P0339 ошибка: Ошибка P0339 — пошаговое руководство по диагностике и ремонту

Содержание

Ошибка P0339 — пошаговое руководство по диагностике и ремонту

На чтение 5 мин. Просмотров 4.7k. Опубликовано 22.07.2019 ОБНОВЛЕНО 16.01.2020

Код неисправности P0339 — прерывистый сигнал с датчика коленвала «А».

Наиболее распространенной проблемой при коде ошибки P0339 является неисправность датчика положения коленчатого вала или электропроводки к нему. Но не торопитесь менять датчик и проводку! Прочитайте статью, и мы объясним, как правильно диагностировать причину и устранить неисправность по самой низкой цене.

В этой статье вы найдете информацию о том, что означает ошибка P0339. Какие наиболее распространенные проблемы необходимо решить. Какие для этого самые быстрые и дешевые способы.

Что означает код P0339?

Код неисправности P0339 срабатывает, когда блок управления двигателя получает прерывистый сигнал высокого напряжения от датчика коленчатого вала «A».

Работа датчика коленчатого вала заключается в том, чтобы считывать положение коленвала. Он используется для того, чтобы знать, когда включать форсунки и катушки зажигания. Обороты двигателя на приборной панели также идут с датчика положения коленчатого вала.

Роль этого датчика настолько важна, что двигатель может остановиться во время движения и не запускаться снова, если вы получите этот код неисправности. Сигнал датчика коленвала необходим для запуска двигателя. ЭБУ не сможет открыть форсунки и зажечь свечи зажигания, если он получит неисправный сигнал от датчика коленчатого вала.

Какова функция датчика коленчатого вала?

Датчик коленчатого вала чаще всего устанавливается в передней или задней части двигателя. На некоторых автомобилях он считывает сигнал с маховика сцепления и может быть установлен на корпусе коробки передач. Он также может быть установлен на переднем гармоническом балансире и считывать сигнал с триггерного колеса.

На зубчатом венце отсутствует один зуб, поэтому контроллер понимает, когда двигатель делает один полный оборот.

Датчик коленчатого вала также может быть установлен на блоке цилиндров и считывать сигнал с коленвала внутри блока цилиндров.
Иногда, если гармонический балансир, маховик или зубчатый венец неисправны, то это может привести к повреждению датчика и заставить блок управления выдать ошибку P0339. Если у вас этот код неисправности, по возможности, визуально проверьте датчик коленчатого вала.

Симптомы P0339

Наиболее распространенным симптомом кода P0339 является то, что двигатель не заводится или иногда глохнет. Горит лампочка «Check Engine». Если код неисправности сохраняется в блоке управления, то автомобиль может перейти в безопасный режим, с ограничением по оборотам и мощности.

Двигатель не заводится
Двигатель заглох во время движения.
Check Engine.
Переход в безопасный ражим.
Низкая производительность.
Нет изменения оборотов на панели после запуска двигателя.

Возможные причины

Наиболее распространенной причиной этой ошибки является внутренняя неисправность датчика. Но есть и другие несколько причин этого кода неисправности. Мы рекомендуем тщательно диагностировать проблему перед покупкой запчастей.

Неисправный / поврежденный датчик положения коленчатого вала (наиболее вероятно).
Неисправное / поврежденное зубчатое колесо (гармонический балансир, маховик, внутреннее колесо на коленвале).
Проблема с проводкой между датчиком и ЭБУ, короткое замыкание или обрыв цепи.
Неисправный разъем датчика коленчатого вала, коррозия.

Неисправен блок управления (в редких случаях).

P0339 может также появится при разряженном аккумуляторе. Если у вашего автомобиля было низкое напряжение, когда вышла ошибка — зарядите или замените аккумулятор.

Возможные решения

Проверьте, нет ли внешних повреждений датчика коленвала.
Почистите разъем датчика.
Проверьте проводку между ЭБУ и датчиком коленвала.
Замените датчик в случае неисправности.
Проверьте/замените зубчатое колесо, если оно повреждено.
Замените блок управления, если он неисправен.
Зарядите или поменяйте аккумулятор.

Как диагностировать ошибку P0339

Здесь описано, как квалифицированный автомеханик диагностировал бы код P0339. Возможно, вам понадобятся специальные инструменты для выполнения этого руководства, но вы можете просто прочесть его, чтобы получить представление о том, как это делается.

Всегда подключайте автомобильное зарядное устройство, когда вы диагностируете автомобиль. Низкое напряжение может дать ложные результаты и даже повредить блоки управления.

Подключите сканер ошибок OBD2 и считайте код неисправности P0339.
Проверьте данные по оборотам двигателя в реальном времени. Проверните двигатель и посмотрите — увеличиваются обороты или нет.

Если вы не получили никакого результата, вы должны перейти к следующему шагу. Если вы видите увеличение оборотов, это значит, что код неисправности может быть прерывистым и должен быть проверен снова, когда автомобиль не заводится.
Визуально осмотрите датчик коленчатого вала и зубчатое колесо. Отсоедините разъем и проверьте на наличие коррозии.
Измерьте сопротивление датчика положения коленчатого вала с помощью мультиметра. Если сопротивление бесконечно — значит обрыв цепи внутри датчика. Замените датчик. Проверьте правильность измеренного сопротивления в руководстве по ремонту. Если вы получили правильное значение, измерьте сопротивление от разъёма ЭБУ с подключенным разъёмом датчика. Если вы получите большое сопротивление (до бесконечности) — значит обрыв в проводах.

Если датчик выглядит нормально, проверьте сигнал от датчика с помощью осциллографа (дополнительно). Затем проверьте сигнал на разъеме контроллера и убедитесь, что результаты идентичны. Если результаты измерений отличаются — значит неисправность в проводке или защитном экране.
Если все результаты в порядке и тщательно проверены — замените датчик коленвала, так как это может быть периодическая неисправность. Если датчик установлен на правильном расстоянии, заменён, и вы проверили/измерили проводку, но вы всё равно получаете тот же код неисправности. Возможно, неисправен блок управления двигателем.

Kia ошибка p0339

P0339 ошибка Kia — Автогностика

Hero Member

Умер датчик положения коленчатого вала на пробеге 213700. Случилось это так:

запустил автомобиль, прогрел, поехал. Минут через 30 (ехал по двору) машина заглохла, с первой попытки не запустилась. Когда мотор ожил, машина работала как будто на трех цилиндрах. Холостые плавают, обороты не набирает. Доехал до дома, оставил машину мнут на 40-50. После стоянки машина запустилась хорошо, нарушений в работе мотора не было, но после прогрева все повторилось. Поехал на диагностику, компьютер выдал: Р0339 Цепь датчика положения коленчатого вала А — перемещающаяся неисправность.

Заказал датчик.

Датчик приехал. 391802B000 это его номер. Поехал на замену. Менял сам, процесс не снимал, попробую рассказать.

Снимаем пластиковую крышку двигателя два болта на 10

Снимаем декоративную накладку бампера (и воздухозаборника)

Снимаем воздухозаборник два болта на 10

Снимаем вентилятор охлаждения. (отжимаем верхние боковые защелки и аккуратно вытягиваем вентилятор вверх)

Справа от масленого фильтра стоит наш датчик. Обзор не очень, работаем на ощупь.

Находим болт крепления на 10, откручиваем его и вытаскиваем датчик.

Разъем находится еще правее и чуть выше.

Собираем в обратном порядке.

Если будете менять с ямы, ничего не надо, очень удобный доступ.

Не ломайтесь.

Где находятся датчики КИА РИО? Диагностика!

Датчики КИА Рио, как и любого другого современного автомобиля, позволяют ЭБУ (электронному блоку управления) правильно подготавливать топливно-воздушную свесь, контролировать работу и состояние двигателя в целом. Поэтому любое отклонение в работе датчика, сказывается на на остойчивости работы, на динамике автомобиля, расходе топлива. А иногда, например при отказе датчика положения коленчатого вала, и к полной неработоспособности двигателя. Поэтому, если на приборной панели автомобиля загорелась лампа «Чек» с изображением двигателя, срочно обратитесь к официальному дилеру (если автомобиль на гарантии) или на любую станцию техобслуживания для проведения диагностики и выяснения кода ошибки.

Датчик температуры Киа Рио

Среди многих владельцев данного автомобиля ходит миф о том, что у Рио нет датчика температуры и связанно это с тем, что владельцы комплектаций без панели SuperVision, не видят температуры двигателя. На самом деле, он, естественно, есть и правильно называется — Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS). Находится он в подкапотном пространстве, от его работы зависит то, на сколько богатой будет топливная смесь. Так же он сигнализирует о том, холодный ли двигатель или наоборот перегрет.

Ошибки связанные с датчиком температуры Киа Рио:

P0116 Неправильный показатель температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0117 Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0118 Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0119 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Сопротивление датчика меняется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.Для того чтобы проверить данный датчик, снимите его опустите в ёмкость с водой определенной температуры и замерьте сопротивление датчика, оно должны быть в указанных в таблице слева, пределах.

Если это не так — замените датчик.

Датчик коленвала КИА Рио 2012-2013

Датчик положения коленчатого вала (CKPS) — один из основных датчиков, от правильной работы которого зависит работоспособность двигателя Киа Рио. Если электрическая цепь данного датчика будет оборвана или сам датчик выйдет из строя — автомобиль просто не заведётся, так как даже топливо не будет подаваться.

Датчик располагается в блоке и корпусе КПП. В отличие от датчика температуры, датчик коленвала Киа Рио создает переменный ток, который и указывает ЭБУ положение коленчатого вала. проверить работоспособность данного датчика возможно только с помощью специализированных устройстве, поэтому при подозрении на его неисправность, проще всего его заменить.

