Обозначение колесных дисков: Маркировка колесных дисков | Colesa.ru

Предупреждение! Крепежные отверстия колеса выполнены с допуском в плюс по диаметру. Поэтому можно ошибиться в выборе PCD, если он отличается от штатного на пару миллиметров. Например, на ступицу с PCD 100/4 (размер, характерный для автомобилей Opel и Daewoo) часто пытаются установить колесо PCD98/4 (ВАЗ, ФИАТ) — 98 мм от 100 на глаз не отличишь. Это недопустимо! В этом случае из всех гаек только одна будет затянута полностью, остальные же отверстия «уведет», и крепеж окажется недотянутым или затянутым с перекосом – посадка колеса на ступицу будет неполной. На ходу такое колесо будет очень сильно «бить», кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами собой.

Еще одно предупреждение! Ни в коем случае не пытайтесь «подогнать» крепежные отверстия колеса с помощью сверла или круглого напильника – этим вы безнадежно испортите колесо, и его можно будет только сдать в утиль. Крепежные отверстия выполняются с высокой точностью, которую без специального станка обеспечить невозможно. При сомнении в величине PCD у колеса с отсутствующей маркировкой можно попытаться измерить данный диаметр штангенциркулем, но лучше прибегнуть к помощи специалистов, обладающих специальными приборами.
ET – (мм) данным обозначением указывают вылет диска. Вылет — это размер между посадочной (привалочной) плоскостью диска колеса, прилегающей к ступице автомобиля, и воображаемой плоскостью симметрии обода. Если привалочная плоскость находится «снаружи» относительно плоскости симметрии, вылет колеса называется положительным, например, ЕТ35; если «изнутри» (ближе к автомобилю) – вылет отрицательный, например, ЕТ-20. Иными словами, чем больше колесо выступает из колесной арки, тем меньше величина вылета. Часто встречаются колеса с обозначением ЕТ0 (вылет равен нулю, т. е. привалочная плоскость колеса и плоскость его симметрии геометрически совпадают). В редких случаях вместо обозначения ЕТ могут встречаться обозначения DEPORT или OFFSET (в зависимости от страны).

Предупреждение! Не устанавливайте на автомобиль колеса с нештатным вылетом. Уменьшение вылета делает колею колес шире, что немного  повышает курсовую устойчивость автомобиля и придает ему стильный гоночный вид, но вместе с тем резко перегружает подшипники ступиц и подвеску. Увеличить же вылет, т. е. сузить колею, как правило, невозможно — диск упрется в тормозной механизм.
d – диаметр ступицы или диаметр центрального отверстия в мм. Обычно данный размер лежит в пределах от 50 до 70 мм. В идеале он должен соответствовать диаметру посадочного пояска на ступице автомобиля. Если диаметр посадочного пояска больше d, установить колесо будет невозможно. Если диаметр пояска меньше, можно применить центрирующее посадочное кольцо, которое облегчит крепление колеса, особенно при отсутствии вспомогательных шпилек. Данное кольцо – не обязательный элемент при установке колеса, оно не центрирует колесо относительно ступицы. Колесо центрируется на ступице ТОЛЬКО крепежными болтами или шпильками с гайками.

Предупреждение! Никогда не пытайтесь прикрепить колесо к ступице какими-либо «подходящими» болтами либо гайками – применяйте только специальные болты и гайки, предназначенные для крепления колес. Они всегда имеются в продаже в шинных центрах и магазинах автозапчастей.

На диске также может быть указано:
— Дата изготовления. Обычно год и неделя. Например: 0403 означает, что диск выпущен в 4 неделю 2003 года.
– SAE, ISO, TUV, РСТ — клеймо контролирующего органа. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам или стандартам.
– MAX LOAD 2000LB — очень часто встречается обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в килограммах или фунтах). Здесь указана максимальная нагрузка в 2000 фунтов (908кг).
— MAX PSI 50 COLD –означает, что давление в шине не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5кгс/кв. см), словo COLD (холодный) напоминает, что измерять давление следует в холодной шине.

Совет специалистов нашего портала: даже если Вы чувствуете, что хорошо разобрались в технических терминах, подбирайте диски в присутствии специалистов. Этим Вы сэкономите время, деньги, и, что самое главное, сохраните себе здоровье.

расшифровка обозначений на колесных дисках для легковых автомобилей

Колесный диск является одной из самых ответственных деталей, связывающих автомобиль с дорогой через шину. При замене резины или покупке новых дисков, зачастую возникает необходимость узнать парметры колеса. Расшифровка маркировки дисков и других обозначений на них поможет разобраться со всеми параметрами и характеристиками ваших колес.

Большинство характеристик колесных дисков влияет на безопасность езды и длительность безотказной работы подвески. При выборе дисков необходимо выяснить, модели с какими характеристиками допускаются к использованию на вашем авто. Только при соответствии всех требований их можно устанавливать на машину.

Умение читать маркировку колесных дисков помогает безошибочно подобрать подходящие колеса к автомобилю. Важно лишь правильно распознать нанесенные на диске обозначения, чтобы не ошибиться с их верной расшифровкой.

Маркировка дисков

Штампованные и литые диски для легковых автомобилей имеют одно и то же стандартное обозначение (маркировку). Сертификация дисков на территории стран ЕС осуществляется согласно UN/ECE 124.

В качестве примера можно расшифровать один из вариантов маркировки колесного диска: 7,5 J х 15 Н2 5х100 ЕТ40 d54.1

Расшифровка данной маркировки будет следующей:

Ширина обода (rim width)
Цифра 7,5 в примере маркировке указывает расстояние между внутренними краями обода в дюймах. Этот показатель учитывается при выборе покрышек, т. к. у каждой шины есть определенный диапазон ширины обода. Лучше всего, когда ширина обода находится в среднем диапазона покрышки.

