Ошибка ваз 1135: Ошибка 1135 ваз 2114 — Автомобильный портал AutoMotoGid

Содержание

Ошибка 1135 ваз 2114 — Автомобильный портал AutoMotoGid

До этого Вылезли сразу 3 ошибки 1135, 0135, 0134, нашел методом прозвонки обрывы не визуальные! кинул новые 2 провода до ДК1. Потом еще обрыв от контакта С(разъема ДК) до ДМРВ. Сделал перемычку НО ошибка 1135 вылазит все ровно, Вся проводка от ЭБУ до ДК в норме! Если не прав поправьте меня.
И еще подскажите кто знает где прозванивать контакт С.

Mileage: 249500 km

Не прав. Контакт С идёт до точки соединения S12, а это масса.
Если проводка целая, а ошибка p1135 не уходит, то неисправен сам нагреватель в датчике кислорода.
И мерить нужно A-D — примерно 0,45 В и B-C питание АКБ.

А D = 2.82
B C = 12.12
АКБ = 12.24

как я понимаю
А-18 контакт ЭБУ
B- 63,44 контакт ЭБУ
C- земля?( прям на кузов посадить?)
D- 48 контакт ЭБУ

А- 18 контакт ЭБУ,
D- 48 контакт ЭБУ,
Измерения считывать с диагностического сканера, т.к. на А подаётся опорное напряжение которое ты замеряешь когда второй щуп кидаешь на С (масса).
В- точка соединения S2 которая записывается от главного реле ЭБУ +12 вольт,
С- точка соединения S12 соединяется с массой автомобиля.
Когда ты замеряешь AD у тебя получается падение напряжения на измерительной элементе ЭБУ, поэтому и тестер показывает меньшее напряжение.
Если на ВС есть 12 вольт, а ошибка 1135 не уходит, то неисправен сам нагревательный элемент датчика.
Если сам датчик при этом рабочий, то должен выдавать синусойду на сканере, но только когда прогреется до рабочей температуры от выхлопных газов.

Конечно же не радующая ситуация для автовладельцев это загоревщийся чек (check engine) на панели приборов автомобиля. В этом случае приходится обращаться в специализированное СТО, где вам проведут диагностику двигателя, либо если у вас установлен бортовой компьютер выявить поломку самостоятельно с помощью расшифровки кодов ошибок Ваз.

Расшифровка ошибок для Ваз 2107, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115, инжекторных двигателей с бортовым компьютером:

0102 — Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
0103 — Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха

0112 — Низкий уровень датчика температуры впускного воздуха
0113 — Высокий уровень датчика температуры впускного воздуха
0115 — Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0116 — Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0117 — Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0122 — Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0123 — Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0130 — Не верный сигнал датчика кислорода 1
0131 — Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1

0132 — Высокий уровень сигнала датчика коленвала 1
0133 — Медленный отклик датчика кислорода 1
0134 — Отсутствие сигнала датчика кислорода 1
0135 — Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
0136 — Замыкание на землю датчика кислорода 2
0137 — Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2
0138 — Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2
0140 — Обрыв датчика кислорода 2
0141 — Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
0171 — Слишком бедная смесь
0172 — Слишком богатая смесь
0201 — Обрыв цепи управления форсункой 1
0202 — Обрыв цепи управления форсункой 2

0203 — Обрыв цепи управления форсункой 3
0204 — Обрыв цепи управления форсункой 4
0261 — Замыкание на массу цепи форсунки 1
0264 — Замыкание на массу цепи форсунки 2
0267 — Замыкание на массу цепи форсунки 3
0270 — Замыкание на массу цепи форсунки 4
0262 — Замыкание на +12В цепи форсунки 1
0265 — Замыкание на +12В цепи форсунки 2
0268 — Замыкание на +12В цепи форсунки 3
0271 — Замыкание на +12В цепи форсунки 4
0300 — Много пропусков зажигания
0301 — Пропуски зажигания в 1 цилиндре
0302 — Пропуски зажигания во 2 цилиндре
0303 — Пропуски зажигания в 3 цилиндре
0304 — Пропуски зажигания в 4 цилиндре

0325 — Обрыв цепи датчика детонации
0327 — Низкий уровень сигнала датчика детонации
0328 — Высокий уровень сигнала датчика детонации
0335 — Неверный сигнал датчика положения коленвала
0336 — Ошибка сигнала датчика положения коленвала
0340 — Ошибка датчика фаз
0342 — Низкий уровень сигнала датчика фаз
0343 — Высокий уровень сигнала датчика фаз
0422 — Низкая эффективность нейтрализатора
0443 — Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
0444 — Замыкание или обрыв клапана продувки адсорбера
0445 — Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
0480 — Неисправность цепи вентилятора охлаждения 1
0500 — Неверный сигнал датчика скорости

0501 — Неверный сигнал датчика скорости
0503 — Прерывание сигнала датчика скорости
0505 — Ошибка регулятора холостого хода
0506 — Низкие обороты холостого хода
0507 — Высокие обороты холостого хода
0560 — Неверное напряжение бортовой сети
0562 — Низкое напряжение бортовой сети
0563 — Высокое напряжение бортовой сети
0601 — Ошибка ПЗУ
0603 — Ошибка внешнего ОЗУ
0604 — Ошибка внутреннего ОЗУ
0607 — Неисправность канала детонации
1102 — Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
1115 — Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
1123 — Богатая смесь в режиме холостого хода

1124 — Бедная смесь в режиме холостого хода
1127 — Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
1128 — Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
1135 — Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
1136 — Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
1137 — Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
1140 -Измеренная нагрузка отличается от расчета
1171 — Низкий уровень СО потенциометра
1172 — Высокий уровень СО потенциометра
1386 — Ошибка теста канала детонации
1410 — Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
1425 — Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю

1426 — Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
1500 — Обрыв цепи управления реле бензонасоса
1501 — КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
1502 — Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
1509 — Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
1513 — Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
1514 — Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
1541 — Цепь управления реле бензонасоса обрыв
1570 — Неверный сигнал АПС
1600 — Нет связи с АПС
1602 — Пропадание напряжения бортовой сети на ЭБУ

1603 — Ошибка EEPROM
1606 — Датчик неровной дороги неверный сигнал
1616 — Датчик неровной дороги низкий сигнал
1612 — Ошибка сброса ЭБУ
1617 — Датчик неровной дороги высокий сигнал
1620 — Ошибка ППЗУ
1621 — Ошибка ОЗУ
1622 — Ошибка ЭПЗУ
1640 — Ошибка Теста ЕЕPROM
1689 -Неверные коды ошибок
0337 — Датчик положения коленвала, замыкание на массу
0338 — Датчик положения коленвала, обрыв цепи
0441 — Расход воздуха через клапан неверный
0481 — Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
0615 — Цепь реле стартера обрыв
0616 — Цепь реле стартера короткое замыкание на массу

0617 — Цепь реле стартера короткое замыкание на +12В
1141 — Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
230 — Неисправность цепи реле бензонасоса
263 — Неисправность драйвера форсунки 1
266 — Неисправность драйвера форсунки 2
269 — Неисправность драйвера форсунки 3
272 — Неисправность драйвера форсунки 4
650 — Неисправность цепи лампы CheckEngine

Коды ошибок на панели приборов Приора 2170, Калина 1119:

— выключить зажигание
— нажать и удерживать кнопку «Reset» плюс включить зажигание, запустится контроль ЖКИ
— нажать любую кнопку ЖКИ выйдет версия программы
— нажать повторно любую из кнопок управления, на позициях первой и второй строки ЖКИ должны отобразиться коды ошибок

— нажать и удерживать кнопку «Reset» более 3 сек. для обнуления кодов ошибок
— нажать любую из кнопок управления для контроля ЖКИ

Коды ошибок :

2 — повышенное напряжение бортовой сети
3 — ошибка датчика уровня топлива
4 — ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости
5 — ошибка датчика наружной температуры
6 — перегрев двигателя
7 — аварийное давление масла
8 — дефект тормозной системы
9 — аккумуляторная батарея разряжена
Е — определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM.

Расшифровка кодов ошибок электронного блока управления ВАЗ

Р0030-Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления
Р0031-Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р0032-Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0036-Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления
Р0037-Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р0038-Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0102-Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
Р0103-Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
Р0112-Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала
Р0113-Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала
Р0116-Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0117-Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
Р0118-Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
Р0122-Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
Р0123-Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
Р0130-Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
Р0131-Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
Р0132-Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
Р0133-Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси
Р0134-Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
Р0136-Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
Р0137-Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
Р0138-Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
Р0140-Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
Р0141-Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
Р0171-Система топливоподачи слишком бедная
Р0172-Система топливоподачи слишком богатая
Р0201-Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления
Р0202-Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления
Р0203-Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления
Р0204-Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0217-Температура двигателя выше допустимой
Р0230-Неисправность цепи реле бензонасоса
Р0261-Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу
Р0263-Неисправность драйвера форсунки 1
Р0264-Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу
Р0266-Неисправность драйвера форсунки 2
Р0267-Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу
Р0269-Неисправность драйвера форсунки 3
Р0270-Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу
Р0262-Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0265-Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0268-Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0271-Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0272-Неисправность драйвера форсунки 4
Р0300-Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения
Р0301-Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения
Р0302-Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения
Р0303-Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения
Р0304-Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения
Р0326-Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона
Р0327-Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
Р0328-Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
Р0335-Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна
Р0336-Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона
P0337-Датчик положения коленвала, замыкание на массу
P0338-Датчик положения коленвала, обрыв цепи
P0340-Неисправность датчика положения распределительного вала
Р0342-Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала
Р0343-Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала
Р0346-Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0351-Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления
Р0352-Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления
Р0353-Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
Р0354-Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0363-Обнаружены пропуски воспламен. , отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
Р0422-Эффективность нейтрализатора ниже порога
Р0441-Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера
Р0444-Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
Р0445-Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть
Р0480-Реле вентилятора, обрыв цепи управления
Р0481-Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
Р0500-Датчик скорости автомобиля неисправен
Р0506-Система холостого хода, низкие обороты двигателя
Р0507-Система холостого хода, высокие обороты двигателя
Р0511-Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна
Р0560-Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
Р0562-Напряжение бортовой сети, низкий уровень
Р0563-Напряжение бортовой сети, высокий уровень
Р0601-Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ
Р0615-Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления
Р0616-Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу
Р0617-Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0627-Реле бензонасоса, обрыв цепи управления
Р0628-Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
Р0629-Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0645-Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления
Р0646-Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу
Р0647-Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0650-Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна
Р0654-Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана
Р0685-Главное реле, обрыв цепи управления
Р0686-Главное реле, замыкание цепи управления на массу
Р0687-Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0691-Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу
Р0692-Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть
P1102-Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
P1115-Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
P1123-Богатая смесь в режиме холостого хода
P1124-Бедная смесь в режиме холостого хода
P1127-Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
P1128-Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
P1135-Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
P1136-Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
P1137-Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
P1140-Измеренная нагрузка отличается от расчета
P1141-Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
P1171-Низкий уровень СО потенциометра
P1172-Высокий уровень СО потенциометра
Р1301-Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Видео самых распространенных ошибок ВАЗ Калина:

Р1302-Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1303-Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1304-Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
P1386-Ошибка теста канала детонации
P1410-Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
P1425-Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
P1426-Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
P1500-Обрыв цепи управления реле бензонасоса
P1501-Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса
P1502-Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
P1509-Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
P1513-Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
P1514-Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
P1541-Цепь управления реле бензонасоса обрыв
Р1570-Иммобилизатор, цепь неисправна
Р1602-Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания
Р1606-Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона
Р1616-Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
Р1617-Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
Р2301-Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2303-Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2305-Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2307-Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть

На всех авто ВАЗ-2114 инжектор присутствует функция самодиагностики приборов, которая определяет ошибки и выводит их коды для удобства водителя на дисплей. Преимущество такого метода обнаружения ошибок в работе отдельных составляющих ВАЗ-2114 – не нужно везти на техосмотр машину в СТО, где применяется специальное оборудование, все можно сделать собственными руками.

Как провести диагностику ВАЗ-2114

Как воспользоваться функцией самодиагностики без учета бортового компьютера?

Нажмите на клавишу сброса суточного пробега машины.
Одновременно включите зажигание, установив ключ в первом положении.
Уберите палец с клавиши, отвечающей за работу одометра – стрелки должны начать бегать.
Снова нажмите клавишу и отпустите – такой простой метод позволит зафиксировать версию прошивки.
Осталось нажать на кнопку третий раз, затем отпустить ее; если неисправность имеется, на экране высветится код ошибки.

Как расшифровать коды ошибки

Если когда-нибудь видели, как проводится диагностика ВАЗ-2114 на специальном оборудовании в СТО, то, наверное, замечали, что код ошибки имеет 4 цифры. В нашем случае при самостоятельной диагностике код включает всего 2 числовых знака. В целом коды обозначают следующее:

если появилась цифра 1, значит, барахлит микропроцессор;
2 – оставляет желать лучшего работа цепи датчика, показывающего уровень топлива в баке;
4 – в электроцепи присутствует слишком высокое напряжение;
8 – напряжение, наоборот, слишком низкое, его не хватает для правильной работы ВАЗ-2114;
13 – отсутствует сигнал индикатора имеющегося кислорода;
14 – большой показатель сигнала индикатора температурного режима охлаждающей жидкости, залитой для эффективной работы системы охлаждения авто;
15 – этот сигнал, наоборот, слишком низкий;
16 – зашкаливают единицы напряжения в бортовой сети;
17 – низкие значения напряжения бортовой сети;
19 – неправильно или несвоевременно поступает сигнал фиксирующего компонента относительно положения коленвала;
24 – находится в неисправном состоянии датчик, фиксирующий скорость автомобиля;
41 – неправильно поступает сигнал датчика фазы;
51 – имеются неполадки в функционировании оперативного изделия, отвечающего за запоминание;
53 – пора чинить СО-потенциометр;
61 – не работает лямбда-зонд.

Лада – машина далеко не последнего поколения, поэтому иногда ошибки ВАЗ-2114 могут складываться, тогда расшифровка становится настоящим мастерством. Например, если есть ошибки 1 и 6, то в сумме на экране показывает 7. Все эти цифры фиксируются в памяти ВАЗ-2114, сбросить их можно только вручную. Как это правильно сделать?

Займите место водителя и включите зажигание.
Не выключая зажигание, отсоедините клеммы от аккумуляторного устройства и подождите несколько секунд.
Снова подключите их.

Вы увидите, когда ошибки исчезнут, такой простой способ удобен тем, что экономит деньги на прохождении специальной процедуры сброса на СТО.

Как расшифровать коды бортовых компьютеров ВАЗ-2114

Какие коды можно смотреть, производя диагностику Лады 2114 в отношении бортовых компьютеров? Эти приспособления – точно такая же электроника, как и на иномарках, но проблема в том, что ВАЗ-2114 они способны давать сбои в работе, но это совсем не означает, что от диагностики машины своими руками с помощью этого изделия следует самоустраниться.

Чтобы вам не пришлось изучать полный список ошибок и их расшифровок, специалистами были отобраны только часто встречающиеся:

0102, 0103 – индикатор, отвечающий за регулирование массового расхода потока воздуха, подает сигнал недостаточного уровня;
0112, 0113 – барахлит сигнал датчика, фиксирующего температурный режим входящего воздуха;
0115-0118 – оставляет желать лучшего состояние измерителя температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-2114, для устранения поломки необходима полная замена индикатора;
0122, 0123 – от индикатора, контролирующего положение дроссельной заслонки, поступают помехи или неверный сигнал, компонент требует скорейшей замены;
0130, 0131 – неисправно устройство, показывающее уровень кислорода;
0135-0138 – не работает оборудование, нагревающее измеритель кислорода, поэтому стоит заменить элемент;
0030 – присутствуют поломки в функционировании или обрыв в целостной цепочке контроля и регулирования нагревателя измерителя кислорода вплоть до нейтрализующего механизма;
0201-0204 – определен обрыв в цепочке регулирования форсунками;
0300 – в бортовом компьютере присутствуют пропуски зажигания, проявляется это очевидно – ВАЗ-2114 сложно завести сразу;
0301-0304 – зафиксированы пропуски зажигания в устройствах двигателя;
0325 – бортовой компьютер зафиксировал обрыв в цепочке механизма детонации;
0327, 0328 – поломки в функционировании детонирующего датчика, положение спасет только замена оборудования;
03335, 0336 – поломка в работе датчика положения вала коленчатого формата;
0342, 0343 – бортовой компьютер показывает поломку датчика фаз;
0422 – отказывается адекватно работать нейтрализатор;
0443-0445 – не работает клапан, продувающий адсорбер;
0480 – неисправен вентилятор, охлаждающий ВАЗ-2114;
0500, 0501, 0503, 0504 – починки требует датчик скорость движения автомобиля;
0505–0507 – неисправен контроллер холостого хода, отвечающий за число оборотов;
0560, 0562, 0563 – плохо подается напряжение, что требует более тщательной проверки и тестирования, только так есть возможность выявить определенные для замены области цепочки;
0607 – не работает канал детонации;
1115 – неправильно функционирует цепь нагрева измерителя уровня кислорода;
1135 – определен обрыв цепочки нагревания датчика кислорода, большая вероятность того, что произошло короткое замыкание;
1171, 1172 – оставляет желать лучшего уровень газовой составляющей потенциометра;
1500 – оборвана цепь регулирования устройством бензонасоса;
1509 – произошел перегруз компонента холостого хода;
1513, 1514 – компьютер определил обрыв в цепочке механизма холостого хода;
1541 – оборвалась цепь регуляции и контроля реле, подходящем к бензонасосу;
1570 – оборвалась целостность антипробуксовочной системы;
1600 – нет связи с системой, отвечающей за антипробуксовку авто;
1602 – встречается при диагностике очень часто, означает недостаточное напряжение бортовой сети или полное его отсутствие на управленческом блоке электронного формата;
1606, 01616, 1617 – поломан механизм фиксации неровного дорожного полотна;
1612 – неисправность сброса электронной части контроля;
1620 – пора менять запоминающую деталь;
1621 – страдает состояние оперативного запоминающего датчика;
0337, 0338 – неверно работает компонент, контролирующий положение коленчатого вала, возможен обрыв цепи;
0481 – не работает охлаждающий вентилятор;
0615, 0617 – цепь реле работает неадекватно, есть обрывы и замыкания;
1141 – неправильно функционирует механизм нагрева первого датчика кислорода, следующего после нейтрализатора измерителя кислородного уровня;
230 – пора менять реле бензонасоса;
263, 266, 269, 272 – не работает драйвер форсунок № 1-4, без замены составляющих не обойтись;
640 – оборвана цепь лампы Check Engine.

Как продлить срок жизни ВАЗ-2114

Чтобы машина не выдавала ошибок в работе отдельных запчастей и устройств, необходимо правильно ухаживать за авто и своевременно устранять поломки, тем более что сделать это в ВАЗ-2114 проще простого. Механика позволяет обойтись малой кровью и сделать ремонт своими руками.

Чтобы машина реже ломалась, следуйте таким инструкциям:

Покупайте только тот бензин, который рекомендован для вашей марки авто.
Относитесь к смене сезона ответственно – готовьте машину, например, меняйте шины и заливайте вовремя необходимые жидкости.
Ставьте транспорт в гараж.

Наглядно процесс проведения самодиагностики с фиксацией ошибок на Ладе представлен в следующем видео: https://www.youtube.com/watch?v=69EcUojwYyk.

О том, как сбросить ошибку Check Engine, рассказывают специалисты в видео:

Ошибки 0134 и 1135 в Калине — 1 ответ

Добрый день. На ХХ дико трясет, слышны хлопки в глушителе, но пропусков нет, увеличено время впрыска и расход воздуха. При разгоне жуткие провалы, иногда на первой передаче жму в пол и не едет. При запуске на холодную машина глохнет если не подгазовать.

Скинул фишку с ДМРВ и завелся с утра без проблем, ХХ наладился, тряска пропала, но в движении все равно жуткие провалы.

Ставил ДК с другой машины — разницы нет, ставил новый ДМРВ — такая же ерунда. Что может быть, думал дело в ДМРВ, ведь скинув с него фишку машина стала работать ровнее, но почему тогда при диагностике ошибка ДК?

16 июн в 20:04

Последння редакция:

16 июн в 20:04

Ошибка 1135 ваз: ваз 21140 проблемы с датчиком кислорода — Ремонт и эксплуатация .

10 июл 2015 … Продам ВАЗ 2107 в Кировограде по цене 1135$. Авто 2007 года выпуска. Пробег 65 тыс. Цвет Синий. Двигатель 1.5 Бензин. Привод …

7 апр 2012 … Здравствуйте! подскажите: ВАЗ 21140 8кл 2004г.в БК пишет ошибки Р0134 Р0135 Р1135-все касаемо датчика кислорода. чек не горит … Ошибка P1135 не исчезла после замены датчика — Drom.ru 10 лис. 2008 — повідомлень: 11 — авторів: 3

Космодром — электронные компоненты для разработки и производства — харьков — украина варистор — uном 82 в допуск 10 uac 50 в udc 65 в uсраб 135 в iсраб 25 а фото может отличаться от реального вида предмета, но это не влияет на основные характеристики изделия бортовой компьютер bm3171 предназначен для вывода
маршрутной информации, информации о текущих значениях параметров
двигателя и его составных частей, а также для управления режимами
работы электронного блока управления двигателем. Длительное удержание любой кнопки в режиме f-1 приводит к входу
в режим подстройки счетчика общего расхода. Счетчик общего расхода топлива можно подстроить вручную
под конкретный автомобиль в пределах 10. Компанию доставили в голосеевский райотдел милиции, где их задержали по статье 208 упк украины. Отключение иммобилайзера на машинах с электронной педалью без разборки блока да, точно дк виноват — сегодня поменял их местами — теперь таже, но на дк1. Мне кажется, что обрыв где-то в сети. Я его заменил, но не изчезла. F-3 приводит к приводит к принудительному включениювыключению вентилятора охлаждения. Вход в режим войти в f-1,В Киеве в рамках плана Перехват задержали компанию …

23 квіт. 2011 — повідомлень: 23 — авторів: 7 6 дек 2014 … … перестроение плавно и постепенно, чтобы была возможность исправить ошибку! … ДТП на Харьковщине: ВАЗ разбился о ГАЗ.

ВАЗ 2107 2007 г.в. Цена: 1135 у.е., Кировоград — Автомото / ошибка 1135 ваз

28 янв 2013 … Коды ошибок Форд, Коды ошибок Форд P1000OBD-II Тестирование монитора Неполные . .. P1135 Замок зажигания Сигнал отсутствует либо ненадлежащее …. ремонт коробка передач ваз 2199 видео бесплатно. 29 янв 2013 … Коды ошибок Lexus, Коды ошибок Lexus P1100BARO датчика … P1135 Воздух / горючее датчика Неисправность цепи обогревателя(Банк 1 Датчик 1 ) … ремонт коробка передач ваз 2199 видео бесплатно.

Датчик кислорода (лямбда)… — Лада Калина Клуб в Украине — LADA …

ваз 21140 проблемы с датчиком кислорода — Ремонт и эксплуатация … / Ошибка 1135 ваз: Оценка: 215 / 500 Всего: 102 оценок.

Ошибка 1135 ваз 2114

ВАЗ-2114 основан на механике, поэтому для многих водителей становится настоящим удивлением наличие в автомобиле самодиагностики. Это позволяет избежать проверки работы машины на СТО на дорогостоящем оборудовании, неисправность можно определить своими руками в любое удобное время, а затем быстро устранить ее.

Диагностика ВАЗ-2114 подразумевает отображение на бортовом экране кода ошибки, который обозначает определенную поломку. Ошибка 8, отображаемая на панели, расшифровывается как недостаточное напряжение в сети машины. Мы расскажем, как устранить неисправность, но прежде научим включать самодиагностику ВАЗ-2114.

Нюансы самодиагностики ваз 2114

При проведении диагностики на специализированных СТО и самостоятельно могут быть получены различные результаты и коды ошибок. Далеко не все водители знают, что выявить неисправности можно и без бортового компьютера. Для этого используется одометр. Существенным недостатком такой диагностики является сложение чисел ошибок в единую сумму. Например, если возникла ошибка 8 и 1, одометр отобразит число 9. Память прибора автоматически не очищается, поэтому коды ошибок будут отображаться до ручного сброса путем отсоединения на несколько секунд клемм аккумулятора.

Сброс ошибки «checkengine»

Как видно из ролика, ошибку можно сбросить, выполнив следующие действия:

Заглушить двигатель, но оставить включенным зажигание автомобиля.
Отсоединить клемму АКБ авто и выждать несколько секунд.
Установить клемму обратно и завести двигатель.

Ошибка после данных действий будет сброшена, но если она вызвана серьезными неисправностями в двигателе, она возникнет снова. В этом случае лучшим вариантом будет обратиться в СТО.

Диагностика автомобиля

Появление на комбинации приборов горящей лампы «Check Engine» сигнализирует водителю о возникновении проблемы в электрике автомобиля. Нужно понимать, что проверка транспортного средства своими руками и на СТО может дать разные результаты. Специальное оборудование, имеющееся у профессионалов, позволит более точно обнаружить неисправности.

Самостоятельная диагностика

На ВАЗ 2115 владелец может сделать самостоятельную диагностику и узнать, какие ошибки хранятся в памяти блока управления двигателя. Процедура проводится путем вызова кодов неисправностей на приборной панели или с помощью диагностического адаптера.

Для проведения диагностирования на электронной панели приборов необходимо выполнить определенную последовательность действий:

Сесть в автомобиль на место водителя, вставить ключ в замок зажигания и нажать клавишу сброса суточного пробега, имеющуюся на комбинации приборов.
Повернуть ключ замка в положение включения зажигания.
Отпустить клавишу, запустив процесс самодиагностики. Визуально это будет выглядеть как включение подсветки, всех сигнальных ламп, возможных символов на жидкокристаллических экранах и тест приборов (стрелки будут ходить через всю шкалу в оба конца).
Повторно нажать клавишу и отпустить. Второе нажатие выводит на экран, расположенный под спидометром, версию программного обеспечения комбинации приборов (надпись вида Uer х. х).
Произвести еще одно нажатие на клавишу, после которого на экран будут выведены имеющиеся в памяти ошибки.

Комбинация приборов ВАЗ 2115, клавиша расположена в правой части спидометра

Водитель может делать самодиагностику на электромеханической панели и блоке управления «Январь-4» по следующей последовательности:

Выключить зажигание.
Открыть крышку диагностического разъема, расположенную на центральной консоли.
Соединить контакт В с минусовой клеммой аккумулятора (с кузовом). Для этого подходит контакт А, подключенный к картеру двигателя.
Включить зажигание. Лампа «Check Engine» вспышками выдаст код 12, который означает начало диагностики. Подача световых сигналов выглядит следующим образом — длинная вспышка, затем пауза (около 2 секунд), две короткие вспышки, длинная пауза (около 3 секунд). Подача сигнала 12 выполняется три раза. Если сигнал не подается, значит система диагностики неактивна или неисправна. После этого лампа «Check Engine» будет вспышками перечислять ошибки, имеющиеся в памяти. Каждый код повторяется по три раза. Если в памяти ошибок нет, то будет продолжаться передача кода 12.

Для чтения ошибок контроллеров применяется специальный адаптер K-Line, который при помощи коннектора подключается к диагностическому разъему. Этот разъем располагается на центральной консоли за пластиковой заглушкой (ниже прикуривателя и пепельницы). На адаптере имеется шнур с разъемом USB на конце, который подключается к любому ноутбуку. На устройстве должна быть установлена специальная программа для чтения и сброса ошибок (OpenDiagFree версии 1.4 или 1.6).

Процедура считывания ошибок довольно простая, необходимо:

Проверить уровень технологических жидкостей.
Открыть крышку разъема и включить зажигание.
Подключить адаптер или сканер к гнезду диагностики.
Запустить программное обеспечение на ноутбуке.
Просмотреть имеющиеся ошибки в диалоговом окне программы.
Расшифровать коды при помощи интерфейса программы или таблицы расшифровки.
Устранить причины неисправностей и провести повторную диагностику.

Определение и расшифровка ошибок на ваз 2114

Самостоятельная диагностика автомобиля позволяет выявить неисправности, но некоторые из них выявить получается крайне редко. Для диагностики используют одометр.

Смотрите также

Самодиагностика ваз 2114

Последовательность действий следующая:

Нажать и удерживать кнопку одометра и выставить ключ зажигания в первое положение.
Отпустить кнопку одометра и снова кратковременно нажать. В результате будет отображена версия прошивки.
Теперь, чтобы увидеть коды ошибок, необходимо вновь нажать и отпустить кнопку одометра.

Коды ошибок имеют вид цифр от 1 до 9 и двузначных чисел, в отличие от тех, которые отображает бортовой компьютер. Таким образом, можно с помощью одометра выявить некоторые неисправности автомобиля. Наиболее распространенные ошибки отображены в таблице ниже.

Как расшифровать коды

Если вы не знаете, что означают выведенные на дисплей данные, то проводить самостоятельную проверку работоспособности датчиков бессмысленно. Поэтому важно знать, как расшифровать комбинации. Наиболее часто появляются следующие цифры:

Если появился код 1, то неисправность кроется в микропроцессоре самого бортового устройства. Исправить эту ошибку можно при помощи смены программного обеспечения компьютера. Важно использовать только официальные прошивки, иначе вы выведете из строя всю электрическую систему автомобиля.
Если неисправность скрывается в некорректной работе датчика топлива, то на дисплее появится 2. Эта же цифра означает проблемы с электропроводкой, особенно если она выводится в сумме с 8.
При повышенном напряжении в сети появляется ошибка 4, а при низком 8. Если вы заметили эти данные, то необходимо проверить генератор и аккумуляторную батарею. Владельцы ВАЗ-2115 чаще всего сталкиваются с неисправностями генератора. Его нужно будет отремонтировать или вовсе заменить.
Сбои в работе контрольной лампы в диагностической цепи выводятся на дисплей в виде комбинации – 12.
Отказ датчика уровня кислорода выводится в виде ошибки 13. Проверьте фильтры, чаще всего именно они становятся причиной появления этой комбинации. О массовом расходе воздуха свидетельствуют комбинации 33 и 34. В этом случае вам может потребоваться замена самого датчика. О неисправности самого контроллера свидетельствует код 61, выведенный на дисплей. Специалисты рекомендуют при возникновении одной из этих комбинаций проводить полную проверку работоспособности узлов автомобиля. Начинайте ее с электропроводки.
Часто автолюбители сталкиваются с комбинациями 14 и 15, которые могут появляться вместе с индикатором, свидетельствующем о необходимости долить антифриз. Важно правильно трактовать эту неисправность – появление этих данных на дисплее означает, что в системе повышена или понижена температура. Причиной тому может быть неисправность термостата. Если узел не поврежден, то проблема, скорее всего, кроется в блоке управления.
Комбинации 16 и 17 выводятся, когда напряжение в бортовой сети недостаточное или слишком высокое. Необходимо проверить всю проводку на предмет замыканий и обрывов.
Код 19 возникает, если на проверку некорректно откликнулся датчик положения коленчатого вала. В этом случае необходимо провести проверку автомобиля внешним устройством. Если оно покажет комбинацию в диапазоне от Р0340 до Р0343, то поломка может скрываться в самом контроллере.
При ошибке 24 бортовой компьютер перестал получать данные о скорости автомобиля.

Autolider42.ru: интернет — магазин автозапчастей | Автор темы: Николай

Народ подскажите в чем может быть причина, ВАЗ 2114 поднимаются обороты двигателя 1500 — 1800 и при на жатии педали газа глохнет, как будто захлебывается. Педаль в пол утопишь начинает ехать. И стала долго запускаться.

VALERA (Rupesa) датчик холостого хода поменяите

Александр (Charlize) Симптомы лишнего воздуха.

не (Vajrini) Померь сначала датчик дмрв

Как сделать замок зажигания на ВАЗ 2106

Как открыть багажник Мерседес w220 без аккумулятора

Как работает Вебасто на Рендж Ровер Вог

Как сбросить ошибку двигателя на ВАЗ 2114 : комментарии

Извините, что я Вас прерываю.

Вы не правы. Давайте обсудим это. Пишите мне в PM.

Что такое кислородный датчик

Датчик кислорода – это электромеханическое устройство, предназначенное для определения количественного содержания кислорода в выхлопных газах. Его применение обязательно для всех автомобилей с классом экологичности выше «Евро-2».

Зачем он нужен? Дело в том, что современные экологические нормы требуют от автомобиля минимального содержания вредных соединений в выхлопах. Добиться их снижения возможно лишь путем образования идеальной (стехиометрической) топливной смеси. Именно для этих целей и служит кислородный датчик, или, как его еще называют, лямбда-зонд. Электронный блок управления, получив информацию о содержании кислорода в выхлопах, увеличивает или уменьшает количество воздуха для образования смеси.

Какие коды ошибок нужно принимать ко вниманию

Каждый автовладелец ВАЗ-2115 обязательно должен обращать свое внимание, подключая стеновое автомобильное оборудование, на следующие коды:

Р0562 или Р0563, указывающий на низкий или высокий уровень напряжения в электрической бортовой цепи.
Р0506 или Р0507 подскажет о неверной настройке холостого хода, в частности, эта ошибка относится к ВАЗ-2115 инжектор 8 клапанов.
Р1301 или Р1304 поможет узнать автовладельцу о неисправности автомобильного цилиндра.
При некорректной работе форсунок цилиндра на мониторе бортового компьютера отобразятся коды, начинающиеся со значения Р0201 и заканчивающиеся кодом Р0204.
Если автомобильный компьютер отобразит код Р0217, следует незамедлительно прекратить эксплуатировать машину, так как ошибка укажет на перегрев двигателя.
Р0300 подскажет о серьезной поломке мотора, которая проявляет себя периодическими воспламенениями топлива.
Код Р0304 укажет на пропуск зажигания, имеющий место в четвертом автомобильном цилиндре.

Каждый владелец ВАЗ-2115 должен обязательно понимать, что системная диагностика, при которой используются данные, выдаваемые определенными датчиками, далека до совершенства. Поэтому лучше всего доверить решить эту задачу профессионалам своего дела, работающим на СТО.
Сотрудники станций технического обслуживания принимают ко вниманию не только данные, отображаемые на бортовом компьютере, но и общее техническое состояние автомобиля, а также работу всех автомобильных систем и узлов.

Принцип работы

Рабочая поверхность датчика — керамический материал, который покрыт платиной. Его рабочая температура составляет 350 ºС и выше. Поэтому, до нагрева, первые 5 минут рабочая смесь регулируется согласно показаниям других приборов системы питания двигателя. Для ускорения прогрева лямбда-зонда до рабочей температуры, в него устанавливают электронагреватель. Принцип работы агрегата заключается в том, что выхлопные газы покрывают поверхность лямбда-зонда, которая реагирует на разность уровня кислорода в окружающей среде и выхлопных газах. Далее он посылает сигнал ЭБУ, регулирующий рабочую смесь.