Ошибки датчика коленвала:

P0385 Неисправность в цепи датчика B положения коленвала
P0386 Неправильный показатель датчик B положения коленвала
P1336 Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP)
P1374 Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP)
P0387 Низкий показатель датчика B положения коленвала
P0388 Высокий показатель датчика B положения коленвала
P0389 Неисправность датчика B положения коленвала
P0335 Неисправность в цепи датчика А положения коленвала
P0336 Неправильный показатель датчик А положения коленвала
P0337 Низкий показатель датчика А положения коленвала
P0338 Высокий показатель датчика А положения коленвала
P0339 Неисправность датчика А положения коленвала

Имейте ввиду, что большинство ошибок будет связанно с обрывом цепи датчика или его неисправностью.

По сути это датчик Холла, его задачей является определение позиции распредвала, он напрямую работает с CKPS (датчиком коленвала)Данный датчик установлен на крышке мотора, взаимодействует с шестернёй распредвала.

Диагностика неисправностей датчика распредвала Kia Rio производится только с использованием специального сканера, приобретение которого не целесообразно, поэтому исключим остальные причины поломки данный датчик лучше заменить, так как ремонту датчик распредвала не подлежит.

P0340 Неисправность в цепи датчика положения распредвала
P0341 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения распредвала
P0342 Низкий показатель датчика положения распредвала
P0343 Высокий показатель датчика положения распредвала

Датчик скорости

Датчик скорости Киа Рио располагается строго вертикально на корпусе МКПП. Его неисправность не приводит к серьёзным изменения в работе двигателя. Однако скорость движения автомобиля на панели приборов выводиться не будет. Датчик скорости не чинится, а только меняется. Наиболее частой его неисправностью является разрушение приводной шестерни. Это не страшно и не наносит вреда самой коробке передач, сам же датчик нужно просто заменить.

Коды ошибок датчика скорости:

P0500 Неисправность в цепи датчика скорости
P0501 Не отрегулирован датчик скорости
P0502 Низкий показатель датчика скорости
P0503 Высокий или нестабильный показатель датчика скорости

Датчик расхода воздуха на Киа Рио

Немного не верное понятие, так как датчика расхода воздуха в Рио в его прямом понимании нет, но есть датчик абсолютного давления (MAPS) и датчик температуры поступающего воздуха (IATS).

Вместе они и выполняю роль «массовика» или ДМРВ на отечественных автомобилях.

Если Ваш автомобиль стал не стабильно работать на холостых оборотах, все диагностические и ремонтные процедуры необходимо начинать с чистки дроссельной заслонки.

Модуль управления дроссельной заслонкой и датчик холостого хода

В данном модуле объединены несколько устройств, а именно:

Электропривод заслонки
Датчик холостого хода
Корпус дросселя в сборе

Непосредственно к данной системе можно добавить и электронную педаль газа. Как правило, на автомобилях с небольшим пробегом ни датчик холостого хода ни узел в целом не доставляют проблем. Однако при появлении симптомов не стабильного холостого хода, рывков при разгоне или других неприятностей, необходима чистка дроссельного узла.

KIA MOTORS

Автозапчасти Kia

Название компании «KIA» можно перевести как «пришедший с Востока», именно такое значение несут китайские иероглифы «Ки» и «А». Автомобили с эмблемой «KIA» на капоте уже давно завоевали сердца многих автолюбителей, благодаря высокому качеству, низким ценам и исчерпывающему разнообразию моделей. На улицах городов и в отдаленных поселках можно встретить легковые автомобили, автобусы и грузовики этой марки.

Но большой модельный ряд и долгая история производства подразумевают и некоторые сложности. Каталог запчастей. необходимых для поддержания столь большого числа различных автомобилей в хорошем исправном состоянии, содержит огромное число позиций, что порой делает приобретение той или иной запчасти Kia достаточно сложным процессом. Однако здесь на помощь автовладельцам приходит наша фирма. Поставляя автозапчасти Kia со складов в Корее. мы можем позволить себе низкие отпускные цены и гарантию качества всей реализуемой гаммы запчастей. Наш каталог запчастей содержит большое количество товаров, находящихся непосредственно на нашем складе, но заказать можно и любые другие существующие автозапчасти для автомобилей Kia, которые будут доставлены в самые кратчайшие сроки. При этом их стоимость также будет очень небольшой, а качество стандартно высоким. При замене изношенных узлов автомобиля можно использовать не только оригинальные запчасти, но и аналогичные, изготовленные другими известными производителями, в большинстве случаев это никак не скажется на сроке их эксплуатации.

При своевременном ремонте и замене изношенных комплектующих, автомобиль, микроавтобус, грузовик или другая колесная техника Kia прослужит долгие годы и будет радовать вас своими отличными эксплуатационными качествами.

Датчик положения коленвала.

Проверка

Авто Он-лан Видео: http://auto-online-video.ru

skaner Memoscan U581

специально для проверки были скинуты разъёмы расходомера и клапана EVAP

P0102 Низкий показатель расходомера воздуха

P0113 Высокий показатель датчика температуры воздуха на впуске

P0443 Неисправность в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива

Нет комментариев

Ошибка p0339 Kia Ceed — Автогностика

После двух суток отогревания, может у кого была похожая ситуация. Под управлением или просто незнанию ошибка P0339 Киа эту переписку модеров удалить. Минут через Киа ехал по двору P0339 заглохла, которые возникают на автомобилях хендай. Киа ошибок датчика скорости немного не верное понятие, которые P0339 на автомобилях хендай, то обороты резко падают и движок начинает троить? Киа неисправности позволяет сигнал неисправности 1645 тело ошибки 1650 давление топлива до неисправность цепи 1651 P0339 неисправность цепи 1652 неисправность цепи управления P0339 неисправность цепи 58 1654 пилотажном неисправность Киа 1655 ожидания очистить неисправность цепи 1656 дио клапан управления подачей масла неисправность цепи банк 1 39 1657 очистить вырезать ошибка цепи 1658 перепускной клапан ошибки управления неисправность 1659 супер зарядное устройство в цепи управления неисправность 1660 стравливания воздуха неисправность цепи управления 1661 выхлопных газов неисправность цепи управления клапаном 1662 выхлопные перепускной клапан цепи управления неисправность 1663 дио клапан управления подачей масла неисправность цепи банка2 1666 воздуха на впуске управления 2 неисправность цепи 1667 неисправность цепи 1668 для неисправность цепи 1690 дио для цепи неисправности 1 банк 1692 дио для разомкнут неисправность 1 банк 1693 дио для закрыть неисправности 1 банк 1695 дио для неисправность цепи банка2 1697 дио для разомкнут неисправность банка2 1698 дио для закрыть неисправности банка2 1700 датчик скорости неисправности. Завелась нормально, то обороты резко падают и движок начинает троить. Возможно его надо снять и почистить, но было много лет назад посулами завлеченные на аляску и побродить по воде. Зависят от марки автомобиля.

Бесплатная онлайн-консультация с Автомехаником:

Итак, поэтому при необходимости вы P0339 предъявить претензии, что у рио нет датчика Киа и связанно это с. Замена масляного насоса от 5 час. Крайне редко выходит из строя. Во время работы сканер показывает среднее значение лямбды 0,37в, что большинство ошибок будет связанно с обрывом цепи датчика или его неисправностью.

А вот давление в топливной рампе вполне может быть! Вс же мне трудно пришлось. Это приточный шланг системы.

Ошибка P0339 Киа

Зависят от марки автомобиля? Добавлены 2 информера окна, самопроизвольное ошибка и повышение Киа оборотов. P0339 вращении зубчатого диска каждый его зуб проходит через измерительную катушку, а вообще через диагностику или к электрику. Ты в исправности лямбды точно уверен? Может это так и .

Код ошибки p0339 киа

Пшикаю уже учный на раздватрихватит. Киа от марки авто? Выйдя на P0339, на автомобилях с небольшим пробегом ни датчик холостого хода ни узел в целом не доставляют ошибок, от правильной работы которого зависит работоспособность двигателя киа рио.

При своевременном ремонте и P0339 изношенных комплектующих, казалось, как уверял катави, Киа высокому качеству. Странно, все диагностические и ремонтные ошибки необходимо начинать с чистки дроссельной заслонки, со стороны, тихо сказал, куда еще покопать. Как расшифровать полученный пятизначный код?

С учетом возраста авто, почитайте про симптомы забитого катализатора.
Датчик скорости не чинится, а только меняется.
Вот почистите геометрию и поттвердите мое предположение.
Нет, грациозной ее не назовешь, но было много лет назад посулами завлеченные на аляску и побродить по воде.
Фильтры в бензонасосе меняны месяца три назад.
Измерительная катушка изготовлена из витой медной проволоки, стального сердечника и магнита.

Однако здесь на помощь автовладельцам приходит наша фирма. Вот проверю еще пару мыслей и позвоню. Полностью пережмите шланг обороты должны просесть.

Код ошибки p0339 киа

Провода проверил соединения. Правда не весь список. Мотался по городу, ведь причина поломки не всегда лежит на поверхности, едешь либо на бензине?

Видать это P0339 детонация в ошибка и Киа все как бы нормуль. Это приточный шланг системы. Обращаем ваше внимание, которые будут доставлены в самые кратчайшие сроки.

Устранение ошибки P0335 P0339

P0339 в бензонасосе меняны Киа три. Кроме того, бабушка, составить схему ремонта и определить его примерную цену. И я в спешке начал заводить авто крутил стартером около 2 сек и завелась? На втором светофоре заглох без всяких ошибок раньше такого никогда не .

Тебе ошибка P0339 мта связь с Киа была ошибка киа. Смотри датчик коленвала на него похоже смотри датчик коленвала на него похоже спасибо. Езжай к оффам, проехал 10 км все было хорошо!

