Подшипник шариковый однорядный размеры: Подшипники шариковые радиальные однорядные – таблица размеров, серий

Posted on by alexxlab

Содержание

Подшипники шариковые радиальные однорядные – таблица размеров, серий

См. также:

Размеры подшипника, мм
Серия
В каких автомобилях
и где устанавливается,
номера по каталогу
Наружный диаметр
Внутренний диаметр
Толщина
32
12
10
201
применение серии 201
35
15
11
202
применение серии 202
35
15
14
502
применение серии 502
37
12
12
301
применение серии 301
40
17
12
203
применение серии 203
40
17
14
703
применение серии 703
40
17
16
503
применение серии 503
42
15
13
302
применение серии 302
47
17
15,5
803
применение серии 803
47
17
19
603
применение серии 603
52
20
15
304
применение серии 304
52
25
15
205
применение серии 205
52
25
18
505
применение серии 505
55
30
13
106
применение серии 106
62
25
17
805
применение серии 805
62
30
16
206
применение серии 206
72
30
19
306
применение серии 306
72
35
17
207
применение серии 207
75
30
19
706
применение серии 706
80
35
21
307
применение серии 307
80
40
18
208
применение серии 208
80
40
23
508
применение серии 508
85
45
19
209
применение серии 209
90
40
23
308
применение серии 308

ГОСТ 7242-81 Подшипники шариковые радиальные однорядные с защитными шайбами. Технические условия

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

ПОДШИПНИКИ ШАРИКОВЫЕ РАДИАЛЬНЫЕ ОДНОРЯДНЫЕ С ЗАЩИТНЫМИ ШАЙБАМИ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

ГОСТ 7242-81
(СТ СЭВ 3793-82)

Москва 1994

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

ПОДШИПНИКИ ШАРИКОВЫЕ РАДИАЛЬНЫЕ ОДНОРЯДНЫЕ С ЗАЩИТНЫМИ ШАЙБАМИ.

ГОСТ
 4657-82

Технические условия

( СТ СЭВ 1988-79)

Single – row radial ball bearings with shields.


 Specifications

Взамен
ГОСТ 4657-71

Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 16 марта 1981 г. № 1359 дата введения установлена с

с 01.01.83

Проверен в 1992 г. Ограничение срока действия снято Постановлением Госстандарта от 27.07.92 № 781

Настоящий стандарт распространяется на шариковые радиальные однорядные подшипники с защитными шайбами серий диаметров: 1; 2; 3 и 9.

Стандарт соответствует СТ СЭВ 3793-82 в части подшипников с защитными шайбами.

( Измененная редакция, Изм. № 1 )

Содержание:

1. ТИПЫ И ОСНОВНЫЕ РАЗМЕРЫ

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

1.1. Стандарт устанавливает следующие типы подшипников:

60000 — с одной защитной шайбой;

80000 — с двумя защитными шайбами.

1.2. Основные размеры и условные обозначения подшипников должны соответствовать указанным на чертеже и в табл. 1- 4.

Тип 60000
Тип 80000

d — номинальный диаметр отверстия внутреннего кольца; D — номинальный диаметр наружной цилиндрической поверхности наружного кольца; В — номинальная ширина подшипника; r — номинальная координата монтажной фаски.

Примечание. Чертеж не определяет внутреннюю конструкцию подшипника.

Таблица 1

Серия диаметров 9
Размеры, мм

Обозначение подшипников типа 60000

Обозначение подшипников типа 80000

d

D

B

r

Масса , кг ≈

1060093

3080093

3

8

4

0,3

0,0009

1060093

1080093

3

8

3

0,3

0,0008

1060094

1080094

4

11

4

0,3

0,0021

1060095

1080095

5

13

4

0,4

0,0026

I 060096

1080096

6

15

5

0,4

0,0041

1060097

1080097

7

17

5

0,5

0,0051

1060098

1080098

8

19

6

0,5

0,0081

1060099

1080099

9

20

6

0,5

0,0083

Таблица 2

Серия диаметров 1
Размеры, мм

Обозначение подшипников типа 60000

Обозначение подшипников типа 80000

d

D

B

r

Масса , кг ≈

60017

80017

7

19

6

0,5

0,010

60018

80018

8

22

7

0,5

0,015

60019

80019

9

24

7

0,5

0,018

60100

80100

10

26

8

0,5

0,020

60101

80101

12

28

8

0,5

0,022

60102

80102

15

32

9

0,5

0,031

60103

80103

17

35

10

0,5

0,040

60104

80104

20

42

12

1,0

0,070

60105

80105

25

47

12

1,0

0,081

60106

80106

30

55

13

1,5

0,119

60107

80107

35

62

14

1,5

0,159

60108

80108

40

68

15

1,5

0,195

60109

80109

45

75

16

1,5

0,249

60110

80110

50

80

16

1,5

0,264

60111

80111

55

90

18

2,0

0,390

60112

80112

60

95

18

2,0

0,420

60113

80113

65

100

18

2,0

0,440

60114

80114

70

110

20

2,0

0,618

60115

80115

75

115

20

2,0

0,640

60116

80116

80

125

22

2,0

0,860

60117

80117

85

130

22

2,0

0,890

60118

80118

90

140

24

2,5

1,16

60120

80120

100

150

24

2,5

1,25

60121

80121

110

170

28

3,0

2,2

60122

80122

120

180

28

3,0

2,39

Таблица 3

Серия диаметров 2
Размеры, мм

Обозначение подшипников типа 60000

Обозначение подшипников типа 80000

d

D

B

r

Масса , кг ≈

60023

80023

3

10

4

0,3

0,002

60024

80024

4

13

5

0,3

0,004

60025

80025

5

16

5

0,5

0,006

60026

80026

6

19

6

0,5

0,010

60027

80027

7

22

7

0,5

0,012

60028

80028

8

24

8

0,5

0,019

60029

80029

9

26

8

1,0*

0,020

60200

80200

10

30

9

1,0

0,032

60201

80201

12

32

10

1,0

0,037

60202

80202

15

35

11

1,0

0,045

60203

80203

17

40

12

1,0

0,065

60204

80204

20

47

14

1,5

0,107

60205

80205

25

52

15

1,5

0,128

60206

80206

30

62

16

1,5

0,201

60207

80207

35

72

17

2,0

0,290

60208

80208

40

80

18

2,0

0,367

60209

80209

45

85

19

2,0

0,410

60210

80210

50

90

20

2,0

0,464

60211

80211

55

100

21

2,5

0,611

60212

80212

60

110

22

2,5

0,787

60213

80213

65

120

23

2,5

0,995

60214

80214

70

125

24

2,5

1,09

60215

80215

75

130

25

2,5

1,19

60216

80216

80

140

26

3,0

1,41

6021 7

80217

85

1 50

28

3,0

1,79

60218

80218

90

160

30

3,0

2,16

60220

80220

100

180

34

3,5

3,16

60222

80222

110

200

38

3,5

4,52

60224

80224

120

215

40

3,5

5,22

60226

80226

130

230

40

4,0

5,85

60228

80228

140

250

42

4,0

7,50

Таблица 4

Серия диаметров 3
Размеры, мм

Обозначение подшипников типа 60000

Обозначение подшипников типа 80000

d

D

B

r

Масса , кг ≈

60034

80034

4

16

5

0,5

0,005

60035

80035

5

19

6

0,5

0,009

60300

80300

10

35

11

1,0

0,053

60301

80301

12

37

12

1,5

0,060

60302

80302

15

42

13

1,5

0,082

60303

80303

17

47

14

1,5

0,116

60304

80304

20

52

15

2,0

0,144

60305

80305

25

62

17

2,0

0,232

60306

80306

30

72

19

2,0

0,350

60307

80307

35

80

21

2,5

0,460

60308

80308

40

90

23

2,5

0,635

60309

80309

45

100

25

2,5

0,833

60310

80310

50

110

27

3,0

1,075

60311

80311

55

120

29

3,0

1,38

60312

80312

60

130

31

3,5

1,72

60313

80313

65

140

33

3,5

2,10

60314

80314

70

150

35

3,5

2,53

60315

80315

75

160

37

3,5

3,03

60316

80316

80

170

39

3,5

3,62

60317

80317

85

180

41

4,0

4,26

60318

80318

90

190

43

4,0

4,94

60320

80320

100

215

47

4,0

7,01

Пример у сл овного обозначения шарикового радиального однорядного подшипника с одной защитной шайбой диаметром серии 2 с d =6 мм; D = 19 мм и B = 6мм:

Подшипник 60026 ГОСТ 7242-81

(Измененная редакция, Изм. № 1).

1.3. Масса подшипников во всех таблицах стандарта рассчитана для конструкций с штампованным из стального листа сепаратором при плотности стали 7,85 кг/дм3.

(Введен дополнительно, Изм. № 1).

2.1. Подшипники каждого типа изготовляют с кольцами того же типа. Допускается подшипники типа 60000 изготовлять с кольцами подшипников типа 80000.

2.2. По заказу потребителя допускается изготовлять подшипники типа 60000 с канавкой на наружном кольце для упорных колец по ГОСТ 2893-82* .

2.3. Защитные шайбы не должны выходить за торцы колец подшипника. Заедание шайб о сепаратор и внутреннее кольцо при наибольших допускаемых радиальных и осевых нагрузках не допускается. Предотвращение заедания должно обеспечиваться размерами деталей подшипника.

2.4. Радиальный зазор и биение подшипников следует контролировать до запрессовки шайб и заполнения подшипника смазочным материалом.

2.5. В подшипниках типов 60000 и 80000 проворачивание шайб не допускается.

2.6. Подшипники типа 80000 должны заполняться рабочей смазкой на предприятии-изготовителе.

Марка смазки и ее количество устанавливаются предприятием-изготовителем или по согласованию предприятия-изготовителя и потребителя.

Подшипники типа 60000 выпускают без рабочей смазки.

2.7. Подшипники типа 80000, заполненные рабочей смазкой, допускается защищать от коррозии той же смазкой, которая находится внутри подшипника, или ингибированной бумагой с дополнительной упаковкой в полиэтиленовую пленку.

2.8. При вращении подшипников выделение смазки между наружным кольцом и шайбами не допускается.

Подшипники должны быть подвергнуты выборочным испытаниям (обкатке) на выделение смазки.

Таблица 3

Серия диаметров 2
Размеры, мм

Обозначение подшип ников типа

d

Грузоподъемность, Н

Обозначение подшипников типа

d

Грузоподъемность, H

С

С0

С

C 0

60000

80000

60000

80000

60023

80023

3

490

217

60209

80209

45

33200

18600

60024

80024

4

900

415

60210

80210

50

35100

19800

60025

80025

5

1480

740

60211

80211

55

43600

25000

60026

80026

6

2170

1160

60212

80212

60

52000

31000

60027

80027

7

3250

1350

60213

80213

65

56000

34000

60028

80028

8

3334

1363

60214

80214

70

61800

37500

60029

80029

9

4620

1960

60215

80215

75

66300

41000

60200

80200

10

5900

2650

60216

60216

80

70200

45000

60201

80201

12

6890

3100

60217

80217

85

83200

53000

60202

80202

15

7800

3550

60218

80218

90

95600

62000

60203

80203

17

9560

4500

60220

80220

100

124000

79000

60204

80204

20

12700

6200

60222

80222

110

146000

100000

60205

80205

25

14000

6950

60224

80224

120

156000

112000

60206

80206

30

19500

10000

60226

80226

130

156000

112000

60207

80207

35

25500

13700

60228

80228

140

165000

122000

60208

80208

40

32000

17800

Таблица 4

Серия диаметров 3
Размеры, мм

Обозначение подшип ников типа

d

Грузоподъемность, Н

Обозначение подшипников типа

d

Грузоподъемность, H

С

С0

С

C0

60000

80000

60000

80000

60034

80034

4

1450

740

60310

80310

50

61800

36000

60035

80035

5

2190

1160

60311

80311

55

71500

41500

60300

80300

10

8060

3750

60312

80312

60

81900

48000

60301

80301

12

9750

4650

60313

80313

65

92300

56000

60302

80302

15

11400

5400

60314

80314

70

104000

63000

60303

80303

17

13500

6650

60315

80315

75

112000

72500

60304

80304

20

15900

7800

60316

80316

80

124000

80000

60305

80305

25

22500

11400

60317

80317

85

133000

90000

60306

80306

30

28100

14600

00318

80318

90

143000

99000

60307

80307

35

33200

18000

60320

80320

100

174000

132000

60308

80308

40

41000

22400

60309

80309

45

52700

30000

(Введено дополнительно, Изм. № 1).