Тип кромки обода (flange)
Латинская буква J в маркировке диска обозначает форму закраины обода. Это место, в котором диск соединяется с шиной. Среди наиболее распространенных обозначений для легковых автомобилей встречаются: P, D, B, K, JK, JJ, J. Каждая буква скрывает несколько параметров:

• радиус закругления,
• форма контура профиля,
• угол наклона полок,
• высота полок и т. д.

Чаще всего в современных легковых автомобилях встречается закраина в форме J. Полноприводные модели обычно комплектуются дисками с обозначением типа JJ.

Закраины обода колесного диска оказывают влияние на монтаж шины, массу балансировочных грузиков, устойчивость покрышек к смещению в экстремальных ситуациях. Поэтому, несмотря на внешнее сходство дисков JJ и J, нужно отдавать предпочтение той кромке обода, которую рекомендует автопроизводитель.

Разъемность обода
Знак «х» говорит о том, что обод выполнен в неразъемном виде и представляет собой единое целое, а знак «-» указывает на то, что он состоит из нескольких комплектующих, и его можно разобрать и собрать. Неразъемные диски отличаются от разборных конструкций легкостью и большей жесткостью.

Колесные диски с ободом «х» предназначены для эксплуатации их с эластичными шинами, что характерно для легковых и небольших грузовых автомобилей. В случае грузовых покрышек, которые отличаются жесткостью, требуются разъемные конструкции дисков. По-другому произвести монтаж шины на колесный диск просто невозможно.

Монтажный диаметр (rim diameter)
Монтажный диаметр – это размер посадочного обода колесного диска под шину.

Монтажный диаметр обычно указывается в дюймах (в нашем примере – это цифра 15). В обиходе автомобилисты ещё называют его радиусом диска. При подборе шины этот показатель обязательно должен совпадать с её монтажным размером.

Стандартными значениями монтажных диаметров диска для легковых автомобилей и кроссоверов будут величины от 13 до 21.

Кольцевые выступы или подкаты (hump)
Обозначение Н2 расшифровывается следующим образом. Кольцевые выступы (хампы) находятся с 2 сторон диска. Эти подкаты предназначены для фиксации бескамерной шины на колесном диске. Они препятствуют оттоку воздуха в случае внешнего воздействия на покрышку. Применяются и другие обозначения:
Н — хамп имеется только с одной стороны,
FH — подкат имеет плоскую форму (Flat Hump),
AH — у выступа асимметричная форма (Asymmetric Hump) и т. д.

Расположение крепежных отверстий (Pitch Circle Diameter)
В маркировке 5х100 первая цифра указывает количество отверстий в колесном диске. Число 100 обозначает диаметр окружности, на которой размещаются крепежные отверстия.

• Количество крепежных отверстий для легковых автомобилей обычно колеблется от 4 до 6 штук.
• Стандартными значениями диаметра окружности будут 98 ÷ 139,7.

Определить на глаз соответствие размера ступицы и диска не всегда удается. А установка диска 98 вместо 100 может привести к перекосу колеса, что станет причиной биения, а также самопроизвольного откручивания болтов.

Вылет диска (ET, Einpress Tief)
Вылет диска представляет собой расстояние между плоскостью прикосновения диска со ступицей и плоскостью, которая проходит через центр поперечного сечения колесного диска. Величина выражается в миллиметрах, а вылет бывает как положительным (ЕТ40), так и отрицательным (ЕТ-30).

Этот показатель должен соответствовать рекомендациям автопроизводителя, иначе в экстренной ситуации, силы, действующие на подвеску, могут разломать диск.

Диаметр посадочного отверстия (hub diameter, DIA)
Центральное (ступичное) посадочное отверстие колесного диска указывается в миллиметрах, например d54.1. Диаметр посадочного отверстия в легковых автомобилях колеблется от 50 до 70 мм. Очень важно точно подбирать диск в соответствии с посадочным пояском ступицы автомобиля.

Даже при незначительных отклонениях одного из параметров колесного диска от требований автопроизводителя появляется угроза ускоренного износа шины, что может привести к её разрушению в экстремальной ситуации (высокая скорость, резкое торможение, крутой вираж).

При остановке машины по вине двигателя, можно вызвать эвакуатор, мастера или уехать за помощью на «попутке». А вот когда на высокой скорости происходит разрыв покрышки или отрывается колесо от ступицы, это создает опасность жизни водителя, пассажирам и другим участникам дорожного движения. Поэтому колеса всегда должны быть в исправном состоянии и находиться под постоянным контролем водителя.

расшифровка информации автомобильных колёсных дисков

Для того, чтобы правильно поменять диски на своей машине необходимо знать и понимать их маркировку. Все современные колесные диски имеют стандартную маркировку, которая не меняется в зависимости от типа диска. Дополнительно отмечается товарный знак производителя, печать надзорного органа и дата выпуска.

Маркировка колесных дисков расшифровка

Где указана маркировка колесного диска?

Параметры маркировки указываются в центральной части обода и выглядят следующим образом:

8Jx 15/112 h3 ET45 d 66,6

Остановимся на данных обозначениях подробнее.

8J — посадочная ширина обода диска в дюймах. В приведенном примере ширина обода составляет 8×25,4 =20,3 см. Важно правильно рассчитывать допустимый диапазон ширины колесного диска для шины. Для каждой конкретной шины существует свой диапазон допустимых размеров. Неподходящая по размеру шина может соскочить при движении и существенно ухудшить свои эксплуатационные характеристики.

x — условный показатель, обозначающий тип разъема обода. Значение «x» указывает на неразъемную конструкцию, состоящую из одного элемента. Значение «-», напротив, обозначает конструкцию из нескольких элементов. Разъемный обод диска, как правило, более мягкий и тяжелый по сравнению с неразъемным.

J, JJ, JK, K, B, P, D и др. Данными буквами обозначается тип кромки обода — его конструкция, форма и высота. Наиболее распространены литые диски типов J, JJ, JK, K. J тип распространен в легковых автомобилях, JJ — во внедорожниках. Диски типов A и D используются в мотоциклах и скутерах. От типа кромки обода напрямую зависит устойчивость шины к смещению в тяжелых атмосферных условиях.

