пути, они считаются полосой движения. В плане правильного выполнения разворота для вас действует то же правило: выполнять его только из крайнего левого положения. Но теперь нужно обратить внимание на разметку и знаки. Если разметки нет, но есть знак, обозначающий направления движения по полосам, то крайнее левое положение на вашей полосе будет правее трамвайных путей, так что вы должны доехать до места поворота и выполнять разворот оттуда. Если знака тоже нет, то, соответственно, крайнее левое положение будет на трамвайных путях. Вы заезжаете на пути, пропуская трамвай, разумеется, и разворачиваетесь.

Однако при наличии разметки ситуация может кардинально поменяться. Один из немногих случаев, когда разворот через трамвайные пути будет запрещён, зависит как раз от неё. Обратите внимание: если справа от путей есть «сплошная», то в этом месте запрещён и поворот налево, и разворот. Но такая разметка — общий случай и, как правило, не требует дополнительных разъяснений. Разворот на трамвайных путях почти всегда разрешён, и выполнение его из-за специфики движения трамваев не вызывает особых трудностей.

Разворот без перекрёстка

У вас могло сложиться впечатление, что мы будем говорить только о разворотах на перекрёстке. Но это не так. Ведь разворот вне перекрёстка тоже выполняется водителями очень часто и он важная часть повседневного дорожного движения.

Если разметка позволяет вам выполнить разворот на дороге, то есть сменяется со сплошной на прерывистую с одной или обеих сторон, то, заняв крайнее левое положение, начинайте манёвр, пропустив, соответственно, встречный поток. Тут есть нюанс: разворот на многополосной дороге по такой схеме вы выполните без особых трудностей; пространство позволяет построить траекторию без необходимости упираться в бордюр и сдавать назад, что на оживлённой дороге было бы неудобно и весьма опасно. Разворот на узкой дороге, как говорят правила, можно при необходимости выполнять не только из левой полосы. В этом случае займите полосу правее, пропустите попутный поток вместе со встречным и тогда начинайте движение. Если же правой полосы нет (например, так бывает на узкой загородной дороге), то допускается использование обочины. Именно обочины, а не тротуара, это очень важно. Но будьте аккуратны и внимательны, обязательно сигнализируйте водителям о своём намерении поворотниками, ведь вам нужно пропустить сразу два потока.

Если в месте вашего разворота вне перекрёстка есть трамвайные пути, то (в отсутствие запрещающих знаков и разметки, естественно) выполнять разворот на дороге следует именно с них. В этом случае пропускаете два потока и трамвай.

Главное в этом манёвре то, что выполнять его следует, только когда вы не создадите препятствий для других участников движения. Разворот на четырёхполосной дороге не создаст для вас трудностей: она достаточно широкая, на ней вы спокойно займёте нужную для этого полосу. Разворот на двухполосной дороге будет несколько сложнее, но тоже вполне осуществим. А вот когда нельзя разворачиваться вообще, мы расскажем прямо сейчас.

Запрещённый приём

Есть не так уж много ситуаций, когда разворот может быть запрещён. Мы вскользь упомянули об этом выше, теперь же рассмотрим подробнее.

Перечень короткий. Итак, разворот может быть запрещён:

• разметкой;
• знаками;
• ПДД.

Первые два пункта понятны. Сплошную осевую линию, перечёркнутый знак разворота или знак «движение только прямо» мы видим каждый день, прекрасно их понимаем и не будем нарушать такие явные правила. С правилами чуть сложнее, но тоже довольно прозрачно:

• пешеходные переходы;
• тоннели;
• мосты, эстакады, путепроводы и дороги под ними;
• переезды через железнодорожные пути;
• места с затруднённой видимостью;
• остановки транспорта.

Давайте по порядку. Разворачиваться на пешеходном переходе не просто опасно, это безответственно. Вы подвергаете опасности жизнь пешеходов и других водителей, выполняя этот манёвр в таком месте. Заметьте, что зоной пешеходного перехода считается расстояние между гранями визуальной разметки (зебры) или, если её не видно, расстояние между знаками. Выполнить разворот на этом участке дороги нельзя, нужно найти другое место.

Что касается тоннелей и мостов, то вряд ли кто-то вообще соберётся там разворачиваться. Это противоречит элементарному здравому смыслу. Но имейте в виду, что мост соединяет два берега, под ним нет дороги. То, что мы по привычке называем мостами, на самом деле либо эстакада, поднимающая полноценный уровень дороги над землёй или другой дорогой, либо путепровод, ярким примером которого являются съезды на трассах, переводящие поток над основной дорогой. Так вот под этими сооружениями выполнять разворот нельзя! Опоры и конструкции затрудняют видимость, поэтому манёвр будет считаться небезопасным.

Железнодорожный переезд также не является распространённым местом для разворотов. Вообще, там действует особые режим движения и нарушения правил наказываются с особой жёсткостью. Однако помните, что если на переезде есть шлагбаумы, то его граница заключена между ними и до шлагбаума идёт обычная дорога, на которой, в зависимости от разметки, можно или нельзя правильно выполнять разворот на общих основаниях. Но когда шлагбаумов нет, граница продлевается до пространства между знаками. Будьте внимательны, эта особенность может стать причиной долгого и неприятного разговора с инспектором ДПС.

Остановки автобусов и маршрутных такси входят в этот список, потому что высадка пассажиров всегда должна проходить беспрепятственно и с максимально возможным уровнем безопасности для них. Любой благоразумный человек сам будет держаться подальше от таких мест и выполнит разворот на дороге там, где не будет риска сбить зазевавшегося пешехода. При этом в ПДД протяжённость зоны явно не указана. Но вообще, остановка и поворот ближе 15 метров до и после остановки запрещены; к развороту относится то же самое, так что внимательно смотрите на знаки и разметку. Если на дороге специально есть расширение для остановки, то это ничего не меняет и правильно выполнить разворот нужно будет в другом месте.

Говоря о скорости разворота, в правилах нет по этому поводу никаких указаний. То есть теоретически для такого движения действует ограничение в 60 км/ч. Но это, как вы понимаете, совсем не значит, что вам надо выполнять разворот на дороге именно с этой скоростью. Мы предполагаем наличие интеллекта и инстинкта самосохранения у наших читателей.

Послесловие

Разворот не является сколько-нибудь сложным манёвром. Это повседневное действие, которое многие водители выполняют не задумываясь. Тем не менее, как вы видите, есть немало нюансов, которые надо учитывать, чтобы не попасть в неприятную ситуацию на дороге. Важно, чтобы вы, разворачиваясь, чётко понимали, какая именно траектория у вашей машины, хватит ли вам места, в какую полосу вы попадаете. А ещё — хватает ли вам времени для того, чтобы правильно выполнить разворот и не помешать другим водителям. Как делать разворот на дороге, правила не описывают. Вы должны сами выбрать радиус разворота, поэтому и последствия будут на вашей совести. Узкий радиус безопаснее до тех пор, пока ваши габариты не превращаются в проблему при развороте. Причём не только в вашу, но и в проблему окружающих. В этом случае будьте вдвойне внимательны и аккуратны при развороте. И помните, что прицеп — это дополнительная тяжесть, снижающая вашу скорость. Но даже так не стоит торопиться и подвергать опасности себя и других.

Принцип «всё, что не запрещено, разрешено» даёт вам некоторую свободу действий. Ситуаций, когда вы не сможете развернуться, не так уж много, они все определены в ПДД и описаны до мельчайших деталей (за редким исключением, конечно). Поэтому, следуя правилам и собственному здравому смыслу, вы будете безопасно и правильно разворачиваться там, где вам это будет удобно.

Выполнение разворота | Разворот вне перекрестка

Время от времени, каждый водитель попадает в ситуацию, когда необходимо развернуть автомобиль, чтобы поехать в другом направлении.

Но одно дело, когда разворот выполняется, скажем, во дворе или гаражном проезде, на прилегающей территории, а совсем другое дело, когда нужно развернуться на оживленной дороге, где кроме вас еще находятся другие участники дорожного движения.

Рассмотрим, как в различных ситуациях выполнить разворот правильно. Правильно – это значит, технично, не нарушая Правила и соблюдая безопасность этого маневра.

Что такое разворот? Это маневр, при котором автомобиль изменяет направление своего движения на противоположное. Другими словами, водитель едет в одну сторону, затем разворачивается и едет обратно.

К слову, о маневрах. Понятие «маневр» довольно абстрактно, т.е. по этому термину в Правилах нет конкретики. Предлагаю прочесть две статьи: Что такое «маневр» в ПДД и Что такое безопасный маневр.

Как и любой другой маневр, выполнение разворота сопряжено с повышенным риском для безопасности и сопровождается повышенным психофизическим напряжением. Поэтому, в самом начале водительской практики разворотов на дорогах общественного пользования в населенных пунктах лучше всего избегать. Для того, чтобы развернуться, можно использовать прилегающие или дворовые территории.

Можно построить маршрут так, что повернув на нескольких перекрестках, вы снова окажетесь на той дороге, с которой выезжали и уже поедете в обратном направлении. Такой вариант неплох при условии, что вы хорошо знаете местность. Но рано или поздно развороты на дорогах так или иначе придется включать в свой маршрут и мы рассмотрим самые распространенные случаи.

Развороты на дорогах общественного пользования условно можно разделить на две категории:

• Развороты вне перекрестков;
• Развороты на перекрестках.

Но независимо от того, в каком месте выполняется разворот, самое главное – это хорошо видеть обстановку вокруг автомобиля и быть хорошо видимым для других участников движения.

Сначала есть смысл вспомнить, в каких местах разворот запрещен. Это правило прописано в пункте 8.11 ПДД.

Разворот запрещается:

• на пешеходных переходах;
• в тоннелях;
• на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
• на железнодорожных переездах;
• в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;
• в местах остановок маршрутных транспортных средств.

В дополнение к этим ограничениям Правила запрещают разворот через сплошную линию разметки, разделяющую проезжую часть на потоки встречных направлений.

 

Разворот вне перекрестка

Правилами четко определены места, где разворот запрещен. Они перечислены выше. Рассмотрим, в каких местах вне перекрестка можно выполнить этот маневр безболезненно и на что следует обратить особое внимание.

Начнем с разворота на дороге, имеющей всего две полосы (по одной для движения в каждом направлении) с прерывистой линией разметки посередине или не имеющей разметки.

Место, где вы хотите развернуться, должно хорошо просматриваться в обе стороны. В выборе места для разворота нужно стараться избегать выпуклых переломов дороги, а также ее поворотов. Для чего нужны эти предостережения?

Выпуклый перелом и поворот дороги ограничивают видимость проезжей части. Оттуда, со стороны невидимого для вас участка, внезапно может появиться другой автомобиль. Он может ехать быстро, и его водитель, не видя вас за переломом или за поворотом дороги, может не успеть вовремя затормозить, и произойдет столкновение.

В этом столкновении будете виноваты вы, так как в соответствии с пунктом 8.1 ПДД при выполнении любого маневра не должны создаваться помехи другим участникам движения.

Момент времени непосредственно для разворота нужно выбрать такой, когда по отношению к вам ни сзади, ни спереди вашего автомобиля не будет приближающихся других транспортных средств.

Вполне возможно, что другие машины будут (это, ведь, дорога), но на каком-то относительно далеком расстоянии. За то время, пока они к вам приблизятся, вы уже успеете развернуться.

В зависимости от ширины проезжей части и наличия прилегающей территории можно выполнять разворот в один, два или три приема. Рассмотрим последовательность выполнения каждого разворота в отдельности.

Разворот в один прием

1. Выбрав место для разворота, включаете правый «поворотник», смотрите в зеркало заднего вида для контроля обстановки сзади автомобиля и прижимаетесь к правому бордюру или заезжаете на обочину. Останавливаетесь;
2. Включаете указатель левого поворота и осматриваете обстановку со всех сторон автомобиля. Для этого лучше смотреть не только в зеркала заднего вида, а еще повернуть голову и внимательно осмотреться;
3. Убедившись, что ни вы никому, ни вам никто не мешает, начинаете движение вперед, быстро и плавно вращая руль перехватом;
4. Разворачиваетесь. В завершающей стадии разворота выравниваете колеса автомобиля и плавно увеличиваете скорость. Выключаете левый «поворотник».

Включение указателей поворота обязательно! Если прижимаетесь вправо к бордюру или обочине, значит сначала включаете правый «поворотник». Перед тем, как начнете разворачиваться (начало движения и отъезд от обочины) – соответственно, включаете левый «поворотник». Это нужно для того, чтобы едущие сзади вас, смогли понять ваши намерения правильно.

 

Разворот в два приема

В два приема можно развернуться, если рядом с дорогой имеется прилегающая территория или площадка со своим въездом. Безопаснее всего для такого разворота использовать территорию, прилегающую к дороге справа.

1. Приблизившись к въезду на прилегающую справа территорию или площадку и поравнявшись с его правым краем, включите сигнал правого поворота;
2. Остановиться нужно сразу за въездом примерно в метре от бордюра. Осмотрите обстановку сзади автомобиля и на прилегающей территории. Правый «поворотник» пусть работает;
3. Включаете заднюю передачу и заезжаете задним ходом во въезд на территорию. При этом переднее левое крыло автомобиля будет сильно выступать на проезжую часть – будьте внимательны. Очень похоже на экзаменационное упражнение «Заезд в бокс». Останавливаетесь и выключаете «поворотник»;
4. Теперь требуется оценить обстановку на дороге слева и справа на предмет едущих с обеих сторон машин, затем включаете левый указатель поворота и, пропустив едущий мимо транспорт, с поворотом налево завершаете свой разворот.

Разворот в три приема

Разворот в три приема выполняется в том случае, когда дорога слишком узка для разворота в один прием, а для разворота в два приема нет прилегающей территории. Выполняется такой разворот точно так, как экзаменационное упражнение «Разворот в три приема», но на оживленной дороге нужно особенно внимательно следить за окружающей обстановкой, и обязательно включать указатели поворотов.

И еще всегда есть смысл обращать внимание на высоту бордюрного камня, если таковой есть, чтобы во время разворота не повредить автомобиль.

1. Остановите автомобиль у правого края дороги как можно ближе к обочине или бордюру. Оцените обстановку в обоих направлениях дороги, включите левый указатель поворота;
2. Когда дорога будет свободна на достаточно большом расстоянии, начинайте движение вперед, быстро и плавно поворачивая руль влево. Когда до противоположного бордюра останется примерно 1-1,5 метра, начинайте тормозить, одновременно быстро вращайте рулевое колесо вправо так, чтобы после остановки передние колеса были повернуты вправо;
3. Включите заднюю передачу и правый указатель поворота. Оцените обстановку сзади вас на дороге, и начинайте движение назад, одновременно поворачивая руль до упора вправо. На сколько нужно будет сдать назад – зависит от ширины дороги. Останавливаетесь;
4. Теперь включаете левый указатель поворота, первую передачу и начинаете движение вперед, одновременно выравнивая колеса.

Когда у дороги две или более полос для движения в одном направлении, то противоположные потоки разделяются сплошной линией разметки, пересекать которую запрещено, или встречные потоки могут разделяться конструктивно (отбойник или длинный газон посередине дороги). В таких случаях разворот выполняется в специально отведенных местах, обозначенных знаками 6.3.1 «Место для разворота» или 6.3.2 «Зона для разворота». Этим знакам может предшествовать знак 6.3.1 с табличкой 8.1.1 «Расстояние до объекта».

 

Увидев такой знак, следует заранее, соблюдая правила перестроения, занять крайнюю левую полосу движения и приблизиться к месту для разворота. О правилах перестроения в дорожном потоке можно прочесть в статье, которая так и называется Перестроение в потоке.

Далее нужно заблаговременно включить указатель левого поворота и плавно снизить скорость, чтобы едущие за вами смогли понять ваши намерения и беспрепятственно вас объехать. Теперь, для выполнения разворота, сначала следует оценить дорожную обстановку. Если есть необходимость — остановиться и пропустить встречный транспорт, и только потом, убедившись, что никому не помешаете (это есть безопасность маневра), выполнить разворот. Указатель поворота нужно выключить сразу после завершения разворота.

Разворот через трамвайные пути вне перекрестка

Теперь рассмотрим разворот вне перекрестка на дороге, имеющей одну или более полос для движения в каждом направлении с трамвайными путями посередине. Это будет разворот через трамвайные пути или пересечение трамвайных путей вне перекрестка.

Разворот через трамвайные пути разрешается при выполнении следующих условий:

• трамвайные пути располагаются слева от водителя на одном уровне с проезжей частью, например, как на рисунке ниже;
• отсутствуют знаки и дорожная разметка, запрещающие разворот, т.е. в принципе разворот на данном участке дороги должен быть разрешен.

Вот некоторые условия, запрещающие разворот — например, трамвайные пути могут быть отделены от проезжей части сплошной линией разметки; между трамвайными путями может быть нарисована двойная сплошная линия; на данном участке дороги между перекрестками установлен знак 4.1.1 «Движение прямо» или 4.1.4 «Движение прямо и направо»; наличие знака 3.19 «Разворот запрещен».

Кроме того нужно еще помнить, в каких местах согласно 8.11 ПДД разворот запрещен. Список приведен в начале статьи.

