BMW 7 series — обзор, цены, видео, технические характеристики БМВ 7 серия
Впервые, BMW 7 series предстала перед широкой публикой 16 января 2019 года. Её официальные продажи стартуют уже весной, причем не только в западных странах, но и в России. Новинка является первым рестайлингом шестого поколения, дебютировавшего еще в 2015 году. Модель получила богатую моторную гамму, роскошный интерьер, широкий список опций и дизайн. Новый фирменный стиль баварского производителя сложно с чем- то перепутать. Ноздри решетки радиатора получили просто огромные размеры и практически слились воедино. Они заходят на капот и получили более редкое, но рельефное оребрение. Фары головного освещения ощутимо сузились. Они сохранили фамильную компоновку с четырьмя фокусирующими линзами и обрамлением из тонкой ленты светодиодных ходовых огней. Внизу, на переднем бампере, можно увидеть довольно необычный разрез воздухозаборника прикрытый черной решеткой. К нему примыкают L-образные хромированные накладки. Задняя часть получила более спокойное оформление. В глаза бросаются крупные стоп-сигналы, соединенные тонкой перемычкой и парочка огромных патрубков выхлопной системы.
Размеры
БМВ 7 серии- это полноразмерный четырехдверный седан премиального класса. Его габаритные размеры составляют: длина 5120 мм, ширина 1902 мм, высота 1467 мм, а колесная база- 3070 мм. Величина дорожного просвета напрямую зависит от режима работы пневматической подвески. В нижнем положении, между днищем и полотном остается примерно 135 миллиметров. Само шасси досталось от дореформенной модели, однако, получило другие настройки. Размер багажника, как и прежде, позволяет взять с собой все необходимое. Трехобъемный кузов способен вместить до 515 литров поклажи.
технические характеристики
Для отечественного рынка, производитель подготовил пять различных силовых агрегатов, модернизированные автоматические коробки ZF, а также задний или фирменный полный привод xDrive.
Базовыми моторами BMW 7 series являются рядные бензиновые четверки с турбонаддувом.
Они выдают 249 лошадиных сил и устанавливаются исключительно на версии с задним приводом. В такой комплектации, седан наберет сотню за 6,2 секунды, имеет электронный ограничитель скорости на отметке в 250 км/ч и расходует около 7 литров бензина на сто километров пути. Топовым агрегатом является настоящий V8 на 4,4 литра. Благодаря двум турбокомпрессорам, он выдает 530 лошадей, способен разогнать автомобиль до 100 км/ч всего за 4 секунды и потребляет около 9,5 литров в том же режиме.
Дизельная линейка 7 серии представлена рядными шестерками с турбонаддувом и непосредственным впрыском. В зависимости от варианта исполнения, отдача такого агрегата может составлять 249, 320 или 400 лошадиных сил. Ускорение с 0 до 100 км/ч составит 5,8, 5,3 и 4,6 секунды соответственно, а расход- около 6 литров солярки на 100 км в комбинированном цикле. Как и на всех остальных версиях, максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч.
Оснащение
BMW 7 series принадлежит к премиальному сегменту и оснащается всем необходимым оборудованием, для комфортной и безопасной поездки. Из дополнительных опций стоит отметить отдельную мультимедийную систему для задних пассажиров, доводчики дверей, проекционный дисплей, предпусковой подогреватель, вентиляцию задних сидений, адаптивный круиз-контроль, способный держать дистанцию за автомобилем, лазерные фары, систему автоматической парковки и прибор ночного виденья.
Видео
Отзывы владельцев об автомобилях BMW 7 серии (БМВ 7 серии) на Авто.ру
Общая оценка
55 моделей, 173 отзыва
Не слушайте Карузо в исполнении Рабиновича!
BMW 7 серии 760Li 6.0 AT (445 л.с.)
Добрый день! Хочу поделиться с Вами своими наблюдениями. Этот пост для тех, кому интересен рассказ реального владельца, а не водилы с работы, которому коллега по цеху рассказывал :-) Я давно являюс
Машина — песня!
BMW 7 серии 750d xDrive 3.
0d AT (400 л.с.) 4WD
Дело было вечером, делать было нечего :). После покупки в июне новой дизельной семерки в коротком исполнении частенько заглядываю на авто.ру дабы посмотреть какие цены. Мне моя обошлась в 10млн хотя ц
Тест-драйв Авто.ру
Для тела и души: первый тест BMW 7-й серии и «восьмёрки» без крыши
Класная тачка, беха семерка!
BMW 7 серии
Привет всем ценителям (читателям-комментаторам) сайта автору. Не судите строго, речь пойдет не о герое кинофильма бумер, а о его маме — почтенной даме в кузове е-32. Давно хотел составить отзыв пр
Ох уж этот бумер
BMW 7 серии 735i 3.5 MT (218 л.с.)
Был у меня счастливый момент, когда небо было высокое, солнце яркое, а денег много много. И решил я купить машину. Подержанную. Потому что денег было все таки не так много. Расчет был прост — до
BMW 745i (объективно о стоимости содержания)
BMW 7 серии 745i 4.4 AT (333 л.с.)
покупка: июнь 2008 с пробегом 160 тыс.км., до меня был один владелец, по общему состоянию автомобиля — пробег реальный продажа: ноябрь 2011 г с пробегом 280 тыс.км при покупке большое ТО с замен
Отзыв владельца про BMW 7 серия 2008
BMW 7 серии 740Li 3.0 AT (326 л.с.)
Машина достаточно надежная, но не рекомендую рассматривать двигатель 4.4, лучше брать 3.0 либо уже 760-ую. Из плюсов: На мой взгляд ещё не устаревший дизайн, Отличная управляемость (особенно при налич
760 V12 на своем опыте
BMW 7 серии 760i 6.0 AT (445 л.с.)
Итак, всем доброго времени суток. Пришло и мое время оставить пору росчерков. Машин (по большей части марки БМВ) было много, но отзыв пишу впервые, посему не судите строго. Что подтолкнуло на отзыв? Н
BMW 730ld (F02)
BMW 7 серии 730Ld 3.0d AT (245 л.с.)
Начнем по порядку… Есть 3 основных кузова нынешней семерки — f01 в простонародье коротышь, f02 длинная база, f04 «мечта любого диллера» гибрид (купил и пока не сдашь в трейд ин каждый месяц едешь
Поведаю про реалии БМВ 7-ой серии.
Чудесный автомобиль.
BMW 7 серии 730d 3.0d AT (245 л.с.)
Давно хотел описать свое виденье этого прекрасного во всех отношениях авто, с поправкой на детали, которые будут описаны ниже. Одним замечательным зимним вечером, все же я решился написать свой отзыв.
Флагман автомобилестроения
BMW 7 серии 730d 3.0d AT (218 л.с.)
Добрый день коллеги. Настало субботнее утро, мне наконец не нужно бежать с делами и я решил добавить свой отзыв о своем любимом авто. Чтобы было меньше сомнений в моей компетенции скажу что владею авт
Всё о BMW 7 серии
Рейтинг модели — 4.5 / 5
Показать все — 33
Технические характеристики автомобилей BMW 7 Series / БМВ 7 Ceрия
BMW 7 Series (G12) 11.2015 — н.в. гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| BMW 730Ld | лимузин (4 дв.) | 2993 см3 | 265 л.с. | 11.2015 — н.в. |
| BMW 730Ld xDrive |  )
|
2993 см3 | 265 л.с. | 11.2015 — н.в. |
| BMW 740Ld xDrive | лимузин (4 дв.) | 2993 см3 | 320 л.с. | 11.2015 — н.в. |
| BMW 740Li | лимузин (4 дв.) | 2998 см3 | 326 л.с. | 11.2015 — н.в. |
| BMW 750Ld xDrive | лимузин (4 дв.) | 2993 см3 |
400 л. |
2016 — н.в. |
| BMW 750Li | лимузин (4 дв.) | 4395 см3 | 450 л.с. | 11.2015 — н.в. |
| BMW 750Li xDrive | лимузин (4 дв.) | 4395 см3 | 450 л.с. | 11.2015 — н.в. |
BMW 7 Series (G11) 11.2015 — н.в. гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| BMW 730d |
седан (4 дв. )
|
2993 см3 | 265 л.с. | 11.2015 — н.в. |
| BMW 730d xDrive | седан (4 дв.) | 2993 см3 | 265 л.с. | 11.2015 — н.в. |
| BMW 730i | седан (4 дв.) | 1998 см3 | 258 л.с. | 2016 — н.в. |
| BMW 740d xDrive | седан (4 дв.) | 2993 см3 |
320 л. с.
|
11.2015 — н.в. |
| BMW 740i | седан (4 дв.) | 2998 см3 | 326 л.с. | 11.2015 — н.в. |
| BMW 750d xDrive | седан (4 дв.) | 2993 см3 | 400 л.с. | 2016 — н.в. |
| BMW 750i | седан (4 дв.) | 4395 см3 | 450 л.с. | 11.2015 — н.в. |
| BMW 750i xDrive |
седан (4 дв. )
|
4395 см3 | 450 л.с. | 11.2015 — н.в. |
BMW 7 Series (F04(2012)) 07.2012 — н.в. гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| BMW ActiveHybrid 7 | седан (4 дв.) | 2979 см3 | 320 л.с. | 07.2012 — н.в. |
| BMW ActiveHybrid 7 Long | седан (4 дв.) | 2979 см3 |
320 л. с.
|
07.2012 — н.в. |
BMW 7 Series (F02(2012)) 07.2012 — 11.2015 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| BMW 730Ld | лимузин (4 дв.) | 2993 см3 | 258 л.с. | 07.2012 — 11.2015 |
| BMW 730Li | лимузин (4 дв.) | 2996 см3 | 258 л.с. | 07.2012 — 11.2015 |
| BMW 740Li |
лимузин (4 дв. )
|
2979 см3 | 320 л.с. | 07.2012 — 11.2015 |
| BMW 740Li xDrive | лимузин (4 дв.) | 2979 см3 | 320 л.с. | 07.2012 — 11.2015 |
| BMW 750Ld xDrive | лимузин (4 дв.) | 2993 см3 | 381 л.с. | 07.2012 — 11.2015 |
| BMW 750Li | лимузин (4 дв.) | 4395 см3 |
450 л. с.
|
07.2012 — 11.2015 |
| BMW 750Li xDrive | лимузин (4 дв.) | 4395 см3 | 450 л.с. | 07.2012 — 11.2015 |
| BMW 760Li | лимузин (4 дв.) | 5972 см3 | 544 л.с. | 07.2012 — 11.2015 |
BMW 7 Series (F01(2012)) 07.2012 — 11.2015 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| BMW 730d |
седан (4 дв. )
|
2993 см3 | 258 л.с. | 07.2012 — 11.2015 |
| BMW 730d xDrive | седан (4 дв.) | 2993 см3 | 258 л.с. | 07.2012 — 11.2015 |
| BMW 730i | седан (4 дв.) | 2996 см3 | 258 л.с. | 07.2012 — 11.2015 |
| BMW 740d | седан (4 дв.) | 2993 см3 |
313 л. с.
|
07.2012 — 11.2015 |
| BMW 740d xDrive | седан (4 дв.) | 2993 см3 | 313 л.с. | 07.2012 — 11.2015 |
| BMW 740i | седан (4 дв.) | 2979 см3 | 320 л.с. | 07.2012 — 11.2015 |
| BMW 750d xDrive | седан (4 дв.) | 2993 см3 | 381 л.с. | 07.2012 — 11.2015 |
| BMW 750i |
седан (4 дв. )
|
4395 см3 | 449 л.с. | 07.2012 — 11.2015 |
| BMW 750i xDrive | седан (4 дв.) | 4395 см3 | 449 л.с. | 07.2012 — 11.2015 |
| BMW 760i | седан (4 дв.) | 5972 см3 | 544 л.с. | 07.2012 — 11.2015 |
BMW 7 Series (F04) 09.2009 — 07.2012 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| BMW ActiveHybrid 7 |
седан (4 дв. )
|
4395 см3 | 450 л.с. | 2010 — н.в. |
| BMW ActiveHybrid 7 Long | седан (4 дв.) | 4395 см3 | 450 л.с. | 2010 — н.в. |
BMW 7 Series (F01) 10.2008 — 07.2012 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| BMW 730d | седан (4 дв.) | 2993 см3 |
245 л. с.
