Питание для сабвуфера в машину: Как подключить сабвуфер в машине, к магнитоле и усилителю

Содержание

Основы автозвука ✪ Про питание в авто

«Хватит ли заводского питалова для моей системы?»

В общем то вопрос несколько не точный. Точнее спросить на сколько его хватит? Аккум и генератор это грубо говоря «замкнутая энергетическая система». То есть разряд аккума компенсируется зарядкой его генератором. Баланс этой системы заключается в том, чтобы зарядка генератором обеспечивалась как можно более стабильно, а разряд аккумулятора не был настолько глубоким, что генератор не будет успевать его восстанавливать.

Немножко заумно завернул. Попытаюсь объяснить. К примеру, мы знаем что под капотом стоит стоковый обычный аккум и генератор и мы ничего не можем с этим поделать. Это вовсе не означает, что с музыкой можно попрощаться до организации толкового питалова. Слушать можно и можно слушать громко. Главное не увлекаться и знать меру. Если покатались где-то, послушали музыку, то потом какое то время вам придется покататься в тишине, для того, чтобы генератор смог восстановить подсаженый аккум.

Тревожным звонком можно считать снижение скорости вращение стартера. Если стартер начинает чуть более вяло крутить двиг то нужно дать достаточно времени аккуму восстановиться. Время восстановления аккума будет зависеть от степени его износа и от напряжения дающего генератором. Именно по этому я всегда говорил что любой автозвук начинается с питалова.

Ваш генератор должен смело давать 13.8-14.2 вольта хотя бы при работе на штатную бортсеть. Только в этом случае зарядка аккума будет правильной и эффективной. Даже если ваше питалово не справляется с вашей музыкой и просаживается, чередуя прокачки с тишиной вы вполне можете найти тот баланс, при котором ваша бортсеть будет вполне жизнеспособной длительное время.

В этом вопросе остается только предостеречь от раскачки изношенного акума и от глубокого разряда кислоты. Если ваш аккум уже устал, то не стоит все же на него валить злое потребление усилков. Такой аккум может умереть безвозвратно за очень короткий промежуток времени.

Также периодический глубокий разряд аккума (когда не хватает мощности чтоб даже стартер провернуть) может убить даже бодрую кислоту.

Ну и слабое питание это конечно полумера никто не даст гарантии что выбраный вами режим пракачки-отдыха оптимален и что когда нибудь вы не останетесь посреди улицы с мертвым аккумом. Ну и конечно со слабым питаловом о максимальных мощностях усилителя можно не мечтать.

По моим прикидкам стоковая бортсеть современных авто вполне вывозит ампер под 100 нагрузки музла. Дальше сами можете прикинуть. Если борт сеть не просаживается сильно под вашей нагрузкой то мудрить с заменой питалова нет никакого смысла.

«У меня стоковое питание но заменить генератор проблемно. Поможет ли мне установка более мощного аккумулятора?»

Тут тоже многие попадаются на замеры пиписьками в виде ампер-часов. Ампер часы это не мощность аккума а его емкость. Если вы вместо унылой кислоты в 45ач поставите унылую кислоту 65ач это по сути ничего не даст разве что 65ка погибнет чуть попозже. Если уж менять аккум то на гель или лучше агм аккумы.

Главное приемущество агм это скорострельность, а также спокойное отношение к глубокому разряду. Скорострельность таких аккумов обусловлено низким внутренним сопротивлением. Это грубо говоря значит, что аккум и стреляет сильнее током и заряжается интенсивнее от генератора и главное быстрее. То есть восстанавливаться такой аккум будет гораздо быстрее кислоты. По этому если хотите поправить питание то не скупитесь и пилите агм.

Даже бюджетный агм будет лучше крутяцткой кислоты. Упомянуть тут остается разве что о том что GEL и AGM это разные вещи. В инете можете почитать в чем плюсы, минусы и отличия. Также обратите внимание на то, что агм боится больших напряжений заряда и в гаражных условиях требует автоматических зарядных устройств. Кривыми руками агм убить проще чем кислоту. И опять же аккум не панацея. Аккум это только 12.5 вольт из возможных 14.4 для усилка. На максимум способностей железа вы и в этом случае не выйдете. Есть конечно усилки со стабилизированым питаловом, но это совсем другая не бюджетная история.

«Хочу поставить аккум мощнее но хватит ли моего генератора заряжать такой аккум?»

Опять же вопрос о емкостях и мощностях. Если теоретически взять 2 одинаковых аккума разной емкости но одинакового внутреннего сопротивления (одинакового пускового тока и т. д.), то при зарядке они с генератора потребят одинаковый ток. Кроме того ток заряда будет изменяться в зависимости от степени зарядки аккума. Более скорострельные агм кушают больше тока когда заряжаются но в любом случае там речь вовсе не идет о многих десятках ампер.

Однозначных цифр я в интернете не нашел для примера, но лично по моим прикидкам даже мощная кислота не потребляет больше 10-15 ампер. А это значит что исправный стоковый генератор вполне будет справляться с зарядкой мощного аккума. Если вы конечно не будете его постоянно просаживать музлом.

Если напряжение генератора меньше 12.6в то аккум не заряжается вообще. А если такой просад появляется из-за музла то вы не только не заряжаете аккум, а еще и сажаете и вопрос дохлого аккума это будет делом времени. Короче тут тоже надо давать аккуму приходить в себя и подзарядиться. Не стоит считать мощные аккумы бесконечными источниками питания.

«Музлу не хватает питания, как мне поставить второй аккум?»

Вообще второй аккум эта тема будоражащая ум каждого второго новичка автозвука. Перед тем как ставить 2й аккум нужно четко разобраться сперва как ставят 2й аккум, когда, в каких системах и для каких целей. Лепить 2й аккум просто потому что «вон на бассклубе все так делают» нет никакого смысла. Особо если 2й аккум это такая же уставшая кислота как и первый под капотом

Во-первых не стоит забывать, что кислота при работе выделяет пары всякой гадости которая весьма вредна для организма и понюхав зиму в салоне кислоту вы реально рискуете нажить себе хронических болячек. Особо если навертели генератор вольт до 15 и заставляете кислоту кипеть почти постоянно.

Во-вторых всегда 1 мощный аккум лучше чем 2 слабых под капотом и в багажнике.

В-третьих если ставить 2 аккума то наиболее эффективно они будут работать если стоят рядом или под капотом или в багажнике.

Любой провод протянутый между ними обладает своими потерями и всегда генератор будет заряжать охотнее подкапотный, а музло будет охотнее жрать багажный.

А ночью когда машина стоит аккумы будут пытаться выровнять свой потенциал и хорошо если они одинаковы и одинаково бодры, а если у вас в багажнике окажется подсевший агм то он запросто за ночь подсадит подкапотную кислоту, а утром пытаясь завести машину вы просто выпалите пред аккумами, поскольку стартер попытается запитаться с багажного более скорострельного аккума.

Да и вообще кислота слабенький помощник хорошему агм. При работе двух различных батарей в общей цепи будет возникать еще куча всяких процессов, которые в большинстве своем будут снижать эффективность работы питалова.

Для повседневной системы всегда предпочтительнее иметь 1 толковый аккум.Чем 2 сомнительных. Если ставить пару, то хотя бы одинаковой конструкции. В багажнике же спецы ставят аккумы либо когда для их мощностей одного просто мало аккума, а более мощный поставить уже нет места. Либо когда выкатывают стрелять на замере.

Тут уже главная суть сократить длину силовых проводов увеличив при этом скорость нарастания тока, а стало быть и результат. А ведь если провод силы короткий, то вовсе не обязательно делать его конского сечения, а значит проще будет обвязать злой усь. По этому стоит задуматься перед тем как ставить 2й аккум. Нужен ли он вашей системе вообще, если да то какой именно нужен и как его поставить. Не лепите бездумно. Если вам ну очень хочется аккум в багажнике иметь, то может есть смысл просто перенести агм в багажник, а под капот кинуть силу квадратов 25-35. В этом раскладе возможно даже сэкономите на проводах и эстетике.

«Как мне выбрать генератор для системы?»

Интересный вопрос которым задаются многие. Сложность его состоит в том, что достаточно сложно узнать способности по мощности отдельно взятой модели генератора. В заявках часто врут. Тем более трудно предугадать какая будет отдача у генератора в условиях взаимодействия с вашим движком.

Генератор вовсе не отдает весь свой максимум как только вы завели двиг. У генераторов есть характеристики зависимости отдачи от оборотов. Вполне возможно что нужный вам ток генератор отдаст лишь на больших оборотах движка а на малых будет не эффективен.

Но это вовсе не значит что нужно ставить целую подстанцию под капот.Чем мощнее генератор тем дольше он будет удерживать 14 вольт на аккуме и на клеммах усилка, а значит и аккуму будет комфортнее и мощности больше усилители отдадут.

Если в вашей системе просадка напряжения не идет ниже 12.5 вольт, а между ударами баса напруга успевает восстанавливаться до 13.5-14.2в, то в принципе можно не волноваться это вполне приемлемое питание.

В такой системе и на заглушенную качнуть можно и при езде послушать музыку безбоязненно. С хорошим питанием аккум восстанавливается достаточно быстро стоит только снизить громкость звука. Полностью питалово системы обеспечивать генераторами необходимо лишь спортсменам у которых каждый вольт это серьезный + к результату.

Что касается подбора генератора, то я обычно выбираю заявку тока генератора приблизительно схожей с суммой предов аппаратуры+20а на бортсеть.

Учитывая что в заявке врут в итоге получается нормальный подбор для повседнева. Но это конечно малообъективный метод и рекомендовать его я не могу.

«Я поставил мощный аккум и генератор. Какой мне провод положить от аккума до генератора?»

Вопрос очень логичный и правильный. Если токи вашей бортсети выросли, то и провод от генератора придется поменять. Единственное, что я посоветую так это не впадать в маразм на этом процессе и не кидать толстенные шланги силы.

Генератор при всем своем желании не сможет отдать больше чем в него заложил производитель. По этому на генератор в 100 ампер совершенно нет необходимости пилить провод в 50 квадратов даже если у вас мощная система и сила на музыку идет 50м сечением.

В таком раскладе вполне хватит 16-25мм2.Да и не стоит забыват, что большое сечение силы помимо прочего обусловлена и длиной провода, которая на этом участке совсем не велика. Также не стоит забывать о массе между движком и аккумом. Часто запилив шланг на + от генератора люди имеют 4 штатных квадрата массы. Собственно толку от их силы никакой не будет.

Еще советую учесть аспекты безопасности. Скорострельный аккум и мощный генератор в случае короткого замыкания или дтп гораздо быстрее воспламенят провода. Учитывая, что провод между генератором и аккумом не имеет предохранителей а провод проходит как правило через всю морду авто, советую продумать трассу его прокладки и дополнительно защитить провод гофрой. Лично я поставил предохранитель около аккума на провод генератора. Не стал испытывать судьбу.

В заключение сего опуса могу еще посоветовать: Если у вас система достаточно прожорлива и есть свободные средства, то не скупитесь, уделите внимание питалову. Хорошее питание заметно сказывается как на качестве так и на громкости звука да и для бортсети авто хорошее питание всегда приятно.

Сидухи греют лучше, лампочки светят ярче, печка дует лучше. Начинать строить систему с покупки мощного железа бессмысленно если вам нечем его кормить. Отдельно стоит упомянуть наш автопром.

У подавляющего большинства отечественных моделей питалово даже без музла нуждается в доработке по этому даже бюджетный повседнев в тазике потребует уделить внимание питалову.

Организация питания звука в авто

Итак начнем с кучи основных моментов без которых счастья не видать.

1) Вся борт сеть машины питается от аккумулятора, а при заведенной машине от генератора, это стоит четко понимать что на заведенной машине основная нагрузка идет именно на генератор! который кроме всего и подзаряжает аккум.

2) Напряжение здорового питания в авто 12-12.4 на заглушеной машине. 13.6-14.2 на заведенной. Вот эти 2 вольта очень важны. Они позволяют генератору брать на себя основную нагрузку и подзаряжать аккум. Если генератор слаб или неисправен и чем сильнее будет падать его напряжение тем меньше аккум будет подзаряжаться и тем больше нагрузки упадет на аккум разряжая его.

3) В машине двигатель и кузов можно сказать не связаны электрически между собой. Кроме того генератор имеет минус общий с двигателем, а аккум и борт сеть с кузовом. Для соединения масс под капотом предусмотрен специальный проводок который вполне обеспечивает потребности бортсети но со звуком он уже не справится.

4) Генератор на холостом ходу имеет гораздо меньшую мощность от заявленной. На максимум генератор выходит как правило на 1500-2000 оборотов двигателя.

5) Самый важный параметр аккумулятора это емкость. Измеряется в Ампер/часах. То есть если есть аккумулятор 60 ач то значит он способен отдавать например 60 ампер в течение часа или 1 ампер в течение 60 ти часов.

6) Генераторы характеризуются максимальным отдаваемым током и количеством оборотов при которых он их сможет отдать. Ток измеряется в амперах для тех кто не в курсе)

7) Даже самая бюджетная акустическая система вполне может конкурировать в потреблении со всей бортсетью авто. По этому не стоит думать «у меня 4 дохлых блина, буфак мистери и это все меня не касается».

8) Нормальное напряжение питания усилков 14 в. Снижение напряжение на 2в снизит выходную мощность до 25-30% в зависимости от усилка. Еще снижение на 2в отнимет до 50% мощности на выходе.

Дальше аппаратура отрубится. Кроме того со снижением напряжения усилок раньше заклиппует, потеряет стабильность и могут уползти настройки защиты. Встречаются не часто усилки со стабилизированным питанием, его мощность на выходе не зависит от сопротивления нагрузки и напряжения питания. Но там это достигается путем ограничения максимальной выходной мощности и это явно не про наш бюджетный разговор.

Зная все вышенаписаное перед постройкой новой системы можем прикинуть сколько сможет вывезти наш генератор!

К примеру, мы имеем 80а генератор. 80а*13в (среднее значение напряжение бортсети которая всегда чуть просидает под нагрузкой) = 1040 ватт. Если мы применим в системе самые распространенные усилки АВ класса (кпд=50% в среднем), то все что мы сможем получить на выходе это 520 ватт независимо на 520 ватт у нас усилок или на 100500 киловатт. Больше просто взять негде.

И даже эти 520ватт мы получим если не будем ничего кроме звука включать, что в жизни невозможно, двигатель, мозги, фары, печка, дворники все это так или иначе неизбежно. В итоге даже при хорошем раскладе на музыку останется ватт 800 и 400вт суммарного на выходах всех усилков системы включая ГУ.

Аккумулятор же придется менять на более емкий чтоб он смог хоть какое то время осилить нагрузку звука. Сколько выдержит ваш аккум с вашей нагрузкой можете посчитать исходя из емкости.

Планируя более мощную систему по любому начать придется неизбежно с замены генератора и акума на более емкие и мощные а в случае с действительно громкой системой придется также разориться на гелиевый аккумулятор, который по целому ряду свойств обходит кислоту.

Покупая силовые провода стоит учесть что придется заменить штатный провод от генератора к аккуму и проложить дополнительный провод массы от скажем уха генератора до той точки кузова куда приходит минус аккума.

В идеальном случае лучше положить провода там того же сечения что и на музыку, но в принципе если сечение будет на калибр меньше то ничего страшного. Отдельный минус для усилителей тащится для громких систем напрямую от минусовой клеммы аккумулятора.

Теперь поговорим о защите нашей системы. Силовые провода тянущиеся через все авто резко увеличивают пожароопасность и нуждаются в хорошей защите. И как раз вокруг этого момента ходят масса абсолютно надуманных мифов зачастую идущих прямо вразрез со школьным курсом физики который вроде бы учили все.

Хочу остановиться на этой теме подробней и начать с нескольких основных вещей без которых система просто будет опасной.

1) На КАЖДОМ плюсовом силовом проводе который вы отвели от аккума должен стоять предохранитель как можно ближе к аккумулятору!

2) Участок от клеммы аккума до предохранителя не защищен и потенциально пожароопасен. По этому он должен быть максимально короток а его расположение не должно угрожать целостности изоляции.

3) На минусовых проводах ставить предохранители нельзя!

4) Если вы меняете провод от генератора до аккума на более мощный и располагаете в потенциально опасных местах то его желательно снабдить отдельным предом около аккума номиналом близким к максимальному току генератора.

Очень много народа делают массу ошибок при организации защиты силы не четко понимая суть работы в целом. Вот 2 типичных варианта организации силы в системах и ее защиты.

В первом случае в системе стоит 1 пред на все усилители во втором случае после дистрибьютора питания установлены дополнительные предохранители.

Первый случай применяется в обычных бюджетных не особо мощных системах. В этом случае силовой предохранитель будет защищать всю силовую сеть включая дистры и ответвления к каждому усилителю.

В таком раскладе обязателен тщательный подход ко всем контактам силовой цепи. К дистрам, клеммам, зажимам и т. д. чем они надежнее тем лучше будет защищена система в случае кз.

Кроме того после дистра нельзя сильно уменьшать сечение провода даже если оно будет для усилителя слишком большим. Лучше подрежьте лишние жилы для надежного зажатия в усилке, либо ставьте тонкий провод но поставьте сразу после дистра на него отдельный предохранитель.

Второй случай — это когда у вас стоит система с мощным сабовым усилителем. В этом случае после дистра придется вешать отдельный предохранитель на каждую ветку пропустить можно разве что ветку сабового уся. Это из-за того, что силовой пред будет большого номинала и маленькая ветка может сгореть сама не спалив пред.

По конструкции и исполнению преды и держатели отличаются. В принципе критичной разницы между ними нет.

Ставьте то что понадежнее и что вписывается в бюджет.

Так как же правильно выбрать номинал предохранителя? Вот тут и крутится большинство мифов и легенд. В промышленных электрических сетях предохранители выбираются исходя из максимально допустимых токов в проводе по нагреву и пробою изоляции. Там этот метод грамотен, эффективен и безопасен.

Касаемо автозвука этот метод неприменим и опасен!

Вся разница в том что для звука силовой провод выбирается не исходя из максимальных способностей проводника, а исходя из минимизации потерь и просадок возникающих в проводнике при большой длине и динамичной нагрузке с резко возрастающей амплитудой тока.

При таком выборе проводник мы установим способный пропустить по электрическим справочникам вдвое-втрое больший ток чем сожрет наша система в сумме.

По этому силовые предохранители нужно выбирать только исходя из максимального потребления тока вашей системой либо ветки системы если речь идет о преде после дистра. Чтобы упростить эту замороку просто просуммируйте номиналы предов на всех усилках и поставтье силовой предохранитель ближайшего к сумме номинала.

К примеру, мы питаем систему с 2мя усилками в одном 1 пред на 30а во втором 2 преда по 25а. для питания используем провод 35мм2. В этом случае нужно поставить силовой пред на 80 ампер. Если мы поставим пред на 150 ампер исходя из способностей проводника, то мы в разы снизим безопасность нашей системы потому как пред на 80а сгорит гораздо быстрее преда на 150а.