Все КОДЫ ошибок ВАЗ ? и LADA (2104, 2105, 2107, 2109, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115, Kalina, Granta, Priora, 2121 Niva, 2131 ) по OBD2: расшифровка и как исправить

Код	Неисправности двигателя
Ошибка	Неисправности датчиков
P0030	Код Р0030 (0030) сообщает о неисправности управляющего контроллера кислорода. Неполадка была обнаружена блоком управления двигателем в результате драйверной диагностики. Для устранения проблемы требуется проверка электроцепи нагревательного элемента на предмет обрыва.
Р0032	Код P0032 указывает на замыкание электроцепи управления нагревательным элементом лямбда-зонда на бортовую сеть
P0036	Комбинация Р0036 (0036) появляется в результате неисправности электроцепи, питающей нагревательный элемент кислородного контроллера. Имеется в виду датчик, установленный после нейтрализаторного устройства. Ошибка указывает на обрыв электроцепи, поэтому в первую очередь нужно проверить ее целостность.
P0102	Код Р0102 (0102) указывает на неисправность контроллера массового расхода воздуха. Причина неисправности заключается в повреждении проводки расходомера. Ошибка может носить непостоянный характер, поэтому чтобы ее исправить, необходимо попробовать очистить или заменить воздушный фильтр. Причина проблемы может состоять в повреждении проводки на разъеме микропроцессорного модуля. Для проверки расходомера выполняются следующие действия: На авто с отключенным мотором производится отсоединение разъема с контактами от контроллера. Затем нужно включить зажигание, но не запускать силовой агрегат. Потребуется мультиметр, чтобы произвести проверку напряжения между контактными элементами. Разъем датчика оснащен пятью пинами, отсчет ведется слева направо, если смотреть со стороны воздушного потока от фильтра. Между контактами 2 и 3 номинальное напряжение должно составить 10 вольт, между 3 и 4 – 5 В. Если имеются отклонения, пользователю необходимо произвести диагностику целостности электроцепи на предмет обрывов и утечку тока. При нормальных значениях зажигание отключается и выполняется проверка сопротивления между «массой» и пятым по номеру пином. Полученный параметр должен составить около 4-6 кОм. В случае если полученное значение составило 0 Ом, датчик подлежит замене, также проблема может заключаться в замыкании на заземление. Если параметр сопротивления будет 100 кОм, то причину нужно искать в обрыве электроцепи питания или блоке управления двигателем.
P0103	Блок управления зафиксировал неправильный сигнал, поступающий с датчика массового расхода воздуха. Требуется диагностика электроцепи.
Р0112	Код 0112 указывает на проблемы в работе контроллера температуры поступающего воздуха. Надо проверить работу датчика, а также его проводки.
P0113	Код Р0113 (0113) появляется в результате некорректной работы контроллера температуры поступающего воздуха
Р0116	Комбинация 0116 связана с неверным сигналом, поступающим с датчика температуры охлаждающей жидкости. Причина может состоять непосредственно в регуляторе или целостности электролинии.
Р0117	Неверный сигнал от регулятора температуры антифриза
P0118	Ошибка Р0118 (0118) появляется в результате повышенного сигнала, зафиксированного на линии датчика температуры хладагента
P0122	Код Р0122 (0122) является следствием неправильного импульса, подающегося с датчика положения дроссельной заслонки. В цепи возможны помехи, если линия повреждена.
Р0123	Микропроцессорный модуль обнаружил, что с контроллера положения дроссельной заслонки подается неверный сигнал. Импульс выходит за пределы допустимого диапазона. Требуется детальная проверка проводки, поскольку причина может заключаться в ее повреждении.
P0130	Комбинация Р0130 (0130) появляется в результате повреждения электроцепи управляющего кислородного контроллера. Возможно замыкание контактов.
P0131	Код 0131 сообщает о пониженном напряжении в электроцепи управляющего контроллера кислорода
Р0132	Комбинация 0132 указывает на повышенный сигнал напряжения, исходящий от одного из управляющих кислородных контроллеров
Р0133	Код 0133 дословно переводится как «диагностика медленного отклика от управляющего датчика кислорода». Проблемы связаны с сигналом, поступающим с устройства.
P0134	Комбинация Р0134 (0134) появляется в результате снижения напряжения в электроцепи управляющего лямбда-зонда
P0135	Комбинация Р0135 (0135) связана с повреждением подогревателя одного из кислородных контроллеров. Причина может заключаться в неисправности электроцепи.
P0140	Код 0140 указывает на отсутствие активности в электролинии контроллера кислорода, установленного после нейтрализатора
P0222	Слишком низкое напряжение второго датчика положения дроссельной заслонки
P0325	Код Р0325 (0325) связан с обрывом электроцепи контроллера детонации
P0326	Код Р0326 (0326) появляется в результате выхода сигнала, подающегося с регулятора детонации, за пределы нормированного диапазона
P0327	Код Р0327 (0327) указывает на пониженный уровень сигнала, исходящий от контроллера детонации. Необходима проверка качества подключения датчика к сети.
P0328	Комбинация Р0328 (0328) сообщает о превышении сигнала, поступающего с датчика детонации двигателя. Если контроллер неисправен или имеет место обрыв электроцепи, проблема может сопровождаться нестабильной работой двигателя и его произвольной остановкой.
Р0336	Код 0336 указывает на поломку датчика положения коленвала или повреждение его проводки
P0337	Код 0337 появляется в результате замыкания на «массу» контроллера положения коленчатого вала. Требуется проверка контактов и проводки датчика.
P0340	Код Р0340 (0340) указывает на проблемы в работе датчика положения распредвала. Сигнал, поступающий с контроллера, не изменяется на авто с заведенным двигателем. Если на щитке показывает эту ошибку, пользователю необходимо выполнить диагностику электроцепи датчика. Поскольку регулятор установлен в моторном отсеке, мог засориться контакт на разъеме его проводки.
P0341	Ошибка Р0341 (0341) появляется в результате выхода из строя или неправильной работы датчика положения распределительного вала
Р0342	Код 0342 связан с неисправностью датчика фаз. Если контроллер неисправен, во время работы силовой агрегат может детонировать. Поврежденный провод меняется, также выполняется очистка контактов на разъеме питания регулятора. Вышедший из строя датчик также необходимо заменить.
P0343	Номер кода Р0343 (0343) на 8- или 16-клапанной Приоре с БК (бортовым компьютером) Штат означает неисправность электроцепи датчика фаз. С контроллера поступает слишком высокий сигнал. Необходима полная проверка устройства и его проводки, возможно, причина заключается в замыкании. Для поиска неисправности может потребоваться мультиметр.
P0346	Неисправность в работе датчика фаз
P0500	Комбинация Р0500 (0500) появляется при некорректной работе скоростного контроллера. Скорость транспортного средства может быть ниже порогового значения. Требуется детальная диагностика сигнала, поступающего с регулятора.
P0501	Ошибка Р0501 (0501) указывает на неверный сигнал, поступающий с датчика скорости. Если само устройство рабочее и его электроцепь целая, то для поиска причины потребуется детальная диагностика микропроцессорного модуля.
P0504	Код Р0504 (0504) появляется в результате неисправности контроллера педали тормоза. Бортовой компьютер выполняет диагностику рассогласования импульсов, поступающих с устройств. Сигналы контроллеров изменяются несогласованно, что может указывать на их неисправность или проблемы в целостности проводки. Вероятнее всего, причина неполадки состоит в загрязнении контакта датчика, установленного на педали.
P0505	Код 0505 указывает на неисправность контроллера холостого хода. Выход из строя регулятора может стать причиной к резкому скачку оборотов.
P0511	Комбинация Р0511 (0511) появляется в результате неисправности электролинии датчика холостых оборотов. Надо полностью проверять проводку, выполнять ее прозвон и диагностировать контакты на разъеме. Причина может заключаться в износе изоляции на основном питающем кабеле.
P0830	Ошибка 0830 указывает на неисправность выключателя сцепления. Надо проверять работу датчика, установленного непосредственно на педали, возможен обрыв провода или повреждение разъема. Проблема может сопровождаться увеличением расхода топлива и провалами при переключении передач.
P1135	Код Р1135 (1135) Микропроцессорным модулем зафиксирован обрыв или замыкание на линии нагревательного элемента кислородного датчика 1. Требуется проверка целостности проводки.
P1141	Ошибка связана с неработоспособностью нагревательного элемента первого лямбда-зонда, установленного после нейтрализатора
P1513	Комбинации Р1513 (1513) появляются в результате короткого замыкания на линии контроллера холостого хода. Требуется диагностика контактов на разъеме подключения датчика.
P1514	Код Р1514 (1514) проявляется в результате обрыва или короткого замыкания в проводке датчика холостого хода. Надо выполнить проверку целостности пинов на колодке и прозвонить электроцепь. Неисправный контроллер подлежит замене.
P1617	Код 1617 указывает на повышенный уровень сигнала в электроцепи контроллера неровной дороги. На работу двигателя эта ошибка в целом никак не повлияет.
Р2020	Комбинация 2020 связана с неисправностью в работе контроллера положения заслонок впускных валов
P2122	Код Р2122 связан с пониженным сигналом датчика положения педали газа
P2127	Напряжение в электроцепи контроллера положения педали газа находится ниже допустимого значения
P2138	Ошибка P 2138 появляется в результате проверки рассогласования импульсов, получаемых от двух контроллеров педали газа. Уровень напряжения в электроцепи датчика не соответствует нормированному значению.
P0101	Ошибка Р0101 (0101) сообщает о том, что показания о расходе воздуха с датчика поступают некорректные. Требуется детальная диагностика контроллера, возможно, понадобится его очистка.
Р0121	Обрыв электроцепи третьей форсунки. При такой проблеме возможна некорректная работа двигателя.
P0171	Код Р0171 (0171) указывает на неисправность в работе системы топливоподачи. Ошибка появляется в результате обеднения горючей смеси.
P0172	Коды Р0172 (0172) сообщает об обогащенности топливовоздушной смеси. Надо проверять не только цилиндры двигателя, но и элементы, которые влияют на ее формирование. Имеются в виду воздушный фильтр и расходомер. Причина проблемы может заключаться в отсутствии герметичности.
Р0204	Если на ВАЗ Евро удалось считать VDO код 0204, это говорит об обрыве проводки в электроцепи управления форсунки четвертого цилиндра.
P0300	При ошибке Р0300 (0300) блок управления сообщает о превышении порогового значения пропусков воспламенения топливовоздушной смеси. Надо точно проверять их число.
P0301	Код Р0301 (0301) появляется в результате пропусков воспламенения в первом цилиндре двигателя
P0302	Пропуски зажигания во втором цилиндре силового агрегата. Необходимо проверить работу датчиков массового расхода воздуха и кислорода.
P0303	Код Р0303 (0303) указывает на обнаружение пропусков воспламенения в третьем цилиндре двигателя
P0304	Появление ошибки Р0304 также связано с пропусками зажигания для токсичности. Их число значительно выше номинального порога.
P0335	Код Р0335 (0335) указывает на ошибку синхронизации КВ (коленчатого вала). Первое, что нужно делать – проверять работу контроллера коленвала и его проводку.
P0363	Код Р0363 (0363) указывает на пропуски зажигания в одном из цилиндров двигателя. ЭБУ (электронный блок управления) отключил подачу топлива в неработающие цилиндры. Возможные причины проблемы: регулярное использование низкокачественного горючего; нарушение герметичности воздухозабора; отсутствие искры; повреждение или физический износ цилиндрических устройств. Если замена горючего не помогла, необходимо выполнить диагностику системы забора воздуха. Следует произвести подтяжку крепежных хомутов, поменять воздушный фильтрующий элемент и проверить давление в рампе (нормированный показатель – не более 2,8 атм). Также необходимо выполнить диагностику: высоковольтных проводов, подключенных к дефектному цилиндру; свечей зажигания; проверить возможное окисление в местах подключения кабелей. Диагностика высоковольтных проводов производится с применением тестера, необходимо проверить сопротивление. Если полученное значение составило больше 10 кОм, то кабеля подлежат замене. Также надо проверить целостность свечей зажигания и убедиться в отсутствии нагара на их наконечниках. Если описанные действия не помогли определить причину, производится диагностика цилиндров. Пользователю надо проверить уровень компрессии, которая должна быть примерна одинаковой в каждом устройстве. Если полученные значения отличаются более, чем на 0,5 атм, то нужно более детально тестировать силовой агрегат.
P0422	Комбинация Р0422 (0422) указывает на неисправность в работе нейтрализаторного устройства. Дословно код можно расшифровать, как «определение емкости кислорода сравнением размаха амплитуд двух лямбда-зондов – диагностического и кислородного». Иными словами, коэффициент старения нейтрализаторного устройства больше верхнего максимального значения. Надо проверять работу датчиков и выполнять их замену при необходимости. Причина проблемы может состоять в плохом контакте контроллеров с сетью.
P0441	Комбинация Р0441 (0441) дословно расшифровывается как «неверная реакция системы поддержки холостых оборотов, значение выше или меньше пороговой величины». Неисправность указывает на проблемы в работе клапана продувки адсорбера. Надо произвести диагностику устройства и выполнить его очистку, если это не помогло, механизм следует заменить.
P0443	Код Р0443 (0443) сообщает о неисправности электроцепи управления клапаном продувки адсорбером
P0444	Драйверная диагностика показал обрыв электролинии клапана продувки адсорбера
P0485	Неисправность вентилятора системы охлаждения двигателя – уровень напряжения на линии меньше или больше порогового значения. Надо диагностировать сигнал, поступающий с устройства. Возможно, причина проблемы заключается в окислении или засорении контактов на разъеме питания вентилятора.
P0506	Пониженные холостые обороты силового агрегата
P0507	Комбинация Р0507 (0507) свидетельствует о повышенных оборотах силового агрегата в системе холостого хода. Причина проблемы может заключаться в датчике или его проводке.
Р1140	Комбинация 1140 дословно расшифровывается как «измеренная нагрузка двигателя отличается от расчета». Причин данной проблемы может быть множество, начиная от неправильной компрессии и заканчивая неполадками в работе микропроцессорного модуля.
P1301	Появление ошибки Р1301 (1301) связано с превышением числа пропусков воспламенения для защиты нейтрализатора. Уменьшение количества может негативно отразиться на функционировании последнего.
P1302	Код 1302 Большое количество пропусков воспламенения в системе зажигания для защиты нейтрализаторного устройства
P1303	В третьем цилиндре двигателя обнаружены пропуски зажигания, которые могут повлиять на работу нейтрализатора
P1304	Код 1304 появляется в результате появления пропусков зажигания в четвертом цилиндре двигателя
P1335	Ошибка Р1335 дословно расшифровывается как «мониторинг управления приводом дроссельной заслонки: положение вне допустимого диапазона». Возможные причины проблемы: поломка датчика массового расхода воздуха; обедненная или обогащенная топливовоздушная смесь в цилиндрах мотора; неисправность блока электронной системы управления двигателем. Для устранения проблемы можно попробовать заново обучить дроссельную заслонку, для этого выполняются следующие действия: Отключить блок управления любым доступным способом. Для этого можно отсоединить аккумуляторную батарею на несколько часов или использовать диагностическое оборудование. Произвести активацию зажигания на несколько минут. В этот момент заслонка дроссельного узла должна начать перемещение. На этом этапе нельзя выжимать педали или запускать силовой агрегат. Отключить зажигания и подождать около 30 секунд, после чего опять его включить. Затем двигатель можно запускать.
P1426	Комбинация Р1426 (1426) указывает на обрыв в электролинии управления клапана продувки адсорбера
P1545	Положение заслонки дроссельного узла – вне диапазона рабочих характеристик. Требуется произвести очистку механизма и выполнить его адаптацию при необходимости. Также необходимо проверить разъем и параметры работы заслонки с помощью диагностического оборудования. Если эти действия не помогли устранить проблему, нужно обратиться к специалистам для прошивки микропроцессорного модуля или выполнить эту задачу самостоятельно.
P1578	Ошибка 1578 дословно можно перевести как «параметр адаптации нуля вне допустимого диапазона». Возможные варианты решения проблемы: очистка дроссельного узла; адаптация дросселя; поджатие контактных зажимов на дроссельном узле.
P1602	Код Р1602 (1602) означает пропадание напряжения в электроцепи питания. При такой проблеме двигатель часто не заводится, поскольку на стартер не поступает питание. Возможно, неисправен борт компьютер Мультитроникс, но в первую очередь нужно проверить заряд аккумуляторной батареи. Проблема может быть связана с поломкой генераторной установки.
P2135	Появление кода Р2135 (2135) связано с неисправностями в функционировании дроссельного механизма. Надо проверять датчик и заслонку, возможно, она застряла в открытом или закрытом положении. Если сам узел работоспособный, требуется проверка микропроцессорного модуля.
P2187	Комбинация Р2187 появляется при обедненной топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя
P2188	При ошибке Р2188 блок управления двигателем сообщает о переобогащении топливовоздушной смеси, когда силовой агрегат работает на холостых оборотах. Требуется детальная диагностика системы топливоподачи.
P2304	Повышенный ток в электроцепи одной из катушек зажигания
Код	Неисправности электрики
P0351	Код Р0351 (0351) появляется в результате обрыва электроцепи управления катушки зажигания первого цилиндра. При появлении данной комбинации возможны следующие проблемы: сложности запуска двигателя; увеличенный расход горючего; троение силового агрегата при движении на холостом ходу и на «холодную»; самопроизвольная остановка мотора.
Р0352	Обрыв или повреждение проводки управления катушки зажигания, установленной на втором цилиндре
P0480	Комбинация Р0480 указывает на обрыв электроцепи в реле вентилятора охлаждения двигателя
P0560	Ошибка Р0560 (0560) появляется из-за скачков напряжения в электросети автомобиля
P0562	Комбинация Р0562 (0562) указывает на пониженное напряжение в электросети автомобиля
P0563	Повышенное напряжение в бортовой сети авто. Возможно, аккумулятор автомобиля сильно разряжен и генераторный узел работает в усиленном режиме, чтобы компенсировать разряд. Требуется диагностика батареи, а также генератора. В последнем может быть неисправно реле регулятор.
Р0601	Появление ошибки 0601 обусловлено неисправностью постоянного модуля памяти блока управления мотором
P0603	Код Р0603 указывает на неисправность модуля оперативной памяти в блоке управления двигателем. Требуется проверка разъемов на основной колодке модуля, а также диагностика целостности контактов. Устранить причину позволит перепрошивка микропроцессора, если проблема носит немеханический характер.
P0615	Драйверная диагностика показала обрыв электроцепи в реле стартерного механизма
Р0628	Код 0628 связан с коротким замыканием электроцепи реле топливного насоса при драйверной диагностике. Требуется детальная проверка проводки, а также гнезда в монтажном блоке предохранителей. Если реле топливного насоса неисправно, запуск двигателя будет невозможен.
P0650	Код Р0650 указывает на неисправность электроцепи индикации лампы
Р1336	Код 1336 дословно расшифровывается как «тип контроллера не соответствует штатному». Скорей всего, причина заключается в плохом контакте главного реле, необходимо подогнуть его ножки.
P1425	Код 1425 — короткое замыкание на землю электроцепи клапана управления продувки адсорбера
P1541	Данная ошибка связана с повреждением электроцепи управления реле топливным насосом
P1570	Повреждение электроцепи управления иммобилайзером. Надо проверять кабель, питающий устройство, возможная причина может состоять в антенне.
P1600	Отсутствие связи с иммобилайзером. Проблема может никак не проявлять себя в плане признаков.
P1603	Неисправность внутреннего модуля памяти микропроцессора
P1612	Ошибка сброса памяти процессора электронного блока управления. Возможные признаки неполадок: двигатель автомобиля не запускается или глохнет без причины; увеличился расход потребления топлива; некорректно работают электронные устройства и механизмы; пропала мощность силового агрегата и т. д. Требуется детальная диагностика микропроцессорного модуля и его перепрошивка при необходимости.
Р1620	Комбинация 1620 указывает на неисправность в работе внутреннего модуля памяти блока управления
P1621	Комбинация Р1621 (1621) указывает на неполадки в работе модуля оперативной памяти. Надо проверить микропроцессорный модуль на предмет ошибок.
Р6060	Код 6060 указывает на неисправность в работе процессорного устройства. Если неполадка носит программный характер, то «лечить» проблему следует только перепрошивкой модуля. При отсутствии соответствующего оборудования и навыков можно выполнить следующие действия для решения: Отключить разъем от блока управления двигателем. Выполнить визуальную диагностику колодки. Все контакты на выходе устройства очищаются, производится удаление загрязнений, если они имеются. Проверить провода, подключенные к микропроцессорному модулю. Поврежденные электроцепи подлежат замене. Разобрать корпус устройства, аккуратно раскрутив болты и удалив составляющий части. Проверить состояние платы. Если на ней видны следы влаги, выполняется ее просушка в сухом и теплом месте. Для этой цели нельзя использовать бытовой фен, печку или открытый огонь.
B2AAA	Код В2ААА – общая неисправность модуля управления кузовом. Причин проблемы может быть множество, вероятнее всего, на одном из разъемов отошел провод.
U3FFF	Проблемы в работе блока управления двигателем. Причина может состоять в попадании влаги на проводку, питающую управляющий модуль.
Код	Ошибки самодиагностики
1	Неисправность блока управления двигателем. Если при считывании модуль показал эту ошибку на 2110 16 кл или другом ВАЗ, для решения надо посмотреть на колодку устройства. Вероятнее всего, причина состоит в окислении контактов или повреждении разъема. При неисправности блока управления выполняется перепрошивка модуля.
2	В бортовой сети зафиксировано слишком высокое напряжение. Пользователю необходимо проверять работу аккумуляторной батареи и генераторного устройства.
3	Неисправность электроцепи датчика уровня топлива. От устройства может исходить пониженный или повышенный сигнал. Надо проверять датчик и электроцепь, питающую его.
4	Неисправность контроллера антифриза. Необходимо провести диагностику датчика и проводки.
5	Ошибка регулятора внешней температуры.
6	Перегрев силового агрегата.
7	Аварийное давление моторной жидкости
8	Напряжение в электросети автомобиля слишком низкое. Действия по диагностике выполняются аналогичные проверке при высоком напряжении.
9	Аккумуляторная батарея разряжена (критерий для срабатывания акустического сигнализатора выполнен)
E	Определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM
12	Неисправности в функционировании диагностической электролинии индикатора, расположенного на панели приборов.
13	На микропроцессорный модуль не поступает импульс от лямбда-зонда
14	Блок управления фиксирует повышенный сигнал, идущий от датчика температуры антифриза
15	Неисправность контроллера температуры охлаждающей жидкости. С устройства подается пониженный сигнал, не соответствующий номинальному значению.
16	Повышенное напряжение в электросети автомобиля
17	Низкое напряжение в бортовой сети
19	Неисправность датчика положения коленчатого вала. На микропроцессорный модуль подается некорректный сигнал от контроллера. Рекомендуется произвести диагностику разъема и контактов, возможно, на колодку попала грязь.
21	Неисправность в работе регулятора положения заслонки дроссельного механизма. Возможно, проблема состоит в самом узле. Рекомендуется проверить работу контроллера и его проводки.
22	Пониженный сигнал, поступающий с контроллера положения заслонки дросселя
23	Слишком высокий сигнал, поступающий с регулятора температуры всасываемого воздуха
24	Неисправность датчика скорости автомобиля. Возможно, на спидометре отображаются неверные показания. Для устранения проблемы требуется проверить контакты на европанели приборов, возможно, просто отходит разъем.
25	Слишком низкий сигнал, фиксирующийся в электроцепи датчика температуры всасываемого воздуха
27, 28	Неверный импульс, подающийся с датчика системы отработавших газов
33, 34	Неполадки, связанные с работой расходомера. Надо проверить все контакты и электроцепь, по которой подключен контроллер массового расхода воздуха.
35	Микропроцессорным модулем зафиксировано отклонение холостых оборотов, причина может состоять в неисправности датчика
41	Неверный сигнал, исходящий от регулятора фаз
42	Повреждение электроцепи системы электронного зажигания
43	Неверный импульс, подающийся с датчика детонации
44, 45	Смесь в цилиндрах двигателя слишком бедная или богатая
49	Утечка вакуума, требуется диагностика всех магистралей и проверка герметичности
51, 52	Неисправность одного из модулей памяти блока управления – ОЗУ или ППЗУ
53	Блок управления не может определить сигнал, поступающий от датчика выхлопных газов
54	Отсутствие импульса, подающегося с регулятора октан-корректора
55	Обеднение топливовоздушной смеси при низкой нагрузке на автомобильный двигатель
61	Неисправность лямбда-зонда
Код	Трехзначные комбинации
102	Неисправность датчика массового расхода воздуха. Возможная причина проблемы может состоять в засорении устройства, иногда устранить ее позволяет прочистка контроллера.
131	Неисправность одного из контроллеров кислорода. Требуется детальная проверка всех датчиков, их контактов, а также нагревательных устройств.
134	Отсутствие сигнала, подающегося с кислородного контроллера. Номер датчика не указывается, как и его расположение, поэтому нужно проверять каждое устройство.
171	Обедненная смесь в цилиндрах силового агрегата
300	Микропроцессорным модулем обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения в цилиндрах двигателя
327	Низкий уровень сигнала, зафиксированного в электроцепи управления контроллером детонации
328	Слишком высокий сигнал, зафиксированный в электроцепи управления датчиком детонации
343	Неисправность датчика положения распределительного вала, повышенный сигнал, исходящий от устройства
501	Неисправность контроллера скорости
504	Некорректный сигнал, исходящий от регулятора педали тормоза. Требуется проверка контактов датчика на предмет целостности пинов и засорения разъема.
422	Низкая эффективность работы катализаторного устройства. Причина проблемы может состоять в нарушении герметичности системы.
441	Некорректный расход воздуха через клапан продувки адсорбера. Появление данного кода может быть обусловлено следующими условиями: Силовой агрегат работает более двадцати минут. Двигатель функционирует на холостых оборотах. Диагностика микропроцессорным модулем клапана продувки адсорбера дала отрицательный результат. Блок управления вычислил, что объем кислорода после нейтрализаторного устройства значительно выше нормированного показателя.
603	Ошибка внешнего модуля оперативной памяти
830	Неисправность контроллера, установленного на педали сцепления
Код	Составные комбинации
3456, 78, 78E	Эти коды на БК М74 на ВАЗ 11183 или 212140 означают отдельные ошибки, например 3456 — 3, 4, 5 и 6.

Коды ошибок ВАЗ (LADA) — Расшифровка. Симптомы. Причины.

Все ошибки ВАЗ (LADA) 2107, 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 2131 (Нива), Нива 4×4 URBAN, GRANTA, KALINA, LARGUS, PRIORA, SAMARA, VESTA, XRAY

