Порвался ремень грм на приоре 16 клапанов последствия: Обрыв ГРМ ремня на Приоре: последствия

Содержание

что делать, гнет ли клапан на 16 клапанном

Большинство современных легковых автомобилей оснащаются ременным приводом газораспределительного механизма. Несмотря на массу таких положительных моментов, как тихость работы, простота устройства и надежность, есть и один существенный недостаток – ремень может оборваться прямо на ходу. И это страшит потенциальных покупателей. Естественно, появляются вопросы о том, что делать, если порвался ремень ГРМ и какие от этого могут быть последствия. Об этом мы и поговорим сегодня, уделим внимание каждому нюансу, разберемся, как заменить ремень ГРМ на примере Лады Приоры и автомобилях со схожим двигателем.

Причины разрыва

Главный изъян ремня на Приоре (ее мы выбрали для примера, но принципиальной разницы с авто, на которых применяется схожий тип распределительного механизма, нет) заключается в том, что он сделан из резины. Соответственно, если не заменить ремень к концу его ресурса, то разрыв произойдет спонтанно и предугадать этот момент невозможно.

Для современных автомобилей единственная проблема от порванного ремня заключается в самом факте разрыва. На более старых же машинах порванный ремень означает еще и то, что у вас погнуло клапана. В новых машинах в поршнях выполняются специальные проточки под клапаны за счет чего такой досадной неприятности не случается. На Приоре 16-ти клапанные моторы именно такие. На старых ВАЗ 2109 и 99 если у вас погнуло клапаны, то вам на ремонт придется потратить много денег.

Произойдет обрыв ремня из-за таких причин:

Окончание срока службы.
Течь масла из-под головки блока.
Поломка роликов или натяжителя.

Износ ремня до крайнего срока – наиболее частая ошибка людей, которые эксплуатируют 16-ти клапанный мотор на Приоре. Поэтому в этом случае нужно ориентироваться на указанный заводом изготовителем рекомендуемый пробег, ближе к которому рекомендуется провести замену ремня. При этом, если вы не хотите, чтобы произошел загиб клапанов, то заменяйте ремень немного загодя до предполагаемого срока.

Еще одна проблема для двигателей, которые наматывает не первую сотню тысяч километров пробега – это течь масла. По регламенту 16-ти клапанный мотор рекомендуется перебирать через первые 150 тысяч пробега, заменять все резиновые элементы. Если прокладка не была заменена вовремя и масло из-под клапанной крышки или головки блока цилиндров течет на поверхность привода, то загиб клапанов в скором времени вам гарантирован (в случае, если на вашем моторе, в случае обрыва загибает клапана. Уточнить информацию можно в документации по техническому обслуживанию вашего автомобиля). Масло, попадая на ремень вызывает его усталостное старение, резина приходит в негодность и истончается под действием агрессивной среды. Последствия не заставят себя ждать долго, поэтому как признаки разрыва стоит рассматривать и масляную течь.

Еще одним фактором, оказывающим влияние на состояние ремня механизма газораспределения оказывают вспомогательные узлы, обеспечивающие движение ремня. На Приоре с 16-ти клапанном мотором в движении ремня участвуют обводные ролики и натяжители.

Заклинивший ролик

Состояние и нормальность работы этих механизмов также стоит рассматривать как признаки разрыва, так как если какой-то вспомогательный механизм заклинит прямо на ходу, то ремень лопнет. Чтобы такого не случилось, и не произошел загиб клапанов, вам требуется лишь при провидении технического обслуживания обращать внимание на состояние вспомогательных узлов механизма газораспределения. Если же вы заметили, что что-то не так, то воздержитесь от поездок до замены соответствующего узла.

Проверка работоспособности ремня

Следуя заводской документации, можно сказать, что проверять 16-ти клапанный мотор на Приоре требуется каждые 20 тысяч пробега машины (учтите качество запчастей и большое количетсво подделок). Делать это следует так же, как и на стареньких девятках:

Передок поднимается на домкратах над землей на расстояние, достаточное, чтобы залезть под машину.
Включите 5 передачу.
Откройте защитный кожух или снимите его, чтобы последствия проверки не испортили его.
Теперь нужно чтобы один человек вращал колесо, пока вы станете осматривать привод на предмет поломок.

Если при проверке были замечены признаки скорого обрыва, то желательно сделать замену. Как признаки нужно рассматривать такие дефекты:

Изорванные зубья.
Трещины.
Масляные потеки по поверхности.

Если вы не заметили ничего подобного, то можете спокойно ехать. Если же пренебречь, то последствия в виде загиба клапанов войдут вам копеечку.

Подбор инструментов и начало операции

Итак, если у вас уже порвался ремень ГРМ, или вы решили поменять самостоятельно, то начинать нужно с подготовки. Если уж дело дошло до этого, то вам нужно знать, что ремень на 16-ти клапанных моторах на Приоре меняют вместе с обводными роликами и натяжителями – их ресурс рассчитан так, что они выходят из строя примерно одновременно. Если же поменять один привод, то не исключено, что ремень лопнет на ходу и это приведет к поломке всех узлов привода. Некоторые автолюбители отмечали, что у них на исходе ресурса погнуло обводной ролик и из-за этого рвался даже новый ремень.

Вам в работе потребуются следующие инструменты:

Набор отверток.
Монтировка.
Домкрат.
Рожковые ключи.
Плоскогубцы.

Процедура замены приводного ремня

Теперь мы расскажем, как заменить привод, если порвался ремень ГРМ, как и что нужно делать, чтобы справиться с операцией быстро и не делать лишнего. В первую очередь перед началом работы следует отключить аккумулятор от вашего 16-ти клапанного мотора. Если этого не сделать, то вас ждут последствия – удар током, перегорание проводов во время работы или нарушение работы блока управления двигателем. Чтобы клапана приняли нужное положение, и у вас совместились риски на шкивах коленчатого и распределительного валов придется вращать коленчатый вал. После того, как вы совместили метки в одном положении, загляните под кожух маховика, на нем риска тоже должна совпасть с меткой на кожухе. Если этого не сделать, то клапана примут нестандартное положение и потом двигатель даже не заведется.

Метка шестерни распредвала

Теперь нужно открутить крепление генератора и снять с него привод. Для этого корпус генератора смещается немного в сторону. На этом этапе придется открутить шкив коленчатого вала, для этого используйте подходящий ключ. Если сразу открутить не выходит, то постарайтесь заблокировать вращение маховика, чтобы застопорить вал. Только смотрите, чтобы на нем не погнуло зубья – это серьезная поломка.

Теперь дело остается за малым – обводные и натяжные ролики держатся на болтах. Открутив последние, ослабьте натяжение ремня и снимите его. Далее остается собрать все в обратном порядке, надеть новый ремень и натянуть его согласно заводскому регламенту.

Подводя итог, рекомендуем вам тщательно следить за своим автомобилем, проверять 16-ти клапанные моторы на станциях технического обслуживания. Ведь последствия от обрыва вам не понравятся. А если это произойдет еще и на ходу, то на ремонт вам придется потратить кругленькую сумму.

Ремонт двигателя 21126 ВАЗ Приора после обрыва ремня ГРМ

На чтение 9 мин. Опубликовано 10.12.2016

Сегодня притащили одного из старых клиентов на Приоре, как выяснилось заклинившая помпа порвала ремень и как следствие загнулись клапана.

Но прогресс на АвтоВАЗе не стоит на месте и если на двигателях десятого семейства просто гнуло клапана, то на приоровских 126-ых еще и шатуны теряют центровку и, если их не поменять велика вероятность того что двигатель начнет кушать масло и соответственно ваши деньги. Слава конструкторам АвтоВАЗа!

Но нет худо без добра, есть комплекты поршней на 126-е моторы с проточками которые не гнут клапана. В данной статье мы опишем процедуру ремонта головки блока цилиндров, после обрыва ремня ГРМ, а так же замену поршневой. Снятие и установка ремня ГРМ описано в этой статье, поэтому на ней подробно останавливаться не будем.

Для выполнения данной процедуры наличие динамометрических ключей обязательно!

Я использую два ключа: 28-210 Нм с квадратом 1/2 и 5-25 Нм с квадратом 1/4.

Начинаем разбирать

Для начала сливаем масло и антифриз. Снимаем защитную крышку, воздушный фильтр с патрубками, отсоединяем разъемы катушек зажигания, тросик газа и дроссельный узел.

Снимаем корпус термостата и попутно отсоединяем все попавшиеся разъемы и патрубки. Всю мешавшею нам проводку убираем в сторону аккумулятора.

Снимаем генератор. Откручиваем восемь гаек на тринадцать держащих впускной коллектор и снимаем его. Отворачиваем все болты крепящие клапанную крышку, а так же боковую опору двигателя.

Откручиваем восемь гаек и снимаем выпускной коллектор.

Снимаем ремень ГРМ, шкивы распредвалов и помпу.

В три прохода, чтобы не деформировать деталь, сначала ослабляем, а потом откручиваем двадцать болтов корпуса подшипников распредвалов, головка на восемь.

Обязательно в последовательности указанной на фотографии.

Снимаем корпус подшипников. Снимаем распредвалы, на распредвале впускных клапанов есть отличительный бортик.

Так же в несколько проходов сначала ослабляем, а за тем откручиваем десять болтов крепления ГБЦ.

Обязательно в последовательности указанной на фотографии.

Снимаем головку блока цилиндров. Все шестнадцать клапанов в замену.

Ремонт ГБЦ

Все гидрокомпенсаторы маркируем цифрами при помощи обыкновенного канцелярского штриха и убираем подальше. Вытащить их поможет обыкновенный магнит. Рассухариваем клапана и снимаем маслосъемные колпачки (сальники клапанов), клапана в металлолом, сальники в мусор. Вычищаем все каналы. Головку отвозим на шлифовку, на всякий случай. Промыв после шлифовки еще раз керосином и продув воздухом начинаем собирать.

Недавно купленные клапана расставляем в последовательности, в которой они будут стоять в ГБЦ и по очереди начинаем притирать. Стержень клапана смазываем чистым маслом, а на кромку наносим притирочную пасту.

Вставляем клапан на свое место и надеваем на стержень клапана приспособление для притирки клапанов. В магазинах продается приспособление для ручной притирки, но поскольку на дворе двадцать первый век механизируем процесс. Берем старый клапан и отрезаем от него стержень, на него подбираем резиновую трубку такого диаметра, что бы одевалась с натягом. Стержень в реверсивную дрель, один конец трубки на него, другой на притираемый клапан. На малых оборотах начинаем притирать клапан, постоянно меняем направление вращение и периодически то прижимаем его к седлу то ослабляем усилие. В среднем на клапан уходит секунд двадцать. Вынимаем его и протираем.

Клапан считается притертым если на фаске появилась равномерная серая полоска шириной не меньше 1,5 мм.

Такая же полоска должна появится на седле клапана.

Видео притирки клапанов вручную

Для шестнадцати клапанной головки все тоже самое только клапанов в два раза больше.

После притирки все клапана и седла тщательно протираем и промываем керосином, чтобы удалить остатки притирочной пасты. Проверяем на герметичность. Закручиваем старые свечи и ставим все клапана на место. Наливаем керосин и ждем три минуты, если керосин не убежал все хорошо, в противном случае перетираем клапана на этом цилиндре.

Нам пришлось перетереть еще раз четыре клапана, после чего керосин перестал убегать.

Набиваем новые сальники клапанов.

Вставляем клапана на место и засухариваем.

Перед этим стержни клапанов смазываем чистым маслом.

Смазав чистым маслом ставим на место гидрокомпенсаторы и накрыв чистой тканью убираем головку с глаз долой. С ГБЦ закончили.

Переходим к блоку цилиндров

Снимаем поддон. Поворачивая коленвал как нам удобно откручиваем по два болта на каждой крышки шатуна. Используем для этого головку TORX E10.

Поршня вместе с шатунами вынимаем. Для этого снизу деревянной ручкой молотка упираемся в шатун и слегка постукивая выбиваем его наверх. Снимаем старые вкладыши и по маркировки на них покупаем такого же размера новые. Вот еще один камень в огород АвтоВАЗа, машина у владельца с салона и в мотор не разу не лазили, но три поршня были группы «В» а один «С». Получается, что на заводе один цилиндр немного переточили и просто сунули туда увеличенный поршень, нет слов. Вариантов нет, берем группу «С», не точить же мотор из-за этого. Коренные вкладыши так же трогать не будем.

Покупаем новую поршневую группу, не гнущею клапана, шатуны и шатунные вкладыши.

Устраняем продольный люфт коленвала

На данном моторе он был замечен. Что бы устранить его заменим упорные полукольца. В наличие есть стандартные и ремонтные размеры. Берем первый ремонтный размер, если будут туго заходить немного сошлифуем. Откручиваем средний коренной подшипник и аккуратно толкнув отверткой сдвигаем полукольца. Метка на нем виде трех засечек, изображена ниже.

Когда полукольцо немного вышло проворачиваем коленвал, он вытолкнет его. Полукольца двух видов спереди белое и желтое сзади, канавки на них должны смотреть в сторону щек коленвала.

Ставим как снимали новые полукольца, если они заходят с большим усилием можно их немного шлифануть на мелком абразивном бруске, только не со стороны канавок. Проверяем люфт.

Затягиваем коренной подшипник моментом 8 кгс*м.

Собираем поршневую

Сверху на поршне выбита стрелка, она должна быть направлена к передней части двигателя. А на шатуне есть метки, которые должны смотреть в свою очередь так же.

Не перепутайте!

Вставляем одно стопорное кольцо в паз на поршне. Вставляем шатун в поршень и смазав свой и поршневой палец маслом вставляем его на свое место. Вставляем второе стопорное кольцо. Данная операция хоть и кажется простой, но помучится придется. Осматриваем собранную конструкцию все стопорные кольца должны быть четко в своих канавках, в противном случае выскочившее кольцо на работающем двигателе может натворить много бед.

После сборки нужно отломать крышку шатунного подшипника, поскольку шатун выполнен в виде одного целого. На наших машинах так. Для начала выкручиваем болты. Вставляем в тески шатун на уровень метки показанной на рисунке черной стрелкой и слегка его зажимаем, затем легким движением руки отламываем. В первый раз очень страшно. Приставляем крышку на место и закручиваем болты, чтобы в дальнейшем не перепутать.

Проверяем тепловой зазор в поршневых кольцах

Раскладываем каждый комплект колец к каждому цилиндру.

В дальнейшем местами их не меняем.

По очереди каждое кольцо засовываем в свой цилиндр и немного проталкиваем его поршнем примерно на средину.

Щупами замеряем зазор.

Номинальный зазор: 0.25 — 0.45 мм.

Максимальный зазор для всех 1 мм. Но это попахивает уже расточкой.

Устанавливаем новые кольца

Сначала устанавливаем разжимную пружину маслосъемного кольца, затем само кольцо. Замок маслосъемного кольца должен смотреть в противоположную сторону замка пружины. После устанавливаем нижнее компрессионное и наконец верхнее компрессионное кольцо.

На кольцах обязательно выбита надпись «ТОР», она должна смотреть вверх.

Кольца в канавках поршня должны обязательно легко вращаться.

Сборка двигателя

Протираем чистой ветошью шейки коленвала, зеркало цилиндров и посадочные места шатунных вкладышей, их кстати можно и обезжирить. Вкладываем новые вкладыши в шатун и крышку, так что бы усики вкладышей вошли в пазы.

Смазываем чистым маслом вкладыши, шейки коленвала и цилиндры. Разворачиваем поршневые кольца замками так как показано на рисунке, угол между ними должен составлять 120 градусов.

Одеваем на поршень оправку для сжатия колец, предварительно смазав ее внутри чистым маслом. Не забывая про направление, стрелка на поршне должна быть направлена к передней части двигателя, ставим его в свой цилиндр.

Коленвал проворачиваем таким образом, чтобы шатунная шейка была в самом низу. Аккуратно постукивая деревянной ручкой молотка проталкиваем поршень в цилиндр. Снимаем оправку и толкаем поршень вниз до момента, когда шатун сядет на коленвал. Снизу ставим крышку шатунного подшипника, помним про метки.

Затягиваем болты крепления крышки шатуна моментом 5 кгс*м.

Тоже повторяем со всеми остальными цилиндрами.

Ставим на место все что сняли снизу. Сверху продуваем и очищаем отверстия под болты крепления ГБЦ. Ставим новую прокладку ГБЦ и саму головку. Смазываем болты тонким слоем масла, главное без фанатизма. Болты затягиваем в несколько проходов в порядке обратном откручиванию, смотри фото в начале статьи. Последовательность затяжки следующая:

сначала все затягиваем моментом 2 кгс*м
затем все затягиваем моментом 7 – 8 кгс*м
доворачиваем на 90 градусов
еще раз доворачиваем на 90 градусов

Ставим гидрокомпенсаторы, распредвалы и крышку подшипников распредвала. Все трущиеся поверхности смазываем чистым маслом. Перед установкой крышки подшипников распредвала смазываем тонким слоем герметика периметр и ободки вокруг свечных колодцев.

Затягиваем болты крышки подшипников, в порядке обратном раскрутки, моментом 2 кгс*м, смотри фото в начале.

Ну и дальше устанавливаем все детали в порядке обратном снятию. Заливаем все жидкости и заводим, завестись может не сразу, это нормально. При первом запуске дымить будет хорошо, пока не обгорит масло на цилиндрах, смотрим что бы погасла лампа давления масла. Даем поработать минуту и глушим, смотрим вдруг где что потекло. Заводим еще несколько раз постоянно увеличивая интервал работы, доводим до рабочий температуры, постоянно проверяя масло и антифриз, так же обращаем внимание на то что бы не появились посторонние шумы. Даем отдохнуть часок и снова на холостой ход где-то на часик, постоянно контролируем температуру. Ну а далее обкатка если точили, если нет, то можно ехать только первую тысячу километров стараться не поднимать обороты выше 3000 ну и не тягать на буксире.

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.

Порвало ремень грм на ВАЗ-2112 16 клапанов: причины, ремонт

Каждый автолюбитель слышал о том, что может порвать ремень на автомобиле и последствиях. Так, на 16-клапанном моторе ВАЗ-2112 последствия намного хуже, чем на 8-клапанном. Если порвало ремень ГРМ на ходу, то для предотвращения серьезных последствий необходимо остановить мотор вплоть до принудительного отключения.

Видео об обрыве ремня ГРМ

Видеоматериал расскажет о последствиях разрыва ремня ГРМ на ходу, а также о нюансах ремонта

Последствия разрыва ремня ГРМ

Схема ГРМ

Многие автолюбители слышали, что разрыв ремня ГРМ оставляет после себя нежелательные последствия. Так, это может даже стать фатальным для двигателя.

Какие двигатели гнут клапана на ВАЗ-2112, а какие нет?

Итак, рассмотрим, какие последствия разрыва ремня ГРМ на работающем двигателе:

Методы устранения неисправностей

Наглядный пример разрыва ремня ГРМ на двигателе

Более детально показано оборванный ремень ГРМ

Когда, основные причины рассмотрены, и определены все последствия обрыва ремня ГРМ, то следует посмотреть на методы устранения неисправности. Итак, рассмотрим, как же устранить последствия возникновения такого эффекта.