Шариковые радиальные подшипники — размеры и типы

Подшипники шариковые радиальные однорядные открытые

Базовая конструкция.

Подшипники шариковые радиальные однорядные с защитными металлическими шайбами

Выдерживают практически те же обороты что и открытые подшипники.Такие подшипники с увеличенным радиальным зазором C3 используют в качестве стандартного решения для электродвигателей.

Подшипники шариковые радиальные однорядные с резиново-металлическими уплотнениями

Комплектуются уплотнениями различного типа.
С стандартными уплотнениями контактного типа такие подшипники способны выдерживать несколько меньшие обороты чем открытые подшипники.
С уплотнениями, которые имеют низкий коэффициент трения, такие подшипники выдерживают почти такие же обороты, как и открытые подшипники.

Подшипники шариковые радиальные однорядные с пазом для ввода увеличенного количества тел качения

Выдерживают большую нагрузку благодаря большему количеству шариков в подшипнике.
Изготавливаются открытые подшипники, с металлическими защитными шайбами и с канавкой под стопорное кольцо по внешней обойме подшипника.

Подшипники шариковые радиальные однорядные с канавкой под стопорное кольцо по внешней обойме подшипника

Производятся открытые подшипники, с защитными металлическими шайбами и с резиново-металлическими уплотнениями.
Поставляются в комплекте с стопорным кольцом или без него.

Подшипники шариковые миниатюрные

Производятся в размерах метрических и дюймовых.
Доступные подшипники с фланцем по внешнему кольцу.
Существуют решения с широким внутренним кольцом.
Производятся с уплотнениями и без них.
Поставляются подшипники шариковые миниатюрные также из нержавеющей стали.

Подшипники с фланцем по внешнему кольцу подшипника

Такие подшипники преимущественно производятся с небольшими размерами.

Подшипники из нержавеющей стали

Подшипники из нержавеющей стали выдерживают несколько меньшие нагрузки, чем обычные подшипники.
Производятся открытые, с защитными металлическими шайбами и с резиново-металлическими уплотнениями.
Такие подшипники имеют хорошие антикоррозионные свойства для влажных сред.
В случаях, когда есть контакт подшипников с более агрессивной средой, используют полимерные подшипники, керамические подшипники и подшипники со специальными покрытиями.

Подшипники для низких температур

SNR с обозначением LT для температур до -60 ° С.

Полимерные подшипники

Используются для контакта с особо агрессивными веществами.
Например, полимерные подшипники могут работать при полном погружении в кислоту.
Выдерживают значительно меньшие нагрузки, чем обычные подшипники.

Подшипники шариковые радиальные двухрядные

Производятся без уплотнений.
Выдерживают большие нагрузки, чем однорядные подшипники.

Специально подобранные пары однорядных шариковых радиальных подшипников

Такие подшипники можно спутать с радиально-упорными подшипниками.
Поставляются обычно под заказ, как специально подобранные пары.
DB вариант — O схема.
DF вариант — X схема.
DT вариант — схема тандем.

Подшипники с коническим отверстием

Монтируются с коническими втулками или на конические валы.
Имеют те же размеры, что и стандартные подшипники.
В обозначении используют маркировку с буквой «K».

Гибридные подшипники

Имеют керамические тела качения.
Выдерживают гораздо большие обороты, чем обычные подшипники.
Работают в условиях с плохой смазкой.
Благодаря электроизоляционным свойствам существуют специальные решения для электродвигателей.

Подшипники INSOCOAT

Были разработаны для предотвращения повреждения подшипников в результате прохождения через них электрического тока.
Такие подшипники производятся в вариантах: шариковые однорядные и роликовые с цилиндрическими роликами.
Самая распространенная модель с покрытием наружной поверхности внешнего кольца подшипника — имеет обозначение VL0241.
Модель с покрытием внутренней поверхности внутреннего кольца подшипника — имеет обозначение VL2071.
При отсутствии возможности использования подшипников типа INSOCOAT, используют также гибридные подшипники.

Подшипники SOLID OIL

Подшипники из антифрикционной полимерной матрицей.
Инновационные решения в области смазывания подшипников.

Подшипники со встроенным датчиком

Встроенный датчик регистрирует:
-скорость вращения;
-направление вращения;
-распознает даже небольшое изменение положения вала с углом более 1,4 градуса.

Энергоэффективные подшипники

Экономят до 30% энергии благодаря использованию новейших технологий.

Подшипники с функцией компенсации теплового расширения

Используются для более надежной фиксации подшипников в корпусе.
Например, в тонкостенных штампованных корпусах.
Такие решения чаще всего используются в автотехнике.

Подшипники SLIM

«Тонкие» подшипники.
Производятся в дюймовых размерах.
Подшипники используются в устройствах, где в первую очередь важен небольшой вес подшипника и компактная конструкция.
Используются в фото и кино-технике, измерительных приборах, аэрокосмических устройствах.

Подшипниковые узлы с манжетным уплотнением ICOS

Разработанные для случаев, когда стандартные уплотнения в подшипнике не обеспечивают нужной защиты.
Поставляются обычно под заказ.

Прецизионные радиальные шариковые подшипники

Используются в высокоточном оборудовании как специальное решение.

Плавающие радиальные шариковые подшипники

Прецизионные подшипники.
Используются в высокоточном оборудовании как специальное решение.

Подшипники шариковые радиальные однорядные с металлическим кожухом

Дюймовые бессепараторные. Несмотря на конструкцию внешнего кольца, такие подшипники считают радиальными.
Используются в устройствах, где не требуется высокая точность.

Подшипники шариковые радиальные однорядные с металлическим кожухом и фланцем по внешнему кольцу

Дюймовые бессепараторные. Несмотря на конструкцию внешнего кольца, такие подшипники считают радиальными.
Используются в устройствах, где не требуется высокая точность.

Материалы для загрузки

Каталог SKF на русском 2006 (pdf 55 Мб)

Каталог SKF на английском 2013 (pdf 33,5 МБ)

Каталог FAG-INA на русском 2009 часть 1 (pdf 47,6 МБ)

Каталог FAG-INA на русском 2009 часть 2 (pdf 73 Мб)

Каталог SNR на английском 2007 шариковые радиальные подшипники (pdf 2,3 МБ)

Каталог NTN на английском 2009 (pdf 6,9 МБ)

Каталог NTN на английском 2007 Крупногабаритные подшипники (pdf 5,3 МБ)

Каталог NSK на русском 2005 (pdf 11,7 МБ)

Каталог KOYO на английском 2009  часть 1 (pdf 2,1 МБ)
Каталог KOYO на английском 2009  часть 2 (pdf 6,7 МБ)
Каталог KOYO на английском 2009  часть 3 (pdf 3,4 МБ)
Каталог KOYO на английском 2009  часть 4 (pdf 0,4 МБ)

Каталог KOYO на английском 2015 Крупногабаритные подшипники (pdf 11,8 МБ)

Каталог TIMKEN на английском 2014 (pdf 9,4 МБ)

Каталог URB на английском 2014 (pdf 18,3 МБ)

Каталог ZKL на английском 2010 (pdf 12,7 МБ)

Подшипники шариковые радиальные однорядные – таблица размеров, серий

См. также:

Размеры подшипника, ммСерияВ каких автомобилях
и где устанавливается,
номера по каталогу
Наружный диаметрВнутренний диаметрТолщина
321210201применение серии 201
351511202применение серии 202
351514502применение серии 502
371212301применение серии 301
401714703применение серии 703
401716503применение серии 503
421513302применение серии 302
421712203применение серии 203
471715,5803применение серии 803
471719603применение серии 603
522015304применение серии 304
522515205применение серии 205
522518505применение серии 505
553013106применение серии 106
622517805применение серии 805
623016206применение серии 206
723019306применение серии 306
723517207применение серии 207
753019706применение серии 706
803521307применение серии 307
804018208применение серии 208
804023508применение серии 508
854519209применение серии 209
904023308применение серии 308

Подшипник шариковый радиальный однорядный с двухсторонним уплотнением 180306 «ГПЗ-14»

Подшипник шариковый радиальный однорядный с двухсторонним уплотнением 180306 состоит из пары колец с заключенными внутри подшипниками. Может комплектоваться одним или двумя рядами тел качения, защитными шайбами, внутренним кольцом с цилиндрическим или коническим посадочным гнездом, закрепительными втулками для гладких поверхностей, а также дополнительными уплотнениями, защищающими систему от попадания грязи, влаги, сора и уменьшающими перекашивания, возникающие при работе.

Чем характеризуется Подшипник шариковый радиальный однорядный с двухсторонним уплотнением 180306?

  • Существенно отличается от аналоговых моделей возможностью воспринимать одновременно высокие нагрузки аксиального типа и осевые вектора приложения, величина которых не должна превышать 20% от значения аксиальных.
  • При использовании данной детали требования к соосности элементов снижены за счет ее самоцентрации (возникающие в процессе монтажа перекосы в 2-4 градуса компенсируются автоматически, никак не влияя на работоспособность изделия).
  • Подходит для монтажа в качестве опорного узла, применяется при прогибах осей.
  • Отвечает нормативам производства согласно отечественным ГОСТам 9592-75, 28428-90, европейским стандартам ИСО.

У нас вы всегда сумеете купить по выгодной цене Подшипник шариковый радиальный однорядный с двухсторонним уплотнением 180306 ГОСТ или его (аналог ISO) производства SKF, SNR, FAG, KOYO, NSK!

Технические характеристики

Номер (по ГОСТ) : 180306

Размеры, мм : 30x72x19

Импортный аналог : 6306 2RS

d — внутренний диаметр, мм : 30

D — наружный диаметр, мм : 72

B — ширина, мм : 19

r — размер монтажной фаски, мм : 2

Масса, кг : 0,35

Производитель : ГПЗ-14, ГПЗ-20

org/NameValueStructure»>
Характеристики
Импортный аналог6306 2RS
Масса, кг0,35
Номер (по ГОСТ)180306
ПроизводительГПЗ-14, ГПЗ-20
Размеры, мм30x72x19

Подшипники шариковые радиальные однорядные таблица размеров серий. Справочник подшипников качения. Размеры подшипников скольжения

Черменский О.Н., Федотов Н.Н. «Подшипники качения. Справочник-каталог» Машиностроение, 2003 год, 576 стр. (13,2 мб, djvu)

Справочник подшипников качения дает информацию по типам, размерам, характеристикам и системам условных обозначений подшипников ближнего и дальнего зарубежья. Приводятся сведения о высокоскоростных (из высокопрочных материалов — нитрида кремния) и прецизионных (высокоточных) подшипниках, подбору по рабочим параметрам, прочностным характеристикам, посадкам, смазочным материалам для различных режимов работы подшипника.

Условия измерения шарикоподшипников

Японские промышленные стандарты публикуются Японской ассоциацией стандартов и предоставляют различные стандартизированные измерения для промышленных работ, включая такие измерения, как размеры измерений для шарикоподшипника.

Точность измерения шарикового подшипника
Внешние размеры подшипника включают диаметр отверстия, внешний диаметр, внутреннюю ширину кольца и ширину внешнего кольца. Точность измерений относится к измерению погрешности в этих измерениях. Это измерение называется размерным отклонением: несоответствие между фактическим размером подшипника и целевым значением.

Дается информация по работе подшипниковых узлов, кинематике и динамике качения, видам и причинам выхода из строя, ремонту (монтаж-демонтаж) подшипников. Представлены графики, фотографии, рисунки, таблицы по разным технико-эксплуатационным параметрам и рабочим характеристикам.

