Обозначение резины: Автомобильный блог | Обзоры, Тест-драйвы, ПДД и советы по обслуживание автомобилей

Информация, указываемая в маркировке резины

Большую часть резины, производимой из натурального и синтетического каучука, используют при производстве автомобильных покрышек. Современная автомобильная шина представляет собой довольно сложный продукт. В конструкцию шины входят:

• каркас;
• слои брекера;
• протектор;
• борта и боковой части.

В ГОСТ 4754-97 определены требования к маркировке шин, используемых на легковом автомобильном транспорте. Так в маркировке должны быть указаны следующие данные:

Маркировка автомобильных шин

• износ резины;
• максимально допустимая скорость;
• индекс нагрузки;
• допустимая нагрузка на шину.

Кроме названных характеристик, в маркировке должны быть указаны геометрические параметры. Потребитель, разбирающийся в маркировке автомобильной резины всегда, может узнать условия эксплуатации резины.

Сфера применения резины и технология переработки

В наши дни без применения резины не обходиться ни одна отрасль промышленности, строительства, медицины и пр. Статистика утверждает, что предприятия по изготовлению резиново-технических изделий выпускают порядка 60 тысяч наименований продукции. В этот перечень входят автомобильные шины для транспортных средств на колесном ходу, армированные и неармированные уплотнители. Кроме того, без резины не обходятся такие отрасли как авиационная, судостроительная и многие другие.

Технологический процесс переработки резины

Некоторые типы резины применяют в качестве изолирующих материалов при производстве кабельной и проводной продукции.

Твердая и мягкая резина

Как уже неоднократно отмечалось характеристики резины, как готового продукта, определены составом смеси из которой ее производят. Один из ключевых ингредиентов  — это сера. От ее количества зависит твердость готовых изделий. Если ее количество превышает 5%, то готовая резина будет твердой. На самом деле смесь может содержать до 47 серы на 100 каучука. Такая композиция обеспечивает получение эбонита. Требования к этому материалу изложены в ГОСТ 2748-77. Он устанавливает технические условия, правила маркировки, хранения и транспортировки.

Все изделия из твердой резины – хорошие диэлектрики. Их сфера применения – электротехническая промышленность. Из нее производят изоляторы, которые устанавливают распредщитах, шкафах управления и пр.

Применение твердой и мягкой резины

Эбонит применяют для производства элементов трубопроводной арматуры, устанавливаемой на оборудовании, применяемом в химической и нефтеперерабатывающей промышленности. Кстати, этот материал можно встретить и в детских игрушках.

Портативный твердомер для резины

Что такое твердость резины? Это глубина, на которую может быть вдавлена игла, находящаяся под воздействием пружины. Для определения этого параметры у резины применяют прибор под названием ТМ-2. Вдавливание иглы вызывает соответствующее перемещение на контролирующем приборе. Предельная твердость составляет 100 единиц по Шору. Эти показатели присущи стали или стеклу. Резина, в зависимости от состава имеет твердость от 40 до 90 единиц. Получение резины разной твердости можно обеспечить увеличением процентного соотношения наполнителей и изменением времени вулканизации.

Классификация резин

Промышленность выпускает следующие виды резин – общего и специального. И область их применения практически неограниченна.

Классификация резины

К резинам специального применения относят – термостойкие, маслобензостойкие, устойчивые к воздействию химически активных (агрессивных) веществ. Кроме резин, которые не проводят электричество, существуют марки, которые могут выступать в качестве проводников и реагировать на воздействие магнитного поля.

Резина общего назначения

Резина специального назначения

Нельзя забывать и о том, что состав этого продукта могут быть добавлены компоненты, обеспечивающие ее стойкостью к:

• огню;
• радиации;
• вакуума.

Свойства резины позволяют ее использовать в медицинской и пищевой промышленности.

Готовую резину можно разделить на – пористую, сплошную, цветную и прозрачную. Каждый из перечисленных типов имеет собственную маркировку. Например, маслостойкая резина может маркироватся как МС

К важнейшим свойствам резины нужно отнести ее эластичность. То есть она способна к обратимой деформации в большом диапазоне температур. Резина вобрала в себя многие свойства твердых веществ, например, упругость, постоянство формы. От жидкостей резина вобрала в себя высокую деформируемость при относительно небольших нагрузках.

Резина — мягкий и несжимаемый материал

Резину можно по полному праву назвать мягким и несжимаемым материалом. Все технические характеристики готовой резины определены в первую очередь параметрами каучука. Надо помнить о том, что все свойства готового изделия можно отрегулировать еще на стадии создания смеси для вулканизации.

Переработка изделий из резины

Скачкообразное развитие автомобильной промышленности привело к появлению такой проблемы как вторичная утилизация автомобильных покрышек. Действительно, количество покрышек, которые заменяют ежедневно, вряд можно подсчитать. Это привело к появлению целой отрасли, которая занимается переработкой автомобильной резины. До недавнего времени эта сфера производственных услуг была в России не слишком развита. На сегодня к нам поставляют множество оборудования, которое уже поработало на территории других стран, в том числе в США, Китае и пр.

Использование такого оборудования было связано с определенными сложностями. Дело в том, что отечественные шины существенно отличаются от автомобильных покрышек, поступающих с импортными автомобилями.

Способы переработки автомобильной резины

На практике применяют два основных метода утилизации резины.

• механический;
• пиролиз.

Под механическим  способом подразумевает измельчение старых шин с применением механического оборудования, причем гранулы, получаемые в процессе обработки, получают разные размеры. После пиролиза на выходе получают подобие топочного мазута.

Покрышки российского производства имеют существенные отличие от импортных аналогов. В частности, есть отличия в качестве резины, типе корда и его структуре. Большая часть автомобильных покрышек, которые эксплуатируются на дорогах России и стран СНГ обладают радиальной структурой корда. В его состав входит не только стальная проволока, но и нейлоновая нить. В импортной резине нейлон практически не применяется и это существенно облегчает обработку изношенных покрышек. Металл куда как проще удалить из тела покрышки, нежели нейлоновые нити.

Производство резины и ее основные свойства

Технология производства резины  или деталей из нее не отличается сложностью. Заранее подготовленную смесь каучука и ингредиентов помещают под нагрев. Температура для каждой марки резины подбирается индивидуально.
Для производства резины и деталей из нее применяют следующие типы оборудования:

Гранулятор для резины

Грануляторы – в них размельчают каучук, который предназначен для перемешивания компонентов смеси. После получения смеси отправляют на формование. Для этой операции могут быть использованы различные прессы и пр.

На оборудовании, которое называют каландры, выполняют раскатку смеси в листы, кроме того, на этом же оборудовании выполняют промазку тканей. Конструктивно это устройство включает в свой состав несколько валок, к которым подают горячую воду, пар. Кроме того, установлены приборы контроля давления и температуры.

Экструдер для резины горячей загрузки

Для получения рукавов, труб и множества других деталей применяют экструзионные технологии. Экструдер состоит из корпуса, шнека и головки. Принцип работы это устройства заключается в следующем. Смесь загружается в стальной корпус, который оснащен подогревающим устройством, это позволяет поддерживать заданную температуру смеси. С помощью шнека смесь подается на эксрузионную головку, которая собственно и формирует продукцию. С помощью этого оборудования производят камеры автомобильных шин, выпускаемых в виде непрерывной трубы, нарезаемой впоследствии в нужный размер.

