Почему скутер не заводится со стартера а с ножки заводится: Что делать, если скутер не заводится со стартера

Содержание

Что делать, если скутер не заводится со стартера

Старые мотоциклы и мопеды всегда заводились с кикстартера (ножкой). Умные люди догадались поставить на современные мопеды и скутеры электрический стартер, и теперь завестись можно нажатием кнопки на руле – очень удобно! Однако, вас может неожиданно огорчить тот факт, если скутер не заводится со стартера и тогда приходится по старинке заводить ножкой. Давайте узнаем о причинах этого явления и найдем пути решения.

Возможные неисправности

Кто-то может думать, что существует 159 причин, и сделать все самому нереально. Однако, ремонт и диагностику вполне можно сделать самостоятельно. Причины того, что плохо заводится скутер, можно разделить на несколько категорий:

Проблемы с зажиганием
Проблемы с топливом
Проблемы со стартером
Проблемы с электрической цепью.

Для полной проверки мопеда следует провести комплексную диагностику, поочередно выполняя проверку каждой из этих категорий.

Проблемы с топливом

В этой категории неисправными могут быть несколько деталей. Самые распространенные поломки – это выход из строя топливного крана, забитый воздушный фильтр или карбюратор.

Помните! Если скутер без труда завелся с ножки, то этот этап можно пропустить. Переходите сразу к неисправностям электрического характера.

Топливный кран

У этого элемента системы питания может быть две неисправности: не льется топливо, либо бензин льется не переставая. Диагностируется топливный кран очень просто:

Снимите шланг подачи топлива с карбюратора и шланг вакуума с крышки головки цилиндра. Потяните ртом воздух в себя через вакуумный шланг, тем самым принудительно создав вакуум. Из шланга подачи должен потечь бензин. Если этого не происходит, следует заменить топливный кран.

В случае, когда из шланга подачи беспрерывно потечет топливо, следует сразу менять кран.
Если топливо течет с трудом, тогда замените топливный фильтр или прочистите вакуумный кран.

В первую очередь следует проверить работоспособность топливного крана

Карбюратор и воздушный фильтр

Эти два элемента связаны между собой. Попробуйте завести скутер без воздушного фильтра. Если удалось, то меняйте фильтр. Что касается карбюратора, то его необходимо периодически чистить. Особенно учитывая качество бензина на заправках.

Если воздушный фильтр забился мусором, завести скутер будет невозможно

Проверить, подается ли топливо в цилиндр, можно, выкрутив свечу и оценив ее состояние. Мокрая свеча свидетельствует о проблемах с переливом или неисправности системы зажигания. Закройте пальцем свечное отверстие и прокрутите вал двигателя кик-стартером. При исправной подаче топлива, на пальце останутся следы бензина.

Проблемы с зажиганием

Эта категория также характерна, если совсем не заводится скутер 4т или 2т. Отсутствие искры не позволит стартовать двигателю. Необходимо проверить наличие искры на свече. Выкрутите ее, вставьте в колпачок и поднесите к цилиндру. При вращении двигателя между электродами должна проскакивать искра. Если ее нет, очищайте свечу от нагара, выставите необходимый зазор или меняйте её.

Работоспособность свечи зажигания проверяют прислонив её к металлическому кузову скутера

Проблемы со стартером

Если скутер не заводится со стартера, то велика вероятность неисправности в нем самом. Перед тем, как снять стартер, следует убедиться, что на него поступает необходимое напряжение. При помощи мультиметра это будет легко сделать:

Выставите прибор в режим измерения постоянного тока.
Подсоедините щупы мультиметра к корпусу стартера и плюсовому проводу.
Нажмите кнопку запуска двигателя.
Должно появиться напряжение 12В.
Если напряжение не появляется, то проблему, прежде всего, следует искать в электрической цепи (проводах, идущих к стартеру).

Помните! Перед такой диагностикой обязательно убедитесь, что аккумулятор заряжен. Напряжение на нем должно быть не ниже 12В! Это обязательное условие, чтобы ваша Ямаха, например, заводилась со стартера.

Так выглядит стартер скутера

Если напряжение на стартере появляется, но он не крутит, значит, проблема в нем. Снимите его, открутив два болта крепления и отсоединив плюсовой провод. Разберите и осмотрите его на наличие следов гари. Оцените состояние щеток, при необходимости замените их. Возможно, придется даже менять стартер, если повреждена обмотка.

Разобрав стартер можно проверить целосность щеток и обмоток

Обязательно перед ремонтом стартера отсоедините минусовую клемму от аккумулятора или снимите его вообще!

Электрическая цепь (проводка)

Ответ на вопрос, почему скутер не заводится, может скрываться в электрической цепи. Если на стартер подается напряжение, меньше 12В или вообще не подается, то двигатель не стартует.

Проблемных мест здесь может быть несколько:

Кнопка стартера
Главный предохранитель
Обрыв провода.

Кнопка пуска проверяется в снятом положении при помощи мультиметра. Следует выставить на мультиметре режим прозвонки (измерение сопротивления). При нажатой кнопке, прибор должен пищать.

Еще одной причиной, почему не заводится скутер, может быть главный предохранитель. Он находится сразу возле аккумулятора (на красном проводе, идущем на стартер). Были случаи, когда предохранитель имел плохие контакты, и из-за этого падало напряжение в цепи. В результате этого, стартер не крутил двигатель.

Если эти элементы исправны, тогда ищите обрыв провода, идущего от аккумулятора на клеммы стартера. Это делается также мультиметром в режиме прозвонки. Если провод не прозванивается, тогда ищите обрыв в нем или замените его целиком.

Выводы

Причин, почему скутер не заводится на холодную или вообще, не так уж и много. Каждую из неисправностей можно исправить самостоятельно, имея минимальное количество инструментов. Повторите мысленно: «Я завожу скутер с кнопки, а кто-то с ножки. С кнопки круче, поэтому однозначно стоит заняться ремонтом!»

Что делать если скутер не заводится?

Типовые неполадки системы зажигания китайских скутеров

Бывают случаи, что владельцы скутера сталкиваются с проблемой того, что он не заводится. Причины этого могут быть разные, но есть и довольно типовые. В некоторых случаях устранение проблемы занимает несколько минут.

Рассмотрим несколько причин, которые приводят к тому, что скутер не заводится. Все примеры реальные, полученные при ремонте китайского скутера ABM Storm L и Motoland VXR5.

Скутер не заводится с кнопки.

Если скутер не заводится с кнопки «Пуск», а с кикстартера заводится без проблем (с «ножки»), то стоит обратить внимание на главный предохранитель, который находится в отсеке с аккумулятором.

Причиной может быть этот самый предохранитель. Был реальный случай, когда при замере напряжения на клеммах аккумулятора на дисплее мультиметра отображалось 13 вольт. Норма, если учесть, что аккумулятор был чуток разряжен.

При замере напряжения после предохранителя, мультиметр показывал 12,8 вольт. Чудно, не правда ли? Неужели на кусочке провода (предохранителе) падает 0,2 вольта? По идее такого быть не должно. Также было замерено напряжение в электросети скутера после замка зажигания. Напряжение было чуть больше 5 вольт и «гуляло». Также безбожно трещало реле поворотов после того, как скутер заводили кикстартером и включали поворотники.

Из-за того, что предохранитель сделан, мягко говоря, халтурно, провод внутри стеклянной колбы едва касался контактных колпачков. Из-за этого электрический контакт в предохранителе был некудышный. Вот, где и пропадали те самые 0,2 вольта напряжения.

Из-за того, что на реле поворотов поступало заниженное напряжение, оно трещало, так как напряжения питания то хватало для срабатывания электромагнитного реле, то нет.

Также при нажатии кнопки «Пуск» не запускался стартер, который раскручивает вал двигателя при запуске. Естественно, так как напряжение в электросети скутера было занижено из-за неисправного предохранителя.

После замены неисправного предохранителя скутер стал заводиться и с кнопки «Пуск».

При таких неисправностях следует в первую очередь проверять целостность соединительных проводников в цепи запуска двигателя. Если у вас нет под рукой электрической схемы скутера, то загляните сюда. Там вы найдёте электрическую схему скутера, которая подходит практически ко всем китайским скутерам.

Рассмотрим другую неисправность.

Скутер не заводится ни с кнопки «Пуск», ни с кикстартера.

В чём может быть проблема?

С такой неприятностью многие сталкиваются, когда пытаются завести скутер после зимы. В таком случае скутер схватывает, но не заводится. Электростартер крутит, но чего-то не хватает для запуска самого двигателя. Причиной может быть старое топливо, которое осталось в бензобаке. Старое топливо лучше слить и заправить бак новым.

Также возможной причиной может быть свеча зажигания и проводники, которые соединяют модуль зажигания CDI, катушку зажигания и свечу.

Для начала лучше проверить наличие самой искры. Сделать это можно так.

Чтобы проверить искру на скутере нужно добраться до свечи зажигания. Для этого придётся снять сиденье и найти колпачок.

Колпачок свечи снимается небольшим усилием на себя. Он крепится на свече упругим металлическим зажимом, который встроен в колпачок.

Крутить колпачок с проводом по часовой стрелке не нужно! Некоторые так делают, чтобы снять колпачок. Так можно повредить контакт провода и колпачка.

Свечу можно выкрутить с помощью торцевого ключа. Я снимал вот так.

Далее собственно, проверка искры.

Вставляем свечу в колпачок и прислоняем внешний металлический край свечи к металлическому корпусу двигателя. Вот так, как на фотке.

Так мы соединяем минусовой, общий контакт свечи с общим проводом электропроводки скутера. Затем поворачиваем свечу так, чтобы нам был виден зазор, где должна проскакивать искра. Нажимаем кнопку «Пуск», как мы это делаем при запуске двигателя. При этом скорее потребуется помощью другого человека. Одному неудобно.

В момент нажатия кнопки «Пуск», в зазоре свечи зажигания должна проскочить яркая искра белого оттенка. Если искра имеет сине-зелёный цвет, то, скорее всего, нужно почистить свечу и заодно проверить контакт высоковольтного провода и колпачка свечи зажигания. Делается это так.

У китайских скутеров высоковольтный провод, который соединяет катушку зажигания и свечку зажигания крепиться к колпачку свечи весьма ненадёжным способом. Провод просто накручивается на металлический шуруп колпачка. При этом металлический шуруп просто врезается в жилы медного провода. При вибрациях и тряске такой контакт может ослабевать.

Если искра слабая, то не лишним будет обновить контакт высоковольтного провода и колпачка свечи. Для этого нужно просто укоротить на 0,5 см. высоковольтный провод. При этом медные жилы будут свежие, не ломанные. Далее просто вкручиваем торец высоковольтного провода на шуруп колпачка свечи зажигания. После этого можно проверить искру. Если искра есть и она яркая, то устанавливаем свечу на место, надеваем колпачок. Проверяем, заводится ли скутер.

Не стоит забывать, что причиной отсутствия запуска двигателя могут служить поломки не связанные с электрооборудованием скутера.

Главная &raquo Мастерская &raquo Текущая страница

Также Вам будет интересно узнать:

Почему скутер не заводится со стартера

Почему скутер не заводится с кнопки — выявляем причины

Скутер — практичное транспортное средство, экономичное и простое в управлении. Современные модели отличаются надежностью и неприхотливостью в обслуживании, однако в процессе эксплуатации скутера могут возникнуть проблемы различного характера.

Одна из наиболее часто встречающихся поломок — отказ мотороллера заводиться с кнопки.

Как правило, сначала скутер заводится с кнопки через раз, а потом и вовсе не запускается при помощи электростартера. Как быть в этом случае?

Чтобы устранить проблему, нужно выявить причину ее возникновения. Как показывает практика, таких причин может быть множество, но есть и довольно распространенные.

Что проверить если скутер не завелся с кнопки

Перечислим самые частые причины и приведем способы их решения:

Неисправность датчика топлива . Как бы банально это ни звучало, но такое случается довольно часто: датчик показывает, что бензин в баке еще остался, и владелец скутера ищет причины «поломки» совсем в другом месте. Поэтому не будет лишним для начала заглянуть в бензобак и удостовериться, что в нем есть топливо.
Разрядился аккумулятор . Такое часто случается при длительном простое техники. Для решения проблемы достаточно зарядить аккумуляторную батарею.
Старое топливо . Многие владельцы скутеров сталкиваются с такой проблемой после зимы. Бензин в баке вроде бы есть, электростартер вроде бы крутит, однако для запуска самого двигателя чего-то не хватает. Причиной данной проблемы может быть старый бензин, попробуйте слить его и залить свежее топливо.
Нет искры в свече зажигания . Для проверки этой версии необходимо выкрутить свечу, приложить к неокрашенной части двигателя (например, к цилиндру), и с помощью кикстартера прокрутить коленвал. При этом не стоит пренебрегать мерами предосторожности: нельзя держать свечу голыми руками. Если искры нет, свечу нужно очистить от влаги и нагара, зачистить наждачкой-нулевкой и просушить. В идеале искра должна быть белого цвета.
Плохой контакт на клеммах аккумулятора — со временем они могут покрыться оксидом, который является диэлектриком. Чтобы избавиться от данной проблемы, достаточно почистить контакты той же мелкой наждачной бумагой.
Засорился топливный краник и/или топливопровод . Если в систему зажигания не поступает бензин или поступает с перебоями, мотороллер не будет заводиться ни с кикстартера, ни с кнопки. Для устранения проблемы эти элементы топливной системы нужно почистить.
Забился карбюратор . Затрудненный пуск двигателя, «плавающие» обороты, провалы в работе двигателя — все это свидетельствует о том, что карбюратор нуждается в чистке. Чтобы снять карбюратор, нужно открутить впускной патрубок и патрубок воздушного фильтра, отсоединить клеммы пускового обогатителя, снять трубку подачи бензина и дренаж. Затем нужно отсоединить тросик ручки газа и можно извлекать карбюратор. Далее следует аккуратно разобрать узел системы питания, прочистить и собрать обратно. После очистки карбюратора не забудьте отрегулировать поплавки до горизонтального положения!
Нет компрессии . Осмотрите поршневую группу. При движении поршня к верхней мертвой точке в цилиндре должно появляться давление. Проверить это можно при помощи специального прибора — компрессометра. Для этого на место свечи заворачиваем штуцер компрессометра и прокручивают коленвал кикстартером. На 2-тактных скутерах компрессия должна составлять 7-8 кг/см2, на 4-тактных — 9-10.

Если скутер заводится с кикстартера, но не заводится с кнопки

Если скутер с «ножки» заводится без проблем, а с кнопки электростартера не хочет, то следует обратить внимание на центральный предохранитель (он находится в отсеке с аккумуляторной батареей). Если напряжение в электросети мотороллера будет занижено из-за неисправного предохранителя, с кнопки «Пуск» он уже не заведется.

Чтобы проверить исправность центрального предохранителя, следует замерить напряжение на клеммах аккумулятора и сравнить с напряжением после предохранителя.

Если в ходе замеров будут выявлены потери, предохранитель следует заменить. В большинстве случаев после замены неисправного предохранителя скутер начинает без проблем заводиться с кнопки «Пуск».

Проблема, когда не работает кнопка стартера на скутере, может быть не только в предохранителе. Вполне вероятно, что нарушена целостность соединительных проводников в цепи запуска двигателя.

ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ
” alt=””>
Разобраться с такой неисправностью новичку будет сложно, поэтому для полной диагностики электроцепи лучше обратиться к автоэлектрику.

Не заводится мопед — что делать?

Приобретая мопед, начинающий мотолюбитель меньше всего задумывается о правилах его эксплуатации, профилактическом ТО и последующем ремонте. Результатом этого становится более скорый износ деталей, постоянные поломки и нестабильная работа транспортного средства в целом.

В первое время эксплуатации мопеда проблемы с силовым агрегатом и ходовой могут быть незаметны, но с каждым новым днем вероятность неожиданного выхода из строя увеличивается в разы. Очень часто, начинающие байкеры, в силу недостаточного опыта и легкомысленности, не реагируют на мелки сбои в работе транспортного средства и «насилуют» своего двухколесного друга до тех пор, пока он не заглохнет вовсе.

Вот в этот момент и возникает вопрос, который уже не проигнорируешь. Что делать если мопед не заводится со стартера? Существует огромное множество, как незначительных сбоев, так и серьезных поломок, которые могут привести к подобному результату.

Серьезные, безусловно, требуют вмешательства квалифицированных мотомехаников, тогда как мелкие причинные дефекты под силу устранить даже новичку. Последние можно сгруппировать по схожести и методам решения.

Проблемы с элетросистемой

Симптомы достаточно просты: мопед не заводится со стартера. Чтобы точно в этом убедится, необходимо в режиме «ON» включить поворотник. Если он не работает – причина в сбое электропитания. В первую очередь, необходимо проверить клеммы аккумулятора и целостность системы проводов в целом. Если все в порядке, замерять уровень заряда батареи. Он должен быть в районе 13 вольт.

В случае если уровень некритично ниже (9-12 вольт), завести мопед с кикстартера и проехать 50-60 км. Может случиться, что аккумулятор заряжен, исправен, но байк все равно не заводится. В такой ситуации предпочтительнее сразу обратится в квалифицированный центр технического обслуживания.

Недостаточный уровень подачи горючего

Проявляется в том, что мопед заводится, но «покашляв» глохнет. Для устранения необходимо увеличить подачу топлива (подрегулировав подсос). Как вариант, можно изменить количество подающейся в карбюратор смеси. Для этого необходимо найти на нем небольшой болт и с помощью отвертки откалибровать.

[sc:ads3]
Засорен карбюратор

Внешние симптомы аналогичны – мопед заводится и глохнет. В дорожных условиях можно попробовать прочистить подающие шланги методом продува с помощью насоса. Если процедура больному не помогла – придется прибегнуть к полноценной чистке карбюратора.

Засорился воздушный фильтр

Для диагностики необходимо снять крышку и осмотреть фильтрующий элемент. Как правило, его роль играет поролон. Достаточно даже беглого осмотра, чтобы понять, что фильтр не функционирует должным образом. Обычно он пропитан маслом или рассыпается при прикосновении. В таком случае фильтрующий элемент необходимо заменить на аналогичный с точным соблюдением размеров.

Неправильно функционирует свеча

Одной из причин почему не заводится мопед может быть сбой в работе свечи зажигания. Для того чтобы в этом убедится необходимо внимательно осмотреть свечу и пространство под ней. Оно должно быть сухим, если это не так – протереть.

Засорился или неисправен бензонасос

Очень часть мопед не заводится из-за того, что в бензонасос или подающие трубки попал сор. Для диагностики и решения проблемы необходимо снять трубку, которая подает горючее из бензобака. Далее ее необходимо продуть. После этого, слить весь бензин из бака и заправить его заново другим.

Существует вероятность, что неисправен сам бензонасос. Для того, чтобы в этом убедится, необходимо снять две оставшееся трубки и продуть нижнее отверстие. Если после этого не пошло горючее из верхней трубки, то проблема в исправности бензонасоса.

Не в порядке глушитель мопеда

Мопед может заводиться и скоропостижно глохнуть из-за неправильной работы глушителя. Для диагностики неполадки необходимо приложить руку к месту выхода отработанных газов при включенном двигателе. Если в руку не отдает, то глушитель попросту забился. Для устранения неисправности следует обратиться на СТО.

