Пежо тревеллер обзор: Путешествие шести капитанов: тест-драйв Peugeot Traveller

французская «буханка» в российской грязи

Французский дуэт Рeugeot Traveller/Citroen Spacetourer получил долгожданную модификацию с полным приводом. Традиционно для концерна PSA версия 4х4 разработана компанией Dangel. Есть ли шансы у минивэна потеснить многочисленное кроссоверное воинство?

Максим Приходько

А ведь были. Были на нашем рынке автомобили с колёсной формулой 4х4, внешним видом разительно отличающиеся от набивших оскомину джипов и пикапов. Это коварные маркетологи убедили всех, что полный привод нужен лишь кроссоверам да джипам. По правде говоря, из всего многообразия полноприводных вэнов нашей стране и раньше не много перепадало, если судить по официальным поставкам. Однако же какой-никакой выбор был. Из сугубо отечественного были и есть полноприводные бусики от ГАЗа и УАЗа на базе версий предыдущих модельных годов. Их внедорожные способности не вызывают сомнений, а вот комфортная составляющая, увы, если не рассматривать подобный транспорт от специализированных ателье.

Учитывая, что между простецким УАЗиком-«таблеткой» 4х4 и «вооружённым» Volkswagen Multivan в ценовом плане образовалась ощутимая брешь, концерн PSA решил вклиниться в эту пищевую цепочку. Цена на автобусик получилась где-то посередине между откровенно дешёвым нашим авто и откровенно недешёвым немецким вариантом. Впрочем, за возможность не сворачивать лишний раз с дороги в поисках объезда не грех и переплатить.

Два слова о том, как реализован полноприводный вариант: к коробке передач пристыкован узел отбора мощности, от него идёт карданный вал назад, к многодисковой вязкостной муфте, далее редуктор заднего моста и приводы колёс. Системы стабилизации ESC и ASR следят за возможным проскальзыванием колёс и мгновенно распределяют крутящий момент именно на то колесо, которое имеет максимальное сцепление с дорогой. Режимы ECO, 4х2 и 4х4 переключаются «шайбой» слева от руля. Кругляш переключателя хотя и располагается нетривиально, переходить от моно к полному приводу удобно, что позволяет использовать систему именно тогда, когда надо.

У минивэна механическая 6‑ступенчатая коробка. Это большой реверанс в пользу тех, кто убеждён, что настоящая машина 4х4 бывает только с механикой. А другого варианта и не будет. С автоматом от Aisin, который устанавливают на переднеприводные модификации, с полноприводной трансмиссией Dangel ещё не поженили.

В подвеску добавили подрамники, которые увеличили дорожный просвет до 200 мм. Между кузовом и подрамниками установили проставки, что потребовало удлинить рулевой вал. Всё внедорожное «подбрюшье» закрыли стальными листами защиты. Они берегут поддон картера, раздатку и баки с топливом и жидкостью AdBlue — да, дизельная модификация тут самая продвинутая, хотя по паспорту машина Евро-5. Производитель обещает, что реагента должно хватить на весь межсервисный пробег.

Для оценки возможностей работы полного привода производитель выбрал достаточно холмистую местность. Небольшие мощёные дорожки, лёгкие косогоры да перелески и большие массивы незастывшей декабрьской грязи подмосковных полей. Так как маршрут был кольцевой, сами понимаете, какие колеи были набиты тестовыми бусиками. Хорошо, что все машины были «обуты» в роскошную грязевую резину. Если бы не зубастые покрышки — подобное сафари закончилось бы очень скоро. Хотя, стоило мне забыть главный джиперский постулат, что все препятствия надо брать ходом, тут же и застрял. Сам виноват — вовремя не отключил электронных помощников, пытаясь взять затяжной тягун. Я истово жал на весьма полого расположенную педаль газа, в ответ вся электроника упорно душила мотор. Разбросав вокруг себя с полкуба подмосковного суглинка, бусик закопался. К слову, вытащили меня таким же аппаратом. Всего-то надо было около трёх метров жизненного пространства, чтобы мне хватило разгона для победного преодоления раскисшего пригорка. Вив ля «Данжель»!

Понравится ли полноприводный Рeugeot Traveller и его брат Citroen Spacetourer потребителю? Альтернативы, в принципе, подобной машине нет. «Пежо» чуть дешевле, «Ситроен» чуть дороже. Полным приводом оделяют стандартную и длинную версии. Тяги 2‑литрового 150‑сильного дизельного мотора хватает вполне, вдобавок он не так дорог по ежегодному налогу. Минус один — отсутствие автоматической трансмиссии. Плюс — коробка хоть и механика, но у неё 6 ступеней: есть шанс сэкономить на топливе. Межсервисный интервал составляет 20 тысяч км. Опять же, возможность обладания полным приводом, облечённым в нетривиальную форму, тоже стоит денег. Вот ещё бы ценник поменьше, всё-таки машина в России собирается.

• Полный привод на любой скорости.

Технические характеристики Рeugeot Traveller 4х4

Хочу получать самые интересные статьи

| Auto Express

Рынок восьмиместных автомобилей в Великобритании невелик, но значим, и Peugeot Traveler пока что является наиболее убедительным игроком французского бренда. Уверенность Peugeot в новом авианосце лучше всего демонстрируется выбором названия. В то время как его предшественник просто добавил «Типи» к названию стандартного фургона Expert, Traveler получил собственное имя, дистанцируясь от своего коммерческого автомобиля.

• Лучшие восьмиместные автомобили для покупки

У Traveler есть жесткая конкуренция, не в последнюю очередь внутри его собственной семьи.Citroen и Toyota также производят очень похожие автомобили-авиалайнеры, называемые Spacetourer и Proace Verso соответственно. Работая на той же платформе и с теми же двигателями, что и Traveler, эти три модели разделены только комплектацией, уровнями оснащения, ценами и некоторыми небольшими изменениями в дизайне.

Три фургона занимают что-то среднее по размеру ставок. Хотя он доступен в трех вариантах длины кузова, даже самый большой Traveler меньше, чем Volkswagen Caravelle и Mercedes V-Class.Он по-прежнему немного больше традиционных пассажирских авиалайнеров, таких как Ford Galaxy и SEAT Alhambra, поэтому сталкивается с натиском с обеих сторон. Он также должен соблазнить семейных покупателей новым семиместным внедорожником Peugeot 5008 с обновленным дизайном — трудная задача.

Более интересно то, где компания Peugeot позиционирует себя на рынке. Оставив своих сестер-фургонов убирать клиентов начального уровня, Traveler не предлагает базовую комплектацию. Вместо этого он начинается со спецификаций Active, которые упакованы роскошными функциями, такими как семидюймовый информационно-развлекательный дисплей, климат-контроль и задние тонированные окна.

Поднимитесь к Allure, и вы получите практически лимузин с кожаной обивкой, передними сиденьями с электроприводом и подогревом, а также вход без ключа. Именно здесь Peugeot надеется привлечь покупателей — тех, кто хочет перевезти взрослых, а не семьи. Он видит, что эти путешественники используются в качестве такси, маршрутных такси до аэропорта или просто бизнес-транспорта.

• Лучшие минивэны и пассажирские перевозки

Двигатели предназначены только для дизелей, хотя есть широкий выбор выходных мощностей на выбор.Фургоны начального уровня оснащены 1,6-литровым двигателем мощностью 94 л.с., но есть также 1,6-литровый и 2,0-литровый версии на 114 л.с. с 148 или 178 л.с. Какой бы двигатель вы ни выбрали, экономичность — это реальная сильная сторона: большинство других минивэнов на базе фургонов превращаются в треуголку с расходом 50+ миль на галлон, доступным для всех, кроме самого мощного двигателя.

Peugeot Traveler — это мир, вдали от своего предшественника, грубого и сельскохозяйственного Expert Teepee. Хотя новинка по-прежнему безошибочно представляет собой фургон, следует отдать должное Peugeot в том, что он ощущает себя совершенно вдали от своего предшественника коммерческого автомобиля на дороге, а также когда вы сидите внутри.