Множество изделий, к примеру, уплотнители выходят уже в готовом к вулканизации виде.  Другие  детали, например, протектор автомобильных покрышек, выходят в виде прямой заготовки. Ее потом устанавливают в заготовку покрышки и вулканизируют по месту.

Жидкая резина – особенности производства

В основе этого материала лежит водоэмульсионная система, в состав которой входят латекс, пластификаторы и многие другие вещества. После того, как все компоненты будут тщательно перемешаны, появится жидкая резина.  Если этот материал вылить на стол и оставить на пару недель, то произойдет следующее – влага испарится, а на поверхности стола образуется твердое вещество, обладающий некоторыми свойствами резины. Для ускорения удаления влаги применяют хлористый кальций.

Жидкая резина применяется для создания гидроизоляционных покрытий методом напыления. Для этого применяют оборудование, в котором происходит смешение компонентов жидкой резины, и сразу после этого его наносят на поверхность пола или стены. Одно из ключевых механических свойств этой продукции – высока адгезия практически ко всем строительным материалам.

Для маркировки этого сырья используют аббревиатуру ББЭ. Она обозначает быстрораспадающуюся битумную эмульсию. Ее производят, руководствуясь требованиями ТУ 400-24-113-78.

Нанесение маркировки на поверхность РТИ

Существует несколько способов получения маркировочных надписей на поверхности РТИ. Ее можно выполнить или во время процесса вулканизации. Для этого применяют специальную полимерную пленку или бумагу пропитанную силиконом. Толщина пленки или бумаги лежит в пределах от 75 до 125 мкм. На нее наносят данные, которые должны быть нанесены на РТИ. В частности, в ее содержание должны входить данные о производителе, нормативный документ, на основании которого произведено изделие, дата производства и некоторые другие.

Нанесение маркировки на РТИ

Перед тем как начать вулканизацию пленка укладывается на предназначенное для этого место. После окончания изготовления изделия пленку с поверхности удаляют, на поверхности детали остается требуемая надпись.

Маркировка шин. Расшифровка обозначений для легковых автомобилей

Еще по теме Маркировка дисков

Расшифровка обозначений маркировки шин

Рассмотрим вопрос, как читать маркировку шины на примере наиболее распространенной модели — 195/50 R15 82T:

• 195 — ширина шины, выраженная в миллиметрах.
• 50 — значение, выраженное в процентах, означает отношение высоты шины (место, где находится маркировка) до ширины протектора. В этом случае, значение «50» составляет 50 % от 195 мм или 97,5 мм.
• R — Определение радиальной шины. Также изделие может клеймиться символами, обозначающими скоростной коэффициент VR (до 210 км/час) или ZR (до 240 км/час).
• 15 — показано в дюймах, диаметр обода.
• 82 — индекс нагрузки.
• Т — индекс скорости.

Расшифровка индексов нагрузки шин (таблица)

Индекс нагрузки определяет максимально допустимую нагрузку для одной шины с максимальной скоростью, разрешенной для данной резины. Указывается числовым значением. Расшифровывается следующим образом:

Шины с увеличенным индексом нагрузки имеют обозначение:

• XL — (дополнительная нагрузка, Extra Load) — означает шину с более высокой полезной нагрузкой, чем стандартные модели заданного размера.
• RF — описывает усиленную шину с увеличенной грузоподъемностью. Значение похоже на то, что у шин XL.

Другая маркировка шины — EXL, RFD, REF, REINF.

Расшифровка маркировки скорости на шинах

Индекс скорости — показатель, который описывает максимальную скорость, разрешенную для данной шины. Внимание! Не используйте резину с более низкими скоростными характеристиками, чем те, которые рекомендованы производителем. Показатель по соображениям безопасности всегда должен быть адаптирован к эксплуатационным параметрам авто. Индекс скорости указывается буквенными символами. Допустимая скорость для каждой литеры распределилась так:

Американская маркировка шины

Шины, отвечающие требованиям безопасности Министерства транспорта США, отмечены кодом DOT (Department of Transport).Маркировка состоит из букв и цифр, разделенных на 3 или 4 группы. Обозначение шин выглядит следующим образом:

• DOT — постоянный префикс, определяющий, что мы имеем дело с кодом Американского департамента транспорта и данная модель предназначена для реализации на территории США;
• pp — код, обозначающий завод, на котором была изготовлена шина, ее размер и модель. Например: J3EX – изделие, произведенное компанией Matador AS, Puchov в Словакии. Подробный перечень аббревиатур можно найти в местах продажи или воспользовавшись открытой информацией в интернете.
• ss — код, определяющий размер шины;
• oooo — необязательный код производителя, содержащий от 0 до 4 символов
• цифровое обозначение – дата, когда было изготовлено изделие;
• yy — однозначный (для 90-х) или двухзначный код (от 2000г.), определяющий год производства.

Дополнительная информация, указываемая на боковине шины

Также маркировка может включать следующие символы. Они означают:

• BasePen — сообщает, что шина имеет электростатическое заземление. В канавке, проходящей через центр протектора, имеется смесь кремнезема, которая рассеивает электрические заряды.
• COLD — информация о том, что давление следует измерять на холодных шинах.
• G1 — говорит о существовании датчика давления в шине.
• JLB – внутри присутствует лента из нейлона.
• LT- используется в США, знак того, что модель предназначена для автомобилей 4×4 и легких грузовиков.
• MAX — указывает на максимально допустимое давление в шинах
• P — используется в США напротив указания о размерности шины и сообщает, что продукт предназначен для легковых автомобилей.
• PSP-Beta – изделие снабжено перекрытиями, устроенными таким образом, чтобы уменьшить уровень шума.
• RETREAD — восстановленная шина.
• TL – шина без камеры.
• ULW — шина имеет структуру, в которой использовались арамидные шнуры.

Отдельная классификация у омологированных шин. Это те модели, которые были на оригинальном оборудовании (OE) автомобиля. Изделия часто разработаны специально для конкретной марки авто. Например, MICHELIN использует такие обозначения: B — специальные решения для Audi (S3, S4, TT, TT Roadster), C1 — Chrysler Viper, G1 – размеры покрышки с большим наружным диаметром, K1 — шины, омологированные на Ferrari, M0  — типоразмер на Mercedes и др.

У Run-flat есть специальная система, которая позволяет им продолжать движение, несмотря на потерю давления. Маркировка зависит от производителя системы:

• RunOnFlat или ROF — Goodyear,
• EMT (Extended Mobility Technology) — Goodyear,
• RFT (Run Flat Tire) — Bridgestone,
• ZP (нулевое давление) — Michelin,
• DSST (самонесущая технология Dunlop ) — Dunlop,
• RFT (Run Flat Tire) — Firestone,
• Run Flat Technology, Self Flat Flat Run — Pirelli,
• SSR (Self Supporting Runflat) – Continental.

Зимние шины имеют обозначение M + S (грязь + снег) на внешней стороне покрышки и символ трех пиков со снежинкой внутри. Чуть сложнее расшифровать маркировку шин для легковых автомобилей от всесезонной резины. Продукция такого типа, произведенная в Европе, обычно аналогично маркируются M + S снежинкой. Различия видны в протекторе. Всесезонная шина имеет меньше канавок, чем у типично зимнего варианта. Некоторые модели имеют асимметричный рисунок протектора, где половина отвечает за летние свойства и половина за холодный период.