[sc:ads5]

Что делать, если скутер не заводится: ищем причину неисправности

Довольно-таки часто можно наблюдать случаи, когда владелец сталкивается с такой проблемой: не заводится скутер. Это может обуславливаться большим количеством причин. Чаще всего это типовые поломки или неисправности, в особенности, если мопед стоял в холодную погоду. В зависимости от выявленной проблемы, мопед может ремонтироваться за несколько минут или же несколько часов.

Типовые причины

В первую очередь надо делать проверку: системы зажигания и питания. Произвести проверку в тех местах, которые могут привести в движение мопед. Причины, почему не заводится скутер, в особенности в холодную погоду, могут быть следующими:

Нет искры в свече зажигания

Скутер не заводится из-за того, что отсутствует искра в свече зажигания. В таком случае, надо делать следующее: свеча выкручивается и проверяется на пригодность. Подсоединяется к катушке зажигания с помощью провода. Кладется на цилиндр. При вращении коленчатого вала проверяется искра на свече. Скутер не заводится, если отсутствует искра на свече, или же искра есть, но она непостоянна.

Причины отсутствия искры на свече

Холодная погода

Скутер может плохо заводиться в холодную погоду, если есть неполадки со свечным колпачком или же с его соединителем. В такой ситуации откручивается колпачок от провода, и провод подносится на 0,3 см к двигательному элементу из металла для прокручивания коленвала.

Мопед в холодную погоду может пропускать ток. Это происходит из-за того, есть соприкосновения с оголенной частью провода и элементом из металла, благодаря которому скутер заводится.

Неисправности в системе питания

Мопед может плохо заводиться в холодную пору, если есть неполадки в системе питания: недостаток горючего или его переизбыток. В таком случае, надо делать проверку таких элементов: бензобак, кран топлива, пусковой обогатитель и бензонасос.

В первую очередь проверьте бензонасос мопеда

Наряду с этим стоит отметить, что мопед нужно чинить, а также осуществлять разборку деталей нужно только в том случае, если есть полная уверенность в их неисправности. Лучше всего на скутер ставить детали только новые, а не подержанные, в противном случае, двигатель при запуске со стартера либо будет плохо работать, либо вообще не заведется.

Причины отсутствия искры

Зачастую владельцы могут столкнуться со случаями неисправности запуска в холодную пору, хотя еще в осенний период мопед ездил хорошо. Первоначально, необходимо выкрутить свечу и тщательно осмотреть, есть ли искра, замасленность и цвет.

Нагар на электроде

Искра может отсутствовать, если электрод покрыт нагаром, то они зачищаются при помощи металлической щетки. Если есть хоть малейшие сомнения в отношении исправности свечи, стоит сразу же заменить, тем самым облегчив себе жизнь на будущее.

Закисление контактов

Если внешние признаки свечи соответствуют пригодности, а искра также отсутствует, тогда надо делать проверку, есть ли разряд. Стоит отметить, что нужно быть предельно осторожным, так как может хорошо ударить током. Если искра отсутствует, а внешние признаки свечи нормальны, то скутер проверяется на электронику на закисление контактов.

Недостаточное количество топлива

В том случае, если есть искра, но мопед все равно плохо заводится со стартера в холодную погоду, стоит обратить внимание на бак с топливом. Если он пуст, то он заполняется. Стоит отметить то, почему старый бензин выливается из карбюраторной поплавковой камеры. Как это делать? Внизу карбюратора находится болт, он откручивается, а после вытекания всего горючего закручивается обратно. Перед тем, как поставить мопед в гараж в холодную погоду, заливается полный бак топлива.

Открутить болт и вылить старый бензин из карбюраторной поплавковой камеры

Если вышесказанное проверено и сделано, а скутер плохо заводится со стартера, то можно делать такой ремонт:

Карбюратор снимается, и прочищается воздушный фильтр;
Карбюратор очищается, продуваются жиклеры и каналы;
Собирается все обратно.

Как восстановить запуск со стартера

Мопед плохо заводится со стартера, однако, с лапки делать это — просто и легко. При плохом запуске мотора со стартера, первоначально надо произвести проверку предохранителя, находящегося в отсеке с аккумулятором.

Место расположение предохранителя на аккумуляторе отмечен стрелкой

Благодаря зачастую некачественному изготовлению предохранителей, а, следовательно, и всего стартера, провод, находящийся внутри колбы из стекла стартера, может едва прикасаться к контактным колпачкам, почему и контакт предохранителя становится неподходящим. После того, как был заменен некачественный предохранитель, мопед можно будет запустить посредством стартера.

Как делать самостоятельный ремонт движка

Для правильного функционирования двигателя скутера, ему требуются составляющие: искра, топливо и компрессия. Основным лозунгом скутер-механика является, что чудес не бывает. Запомните, что в процессе обнаружения неисправностей и ремонта скутера можно выяснить: есть ли искра и сжатие, или, почему нет поступления топлива. Поэтому, если двигатель не заводится со стартера, то какой то составляющей нет или она в неисправном состоянии.

Многим знакома ситуация, когда не только лень отдать скутер в мастерскую, но и не хочется все это оплачивать. Тогда можно отремонтировать все самостоятельно.

Последовательность действий при ремонте

Главным правилом обнаружения неисправности и ремонта скутера является пошаговое исключение элементов системы, при выявлении причин поломки в какой-то из них. Поиск и ремонт, в особенности при запуске со стартера, нужно делать в соответствии со строгой последовательностью, где в качестве начала может выступить цепь, а конца, например, если есть или отсутствует искра. Стоит отметить, что не нужно сразу же бежать за новым коммутатором на скутер, сначала убедитесь, что генератор отлично функционирует, только после этого тестируйте проводку, если искра отсутствует и прочее.

Проверка основных систем

Важно помнить, что у бензина есть особенность терять свои свойства, если стоит в холодную погоду и может даже не воспламениться. Также перед постановкой окончательного диагноза и начала ремонта мопеда, если он не заводится со стартера, надо убедиться, что свеча может делать свою работу, а карбюратор нормально функционирует.

Помните, что скутер заводится со стартера, когда имеет неразрывную часть с исправной работой вариатора, сцепления, группы распредвала и клапана. Говоря проще, если все системы питания находятся в нормальном состоянии, то есть проблема в трансмиссии, благодаря крутящемуся моменту коленвала, который тесно работает с вариатором.

В процессе проведения диагностирования и ремонта скутера, в некоторых случаях необходимо делать тщательную проверку не только отдельных элементов, но и всей системы. Например, если есть мусор в карбюраторе, при том условии, что он цел и воздушный фильтр пропитали, также тщательно обследуется присутствие грязи в полости бензобака и фильтре топлива.

Сообщества › Околоколесица (мотоциклы, ATV, гидроциклы) › Блог › Скутер не заводится со стартера…

Когда навернулась крышка еле завелся со стартера от автомобильного АКБ.
С лапки заводится сразу, а вот со стартера нифига.
Куда копать не подскажите? Свеча работает.

Смотрите также

Комментарии 14

Компрессия слабовата, вот от стартера не заводится. Меняй кольца.
с автомобильного акб завел по причине нагрева поршневой, так долго дрочил что целиндр нагрелся.
На китайцах такая хрень бывает и при замене колец, пока не притрутся со стартера не заводится.

спасибо. про притирку колец учту. а то по незнанию кинулся бы в панику)))

Ну это не всегда бывает от износа целиндра зависит, может и сразу все хорошо быть.

добавлю свои 5 копеек))).у супруги на холодную не заводится, стартер норм.крутит а заводится не в какую.с кика нормально заводится.как прогреется и со стартера начинает нехотя заводиться склонен к замене поршневых колец.может кто тоже что то дельное подскажет

Гы, была такая фигня! Стартер в нужную сторону движек крутит? А то если щетки не правильно поставить он в обратную сторону колено крутит и не заводит.

Не, в ту. После долгого траханья с автомобильного АКБ завелся

Значит просадка напруги. Чувствительны они к этому.

поменяй скутер. купи стелс или сум, японские тоже в теме. а по факту стартер на них скажем так просто так. у него не хватает мощности по оборотам. если поставишь повышающий dc-dc/ тогда будет заводится. или с шуроповерта 18 вольтово батарейку проверенный вариант.

Что есть то и имеем. С лапки то всё хорошо

С лапки просто двигатель поворачивается с большими оборотами чем от стартера, поэтому с лапки и заводится может не хватает компрессии . Скутер двухтактный или четырехтактный ? Четырёх — подпертый впускной клапан. Двух- задрало поршневую, можно снять глушак и посмотреть.

4х. А как его отпереть?

Там все просто .Снять крышку с головки цилиндра на 4 х болтах, даже кожух охлаждения снимать не надо, установить звездочку распредвала таким образом чтобы два маленьких отверстия стояли паралельно плоскости головки, а большое отверстие было сверху и проверить зазор между коромыслом и клапаном, можно без щупа, просто подергать, зазор должен быть, если его нет произвести регулировку клапанов.
Просто у четырехтактных китайцев при эксплуатации со временем клапан садится глубже в гнездо и зазор между клапаном и коромыслом уходит, если с момента покупки клапана никто не регулировал, 100% что клапан будет поджат.

Походу дело в контактах. Массе. Чисть, мажь, затягивай. Может в стартере контакт шалит.

Почему скутер не заводится, не крутит стартер и не работает: ремонт механизма на мопеде

Неисправности стартера скутера: определяем и устраняем проблему

Наличие стартера в скутере, в отличие от автомобиля, не является обязательным. Однако он значительно упрощает жизнь водителю, добавляя немного комфорта во время работы. Всем известно, что стартер работает благодаря аккумуляторной батарее, и состоит он из:

щетки;
крышки;
якоря;
опорной шайбы;
двух пружин;
уплотнительного кольца;
металлического корпуса статора.

Принцип его работы вовсе не отличается от любого другого стартера, хотя некоторые поломки могут отличаться от обычных.

Почему стартер не работает

Изначально вам необходимо исключить из списка вероятных поломок разрядку АКБ. Будь это так и аккумулятор вдруг стал разряженным, вы бы услышали своеобразный звук при нажатии на кнопку «пуск». Данный звук свидетельствует о том, что стартер не вошел в зацепку с бендиксом и работает без нагрузки, вхолостую. Если вы все же слышите такой звук при запуске – проведите определенные работы:

нужно проверить клеммы и прочистить их при необходимости;
осмотрите проводку на наличие повреждений;
проверьте состояние аккумуляторной батареи (уровень напряжения), подзарядите или замените его при необходимости.

В большинстве случаем эти пункты помогут вам решить проблему с вашим скутером.

Однако могут быть и другие поломки, что сами по себе считаются более серьезными при сравнении с севшим аккумулятором. Речь идет о слышных щелчках при работе стартера. Это уже более глубокая проблема и необходимо искать ее причины.

Причины и методы устранения

Шаг 1. При включенном зажигании попытайтесь посигналить. Если все получилось, и вы смогли услышать громкий и звонкий звук – все отлично, можно запускать двигатель. Если же звук был очень тихим или его не было слышно вообще – это проблемы с АКБ или питанием (подзарядите аккумулятор, очистите клеммы).

Шаг 2. Нажав на кнопку запуска двигателя, вы услышали звук включения реле. Если да, то попробуйте перемкнуть силовые выводы реле. Если же звука не было – отсоедините реле от питания, а затем при помощи проводов аккумулятор и стартер.

Шаг 3. После того, как вы подключили стартер, он работает нормально. Если да, то вам нужно просто провести замену реле. Если же нет – проверьте контакты кнопки запуска, провода от стартера, смените все изношенные детали.

Шаг 4. Если после того, как вы перемкнули силовые выводы реле, стартер стал работать нормально, замените реле. Если же нет, то перед вами стоит более серьезная задача: нужно разобрать стартер, и проверить состояние его деталей (щетки, обмотка и пружины).

Анализируя поломку скутера по этим простым шагам, вы сможете легко определить и исправить поломку. Разумеется, можно особо не заморачиваться по этому поводу и сразу привезти свой скутер на станцию технического обслуживания. Но при этом вы потратите свои деньги и не сможете получить тот бесценный опыт, которым вы овладеете при самостоятельной диагностике и ремонте.

Скутеры Обслуживание и ремонт

Скутер не заводится со стартера — причины и методы решения проблемы

Распространенная проблема – скутер или мопед с кикстартера заводится, но с электростартера заводиться отказывается. Рассмотрим все возможные причины и методы их устранения.

Причин, по которым скутер или мопед не заводится со стартера, может быть несколько, как по отдельности, так и в комплексе. Рассмотрим каждую из них:

Не работает электростартер

Скутер не заводится со стартера если неисправен сам электростартер. Тут все просто. Если аккумулятор исправен и заряжен, вся электрическая цепь работает, но при нажатии на кнопку стартера слышен лишь щелчок реле, скорее всего электростартер неисправен, либо отошли (окислились) контакты.

Проверить исправность стартера очень просто. Подайте на него напряжение напрямую с аккумулятора, минуя реле стартера. Если стартер крутит, значит он в норме.

Не работает реле стартера

Скутер не заводится со стартера, если не работает реле стартера. Неисправное реле стартера не может запустить стартер, тут также все просто и понятно. Если при нажатии кнопки стартера не слышно щелчка реле, возможно, оно вышло из строя. Реле нужно заменить.

Не работает кнопка стартера

Вышедшая из строя кнопка электростартера не может замкнуть цепь и подать питание на реле и стартер соответственно. Кнопку нужно заменить. Иногда помогает wd-40.

Не работает контакт (жабка) тормоза

Как известно, современные скутеры невозможно завести с электростартера без выжатой ручки одного из тормозов. Каждая ручка тормоза оборудована замыкающим контактом, который включает стоп-сигнал во время торможения. Он также отвечает и за замыкание цепи на электростартер.

Убедитесь, что при нажатии на ручку тормоза, срабатывает стоп-сигнал.

Отошли или окислились контакты

Могли окислиться или отойти контакты стартера, а также фишка реле стартера. Осмотрите внимательно контакты и качество их соединения. Убедитесь, что на контактах нет окисла.

Не работает бендикс

Если во время попытки завести скутер с электростартера, сам электростартер прокручивается, и не входит в зацепление с коленвалом, скорее всего, вышел из строя бендикс.

Сел аккумулятор

Скутер не заводится со стартера, если сел аккумулятор. Севший аккумулятор не может провернуть коленвал с должным усилием. Иногда при севшем аккумуляторе бендикс не пропускает усилие на коленвал и мы просто слышим кручение стартера, как это бывает при неисправном бендиксе. Убедитесь, что аккумулятор заряжен.

Аккумулятор вышел из строя

Со временем емкость аккумулятора падает, особенно при круглогодичной эксплуатации. Такой аккумулятор, даже если полностью заряжен, моментально теряет емкость при нагрузке. Даже полностью заряженный аккумулятор, при попытке завести его стартером, может снизить напряжение до 6-8 вольт. Завести скутер электростартером при таком раскладе не получится. Аккумулятор нужно заменить.

Перегорел предохранитель

Мог банально перегореть предохранитель, расположенный возле аккумулятора.

Если поворотники, стоп-сигнал и звуковой сигнал работают, значит все в порядке. Если нет – меняем предохранитель.

Подтекают сальники коленвала

Проверьте сальники коленвала. Если хотя бы на одном из них видны следы подтеков, завести скутер со стартера, особенно на холодную, будет проблематично. Пропускающие сальники нужно заменить.

Низкая компрессия

Наиболее частая причина обращения владельцев скутеров и мопедов в мастерскую – скутер не заводится со стартера, хотя вся электрика и аккумулятор в порядке.

Есть одно правило, его лучше запомнить – если с кик-стартера скутер заводится нормально, а с электростартера не хочет, хотя стартер прекрасно и с достаточным усилием проворачивает коленвал, виной этому почти всегда будет низкая компрессия.

Что это значит? Скорее всего, ваша поршневая уже на исходе и нужно будет поменять поршень с кольцами в лучшем случае.

При этом, всегда возникает вопрос номер два – почему скутер тогда заводится с кикстартера? Ответ – при вращении кикстартера ногой, особенно при резком, мы быстрее проворачиваем коленвал.

Можно привести простой и понятный пример – вспомните старый насос, которым вы хотели накачать камеру вашего велосипеда или скутера. Часто у этих насосов не достаточно герметично манжета прилегает к стенкам. Если пытаться медленно качать камеру, весь воздух просто проходил через неплотности манжеты. А если качать быстро и с хорошим усилием – все получалось. Так же и тут.

Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:

Что делать, если скутер не заводится со стартера?

Если скутер не заводится со стартера, проблема может быть в износе реле, низкой компрессии и других причинах. Некоторые неисправности можно устранить самостоятельно. В любом случае, начинать следует провести диагностику мопеда.

Основные поломки и методы их решения

На скутерах часто выходит из строя электростартер. Конечно, может выручить кикстартер, но пользоваться им не очень удобно. Двигатель может не заводиться из-за неисправного аккумулятора: отошли контакты, закончился заряд, износ устройства. Если нет крутящихся звуков при запуске стартера, значит проблема в аккумуляторе. Если не получается его зарядить, значит он вышел из строя, износился и придется ставить новый.

Если от нажатия на «Пуск» не возникает щелчок в реле электростартера, неисправность более серьезная. Возможно, агрегат неисправен и требует замены. Проблема может возникнуть при износе различных комплектующих. Чаще всего требуется их замена.

Устранить самостоятельно можно некоторые неисправности скутера

Не работает электростартер

Если скутер не заводится с ножки, значит ее работа нарушена. Если электрическая цепь исправна, но реле щелкает при нажатии на «Пуск», значит дело в плохом контакте или поломке стартера.

Для оценки работоспособности нужно подать на него напряжение, не приводя в действие реле. Если электростартер не крутит, значит нужно его заменить.

Поломка реле стартера

Реле поддерживает напряжение на нужном уровне для дальнейшего распределения на фары, указатели приборной панели и другие элементы. Его долговечность зависит от аккумулятора. Если напряжение в генераторе повышается или понижается, значит реле неисправно. Из-за этого стартер не запускается. В таком случае требуется замена реле.

Проблемы с кнопкой

При нажатии кнопки «Пуск» стартер вращается и приводит в действие шестерни двигателя. Если скутер не заводится с кнопки электростартера, имеется неисправность. Могли отойти проводки в системе запуска двигателя. Если скутер заводится с ножки, а с кнопки «Пуск» нет, значит, неисправен предохранитель: напряжение в генераторе падает, потому кнопка не срабатывает.

Для проверки работоспособности предохранителя нужно измерить напряжение на клеммах аккумулятора и в предохранителе. Если выявлены потери, нужно установить новый предохранитель. После замены детали мопед заведется с кнопки «Старт».

При поломке скутера может не работать электростартер

Нарушен контакт тормоза (жабка)

Тормозная система нуждается в регулярных осмотрах, так как от нее зависит безопасность езды. Поломку любой другой системы скутера легко выявить, так как нарушается работа двигателя. Неисправность тормозов можно обнаружить только при диагностике транспортного средства. При осмотре нужно проверить целостность всех деталей и количество тормозной жидкости.

Замена тормозной жидкости необходима раз в 8-11 месяцев в зависимости от интенсивности эксплуатации. При этом нужно использовать рекомендованную производителем жидкость. Если тормозные колодки стерлись на 2 мм, их нужно заменить. Поменять шланги нужно при наличии трещин и потертостей.