|
10.2008 — 07.2012 |
| BMW 730i | седан (4 дв.) | 2996 см3 | 258 л.с. | 07.2009 — 07.2012 |
| BMW 740d | седан (4 дв.) | 2993 см3 | 306 л.с. | 2010 — 07.2012 |
| BMW 740d xDrive | седан (4 дв.) | 2993 см3 | 306 л.с. | 2010 — 07.2012 |
| BMW 740i |
седан (4 дв. )
|
2979 см3 | 326 л.с. | 10.2008 — 07.2012 |
| BMW 750i | седан (4 дв.) | 4395 см3 | 407 л.с. | 10.2008 — 07.2012 |
| BMW 750i xDrive | седан (4 дв.) | 4395 см3 | 407 л.с. | 09.2009 — 07.2012 |
| BMW 760i | седан (4 дв.) | 5972 см3 |
544 л. с.
|
09.2009 — 07.2012 |
BMW 7 Series (F02) 10.2008 — 07.2012 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| BMW 730Ld | лимузин (4 дв.) | 2993 см3 | 245 л.с. | 09.2009 — 07.2012 |
| BMW 730Li | лимузин (4 дв.) | 2996 см3 | 258 л.с. | 07.2009 — 07.2012 |
| BMW 740Li |
лимузин (4 дв. )
|
2979 см3 | 326 л.с. | 10.2008 — 07.2012 |
| BMW 750Li | лимузин (4 дв.) | 4395 см3 | 407 л.с. | 10.2008 — 07.2012 |
| BMW 750Li xDrive | лимузин (4 дв.) | 4395 см3 | 407 л.с. | 09.2009 — 07.2012 |
| BMW 760Li | лимузин (4 дв.) | 5972 см3 |
544 л. с.
|
09.2009 — 07.2012 |
BMW 7 Series (E66(2005)) 04.2005 — 09.2008 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| BMW 730Ld | лимузин (4 дв.) | 2993 см3 | 231 л.с. | 2005 — 09.2008 |
| BMW 730Li | лимузин (4 дв.) | 2996 см3 | 258 л.с. | 2005 — 09.2008 |
| BMW 740Li |
лимузин (4 дв. )
|
4000 см3 | 306 л.с. | 2005 — 09.2008 |
| BMW 750Li | лимузин (4 дв.) | 4799 см3 | 367 л.с. | 2005 — 09.2008 |
| BMW 760Li | лимузин (4 дв.) | 5972 см3 | 445 л.с. | 2005 — 09.2008 |
BMW 7 Series (E65(2005)) 04.2005 — 09.2008 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| BMW 730d |
седан (4 дв. )
|
2993 см3 | 231 л.с. | 03.2005 — 08.2008 |
| BMW 730i | седан (4 дв.) | 2996 см3 | 258 л.с. | 03.2005 — 08.2008 |
| BMW 740i | седан (4 дв.) | 4000 см3 | 306 л.с. | 03.2005 — 08.2008 |
| BMW 745d | седан (4 дв.) | 4423 см3 |
329 л. с.
|
09.2005 — 08.2008 |
| BMW 750i | седан (4 дв.) | 4799 см3 | 367 л.с. | 03.2005 — 08.2008 |
| BMW 760i | седан (4 дв.) | 5972 см3 | 445 л.с. | 03.2005 — 08.2008 |
BMW 7 Series (E66) 04.2002 — 04.2005 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| BMW 730Li |
лимузин (4 дв. )
|
2979 см3 | 231 л.с. | 03.2003 — 03.2005 |
| BMW 735Li | лимузин (4 дв.) | 3600 см3 | 272 л.с. | 05.2002 — 03.2005 |
| BMW 745Li | лимузин (4 дв.) | 4398 см3 | 333 л.с. | 05.2002 — 03.2005 |
| BMW 760Li | лимузин (4 дв.) | 5972 см3 |
445 л. с.
|
11.2002 — 03.2005 |
BMW 7 Series (E65) 11.2001 — 04.2005 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| BMW 730d | седан (4 дв.) | 2993 см3 | 218 л.с. | 09.2002 — 03.2005 |
| BMW 730i | седан (4 дв.) | 2979 см3 | 231 л.с. | 03.2003 — 03.2005 |
| BMW 735i |
седан (4 дв. )
|
3600 см3 | 272 л.с. | 09.2001 — 03.2005 |
| BMW 740d | седан (4 дв.) | 3901 см3 | 258 л.с. | 09.2002 — 03.2005 |
| BMW 745i | седан (4 дв.) | 4398 см3 | 333 л.с. | 09.2001 — 03.2005 |
| BMW 760i | седан (4 дв.) | 5972 см3 |
445 л. с.
|
11.2002 — 03.2005 |
BMW 7 Series (E38(1998)) 09.1998 — 10.2001 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| BMW 725tds | седан (4 дв.) | 2498 см3 | 143 л.с. | 03.1996 — 09.1998 |
| BMW 728i | седан (4 дв.) | 2793 см3 | 193 л.с. | 09.1995 — 09.2001 |
| BMW 728iL |
лимузин (4 дв. )
|
2793 см3 | 193 л.с. | 09.1998 — 09.2001 |
| BMW 730i | седан (4 дв.) | 2997 см3 | 218 л.с. | 06.1994 — 03.1996 |
| BMW 730Li | лимузин (4 дв.) | 2997 см3 | 218 л.с. | 09.1998 — 03.1996 |
| BMW 730td | седан (4 дв.) | 2926 см3 |
193 л. с.
|
03.2000 — 09.2001 |
| BMW 730td | седан (4 дв.) | 2926 см3 | 184 л.с. | 09.1998 — 02.2000 |
| BMW 735i | седан (4 дв.) | 3498 см3 | 238 л.с. | 09.1998 — 09.2001 |
| BMW 735iL | лимузин (4 дв.) | 3498 см3 | 238 л.с. | 09.1998 — 09.2001 |
| BMW 740i |
седан (4 дв. )
|
3982 см3 | 286 л.с. | 06.1994 — 09.2001 |
| BMW 740iL | лимузин (4 дв.) | 4398 см3 | 286 л.с. | 09.1998 — 09.2001 |
| BMW 740td | седан (4 дв.) | 3901 см3 | 245 л.с. | 06.1999 — 09.2001 |
| BMW 750i | седан (4 дв.) | 5379 см3 |
326 л. с.
|
09.1994 — 09.2001 |
| BMW 750iL | лимузин (4 дв.) | 5379 см3 | 326 л.с. | 09.1998 — 09.2001 |
Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобилей BMW 7 Series / БМВ 7 Ceрия, выпускаемых с 1997 г.
Продажа подержанных автомобилей BMW 7 Series
|
Выпуск 1997 | Пробег 234000 км 350 000 Р |
Выпуск 2013 | Пробег 28000 км 2 900 000 Р |
Выпуск 2010 | Пробег 70000 км 2 300 000 Р |
Отзывы владельцев автомобиля BMW 7 Series
-
11.
04.2012ULCHer
Оценка автора
Объективность
Двигатель автомобиля, основной фактор при выборе авто, 4,8 выдающий 490 H/m и 367 л.с., а все остальное это просто приложение для комфортного существования в автомобиле, их даже с большим излишком, о чем чуть ниже. При движении на хорошей дороге в динамичном режиме, габариты придают устойчивость и уверенность, и сила двигателя просто поражает. Тормоза работают четко и адекватно, коробка без рывков переключает скорости. При управлении машиной за рулем просто отдых, скорость в салоне не ощущается вообще, разгоняется автомобиль весом в 2 тонны за 6 с. до сотни. Передать слова…
подробнее -
10.04.2012
ZOOma
Оценка автора
Объективность
К BMW приглядывался давно, но всё как то не складывалось, хотя машин эксплуатации было не много, все по своему запомнились, обслуживаю их сам где могу, и в общем мне нравится этим заниматься, а так есть знакомый который работает на СТО. Последним автомобилем была Toyota Camry, отличный автомобиль, особых эмоций не вызывал, в эксплуатации надежный и в принципе хорошо подходит для российских дорог. Считаю, что мне повезло когда присмотрел себе BMW 7er с пробегом больше 100 т.км, комплектация простая, цена подходящая.
подробнее Сам осмотрел автомобиль и сделал полную диагностику, цен… -
19.09.2010
Павел
Оценка автора
Объективность
Здравствуйте!Хотел бы поделиться отзывом о машине. Что навиться в немцах-поставил один раз забыл минимум на 3 года. Любит кушать 95 бензин. Расход по городу около 18-25 литров. 2 климат контроль + мощный мотор+ отличная коробка автомат= идеальное сочетание. Тонировка заводская. Сзади электрическая шторка. По бокам шторки. Просто великолепно. По ремонту- немка требует постоянного контроля подвески. Менять полсностью каждые 2 года. За весь срок эксплуатации пришлось перебрать мотор (замена маслосъемных колец. Гур-потек, исправилось переборкой. Коробка, не включалась задняя пе…
подробнее
04.2012
Сам осмотрел автомобиль и сделал полную диагностику, цен…BMW 7-series: цена БМВ 7-серии, технические характеристики БМВ 7-серии, фото, отзывы, видео
Отзывы владельцев BMW 7-series
BMW 7-series, 2016 г
Если коротко, то это просто отличный автомобиль. А если ещё короче, эта машина подчеркнет Вашу мужественность минимум вдвое. До BMW 7-series БМВ в принципе не рассматривал, всегда находил что-то лучшее в концерне ВАГ, и просто шел и покупал автомобили этого концерна. Такого удовольствия и комфорта не испытывал давно. Хоть она у меня короткая, но комфорт просто потрясающий. Если пробовать сравнить, то в режиме спорт она комфортнее ХС90. Это как? Это же БМВ. В общем, суть в том, диски и шины очень сильно влияют на комфорт, она и на «ранфлетах» очень комфортна, но с шинами «Мишлен» и 18-ми дисками, по тем неровностям, по которым я ездил на ХС90 и «Макане», БМВ просто ровняет с заплатками и стиральной доской в абсолютно ровную дорогу.
Даже в активном режиме, пиво не болталось после длительной поездки в супермаркерт (за 3 км супермаркет, поездка заняла 2 часа). На фотографиях с 18-ми конечно смотрится не особо, вживую нормально, но с 20-ми которые хочу купить на лето, будет смотреться значительно лучше. В общем, автомобиль сильно удивил, не ожидал получить такого восторга от управления этим кораблем. Потому что в режиме комфорт+, машина просто задирается вверх, и складывается чувство, что ты плывёшь на яхте, звук выхлопа этому ещё способствует, очень похож на корабельный. По управляемости в режиме «спорт», BMW 7-series всё равно далеко даже до кроссовера «Макана», поэтому на машине можно погонять, но она на это не провоцирует, ты просто плывёшь 160 км/ч, и даже этого не чувствуешь, что скорость давно уже нарушена. По интересным опциям, это интегральное управление, но, пробовал вертеть рулем, но заметить разницу не удалось, пока что. Мощность и динамика 3-литрового дизеля удивит даже требовательного гурмана. Расход топлива по ночному городу составил 7.5 л, и этому очень сильно позавидуют 2 литровые дизели. Поэтому, перед там как брать 750-ю, подумайте, а нужен ли там V8? Или лучше на эти деньги взять ещё БМВ 5-ку, пусть старую, но это ещё одна машина или какой-нибудь кабриолет.
Достоинства: мягкая и комфортная подвеска. Мощность, динамика и экономичность.
Недостатки: пока не нашел.
Даниил, Львов
BMW 7-series, 2015 г
Только забрал из салона. Пока ничего не понял, кроме одного: что совершенно другая машина. Не понимаю, хорошо это или плохо. Не чувствуешь себя на «семерке», будто на 5-ке или 3-ке по управляемости и легкости. Пока разбираюсь с опциями. Один важный момент: облом с выбором дисков, т.к. новая разболтовка 5 на 112 dia 66.6, как у Мерседес и Ауди. Освоился. Как машина — отличный аппарат. Быстрая (относительно 3.0 дизель), рулится круто, хотя зачем требовать особой рулежки от BMW 7-series, но тем не менее. Не могу на ней ехать спокойно, вечно подстегивает.