расшифровка для легковых автомобилей в таблице

Каждая шина для легковых автомобилей имеет собственную маркировку. Знание кодов и грамотная расшифровка поможет выбрать максимально подходящую резину, исходя из условий эксплуатации и технических требований к самим покрышкам. Ниже представлена информация о том, как именно читаются обозначения автомобильных шин и какие параметры важны.

Нормативные требования и стандарты надписей маркировки

Существуют обязательные требования к маркировке обувки. Так, шины для легковых автомобилей в обязательном порядке содержат информацию о производителе. Как правило, крупным буквами на внешней стороне колеса указывается компания производитель, а также наименование модели шины. В обязательном порядке следует указать дату изготовления автопокрышки, соответствие стандартам безопасности и международным ГОСТам.

Год выпуска резины можно определить по четырехзначному числу, нанесенному ближе к центру изделия. Первые две цифры обозначают неделю, а последние – указывают на год производства. К примеру, число 2009 говорит о том, что резина произведена на 40-й неделе 2009-го года. Дополнительно некоторые компании присваивают своим изделиям собственные обозначения, о которых мы поговорим подробно.

Индекс нагрузки шины

Является основным показателем является максимальный индекс нагрузки. Это двух или трехзначное число, расположенное на боковине покрышки вместе с контрольной буквой. Чем выше показатель, тем больший вес переносит одно колесо. К примеру, цифры 660 означают, что шина способна перенести 250 кг нагрузки максимальное значение, которое можно встретить на автошинах — 129. Этот показатель соответствует переносимому весу в 1850 кг на одно колесо.

Следует сказать, что максимальная нагрузка и допустимое давление на колесо – вещи взаимосвязанные. То, какое давление должно быть в колесе, производители шины указывают под маркировкой MAX Pressure. Этот показатель указывается в атмосферах или килопаскалях.

Индекс скорости

Одна из главных маркировок в первую очередь является индекс максимальной скорости. Он обозначается буквой и наносится рядом с индексом нагрузки. Здесь все просто: чем ближе буква к концу английского алфавита, тем выше данный параметр.

Самый низкий показатель — шины с индексом J. Они предназначены для утилитарной техники, передвигающейся со скоростью не более 100 км/ч. В стандартных условиях эксплуатации наиболее распространены комплекты S, T, U и H. Тогда этот параметр скорости составит – 180, 190, 200 и 210 км/ч соответственно.

Стоимость комплекта серьезно зависит от этого параметра. Для устойчивой работы на высоких скоростях разрабатываются современные резиновые смеси с более устойчивыми формулами, что повышает себестоимость изделия. Однако экономить на этом не стоит, ведь безопасность передвижения напрямую зависит от данного фактора.

Грузоподъемность

Также максимальная нагрузка, которую может перенести колесо, зависит от многослойности и жесткости боковины. Некоторые производители выпускают изделия с усиленной конструкцией. Шины имеют свое обозначение. Распознать усиленную резину с двойным кордом можно по буквам EL (Extra Load) или маркировке reinforced.

Такие комплекты способны переносить увеличенную нагрузку, ведь количество слоев корда достигает 6-ти, а если в обозначении присутствует буква «С», то 8-ми слоев. В таком случае индекс грузоподъемности существенно возрастает. Однако давление должно быть максимальным, как и для стандартных покрышек.

Размеры и диаметр

Еще одним обязательным параметром в классификации автомобильных покрышек является определение размерности колес. Расшифровывать с легковых шин данное обозначение довольно легко, но существует несколько различных типов маркировки.

Первый – европейский, наиболее распространенный на российских просторах. Дано колесо с показателями, например 195*45*R17. Первый показатель указывает на ширину колеса. Второй является отношением высоты профиля к ширине, а третья цифра – показатель внутреннего диаметра в дюймах – R17.

Несмотря на общепринятый подход, такое обозначение может запутать. Все дело в том, что отношение профиля к ширине покрышки может быть константой, однако сам размер, указанный на боковине может меняться. К примеру, резина 185*40*R16 и 215*40*R16 будет иметь разный наружный диаметр автошины из-за другого соотношения ширины и высоты.

Американских способов маркировки два. Один сильно напоминает европейскую классификацию. Однако вместе с цифровыми показателями добавляются еще и буквенные обозначения, обозначающие область применения (P – passanger или легковая машина, LT – Light Track коммерческий транспорт, T, Track – грузовики).

Другой метод подразумевает случаи, когда размерность исчисляется в дюймах. К примеру, на покрышке значения 28*9,5*R16. Цифры обозначают следующие показатели:

Число 28 – это 28-мь дюймов внешнего диаметра шин, цифра 9,5 – ширина протектора, а последнее число – внутренний диаметр колеса. Значение ширины, внутреннего и внешнего диаметра позволяют наиболее точно подобрать подходящую модель шин к диску.

Сезонность

Также важно подобрать колеса и шины, подходящие климату. Здесь посмотрите на дополнительные пиктограммы, нанесенные на боковую часть комплекта. Маркировка зимних шин подразумевает наличие пиктограммы снежинки. Такой продукт состоит из мягких сортов и прекрасно ведет себя при отрицательных температурах. Однако в жарком климате начинает «плыть» и быстро изнашивается.

Маркировка всесезонных шин содержит надписи m s или аббревиатуру AS (All Season) или 4S (4 Season). Буквы m s обозначают Mud+Snow. Такие изделия отличаются развитым рисунком протектора, и иным составом смеси. Но стоит помнить, что максимально приемлемая для них температура – около нуля. При существенном отклонении в ту или иную сторону их характеристики сильно проигрывают специализированным комплектам.

Свое обозначение у летних шин отсутствует. Резина без опознавательных знаков является летней. Иногда на ней появляется маркировка Aqua, Rain, Water, пиктограмма дождя или зонтика. Это свидетельствует о немного другом устройстве колеса и его лучшему сопротивлению аквапланированию.

Дополнительные характеристики шины

Помимо обязательных символов, на колесах зачастую присутствует дополнительная маркировка шин (классификация).

1. Колеса отечественного производства могут содержать надписи на русском.
2. Буквы RF (RunFlat). Многие модели марок пирелли, мишлен и прочих производителей обладают жестким кордом, позволяющим преодолеть расстояние в 80-т километров при проколе и падении давления до нуля. При этом шина останется «боеспособной» после ремонта.
3. Обозначение DOT или E символизирует о соответствии американским или европейским стандартам ГОСТ.
4. Цветовая полоса на протекторе наносится для более удобного поиска модели на складе, а порой говорит о содержании смеси.
5. Буква R символизирует о принадлежности к классу радиальных шин.
6. Часто на боковинах нарисована стрелка, определяющая направление вращения колеса или надпись Outside, позволяющая правильно монтировать резину с ассиметричным рисунком.
7. TWI – специальные метки, расположенные в произвольных местах и являющиеся индикатором износа резины. Помогают определить степень изношенности протектора без наличия специального инструмента.

Маркировка Шин — Расшифровка — Что Означают Параметры на Шине

Обратите внимание на Treadwear, Temperature и Traction: Особенно важен Treadwear — так вы сможете ориентироваться не на мнение продавца о том какая шина более износостойкая, а сравнить цифры, это отличный способ выбрать из двух шин более износостойкую

Treadwear — индекс износостойкости. По стандартам Национальной администрации безопасности дорожного движения, показатель степени износа протектора в 100 единиц оценивает в 48 тыс. км. Соответственно, 150 единиц оценивается в 72 тыс. км, 200 в 96 тыс. км. и так далее. Конечно же, не стоит делать упор на данные цифры, так как многое зависит от манеры вождения, качества дорожного покрытия и от погодных условий региона. Для того чтобы определить реальную степень износа проектора специалисты рекомендуют снижать данный показатель в 1,5 раза. То есть реальный пробег резины с treadwear 100 будет равняться около 36 тыс. км.