Незначительные последствия

Многие водители слышали о том, когда разрывается ремень ГРМ, то гнёт клапана. Эта одна из несущественных причин, почему необходимо вовремя проводить замену данного узла. Так, гнутые клапана приводят к разбиванию направляющих втулок, а точнее увеличению их зазора. Еще одним не приятным последствием становится то, что происходит «надкалывание» алюминия в посадочных местах крепления изделия.

Гнутые клапана вследствие обрыва ремня ГРМ

Для устранения данных последствий необходимо провести ремонт головки блока, а точнее замену направляющих втулок клапанов, непосредственно сами клапана и маслосъемные колпачки.

Конечно, первой проблемой станет – как вытянуть клапан с деформированной втулкой из головки блока. Здесь, придётся просто повыбивать их, но при этом стоит учитывать, что посадочное место будет разбиваться и при ремонте необходимо будет применить аргоновую сварку, чтобы восстановить поврежденные полости. Также, рекомендуется осмотреть посадочные крепления седел, которые, скорее всего, тоже деформированы. При необходимости данные элементы рекомендуется заменить.

Еще одним незначительным последствием может стать то, что масло попадет в цилиндры, поэтому когда снимется головка блока необходимо осмотреть, а возможно и удалить его остатки. Также, рекомендуется осмотреть внешний вид поршней и маслосъемных колец, которые могли получить повреждения.

Средние последствия

Средние последствия обрыва ремня – это фактически капитальные ремонт или замена головки блока цилиндров.

Если в процессе движения сразу двигатель не остановился, а продолжал работать, то ГБЦ могла деформироваться или получить значительные трещины, помимо рассмотренных уже повреждений. Таким образом, каналы охлаждающей жидкости могли открыться и тосол (антифриз) мог попасть в саму головку или в цилиндры блока.

Деформация клапанов и направляющих втулок

Устранение данной неисправности проводится достаточно легко и просто, но дорого. Конечно, новая головка блока будет работать идеально, только вот ценовая политика на детали владельца не порадует. Поэтому, многие автолюбители стараются выйти из ситуации с минимальными затратами.

Конечно, не всегда можно отремонтировать трещины в корпусе головки блока и приходится искать деталь. Так, некоторые автомобилисты находят на разборках поддержанные детали и устанавливают их, предварительно проведя диагностику.

Значительные последствия

Провернутые вкладыши коленчатого вала

Значительные последствия заставят владельца купить новую головку блока или даже двигатель. Как показывает практика, то обычно это становятся поддержанные двигатели с разборок автомобилей или с рук. При значительных последствиях, обычно, происходит деформация и разбитие посадочных мест распределительных валов, особенно в местах крепления шкивов, деформация головки блока, а также, может случиться самое неприятное – застучит двигатель.

Разбитые поршня — значительное повреждение обрыва ремня ГРМ

При значительных повреждениях — дешевле и быстрее заменить основной силовой агрегат в сборе, чем проводить ему капитальный ремонт.

Иногда, это даже не целесообразно, поскольку трещины в блоке заварить достаточно тяжело, да и не всегда целесообразно. Поэтому, если выявлено, что двигатель получил значительные последствия, рекомендуется его заменить в сборе.

Вследствие обрыва ремня клапана повредили поршня

На видео загнуло клапана на ВАЗ-2112

Выводы

При разрыве ремня ГРМ на 16-клапанном ВАЗ-2112 необходимо моментально остановить двигатель, поскольку несвоевременное реагирование на сложившуюся ситуацию может привести к тому, что будут значительные последствия и главный силовой агрегат придется заменить в сборе.

Но, как показывает практика, в основном, заканчивается все тем, что деформируются клапана и обходятся последствия – капитальным ремонтом ГБЦ. Для того, чтобы это не случилось необходимо своевременно проводить ТО газораспределительного механизма и менять детали в положенные сроки.

От чего может порваться ремень ГРМ на Приоре

Среди водителей распространена одна серьезная ошибка — недостаточно внимательное отношение к ремню генератора.

Замена ремня (цепи) ГРМ

Этот на первый взгляд незначительный элемент имеет огромное значение, при его обрыве в лучшем случае нельзя будет завести автомобиль. Сам по себе ремень являет собой соединительное звено между коленчатым и распределительным валами.

Он обеспечивает своевременное открытие клапанов в двигателе, благодаря чему в цилиндры поступает ровно столько топливной смеси, сколько необходимо. Узнать, что порвался ремень ГРМ легко, поскольку это происходит только в движении. Двигатель моментально глохнет, и может потребовать капитального ремонта. В некоторых ситуациях ремень не рвется, но его зубья полностью истираются, из-за чего он просто не может выполнять свои функции.

Гнет ли клапана двигатель объемом 1,6 литра?

Признаки порвавшегося ремня ГРМ очень просты — машина внезапно глохнет и ее больше нельзя завести, а при попытке включить зажигание слышится металлический стук, возникающий в результате удара поршней по клапанам.

Поломка может спровоцировать серьезные проблемы, при большой скорости это гарантировано приведет к поломке клапанов, после чего их придется менять. В худших случаях повреждения получают сами поршни, пастель и прокладки.

ВИДЕО: Обрыв ремня грм лада приора!

В таком случае, если ремень генератора порвался в дороге, то будет достаточно просто его заменить. Поэтому каждому водителю рекомендуется держать в багажнике запасной ремень и комплект инструментов, необходимых для его замены. Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:.

. Интернет-журнал о ремонте и эксплуатации автомобилей.

Причины обрыва ремня ГРМ

Ford Renault. Кузов и автостекла Шины и диски Агрегаты и узлы Технические жидкости. Шинный калькулятор Вопросы и ответы. Содержание: — Причины — Последствия. Причины Сам по себе ремень являет собой соединительное звено между коленчатым и распределительным валами. Обрыв может произойти по таким причинам: Износ.

Ввиду того, какое значение имеет данный компонент, его изготавливают из максимально прочных материалов, благодаря чему срок его годности составляет около тыс.

Несвоевременная замена может привести к поломкам.

Также учитывайте, что у дешевых автомобилей срок годности значительно ниже, водителям машин отечественного производства нужно проводить диагностику каждые 15 тыс. Эти элементы осуществляют натяжение ремня, не позволяя ему слетать с зубьев. Их несвоевременная замена может спровоцировать преждевременное истирание ремня.

К похожему результату может привести заклинивание помпы; Некачественные запчасти. Производители, особенно если это проверенные европейские, американские или японские бренды, устанавливают исключительно качественные детали.

Если после износа их заменить на дешевый компонент, он может слишком быстро выйти из строя, попутно нанеся повреждения ремню.

На каких двигателя ВАЗ гнет клапана

Читайте далее: Что такое АБС в машине? Видео: Порвался ремень ГРМ: признаки, что делать если ремень порвался в дороге. В начало страницы. Кузов и автостекла. Панель приборов Supervision: что собой представляет.

Технические жидкости. Этилированный и неэтилированный бензин: различия. Сезонное хранение шин: несколько дельных советов.

Порвался ремень ГРМ: какие бывают последствия?

Ремень газораспределительного механизма предназначен для передачи крутящего момента от коленвала к распределительному валу, многие современные автомобильные двигатели оснащаются двумя распредвалами. Установка валов требует точности: если будут нарушены фазы газораспределения, мотор перестанет нормально работать, а в некоторых случаях совсем не запустится, к тому могут выйти из строя различные детали ДВС. Поэтому допускать, чтобы порвался ремень ГРМ, нельзя, особенно это касается 16-клапанных двигателей (DOHS). Замену деталей системы газораспределения необходимо проводить в установленные заводом-изготовителем сроки, нарушать регламент здесь недопустимо.

Обрыв ремня ГРМ

Все детали в автомобиле имеют свой определенный ресурс, и даже если они очень качественные, рано или поздно изнашиваются и подлежат замене. То же самое можно сказать и о частях ГРМ, а так как нарушения в газораспределении чревато крупными неприятностями, следует регулярно проводить диагностику и обслуживание:

проверять состояние ремня и натяжных роликов;
следить за натяжением ремешка, при необходимости регулировать натяжку;
не допускать попадания под защитный кожух масла, тосола, тормозной жидкости и т. д.;
при обнаружении внешних дефектов производить замену деталей.

Бензиновые двигатели с ременной передачей в газораспределительном механизме имеют различную конструкцию, у каждой модели есть свои преимущества и недостатки. Хотя 8-клапанные моторы менее совершенны, зато при возникновении проблем в ГРМ они страдают не так серьезно, как движки, у которых 16 клапанов.

Если на ходу порвался ремень на 8-клапанном двигателе (SOHC), автомобиль становится обездвиженным, приходится производить замену ремешка и роликов. Неприятно, но получается не так накладно, как на моторах DOHS, где при ударе клапанов о поршни выходят из строя многие детали. Хотя следует заметить, что и на некоторых моделях SOHC клапана «встречаются» с поршнями, в этом случае ремонт ДВС становится накладным.

Последствия обрыва ремня ГРМ

Для каждой модели автомобиля заводом-изготовителем устанавливается свой регламент, например, на таких машинах, как ВАЗ-2112 или 2110 рекомендуется производить замену ремня ГРМ после 45-60 тыс. км пробега. Но здесь многое зависит от качества запчастей, известны случаи, когда ремень на Ладе Приоре рвался даже после пяти тысяч километров пробега, нередко ремешок «умирает» после 30000 км пройденного пути.

Последствия обрыва бывают очень нерадостными, особенно, если машина двигалась на большой скорости. В стандартной ситуации при нарушении фаз газораспределения на моторе DOHS:

гнутся клапана;
повреждаются днища поршней;
появляются мелкие задиры на цилиндрах.

В самых худших вариантах происходит обрыв тарелок клапанов, куски металла разлетаются по всем цилиндрам, страдают седла головки блока. Здесь уже приходится растачивать блок, менять ГБЦ, по сути, проводить полный капремонт.

Обрыв ремня газораспределительного механизма Daewoo Nexia

На автомобилях Дэу Нексия устанавливаются как 8-ми, так и 16-клапанные двигатели, на моторах A15SMS (8-кл.) и G15MF более раннего выпуска загиба клапанов не происходит ни при каких обстоятельствах, поэтому владельцы этих машин могут быть спокойны. За состоянием ремня ГРМ ДВС F16D3 (16-кл.), а также двигателя A15MF нужно следить пристально, на этих движках клапана сталкиваются с поршнями, о последствиях такой «неприятности» уже сказано выше.

Газораспределительный механизм автомобилей Renault

На таких популярных автомобилях Рено, как Логан, в основном устанавливаются бензиновые моторы 1,4 и 1,6 L, это модели:

K7J SOHC;
K7M SOHC;
K4M DOHC.

К сожалению, при нарушении фаз ГРМ клапана задевают по поршням на всех ДВС, французские разработчики не предусмотрели специальных выемок на днищах поршней. Замену ремня газораспределительного механизма Renault Logan рекомендуется производить через каждые 60 тыс. км пробега, чтобы избежать возможных неприятностей, не стоит дожидаться указанного срока, лучше выполнить работу немного раньше, допустим, после прохождения 50 т. км. При диагностике нужно обращать внимание не только на ремень, но и на натяжной ролик, нередко он является причиной поломки. Если ролик заклинит, ремешок моментально нагреется и от высокой температуры лопнет.

Загиб клапанов на автомобилях Лада

Переднеприводные машины ВАЗ выпускаются с 1985 года, первой моделью стала ВАЗ-2108. На автомобилях сначала устанавливались восьмиклапанные движки 1,1 и 1,3 L, и хотя днища поршней не были ровными, обрыв ремня ГРМ не сулил ничего хорошего, загиб клапанов происходил неизбежно. Позднее «восьмерки» и «девятки» получили полуторалитровый ДВС ВАЗ-21083, здесь за газораспределительный механизм автовладельцы могли быть спокойны: если обрывался ремень, производилась лишь замена его и натяжного ролика, и машина опять могла эксплуатироваться.

Также не доставляет больших проблем обрыв ремня на моторах SOHC ВАЗ-11183, что нельзя сказать про более усовершенствованную версию 87-сильного ДВС 11186.

Первые двигатели DOHC производства АвтоВАЗ появились в 2001 году, полуторалитровый движок получил распределенный впрыск топлива. Хотя мотор выгодно отличался от всех предшественников высокими динамическими характеристиками и повышенной мощностью, у него был один очень большой недостаток – загиб клапанов при обрыве ремня газораспределительного механизма. Позже (в 2004 году) конструкторы исправили этот недочет, на следующей модели ДВС 21124 1,6 L в поршнях уже были проточки, позволяющие клапанам не задевать поршни.

Движок 21126, явившийся следующей разработкой «16-клапанников», словно «забыл» все заслуги предшественника, он снова стал «опасным». Есть непроверенные сведения, что с 2013 года модель была усовершенствована, но вряд ли стоит дожидаться «встречи» клапанов с поршнями, чтобы проверить эту информацию. Еще можно не бояться за двигатель 1,8 L 21128, на всех остальных моторах DOHC вазовского производства не стоит доводить ремень ГРМ и ролики до критического состояния – это может запросто закончится крупным ремонтом.

Как избежать загиба клапанов

Чтобы с движком проблем было меньше, следует своевременно проводить техобслуживание, с необходимой периодичностью производить замену деталей ГРМ. Хотя даже бережное отношение и уход за автомобилем Лада не гарантирует, что обрыва ремня не произойдет – качество запчастей ВАЗ пока еще не на высоком уровне. Есть несколько способов, которые позволяют избежать загибания клапанов:

установить поршни с более глубокими проточками (называются «безвтыковые»), они продаются в магазинах;
добавить дополнительную прокладку головки блока;
усовершенствовать «родные» поршни – увеличить на них проточки под клапана.

Второй способ из перечисленных вряд ли целесообразен, так как после добавления прокладки мотор будет дефорсирован, упадет мощность. Старые поршни растачивать – дело сомнительное, сколько они еще прослужат, неизвестно, да и от токаря требуются очень высокая квалификация. Самый лучший вариант – установить новые «безвтыковые» поршни, и лучше, если эта операция будет проведена во время капитального ремонта.

Статьи по теме:

Как помыть двигатель автомобиля самостоятельно Пыль и грязь в моторном отсеке на самом деле не несет никакой опасности для работы механизмов мотора, другое дело – забивание мотора внутри отложениями, которые сильно снижают уровень […]
Характерные особенности двигателя УМЗ 4216 Двигатели повышенной мощности Ульяновский моторный завод стал производить с 1997 года, первым ДВС с диаметром цилиндров 100 мм стал карбюраторный УМЗ 4215, а в 1998-ом ульяновцы […]
Технология замены пыльника внутреннего ШРУСа Чтобы предотвратить преждевременный выход из строя привода, нужно следить за состоянием гофрированных чехлов, своевременно производить замену пыльника внутреннего ШРУСа в случае […]

Порвался ремень грм загнуло клапана

Причины разрыва

Произойдет обрыв ремня из-за таких причин:

Окончание срока службы.
Течь масла из-под головки блока.
Поломка роликов или натяжителя.

Проверка работоспособности ремня

Передок поднимается на домкратах над землей на расстояние, достаточное, чтобы залезть под машину.
Включите 5 передачу.
Откройте защитный кожух или снимите его, чтобы последствия проверки не испортили его.
Теперь нужно чтобы один человек вращал колесо, пока вы станете осматривать привод на предмет поломок.

Изорванные зубья.
Трещины.
Масляные потеки по поверхности.

Подбор инструментов и начало операции

Вам в работе потребуются следующие инструменты:

Набор отверток.
Монтировка.
Домкрат.
Рожковые ключи.
Плоскогубцы.

Процедура замены приводного ремня

Метка шестерни распредвала

Начались морозы и вот на буксире притягивают в нашу мастерскую Mitsubishi Galant. Владелец говорит, что мол не завелась.

История этого автомобиля уже начиналась у нас, за год до этого мы перебирали двигатель и на совет заменить ремень ГРМ, получили отказ. Владелец не захотел менять родной японский ремень на новый аналог.

А теперь подробнее

Открыли капот, выкрутили свечи и в одном из цилиндров увидели оторванный клапан, он прям лежал на поршне. Первым делом подумали — его оборвало от того, что он вовремя не закрылся, так как такой один случай с другим автомобилем был. Происходит это из-за того, что в мороз к вязкому маслу могут добавится частицы металла, смоляных отложение которые могут присутствуют в старых моторах, а из-за выработки могут попасть в зазоры. Тем самым эти факторы могут спровоцировать ситуацию, когда клапан не полностью закроется, а от резкого удара об поршень, может обломиться, но это же конечно редкое явление.

В нашем случае все оказалось проще. Сняв ремень ГРМ увидели на нем нет зубьев. И сразу стало понятно, что дело в ремне ГРМ. Вот и сказалась та неоправданная экономия на его замене на новый. Затем сняли головку — увидели 4 части от клапана лежат на поршнях. На поршнях тоже видны отметины, причем довольно глубокие.

Гнет ли клапана? На Приоре, Калине, Гранте, Нексии, Ланосе, на Рено Логан и др. На каких двигателях гнет клапана при обрыве ремня ГРМ

Почему гнет клапана при обрыве ГРМ?

Работа клапанного механизма происходит следующим образом: в момент достижения поршнем верхней мертвой точки происходит закрытие обоих клапанов в камере сгорания – в ней создается определенное давление. Обрыв ремня приводит к тому, что клапана не успевают своевременно закрыться перед приходом поршня. Таким образом, возникает их встреча – столкновение, которое непосредственно приводит к тому, что клапан гнется. Ранее, для того, чтобы предотвратить подобную проблему, на старых двигателях производились специальные проточки под клапана. На двигателях нового поколения также встречаются похожие выемки, но предназначаются они лишь для того, чтобы избежать в процессе работы двигателя деформации клапанов и при возникновении обрыва ремня они абсолютно не спасают.

С физической точки зрения с момент обрыва ремня ГРМ происходит моментальная остановка распредвалов, под действием возвратных пружин, которые тормозят его кулачки. Коленвал в этот момент инерционно продолжает вращательное движение (независимо от того, была включена передача или же нет, низкие были обороты или же высокие, маховик продолжает его крутить). То есть поршни продолжают работать, а как результат – бить по открытым на данный момент клапанам. Довольно редко, но случается, когда клапана повреждают и сам поршень.

Причины обрыва ремня ГРМ

изнашивание ремня как такового или же его низкое качество (шестерни валов имеют острые края или попадание масла из сальников).
клинит коленвал.
клинит помпа (самое распространенное явление).
клинят несколько или один распредвал (например, из-за прихода в негодность одного из них – однако, тут последствия немного иные).
откручивается натягивающий ролик или клинят ролики (происходит ослабление или перетяжка ремня).