5/112 — обозначение количества крепежей на диске и PCD — диаметр окружности в миллиметрах, на которой расположены центры крепежных отверстий. Значение PCD можно рассчитать при помощи обычной линейки — для этого нужно измерить дистанцию между центрами дальних отверстий. Стандартных значений PCD существует не так много — диски от разных моделей автомобилей могут быть совместимы по данному параметру. В вышеуказанном примере число 5 означает количество шпилек или болтов, которыми прикручен диск, а число 112 — диаметр окружности в мм.

H, FH, Fh3, CH, Eh3, h3 — обозначение типа конструкции полок обода диска и количества хампов на них. Хамп (Hump) — кольцевой выступ на полке обода, предназначенный для фиксации борта бескамерной шины в поворотах. Хамп оберегает колесо от возможной разгерметизации. Колесные штампованные диски, имеющие дополнительные выступы с внутреннего края диска, обозначаются индексом h3. Маркировка FH обозначает плоский выступ, AH — ассиметричный выступ, CH — выступ комбинированной формы.

d 66,6 (DIA) — диаметр центровочного отверстия под ступицу колеса. Данный параметр является важнейшим показателем, определяющим соответствие колесного диска и машины. Величина данного параметра может варьироваться в пределах 55-70 мм и должна в точности совпадать с размером посадочного пояса на ступице транспортного средства. Некоторые производители литых колесных дисков нарушают данное требование, выпуская диски большего диаметра, чем это необходимо. В таком случае для центровки на ступице используются алюминиевые, пластмассовые или металлические переходные кольца. Для редких моделей машин можно приобрести литые диски на заказ.

ET45 — вылет диска. Обозначает дистанцию между плоскостью приложения диска автомобиля к ступице и плоскостью, проходящей через центральную область поперечного сечения диска. Расстояние измеряется в миллиметрах. Этот показатель устанавливается заводом-изготовителем, под него рассчитываются основные параметры подвески и рулевого механизма транспортного средства. Отклонения в какую-либо сторону недопустимы и ведут к поломке подвески. Вылет диска может принимать как положительные, так и отрицательные значения. Например, ET0 — нулевой вылет диска, ET-15 — отрицательный. Маркировка колесных дисков автомобильных по вылету отличается в зависимости от производителя. В некоторых случаях может использоваться обозначение DEPORT (для французских дисков) или OFFSET (для других производителей).

Маркировка колёсных дисков и её расшифровка

Любой колёсный диск — важная деталь автомобиля, связывающая его с дорожным полотном через шину. В случае износа последней возникает необходимость приобретения новой резины, а для этого следует знать основные параметры самого диска, ведь данная информация не ограничивается лишь количеством отверстий под болты и диаметром обода, на которые чаше всего обращают внимание автолюбители. При этом, большинство неучитываемых параметров весьма существенны для безопасности вождения, а также сохранности подвески. Поэтому далее попробуем подробнее разобраться с ключевыми характеристиками колёсных дисков.

Разбираем пример маркировки диска

В первую очередь, покупая диски нужно знать, какие модели разрешены к установке на конкретный автомобиль, после чего изучить информацию о параметрах понравившихся образцов. В этом как раз и поможет умение читать нанесённую маркировку, которая является стандартной для дисков (литых и штампованных), производимых в классе легкотоннажного автотранспорта. Маркировка наносится соответственно регламенту UN/ECE124 на территории всех стран ЕС, и выглядит примерно следующим образом:

7,5 J х 15 Н2 5х100 ЕТ40 d54.1

Этот пример и расшифруем далее.

Rim Width (посадочная ширина)
«7,5» — посадочная ширина или дистанция между краями диска, измеряемая в дюймах. В пересчёте в метрическую систему получается 7,5*25,4=190,5 миллиметра. Следует отметить, что каждая покрышка имеет определённый диапазон допустимой (рекомендуемой) ширины обода. Оптимальной же данная ширина будет в наибольшем приближении к середине указанного диапазона. В противном случае могут возникнуть проблемы с бортированием авторезины, а также ухудшатся её характеристики.

Flange (тип кромки)
Литера «J» (могут встретиться: P, D, B, K, JK, JJ, J) содержит данные о закраине обода, в которых указывается информация о высоте и наклоне полок, радиусе закругления, конструкции и форме профиля. Сегодня наиболее распространенными типами закраин являются «J» и «JJ». Первые предназначены для моноприводных авто, вторые — для полноприводных. От типа закраины зависит установка покрышки, противодействие смещению в нештатной ситуации, а также масса компенсирующих грузов. В любом случае, оптимально, чтобы этот параметр совпадал с рекомендованным автопроизводителем.

Разъёмность обода
Символ «х» свидетельствует о неразъёмном (монолитном) виде колесного обода. В противном случае диск маркируется знаком «-«, что указывает на наличие нескольких комплектующих, на которые он разбирается при необходимости. Отметим, что неразъёмные конструкции более жёсткие и легкие, в сравнении с разборными.

Маркировка «х» также свидетельствует, что данные диски ориентированы на оснащение эластичными покрышками, которые используются на легковых машинах и грузовиках малой тоннажности. Резина для больших грузовых автомобилей отличается жёсткостью и требует для установки диски составной конструкции, иначе становится невозможным монтаж на обод.

Rim Diameter (диаметр монтажный)
Следующая цифра «15» является показателем параметров посадочного обода под авторезину, исчисляемого в дюймах. Данный размер зачастую называют также радиусом диска. В процессе выбора и покупки шины необходимо следить, чтобы этот параметр абсолютно совпадал с соответствующим размером покрышки. Отметим, что диапазон рассматриваемых диаметров для обычных (стандартных) легковых авто и паркетников колеблется в пределах 13-21 дюймов.