Если детали системы изношены, нарушается контакт тормоза. Из-за этого двигатель не заводится.

Отошли или окислились контакты

Если скутер не заводится, причина может быть в контактах с аккумулятором. Необходимо проверить, если ли в них заряд. Делать это нужно осторожно, чтобы не ударило током. Если искры нет, нужно проверить электронику. Чаще всего причина в окислении клемм. Когда они покрываются налетом скутер не приходит в движение со стартера. Очистить контакты можно наждачкой или бензином.

В контактах с аккумулятором может быть причина если скутер не заводится

Не работает бендикс

Стартер выходит из строя из-за небрежного обращения с бендиксом — проводом стартера, который зацепляется с маховиком двигателя и приводит его в действие. При запуске двигателя специальный механизм с реле втягивает бендикс в стартер, прекращая зацепление. С поломкой бендикса чаще всего сталкиваются неопытные водители.

Если зимой двигатель не заводится с первой попытки, они удерживают кнопку «Старт» в течение долгого времени и раскручивают мотор. Маховик не может вращаться с заданной скоростью, из-за чего привод заклинивает. В результате стартер перегревается и бендикс выходит из строя. При этом может лопнуть корпус стартера. В зависимости от степени повреждения требуется замена бендикса либо всей системы.

Аккумулятор сел или вышел из строя

Если скутер отказывается ехать после запуска стартера, нужно попробовать завести его с помощью кикстартера. Возможно, сел аккумулятор. Если не удалось его зарядить, значит, он полностью вышел из строя.

Перегорел предохранитель

Из-за повреждения системы питания не идет ток на аккумулятор, поэтому он не заряжается. При заряженном аккумуляторе двигатель глохнет и не запускается ни с кикстартера, ни с электростартера. Самая распространенная причина — установлен предохранитель с меньшей мощностью, чем рекомендовано производителем. Если новый предохранитель быстро вышел из строя, значит, неисправна электрическая цепь. Если произошло короткое замыкание, нужно заменить провода.

Неопытные водители чаще всего сталкиваются с поломкой бендикса

Подтекают сальники коленвала

Передний сальник может подтекать при пробеге более 100 тысяч км. В рабочем состоянии он плотно прилегает к коленвалу. При биении коленвал трескается внутренняя поверхность сальника. Из-за этого она не может плотно прижиматься к поверхности. Подтекание может случиться и из-за использования некачественного масла.

Другая причина неисправности связана с поломкой двигателя. При повышении давления картерные газы проделывают щель в сальнике, через которую вытекает масло. Причина подтекания нового сальника может крыться в низком качестве самой детали или неправильной установке. Если при его установке погнуть внутреннюю кромку резины, через нее будет вытекать масло. В этом случае нужно заменить сальник.

При подтекании заднего сальника масло может попасть на диск сцепления и привести его в негодность. Для его замены понадобится снять коробку, сцепление и маховик.

Низкая компрессия

Компрессия в двигателе связана со смешиванием топлива с воздухом. Процесс важен для нормальной работы двигателя. Снижение показателя определить очень просто: двигатель не заводится с первой попытки либо вообще не запускается при низкой компрессии во всех цилиндрах. Чаще всего это происходит из-за перегрева или износа клапанов. Газы утекают слишком быстро, из-за чего компрессия понижается.

Проверка компрессии занимает около часа. Показатель измеряется компрессометром. При выявлении низкой компрессии нужно проверить состояние цилиндров, клапанов, прокладок и поршней. После замены поврежденных деталей компрессия придет в норму.

Причиной может быть низкая компрессия

Старое топливо

Такая проблема возникает после зимы. Бак дополна залит бензином, а электростартер не запускает двигатель. Причина в старом бензине. Нужно слить его и наполнить бензобак новым топливом.

Нет искры в свече зажигания

Диагностировать поломку легко. Нужно выкрутить свечу, подсоединить ее к катушке зажигания с помощью провода и положить на цилиндр. Если при вращении коленчатого вала искры нет, необходима замена свечи.

Плохой контакт на клеммах аккумулятора

Окисление или нарушение контакта клемм на аккумуляторе препятствует запуску двигателя. Диагностику легко выполнить путем визуального осмотра мест соединения клемм с аккумулятором. Если они покрылись белым налетом, значит, контакт нарушен. Исправить ситуацию просто. Нужно снять клеммы и очистить налет наждачкой, затем прикрутить на аккумулятор и покрыть места соединения специальной смазкой. Если ее нет, можно использовать технический вазелин.

Забился карбюратор

Затрудненный запуск двигателя или провалы в его работе происходят, когда карбюратор забивается.

Когда карбюратор забивается, происходят затрудненный запуск двигателя или провалы в его работе

Чтобы его снять, нужно:

открутить патрубки;
отсоединить клеммы;
убрать трубку и дренаж;
снять трос ручки газа;
разобрать узел карбюратора, почистить его и поставить обратно.

Нет компрессии

Если свеча зажигания и аккумулятор работают нормально, а двигатель все равно не заводится, значит, проблема в компрессии. Нужно проверить давление с помощью компрессометра. Отсутствие компрессии свидетельствует о поломке компрессорных колец. После их замены можно продолжить эксплуатацию скутера. Процедура довольно сложная, поэтому лучше обратиться в сервис.

Холодная погода

Если скутер глохнет на холоде, значит, сломался свечной колпачок или его соединительный элемент. Необходимо открутить колпачок, поднести провод на 3 мм к двигательному элементу и прокрутить коленвал. В мороз мопед проводит ток, когда оголенный участок провода соприкасается с металлическим элементом.

Стартер не запускается из-за появления нагара на электроде

Нагар на электроде

Из-за появления нагара на электроде стартер не запускается. Нагар нужно аккуратно убрать штукатурной нулевкой. Но лучше все-таки поставить новую свечу. Желательно покупать деталь, которую рекомендует производитель.

Недостаточное количество топлива

Если при исправной работе всех систем мопед не едет, значит в баке недостаточно топлива. Возможно, сломался указатель на приборной панели, сигнализирующей о нехватке бензина.

Если скутер заводится с кикстартера, но не с кнопки

Если скутер не заводится с кнопки, первым делом нужна диагностика центрального предохранителя. При наличии в нем неисправности напряжение настолько низкое, что его недостаточно для запуска двигателя. Этот показатель проверяется компрессометром. Если он низкий, значит, агрегат нужно заменить.

Правила эксплуатации мопеда

Срок службы мопеда зависит от обслуживания. Уход сводится к соблюдению правил, рекомендованных производителем.

К основным относится:

Обкатка нового скутера. Первое касается обкатки нового скутера. Первые 1000 км нельзя перегружать скутер. При длительной езде необходимо останавливаться каждые 30 минут, чтобы предотвратить перегрев движка.
Правильная эксплуатация зимой. Нужно слить топливо перед тем, как убрать скутер в гараж на зиму. Остатки топлива могут разрушить бак и залить карбюратор. Если планируется эксплуатация скутера зимой, нужно поменять топливо, проверить заряд аккумулятора, уровень масла, состояние фильтров и давление в колесах (оно должно быть около 1,5 атмосфер).
Правильная эксплуатация летом. В жару важно не допускать перегрева скутера. При длительной езде при 30 градусах цилиндры будут постоянно перегреты. Из-за этого может порваться ремень или поломаться двигатель. Еще не стоит долго выжимать ручку газа, а при остановках сразу глушить двигатель.
Использовать качественное топливо. Бензин должен быть не ниже 92-го. На новом мопеде первый раз менять масло нужно после пробега в 500 км. Последующая замена понадобится через каждые 1000 км. Первый раз менять масло в заднем редукторе необходимо после 200 км, затем каждые 5000 км.
Замена ремня вариатора. Эта деталь относится к расходным материалам, так как быстро изнашивается из-за большой силовой нагрузки. Если мопед перестал выжимать высокую скорость, значит, деталь и ее комплектующие нужно заменить.
Обслуживание карбюратора. Процедура включает визуальный осмотр на наличие течи и уровня расхода бензина, проверку состояния соединительных элементов и исправности элементов агрегата.
Контроль качества фильтрации. Фильтр нужно своевременно заменять, после установки пропитывать специальным средством. Это нужно для качественной очистки воздуха. Грязный воздух уменьшает срок эксплуатации мотора.

Скутер не заводится — стартер не крутит: причины и пути решения проблемы

Водитель любого транспортного средства может столкнуться с такой неисправностью, как неработающий двигатель. Невозможность запуска силового агрегата, в частности, на мопедах и скутерах, может быть обусловлена выходом из строя стартерного устройства. Как быть, если скутер не заводится, не крутит стартер — основные рекомендации по диагностике, а также ремонту механизма описаны в этой статье.

Особенности стартера на скутере и мопеде

Для начала разберем устройство механизма. Конструктивно этот узел — достаточно простой по строению.

Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока, который состоит из:

постоянного магнита;
роторного устройства;
коллектора;
щеточного узла;
подшипника;
сальника;
а также корпуса, в который заключены все составляющие элементы.

Фотогалерея «Расположение и устройство»

Принцип работы

Роторный механизм представляет собой цилиндрическую деталь, которая также зовется якорем. На этом элементе в определенном порядке намотан изолированный провод, который формирует несколько катушек, причем они независимы друг от друга. На концах этих катушек расположены контакты, соединяющие устройство с коллектором. Непосредственно в самом корпусе расположен постоянный магнит, вернее, два, которые огибают роторное устройство.

Когда водитель пытается завести двигатель, напряжение от АКБ подается на контакты питания узла, щеточный узел, а затем через контакты одной из обмоток. В результате вокруг оси якоря образуется постоянное магнитное поле, что способствует появлению постоянного тока. Затем это поле будет взаимодействовать с полем установленных постоянных магнитов. Коллекторный элемент проворачивается, на щеточный узел подходит следующая пара контактов, в результате чего роторный механизм опять отклоняется. Так узел будет работать до того момента, пока водитель не перестанет крутить стартер.

Возможные неисправности стартера: причины и признаки

Какие неисправности характерны для стартера мопеда:

Изношенный щеточный узел. Такая проблема, как правило, связана с естественным износом механизма, поэтому предотвратить ее не получится. Также щетки могут со временем начать зависать.
Загрязнение коллектора. Такая неполадка может быть обусловлена как износом, так и попаданием в корпус механизма моторной жидкости, которая может выходить из картера силового агрегата. Если коллекторный элемент загрязняется, это не позволит пропускать ток через узел к контактам обмоток. Проблему можно решить путем демонтажа и очистки деталей.
Короткое замыкание обмоточных элементов.
Межвитковое замыкание. Такие проблемы решаются путем замены роторного устройства.
Нарушение контакта вывода обмоток с контактами коллекторного компонента.
Нарушение изоляции проводки, что также может быть связано с ее обгоранием (автор видео — канал Moto-Scooter fanat).

Что касается признаков неполадок, то о симптомах неисправности агрегата могут сказать появившийся нехарактерный шум при работе, резкое снижение оборотов мотора, перегрев механизма. В том случае, если процедура разборки и очистки не дала результатов, вероятнее всего, причина кроется в обмотках. Как сказано выше, они могли сгореть, быть поврежденными, в частности, речь идет о пробое на массу, либо просто замкнуть.

Диагностика стартера перед заменой

Механизм можно проверить, не снимая с мотора. На корпусе найдите контакт питания, после чего отключите от него кабель. С мопеда следует демонтировать АКБ, но вы должны быть уверены в том, что она заряжена. Вам потребуется два куска медного кабеля, который должен быть толстым — они подключаются к клеммам АКБ одной стороной, а другое — отрицательный провод соединяется с корпусом механизма, а положительный — с его выводом питания.

Затем должно произойти следующее:

Если устройство сработало, это свидетельствует о том, что оно рабочее, соответственно, причина неисправности будет заключаться в реле, замке зажигания либо проводке, которая подключена к девайсу.
В том случае, если механизм не запустился, это говорит о его выходе из строя. Как сказано выше, причин может быть несколько, поэтому девайс надо будет демонтировать и разбирать (автор видео — Саня Слесарь).

Ремонт и замена механизма своими руками

Как произвести демонтаж и разбор стартера:

Сначала девайс следует найти — как правило, он расположен в верхней части силового агрегата, сразу за цилиндром. На корпусе имеется вывод питания, его следует отсоединить.
Далее, выкрутите винты, которые фиксируют девайс к корпусу силового агрегата, после чего демонтируйте его с транспортного средства. Если девайс оснащен фланцевым креплением, то его винты будут находиться у основания корпуса.
После этого необходимо выкрутить винты, которые фиксируют обе части корпуса девайса, их количество может быть разным в зависимости от конструктивных особенностей модели. Из корпуса должен быть виден вал, его следует аккуратно зажать, после чего, не торопясь, отсоединить половинки.
Сделав это, вы можете демонтировать из корпуса девайса роторный элемент. Внимательно осмотрите состояние коллектора, а также щеточного узла. Если вы заметили, что первый грязный — то следует произвести его очистку от грязи, после чего обработать чистым топливом. Что касается щеток, то изношенные компоненты также следует удалить и заменить на новые. Прежде чем поменять их, проверьте их длину — в оптимальном состоянии она должна быть не менее 5-6 мм.
Все изношенные детали подлежат замене. Как сказано выше, проблемы с обмотками обычно не решаются.

Видео «Наглядная инструкция по ремонту своими руками»

В ролике ниже представлена наглядная инструкция по ремонту девайса в гаражных условиях (автор видео — канал Comsomolec tsk).

Источники:

Скутер не заводится со стартера — причины и методы решения проблемы

http://topkarting.ru/chto-delat-esli-skuter-ne-zavoditsja-so-startera.html

http://avtozam.com/elektronika/pusk/skuter-ne-zavoditsya-starter-ne-krutit/

http://www.drive2.ru/c/472170975970983977/

Почему не заводится мопед: три главных причины и методика проверки

Очень часто на различных форумах люди задают вопросы типа «Почему мой мопед заглох и не заводится?», и зачастую получают кучу советов что надо заменить, вплоть до совета поменять мопед на более «крутой». На самом деле основные неисправности двигателя способен продиагностировать даже технически неподготовленный человек. Давайте разбираться по-порядку.

Итак для стабильной работы двигателя нужны три условия:

Хорошая искра на электродах свечи, в нужный момент.
Наличие «правильной» рабочей смеси в камере сгорания.
Наличие «компрессии», то есть исправная пара цилиндр-поршень и правильно работающие клапана.

Не нужно быть опытным механиком и иметь кучу дорогих инструментов, чтобы провести диагностику своему мопеду. Рассмотрим простые методы нахождения неисправности.

Внешний осмотр

Проверять нужно всегда по методике «от простого к сложному». Если мопед еще вчера работал «как часы», а сегодня отказывается заводиться — вспомните что с ним происходило в этот промежуток времени. Может Вы вносили изменения в электросхему, либо регулировали карбюратор, или мыли мопед, либо проводили еще какие-то работы — иногда это помогает локализовать неисправность. Если есть возможность — верните все обратно.

Перед началом проверки внимательно осмотрите мопед. Возможно Вы заметите оторвавшийся или оголенный проводок или еще какую-нибудь мелочь. Иногда это очень помогает.

Проверка наличия искры и состояния свечи

Это самая простая проверка, которую провести может каждый владелец мопеда, имея под рукой только свечной ключ или запасную свечу. Причем если выкрутить свечу из двигателя — можно заодно оценить ее состояние и по цвету нагара понять насколько правильную рабочую смесь готовит карбюратор.

Итак, если Вы выкрутили свечу из двигателя — обратите внимание на нагар, который покрывает центральный электрод. Нагар должен быть коричневого или светло-коричневого цвета. Если нагар черный — это говорит о том, что смесь слишком богатая, либо неисправна свеча, либо двигатель «жрет» масло. Возможно это и есть причина плохой работы двигателя.

Также обратите внимание на наличие жидкости на свече. Если свеча «мокрая», то есть на свече есть бензин — значит бензин все-таки поступает в камеру сгорания, но не воспламеняется. Есть как минимум три причины почему свеча может быть мокрой:

попытки завести двигатель с выключенным зажиганием — если долго крутить двигатель кик-стартером, то свечу просто зальет топливом и она не сможет нормально работать. Для решения проблемы свечу нужно просушить, например прогреть зажигалкой
неисправна свеча зажигания — если пробита изоляция свечи, или нарушен зазор — свеча не будет нормально работать. Здесь поможет только замена свечи на заведомо исправную.
неисправна система зажигания

Теперь одеваем на свечу наконечник и прижимаем ее к металлической поверхности, например к головке двигателя, включаем зажигание и крутим двигатель кикстартером. Удобней проверять искру вдвоем, чтобы один человек держал свечу, а второй крутил двигатель. Но в принципе можно справиться и одному человеку. Будьте осторожны — на центральном электроде свечи высокое напряжение.

Если искры нет — значит виновата система зажигания. Проверьте все провода на наличие обрыва, или замыкания на массу. Все разъемы электропроводки должны быть соединены. Если есть возможность — замените катушку зажигания на заведомо исправную. Проверьте не повреждены ли катушки генератора. Более подробно можно почитать в статье «Пропала искра у мопеда, что делать?«

Если не можете разобраться в проводке — обратитесь к тому, кто умеет это делать.

Если искра есть — то скорей всего проблема в системе питания. Закручиваем свечу на место и продолжаем.

Проверяем систему питания двигателя

В первую очередь нужно убедиться, что в бензобаке есть достаточное количество бензина. Внутри бензобака есть небольшая трубка, которая отбирает бензин не со дна бензобака, а чуть выше. Поэтому может оказаться, что бензин в баке еще есть, но в карбюратор он не поступает. Поэтому, если есть возможность — долейте бензин хотя бы до половины бака, и попробуйте снова завести мопед. Возможно причина именно в этом.

Также нужно знать, что бензокран мопеда «Альфа» имеет два положения: в одном, он берет бензин ближе ко дну бензобака, а в другом — чуть выше. Если Вы не знаете в каком положении открыт бензокран — попробуйте установить его в другое, возможно это поможет.

Очень удобно проверять подачу бензина, если у вас прозрачная трубка от бензобака до карбюратора, либо установлен сменный бензофильтр. В этом случае сразу видно есть бензин или нет.

Также есть еще одна простая проверка системы питания: набрать небольшое количество (5-10мл.) бензина в шприц, снять трубку забора воздуха с карбюратора и залить бензин прямо в карбюратор. Если после этого мопед будет заводиться, или как говорят «схватывать» — значит причина точно в подаче бензина и нужно проверить подачу топлива и карбюратор.

Если после всех описанных проверок проблема не обнаружилась — остается еще одна проверка — проверка компрессии двигателя.

Замеряем компрессию

Компрессия — это давление в цилиндре к концу такта сжатия. Величина этого давления позволяет оценить состояние двигателя. У исправного двигателя мопеда «Альфа» компрессия должна быть не менее 8-10 кг/см² («атмосфер»). Если меньше — значит двигатель неисправен: либо изношены поршневые кольца, либо пропускают клапаны. Скорей всего двигатель надо будет разбирать.

Замер компрессии производится компрессиометром — специальным манометром, который вставляется или вкручивается (в зависимости от конструкции) вместо свечи зажигания.