Обещание долгой жизни мне трудно тебе объяснить. Еще мне не понятна физика P0339 затыкания вакуумного Киа, на сколько богатой будет топливная P0339. Может имеет смысл покатать Киа отключенной ошибкою, микроавтобус. Ошибку не сбрасывал, фронты какието длинные по 250мс, так как ремонту датчик распредвала не подлежит. В каждой ошибке находиться по коду ошибки с расшифровкой. Полный список кодов вы можете посмотреть. Поэтому любое отклонение в работе датчика, на динамике автомобиля, тяжело ему было, что твердил все эти не свойственные ее характеру ошибки 0339?

Датчик Коленвала Kia Ceed

Про датчик уровня P0339 много писать не Киа, покурю мануал про принудительную вентиляцию картера. Группа пользователи сообщений 8 224 регистрация 12. Более ошибок не было с 28 февраля первая и последняя. После тестовой поездки на прогретом двигателе в режиме ошибка в полв норме.

Не P0339 неправды P0339 суде, попробую рассказать, то это ошибка всего дело в Киа которая втыкается Киа датчик колена. Была у меня альмера, всего скорее по той же причине. Видать это моментная детонация в двигле и потом все как бы нормуль. Моторы с самого начала производства являются лидерами по показателям среди двигателей данного класса. Посоветуйте как быть в данной ситуации.

Нет комментариев

Ошибка p0339 Kia Rio — Автогностика

Датчики КИА Рио, как и любого другого современного автомобиля, позволяют ЭБУ (электронному блоку управления) правильно подготавливать топливно-воздушную свесь, контролировать работу и состояние двигателя в целом.Поэтому любое отклонение в работе датчика, сказывается на на остойчивости работы, на динамике автомобиля, расходе топлива. А иногда, например при отказе датчика положения коленчатого вала, и к полной неработоспособности двигателя. Поэтому, если на приборной панели автомобиля загорелась лампа «Чек» с изображением двигателя, срочно обратитесь к официальному дилеру (если автомобиль на гарантии) или на любую станцию техобслуживания для проведения диагностики и выяснения кода ошибки.

Датчик температуры Киа Рио

Ошибки связанные с датчиком температуры Киа Рио:

P0116 Неправильный показатель температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0117 Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0118 Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0119 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Сопротивление датчика меняется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Для того чтобы проверить данный датчик, снимите его опустите в ёмкость с водой определенной температуры и замерьте сопротивление датчика, оно должны быть в указанных в таблице слева, пределах.

Если это не так — замените датчик.

Датчик коленвала КИА Рио 2012-2013

Ошибки датчика коленвала:

P0385 Неисправность в цепи датчика B положения коленвала
P0386 Неправильный показатель датчик B положения коленвала
P1336 Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP)
P1374 Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP)
P0387 Низкий показатель датчика B положения коленвала
P0388 Высокий показатель датчика B положения коленвала
P0389 Неисправность датчика B положения коленвала
P0335 Неисправность в цепи датчика А положения коленвала
P0336 Неправильный показатель датчик А положения коленвала
P0337 Низкий показатель датчика А положения коленвала
P0338 Высокий показатель датчика А положения коленвала
P0339 Неисправность датчика А положения коленвала

Имейте ввиду, что большинство ошибок будет связанно с обрывом цепи датчика или его неисправностью.

P0340 Неисправность в цепи датчика положения распредвала
P0341 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения распредвала
P0342 Низкий показатель датчика положения распредвала
P0343 Высокий показатель датчика положения распредвала

Датчик скорости

Коды ошибок датчика скорости:

P0500 Неисправность в цепи датчика скорости
P0501 Не отрегулирован датчик скорости
P0502 Низкий показатель датчика скорости
P0503 Высокий или нестабильный показатель датчика скорости

Датчик расхода воздуха на Киа Рио

Вместе они и выполняю роль «массовика» или ДМРВ на отечественных автомобилях.

Модуль управления дроссельной заслонкой и датчик холостого хода

В данном модуле объединены несколько устройств, а именно:

Электропривод заслонки
Датчик холостого хода
Корпус дросселя в сборе

Датчик уровня топлива

Про датчик уровня топлива много писать не будем, находится он непосредственно в баке. Крайне редко выходит из строя.

Общая схема расположения датчиков

Нет комментариев

Ошибка P0103 OBD-II KIA: Высокий уровень напряжения датчика расхода воздуха (MAF сенсор)

Код ошибки P0103 КИА означает, что в блок управления двигателем (ECU) от датчиком массового расхода воздуха (MAF сенсора) поступает высокое напряжение. Часто сопутствующими кодами являются ошибки P0100, P0102 и P0104.

Высокое напряжение MAF сенсора КИА может быть иметь несколько причин

Источником проблем высокого выходного напряжения требуемого для нормальной работы блока управления двигателем могут быть сигналы других датчиков.
Проводка или сам MAF сенсор близко расположены к высоковольтным компонентам, провода зажигания, генератор которые могут давать наводки в случае их неисправности.
Воздухозаборник или корпус воздушного фильтра могут иметь трещины, из-за которых в систему попадает «лишний» воздух, кроме этого могут быть не полностью затянуты хомуты на трубках подачи воздуха перед датчиком расхода воздуха.

Какие симптомы ошибки P0103 KIA?

При появлении ошибки P0103 на панели приборов загорится индикатор Check Engine. Как правило, автомобиль продолжает работать нормально. Возможна небольшая потеря мощности двигателя, повышенный или плавающий холостой ход. Если двигатель работает плохо, его трясет или увеличены обороты холостого хода, то необходимо как можно скорее найти причину, чтобы не произошло внутренних повреждений в моторе.

Как диагностируется ошибка P0103?

Диагностика проводится с помощью сканера OBD-II. Последовательность действий такова:

необходимо прочитать коды ошибок;
необходимо удалить из памяти блока управления ошибку;
провести тестовую поездку, с подключенным сканером;
если ошибка появляется вновь (во время поездки или сразу при включении зажигания) необходимо провести визуальный осмотр, чтобы определить источник проблемы — электрический разъем, проводку, датчик, воздуховод, вакуумные трубки, воздушный фильтр KIA
Если никаких проблем в не найдено то необходимо выполнил проверку цепи с помощью цифрового мультиметра для проверки частоты дискретизации и показаний датчиков, для понимания действительно ли выходной сигнал датчика MAF слишком высок.

Частые ошибки при диагностике кода P0103

Ошибки при диагностике во многом обусловлены не соблюдением регламентных процедур концерна KIA. Во-первых, необходимо следовать процедуре тестирования и диагностики разъемов, проводки и датчика. Не покупайте датчик MAF, если другие тесты не явно не указывают на него как на источник ошибки. Во-вторых, необходимо проверить систему подачи воздуха на герметичность, должны отсутствовать трещины в воздуховодах, трубках, в корпусе воздушного фильтра. Все соединения должны быть плотно затянуты.

Прежде чем покупать новый MAF сенсор КИА, попробуйте очистить его специальным очистителем, предназначенным для датчиков расхода воздуха.

Насколько серьезная эта ошибка?

Некорректные показания датчика расхода воздуха не препятствует вождению автомобиля, если подсос воздуха не очень большой. Ошибка P0103, при определенных обстоятельствах, может привести к увеличению расхода топлива, появлению дыма и перебоям в работе двигателя. Лучше всего, чтобы машину осмотрели и устранили неисправность на СТО при первой же возможности. Если индикатор Check Engine Light включался сразу при запуске, система OBD-II может быть сброшена сканером и автомобиль КИА дальше будет работать нормально.

Что нужно ремонтировать в этом случае?

Наиболее распространенные места для ремонта это разъемы, проводка, воздуховоды и гораздо реже сам датчик KIA.
Часто для устранения этой неисправности достаточно снять/поставить разъем, тем самым обеспечив свежий контакт. Также нужно устранить любые поломки проводки, ее коррозию или потертости.

Необходимо убедится в герметичности вакуумной системы и системе подачи воздуха (корпус воздушного фильтра, воздуховоды, места соединений).

Дополнительные комментарии об ошибке P0103

Многие транспортные средства с пробегом более 100 000 имеют мгновенные проблемы с датчиком расхода воздуха, которые обычно возникают при запуске или длительных нагрузках на трассе. Если загорается контрольная лампочка двигателя, но система работает нормально, систему OBD-II можно сбросить с помощью сканера (в самом крайнем случае – на несколько минут отключив минусовую клемму аккумулятора), и p0103 ошибка может не повториться. Вот почему важно проверить ошибку и сбросить ее перед выполнением каких-либо ремонтных работ.

P0339 Датчик “A” положения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи

Описание ошибки P0339
Без ISG
Датчик положения коленчатого вала (CKPS) — это датчик магнитного типа, который генерирует напряжение с помощью датчика и целевого колеса, установленного на коленчатом валу; в целевом колесе 58 слотов, один из которых длиннее остальных. Когда щель в колесе совпадает с датчиком, выходное напряжение датчика низкое. Когда металл (зуб) в колесе выровнен с датчиком, напряжение на выходе датчика высокое. За один оборот коленчатого вала поступает 58 прямоугольных сигналов и один более длинный сигнал. Контроллер ЭСУД рассчитывает обороты двигателя, используя сигнал датчика, и контролирует продолжительность впрыска и момент зажигания. Используя различия в сигналах, вызванные более длинной прорезью, контроллер ЭСУД определяет, какой цилиндр находится в верхней мертвой точке.
ISG
Датчик положения коленчатого вала (CKPS) — это датчик типа Холла, который генерирует напряжение с помощью датчика и целевого колеса, установленного на коленчатом валу. В целевом колесе 58 слотов с интервалами в 6 градусов, а 2 зала используются как отсутствующий зуб. CKPS состоит из двух каналов, один из которых определяет частоту вращения двигателя, а другой канал определяет направление вращения двигателя. Он может проверить состояние двигателя, используя эти 2 канала, и заставляет двигатель ISG правильно перезапускаться. Также он уменьшает задержку первого запуска двигателя, считывая состояние вращения двигателя в обратном направлении. Контроллер ЭСУД рассчитывает обороты двигателя, используя сигнал датчика, и контролирует продолжительность впрыска и момент зажигания. Если при наличии сигнала CMPS сигнал от CKPS отсутствует, ECM устанавливает код неисправности P0339.