Теперь о самом выполнении разворота. Выполнять этот маневр вне перекрестка нужно только с трамвайных путей попутного направления, не создавая помех ни встречному, ни попутному трамваю. Почему именно так?

Во-первых, на это указывает пункт 8.5 ПДД «При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них …»

Во-вторых, пункт 9.6 ПДД разрешает движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления.

Следовательно, начиная разворот на трамвайных путях  с проезжей части, существует вероятность столкновения с автомобилем, который уже едет по трамвайным путям, согласно пункту 9.6.

 

Поэтому, план действий для выполнения разворота на трамвайных путях вне перекрестка будет следующий:

1. По правилам перестроения занимаете крайнюю левую полосу на проезжей части. Выбираете место для разворота, включаете левый «поворотник» и останавливаетесь;
2. Пропускаете попутный трамвай (если он есть), а также попутные машины, которые уже едут по трамвайным путям или вслед за трамваем и заезжаете на трамвайные пути попутного направления. Указатель левого поворота включен. Помните, что выезд на трамвайный путь встречного направления запрещен – за это грозит штраф как за выезд на полосу встречного движения;
3. Пропускаете встречный трамвай (если он есть), а также встречные ТС, движущиеся по проезжей части и начинаете делать разворот;
4. Съехав с трамвайных путей на проезжую часть и закончив разворот, выключаете указатель поворота. Продолжаете движение по своему маршруту.

Пренебрегать преимуществом трамвая не стоит, хотя бы потому, что он гораздо больше. В противном случае можно оказаться в ситуации, как на фото ниже.

Есть дороги, где трамвайные пути выделены конструктивно, т.е. часть дороги, по которой проходят рельсы, приподнята над проезжей частью и имеет бордюр (фото ниже). Заезжать на такие трамвайные пути и тем более пересекать их запрещается.

Такой, выделенный конструктивно участок трамвайных путей, может быть довольно протяженным, и если возникает необходимость развернуться, придется ехать либо до ближайшего перекрестка, либо до специально организованного места для разворота через трамвайные пути. Такие места обозначаются дорожным знаком 6.3.1 «Место для разворота».

Разворачиваясь в таких местах, необходимо помнить, что трамвай имеет преимущество в движении перед безрельсовым транспортом, т.е. необходимо уступить дорогу трамваю. Но, уступая дорогу, не следует подъезжать к трамвайным путям слишком близко. В противном случае есть большой риск быть задетым проезжающим мимо трамваем. В статье «Пройдет трамвай? Не прошел…» показан один из подобных случаев разъезда с трамваем.

Если вам необходимо развернуться через трамвайные пути на каком-то участке дороги, но вы не уверены в допустимости выполнения разворота, тогда лучше езжайте до перекрестка или ищите место, где вы будете уверены, что ваш разворот не противоречит ПДД.

Как развернуться на перекрестке через трамвайные пути, можно прочесть в статье Проезд перекрестков с трамвайными путями.

Другой вариант для того, чтобы развернуться на дороге с разделительной полосой – это использовать стандартную двухуровневую развязку (у которой четыре кольцевых заезда-съезда), если такая развязка повстречается на вашем пути. Только выглядеть этот маневр будет уже не как разворот, но цель будет достигнута: автомобиль в  конечном итоге поедет в обратном направлении.

В этой ситуации нужно будет выполнить последовательно четыре правых поворота и направление движения изменится на противоположное. Одна особенность: первый поворот направо необходимо делать после того, как переедете пересекаемую дорогу: над ней или под ней – не важно.

Во второй части статьи Выполнение разворота рассмотрим выполнение разворотов на перекрестках, а также проясним некоторые спорные моменты, связанные с этими маневрами.

Навигация по серии статей>

Правила разворота на дороге — очень подробно и понятно!

Давайте сейчас разберем правила разворота на дороге. Иногда разворот пугает водителя.Сказать по честному я и сам не люблю разворачиваться и поворачивать налево, и стараюсь построить маршрут так, что бы максимально этого избежать. Но не всегда это получается, поэтому правила разворота нужно знать!

Различают два места для разворота в пределах дороги.

1. Это разворот на перекрестке
2. Разворот вне перекрестка

СОДЕРЖАНИЕ

Общее правило разворота

Для выполнения разворота водитель должен занять соответствующее крайнее положение на проезжей части и сделать разворот. А где это КРАЙНЕЕ место?

Если это обычная двухполосная дорога, то тут без вариантов – одна полоса и с нее будем разворачиваться.

Если две,три полосы и нет знаков 5.15 “Направление движения по полосам”, то крайнее место – это крайняя левая полоса.

знак 5.15

или трамвайные пути попутного направления (если они есть)

Правила разворота вне перекрестка.

При начале любого разворота начинает действовать общее правило: водитель ищет соответствующее место на проезжей части и начинает разворот.

Это правило работает, как на перекрестке, как и вне перекрестка.

Вне перекрестка есть свои особенности – если габариты транспортного средства недостаточны для разворота из крайнего левого положения, то он может развернуться с крайнего правого или даже с обочины. Правда при этом водитель должен посматривать во все глаза, уступая дорогу как попутным транспортным средствам так и встречным.

Но если есть слева трамвайные пути попутного направления, то разворот должен выполняться именно с них. И только с них!!

Правила разворота на перекрестке.

На перекрестке водитель так же ищет крайнее место.

Самое простое – это двухполосная дорога. Когда в нашем распоряжении всего лишь одна полоса.

Немного посложнее с многополосными дорогами.

1 вариант если нет знаков, то крайнее место это будет крайняя левая полоса.

Если есть есть знаки то едем по знакам. Я имею ввиду знаки “направление движения по полосам”. На рисунке внизу у нас есть знаки едем по знакам.

А вот если поворот налево на перекрестке разрешен из нескольких полос, то развернуться можно будет только из крайне левой!!!

Я следую самому простому правилу разворота на дороге – стараюсь без необходимости не разворачиваться!

Конечно, это в жизни мы можем постараться избегать этого маневра, а в экзаменационных билетах – эти вопросы все равно придется решать. Подготовиться к экзамену можно на нашем сайте.

Правила разворота на перекрестке — рекомендации специалиста

Разворот — это манёвр, при котором направление движения автомобиля меняется на противоположное. Самым сложным в техническом плане считается его выполнение на перекрёстке, когда опасность подстерегает водителя сразу с двух сторон: и сзади, и на встречной полосе. Кроме того, манёвр приходится совершать в ограниченном пространстве. Правила дорожного движения рассказывают, как нужно развернуть машину на разных видах пересечений дорог.

Правила разворота на перекрёстке достаточно просты. Тем не менее этот манёвр вызывает трудности у начинающих водителей.

Выполнение манёвра на обычном регулируемом автоперекрёстке

Развернуть машину на обычном перекрёстке с одним пересечением проезжих частей можно по большой или малой траектории.

Алгоритм разворота на регулируемом перекрёстке:

1. Автомобиль заранее перестройте в левую крайнюю полосу.
2. На разрешающий сигнал светофора подъедьте к центру автоперекрёстка.
3. Пропустите встречные авто и завершите манёвр.

Разворот на нерегулируемом пересечении дорог

При выезде на нерегулируемый перекрёсток по второстепенной дороге перед началом разворота:

1. Остановитесь у края пересекаемой проезжей части. На фото ниже это место обозначено импровизированной кирпичной стеной.
2. Пропустите всех остальных участников движения, а затем совершите манёвр.

Правила движения на пересечении дорог с разделительной полосой

Значительно больше вопросов возникает при совершении манёвра на пересечении дорог, одна из которых оборудована разделительной полосой. Фактически такой перекрёсток имеет два участка пересечения проезжих частей.

Разворот в таком месте совершается двумя способами:

1. Если разделительная линия достигает границы пересечения проезжих частей, то манёвр выполняют по большому радиусу.
2. Если разделительная линия не доходит до границы пересечения проезжих частей, авто разворачивается без выезда на перекрёсток.

Правило разворота по дальней траектории действует и на перекрёстках с очень широкой разделительной линией.

Как развернуть машину, ориентируясь на разметку

Траекторию разворота могут подсказать разделительные линии. Следующая разметка предписывает автомобилю разворачиваться по меньшему радиусу.

Разметка как на фото ниже указывает, что совершать манёвр нужно по большему радиусу.

Выполнение манёвра на перекрёстке с трамвайными путями

При наличии попутных трамвайных путей, расположенных на том же уровне, что и автодорога, разворот следует производить с них. При этом автомобиль не должен создавать помех движению трамваев.

Исключением является перекрёсток, у которого установлен знак 5.15 «Направление движения по полосам». Он предписывает выполнять манёвр не с трамвайных путей, а с левой крайней полосы проезжей части.

И напоследок совет начинающим водителям от экспертов. Если вам сложно развернуться на оживлённом перекрёстке, попробуйте пойти другим путём. К примеру, совершите три левых поворота и один правый. Вам придётся объехать один квартал, зато вы избежите совершения рискованного манёвра на пересечении дорог с интенсивным движением.

Возможные ошибки

Во время разворота на перекрёстке некоторые водители допускают ошибки, а поэтому в результате неправильного выполнения манёвра могут стать участниками ДТП. Чаще всего они не уступают дорогу встречным автомобилям, хотя дорожная ситуация обязывает их это сделать. Но встречаются и другие нарушения правил:

• На пересечении дорог с разделительной полосой ошибочно разворачиваться по маленькому радиусу. В данной ситуации инспектор ГИБДД вправе вменить водителю выезд на полосу встречного движения. За эту ошибку можно поплатиться водительским удостоверением.
  
• На некоторых перекрёстках поворот налево можно выполнить не только из крайней левой полосы, но и из соседней. Водители ошибочно полагают, что из этой полосы они могут совершить и разворот. Но траектория их движения во время манёвра пересекается с траекторией движения автомобилей, которые поворачивают налево из крайнего левого ряда. Чтобы не попасть в ДТП, перед тем как развернуть машину, нужно перестроиться в крайний левый ряд.
  
• Разворачивая машину, водитель должен внимательно следить за траекторией движения транспортных средств, которые идут сзади. Другие участники движения тоже должны сохранять бдительность. Если водитель заметил, что впереди идущий автомобиль заходит на дальнюю траекторию для разворота, нужно позволить ему завершить манёвр и не пытаться по-быстрому проскочить налево, срезая при этом угол. Это может привести к ДТП.

При выходе из разворота на узком перекрёстке недопустимо совершать наезд на:

Чтобы не наехать на бордюр, зебру или сплошную линию, нужно, разворачивая машину, держаться строго в границах перекрёстка.

Когда разворачивать машину запрещено

Существуют дорожные знаки, запрещающие разворачивать машину. К примеру, в зоне действия знака 3.19 «Разворот запрещён» разворачиваться нельзя (поворачивать налево можно).

Некоторые водители ошибочно полагают, что знак 3.18.2 «Поворот налево запрещён» не разрешает и разворот. В действительности в зоне действия этого знака разворачиваться можно.

Знаки 4.1.1–4.1.4, предписывающие движение в заданных направлениях, запрещают разворот налево.

Разворачивать авто запрещено и в зоне действия знака 5.7.1 «Выезд на дорогу с односторонним движением». Запрещён разворот и в зоне действия 5.13.1 «Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств». Этот знак разрешает легковушкам движение только направо.

Начинающему водителю может показаться, что разворот на пересечении дорог — это невероятно сложный манёвр. Это не совсем так. Когда новичок будет самостоятельно управлять транспортным средством и наблюдать за движением, он быстро научится разворачивать машину как на перекрёстке, так и за его пределами.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Разворот — Уроки вождения для начинающих

Поворот налево можно назвать «недоделанным» разворотом. При развороте мы немного недовернули руль, и получился поворот налево.

Разница между поворотом налево и разворотом заключается лишь в выходе из поворота. Вместо выхода налево нам надо выйти в разворот. Следовательно, все остальное, о чем говорилось выше относительно поворота налево, в полной мере применимо и к развороту. Подготовка к развороту, собственно разворот и выход из него должны осуществляться по тем же правилам (рис. 25).

Разворот является продолжением поворота налево.

Рис. 25. Разворот на перекрестке

«Что-то здесь не так!» – негромкий возглас сомневающегося читателя.

«Не видел я, чтобы на реальной дороге при развороте на перекрестке или в разрыве газона кто-то из водителей искал этот пресловутый центр!» – после недолгих раздумий могут сказать многие из вас.

Частично с Вами согласен. Но давайте сначала посмотрим на рисунки 26.

Рис. 26. Разворот по «неписаным» правилам: а) вне перекрестка; б) на перекрестке

Типичный пример разворота на широких дорогах с разделительным газоном (рис. 26 а) явно нарушает требование пункта 1.4 ПДД, где говорится о том, что на наших дорогах установлено правостороннее движение. На нижнем рисунке (рис. 26 б) разворот на перекрестке осуществляется с таким же нарушением!

Вот теперь слышу Ваши возражения значительно громче, чем раньше. «Да мы всегда так делали и будем делать!» – кричат «старички», «Мы видели – все так делают!» – вторят «старичкам» «новички», «А почему стрелки показаны зеленым цветом?» – все хором и ехидно.

Натиск выдержал, теперь пойдем по порядку.

Надеюсь, Вы заглянули в ПДД и убедились в том, что движение у нас разрешается только по правой стороне дороги. Причем это требование относится к любому участку дороги, что особенно важно учитывать при поворотах налево и разворотах (рис. 27).

Рис. 27. Правая сторона дорог на перекрестке

Следовательно, разворот в изображенных на рисунке 26 ситуациях, выполненный по правилам, должен выглядеть совсем по-другому (рис. 28 а и б).

Рис. 28. Разворот по «писаным» правилам: а) в разрыве разделительной полосы; б) на перекрестке

Почему же тогда в жизни все происходит наоборот?! Да потому, что зачастую мы чаще неосознанно, а иногда и сознательно совершаем неправильные поступки. Пешеходы во дворах прокладывают свою собственную тропу через газон, хотя рядом есть асфальтированная дорожка, на дорогах они перебегают проезжую часть в неположенном месте, да еще перед «носом» приближающегося транспорта, а водители в нарушение ПДД находят свои решения некоторых жизненных ситуаций. И все это называется: «…исходя из сложившихся местных условий…» (ну, прямо, как в телевизоре).

«Он там шутит, а нам как быть?» – мрачный вопрос «новичков».

Ответ будет оптимистическим. Если Вы уже начали овладевать теми секундами будущего, которые позволяют видеть развитие событий с некоторым опережением, то в большинстве случаев Вам удастся избежать не только аварийной ситуации, но и нарушения требований ПДД.

Есть и еще одна рекомендация. В тех случаях, когда обстановка на дороге Вам не совсем ясна, постарайтесь увидеть интересующий Вас перекресток или участок дороги, как бы с высоты шестого–восьмого этажа близлежащего дома.

Что это дает? Дает это многое! Если Вам удастся охватить взглядом все интересующее Вас пространство, то можно увидеть, например, то, что изображено на рисунках 29.

Рис. 29. Варианты разворота без нарушения ПДД: а) с дорожной разметкой; б) с боковым проездом; в) до выезда на пересечение проезжих частей

Можно увидеть дорожную разметку, которая определяет траекторию разворота в конкретном месте (рис. 29 а), или перекресток, вместо кажущегося места только для разворота (рис. 29 б). Можно увидеть, что разделительный газон заканчивается до перекрестка (рис. 29 б) и траектория разворота в этом случае не затронет пересечения проезжих частей.

Если явных подсказок на дороге Вы не нашли, то можно подумать и о том, что черные резиновые колеса других автомобилей уже оставили свои следы на асфальте, определяя тем самым принятую для этого места траекторию движения.

В то же время Вы должны понимать, что в случае аварии выявление виновника происшествия осуществляется по «писаным» законам, а не «…исходя из сложившихся местных условий…»

Мрачно стало, да? Ну что ж, «старичков» я не испугал, а «новичкам» советую первое время избегать разворотов как таковых и тем более на перекрестках. Всегда можно найти маршрут попроще, а разворотами в начале автомобильной жизни следует заниматься отдельно, в виде тренировок, часика этак в два ночи. И только много позже Вам будет дозволено ухмыляться так же, как ухмыляются «старички», читающие эти строки.

вернуться к оглавлению «Уроки вождения»

как развернуться и не лишиться прав

Содержание статьи

Правила дорожного движения (далее по тексту ПДД) предусматривают два варианта выполнения разворота на перекрестке с одним пересечением проезжих частей: по ближней и дальней траектории. Это же правило действует и для разворота на перекрестке с односторонним движением.

Выбор правильной траектории разворота на перекрестке

Ближняя траектория обеспечивает более безопасный разворот на перекрестке. Она наиболее удобна и безопасна, поскольку создает минимум проблем остальным участникам движения, находящимся на перекрестке.

Однако выполнение разворота по ближней траектории не всегда находит понимание у сотрудников ГИБДД, утверждающих, что в момент выполнения разворота автомобиль какое-то время движется навстречу потоку транспортных средств.

Подобное утверждение тем более спорно, что при совершении обгона транспортное средство также движется по встречной полосе, однако никому не приходит в голову считать подобный маневр нарушением. Правила определяют невозможность движения во встречном направлении исключительно в запрещенных местах. В данной ситуации запрет на совершение такого разворота не оговорен ни одним из пунктов действующих ПДД.