Современные двигатели, так как они мощнее, в сравнении с их предшественниками, имеют намного меньшую и живучесть. Если рассматривать причину, опираясь на клапана, данная проблема возникает вследствие малого расстояния между ними и поршнем. То есть, если в момент прихода поршня клапан приоткрыт, то моментально происходит его загиб. Так как для большей компрессии и сжатия в дне поршня нет проточки под клапан необходимой глубины.

На каких двигателях гнёт клапана?

На машинах с 8-ми клапанным двигателем загибает реже всего, а вот 16-ти и 20-ти кл., будь-то бензин или дизель загиб происходит в большинстве случаев. Правда иногда это может быть один или несколько клапанов, а если двигатель работал на холостых, то и вовсе беда пронесет. Но таких случаев мало, в основном, последствия необратимы. Таблица со списком двигателей на которых гнет клапана всех популярных автомобилей при обрыве ремня газораспределительного механизма.

TOYOTA

Двигатель	Гнет	Двигатель	Не гнет
1С	гнет	Camry V10 2.2GL	не гнет
2С	гнет	3VZ	не гнет
2E	гнет	1S	не гнет
3S-GE	гнет	2S	не гнет
3S-GTE	гнет	3S-FE	не гнет
3S-FSE	гнет	4S-FE	не гнет
4A-GE	гнет (на холостых не гнет)	5S-FE	не гнет
1G-FE VVT-i	гнет	4A-FHE	не гнет
G-FE Beams	гнет	1G-EU	не гнет
1JZ-FSE	гнет	3A	не гнет
2JZ-FSE	гнет	1JZ-GE	не гнет
1MZ-FE VVT-i	гнет	2JZ-GE	не гнет
2MZ-FE VVT-i	гнет	5A-FE	не гнет
3MZ-FE VVT-i	гнет	4A-FE	не гнет
1VZ-FE	гнет	4A-FE LB	не гнет (работающие на обедненной смеси (lean burn))
2VZ-FE	гнет	7A-FE
3VZ-FE	гнет	7A-FE LB	не гнет (работающие на обедненной смеси (lean burn))
4VZ-FE	гнет	4E-FE	не гнет
5VZ-FE	гнет	4E-FTE	не гнет
1SZ-FE	гнет	5E-FE	не гнет
2SZ-FE	гнет	5E-FHE	не гнет
		1G-FE	не гнет
		1G-GZE	не гнет
		1JZ-GE	не гнет (на практике возможно)
		1JZ-GTE	не гнет
		2JZ-GE	не гнет (на практике возможно)
		2JZ-GTE	не гнет
		1MZ-FE тип’95	не гнет
		3VZ-E	не гнет

SUZUKI

Двигатель	Не гнет
G16A (1.6л 8 клап)	не гнет
G16B (1.6 л 16 кл.)	не гнет

DAEWOO

Двигатель	Гнет	Двигатель	Не гнет
Ланос 1.5	гнет	Ланос, Sens 1.3	не гнет
Ланос 1.6	гнет	Нексия 1.6. 16 Узбек.	не гнет
Матиз 0.8	гнет и еще направляющую под замену	Нексия 1.5. 8 (Евро-2 G15MF авто до 2008 г.)	не гнет
Нексия A15SMS (Евро-3, после 2008г.)	гнет
Nubira 1,6л. DOHC	гнет

CHEVROLET

Двигатель	Гнет
Aveo 1.4 F14S3, 8 кл.	гнет
Aveo 1.4 F14D3 16кл.	гнет
Aveo 1.6	гнет
Aveo 1.4 F14S3	гнет
Lacetti 1,6л. и 1,4л.	гнет
Captiva LT 2,4 л.	гнет

CITROEN

Двигатель	Гнет
Ситроен Ксантия (Citroen Xantia) XU10J4R 2.0 16кл	гнет
Citroen ZX 1.9 и 2.0 (дизель)	гнет
Citroen C5 2.0 136 л.с.	гнет
Citroen C4 1.6i 16V	гнет
Citroen jumper 2.8 НDI	гнет
Citroen Berlingo 1.4 и 1.6	гнет
Citroen Xsara 1.4 TU3JP	гнет

HYUNDAI

Двигатель	Гнет
Getz 1.3 12кл	гнет
Getz 1.4 16кл	гнет
Accent SOHC 1.5 12V и DOHC 1.5 16v	гнет
Н 200, D4BF	гнет
Elantra, G4FC	гнет
Sonata, 2.4л	гнет

ВАЗ

Двигатель	Гнет	Двигатель	Не гнет
2111 1.5 16кл.	гнет	2111 1.5 8кл.	не гнет
2103	гнет	21083 1.5	не гнет
2106	гнет	21093, 2111, 1.5	не гнет
21091 1.1	гнет	21124, 1.6	не гнет
20124 1.5 16v	гнет	2113, 2005 г.в. 1.5 инж., 8 кл.	не гнет
2112, 16 клапанов, 1.5	гнёт (при стоковых поршнях)	11183 1.6 л 8 кл. «Стандарт» (Лада Гранта)	не гнет
21126, 1.6	гнет	2114 1.5, 1.6 8 кл.	не гнет
21128, 1.8	гнет	21124 1.6 16 кл.	не гнет
Лада Калина Спорт 1.6 72кВт	гнет
21116 16 кл. «Норма» (Лада Гранта)	гнет
2114 1.3 8 кл. и 1.5 16 кл	гнет
Лада Ларгус K7M 710 1,6л. 8кл. и K4M 697 1.6 16 кл.	гнет
Нива 1,7л.	гнет

RENAULT

Двигатель	Гнет
Logan, Clio, Clio 2, Laguna 1, Megane Classic, Kangoo, Symbol	гнет (в большинстве случаев)
K7J 1.4 8кл	гнет
K4J 1.4 16 кл.	гнет
F8Q 622 1.9D	гнет
1.6 16V K4M	гнет
2.0 F3R	гнет
1.4 RXE и все двиг рено как 8-ми так и 16-ти кл.	гнет
Master g9u720 2,8 (диз.)	гнет

VOLVO

Двигатель	Гнет
S40 1.6 (ремень)	гнет
740 2.4D	гнет (ломает распредвал и толкатели)

Kia

Двигатель	Гнет	Двигатель	Не гнет
Spectra 1.6	гнет	D4EA	не гнет
Rio А3Е 1343см3 8кл. A5D 1,4 л., 1,5л. 1.6кл.	гнет
Magentis(Маджестик) G4JP 2л.	гнет
Serato, Spektra 1.6 16v	гнет
Seed (Сид) 1.4 16кл.	гнет

Fiat

Двигатель	Гнет
Brava 1600 см3 16 кл.	гнет
Tipo и Tempra 1.4, 8-клап. и 1.6 л	гнет (в редких случаях не гнутся)
Tipo и Tempra 1.7 дизель	гнет
Ducato 8140	гнет (ломает рокера)
Ducato F1A	гнет

Mercedes

Двигатель	Гнет
271 мотор	гнет
W123 615,616 (бенз., дизель)	гнет

Peugeot

Двигатель	Гнет	Двигатель	Не гнет
307 TU5JP4 1.6	гнет	607 2.2 hdi 133 л.с.	не гнет (но ломает рокера, авто глохнет без какого либо шума)
206 TU3 1.4	гнет	Boxer 4HV, 4HY	не гнет (но ломает рокера)
405 1,9л. бенз	гнет
407 PSA6FZ 1,8л.	гнет

Honda

Двигатель	Гнет	Двигатель	Не гнет
Accord	гнет	Civic В15Z6	не гнет
D15B	гнет

Ford

Двигатель	Гнет	Двигатель	Не гнет
zetek 1.8 л	гнет	zetek 2.0 л	не гнет
Focus II 1.6л. 16v	гнет	Sierra 2.0 CL OHC 8 кл.	не гнет
Mondeo 1.8 GLX 16 кл.	гнет + гидрокомпенсаторы заклинивает

Geely

Двигатель	Гнет	Двигатель	Не гнет
Geely Emgrand EC7 1.5 JL4G15 и 1.8 JL4G18 CVVT	гнет	Geely CK/MK 1.5 5A-FE	не гнет
		Geely MK 1.6 4A-FE	не гнет
		Geely FC 1.8 7A-FE	не гнет
		Geely LC 1.3 8A-FE	не гнет

Mitsubishi

Двигатель	Гнет	Двигатель	Не гнет
6g73 2.5 GDI	гнет (на малых оборотах не гнет)	Паджеро 2 3.0 л 12 кл.	не гнет
4G18, 16 клапанов, 1600см2	гнет
Airtrek 4G63 2.0 л турбо	гнет
Carisma 1.6	гнет

Nissan

Двигатель	Гнет	Двигатель	Не гнет
Nissan Cefiro А32 VQ20DE	гнет	RB VG VE CA	не гнет
Nissan Primera 2.0D 8 кл.	гнет
Nissan Skyline RB25DET NEO	гнет, а RB20E ломает рокера
Nissan Sunny QG18DD NEO	гнет

Двигатель	Гнет	Двигатель	Не гнет
ADP 1.6	гнет	1,8 RP	не гнет
Polo 2005 1.4	гнет	1,8 ААМ	не гнет
Транспортер T4 ABL 1.9 л	гнет	1,8 PF	не гнет
GOLF 4 1.4/16V AHW	гнет	1,6 ЕZ	не гнет
PASSAT 1.8 л. 20V	гнет	2,0 2Е	не гнет
Passat B6 BVY 2,0FSI	гнет + ломает направляющие клапана	1,8 PL	не гнет
1,4 ВСА	гнет	1,8 АGU	не гнет
1,4 BUD	гнет	1,8 EV	не гнет
2,8 ААА	гнет	1,8 ABS	не гнет
2,0 9А	гнет	2,0 JS	не гнет
1,9 1Z	гнет
1,8 KR	гнет
1,4 BBZ	гнет
1,4 ABD	гнет
1,4 ВСА	гнет
1,3 МН	гнет
1,3 HK	гнет
1,4 AKQ	гнет
1,6 ABU	гнет
1,3 NZ	гнет
1,6 BFQ	гнет
1,6 CS	гнет
1,6 АЕЕ	гнет
1,6 AKL	гнет
1,6 AFT	гнет
1.8 AWT	гнет
2,0 BPY	гнет

Opel

Двигатель	Гнет	Двигатель	Не гнет
X14NV	гнет	13S	не гнет
Х14NZ	гнет	13N/NB	не гнет
C14NZ	гнет	16SH	не гнет
X14XE	гнет	C16NZ	не гнет
X14SZ	гнет	16SV	не гнет
C14SE	гнет	X16SZ	не гнет
X16NE	гнет	X16SZR	не гнет
X16XE	гнет	18E	не гнет
X16XEL	гнет	C18NZ	не гнет
C16SE	гнет	18SEH	не гнет
Z16XER	гнет	20SEH	не гнет
C18XE	гнет	C20NE	не гнет
C18XEL	гнет	X20SE	не гнет
C18XER	гнет	Кадет 1,3 1,6 1,8 2,0 л. 8кл.	не гнет
C20XE	гнет	1.6 если 8-ми кл.	не гнет
C20LET	гнет
X20XEV	гнет
Z20LEL	гнет
Z20LER	гнет
Z20LEH	гнет
X22XE	гнет
C25XE	гнет
X25X	гнет
Y26SE	гнет
X30XE	гнет
Y32SE	гнет
Корса 1.2 8v	гнет
Кадет 1,4 л	гнет
все 1.4, 1.6 16V	гнет

Lifan

Двигатель	Не гнет
LF479Q3 1,3л.	не гнет
Tritec 1,6л.	не гнет
4A-FE 1,6л.	не гнет
5A-FE 1,5л. и 1,8л. 7A-FE	не гнет

Chery

Двигатель	Гнет
Tiggo 1,8л., 2,4л. 4G64	гнет
Amulet SQR480ED	гнет + ломаются коромысла
A13 1.5	гнет

Mazda

Двигатель	Гнет	Двигатель	Не гнет
Е 2200 2,5л. диз.	гнет	323f 1,5 л. Z5	не гнет
626 GD FE3N 16V	гнет	Xedos 6, 2,0л., V6	не гнет
		MZD Capella (Mazda Capella) FE-ZE	не гнет
		F2	не гнет
		FS	не гнет
		FP	не гнет
		KL	не гнет
		KJ	не гнет
		ZL	не гнет

Subaru

Двигатель	Гнет	Двигатель	Не гнет
EJ25D DOHC и EJ251	гнет	EJ253 2.5 SOCH	не гнет (только если на холостом ходу)
EJ204	гнет	EJ20GN	не гнет
EJ20G	гнет	EJ20 (201) DOHC	не гнет
EJ20 (202) SOHC	гнет
EJ 18 SOHC	гнет
EJ 15	гнет

Как узнать гнет ли клапана?

Проверка двигателя грозит ли загиб клапанов после обрыва ГРМ

В этом вопросе вам не поможет ни визуальный осмотр, ни цифры, приведенные в таблицах «гнет клапана». Даже если у вас в руках есть информация от производителя о повреждениях в случае обрыва ремня, неизвестно, насколько она является достоверной.

При желании проверить наличие вероятности загиба поршнем клапанов при обрыве ремня ГРМ необходимо снять ремень, выставить первый поршень у ВМТ, провернуть на 720 градусов распредвал.

Если все прошло хорошо и он не уперся, можно продолжать проверку – переходить на второй поршень. Когда и там все нормально, то возможный обрыв ремня не приведет к негативным последствиям для двигателя вашего автомобиля.

Во избежание данной проблемы (загиб клапанов при обрыве) необходимо постоянно держать под контролем состояние и натяжение ремня ГРМ. При появлении малейшего незнакомого шума при работе, сразу же необходимо стараться выяснить причину его возникновения, осмотреть состоянием роликов и помпы.

При покупке подержанного автомобиля, произведите незамедлительную замену ремня ГРМ не зависимо от того, что вам рассказал продавец. И тогда такой актуальный вопрос как гнет ли клапана при обрыве Вас беспокоить не будет.

Загнуло клапана признаки

Когда оборвался ремень, то просто поменяв ремешок ГРМ, надеясь, что все прошло без последствий и вы запустите мотор, не стоит. Особенно если двигатель в списке тех, на которых гнет клапана. Да, бывают случаи, если загиб был не большой и несколько клапанов перестали плотно прилегать в седле, то можно крутить стартером, однако часто такие действия еще больше усугубят ситуацию. Так как при незначительном повреждении все будет работать и крутится, однако двигатель будет трясти, а последствия только ухудшаться.

Лучше всего, если вы снимите «голову», дабы проверить это наглядно или залив керосин, тем не менее, есть несколько способов как проверить погнут ли клапан без разбора двигателя.

Главным симптомом если загнутые клапана – малая или полностью отсутствует компрессия. Поэтому необходимо замерить компрессию в цилиндрах. Но, такие действия актуальны если коленвал можно провернуть и нигде ничего не упирается. Так что первое что нужно сделать – это установив новый ремень, вручную, за болт на КВ, прокрутить несколько оборотов весь газораспределительный механизм (нужно при этом выкрутить свечи).

Как проверить загнуло ли клапана

Чтобы определить, погнуло ли какой-то стержень клапана, достаточно будет буквально пяти оборотов ручного проворачивания ключом за болт коленвала. Если стержни целые, то вращение будет свободным, погнуты – тяжёлым. А еще должны быть четко ощутимые 4 точки (при одном обороте) сопротивления движению поршней. Если такие сопротивления не ощутимы, то вкрутив назад свечи, выкручивайте их по очереди и снова прокручивайте коленчатый вал.

По усилию на ручное кручение, при отсутствующей одной из свечей, сравнительно не сложно понять в каком конкретно цилиндре произошел загиб клапана (-ов). Однако такой метод не всегда сможет помочь точно узнать загнуло клапана или нет.

Если коленчатый вал крутится свободно, тогда можно проверить компрессометром. Нет такого инструмента? Значит делать пневмотест, причем проверка герметичности цилиндров самый правильный способ, который даст ответ как прилегают тарелки клапанов в седлах, без дополнительных последствий при прокручивании стартером и без установки нового ремня.

Как проверить погнут ли клапан самому?

Для пневмотеста не нужно тянуть машину на СТО, вы сами можете узнать, герметичен цилиндр или нет. Проще всего:

подобрать по диаметру свечного колодца кусок шланга;
выкрутить свечу;
установить поршень цилиндра в верхнюю мертвую точку (клапана закрыты) по очередно;
вставляете плотно шланг в колодец;
со всех сил пытаетесь дуть в камеру сгорания (проходит воздух – погнуло, не проходит – “пронесло”).

Такой же тест можно сделать с использованием компрессора (даже автомобильного). Правда придется немного потратить больше времени, так как нужно подготовиться. В старой свече высверлить центральный электрод, а на керамический наконечник одеть шланг (зафиксировав хорошо хомутом). Потом качать давление в цилиндр (при условии, что поршень в нём стоит у ВМТ).

По шипению и по давлению на манометре будет понятно сидят шляпы клапанов в седлах или нет. Причем в зависимости от того куда пойдет воздух определите впускные загнуло или выпускные. При загнутых выпускных, воздух идет в выхлопной коллектор (глушитель). Если загнуло впускные клапана, то во впускной тракт.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Гнутся ли клапаны при обрыве ремня ГРМ?

Если ремень ГРМ обрывается, это будет означать довольно много повреждений вашего двигателя и его частей, особенно если у вас есть двигатель с помехами.

Это также может означать неисправность клапанов. Подводя итог тому, как работает клапанный механизм, в момент, когда поршень достигает верхней мертвой точки (ВМТ), оба клапана в камере сгорания закрываются, и в ней создается определенное давление.

Верхняя мертвая точка или ВМТ означает, что скорость положения поршня равна нулю, а его положение является наиболее удаленным от головки блока цилиндров.Проверьте изображение ниже.

источник: Wikimedia Commons

Обрыв ремня газораспределительного механизма означает, что у клапанов нет необходимого времени для закрытия до прибытия поршня. Из-за этого между поршнями и клапанами произойдет столкновение, которое напрямую приведет к изгибу клапанов. Раньше для предотвращения такой проблемы на старых двигателях делали специальные канавки под клапаны.

На более новых двигателях также встречаются подобные канавки, но они предназначены только для предотвращения деформации клапанов при работе двигателя, и они не защищают клапаны от изгиба при обрыве ремня ГРМ.

С физической точки зрения, в момент обрыва ремня ГРМ распредвалы немедленно останавливаются под действием возвратных пружин, которые замедляют его кулачки.

Коленчатый вал в этот момент продолжает вращаться по инерции (независимо от того, была включена трансмиссия или нет, скорость была низкой или высокой, маховик продолжает ее вращать).

Итак, поршни продолжают работать, и в результате они попадают в открытые в данный момент клапаны.

Что вызывает торможение ремня ГРМ?

Наиболее частая причина — неисправный или неисправный водяной насос.
Изношенный ремень в результате длительного или длительного использования.
Возможные повреждения коленчатого вала.
Ремень ослабляется или натягивается из-за отвинчивания натяжных роликов.

Что касается клапанов, современные двигатели, хотя и более мощные, чем старые двигатели, очень чувствительны к этой проблеме из-за небольшого расстояния между клапанами и поршнями.