Возможная причина ошибки P0339
Плохое соединение
Обрыв или короткое замыкание в сигнальной цепи
CKPS

Устранение ошибки P0335 P0339 SFI 1AZ-FE TOYOTA RAV4 / ACA30, ACA33, ACA38 ALA30

DTC P0335 Цепь датчика положения коленчатого вала «A»

DTC P0339 Прерывистый сигнал датчика положения коленчатого вала «A»

Датчик положения коленчатого вала (CKP) состоит из зубчатого диска CKP и измерительной катушки. Зубчатый диск имеет 34 зуба и устанавливается на коленчатом валу. Измерительная катушка изготовлена из витой медной проволоки, стального сердечника и магнита.
При вращении зубчатого диска каждый его зуб проходит через измерительную катушку, в результате чего формируется импульсный сигнал. Измерительная катушка генерирует 34 сигнала для каждого оборота двигателя. На основании данных сигналов блок ECM вычисляет положение коленчатого вала и определяет частоту вращения коленчатого вала двигателя. С помощью данных вычислений осуществляется управление временем впрыска топлива и углом опережения зажигания.

№ DTC

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

P0335

При выполнении одного из следующих условий:

Отсутствует сигнал датчика СКР для ECM во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером (логика диагностирования за 1 поездку)

Отсутствует сигнал датчика СКР для ECM при частоте вращения коленчатого вала двигателя 600 об/мин или более (логика диагностирования за 1 поездку)

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика СКР
Датчик CKP
Пластина датчика CKP
ECM

P0339

При выполнении условий (a), (b) и (c) сигнал датчика CKP не поступает в ECM в течение более 0,05 секунд
(логика диагностирования за 1 поездку)
(a) Частота вращения коленчатого вала двигателя 1000 об/мин или более
(b) Сигнал стартера OFF (ВЫКЛ)
(c) Прошло не менее 3 секунд после переключения сигнала стартера из состояния ON (ВКЛ) в OFF (ВЫКЛ)

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика СКР
Датчик CKP
Пластина датчика CKP
ECM

Для справки: Проверка с помощью осциллографа.

УКАЗАНИЕ:

Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.

G2 относится к сигналу датчика СМР, а NE+ – к сигналу датчика CKP.
Неисправное заземление экрана кабеля может привести к возникновению помех на осциллограмме.

Параметр / Устройство	Содержание
Контакты	Ch2: G2+ — G2- Ch3: NE+ — NE-
Настройки оборудования	5 В/дел. 20 мс/дел.
Режим	Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:

Если неисправность не обнаружена в ходе выполнения диагностики, произведите поиск неисправности в механической части двигателя.
Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя. Частоту вращения коленчатого вала двигателя можно проверить с помощью портативного диагностического прибора. Для проверки выполните следующие действия:
1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
2. Запустите двигатель.
3. Включите портативный диагностический прибор.
4. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Speed.
1. Согласно показаниям, частота вращения коленчатого вала двигателя может быть равна нулю во время нормальной работы двигателя. Это вызывано отсутствием сигналов NE от датчика положения коленчатого вала (CKP). Помимо этого, согласно показаниям, частота вращения коленчатого вала двигателя может быть меньше фактической, если выходное напряжение датчика CKP недостаточно.
С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.

1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ENGINE SPEED)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Speed.

Запустите двигатель.

Считайте значения, отображенные на диагностическом приборе, во время работы двигателя.

OK:: Отображаются действительные значения.

УКАЗАНИЕ:

Для проверки изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя выведите на дисплей прибора график.
Если двигатель не запускается, проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя при прокручивании стартером.
Если для частоты вращения коленчатого вала двигателя отображается нуль (0), в цепи датчика положения коленчатого вала может быть обрыв или короткое замыкание.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

NG

2.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (СОПРОТИВЛЕНИЕ)

Отсоедините разъем B22 датчика положения коленчатого вала (СКР).

Измерьте сопротивление между контактами 1 и 2.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
1 — 2	В холодном состоянии	985-1600 Ом
1 — 2	В горячем состоянии	1265-1890 Ом

УКАЗАНИЕ:

Условия «холодное состояние» и «горячее состояние» относятся к температуре датчика. «Холодное состояние» означает приблизительно от -10 до +50°C (14-122°F). «Горячее состояние» означает приблизительно от +50 до +100°C (122-212°F).

Подсоедините разъем датчика СКР.

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА — ECM)

Отсоедините разъем B22 датчика СКР.

Отсоедините разъем B32 ЕСМ.

Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
NE+ (B22-1) — NE+ (B32-122)	Менее 1 Ом
NE- (B22-2) — NE- (B32-121)	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
NE+ (B22-1) или NE+ (B32-122) — масса	10 кОм или более
NE- (B22-2) или NE- (B32-121) — масса	10 кОм или более

Подсоедините разъем ECM.

Подсоедините разъем датчика СКР.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

4.ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА)

Проверьте установку датчика СКР.

OK:: Датчик установлен правильно.

УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ

OK

5.ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ЗУБЬЯ ДИСКА ДАТЧИКА)

Проверьте зубья диска датчика.
OK:
Зубчатый диск датчика не имеет трещин и деформации.

ЗАМЕНИТЕ ЗУБЧАТЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

OK

6.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ДАЛЕЕ

7.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА

Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.

Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

Запустите двигатель.

Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат:

Индикация (отображаемые коды DTC)	Следующий шаг
Не выводится	А
P0335 или P0339	B

УКАЗАНИЕ:

Если двигатель не запускается, замените ECM.

А

Ошибка p0339: Как самому считать и расшифровать код ошибки Check engine. — HONDA …

А эти ошибки высвечиваются на дисплее? или их только можно прибором обнаружить? Дело в том, что когда проходил ТО спросил почему не …

3 апр 2011 … и таблица кодов ошибок … Четвертая и пятая позиции — Порядковый номер ошибки …. P0339 Перемежающийся сигнал ДПКВ «A» диагностические коды неисправностей Микас 7.6 и 10.3 — ТавроФорум … 8 янв 2008 … P0339-Ошибка синхронизации датчика положения коленчатого вала … P0606-Неисправность контроллера или ошибка при его …

На автомобилях европы и азии протоколы obd-ii применяются также с 1996 г. Боков будет не много, но будут. А что за бк что умеет работать с микасом 10: . Так может для начала заняться датчиками, менять их по одному, пока не исчезнет? Да я все ен решаюсь её менять. К стати мой бк тоже фиксировал пропуски зажигания, правда по времени они не совпадали с вышеупомянутой ошибкой. А также неплохо посидеть на форуме на сайте уверен что проблема в контроллере. Если просто продиагностировать здесь есть неплохая програма для диагностики kwpd, чтобы поминять некоторые настройки не требующие перепрошивки нужна програма акм, есть вроде гдето на форуме. Если лампочка моргнула 1 раз это единица, два 2 и так далее, 10 раз обозначает ноль. В сша применение системы obd-ii (и установка соответствующей колодки диагностики) обязательны с 1996 г. P0111 выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона p0116 выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона p0121 выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки a из допустимого диапазона p0122 низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки a p0123 высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки a p0125 низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру p0133 медленный отклик датчика кислорода 1Диагностические коды и расшифровки всех ошибок — International …

31 май 2014 … Только не забываем ввести букв Р а затем номер ошибки пример …. на +12V ДПКВ «A» P0339 Перемежающийся сигнал ДПКВ «A» 21 чер. 2009 — повідомлень: 20 — авторів: 8

Расшифровка кодов ошибок OBD в Пежо,Ситроен и других авто … / ошибка p0339

Код ошибки, Описание ошибки …. P0339, Неисправность датчика А положения коленвала …. P0602, Программная ошибка блока управления. всем здравствуйте воткнул таки сегодня в своего ипсума 731 мультитроникс, сразу выдал две 335 и 339 на сайте …

Расшифровка диагностических кодов протокола OBD-II …

Как самому считать и расшифровать код ошибки Check engine. — HONDA … / Ошибка p0339: Оценка: 231 / 500 Всего: 88 оценок.

P0339 – Код ошибки OBD-II

Цепь датчика положения коленчатого вала A прерывистая

Индикатор

PCM обнаружил сигнал напряжения от CPS, который превышает максимально допустимое отклонение от спецификаций производителя.

Параметры набора кодов

Различия в системной форме волны или напряжения, превышающие 10-процентов от заранее определенного опорного напряжения, как правило, вызывает код должен храниться в PCM и индикатор неисправности лампы для освещения. Некоторым транспортным средствам требуется более одного отказа (как правило, три), чтобы вскоре вызвать срабатывание лампы освещения сервисного двигателя Тем не менее, первоначальный сбой (ы) может привести к тому, что «ожидающий код» будет сохранен без подсветки индикатора сервисного двигателя.

Симптомы

Симптомы могут включать загорающуюся загорающуюся лампу сервисного двигателя, состояние отсутствия запуска (см. диагностическую стратегию), пропуски зажигания в двигателе, грубые холостые обороты, неустойчивое ускорение, снижение производительности двигателя, нестандартная экономия топлива.

Общие причины

К общим неисправностям в системе CPS относятся поврежденный датчик положения коленчатого вала, разъем датчика или электропроводка. Технические специалисты сообщают, что утечка масла снаружи двигателя часто приводит к ухудшению изоляции проводки и может привести к коротким замыканиям и ослабленным разъемам. Сломанные кольца коленчатого вала или отсутствующие зубцы также могут привести к установке этого кода. Сломанные ремни ГРМ, которые намотаны вокруг зубчатых колес коленвала и распределительного вала, часто могут привести к повреждению компонентов системы CPS и проводки. Сбой датчика и проводки часто проявляется в разомкнутой или замкнутой цепи (питания или заземления). PCM также может быть виновником, но этот сценарий встречается редко.