Наваливаю постоянно и у этой тачки это делать получается отлично. Повторюсь: несмотря, что всего 3.0 дизель, замерил на «рэйслоджик»: реально 6 сек до 100. После обкатки топил постоянно. Город, трасса — расход получился 12 л/100 (удивительно, по сравнению с 750, там последний раз 27 литров получалось). Мои ощущения: BMW 7-series стала очень продвинутой, легкой, с крутыми опциями, которых у других нет. Но я не чувствую на ней какой-то премиальности что ли, едешь как на 5-ке : жестковата, плавности нет, хоть и пневму поставили. Это если сравнивать с предыдущей 7-й. Прокатился на А8 — она реально комфортнее. Более ленивая что ли, когда надо. Не знаю, может это из-за дизеля. До этого на 730-й не катался и может это нормально, такие ощущения. Возьму на 3 дня тестовую 750, там и пойму все. Прокачусь на новой, потом в свою 750 и отпишусь. Но как не крути, новая BMW 7-series радует. После 6 месяцев владения могу сказать, что это просто огонь машина. Нравится все, придраться не к чему. Только лично мне не хватает 3.0 дизеля, прокатившись на 750-й сделал вывод, что сейчас это лучший автомобиль в классе.
Достоинства: продвинутая. Легкая. Комфортная. Динамичная.
Недостатки: не ощущаю премиальности.
Роман, Санкт-Петербург
BMW 7-series, 2017 г
Очень комфортабельный, динамичный автомобиль с мощным двигателем. Все продумано по-немецки. Возникают проблемы только с электрооборудованием, а так вполне надёжный автомобиль. Головная оптика и акустика на BMW 7-series требуют особого внимания, очень качественно. Хорошо продумано заднее пространство автомобиля. Пассажиру будет удобно в дальних путешествиях, развлекательная система, массаж превосходны. Хотелось бы отметить и систему полного привода, она в BMW 7-series работает гораздо лучше, нежели на семействе Х5, 6. Не пойму причины, но уже ни один раз в этом убеждался.
Достоинства: динамика. Комфорт. Управляемость. Безопасность.
Недостатки: цена.
Надежность. Стоимость обслуживания.
Павел, Москва
BMW 7-series, 2018 г
Купил BMW 7-series почти случайно, наткнувшись на специальное предложение. Я так понимаю, что дилеры заказали специальные серии 730i М sport SE и сейчас (осень 2018 года) активно распродают сток по хорошим ценам с хорошими подарками. Итак, 730i, по факту 2-литровый турбодвигатель в исполнении 249 сил, что радует, но не радует, что в списке «роскоши» минпроторга 730i — это единственная 7 BMW, других версий 7-к там нет? G11, на мой вкус, очень круто выглядит и классная, если водишь сам. Также как Мерседес S короткий, но его официально в РФ не продают почему-то. Из опций: М пакет, доводчики дверей, адаптивные LED-фары с ассистентом дальнего света, М руль с подогревом, комфортные («ломающаяся» спинка) передние сидения с вентиляцией, 4-х зонный климат, комфортный доступ, 19 диски, звук Harman Kardon, камера заднего вида. Из странного — нет управления жестами и интерактивного ключа, которые должны быть в базе у семерок. Как едет — отлично, по сравнению с А6, с Лексусом RX, и Порше Кайен (без пневмы) — очень комфортная.
Разгоняется мощно, плавно, по паспорту 6,2 сек — я не гонщик, не замерял так или нет, но мне хватает и на МКАДе спокойно, без напрягов, встраиваешься в поток утром в воскресенье. Но опять же зимой еще не проверял, как ведет себя задний привод, раньше не было — только передний Ауди или полный Порше. Расход сейчас показывает 12,5, но времени мало, чтобы статистику подводить. Габариты — привык довольно быстро. Очень удобный перед, все видно перед кормой. С парковкой помогает камера и парктроники. Места и впереди, и детям на задних сидениях много, удобно. Есть тема — это консьерж сервис от BMW — прям удивили, во время движения звонишь им, просишь найти что-то и они присылают путь в навигатор машины, не нужно пытаться во время движения тыкать в телефон адрес. Из минусов: стойки передние боковые у BMW 7-series очень широкие и при поворотах немого «съедают» обзор.
Очень долго не мог найти комфортного положения сидений — несмотря на большое кол-во регулировок.
Достоинства: комфорт. Подвеска. Качество сборки. Дизайн. Мультимедиа. Надежность.
Недостатки: широкие стойки закрывают обзор.
Иван, Москва
BMW 7-series, 2018 г
До BMW 7-series 8 лет владел Ауди А8 2007 (350 л.с) короткая версия и Ауди А8 2012 года длинная (372л.с.) и брал их 3-летними примерно. «Авоська» машина супер, я ее любил и вообще это хороший друг и товарищ на дорогах. Следующую машину тоже хотел взять А8, но дизеля нет, короткой версии нет. Зато все эти прелести есть в BMW 7-series. Я не специалист, и плохо понимаю в технических характеристиках, поэтому пишу свой отзыв по ощущениям. Машина — песня. Не знаю, сколько она весит, но, кажется, что сильно легче А8 потому как тормозит, разгоняется, маневрирует и входит в повороты. Это все «подрулька» задних колес и, наверное, хорошие тормоза. Разгон — ну скорости не чувствуешь до 200-230 км/час. Что приятно — едешь 120, надо прибавить, «вуаля» и ты уже едешь 200, еще чуть и 230 и машина при этом держится уверенно и нет страха, что не успеешь сбросить скорость до безопасной на данном участке. Разгонял свою ласточку до 260 км. Больше не идет. Системы помощи — постоянно пользуюсь в пробках и на трассе удержанием полосы и круиз контролем. Особенно это полезно когда работаешь за рулем и приходится параллельно сидеть в телефоне.
Музыка — bowers & wilkins шикарная. Есть СД приемник, но лично для меня он нужен только для того чтобы туда засунуть магнитный держатель для телефона. Салон — кожа Individual карамель и салон со вставками рояльный лак. Кстати водительское кресло — очень удобное. Ездил в Сочи — измучился морально, от пробок в Воронежской области, но сидеть не уставал. Колеса — заказал себе сразу 19-е диски и сразу сменил «ранфлат» на обычные. По 20-м дискам на «ранфлате», мой приятель (тоже на BMW 7-series) так он по 3-4 баллона за сезон менял.
Меня такие проблемы пугают, потому решил не рисковать, хотя конечно на 19-х дисках машина не смотрится столь брутально. Печка — да огонь. Недавно испытал. Знаешь, что будешь выезжать через 5-10 минут, заходишь в приложение на телефоне, включаешь кондиционер, и машина прогревается за несколько минут. Кстати в комплекте к машине есть такой ключ похожий на сотовый телефон. Он у меня валяется без дела, у меня нет столько места с собой носить еще один телефон. Игрушка, на мой взгляд, если есть телефон с приложением. Лазерные фары — это что-то. Ночью на трассе включаешь авто-контроль дальним светом и балдеешь от игры световых пучков. Они умно подсвечивают впереди идущие машины и вообще все затемненные участки дороги, колонны мостов и прочие опасные препятствия на обочине. В парковочном режиме машина иногда встает колом, если видит помеху, не видимую водителю — это здорово. Расход — компьютер показывает 10,1л/100км. Когда топил по трассе М11, расход был 11 л. И это для машины с 400 кобылами — сказка. Пока пробег 15 тыс., пройдено 1 ТО. Нареканий нет. Машина, на которой хочется ехать и ехать и накручивать сотни и тысячи километров. Всем уважения на дорогах.
Достоинства: управляемость. Динамика. Расход топлива. Подвеска. Шумоизоляция. Комфорт. Дизайн салона.
Недостатки: стоимость обслуживания. Багажник. Цена.
Игорь, Москва
Технические характеристики BMW 7-серия
Описание автомобиля BMW 7-серия
Первое поколение седанов BMW 7-серия поступило в серийный выпуск в 1977 году и выпускалось вплоть до 1986 года. Автомобиль собирался в кузове Е23 имеющий габариты 48060х1800х1430 миллиметров при колесной базе 2800 миллиметров.
Седан обладал обращающим внимание дизайном. Передняя часть с радиаторной решеткой, головной оптикой и сигналами поворотов наклонена под отрицательным углом. В сочетании с большим углом наклона задних стоек, это придает автомобилю динамичный, агрессивный внешний вид.
На переднем бампере установлены противотуманные фары, окна, радиаторная решетка украшены хромированной окантовкой, такая же окантовка проходит по периметру машины через бамперы.
Салон первого БМВ 7 отделывался кожей, деревянными панелями. На высоко поднятом центральном тоннеле располагаются клавиши управления сервоприводом стеклоподъемников. На центральной консоли установлена панель автомагнитолы, ползунки регулировок печки и вентиляции. Благодаря достаточно большим габаритным размерам кузова в салоне просторно, с места водителя открывается хороший обзор на дорожную обстановку.
Первое поколение БМВ 7 комплектовалось исключительно бензиновыми силовыми агрегатами. Первоначально автопроизводитель устанавливал на седан моторы на 170, 197 и 184 л. с. Последний способен обеспечить ускорение за девять с половиной секунд, расход топлива на трассе составляет около двенадцати литров. В 1979 году линейка двигателей пополнилась мотором на 192 л. с. Но, как показала практика, таких мощностей для 2-х тонного седана было недостаточно. Поэтому, начиная с 1980 года на машину начал устанавливаться 252-сильный агрегат. Он разгонял автомобиль до сотни за семь с половиной секунд, при десяти литрах расхода горючего на трассе. Такая высокая экономичность была достигнута за счет интеграции двигателя с электронной системой контроля впрыска бензина в камеру сгорания.
Модификации 1986 года
В 1986 году БМВ 7 получил новый кузов Е32 и улучшенное техническое оснащение. Седан сохранил узнаваемый облик, но линии кузовных элементов стали более плавными, стильными. Под передним бампером появился воздухозаборник с расположенными по краям противотуманными фарами. Стоп-сигналы увеличились в размерах, в качестве опции автопроизводитель предлагает оснастить машину аэродинамическим обвесом.
Интерьер салона, традиционно оформляется кожей. Так как габаритные размеры кузова увеличились до 4910х1845х1410 миллиметров, при колесной базе 2835 и клиренсе 120 миллиметров, то и внутреннее пространство салона увеличилось.
Особенно это стало заметно для пассажиров сидящих сзади, которые смогут свободно вытянуть ноги. В дизайне интерьера особо заметные изменения произошли в оформлении места водителя. Здесь появилась центральная консоль, повернутая в сторону водителя, поменялся дизайн рулевого колеса, в нижней части приборной панели начали устанавливаться цветные индикаторы, указывающие на параметры работы основных узлов и агрегатов автомобиля.
Второе поколение автомобилей БМВ 7 комплектовалось пятью вариантами бензиновых силовых агрегатов. В базовом оснащении устанавливался 211-сильный мотор разгоняющий машину до сотни за восемь секунд при семи литрах расхода горючего на трассе. Топовый двигатель обладает мощностью 300 л. с. и обеспечивает ускорение за семь с половиной секунд при десяти литрах расхода бензина.
Модификации 1994 года
Начиная с 1994 по 2001 год, БМВ 7 выпускался в кузове Е38. Дизайн кузова автомобиля кардинально изменился. Головная оптика скомпонована в единый блок закрытый защитным стеклом. Фирменная решетка радиатора приобрела более вытянутую форму, под передним бампером имеются горизонтальные щели воздухозаборников, установлены противотуманные фары. По периметру кузова проходит пластиковая накладка окантованная хромом. Задние стоп-сигналы получили более сложную форму, заходят на задние крылья. БМВ 7 третьего поколения выглядит более аккуратно, солидно, стильно. Габаритные размеры кузова увеличились до 5124х1862х1425 миллиметров, колесная база имеет размер 3070 миллиметров, величина дорожного просвета осталась без изменений.
Дизайн салона, как и внешний вид кузова, изменился не менее кардинально. Кресла, обшитые натуральной кожей, предоставляют хорошо развитую боковую поддержку, могут регулироваться в различных направлениях при помощи электрического привода. На трехспицевое рулевое колесо выведены клавиши управления круиз-контролем, кнопки переключения режимов работы трансмиссии. Приборная панель закрыты глубоким козырьком, на центральной консоли обращает на себя внимание экран системы мультимедиа.
Между передним рядом сидений установлен небольшой бокс куда можно уложить документы, негабаритные предметы.
