Подшипник 502 размеры: Подшипник серии 502 — размеры, номера, применяемость и взаимозаменяемость.

Одним из признаков, по которому происходит классификация подшипников качения, является форма тел качения. В соответствии с ней подшипники могут быть шариковые и роликовые. Шариковые тела качения, как следует из названия, имеют исключительно шарообразную форму. Роликовые тела качения могут быть цилиндрическими, а также иметь форму бочек или форму конусов.

Следующий признак классификации – направление нагрузки, воспринимаемое подшипником качения. По данному признаку различают подшипники:

• радиальные, которые воспринимают лишь радиальные или в основном радиальные нагрузки;
• радиально-упорные, могущие воспринимать и радиальные, и осевые нагрузки.

Следует отметить, что, регулируемые подшипники не в состоянии функционировать без нагрузки на ось. Упорные способны воспринимать лишь осевые силы. Упорно-радиального типа работают как при осевых, так и при небольших радиальных нагрузках.

Существует также классификация подшипников качения в зависимости от того, из какого количества рядов тел качения они состоят. Они бывают однорядные и двухрядные.

В соответствии с такой характеристикой, как чувствительность к перекосам, выделяют самоустанавливающиеся подшипники. Они способны нормально функционировать даже при возникновении перекоса до 3°.

Система допусков и посадок

Подшипники качения получили широкое распространение. Они производятся на специальных заводах и имеют полную взаимозаменяемость по поверхностям, которые определяются диаметрами колец: D — внешним диаметром внешнего кольца и d — внутренним диаметром внутреннего кольца.

Взаимозаменяемость подшипников качения зависит от требований к точности:

• точность ширины кольца В;
• точность диаметров колец d, D;
• точность поверхностей колец;
• радиальное и осевое биение дорожек качения, определяющее точность вращения;
• точность зазора, который образуется при рабочих параметрах между дорожками качения и телами качения.

Точность сборочных единиц задает ГОСТ. Подшипники качения должны соответствовать требованиям к точности ГОСТ 520–89, согласно которому имеется 5 классов их точности: 0; 6; 5; 4; 2.

Чтобы сохранить взаимозаменяемость подшипников качения, средняя конусность и овальность отверстия и поверхности колец не должны быть больше половины допуска на средние диаметры Dc, dc. Эти параметры вычисляют как среднее арифметическое от максимального и минимального диаметров, которые замерены в 2 крайних сечениях кольца.

Поэтому допуски подшипников качения назначаются на размеры:

Допуски колец определяются лишь классом точности подшипника и его размерами, независимо от свойств соединения с валом и корпусом. Так достигается уменьшение номенклатуры подшипников. Параметры соединения колец с валом и корпусом определяются путем изменения полей допуска вала и отверстия.

Посадки подшипников качения нужно определять таким образом, чтобы кольцо, которое вращается, сидело с натягом, который исключал бы обкатку и проскальзывание кольца вдоль посадочной поверхности в ходе работы в нагруженном режиме.

Посадки зависят от таких факторов:

• класс точности;
• тип и размер нагрузок;
• вид нагружения.

Нагружение может быть местным, циркуляционным и колебательным.

В случае местного нагружения работает только радиальная нагрузка постоянной величины и направления в единственной точке посадочной поверхности подшипника, передающаяся единственной точке поверхности корпуса или вала.

Кольцо, нагруженное таким образом, нужно устанавливать, чтобы был зазор, а затем постепенно проворачивать кольцо, избегая местной выработки кольца, вала и корпуса.

Если имеет место циркуляционное нагружение, воздействие оказывает только радиальная нагрузка, передаваемая всей окружности дорожки подшипника, и она воспринимается последовательно поверхностью корпуса или вала. Кольцо, которое испытывает циркуляционное нагружение, устанавливают на корпус или вал с натягом.

Когда происходит колебательное нагружение, в действие вступают две различные радиальные нагрузки. Одна из них имеет постоянную величину и направление, а другая – вращающаяся. На ограниченный участок беговых дорожек колец влияет равнодействующая этих нагрузок, передаваясь некоторой части на посадочной поверхности корпуса или вала.

Расчет

Расчет подшипников качения на долговечность производится по методу усталостного выкрашивания и на предупреждение пластических деформаций.

Для постоянного режима эти конструктивные элементы рассчитываются по эквивалентной динамической нагрузке с учетом характера и направления сил, действующих на узел. Эквивалентная нагрузка принимается такой, которая обеспечивает тот же срок службы, что и в условиях реальных нагрузок.

Грузоподъемность подшипников характеризуют такие параметры, как базовая динамическая грузоподъемность С и базовая статическая грузоподъемность С0.
Первая — радиальная или осевая нагрузка, выдерживаемая при сроке службы в 1 миллион оборотов. Базовая долговечность – долговечность в условиях надежности 90%.

Расчетную долговечность можно определить как число оборотов в миллионах или часы работы, если в результате на поверхностях 90% деталей партии нет свидетельств усталости металла в виде отслаивания или выкрашивания.

Шарикоподшипники радиальные однорядные

Самая популярная разновидность подшипников качения. Часто используются в конструкциях самой разнообразной аппаратуры. В ее числе валики картонных машин, редукторы, электромоторы. Используются для противодействия радиальным нагрузкам, но могут быть готовы также к восприятию двусторонних осевых нагрузок. Часто их используют исключительно для осевых нагрузок, в особенности если число оборотов вала велико и упорные подшип­ники использовать нельзя. Если радиальный зазор увеличивается, то возможности осевой грузоподъемности подшипника также становятся больше, поскольку в этой ситуации подшипники обретают характеристики радиально-упорных. Возможна работа подшипников, в случае если относительный перекос внутреннего и наружного колец не больше 20°.

Что касается корпуса подшипников качения, то выполняется он чаще всего из серого чугуна. Материалом для сепараторов подшипников однорядных является стальная штамповка или антифрикционные материалы типа текстолита, латуни, бронзы, дюралюминия. В последние время для производства сепараторов используют полиамидные смолы. Если подшипники имеют высокий класс точности и массивные точеные сепараторы, центровка которых происходит по наружному кольцу при использовании эффективных режимов смазки, тогда возможна их работа даже на скоростях вращения, которые превосходят предельные, описанные в справочниках.

Конструктивные виды радиальных подшипников однорядных:

• имеющие одну защитную шайбу;
• имеющие две защитных шайбы;
• имеющие канавку на наружном кольце и уста­новочное кольцо;
• имеющие установочное кольцо и защитную шайбу;
• имеющие одностороннее и двустороннее уплотнение;
• имеющие канавку для ввода шариков без сепаратора.

Шарикоподшипники с одной защитной шайбой

Производятся исключительно с сепараторами, выполненными методом штамповки. Их использование на высоких скоростях нежелательно. При работе с такими подшипниками используются консистентные смазки. Защитная шайба из металла, которая запрессована в канавку на наружном кольце, может удерживать смазку только с од­ной стороны. С обратной стороны смазка, которая заложена в подшипник, ограничена крышкой или уплотнением в узле. Появляющееся пространство отчасти заполняют смазками, выбранными для особых условий работы. Такой вариант конструкции детали всегда дает возможность осмотреть ее (в месте крышки или уплотнения) и по ходу работы провести добавочную смазку.

Шарикоподшипники с двумя защитными шайбами

Обладают такими же сепараторами и скоро­стными параметрами, что и предыдущая деталь, но рабочая смазка подшипников качения, закладывается между шайбами в процессе сборки на заводе. Применяется этот вид сборочного узла в ситуациях, когда невозможно сделать уплотнение в узле. Так конструкция становится проще и уменьшается общий вес узла. Внутренние детали такого подшипника осмотру в ходе работы не поддаются.

Шарикоподшипники с канавкой на наружном кольце

Посредством разрезного установочного кольца, входящего в канавку на кольце с наружной стороны, имеется возможность фиксации подшипника внутри корпуса, не требующего упора наружного кольца, в заплечики корпуса для опоры. Однако их способность к восприятию радиальных нагрузок значительно больше, чем для осевых. Использование установоч­ных колец делает конструкцию проще, уменьшает размеры узлов и дает возможность сквозной расточки отверстий корпусов.