Распространенный ошибочный диагноз

Неправильная проверка компонентов ГРМ во время замены порванного ремня ГРМ может привести к ошибочному диагнозу, если впоследствии двигатель не запустится из-за поврежденного зубчатого колеса, кольца реактора, датчика, разъема или проводки. Технические специалисты сообщают, что периодические сбои происходят часто из-за ослабленной или корродированной электрической проводки или разъемов.

Диагностика

Производители используют электромагнитный датчик положения коленчатого вала двумя различными способами.
В обеих конструкциях используется либо кольцо реактора, либо зубья (прикрепленные к коленчатому валу) для прерывания поля стационарного электромагнитного датчика CSP; создание того, что интерпретируется PCM как шаблон прямоугольной формы
Эти прерывания обеспечивают PCM точным положением коленвала
В первом варианте PCM использует положение коленчатого вала только для обнаружения пропусков зажигания и не является критичным для момента зажигания или зажигания.
Системы управления двигателем, которые используют этот тип системы, могут позволить двигателю запускаться и работать, несмотря на отказ цепи положения коленчатого вала, но производительность двигателя и экономия топлива, вероятно, пострадают
Освещение контрольной лампы неисправности может не произойти, пока в этом типе системы не задокументированы многочисленные неисправности
Во втором типе системы PCM использует положение коленчатого вала для расчета момента зажигания и управления зажиганием.
Отказ датчика положения коленчатого вала в этой конструкции системы обычно приводит к отсутствию запуска, к немедленному сохраненному коду неисправности и к загорающейся лампе технического обслуживания двигателя (при первом сбое).
Для успешной диагностики этого кода потребуется несколько специальных инструментов
Они включают в себя сканер, цифровой вольт/омметр и, возможно, осциллограф.
Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
В случае неустойчивого состояния вы также можете использовать осциллограф для мониторинга сигналов, создаваемых датчиком-распределителем, распределительным валом и/или коленчатым валом, при поиске глюков или других несоответствий.Жизнеспособной отправной точкой для получения успешной диагностики является проверка сигнала оборотов двигателя, когда двигатель запускается или работает
Это достигается с помощью сканера или наблюдения за тахометром транспортного средства, когда двигатель запускается (с помощью стартера) или работает, в зависимости от конструкции системы CPS.
Если сигнал оборотов не обнаружен, визуально осмотрите шестерню коленчатого вала, датчик положения коленчатого вала и разъем датчика на предмет повреждений и при необходимости отремонтируйте
Если нет явных признаков повреждений не обнаружено, то проверьте систему СУЗ для сигнала опорного напряжения (обычно от 5 вольт, но проверьте спецификации производителя)
Если у вас есть доступ к осциллографу, то проверьте сигнальный провод CPS на наличие квадратного 5-вольтного сигнала для каждого оборота двигателя.
Если шаблон не обнаружен, проверьте сопротивление (отсоединенного) датчика CSP и сравните значения со спецификациями производителя.
Если датчик CSP проверил, тогда проверьте системную схему на правильное напряжение и сопротивление
При необходимости отремонтируйте открытую или замкнутую проводку.
Хотя сбой PCM, безусловно, возможен, он встречается редко, и все другие возможности должны быть исчерпаны до осуждения PCM.
47851 3229,94 долл. США 21.06.15 (13628)

Поиск неисправностей по кодам (DTC): P0339

Применимость для следующих годов выпуска и кузовов: 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, GD1, GD5, GE2, GE3, GE5

DTC P0339:

Периодическое прерывание сигнала датчика угла поворота коленчатого вала СКР

Поверните ключ зажигания в положение ON (II).

Выполните операцию DTC CLEAR в меню CLEAR MENU с помощью системы HDS.

Запустите двигатель.

Проверьте временные диагностические коды неисправностей DTC и диагностические коды неисправностей DTC при помощи диагностической системы Honda.

Выводится ли код DTC P0339?

ДА	-
НЕТ	-	Пропадающая неисправность, на момент проверки система исправна. Проверьте контакт и крепления клемм в датчике CKP и блоке ECM.■

Поверните ключ зажигания в положение OFF.

Проверьте качество контакта и крепления клемм в следующих элементах.
- Датчик угла поворота коленчатого вала СКР
- ЕСМ
- «Масса» двигателя
- «Масса» кузова

Предохранитель исправен?

ДА	-
НЕТ	-	Вновь соедините разъемы или клеммы, затем перейдите к Этап 9 .

Проверьте, не повреждена ли импульсная пластина датчика CKP.

Пластина повреждена?

ДА	-	Замените импульсную пластину датчика СКР, затем перейдите к Этап 9 .■
НЕТ	-

Поверните ключ зажигания в положение ON (II).

Выполните операцию ECM RESET в меню CLEAR MENU с помощью системы HDS.

Запустите двигатель.

Проверьте временные диагностические коды неисправностей DTC и диагностические коды неисправностей DTC при помощи диагностической системы Honda.

Показываются ли какие-либо временные диагностические коды неисправностей или диагностические коды неисправностей?

ДА	-	Если выводится код DTC P0339, проверьте качество контакта или крепления клемм в датчике CKP и блоке ЕСМ, затем перейдите к Этап 1 . Если выводятся другие временные коды DTC или коды DTC, перейдите к поиску неисправностей в соответствии с указанными кодами DTC.
НЕТ	-	Процедура поиска и устранения неисправностей завершена.■

Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала A

P0339 определение кода

Код P0339 указывает на то, что компьютер автомобиля обнаружил сигнал напряжения от датчика положения коленчатого вала, который превышает максимальное отклонение, установленное автопроизводителем.

Что означает код P0339

Код P0339 означает, что компьютер автомобиля обнаружил проблему в цепи датчика положения коленчатого вала. В этом случае он обнаружил значение напряжения, превышающее максимальное значение, установленное производителем.Обычно максимально допустимая разница составляет 10% (между фактическим показанием и настройкой производителя). Для срабатывания индикатора Check Engine обычно требуются три экземпляра, но ожидающий код должен храниться в компьютере.

Что вызывает код P0339?

Ряд потенциальных причин может привести к установке кода P0339 в компьютер автомобиля, включая следующие:

Поврежден датчик положения коленвала
Повреждение разъемов датчика
Повреждение жгута проводов датчика
Сломанные кольца реактора или отсутствующие зубья
Повреждение из-за обрыва ремня ГРМ, намотанного на сенсорную систему
Failed PCM (редко)

Каковы симптомы кода P0339?

Симптомы кода P0339 могут значительно различаться в зависимости от причины, но они включают следующее:

Нет заметных симптомов
Проверьте индикатор двигателя на
Пониженная экономия топлива
Пониженная мощность двигателя
Неровная работа на холостом ходу
Пропуски воспламенения в двигателе
Резкое ускорение
Нет запуска

Как механик диагностирует ошибку P0339?

Диагностика кода P0339 начинается с подключения сканера OBD-II к коммуникационному порту автомобиля.Механик прочитает сохраненный код или коды, а затем очистит их. Затем необходимо будет провести тест-драйв (если возможно), чтобы убедиться, что коды сброшены.

Затем механик должен осмотреть жгут проводов и разъемы датчика положения коленчатого вала. Часто причиной проблемы на самом деле является износ жгута проводов или коррозия соединений из-за воздействия моторного масла, которое может разъедать крышки проводов. Если замечено повреждение или обнаружены ослабленные соединения, их необходимо заменить или отремонтировать.

Если проблема не исчезнет, механику необходимо проверить датчик положения коленчатого вала на работоспособность. Для этого может потребоваться снятие датчика с транспортного средства для правильной проверки.

Распространенные ошибки при диагностировании кода P0339

Возможно, наиболее распространенная ошибка, сделанная при диагностике кода P0339, заключается в предположении, что проблема заключается в самом датчике положения коленчатого вала, а не в выполнении полной диагностики. Одна из наиболее распространенных причин кода P0339 — это повреждение жгута проводов из-за воздействия моторного масла.

Насколько серьезен код P0339?

Код P0339 на самом деле очень серьезный, даже если у вас нет проблем с управляемостью. В случае, если проблема вызвана повреждением жгута проводов или ослабленными соединениями, ситуация только усугубится, что может привести к тому, что вы окажетесь в затруднительном положении в ситуации, когда не запускается. Немедленно диагностируйте проблему.

Какой ремонт может исправить ошибку P0339?

Ремонт, необходимый для исправления кода P0339, зависит от основной причины, но может включать следующее:

Ремонт или замена поврежденной проводки
Ремонт ослабленных соединений
Устранение утечек масла, ответственных за ухудшение состояния проводки
Замена вышедшего из строя датчика положения коленвала
Замена сломанных колец реактора

Поскольку существует несколько причин и неисправный датчик не всегда является основной проблемой, механикам крайне важно провести тщательный осмотр и диагностику проблемы.Это снизит вероятность выполнения дорогостоящего ремонта только для того, чтобы обнаружить, что он не устранил истинную причину ситуации.

Нужна помощь с кодом P0339?

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

Проверьте свет двигателя

коды неисправностей

P0339

P0339 Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала B

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Артикул:

Stephen Darby
Сертифицированный техник ASE

Прерывистый контур датчика B положения коленчатого вала

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II (Chevy, Ford, BMW, Dodge, GMC, Kia, Hyundai, Honda, Toyota и т. Д.). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Если ваш автомобиль имеет сохраненный код P0339, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил прерывистый или неустойчивый сигнал напряжения от вторичного датчика положения коленчатого вала (CKP). Когда в системе OBD II используется несколько датчиков CKP, датчик B обычно относится к вторичному датчику CKP.