Третье поколение БМВ 7 с 1996 года кроме бензиновых агрегатов начало комплектоваться дизельными моторами мощностью 245, 184, 193 и 143 л. с. Самый маломощный дизель способен разогнать машину до сотни за одиннадцать с половиной секунд при семи литрах расхода горючего. Топовый дизель ускоряет седан за восемь секунд при десяти литрах расхода солярки. Линейка бензиновых моторов состоит из агрегатов на 326, 286, 218 и 193 л. с. Топовый бензиновый мотор за шесть с половиной секунд, при пятнадцати литрах расхода бензина разгоняет седан до 100 км/час.
Модификации 2001 года
Очередная модернизация седанов БМВ 7 произошла в 2001 году. Автомобиль начал выпускаться в кузове Е65. В передней части машины выделяется капот клиновидной формы, головная оптика, оснащенная адаптивной системой и би-ксеноном, отделанная хромом радиаторная решетка. Куполообразная крыша плавно спускается к корме, стоп-сигналы установлены на широких торцах задних крыльев.
Интерьер салона оформляется панелями из мягкого пластика, деревянными вставками, натуральной кожей. Автопроизводитель предлагает несколько пакетов цветовой отделки салона. За многофункциональным рулевым колесом располагается приборная панель с белыми шкалами приборов обеспеченных стильной оранжевой подсветкой. Над центральной консолью установлен экран системы мультимедиа, под ним размещаются дефлекторы обдува, панель стереосистемы и блок с клавишами бортового компа. На центральном тоннеле вместо селектора трансмиссии установлен джойстик, при помощи которого осуществляется взаимодействие с системой навигации, мультимедиа, стереосистемой. Элементы управления трансмиссией в виде клавиш выведены на рулевое колесо. Такая необычная компоновка обусловлено тем, что БМВ 7-2001 оснащалось исключительно автоматической трансмиссией, для взаимодействия с которой не обязательно использовать рычаг, будет вполне достаточно нажать на пару клавиш.
Линейка силовых агрегатов рассматриваемого авто пополнилась бензиновым мотором на 445 л. с. Этот двигатель обеспечивает ускорение до сотни за пять секунд при четырнадцати литрах расхода горючего. Среди дизельных агрегатов обращает на себя внимание 258-сильный двигатель ускоряющий машину за семь секунд при девяти литрах расхода горючего.
Модификации 2008 года
В настоящий момент седаны БМВ 7 выпускаются в кузове F01 и F03. Из особенностей дизайна кузовных элементов стоит отметить наличие большого количества плавных, «струящихся» линий, за счет которых автомобилю обеспечиваются отличные аэродинамические характеристики. Клиновидный капот приподнят над передними крыльями. Головная оптика монтируется на передних крыльях, фирменная радиаторная решетка, по сравнению с прежними модификациями увеличилась в размерах. В задней части машины выделяются стоп-сигналы, частично смонтированные на дверях багажного отсека, частично на торцах задних крыльев.
Линейка силовых агрегатов БМВ 7 обширна и среди многочисленных двигателей стоит отметить гибридный мотор мощностью 320 л. с. Он способен разогнать седан до сотни за пять с половиной секунд, при этом потребляет крайне мало топлива – всего шесть литров в городских условиях эксплуатации.
Технические характеристики BMW 7 серия
Черный (Чёрный Сапфир металлик)
Белый (Белый минерал металлик)
Черный (Чёрный Сапфир металлик)
Серый (Арктический Серый с бриллиантовым эффектом)
Синий (Имперский синий с брилл.
эффектом мет.)
Индивидуальный цвет
Серый (Арктический Серый с бриллиантовым эффектом)
Серебристый (Серебристый ледник)
Черный (Чёрный Сапфир металлик)
Коричневый (Коричневый Альмандин металлик)
Серый (Арктический Серый с бриллиантовым эффектом)
Коричневый (Коричневый Альмандин металлик)
Черный (Чёрный Сапфир металлик)
Серебристый (Серебристый ледник)
Черный (Чёрный Сапфир металлик)
Черный (Чёрный Сапфир металлик)
Черный (Чёрный Сапфир металлик)
Черный (Чёрный Сапфир металлик)
Черный (Чёрный Сапфир металлик)
Черный (Чёрный Сапфир металлик)
Синий (Имперский синий с брилл.
эффектом мет.)
Синий (Имперский синий с брилл. эффектом мет.)
Серый (Арктический Серый с бриллиантовым эффектом)
Черный (Чёрный Сапфир металлик)
Обзор комплектаций BMW 7 серии в кузове E38
BMW седьмой серии в кузове E38 — замечательные автомобили, к тому же и весьма доступные по цене. Но первый же недостаток — большинство моторов попадает в самую дорогую категорию транспортного налога (150р/л.с).
Автомобили этой модели сильно отличаются характером — от скромного 728i до резвого и «острого» 740i Sport и утонченной 750iL. За все время выпуска машины произошло немало изменений в конструкции и в оформлении салона. Основные двигатели: рядная «шестерка», V8 и V12, выпускались во множестве вариантов.
У Е38 есть три отчетливых поколения, самое раннее появилось в 1994 году, с моторами V8 от предыдущей «семерки» Е32 (М60). На то время это были достаточно современные двигатели, они появились в 1992 году. Использовался тот же блок управления двигателем (DME 3.3), и автоматическая 5-ступенчатая КПП от Е32. Немного позже появился и V12, когда старый мотор M70 модернизировали, увеличив рабочий объем, и переименовали в M73.
Первая серьезная модернизация произошла в 1996 году, когда сильно доработали моторы V8 и появились рядные «шестерки». Восьмицилиндровые моторы подросли в объеме — до 3.5 и 4.4 литров (модели 735i и 740i соотв.) и переименовались в М62, а модель 730i была заменена на 728i, с совершенно новым мотором L6, сильно отличавшимся от прежнего M30.
Следующая модернизация произошла в 1998 году, опять усовершенствовали все моторы (кроме М73, который претерпел минимальные изменения). Мотор 728-й (М52) теперь был оснащен двойной системой Vanos, и его перестали оснащать никасиловым покрытием. Двигатели V8 также стали оснащаться системой регулировки фаз газораспределения Vanos (она «доворачивала» распредвал, отвечающий за открытие впускных клапанов ), что позволило сделать более ровной «полку» крутящего момента и увеличить его в пике на 20 ньютон-метров. Мощность оставили прежней (286 сил), чтобы не создавать конкуренцию 750-й.
Модернизация коснулась не только двигателей, список опций также сильно менялся от года к году. Полный список опций BMW огромен, и автомобиль в полной комплектации может стоить вдвое дороже «пустого» с тем же мотором. Помимо стандартных опций, таких как спутниковая навигация и ТВ-тюнер, клиент мог заказать что-то из списка Individual. Так что на вторичном рынке может попасться экземпляр с редким цветом кузова Individual, но со стандартной отделкой салона, и наоборот.
Двигатели и динамические характеристики.
Рядная шестерка M52 на модели 728i.
На фотографии вверху изображен мотор M52TUB28 с системой double-Vanos на модели 728i Sport 2001 года.Самый маленький агрегат устанавливался на 728i. Ранняя его версия M52B28 имела никасиловое покрытие, и оснащалась системой смещения фаз газораспределения только для впускных клапанов. Мотор сильно отличался от предшественника, М30. Блок — алюминниевый, два распредвала в головке блока, 24 клапана, последовательный впрыск и шесть катушек зажигания. Мощность равнялась 186 л.с.
Двигатели 96-98 годов практически неубиваемые, но страдают от проблем с Vanos-ом, что вызывает неровный холостой ход. В сентябре 1998 года был представлен M52TUB28, он собирался уже без использования никасила, а система Vanos стала двойной. Доработки позволили снизить расход топлива и сделать мотор более эластичным, поэтому поздние модели 728 немного приятнее для водителя.
Модель 728i нельзя назвать быстрой, но и медлительной тоже. Стартует машина достаточно резво, но быстро «выдыхается» (в сравнении с остальными E38), не стоит забывать, что в 90-х годах большинство автомобилей были намного слабее и медленнее. На шоссе 728i до сих пор может приятно удивить динамикой на больших скоростях. Так как мотор самый маленький у E38- он еще и самый легкий, поэтому 728i рулится очень прилично (и это с весом под 2 тонны!), и по управляемости может соперничать с современными «полуспортивными» авто, не говоря уже про автомобили 90-х. Версия Sport отличается измененными передаточными числами в КПП и в главной паре, поэтому она немного шустрее разгоняется.
В целом 728i — отличный «пожиратель автострад», который еще и радует расходом топлива (7-8 литров по трассе).
Двигатели V8 (M60 и M62), устанавливались на 730i, 735i, 740i.
На фото двигатель M62TUB44 с электронной дроссельной заслонкой и Double-Vanos.Все двигатели V8 были передовыми для своего времени: 4 распредвала в головках блока, 32 клапана, последовательный впрыск, 8 катушек в системе зажигания. Первые Е38 V8 получили моторы от Е32 (М60), в частности 730i и 740i — 3.0 и 4.0л рабочего объема соответственно.
Эти агрегаты имели никасиловое покрытие, и с появлением моторов M62 цены автомобили со старыми двигателями заметно упали. Но сейчас проблема с Никасилом уже неактуальна, и по надежности М60 ничем не уступают М62.
В 1996 году М60 заменили на М62, объем увеличился до 3.5 и 4.4 л. для 735i и 740i соответственно. У этих двигателей уже использовалось новое покрытие стенок цилиндров — Алюсил, что должно было повысить их износостойкость. Моторы получили индексы M62B35 и M62B44, развивая мощность 235 и 286 л.с. Стоит отметить, что на низких оборотах моторы вяловаты, развивая полную мощь только ближе к красной зоне тахометра.
В сентябре 1998 года были представлены M62TUB35 и M62TUB44. Они отличались только доработанной системой Vanos, которая затрагивала теперь и выпускные распредвалы. Результат — более ровный «подхват» с малых оборотов, прежняя мощность и дополнительные 20 н/м крутящего момента у мотора 4.4л. Обороты холостого хода стали чуть ровнее, расход топлива немного снизился. Обновление моторов совпало с «фейслифтом» Е38 и с повышением цен.
Модель 730i (1994-1996) по динамике практически не отличается от 728i, но расходует больше топлива (на 0.5-1 л по трассе). Версия 735i быстрее обоих, но незначительно. Со светофора динамика неплохая, но дорестайлинговые версии (без двойного Vanos) хорошо едут только после 4000 об/мин и в спорт-режиме автоматической коробки передач.
740i уже находится в другой лиге, мотор M60B40 на ранних версиях (1994-1996) хоть и нужно «раскрутить» для полной отдачи, но все же 4 литра объема делают свое дело, и машина «пуляет». С двигателем M62TUB44 (автомобили после «фейслифта» сентября 1998 года), уже напоминают ракету своей динамикой. Но на них очень опасно отключать систему стабилизации (DSC) на мокрых или скользких покрытиях, так как задняя ось может стремительно уехать «не туда». На трассе расход топлива же почти не отличается от 735i, можно уложиться в 8-9 литров. С появлением системы double-vanos, также стали устанавливать «умный» термостат, который позволяет держать температуру двигателя выше при равномерной поездке по трассе. Хоть и 740-я тоже может ехать очень плавно и размеренно, если вам нужен автомобиль для неспешных прогулок — больше подойдет 728i.
Двигатель V12 (M73) на модели 750i.
на фото — 750i 1998 года с мотором M73B54.Двигатели М73 невероятно надежны, и в основном благодаря простоте конструкции. У всех шести-восьмицилиндровых моторов Е38 по два распредвала на головку блока и по 4 клапана на цилиндр. Здесь же — всего по два клапана и по одному распредвалу. Двигатель выпускался в двух вариантах — M73B54 и M73TUB54, оба выдавали 326 л.с. и 490 н.м. Разница между ними — в блоке управления, отличий в механической части почти нет. Обе версии унаследовали от М70 систему зажигания с двумя катушками и распределителями, и это можно назвать слабой стороной мотора.
M73 очень мощный и тяговитый, поэтому характер моделей 740i и 750i сильно отличается. «Поздние» 740i с Vanos-ом — динамичные, шустрые машины, на которых приятно лишний раз нажать «тапку в пол» и послушать мотор, а 750i — ничуть не медленней, и в то же время намного спокойнее, «утонченнее», мотор звуком и тягой напоминает тепловозный. Основной же минус V12 — чудовищный расход топлива, он немного меньше на TUB — двигателе, но все равно крайне высокий. На бумаге динамика 750i и поздних 740i почти идентична, но в разгоне 750-й нет никакой драмы. Но своеобразное удовольствие от тяги атмосферного мотора с объемом 5.4литра — не заменить ничем! И обладать автомобилем с двенадцатью цилиндрами под капотом весьма почетно.