Traction — коэффициент сцепления шины с дорожным полотном (обычно только на шинах поставляемых в США). Имеет значения «АA», «А», «В», или «С». Шины с коэффициентом «А» имеют наибольшую величину сцепления в своем классе.

Temperature — температурный режим. Это способность шины противостоять чрезмерному нагреву во время движения транспортного средства. Показатель температуры наносится на боковину в виде слова «temperature» с последующей буквой «А», «В», или «С». Приблизительно так: «А» — лучшая температурная стойкость, «В» — хорошая и «С» — удовлетворительная.

195 — это ширина шины в мм.

65 — это процентное отношение высоты профиля шины к её ширине (в нашем случае 75%). Этот параметр определяет высоту шины при данной ширине шины.

Обратите внимание, что при увеличении ширины шины, при том же значении профиля, увеличивается и высота шины!

15 — диаметр диска в дюймах, т.е. внутренний диаметр шины (именно диаметр, а не радиус).

R — означает конструкцию шины (радиальная). Многие автолюбители ошибочно думают, что R — означает радиус шины. Легковых шин с диагональной конструкцией уже практически не выпускается.

91 — индекс нагрузки шины. Это условный показатель, определяющий максимальную нагрузку на шину.

На некоторых шинах написано MAX LOAD (максимальная нагрузка) и далее стоят значения в килограммах и фунтах.

Для микроавтобусов и легких грузовиков выпускаются специальные, многослойные усиленные шины с высокими индексами нагрузки. И обозначаются в зависимости от индекса нагрузки — надписью REINFORCED (6 слоёв, усиленная шина) или буквой «С» после диаметра шины, например: 195/70 R 15 C, (8 слоёв, грузовая шина).

T — индекс скорости. Этот условный параметр определяет максимально допустимую скорость движения автомобиля, разрешённую при использовании данных шин.

XL — покрышки с повышенной нагрузочной способностью. В них используется больше слоев корда в брекере и боковине чем в обычных шинах аналогичного размера. Такие покрышки как правило жёстче и соответственно менее комфортны, зато у них выше индекс нагрузки и они имеют большую ударопрочность. Маркировка XL обычно находится справа от индексов скорости и нагрузки

На боковине так же можно найти информацию о том какой тип корда применен в брекере и боковине. В данном примере мы видим что в брекер (TREAD) состоит из 2-х слоев стального корда и 1-го слоя синтетического корда. Боковина (SIDEWALL) состоит из 1-го слоя синтетического корда.

Дополнительные обозначения, применяемые производителями шин

M&S ( Mud + Snow — грязь плюс снег). Это означает, что данные шины специально сконструированы как зимние или всесезонные.

All Season — всесезонная шина, предназначенная для круглогодичного использования.

Rotation — направленная шина, направление вращения которой указано дополнительной стрелкой на боковине шины.

Outside и Inside (или Side Facing Out и Side Facing Inwards) — ассиметричные шины, при установке которых нужно строго соблюдать правило установки шины на диск. Надпись Outside (наружная сторона) должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside (внутренняя сторона) — с внутренней.

Left или Right — означает, что шины этой модели бывают левые и правые. При их установке нужно строго соблюдать правило установки шины на автомобиль, левые только слева, а правые, соответственно, только справа.

Tubeless — бескамерная шина. Если этой надписи нет, то шина может использоваться только с камерой.

Tube Type — шина должна эксплуатироваться с камерой.

MAX PRESSURE — максимально допустимое давление в шине, в кПа.

RAIN, WATER, AQUA (или пиктограмма «зонтик») — означает, что эти шины специально спроектированы для дождливой погоды и имеют высокую степень защиты от эффекта аквапланирования.

особенности и в чём разница обозначения

Практически каждая деталь автомобиля имеет свою маркировку, но на автомобильных покрышках разных обозначений больше всего. На боковой стороне шин производитель указывает все характеристики и значения, которые позволяют правильно выбрать резину. Наиболее известные многим автомобилистам маркировки — это указание типоразмера, нагрузки и индекса скорости и т.п. У современных моделей маркировка начинается с одной или нескольких больших букв. Именно эти буквы являются обозначением типа транспортного средства, для которого разработана шина. У легковых такой код обозначается как «P», у легкогрузовых маркировка начинается с «LT» или «C». Разберём аббревиатуру покрышек для легкогрузовых и коммерческих автомобилей.

Легкогрузовые шины Light Truck

LT — шины, разработанные для легкогрузовых автомобилей: внедорожников, минивенов, лёгкой грузовой техники (фургоны полноразмерные, средней грузоподъемности, тяжёлые пикапы до 1-тонны). Обычно этот префикс ставиться в начале типоразмера, например, LT 235/75R15. Данное обозначение указывает на то, что резина имеет увеличенную норму слойности. В ней корда больше чем в легковой, боковина значимо толще и крепче. К минусам можно отнести ниже индекс скорости. Префиксом LT (Light Truck) маркируются резина, которая поставляется на рынок США, Японии и рекомендованные к использованию исключительно на лёгких грузовиках, внедорожниках и минивенах.

Коммерческие шины Commercial

Маркировкой «C» обозначаются усиленные шины, разработанные для коммерческого транспорта: лёгких грузовиков, пикапов, автобусов. Это еврометрическая маркировка шин, как правило, префикс С находится между индикатора размера и индексом грузоподъемности, например, 31×10.50R15 C 109R. Преимущества такой резины — универсальный тип протектора и повышенные характеристики грузоподъемности.

В чём разница обозначения «C» или «LT» покрышек для лёгких грузовиков и микроавтобусов?

По сути, нет принципиальной разницы такой маркировки на боковине мелкогрузовых покрышек. И те и другие являются усиленными, при этом имеют размеры, сходные с покрышками легкового типа.

Разница тут, скорее в семантике. Так, в странах Европы минивэны называют Commercial (для коммерческого использования). И на покрышках для них первая буква слова «C» ставится в конце индикатора размера. У американцев и японцев такая автомобильная техника называется Light Truck, что в переводе означает мини-, лёгкий грузовик. И ставят маркировку LT в начале индикатора размера. По всем другим параметрам такие шины практически, что позволяет использовать обе модификации.

Шины для коммерческого транспорта в нашем каталоге шин чаще всего с префиксом «С» 

Маркировка шин и расшифровка этикеток автопокрышек

Как все устроено?

Механическая шина представляет собой эластичную оболочку, способную выдерживать внушительное давление воздуха. Современные шины производятся на основе высокотехнологичных композитных конструкций с целым набором химических составляющих, выстроенных из длинных цепей макромолекул. Впрочем, даже в наш век развития высоких технологий, процесс изготовления шин сохранил за собой определенную, довольно архаичную последовательность операций. В частности, тот же натуральный каучук, который берется за основу при производстве резины, собирается ручным способом из надрезов древесной породы гевеи.