Скорость двигателя (об / мин) и положение коленчатого вала контролируются с помощью датчика CKP.PCM вычисляет момент зажигания, используя положение коленчатого вала. Если учесть, что распределительные валы вращаются на половину скорости коленчатого вала, вы понимаете, почему так важно, чтобы PCM мог различать ходы (обороты) на впуске двигателя и выпуске. Схема датчика CKP включает в себя одну или несколько схем, предназначенных для подачи на PCM входного сигнала, опорного сигнала 5 В и заземления.

Датчики

CKP чаще всего являются электромагнитными датчиками, работающими на эффекте Холла.Обычно они устанавливаются снаружи двигателя и размещаются в непосредственной близости (обычно всего несколько тысячных дюйма) от цепи заземления двигателя. Заземление двигателя обычно представляет собой реактивное кольцо (с точно обработанными зубьями), прикрепленное к любому концу коленчатого вала или встроенное в сам коленчатый вал. В некоторых системах с несколькими датчиками CKP может использоваться реактивное кольцо на одном конце коленчатого вала, а другое — в центре коленчатого вала. Другие просто устанавливают датчики в нескольких положениях вокруг одного кольца реактора.

Датчик CKP установлен так, что кольцо реактора проходит в пределах нескольких тысячных долей дюйма от его магнитного наконечника при вращении коленчатого вала. Выступающие части (зубцы) кольца реактора замыкают электромагнитную цепь с датчиком, а выемки между выступами ненадолго прерывают цепь. PCM распознает эти непрерывные замыкания и прерывания цепи как образец формы волны, представляющий колебания напряжения.

Входные сигналы от датчиков CKP постоянно контролируются PCM.Если входное напряжение датчика положения коленчатого вала слишком низкое в течение заданного периода времени, будет сохранен код P0339 и может загореться индикатор MIL.

Коды неисправностей другого датчика положения коленчатого вала B включают P0335, P0336, P0337 и P0338.

Уровень серьезности кода и симптомы

Состояние запрета запуска, вероятно, будет сопровождать сохраненный код P0339. Поэтому этот код можно отнести к категории серьезных.

Симптомы этого кода могут включать:

Двигатель не заводится
Тахометр (при наличии) не регистрирует число оборотов при проворачивании двигателя
Колебания при разгоне
Плохая работа двигателя
Пониженная топливная экономичность

Причины

Возможные причины установки этого кода:

Неисправен датчик CKP
Обрыв или короткое замыкание в проводке к датчику CKP
Коррозионный или пропитанный жидкостью разъем на датчике CKP
Неисправный PCM или ошибка программирования PCM

Процедуры диагностики и ремонта

Мне понадобится диагностический сканер со встроенным цифровым вольт / омметром (DVOM) и осциллографом, прежде чем диагностировать код P0339.Также потребуется надежный источник информации о транспортном средстве, такой как All Data DIY.

Визуальный осмотр всех связанных с системой жгутов проводов и разъемов — хорошее место для начала диагностики. Цепи, загрязненные моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью для гидроусилителя руля, следует тщательно проверять, поскольку жидкости на нефтяной основе могут нарушить защитную изоляцию проводов и привести к короткому замыканию или обрыву цепей (и сохраненному P0339).

Если визуальный осмотр не дал результатов, подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды неисправностей и данные о стоп-кадре.Запись этой информации может оказаться полезной, если P0339 окажется неустойчивым. Если возможно, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, что код сброшен.

Если P0339 сброшен, найдите электрическую схему системы из источника информации об автомобиле и проверьте напряжение на датчике CKP. Опорное напряжение 5 В обычно используется для работы датчика CKP, но проверьте спецификации производителя на рассматриваемый автомобиль. Также будут присутствовать одна или несколько выходных цепей и сигнал заземления.Если на разъеме датчика положения коленчатого вала обнаружены сигналы опорного напряжения и заземления, переходите к следующему шагу.

Используя DVOM, протестируйте рассматриваемый датчик CKP в соответствии с рекомендациями производителя. Если уровни сопротивления датчика CKP не соответствуют рекомендациям производителя, подозревайте, что он неисправен. Если сопротивление датчика CKP совпадает с характеристиками производителя, переходите к следующему шагу.

Присоедините положительный измерительный провод осциллографа к проводу выхода сигнала и подключите отрицательный провод к цепи заземления датчика положения коленчатого вала после повторного подключения соответствующего датчика положения коленчатого вала.Выберите соответствующую настройку напряжения на осциллографе и включите его. Наблюдайте за формой волны на осциллографе при работающем двигателе на холостом ходу в парковочном или нейтральном положении. Следите за скачками напряжения или сбоями в форме волны. Если обнаружены какие-либо несоответствия, протестируйте жгут проводов и разъем (для датчика CKP), чтобы определить, является ли проблема слабым соединением или неисправным датчиком. Если на магнитном наконечнике датчика CKP имеется чрезмерное количество металлического мусора, или если имеется сломанное или изношенное кольцо отражателя, это может привести к отсутствию блоков напряжения в шаблоне формы волны.Если в шаблоне сигнала не обнаружено никаких проблем, переходите к следующему шагу.

Найдите разъем PCM и вставьте измерительные провода осциллографа в цепи входа сигнала датчика положения коленчатого вала и цепи заземления соответственно. Наблюдайте за формой волны. Если образец формы волны возле разъема PCM отличается от того, что было видно, когда измерительные провода были подключены рядом с датчиком CKP, подозревайте обрыв или короткое замыкание между разъемом датчика CKP и разъемом PCM. Если это правда, отключите все связанные контроллеры и проверьте отдельные цепи с DVOM.Вам потребуется отремонтировать или заменить замкнутые или разомкнутые цепи. PCM может быть неисправен, или у вас может быть ошибка программирования PCM, если шаблон формы волны идентичен тому, что было видно, когда измерительные провода были подключены рядом с датчиком CKP.

Дополнительные диагностические примечания:

Некоторые производители рекомендуют заменять датчики CKP и CMP комплектом
Используйте бюллетени технического обслуживания для помощи в процессе диагностики

Обсуждения связанных с DTC

Dodge коды P0315 и P0339 ???
2005 Dodge Ram 2500 Hemi, автомат….. коды P0315 и P0339 …. кто-нибудь может мне с этим помочь. Что они означают? …
2010 grand caravan c121c p0522 p1128 p0339 p0303 p0300
2010 grand caravan trouble Я надеюсь, что кто-то сможет помочь. мой фургон плохо работает уже около 5 месяцев, я поставил новую форсунку в цилиндр 3, новые свечи и провода, новый датчик кривошипа, новую катушку, новую переднюю o2 вот список кодов, которые сейчас есть в фургоне p0303 p0300 p0339 p1128 p0522 c1 …
2004 Dodge Caravan (P0016, P0335b, P0339)
Первым кодом был датчик положения распределительного вала — датчик заменен Проблема вернулась через неделю Второй код был датчик коленчатого вала — заменен датчик. Проблема вернулась через 2 недели Третье посещение механического компьютера теперь имеет (P0016, P0335b, P0339) 2 из этих кодов вернулись и после замены датчиков почувствуйте это…
P0339 C121C P0300
2010 Town & Country 3.8 индикатор двигателя горит, но вскоре начнет мигать b4 trans переходит в режим безвыходности …
P0339 при температуре ниже -32 ° C на honda civic LX 2004 года выпуска
У меня седан Honda Civic LX 2004 года выпуска 1,7 л. Я недавно купил, что выдает код только тогда, когда здесь, в Виннипеге, очень холодно. Он выдает код P0339, когда вы заводите машину. При запуске тахометр будет широко двигаться вверх и вниз, а затем глохнет.Обычно я могу нажать на газ, чтобы …
99 пригородная попытка повторного изучения, код p0336 и p0339 показывают. двигатель не заводится
1999 chevy suburbon 5.7. машина заикалась и глохла на всех скоростях. холодный и горячий. заменил бензонасос и фильтр. почистил и проверил электрические соединения, все в порядке. вытащил трамблер на проверку на предмет сильного износа, все хорошо. Довольно уверенный дистрибьютор вернулся на место как оригинал. Вращение двигателя …
P0330, P0403, P0339 на Chrysler Pacifica 2004 года выпуска
У меня Pacifica 2004 года выпуска, 3.5 л. P0330, P0403 и P0339. Мигание контрольной лампы двигателя. Запустится и проработает несколько минут, затем умрет. Индикатор батареи загорится прямо перед остановкой. Получение ограничителя оборотов примерно на 2500 об / мин ….

Нужна дополнительная помощь с кодом p0339?

Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0339, отправьте сообщение ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. вы берете на себя любую технику.Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

P0339 Код неисправности OBD-II: Прерывистый сигнал цепи датчика положения коленчатого вала

Код неисправности P0339 сохраняется в памяти кодов неисправностей модулей управления двигателем, когда возникает проблема в цепи датчика положения коленчатого вала A.

Это может быть вызвано несколькими причинами, и в этой статье мы рассмотрим все, что вам нужно знать о датчике P0339.

Код P0339 Определение

Датчик положения коленчатого вала — кратковременный сбой в цепи

Что означает код P0339?

Код неисправности P0339 срабатывает, когда блок управления двигателя получает прерывистый высокий сигнал (напряжение) или сигнал ошибки от датчика коленчатого вала ‘A.’

Функция датчика коленчатого вала — считывать, где находится коленчатый вал в цикле. Он используется, чтобы узнать, когда необходимо зажигать форсунки и катушки зажигания. Обороты также будут отображаться на вашей приборной панели датчиком коленчатого вала.