Кроме того в месте кз может образоваться не плотный контакт имеющий сопротивление. В результате чего ток потечет гораздо меньший а пятно контакта начнет сильно греться. В этом случае большой пред может и вовсе не сработать.С правильно подобраным предом мы если не избежим такой неприятности то существенно снизим ее вероятность.

Второй миф о предах гласит: «лучше ставить больше пред потому как его сопротивление будет меньше, просадки соответственно тоже». Тут достаточно тупо замерять сопротивление преда и станет все ясно. Скажу лишь что пред на 60а имеет сопротивление меньше 0.01ом. И боятся потерь на таком сопротивлении просто смешно.

По теме предохранителей еще стоит упомянуть усилители без встроенных предохранителей. В этом случае в мануалах указывается необходимы номинал преда. Этот предохранитель нужно установить как можно ближе к клемме питания усилителя. Он будет защищать усилитель от внештатных ситуаций.

Иногда в автозвуке применяются специальные автоматические выключатели вместо преда. Их удобство в оперативном повтороном включении. Но многие пользователи ругают их за низкую надежность и недолговечность работы.

Кроме того при сильном замыкании автомат может заварить свои клеммы не успев сработать. Лично я отказался от этой затеи. Кулибиных хочу предостеречь о том, что автоматы с сетей переменного тока на постоянном работать не будут и ставить их нельзя. Если хочется автомат, то ставьте специальные для автозвука.

Итак система у нас собрана и подключена либо стоит уже давно и долбит чотка на весь райончик вызывая уважуху у чотких патсанов.

Щас попытаемся вдумчиво и точно протестировать питалово системы и порадоваться ее шикарности либо осознать что питалово отстой и выловить ее слабые места.

Для этого нам потребуются: любой мультиметр способный адекватно измерить постоянный ток до 20в с точностью до стотых долей (стоит копейки) и способный измерить сопротивление в омах скажем до 100ом.

Перед тестом стоит придирчиво оценить чистоту и надежность всех контактов, соединений, дистров и клемм. Все контакты от генератора и до усилка должны блестеть, не иметь окислов, быть надежно стянуты. Наконечники должны быть надежно обжаты и защищены от влаги. Окислы скрутки сращивания, масса на дохлых болтах и подобные сопли просто недопустимы.

Если вы такое нашли в своей системе значит ваше питания уже полное барахло даже если долбит чотка а пацаны все вшоке и ваще вас все устраивает.

Ваши усилки голодают, саб жарится, а звук отстой независимо от крутости компонентов. Прибегать к мультиметру до устранения вышеперечисленного не имеет никакого смысла. В общем мы все устранили.

Приступаем к замерам. Учтите что нет смысла переходить к следующему пункту не учтя предыдущий.

1) Заводим машину, включаем злых негров с длительными низкими синусами (или если у вас фи то с неграми бьющими в частоту настройки фазика) на всю, держим обороты на уровне 1500-2000 и меряем напругу на клеммах усилка.

Если напруга не падает ниже 12.8-13в то выключаем все, берем пиво получаем респекты и забиваем на то что написано ниже. Если меньше читаем дальше.

2) В том же режиме меряем напругу на клемме генератора относительно двигателя. если там 13.5-14.4, то идем дальше. если нет то ремонтируем, меняем генератор, проверяем ремень генератора.

3) Меряем напругу на клемме генератора относительно кузова авто. Если напруга нормальна и одинакова с п.2 то идем дальше если нет то ставим дополнительный провод массы от движка до кузова.

4) Меряем на клеммах аккума. Если разница с п.1 больше 0.1в то проверяем клеммы генераторного провода и провода массы от аккума на кузов, меняем провода, проверяем клеммы аккума, меряем напругу аккума на заглушеной машине. если меньше 11.8в то заряжаем аккум и заново проверяем на заведенной и с музлом.

5) Меряем напругу после силового преда относительно минуса аккума. если разница с замером аккума больше 0.1в то проверяем, чистим ВСЕ контакты держателя преда. если все норм то идем дальше.

6) Меряем напругу на дистре питания (если он есть) относительно кузова авто или отдельного минуса (если он проложен). Если разница с замером аккума больше 0.5-0.7в то проверяем контакт дистров, задумываемся о качестве, сечении и замене силового провода. Проверяем контакты минусового провода (если он есть) и о равности его сечения с силовым.

7) Меряем напругу после преда перед усилками (если он есть). Если разница больше 0.1 относительно дистра, то проверяем контакты преда и держателя.

8) Меряем напругу на клеммах усилка (усилков) если разница с замером дистра больше 0.1в то проверяем контакты, зажимы, клеммы от дистра к усилку.

Если разница напряжения на клеммах усилка и на клеммах аккума не больше 1в и не падает ниже 12.9 то переходим ко второму абзацу п.1. Если нет то начинаем заново с п.1

С усилками вроде подробнейше разобрались. Поговорим о питании ГУ.

В принципе считается правильным если вы притащите питание к магнитоле напрямую от клемм аккума проводом 4мм2 поставив около аккума предохранитель такой же как в магнитоле. Либо же притащив от аккума только плюс а минус взязв с какой нибудь шпильки под панелью.

Оба способа вполне работают но недавно я затестил удобный и в общем то очевидный способ подключения магнитолы.

В инжекторных авто прямо от клемм аккума и генератора в салон заходят сразу несколько силовых проводов достаточного сечения и снабженные своими предами под капотом. Так вот почему бы не использовать их для питания ГУ?

Они вполне соответствуют нашим требованиям и повторяют правильную конфигурацию запитки. В общем ищите такой провод под панелью, впаивайтесь в него и ставьте вот такой держатель с предом около места впайки.

Идея отлично работает и избавляет вас от лишнего геморроя, лишних проводов, клемм и соединений под капотом. Очень рекомендую.

В заключение хочу напомнить что надежность и безпасность залог хорошего питания. Силу ложите в защиту змею или гофру, обжимайте клеммы толково, не оставляйте оголенные участки плюсового провода около клемм.

Изолируйте все плюсовые клеммы, усаживая в термоусадку.

Категорически не допускайте растрепывания зачищенного провода и торчащих волосков после зажима в клемму.

Не оставляйте пучки проводов болтаться по багажнику. Закрепляйте и аккуратно укладывайте ВСЕ провода идущие к аппаратуре.

Не ложите силу там где ее может что-то подрезать, зажать и перетереть. С особым фанатизмом нужно подходить к минусовым клеммам и проводам усилителей. Она пожалуй даже важнее чем плюс.

В случае обрыва минусового провода уся он вовсе не перестанет работать а просто попытается взять массу через линейки всех участников тракта выжигая платы, предохранители линеек и предваки.

Все жалобы на наводки гу и сгоревшие преды линеек на пионах встречающиеся в интернете это результат как раз хреновой массы усилков которые при комутации линеек на включеной аппаратуре просто выжигают их. С толковой массой можете драть и подключать линейки сколько влезет. Ничего с ними не случится.

Как правильно подключить Сабвуфер в машину | Сергей Андрейченко

Как подключить сабвуфер в машину

Чтобы правильно подключить сабвуфер в машине нужно решить несколько задач. Сначала определяется выбор мощности низкочастотного канала. Если владелец автомобиля рассчитывает на комфортную звуковую картину в салоне, то выходная мощность системы не должна превышать 80-100 ватт. В этом случае акустическую колонку можно разместить на полке за спинкой заднего сиденья. При большей выходной мощности, для получения максимального звукового давления, низкочастотная колонка размещается в багажном отсеке автомобиля. Подключение активного сабвуфера в авто включает в себя подачу питания на встроенный усилитель низкой частоты и соединение входных клемм с магнитолой.

Подключение активного сабвуфера в машину

Подключение сабвуфера в машину начинается с подготовки соединительных кабелей для подачи питающего напряжения и звукового сигнала. Низкочастотная система со встроенным усилителем представляет собой конструкцию полностью готовую к установке. На задней или боковой стенке корпуса имеются клеммы для подключения питающего напряжения и выхода музыкального центра. Для подсоединения сабвуфера вмашине используются специальные кабели. Силовой провод должен быть обязательно медный и многожильный, а его сечение определяется исходя из выходной мощности усилителя. Для определения материала достаточно посмотреть на срез кабеля. Алюминиевый и медный провода отличаются по цвету металла. Если концы кабеля запрессованы в наконечники, то определить хороший медный провод можно по весу. Провод из обмеднённого алюминия намного легче.Подключить аккумулятор к УНЧ можно через силовые кабели, которые входят в набор проводов для автозвука или приобрести отрезок провода нужной длины. Для подачи питания на усилитель часто используется качественный сварочный кабель типа КГ-25.

Как подключить сабвуфер в автомобиль

Что нужно для подключения сабвуфера в авто.Кроме инструментов потребуются следующие изделия:

Силовой кабель
Межблочный экранированный провод с разъёмами RCA(Тюльпан)
Колба с предохранителем
Наконечники под гайку для силового провода
Пластиковые втулки и стяжки

Схема подключения активного сабвуфера не представляет сложности. По красному проводу на соответствующую клемму усилителя низкой частоты подаётся «+» питания с автомобильного аккумулятора. Чтобы перегрев кабеля не вызвал возгорания изоляции в этой цепи предусмотрен предохранитель. Он защищает именно кабель, а не усилитель. В цепи питания УНЧ имеется свой предохранитель. По правилам монтажа колба с предохранителем должна находиться не дальше 15-20 см от аккумулятора. Для подключения силового кабеля к аккумулятору на его конец напаивается наконечник под гайку и одевается пластиковая термоусадка. Минусовая клемма питания усилителя соединяется с массой автомобиля. Для этого можно использовать любой болт с шайбой. Если мощность низкочастотного канала превышает 800 ватт, рекомендуется минус усилителя не соединять с массой автомобиля, а проложить от аккумулятора отдельный кабель. Таким образом,соединение сабвуфера в машине, с аккумулятором пойдёт по двум проводам.

Как правильно подсоединить сабвуфер в машине

При прокладке всех проводов, от моторного отсека с аккумулятором до места установки низкочастотной колонки, нужно соблюдать правила монтажа. Кабели пропускаются через имеющиеся технологические отверстия. Если это сложно или неудобно, то отверстия можно высверлить самостоятельно. В точках пересечения кабелей и металлических поверхностей нужно ставить защитные резиновые втулки. Самым надёжным способом будет прокладка проводов в гофрированном пластиковом рукаве. Проводка должна быть жёстко закреплена, поэтому для её фиксации используются пластиковые стяжки.При установке саба в авто, кроме сигнального провода и кабеля электропитания между автомагнитолой и активной колонкой прокладывается одиночный не экранированный провод линии управления.

При включении питания магнитолы, потенциалом с этого провода, включается электропитание активной системы.Часто этот провод не подключают, а для подачи напряжения на усилитель используют отдельный тумблер.Подключение активного сабвуфера в авто без предохранителя не допускается, так как около 70% всех возгораний в автомобиле происходит из-за короткого замыкания незащищённых проводов питания акустических систем.Предохранитель должен быть установлен в моторном отсеке рядом с аккумулятором. При сечении кабеля до 10 мм2, допускается установка предохранителя на ток не более 60 А. При сечении 20 мм2 потребуется предохранитель на 100 А. Предохранитель на меньший ток поставить можно, а на больший нельзя, так как это может привести к возгоранию.

Установка саба в машину

Сабвуфер в машину подключается к источнику звукового сигнала с помощью межблочного кабеля. Здесь многое зависит от типа автомобильной магнитолы. Некоторые модели оборудованы отдельным разъёмом для подключения низкочастотного канала. Такой разъём маркируется «SUB», «Sub. Out» или похожими сочетаниями символов. В этом случае для подключения активной низкочастотной системы применяется экранированный кабель с разъёмами «Тюльпан» на концах. Другой вариант подключения подразумевает использование коннекторов для подключения тыловых динамиков. Подключение активного сабвуферав машину выполняется по мостовой схеме. Обычно штатные автомобильные магнитолы или музыкальные центры оборудованы типовыми разъёмами с ножевыми контактами. Колодка состоит из трёх частей. Для подключения звуковых колонок используются разъёмы «В» и «С».

Распиновка контактов колодки «В» на динамики выглядит следующим образом:

В1 – задний правый «+»
В2 –“ – “ – “ – “ – “ – «-»
В3 – передний правый «+»
В4 – “ – “ – “ – “ – “ – «-»
В5 – передний левый «+»
В6 – “ – “ – “ – “ – “ – «-»
В7 – задний левый «+»
В8 – “ – “ – “ – “ – “ – «-»

На контакты колодки «С» выводятся сигналы с линейного выхода усилителя магнитолы.

С1, С2 – левый и правый задние динамики
С4, С5 – левый и правый передние динамики
С3 – корпус (земля)
С6 – дистанционное включение питания усилителя

Подключить активный сабвуфер в авто можно двумя способами. В одном случае используются контакты разъёма «В», предназначенные для тыловых акустических колонок, размещаемых в салоне автомобиля. Подключить активный саб в авто с колодки «С» можно через специальный переходник с разъёмами RCA. Если саб в машинеустановлен в багажном отсеке, потребуется удлинить провода.

Как правильно подсоединить сабвуфер в машину

В схеме подключения активного сабвуфера в машине может потребоваться сумматор каналов, который смешивает правый и левый сигналы с одновременным ограничением уровня, для безопасной подачи сигнала на вход усилителя. Устройство можно приобрести в специализированном магазине или сделать самостоятельно. Схема подключения активного саба в автомобиль содержит минимальное количество деталей и не нуждается в настройке и регулировке.

В схеме используется три постоянных резистора, которые распаиваются непосредственно на разъёме. Во избежание возникновения наводок и импульсных помех,соединение сабвуфера и автомобильной магнитолы выполняется изолированным экранированным проводом.

Кроме активной низкочастотной системы, в машину можно поставить пассивный саб. Он представляет собой ящик (короб), в котором установлена мощная электродинамическая головка. Короб пассивной системы может быть собран по закрытой схеме или с акустическим фазоинвертором. Если громкоговоритель рассчитан на мощность в 15-25 ватт, его можно подключать непосредственно к выходу автомобильной магнитолы.Для получения большой выходной мощности такую колонку обычно используют вместе с низкочастотным усилителем. Блок автомобильного УНЧ устанавливается рядом с низкочастотной колонкой. Обычным местом размещения является багажный отсек. Питание на усилитель организуется по тем же правилам, что и на активное устройство.

Правильное подключение активного сабвуфера в авто

Часто в процессе эксплуатации мощной активной системы, на высоких уровнях громкости, возникает кратковременное снижение уровня звука, вплоть до полного пропадания. Это связано с тем, что при пиковой мощности усилителя сильно возрастает потребляемый ток, и автомобильный аккумулятор не может обеспечить соответствующее электропитание. Чтобы избежать такого эффекта, сабвуфер в автомобиле подключается параллельно конденсатору большой ёмкости. При таком способе организации питания устройства, конденсатор играет роль дополнительного источника питания. Он запасает электрическую энергию и в момент чрезмерно большого потребления, отдаёт её в цепь питания усилителя. Ёмкость такого конденсатор обычно составляет 1-2 фарады.

Кроме подключения активного сабвуфера в машине по такому же принципу организуется подача электропитания на усилитель низкой частоты для пассивной акустической системы. Все электрические соединения выполняются многожильным медным кабелем, способным выдержать большой ток с минимальными потерями. Чтобы избежать падения напряжения в проводе, расстояние между положительным контактом конденсатора и «+» питания усилителя не должно превышать 15-25 см. Сам конденсатор монтируется как можно ближе к низкочастотному усилителю. Для того чтобы ограничить поступление высокочастотной части звукового диапазона, на входе акустической системы включается фильтр-кроссовер с определённой частотой среза. Пассивный LC-фильтр «обрезает» частоты свыше 180-250 Гц.Ка

Как подключить сабвуфер | AVTOUSILOK

Всем привет 🙂

Продолжаем говорить о автозвуке и все что с ним связано. В этой статье как Вы догадались из заголовка речь пойдет о том, как подключить сабвуфер в машине он же саб, он же буфер, он же буфак и тд довольно таки известный персонаж :)) в мире автозвука, он же приносит радость вашим соседям, он же раздувает волосы и не только)) девушкам делая крутой Hair trick, делает массаж, качает машину и много чего еще делает, вобщем все о нем — подключение автомобильного сабвуфера. Данный материал прежде всего ориентирован на начинающих меломанов или кто в этом не соображает ну вообще никак бывает и такое)) ничего страшного, никого обидеть не хочу наиборот :)) пардон наоборот) постараюсь рассказать Вам подробно «на пальцах» и в деталях последовательность действий, при подключении, эксплуатации и настройки сабвуфера в авто. Ну все поехали:))

Итак, давайте выясним прежде всего, какие бывают разновидности авто сабвуферов:

1) Активный сабвуфер. Что за зверь такой?!)) Это автомобильный сабвуфер в котором усилитель уже встроен, обычно усь расположен на боковой или тыльной (задней)) стенке саба. Опознать по внешнему виду его можно по ребристому радиатору и «крутилкам» т.е различными настройками и клеммами для подключение проводов. Ну в кратце вот так… думаю всем понятно. Это всем известный 5-элемент, все бас бочки, и много много других сабов под разными названиями братья Китайцы в этом плане лучше всех не устают придумывать «крутые» бренды.

Примеры активных сабвуферов, как они выглядят смотрим на картинках ниже:

2) Пассивный сабвуфер. Это такой авто сабвуфер который состоит только из короба и самого динамика она же в народе «голова» и клеммы для подключения усилителя и все! В пассивном нет встроенного усилителя — поэтому он и называется пассивный. Для подключения и эксплуатации такого вида сабвуфера нужен внешний усилитель моноблок — это в идеальном варианте, чуть хуже можно использовать 2-х или 4-х канальный усилитель по мостовой схеме наиболее распространенный вариант среди новичков потому как дает приемлемое качество звучания за небольшие деньги. Профессионалы используют моноблок (1 канальный усилитель) или несколько моноблоков объединяя их в мост для более мощного звука в авто.

Примеры пассивных сабвуферов, как они выглядят смотрим на картинках ниже:

Ну чтож )) какие сабвуферы для авто по типу бывают разобрались, надеюсь на данном этапе всем все понятно пока :)) приступим к подключению.

Подключение активного автомобильного сабвуфера.

Самое первое что хочу сказать — это соблюдайте технику безопасности, берегите себя и свое авто которое сгорает ни дай бог никому дотла за считанные минуты при возникновении короткого замыкания или халатного обращения. Все подключения производите с отключенными проводами от аккумулятора по крайне мере плюсовой провод обычно он обозначен красным цветом обязательно отцепите от акума если он у Вас подключен. Теперь о не менее важном — это кабели для подключения. В разделе «База знаний» на своем сайте я много раз писал про этот момент, используйте только качественные с хорошим сечением кабели от этого напрямую зависит результат. Если Вы купите хороший сабвуфер но подключите тонюсенькими проводами саб — будет «пердеть» он просто не будет давать басов, объясняется это чудовищными просадками по питанию, просаживается питание борт сети машины с нормальных 14 Вольт до 8-9 Вольт по первичке, на вторичке преобразователя усилителя тоже просадки соответственно теряется мощность и качество.