Это может быть похоже на автомобиль, но Traveler по-прежнему остается фургоном, а внутри он столь же просторен, как грузовой погрузчик, с которым он делит кузов. Доступно восемь сидений для трех вариантов длины тела, независимо от того, какой путешественник вы выберете, во всех трех рядах достаточно места для взрослых. Пространство для багажника велико, хотя и неудобной формы, а массивные раздвижные двери означают, что в Traveler очень легко входить и выходить.

Хотя он вряд ли привлечет внимание частных покупателей, Peugeot Traveler выделяется как представительский микроавтобус или небольшой роскошный шаттл.В основном это связано с ценой — спецификация VW Caravelle или Mercedes V-Class аналогичного размера на одном уровне обойдется вам значительно дороже, и Peugeot может жить с этой компанией с точки зрения атмосферы в салоне. Эти фургоны не могут конкурировать с эксплуатационными расходами Traveller — у них впечатляюще низкий расход топлива и выбросы вредных веществ для такого большого и тяжелого транспортного средства.

Впечатляюще похоже на вождение автомобиля, но некоторые особенности напоминают о коммерческом происхождении Traveller.

Peugeot Traveler использует адаптированную версию платформы EMP2, лежащую в основе MPV, таких как Citroen C4 Picasso.Возможно, поэтому плавность хода и управляемость на удивление хороши для пассажирского фургона. Он не страдает от чрезмерных колебаний задней подвески в порожнем состоянии и показывает себя комфортно на всех дорогах, кроме самых плохих.

Хорошая видимость и малый радиус поворота означают, что Traveler чувствует себя меньше на дороге, чем предполагает его объем, а также довольно легко маневрировать и парковаться благодаря большим зеркалам заднего вида и стандартным задним датчикам парковки.

• Обзор Citroen Spacetourer

Путешественник разумно устроен на скоростях автострады, но извилистые дороги A и B подчеркивают рулевое управление, которое является низким и неопределенным без особой обратной связи.Переключение передач тоже не так уж и плохо, кажется слабым и неточным — у него нет такого приятного действия, как у коробки передач Ford Tourneo Custom.

Доступны две разные автоматические коробки передач — автоматическая коробка передач ETG6 на моделях с меньшей мощностью или традиционный преобразователь крутящего момента EAT6 на самом мощном двигателе мощностью 178 л.с. Мы бы избегали автоматизированного руководства, как чумы, поскольку оно предлагает медленные, резкие смены, которые не оставляют вам уверенности, например, при выезде на быстрых перекрестках.Напротив, EAT6 плавный и быстро переключает передачи, но его нет ни в одном другом двигателе, кроме самого мощного, что делает его дорогим выбором.

Положение водителя строго вертикальное, как у фургона. Хотя это обеспечивает хорошую видимость спереди, это не идеально — более высоким водителям довольно быстро становится тесно в длинных ногах. Мы обнаружили, что активные средства безопасности, такие как дополнительное предупреждение о выезде с полосы движения, были слишком эффективны, что заставило нас отключить их почти мгновенно.Тем не менее, модели Allure оснащены проекционным дисплеем, который хорошо работает и означает, что вам не нужно так часто отводить взгляд от дороги.

Двигатели

Для Peugeot Traveler доступны два двигателя — 1,6-литровый или 2,0-литровый дизельный BlueHDi с возможностью выбора из четырех выходных мощностей между ними. Диапазон начинается с 1,6-литрового двигателя мощностью 95 л.с., который хорош для работы в городе, но не более того — если бы задняя часть была загружена шестью пассажирами, вы, вероятно, изо всех сил старались не отставать от трафика.Максимальная скорость всего 90 миль в час означает, что он страдает и на автомагистрали.

Двигаясь дальше, есть 114-сильная версия того же двигателя, которая на пару секунд сокращает время разгона фургона до 100 км / ч и увеличивает максимальную скорость до 99 миль в час. Так лучше, но если бы это были наши деньги, мы бы купили 2,0-литровый агрегат мощностью 148 л.с. Это действительно гибкий двигатель, с запасом крутящего момента, который помогает вам продолжать работу, не слишком сильно набирая обороты. Он выглядит прочным, и у него не должно возникнуть проблем с перевозкой полной загрузки пассажиров и багажа.

Двигатель мощностью 178 л.с. все же более мощный, но это кажется пустой тратой денег, когда агрегат в 148 л.с. так хорош.

Сильная экономия топлива более 50 миль на галлон для большинства моделей является отличной новостью для большинства покупателей, в то время как выбросы CO2 также конкурентоспособны.

Peugeot и родственный бренд Citroen имеют одни из лучших средних показателей экономии во всех моделях легковых автомобилей, поэтому неудивительно, что Путешественник продолжает эту тенденцию. По сравнению с VW Caravelle, у которого показатели миль на галлон в середине 30-х годов для большинства моделей, это только самый мощный Peugeot Traveler, который опускается ниже 50 миль на галлон.

Официальные данные показывают, что чемпионом по экономичности является 1,6-литровый дизельный BlueHDi с короткой колесной базой и мощностью 115 л.с., оснащенный технологией Stop-Start. Он утверждает, что возвращает удивительные 55,4 миль на галлон с выбросами CO2 всего 133 г / км, обеспечивая разумный налоговый счет как для частных, так и для деловых покупателей.

Наш любимый 148-сильный двигатель не стыдится своей впечатляющей отдачей в 53,3 мили на галлон в смешанном цикле и выбросами CO2 в 139 г / км. Мы ожидаем, что вы приблизитесь к официальным данным и с более мощным агрегатом, так как вам не нужно будет так усердно работать с двигателем, чтобы не отставать от трафика.

Технология «стоп-старт» доступна в различных формах для всего модельного ряда, и, как следствие, экономия топлива означает, что с ней стоит покупать Traveler.

Страховые группы

Путешественник начинается в группе 11E для моделей с меньшей мощностью. Это быстро растет, и наш любимый двигатель мощностью 148 л.с. находится в страховой группе 22Е. Модельный ряд топовых моделей находится в группе 24E. Это все еще ниже, чем даже у версий Volkswagen Caravelle или Mercedes V-Class начального уровня, которые начинаются с групп 28E и 34E соответственно.

Высокий уровень стандартной комплектации и комфортный интерьер — сильные стороны, но конкуренты лучше внутри.

Peugeot Traveler — это элегантный автомобиль снаружи, которому в стандартной комплектации способствуют светодиодные дневные ходовые огни и окрашенные в цвет кузова бамперы. Невозможно скрыть происхождение автомобиля коммерческого назначения благодаря плоскому стилю, но умная передняя решетка и красивые легкосплавные диски на моделях Allure могут хотя бы отвлечь вас от этого.

Большинство путешественников будут в серебристом, черном или белом цвете, но если вы любите приключения, он также доступен в насыщенном цвете Dragoon Blue, Rich Oak или ярком Amber Red.

Внутри Traveler не может конкурировать с более дорогими моделями, такими как VW Caravelle, когда дело касается качества интерьера. Дело не в том, что он плохо собран — качество сборки отличное, примечательно отсутствие скрипов и дребезжаний. Это просто качество материала, которое не дотягивает до высот премиум-конкурентов, хотя, если вы пришли из старого Expert Teepee, вы будете очень приятно удивлены.

Вертикальная центральная консоль оснащена элегантным семидюймовым сенсорным экраном, который установлен высоко, поэтому вам не нужно слишком далеко отводить взгляд от дороги, чтобы управлять им.Тем не менее, вам нужно будет наклониться вперед, и это может быть проблемой для небольших водителей. В верхней части приборной панели находится дисплей, который легко читать и предоставляет всю необходимую информацию.