В процессе формирования резиновой массы компоненты будущего материала помещают в промышленный миксер для тщательного измельчения. Однако связать в единое целое каучук в виде брикетов, серу, мелкодисперсионную сажу и силику довольно проблематично. Проблема решается воздействием на компоненты резины целым рядом химикатов. На выходе получают вязкую массу, которую продавливают между валами с последующим формированием готовых полотен сырой резины.

В процессе изготовления шина формируется из пяти основных компонентов:

– однослойного или многослойного каркаса в виде обрезиненного корда с прослойками;

– боковины – внешней прорезиненной части, предназначенной для предохранения шины от боковых повреждений;

– борта – жесткой части, для надежного закрепления шины на ободе колеса;

– протектора – наружной резиновой части шины, специфический рисунок которой непосредственно контактирует с дорожным покрытием;

– брейкера – детали, расположенной между протектором и каркасом, на которую положено, как распределение пятна контакта, так и защита каркаса шины от механических повреждений во время движения;

Как разобраться в специальных обозначениях на шине?

Очевидно, что обычному автомобилисту сложно найти практическое применение познаниям о процессе изготовления шин, которые могут быть использованы лишь в плане повышения собственной эрудиции. Но что касается специальных обозначений, представленных на боковинах покрышек, то обладать общим понятием о написанном полезно даже малоопытным автовладельцам.

Чтобы понять суть буквенно-цифровых обозначений, представленных на боковинах покрышек, достаточно рассмотреть произвольную комбинацию на конкретном примере:

195/65 R 15 91 H TL
91 H• TL• DOT……396

Первое числовое значение – 195 рассматривается многими автолюбителями как ширина протектора. Однако данное утверждение не совсем верное. В реальности данные указывают на ширину профиля шины в миллиметрах. Наряду с этим, пометка 65 означает процентное соотношение высоты профиля покрышки к ее ширине.

Что касается латинской буквы R, то ее наличие несет информацию о радиальной конструкции шины. Изначально в процессе производства шин применялись диагональные конструкции нитей корда, которые прокладывались в слоях каркаса от бортов. Несмотря на относительную дешевизну изготовления шин с подобной конструкцией, основная масса современных изделий изготовлена с применением радиальных конструкций. Радиальное строение не предполагает пересечение нитей корда внутри каркаса. Данное строение нитей позволяет каркасу воспринимать лишь радиальные нагрузки, что существенно снижает общее давление на конструкцию и дает возможность производить шины с меньшим количеством слоев.

За литерой R следует числовой показатель, который формирует представление о диаметре обода в дюймах. Буквенные обозначения TWI говорят о местоположении индикаторов износа протектора.

Следующая отметка на боковине после диаметра обода представляет собой одно или двузначное числовое значение и обозначает коэффициент нагрузки на одиночную или сдвоенную шину при максимальных скоростях на конкретную категорию изделий. Отмечается показатель символами в пределах от М (130 км/ч) до Y (300 км/ч). В свою очередь, символы ZR применяются для обозначения шин, конструкция которых способна выдерживать нагрузки, соответствующие индексам несущей способности на повышенных скоростях до 240 км/ч.
Стандартные обозначения на шинах

1) Ширина в миллиметрах

2) Процентное соотношение высоты профиля к ширине

3) Радиальная конструкция шины

4) Диаметр обода (в дюймах)

5) Коэффициент нагрузки

6) Условное обозначение максимально допустимой скорости

7) Бескамерная шина

8) Серийный номер и знак ЕСЕ

9) Местоположение индикатора протектора

10) Возможность применения в зимних условиях

11) Дата производства

12) Соответствие требованиям Министерства Транспорта
13) Код изготовителя

14) Страна производства

15) Наименование

16) Детали конструкции

17) Уровень давления и нагрузки

18) Радиальный или диагональный тип шины

19) Отметка об уровне качества с информацией для потребителя

О чем может поведать этикетка «ЕС»?

Автомобильные шины, которые присутствуют в продаже, начиная с 2012 года, содержат этикетку нового образца с пометками класса «А», «В», «С» и прочими буквенными обозначениями, касающимися экономии топлива, тормозного пути, а также уровня шумов, производимых покрышкой во время движения. Однако этикетка с маркировкой «ЕС» не дает потребителю полный объем необходимой информации. Подобная характеристика покрышек формирует лишь ограниченное представление об их качествах в процессе выбора и покупки. Как и прежде, наиболее достоверную информацию потребитель способен почерпнуть из специализированных автомобильных журналов, доказывающих несовершенство данной системы оценивания.

Система обязательной маркировки введена в 2009 году специальным регламентом «ЕС» 1222/2009 для облегчения понимания основных качеств шины. Согласно документу, пометки на автомобильной шине обязательно должны информировать автолюбителя о трех основных характеристиках – уровне сцепления шины с влажным дорожным покрытием, сопротивлении качению и уровне шумов, производимых покрышкой. В свое время, такой шаг был позитивно воспринят целым рядом автомобильных клубов и потребительских ассоциаций.

Впрочем, как считают многочисленные эксперты, момент введения этикеток «ЕС» оказался не слишком удачным как для межсезонья. Ведь опытным автолюбителям с трудом удавалось разбираться в данных об уровне сцепления новых покрышек на снегу и торможении на обледенелой поверхности. Поэтому совсем не удивительно, что водители со стажем относятся к новому «лейблу» как к совершенно бесполезному источнику информации.

О чем полезном может поведать обновленная этикетка «ЕС»? Низкий показатель сопротивления качению свидетельствует о снижении вредных выхлопов CO2 и экономии в расходе топлива. Согласно данному критерию шинам присваивается рейтинговая оценка в пределах от «А» до «G».

Определяющее значение в плане безопасности при движении по влажному дорожному полотну имеет уровень сцепления, который оценивается согласно специальной шкале от «А» до «F».

Для обоих качеств автомобильной покрышки значение «А» является наивысшим. В свою очередь, обозначения «G» или «F» – худшие. Что касается пометки «D», то данный класс не применяется ни к одной из вышеупомянутых характеристик.

Указанный на этикетке «ЕС» рейтинг шумности дает представление об уровне производимых шумов в виде трех классов звуковых волн. Примечательно, что пометки о числе звуковых волн, не несут в себе абсолютно никакой информации об уровне шума в салоне транспортного средства. По большому счету, представленная характеристика является своеобразной мерой защиты от стрессов для птиц и животных, обитающих в придорожных зонах. Прекращение продажи шин с тремя звуковыми волнами запланировано на средину 2016 года.

Если говорить о разнице классов сопротивления качению шины, то основные различия проявляются в расходе топлива в количестве до 100 грамм примерно на 100 километров пробега. Таким образом, при покупке шин наивысшего класса «А», автолюбитель гарантированно получает заметную экономию горючего по сравнению с обладателем шин низших классов.

Чтобы сформировать представление о выгоде данного решения, достаточно представить ситуацию, в которой автомобиль преодолевает 600 км дистанцию при полном баке. В данном случае экономия составит около 4-х литров топлива. Однако, даже такие показатели относительны, ведь в процессе движения автомобиль подвержен влиянию целого ряда посторонних факторов, например, уровню давления воздуха в шине, который может формировать некоторую разность в расходе горючего.

Как свидетельствует статистика, основная масса водителей не уделяет должного внимания соблюдению оптимального уровня давления в шинах. Если бы абсолютное большинство автолюбителей следили за правильным давлением, ежегодно экономия топлива, лишь в нашей стране, составляла бы миллионы литров горючего. Согласно мнению экспертов, еще большей экономии способствует изменение стиля вождения.