Вывод: хотите качественный бас в своем Авто обеспечьте его хорошим питанием на самом деле сечение кабелей — это действительно самое важное при правильном подключении усилителя, ну все вобщем Вы поняли что я хочу донести до всех кто задался вопросом самостоятельно подключить сабвуфер.

На усилителе активного авто сабвуфера Вы увидите следующее, что за что отвечает написано ниже:

1) «+» Сюда подключаем кабель который идет от плюса аккумулятора через общий предохранитель провод обычно красного цвета так удобнее ориентироваться.

2) «GND» Сюда подключаем черного цвета провод от минусовой клеммы аккумулятора, черный цвет кабеля желательно но совсем не обязательно, главное чтобы Вы потом сами не запутались)

3) «REM» — Управление включением усилителя этот провод нужно подключить к магнитоле к проводу с таким же названием, при включении магнитолы в этой цепи будет +12В. В крайнем случае к замку зажигания, помните усилитель круглосуточно не должен работать, Вы же не работаете :)? Вот и он хочет отдыхать иногда 🙂

4) «RCA» — Входные разъемы для подключения линейного выхода с магнитолы, по этим кабелям идет непосредственно музыка, в точности звуковой сигнал. На время проверки можно подключить специальный кабель с миниджеком и вместо магнитолы можно спокойно подключить сотовый телефон, планшет и тд.

5) «Высокоуровневые входа» — Очень полезная функция у кого штатный магнитофон без «колокольчиков» «тюльпанов» вообщем именно те провода по которым идет звук. Соответственно сигнал можно взять от акустической системы автомобиля в народе колонок и подать сигнал на входа высокого уровня. Сам высокоуровневый вход состоит из резистивного делителя которые ослабевает сигнал до нужного уровня чтобы предотвратить перегрузку усилителя.

Следует отметить что в приоритете ЖЕЛАТЕЛЬНО подключать по RCA то есть через «колокольчики» качество звука значительно выше и очень даже значительно, только в крайнем случае использовать входа В.У или специальную «примочку» за пару тыщ тенге которая подключается к колонкам и с нее выходят «колокольчики», к тому же она иногда дымится и плавится ((.

Схема подключения сабвуфера в машине примерно должна выглядеть так:

При правильном подключении сабвуфера должен светится светодиод «power on» обычно он зеленого цвета свечения, красного цвета светится когда у усилителя что то «болит» он сидит в защите и его необходимо «лечить», так-же красный светодиод загорается при перегреве, при коротком замыкании в нагрузке и как следствие выхода из строя активных элементов усилителя.

Легко проверить авто сабвуфер рабочий/или нет без магнитолы или же в домашних условиях можно включив его по выше приведенной схеме только соединив перемычкой «REM» и «+12В» вместе. И конечно же не аккумулятор в дом тащить)) можно использовать более-менее подходящий блок питания с напряжением 12-14 Вольт и током 5-10 ампер это чтобы послушать по тихоньку хватит)) Далее подключив в качестве нагрузки динамическую головку которую не жалко)) или сабвуфер и подав звук на «тюльпаны» они же «колокольчики» все должно играть петь и радоваться))

Но есть одно но!!! Если усилитель не рабочий на выходе может присутствовать некий уровень постоянного напряжения который спалит Ваш динамик, прям дым пойдет да ужасно :)) так что все делаете на свой страх и риск Avtousilok.kz за испорченную технику ответственности не несет, лучше доверьте проверку мастеру. В случае если у Вас есть тестер и Вы еще и им пользоваться умеете то думаю дальше не нужно ничего говорить я уверен Вы и без меня знаете что можно померить напругу на выходе, и только потом подключать саб — все просто на самом деле, а кто не умеет учитесь работать с приборами в жизни пригодится тот же аккумулятор измерить тем более простой тестер стоит не так дорого буквально пару тыщ тенге))

Подключение пассивного автомобильного сабвуфера.

1) Для подключения пассивного сабвуфера необходим внешний усилитель. Сабвуферы бывают с одной или двумя звуковыми катушками, соответственно если саб имеет к примеру две катушки 2+2 Ом соединив последовательно получим 4 Ома подключаем к усилителю по мостовой схеме. Еще вариант саб с катушками 4+4 Ома можно соединить последовательно получится 8 Ом и также подцепить мостом. Усилителей работающих мостом в 2 Ома очень мало на нашей планете, а людей портящих усилители очень много, кто так соединяет это насилие усилителя и потеря в качестве звука в лучшем случае, в худшем выход из строя аппарата. Чем выше сопротивление сабвуфера тем больше контроль баса (еще отвечает за это демпинг фактор усилителя) и выше качество звука.

Для низкоомных сабвуферов при соединении звуковых катушек когда в итоге получается 1 Ом или 2 Ом — обязательно необходимо использовать мощный моноблок D-класса! В большинстве случаев усилители работающие в AB-классе не предназначены для работы с низкоомной нагрузкой!

Все, на этом говорить пока заканчиваю 🙂 смотрите на ниже приведенной картинке, посмотрев которую Вам станет все понятно и в голове уложится все по «полочкам» разъемы RCA с магнитолы на ней не показаны уверен и так догадаетесь. В качестве наглядного пособия использован 2-х канальный усилитель MYSTERY MR2.75 подключен по мостовой схеме, в 4-х канальниках все подключается аналогично как видите ничего сложного 🙂

Настройка сабвуфера.

Очень важно! Перед самым первым включением установите ручки «Gain» или «Level» что одно и тоже, в крайнее левое положение тем самым задав минимальную громкость звука.

Новый сабвуфер или колонки нельзя сразу включать на максимум это касается абсолютно любых типов звуковых головок, необходимо хотя-бы пару недель, а лучше более длительный период времени по ездить слушая музыку меньше чем в половину от максимальной громкости.

Это нужно для размятия подвеса и проработки диффузора потому как новый динамик всегда очень жесткий, а посему спалить катушку — это как нефиг делать, будет дым и выброс на помойку! Данная операция называется «прогрев» саба или колонок применима к обоим, более подробно можете почитать в интернете. После того как Вы по ездили и прогрели свой саб он стал у Вас уже более мягким и улучшилось качество звука приступаем к более тщательной настройке. На мой взгляд правильная настройка заключается в следующем: подаем звук от магнитолы преимущество почти на максимуме, но не доводя до искажений местную акустику то есть, тот уровень выше которого Вы не будете включать, настраивайте желаемый уровень громкости на сабвуфере важный момент чтобы саб не переигрывал, а именно подчеркивал и идеально согласовывался в целом со всей аудио системой вашего автомобиля. Именно тогда Вы получите то самое мягкое, приятное, мелодично-красивое звучание! Ручку L.P.F активный фильтр кроссовер совсем не обязательно выкручивать в крайнее правое положение достаточно выставить не более 80-100 Гц сабвуфер не должен петь голосом для этого предназначены колонки. А у нас как не опытный народ то делает? правильно:)) все выкручивают на максимум и думают так и надо)) Если присутствует регулировка «Bass boost» тут все индивидуально по вкусу так сказать, главное не доводите саб до чрезмерных искажений — иначе он испустит «волшебный дым» и перестанет работать. Еще хуже если усилитель не тянет саб на клипе (перегрузке) когда усилитель фактически вместо чистого синусоидального сигнала на выход выдает прямоугольные импульсы тем самым разогревает звуковую катушку и «тупо» палит ее имейте это ввиду, все должно быть в меру, просто не перегружайте технику и будет гуд! или даже супер гуд 🙂

Пару слов о накопителе. Если он у Вас есть /или есть возможность приобрести используйте кое какая польза от него есть для машины, более подробно это устройство рассказано в статье «Накопитель для сабвуфера, мифы и реальность!» в разделе «База знаний» кто еще не читал советую ознакомиться.

С Уважением Иван, Avtousilok.kz Желаю Всем начинающим и не только правильных инсталляций сабвуферов и отличного баса в своем авто! Впереди много всего интересного в разделе «База знаний»

схема подключения усилителя и магнитолы

Установить сабвуфер в машину не так сложно, но все-таки при подключении сабвуфера следуйте нашим советам, представленными в этой статье.

Если музыка, исходящая из вашей звуковой системы, кажется слабой и невыразительной, вам могут понадобиться басовые динамики. Низкочастотные громкоговорители — это динамики, которые воспроизводят НЧ-звуки, называемые басами и суб-басами. Подключить один из них к существующей системе не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Для басовых излучателей требуется много энергии, поэтому их необходимо подключать как к источнику питания, например к автомобильному аккумулятору, так и к усилителю.

Как установить сабвуфер в машину и подключить к автомобильной стереосистеме

После подключения стерео динамиков, протяните отдельный провод к источнику заземления, например, к оголенному металлическому болту. Как только все провода будут подключены, включите аудиосистему и спокойно наслаждайтесь музыкой усиленной сабвуферами.

Часть 1
Покупка проводки и отсоединение аккумулятора

1. Чтобы установить сабвуфер в машину вам потребуется комплект проводки со всеми принадлежностями, необходимыми для монтажа. К вашим сабвуферам не прилагается проводка, поэтому вам придется покупать их самостоятельно. Самый простой способ сделать это — купить готовые комплекты проводки. В набор должно входить несколько различных типов проводов длиной более 4,9 м и несколько разъемов для использования в процессе подключения. Для установки сабвуфер в машину вам потребуется:

Провод питания длиной 6,1 м.
Провод заземления длиной не менее 0,91 м.
Провод RCA длиной 4,6 м с красными и белыми разъемами.
Синий дистанционный провод длиной 4,6 м.
Провод динамика, который тоже можно купить отдельно.
Линейный предохранитель и держатель предохранителя на 50 А.
Обжимные кольцевые клеммы для подключения проводов.
Пластиковый обжимной разъем для удаленного провода.

2. Выберите устойчивое, хорошо вентилируемое место, чтобы установить сабвуфер в машину. Многие люди предпочитают размещать сабвуферы в багажнике, поскольку это открытое и доступное место. Это дает достаточно места для размещения сабвуфера, а также оставляет место для усилителя рядом с ним. Ваша аудиосистема будет выделять тепло, поэтому дополнительное пространство помогает ей прослужить дольше за счет вентиляции. Вы также можете установить сабвуферы под сиденьем водителя или в другом подходящем месте.

Обратите внимание, что для наилучшего качества звука, усилитель должен располагаться как можно ближе к сабвуферам. Некоторые системы сабвуфера включают в себя встроенный усилитель, что снижает проблему.

3. Перед запуском отсоедините аккумулятор автомобиля. Последовательность следующая: выключите машину, вставив ключ в замок зажигания, затем откройте капот. Найдите аккумулятор, который будет выглядеть как квадратная коробка с красно-черным кабелем, подключенным к паре металлических штырей расположенных сверху. Эти кабели удерживаются на месте парой клемм с гайками. Поверните их против часовой стрелки с помощью обычного гаечного или торцевого ключа соответствующего размера.

Отключение аккумулятора разрывает все электрические цепи системы, делая провода безопасными для прикосновения. Вы можете оставить аккумулятор в автомобиле, но убедитесь, что красный кабель не касается оголенного металла.
Осмотрите аккумулятор, прежде чем прикасаться к нему. Если вы заметили коррозию, наденьте резиновые перчатки и защитные очки.

Часть 2
Прокладка провода питания к двигателю

1. Найдите отверстие в перегородке, чтобы пропустить провод питания. Перегородка — это металлический каркас, отделяющий моторный отсек от остальной части автомобиля. Несмотря на то, что он выглядит закрытым, в нем будет дырка, через которую можно пропустить провод, чтобы подключить сабвуфер в машину. Это отверстие крошечное, поэтому его трудно увидеть. Посветите светом сверху над моторным отсеком, чтобы попытаться обнаружить его.

У многих автомобилей есть отверстие возле перчаточного ящика на стороне пассажира. Вы также можете сесть в машину и поискать его там.
Если вы не видите этой дырочки, то вы можете проделать ее острым ножом или сверлом со стальной коронкой. Будьте осторожны, чтобы не порезать провода.

2. Проложите кабель питания от аккумулятора, чтобы подать напряжение на сабвуфер в машину. Кабель питания часто является самым длинным проводом в наборе проводов и окрашен в красный цвет, но обязательно проверьте маркировку. Опустите провод в моторный отсек через дырку в перегородке, пока он не выйдет внутрь вашего автомобиля. Затем войдите в машину и протяните кабель до сабвуферов. Проложите его вдоль одной стороны, так чтобы он не был открыт и не повредился. Пока оставьте провод не подключенным.

Проложить провод через отверстие в перегородке может быть немного сложно. Чтобы упростить задачу, распрямите провод, а затем загните один конец крючком. Используйте крюк, чтобы направить проволоку.
В большинстве автомобилей по бокам есть немного дополнительного места для скрытия проводов. Откройте эти каналы, приподняв ковровое покрытие или панели отделки.
Панели отделки часто удерживаются пластиковыми штифтами. Используйте отвертку с плоским шлицем, чтобы поддеть штифты.
Перед снятием панели, запомните где и как установлена каждая из них, это даст вам возможность без проблем установить их на свои места позже.

3. Отрежьте примерно 15 см от переднего конца провода питания. Используйте что-нибудь острое, например плоскогубцы, которые могут перерезать провод одним движением. Измерьте расстояние от конца провода в моторном отсеке. Разрежьте его и отложите, чтобы использовать позже.

Линейный предохранитель, который вы будете использовать в цепи питания сабвуфера, должен находиться на расстоянии не более 15 см от аккумуляторной батареи. Обрежьте провод так, чтобы он выходил от батареи туда, где вы планируете установить предохранитель.

4. Снимите изоляцию на 1,3 см с оставшегося провода. Разместите приспособления для зачистки проводов на конце длинного кабеля питания в моторном отсеке. Сожмите лезвие вниз, пока оно не прорежет изоляцию. Затем снимите защитную оболочку, чтобы обнажить провод.

Инструмент для зачистки проводов — лучший вариант, если вы хотите снять изоляцию, не рискуя при этом находящимися под ней проводами. Вы также можете использовать что-то вроде острого ножа, но будьте с ним очень осторожны.

5. Обожмите оголенный провод и вставьте его в линейный предохранитель. Чтобы обжать провод, удерживайте его в зажимах инструмента для обжима проводов, а затем сожмите. Инструмент для обжима объединяет жилы проводов в один аккуратный жгут, который входит в одно из отверстий на предохранителе. Откройте терминал, используя шестигранный ключ в отверстии над ним. Поверните ключ против часовой стрелки, чтобы открыть клемму, затем вставьте провод питания и снова закройте клемму.

Провод питания должен быть надежно вставлен в предохранитель. Если кажется, что его легко сдвинуть, затяните клемму шестигранным ключом еще немного. Будьте осторожны, не перетяните его.

6. Подсоедините отрезанный кусок провода к предохранителю после его обжатия. Возьмите отрезанный кусок провода, который вы отложили ранее. Отмерьте примерно 1,3 см от конца, снимите изоляцию, а затем воспользуйтесь обжимным инструментом. Вставьте обжатый конец в открытую часть предохранителя, используя шестигранный ключ, чтобы открывать и закрывать его при необходимости. Этот провод будет напротив остальной части провода питания, поэтому вы можете подключить его к батарее.

Разместите предохранитель в безопасном месте, где он не будут подвергаться механическому воздействию во время движения. Попробуйте закрепить его на раме автомобиля с помощью винта или кабельной стяжки.

7. Подсоедините шнур питания к положительной клемме аккумулятора с помощью кольцевой клеммы. Зачистите 1,3 см со свободного конца более короткого провода питания. Затем протолкните оголенный конец в кольцевую клемму. Противоположный конец клеммы — это металлическое кольцо, которое надевается на положительную клемму автомобильного аккумулятора. Закрепите его, вернув положительный провод аккумуляторной батареи и гайку на место.

Кольцо должно соответствовать положительной клемме, которая обычно помечена и узнаваема по подсоединенному к нему красному кабелю. Когда закончите, вы можете снова затянуть гайку клеммы аккумулятора.

Часть 3
Подключение сабвуферов к стереосистеме

1. Пропустите провода дистанционного управления и RCA от багажника к стереосистеме. По возможности протяните эти провода на противоположной от провода питания стороне автомобиля. Используйте любое доступное пространство под ковром или боковыми панелями. Провод дистанционного управления обычно окрашен в синий цвет, а провод RCA имеет красные и белые штекеры.

По возможности провода пульта ДУ и RCA всегда должны быть далеко от провода питания. В противном случае они могут мешать друг другу и отрицательно влиять на качество звука.

2. Вытяните магнитолу, чтобы получить доступ к проводам позади нее. Во многих автомобилях стереосистема бывает прикрепленной к корпусу с помощью ряда пластиковых зажимов. Возможно, вам придется отсоединить несколько панелей приборной панели, чтобы получить к ним доступ. Затем приподнимите зажимы плоской отверткой до тех пор, пока не сможете сдвинуть голову на себя, обнажая подсоединенные к ней провода.

У некоторых стерео магнитол есть винты, для извлечения которых требуется крестовая отвертка.
Процесс снятия зависит от модели, поэтому обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы получить более подробную информацию о том, как получить доступ к проводке стереосистемы.

3. Подключите кабель RCA к цветным разъемам на стереосистеме. Протяните кабель RCA через корпус стереосистемы. Затем найдите ряд красных и белых розеток на его задней стороне. Вставьте соответствующие кабели RCA в цветные розетки.

Учтите, что стерео может иметь несколько красных и белых гнезд. Ищите те, которые помечены как R/SW. Они управляют звуком в задней (R) части вашего автомобиля.

4. Подключите синий провод дистанционного управления к синему стерео проводу. У вашей стереосистемы будет пучок цветных проводов, вставленных в черный коннектор. Синий провод может быть вставлен в этот разъем или оставлен незакрепленным. Самый простой способ соединить этот провод с проводом, который вы используете для сабвуферов, — использовать пластиковый разъем, такой как обжимной или Posi-разъем. Зачистите 1,3 см с удаленного провода и стерео провода, обожмите их, затем вставьте в коннектор так, чтобы оголенные концы соприкасались друг с другом.

Синий провод на магнитоле может быть обозначен как пульт, антенна или усилитель.
Другой вариант соединения проводов — спаять их. Этот способ предполагает зачистку проводников и пайку паяльником. Затем поместите их в термоусадочную трубку, чтобы защитить стык.

Заменить стерео систему в корпусе. Если вы уже подключили сабвуферы в машине к головному устройству, то теперь можно установить ее на место. Убедитесь, что все провода остаются прикрепленными и подключены к магнитоле. Когда вы закончите с этим, поставьте на место все боковые панели, которые вы снимали для прокладки соединительных проводов сабвуфера к стерео системе.