Hump (подкаты и выступы)
Так называемые «хампы» (h3), или иначе кольцевые выступы, находятся с обеих сторон диска, и предназначены для фиксации на нём автомобильной резины бескамерного типа. Подкаты противодействуют оттоку воздуха из-под бескамерной шины при внешнем воздействии на неё. Помимо приведённого в примере и рассмотренного случая с «Н2» с двухсторонним расположением, встречаются подкаты следующих типов:

• Н — с единственной стороны диска.
• FH (Flat Hump) — с плоской формой.
• AH (Asymmetric Hump) — с асимметричным выступом.

Pitch Circle Diameter, PCD (крепежные отверстия)
В рассматриваемом случае обозначение «5х100» сообщает о расположении отверстий диска, предназначенных для его крепежа к оси автомобиля. Значения «5» и «100» указывают на число этих отверстий и диаметр окружности их расположения, соответственно. Для легкового автотранспорта количество данных отверстий может колебаться от 4-х до 6-ти, в то время, как стандартные диаметры окружности их расположения находятся в диапазоне 98 — 139,7 миллиметров. Следует помнить, что определить «на глаз» соответствие параметров диска и ступицы удаётся далеко не всегда, а неверный подбор способен спровоцировать перекос колеса, который приведет к откручиванию болтов или же биению.

Einpress Tief, ET (вылет диска)
Обозначение «ЕТ40» в данном случае определяет вылет диска, являющийся расстоянием между двумя плоскостями, проходящими через поверхность соприкосновения ступицы с диском и через центр сечения самого диска (поперечного), соответственно. Данное расстояние измеряется в миллиметрах. При этом, вылет может быть как положительным, так и отрицательным (ЕТ40, как в нашем случае, или к примеру ЕТ-25). Чтобы избежать возникновения внештатных экстренных ситуаций, вызванных внешними силами и способных разрушить диск и повредить подвеску, показатель вылета необходимо подбирать в полном соответствии с рекомендациями производителя конкретной марки автомобиля.

Hub Diameter, DIA (посадочный диаметр)
Маркер «d54.1» — это диаметр центрального отверстия колёсного диска, именуемый иначе посадочным или ступичным. Он указывается в миллиметрах, и для легкового автотранспорта колеблется в пределах 50-70 мм. Этот параметр очень важен, а потому должен полностью соответствовать пояску ступицы авто.

В заключение необходимо сказать, что каждый из рассмотренных параметров автомобильного диска важен, и даже при малейшем отклонении от требований может возникнуть угроза интенсивного износа покрышки, что влечёт за собой появление риска связанного с полным разрушением резины в экстремальной ситуации, будь то крутой поворот или высокая скорость. По этой причине колёса личного автомобиля необходимо держать в идеальном состоянии и проверять перед каждым выездом.

расшифровка для легковых автомобилей, обозначение дисков

Замена дисков на автомобили для опытных водителей – обычное дело, потому что при эксплуатации «железного коня» свыше 5 лет колёса изнашиваются и требуют утилизации. Однако те новички, которые сталкиваются с выбором новых дисков впервые, часто оказываются в недоразумении и задаются вопросом, а какую же размерность нужно приобрести, чтобы она подошла на ступицы и не мешала комфортной эксплуатации авто. Так, все производители дисков маркируют свои изделия в соответствии с международной системой обозначения размерности.

Как маркируются диски на легковые авто

Многие автолюбители, ставшие недавно обладателями своих первых «железных коней», нередко задаются целью изучить, что такое маркировка дисков – расшифровка для легковых автомобилей. Как правило, все диски, вне зависимости от способа их изготовления, то есть штампованные, литые или кованые, маркируются одними и теми же символами, которые умещаются в одной строке и обозначаются в следующих местах на изделии:

• Если говорить о штамповке, то, как правило, надпись можно видеть либо на наружной части обода, либо с внутренней стороны изделия, и выполняется она при помощи струйного плоттера без каких-либо рельефностей.
• Как маркируются диски на легковые автомобили? Когда речь идёт о кованых или литых изделиях, то маркировка колесных дисков всегда ставится на решётке с изнаночной стороны колеса, а именно на спицах, и выполняется она в виде рельефной пайки из стали, идентичной по своему составу с материалом диска, методом штампа.

Важно!

Любой оригинальный колёсный диск, выпущенный на заводе под популярным брендом, должен содержать в себе маркировку автодисков и ее расшифровку, по которой автолюбитель подбирает его для установки на ступицу, а также приобретает шины требуемой размерности.

Обозначение дисков колес – расшифровка систематизирована на международном уровне на протяжении уже нескольких десятков лет, и каждый эксперт, вне зависимости от страны-производителя колеса, всегда сможет рассказать о совместимости, характеристиках и допустимых размерных отклонениях для данного изделия.

Ширина и радиальность диска

Маркировка литых дисков, как правило, представляет собой приведённые ниже показатели.

Главный параметр, на который обращают внимание все автолюбители, – это ширина и радиальность изделия, фиксируемые в виде цифрового и буквенного кода, например, 6J x 15, что означает следующие размерные показатели:

• Первая цифра – 6 – это ширина обода колеса в дюймах. Именно по этому параметру подбирается размерность покрышки. В соответствии с таблицей об отклонениях размеров резина может быть больше или меньше данного параметра, но не более чем на 10 мм.
• Буква J – показатель формы кромки обода колеса, в соответствии с которым определяется посадочная зона для резины, а также тип её кромок. Данная характеристика называется формой закраины и, за исключением J, может также быть JJ, JK, B, K и т. д., однако для современных легковых авто первый пример наиболее популярен.
• Строчная буква «х» – это единое обозначение дисков, а именно всех цельнолитых или штампованных изделий, то есть она характеризует их неразборность. Так, во многих случаях, когда невозможно произвести демонтаж покрышки из-за слишком массивного материала, особенно на грузовиках, то диск производится в разборном варианте. Если колесо состоит из нескольких частей, символ «х» заменяется на «-».
• Последний показатель, в случае примера – число «15», обозначает диаметр изделия в дюймах, либо его радиальность, которая должна быть идентична такому же показателю на шине. Многие автолюбители неверно называют эту величину радиусом, однако это совсем не так. Наиболее ходовые параметры радиальности диска – от 12 до 21 дюйма, этот размер принимается без учёта закраин диска.