В заключение, стоит заметить, что несмотря на наличие довольно полезной информации по трем важным качествам шин, этикетка «ЕС» не содержит данных о других, не менее актуальных для водителей характеристиках. В частности, хотелось бы отметить фактор управляемости, который имеет повышенное значение при объезде препятствий, а также уровень тормозного пути при сухой погоде и устойчивость к аквапланированию – характеристики, важные с точки зрения безопасности.

Полезной для потребителя также может стать информация о продуктах, которые применяются производителями как оригинальное оборудование автомобилей. Ведь здесь, зачастую, используются лишь те шины, которые отвечают высоким стандартам качества и прошли жесткий контроль при подборе и утверждении. В целом же, предоставить автолюбителям полный комплекс необходимой информации, касательно оптимального выбора шин под конкретные нужды, потенциально способны данные из специализированной литературы, а также рекомендации профессиональных дилеров.

Авторитетные производители шин достаточно часто сталкиваются с противоречиями, когда повышение одного качества приводит к необходимости ухудшения другого. Касается это, в первую очередь, уровня сцепления с мокрой трассой и сопротивления качению. В конечном счете, шина, характеристики которой соответствуют максимально высокому классу «А», согласно вышеуказанным критериям, вполне, могут оказаться неподходящим выбором при необходимости удовлетворения потребностей конкретного автолюбителя.

Обозначения для резины и эластомеров, торговое наименование и отраслевые стандарты

Связанные ресурсы: материалы

Обозначения, торговые марки и отраслевые стандарты для резины и эластомеров

Технические материалы и дизайн
Данные общего инженерного проектирования

Обозначения резины и эластомеров, торговое наименование и отраслевой стандарт

Elastomer Equipment стремятся к тому, чтобы их конечные продукты не имели утечек и обеспечивали долгий срок службы.Надежность имеет решающее значение для эффективного и правильного дизайна. В следующих таблицах представлены сводные данные по различным группам эластомерных материалов.

* Выбор зарегистрированных торговых наименований ASTM = American Society for Testing and Materials
** Сокращение еще не стандартизовано ISO = Международная организация по стандартизации

© Copyright 2000-2021, ООО «Инжиниринг Эдж» www.engineeringsedge.com
Все права защищены
Отказ от ответственности | Обратная связь | Реклама | Контакты

Дата / Время:

: понимание ASTM D2000

Чтобы обеспечить руководство при выборе резиновых материалов, Общество автомобильных инженеров (SAE) и Американское общество испытаний и материалов (ASTM) учредили ASTM D2000. Используя метод обозначения, называемый «линейным вызовом», инженеры получают легкодоступную систему классификации эластомерных смесей.

Ниже приведена полная разбивка, чтобы лучше понять систему.

Часто клиенты спрашивают инженеров, какие спецификации следует использовать для конкретной резиновой смеси. ASTM D2000 дает идеальный способ обозначить резиновый полимер и назначить реалистичные и физические свойства, необходимые клиентам для применения.

SAE называет ASTM D2000 «Стандартной системой классификации резиновых изделий в автомобильной промышленности».Тем не менее, название должно быть «Стандартная классификация резиновых изделий для всех отраслей промышленности», поскольку в автомобилестроении, авиакосмической отрасли, медицине и промышленности этот стандарт полезен для всех.

Зачем это нужно:

Военные приложения: Когда в конструкции добавляются спецификации аэрокосмических материалов (AMS), они часто будут стандартами с устаревшими физическими требованиями или динамическими характеристиками, которые больше не тестируются, что увеличивает задержки в сроках выполнения заказа или существенно увеличивает конечную стоимость единицы продукции.

Медицинские приложения: Пока нет определенных стандартов для медицинских приложений. ASTM D2000 предоставляет простой способ назначить стандартные физические свойства, чтобы показать, что вы покупаете и какое тестирование проводится.

Определение эластомеров с помощью стандартных обозначений линий имеет стратегическое значение, поскольку позволяет гибко использовать компаунды различных производителей, обеспечивая при этом неизменное качество материала и характеристики.

Ниже приведено стандартное обозначение линии для смеси нитрилового каучука.Каждое обозначение определяется с заданными уровнями допуска в зависимости от класса.

Вышеупомянутая выноска содержит следующее:

ASTM D2000: Название документа.

M: Буква «M» может присутствовать или отсутствовать — это единица измерения, которая выражается в единицах СИ (метрическая). Если бы буква «М» отсутствовала, использовались бы английские единицы.

2 : Номер сорта. Номер класса определяет конкретные дополнительные требования к испытаниям, которые желательны в случаях, когда основные требования не могут гарантировать приемлемый материал.

BG: Тип и класс. Тип основан на изменении прочности на разрыв. Справочная таблица всегда дается, чтобы показать, какие полимеры используются с соответствующим типом и классом.

Тип основан на изменении прочности на разрыв после теплового старения в течение 70 часов при заданной температуре, указанной ниже:

основан на устойчивости материала к ASTM Oil IRM903 после 70-часового погружения. Ниже показано увеличение объема по классам:

7: Следующая цифра, 7, указывает твердость материала — в данном случае твердомер по Шору А.Для стандартных физических свойств твердость принята равной ± 5.

14: Эта цифра указывает предел прочности на разрыв — например, 14 для 14 МПа. Эти значения обычно основаны на том, какие стандартные полимеры фактически используются в промышленности. Помните, что это будет в единицах СИ, если в обозначении присутствует буква «М». Чтобы преобразовать в psi, просто умножьте число МПа на 145.

A14B34EO14EO34F17 — вторая половина исходного образца обозначения линии ASTM.

Добавление дополнительных выноски, как показано выше, должно использоваться в зависимости от ваших приложений. Если резиновая деталь будет подвергаться воздействию высоких температур, целесообразно добавить требование термостойкости (A). Это добавит более жестких допусков на изменение физических свойств после воздействия теплового старения. Многие уплотнения зависят от остаточной деформации при сжатии, поэтому использование определения сопротивления остаточной деформации при сжатии должно дать более прочный состав.

для озона, старения жидкости, низкой температуры, разрыва, адгезии и окрашивания, но они должны основываться на том, что приложение фактически увидит.

Особые требования можно добавить с помощью выноски «Z». Обычно это делается после последнего звонка и номера. Ниже приведены несколько примеров, которые мы видели в течение долгого времени:

Z1 — A14 Использовать требования класса 4
(Поскольку уровень 2 не имеет выноски A14, здесь указывается, какой из них использовать)

Z2 — синий цвет
(для проекта требуется определенный цвет)

Z3 — FDA 21 CFR 177.2600 жалоба
(необходимо соблюдение нормативных требований)

Различные выноски могут использоваться для удовлетворения конкретных потребностей приложения. Их можно использовать для обеспечения определенного срока службы полимера, например, Z1-полимера EPDM, или для обеспечения определенного сорта, например, Z1 — медицинского силикона.

ASTM Полезные советы:

1) Использование простых обозначений может дать более надежные соединения.

Даже без дополнительных уточнений использование ASTM D2000 даст основные требования.Обычно это минимальные физические требования для теплового старения, старения масла (в зависимости от полимера) и испытания на остаточную деформацию при сжатии. Использование только этих минимальных обозначений может помочь установить контроль, гарантирующий использование качественных смесей, что приведет к созданию более надежной детали. Примером может быть ASTM D2000 M2BG710.