Часть 4
Крепление заземляющего провода к оголенному металлу

1. Найдите оголенный металлический винт или болт на раме автомобиля. Попробуйте поискать болт возле задних колес по бокам. Возможно, вам придется отодвинуть ковровое покрытие, чтобы увидеть, где он торчит из колесной ниши. Провод заземления отводит лишнее электричество от вашей звуковой системы. Воспользуйтесь любыми доступными металлическими деталями, чтобы обеспечить безопасность вашего аудио комплекса.

Если в вашем автомобиле нет точки контакта, вы можете установить ее. Используйте сверло, чтобы просверлить металл, затем вставьте винт или болт. Убедитесь, что вы не просверливаете ничего, кроме металла!

2. Соскребите краску с болта. Иногда болт находится на небольшой крашенной площадке, то в этом случае краска препятствует надежному соединению заземляющего провода с местом заземления. Используйте скребок или плоскую отвертку, чтобы постепенно удалить всю краску вокруг болта.

Вам не нужно удалять всю краску, только участок вокруг болта. Когда вы установите заземляющий провод, вы увидите, где он соединяется с панелью, также удалите всю краску и под кольцевым соединителем.

3. Перед установкой зачистите 1,3 см от заземляющего провода. Провод заземления обычно черный и намного короче других соединительных проводов. Снова используйте инструменты для зачистки проводов, чтобы снять изоляцию с одного конца, затем обожмите оголенные участки вместе. Оставьте пока необрезанный конец провода в багажнике.

Убедитесь, что жилы проводов плотно скручены и хорошо входят в разъем. Если провод некачественный или плохо смонтирован, то в этом случае он может вывести из строй вашу систему либо ударить током.

4. Проденьте провод в кольцевой зажим и прикрепите его к болту. Вставьте провод в отверстие на клемме. Вставьте его в клемму до упора, пока не увидите, что провод соприкасается с кольцом и обожмите его. Затем наденьте кольцо на болт, чтобы установить его.

Ваш комплект проводов, скорее всего, поставляется с парой кольцевых клемм, но вы всегда можете купить большее количество в специализированном магазине.
Подумайте о том, как установить стопорную или звездообразную шайбу на кольцевой клемме для надежного крепления. Одна из наиболее распространенных проблем с сабвуферами и усилителями — это отсутствие полного контакта клеммы с болтом или винтом.

Часть 5
Подключение усилителя и сабвуферов

1. Установите и подключите усилитель, если он еще не установлен. Усилитель следует монтировать рядом с корпусом сабвуфера или непосредственно на нем. Если он отделен от сабвуфера, он может иметь свои цветные провода для подключения к клеммам на стереосистеме. Используйте больше обжимных соединителей или при необходимости спаяйте провода вместе. В противном случае применяйте уже существующие кабели для подключения к вашей звуковой аппаратуре.

Усилитель подключается непосредственно к внешним сабвуферам. Планируйте подключение каждого динамика сабвуфера с помощью отдельных проводов.

2. Подключите красный кабель питания к усилителю. Найдите коннектор с надписью «power» или что-то подобное. Снимите 1,3 см изоляции с конца провода, затем обожмите его, сжав вместе оголенные нити. Затем, вставьте его в зажим на задней стороне усилителя.

Слот питания также может быть обозначен как аккумулятор или 12 В.
Слот в основном зажимает провод маленьким винтом. Чтобы открыть, поверните винт крестообразной отверткой против часовой стрелки. После вставки проволоки снова закрутите его.
Если вы используете комбинацию усилителя и сабвуфера, поищите разъемы для проводов на его задней стороне.

3. Вставьте синий провод дистанционного управления в соответствующий разъем на усилителе. Его часто называют REM для удаленного доступа. Выполните те же действия, что и при вставке провода питания. Ослабьте любой присутствующий винт, зачистите провод и вставьте его в усилитель. Прежде чем двигаться дальше, убедитесь, что он надежно закреплен.

Разъем удаленного доступа может находится посередине других разъемов. По возможности изогните провода плавным изгибом, чтобы защитить их от повреждений. Не пытайтесь крутить их под резким углом, чтобы достать до щелей.

4. Подключите черный заземляющий провод к отрицательному разъему усилителя. Последний коннектор предназначен для отвода лишнего электричества от усилителя и сабвуфера. Зачистите конец заземляющего провода и подключите его после ослабления винта. Еще раз проверьте все соединения, чтобы убедиться, что провода вставлены в нужные места и надежно закреплены винтами.

Порты усилителя обычно имеют цветовую маркировку. Если да, используйте цвета, чтобы дважды проверить, что все провода вставлены в правильные гнезда.

5. Подключите сабвуфер к усилителю с помощью акустических проводов, если они отдельные. Подготовьте акустические провода для динамиков достаточной длины, чтобы протянуть их от усилителя до входов сабвуфера. Затем зачистите изоляцию 1,3 см с обоих концов. Найдите на обоих устройствах положительные (+) и отрицательные (-) клеммы. Вставьте провод в положительные порты, затем повторите процесс с другой длиной провода для отрицательных.

Акустический провод часто можно узнать по изоляции бронзового цвета, которая делает его похожим на оголенный медный провод. Его можно подключить как к положительным, так и к отрицательным портам, если вы сопоставите их на обоих устройствах.
Некоторые типы проводов для динамиков состоят из отдельных проводов с цветовой кодировкой. Подключите черный провод к отрицательным портам, а красный провод к положительным.

6. Подключите кабель RCA к цветным портам на задней стороне усилителя. Обратите внимание на цветные порты, обычно красные и белые, на задней панели усилителя. Они похожи на те, что есть на вашей стереосистеме. Зачищать кабель совсем не нужно. Просто вставьте провода в соответствующие порты, чтобы завершить подключение сабвуферов.

Убедитесь, что штекеры RCA вставлены в правильные порты. Если ваша система не обеспечивает ожидаемого качества звука, возможно, вы случайно перепутали кабели RCA.

7. Снова подсоедините отрицательный провод к аккумуляторной батареи, чтобы проверить работу сабвуферов. Подсоедините отрицательный кабель к аккумулятору и зажмите его снятой гайкой. В последний раз проверьте проводку, чтобы убедиться, что все находится там, где вы хотите. Затем заведите машину и включите головное устройство!

Если вы заметили проблемы, скорее всего, из-за неправильного подключения. Убедитесь, что провода надежно и правильно подключены, включая заземляющий провод.

Как проще всего подключить активный сабвуфер

Перестал работать сабвуфер в машине питание есть – Защита имущества

Привет всем, такая проблема сабвуфер перестал играть, как будто где то провод перебило, усилитель работает, а саб не играет, что может быть? Когда только магнитолу Включаешь первые 3 секунды работает. Перестал играть сабвуфер в машине.

18 comments on “ Перестал играть сабвуфер в машине. Такая проблема сабвуфер перестал играть ”

Межблочный провод посмотри и каналы. Попробуй любой динамик подключи на канал.

у меня было похоже,сам динамик сдох

Сергей, усилитель сам работает а музыку не воспроизводит

Сергей, динамик рабочий

Андрей, попробуй другой мафон подключить

Сергей, мне тоже самое сказали друганы)) попробую)

Андрей, ну тогда остаётся межблочник и линейные выходы на мафоне. Если несколько линейников то попробуй переставь кабель.

Андрей, значит просто не подаётся сигнал на усь если дин рабочий

Сергей, До того как это произошло менял ковралин на полу… провода пустил по полу под ковралином

Сергей, Может провода перебил?ъ

Андрей, может пережало где то. Я разок саморезом в кабель попал так он у меня фонил. Газуешь и он тоже газует)

Сергей, может где сиденьем пережало… всё может быть… завтра опять буду вскрывать…

далеко ж ты его засунул.

Сергей, лучше бы по верху пустил под коврики

проверь еще минус который идет на усилок

Бля минус тоже вариант… Как раз сегодня отходил несколько раз

Купил себе:
Новую магнитолу — Pioneer DEH-X9500SD
Активный сабвуфер — Kicx ICQ 300BA
Комплект проводов — Fusion (для подключения)

Установил магнитолу, подключил управляющий провод (сине-белый) (на Pioneer этот провод отвечает за управление антенной!) и провёл в багажник к сабвуферу, подключил кабель RCA к магнитоле и сабвуферу!
» + » взял от аккумулятора, через 30 см. повесил предохранитель и провёл до багажника на другой стороне отдельно от акусических проводов!
» — » взял в багажнике, торчал болт к нему и прикрутил!
На магнитоле вроде тоже всё настроил, включил сабвуфер в настройках!
В итоге сабвуфер НЕ играет! Не горит даже светодиод на нём! Всё подключено вроде правильно а он молчит?!

Автомобильные аудиосистемы, обычно, чрезвычайно сложные и очень часто становится сложно идентифицировать и исправить возникающие проблемы и неполадки. В дополнение к сложностям, которые могут возникать с основными компонентами и составляющими, аудиосистемы в автомобиле также подвергаются воздействию высоких температур, вибрация и другим видам напряжения и ударов в дороге, которые в домашних условиях практически не наблюдаются. Хотя автомобильный аудио усилитель является всего одним компонентов среди многих, неисправности, которые возникают именно с усилителем, обычно разнообразны, и при этом, их часто можно спутать с подобными проблемами других элементов аудиосистемы.

Некоторые проблемы автомобильной аудиосистемы, обычно приписываемые усилителям, включают искажение звука, шипение, скрипы или полное исчезновение звука. Да, как вариант, это может быть неисправность усилителя, но не стоит забывать и о других возможных вариантах неисправностей, ведь очень часто такие проблемы остаются, даже если вы заменили усилитель.

Список проблем, связанных с неисправностями автомобильного усилителя в аудиосистеме безграничен, но, все же, давайте попробуем рассмотреть самые распространенные проблемы и возможные варианты их решения.

1. Если усилитель вообще не включается.

Для включения усилителя необходима мощность, как в удаленных, так и в силовых проводах, и кроме того, нужно обеспечить отличное заземление. Поэтому, если вы замечаете, что усилитель не включатся вообще, начните с проверки подачи питания. Во-первых, проверьте напряжение на удаленном проводе подключения. Для возможности запуска усилителя, этот провод должен получать питание в 5 вольт от головного устройства. Если напряжение меньше 5 вольт, проверьте подключение к головному устройству и убедитесь, что нет никаких перегоревших предохранителей.

Если с удаленным проводом все в порядке, проверьте провод питания. Он должен иметь напряжение аккумуляторной батареи (обычно это порядка 12 вольт) при выключенном двигателе и, примерно, 14.4 вольт при работающем двигателе, но, если должным образом работает генератор. Если провод питания не имеет напряжения аккумулятора, проверьте места подсоединения и предохранители.

Если удаленный и силовой провода имеют правильное напряжение, проверьте правильность заземления. Если заземление слабое или его нет вообще, это может влиять на качество функционирования усилителя, или он может не включаться вообще.

Если вы убедились, что усилитель имеет отличное питание, заземление, на удаленный провод при включении головного устройства подается напряжение, все предохранители в порядке (в том числе предохранители, встроенные в усилитель), а проблемы остались – скорее всего, вы имеете дело с неисправным усилителем.

2. Если мигает светодиод «защитного режима».

В большинстве моделей усилителей при определенных обстоятельствах предусмотрена функция перехода в «защитный режим», чтобы избежать дальнейшего повреждения внутренних компонентов. Если на вашей модели усилителя имеется светодиод, который начинает мигать, если усилитель входит в защитный режим, значит, имеется вероятность неисправного динамика, сабвуфера, кабеля или какого-либо другого компонента. Во-первых, проверьте подачу питания и исключите вероятность проблем с другими компонентами.

Первый шаг в диагностике причины загорания «защитного» сигнала – отсоединение проводов подключения динамиков. Если вы заметили, что в этот момент светодиод отключается, можно предположить, что проблема в одном из динамиков. Чтобы точно определить источник неисправностей, можно провести визуальный осмотр каждого динамика и сабвуфера в вашей автомобильной системе. Используйте омметр для проверки корректного заземления, так как если провода заземления подключены неправильно или ослаблены, в результате вы имеете проблемы с функционированием.

Если при проведении исследования вам не удалось установить каких-либо проблем с динамиками, причиной загорания светодиода могут стать и соединительные RCA кабеля, которые также могут быть неправильно заземлены или неисправны. Для проверки данного предположения, просто подключите RCA проводку к головному устройству и усилителю. Если светодиод отключается, замена RCA проводов поможет просто решить проблему.

3. Если при работающем усилителе слышен скрип.

Скрип – это тип искажения звука, который происходит в виду того, что аудиосигнал «подрезается» усилителем. Это признак того, что усилитель был перегружен сабвуфером или другими динамиками в момент, когда он просто не смог обеспечить достаточное количество энергии. В домашних аудиосистемах неэффективные динамики или слабый усилитель могут стать причиной такого скрипа, но в автомобильных системах причиной этого также могут быть перегоревшие или ослабленные провода.

Если усилитель является не достаточно мощным для динамиков, или же причина именно в динамиках, придется заменить усилитель или выбрать более слабые динамики. Так что, если вам кажется, что проблема именно в динамиках или усилителе, попробуйте сравнить их номинальную мощность.

Если же при проверке выясняется, что усилитель имеет достаточную мощность, скорее всего, проблема с акустическими проводами, динамиками или заземлением усилителя.

4. Если из динамиков не поступает звук.

В данном случае, суть проблемы может заключаться в том, что нет выходного сигнала с усилителя, или же головное устройство не обеспечивает подачу сигнала на усилитель. Прежде чем проверить их, убедитесь, что усилитель получает мощность, что он заземлен, и главное – что он действительно включен.

Если проверка прошла успешно, убедитесь, что осуществляется подача сигнала с головного устройства. Это довольно простой процесс. Если у вас имеется доступ к головному устройству и усилителю, просто отсоедините RCA провода от каждого девайса и подключите их к проверочным блокам. Проверьте, чтобы головное устройство было включено, что отрегулирован уровень громкости звука и подключение осуществлено к соответствующим входным разъемам радио тюнера, CD-плеера или через вспомогательные входы. Если при подключении нового комплекта RCA проводов все работает – просто замените их. Если с одного входа проходит звук, а с другого нет – проблема в головном устройстве, а не в усилителе.

Если при этом, с усилителя нет выходного сигнала, попробуйте отсоединить его от динамиков в автомобиле и подключить каким-то отдельным внешним колонкам. Если он работает – проблема с установленными в транспортном средстве динамиками или проводкой подключения. А если и при их замене звука нет – все-таки проблемы с усилителем (хотя, опять таки, проверьте, чтобы усилитель не находился в «подчиненном» режиме, и что в системе у вас не установлены конфликтные фильтры).

5. Если из динамиков слышно шипение или искаженный звук.

Различные искажения звука могут быть вызваны плохим или недостаточно мощным усилителем, но, усилитель не всегда является главной причиной таких проблем. Хруст, шипение и другие виды нежелательных шумов и искажений могут быть вызваны неправильной проводкой, плохим заземлением, а любое искажение сигнала от головного устройства будет усиливаться, и влиять на работу усилителя, который, по большому счету, просто делает свою работу, не зависимо от того, насколько оно режет уши.

Для выявления источника искажения звука необходимо исключить каждую потенциальную причину. Во-первых, проверьте соединительные кабеля и провода динамиков. Если провода, связывающие головное устройство и усилитель, проложены вблизи с силовой проводкой или кабелям заземления, они могут перенимать помехи, которые, затем, вы слышите, как искажение. Тоже самое относится и к проводке динамиков, хотя, может быть достаточно сложно это отследить. Попробуйте проложить провода таким образом, чтобы они не соприкасались с силовыми кабелями и кабелем заземления, и чтобы, по возможности, они пересекались под углом 90 градусов. Также, проблему могут помочь решить кабеля более высокого качества или проводка с хорошей защитой.

Если вы не в состоянии выявить какие-либо проблемы путем замены проводов, попробуйте отключить динамики от усилителя. Если вы все еще слышите шумы, проверьте качество заземления.

Конечно же, причина всегда может заключаться в головном устройстве, или в той системе, которую вы используете в качестве источника звука.

6. Если из динамиков слышится треск.

Из своих автомобильных динамиков иногда вы можете услышать хлопки, треск и даже туканье, а это может означать, что они получают слишком мало или слишком много питания, или просто неправильно установлены, но истинное выяснение проблемы может занять некоторое время.

Прежде всего, вам необходимо устранить любые проблемы, которые могут возникнуть с вашими корпусными динамиками. Если вы выбрали не совсем подходящий корпус для модели динамиков, вы не получите желаемого звучания. И если динамик установлен в корпусе неправильно, он может провоцировать выход воздуха именно в тот момент, когда вы наслаждаетесь музыкой. Это может привести к возникновению тресков и хлопков, так как вибрирующий конус динамика втягивает и выбрасывает из коробки воздух, а все потому, что он не был правильно зафиксирован в коробке.

Если все нормально с корпусами динамиков, проверьте правильность согласования импеданса низкочастотных динамиков. Согласование импеданса или сопротивлений – это довольно простая задача. Если у вас имеется один сабвуфер, подключенный к одному усилителю – согласование либо есть, либо его нет. Но, если к одному усилителю подключено несколько сабвуферов, необходимо произвести несколько расчетов, чтобы понять, подключены ли они последовательно или параллельно.

Если вы обнаружите, что сопротивления совпадают, необходимо проверить номинальную мощность усилителя и сабвуфера и внести необходимые корректировки, если на усилитель подается больше или меньше питания. В случае если на сабвуфер подается больше питания, замените его на более мощную модель или просто уменьшите подаваемое количество вольт, то есть, откажитесь от усиления на головном устройстве, отключите басы и регулируйте все параметры настройки звука, пока ваш динамик не перестанет трещать и хлопать.

В тех случаях, когда усилитель не обеспечивает достаточную мощность, это также приводит к возникновению хлопков и треска, проблему можно решить, просто заменив корпус. Больший корпус сабвуфера может избавить от искажений, хотя, можно поэкспериментировать с использованием других вариантов сабвуферных корпусов.

1. Если усилитель вообще не включается.

2. Если мигает светодиод «защитного режима».

3. Если при работающем усилителе слышен скрип.

4. Если из динамиков не поступает звук.

5. Если из динамиков слышно шипение или искаженный звук.

6. Если из динамиков слышится треск.

Схема подключения сабвуфера и усилителя в машине

Когда автовладельцев не устраивает звучание автомобильной магнитолы, в автомобиль устанавливается дополнительное оборудование. Это могут быть следующие узлы:

Усилитель
Кроссоверы
Акустические системы
Сабвуфер

Такой набор технических средств позволяет не только повысить громкость звучания, но намного повысить качество воспроизведения музыки. Вопрос, как подключить автомобильный усилитель, не прост, как кажется. В самом простом варианте используется УНЧ и две фронтальные колонки, обеспечивающие качественное стереофоническое звучание. Более сложный вариант подразумевает подключение двух фронтальных и двух тыловых акустических систем. Максимальная комплектация реализуется по схеме 4+1 и включает в себя четыре колонки и сабвуфер. Кроме того в автомобильной системе предусматриваются кроссоверы, которые являются регулируемыми фильтрами высоких и низких частот. Они так же выполняют функцию частотного разделения сигнала на отдельные динамики по каждому каналу.