Итак, если клапан при подъезде к поршню приоткрывается, он моментально изгибается.Так как для большего сжатия и сжатия внизу поршня нет проточки под клапан необходимой глубины.

На каких двигателях гнутся клапаны при обрыве ремня ГРМ?

Прежде всего, в симптомах неправильно установленного ремня ГРМ или цепи, я говорил о двигателях с помехами и невмешательством. Если у вас более старая машина, у вас больше шансов получить двигатель без помех, и вам повезло.

У двигателей без помех не будет повреждений или погнутых клапанов при обрыве ремня газораспределительного механизма.Двигатель просто глохнет, и когда вы замените комплект ремня ГРМ, все готово.

Однако на двигателях с интерференцией, то есть на более новых моделях двигателей, клапаны изгибаются при обрыве ремня газораспределительного механизма.

Как узнать, нет ли погнутых клапанов в двигателе?

Чтобы узнать, есть ли погнутые клапаны, необходимо провести надлежащую проверку в автомастерской. Визуальный осмотр в этом случае не работает. Даже если у вас есть информация от производителя о повреждениях в случае обрыва ремня, неизвестно, насколько это надежно.

Поскольку в настоящее время большинство двигателей представляют собой интерференционные двигатели, при обрыве ремня ГРМ просто менять ремень ГРМ и игнорировать другие последствия не стоит. Попытка этого решения только ухудшит ситуацию.

Даже если повреждения небольшие и машина заведется, двигатель будет трястись, и последствия будут только усугубляться. Есть способ проверить, погнуты ли клапаны, не разбирая двигатель.

Как проверить, нет ли погнутых клапанов в автомобиле?

Чтобы проверить, нет ли погнутых клапанов, вам нужно будет снять ремень привода ГРМ и по одному проверять поршень, когда он находится в положении ВМТ, поверните распределительный вал на 720 градусов.Если вы не встретили сопротивления, вы можете продолжить проверку второго поршня, третьего и так далее.

Для этого вам просто нужно использовать гаечный ключ, приложить его к шкиву коленчатого вала и повернуть его 4-5 раз, как при проверке правильности установки ремня или цепи ГРМ. Если движение свободное и сопротивление не заметно, то с клапанами все в порядке.

Хотя есть и другие способы проверки, если клапаны погнуты или нет, рекомендуется сходить в автомастерскую и позволить авторизованному персоналу провести испытания.Изогнутые клапаны — серьезная проблема.

Еще одна проверка, которую вы можете сделать, — это проверить, запломбирован ли цилиндр или нет. Для этого:

выбрать отрезок шланга по диаметру вала свечи зажигания;
открутить свечу зажигания;
поместить поршень цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ — клапаны закрыты) по одному;
вставить шланг плотно в колодец;
попытаться сильно дуть в камеру сгорания. Если воздух проходит, то он изгибается, если не проходит, то не изгибается.

Также можно проверить с помощью компрессора. Это займет немного больше времени. Найдите центральный электрод в старой свече зажигания и наденьте шланг на керамический наконечник (хорошо зафиксировав его зажимом), затем накачайте давление в цилиндр.

Заключение

Обрыв ремня ГРМ может вызвать множество проблем для вашего двигателя и приведет к дорогостоящему ремонту. Чтобы этого не произошло, необходимо постоянно следить за состоянием и натяжением ремня. При появлении малейшего незнакомого шума во время работы следует немедленно попытаться выяснить причину, а также проверить состояние роликов и помпы.

При покупке подержанного автомобиля замените ремень ГРМ как можно скорее, независимо от того, что вам сказал продавец. Это необходимо для недавно приобретенного автомобиля.

Что происходит при обрыве цепи привода ГРМ во время вождения

Последнее обновление 2 декабря 2020 г.

Цепь привода ГРМ является важным компонентом двигателя внутреннего сгорания. Его функция заключается в том, чтобы распределительный вал и коленчатый вал вращались вместе с одинаковой скоростью. Это позволяет клапанам двигателя открываться и закрываться в нужное время.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Это клапаны, отвечающие за пропускание воздуха и топлива в камеру внутреннего сгорания. Как вы, наверное, знаете, для успешного зажигания двигателю требуется соответствующее количество воздуха и топливной смеси. Таким образом, можно выработать необходимое количество энергии, чтобы удовлетворить потребности транспортного средства.

Обрыв цепи привода ГРМ поставит под угрозу весь процесс внутреннего сгорания.Это означает, что вы больше не сможете управлять своим автомобилем.

Связано: Различия между цепью ГРМ и ремнем ГРМ

Чего ожидать

Если вы хотите знать, что именно произойдет, когда цепь ГРМ обрывается во время движения, это зависит от того, есть ли у вас двигатель с помехами или нет. -двигатель помех. Хотя оба они являются двигателями внутреннего сгорания, слово «интерференция» относится к конфигурации синхронизации двигателя.

Независимо от типа двигателя, обрыв цепи привода ГРМ приведет к немедленной остановке двигателя и его выключению.Если вы едете за рулем, вам придется быстро съехать на обочину дороги, прежде чем вы потеряете всю инерцию.

Если у вас двигатель с натяжением, ход поршня и клапана занимают одинаковую площадь цилиндра. Цепь ГРМ — это то, что мешает им соединиться. Однако при обрыве цепи привода ГРМ поршень и клапан столкнутся. В результате будет повреждена головка блока цилиндров, клапан, поршень, цилиндр и / или распределительный вал.

Это очень дорогие детали в ремонте или замене.Вам, вероятно, будет лучше либо купить новый двигатель, либо обменять машину на новую.

См. Также: Признаки неисправности ремня привода ГРМ

Если у вас двигатель без помех, разрыв цепи привода ГРМ не будет таким серьезным. Это просто заставит ваш двигатель выключиться, и все. Клапаны, поршни и другие важные компоненты двигателя не будут повреждены.

Но все же, вы не хотите рисковать оказаться где-нибудь из-за этого.Вот почему лучше регулярно обслуживать вашу цепь привода ГРМ и следить за тем, чтобы она работала нормально.

Если это выглядит или звучит так, как будто он слишком изношен, просто прикусите пулю и замените цепь привода ГРМ на новую. Это намного дешевле, чем иметь дело с серьезным повреждением двигателя.

Зачем они нужны На каких двигателях найдены клапаны

»Обрыв ремня ГРМ и возможные последствия — причины, симптомы, ремонт

В большинстве случаев при обрыве ремня ГРМ слышен хлопок и двигатель глохнет, хотя все остальные автомобильные компоненты продолжают нормально функционировать.Перезапуск двигателя в этом случае чаще всего сопровождается металлическим стуком и легкостью вращения стартера из-за отсутствия компрессии в цилиндрах.

При первом подозрении следует остановить машину и поднять капот, чтобы проверить состояние ремня, если есть такая возможность при быстром доступе, как правило, это невозможно.

Последствия и причины обрыва ремня ГРМ

Насколько серьезными будут последствия обрыва ремня ГРМ для вашего автомобиля, напрямую зависит от конструкции двигателя, чем он проще, тем меньше вероятность его поломки.

Чаще всего они могут повлечь за собой:

Капитальный ремонт двигателя.
Восстановление газораспределительного механизма.
Изгиб клапанов — Происходит при обрыве ремня ГРМ, когда они опускаются для выпуска газов или впрыска топлива. В этом случае коленчатый вал продолжает вращаться по инерции и встречает поршни, которые в свою очередь могут нанести сильный удар по клапанам. Однако эта проблема характерна только для автомобилей со специально уменьшенной камерой сгорания или при отсутствии выемки на поршнях.Для определения степени повреждений лучше всего будет перевезти машину на СТО, так как потребуется демонтаж ГБЦ и диагностика двигателя с помощью специального оборудования. Лучше всего заменить весь комплект клапанов, даже если во время перерыва двигатель работал на холостом ходу и были повреждены всего 3-4 штуки.
Разрушение поршня — Чаще всего возникает на японских автомобилях и происходит от сильного удара по головкам клапанов. Если ремень порвется на высокой скорости и все клапаны погнуты, втулки лопнут, а поршни будут пробиты осколками.В этом случае потребуется очень дорогой ремонт, включая замену головки.

Наиболее серьезные последствия разрыва ремня ГРМ наблюдаются в дизельных двигателях, конструкция которых практически не допускает движения клапанов, поэтому в случае обрыва, когда они находятся в положении верхней мертвой точки, они одновременно могут прийти в негодность:

Распредвал с подшипниками
Головка блока цилиндров
Шатуны деформированы
Клапаны изгибаются

Характер обрыва ремня ГРМ

Не меньшее влияние на последствия, которые влечет за собой обрыв ремня ГРМ, оказывает и его природа, потому что в некоторых случаях он не рвется, а на нем срезаются один или несколько зубцов .При этом и коленчатый вал, и распределительный вал продолжают вращаться, ударяя поршнями по всем близлежащим деталям.

Подобное повреждение может произойти, даже если зубцы ремня остаются целыми, но перепрыгивают через зубцы звездочки газораспределительного механизма.

Возможные затраты и процедура замены ремня

Стоимость одного клапана без дополнительных затрат составляет в среднем одну тысячу рублей, а учитывая, что, возможно, потребуется замена всех 16, можно представить, сколько будет стоить ремонт.

Помимо сопутствующих мелочей вам потребуется приобрести:

Новый ремень или комплект ГРМ с натяжителем и натяжным роликом.
Прокладки впускных и выпускных коллекторов.
Прокладки для ГБЦ и клапанных крышек.
Набор крепежных болтов.
Возможно водяной насос (помпа), если есть подозрение на износ.

Операцию по замене проще всего провести на подъемнике. Для работы понадобятся:

набор ключей
отвертка
штифт ГРМ
в некоторых случаях специальные. орудие труда.

Для демонтажа старого ремня следуйте следующему плану:

Снимите ГРМ — закреплен несколькими болтами.
Выкрутить болты крепления картера.
Далее снимаем ремень компрессора. Для этого необходимо его демонтировать, снять ремень и установить компрессор на место.
Снимите ремень генератора.
Для обесточивания всех контактов снимаем клемму с АКБ.
Отвинтите крепежные болты двигателя и снимите генератор, клемму и шкив помпы, не забудьте сначала снять болты, удерживающие их.
Может понадобиться снять опору двигателя
Снять защитный кожух с ремня ГРМ

Теперь приступите к прямой замене, для которой вам нужно будет снять крышки зубчатого шкива и вытащить старый ремень ГРМ.Поставьте на его место новую и затяните натяжитель. Если ролики пришли в негодность, их также следует заменить. Далее собираем конструкцию в обратном порядке. Учтите, что у каждой марки автомобиля есть свои особенности демонтажа и установки ремня ГРМ, однако в целом они очень похожи.

Видео об обрыве ремня ГРМ

Профилактические мероприятия

Чтобы избежать необходимости замены ремня ГРМ в дороге из-за неожиданной поломки, его следует заменять не менее чем после пробега 60 тыс. Км, используя только оригинальные запчасти и не дожидаясь выхода ремня из строя.

Не поленитесь периодически проверять степень его натяжения и состояние помпы и всех роликов. Натяжение нужно делать равномерно, без проседаний на определенных участках.

Также во избежание нарушения ГРМ следует обратить внимание:

На аварийную лампу, показывающую степень давления масла
На состояние сальников — Пришли они в негодность и вытекло масло в ГРМ ремень, он быстро выйдет из строя. Основное свидетельство протечек — масляные пятна на асфальте или поверхности двигателя.
Не заводите машину «с толкача», так как такие рывки могут спровоцировать разрыв через 20 тысяч километров.

Даже если следовать всем советам, нельзя быть уверенным, что он не сломается в дороге, поэтому будет полезно иметь набор инструментов и новый ремень для быстрой замены.

Ремень ГРМ на Peugeot 307 NFU- замена своими руками
Свист ремня генератора — устранение свиста на холодном. ГРМ Peugeot 206 Что выбрать: цепь или ремень, полюса и минусы Как заменить цепь ГРМ на Peugeot 308, 408, 3008 с мотором EP6 Стук клапанов в двигателе — причины почему стучат клапана и каких последствий ожидать

Клапанный механизм работает следующим образом: в момент достижения поршнем верхней мертвой точки оба клапана в камере сгорания закрываются — в ней создается определенное давление. Обрыв ремня приводит к тому, что клапан не успевает закрыться вовремя до прихода поршня. Таким образом, происходит их встреча — столкновение, которое напрямую приводит к тому, что клапан загибается. Раньше для предотвращения такой проблемы на старых двигателях делали специальные проточки для клапанов. На двигателях нового поколения также встречаются подобные выемки, но они предназначены только для предотвращения деформации клапанов при работе двигателя и при обрыве ремня совершенно не спасают.

С физической точки зрения, с момента обрыва ремня ГРМ распредвалы мгновенно останавливаются под действием возвратных пружин, тормозящих его кулачки. В этот момент коленчатый вал продолжает вращаться по инерции (независимо от того, была включена передача или нет, скорость была низкая или высокая, маховик продолжает ее вращать). То есть поршни продолжают работать, и в результате бьют по клапанам, которые в данный момент открыты. Довольно редко, но бывает при повреждении самого поршня.

Причины обрыва ремня ГРМ

Износ ремня как такового или его плохое качество (валы-шестерни имеют острые кромки или попадание масла из сальников).
клинья коленвала.
Насос клинья (самое частое явление).
заклинить несколько или один распредвал (например, из-за выхода из строя одного из них — правда, здесь последствия немного другие).
откручен натяжной ролик или ролики заклинили (происходит ослабление или натяжение ремня).

Современные двигатели, поскольку они более мощные, чем их предшественники, имеют гораздо меньшую живучесть. Если рассматривать причину, опираясь на клапаны, то эта проблема возникает из-за небольшого расстояния между ними и поршнем. То есть, если в момент прихода поршня клапан приоткрыт, то мгновенно прогибается. Так как для большего сжатия и сжатия внизу поршня нет проточки для клапана необходимой глубины.

На каких двигателях прогибается клапан?

На автомобилях с 8-клапанным двигателем гнет реже, но 16 и 20 ячеек, будь то бензиновый или дизельный, гнет в большинстве случаев. Правда, иногда это может быть один или несколько клапанов, и если двигатель работал на холостом ходу, то беда перенесется. Но таких случаев немного, в основном последствия необратимы. Таблица со списком двигателей, на которых гнет клапана всех популярных автомобилей при обрыве ремня ГРМ.

Двигатель	Давление	Двигатель	Не гнет
1С	угнетение	Камри V10 2.2GL	не гнет
2C	угнетение	3VZ	не гнет
2E	угнетение	1С	не гнет
3S-GE	угнетение	2S	не гнет
3S-GTE	угнетение	3S-FE	не гнет
3S-FSE	угнетение	4S-FE	не гнет
4A-GE	угнетение (не гнет на холостом ходу)	5S-FE	не гнет
1G-FE VVT-i	угнетение	4A-FHE	не гнет
G-FE Балки	угнетение	1G-EU	не гнет
1JZ-FSE	угнетение	3A	не гнет
2JZ-FSE	угнетение	1JZ-GE	не гнет
1MZ-FE VVT-i	угнетение	2JZ-GE	не гнет
2MZ-FE VVT-i	гнет	5A-FE	не гнет
3MZ-FE VVT-i	угнетение	4A-FE	не гнет
1VZ-FE	угнетение	4A-FE LB
2VZ-FE	угнетение	7A-FE
3VZ-FE	угнетение	7A-FE LB	не сгибается (обедненная смесь)
4VZ-FE	угнетение	4E-FE	не гнет
5VZ-FE	угнетение	4E-FTE	не гнет
1SZ-FE	угнетение	5E-FE	не гнет
2SZ-FE	угнетение	5E-FHE	не гнет
		1G-FE	не гнет
		1G-GZE	не гнет
		1JZ-GE
		1JZ-GTE	не гнет
		2JZ-GE	не гнет (на практике это возможно)
		2JZ-GTE	не гнет
		1MZ-FE тип «95	не гнет
		3VZ-E	не гнет

Двигатель	Давление	Двигатель	Не гнет
2111 1.5 16cl.	угнетение	2111 1,5 8кл.	не гнет
2103	угнетение	21083 1,5	не гнет
2106	угнетение	21093, 2111, 1,5	не гнет
21091 1,1	угнетение	21124, 1,6	не гнет
20124 1.5 16v	угнетение	2113, 2005 1,5 инженер, 8 кл.	не гнет
2112, 16 клапанов, 1,5	угнетение (со стоковыми поршнями)	11183 1,6 л 8 кл. «Стандарт» (Lada Granta)	не гнет
21126, 1,6	угнетение	2114 1,5, 1,6 8 кл.	не гнет
21128, 1,8	угнетение	21124 1.6 16 кл.	не гнет
Лада Калина Спорт 1.6 72кВт	гнет
21116 16 кл. «Норма» (Лада Гранта)	гнет
2114 1,3 8 кл. и 1,5 16 кл	угнетение
Лада Ларгус К7М 710 1.6л. 8кл. и К4М 697 1.6 16 кл.	угнетение
Нива 1.7л.	угнетение

Mitsubishi

VAG (Audi, VW, Skoda)

Двигатель	Давление	Двигатель	Не гнет
ADP 1.6	угнетение	1.8 RP	не гнет
Поло 2005 1,4	гнет	1,8 AAM	не гнет
Transporter T4 ABL 1,9 л	угнетение	1,8 ПФ	не гнет
GOLF 4 1.4 / 16V AHW	угнетение	1,6 ЕZ	не гнет
ПАССАТ 1,8 л. 20V	угнетение	2.0 2E	не гнет
Passat B6 BVY 2,0FSI	гнет + ломает направляющие клапана	1,8 PL	не гнет
1,4 BCA	угнетение	1,8 AGU	не гнет
1,4 БУД	угнетение	1,8 EV	не гнет
2,8 AAA	угнетение	1.8 АБС	не гнет
2,0 9A	угнетение	2.0 JS	не гнет
1,9 1Z	угнетение
1,8 КР	угнетение
1,4 BBZ	угнетение
1.4 ABD	угнетение
1,4 BCA	угнетение
1,3 МН	угнетение
1,3 HK	угнетение
1,4 AKQ	угнетение
1.6 ABU	угнетение
1,3 NZ	угнетение
1,6 BFQ	угнетение
1,6 CS	угнетение
1,6 AEE	угнетение
1.6 AKL	угнетение
1,6 AFT	угнетение
1,8 AWT	угнетение
2,0 BPY	угнетение

Двигатель	Давление	Двигатель	Не гнет
X14NV	угнетение	13S	не гнет
X14NZ	угнетение	13N / NB	не гнет
C14NZ	угнетение	16Ш	не гнет
X14XE	угнетение	C16NZ	не гнет
X14SZ	угнетение	16SV	не гнет
C14SE	угнетение	X16SZ	не гнет
X16NE	угнетение	X16SZR	не гнет
X16XE	угнетение	18E	не гнет
X16XEL	угнетение	C18NZ	не гнет
C16SE	угнетение	18SEH	не гнет
Z16XER	угнетение	20SEH	не гнет
C18XE	угнетение	C20NE	не гнет
C18XEL	угнетение	X20SE	не гнет
C18XER	угнетение	Курсант 1.3 1,6 1,8 2,0 л. 8кл.	не гнет
C20XE	угнетение	1,6 если 8 кл.	не гнет
C20LET	угнетение
X20XEV	угнетение
Z20LEL	угнетение
Z20LER	угнетение
Z20LEH	угнетение
X22XE	угнетение
C25XE	угнетение
X25X	угнетение
Y26SE	угнетение
X30XE	угнетение
Y32SE	угнетение
Корса 1.2 8v	угнетение
Кадет 1,4 л	гнет
все 1.4, 1.6 16V	угнетение

EJ20GN не гнет EJ20G угнетение EJ20 (201) DOHC не гнет EJ20 (202) SOHC угнетение EJ 18 SOHC угнетение EJ 15 угнетение

Как узнать, гнет ли клапан?