Отличия моделей до и после фейслифта.
Экстерьер.
Обновленные машины стали выпускаться с сентября 1998 года, однако дата первой регистрации может быть намного позже. Например, попадается много машин якобы 1999 года, которые на самом деле дорестайлинговые. Обновленные автомобили можно отличить в первую очередь по фарам и задним фонарям.
Изначально задние фонари были пластиковыми, и страдали от разгерметизации (иногда в них скапливалась вода, чтобы ее убрать приходилось сверлить отверстия). В 1999 модельном году их заменили на стеклянные, поворотники были по-прежнему оранжевыми. С 2000 года их вновь обновили, стекло поворотника стало прозрачным.
Дорейстайлинговая 735i 1998г. Модель 740i 1999 года Машина 2000-года.Передние фары также сильно изменились. Сама конструкция стала стеклянной (вместо пластика), и уменьшилась по высоте, поэтому передние крылья тоже стали другими. Появился новый дизайн — нижняя часть получила «округлости», в то время как у старой нижняя грань была прямой. Внутренняя конструкция фар практически не изменилась.
735i 1998 года, дорейстайлинг Обновленная 740i 1999г. Поздняя 740i 2000г.Если замена задних фонарей на рестайлинговые очень проста (они крепятся на четырех болтах), то с передними фарами придется повозиться.
Размер поворотников заметно отличается, и если просто установить новую фару, то будет заметный зазор. Чтобы его убрать нужно или доработать/ заменить передние крылья (не самое дешевое удовольствие), или оставить старые блоки поворотников, «замаскировав» их краской по краям под новые.(Подобными мероприятиями занимались в Европе 🙂 ) В любом случае, затея сомнительная, проще найти рестайлинговый автомобиль.
Механическая часть и электронные системы.
В процессе обновления Е38 в 1998 году модернизировали электронные компоненты. Сильно изменилась система ABS, DSC (система стабилизации) и ASC (антипробуксовочная). Изначально все они были отдельными компонентами. В модели 740i после 1998 года их поместили в один электронный блок, находящийся у блока ABS. Система круиз-контроля, клапан холостого хода и компоненты системы ASC были объединены в одну систему EML (система электронного управления дросселем), а в 750i это произошло еще в 1988 году на модели Е32. Механические изменения в двигателе (усовершенствование Vanos-а) описаны выше.
Оснащение салона.
Кресла. На автомобили устанавливали три вида кресел и множество дополнительных опций — вентиляция, подогрев и даже массажер.
Стандартные сиденья Комфортные сиденья Спортивные сиденьяСтандартные сиденья — очень комфортны, но им немного не хватает боковой поддержки. Диапазон настроек очень широк. В качестве дополнительной опции, могут оснащаться подогревом.
Комфортные сиденья — отличаются дополнительной регулируемой поясничной поддержкой, также спинка кресла может сгибаться в верхней части.
Спортивные (анатомические) сиденья — обладают тем же набором регулировок, что и комфортные, но также имеют настраиваемую поддержу бедер — часть подушки сиденья может выдвигаться вперед. Сиденья устанавливались на все модели версии Sport.
Обогрев сидений — устанавливался как доп. опция на все типы. Система обогрева состоит из двух емкостей со специальной жидкостью, которая постоянно циркулировала.
При этом поверхность сиденья слегка менялась, что могло смутить неподготовленного водителя.
Вентиляция сидений — встречалась довольно редко, помогает в жаркую погоду.
Центральная консоль, аудиостистема, бортовой компьютер.
Три основные версии центральной консоли:
Вариант с ЖК-экраном Монитор 4:3 Монитор 16:9Мультимедиа система могла совмещать в себе множество функций: навигацию, ТВ-тюнер, телефон и бортовой компьютер, без монитора все эти функции (кроме телефона) были недоступны. И если установить систему с 4:3 вместо базовой более-менее возможно, то с 16:9 ситуация намного сложнее.
В случае же замены монитора 4:3 на большой, возни потребуется меньше. Но при этом придется менять видеомодуль (расположен в багажнике) для использования всех возможностей мультимедиа системы.
Версии навигационной системы.
На Е38 устанавливали три версии навигации: MKI, MKII и MK3. Если вам попадется автомобиль с МК4 — значит владелец установил эту систему сам, что не является сложной задачей. А работает МК4 намного быстрее (но стоит отметить что все системы на сегодняший день безнадежно устарели).
MK1 устанавливалась на ранние модели, система «говорила» мужским голосом, и для своего времени была передовой и сложной. Состояла из головного устройства, блока GPS, магнитного датчика направления и антенны. Работала очень медленно, и часто «теряла ориентацию».
MK2 стала немного быстрее, магнитный датчик был заменен на гиросенсор, встроенный в головное устройство. Блок GPS и антенна все еще были отдельными. Система Мк2 появилась в 1998 году, и поначалу часто глючила, «подвешивая» всю мультимедиа систему, так что никакие функции монитора не работали.
MK3 появилась в 2000-м году и снова стала быстрее. GPS модуль в ней встроен в головное устройство, внешней осталась лишь антенна. В этой версии система уже не «зависала». Карты можно было обновлять. При использовании большого монитора 16:9, появился новый режим разделения экрана (split-screen), при котором одновременно отображались карта и указатели направления.
MK4 система оснащалась DVD диском, работала на порядок быстрее предшественников. На диске уже помещалась вся карта европы, а не отдельных стран, как на предыдущих версиях. Еще появилась функция обзора с перспективой (вид «сверху-сзади» автомобиля, а не просто сверху).
Отличия версий Sport, Individual и Highline.
Версия Sport крайне редкая, но несмотря на это, каждое второе объявление о продаже Е38 (в Европе) содержит именно это слово. Главные отличия не увидеть глазом — это другие передаточные числа в КПП и главной паре (код опции S204A). Разница на бумаге — 0.1с в разгоне до сотни, но по ощущениям машина едет намного быстрее обычной.
А вот руль и колеса со значком М очень часто попадаются на обычных автомобилях, что ни разу не превращает их в Sport. Вот список опций, которые всегда устанавливались на эти спецверсии:
• Колеса М-стиля с параллельными спицами (37-й дизайн)
• Оформление кузова Shadow line
• Спортивное рулевое колесо со значком М
• Система S-EDC в подвеске, или заниженная спорт-версия подвески (без регулировки жесткости)
• Спортивные сиденья
Очевидно, другую главную пару в заднем дифференциале увидеть невозможно, поможет лишь расшифровка VIN-кода и список опций конкретного автомобиля.
Версии Individual/Highline.
У седьмой серии в кузове Е32 версия Highline была суперэксклюзивом с потрясающей отделкой салона (с использованием натурального дерева), с откидными столиками, дополнительным освещением для заднего ряда, и даже с холодильником между задними сиденьями. У Е38 не было отдельной версии Highline, но в списке доступных опций можно было выбрать почти все имевшееся у Е32.
А что же такое версия Individual? Это автомобиль, в котором есть опции, отсутствующие в стандартном списке. Отличить эту версию можно в первую очередь по табличке с VIN-кодом на передней «чашке» под капотом. Обязательно будет присутствовать надпись Individual.
Какие могут быть опции из списка Individual? Это может быть нестандартный цвет кузова, материал отделки салона (кожа Nappa), накладки на пороги с надписью Individual, и многое другое.
Все это делает автомобиль более редким, и, соответственно, повышает его стоимость.
Список стандартного доп. оборудования.
Самое интересное — система S-EDC. Со стандартной мягкой подвеской автомобиль может многим показаться слишком «валким», а на жесткой подвеске от Альпины на плохом покрытии ехать очень неприятно. Подвеска с S-EDC автоматически подстраивает жесткость амортизаторов в реальном времени под конкретную дорожную ситуацию. Или можно вручную включить спорт-режим, что машина будет управляться не хуже Альпины. Система очень сложная, так что найти автомобиль с исправной EDC — настоящая удача. Система включает в себя множество электронных компонентов, датчиков ускорения, датчиков положения руля, и.т.д. В амортизаторах есть по три гидравлических клапана, всей системой управляет отдельный электронный блок. При наличии этой системы на центральной консоли будет кнопка S-EDC. Система устанавливалась на все версии Sport.
Еще одна полезная опция — PDC (Park Distance Control) — парктроник. Для здоровенного автомобиля вещь незаменимая. В системе по четыре сенсора в переднем и заднем бамперах. датчики часто выходят из строя, но стоят не очень дорого.
Гидравлический привод крышки багажника — тоже приятная опция, которую очень сложно доустановить на «пустой» автомобиль.
А вот система контроля давления в шинах (RDS) не столь желанна — но не путайте ее с системой «Tyre failure system», которая сигнализирует о спущенном колесе, получая информацию от датчиков ABS. RDS намного сложнее, она применялась на автомобилях с шинами RunFlat, включала в себя датчики давления в самих колесах, температурные датчики, трансмиттеры, антенны в колесных арках. и.т.д. В колесных датчиках использовался свой элемент питания, который с годами приходил в негодность, при этом приходилось менять датчик целиком.
При неисправности, система постоянно выдавала ошибку «Проверьте давление в шинах», при нормальном давлении.
Так что ее можно считать бесполезной и вредной.
Также на автомобиль устанавливались: руль с электрорегулировкой и функцией памяти, боковые зеркала с автозатемнением, голосовое управление, bluetooth, датчик дождя, и многое другое. даже по современным меркам, автомобиль двадцатилетней давности укомплектован очень хорошо.
— BMW 7 серии E38: Замена подушки сидения
— Ремонт потолка на BMW E38 740iL
— Полировка хромированных и полированных деталей
Фотографии работ с BMW E38 и другими янгтаймерами BMW можно посмотреть в нашей галерее Mobile tradition
В настоящий момент автомобили BMW в кузовке Е38 представляют собой «почти янгтаймеры», с красивым дизайном кузова (особенно в сравнении с последующими «семерками»), весьма приятной ценой, относительно доступными запасными частями, и они достаточно современные, чтобы передвигаться на них с комфортом каждый день. Так что автомобили (вернее, немногочисленные «живые» экземпляры) достаточно скоро перейдут в категорию коллекционных.
Обзор BMW 7-й серии 2021 года, цены и характеристики
ОбзорЗа последние годы BMW 7-й серии превратился из спортивного седана в шикарный люкс, и модель 2021 года последовала его примеру. Его мягкая подвеска, тихая кабина и приятные роскошные функции делают его привлекательным лимузином для состоятельных покупателей, большинство из которых не будет возражать, если их водителю не особенно понравится почти безжизненный руль автомобиля.Предлагается множество вариантов трансмиссии, от рядного шестицилиндрового двигателя мощностью 320 л.с. до огнедышащего твин-турбо V-12. Но независимо от того, какая мельница находится под капотом, 7-я серия остается спокойным, собранным крейсером, который не потеет в долгих поездках и оставит вас отдохнувшим и расслабленным, когда вы доберетесь до места назначения.
Что нового в 2021 году? Немного отличает модели 7-й серии 2020 и 2021 годов. Подогрев передних сидений, подогрев передних подлокотников, подогрев рулевого колеса, встроенная видеорегистратор и дистанционный запуск — все это теперь стандартные функции, но встроенный CD-проигрыватель был снят с производства.Подогрев задних сидений теперь также является отдельной опцией.