Справочник подшипников качения предназначен для инженеров, конструкторов, технологов, студентов технических вузов, производственному персоналу эксплуатирующему узлы, агрегаты и в конструкциях которых работают подшипники качения.
ISBN 5-217-03180-8

Вращательная точность шарикового подшипника

Точность измерения может быть ключевым значением, которое необходимо знать при определении соответствия жилья. Еще одно измерение, которое следует учитывать, когда речь заходит о шарикоподшипниках, — это точность вращения, также называемая точной точностью или «биение». Это статистика относительно степени эксцентриситета подшипника. Измерения точности вращения включают в себя боковое биение внутреннего и наружного кольца, радиальное биение внутреннего и наружного кольца и осевое биение внутреннего и наружного кольца.

Предисловие 7 1
Условные обозначения 8

Глава 1. Общие сведения о подшипниках качения 9
1.1. Краткая характеристика подшипннков 9
1.2. Система условных обозначений 35
1.2.1. Основное условное обозначение 36
1.2.2. Дополнительные условные обозначения 38
1.2.3. Основные размеры подшипников 40
Основные размеры радиальных шариковых и роликовых и радиально-упорных шариковых (кроме конических) подшипников (ГОСТ 3478) 41
Основные размеры однорядных подшипников с коническими роликами (ГОСТ 3478) 55
Основные размеры упорных шариковых и роликовых одинарных подшипников (ГОСТ 3478) 60
Основные размеры упорных шариковых и роликовых двойных подшипников (ГОСТ 3478) 69
Размеры координат монтажных фасок 72

Наиболее часто применяемыми мерами являются радиальное биение внутреннего кольца и радиальное биение наружного кольца. Если подшипник имеет высокий радиальный биение, вы можете ожидать, что подшипник будет вибрировать больше на более высоких скоростях.

Другие пояснения о подшипниках

Другой мерой точности подшипника, с которой вы можете столкнуться, является механическая обработка или точность формы. Это является мерой измерения точности размеров шарикоподшипников, то есть сравнения одного измерения подшипника с другим. Эта мера является показателем уровня точности в производственном процессе.

Глава 2. Размеры и характеристики подшипников качения 75
2.1. Подшипники производства стран СНГ 75
2.1.1. Однорядные радиальные шарикоподшипники 76
2.1.2. Двухрядные радиальные шарикоподшипники 96
2.1.3. Однорядные радиальные подшипники с короткими цилиндрическими роликами 105
2.1.4. Двухрядные радиальные подшипники с цилиндрическими роликами 117
2.1.5. Однорядные радиальные подшипники с длинными цилиндрическими роликами 135
2.1.6. Однорядные радиальные игольчатые роликоподшипники 137
2.1.7. Однорядные радиальные подшипники с витыми роликами 144
2.1.8. Радиально-упорные шарико-подшипники 146
2.1.9. Радиально-упорные конические роликоподшипники 178
2.1.10. Упорные и упорно-радиальные подшипники 198
2.1.11. Шарнирные подшипники 224
2. 1.12. Подшипники для линейного перемещения 227
Список литературы 232
2.2. Подшипники инофирм 232
2.2.1. Радиальные шарикоподшипники 232
Подшипники типа Y фирмы SKF 233
Подшипники с «интеллектом» фирмы SKF 236
2.2.2. Двухрядные сферические(самоусганавливаюшиеся) шарикоподшипники 237
2.2.3. Подшипники с цилиндрическими роликами 237
2.2.4. Игольчатые роликоподшипники 237
Комбинированные подшипники фирмы SKF 237
2.2.5. Двухрядные сферические роликоподшипники 239
Двухрядные сферические роликоподшипники со встроенными уплотнениями фирмы SKF 239
2.2.6. Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники 241
Радиально-упорные подшипники фирмы SKF 242
Радиально-упорные прецизионные гибридные подшипники со стальными кольцами и шариками из нитрида кремния фирмы SKF 244
2.2.7. Конические роликоподшипники 247
2.2.8. Упорные и упорно-радиальные подшипники 248
2.2.9. Подшипники CARB 248
2.2.10. Опорные ролики 252
2.2.11. Подшипники линейного перемещения 2S8
2. 2.12. Прецизионные винтовые пары 258
Прецизионные шариковые винтовые пары 259
2.2.13. Шарнирные подшипники 260
2.2.14. Подшипники Германии и США 260
Список литературы 260

Обозначение нормальных габаритных размеров подшипников качения

Другим важным показателем шариковых подшипников является диаметр подшипника. Вам понадобятся измерения для отверстия и наружного диаметра. Это измерение может быть представлено в дюймах или миллиметрах. Метрическая система, использующая миллиметры, является наиболее распространенной. Если вы выберете фланцевый или незакрепленный подшипник, это не повлияет на измерение диаметра.

Дополнительная информация о измерительных шарикоподшипниках

Существуют различные международные стандарты для классов несущей толерантности. Все они подходят для измерения шариковых подшипников в зависимости от типа подшипника, который вы рассматриваете. Трудно недооценивать важность получения правильных размеров шарикоподшипников для ваших конкретных применений. Помимо очевидной проблемы, что неправильные шарикоподшипники просто не подходят, даже те, которые подходят друг к другу, могут быть не самыми эффективными для вашего Это может означать, что ваши машины работают менее плавно, изнашиваются быстрее или даже ломаются в критический момент.

Глава 3. Выбор подшипников по их основным рабочим характеристикам 261
3.1. Статическая грузоподъемность 261
3.2. Долговечность подшипников. Динамическая грузоподъемность 264
3J. Предельная частота вращения подшипника 275
3.4. Характеристики, определяющие класс точности подшипников 278
Предельные отклонения и биения колец шариковых и роликовых радиальных и шариковых радиально-упорных подшипников 282
Предельные отклонения и биения колец роликовых конических подшипников 293
Предельные отклонения и биения колец шариковых и роликовых упорных и упорно-радиальных подшипников 298
Предельные отклонения конических отверстий и монтажной высоты подшипников 301
3.5. Зазоры в подшипниках качения 304
Радиальный зазор 304
Осевой зазор 317
Список литературы 320

Конструктивные особенности и материалы

Вы должны легко найти нужные вам подшипники, используя параметры поиска и информацию на этом сайте. Наши эксперты постоянно обсуждают измерения подшипников, варианты и даже вопросы проектирования в любое время. Если вам сейчас нужны качественные шариковые подшипники, не стесняйтесь связаться.

Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники

Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники представляют собой самоподдерживающиеся блоки с твердыми внутренними и наружными кольцами и шаровыми и сепараторными узлами с полиамидом, листовой сталью или латунными сепараторами. Дорожки качения внутреннего и наружного колец смещены относительно друг друга в направлении оси подшипника. Подшипники доступны в открытых и герметичных версиях. Их способность самовыравнивания очень мала.

Глава 4. Материалы подшипников 321
4.1. Характеристика применяемых материалов 321
4.2. Металлургическая загрязненность стали 324
4.3. Прочностные характеристики 326
4.4. Механические испытания подшипниковых материалов 330
Список литературы 335

Глава 5. Общие сведения о работе подшипников 337
5. 1. Кинематика и динамика качения. Трение 337
5.2. Распределение нагрузки по телам качения 343
5J. Напряжения и деформации в зонах контакта колеи и тел качения 345
5.3.1. Основные допущение в расчетах напряжений и деформаций. Модели материала 345
5.3.2. Упругая деформация 346
5.3.3. Максимальные касательные напряжения 349
5.3.4. Упругопластическая деформация 352
5.3.5. Пластическая деформация 353
5.4. Виды и причины выходя подшипников из строя 355
5.5. Усталостные повреждения колеи и тел качения 361
5.6. Контактная долговечность. Законы распределения 363
5.7. Усталостные закономерности 366
5.8. Вибрация и шум 367
Список литературы 369

Эти подшипники указаны в таблицах размеров. Это дает значительное увеличение предельной нагрузки на усталость подшипников. При расчете расширенного скорректированного ресурса оценки достигаются значения до 50%. В некоторых случаях при необходимости можно использовать меньшую конструкцию подшипника. Эти подшипники, как однорядные, имеют однорядную конструкцию с одним рядом шариковых подшипников.

Применение для однорядных подшипников

Ключевыми преимуществами и особенностями работы с однорядными шарикоподшипниками являются: работающий с низким уровнем шума, обеспечивающий хорошую радиальную нагрузку, низкое техническое обслуживание и хорошие характеристики на высоких скоростях. Некоторые из приложений для наших подшипников с одним ряду включают.

Глава 6. Посадки подшипников 371
6.1. Основные факторы при выборе посадок 371
6.2. Рекомендуемые посадки 372

Глава 7. Смазка подшипников 414
7.1. Смазочные материалы и устройства 414
7.2. Зашита подшипников от загрязнения и вытекания смазочного материала. Конструкции уплотнений 436

Глава 8. Основы проектирования подшипниковых узлов 449
8.1. Основные конструктивные требования к подшипниковым узлам 449
8.2. Типовые конструкции подшипниковых опор 451
13. Расчет осей и валов 462
8.4. Расчет нагрузок на опоры валов от зубчатых и ременных передач 466
8. 5. Выбор класса точности подшипников 478
8.6. Примеры расчета подшипниковых опор 480

Отрасли для однорядных подшипников

Наши однорядные подшипники изготовлены из самых универсальных и долговечных материалов сегодняшнего дня, таких как. Благодаря большому запасу мы можем обеспечить подшипники однорядного типа, которые вам нужны быстро, часто менее чем за неделю, а не месяцы, которые он часто берет на себя непосредственно у производителей. И вы можете рассчитывать на качество, поскольку мы поддерживаем отслеживание трассы для всех подшипников с одним подряд, и наши усилия по контролю качества продолжаются.

Однорядные радиальные шарикоподшипники доступны с крышкой или открытыми. Открытые подшипники, которые также доступны, могут иметь выемки на боковых сторонах кольца. Уплотнения, которые установлены в углублении на наружном кольце, обеспечивают хороший положительный контакт с выемкой, не деформируя наружное кольцо. Укупорочные устройства доступны как.

Глава 9. Монтаж, демонтаж и обслуживание подшипников 490
9.1. Причины прежлевремениого выхода из строя подшипников 490
9.2. Подготовка к монтажу 490
9J. Монтаж подшипников с цилиндрическим отверстием 491
9.4. Монтаж шариковых и роликовых подшипников с коническим отверстием 494
9.5. Демонтаж подшипников 502
9.6. Обслуживание подшипников 504
Список литературы 505

В основном предназначены для применений, в которых внутреннее кольцо вращается, установлены во внешнем кольце и образуют узкий зазор с внутренним кольцом, изготовлены из листовой стали, выпускаются в стандартной комплектации с удлинителем в экранирующем отверстии, ожидают, что некоторые размеры без удлинения защищают от грязи и обломки без потерь на трение. Уплотнения с низким трением.

Контактные уплотнения. Они остаются опасными даже после их охлаждения. Обычно используются для применений с требованиями к уплотнению, превышающих возможности стандартных герметизирующих растворов, т.е. удержание масла имеет следующие особенности по сравнению с подшипниками с внешними уплотнительными растворами: требуется меньшее осевое пространство, упрощающее монтаж, избегая дорогостоящей обработки вала, потому что внутреннее кольцо является протирка уплотнения. Стандартная смазка не обозначена в обозначении подшипника.

Глава 10. Основные соотношения размеров деталей подшипников. элементы проектирования 506
10.1. Однорядные радиальные шарикоподшипники 506
10.2. Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники 509
10.3. Радиальные подшипники с короткими цилиндрическими роликами 511
10.4. Радиальные игольчатые подшипники 513
10.5. Однорядные конические роликоподшипники 517
10.6. Упорные шарикоподшипники 519
10.7. Оптимизация форм поверхностей качения 520
ЮЛ. Прочностные расчеты подшипников 522
Список литературы 528

Срок службы смазки для крытых подшипников

Специальные смазки обозначаются соответствующим суффиксом смазки. Перед заказом проверьте наличие подшипников со специальной смазкой. Горизонтальная ось внутреннего кольца вращения рабочая температура рабочей нагрузки в зоне зеленой температуры смазки стационарная машина низкие уровни вибрации. Если условия эксплуатации отличаются, как описано ниже, срок службы смазки, полученный на диаграммах, должен быть скорректирован.