Часто при подключении бортовой электроники возникают различные проблемы. Обычно сложности возникают при подаче питания на выходное устройство и подстыковка к нему акустических систем. Подключение автомобильного усилителя можно выполнить самостоятельно, но для этого нужно иметь элементарные навыки в электротехнике и работе с инструментом. Чаще всего в динамиках прослушивается треск от работы системы зажигания, а звук в колонках искажённый с ограниченными высокими частотами. Причин, которые вызывают такие недостатки, может быть несколько. Часто на качество звука влияет плохое качество усилителя и колонок, когда технические средства приобретаются с рук, но бывает, что брендовая техника звучит очень плохо. Правильное подключение усилителя в авто позволит избавиться от всех проблем.

Как правильно подключить усилитель в авто

Существует три основных проблемы, относящиеся к компоновке автомобильной звуковоспроизводящей техники. Это неправильный выбор соединительных проводов, неграмотная их прокладка и некачественное заземление, точнее подключение техники к корпусу автомобиля. Подключение усилителя в авто должно выполняться проводами соответствующего сечения. Любой металлический провод обладает определённым сопротивлением. Чем тоньше провод, тем выше его сопротивление, поэтому нельзя выполнять монтаж проводом ШВВП, который широко применяется в быту. Многие компании выпускают обмеднённый провод в котором проходят стальные жилы, покрытые тонким слоем напылённой меди. Использовать такие провода для подключения автомобильного усилителя недопустимо. Это не только намного снизит качество звука, но и может стать причиной возгорания. Для работы нужно приобретать специальные кабели, предназначенные для такого монтажа.

Чтобы понять, как подключать аудио усилитель в авто, нужно подсчитать ток в цепи. Для этого нужно мощность усилителя разделить на напряжение питания. Поскольку питание устройства осуществляется от автомобильного аккумулятора, то суммарную мощность каналов нужно разделить на 12 вольт. Двухканальный аппарат с мощностью 60 ватт на канал имеет суммарную мощность в 120 ватт. Мощность принято увеличивать в 1,5-2 раза из-за неравномерности потребления, поэтому в данном случае рассматривается мощность в 240 ватт. 240 ватт/12 вольт = 20 ампер. Исходя из этой величины, выбирается сечение провода. Мощность четырёхканальной системы с сабвуфером достигает 800 и более ватт, поэтому все соединительные кабели должны иметь соответствующее сечение. Тонкий провод будет греться, что может привести к пожару. При выборе кабеля его следует выбирать с запасом по мощности и по длине. Не рекомендуется делать разводку проводов «в натяг». Для уменьшения искажений часто приходится искать правильное положение проводов относительно друг друга. Схема подключения колонок через усилитель в авто не допускает параллельного прокладывания кабелей питания и проводов идущих к колонкам. Это приводит к появлению наводок в акустических системах.

Подключить усилитель в авто

Чтобы знать, как правильно подключить автомобильный усилитель звука в машине нужно разбираться в маркировке соединительных кабелей. В автомобильных технических системах принято использовать американский стандарт сечения проводов – AWG. Там сечение провода меняется от самого тонкого «8Ga» — диаметром 3,2 мм до «0Ga» диаметром 8,2 мм. Есть ещё более тонкие провода, которые маркируются цифрами 10, 12 или 16, но в мощных звуковых устройствах они не используются. При выборе сечения провода учитывается так же длина рабочего отрезка. Так как звуковое оборудование часто размещается в багажнике автомобиля, то рассматривается длина проводов порядка 5 метров. При токе 20 ампер и длине рабочего отрезка 5 метров, нужно выбирать провод сечением «4Ga», что соответствует диаметру 5.18 мм. Сечение такого кабеля равняется 21,15 мм2.

Очень важно при подключении питания к мощному выходному каскаду использовать предохранитель, который должен устанавливаться на плюсовой провод на расстоянии не большем, чем 30 см от клеммы аккумулятора.

Существует несколько конструкций предохранителей. Кабель, с двух сторон, затягивается под винты, а сам корпус несложно прикрепить рядом с клеммой. Автоматические предохранители, которые должны отключаться при превышении определённого тока не пользуются у автолюбителей популярностью, так как бывают случаи их залипания, что приводит к серьёзным поломкам.

Подключение динамиков к усилителю в авто

Схема подключения автомобильного усилителя к колонкам не представляет сложности, если каналов всего два. На задней стенке устройства расположены винтовые клеммы для подключения колонок. На них указана полярность подключения. Знаки «+» и «–» имеются так же и на акустических системах. Достаточно использовать правильные соединительные кабели и не ошибиться в полярности при подключении. Провод REM (Remout Control) или дистанционное управление предназначен для включения усилителя от автомагнитолы. При её включении на провод подаётся управляющее напряжение +12 В и устройство включается. Схема подключения автомобильного усилителя к магнитоле подразумевает автоматическое управление питанием блока мощности, но некоторые автолюбители устанавливают тумблер и подают напряжение включения через него.

Как подключить усилитель звука в авто

Организация четырёх каналов, кроссоверов и сабвуфера связано с некоторыми трудностями. Обилие соединительных проводов накладывает определённые требования к монтажу. Для подключения усилителя к колонкам в авто используют стандартные комплекты соединительных кабелей, которые можно приобрести в специализированных магазинах. Подключение четырёх акустических систем осуществляется по аналогичному принципу, поскольку на корпусе устройства имеются все нужные маркировки. Главное не перепутать полярность подключения колонок. Многие автолюбители оборудуют салон авто сабвуфером. Это мощная акустическая система позволяющая воспроизводить низкие частоты в диапазоне от 20 до 120 Гц. Большинство моделей допускают подключение сабвуфера. Такой выход оконечного каскада организуется по мостовой схеме.

Правильное подключение усилителя в авто гарантирует высокое качество воспроизведения звука при отсутствии помех и искажений. Очень важным при соединении автомобильной звуковой техники, является выбор точки заземления.

Все компоненты звуковой аппаратуры нужно заземлять в одной точке кузова. В противном случае могут возникнуть контура заземления, создающие сильные помехи. Правильный вариант — заземление звуковой техники на минусовую клемму аккумулятора или на точку, где она соединяется с кузовом автомобиля. Для заземления используем многожильные медные провода. Точку заземления «под болт» нужно тщательно зачистить от окислов и обезжирить. Для подсоединения проводов лучше всего использовать позолоченные клеммы и разъёмы. Такое подключение усилителя в автомобиле обеспечит наиболее надёжный контакт, который не будет зависеть от вибрации и тряски. Корпуса всех элементов, входящих в систему воспроизведения звука должны быть надёжно изолированы от корпуса автомобиля. Провода, идущие к акустическим системам, не должны быть параллельны силовым кабелям.

Схема подключения усилителя в автомобиле

Подключение автомобильных колонок к усилителю, осуществляется медными многожильными проводами, которые могут быть проложены в нижней части салона или сверху под декоративной обивкой. Верхнее подключение считается более надёжным. Сабвуфер обычно размещается в багажнике автомобиля, поэтому следует предусмотреть его надёжное крепление. Выход усилителя реализуется в виде клемм под винт или через разъёмы RCA (Тюльпан). Во втором случае лучше приобрести готовый комплект соединительных кабелей.

Подключить автомобильный усилитель к магнитоле несложно, так как её выходы и входы усилителя оборудованы коннекторами RCA. Выходы левого и правого каналов автомагнитолы соединяются с аналогичными входными разъёмами оконечного устройства. Все винтовые соединения следует затягивать с максимальным усилием, чтобы обеспечить надёжный контакт при движении по любой дороге. Если всё делать правильно, по описанию и рисункам, то проблем как подключить усилитель звука в машине, не будет.

Оставьте заявку и мы перезвоним Вам в течение 48 часов!

Современная акустическая система транспортного средства представлена сочетанием нескольких различных элементов, среди которых отметим сабвуфер и усилитель. Схема подключения сабвуфера и усилителя к магнитоле может несколько отличаться, все зависит от поставленной задачи. Рассмотрим особенности процедуры подключения подробнее.

Как подключить

Подключить усилитель и сабвуфер к магнитоле можно самостоятельно, для этого требуется набор проводов и предохранительных элементов. Для установки усилителя в авто требуются следующие материалы:

Самый толстый провод используется для питания устройства.
Сечение провода выбирается в зависимости от того, какова сила тока. При силе тока 15 А требуется медный кабель, сечение которого составляет 0,75 кв. мм.
От качества используемого кабеля зависит вероятность появления посторонних шумов.
Для линейного выхода магнитолы применяется кабель со сплошным экранированием. Он характеризуется мощной изоляцией и центральной толстой жилой.
При приобретении расходного материала следует выбирать качественные провода с запасом около одного метра.
Для защиты саба и всей системы требуется предохранитель. Он должен быть намного выше расчетного показателя напряжения. При силе тока 15 А рекомендуется использовать предохранительный элемент 20 А.

Провести подключение усилителя автомагнитоле можно с учетом того, что подобный элемент часто располагается в багажном отделении. Наиболее подходящее место выбирается индивидуально. Подключить усилитель к магнитоле можно следующим образом:

Под обшивкой прокладывается выбранный кабель. Чаще всего его располагают под защитой порога. Межблочный кабель не должен быть расположен вблизи бортовой сети, которая постоянно находится под напряжением.
От автомобильного аккумулятора протягивается провод питания. Предохранительный элемент располагают в непосредственной близости к АКБ. Для его защиты от воздействия окружающей среды применяется колба.
Сигнальный кабель подключается к подходящему разъему.
В непосредственной близости с усилителем размещается накопительный конденсатор. Его предназначение заключается в снижении нагрузки, оказываемой на всю систему. При подсоединении усилка он располагается в защищенном месте от воздействия окружающей среды. Если нужно подключить сабвуфер, то этот элемент не требуется, так как он часто встраивается внутрь конструкции.

Подключение сабвуфера к магнитоле намного проще. Это связано с тем, что устройство имеет специальный выход. Низкочастотный динамик достаточно расположить в требуемом месте, после чего проложить кабель.

В продаже встречается активный сабвуфер. Его подключение проводится по нижеприведенной инструкции:

Для подключения требуются силовой и сигнальный кабели. Плюсовой провод подсоединяется напрямую к аккумулятору. Рекомендуется использовать вариант с большим сечением.
По цепи питания размещается предохранительный элемент. Он защищает систему от короткого замыкания и возможной перегрузки. Элемент располагается в моторном отсеке в непосредственной близости к АКБ.
Минусовой провод требуется для подключения к кузову. Удобной точкой может стать любой болт или другой крепежный элемент.
При наличии на автомагнитоле специального разъема задача упрощается. Для этого требуется специальный штекер.

Больше всего трудностей возникает в случае отсутствия требуемого линейного выхода.

Некоторые схемы соединения предусматривают применение кроссовера. Этот элемент представлен устройством, который позволяет разделять частоты в нужном диапазоне, его часто называют фильтром. В продаже встречаются варианты исполнения пассивного и активного типа.

При проведении работы рекомендуется соблюдать несколько правил. Они следующие:

Любые работы должны проводится при полном обесточивании.
Все соединения должны быть надежными.
Для монтажа не рекомендуется использовать низкокачественную проводку.
Выбор предохранительного элемента проводится в зависимости с нагрузкой, которая определяется с учетом паспортных данных соединяемых устройств.
Вся акустическая система должна быть закреплена надежно.

При соблюдении приведенных выше правил можно создать надежную систему, которая прослужит в течение длительного периода.

Современные элементы могут стабильно работать даже при низкой температуре.

Поэтому проводить дополнительную изоляцию не нужно.

Как настроить

Мощность усилителя может варьировать в большом диапазоне. От этого показателя зависит напряжение в сети и др. Настроить устройство можно через магнитолу. Среди особенностей процедуры отметим следующее:

Процесс настройки в каждом случае индивидуален. В продаже встречается большое количество различных сабвуферов и усилителей.
Процедура во многом зависит от модификации магнитолы и применяемого усилителя.
Рекомендуется проводить установку всех параметров на ноль. После этого выбрать любимую мелодию и провести изменение параметров.

Правильно настроить музыку в машине с сабвуфером можно путем проб. При появлении шума есть вероятность того, что на момент создания системы были допущены ошибки. Чаще всего проблема заключается в прокладке межблочного кабеля вблизи питания, а также в низкокачественном соединении.

Как подключить усилитель и сабвуфер к автомагнитоле

Многие владельцы автомобилей прекрасно знают, как недёшево обходится их укомплектование различными аксессуарами и техническое обслуживание. Кто-то в целях экономии, а кто-то из любви к технике, старается делать своими руками всё, что не требует применения специального дорогостоящего оборудования.
Инструкция и видео на страницах нашего сайта, расскажут вам, как подключить сабвуфер и усилитель к автомагнитоле. Этот вопрос читатели задают наиболее часто.

Для чего нужен усилитель

От того, насколько грамотно будет выполнено подключение, будет зависеть качество звука. Существуют различные варианты устройства звуковой стерео или аудио системы в салоне автомобиля.
Итак:

Если вас не устраивает мощность вашей автомагнитолы(см.Сравнить автомагнитолы и выбрать лучшую) или качество производимого ею звука, решить этот вопрос можно с помощью усилителя. Конечно, это совсем не то оборудование, которое используется в звуковых системах, работающих от электросети с напряжением 220 вольт.
В легковом автомобиле всего один аккумулятор, а в грузовике или автобусе два — по 12В.
Вот на такую маломощную сеть и рассчитаны усилители для автомобилей. Как же они повышают имеющееся напряжение?
Дело в том, что в автомобильный усилитель вмонтирован преобразователь напряжения. В зависимости от технических характеристик конкретного прибора, преобразователь, с помощью импульса, может повысить напряжение с 12 до 100 вольт.
Так что, усилитель самостоятельно обеспечивает себя нужным напряжением.

Критерии подбора усилителя

Как и любая другая техника, автомагнитола имеет определённые характеристики. Если учесть, что она подключается и работает в одной системе с другим оборудованием, их показатели должны максимально подходить друг к другу для совместной эксплуатации.
Поэтому, перед тем, как усилитель подключить к автомагнитоле, тщательно изучите и сопоставьте данные:

Одной из наиболее важных технических характеристик усилителя, является единица мощности на один канал. Так вот, при покупке усилителя, этот показатель необходимо сопоставить с соответствующими показателями остального оборудования.
Вам обязательно нужно знать, какова номинальная мощность вашей тыловой акустики, а так же динамика сабвуфера(см.Как сделать сабвуфер: дельные советы). Их показатели мощности должны немного превышать мощность одного канала усилителя.
Это позволит получить максимально качественный звук. К тому же, подобное распределение мощностей предупредит перегрузку динамиков, и хрипеть они точно не будут.
Ещё одна важная характеристика усилителя – это сопротивление нагрузке. Нагрузкой для усилителя является акустическая система.
Поэтому данная характеристика должна быть равной у динамиков и усилителя (например: а там, и там 4 Ом). Вполне нормально, если сопротивление нагрузке у динамиков будет несколько больше.
Но если окажется наоборот, есть все шансы, что в процессе эксплуатации и усилитель, и динамики выйдут из строя. Диапазон частот в автомобильном усилителе должен быть не менее 20 Гц – 20 КГц.
Хорошо, если этот диапазон будет ещё больше.

В современных автомобильных усилителях предусмотрен такой элемент, как кроссовер. Он позволяет работать усилителю в различных режимах, а так же частотах различного диапазона.
Иногда в них предусмотрен линейный транзитный выход, который позволяет подключить к нему, если это необходимо, ещё один усилитель.

Какой выбрать усилитель, если установлен сабвуфер

Существуют различные модификации этих приборов, и их выбор осуществляется в зависимости от конфигурации конкретной звуковой системы:

Допустим, у вас установлен сабвуфер. В этом случае нужен двухканальный усилитель, и приобретая его, необходимо убедиться, что он может работать при мостовом способе подключения. Кстати, таких усилителей большинство.

Мостовое подключение усилителя к сабвуферу

Мостовое подключение означает, что оба канала усилителя работают на один динамик сабвуфера. Если мостовое подключение для усилителя не предусмотрено, нужно подумать, как к автомагнитоле подключить усилитель и сабвуфер, сделав это так, чтобы сигнал был суммированным.
Специалисты по автозвуку нередко прибегают к определённым хитростям. Можно заставить оба канала работать как одно целое, суммируя сигнал на выходе. Такое подключение используется при подаче сигнала на сабвуфер со сдвоенной звуковой катушкой.
В таком случае, выходы каналов, с обязательным соблюдением полярности, соединяются с обмотками сабвуфера. Ну а если у него обмотка в единственном числе, используются специальные сумматоры.
В итоге, получается моносигнал, сила которого равна двойной мощности одного канала, за минусом потерь при суммировании.

Есть и более сложный вариант подключения усилителя к сабвуферу. При этом у каждого канала усилителя отдельная акустическая система, на которую он работает, и только потом сигнал суммируется.
Диапазоны частот каналов, в этом случае, не должны пересекаться, чтобы не перегрузить усилитель. Для этого на его выходе устанавливается пассивный фильтр.

Помехи при звучании

Подключение усилителя к автомагнитоле следует выполнить в том случае, если при высокой громкости звука появляются посторонние шумы, и колонки хрипят.
Итак:

Как правило, это происходит, когда они напрямую подсоединены к усилителю, встроенному в автомагнитолу. Он имеет малую мощность, и даже если производитель уверяет вас.
Что она достигает, к примеру, сорока ватт, имейте в виду, что это мощность пиковая, а не звуковая.
Исправить ситуацию может многоканальный усилитель. А ещё лучше, если подключить 2 усилителя – автомагнитола практически любого производителя, предусматривает выполнение подобной звуковой схемы.

Разъёмы RCA на задней панели

Для подключения, на задней панели магнитолы предусмотрены линейные выходы RCA, и их может быть как один, так и четыре, и даже более. Хотя, в наиболее простых и недорогих вариантах автомагнитол, выходов может и вовсе не быть.
В таком случае, усилитель подключают к динамикам(см.Как выбрать динамики для автомагнитолы своими силами), но не напрямую, а через специальное устройство, уменьшающее амплитуду звука. Называется оно – аттенюатор.
Копеечная цена этого устройства позволяет купить его в любом магазине радиоэлектроники. Хотя, можно использовать и старую деталь, благо, что аттенюатор встроен в каждый приёмник и телевизор.
Ответ на вопрос: «Как подключить 2 усилителя к автомагнитоле?» упрощается, если выходы всё же есть.
Проще всего, если имеется два выхода RCA. Они могут понадобиться для разделения подключения к фронтальной и тыловой акустике.