2) Тестовые вызовы должны основываться на реальных приложениях.

Добавление «алфавитного супа», как его еще называют, может значительно увеличить стоимость соединения. Формовщики могут иметь стандартные составы, отвечающие большинству требований ASTM.Если в проект добавлены все обозначения данного типа, потребуется специальное тестирование и модификация соединения. Это может привести к дополнительным расходам и задержкам в доставке.

Поскольку это одна из самых универсальных и сложных спецификаций в резиновой промышленности, понимание системы вызова ASTM D2000 на самом деле может быть довольно простым. Знакомство с этой системой не только поможет вам указать соединения, но и поможет разобраться в отчетах об испытаниях материалов.

Резиновые материалы, руководство по выбору резиновых материалов, резиновые эластомеры

Выбор подходящего эластомерного материала

Эластомеры — это длинноцепочечные полимеры, способные к сшиванию, что называется вулканизацией. Процесс вулканизации сшивает полимерные цепи посредством химических связей, создавая эластичные или «эластичные» или «запоминающие» свойства.

Эластомеры обычно описываются по типу или семейству на основе основного полимера, используемого в рецептуре. Эти классификации резюмированы в соответствии со стандартом ASTM D 1418 ниже, и для каждого из семейств можно получить более подробную информацию, щелкнув Химическое описание, содержащееся в сводке.

Vamac ® и Viton ® являются зарегистрированными товарными знаками E.I. du Pont de Nemours and Company или аффилированные лица.
Fluorel ® является зарегистрированным товарным знаком Dyneon LLC.

Из-за большого количества взаимодействующих сил НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЕТСЯ ПРОВЕРИТЬ ВЫБОР ВАШЕГО ЭЛАСТОМЕРА В ФАКТИЧЕСКОМ ПРИЛОЖЕНИИ. был тщательно рассмотрен. Конкретные свойства соединения будут варьироваться в зависимости от состава или ингредиента, используемого для получения соединения в дополнение к основному полимеру.

Свойства материалов резиновых уплотнений из EPDM, NBR и FPM | Технические | Ресурсы

Свойства материала резиновых уплотнений

Типы резины

Сопротивление

Манжетное уплотнительное кольцо представляет собой уплотнение между муфтой и гладким концом.Манжетное уплотнительное кольцо обеспечивает быстрое и эффективное соединение трубопроводной системы, обеспечивая при этом герметичное уплотнение. в случае как давления, так и вакуума. Уплотнительные кольца BLÜCHER доступны в трех различных качествах резины.

NBR

Это уплотнительное кольцо черного цвета с желтым пятном, изготовлено из нитрильного каучука и является уплотнительным кольцом, используемым в случае наличия остатков бензина или масла на отходах. вода (напр.грамм. в связи с маслоотделителями и сепараторами бензина на станциях техобслуживания, в гаражах и т. д.).

Манжетное уплотнение из бутадиен-нитрильного каучука не должно использоваться там, где существует риск превышения температуры выше 80 ° C. NBR не устойчив к растворителям.

EPDM

Это уплотнительное кольцо черного цвета, изготовлено из этиленпропенового каучука.Это стандартное уплотнительное кольцо BLÜCHER, которое подходит для всех видов дождевой воды и сточных вод. водные установки, в которых в сточных водах нет масла или остатков бензина.

Манжетное уплотнение из EPDM — это резина хорошего универсального качества, подходящая для широкого спектра применений.

За консультацией по поводу пригодности резины разного качества обращайтесь в BLÜCHER.

ФПМ

Это уплотнительное кольцо зеленого цвета и изготовлено из фторкаучука (Viton®).

Это уплотнительное кольцо BLÜCHER для специальных применений.Материал особенно термостойкий и устойчивый к маслам, растворителям и сильным кислотам. Однако уплотнение из FPM имеет лишь ограниченное сопротивление, например, бутилацетат, ацетон и метиловый спирт.

Грузоподъемность

Номинальная нагрузка основана на максимальной ожидаемой нагрузке в соответствии с американскими национальными стандартами ASME A112.21,1 млн.

Light Duty (LD) — Безопасная динамическая нагрузка до 2000 фунтов.
Medium Duty (MD) — Safe Live Load 2000-4999 фунтов.
Heavy Duty (HD) — Безопасная динамическая нагрузка 5000-7499 фунтов.
Extra Heavy Duty (XHD) — Безопасная динамическая нагрузка от 7500 до 10 000 фунтов.
Special Duty (SD) — Безопасная динамическая нагрузка более 10 000 фунтов.

Таблицы допусков RMA — Ассоциация производителей резины

Ассоциация производителей резины (RMA) разработала таблицы допусков с диапазонами для обеспечения связи между пользователем и поставщиком в широком спектре отраслей.Это полезно при проектировании и производстве детали. Вы также можете ознакомиться со статьей RMA о факторах, влияющих на допуски формованных резиновых изделий.

Метрические допуски (мм)

дюймы допуски (дюймы)

Таблица 12. Сводка чертежа RMA

Таблица 13.Стандартный допуск поперечного сечения

Таблица 16. Допуск на длину реза для несращенной экструзии

Таблица 18. Допуски длины соединения

Таблица 20.Допуски на внутренние размеры

Стандарт качества RMA — Литая резина — Ассоциация производителей резины

Классы и допуски RMA MO-1 для изделий, отформованных из твердой резины

RMA MO-1 предоставляет необходимую информацию для обозначения допусков на размеры, чистовых допусков и допусков на искрение для формованных резиновых деталей.Обозначение RMA указано ниже:

RMA просто ссылается на спецификацию RMA MO-1 как на контролирующий документ для обозначения допуска.

Классы определяют фиксированные допуски на размеры и допуски на размеры для изделий, отформованных из твердой резины. В таблице ниже показаны 4 класса, которые используются RMA.

В зависимости от выбранного класса используйте соответствующую таблицу ниже, чтобы применить следующие допуски:

1. Фиксированные допуски связаны по размеру с каждым размером, но все допуски закрытия определяются наибольшим размером закрытия.
2. Не указанные допуски следует определять после консультации с производителем.
3. Соблюдайте особую осторожность при применении стандартных допусков к изделиям с широкими вариациями сечения.

Метрические допуски (мм)

Допуски в дюймах (дюймы)

Символ финиша состоит из буквы «F» и числа из следующей таблицы. Поскольку не все поверхности требуют одинаковой отделки, на чертеже должна быть указана область для указанной отделки. По возможности рекомендуется использовать «коммерческую отделку» (F3).

• Машинная обработка формы — Обработка формы влияет на чистоту поверхности и внешний вид готовой формованной детали. Полированная стальная форма без дефектов или следов инструмента обеспечивает превосходную отделку. В некоторых случаях может потребоваться хромированная форма для удовлетворения высоких производственных требований.Однако обычная промышленная пресс-форма обрабатывается грамотно, и на ней обычно видны следы инструмента. Решающим фактором при отделке пресс-формы обычно является стоимость. Наконец, формованный материал и используемые процессы формования могут иметь большее влияние на конечную деталь, чем отделка формы.
• Тип используемого материала — Материал, выбранный для детали, имеет решающее значение для ее внешнего вида. Некоторые материалы по своей природе глянцевые или тусклые, в то время как другие могут тускнеть со временем или при обращении с ними. Антиозоновые агенты, добавленные к некоторым соединениям для защиты от воздействия озона, могут кровоточить, влияя на цвет, блеск или ощущение поверхности.Тип материала или другие требования к конструкции или производству могут препятствовать формованию детали с глянцевой поверхностью.
• Смазка для смазки пресс-формы — смазка для смазки пресс-формы может оставлять масляную пленку на поверхности детали. Это может повлиять на внешний вид или адгезионную способность. Некоторые материалы выходят из формы с небольшим количеством смазки или без нее. Эти факторы следует учитывать в спецификации детали.
• Удаление вспышки — Метод удаления вспышки может повлиять на внешний вид готовой детали.Например, переворачивание может привести к потускнению детали, тогда как ручная обрезка практически не повлияет на край.