В качестве подтверждения вышесказанного приведем один из информационных плакатов, размещенных в отделении ГИБДД и наглядно иллюстрирующий разворот налево на перекрестке, идентичном рассмотренному выше.

Подпись под рисунком понятна и категорична: нарушение отсутствует. Причем утверждение верно для обеих траекторий разворота. Однако обратим внимание на один ключевой момент. Такой маневр допустимо совершать только при развороте на перекрестке с одним пересечением проезжих частей.

В каких случаях рекомендован разворот по дальней траектории? Если расстояние от авто до края дорожного полотна менее 10 метров, то при совершении разворота по малому радиусу возникает риск наезда на бордюрный камень, как показано на рисунке. 

Этот маневр чреват не только возможной поломкой узлов ходовой части и рулевого управления автомобиля, но и потерей его управления. Серьезность проблемы заключается в том, что исправление данной ситуации без движения задним ходом невозможно, но по требованиям ПДД разворот  на перекрестке задним ходом запрещен.

Увеличение радиуса разворота при помощи выезда вправо не решает проблему, так как с крайнего правого положения разворот разрешен только вне перекрестков.

Единственно правильная траектория разворота на перекрестке в данном случае – дальняя, как показано на рисунке.

Но ошибочным будет предположение о том, что разворот по большому радиусу – средство от возникновения проблем. Так неожиданным препятствием может стать близко размещенный к пересечению пешеходный переход. На рисунке видно, что синий автомобиль наехал на «зебру», а разворот на пешеходном переходе считается грубым нарушением ПДД.

Или сплошная осевая линия разметки, пересечение которой не менее строго наказуемо.

Пропуск встречного транспорта при развороте

Следующий нюанс, требующий уточнения, это место остановки на перекрестке для пропуска транспортного средства, двигающегося навстречу. При движении по главной дороге или при разрешающем сигнале светофора это не имеет решающего значения, ввиду наличия приоритета. Синий автомобиль может развернуться на перекрестке как по ближней, так и по дальней траектории, пропустив встречный транспорт.

Иная картина наблюдается при выполнении разворота с второстепенной дороги. Необходимость пропуска машин со всех направлений существенно усложняет данный маневр, особенно для водителей – новичков, им лучше найти другое место, чтобы развернуться. Если выполнение разворота неизбежно, оптимальным решением будет остановка у края пересекаемой дороги, как показано на рисунке, затем пропускаем все автомобили и разворачиваемся.

Выполняя разворот по большому радиусу (зеленый авто), будьте готовы к возникновению конфликтных ситуаций с водителями транспортных средств, выполняющих разворот по ближней траектории (синий авто).

Избежать столкновения поможет постоянный контроль за движущимся сзади транспортом со стороны водителя зеленого автомобиля, а водитель синей машины должен дождаться поворота зеленой машины и только потом разворачиваться сам.

Разворот на перекрестке с разделительной полосой

Разделительная полоса, не доходящая до пересечения проезжих частей, не представляет собой значимого препятствия для осуществления разворота по малому радиусу.

Наличие разделительной полосы, доходящей до края проезжей части свидетельствует о том, что перекресток имеет пересечение двух проезжих частей. Поэтому разворот на таком пересечении возможен исключительно по дальней траектории.

Осуществление маневра по ближней траектории может привести к столкновению и  лишению водительского удостоверения.

Соответствует ли строгость наказания опасности правонарушения?

Нарушение, вменяемое сотрудником ГИБДД, состоит в выезде на встречное направление, что является нарушением п.8.6 ПДД.

Ошибка многих водителей в том, что они рассматривают данный пункт правил в контексте выполнения поворота, считая выполняемый ими разворот совершенно другим маневром. Однако разворот на данном перекрестке не что иное, как три совершенные последовательно действия:

1. Поворот налево

2. Движение прямо

3. Еще один поворот налево

Таким образом, санкции со стороны инспектора следуют за совершение поворота налево с выездом на встречное направление, совершенное на первом этапе разворота по ближней траектории.

В случае, когда имеет место относительно широкая разделительная полоса, то разделение противоположно направленных транспортных потоков осуществляется при помощи дорожной разметки: сплошной или двойной сплошной линии.

 

В этом случае требования п. 9.1.1 категорически запрещают нахождение транспортных средств на полосе встречного движения.

Соответственно и на этом типе перекрестков выполнение разворота выполняется только по дальней траектории движения.

За подтверждением правильности представленных решений в описанных выше ситуациях вновь обратимся к информационным стендам отделений ГИБДД. На плакате показано, что разворот по малому радиусу на перекрестке с двумя пересечениями проезжей части расценивается как выезд на полосу встречного движения и карается лишением водительских прав.

Во избежание проблем при выполнении разворота на перекрестке со светофором, используя малый радиус, рассмотрим ситуацию подробно. Запрещающий сигнал светофора для водителей, движущихся по пересекаемой дороге, не дает права выполнения разворота по ближнему радиусу. Поскольку перекресток дороги с разделительной полосой, как уже было определено ранее, это два пересечения проезжей части, следовательно, правильной траекторией разворота на перекрестке такого типа является исключительно траектория большого радиуса.

Однако при высоком уровне организации дорожного движения поворот по ближней траектории становится возможным. Например, при наличии вот такой разметки разворот на регулируемом перекрестке нарушением ПДД не является.

Зато на перекрестке, на проезжую часть которого нанесена такая разметка, единственно правильный разворот – разворот по дальней траектории.

Очевидно, что при развороте на разделительной полосе, водителю необходимы: знание соответствующих положений ПДД и способность их уверенной практической реализации.

Организационные методы обеспечения безопасности разворота на перекрестке

Разворот на перекрестке объективно отнесен к категории опасных маневров. Данный фактор обусловил проведение организационных мероприятий с целью выноса разворота за пределы пересечения проезжих частей. Места для разворота перед перекрестком – оптимальный вариант решения проблемы.

Еще одним решением, обеспечивающим безопасность участников движения при совершении разворота стали участки со специальной разметкой, расположенные между перекрестками.

В общем, представленная информация – это минимум, необходимый водителю для выполнения безаварийного разворота на всех существующих типах перекрестков.

Видео: Как правильно выполнить разворот на перекрестке, вне перекрестка?

Перекрестки и повороты — Правила дорожного движения — Безопасность и правила — Дороги

Примерно половина ДТП в Новом Южном Уэльсе происходит на перекрестках. Очень важно приближаться к перекрестку со скоростью, позволяющей уступить дорогу любым транспортным средствам, находящимся на перекрестке или приближающимся к нему.

Информация, представленная в этом разделе, является ориентировочной и может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

Эта информация также доступна в Справочнике участников дорожного движения.

Вы можете получить доступ к полному тексту Дорожных правил штата Новый Южный Уэльс на веб-сайте законодательства штата Новый Южный Уэльс.

Попадание в центр перекрестка при смене светового сигнала является правонарушением. Вы должны оставаться на стороне подъезда к перекрестку, пока не увидите на своей полосе движения на другой стороне перекрестка пространство, достаточно большое для вашего автомобиля.

Держитесь левее

Основное правило дороги в Новом Южном Уэльсе — держаться левее .

Правила уступки дороги при отсутствии знаков

На некоторых перекрестках нет светофоров и знаков. Как правило, если вы поворачиваете на пути другого транспортного средства, вы должны уступить дорогу .

При повороте на перекрестке вы должны уступить дорогу:

• Встречным машинам, идущим прямо.
• Встречный поворот налево.
• Любой автомобиль справа от вас.

Если вы и встречный автомобиль поворачиваете направо на перекрестке, обе машины должны проехать впереди друг друга.

Если другие водители не уступают вам дорогу, не заставляйте их или себя попасть в опасную ситуацию.

Вы также должны уступить дорогу любым пешеходам на перекрестке или рядом с ним на дороге, на которую вы въезжаете.

Знаки остановки и стоп-линии

Знаки

«СТОП» и линии «СТОП» (непрерывная линия) используются на перекрестках для контроля движения.

Когда вы подойдете к знаку СТОП, вы должны полностью остановиться, не дойдя до линии СТОП, и как можно ближе к ней. Если нет линии СТОП, остановитесь, не доезжая до перекрестка и как можно ближе к нему.

Знак СТОП или линия СТОП означает, что вы должны уступить дорогу всем транспортным средствам, которые въезжают, въезжают на перекресток или приближаются к нему, независимо от того, поворачивают ли они налево или направо или едут прямо.

Вы должны уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу, на которую вы поворачиваете.

Пропуск перед знаком «СТОП» означает, что водитель должен оставаться на месте до тех пор, пока не станет безопасным движение.

Автомобиль A (синий) должен уступить дорогу автомобилю B (зеленый).

Знаки уступить дорогу и линии уступить дорогу

Знаки

«ПРОЙДИТЕ» и линии «ПРОЙДИТЕ» (пунктирная линия) используются на перекрестках для контроля движения.Когда вы подойдете к знаку «ДАЙТЕ ПУТЬ», вы должны снизить скорость и приготовиться остановиться в случае необходимости.

Знак или линия «РАЗРЕШИТЬ» означает, что вы должны уступить дорогу всем транспортным средствам, которые едут, въезжают на перекресток или приближаются к нему, независимо от того, поворачивают ли они налево или направо или едут прямо. Вы должны уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу, на которую вы поворачиваете.

Знак «уступить дорогу» означает, что водитель должен снизить скорость и, при необходимости, остановиться, чтобы избежать столкновения.

Автомобиль B (синий) должен уступить дорогу автомобилю A (зеленый).

Если знак «СТОП» или «ПРОЙДИТЕ» был удален, линия , обозначенная через дорогу , имеет то же значение, что и знак . Вы должны остановиться или уступить дорогу.

Т пересечения

На Т-перекрестках транспортное средство, движущееся по конечной дороге, должно уступать дорогу любым пешеходам, переходящим дорогу, или транспортным средствам, движущимся по продолжающейся дороге, если не указано иное.

Автомобиль A должен уступить дорогу автомобилю B

На этом рисунке показан Т-образный перекресток, на котором продолжающаяся дорога (отмеченная пунктирными белыми линиями) огибает угол. Автомобиль B должен подать сигнал, чтобы выехать с продолжающейся дороги и выехать на конечную дорогу.

Автомобиль B должен уступить дорогу автомобилю A

Сигнал

Вы должны указать, чтобы другие знали, что вы планируете делать.Предупреждайте, подавая сигнал перед поворотом налево или направо или сменой полосы движения.

Убедитесь, что ваш индикатор выключен после каждого поворота или смены полосы движения. Если индикаторы не работают, плохо видны или на вашем автомобиле нет индикаторов, вы должны подать сигнал рукой при повороте направо или остановке.

Сигнал к повороту направо Сигнал остановки или замедления

Поворот

Планируйте повороты заранее, чтобы оказаться на правильном участке дороги и иметь достаточно времени, чтобы указать, куда вы хотите повернуть.

Повороты налево

Вы должны повернуть налево с левой стороны дороги. При повороте:

• Сигнал налево
• Двигайтесь ближе к левой стороне дороги
• Держитесь левой стороны дороги, на которую вы выезжаете
• Используйте съездную полосу там, где она есть.

При движении по многополосной дороге необходимо повернуть налево с левой полосы или с полосы со стрелкой, указывающей налево.

Уступать пешеходам

При повороте налево или направо вы должны уступить дорогу всем пешеходам, переходящим дорогу, на которую вы поворачиваете.

Поворачивает направо

При повороте направо:

• Сигнал направо.
• Переместитесь как можно ближе к центральной линии.
• При повороте на многополосную дорогу поверните направо с правой полосы или с полосы со стрелкой, указывающей вправо. Когда будет безопасно, поверните направо.
• На отмеченных полосах движения вы должны оставаться в одной полосе при переходе с одной дороги на другую.
• Вы должны уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу, на которую вы поворачиваете.

Вы можете повернуть на любую полосу движения, в зависимости от движения.

Планируйте вперед

Вам нужно думать наперед, чтобы оставаться в одной полосе, когда вы едете с одной дороги на другую. На диаграмме показана ситуация, требующая предварительного планирования.

Автомобиль A должен повернуть налево на дорогу, обозначенную X. Лучше повернуть направо с левой полосы, чтобы упростить поворот налево на дорогу X.

Следуйте инструкциям по нанесению дорожной разметки, указывающей, как следует повернуть.Если дорожной разметки нет, необходимо повернуть направо, проехав как можно ближе правее центра перекрестка.

Срединные полосы

При повороте направо через разделенную дорогу с средней полосой необходимо:

• Дождаться подходящего промежутка для встречного транспорта.
• Проезжайте как можно дальше к центральной разделительной части дороги и останавливайтесь до
  , дальше можно безопасно.
• Убедитесь, что вы соблюдаете все знаки «ПРОЙДИТЕ» или «СТОП» или светофоры.

Перед тем, как выйти из стационарного положения на обочине дороги или на средней полосе парковки, вы должны подать сигнал не менее пяти секунд, проверяя зеркала и слепые пятна.

Светофор

При повороте направо на светофоре:

• Въезжайте на перекресток, как показано на схеме, если знак не указывает на иное
  или не отображается красная стрелка поворота направо.
• Подождите, пока не разойдется встречный поток или произойдет перерыв в встречном движении, и затем безопасно поверните.

Если огни меняют цвет на желтый или красный, когда вы находитесь на середине перекрестка, вам разрешается повернуть направо.Вы должны повернуть, как только это будет безопасно. Убедитесь, что ваши передние колеса и автомобиль стоят прямо и не блокируют встречное движение.

Проезд на перекрестке

Улицы с односторонним движением

При повороте направо на улицу с односторонним движением вы должны:

• Повернуть как можно ближе к правой стороне дороги, на которую вы въезжаете.

При повороте направо с улицы с односторонним движением необходимо:

• Повернуть как можно ближе к правой стороне дороги.

Поворот с улицы с односторонним движением

Разворот

Будьте особенно осторожны при разворотах, так как они могут быть опасными. Разворот не может быть выполнен:

• Если есть знак «РАЗВЕРТ ЗАПРЕЩЕН».
• По трассе.
• На светофоре, если вы не видите знак РАЗРЕШЕННЫЙ ПОВОРОТ на перекрестке.
• Поперек непрерывной (непрерывной) линии, двойные центральные непрерывные (непрерывные) линии, если ближайшая к вам линия не прервана.

Вы должны начать разворот с обозначенной полосы, ближайшей к центру дороги, или, если разметка полосы отсутствует, слева от центра дороги.

Перед тем, как начать разворот, убедитесь, что он безопасен: проверьте зеркала и слепые зоны, а также убедитесь, что вам хорошо видно приближающееся движение транспорта.

Вы не должны начинать разворот, если только вы не можете сделать поворот, не создавая необоснованных препятствий для движения транспорта. Прежде чем начать поворот, уступите дорогу всем транспортным средствам и пешеходам и подайте сигнал.

Трехточечный поворот

Трехточечный поворот используется, когда дорога недостаточно широка для разворота.

Однако, поскольку для выполнения трехточечного поворота требуется больше времени, в условиях интенсивного движения или на оживленных дорогах часто безопаснее развернуться, объезжая квартал.

Перед тем, как начать трехточечный или разворот, подайте сигнал, проверьте зеркала и слепые зоны.

После поворота подайте сигнал и проверьте зеркала и слепые зоны, прежде чем присоединиться к движению.

Круговые перекрестки

См. Раздел «Круговые перекрестки» для получения информации о знаках перекрестка, как делать повороты, уступать дорогу и правильно подавать сигналы на перекрестке.

.

Правила вождения и информация | Безопасность дорожного движения и правила транспортных средств | На автомобиле

Автобусные полосы

Автобусные полосы являются важной частью наших дорог, они делают общественный транспорт более безопасным и эффективным. Есть два типа полос для автобусов:

Нормальный автобусный переулок Часы работы: с понедельника по пятницу, кроме государственных праздников 7.30-9.30.00 17.00 — 20.00

Дневной автобусный переулок Часы работы: Каждый день, кроме воскресенья и государственных праздников с 7.30 до 23.00

Использование автобусной полосы в рабочее время запрещено для всех транспортных средств, кроме:

• Велосипеды в одном ряду
• Машины экстренных служб и полицейские машины дежурного вызова
• Автобусы вне расписания

Автобусы, не следующие по расписанию, такие как школьные автобусы и заводские автобусы, могут двигаться по полосе для автобусов, но не могут останавливать, подбирать или высадить пассажиров по полосе для автобусов.

Когда вам нужно повернуть, вы можете воспользоваться полосой для автобусов, обозначенной пунктиром.

Поле приоритета автобуса

Поле приоритета автобусов дает автобусам приоритет при выезде с автобусных остановок. Белые отметки со словом «Автобус» и треугольником указывают на то, что впереди находится поле приоритета шины.

Снизьте скорость на первом треугольнике уступить дорогу и следите за автобусами, выезжающими с автобусной остановки впереди. Остановитесь перед линиями уступки и уступите дорогу автобусам, которые входят или ожидают въезда в желтое поле приоритета автобусов.Не оставайтесь в ячейке приоритета автобуса.