Шарикоподшипники с уплотнением

Широко используются подшипники, имеющие двустороннее уплот­нение. Оно представляет собой резиновую мембра­ну. Узлы, где применено это уплотнение, характеризуются неплохой герметичностью. Как следствие, заводская смазка не вытекает и исключается попадание в нее сторонних частиц. Сепараторы таких шарикоподшипников обычно точеные текстолитовые или бронзовые. Хотя уплотнение их и контактного типа, они имеют возможность работы на повышенных скоро­стях вращения.

Шарикоподшипники с канавкой для ввода шариков без сепаратора

Их отличие от прочих подшип­ников классической конструкции в наличии профрезерованных канавок в бортах колец. Через эти канавки происходит вставка шариков. Поскольку шариков такой подшипник качения имеет больше, чем сепараторный, это дает выигрыш в грузоподъемности. Их назначение — работа на небольших скоростях вращения из-за чрезмерного трения соприкасающихся тел качения. Там, где имеются осе­вые нагрузки, лучше отказаться от их применения, поскольку под их действием шарики часто смещаются по отношению к осям дорожек качения.

Как конструктивный вариант таких шарикоподшипников встречаются узлы, где есть и канавка для вставки шари­ков, и защитные шайбы.

Данные узлы используются без применения смазки в сушильных камерах и узлах, применяющих качательное движение.

Источник высокого качества Подшипник 502 производителя и Подшипник 502 на Alibaba.com

 Из множества типов подшипников ,.  подшипник 502 являются наиболее универсальными, популярными и широко применяемыми. Предлагаемый на Alibaba.com в десятках размеров, дизайнов и вариантов расширение. подшипник 502 обладают низким трением, низким уровнем вибрации и низким уровнем шума - качества, которые обеспечивают превосходную скорость вращения. Файл. подшипник 502 не требуют особого обслуживания, просты в установке и выдерживают двунаправленные осевые и радиальные нагрузки. 
 
 В продаже есть товары премиум-класса. подшипник 502 с контролируемой геометрией и высококачественными дорожками качения, которые обеспечивают стабильную производительность и надежное качество в различных условиях и областях применения. Легко доступный для оформления заказа и быстрой покупки домен. Портфолио подшипник 502 на сайте варьируется от сверхмалых, тонких, миниатюрных, стандартных, широких и узких с диапазонами диаметров отверстий от 3 до 400 м. Бывают однорядные и двухрядные.   {ключевое слово}  STRONG> с упорным кольцом, открытой, уплотнение, или комбинация щита. 
 
 Уникально создано, чтобы соответствовать жестким требованиям к производительности современных машин,. подшипник 502 имеют компактный дизайн, прочную конструкцию и легкий вес. Купить. подшипник 502 с улучшенным уплотнением для оптимальной защиты от износа и сохранения смазки в течение длительного времени. Файл. подшипник 502, которые продаются на Alibaba.com, имеют прочные корпуса подшипников, внешние и внутренние кольца и специально разработаны для длительного использования. 
 
 Наслаждайтесь гигиеничной сушкой с устройством. подшипник 502 предлагает на Alibaba.com. Непреодолимые цены, скидки и специальные предложения, соответствующие вашему бюджету. Эти продукты самоудерживаются, быстро настраиваются и оптимально работают в различных условиях. Просмотрите большой каталог долговечных и качественных.  подшипник 502, которые соответствуют требованиям к дизайну вашего проекта. 

Подшипник роликовый радиальный NCF2988-V «NKE»

Подшипник роликовый радиальный NCF2988-V состоит из внешнего кольца, выполненного в виде вогнутой сферы и имеющего дорожку качения на внутренней части, двух рядов тел качения и сепаратора из штампованной стали (для работы при высоких температурах или общих условий эксплуатации), латуни (для противостояния усиленным вибрациям) или полимерных материалов. Существуют базовые открытые варианты с коническими или цилиндрическими посадочными гнездами (обслуживаемые) и закрытые модели с одним/двумя синтетическими каучуковыми уплотнениями (необслуживаемые), предназначенные для работы при температуре от -40С до +100С. Также производятся детали с утолщенной внутренней обоймой.

В чем преимущества Подшипник роликовый радиальный NCF2988-V?

• Отличается повышенной грузоподъемностью и может воспринимать высокие аксиальнонаправленные нагрузки при высоких скоростях вращения оси.
• Самоцентрируется в процессе установки, благодаря чему компенсируются перекосы вала, несоосность и прочие огрехи монтажа.
• Двухрядный ширикоподшипник отвечает стандартам качества ИСО и ГОСТ.

Сегодня вы можете приобрести онлайн по удачной цене Подшипник роликовый радиальный NCF2988-V ГОСТ или его (аналоги ISO) производства FAG, KOYO, NSK, SKF, SNR в нашем магазине!

Технические характеристики

Обозначение : NCF2988-V

Размеры, мм : 440×565.5×95

Производитель : NKE

Диаметр внутренний, мм : 440

Диаметр наружный, мм : 565,5

Высота, мм : 95

Технические данные из каталога производителя :

Внутренний диаметр (d) — 440 мм.

Наружный диаметр (D) — 600 мм.

Наружный диаметр (E) — 565,5 мм.

Ширина (высота) (B) — 95 мм.

Ширина наружной обоймы (C) — 95 мм.

Размер (d1) — 502 мм.

Размер (r1 min.) — 4 мм.

Размер (r2 min.) — 4 мм.

Размер (r3 min.) — 4 мм.

Размер (r4 min. ) — 4 мм.

Размер (D1) — 545 мм.

Допустимое осевое смещение (S) — 6

Масса — 80,5 Кг

Грузоподъемность динамическая (C) — 2030 кН

Грузоподъемность статическая (C0) — 4200 кН

Частота вращения предельная — 530 об/мин

Материал сепаратора — отсутствует

Количество дорожек качения — 1

Уплотнение — Нет

Подшипники скольжения iglidur:

Каталог подшипников

Преимущества:

• не требуется смазка, работа на сухую
• устойчивость к коррозии
• не требуется обслуживание
• легкий вес
• износостойкость
• амортизация вибрации
• устойчивость к воде и химическим реагентам

Подшипники скольжения iglidur^® выполнены из инновационного, высококачественного полимера Igus^®  с добавлением армирующих материалов и твердой смазки в тело самого полимера, которые испытаны многократными испытаниями

В дополнение к общим свойствам, подшипники iglidur^® имеют большое количество необычных особенностей, которые делают его исключительным для различных областей применения.

Мы разрабатываем материалы, которые работают без обслуживания на протяжении многих лет.

• Подшипники скольжения должны выдерживать высокие нагрузки
• Подшипники скольжения должны иметь низкий коэффициент трения
• Износостойкость подшипника должна обеспечиваться на протяжении всего срока работы

Особенности подшипников скольжения iglidur

Температура:

У подшипников скольжения изготовленных из высокопрочных полимеров, как правило, производительность при высокой температуре занижены. Однако, подшипники выполненный из полимера может использоваться при температуре свыше 300° C. Непрерывная температура использования, самая высокая температура, при которой пластик может выдержать определенное время без снижения прочности материала выше или ниже заданного значения.

Температура и нагрузка:

Нагрузка, которая может воспринимать подшипник скольжения, как правило, уменьшается с ростом температуры.  В ходе данного процесса, материалы iglidur^® реагируют очень по-разному. Для примера iglidur^® X способен воспринимать нагрузки 52 МПа даже при 200° С 

Коэффициент трения:

Полимерные подшипники iglidur^® имеют низкий коэффициент трения, благодаря добавлению твердых смазочных материалов в тело полимера. Твердые смазочные частицы уменьшают коэффициент трения подшипника коэффициент, тем самым улучшая износостойкость.;

Химическая стойкость:

Полимерные подшипники iglidur^® могут работать, при этом быть устойчивыми к многим химическим веществам.Эта работа может привести к изменениям в структурных свойствах самого полимера при его не правильном выборе. Поведение полимера по отношению к определенным химическим веществам, зависит от температуры, от времени воздействия, и типа, и величины механического напряжения. Например, наиболее устойчивый материал iglidur^® X может работать, даже в соляной кислоте. Все подшипники скольжения iglidur^® могут быть использованы в слабых кислотах.