Модели Active имеют тканевую обивку, но все же сохраняют кожаное рулевое колесо, которое удобно лежит в руке, а цельнометаллическая ручка переключения передач очень прочная и надежная. Приобретая Allure, вы получаете кожаную обивку, которую легко чистить, для дополнительной роскоши, а также обогрев двух передних сидений и электрическую регулировку.В стандартную комплектацию входит двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, электрические зеркала, автоматические фары и дворники, а также удобное зеркало для наблюдения за сидящими на задних сиденьях.

Спутниковая навигация, стерео и информационно-развлекательная система

Информационно-развлекательная система с семидюймовым сенсорным экраном входит в стандартную комплектацию Traveler, и мы нашли ее довольно простой в использовании. Он предлагает все, что вы ожидаете — подключение DAB, Bluetooth, USB-порт и дополнительный вход, а также возможность подключения к смартфону Mirror Link, но Apple CarPlay и Android Auto нам очень не хватает.

Спутниковая навигатор — это дополнительная опция в размере 240 фунтов стерлингов.

Происхождение в фургоне придает Traveller просторный интерьер, но место для сидения и багажника не такое гибкое, как в MPV

Пассажирское пространство — это то, где Traveler сияет, причем даже модели Compact предлагают места для взрослых во всех трех рядах. В отличие от некоторых конкурентов, включая своих собратьев Citroen и Toyota, Traveler не доступен с двойным передним пассажирским сиденьем, поэтому он ограничен восемью, а не девятью местами.

Массивные раздвижные двери позволяют легко входить и выходить, и даже пассажиры на задних сиденьях получают хороший обзор благодаря большим боковым окнам.Однако два задних не открываются, поэтому кондиционер будет работать, когда фургон будет полностью загружен.

Объем багажного отделения в модели со стандартной колесной базой составляет внушительные 640 литров со всеми тремя рядами на своих местах, хотя он довольно высокий и неглубокий — вы будете складывать пакеты для покупок друг на друга.

Сдвижные задние сиденья позволяют найти баланс между пространством для ног и пространством на заднем сиденье — особенно важно в моделях Compact, где пространство для ног сзади ограничено, если не жертвовать пространством для багажника.Оба задних ряда сидений съемные, и в открытом состоянии они оставляют поистине огромную грузовую зону.

В каюте приличное место для хранения вещей, с вместительным перчаточным ящиком. Дверные полки большие, но расположены так низко, что к ним трудно добраться во время вождения.

Проблема с микроавтобусом на базе фургона — гибкость. Хотя оба задних ряда сидений сдвигаются и складываются, они не покидают плоскую погрузочную площадку, если вы не удалите их полностью. Вытаскивать их — это работа двух человек, так как они очень тяжелые. В таких автомобилях, как SEAT Alhambra, сиденья просто складываются прямо в пол, оставляя ровный грузовой отсек — гораздо более практичный вариант.

Размер

Вы можете удивиться, узнав, что по сравнению с эквивалентным Volkswagen Transporter Combi Peugeot Traveler на самом деле шире — 2204 мм. Это уж точно не выглядит и не ощущается из салона. Он короче, чем Transporter, хотя и по длине, и по высоте, поэтому его будет легче припарковать.

Пространство для ног, место для головы и место для пассажиров

Все три ряда сидений предлагают достаточно места, чтобы с комфортом сидел взрослый ростом в шесть футов, что не хуже, чем о Mercedes V-Class или Volkswagen Caravelle.Это, безусловно, значительное улучшение по сравнению с большинством семиместных пассажирских вагонов, у которых обычно есть третьи ряды, которые действительно подходят только для детей.

Высокая линия крыши означает, что места для головы тоже достаточно, плюс есть точки крепления ISOFIX на всех шести задних сиденьях. Доступ к третьему ряду довольно прост — среднее сиденье наклоняется вперед, чтобы обеспечить легкий проход через него.

Багажник

Даже самая маленькая модель Compact по-прежнему оснащается багажником объемом 280 литров со всеми тремя рядами на своих местах. Это увеличивается до 640 литров для стандартной модели или до 1060 литров для длинной колесной базы.Багажное отделение довольно высокое и неглубокое, поэтому вы можете складывать сумки друг на друга, но это нормально для чемоданов, и вы всегда можете сдвинуть или сложить задний ряд, если вы не используете его для увеличения заднего багажного пространства.

Удалите все сиденья, и в модели стандартной длины у вас останется багажное отделение объемом 3200 литров. Однако вам понадобится место для хранения сидений, а они очень громоздкие и тяжелые. Несмотря на то, что они не складываются в пол, вы можете сложить их и подтолкнуть к передней части грузовой площадки, чтобы минимизировать их удар, и за ними по-прежнему остается непрерывная плоская площадка почти в метре.

Пятизвездочный рейтинг безопасности обнадеживает семейных покупателей, в то время как базовые технологии хорошо зарекомендовали себя на предмет надежности

Даже несмотря на то, что они такие новые, в Traveler есть немного, что не было хорошо зарекомендовало себя во многих тысячах миль в других моделях. Все двигатели обслуживаются во всех моделях Peugeot и Citroen, а платформа EMP2, на которой основан Traveler, в течение многих лет использовалась в качестве основы для подобных Citroen C4 Picasso.

Traveler слишком новинка, чтобы фигурировать в нашем ежегодном обзоре Driver Power, но сам Peugeot занимает 17-е место в общем рейтинге из 32 опрошенных производителей.

Семейные покупатели должны быть уверены в его надежности. Все путешественники получают пятизвездочную оценку безопасности от столкновений от экспертов Euro NCAP с отличной оценкой за защиту детей. Пакеты помощи водителю, такие как монитор сонливости, активный круиз-контроль и дополнительное предупреждение о выезде с полосы движения и распознавание дорожных знаков, означают, что Traveler также получил высокие оценки в категории помощи по безопасности, а автономное торможение должно помочь избежать любых столкновений на низкой скорости.

Гарантия

На Peugeot Traveler предоставляется трехлетняя гарантия с неограниченным пробегом в первые два года, что удобно для водителей с большим пробегом.Это наравне с большинством конкурентов, но идентичная с механической точки зрения Toyota Proace дает покупателям пять лет или 100 000 миль защиты.

Обзор нового Peugeot Traveler 2017

Компания Peugeot подтолкнула к элитному рынку, представив Traveler, и он показывает, с комфортабельным салоном, заполненным оборудованием. Он также просторен и, как представительский автобус высшего класса, неплохо конкурирует с VW Caravelle. Но это слишком дорого, чтобы сделать его лучшим выбором среди больших MPV.

Семиместные автоперевозчики очень привлекательны, но если у вас большая семья или вы водитель такси, то вместимость фургона немного лучше, чем у обычного фургона.Peugeot Traveler — это восьмиместная версия минивэна Peugeot Expert, которая разделяет множество деталей и элементов дизайна с Citroen SpaceTourer и Toyota Proace Verso. Однако Traveler нацелен на покупателей, которые хотят немного больше роскоши в своем восьмиместном автомобиле.

Даже в базовой комплектации Active есть множество плюсов, таких как двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, автоматические фары и дворники, а также изящная 7-дюймовая информационно-развлекательная система с возможностью подключения по Bluetooth и DAB. Наша модель Allure добавила к этому передние сиденья с электроприводом и подогревом, панорамную стеклянную крышу, проекционный дисплей, ксеноновые фары и систему доступа без ключа.Спутниковая навигация стоит 240 фунтов стерлингов, но модели Allure имеют кожаную отделку, чтобы добавить ощущение роскоши. Интерьер хорошо спроектирован и отделан довольно высококачественными материалами, но Traveler не может сравниться с Volkswagen Caravelle по качеству интерьера, поэтому для тех, у кого нет высоких устремлений, вполне подойдет модель средней спецификации.