Важно!

Выбирая колёсный диск, автолюбитель всегда может ознакомиться в каталоге или в интернете со всеми допустимыми показателями ширины и радиальности на своё авто.

Вылет колёсного диска

Следующий немаловажный показатель в той же строке с маркировкой изделия – это вылет колёсного диска – ЕТ, который обозначает расстояние в миллиметрах от точки крепления колеса к ступице до проекции привалочной плоскости. Этот показатель, как правило, имеет следующие особенности:

• Показывает положение колеса под колёсной аркой, то есть насколько оно утоплено под неё. Чем больше ЕТ, тем глубже диск сидит под автомобилем и наоборот – чем меньше ЕТ, тем сильнее он выглядывает за пределы кузова.
• Для спортивных автомобилей с высокими динамическими характеристиками или для полноразмерных внедорожников, преодолевающих труднодоступные участки трассы с большим количеством препятствий, очень важна устойчивость транспортного средства. Именно поэтому в таких случаях показатель ЕТ может быть отрицательным, и колесо значительно выступает из-под колёсных арок. Записывается эта величина как ЕТ-20, ЕТ-15 и т. д., где под знаком «-» подразумевается как раз отрицательный вылет, а число показывает это расстояние в миллиметрах.
• Автомобили среднего класса, городские кроссоверы или иные категории транспортных средств, способные развивать значительную скорость и предназначенные для комбинированной езды по плохим дорогам и в городе, нередко имеют так называемый нулевой вылет. Это означает, что колесо находится заподлицо с кузовом и одновременно обеспечивает автомобилю повышенную устойчивость и не пачкает боковые части автомобиля, а также не оказывает непроектную нагрузку на ступицу, полуось, суппорты и амортизаторы. Записывается это значение как ЕТ0.

• Чаще всего на практике встречается, что автомобили – седаны, универсалы, вне зависимости от класса и производителя, имеют положительные вылеты, то есть размерность ЕТ составляет от 5 до 50 мм и больше на эксклюзивные марки авто. Как правило, для компактных седанов или универсалов, а также для «железных коней» бизнес класса, распространённых практически в каждом большом городе, данный показатель колеблется от ЕТ22 до ЕТ42.

Важно!

Чтобы выбрать необходимый вылет диска, водителю следует ознакомиться с предыдущей размерностью своего колеса, подлежащему замене, после чего сравнить эти данные с тем диском, который планируется к покупке. В случае ошибочного выбора водитель рискует передать слишком большие нагрузки на ступицу и подвеску. После этого срок их эксплуатации существенно сократится, либо новый автомобиль утратит гарантию.

Из предыдущих обозначений размерности колёс видно, что каждый параметр может иметь незначительное отклонение практически для всех марок авто. Это означает, что диск с размерностью 6,5J x 15 ET35 может быть заменён на диапазон параметров 6J – 7J x 15 ET 32 – 42, и, скорее всего, все эти размеры при условии правильного подбора шин подойдут под колёсные арки конкретного автомобиля.

Показатели сверловки и разболтовки диска

Все перечисленные выше показатели в узких диапазонах могут быть заменены аналогами, так как отклонение в -2 см особо не влияет ни на скоростные качества транспортного средства, ни на непроектные нагрузки на посадочный узел, и автомобиль может эксплуатироваться с шириной колеса 6J даже если производитель советует 5,5J.

Наиболее важной размерностью здесь является диаметр посадочного отверстия, или сверловка.

Так, в зависимости от класса автомобиля, производителя, модели, класса и прочих параметров, это отверстие может иметь абсолютно разный диаметр, и наиболее популярные из них приведены в таблице. В ней также имеются сведениями о разболтовке, которая обозначается как 4х98, 5х110 и т. д., где первая цифра означает количество шпилек на ступице, соответственно, 4, 5 шт., а вторая – длину в миллиметрах каждой из них.

Таким образом, показатели сверловки и разболтовки на наиболее популярные марки авто приведены ниже.

Важно!

Использование этой таблицы, как правило, помогает водителю не ошибиться в данных показателях. Сразу следует сказать, что отличия в сверловке или разболтовке относительно требуемых заводом показателей приводит к тому, что транспортное средство нельзя эксплуатировать без риска его поломки, что также представляет собой опасность для жизни и здоровья водителя.

Все приведённые выше показатели складываются в единую маркировку изделия, которая может быть записана как 5,5J x 14 ET45 5×100 d58,1 или 7J x 17 ET22 5×114,3 d66,1, и каждый буквенный либо цифровой показатель здесь приведён в описании выше.

Таким образом, сложные и никому непонятные обозначения не расшифровываются без участия профессионалов, однако, как показывает практика, при наличии таблиц и обозначения каждого численно-буквенного кода данная процедура очень проста и под силу каждому автолюбителю. Кроме того, опытные водители, сменившие на своём веку уже не одно транспортное средство, знают все эти шифры наизусть, потому что типоразмеров для конкретной марки авто не так уж и много, как это может показаться на первый взгляд.

Прочие варианты маркировки колесных дисков и расшифровка их обозначений

Кроме приведённых выше обозначений можно также встретить такие показатели размерности, как, например, 6J x 15 h3, что преимущественно характерно для штампованных изделий, и водители нередко спрашивают, как можно корректно прочитать данную надпись.