Содержание страницы

Электронные блоки управления (ЭБУ)
Bosch ME17.9.7, Bosch ME17.9.7 (CAN), Bosch М1.5.4 Р83, Bosch М1.5.4N E2, Bosch М7.9.7 E2, Bosch М7.9.7 E3, Bosch М7.9.7 E4, Bosch МP7.0 E2, Bosch МP7.0 E3
M73 E3, M74, M74 (CAN), M74 (CAN) MAP, M74K, M75 (CAN), M86,
SIRIUS EMS3120, SIRIUS EMS3125
VS 5.1 E2, VS 5.1 Р83
Январь 5.1 E2, Январь 5.1.1 Р83, Январь 5.1.2 Р83, Январь 5.1.3 E2, Январь 7.2 E2
Ошибки ВАЗ (LADA) по протоколу OBDI. Самодиагностика.
1 — Неисправность блока управления двигателем.
2 — В бортовой сети зафиксировано слишком высокое напряжение.
3 — Неисправность в электрической цепи датчика уровня топлива.
4 — Неисправность в электрической цепи контроллера антифриза.
5 — Ошибка регулятора внешней температуры.
6 — Перегрев двигателя (силового агрегата)
7 — Аварийное давление масла в двигателе.
8 — Напряжение в электросети автомобиля слишком низкое.
9 — Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи (батарея разряжена)
12 — Неисправность в электрической цепи индикатора неисправностей, расположенного на панели приборов.
13 — Отсутствуют данные (потеря связи) от датчика кислорода (лямбда-зонда)
14 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (антифриза).
15 — Неисправность в электрической цепи контроллера температуры охлаждающей жидкости.
16 — Повышенное напряжение в электросети автомобиля
17 — Низкое напряжение в бортовой сети
19 — Неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала.
21 — Неисправность в работе регулятора положения дроссельной заслонки.
22 — Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
23 — Высокий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха
24 — Неисправность в электрической цепи датчика скорости автомобиля.
25 — Низкий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха
27 — Некорректный сигнал с датчика системы отработавших газов
28 — Некорректный сигнал с датчика системы отработавших газов
33 — Неисправность в электрической цепи расходомера воздуха
34 — Неисправность в электрической цепи расходомера воздуха
35 — ЭБУ зафиксировал отклонение в работе холостых оборотов
41 — Некорректный сигнал, исходящий от регулятора фаз
42 — Неисправность в электрической цепи системы электронного зажигания
43 — Некорректный сигнал, подающийся с датчика детонации
44 — Смесь в цилиндрах двигателя слишком бедная или богатая
45 — Смесь в цилиндрах двигателя слишком бедная или богатая
49 — Утечка вакуума
51 — Неисправность одного из модулей памяти блока управления – ОЗУ или ППЗУ
52 — Неисправность одного из модулей памяти блока управления – ОЗУ или ППЗУ
53 — Некорректный сигнал, поступающий от датчика выхлопных газов
54 — Отсутствие сигнала с регулятора октан-корректора
55 — Бедная топливовоздушная смесь при низкой нагрузке на автомобильный двигатель
61 — Неисправность в электрической цепи датчика кислорода (лямбда-зонда)
E — Определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM
Ошибки ВАЗ (LADA) по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
P0030 — Неисправность в электрической цепи нагревателя датчика кислорода
P0031 — Низкое напряжение в электрической цепи нагревателя датчика кислорода
P0032 — Высокое напряжение в электрической цепи нагревателя датчика кислорода
P0100 — Неисправность в электрической цепи датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)
P0101 — Некорректная работа датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)
P0102 — Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)
P0103 — Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)
P0112 — Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впуске
P0113 — Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впуске
P0114 — Ненадежный контакт электрической цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0115 — Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116 — Некорректная работа датчика температуры охлаждающей жидкости
P0117 — Низкий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 — Высокий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости
P0119 — Ненадежный контакт электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0120 — Неисправность в электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки
P0121 — Некорректная работа датчика положения дроссельной заслонки
P0122 — Низкий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки
P0123 — Высокий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки
P0130 — Неисправность в электрической цепи датчика кислорода
P0131 — Низкое напряжение датчика кислорода
P0132 — Высокое напряжение датчика кислорода
P0133 — Малое быстродействие датчика кислорода
P0134 — Нет отклика от датчика кислорода
P0135 — Неисправность в электрической цепи подогреваемого датчика кислорода
P0171 / 171 — Слишком бедная топливовоздушная смесь
P0201 — Неисправность в электрической цепи форсунки 1
P0202 — Неисправность в электрической цепи форсунки 2
P0203 — Неисправность в электрической цепи форсунки 3
P0204 — Неисправность в электрической цепи форсунки 4
P0222 — Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки 2
Система зажигания
P0300-P0399
P0300 / 300 — Множественные пропуски зажигания (воспламенения)
P0301 / 301 — Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре №1
P0302 / 302 — Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре №2
P0303 / 303 — Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре №3
P0304 / 304 — Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре №4
P0326 — Некорректная работа датчика детонации
P0327 / 327 — Низкий уровень сигнала датчика детонации
P0328 / 328 — Высокий уровень сигнала датчика детонации
P0335 / 335 — Неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала
P0336 — Некорректная работа датчика положения коленчатого вала
P0337 — Низкий уровень сигнала с датчика положения коленчатого вала
P0338 — Высокий уровень сигнала с датчика положения коленчатого вала
P0343 / 343 — Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
P0351 — Неисправность в электрической цепи катушки зажигания «A»
P0352 — Неисправность в электрической цепи катушки зажигания «B»
P0363 — Пропуск зажигания (воспламенения) — отсутствие подачи топлива
Контроль выбросов
P0400-P0499
P0422 / 422 — Низкая эффективность функционирования катализатора
P0441 / 441 — Система улавливания паров топлива — некорректный расход
P0442 — Система улавливания паров топлива — незначительная утечка
P0443 — Неисправность в электрической цепи электромагнитного клапана улавливания паров топлива
P0444 — Обрыв цепи электромагнитного клапана улавливания паров топлива
P0480 — Неисправность в электрической цепи вентилятора системы охлаждения двигателя
P0485 — Неисправность в электрической цепи вентилятора системы охлаждения двигателя
Контроль скорости и холостого хода
P0500-P0599
P0500 — Неисправность в электрической цепи датчика скорости автомобиля
P0501 / 501 — Неисправность датчика скорости автомобиля
P0504 / 504 — Некорректный сигнал датчика положения педали тормоза
P0505 — Неисправность в системе управления частотой вращения холостого хода
P0506 — Холостые обороты двигателя ниже допустимых значений
P0507 — Холостые обороты двигателя выше допустимых значений
P0511 — Неисправность в электрической цепи управления перепуском воздуха на холостом ходу
P0560 — Напряжение системы (бортовой сети) — неисправность
P0562 — Низкое напряжение в системе (бортовой сети)
P0563 — Высокое напряжение в системе (бортовой сети)
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0600-P0699
P0601 — Электронный блок управления двигателем — ошибка контрольной суммы памяти
P0603 / 603 — Ошибка внешнего модуля оперативной памяти блока управления двигателем
P0615 — Неисправность в электрической цепи реле стартера
P0628 — Управление топливным насосом — низкий уровень сигнала
P0650 — Неисправность в электрической цепи индикатора неисправности
Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999
P0830 / 830 — Неисправность в электрической цепи датчика положения педали сцепления
Другие ошибки
P1135 — Неисправность в электрической цепи нагревателя датчика кислорода
P1140 — Измеренная нагрузка двигателя отличается от расчетной нагрузки
P1141 — Неисправность в электрической цепи нагревателя датчика кислорода, установленного после нейтрализатора
P1301 — Цилиндр 1 — обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
P1302 — Цилиндр 2 — обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
P1303 — Цилиндр 3 — обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
P1304 — Цилиндр 4 — обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
P1335 — Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки — положение вне допустимых значений
P1336 — Тип контроллера не соответствует штатному
P1425 — Неисправность в электрической цепи клапана управления продувки адсорбера
P1426 — Неисправность в электрической цепи клапана продувки адсорбера
P1513 — Неисправность в электрической цепи датчика холостого хода
P1514 — Неисправность в электрической цепи датчика холостого хода
P1541 — Неисправность в электрической цепи управления реле топливного насоса
P1545 — Положение дроссельной заслонки находится вне диапазона рабочих значений
P1570 — Неисправность в электрической цепи управления иммобилайзером
P1578 — Недостоверность результатов переобучения дроссельной заслонки
P1600 — Отсутствие связи с иммобилайзером
P1602 — Прерывание напряжения бортовой сети
P1603 — Неисправность внутреннего модуля памяти микропроцессора
P1612 — Ошибка сброса памяти процессора электронного блока управления
P1617 — Высокий уровень сигнала с датчика неровной дороги
P1620 — Некорректная работа внутреннего модуля памяти блока управления
P1621 — Некорректная работа модуля оперативной памяти блока управления
P2020 — Некорректная работа датчика положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора
P2122 — Низкий уровень сигнала с датчика положения педали газа
P2127 — Низкий уровень сигнала с датчика положения педали газа
P2135 — Датчик положения педали газа — корреляция напряжения
P2138 — Корреляция напряжения датчиков педали газа
P2187 — Слишком бедная топливовоздушная смесь на холостом ходу
P2188 — Слишком богатая топливовоздушная смесь на холостом ходу
P2302 — Неисправность в электрической цепи катушки зажигания «A»
P2305 — Неисправность в электрической цепи катушки зажигания «B»
Не нашли нужную ошибку? Воспользуйтесь нашим поиском или оставьте комментарий и мы вам поможем!
самодиагностика на приборке – Taxi Bolt
На всех инжекторных автомобилях ВАЗ 2110, 2111 и 2112 установлена функция самодиагностика комбинации приборов и выявление ошибок с выводом на дисплей специального кода.
Что запустить самодиагностику на 16-клапанной 2112, необходимо нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега и включить зажигание автомобиля.
Расшифровка кодов ошибок на панели приборов ВАЗ-2112?
Ниже предоставлен список расшифровки кодов для моделей 2107, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115, инжекторных двигателей с бортовым компьютером:
0102 — Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
0103 — Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
0112 — Низкий уровень датчика температуры впускного воздуха
0113 — Высокий уровень датчика температуры впускного воздуха
0115 — Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0116 — Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0117 — Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0122 — Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0123 — Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0130 — Не верный сигнал датчика кислорода 1
0131 — Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
0132 — Высокий уровень сигнала датчика коленвала 1
0133 — Медленный отклик датчика кислорода 1
0134 — Отсутствие сигнала датчика кислорода 1
0135 — Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
0136 — Замыкание на землю датчика кислорода 2
0137 — Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2
0138 — Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2
0140 — Обрыв датчика кислорода 2
0141 — Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
0171 — Слишком бедная смесь
0172 — Слишком богатая смесь
0201 — Обрыв цепи управления форсункой 1
0202 — Обрыв цепи управления форсункой 2
0203 — Обрыв цепи управления форсункой 3
0204 — Обрыв цепи управления форсункой 4
0261 — Замыкание на массу цепи форсунки 1
0264 — Замыкание на массу цепи форсунки 2
0267 — Замыкание на массу цепи форсунки 3
0270 — Замыкание на массу цепи форсунки 4
0262 — Замыкание на +12В цепи форсунки 1
0265 — Замыкание на +12В цепи форсунки 2
0268 — Замыкание на +12В цепи форсунки 3
0271 — Замыкание на +12В цепи форсунки 4
0300 — Много пропусков зажигания
0301 — Пропуски зажигания в 1 цилиндре
0302 — Пропуски зажигания во 2 цилиндре
0303 — Пропуски зажигания в 3 цилиндре
0304 — Пропуски зажигания в 4 цилиндре
0325 — Обрыв цепи датчика детонации
0327 — Низкий уровень сигнала датчика детонации
0328 — Высокий уровень сигнала датчика детонации
0335 — Неверный сигнал датчика положения коленвала
0336 — Ошибка сигнала датчика положения коленвала
0340 — Ошибка датчика фаз
0342 — Низкий уровень сигнала датчика фаз
0343 — Высокий уровень сигнала датчика фаз
0422 — Низкая эффективность нейтрализатора
0443 — Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
0444 — Замыкание или обрыв клапана продувки адсорбера
0445 — Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
0480 — Неисправность цепи вентилятора охлаждения 1
0500 — Неверный сигнал датчика скорости
0501 — Неверный сигнал датчика скорости
0503 — Прерывание сигнала датчика скорости
0505 — Ошибка регулятора холостого хода
0506 — Низкие обороты холостого хода
0507 — Высокие обороты холостого хода
0560 — Неверное напряжение бортовой сети
0562 — Низкое напряжение бортовой сети
0563 — Высокое напряжение бортовой сети
0601 — Ошибка ПЗУ
0603 — Ошибка внешнего ОЗУ
0604 — Ошибка внутреннего ОЗУ
0607 — Неисправность канала детонации
1102 — Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
1115 — Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
1123 — Богатая смесь в режиме холостого хода
1124 — Бедная смесь в режиме холостого хода
1127 — Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
1128 — Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
1135 — Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
1136 — Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
1137 — Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
1140 -Измеренная нагрузка отличается от расчета
1171 — Низкий уровень СО потенциометра
1172 — Высокий уровень СО потенциометра
1386 — Ошибка теста канала детонации
1410 — Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
1425 — Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
1426 — Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
1500 — Обрыв цепи управления реле бензонасоса
1501 — КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
1502 — Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
1509 — Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
1513 — Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
1514 — Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
1541 — Цепь управления реле бензонасоса обрыв
1570 — Неверный сигнал АПС
1600 — Нет связи с АПС
1602 — Пропадание напряжения бортовой сети на ЭБУ
1603 — Ошибка EEPROM
1606 — Датчик неровной дороги неверный сигнал
1616 — Датчик неровной дороги низкий сигнал
1612 — Ошибка сброса ЭБУ
1617 — Датчик неровной дороги высокий сигнал
1620 — Ошибка ППЗУ
1621 — Ошибка ОЗУ
1622 — Ошибка ЭПЗУ
1640 — Ошибка Теста ЕЕPROM
1689 -Неверные коды ошибок
0337 — Датчик положения коленвала, замыкание на массу
0338 — Датчик положения коленвала, обрыв цепи
0441 — Расход воздуха через клапан неверный
0481 — Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
0615 — Цепь реле стартера обрыв
0616 — Цепь реле стартера короткое замыкание на массу
0617 — Цепь реле стартера короткое замыкание на +12В
1141 — Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
230 — Неисправность цепи реле бензонасоса
263 — Неисправность драйвера форсунки 1
266 — Неисправность драйвера форсунки 2
269 — Неисправность драйвера форсунки 3
272 — Неисправность драйвера форсунки 4
650 — Неисправность цепи лампы CheckEngine
Коды ошибок на панели приборов Приора 2170, Калина 1119:
— выключить зажигание
— нажать и удерживать кнопку «Reset» плюс включить зажигание, запустится контроль ЖКИ
— нажать любую кнопку ЖКИ выйдет версия программы
— нажать повторно любую из кнопок управления, на позициях первой и второй строки ЖКИ должны отобразиться коды ошибок
— нажать и удерживать кнопку «Reset» более 3 сек. для обнуления кодов ошибок
— нажать любую из кнопок управления для контроля ЖКИ
Расшифровка кодов ошибок электронного блока управления ВАЗ
Р0030-Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления
Р0031-Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р0032-Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0036-Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления
Р0037-Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р0038-Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0102-Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
Р0103-Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
Р0112-Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала
Р0113-Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала
Р0116-Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0117-Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
Р0118-Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
Р0122-Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
Р0123-Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
Р0130-Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
Р0131-Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
Р0132-Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
Р0133-Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси
Р0134-Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
Р0136-Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
Р0137-Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
Р0138-Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
Р0140-Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
Р0141-Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
Р0171-Система топливоподачи слишком бедная
Р0172-Система топливоподачи слишком богатая
Р0201-Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления
Р0202-Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления
Р0203-Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления
Р0204-Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0217-Температура двигателя выше допустимой
Р0230-Неисправность цепи реле бензонасоса
Р0261-Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу
Р0263-Неисправность драйвера форсунки 1
Р0264-Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу
Р0266-Неисправность драйвера форсунки 2
Р0267-Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу
Р0269-Неисправность драйвера форсунки 3
Р0270-Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу
Р0262-Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0265-Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0268-Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0271-Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0272-Неисправность драйвера форсунки 4
Р0300-Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения
Р0301-Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения
Р0302-Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения
Р0303-Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения
Р0304-Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения
Р0326-Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона
Р0327-Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
Р0328-Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
Р0335-Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна
Р0336-Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона
P0337-Датчик положения коленвала, замыкание на массу
P0338-Датчик положения коленвала, обрыв цепи
P0340-Неисправность датчика положения распределительного вала
Р0342-Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала
Р0343-Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала
Р0346-Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0351-Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления
Р0352-Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления
Р0353-Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
Р0354-Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0363-Обнаружены пропуски воспламен. , отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
Р0422-Эффективность нейтрализатора ниже порога
Р0441-Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера
Р0444-Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
Р0445-Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть
Р0480-Реле вентилятора, обрыв цепи управления
Р0481-Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
Р0500-Датчик скорости автомобиля неисправен
Р0506-Система холостого хода, низкие обороты двигателя
Р0507-Система холостого хода, высокие обороты двигателя
Р0511-Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна
Р0560-Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
Р0562-Напряжение бортовой сети, низкий уровень
Р0563-Напряжение бортовой сети, высокий уровень
Р0601-Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ
Р0615-Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления
Р0616-Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу
Р0617-Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0627-Реле бензонасоса, обрыв цепи управления
Р0628-Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
Р0629-Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0645-Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления
Р0646-Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу
Р0647-Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0650-Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна
Р0654-Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана
Р0685-Главное реле, обрыв цепи управления
Р0686-Главное реле, замыкание цепи управления на массу
Р0687-Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0691-Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу
Р0692-Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть
P1102-Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
P1115-Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
P1123-Богатая смесь в режиме холостого хода
P1124-Бедная смесь в режиме холостого хода
P1127-Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
P1128-Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
P1135-Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
P1136-Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
P1137-Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
P1140-Измеренная нагрузка отличается от расчета
P1141-Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
P1171-Низкий уровень СО потенциометра
P1172-Высокий уровень СО потенциометра
Р1301-Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Список самых распространенных ошибок ВАЗ Калина
Р1302-Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1303-Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1304-Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
P1386-Ошибка теста канала детонации
P1410-Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
P1425-Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
P1426-Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
P1500-Обрыв цепи управления реле бензонасоса
P1501-Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса
P1502-Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
P1509-Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
P1513-Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
P1514-Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
P1541-Цепь управления реле бензонасоса обрыв
Р1570-Иммобилизатор, цепь неисправна
Р1602-Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания
Р1606-Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона
Р1616-Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
Р1617-Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
Р2301-Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2303-Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2305-Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2307-Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть
Список ошибок автомобилей с системой бортовой диагностики(OBD):
P0105-Повреждение электрической цепи датчика измерителя расхода воздуха
P0112-Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха
P0113-Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха
P0116-Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0117-Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118-Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
P0121-Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки
P0122-Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
P0123-Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
P0130-Повреждение электрической цепи датчика кислорода
P0131-Низкий уровень сигнала датчика кислорода
P0132-Высокий уровень сигнала датчика кислорода
P0133-Замедленная реакция датчика кислорода
P0134-Низкая эффективность работы датчика кислорода
P0135-Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода
P0136-Повреждение электрической цепи нижнего датчика кислорода
P0137-Низкий уровень сигнала нижнего датчика кислорода
P0138-Высокий уровень сигнала нижнего датчика кислорода
P0141-Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода
P0201-Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1
P0202-Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2
P0203-Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3
P0204-Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4
P0230-Повреждение электрической цепи топливной системы
P0300-Случайные пропуски зажигания
P0301-Пропуски зажигания в 1–м цилиндре
P0302-Пропуски зажигания во 2–м цилиндре
P0303-Пропуски зажигания в 3–м цилиндре
P0304-Пропуски зажигания в 4–м цилиндре
P0326-Повреждение электрической цепи датчика детонации
P0335-Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала
P0336-Случайные сбои в работе датчика угла поворота коленчатого вала
P0342-Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
P0343-Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
P0422-Низкая эффективность работы каталитического нейтрализатора
P0444-Обрыв электрической цепи клапана очистки канистры с активированным углем
P0445-Закорачивание электрической цепи клапана очистки канистры с активированным углем
P0501-Повреждение электрической цепи датчика скорости автомобиля
P0506-Пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
P0507-Повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
P0562-Пониженное напряжение в бортовой сети автомобиля
P0563-Повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля
P0606-Внутренние повреждения блока ЕСМ
P1123-Обогащенная топливная смесь
P1124-Обедненная топливная смесь
P1127-Длительное переобогащение топливной смеси
P1128-Длительное переобеднение топливной смеси
P1510-Постоянно открыт клапан системы холостого хода из–за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана
P1513-Постоянно открыт клапан системы холостого хода из–за обрыва электрической цепи питания катушки клапана
P1552-Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из–за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана
P1553-Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из–за обрыва электрической цепи питания катушки клапана
P1529-Повреждение блока управления коробкой передач
P1586-Не соответствующий сигнал, получаемый от коробки передач
P1605-Повреждение электрической цепи датчика ускорения
P1606-Не соответствующий сигнал, получаемый от датчика ускорения
P1611-Низкий уровень входного сигнала контрольной лампы MIL
P1613-Высокий уровень входного сигнала контрольной лампы MIL
P1610-Повреждение иммобилайзера SMATRA
P1800-Повреждение антенны иммобилайзера
P1801-Повреждение импульсного приемопередатчика иммобилайзера
P1803-Погрешность сигнала ЕСМ
Без системы бортовой диагностики(OBD):
P0105-Повреждение электрической цепи датчика измерителя расхода воздуха
P0112-Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха
P0113-Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха
P0116-Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0117-Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118-Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
P0121-Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки
P0122-Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
P0123-Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
P0130-Повреждение электрической цепи датчика кислорода
P0131-Низкий уровень сигнала датчика кислорода
P0132-Высокий уровень сигнала датчика кислорода
P0133-Замедленная реакция датчика кислорода
P0134-Низкая эффективность работы датчика кислорода
P0135-Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода
P0230-Повреждение электрической цепи топливной системы
P0201-Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1
P0202-Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2
P0203-Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3
P0204-Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4
P0326-Повреждение электрической цепи датчика детонации
P0335-Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала
P0336-Случайные сбои в работе датчика угла поворота коленчатого вала
P0342-Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
P0343-Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
P0501-Повреждение электрической цепи датчика скорости автомобиля
P0506-Пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
P0507-Повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
P0562-Пониженное напряжение в бортовой сети автомобиля
P0563-Повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля
P0606-Внутренние повреждения блока ЕСМ
P1123-Обогащенная топливная смесь
P1124-Обедненная топливная смесь
P1127-Длительное переобогащение топливной смеси
P1128-Длительное переобеднение топливной смеси
P1510-Постоянно открыт клапан системы холостого хода из–за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана
P1513-Постоянно открыт клапан системы холостого хода из–за обрыва электрической цепи питания катушки клапана
P1552-Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из–за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана
P1553-Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из–за обрыва электрической цепи питания катушки клапана
P1586-Не соответствующий сигнал, получаемый от коробки передач
P1610-Повреждение иммобилайзера SMATRA
P1800-Повреждение антенны иммобилайзера
P1801-Повреждение импульсного приемопередатчика иммобилайзера
P1803-Погрешность сигнала ЕСМ
P1805-Повреждение EEPROM
P1765-Повреждение цепи уменьшения крутящего момента
Рассмотрим коды ошибок ВАЗ 2110.
Диагностика самого ВАЗа ?!
Чтобы узнать коды ошибок ВАЗ 2110 и 2112 (8) 16 клапанов самостоятельно, мало знать, как пользоваться бортовым компьютером и съемными контроллерами. Необходимо уметь расшифровывать выданные индикаторы. Диагностику автомобиля можно проводить как на СТО, так и в домашних условиях, имея соответствующее оборудование. Современные отечественные автомобили оснащены бортовым компьютером (БК), который может выдавать ошибки в системах индикации.
Более тщательный анализ неисправностей, не посещая сотку, позволяет провести съемный контроллер. Необходимость проверить автомобиль возникает, когда индикатор Check загорает.
Расшифровка стандартных кодов
Коды ошибок ВАЗ 2110 и 2112 (8) 16 клапанов, которые выпускают ЭБУ рассматриваемых моделей, обозначаются буквой «П» в начале и последующим набором цифр. Их расшифровка выглядит так:
0030 — неисправность цепи управления нейтрализатором и подогревателем кислорода;
0031 — извещение о замыкании электрочашей на массу в том же узле;
0032, 0036, 0037, 0038 — Цепи управления между нейтрализатором и датчиком подогревателя кислорода;
0102, 0118, 0122, 0123 — Неисправности в цепи индикатора температуры хладагента, связанные с повышенным, пониженным сигналом, проблемами с дроссельной заслонкой;
0130, 0131, 0132 — 0133, 0134, 0136 — Проблемы в цепи датчика участка между нейтрализатором и подачей кислорода, свидетельствующие о его неадекватной работе или неисправности;
0137, 0138, 0140, 0141 — указывают на нарушение работы кислородного датчика на участке цепи, расположенном после нейтрализатора.
Коды ошибок системы впрыска
имеют следующую расшифровку (перед каждым значением стоит буква «П»):
0171, 0172 — перевес или недостаточная подача топлива;
0201, 0202, 0203, 0204 — Обрыв цепи управления на одной из форсунок;
0217 — Силовой агрегат с превышением температурного режима;
0230 — проблемы с реле бензонасоса;
0261, 0262, 0263,0264,0265,0266,0267,0268,0272 — Неисправности, связанные с драйверами и форсунками короткого замыкания.
При появлении сигналов о неисправностях в системе зажигания отображаются следующие коды:
0300, 0301, 0302, 0303, 0304 — Сигнал о неисправностях, вызванных;
0326, 0327, 0328 — нарушения в работе цепочки, связанные с нарушением подачи сигнала или его отсутствием;
0335, 0336, 0337, 0338, — свидетельствует о сбоях в работе цепи коленвала или распределения вала .;
0342, 0343, 0346 — говорит о перебоях в работе цепи индикатора фазы;
0351, 0352, 0353, 0354 — Проблемы с управлением катушкой зажигания;
0363 — сигнализирует о нарушении подачи топлива или прохода зажигания;
0422 — максимальный заниженный показатель нейтрализатора;
0441 — нарушение выхода воздуха и паров бензина через адсорбер;
0444, 0445 — Клапан обрыва адсорбирующего элемента;
0480, 0481 — Неисправность вентилятора.
Прочие неисправности
Автомобильная диагностика позволяет расшифровывать коды неисправностей в различных узлах реле управления, датчиков рельефа дороги, насыщения топливных смесей и некоторых других индикаторов. Обозначение имеет следующую нумерацию после «П»:
0500, 0501, 0506, 0511 — неполадки датчика скорости и оборотов холостого хода;
0560, 0562, 0563 — отличается впускной сетью;
0615, 0616, 0617 — Проблемы с дополнительным реле стартера;
0627, 0628, 0629 — Сигнал неисправности реле АЗС;
0645, 0646, 0647 — Отображение муфты компрессора;
0685, 0686, 0687 — Цепь на цепи главного реле;
0691, 0692 — Неисправность элемента;
1123, 1124, 1127, 1128 — отсутствие прилипания смеси в режиме холостого хода;
1301, 1302, 1303, 1304 — Критический пропуск зажигания в цилиндрах;
1410, 1425, 1426 — проблемы в цепи клапана продувки абсорбера;
1513, 1514 — обрыв в цепи регулятора холостого хода;
1602, 1606, 1616, 1617 — Нарушение показаний датчика неровности дороги;
2301, 2303, 2305, 2307 — Схема на плате катушек зажигания цилиндров.
Многие отечественные автомобили оснащены бортовыми компьютерами, которые значительно облегчают поиск и выявление неисправностей по коду. Возможность диагностики и самодиагностики на ВАЗ 2115 появилась с началом установки инжекторного двигателя на 8 клапанов.
[Скрыть]
Диагностика автомобиля
Появление на комбинации приборов горящей лампы «Check Engine» сигнализирует водителю о возникновении проблемы в электромобиле.Следует понимать, что проверка автомобиля своими руками и сотней может дать разные результаты. Специальное оборудование, доступное у профессионалов, позволит более точно обнаруживать неисправности.
Самостоятельная диагностика
На ВАЗ 2115 владелец может провести самостоятельную диагностику и узнать, какие ошибки хранятся в памяти блока управления двигателем. Процедура осуществляется путем вызова кодов неисправностей на приборной панели или с помощью диагностического адаптера.
Для диагностики на электронной панели приборов необходимо выполнить определенную последовательность действий:
Сесть в машину на место водителя, вставить ключ в замок зажигания и нажать кнопку сброса имеющегося суточного пробега о комбинациях инструментов.
Поверните ключ замка в положение подключения зажигания.
Отпустите ключ, запустив процесс самодиагностики. Визуально это будет выглядеть как включение подсветки, всех сигнальных ламп, возможные символы на жидкокристаллических экранах и проверка прибора (стрелки пройдут всю шкалу с обоих концов).
Повторно нажмите кнопку и отпустите. Второе нажатие отображает под спидометром версию комбинированного ПО устройства (надпись типа Uer x.ИКС).
Это еще одно нажатие на клавишу, после чего на экране отобразится ошибка.
Комбинация приборов ВАЗ 2115, ключ находится с правой стороны спидометра
Водитель может произвести самодиагностику на электромеханическом пульте и блоке управления «Январь-4» в следующей последовательности:
Выключите зажигание.
Откройте крышку диагностического разъема, расположенного на центральной консоли.
Соединить контакт с минусовой клеммой аккумуляторной батареи (с корпусом).Для этого следует контакт A, подключенный к двигателю двигателя.
Включить зажигание. Лампа «Check Engine» мигает, выдаст код 12, что означает запуск диагностики. Подача световых сигналов следующая — длинная вспышка, затем пауза (около 2 секунд), две короткие вспышки, длинная пауза (около 3 секунд). Подача сигнала 12 выполняется трехкратно. Если сигнал не поступает, значит система диагностики неактивна или неисправна. После этого лампа Check Engine будет мигать, показывая ошибки в памяти.Каждый код повторяется трижды. Если памяти ошибок нет, передача кода 12 будет продолжена.
Для считывания ошибок контроллера используется специальный адаптер K-Line, который через разъем подключается к диагностическому разъему. Этот разъем находится на центральной консоли за пластиковой заглушкой (под прикуривателем и пепельницей). Адаптер имеет шнурок с разъемом USB на конце, который подключается к любому ноутбуку. На устройстве должна быть установлена специальная программа для чтения и сброса ошибок (OpendiagFree версии 1.4 или 1.6).
Процедура считывания ошибок достаточно проста, необходимо:
Проверить уровень технологических жидкостей.
Открыть крышку разъема и включить зажигание.
Подключите адаптер или сканер к диагностическому разъему.
Запуск программного обеспечения на портативном компьютере.
Просмотрите существующие ошибки в диалоговом окне программы.
Расшифровать коды с помощью программного интерфейса или таблицы расшифровки.
Устранить причины неисправностей и провести повторную диагностику.
Значение и коды расшифровки
При самодиагностике ВАЗ 2115 с форсункой на щитке приборов Будут показаны только цифры или мигания, что зашифровывает ошибку. При чтении задач о проблемах с электромеханической комбинацией приборов необходимо записать количество вспышек и рассчитать по ним номера ошибок. Их назначение можно расшифровать по специальному списку. Большинство таких неисправностей устраняются самостоятельно заменой вышедших из строя датчиков.
Коды самодиагностики
При выполнении диагностики необходимо учитывать, что цифра на экране может обозначать две суммируемые ошибки.Например, 9 показывает наличие двух неисправностей — под номером 1 и 8.
Числовая комбинация Расшифровка
1 Проблема в работе ЭБУ
2 Неправильные данные датчика уровня топлива
4 или 8. Проблемы с питанием сети
12 Неисправность цепи неисправности лампы на комбинации приборов
13 Нет сигнала от лямбда-зонда
14 или 15. Неверные данные с датчика температуры
16 или 17 Проблемы с питанием сети, необходимо проверить наличие замыканий
19 Ошибка датчика положения вала двигателя
21 или 22. Ошибка датчика дроссельной заслонки
23 или 25. Неправильная работа датчика температуры воздуха на входе
24 Неисправен датчик скорости
27 или 28 Нет сигнала от лямбда-зонда
33 или 34 Нет данных по расходу воздуха
35 Неисправен датчик контроля холостого хода
42 Проблема с цепью управления зажиганием
43 Отказ датчика детонации
44 или 45. Нарушение смеси
51 или 52. Ошибки памяти ECU
53 Ошибка датчика настройки СО (устанавливается на машинах без нейтрализатора)
54 Датчик октан-корректора (устанавливается на машинах без нейтрализатора)
55 Нарушение смеси
61 Лямбда-зонд

Пример появления ошибки 14 на панели
Таблица расшифровки кодов вспышек, вычисленных при диагностике.
Код ошибки Комбинация вспышек Расшифровка
12 Длинная пауза-две коротких Цепь диагностики неисправностей
14 Длинная пауза-четыре коротких Неисправность датчика температуры двигателя
15 Длинная пауза-пять коротких Аналогично
16 Длинная пауза — шесть коротких Сеть ненормально высокого напряжения
17 Длинная пауза-семь коротких Чрезвычайно низкое сетевое напряжение
19 Длинная пауза-девятка короткая Отказ датчика положения коленчатого вала
21 Две длинные паузы-одна короткая Неправильные данные с датчика положения дроссельной заслонки
22 Две длинные паузы-две короткие Аналогично
24 Две длинные паузы-четыре коротких Проблема скорости движения
27 Две длинные паузы семь коротких Лямбда-зонд
28 Две длинные паузы-восемь коротких Аналогично
33 Три длинных паузы-три коротких Необходимо проверить расходомер воздуха
34 Три длинных паузы-четыре коротких Аналогично
35 Три длинные паузы-пять коротких Холостой ход вне поля допуска
43 Четыре длинные паузы-три коротких Нет сигнала от датчика детонации
51 Пять длинных пауз — одна короткая
52 Пять длинных пауз-две коротких Ошибка в контроллере
53 Пять длинных пауз-три коротких Ошибка запоминающего устройства в блоке
61 Шесть длинных пауз — одна короткая Отсутствие сигнала от иммобилайзера
Полученные данные позволяют быстро найти неисправный элемент и устранить причину ошибки.
На видео с канала гараж показывает диагностику на ВАЗ 2115 с помощью сканера и ноутбука.
Ошибки контроллеров
Наиболее частые ошибки контроллеров указаны в таблице.
Номер ошибки в программе Расшифровка
П 0030-0038, 0141 Неисправность системы подогрева лямбда-зондов
R 0102 и 0103 Неправильный сигнал датчика подачи воздуха
R 0112 и 0113 Ошибка данных датчика температуры воздуха
R 0115-0118 и 0217 Проблемы с определением температуры двигателя или перегрев
R 2122 и 2123, 0222 и 0223, а также 2138 Неверный сигнал с педали газа и датчика положения дроссельной заслонки
Р 0171-0172. Неверные параметры смеси
P 0201-0204 Неисправность форсунки (для каждого цилиндра свой код)
П 0261-0272. Проблемы управления форсункой
R 0130-0134 Проблемы с функционированием лямбда-зонда к нейтрализатору
R 0136-0140 Проблемы с функционированием лямбда-зонда после нейтрализатора
П 0300. Многократное зажигание
P 0301-0304 Пропустить зажигание по цилиндрам
П 0326-0328. Отказ датчика детонации
R 0351-0352, 2301 и 2304 Управление катушками зажигания
П 0422. Отказ нейтрализатора
P 0691-0692 и 0693-0694 Отказ первого и второго реле вентилятора системы охлаждения
P 0560-0563 Проблемы с питанием
П 0627-0629 Укажите на некорректную работу цепи управления АЗС
П 1602. Неисправность в контроллере контроллеров контроллеров
Сброс ошибок
После самодиагностики, выяснения причины проблемы и исправления поломки ошибки можно сбросить.
Для этого перейдите в меню просмотра ошибок, нажмите кнопку сброса одометра и подождите несколько секунд. Цифра 0 включит экран — ошибка сброшена. При этом данные о неисправности хранятся в памяти блока и должны быть удалены.Если уйти, то на комбинации приборов загорится лампа «Check Engine». Кроме того, не все ошибки можно прочитать во время самодиагностики электросистемы. Процедура удаления ошибки покажет, нужен ли более подробный анализ электроники автомобиля.
Для сброса ошибки необходимо сделать следующее:
Включить зажигание.
Откройте капот и снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Помахав примерно минуту, подсоединяем провод обратно и закрываем капот.
Отключить зажигание.
Включить повторное зажигание и запустить двигатель. Значок Check Engine может на короткое время загореться и погаснуть.
Если символ продолжает гореть, значит в машине постоянная проблема с каким-то датчиком или проводкой. Узнать это можно только с помощью специального сканера. Для определения проблемного узла необходимо провести дополнительную диагностику. Затем произведите ремонт и выбросьте существующие ошибки с помощью компьютерной диагностической компьютерной программы.
Сброс ошибок на машинах с электромеханической комбинацией приборов осуществляется отключением минусовой клеммы АКБ от бортовой сети на 10 секунд. Зажигание следует выключить.
Далее Концерн АвтоВАЗ внедряет передовые технологии в свои автомобили. Одним из таких примеров является бортовой компьютер, предназначенный для выявления неисправности в машине с помощью цифрового кода. Предлагаем вам узнать, как диагностируется на ВАЗ 2115 — коды ошибок также будут расшифрованы в этой статье.
[Скрыть]
Диагностика автомобилей
Конечно, выявить неисправность в работе транспортного средства без диагностики невозможно. Осуществить это можно с помощью специального оборудования, которое есть на каждой специализированной СТО. Но также проверить машину на наличие неисправностей самостоятельно. Обратите внимание, что при автоматическом самопроверке коды ошибок не будут такими, как если бы они были диагностированы на оборудовании.
Итак, как самостоятельно сделать диагностику, такой вопрос приходил к каждому владельцу данных моделей машин.Сейчас мы расскажем о нем подробнее. Но диагностировать машину — это половина дела, ведь проблемные сочетания неисправностей тоже нужно расшифровывать.
Найдите кнопку одометра на панели приборов. Тебе нужно подержать.
Затем поверните ключ в замке зажигания в положение 1.
После этого нужно отпустить кнопку одометра.
При отпускании кнопки стрелки на панели приборов выскочат.
Еще раз зажимаем и отпускаем кнопку одометра.На спидометре появятся цифры, обозначающие версию прошивки бортового компьютера.
Наконец, в третий раз зажмите и отпустите кнопку одометра, и вы увидите комбинацию неисправностей. В случае самопроверки коды ошибок будут представлены в виде двух цифр, в отличие от диагностики на оборудовании, где неисправности представлены в виде четырех цифр.

Расшифровка кодов
Как уже говорилось выше, без расшифровки кодов ошибок диагностика автомобиля бессмысленна.Поэтому на расшифровку комбинаций тоже стоит обратить внимание. Тем более, если вы не хотите платить за эти немалые деньги специалистам на сотню. Итак, начнем с комбинаций, которые появляются при самодиагностике машины.
Коды самодиагностики
Комбинация Расшифровка поломки
1 Код 1 Указывает на сбой в работе микропроцессора. Иногда ошибка исправляется перепрошивкой устройства.
2 Бортовой компьютер сообщает о некорректной работе датчика уровня бензина в топливном баке. Есть проблемы с электропроводкой.
4,8 Слишком высокое или слишком низкое напряжение в сети автомобиля.
12 Некорректная работа диагностической цепи контрольной лампы.
13 На бортовом компьютере пропал сигнал с устройства контроля уровня кислорода.
14,15 В блок управления поступает неверный сигнал с датчика температуры антифриза в системе охлаждения. В частности, сигнал может быть слишком низким или завышенным.
16,17 Комбинация данных при проверке автомобиля на наличие ошибок означает неправильное напряжение бортовой сети. Необходимо тщательно проверить сеть на предмет замыканий и обрывов, так как величина напряжения слишком велика или очень низкая.
19 На бортовой компьютер ВАЗ 2115 поступает неверный сигнал с устройства контроля положения коленвала.Проверить цепь.
21,22 На блок управления ВАЗ 2115 поступает очень низкий или высокий сигнал с устройства контроля положения дроссельной заслонки. Для устранения неисправности необходимо непосредственно проверить работоспособность устройства, а также провести модерацию проводки.
23,25 Устройство для контроля температуры всасываемого воздуха. От этого датчика на блок управления поступает неверный сигнал. Проверьте цепь, а также датчик напрямую.
24 На бортовом компьютере пропал сигнал датчика скорости автомобиля ВАЗ 2115.
27,28 Данные комбинации ошибок указывают на неправильный сигнал от датчика CO на блоке автоматического управления. Рекомендуется проверить цепь на предмет обрывов и перекрытий или заменить датчик.
33,34 Устройство для регулирования массового расхода воздуха. Данные об ошибках указывают на неверный сигнал с датчика, в результате чего его следует заменить.Также есть вероятность обрыва цепи, поэтому есть смысл проверить и разводку.
35 Обнаружена неисправность в работе регулятора холостого хода. Для восстановления правильной работы устройства следует заменить датчик.
41 Некорректный сигнал с датчика фазы поступает в блок управления.
42 Эта комбинация указывает на неисправность в проводке управления электронным зажиганием.Видимо с зажиганием все в порядке, но цепь диагностирована.
43 Блок управления поймал неверный сигнал с датчика детонации. Следует проверить устройство или провести диагностику цепи на предмет обрывов.
44,45 В системе впрыска бортовой компьютер зафиксировал обедненную или обогащенную горючую смесь. В этом случае:
двигатель автомобиля может работать рысью;
,
при движении, в частности, при переключении передач автомобиль может двигаться рывками;
двигатель может периодически красться (в редких случаях).
51,52 Данные по поиску и устранению неисправностей указывают на ошибки, обнаруженные в устройствах PPZ или RAM.
53 На блоке управления ВАЗ 2115 пропал сигнал с CO-датчика. Следует проверить работоспособность устройства.
54 Сигнал датчика «Окан-корректор».
55 Данная комбинация сообщает, что при движении автомобиля, в частности — при высокой нагрузке на Мотор ВАЗ 2115, в систему впрыска накладывается горючая смесь.При этом признаки поломки могут быть такими же, как и в случае с кодами 44 и 45.
61 Сломался кислородный датчик. Для восстановления работы системы следует заменить датчик.

Ошибки контроллеров
Комбинация Расшифровка
R0101-R0103. Значит эти комбинации. В частности, сигнал может быть повышенным или низким. Устройство необходимо заменить.
R0112-R0113. Сообщается о выходе из строя датчика температуры воздуха на впуске. Необходимо проверить проводку, особенно в местах ремонта проводов. Судя по всему, бортовой компьютер пытается сообщить вам о возникновении короткого замыкания или обрыва.
R0116-R0118. Эти коды ошибок указывают на неисправность датчика температуры антифриза в системе. Как правило, в таких случаях лучше для начала проверить проводку, а если с цепью все в порядке, желательно заменить датчик напрямую.
P2138, p2122, p2123, Р0222, Р0223 Эти коды ошибок указывают на неправильную работу регулятора положения педали акселератора.
Р0201-Р0204 При появлении таких комбинаций бортовой компьютер пытается сообщить автовладельцу о некорректной работе одной из форсунок. В частности, в системе может быть зафиксировано обрыв цепи или короткое замыкание.
R0130 — R0134. Одна из этих комбинаций цифр может означать сбой в работе контрольного датчика кислорода.Для восстановления датчика проверьте цепь на предмет обрывов и коротких замыканий или стоит заменить прибор.
R0136-R0140 Ошибка данных означает некорректную работу диагностического датчика кислорода в системе впрыска. Как и в предыдущем случае, ошибки могут означать некорректную работу устройства или неисправность электропроводки.
Р0217. Указывает на перегрев двигателя внутреннего сгорания. В этом случае неисправности могут быть скрыты как в самом двигателе, так и в:
перегреве охлаждающей жидкости в системе;
Моторное масло низкого качества или жидкость, отработавшая свой срок службы.
Р0326-Р0328. Бортовой компьютер ВАЗ 2115 сообщает автовладельцу о поломке датчика детонации. В частности, такие комбинации могут указывать не только на выход датчика, но и на поступающий от него неверный сигнал на блок управления.
Р0340-Р0343. Такие комбинации говорят о поломке датчика контроля положения распредвала ВАЗ 2115. В частности, ошибки могут означать:
,
сигнал с устройства не меняется при работе ДВС;
В пределах нескольких оборотов коленчатого вала сигнал от распределительного вала на блоке управления становится слишком низким или очень высоким.
Р0351, Р0352, Р2301, Р2304 Данные комбинаций означают некорректную работу катушек зажигания, а именно о неверном сигнале, поступающем в бортовой компьютер. Также эти сочетания могут указывать на обрыв в электропроводке или короткое замыкание, зафиксированное в цепи.
Р0422. Произошла поломка устройства нейтрализатора.
Р0691, Р0692. Произошла поломка первого реле вентилятора системы охлаждения.
Р0693, Р0694 Бортовой компьютер зафиксировал поломку второго реле вентилятора системы охлаждения. При несвоевременной замене предохранителя возможно закипание теплоносителя.
Р0485 Управляющее напряжение от вентилятора охлаждения поступает на блок управления.
Р0560-Р0563. Блок управления зарегистрировал слишком низкое или высокое напряжение самолета.
Р0627-Р0629. Данные комбинаций могут указывать как на неверный сигнал с ТНВД, так и на поломку реле, отвечающего за работу агрегата. Стоит отметить, что при выходе из строя предохранителя работа автомобиля будет невозможна, так как ни один из них не запустит двигатель.
P1602. 1602 — это распространенная ВАЗовская ошибка. Зарегистрированы неисправности в работе контроллера системы управления ДВС.
Сброс ошибок