Использование в пищевой промышленности:

Для специальных требований к оборудованию и системам, работающим в пищевой и фармацевтической промышленности, наша продуктовая линейка предлагает специально разработанные iglidur^®. Например, материал втулки iglidur^® A200 имеет сертификат FDA, а iglidur^® A290 соответствует требованиям BfR (Федеральный институт по защите прав потребителей и ветеринарной медицины).

Радиация:

Широкая линейка подшипников устойчивых к радиации, в которой самыми устойчивыми являются iglidur^® X и iglidur^® Z.

Устойчивость к ультрафиолетовому излучению:

При использовании подшипников скольжения iglidur^® уличных условиях, они постоянно подвергаются воздействию погодных условий. Стойкость к ультрафиолетовому излучению является важным требованием, чтобы понять, является ли материал устойчивым к УФ — излучения. Воздействие УФ — излучения может привести к изменению цвета или к ухудшению физико-механических свойств подшипника. Подшипники iglidur^®, кроме нескольких материалов, устойчивы и не восприимчивы к УФ – излучению.

Обработка:

Полимерные подшипники скольжения iglidur^® поставляются уже готовыми к установке. Обширная линейка продуктов позволяет в большинстве случаев использовать стандартные размеры. Если это возможно, то необходимо, использовать стандартные размеры подшипников без дополнительной механической обработки поверхностей скольжения. Результат обработки часто является увеличение скорости износа. Исключение составляет iglidur^® M250, который подходит для дальнейшей обработки.

Другие разделы и модели:

Полуось москвич 412 размеры

Какие подшипники подходят на Москвич:

1. На ведущем валу коробки передач Москвича 2140,412,403 задний подшипник стоит 206-й. Номенклатурное обозначение: 412-1701032-01, обозначение подшипника: 6-50206КШ1, внутренний диаметр — 30 мм, наружный — 62, ширина — 16. Подшипник шариковый радиальный однорядный. Точно такой же стоит в следующих местах: (вентилятор ЛиАЗ, ЛАЗ), (подвесной подшипник кардана Газель), (раздаточная коробка МАЗ 500), (приводной вал ЛуАЗ), (коленвал мотоцикла ЯВА — 350), (колесный редуктор мотоцикла Днепр).
2.На ведомом валу коробки передач Москвича 2140, 412 средний подшипник стоит 306-й. Номенклатурное обозначение: 412-1701186-01, обозначение подшипника: 6-306КЗШ, внутренний диаметр — 30 мм, наружный — 72, ширина — 19. Подшпник шариковый радиальный однорядный. Такой же стоит: (в коробке передач ВАЗ — классика, Нива), (в Ниве — в раздаточной коробке), (в УАЗе в коробке передач, в раздаточной коробке), (в коробке отбора мощности ГАЗ 66), (в полуоси: ВАЗ — классика, Москвич 2140,412 — подшипник с двусторонним уплотнением, имеет номенклатурный номер: 401-2403080, обозначение подшипника: 6-180306К1УС17, размеры те же: внутренний диаметр — 30мм, наружный — 72, ширина -19).
3. В якоре генератора Москвича стоит 502 задний подшипник, обозначение: 6-180502Л1С9Ш1, шариковый радиальный однорядный с двусторонним резиновым уплотнителем. Его внутренний диаметр — 15 мм, наружный — 35, ширина — 14. Такой же стоит в генераторах ГАЗ, ЗИЛ, ВАЗ, УАЗ.
4. В ступице переднего колеса Москвича стоит внутренний подшипник 206-й, роликовый конический. Номенклатурное обозначение: 403-3103020-02, обозначение подшипника: 6-7206А, внутренний диаметр — 30мм, наружный — 62, ширина — 17,25. Точно такой же стоит в колесном редукторе ЛуАЗ, в рулевом механизме ЛиАЗ.
5. На шестерне главной передачи заднего моста Москвича стоит 305-й передний подшипник. Роликовый конический. Номенклатурное обозначение: 407-2402041-04, обозначение подшипника: 6-27705А. Внутренний диаметр — 25 мм, наружный — 62, ширина — 18,25. Такой же стоит в ступице переднего колеса в а/м Волга, Газель, УАЗ.
6. На шестерне главной передачи заднего моста Москвича стоит 606 -й задний подшипник. Роликовый конический. Номенклатурное обозначение: 407-2402025-03, обозначение подшипника: 6-27606А. Внутренний диаметр — 30 мм, наружный — 72, ширина — 28,75. Такой же стоит в том же месте на Волге, Газели, УАЗе и в ступице переднего колеса ГАЗ — 52,53,3307.

Ну и в качестве информации привожу подсказку об маркировке подшипников.

В обозначении подшипника, основное — это три цифры, стоящие перед буквами. Именно они указывают размер подшипника. Например 6-180306К1УС17. Подшипник 306-й. две правые цифры (06) обозначают внутренний диаметр, деленный на 5. Вот так: 06-30 мм, хотя деление чаще всего условное. 3 – в размере (306) обозначает серию, то есть указывает на несущую способность подшипника и его наружный диаметр.
Третья цифра (0) обозначает тип подшипника: 0-шариковый, 2-роликовый, 4-игольчатый, 7-роликовый конический и т. д.
Первые цифры (1) и (8) обозначают конструктивные особенности подшипника. 5-канавка на стопорное кольцо, 6-защитная шайба, 8-две защитные шайбы, 18-двустороннее уплотнение (как на этом 6-180306К1УС17 – это подшипник с полуоси Москвича). Самая первая цифра (6) обозначает класс точности. 6-5-4-2, 2-самый высокий.
Все остальные маркировки, в том числе и буквенные обозначают особенности подшипника и особенной роли не играют. Л-латунный сепаратор, У-высокая чистота обработки дорожек качения, С-металлопластмассовый сепаратор, Ш-низкий уровень шума и т. п.

Автор сифон , 1 августа, 2011

43 сообщения в этой теме

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Устройство и эксплуатация автомобиля Москвич-412

Наши дополнительные сервисы и сайты:

г. С аратов

Статистика

Демонтаж полуоси. Полуось вынимают из картера для устранения течи через ее сальник, замены подшипника, тормозного щита или всей полуоси в сборе.

Для снятия полуоси необходимо проделать следующее: снять соответствующее колесо и тормозной барабан, установив под картер моста надежную подставку;

отъединить трубку гидропривода тормоза от рабочего цилиндра и трос ручного тормоза от планки уравнителя;

вывернуть торцовым ключом через большое отверстие во фланце полуоси четыре болта 32, крепящие пластину 25 подшипника и тормозной механизм колеса на картере заднего моста. После этого полуось вместе с тормозным щитом 26 и подшипником выдвигают из картера сильным рывком руками за фланец. Если это не удается, а специального съемника нет, то можно выпрессовать полуось при помощи двух болтов длиной не менее 60 мм, которые ввертывают в противоположные резьбовые отверстия фланца картера вместо вывернутых болтов 32. Ввернув удлиненные болты-съемники, поворачивают полуось так, чтобы головки болтов при отвертывании упирались во фланец полуоси, и, равномерно вывертывая болты, выталкивают полуось наружу, пока наружное кольцо подшипника полуоси не выйдет из своего гнезда.

Если удлиненных болтов нет, то эта операция осуществима и при вывертывании штатных крепежнцх болтов. В этом случае между головками болтов и внутренним торцом фланца полуоси надо поместить какую-нибудь проставку (распорку), через которую усилие от головки болтов будет передаваться фланцу полуоси.

Если у заднего моста отмечалось просачивание масла в тормозной механизм, то сальник 23 заменяют новым, действуя так же, как и при замене сальника ведущей шестерни главной передачи.

Оба сальника заднего моста, как и все сальники остальных агрегатов автомобиля, ставятся так, чтобы их уплотняющая кромка была направлена внутрь картера, т. е. в ту сторону, откуда возможно просачивание масла (навстречу маслу).

Для смены фетрового сальника 43 (рис. 77) необходимо отвернуть винты 39, соединяющие пластину 41 крепления подшипника с корпусом 44 сальника, отодвинуть корпус и через образовавшийся зазор вынуть отверткой разрезное фетровое кольцо. Заменив саль-ник, снова скрепляют его корпус с пластиной винтами.