Бывшие среди нас могут не согласиться, но базовая трансмиссия — рядная шестерка с турбонаддувом — в 740i идеально подходит для расслабленного характера этого автомобиля. Он по-прежнему обеспечивает достаточную смекалку, когда вам это нужно, но в остальном он тихий и плавный, поэтому мы рекомендуем именно его. Кроме того, его более низкая начальная цена освобождает ваши деньги, чтобы потратить их на некоторые роскошные элементы интерьера.Мы потратимся на пакет Driving Assistance Professional — полуавтономный режим вождения, который особенно полезен в пробках, — чтобы мы могли расслабиться и позволить машине сделать часть работы.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристикиДвигатели и трансмиссии находятся в верхней части краткого списка основных моментов. Каждый из них, от рядного шестицилиндрового двигателя 740i с турбонаддувом мощностью 320 л.с. до безумного 601-сильного двигателя V-12 с двойным турбонаддувом M760i, бархатно гладкий и кажется более мускулистым, чем показывают официальные данные о мощности.Даже комбинация плагина 745e из шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом и электродвигателя является мощной и позволяет управлять автомобилем с естественным ощущением, которое отсутствует у большинства гибридов. Каждая 7-серия имеет некоторые вариации одной и той же восьмиступенчатой автоматической коробки передач с плавным переключением передач; Полный привод (xDrive в маркетинге BMW) является необязательным для 740i и входит в стандартную комплектацию для остальной линейки. Независимо от того, какой из режимов движения автомобиля вы выберете, подвеска мягкая, а контроль над телом недостаточен.У 7-й серии адекватное сцепление с дорогой на поворотах, но ходы подвески в целом — и онемевшее легкое рулевое управление в частности — мешают им исследовать.
Экономия топлива и расход топлива в реальных условияхЕсли бы не жаждущий 12-цилиндровый M760i, линейка 7-й серии в целом имела бы впечатляющий набор оценок экономии топлива EPA. Шестицилиндровые 740i и 750i показали экономию топлива выше среднего на нашем 200-мильном маршруте проверки экономии топлива на реальных шоссе при расходе 30 и 29 миль на галлон соответственно.Подключаемая гибридная модель 745e использует аккумуляторную батарею емкостью 12,0 кВтч, расположенную в багажнике, и, как говорят, обеспечивает до 16 миль вождения только на электричестве. Аккумулятор можно заряжать с помощью систем быстрой зарядки на 110, 220 или постоянного тока, последние два из которых являются рекомендуемыми способами быстрого добавления сока.
Интерьер, комфорт и грузНа протяжении десятилетий эстетика интерьера BMW была серьезной и деловой. Это было приемлемо, когда его автомобили были больше предназначены для серьезного вождения.Не обладая этим духом, последняя 7-я серия предоставляет жильцам полосу пропускания, чтобы заметить качество сборки, материалы и дизайн, которые являются средними для этого богатого класса. Конечно, он просторный, но как и любой лимузин этого класса. Конечно, это роскошно, но один поворот в Mercedes-Benz S-Class или даже в Genesis G90, и вы останетесь желать большего от автомобиля, цена которого начинается далеко к северу от 80 000 долларов. Говоря объемно, у багажника BMW есть конкуренты, такие как Cadillac CT6 и G90. Его багажник объемом 18 кубических футов, по крайней мере, на два кубических фута больше, чем багажники этих седанов, но реальность упаковки его ручной кладью реального размера показывает другой результат.Мы смогли уместить только три из наших ручных чемоданов в багажник нашего тестового автомобиля 740i, тогда как остальные вмещали вдвое больше.
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияИнформационно-развлекательная система BMW iDrive уже давно вышла за рамки своих ранних проблем и превратилась в простой и привлекательный интерфейс. Последней версией, получившей название iDrive 7.0, можно управлять с помощью сенсорного экрана или быстрого и интуитивно понятного управления на центральной консоли. Каждая 7-я серия предлагает два порта USB для пассажиров на передних сиденьях и четыре 12-вольтовых розетки, разбросанных повсюду.Bluetooth входит в стандартную комплектацию, а планшет Samsung с док-станцией между задними сиденьями является дополнительным, обеспечивая пассажирам удаленный доступ к некоторым информационно-развлекательным функциям. Apple CarPlay входит в стандартную комплектацию; любопытно, что Android Auto недоступен.
Функции безопасности и помощи водителю7-я серия 2021 года не проходила краш-тестов Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS). Новейшие функции помощи водителю доступны или входят в стандартную комплектацию каждой 7-й серии, от контроля слепых зон до полуавтономного самоуправляемого круиз-контроля по шоссе.Основные функции безопасности включают:
- Стандартное автоматическое экстренное торможение на низкой скорости с обнаружением пешеходов
- Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
- Доступный адаптивный круиз-контроль
Три BMW -летний или 36 000-мильный бесплатный план планового технического обслуживания, включенный в каждую серию 7, отстает от некоторых конкурентов. Jaguar предлагает пять лет или 60 000 миль бесплатного обслуживания при покупке нового седана XJ, а модели Black Label Lincoln Continental поставляются с четырехлетним или 50 000 миль обслуживания.
- Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на четыре года или 50000 миль
- Бесплатное обслуживание распространяется на три года или 36000 миль
Технические характеристики
Технические характеристики
2020 БМВ 750i xDrive
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
125 645 долларов США (базовая цена: 103 645 долларов США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
268 куб. Дюймов, 4395 куб. См
Мощность
523 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент
553 фунт-фут при 1800 об / мин
ПЕРЕДАЧА
8-ступенчатый автомат с ручным режимом переключения
ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передний / задний): 14.Дисковые, вентилируемые, 7 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 14,6 дюйма
Покрышки: Pirelli P Zero PZ4 Runflat, F: 245 / 40R-20 99Y ★ R: 275 / 35R-20 102Y ★
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 126,4 дюйма
Длина: 207,4 дюйма
Ширина: 74,9 дюйма
Высота: 58,2 дюйма
Пассажирский объем: 115 куб.футов
Объем багажника: 18 куб.футов
Снаряженная масса: 4878 фунтов
C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 4,0 секунды
От нуля до 100 миль в час: 9.6 секунд
От нуля до 120 миль / ч: 14,0 с
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 5,2 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,7 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,2 с
-Миля стоя: 12,5 сек @ 113 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 128 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 170 футов
Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,88 г
C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 18 миль на галлон
Вождение со скоростью 75 миль в час: 29 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 590 миль
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе:
СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ
Дополнительные функции и характеристики
BMW 7-й серии Характеристики и характеристики
Многоконтурные сиденья
Подогрев передних сидений, подлокотников и рулевого колеса
Передние сиденья с кожаной спинкой и поясничной опорой с приводом в 4 направлениях
Сиденье водителя с электроприводом, 18 направлений: усилитель наклона, регулировка высоты, удлинение подушки, поддержка боковых валиков спинки сиденья, движение вперед / назад, наклон подушки, шарнирно-сочлененная верхняя спинка и 4-позиционная поясничная опора с электроприводом
Пассажирское сиденье с электроприводом, 18 направлений: усиление наклона, регулировка высоты, поддержка боковых валиков спинки сиденья, перемещение вперед / назад, удлинение подушки, наклон подушки, шарнирно-сочлененная верхняя спинка и 4-позиционная поясничная опора с электроприводом
Скамья переднее переднее заднее сиденье
Рулевая колонка с усилителем наклона и выдвижением
Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, температура масла, одометр и бортовой компьютер
Электрорегулировка задних стеклоподъемников
Диктофон
Спортивное кожаное рулевое колесо с автоматическим откидным колесом
Передний подстаканник
Задний подстаканник
Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск
Отключение внутреннего замка
Услуги камердинера
Тип блокировки топливной заслонки
Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, 4-дверный бордюр / любезность, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка
Дистанционные релизы -Inc: Proximity Cargo Access
Передатчик двери гаража
Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе
Двухзонный передний и задний автоматический кондиционер
Задний HVAC с отдельными элементами управления
HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями, рециркуляция остаточного тепла, дополнительный задний обогреватель, воздуховоды обшивки потолка / стойки и воздуховоды консоли
Освещенный перчаточный ящик
Подставка для ног водителя
Внутренняя отделка: вставка из алюминия / натурального дерева в приборную панель, вставка из алюминия / натурального дерева в дверную панель, консольная вставка из алюминия / натурального дерева и металлические элементы интерьера
Полный тканевый хедлайнер
Кожаная вставка дверной отделки
Кожа / материал переключателя передач под металл
Обивка из перфорированной кожи наппа
Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением день-ночь
Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира и зеркало заднего вида с подсветкой
Полноценная напольная консоль с запирающимся хранилищем, мини-подвесной консолью и 4 розетками постоянного тока 12 В
Передние и задние фонари карты
Внутреннее освещение Fade-To-Off
Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади
Облицовка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери
Автоблокировка багажника / люка
Грузовой отсек для скрытого хранения
Огни грузового пространства
Настройки памяти -inc: сиденья водителя и пассажира, наружные зеркала заднего вида, рулевое колесо и подголовники
FOB Controls -inc: доступ в грузовой отсек, окна, люк / трансформируемая крыша и дистанционный запуск двигателя
Удаленный запуск двигателя смарт-устройства
Интегрированная система навигации с голосовой активацией
Система отслеживания
ConnectedDrive Services
Подключенный пакет Pro
Совместимость с Apple CarPlay
Записывающее устройство
Беспроводная зарядка
Wi-Fi Hotspot -inc: бесплатная пробная версия на 3 месяца или 3 ГБ
Управление жестами
Крытый ящик приборной панели, ящики для водителя / пассажира и в задней двери
Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием
Задержка питания аксессуаров
Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки
Системный монитор
Проекционный дисплей
Резервный цифровой спидометр
Бортовой компьютер
Наружный датчик температуры
Цифровой / аналоговый внешний вид
Подушка с подогревом водителя и пассажира, подогрев спинки сиденья водителя и пассажира
Power Anti-Whiplash с передними подголовниками с функцией наклона и задними подголовниками с ручной регулировкой
Передний центральный подлокотник и задний средний подлокотник с сквозным отверстием и местом для хранения
2 кармана для хранения на спинке сиденья
Сигнализация по периметру
Иммобилайзер двигателя
4 розетки постоянного тока 12 В
Фильтрация воздуха
Обзор BMW 7 серии 2021 года
Что ж, раньше это был лучший BMW.7-я серия была бесспорным флагманом. Но так ли это сейчас? Особенно сейчас, когда существует X7 — роскошный лимузин в (ужасающей) форме семиместного внедорожника. Также есть новая 8-я серия, в которой появится четырехдверный седан со значком M. Конечно, есть и другие BMW, претендующие на звание хозяина семейства.
Тем временем BMW прислушивается к тому, что хотят клиенты от семерки, чтобы превзойти Mercedes S-Class (традиционно определяющий класс среди лимузинов) и Audi A8.И то, что они придумали, было подходом с тройной угрозой. «Сделайте его более внушительным, сделайте его более отличным от серий 3 и 5 и дайте нам больше новых функций», — заявили покупатели.
Что ж, мы, вероятно, можем отметить задачи 1 и 2. Новая серия 7 выглядит слегка устрашающе, в основном благодаря более тонким лазерным фарам, обрамляющим решетку радиатора, которая на 40 процентов больше, чем в предыдущей версии. Без шуток. Весь капот на 50 мм выше, чтобы втиснуться в мега-решетку радиатора, и все это сделано для того, чтобы придать автомобилю больше присутствия на дороге.Ниже бампер теперь имеет более чистый, более скользкий обтекатель, отводящий сквозняки в передние колесные арки и обратно за счет новых вертикальных вентиляционных отверстий, которые уменьшают сопротивление. Парень, смотреть на это блеф. Карикатура на BMW. В зале зеркал.
Сзади светодиодные фонари стали более угловатыми, а их световые элементы «оживляются» и «прокручиваются» по автомобилю. Судя по всему, босс BMW Korea обнял дизайнеров, когда они продемонстрировали это, и был настолько благодарен ему за то, что этот трюк — извините, новинка — был встроен в него.Да, и сзади есть полноразмерная световая полоса, как у любой другой немецкой машины в наши дни.
Вы не уверены? Вы жалуетесь на свой экран? Честно говоря, если вы не в Китае, BMW не даст вам обезьян. В Китае 7-я серия занимает 40% рынка, а большие решетки и хром XXL идеально подходят для азиатских вкусов. BMW заявляет, что у нее также есть множество положительных отзывов о внешнем виде автомобиля от американских и европейских покупателей. Хотя их, кажется, довольно сложно выследить…
Внутри 7-я модель получила новую компоновку центральной консоли с гладкими глянцевыми кнопками от 8-й серии и новые цифровые циферблаты от BMW.
Изюминкой является кузов. BMW использовала методы и производственные методы, разработанные для i3 и i8, чтобы уменьшить 40 кг шасси 7, которое включает кусочки углеродного волокна (некоторые из которых имеют длину, равную высоте обычного человека) для дополнительной жесткости, прочности и легкости. В общем, новая 7 примерно на 130 кг легче старой. Нетто 200, если учесть весь добавленный комплект, который сам по себе весит 70 кг.