Данный код имеет следующие смысловые характеристики, приведённые ниже:

• 6J нужно расшифровывать по аналогии с предыдущим примером – это ширина диска в дюймах и форма его борта для выбора резины.
• 15 – радиальность изделия, назначаемая в зависимости от технических характеристик транспортного средства и подходящая под габариты колёсных арок автомобиля. Выражается в дюймах как диаметр изделия без учёта верхних бортиков.
• Н2 – обозначение количества хампов, а именно величина означает наличие двух уплотнительных кольцевых прокладок, которые нужны для более плотного прилегания бескамерной покрышки.

Важно!

Достаточно часто на литом или штампованном изделии можно увидеть особую маркировку дисков, которая является индивидуальной для конкретного производителя. Так, например, если потенциальный покупатель видит в самом конце строки код С046 или какие-то подобные числовые и буквенные записи, это может означать артикул изделия или его порядковый номер в систематизированном каталоге производителя.

Каждый водитель, собирающийся в ближайшее время менять колёсные диски на своём автомобиле, должен детально ознакомиться с полной маркировкой автомобильных дисков. После этого он открывает руководство по эксплуатации авто либо находит в интернете его технические характеристики, и он должен понимать, что у него есть выбор – поставить такое же, например, штатное колесо с идентичными параметрами либо изучить допустимый диапазон размеров и выбрать изделие среди них.

При этом неизменными останутся лишь показатели разболтовки и сверловки, а остальные характеристики могут незначительно поменяться. Так, например, обладатель кроссовера, у которого в базовой комплектации стояли диски с радиальностью 17 и резина с профилем 45 мм, как правило, не доволен своим «железным конём» при эго эксплуатации по мягкой грязи или снегу. Таким образом, выбирая радиальность 16 дюймов, он имеет возможность увеличить профиль до 55 мм, что будет гораздо эффективнее, потому что боковая поверхность покрышек будет также, как и плоская часть с протекторами, участвовать в работе колеса.

Таким образом, перед установкой колёс на машину лучше всего проконсультироваться с профессиональным экспертом, который не только поможет правильно расшифровать все маркировки на дисках и резине, но и подобрать интересующие изделия в зависимости от типа авто, её статуса, а самое главное, места и способа его эксплуатации.

Данная процедура предлагается практически в каждом специализированном магазине, как правило, бесплатно. Часто у продавцов-консультантов имеется специальная компьютерная программа, в которую можно ввести исходные данные, и она покажет все варианты размерностей, подходящие для данной марки, и их наличие на складе.

Маркировка колесных дисков — Размер колес

На диске должно быть указано:

— Товарный знак или наименование производителя.
— Дата изготовления. Обычно год и неделя. Например: 0407 означает, что диск выпущен в 4-ю неделю 2007 года.
— Вылет колеса (некоторые американские фирмы почему-то игнорируют это требование; европейцы указывают вылет всегда).
– SAE, ISO, TUV — клеймо контролирующего органа. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам или стандартам (по-русски ОТК, многие фирмы клеймят свою продукцию не сухими буквенно-цифровыми индексами, а птичками, цветочками и прочим художеством).
— Отдельное клеймо рентгеноконтроля (как правило, для литых, говорящее об отсутствии внутренних дефектов — раковин).
– MAX LOAD 2000LB — очень часто встречается обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в килограммах или фунтах). Например, максимальная нагрузка 2000 фунтов (908кг).

Кроме этого на диске может быть указано:

— PCD 100/4 – присоединительные размеры;
— MAX PSI 50 COLD – означает, что для данного диска давление в шине не должно превышать 50 футов на квадратный дюйм (3,5кгс/кв.см). словo COLD (холодный) напоминает, что измерять давление следует в холодной шине.
— Номер плавки.
— Способ производства. Если диск кованый — FORGED («Кованый»). Эта надпись не предусмотрена никакими стандартами, выбивается на диске исключительно для престижа.

Полный размер, по которому специалист или Вы сами сможете понять, подходит данный диск на тот или иной автомобиль. Схема колесного диска выглядит следующим образом: 6,5JxR15 ET33 4*98 D58.1.

6,5 — ширина обода в дюймах. Стандартный ряд: 3,5; 4,0; 4,5; 5,0; 5,5; 6,0; 6,5 и 7,0 дюймов; тюнинговые, спортивные и внедорожные машины могут иметь колеса и шире.
Использование как слишком широких, так и слишком узких дисков (относительно ширины профиля шины) нежелательно: нарушается проектный профиль шины (боковины либо сжаты закраинами обода, либо растянуты на нем), из-за чего ухудшаются ее ездовые характеристики — реакция на поворот, сопротивление уводу, боковая жесткость. Допустимое отклонение ширины обода от нормы составляет 0,5-1,0 дюйма для дисков с монтажным диаметром до 14 дюймов; и 1,0-1,5 дюйма — для дисков с диаметром 15 дюймов и более. Но лучше, конечно, брать диск точно под шину.

J — расшифровка этих символов довольно сложна. Эти символы служебные, они важны не для потребителя, а для производителя и продавца. Мы коротко коснемся их лишь потому, что, будучи внесенными в размерную надпись, они привлекают внимание покупателя и вызывают массу вопросов. Расшифровка — в каталогах. J — закодированная информация о конструктивных особенностях бортовых закраин обода (углы наклона, радиусы, закругления и т.п.). В зависимости от конкретной конструкции может быть написано JJ, JK, K или L. h3 — закодированная информация о форме кольцевых выступов (хампов) на полках обода, которые удерживают бескамерную шину от соскакивания с диска. Конструкций хампов много. Есть простой хамп H (Hump), двойной h3, плоский FH (Flat Hump) ассиметричный AH (Asymmetric Hump), комбинированный CH (Combi Hump)… Иногда обходятся и без хампов; на ободе делают специальную полку SL (Special Ledge), параметры которой выверены так, что шина надежно держится, ни за что, кроме закраины обода, не «цепляясь».

15 — монтажный диаметр обода в дюймах. Стандартный ряд для легковых машин и внедорожников: 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 и 19 дюймов.