В нашей модели со стандартной колесной базой было достаточно места для шестифутовых пассажиров во всех трех рядах. Он также предлагал изрядное багажное отделение объемом 640 литров даже со всеми установленными сиденьями, но это пространство высокое и очень мелкое, поэтому оно не так полезно, как показывают цифры.Удаление громоздких сидений — нелегкая операция, но если вам удастся их вытащить, вы будете вознаграждены объемом 3200 литров места до линии окна. Это действительно (и неудивительно) похоже на фургон.

• Лучшие 8-местные автомобили

В движении — это тот момент, когда становится понятным аргумент в пользу более похожего на легковой автомобиль пассажирского перевозчика. Несмотря на то, что сиденье и рулевое колесо имеют множество регулировок, водительское положение абсолютно прямое и не подойдет водителям с очень длинными ногами. Пещерный салон усиливает шум дороги и ветра, что обеспечивает довольно шумную езду на скорости, хотя мягкая подвеска означает, что он удобен даже без груза сзади.

Производительность 2,0-литрового дизеля мощностью 148 л.с. не впечатляет, но у него сильный темп на передаче. Просто жаль, что шестиступенчатая коробка передач имеет такой свободный, мешковатый ход — как мы видели во многих небольших автомобилях Peugeot. Тем не менее, Traveler в значительной степени прост в управлении, а благодаря высокому положению водителя обеспечивается отличный круговой обзор. На дороге он кажется меньше своего размера, с удивительно малым радиусом поворота. Он даже управляется достаточно аккуратно, хотя рулевое управление очень расплывчатое и требует кропотливых четырех оборотов от упора до упора.

В отличие от Toyota Proace Verso и Citroen SpaceTourer, Peugeot не будет предлагать Traveler в более базовой комплектации, поэтому прейскурантные цены кажутся немного высокими по сравнению с этими фургонами. В продаже нет и девятиместной версии. Посмотрите на него рядом с Volkswagen Caravelle, и все начинает складываться немного лучше. Чтобы заполучить сравнительно оборудованный VW, вы бы потратили более 40 000 фунтов стерлингов, поэтому стоимость Peugeot в 36 985 фунтов стерлингов кажется приличной.

Но если вам не нужно дополнительное место, вы можете посмотреть в другую сторону.Citroen Grand C4 Picasso высшего класса по-прежнему предлагает место для семи взрослых (хотя и не для длительных поездок), комфортную езду и эффективные двигатели — плюс гораздо более высокую изысканность и динамику движения — менее чем за 30 000 фунтов стерлингов.

Обзор Peugeot Traveler: протестирован восьмиместный минивэн Обзоры 2021 г.

Это не очень красиво.

Нет, но довольно полезно.

Продолжайте.

Это восьмиместный автомобиль. Люди-перевозчики и внедорожники обычно останавливаются на семи. И вы почувствуете себя бесполезным, если уедете, оставив одного из предполагаемых пассажиров стоять у обочины.

Но это фургон с окнами…

Это так, но не так грубо, как можно было бы ожидать. Восьмиместные автомобили обычно делятся на два типа. Те, которые действительно финишные, с промышленными домами из твердых стен и голого металла и оборудованием 2000 года выпуска. Затем есть VW Caravelle и Mercedes V-Class, которые, по крайней мере, имеют автомобильную отделку и современное оборудование, но стоят очень суровые 50 тысяч фунтов каждый. Это на 10 тысяч фунтов меньше даже с кожаной отделкой.

Так что же у нас здесь?

Путешественник Peugeot.(AKA Citroen SpaceTourer и Toyota ProAce Verso. У них разные решетки и списки комплектов, но по сути они одинаковые.) Здесь он в отделке Allure, с серединой из трех доступных длин. Размер, конечно, имеет значение, а этот меньше 5 м в длину и, что критично, ниже 2 м в высоту, поэтому он подходит для многоэтажных автостоянок. Он удобный и маневренный, но все равно поместится восемь. С комфортом.

Взрослые могут поместиться в третьем ряду — у них будет достаточно места для ног и ширины, а их сиденья, как и второй ряд, откидываются индивидуально.

Отдельный кондиционер предусмотрен для задней части с регулируемыми дефлекторами, люками на крыше, лампами для чтения и электрическими розетками. Это делается для того, чтобы люди в задней части чувствовали, что к ним относятся хорошо.

На ум приходят слова «исполнительный шаттл».

Конечно, у этой вещи есть очевидные коммерческие применения, но она также актуальна для семьи и друзей. Это довольно гибко. У Allure два передних сиденья, три сзади и еще три в хвостовой части.

Кроме того, вам придется пройти долгий путь, чтобы найти автомобиль, в котором можно разместить три детских кресла Isofix в один ряд, не говоря уже о двух рядах, как это.

Два и три ряда сложите пополам и оба сдвиньте. Это оставляет хорошую возможность для увеличения размера багажника.

Есть багажник?

В каком-то смысле. За третьим рядом 603 литра, очень высокое пространство, но тесновато спереди назад. Хотя вы можете расширить его, немного сдвинув третий ряд вперед. Вы получаете полку для посылок. Остерегайтесь — из-за того, что багажник высокий, все должно быть поставлено вертикально и имеет тенденцию опрокидываться, когда вы открываете заднюю дверь. Частичное решение — стекло задней двери, которое открывается независимо.

Все сиденья складываются, но только при опускании спинок, а не кувырке. Так что они по-прежнему являются препятствием. На самом деле вы можете их сразу убрать, но для этого нужно задействовать основные группы мышц. Или кран. Затем возникает проблема хранения их вне автомобиля.

Тесты Top Gear обычно не ставят багажник перед вождением. но это наверняка будет похоже на фургон. Похоже на фургон. Фургон с хромированной решеткой радиатора, нарядными фарами и набором сплавов. Помада на свинье.

Конечно, это очень похожее на фургон положение при вождении: вы сидите прямо, ноги направлены вниз, а не вперед. Но это не доставляет неудобств даже в долгосрочной перспективе.

В остальном динамика действительно производит сносное впечатление автомобиля, хотя и не блестящее. Большая часть платформы фактически совпадает с автомобилями Peugeot среднего размера, такими как 5008. Таким образом, подвеска в основном спокойная, а ходовая часть достаточно гибкая. Этого не происходит с большинством фургонов.

Рулевое управление дистанционное и низкое, но в остальном прохождение поворотов возможно.В любом случае, ловкость в обращении — это последнее качество, которое вам нужно, когда за вами шесть ртов, ожидающих рвоты по затылку.

Что-нибудь мешает производительности?

Двигатель — HDi мощностью 150 л.с., и он отлично справляется со своей работой, не вызывая особой суеты. Предполагалось, что он сможет разогнаться до 100 миль в час, но, мальчик, для этого потребуется разбег. Время 0-62, равное 11 секундам, дает лучшее представление о его возможностях, и, конечно же, это до того, как вы добавите еще семь теплых тел. Короткий маленький рычаг переключения передач явно встречается с трансмиссией извилистым путем — его действие происходит вялым образом.

Расход топлива также относится к сфере автомобилей, а не грузовиков — 35 миль на галлон легко достижимы при официальной оценке 53,3 миль на галлон и 139 г / км CO2.

Хорошо, так что водить неплохо и есть место. Но разве хижина — счастливое место?

Приборная панель красиво спроектирована и декорирована, если не совсем сделана из такого же прочного, но мягкого материала, как у Caravelle. Остальная часть салона хорошо оформлена, например, полностью закрывает голый металл дверей и механизмов сиденья и покрывает весь пол ковровым покрытием.

Платформа, созданная на основе автомобиля, также включает в себя множество полезной электроники, включая активный круиз, HUD со спидометром и стрелками навигации, CarPlay / Android Auto и парковочную камеру.

Что касается счастья, мы не можем гарантировать, что вам по душе ваши попутчики. Но настоящее оборудование вокруг вас умеренно радует.

Но это все же фургон.

Хорошо, хорошо. Не фургон, нет, а фургон, похожий на машину.