Что касается трансмиссии, то самые большие улучшения произошли в подключаемом гибриде 740Le, который теперь может проехать до 36 миль без подзарядки благодаря увеличению емкости аккумулятора на 40%.В 750i также есть совершенно новый и совершенно великолепный двигатель V8, который является отличной новостью для американских клиентов, но мало заметен в Великобритании, где он будет облагаться большими налогами, чем переправа через пролив.
M760Li V12 продолжает жить, хотя его мощность падает ниже 600 л.с. из-за надоедливых новых сажевых фильтров, приглушающих мощность. Мы сомневаемся, что вы заметите.
Теперь по дороге на 750i. Хорошие новости начинаются немедленно…
Обзор BMW 7-й серии 2020 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии
С чего начать? BMW 7-й серии 2020 года доступен с, казалось бы, безграничными функциями и опциями, от очень роскошных до чрезвычайно экстравагантных.Мы даем ему 9 баллов из 10 за функции, ставя его в один балл за ценность.
Базовая модель 740i поставляется с 18-дюймовыми колесами, люком с электроприводом, кожаной обивкой, четырехзонным климат-контролем, передними сиденьями с подогревом с электроприводом, задними сиденьями с подогревом, 12,3-дюймовым цифровым приборным щитком, 10,1-дюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном. , а также полный набор технологий активной безопасности за 87 445 долларов, включая пункт назначения. Добавление полного привода обходится в 3000 долларов дополнительно, но остальная часть диапазона 7-й серии получает полный привод в стандартной комплектации.
750i xDrive стоит 103 645 долларов и включает в себя 523-сильный V-8 с турбонаддувом и большие колеса, в то время как безумно мощный турбо V-12 M760i xDrive обойдется вам в 158 695 долларов, но получит 20-дюймовые колеса M-Sport и более крупный спорт. тормоза, а также другие доработки. Мы разрываемся между всеми тремя версиями, но держим пари, что покупатели BMW больше всего заинтересованы в версиях V-8.
Нашим резервным выбором из этой группы будет 745e xDrive с подключаемым гибридным силовым агрегатом за 96 545 долларов за его роскошный взгляд на эффективность.
В модельном ряду в качестве дополнительных опций входят исполнительный пакет для задних сидений, аудиосистема премиум-класса от Bowers & Wilkins, дисплейный ключ с дистанционно управляемой парковкой и многое другое. При полной загрузке 7-я серия может легко продвинуться до 200 000 долларов, и вы вряд ли найдете даже базовую модель, которая стоит менее 100 000 долларов. Но опять же, немногие автомобили могут сравниться с роскошью 7-й серии.
BMW iDrive
Мы далеки от самой первой итерации iDrive, которая имела особенно грубое введение.Обновленная система 7-й серии является одной из лучших в своем классе, предлагая плавные, интуитивно понятные и четкие функции управления как с помощью набора, так и с сенсорного экрана.
С дополнительными пакетами задняя кабина оснащена двумя сенсорными экранами на спинках сидений, которые могут воспроизводить мультимедиа и управлять практически всем в автомобиле, включая информационно-развлекательную систему спереди. Также доступен съемный 7,0-дюймовый планшет, который также можно использовать как пульт для почти всех функций.
В 7-й серии также есть управление жестами для центрального экрана, но его сложно использовать, и это больше похоже на трюк для вечеринки, чем на действительно полезную функцию.
Apple CarPlay доступна и работает без проводов.
Обзор продолжается ниже
Обзор BMW 7-й серии 2021 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии
Какой автомобиль представляет собой BMW 7-й серии 2021 года? С чем это сравнивать?
2021 7-Series — это полноразмерный роскошный седан, который конкурирует за состоятельных покупателей с Mercedes-Benz S-Class и Audi A7.
Является ли BMW 7-й серии 2021 года хорошей машиной?
Проверка продолжается ниже
Седьмая серия 2021 года — звездный большой седан, хотя его зубчатый стиль может быть не для всех.Мы посмотрим на эти клыки и дадим ему 7,8 из 10 по шкале TCC. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)
Что нового в BMW 7-й серии 2021 года?
7-я серия 2021 года в основном перенесена из прошлогоднего крупного обновления стиля, хотя обогрев передних сидений, рулевого колеса и центрального подлокотника теперь является стандартным, в то время как проигрыватель компакт-дисков был удален.
Этот большой седан имеет единую колесную базу с большим количеством места для передних и задних пассажиров в консервативном, хорошо оборудованном интерьере.Нельзя сказать то же самое о экстерьере, который имеет чистые, приятные линии со всех сторон, кроме того, который вы увидите первым. Эти большие решетки занимают много места и придают 7-й серии тупой вид, требующий некоторой акклиматизации.
BMW не продает седаны 7-й серии — в конце концов, почти все, которые вы найдете на дилерских площадках, будут стоить шестизначные суммы, — но она предлагает большой выбор двигателей. Базовый рядный шестицилиндровый двигатель выдает 335 л.с. на задние или все четыре колеса и делает это с большой мощностью, но мы бы рассмотрели возможность перехода на 750i с его стандартным полным приводом и впечатляющими 523 л.с.При цене более 100000 долларов он предлагает много возможностей за эти деньги.
Среди других вариантов — спортивная Alpina B7 и свирепый — но, вероятно, чрезвычайно редкий — M760i с его здоровенным твин-турбо V-12. Подключаемый гибридный 745e обеспечивает приличную мощность и очарование 16 миль вождения только на электричестве, что сделало бы его 7-й серией выбором для тех, кто пытается экологизировать. Седаны Base 740i довольно бережливы и могут достигать 30 миль на галлон на шоссе, в то время как другие испытывают жажду, как и следовало ожидать.
Независимо от двигателя, 7-я серия имеет хорошее сцепление с дорогой и приятную езду, хотя эти большие пропорции и несколько отстраненная система рулевого управления вряд ли делают ее интересной в традиционном смысле. Но ведь большие седаны не в этом?
Роскошная кабина оснащена высокотехнологичной информационно-развлекательной системой и цифровой приборной панелью, а задние сиденья с электроприводом и центральная консоль находятся в списке опций. Стандартный тариф безопасности на высшем уровне, а пакет Executive Driving Assistance включает одну из самых передовых систем помощи водителю, предлагаемых на любом автомобиле.Планируйте потратить на это.
Сколько стоит BMW 7-й серии 2021 года?
Базовая модель 740i стоит около 88 000 долларов без учета каких-либо опций, хотя большинство покупателей, вероятно, воспользуются некоторыми дополнительными тонкостями. Этот диапазон может достигать примерно 180 000 долларов с каждым отмеченным флажком.
Наши деньги были бы на 750i. Добавьте несколько вариантов, и вы все равно будете искать разумную, с учетом всех обстоятельств, запрашиваемую цену в 110 000 долларов или около того.
Где производится BMW 7-й серии 2021 года?
В Германии.
2020 BMW 7 серии Обзоры | Цена, характеристики, характеристики и фото
Возможно, сейчас есть более крупный BMW и один с более высоким номером модели, но BMW 7-й серии 2020 года по-прежнему безраздельно господствует над своими собратьями по бренду как давний флагманский седан. В этом автомобиле можно найти почти все технологические, инженерные и эксплуатационные трюки BMW, что делает его одним из самых сложных и передовых автомобилей на дороге сегодня.
Конечно, то же самое можно сказать и о различных конкурентах флагманских седанов 7, а также о растущем количестве флагманских внедорожников.Каждый из них по-своему превосходен, что делает такие вещи, как стиль, информационно-развлекательные функции и впечатления от вождения, еще более важными. На самом деле, это то, что вы предпочитаете в седане с высокой ценой.
Тем не менее, если вы ищете что-то конкретное — особенно в плане производительности — mack daddy BMW выделяется непревзойденным выбором моделей / вариантов трансмиссии, включая шестицилиндровые, восьми- и 12-цилиндровые двигатели с турбонаддувом, а также специальность. Alpina B7 и доработанная гибридная модель 745e.Нет ничего похожего на них. Однако независимо от того, каким путем вы пойдете, трудно представить, что вы ошибетесь.
Что нового в 2020 году?
Хотите решетку? 7-я серия дает вам решетку радиатора на 2020 год, переняв огромную пару почек BMW, как будто говоря своему новому брату-внедорожнику X7: «Я по-прежнему здесь главный». Действительно, решетка на 40 процентов больше, чем раньше. Есть и другие визуальные изменения. Передние фары были переработаны с более тонким профилем, и теперь лазерные фонари BMW доступны в качестве опции вместо стандартных светодиодов.Дизайн капота был изменен с немного более агрессивными линиями, передний бампер теперь имеет «дефлекторы воздуха» на воздухозаборниках для охлаждения тормозов, а боковые «воздуховоды» имеют большие воздуховыпускные отверстия. Вокруг спины выхлопные трубы шире, задние фонари тоньше, и теперь есть световая полоса, которая тянется через хвост.
Что немаловажно, есть изменения и в линейке силовых агрегатов. 750i получил отремонтированный V8, обеспечивающий дополнительные 80 лошадиных сил и 74 фунт-фут крутящего момента. Подключаемая гибридная модель переименована в 745e xDrive и имеет рядный шестицилиндровый двигатель вместо старого рядного четырехцилиндрового двигателя.Также есть более емкий литий-ионный аккумулятор. В целом система производит на 67 лошадиных сил больше и на 73 фунт-фут больше, чем старый 740e.
В салоне больше акустических материалов, а полностью цифровая приборная панель новая.
На что похож интерьер 7-й серии и автомобильная техника?
Нынешнее поколение 7-й серии помогло вступить в более откровенно роскошную эру интерьеров BMW с более блестящими материалами и более визуально интересным дизайном, которые еще больше отошли от исторической строгой нормы бренда.Несмотря на успех в этом начинании, 7-я серия не обладает роскошной атмосферой Mercedes S-класса или стильной индивидуальностью Lexus LS. Однако это дело вкуса. Что касается качества, то здесь, конечно, нет никаких претензий, и есть множество вариантов, чтобы украсить вещи, такие как стеганые кожаные сиденья, обивка потолка из алькантары и расширенная деревянная отделка.
В 7-й серии 2020 года преобладают технологии, что сразу бросается в глаза, когда вы садитесь за руль водителя и встречаетесь с новой полностью цифровой приборной панелью и переходящим 10.25-дюймовый информационно-развлекательный дисплей iDrive. Последний является сенсорным экраном, но есть также дублирующая ручка управления и элементы управления естественным распознаванием голоса, которые, как мы обнаружили, работают довольно хорошо. Используя естественную речь, он успешно нашел отель по названию с первой попытки. Менее удачно взаимодействие системы с Apple CarPlay, которое включено только в рамках годовой пробной подписки. Это стандартная или дополнительная опция для одноразовой зарядки в автомобилях других марок.
Заднее сиденье также может быть оснащено собственной технологией с дополнительной парой массивных развлекательных экранов, которые поставляются с наушниками марки BMW.В комплекте с ними находится планшет, встроенный в средний подлокотник сиденья, который позволяет пассажирам управлять различными функциями автомобиля.
Насколько велик BMW 7 серии?
В отличие от прошлого, у 7-й серии 2020 года есть только одна длина корпуса. Фактически, это эквивалент старой удлиненной модели L, и в результате вы можете ожидать колоссального количества места на заднем сиденье. Вам, конечно, не нужно выбирать пакет Luxury Rear Seating за 3900 долларов, который добавляет регулируемые, массажные, обогреваемые и вентилируемые подвесные сиденья с мягкими подушками для подголовников — но это, безусловно, не повредит.Мы протестировали 7-ю серию с ней и без нее и должны сказать, что дополнительный комфорт, который она обеспечивает, стоит дополнительных затрат по сравнению с и без того высокой ценой.
Выше вы можете увидеть три конфигурации сидений. На большом верхнем изображении представлена доступная в полный рост центральная консоль. Нижнее левое изображение — это базовое заднее сиденье. На нижнем правом изображении представлен пакет Luxury Rear Seating со складывающейся центральной консолью, рассчитанной на пять пассажиров.
Каковы характеристики и экономичность 7-й серии?