Вертикальные валы → 50% полученного значения более тяжелых нагрузок → применять коэффициент уменьшения. Сопряженные пары могут поставляться в трех разных вариантах. Тандемное соглашение. Используется, когда несущая способность одного подшипника неадекватна, имеет параллельные линии нагрузки и, следовательно, разделяет радиальные и осевые нагрузки, в равной степени может выдерживать осевые нагрузки в обоих направлениях. Механизм «спина к спине».

Приложение I. Свободные детали 530

Приложение 2. Сравнение систем условных обозначений шариковых и роликовых подшипников 534
1. Заводы-изготовители подшипников России и стран СНГ (ГПЗ) 534
2. Перечень основных зарубежных фирм-нзготовителей подшипников качения 535
3. Условные обозначения размерных серий диаметров и ширин подшипников 538
4. Условные обозначения конических роликоподшипников в зависимости от угла контакта по стандарту ИСО 540
5. Расположение показателей в обозначении подшипников ГПЗ (GPZ) 540
6. Классы точности подшипников различных систем 542
7. Обозначения групп радиальных зазоров 542
8. Значения радиального зазора в радиальных однорядных шарикоподшипниках 543
9. Значения радиального зазора цилиндрических роликовых и игольчатых подшипников с внутренним кольцом 543
10. Обозначения и значения радиальных зазоров в шарикоподшипниках фирмы Baiden 544
11. Обозначение радиального зазора в шарикоподшипниках фирмы NDH 544
12. Соотношение обозначений классов точности и групп радиального зазора 545
13. Обозначения требуемой рабочей температуры подшипников 545
14. Дополнительные обозначения радиальных однорядных шарикоподшипников 545
15. Показатели обозначения радиально-упорных шарикоподшипников основных фирм 546
16. Расположение показателей в обозначении подшипников основных фирм 548
Однорядные радиальные шарикоподшипники 550
Двухрядные радиальные сферические шарикоподшипники 554

Имеет грузовые линии, которые расходятся к оси подшипника, обеспечивает относительно жесткое расположение подшипников, может выдерживать наклонные моменты нагрузки. Лицевая компоновка. Имеет грузовые линии, которые сходятся к оси подшипника, менее чувствительны к несоосности, но не настолько жестки, как схема «спина к спине» может выдерживать осевые нагрузки в обоих направлениях, но только одним подшипником в каждом направлении. Радиальные или однорядные радиальные шариковые подшипники являются наиболее широко используемыми подшипниками.

У многих механизмов, существующих в настоящее время, есть подшипники, которые позволяют им вращаться. Поэтому ни одно вращающееся движение не может быть осуществлено без них. Но даже такая, вроде бы незаменимая, но в то же время незаметная часть механизма, может быть разным и по размерам и по своим техническим характеристикам, особенно учитывается диаметр, размеры которого представляют обычно в таблице. Но каким бы ни была эта деталь, как бы она не выглядела и каковы бы ни были ее технические характеристики, она должен выполнять только одну задачу — обеспечивать детали вращение или же необходимый поворот.

Они используют непрерывную дорожку качения, которая делает их оптимальными для радиальных нагрузок. Эта конструкция допускает точный допуск даже при высокоскоростной работе. Предварительно смазанные подшипники имеют встроенные уплотнения или экраны, которые упакованы долговечной смазкой. Во многих применениях эти подшипники могут использоваться без дополнительных уплотнений, затворов или защитных устройств. Эта конструкция также предлагает минимально возможную стоимость производства для конечного пользователя.

Экранированные шариковые подшипники защищены на одной или обеих сторонах металлическими экранами, которые прикреплены к внешнему кольцу. Это закрытое лабиринтное уплотнение обеспечивает смазку и предотвращает попадание посторонних веществ. Уплотненные шарикоподшипники включают стальные армированные резиновые уплотнения, которые надежно прикреплены к канавке на внешнем кольце. Контакт с внутренним кольцом всегда обеспечивает надежную герметизацию. Мы также предлагаем множество контактных, контактных и бесконтактных уплотнений, которые помогут вам набрать свою защиту при балансировании ваших требований к скорости и крутящему моменту.

Подшипник должен быть надежным, но иногда условия, в которых ему приходится обеспечивать вращение, не соответствуют его нормальному функционированию. Также точно и условия могут влиять на то, что подшипник даже в хороших условиях вдруг может выйти из строя.

Благодаря повышенным характеристикам современного оборудования подшипники используются при более высоких нагрузках и скоростях. В результате отрасли, использующие этот механизм, требуют подшипников с более длительными компактными конструкциями при более легких весах и меньших затратах. Однако при изготовлении этих подшипников должны соблюдаться жесткие требования к промышленности без изменения конфигурации соответствующих деталей.

Открытые подшипники, которые также доступны герметично, могут иметь выемки на торцах наружного кольца по причинам производства. С их внешним краем уплотнения сидят в углублении на наружном кольце и герметично закрывают его без проблем. В основном предназначены для установки с кольцевым внутренним кольцом и закреплены во внешнем кольце и образуют плотный свободный от контакта зазор с внутренним кольцом. Стальная пластина обычно снабжена цилиндрическим плечом в отверстии, за исключением того, что некоторые размеры защищают от трения от примесей. Бесконтактные уплотнительные диски.

Поэтому существуют специальные правила эксплуатации этой части, и к ним стоит отнестись очень серьезно, чтобы ваша деталь смогла проработать как можно дольше. Например, не стоит его перегружать и следить за тем, чтобы он работал лишь положенный временной отрезок, а не более. Еще одним правилом следует считать то, что его стоит подбирать такой, чтобы он идеально подходил по размеру, по диаметру и по другим техническим характеристикам.

Например, по размерам можно найти самые разные подшипники: от миниатюрных и до самых гигантских размеров. Есть и другое деление: высокоскоростные, тихоходные, максимально точные и другие. Все эти деления зависят от того, куда и как вы собираетесь использовать этот важный элемент вращающего движения.

Конструкция подшипников

Продолжая разговор о подшипниках, нельзя пропустить и его конструкцию. А ведь в самом элементе, обеспечивающим вращение, очень много деталей, из которых он состоит. И к каждой из них стоит отнестись очень серьезно, ведь стоит одной из них выйти из строя и дальнейшая эксплуатация подшипника становится просто невозможной.

Комплектующие детали подшипника:

  • Тела качения.
  • Втулки.
  • Гайки.
  • Шайбы.
  • Кольца.
  • Винты.
  • Скобы.
  • Шарики.

Конечно же, этот список деталей подшипника можно было бы и дальше перечислять, но все же стоит все это изучить на практике и разобраться в каждом элементе отдельно , чтобы потом было легко его найти.

Типы подшипников

Существует несколько делений подшипников на разные типы. В основе каждого такого деления лежит какой-то признак, который и является основным для отнесения важного элемента для вращения к тому или иному типу.

Первое такое деление основывается на том, как нагрузка воздействует на подшипник и заставляет его работать. Но ведь и нагрузка бывает разной. Соответственно, и группы подшипника будет задействованы в зависимости от того, как нагрузка действует на него.

Группы, зависящие от действия нагрузки:

  • Радиальные.
  • Упорные.
  • Радиально-упорные.

Рассмотрим подробно каждую из этих групп. Итак, первая группа – радиальная. Такие подшипники могут действовать лишь под воздействием радиальной нагрузки. Редко они действуют и под осевой нагрузкой, если используются роликовые элементы для вращения, которые имеют необходимый диаметр.

Вторая группа — упорные элементы для вращения. Они прекрасно работают лишь только тогда, когда ощущают действия осевых нагрузок. Третья группа – радиально-упорные, которые могут действовать под любыми видами нагрузок. Им не страшны ни радиальные, ни упорные нагрузки.

Есть и другое деление подшипников, в основе которого положено форма тел для качения, а также их диаметр. Существуют два вида: шариковые и роликовые. Первый вид – шариковые. В их основе лежит качение такого тела, которое по своей форме похоже на шарики и имеют небольшой диаметр. В основе второго вида – роликового, лежит другая форма качения, то есть ролики определенного диаметра.

По своей конструкции подшипники можно разделить на два вида: самоустанавливающиеся и не самоустанавливающиеся. Такие элементы для вращения еще называют и сферическими. Обычно разделение на эти два вида не требуют какого-либо дополнительного объяснения, Но главное не забывать о диаметре и как можно чаще заглядывать в специальные таблицы, где они и представлены с пояснениями.

Существует еще одно деление подшипников, которое зависит не только от его диаметра или размера, но прежде всего от качения тел самого подшипника, которые могут быть как роликовые, так и шариковые. Такой элемент для вращения может быть, несмотря на формы шариков или роликов, одно-, двух-, трех- или четырехзарядным.

Применяемость подшипников

Зная диаметр подшипника, его конструкцию и размеры, а также форму качения: шарики или ролики, можно будет определить, насколько важен будет этот элемент для вращения пользователю. Особенно это важно тем, кто занимается каким-либо ремонтом техники. Например, автомобильной, тракторной или мототехнике. Но есть и другая применяемость подшипников, которая заключается в знании его размера.

Стоит более подробно остановиться на том, как обозначаются в таблицах подшипники. Обычно на каждом элементе для вращения написано что-то буквами и цифрами. Такие условные обозначения обозначают и диаметр в том числе. Насколько точно изготовлена деталь указывает буква, которая стоит перед цифрой.

Цифры указывают на размер отверстия, на то, что особенного есть в его конструкции, например, шариковые или роликовые формы тел. Обычно первые две цифры на детали для вращения указывают на диаметр. Но ведь даже диаметр может быть разный , поэтому стоит быть очень внимательными к цифрам.

Так, детали скольжения, которые необходимы для автомобильного строения, не очень строго относятся и к диаметру, и к тому, что используются шарики или ролики. Другое дело деталь для качения, где все должно быть строго инструкции.

Например, шариковая деталь скольжения широко применяется для изготовления запчастей автомобиля. Чтобы нагрузка в данном случае была больше, необходимо правильно использовать шарики. Стоит помнить, что желоб должен быть больше шарика. Кстати, шариковые детали позволяют их использование и под разными углами.

Но зато роликовые детали обеспечивают высокую скорост ь, которая необходима очень часто. Не стоит смешивать все типы подшипников, иначе потом при работе шарики будут мешать работе роликам и наоборот. Поэтому стоит следить за формой качения, если это шарик, то такую шариковую деталь необходимо использовать по назначению. В настоящее время шариковые детали для вращения используются намного чаще, чем все остальные.

Шариковый подшипник | Главный механик

Преимущества, недостатки, ключевые особенности подшипников в основном определяются телом качения. Обычный шариковый подшипник представляет собой набор шариков, распределенных в сепараторе и размещенных между обоймами внешней и внутренней. С конкретными марками можно ознакомиться в нашем каталоге, раздел “шариковый подшипник“

Катящийся шарик передает нагрузку через точку, а более точно контактное пятно. С этим связаны главные достоинства шарикоподшипников:

  • наименьшие затраты на трение;
  • малая шумность;
  • возможность работы на повышенных оборотах;
  • незначительный нагрев;
  • минимальная инертность.

Но в сравнении с роликоподшипниками аналогичных габаритов рабочие нагрузки меньше. Разнообразие типов шарикоподшипников, широкие размерные ряды позволяют успешно решать большинство обычных задач при создании оборудования.

Высокая серийность, строгая стандартизация и массовость производства гарантируют взаимозаменяемость, невысокую стоимость, надежность и работоспособность при грамотной эксплуатации. Определяет размеры шарикоподшипников таблица соответствующего стандарта.