Проверка двигателя: есть ли риск деформации клапанов после перерыва ГРМ

В этом вопросе вам не помогут ни визуальный осмотр, ни числа, указанные в таблицах «прогиб клапанов».Даже если у вас есть информация от производителя о повреждениях в случае обрыва ремня, неизвестно, насколько это надежно.

Если вы хотите проверить вероятность перегиба поршня клапана при обрыве ремня ГРМ, необходимо снять ремень, установить первый поршень в ВМТ и повернуть распределительный вал на 720 градусов.

Если все прошло хорошо и он не сопротивлялся, можно продолжать проверку — переходите ко второму поршню. Когда там все нормально, то возможный обрыв ремня не приведет к негативным последствиям для двигателя вашего автомобиля.

Чтобы избежать этой проблемы (загиб клапанов при обрыве), необходимо постоянно следить за состоянием и натяжением ремня ГРМ. При появлении малейшего незнакомого шума во время работы следует сразу же попытаться выяснить причину его возникновения, осмотреть состояние роликов и помпы.

Покупая подержанную машину, делайте это немедленно, независимо от того, что вам сказал продавец. И тут такой насущный вопрос, как Гнет ли клапан при обрыве Вас не побеспокоят.

Знаки погнутых клапанов

Когда ремень порвался, то просто менять ремень ГРМ, надеясь, что все прошло без последствий и вы запустили двигатель, не стоит. Особенно, если двигатель входит в список тех, на которых клапана гнутся. Да, бывают случаи, когда изгиб был не большим и несколько клапанов перестали плотно входить в седло, тогда можно крутить стартер, но часто такие действия еще больше усугубят ситуацию. Так как при незначительных поломках все будет работать и крутиться, однако двигатель будет трястись, а последствия только усугубятся.

Лучше всего, если снять «головку» для визуальной проверки или залить керосином, однако есть несколько способов проверить, погнута ли клапан, не разбирая двигатель.

Главный признак если клапаны погнуты — малые или совсем без сжатия … Значит надо в цилиндрах. Но, такие действия актуальны, если коленвал можно провернуть и нигде ничего не упирается. Итак, первое, что нужно сделать, это установить новый ремень, вручную с помощью болта на ВЧ повернуть весь газораспределительный механизм на несколько оборотов (нужно открутить свечи).

Как проверить, не погнулся ли клапан

Чтобы определить, погнулся ли шток клапана, хватит буквально пяти оборотов ручного проворачивания гаечным ключом для болта коленвала. Если стержни целы, то вращение будет свободным, гнутым — тяжелым. И также должны быть четко заметны 4 точки (за один оборот) сопротивления движению поршней. Если такое сопротивление незаметно, то после закручивания свечей открутите их по очереди и снова проверните коленвал.

Из-за усилия на ручное скручивание при отсутствии одной из свечей относительно легко понять, в каком именно цилиндре был погнут клапан (ы). Однако этот метод не всегда может помочь вам точно определить, погнут клапан или нет.

Если коленчатый вал свободно вращается, то можно проверить с помощью компрессометра … Нет такого инструмента? Средством провести пневмотест , причем проверка герметичности цилиндров — самый верный способ, который даст ответ, как тарелки клапанов входят в посадочные места, без дополнительных последствий при проворачивании стартером и без установки нового пояс.

Как проверить, не погнута ли арматура?

Для пневмоиспытания не нужно тащить машину на СТО, вы сами можете узнать, запломбирован баллон или нет. Самый простой способ:

выбрать отрезок шланга по диаметру свечного колодца;
откручиваем свечу;
установить поршень цилиндра в верхнюю мертвую точку (клапаны закрыты) по одному;
вставить шланг плотно в колодец;
постарайтесь изо всех сил дуть в камеру сгорания (воздух проходит — загибается, не проходит — «несется»).

Такой же тест можно провести с компрессором (даже автомобильным). Правда, времени придется потратить чуть больше, так как нужно готовиться. Просверлите центральный электрод в старой свече, а на керамический наконечник наденьте шланг (хорошо закрепив зажимом). Затем накачать давление в цилиндр (при условии, что поршень в нем находится в ВМТ).

По шипению и давлению на манометре будет понятно, находятся шляпки клапана в седлах или нет. Причем, в зависимости от того, куда пойдет воздух, определяют изгиб на входе или выходе.При загибе выхлопа воздух поступает в выпускной коллектор (глушитель). Если погнуты впускные клапаны, то во впускном тракте.

Конечно, у многих опытных автовладельцев давно проработан такой вопрос, как «гнет ли клапана на Приоре». Но среди водителей есть много новичков, не владеющих информацией по этому поводу. Именно для таких автомобилистов и будет написан этот пост.

Стоит отметить, что на автомобили Лада Приора устанавливали несколько модификаций двигателя.И конечно же, ответ на вопрос о гнутых клапанах будет зависеть от того, какой силовой агрегат установлен на вашем автомобиле.

На каких двигателях Приоры гнет клапана?

ВАЗ 21126 — это классический приоровский двигатель, который был первым на этих машинах. Благодаря изменениям конструкции, а именно облегчению шатунно-поршневой группы, в поршнях нет места для клапанных выемок. В результате при обрыве ремня ГРМ, что иногда бывает на Приоре, гнутся клапаны, а иногда даже повреждаются поршни.
Двигатель ВАЗ 21116 — более простой 8-клапанный мотор, который Приоре досталась от Гранты. По внешнему виду он практически не отличается от обычного 8-клапанного впрыскивающего клапана, но внутри опять же облегченные поршни, что приводит к уже знакомым последствиям в случае обрыва ремня ГРМ — гнет клапана. Но стоит заметить, что нагрузка на ГРМ у 8-клапанных двигателей несколько ниже, чем у 16-кл., И на таких силовых агрегатах такие проблемы встречаются реже.
— это усовершенствованный двигатель 126, развивающий не 98, а целых 106 л.с.Конечно, и здесь клапан изгибается при встрече с поршнями, потому что, увеличив мощность, нельзя было одновременно увеличить поршни, чтобы сделать необходимые выемки. По сути, поршень остался прежним, а изменения коснулись только впускного ресивера.

На каких двигателях не прогибается клапан при обрыве ремня ГРМ?

Так получилось, что для Приоры был доступен только один двигатель, не страдающий проблемой изгиба клапанов.Это модель 21114, которая в основном устанавливалась только в «стандартной» комплектации, то есть в самых дешевых версиях. Но в последнее время найти Приору с такими моторами просто невозможно, так как на смену этому надежному агрегату пришел 116-й от Гранты.

В общем, все приводит к тому, что поршневую группу постоянно облегчают, видоизменяют, делая двигатели мощнее и в то же время экономичнее. И конечно это происходит в ущерб надежности и надежности мотора при обрыве ремня ГРМ.Ну а чтобы убедиться, что клапан гнет на Приоре, вы можете посмотреть ниже специальный видеообзор, где даже показан пример с ремнем, который только что перескочил через несколько зубцов.

Как видите, даже когда ремень выскочил на несколько зубцов, все впускные клапаны были уже погнуты. Думаю, что ответ на вопросы по этой теме получен и если есть что добавить по существу, то можете отписаться ниже в комментариях.

Причина и механизм проблемы

В первых автомобилях ВАЗ невозможно было представить проблему изгиба клапана.Однако ситуация кардинально изменилась после перехода на передний привод. Если раньше цепь ГРМ выполняла свою работу, то приводной ремень и поперечный алюминиевый блок сразу приводили к проблемам.

Во-первых, ремень ГРМ оказался намного менее надежным, чем цепь. То есть обрыв практически в любой момент мог привести к тому, что поршень при движении упирался в клапан, что приводило к изгибу последнего. Проблема была определена в профессиональной среде автомехаников как «проблема прилипания».

Однако в самых первых двигателях класса Евро 2 эта проблема еще практически не встречалась, и все благодаря довольно просторным моторным отсекам. И в целом расстояние между поршнями и клапанами было достаточным, чтобы даже обрыв ремня не имел излишне разрушительных последствий. Однако стремление производителей максимизировать компактность двигателя и требования Евро 3 негативно сказались на характеристиках последнего. Теперь степень сжатия стала последовательно увеличиваться, что приблизило поршень в движении к клапану.Дисбаланс в системе почти неизбежно приводит к прямому контакту поршня и клапана. При обрыве ремня ГРМ коленчатый вал продолжает вращаться, а распределительный вал постепенно останавливается. В результате движение поршня по направлению к клапану приводит к удару, на который клапан реагирует изгибом различной степени интенсивности.

Обычно «проблема стыка» приводит к изгибу клапана под «тарелкой», где он наиболее уязвим. В свою очередь, это приводит к неподвижности автомобиля, даже если поврежден «всего один» клапан.

Чаще всего проблема перегиба клапана затрагивает один или два клапана. Однако бывают ситуации, когда могут пострадать все клапаны, и тогда придется хотя бы разобраться с двигателем и поменять клапаны, а то и определиться с более значительными расходами в виде капремонта двигателя или даже его замены. Другого способа «вылечить» проблему просто нет.

Предотвращение изгиба клапана

Однако любой проблемы можно избежать, и перекручивание клапана не исключение.Первое и главное правило для тех, кто желает избежать этой проблемы, — следить за состоянием ремня ГРМ. Его исправное состояние и своевременная замена — главное правило профилактики. Причем рекомендуется делать это с несколько большей частотой, чем советует производитель, и тем более

Можно использовать и другой метод — использовать нестандартные поршни, дно которых специально обработано фрезами в форме клапана. Они могут быть установлены как «неродные», то есть созданные другими производителями, так и «родные», ВАЗ.АвтоВАЗ уже несколько лет выпускает специальные двигатели с поршнями, защищенными таким образом от прогиба клапанов — за счет использования специально обработанных поршней. Такие моторы восьмиклапанные, и эти модификации пользуются уважением автомобилистов. Хотя они, конечно, не дают 100% гарантии на изгиб клапана, они значительно повышают безопасность двигателя.

Автомобильный двигатель

Первые автомобили ВАЗ 2110 выпускались с 8-клапанным двигателем объемом 1,5 литра, позже — с 1.6 литров. На таких агрегатах при обрыве ремня ГРМ не гнутся клапана. Объясняется это их отсутствием в поршне. В десятом поколении появились автомобили ВАЗ 2112 с 16-клапанным двигателем и объемом 1,5 литра. С выпуском этой модели многие автовладельцы стали сталкиваться с проблемой прогиба клапана на Приоре. Изменилась конструкция нового мотора. За счет 16-клапанной головки мощность этого агрегата увеличилась с 76 л.с. до 92 л.с. Однако большая проблема с таким мотором в том, что 21126 гнет клапана на Приоре.В итоге машине нужен капитальный ремонт.

Причина погнутой клапана в Лада Приоре — отсутствие специальных проточек в двигателе 1.5 с 16 клапанами. Из-за этого при обрыве ремня поршни ударяются о клапаны, последние прогибаются. Чуть позже на Приору стали устанавливать 1,6-литровые 16-клапанные моторы. По конструкции эти моторы практически не отличаются от предыдущих объемом 1,5 литра. Основное отличие состоит в том, что поршни в новом двигателе имеют насечки.При обрыве ремня ГРМ поршни не встречаются с клапанами, а двигатель на Приоре не гнет клапана.

Современный мотор от АвтоВАЗа представлен в виде 16-клапанного агрегата, который отличается от предыдущих аналогов надежностью и безопасностью, для него не характерны гнутые клапаны. Однако ошибочное мнение большинства автолюбителей связано с тем, что на обновленной Приоре двигатель гнет клапана в редких случаях. Объясняется это тем, что этот автомобиль оборудован 1.6-литровый 16-клапанный двигатель. Практика показала, что при обрыве ремня ГРМ на Ладе поршни гнут клапана при встрече. Ремонт этого типа двигателя дороже, чем на «12» аналогах. Вероятность обрыва ремня на Приоре невысока, так как он почти вдвое шире, чем на моторах «12». При использовании неисправного ремня вопрос «гнет ли клапан на Приоре?» продолжит возникать.

Клапан мотора

Сравнивая Приору и двигатели, автомеханики утверждают, что владельцы второй машины сталкиваются с аналогичной проблемой.Поэтому рекомендуется регулярно следить за состоянием ремня ГРМ. Некоторых автолюбителей беспокоит, гнет ли клапан, если на поршнях большой слой нагара. Подобные поломки встречаются и у таких моторов. Поэтому владельцы любого типа транспортных средств должны регулярно следить за состоянием ремня ГРМ, проверяя его на наличие трещин, сколов, ниток и отслоений. Эти признаки сигнализируют о необходимости немедленной замены ремня ГРМ. Иначе вопрос «гнет ли клапан на двигателе на Приоре?» не будет решен.

Основные причины

Устройство мотора

Автовладельцам Лада Приора 21126 интересно узнать причины, по которым гнет клапан на их автомобиле. Автомеханики утверждают, что на всех современных моделях этой машины в результате обрыва ремня ГРМ гнет клапанный двигатель. Первые двигатели для переднеприводного ВАЗ 2110, в отличие от аналогичных агрегатов для заднего привода, имели объем 1,5 л. Чуть позже аналогичные конструкции объемом 1.Появилось 6 литров. с 8 клапанами и одним распредвалом. Некоторые автолюбители не знают, гнет ли на таких двигателях клапан. Этот процесс не происходит, потому что первые элементы не встречаются с поршнями в мертвой точке. После эволюции появились новые 16-клапанные агрегаты с двумя распредвалами. Это позволило увеличить мощность с 76 л.с. до 92 л.с., при этом объем двигателя не изменился.

Специалисты говорят, что такие агрегаты тоже ненадежны, так как при обрыве ремня ГРМ клапаны и поршни встречаются даже в мертвой точке, в результате двигатель гнет вторые элементы на Приоре.Такой ремонт стоит дорого. Помимо замены клапана, иногда приходится заменять поршни.

Конструкторы АвтоВАЗа, доработав 16-клапанный двигатель, сначала установили его на новый ВАЗ 2112. Двигатель получил аббревиатуру 124. Отличительными особенностями нового агрегата от предыдущих аналогов является наличие обновленной поршневой группы. . Они получили «проточки» или так называемые «насечки», с помощью которых создается надежная защита от обрыва ремня ГРМ.ВАЗ 2112 с этим двигателем считается надежным и мощным автомобилем.

Особенности зубчатых поршней

Автомобили 10-го семейства сняты с производства из-за наличия множества технических недочетов. Обновленное семейство претерпело серьезные изменения, которые коснулись проблем экологии и увеличения мощности двигателя. Следует отметить, что все 16-клапанные двигатели сейчас устанавливаются не только на Приору, но и на другие модели ВАЗ, включая Калину и Гранту. Однако на каждом таком автомобиле двигатель гнет клапан.

Исключением из того, что при обрыве ремня ГРМ эти детали не будут встречаться с поршнями, являются первые восьмиклапанные моторы. Современное производство отечественных автомобилей не предусматривает использование этих агрегатов. Новые восьмиклапанные аналоги с увеличенной мощностью тоже гнутся по клапану.

С 2011 года на Приоре было 8 клапанных моторов с маркировкой 21114, которые не гнули клапана. В последнее время гнет клапана на всех производимых Ладакх Приора, так как у них двигатели с 8 клапанами марки 21116.

Предостережения и последствия

Изгиб клапана на Priora в основном происходит из-за встречи поршня с первыми частями. При обрыве ремня ГРМ автовладельцу не избежать дорогостоящего ремонта. В такой ситуации автомеханики рекомендуют:

регулярно проверять состояние ремня,
определять наличие сколов и трещин на ремне,
проверять наличие ниток на ремне.

Поршневая система

В этом случае вам также потребуется купить новую, более легкую поршневую группу.У официального дилера он будет стоить не дороже 2-5 долларов. Некоторые автомеханики рекомендуют покупать машину другой марки, цена которой практически не отличается от Приоры. Это может быть КИА РИО или Шевроле Авео. Эту проблему можно решить с помощью оптимизированной системы охлаждения блока и ГБЦ.

Частый обрыв ремня ГРМ связан с использованием некачественных деталей автомобиля, в том числе обводного ролика. Для предотвращения такой поломки автовладельцы Приора устанавливают на свои автомобили понижающую передачу на каландре, ремень и ролики от ВАЗ-2112.При этом не меняется насос и шестерни на распределительном валу. Под ролики ставят шайбы толщиной 5 мм. Наличие большого количества производителей данных запчастей позволяет выбрать качественную и надежную продукцию для автомобилей.

Некоторые нововведения

Модернизированный 16-клапанный двигатель

Недавно выпущенные седаны и хэтчбеки семейства Priora серийно комплектуются модернизированным двигателем — 90-сильным мотором с 8 клапанами и облегченными шатунно-поршневыми группами.Этот силовой агрегат разработан в научно-техническом центре АвтоВАЗа. Для его освоения производителю потребовалось модернизировать линии по производству основных деталей и сборки двигателей. В металлургическом производстве проведена модернизация линии разливки блоков цилиндров.

Для снижения общей массы на 39% по сравнению с базовой версией потребовалось оптимизировать систему охлаждения головки и блока цилиндров. Двигатель получил новый привод распределительных валов, включающий автоматический натяжитель, форсунки охлаждения поршней, металлическую прокладку ГБЦ.Уменьшение механических потерь позволило увеличить мощность двигателя с 59,5 кВт до 64 кВт, то есть до 90 л.с. При этом максимальный крутящий момент увеличился со 120 Нм до 140 Нм. Это привело к снижению уровня вибрации и шума. Снизился и удельный расход топлива, что привело к увеличению ресурса двигателя до 200 тыс. Км. Также повысилась экологичность мотора. Выбросы углекислого газа снизились со 175 г / км до 165 г / км.

АвтоВАЗ выпустил более 700 автомобилей с новыми двигателями. Рекомендованная розничная цена на Lada Priora в комплектации «Стандарт» типа седан — 8 тысяч долларов. э., а хэтчбек — 8 500 тыс. руб. е. В ближайшее время отечественный производитель планирует применить новые двигатели для Lada Granta и Lada Kalina.