Модели BMW 740i 2020 года, как со стандартным задним приводом, так и с опциональным полным приводом xDrive, имеют 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдает 335 лошадиных сил и 330 фунт-фут крутящего момента. Тем не менее, он намного превосходит свой весовой класс, разгоняя этот большой седан до 100 км / ч за быстрые 5,3 секунды (по оценкам BMW). Экономия топлива также довольно хороша на 22 мили на галлон по городу, 29 миль на галлон по шоссе и 24 мили на галлон в сочетании с RWD. Добавление xDrive только снижает эти цифры до 20/28/23. За неделю с 740i xDrive, включая шестичасовую поездку по шоссе, мы справились со скоростью 28,6 миль на галлон. Это отлично для такого большого мощного седана.
Двигатель BMW 750i xDrive, доработанный для 2020 года, представляет собой 4,4-литровый двигатель V8 с турбонаддувом, мощностью 523 л.с. и 553 фунт-фут крутящего момента. Он разгоняется до 60 миль в час за абсурдную оценку 3,9 секунды. Экономия топлива падает до 17/25/20 миль на галлон.
745e xDrive — это подключаемый гибрид, состоящий из рядного шестицилиндрового двигателя и электродвигателя, питаемого от литий-ионной аккумуляторной батареи емкостью 12 кВтч. Комбинированная мощность системы составляет 330 л.с. и 389 фунт-футов. По оценкам BMW, он разгонится до 60 за 4,9 секунды. По оценкам EPA, он проедет 16 миль на своей электрической зарядке, после этого достигнет 22 миль на галлон вместе взятых и рассчитан на 56 миль на галлон.Обратите внимание, что его общий запас хода в 290 миль существенно ниже, чем у 740i, который может проехать на танке более 550 миль.
M760i xDrive оснащен 6,6-литровым двигателем V12 с турбонаддувом, мощностью 600 л.с. и крутящим моментом 627 фунт-фут. Его оценка 0-60 в 3,6 секунды означает, что он не намного быстрее, чем 750i в одном отношении, но поверьте нам, он будет ощущаться быстрее. Экономия топлива составляет 13/20/16 миль на галлон.
И, наконец, Alpina B7, изображенный ниже, имеет 4,4-литровый двигатель V8 с турбонаддувом, специально настроенный партнером BMW по тюнингу Alpina.Он производит 600 л.с. и 590 фунт-фут крутящего момента. BMW / Alpina оценивают время разгона от 0 до 100 за 3,5 секунды — да, быстрее, чем M760i, вероятно, потому, что его V8 весит меньше, чем V12. Экономия топлива составляет 17/25/20 миль на галлон.
Что нравится в вождении 7-й серии?
Прошло довольно много времени и прошло несколько поколений с тех пор, как BMW 7 серии считался наиболее ориентированным на водителя флагманским седаном. Сегодня, к лучшему или к худшему, это более ориентированный на комфорт скоростной круизер, не уступающий Mercedes S-Class.Действительно, его стандартная пневмоподвеска обеспечивает плавную езду, которая поглощает неровности, в салоне тихо, а рулевое управление на низких скоростях приятное и легкое, а на высоких — легко удерживается устойчиво. Все это сводится к автомобилю, который значительно снижает утомляемость в длительных поездках.
Теперь, если вы ищете флагман, ориентированный на водителя, 7-я серия вас немного разочарует. Рулевое управление довольно тупое и не такое резкое даже в самых спортивных режимах движения, и хотя структура Carbon Core излишне жесткая, а подвеска настроена профессионально, это действительно не та машина, на которой вы стремитесь проходить повороты.Если вы ищете большой автомобиль с большим воодушевлением, Porsche Panamera — лучший выбор, и хотите верьте, хотите нет, новый Lexus LS тоже.
С другой стороны, никакая 7-я серия не медленная. Мили от него. Тестируемый нами 740i xDrive обеспечивает отличное ускорение с плавным переходом на низкую и среднюю мощность благодаря турбонагнетателю. Вам совершенно не нужен V8. Тем не менее, доработанный для 2020 года 750i и его 523-сильный двигатель V8 с турбонаддувом обеспечивают этому гигантскому спортивному автомобилю ускорение. Он прижимает вас к сиденью независимо от скорости, но при этом без грубых тресков, хлопков или хлопков выхлопных газов.То, что есть на самом деле более мощная 7-я серия — M760i и Alpina B7 — немного ошеломляет. Во всяком случае, их стоит ценить как можно больше за то, что они улучшили впечатления от вождения в целом, чтобы приблизиться к этим спортивным ожиданиям 7-й серии прошлого.
Что еще я могу прочитать о BMW 7 серии?
2020 BMW 7 серии получит решетку радиатора X7, новый шестицилиндровый PHEV
Узнайте больше о том, что изменилось в 2020 году, в нашем более подробном обзоре изменений.
2020 Alpina B7 Первая поездка | Лучший флагман 7-й серии
Мы проанализируем изменения, специально внесенные в Alpina, и рассмотрим, каково это ехать по автобану.
2017 BMW M760i Первый Драйв
Наши первые и единственные впечатления от вождения M760i с двигателем V12, включая время езды по треку. Несмотря на то, что в 2020 году он получит те же обновления стиля и интерьера, наши общие выводы остаются такими же.
2016 BMW 7 серии Первый привод
Текущее поколение 7-й серии восходит к 2016 году. Ознакомьтесь с нашими первыми впечатлениями от него здесь, включая подробную информацию о его конструкции и дизайне.
Какие функции доступны и какова цена серии 7?
Существует пять моделей BMW 7 серии 2020 года, каждая из которых соответствует разным силовым агрегатам. Только 740i может быть с задним или полным приводом. Все остальные только полноприводные.
Содержание функций для каждой из них является существенным, и вместо того, чтобы перечислять их здесь исчерпывающе, вы можете найти полную разбивку функций, а также спецификации и местные цены для каждой версии BMW 7 серии 2020 года по ссылкам ниже
Каковы его средства безопасности и рейтинги аварийности?
Каждая 7-я серия в стандартной комплектации оснащается пакетом технологий безопасности BMW «Active Driving Assistant», включая предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением на низкой скорости и обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади.Также имеется система экстренной связи BMW Assist. Опциональный пакет систем помощи водителю Driving Assistance Professional включает в себя активную систему помощи при удержании полосы движения, предупреждение о перекрестном движении спереди, систему помощи при уклонении от рулевого управления и другие средства помощи водителю, такие как усовершенствованная система адаптивного круиз-контроля.
7-я серия 2020 года не подвергалась краш-тестам третьей стороной.
2021 BMW 7-й серии: цены, обзоры и обзор автомобиля
Внушительный седан. Седаны потеряли доминирующее положение на рынке, уступив место внедорожникам и кроссоверам — даже поездка на рынок показывает это достаточно ясно.Но старые деньги всегда в последнюю очередь бросаются на подножку. Возможно, именно поэтому у полноразмерных роскошных седанов старой школы от самых престижных роскошных марок до сих пор есть преданные поклонники: подъезжайте куда угодно на флагманском седане, таком как BMW 7-Series 2021 года, и вам окажут серьезное уважение.
Это больше, чем просто размер, который впечатляет зрителей, хотя 7-я серия действительно имеет внушительные 207 дюймов в длину на 126-дюймовой колесной базе — это примерно столько же, сколько у Chevrolet Tahoe, для справки.Большая семерка означает финансовый и социальный успех. Он источает традиции и изысканность, от формального силуэта до сдержанных деталей.
Единственный стилистический аспект, который может вызвать споры, — это большая решетка радиатора, которая увеличилась в размерах до довольно неэлегантных размеров. Мы уверены, что нам это понравится, но он не такой классный, как Audi A8 или Mercedes S-Class.
Нежный интерьер. Да, можно назвать такую машину баловством. Но мы бы солгали, если бы сказали иначе.Интерьер 7-й серии достоин каждого клише в книге: изоляционная камера, кокон, частный самолет и т. Д. 7-я серия действительно такая величественная и роскошная. Он ничего не забывает в своем стремлении к комфорту, роскоши и удовольствиям.
Взять хотя бы базовую модель, которая является «базовой» только технически. В стандартную комплектацию входят передние сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом и подлокотник с подогревом. Он получил 10,3-дюймовый сенсорный экран с навигацией и совместимостью с Apple CarPlay, но, как ни странно, без Android Auto.Кожаная обивка Dakota и сиденья с электроприводом также включены.
Конечно, все построено по стандартам, которые превосходят все, что производится в больших объемах. Все связано с удовлетворительной точностью, а используемые материалы оправдывают высокие запрашиваемые цены на различные планки 7-й серии. Нажатие переключателя или поворот поворотного переключателя iDrive — это тактильное удовольствие.
При таких внушительных размерах в 7-й серии достаточно места для пассажиров и груза.В задней части доступны полные 44,4 дюйма пространства для ног — это примерно на 2 дюйма больше, чем у S-класса, и на 0,1 дюйма больше, чем у A8. Он также превосходит любой другой легковой автомобиль, представленный в настоящее время на рынке.
В багажнике 18 кубических футов грузового пространства, еще один лучший показатель в своем классе. Большинство других седанов имеют объем в 16 кубических футов.
Расширенные пакеты опций. В нынешнем виде 7-я серия очень хороша. Но настоящая радость этого седана находится в его верхних регистрах, где BMW предлагает роскошь, граничащую с чрезмерной.Однако, в отличие от, скажем, S-класса, 7-я серия менее тяжела в уловках и больше ориентирована на ощутимую роскошь.
Показательный пример: роскошный пакет для сидения сзади. Он стоит почти 4000 долларов, но на эти деньги можно купить задние сиденья с электроприводом и подогревом, а также полный комплект задних климатических и аудиосистем. Он предназначен для тех, кто предпочитает ездить с водителем.
Мы бы дополнили это доступной стереосистемой Bowers and Wilkens с 16 динамиками за 3400 долларов. Имея мощность 1400 Вт, система обязательно удовлетворит даже самых взыскательных аудиофилов.Остальные из нас будут в восторге от глубоких басов и четких, точных высоких частот. В отличие от низкокачественных стереосистем, высокие и низкие частоты звучат с поразительной четкостью даже при увеличенной громкости. Неважно, звучат ли динамики Баха или Бруно Марса: впечатления одинаково ошеломляющие.
Как и ожидалось, в списке опций есть еще несколько сомнительных обновлений. Например, BMW просит 3000 долларов за проекционный дисплей и электрические задние солнцезащитные очки. Приятные функции, конечно, но не по этой цене.Мы были бы более склонны платить половину этой суммы. То же самое и с пакетом дизайна интерьера за 1800 долларов, который включает в себя дверные ручки с деревянной отделкой, роскошные задние коврики, заднюю центральную консоль и обшивку потолка из алькантары. Мы просто не видим в этом ценности.
Силовые агрегаты Lusty. Лучшая часть опыта 7-й серии — это вождение. В отличие от других больших седанов, 7-я серия предлагает множество вариантов трансмиссии, от базовой рядной шестерки до кремового V-12, последний — эксклюзивный сегмент, если не считать больших и редких Rolls-Royce.Предупреждение о спойлере: каждый двигатель превосходен.
Да, это относится даже к базовой 3,0-литровой рядной шестицилиндровой версии с турбонаддувом в 740i. С 335 лошадиными силами это может показаться немного слабоватым для флагманского седана, но у могучей шестерки нет проблем, чтобы побудить большой седан разогнаться. Помогает то, что турбонагнетатель развивает все 330 фунт-фут крутящего момента до 2000 об / мин.
Наш фаворит — 4,4-литровый твин-турбо V-8. С 523 лошадиными силами, передаваемыми на все четыре колеса, 750i разгоняется до 100 км / ч примерно за четыре секунды.Об этом двигателе нельзя сказать ничего плохого: он невозмутим, невозмутим и невероятно быстр. Другими словами, идеальное дополнение к седану такого калибра.
Если твин-турбо V-8 звучит слишком заурядно на ваш вкус, вам повезло: BMW по-прежнему предлагает 7-Series с 6,6-литровым V-12. Цифры — 616 лошадиных сил, 3,6 секунды до 60 миль в час — не воздают должного этому двигателю. Это нужно испытать во всей его гладкости. Это само определение нематериальной роскоши, того опыта, который запоминается еще долго после того, как забывают о цене и особенностях.Может быть, поэтому BMW может сойти с рук, потребовав 160 000 долларов за штуку.
Еще есть модель B7 Alpina, но мы задаемся вопросом, почему ее предлагают для начала. Автомобиль такого типа — это безупречная элегантность. Не так важна скорость, как изысканность и эксклюзивность.