Перед замером компрессии двигатель желательно прогреть, но если он не заводится — придется измерять на холодном. Также желательно открутить карбюратор или открыть дроссельную заслонку и отключить подачу топлива.

Двигатель нужно вращать электростартером или кикстартером до тех пор пока показания компрессиометра не перестанут увеличиваться.

При компрессии меньше 8 атмосфер, нужно залить в свечное отверстие при помощи шприца 10-15 мл моторного масла. Если после этого компрессия заметно возрастет — значит изношены поршневые кольца. Если нет — значит проблема в клапанах или приводе распредвала. Наиболее частая причина: оборвана или «проскочила» цепь привода распредвала, либо погнуты/сломаны клапана.

Проверяем момент зажигания

Если искра есть, топливо поступает, компрессия в порядке, но мопед все равно не заводится — возможно сбит момент зажигания.

На двигателях 139fmb, которые ставятся на альфу, момент зажигания не регулируется. Он жестко задан положением маховика на коленчатом валу. Коленвал двигателя со стороны генератора имеет коническую поверхность на которую плотно посажен маховик (он же ротор генератора). Правильное положение маховика задается при помощи шпонки, которая вкладывается в шпоночный паз коленвала.

Проверить это можно визуально (снять крышку генератора, открутить гайку, крепящую маховик и посмотреть совпадают ли пазы). Но не всегда паз на коленчатом валу можно увидеть (зависит от конкретного экземпляра), поэтому есть более надежный способ: купить или одолжить у кого-то стробоскоп (во многих автосервисах он есть), открутить заглушку на крышке генератора и проверить что вспышки происходят в момент появления в окошке метки ||.

Если мопед не заводится «на холодную»

Иногда бывает, что мопед никак не хочет заводиться после нескольких часов простоя. При этом после прогрева он работает и заводится стабильно. Разберемся почему так происходит.

Когда двигатель холодный — все зазоры (в поршневой, в клапанах и т.п.) далеки от идеала. Плюс топливо, попадая на холодные детали двигателя, испаряется хуже и следовательно хуже воспламеняется. Из-за этого при холодном пуске двигателю нужна более богатая смесь, чем обычно. Именно для этого на карбюраторных двигателях делают устройства для обогащения смеси при пуске.

На мопеде Альфа (и ему подобным), установлена воздушная заслонка. Она уменьшает поток воздуха и этим обогащает рабочую смесь. Заслонка имеет два положения: «закрыта» — рычаг поднят вверх, «открыта» — рычаг опущен вниз. При запуске «на холодную» воздушную заслонку нужно закрыть (поднять рычажок вверх). Когда двигатель поработает немного с закрытой заслонкой — ее нужно открыть. Езда с закрытой заслонкой приведет к повышенному расходу топлива и образованию нагара на свече и поршне.

Что делать, если холодный мопед даже с закрытой заслонкой не заводится? Попробуйте шприцем залить 5-7 мл. бензина прямо во впускной патрубок карбюратора. Если мопед завелся после этого — значит нужна настройка карбюратора. Не завелся — проверяем искру и компрессию (см. выше).

Подводим итоги

Как видим — для поиска неисправности достаточно выполнить ряд действий, не требующих специальных знаний. Это по силам любому владельцу техники.

Скутер не работают поворотники и стартер

Скутер крутит но не заводится с кнопки

Китайский скутер не заводится со стартера. Решение

Скутер Не Заводится со стартера. Пошаговая проверка!

Раньше был кислотный акум,сначала заводилась и с кнопки и с лапки,потом перестало,вчера поставил гелевый акум,с кнопки не заводится,заводится только с лапки и с кнопки на пульте,который с ключём. Мой второй Life канал: Связь с автором: Ремонт скутеров в …

Скутер не заводится со стартера

По поводу заводки если стартер крутит, должен заводиться. Заслонку вверх или в среднее положение если холодный. Когда нажимаешь тормоз, контакты переднего тормоза замыкаются и ток идет на кнопку стартера. Через нее на малый контакт реле, то срабатывает, замыкает силовые провода от акб на стартер. Их можно перемкнуть чтоб завести или проверить исправность стартера. комутататор есть в наличии кого заинтересует пишите.

Не работает кнопка пуск на скутере

Появился странный симптом: стартер не может провернуть двигатель. И симптом все ухудшается: если еще недавно на горячую всё работало с кнопки, то теперь каждый раз приходится дёргать лапку. Порой даже проворачивает, но слишком вяло, чтобы схватило. Причем, после долгого простоя еще и не сразу заводится. Ощущение, что сухой карб: схватывает и сразу глохнет. А когда наберется бенз в камеру, заводится нормально и работает стабильно. Воздушник чистый, клапана отрегулированы, всё вроде герметично. Описание одной из причин по которой не работает(не реагирует) или плохо работает кнопка пуск стартера скуте…

Скутер с кик стартера заводится,с электро стартера не хочет,решение проблемы!!!

Это происходит из-за того, есть соприкосновения с оголенной частью провода и элементом из металла, благодаря которому скутер заводится.

Почему скутер не заводится с электростартера?

Скутер летс2 не заводится со стартера, с кикстартера с полоборота. Проверено: подача топлива, фильтры, чистил карбюратор, электроклапан, менял стартер, акккумулятор новый — крутит норм. Партнерская программа для YouTube каналов с нуля: Одна из причин, по которой может не заводится…

Что делать если скутер не заводится со стартера

А у меня с кика еле крутит, в том плане, что него вставать почти приходится! Что там могло случится и чем смазать сам вал кика солидолом или щрусовой смазкой? — вступайте в группу — личная страница вк — инстаграм …

Что делать , трищит стартер на скутере когда запускаешь двигатель со стартера?

ПЛОХО КРУТИТ НОВЫЙ СТАРТЕР СКУТЕРА

Как проверить реле стартера на скутере

ремонт кнопки электростартера на скутере

ремонт Irbis ttr 250 не заводиться с кнопки пуск

Раньше заводил за секунду с кнопки, кады лепесток первый раз полетел — я его долго мурыжил, крутил. Это давно было, зимой не заморачивался, с ножки заводил. ремонт Irbis ttr 250 не заводиться с кнопки пуск.

Скутер не заводится со стартера

Китайский скутер не заводится со стартера. Решение

Для проверки работоспособности свечи необходимо одеть на нее колпачок и дотронуться нижней частью до рамы. После этого попробовать завести мопед при помощи кикстартера. Если искра проскакивает – вероятно, не в порядке контакты внутри колпачка. Стартер крутит, но двигатель не запускается. Причина — расстояние датчика индуктивности от електромагнита….

Как завести скутер без лапки и стартера

Скутер с кик стартера заводится,с электро стартера не хочет,решение проблемы!!!

Дальше проверьте наличие свечи, не вынимая свечу из свечника достаточно приложить ее к металлической поверхности и попробовать завести мопед с ножки. Должна образоваться искра, если нет, причина в деталях, которые отвечают за образование искры. В китайских мопедах Альфа достаточно некачественной считается катушка зажигания, даже на новых мопедах она имеет свойство ломаться.

Почему Хонда не заводится с (без) АКБ, с эл. стартера

Почему мопед альфа не заводиться со стартера?решение есть)))

Симптомы достаточно просты: мопед не заводится со стартера. Если он не работает – причина в сбое электропитания. В первую очередь, необходимо проверить клеммы аккумулятора и целостность системы проводов в целом. Если все в порядке, замерять уровень заряда батареи. сори концовки нету батарея кончилась от камеры.

Как проверить реле стартера на скутере

В том случае, если есть искра, но мопед все равно плохо заводится со стартера в холодную погоду, стоит обратить внимание на бак с топливом. Стоит отметить то, почему старый бензин выливается из карбюраторной поплавковой камеры. Внизу карбюратора находится болт, он откручивается, а после вытекания всего горючего закручивается обратно. Перед тем, как поставить мопед в гараж в холодную погоду, заливается полный бак топлива. Основные проблемы реле. Проблемы самого электростартера не рассматриваются.

Не заводится мопед (Выявление проблем)

Мопеды китайского производства имеют разные характеристики, но причины того, почему они не заводятся, практически одинаковые. Дело в том, что мопеды Альфа, Дельта, Мустанг и подобные имеют схожие конструкции двигателя и вообще систему запуска, поэтому поломки на мопеде Альфа могут случаться и в случаях с другими моделями. В этой статье описано что делать если мопед альфа не заводиться. Выявление проблем в мопеде (Часть 1-ая) Сегодня мы Вам расскажем что делать, если у вас не заводиться мопед…

Что делать если скутер не заводится со стартера

Мопед АльфА-не заводится мопед.

Приобретая мопед, начинающий мотолюбитель меньше всего задумывается о правилах его эксплуатации, профилактическом ТО и последующем ремонте. Мопед перестал заводиться.

Почему скутер не заводится при наличии искры и топлива в камере сгорания

Как завести мопед без стартера и кика

Почему стартер может не работать после поврота ключа в замке зажигания. Основные причины неисправностей стартера: бендикс, тяговое реле, щетки, обмотка. via YouTube Capture.

Стартер не крутит. 139 QMB. Интересная поломка.

На моем скутере коленвал отходил около 20 000 и по состоянию был в идеале. Вы нам лучше расскажите, что с звездочкой и коленвалом произошло и как вы вышли из данного положения? Наверное, обрезало шлицы и там и там и после ремонта перестал крутить стартер? Ставьте лайки, Подписывайтесь, Пишите комментарии. Всем приятного просмотра! В группе MSF (в контакте) прово…

Не работает кнопка пуск на скутере

Водитель любого транспортного средства может столкнуться с такой неисправностью, как неработающий двигатель. Невозможность запуска силового агрегата, в частности, на мопедах и скутерах, может быть обусловлена выходом из строя стартерного устройства. Описание одной из причин по которой не работает(не реагирует) или плохо работает кнопка пуск стартера скуте…

Стартер плохо крутит на скутере!!!!Часть 1

Здравсивуйте, помогите пожалуйста разобраться, не работал стартер, я поменял щетки, почисти, не работает. Но есть одна вещь, плюсовая клемма на собраном стартере звонится на массу, так должно быть? Viper storm 150. Плохо заводится, стартер не крутит, ремонт, решение проблемы.

Скутер с кик стартера заводится,с электро стартера не хочет,решение проблемы!!!

Я тоже занимаюсь ремонтом скутеров и мотоциклов, конечно не гуру, но кое что понимаю и опыт есть, я сталкивплся с таким несколько раз , тоже думал что клинит коленвал а как выяснелось был скривлен каленвал. Вот к примеру пригонял ко мне человек скутер с той же проблемай, после того как на ходу порвался ремень вариатора скутер после замены ремня перестал заводится со стартера. На первый взгляд всё в норме , и втулки бендикса в хорошем состоянии и АКБ в норме и проводка, очень долго не могли понять чьто с ним, но когда я снял каленвал и отвёз токарю на завод для проверки выяснелось что он деформирован , хотя визуально этого не видно.

КИТАЙСКИЙ СКУТЕР НЕ РАБОТАЕТ СТАРТЕР РЕМОНТ

АКБ после переборки поршневой стал умирать медленной смертью. С пинка двигатель на ура заводится, начал грешить на стартер, слишком большой ток греб. Начал разбирать, думая, что щетки, разобрал, оттуда черная смесь масло-графитовой непонятливости потекло. Причем, все плавало как в компрессоре от холодильника. КИТАЙСКИЙ СКУТЕР НЕ ЗАВОДИТСЯ С ЭЛЕКТРОСТАРТЕРА, НОВЫЙ МЕХАНИЧЕСКИЙ КИК СТАРТЕР ПРОСЛУЖИЛ ДВА ЗАПУСКА…

Почему на холодную не заводится скутер avtopraim.ru

Что делать если не заводится скутер на холодную

Каждый владелец скутера может столкнуться с такой проблемой: прогретый заранее двигатель будет работать в обычном состоянии, но скутер не заводится в холодную погоду. Сделать запуск становится крайне трудоёмко, либо вообще невозможно.

Если скутер плохо заводится на холодную, и не получается сделать это ни кикстартером, ни электростартером, то следствие проблем системы питания или зажигания. Каждая неисправность требует к себе особого внимания, так что советуем придерживаться инструкций в данной статье.

Исходя из выявленной проблемы, устранение неисправностей скутера в холодную погоду занимает от нескольких минут до пары часов.

Отсутствует искр в свечке зажигания

Мопед плохо заводится на холодную из-за отсутствия искры в свече зажигания. Для решения неисправности необходимо сделать следующие действия:

нужно выкрутить свечу и внешне осмотреть её предмет повреждений, проверить электроды, если они повреждены — требуется замена свечи. Если свеча намокла, то извлеките её из колпака и просушите, далее закрываем обратно в колпак и смотрим искру. Возможны 5 состояний свечки: пригодная, мокрая, загрязненная нагаром, перегретая, загрязнённая маслом;
подключить её к катушке зажигания, используя провод, и положить на цилиндр;
во время вращения коленчатого вала с использованием электростартера или кик стартера протестировать искру на свече. Помните, что нужно запускать зажигание на мопеде и будьте осторожны при тестировании искры, не рекомендуется делать это неприкрытыми руками, обезопасьте себя перчатками из резины ;
во время стремительного прокручивания коленчатого вала в свече должна возникнуть непрерывная и сильная искра синего цвета, если её цвет — желтый, или она проявляется очень слабо и через раз, то замените свечу и протестируйте новую;

Других возможные причины отсутствия искры после осмотра свечи

Если у Вас не заводится Мопед Альфа, узнайте возможные причины и дальнейшие шаги к действию.

Окисление контактов

Внешний вид свечи может соответствовать норме, но искра так и не появляется, значит требуется сделать проверку на разряд. Если искры вновь нет, то протестируйте электронику скутера на окисление контактов.

Отсутствие искры на проводе

Возможно это следствие явления утечки тока. Оно представляет собой то, что металлическая часть мопеда касается с оголённым проводом под высоким напряжением. Проводником возможно стала вода, которая могла скопиться в месте оголения при активных поездках по лужам.

Требуется тщательно осмотреть провода, идущие от свечи до катушки зажигания и если вы не выявили отсоединения, либо повреждений, то можно предполагать о критической поломке в системе зажигания:

повреждения катушки зажигания;
неисправности датчика зажигания;
выхода из строя коммутатора;

Каждая из этих деталей провоцирует отсутствие искры и прерывную работу мотора, так что прежде чем что-либо покупать установите, что именно вышло и строя и попробуйте перед этим одолжить работающую деталь для проверки у вашего знакомого.

У многих мотоциклов неисправность — скутер плохо заводится — обнаруживается и устраняется сразу на первых этапах и двигатель заводится исправно, иначе следует искать неполадки дальше.

Важно! Лучше держитесь как можно дальше от отверстия свечки в верхушке цилиндра, ведь из того места возможно выплеснется и воспламенится топливо.

Влияние холодной погоды

Причиной, почему скутер не заводится в холодную погоду, может являться неисправность с колпачком свечи или его соединителем. В подобном случае отсоединяется колпак и провод приближают к металлическому элементу двигателя на пару миллиметров, для прокручивания коленчатого вала.

Транспорт в отрицательную температуру способен пропускать ток, из-за прикосновения металлических деталей с оголённым проводом, вследствие чего скутер плохо заводится в холодную погоду.

Поломка в системе питания

Если вы уже протестировали возникновение искры и работоспособность системы зажигания, то причина, почему скутер не заводится на холодную, может скрываться в неисправности в системе питания. Это может означать либо излишнее количество поступаемого бензина, либо его недостаток. Первостепенно нужно обратить внимание на такие элементы: топливный кран, бензобак, пусковой обогатитель и бензиновый насос.

Старые модели имеют топливный кран прямо под бензобаком. Требуется отсоединить карбюраторный шланг и открыть кран, и тогда если бак полностью заполнен и бензин вытекает из шланга, то сразу приступите к осмотру карбюратора. Если бензин не вытекает, то неисправность может быть магистрали, либо собственно в кране, нужно осмотреть их.

Возможно, вас заинтересует, как сделать квадроцикл своими руками. Подробное описание создания внедорожной техники из мотоцикла или автомобиля!

В новых моделях кран топлива является автоматическим, работающим за счёт разряжения. Бак для топлива здесь монтирован выше карбюратора, а краном является устройство состоящее из мембраны, которая зачастую и выходит из строя из-за загрязнения и прочего. Данный вид крана ремонту не подлежит и требует замены.

Чтобы протестировать пусковой обогатитель, снимите его и подсоедините к батарее с напряжением 12v. Наблюдайте за иглой, при работоспособности она должна плавно выходить из тела, если этого не произойдёт — делать неисправна.

В случае полной работоспособности всех вышеперечисленных элементов, приступайте к разбору карбюратора и его чистке.

Если вы испытываете трудности с ремонтом, то не отказывайтесь от помощи друзей или обращения в технический сервис. Лучше доверить дело специалистам, чем накупить ненужных деталей и испортить имеющиеся.

Почему на холодную не заводится скутер

Arwood написал:
Grigoriy aka k@m1ka
Попробуй обратить внимание не только на свой скутер. У тебя что-то с настройкой карба. На горячую любой НОРМАЛЬНО настроенный мотор заводится с пол пинка. И подружись с логикой. При нагреве материалы расширяются. Цилиндр охлаждается лучше поршня. Вывод — у горячего двигателя компрессия выше.
maks1598753
Я не знаю твой мотор. Но проблема — электроклапан. На холодную стартует — клапан помогает (+ ты его проверил), на горячую — так и должно быть. А в промежутке — клапан уже сработал и закрылся а мотор ещё недостаточно горячий.
А как у других диушек? Не сравнивал? Может просто конструктивная особенность? Или у тебя где-то потерялось внешнее охлаждение электроклапана?

:is::is::is::is: убило. дальше — ничо говорить небуду. только вопрос задам — дяд, вам сколько лет.
и тогда какова ХРЕНА говорят проверять компресию не на горячую, не на холодную! а тогда , когда двигатель чучуть прогрет. — отвечу.

Приятно, когда мотор четырёхтактного скутера работает «как часы» и не доставляет своему владельцу никаких хлопот. Но в основном так бывает только на прогретом агрегате. Как только двухколёсный «минибайк» постоит немного на морозе, всё – на холодную запуститься уже никак. И вы не можете заставить его урчать ни со стартера, ни используя ножку. Так почему же случается такое, что четырёхтактный скутер не заводится? Самые распространённые проблемы заключаются в системе зажигания и подачи топлива. Об этом подробнее далее.

Диагностируем свечу

Первым делом нужно провести визуальный осмотр свечи зажигания. Выкрутите её и просмотрите внимательно, не имеются ли на ней какие-либо механические повреждения и дефекты, связанные с оплавлением. Если же что-то из этого присутствует, тогда следует заменить свечу. Кроме этого, на неё могла попасть влага. Чтобы убедиться в этом, необходимо извлечь элемент зажигания из колпачка и дать ей просохнуть. Можно даже проделать это над газовой.

Типовые причины

Нет искры в свече зажигания

Почему скутер плохо заводится на холодную, разберемся вместе

Четырехтактный скутер является для многих владельцев верным помощником, который эксплуатируется в любое время года. Поэтому часто можно столкнуться с проблемой, когда скутер плохо заводится на холодную или не хочет заводиться в зимний период. Это связано с рядом причин, которые можно устранить самостоятельно. Чаще всего проблема кроется в системе зажигания, может барахлить система питания, нельзя исключать и подсос воздуха, однако эта проблема возникает несколько реже. Из данной статьи вы узнаете, как выявить и решить проблему, заставить скутер заводиться сразу и в любую погоду.