Если вы обнаружили и устранили неисправность, то ее нужно стереть со стороны бортового компьютера.Для этого повторите следующие действия:
Завести двигатель и выключить зажигание.
Отсоединить клеммы от АКБ.
Подождите несколько секунд и снова подключите клеммы к аккумулятору.
Видео «Сброс ошибки мотора ВАЗ»
В этом видео описан процесс сброса комбинации ошибок для автомобилей ВАЗ десятого семейства.
За счет оснащения отечественных автомобилей компьютерами автовладельцам стало проще искать неисправности в работе автомобилей.Чтобы выявить проблему, человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок. Этот материал позволит узнать, какие могут возникнуть ошибки ВАЗ 2114 и как с ними бороться.
[Скрыть]
Самодиагностика автомобиля
Прежде чем приступить к расшифровке кодов нанесенных компьютерных ошибок на ВАЗ 2114 и 2115, мы расскажем о самодиагностике. Необходимо учитывать, что проверка автомобиля самостоятельно и с помощью специального оборудования до сотни может дать разные результаты.Оборудование, доступное у профессионалов, позволит более точно обнаруживать неисправности, чем диагностировать проблемы с приборной панелью. Комбинации поломок тоже будут разными. Тем не менее, самодиагностика восьмигранной «четверки» — дело полезное.
Как посмотреть и узнать о поломках, которые починил блок управления самостоятельно:
Для начала нужно сесть на водительское сиденье и зажать кнопку одометра на спидометре.
Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
После поворота ключа нужно отпустить кнопку зажима. Это приведет к быстрому перемещению стрелка по спидометру, тахометру и другим датчикам.
Затем нужно еще раз нажать кнопку одометра и отпустить. На приборке появится версия прошивки.
После третьего нажатия на кнопку одометра начнут загораться коды ошибок ВАЗ 2114.
Как самостоятельно сбрасывать ошибки
После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторных или инжекторных двигателях сообщение о неисправности может остаться на штатной панели.Если проблема была удалена, это означает, что кодовая комбинация осталась в памяти. Описание неисправностей Рассмотрим ниже, а сейчас мы расскажем, как удалить код из памяти. Чтобы снять приборку после тестирования, при проявлении ошибок ВАЗ 2114 необходимо записать сами коды. После этого снова нажимается кнопка сброса суточного пробега, это уберет неисправность из памяти блока управления.
Сброс ошибки «Check Engine»
Часто бывает, что панель приборов 2114 8 или 16 выдает ошибку проверки — неисправность двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую проблему. Для устранения неполадок и поиска решения необходимо провести более детальную диагностику автомобиля с помощью компьютера и дополнительного оборудования. Возможно, при диагностике неизвестная ошибка показывает сбой в работе микропроцессора, бортовой сети или датчиков. После устранения проблемы чек может остаться.
Индикатор «Check Engine» сообщает о проблеме в работе мотора
Как закинуть код повреждения:
Сначала включите зажигание, двигатель авто запускать не нужно.
Затем откройте капот. Теплым ключом ослабьте болт на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
Подождите около минуты, после чего терминал Akb необходимо поставить на место.
Закройте капот и выключите зажигание.
После этого снова включите и загрузите мотор автомобиля. Если чек остался, то он должен выйти через какое-то время. Если данная инструкция не сработала и способ удаления не помог, то необходимо поискать причину проблемы и устранить ее.
Значение и коды ошибок расшифровки
Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UER, дающей самодиагностику (автор видео — Иван Васильевич).
комн. Описание
1 Проблемы в работе микропроцессора.
2 Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала проблемы в работе электропроводки регулятора уровня горючего.Возможен слишком высокий или низкий уровень сигнала, исходящего от датчика. Необходимо протестировать контроллер и вызвать проводку.
4 Повышенное напряжение в бортовой сети.
8 Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае проверке подлежат аккумуляторная батарея и генератор.
12 Проблемы в диагностической цепи индикатора на панели приборов.
13 Блок управления не может определить сигнал, поступающий от кислородного контроллера.
14 От регулятора температуры хладагента поступает повышенный сигнал.
15 Проблема в работе Дж (а) — бортовой компьютер фиксирует пониженный уровень сигнала.
16 В проводке авто высокого напряжения.
17 Пониженное напряжение в проводке.
19 Исправлены проблемы в работе ДПКВ ().На блок управления подается неверный сигнал.
21 Проблемы в работе контроллера DPDP (датчик положения дроссельной заслонки). Возможна выручка в работе дроссельной заслонки. Проверить цепь подключения и датчик.
22 Низкий сигнал подается с DPDZ.
23 Регулятор температуры всасываемого воздуха дает повышенный сигнал.
24 Возникли проблемы в работе регулятора скорости.Его отказ можно диагностировать по неработающему спидометру.
25 Пониженный сигнал с регулятора температуры приточного воздуха.
27,28 Неправильный сигнал, поступающий от датчика CO.
33,34 Неисправности ДХРВ (датчик расхода воздуха). Проверить схему подключения расходомера и ее работоспособность.
35 ЭБУ определил отклонение значений холостого хода.Возможна неисправность датчика.
41 Неправильный импульс, поступающий от регулятора фазы.
42 Проблемы в соединительной проводке электронного зажигания.
43 От контроллера детонации подан неверный импульс.
44,45 Проблемы с горючей смесью. Он может быть истощен или преобразован.
49 Проверка потери вакуума.
51,52 Проблемы в функционировании ППЗУ либо ОЗУ.
53 Нет регулятора импульса CO. Обрыв цепи крана или датчика.
54 Импульс от контроллера Octane Corrector не поступает.
55 При пониженной нагрузке на агрегат ЭБУ исправляет истощение.
61 Проблемы в кислородном контроллере.
Эти коды можно свернуть, если у вас цифра 6, она может обозначать ошибки 2 и 4 или цифрой 9 — ошибки 1 и 8.
Для того, чтобы диагностика сразу подсчитывала и расшифровывала проблемы, желательно скачать и всегда иметь при себе распечатку для описания. При диагностике ЭБУ коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости от модели авто. Чтобы читать коды, нужно знать, как они должны расшифровываться. После удаления нужно сбросить ошибки (видео удаляется и публикуется каналом КВ Автосервис).
номер Расшифровка
p0102, P0103. Контроллером ДМРВ подается неверный импульс. Это значит, что нужно проверить проводку.
p0112, P0113. 112 либо 113 — требуется замена датчика температуры поступающего воздуха.
p0115-P0118. Ошибки от 0115 до 0118 — контроллер антифриза подает неверный импульс. Есть проблемы в проводке или в самом датчике.
p0122, p0123. ДПДЗ. От регулятора подается неверный сигнал. В случае повреждения проводки возможны помехи.
p0130, P0131 Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
p0135-P0138. Ошибка 0135 и выше — Необходима замена регулятора нагрева лямбда-зонда.
p0030 ЭБУ сообщает о проблемах в электрочастниках на участке от нагревателя лямбда-зонда до нейтрализатора.В случае ошибки R0030 необходимо проверить электрическую панель и сами датчики.
п0036. P0036 — Записано перерезание проводки отопительного прибора ДК-2.
p0300, P0302. Когда КОДЫ 300 и 302, ЭБУ сообщает о пропуске зажигания.
p0301 Проходные точки в цилиндрах силового агрегата фиксированы. Надо проверить компрессию.
p0325. Датчик детонации работает неправильно.В частности, речь идет о лазании по проводке подключения.
p0335, P0336. P0036 Ошибка ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения. Если проводка целая, датчик меняется.
p0340. Отказ датчика фазы.
p0341. Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает сбои в работе регулятора фаз газораспределения.
p0342, P0343. Проблемы в работе фазорегулятора. При такой ошибке двигатель детонационный. Скорее всего, проблему решит только замена.
р0346. P0346 Ошибка ВАЗа — тоже проблемы фазорегулятора.
р0363. P0363 — Выявлено воспламенение горючей смеси. В отказывающихся работать цилиндрах отключается подача топлива.
р0422. Отказ нейтрализованного устройства в работе.
р0443, Р0444, Р0445 Проблемы 0443, P0444 и 0445 — регулятор адсорбера, продувка не проводится.
р0480. Произошла поломка устройства охлаждения двигателя. Возможен перегрев агрегата при незамедлительной замене. Перед заменой нужно проверить контакты к проводке.
p0501-Р0504. Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — Регулятор скорости отказывается работать. Требуется замена устройства.
р0505, Р0506, Р0507 Не работает или некорректно работает датчик холостого хода. Его отказ может привести к плаванию холостого хода. Можно возить двигатель. Сам контроллер протестирован и прозвана проводка.
р0607. Контроллер детонации работает с перебоями.
p1135 Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — Необходимо проверить кислородный контроллер.
p6060 Поломка процессора.Если после сброса кода неисправность осталась, значит контроллер нужен.
p2020. Необходимо проверить датчик положения заслонок впускного канала.
p1617. Ошибка 1617 — неровная дорога регулятора, повреждение проводки.
с1513. Произошло короткое замыкание в проводке датчика холостого хода. Необходимо протестировать электрощиток и проверить контакты.
с1602. Устранены пропадания напряжения в электросети автомобиля.
р0560. Неправильное напряжение в бортовой сети. Этот параметр может быть переоценен или недооценен. Тестированию подлежит аккумулятор, а также генераторный узел.
p1514, P0511 О появлении данных ошибок сообщает проблема обрыва или короткого замыкания в проводке RCX (регулятора холостого хода). Сначала сделайте диагностику контактов датчика, а потом по возможности прозвоните цепь.Сам датчик также может быть поврежден.
с1303. P1303 — сообщается о выявленных колебаниях возгорания от топливовоздушной смеси в третьем цилиндре. Неисправность следует устранять как можно быстрее, поскольку она может быть критичной для нейтрализатора.
п1578. Неисправность дроссельной заслонки. Дословно проблема расшифровывается как «параметр нулевой адаптации вне допустимого значения». Есть несколько вариантов решения проблемы.В первую очередь необходимо прочистить дроссельную заслонку. Если не помогло, проводится адаптация дроссельной заслонки. Для этого нужно активировать зажигание, после чего через 40 секунд запустить двигатель. Как вариант, вы можете проверить и сжать контактные клеммы на дроссельной заслонке.
p1621 Неисправность оперативного запоминающего устройства в блоке управления памятью с памятью. Требуется подробное компьютерное тестирование.
р0650 Проблемы в цепи управления индикатором кода ошибки платы.
p2135 P2135 — устранение неисправностей в работе дроссельного узла. Если замена датчика и чистка демпфера не помогли, то, возможно, проблему придется решить перепрошивкой бортового компьютера.
п2187. Засохшая смесь в цилиндрах двигателя. Вам необходимо провести детальную диагностику проблемы.
Диагностика с помощью специального оборудования
4.Программа запуска для тестирования
Процесс диагностики с помощью специального оборудования заключается в проверке автомобиля с помощью ноутбука. Для подключения к диагностическому разъему потребуется кабель с переходником. Этим кабелем подключаем компьютер к разъему через выход USB. Для тестирования также потребуется программное обеспечение, мощность используемого компьютера не имеет значения. В Интернете есть множество версий разных программ тестирования.
Диагностика проводится следующим образом:
Перед началом проверки рекомендуется осмотреть автомобиль.Проверить объем поставки — моторное масло, тормозная жидкость, хладагент.
Найдите диагностический разъем и подключите к нему ноутбук. Если у вас есть специальный сканер, то еще лучше. Но поскольку найти сканер не так-то просто, а его покупка недоступна, можно использовать ноутбук. Перед тем как начать тестирование, нужно включить зажигание. Пускать силовой агрегат не нужно.
После подключения запускается утилита для тестирования. Программный интерфейс может быть разным.При запуске программы могут появиться графики или список параметров с цифрами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
Тест начат. Коды неисправностей появятся на экране ноутбука. Для расшифровки воспользуйтесь информацией, приведенной в этой статье. Все коды мы не смогли описать, но расшифровали те, которые встречаются чаще всего. Обычно, когда вы загружаете программу на свой компьютер, пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправности.
После расшифровки проблема выполнена.
С таким сталкивался практически каждый 16-клапанный владелец ВАЗ-2112. Они указывают на неисправности в работе двигателя и других важных узлов. Первый признак возникновения неисправностей — это появление на приборной панели индикатора «Check Engine» . Но не все автомобилисты знают, что это значит. Поэтому нужно подключиться к компьютеру и установить, какие ошибки и неисправности в работе системы.

Видео о самодиагностике через приборку (панель приборов) на ВАЗ-2112
Коды ошибок
0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0123 Сигнал датчика высокого положения дроссельной заслонки
0130 1
0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
0132 Высокий уровень сигнала 1
0133 Медленная реакция датчика кислорода 1
0134 Отсутствие сигнала датчика кислорода 1
0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
0136 Цепь на земле датчика кислорода 2
0137 Низкий сигнал датчика кислорода 2
0138 Высокий сигнал датчика кислорода 2
0140 Обрыв датчика кислорода 2
0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
0171 слишком бедная смесь
0172 слишком богатая смесь
0201 Разрыв цепи управления форсункой 1
0202 Разрыв цепи управления форсункой 2
0203 Разрыв цепи управления форсункой 3
0204 Разрыв цепи управления форсункой 4
0261 Цепь на массу цепи сопла 1
0264 замыкание на массу цепи 2903 29 0267 Цепь на массу цепи форсунки 3
0270 Цепь на массу цепи форсунки 4
0262 Цепь на + 12V Цепи форсунок 1
0265 Цепь на + 12V Цепи форсунок 2
0268 Цепь на + 12V Цепи форсунок 3
0271 Цепь на +12 В цепи форсунок 4
0300 Многие проходы зажигания
0301 пропуски зажигания в 1 цилиндре
0302 пропуски зажигания в 2 цилиндрах
0303 пропуски зажигания в 3 цилиндрах
0304 пропуски зажигания в 4 цилиндрах
0325 Цепь датчика детонации Обрыв
0327 Низкий сигнал датчика детонации
0328 Высокий сигнал датчика детонации
0335 Недействительный сигнал датчика положения коленчатого вала
0336 Ошибка сигнала датчика положения коленчатого вала
0340 Ошибка датчика фазы
0342 Низкий сигнал датчика фазы
0343 Высокий сигнал датчика сигнала
0422 Низкий КПД нейтрализатора
0443 Неисправность клапана продувочного клапана адсорбера
0444 Цепь или обрыв клапана продувки адсорбера
0445 Цепь для th Вес клапана продувки адсорбера
0480 Цепь 1 охлаждающего вентилятора
0500 Недействительный сигнал датчика скорости
0501 Недействительный сигнал датчика скорости
0503 Прерывание сигнала датчика скорости
0505 Ошибка регулятора холостого хода
0506 Низкие обороты холостого хода
0507 Высокие обороты холостого хода
0507 Высокие обороты move
0560 Недопустимое напряжение сети
0562 Низкое напряжение сети
0563 Высокое напряжение сети
0601 Ошибка ПЗУ
0603 Ошибка внешнего ОЗУ
0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
0607 Сбой канала детонации
1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
1115 Фортифицированный нагрев Цепь датчика кислорода
1123 Богатая смесь в режиме холостого хода
1124 Плохая смесь в режиме холостого хода
1127 Богатая смесь в режиме частичной нагрузки
1128 Плохая смесь в режиме частичной нагрузки
1135 Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода 1, короткое замыкание
1136 Богатая смесь в режим Малая нагрузка
1137 Плохая смесь в режиме нагрузки Малая
1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной ция
1171 Низкий уровень с потенциометром
1172 Высокий уровень с потенциометром
1386 Ошибка проверки канала детонации
1410 Короткое замыкание цепи управления клапана продувки адсорбера на +12 В
1425 Короткое замыкание цепи управления клапана продувки адсорбера
1426 Цепь управления флакона продувки адсорбера
1500 Обрыв цепи управления
1501 KZ на массу цепи управления реле АЗС
1502 короткое замыкание на +12 В цепи управления реле АЗС
1509 Контроллер цепи цепи перегрузки
1513 Короткое замыкание цепи управления ходом Hope
1514 Регулятор Hope Stroast Короткое замыкание цепи на + 12V, Cliff
1541 Chainsaw Relo Control Chain Open
1570 Неверный сигнал APS
1600 Нет связи с APS
1602 Исчезновение напряжения бортовой сети на ЭБУ
1603 Ошибка EEPROM
1606 неверный датчик неровности дороги сигнал
1616 Датчик неровной дороги Низкий сигнал
1612 ECU Reset E rror
1617 Датчик высокого уровня сигнала неровной дороги
1620 Ошибка PPZ.
1621 Ошибка RAM
1622 Ошибка Epza
1640 Ошибка теста itprom
1689 Недействительные коды ошибок
0337 Датчик положения коленчатого вала, замыкание на землю
0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
0441 Поток воздуха через клапан неправильный
0481 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
0615 обрыв
0616 Короткое замыкание цепи реле стартера
0617 Короткое замыкание цепи реле стартера на +12 В
1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
230 Неисправность цепи повторного включения
263 Неисправность форсунки 1 привода
266 Неисправность форсунки 2 драйвера
269 Неисправность привода форсунки 3
272 Неисправность форсунки 4
650 Неисправность цепи лампы Проверить двигатель
Схема ВАЗ-2112
Как читать ошибки?
Для того, чтобы прочитать ошибки, необходимо подключить портативный или планшетный ПК к автомобилю через специальный кабель K-LINE.Подумайте, какие инструменты понадобятся для подключения автомобиля к компьютеру и определите коды ошибок:
Для подключения нужно найти разъем под кабелем. Он находится под рулевой колонкой. Теперь вам нужно подключить непосредственно сам кабель, а затем разъем USB. Программы оптимальны для использования: адаптер VAG-COM USB KKL; диагностическая программа ВАЗ для моделей, приора, калина, гранта; USB Autocom CDP Pro Cars USB-драйвер; ScanMaster 2.1 на русском языке для ELM327.
Диагностика автомобиля с ноутбуком
Устранение ошибок и сброс
Устраняемые ошибки ЭБУ достаточно просты.В программе чтения нужно найти желаемую неисправность и расшифровать ее. Затем рекомендуется устранить проблему, на которой произошла ошибка. Последний шаг будет сброшен. Его можно найти в инструментах или действиях программы.
Многие автолюбители ошибаются при работе с ПО, так как им «ноль» не сами ошибки, а все ПО, так что остается только автомобильная оболочка. После таких действий, как правило, автомобиль может не завестись и потребовать программной настройки оборудования или замены всего программного обеспечения в целом.Поэтому рекомендуется в этом случае обратиться в автосервис, где все исправят.
выводы
Ошибки управления электронным блоком на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 возникают довольно часто. Обычно они сопровождаются индикатором «Check Engine» или неработоспособностью одной из систем. Итак, устранение ошибок не всегда заканчивается хорошо, поэтому при выполнении операции стоит быть достаточно аккуратными. При отсутствии уверенности в том, что все пройдет гладко, рекомендуется обращаться в автосервис, чтобы избежать поломок.
Рассмотрим коды ошибок ВАЗ 2110. Диагностика самого ВАЗа ?!
Чтобы узнать коды ошибок ВАЗ 2110 и 2112 (8) 16 клапанов самостоятельно, мало знать, как пользоваться бортовым компьютером и съемными контроллерами. Необходимо уметь расшифровывать выданные индикаторы. Диагностику автомобиля можно проводить как на СТО, так и в домашних условиях, имея соответствующее оборудование. Современные отечественные автомобили оснащены бортовым компьютером (БК), который может выдавать ошибки в системах индикации.
Более тщательный анализ неисправностей, не посещая сотку, позволяет провести съемный контроллер. Необходимость проверить автомобиль возникает, когда индикатор Check загорает.
Расшифровка стандартных кодов
Коды ошибок ВАЗ 2110 и 2112 (8) 16 клапанов, которые выпускают ЭБУ рассматриваемых моделей, обозначаются буквой «П» в начале и последующим набором цифр. Их расшифровка выглядит так:
0030 — неисправность цепи управления нейтрализатором и подогревателем кислорода;
0031 — извещение о замыкании электрочашей на массу в том же узле;
0032, 0036, 0037, 0038 — Цепи управления между нейтрализатором и датчиком подогревателя кислорода;
0102, 0118, 0122, 0123 — Неисправности в цепи индикатора температуры хладагента, связанные с повышенным, пониженным сигналом, проблемами с дроссельной заслонкой;
0130, 0131, 0132 — 0133, 0134, 0136 — Проблемы в цепи датчика участка между нейтрализатором и подачей кислорода, свидетельствующие о его неадекватной работе или неисправности;
0137, 0138, 0140, 0141 — указывают на нарушение работы кислородного датчика на участке цепи, расположенном после нейтрализатора.
Коды ошибок системы впрыска
имеют следующую расшифровку (перед каждым значением стоит буква «П»):
0171, 0172 — перевес или недостаточная подача топлива;
0201, 0202, 0203, 0204 — Обрыв цепи управления на одной из форсунок;
0217 — Силовой агрегат с превышением температурного режима;
0230 — проблемы с реле бензонасоса;
0261, 0262, 0263,0264,0265,0266,0267,0268,0272 — Неисправности, связанные с драйверами и форсунками короткого замыкания.
При появлении сигналов о неисправностях в системе зажигания отображаются следующие коды:
0300, 0301, 0302, 0303, 0304 — Сигнал о неисправностях, вызванных;
0326, 0327, 0328 — нарушения в работе цепочки, связанные с нарушением подачи сигнала или его отсутствием;
0335, 0336, 0337, 0338, — свидетельствует о сбоях в работе цепи коленвала или распределения вала;
0342, 0343, 0346 — говорит о перебоях в работе цепи индикатора фазы;
0351, 0352, 0353, 0354 — Проблемы с управлением катушкой зажигания;
0363 — сигнализирует о нарушении подачи топлива или прохода зажигания;
0422 — максимальный заниженный показатель нейтрализатора;
0441 — нарушение выхода воздуха и паров бензина через адсорбер;
0444, 0445 — Клапан обрыва адсорбирующего элемента;
0480, 0481 — Неисправность вентилятора.
Прочие неисправности
Автомобильная диагностика позволяет расшифровывать коды неисправностей в различных узлах реле управления, датчиков рельефа дороги, насыщения топливных смесей и некоторых других индикаторов. Обозначение имеет следующую нумерацию после «П»:
0500, 0501, 0506, 0511 — неполадки датчика скорости и оборотов холостого хода;
0560, 0562, 0563 — отличается впускной сетью;
0615, 0616, 0617 — Проблемы с дополнительным реле стартера;
0627, 0628, 0629 — Сигнал неисправности реле АЗС;
0645, 0646, 0647 — Отображение муфты компрессора;
0685, 0686, 0687 — Цепь на цепи главного реле;
0691, 0692 — Неисправность элемента;
1123, 1124, 1127, 1128 — отсутствие прилипания смеси в режиме холостого хода;
1301, 1302, 1303, 1304 — Критический пропуск зажигания в цилиндрах;
1410, 1425, 1426 — проблемы в цепи клапана продувки абсорбера;
1513, 1514 — обрыв в цепи регулятора холостого хода;
1602, 1606, 1616, 1617 — Нарушение показаний датчика неровности дороги;
2301, 2303, 2305, 2307 — Схема на плате катушек зажигания цилиндров.
Многие отечественные автомобили оснащены бортовыми компьютерами, которые значительно облегчают поиск и выявление неисправностей по коду. Возможность диагностики и самодиагностики на ВАЗ 2115 появилась с началом установки инжекторного двигателя на 8 клапанов.
[Скрыть]
Диагностика автомобиля
Появление на комбинации приборов горящей лампы «Check Engine» сигнализирует водителю о возникновении проблемы в электромобиле.Следует понимать, что проверка автомобиля своими руками и сотней может дать разные результаты. Специальное оборудование, доступное у профессионалов, позволит более точно обнаруживать неисправности.
Самостоятельная диагностика
На ВАЗ 2115 владелец может провести самостоятельную диагностику и узнать, какие ошибки хранятся в памяти блока управления двигателем. Процедура осуществляется путем вызова кодов неисправностей на приборной панели или с помощью диагностического адаптера.
Для диагностики на электронной панели приборов необходимо выполнить определенную последовательность действий:
Сесть в машину на место водителя, вставить ключ в замок зажигания и нажать кнопку сброса имеющегося суточного пробега о комбинациях инструментов.
Поверните ключ замка в положение подключения зажигания.
Отпустите ключ, запустив процесс самодиагностики. Визуально это будет выглядеть как включение подсветки, всех сигнальных ламп, возможные символы на жидкокристаллических экранах и проверка прибора (стрелки пройдут всю шкалу с обоих концов).
Повторно нажмите кнопку и отпустите. Второе нажатие отображает под спидометром версию комбинированного ПО устройства (надпись типа Uer x.ИКС).
Это еще одно нажатие на клавишу, после чего на экране отобразится ошибка.
Комбинация приборов ВАЗ 2115, ключ находится с правой стороны спидометра
Водитель может произвести самодиагностику на электромеханическом пульте и блоке управления «Январь-4» в следующей последовательности:
Выключите зажигание.
Откройте крышку диагностического разъема, расположенного на центральной консоли.
Соединить контакт с минусовой клеммой аккумуляторной батареи (с корпусом).Для этого следует контакт A, подключенный к двигателю двигателя.
Включить зажигание. Лампа «Check Engine» мигает, выдаст код 12, что означает запуск диагностики. Подача световых сигналов следующая — длинная вспышка, затем пауза (около 2 секунд), две короткие вспышки, длинная пауза (около 3 секунд). Подача сигнала 12 выполняется трехкратно. Если сигнал не поступает, значит система диагностики неактивна или неисправна. После этого лампа Check Engine будет мигать, показывая ошибки в памяти.Каждый код повторяется трижды. Если памяти ошибок нет, передача кода 12 будет продолжена.
Для считывания ошибок контроллера используется специальный адаптер K-Line, который через разъем подключается к диагностическому разъему. Этот разъем находится на центральной консоли за пластиковой заглушкой (под прикуривателем и пепельницей). Адаптер имеет шнурок с разъемом USB на конце, который подключается к любому ноутбуку. На устройстве должна быть установлена специальная программа для чтения и сброса ошибок (OpendiagFree версии 1.4 или 1.6).
Процедура считывания ошибок достаточно проста, необходимо:
Проверить уровень технологических жидкостей.
Открыть крышку разъема и включить зажигание.
Подключите адаптер или сканер к диагностическому разъему.
Запуск программного обеспечения на портативном компьютере.
Просмотрите существующие ошибки в диалоговом окне программы.
Расшифровать коды с помощью программного интерфейса или таблицы расшифровки.
Устранить причины неисправностей и провести повторную диагностику.
Значение и коды расшифровки
При самодиагностике ВАЗ 2115 с форсункой на щитке приборов Будут показаны только цифры или мигания, что зашифровывает ошибку. При чтении задач о проблемах с электромеханической комбинацией приборов необходимо записать количество вспышек и рассчитать по ним номера ошибок. Их назначение можно расшифровать по специальному списку. Большинство таких неисправностей устраняются самостоятельно заменой вышедших из строя датчиков.
Коды самодиагностики
При выполнении диагностики необходимо учитывать, что цифра на экране может обозначать две суммируемые ошибки.Например, 9 показывает наличие двух неисправностей — под номером 1 и 8.
Числовая комбинация Расшифровка
1 Проблема в работе ЭБУ
2 Неправильные данные датчика уровня топлива
4 или 8. Проблемы с питанием сети
12 Неисправность цепи неисправности лампы на комбинации приборов
13 Нет сигнала от лямбда-зонда
14 или 15. Неверные данные с датчика температуры
16 или 17. Проблемы с питанием сети, необходимо проверить наличие замыканий
19 Ошибка датчика положения вала двигателя
21 или 22. Ошибка датчика дроссельной заслонки
23 или 25 Неправильная работа датчика температуры воздуха на входе
24 Неисправен датчик скорости
27 или 28 Нет сигнала от лямбда-зонда
33 или 34 Нет данных по расходу воздуха
35 Неисправен датчик контроля холостого хода
42 Проблема с цепью управления зажиганием
43 Отказ датчика детонации
44 или 45. Нарушение смеси
51 или 52. Ошибки памяти ECU
53 Ошибка датчика настройки СО (устанавливается на машинах без нейтрализатора)
54 Датчик октан-корректора (устанавливается на машинах без нейтрализатора)
55 Нарушение смеси
61 Лямбда-зонд

Пример появления ошибки 14 на панели
Таблица расшифровки кодов вспышек, вычисленных при диагностике.
Код ошибки Комбинация вспышек Расшифровка
12 Длинная пауза-две коротких Цепь диагностики неисправностей
14 Длинная пауза-четыре коротких Неисправность датчика температуры двигателя
15 Длинная пауза-пять коротких Аналогично
16 Длинная пауза — шесть коротких Сеть ненормально высокого напряжения
17 Длинная пауза-семь коротких Чрезвычайно низкое сетевое напряжение
19 Длинная пауза-девятка короткая Отказ датчика положения коленчатого вала
21 Две длинные паузы-одна короткая Неправильные данные с датчика положения дроссельной заслонки
22 Две длинные паузы-две короткие Аналогично
24 Две длинные паузы-четыре коротких Проблема скорости движения
27 Две длинные паузы семь коротких Лямбда-зонд
28 Две длинные паузы-восемь коротких Аналогично
33 Три длинных паузы-три коротких Необходимо проверить расходомер воздуха
34 Три длинных паузы-четыре коротких Аналогично
35 Три длинные паузы-пять коротких Холостой ход вне поля допуска
43 Четыре длинные паузы-три коротких Нет сигнала от датчика детонации
51 Пять длинных пауз — одна короткая
52 Пять длинных пауз-две коротких Ошибка в контроллере
53 Пять длинных пауз-три коротких Ошибка запоминающего устройства в блоке
61 Шесть длинных пауз — одна короткая Отсутствие сигнала от иммобилайзера
Полученные данные позволяют быстро найти неисправный элемент и устранить причину ошибки.
На видео с канала гараж показывает диагностику на ВАЗ 2115 с помощью сканера и ноутбука.
Ошибки контроллеров
Наиболее частые ошибки контроллеров указаны в таблице.
Номер ошибки в программе Расшифровка
П 0030-0038, 0141 Неисправность системы подогрева лямбда-зондов
R 0102 и 0103 Неправильный сигнал датчика подачи воздуха
R 0112 и 0113 Ошибка данных датчика температуры воздуха
R 0115-0118 и 0217 Проблемы с определением температуры двигателя или перегрев
R 2122 и 2123, 0222 и 0223, а также 2138 Неверный сигнал с педали газа и датчика положения дроссельной заслонки
Р 0171-0172. Неверные параметры смеси
P 0201-0204 Неисправность форсунки (для каждого цилиндра свой код)
П 0261-0272. Проблемы управления форсункой
R 0130-0134 Проблемы с функционированием лямбда-зонда к нейтрализатору
R 0136-0140 Проблемы с функционированием лямбда-зонда после нейтрализатора
P 0300 Многократный проход зажигания
P 0301-0304 Пропустить зажигание по цилиндрам
П 0326-0328. Отказ датчика детонации
R 0351-0352, 2301 и 2304 Управление катушками зажигания
R 0422. Отказ нейтрализатора
P 0691-0692 и 0693-0694 Отказ первого и второго реле вентилятора системы охлаждения
P 0560-0563 Проблемы с питанием
П 0627-0629 Укажите на некорректную работу цепи управления АЗС
П 1602. Неисправность в контроллере контроллеров контроллеров
Сброс ошибок
После самодиагностики, выяснения причины проблемы и исправления поломки ошибки можно сбросить.
Для этого перейдите в меню просмотра ошибок, нажмите кнопку сброса одометра и подождите несколько секунд. Цифра 0 включит экран — ошибка сброшена. При этом данные о неисправности хранятся в памяти блока и должны быть удалены.Если уйти, то на комбинации приборов загорится лампа «Check Engine». Кроме того, не все ошибки можно прочитать во время самодиагностики электросистемы. Процедура удаления ошибки покажет, нужен ли более подробный анализ электроники автомобиля.
Для сброса ошибки необходимо сделать следующее:
Включить зажигание.
Откройте капот и снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Помахав примерно минуту, подсоединяем провод обратно и закрываем капот.
Отключить зажигание.
Включить повторное зажигание и запустить двигатель. Значок Check Engine может на короткое время загореться и погаснуть.
Если символ продолжает гореть, значит в машине постоянная проблема с каким-то датчиком или проводкой. Узнать это можно только с помощью специального сканера. Для определения проблемного узла необходимо провести дополнительную диагностику. Затем произведите ремонт и выбросьте существующие ошибки с помощью компьютерной диагностической компьютерной программы.
Сброс ошибок на машинах с электромеханической комбинацией приборов осуществляется отключением минусовой клеммы АКБ от бортовой сети на 10 секунд. Зажигание следует выключить.
Далее Концерн АвтоВАЗ внедряет передовые технологии в свои автомобили. Одним из таких примеров является бортовой компьютер, предназначенный для выявления неисправности в машине с помощью цифрового кода. Предлагаем вам узнать, как диагностируется на ВАЗ 2115 — коды ошибок также будут расшифрованы в этой статье.
[Скрыть]
Диагностика автомобилей
Конечно, выявить неисправность в работе транспортного средства без диагностики невозможно. Осуществить это можно с помощью специального оборудования, которое есть на каждой специализированной СТО. Но также проверить машину на наличие неисправностей самостоятельно. Обратите внимание, что при автоматическом самопроверке коды ошибок не будут такими, как если бы они были диагностированы на оборудовании.
Итак, как самостоятельно сделать диагностику, такой вопрос приходил к каждому владельцу данных моделей машин.Сейчас мы расскажем о нем подробнее. Но диагностировать машину — это половина дела, ведь проблемные сочетания неисправностей тоже нужно расшифровывать.
Найдите кнопку одометра на панели приборов. Тебе нужно подержать.
Затем поверните ключ в замке зажигания в положение 1.
После этого нужно отпустить кнопку одометра.
При отпускании кнопки стрелки на панели приборов выскочат.
Еще раз зажимаем и отпускаем кнопку одометра.На спидометре появятся цифры, обозначающие версию прошивки бортового компьютера.
Наконец, в третий раз зажмите и отпустите кнопку одометра, и вы увидите комбинацию неисправностей. В случае самопроверки коды ошибок будут представлены в виде двух цифр, в отличие от диагностики на оборудовании, где неисправности представлены в виде четырех цифр.

Расшифровка кодов
Как уже говорилось выше, без расшифровки кодов ошибок диагностика автомобиля бессмысленна.Поэтому на расшифровку комбинаций тоже стоит обратить внимание. Тем более, если вы не хотите платить за эти немалые деньги специалистам на сотню. Итак, начнем с комбинаций, которые появляются при самодиагностике машины.
Коды самодиагностики
Комбинация Расшифровка поломки
1 Код 1 Указывает на сбой в работе микропроцессора. Иногда ошибка исправляется перепрошивкой устройства.
2 Бортовой компьютер сообщает о некорректной работе датчика уровня бензина в топливном баке. Есть проблемы с электропроводкой.
4,8 Слишком высокое или слишком низкое напряжение в сети автомобиля.
12 Некорректная работа диагностической цепи контрольной лампы.
13 На бортовом компьютере пропал сигнал с устройства контроля уровня кислорода.
14,15 В блок управления поступает неверный сигнал с датчика температуры антифриза в системе охлаждения. В частности, сигнал может быть слишком низким или завышенным.
16,17 Комбинация данных при проверке автомобиля на наличие ошибок означает неправильное напряжение бортовой сети. Необходимо тщательно проверить сеть на предмет замыканий и обрывов, так как величина напряжения слишком велика или очень низкая.
19 На бортовой компьютер ВАЗ 2115 поступает неверный сигнал с устройства контроля положения коленвала.Проверить цепь.
21,22 На блок управления ВАЗ 2115 поступает очень низкий или высокий сигнал с устройства контроля положения дроссельной заслонки. Для устранения неисправности необходимо непосредственно проверить работоспособность устройства, а также провести модерацию проводки.
23,25 Устройство для контроля температуры всасываемого воздуха. От этого датчика на блок управления поступает неверный сигнал. Проверьте цепь, а также датчик напрямую.
24 На бортовом компьютере пропал сигнал датчика скорости автомобиля ВАЗ 2115.
27,28 Данные комбинации ошибок указывают на неправильный сигнал от датчика CO на блоке автоматического управления. Рекомендуется проверить цепь на предмет обрывов и перекрытий или заменить датчик.
33,34 Устройство для регулирования массового расхода воздуха. Данные об ошибках указывают на неверный сигнал с датчика, в результате чего его следует заменить.Также есть вероятность обрыва цепи, поэтому есть смысл проверить и разводку.
35 Обнаружена неисправность в работе регулятора холостого хода. Для восстановления правильной работы устройства следует заменить датчик.
41 Некорректный сигнал с датчика фазы поступает в блок управления.
42 Эта комбинация указывает на неисправность в проводке управления электронным зажиганием.Видимо с зажиганием все в порядке, но цепь диагностирована.
43 Блок управления поймал неверный сигнал с датчика детонации. Следует проверить устройство или провести диагностику цепи на предмет обрывов.
44,45 В системе впрыска бортовой компьютер зафиксировал обедненную или обогащенную горючую смесь. В этом случае:
двигатель автомобиля может работать рысью;
,
при движении, в частности, при переключении передач автомобиль может двигаться рывками;
двигатель может периодически красться (в редких случаях).
51,52 Данные по поиску и устранению неисправностей указывают на ошибки, обнаруженные в устройствах PPZ или RAM.
53 На блоке управления ВАЗ 2115 пропал сигнал с CO-датчика. Следует проверить работоспособность устройства.
54 Сигнал датчика «Окан-корректор».
55 Данная комбинация сообщает, что при движении автомобиля, в частности — при высокой нагрузке на Мотор ВАЗ 2115, в систему впрыска накладывается горючая смесь.При этом признаки поломки могут быть такими же, как и в случае с кодами 44 и 45.
61 Сломался кислородный датчик. Для восстановления работы системы следует заменить датчик.