Для шарикоподшипников характерны обычные недостатки подшипников качения, включающие значительные радиальные габариты, чувствительность к вибрационным ударным нагрузкам, необходимость в точном монтаже, смазке, защите от загрязнений. Однако преимущества, которые дает шариковый подшипник, перевешивают недостатки и делают его наиболее распространенной опорой в машиностроении.

В основу классификации положены тип воспринимаемых усилий, использованные материалы, конструктивные особенности. По типу компенсируемых усилий различают:

По рядности тел качения различают одно, двух, многорядные шарикоподшипники.

Однорядные имеют наименьшую стоимость, потери на трение, тепловыделение.

Но они чувствительны к перекосу внешней и внутренней обойм, который не допустим свыше пятнадцати минут. Больший перекос ведет к перегреву, перегрузкам, потере нагрузочной способности, разрушению шариков. Для длинных валов с отдельными опорами на разных балках рамы выдержать точность соосности проблематично. В этом случае применяют подшипник сферический шариковый двухрядный, позволяющий перекос вала в два, три градуса.

Многорядные шарикоподшипники обладают повышенной грузоподъемностью, но крайне требовательно к жесткости валов, отсутствию перекосов. Применяются редко и из-за малой серийности очень дороги.

По возможности компенсации перекосов обойм выделяют обычные и самоустанавливающиеся. К опорам шариковым с возможностью нормальной работы при перекосах относятся:

  • подшипник двухрядный шариковый сферический;
  • однорядный шарикоподшипник со сферическим внешним кольцом.

 

Сохраняя преимущества однорядных подшипников, исполнение со сферической наружной обоймой позволяет работать при больших несоосностях. Сложность представляет обработка ответной сферической поверхности в корпусе. Плавающее соединение по сфере корпус-внешняя обойма – сферический подшипник скольжения и требует соответствующей пары материалов, то есть чугунного корпуса. Для малосерийного производства использование данного подшипника представляет сложность. Но он широко применяется в покупных высокосерийных плавающих узлах подшипников.

Подавляющее большинство шарикоподшипников делают из сталей хромистых под закалку объемную типа ШХ15СГ, ШХ9, ШХ15, ШХ4, ШХ20СГ. Им соответствуют импортные аналоги SUJ2, SKF-24, 100C6, 52100. Сочетание требуемой усиленной твердости от 62 до 66HRC и повышенной прочности получают комбинацией отжига, закалки объемной, отпуска. Для лучшей прокаливаемости обоймы с толщиной свыше десяти миллиметров рекомендована сталь ШХ15СГ, а более тридцати мм – ШХ20СГ.

Для обойм особо больших подшипников применяются цементируемые хромо-никелевые стали 20Х2Н4А. После длительной цементации заготовка отжигается, калится, отпускается для высокой твердости цементированного слоя.

В ряде случаев, особенно для оборудования пищевой индустрии и химии необходимы нержавеющие подшипники. Для них применяется мартенситная сталь нержавеющая 95Х18, позволяющая при закалке маслом и отпуске добиться более 60 HRC.

Шарикоподшипники для повышенных температур имеют увеличенный радиальный зазор, латунные, стальные сепараторы, работают при сниженных оборотах меньших 100 об/мин из-за применения очень вязких либо твердых высокотемпературных смазок. Для температур 150…350 градусов используют сталь AISI 52100 с поверхностной обработкой фосфатом марганца.

Материалом шарикоподшипников из керамики служит легкий, но чрезвычайно жесткий и прочный нитрид кремния. Для снижения цены гибридная разновидность имеет только керамические шарики и полимерный сепаратор при металлических обоймах.

К преимуществам относятся сниженные трение и нагрев, чрезвычайно малая инертность, электроизоляционные качества, долговечность. Ключевые недостатки – дороговизна, малая серийность и ограниченность размерного ряда, хрупкость шариков.

Целиком керамические опоры еще и обладают немагнитными качествами, теплостойкостью, химической инертностью, уменьшенным весом, жесткостью, возможностью контакта с пищевыми продуктами, возможностью работать при увеличенных оборотах. Особые качества делают их востребованными для:

  • конструкции турбин, электродвигателей;
  • химических, пищевых, вакуумных насосов;
  • медоборудования.

Шарикоподшипники полимерные из трибопластов при невысокой грузоподъемности имеют важные достоинства:

  • немагнитные и электроизоляционные свойства;
  • возможность работы без смазки;
  • допустимость контакта с пищевыми продуктами, крайне агрессивными химикатами;
  • небольшой вес;
  • бесшумная работа.

Основная сфера применения медицинское, пищевое, химическое оборудование, вакуумные приборы, бытовая техника.

Подшипник шариковый однорядный размеры, типы, преимущества, недостатки

Однорядный шарикоподшипник самый распространенный в технике благодаря множеству достоинств:

  • небольшая стоимость;
  • компенсация радиальных и невысоких осевых усилий;
  • множество типов;
  • широчайший размерный ряд;
  • удобство установки;
  • простота обслуживания;
  • незначительные потери на трение.

Основной вариант подшипник шариковый однорядный размеры соответственно ГОСТ 8338-75.

В обозначении две последние цифры отвечают диаметру внутреннему. Число 00 определяет диаметр десять мм, 01 указывает на 12 мм, 02 отвечает 15 мм, 03 соответствует 17 мм. С 04 диаметр получают умножением последних цифр на 5. Третья цифра считая справа указывает на диаметральную серию, четвертая отвечает разновидности, 5 и 6 исполнению конструктивному, седьмая определяет серию по ширине. Обозначение 205 шарикоподшипник однорядный радиальный второй группы диаметров с отверстием 25 мм, а конструктивное исполнение 80205 снабжено парой защитными шайб из металла.

Востребованная разновидность ГОСТ 7242-81 имеет одну тип 60000 либо две тип 80000 металлических защитных шайб, что удешевляет, облегчает конструкцию благодаря отсутствию крышек, уплотнений.

Серии 160000, 180000 имеют одно или два уплотнения, набиты заводской смазкой и стандартизованы ГОСТ 8882-75

Разновидность ГОСТ 2893-72 снабжена канавкой внешней обоймы для кольца эксцентричного упорного, позволяющего легко закрепить подшипник.

Существуют также разновидности:

  • с фланцем наружным;
  • конусным отверстием;
  • высокотемпературные;
  • керамические;
  • нержавеющие;
  • с датчиками контроля параметров.

Основной недостаток радиальных шарикоподшипников – недопустимость перекоса обойм более 15 минут, что требует строжайшей соостности и затрудняет монтаж при большой длине вала.

Таблица размеров подшипников шариковых приведена в соответствующем стандарте для каждого типа.

Подшипник двухрядный шариковый размеры и особенности

Часто конструктивные особенности машин не позволяют гарантировать строгую соосность подшипниковых узлов. Примером может служить необходимость закрепления длинного вала, невозможность обработать поверхности под подшипниковые корпуса, размещение узлов подшипников на разных балках рамы.
Задачу решает подшипник двухрядный шариковый сферический, обеспечивающий нормальную работоспособность при перекосе вала до значения 2,5 градуса.

В сравнении с однорядным шарикоподшипником он работает на несколько меньших скоростях. Сферический подшипник двухрядный шариковый размеры отвечают ГОСТ 28428-90 и будут несколько большими, чем для однорядного сравнимой грузоподъемности. Компенсируются осевые усилия до 1/5 неиспользуемой радиальной грузоподъемности.

Следует понимать, что возможность компенсации перекоса вала не снимает необходимости добиваться максимально возможной соосности узлов подшипниковых при монтаже. Чем выше соосность, тем больше долговечность и надежность. Подшипник шариковый двухрядный размеры ГОСТ 28428-90 серии 1000 отличается цилиндрическим отверстием, а типа 111000 – коническим, серии 11000 на втулке закрепительной.

Подшипник двухрядный шариковый несамоустанавливающийся при большей нагрузочной способности в сравнении с однорядным, крайне чувствителен к перекосам обойм. Он применяется чрезвычайно редко, проигрывая конкуренцию роликовым.

Радиально-упорные шарикоподшипники размеры, применяемость

Часто наряду с радиальными силами на вал воздействуют заметные осевые усилия, которые оказываются чрезмерными для радиальных однорядных шарикоподшипников. В таких случая используются радиально-упорные шарикоподшипники размеры, которых регламентированы ГОСТ 831-75.

Особый профиль дорожек для катящихся шариков, создает условия для компенсации комбинации осевой и радиальной нагрузок. Характеристикой этого профиля служит угол контакта расчетный. Чем он больше, тем выше парируемая осевая сила, но ниже радиальная грузоподъемность и допустимые обороты. В зависимости от величины этого угла, направления нейтрализуемой осевой силы, возможности разборки различают следующие разновидности:

  • серия 6000 с контактным углом 12 градусов и снимаемой верхней обоймой;
  • неразъемная серия 36000 с углом 12 градусов;
  • неразъемная серия 46000 с углом 26 градусов;
  • неразъемная серия 66000 с углом 36 градусов;
  • серия 176000 с разборным кольцом внутренним и контактом четырехточечным для компенсации двухсторонних осевых усилий;
  • серия 126000 с разборным кольцом внутренним и контактом трехточечным.

Шариковые подшипники ГОСТ номер 381-75 часто используют в опорных узлах валов конических зацеплений, передач червячных.

Следует подчеркнуть, что они требуют регулировки при монтаже.

Нередко при двухстороннем действии осевых сил такие шарикоподшипники используют в опоре попарно.

Упорный шариковый подшипник размеры, применение

Большие осевые нагрузки требуют особых мер для компенсации. Для этого используются подпятники, в которых устанавливается упорный шариковый подшипник размеры согласно ГОСТ 7872-89. При монтаже опоры высоконагруженного вертикального вала одно кольцо с натягом устанавливается на шейку вала, а другое свободно размещается в расточке опорной поверхности.

При этом нагрузка передается только в одну сторону. Для вертикальных валов этого часто достаточно для компенсации осевого усилия. Примером может служить вал жерновой мельницы. Естественно, наряду с упорным в конструкции также используются радиальные подшипники.

На упорные шариковые подшипники размеры таблица по ГОСТ 7872-89.

Среди разновидностей шарикоподшипников упорных:

  • серия 8000 одинарная для осевого однонаправленного усилия, часто применимая в экструдерах;
  • серия 18000 одинарная самоустанавливающаяся на кольце подкладном;
  • серия 38000 двойного подшипника упорного для работы при двухсторонних нагрузках осевых.

При проектировании, эксплуатации подшипниковых узлов следует опираться на ГОСТ на подшипники шариковые соответствующей разновидности, том 2 Справочника конструктора-машиностроителя написанного Анурьевым, каталоги ведущих производителей, прежде всего, SKF и FAG-INA.

Подшипниковые шарики благодаря своей исключительной точности, твердости, прочности часто используются в конструкциях фиксаторов, клапанов. Их размерные ряды, технические условия определены ГОСТ на шарики для подшипников номер 3722-81.

 Внимание покупателей подшипников

Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению  подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

     +7(499)403 39 91  

   

  Доставка подшипников  по РФ  и зарубежью.

  Каталог подшипников на сайте themechanic.ru

 

 

Внимание покупателей подшипников

Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
tel:+7 (495) 646 00 12
[email protected]
Доставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте

Внимание покупателей подшипников

Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
tel:+7 (495) 646 00 12
[email protected]
Доставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте

Преимущества радиальных шарикоподшипников

Краткое знакомство с шариковыми подшипниками

Подшипники качения являются важным компонентом вращающихся или колеблющихся элементов машин. Они помогают поддерживать и направлять вращательное движение и передавать нагрузки между различными компонентами, такими как оси, валы и колеса.

Шариковые подшипники — это подшипники качения с шариковыми телами качения. Этот шарик сидит в дорожке качения или канавке кольца, что обеспечивает относительно небольшую площадь контакта.Уменьшенная площадь контакта снижает трение, но ограничивает вес, который может выдержать подшипник. Шариковые подшипники традиционно используются в высокоскоростных приложениях с низкой нагрузкой, где их пониженное трение, шум и вибрация помогают предотвратить чрезмерный износ.