13 признаков того, что ваш кулачковый ремень может выйти из строя

Замена кулачкового ремня является важной частью графика технического обслуживания вашего автомобиля. Оставьте его, чтобы он сломался, и вы можете нанести неисчислимый ущерб остальной части автомобиля.Если это не удается, то ударное воздействие может вызвать столкновение поршней и клапанов двигателя. Ваша машина сломается, и вполне вероятно, что счет за ремонт будет очень большим.

Да, замена кулачкового ремня требует значительных затрат. Вот почему люди могут игнорировать предупреждающие знаки. Однако помните, что списанный двигатель гораздо более проблематичен.

Для чего нужен кулачковый ремень?

Не вдаваясь в технические подробности, кулачок или ремень привода ГРМ помогают вращать кулачок двигателя и коленчатый вал, поэтому две вращающиеся системы синхронизированы, поддерживая срабатывание поршней с регулярными требуемыми интервалами.Вы найдете его под крышкой привода ГРМ спереди или сбоку двигателя, и он часто сделан из очень прочного резины и нейлона, обычно с канавками, чтобы удерживать его на месте. Однако со временем этот материал разлагается из-за трения, прежде чем окончательно сломаться. У некоторых автомобилей есть цепи, и они прослужат дольше, чем их резиновые собратья, но в конечном итоге тоже выйдут из строя.

Как часто нужно менять кулачковый ремень?

Большинство производителей советуют вам периодически менять кулачковый ремень — каждые 4–5 лет или 60 000 миль.Как всегда, быстрая проверка в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля должна дать вам конкретную информацию. Соблюдайте этот график и регулярно обслуживайте свой автомобиль, чтобы предотвратить повреждение двигателя — и, внимательно следя за симптомами из нашего списка, вы сможете обнаруживать проблемы в тот момент, когда они возникают.

Признаки выхода ремня из строя Шум, исходящий от двигателя — любой высокий визг, скрежет, дребезжание, щебетание, шипение или тиканье могут указывать на то, что ремень начинает соскальзывать со своего места.Если шум становится хуже на мокрой дороге, это еще один индикатор проблем. Однако имейте в виду, что новые ремни также имеют тенденцию к визгу, что часто означает, что им необходимо отрегулировать натяжение, что дает вам возможность проверить ремень на наличие проблем.

Проблемы с запуском двигателя — если автомобиль не заводится вообще, но вы слышите включение стартера, то есть вероятность, что ремень привода разорван. Когда автомобиль заводится, посмотрите, вращается ли коленчатый вал, в то время как распределительный вал остается неподвижным при запуске, чтобы убедиться, что ремень оборван.

Необычные обороты — если ремень ослаблен, то проскальзывание приведет к необычным оборотам между 2000 и 4000 об / мин, вызывая странное поведение двигателя на дороге.

Пропуски зажигания в двигателе — изношенный кулачковый ремень может нарушить последовательность зажигания двигателя. Проскальзывание приведет к тому, что цилиндры будут открываться и закрываться слишком рано или слишком поздно. Такие проблемы могут привести к взрыву двигателя, если их не остановить.

Утечки масла — проверьте свои любимые парковочные места на предмет пятен масла.Если кулачковый ремень поврежден, это приведет к утечке масла из крышки ремня ГРМ.

Падение давления масла — если синхронизация ремня распредвала неправильная, он может пропустить, что приведет к обрыву осколков распредвала. Эти детали иногда падают в масляный поддон, вызывая резкое падение давления. Если это произойдет, это может означать полную перестройку двигателя.

Вибрация и чрезмерный нагрев — поскольку проблемы с ремнем влияют на внутренние компоненты натяжителя, что, в свою очередь, влияет на общую производительность двигателя.

Повышенное количество выхлопных газов — если кулачковый ремень выходит из строя, то двигателю придется работать больше, чтобы получить такое же ускорение, что приведет к большему количеству выхлопных газов, чем обычно.

Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу — заикание и шлепки, исходящие от двигателя, когда вы работаете на холостом ходу, могут быть вызваны потерей зубцов захвата кулачкового ремня, что приводит к его соскальзыванию с колеса. Сломанные зубья могут даже вызвать сильный толчок в двигателе, если они упадут на шестерни.

Визуальные проблемы с ремнем — выполните визуальный осмотр ремня. Следующие знаки означают, что вам следует заменить его:

Остекление — когда нижняя сторона кулачкового ремня становится блестящей, это означает, что резина затвердела и потеряла гибкость.

Трещины вдоль ремня — любые признаки трещин или потертостей означают, что вам необходимо немедленно найти замену. Проверьте ремень, вдавив конец ногтя в резину — и если он не оставляет следов, резина не обладает необходимой гибкостью.
Потерянные зубы — ищите потерянные зубья на ремне, которые также могут появиться на земле под двигателем.

Отказ двигателя — наихудший сценарий. Если ваш автомобиль перестает работать, обязательно вызовите механика или буксировочную компанию и полностью проверьте двигатель вашего автомобиля.

Сломанные поршни и клапаны — полностью обрыв ремня означает, что распредвал и коленчатый вал будут рассинхронизированы, что приведет к контакту поршней с клапанами при их открытии, что приведет к повреждению клапанов и поршней.Если вы знаете, что ремень пропал — это очень веская причина для немедленного выключения двигателя.

Предотвращение проблем

Использование преимуществ регулярного технического обслуживания и графиков обслуживания может стоить немного дороже, но это разумные деньги, если они предотвращают отказ кулачкового ремня. Если ваш механик указывает, что есть проблемы, то следуйте его совету — в долгосрочной перспективе так лучше.

А если обрыв ремня Остановите машину. Это плохой знак, который может привести к дальнейшему ущербу.Чем раньше вы выключите двигатель, тем меньше шансов, что вам понадобится по-настоящему дорогостоящий ремонт или замена двигателя.

Гибка клапанов на Приоре

До покупки или после, но владельцев нового АвтоВАЗа рано или поздно начинает волновать вопрос: «Гнет ли клапан на Lada Granta при обрыве ремня?» И недаром автомобилистов озадачивают этой проблемой, ведь предыдущие модели часто грешили этим крайне неприятным дефектом. При обрыве ремня ГРМ гнулись клапана, особенно на 16-ти клапанных двигателях Двенашек и Приора.

Как известно, Lada Grant создана на базе Lada Kalina в сочетании с надежными двигателями и негибкими клапанами. Но, к сожалению, спокойно дышать могут только владельцы Lada Grant в комплектации «Стандарт». А вот Lada Granta «Norm» оснащена восьмиклапанным двигателем с облегченным шатунно-поршневым механизмом, и в таком двигателе при обрыве ремня ГРМ обязательно произойдет роковая встреча клапана с поршнями. После таких столкновений ремонта, конечно, не избежать.Как ни странно — практически одинаковые по характеристикам двигатели имеют разную конструкцию. Но все объясняется тем, что на стандартных 8-клапанных двигателях поршни имеют выемки для клапанов и они не возникают при обрыве ремня. Но эти же двигатели, но с облегченной шатунно-поршневой группой, комплектуются укороченными поршнями, в которых просто нет места для выемок. Поэтому обрыв ремня ГРМ неизбежно приведет к изгибу клапанов.

У двигателей Lada Priora такая же проблема, хотя у них достаточно широкий ремень и вероятность разрыва минимизирована. Большой опыт эксплуатации этого автомобиля показал, что обрыв ремня ГРМ происходит крайне редко и тогда при трогании с места на буксире или от толкателя, что в принципе делать категорически запрещено, т. К. При запуске двигателя, в данном случае , нагрузка на распредвал слишком велика и ремень прыгает на несколько резцов, что приводит к печальным результатам.

Как бы то ни было, автомобилист обязан следить за состоянием ремня ГРМ, даже если поршни имеют выемки под клапана. Профилактика еще никому не навредила, а вот ремонтировать все это где-нибудь на трассе — занятие не из приятных.

Двигатель Лада Грантс 8-ми клапанный объемом 1,6 л на данный момент является самым популярным среди покупателей бюджетного седана. Конструкция мотора хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом гараже.Поэтому ремонт и обслуживание этого мотора не вызывает затруднений и стоит относительно недорого. Сегодня мы поговорим об этом движке более подробно.

Бензиновый силовой агрегат Lada Granta ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1,6 л пришел на смену инжекторному двигателю ВАЗ-11183 мощностью 82 лошадиные силы. Новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul смогла повысить мощность и КПД силового агрегата. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и низким расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших тяжелых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то в ее основе — чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной масляный поддон. В приводе ГРМ Лада Гранта 8-кл. есть пояс. В восьмиклапанном механизме ГРМ нет гидролифт, регулировка клапана происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распределительного вала и днищами стекол толкателя. Первое время эта процедура проводится при так называемом «нулевом» обслуживании, после 3000 км пробега.

Извечный вопрос Гнет ли клапан на двигателе Гранта ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня гнет клапана! К мотору парой крепится 5-ступенчатая механическая коробка передач, других вариантов не предусмотрено.

Двигатель Лада Гранта 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

Рабочий объем — 1597 см3
Количество цилиндров / клапанов — 4/8
Привод ГРМ — ремень
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 75.6 мм
Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 об / мин
Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин
Максимальная скорость — 167 километров в час
Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
Расход топлива по городу — 9,0 л.
Расход топлива смешанный — 6,6 л.
Расход топлива по трассе — 5,8 л.

Схема ГРМ Лада Гранта 8 клапанов

1 — шкив зубчатый коленвала
2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
3 — натяжной ролик
4 — задняя защитная крышка
5 — зубчатый шкив распределительного вала
6 — ремень ГРМ
A — выступ на задней защитной крышке
B — отметка на шкиве распредвала
C — отметка на крышке масляного насоса
D — отметка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора является расположение водяного насоса (помпы), который вращается с таким же ремнем ГРМ. То есть в случае протечек охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / гула в зоне ГРМ проверка ремня обязательна. Если крошится подшипник помпы и отваливается ремень, то помимо замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще перебрать ГБЦ, сняв оттуда погнутые клапаны.

.
Год выпуска : 2014.
Спрашивает : Энтони Сопрано.
Суть вопроса : купил 16-ти клапанную Ладу Гранту, стоит ли менять ремень ГРМ, гнет ли клапана?

Всем привет, купил 16-ти клапанную Ладу Гранту с рук. Это 2014 год, пробег 45000 км, предыдущий хозяин говорит, что ремень ГРМ пока не меняли. Стоит ли менять ремень на таком пробеге? Не гнет ли двигатель на моей Гранте клапана при обрыве ремня ГРМ, например при заклинивании помпы?

16 клапан на отводы Гранта

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Эксперт по автомобилям Lada с многолетним опытом. У меня есть машина Лада Грант, собираю корч на базе Приора. Иногда ночу в гараже. Моя жена больше ревнует к машинам, чем к женщинам.

Двигатель 16 клапанный загибает клапан!

Погнутые клапаны после обрыва ремня ГРМ на Гранте

Все двигатели на Лада Гранта — гнутые клапаны, за исключением двигателя, который установлен. Этот мотор имеет мощность 82 л.с., и Грант унаследовал ее от Калины.

Не лишена этого недостатка и модель с 16-клапанным двигателем. А может это плюс, такая архаичность?

Почему бы не проделать проточку в клапанах?

Казалось бы, пойти в сторону потребителя и проделать проточку в клапанах, но не все так просто. Особенно на 16-клапанном двигателе, который оборудован гидроподъемниками и требует более сложной настройки.

Подробно о замене ремня ГРМ в статье: Замена ремня ГРМ своими руками на Лада Гранта 16 клапанов.

Многие автовладельцы Лада Грант часто слышат противоречивые заявления о клапанах от других водителей. Мол, из-за обрыва ремня ГРМ часто гнет клапан на Грант Лифтбек.

Гнутый клапан в руке

Так это или нет, ответим в этой статье. Забегая вперед, отметим, что основание стержня клапана изгибается, но не на всех моделях.

Модификации 8-ми и 16-ти клапанных двигателей Лада Грантс

На автомобиль этого семейства устанавливается один из пяти типов силовых агрегатов, а именно:

8 кл.: ВАЗ-11183-50, ВАЗ-11186;
16 ячеек: ВАЗ-21126, ВАЗ-21127, ВАЗ 21126-77.

Изгиб клапанной ножки характерен для всех вышеперечисленных модификаций силовых агрегатов, за исключением ВАЗ-11183-50. Причина кроется в отсутствии дефекта конструкции газораспределительного механизма (ГРМ).

В случае внезапного обрыва приводного ремня распределительный вал продолжает вращаться, а коленчатый вал мгновенно останавливается из-за отсутствия вращательного движения.

При остановке коленчатого вала поршни цилиндров ударяются о ножки (седла) клапана. Последствия: деформация конструкции, поломка металлической основы.

Как предотвратить прогиб клапанной базы

Соблюдение интервалов технического осмотра — это правило №1 для предотвращения внезапного повреждения автомобиля.

7шт гнутые клапаны в ряду

Работа ГРМ подробно рассмотрена в статье https: // site / remen-grm-na-lade-granta /.Напомним, производитель рекомендует заменять ремень ГРМ каждые 40000 км.

Нарушение срока технического осмотра автомобиля увеличивает риск его дальнейшего использования, создавая аварийную ситуацию на дороге.

Отзывы

№	Положительный
1.	Василий: У меня Гранта с двигателем ВАЗ-11183-50, исправно работает. Не допускаю резких обрывов ГРМ, всегда соблюдаю интервал в 40 000 км.
2.	Константин: год назад Купил с двигателем ВАЗ-21126. Слышал, что клапан часто гнет, но строго следую инструкции, покупаю только качественные ремни.
3.	Владлен: однажды на Гранте случился обрыв ремня по моей вине, так как он был просрочен. С тех пор я его ни разу не сломал.
4.	Игнат: машина пока в сервисе, интервалы строго соблюдаю.Нарушения недопустимы.
5.	Иван: еще до покупки Лады Гранты слышал о проблеме с прогибом. Соблюдение сроков обслуживания — главный фактор безопасности.
	Отрицательный
1.	Виталий: У меня разрыв ГРМ был уже на 150 000 км. Машина новая, еще на гарантии. Это не моя вина, потому что срок еще не истек.Отдал в мастерскую на устранение неполадок.
2.	Кирилл: подал в суд на продавца автомагазина. После установки нового ремня ГРМ лопнул 7000 км. Автомобиль на данный момент стоит на СТО.
3.	Славик: У меня на 30 000 км была поломка ножек клапана. Очевидно, неисправен ремень ГРМ. Машина стоит на СТО, мастера проводят устранение неисправностей.

Выход
Клапан на Lada Grant Liftback гнет? да.

Проблема перегиба ножек клапана существует и известна производителю. Вероятность внезапной поломки предотвращается соблюдением графика технического обслуживания.

Экономия на обслуживании машины только увеличивает риск поломки.

Серджио Маркионне сказал: «Вы должны сначала застрелить меня», когда его спросили о возможности выхода в сегмент внедорожников.Времена меняются, рынки развиваются, и итальянский производитель суперкаров подтвердил, что он активно разрабатывает свою первую модель высокоскоростного внедорожника. Он будет сильно отличаться от любого внедорожника на рынке.

Идея Ferrari о разработке внедорожников противоречива, даже в штаб-квартире компании, но, возможно, это самый гарантированный способ увеличения прибыли и привлечения новых клиентов. Porsche, Bentley, Lamborghini и Rolls-Royce уже вышли на арену, а к концу 2019 года к ним присоединился Aston Martin.Модель Ferrari выйдет не раньше 2022 года, поэтому компания задержится в тренде. У этого подхода есть свои плюсы и минусы. Ферарри прилагает много усилий, чтобы ее модель выделялась, но она находится в идеальном положении, чтобы извлечь ценные уроки у своих конкурентов.

Ferrari SUV пока нет названия, но внутри компании он называется Purosangue, что в переводе с итальянского означает «чистокровный». Это говорит о многом. Он будет иметь некоторые внедорожные характеристики, но по большей части он не разрабатывается для бездорожья.И, как известно, это будет Ferrari с нуля, а не переделанная версия существующего автомобиля. Британский журнал Autocar узнал, что Purosangue будет издаваться на модульной платформе, предназначенной для поддержки автомобилей с передним и средним расположением двигателя, что необычно для сегмента внедорожников. Такая компоновка чаще всего ассоциируется с невысокими спорткарами. Также ожидается полный набор электроники и других дополнений. Технический директор Ferrari Майкл Лайтерс подчеркнул, что модель не будет похожа ни на что другое на рынке.Технические характеристики также пока недоступны и, скорее всего, еще не доработаны. Ferrari демонстрирует впечатляющую стабильность благодаря выбору 8- и 12-цилиндровых двигателей. Непроверенные слухи также указывают на подключаемую гибридную версию, построенную на базе еще не раскрытого двигателя V6. Полный привод будет стандартным, как и автоматическая коробка передач.

Purosangue не станет первым четырехместным Ferrari , но станет одной из самых семейных моделей, которые когда-либо производила компания.Владельцы смогут кататься на нем каждый день круглый год. Поэтому водителю и пассажиру будет комфортно. Инженеры полагаются на электронную магию (например, подвеску с электронным управлением). Внедорожник получит все функции, которые покупатели ожидают от современного роскошного автомобиля, такие как экран на лобовом стекле и современную информационно-развлекательную систему.

последствий и что делать дальше?

Еще 20 лет назад почти все машины были оснащены цепным приводом ГРМ.Использование ремня ГРМ в то время вызывало недоумение у многих автомобилистов. И никто не мог подумать, что через несколько лет именно такая конструкция будет применена ко всем современным автомобилям. Производители связывают это с тем, что ремень, в отличие от цепочки, менее шумный, имеет более простую конструкцию и небольшой вес. Однако ничто не вечно. Что делать, если порвался ремень ГРМ? Об этом и не только — далее в нашей статье.

Отличия от цепного привода

В процессе эксплуатации цепной привод практически не изнашивается.Он служит столько же, сколько и сам двигатель. Да, он более шумный, иногда растягивается, однако, в отличие от ремня, никогда не соскользнет и не порвется. Цепь не должна быть натянутой. В случае ремня его необходимо периодически подтягивать. А неправильная растяжка может спровоцировать перекос зубов. Из-за этого мотор не будет работать должным образом, а ресурс элемента значительно сократится.

Клапан изгибается?

Среди автомобилистов бытует мнение, что при порвании ремня ГРМ «Рено» сразу гнутся клапана.Отчасти это правда. Но не всегда. Все зависит от сложности конструкции двигателя. Если это «шеснар», обязательно будет загиб клапанов.

Автомобили с 2 клапанами на цилиндр (впускной и выпускной соответственно) считаются более надежными в этом плане. Но опять же есть исключения (возьмем, например, советскую «восьмерку», карбюратор на 1,3 литра). В случае с цепочкой все намного проще. Она начинает сильно звонить. И этот шум может длиться достаточно долго — одну, две, три тысячи километров.Пока автовладелец не устанет от этого звука и не придет к выводу, что здесь что-то не так. Цепочка, в отличие от ремня, в этом плане очень «живучая».