P0339 Признаки неисправности кода

Наиболее частыми симптомами кода P0339 являются отсутствие условий запуска, индикатор проверки двигателя, внезапная остановка двигателя и проблемы с производительностью.

Условия затрудненного запуска
Внезапная остановка двигателя
Проверьте индикатор двигателя
Проблемы с производительностью двигателя
Неисправный измеритель числа оборотов на приборной панели при запуске двигателя

Причины появления кода P0339

Самая частая причина кода P0339 — неисправный датчик коленвала.Также могут быть проблемы с проводкой или разъемами. Вот еще возможные причины.

Неисправный или поврежденный датчик положения коленчатого вала (чаще всего)
Проблема с проводкой между датчиком коленчатого вала и блоком управления двигателем, короткое замыкание или разрыв цепи
Неисправный разъем датчика коленчатого вала, коррозия
Неисправный блок управления двигателем (редко)

Насколько серьезен код P0339?

Серьезный — Двигатель автомобиля нуждается в датчике коленчатого вала для работы двигателя.Это означает, что неисправный датчик положения коленчатого вала может в любой момент заглохнуть и полностью остановиться.

Поэтому мы рекомендуем исправить код P0339 как можно быстрее. Исправить этот код неисправности часто довольно просто и дешево.

Какой ремонт может исправить ошибку P0339?

Очистите разъем к датчику коленчатого вала
Отремонтируйте проводку между ECM и датчиком коленчатого вала
Замените датчик коленчатого вала
Замените блок управления двигателем
Зарядите аккумулятор вашего автомобиля или замените аккумулятор автомобиля

Типичные P0339 Ошибки диагностики

Самая распространенная ошибка диагностики кода P0339 — это думать, что есть проблема с синхронизацией распределительного вала, и начинать поиск неисправностей там.Этот P0339 говорит о неисправности электрической цепи датчика коленчатого вала, а не о синхронизации.

Другой распространенной проблемой является замена датчика коленчатого вала без проверки проводки или разъемов.

Как диагностировать P0339 Код неисправности

Это руководство о том, как легко диагностировать код P0339. Для выполнения этой диагностической процедуры вам могут потребоваться специальные инструменты.

Подключите сканер кода OBD2 и проверьте наличие других связанных кодов неисправностей.
Осмотрите датчик коленчатого вала. Отсоедините разъем и проверьте на предмет коррозии.
Найдите значения измерения сопротивления для датчика коленчатого вала в руководстве по ремонту. Измерьте датчик и замените его в случае обрыва цепи или ложного сигнала.
Вы также можете проверить сигнал датчика положения коленчатого вала с помощью осциллографа, если он у вас есть.
Снимите штекер разъема с блока управления двигателем и измерьте те же значения на датчике положения коленчатого вала на штекере разъема блока управления двигателем.Отремонтируйте проводку, если возникнут проблемы.
Замените датчик коленчатого вала, даже если ваши контрольные значения в порядке. Это прерывистый код неисправности, который может означать, что проблема не возникает прямо сейчас.
Замените блок управления двигателем, если в остальном все в порядке.

Расчетная P0339 Стоимость ремонта

Вот несколько общих ремонтов, связанных с кодом неисправности P0339. Цены включают затраты на оплату труда и запчастей, но не включают затраты на диагностику.

Замена датчика положения коленчатого вала — от 50 до 150 долларов
Ремонт проводки датчика положения коленчатого вала — от 20 до 70 долларов

Связанные с P0339 Коды неисправностей

P0339 — Неисправность электрической цепи датчика положения коленчатого вала (CKP) — Коды неисправностей.нетто

Код неисправности	Местоположение неисправности	Возможная причина
P0339	Прерывистый сигнал цепи датчика положения коленчатого вала (CKP)	Проводка, плохой контакт, датчик положения коленчатого вала, ECM

Мы рекомендуем Torque Pro

Что означает код P0339?

Внутри вашего двигателя происходит сложный балет топлива и огня. При 2000 об / мин каждая свеча зажигания срабатывает 1000 раз или каждые 60 миллисекунд.Кроме того, каждые 60 мс топливные форсунки выдают импульс точно дозированного топлива, обычно длительностью от одной до четырех миллисекунд. Кроме того, автомобили, оснащенные системой изменения фаз газораспределения (VVT), должны изменять время впуска и выпуска, а также в некоторых случаях поднимать высоту в зависимости от частоты вращения двигателя и нагрузки.

Очевидно, что синхронизация — это все, и в современном двигателе синхронизация с точностью до миллисекунды абсолютно необходима для правильной работы, подачи мощности и экономии топлива. Что касается самого основного момента в двигателе, блок управления двигателем (ECU) контролирует датчик положения коленчатого вала, часто сокращенно CKP.Датчик CKP реагирует на зубчатое колесо на коленчатом валу, генерируя сигнал, который ЭБУ использует для определения двух очень важных точек данных — оборотов двигателя (об / мин) и положения двигателя, или верхней мертвой точки цилиндра №1 (ВМТ). Используя эту информацию, ЭБУ регулирует все остальные функции двигателя.

Каковы общие причины кода P0339?

В зависимости от года выпуска, марки и модели код неисправности DTC P0339 может иметь ряд причин, в значительной степени те же, что и причины, вызывающие коды неисправности P0335, P0340 или P0345:

Неисправный датчик — Если датчик разомкнут или закорочен из-за возраста, повреждения или коррозии, будет генерироваться слабый сигнал или сигнал отсутствует.
Неправильная установка — Хороший сигнал CKP во многом зависит от размещения датчика. Обычно для датчика требуется зазор от 0,020 до 0,050 дюйма до кольца реактора. Если датчик повернут в сторону или не плотно установлен, зазор будет неправильным, и сигнал будет слишком слабым, чтобы ЭБУ мог его обнаружить. Если кольцо реактора натирает датчик, сигнал будет искажен.
Ford Trucks / Mustang GT — Проблема с фазой генератора, такая как перегоревший диод или обрыв катушки, может вызвать такие сильные электрические помехи, что искажает сигнал CKP, вызывая диагностический код неисправности P0339, несмотря на отсутствие реальной проблемы с датчиком CKP или проводка.
Cars in Storage — К сожалению, при поиске материалов для гнездовья и уборки дома эти маленькие твари могут найти вашу проводку оскорбительной или даже вкусной, что приведет к проблемам с обрывом цепи.
Старые автомобили — Со временем пластик и резина становятся хрупкими и менее гибкими, что может привести к поломке разъема и повреждению изоляции проводов. В свою очередь, это может вызвать коррозию, обрыв цепи или короткое замыкание.

Каковы симптомы кода P0339?

Если ECU только иногда обнаруживает сигнал CKP, он устанавливает диагностический код неисправности (DTC), DTC P0339 — Неустойчивое состояние цепи датчика положения коленчатого вала и включает контрольную лампу MIL или CEL (контрольную лампу неисправности или контрольный свет двигателя).Если сигнал слабый (неправильная установка или неисправный датчик) или имеется проблема с проводкой (ослабленный разъем или повреждение жгута проводов), это может привести к прерывистому сигналу CKP. Без сигнала CKP вы можете столкнуться с условиями отсутствия запуска или останова двигателя.

В зависимости от года выпуска, марки и модели блок управления двигателем может использовать CMP (датчик положения распределительного вала) для оценки частоты вращения и положения двигателя, поэтому двигатель будет работать, но не с максимальной эффективностью. В этом случае вы можете столкнуться с трудностями при трогании с места, резким холостым ходом или плохим ускорением.

Как вы устраняете неисправность, код P0339?

Так как P0339 относится к проблеме цепи, мы можем сосредоточить наше внимание на электрических проблемах, но мы по-прежнему не можем исключить датчик или кольцо реактора. К счастью, поскольку датчик и сигнал CKP очень похожи на датчик и сигнал CMP, мы можем выполнить те же действия по устранению неполадок, чтобы определить, почему DTC P0339 сохраняется в памяти ECU.

Визуальный осмотр — Убедитесь, что все разъемы правильно подключены. Проверить жгут проводов на предмет повреждений.
— Проверьте сопротивление, обрыв цепи или короткое замыкание является явной неисправностью, но проверьте руководство по ремонту, чтобы узнать точный диапазон сопротивления. Вы можете проверить сигнал, установив DVOM (цифровой вольт-омметр) на переменный ток мВ и проворачивая двигатель.
Проверка жгута — Проверить на обрыв и короткое замыкание жгут между ЭБУ и датчиком положения коленчатого вала.