Шариковые подшипники обычно воспринимают радиальные нагрузки или нагрузки, перпендикулярные валу. Хотя некоторые типы шарикоподшипников могут выдерживать осевые нагрузки (параллельные валу), они обычно ограничены чрезвычайно низкой грузоподъемностью.

Что такое радиальные шарикоподшипники?

Радиальные шарикоподшипники аналогичны традиционным подшипникам, но имеют дорожки качения, которые точно соответствуют размерам шариков, которые в них движутся. Эти глубокие канавки делают шарики более стабильными и способны выдерживать более высокие нагрузки, чем подшипники с мелкими канавками. Они по-прежнему обеспечивают низкое трение, а глубокая канавка также ограничивает вибрацию и шум, а также позволяет выдерживать некоторую осевую нагрузку.

Если вы когда-либо видели шарикоподшипник любого типа, скорее всего, вы видели шарикоподшипник с глубоким желобом.Эти подшипники являются одними из самых распространенных из-за их универсальности, доступности и низкого трения. Они идеально подходят для высоких частот вращения и обладают рядом преимуществ перед шарикоподшипниками других типов.

Эти подшипники бывают самых разных конструкций, размеров и грузоподъемности, что делает их идеальными для домашнего или промышленного использования. Кроме того, просто заменить традиционные подшипники шарикоподшипниками с глубоким желобом, что может увеличить срок службы и эффективность машины.

Типы радиальных шарикоподшипников

На протяжении многих лет производители совершенствовали конструкцию радиальных подшипников, в результате чего было создано несколько различных типов. Эти типы обычно лучше подходят для конкретного применения, где не подходят подшипники с глубокими канавками.

Подшипник шариковый однорядный с глубоким желобом

Это типичный радиальный шарикоподшипник с единственной дорожкой качения. Обычно они прочные и изготовлены из прочных материалов, что обеспечивает длительный срок службы этих подшипников.

Однорядные радиальные шарикоподшипники также подразделяются на другие типы с диаметром отверстия от 3 до 400 мм, подходящие практически для любого применения. Некоторые производители также предлагают тонкие, узкие, широкие или миниатюрные подшипники в зависимости от потребностей клиентов.

Поскольку радиальные шарикоподшипники должны выдерживать экстремальные условия, производители также предлагают подшипники с керамическим покрытием для обработки точечной коррозии и высокотемпературных устройств, которые могут выдерживать температуру до 660 градусов по Фаренгейту.

Одной из последних разработок однорядных радиальных шарикоподшипников является блок сенсорного подшипника, который может измерять состояние компонентов шарикоподшипника. Эти устройства просты и удобны в использовании и могут помочь с измерением скорости, измерением углового положения и рулевым управлением, что делает их полезными в электродвигателях, тракторах, конвейерах и дорожных катках.

Радиальные шарикоподшипники с уплотнением

Герметичные радиальные шарикоподшипники аналогичны однорядным подшипникам, за исключением того, что у них есть стальные или резиновые щитки, установленные с одной или обеих сторон подшипника.Эти уплотнения предварительно смазаны консистентной смазкой, чтобы продлить срок службы подшипника.

Многие производители использовали шарикоподшипники с уплотнением в загрязненной среде, которая в противном случае могла бы повлиять на работу подшипника. Щитки помогают подшипнику удерживать смазку, а также предотвращают попадание загрязняющих веществ в сам подшипник.

В шарикоподшипниках с глубоким желобом большего размера можно даже использовать обработанные латунные сепараторы для высокоскоростных приложений, где сепаратор предотвращает нежелательный износ.

Радиальные шарикоподшипники фланцевые

Некоторые радиальные шарикоподшипники поставляются с фланцевым наружным кольцом, которое работает подобно стопорного кольца на стандартных шариковых подшипниках. Фланец повышает эффективность работы подшипника, а также его легче обрабатывать из-за простоты отверстия в корпусе.

Фланцевые радиальные шарикоподшипники отлично подходят для восприятия осевых нагрузок, например, на концах труб или на направляющих роликах ремня. Некоторые варианты даже имеют поворотный корпус, чтобы обеспечить небольшие перекосы и улучшить осевые нагрузки.

Двухрядные радиальные шарикоподшипники

Двухрядная конструкция подшипника обеспечивает значительно более высокую грузоподъемность при сохранении низких характеристик трения подшипника. Двухрядные подшипники обычно немного шире, чем их однорядные аналоги, что делает их почти такими же универсальными и практичными.

Основным недостатком двухрядных радиальных шарикоподшипников является то, что они не поставляются с уплотнениями или щитками, хотя некоторые из них могут быть оснащены сепараторами.Эти клетки помогают при установке и сборке, но они чувствительны к механическим нагрузкам во время работы. Крайне важно выбрать правильный тип клетки для конкретного применения, тем более что некоторые материалы клетки чувствительны к определенным смазочным материалам.

Шариковые подшипники максимального типа

Эти шарикоподшипники имеют намного больше тел качения, чем их однорядные и двухрядные аналоги. Эти дополнительные шары обеспечивают более высокую производительность и точность без ущерба для эффективности или долговечности.Как и однорядные радиальные шарикоподшипники, они могут быть как открытыми, так и экранированными, в зависимости от области применения и требований.

Преимущества радиальных шарикоподшипников

Радиальные шарикоподшипники

имеют ряд преимуществ перед традиционными шарикоподшипниками. К ним относятся:

Способность переносить радиальные и осевые нагрузки

Одним из наиболее существенных недостатков традиционных шарикоподшипников является их неспособность выдерживать осевые нагрузки. Большинство радиальных шарикоподшипников могут выдерживать около 50% своей радиальной нагрузки в осевой плоскости, хотя некоторые подшипники меньшего размера могут выдерживать только около 25% радиальной нагрузки.Эта способность выдерживать осевые и радиальные нагрузки делает радиальные шарикоподшипники чрезвычайно универсальными и делает их популярными в самых разных отраслях промышленности.

Низкое трение

Шарикоподшипники с глубоким желобом создают меньшее трение, чем стандартные подшипники, что приводит к экономии затрат по нескольким причинам. Во-первых, он снижает рабочую температуру подшипника, что продлевает срок его службы. Это также удешевляет эксплуатацию оборудования с подшипником из-за повышения эффективности и снижения требований к техническому обслуживанию.Низкое трение также приводит к снижению шума и вибрации, что делает эти подшипники идеальными для работы в условиях высокой скорости вращения, где они будут использовать меньше смазки, чем их традиционные аналоги.

Простота установки

Радиальные шарикоподшипники

просты в установке, что упрощает сборку и увеличивает нагрузочную способность. Многие производители пользуются преимуществами радиальных шарикоподшипников и уменьшают размеры корпуса машинного оборудования, что приводит к уменьшению размера и легкости узлов.Радиальные шарикоподшипники также подходят к традиционному корпусу подшипника, что упрощает замену традиционных шарикоподшипников на их аналоги более высокого качества.

Общие области применения радиальных шарикоподшипников

В каждой вращающейся части используется шариковый подшипник, и благодаря преимуществам шарикоподшипников с глубоким желобом, которые мы обсуждали, они являются наиболее распространенным типом шарикоподшипников.

Промышленное

Радиальные шарикоподшипники являются важными компонентами тяжелой техники.Они особенно полезны в:

  • Редукторы
  • Двигатели
  • Насосы
  • Строительное оборудование
  • Инженерное оборудование
  • Ветряные турбины
  • Сельскохозяйственная техника
  • Горнодобывающая промышленность
  • Станки
  • Оргтехника
  • Медицинское оборудование
  • Оборудование для пищевой промышленности
  • Аэрокосмическая промышленность

Жилой

Эти шарикоподшипники предназначены не только для промышленного использования; они также являются обычными компонентами предметов в вашем доме.Любой прибор с двигателем имеет хотя бы один радиальный шарикоподшипник, включая стиральные машины, сушилки, пылесосы и посудомоечные машины.

Их также можно найти в вентиляторах для компьютеров, насосах для бассейнов и даже на скейтбордах. Даже игрушка-спиннер состоит из нескольких шарикоподшипников, которые позволяют игрушке вращаться в нескольких направлениях.

Большинство этих радиальных шарикоподшипников имеют экранированную конструкцию, что означает, что они не нуждаются в постоянной смазке или уходе. Однако некоторые из них открыты, и добавление подходящей смазки может продлить срок службы подшипника и повысить его эффективность.К счастью, шариковые подшипники также дешевы и их легко заменить при необходимости.

Кто производит радиальные шарикоподшипники?

Радиальные шарикоподшипники являются важными компонентами тысяч машин. Популярность и преимущества радиальных шарикоподшипников означают, что их производят многие производители. Некоторые специализируются на обслуживании одной или двух отраслей, другие — на шарикоподшипниках общего назначения.

Некоторые из лучших производителей шарикоподшипников находятся в США.Например, Creative Motion Control производит инновационные роликовые подшипники с канавками, которые имеют уникальную конструкцию дорожек и роликов. Эти конструкции позволяют использовать больше точек контакта в подшипнике, что означает более длительный срок службы и большую грузоподъемность, при этом сохраняя низкий уровень шума и вибрации радиальных шарикоподшипников.

Хотя радиальные шарикоподшипники невероятно распространены, все же важно выбрать правильный продукт для ваших нужд. Множество различных вариантов подходят для различных приложений.Выбор правильного подшипника обеспечит отличную эффективность и долговечность, а неправильный шарикоподшипник вызовет длительные проблемы.

Вместо того, чтобы пытаться найти подходящий шарикоподшипник для ваших нужд, почему бы не позвонить в Creative Motion Control? Мы можем помочь вам выбрать подходящий шариковый подшипник для вашего применения и подсказать, как продлить срок службы ваших подшипников. Свяжитесь с нами, чтобы узнать, чем мы можем вам помочь сегодня!

% PDF-1.6 % 126 0 объект > эндобдж xref 126 38 0000000016 00000 н. 0000002004 00000 н. 0000002140 00000 н. 0000002223 00000 н. 0000002352 00000 п. 0000002645 00000 н. 0000002893 00000 н. 0000002930 00000 н. 0000002983 00000 н. 0000003061 00000 н. 0000003138 00000 п. 0000003213 00000 н. 0000004281 00000 п. 0000004737 00000 н. 0000005342 00000 п. 0000005839 00000 н. 0000006041 00000 н. 0000006232 00000 н. 0000006428 00000 н. 0000007900 00000 н. 0000008140 00000 н. 0000008331 00000 н. 0000009791 00000 н. 0000010911 00000 п. 0000012011 00000 п. 0000012449 00000 п. 0000012500 00000 п. 0000012689 00000 п. 0000013766 00000 п. 0000014115 00000 п. 0000014296 00000 п. 0000015178 00000 п. 0000015751 00000 п. 0000018445 00000 п. 0000018482 00000 п. 0000019359 00000 п. 0000020316 00000 п. 0000001081 00000 п. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 163 0 объект > поток a / Awv \% d ~ Ǡ} EWK دݱ eb, `d.Я {* WZ`t ؄ & (L (ixf ry \> mGŅ GkPuJK9mU \ 可 h, t * Kf2) $ 02JEz񿺑9-Q ٸ l܁ «2Sc? Z # cx͡4LFxBls> qz ث M # ѹ; / # g / l񑆋xAaZFGiA] Ϣ 0t2p ߓ! `Dx ~ HuNJ ++ Ewń rYhqDLrFƈkIE0GPl? uTJW7BB]! `t [= LR rRŽbJY #։ (P (\ jb @ B $ Hy5_ 1əKM̱BBSN ޗ3 Ze% bz2 конечный поток эндобдж 127 0 объект gr ĿcQze / D «) / P -60 / R 2 / U (6 Ê \ rql1`vF2j!` \ rf) / V 1 >> эндобдж 128 0 объект > эндобдж 129 0 объект zZ9y0) / DR> / Кодировка >>>>> эндобдж 130 0 объект > эндобдж 131 0 объект > / ColorSpace> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / ExtGState >>> эндобдж 132 0 объект [/ ICCBased 158 0 R] эндобдж 133 0 объект [/ Separation / Black 132 0 R 161 0 R] эндобдж 134 0 объект > эндобдж 135 0 объект > эндобдж 136 0 объект > эндобдж 137 0 объект > поток ΋OwStO [> ? Fî6: C

l? Bo

NTN Америка | Подшипники шариковые

Радиальные шарикоподшипники

Радиальные шарикоподшипники с глубоким желобом или однорядные радиальные шарикоподшипники являются наиболее широко используемыми подшипниками во всех отраслях промышленности.В них используется непрерывная дорожка качения, что делает их оптимальными для радиальных нагрузок. Радиальные шарикоподшипники NTN обычно поставляются с штампованными стальными сепараторами, но также изготавливаются из обработанной латуни или формованного нейлона. NTN также предлагает подшипники с фиксирующими стопорными кольцами по внешнему диаметру.