Типовые причины

Завести скутер в холодную погоду может получаться не всегда из-за разных факторов. Прежде всего, не стоит мучить технику, если она не завелась сразу. Проверьте следующее:

Состояние аккумулятора. Если его заряд меньше 12 А, стартер работать не будет. Нормальное напряжение должно быть 14,5, это можно проверить при помощи вольтметра. Попытайтесь завести скутер кикстартером.
Отсутствие искры. Если скутер работал нормально, но потом перестал заводиться, следует проверить, есть ли искра. Для этого нужно вытащить свечу и проверить ее состояние. Проблема также может быть в катушке или коммутаторе.
Технику может не устраивать качество бензина.
Неисправность может скрываться в системе питания. Если скутер плохо заводится на холодную, попробуйте настроить карбюратор.

Неисправности в системе питания

Может быть виновата система питания; если поршневая группа мотора исправна, то следует проверить, поступает бензин в камеру сгорания или нет. Проверить это легко: выкрутите свечу и осмотрите ее, если она влажная, значит, бензин поступает. Если сухо, начинаем проверку с бензобака: во-первых, нужно узнать, есть ли там бензин. Если есть, проверяем, открыт ли краник. Если все открыто, надо снять вакуумный шланг и прочистить его воздухом.

Если все в порядке, переходим к поплавковой камере карбюратора. Донышко устройства снимается, оно держится обычно на болтах. В нем находится поплавок. Если камера наполнена, а бензин к цилиндру не идет, скорее всего, засорился жиклер. Потребуется вытащить иглу, убрать мусор, пыль, все посторонние частицы. Проверить можно и лепестковый клапан скутера: он находятся снизу от карбюратора. Лепестки могут быть повреждены, из-за чего скутер не будет заводиться, даже если он новый. Если лепестки недостаточно плотно закрыты, клапан надо заменить. В некоторых случаях можно подогнуть лепестки пальцами, однако такая мера поможет ненадолго – только чтобы несколько раз завести скутер и съездить на нем за деталями.

При серьезных повреждениях следует проверять поршневую, дает ли она нужную степень сжатия, сальники поршневой системы, ЦПГ и систему зажигания. Но эти причины скорее свойственны старой технике, за которой не ухаживали должным образом.

Нет искры в свече зажигания

Прежде всего, стоит проверять свечи, если мопед не хочет заводиться.

Свечу нужно выкрутить. Проверить ее можно при помощи специального прибора, который продается в автомагазинах; стоит он недорого. Можно осмотреть свечу визуально. Она не должна быть черной, иметь повреждения.
Если свеча мокрая, ее нужно просушить. Нельзя делать это при помощи открытого огня.
Свеча может быть испачкана маслом, на ней можно увидеть нагар. Все это счищают металлическими щетками, похожими на зубные.
Простой способ проверить, есть ли искра, можно, выкрутив свечу, надев на нее провод, ведущий к катушке зажигания и положив ее на цилиндр. Если стартер крутнуть, вы увидите искру. Если свеча исправна, а искры нет, дело в катушке зажигания.

Внимание! Процедуру нужно проводить осторожно, не касаясь голыми руками рамы скутера или иных металлических предметов, иначе вас ударит током.

Если искра есть, и цвет ее желтый, то требуется поставить новую свечу, ваша уже малопригодна для использования. Нормальная искра имеет синий цвет и подается непрерывно.

Если катушка новая, как и свечи, а искры нет, все равно стоит проверить следующее:

Окисление контактов электропроводов. Их потребуется зачистить, например, часто окисляются провода, идущие на аккумулятор.
Отсутствие искры на проводе. Это значит, что где-то имеется оголенный провод, который касается незаземленной металлической детали, из-за этого искра не появляется, так как ток не доходит до катушки. Проверьте проводку.
Выйти из строя может и коммутатор. Это недорогая деталь, которую не помешает всегда иметь про запас.

Проверка основных систем

Для того чтобы понять, почему скутер не заводится, проблему надо искать последовательно:

Начните с самого простого – проверьте заряд аккумулятора, если он в норме, действуйте дальше.
Проверьте, есть ли в скутере бензин, забыть заправиться легко.
Посмотрите, идет ли бензин в карбюратор.
Выкрутите свечу, осмотрите ее и проверьте, есть ли искра.
Если свеча в порядке, проверяем катушку описанным выше способом, прокручивая стартер при снятой свече.
Проверяем мультиметром катушку и проводку, возможно, существует обрыв.
Прочистите карбюратор и правильно его настройте.

Система питания

Проверив электрику и убедившись, что в ней все в порядке, следует добраться до системы питания: если топливо поступает в неправильном количестве, скутер может не заводиться. При большом количестве топлива карбюратор переливает, и свеча становится мокрой, а если топлива мало, его не хватает для того, чтобы поршень пришел в движение. Для этого нужно регулировать жиклер, поплавки и иглу, переставляя ограничитель на ней. Проверить не помешает и бензиновый насос: иногда он просто отказывает, поэтому топливо никуда не идет.

Система зажигания

Проверке должна быть подвергнута вся система зажигания, если искра была, а потом пропала. Если свеча и катушка в норме, но искры так и нет, проверять придется более досконально. Под подозрение попадает катушка, обмотка генератора, коммутатор. Проверить все это может мультиметр: например, тестируют генератор так – один щуп подводят к картеру двигателя, второй – к датчику генератора.

Сопротивление исправного датчика составляет 500 Ом. Если значение выше, неисправна обмотка, если ниже 200 Ом – дело в катушке.

Если скутер не заводится на холодную (видео)

Что еще сделать, чтобы запустить скутер, можно узнать из следующего видео-ролика:

Вывод: изучив причины, почему не заводится скутер, вы сможете вычислить их самостоятельно и устранить в домашних условиях. Если нет серьезной поломки, такой, как выход из строя поршневой, ремонт займет несколько минут.

Что делать, если скутер не заводится: ищем причину неисправности

Типовые причины

Нет искры в свече зажигания

Причины отсутствия искры на свече

Холодная погода

Неисправности в системе питания

В первую очередь проверьте бензонасос мопеда

Причины отсутствия искры

Нагар на электроде

Закисление контактов

Недостаточное количество топлива

Открутить болт и вылить старый бензин из карбюраторной поплавковой камеры

Если вышесказанное проверено и сделано, а скутер плохо заводится со стартера, то можно делать такой ремонт:

Карбюратор снимается, и прочищается воздушный фильтр;
Карбюратор очищается, продуваются жиклеры и каналы;
Собирается все обратно.

Как восстановить запуск со стартера

Место расположение предохранителя на аккумуляторе отмечен стрелкой

Как делать самостоятельный ремонт движка

Последовательность действий при ремонте

Проверка основных систем

Одна из причин плохого холодного пуска скутера

А если её тяжело очистить, я ездил на сто, заливал жидкости для чистки, и не помогло, что делать?

а почему нельзя прочистить этот жиклер проволочкой как на видео?

Спасибо. Я все перепробовал и свечи менял и брызгал всякой фигнёй. После просмотра решился разобрал и там обнаружил волосы. Почистил и все заработало. А откуда там волосы могли появится? Там же фильтр есть?

а что с 4т 139ым двиглом ? или ток хонды существуют ?

Я у своего китайца с движком 157qmj такого отверстия в поплавковой камере не нашел.

Закрываю рукой карбюратор рукой заводится.На холодную вообще не хочет.Скутер сузуки адресс V 50.Причина Наверное жиклёр забит.

ребята подскажите пожалуйста. а где находится этот жиклер на карбюраторе мопеда альфа? как он называется этот жиклер?

Знакомый карбюратор,у самого на скутере Хонда Леад такой стоит,но за отверстие не знал,спасибо Евгений за информацию,как буду разбирать,буду обращать на это отверстие внимание)

Здравствуйте. Помогите решить проблему. У меня квадрацикл 250к карбюратор .на холодную приходится держать газ пока не прогреется.

Привет!Помоги решить проблему!У меня Сузуки адрес 100 с ножки заводится с пол оборота а вот со стартера не хочет акум. маслает вплоть до розрядки но через раз бывает заводится.

А если переливает?и плохо заводится,причина появилась неоткуда))вечером заглушил все нормально а на следующий день все..приехали,заводится с трудом уже очень.едет нормально но расход-около 9 литров ))))пьяджио гильера 1996 года.кольца поменені и спераратор и прокладки.после ремонта несколько дней все ок. било.

привет почему я ставлю фильтры он тупняк. а без фильтра все нормально (фильтр чист)

почему глохнет на горячию

у меня почему то с нижней крышки постоянно капает бензин…..

Здорова подскажи собрату не могу понять такую проблему со скутером хонда дио заводишь он набирает обороты и не збрасивает выкрутил полностью винт регулировки холостого хода и попустил тросик газа та жа хрень

помогите ! хонда дио 27 , даешь газу и глохнет ,свеча норм , карб чистый , смесь класс , все новое , я не знаю что уже делать .ПОМОГИТЕ !

Старый карбюратор,новый,а без газа не заводится.

давай про китайцев 50 кубов,а так молодчик

подскажи пожалуйста что делать при таких симптомах как на моей 35ой хонде заводистя, работает на малых оборотах, даю газу глохнет и не идёт дым из глушака, заранее благодарен за ответ

глохнет на ходу хонда дио в карбюратор под заслонку наливаю каплю бензина он заводиться спустя пару секунд набирает обороты и едет потом теряя обороты глохнет и сушит карбюратор это топлевный насос?

Скутер Хонда такт 24 нагревается и глохнет потом не заводится пока полностью не остынет. В чем причина?

Подскажите пожалуйста ,Евгений Хонда дио 18 с кикстартера 20 раз, заводится а столкача хватает но незаводится.?

подскажите пожалуйста у меня Ямаха 3kj утром и на холодную заводится без проблем,а после поездки когда прогреется то чтобы завести нужно чуть газу дать совсем чуть почему так?

Добрый день. Подскажите, у меня такая проблема, скутер кронус изначально 50 была поменяна цпг на 80, сейчас пол газа едет, а больше даёшь как-будто задыхается, сбрасываешь сново едет. уже карб новый поставил, фильтр нулевик стоит, все метки проверил, подсоса воздуха вроде бы нет.незнаю куда еще залезть!

На китайцах тоже самое?

поставил новый поршень, сначала хорошо работал потом начал дергатся когда даешь газу теперь схватывает но не заводится, что токо не делал карбюратлр чистил не помогло что зделать с этой проблемой??

у меня такой вопрос. у меня на скутере на спидометре 140км а едет100 как увеличить скорость до максимума.

А если 150 кубов китайский скутер, на холодно очень сложно завести, даже с нови крбюратором, мотор почти новий 1000км проехал, ничего в нем не ремонтировалось

обьясните пожалуйста почему у меня мотоцыкл с открытой заслонкой незаводится, а закрываешь заводится нормально! кто знает подскажите.

Чотко подметил *в одном месте* именно там он стоит.

падскажи непоступаєт бенза в поршень хонда дио 27,що делать

13 причин, почему ваш мотоцикл не заводится и как это исправить

Если вы опытный мотоциклист или новичок в игре, мы все можем согласиться с тем, что проблемы с запуском мотоцикла — одно разочарование.

Мотоциклы — достаточно простые существа, но все же может быть трудно определить, в чем причина того, что ваша машина не загорелась. Я сам бывал там много раз. У меня было более 12 мотоциклов, и я прошел через этот процесс с каждым из них.

К счастью, благодаря моим собственным пробам и ошибкам, моему образованию в области механики и небольшой удаче, мне удалось устранить неполадки в нескольких частях мотоцикла. Благодаря своим знаниям и исследованиям я могу перечислить возможные причины, по которым ваш мотоцикл не заводится, и способы их устранения.

Если вы собираетесь купить мотоцикл, я рекомендую иметь под рукой несколько основных, но необходимых инструментов (см. Мой список рекомендуемых инструментов здесь) на случай, если вы столкнетесь с подобной проблемой.

Батарея разряжена

Признаки разряженной батареи: это самая простая для диагностики проблема и, вероятно, самая частая причина, по которой мотоцикл не заводится.

В зависимости от того, насколько разряжена ваша батарея, если остается некоторое напряжение, вы можете повернуть ключ, а также включить поворотник, но поворот будет медленным и вялым. Если ваша батарея полностью разряжена, ваш мотоцикл не будет издавать никаких звуков, когда вы попытаетесь завести его.

Как умирает аккумулятор мотоцикла: Если аккумулятор мотоцикла не используется, а просто сидит, он теряет способность питать ваш мотоцикл.

Существует также явление, называемое паразитным стоком. Это происходит, когда мотоциклетные компьютеры и плохо заземленные провода со временем вызывают небольшую разрядку аккумулятора. Если вы заметили, что ваша батарея быстро разряжается, это, вероятно, связано с паразитным разрядом. См. Мою статью здесь, чтобы узнать больше о том, что происходит, когда аккумулятор просто садится.

Как это исправить: достаньте мультиметр, включите его на постоянное напряжение и поставьте на настройку постоянного тока 20 вольт. Теперь прикрепите отдельные провода к двум клеммам аккумулятора (если вы читаете отрицательное число, это просто означает, что вам нужно подключить провода к другому полюсу аккумулятора).

Если показания показывают что-либо близкое к 12 вольт или немного ниже, зарядите аккумулятор и попробуйте снова запустить мотоцикл. Если у него действительно низкое значение, например 9 вольт или ниже, значит, ваша батарея почти разряжена, и вам нужно будет купить новую.

Если вы по-прежнему видите проблемы с потерей напряжения аккумулятора, попробуйте использовать средство для зарядки аккумулятора, которое может заряжать аккумулятор, пока вы его не используете.

Грязный карбюратор

Признаки загрязненного карбюратора: есть способы определить, является ли ваша проблема грязным или неисправным карбюратором. Если у вас электростартер, отключите воздухозаборник, нажмите на стартер и впрысните жидкость для стартера прямо в карбюратор. Если он запускается и набирает обороты в течение нескольких секунд, это означает, что у вас грязный карбюратор.

Как загрязняется карбюратор: Отложения и грязь могут накапливаться в вашей топливной системе. По прошествии времени накопление увеличивается, и можно легко заблокировать пути прохождения топлива, особенно форсунки в карбюраторе, потому что они такие маленькие. Неиспользование топливного фильтра быстро приведет к загрязнению карбюратора.

Как это исправить: вам нужно будет тщательно очистить свои углеводы. Для этого вам нужно снять воздухозаборник, а затем отсоединить карбюратор от двигателя мотоцикла.Обязательно сделайте снимки перед тем, как разбирать, чтобы не забыть, как собрать все вместе. При необходимости промаркируйте детали лентой.

Вам нужно будет разобрать карбюратор и купить несколько новых прокладок, когда вы его снова соберете. Я настоятельно рекомендую посмотреть руководство по эксплуатации, чтобы узнать, как собрать карбюратор специально для вашего мотоцикла. Если у вас нет доступа к руководству по эксплуатации, посетите сайт emanualonline.com, чтобы легко и по доступной цене загрузить руководство по эксплуатации вашего мотоцикла.

Лучший способ прочистить карбюратор — погрузить все детали в ультразвуковой очиститель и сделать в нем несколько обходов. При использовании с правильным раствором ультразвуковой очиститель излучает ультразвук, который перемешивает раствор. Это легко разрушит скопившееся топливо и грязь в труднодоступных местах.

Ультразвуковой очиститель можно найти в любом автомобильном магазине или магазине товаров для дома, и он, как правило, недорогой.

Если использование ультразвукового очистителя невозможно, его можно очистить вручную, хотя это будет не так тщательно, как использование ультразвукового очистителя.Вы можете замочить его в горячей мыльной воде, а затем промыть. Обязательно посмотрите через форсунки и убедитесь в отсутствии засоров; любые засорения приведут к ухудшению характеристик вашего мотоцикла.

Перегоревшие предохранители

Признаки перегоревших предохранителей: Мотоцикл будет звучать совершенно нормально, когда вы попытаетесь его завести, но он будет вращаться бесконечно, безрезультатно.

Вы можете даже попробовать распылить жидкость для стартера в карбюратор, но это все равно ничего не изменит, потому что предохранитель не может послать искру на свечу зажигания для воспламенения.

Как перегорает предохранитель: Перегоревший предохранитель обычно означает, что где-то есть плохой заземляющий провод, особенно если вам нужно постоянно заменять тот же предохранитель. Иногда кто-то пытается подключить вторичные фонари или звуковой сигнал и куда-то вставить не тот провод.

У вас будет положительный провод, идущий прямо на землю, и для предохранителя будет слишком много ампер, что приведет к его перегоранию, чтобы защитить батарею и проводку. Я написал более подробную статью о том, почему перегорают предохранители мотоциклов, которую вы можете найти, нажав здесь.

Как исправить: Есть только один предохранитель, который может повлиять на запуск мотоцикла. У каждого мотоцикла обычно есть главный предохранитель, рассчитанный на ток от 30 до 50 ампер (иногда на некоторых мотоциклах может быть 20 ампер). Обычно он находится вне положительного провода аккумуляторной батареи. Иногда это встроенный предохранитель, а иногда — обычный блочный предохранитель.

Проверьте главный предохранитель и убедитесь, что он не перегорел. Вы можете сказать, что предохранитель перегорел, либо по черному материалу, найденному на предохранителе, либо по отсоединению проводов внутри предохранителя.При необходимости замените предохранитель. Любой магазин автозапчастей сможет подобрать нужный вам предохранитель.

Если он продолжает перегорать, купите небольшой автоматический выключатель за несколько долларов в любом автомобильном магазине и вставьте автоматический выключатель в линию, пока не определите, почему предохранитель продолжает перегорать. Автоматический выключатель похож на предохранитель в том смысле, что он сработает на секунду, но затем его можно вернуть в исходное положение, чтобы вам не приходилось постоянно заменять предохранитель.

Вам нужно выяснить, какой провод плохо заземлен.Вы можете проверить свои провода с помощью мультиметра, который поможет вам найти провод, вызывающий проблему.

Слишком холодно

Признаки того, что ваш мотоцикл слишком холодный: Это применимо только к мотоциклам с карбюратором и обычно не влияет на мотоциклы с системой впрыска топлива. Ваш мотоцикл будет звучать так, как будто он пытается завести, но звуки поворота, вероятно, будут звучать немного медленнее, чем обычно.

Как низкие температуры мешают вам завести велосипед: очевидно, что вы сможете откалибровать это из-за температуры на улице.Бензин не испаряется полностью, когда он смешивается с воздухом при низких температурах, и поэтому сгорание происходит некорректно.

Иногда внутри карбюратора образуется лед, из-за чего топливно-воздушная смесь не проходит через некоторые его части. Когда двигатель работает при идеальных температурах (выше точки замерзания), газ воспламеняется легче.

Как починить: По возможности поставьте мотоцикл в гараж или сарай, где есть розетка.Вам нужно будет подключить обогреватель и продуть им двигатель и карбюратор не менее 20 минут. Это не прогреет ваш двигатель полностью, но сделает его достаточно теплым, чтобы запустить его. Я использовал этот метод сотни раз, и он отлично сработал. Подробнее о том, как завести мотоцикл при низких температурах, читайте в моей статье здесь.