ET33 — вылет колеса в миллиметрах. Может обозначаться как OFFSET или DEPORT. Это расстояние между продольной плоскостью симметрии обода и крепежной (привалочной) плоскостью колеса. Вылет может быть нулевым, положительным (ступица диска выпячена наружу относительно середины обода) и отрицательным (ступица утоплена). Для каждой модели автомобиля вылет рассчитывается так, чтобы обеспечивались оптимальная устойчивость и управляемость машины, а также наименьшая нагрузка на подшипники ступиц. Немцы обозначают вылет ET (допустим, ET30 (мм), если его величина положительная, или ET-30, если отрицательная), французы — DEPORT, производители из других стран обычно пользуются английским OFFSET.

Установка на автомобиль дисков с нештатным вылетом:

— уменьшение вылета делает колею колес шире; хотя это немного и повышает устойчивость автомобиля и придает ему «стильный гоночный вид», но вместе с тем резко перегружает подшипники ступиц и подвеску.

— увеличение вылета, т.е. сужение колеи, как правило, невозможно — диск упрется в тормозные механизмы.

Для установки «неродных» дисков с неправильны выносом (но правильной сверловкой) необходимо наличие проставки между привалочной плоскостью диска и ступицей – для корректировки вылета.

4*98 — PCD (Pitch Circle Diameter). Цифра 4 — количество крепежных отверстий для болтов или гаек. Отверстия крепления колеса располагаются на различных диаметрах с жестким позиционным допуском, по отношению к центральному отверстию.

Поскольку отверстия крепления делают с солидным допуском в плюс по диаметру, можно ошибиться в выборе PCD, если он отличается от штатного на пару миллиметров.

Например, на ступицу с PCD100/4 часто надевают колесо PCD98/4 (98 мм от 100 на глаз не отличишь). Это недопустимо. В этом случае из всех гаек (или болтов) только одна будет затянута полностью; остальные же отверстия «уведет» и крепеж останется недотянутым или затянутым с перекосом — посадка колеса на ступицу будет неполной. На ходу такое колесо будет «бить», кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами собой.

При необходимости PCD можно рассчитать, измерив расстояние между центрами соседних отверстий (S). Это можно сделать обычной линейкой не снимая колеса с автомобиля.

У дисков с тремя крепёжными болтами (или гайками), для получения значения PCD, расстояние S нужно разделить на коэффициент 0.8658.

Существуют диски с большим количеством крепежных отверстий, что называется двойной сверловкой. Двойная сверловка 5×100/114,3 подразумевает, что на диске присутствует 10 отверстий, 5 из которых рассчитаны на сверловку 100, а 5 на сверловку 114,3. Устанавливать такие диски можно как на автомобили с размерами 5х100, так и на машины с дисками 5х114,3.

D58.1 — Диаметр центрального отверстия (DIA)

Диаметр центрального отверстия, который измеряется со стороны привалочной плоскости, должен соответствовать диаметру посадочного цилиндра на ступице автомобиля. Точное сопряжение этих размеров обеспечивает предварительное центрирование колеса на ступице, что облегчает установку болтов. Окончательное центрирование осуществляется по коническим или сферическим поверхностям в отверстиях крепления диска колеса болтами или гайками.

При покупке «неродных» дисков центральное отверстие может оказаться больше положенного. Производители запчастей часто делают отверстие заведомо увеличенного диаметра и снабжают диск набором переходных колец, что позволяет использовать его на разных моделях автомобилей. Колесо в этом случае центрируют по PCD.

При установке колеса затягивайте элементы крепления в очередности, показанной на схеме.

IntelBrief: Российское имперское движение обозначено как особо обозначенная глобальная террористическая организация

Intelbrief / IntelBrief: Российское имперское движение обозначено как особо обозначенная глобальная террористическая организация

(AP Photo / Александр Земляниченко-младший)

• 6 апреля 2020 года Государственный департамент США объявил о назначении Российского имперского движения (RIM) и трех его высокопоставленных лидеров в соответствии с указом 13224.
Обозначение
• RIM, прецедентное действие Государственного департамента США, представляет собой первую группу сторонников превосходства белой расы, включенную в список террористов США.
• Последствия этого действия включают значительные финансовые ограничения для группы, уголовное наказание для тех, кто рассматривает возможность ведения бизнеса с ней, и расширение полномочий Казначейства для преследования других участников, связанных с RIM.
• RIM поддерживает активное присутствие в социальных сетях, которое, вероятно, теперь будет ограничено после решения Государственного департамента.

.

.

6 апреля 2020 года Государственный департамент США определил Российское имперское движение (RIM) как Особо признанную глобальную террористическую организацию (SDGT) в соответствии с Указом 13224. В то же время, также в соответствии с Указом Президента (EO) 13224 Госдепартамент назначил троих руководителей группировки — Станислава Анатаольевича Воробьева, Дениса Валлиулловича Гариева и Николая Николаевича Трущалова. Назначение Госдепартамента уникально тем, что RIM и его руководство стали первой группой и отдельными лицами, выступающими за превосходство белой расы, к которым были применены санкции в соответствии с У.S. law, объединяющий сотни групп и отдельных лиц, подавляющее большинство из которых являются салафитско-джихадистскими группами. Хотя RIM не была добавлена ​​в список иностранных террористических организаций (FTO) Госдепартамента, сегодняшний набор обозначений предоставляет критические рычаги воздействия на другие агентства США, пытающиеся противостоять движению сторонников превосходства белой расы. Соединенные Штаты также являются первой страной, наложившей санкции на RIM. Другие страны, такие как Великобритания и Канада, ранее применяли санкции против групп сторонников превосходства белой расы, но на сегодняшний день ни одна из них не нацелена на включение в список RIM.Центр Суфана представил тщательный анализ группы в своем отчете за сентябрь 2019 года о группах экстремистов сторонников превосходства белой расы (WSE) и их транснациональных связях, а также о необходимости того, чтобы группы WSE, такие как RIM, были признаны террористическими организациями.