Рис. 77. Детали заднего моста: 1 — гайка; 2 -шайба; 3 — фланец; 4 — сальник; 5 и 36 — упорные шайбы; 6 и 10 — подшипники ведущей шестерни: 7 и 9 — регулировочные прокладки; 8 — распорная втулка; 11 — ведущая шестерня; 12 — болт; 13 — пружинная шайба; 14 — картер редуктора; 15 — уплотнительная прокладка редуктора; 16 — регулировочная гайка; 17 — подшипники дифференциала; 18 — крышки подшипника; 19 — коробка дифференциала; 20 — ведомая шестерня; 21 — штифт; 22 — сателлит; 23 — стопор; 24 — сапун; 25 — картер моста; 26 — уплотнительная шайба; 27 — контрольная пробка; 28 — сливная пробка; 29 — трубопровод гидравлического привода тормозов; 30 — подушка (площадка) рессоры; 31 — фланец картера; 32 — полуосевая шестерня; 33 — палец (ось) сателлитов; 34 — сальник полуоси; 35 — запорная втулка; 37 — подшипник полуоси; 38 — упорная втулка; 39 — винт; 40 — уплотнительная прокладка пластины; 41 — пластина крепления подшипника; 42 — прокладка корпуса; 43 — фетровый сальник; 44 — корпус фетрового сальника; 45 — полуось

Подшипник 37 полуоси лучше заменять вместе с полуосью в сборе. Если запасной полуоси нет, а есть только ее подшипник, то нужно снять стопорную (запорную) втулку 35, запрессованную на шейку полуоси в горячем состоянии. Для снятия втулки на ней надо сделать продольную глубокую лыску наждачным кругом, острым напильником или фрезой. Можно также сточить втулку на токарном станке.

Иногда удается и спрессовать втулку, ослабив предварительно ее посадку на шейке полуоси сильными ударами молотка по втулке, оперев втулку на наковальню.

Заменив подшипник полуоси, запрессовывают новую втулку, выточив ее на станке по наружным размерам старой. Внутренний диаметр новой втулки, обеспечивающий надлежащую ее посадку, должен быть равен 29,915-29,945 мм, наружный диаметр 41,10- 41,15 мм и длина 24 мм.

Перед запрессовкой втулка должна быть нагрета до 280-330° [(синий или серый цвет побежалости).

Дезинфицирующие средства

широкого применения

для дезинфекции на объектах железнодорожного транспорта, пищевой промышленности, ЛПУ, ветеринарного надзора

Моющие средства

для железнодорожного транспорта, сертифицированные ВНИИЖТ- «Фаворит К» и «Фаворит Щ», внутренняя и наружная замывка вагонов.

Какие подшипники подходят на Москвич. 407 — 2140

1. На ведущем валу коробки передач Москвича 2140,412,403 задний подшипник стоит 206-й. Номенклатурное обозначение: 412-1701032-01, обозначение подшипника: 6-50206КШ1, внутренний диаметр — 30 мм, наружный — 62, ширина — 16. Подшипник шариковый радиальный однорядный. Точно такой же стоит в следующих местах: (вентилятор ЛиАЗ, ЛАЗ), (подвесной подшипник кардана Газель), (раздаточная коробка МАЗ 500), (приводной вал ЛуАЗ), (коленвал мотоцикла ЯВА — 350), (колесный редуктор мотоцикла Днепр). 
2.На ведомом валу коробки передач Москвича 2140, 412 средний подшипник стоит 306-й. Номенклатурное обозначение: 412-1701186-01, обозначение подшипника: 6-306КЗШ, внутренний диаметр — 30 мм, наружный — 72, ширина — 19. Подшпник шариковый радиальный однорядный. Такой же стоит: (в коробке передач ВАЗ — классика, Нива), (в Ниве — в раздаточной коробке), (в УАЗе в коробке передач, в раздаточной коробке), (в коробке отбора мощности ГАЗ 66), (в полуоси: ВАЗ — классика, Москвич 2140,412 — подшипник с двусторонним уплотнением, имеет номенклатурный номер: 401-2403080, обозначение подшипника: 6-180306К1УС17, размеры те же: внутренний диаметр — 30мм, наружный — 72, ширина -19).  
3. В якоре генератора Москвича стоит 502 задний подшипник, обозначение: 6-180502Л1С9Ш1, шариковый радиальный однорядный с двусторонним резиновым уплотнителем. Его внутренний диаметр — 15 мм, наружный — 35, ширина — 14. Такой же стоит в генераторах ГАЗ, ЗИЛ, ВАЗ, УАЗ. 
4. В ступице переднего колеса Москвича стоит внутренний подшипник 206-й, роликовый конический. Номенклатурное обозначение: 403-3103020-02, обозначение подшипника: 6-7206А, внутренний диаметр — 30мм, наружный — 62, ширина — 17,25. Точно такой же стоит в колесном редукторе ЛуАЗ, в рулевом механизме ЛиАЗ. 
5. На шестерне главной передачи заднего моста Москвича стоит 305-й передний подшипник. Роликовый конический. Номенклатурное обозначение: 407-2402041-04, обозначение подшипника: 6-27705А. Внутренний диаметр — 25 мм, наружный — 62, ширина — 18,25. Такой же стоит в ступице переднего колеса в а/м Волга, Газель, УАЗ. 
6. На шестерне главной передачи заднего моста Москвича стоит 606 -й задний подшипник. Роликовый конический. Номенклатурное обозначение: 407-2402025-03, обозначение подшипника: 6-27606А. Внутренний диаметр — 30 мм, наружный — 72, ширина — 28,75. Такой же стоит в том же месте на Волге, Газели, УАЗе и в ступице переднего колеса ГАЗ — 52,53,3307. 

Ну и в качестве информации привожу подсказку об маркировке подшипников. 

В обозначении подшипника, основное — это три цифры, стоящие перед буквами. Именно они указывают размер подшипника. Например 6-180306К1УС17. Подшипник 306-й. две правые цифры (06) обозначают внутренний диаметр, деленный на 5. Вот так: 06-30 мм, хотя деление чаще всего условное. 3 – в размере (306) обозначает серию, то есть указывает на несущую способность подшипника и его наружный диаметр. 
Третья цифра (0) обозначает тип подшипника: 0-шариковый, 2-роликовый, 4-игольчатый, 7-роликовый конический и т. д. 
Первые цифры (1) и (8) обозначают конструктивные особенности подшипника. 5-канавка на стопорное кольцо, 6-защитная шайба, 8-две защитные шайбы, 18-двустороннее уплотнение (как на этом 6-180306К1УС17 – это подшипник с полуоси Москвича). Самая первая цифра (6) обозначает класс точности. 6-5-4-2, 2-самый высокий. 
Все остальные маркировки, в том числе и буквенные обозначают особенности подшипника и особенной роли не играют. Л-латунный сепаратор, У-высокая чистота обработки дорожек качения, С-металлопластмассовый сепаратор, Ш-низкий уровень шума и т. п.