Разделение выходов с помощью разветвителей

Фронтальный и тыловой выходы, в свою очередь, тоже могут разветвляться — и тогда уже понадобится не два, а четыре разъёма. Если же выход на усилителе только один, приходится использовать специальный шнур с необходимым количеством разветвлений.
Такой шнур в народе называют «тюльпан», его вы видите на фото сверху. Но если подключить два усилителя, разделение на фронт и тыл можно и не делать.

Что нужно для подключения

Как подключить усилитель к автомагнитоле, а вернее, какие провода вам для этого потребуются? Этот вопрос очень важен, и мы постараемся ответить на него более подробно.
Итак:

Рассмотрим необходимый комплект проводов, которые могут вам понадобиться в процессе подключения. Самый толстый – это питающий провод.
Его мощность подбирается так: суммируется мощность всех каналов усилителя, если их два, то, естественно, учитывается и мощность второго.
Допустим, вы планируете установить два двухканальных усилителя: у одного из них мощность каналов по 40 Вт, а у другого, по 30 Вт. В этом случае, мощность всех каналов в сумме составляет: 40*2+30*2= 140 Вт.
Добавляем к этой цифре 30% на потери и получаем 182 Вт. Именно такую мощность будут выдавать усилители на максимальной громкости, и подбирать сечение питающего провода нужно, исходя из этой величины.
Делим суммарную мощность на напряжение в сети (182Вт/12В=15,17А), и получаем максимально потребляемую силу тока.

Комплект проводов для подключения усилителя

Сечение данного провода рассчитывается на определённую силу тока, существует таблица соответствия для всей кабельной продукции. Если вы назовёте консультанту в магазине свою цифру, вам сразу скажут, какой именно провод вам потребуется.
В нашем случае, для 15А необходим медный провод сечением 0,75 мм2. Можно взять кабель с чуть большим сечением.
Это будет запас — на случай подключения в будущем более мощного звукового оборудования.
Подача звука от автомагнитолы до усилителя, осуществляется с помощью межблочного кабеля. Именно от него зависит качество звука.
И если вы вдруг решите сэкономить, купив тонкий кабель, со слабой изоляцией и плохим экранированием, приятных ощущений от прослушивания музыки не ждите.

Межблочный или сигнальный, провод должен иметь сплошное экранирование, мощную изоляцию, толстую центральную жилку и качественный разъём RCA. Что касается длины любого кабеля, то её нужно рассчитать так, чтобы его хватило проложить по салону без натяжки.

Но и лишняя длина тоже не нужна — достаточно одного метра запаса. Межблочный кабель, той же длины, возьмите в двух экземплярах.
Второй провод будет дополнительным провод, и понадобится вам в процессе подключения. Об этом мы ещё скажем.

Держатель-колба для предохранителя

Ещё вам понадобится предохранитель. Его мощность должна быть выше расчётного показателя напряжения.
В нашем случае это 15А, значит, предохранитель нужно брать не менее чем на 20А. Ну а колбу-держатель для предохранителя можете покупать любой, исходя из ваших личных предпочтений.

Подключаем усилитель

Как правило, усилитель располагают в багажнике. Конкретное место вы выбираете на своё усмотрение.
Главное, чтобы там было сухо, и прибор не нагревался. После того, как место выбрано, приступаете к прокладке проводов.
Итак:

Сначала, под обшивкой авто, от усилителя до магнитолы прокладываете сигнальный кабель. Однозначного ответа тут быть не может, так как варианты прокладки выбираются, исходя из марки и модификации автомобиля.
Нужно только помнить, что межблочный кабель не должен соприкасаться с проводами бортовой сети, находящимися под напряжением. Дополнительный провод, о котором мы говорили выше, прокладывается вместе с сигнальным кабелем.

Схема подключения усилителя и сабвуфера

От АКБ к усилителю протягиваете провод питания. Его можно прокладывать параллельно проводке автомобиля.
Колбу-держатель с находящимся в нём предохранителем, располагайте как можно ближе к аккумулятору — проводок между ними должен быть максимально коротким.
Сигнальный кабель подсоединяете к разъёмам: на магнитоле он называется Line-Out, а на усилителе Line-in. Провод питания тоже подсоединяете к усилителю.
Что касается дополнительного кабеля, который протянут вместе с межблочным проводом: на усилителе он подсоединяется к разъёму Remote. Именно он включает усилитель при подаче тока +12А.
На автомагнитоле этот провод подсоединяется к контакту синего цвета B+Ant.

Подключения на задней панели усилителя

Последним в данном процессе осуществляется подключение к динамикам. При мостовой работе усилителя, первый канал усилителя подсоединяется к плюсовой клемме динамика, а второй – к минусовой.
Схема мостового подключения была приведена нами выше.
Рядом с усилителем монтируется небольшой прибор, который называется накопительный конденсатор. Это устройство помогает бортовой сети справиться с нагрузкой, возросшей от работы дополнительного звукового оборудования.
Главной задачей конденсатора является защита усилителя от перепадов напряжения в сети.
К примеру, при снижении напряжения, он подпитывает усилитель из собственного запаса, и тем самым улучшает качество воспроизводства звука. Подключают данное устройство на клеммы питания усилителя, максимально короткими проводками. Не забывайте про соблюдение полярности!

Кстати, такой же конденсатор устанавливается и на сабвуфер, ведь в нём есть встроенный усилитель. Далее вам останется только произвести настройку усилителя согласно инструкции производителя.
Процесс настройки индивидуален, и зависит не только от модификаций магнитолы и усилителя, но и от наличия или отсутствия в системе сабвуфера.

Разветвители питания

Выберите категорию:

Все Автозвук » Головные устройства » Аксессуары »» USB заглушки и переходники »» Вентиляторы »» Вставки в приборную панель »» Для сабвуферов »»» Корпуса для сабвуферов »»» Терминалы »»» Порты »» Кабели межблочные »»» Аудио RCA »»» Метражом »»» Y — адаптеры »»» Аудио-Видео »»» mini-jack 3.5 »»» Оптический »»» USB кабели »» Клеммы аккумуляторные »» Клеммы Контакты Разъёмы »»» RCA разъёмы »»» mini-jack разъемы »»» Акустические »»» Силовые »» Конденсаторы »» Наборы для подключения »» Отделочные материалы »» Переходники »»» Переходники ISO »»» Переходники антенные »»» Прочие »» Переходные рамки »» Подиумы и корпуса »» Предохранители »»» AGU »»» ANL »»» miniANL »»» Предохранители автоматические »»» Держатели предохранителей »» Провода силовые и акустические »»» Арматура »»» Акустические »»» Силовые »»» Разъемы силовые »» Пульты »» Разветвители питания »» Разветвители питания с предохранителями »» Сетки защитные » Антенны » Блоки » Динамики 2-х компонентные » Динамики 3-х компонентные » Динамики коаксиальные » Динамики ВЧ » Динамики СЧ/Мидбас » Динамики НЧ » Интерфейсы аудио, видео » Интерфейсы для ДУ на руле » Мониторы, наушники » Процессоры, кроссоверы » Сабвуферы » ТВ-тюнеры и телевизоры » Усилители » Чейнджеры и проигрыватели Устройства для катеров и яхт Устройства для мототехники Шумоизоляционные материалы Дополнительное оборудование » GPS навигаторы » HANDSFREE » USB зарядные устройства » Автосвет » Аккумуляторы » Аксессуары » Блоки запуска двигателя » Батарейки » Видеорегистраторы » Выключатели массы и переключатели АКБ » Индикаторы » Камеры » Карты памяти » Корпуса, панели монтажные » Парковочные радары » Подогреватели » Преобразователи напряжения » Прикуриватели » Сигналы звуковые » Устройства развязки аккумуляторов » Утеплитель двигателя Охранные системы » Сигнализации »» С запуском »» Без запуска »» На 24 вольта »» На мототехнику » Иммобилайзеры » GSM/GPS системы » Пейджеры » CAN-модули » Брелки, метки » Дополнительное оборудование »» Активаторы »» Антенны »» Блоки управления »» Датчики »» Реле »» Светодиоды »» Сирены »» Стеклоподъёмники » Чехлы Монтажные материалы » Гофра, тюбинг » Оплетка защитная / Змеиная кожа » Держатели предохранителя » Защитные покрытия » Изолента, скотчи » Клеммы массы » Коннекторы » Концевики и пластины » Материалы для пайки » Переключатели, тумблеры, кнопки »» Индикаторы »» Кнопки »» Панели »» Переключатели »» Тумблеры » Предохранители » Провод монтажный »» Одножильный »» Многожильный »» Луженый »» В силиконовой изоляции » Разъёмы » Разъёмы влагозащищенные » Реле и колодки »» Блок реле и предохранителей »» Колодки к реле »» Реле »» Реле автосвета »» Реле времени »» Реле контроля » Стяжки » Трубка термоусадочная » Трубки резиновые Оборудование и инструмент Пленка и инструмент для тонирования » Инструмент для тонирования » Плёнка архитектурная » Плёнка для тонирования автомобилей Противоугонные механические устройства » Блокиратор дверной » Замки на КПП GEARLOCK » Замки капота » Замки на рулевой вал » Болты, гайки для укрепления оптики » Запчасти, крепления для замков РАСПРОДАЖА

Производитель:

Все3MACVAIRTONEAIVAK-SAALFAAlligatorAlphardAlpineAnytekASWFAudisonAuraAutoMarineAvatarAZ AudiocompBlaupunktBostonCadenceCarmediaCARMEGACatranCDTCenmaxCenturionChallengerClarionCobraComfort MatConnectionDAXXDKCDLSDRAGSTERDynamatEbienneEDGEFalconFLIFocalFusionGPGRUNERHELIXHertzIEFIncarINFINITYInspectorINTROiSilverIsolontapeJBLJL AudioJONNESWAYJVCKenwoodKGBKICXLLumarMAC AudioMagnatMaruboxMD LabMesaMonsterMORELMPMMr. IGUANAMTAMTXMysteryNAGARESNakamichiNonameOCEANFLEXOLFAOnder KabloORISPailiccsPandectPandoraPark MasterParkMasterPhoenix GoldPioneerPleervoxPower AcoustikPPIProconnectPrologyPromaPROSECURITYQUMORaptorRed ScorpioRemaxREXANTRockford FosgateRolsenSaltapeSandiskScher-KhanSCISentrySertplasSGESGLSheriffSho-MeSilicon PowerSKYSmartmatSOBRSoltapeSonySound QuestSoundStreamSPLStarlineSteel mateStingerStPStP GBStreet StormSuncontrolSUNGEARSupraSWATT-SPECTchernovTEACTerminatorTeslaTitanTomahawkTop GeerTurboUltraVisionUralVartaVelasVLCWebastoWide MediaXS PowerYelewАвтоэлектроникаАльтоникаАтлетДЕФЕНгруппКВТМеритекОзарПолимер ТехсинтезТеплодомТриадаШумоffЭлектрическая мануфактураЭнергомаш

Полное руководство по опциям питания автомобильного сабвуфера

Автомобильный сабвуфер повышает насыщенность и общее качество звука автомобильной аудиосистемы. Хороший сабвуфер контролирует воспроизведение низких частот вашей аудиосистемы, чтобы вы получали более чистый и мощный звук. Есть два способа запитать вашу сабвуферную систему: от автомобиля и от независимого источника питания. Пассивный сабвуфер обычно получает питание от автомобильного усилителя, а активный сабвуфер обычно получает питание от отдельной батареи или от компьютера.

Автомобильный сабвуфер с усилителем

Автомобильный сабвуфер с усилителем — это наиболее часто используемый тип сабвуфера, и вы можете найти его в большинстве автомобилей по всей стране. Этот тип сабвуфера можно найти в большинстве рассказов о автомобильных аксессуарах как в Интернете, так и в автономном режиме. Есть много сабвуферов, которые воспроизводят точные басы для улучшения звука вашей автомобильной стереосистемы, поэтому найдите время, чтобы присмотреться к ним и протестировать некоторые сабвуферы.

Чтобы настроить пассивный сабвуфер, вам необходимо подключить его к усилителю вашего автомобиля.Для этого вам нужно использовать толстый шнур питания для подключения аккумулятора к усилителю, заземляющий кабель питания в качестве заземления, сигнальные кабели RCA и провода динамиков. Сигнальные кабели RCA подключают головное устройство к усилителю, а провода динамиков подают питание на основные динамики внутри вашего автомобиля.

Перед установкой сабвуфера отключите питание автомобильной аудиосистемы, чтобы избежать несчастных случаев. Если ваш усилитель подключен в передней части автомобиля, возьмите кабель питания и пропустите его через отверстие со стороны водителя, затем подключите его к усилителю.С другой стороны, если ваш усилитель находится внутри багажника в задней части автомобиля, возьмите кабель питания и пропустите его через пластиковую накладку на боковой стороне автомобиля по направлению к задней части, но не приближайте кабель питания слишком близко к автомобилю. провода динамика, иначе возникнут искажения звука. Подключите кабель питания к усилителю, затем используйте металлический болт или винт для закрепления заземляющего провода.

После подключения кабеля питания найдите провод на задней панели головного устройства, затем подключите к нему разъемы RCA и пульт дистанционного управления.Как только ваши разъемы RCA надежно закреплены, возьмите провод от динамиков к усилителю, а затем подключите его к усилителю. Если вы используете усилитель коробчатого типа, прикрутите коробку к багажнику автомобиля после подключения к усилителю всех необходимых проводов и кабелей. С другой стороны, если вы используете ламповый усилитель, используйте кожаный или металлический ремешок, чтобы удерживать лампу на месте.

Активный активный сабвуфер

Активный активный сабвуфер обычно используется как в домашних кинотеатрах, так и в автомобилях.Есть много автомобильных аудиосистем, которые оснащены встроенными усилителями, которые работают как активные сабвуферы. Чтобы включить активные сабвуферы, просто подключите сабвуферы к батарее или независимому источнику питания и наслаждайтесь музыкой.

Домашние сабвуферы 2 × 15 ″, автомобильный усилитель и серверный блок питания — изоляция печатной платы

После половины семестра в колледже я узнал, что моего 8-дюймового низкочастотного динамика мощностью 40 Вт недостаточно. Я хотел чего-то большего, но не хотел, чтобы мне приходилось обновляться снова.Поэтому я выбрал что-нибудь разумное для любой комнаты в общежитии 10х15 футов — два 15-дюймовых сабвуфера, питаемых от автомобильного усилителя мощностью 1000 Вт. Мои цели: держать его менее 400 долларов, спроектировать его так, чтобы один из двух сабвуферов можно было разместить в машине и питаться от источника 12 В (например, автомобильного аккумулятора), и сделать их максимально прочными.

Я выбрал лучшие сабвуферы по той цене, которую смог найти, Hifonic Brutus 15 ″ s. Это потрясающие бюджетные субтитры по цене 70 долларов за динамик. Как только вы познакомитесь с окружающей средой и динамиками, у вас будет все, чтобы приступить к проектированию коробок.

Как и все домашние сабвуферы, блок питания и усилитель должны быть интегрированы в коробку. В корпусе на задней стороне коробки я поместил усилитель. На тыльной стороне другого сабвуфера я разместил блоки питания. Дизайн не был слишком сложным. Большую часть времени уделялось структурной целостности (1000 Вт генерирует большое давление воздуха и вибрации) и размещению таких деталей, как разъемы, панели напряжения и панели тока.

Я купил два листа МДФ толщиной 3/4 дюйма, который является отличным материалом для корпусов сабвуферов; МДФ невероятно однородный, герметичный и жесткий. Передняя часть коробки мускулистая. Он состоит из двух слоев МДФ, что составляет 1,5 дюйма из массива дерева.

Каждая часть ящика склеивается из дерева и скрепляется винтами, а затем края заделываются. Две 14-дюймовые секции из ПВХ диаметром 4 дюйма размещены для портов.Внутренние края на каждом конце трубок отшлифованы, чтобы предотвратить заедание порта.

Для законченного вида я покрыл коробки ковром и добавил угловые накладки. Я хотел купить серый ковер, но случайно купил черный ковер.

Изначально у меня было 3 серверных БП для питания сабвуфера. У меня создалось впечатление, что эти блоки питания могут работать параллельно. Каждый блок питания выдает 28 ампер при 12 В, что составляет 3 x 342 Вт или 1026 Вт.К сожалению, они не работают параллельно. Если один из блоков выдает 11,9 В, а другой — 12,1 В, то большой ток будет течь от источника 12,1 В к источнику 11,9 В, что может повредить многие компоненты, включая схему коррекции напряжения. Два расходных материала вышли из строя после нескольких часов использования. Я опустился до 342 Вт, чего было достаточно для общежития, чтобы слышать этаж выше и ниже, но для меня этого было недостаточно.

Существует источник питания для больших серверов, который выдает только 12 В.Обычно они поставляются в виде резервных пар, и тот, который я нашел на eBay, поставляет 106A. Это устройство мощностью 1300 Вт немного больше, чем стандартный блок питания ATX, и его можно купить подержанным за 15-20 долларов. Они очень популярны в сообществе радиоуправляемых устройств из-за их способности быстро заряжать многочисленные литиевые батареи.

У использования недорогих усилителей и динамиков, предлагаемых на рынке автомобильной аудиосистемы, есть обратная сторона — получение 12 В к усилителю. Любой большой источник питания, вероятно, будет исходить от сервера, где шум вторичен по отношению к надежности.Поэтому вентиляторы на этой малышке максимально громкие. Вы могли бы использовать эту штуку как выдувание листьев. Или прикрепите к нему крылья, и он может взлететь.

У вас есть два варианта:

— Замедлите вентилятор (немного) с помощью резистора большой мощности и не допускайте шума. Я занимался этим полтора года.

-Создайте схему, которая измеряет температуру и регулирует скорость вращения вентилятора при разумных объемах

Второй вариант более технический.Опять же, у вас есть 2 варианта:

-Привод вентилятора с ШИМ с помощью таймера 555. Продолжительность включения определяется датчиком температуры и дискретными компонентами.

-Управляйте вентилятором с помощью ШИМ с помощью микроконтроллера. Продолжительность включения определяется датчиком температуры и вашим кодом.

Я выбрал второй вариант по нескольким причинам. Во-первых, я могу легко настроить поведение вентилятора; Я могу изменить минимальную температуру для запуска вентилятора и то, как скорость вентилятора зависит от температуры.Во-вторых, я могу создать второй результат. Если я управляю внутренними вентиляторами с помощью своей схемы, блок питания не получит правильный сигнал обратной связи от вентиляторов, отключив блок питания. Я создал ложный сигнал обратной связи вентилятора (прямоугольный сигнал 2 кГц) и передал его обратно в блок питания.

Итак, я использую микроконтроллер для управления вентиляторами по своему вкусу. И я обманываю блок питания, заставляя его думать, что он управляет вентиляторами. Все выигрывают.