Ошибки контроллеров
Комбинация Расшифровка
R0101-R0103 Эти комбинации означают. В частности, сигнал может быть повышенным или низким. Устройство необходимо заменить.
R0112-R0113. Сообщается о выходе из строя датчика температуры воздуха на впуске. Необходимо проверить проводку, особенно в местах ремонта проводов. Судя по всему, бортовой компьютер пытается сообщить вам о возникновении короткого замыкания или обрыва.
R0116-R0118. Эти коды ошибок указывают на неисправность датчика температуры антифриза в системе. Как правило, в таких случаях лучше для начала проверить проводку, а если с цепью все в порядке, желательно заменить датчик напрямую.
P2138, p2122, p2123, Р0222, Р0223 Эти коды ошибок указывают на неправильную работу регулятора положения педали акселератора.
Р0201-Р0204. При появлении таких комбинаций бортовой компьютер пытается сообщить автовладельцу о некорректной работе одной из форсунок. В частности, в системе может быть зафиксировано обрыв цепи или короткое замыкание.
R0130 — R0134. Одна из этих комбинаций цифр может означать сбой в работе контрольного датчика кислорода.Для восстановления датчика проверьте цепь на предмет обрывов и коротких замыканий или стоит заменить прибор.
R0136-R0140 Ошибка данных означает некорректную работу диагностического датчика кислорода в системе впрыска. Как и в предыдущем случае, ошибки могут означать некорректную работу устройства или неисправность электропроводки.
Р0217 Указывает на перегрев двигателя внутреннего сгорания. В этом случае неисправности могут быть скрыты как в самом двигателе, так и в:
перегреве охлаждающей жидкости в системе;
Моторное масло низкого качества или жидкость, отработавшая свой срок службы.
Р0326-Р0328. Бортовой компьютер ВАЗ 2115 сообщает автовладельцу о поломке датчика детонации. В частности, такие комбинации могут указывать не только на выход датчика, но и на поступающий от него неверный сигнал на блок управления.
Р0340-Р0343. Такие комбинации говорят о поломке датчика контроля положения распредвала ВАЗ 2115. В частности, ошибки могут означать:
,
сигнал с устройства не меняется при работе ДВС;
В пределах нескольких оборотов коленчатого вала сигнал от распределительного вала на блоке управления становится слишком низким или очень высоким.
Р0351, Р0352, Р2301, Р2304 Данные комбинаций означают некорректную работу катушек зажигания, а именно о неверном сигнале, поступающем в бортовой компьютер. Также эти сочетания могут указывать на обрыв в электропроводке или короткое замыкание, зафиксированное в цепи.
Р0422. Произошла поломка устройства нейтрализатора.
Р0691, Р0692. Произошла поломка первого реле вентилятора системы охлаждения.
Р0693, Р0694 Бортовой компьютер зафиксировал поломку второго реле вентилятора системы охлаждения. При несвоевременной замене предохранителя возможно закипание теплоносителя.
Р0485. Управляющее напряжение от охлаждающего вентилятора поступает на блок управления.
Р0560-Р0563. Блок управления зарегистрировал слишком низкое или высокое напряжение самолета.
Р0627-Р0629. Данные комбинаций могут указывать как на неверный сигнал с ТНВД, так и на поломку реле, отвечающего за работу агрегата. Стоит отметить, что при выходе из строя предохранителя работа автомобиля будет невозможна, так как ни один из них не запустит двигатель.
P1602. 1602 — это распространенная ВАЗовская ошибка. Зарегистрированы неисправности в работе контроллера системы управления ДВС.
Сброс ошибок

Если вы обнаружили и устранили неисправность, то ее нужно стереть со стороны бортового компьютера.Для этого повторите следующие действия:
Завести двигатель и выключить зажигание.
Отсоединить клеммы от АКБ.
Подождите несколько секунд и снова подключите клеммы к аккумулятору.
Видео «Сброс ошибки мотора ВАЗ»
В этом видео описан процесс сброса комбинации ошибок для автомобилей ВАЗ десятого семейства.
За счет оснащения отечественных автомобилей компьютерами автовладельцам стало проще искать неисправности в работе автомобилей.Чтобы выявить проблему, человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок. Этот материал позволит узнать, какие могут возникнуть ошибки ВАЗ 2114 и как с ними бороться.
[Скрыть]
Самодиагностика автомобиля
Прежде чем приступить к расшифровке кодов нанесенных компьютерных ошибок на ВАЗ 2114 и 2115, мы расскажем о самодиагностике. Необходимо учитывать, что проверка автомобиля самостоятельно и с помощью специального оборудования до сотни может дать разные результаты.Оборудование, доступное у профессионалов, позволит более точно обнаруживать неисправности, чем диагностировать проблемы с приборной панелью. Комбинации поломок тоже будут разными. Тем не менее, самодиагностика восьмигранной «четверки» — дело полезное.
Как посмотреть и узнать о поломках, которые починил блок управления самостоятельно:
Для начала нужно сесть на водительское сиденье и зажать кнопку одометра на спидометре.
Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
После поворота ключа нужно отпустить кнопку зажима. Это приведет к быстрому перемещению стрелка по спидометру, тахометру и другим датчикам.
Затем нужно еще раз нажать кнопку одометра и отпустить. На приборке появится версия прошивки.
После третьего нажатия на кнопку одометра начнут загораться коды ошибок ВАЗ 2114.
Как самостоятельно сбрасывать ошибки
После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторных или инжекторных двигателях сообщение о неисправности может остаться на штатной панели.Если проблема была удалена, это означает, что кодовая комбинация осталась в памяти. Описание неисправностей Рассмотрим ниже, а сейчас мы расскажем, как удалить код из памяти. Чтобы снять приборку после тестирования, при проявлении ошибок ВАЗ 2114 необходимо записать сами коды. После этого снова нажимается кнопка сброса суточного пробега, это уберет неисправность из памяти блока управления.
Сброс ошибки «Check Engine»
Часто бывает, что панель приборов 2114 8 или 16 выдает ошибку проверки — неисправность двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую проблему. Для устранения неполадок и поиска решения необходимо провести более детальную диагностику автомобиля с помощью компьютера и дополнительного оборудования. Возможно, при диагностике неизвестная ошибка показывает сбой в работе микропроцессора, бортовой сети или датчиков. После устранения проблемы чек может остаться.
Индикатор «Check Engine» сообщает о проблеме в работе мотора
Как закинуть код повреждения:
Сначала включите зажигание, двигатель авто запускать не нужно.
Затем откройте капот. Теплым ключом ослабьте болт на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
Подождите около минуты, после чего терминал Akb необходимо поставить на место.
Закройте капот и выключите зажигание.
После этого снова включите и загрузите мотор автомобиля. Если чек остался, то он должен выйти через какое-то время. Если данная инструкция не сработала и способ удаления не помог, то необходимо поискать причину проблемы и устранить ее.
Значение и коды ошибок расшифровки
Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UER, дающей самодиагностику (автор видео — Иван Васильевич).
комн. Описание
1 Проблемы в работе микропроцессора.
2 Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала проблемы в работе электропроводки регулятора уровня горючего.Возможен слишком высокий или низкий уровень сигнала, исходящего от датчика. Необходимо протестировать контроллер и вызвать проводку.
4 Повышенное напряжение в бортовой сети.
8 Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае проверке подлежат аккумуляторная батарея и генератор.
12 Проблемы в диагностической цепи индикатора на панели приборов.
13 Блок управления не может определить сигнал, поступающий от кислородного контроллера.
14 От регулятора температуры хладагента поступает повышенный сигнал.
15 Проблема в работе Дж (а) — бортовой компьютер фиксирует пониженный уровень сигнала.
16 В проводке авто высокого напряжения.
17 Пониженное напряжение в проводке.
19 Исправлены проблемы в работе ДПКВ ().На блок управления подается неверный сигнал.
21 Проблемы в работе контроллера DPDP (датчик положения дроссельной заслонки). Возможна выручка в работе дроссельной заслонки. Проверить цепь подключения и датчик.
22 Низкий сигнал подается с DPDZ.
23 Регулятор температуры всасываемого воздуха дает повышенный сигнал.
24 Возникли проблемы в работе регулятора скорости.Его отказ можно диагностировать по неработающему спидометру.
25 Пониженный сигнал с регулятора температуры приточного воздуха.
27,28 Неправильный сигнал, поступающий от датчика CO.
33,34 Неисправности ДХРВ (датчик расхода воздуха). Проверить схему подключения расходомера и ее работоспособность.
35 ЭБУ определил отклонение значений холостого хода.Возможна неисправность датчика.
41 Неправильный импульс, поступающий от регулятора фазы.
42 Проблемы в соединительной проводке электронного зажигания.
43 От контроллера детонации подан неверный импульс.
44,45 Проблемы с горючей смесью. Он может быть истощен или преобразован.
49 Проверка потери вакуума.
51,52 Проблемы в функционировании ППЗУ либо ОЗУ.
53 Нет регулятора импульса CO. Обрыв цепи крана или датчика.
54 Импульс от контроллера Octane Corrector не поступает.
55 При пониженной нагрузке на агрегат ЭБУ исправляет истощение.
61 Проблемы в кислородном контроллере.
Эти коды можно свернуть, если у вас цифра 6, она может обозначать ошибки 2 и 4 или цифрой 9 — ошибки 1 и 8.
Для того, чтобы диагностика сразу подсчитывала и расшифровывала проблемы, желательно скачать и всегда иметь при себе распечатку для описания. При диагностике ЭБУ коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости от модели авто. Чтобы читать коды, нужно знать, как они должны расшифровываться. После удаления нужно сбросить ошибки (видео удаляется и публикуется каналом КВ Автосервис).
номер Расшифровка
p0102, P0103. Контроллером ДМРВ подается неверный импульс. Это значит, что нужно проверить проводку.
p0112, P0113. 112 либо 113 — требуется замена датчика температуры поступающего воздуха.
p0115-P0118. Ошибки от 0115 до 0118 — контроллер антифриза подает неверный импульс. Есть проблемы в проводке или в самом датчике.
p0122, p0123. ДПДЗ. От регулятора подается неверный сигнал. В случае повреждения проводки возможны помехи.
p0130, P0131 Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
p0135-P0138. Ошибка 0135 и выше — Необходима замена регулятора нагрева лямбда-зонда.
p0030 ЭБУ сообщает о проблемах в электрочастниках на участке от нагревателя лямбда-зонда до нейтрализатора.В случае ошибки R0030 необходимо проверить электрическую панель и сами датчики.
п0036. P0036 — Записано перерезание проводки отопительного прибора ДК-2.
p0300, P0302. Когда КОДЫ 300 и 302, ЭБУ сообщает о пропуске зажигания.
p0301 Проходные точки в цилиндрах силового агрегата фиксированы. Надо проверить компрессию.
p0325. Датчик детонации работает неправильно.В частности, речь идет о лазании по проводке подключения.
p0335, P0336. P0036 Ошибка ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения. Если проводка целая, датчик меняется.
p0340. Отказ датчика фазы.
p0341. Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает сбои в работе регулятора фаз газораспределения.
p0342, P0343. Проблемы в работе фазорегулятора. При такой ошибке двигатель детонационный. Скорее всего, проблему решит только замена.
р0346. P0346 Ошибка ВАЗа — тоже проблемы фазорегулятора.
р0363. P0363 — Выявлено воспламенение горючей смеси. В отказывающихся работать цилиндрах отключается подача топлива.
р0422. Отказ нейтрализованного устройства в работе.
р0443, Р0444, Р0445 Проблемы 0443, P0444 и 0445 — регулятор адсорбера, продувка не проводится.
р0480 Произошла поломка устройства охлаждения двигателя. Возможен перегрев агрегата при незамедлительной замене. Перед заменой нужно проверить контакты к проводке.
p0501-Р0504. Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — Регулятор скорости отказывается работать. Требуется замена устройства.
р0505, Р0506, Р0507 Не работает или некорректно работает датчик холостого хода. Его отказ может привести к плаванию холостого хода. Можно возить двигатель. Сам контроллер протестирован и прозвана проводка.
р0607 Контроллер детонации работает с перебоями.
с1135. Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — Необходимо проверить кислородный контроллер.
p6060 Поломка процессора.Если после сброса кода неисправность осталась, значит контроллер нужен.
p2020 Необходимо проверить датчик положения заслонок впускного канала.
p1617. Ошибка 1617 — неровная дорога регулятора, повреждение проводки.
с1513. Произошло короткое замыкание в проводке датчика холостого хода. Необходимо протестировать электрощиток и проверить контакты.
с1602. Устранены пропадания напряжения в электросети автомобиля.
р0560 Неправильное напряжение в бортовой сети. Этот параметр может быть переоценен или недооценен. Тестированию подлежит аккумулятор, а также генераторный узел.
p1514, P0511 О появлении данных ошибок сообщает проблема обрыва или короткого замыкания в проводке RCX (регулятора холостого хода). Сначала сделайте диагностику контактов датчика, а потом по возможности прозвоните цепь.Сам датчик также может быть поврежден.
с1303. P1303 — сообщается о выявленных колебаниях возгорания от топливовоздушной смеси в третьем цилиндре. Неисправность следует устранять как можно быстрее, поскольку она может быть критичной для нейтрализатора.
п1578. Неисправность дроссельной заслонки. Дословно проблема расшифровывается как «параметр нулевой адаптации вне допустимого значения». Есть несколько вариантов решения проблемы.В первую очередь необходимо прочистить дроссельную заслонку. Если не помогло, проводится адаптация дроссельной заслонки. Для этого нужно активировать зажигание, после чего через 40 секунд запустить двигатель. Как вариант, вы можете проверить и сжать контактные клеммы на дроссельной заслонке.
p1621. Неисправность оперативного запоминающего устройства, в блоке управления памятью с памятью. Требуется подробное компьютерное тестирование.
р0650 Проблемы в цепи управления индикатором кода ошибки платы.
p2135 P2135 — устранение неисправностей в работе дроссельного узла. Если замена датчика и чистка демпфера не помогли, то, возможно, проблему придется решить перепрошивкой бортового компьютера.
п2187. Засохшая смесь в цилиндрах двигателя. Вам необходимо провести детальную диагностику проблемы.
Диагностика с помощью специального оборудования
4.Программа запуска для тестирования
Процесс диагностики с помощью специального оборудования заключается в проверке автомобиля с помощью ноутбука. Для подключения к диагностическому разъему потребуется кабель с переходником. Этим кабелем подключаем компьютер к разъему через выход USB. Для тестирования также потребуется программное обеспечение, мощность используемого компьютера не имеет значения. В Интернете есть множество версий разных программ тестирования.
Диагностика проводится следующим образом:
Перед началом проверки рекомендуется осмотреть автомобиль.Проверить объем поставки — моторное масло, тормозная жидкость, хладагент.
Найдите диагностический разъем и подключите к нему ноутбук. Если у вас есть специальный сканер, то еще лучше. Но поскольку найти сканер не так-то просто, а его покупка недоступна, можно использовать ноутбук. Перед тем как начать тестирование, нужно включить зажигание. Пускать силовой агрегат не нужно.
После подключения запускается утилита для тестирования. Программный интерфейс может быть разным.При запуске программы могут появиться графики или список параметров с цифрами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
Тест начат. Коды неисправностей появятся на экране ноутбука. Для расшифровки воспользуйтесь информацией, приведенной в этой статье. Все коды мы не смогли описать, но расшифровали те, которые встречаются чаще всего. Обычно, когда вы загружаете программу на свой компьютер, пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправности.
После расшифровки проблема выполнена.
С таким сталкивался практически каждый 16-клапанный владелец ВАЗ-2112. Они указывают на неисправности в работе двигателя и других важных узлов. Первый признак возникновения неисправностей — это появление на приборной панели индикатора «Check Engine» . Но не все автомобилисты знают, что это значит. Поэтому нужно подключиться к компьютеру и установить, какие ошибки и неисправности в работе системы.