Обзор MPV Peugeot Traveler | Carbuyer

Как и внедорожники, универсальные автомобили предлагаются во всех формах и размерах.Peugeot продаст вам все, что угодно, от небольшого утилитарного Peugeot Rifter на базе фургона до более крупного и сложного Peugeot 5008, который выглядит как внедорожник, но по сути является семиместным MPV. Но если вам нужно перевезти еще больше людей или оборудования, есть Peugeot Traveler, заменяющий стареющий Peugeot Expert Teepee.

Volkswagen Caravelle и Mercedes V-Class могут перевозить до восьми пассажиров, и Traveler может носить менее известный значок, но это надежный соперник для обоих.Внутри и снаружи он почти идентичен Citroen SpaceTourer и Toyota Proace Verso, что неудивительно, поскольку все три производятся на одной производственной линии. И, как и упомянутые выше Volkswagen и Mercedes, все три минивэна также созданы на базе коммерческих фургонов.

Это может показаться не очень престижным, но на самом деле в этом есть большой смысл. Фургон спроектирован таким образом, чтобы предлагать как можно больше внутреннего пространства, поэтому MPV, такие как Traveler, обеспечивают самые просторные помещения для больших групп пассажиров.Все пассажиры могут удобно расположиться, а есть версия с увеличенной колесной базой, которая предлагает еще больше места. Более длинная модель также увеличивает пространство для багажа за третьим рядом сидений.

Самое главное, что фургоны должны работать, зарабатывая на жизнь, принося прибыль своим коммерческим пользователям, поэтому они должны быть дешевыми в эксплуатации. 2,0-литровый 148-сильный дизельный двигатель Traveler представляет собой хорошо зарекомендовавшую себя конструкцию, которая, как утверждается, обеспечивает отдачу до 42,5 миль на галлон. Также предлагается 1,5-литровый дизель меньшего размера, повышающий топливную эффективность до чуть более 46 миль на галлон.В качестве альтернативы, в 2021 году также был запущен Peugeot e-Traveler с полностью электрической трансмиссией и запасом хода чуть более 140 миль.

По сравнению со своими конкурентами Citroen и Toyota, Peugeot позиционируется несколько элитарнее — базовой модели по экономичной цене не существует. Каждый путешественник довольно хорошо оборудован: климат-контролем, круиз-контролем, Bluetooth и семидюймовым информационно-развлекательным экраном даже на самой дешевой модели Active. Выбрав Allure, вы получите кожаные сиденья с подогревом и массажем, панорамный люк на крыше, ксеноновые фары и проекционный дисплей для удобства водителя.

Вы не ожидаете, что такой длинный и широкий, как Traveler, будет ощущаться как спортивный автомобиль, но он не кажется таким громоздким или устрашающим, как вы могли бы ожидать. На самом деле он удивительно маневренный, поэтому на людных городских улицах можно уверенно преодолевать препятствия. Кроме того, уверенности водителя добавляет пятизвездочный рейтинг безопасности Euro NCAP Traveller, особенно высокий балл за защиту находящихся в автомобиле детей при столкновении.

Скорее всего, Peugeot Traveler будет слишком громоздким для семейного использования, если только восемь мест не являются необходимыми.Однако большая семья сочтет большой Peugeot удобным, гибким и экономичным способом путешествовать вместе в безопасности.

Коммерческое происхождение обеспечивает низкие эксплуатационные расходы и расходы на обслуживание

Один из способов, которым Peugeot Traveler выдает свое происхождение коммерческого автомобиля, — это эксплуатационные расходы — они достаточно низкие, чтобы не выглядеть слишком плохо в таблице прибылей и убытков. Это отличная новость для тех, кто планирует использовать Traveller для личного проката или служебного транспорта, но не менее актуален, если автомобиль должен стать рабочей лошадкой для большой семьи.

Линейка двигателей разделяется с Citroen SpaceTourer и Toyota Proace Verso, а ее самый экономичный представитель — BlueHDi 120 с технологией стоп-старт — может развивать скорость до 46,5 миль на галлон.

Тем, кто хочет больше мощности, стоит приобрести BlueHDi 145, который все еще может возвращать 42,5 миль на галлон и доступен с шестиступенчатой ​​механической или восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Последний является стандартным для BlueHDi 180, который также может возвращать 42 мили на галлон. Техническое обслуживание может выполнить любой дилер Peugeot и вряд ли будет стоить значительно дороже, чем у дизельного семейного автомобиля Peugeot.Гарантия на три года будет такой же.

Высокий уровень выбросов CO2 означает, что каждая версия Traveler находится в высоком диапазоне BiK для бизнес-водителей, поэтому полностью электрическая версия может стать ответом для этих покупателей. Запущенный в 2021 году e-Traveler использует аккумулятор емкостью 50 кВт · ч, что обеспечивает ему запас хода чуть более 140 миль. Нулевые выбросы из выхлопной трубы означают освобождение от дорожного налога и самый низкий диапазон BiK.

Путешественник входит в стандартную группу VED (налоговых), но имейте в виду, что любой пример стоимостью более 40 000 фунтов стерлингов будет подвергаться дополнительной надбавке через два-шесть лет.

На удивление легко управлять, но размер и вес Traveller определяют его эффективность.

Три выходных мощности доступны для выбора из двух дизельных двигателей. 1,5-литровый BlueHDi 120 предлагает 116 л.с., а 2,0-литровый BlueHDi 145 и 180 — 142 и 175 л.с. соответственно.

BlueHDi 120 разгоняется до 100 км / ч за 12 секунд и имеет более высокую максимальную скорость 99 миль / ч, поэтому он должен быть в состоянии не отставать от трафика, не чувствуя себя слишком напряженным.

2,0-литровый дизельный двигатель мощностью 142 л.с. близок к ощущению автомобильного, с сильным тяговым усилием на передачах, хотя его резкое ускорение не может сравниться с большинством современных семейных автомобилей.В этом двигателе также используется шестиступенчатая механическая коробка передач, которую мы сочли довольно громоздкой и неточной. Версия этого двигателя мощностью 175 л.с. кажется наиболее престижной, во многом благодаря автоматической коробке передач. Он может разогнаться до 100 км / ч за 9,1 секунды.

Рулевое управление также расплывчато, и вы можете сказать, что оно низкое, чтобы уменьшить усилия водителя. Тем не менее, у Traveller небольшой круг поворота, поэтому маневрировать на городских улицах не так сложно, как можно было бы ожидать. Езда тоже комфортная.Выйдите на проселочные дороги и немного увеличьте скорость, и Traveler справится на удивление хорошо, хотя вы всегда знаете, что едете на большом, тяжелом транспортном средстве.

Обширное оборудование, и пассажиры хорошо заботятся

Пассажиры в таких транспортных средствах обычно не очень озабочены такими проблемами, как эксплуатационные расходы и производительность — комфорт является ключом к их удовлетворению, и маловероятно, что они будут разочарованы .

Обе модели доступны в большом количестве.Active имеет двухзонную систему климат-контроля, круиз-контроль для комфортного вождения по автомагистралям, радио DAB, Bluetooth и семидюймовый информационно-развлекательный экран. Allure добавляет регулируемые передние сиденья с подогревом, кожаную отделку, панорамную стеклянную крышу, доступ без ключа и ксеноновые фары. Спутниковая навигация также входит в стандартную комплектацию версий Allure.

Как автомобиль на базе фургона, Traveler имеет простую и довольно прямую среду для водителя, которая может показаться длинноногой ограничивающей. Сама приборная панель — это умное, если не последнее слово в ультрасовременном дизайне, а материалы прочны и качественны.

Отделка в других местах внутри, включая сиденья, не совсем соответствует ощущению роскоши, которое дает более дорогой Volkswagen Caravelle, но комфорт хорош, и немногие пассажиры, вероятно, будут чувствовать себя плохо, хотя внутри немного шумно и огромный интерьер может показаться несколько второстепенным.