Ограничение скорости

Ограничение скорости указывает максимальную скорость, с которой автотранспортные средства могут двигаться по дороге. Если не указано иное, ограничение скорости на всех дорогах в Сингапуре составляет 50 км / ч, 40 км / ч в школьных зонах и, когда возможно снизить ограничение скорости, 40 км / ч в серебряных зонах.

Всегда водите машину безопасно и соблюдайте ограничения скорости, чтобы быть ответственным водителем, а также избегать штрафов и штрафных очков (www.Police.gov.sg/Advisories/Traffic/Traffic-Matters> Я хочу знать> Штрафы за нарушение правил дорожного движения) .

Транспортным средствам экстренных служб, таким как пожарные машины, машины скорой помощи и автомобили полиции Сингапура и Сил гражданской обороны Сингапура, разрешается превышать установленную скорость при исполнении служебных обязанностей.

Проверить ограничения скорости на всех дорогах

.

Правила дорожного движения США | DMV.ORG

Если вы едете в Соединенные Штаты впервые, есть определенные обычаи, которые могут потребовать некоторой корректировки. Некоторые примеры включают погоду, еду, отношение людей и правила дорожного движения .

Скорее всего, правила дорожного движения в США будут немного отличаться от тех, к которым вы привыкли. В приведенном ниже руководстве будут описаны различные законы, общие для всей страны.

ПРИМЕЧАНИЕ : Имейте в виду, что определенные правила дорожного движения также могут отличаться от штата к штату. .Перед поездкой ознакомьтесь с законами о вождении и безопасности в штате, в котором вы будете.

Общие правила вождения в США

Ниже приведены правила вождения, применимые к в каждом штате в США. Не торопитесь за рулем, чтобы позволить себе приспособиться к различиям.

• Транспортные средства едут по правой стороне дороги .
  • Это может показаться странным, особенно на перекрестках и поворотах, если вы привыкли ездить по левой стороне дороги.
• Рулевые колеса находятся с левой стороны автомобиля.
• При повороте налево , проехать впереди автомобилей, делающих аналогичные повороты налево на перекрестке.
  • Не пытайтесь обойти автомобили, поворачивающие от вас.
• Белые линии используются для разделения полос движения, движущихся в том же направлении .
• Желтые линии используются для разделения трафика в противоположных направлениях .
  • Не НЕ переходят в полосы, разделенные линиями , которые имеют сплошной желтый цвет .
  • Если желтая линия разорвана, пересечь / пройти с осторожностью , но будьте осторожны с встречным движением .
• Если вы за школьным автобусом с мигающими красными огнями, вы можете НЕ проехать мимо , пока огни не перестанут мигать.
• Carpool / HOV полосы обычно расположены на крайней левой стороне автострад США.
• Пешеходы всегда имеют право проезда .
  • Если вы видите, что кто-то переходит улицу, вы должны подойти к нему на остановке , точка .
• Внимательно следите за мотоциклистами и велосипедистами.
  • Дважды проверьте все зеркала и слепые зоны, прежде чем менять полосу движения.
  • В некоторых штатах велосипедисты должны проехать по улице ; в то время как в некоторых городах есть велосипедные маршруты, в других — нет. Будьте внимательны к своему окружению .
• Автомобильные гудки следует использовать с осторожностью и только в том случае, если вы боитесь, что кто-то подвергнет вас опасности.
  • Если вы будете слишком часто использовать клаксон, люди могут рассердиться на вас и попытаться отомстить.

Для вашей безопасности

Некоторые из этих законов безопасности могут показаться очевидными, но их важно соблюдать, поскольку они могут спаси свою жизнь .

• Всегда пристегивайтесь ремнем безопасности .
  • Если у вас есть дети, убедитесь, что они пристегнуты правильно, прежде чем вы начнете водить машину.
  • Детям младше определенного возраста или веса может потребоваться сидение в детском автокресле или детском автокресле. Мы составили списки требований законодательства о безопасности во всех штатах, поэтому вы можете выбрать те, по которым будете ездить, чтобы узнать, каковы правила.
• Никогда не пейте за рулем .
  • Во всех штатах запрещено водить машину в состоянии алкогольного опьянения.
• Не отправляйте текстовые сообщения и не садитесь за руль .
  • Во многих штатах отправка текстовых сообщений и вождение автомобиля запрещены . Некоторые запрещают использование портативных устройств по любой причине, в том числе для телефонных звонков или навигации. Ознакомьтесь с нашим руководством по законам безопасности в штатах вашего путешествия, чтобы узнать подробности.
• После захода солнца и непогоды , вы должны включить фары .
• Всегда используйте поворотники .
  • Даже если кажется, что вокруг никого нет, всегда сигнализирует перед поворотом или сменой полосы движения.
• На автомагистралях и автомагистралях более медленное движение обычно остается в правой полосе движения, в то время как более быстрые водители придерживаются левой полосы движения.
• Автостоп — запрещен в большинстве штатов и может быть очень опасным — не пытайтесь это сделать и никого не поднимайте .

Если вы когда-нибудь попадете в аварию или почувствуете, что находитесь в непосредственной опасности, наберите 911 для получения медицинских и полицейских услуг с из любой точки в США.

Дорожные знаки и светофоры США

Путешествуя в США, вы, вероятно, встретите несколько дорожных знаков , которые вы не узнаете, а также могут быть некоторые законы о светофоре , с которыми вы не знакомы.

Прежде чем отправиться в путь, просмотрите список ниже, чтобы лучше понять правила, касающиеся дорожных знаков и стоп-сигналов в США.

• Светофоры в США обычно имеют красных, желтых и зеленых огней, которые указывают, когда вы должны остановиться и проехать перекрестки:
  • Зеленый означает перейти .
  • Желтый означает замедлить и приготовиться к остановке.
  • Красный означает стоп .
• Если не указано иное, по закону вам разрешено делать поворот направо на красный свет .
  • Убедитесь, что вы проверяете встречный транспорт со всех направлений до поворота .
• Знаки остановки (красные и восьмиугольные) указывают на то, что вы должны подойти к полной остановке на ограничительной линии, прежде чем продолжить движение через перекресток.
• Знаки уступки (красный или желтый и треугольный по форме) указывают, что встречный транспорт имеет право проезда , и вам необходимо дождаться, пока дорога освободится, прежде чем двигаться дальше.
  • Вам не обязательно полностью останавливаться перед знаками уступки, но вам следует сбавить скорость — и, если движение приближается, вам все равно придется остановиться.
• Знаки, указывающие, где поездов пересекают автомобильное движение. обычно обозначаются знаком «X» и читаются как « Railroad Crossing » или « RR ».»
  • Эти знаки обычно сопровождаются проблесковыми маячками и звонками , которые предупреждают о приближающемся поезде.
  • Если вы столкнулись с железнодорожным переездом без света или звука, вам следует подойти к полной остановке и проверить железнодорожные пути на наличие встречных локомотивов.
• Ограничения скорости размещены на обочинах дорог и указывают (в миль в час ) минимальную и максимальную скорость, на которой вам разрешено ездить по закону в этом районе.
• На автостраде знаки над полосами с надписью « Only » или « Exit Only » указывают на то, что эти полосы не продолжаются на главной автостраде, и водителям нужно будет либо слиться с , либо свернуть на выезд .
• Если вы паркуетесь на улице, убедитесь, что вы прочитали все знаки вокруг вашего места, обычно указывающие, как долго вам разрешено держать машину там.
  • В некоторых районах разрешается парковаться на улице только лицам, имеющим разрешение, или вообще запрещается парковка на улице — обратите внимание на все, что написано на знаках!

U.S. ПДД и нарушения

Если вам дадут штраф за нарушение правил дорожного движения, вам, скорее всего, придется заплатить штраф в качестве компенсации. Это может быть сложно, поскольку вы можете оставаться в США всего на несколько дней.

Если вы понесли штраф, постарайтесь погасить его как можно скорее . Обычно вы можете сделать это по почте или онлайн , в зависимости от политики штата в отношении билетов.

При использовании арендованного автомобиля компания, которую вы арендовали, скорее всего, будет взимать плату и может переложить расходы на вас.

Если вас поймают за вождением в нетрезвом виде , ваше наказание может быть более суровым. Последствия будут различаться в зависимости от:

• Индивидуальные законы штата о DUI.
• Если кто-то был ранен или убит.
• Это твое первое нарушение DUI.
• Содержание алкоголя в крови на момент совершения преступления.
• Безрассудство вождения.

Штрафы за DUI включают:

• Крупные штрафы.
• Алкогольные образовательные / лечебные программы.
• Приостановление действия или отзыв водительских прав.
• Тюремное заключение.

Для получения дополнительной информации выберите штат (а) путешествия в следующих руководствах, которые мы составили для ваших путешествий:

.

Перекрестки и повороты — Тяжелые автомобили — Правила дорожного движения — Безопасность и правила — Дороги

Грузовикам и автобусам требуется больше места, чтобы развернуться или врезаться в движение. Убедитесь, что у вас достаточно места по обе стороны от вашего автомобиля, чтобы избежать бокового удара других участников дорожного движения или объектов.

Информация, представленная в этом разделе, является ориентировочной и может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

Эта информация также доступна в Справочнике участников дорожного движения.

Вы можете получить доступ к полному тексту Дорожных правил штата Новый Южный Уэльс на веб-сайте законодательства штата Новый Южный Уэльс.

Перекрестки

На перекрестках вам, возможно, придется широко развернуться, чтобы повернуть налево. На отмеченных перекрестках:

• Расположите свой автомобиль так, чтобы автомобили сзади не могли проехать слева от вас.
• Расположитесь так, чтобы получить наилучший вид на дорогу, на которую вы поворачиваете.

Водителям автобусов и грузовиков необходимо начинать левый поворот дальше на перекресток, чем автомобиль, чтобы задние колеса не наезжали на бордюр.

Пересечение или въезд в движение

Вы должны выбрать достаточно большой промежуток в транспортном потоке, чтобы пересечь перекресток, выйти на новую улицу или слиться с движением.

Учитывайте размер и вес вашего автомобиля при пересечении перекрестков или выезде на них, смене полосы движения и других маневрах.Также помните, что груженый автомобиль будет ускоряться медленнее, чем пустой.

Перед тем, как двигаться со стационарного места на обочине дороги или на парковке с разделительной полосой, вы должны подать сигнал не менее пяти секунд, проверить зеркала и слепые зоны.

Поворот направо с улицы с односторонним движением

Если длина вашего транспортного средства (или транспортного средства с прицепом) составляет 7,5 метров или больше и на задней панели отображается знак «НЕ ОБГОНЯЙТЕ ПОВОРОТНЫЙ АВТОМОБИЛЬ», вы можете повернуть направо с полосы, которая находится непосредственно слева от крайней правой полосы.

Планируйте поворот заранее, чтобы вы оказались в правильной части перекрестка и успели подать сигнал. Избегайте слишком быстрого поворота, потому что сторона вашего автомобиля может удариться о автомобили справа, когда задняя часть вашего автомобиля врезается в поворот.

На дороге с двумя полосами поворота направо всегда используйте крайнюю левую полосу поворота.

Примечание

Если длина вашего автомобиля составляет 7,5 м или больше, вы можете отобразить на одной из задних опознавательных знаков слова «НЕ ОБГОНЯЙТЕ ПОВОРОТНЫЙ АВТОМОБИЛЬ».

Если длина вашего транспортного средства (или транспортного средства с прицепом) составляет менее 7,5 м, вы не должны размещать этот знак сзади, и вы должны всегда поворачивать по полосам, обозначенным на дороге.

.

Правила дорожного движения для велосипедистов — Безопасность и правила (Справочник велосипедиста) — Велосипеды — Дороги

Автобусные полосы

Велосипедисты могут использовать автобусные полосы, однако вы должны быть осторожны с другими транспортными средствами, использующими полосу, особенно при приближении к перекресткам, поскольку все транспортные средства могут двигаться по полосе для автобусов, если они намереваются повернуть налево.

Полосы только для автобусов

Велосипедистам не разрешается использовать полосу, если на знаке автобусной полосы или разметке полосы присутствует слово «Только автобусы».

Фонарь «B»

На полосах, предназначенных только для автобусов, установлены светофоры с фонарями «B» для обеспечения приоритета автобусов. Когда вы подходите к светофору с фонарем «B», вам запрещается выходить на зеленый сигнал светофора для автобусов. Вместо этого следуйте основным светофорам с красным, желтым или зеленым светом.

Скорость

Вы всегда должны настраивать скорость в соответствии с окружающей средой. Например, путешествуя по дороге, вы должны стараться ехать со скоростью, которая не подвергает опасности ни вас, ни окружающих, путешествуя с превышением допустимой скорости, соответствующей условиям пути, вашему опыту и уровню навыков.Есть несколько общих маршрутов с обязательными ограничениями скорости.

Школьные зоны и школьные автобусы

Школьные зоны обозначены указателями и работают за пределами школ утром (с 8:00 до 9:30) и во второй половине дня (с 14:30 до 16:00) во время учебного семестра. Есть также небольшое количество школьных зон, часы работы которых различаются в зависимости от школы.

Как участник дорожного движения, вы обязаны уступать дорогу детям, переходящим дорогу на пешеходном переходе.Вам также следует следовать в направлении диспетчера пешеходного перехода, используя портативный знак остановки / замедления. Остерегайтесь открывания дверей машины и других потенциальных опасностей, например, детей, бегущих через дорогу.

Автобусы могут представлять опасность для велосипедистов. Автобусы могут остановиться в любой момент перед вами, поэтому оставьте достаточно свободного пространства и двигайтесь быстро.

Вы должны уступить дорогу автобусу, который пытается влиться в движение в соответствии с законом.

.

Правила дорожного движения и безопасность — Your Europe

Последняя проверка: 07.07.2020

Пострадал от Brexit?

Безопасность дорожного движения и правила дорожного движения внутри ЕС различаются. Узнайте, какие существуют правила для разных стран. Например:

• Ремни безопасности должны быть пристегнуты во всех транспортных средствах, включая туристические автобусы и микроавтобусы во всех странах ЕС;
• Дети должны иметь соответствующие удерживающие устройства в автомобилях / грузовиках и, по возможности, в других транспортных средствах;
• Использование мобильного телефона без гарнитуры во время вождения запрещено в большинстве стран ЕС;
• Максимально допустимый уровень алкоголя в крови варьируется: в некоторых странах не допускается содержание алкоголя в крови во время вождения;
• Для разных типов дорог и транспортных средств применяются разные ограничения скорости;
• Как в автомобилях, так и для велосипедистов требуется различное защитное оборудование;
• В некоторых странах использование дневных ходовых огней и / или зимних шин является обязательным;
• Не забывайте двигаться по левой стороне дороги на Кипре, в Ирландии и Мальте.

ЕС принял меры по повышению безопасности дорожного движения, включая пресечение нарушений правил дорожного движения, совершенных в другой стране ЕС. Это означает, что если вы совершите правонарушение, находясь за рулем, находясь в другой стране, вы можете получить штраф по почте дома!

Загрузите приложение Going Abroad и получите важную информацию о безопасности дорожного движения для всех стран ЕС, где бы вы ни находились.

Убедитесь, что у вас есть действующая и адекватная страховая защита, которая распространяется на поездки в другие страны ЕС.

См. Также:

.

Основные правила разворота и подсказки по его выполнению

Правила разворота на перекрестке

Существуют общие правила выполнения разворота на перекрестке, которые должны выполняться вне зависимости от особенностей этого участка:

• не перемещаться за его границы;
• избегать выезда на встречный ряд;
• завершить действие на своей полосе;
• не переезжать через непрерывную разметку;
• уступать машинам с других направлений, если они имеют приоритет в проезде.

Разворот по ближней траектории

Для осуществления маневра недостаточно только лишь придерживаться перечисленных требований, ведь каждый участок пересечения путей может иметь особенности:

• на Т-образном обязательно обращать внимание на знаки приоритета, так как почти всегда там сходятся главная и второстепенная дороги;
• если он со светофором, важно контролировать сигналы устройства, а не только машины с других направлений;
• на нерегулируемом требуется сначала определить, равнозначны ли дороги, и если нет, найти главную и второстепенную;
• на регулируемом при наличии у светофора дополнительной секции надо уступить авто, движущимся в перпендикулярном направлении под ее разрешающий сигнал.

Правильно выполнить маневр удастся лишь при верной оценке площади разворота, которую можно занять, не выезжая за пределы перекрестка. В каждом случае важен выбор траектории следования. Для узкого участка или большой машины предпочтительнее дальняя. Если он достаточно просторный, на нем не ведется ремонт, нет загораживающего проезд объекта, можно выбрать ближнюю траекторию.

Выполнение разворота. Часть 1

Время от времени, каждый водитель попадает в ситуацию, когда необходимо развернуть автомобиль, чтобы поехать в другом направлении. Но одно дело, когда разворот выполняется, скажем, во дворе или гаражном проезде, на прилегающей территории, а совсем другое дело, когда нужно развернуться на оживленной дороге, где кроме вас еще находятся другие участники дорожного движения.

Рассмотрим, как в различных ситуациях выполнить разворот правильно. Правильно — это значит, технично, не нарушая Правила и соблюдая безопасность маневра. Что такое разворот? Это маневр, при котором автомобиль изменяет направление своего движения на противоположное. Другими словами, водитель едет в одну сторону, затем разворачивается и едет обратно.