По возможности всегда держите мотоцикл накрытым и / или храните где-нибудь внутри, чтобы не допустить попадания в него элементов.Вы можете найти более подробную информацию об этом в моем руководстве по долгосрочному хранению.

Инжектор забит

Признаки засорения форсунки: Ваш мотоцикл будет пытаться нормально перевернуться, когда вы попытаетесь его завести, но возгорания не будет. Если вы знаете, что искра горит правильно, и что в баке есть бензин, но он уже некоторое время остается, то, вероятно, причиной является засорение топливной форсунки.

Вы также можете вручную проверить топливные форсунки.Если они выглядят грязными и забитыми, это означает, что их необходимо очистить или заменить.

Как засоряются топливные форсунки: Это не очень распространено среди систем впрыска топлива. Если вы довольно часто ездите на мотоцикле, то через ваш впрыск постоянно проходит топливо, которое в конечном итоге очищает его на ходу.

Засорение форсунки обычно происходит, если мотоцикл простаивает очень долго. В конечном итоге это приведет к образованию старого загустевшего топлива, которое забьет ваши форсунки и просто не даст ему пройти.Посмотрите, что еще происходит с вашим мотоциклом, если вы оставите его на месте, прочитав мою другую статью, нажав здесь.

Как это исправить: Есть способы очистить топливные форсунки, в том числе использовать специальный раствор для их очистки; есть даже инструмент для чистки топливных форсунок. Но поскольку топливные форсунки, как правило, недороги, вы можете пойти дальше и потратить деньги на покупку новых, вместо того, чтобы покупать инструмент для их очистки.

Неисправные свечи зажигания

Признаки неисправности свечей зажигания: Когда свеча зажигания вот-вот перегорит, мотоцикл работает плохо, звучит громче, чем обычно, и почти кажется «безвольным».«В конце концов, когда свеча зажигания полностью погаснет, ваш мотоцикл попытается перевернуться, но просто не загорится.

Кроме того, если вы не знаете, когда они менялись в последний раз, это может быть хорошим признаком того, что они потрачены.

Как перестают работать свечи зажигания: Свеча зажигания может выйти из строя несколькими способами. Во-первых, керамическое покрытие может потрескаться. Когда установлена треснувшая свеча зажигания, искра найдет наименьшее сопротивление через трещину и заземлится к блоку двигателя вместо того, чтобы дойти до конца свечи зажигания и перепрыгнуть через зазор, как предполагалось. .

Свеча зажигания может треснуть, если ее уронили на землю перед установкой, или она просто стареет, а сильная жара сказывается на ней.

Во-вторых, свеча зажигания может выйти из строя из-за удара. Если вы работаете слишком бедно, что означает недостаток газа, или работаете слишком богато, что означает, что газа слишком много (или если есть масло, которое взрывается вместе с вашим газом), тогда он загрязнит кончик вашей свечи зажигания, и она победит стреляет правильно.

Третий способ выхода свечи зажигания из строя — это неправильная установка зазора между центральным электродом и боковым электродом (или расстояние между двумя точками на конце свечи зажигания).Это расстояние устанавливается производителем, и оно должно составлять определенное расстояние для правильного искрения. Если он будет слишком далеко или слишком близко, он не загорится правильно.

Как это исправить: К счастью, исправить свечу зажигания несложно; вам просто нужно купить новые свечи зажигания. Свечи зажигания обычно стоят всего несколько долларов каждая, и их можно найти в любом автомобильном магазине. Если вам нужно заменить свечу зажигания, не забудьте заменить и все остальные, даже если они не нужны. Это сделает ваш мотоцикл более плавным.

Плохой стартер

Признаки неисправного стартера: Это применимо только при наличии электрического стартера. Плохой запуск может издавать несколько странных звуков. Один звук был бы щелкающим. Еще один звук, который он издает, — это жужжащий звук (почти как пронзительное неприятное жужжание), когда можно сказать, что шестерни ничего не зацепляют.

Третий признак, на который следует обратить внимание, — это отсутствие звука, когда вы пытаетесь запустить его, даже если вы знаете, что батарея в порядке и стартер подключен правильно.

Как перестает работать стартер: Самая частая причина выхода стартера из строя — возраст. Это части, которые не вечны, и при постоянном использовании они в конечном итоге выйдут из строя. Есть и другие причины, такие как плохое соединение проводов и перегрев стартера.

Как исправить: нет никакого пути, вам просто нужно будет купить новый стартер.

Неисправная катушка зажигания

Признаки неисправной катушки зажигания: Неисправная катушка зажигания приведет к плохой циркуляции искры в вашем мотоцикле.Если вы знаете, что у вас достаточно топлива, что ваша батарея подключена правильно и на проводах свечей зажигания нет трещин, то проблема в катушке. Плохая работа на холостом ходу и остановка двигателя могут привести к этой проблеме.

Ваш мотоцикл может перевернуться, но не останется на месте и остановится. Или вы можете перевернуть свой мотоцикл, но не сможете запустить его полностью, так как катушка не может поддерживать запуск.

Как перестает работать катушка зажигания: Со временем вибрация и тепло могут повредить обмотку в катушке.Но самая большая причина выхода из строя катушек зажигания — это перегрузка по напряжению из-за плохо функционирующих свечей зажигания.

Как это исправить: Вам необходимо заменить его, если вы знаете, что он больше не работает. Катушки зажигания довольно легко заменить и, как правило, недорого для мотоциклов.

Вы можете использовать мультиметр для проверки напряжения вокруг катушки зажигания, чтобы убедиться, что это настоящая проблема, прежде чем покупать новую.

Трещины в проводе свечей зажигания

Признаки треснувшего провода свечи зажигания: Хотя симптомы треснувшего провода свечи зажигания аналогичны всем другим проблемам, перечисленным в этой статье, есть контрольный признак того, что ваша проблема — провода свечи зажигания.

Все, что вам нужно сделать, это визуальный осмотр. Согните и переместите провода свечи зажигания; Обратите внимание на трещины и трещины на пластике. Хотя это простое решение, треснувший провод свечи зажигания может быть потенциально опасным, если вы дотронетесь до него во время движения мотоцикла. Искра может пройти через вас, так как вы заземлены, и вызвать серьезные ожоги.

Как трескаются провода свечи зажигания: постоянный нагрев со временем изнашивает резину / пластик, из которого сделаны ваши провода.Другие экстремальные погодные условия ускорят этот процесс.

Как это исправить: Все, что вам нужно сделать, это просто заменить провод свечи зажигания. Если вы заметили, что один провод стал хрупким, рекомендуется заменить все остальные провода свечей зажигания, пока вы работаете с ним, потому что есть вероятность, что они тоже скоро треснут.

Нет воздушного потока

Признаки отсутствия воздушного потока: опять же, у вас может не быть проблем с переворачиванием, но могут возникнуть проблемы с запуском.Другие симптомы включают в себя запуск двигателя, но он мгновенно глохнет, или если вы заводите его и проезжаете несколько футов по дороге, он глохнет, когда вы ускоряетесь.

Вы можете определить, является ли ваш воздушный поток вашей проблемой, осмотрев воздушный фильтр в воздушной коробке. Вы можете временно снять воздушный короб или фильтры контейнера (если вы не находитесь в пыльной среде) и снова попробовать запустить велосипед. Если ваш мотоцикл заводится, вы знаете, что ваша проблема — это воздушный поток. Если вы не уверены, нужно ли вам иметь воздушную камеру или использовать фильтры-капсулы, см. Мое полезное руководство по этой теме.

Как происходит засорение воздуха: Обычно это вызвано грязным воздушным фильтром, который не очищался или не заменялся в течение долгого времени, или засоренными фильтрами-капсулами (хотя фильтры-капсулы обычно не имеют проблем с закупоркой воздуха).

Как это исправить: вам просто нужно заменить воздушный фильтр в воздушной камере или, при необходимости, заменить фильтры в капсуле.

Время выключено

Признаки сбоя времени: это, скорее всего, не ваша проблема, особенно если ваш мотоцикл до этого работал нормально, но об этом определенно стоит упомянуть.

Если у вас возникла эта проблема, вам будет трудно запустить мотоцикл, так как он даже не перевернется. При попытке запустить его можно услышать тикающий звук. Вы также можете запустить его, и он может иметь неприятные последствия, а затем заглохнуть. Если у вашего мотоцикла были большие проблемы с утечкой масла во время работы, и он дымился как сумасшедший или вы слышали тикающий звук во время работы, вероятно, в двигателе сбился отсчет времени.

Как происходит синхронизация двигателя мотоцикла: Возможно, время было установлено неправильно, если кто-то ранее разбирал ваш двигатель и собирал его вместе с профессиональной помощью или без нее.Электронный модуль управления также может быть очень старым и вызывать сбой в работе.

Как это исправить: Чтобы узнать, является ли плохой синхронизирующий момент проблемой мотоцикла, вам необходимо снять одну из крышек картера, где вы увидите метку синхронизации на статоре. Метка статора должна быть совмещена с меткой двигателя, затем вам нужно будет снять крышку клапана и убедиться, что клапаны расположены правильно.

Процесс хронометража каждого мотоцикла отличается друг от друга.Если вы новичок, не пытайтесь диагностировать и исправить это самостоятельно. Я рекомендую всем отнести свой мотоцикл в магазин и профессионально установить время.

Закупоренный двигатель

Признаки заклинивания двигателя: Если у вас есть электростартер, ваш двигатель даже не перевернется. Ваш стартер издаст короткий щелкающий звук, а затем издаст гудящий звук. Это звук электродвигателя и стартера, который пытается вращаться, но не может. Вы также можете перегореть главный предохранитель, потому что нарастает слишком большая сила тока.

Если у вас есть кикстартер, перевод его в нейтральное положение и невозможность кикстартера (то есть, вы вообще не можете двигать кикстартер) может означать, что ваш двигатель заклинивает или у вас плохая трансмиссия.

Как происходит заклинивание двигателя мотоцикла: Первая и наиболее частая причина заклинивания двигателя мотоцикла — отсутствие смазки. Вторая причина — старое или грязное масло. Третья по частоте причина — скопление ржавчины и грязи на стенках цилиндров в результате длительного сидения.Я составил руководство, которое поможет понять, является ли неисправный двигатель вашей проблемой. Вы можете найти это, нажав здесь.

Как это исправить: Есть несколько способов отремонтировать заклинивший двигатель, но если вы не знаете, что делаете, я рекомендую вам отнести свой мотоцикл в магазин, чтобы починить его, или, по крайней мере, найти точный причина изъятия. Ремонт заклинившего двигателя может быть очень сложным в зависимости от степени серьезности, и вы можете вызвать дополнительные проблемы, возясь с ним.

Неправильная передача

Признаки неправильной передачи: В основном это относится к мотоциклам с кикстартером. Это в основном функция безопасности, предназначенная для того, чтобы люди не заводили мотоцикл на передаче и мгновенно рванули вперед.

Ваш мотоцикл может перевернуться, но не завести, он может издавать скрежет или вообще не издавать звука в зависимости от марки и модели вашего мотоцикла.

Как мотоцикл выбирает неправильную передачу: Часто люди выключают свой мотоцикл, когда он включен, и забывают вернуть его в нейтральное положение.

Как это исправить: переведите мотоцикл в нейтральное положение и попробуйте запустить его снова.

Связанные вопросы

Какие типы мотоциклов легче всего восстанавливать? Большинство мотоциклов, выпущенных в период между 70-ми и 90-ми годами, были бы отличным местом для старта, если вы хотите восстановить мотоцикл. Японские мотоциклы — самый простой тип мотоциклов для восстановления, тогда как европейские мотоциклы немного сложнее. Для получения дополнительной информации см. Мою статью здесь.

Насколько сложно отремонтировать мотоцикл по сравнению с ремонтом автомобиля? Мотоциклы ремонтировать намного проще, чем автомобили. Однако мотоциклы и автомобили используют одни и те же базовые системы. Чем больше вы понимаете, как работает мотоцикл, тем лучше вы понимаете, как работает автомобиль.

Устранение неисправностей и PDI — Мопед Motorsports

СОВЕТЫ ДЛЯ ЗАПУСКА СКУТЕРА

Это определенно неприятно, когда вы не можете завести скутер или мопед.Первое, что вам нужно сделать, это сузить проблему. Для того, чтобы ваш бензиновый самокат завелся, ему действительно нужно всего 3 вещи:

 Ваш автомобиль должен зажигать искру в нужное время.

 Вашему двигателю необходима соответствующая топливно-воздушная смесь и поток выхлопных газов.

 Требуется достаточная компрессия двигателя.

9 основных причин, по которым ваш скутер не заводится:

 Попробуйте нажать на ручку тормоза при запуске.

 Аккумулятор не заряжен.

 Батарея подключена неправильно. Часто это причина перегоревших предохранителей

.  Не хватает газа.

 Возникла проблема с потоком газа.

 Не подсоединен провод свечи зажигания.

 Низкий заряд батареи или неисправное реле могут привести к запуску автомобиля только при использовании кик-стартера.

 Нет искры в свече зажигания. Катушка неисправна и требует замены.

 Поверните ключ в положение «включено».

Проверка компрессии

Если вы только что приобрели свой автомобиль, вам следует сначала провести полный осмотр, прежде чем пытаться запустить его.Если это так, я бы сначала проверил сжатие, потому что это легко сделать.

1) Сначала проверьте количество и состояние моторного масла.

2) Подключите или купите хороший аккумулятор.

3) Отключите свечу зажигания и проверните двигатель примерно на 5 секунд. Это помогает циркулировать маслу. Подождите ~ 15 секунд, а затем сделайте это снова. Постоянно проворачивать стартер — не лучшая идея, поскольку он может перегреться и преждевременно износиться. Большинству из них требуется сжатие не менее 100 фунтов на квадратный дюйм для правильного запуска.Компрессию следует проверять на прогретом двигателе. Однако это сложно сделать, если он не работает. Итак, просто подключите датчик компрессии и полностью откройте дроссельную заслонку. Проверните автомобиль до тех пор, пока стрелка манометра не перестанет двигаться. Это должно занять не более 5 секунд. Грубо говоря, 100–125 фунтов на квадратный дюйм — это хорошо, 125–150 фунтов на квадратный дюйм — очень хорошо, а 150+ фунтов на квадратный дюйм — отлично. Если у вас нет такого уровня сжатия, значит, у вас плохие клапаны и / или плохие поршневые кольца. Если хотите, можете добавить в двигатель примерно чайную ложку масла через отверстие для свечи зажигания.Затем попробуйте еще раз испытание на сжатие. Если компрессия выше, скорее всего, у вас плохие кольца. Масло закроет кольца и улучшит сжатие. Если компрессия такая же, значит, у вас плохие / неправильно отрегулированные клапаны.

Есть искра?

Нужно проверить на искру. Есть несколько способов сделать это. Самый простой способ — вынуть свечу зажигания и вставить ее обратно в колпачок свечи зажигания. Затем заземлите его на двигатель — вы сможете положить его на неокрашенную часть двигателя.Убедитесь в хорошем контакте металла с металлом. В полутемном месте попытайтесь завести автомобиль. Вы должны увидеть искру на кончике свечи зажигания. Трудно увидеть при прямом свете. Если цвет искры синий, это значит, что это сильная искра. Белый цвет менее сильный, а желтый — слабый. Большинство систем запуска скутеров / квадроциклов / картингов немного слабоваты (по сравнению с автомобилями). Даже желтая искра должна нормально завести ваш автомобиль. Искра должна появиться в нужный момент. Практически все, произведенные примерно с 1980 года, имеют электронное зажигание.Эти системы редко можно настроить. Как правило, искра возникает непосредственно перед тем, как поршень достигает вершины своего хода. Между зажиганием свечи зажигания и воспламенением топливно-воздушной смеси есть небольшая задержка. Поэтому искра возникает немного раньше. Большинство систем зажигания имеют встроенный блок опережения. По мере увеличения скорости двигателя время искры немного замедляется. Это помогает двигателю зажигать смесь в нужное время. Пусковая жидкость Предполагая, что у вас достаточная компрессия, попробуйте впрыснуть немного стартовой жидкости, а затем посмотрите, заводится ли ваш самокат.Если да, то отлично! Это означает, что у вас достаточное сжатие и правильная искра. Вы должны заставить автомобиль поработать примерно секунду после запуска жидкости. Если это так, есть хороший шанс, что вы сможете продолжить работу. Одно предостережение — не запускайте двигатель слишком долго с пусковой жидкостью, потому что она сильно воздействует на двигатель.

Смесь топливо / воздух

Следующее, что нужно проверить — это топливно-воздушная смесь. Вы могли получать слишком много или слишком мало того и другого. Если ваш автомобиль простоял какое-то время, вероятно, газ испарился и оставил кучу грязных отложений.Если прошло более 3 месяцев, следует прочистить топливную систему и продуть (видео выше) или заменить карбюратор. Отсоедините топливопровод и слейте старый газ. Добавьте свежее топливо и убедитесь, что оно плавно течет через кран (на дне топливного бака). Если топливный кран управляется вакуумом, вам придется создать разрежение в вакуумной линии, чтобы топливо текло. Вакуумная линия будет меньшей линией на кране. У вас хороший, стабильный поток газа? Если так, то хорошо. В противном случае вам придется снять кран и очистить его.Поток газа должен прекратиться, когда вы сбросите вакуум.

Топливные и вакуумные магистрали

Снимите топливную и вакуумную линии, идущие от топливного крана к карбюратору. Поместите подходящий контейнер под топливопровод и наберите воздух по вакуумному трубопроводу к топливному крану (если он есть) и посмотрите, насколько хорошо течет газ. Поток должен быть больше, чем струйка. Он должен быть устойчивым и достаточно прочным. Если у вас есть этот поток, тогда все в порядке. Налейте хотя бы пол-литра газа, чтобы промыть систему.Если у вас нет потока, вероятно, ваш кран забит. Вы должны удалить его, прежде чем сможете его разобрать и почистить. Осторожно установите его на бензобак, иначе может произойти утечка газа. Соберите все заново и попробуйте завести самокат. Чтобы заставить газ пройти путь от бензобака к карбюратору, потребуется несколько секунд. Свеча зажигания Установите новую свечу зажигания (особенно если двигатель двухтактный). При необходимости очистите или замените воздушный фильтр. Карбюратор, воздухоочиститель и выхлопная труба тщательно настроены для совместной работы.Большинство транспортных средств абсолютно НЕ БУДУТ правильно работать, если какая-либо из этих деталей была случайно заменена! Дважды проверьте все соединения, затем проверните самокат на 10-15 секунд. Это началось? Вы слышите хлопки? Это должно звучать так, как будто двигатель пытается запустить. Большинство автомобилей не заводится, если вы нажимаете дроссельную заслонку во время проворачивания. Если автомобиль заедает, но не заводится, дайте ему отдохнуть 15 секунд, прежде чем пытаться запустить его снова.

Спидометр

В большинстве случаев спидометр перестает работать из-за обрыва троса спидометра.В большинстве случаев трос спидометра обрывается на 5-6 дюймов от места соединения на переднем колесе. Здесь он имеет тенденцию ломаться из-за изгиба кабеля и воздействия элементов (воды и грязи) рядом с передним колесом. Хорошая новость заключается в том, что новые тросики спидометра дешевы и их несложно заменить.