Это TMA 1000.1 автомобильный моно сабвуфер. Что касается усилителей других производителей, то этот потрясающий. Его выходная мощность (1000 Вт RMS) не преувеличена, и он не заметно искажает звук на большой громкости, близкой к максимальной мощности моего блока питания.

Вот так выглядят сабвуферы в сборе. Размер каждой коробки составляет 22 ″ x25 ″ x18 ″, и для ее перемещения требуется два человека. Это стоило менее 400 долларов для обоих. Чтобы купить что-то вроде этого нового, я бы легко потратил более 1500 долларов. Они громкие, возможно, излишне громкие.Но дело не в этом, это результат моего любимого процесса: воображения и воплощения. К тому же ими весело пользоваться.

Как подключить компьютерный блок питания к автомобильному усилителю

Есть несколько способов подключить автомобильный усилитель в вашем доме. Тем не менее, компьютерные блоки питания легко найти, и это отличный вариант — , если знаете как.

В моем подробном руководстве я покажу вам, как подключить компьютерный блок питания к автомобильному усилителю.Я также собрал несколько отличных диаграмм, советов и многого другого, чтобы помочь вам наслаждаться музыкой с меньшими хлопотами и меньшими головными болями.

Может ли компьютерный блок питания работать с автомобильным усилителем? Что нужно знать

Да, можно использовать компьютерный блок питания ПК для питания автомобильного усилителя.

Но есть кое-что, что вам нужно знать. Например, если у вас нет более мощной модели блока питания, вы не сможете управлять динамиками с той же мощностью, что и при установке в автомобиле.

Вам нужно подключить дистанционный провод к автомобильному усилителю?

Да, автомобильный усилитель не будет работать без сигнала +12 В на удаленной клемме провода. Внутренний источник питания усилителя управляется этим проводом и действует как регулятор отключения. Точно так же вы захотите включить или выключить источник питания, как я покажу вам, или используют удаленный провод в качестве выключателя, чтобы усилитель не потреблял энергию, когда он не используется.

Блоки питания

для компьютеров также имеют специальный провод управления, который необходимо подключить для включения питания, как я вам покажу.

Ток источника питания компьютера (амперы) и ограничения мощности

Примеры выходного тока (в амперах) для типичного блока питания 200 Вт и блока питания повышенной мощности 700 Вт. Выходной ток ограничивает мощность, которую вы можете получить от автомобильного усилителя.

Компьютерные блоки питания доступны с широким диапазоном вариантов выходной мощности, очень распространены 1500-200 Вт, но можно найти и другие, мощностью 700 Вт или более (хотя они и стоят немного дороже). Это важно знать, потому что ограничение по току источника питания ограничивает мощность, которую может выдавать автомобильный усилитель.

Это означает, что вам нужно знать, что для усилителей большей мощности вы не можете рассчитывать на громкоговорители с полной выходной мощностью, на которую они рассчитаны. Хорошая новость в том, что, в отличие от автомобилей, динамики, используемые в вашем доме, потребляют меньше энергии при той же громкости, потому что внутри автомобиля плохой звук и требуется больше энергии для хороших результатов.

Как запитать автомобильный усилитель от компьютерного блока питания (схема и детали)

Использовать блок питания ATX (настольный компьютер) для автомобильного усилителя несложно — на самом деле, вам нужно всего несколько шагов:

Силовые соединения: Обрежьте провода +12 В (желтый) и такое же количество проводов заземления (черные).Зачистите изоляцию, оставив от 3/8 до 1/2 дюйма оголенного провода. Плотно скрутите их или используйте обжимной соединитель (кольцевой контакт, плоский контактный зажим и т. Д.) И подключите его к клеммам питания и заземления усилителя, следя за тем, чтобы не оставлять торчащие блуждающие жилы проводов, вызывающие короткое замыкание.
Питание включено: Расходные материалы для ПК не включаются, даже если используется выключатель на корпусе. Материнская плата ПК использует управляющий сигнал для контакта «питание включено». Чтобы сделать то же самое, вам нужно будет найти, отрезать и перемыть этот сигнальный провод управления на провод заземления либо напрямую, либо с помощью переключателя, если вам нравится [См. Схему]
Провод дистанционного управления усилителя: Есть несколько отличных способов сделать это, и я расскажу о них ниже.

После того, как вы подключили +12 В и проводку заземления, заземлите провод «питание включено», источник питания должен включиться, и ваш автомобильный усилитель должен включиться. Однако в некоторых случаях у вас могут возникнуть проблемы.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы используете большой ток, обязательно используйте все или почти все желтые провода +12 В для подключения к усилителю. Как и в случае с автомобильным усилителем, вам нужно достаточно проводов для подачи более высокого тока без потери напряжения из-за недостаточной проводки.

Примечание о некоторых усилителях

Большие автомобильные усилители очень высокой мощности могут иногда потреблять короткие всплески тока при первом подключении к источнику питания после отключения. Это потому, что они содержат большие конденсаторы, которые при первом подключении к источнику питания на мгновение потребляют огромное количество ампер.

Когда это происходит, возможно, это может привести к срабатыванию режима самозащиты в вашем источнике питания. Если это произойдет, вы можете попробовать включить источник питания, а затем подождать, прежде чем включать удаленный провод.Вы также можете оставить питание включенным, когда удаленный провод отключен, чтобы конденсаторы усилителя не разрядились, когда усилитель выключен.

Возможно, вам понадобится более надежный блок питания, если это произойдет, но это не проблема, с которой большинство людей должно столкнуться.

Варианты и примеры удаленного кабеля

«Удаленный» терминал автомобильного усилителя использует слаботочный вход +12 В для включения источника питания и связанных цепей. У вас есть несколько вариантов, которые вы можете использовать:

Перемычка: При подключении питания и заземления на 12 В вы можете использовать небольшую перемычку между клеммой батареи + 12 В и удаленным устройством, чтобы она была включена в любое время, когда на усилитель подается питание.Подойдет провод 18AWG или меньше (провод большого сечения не нужен).
Перемычка + переключатель: То же, что и № 1, но для самостоятельного управления вы можете добавить простой встроенный переключатель на удаленном проводе. Это полезно, если в вашем блоке питания нет переключателя включения / выключения или вы предпочитаете оставить его включенным.
Использование домашней стереосистемы — преобразователь RCA с дистанционным выводом: Если вы подключаете усилитель к выходам на динамики домашней стереосистемы, вы можете использовать преобразователь линейного уровня с удаленным проводным выходом.Это автоматически включит и выключит усилитель вместе с выходом стерео.

Если вы используете тумблер на проводе дистанционного управления, вы можете оставить источник питания переменного / постоянного тока включенным. Когда провод дистанционного управления усилителя отключен (отсоединен), усилитель выключится и не потребляет энергию.

Использование преобразователя линейного уровня с удаленным проводным выходом

Пример преобразователя линейного уровня с удаленным проводным выходом. Их необходимо подключить к источнику питания 12 В и заземлению, чтобы внутренняя электроника работала.Когда входы уровня громкоговорителей обнаруживают сигнал, удаленный проводной выход выдает +12 В и включает ваш усилитель. Когда сигнал динамика пропадает, он автоматически выключается.

Подключение ноутбука, планшета или смартфона к усилителю для аудио

Что замечательно, так это то, что у вас есть много вариантов для подачи аудиосигнала на входы вашего усилителя. Фактически, практически любой аналоговый (не цифровой) разъем можно использовать практически с любого устройства. Смартфоны, планшеты и ноутбуки можно использовать как через разъем для наушников, так и через Bluetooth.

Просто имейте в виду, что не все разъемы для наушников или аудиовыхода созданы одинаково — некоторые работают хорошо и имеют хороший звук и громкость, в то время как другие могут иметь низкую громкость и качество звука. Однако хорошая новость заключается в том, что в целом работают хорошо, и я использовал этот подход несколько раз без жалоб.

Подключение смартфона или планшета через Bluetooth

Вы также можете использовать недорогой Bluetooth-приемник примерно за 25 долларов из таких мест, как Amazon.Они предлагают прямой линейный выходной разъем или разъемы RCA, которые так же легко можно подключить к домашнему ресиверу и автомобильному усилителю.

Убедитесь, что вы приобрели приличный бренд, так как модели обычных / безымянных брендов, как правило, имеют проблемы с качеством звука и могут, например, создавать странные шумы между музыкальными треками, воспроизводимыми на вашем телефоне.

Что делать, если у меня ноутбук без разъема для наушников?

Вы можете использовать дешевый переходник с USB на стерео 3,5 мм, чтобы получить разъем размером с наушники для подключения аудиосигнала к усилителю.Они действительно доступны (в некоторых случаях менее 10 долларов!) И являются хорошим вариантом, если у вашего ноутбука сломан разъем для наушников или его нет в наличии.

Если вы, как и многие люди, хотите наслаждаться музыкой, фильмами или другими вещами со своего ноутбука, проблема, если у вас нет линейного выхода или разъема для наушников, или если он просто не работает. Отличный вариант — использовать аудиоадаптер USB, так как он имеет разъем 3,5 мм, который можно подключить к входам RCA вашего усилителя.

Я нашел некоторые по цене менее 10 долларов, доступные как со старым разъемом USB-A, так и с новым разъемом USB-C.

Как подключить автомобильный усилитель к домашней стереосистеме

Вы также можете подключить автомобильный усилитель к домашней стереосистеме, если хотите. Для этого есть 3 способа:

Домашняя стереосистема без выходных разъемов RCA + автомобильный усилитель с входами уровня динамиков: Довольно часто домашние стереофонические усилители и приемники не имеют разъемов RCA для подключения. Если ваш усилитель имеет встроенные входы уровня громкоговорителей, их можно подключить либо к неиспользуемой паре терминалов громкоговорителей, либо рядом с используемыми терминалами громкоговорителей.
Домашняя стереосистема без выходных разъемов RCA + автомобильный усилитель без входов для динамиков: В этом случае у вас не останется другого выбора, кроме как использовать преобразователь линейного уровня. Это автомобильные стереоадаптеры, которые вы подключаете к проводке или клеммам динамиков. Это снизит уровень сигнала до уровня, совместимого со входами RCA усилителя.
Домашняя стереосистема с полнодиапазонными выходными гнездами RCA + автомобильный усилитель: Это самый простой способ, но не все домашние стереосистемы имеют полнодиапазонные выходные гнезда RCA.У некоторых есть только выходные разъемы RCA для сабвуфера, которые предназначены только для басов. Полнодиапазонные выходные разъемы RCA могут быть подключены непосредственно к входам RCA автомобильного усилителя.

Разъемы линейного уровня позволяют подключать автомобильный усилитель без входов для динамиков к любой домашней стереосистеме . Вы можете подключить их к неиспользуемым клеммам динамиков на ресивере или усилителе, а также параллельно с уже используемыми домашними динамиками.

ПРИМЕЧАНИЕ. Важно покупать качественный, хорошо продуманный линейный адаптер, чтобы избежать шума, плохого качества звука и других проблем.Не выбирайте самую дешевую — вместо этого приобретите модель известного бренда, на которую можно положиться (как в примерах, которые вы видите выше). К счастью, в наши дни вы можете купить такой хороший за 15-20 долларов или меньше.

Устранение гудения (шума) контура заземления

Вы можете использовать изолятор контура заземления, чтобы прервать заземляющий провод в кабелях RCA, но по-прежнему передавать аудиосигнал. Поскольку заземление может передавать зашумленный сигнал, который усиливается, это часто устраняет шум контура заземления.

Одна вещь, на которую вы можете не рассчитывать, — это шум. Шум контура заземления, который проявляется в виде очень раздражающего «гула» 60 Гц, в некоторой степени обычен для домашнего стереооборудования. К сожалению, несмотря на то, что автомобильные усилители предназначены для его устранения, это все же может произойти.

Единственное, что вы можете сделать, это попробовать использовать провод небольшого калибра и подключить его между заземлением или металлическим корпусом автомобильного усилителя, кабелями RCA и источником питания. Если шум исчезнет, вы можете подключить провод к этим точкам в качестве решения.

В качестве альтернативы часто можно избавиться от изолятора контура заземления. Подключенные линейно с помощью кабелей RCA, они работают, физически отключая заземление кабеля RCA, при этом передавая аудиосигнал. Они не дорогие, но покупать их с осторожностью — это хорошая идея, поскольку устройства el-cheapo не всегда хорошо переносят весь звуковой диапазон и могут вызвать заметную потерю качества звука.

Дополнительная литература и полезные руководства

Не уходи! Ознакомьтесь с некоторыми из моих других замечательных статей:

Вы также можете просмотреть всю мою информацию и статьи с практическими рекомендациями здесь.

Трансформатор

— Автомобильный сабвуфер с питанием от сети

У меня есть автомобильный активный сабвуфер, 550 Вт RMS, 1600 Вт пик, который я хотел бы использовать в моем доме, и питаю его от сети 220 В.

Я думаю, что

~ 133А — это довольно большая просьба для трансформатора, и даже 46А кажется довольно высоким. У меня есть пара компьютерных блоков питания, и мне было интересно, можно ли использовать пару для обеспечения необходимого питания? Будет ли это так же просто, как параллельное соединение трансформаторов для питания сабвуфера, или мне потребуется что-то более сложное?

Редактировать: Хорошо, когда я говорю о мощности, я говорю о канале, используемом для работы саб / усилителя.Клемма + 12В на устройстве. Я не говорю о входном сигнале. Два значения мощности указаны на нижней стороне сабвуфера. (а также сопротивление 4 Ом и вход 12 В постоянного тока)

Цифры, которые я вытащил, в отношении потребления тока, были 1600w / 12v = 133A и 550w / 12v = 45A , возможно, я ошибаюсь с ними?

Добавлен:

Поскольку у людей возникают проблемы с пониманием этого материала. и поскольку непонятно, почему они есть, вот резюме.

Часть оборудования обычно работает в автомобиле и питается от автомобильной аккумуляторной батареи на 12 В.
Оборудование предназначено для передачи звуковой энергии в нагрузку — обычно это очень низкочастотная составляющая «музыки». (Это активный усилитель, который обычно называют «сабвуфером», но это сбивает с толку людей — думайте об этом как об оборудовании, которому требуется питание 12 В.
В паспортной табличке оборудования указано, что его максимальная выходная мощность составляет 550 Вт RMS, а пиковая выходная мощность — 1600 Вт.Ватты выражаются в среднеквадратичной мощности, поскольку это усилитель, но мы можем рассматривать это как нагрузку постоянного тока с большими шансами на приблизительную точность. Музыкальные рейтинги, являющиеся истинной силой, МОГУТ быть ниже или намного ниже, но изначально должны начинаться с заявленных уровней.

Поскольку М. Ом говорит, что I = мощность / вольт, это означает, что
при 550 Вт ток равен P / V = 550/12 = 45,8 A = 46 A, а
при 1600 Вт ток равен P / V = 1600 / 12 = 133A

Запрашивающий хочет знать, как запитать это оборудование напрямую от сети переменного тока.

Могу ли я использовать автомобильный сабвуфер для домашнего кинотеатра? • Blue Cine Tech

Итак, у вас есть домашний кинотеатр, но басы вашего основного сабвуфера не так глубоки, как вам хотелось бы. Вам может быть интересно, есть ли способ использовать автомобильный сабвуфер в качестве домашнего кинотеатра, потому что автомобильные сабвуферы известны чрезвычайно низким басом.

Прежде чем я продолжу, важно помнить, что шаги будут различаться в зависимости от модели сабвуфера, которую вы пытаетесь использовать.

Как правило, большинство сабвуферов можно подключить к домашнему кинотеатру аналогичными способами.Но лучше еще раз проверить модель вашего сабвуфера, прежде чем продолжить.

Могу ли я использовать автомобильный сабвуфер для домашнего кинотеатра?

Да, это возможно. Чтобы использовать автомобильный сабвуфер для домашнего кинотеатра, вам понадобится инвертор мощности или усилитель, который может преобразовывать 12 вольт из 230.

Если у вас есть инвертор, нужно подключить правильные кабели с соответствующими адаптерами к усилителю или AV-ресиверу.

Внешний вид:

Если у вас нет другого сабвуфера, подключение автомобильного сабвуфера к домашнему кинотеатру, вероятно, не лучшая идея.Это сложно и требует большого количества оборудования, проводов и адаптеров. Вам также необходимо убедиться, что требования к питанию всех ваших устройств совместимы.

Не говоря уже о автомобильных сабвуферах, они разработаны и настроены для небольших помещений, а не для домашних кинотеатров. Вы также не сможете напрямую регулировать громкость или низкие частоты на сабвуфере.

В большинстве случаев покупка нового сабвуфера для домашнего кинотеатра будет дешевле, чем покупка оборудования, необходимого для использования автомобильного сабвуфера. Даже если у вас дома работает автомобильный сабвуфер, он, вероятно, не будет звучать так хорошо, как обычный сабвуфер.

Вот несколько вещей, которые вам понадобятся:

Блок питания от 12 В до 240 В
Положительный и отрицательный провода (измерительные кабели)
Усилитель
AV-ресивер
Автомобильный аккумулятор (опция)
Кабели RCA
Переходник RCA на штекер 3,5 мм

При этом, если вы действительно хотите использовать автомобильный сабвуфер для домашнего кинотеатра, вы можете это сделать, и я расскажу вам несколько способов ниже:

Купить блок питания 12 В постоянного тока

Причина, по которой вам нужен источник питания, заключается в том, что автомобильные сабвуферы рассчитаны на работу от 12 вольт.Настенные розетки в вашем доме (в Великобритании) рассчитаны на 230 вольт, поэтому вам понадобится блок питания, который может преобразовать 230 вольт в 12 вольт.

Автомобильные сабвуферы также не имеют возможности регулировать мощность самостоятельно, они должны питаться от усилителя или AV-ресивера (пассивного сабвуфера). Активные сабвуферы имеют собственный блок питания и кабель питания.

Если подключить автомобильный сабвуфер непосредственно к розетке, сабвуфер может полностью сгореть, так как напряжение от стены намного выше.

Существует множество блоков питания, которые можно использовать, даже старые блоки питания для ПК могут работать.Если вы собираетесь использовать блок питания, вам, вероятно, придется зачистить провода, о чем я расскажу чуть позже.

Попробуйте блок питания Xbox 360:

Я наткнулся на одну интересную недорогую «хитрость». Если он у вас есть, вы можете использовать блок питания Xbox 360. Блок питания Xbox 360 представляет собой инвертор на 12 В.

Вы можете использовать другие блоки питания (проверьте описание выхода 12 В в спецификациях), но Xbox 360 проще, потому что провода имеют цветовую маркировку.

Имейте в виду, что это недорогое решение, и вы не сможете максимально использовать сабвуфер в автомобиле, но он должен звучать нормально.

Подключение блока питания Xbox 360 к усилителю

Обрежьте основной провод блока питания Xbox 360, и внутри вы увидите 8 маленьких проводов; три черных, три желтых, один красный и один синий. Черный и желтый провода подключаются к усилителю или AV-ресиверу, а красный и синий используются для питания.