К чему это ведет?

Если у вас обрыв ремня ГРМ, последствия могут быть разными. Как мы уже говорили ранее, все зависит от конструкции силового агрегата. Здесь можно руководствоваться принципом «чем проще мотор, тем он надежнее». Когда клапан не достигает головки поршня на двигателе в положении ВМТ, ничего не произойдет.В этом случае при порвании ремня ГРМ в статье расходов может быть прописана только покупка нового товара. Все клапаны останутся целыми, не повредив геометрию штока.

Но не всегда обрыв ремня происходит при таком легком спуске. Если в вашей машине по 2 впускных и выпускных клапана на цилиндр (а это большинство машин младше 2000-х годов), велика вероятность того, что они прогнутся. Использование такой конструкции ГРМ направлено на увеличение мощности. Однако если порвется ремень ГРМ, последствия будут очень печальными.При этом распредвалы (их два) останавливаются в том положении, в котором произошла поломка. Маховик, раскрученный по инерции, вращает коленчатый вал, за счет чего шток сталкивается с поршнем.

Если поломка произошла на холостом ходу и нейтрали, произойдет деформация 2-3 элементов. Если ремень ГРМ (16 клапанов) порвался на ходу (причем на большой скорости, что бывает в 90 процентах случаев), погнуты все элементы без исключения. Для их замены требуется демонтаж ГБЦ.

Но даже если погнут несколько элементов, специалисты рекомендуют менять клапаны в сборе. На скорости деформируются и направляющие втулок. В результате потребуется замена или дорогостоящий ремонт блока цилиндров. Если скорость и скорость слишком велики, этого достаточно, чтобы поршень деформировался при контакте с клапаном. Ремонтировать смысла нет — просто замена.

Какие моторы самые ненадежные при обрыве?

По статистике, двигатели DOHC, а также агрегаты японских производителей (Nissan, Toyota, Subaru) очень подвержены деформации и повреждениям.Самыми простыми и соответственно надежными считаются восьмиклапанные двигатели с одним распредвалом (SOHC). Устанавливаются на Нексии, Ланос и Лачетти.

Дизель

Какие бы ужасные истории ни рассказывали о восьми- и шестнадцатиклапанных бензиновых двигателях, дизельные двигатели имеют самые серьезные последствия.

Из-за более сложной конструкции клапаны в положении ВМТ почти не имеют хода. Поэтому при порвании ремня ГРМ дизельного двигателя произойдет деформация ряда узлов.Это распредвалы с подшипником, шатунами (как показано на фото выше) и толкателями. Блок цилиндров также подлежит замене.

Причины

Есть много факторов, вызывающих обрыв:

Контакт с резиной, маслом и грязью. Чтобы этого не произошло, данный агрегат тщательно закрывается пластиковым корпусом, который прикручивается с двух сторон на болтах. При поломке или замене элемента этот кожух часто деформируется, из-за чего посторонние предметы могут повторно попасть на поверхность механизма.
Естественный износ элемента или заводской брак.
Клин под водяную помпу, или в простонародье «помпа». Это тесно связано с работой этого механизма.
Клин натяжного ролика, распредвала или коленчатого вала. Вызвать поломку двух последних очень сложно, чего нельзя сказать о помпе или ролике.

Замена

Если обрыв ремня ГРМ (это ВАЗ или иномарка — не беда), первым делом следует установить новый элемент.Для предстоящей замены есть две причины:

Естественный износ. Производители рекомендуют заменять элемент не реже одного раза в 80 тысяч километров. Однако нередки случаи, когда пояс «выкармливает» по 150-200 тысяч без деформаций и свистов. Но это не значит, что вы можете переносить замену на неопределенный срок. Это чревато дорогим ремонтом.
Механическое повреждение. Структура ремня может быть повреждена из-за грубых ошибок при установке.Это несовпадение отметок, недостаточное или чрезмерное натяжение элемента. Также обрыв ремня (чаще он просто летает) при активной езде «на отсечку», сопровождающейся резким торможением. Если на станке есть «сколы» со смещением обрезки, ремень может порваться. Поэтому не стоит часто эксплуатировать автомобиль в тяжелых нагрузках.

При длительной эксплуатации важно обращать внимание на степень натяжения элемента, а при необходимости подтягивать. Недопустимо наличие на его поверхности различных надрывов и трещин.Кстати, нерастянутый пояс может слететь с отметок. В этом случае вылет между точкой на корпусе распределительного вала и его звездочкой будет больше одного сантиметра.

Профилактика

Чтобы внезапно не порвать ремень ГРМ (8 клапанов), необходимо следить за его внешним состоянием и прислушиваться к двигателю. При малейших сомнениях обратите внимание на газораспределительный механизм.

Помните, что замена ремня намного проще и дешевле, чем ремонт двигателя.Если он издает характерные скрипы или проседания при выключенном двигателе, это первый признак, говорящий о его замене. Некоторые водители считают, что он настолько «обкатанный». Это неправда — ремень должен исправно работать с первых секунд запуска двигателя. Часто тянуть за него не нужно — шнур имеет свойство растягиваться, тем самым теряя прочность. Из-за этого ремень лопается или слетает с отметок. Если частые отказы, скорее всего, вы установили бракованную деталь. Во избежание заклинивания валов и насосов не перегревайте мотор и старайтесь не использовать его в тяжелом спортивном режиме.

Стоимость работ

При обрыве ремня ГРМ (2112 в т.ч.) без перегиба клапанов стоимость его замены составит около 500 руб. Но если у вас есть определенные навыки, вы можете сделать это самостоятельно. Таким образом, разбивка сметы составит не более тысячи рублей.

При этом рекомендуется проверить состояние крыльчатки помпы и натяжного ролика — они должны вращаться плавно, без звуков и люфта. В случае, если возникнет клин и потребуется замена клапана и ремонт блока цилиндров, стоимость работ может достигать 40-50 тысяч рублей.Если это старая иномарка, проще установить контрактный двигатель с разборки — в некоторых случаях это действительно дешевле, чем ремонт старой. Ну а чтобы не допустить такой ситуации, следите за протяженностью элемента и его внешним состоянием, а главное — соблюдайте периодичность замены 60-80 тысяч километров. Даже если по истечении этого срока ремень не представляет опасности (без деформаций и посторонних звуков), не лишним будет перестраховаться, установив на его место новый элемент.

Итак, мы разобрались, что делать, если оборвался ремень ГРМ.

Двигатели гранты гнутся клапана. Что такое Lada Grant Gnet Valve Как узнать

Многие автовладельцы Лада Грант часто слышат от других водителей противоречивые утверждения в адрес клапана. Мол, из-за поломки ремня ГРМ часто включается клапан гранта Лифбека.

Патч клапан на руку

Так или нет, ответят в этой статье. Забегая заранее, отметим, что основание ножек клапана угнетено, но не на всех моделях.

Модификации 8 и 16 клапанных двигателей Лада Грант

На автомобиль этого семейства установлен один из пяти типов силовых агрегатов, а именно:

8 кл .: ВАЗ-11183-50, ВАЗ-11186;
16 кл .: ВАЗ-21126, ВАЗ-21127, ВАЗ 21126-77.

Заслонка клапанной ножки характерна для всех вышеперечисленных модификаций силовых агрегатов, за исключением ВАЗ-11183-50. Причина кроется в отсутствии дефекта конструкции газораспределительного механизма (ГРМ).

При внезапном обрыве механизмов ременной передачи распределительный вал продолжает вращаться, а коленчатый вал мгновенно останавливается из-за отсутствия вращательного движения.

В момент остановки коленчатого вала поршень цилиндров о ножки (седла) клапанов происходит. Последствия: Деформация конструкции, металлической основы.

Как предотвратить прогиб клапанной базы

Соблюдение интервалов техосмотра — правило №1 по предотвращению внезапных поломок автомобиля.

7шт гнут в ряд клапанов

Работа ГРМ подробно рассмотрена в статье https: // Website / Remen-GRM-Na-Lade-Granta /. Напомним лишь, что производитель рекомендует заменять ремень ГРМ каждые 40 000 км.

Нарушение технического осмотра автомобиля увеличивает риск его дальнейшего использования, создавая аварийную ситуацию на дороге.

Отзывы

№	Положительный
1.	Василий: У меня гранта с двигателем ВАЗ-11183-50, исправно работает. Не допускаю резких обрывов, всегда соблюдаю интервал в 40 000 км.
2.	Константин: год назад Купил с Мотором ВАЗ-21126. Слышал, что клапан давит часто, но строго соблюдаю требование инструкции, покупаю только качественные ремни.
3.	Владелец: однажды на гранте случился обрыв ремня, мой вин, потому что он пересек ГРМ.С тех пор ни разу не сломался.
4.	Игнат: машина еще в сервисе, интервалы строго соблюдайте. Нарушения недопустимы.
5.	Иван: еще до покупки жигули гранты слышали о проблеме с прогибом. Соблюдение сроков — главный фактор безопасности.
	Отрицательный
1.	Виталий: У меня случился обрыв ГРМ уже 150 000 км. Машина новая, еще на гарантии. Моя вина здесь нет, так как сроки еще не истекли. Отдал в мастерскую за бракованный.
2.	Кирилл: подал иск на Продавца Авто Журнала. После установки нового ремня ГРМ он разорвался на 7000 км. Машинка на данный момент в сотне.
3.	Славик: метла из ступней клапанов у меня получилось на 30000 км. Очевидно, ремень ГРМ был неисправен. Машина на сотню, мастера производят бракованный.

Выход
Изгибается ли клапан на Лифтбек Грант озера? да.

Проблема изгиба ножек клапанов существует и известна производителю. Вероятность внезапного обрыва снижается за счет соблюдения сроков.

Экономия на обслуживании машины только увеличивает риск поломки.

Двигатель Лада Гранта 8-ми клапанный Объем 1,6 л на данный момент является самым популярным среди покупателей бюджетного седана. Конструкция двигателя хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом гараже. Поэтому ремонт и обслуживание этого двигателя не вызывает затруднений и стоит относительно недорого. Сегодня мы поговорим об этом движке подробнее.

Бензиновый силовой агрегат Лада Гранта ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. Рабочий объем 1,6 л пришел на замену инжекторному двигателю ВАЗ-11183 на 82 л.с.Повысить мощность и эффективность силового агрегата удалось новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.

По устройству технической части основа блок цилиндров чугунный, головка алюминиевая, крышка цилиндра алюминиевая, поддон стальной картер стальной.В драйвере от ГРМ Лада Грант 8-CL. Постоянный пояс. Восьмистворчатый механизм GHM не имеет гидрокосилок, регулировка клапанов происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвала и днищами толкателей. Первое время данная процедура проводится на так называемом «0» нулевом значении, после 3000 км пробега.

Вечный вопрос гнет ли клапан на двигателе гранта ВАЗ-11186 при разрезании ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана Gnet! В паре к мотору крепится 5-ступенчатая механическая коробка передач, других вариантов не предусмотрено.

Двигатель Лада Грант 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

Рабочий объем — 1597 см3
Количество цилиндров / клапанов — 4/8
Привод по дереву — ремень
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 75,6 мм
Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 оборотах в минуту
Крутящий момент — 140 нм при 3800 оборотах в минуту
Максимальная скорость — 167 километров в час
Разгон до первой сотни — 12.2 секунды
Расход топлива по городу — 9,0 л.
Расход топлива в смешанном цикле — 6,6 л.
Расход топлива по трассе — 5,8 л.

GRUM GRUM SCHEME LADE 8 VALVAYS

1 — шкив коленвала зубчатый
2 — шкив шестерни насоса охлаждающей жидкости
3 — Натяжной ролик
4 — Задняя защитная крышка
5 — шкив переключателя распределительного вала
6 — ремень ГРМ
A — отлив на задней защитной крышке
B — табличка на шкиве распредвала
C — табличка на крышке масляного насоса
D — метка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращает все тот же ремень ГРМ. То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / грохота в зоне привода ГДМ проверка ремня обязательна. Если слетает подшипник насоса и ремень, то кроме замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще пройти через головку блока цилиндров, сняв оттуда погнутые клапаны.

Интересный и волнующий многих вопрос — дует ли клапан на машине Лада Грант при обрезании ремня ГРМ…

Физика процессов

Поясним, что такое ремень ГРМ. ГРМ представляет собой резиновую замкнутую планку с выемками на внутренней стороне, предназначенную для синхронизации коленчатого вала распределительного вала двигателя. Применяется при использовании ременной передачи.

При обрыве ремня ГРМ распредвалы останавливаются в том положении, в котором произошла поломка, а коленчатый вал продолжает вращаться по инерции, а поршни с мощной силой ударяются по клапанам от тех, которые были открыты в этот момент.В результате клапан изгибается (см. Рисунок). Совершенно не важно, произошло это на передаче или нет, а количество оборотов значения не имеет.

Спереди два особенно заметных изогнутых клапана

Причины возникновения обрыва

чаще всего причина обрыва ремня ГРМ — прокачка
Открытость из-за износа ремня, в т.ч. из-за плохого качества
ролики плавательные, распредвалы, коленвал
и т. Д.

В результате всех этих событий вы можете наблюдать следующее:

На поршне видны следы вмятин

Клапан на гранте гнет?

Так как на Лада гранта разных комплектаций (подробно о двигателях) ставятся разные двигатели, то ответ на поставленный выше вопрос будет разным.

На стандартном «Стандарте» устанавливаются 8-клапанные моторы 1,6 л, которые до сих пор применяются на Lada Kalina. Такие двигатели уже прошли проверку временем и хорошо себя показали в эксплуатации — при замкнутом ремне ГРМ они остаются в хорошем состоянии.

На комплектацию «Норма» устанавливалась модернизированная 8-клапанная с облегченной поршневой группой (такие же устанавливаются на Калину). Здесь не решается проблема встречи поршней и клапанов во время ремня ГРМ. Происходит это потому, что в поршнях таких двигателей проделаны специальные выемки, а в рельефе ППР поршни стали тоньше и осталось место под углубление.

Владельцы «Люкс» тоже не смогут порадовать — в их 16 колодках при обрыве ремня также обнаружены клапанные и поршневые. Правда таких двигателей меньше, но риск есть. В основном причина обрыва на таких двигателях — подкачка помпы, натяжных и опорных катков.

Риск особенно велик, если …

За машиной смотреть не стоит, так как она сама заставит вас взглянуть на нее с большим и дорогостоящим ремонтом.АвтоВАЗ советует почаще менять ремень ГРМ, следить за состоянием роликов, натяжителей и т. Д., Т.е. периодически проводить техническое обслуживание. Хоть завод и дает гарантию на ГРМ 120 000 км, испытать это — большой риск. Лучше следить за ним почаще, и менять заранее, пока не придется проводить капремонт двигателя.

Проблема поломки ремня бруса и последующего повреждения клапанов была знакома многим владельцам Lada Kalina.Улучшенный грант, по мнению многих покупателей, лишился этой проблемы.

Но все же опасения на этот счет не проходят. Поэтому предварительно рекомендуется узнать, гнет ли клапан на 8-ми клапанном и 16-ти клапанном, и моделях с каким двигателем наиболее надежна работа.

На каких двигателях датчик клапана при обрыве ГРМ?

Нынешние владельцы гранты утверждают, что не все 8-клапанные моторы проблемные. В частности, стандартный «Стандарт» оснащен действительно качественным силовым агрегатом и не принесет своему будущему владельцу серьезных поломок.

Поломки не возникнут при своевременном осмотре и диагностике автомобиля. Но для агрегата 11186 (ранее 21114) даже периодические проверки не всегда будут профилактикой.

Отличительными чертами двигателя 11186 являются низкий уровень шума при работе, низкий расход топлива и увеличение мощности. Но помимо достоинств доработанный силовой агрегат получил ряд проблемных мест: новую шатунно-поршневую систему. Его главное отличие — легкий вес, достигаемый за счет укорочения поршней.В результате уменьшенное пространство не позволяло практично и безопасно размещать механизмы.

Зачем выдавать 8 клапанный gnet?

Не менее важна для изучения и сама процедура. Понимая, какие сайты наиболее подвержены повреждениям, владелец сможет уделить им больше внимания или обратиться за помощью к специалистам.

После диагностики мастера выполнят полное сервисное обслуживание и помогут избежать многих причин хронометража бревна: заклинивания помпы, роликов, распредвала или коленвала.Само повреждение клапанов происходит по такой схеме:

1. Обрыв ремня ГРМ.

2. упор распредвала.

3. Коленчатый вал продолжает вращаться (передает вращение маховика).

4. Поршни бьют по открытым клапанам во время обрыва.

Таким образом происходит заслонка заслонок, и в дальнейшем они потребуют полноценной замены. Также узнать Lada Grant 8 Valve Does Valve Gift можно у специалистов, работающих на сотню.

Ведь поломка не обязательно коснется владельца отечественной машины. Повреждения возникают в исключительных случаях, когда автомобилист не уделяет достаточно времени обслуживанию автомобиля. Поэтому первопричина — недостаточно добросовестная эксплуатация.

В некоторых случаях помогает сдвиг ремня на более длинный: заводской компонент может не отвечать желаемой нагрузке и условиям эксплуатации. Сила натяжения должна полностью соответствовать заявленным производителями.Поэтому самонастройка может только усугубить ситуацию.

Обратиться к специалистам также следует за появлением первичных признаков, которые могут указывать на последующий разрыв ремня. Это может быть небольшой шум из-за хронометража. Именно он укажет на возможный износ либо частичную клин, либо помпу.

Все эти факторы имеют решающее значение и могут привести к необходимости дорогостоящего ремонта, а в крайнем случае — к вызову эвакуатора, если водитель в момент аварии находился за городом.Владельцу грантов необходимо учитывать все рассмотренные нюансы и решать малейшие проблемы сразу после их появления.

Комплектация 8-клапанных двигателей хорошо знакома владельцам Lada Grant, еще таких же моделей АвтоВАЗа. Эти двигатели имеют индексы 11183 и (11186, 21116),.

Отечественный потребитель очень опасается полотна ремня ГРМ. Поэтому этот вопрос играет не последнюю роль при выборе модификации автомобиля.

В случае такой ситуации может произойти изгиб клапана, из-за чего высказывание повлекло за собой высказывание « кулак дружбы ».Есть даже жаргон, который обозначает моторы, которые гнутые клапаны, как «Prix», и моторы, лишенные этого недостатка, — «храбрые».

Галерея двигателей на которых гнутся клапана

Модификация 11183 (комплектация «Стандарт», 82 л.с.)

Самые первые модификации автомобиля Гранта шли с непростой шатунно-поршневой группой, на таких клапанных двигателях клапан не нейтральный, все зависит от оборотов в момент обрыва ремня. Эти двигатели устанавливались на автомобили и имели обозначение 11183.Преимущество этого мотора в его ловушке, на низах он едет как дизель!

По сути это полная копия двигателя ВАЗ-2108, только с увеличенным объемом, а владельцы девятки и все купили рассказы о том, как оборвался ремень ГРМ и с двигателем ничего не случилось.