Видео о самодиагностике через приборку (панель приборов) на ВАЗ-2112
Коды ошибок
0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0123 Сигнал датчика высокого положения дроссельной заслонки
0130 1
0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
0132 Высокий уровень сигнала 1
0133 Медленная реакция датчика кислорода 1
0134 Отсутствие сигнала датчика кислорода 1
0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
0136 Цепь на земле датчика кислорода 2
0137 Низкий сигнал датчика кислорода 2
0138 Высокий сигнал датчика кислорода 2
0140 Обрыв датчика кислорода 2
0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
0171 слишком бедная смесь
0172 слишком богатая смесь
0201 Разрыв цепи управления форсункой 1
0202 Разрыв цепи управления форсункой 2
0203 Разрыв цепи управления форсункой 3
0204 Разрыв цепи управления форсункой 4
0261 Цепь на массу цепи сопла 1
0264 замыкание на массу цепи 2903 29 0267 Цепь на массу цепи форсунки 3
0270 Цепь на массу цепи форсунки 4
0262 Цепь на + 12V Цепи форсунок 1
0265 Цепь на + 12V Цепи форсунок 2
0268 Цепь на + 12V Цепи форсунок 3
0271 Цепь на +12 В цепи форсунок 4
0300 Многие проходы зажигания
0301 пропуски зажигания в 1 цилиндре
0302 пропуски зажигания в 2 цилиндрах
0303 пропуски зажигания в 3 цилиндрах
0304 пропуски зажигания в 4 цилиндрах
0325 Цепь датчика детонации Обрыв
0327 Низкий сигнал датчика детонации
0328 Высокий сигнал датчика детонации
0335 Недействительный сигнал датчика положения коленчатого вала
0336 Ошибка сигнала датчика положения коленчатого вала
0340 Ошибка датчика фазы
0342 Низкий сигнал датчика фазы
0343 Высокий сигнал датчика сигнала
0422 Низкий КПД нейтрализатора
0443 Неисправность клапана продувочного клапана адсорбера
0444 Цепь или обрыв клапана продувки адсорбера
0445 Цепь для th Вес клапана продувки адсорбера
0480 Цепь 1 охлаждающего вентилятора
0500 Недействительный сигнал датчика скорости
0501 Недействительный сигнал датчика скорости
0503 Прерывание сигнала датчика скорости
0505 Ошибка регулятора холостого хода
0506 Низкие обороты холостого хода
0507 Высокие обороты холостого хода
0507 Высокие обороты move
0560 Недопустимое сетевое напряжение
0562 Низкое сетевое напряжение
0563 Высокое сетевое напряжение
0601 Ошибка ПЗУ
0603 Ошибка внешнего ОЗУ
0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
0607 Сбой канала детонации
1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
1115 Фортифицированный нагрев Цепь датчика кислорода
1123 Богатая смесь в режиме холостого хода
1124 Плохая смесь в режиме холостого хода
1127 Богатая смесь в режиме частичной нагрузки
1128 Плохая смесь в режиме частичной нагрузки
1135 Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода 1, короткое замыкание
1136 Богатая смесь в режим Малая нагрузка
1137 Плохая смесь в режиме нагрузки Малая
1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной ция
1171 Низкий уровень с потенциометром
1172 Высокий уровень с потенциометром
1386 Ошибка проверки канала детонации
1410 Короткое замыкание цепи управления клапана продувки адсорбера на +12 В
1425 Короткое замыкание цепи управления клапана продувки адсорбера
1426 Цепь управления флакона продувки адсорбера
1500 Обрыв цепи управления
1501 KZ на массу цепи управления реле АЗС
1502 короткое замыкание на +12 В цепи управления реле АЗС
1509 Контроллер цепи цепи перегрузки
1513 Короткое замыкание цепи управления ходом Hope
1514 Регулятор Hope Stroast Короткое замыкание цепи на + 12V, Cliff
1541 Chainsaw Relo Control Chain Open
1570 Неверный сигнал APS
1600 Нет связи с APS
1602 Исчезновение напряжения бортовой сети на ЭБУ
1603 Ошибка EEPROM.
1606 неверный сигнал датчика неровной дороги
1616 Датчик неровной дороги Низкий сигнал
1612 Ошибка сброса ЭБУ
1617 Датчик неровной дороги высокий сигнал
1620 Ошибка PPZ.
1621 Ошибка RAM
1622 Ошибка Epza
1640 Ошибка теста itprom
1689 Недействительные коды ошибок
0337 Датчик положения коленчатого вала, замыкание на землю
0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
0441 Поток воздуха через клапан неправильный
0481 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
0615 обрыв
0616 Короткое замыкание цепи реле стартера
0617 Короткое замыкание цепи реле стартера на +12 В
1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
230 Неисправность цепи повторного включения
263 Неисправность форсунки 1 привода
266 Неисправность форсунки 2 драйвера
269 Неисправность привода форсунки 3
272 Неисправность форсунки 4
650 Неисправность цепи лампы Проверить двигатель
Схема ВАЗ-2112
Как читать ошибки?
Для того, чтобы прочитать ошибки, необходимо подключить портативный или планшетный ПК к автомобилю через специальный кабель K-LINE.Подумайте, какие инструменты понадобятся для подключения автомобиля к компьютеру и определите коды ошибок:
Для подключения нужно найти разъем под кабелем. Он находится под рулевой колонкой. Теперь вам нужно подключить непосредственно сам кабель, а затем разъем USB. Программы оптимальны для использования: адаптер VAG-COM USB KKL; диагностическая программа ВАЗ для моделей, приора, калина, гранта; USB Autocom CDP Pro Cars USB-драйвер; ScanMaster 2.1 на русском языке для ELM327.
Диагностика автомобиля с ноутбуком
Устранение ошибок и сброс
Устраняемые ошибки ЭБУ достаточно просты.В программе чтения нужно найти желаемую неисправность и расшифровать ее. Затем рекомендуется устранить проблему, на которой произошла ошибка. Последний шаг будет сброшен. Его можно найти в инструментах или действиях программы.
Многие автолюбители ошибаются при работе с ПО, так как им «ноль» не сами ошибки, а все ПО, так что остается только автомобильная оболочка. После таких действий, как правило, автомобиль может не завестись и потребовать программной настройки оборудования или замены всего программного обеспечения в целом.Поэтому рекомендуется в этом случае обратиться в автосервис, где все исправят.
выводы
Ошибки управления электронным блоком на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 возникают довольно часто. Обычно они сопровождаются индикатором «Check Engine» или неработоспособностью одной из систем. Итак, устранение ошибок не всегда заканчивается хорошо, поэтому при выполнении операции стоит быть достаточно аккуратными. При отсутствии уверенности в том, что все пройдет гладко, рекомендуется обращаться в автосервис, чтобы избежать поломок.
ВАЗ / Оберваз — zxc.wiki
Ваз / Оберваз (ретороманский Ваз, немецкий Оберваз ) — муниципалитет в регионе Альбула в швейцарском кантоне Граубюнден. В состав муниципалитета Ваз / Оберваз входят деревни Лайн, Мулдайн, Зортен, Ленцерхайде и Вальбелла, а также деревни Нивагль, Фусо, Трантермойра, Спорц, Тгантиени, Сартонс и Кройзен. Фракция Оберсолис находится на другой стороне Альбулы на южной стороне ущелья Схин.
герб
Герб: Серебристый (белый) под красным щитом, покрытый четырьмя серебряными шестиконечными звездами, вертикальный черный, красный вооруженный горный козел
Козерог на печати общины указывает на членство в церковном объединении, звезды указывают на четыре фракции общины Лайн, Ленцерхайде, Мулдайн и Зортен.
география
Высокая долина Ленцерхайде
Настоящей деревни с названием Ваз / Оберваз не существует.Основные фракции Lain, Muldain и Zorten обычно обозначаются как Obervaz .
Территория муниципалитета Ваз / Оберваз простирается с севера на юг от Парпана до Алвашайна или Ланча / Ленца и с востока на запад от горного хребта Парпанер Ротхорн до обширных альпийских пастбищ Пиц Скалоттас, Пиц. Данис и Штетцерхорн. На южном склоне холма Крап-ла-Пала местность круто спускается к глубокому ущелью Альбулы.Соответственно большой перепад высот внутри муниципалитета: почти 700 м над уровнем моря. М. — самая низкая точка в ущелье Схин, 2865 м — самая высокая точка на Парпанер Ротхорн. Основные фракции находятся в среднем на 1200 м, курорт Ленцерхайде с Хайдзее на высоте около 1500 м. Весь муниципалитет занимает площадь 4245 га, что делает Ваз / Оберваз одним из крупнейших муниципалитетов в кантоне Граубюнден. Фактическая производственная площадь составляет около 3000 га, из которых 730 га используются в сельскохозяйственных целях.Муниципалитет Ваз / Оберваз расположен в регионе Сурмейр.
история
Раннее средневековье
Оберваз, очевидно, был заселен во времена Каролингов (750–910). В описи владений франконской короны в Куррэтьене за 831 год упоминаются фракции Лайн, Мулдайн и Зортен с церковью того времени. Раскопки в районе старой приходской церкви Св. Доната в Цортене также выявили, среди прочего, отдельные римские находки и раннесредневековый зал церкви с прямоугольной апсидой в форме подковы примерно 650 года нашей эры.
Высокое средневековье
Муниципалитет Ваз / Оберваз является частью имения баронов Ваз. Эта важная династическая семья может быть зарегистрирована с 1135 по 1338 год. Бароны Ваза, несомненно, были одной из самых влиятельных дворянских семей в альпийском регионе. Документ от 1253 года показывает, что они также владели обширными поместьями в Линцгау, Германия. Упоминается, что бароны Ваза получали десятину из 28 деревень в районе Салема. Эта собственность в районе Боденского озера подняла вопрос о возможном южногерманском происхождении баронов фон Ваз.Независимо от этого, Юрг Мураро предполагает, что бароны Ваза являются законными преемниками того Аззо, бенефис которого упоминается в Каролингском императорском гутурбаре.
В Граубюндене бароны Ваза владели не только своей штаб-квартирой в Нивагле, а затем и правами на замок Белфорт на более 25 замков, от Ной-Аспермонта в правлении до Йоргенберга в Оберланде, от Ортенштейна на выходе из Домлешга в Шплюген. Двумя наиболее важными представителями династии были Вальтер Четвертый и Донат фон Ваз.У Доната остались две дочери, Кунигунде, в браке с Фридрихом фон Тоггенбургом и Урсула, вышедшая замуж за Рудольфа фон Верденберга Зарганса после смерти отца. Таким образом, наследие последнего барона перешло к этим двум дворянским домам.
Оберваз в церковном объединении
В 1456 году Ваз / Оберваз стал независимым судебным сообществом в Церкви Бога посредством выкупа. Он состоял из четырех отрядов (кварталов), в которые также входили Стирва и Муттен. В 1456 году епископ Кура, а также Шамс и Оберваз выкупили наследство Урсулы у обедневшего графа фон Верденберг Зарганс за 3600 гульденов.Оберваз заплатил 600 гульденов, около 11 000 франков, за свою площадь.
В течение следующих нескольких столетий судебное сообщество постепенно становилось более демократичным и либеральным; только беспорядки в Граубюндене (1618–1639) вернули его к состоянию отсутствия правовой защиты, страданий, материального ущерба, долгов и экономической разрухи. Послевоенный период характеризовался проблемами компетенции между политиками, епархией и местной судебной властью, спорами о правах лесопользования и границах общин.В этом контексте весьма характерны споры между Вацерн, Курвальденом и Парпанерном по поводу прав пользования Альп-Штетц, которые достигли своей кульминации в 1487 году, когда Вазер убил двенадцать пастухов противоборствующей стороны и могли быть урегулированы только в 1788 году. договоры аренды.
Самая большая нужда возникла со времен смут в Граубюндене. В 1629 году наемная армия эрцгерцога Леопольда принесла чуму. Он покрыл большую часть Граубюндена и унес большую часть населения многих долинных сообществ.Деревня Вальзеров в Шалле была полностью заброшена за Пиц Дани и с тех пор оставалась Майенсессом. Когда чума снова поразила общину в 1642 году, все постоянное население, за исключением двенадцати семей, стало жертвой болезни.
Экономический и культурный подъем в период барокко
Конец беспорядков в Граубюндене и восстановление правления Граубюндена на территории Вальтеллина привели к экономическому и культурному буму.В течение нескольких десятилетий было построено несколько патрицианских домов и три церкви в стиле барокко (Muldain 1673, Lain 1678, Solis 1688). В 1663 году капуцины взяли на себя пастырское попечение в просторном приходе. При поддержке патрицианских семей де Флорин, Бели, де Кадуш и де Бергамин они выполнили решения Тридентского совета и возродили народное благочестие. Влияние капуцинов проявляется также в количестве духовных призваний. Доктор iur. Каноник Дж. Дж. Симонет перечисляет в своей истории прихода Оберваза в 1921 году 65 Обервазеров (51 светский священник и религиозный) и Обервацериннен (14 религиозных сестер), которые начали духовную карьеру в период с 1597 по 1921 год.
эмиграция
Период с 16 по 19 века характеризовался в основном эмиграцией. Многие молодые люди пошли на военную службу за рубежом. Представители местного высшего сословия были офицерами и получали приличную пенсию после десятилетий службы. После роспуска швейцарских полков молодые мужчины и женщины нашли средства к существованию в качестве кондитеров, животных в кафе, торговцев, продавцов и домашней прислуги. Около 1859 г. около 13% работающего населения проживало в других европейских странах и за рубежом.Триест, Удине, Каподистрия, Модена, Париж, Бордо и Гамбург больше всего привлекали Обервацера.
Иммиграционная служба
В конце 18 — начале 19 века несколько выходцев из Восточной Швейцарии (Альтерр, Эугстер) и тирольцев (Крисмер, Пфиффнер, Мозер, Коллеггер) сначала поселились в общине в качестве спящих или терпимых людей. В то время как Altherr, Eugster, Krismer и Pfiffner вскоре слились с населением романской деревни, интеграция Moser и Kollegger шла медленнее.Хотя им было предоставлено гражданство Оберваза в середине XIX века в рамках реализации федерального закона о бездомности , они долгое время оставались маргинализованными, что в основном было связано с их работой в семье Мозеров. В течение нескольких десятилетий они жили в районе Канолс (Вальбелла), где выполняли услуги мастера по мойке в муниципалитетах Оберваз, Парпан и Курвальден. Поскольку они не могли заработать себе на жизнь только этим трудом, они переехали через восточную Швейцарию в качестве разносчиков.Из-за их полуоседлого образа жизни их называли бродягами. Термин Jenisch был позже навязан им извне и не использовался в романских общинах. В романах использовались такие названия должностей, как cutsch (Wasenmeister) или parler (мастер).
Создание приюта для бедных и сирот Casa Son Duno
После того, как несколько попыток найти бедный дом и приют потерпели неудачу, Ландаманн и великий советник Йохан Фидель Ришатш-Бласи предприняли еще одну попытку в 1893 году, пожертвовав половину своего дома в Цортене общине с условием, что будут построены дом для бедных и приют в нем.Первоначально пожертвование было встречено всеобщим одобрением. Однако после общины немного позже, а также другой половины доктора Луциуса и Марии Урсулы Брюггер-Йохберг, дом был открыт как Casa Son Duno в 1894 году. Это помогло облегчить тяжелое положение бедных слоев населения. населения, от которого несоразмерно пострадали семьи Мозер.
Население
Население
Развитие населения
год 1735 1775 1819 1850 1888 1900 1910 1920 1930 1941 1950 1960 1980 1990 2000 2010 2018
Резиденты 554 614 750 886 768 913 965 1337 1411 1489 1568 2003 2067 2311 2691 2612 2780
До 1900 года оседлая часть населения жила почти исключительно за счет сельского хозяйства и веками оставалась почти неизменной в размерах.Большинство Мозеров и Коллеггеров, имевших право проживать в Обервазе, были в разносе товаров и поэтому практически не имели никакого влияния на статистику населения. Ведь в период с 1892 по 1905 год в регистре смертей было зарегистрировано 115 фермеров, два торговца посудой, два коробейника и один заклинатель колоколов.
Многие потомки семейств Мозер и Коллеггеров по-прежнему живут в общине и занимают государственные должности. Другие филиалы расположены по всей Швейцарии, многие из них в городах Св.Галлен, Цюрих и Базель. Некоторые из «ВАЗ Ениче» по-прежнему живут в караванах, но теперь в основном на Швейцарском плато и занимаются своими традиционными промыслами.
В течение долгого времени термин Vazer использовался по всей Швейцарии как синоним «Yeniche» или «Gypsy». Один бродячий мименд-актер зарли каригьет дал эту манеру пения ошибки с лозунгом «i bi vo Vaz и kumma vo Vaz и bi au z Vaz dahaima» дополнительное распространение.
языков
языков в ВАЗ / Оберваз
языков перепись 1980 перепись 1990 2000 перепись
номер доля номер доля номер доля
Немецкий 1297 62.75% 1728 74,77% 2209 82,09%
ретороманский 594 28,74% 368 15,92% 243 9,03%
Итальянский 66 3,19% 52 2,25% 49 1,82%
Резиденты 2067 100% 2311 100% 2691 100%
В муниципалитете Ваз / Оберваз говорят на ретороманском и немецком языках.Rumantsch da Vaz, на котором говорят в сообществе, является фонетической разновидностью Surmiran. Характерными звуками являются «oi», как «moir» (сурмиранское «meir», немецкая стена), «eu», как «neus» (сурмиранский «nous», немецкий язык we), и звонкое «sh», как в «shantar» (сурмиран «гигантар», немецкий ланч). Мозеры и их коллеги, иммигрировавшие из Тироля и Штирии, иногда используют в своих семьях фонетические варианты и выражения из Восточной Швейцарии, Тироля и йенишского языка. В опросе 2000 года 2,16% постоянного населения назвали португальский язык своим родным языком, который является третьим по популярности официальным языком в муниципалитете после немецкого (82.09%) и ретороманский (9,03%).
Упадок ретороманского языка драматичен. В 1880 году 92,0% и в 1910 году 83,24% населения говорили на сурмиранском языке, в 1941 году — только 55,8%. С 1960 года говорящие на немецком языке составляли относительное большинство населения, а с 1980 года — абсолютное большинство. Сегодня немецкий является единственным официальным языком, но ретороманский все еще используется в некоторых органах власти. В таблице справа показано развитие с 1980 года.
Религии / конфессии
Большинство населения общины — католики.В реформированном приходе около 700 членов. Есть восемь католических церквей и реформатская церковь в Ленцерхайде в муниципалитете Оберваз. С момента открытия церкви Марии Горетти в Вальбелье 24 июля 1977 года церковь была построена во всех частях муниципалитета Оберваз. В Оберсолисе есть небольшая паломническая церковь.
Происхождение / национальность
Долгое время община была заселена исключительно рето-римлянами. С середины 19 века Мозеры и колледжи, иммигрировавшие из Тироля и Штирии, также имели гражданские права в Оберваце.В 2002 г. доля иностранцев в постоянном населении составляла 13,5%.
политика
Муниципальный совет является законодательным органом и состоит из 15 членов. Его президент избирается сроком на один год. Муниципальный совет решает вопрос о правилах процедуры, назначении новых государственных служащих и выпуске постановлений, которые в целом не являются обязательными. Он утверждает годовую отчетность и бюджет и устанавливает налоговую ставку. Он также отвечает за одобрение дополнительных кредитов до 500 000 швейцарских франков и строительных проектов для муниципалитета.Он избирает общественные комиссии сроком на три года.
Совет муниципалитета является исполнительным. В его состав входят мэр и четыре других члена. Он является административным и полицейским органом муниципалитета и выбирает персонал муниципальной администрации.
туризм
Район Ленцерхайде Майенсэсс ботаники и энтомологи посещают с 1860-х годов. Строительство Stätzerhornweg, которое во многом было вдохновлено Иоганном Вильгельмом Коазом в 1865 году, также привело гостей отелей Churwalden и Parpan в высокую долину и к таверне на рыночной площади, построенной в 1854 году.В 1870-х годах владельцы Maiensäss в Лай и Канолс показали себя открытыми для перспективного туризма, и началось строительство: Heidsennerei (1874 г.), Pension Waldhof (1876 г.), Sommervilla Margreth (1879 г.), Hotel Kurhaus (1882 г.) ), укладка Хайдзее и строительство Инсель-Шале (1882 г.), церкви Сан-Карло (1886 г.), отеля Ленцерхорн (1888 г.). Состоятельные люди из Кура приобрели землю и построили свои первые летние виллы: Apotheker Heuss (1885), Dr Weber (1885), Furger (1891), Decurtins (1894 и 1896).Только после строительства Гранд-отеля Курхаус в 1898 году Ленцерхайде удалось соединиться с более крупными курортами Граубюндена.
Появление зимних видов спорта придало новый импульс. В 1903 году на Ленцерхайде были проведены первые регулярные и успешные лыжные курсы. Не менее успешное повторение в следующем году сделало Ленцерхайде отличным горнолыжным курортом. Положительный рост количества ночевок в последующие годы привел к строительству большего количества гостиниц, а туристическая инфраструктура постоянно развивалась.Начало туристического развития ознаменовано строительством тобогганской канатной дороги (Funi) от Val Sporz до Tgantieni в 1936 году. Funi представляла собой объект, на котором две санки на тяговом тросе поднимались и опускались в противоположных направлениях, как фуникулер. Фуни, вероятно, был дешевле, чем лыжный подъемник или даже фуникулер, для него не нужны были рельсы или мачты, а веревки можно было скатывать весной. Для этого на каждой санке должен был быть саночник (рулевой), и работа, конечно же, зависела от достаточного снежного покрова.
Lenzerheide Bergbahnen AG в настоящее время является одной из крупнейших компаний горных железных дорог в Центральном Граубюндене. Транспортное предложение включает тринадцать различных систем по обе стороны долины с пропускной способностью более 8000 человек в час. Общая протяженность трасс всех уровней сложности составляет около 158 км. Горнолыжный курорт Ленцерхайде является частью арены зимних видов спорта Ароза Ленцерхайде с зимы 2013/14 года.
Достопримечательности
Католический филиал церкви Св.Иоганн Креститель
Католический филиал церкви Святого Луция
Замок Нивагль
Дом Кесслера (Chasa Kessler)
Дом Веута (Tgea Veuta)
Юнкер Хаус
База отдыха Солеваль
Культурный
Местный музей Ваз / Оберваз находится в церкви в Цортен . Он открыт с начала июля до конца октября по четвергам с 13:30. до 17:00 Старый дом священника в Зортене был преобразован в местный музей в начале 1980-х годов.Целью сообщества было показать старые ценные предметы, которые сформировали жизнь жителей и вошли в историю. Коллекция включает в себя: сельскохозяйственную утварь, предметы бывших мастеров, различные предметы деревенской культуры, священные предметы из местных церквей, отреставрированную деревенскую мельницу, кухню горной хижины, ткацкую мастерскую, историю баронов Ваза и Сала. Парпан со множеством скульптур Фердинанда Парпана. В музее также показаны истоки развития современного спорта.Коллекция старых плакатов и открыток свидетельствует о том, что тихая высокая долина превратилась в современный курортный регион.
Под названием Kultur am Pass «KAP» круглый год проходят культурные мероприятия, от концертов классической музыки до рок-н-ролла и театра и комедии.
, 1 марта — , Халандамарц, . Этот обычай восходит к временам, когда Ретией правили римляне. Языческий обычай, который предки праздновали, чтобы изгонять злых духов, культивируется во многих местах в ретороманском языке, но способы его осуществления различаются от места к месту.Школьная молодежь общины организовала шествие с украшенными экипажами, детьми в костюмах пастухов, звоном в колокола. В ресторанах поют. Подробности и фотографии можно найти на сайте сельской школы.
В списке ассоциаций на сайте муниципалитета в 2004 году указано 55 ассоциаций. Среди них театральная труппа «Оберваз», костюмированная труппа «Оберваз» и молодежная команда «Оберваз» (Unieun da schuantetna Vaz).
В Обервазе в клубах по-прежнему в основном говорят на ретороманском.Ассоциации выполняют важную функцию по сохранению и передаче романской культуры и романских культурных ценностей.
В Вазе / Обервазе играет легенда о магии оружия.
музыка
Музыкальное общество Оберваз-Ленцерхайде имеет очень высокий статус в музыкальной и общественной жизни общины Ваз / Оберваз. Вместе со своим давним дирижером Лузи Антон Маргрет она получила множество наград не только в кантоне, но и по всей Швейцарии и за рубежом за высокое качество своих лекций.В 2006 году 82-летний Лузи Антон Маргрет получил культурную награду муниципалитета Ваз / Оберваз за заслуги перед духовой музыкой. Молодежная музыкальная группа Obervaz-Lenzerheide является частью музыкального общества.
Мужской хор Оберваза также очень важен для культурной и общественной жизни общины. Как и в духовом оркестре, в хоре много молодежи. В песенный репертуар входят, в частности, романсы. Женщины из Оберваза поют в «Чор да донна ваз».В церковном хоре Сан-Карло задействованы певцы из фракций Оберваз, Ленцерхайде и Вальбелла. Хор «Вирил Альвра», также известный в кантоне, состоит в основном из певцов из района Альбула. «Aelplerchörli Obervaz» выступает на популярных фестивалях в сообществе. Коммерческая группа Schwyzerörgelifründe «Töbelifätzer», основанная в 1995 году обервацернами Йоном и Йосом Коллеггерами, все еще молода и мало известна.
Личности
Ремигиус Дефлорин, верховный судебный исполнитель епископальной церкви и строитель Дома Юнкера
ДокторХилариус Ришач, окружной врач, эмигрировал в Дюбюк (США) в 1849 г.
Якоб Фидель Маргрет, предприниматель из Удине, благотворитель общины по возвращении
Элизабет Кандриан-де Флорин, кофеварка в Милане
Иоганн Якоб Симонет, Domsextar и историк
Пол Коллеггер, кларнетист и композитор
Лузи Бергамин, кларнетист и композитор
Тони Кантиени, член Национального совета и президент Lia Rumantscha
Хейни Хемми, бывший лыжник (живет в Вальбелье)
Сильвано Бельтраметти, бывший лыжный гонщик (живет в Вальбелье)
литература
Тони Кантиени: ВАЗ / Оберваз. In: Исторический лексикон Швейцарии . 2013 .
Иоганн Якоб Симонет: Оберваз. История баронов Ваз, политического сообщества и прихода Оберваза . Ингенбол, 1915–1921 (три части).
Erwin Poeschel: Памятники искусства кантона Граубюнден II. Сообщества долины Херршафт, Преттигау, Давос, Шанфигг, Курвальден, долина Альбула. (= памятников искусства Швейцарии. Том 9). Под редакцией Общества швейцарской истории искусств GSK.Берн, 1937. DNB 811066703.
Отто П. Клавадетчер, Вернер Мейер: Замковая книга Граубюндена . Орелл Фуэссли, Цюрих 1984, ISBN 3-280-01319-4.
Питер Пауль Мозер (1926–2003) В возрасте 74 лет он самостоятельно опубликовал первый том своей богатой документами автобиографии о своей жизни как жертвы Kinder der Landstrasse организации помощи . Незадолго до смерти он смог издать третий (последний) том.
Жанетт Нуссбаумер-Мозер (* 1947): Дети из погреба Нивагль , сильно автобиографический роман, был ее первой работой. От детского рюкзака до треккерского рюкзака включает в себя 17 треккера историй из горных походов по Швейцарии и дальним странам.
Гион Петер Тёни: Тайны между Шином и Хайде , народные легенды из Ваза на немецком и ретороманском языках.
Donat Rischatsch: Здесь тоже есть мир. Эмигранты из Оберваза в начале 19-го и 20-го веков. 2014 . [1]
Донат Ришатш: Портреты Обервазера Рицци .В кн .: Новитац, Сомедия. 2009.
Интернет-ссылки
Индивидуальные доказательства
↑ Постоянное и непостоянное население с разбивкой по годам, кантонам, районам, муниципалитетам, типу населения и полу (постоянное население). В: бфс. admin.ch. Федеральное статистическое управление (ФСУ), 31 августа 2019 г., по состоянию на 22 декабря 2019 г.
↑ Der Schweizerische Geschichtsforscher, 1812, стр. 278, по состоянию на 30 октября 2018 г.Краеведческий музей ВАЗ / Оберваз
↑ Питер Пауль Мозер: трехтомная автобиография (веб-сайт с текстовыми отрывками)
Валери Ваз — Лидер дебатов
Джон Турсо (Кейтнесс, Сазерленд и Истер Росс) (LD) — — — Выдержки
Я добавил свое имя в предложение и выступаю в его поддержку.Поздравляю с правильным уважением. Члену Блэкберна (г-на Стро), его Комитета и сотрудников за их отличную работу. Прежде чем он отправился в путь, я подумал про себя, что Комитету очень повезет, если он представит отчет вовремя, и что он потребует продления, но не только имеет право уважать. Джентльмен превысил срок, он сделал это с хорошо составленным отчетом, который я бы охарактеризовал как элегантный пакет, который имеет точность там, где требуется, и достаточную неточность, когда это полезно. Как и другие хон.Члены отметили, что достаточно взглянуть на приложения E и F, чтобы увидеть разницу между тем, что было, и тем, что предлагается, и следует поздравить Комитет с его работой.
Позвольте мне прояснить, что я говорю за себя, а не как представитель Комиссии Палаты общин. Комиссия ожидает вердикта Палаты представителей, и мы предусмотрели встречу в понедельник, чтобы обсудить принятое решение. На нашей встрече в прошлый понедельник мы сделали предположение, что Палата представителей может одобрить отчет, и все готово к выстрелу из стартового пистолета.Потребность в скорости, о которой говорил правый хон. Был подготовлен член Нита (г-н Хейн), но мои комментарии отражают мои мысли по поводу отчета и исходят не от Комиссии.
Хочу отметить качество персонала. Как я сказал, давая показания, с тех пор, как я работал в Комитете по финансам и услугам, я взаимодействовал с персоналом на самых разных уровнях, и я был впечатлен тем, насколько они хотят, чтобы мы преуспели в том, что мы делаем. Я знаю, что сотрудники приветствовали отчет, и я думаю, что они хотели бы, чтобы мы продолжили его выпуск.Я чувствую большую добрую волю и желание со стороны наших сотрудников разобраться в этом вопросе, чтобы у них была такая структура управления. Понятно, что этот процесс начался с икоты, но как положено хон. Член Блэкберна сказал, что отчет не касается этого, но рассчитывает на будущее. Это похвально и, возможно, является случаем «per ardua ad astra» — у нас были трудности, давайте теперь стремимся к звездам.
В отчете предлагается комплекс мероприятий. Я уверен, что у каждого из нас есть вещи, которые мы бы сделали немного по-другому, но этот пакет работоспособен и может быть реализован, и поэтому важно, чтобы мы приняли его как пакет.Мне особенно нравится, как в отчете, во-первых, изложены четкие принципы, а во-вторых, он побуждает нас двигаться в направлении передовой современной практики. Это также побуждает нас сохранять то, что мы ценим в управлении этой палатой, и понимать, что, принимая лучшее от управления других организаций, мы также должны сохранить то, что делает эту палату успешным законодательным органом, которым она является.
Я хотел бы кратко упомянуть три конкретных области: меры для новой комиссии, восстановление и обновление, а также двухпалатные услуги.Я начну с двухпалатного обслуживания, имея счастливую память о работе в подкомитете комитета в другом месте 20 с лишним лет назад, когда преобладающим представлением было: «Кто эти люди на другом конце? и как нам не пускать их в наш Дом? » За последние пару лет произошли долгожданные изменения, и я был рад, когда Комитет по аудиту, который дважды в год собирается вместе с Комитетом по аудиту Палаты лордов, предложил некоторую форму совместных закупок. Эту идею подхватили члены другого места, и теперь у нас есть совместная служба закупок.Это свидетельствует о том, что при доброй воле и согласии такие вещи не только возможны, но и могут произойти быстро.
Очевидно, что обе палаты являются суверенными, но если посмотреть на историю, они никогда не были особенно суверенными в отношении объектов, а, скорее, в законодательном органе. Тот факт, что различные службы создавались разными способами на протяжении десятилетий или даже более века, не является преднамеренным, а скорее случайным. Следовательно, при условии, что суверенитет двух палат в законодательстве и то, как они действуют в качестве законодательных органов в двухпалатной системе, сохраняется, имеет большой смысл иметь совместное предоставление или ввод в действие услуг, которые обеспечат эффективность для обеих палат.Я с нетерпением жду этого и не вижу причин, почему при доброй воле и диалоге это не может произойти достаточно быстро.
Реставрация и обновление будут грандиозным капитальным проектом с множеством нулей в конце — я понятия не имею, сколько их, но их определенно будет много. Несколько недель назад у меня была экскурсия по архивам башни Виктория, и мы должны понимать, что что бы ни случилось и какой бы вариант ни был выбран, весь этот архив придется декантировать. Для этого потребуется полноценный предварительный архив, который вызывает вопрос: нужно ли переместить его дважды — из башни Виктория и обратно — или переместить архив один раз и оставить там.Я не знаю, как на это ответить, но такие вопросы нужно будет рассмотреть.
Любой, кто совершил экскурсию по подземным областям этого места, будет удивлен, обнаружив, что можно пройти от одного конца здания до другого почти по прямой линии — я думаю, что это единственное место, где можно это сделать. что. Людей также удивит сложность и количество избыточных услуг, которые существуют 30, 40, 50 и 70 лет назад, хотя никто не знает, действительно ли они избыточны.
Масштаб задачи огромен. Важным моментом является то, что я не думаю, что любой из постов, которые будут созданы, следует попросить заниматься этим или иметь компетенцию для этого. В компетенцию генерального директора входит консультировать Комиссию и Палату о том, как лучше всего ввести его в эксплуатацию. Вот почему я считаю, что правильная «дорожная карта» на будущее такова: во-первых, основные решения должны быть приняты двумя палатами и обе палаты должны прийти к согласию; и, во-вторых, создать такую форму управления, как, как я предлагал, Управление по реализации олимпийских проектов, чтобы мы получили опыт, необходимый для реализации проекта с четкой подотчетностью и управлением.Мы не должны ожидать прихода нового генерального директора, который будет не только руководить предприятием, но и лучшим менеджером проектов в мире, потому что этого просто не произойдет. Ясность по этому поводу очень важна.
Нам нужно будет признать — и я думаю, что мы согласны, — что существует много разных путей восстановления и обновления. Выбор должен быть сделан на основе фактов, когда факты будут раскрыты и рекомендованный небольшой комитет будет создан в следующем парламенте.В конечном итоге, как только стратегические решения будут надлежащим образом приняты членами каждой палаты, нам нужно будет создать механизм реализации.
Я полностью согласен с порядком работы Комиссии, что неудивительно, поскольку большинство из них фигурировало в показаниях, которые я дал Комитету. Было бы довольно странно, если бы я не согласился с тем, что сказал тогда. Я особенно чувствовал, что расширение его для включения внешних членов и привлечение к нему исполнительных членов было критически важно для создания современной формы управления.Я считаю, что то, как Комитет рассматривал это, читал его доказательства и решение, которое он придумал для более широкой комиссии, вместе с исполнительным комитетом в качестве подкомитета Комиссии, является абсолютно подходящим. путь вперед.
Я тоже согласен с рекомендациями Комитета в отношении четырех комиссаров Back-Bench. Я согласен с тем, что они должны быть избраны, поскольку это огромный шаг вперед. Тоже согласен, как правый хон. Член Блэкберна сказал в своем вступительном слове, что все они должны быть вознаграждены.Причина двоякая: все они должны быть равны и у всех должны быть портфели. Ясно, что есть портфель «Финансы и услуги», который, я надеюсь, станет портфелем финансового комитета. Есть портфель Административного комитета. Я всегда думал, что у уполномоченного есть очень сильное портфолио, которое несет ответственность за персонал, человеческие ресурсы и разнообразие и берет на себя это. Я думаю, что некоторые из сделанных сегодня комментариев могут поддержать это. Я также считаю, что комиссар должен играть ведущую роль в стратегии, которая также включает восстановление и обновление.У многих ПЛК есть стратегические комитеты, а не формальный комитет, который берет на себя эту роль.
Один из аргументов против этого, конечно же, заключается в том, что председатели избранных комитетов получают вознаграждение — отсюда и вознаграждение для администраторов, F и S, — но члены избранных комитетов — нет. Я предлагаю тем, кто сидит на передних скамьях, провести неправильную параллель. Правая параллель — с Панелью стульев. Все они в той или иной степени получают вознаграждение за свой труд. Я думаю, что члены комиссии отделены от членов избранных комитетов.Я думаю, что это совершенно уместно, чтобы это делали те, кто также председательствует в комитете, но я считаю, что важно обеспечить, чтобы все четыре члена комиссии имели равный ранг, чтобы все они были избраны и все получали вознаграждение. Исходя из этого, у всех должна быть работа. Я хотел бы видеть это в дальнейшем, потому что это была важная часть рекомендаций. Движение в том виде, в каком оно написано — тщательно продуманное — не исключает этого. У меня нет проблем — предложение правильное — с людьми, избираемыми на определенные должности.Я вполне доволен этим, но когда все четверо будут избраны всей Палатой, они должны получить вознаграждение и у них будет надлежащая работа.
Я снова рекомендую отчет Палате. Правильный хон. Член Блэкберна и его комитет проделали отличную работу. Это настоящий образец формы управления, которой Дом сможет гордиться. Обязанность действующего комиссара в последние дни его службы, так сказать, состоит в том, чтобы обеспечить его выполнение. Я уверен, что мои коллеги-комиссары думают так же.
Валери Ваз (Уолсолл-Саут) (лаборатория) — — Всегда приятно следовать правильному руководству.Член Кейтнесса, Сазерленда и Истер Росс (Джон Турсо). Он прочтет в свидетельствах, которые мы слышали, дань уважения, выплаченная ему за проделанную им работу.
В этом году мы празднуем огромную годовщину Великой хартии вольностей — в пользу премьер-министра, это «великая хартия» — и на этой неделе мы отпраздновали парламент де Монфор. Сегодня день Соломенного комитета. Я не уверен, что мы будем отмечать этот документ так же, как и другие годовщины, но, тем не менее, это важный документ.Было важно не думать о людях в обсуждаемых нами постах. Если члены Палаты сделают это, они, вероятно, поймут, почему мы пришли к таким выводам и рекомендациям на основе имеющихся у нас свидетельств. Я хочу коснуться Комитета, Комиссии, двух отдельных ролей — назначения секретаря и генерального директора — и безопасности.
Начиная с Комитета, все мы очень серьезно отнеслись к задаче, которую нам поставил Дом. Мы не хотели вдаваться в подробности о том, почему мы были там, а хотели найти способы двигаться вперед.Наш превосходный председатель поставил перед нами задачу, и я отдаю должное моему уважаемому человеку. Друг члена Блэкберна (мистера Стро) за его руководство и всех без исключения превосходных сотрудников Комитета на всех уровнях — я могу видеть некоторых из них здесь, разбросанных по всей Палате. Комитет собирался три раза в неделю, и клерки комитета обсуждали то, что мы хотели, и воплощали его в жизнь.
Начнем с того, что мне не были известны мнения других членов Комитета. Однако хон. и образованный член Северо-Восточного Хартфордшира (сэр Оливер Хилд), в качестве бывшего генерального солиситора, применил свой юридический опыт.Hon. Член Somerton and Frome (г-н Хит), которому я желаю успехов в его будущих начинаниях, является бывшим заместителем руководителя Палаты и поделился своим опытом. Hon. Член от Херефорда и Южного Херефордшира (Джесси Норман) испытывал давление, потому что у него был очень особенный состав — бывший главный клерк. Hon. Член Норт-Антрима (Ян Пейсли) хорошо служил Комитету — я думаю, он был одним из немногих членов, которые присутствовали на каждом собрании, — в то время как он все еще горевал по отцу.Hon. Член Северо-Восточного Сомерсета (Джейкоб Рис-Могг) поделился своим опытом работы в советах директоров и активным членом палаты, а также был отличным сопредседателем на заседании персонала. Кстати, у него есть собственный экземпляр «Эрскина мая». Hon. Член Сент-Хеленс-Норт (г-н Уоттс) соответствовал другим своим обязанностям своей усердной работой в Комитете и дал нам мудрые советы. Я также хочу поблагодарить всех, кто нашел время и силы, чтобы изложить нам свое мнение как в письменной, так и в устной форме.
Мы слышали, что другого подобного заведения нет.Поэтому мы чувствовали, что в том, что мы могли бы придумать, могло быть немного творчества. Мы слышали, что обучение у частного сектора, которое мы можем, не может сделать это место корпоративным: государственный сектор прививает то уникальное чувство общественного долга и действия в общественных интересах, которое мы ежедневно видим от людей, которые здесь работают.
Одна из основных задач отчета — оптимизация структуры управления. Многие члены коснулись этого. Комиссия устанавливает стратегические рамки для предоставления услуг членам, персоналу и общественности.Многие члены упомянули органограмму — она быстро стала одним из моих любимых слов, — которая изложена на странице 89. Из-за путаницы в порядке подчинения, подотчетности и действий становится ясно, что не так много можно сделать очень быстро. Я надеюсь, что вы согласитесь, господин спикер, что новая структура проясняет это, и она намного более упорядочена на странице 88, с четырьмя избранными членами, получившими статус председателей специальных комитетов. Это правильно, потому что им сложно сосредоточиться на работе Дома.Я считаю, что им нужно вознаграждать и предоставлять статус, чтобы они знали, что выполняют важную работу. Мы не можем, чтобы четыре члена Комитета занимались разными делами, двое получали пособие, а двое других — нет. Все четверо должны сыграть свою роль в Комиссии.
Неисполнительные лица не имеют права голоса, но, чтобы прояснить вопрос, упомянутый лидером палаты, речь идет не просто о переводе их из Правления в Комиссию. Мы рекомендовали провести справедливый, открытый и прозрачный отбор неисполнительных лиц и двух должностных лиц, которые также войдут в состав Комиссии.
Это подводит меня к двум отдельным ролям. Как хорошо известно, мы как комитет решили, что у нас должны быть две отдельные роли. Роль клерка уникальна, а необходимые навыки чрезвычайно важны — он дает советы спикеру и заместителям спикера. Я уверен, что все мы согласны с тем, что клерк обслуживает нас хорошо. Однако слишком много просить одного человека взять на себя ответственность за другие аспекты Дома, связанные с его управлением и связью с другим местом — необходимое и важное требование.
Я много раз менял мнение о том, кто должен в целом отвечать. Мы слышали от тех, кто руководил крупными корпорациями, что нам нужно знать, где кончаются деньги и кто контролирует происходящее. Где должна быть сделана диаграмма Ганта и кто отвечает за ее выполнение? В конечном счете, это должен быть спикер, избранный членами, но при поддержке и вызове со стороны правления — Комиссии. У сотрудников тоже было множество идей, и встреча с ними на всех уровнях организации была уникальной — и я надеюсь, что это будет продолжаться.
Если члены захотят взглянуть на параграф 68, они смогут увидеть разнообразие выраженных нам мнений. В конце концов, роль клерка сохраняется как глава службы Дома, но генеральный директор является автономным и отвечает за распределение ресурсов и доставку в рамках службы Дома. Были организации, которые заявляли, что в самых разных случаях, от сэра Дэвида Хиггинса, ранее работавшего в Управлении по поставке олимпийских товаров, до Государственного аудиторского управления — мое право, дорогая. Друг, член команды Блэкберна, коснулся этого — два человека были ответственными, и им удалось заставить это работать.Я верю, что это может сработать. В то время как секретарь является главой службы палаты представителей, исполнительный комитет возглавляет генеральный директор: оба имеют прямую связь со спикером;
Позвольте мне перейти к назначению секретаря. Мы слышали, что раньше спикеру передавался лист бумаги, и спикеру давалось на выбор два имени или даже одно имя. Этого не может быть в 21 веке. Раньше судьи назначались путем похлопывания по плечу, а иногда солиситоров и барристеров просили подавать заявки на судейство.Это изменилось на гораздо более прозрачную систему. Мы уходим от назначения людей по образу их предшественников и ищем другие навыки, которые можно передать другим.
Я считаю, что следует дать некоторые пояснения относительно того, как будет работать этот процесс. Будет специальная группа — я надеюсь, что многие люди подадут заявки, и я говорил о сотнях — которая отсеивает вещи до приемлемого числа. Панель, которая берет интервью, должна быть включена в окончательный список. Это обеспечивает последовательность и преемственность, и это должно происходить в рамках любых предложений о равных возможностях.На этапе составления короткого списка группа обсудит, почему они оценили кандидатов в соответствии с описанием должности и могут ли они выделить определенные аспекты заявлений, которые будут применяться к работе, или актуальны ли передаваемые навыки. На мой взгляд, человек, наиболее тесно работающий с секретарем и генеральным директором, должен входить в состав окончательного списка и выбора — и это спикер. Все это изложено в пункте 192 и согласовано в отчете. Новый клерк будет частью группы генерального директора, поскольку они должны работать вместе.
Позвольте мне коснуться аспектов безопасности, которые также включены в отчет. Мы хотели восстановить наши права как Участников. Хотя безопасность парламента имеет фундаментальное значение, нам нужны четкие механизмы управления, чтобы гарантировать, что, за исключением срочной чрезвычайной ситуации, соображения безопасности никогда не должны преобладать над конституционным правом члена на доступ в парламент или любыми другими привилегиями. Должны быть предусмотрены меры защиты, чтобы гарантировать, что сообщения Членов не будут подвергаться вмешательству, включая наблюдение и перехват.Мы считаем, что управление мерами безопасности должно подлежать утверждению обеими палатами, а политика безопасности должна регулярно включаться в повестку дня совместных заседаний Комиссии и комитета палаты. В период между этими встречами, когда бы они ни происходили, должен действовать эффективный исполнительный надзорный орган, как указано в параграфе 129.
В заключение, это место работы, которое должно быть доступно для тех, кто должен понимать это и кто направляет нас сюда — но иногда это недоступно.Мы должны иметь возможность вести нашу работу от имени наших избирателей эффективно и своевременно. Я благодарю людей, которые действовали в своей роли в отсутствие главного клерка во время заседания Комитета по управлению. Важно, чтобы существовала структура, в которой члены и персонал знают пределы и знают, что требуется, какие действия необходимо предпринять и каков будет результат, чтобы все просто не оставалось на усмотрение менеджера. всегда должны быть подотчетны Комиссии и, в конечном итоге, спикеру и заместителям спикера, которые являются публичным лицом Палаты.
У нас есть доказательства, показывающие, куда вы вмешались, мистер Спикер. Когда соглашение о заработной плате было приостановлено, профсоюзный лидер обратился к вам, и это продвинуло дело вперед. Я также хочу упомянуть идею показа фильма «12 лет рабства» с режиссером Стивом МакКуином, стоящим в Доме спикера. Это примечательно, и это произошло по запросу группы разнообразия, который был согласован с вами, господин спикер.
Я надеюсь, что участники сочтут этот отчет работоспособным — и работоспособным сейчас.Есть желание измениться, и теперь персонал ожидает, что что-то будет сделано. Мы слышали от Марка Хаттона, клерка комитета, что тираж продлен, и я понимаю, что он продается быстрее, чем книги моей уважаемой уважаемой компании. Друг Член Блэкберна!
Я чувствую, что узнал об этом месте и слышал от членов и сотрудников, что мы все примем вызов и сделаем эту неделю еще более исторической. Я благодарю своих коллег по Комитету за их поддержку и рекомендую отчет Палате.
Джейкоб Рис-Могг (Северо-Восточный Сомерсет) (Con) — — — Выдержки
Я начинаю с извинений, так как мне, возможно, придется уйти раньше, чтобы присутствовать на повторении парламента Симона де Монфора в здании капитула Вестминстерского аббатства.
Я присоединяюсь к остальным членам Комитета и выражаю благодарность достопочтенному. Член Блэкберна (г-н Стро), который был абсолютно блестящим председателем и невероятно ловко заставлял нас соглашаться, когда были небольшие разногласия, и объединял людей. Как члену, который был избран только в 2010 году, мне было интересно наблюдать за кем-то, кто является экспертом в своем деле. Он невероятно хорошо управлял Комитетом.
Я рад следить за уважаемым. Член Уолсолл Саут (Валери Ваз), потрясающий член Комитета.Хотя я не буду упоминать каждого члена Комитета, я надеюсь, что она воспримет это как комплимент, когда я скажу, что она была той выдержкой, которая позволила устрице произвести жемчужину. Пока наш председатель делал свои шелковистые штучки, за которые другие члены Комитета, возможно, подпали бы немного легче, достопочтенный. Леди позаботилась о том, чтобы мы были на должном уровне, и что все строго подвергалось сомнению, а не просто принималось. Ее членство имело решающее значение для нашего единогласно согласованного отчета.
Отчет был важен, потому что мы решали сложные вопросы.Основная цель этого места — быть законодательным органом, но мы должны работать максимально эффективно. У нас есть долг перед общественным кошельком; мы не должны тратить деньги небрежно. Мы должны гарантировать, что мы работаем эффективно, чтобы представители общественности могли приходить сюда. Это очень важное конституционное право, что наши избиратели могут появляться в центральном вестибюле в любой день недели, когда заседает палата, и требовать встречи со своим членом парламента, чтобы попросить своего депутата вести себя определенным образом.Это означает, что общая операция должна быть гладкой, чтобы принимать людей и обеспечивать некоторый элемент гостеприимства.
Мы также должны пройти через законодательство, о чем я иногда сожалею, говоря, что очень много законов — это плохо, и это не обязательно было бы плохо, если бы мы были немного менее эффективными. С другой стороны, правительство должно иметь возможность вести свой бизнес через Палату, и им нужны авторитет и опыт, которые им предоставляют клерки.
Я очень уважаю клерков. В некоторых свидетельствах, которые мы получили, они упоминались как «каста священников», и мне очень нравится такое мнение о них. Как католика, меня всегда учили, что нельзя необоснованно критиковать или задавать вопросы священникам, потому что они обладают таким высоким авторитетом. Как ни странно, в священническом классе Клерка это важно. В парламенте 650 членов, каждый из которых, по отдельности и вместе, считает, что знает лучше всех. Они думают, что, прочитав одну страницу «Эрскин Мэй» — о том, что я сделал, — они внезапно стали экспертами по каждому аспекту процедуры и готовы бросить вызов клеркам с 40-летним опытом.
Эти люди в париках обладают авторитетом благодаря своей учебе, стажу работы и, по сути, своей внешностью — авторитету, который признают члены и который позволяет бизнесу Палаты развиваться, — и всему, что мы сделали в нашем отчете. пришлось сохранить это. Однако мы также заметили, что некоторые аспекты работы Дома не работали так эффективно и гладко, как можно было бы надеяться, отчасти из-за абсурдного бремени, которое было возложено на кого-то, кто выполнял обязанности как клерка, так и главного исполнительного директора.
Мне не нравится звание «исполнительный директор». Я думаю, что это часть инфляции титулов, которая затронула каждую организацию. Даже в группе из двух человек один из двоих должен быть главным исполнительным директором. Это стало частью культуры лести и поднимать вещи, которые не обязательно нужно поднимать, что я нахожу в целом неприятным. Тем не менее, название было введено, а это означало, что от одного человека требовалось делать абсолютно все. Например, люди обращались к нему, если были недовольны гимназией.Должен признаться, что ни одна гимназия меня никогда не волновала. Я никогда не хожу близко к таким местам. Думаю, что поднять руку, чтобы поймать такси, вполне достаточно для любого дня.
Джейкоб Рис-Могг — — — Выдержки
Звучит слишком энергично, но неважно.
Тот факт, что генерального директора засыпали мелкими просьбами, неизбежно означал, что работа становилась неуправляемой. Количество людей, которые приходили, и рост бизнеса означало, что роли должны быть разделены. Однако, как мы заметили во время заседания Комитета, бывают случаи, когда вопросы, которые мы считаем полностью рутинными и полностью административными, внезапно становятся конституционными.
Я был членом Частной комиссии по законопроектам.Когда я приехал, я обнаружил, что комнату для комитетов наняли для — я не знаю — конкурса забавных подмигиваний; конечно, не для какой-либо парламентской деятельности. Хотя всем известно, что дела законодательных комитетов имеют приоритет над любыми другими делами, которые происходят в комнате комитетов — и это совершенно верно, — это роль клерка, а не административная роль. Чем больше об этом думали, тем яснее становилось, что главный администратор не может быть выше главного конституционного лица, но также и что главный администратор должен обладать огромными полномочиями и влиянием, чтобы добиваться результатов.