Как и любой другой маневр, выполнение разворота сопряжено с повышенным риском для безопасности и сопровождается повышенным психофизическим напряжением. Поэтому, в самом начале водительской практики разворотов на дорогах общественного пользования в населенных пунктах лучше всего избегать. Для того, чтобы развернуться, можно использовать прилегающие или дворовые территории.

Можно построить маршрут так, что повернув на нескольких перекрестках, вы снова окажетесь на той дороге, с которой выезжали и уже поедете в обратном направлении.

Такой вариант неплох при условии, что вы хорошо знаете местность. Но рано или поздно развороты на дорогах так или иначе придется включать в свой маршрут и мы рассмотрим самые распространенные случаи. Но независимо от того, в каком месте выполняется разворот, самое главное — это хорошо видеть обстановку вокруг автомобиля и быть хорошо видимым для других участников движения.

Сначала вспомним, в каких местах разворот запрещен. Об этом нам скажет пункт 8. В дополнение к этим ограничениям Правила запрещают разворот через сплошную линию разметки, разделяющую проезжую часть на потоки встречных направлений.

Правилами четко определены места, где разворот запрещен. Они перечислены выше. Рассмотрим, в каких местах вне перекрестка можно выполнить этот маневр безболезненно и на что следует обратить особое внимание. Начнем с разворота на дороге, имеющей всего две полосы по одной для движения в каждом направлении с прерывистой линией разметки посередине или не имеющей разметки.

Место, где вы хотите развернуться, должно хорошо просматриваться в обе стороны. Вблизи не должно быть переломов или поворотов дороги, закрывающих обзор вам и другим участникам движения, а также не должно быть приближающихся транспортных средств. В зависимости от ширины проезжей части и наличия прилегающей территории можно выполнять разворот в один, два или три приема. Рассмотрим последовательность выполнения каждого разворота в отдельности.

Включение указателей поворота обязательно! Чтобы едущие сзади вас, смогли понять ваши намерения правильно. В два приема можно развернуться, если рядом с дорогой имеется прилегающая территория или площадка со своим въездом.

Безопаснее всего для такого разворота использовать территорию, прилегающую к дороге справа. Разворот в три приема выполняется в том случае, когда дорога слишком узка для разворота в один прием, а для разворота в два приема нет прилегающей территории. И еще всегда есть смысл обращать внимание на высоту бордюрного камня, чтобы во время разворота не повредить автомобиль. Когда у дороги две или более полос для движения в одном направлении, то противоположные потоки разделяются сплошной линией разметки, пересекать которую запрещено, или встречные потоки могут разделяться конструктивно отбойник или длинный газон посередине дороги.

В таких случаях разворот выполняется в специально отведенных местах, обозначенных знаками 6. Этим знакам может предшествовать знак 6.

Увидев такой знак, следует заранее, соблюдая правила перестроения , занять крайнюю левую полосу движения и приблизиться к месту для разворота. О правилах перестроения в дорожном потоке можно прочесть в статье, которая так и называется Перестроение в потоке. Далее нужно заблаговременно включить указатель левого поворота и плавно снизить скорость, чтобы едущие за вами смогли понять ваши намерения и беспрепятственно вас объехать.

Указатель поворота нужно выключить после завершения разворота. Теперь рассмотрим разворот вне перекрестка на дороге, имеющей одну или более полос для движения в каждом направлении с трамвайными путями посередине.

Это будет разворот через трамвайные пути или пересечение трамвайных путей вне перекрестка. Кроме того нужно еще помнить, в каких местах согласно 8. Список приведен в начале статьи. Теперь о самом выполнении разворота. Выполнять этот маневр вне перекрестка нужно только с трамвайных путей попутного направления, не создавая помех ни встречному, ни попутному трамваю.

Почему именно так? Во-первых, на это указывает пункт 8. Во-вторых, пункт 9. Поэтому, план действий для выполнения разворота на трамвайных путях вне перекрестка будет следующий:. Пренебрегать преимуществом трамвая не стоит, хотя бы потому, что он гораздо больше. В противном случае можно оказаться в ситуации, как на фото ниже. Есть дороги, где трамвайные пути выделены конструктивно, то есть часть дороги, по которой проходят рельсы, приподнята над проезжей частью и имеет бордюр фото ниже.

Заезжать на такие трамвайные пути и тем более пересекать их запрещается. Такой, выделенный конструктивно участок трамвайных путей, может быть довольно протяженным, и если возникает необходимость развернуться, придется ехать либо до ближайшего перекрестка, либо до специально организованного места для разворота через трамвайные пути. Такие места обозначаются дорожным знаком 6.

Разворачиваясь в таких местах, необходимо помнить, что трамвай имеет преимущество в движении перед безрельсовым транспортом, то есть необходимо уступить дорогу трамваю. Но, уступая дорогу, не следует подъезжать к трамвайным путям слишком близко.

В противном случае есть большой риск быть задетым проезжающим мимо трамваем. Если вам необходимо развернуться через трамвайные пути на каком-то участке дороги, но вы не уверены в допустимости выполнения разворота, тогда лучше езжайте до перекрестка или ищите место, где вы будете уверены, что ваш разворот не противоречит ПДД. Как развернуться на перекрестке через трамвайные пути, можно прочесть в статье Проезд перекрестков с трамвайными путями.

Другой вариант для того, чтобы развернуться на дороге с разделительной полосой — это использовать стандартную двухуровневую развязку у которой четыре кольцевых заезда-съезда , если такая развязка повстречается на вашем пути.

В этой ситуации нужно будет выполнить последовательно четыре правых поворота и направление движения изменится на противоположное. Одна особенность: первый поворот направо необходимо делать после того, как переедете пересекаемую дорогу: над ней или под ней — не важно. Во второй части статьи Выполнение разворота рассмотрим выполнение разворотов на перекрестках, а также проясним некоторые спорные моменты, связанные с этими маневрами. Автор: Сергей Довженко Последнее обновление: Дорога, 4 полосы для движения, по 2 в каждую сторону.

При развороте с левой полосы придется выехать на левую обочину. Выезд на обочину разрешен только для остановки. Правила разрешают выполнить разворот с правой полосы обочины , но это мне представляется опасней.

Никто на легковых автомобилях с правой полосы не разворачивается в такой ситуации. Так можно совершить разворот с левой полосы с заездом на левую обочину в момент заезда она становиться естественно правой?

Но хочу уточнить. В ПДД есть прямое указание о заезде на обочину для остановки п. Гужевые повозки и прочее не рассматриваем. Если при развороте заехать на обочину, левую в момент начала разворота, тогда это можно трактовать, как движение по обочине п. Но если при развороте выполнить остановку на обочине в соответствии с п. Вы согласны? Может совмещение разворота с остановкой вызывают сомнения с точки зрения ПДД?

На дороге, имеющей 4 полосы, встречные потоки разделяются разметкой 1. Разворот на таких дорогах выполняется на перекрестках и в отведенных местах, обозначенных знаками 6. Начинаете разворот. Если вы при этом не вписались в проезжую часть, а заехали на обочину, то целесообразно сначала остановиться, и только потом, пропустив попутный транспорт, начинать движение с левым указателем поворота от обочины. Подробный ответ на ваш вопрос по ссылке.

Считается ли это помехой справа или у меня преимущество? При выезде на дорогу с прилегающей территории двор к ней тоже относится , водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, которые в этот момент по ней движутся пункт 8.

В ситуации, когда траектория вашего разворота проходит через выезд из двора, допустим, в этом месте дорога становится чуть шире, и развернуться удобнее, то выезжающий из двора автомобиль должен уступить дорогу вам, так как вы завершаете разворот. Причем, независимо от того, есть ли знаки приоритета, или они отсутствуют.

Опасность ситуации, изображенной на схеме в том, что ваш маневр будет ошибочно принят за левый поворот, а не разворот. В этом случае выезжающий из двора может поспешить выехать на дорогу с целью освободить вам проезд.

Так что действовать придется по ситуации, и если потребуется, то нужно будет уступить дорогу выезжающему. Если вы разворачиваетесь, используя въезд во двор, т. Но вы можете приостановить свой маневр и дать возможность тому спокойно выехать. Если вы увидите, что коллега не желает уступать вам дорогу, например, вы сдали назад и остановились, чтоб включить первую передачу, а в этот момент выезжающий из двора упорно лезет вперед — дайте ему проехать первым.

Это сохранит и время и нервы. Это нарушение ПДД. Или нет? Вы, наверное, хотели спросить, можно ли развернуться грузовому автомобилю ночью на двухполосной дороге с прерывистой не сплошной линией разметки посередине?

Ответ: можно, если видимость дороги и вперед, и назад от этой машины будет м и более. Ночь здесь не причем. Когда фары и габаритные огни работают исправно, то машину ночью далеко видно.

Где разрешено выполнять?

Многие водители новички в первое время движения по городу не всегда сразу ориентируются, как правильно разворачиваться и где это можно делать.

Если отсутствуют воспрещающие знаки, то выполнять маневр можно:

• на пересечениях дорог,
• на дороге, которая размечена прерывистой линией,
• на территориях, имеющих обзор более 100 м в каждую сторону.

Правила разворота на перекрестке

Выполняя такие маневры, необходимо соблюдать осторожность и не торопиться. Поскольку излишняя спешка часто является причиной дорожных происшествий.

Если развилка не имеет разделительной полосы, разворачивающийся автомобиль может двигаться как по ближней, так и по дальней траектории. Но производить данные манипуляции разрешено лишь в пределах перекрестка, выезжать за линию, где пересекаются проезжие полосы, нельзя.

При наличии же линии разметки, занимать требуется крайнее левое положение.

В любом случае, нужно соблюдать правильную траекторию движения:

• не выезжать за пределы развилки,
• не выезжать  на встречное направление,
• не пересекать двойную сплошную.

Когда на пересечении есть разделяющая полоса, то автомобиль должен двигаться только по дальней полосе. Предварительно пропускаются все транспортные средства, имеющие преимущество в движении.

Как правильно делать развороты на Т-образном перекрестке?

На таких дорогах можно выполнять пируэты практически любым транспортным средствам, кроме тех, которые будут иметь слишком большую траекторию разворота. Это связано с тем, что двигаться задним ходом в таких местах не разрешается, да и выполнять маневр в несколько заходов, также нельзя. Поэтому, таким ТС лучше выбирать более безопасные участки дороги, чтобы совершить манипуляцию.

Необходимо быть особенно внимательным, чтобы сделать разворот правильно, соблюдать все установленные знаки и преимущества главной дороги.

Правила выполнения разворота на регулируемом перекрестке

Если на пересечении дорог имеется светофор, то выполнить разворот на перекрестке будет проще, а также более безопасно.

Поскольку пропускать транспортные средства необходимо будет только со встречным направлением, а автотранспорт с обеих сторон, чтобы начать движение будет ждать разрешающего сигнала светофора. Выполняющий пируэт автомобиль, должен четко соблюдать траекторию передвижения по полосам. Помимо этого, повороты могут выполняться лишь на тех пересечениях, где отсутствуют запрещающие это знаки.

Но стоит помнить тот факт, что знак, запрещающий выполнять поворот налево, вовсе не запрещает разворачиваться на данной территории.

Развернуться вне перекрестка

Когда возникает необходимость совершить на дороге разворачивание, не всегда, обязательно нужно ехать именно до перекрестка.

Чтобы понимать, как правильно выполнить разворот, необходимо соблюдать основные правила:

1. маневр можно начинать выполнять с любого положения, предпочтительнее крайнее левое,
2. уступить дорогу всем транспортным средствам попутного и встречного направления,
3. заехать можно на любую из полос, но удобнее на крайнюю левую.

Гораздо проще совершить такой маневр с прилегающей территории справа, поскольку с нее открывается лучшая видимость во все направления, и заезжать на нее лучше задом. И в этом случае не придется производить движение задним ходом по главной дороге. 

Что говорят ПДД о правилах разворота

В своде правил дорожного движение пункт № 8 посвящен описанию правильного разворота. Общие правила для водителей, предотвращающие возникновения ДТП:

1. Перед совершением такого маневра нужно подать сигнал с помощью светового указателя с той стороны, в которую поворачивает машина. При отсутствии такой возможности дать сигнал нужно рукой, согнув ее в локте под прямым углом.
2. Сигнал нельзя подавать в момент поворота: это нужно сделать заранее, и завершить сразу же после его выполнения.
3. Поворачивая налево или направо, водителю нужно занять крайнее положение на дороге. Это не относится только к тем случаям, когда нужно повернуть, въезжая на перекресток.

   Правила поворотов на перекрестках

4. Разворот нужно осуществлять так, чтобы машина не оказалась на стороне встречного потока автомобилей.
5. Если есть полоса торможения, то снижать скорость перед маневром нужно только на ней.
6. Согласно ПДД, нельзя поворачивать в местах повышенной опасности: пешеходных переходах, тоннелях, мостах, остановках, ЖД переездах, местах с ограниченной или плохой видимостью проезжей части.
7. Если ТС не может повернуть по правилам вследствие своих габаритов или иных причин, отступление от правил допускается. Однако помех и опасности для других автомобилей при этом возникнуть не должно.

Техника выполнения разворота

Поскольку транспортные средства с механической КПП более сложны в управлении, рассмотрим порядок действий при развороте именно на них:

• водитель должен занять крайнюю левую позицию и остановиться после включения поворотника;
• далее необходимо выжать сцепление, активировать первую передачу и держать ногу на педали тормоза;
• проверьте приоритетные направления на наличие транспортных средств и если таковые отсутствуют, начинайте вращать руль влево, отпуская педаль тормоза;
• выровняйте машину после завершения разворота;
• выключите поворотник и начинайте набирать скорость в соответствии с общим транспортным потоком.

Разворот на перекрестке (регулируемом или нерегулируемом)

Один из самых сложных маневров. На первый взгляд, данный маневр мало отличается от двух последовательных поворотов налево. Проблема только в том, что движение водителей и пешеходов на перекрестке часто очень сложное, и вы не очень хорошо понимаете, кого и как пропускать (по ПДД, а не “по понятиям”), каким бортом разъезжаться с машинами, делающими встречный маневр. Плюс если перекресток регулируемый, то часто не получится выполнить разворот за один цикл работы светофоров. Дополнительно ситуация может быть усложнена, например, наличием пешеходных переходов (“зебр”), наезд (причем не обязательно колесом, достаточно бампера или зеркала) на “зебру” может привести к не сдаче экзамена. Если в вашей экзаменационной зоне есть такие перекрестки и на них просят развернуться – нужно тренировать разворот на перекрестке (сделать маневр несколько раз). Всегда помните, что на перекрестках недопустимо “резать углы”, всегда нужно попадать в свою полосу. И имейте в виду, что ситуация сильно зависит от автомобиля, чем машина больше, тем сложней осуществить такой маневр (например, сложно избежать наезда на “зебру”).

Автомобиль для обучения вождению и экзаменов в ГИБДД

Разворот (на перекрестке, вне перекрестка, с использованием придомовой территории, разворот «лампочка»)

В ходе экзамена разворот, видимо, самое популярное действие, которое инспектор просит выполнить чтобы проверить как вы управляете автомобилем. В ходе обучения, разворот нужно настойчиво тренировать, делать не менее 5-10 разворотов основных типов.

Хотел бы отметить еще один момент – радиус разворота сильно отличается у разных машин, если вы привыкли управлять небольшой машиной – Лада “Калина” или Лада “Гранта”, то выполнять развороты на Ford Focus, VW Polo, не говоря уже о Волге, вам будет сложно, если есть минимальный риск такой машины на экзамене – потренируйтесь (возьмите дополнительные занятия).

На экзамене нужно четко понимать отличия команд инспектора «ищите место для разворота» и «развернитесь на ближайшем перекрестке».

Разворот на перекрестке (регулируемом или нерегулируемом)

Один из самых сложных маневров. На первый взгляд, данный маневр мало отличается от двух последовательных поворотов налево. Проблема только в том, что движение водителей и пешеходов на перекрестке часто очень сложное, и вы не очень хорошо понимаете, кого и как пропускать (по ПДД, а не «по понятиям»), каким бортом разъезжаться с машинами, делающими встречный маневр. Плюс если перекресток регулируемый, то часто не получится выполнить разворот за один цикл работы светофоров. Дополнительно ситуация может быть усложнена, например, наличием пешеходных переходов (“зебр”), наезд (причем не обязательно колесом, достаточно бампера или зеркала) на “зебру” может привести к не сдаче экзамена. Если в вашей экзаменационной зоне есть такие перекрестки и на них просят развернуться – нужно тренировать разворот на перекрестке (сделать маневр несколько раз). Всегда помните, что на перекрестках недопустимо “резать углы”, всегда нужно попадать в свою полосу. И имейте в виду, что ситуация сильно зависит от автомобиля, чем машина больше, тем сложней осуществить такой маневр (например, сложно избежать наезда на “зебру”).

Автомобиль для обучения вождению и экзаменов в ГИБДД

Разворот «лампочка»

Наиболее сложный вариант разворота на перекрестке — разворот «лампочка». Таким способом приходится разворачиваться, когда при попытке сделать разворот стандартным способом, автомобиль не вписывается в габариты дороги. Особенность разворота «лампочка» — вместо того что бы занять крайне левое положение на полосе и сразу поворачивать, приходится предварительно уходить вправо и лишь затем начинать разворот (таким способом увеличивается радиус разворота). Как делать разворот на перекрестке, зависит от радиуса разворота конкретного автомобиля — компактный автомобиль может развернуться стандартным способом, а большой, только «лампочкой».