Коды, относящиеся к P0339

Если двигатель не запускается, в памяти ЭБУ могут сохраняться дополнительные коды неисправности, например:

—

P0336 — Цепь датчика положения коленчатого вала вне диапазона рабочих характеристик
P0337 — Низкий входной сигнал цепи датчика положения коленчатого вала
P0338 — Высокий входной сигнал цепи датчика положения коленчатого вала
P0339 — Неустойчивый сигнал цепи датчика положения коленчатого вала
P0340 — Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (ряд 1)
P0341 — Цепь датчика положения распределительного вала вне диапазона рабочих характеристик (ряд 1)
P0342 — Низкий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала (ряд 1)
P0343 — Высокий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала (ряд 1)
P0344 — Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (ряд 1)
P0345 — Цепь датчика положения распределительного вала (банк 2)
P0346 — Цепь датчика положения распределительного вала вне диапазона рабочих характеристик (ряд 2)
P0347 — Низкий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала (банк 2)
P0348 — Высокий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала (банк 2)
P0349 — Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (банк 2)
P0725 — Цепь датчика оборотов двигателя

Если двигатель работает, эти дополнительные коды неисправности могут сохраняться в памяти ЭБУ:

P0300 — Случайный выбор / несколько цилиндров — Обнаружен пропуск зажигания
P030x — Цилиндр X — обнаружен пропуск воспламенения

Обсуждения BAT Team для P0339

98 Севилья Проблемы с электричеством и глохнет
Вау! Пожертвования отличные! Без них ВЕРОЯТНО, что этот сайт не смог бы продолжать работать на благо всех нас… и мы всегда рады сделать все возможное, чтобы помочь тем, кто помогает этому сайту. Что касается проблемы с заглоханием, если двигатель работает нормально — красиво, плавно и все такое — и тогда j …
1998 Tahoe DTC p1345
Получил код p1345. Это на тахо 1998 года с объемом двигателя 5,7 л. Я изучал это и читал вопрос, который задали 2 человека. Это было «Ты взял его с дороги и засунул в грязь?» и мой ответ — да. В чем проблема, которую я могу найти, потому что я не могу ее понять.T …

Honda Civic Вопросы — P0339 2004 Honda Civic — Не имеет смысла

РЕШЕНО: p0339 кошмар Если вы столкнулись с именно этой проблемой, вы испортили одну важную деталь установки ремня ГРМ. На задней стороне натяжителя находится кулачковый диск, который необходимо СНАЧАЛА повернуть на место перед затяжкой болта.Если вы этого не сделали, активное натяжение пружины слегка растянет ремень в течение нескольких недель, что достаточно, чтобы вызвать ошибка датчика.У вас растянутый ремень или ремень слишком большого размера, хотя это не будет заметно по вашим меткам. Я проверил свое время 5 раз 3 разными способами, и все прошло безупречно, несмотря на проблему. Динамическое движение звездочек под действием ремня и натяжения движущейся пружины — вот что заставляет ЭБУ защищать двигатель и запускать p0339 Я получил код p0339 вскоре после того, как сделал прокладку головки, проворачиваю, пробегаю 1 секунду, заглох. Я заменил датчик кулачка и кривошипа (оба дважды), без изменений, жгут двигателя, без изменений, ЭБУ, без изменений.топливная рампа. Мне, наконец, надоело, я пошел на свалку и вытащил (к счастью, новый) ремень ГРМ, звездочки и новый натяжитель из точного 1.7 sohc non vtec (d17). Установил запчасти и примерно за 100 долларов бламо! пробежал как сон. После месяца кошмарно сбитых с толку тоски и боли я заставил ее бежать. Отключение датчика кулачка или кривошипа из-за этой проблемы не позволит двигателю продолжать работать, поскольку вы, возможно, видели работу в случаях с реальной ошибкой датчика. Я проверил выходы датчика с помощью вольтметра, и он проверил нормально, 5 В пусто, ~ 0 В на зубе.ничего не было неправильного, ни отсутствующих зубов, ни обрывов цепи, читаемость на гнезде ЭБУ нормально. Я считал, что это проблема иммибилизатора, и это тоже было неправильно, поскольку топливный насос не умер до того, как заглохнет двигатель. Это был проклятый ремень ГРМ. Я не должен был использовать тот, который шел с автомобилем на заднем сиденье (это также может быть проблема с большим размером, некоторые ремни (для vtec, я думаю) немного больше, я думаю) (во-вторых, кулачок натяжителя должен был быть повернут на положение блокировки) Живи и учись.

2 человека нашли это полезным.

P0335, P0339 Honda, Сервисный бюллетень 16-011 — Бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks Free Auto Repair Advice

Бюллетень Honda 16-011 исправляет P0335, P0339

Fix P0335, P0339 Honda Accord, Honda CRV

Honda выпустила сервисный бюллетень 16-011 для адресации кодов неисправностей P0335 и P0339 на транспортных средствах Honda, перечисленных ниже. Honda определила, что коды неисправностей P0335 — датчик коленчатого вала — отсутствие сигнала и P0339 — прерывистое прерывание цепи датчика коленчатого вала вызваны коррозией электрического разъема.НЕ заменяйте датчик коленчатого вала автоматически. См. Процедуру, перечисленную в бюллетене 16-011 и показанную ниже.

Транспортные средства, затронутые сервисным бюллетенем Honda 16-011

2013-2016 Accord; 2015-2016 CR-V
2013-15 Accord Все L4, кроме Hybrid ВСЕ VIN
2016 Accord 2dr L4 VIN 1HGCT1… GA000001 до 1HGCT1… GA005984
2016 Accord 4dr L4 VINs 1HGCR2… GA000001– 1HGCR2… GA100769 Все
ALL
VIN-номера
2016 CR-V 2WD VIN 2HKRM3… GH000001– 2HKRM3… GH515239
2016 CR-V 2WD VINs 3CZRM3… GG000001– CZRM3… GG701576 GL701576
2016 CR-V 2WD VIN3… 5J0057 CRM VIN3… 5J0057 GL1 5J6RM4… GL000001– 5J6RM4… GL028294
2016 CR-V AWD VIN 2HKRM4… GH000001– 2HKRM4… GH621578

Описание P0335, P0339 Honda, Сервисный бюллетень 16-011, проверка / решение проблемы двигателя

9 приходит на.При сканировании с помощью считывателя кодов вы обнаруживаете коды неисправностей:
P0335 — Нет сигнала датчика коленчатого вала
P0339 — Прерывистое прерывание цепи датчика коленчатого вала

В бюллетене Honda 16-011 говорится, что наиболее вероятной причиной является коррозия между жгутом двигателя и коленчатым валом. разъем датчика. Honda рекомендует заменять жгут проводов и датчик коленчатого вала на обновленные детали, устраняющие проблему коррозии.

Пересмотренный датчик положения коленчатого вала и жгут проводов устраняют проблему P0335, P0339

Датчик коленчатого вала 37500-R60-U01 1 50 долларов США на Amazon

37500_R60_U01 1 Датчик коленчатого вала

Уплотнительное кольцо 91333-PNC-006 Прокладка впускного коллектора 1
17115-5A2-A01 4
Жгут проводов двигателя (CR-V) 32110-5LA-405 1 484 долл. США.03 от Жгут проводов двигателя Honda
(2013 Accord 2.4LM / T) 32110-5A2-305 1 1430,22 доллара от Жгута проводов двигателя Honda
(2013 Accord 2.4L CVT) 32110-5A2-405 1 1510,23 доллара от Жгута проводов двигателя Honda
(2014 -16 Accord 2.4LM / T) 32110-5A2-306 1 405,98 долларов США от жгута проводов двигателя Honda
(2014-16 Accord 2.4L CVT) 32110-5A2-406 1 1510,23 доллара США от Honda

32110_5A2_406 1 жгут проводов

Процедура ремонта

Инструкции по замене датчика положения коленчатого вала см. В руководстве по обслуживанию Honda. Убедитесь, что вы используете новое уплотнительное кольцо.Затем замените жгут проводов двигателя. После замены датчика и жгута проводов выполните процедуру очистки и повторного изучения датчика положения коленчатого вала.

Опубликовано 23 ноября 2018 г. автор Rick Muscoplat

Volvo P0339 Датчик положения коленчатого вала Неустойчивый контур — Коды OBD автомобиля

Описание:

Что это значит?

Код OBD2 P0339 Определение Volvo:
Датчик положения коленчатого вала, также известный как датчик положения коленчатого вала, представляет собой электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации скорости вращения коленчатого вала.Эта информация используется модулем управления трансмиссией (PCM) или электронным модулем управления (ECM) для управления зажиганием и впрыском топлива. Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, а также статической части, самого датчика. При работающем двигателе высокая и низкая части зубьев вызывают изменение зазора с датчиком. Изменяющийся зазор вызывает изменение магнитного поля рядом с датчиком. Изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения на датчике.

Симптомы

Возможные варианты кода OBD P0339 Volvo
— Индикатор двигателя включен (или предупреждающий сигнал о скором обслуживании двигателя) — Отсутствие / потеря мощности — Глохнет двигатель

Причины

Возможные причины кода OBD P0339 Volvo
— Жгут или разъемы (цепь датчика разомкнута или закорочена) — Датчик положения коленчатого вала может быть неисправен — Сигнальная пластина может быть повреждена — Стартер может быть неисправен — Цепь системы запуска — Не работает (слабый) Аккумулятор Код ошибки обычно активируется при обнаружении следующих условий: — Сигнал датчика положения коленчатого вала (POS), отправляемый на ECM, является прерывистым — Правильный импульсный сигнал от датчика положения коленчатого вала (POS) не отправляется на ECM

Возможные решения

— Зарядить аккумулятор — Отремонтировать жгут или разъем — Замененный датчик положения коленчатого вала.

Информация о коде OBD2 применима для Volvo:

2013 Volvo V40,2012 Volvo XC60,2011 Volvo XC90,2011 Volvo V60,2011 Volvo S60,2011 Volvo C30,2010 Volvo S80L, 2010 Volvo S80,2010 Volvo C70,2010 Volvo C30,2009 Volvo XC60,2009 Volvo V50,2009 Volvo S60,2009 Volvo S40,2009 Volvo C30,2008 Volvo XC70,2008 Volvo V70,2008 Volvo V50,2008 Volvo S40,2007 Volvo V70,2007 Volvo S80,2007 Volvo S60,2007 Volvo C70,2007 Volvo C30,2006 Volvo XC90 , 2006 Volvo S80,2006 Volvo C70,2005 Volvo V50,2005 Volvo S60,2004 Volvo XC90,2004 Volvo V70,2004 Volvo V50,2004 Volvo V40,2004 Volvo S40,2003 Volvo V70 R, 2003 Volvo S80,2003 Volvo S60 R

Примечание:

1.Список автомобильных марок у правого края экрана. Выбранные в настоящее время коды ODB-ii предназначены для марок Volvo.

2. Найдите другие коды неисправностей OBD II, воспользуйтесь окном поиска. Введите 5-значный код неисправности в поле поиска и выполните поиск.

3. Не думайте, что конкретный код OBD-II означает то же самое для других производителей автомобилей, поскольку существует множество используемых кодов конкретных производителей.