ПОДШИПНИКИ С СМАЗКОЙ

Подшипники с предварительной смазкой имеют встроенные уплотнения или щитки и заполнены долговечной смазкой. Во многих случаях эти подшипники могут использоваться без дополнительных уплотнений, затворов или защитных устройств.

Экранированные шарикоподшипники защищены с одной или обеих сторон металлическими экранами, прикрепленными к наружному кольцу. Этот экран с малым зазором удерживает смазку и помогает предотвратить попадание крупных посторонних предметов.

Шарикоподшипники с уплотнением оснащены резиновыми уплотнениями, армированными сталью, которые надежно закреплены в канавке на наружном кольце. Контакт с внутренним кольцом всегда обеспечивает надежное уплотнение. Мы также предлагаем различные контактные, легкоконтактные и бесконтактные уплотнения, чтобы помочь вам добиться максимальной защиты и при этом сбалансировать требования к скорости и крутящему моменту.

ТЕРМОМЕХАНИЧЕСКИЕ ШАРИКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ (ТМВ): БОЛЕЕ МАССА И БОЛЬШЕ СЛУЖБЫ

В связи с повышенной производительностью современного оборудования подшипники используются при более высоких нагрузках и скоростях. В результате отрасли, использующие это оборудование, требуют подшипников с более долговечной, компактной конструкцией, меньшим весом и меньшими затратами. При производстве этих подшипников должны соблюдаться строгие отраслевые требования без изменения конфигурации соответствующих деталей.

Компания NTN решила эти проблемы, выпустив термомеханический шарикоподшипник (TMB).Характеристики подшипников NTN TMB:

  • Чистая, вакуумно-дегазированная, высокоуглеродистая хромистая сталь, прошедшая запатентованную термообработку для снижения чувствительности к трещинам.
  • Высокая удельная мощность, позволяющая подшипнику меньшего размера выдерживать более высокие нагрузки.
  • Большой размерный ряд.

NTN Подшипники TMB доступны со всеми функциями стандартного подшипника — уплотнениями, щитками и зазорами, поэтому обязательно запрашивайте их при поиске запасных частей.

Радиальные шарикоподшипники

— обзор

6.12.1 Шариковые подшипники

Радиальные шарикоподшипники являются наиболее часто используемыми в промышленности подшипниками. Чтобы определить, работает ли подшипник в режиме EHL или смешанном и / или граничном режимах смазки, необходимо определить минимальную толщину пленки, разделяющей поверхности (то есть шарик с внутренним и внешним кольцами). Однако также важно определить контактное давление Герца. Здесь подчеркивается обычно используемый подход для определения контактного давления и минимальной толщины пленки для радиальных шарикоподшипников.

Радиальная нагрузка 500 Н приложена к радиальному шарикоподшипнику, который имеет 11 шариков, как показано на рис. 6.17. Внутреннее кольцо вращается со скоростью 10 000 об / мин, а внешнее кольцо закреплено на земле. Подшипник смазан маслом SAE 30 и работает при 100 ° C. Можно предположить, что подшипник имеет стандартные свойства стали. Среднеквадратичная шероховатость поверхности дорожки качения и ролика составляет 0,0447 мкм и 0,01 мкм соответственно. На основании данной информации можно рассчитать несколько важных параметров.

6,17. Размеры радиального шарикоподшипника (размеры в мм).

Эквивалентный модуль упругости

(6,50) 1E′121 − v12E1 + 1 − v22E2 = 121−0,32210ГПа + 1−0,32210ГПа = 1231ГПа

Диаметр шага:

(6,51) de = 1230,66 + dor = 46,54 = 38,6 мм

Скорости поверхности в условиях чистой прокатки:

(6,52) u = ω∘ − ωide2 − db24de = 1047рад / с 38,62-7,94 2438,6 = 9678 мм / с

Эквивалентные радиусы в направлении прокатки:

(6,53) 1Ror − b, x − 1Ror, x + 1Rb, x = 1−23.3 + 13.97 = 0.209мм − 1

(6.54) 1Ror − b, y − 1Ror, y + 1Rb, y = 1−4.13 + 13.97 = 0.00969mm − 1

(6.55) 1Rir − b, x = 1Rir, x + 1Rb, x − 115,3 + 13,97 = 0,317 мм − 1

(6.56) 1Rir − b, y = 1Rir, y + 1Rb, y = 1−4,13 + 13,97 = 0,00969 мм − 1

Здесь d и ω — диаметр и угловая скорость, тогда как индексы ir , или и b обозначают внутреннее кольцо, внешнее кольцо и шарик. Используя приближение Stribeck , можно получить силу, действующую на шар, несущий максимальную нагрузку:

(6.57) wr, max = 5Nballwr = 511500N = 227N

В уравнении (6.57) w r, max — сила на шаре, несущая максимальную нагрузку, N ball — количество шаров в подшипнике, а w r — радиальная нагрузка, приложенная к подшипнику.

Используя уравнения, описанные в разделе 6.11, можно определить максимальное контактное давление Герца. Примечание: β в уравнениях ниже — это угол для радиально-упорных шарикоподшипников.Для радиального шарикоподшипника β устанавливается на ноль, таким образом:

(6,58) A + B = 121Ror, x + 1Ror, y + 1Rb, xcosβ + 1Rb, y = 121−23,3 + 1−4,13 + 13,97 cos0 ° + 13.97 = 0.109мм − 1

(6.59) B − A = 121Ror, x − 1Ror, y2 + 1Rb, xcosβ − 1Rb, y2 = + 21Ror, x − 1Ror, y1Rb, xcosβ − 1Rb, ycos2ψ1 / 2 = 121−23,3−1−4,1321 / 2 = 0,0996 мм − 1

(6.60) θ = cos − 1B − AA + B = cos − 10.09960.109 = 24,3 °

Контакт шарика с внутренней дорожкой:

(6,61 ) A + B = 121Rir, x + 1Rir, y + 1Rb, xcosβ + 1Rb, y = 12115,3 + 1−4,13 + 13,97cos0 ° + 13,97 = 0,163 мм − 1

(6.62) B − A = 121Ror, x − 1Ror, y2 + 1Rb, xcosβ − 1Rb, y2 + 21Rir, x − 1Rir, y1Rb, xcosβ − 1Rb, ycos2ψ1 / 2 = 12115,3−1−4,1321 / 2 = 0,153 мм − 1

(6,63) θ = cos − 1B − AA + B = cos − 10,1530,163 = 19,8 °

Используя значения θ из уравнений (6.60) и (6.63), значения c 1 и c 2 может быть получено из Таблицы 6.1 для контактов внутреннего кольца и внешнего кольца качения как:

c1 или = 3,328c2, или = 0,4446c1, ir = 3,778c2, ir = 0,4080

Теперь доступны все параметры для расчета полуширины Герца и давления.

Внешний контакт Герца с шариком:

(6,64) a = c13w2E′A + B1 / 3 = 3,3283227N22,31 × 1011 Па × 109 м − 11,3 = 793 мкм

(6,65) b = c23w2E′A + B1 / 3 = 0,4463227N22,31 × 1011 Па × 109 м − 11,3 = 106 мкм

(6,66) Pmax = 3W2πab = 3,227N2π793 мкм106 мкм = 1,29 ГПа

Внутренний шаровой контакт Герца:

(6,67E’A = c +13 = 3,7783227N22,31 × 1011 Па × 163 м − 11/3 = 787 мкм

(6,68) b = c23w2E′A + B1 / 3 = 0,40803227N22,31 × 1011 Па × 163 м − 11/3 = 85,0 мкм

(6,69) Pmax = 3w2πab = 3,227N2π787 мкм × 85,0 мкм) = 1.62GPa

Уравнение минимальной толщины пленки Хамрока – Доусона теперь можно использовать для определения минимальной толщины пленки для контактов внутреннего и внешнего кольца.

Минимальная толщина пленки шарика внешней обоймы:

(6,70) U = uηoE′Rx = 9,68 м / с × 0,007 Па · с2,31 ГПа × 4,79 мм = 6,13 × 1011

(6,71) G = αE ′ = 1,54 × 10− 8Pa − 1231GPa = 3554

(6,72) W = wr, maxE′Rx2 = 227N231GPa × 4,78 мм2 = 4,30 × 10-5

(6,73) k = Ror − b, yRor − b, x2 / π = 1034,782 / π = 7,07

Обратите внимание, что значение, указанное в уравнении (6.73) обеспечивает отличное приближение к фактическому значению коэффициента эллиптичности κ = a / b = 793/106 = 7,48.

(6,74) Hmin = 3,63U0,68G0,49W − 0,0731 − e0,68k − 4,68 × 10-5

(6,75) hmin = RxHmin = 4,78 мм × 4,68 × 10-5 = 0,224 мкм

(6,76) Λ = hminRqor2 + Rqb2 = 0,224 мкм0,0447 мкм2 + 0,01 мкм2 = 4,9

Минимальная толщина пленки внутреннего шарика:

(6,77) U = uηoE′Rx = 9,68 м / с × 0,007 Па · с2,31 ГПа × 3,15 мм = 9,31 × 10–11

(6,78) G = αE ′ = 1,54 × 10–8 Па − 1231 ГПа = 3554

(6,79) W = wr, maxE′Rx2 = 227N231ГПа3.15 мм2 = 9,91 × 10-5

(6,80) k = Ror − b, yRor − b, x2 / π = 1033,152 / π = 9,22

(6,81) Hmin = 3,63U0,68G0,49W − 0,0731 − e − 0,68 k = 5,89 × 10-5

(6,82) hmin = RxHmin = 3,15 мм × 5,89 × 10-5 = 0,186 мкм

(6,83) Λ = hminRqir2 + Rqb2 = 0,200 мкм0,0447 мкм2 + 0,01 мкм2

В этих уравнениях η o — базовая вязкость, α — коэффициент вязкости под давлением Баруса, и R q — среднеквадратичный квадрат шероховатости поверхности. Контакты как внутреннего кольца, так и внешнего кольца имеют достаточную толщину пленки и работают в эластогидродинамическом режиме.

Общие области применения радиальных шарикоподшипников

Шариковые подшипники

обеспечивают бесперебойную работу мира, и существует множество различных типов подшипников, предназначенных для самых разных целей. Одним из таких типов шариковых подшипников является конструкция с глубокими канавками. Сегодня мы рассмотрим различные типы радиальных шарикоподшипников и способы их применения в мире. Если вам нужен поставщик шарикоподшипников, на которого вы можете положиться, позвоните нам в HCH Bearing Americas, чтобы узнать, что мы можем для вас сделать.

— Типы радиальных шарикоподшипников

  • Сверхмалые подшипники и миниатюрные шариковые подшипники:

    Содержит маленькие шарики, которые используются в качестве тел качения. Миниатюрные шарикоподшипники с глубокими канавками делятся на пять подкатегорий: стандартные, с фланцевым наружным кольцом, одно расширенное кольцо, тонкое сечение и расширенное внутреннее кольцо.

  • Максимальный тип шарикоподшипников:

    Эти шарикоподшипники имеют гораздо больше тел качения, чем другие радиальные шарикоподшипники.Это обеспечивает высокую точность и высокую производительность. Доступны в открытом или экранированном исполнении, в зависимости от области применения и требований. Изготовлен из штампованной стали для обеспечения высокой производительности и высокой грузоподъемности.