Видео с демонстрацией подобных разворотов «лампочка» на экзаменационном маршруте МРЭО ГИБДД:

Почитать про МРЭО, на экзаменационном маршруте которого, записано данное видео можно тут:

Москва МРЭО ГИБДД Лобненская — маршрут экзамена, инструктор для тренировки по экзаменационному маршруту, отзывы

Разворот вне перекрестка (“в один прием”)

Со сложными маневрами очень важно понимать, где они возможны, а где нет, так что хорошо учите теорию – времени долго думать у вас не будет. Так, с разворотом очень распространенный подвох на экзамене, предлагать развернуться в местах, где есть все условия для разворота, кроме одного, например, нет видимости на более чем 100 метров (или пока вы будете думать, что делать, приедете в такое место).

Как правило, корректно развернуться в рамках двух полос невозможно, так что нужно искать место с небольшим “карманом” на противоположной стороне. В роли “кармана” может выступать выезд из прилегающей территории или какая-то площадка рядом с дорогой.

При выполнении маневра критично разворачиваться с запасом, чтобы не задеть бордюр. Причем имейте в ввиду, что инспектор при малейшем подозрении (не обязательно реальном) может нажать на тормоз и прервать ваш маневр.

Естественно все маневры нужно показывать поворотниками и пропускать все машины, имеющие приоритет (ждите момента, когда машина, которую вы пропускаете, точно не изменит скорости или направления движения).

Разворот с использованием придомовой территории (“в два приема”)

Если нет возможности развернуться в “один прием”, придется разворачиваться в два приема, с включением заднего хода. Действие очень похоже на упражнение “заезд в бокс”. Проблема только в том, что нужно контролировать проезжающие машины и не мешать им. Вы должны потренироваться уверенно делать такой маневр, найти место для тренировки несложно. Опять же не забывайте про поворотники и аварийные огни при движении назад (по ПДД в этом случае нужно использовать поворотники, но во многих МРЭО принято использовать аварийку, имеет смысл уточнить этот вопрос (местную специфику)).

Ссылки на полезные материалы:

Вождение в городе, постановка задачи

Где учиться (маршрут обучения автошколы)

Базовые навыки вождения (основные маневры на дороге)

Сложное маневрирование автомобиля (маневры на дорогах, которые нуждаются в специальных тренировках)

Поворот направо — что говорят ПДД и какая реальная ситуация на дорогах (как обычно действуют водители с водительскими удостоверениями)

Правый поворот — как нужно действовать на экзамене и на что будет обращать внимание инспектор

Запись на экзамены и пересдачу экзаменов в ГИБДД в автошколе

Запись в ГИБДД на экзамен и пересдачу экзамена для получения водительского удостоверения

Альтернативные возможности записи на экзамен в ГИБДД (через сайт Госуслуг или очно в РЭО), как приблизить экзамен

Процедура сдачи экзамена ГИБДД вождение в городе

Экзаменационный маршрут ГИБДД, дорожная обстановка на маршруте и особенности маневров, которые придется делать на экзамене в ГИБДД

Опубликовано 17.2.2016, версия 1.2 от 20.07.2018

Автор: Александр Рулим (Sasha Rulim)

Поддержать Рулимс!

Если Рулимс помог вам (упростил получение водительского удостоверения или позволил сэкономить в чем-то еще, например в выборе каких-то устройств или получении каких-то услуг) помогите и ему, буду благодарен за любые суммы, перевести можно как с банковской карты, так и из Яндекс.Деньги (необходимо выбрать нужный способ оплаты). Полученные средства позволят развить ресурс, поднимать новые темы и возможно предложить новые сервисы.

Если вы не можете воспользоваться предлагаемыми способами перевода, поддержите близкий мне Благотворительный фонд Предание. У них доступны практически все имеющиеся способы приема средств.

Также можно помочь опубликовав ссылку на Рулимс (https://www.rulims.ru) в вашей любимой социальной сети, блоге или форуме (особенно был бы благодарен за блоги и форумы, заранее огромное спасибо). Так же буду благодарен за участие в группах в социальных сетях и исключительно благодарен за перепосты интересных вам материалов в ваши блоги и форумы. Для развития проекта так же очень полезны ваши комментарии и примеры из вашего опыта. Для комментариев лучше зарегистрируйтесь на Рулимс. Форма регистрация на сайте максимально простая, предполагаются сервисы только для зарегистрированных пользователей. Подробней почитать как можно помочь ресурсу можно на странице Поддержка и участие в проекте.

ПДД РБ глава 9. Начало движения, маневрирование

49. Перед началом движения, перестроением, поворотом налево или направо, разворотом и остановкой водитель транспортного средства обязан подавать сигнал световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны, либо включена аварийная световая сигнализация, – рукой. При этом:

49.1. сигналу левого поворота, разворота соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх;

49.2. сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх;

49.3. сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой;

49.4. выполняемый маневр должен быть безопасен и не создавать препятствия другим участникам движения.

50. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала маневрирования (перед подъездом к месту его совершения) – поворота, разворота на перекрестке, съезда с дороги и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед маневрированием):

50.1. перед выполнением маневра – перестроения транспортного средства в движении из одной полосы в другую – сигнал должен подаваться заблаговременно;

50.2. подача сигнала не дает водителю преимущества;

50.3. сигнал не должен подаваться, если он может ввести в заблуждение других участников дорожного движения.

51. После остановки или стоянки водитель, начинающий движение, должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по ней:

51.1. при выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по ней, и пешеходам, путь движения которых он пересекает;

51.2. при съезде с дороги водитель должен уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.

52. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

53. При интенсивном движении на дороге с двумя и более полосами движения в одном направлении, обозначенными дорожной разметкой, когда полосы равномерно заняты движущимися транспортными средствами, менять полосу разрешается только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия.

54. Перед разворотом, поворотом направо или налево водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда поворот при въезде на перекресток и выезде с него совершается в тех местах, где организовано круговое движение, а также в местах, где направление движения по полосам проезжей части определено дорожными знаками и (или) дорожной разметкой.

55. При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью дороги, поворот налево или разворот могут выполняться с этих путей, если дорожными знаками 5.8.1, 5.8.2 не предписан иной порядок движения. При этом трамваю не должно создаваться препятствие для движения.

56. Поворот налево или направо должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на полосе проезжей части встречного движения:

56.1. при повороте налево транспортное средство должно двигаться как можно ближе к центру перекрестка. При этом поворачивающее налево транспортное средство встречного направления должно находиться справа;

56.2. при повороте направо транспортное средство должно двигаться ближе к правому краю проезжей части.

57. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнять разворот, поворот налево или направо с соблюдением требований пунктов 54 и 56 настоящих Правил, допускается производить его с отступлением от этих требований, если это не создает препятствия для движения другим транспортным средствам.

58. Перед поворотом налево или разворотом вне перекрестка водитель транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления.

59. Если для разворота вне перекрестка ширина проезжей части дороги недостаточна для его выполнения из крайнего левого положения, разворот допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины) дороги. При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.

60. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена настоящими Правилами, дорогу обязан уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

61. При наличии полосы торможения водитель, намеревающийся повернуть, должен своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней.

62. При наличии в месте въезда на дорогу полосы разгона водитель должен двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

63. Разворот запрещен:

63.1. на пешеходных переходах и ближе 10 метров от них с обеих сторон, кроме случая разрешенного разворота на обозначенном перекрестке;

63.2. на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;

63.3. на железнодорожных переездах;

63.4. в местах, где видимость дороги хотя бы в одном направлении менее 100 метров;

63.5. в местах расположения остановочных пунктов маршрутных транспортных средств.

64. Движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, если эти действия не создадут препятствий другим участникам движения и будет обеспечена безопасность дорожного движения.

При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц, которые сигнализировали бы об обстановке позади транспортного средства.

65. Движение задним ходом запрещается на обозначенных перекрестках и в местах, где запрещен разворот согласно пункту 63 настоящих Правил.

Другие главы ПДД Республики Беларусь

Глава 1 ПДД РБ Общие положения Глава 2 ПДД РБ Права участников дорожного движения Глава 3 ПДД РБ Обязанности водителей Глава 4 ПДД РБ Обязанности водителей и иных участников дорожного движения в особых случаях Глава 5 ПДД РБ Обязанности пешеходов Глава 6 ПДД РБ Обязанности пассажиров Глава 7 ПДД РБ Сигналы дорожных светофоров и регулировщика Глава 8 ПДД РБ Применение аварийной световой сигнализации и знака аварийной остановки Глава 10 ПДД РБ Расположение транспортных средств на проезжей части дороги Глава 11 ПДД РБ Скорость движения Глава 12 ПДД РБ Обгон, встречный разъезд Глава 13 ПДД РБ Остановка и стоянка Глава 14 ПДД РБ Проезд перекрестков Глава 15 ПДД РБ Пешеходные переходы и остановки маршрутных транспортных средств Глава 16 ПДД РБ Железнодорожные переезды Глава 17 ПДД РБ Движение по автомагистрали Глава 18 ПДД РБ Движение в жилых зонах Глава 19 ПДД РБ Приоритет маршрутных транспортных средств Глава 20 ПДД РБ Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами транспортных средств Глава 21 ПДД РБ Буксировка механических транспортных средств Глава 22 ПДД РБ Обучение вождению механического транспортного средства Глава 23 ПДД РБ Перевозка пассажиров Глава 24 ПДД РБ Перевозка грузов Глава 25 ПДД РБ Движение на велосипедах и мопедах Глава 26 ПДД РБ Движение гужевого транспорта и прогон животных Глава 27 ПДД РБ Основные положения по допуску транспортных средств к участию в дорожном движении, их техническое состояние, оборудование Глава 28 ПДД РБ Обязанности должностных и иных лиц автотранспортных и других организаций по обеспечению безопасности дорожного движения

Все о токарной обработке! — Журнал Squash

В последовательности слева вы можете увидеть, почему официальные правила приняли автоматический спуск при повороте, если вы останавливаетесь. В данном случае Ник Мэтью явно потерял из виду Мохаммеда Эль Шорбади. Если бы он играл в мяч после поворота, он бы понятия не имел, где находится Шорбади.

Барри Фэги, Комитет судей и правил WSF

Вот еще одно известное действие в спорте, о котором мы часто упоминаем лишь случайно в других статьях.Однако, если у вас полуприличная работа, когда настала ваша очередь судьи, вам понадобится еще несколько подробностей о том, что это такое, а что нет.

Немного истории
Тема переворачивания на протяжении многих лет вызывала много дискуссий — по большей части потому, что это считается опасным действием. Было высказано множество предложений о том, что с этим делать, включая полный запрет поворота, идея, которая сама по себе привела бы к ряду проблем. Всегда считалось, что никакая разумная форма возврата не должна быть запрещена.Итак, появилось еще одно предложение: разрешить поворот (чтобы продемонстрировать способность совершать возврат), но запретить сам удар по мячу. В любом случае дебаты в священных кругах продолжаются. Вплоть до правил 2001 года инциденты, связанные с поворотом, практически всегда заканчивались решением об отпущении, но согласно правилам 2001 года (последним), удар был предписан против нападающего в том случае, если не нападающий получил удар мячом после поворота. нападающий.

Определение
Считается, что поворот произошел, когда страйкер ударяет (или воздерживается от удара) по мячу справа от тела после того, как мяч прошел влево, или наоборот.Нападающий может либо следовать за ним, физически поворачиваясь, либо просто позволяя мячу проходить вокруг тела. Значение этого определения состоит в том, что, если действительно произошел «поворот», а затем по какой-либо причине произошла остановка игры, правила содержат конкретные положения, охватывающие различные возникающие в результате ситуации.

Типичной ошибкой является обозначение поворота, акта «формирования» — действия, которое игрок выполняет, быстро проводя ракеткой по телу справа налево (или наоборот), чтобы поразить мяч, который неожиданно попал в его сторону.Обычно это происходит, когда мяч, сильно ударившись о боковую стенку, выскакивает к середине со знакомым звуком «треска» после удара по вертикальной зазубрине (стык между передней и боковой стенками). Он не поворачивается, потому что мяч всегда находится перед нападающим. Если это произойдет и есть запрос на сдачу в аренду, вы просто примените обычные положения для помех при колебаниях.

Обычный сценарий
Например, для правши это обычно происходит слева от корта, когда дальний удар попадает в боковую стену, а затем попадает в заднюю стенку.Затем нападающий поворачивает корпус против часовой стрелки, чтобы следовать за мячом вокруг и в центр площадки (см. Фотографии выше) — и теперь он готов играть мячом на той стороне, которая сейчас находится справа. Как упоминалось выше, нападающему на самом деле не нужно следовать за мячом. Часто называемый «мысленным поворотом» и обычно выполняемый опытными игроками, нападающий просто позволяет мячу перемещаться вокруг тела, не следуя за ним физически — отсюда и прозвище «умственное». Он по-прежнему проходит с одной стороны тела и попадает в другую, поэтому решения, изложенные ниже, остаются прежними.

РЕШЕНИЯ
Если страйкер поворачивается и ударяет по мячу, который попадает в не страйкер:

• УДАР НА НЕУДАРЮЩИЙ, если в непробивающего попал мяч, летевший либо к передней стене, либо к боковой стене.
• Это УДАР ДЛЯ НЕУЧАСТНИКА во всех случаях, даже если бы отдача не была хорошей.
• УДАР НА УДАРАЮЩИЙСЯ, если игрок, не бьющий, был поражен мячом — но на этот раз из-за преднамеренного движения того, кто не бьется, чтобы его перехватить.Вы можете быть уверены, что природные инстинкты самосохранения сделали это явление редкостью!

Если страйкер поворачивается, воздерживается от ударов по мячу и подает апелляцию:

• Это LET, если имелись разумные опасения, что мяч ударит не бьющего, при условии, что бьющий мог сделать хороший возврат.
• НЕТ, если не нападающий был хорошо ясен и не было разумного страха ударить того нападающего.
• Это НЕ ДОПУСКАЕТСЯ, если нападающий НЕ мог сделать хороший возврат.”

А КАК НАСЧЕТ СТЕНЫ?
Хотя мяч обычно попадает в заднюю стенку и / или боковую стенку, это не является обязательным условием. Иногда игрок достаточно быстр, чтобы обойти мимо прошедшего выстрела, а затем отойти за ним, прежде чем он достигнет задней стены. (Поверьте, я сделал это!). И да, иногда и боковую стенку не касается. Тот факт, что мяч не касается боковой или задней стенки, не влияет на решения.

ДОЛЖЕН Я ОСТАНОВИТЬ ИГРАТЬ?
Необязательно останавливаться после поворота.У нападающего есть выбор, ударить его или нет, но это следует делать только в том случае, если он убежден, что для не нападающего нет опасности. Если игрок ударяет по мячу и подвергает опасности не бьющего, судья должен наказать бьющего за опасную игру оценкой по Правилу 17.

НЕОБХОДИМЫЕ ПОВОРОТЫ И ОСТАНОВКИ?
Иногда игрок хочет избежать сложного удара и быстро перемещается в угол, чтобы поместить мяч на другую сторону игрока, создавая таким образом ситуацию искусственного поворота, а затем просит отпустить.Если судья считает, что это умышленная попытка остановить игру, а не законная попытка сыграть в мяч, то правильным решением будет НЕТ ДАВЛЕНИЯ, поскольку это считается формой созданного вмешательства. Здесь цель состоит в том, чтобы игра продолжалась как можно дольше. К счастью, это тоже редкость.

ЧТО НАСЧЕТ ПОМЕХИ ПРИ ПОВОРОТЕ ВО ВРЕМЯ ПОВОРОТА?
Вы, наверное, заметили, что большинство правил поворота учитывают помехи «мяча» (помехи, с которыми мяч может столкнуться на пути к передней стене).Однако вмешательство в свинг — еще один случайный случай с поворотом, поэтому он также был включен в правила 2001 года. Как правило, это было бы ударом, если бы раскачивание было предотвращено (как мы видели в прошлых статьях) во время таких поворотов, но Принцип 5 признает реальность этого действия «настолько быстрым» — и дает бедному, не бьющему, перерыв, только сдача в аренду.

ПОДСКАЗКА
Хорошо, хорошо, это официальная статья, но мы немного отвлечемся.Когда ваш противник наносит типичный широкий удар (часто в виде подачи), который обычно приводит к развороту, будьте бдительны и НЕ следуйте за ним. Быстро отступите от него к середине, удерживая его на той же стороне тела. Это позволяет избежать «поворотов», вынуждая вашего оппонента отступить, чтобы держаться подальше, таким образом, открывая всю площадку для вас, чтобы загнать его обратно в тот же угол.

ДТП с грузовиками из-за широких поворотов

Даже неопытные водители должны заметить, что грузовики делают широкие повороты.Большие коммерческие автомобили, особенно полуфабрикаты с тягачом и прицепом, не могут разворачиваться по тому же малому радиусу, что и личный автомобиль. Грузовики должны широко развернуться, чтобы повернуть направо на 90 градусов. Грузовикам необходимо начинать поворот со второй полосы налево, а не с полосы направо. Или широкий поворот помещает грузовики в дополнительную полосу движения, которая может быть встречной. Эти и другие факторы увеличивают риск аварий с поворотом направо. Водители грузовиков, неосторожно совершающие широкие повороты, подвергают риску автомобилистов.