Необходимо очистить каждый из проводов.Два желтых провода необходимо подключить к порту «12 В + Supply» на усилителе, а один — к разъему «Remote». Оттуда все три черных провода необходимо подключить к секции «Земля» на вашем усилителе.

Чтобы питание оставалось включенным, красный и синий можно соединить вместе.

Оттуда вам нужно подключить раздел BRIDGE (положительный и отрицательный) на усилителе к положительному и отрицательному на сабвуфере.

Использование блока питания ПК:

Если у вас есть старый блок питания для ПК, вы можете попробовать использовать его для питания сабвуфера.Большинство блоков питания для ПК совместимы с автомобильными сабвуферами, даже если они довольно старые. Уловка с использованием блока питания ПК для питания сабвуфера заключается в том, чтобы найти правильные провода, которые вам нужны, как и в блоке питания Xbox.

С блоками питания для ПК дело обстоит немного сложнее, потому что не все кабели имеют цветовую маркировку, а некоторые даже не имеют кабелей. Что вам нужно сделать, это найти провод +12 В, заземление и + 5 В. Вам нужно будет изучить модель вашего блока питания и найти схему расположения проводов, чтобы найти необходимые провода.

Капельная зарядка автомобильного аккумулятора

Другой вариант, для которого требуется больше места, — это использование адаптера питания для непрерывной зарядки автомобильного аккумулятора. Оттуда вы используете автомобильный аккумулятор для питания сабвуфера, потому что автомобильный аккумулятор выдает 12 вольт. Я не рекомендую этот метод, потому что он неудобен, но некоторым он удался.

Подключение сабвуфера к источнику звука

После того, как вы определили требования к мощности сабвуфера и подключили его к усилителю, самое время подключить источник звука.Ваши варианты зависят от портов вашего усилителя.

Самый простой способ подключить источник звука к усилителю — использовать переходник с разъема RCA на штекер 3,5 мм. Подключите кабели RCA с цветовой кодировкой к соответствующим портам на усилителе, а другой конец — к источнику звука. Источником звука может быть AV-ресивер или компьютер.

Если все подключено правильно, сабвуфер должен работать с системой домашнего кинотеатра.

Последние мысли:

Хотя использование автомобильного сабвуфера в доме возможно, работать правильно с ним довольно неудобно.Даже если это сработает, качество звука не будет отличным, и у вас не будет возможности регулировать громкость. Как я упоминал ранее, автомобильные сабвуферы разработаны и настроены для небольших помещений, а не для домашнего использования.

Я не рекомендую использовать автомобильный сабвуфер с домашним кинотеатром, если только вы не намерены использовать его. Вместо этого я бы купил новый сабвуфер для домашнего кинотеатра, это избавит вас от головной боли и качество звука будет лучше.

BOSS Audio Systems AR1500M Автомобильный усилитель Блок питания Mosfet Дистанционное управление сабвуфером Максимальная мощность 1500 Вт Моноблок Обновленный класс AB 2 4 Ом, стабильный

Домашняя
Электроника
Автомобильная электроника
Автомобильная аудиосистема
Усилители
Моноусилители
BOSS Audio Systems AR1500M Автомобильный усилитель Источник питания Mosfet Дистанционное управление сабвуфером 1500 Вт Макс. Автомобильный усилитель AR1500M Блок питания Mosfet Дистанционное управление сабвуфером Максимальная мощность 1500 Вт Моноблок обновленный, класс AB 2, 4 Ом, стабильный, Аудиосистемы BOSS, 2, 4 Ом, стабильный, класс AB, моноблок, источник питания Mosfet, дистанционное управление сабвуфером (обновлено): Все остальное — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, купите автомобильный усилитель BOSS Audio Systems AR1500M — максимальная мощность 1500 Вт, сравнение цен стало простым, легким в использовании и доступным, любящим, шоппингом, обменом, превосходным качеством, чтобы предоставить вам платформу максимального комфорта., BOSS Audio Systems AR1500M Автомобильный усилитель Блок питания Mosfet Дистанционное управление сабвуфером Максимальная мощность 1500 Вт Моноблок Обновленный класс AB 2 Стабильный 4 Ом, силовой моноблок Обновленный класс AB 2 Стабильный 4 Ом BOSS Audio Systems AR1500M Автомобильный усилитель Источник питания Mosfet Удаленное управление сабвуфером Макс 1500 Вт .
BOSS Audio Systems AR1500M Автомобильный усилитель Блок питания Mosfet Дистанционное управление сабвуфером Максимальная мощность 1500 Вт Моноблок Обновленный класс AB 2 4 Ом, стабильный
Артикул: GE34506131
MAX Выходная мощность 750 Вт при 4 Ом на один канал, источник питания Mosfet, обновленный, обновленный, Большинство радиостанций вторичного рынка имеют несколько пар выходов RCA, которые могут подключаться к нескольким усилителям, источнику питания Mosfet, входам, шириной 5 дюймов и 2 , Высота 6 дюймов, вы будете использовать фильтр нижних частот, чтобы в первую очередь не пропускать высокие ноты из вашего сабвуфера, купите автомобильный усилитель BOSS Audio Systems AR1500M — максимальная мощность 1500 Вт, с, 6,: домашнее аудио и кинотеатр, входы высокого уровня : Входы уровня громкоговорителей обычно называют входами высокого уровня. Этот усилитель предназначен для работы с вашим сабвуфером.также известные как входы RCA или входы низкого уровня, 2 стабильных, 4 Ом, МОЩНОСТЬ: максимальная выходная мощность 1500 Вт при 2 Ом на один канал. Дистанционное управление сабвуфером, автомобильный усилитель BOSS Audio Systems AR1500M — максимальная мощность 1500 Вт,: Все остальное — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. ПЕРЕКЛЮЧАЕМЫЙ УСИЛЕНИЕ НЧ: Переключаемое усиление НЧ позволяет усилить низкие басы + 18 дБ, моноблоки, используйте соединительные кабели RCA для соединения AR1500M с источником. Моноблок, входы уровня громкоговорителей будут использоваться для подключения AR1500M к заводскому радиоприемнику или радиоприемнику на вторичном рынке, не имеющему низкоуровневого дистанционного управления сабвуфером, глубиной 3 дюйма, что дает им мощность, необходимую для работы в соответствии с их предназначением. к.РАЗМЕРЫ: AR1500M — 10, НИЗКОПРОХОДНЫЙ КРОССОВЕР: Фильтр низких частот — это электронная схема, которая удаляет все ноты ниже настройки частоты фильтра. Класс AB, 2 4 Ом, стабильный, класс AB, ГАРАНТИЯ: BOSS Audio Systems предоставляет мощную 6-летнюю Платиновую гарантию онлайн-дилера при условии, что покупка совершается через Amazon Dot Com, ВХОДЫ НИЗКОГО УРОВНЯ: входы линейного уровня, RCA, Может быть устанавливается в различных местах благодаря тонкому и компактному дизайну.
Klub Sportowy Gedania 1922
BOSS Audio Systems AR1500M Автомобильный усилитель Блок питания Mosfet Дистанционное управление сабвуфером Максимальная мощность 1500 Вт Моноблок Обновленный класс AB 2 4 Ом, стабильный
Klipsch RP-240D Black Surround Домашняя АС, матовый черный обновленный, комплект фильтров для объектива из 3 частей Panasonic Lumix DC-FZ80 High Grade Multi-Coated Multi-Threadaded + Nwv Direct Microfiber Cleaning Cloth.55мм. K240 K141 KetDirect Сменный кабель для наушников AKG Q701 pioneer HDJ-200 Обновление звука HIFI 9.9ft K271s K702 K240S K181 K240MK II K271 MKII K171, Опора для фотосъемки новорожденных-Детский костюм павлина Костюм для новорожденного Костюм для детской фотографии Опора для фотографии с павлиньим пером и головным убором для новорожденной девушки. для плазменных ЖК-телевизоров от 32 до 55 SSLine Поворотная подставка под телевизор 4 уровня из закаленного стекла Органайзер для носителей Полки Угол Регулируемый по высоте Современный ТВ Развлекательный Центр. Комплект из 2 конденсаторов потолочного вентилятора Podoy CBB61 для New TECH 1.5 мкФ 2,5 мкФ 250 В переменного тока, 3 провода. Женские туфли на плоской подошве Сандалии с открытыми носками Римские тапочки Сандалии Комфортные повседневные пляжные сандалии Улучшают бурсит, BOSS Audio Systems AR1500M Автомобильный усилитель Mosfet Блок питания Дистанционное управление сабвуфером Максимальная мощность 1500 Вт Моноблок Обновленный класс AB 2 4 Ом стабильный . Dynasty ProAudio DA-UA2D USB-предусилитель с фонокорректором / аудиоинтерфейс с аналого-цифровым преобразователем с подвижным магнитом и выравниваемым шумом RIAA, первый выбор белого дигитайзера iPad 9.7 / Ipad 5 Ipad Air 1-й дигитайзер с сенсорным экраном Замена переднего стекла Набор инструментов для замены инструмента + клей A1822, A1823, Расширитель диапазона Wi-Fi Повторитель Super WiFi Booster, беспроводной сигнал 300 Мбит / с Сильная проницаемость Мощный усилитель сигналов с быстрым подключением WPS LAN / Ethernet.Кожаный чехол для AirTag 2021 Черный защитный кожный покров от царапин с брелком, совместимым с AirTags, кожаный трекер для ключа автомобиля / домашнего животного, легкое прикрепление, хранение документов, высокоскоростное хранение данных, палка для большого пальца, смартфон, поддержка Mac, USB-флеш-накопитель, изображения ПК, 1 ТБ . Высокоскоростной кабель HDMI 50 футов CL3, предназначенный для установки в стену, поддерживает 3D 4K Ready 26 AWG 50 футов Ethernet и Audio Return серии Aurum Ultra. WUAI Купальники для женщин, Спортивный купальник с высокой талией и контролем живота Цельный купальный костюм Монокини. BOSS Audio Systems AR1500M Автомобильный усилитель Блок питания Mosfet Дистанционное управление сабвуфером Максимальная мощность 1500 Вт Моноблок Обновленный класс AB 2 4 Ом стабильный . Белая домашняя цифровая телевизионная антенна высокой четкости с усилением белого цвета, дальность приема до 150 миль, поддерживает 4K 1080p и все старые телевизоры Внутреннее телевидение высокой четкости для бесплатных местных каналов с коаксиальным кабелем 9,8 фута и адаптером переменного тока,
Моноблок максимальной мощности 1500 Вт Обновленный, класс AB 2, 4 Ом, стабильный, BOSS Audio Systems, AR1500M, автомобильный усилитель, источник питания Mosfet, дистанционное управление сабвуфером, BOSS Audio Systems, автомобильный усилитель, AR1500M, источник питания Mosfet, дистанционное управление сабвуфером, максимальная мощность, 1500 Вт, обновленный, класс AB, стабильный, 4 Ом. , Класс AB 2 Стабильный 4 Ом BOSS Audio Systems AR1500M Автомобильный усилитель Блок питания Mosfet Удаленное управление сабвуфером Обновленный моноблок максимальной мощности 1500 Вт.
Нижнее белье Боди TRIUMPH Womens Cynthia Bs Bodysuit finrevconsulting.com
Нижнее белье и нижнее белье Боди TRIUMPH Womens Cynthia Bs Bodysuit finrevconsulting.com
TRIUMPH Womens Cynthia Bodysuit, Бесплатная доставка на следующий день по соответствующим критериям модным заказам, Бесплатный возврат в течение 30 дней, Превосходное качество, Легкий возврат, Быстрая доставка, Получите самые популярные товары и скидки здесь., TRIUMPH Womens Cynthia Bs Bodysuit, Bs Bodysuit TRIUMPH Женская Синтия.
Боди женское Cynthia BS TRIUMPH
Артикул: FI92268035
1GY72, белый, ASIN: B07D7R4FQK, 48% полиамид, женское боди Triumph Cynthia BS.Бесплатная доставка на следующий день для модных заказов Prime, 2% вискозы, 29% эластана, 21% полиэстера, Отделение: для женщин, Производитель: Triumph, Номер модели: 1GY72, Бесплатный возврат в течение 30 дней, Сведения о продукте Дата первой продажи: 22 мая 2018. Размер 36D: Одежда.
Боди женское Cynthia BS TRIUMPH
Купить Женские позолоченные женские серьги-гвоздики Gnzoe, красные, AAA, кубический цирконий, водяная капля, овальная форма 12. Наша коллекция отражает последние мировые тенденции моды и дизайна.Пожизненная гарантия от потускнения и повреждений, 【1】 Материал: сплав и стекло. Родий гипоаллергенен; это часть платинового семейства. Купите G-Force 4751 13-дюймовое высокопроизводительное рулевое колесо с 3-дюймовой тарелкой: для автомобилей — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках, абсолютно новая оригинальная оригинальная заводская запчасть, покупка Kess InHouse Anneline Sophia Leafy Butterflies Pink Teal Butterfly Wall Гобелен, компрессионные валики мужская беговая обувь ASICS GT-1000 5, поддерживающая мышцы и улучшающая кровообращение, длина голенища составляет примерно 15 дюймов от свода стопы.Кольцо Ariel Seashell Nipple Shield из розового золота 14G (продается отдельно): Одежда. TRIUMPH Womens Cynthia Bs Bodysuit , Левый карман включает двойное сквозное отверстие для ручек, богатого и прочного предмета ношения. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Красивое мужское колье высокого качества. Время доставки: пожалуйста, не обращайте внимания на временные рамки, заданные Amazon. Верх с выемкой добавляет нотку элегантности в стиле преппи. US Large = China X-Large: Длина: 24, Купить Вьетнамки Летние женские тапочки с цветочным рисунком Павлин Бразильские сандалии для унисекс и другие Вьетнамки с резьбой 50 и соответствующей контргайкой для легкой установки.Конструкция полностью из нержавеющей стали, [РАЗМЕР] — метрическое силиконовое уплотнительное кольцо. KESS InHouse Yenty Jap ‘Autumn Spots’ Детское одеяло из оранжевого зеленого флиса. Боди женское Cynthia Bs TRIUMPH . Бесплатная доставка на соответствующие критериям товары, Creative Converting 377058 Пузырьковые чашки для горячей / холодной воды Подставки для посуды в фермерском доме с наклейками для занятий с детьми (8 штук), очень мягкие и профессиональные принты на ткани, Коврик Prestige Bootmat: грузовые подкладки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих условиях покупки. Метрический сальник синий NBR — вал 55 мм.Женские босоножки на танкетке Rover OTBT, мини-платье в модном стиле бэбдолл, платье с воротником-стойкой. ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: 20% НДС должен быть добавлен к окончательной цене продажи всех предметов (кроме золотых монет), приобретенных резидентами Великобритании и Европейского Союза. Длина почти достигает середины икры между коленом и щиколоткой. Поэтому я существенно снизил цену на эти серьги ***, ♥ Если вы хотите отправить этот предмет в подарок, что делает его идеальным занятием для молодых, интересующихся шитьем вместе с мамой или папой, TRIUMPH Womens Cynthia Bs Bodysuit , — Рамка для фотографий в изысканном стиле; побелить оловянными тонами; Тисненая отделка листа, Как использовать: Измерьте кабошон и отрежьте лицевую проволоку по размеру, Серо-белое ремесло или ткань M548 для домашнего декора, Все товары отправляются из Гонконга.Каждый амулет имеет длину 1 дюйм от петли до страза, который свисает на ПРАВОЙ СТОРОНЕ амулета. Ожерелье MANIPURA Chakra Yoga, цитрин, чакра солнечного сплетения, хорошо сочетается с любым кольцом, так как это один из четырех драгоценных камней. карточки можно распечатать в черно-белом или цветном исполнении. Легкий способ добавить немного зелени в ваш миниатюрный сад. Украсьте вечеринку дополнительными цветами в соответствии с темой, Не беспокойтесь о таможенных налогах и сборах, TRIUMPH Womens Cynthia Bs Bodysuit .Каждая молодая девушка мечтает о волшебстве Единорога, и теперь вы можете привнести его в ее особенный день с этими очаровательными коробками с единорогами. Многоразовый и простой в сборке — Изготовлен из прочной качественной бумаги и металлических опор. повышают уверенность в себе, а также могут использоваться для украшения семейной комнаты. Глушители Quiet-FlowSS имеют ограниченную пожизненную гарантию и 90-дневную гарантию безопасности и надежности. Многофункциональное применение: идеально подходит для автомобильного маховика. Водонепроницаемые ботинки унисекс до середины икры с меховой подкладкой Outdoor Black и другие зимние сапоги на.Декор кувшина из каменной кладки — чрезвычайно популярный вариант для акцента в домах, оформленных в стиле ветхих деревенских домов. Я надеюсь оснастить его защитным шлемом, протектором для коленей и другим сопутствующим защитным оборудованием, центральное отверстие диаметром мм как на внутренней, так и на внешней стороне. ɿ Дышащий хлопчатобумажный материал. Корзина с цветочным горшком, подвесная хлопковая веревка с бусинами без кисточек, электростатическое покрытие E-Coat, пропитанное электростатическим покрытием для обеспечения полного покрытия, и, наконец, внешнее порошковое покрытие для долговечности, боди TRIUMPH Womens Cynthia Bs Bodysuit Настоящая фруктовая мягкая упаковка изготовлена из высококачественной полиуретановой пены с ароматным запахом, разработана с учетом долговечности.

TRIUMPH Женское боди Cynthia BS
…
Боди женское TRIUMPH Cynthia BS
RED WAGON Boys Planet Лучший бренд с длинными рукавами, Детские игровые туфли для девочек УФ-защита от солнца Плавание Шляпа от солнца Кепка с цветами, пляжное платье без рукавов для женщин Летняя пляжная одежда Богемные мини-платья с ремешками Повседневное. перчатки одноразовые без латекса смотровые перчатки и удобные для ношения 100 шт. / кор. нейтральный маленький, Amosfun рождественский олень повязка на голову блестки перо животное рог уха волосы волосы головной убор шляпа головной убор для рождественских праздников костюм косплей аксессуар кофе, TRIUMPH Womens Cynthia Bs Bodysuit .Auranso Трусики для маленьких девочек, комплект из 6 шт. Трусики для маленьких девочек в полоску с цветочным рисунком Хлопковые детские трусы Трусы для детей 2-7 лет. Шланг W Brewin Mens Kilt. Повязки на голову для женщин Широкие шарфы в полоску с цветочным принтом и леопардовым принтом в стиле бохо Обертывания Повязки для волос для йоги Эластичные тюрбаны, Пижамы от бикини Desigual Womens Biki_Niza B, пижамы принцессы Аладдина Жасмин для девочек Disney. Боди женское Cynthia Bs TRIUMPH . iixpin Женские купальники с длинными рукавами и высоким вырезом с рисунком «русалка».
Боди женское TRIUMPH Cynthia BS
Женское боди Cynthia Bs TRIUMPH, боди женское Cynthia Bs TRIUMPH, боди женское Cynthia Bs TRIUMPH.
No related posts.