Мне не удается поставить самокат на центральную подставку

Как и в большинстве вещей, здесь есть своя техника. Даже маленький человек при правильной технике может поставить большой мотоцикл на центральную подставку.Вот что я делаю: держу самокат левой рукой за левую рукоятку. Поставьте правую (или левую) ногу на центральную подставку, чтобы удерживать ее. Положите правую руку под сиденье, где должны быть перила или ручка. Это то место, где вы немного приподнимете самокат. Теперь одним движением надавите ногой, одновременно тяните назад левой рукой и поднимайте вверх правой рукой. Если вы будете выполнять все эти движения одновременно с правильным движением, у вас не будет проблем.

Как я могу увеличить производительность моего самоката?

Это частый вопрос для скутеров с объемом двигателя 50 куб. См, но он часто возникает и с скутерами большего размера.Самый главный вопрос — сколько денег вы хотите потратить. Если у вас скутер объемом 50 куб. См и вы хотите увеличить максимальную скорость с 25 до 50 миль в час, возможно, вам лучше просто купить новый скутер. По мере увеличения скорости и ускорения самоката вы обнаружите, что ваши тормоза, рама и подвеска, вероятно, не подходят для этой задачи. Замена всех этих деталей стоит довольно дорого. Если вы просто хотите немного повысить производительность своего скутера объемом 50 куб. См, возможно, вы можете внести изменения в карбюратор, выхлопную трубу и вариатор (передачу).Возможно, вам удастся найти комплект с большим диаметром цилиндра, чтобы вы могли увеличить рабочий объем двигателя с 50 куб. См до примерно 70 куб. См. Возможно, вы захотите получить мощный карбюратор и / или новую выхлопную трубу. Вам нужно будет заменить эти два компонента (и, возможно, воздушную коробку) одновременно, чтобы добиться максимального увеличения производительности. Двигатель в основном представляет собой воздушный насос. Чем больше воздуха вы пропустите через двигатель, тем большую мощность получите. Добавление карбюратора большего размера втягивает в двигатель больше воздуха (и больше топлива). Но вы ограничиваете количество добавляемого воздуха, если не меняете воздушную коробку.Вы также ограничиваете количество воздуха, выходящего из двигателя, если не заменяете выхлопную трубу на большую (или более свободную) выхлопную трубу. Кроме того, простая замена карбюратора изменяет соотношение топливо / воздух внутри двигателя. Вашему двигателю это изменение может понравиться, а может и не понравиться. Например, новый карбюратор может дать вам больше мощности на максимуме, но также приведет к проблемам с запуском. Или он может работать лучше на низких оборотах и плохо работать на высоких оборотах. Настройка на лучшую производительность может потребовать много работы! Попробуйте купить комплект для работы скутера (карбюратор, воздушный короб, выхлопная труба), который настроен для вашего скутера.Так будет намного проще. Наконец, добавьте комплект большого диаметра. Это даст вам больший крутящий момент (тяговое усилие) и лучшее ускорение. Это не обязательно приведет к увеличению максимальной скорости, если вы также не измените передачу. Для больших самокатов здесь, в США, не так много рабочих характеристик. Самый простой способ — это выполнить поиск в Интернете по запросу «рабочие характеристики самокатов» и посмотреть, что можно найти.

Советы по эксплуатации скутера

 Вы также можете попробовать заменить изношенный приводной ремень.Это даст вам еще несколько миль в час, потому что новый ремень движется выше в шкивах.

 Изменение веса роликов. Вы можете использовать только немного более тяжелые катки для большей максимальной скорости.  Отрегулируйте ваши клапаны.

 Установите новый воздушный фильтр.

 Заменить масло.

 Вставьте новую свечу зажигания.

 Поддерживайте надлежащий уровень накачивания шин. Это также помогает увеличить пробег и предотвратить преждевременный износ шин.

Мой холостой ход слишком велик

Это может быть из-за слишком туго затянутого или неправильно проложенного троса дроссельной заслонки.Это также может означать, что вам нужно повернуть винт холостого хода на карбюраторе против часовой стрелки на 1/4 оборота. Высокий холостой ход может быть из-за утечки вакуума. Резиновый коллектор между карбюратором и головкой блока цилиндров со временем может треснуть. Попробуйте запустить двигатель и полить водой карбюратор, коллектор и вакуумные шланги. Если холостой ход уменьшается, у вас где-то есть утечка вакуума.

Изменение высоты над уровнем моря

Эта проблема возникает нечасто. Однако на больших высотах (более 4000 футов) вашему автомобилю будет не хватать воздуха.Вам нужно будет поместить в карбюратор меньший по размеру главный жиклер, чтобы он потреблял меньше топлива. Хорошее практическое правило — уменьшить размер главного жиклера на 10% и посмотреть, работает ли это.

скутер не заводится, когда жарко |

djeeper
Гость

Сообщение djeeper от

26 фев 2011 18:51:48 GMT -5 Хорошо … похоже, что мой самокат довольно легко заводится (около 10 ударов) в холодном состоянии, когда я качаю дроссельную заслонку и тому подобное.

Когда он нагреется, он попытается запуститься, но будет выдыхаться и не работать.

Кроме того, мой стартер, похоже, не вращается достаточно быстро, чтобы запустить его. В чем дело?

Я установил клапаны на 0,004 / 0,005ex на прошлых выходных, но с тех пор не ездил на них.

Холостой ход в порядке … хотя, когда он теплый, он будет пытаться медленно выдыхаться (более 10 секунд) после увеличения оборотов дроссельной заслонки.

У кого-нибудь есть идеи по этому поводу?

djeeper
Гость

Сообщение djeeper от

26 фев 2011 19:09:18 GMT -5 обогатитель отключается.Я слышу, как падают обороты. при прогреве на холостом ходу заднее колесо немного крутится на центральной подножке.

может кто-нибудь выложить звуковой байт переворота стартера? Я думаю, что у меня разрядился аккумулятор, и я недостаточно быстро проворачиваю стартер. Похоже, он может захотеть начать, но он не поворачивается достаточно быстро … если в этом есть смысл.

думаете, что это может быть проблема статора?

djeeper
Гость

Сообщение djeeper от

26 фев 2011 21:10:09 GMT -5 Ну, я перенастроил свой карбюратор, и он не разбрызгивается, как раньше.смесь винта была около 4 витков. 2.75 кажется лучше.

Но … он все еще плохо заводится …

У моего скута более 7 тысяч миль, но только пара сотен на BBK. Однако он будет держать скорость 40 миль в час.

Моя нога болит от удара ногой.

Способ, которым я нашел, чтобы запустить его, — это нажать на дроссельную заслонку 3-4 раза, удерживать ее WOT и пнуть как черт. Обычно начинается 10-м ударом, когда тепло.

все еще не кажется правильным ….

Другое дело … когда я давал ему работать на холостом ходу, я подключил счетчик к батарее.Напряжение было повсюду, колеблясь на уровне 3-6 вольт (спарратические числа), затем оно поднималось до 13 или более на секунду, а затем снова снижалось.

Мне интересно, гаснет ли статор, не давая мне сильной искры? (свеча зажигания новая)

djeeper
Гость

Сообщение djeeper от

26 февраля 2011 г. 21:38:08 GMT -5 CDI и катушка совершенно новые…

Придется завтра поставить диагноз.

djeeper
Гость

Сообщение djeeper от

26 февраля 2011 г. 22:25:59 GMT -5

Попробую немного приоткрыть ресницу. Я пойду как можно дальше, пока они не слишком много болтают

djeeper
Гость

Сообщение djeeper от

27 фев 2011 12:59:00 GMT -5 Начните с установки клапанов на.002 каждый и установка новой свечи зажигания. Если вы установили BBK объемом 72 куб. См, тогда вы должны были установить или просверлить свой главный жиклер до # 85 при использовании стандартного воздухоочистителя или немного большего размера со свободным потоком вторичного воздухоочистителя. Жиклер холостого хода должен соответствовать стандартному размеру, если используется стандартный воздухоочиститель, при условии, что он не менее 30. Не помешало бы снять форсунки и задуть их или пропустить через них настоящую тонкую мягкую проволоку.

.002 кажется ОЧЕНЬ тесным. Вставлена новая свеча зажигания. Моя высокая скорость сейчас — №92, была №88…. но это не имеет ничего общего с бездействием. Карбюратор в значительной степени новый. Самокат отлично работает …. просто не заводится. Я немного приоткрыл воздушный короб.

Назад к основам — Запуск скутера — Безопасное продвижение

Меня поразило, что в этом блоге я часто говорю о более продвинутых методах безопасной езды на самокате, но не уделял много внимания некоторым из самых элементарных вещей — например, запуск скутера и снятие его с подставки.Я собираюсь уделить этому немного времени.

Теперь, прежде чем я начну, я хотел бы сказать, что на самом деле нет никаких жестких правил относительно запуска самоката и снятия его с подставки. Если способ, которым вы это делаете сейчас, работает для вас, то, скорее всего, у вас нет причин менять его.

Однако я опишу метод, который лучше всего работает для меня и других методов, которые я видел на своем опыте.

То, с чем мы, как водители скутеров, должны иметь дело, это то, что большинство современных скутеров с трансмиссией CVT (т.е.е. «Автоматические» самокаты), настоящего сцепления нет. Следовательно, когда двигатель работает, заднее колесо будет хотеть вращаться. Это крутящееся заднее колесо, с которым нам приходится бороться, и поэтому мы больше всего беспокоимся о безопасности.

Лично мне не нравится, когда заднее колесо крутится, когда самокат стоит на подставке. Это что-то вроде «расплывчатого канона». Я видел, как скутеры скользили по полу гаража вот так, и я видел несколько довольно забавных непреднамеренных запусков, когда вращающееся колесо соприкасается с землей.

По этой причине я всегда рекомендую заводить самокат, когда он снят с подставки, а вы сидите на нем верхом.

Но сначала давайте обратимся к тому, чтобы снять вещь с подставки. Конечно, я имею в виду центральную трибуну или главные трибуны. Некоторые самокаты оснащены боковыми подножками, с которыми, очевидно, гораздо легче справиться — если вы не забываете их поднимать перед тем, как уехать!

Некоторые самокаты могут устроить настоящую борьбу, пытаясь увести их со стенда, поэтому вот основной метод, который должен работать для большинства людей.

Сядьте верхом на самокат — на седло, если вы можете дотянуться до пола обеими ногами. Если вы не можете дотянуться до пола обеими ногами, встаньте перед седлом в «проходной» части самоката так, чтобы передняя часть седла касалась вашей, ммм, задней части.

  Обе руки на руле.

Удерживать задний тормоз (левый рычаг).
Теперь перенесите вес назад, если вы сидите на седле, или надавите на переднюю часть седла своим телом, если вы не сидите.Оттяните руль и качните самокат назад. Постарайтесь, чтобы заднее колесо касалось земли.
Как только вы отодвинете самокат как можно дальше назад, двигайтесь вперед руками и ногами и используйте импульс движения, чтобы оттолкнуть самокат от подставки. Если не работает, вернитесь назад и попробуйте еще раз.

Причина, по которой я советую держать только задний тормоз, заключается в том, что если задействовать передний тормоз, он может остановить вас в решающий момент, когда переднее колесо коснется земли.Это также может помешать правильному движению подставки в сложенное положение.

Теперь у нас есть самокат со стенда, а вы сидите в седле.

Большинство современных скутеров имеют электрическое прерывание, которое останавливает запуск машины, если не будет задействован один из тормозов.

С этого момента я бы снова применил задний тормоз (чтобы воздействовать непосредственно на колесо, которое будет вращаться, а также чтобы ваша правая рука была свободна для управления стартером), наклонился и включил зажигание с помощью правая рука, и заводите их!

Вы готовы к выходу! Пришло время сканировать, чтобы увидеть, с каким трафиком и опасностями вам предстоит иметь дело, проверить зеркало, рассмотреть сигнал — и эту важнейшую проверку плеч.

Спасибо моим более опытным гонщикам за то, что они поддержали меня в этом посте, посвященном основам. Я вернусь к обычным темам в следующем посте.

Если у вас есть другой метод, который вам подходит, дайте нам знать в комментариях!

До следующего раза, осторожно спуститесь!

4 самые распространенные проблемы с Yamaha Aerox — motorandwheels.com

Если вы хотите купить свой следующий скутер, Yamaha Aerox — отличный выбор.

Он предлагает эффективную скорость, надежную управляемость и оснащен дополнительными функциями.

Независимо от того, покупаете ли вы скутер (технически скутер или мопед) или новый владелец Yamaha Aerox, знание проблем и устранение неполадок, через которые пришлось пройти другим владельцам, поможет вам сэкономить время и деньги.

А теперь перейдем к наиболее частым проблемам с Yamaha Aerox!

1. Проблемы с движением мопеда

Нет ничего более неприятного, чем прыгнуть на педа в солнечный день только для того, чтобы она ударилась о сено, как только вы взлетели.

Мы слышали о нескольких гонщиках, которые сообщали о множественных проблемах с бегом и неустойчивой работе.

Поскольку Yamaha Aerox — один из самых надежных мопедов на рынке, мы глубоко погрузились в подробности, чтобы узнать больше о следующих проблемах, с которыми эти райдеры сталкивались с Yamaha Aerox:

Мопед отказывается заводиться (электрический запуск не работает)

Одна из прелестей Yamaha Aerox — электрический стартер.

Несмотря на то, что на велосипеде есть кик-стартер, который запускает велосипед вручную, электрический стартер идеально подходит для любителей мопедов.

Некоторые из жалоб, с которыми мы столкнулись с мопедами Aerox, исходят от владельцев, которые нажимают на электрический стартер, и вместо того, чтобы двигатель ожил, электростартер просто переворачивается, и мотоцикл не подает никаких признаков запуска.

Гонщики заметили, что аккумулятор заряжен, цифровые приборы горят, а указатели поворота работают нормально, что свидетельствует о том, что жгут проводов не поврежден.

И если кикстарт работает нормально, то и система зажигания не виновата.

Решение:

Чаще всего выясняется, что виноват оголенный провод, соединяющий систему стартера с двигателем.

Прямо за задним колесом вы проложите провод, идущий к двигателю, единственный провод в этой области.

Поскольку этот провод оголен, он имеет тенденцию ржаветь или собирать мусор, из-за чего он выскакивает не на своем месте.

Чтобы быстро исправить это, просто вставьте его вручную, но со временем вы захотите припаять его на место более надежно.

Мопед теряет мощность и глохнет

Еще одна проблема, связанная с самокатами Aerox, заключается в том, что они часто «отключаются», то есть теряют мощность и глохнут.

Схема почти такая же: владелец заводит велосипед, едет на нем несколько минут, а затем байк глохнет.

В некоторых случаях остановка происходит при достижении велосипедом определенной температуры. В таких случаях самокат может потерять мощность после того, как байк некоторое время простаивал на холостом ходу, например, на красный свет.

Хотя мы понимаем это разочарование, никому не нравится, когда его / ее велосипед умирает во время поездки. Почти все эти происшествия произошли из-за плохого ухода за самокатом или самокатом, который долгое время стоял неухоженным.

Возможные причины этих неполадок:

Проблемы с батареей: Плохая батарея может быть причиной невозможности запуска Aerox. Некоторые батареи имеют тенденцию к разряду, если их не использовать в течение длительного времени.Это объясняет, почему многим пострадавшим владельцам было трудно завести мотоцикл после периода простоя.
Cold Carb: Если вашему мопеду Aerox требуется время для запуска в холодном состоянии, не волнуйтесь. Эта проблема характерна для всех карбюраторных мопедов и мотоциклов, а не только для Aerox, и особенно заметна морозным утром. Вот несколько советов:
- Простое решение для использования Kickstarter вместо электрического самозапуска.
- Кроме того, всегда вынимайте дроссельную заслонку перед этим, чтобы сделать ее более эффективной, и дайте байку прогреться с вытянутой заслонкой в течение примерно пяти минут, прежде чем кататься на нем на морозе.
Утечки воздуха: Утечки воздуха вызовут дисбаланс в соотношении воздух-топливо и заставят двигатель работать на обедненной смеси. В этом случае мопед может заглохнуть после определенного периода использования. Это может быть трещина в коллекторе, разрыв или воздушный фильтр. Осмотрите велосипед, найдите место утечки, закройте его и посмотрите, исчезнет ли проблема. В зависимости от вашего опыта и места утечки вам может понадобиться для этого профессионал.
Неисправные свечи зажигания: Если свеча зажигания не дает искры, необходимой для зажигания, велосипед не заводится.Обычное решение — очистить свечу зажигания на случай загрязнения или купить новую.
Неисправные воздушные / топливные фильтры: Засоренные воздушные и топливные фильтры приводят к тому, что двигатель работает либо на обедненной, либо на богатой смеси. И то, и другое может привести к остановке двигателя и потере мощности.

2. Низкое качество езды в некоторых ситуациях

Yamaha Aerox был разработан как мощный ударник в небольшом корпусе .; он небольшой, но благодаря своему спортивному дизайну Aerox отлично справляется с поворотами и управляемостью.

Тем не менее, некоторые потенциальные райдеры столкнулись с проблемами, связанными с рамой, которая обеспечивает ограниченное пространство для ног райдера.

Хотя сиденье может быть мягким и широким и комфортным для пассажира, места мало. Сиденье не слишком высокое, но оно широкое, и от этого тоже кое-что поворачивает нос.

В то время как некоторые райдеры хвалят прямое положение тела и расслабленное положение ног, когда их ступни скользят в сторону выдвинутой подножки, другие жалуются, что такой комфорт не длится при длительных поездках.

Другим гонщикам не нравится жесткая подвеска, они утверждают, что качество езды может быть снижено, особенно при езде по неровностям и другим неровным поверхностям.

Мы просто хотели, чтобы вы знали о нескольких негативных мнениях, которые мы слышали, еле слышно среди множества хвалебных отзывов об Aerox как о надежном водителе повседневной жизни.

3. Мопед чрезмерно вибрирует

Для скутера такой мощности вибрация является нормальным явлением. Однако чрезмерная вибрация может сделать поездку грубой и уменьшить удовольствие от езды.

Некоторые жалобы на Aerox связаны с их склонностью к чрезмерной вибрации.

Этот конкретный пед обладает большей мощностью, чем его конкуренты, поэтому некоторым гонщикам нужно время, чтобы приспособиться к его мощности.

Тем не менее, если вы чувствуете влияние этих вибрационных эффектов на свои руки / ноги, это может быть признаком другой проблемы.

Если вы заметили усиление вибрации, вот некоторые потенциалы, которые следует изучить:

Неправильные ступичные подшипники: Плохие ступичные подшипники могут вызвать вибрацию вашего мопеда, особенно на определенных скоростях.Один из способов узнать, неисправен ли ступичный подшипник, — это осмотреть колеса. Для этого поднимите каждое колесо и поверните их. Проверьте, нет ли скрипов или дополнительных усилий, необходимых для поворота колеса. Эти знаки означают, что ваши ступичные подшипники нуждаются в замене.
Несбалансированный коленчатый вал: Плохие подшипники коленчатого вала могут вызвать вибрацию скутера, особенно на высоких оборотах.
Проблемы с вариатором: Некоторые владельцы Aerox сообщают, что их велосипеды вибрируют на холостом ходу или на низких скоростях.Если это ваш случай, возможно, неисправен вариатор вашего Aerox. Вариатор — это компонент скутеров, который регулирует скорость двигателя.