Оригинал статьи: http://moskvichemania.ru/topic1156.html

INA 502 подшипник 502 размеры

Подшипник INA 502

По любым вопросам обращайтесь по электронной почте
EMAIl: [email protected]

Фотографии продукта показать подробности

Подшипники прочие

% PDF-1. 6 % 2012 0 объект > endobj xref 2012 год 116 0000000016 00000 н. 0000012600 00000 п. 0000012815 00000 п. 0000012965 00000 п. 0000013011 00000 п. 0000013390 00000 п. 0000013451 00000 п. 0000013513 00000 п. 0000014193 00000 п. 0000015382 00000 п. 0000015440 00000 п. 0000016026 00000 п. 0000016096 00000 п. 0000016342 00000 п. 0000022254 00000 п. 0000022334 00000 п. 0000022357 00000 п. 0000022432 00000 п. 0000022585 00000 п. 0000022744 00000 п. 0000022866 00000 п. 0000022912 00000 п. 0000023101 00000 п. 0000023270 00000 п. 0000023315 00000 п. 0000023468 00000 п. 0000023651 00000 п. 0000023696 00000 п. 0000023886 00000 п. 0000024023 00000 п. 0000024068 00000 п. 0000024205 00000 п. 0000024410 00000 п. 0000024563 00000 п. 0000024608 00000 п. 0000024810 00000 п. 0000025014 00000 п. 0000025172 00000 п. 0000025217 00000 п. 0000025376 00000 п. 0000025583 00000 п. 0000025705 00000 п. 0000025750 00000 п. 0000025871 00000 п. 0000026076 00000 п. 0000026197 00000 п. 0000026242 00000 п. 0000026443 00000 н. 0000026648 00000 н. 0000026769 00000 п. 0000026813 00000 п. 0000026933 00000 п. 0000027137 00000 п. 0000027295 00000 п. 0000027338 00000 п. 0000027459 00000 п. 0000027595 00000 п. 0000027638 00000 п. 0000027682 00000 н. 0000027905 00000 н. 0000028057 00000 п. 0000028101 00000 п. 0000028272 00000 п. 0000028316 00000 п. 0000028360 00000 п. 0000028480 00000 п. 0000028524 00000 п. 0000028709 00000 п. 0000028753 00000 п. 0000028905 00000 п. 0000028949 00000 п. 0000028993 00000 п. 0000029038 00000 п. 0000029173 00000 п. 0000029218 00000 п. 0000029263 00000 п. 0000029308 00000 п. 0000029475 00000 п. 0000029520 00000 н. 0000029654 00000 п. 0000029699 00000 н. 0000029744 00000 п. 0000029789 00000 п. 0000029923 00000 н. 0000029968 00000 н. 0000030013 00000 п. 0000030133 00000 п. 0000030178 00000 п. 0000030299 00000 п. 0000030344 00000 п. 0000030389 00000 п. 0000030510 00000 п. 0000030555 00000 п. 0000030675 00000 п. 0000030720 00000 п. 0000030765 00000 п. 0000030810 00000 п. 0000031026 00000 п. 0000031071 00000 п. 0000031116 00000 п. 0000031161 00000 п. 0000031206 00000 п. 0000031252 00000 п. 0000031387 00000 п. 0000031433 00000 п. 0000031567 00000 п. 0000031613 00000 п. 0000031731 00000 п. 0000031776 00000 п. 0000031928 00000 п. 0000031973 00000 п. 0000032108 00000 п. 0000032153 00000 п. 0000032198 00000 п. 0000032244 00000 п. 0000002679 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 2127 0 объект > поток

Nice Ball Bearings

Введение

В 1902 году Уильям Ницца основала одно из первых производителей подшипников качения. растения.Начиная с незатертых мячей и заканчивая наземное поле, RBC NICE ^® сегодня производит полную линию прецизионных подшипники и подшипниковые узлы шлифованные, полупрозрачные и незатертые.

Чтобы выбрать именно тот подшипник, который вам нужен, начните с линейки NICE ^® стандартные дюймовые, радиальные, радиально-упорные шарикоподшипники. Шарикоподшипники стандартной серии могут быть настроены для включения многих функций которые могут удовлетворить потребности многих специальных приложений.Наш мяч подшипники доступны со специальными отверстиями, измененной формой наружного кольца, удлиненные внутренние кольца, стопорные устройства и фланцевые корпуса. Стандарты могут быть заказаны запечатанными, экранированными или открытыми, и предлагаются в земле и полуфабрикаты, чтобы предоставить наиболее экономичное решение для ваше приложение. Даже если стандарт — это не ответ, наши инженеры может предоставить экономичную модифицированную стандартную конструкцию, которая «подходит для цели.«

Если вы не уверены, какая из RBC NICE ^® Ball Bearings, Inc. лучше всего подходит для вашего дизайнерского приложения, ознакомьтесь с нашим выбором гид. Чтобы просмотреть всю серию продуктов, выберите продукт из следующий список.

• 1600 Серия ^TM — Прецизионные шлифованные радиальные подшипники
• 3000 Series ^® — полуземлянные радиальные подшипники
• 6900 Серия ^TM — Полустанавливающиеся радиальные подшипники с удлиненной внутренней частью
  и фланцевый корпус
• Серия 7500 ^TM — Прецизионные шлифованные радиальные подшипники для тяжелых условий эксплуатации
• Серия 7600 ^TM — Прецизионные шлифованные радиальные подшипники для тяжелых условий эксплуатации
  с удлиненным внутренним кольцом
• Серия 400 ^® — Однорядные радиальные подшипники без шлифовки
• Серия 5000 ^® — Однорядные радиальные подшипники с фланцами без шлифовки
• Серия 500 ^® — Однорядные однорядные комбинированные радиальные и упорные подшипники
• Серия 600 ^TM — Безшлифованные упорные подшипники

Сферические роликоподшипники | Применено

SKF

Радиальный сферический роликоподшипник

Товар № 100762847

• Радиальный подшипник типа
• Тип конического отверстия
• Внутренний диаметр 190 мм
• 320 мм Внешний диаметр
• 104 мм Ширина

• Мой прикладной каталог

Добавить в список сохраненных

FAG

Самоустанавливающийся сферический роликоподшипник

Товар № 100764397

• Радиальный самоустанавливающийся подшипник типа
• Внутренний диаметр 160 мм
• Внешний диаметр 240 мм
• 60 мм Ширина

• Мой прикладной каталог

Добавить в список сохраненных

FAG

Самоустанавливающийся сферический роликоподшипник

Товар № 100954061

• Радиальный самоустанавливающийся подшипник типа
• Внутренний диаметр 200 мм
• Внешний диаметр 360 мм
• 128 мм Ширина

• Мой прикладной каталог

Добавить в список сохраненных

SKF

Радиальный сферический роликоподшипник

Товар № 100762784

• Радиальный подшипник типа
• Тип круглого отверстия
• 320 мм Внутренний диаметр
• Внешний диаметр 480 мм
• 121 мм Ширина

• Мой прикладной каталог

Добавить в список сохраненных

SKF

Радиальный сферический роликоподшипник

Товар № 101173397

• Радиальный подшипник типа
• Тип круглого отверстия
• Внутренний диаметр 110 мм
• Внешний диаметр 180 мм
• 69 мм Ширина

• Мой прикладной каталог

Добавить в список сохраненных

SKF

Радиальный сферический роликоподшипник

товар № 101173467

• Радиальный подшипник типа
• Тип круглого отверстия
• 140 мм Внутренний диаметр
• Внешний диаметр 300 мм
• 118 мм Ширина

• Мой прикладной каталог

Добавить в список сохраненных

Торрингтон

Сферический роликоподшипник

Товар № 101199633

• Радиальный подшипник
• Внутренний диаметр 110 мм x внешний диаметр 240 мм x ширина 80 мм
• Прямое отверстие
• C3 — зазор больше обычного
• Клетка из латуни / бронзы

• Мой прикладной каталог

Добавить в список сохраненных

FAG

Сферический роликоподшипник серии E1 с максимальной нагрузкой

Товар № 100764348

• Радиальный самоустанавливающийся подшипник типа
• 130 мм Внутренний диаметр
• 280 мм Внешний диаметр
• 93 мм Ширина

• Мой прикладной каталог

Добавить в список сохраненных

Timken Co.