Двигатель

11186 (87 л.с.) — клапанное спальное место!

Двигатель 11186 (под капотом)

11186 Двигатель специально для сайта от Grantoda Игорь

При обрыве ремня ГРМ на двигателе автомобиля 11186 LADA выдает — грот клапана, уже было много случаев, подтверждающих эту гипотезу.Самый удачный вариант развития событий при обрыве ГРМ на этом двигателе — изгиб впускных клапанов.

Двигатель 11186 (снят с автомобиля)

Двигатель

21116 (87 л.с.) — Клапан Gnet!

21116 Гайка клапана двигателя

Данный двигатель устанавливается на автомобиль Лада Грант в комплектации «Норма». И у него тоже почти клапан, к сожалению.

Как проверить состояние ремня ГРМ?
Для визуальной проверки ремня ГРМ необходимо снять крышку ГРМ.Сделать это несложно, на 8 клапанах много места под капотом. Снимаем крышку и начинаем визуальный осмотр ремня. Должна быть как новая, без трещин и порпина, без грязи и налета, сухая.
Если состояние ремня вызывает складку, его необходимо заменить, подробнее в статье: Замена ремня ГРМ на 8-ми клапанную гранту.
Как проверить состояние помпы и натяжного ролика?
Для проверки состояния помпы необходимо снять нижнюю половину крышек ГРМ.Затем ослабьте натяжение ремня, ослабив натяжитель. Проверить работоспособность помпы, покрутить и посмотреть, есть ли люфт. Если есть люфт, не тяните, а поменяйте помпу, так как в ближайшее время она может поплыть.
Аналогично проверяется натяжной ролик на люфт.
Кроме того, посторонние шумы должны предупреждать, когда двигатель работает. Признаком аварийной поломки катков является звук «шороха» этих элементов.
Были случаи обрыва ремня ГРМ и прогиб клапанов в результате заклинивания насоса и на пробеге не более 20 000 км.

Легковой автомобиль

Первые автомобили ВАЗ 2110 выпускались с 8-клапанным двигателем объемом 1,5 л, а затем и 1,6 л. На подобных агрегатах при разрезании ремня ГРМ клапаны не дергались. Это объясняется их отсутствием в поршне. В десятом поколении появились машины ВАЗ 2112 с 16-клапанным двигателем и объемом 1,5 л. С выпуском этой модели многие автовладельцы стали сталкиваться с проблемой, когда гнет клапана на приоре.Изменилась конструкция нового мотора. За счет 16-клапанной головки мощность этого агрегата увеличилась с 76 л.с. до 92 л.с. Однако большая проблема такого мотора — 21126 горит клапан на приоре. В результате автомобиль нуждается в капитальном ремонте.

Причина, по которой клапан был выведен в ложе приора, — отсутствие у поршня 1.5 с 16 клапанами специальных углублений. Из-за этого при обрыве ремня поршни бьют по клапанам, последние гнутся. Чуть позже на Приору стали устанавливать 16-клапанные двигатели объемом 1 литр.6 литров. По конструкции эти моторы практически не отличаются от предыдущего объемом 1,5 литра. Основное отличие состоит в том, что в новом двигателе поршни снабжены выемками. При обрыве ремня ГРМ поршни не встречаются с клапанами, и двигатель не греет клапана на приоре.

Современный мотор от АвтоВАЗа представлен в виде 16-клапанного агрегата, который отличается от предыдущих аналогов надежностью и безопасностью, для него не характерны изогнутые клапаны.Однако ошибочное мнение большинства автолюбителей связано с тем, что в редких случаях двигатель находится в обновленной приоре двигателя. Объясняется это тем, что эта машина оснащена 16-клапанным мотором объемом 1,6 л. Практика показала, что при закрытии ремня ГРМ в Lada поршни клапана поворачиваются при их встрече. Ремонт двигателя этого типа дороже аналогов «12». Вероятность обрыва ремня невысока, так как он почти в два раза шире, чем у моторов «12».При использовании неисправного ремня возникает вопрос «Будет ли клапан клапана?» произойдет дальше.

Клапан мотора

Сравнивая двигатели PRIORA и калины, автомеханики утверждают, что владельцы второй машины сталкиваются с аналогичной проблемой. Поэтому рекомендуется регулярно следить за состоянием ремня ГРМ. Некоторых автолюбителей волнует вопрос, давит ли клапан в том случае, если на поршнях большой слой нагара.Такие поломки встречаются в таких двигателях. Поэтому владельцам любого типа транспортного средства следует регулярно контролировать состояние ремня ГРМ, проверяя его на наличие трещин, сколов, ниток и отслоений. Эти особенности указывают на то, что ремень ГРМ необходимо заменять немедленно. Иначе вопрос «А в приоре загибается ли клапан?» Не будет решено.

Основные причины

Устройство двигателя

Автовладельцы Лада Приора 21126 Интересно узнать причины, по которым на их автомобиле давит клапан.Автомеханики утверждают, что на всех современных моделях этой машины в результате обрыва ремня ГРМ сдан в аренду клапанный двигатель. Первые моторы для переднего привода ВАЗ 2110 в отличие от аналогичных агрегатов для заднего привода имели объем 1,5 литра. Несколько позже появились аналогичные конструкции объемом 1,6 литра. С 8 клапанами и одним распредвалом. Некоторые автолюбители не знают, давит ли на таких двигателях клапан. Этот процесс не происходит из-за не встречи первых элементов с поршнями в мертвой точке.После эволюции появились новые 16-клапанные агрегаты с двумя распредвалами. Это позволило увеличить мощность с 76 л.с. До 92 л.с. объем двигателя не изменился.

Специалисты утверждают, что такие агрегаты тоже ненадежны, так как при закрытом ремне ГРМ даже в мертвой точке есть клапаны и поршни, в результате двигатель давит на вторые элементы на приор. Есть аналогичный ремонт дорогой. Помимо замены клапана, иногда приходится менять поршни.

Конструкторы АвтоВАЗа, совершенствуя 16-клапанный мотор, впервые установили на новый ВАЗ 2112.Двигатель получил аббревиатуру 124. Отличительные особенности нового агрегата от предыдущих аналогов — наличие обновленной поршневой группы. Они получили «проточки» или так называемые «выемки», с помощью которых создается надежная защита от пробоя ремня ГРМ. ВАЗ 2112 с этим мотором считается надежным и мощным инвентарем.

Особенности поршней с выемками

Автомобили 10-го семейства сняты с производства в связи с наличием множества технических недочетов.Обновленное семейство претерпело серьезные изменения, коснувшиеся вопросов экологичности и увеличения мощности мотора. Следует отметить, что все 16-клапанные моторы на данный момент стоят не только на приоре, но и на других моделях ваз, включая Калину и Гранту. Однако на каждой такой машине двигатель глушит клапан.

Исключением, что при обрыве ремня ГРМ детали не будут встречаться с поршнями, являются первые восьмилопастные моторы. Современное производство отечественных автомобилей не предусматривает использование этих агрегатов.Новые восьмистворчатые аналоги с увеличенной мощностью тоже гнутоклапанные.

С 2011 года стояли 8 клапанные моторчики марки 21114 на приоре, у которых не было косяка клапанов. В последнее время на всех выпускаемых приоре уродов давит клапан, так как у них двигатели с 8 маркировочными клапанами 21116.

Предостережения и последствия

Горение клапана на приоре в основном связано с встречей поршня с первыми деталями . Когда ремень ГРМ обрезается, хозяин автомобиля не избегает этого.В такой ситуации автомеханики рекомендуют:

регулярно проверять состояние ремня,
определять наличие сколов и трещин на ремне,
проверять, нет ли резьбы на ремне.

снимаем двигатель с машины,
снимаем его
сливаем и заменяем масло
снимаем коленвал,
снимаем поршни
снимаем шатуны.

Поршневая система

Для этого потребуется новая, более легкая поршневая группа.У официального дилера он будет стоить не дороже 2-5 долларов. Некоторые автомеханики рекомендуют покупать машину другой марки, цена которой практически не отличается от стоимости приоры. Это может быть Киа Рио или Шевроле Авео. Решить эту проблему можно с помощью оптимизированной системы охлаждения блока и ГБЦ.

Частая поломка ремня ГРМ связана с использованием некачественных деталей автомобиля, в том числе обводного ролика. Для предотвращения такой поломки автовладельцы устанавливают на свои автомобили понижающую передачу на каленеву, ремень и ролики от ВАЗ-2112.Не меняет насос и шестерню на распредвале. Ролики надеваются на шайбы толщиной 5 мм. Наличие большого количества деталей этих производителей позволяет выбрать качественную и надежную продукцию для авто.

Интересный и волнующий многих вопрос — продувает ли клапан на автомобиле Лада Грант при обрезании ремня ГРМ …

Физика процессов

Поясним, что такое ремень ГРМ. ГРМ представляет собой резиновую замкнутую планку с выемками на внутренней стороне, предназначенную для синхронизации коленчатого вала распределительного вала двигателя.Применяется при использовании ременной передачи.

При обрыве ремня ГРМ распредвалы останавливаются в том положении, в котором произошла поломка, а коленчатый вал продолжает вращаться по инерции, а поршни с мощной силой ударяются по клапанам от тех, которые были открыты в этот момент. В результате клапан изгибается (см. Рисунок). Совершенно не важно, произошло это на передаче или нет, а количество оборотов значения не имеет.

Спереди два особенно заметных изогнутых клапана

Причины возникновения обрыва

чаще всего причина обрыва ремня ГРМ — прокачка
Открытость из-за износа ремня, в т.ч.из-за плохого качества
ролики плавательные, распредвалы, коленвал
и т. Д.

В результате всех этих событий вы можете наблюдать следующее:

На поршне видны следы вмятин

Клапан на гранте гнет?

На стандарт «Стандарт» устанавливаются 8-клапанные двигатели 1.6 литров, которые до сих пор применяются к Lada Kalina. Такие двигатели уже прошли проверку временем и хорошо себя показали в эксплуатации — при замкнутом ремне ГРМ они остаются в хорошем состоянии.

Риск особенно велик, если …

Осенью 2015 года Поле Света «Лад» пополнилось топовой моделью — автомобилем Vesta в кузове «Седан». Задавая вопрос «Ли клапана на Лада Веста», нужно четко представлять, о каком двигателе идет речь: о 1,6-литровом российском или Ниссановском, а может быть, о новейшем разрабатываемом ВАЗе с названием «21179».

Здесь в ближайшее время начнут выпускать как варианты, относящиеся к выпускаемым сейчас машинам, так и к тем. Также для Весты был разработан 8-клапанный мотор — точно не клапанов и точно не будет устанавливаться на топовые седаны 2016 года.

Подробнее о двигателях, которыми оснащаются Лада Лада Веста в материале: !

ДВС ВАЗ-21129, 106 «Форс» (клапан GNET)

Под капотом 106-сильная Лада Веста

Маленькая история.Мотор 21129 является доработанной версией другого двигателя, а именно 21127. Последний при подъеме ремня ГРМ успешно сместил его клапаны, хотя на поршнях были проточки (рис. 1). Смысл в том, что глубины точности не хватило: при выполнении некоторых условий клапан «встретился» с поршнем со всеми вытекающими отсюда последствиями.

С переходом на ДВС нового поколения, то есть на 21129, была доработана конструкция поршней. Но внешняя форма не сильно изменилась, и хотя углубления остались, их глубина все еще недостаточна.

Здесь рассматривается вопрос о Lada Vesta с двигателем «21129». И ответ оказался однозначным: да, нейтральный.

Теоретически проблема с загибом клапанов характерна для всех двигателей ВАЗ, оснащенных 4 клапанами на цилиндр. Каждый новый 16-клапанный «наследует» это. Исключение составляет одна редкость — ДВС ВАЗ-2112, объем которого составляет 1,6 литра. Есть выемки под совесть (рис. 2).

122-сильный мотор «21179» (гайки клапана)

По своей конструкции ДВС ВАЗ-21179 мало чем отличается от предшественников.Рабочий объем увеличен до 1774 мл, что было достигнуто за счет изменения длины поршня поршня: она была 75,6 мм, стала 84,0 мм.

Элементы шатунно-поршневой группы

Сам поршень теперь лучше подогнан к цилиндру, чем в двигателях 21127 и 21129. Расстояние от поршневого пальца до нижней части поршня увеличилось на 1,3 мм — до 26,7 мм. Но более глубоких выемок внизу не обнаружилось.Механизм GHM по-прежнему действует на ремень, и с его обрывом клапаны никто не отменял.

Теперь мы знаем, мигает ли заслонка у Lada Vesta с двигателем объемом 1,8 литра. Ответ будет такой же, как и для всех 16-ти клапанных внутренних ДВС ВАЗ (кроме 2112). Проблема с переходом на новое поколение осталась прежней. И возвращаться к «тяжелым» поршням на вазе не собираются.

ГРМ на двигателях 21179 комплектуется не одним, а двумя натяжными роликами.Что то сделано, чтобы конструкция менее подвержена растяжению ремня ГРМ.

Здесь написано: количество натяжных роликов — два

Одна из натяжных машин может заклинивать, но тогда ее функции возьмет на себя вторая роликовая машина.

Не гнутые поршни клапана

Поршневые агрегаты для некоторых «старых» 16-ти клапанов производят сторонние фирмы. Эти части снабжены глубокими участками. Смысл в том, что поршень не выходит на тарелки и клапаны не могут прогнуться.

Поршень настройки для DVS 21126-21127

Элементы САУ разных двигателей (21127, 21129, 21179) имеют совместимость. А вот устанавливать поршни от «старых двигателей» в мотор Весты не нужно:

У ICC 21129 после такой «настройки» увеличатся потери на трение;
Если поршни от 26-го или 27-го мотора установить в ICC 21179, то сразу изменится рабочий объем.

«29-й», а также «79-й» двигатель Лада Веста Герн клапанный только с поршнями «Ваза».Но устанавливая «тюнинговую» деталь, не ждите увеличения мощности. А также, применяя нестандартные элементы, можно снизить ресурс (потерять гарантии, получить непредвиденные последствия).

Двигатель Nissan HR16DE (не анел, есть цепь)

Этот двигатель планируется установить на кузова: и купе! Его имя — HR16DE, а рабочий объем — 1,6 литра. Давайте посмотрим, как выглядит днище поршня.

Двигатель HR16DE в разборе

Никаких «глубоких выемок» здесь не предусмотрено.Теперь обратите внимание на то, как устроен механизм ГРМ.

Только шестерни и цепи

Ремень с зубьями здесь нет — он заменяет цепь. Трудно представить себе две следующие ситуации:

Цепь могла проскочить через зубья одной или нескольких шестерен;
Один из элементов был поврежден настолько сильно, что наличие повреждений привело к разрыву.

Пока цепь остается цельной, клапаны и поршни не могут встретиться друг с другом, так что ничего не происходит с двигателем.Единственное, что плохо — цепь может заклинивать.

Лада Веста Valve начинается с Ниссановского ДВС? Ответ «Нет» будет неправильным — не исключен разрыв цепи. Но на самом деле столкнуться с такой ситуацией будет практически невозможно. Подумайте, почему.

Четыре общеизвестных факта

Индикатор ресурса цепи привода ГРМ всегда превышает ресурс двигателя. Это первый факт, но необходимо выполнение условия: замена масла должна быть своевременной. В целом цепь выходит из строя постепенно, и это сопровождается симптомами:

Звуковые призраки (дракон) на холостом ходу;
В момент «проблемного участка» может наблюдаться смещение фаз.

Последний дефект обнаружен с помощью компьютерной диагностики.

От появления какого-либо симптома до полного обрыва цепи проходит определенное время. А на самом деле «бракованная цепочка» может работать долго. Это был еще один четвертый факт.

что делать, гнет ли клапан на 16 клапанном

Причины разрыва

Проверка работоспособности ремня

Подбор инструментов и начало операции

Процедура замены приводного ремня

Ремонт двигателя 21126 ВАЗ Приора после обрыва ремня ГРМ

Начинаем разбирать

Ремонт ГБЦ

Видео притирки клапанов вручную

Переходим к блоку цилиндров

Устраняем продольный люфт коленвала

Собираем поршневую

Проверяем тепловой зазор в поршневых кольцах

Устанавливаем новые кольца

Сборка двигателя

Порвало ремень грм на ВАЗ-2112 16 клапанов: причины, ремонт

Последствия разрыва ремня ГРМ

Методы устранения неисправностей

Незначительные последствия

Средние последствия

Значительные последствия

Рекомендации

На видео загнуло клапана на ВАЗ-2112

Выводы

От чего может порваться ремень ГРМ на Приоре

Замена ремня (цепи) ГРМ

Гнет ли клапана двигатель объемом 1,6 литра?

ВИДЕО: Обрыв ремня грм лада приора!

Причины обрыва ремня ГРМ

На каких двигателя ВАЗ гнет клапана

Порвался ремень ГРМ: какие бывают последствия?

Обрыв ремня ГРМ

Последствия обрыва ремня ГРМ

Обрыв ремня газораспределительного механизма Daewoo Nexia

Газораспределительный механизм автомобилей Renault

Загиб клапанов на автомобилях Лада

Как избежать загиба клапанов

Статьи по теме:

Порвался ремень грм загнуло клапана

Причины разрыва

Проверка работоспособности ремня

Подбор инструментов и начало операции

Процедура замены приводного ремня

А теперь подробнее

Гнет ли клапана? На Приоре, Калине, Гранте, Нексии, Ланосе, на Рено Логан и др. На каких двигателях гнет клапана при обрыве ремня ГРМ

Почему гнет клапана при обрыве ГРМ?

Причины обрыва ремня ГРМ

На каких двигателях гнёт клапана?

Как узнать гнет ли клапана?

Загнуло клапана признаки

Как проверить загнуло ли клапана

Как проверить погнут ли клапан самому?

Гнутся ли клапаны при обрыве ремня ГРМ?

Что вызывает торможение ремня ГРМ?

На каких двигателях гнутся клапаны при обрыве ремня ГРМ?

Как узнать, нет ли погнутых клапанов в двигателе?

Как проверить, нет ли погнутых клапанов в автомобиле?

Заключение

Что происходит при обрыве цепи привода ГРМ во время вождения

Чего ожидать

Зачем они нужны На каких двигателях найдены клапаны

Последствия и причины обрыва ремня ГРМ

Характер обрыва ремня ГРМ

Возможные затраты и процедура замены ремня

Видео об обрыве ремня ГРМ

Профилактические мероприятия

Также во избежание нарушения ГРМ следует обратить внимание:

Причины обрыва ремня ГРМ

На каких двигателях прогибается клапан?

Как узнать, гнет ли клапан?

Знаки погнутых клапанов

Как проверить, не погнулся ли клапан

Как проверить, не погнута ли арматура?

На каких двигателях Приоры гнет клапана?

На каких двигателях не прогибается клапан при обрыве ремня ГРМ?

Предотвращение изгиба клапана

Основные причины

Особенности зубчатых поршней

Предостережения и последствия

Некоторые нововведения