Компания Lugar Law PC обладает большим опытом ведения судебных разбирательств и может справляться с авариями с грузовиками на большом повороте. Среди наших клиентов могут быть люди, получившие травмы при повороте грузовика вправо, но мы также можем представлять отдельных лиц и семьи, пострадавших в результате поворота грузовика налево.

Чтобы поговорить с нами о получении компенсации за ваши травмы или потерю близкого человека, позвоните по телефону (540) 384-0348 и назначьте бесплатную консультацию с юристом по дорожно-транспортным происшествиям.

Что такое аварии с грузовиками с широким поворотом?

Широкие повороты грузовиков происходят, когда грузовые автомобили должны занимать дополнительную полосу движения для безопасного завершения поворота.

Грузовики, выполняющие широкие повороты, могут стартовать с другого места. Грузовик, поворачивающий направо, может выехать на полосу движения слева от полосы правого поворота, чтобы не выехать на полосу с встречным движением.

Грузовикам, совершающим широкие повороты, возможно, придется выехать на полосу движения слева от предполагаемой полосы движения. Водителям грузовиков следует избегать этого на двухполосной дороге из-за встречного движения. На дорогах с четырьмя полосами движения эта полоса может быть закрыта для движения транспорта.

Водитель грузовика не любит широкие повороты.Большой коммерческий транспорт имеет высокий центр тяжести, что увеличивает риск опрокидывания или опрокидывания. Если большой грузовик пытается повернуть направо в пределах слишком малого радиуса, водитель грузовика значительно увеличивает риск опрокидывания.

Аварии с широким правым поворотом

В Lugar Law PC мы справляемся с различными типами ДТП с широкополосными грузовиками, включая лобовые столкновения и аварии с правым выжиманием.

Когда дальнобойщик делает широкий поворот на встречную полосу движения, грузовик может столкнуться лицом к лицу с другим транспортным средством.Мы здесь, чтобы представлять жертв аварии на большом повороте.

Более частыми, чем лобовые столкновения, являются аварии с выжиманием. ДТП со сжатием правого поворота определяется, когда грузовик пытается сделать широкий правый поворот и оставляет слишком много места между правым бордюром и грузовиком, что позволяет транспортному средству проехать между бордюром и грузовиком. Когда грузовик делает широкий правый поворот, он сталкивается с транспортным средством между ним и бордюром. Правый поворот грузовика может загнать его под прицеп.

Мы также рассмотрели претензии в связи с несчастными случаями, когда по неосторожности водитель грузовика заставил свой грузовик опрокинуться или покатиться. Если вы пострадали в результате опрокидывания грузовика, немедленно позвоните нам.

Распространенные причины аварий с широким поворотом

ДТП с широким поворотом грузовиков иногда происходит по вине небрежного водителя грузовика, автотранспортной компании или производителя грузовика. Если вы или ваш родственник пострадали в аварии на широком повороте и считаете, что виноват грузовик, немедленно свяжитесь с ПК Lugar Law.Мы досконально расследуем аварию и выясним причину опасного широкого поворота.

Водители грузовиков могут стать причиной аварии на правом повороте из-за неправильной техники вождения, например:

• Неиспользование поворотников,
• Въезд на поворот направо, когда задняя часть прицепа находится слишком далеко от обочины,
• Вывести грузовик из крайней правой полосы и оставить место для транспортных средств,
• Неспособность использовать окна и зеркала для наблюдения и правильного управления пространством,
• Слишком быстрый выезд на полосу поворота, или
• Резервное копирование для завершения поворота.

Другие частые причины дорожно-транспортных происшествий с широким разворотом включают:

• Неисправные поворотники,
• Дефект или отсутствие соответствующих зеркал,
• Отсутствие опыта вождения грузового автомобиля,
• Отсутствие квалификации и обучения,
• Незнание нового маршрута,
• отвлечение водителя,
• Усталость водителя и
• Вождение автомобиля с ограниченными физическими возможностями из-за наркотиков или алкоголя.

Ответственность за безопасное выполнение правых и левых поворотов лежит на водителе грузовика, даже если он должен сделать широкий поворот.Однако водитель грузовика может все сделать правильно и все равно попасть в аварию с широким поворотом грузовика из-за неосторожности автомобилиста. Это обычная защита от исков о происшествиях с широким поворотом.

После аварии важно работать с опытным юристом по несчастным случаям с грузовиком, потому что вы должны доказать, что не несете никакой ответственности за аварию. Если вы получили травму в результате аварии на широком повороте, вы не хотите, чтобы нерадивый водитель грузовика свалил вину на вас. Вы должны доказать, что оператор грузовика или компания были на 100% виноваты.

Правила поворота CDL

Для получения водительских прав коммерческого транспорта (CDL) потенциальные водители грузовиков должны научиться безопасно совершать широкие правые и левые повороты. В учебном руководстве CDL содержатся инструкции по правильному управлению пространством при управлении грузовиком.

Для правых поворотов в руководстве CDL указано:

• Медленно повернуть,
• Держите заднюю часть автомобиля ближе к бордюру;
• Широко развернитесь по завершении поворота;
• Не поворачивайте налево, когда вы начинаете поворот;
• Когда вы должны перейти на встречную полосу, остерегайтесь встречных транспортных средств и дайте им возможность остановиться или проехать мимо вас; и
• Без резервного копирования.

Для левого поворота в руководстве CDL указано:

• Дойдите до центра перекрестка перед поворотом налево, и,
• Если есть две полосы для поворота, используйте правую полосу движения.

Требование компенсации после аварии с грузовиком с широким поворотом

Если вы получили травму в результате аварии на широком повороте направо, немедленно обратитесь в Lugar Law PC. Подав иск о происшествии с грузовиком и добившись урегулирования страхового возмещения, мы будем бороться за то, чтобы вы получили компенсацию за:

• Медицинские расходы
• Потеря заработной платы
• Материальный ущерб
• Физическая боль и страдания
• Эмоциональное расстройство
• Инвалидность
• Уродство
• Сниженная доходность
• Снижение качества жизни

Чистая небрежность в отношении внесения вклада в Вирджинии

Мы проведем тщательное и всестороннее расследование аварии с грузовиком.Водители грузовиков и автотранспортные компании часто спорят, кто виноват в авариях на большом повороте. Они могут заявить, что дальнобойщик сделал все возможное, чтобы безопасно завершить поворот, и что вы, другой автомобилист, оказались на его пути.

В соответствии с правилом чистой соучастия в небрежности штата Вирджиния, если судья или присяжные сочтут, что вы несете ответственность за несчастный случай в какой-либо степени, закон запрещает вам получать компенсацию. Если водитель грузовика или компания могут доказать, что вы были виноваты даже в небольшой сумме, то они не обязаны возмещать ущерб.

Если как можно скорее нанять адвоката по дорожно-транспортным происшествиям, у вас есть возможность собрать доказательства, подтверждающие небрежность водителя грузовика при выполнении широкого поворота в этом месте. Это может помочь вам доказать, что вы не проявили халатности, и получить компенсацию за ваши травмы.

ПК Lugar Law регулярно обрабатывает аварии с грузовиками с широким поворотом

Попадание в серьезную аварию с грузовиком всегда утомительно. Ваш автомобиль может быть подсчитан. У вас могут быть серьезные травмы и медицинские счета.Возможно, вы даже потеряли родителей, супруга или ребенка и очень переживаете из-за этой потери. Каким бы ни был ваш опыт, вы заслуживаете того, чтобы за ваши права боролся опытный законный представитель. Lugar Law PC здесь, чтобы настойчиво добиваться полной и справедливой компенсации за ваши травмы.

Позвоните нам сегодня по телефону (540) 384-0348 или воспользуйтесь нашей онлайн-формой, чтобы запросить бесплатную первичную консультацию.

Правила для водителей грузовиков по поворотам, парковке и планированию маршрута

Как и любой, кто управляет транспортным средством по проезжей части, водители грузовиков, управляющие коммерческим транспортным средством (CMV), должны соблюдать правила дорожного движения.Однако, будучи операторами CMV, у водителей грузовиков есть другие правила, которым они должны следовать. Водители грузовиков профессионально обучены и имеют лицензии на использование большого, сложного и опасного оборудования на тех же дорогах, что и автомобилисты.

Большие грузовики намного тяжелее легковых автомобилей, обычно их вес близок к максимальному значению в 80 000 фунтов, их трудно маневрировать и останавливаться. Когда большой грузовик и легковой автомобиль сталкиваются, пассажиры меньшего и уязвимого автомобиля обычно расплачиваются за это в виде катастрофического ущерба и потерь.Поскольку большие грузовики — это не то же самое, что обычные легковые автомобили, правила безопасности для CMV другие, и водители грузовиков должны соблюдать особые правила дорожного движения.

Варианты поворотов: левые повороты, правые повороты и развороты

Механика выполнения поворотов подробно описана в Руководстве штата Индиана по коммерческим водительским правам (CDL) (в каждом штате есть свое собственное руководство по CDL, но правила и концепции обычно универсальны от штата к штату). Безопасное управление пространством вокруг полуприцепа — одна из концепций, которым должны научиться водители грузовиков.Это правило безопасности применяется, например, в ситуациях, когда дальнобойщик выполняет поворот в большой комбинации полуприцеп / полуприцеп. Из-за большого количества поворотов и отклонений от трека большие автомобили могут столкнуться с другими транспортными средствами или объектами во время поворотов.

Правила и рекомендации для правых поворотов

• Поворачивайте медленно, чтобы дать себе и другим больше времени, чтобы избежать проблем.
• Если вы ведете грузовик или автобус, который не может повернуть направо, не свернув на другую полосу движения, развернитесь широко при завершении поворота и держите заднюю часть автомобиля близко к бордюру.
• Не разворачивайтесь влево, когда начинаете поворот. Водитель позади вашего грузовика может подумать, что вы поворачиваете налево, и попытаться обойти вас справа.
• Если вам необходимо перейти на встречную полосу, чтобы сделать поворот, следите за транспортными средствами, приближающимися к вам. Дайте им возможность пройти мимо или остановиться.
• Не выполняйте резервное копирование для встречного транспорта, потому что вы можете сбить кого-нибудь позади вас.

Правила и инструкции левого поворота

• Убедитесь, что вы достигли центра перекрестка, прежде чем начать левый поворот.
• Слишком ранний поворот может привести к тому, что левая сторона вашего автомобиля столкнется с автомобилем из-за отклонения от трека.
• Если есть две полосы для поворота, всегда выбирайте крайнюю правую полосу поворота. При старте с самой левой или внутренней полосы вы можете повернуть вправо, чтобы сделать поворот.
• Во время поворота налево, оставаясь в правой полосе, вы увидите водителей слева от вас.

Обеспечение места для крутых поворотов

Большинство водителей автомобилей не знают, насколько медленно вам нужно двигаться, чтобы сделать крутой поворот на большом автомобиле.Предупредите водителей, следующих за вами, торможением раньше и постепенным снижением скорости.

Обсуждение поворотов: сигнализируйте о своих намерениях

Сообщать о своих намерениях жизненно важно для безопасности. Вот несколько общих правил сигнализации. Есть три хороших правила использования поворотников:

1. Сигнал раньше. Подайте сигнал перед поворотом. Это лучший способ удержать других от попыток пройти мимо вас.
2. Сигнал непрерывный. Было бы полезно, если бы вы обеими руками держали руль, чтобы безопасно повернуть.Не отменяйте сигнал, пока не завершите поворот.
3. Отмените ваш сигнал. Не забудьте выключить указатель поворота после поворота (если у вас нет сигналов самоподавления).

Разворот коммерческих автомобилей

Развороты почти повсеместно не приветствуются в грузовой отрасли. В Руководстве по CDL штата нет ничего, что могло бы правильно выполнить разворот, в первую очередь потому, что развороты считаются рискованными маневрами и прямо запрещены некоторыми автотранспортными компаниями.

Вот описание из учебного руководства грузовой компании, в котором подробно объясняется, почему разворот на грузовике так опасен для всех на дороге:

• Для 18-колесного автомобиля требуется примерно 15-30 секунд. разворот.
• Прицеп блокирует шоссе в обоих направлениях примерно на 12 секунд.
• Автомобиль, движущийся со скоростью 65 миль в час, проедет 95 футов за одну секунду, а за 12 секунд это транспортное средство проедет 1140 футов или почти четверть мили.
• Маловероятно, что водитель 18-колесного автомобиля мог видеть в левом зеркале автомобиль в четверти мили перед началом маневра.
• Нетренированный, непрофессиональный водитель смотрит вперед всего на 2 секунды вперед, и у него не будет достаточно времени, чтобы остановиться.
• ДТП такого типа почти всегда заканчивается смертельным исходом для водителя и пассажиров на переднем сиденье.
• Если попытаться совершить разворот ночью, фары 18-колесного автомобиля заблокируют любую возможность водителя приближающегося транспортного средства вовремя заметить, что через дорогу находится прицеп, чтобы избежать столкновения.

Остановка и парковка CMV

Как и в случае с процедурами поворота, правила, связанные с остановкой и парковкой, подробно описаны в Руководстве по CDL штата. Есть опасность для водителей грузовиков и других водителей при съезде на обочину дороги или обочину, чтобы припарковаться. Многие грузовые компании запрещают останавливаться на обочине дороги и заявляют, что водителю грузовика никогда не следует парковаться на обочине дороги, если только грузовик полностью не сломается и не сможет двигаться. Большие грузовики, припаркованные на обочине шоссе, потому что они такие большие, занимают всю ширину обочины, не оставляя места для ошибок другим водителям на проезжей части.Даже очень легкий занос с обочины дороги, который, как известно, иногда случается, может привести к катастрофическому столкновению с большим полуприцепом весом 80 000 фунтов. Грузовики на обочине дороги, особенно ночью, может быть трудно увидеть. Поэтому в ситуациях, когда грузовик выходит из строя и ему ничего не остается, кроме как припарковаться на обочине дороги, действуют особые правила, которые мы рассмотрим ниже.

Парковка на обочине дороги или разделенном шоссе

Когда вы съезжаете с дороги и останавливаетесь, обязательно включайте четырехпозиционные аварийные световые сигналы.Это важно ночью. Не верьте, что задние фонари предупреждают. Водители врезались в заднюю часть припаркованного автомобиля, потому что думали, что он движется нормально.

Если вам необходимо остановиться на дороге или обочине дороги, вы должны в течение десяти минут выключить устройства аварийной сигнализации. Разместите сигнальные устройства на расстоянии 10 футов, 100 футов и 200 футов от приближающегося транспортного средства.

Припарковано на обочине двухполосной дороги

Если вы остановились на двухполосной дороге, по которой движется движение в обоих направлениях, или на неразделенной автомагистрали, разместите сигнальные устройства в пределах 10 футов от переднего или заднего углов, чтобы отметить местоположение транспортного средства и 100 футов позади и впереди транспортного средства, на обочине или в полосе движения, в которой вы остановились.

Припарковано с закрытым обзором

Если вы припарковались за холмом, поворотом или другим препятствием, которое не позволяет другим водителям видеть ваш CMV в пределах 500 футов, переместите крайний задний треугольник в точку вниз. дорога, обеспечивая предупреждение.

Размещение предупреждающих устройств в транспортном потоке

При установке треугольных предупреждающих устройств держите их между собой и встречным транспортом для собственной безопасности. Таким образом, другие водители смогут видеть вас, пока вы размещаете свои устройства.

Планирование маршрута для водителей CMV

Планирование маршрута происходит до того, как водитель отправится на первую милю поездки. Это первая разумная возможность распознать потенциальную проблему, ведущую к опасности и, в конечном итоге, к аварии. Заблаговременное планирование маршрута может смягчить некоторые серьезные причины аварий с грузовыми автомобилями, например уменьшить вероятность или потребность в превышении скорости.

В Руководстве CDL говорится о предотвращении перерастания опасных условий в аварийные ситуации и о наличии плана.При правильном планировании маршрута, приложении погоды на смартфоне и минимальной помощи со стороны диспетчера опасных погодных условий можно предвидеть или избегать. Планирование маршрута может иметь большое значение для предотвращения аварии, когда потенциальные опасности, которые могут возникнуть во время поездки, заранее распознаны, предусмотрены и предвидены.

Ресурсы для правил для водителей грузовиков

Существует множество источников правил дорожного движения в случаях аварии грузовика. Ссылки, перечисленные ниже, обычно начинаются от самой широкой категории правил к более конкретной.

Федеральные правила безопасности автотранспортных средств (FMCSR)

Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA) является ведущим федеральным правительственным агентством, ответственным за регулирование и обеспечение надзора за безопасностью транспортных средств CMV. Миссия FMCSA — «снизить количество аварий, травм и смертельных случаев с участием больших грузовиков и автобусов».

Руководства по государственной лицензии CDL

Отличным источником правил является руководство по государственной коммерческой водительской лицензии (CDL). Перед получением CDL водитель должен, среди прочего, пройти письменный тест знаний и тест навыков.State CDL Manual служит учебным пособием для будущих водителей грузовиков при прохождении этих тестов.