Сферический роликоподшипник

Товар № 100763997

• Радиальный подшипник
• ВД 140 мм x наружный диаметр 210 мм x ширина 53 мм
• Прямое отверстие
• C3 — зазор больше обычного
• Стальная клетка

• Мой прикладной каталог

Добавить в список сохраненных

SKF

Радиальный сферический роликоподшипник

товар № 101173156

• Радиальный подшипник типа
• Тип круглого отверстия
• Внутренний диаметр 150 мм
• Внешний диаметр 270 мм
• 73 мм Ширина

• Мой прикладной каталог

Добавить в список сохраненных

FAG

Самоустанавливающийся сферический роликоподшипник

Товар № 100955709

• Радиальный самоустанавливающийся подшипник типа
• Внутренний диаметр 200 мм
• 280 мм Внешний диаметр
• 60 мм Ширина

• Мой прикладной каталог

Добавить в список сохраненных

FAG

Радиальный сферический роликоподшипник

Товар № 100955513

• Радиальный подшипник типа
• Внутренний диаметр 90 мм
• Внешний диаметр 160 мм
• 30 мм Ширина

• Мой прикладной каталог

Добавить в список сохраненных

SKF

Радиальный сферический роликоподшипник

Товар № 101173843

• Радиальный подшипник типа
• Тип круглого отверстия
• Внутренний диаметр 300 мм
• 500 мм Внешний диаметр
• 160 мм Ширина

• Мой прикладной каталог

Добавить в список сохраненных

SKF

Сферический роликоподшипник Explorer

товар № 101173168

• Радиальный подшипник типа
• Тип конического отверстия
• Внутренний диаметр 200 мм
• Внешний диаметр 360 мм
• 98 мм Ширина

• Мой прикладной каталог

Добавить в список сохраненных

FAG

Самоустанавливающийся сферический роликоподшипник

Товар № 100953782

• Радиальный самоустанавливающийся подшипник типа
• Внутренний диаметр 50 мм
• 110 мм Внешний диаметр
• 40 мм Ширина

• Мой прикладной каталог

Добавить в список сохраненных

SKF

Радиальный сферический роликоподшипник

товар № 101173139

• Радиальный подшипник типа
• Тип круглого отверстия
• Внутренний диаметр 80 мм
• 140 мм Внешний диаметр
• 33 мм Ширина

• Мой прикладной каталог

Добавить в список сохраненных

SKF

Радиальный конический роликоподшипник

товар № 101172390

• Радиальный подшипник типа
• Однорядный
• Тип конического отверстия
• Внутренний диаметр 55 мм
• Внешний диаметр 90 мм

• Мой прикладной каталог

Добавить в список сохраненных

SKF

Радиальный конический роликоподшипник

Товар № 100722754

• Радиальный подшипник типа
• Однорядный
• Тип конического отверстия
• 95 мм Внутренний диаметр
• 170 мм Внешний диаметр

• Мой прикладной каталог

Добавить в список сохраненных

SKF

Сферический роликоподшипник грохота вибросита

Товар № 101169459

• Радиальный подшипник типа
• Тип круглого отверстия
• Внутренний диаметр 60 мм
• 130 мм Внешний диаметр
• 46 мм Ширина

• Мой прикладной каталог

Добавить в список сохраненных

FAG

Самоустанавливающийся сферический роликоподшипник

Товар № 100764297

• Радиальный самоустанавливающийся подшипник типа
• Внутренний диаметр 70 мм
• Наружный диаметр 150 мм
• 51 мм Ширина

• Мой прикладной каталог

Добавить в список сохраненных

{{this.производитель}}

{{this.manufacturerPartNo}}

Прежде чем продолжить, войдите в систему или станьте зарегистрированным пользователем на Applied. com

Добавить к существующему заказу на автоматическое пополнение

CEMA B и CEMA C Холостой ход: стандарты и увеличение ожидаемого срока службы

Ассоциация производителей конвейерного оборудования (CEMA) установила стандарты для производства конвейерных роликов в 1900-х годах.Эти стандарты обновлялись с годами, и теперь они охватывают не только ролики конвейера, но и множество предметов, обычно используемых в индустрии погрузочно-разгрузочных работ. Это обсуждение будет ограничено серией CEMA B и натяжными роликами серии CEMA C. Ниже приводится выдержка непосредственно с веб-сайта CEMA:

Лотки для желоба и возврата (стандарт CEMA 502)

• Гарантия для пользователей роликовых роликов конвейера во взаимозаменяемости полных узлов роликов, но не ограничивает производителя, который имеет полную свободу конструировать все части роликов в соответствии с его лучшей инженерной оценкой.
• Информация о равномерной размерной нагрузке и грузоподъемности для: Роликового желоба с роликами одинаковой длины; Подбор ленивцев с рулонами разной длины; Возвратные ролики с одним стальным роликом, но обычно доступны с резиновыми дисками; V возвратные натяжные ролики с парой стальных роликов, но обычно доступны с резиновыми дисками; Натяжные ролики вала со стальными или резиновыми поверхностями.
• Номенклатура и методы выбора для обеспечения универсальных и реалистичных средств классификации бездельников.
• Включает критерии выбора холостого хода вместе со связанными формулами и вспомогательными табличными данными.
• Очень важно отметить, что эти стандарты относятся только к размерам, нагрузке и грузоподъемности. Обязанности по увеличению срока службы и долговечности продукта явно возложены на отдельных производителей. Срок службы, долговечность и среднее время безотказной работы зависят от различных методов строительства, выбора подшипников и конструкции натяжного уплотнения. В результате все эти компоненты могут быть изготовлены из любых производителей, которые сочтут нужными, при условии, что размеры, нагрузка и характеристики мощности соответствуют или превышают стандарты CEMA для размеров и серий продуктов.

Стандарты CEMA

Ниже приведены опубликованные стандарты нагрузки и емкости из каталога PPI Idler. Эти данные соответствуют опубликованным стандартам CEMA. Наиболее популярные размеры роликов, используемых в производстве готовых смесей, выделены желтым цветом.

Стандарты CEMA B

Стандарты CEMA C

Обратите внимание на то, что диаметр рулона не имеет отношения к номинальной нагрузке. Банки 4 ″ или 5 ″ не влияют на емкость. Однако диаметр напрямую влияет на частоту вращения роликов и расчетный срок службы подшипников.

Беглый обзор подтверждает утверждение, что чем больше, тем лучше, особенно если вы видите, что средняя грузоподъемность серии C более чем в два раза больше, чем у серии B. Это предполагает, что ожидаемый срок службы холостого хода зависит исключительно от нагрузки и мощности. Хотя эти проблемы влияют на общий теоретический расчет продолжительности жизни, существует множество других факторов, которые следует учитывать при расчете ожидаемой продолжительности жизни.

Узлы поддерживающих валов холостого хода являются ключевыми ограничивающими факторами для стандартных номинальных нагрузок CEMA. Это важно, так как подшипники часто считаются ключом к разблокировке повышенной грузоподъемности. CEMA установили эти минимальные стандарты, основанные на поддержку вала усталостной прочности и терпимости отклонения , а не рейтинга нагрузки подшипника. Таким образом, каждый ролик CEMA B, независимо от производителя, использует 17-миллиметровый вал для поддержки валков. Для продуктов CEMA C этот диаметр увеличивается до 20 мм.

При рассмотрении продуктов, произведенных разными производителями, следует ожидать расхождений в опубликованных значениях грузоподъемности, ожидаемого срока службы и показателей долговечности. Эти различия возникают из-за различий в конструктивных характеристиках отдельных производителей. Имейте в виду, что даже если производственные допуски, отделочные процессы и сырьевые характеристики улучшились, мощность всегда будет определяться по диаметру несущего вала.

Другие факторы, влияющие на жизнь бездельников

Толщина банки

Большинство производителей (если не все) используют одни и те же материалы при изготовлении роликов серии CEMA B и C.В следующей таблице, предоставленной Superior Idlers, подробно описана конструкция опорных баков. Эти характеристики могут отличаться для продуктов для тяжелых условий эксплуатации.

Характеристики материала натяжного ролика

Как видно, диаметр и толщина корпуса абсолютно одинаковы для серий B и C.Это означает, что конструкция тазов от серии к серии одна и та же, и нет чистых преимуществ, связанных со сроком службы роликов и более толстыми материалами.

Размер подшипника

Большинство производителей используют радиальные шарикоподшипники серии 6200 при создании натяжных роликов серии B и шарикоподшипники серии 6300 или конические роликоподшипники с повторной смазкой при создании роликов серии C. В целом производители стандартизировали использование герметичных шариков с глубоким желобом для несмазываемых роликов, независимо от серии.Несмотря на то, что стандарты CEMA основаны на прочности и размере вала, ожидаемый срок службы холостого хода привязан к подшипникам, что приводит нас к обсуждению срока службы подшипников L ₁₀ .

Обычные методы расчета срока службы подшипников основаны на стандартных расчетах, также известных как метод каталога. Эти методы предусмотрены нормой ISO 281. Параметры: нагрузка на подшипник , скорость вращения, номинальная нагрузка и тип подшипника . В результате срок службы подшипника составляет ₁₀ л.Базовый ресурс, или L ₁₀ , определяется в стандартах ISO и ABMA как «срок службы, который может достичь или превышать 90% достаточно большой группы явно идентичных подшипников».