Достаточно места, как и следовало ожидать, но не без компромиссов

Это категория, в которой гигантский минивэн действительно продает себя, а также хорошо и по-настоящему обнажает свои корни фургона.Как и следовало ожидать, Peugeot Traveler предлагает огромное внутреннее пространство. Вы можете выбрать три варианта длины: стандартную длинную и компактную (последняя с наименее мощным 1,6-литровым двигателем).

Мы не пробовали компактную модель, но наш путешественник стандартной длины может с комфортом разместить шестифутовых пассажиров в каждом из трех рядов сидений, оставляя место для 640 литров багажа даже при использовании всех восьми сидений.

Однако это грузовое пространство высокое, широкое и неглубокое — представьте очертание чековой книжки, и вы получите представление о форме ботинка.Громоздкие пакеты, возможно, придется хранить в вертикальном положении. Кроме того, сиденья тяжелые, и снять их непросто, но если вам нужна действительно большая грузоподъемность, 3200 литров можно разблокировать, подняв их, и это измеряется только до линии окна. Версия с длинной колесной базой обещает еще больше места, но будет несколько громоздкой.

Безопасность — первоклассный, в то время как происхождение фургонов предполагает высокую надежность.

Ни один оператор фургонов не захочет, чтобы его автопарк страдал от чрезмерного простоя, и поэтому коммерческие автомобили обычно проектируются с минимальным количеством потенциальных точек отказа.Имея это в виду, большая часть технологий, обнаруженных в металлической части Traveler, довольно проста, а его двигатели были проверены большим пробегом, накопленным водителями фургонов по всей Европе.

Ни одна из сестринских моделей Traveller, Citroen SpaceTourer и Toyota Proace Verso, еще не появилась в нашем ежегодном опросе владельцев Driver Power, но мы надеемся, что они появятся по мере роста их популярности. Сам Peugeot в настоящее время занимает восьмое место среди 30 опрошенных производителей, сразу после Toyota, занявшей шестое место, и уверенно опережает Citroen на 18-м месте.

Однако безопасность Traveller не подлежит никакой критике. Он имеет пятизвездочный рейтинг от Euro NCAP, в том числе 87% -й балл по защите взрослых пассажиров и отличный 91% -й балл по защите детей. Благодаря автономному экстренному торможению, которое задействует тормоза при обнаружении встречной опасности, защита пешеходов была оценена на 64%.

Предупреждение о выезде с полосы движения, распознавание дорожных знаков, мониторинг слепых зон и монитор сонливости водителя повышают безопасность в длительных поездках — как и активный круиз-контроль, что помогло Traveler получить 78% рейтинг Euro NCAP для помощи водителю.

Обзор Peugeot Traveler (2021 г.) | Паркер

Написано от Parkers на 06 июня 2019

Peugeot Traveler — восьмиместный минивэн на базе фургона, который понравится операторам такси и многодетным семьям. Это один из избранных автомобилей, которые могут перевозить восемь человек — его основными конкурентами являются Ford Tourneo Custom, Volkswagen Caravelle и Mercedes-Benz V Class.

Как и его конкуренты, он вмещает водителя и семь пассажиров, за исключением того, что с точки зрения прейскуранта производителя и ежемесячных выплат Peugeot дешевле, чем его конкуренты Ford и Volkswagen.

Peugeot также обещает, что его MPV на базе фургона Expert будет стоить дешевле в эксплуатации, в том числе благодаря эффективным дизелям BlueHDi. Самые эффективные 1,6-литровые модели Euro6 в среднем дают 55,4 миль на галлон при официальном тесте топлива и выделяют 133 г / км CO2.

комплектации Active и Allure, плюс три двигателя

Модельный ряд прост в плане комплектации — вы получаете версию Active начального уровня или ее более позднюю сестру Allure. Даже стартовый Traveller хорошо оборудован, учитывая его происхождение от фургона, поэтому вы получаете климат-контроль, датчики парковки и круиз-контроль.

На выбор предлагается пять вариантов дизельного двигателя мощностью 95–180 л.с. Полный состав выглядит так:

• 1,6-литровый BlueHDi 95 л.с., пятиступенчатая механическая коробка передач, 144 г / км
• 1,6-литровый BlueHDi 95 л.с. S&S, ETG6 auto, 135 г / км
• 1,6-литровый BlueHDi 115 л.с. S&S, шестиступенчатая механическая коробка передач, 133 г / км (вверху)
• 2,0-литровый BlueHDi 150 л.с. S&S, шестиступенчатая механическая коробка передач, 139 г / км
• 2,0-литровый BlueHDi 180 л.с. S&S, EAT6 auto, 151 г / км

Меньший из двух дизельных двигателей поставляется в двух состояниях — оба обеспечивают конкурентоспособный уровень крутящего момента (210 Нм), но именно 115-сильная версия вам понадобится, если вы проезжаете много миль и регулярно перевозите пассажиров.

Хотя 0–62 миль в час за 13,4 секунды и максимальная скорость , похоже, не зажгут мир, на дороге Traveler не испытывает недостатка в производительности. Он быстро ускоряется и совершенствуется во всем диапазоне оборотов — он никогда не испытывает стресса, даже при подъеме на крутые холмы.

Вам нужно много переключать передачу, чтобы она работала быстро. Но шестиступенчатая механическая коробка передач легка и достаточно удобна в использовании, и переключение между передачами не покажется вам рутинным.

Как и его младший брат, 2,0-литровый двигатель имеет две выходные мощности — 150 и 180 л.с. Предлагается много тягового усилия, с 370 и 400 Нм соответственно, с которыми можно поиграть — и если вы не живете в Альпах и не полностью загружены, ни один из них не будет бороться.

Если вам нужна автоматическая коробка передач с более мощным двигателем, вам придется выбрать шестиступенчатую автоматическую версию. В действительности, немногие водители выиграют от перехода на производную мощностью 180 л.с. Как и 1,6-литровая версия, производительность не является приоритетом, но и не ощущается недостатком. Заявленное время разгона до км / ч для версий на 150 и 180 л.с. составляет 11,0 секунды , в то время как максимальная скорость также идентична на уровне 106 миль в час.

Он не так водит, как фургон

Давайте будем честными, маловероятно, что управление будет одним из ваших приоритетов при рассмотрении покупки Traveler.Но в равной степени водители теперь требуют, чтобы все автомобили были простыми в управлении и могли легко обходить повороты. И в этом отношении Путешественник проходит проверку.

Тем не менее, им легко управлять, он обеспечивает отличный круговой обзор благодаря высокому положению водителя, тонким стойкам и акрам стекла. Рулевое управление легкое, хотя и низкое, и нечеткое, поэтому вам придется немного крутить руками в крутых поворотах.

Но его легко разместить на дороге, он выглядит прочным и безопасным, и, несмотря на то, что его длина составляет почти пять метров, он чувствует себя хорошо и маневренным в ограниченном пространстве.Даже круг поворота невелик, хотя при четырех оборотах от упора до упора вы обнаружите, что это громоздкий процесс.

Опять же, все дело в ожиданиях. Если вы ожидаете, что Traveller за рулем будет больше похож на легковой минивэн, то вы будете разочарованы.

Сиденье за ​​рулем очень прямое, и если вы сидите в одной из более дешевых моделей, ваш пассажир на переднем сиденье получит удовольствие от двухместной скамейки.Короче говоря, он мало что скрывает от своего коммерческого автомобиля.

Но, как бы то ни было, это миллион миль от старых фургонов. Возможно, он не перегружен мягким на ощупь пластиком, чтобы говорить о нем, но дизайн приборной панели перекликается с конструкциями других автомобилей предыдущего поколения.

Дизайн выглядит связным, приборная панель легко читается, а элементы управления логически расположены, если вы знакомы с способом размещения вещей в PSA — хорошим примером является круиз-контроль на колонке.

Комфорт и щедрое снаряжение для существ

Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном — более старая система, но работает достаточно хорошо, если вы ее обойдете.Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink все есть, и в значительной степени делают стандартную спутниковую навигацию, которую вы получаете в более роскошных моделях, устаревшей.

Путешественник — это средство передвижения, поэтому неудивительно, что он создан для удобства. Качество езды отличное, и он особенно хорош для сглаживания неровностей на неровных дорогах. Шум двигателя и ветра как для 1,6-, так и для 2,0-литровых моделей хорошо контролируется, в то время как шум от дороги минимален даже на больших 17-дюймовых колесах.

Обзор: Peugeot Traveler (2016) | Честный Иоанн

Недавно добавленные в этот обзор

3 января 2018 г. R / 2018/003:

КОМПОНЕНТ ДВИГАТЕЛЯ МОЖЕТ НЕ ОТВЕЧАТЬ СПЕЦИФИКАЦИИ.Компонент двигателя может не соответствовать спецификации, что может привести к снижению производительности двигателя. Это может привести к остановке двигателя и потенциально … Читать далее

18 июля 2017 г. R / 2017/222:

РЕЛЕ СТАРТЕРА МОЖЕТ ПЕРЕГРЕВАТЬСЯ.Возможное несоответствие внутреннего компонента реле управления стартером может вызвать повреждение из-за перегрева. Это может вызвать непреднамеренное срабатывание стартера … Читать далее

19 июн 2017 R / 2017/184:

КРЕПЛЕНИЯ ОПОРЫ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА МОГУТ НЕ ОТВЕЧАТЬ СПЕЦИФИКАЦИИ.Затяжка одного из опор компрессора кондиционера может не соответствовать спецификации. Это будет… Читать далее

Peugeot Traveler (2016): краткий обзор

Peugeot Traveler — стильный и высококлассный минивэн, который конкурирует с Ford Tourneo Custom и Volkswagen Caravelle. Как и другие крупные пассажирские перевозки, Traveller основан на фургоне — в данном случае Peugeot Expert — и нацелен на операторов такси, компании, занимающиеся трансфером из аэропорта, и семейных покупателей, которым нужен утилитарный транспорт для школьных занятий.

Путешественник может перевозить до семи пассажиров и мейджоров по стоимости. Действительно, покупка нового стоит значительно дешевле, чем у его конкурентов Ford и Volkswagen, и эксплуатационные расходы также меньше, поскольку эффективный диапазон четырехцилиндровых турбодизелей Peugeot, по официальным данным, выделяет 133 г / км CO2 и до 55,4 миль на галлон.

Есть два уровня отделки салона на выбор — Active и Allure — и базовые модели имеют все самое необходимое, а это означает, что вам не нужно совершать набеги на список опций, чтобы добавить какие-либо дорогостоящие дополнения.В моделях Active есть климат-контроль, парктроник, автоматические фары и полноразмерная запаска. Двойные боковые раздвижные двери также входят в стандартную комплектацию, наряду с раздельной задней дверью и кондиционером для задних пассажиров.

Allure объединяет Traveler с роскошным Mercedes-Benz V-Class с полной кожаной отделкой, раздвижными боковыми дверями с электроприводом и панорамным люком на крыше. Также есть затемненные защитные стекла для вторых двух рядов, в то время как 17-дюймовые легкосплавные диски и бамперы в цвет кузова придают Traveller исполнительный вид, который не будет выглядеть неправильно на парковке любого отеля на большой улице.

Благодаря своим широким и вертикальным размерам Traveler чрезвычайно практичен. И второй, и третий ряды просторны, а это значит, что трое высоких взрослых могут с комфортом разместиться в среднем ряду. В третьем ряду также много места для головы и ног, хотя звукоизоляция могла бы быть лучше, так как довольно много дорожного шума проникает в салон.

Traveler не так хорош в управлении, как Tourneo Custom или Caravelle, с онемением рулевого управления, которое затрудняет определение связи с управлением; однако Traveler прост в управлении и удивительно маневрен, когда дело доходит до парковки.Поездка также скомпонована, а это значит, что комфорт на дальних дистанциях никогда не будет проблемой для водителя или пассажиров.

Дизельные двигатели объемом от 1,6 до 2,0 литров и выходной мощностью от 95 до 180 л.с. Звездными исполнителями являются 1,6-литровый дизельный двигатель мощностью 115 л.с. и 2,0-литровый двигатель мощностью 150 л.с. Мало того, что эти двигатели упакованы с крутящим моментом, но рекламируемая экономия составляет 51,4-55,4 миль на галлон. Это почти на 10 миль на галлон больше, чем у самых эффективных версий Caravelle или Transit Custom.

Несмотря на некоторые недостатки, Traveler — впечатляющий минивэн.Возможно, он не такой изысканный, как его автомобильные конкуренты, но низкие эксплуатационные расходы и престижный внешний вид сделают его привлекательным выбором для операторов такси и маршрутных такси, которым нужен роскошный пассажирский автомобиль, который будет так же хорошо выглядеть в бухгалтерских книгах компании, как и он. в дороге.

Дорожные испытания аналогичного Citroen Space Tourer 2016 года выпуска

Сколько стоит Peugeot Traveler (2016)?

Peugeot Traveler (2016): что там внутри?

Peugeot Traveler доступен с восемью сиденьями и предлагается в трех вариантах длины кузова — компактном, стандартном и длинном.Как и следовало ожидать, самый большой из них обеспечивает высочайший уровень багажного отделения, когда все восемь сидений находятся на своих местах.

Длинная версия обеспечивает 1060 литров, в то время как стандартная модель имеет полезные 640 литров для перевозки чемоданов, хотя вертикальная форма багажника означает, что вам придется складывать сумки друг на друга, чтобы максимально использовать пространство. Компактная модель наименее практична для перевозки чемоданов: ее объем составляет всего 280 литров.

Все версии в стандартной комплектации имеют двойные раздвижные боковые двери, что облегчает доступ.Второй ряд также складывается вниз и вперед, что упрощает доступ пассажиров к двум крайним задним сиденьям. Задняя дверь также имеет разделенное отверстие, что означает, что вы можете загружать сумки, не поднимая огромную заднюю дверь — это удобно для многоэтажных автостоянок или точек высадки в аэропорту, где пространство обычно ограничено.

Путешественник просторный, комфортабельный и хорошо оборудованный. Это полноценный восьмиместный автомобиль, а высокая линия крыши обеспечивает много места для высоких взрослых.В обоих рядах сидений также достаточно места для ног.

Все сиденья удобные, а второй ряд имеет три точки крепления Isofix, что означает, что вы можете разместить три детских сиденья поперек. В моделях Allure кожаные сиденья и панорамная стеклянная крыша создают приятную и воздушную атмосферу в пассажирском пространстве.

Спереди тоже все не так убого: удобное водительское сиденье и приподнятое положение водителя, обеспечивающее отличный обзор дороги.Обогреваемые и электрические наружные зеркала заднего вида также входят в стандартную комплектацию, и все находится в пределах легкой досягаемости, в то время как интеллектуальный семидюймовый цветной сенсорный экран управляет звуком DAB, Bluetooth и дополнительной навигацией.

Как уже упоминалось, Путешественник получает много оборудования в стандартной комплектации; это означает, что вам не нужно доплачивать за предметы первой необходимости, такие как круиз-контроль или задние датчики парковки. Traveler также получил полноразмерное запасное колесо, автоматические фары и дворники.

Peugeot e-Traveler | Обзор автомобиля

Получите скидку 50% на поломку!

Вы можете получить половину цены от всего за 4 фунта стерлингов.

Самый большой пассажирский перевозчик Peugeot, Traveler, добавляет полностью электрическую опцию. Джонатан Крауч смотрит.

Десять секунд Обзор

Вы будете удивлены, сколько вариантов существует для семьи, ищущей полностью электрическую мощность в действительно большом MPV. Вот взгляд Peugeot на эту концепцию — e-Traveler. В форме 50 кВт / ч он не уедет особенно далеко от одной зарядки, но он вмещает до восьми человек, поможет вам переехать или работать как представительский микроавтобус.И все это без малейшего расхода топлива.