• Удлинитель — Обозначается буквой «T» и максимальное удлинение в тысячных долях дюйма или миллиметрах. Например: T .032 означает максимальное удлинение 0,032 дюйма, а T .80 мм означает максимальное удлинение 0,80 мм.
• Толщина — может быть указана после обозначения удлинителя, если это критично для функции детали.Применяются допуски закрытия из таблиц.
• Местоположение — дуга, обозначающая область, и выноска у символа обрезки указывают характеристики вспышки в этом месте. Если вспышка в данном месте недопустима, используйте T .000.

• Стандарты — на чертеже может быть указано максимально допустимое удлинение вспышки, см. Таблицу ниже. Естественно, присвоение области символа обрезки должно согласовываться с функцией продукта, и для простоты следует указывать только области, требующие обозначения.Стандартное примечание часто можно использовать без дополнительных обозначений.

• «Вспышка» — это избыток материала, обычно возникающий в результате переполнения полости. Это обычное дело для большинства операций формования.
• «Расширение заусенцев» — это избыток материала, выходящий из детали вдоль линии разъема формы.
• «Толщина заусенцев» варьируется в зависимости от допусков на закрытие формы и измеряется перпендикулярно линии разъема.

Производителю и дизайнеру следует обсудить вопросы, связанные с флэш-памятью, чтобы избежать ошибок в конструкции пресс-формы и расположении линии разъема, оптимизировать затраты и производство за счет соответствующей отделки деталей, обеспечить доступ к однородным формованным изделиям независимо от источника и упростить проверку качества. В конкретных случаях расширения и толщины вспышки должны быть четко указаны допуски.В обязанности проектировщика входит определение методов устранения заусенцев, а только приемлемые уровни допуска и расположение линии разъема.

Удаление заусенцев — значительный фактор затрат в процессе формования. Ручная обрезка, галтовка, чистка проволочной щеткой, удаление абразива или точечная обработка — все это варианты производителя. Рентабельно точно указать самые широкие допуски в отношении толщины, протяженности и положения заусенцев, не влияя на функции и внешний вид детали.В некоторых случаях удаление флеш-памяти может быть ненужным или даже запрещенным. В других случаях могут быть приемлемы вспышки, плотно прилегающие к вставкам. Кроме того, формование «без заусенцев», при котором линия разъема минимизирована без значительной толщины или удлинения, достигается за счет затрат.

• Расположение линии разъема — линии разрыва должны быть расположены так, чтобы позволить извлечение детали из полости формы после отверждения, и, если применимо, должны быть обозначены места, где линии разъема допустимы.
• Толщина заусенцев зависит от конструкции формы и давления закрытия, типа формованного материала, веса и формы загрузки и других факторов. Типичные вариации толщины заусенцев указаны в таблицах допусков закрытия. Кроме того, толстая вспышка может возникнуть там, где есть проблемы с обращением, и толщина не имеет отношения к функции или внешнему виду.
• Удлинение вспышки — в зависимости от расположения вспышки, толщины вспышки и других факторов, удлинение вспышки может быть удалено, чтобы соответствовать определенному удлинению, нулевому удлинению или даже сокращению детали.

Расширение Flash может быть удалено различными способами, включая:

• Полировка — Для удаления излишков материала используется движущаяся абразивная поверхность.
• Die Trim — Ручной или установленный на машине фигурный режущий инструмент прижимает выступ заусенца к плоской пластине или подобранной форме, чтобы срезать или срезать лишний заусенец. Машинные штампы часто используются в условиях высокой производительности для обрезки однородных деталей из многогнездных пресс-форм.
• Машинная обрезка — Деталь пропускается через вращающиеся или возвратно-поступательные режущие инструменты для резки, распиливания или обрезки заусенцев.
• Акробатический триммер — это барабан или барабан, который вращается, позволяя деталям сталкиваться друг с другом, в результате чего тонкая хрупкая вспышка отламывается. Сухая галтовка, эффективная для более твердых материалов (с более высокой твердостью), выполняется при комнатной температуре. Переворачивание на основе хладагента, замораживание деталей с помощью хладагента, такого как углекислый газ, делает детали хрупкими и способствует быстрому отрыву.В обоих случаях переворачивание влияет на отделку и внешний вид детали.
• Механическая очистка от заусенцев — вспышка удаляется в специально разработанном оборудовании с использованием абразива, замораживающего агента и барабанной камеры под тщательным расчетом времени и под наблюдением. Этот процесс разработан для того, чтобы заморозить и стереть вспышку до того, как корпус детали потеряет какую-либо эластичность. Конечно, это может повлиять на качество поверхности, и может потребоваться очистка абразивной среды с готовых деталей.
• Pull or Tear Trim — Ближайший к детали удлинитель вспышки специально отформован очень тонким, что позволяет ему отодвигаться в этой (самой тонкой) точке.Так как это может привести к неидеальной кромке, этот метод удаления заусенцев следует ограничить некритичными приложениями.
• Hand Trim — Вспышка удаляется вручную рабочими с помощью таких инструментов, как ножи, бритвенные лезвия или ножницы.

% PDF-1.3 % 97 0 объект > эндобдж xref 97 93 0000000016 00000 н. 0000002208 00000 н. 0000002423 00000 н. 0000003326 00000 н. 0000003519 00000 н. 0000003603 00000 н. 0000003699 00000 н. 0000003783 00000 н. 0000003953 00000 н. 0000004029 00000 н. 0000004091 00000 н. 0000004182 00000 п. 0000004271 00000 н. 0000004338 00000 п. 0000004447 00000 н. 0000004513 00000 н. 0000004638 00000 н. 0000004706 00000 н. 0000004878 00000 н. 0000004945 00000 н. 0000005034 00000 н. 0000005125 00000 н. 0000005279 00000 н. 0000005345 00000 п. 0000005439 00000 н. 0000005551 00000 н. 0000005713 00000 н. 0000005779 00000 н. 0000005866 00000 н. 0000005973 00000 п. 0000006127 00000 н. 0000006193 00000 п. 0000006282 00000 н. 0000006368 00000 н. 0000006436 00000 н. 0000006536 00000 н. 0000006604 00000 н. 0000006716 00000 н. 0000006781 00000 н. 0000006890 00000 н. 0000006955 00000 н. 0000007065 00000 н. 0000007131 00000 п. 0000007238 00000 н. 0000007305 00000 н. 0000007370 00000 н. 0000007437 00000 н. 0000007557 00000 н. 0000007625 00000 н. 0000007746 00000 н. 0000007812 00000 н. 0000007932 00000 н. 0000007998 00000 н. 0000008100 00000 н. 0000008166 00000 п. 0000008285 00000 н. 0000008351 00000 п. 0000008449 00000 н.