Давайте посмотрим на подшипник, у которого заявленный ресурс L ₁₀ составляет 40 000 часов. На практике это означает, что если мы выберем образец из 200 подшипников (того же размера, производителя и номера детали) и проверим их на скорости и при умеренной нагрузке, они будут продолжать работать в соответствии с расчетом в течение 40000 часов с частотой отказов 10% или меньше.

Для наших целей большинство производителей холостых колес CEMA публикуют ожидаемый срок службы 30 000 часов L ₁₀ срок службы при 500 об / мин. Это относится как к серии CEMA B, так и к серии CEMA C. Это означает, что в условиях умеренной нагрузки, относительно их проектных пределов, ролики CEMA B и CEMA C имеют одинаковый ожидаемый срок службы L ₁₀ . Теоретически серия C может дать некоторые преимущества в средах с умеренной нагрузкой по сравнению с использованием натяжных роликов серии B в установках повторного смешивания, в которых ролики серии C будут «слабо» загружены.Поскольку при расчете L ₁₀ учитывалась нагрузка, можно предположить, что можно было бы ожидать более длительного срока службы подшипника — и, в конечном итоге, более длительного срока службы холостого хода — если бы все было одинаково. К сожалению, гораздо большее влияние на жизнь оказывают другие факторы.

Конструкция уплотнения

Большинство производителей поставляют манжетное уплотнение, центробежное кольцевое уплотнение, концевые диски или их комбинацию как часть роликового узла. Это особенности, которые потенциально могут отделить одного производителя от другого и обладают наибольшей потенциальной способностью продлить срок службы роликов.Это не стандарт CEMA, поэтому каждый производитель волен защищать свою сборку любым способом, который он предпочитает. Конструкция и эффективность уплотнения являются ключом к успеху и долговечности подшипника и, в свою очередь, к долговечности ролика. Сравнение между производителями показывает разнообразие конфигураций, качество уплотнения и некоторые конфигурации, очень специфичные для конкретного применения. Каждый из них был разработан, чтобы защитить подшипники и помочь им достичь ожидаемого срока службы L ₁₀ .

Смазка

Смазывать или нет: это всегда сложный вопрос.Наиболее часто выбираемые ролики серии CEMA B не требуют смазки. В этих изделиях шариковые подшипники заполнены стандартной смазкой на 1/3 и не требуют обслуживания. Версии со смазкой также предварительно смазаны, но имеют порты и соединения, которые обеспечивают дополнительную смазку в течение всего срока службы. Такие проблемы, как интервалы смазки, требуемый объем и тип смазочного материала, могут способствовать успеху или невозможности достижения холостого хода ожидаемого срока службы, независимо от серии.

Покрытия, уплотнения и индивидуальные опции

Эти варианты зависят от производителя и могут быть изготовлены из различных материалов, включая полимерные рукава, уретановые покрытия, специальные краски и эпоксидные смолы. Все это может способствовать увеличению срока службы, но за дополнительную плату.

Размер тары

Основываясь на обсуждениях с несколькими ведущими производителями натяжных роликов, размер тазов является одним из факторов, который может напрямую повлиять на срок службы роликов. * В случае роликов размер имеет значение, и существует практическое правило: банки 4 дюйма на 400 футов в минуту, 5 ”Для 500 FPM и так далее.Большинство заводов по производству товарных смесей измеряют скорость ленты в диапазоне 300-400 футов в минуту, что обычно означает, что следует использовать 4-дюймовые ролики. Разница вполне очевидна — использование 5-дюймовых банок вместо 4-дюймовых банок уменьшит количество оборотов в минуту, которые каждая из них может поворачивать, тем самым увеличивая срок службы подшипников. Как правило, если размер ремня, нагрузка и скорость требуют размера CEMA B 4 дюйма или если исходная спецификация OEM была 4 дюйма B, ролик диаметром 5 дюймов обеспечит более длительный срок службы.

Однако обязательство заменить 4 дюйма на 5 не обходится без боли.Необходимо проявлять особую осторожность, чтобы не смешивать ролики диаметром 4 и 5 дюймов на одном конвейере. В смешанных установках на ленте образуются холмы и впадины, что приводит к перегрузке роликов по обе стороны от пика и может вызвать серьезные проблемы с отслеживанием ленты. Точно так же, как и в случае смешивания марок холостых колес на одной конвейерной ленте, переключение должно выполняться на всем конвейере.

* Таблицы CEMA обычно выбираются на основе срока службы подшипника L ₁₀ 30 000 или 60 000 часов (в зависимости от серии) с натяжным роликом, вращающимся со скоростью 500 об / мин.

Причины преждевременного выхода из строя покрытия

CEMA перечисляет множество причин преждевременного выхода из строя ролика, но наиболее распространенными являются эффективность уплотнения (загрязнение подшипника и вала), коррозия, истирание и нарушение конструкции торца. Отраслевые статистические данные производителей роликов и подшипников показывают, что до 43% преждевременных отказов могут быть связаны с проблемами загрязнения подшипников. Они варьируются от внешних загрязнителей, таких как мелкие частицы, пыль, грязь и влага, до внутренних проблем, таких как коррозия и ржавчина от простаивающих или стареющих продуктов.

Многие операторы установок убеждены, что единственный способ предотвратить преждевременный выход из строя роликов — это использовать смазываемые узлы и внедрить регулярную программу смазки и продувки. Дилемма состоит в том, что этот тип программы приводит к сокращению сроков и неправильной смазке, что может привести к сокращению срока службы роликов. Правильная смазка включает очистку фитингов перед установкой шприца для смазки, медленную продувку смазки до появления чистой смазки и (что наиболее важно) удаление излишков смазки с роликов.Если все сделать правильно, это продлит срок службы ролика.

Реальность менее позитивна — охват, соображения личной безопасности, ограниченный доступ и ограниченное время — все это будет препятствовать этому процессу и является основными причинами, по которым многие предприятия решили использовать версии без повторной смазки.

Профилактическое обслуживание

Независимо от выбора типа или размера ролика профилактическое обслуживание является самой важной частью продления срока службы ролика. Регулярно и тщательно проверяйте свои ролики.Преждевременный выход из строя из-за заблокированного ролика может привести к гораздо более дорогостоящему преждевременному и катастрофическому выходу ленты из строя. Эти проверки могут привести к выявлению таких проблем, как загрязнение, защемленный мусор, скопление материала и проблемы с перекосом, задолго до того, как они приведут к неожиданному простою. Замена одного ролика намного проще и дешевле, чем замена всего ремня. Имейте в виду, что теперь есть несколько инструментов, помогающих мелким операциям по замене роликов и натяжных роликов, включая инструменты для подъема ремня и натяжное оборудование.

Вызовы стандартизации

У любого плана стандартизации есть свои проблемы, и программа-бездельник не исключение. Помня, что CEMA устанавливает определенные стандарты для компонентов и сборок в стиле B и C, имейте в виду, что могут быть заметные отличия от рам B до рам C и роликов. Различия между производителями (даже при одинаковом размере и серии роликов) также присутствуют.

Наиболее значительным и проблемным изменением является высота центрального ролика.Переход с CEMA B на CEMA C повлияет на высоту катания на ремне, даже если используется такая же банка. Например, расстояние от основания или рамы конвейера до верха центрального ролика у CEMA B диаметром 4 дюйма составляет 7 дюймов, у ролика B диаметром 5 дюймов — 7-1 / 2 дюйма; такое же измерение для CEMA C диаметром 5 дюймов составляет 8-3 / 4 дюйма. Индивидуальная замена натяжного ролика на конвейере приведет к колебаниям центральной высоты, создавая холмы и впадины на ленте, создавая чрезмерное напряжение, связанное с нагрузкой, на верхние валки, а также к потенциальному нарушению материала на нагруженной ленте в наклонной ситуации.Поэтому рекомендуется проводить любую стандартизацию для всего цикла.