Справочники, руководства, политики, допуски для водителей / компаний

Помимо правил, содержащихся в FMCSR и руководствах CDL штата, в справочниках и руководствах, предоставляемых водителям грузовыми компаниями, есть дополнительные правила. Концепции, изложенные в этих руководствах, почти всегда принимаются в качестве общепринятой практики в отрасли грузоперевозок.

Здравый смысл

Иногда правила дорожного движения явно не прописываются в письменном источнике, а сводятся к простому и простому здравому смыслу, принимаемому и понимаемому как разумная практика не только водителями грузовиков и грузовыми компаниями, но и общественность в целом.Дальнобойщики, как и все автомобилисты, должны вести себя разумно при движении по дороге. Если дальнобойщик делает что-то, что, по вашему мнению, просто «не кажется правильным», скорее всего, он не делал того, что должен был делать достаточно безопасный дальнобойщик.

Позвоните в службу юристов Индианаполиса по несчастным случаям, связанным с дорожно-транспортными происшествиями, сегодня.

Вам необходимо немедленно обратиться за помощью после травмы в результате дорожно-транспортного происшествия, чтобы повысить ваши шансы на получение заслуженной финансовой компенсации. В Doehrman Buba Ring мы понимаем, насколько разрушительны аварии с грузовиками в физическом, финансовом и эмоциональном плане.

Мы — команда квалифицированных, опытных и преданных своему делу юристов, занимающихся дорожно-транспортными происшествиями, и мы защитили права нескольких человек, пострадавших в результате дорожно-транспортного происшествия. Свяжитесь с нашими юристами сегодня, заполнив контактную форму онлайн или по телефону (866) 467-1454, чтобы получить бесплатную консультацию. Мы здесь, чтобы помочь.

§ 46.2-846. Требуемое положение и способ поворота на перекрестках; местные правила

A. За исключением случаев, когда поворот запрещен, водитель, намеревающийся повернуть на перекрестке или в другом месте любой автомагистрали, должен выполнить поворот, как предусмотрено в этом разделе.

1. Повороты направо: подход для поворота направо и поворот направо должен осуществляться как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части.

2. Повороты налево на проезжей части с двусторонним движением: на любом перекрестке, где разрешено движение в обоих направлениях на каждой проезжей части, входящей в перекресток, подход для поворота налево должен осуществляться с правой половины проезжей части и как можно ближе как можно ближе к центральной линии проезжей части, проходя справа от центральной линии в месте выхода на перекресток.После въезда на перекресток необходимо сделать левый поворот, чтобы покинуть перекресток справа от центральной линии проезжей части, на которую въезжают. По возможности, левый поворот следует делать слева от центра перекрестка.

3. Повороты налево на дорогах с двусторонним движением: на любом перекрестке, где движение ограничено в одном направлении на одной или нескольких дорогах, и на любом перекрестке с одной проезжей части разделенной автомагистрали на другую проезжую часть, на которой движение движется в противоположном направлении, водитель, намеревающийся повернуть налево на любом таком перекрестке или перекрестке, должен подъехать к перекрестку или перекрестку в крайней левой полосе, законно доступной для движения, движущегося в направлении движения такого транспортного средства, и после въезда на перекресток или пересечение левый поворот должен быть сделан таким образом, чтобы выехать за перекресток или перекресток, насколько это практически возможно, в левую полосу, законно доступную для движения, движущегося в таком направлении при въезде на проезжую часть.

B. Местные органы власти, обладающие полномочиями регулировать движение в своих соответствующих юрисдикциях, могут устанавливать устройства управления дорожным движением на перекрестках или рядом с ними и тем самым указывать курс, отличный от указанного в этом разделе, для транспортных средств, поворачивающих на любом перекрестке. . Когда устройства управления движением размещены таким образом, ни один водитель не должен поворачивать транспортное средство на перекрестке, кроме как по указанию таких устройств управления движением.

Кодекс 1950, § 46-231; 1952, г.666; 1958, г. 541, § 46.1-215; 1966, г. 128; 1989, г. 727; 2013, см. 128, 400.

Неправильные повороты | Эллис Ло

Неправомерный поворот в Нью-Джерси может привести к 15 суткам тюрьмы, штрафам в размере от 50 до 200 долларов и трем баллам на вашей лицензии. Автомобилистам, которые совершают неправильные повороты, могут грозить тысячи долларов в виде сборов и дополнительных сборов.

Если вы сделали неправильный поворот, это еще не конец света. Наши юристы по дорожному движению имеют двадцатилетний опыт защиты клиентов, совершивших неправильные повороты, и мы выиграли много таких дел.

Если вы совершили неправильный поворот и беспокоитесь о последствиях, мы можем помочь отменить приговоры, штрафы и баллы по вашей лицензии. Позвоните нам сейчас для бесплатной консультации по телефону 888-355-4752.

Разворот запрещен

В большинстве штатов развороты в деловых районах запрещены. В жилых кварталах и других районах они, скорее всего, будут законными, за исключением тех случаев, когда условия дорожного движения делают их небезопасными.

Деловые районы определяются как места, где более 50% собственности, выходящей на улицы, используется для ведения бизнеса.

Если вы сделали разворот в деловом районе, лучшая защита — заявить, что вы не были в этом районе. Вы можете посмотреть определение термина «деловой район» в вашем штате и посмотреть, соответствует ли оно месту вашего поворота.

Небезопасные повороты и смена полосы движения

Небезопасные повороты и смены полосы движения включают поворот налево против встречного транспорта, остановку перед автомобилем, движущимся в том же направлении, выезд на дорогу и небезопасное движение задним ходом, а также отсутствие сигнала поворота.

Поворот налево против встречного движения

Запрещается совершать левый поворот перед встречной полосой движения, если вы можете сделать это с достаточной безопасностью.

Если оформлен билет, вы можете начать со свидетельства о том, что, поскольку ваш поворот не привел к аварии и другому водителю не пришлось резко отклоняться или тормозить, ваш поворот был безопасным.

Кроме того, вы можете указать, что расстояние между вашим автомобилем и встречным автомобилем достаточно, чтобы безопасно выполнить поворот.

Отсутствие сигнала поворота

В законе вашего штата будет сказано следующее: «Любой сигнал о намерении повернуть направо или налево должен подаваться непрерывно в течение последних 100 футов, пройденных транспортным средством перед поворотом».

Офицеры выпишут билеты на указатель поворота, утверждая, что нарушители не просигналили на расстоянии 100 футов перед поворотом. Чтобы бороться с этим, вы можете заявить, что вы допустили разумную ошибку, если ваши фары перегорели, когда вы сдвинули рычаг сигнала.Однако, если вы знали о неисправном сигнале до получения билета, вы проиграете дело в суде.

Небезопасный выезд на дорогу и резервное копирование

Закон вашего штата гласит, что никто не должен заводить автомобиль, остановившийся, стоящий или припаркованный на шоссе, и никто не может задвигать автомобиль на шоссе до тех пор, пока такое движение не может быть выполнено с разумной безопасностью.

Для победы вы должны представить свидетельство того, что вы приняли разумные меры предосторожности, прежде чем выехать на дорогу и начать движение задним ходом.В своих показаниях вы должны объяснить, что то, что вы сделали, было разумным и безопасным в данных обстоятельствах, и что проблема была вызвана непредсказуемыми и антиобщественными действиями другого водителя.

Позвоните юристу по вопросам дорожного движения сегодня

Если вы совершили неправильный поворот, профессиональная команда из юристов по вопросам дорожного движения находится на расстоянии одного телефонного звонка. Независимо от того, сделали ли вы запрещенный разворот, небезопасный поворот или перестроение, наша команда будет сражаться за вас.Позвоните нам сейчас для бесплатной консультации по телефону 888-355-4752 .

3 разных типа кроссовера-витрина

Crossover Turn за последнее десятилетие стал «самым быстрым поворотом» для перехода от плавания на спине к брассу. Забавно то, что этот тип поворотов на самом деле был продолжением множества различных стилей флип-поворотов на спине, восходящих к 1970-м годам. Вряд ли я знал кроличью нору, в которую собирался спуститься на этом повороте.Большое спасибо нескольким людям, которые прокомментировали мое видео «Bucket Turn» и просветили меня, что на самом деле на больше , чем на один Bucket Turn!

Приступим!

Когда я рос плавать (в 90-х), меня учили повороту ведра (или самоубийству) для перехода спины к брассу. По сути, в этом повороте вы ударяетесь о стену и делаете сальто, прежде чем оттолкнуться.

Suicide Turn Пример:

Когда я загрузил это видео в Instagram, я действительно получил довольно негативную реакцию со стороны некоторых старых тренеров и пловцов, которых раньше учили повороту ведра для поворота на спине.Я — понятия не имею — такой поворот существовал в Backstroke, сразу же погуглил этот поворот, и портал в кроличью нору открылся. Теперь мне стало понятнее, почему словоблудие в посте сбивало с толку, поэтому для простоты в нашей новой серии — я буду называть мой обычный ход Bucket Turn как Suicide Turn.

Очевидно, что сейчас мы видим намного меньше самоубийственного поворота. Одна из основных причин, по которой больше не преподают самоубийственный поворот, заключается в том, что пловцам требуется время, необходимое для задержки дыхания.С новыми и улучшенными поворотами кроссовера пловцы по-прежнему получают преимущество сальто, НО им не нужно задерживать дыхание так долго — они переходят прямо в отрыв.

---

Давайте работать вместе!

Swim Like A. Fish теперь предлагает пакеты виртуальных тренировок для пловцов, независимо от того, где вы находитесь. Мы делаем наш список спортсменов коротким, чтобы быть уверенным, что мы даем вам то, что вам нужно YOU .

Подробнее здесь!

---

Кроссовер История оборота:

Как я сказал выше, крутая часть кроссовера Turn состоит в том, что он НЕ новый! Вы действительно можете увидеть в этом видео финала 200-метрового плавания на спине на Олимпийских играх 1972 года — и самоубийственный поворот, и кроссоверный поворот присутствовали, но для другого перехода:

Очевидно, что с тех пор правила поворотов на спине изменились — теперь вам не нужно касаться стены рукой перед переходом на новый круг — поэтому теперь мы перешли от этих стилей поворотов к обычным переворотам на спине.

Почему существует так много вариаций поворота кроссовера?

Мой честный ответ: я думаю, что это действительно сложный поворот, и не многие тренеры знают, как на самом деле работает поворот с технической точки зрения. Я больше учил переворачиванию на спине (с касанием руки к стене), но быстро понял, что мои пловцы создали несколько версий одного и того же поворота — с одним и тем же обучением. Мне потребовалось одитировать мою группу и осознать — в зависимости от стиля поворота, я могу увидеть некоторые из рук, голов, ног моего пловца — или любые их три вариации вне воды во время их интерпретации перекрестного поворота! Я пошел дальше по кроличьей норе!

Три стиля поворота кроссовера:

1.) Переворот на спине Модификация:

Как я уже говорил выше, это тот тип поворота, которому я обучал этот тип больше всего. На самом деле это был стиль, которому меня учили в конце моей карьеры в плавании, и физически это было наиболее разумно для моего тела.

Для выполнения этого типа поворота у вас есть пловцы, которые входят в стену — ударяются о стену своей верхней рукой, а пересекает ее по своему телу. Цель состоит в том, чтобы глубоко коснуться стены, при этом бедра все еще находятся под углом вверх, так что технически они все еще лежат на спине.После этого пловцы получают последний шанс на воздух перед тем, как перекатить AWAY от открытой подмышки к животу и оттолкнуться.

Переворот на спине Пример:

2.) Поворот нижнего рычага

Второй стиль перекрестного поворота — это один из двух типов вращений, главное отличие заключается в том, что рука касается стены. В этом особом повороте пловцы входят в стену, как будто они заканчивают бег на спине, и ударяются о стену нижней рукой.Оттуда они поворачивают ноги к стене, прижимая колени к груди. Это буквально поворот на бок, к которому они отталкиваются.

Этот тип кроссовера позволяет видеть большую часть тела пловца за пределами воды. Потому что нижняя рука ударяется о стену, в результате чего голова пловца поднимается над поверхностью вместе с его рукой и коленями во время вращения.

Пример поворота нижнего рычага:

Посмотрите на дорожки 3 и 5!

3.) Поворот верхней руки

Некоторое время назад Хлоя Саттон делала несколько туториалов на YouTube для Swimmer’s, и я наткнулся на ее видео Crossover Turn. Я заметил, что это было похоже на мой стиль Crossover Turn в стиле Backstroke Flipturn, но корпус действительно отличался. Ну, это потому, что этот поворот на самом деле представляет собой смесь первых двух, когда пловец ударяется о стену своей верхней рукой (вместо нижней), а затем выполняет то же вращательное движение, что и Bottom Arm Spin Turn , чтобы оторваться от стены. .

Для этого типа поворота вы почти не видите, что тело поднимается, по сравнению с версией этого типа с нижней рукой. На видео ниже очень очевидно, насколько глубоко тело остается под водой.

Пример вращения верхнего рычага:

Итак, какой из них правильный? Что ж, это предмет обсуждения. Обязательно следите за обновлениями во второй части этой серии, где мы обсуждаем плюсы и минусы каждого из этих стилей кроссовера!

---

Анализ свободного хода!

В течение ограниченного времени ТОЛЬКО , Swim Like A.Fish предлагает каждому пловцу или тренеру 1 БЕСПЛАТНЫЙ анализ гребков. Мы ЗНАЕМ. раз сейчас трудны, но давайте сохраним боевой дух! Активируйте свой БЕСПЛАТНЫЙ анализ ниже:

Бесплатный анализ хода!

---

Нет лжи, я очень горжусь собой этим.

До следующего раза,

Эбби Фиш

Закон штата Айова

о левом повороте на перекрестках — Де-Мойн, штат Айова, адвокат по автокатастрофам | Адвокат по личным травмам | Адвокат по несчастным случаям на мотоциклах

Столкновения на перекрестках могут быть особенно ужасными, потому что они часто связаны с лобовыми или боковыми столкновениями между грузовиками, автомобилями или мотоциклами.Такие столкновения могут быть гораздо более разрушительными и привести к гораздо более серьезным травмам, чем авария сзади. Одна ситуация, требующая особой осторожности, — это перекресток, контролируемый светофорами, особенно автомобили, поворачивающие налево на зеленый или мигающий желтый свет. Особенно важно знать, как безопасно и законно перемещаться по перекрестку, где автомобили ждут поворота налево на зеленый.

Кодекс штата Айова 321.311 и 321.320 содержит правила поворота налево на перекрестке с сигналами управления движением.Транспортные средства, движущиеся перед сигналом с зеленым светом или мигающей желтой стрелкой, могут повернуть налево через перекресток после того, как уступят дорогу другим транспортным средствам и пешеходам, находящимся на перекрестке на законных основаниях. Водитель транспортного средства, намеревающегося повернуть налево на перекрестке, должен уступить дорогу всем транспортным средствам, приближающимся с противоположного направления, которые находятся на перекрестке или так близко к перекрестку, что представляют непосредственную опасность. Пешеходам также должно быть разрешено покинуть перекресток до начала поворота.Затем водитель, уступив и подав сигнал, может повернуть налево.

Водители, приближающиеся к перекрестку с сигналом управления движением и намеревающиеся проехать прямо через него, должны быть бдительны в отношении движения транспорта с противоположного направления, поворачивающего налево. Водителям, идущим прямо через перекресток, не следует думать, что водители, ожидающие поворота налево с противоположной стороны, видят их. Их обзор может быть заблокирован (например, другими линиями движения) или они могут быть отвлечены.Даже если другой водитель вас увидит, он все равно может повернуть перед вами, возможно, потому, что они думают, что могут «пробить его» и проехать перекресток до вашего приезда, потому что они просто не понимают концепции уступки дорогу транспортному средству. направляются прямо через перекресток, или потому, что им все равно, и они едут через перекресток, независимо от того, что требует закон Айовы. Поэтому будьте особенно осторожны при приближении к перекрестку, где транспортный поток ждет поворота налево.

Водители, ожидающие поворота налево на зеленый свет на перекрестке, должны следовать некоторым основным советам по безопасности, чтобы они не выехали перед встречным автомобилем и не стали причиной аварии:

1. Будьте осторожны, если вам не виден заблокированы такими вещами, как линии постоянного движения.В крайней правой полосе может быть встречный автомобиль, которого вы не видите, потому что остальная часть движения остановлена. Если сомневаетесь, оставайтесь на месте, дождитесь, пока движение не станет абсолютно свободным, и, если необходимо, дождитесь, пока светильник не станет желтым, а затем освободите перекресток, когда это безопасно, и завершите левый поворот;

2. Двигайтесь прямо на перекресток, когда горит зеленый свет, чтобы у вас было меньше расстояния для проезда и вы могли быстрее пройти перекресток, когда будет безопасно и ясно, чтобы повернуть налево;

3. Ожидая поворота налево, держите колеса прямо; если вас сзади сбила другая машина, и ваши колеса уже повернуты налево, сила столкновения отбросит ваш автомобиль налево на встречный транспорт;

4. Не забывайте искать пешеходов, переходящих улицу в том месте, где вы завершаете левый поворот.

   No related posts.