Одно из наших захватывающих открытий — это случилось, когда я разговаривал с сотрудниками с отличием. Член Уолсолл-Саут — было то, что никто не знает, как что-то решается в этом прославленном месте. У меня был отличный разговор с джентльменом из Portcullis House, который, как некоторые из нас знают, является тем удаленным офисным пространством, которое уводит нас от Палаты, о бронировании комнаты. Он сказал, что один человек сказал ему, что можно подавать напитки, но не еду, другой сказал ему, что ни то, ни другое нельзя подавать, и спикер сказал, что разрешено и то, и другое.Я сказал ему: «Ну, а ты за кем следил?» Вам будет приятно узнать, господин спикер, что он совершенно правильно ответил: «Господин спикер, конечно». При всем управлении, которое может быть реализовано в этом месте, есть полномочия, которые не обязательно записываются, но которые имеют — справедливо, на мой взгляд, — большой вес, и генеральный директор должен занимать эту должность.
Право хон. Член «Блэкберна» упомянул, что мы обсуждали названия, когда обсуждали, как следовало бы называть генерального директора.У меня были разные фавориты. Я просмотрел список титулов в Королевском дворе, у которых, как я думал, мы могли бы научиться. Мы кратко рассматривали слово «контролер» с буквой «p», но это было отклонено, в конце концов и несколько неохотно, после того, как я провел обсуждение — с разрешения Комитета — с журналистом, великим Бренданом Карлином из The Mail on Sunday. [Прерывание.] Я считаю, что Галереи традиционно не узнавать, но неважно.
Я спросил Брендана Карлина, не будут ли нас дразнить, если мы будем использовать название «контролер».Он сразу сказал мне «толстый», и я боюсь, что образ Томаса Паровозика отвлек нас от «контролера». Другим моим фаворитом был «главный судебный пристав», но я с сожалением вынужден сказать, что у «главного судебного пристава» не было приемников. Таким образом, генеральный директор стал титулом: титулом, который подразумевает авторитет, власть и престиж, но не путает работу парламента с вторжением частного сектора, в котором нет необходимости.
Здесь не может быть исполнительного директора. Когда исполнительный директор ВР — и, черт возьми, свидетельство лорда Брауна было впечатляющим, — говорит «Вперед», его приспешники «уходят».Когда исполнительный директор Палаты общин говорит члену парламента «Иди», член парламента — каким бы новым, каким бы скромным и неуверенным ни был он ни был — говорит: «Почему?» Если 650 работодателей, по сути, не хотят, чтобы им велели уйти, необходима совсем другая роль: роль, которая требует большего такта, тонкости и понимания. Таким образом, сравнения с частным сектором были неправильными. Я считаю, что мы абсолютно правильно справились с этой большой задачей. Мы сделали эту роль управляемой, но сохранили верховенство парламента и законодательного процесса.
Что касается других аспектов, с которыми мы имели дело, я полагаю, нет ничего необычного в том, что мини-кризис приводит к процессу, который раскрывает вопросы, которые можно значительно улучшить. Управление Палатой общин, хотя и находилось в руках очень влиятельных и способных людей, было огромной загадкой для любого, кто не работал в Комиссии Палаты общин. Я согласен с уважением. Член Уолсолл-Саут в этом отношении.
Когда мы посмотрели на органограмму — это уродливое слово, если честно, — мы понятия не имели, кто кому и о чем докладывал, и я думаю, что одна из наших основных задач — сократить эту структуру, чтобы она была понятно.Это важно не только для членов парламента, потому что им очень легко высказать свое мнение. У них есть возможность задавать вопросы Лидеру Палаты, отправлять сообщения Спикеру и говорить напрямую с Секретарем. Член парламента имеет доступ к властям. Однако сотрудники Дома — сотрудники Дома — должны знать, кто принимает решение, и является ли это решение авторитетным или просто предложением, сделанным кем-то более высоким в иерархии, чем они, но недостаточно высоко, чтобы сделайте решение авторитетным.Я думаю, что если мы сократим администрирование и упростим его, у нас будут четкие линии команд, которые каждый сможет понять, и лучшее взаимодействие с людьми, которые работают в здании.
Я хочу сделать одно замечание об отношениях с другим местом — с благородными лордами. Я понимаю, почему их светлости очень нервничают из-за того, что это место пытается отнять у них власть. Если бы я был в этом месте, а не в этом месте, я бы придерживался того же мнения: что Палата общин — в силу окончательного контроля за денежными потоками и наличия демократического мандата — всегда в состоянии наблюдать за тем, что их светлости делают.Хотя история с шампанским могла быть легендарной, если не мифической — в любом случае, я думаю, что их светлости должны пить шампанское высочайшего качества; в конце концов, если вы лорд, у вас должна быть некоторая привилегия пэра — их светлости должны сохранять свою независимость, потому что они не хотят быть вспомогательной Палатой. Это вторая палата, вторая палата, но не вспомогательная палата. В своих процедурах, а иногда и в аспектах, которые не сразу кажутся процедурными, но могут иметь процедурные последствия, их светлость пожелает сохранить свою независимость.Мы, нижняя палата, должны быть невероятно тактичными и неуверенными в том, как с ними обращаться. Не нам указывать им, что делать; мы должны делать тактичные и вежливые предложения. Если мы сделаем это, мы, возможно, сможем, я надеюсь, поддерживать хорошие рабочие отношения, но мы должны гарантировать, что мы не участвуем в захвате власти.
Для меня большая честь работать в Комитете, который был очень хорош и работал быстро. Я рад, что сегодня мы обсуждаем наш отчет и что глава палаты и первый государственный секретарь так щедро уделили нам время.Он не дает нам времени на другие дела, но в этом отношении у него все хорошо. Это счастливое совпадение, что бывший секретарь этой палаты, лорд Лисвейн, был представлен сегодня палате их светлостей. Если он прочитал этот отчет, я надеюсь, он считает, что он соответствует стандартам отчетов, выпущенных, когда он еще находился на своем посту.
Сэр Алан Хазелхерст (Саффрон Уолден) (Con) — — — Выдержки
Я присоединяюсь ко всем, кто участвовал в дискуссии, поблагодарил членов Комитета, особенно его Председателя, и поздравил их с качеством их работы.Я удивлен, что отчет был составлен за отведенное время без ущерба для качества и тщательности. Я подозревал, с моей праведной дорогой. Друг члена Кейтнесса, Сазерленда и Истера Росс (Джон Терсо), что расширения могут потребоваться, как иногда оказывалось в прошлом, поэтому я способствую единодушию в похвале.
Я приветствую направление поездки, указанное Комитетом. Сейчас я прокомментирую одну-две детали. Комитет предложил элегантное решение насущной проблемы, которая послужила толчком к его созданию.Я медленно и, возможно, неохотно на протяжении многих лет приходил к выводу, что пришло время отделить обязанности клерка от обязанностей главного исполнительного директора. Мы должны поставить Парламент на первое место. Это основная причина нашего существования, но управление этим местом стало огромным бизнесом. Нам нужен кто-то с большими навыками и опытом, чтобы руководить деловой стороной Палаты общин.
Бывший клерк, сэр Роберт Роджерс, по-прежнему считает, что эти две должности можно объединить, и я согласен с ним в том, что тот, кто берет на себя должность генерального директора, должен очень быстро понять Палату общин.За последние несколько лет я обнаружил, что среди коллег есть подозрение, а иногда и гнев по поводу того, что происходит вокруг них. Иногда они чувствуют, что статус члена парламента понижен, что у них нет возможности высказывать свое мнение по конкретным вопросам, и что решения приняты, и они должны мириться с ними. Это были не самые счастливые обстоятельства.
Я тепло приветствую этот отчет, потому что он пошел дальше первоначальной задачи, предлагая объединенную систему управления, которая может помочь преодолеть трудности, которые я только что описал.Основываясь на моем опыте за последние четыре с половиной года, я считаю, что нам нужна объединенная система среди профессионалов, которые нас обслуживают, и объединенная система среди руководства, членов и всех остальных, заинтересованных в это место.
Я думаю о входе в Cromwell Green, который сам по себе является сагой. Он был спроектирован так, что его емкость быстро оказалась недостаточной, и на его увеличение было потрачено больше денег. К нему можно подъехать по открытому пандусу.Отсутствие вместимости означало, что посетителей этого места, значительная часть которых составляет электорат, который нас сюда поставил, заставляли ждать чрезмерно долгое время в любую погоду. Городской совет Вестминстера или организация «Английское наследие» говорят нам, что при нынешних обстоятельствах мы не можем перекрывать эту рампу, но это суверенный парламент. Это смехотворная ситуация. Почему об этом не думали с самого начала, а конструкция была сделана таким образом, чтобы могла быть обложка, которая не оскорбляла бы English Heritage или других?
Я думаю о крыше дома Portcullis, построенного намного позже.Нам сообщили, что те, кто это планировал, хотели построить здание, которое прослужит 200 лет. К сожалению, они не дали гарантии, что стеклянная крыша прослужит такой срок эксплуатации. Боюсь, что это породило проблемы, которых следовало ожидать с полученными гарантиями. Это красиво, но, к сожалению, показало некоторые слабые места.
Важно объединение наших менеджеров и членов, чтобы мы не попадали в нелепые ситуации микроменеджмента.Если у нас есть хорошие профессиональные люди, в какой-то момент мы должны уважать их суждения и надеяться, что структура будет достаточно надежной, чтобы у нас была надежная гарантия того, что это суждение верное.
Это больше, чем просто обеспечение того, чтобы механизмы — механизмы — позволяли нам принимать разумные решения. Мы должны признать, что это чрезвычайно сложное место для управления, потому что с самого начала существует так много разных интересов в Estate. Члены, по понятным причинам, видят себя в первую очередь.Hon. Член Уолсолла Норта (мистер Винник) упомянул о статусе, который придается человеку после избрания в это место в качестве представителя народа, как о чем-то, что, несомненно, должно иметь определенный вес в порядке вещей в этом здании. Но, конечно, мы уважаем тот факт, что потребности нашего личного персонала, помогающего нам выполнять нашу работу, отличаются от потребностей членов, которым они служат. Есть огромный парламентский аппарат на всех уровнях, от которого мы зависим. Следует подумать о противоречивых договоренностях.Члены не всегда могут сказать, что все должно быть настроено на их дудку.
Еще надо учитывать электорат. Наша политика — приветствовать здесь электорат. В отличие от прежних времен, когда член парламента ежегодно посещал свой избирательный округ, чтобы получить полную информацию о происходящем, прежде чем быстро вернуться в Лондон, сейчас мы приветствуем десятки тысяч — сотни тысяч — наших избирателей в Вестминстере. . К сожалению, это создает определенные трудности доступа, которые, по-видимому, не были полностью продуманы.
Кроме того, есть обычные посетители. Помимо того, что мы являемся культовым дворцом и объектом всемирного наследия, мы можем претендовать на звание одной из главных достопримечательностей Лондона. Люди хотят приезжать сюда, и это должно нас радовать. Действительно, нам должно быть лестно то, что люди хотят приехать в Лондон. Поэтому мы должны думать, как, ни в коем случае не умаляя достоинства этого места, мы можем содействовать интересам людей, которые хотят приехать и увидеть то, что они считают матерью парламентов в самом сердце представительной демократии.
Упоминалось и другое место. Я полностью согласен с аргументацией в отчете Комитета о том, что мы должны добиваться дальнейших совместных мер и, возможно, объединить больше служб. У меня сложились очень теплые и конструктивные отношения со своим коллегой, в последнее время благородным лордом Сьюелом. Несомненно, есть определенные вещи, которых можно достичь для общего удобства, хотя не все знают, что это такое. Например, члены Палаты общин, похоже, не понимают, что они могут забронировать столик в Барри Рум в Палате лордов, если они ищут альтернативный тип еды, чем тот, который они могли бы найти в палате общин. сторона здания.Нам нужно пойти дальше, и были заданы очень реалистичные вопросы.
Принимая во внимание различные требования, предъявляемые к дворцу, мы всегда должны думать о безопасности. За последние несколько лет он в разное время увеличивался, что может создать значительные трудности в обеспечении свободного передвижения и защиты членов и тех, кто здесь работает, в то же время позволяя нам предоставить свободу доступа нашим избирателям и посетители в целом. Необходимо принять очень сложные управленческие решения, и я подозреваю, что, если мы собираемся квадратить круг, неизбежно будут связаны дополнительные расходы.
У меня есть странные придирки. Между мной и моей правой подругой не было абсолютно никакого сговора. Друг, член Кейтнесса, Сазерленда и Истер Росс (Джон Терсо), но я согласен с двумя конкретными моментами, которые он высказал, и немного удивлен, что он провел аналогию, которую я собирался использовать. Можно было бы подумать над определением ролей для двух других предложенных комиссаров Палаты общин. Я не согласен с моей правой дорогой. Друг члена от Северо-Западного Хэмпшира (сэр Джордж Янг), потому что я думаю, что можно провести четкое различие между ролью держателя портфеля в администрировании и ролью держателя портфеля в финансах: финансы — это определение бюджетов, в то время как администрация пытается в рамках этих утвержденных разделов бюджета, чтобы проработать детали того, как выполнять установленные требования.
Вознаграждение также является проблемой. Если два комиссара общин собираются получать стипендию, а двое — нет, это немного неэлегантная ситуация. Многие члены знают о моем интересе к крикету, и мне приходит в голову, что, если два комиссара собираются получить плату, а двое нет, это вызывает различие между джентльменами и игроками, которое существовало в мире крикета до 1962 года.
Мой правильно, дорогая. Друг член Кейтнесса, Сазерленда и Истера Росс провел аналогию с Группой стульев.Я много сделал для введения вознаграждения Членам, присоединившимся к группе. Они должны быть доступны в любое время для председательства в комитете. Это может длиться пять минут или два с половиной часа, но они обязаны присутствовать, чтобы функции Палаты могли быть выполнены, и те, кто берут на себя председательство в более сложных общественных комитетах по законопроектам, привержены этому на несколько недель. конкретная задача. Они получают вознаграждение, поэтому обсуждаемое предложение кажется странным.Я знаю, что можно сказать: «Если бы вы сделали это, были бы созданы другие аномалии», и я знаю, что мы подвергаемся аргументу о том, что мы просто пытаемся найти способы потратить деньги, но вопрос следует задавать в чтобы убедиться, что мы все делаем правильно.
Валери Ваз — — Возможно, мне следует дать пояснение.Все четверо будут равными членами Комиссии. Двум из ролей были назначены конкретные задачи, а двум другим также будут даны задачи, одна из которых может быть восстановлением и обновлением, а другая — человеческими ресурсами. Все четверо имеют равный статус, все они получат вознаграждение и возьмут на себя задачи. Им собиралась поручить эти задачи комиссией, но теперь, согласно предложению, двое из них будут избраны отдельно. Тем не менее, все четверо имеют равный статус.
Сэр Алан Хэзелхерст — — — Выдержки
Я не оспариваю тот факт, что они имеют равный статус; просто вполне возможно, что они не получат равного вознаграждения.Портфели могут в конечном итоге отличаться от тех, что у уважаемых. Леди только что создала экземпляр; моя правая дорогая. Например, друг, член Кейтнесса, Сазерленда и Истер Росс, сделал несколько предложений. Все, что я сказал, это то, что над этим вопросом можно еще подумать. Я, конечно, не возражаю с общей настройкой.
Наконец, мы должны признать, что необходимо преодолеть огромный разрыв. Многие разные группы людей не понимают, что можно сделать и что есть в доме.Иногда Участнику требуются годы, чтобы понять, что можно делать и как это делать. Решения передаются не очень эффективно, и мы не нашли наилучших способов их передачи.
Если наши связи внутри Дома плохие, то те, кто находится за его пределами, прискорбны, потому что пресса нам не помогает. Они готовы сочинять рассказы, которые приятно читать, но не обязательно имеют какое-либо сходство с точностью. Меня чрезвычайно раздражает то, что то, что они представляют как факты, просто не соответствует действительности, но повторяется и повторяется таким образом, который очерняет это место.
Я горжусь тем, что мы даем нашим сотрудникам возможность питаться и заказывать напитки, которые в некоторой степени субсидируются, потому что такая практика является обычным явлением во многих других учреждениях, как частных, так и государственных. Если над вами издеваются из-за того, что это дорого обходится государству, значит уменьшать парламент и всех тех, кто здесь работает с большой самоотдачей.
Внедрение цикла эпоксида лютеина в Arabidopsis thaliana
Значение
Оптимизация баланса между сбором света и фотозащитой открывает большие перспективы для повышения эффективности фотосинтеза и, в конечном итоге, урожайности сельскохозяйственных культур.Переключение между этими двумя состояниями регулируется циклом ксантофилла, который происходит в ответ на изменение условий освещения. У сосудистых растений описаны два цикла ксантофилла: цикл виолаксантина и цикл эпоксида лютеина. Вклад цикла лютеин-эпоксида в фотосинтез трудно проанализировать, потому что цикл виолаксантина часто функционирует параллельно и реагирует более быстро. Введение цикла эпоксида лютеина в Arabidopsis thaliana создает модельную систему для изучения этого экологически значимого, но менее хорошо охарактеризованного цикла ксантофилла и показывает его роль в модулировании быстро обратимого компонента нефотохимического тушения хлорофилла флуоресценции в ответ на свет.
Abstract
Хотя солнечный свет обеспечивает растения энергией, необходимой для выживания и роста, свет также может повредить реакционные центры фотосистемы II (ФСII) и снизить фотохимическую эффективность. Чтобы предотвратить повреждение, растения обладают фотозащитными механизмами, которые рассеивают избыточное возбуждение. Подмножество этих механизмов вместе называют NPQ или нефотохимическим тушением флуоресценции хлорофилла и . Регуляция NPQ неразрывно связана с круговоротом ксантофиллов, который влияет на кинетику и степень фотозащитного ответа.Цикл виолаксантина (цикл ВАЗ) и цикл эпоксида лютеина (цикл LxL) — это два цикла ксантофилла, обнаруженные в сосудистых растениях. Цикл ВАЗ был широко изучен, во многом благодаря его присутствию в модельных видах растений, для которых доступны мутанты, помогающие в его характеристике. Напротив, цикл LxL не обнаруживается у модельных растений, и его роль в процессах фотосинтеза определить труднее. Чтобы решить эту проблему, мы ввели цикл LxL в Arabidopsis thaliana и функционально изолировали его от цикла ВАЗ.Используя эти линии растений, мы показали увеличение эффективности акклиматизированных к темноте ФСII, связанных с накоплением Lx, и продемонстрировали, что виолаксантиндепоксидаза ответственна за управляемое светом деэпоксидирование Lx. Превращение Lx в L было обратимым в периоды низкой освещенности и происходило значительно быстрее, чем скорость, описанная ранее у немодельных видов. Наконец, мы представляем четкие доказательства роли цикла LxL в модуляции быстрого компонента NPQ, который необходим для предотвращения фотоингибирования при избытке света.
Способность преобразовывать солнечную энергию в химическую форму посредством фотосинтеза необходима для поддержания большей части жизни на Земле. Для многих фотосинтезирующих организмов, живущих в среде с колеблющимся светом, эта зависимость от света — палка о двух концах. Поглощение света необходимо для выработки химической энергии для метаболических процессов; однако слишком много света может вызвать повреждение фотосинтетических комплексов и привести к образованию токсичных активных форм кислорода. Чтобы уравновесить эти опасности с необходимостью сбора достаточного количества света, растения и другие фотосинтезирующие организмы разработали механизмы защиты от фотоповреждений, вызванных поглощением избыточной световой энергии.Некоторые из этих фотозащитных механизмов измеряются вместе и называются нефотохимическим тушением флуоресценции хлорофилла и (NPQ), и они функционируют для неразрушающего рассеивания возбуждения в виде тепла.
Различные механизмы, составляющие NPQ, различаются как по шкале времени, в которой они работают, так и по другим индивидуальным требованиям (1). Наиболее быстро реагирующий компонент — это qE, или снятие возбуждения с обратной связью, которое вызывает и расслабляет в течение секунд или минут в ответ на яркий свет.У растений qE зависит от присутствия белка PsbS, образования транстилакоидного градиента pH и от цикла ВАЗ — цикла ксантофилла, включающего взаимное превращение виолаксантина (V), антераксантина (A) и зеаксантина (Z) ( 2⇓ – 4). Во время воздействия избыточного света активируется фермент виолаксантиндепоксидаза (VDE), который преобразует V в Z через промежуточное соединение A (5). При ограничении света (или темноты) зеаксантинэпоксидаза (ZEP) регенерирует V путем добавления эпоксидных групп к β-иононовым кольцам Z и A (6).Кинетика этого цикла ксантофилла напрямую влияет на скорость индукции и релаксации NPQ и, следовательно, на эффективность фотохимии. Недавние исследования показали, что оптимизация кинетики фотозащитных механизмов, таких как NPQ, может привести к увеличению фотосинтетической эффективности и биомассы (7) и представляет собой привлекательную цель для повышения урожайности сельскохозяйственных культур (8⇓ – 10).
Поскольку цикл ВАЗ является преобладающим циклом ксантофилла, обнаруживаемым у большинства модельных растений, его роль в фотозащите подробно описана (3, 11).Однако второй цикл ксантофилла был идентифицирован у большого числа немодельных неотропических и древесных видов растений: цикл эпоксида лютеина (цикл LxL) (12–15). Роль цикла LxL в процессах фотосинтеза определить труднее. Обычно он функционирует параллельно с циклом ВАЗ, и, поскольку он встречается у немодельных видов, нелегко получить мутанты для определения его вклада в фотосинтез и / или фотозащиту. В природе цикл LxL существует в различных перестановках.«Усеченный» цикл LxL обнаруживается у видов, которые накапливают эпоксид лютеина (Lx) в тени и превращают его в лютеин (L) при воздействии яркого света, вероятно, по VDE (16). Считается, что дополнительное накопление L полезно для растений при воздействии избыточного света, поскольку было показано, что он увеличивает NPQ у различных видов (17, 18). У растений с укороченным циклом LxL новообразованный L остается связанным с фотосинтетическими комплексами долгое время, запирая постоянно увеличенную способность к NPQ (18, 19).Напротив, виды, которые содержат полный цикл LxL, способны преобразовывать L обратно в Lx, когда уровни освещенности становятся благоприятными, хотя для этого преобразования часто требуется много часов, чтобы восстановить исходные концентрации Lx (15, 20, 21). Уменьшение содержания Lx было связано со снижением эффективности фотосистемы II (ΦPSII) (22), предполагая, что для растений, живущих в затененной среде, которые испытывают периодические солнечные блики, медленное восстановление исходных концентраций Lx может иметь заметное влияние на чистую прибыль. фотохимии.
Из-за более высокой светособирающей эффективности растений, содержащих Lx (22, 23), и фотозащиты, обеспечиваемой накоплением L (17, 24, 25), цикл LxL представляет особый интерес для оптимизации роста растений в окружающей среде. с переменным светом. Чтобы устранить ограничения изучения этого цикла у немодельных растений, мы использовали мутант szl1 Arabidopsis thaliana , который содержит мутацию частичной потери функции в ликопине  β -циклазе ( LCYB ). .Эта мутация вызывает накопление ксантофиллов, полученных из α-каротина (например, L), за счет β-ксантофиллов, составляющих цикл ВАЗ (17). Путем трансформации линий Arabidopsis , содержащих мутацию szl1 NoZEP1, гена, кодирующего Z-эпоксидазу из Nannochloropsis oceanica , которая генерирует Lx in planta (26), мы ввели полный цикл LxL в Arabidopsis и функционально выделенный. это из цикла ВАЗ.Мы использовали эти сконструированные линии, чтобы изучить роль цикла LxL в сборке света и фотозащите. Посредством комбинации анализа пигментов и измерений флуоресценции хлорофилла мы показали, что Lx увеличивает акклиматизированную к темноте ΦPSII и что кинетика NPQ в присутствии цикла LxL аналогична кинетике в присутствии цикла VAZ.
Результаты
Экспрессия
NoZEP1 в Arabidopsis приводит к накоплению Lx.
Решающим шагом к построению цикла LxL в Arabidopsis было определение того, наблюдалась ли релаксированная субстратная специфичность, проявляемая NoZEP1 у Nicotiana benthamiana (26), у Arabidopsis .Мы ввели версию NoZEP1 с меткой FLAG в различные фоны Arabidopsis (рис. S1) и исследовали состав пигмента, который возник в результате его экспрессии. Независимо от своего генетического фона, линий Arabidopsis , содержащих трансген NoZEP1 , стабильно накапливали Lx в нормальных условиях роста (Таблица 1 и Рис. 1). Поскольку целью этого исследования было создание функционально изолированного и неповрежденного цикла LxL в Arabidopsis , мы сосредоточились на растениях, содержащих мутацию szl1 , которая вызывает обогащение каротиноидами α-ветви, такими как L, при одновременном снижении накопления β -ветвочные каротиноиды (17) (рис.1 А ).
Таблица 1.
Содержание лютеина и эпоксида лютеина в линиях Arabidopsis до и после обработки высоким светом
Рис. 1.
пигментов в различных линиях Arabidopsis . ( A ) Схема путей биосинтеза ксантофилла у Arabidopsis . Ферменты выделены жирным шрифтом, а соответствующие эпоксидные группы показаны красным. Линии szl1 содержат мутированный LCYB, а линии npq1 содержат мутированный VDE. LCYE, ликопин-ε-циклаза; NoZEP1, ZEP из Nannochloropsis oceanica .( B ) Анализ ВЭЖХ пигментов дикого типа (Col-0). ( C ) Анализ ВЭЖХ пигментов szl1 . ( D ) Анализ ВЭЖХ пигментов szl1 + NoZEP1 . Chl a, хлорофилл a ; Chl b, хлорофилл b ; б-кар, бета-каротин; N, неоксантин.
Рис. S1.
Иммуноблот-анализ накопления NoZEP1 в трансгенных линиях Arabidopsis . Белок NoZEP1, меченный FLAG, иммунопреципитировали из 1 г ткани листа и исследовали с помощью α-FLAG для проверки накопления белка NoZEP1.
VDE и NoZEP1 действуют вместе, чтобы восстановить цикл LxL в
Arabidopsis .
Чтобы определить, может ли эндогенный Arabidopsis VDE продуцировать полный цикл LxL у растений, экспрессирующих NoZEP1-, мы подвергали трансгенные szl1 и трансгенные szl1npq1 растения 30 мин при ярком освещении с последующим периодом слабого света. и отслеживали изменения концентрации пигмента. Помимо мутации в LCYB , у мутантов szl1npq1 отсутствует функциональная копия VDE и, следовательно, отсутствует деэпоксидазная активность (17).При воздействии сильного света уровень Lx в линиях szl + NoZEP1 снижался до 45% от исходного количества, тогда как уровень L демонстрировал сопутствующее и стехиометрическое повышение (рис. 2 A ). Когда эти растения были возвращены в режим низкой освещенности, уровень Lx начал увеличиваться, возвращаясь до 77% от исходного уровня через 2 часа и до 100% через 8 часов восстановления, таким образом демонстрируя полный цикл LxL. Эти сдвиги в соотношении L: Lx отражаются в состояниях деэпоксидирования (DES), показанных в таблице 1, и происходят со скоростью, сравнимой со скоростью преобразования пигмента в цикле VAZ (таблица S1 и рис.S2). Цикл пигмента не наблюдался в линиях szl1npq1 + NoZEP1 , потому что уровни Lx оставались постоянными независимо от воздействия сильного света (рис. 2 B ), демонстрируя, что VDE необходим для депоксидации Lx в Arabidopsis .
Рис. 2.
Светоиндуцированный цикл ксантофилла в сконструированных линиях Arabidopsis . Изменения в составе пигмента после 30 минут воздействия сильного света (750 мкмоль фотонов · м ⁻² s ⁻¹, белая полоса), затем 7.Восстановление в течение 5 часов при слабом освещении (125 мкмоль фотонов⋅м ⁻² с ⁻¹, серая полоса). ( A ) Взаимопревращение Lx и L, опосредованное VDE и NoZEP1 на фоне szl1 + NoZEP1 . ( B ) Отсутствие взаимного преобразования Lx и L в фоне szl1npq1 + NoZEP1 , в котором отсутствует VDE. Планки погрешностей обозначают SD ( n = 4).
Таблица S1.
Общий пигментный состав линий Arabidopsis до и после обработки высоким светом
Рис.S2.
Светоиндуцированный цикл ксантофилла у дикого типа A. thaliana . Изменения в составе пигмента после 30 мин воздействия сильного света (750 мкмоль фотонов ⋅ м ⁻² с ⁻¹, белая полоса) с последующим 7,5 ч слабого освещения (125 мкмоль фотонов м ⁻² ⋅ с ⁻¹, серая полоса) восстановление. Показано взаимное преобразование V, A и Z на фоне Col-0 дикого типа. Планки погрешностей обозначают SD ( n = 4).
Уровни общих α- и β-ксантофиллов оставались относительно постоянными на протяжении всего эксперимента (рис.S3), что указывает на то, что изменения соотношений L и Lx, скорее всего, были вызваны добавлением и удалением эпоксидных групп с помощью NoZEP1 и VDE, а не синтезом de novo.
Рис. S3.
Общие концентрации ксантофилла до и после воздействия сильного света. Уровни пигмента в различных линиях Arabidopsis после 30 минут сильного освещения (750 мкмоль фотонов⋅м ^-2 ⋅s ^-1, белая полоса) с последующим 7,5 ч слабого освещения (125 мкмоль фотонов⋅м ^-2 ⋅s ⁻¹, серая полоса) восстановление.( A ) Уровни α-каротиноидного ксантофилла на протяжении всего эксперимента основаны на общих концентрациях Lx и L на моль общего хлорофилла. ( B ) Уровни β-каротиноидного ксантофилла на протяжении всего эксперимента основаны на общих концентрациях V, A и Z на моль общего хлорофилла. Планки погрешностей обозначают SD ( n = 4).
Цикл LxL играет активную роль в рассеивании избыточной световой энергии.
Было показано, что избыток L восстанавливает тушение избыточной световой энергии у растений Arabidopsis , у которых отсутствует Z (17).Поскольку szl1 + NoZEP1 растений показали зависимое от света превращение Lx в L, мы исследовали, сопровождает ли увеличение NPQ это взаимное превращение пигментов. При освещении высоким светом трансгенные линии szl1 + NoZEP1 показали более медленное начальное увеличение NPQ по сравнению с быстрым ростом, наблюдаемым в линиях szl1 и szl1npq1 , которые уже содержали высокие уровни L (рис. 3 и таблица 1). . Несмотря на этот более медленный начальный рост, NPQ в szl + NoZEP1 превзошел NPQ szl1 всего через 5 минут и продолжал неуклонно расти в течение длительного воздействия света.Действительно, NPQ, наблюдаемый в некоторых трансгенных линиях szl1 + NoZEP1 , приближался к уровням, наблюдаемым в растениях дикого типа (Col-0), после 20 минут воздействия сильного света (рис. S4). Как и у дикого типа, большая часть этого NPQ в szl + NoZEP1 была быстро обратима в темноте (фиг. 3 и фиг. S4) с почти идентичной кинетикой с компонентом qE NPQ. Напротив, линий szl1npq1 + NoZEP1 , которые не смогли преобразовать накопленный Lx в L, показали заметно сниженный NPQ, который не смог достичь уровней, сопоставимых с szl1 или szl1npq1 линиями в течение всех 20 минут сильного освещения (рис. .3). Более того, ни один из NPQ, индуцированных в szl1npq1 + NoZEP1 , быстро не восстановился (рис. 3), что указывает на специфический недостаток qE. NPQ в szl1npq1 + NoZEP1 , который был обратимым в течение 10 минут, не был очевиден при измерениях времени жизни флуоресценции хлорофилла (27), и это, вероятно, связано с движением хлоропластов (28).
Рис. 3.
NPQ в линиях Arabidopsis , содержащих цикл LxL. Открытые символы обозначают мутантов Arabidopsis , в которых отсутствует трансген NoZEP1 , а закрашенные символы обозначают линии трансгенных мутантов, которые содержат NoZEP1 и накапливают Lx.Белая полоса представляет интенсивность актиничного света 750 мкмоль фотонов · м ^-2 мкс ^-1, а закрашенная полоса представляет восстановление темноты. Планки погрешностей обозначают SE ( n = 4).
Рис. S4.
NPQ независимых szl1 + NoZEP1 Arabidopsis линий. Индуцированный светом ответ NPQ прикрепленных листьев Arabidopsis двух различных мутантных линий szl1 , содержащих трансген NoZEP1 , по сравнению с ответом дикого типа (Col-0). В этом исследовании использовалась линия szl1 + NoZEP1_7 .Незаполненная полоса показывает интенсивность света 750 мкмоль фотонов · м ⁻² с ⁻¹, а закрашенная полоса указывает период восстановления в темноте. Планки погрешностей обозначают SE ( n = 4).
Растения, содержащие Lx, требуют полного цикла LxL для предотвращения фотоингибирования.
Поскольку замена Lx на L влияет на кинетику NPQ (рис. 3), мы проверили, изменились ли фотохимия и / или фотоингибирование у растений szl1 + NoZEP1 , которые накапливают Lx, но сохраняют способность превращать его в L при ярком свете.Начальные значения ΦPSII ( F _v/ F _m) как в szl1 + NoZEP1, так и в szl1 + NoZEP1 и szl1npq1 + NoZEP1 были немного, но значительно выше ( P <0,002). -Lx, содержащие аналоги, szl1 и szl1npq1 (таблица 2 и рис. 4 A ). Это увеличение F _v/ F _m может быть связано с уменьшением F _o (минимальная флуоресценция, адаптированная к темноте), а не с увеличением F _m (темное- акклиматизированная максимальная флуоресценция) (Таблица S2), что, возможно, указывает на то, что передача энергии между LHC и реакционными центрами ФСII более эффективна (29).После 3 часов сильного освещения (1300 мкмоль фотонов ⋅ м ⁻² с ⁻¹) значения F _v/ F _m для всех генотипов снизились до 23–52%. исходных значений (рис. 4 В ). Значения F _v/ F _m в линиях s zl1 и szl1 + NoZEP1 были наименее затронуты длительной обработкой при сильном освещении, и через 1 час при слабом освещении восстановились до 75% и 71% от исходных значений F _v/ F _m соответственно.Через 24 часа F _v/ F _m был восстановлен до 98% (0,752) у szl1 растений и 96% (0,753) у szl1 + NoZEP1 растений, что указывает на присутствие полный цикл LxL оказывал нейтральное влияние на фотоингибирование в тестируемых условиях (фиг. 4 B ).
Таблица 2.
Исходный F _v/ F _m измерений растений, используемых в этом исследовании
Рис. 4. Эффективность
PSII ( F _v/ F _m) из Arabidopsis линий, содержащих цикл LxL.( A ) Коробчатые диаграммы исходной темновой акклиматизации F _v/ F _m измерений у растений, содержащих Lx, по сравнению с растениями, содержащими только L. данные между первым и третьим квартилями, а хеши представляют диапазон данных, исключая выбросы, которые обозначены открытыми кружками. Каждую пару генотипов анализировали с помощью теста Стьюдента t , и значимые различия обозначены разными буквами ( P <0.002, n = 8). ( B ) Изменения в F _v/ F _m во время сильного освещения и восстановления. Открытые формы указывают на мутантов Arabidopsis , лишенных трансгена NoZEP1 , а закрашенные формы указывают на трансгенные мутантные линии, которые содержат NoZEP1 и накапливают Lx при слабом освещении. Белая полоса представляет интенсивность актиничного света 1300 мкмоль фотонов ⋅ м ^-2 с ^-1, серая полоса представляет интенсивность света 125 мкмоль фотонов м ^-2 с ^-1, а черная полоса представляет темноту .Планки погрешностей обозначают SE ( n = 8).
Таблица S2.
Темно-акклиматизированные F _o и F _m измерений растений, использованных в эксперименте по фотоингибированию (рис. 4)
Реакция фона szl1npq1 на яркий свет выявила иную картину. F _v/ F _m в обеих линиях szl1npq1 и szl1npq1 + NoZEP1 было более сильно сокращено по сравнению с szl1 и szl1 и szl176 + NoZq1 во время high испытывают наиболее резкое снижение (рис.4 В ). Восстановление линии szl1npq1 соответствовало восстановлению фона szl1 всего через 5 часов при слабом освещении, тогда как F _v/ F _m значений в Lx-накапливающихся растениях szl1npq13976 + NoZ1 заметно угнетен до 24 часов после обработки сильным светом. Даже тогда F _v/ F _m был восстановлен только до 90% (0,708) у szl1npq1 + NoZEP1 растений, тогда как он восстановился до 94% (0.714) в нетрансгенных линиях szl1npq1 . Сильное фотоингибирование, наблюдаемое в szl1npq1 + NoZEP1 по сравнению с szl1 + NoZEP1 , демонстрирует, что цикл LxL необходим для эффективной защиты от фотоингибирования у растений, которые заменили Lx на Lx
Обсуждение
Роль цикла ВАЗ в NPQ и фотозащита интенсивно исследуются на модельных растениях. Хотя накопление Lx и наличие цикла LxL широко распространены в природе (12–15), наше понимание этого цикла ксантофилла ограничено его отсутствием у хорошо охарактеризованных видов.Более того, виды, которые содержат полный цикл LxL, также содержат цикл VAZ, который функционирует параллельно, по существу маскируя вклад цикла LxL в фотосинтетические процессы. В этом исследовании мы ввели NoZEP1 в мутант szl1 Arabidopsis , эффективно создав модельное растение с полным циклом LxL, которое также функционально изолировано от цикла VAZ (рис. 5).
Рис. 5.
Диаграмма, показывающая содержание ксантофилла в листьях разных генотипов, использованных в этом исследовании, в условиях низкой и высокой освещенности.( A ) Линии растений, содержащие преимущественно α-каротиноиды, которые участвуют в цикле LxL. ( B ) Лист Col-0, показывающий β-каротиноиды, участвующие в цикле ВАЗ. Облака представляют периоды низкой освещенности, а солнца — периоды высокой освещенности. Стрелки указывают на активность фермента, при этом VDE активируется при ярком освещении, а ZEP / NoZEP1 является конститутивно активным.
Широкое распространение видов, содержащих Lx (30), и корреляция более высокой фотосинтетической эффективности, связанной с его присутствием (22, 23), выделяют цикл LxL как особенно привлекательную цель для дальнейших исследований.Здесь мы показываем, что, несмотря на идентичные условия роста, значения для акклиматизированных к темноте F _v/ F _m у растений Arabidopsis , содержащих Lx, умеренно, но значительно выше, чем у растений, содержащих только L (Таблица 2). Следует отметить, что значения F _v/ F _m в каждой из этих линий ниже, чем обычно наблюдаемые у нестрессированных растений Col-0, что согласуется с предыдущим исследованием, которое показало снижение F _{. v}/ F _m в мутанте szl1 (29).Исследования in vitro с восстановленными антенными белками Lhcb5 показали, что Lx более эффективен при передаче энергии возбуждения молекулам хлорофилла a , чем L (31), что может объяснить увеличение максимальной эффективности PSII, измеренной как F _v/ Ф _м. В качестве альтернативы наблюдаемое увеличение F _v/ F _m может быть связано с тем, что L, который может действовать как конститутивный гаситель энергии возбуждения, у этих растений секвестрируется в виде Lx, вызывая меньшую энергию. быть отвлеченным от фотохимии в условиях ограниченного света.Однако важно отметить, что более высокое значение F _v/ F _m, первоначально наблюдавшееся у растений, содержащих Lx, не было очевидным после обработки сильным светом, даже после 24-часового периода восстановления и восстановления начальные концентрации Lx (рис. 2 и 4), предполагающие, что могут быть задействованы другие медленно расслабляющиеся фотозащитные компоненты — вывод, подтвержденный значениями F _m, которые оставались ниже через 24 часа по сравнению с исходными F _m значения (Таблица S2).Однако с помощью инструментов, представленных в этом исследовании, теперь мы сможем изучить динамику переноса энергии Lx in vivo и в изолированных фотосинтетических комплексах, чтобы узнать больше о возможностях повышения эффективности переноса энергии внутри LHC и между LHC и PSII с помощью добавление Lx к фотосинтетическим комплексам.
Хотя Lx может повышать эффективность ФСII, его замена на L отрицательно влияет на фотозащиту у Arabidopsis . Растения, содержащие Lx, но не имеющие полного цикла LxL, находятся в невыгодном положении, когда дело касается избыточной световой энергии.Фотоингибирование в Lx-аккумулирующих линиях szl1npq1 + NoZEP1 было более серьезным, чем в L-аккумулирующих szl1npq1 растениях (фиг. 4 B ). Роль лютеина в подавлении избыточной энергии была описана в нескольких исследованиях (17, 18, 32), поэтому влияние его секвестрации в виде Lx на фотоингибирование неудивительно. Lx-аккумулирующие szl1 + NoZEP1 линии, однако, были способны преобразовывать Lx в L под действием VDE, и, следовательно, уровни фотоингибирования были неотличимы от L-аккумулирующих szl1 растений (рис.4 В ). Это открытие демонстрирует, что растения, содержащие полный цикл LxL, были способны превращать Lx в L достаточно быстро, чтобы избежать уровня фотоингибирования, наблюдаемого в szl1npq1 + NoZEP1 . Это наблюдение подняло вопрос о том, как скорость преобразования Lx в L соответствует NPQ, ключевому элементу фотозащиты.
Роль цикла ВАЗ в qE, быстро реагирующем компоненте NPQ, была тщательно изучена, однако определение вклада цикла LxL в qE оказалось сложным.Многие растения, которые содержат цикл LxL, имеют либо усеченные версии, либо демонстрируют скорости взаимопревращения Lx и L, которые работают во временных рамках медленнее, чем те, которые обычно связаны с qE (15, 19⇓ – 21). Кроме того, многие виды с полными циклами LxL изолируют только небольшой процент своего L как Lx. В отличие от предыдущих исследований (кратко изложенных в ссылке 33), линии szl1 + NoZEP1 содержали высокие доли Lx (78% от общего количества L + Lx) и демонстрировали индуцированное светом деэпоксидирование Lx во временной шкале, аналогичной той. V в ВАЗовом цикле (рис.2 A , таблица S1 и рис. S2). У растений с циклами VAZ и LxL V и A, вероятно, напрямую конкурируют с Lx за активные центры VDE, что может объяснить относительно медленную кинетику деэпоксидирования Lx, наблюдаемую ранее. В линиях szl1 накопление β-ксантофилла незначительно, что дает Lx больший доступ к VDE и потенциально увеличивает скорость деэпоксидирования Lx. В качестве альтернативы (или дополнительно) было высказано предположение, что ксантофиллы встречаются в различных пулах внутри хлоропласта (33, 34).У видов, в природе содержащих Lx, весь или часть Lx может быть связана в местах, где доступ к VDE ограничен. В линиях szl1 + NoZEP1 высокая доля Lx предполагает более широкую занятость сайтов связывания в фотосинтетических комплексах, включая периферические сайты связывания, где Lx будет доступен для VDE, что сравнимо с тем, что наблюдается, когда β-ксантофиллы обогащены Arabidopsis (35).
Возможно, наиболее важно то, что в контексте NPQ преобразование Lx в L напрямую коррелирует с индукцией qE-подобного тушения.Поскольку большинство α-ксантофиллов в линиях szl1 + NoZEP1 было секвестрировано как Lx, индукция NPQ была изначально медленнее по сравнению с линиями szl1 , которые уже содержали высокие уровни L (рис. 3). Однако при освещении избыточным светом VDE начал преобразовывать Lx в растениях szl1 + NoZEP1 в L (рис.2), и способность этих растений к тушению энергии постоянно увеличивалась, по-видимому, превосходя таковую у szl1 линий после всего несколько минут при ярком освещении (рис.3). Эта тенденция особенно интригует, потому что линии szl1 + NoZEP1 имеют меньше общего L, доступного после 30 минут в HL (Таблица 1), и тем не менее способны достичь более высокого NPQ, чем szl1 . Этот результат предполагает, что вновь преобразованный L имеет различную доступность для сайтов тушения и / или что присутствие Lx способствует тушению, возможно, за счет увеличения передачи энергии к сайтам тушения, занятым L. Тушение в szl1 + NoZEP1 является L-зависимым, поскольку он не встречался у szl1npq1 + NoZEP1 растений, дефектных по VDE и, таким образом, неспособных преобразовывать Lx в L.NPQ в растениях szl1 + NoZEP1 также показал быструю релаксацию, напоминающую релаксацию компонента qE, наблюдаемую у растений дикого типа (рис. S4). Эта кинетическая тенденция также отразилась на скорости обратного превращения L в Lx во время восстановления у растений szl1 + NoZEP1 , которые восстанавливали концентрации Lx до 77% от исходных уровней только через 2 часа восстановления (Таблица 1 и Рис.2), а не дни или недели, необходимые для восстановления Lx у местных растений, содержащих цикл LxL (18, 23). Это быстрое эпоксидирование L демонстрирует, что NoZEP1 может эффективно завершить цикл LxL в Arabidopsis .Наблюдение L-зависимого тушения у растений Arabidopsis , содержащих цикл LxL, бросает вызов нашему восприятию того, что необходимо для быстрых фотозащитных механизмов, и требует дальнейших исследований роли PsbS и градиента транстилакоидных протонов в L-опосредованном диссипации энергии.
На основе описанных до сих пор видов, накапливающих Lx, цикл LxL, по-видимому, столь же универсален, как и цикл ВАЗ — существующий либо в усеченной, либо в полной форме, присутствующий в различных тканях, в разные сезоны и в различных условиях окружающей среды и освещения. (рассмотрено в исх.34 и 36). Это разнообразие форм указывает на множество функций, а также подчеркивает основную сложность деконволюции вкладов цикла LxL в различные процессы на предприятии. Считается, что в природе цикл ВАЗ и цикл LxL действуют синергетически, функционируя параллельно, чтобы модулировать сбор энергии и фотозащиту в ответ на различные стимулы окружающей среды. В этом исследовании мы ввели полный цикл LxL в Arabidopsis и показали, что в этой системе первоначальное присутствие Lx увеличивало ΦPSII, тогда как полный цикл LxL способствовал быстрому индукции и ослаблению L-опосредованной фотозащиты.Эти результаты дают нам возможность изучить цикл LxL как возможный путь повышения продуктивности фотосинтеза. Изоляция L как Lx в затененных тканях может потенциально увеличить скорость фотохимии и снизить потери энергии из-за ненужного L-опосредованного тушения, сохраняя при этом способность растения справляться с притоками избыточной световой энергии за счет действия цикла LxL. Дальнейшие исследования должны быть сосредоточены на том, как индуцированное Lx увеличение ФPSII трансформируется в накопление биомассы и является ли диссипация энергии, наблюдаемая в растениях, содержащих цикл LxL, механически аналогична диссипации, опосредованной циклом ВАЗ.Моделирование NPQ, опосредованного циклом LxL, убедительно свидетельствует о том, что L-зависимое тушение вносит вклад в qE даже у Arabidopsis дикого типа (27).
Материалы и методы
Генерация трансгенных линий.
Следующие линии Arabidopsis были трансформированы плазмидой pEarleyGate100, содержащей ген NoZEP1 + FLAG , с использованием метода окунания цветов, описанного в ссылке. 37: Col-0, szl1 , szl1npq1 и npq1 .Трансформированные проростки отбирали на чашках с агаром с добавлением 1/2 солей MS и 10 мкг · мл ^-1 глюфосината аммония. Все эксперименты проводились с использованием особей поколения T ₂, сегрегированных по гомозиготным одиночным вставкам, за исключением тех, которые включали трансгенные растения szl1npq1 , в которых использовались особи поколения T ₁, экспрессия трансгена которых была подтверждена с помощью иммуноблоттинга и ВЭЖХ пигментный анализ.
Рост растений.
Трансгенные сеянцы пересаживали из селекционных планшетов через 10 дней в 2-дюймовые горшки, содержащие почвенную смесь Sunshine № 4. Растения поддерживали в течение 10 часов (125 мкмоль фотонов м ⁻² с ⁻¹) / 14 часов ночного фотопериода при 22 ° C в камере для выращивания Conviron. Материалы, использованные в этом исследовании, были собраны с растений в возрасте 5-8 недель.
Иммунопреципитация и иммуноблоттинг.
Один грамм ткани листа каждой линии трансгенных растений объединяли и быстро замораживали в жидком азоте.Замороженную ткань измельчали с помощью ступки и пестика и ресуспендировали в 2 мл буфера для экстракции (50 мМ Tris⋅HCl, pH 7,5, 150 мМ NaCl, 0,1% Triton X-100, 0,2% Nonidet P-40, 6 мМ β- меркаптоэтанол с полным ингибитором протеазы от Roche). Экстракты инкубировали с 10 мкл аффинного геля анти-FLAG M2 (Sigma Aldrich) в течение 4 часов при 4 ° C. Очистку проводили, как указано в протоколе производителя. Элюированный белок с меткой FLAG смешивали в соотношении 1: 1 с 2 × SDS-буфером и нагревали до 85 ° ° C в течение 3 минут.Образцы добавляли в предварительно отлитый 10-20% трис-глициновый гель (Invitrogen) и прогоняли при 125 В в течение 2 часов при 4 ° C. Белки переносили на 0,45 мкм PVDF (GE Healthcare) с помощью полусухого переноса SemiPhor. система (Хофер). Мембраны блокировали в течение 30 минут в 5% молоке и зондировали кроличьими первичными антителами против FLAG (1: 5,000) (Sigma Aldrich) при 4 ° ° C в течение ночи. Вторичное антитело представляло собой ослиное антитело против кроличьей HRP (1:50 000) (Amersham), инкубированное в течение 1 ч при комнатной температуре.
Разделение и анализ пигментов.
Темно-акклиматизированные листовые диски (0,44 см ²) различных трансгенных линий помещали в чашки Петри на влажную бумагу Whatman в среде Conviron при сильном освещении (750 мкмоль фотонов м ⁻² с ⁻¹, 22 ° C) в течение 30 мин, а затем вернулся к интенсивности света 125 мкмоль фотонов ⋅ м ^-2 мкс ^-1 в течение 8 часов. В ходе эксперимента листовые диски были мгновенно заморожены в различные моменты времени в жидком азоте и измельчены (6.5 м⋅с ^-1 в течение 60 с) с использованием криоротора Fastprep-24 (MP Bio). Пигменты экстрагировали 200 мкл ацетона путем осторожного встряхивания в течение 15 с с последующим центрифугированием при 20 800 × g в течение 3 минут для осаждения остатков клеток. Супернатанты анализировали с использованием колонки Spherisorb 5 мкм ODS1 (Waters), как описано (38).
Измерения флуоресценции хлорофилла.
Измерения флуоресценции с амплитудно-импульсной модуляцией были выполнены с использованием флуориметра FMS2 (Hansatech Instruments) на прикрепленных листьях трансгенных линий в возрасте от 5 до 8 недель.Растения акклиматизировали в темноте в течение 20 минут перед воздействием 20 минут белого актиничного света (750 мкмоль фотонов · м ^-2 · с ^-1) с последующим 10-минутным восстановлением в темноте, если не указано иное. Измерения флуоресценции и фотосинтетические параметры рассчитывались, как описано (39).
Оценка ущерба.
Для оценки чувствительности к фотоингибированию восемь отслоившихся листьев разных трансгенных линий помещали на дистиллированную воду в чашки Петри и помещали в яркий свет (1300 мкмоль фотонов · м ⁻² ⋅s ⁻¹, 22 ° ° C. ) в течение 3 часов, затем вернулись к исходным условиям роста (125 мкмоль фотонов ⋅ м ⁻² ⋅ с ⁻¹, 22 ° C) в течение ∼6 часов до темноты (цикл день / ночь 10/14 часов). ) аналогично описанному в (40). F _v/ F _m измерений были выполнены после 10-минутного периода акклиматизации в темноте в различные моменты времени с использованием флуорометра FMS2, прежде чем растения были возвращены в соответствующую световую камеру. Эксперименты повторяли дважды: один раз с использованием фотонов 1300 мкмоль⋅m ^-2 s ^-1 и один раз с использованием фотонов 1800 мкмоль⋅m ^-2 ⋅s ^-1.
Благодарности
Мы благодарим Мэрилин Кобаяши за помощь в анализе данных ВЭЖХ и Жиронга Ли за предоставленные семена szl1 и szl1npq1 Arabidopsis .Эта работа была поддержана Министерством энергетики США, Управлением науки, фундаментальных энергетических наук, химических наук, наук о Земле и биологических наук в рамках предложения 449B о полевых работах. К.К.Н. является исследователем Медицинского института Говарда Хьюза и Фонда Гордона и Бетти Мур (через грант GBMF3070).
Сноски
Авторы: L.L. and K.K.N. спланированное исследование; Л.Л. провел исследование; L.L., M.D.B. и K.K.N. проанализированные данные; и Л., M.D.B. и K.K.N. написал газету.
Рецензенты: J.H., Университет Вагенингена; и S.M., Forschungszentrum Jülich.
Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов.
Размещение данных: Последовательность, указанная в этой статье, была депонирована в базе данных GenBank (номер доступа KU980906).
Эта статья содержит вспомогательную информацию на сайте www.pnas.org/lookup/suppl/doi:10.1073/pnas.1704373114/-/DCSupplemental.
Доступно бесплатно в Интернете через опцию открытого доступа PNAS.
Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.
Настройка вашего браузера для приема файлов cookie
Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:
В вашем браузере отключены файлы cookie.Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie.Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.
Почему этому сайту требуются файлы cookie?
Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.
Что сохраняется в файле cookie?
Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.
Как правило, в файле cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.
Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.
Настройка вашего браузера для приема файлов cookie
Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:
В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.
Почему этому сайту требуются файлы cookie?
Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.
Что сохраняется в файле cookie?
Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.
Как правило, в файле cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.
No related posts.