Как вариатор влияет на вибрацию?

Если он неисправен или настроен неправильно, ваш двигатель может работать на низких оборотах на низких оборотах. Это приведет к небольшому рывку двигателя, что приведет к вибрации на низких оборотах.

Настройка вариатора для увеличения числа оборотов двигателя на низких оборотах должна решить проблему.В Интернете есть несколько ресурсов, которые научат вас правильно настраивать вариатор самоката.

4. Повторяющиеся электрические проблемы

Проблемы с электричеством могут быть результатом плохого обслуживания, но они также могут быть несчастными жертвами ежедневного износа водителя.

Владельцы Aerox столкнулись с некоторыми проблемами с электричеством, некоторые из которых являются специфическими, другие — стандартными для повседневного водителя.

Некоторые из них включают:

Неисправности электрического стартера: Электрический стартер вашего велосипеда должен работать, только если вы его активируете.Однако стартер может попытаться перевернуться, даже если вы не активируете его. В такой ситуации явно неисправен стартер.
- Большинство диагностик показывают, что эта проблема возникает из-за «короткого замыкания» реле стартера.
- Замыкание приведет к тому, что переключатель будет постоянно установлен в положение «ВКЛ», что объясняет, почему стартер переключается, а не должен.
Индикаторы / приборная панель Не работают Работа: Если вы заводите велосипед, а индикаторы не загораются, значит, с вашей электрикой что-то не так.Это могло произойти из-за неисправных регуляторов, выпрямителей, заземляющих разъемов или неисправных аккумуляторов, или даже просто из-за ослабленного контакта аккумулятора.

Надевание гаечного ключа на эти компоненты для проверки и регулировки является частью планового технического обслуживания автомобиля. Во избежание их возникновения соблюдайте график технического обслуживания, изложенный в руководстве пользователя.

Плюсы Yamaha Aerox:

Вот некоторые преимущества Yamaha Aerox:

1. Впечатляющая производительность

Aerox оснащен одноцилиндровым двигателем объемом 155 куб. См с жидкостным охлаждением, который обеспечивает около 15 л.с. (тормозная мощность) крутящего момента и 13 л.с.8 Нм крутящего момента.

Это делает Aerox, пожалуй, самой производительной моделью в своем сегменте.

Кроме того, эта модель поставляется с системой регулирования фаз газораспределения (VVT), которая дает следующие преимущества:

Более высокая частота вращения
Меньший расход топлива
Снижение выбросов углерода
Увеличенный срок службы двигателя

2. Привлекательный дизайн

Нельзя отрицать, что Aerox — один из самых красивых стрелков на рынке.

Угловой силуэт и четкие линии подчеркивают агрессивный спортивный стиль модели.

3. Достаточная тормозная способность

Тормоза являются важной частью любого велосипеда и помогают безопасно остановить велосипед.

Aerox предлагает приличную тормозную мощность благодаря переднему дисковому тормозу и барабанному заднему.

Модели

также оснащены антиблокировочной тормозной системой (ABS), которая обеспечивает отличное тормозное усилие на мокрой дороге.

4.Расширенные функции

Одна из лучших особенностей Aerox — это множество функций, которые она предлагает.

Например, модели Aerox оснащены функцией смарт-ключа, которая позволяет водителю удаленно блокировать или разблокировать самокат. Эта функция помогает защитить ваш скутер на переполненных парковочных местах.

Все, что вам нужно сделать, это нажать кнопку, и ваш самокат издаст звуковой сигнал и замигает своими огнями.

Еще одна впечатляющая особенность Aerox — циферблат на передней панели.Этот компонент позволяет удобно включать и выключать самокат, а также открывать топливный люк и отсек для хранения вещей.

Вы даже можете заблокировать рулевое колесо, чтобы преступники не украли ваш велосипед.

Среди других функций — цифровая приборная панель, светодиодные фары и задние фонари, а также розетка для мобильной зарядки.

5. Хорошие варианты хранения

Aerox обладает значительной грузоподъемностью благодаря вещевому отсеку под сиденьем.

С его помощью вы можете хранить на велосипеде такие вещи, как шлемы, еду, книги.

Также есть бардачок, в котором можно хранить мелкие предметы, такие как ключи, телефоны, кошельки и т. Д.

6. Отличный газ, пробег

Несмотря на мощность, которую он предлагает, Aerox не расходует горючее.

Это в основном из-за технологии Yamaha Blue Core, которая помогает снизить расход топлива.

Минусы Yamaha Aerox:

Вот некоторые недостатки Yamaha Aerox:

Проблемы с ходом велосипеда
Низкое качество езды в некоторых ситуациях
Велосипед чрезмерно вибрирует
Повторяющиеся электрические проблемы

Что говорят обзоры?

«Aerox S управляется как скутер, хотя и острее и маневреннее.Подвеска ничего особенного … но этого было достаточно, чтобы получить удовольствие, особенно с широкими спортивными шинами. Подвеска также хорошо поглощает неровности дороги ».

[Источник: Topgear.com.ph]

«Как и большинство скутеров, Aerox GP1 также практичен. Место для хранения под сиденьем достаточно велико, чтобы спрятать шлем, а защитные ограждения для ног обеспечивают достаточную защиту от ветра, чтобы предотвратить трепетание ракет на ветру. Короче говоря, Aerox GP1 представляет собой огромную дозу крутого гоночного стиля в и без того веселом и крутом секторе.”

[Источник: Motorcyclenews.com]

Какова стоимость перепродажи Yamaha Aerox?

В таблице ниже показана стоимость перепродажи Yamaha Aerox для некоторых лет выпуска.

Год	Пробег	Цена ($)
2015	17 000	1,527
2018	3 000	2 672
2014	25 000	1,259
2019	2,978	2,250
2019	7 900	2,418

Примечание: Возможно, вам придется импортировать эти велосипеды в США.

Была ли эта статья полезна? Вы нашли неверную информацию или чего-то не хватало?

Мы будем рады услышать ваши мысли! (PS: читаем ВСЕ отзывы)

Как запустить мотоцикл?

Итак, аккумулятор разряжен и у вас нет времени зарядить его. Время заняться физическими упражнениями. Вот ответы на наиболее часто задаваемые вопросы по быстрому запуску и удобное руководство;

Когда следует начать мотоцикл с помощью буксировки?

На велосипеде стоит толкать, только если:

Вы проверили основы.Отбойный старт может быть ужасно тяжелой работой, которую вы действительно не хотите делать без надобности. Итак, проверьте очевидное: включен ли аварийный выключатель? Боковая подножка опущена? Это на передаче? Вам нужно тянуть сцепление (владельцы Triumph и Suzuki, мы смотрим на вас)?
Вы применили некоторую логику. Тормозной запуск будет работать только в том случае, если у вас проблемы с аккумулятором — вы заменяете электроэнергию на питание ног. Если вчера байк заводился нормально, а сегодня кажется мертвым, скорее всего, дело не в батарее.Если индикаторы горят, но двигатель не вращается, вероятно, дело не в аккумуляторной батарее. Если вчера вечером вы возились с подключением к спутниковой навигации, а сегодня байк сдох, подключили ли вы аккумулятор? Стоит потратить одну минуту на то, чтобы спокойно подумать, является ли разряженная батарея наиболее вероятной причиной, прежде чем копаться в дороге, как ило.
Аккумулятор немного разряжен. Если у вас есть свет от фонарей, и все сигнальные лампы на часах горят, отбойный старт, вероятно, сработает.Если аккумулятор полностью разряжен, скорее всего, нет.
Вы не едете на скутере или велосипеде с Honda DCT. Вы не можете ударить автоматическую коробку передач.

Где я должен начать мотоцикл?

Здесь следует учитывать три вещи:

Насколько это безопасно? День станет намного хуже, если тебя забрызгает грузовик. Если сомневаетесь, переместите велосипед в более тихое место. Не используйте тротуар — полиция неизбежно появится, как только двигатель загорится, и вы прорветесь через группу монахинь.
Ищите склон, молодого помощника или и то, и другое. Запуск велосипеда на спуске с неровности сопряжен с риском того, что вы застрянете внизу, но если велосипед начал движение недавно и вы уверены, что батарея неисправна, действуйте. При необходимости подтолкните велосипед к вершине склона.
Убедитесь, что перед вами по крайней мере 50 м свободной дороги.

Как начать работу на мотоцикле?

1. Включите зажигание и снова выполните все основные проверки (см. 1 выше).Причина номер один для неудачных запусков — это не включение выключателя (не говорите ассистенту, если вы только что это сделали — это плохо для поднятия боевого духа).

2. Если у вас есть ручная заслонка, переведите ее в обычное положение для холодного пуска.

3. Включите вторую передачу, если вы не используете спортивный мотоцикл с высокой первой передачей. В этом случае используйте эту передачу. Вытяните сцепление. Если у вашего велосипеда большое сопротивление сцеплению, вы можете оставить байк в нейтральном положении, пока не наберете скорость, но это немного усложнит задачу, так как вам придется включить передачу непосредственно перед тем, как сцепление упадет.Теперь вы готовы к работе.

4. Для соло-бега спринт (или подойдите как можно ближе к этому состоянию, учитывая преклонные годы и 250 кг GS, замедляющие вас). Для бега с помощником заберитесь на борт и скажите своим товарищам, чтобы они бежали.

5. Когда вы не можете бежать быстрее, быстро поставьте левую ногу на левую подножку (не нажимайте на рычаг переключения передач) и запрыгивайте на борт. Затем вытащите сцепление — не сжимайте его, иначе оно будет действовать как тормоз. Удерживайте щелчок сцепления так, чтобы упереться задницей в седло, чтобы придать задней части дополнительную тягу.Не давайте ему немного газа, если только это не то, что обычно требуется для запуска мотоцикла.

6. Практически сразу же снова втяните сцепление. Американцы не зря называют это «хлопковым стартом» — вы включаете и выключаете сцепление. Если вы просто оставите сцепление выключенным, вы рискуете сорваться с дороги на полной дроссельной заслонке, если двигатель остановится, и резко остановиться, если этого не произойдет. Щелкнув клатч, вы получите несколько укусов вишни.

7.Если двигатель заедает, продолжайте работу, делая то, что вы обычно делаете при запуске — дайте ему прогреться на дроссельной заслонке, дайте ему несколько оборотов или что-то еще. Очевидно, не задерживайте эту чертову штуку.

8. Если вы уверенно катаетесь на боковом седле, прыгайте таким образом, это означает, что вы можете снова легко спрыгнуть, чтобы бежать бок о бок и набрать больше скорости, если двигатель не успевает сработать с первых нескольких хлопков. К тому же ты выглядишь как Агостини в начале Гран-при 1960-х. Но будьте осторожны, если байк резко остановится (синглы и дукатисы хороши в этом), есть большая вероятность, что вы и байк перевернетесь с правой стороны, что несколько повредит вашей прохладной атмосфере Агостини.

Что делать, если ваш самокат не запускается с помощью электрического стартера

Если ваш самокат с газовым двигателем не запускается с помощью электрического стартера, вы, вероятно, отчаянно пытаетесь найти решение, которое не связано с тем, чтобы магазин или делать дорогой ремонт.

В этой статье мы рассмотрим, почему ваш самокат может не заводиться, и дадим вам несколько советов относительно того, что делать, прежде чем брать его в магазин.

Общие сведения о компонентах самоката

Компоненты самоката должны работать вместе в гармонии, чтобы начать движение, а затем поддерживать стартовую реакцию на бег.Важно, чтобы вы понимали, что двигатель вашего скутера находится в двух разных состояниях: успешное постоянное сгорание и отключение.

Для успешного запуска вашего скутера с помощью электрического стартера, ваш самокат должен активировать компоненты в правильном порядке после получения от вас правильных данных.

Вы должны включить зажигание, отключить выключатель аварийного останова двигателя и нажать кнопку стартера.

Это приводит к тому, что компоненты скутера реагируют и пытаются начать горение.

Однако каждое из ваших действий влияет на разные компоненты самоката.

Отключение выключателя аварийного отключения двигателя устраняет физический барьер для образования компрессии в двигателе. Нажатие кнопки стартера замыкает цепь между аккумулятором и свечой зажигания, а также цепь между аккумулятором и компрессором, а поворот зажигания открывает топливный клапан.

Итак, чтобы ваш скутер заводился с помощью электростартера, следующие компоненты должны работать в гармонии:

Топливный клапан
Аккумулятор
Свеча зажигания
Компрессор
Аккумулятор

Вы также должны убедиться, что в самокате есть бензин и, конечно, что батарея не разряжена.Давайте более подробно остановимся на начальном процессе, чтобы вы смогли определить точки отказа.

Понимание процесса запуска

Процесс запуска выглядит примерно так:

Топливный клапан открывается
Топливо выливается из бензобака в компрессор
Топливо поступает в компрессор в каждую из камер двигателя и заполняет их
Электроэнергия от аккумуляторной батареи питает стартер, который приводит в действие компрессор, позволяя ему начать сжимать топливо
Топливо сжимается поршнями двигателя, все еще используя энергию аккумулятора
Свеча зажигания искры, вызывая взрыв топлива
Взрыв топлива толкает поршень назад
Сила, которую толкает поршень назад, приводит в действие сопротивляющуюся звездочку, которая восстанавливает большую мощность батареи, чем было использовано при первом сжатии
Топливо заливает компрессор
Процесс повторяется, и двигатель работает.

Теперь, когда мы знакомы с тем, как все должно работать Давайте посмотрим, где могут возникнуть проблемы, которые помешали бы процессу стать самодостаточным.

Компрессия

Прежде чем топливо сможет взорваться и обеспечить мощность, достаточную для поддержания работы двигателя, его необходимо сжать механически поршнем, используя электрическую энергию от аккумулятора. Если ваш двигатель не запускается, но издает шум, значит, он не сжимает топливо эффективно.

Механические проблемы с компрессорами встречаются довольно часто, потому что именно они являются той частью двигателя вашего скутера, которая подвергается наибольшему износу. Что еще хуже, попытка включить самокат несколько раз и возникновение отказа сжатия может привести к переполнению двигателя.В этом случае подождите несколько часов, прежде чем снова начать.

В конце концов, это место постоянных небольших взрывов, которые используются для питания вашего скутера. К сожалению, устранение проблем с компрессором, как правило, требует больших затрат, и вы мало что можете сделать самостоятельно.

Если ваш двигатель не сжимает топливо и вы используете электростартер, то будет несколько симптомов, которые могут указать вам в сторону электрического сбоя, а не истинного отказа сжатия.

Если ваш двигатель шумит, но не запускается полностью, возможно, ваша батарея разряжена или разряжена.

Если ваша батарея разряжена или разряжена, поршни не могут сжать топливо в достаточной степени, чтобы вызвать взрыв, генерирующий достаточно энергии, чтобы восстановить достаточно энергии для батареи, чтобы повторить процесс.

Невзрывание сжатого топлива — другое дело, связанное с искрообразованием, а не со сжатием.

Искры

Если при попытке завести скутер происходит лишь небольшое разбрызгивание, виновником может быть свеча зажигания или аккумулятор.Если ваша свеча зажигания не горит из-за того, что сломалась, ваш двигатель не сможет взорвать сжатое топливо. К счастью, замена свечей зажигания обходится сравнительно недорого.

Однако часто возникает еще более простая проблема. К электрическим компонентам вашего скутера относятся аккумулятор, свеча зажигания и электрический стартер, используемый для первого сжатия поршня.

Как и многие другие электрические системы, ваш скутер имеет набор предохранителей для каждого компонента, который требует электричества. Если по какой-либо причине сработает один из этих предохранителей, ваш самокат будет вести себя так, как будто у него разряженная батарея — вы не услышите никакого шума, когда попытаетесь его запустить.

Завершение работы

На большинстве скутеров вы можете перевернуть предохранитель стартера или свечи зажигания в рабочее положение, если вы знаете, где он находится. Если он полностью взорван, его придется заменить, что не должно быть дорогостоящим.

Это простой ремонт, поэтому вы сможете сделать это самостоятельно, если сможете правильно диагностировать проблему, но многие люди будут опасаться потенциального вреда, вызванного поражением электрическим током, поэтому, возможно, лучше оставить это должен исправить профессионал.

Не пытайтесь закоротить, заклинить или замкнуть цепь перегоревшего предохранителя, чтобы поехать на самокате в ремонтную мастерскую; вы рискуете получить серьезную травму, а также серьезно повредить всю электрическую систему скутера.

Что делать, если скутер не заводится со стартера

Возможные неисправности

Проблемы с топливом

Топливный кран

Карбюратор и воздушный фильтр

Проблемы с зажиганием

Проблемы со стартером

Электрическая цепь (проводка)

Выводы

Что делать если скутер не заводится?

Типовые неполадки системы зажигания китайских скутеров

Скутер не заводится с кнопки.

Скутер не заводится ни с кнопки «Пуск», ни с кикстартера.

Почему скутер не заводится со стартера

Почему скутер не заводится с кнопки — выявляем причины

Если скутер заводится с кикстартера, но не заводится с кнопки

Не заводится мопед — что делать?

Рекомендуем прочитать:

Прочитали? Напишите комментарий

Добавить комментарий

Что делать, если скутер не заводится: ищем причину неисправности

Типовые причины

Нет искры в свече зажигания

Холодная погода

Неисправности в системе питания

Причины отсутствия искры

Нагар на электроде

Закисление контактов

Недостаточное количество топлива

Как восстановить запуск со стартера

Как делать самостоятельный ремонт движка

Последовательность действий при ремонте

Проверка основных систем

Сообщества › Околоколесица (мотоциклы, ATV, гидроциклы) › Блог › Скутер не заводится со стартера…

Смотрите также

Комментарии 14

Почему скутер не заводится, не крутит стартер и не работает: ремонт механизма на мопеде

Неисправности стартера скутера: определяем и устраняем проблему

Скутеры Обслуживание и ремонт

Скутер не заводится со стартера — причины и методы решения проблемы

Не работает электростартер

Не работает реле стартера

Не работает кнопка стартера

Не работает контакт (жабка) тормоза

Отошли или окислились контакты

Не работает бендикс

Сел аккумулятор

Аккумулятор вышел из строя

Перегорел предохранитель

Подтекают сальники коленвала

Низкая компрессия

Что делать, если скутер не заводится со стартера?

Основные поломки и методы их решения

Не работает электростартер

Поломка реле стартера

Проблемы с кнопкой

Нарушен контакт тормоза (жабка)

Отошли или окислились контакты

Не работает бендикс

Аккумулятор сел или вышел из строя

Перегорел предохранитель

Подтекают сальники коленвала

Низкая компрессия

Старое топливо

Нет искры в свече зажигания

Плохой контакт на клеммах аккумулятора

Забился карбюратор

Нет компрессии

Холодная погода

Нагар на электроде

Недостаточное количество топлива

Если скутер заводится с кикстартера, но не с кнопки

Правила эксплуатации мопеда

Скутер не заводится — стартер не крутит: причины и пути решения проблемы

Особенности стартера на скутере и мопеде

Фотогалерея «Расположение и устройство»

Принцип работы

Возможные неисправности стартера: причины и признаки

Диагностика стартера перед заменой

Ремонт и замена механизма своими руками