Существует множество проблем, связанных с выбором подходящих роликов для использования на любой конкретной конвейерной системе. Стандарты CEMA содержат рекомендации относительно нагрузок, скоростей и типов ремней. Когда дело доходит до определения диаметра ролика относительно скорости ленты, существуют практические правила. Личный опыт работы с конкретными брендами, цена и долговечность также влияют на решение о стандартизации.Что наиболее важно, продукт должен «соответствовать» конкретным потребностям конкретного требования. Это сводится не столько к выбору между одной серией, сколько к выбору между функциями, стоимостью и относительной выгодой от одного производителя к другому.

Расчетное время чтения: 10 минут

Имея более 30 лет работы в сфере промышленного распределения, Тим специализируется на производстве цемента, заполнителя, бетона и строительных материалов. Он предоставляет клиентам ценную информацию о производственных и производственных объектах в сфере строительства, а также обеспечивает поддержку различных компонентов подшипников, передачи энергии, электрических компонентов, управления движением и погрузочно-разгрузочных работ.Он является сертифицированным тренером MSHA — шахта, часть 46/48.

Поделиться в ваших сетях:

1250-502Z — Вставка самосмазывающейся RHP

Описание

Подшипник 1250-502Z представляет собой самосмазывающуюся вставку подшипника с металлическими щитками с обеих сторон подшипника. Размеры подшипника — диаметр вала 50 мм.

Информация о продукте

0. 9800 сом

Технические характеристики

Информация о доставке

Доставка по Великобритании

В интернет-магазине Quality Bearings наши заказы отправляются с использованием подписанной курьерской службы.Это зависит от стоимости заказа. Для заказов стоимостью более 40 фунтов стерлингов наш обычный способ доставки — курьерская служба, и большинство наших заказов доставляется на следующий рабочий день.

99% заказов доставляются бесплатно на следующий рабочий день при заказе до 15:00 !!

Наша стандартная доставка для заказов на сумму более 40 фунтов стерлингов бесплатна в материковую часть Великобритании, заказы на сумму менее 40 фунтов стерлингов будут стоить 4,50 фунтов стерлингов + НДС. В другие места / время доставки (см. Ниже) взимается дополнительная плата.

Курьерская служба	Стоимость доставки
Стандартная курьерская служба (Заказы до 40 фунтов стерлингов.00)	4,50 £ + НДС
Стандартная курьерская служба (заказы на сумму свыше 40 фунтов стерлингов)	Бесплатно
Гарантированная доставка на следующий рабочий день (при заказе до 15:00)	£ 7,95 + НДС
На следующий рабочий день, доставка до 12 (при заказе до 15:00)	14,00 £ + НДС
Доставка на следующий рабочий день до 10:30 (при заказе до 15:00)	20 фунтов стерлингов. 00 + НДС
Доставка в субботу	30,00 £ + НДС

Если у вас есть какие-либо особые требования к доставке, позвоните в наш отдел продаж по бесплатному телефону 0808 168 1234 или напишите нам по адресу sales @ qualitybearingsonline.

Сведения о доставке в США

У нас один из крупнейших онлайн-складов подшипников и вспомогательных компонентов, доступных в Интернете в любой точке мира, и мы гордимся отличным обслуживанием клиентов, превосходными продуктами и экспресс-доставкой во все 50 штатов США.

98% наших продуктов обычно отправляются в тот же день с возможностью доставки в течение 2–4 дней в любую точку США.

Многие из наших клиентов выбирают нашу стандартную отслеживаемую службу DHL со сроком доставки от 2 до 4 рабочих дней.

Тем не менее, мы также предлагаем услугу отслеживаемой экономии для товаров меньшей или меньшей стоимости. Примечание. Доставка стандартной экономичной услуги может занять до 6 рабочих дней.

Все цены на нашем веб-сайте в США включают налоги и пошлины.

Стоимость заказа	Стоимость доставки
До 300 долларов США	30 долларов. 00
Более 300 долларов США	Бесплатно

Если у вас есть особые требования к доставке, позвоните в наш отдел продаж по телефону 646-465-8494 или напишите нам по адресу sales @ qualitybearingsonline.com, и они будут рады вам помочь.

Республика Ирландия Сведения о доставке

У нас один из крупнейших онлайн-складов подшипников и вспомогательных компонентов, доступных в Интернете, в любой точке мира, и мы гордимся отличным обслуживанием клиентов, превосходными продуктами и экспресс-доставкой в ​​Ирландию.

98% наших продуктов обычно отправляются в тот же день, с возможностью доставки в течение 2–4 дней.

Многие из наших клиентов выбирают нашу стандартную отслеживаемую службу DHL со сроком доставки от 2 до 4 рабочих дней.

Тем не менее, мы также предлагаем неотслеживаемые почтовые услуги для отправлений меньшей или меньшей стоимости. Примечание: стандартную почтовую службу Royal Mail невозможно отследить, и доставка может занять до 5 рабочих дней.

Если у вас есть какие-либо особые требования по доставке, позвоните в наш отдел продаж по телефону +44 113 323 7793 или напишите нам по адресу sales@qualitybearingsonline.

Информация о доставке в Европу

У нас один из крупнейших онлайн-складов подшипников и вспомогательных компонентов, доступных в Интернете в любой точке мира, и мы гордимся отличным обслуживанием клиентов, превосходными продуктами и экспресс-доставкой в ​​Европу.

98% наших продуктов обычно отправляются в тот же день, с возможностью доставки в течение 2–4 дней.

Многие из наших клиентов выбирают нашу стандартную отслеживаемую службу DHL со сроком доставки от 2 до 4 рабочих дней.

Тем не менее, мы также предлагаем услугу отслеживаемой экономии для товаров меньшей или меньшей стоимости. Примечание. Доставка услуг ecomony может занять до 4 рабочих дней.

Стоимость заказа	Стоимость доставки
До 250 евро	€ 36. 00
от 250 € до 500 €	24,00 €
Более 500 евро	Бесплатно

Если у вас есть какие-либо особые требования к доставке, позвоните в наш отдел продаж по телефону +44 113 323 7793 или напишите нам по адресу [email protected], и они будут рады вам помочь.

Сведения о доставке в Австралии

У нас один из крупнейших онлайн-складов подшипников и вспомогательных компонентов, доступных в Интернете в любой точке мира, и мы гордимся отличным обслуживанием клиентов, превосходными продуктами и экспресс-доставкой в ​​Австралию.

98% наших продуктов обычно отправляются в тот же день, с возможностью доставки 3-5 дней.

Стоимость заказа	Стоимость доставки
До 250 долларов США	60,00
250–500 долл.	50,00
Более 500 долларов США	Бесплатно

Если у вас есть особые требования к доставке, позвоните в наш отдел продаж по телефону +44 113 323 7793 или напишите нам по адресу sales @ qualitybearingsonline.com, и они будут рады вам помочь.

Сведения о доставке в Канаду

У нас один из крупнейших онлайн-складов подшипников и вспомогательных компонентов, доступных в Интернете в любой точке мира, и мы гордимся отличным обслуживанием клиентов, превосходными продуктами и экспресс-доставкой в ​​Канаду.

98% наших продуктов обычно отправляются в тот же день с возможностью доставки в течение 2–4 дней в любую точку Канады.

Многие из наших клиентов выбирают нашу стандартную отслеживаемую службу DHL со сроком доставки от 2 до 4 рабочих дней.

Все цены на нашем канадском веб-сайте включают налоги и пошлины.

Стоимость заказа	Стоимость доставки
До 500 долларов США	30 долларов. 00

Если у вас есть особые требования к доставке, позвоните в наш отдел продаж по телефону 438-800-2658 или напишите нам по адресу [email protected], и они будут рады вам помочь.

Информация о международной доставке

У нас один из крупнейших онлайн-складов подшипников и вспомогательных компонентов, доступных в Интернете в любой точке мира, и мы гордимся отличным обслуживанием клиентов, превосходными продуктами и экспресс-доставкой по всему миру.

98% наших продуктов обычно отправляются в тот же день, с возможностью доставки в течение 2–4 дней.

Многие из наших клиентов выбирают нашу стандартную отслеживаемую службу DHL со сроком доставки от 3 до 5 рабочих дней.

Если у вас есть особые требования к доставке, позвоните в наш отдел продаж по телефону +44 113 323 7793 или напишите нам по адресу sales @ qualitybearingsonline.