Числовая комбинация	Расшифровка
1	Проблема в работе ЭБУ
2	Неправильные данные датчика уровня топлива
4 или 8.	Проблемы с питанием сети
12	Неисправность цепи неисправности лампы на комбинации приборов
13	Нет сигнала от лямбда-зонда
14 или 15.	Неверные данные с датчика температуры
16 или 17	Проблемы с питанием сети, необходимо проверить наличие замыканий
19	Ошибка датчика положения вала двигателя
21 или 22.	Ошибка датчика дроссельной заслонки
23 или 25.	Неправильная работа датчика температуры воздуха на входе
24	Неисправен датчик скорости
27 или 28	Нет сигнала от лямбда-зонда
33 или 34	Нет данных по расходу воздуха
35	Неисправен датчик контроля холостого хода
42	Проблема с цепью управления зажиганием
43	Отказ датчика детонации
44 или 45.	Нарушение смеси
51 или 52.	Ошибки памяти ECU
53	Ошибка датчика настройки СО (устанавливается на машинах без нейтрализатора)
54	Датчик октан-корректора (устанавливается на машинах без нейтрализатора)
55	Нарушение смеси
61	Лямбда-зонд

Код ошибки	Комбинация вспышек	Расшифровка
12	Длинная пауза-две коротких	Цепь диагностики неисправностей
14	Длинная пауза-четыре коротких	Неисправность датчика температуры двигателя
15	Длинная пауза-пять коротких	Аналогично
16	Длинная пауза — шесть коротких	Сеть ненормально высокого напряжения
17	Длинная пауза-семь коротких	Чрезвычайно низкое сетевое напряжение
19	Длинная пауза-девятка короткая	Отказ датчика положения коленчатого вала
21	Две длинные паузы-одна короткая	Неправильные данные с датчика положения дроссельной заслонки
22	Две длинные паузы-две короткие	Аналогично
24	Две длинные паузы-четыре коротких	Проблема скорости движения
27	Две длинные паузы семь коротких	Лямбда-зонд
28	Две длинные паузы-восемь коротких	Аналогично
33	Три длинных паузы-три коротких	Необходимо проверить расходомер воздуха
34	Три длинных паузы-четыре коротких	Аналогично
35	Три длинные паузы-пять коротких	Холостой ход вне поля допуска
43	Четыре длинные паузы-три коротких	Нет сигнала от датчика детонации
51	Пять длинных пауз — одна короткая
52	Пять длинных пауз-две коротких	Ошибка в контроллере
53	Пять длинных пауз-три коротких	Ошибка запоминающего устройства в блоке
61	Шесть длинных пауз — одна короткая	Отсутствие сигнала от иммобилайзера

Номер ошибки в программе	Расшифровка
П 0030-0038, 0141	Неисправность системы подогрева лямбда-зондов
R 0102 и 0103	Неправильный сигнал датчика подачи воздуха
R 0112 и 0113	Ошибка данных датчика температуры воздуха
R 0115-0118 и 0217	Проблемы с определением температуры двигателя или перегрев
R 2122 и 2123, 0222 и 0223, а также 2138	Неверный сигнал с педали газа и датчика положения дроссельной заслонки
Р 0171-0172.	Неверные параметры смеси
P 0201-0204	Неисправность форсунки (для каждого цилиндра свой код)
П 0261-0272.	Проблемы управления форсункой
R 0130-0134	Проблемы с функционированием лямбда-зонда к нейтрализатору
R 0136-0140	Проблемы с функционированием лямбда-зонда после нейтрализатора
П 0300.	Многократное зажигание
P 0301-0304	Пропустить зажигание по цилиндрам
П 0326-0328.	Отказ датчика детонации
R 0351-0352, 2301 и 2304	Управление катушками зажигания
П 0422.	Отказ нейтрализатора
P 0691-0692 и 0693-0694	Отказ первого и второго реле вентилятора системы охлаждения
P 0560-0563	Проблемы с питанием
П 0627-0629	Укажите на некорректную работу цепи управления АЗС
П 1602.	Неисправность в контроллере контроллеров контроллеров

Комбинация	Расшифровка поломки
1	Код 1 Указывает на сбой в работе микропроцессора. Иногда ошибка исправляется перепрошивкой устройства.
2	Бортовой компьютер сообщает о некорректной работе датчика уровня бензина в топливном баке. Есть проблемы с электропроводкой.
4,8	Слишком высокое или слишком низкое напряжение в сети автомобиля.
12	Некорректная работа диагностической цепи контрольной лампы.
13	На бортовом компьютере пропал сигнал с устройства контроля уровня кислорода.
14,15	В блок управления поступает неверный сигнал с датчика температуры антифриза в системе охлаждения. В частности, сигнал может быть слишком низким или завышенным.
16,17	Комбинация данных при проверке автомобиля на наличие ошибок означает неправильное напряжение бортовой сети. Необходимо тщательно проверить сеть на предмет замыканий и обрывов, так как величина напряжения слишком велика или очень низкая.
19	На бортовой компьютер ВАЗ 2115 поступает неверный сигнал с устройства контроля положения коленвала.Проверить цепь.
21,22	На блок управления ВАЗ 2115 поступает очень низкий или высокий сигнал с устройства контроля положения дроссельной заслонки. Для устранения неисправности необходимо непосредственно проверить работоспособность устройства, а также провести модерацию проводки.
23,25	Устройство для контроля температуры всасываемого воздуха. От этого датчика на блок управления поступает неверный сигнал. Проверьте цепь, а также датчик напрямую.
24	На бортовом компьютере пропал сигнал датчика скорости автомобиля ВАЗ 2115.
27,28	Данные комбинации ошибок указывают на неправильный сигнал от датчика CO на блоке автоматического управления. Рекомендуется проверить цепь на предмет обрывов и перекрытий или заменить датчик.
33,34	Устройство для регулирования массового расхода воздуха. Данные об ошибках указывают на неверный сигнал с датчика, в результате чего его следует заменить.Также есть вероятность обрыва цепи, поэтому есть смысл проверить и разводку.
35	Обнаружена неисправность в работе регулятора холостого хода. Для восстановления правильной работы устройства следует заменить датчик.
41	Некорректный сигнал с датчика фазы поступает в блок управления.
42	Эта комбинация указывает на неисправность в проводке управления электронным зажиганием.Видимо с зажиганием все в порядке, но цепь диагностирована.
43	Блок управления поймал неверный сигнал с датчика детонации. Следует проверить устройство или провести диагностику цепи на предмет обрывов.
44,45	В системе впрыска бортовой компьютер зафиксировал обедненную или обогащенную горючую смесь. В этом случае: двигатель автомобиля может работать рысью; , при движении, в частности, при переключении передач автомобиль может двигаться рывками; двигатель может периодически красться (в редких случаях).
51,52	Данные по поиску и устранению неисправностей указывают на ошибки, обнаруженные в устройствах PPZ или RAM.
53	На блоке управления ВАЗ 2115 пропал сигнал с CO-датчика. Следует проверить работоспособность устройства.
54	Сигнал датчика «Окан-корректор».
55	Данная комбинация сообщает, что при движении автомобиля, в частности — при высокой нагрузке на Мотор ВАЗ 2115, в систему впрыска накладывается горючая смесь.При этом признаки поломки могут быть такими же, как и в случае с кодами 44 и 45.
61	Сломался кислородный датчик. Для восстановления работы системы следует заменить датчик.

Комбинация	Расшифровка
R0101-R0103.	Значит эти комбинации. В частности, сигнал может быть повышенным или низким. Устройство необходимо заменить.
R0112-R0113.	Сообщается о выходе из строя датчика температуры воздуха на впуске. Необходимо проверить проводку, особенно в местах ремонта проводов. Судя по всему, бортовой компьютер пытается сообщить вам о возникновении короткого замыкания или обрыва.
R0116-R0118.	Эти коды ошибок указывают на неисправность датчика температуры антифриза в системе. Как правило, в таких случаях лучше для начала проверить проводку, а если с цепью все в порядке, желательно заменить датчик напрямую.
P2138, p2122, p2123, Р0222, Р0223	Эти коды ошибок указывают на неправильную работу регулятора положения педали акселератора.
Р0201-Р0204	При появлении таких комбинаций бортовой компьютер пытается сообщить автовладельцу о некорректной работе одной из форсунок. В частности, в системе может быть зафиксировано обрыв цепи или короткое замыкание.
R0130 — R0134.	Одна из этих комбинаций цифр может означать сбой в работе контрольного датчика кислорода.Для восстановления датчика проверьте цепь на предмет обрывов и коротких замыканий или стоит заменить прибор.
R0136-R0140	Ошибка данных означает некорректную работу диагностического датчика кислорода в системе впрыска. Как и в предыдущем случае, ошибки могут означать некорректную работу устройства или неисправность электропроводки.
Р0217.	Указывает на перегрев двигателя внутреннего сгорания. В этом случае неисправности могут быть скрыты как в самом двигателе, так и в: перегреве охлаждающей жидкости в системе; Моторное масло низкого качества или жидкость, отработавшая свой срок службы.
Р0326-Р0328.	Бортовой компьютер ВАЗ 2115 сообщает автовладельцу о поломке датчика детонации. В частности, такие комбинации могут указывать не только на выход датчика, но и на поступающий от него неверный сигнал на блок управления.
Р0340-Р0343.	Такие комбинации говорят о поломке датчика контроля положения распредвала ВАЗ 2115. В частности, ошибки могут означать: , сигнал с устройства не меняется при работе ДВС; В пределах нескольких оборотов коленчатого вала сигнал от распределительного вала на блоке управления становится слишком низким или очень высоким.
Р0351, Р0352, Р2301, Р2304	Данные комбинаций означают некорректную работу катушек зажигания, а именно о неверном сигнале, поступающем в бортовой компьютер. Также эти сочетания могут указывать на обрыв в электропроводке или короткое замыкание, зафиксированное в цепи.
Р0422.	Произошла поломка устройства нейтрализатора.
Р0691, Р0692.	Произошла поломка первого реле вентилятора системы охлаждения.
Р0693, Р0694	Бортовой компьютер зафиксировал поломку второго реле вентилятора системы охлаждения. При несвоевременной замене предохранителя возможно закипание теплоносителя.
Р0485	Управляющее напряжение от вентилятора охлаждения поступает на блок управления.
Р0560-Р0563.	Блок управления зарегистрировал слишком низкое или высокое напряжение самолета.
Р0627-Р0629.	Данные комбинаций могут указывать как на неверный сигнал с ТНВД, так и на поломку реле, отвечающего за работу агрегата. Стоит отметить, что при выходе из строя предохранителя работа автомобиля будет невозможна, так как ни один из них не запустит двигатель.
P1602.	1602 — это распространенная ВАЗовская ошибка. Зарегистрированы неисправности в работе контроллера системы управления ДВС.

комн.	Описание
1	Проблемы в работе микропроцессора.
2	Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала проблемы в работе электропроводки регулятора уровня горючего.Возможен слишком высокий или низкий уровень сигнала, исходящего от датчика. Необходимо протестировать контроллер и вызвать проводку.
4	Повышенное напряжение в бортовой сети.
8	Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае проверке подлежат аккумуляторная батарея и генератор.
12	Проблемы в диагностической цепи индикатора на панели приборов.
13	Блок управления не может определить сигнал, поступающий от кислородного контроллера.
14	От регулятора температуры хладагента поступает повышенный сигнал.
15	Проблема в работе Дж (а) — бортовой компьютер фиксирует пониженный уровень сигнала.
16	В проводке авто высокого напряжения.
17	Пониженное напряжение в проводке.
19	Исправлены проблемы в работе ДПКВ ().На блок управления подается неверный сигнал.
21	Проблемы в работе контроллера DPDP (датчик положения дроссельной заслонки). Возможна выручка в работе дроссельной заслонки. Проверить цепь подключения и датчик.
22	Низкий сигнал подается с DPDZ.
23	Регулятор температуры всасываемого воздуха дает повышенный сигнал.
24	Возникли проблемы в работе регулятора скорости.Его отказ можно диагностировать по неработающему спидометру.
25	Пониженный сигнал с регулятора температуры приточного воздуха.
27,28	Неправильный сигнал, поступающий от датчика CO.
33,34	Неисправности ДХРВ (датчик расхода воздуха). Проверить схему подключения расходомера и ее работоспособность.
35	ЭБУ определил отклонение значений холостого хода.Возможна неисправность датчика.
41	Неправильный импульс, поступающий от регулятора фазы.
42	Проблемы в соединительной проводке электронного зажигания.
43	От контроллера детонации подан неверный импульс.
44,45	Проблемы с горючей смесью. Он может быть истощен или преобразован.
49	Проверка потери вакуума.
51,52	Проблемы в функционировании ППЗУ либо ОЗУ.
53	Нет регулятора импульса CO. Обрыв цепи крана или датчика.
54	Импульс от контроллера Octane Corrector не поступает.
55	При пониженной нагрузке на агрегат ЭБУ исправляет истощение.
61	Проблемы в кислородном контроллере.

номер	Расшифровка
p0102, P0103.	Контроллером ДМРВ подается неверный импульс. Это значит, что нужно проверить проводку.
p0112, P0113.	112 либо 113 — требуется замена датчика температуры поступающего воздуха.
p0115-P0118.	Ошибки от 0115 до 0118 — контроллер антифриза подает неверный импульс. Есть проблемы в проводке или в самом датчике.
p0122, p0123.	ДПДЗ. От регулятора подается неверный сигнал. В случае повреждения проводки возможны помехи.
p0130, P0131	Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
p0135-P0138.	Ошибка 0135 и выше — Необходима замена регулятора нагрева лямбда-зонда.
p0030	ЭБУ сообщает о проблемах в электрочастниках на участке от нагревателя лямбда-зонда до нейтрализатора.В случае ошибки R0030 необходимо проверить электрическую панель и сами датчики.
п0036.	P0036 — Записано перерезание проводки отопительного прибора ДК-2.
p0300, P0302.	Когда КОДЫ 300 и 302, ЭБУ сообщает о пропуске зажигания.
p0301	Проходные точки в цилиндрах силового агрегата фиксированы. Надо проверить компрессию.
p0325.	Датчик детонации работает неправильно.В частности, речь идет о лазании по проводке подключения.
p0335, P0336.	P0036 Ошибка ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения. Если проводка целая, датчик меняется.
p0340.	Отказ датчика фазы.
p0341.	Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает сбои в работе регулятора фаз газораспределения.
p0342, P0343.	Проблемы в работе фазорегулятора. При такой ошибке двигатель детонационный. Скорее всего, проблему решит только замена.
р0346.	P0346 Ошибка ВАЗа — тоже проблемы фазорегулятора.
р0363.	P0363 — Выявлено воспламенение горючей смеси. В отказывающихся работать цилиндрах отключается подача топлива.
р0422.	Отказ нейтрализованного устройства в работе.
р0443, Р0444, Р0445	Проблемы 0443, P0444 и 0445 — регулятор адсорбера, продувка не проводится.
р0480.	Произошла поломка устройства охлаждения двигателя. Возможен перегрев агрегата при незамедлительной замене. Перед заменой нужно проверить контакты к проводке.
p0501-Р0504.	Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — Регулятор скорости отказывается работать. Требуется замена устройства.
р0505, Р0506, Р0507	Не работает или некорректно работает датчик холостого хода. Его отказ может привести к плаванию холостого хода. Можно возить двигатель. Сам контроллер протестирован и прозвана проводка.
р0607.	Контроллер детонации работает с перебоями.
p1135	Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — Необходимо проверить кислородный контроллер.
p6060	Поломка процессора.Если после сброса кода неисправность осталась, значит контроллер нужен.
p2020.	Необходимо проверить датчик положения заслонок впускного канала.
p1617.	Ошибка 1617 — неровная дорога регулятора, повреждение проводки.
с1513.	Произошло короткое замыкание в проводке датчика холостого хода. Необходимо протестировать электрощиток и проверить контакты.
с1602.	Устранены пропадания напряжения в электросети автомобиля.
р0560.	Неправильное напряжение в бортовой сети. Этот параметр может быть переоценен или недооценен. Тестированию подлежит аккумулятор, а также генераторный узел.
p1514, P0511	О появлении данных ошибок сообщает проблема обрыва или короткого замыкания в проводке RCX (регулятора холостого хода). Сначала сделайте диагностику контактов датчика, а потом по возможности прозвоните цепь.Сам датчик также может быть поврежден.
с1303.	P1303 — сообщается о выявленных колебаниях возгорания от топливовоздушной смеси в третьем цилиндре. Неисправность следует устранять как можно быстрее, поскольку она может быть критичной для нейтрализатора.
п1578.	Неисправность дроссельной заслонки. Дословно проблема расшифровывается как «параметр нулевой адаптации вне допустимого значения». Есть несколько вариантов решения проблемы.В первую очередь необходимо прочистить дроссельную заслонку. Если не помогло, проводится адаптация дроссельной заслонки. Для этого нужно активировать зажигание, после чего через 40 секунд запустить двигатель. Как вариант, вы можете проверить и сжать контактные клеммы на дроссельной заслонке.
p1621	Неисправность оперативного запоминающего устройства в блоке управления памятью с памятью. Требуется подробное компьютерное тестирование.
р0650	Проблемы в цепи управления индикатором кода ошибки платы.
p2135	P2135 — устранение неисправностей в работе дроссельного узла. Если замена датчика и чистка демпфера не помогли, то, возможно, проблему придется решить перепрошивкой бортового компьютера.
п2187.	Засохшая смесь в цилиндрах двигателя. Вам необходимо провести детальную диагностику проблемы.

Комбинация	Расшифровка
R0101-R0103	Эти комбинации означают. В частности, сигнал может быть повышенным или низким. Устройство необходимо заменить.
R0112-R0113.	Сообщается о выходе из строя датчика температуры воздуха на впуске. Необходимо проверить проводку, особенно в местах ремонта проводов. Судя по всему, бортовой компьютер пытается сообщить вам о возникновении короткого замыкания или обрыва.
R0116-R0118.	Эти коды ошибок указывают на неисправность датчика температуры антифриза в системе. Как правило, в таких случаях лучше для начала проверить проводку, а если с цепью все в порядке, желательно заменить датчик напрямую.
P2138, p2122, p2123, Р0222, Р0223	Эти коды ошибок указывают на неправильную работу регулятора положения педали акселератора.
Р0201-Р0204.	При появлении таких комбинаций бортовой компьютер пытается сообщить автовладельцу о некорректной работе одной из форсунок. В частности, в системе может быть зафиксировано обрыв цепи или короткое замыкание.
R0130 — R0134.	Одна из этих комбинаций цифр может означать сбой в работе контрольного датчика кислорода.Для восстановления датчика проверьте цепь на предмет обрывов и коротких замыканий или стоит заменить прибор.
R0136-R0140	Ошибка данных означает некорректную работу диагностического датчика кислорода в системе впрыска. Как и в предыдущем случае, ошибки могут означать некорректную работу устройства или неисправность электропроводки.
Р0217	Указывает на перегрев двигателя внутреннего сгорания. В этом случае неисправности могут быть скрыты как в самом двигателе, так и в: перегреве охлаждающей жидкости в системе; Моторное масло низкого качества или жидкость, отработавшая свой срок службы.
Р0326-Р0328.	Бортовой компьютер ВАЗ 2115 сообщает автовладельцу о поломке датчика детонации. В частности, такие комбинации могут указывать не только на выход датчика, но и на поступающий от него неверный сигнал на блок управления.
Р0340-Р0343.	Такие комбинации говорят о поломке датчика контроля положения распредвала ВАЗ 2115. В частности, ошибки могут означать: , сигнал с устройства не меняется при работе ДВС; В пределах нескольких оборотов коленчатого вала сигнал от распределительного вала на блоке управления становится слишком низким или очень высоким.
Р0351, Р0352, Р2301, Р2304	Данные комбинаций означают некорректную работу катушек зажигания, а именно о неверном сигнале, поступающем в бортовой компьютер. Также эти сочетания могут указывать на обрыв в электропроводке или короткое замыкание, зафиксированное в цепи.
Р0422.	Произошла поломка устройства нейтрализатора.
Р0691, Р0692.	Произошла поломка первого реле вентилятора системы охлаждения.
Р0693, Р0694	Бортовой компьютер зафиксировал поломку второго реле вентилятора системы охлаждения. При несвоевременной замене предохранителя возможно закипание теплоносителя.
Р0485.	Управляющее напряжение от охлаждающего вентилятора поступает на блок управления.
Р0560-Р0563.	Блок управления зарегистрировал слишком низкое или высокое напряжение самолета.
Р0627-Р0629.	Данные комбинаций могут указывать как на неверный сигнал с ТНВД, так и на поломку реле, отвечающего за работу агрегата. Стоит отметить, что при выходе из строя предохранителя работа автомобиля будет невозможна, так как ни один из них не запустит двигатель.
P1602.	1602 — это распространенная ВАЗовская ошибка. Зарегистрированы неисправности в работе контроллера системы управления ДВС.

Развитие населения
год	1735	1775	1819	1850	1888	1900	1910	1920	1930	1941	1950	1960	1980	1990	2000	2010	2018
Резиденты	554	614	750	886	768	913	965	1337	1411	1489	1568	2003	2067	2311	2691	2612	2780

языков в ВАЗ / Оберваз
языков	перепись 1980		перепись 1990		2000 перепись
языков	номер	доля	номер	доля	номер	доля
Немецкий	1297	62.75%	1728	74,77%	2209	82,09%
ретороманский	594	28,74%	368	15,92%	243	9,03%
Итальянский	66	3,19%	52	2,25%	49	1,82%
Резиденты	2067	100%	2311	100%	2691	100%

Ошибка 1135 ваз 2114 — Автомобильный портал AutoMotoGid

Как провести диагностику ВАЗ-2114

Как расшифровать коды ошибки

Как расшифровать коды бортовых компьютеров ВАЗ-2114

Как продлить срок жизни ВАЗ-2114

Ошибки 0134 и 1135 в Калине — 1 ответ

Ошибка 1135 ваз: ваз 21140 проблемы с датчиком кислорода — Ремонт и эксплуатация .

Датчик кислорода (лямбда)… — Лада Калина Клуб в Украине — LADA …

Ошибка 1135 ваз 2114

Нюансы самодиагностики ваз 2114

Сброс ошибки «checkengine»

Диагностика автомобиля

Самостоятельная диагностика

Определение и расшифровка ошибок на ваз 2114

Смотрите также

Самодиагностика ваз 2114

Как расшифровать коды

Autolider42.ru: интернет — магазин автозапчастей | Автор темы: Николай

Как сбросить ошибку двигателя на ВАЗ 2114 : комментарии

Что такое кислородный датчик

Какие коды ошибок нужно принимать ко вниманию

Принцип работы

Все КОДЫ ошибок ВАЗ ? и LADA (2104, 2105, 2107, 2109, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115, Kalina, Granta, Priora, 2121 Niva, 2131 ) по OBD2: расшифровка и как исправить

Неисправности датчиков

Неисправности двигателя

Неисправности электрики

Ошибки самодиагностики

Трехзначные комбинации

Составные комбинации

Коды ошибок ВАЗ (LADA) — Расшифровка. Симптомы. Причины.

Электронные блоки управления (ЭБУ)

Ошибки ВАЗ (LADA) по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Ошибки ВАЗ (LADA) по протоколу OBDII

Топливная система и воздухоподача

Система зажигания

Контроль выбросов

Контроль скорости и холостого хода

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

Трансмиссия

Другие ошибки

Не нашли нужную ошибку? Воспользуйтесь нашим поиском или оставьте комментарий и мы вам поможем!

самодиагностика на приборке – Taxi Bolt

Расшифровка кодов ошибок на панели приборов ВАЗ-2112?

Коды ошибок на панели приборов Приора 2170, Калина 1119:

Расшифровка кодов ошибок электронного блока управления ВАЗ

Список самых распространенных ошибок ВАЗ Калина

Список ошибок автомобилей с системой бортовой диагностики(OBD):

Без системы бортовой диагностики(OBD):

Рассмотрим коды ошибок ВАЗ 2110.

Диагностика автомобиля

Самостоятельная диагностика

Значение и коды расшифровки

Коды самодиагностики

Ошибки контроллеров

Сброс ошибок

Диагностика автомобилей

Расшифровка кодов

Коды самодиагностики

Ошибки контроллеров

Сброс ошибок

Видео «Сброс ошибки мотора ВАЗ»

Самодиагностика автомобиля

Как самостоятельно сбрасывать ошибки

Сброс ошибки «Check Engine»

Значение и коды ошибок расшифровки

Диагностика с помощью специального оборудования

Видео о самодиагностике через приборку (панель приборов) на ВАЗ-2112

Коды ошибок

Как читать ошибки?

Устранение ошибок и сброс

выводы

Рассмотрим коды ошибок ВАЗ 2110. Диагностика самого ВАЗа ?!

Диагностика автомобиля

Самостоятельная диагностика

Значение и коды расшифровки

Коды самодиагностики

Ошибки контроллеров

Сброс ошибок

Диагностика автомобилей

Расшифровка кодов