  • Радиальные шарикоподшипники Magneto:

    Этот тип подшипников с глубокими канавками содержит более глубокое внутреннее кольцо, чем другие типы. Имеет одно плечо на внешнем кольце, которое позволяет снимать его для облегчения обслуживания и монтажа. Они бывают меньшего размера, чем другие типы, и обеспечивают высокий уровень точности.

— Промышленное применение

Как и другие типы подшипников, радиальные шарикоподшипники используются в большом количестве различных промышленных машин, включая редукторы, промышленные инструменты, двигатели, насосы, двигатели внутреннего сгорания, сельскохозяйственную технику, строительное оборудование и инженерное оборудование. Радиальные шарикоподшипники особенно важны для работы электродвигателей.

-Бытовая техника

Независимо от того, как выглядит ваш дом, вы практически гарантированно получите приборы, в которых используются радиальные шарикоподшипники.Они используются в кондиционерах, средствах для полировки полов, посудомоечных и стиральных машинах, сушилках, пылесосах и многих других приборах, которые важны в повседневной жизни каждого человека. Для этих устройств требуются подшипники, которые облегчают работу с низким уровнем шума и вибрации и имеют длительный срок службы.
В двигателе полировальной машины используются два однорядных радиальных шарикоподшипника. Чтобы эти подшипники были защищены от пыли, грязи и других частиц, они должны быть оснащены контактирующими резиновыми уплотнениями.Они также требуют надлежащей смазки, чтобы предотвратить повреждение полировальной машины, поэтому необходимо наносить соответствующую смазку в соответствии со стандартами производителя. Кондиционеры должны работать бесшумно и использовать однорядные радиальные шарикоподшипники как в оконных, так и в переносных конструкциях.

При таком большом количестве различных устройств, для работы которых требуются радиальные шарикоподшипники, важно иметь подшипники, на которые можно положиться. Чтобы узнать о подшипниках, на которые вы можете положиться, и о производителе, который поможет вам с любыми проблемами, с которыми вы можете столкнуться, позвоните в HCH Bearing Americas сегодня.

PEER Bearing Company

Продукция Радиальный шарикоподшипник

PEER Bearing производит полный спектр дюймовых и метрических однорядных радиальных шарикоподшипников и двухрядных радиально-упорных шарикоподшипников, отвечающих требованиям мирового рынка. Портфель продуктов разработан для поддержки клиентов в сельском хозяйстве (газоны и сад), распределении, электротехнике, жидкостях, промышленных трансмиссиях, погрузочно-разгрузочных работах, шоссейных дорогах и бездорожье.Стандартные подшипники по каталогу PEER во многих сферах применения соответствуют ожиданиям заказчиков. Для уникальных применений PEER может разработать рентабельные подшипниковые решения, которые включают нестандартные размеры или допуски, специальную смазку, специальный материал уплотнения, специальную термообработку или повышенную несущую способность. Благодаря такой гибкости PEER ориентирован на удовлетворение ожиданий клиентов в отношении производительности.

Характеристики:

  • Высокое качество благодаря закаленной подшипниковой стали
  • Оптимизированная геометрия дорожки качения и суперфиниш
  • Высокая точность и стабильность производства
  • Запатентованные варианты высокопроизводительного уплотнения
  • Многоуровневое предложение производительности
  • Стандартная консистентная смазка на основе полимочевины премиум-класса

Преимущества:

  • Повышение долговечности подшипников
  • Пониженное трение, вибрация и шум во время работы
  • Испытания на 100% вибрации / шума для электрических приложений с малым и высоким HP
  • Глобальная взаимозаменяемость для использования в существующих приложениях
  • Варианты конструкции соответствуют требованиям промышленных и потребительских характеристик
  • Лучшие в своем классе решения для уплотнения продлевают срок службы оборудования в загрязненных средах
  • Полноразмерное предложение DGBB для малых и крупных приложений

Льготы:

  • Увеличенный срок службы подшипников равняется большому сроку службы оборудования
  • Более длительные интервалы между плановыми техобслуживаниями машины приводят к снижению стоимости владения
  • Плавная и бесшумная работа подшипников означает повышение эффективности работы
  • Широкий диапазон размеров способствует консолидации базы снабжения
Предлагаемый продукт:

Размер отверстия: 3 мм и более
Внешний диаметр: до 300 мм
Затворы: Открытые, Бесконтактные металлические экраны, Бесконтактные уплотнения, Контактные уплотнения
Материал кольца: 52100 хромированная сталь, нержавеющая сталь 440C
Материал уплотнения: Нитрил, полиакрил, витон
Фиксатор: Клепанная сталь, Гофрированная сталь, Венечная сталь, Венценосный нейлон
Класс точности: ABEC1, ABEC3, ABEC5
Радиальный внутренний зазор: C2, C0, C3, C4, C5
Термостабилизация: S0, S1, S2, S3

Однорядные радиальные шарикоподшипники

Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники

Миниатюрные прецизионные однорядные радиальные шарикоподшипники

  • R, серия RF
  • РИ, РИФ серии
  • L, LF серии

Дополнительные линии продуктов

Вернуться к началу

ID 105-160 мм однорядные радиальные шарикоподшипники

Размеры (мм) Расчетная грузоподъемность (кН) Предельные скорости (об / мин) Масса
(кг)
Диаметр отверстия Внешний диаметр Ширина Минимальная фаска Динамическая нагрузка Статический
Нагрузка		 Смазка Масло
Номер детали д D B r smin С r С 0r RS, 2RZ, Z, ZZ 2РС Открытый, Z ок.
61821 105 130 13 1,0 19,80 23,90 4800 2600 5600 0,32
61921 145 20 1,1 44,20 44,00 4300– 5300 0,86
6021 160 26 2.0 76,10 66,00 4000 2400 4800 1,58
6221 190 36 2,1 140,00 105,00 3400 2200 4000 3,79
6321 225 49 3,0 184,00 154,00 2600 2000 3200 8.09
61822 110 140 16 1,0 28,10 32,50 4300 2400 5300 0,50
61922 150 20 1,1 43,60 45,00 4300 2400 5000 0.89
6022 170 28 2,0 85,20 73,50 3800 2200 4500 1,94
6222 200 38 2,1 151,00 118,00 2800 2200 3400 4,45
6322 240 50 3,0 205.00 179,00 2400– 3000 9,51
61824 120 150 16 1,0 28,90 35,50 4000 2200 4800 0,54
61924 165 22 1.1 55,30 57,00 3800– 4500 1,21
6024 180 28 2,0 88,40 80,00 3600 2200 4300 2,08
6224 215 40 2,1 155,00 131,00 2600 2000 3200 5.29
6324 260 55 3,0 208,00 186,00 2200 1800 2800 12,50
61826 130 165 18 1,1 37,00 44,00 3600 2000 4300 0.76
61926 180 24 1,5 65,00 67,50 3400– 4000 1,57
6026 200 33 2,0 112,00 101,00 3000 1900 3600 3,26
6226 230 40 3,0 167.00 146,00 2400– 3000 5,96
6326 280 58 4,0 229,00 216,00 2200– 2600 15,20
61828 140 175 18 1.1 38,50 48,00 3400 1900 4000 0,83
61928 190 24 1,5 66,50 72,00 3200– 3800 1,67
6028 210 33 2,0 111,00 109,00 2800 1800 3400 3.48
6228 250 42 3,0 166,00 150,00 2200 1700 2800 7,68
6328 300 62 4,0 253,00 246,00 2000– 2400 18,50
61830 150 190 20 1.1 48,80 61,00 3200 1800 3800 1,15
61930 210 28 2,0 88,40 93,00 2600 1700 3200 3,01
6030 225 4 2,1 126,00 126,00 2600 1700 3000 4.24
6230 270 45 3,0 176,00 168,00 2100– 2600 10,00
6330 320 65 4,0 276,00 285,00 1800– 2200 22,70
61832 160 200 20 1.1 49,40 64,00 2600 1700 3200 1,23
61932 220 28 2,0 92,30 98,00 2600 1600 3000 2,71
6032 240 25 1,5 143,00 143,00 2400– 2800 4.20
6232 290 48 3,0 186,00 186,00 1900– 2400 12,80
6332 340 68 4,0 278,00 287,00 1700– 2000 26,20
91 469 стопорного кольца Паз Размеры (мм) стопорного кольца
Размеры (мм)		 Размеры абатмента и галтели (мм)
Часть б Д 1 y 0 y 1s Д 2 f d a D a r a D x С Y
Число макс мин. макс макс мин. макс макс мин. макс макс макс мин. макс
61821 2.10 1,30 127,60 0,40 0,50 135,70 1,12 110,0 110,5 125,0 1,0 137,0 2,9
61921 3,30 1,90 142.60 0.60 0,50 150,70 1,70 111,5 116,0 138,5 1,0 152.0 4,7
6021 3,71 3,10 155,22 0,60 0,50 169,70 2,82 114,0 120,0 151,0 2,0 172,0 6,1
6221 5,69 3,50 183,64 0,60 0,50 202,90 3,10 116,0 127.5 179,0 2,0 205,0 8,4
6321––––––– 118,0 138,0 212,0 2,5––
61822 2.50 1,90 137,60 0.60 0,50 145,70 1,70 115,0 117,0 135,0 1,0 147,0 3,9
61922 3,30 1,90 147.60 0.60 0,50 155,70 1,70 116,5 121,0 143,5 1,0 157.0 4,7
6022 3,71 3,50 163,65 0,60 0,50 182,90 3,10 119,0 124,5 161,0 2,0 185,0 6,4
6222 5,69 3,50 193,65 0,60 0,50 212,90 3,10 121,0 134.0 189,0 2,0 215,0 8,4
6322––––––– 123,0 147,0 227,0 2,5––
61824 2.50 1,90 147.60 0.60 0,50 155,70 1,70 125,0 127,0 145,0 1,0 157,0 3,9
61924 3,70 1,90 161,80 0.60 0,50 171,50 1,70 126,5 132,0 158,5 1,0 173.0 5,1
6024 3,71 3,50 173,66 0,60 0,50 192,90 3,10 129,0 134,5 171,0 2,0 195,0 6,4
6224––––––– 131,0 146,0 204.0–––
6324––––––– 133,0 161,0 247,0 2,5––
61826 3,30 1,90 161.80 0.60 0,50 171,50 1,70 136,5 138,0 158,5 1,0 173,0 4,7
61926 3,70 1,90 176.80 0.60 0,50 186,50 1,70 138,0 144,0 172,0 1,5 188,0 5,1
6026 5.69 3,50 193,65 0,60 0,50 212,90 3,10 139,0 148,5 191,0 2,0 215,0 8,4
6226––––––– 143,0 157,0 217,0 2,5––
6326––––––– 146.0 175,0 264,0 3,0––
61828 3,30 1,90 171,80 0.60 0,50 181,50 1,70 146,5 148,5 168,5 1,0 183,0 4.7
61928 3,70 1,90 186.80 0.60 0,50 196,50 1,70 148,0 153,5 182,0 1,5 198,0 5,1
6028––––––– 149,0 158,5 201,0 2.0––
6228––––––– 153,0 171,5 237,0 2,5––
6328––––––– 156,0 187,0 284,0 3.0––
61830 3,30 1,90 186.80 0,60 0,50 196,50 1,70 156,5– 183,5 1,0 198,0 4,7
61930––––––– 159.0 166,0 201,0 2,0––
6030––––––– 161,0 170,0 214,0 2,0––
6230––––––– 163.0 186,0 247,0 2,5––
6330––––––– 166,0 203,0 304,0 3,0––
61832 3.30 1,90 196.80 0,60 0,50 206,50 1,70 166,5 170,5 193,5 1,0 208,0 4,7
61932––––––– 169,0 176,0 211,0 2,0––
6032––––––– 171.0 181,5 229,0 2,0––
6232––––––– 173,0 202,0 277,0 2,5––
6332––––––– 176.0– 324,0 3,0––
.

No related posts.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *