P2A00 ошибка infiniti: P2A00 [] — : Infiniti Club Russia

Содержание

Ошибка P2A00 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — проблемы диапазона/функционирования

Описание и значение ошибки P2A00

Этот диагностический код тревоги (DTC) родовой код powertrain, поэтому он значит что он применяется к всем 1996-более новым кораблям (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Додж, Acura, Тойота, etc. ). Хотя общие, конкретные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от марки / модели. По моему опыту, когда оснащенный OBD-II автомобиль сохранил код P2A00, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в датчике или цепи кислорода (O2) перед (или перед каталитическим нейтрализатором). Банк 1 обозначает банк двигателя, который содержит цилиндр номер один, а Датчик 1 указывает, что неисправность связана с датчиком вверх по течению. Датчики O2 сделаны при чувствительный элемент двуокиси циркония защищенный провентилированным стальным снабжением жилищем. Чувствительный элемент прикреплен к проводам провода в монтажной схеме датчика О2ий используя электроды платины. Сеть зоны регулятора (СМОГИТЕ) соединяет ПКМ с монтажной схемой датчика О2его. Датчик О2его обеспечивает PCM с данными относительно процента частиц кислорода в вытыхании двигателя по сравнению с содержанием кислорода окружающего воздуха. Выхлопные газы выходят из двигателя в выхлопную трубу и через каталитический нейтрализатор после прохождения через датчик O2 выше по течению. По мере того как вытыхание пропускает через отверстия сброса в стальном снабжении жилищем и через чувствительный элемент, окружающий воздух нарисован через полости руководства провода и в малую камеру в центре датчика. В камере, окружающий воздух нагрет вытыханием, принуждая ионы кислорода произвести (напряжение тока энергии). Различия между количеством молекул кислорода в окружающем воздухе (втянутых в датчик O2)и концентрацией ионов кислорода в отработавших выхлопных газах вызывают изменение уровня напряжения.

Эти изменения заставляют ионы кислорода внутри датчика O2 отскакивать между слоями платины очень быстро и repetitiously. Изменения напряжения происходят по мере того как спеша ионы кислорода отскакивают между слоями платины. PCM узнает эти изменения в напряжении тока как изменения в концентрации кислорода вытыхания. Эти изменения показывают, работает ли двигатель худой (слишком мало топлива) или богатый (слишком много топлива). Сигнал напряжения тока от датчика О2ий более низок когда больше кислорода присутствовал в вытыхании (постном состоянии) и более высоко когда меньше кислорода присутствовал в вытыхании (богатом состоянии). Эти данные используются PCM для расчета стратегии подачи топлива и времени зажигания. Если цепь восходящего датчика O2 не работает должным образом, то в течение установленного периода времени и при определенных запрограммированных обстоятельствах будет сохранен код P2A00 и загорится индикатор неисправности.

Симптомы ошибки P2A00

Поскольку код P2A00 означает, что восходящий датчик O2 не смог ввести приемлемый сигнал для PCM, его следует считать серьезным. Симптомы кода P2A00 могут включить: Умаленная топливная экономичность отсутсвие общего представления двигателя другие родственные диагностические коды тревоги могут также храниться освещение светильника двигателя обслуживания скоро

Возможные причины возникновения ошибки P2A00

Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

Возможные причины для этого кода двигателя включают: неисправный датчик O2 сгорел, сломан или отключен проводка и / или разъемы misfires двигателя вакуумные утечки плохая масса расход воздуха или коллектора датчик абсолютного давления утечки выхлопных газов двигателя

Как устранить ошибку P2A00?

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля.

Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики. Мне потребуется диагностический сканер, цифровой вольт омметр (DVOM) и надежный источник информации о транспортном средстве для диагностики кода P2A00. Перед диагностированием кода P2A00 следует диагностировать и ремонтировать коды осциллографов, коды датчиков положения дроссельной заслонки, коды давления воздуха в коллекторе и коды датчиков массового расхода воздуха. Прежде чем поставить успешную диагностику, двигатель должен работать эффективно. Профессиональные техники типично начинают с визуальным контролем проводок и разъемов системы. Сосредоточьтесь на жгутах, которые направляются вблизи горячих выхлопных труб и коллекторов, а также те, которые направляются вблизи острых краев, как те, которые находятся на выхлопных щитах. Продолжите путем восстановлять все, котор хранят коды тревоги и данные по рамки замораживания путем соединять блок развертки к порту диагностики корабля. Эта информация может быть полезна, если P2A00 оказывается прерывистым, поэтому запишите его. Очистите коды и тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, если P2A00 немедленно сбросить. Если p2a00 будет сброшен, запустите двигатель и позвольте ему достичь нормальной рабочей температуры, а затем дайте ему простаивать (с передачей в нейтраль или парк). Вызовите поток данных сканера и наблюдайте за входными данными датчика O2. Уменьшите отображение потока данных, чтобы включить только соответствующие данные, чтобы можно было быстрее получить ответ на данные. Если двигатель работает эффективно, данные датчика O2 должны регулярно колебаться . 01 and . 09-вольт. P2A00 будет сохранено если небольшое или никакое зыбкость. Соедините тестовые провода DVOM с проводами заземления и сигнала датчика, чтобы отслеживать текущие данные от датчика O2. Вы можете также использовать ДВОМ для проверки сопротивления датчика О2его в вопросе, так же, как напряжения тока и сигналов заземления.

Перед испытанием сопротивления цепи системы с DVOM, отключите все родственные регуляторы. Дополнительные диагностические Примечания: как только PCM вписывает деятельность короткозамкнутого витка, датчик O2 в верхней части потока должен задействовать регулярно между сухопарыми, средними, и богатыми условиями каталитеческие преобразователи замены низкой отметки прональны к повторенному отказу и должны быть во избежаниеы

Сканеры для чтения и удаления ошибки P2A00 из ЭБУ

Виджет от SocialMart

В статье использован машинный перевод. Источник P2A00 O2 Sensor Circuit Range/Performance Bank 1 Sensor 1

Коды ошибок Infiniti FX50, FX35 2009 | Infiniti

U0164 CAN COMM CIRCUIT

U1001 CAN COMM

P0011, P0021 IVT

P0014, P0024 EVT

P0031, P0032, P0051, P0052 A/F SENSOR 1

P0037, P0038, P0057, P0058 HO2S2 HEATER

P0075, P0081 IVT CONTROL SOLENOID

P0078, P0084 EVT CONTROL MAGNET RETARDER

P0101, P010B MAF

P0102, P0103, P010C, P010D MAF

P0112, P0113 IAT SENSOR

P0116 ECT

P0117, P0118 ECT

P0122, P0123, P0227, P0228 TP

P0125 ECT

P0127 IAT

P0128 THERMOSTAT

P0130, P0150 A/F SENSOR

P0131, P0151 A/F SENSOR 1

P0132, P0152 A/F SENSOR

P0133, P0153 A/F SENSOR

P0137, P0157 HO2S2

P0138, P0158 HO2S2

P0139, P0159

P0171, P0174 FUEL INJECTION SYSTEM

P0172, P0175 FUEL INJECTION SYSTEM FUNCTION

P0181 FTT

P0182, P0183 FTT

P0196 EOT

P0197, P0198 EOT

P0222, P0223, P2132, P2133 TP SENSOR

P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306 MISFIRE

P0327, P0328, P0332, P0333 KS

P0335 CKP

P0340, P0345 CMP

P0420, P0430 THREE WAY CATALYST

P0441 EVAP CONTROL

P0442 EVAP CONTROL SYSTEM

P0443 EVAP CANISTER PURGE VOLUME CONTROL SOLENOID

P0444, P0445 EVAP CANISTER PURGE VOLUME CONTROL SOLENOID VALVE

P0447 EVAP CANISTER VENT CONTROL

P0448 EVAP CANISTER VENT CONTROL

P0451 EVAP CONTROL SYSTEM PRESSURE

P0452 EVAP CONTROL SYSTEM PRESSURE

P0453 EVAP CONTROL SYSTEM PRESSURE SENSOR

P0455 EVAP CONTROL SYSTEM

P0456 EVAP CONTROL SYSTEM

P0460 FUEL LEVEL SENSOR

P0461 FUEL LEVEL SENSOR

P0462, P0463 FUEL LEVEL SENSOR

P0500 VSS

P0506 ISC SYSTEM

P0507 ISC SYSTEM

P0550 PSP SENSOR

P0603 ECM POWER SUPPLY

P0605 ECM

P0607 ECM

P0643 SENSOR POWER SUPPLY

P0850 PNP SWITCH

P1078, P1084 EVT CONTROL POSITION SENSOR

P1148, P1168 CLOSED LOOP CONTROL

P1211 TCS CONTROL UNIT

P1212 TCS COMMUNICATION LINE

P1217 ENGINE OVER TEMPERATURE

P1225, P1234 TP SENSOR

P1226, P1235 TP SENSOR

P1233, P2101 ELECTRIC THROTTLE CONTROL FUNCTION

P1236, P2118 THROTTLE CONTROL MOTOR

P1238, P2119 ELECTRIC THROTTLE CONTROL ACTUATOR

P1239, P2135 TP SENSOR

P1290, P2100, P2103 THROTTLE CONTROL MOTOR RELAY

P1421 COLD START CONTROL

P1550 BATTERY CURRENT SENSOR

P1551, P1552 BATTERY CURRENT SENSOR

P1553 BATTERY CURRENT SENSOR

P1554 BATTERY CURRENT SENSOR

P1564 ASCD STEERING SWITCH

P1564 ICC STEERING SWITCH

P1568 ICC FUNCTION

P1572 ASCD BRAKE SWITCH

P1572 ICC BRAKE SWITCH

P1574 ASCD VEHICLE SPEED SENSOR

P1574 ICC VEHICLE SPEED SENSOR

P1805 BRAKE SWITCH

P2122, P2123 APP SENSOR

P2127, P2128 APP SENSOR

P2138 APP SENSOR

P2A00, P2A03 A/F SENSOR 1

P2A00 INFINITI ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХ / ТОПЛИВО ДИАПАЗОН ЦЕПИ / ХАРАКТЕРИСТИКИ РЯД 1 ДАТЧИК 1 — АВТО-КОДЫ

Авто-Коды 2021

Датчик воздушной смеси (A / F), ряд датчиков 1, датчик 1 Блок датчика соотношения воздух-топливо (A / F) 1 Жгут проводов датчика 1 открыт или замкнут Блок датчика соотношения воздух-топливо (A / F) 1

Содержание:

Возможные причины

Датчик воздушной смеси (A / F), ряд датчиков 1, датчик 1

Блок датчика соотношения воздух-топливо (A / F) 1 Жгут проводов датчика 1 открыт или замкнут

Блок датчика соотношения воздух-топливо (A / F) 1 Цепь датчика 1 плохое электрическое соединение

Давление топлива

Топливный инжектор

Утечки воздуха на впуске Что это значит?

Технические заметки

Если код P2A00 установлен после замены датчика, проверьте на наличие утечек выхлопных газов и выполните процедуру самообучения для соотношения смесей.

Что это значит?

Когда код обнаружен?

Выходное напряжение, рассчитанное ECM по сигналу датчика 1 A / F, сдвигается в сторону наклона на определенный период.

Возможные симптомы

Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя)

P2a00 Infiniti Описание

Датчик воздушно-топливного отношения (A / F) представляет собой плоский датчик предельного тока с двумя ячейками. Чувствительный элемент датчика A / F представляет собой комбинацию ячейки концентрации Нернста (ячейка датчика) с ячейкой кислородного насоса, которая транспортирует ионы. У этого есть нагреватель в элементе.

Датчик способен к точному измерению λ = 1, но также и в бедном и богатом диапазоне. Вместе с управляющей электроникой датчик выдает чистый непрерывный сигнал в широком диапазоне (0,7 <λ <воздух).

Компоненты отработавших газов диффундируют через диффузионный зазор на электроде кислородного насоса и ячейке концентрации Нернста, где они приводятся в термодинамическое равновесие. Электронная схема контролирует ток насоса через ячейку кислородного насоса, так что состав отработанного газа в диффузионном зазоре остается постоянным при λ = 1. Следовательно, датчик A / F может указывать соотношение воздух / топливо посредством этой перекачки ток. Кроме того, в датчик встроен нагреватель для обеспечения необходимой рабочей температуры 700–800 ° C (1292–1472 ° F).

Диагностика и расшифровка кодов ошибок на Ниссан

Во время эксплуатации машин Ниссан возможны различные неисправности в электронике, которые проявляются в виде горящей лампы Check Engine. При этом могут наблюдаться изменения в поведении автомобиля. Чтение и расшифровка кодов ошибок Nissan помогает определить неисправность.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Как выполнить проверку?

Одним из основных поводов провести диагностику автомобиля Ниссан является горящий значок Check Engine на комбинации приборов. Для чтения кодов ошибок используется или специальный сканер, подключаемый к разъему в бортовой сети автомобиля, или специальная система самодиагностики. Расшифровка кодов ошибок Nissan позволит определить вышедший из строя узел и выполнить ремонт.

На некоторых Ниссан, например, модели Санни, владельцам не удается войти в режим самодиагностики. Для чтения ошибок на них используется ELM сканер, который вставляется в разъем диагностики. Данные об ошибках передаются на обычный ноутбук или смартфон.

Авто Подбор 24 РФ показывает на этом ролике диагностику Ниссана Мурано.

Чтение ошибок в режиме самодиагностики

Запуск диагностического режима на Ниссан Примера P12 производится следующим образом:

Включить зажигание и выждать 3 секунды.
Нажать и отпустить 5 раз на педаль газа в течение 5 секунд.
Через 7 секунд после последнего нажатия еще раз полностью утопить педаль газа и удерживать ее в течение 10 секунд.
Если все сделано правильно то на комбинации приборов Nissan Primera P12 начнёт мигать пиктограмма Check Engine.
Отпустить педаль газа.
Мигание пиктограммы показывает коды ошибок в четырёхзначном формате. Первая цифра кода показывается длинными вспышками, затем идут цифры второго символа и т. д., которые показываются короткими вспышками. Между индикацией цифр дается перерыв 2 секунды. Число вспышек равно значению цифры в коде ошибки, кроме цифры 0 — она обозначается десятью вспышками. Если ошибок несколько, то они будут выводиться последовательно.
Сбросить ошибки можно нажав на педаль газа на 10 секунд, оставаясь в режиме диагностики. Значок Check Engine покажет индикацией код 0000.
Выключить зажигание.

Например, код ошибки 1514 (обрыв в цепи сигнала регулятора холостых оборотов двигателя) будет показан как:

1 — одна длинная вспышка, затем пауза почти 2 секунды.
5 — пять коротких вспышек с интервалом 1 секунда, после чего будет пауза на 2 секунды.
1 — одна короткая вспышка и пауза на 2 секунды.
4 — четыре коротких вспышки через 1 секунду каждая.

Аналогично считываются коды ошибок на следующих моделях Ниссан:

Тиида;
Альмера h26 и Альмера Классик;
Ноут;
Икстрейл;
Кашкай;
Теана;
Мурано;
Навара.

На видео (автор Николай Николаевич) показана процедура считывания ошибок на Ниссан Тиида 2007 года выпуска.

На более раннем Ниссан Примера P11 процедура считывания ошибок иная:

Одновременно нажать на кнопки сброса суточного пробега и настройки часов и удерживать их.
Включить зажигание и отпустить кнопки.
Запустится самодиагностика, при которой стрелки спидометра, тахометра и уровня топлива будут одновременно перемещаться от минимального показания до максимального и обратно.
Вывод кода ошибок на экран одометра осуществляется нажатием любой кнопки на комбинации — первое нажатие показывает версию программного обеспечения, второе выведет на экран непосредственно коды ошибок.

Следует помнить, что ошибки двигателя на P11 так не считываются. Для этого используется другая процедура:

Включить зажигание.
Открыть крышку монтажного блока предохранителей в районе левой ноги водителя.
Поставить перемычку в диагностический разъём между контактами IGN и CHK. На дорестайловых P11 необходимо замыкать крайние правые контакты в верхнем ряду. На рестайлинговых P11 144 замыкают крайний левый и крайний правый контакты в нижнем ряду колодки.
Снять через две секунды перемычку.
По миганию лампы Check Engine можно определить код ошибки. Длинные вспышки дают первый символ кода, короткие — второй. Число вспышек соответствует значению символа. На рестайлинговых P11 144 коды ошибок будут уже четырёхзначными.
Выключить зажигание.

На праворульном Ниссан Вингроад, оснащенном педалью газа с механическим приводом, ошибки выводятся также замыканием пинов в контакте диагностике. Разъем имеет несколько иной вид.

Замыкают пин 1 и 8

Видеоролик от Алексей Никитин демонстрирует самодиагностику на Вингроаде 1999 года выпуска с 1,8 литровым бензиновым двигателем.

Как правильно расшифровать?

На ранних машинах Ниссан, например, на Примера P11 полученную ошибку с комбинации приборов необходимо перевести в двоичный код, который расшифровывает тип неисправности. Пример расшифровки кода ошибки Nissan с кодом 141 ниже.

Расшифровка кода ошибки 141 на Ниссан Примера Р11

Кроме того, часть ошибок можно расшифровать по таблице, не переводя их в двоичный код.

Число	Расшифровка
11	Проблема с датчиком вращения коленчатого вала.
12	Неверные параметры работы датчика подачи воздуха в двигатель.
13	Ошибка в данных температуры охлаждающей жидкости.
21	Пропуски в системе зажигания, двигатель «троит».
34	Неверный функционал датчика детонации.
42	Неправильные параметры датчика температуры топлива.
43	Нет данных о положении дроссельной заслонки.
54	Проблемы с АКПП. Такая ошибка характерна для модели pathfinder R50 с двигателем VG33E.
55	Код отсутствия неисправностей.

Четырехзначные коды более современных машин можно расшифровывать по таблицам, которые постоянно актуализируются производителем.

Датчики

На Murano Z50 часто встречается ошибка P1051, сигнализирующая о нарушении в работе первого датчика кислорода. Способ исправить ошибку только один — замена датчика. Частой ошибкой для более старых автомобилей является 0115, показывающая поломку датчика температуры. Эта проблема касается и леворульных машин и праворульных, таких как Nissan March. На Nissan Qashqai и других машинах встречается ошибка P1147, которая сопровождается небольшим ростом расхода топлива. Эта ошибка сигнализирует о выходе из строя второго лямбда-зонда, расположенного за катализатором.

На самых новых Nissan X Trail T31 выпуска от 2014 года и новее встречается ошибка датчика курсовой устойчивости C1145. При замене этого датчика нужно внимательно смотреть как был установлен старый, поскольку функционирует он только в одном положении.

Проблемы с двигателем

На Nissan AD часто встречаются проблемы с установленным на них дизелем YD22. Коды ошибок на этой машине выводятся при помощи перемычки в диагностическом разъёме. Перечень возможных ошибок ниже.

Коды ошибок Nissan AD, часть 1

Коды ошибок Nissan AD, часть 2

Двигатель QR20 используется на многих машинах Ниссан, в том числе и на Almera Classic, на которой бывает ошибка P0340. Для аналогичного двигателя на Х Трейл T30 типичны следующие ошибки.

Коды ошибок QR20

Неполадки в электропроводке

Аналогичной проблемой является ошибка U1000, при которой автомобиль заводится, но в движении горит символ Check Engine. У одного из владельцев такая ошибка наблюдалась на Almera N16 2002 года с ручной коробкой передач после замены центрального блока управления. Причиной проблемы стало применение блока от машины с автоматической коробкой. На одном из Nissan Teana 2011 года выпуска причина такой ошибки была в плохом контакте проводки блока управления. В любом случае причину появления такой ошибки может выяснить только в ходе полноценной диагностики.

На дизельном Ниссан Кашкай 2009 года с 1,5-литровым дизелем наблюдалась ошибка C1130 совместно с C1131. Причина была в окислившихся контактах на блоке системы ESP и на датчике отработавших газов. Изредка встречается ошибка B2082, связанная с неисправностью датчиков в спинке пассажирского сидения.

Неисправности CAN-шины

Одной из наиболее распространенных ошибок на Nissan Note является U1001, при этом машина может не заводиться, глохнуть, не держать обороты холостого года. Такая ошибка сигнализирует о проблемах в работе CAN-шины автомобиля — отсутствует связь блока управления с остальными блоками электросистемы. Причиной может быть повреждение проводки или выход блока из строя. Точную причину может указать только квалифицированный диагност. При низком заряде аккумулятора на нескольких Ниссан Микра фиксировалась ошибка 1212, которая говорит об отсутствии связи между блоками ABS и TCS по CAN-шине.

Прочие проблемы

На автомобилях Ниссан часто встречается ошибка подушки безопасности водителя B1049. Причиной такой проблемы на одном Ниссан X Trail 2008 года выпуска являлся поврежденный шлейф в руле. После замены шлейфа проблема исчезла. Не стоит затягивать с заменой такой детали, поскольку из-за неисправной подушки водителя неправильно функционирует вся система безопасности автомобиля.

На Ниссан Патфайндер R50 и R51 причина ошибок может заключаться в неисправности автоматической коробки передач. В этом случае требуется более тщательная диагностика с участием квалифицированного специалиста. При выходе из строя датчиков системы ABS загорается лампа неисправности системы, а в бортовом компьютере остаётся ошибка C1046. Исправить ее можно заменой датчика, изредка помогает очистка его от грязи.

Загрузка …

Видео по диагностике

На этом видео диагностика современного Х Трейл T31 с 2,0-литровым мотором (снято nerest89).

Chevrolet CRUZE 2011 Коды DTC P0130-P0134 или P2A00 — Wiring diagrams for cars

Chevrolet CRUZE 2011 Коды DTC P0130-P0134 или P2A00

Указания по диагностике

•	Перед тем, как начать диагностику, см. Проверка диагностической системы — Автомобиль .

•	Обзор процедуры диагностики см. в Диагностика на основе стратегического подхода .

•	В Диагностика — Процедурные инструкции приводятся общие сведения о каждой категории диагностики.

Идентификаторы кодов неисправности

DTC P0130 00: Датчик 1 группы 1 цепи подогреваемого датчика кислорода HO2S

DTC P0131 00: Датчик 1 низкого напряжения в цепи подогреваемого датчика кислорода HO2S

DTC P0132 00: Датчик 1 высокого напряжения в цепи подогреваемого датчика кислорода HO2S

DTC P0133 00: Подогреваемый кислородный датчик 1, замедленная реакция

DTC P0134 00: Датчик 1 недостаточного действия в цепи подогреваемого датчика кислорода HO2S

DTC P2A00 00: Датчик 1 группы 1 замкнутого контура в цепи подогреваемого датчика кислорода HO2S

Диагностическая информация о неисправности

Цепь	Замыкание на массу	Обрыв/высокое сопротивление	Замыкание на напряжение питания	Характеристики сигнала
Напряжение питания подогревателя датчика 1 HO2S	P0031 00, P0130 00	P0030 00, P0130 00, P0135 00	—	—
Управление сигналом низкого уровня подогревателя датчика 1 HO2S	P0031 00, P0130 00	P0031 00, P0135 00	P0032 00	—
Сигнал датчика 1 HO2S	P0131 00	P0134 00	P0132 00	P0133 00, P0134 00, P2297 00, P2A00 00
Опорное напряжение датчика 1 HO2S	P0131 00	P0134 00	—	—

Описание цепи/системы

Подогреваемые датчики кислорода (HO2S) используются для управления подачей топлива и контроля газов после каталитического нейтрализатора. Подогреваемый датчик кислорода 1 (HO2S) сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. Для формирования точного сигнала напряжения подогреваемый датчик кислорода 1 (HO2S) должен достигнуть рабочей температуры. Нагревательные элементы в подогреваемом датчике кислорода 1 (HO2S) сводят к минимуму время, необходимое датчикам для достижения рабочей температуры. Модуль управления двигателем (ECM) подает на подогреваемый датчик кислорода 1 (HO2S) опорное напряжение (называемое также напряжением смещения) величиной около 450 мВ. После первоначального пуска двигателя модуль ECM начинает работать в режиме разомкнутого контура, игнорируя сигнал напряжения подогреваемого датчика кислорода 1 (HO2S). После достижения подогреваемым датчиком кислорода 1 (HO2S) рабочей температуры и включения режима работы с замкнутым контуром подогреваемый датчик кислорода 1 (HO2S) формирует напряжение в диапазоне 0-1000 мВ, которое изменяется выше и ниже напряжения смещения. Высокое напряжение подогреваемого датчика кислорода 1 (HO2S) указывает на повышенное содержание несгоревшего топлива в потоке выхлопных газов. Низкое напряжение подогреваемого датчика кислорода 1 (HO2S) указывает на пониженное содержание несгоревшего топлива в потоке выхлопных газов.

Условия диагностики кода неисправности

P0130 00

•	Коды DTC P0030 00, P0031 00, P0032 00, P0130 00, P0131 00, P0132 00, P0133 00, P0134 00, P0135 00, P2297 00, P2A00 00 не устанавливаются.

•	Зажигание включено.

•	После выполнения вышеуказанных условий в течение 10 секунд проверка кода DTC P0130 00 запускается постоянно.

P0131 00

•	Коды DTC P0030 00, P0031 00, P0032 00, P0036 00, P0037 00, P0038 00, P0132 00, P0133 00, P0134 00, P0135 00, P0137 00, P0138 00, P0139 00, P0140 00, P0141 00, P0443 00, P0458 00, P0459 00, P0496 00, P2270 00, P2271 00, P2297 00, P2A00 00, P2A01 00 не устанавливаются.

•	Зажигание включено.

•	Топливная система работает в режиме замкнутого контура.

•	После выполнения вышеуказанных условий в течение 2 секунд проверка кода DTC P0131 00 запускается постоянно.

P0132 00

•	Коды DTC P0030 00, P0031 00, P0032 00, P0130 00, P0131 00, P0133 00, P0134 00, P0135 00, P2297 00, P2A00 00 не устанавливаются.

•	Зажигание включено.

•	После выполнения вышеуказанных условий в течение 2 секунд код DTC P0132 00 запускает проверку богатой топливной смеси постоянно.

P0133 00

•

Коды DTC P000A 00, P000B 00, P0010 00, P0011 00, P0013 00, P0014 00, P0016 00, P0017 00, P0030 00, P0031 00, P0032 00, P0117 00, P0118 00, P0119 00, P0122 00, P0123 00, P0130 00, P0131 00, P0132 00, P0134 00, P0135 00, P0171 00, P0172 00, P0221 00, P0222 00, P0223 00, P0300 00, P0301 00, P0302 00, P0303 00, P0304 00, P0313 00, P0335 00, P0336 00, P0340 00, P0341 00, P0365 00, P0366 00, P0443 00, P0458 00, P0459 00, P0496 00, P2088 00, P2089 00, P2090 00, P2091 00, P2100 00, P2101 00, P2176 00, P2297 00, P2A00 00 не устанавливаются.

•	Зажигание включено.

•	Параметр частоты вращения коленчатого вала двигателя находится в диапазоне 1500-3500 об/мин.

•	Абсолютное давление воздуха в коллекторе (MAP) больше 75 кПа (11 фунтов/кв. дюйм).

•	Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 50,25°C (122,45°F).

•	Код DTC P0133 00 запускается постоянно.

P0134 00

•	Коды DTC P0030 00, P0031 00, P0032 00, P0130 00, P0131 00, P0132 00, P0133 00, P0134 00, P0135 00, P2297 00, P2A00 00 не устанавливаются.

•	Двигатель работает дольше 5 минут.

•	После выполнения вышеуказанных условий в течение 5 секунд проверка кода DTC P0134 00 запускается постоянно.

P2A00 00

•	Коды DTC P0030 00, P0031 00, P0032 00, P0130 00, P0131 00, P0132 00, P0133 00, P0134 00, P2297 00 не устанавливаются.

•	Зажигание включено.

Условия установки кода неисправности

P0130 00

•	Модуль ECM обнаруживает состояние, когда сопротивление в цепи датчика HO2S больше 60 кОм.

•	После выполнения вышеуказанного условия в течение 10 секунд устанавливается код DTC P0130 00.

P0131 00

•	Модуль ECM обнаруживает состояние, когда параметр напряжения подогреваемого датчика кислорода 1 (HO2S) меньше 24 мВ.

•	После выполнения вышеуказанного условия код DTC P0131 00 устанавливается в течение 2 секунд во время проверки бедной топливной смеси.

P0132 00

•	Модуль ECM обнаруживает состояние, когда напряжение подогреваемого датчика кислорода 1 (HO2S) больше 1200 мВ.

•	DTC P0132 00 устанавливается в пределах 2 секунд, когда вышеуказанное условие выполнено.

P0133 00

•	ECM обнаруживает, что среднее время отклика подогреваемого датчика кислорода HO2S 1 богатая-бедная или бедная-богатая составляет более 0,1 сек.

•	DTC P0133 00 устанавливается в пределах 3 секунд, когда вышеуказанное условие выполнено.

P0134 00

•	Модуль ECM обнаруживает состояние, когда действие подогреваемого датчика кислорода 1 (HO2S) меньше откалиброванного значения.

•	После выполнения вышеуказанного условия в течение 100 мс устанавливается код DTC P0134 00.

P2A00 00

•	Модуль ECM обнаруживает состояние, когда через 30 секунд подогреваемый датчик кислорода 1 (HO2S) будет еще не готов к работе.

•	После выполнения вышеуказанного условия сразу же устанавливается код DTC P2A00 00.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Коды DTC P0130 00, P0131 00, P0132 00, P0133 00, P0134 00, P2297 00, и P2A00 00 имеют тип B.

Условия удаления кода неисправности

Коды DTC P0130 00, P0131 00, P0132 00, P0133 00, P0134 00, P2297 00, и P2A00 00 имеют тип B.

Справочная информация

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Справочная информация по электрооборудованию

•	Проверка цепи

•	Ремонт разъемов

•	Проверка на непостоянные неисправности и слабый контакт

•	Ремонт электропроводки

•	Ремонт проводки нагреваемого датчика кислорода

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи — Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

Проверка цепи/системы

с помощью диагностического прибора очистьте коды DTC.
Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Код неисправности установиться не должен.

Тестирование цепи/системы

Примечание: Перед проверкой цепи/системы необходимо провести их верификацию.

Зажигание выключено; отсоединить разъем жгута проводов от подогреваемого датчика кислорода 1 B52A.
Проверить, что между клеммой 4 цепи сигнала низкого уровня подогреваемого датчика кислорода 1 B52A и массой величина сопротивления менее 5 Ом.

Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в цепи сигнала низкого уровня подогреваемого датчика кислорода 1 B52A. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

Зажигание включено; проверить, что значение соответствующего параметра датчика 1 HO2S диагностического прибора находится около величины 450 мВ.

Если значение параметра выше указанного значения, проверить отсутствие короткого замыкания на напряжение клеммы 2 цепи сигнала высокого уровня подогреваемого датчика кислорода 1 B52A. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

Если значение параметра ниже указанного значения, проверить отсутствие короткого замыкания на массу клеммы 2 цепи сигнала высокого уровня подогреваемого датчика кислорода 1 B52A. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

Установить проводную перемычку с предохранителем 3 A на клемму 2 цепи сигнала высокого уровня подогреваемого датчика кислорода 1 B52A. Подключить и отключить проводную перемычку между клеммой 4 цепи сигнала низкого уровня подогреваемого датчика кислорода 1 B52A и напряжением аккумуляторной батареи. Проверить, что соответствующий параметр напряжения датчика 1 HO2S диагностического прибора изменяется от 0 мВ к величине примерно 1000 мВ.

Если соответствующий параметр напряжения подогреваемого датчика кислорода 1 HO2S диагностического прибора изменяется неправильно, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в цепи сигнала высокого уровня подогреваемого датчика кислорода 1 B52A. Если проверки цепей выполнены успешно, заменить модуль управления двигателем K20.

Если проверки всех цепей выполнены успешно, заменить соответствующий подогреваемый датчик кислорода 1 B52A.

Указания по ремонту

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

•	Замена обогреваемого кислородного датчика — Датчик 1 : LDE, LXV, LUW, 2H0, LFH

•	Модуль управления Справочные сведения для замены, настройки и программирования модуля ЕCM

P2A03 – OBD-II код ошибки

O2 Sensor Circ Range/Perf Bank 2 Датчик 1

Индикатор

Датчик кислорода выше по потоку для блока 2 двигателей подал сигнал напряжения, который не соответствует принятым параметрам, в результате чего PCM сохраняет код неисправности и, возможно, вскоре загорается сервисный двигатель. Банк 2 обозначает блок цилиндров двигателя, который не содержит цилиндр № 1. Датчик 1 сообщает, что неисправность обнаружена в датчике выше по потоку (до каталитического нейтрализатора).

Параметры набора кодов

Универсальный уровень сопротивления 8 Ом является нормальным для данной конкретной цепи. Изменения, превышающие 10 процентов в обоих направлениях, приведут к сохранению кода и светящейся индикаторной лампе неисправности. Напряжение в цепи нагревателя должно дублировать напряжение аккумулятора, с отклонением в 10 процентов, достаточным для инициирования сохраненного кода неисправности в РСМ. Показания датчика кислорода при работающем (замкнутом контуре), которые остаются постоянными в течение длительного периода времени (обычно более 8 секунд), могут привести к тому, что код также будет сохранен и загорится индикатор неисправности.

Симптомы

К ним могут относиться обедненное или густое состояние двигателя, снижение эффективности использования топлива, черный дым из выхлопной трубы и загорающаяся лампа сервисного двигателя.

Общие причины

Возможные причины: неисправный кислородный датчик, неисправный электрический разъем на кислородном датчике, неисправная или закороченная проводка в цепи кислородного датчика, перегоревший предохранитель для кислородного датчика (если применимо), низкое или избыточное давление топлива, утечка вакуума на двигателе, чрезмерные утечки выхлопных газов или неисправный PCM. PCM сбой встречается редко.

Распространенный ошибочный диагноз

Технические специалисты сообщают, что замена кислородных датчиков, когда плохое состояние двигателя или повышенная мощность двигателя являются причиной неправильных показаний, встречается довольно часто. Замена неправильного датчика кислорода также возможна.

Диагностика

Для правильной работы двигателя необходимо обеспечить воздушно-топливную смесь 14: 7.
PCM используется для контроля подачи топлива, времени зажигания и импульса топливной форсунки.
PCM собирает входные сигналы от различных датчиков управляемости двигателя для расчета стратегии подачи топлива
Одним из наиболее важных из этих датчиков является датчик нагреваемого кислорода или датчик воздуха/топлива (японские автомобили, такие как Toyota, Nissan и Subaru)
Используется для определения уровня кислорода в выхлопной системе.
Эти данные информируют PCM о том, насколько богатый/обедненный двигатель работает.
«Нагревательная» часть кислородного датчика представляет собой электрическую цепь, предназначенную исключительно для нагрева кислородного датчика.
Большинство кислородных датчиков в автомобилях с OBD-II относятся к разогретым
Каждый подогреваемый датчик кислорода имеет свой встроенный нагреватель
Нагревая кислородный датчик с помощью электрического напряжения, РСМ позволяет ему начать работать быстрее, чем если бы он нагревался с использованием только выхлопных газов.
Это уменьшает выбросы и время, необходимое PCM для перехода в режим замкнутого контура.
Большинство подогреваемых кислородных датчиков используют напряжение аккумулятора (приблизительно от 12,6 до 13,8 вольт)
На некоторых моделях напряжение подается через плавкую цепь
Цепь датчика кислорода с подогревом комплектуется заземлением, подаваемым PCM (с помощью KOEO или KOER)
Другие производители используют управляемый компьютером источник напряжения батареи и постоянное заземление (в этой конструкции не требуется предохранитель)
Если PCM обнаруживает неисправность в напряжении (или сопротивлении) цепи отопителя, будет установлен код и вскоре загорится лампа сервисного двигателя.
Несколько инструментов будут способствовать успешной диагностике этого кода
Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов) и цифровой вольт/омметр будут наиболее полезны для успешного диагностирования
Также понадобится руководство по обслуживанию производителя (или его эквивалент).
Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
После того, как коды сброшены, выполните тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, возвращается ли код
Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем будет поставлен правильный диагноз.
Ищите проводку, которая была повреждена дорожным мусором или столкновениями транспортных средств
Жгуты проводов, которые сжигаются выхлопными трубами, также довольно распространены
Снятие кислородного датчика может быть полезным, если предположить, что он относительно доступен
Осмотрите датчик на наличие признаков нежелательного мусора или обесцвечивания.
Соединения кремния, которые сжигаются двигателем и уносятся в выхлопные газы, могут постоянно загрязнять датчики кислорода.
Отремонтируйте неисправную проводку или при необходимости замените кислородные датчики.
Очистите коды и проведите пробную поездку на автомобиле, чтобы убедиться, что ремонт прошел успешно.
Если очевидной проблемы не обнаружено, используйте сканер для просмотра данных со сканера.
Сужение потока данных сканера для включения только этого датчика увеличит точность и время отклика потока данных
Использование цифрового вольтметра/омметра для получения данных в реальном времени также является приемлемым методом контроля работы датчика и предоставит вам более точные показания
Показания подогреваемого кислородного датчика на входе (до каталитического нейтрализатора) должны постоянно колебаться в пределах примерно от 100 до 900 милливольт, после того, как двигатель достигнет нормальной рабочей температуры и PCM перейдет в замкнутый контур.
Нижестоящие датчики кислорода должны находить точку рядом с центром обедненного и насыщенного состояния и оставаться в пределах от 100 до 200 милливольт от этой точки до тех пор, пока не произойдет значительное изменение оборотов двигателя.
Если при тестировании данных в реальном времени (или на дисплее данных сканера) обнаруживается аналогичное значение, отсоедините соответствующий разъем кислородного датчика и осмотрите контакты на наличие признаков повреждения или коррозии.
Если разъем неисправен, отремонтируйте или замените его при необходимости и очистите коды
Протестируйте автомобиль, чтобы убедиться, что ремонт прошел успешно.
Если контакты разъема находятся в хорошем состоянии, подготовьтесь к тестированию сопротивления и целостности датчика кислорода, отсоединив электрический разъем.
Если данные в реальном времени свидетельствуют о том, что датчик кислорода не работает должным образом, отсоедините разъем и проверьте сам датчик
Если цепь подачи напряжения аккумуляторной батареи для нагревателя кислородного датчика показывает «нет сопротивления», подозревайте неисправный кислородный датчик
Протестируйте датчик кислорода в соответствии с рекомендациями производителя и сравните полученные данные со спецификациями производителя.
При необходимости замените датчик и очистите коды
После этого проведите пробную поездку на автомобиле, чтобы убедиться в успешном ремонте.
Если датчик кислорода соответствует спецификациям производителя, подготовьтесь к тестированию цепей системы на сопротивление и целостность, отсоединив электрические разъемы от всех соответствующих модулей управления (особенно PCM).
Обратитесь к руководству по обслуживанию производителя и проведите тестирование целостности и сопротивления всех цепей системы.
Сравните ваши фактические результаты со спецификациями производителя и отремонтируйте или замените схемы, компоненты или разъемы, если необходимо
После завершения ремонта очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, что ремонт прошел успешно.
Если датчик кислорода и цепи системы сопоставимы со спецификациями производителя, подозревайте неисправный PCM (или другой связанный контроллер)
Отказ контроллера является редким, и замена такого потребует перепрограммирования.
Испытайте напряжение на отдельных цепях нагревателя датчика (питание и земля), используя метод падения напряжения
Испытательное напряжение должно быть близко к полностью заряженному аккумулятору.

Ошибка OBD-II P0102 Infiniti — Низкий уровень напряжения датчика расхода воздуха (MAF сенсор)

186

Ошибка P0102 Infiniti означает, что в блок управления двигателем (ECU) от датчиком массового расхода воздуха (MAF сенсора) поступает низкое напряжение. Часто сопутствующими кодами являются ошибки P0100, P0101, P0103 и P0104.

Низкое напряжение MAF сенсора может быть иметь несколько причин.

напряжение на датчике ниже нормы или требуемого для корректной работы ECU.
наиболее простой причиной является забитый воздушный фильтр, который ограничивает поток воздуха от фильтра к датчику расхода воздуха.
Проводка или сам MAF сенсор близко расположены к высоковольтным компонентам, провода зажигания, генератор которые могут давать наводки в случае их неисправности.
MAF сенсор может быть загрязнен, это тоже вызывает эту ошибку. Достаточно отчистить его спреем.
Датчик расхода воздуха должен работать в определенном диапазоне значений, чтобы давать правильные сигналы для блока управления мотором. Возможно другие датчики дают некорректные значения.

Какие симптомы ошибки P0102 Infiniti ?

При появлении ошибки P0102 на панели приборов загорится индикатор Check Engine. Как правило, автомобиль продолжает работать нормально. Возможна небольшая потеря мощности двигателя, неустойчивая работа на холостых оборотах. У автомобиля может быть слишком низкий расход топлива, что может вызвать проблемы с поршневой группой.

Как диагностируется ошибка P0102 Infiniti ?

Диагностика проводится с помощью сканера OBD-II. Последовательность действий такова:

необходимо прочитать коды ошибок;
необходимо удалить из памяти блока управления ошибку;
провести тестовую поездку, с подключенным сканером;
если ошибка появляется вновь (во время поездки или сразу при включении зажигания) необходимо провести визуальный осмотр, чтобы определить источник проблемы — электрический разъем, проводку, датчик или воздушный фильтр
Если никаких проблем в не найдено то необходимо выполнил проверку цепи с помощью цифрового мультиметра для проверки частоты дискретизации и показаний датчиков, для понимания действительно ли выходной сигнал датчика MAF слишком низок.

Частые ошибки при диагностике кода P0102

MAF сенсор

Ошибки при диагностике во многом обусловлены не соблюдением регламентных процедур. Во-первых, необходимо следовать процедуре тестирования и диагностики разъемов, проводки и датчика. Не покупайте датчик MAF, если другие тесты не явно не указывают на него как на источник ошибки.

Прежде чем покупать новый MAF сенсор, попробуйте очистить его специальным очистителем, предназначенным для датчиков расхода воздуха. Во-вторых, необходимо проверить воздушный фильтр. Из-за загрязненного воздушного фильтра датчик расхода воздуха может давать некорректные показания.

Насколько серьезная эта ошибка?

Ошибка датчика расхода воздуха не препятствует вождению автомобиля Infiniti . Проблема с MAF сенсором, при определенных обстоятельствах, может привести к увеличению расхода топлива, поэтому лучше всего, машину осмотрели на СТО при первой же возможности.

Часто, если индикатор Check Engine Light включался сразу при запуске, система OBD-II может быть сброшена сканером и автомобиль дальше будет работать нормально.

Что нужно ремонтировать в этом случае?

Наиболее распространенные места для ремонта это разъемы, проводка и гораздо реже сам датчик.
Часто для устранения этой неисправности достаточно снять/поставить разъем, тем самым обеспечив свежий контакт. Также нужно устранить любые поломки проводки, ее коррозию или потертости.

На старых автомобилях необходимо убедится в герметичности вакуумной системы.

Дополнительные комментарии об ошибке P0102

Многие автомобили Infiniti с пробегом более 100 000 имеют мгновенные проблемы с датчиком расхода воздуха, которые обычно возникают при запуске или длительных нагрузках на трассе. Если загорается контрольная лампочка двигателя, но система работает нормально, систему OBD-II можно сбросить с помощью сканера (в самом крайнем случае – на несколько минут отключив минусовую клемму аккумулятора), и p0100 ошибка может не повториться. Вот почему важно проверить ошибку и сбросить ее перед выполнением каких-либо ремонтных работ.

Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика O2, ряд 1, датчик 1

Определение кода P2A00

Код P2A00 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил показание напряжения от датчика кислорода (O2) для блока 1 двигателя, которое выходит за рамки нормальных параметров. «Датчик 1» обозначает датчик, расположенный перед каталитическим нейтрализатором в потоке выхлопных газов, а «Банк 1» относится к группе двигателей V-образного двигателя, который содержит цилиндр №1.

Что означает код P2A00

Для большинства автомобилей универсальный уровень сопротивления 8 Ом является нормой в данной конкретной цепи.Любое отклонение более чем на 10 процентов (выше или ниже) приведет к появлению кода P2A00 и загорится индикаторная лампа неисправности (MIL). Напряжение цепи нагревателя должно соответствовать напряжению батареи, и любые 10-процентные колебания также могут привести к сохранению кода неисправности. Показания датчика O2 с замкнутым контуром, которые остаются постоянными в течение 8 секунд или более, также могут привести к сохранению кода и светящемуся индикатору MIL.

Что вызывает код P02A00?

Неисправен датчик O2
Неисправен электрический разъем на датчике O2
Перегорел предохранитель в цепи датчика O2
Низкое или избыточное давление топлива
Утечка вакуума
Неисправность или короткое замыкание проводки в цепи датчика O2
Утечки выхлопных газов

Каковы симптомы кода P2A00?

Симптомы могут включать:

На обедненной или богатой смеси
Плохая экономия топлива
MIL
Черный дым на выхлопной трубе

Как механик диагностирует ошибку P2A00?

PCM управляет подачей топлива, моментом зажигания, импульсом топливной форсунки, точками переключения передач и другими факторами управляемости, полагаясь на входные сигналы от цепочки датчиков для управления стратегией подачи топлива.Из этих датчиков одним из наиболее важных является датчик O2 с подогревом (на некоторых японских моделях он называется датчиком воздуха / топлива). Контролируя содержание кислорода в выхлопном потоке, он информирует PCM о том, насколько богат или беден двигатель.

«Нагреватель» датчика O2 — это электрическая цепь, которая нагревает датчик. Этот встроенный нагреватель помогает датчику O2 быстрее работать в режиме замкнутого контура, чем если бы он нагревался только выхлопными газами двигателя, что снижает выбросы в период прогрева двигателя.Большинство подогреваемых кислородных датчиков используют то же напряжение, что и батарея — примерно от 12,6 до 13,8 вольт. В подогреваемом датчике O2 используется заземление от PCM, при выключенном ключе / двигателе (KOEO) или при включенном ключе / работающем двигателе (KOER) и включенном предохранителе. Другие производители используют постоянное заземление и управляемую компьютером подачу напряжения батареи без использования предохранителей.

Если PCM регистрирует неисправность в напряжении или сопротивлении цепи нагревателя, будет установлен жесткий код и загорится индикатор MIL.
Технику понадобится сканер / считыватель кода OBD-II хорошего качества и цифровой вольт / омметр (DVOM), а также заводское руководство по обслуживанию.
Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов. Отремонтируйте / замените любую поврежденную, отсоединенную, сгоревшую, закороченную или корродированную проводку или разъемы. Прожиг проводки выхлопной трубой или коллектором — довольно распространенное явление.
Повторно протестируйте систему. Если вся проводка, разъемы и компоненты в порядке, подключите считыватель кодов к диагностическому порту и запишите все сохраненные коды.
Стоп-кадр и сохраните данные кода, затем очистите код и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы проверить, возвращается ли код. Если код не регистрируется сразу же снова, проблема может заключаться в периодическом состоянии, которое необходимо разрешить, чтобы оно ухудшилось и вернулось, прежде чем можно будет поставить точный диагноз.
Если код не возвращается, снимите кислородный датчик и осмотрите его на предмет загрязнения, обесцвечивания или мусора. Датчики O2 трудно удалить, и их, возможно, придется снимать, пока двигатель и выхлопная система еще горячие.
Отремонтируйте неисправную проводку и при необходимости замените датчик O2. Очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля. Используйте сканер для просмотра данных с рассматриваемого датчика O2.
Многие сканеры можно настроить так, чтобы они отображали только данные с заданного датчика O2. DVOM также может использоваться для чтения данных в реальном времени и может показывать более точные показания.
Датчики O2, расположенные выше по потоку (перед каталитическим нейтрализатором), должны показывать показания, которые колеблются от 100 до 900 милливольт, когда двигатель прогреется до нормальной рабочей температуры.Датчики O2 ниже по потоку обнаруживают среднюю точку между обедненной и богатой смесью и будут оставаться в пределах 100-200 милливольт от этой точки до тех пор, пока не изменятся обороты двигателя.
Если данные сканера или данные DVOM находятся в пределах этого диапазона, отсоедините разъем на соответствующем датчике O2. Осмотрите пальцы на предмет повреждений или коррозии и при необходимости отремонтируйте / замените. Очистите все коды.
Если контакты разъема в хорошем состоянии, подозревайте сам датчик O2. Отсоедините разъем и проверьте сопротивление / целостность датчика.
Если цепь подачи напряжения батареи нагревателя датчика O2 показывает «нет сопротивления», это означает, что датчик O2 неисправен. Следуйте рекомендациям производителя по тестированию датчика и сравните свои результаты со спецификациями производителя.
При необходимости замените датчик, очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля.
Если датчик O2 соответствует спецификациям производителя, перейдите к проверке цепей системы на сопротивление / целостность. Отсоедините электрические провода от всех связанных модулей управления, включая PCM.
Следуйте заводскому руководству по обслуживанию и выполните проверку целостности / сопротивления всех цепей системы. Сравните свои показания с заводскими характеристиками и при необходимости отремонтируйте / замените цепи, компоненты или разъемы.
По окончании ремонта удалите коды и выполните пробную поездку на автомобиле. Если датчик O2 и все связанные цепи соответствуют заводским спецификациям, подозревайте сбой в соответствующем контроллере, но помните, что сбой PCM случается редко.
Испытательное напряжение в цепях питания / заземления нагревателя датчика O2, используя метод падения напряжения.Испытательное напряжение должно соответствовать полностью заряженному аккумулятору.

Распространенные ошибки при диагностировании кода P2A00

Часто технические специалисты не решают проблему с правильным датчиком O2 и заменяют неправильный. Техники также заменяют датчики O2, не исправляя состояние двигателя на обедненной или богатой смеси, которое в первую очередь привело к загрязнению датчика.

Насколько серьезен код P2A00?

Код P2A00 может привести к работе на обедненной или богатой смеси, что приведет к снижению производительности и экономии топлива.Однако крайне важно обратить внимание на проблемы с утечками выхлопных газов, утечками всасываемого вакуума, пропусками зажигания или другими проблемами, которые могут в первую очередь вызвать это состояние.

Какой ремонт может исправить ошибку P2A00?

Ремонт или замена:

### Дополнительные комментарии для рассмотрения относительно кода P2A00

Более новые автомобили могут быть оборудованы несколькими датчиками O2 вверх и вниз по потоку выхлопных газов. Используйте надлежащие методы диагностики и методичный, тщательный процесс устранения, чтобы определить, какой датчик O2 неисправен, чтобы избежать «чрезмерной замены» или «чрезмерного ремонта» деталей.

Нужна помощь с кодом P2A00?

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

OBD-II

коды неисправностей

P2A00

Код

Значение, причины, симптомы и технические примечания

Уровень важности ремонта: 3/3

P2A00 INFINITI Возможные причины

Датчик соотношения воздух-топливо (A / F), ряд 1, датчик 1
Датчик соотношения воздух-топливо (A / F), ряд 1, жгут проводов датчика 1 обрыв или короткое замыкание
Датчик соотношения воздух-топливо (A / F), ряд 1, датчик 1, плохое электрическое соединение
Давление топлива
Форсунка топливная
Утечки всасываемого воздуха

Как исправить код P2A00 INFINITI?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше.Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

Технические заметки

Если код P2A00 установлен после замены датчика, проверьте утечку выхлопных газов и выполните процедуру самообучения соотношения компонентов смеси.

Сколько стоит диагностика P2A00 кода INFINITI

Трудовые отношения: 1.0

Стоимость диагностики кода P2A00 INFINITI составляет 1,0 час труда.Время диагностики и расценки на ремонт автомобиля зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже от типа двигателя. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час. Что вы знаете об автомобилях?

Пройдите автомобильные тесты AutoCodes.com и получите новые знания по ремонту автомобилей.

Играть сейчас

Когда обнаруживается код?

Выходное напряжение, вычисленное контроллером ЭСУД на основе сигнала датчика A / F 1, сдвигается в сторону обедненной смеси на определенный период.

Возможные симптомы

Горит свет двигателя (или предупреждающий световой сигнал о скором обслуживании двигателя)

P2A00 INFINITI Значение

Датчик соотношения воздух-топливо (A / F) представляет собой планарный двухэлементный датчик предельного тока.

Чувствительный элемент датчика A / F представляет собой комбинацию ячейки концентрации Нернста (ячейки датчика) с ячейкой кислородного насоса, которая транспортирует ионы. Он имеет нагреватель в элементе.
Датчик способен производить точные измерения λ = 1, но также в обедненном и богатом диапазонах.Вместе с управляющей электроникой датчик выдает четкий непрерывный сигнал в широком диапазоне (0,7 Компоненты выхлопных газов диффундируют через диффузионный зазор у электрода кислородного насоса и концентрационной ячейки Нернста, где они приводятся в термодинамическое равновесие. Электронная схема регулирует ток насоса через ячейку кислородного насоса, так что состав выхлопных газов в диффузионном зазоре остается постоянным при λ = 1. Таким образом, датчик A / F может определять соотношение воздух / топливо посредством этой откачки Текущий.Кроме того, в датчик встроен нагреватель, обеспечивающий требуемую рабочую температуру 700-800 ° C (1292-1472 ° F).

P2A00 INFINITI Цепь датчика соотношения воздух-топливо Диапазон / рабочие характеристики, ряд 1, датчик 1

Уровень важности ремонта: 3/3

Ремонт Уровень сложности: 2/3

P2A00 INFINITI Возможные причины

Датчик соотношения воздух-топливо (A / F), ряд 1, датчик 1
Датчик соотношения воздух-топливо (A / F), ряд 1, жгут проводов датчика 1 обрыв или короткое замыкание
Датчик соотношения воздух-топливо (A / F), ряд 1, датчик 1, плохое электрическое соединение
Давление топлива
Форсунка топливная
Утечки всасываемого воздуха

Как исправить код P2A00 INFINITI?

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше.Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема. Что вы знаете об автомобилях?

Пройдите автомобильные тесты AutoCodes. com и получите новые знания по ремонту автомобилей.

Играть сейчас

Технические заметки

Стоимость диагностики P2A00 INFINITI код

Трудовые отношения: 1.0

Стоимость диагностики кода P2A00 INFINITI составляет 1,0 час труда. Время диагностики и расценки на ремонт автомобиля зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже от типа двигателя. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

Когда обнаруживается код?

Возможные симптомы

Горит свет двигателя (или предупреждающий световой сигнал о скором обслуживании двигателя)

P2A00 INFINITI Описание

Датчик соотношения воздух-топливо (A / F) представляет собой планарный двухэлементный датчик предельного тока. Чувствительный элемент датчика A / F представляет собой комбинацию ячейки концентрации Нернста (ячейки датчика) с ячейкой кислородного насоса, которая транспортирует ионы. Он имеет нагреватель в элементе.
Датчик способен производить точные измерения λ = 1, но также в обедненном и богатом диапазонах.Вместе с управляющей электроникой датчик выдает четкий непрерывный сигнал в широком диапазоне (0,7 Компоненты выхлопных газов диффундируют через диффузионный зазор у электрода кислородного насоса и концентрационной ячейки Нернста, где они приводятся в термодинамическое равновесие. Электронная схема регулирует ток насоса через ячейку кислородного насоса, так что состав выхлопных газов в диффузионном зазоре остается постоянным при λ = 1. Таким образом, датчик A / F может определять соотношение воздух / топливо посредством этой откачки Текущий.Кроме того, в датчик встроен нагреватель, обеспечивающий требуемую рабочую температуру 700-800 ° C (1292-1472 ° F).

Помогите нам улучшить AutoCodes.com. Оставьте комментарий ниже или сообщите нам, поможет ли приведенная выше информация исправить код. Каковы симптомы кода P2a00 Infiniti на вашем автомобиле? Вы заменили какие-то части?
Любая информация приветствуется. Спасибо Пожалуйста, включите JavaScript для просмотра AutoCodes.com Powered by Disqus.

P2A00 Код неисправности OBD-II: Диапазон / производительность цепи датчика O2, ряд 1, датчик 1

Определение кода P2A00

Что означает код P2A00

Для большинства автомобилей универсальный уровень сопротивления 8 Ом является нормой в данной конкретной цепи. Любое отклонение более чем на 10 процентов (выше или ниже) приведет к появлению кода P2A00 и загорится индикаторная лампа неисправности (MIL). Напряжение цепи нагревателя должно соответствовать напряжению батареи, и любые 10-процентные колебания также могут привести к сохранению кода неисправности. Показания датчика O2 с замкнутым контуром, которые остаются постоянными в течение 8 секунд или более, также могут привести к сохранению кода и светящемуся индикатору MIL.

Что вызывает код P02A00?

Неисправен датчик O2
Неисправен электрический разъем на датчике O2
Перегорел предохранитель в цепи датчика O2
Низкое или избыточное давление топлива
Утечка вакуума
Неисправность или короткое замыкание проводки в цепи датчика O2
Утечки выхлопных газов

Каковы симптомы кода P2A00?

Симптомы могут включать:

На обедненной или богатой смеси
Плохая экономия топлива
MIL
Черный дым на выхлопной трубе

Как механик диагностирует ошибку P2A00?

PCM управляет подачей топлива, моментом зажигания, импульсом топливной форсунки, точками переключения передач и другими факторами управляемости, полагаясь на входные сигналы от цепочки датчиков для управления стратегией подачи топлива. Из этих датчиков одним из наиболее важных является датчик O2 с подогревом (на некоторых японских моделях он называется датчиком воздуха / топлива). Контролируя содержание кислорода в выхлопном потоке, он информирует PCM о том, насколько богат или беден двигатель.

Если PCM регистрирует неисправность в напряжении или сопротивлении цепи нагревателя, будет установлен жесткий код и загорится индикатор MIL.
Технику понадобится сканер / считыватель кода OBD-II хорошего качества и цифровой вольт / омметр (DVOM), а также заводское руководство по обслуживанию.
Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов. Отремонтируйте / замените любую поврежденную, отсоединенную, сгоревшую, закороченную или корродированную проводку или разъемы. Прожиг проводки выхлопной трубой или коллектором — довольно распространенное явление.
Повторно протестируйте систему. Если вся проводка, разъемы и компоненты в порядке, подключите считыватель кодов к диагностическому порту и запишите все сохраненные коды.
Стоп-кадр и сохраните данные кода, затем очистите код и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы проверить, возвращается ли код. Если код не регистрируется сразу же снова, проблема может заключаться в периодическом состоянии, которое необходимо разрешить, чтобы оно ухудшилось и вернулось, прежде чем можно будет поставить точный диагноз.
Если код не возвращается, снимите кислородный датчик и осмотрите его на предмет загрязнения, обесцвечивания или мусора. Датчики O2 трудно удалить, и их, возможно, придется снимать, пока двигатель и выхлопная система еще горячие.
Отремонтируйте неисправную проводку и при необходимости замените датчик O2. Очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля. Используйте сканер для просмотра данных с рассматриваемого датчика O2.
Многие сканеры можно настроить так, чтобы они отображали только данные с заданного датчика O2. DVOM также может использоваться для чтения данных в реальном времени и может показывать более точные показания.
Датчики O2, расположенные выше по потоку (перед каталитическим нейтрализатором), должны показывать показания, которые колеблются от 100 до 900 милливольт, когда двигатель прогреется до нормальной рабочей температуры.Датчики O2 ниже по потоку обнаруживают среднюю точку между обедненной и богатой смесью и будут оставаться в пределах 100-200 милливольт от этой точки до тех пор, пока не изменятся обороты двигателя.
Если данные сканера или данные DVOM находятся в пределах этого диапазона, отсоедините разъем на соответствующем датчике O2. Осмотрите пальцы на предмет повреждений или коррозии и при необходимости отремонтируйте / замените. Очистите все коды.
Если контакты разъема в хорошем состоянии, подозревайте сам датчик O2. Отсоедините разъем и проверьте сопротивление / целостность датчика.
Если цепь подачи напряжения батареи нагревателя датчика O2 показывает «нет сопротивления», это означает, что датчик O2 неисправен. Следуйте рекомендациям производителя по тестированию датчика и сравните свои результаты со спецификациями производителя.
При необходимости замените датчик, очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля.
Если датчик O2 соответствует спецификациям производителя, перейдите к проверке цепей системы на сопротивление / целостность. Отсоедините электрические провода от всех связанных модулей управления, включая PCM.
Следуйте заводскому руководству по обслуживанию и выполните проверку целостности / сопротивления всех цепей системы. Сравните свои показания с заводскими характеристиками и при необходимости отремонтируйте / замените цепи, компоненты или разъемы.
По окончании ремонта удалите коды и выполните пробную поездку на автомобиле. Если датчик O2 и все связанные цепи соответствуют заводским спецификациям, подозревайте сбой в соответствующем контроллере, но помните, что сбой PCM случается редко.
Испытательное напряжение в цепях питания / заземления нагревателя датчика O2, используя метод падения напряжения.Испытательное напряжение должно соответствовать полностью заряженному аккумулятору.

Распространенные ошибки при диагностировании кода P2A00

Насколько серьезен код P2A00?

Какой ремонт может исправить ошибку P2A00?

Ремонт или замена:

Нужна помощь с кодом P2A00?

Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика O2, банк 1, датчик 1

Код ошибки P2A00 определяется как диапазон цепи датчика O2 / рабочие характеристики, банк 1, датчик 1. Это означает, что датчик кислорода (O2) показывает ненормальное значение напряжения, которое может быть из-за неисправного датчика, утечки или неисправной цепи.

Этот код ошибки является общим кодом неисправности, что означает, что он применяется ко всем автомобилям, оснащенным системой OBD-II, особенно тем, которые были произведены с 1996 года по настоящее время, особенно для автомобилей Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota и т. Д. Спецификации по определению, устранению неисправностей и ремонту, конечно, варьируются от одной марки и модели к другой.

Определение

Для большинства современных автомобилей универсальный уровень сопротивления 8 Ом является нормальным показанием для конкретной цепи.Любые неисправности, превышающие 10% (выше или ниже), вызовут появление кода ошибки P2A00, который также одновременно активирует световой индикатор Check Engine. Это означает, что PCM (модуль управления трансмиссией, также известный как ECM или модуль управления двигателем в автомобилях других марок) обнаружил, что показания напряжения, поступающие от датчика O2 для ряда двигателей 1, выходят за рамки нормальных спецификаций, установленных производителем. Датчик 1 расположен перед каталитическим нейтрализатором в потоке выхлопных газов, блок 1 относится к блоку двигателей V-образного двигателя, в котором находится цилиндр №1.

Напряжение цепи нагревателя должно соответствовать напряжению аккумуляторной батареи, 10% -ное колебание может привести к появлению кода неисправности в системе. Кроме того, показания датчика O2 с обратной связью, которые остаются постоянными в течение 8 секунд или более, могут привести к сохранению кода и активации светового индикатора Check Engine.

Общие симптомы

Как было сказано ранее, этот код активирует световой индикатор Check Engine и регистрирует код в системе автомобиля. К другим симптомам относятся:

Отсутствие общей производительности двигателя
Условия работы на обедненной или богатой смеси
Снижение топливной экономичности
Черный дым в выхлопной трубе

В некоторых случаях также будет присутствовать другой связанный диагностический код неисправности .

Возможные причины

Есть много возможных причин появления этого кода, некоторые из наиболее распространенных причин:

Неисправный датчик O2 или неисправный электрический разъем в датчике O2
Перегорел предохранитель в цепи O2
Ожог, сломанные или корродированные разъемы или проводка
Утечки вакуума
Пропуски зажигания в двигателе
Утечки выхлопных газов двигателя
Неисправный датчик массового расхода воздуха
Датчик абсолютного давления в коллекторе

Как проверить

Диагностика этого кода обычно начинается с проверки TSB (бюллетень технического обслуживания) для конкретного автомобиля, имеющего код.Часто проблема может быть общей проблемой, исправление которой было исправлено производителем.

Для диагностики этого кода вам понадобится диагностический сканер, DVOM (цифровой вольт-омметр) и источник информации для диагностики конкретного кода.

Коды пропусков зажигания, код датчика массового расхода воздуха, код давления воздуха в коллекторе и коды TPS (датчик положения дроссельной заслонки) должны быть диагностированы и отремонтированы, прежде чем диагностировать P2A00. Кроме того, для успешной диагностики двигатель должен работать эффективно.

Технические специалисты обычно начинают диагностику с визуального осмотра системы проводки жгутов и разъемов, вовлеченных в проблему. Обратите внимание на жгуты, проложенные возле горячих выхлопных труб и коллекторов, а также на те, которые проложены возле острых краев, например, в выхлопных щитках.

Затем продолжите получение всех сохраненных кодов неисправностей, запишите их данные стоп-кадра, подключив сканер к диагностическому порту автомобиля. Эти данные могут быть полезны, если P2A00 оказался в неустойчивом состоянии, так что запишите это.Удалите коды, а затем выполните тест-драйв автомобиля, чтобы узнать, вернется ли код.

Если код возвращается, начните окончание и затем дайте ему достичь нормальной рабочей температуры, затем дайте ему поработать на холостом ходу (установите трансмиссию автомобиля в нейтральное или парковочное положение). Получите поток данных сканера и наблюдайте за входными данными датчика O2. Сузьте отображение потока данных, чтобы включить только соответствующие данные, чтобы получить более быстрый ответ данных.

Если двигатель работает эффективно, данные верхнего датчика O2 должны регулярно колебаться между ними.01 и .09V. Если колебания практически отсутствуют, P2A00 будет сохранен.

Затем подключите тестовые провода DVOM к заземлению датчика и сигнальным проводам для отслеживания потока данных в реальном времени от датчика O2. Вы также можете использовать DVOM для проверки сопротивления рассматриваемого датчика O2, включая сигналы напряжения и заземления. Перед проверкой сопротивления цепи системы с помощью ДВОМ отключите все связанные контроллеры.

Дополнительные примечания для диагностики:

После того, как PCM перешел в режим замкнутого контура, датчик O2 на входе должен регулярно переключаться между обедненным, средним и богатым режимами.
Каталитические нейтрализаторы низкого качества для замены подвержены повторяющимся сбоям и должны быть избежать

Как исправить

Ремонт или замена датчика (ов) O2
Ремонт или замена проводки и разъемов для датчика (ов) O2
Ремонт или замена утечек вакуума
Устранение проблем с давлением топлива

P2A00 — это состояние на обедненной или богатой смеси, что, конечно же, приводит к снижению производительности и экономии топлива. Излишне говорить, что крайне важно искать проблемы, которые вызывают утечку выхлопных газов, утечку всасываемого вакуума, пропуски зажигания или другие проблемы, которые могли изначально вызвать это состояние.

Убедитесь, что вы следуете заводскому руководству по обслуживанию и выполняете проверку целостности или сопротивления всех цепей системы перед каждым этапом диагностики и ремонта. Сравните свои показания с заводскими характеристиками производителя для ремонта или замены любых цепей, компонентов или разъемов, если это необходимо.

P2A00 Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика O2, ряд 1, датчик 1

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Статья от

Stephen Darby
Сертифицированный специалист ASE

Диапазон / характеристики цепи датчика O2 Банк 1 Датчик 1

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется ко всем автомобилям 1996 года выпуска (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota и т. Д.)). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

По моему опыту, когда автомобиль, оборудованный OBD-II, сохранил код P2A00, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в верхнем (или перед каталитическим нейтрализатором) датчике кислорода (O2) или в цепи. Ряд 1 обозначает группу двигателя, которая содержит цилиндр номер один, а датчик 1 указывает, что неисправность связана с датчиком, расположенным выше по потоку.

Датчики O2 состоят из чувствительного элемента из диоксида циркония, защищенного вентилируемым стальным корпусом.Чувствительный элемент прикреплен к проводам в жгуте проводов датчика O2 с помощью платиновых электродов. Сеть контроллера (CAN) соединяет PCM с жгутом проводов датчика O2. Датчик O2 предоставляет PCM данные о процентном содержании частиц кислорода в выхлопных газах двигателя по сравнению с содержанием кислорода в окружающем воздухе.

Выхлопные газы выходят из двигателя в выхлопную трубу и через каталитический нейтрализатор; после прохождения через датчик O2, расположенный выше по потоку. По мере того, как выхлопные газы проходят через вентиляционные отверстия в стальном корпусе и через чувствительный элемент, окружающий воздух втягивается через полости для проводов в небольшую камеру в центре датчика.В камере окружающий воздух нагревается выхлопом, заставляя ионы кислорода производить (энергию) напряжение. Изменения между количеством молекул кислорода в окружающем воздухе (втянутом в датчик O2) и концентрацией ионов кислорода в отработавших выхлопных газах вызывают изменение уровней напряжения.

Эти изменения приводят к тому, что ионы кислорода внутри датчика O2 очень быстро и часто отскакивают между слоями платины. Изменения напряжения происходят, когда стремительные ионы кислорода отскакивают между слоями платины.PCM распознает эти изменения напряжения как изменения концентрации кислорода в выхлопных газах. Эти изменения показывают, работает ли двигатель бедной (слишком мало топлива) или богатой (слишком много топлива). Сигнал напряжения от датчика O2 ниже, когда больше кислорода присутствует в выхлопе (бедное состояние), и выше, когда меньше кислорода присутствует в выхлопе (богатое состояние). Эти данные используются PCM для расчета стратегии подачи топлива и опережения зажигания.

Если цепь верхнего датчика O2 не работает должным образом в течение заданного периода времени и при определенных запрограммированных обстоятельствах, код P2A00 будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности.

Степень тяжести и симптомы

Поскольку код P2A00 означает, что датчик O2 выше по потоку не смог ввести допустимый сигнал в PCM, это следует считать серьезным.

Симптомы кода P2A00 могут включать:

Пониженная топливная экономичность
Отсутствие общей производительности двигателя
Также могут быть сохранены другие связанные диагностические коды неисправностей
Сервисное обслуживание двигателя, скоро загорится лампа

Причины

Возможные причины этого кода двигателя включают:

Неисправный датчик O2
Сгоревшая, сломанная или отсоединенная проводка и / или разъемы
Пропуски зажигания в двигателе
Утечки вакуума
Неисправность датчика массового расхода воздуха или абсолютного давления в коллекторе
Утечки выхлопных газов двигателя

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Мне потребуется диагностический сканер, цифровой вольт-омметр (DVOM) и надежный источник информации о транспортном средстве для диагностики кода P2A00.

Коды пропусков зажигания

, коды датчиков положения дроссельной заслонки, коды давления воздуха в коллекторе и коды датчиков массового расхода воздуха должны быть диагностированы и отремонтированы до диагностики кода P2A00. Для успешной диагностики двигатель должен работать эффективно.

Профессиональные техники обычно начинают с визуального осмотра жгутов проводов и разъемов системы. Сосредоточьтесь на ремнях, проложенных рядом с горячими выхлопными трубами и коллекторами, а также на тех, которые проложены возле острых краев, таких как те, которые находятся на выхлопных щитках.

Выполните извлечение всех сохраненных кодов неисправностей и данных стоп-кадра, подключив сканер к диагностическому порту автомобиля. Эта информация может быть полезна, если P2A00 работает с перебоями, поэтому запишите ее.Очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, сбрасывается ли P2A00 немедленно.

Если P2A00 сброшен, запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры, затем дайте ему поработать на холостом ходу (с трансмиссией в нейтральном или парковочном положении). Вызовите поток данных сканера и наблюдайте за входными данными датчика O2. Сузьте отображение потока данных, чтобы включить только соответствующие данные, чтобы вы могли быстрее получить ответ. Если двигатель работает эффективно, данные верхнего датчика O2 должны регулярно колебаться между ними.01 и 0,09 вольт. P2A00 будет сохранен, если колебания незначительны или отсутствуют.

Подключите тестовые провода DVOM к заземлению датчика и сигнальным проводам, чтобы контролировать данные в реальном времени от датчика O2. Вы также можете использовать DVOM для проверки сопротивления рассматриваемого датчика O2, а также сигналов напряжения и заземления. Перед проверкой сопротивления цепи системы с помощью DVOM отключите все связанные контроллеры.

Дополнительные диагностические примечания:

После того, как PCM перешел в режим замкнутого контура, датчик O2 на входе должен регулярно переключаться между обедненным, средним и богатым режимами
Замена каталитических нейтрализаторов низкого качества часто выходит из строя, и этого следует избегать

Обсуждения связанных с DTC

Dodge Ram 2500 код P2A00
У меня есть Dodge Ram 2500, и мне нужно знать, что такое код OBD P2A00.Может ли кто-нибудь помочь с этим? …
2004 4cyl accord, имеющий P0171, P2195, P2A00. Пожалуйста, помогите, у него нет датчика массового расхода воздуха
Пожалуйста, помогите, как решить эти коды ошибок. Это возникло после замены заднего датчика O2, замены топливного насоса и очистки воздушного фильтра, пробок и промывки форсунок в механической мастерской, чтобы немного улучшить расход топлива …
2006 Buick Lucerne CXS Northstar V8 P2A00 P0412 P0300
Итак, у меня Buick Lucerne CXS 4 ‘06.6L Northstar V8, который очень грубо работает на холостом ходу, с трудом ускоряется / теряет мощность и выдает следующие коды: P2A00 (диапазон цепи датчика кислорода / производительность, ряд 1, датчик 1), P0412 (цепь переключающего клапана вторичного впрыска воздуха), & P0300 …
2006 nissan sentra 1.8, код P2A00
Загорелся индикатор двигателя, и он был прочитан в Auto Zone, и появились результаты как P2A00 AF датчик 1 банк 1 диапазон цепи — неисправность — пытается определить, где это и что необходимо сделать, чтобы исправить эту проблему.?? gcc …

Нужна дополнительная помощь с кодом p2a00?

Если вам все еще нужна помощь относительно кода ошибки P2A00, отправьте сообщение ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. вы берете на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Infiniti Fx35 P2A00 Код ошибки двигателя — Infiniti Fx35 P2A00 OBD-II Диагностическая трансмиссия (P) Код неисправности для Infiniti Fx35

Когда вы проверяете Infiniti Fx35, индикатор двигателя автомобиля загорелся кодом P2A00 , причина должна быть в том, чтобы загорелся индикатор двигателя (или индикатор неисправности двигателя).Однако производитель Infiniti может дать другое определение диагностической трансмиссии P2A00 OBD-II (P) с кодом неисправности . Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей.

Еще одним следствием перегрева двигателя P2A00 Infiniti Fx35 может стать взорванная прокладка головки блока цилиндров. Тепло заставляет алюминий набухать почти в три раза быстрее, чем чугун. Тепловое напряжение может деформировать головку и вызвать ее разбухание в наиболее горячих областях, таких как области между выпускными клапанами в соседних цилиндрах, и в областях с ограниченным потоком охлаждающей жидкости, таких как узкая область, разделяющая цилиндры.Типичная алюминиевая головка больше всего разбухает в середине, что может привести к повреждению прокладки головки, если головка станет слишком горячей. Обычно это приводит к утечке сжатия из прокладки головки блока цилиндров между соседними цилиндрами или утечке охлаждающей жидкости в цилиндры.

Infiniti Fx35 P2A00 OBD-II Диагностическая трансмиссия (P) Код неисправности Описание

Автомобиль Infiniti Fx35 P2A00 Код неисправности OBD-II Датчик 1 состава топливовоздушной смеси (A / F) представляет собой планарный одноэлементный датчик предельного тока. Чувствительный элемент датчика A / F 1 состоит из электрода.

Причина для Infiniti Fx35 P2A00 Код

Причина появления кода ошибки двигателя Infiniti Fx35 P2A00 OBD-II — P2a00 O2 Sensor Circuit Range / Performance Bank 1 Sensor 1.

Если горит индикатор проверки двигателя вашего P2A00 Infiniti Fx35 , лучше всего сдать его для диагностического тестирования, которое может показаться хлопотным. Поскольку фары различаются по внешнему виду от автомобиля к автомобилю, все они имеют одно и то же основное значение: есть проблема с системой выхлопа автомобиля. Бортовая система диагностики и блок управления двигателем отвечают за мониторинг множества различных P2A00 Infiniti Fx35, и если они получают показания, которые немного не в порядке, загорается индикатор проверки двигателя.

Infiniti Fx35 P2A00 Возможное решение:

Неисправность сигнала переключателя давления в гидроусилителе рулевого управления (PSP). PCM подсчитывает количество переходов скорости автомобиля от 0 до калибруемой скорости. После калиброванного количества переходов скорости PCM ожидает, что вход PSP должен измениться. Этот код неисправности устанавливается, если переход не обнаружен. Автомобиль буксируется с работающим двигателем Проблема с гидравликой усилителя рулевого управления была устранена, но код неисправности не был удален. Переключатель PSP / перемычка повреждены. Разрыв цепи SIG RTN. Разрыв цепи PSP или замыкание на SIGRTN. PCM поврежден. .Наблюдайте PSP V PID при проверке проводов на наличие прерываний.

Что означает код неисправности P2A00 для Infiniti Fx35?
Что означает диагностическое сообщение P2A00 для Infiniti Fx35?
Как исправить код OBD2 P2A00 для Infiniti Fx35?
Что мы знаем о коде P2A00 для Infiniti Fx35?