Предпосылки

Peugeot наращивает полезный портфель моделей с полным электромотором, уже предлагая фургоны с батарейным питанием и, кроме того, для покупателей автомобилей, версии BEV 208, 2008 и Rifter. Вот самый большой электромобиль марки — e-Traveller. Как и модели Traveler с двигателем внутреннего сгорания, эта основана на фургоне Peugeot Expert и противостоит двум идентично спроектированным товарищам по дизайну: Vauxhall e-Vivaro Life и Citroen e-Space Tourer.

Ни один из этого трио не может приблизиться к диапазону движения лидера сегмента, Mercedes EQV на базе V-класса, но этот Peugeot стоит намного меньше, чем эта модель в Штутгарте, и предлагает полезный выбор стилей кузова. Обе эти вещи могут быть интересны семейному покупателю из пригорода, которого особо не беспокоит увеличенный запас хода. Давайте проверим этот зеленый MPV.

Опыт вождения

Вождение этого большого минивэна Peugeot с батарейным питанием не так уж и сложно.Вы поворачиваете ключ в замке зажигания, ждете стартового сигнала, затем переводите переключатель передач в положение «Drive». Есть переключатель режимов движения, который позволяет водителям переключаться между режимами ECO, NORMAL и POWER. На кране 136 л.с., а также есть опция «B», которая возвращает дополнительную энергию обратно в аккумулятор, предлагая большее сопротивление при замедлении. Максимальная скорость составляет всего 84 мили в час.

Big People Carrier в основном используются для пригородных поездок, и это тоже хорошо, потому что этот автомобиль ни на что не годится.Огромный тяжелый People Carrier, полагающийся на батарею, предназначенную для питания электрического супермини, никогда не собирался путешествовать очень далеко между зарядками, и, конечно же, аккумуляторная батарея этого e-Traveller на 50 кВт / ч позволяет этому Peugeot всего 143 мили без подзарядки. Так что вам нужно будет хорошо подумать, если вы собираетесь куда-то дальше, чем на 60 миль или около того, если у вас нет времени для потенциально длительной остановки подзарядки перед вашим обратным путешествием.

Это раздражает, потому что электрическая версия аналога LCV этого автомобиля, фургон Expert, имеет опциональную батарею емкостью 75 кВтч, которая увеличивает запас хода на 60 миль.Во время этого теста весной 2021 года в e-Traveler этого не было.

Дизайн и сборка

Ключевым преимуществом этой модели e-Traveler по сравнению с идентично спроектированными Citroen e-SpaceTourer и Vauxhall e-Vivaro Life MPV Люди, носящие дизайнерские товарищи по конюшням, является тот факт, что этот Peugeot предлагает покупателям выбор длины кузова. . Это означает либо версию «Standard» длиной 4,95 метра, либо более крупную версию «Long» длиной 5,30 метра: мы говорим, станьте большим. Размер имеет значение — особенно с MPV.Помимо работы значка и заслонки для зарядки, вашим соседям будет сложно заметить, что вы переключили свой большой MPV на полностью электрическую мощность. Этот большой Peugeot явно является производным от фургона, но выглядит современно и не слишком похож на LCV.

За рулем есть переключатель селектора водителя там, где обычно находится рычаг переключения передач, и вы получаете датчик расхода мощности вместо тахометра на приборной панели. Внутри вы получаете восьмиместную компоновку 2-3-3 (нет 9-местного варианта, как в альтернативной версии Citroen этой модели), и вам нужно будет сдвинуть задние два ряда, чтобы облегчить пространство для ног. если на борту находится полный состав взрослых.Установка аккумулятора никоим образом не повлияла на пассажирское или грузовое пространство. Все задние сиденья можно снять, чтобы открыть грузовой отсек, похожий на фургон, но они тяжелые и неудобные для подъема, и вам понадобится большой гараж для их хранения.

Market и модель

Путешественник и новый e -Traveller доступны в комплектациях «Active» и «Allure» по цене от 49 000 фунтов стерлингов за «Active» или около 53 500 фунтов стерлингов за дополнительную комплектацию «Allure». за переход от «стандартной» формы тела к «удлиненной» требуется надбавка в размере 840 фунтов стерлингов.

Модели Active оснащены 17-дюймовыми колесами, задними датчиками парковки, круиз-контролем и сдвижными задними дверями в стандартной комплектации. Внутри находится семидюймовый емкостный цветной сенсорный экран с функцией Mirror Screen, обеспечивающей совместимость приложений для смартфонов Apple CarPlay и Android Auto. Пользователи также имеют доступ к DAB-радио с Bluetooth, а также есть цветной приборный дисплей, климат-контроль и обычные исполнительные мелочи. Все версии предлагают много модульности и гибкости, с полностью регулируемыми и съемными сиденьями второго и третьего ряда.

В отделку Plusher «Allure» добавлены передние и задние датчики парковки с задней камерой на 180 градусов, система запуска и запуска без ключа «Peugeot Open and Go», ксеноновые фары, электрические раздвижные двери, подключенная 3D-навигация Peugeot и дисплей Head Up. Электронные устройства помощи при вождении включают в себя «систему предупреждения о времени вождения», «предупреждение водителя», «считывание дорожных знаков с системой рекомендаций по ограничению скорости» и настройку «активного безопасного тормоза». Вы также можете добавить «Мониторинг слепых зон» и «Систему камер кругового обзора VisioPark» — обе полезны на автомобиле такого размера.

Стоимость владения

Поскольку e-Traveler поддерживает технологию быстрой зарядки мощностью до 100 кВт, зарядка на 80 процентов займет всего 30 минут. В стандартную комплектацию этого электромобиля для перевозки пассажиров входит бортовое зарядное устройство мощностью 7 кВт. Полная зарядка бытового настенного бокса мощностью 7,4 кВт занимает 7 часов 30 минут. С помощью альтернативной настенной коробки мощностью 11 кВт вы можете сократить это время до четырех с половиной часов. Для вашего спокойствия, литий-ионный аккумулятор в этой модели поставляется с восьмилетней гарантией на 100 000 миль, что составляет до 70% от первоначальной емкости аккумулятора.Чтобы приблизиться к указанному показателю дальности полета в 143 мили, вам нужно часто включать режим «Eco», который снижает выходную мощность до 80 л.с.

Владельцы могут настроить отложенную зарядку или предварительно подготовить автомобиль через мобильное приложение MyPeugeot на своем смартфоне. Чтобы повысить качество владения этим Peugeot, бренд заключил партнерское соглашение с POLAR, крупнейшим в Великобритании поставщиком общедоступных зарядных станций, чтобы предоставить клиентам бесплатную шестимесячную подписку на POLAR Plus. Это приносит с собой удобство доступа к более чем 7000 общественных зарядных станций по всей Великобритании.

Резюме

Мы можем понять, почему многим семьям может понравиться e-Traveler — и он имеет полезное преимущество перед своим конюшенным товарищем по дизайну Citroen e-Space Tourer благодаря двустороннему выбору длины кузова, предлагаемому Peugeot в Великобритании. . Нам нравится, как аккумуляторная трансмиссия была встроена в этот People Carrier без какого-либо ущерба для внутреннего пространства. Он тихий и хорошо построен, выглядит современно и хорошо оборудован. Тем не менее, слон в комнате — это пробег на 143 мили, что для многих семей и деловых людей просто не хватит для автомобиля такого типа.Будем надеяться, что вскоре появится версия с большей батареей Peugeot на 75 кВтч.

Тем не менее, если вы можете жить с этим диапазоном — как это могут сделать некоторые городские семьи и бизнес-пользователи — здесь потенциально может многое понравиться, хотя, если вы хотите иметь самую длинную форму тела, труднее понять, почему вы бы выбрали версию Peugeot этого дизайна, а не почти идентичную модель Vauxhall e-Vivaro Life.