E.O. Обозначение 13224 RIM означает, что финансовые учреждения США должны блокировать (и, при необходимости, замораживать) любые транзакции, связанные с группой и отдельными лицами. Список RIM Госдепартамента передается банковскому сектору от имени Госдепартамента США.С. Департамент казначейства. В результате RIM теперь внесена в Особо назначенный национальный список Управления по контролю за иностранными активами (часть Казначейства). Во-вторых, помимо финансовых последствий, связанных с замораживанием активов, E.O. Размещение 13224 может повлечь за собой уголовное наказание для любого, кто пытается вести дела с РИМ, Воробьевым, Гариевым и / или Трушаловым. В-третьих, Е.О. Госдепартамента. Обозначение 13224 предоставляет Министерству финансов деривативные полномочия для преследования новых E.О. 13224 обозначения других членов RIM и тех, кто действует от имени группы.

С идеологической точки зрения, RIM — это националистическая группа, которая верит в понятие российской автократической монархии, восходящей к временам имперского правления при таких монархистах, как Николай II. Членство в группе жесткое и придерживается дуалистических убеждений, что члены должны быть частью Русской православной церкви и соответствовать мнению группы о необходимости создания Российского имперского государства.Агрессивная реакция группы направлена ​​на евреев и украинских националистов. Гариев, воинствующий лидер RIM, цитировал слова: «Мы [RIM] рассматриваем украинство как бешенство… либо карантин, либо ликвидацию, либо он заразит всех». RIM также рассматривает Запад в лице Соединенных Штатов. Государства и Европа как враги, которые пытаются ослабить, убить или иным образом подорвать русский национализм и влияние России во всем мире. Некоторые иностранные граждане, которые участвовали в тренировочных лагерях RIM, затем вернулись в свою страну и совершили насильственные нападения во имя экстремизма превосходства белых.

По состоянию на 6 апреля RIM поддерживает очень активное присутствие в социальных сетях с помощью канала YouTube и страницы Facebook для распространения своей идеологии. В своих пропагандистских видео в Интернете группа освещает свой военизированный учебный полк, связанный с Санкт-Петербургом, и в котором используется различное огнестрельное оружие. Онлайн-повествование RIM распространяется как на английском, так и на русском языках и используется как механизм для определения своих врагов, пропаганды своей идеологии и вербовки новых членов. С учетом вчерашних обозначений Госдепартамента теперь вполне вероятно, что группа быстро потеряет доступ к своему каналу на YouTube и странице в Facebook, поскольку компании, работающие в социальных сетях, теперь неизбежно примут принудительные меры против RIM.Обозначение Государственного департамента предоставляет этим компаниям важные юридические инструменты для удаления контента, связанного с RIM. Обозначение может также оказать давление на другие страны, такие как Российская Федерация, с целью противодействия деятельности RIM. Наконец, присвоение статуса является важным шагом в усилиях правительства США по борьбе с терроризмом за превосходство белых — чумой, которая нанесла большой вред как в Соединенных Штатах, так и за рубежом.

.

По вопросам специального исследования и анализа обращайтесь: info @ thesoufancenter.орг

Вначале Госдепартамент объявляет российских сторонников превосходства белой расы глобальными террористами

Натан Салес, координатор отдела по борьбе с терроризмом, объявил в понедельник о назначении Российского имперского движения (РИМ) и трех его лидеров: Станислава Анатольевича Воробьева, Дениса Валлиулловича Гариева. , и Николай Николаевич Трущалов.

Сэйлз описал RIM как «террористическую группу, которая проводит военизированное обучение неонацистов и сторонников превосходства белой расы.«

» И он играет важную роль в попытке сплотить единомышленников европейцев и американцев в единый фронт против их предполагаемых врагов », — сказал он.

« Это первый раз, когда Соединенные Штаты назвали террористов, выступающих за превосходство белой расы. , демонстрируя, насколько серьезно эта администрация относится к угрозе «, — сказал Сэйлз.

Назначение понедельника произошло после того, как официальные лица предупредили, что угроза террора сторонников превосходства белой расы растет как внутри страны, так и за рубежом, а смертоносные нападения унесли десятки жизней и посеяли страх в сообщества по всему миру.

Хотя Госдепартамент «не имеет полномочий назначать группы, имеющие существенные связи с Соединенными Штатами», Сейлз отметил, что это назначение было предназначено для предотвращения распространения опасной тактики RIM в Америке.

«Мы видим, что террористы, обученные RIM, могут делать в Европе, и мы хотим убедиться, что RIM не может — или никакая террористическая группа не в состоянии — совершить нечто подобное здесь, в Соединенных Штатах. То есть , обеспечивая обучение, которое может сделать возможными насильственные нападения и смертоносные нападения здесь, на родине », — сказал Сэйлс.«Вот почему мы назначаем RIM сегодня, потому что это позволяет нам лучше защищать наши границы, не подпускать этих террористов к нашей стране и лишать их ресурсов, которые они могут использовать для планирования дополнительных тренировок, которые могут нанести вред нашим интересам».

В прошлом году президент Дональд Трамп подписал указ, который предоставил правительству США большую свободу действий в отношении групп, обучающих террористов, а не только групп, осуществляющих террористические атаки. Назначение в понедельник лишит членов RIM доступа к финансовой системе США с намерением усложнить им перемещение денег через международную систему и финансирование их усилий.

По данным отдела продаж, RIM отвечала за обучение двух шведов в 2016 году, которые провели серию взрывов в Гетеборге, Швеция. Он не раскрывает подробностей недавних нападений, связанных с группой, которая в настоящее время имеет два учебных центра в Санкт-Петербурге, но сказал, что они все еще активно тренируются и вербуют.

«RIM по-прежнему активно занимается обучением неонацистов-единомышленников и сторонников превосходства белой расы по всей Европе», — сказал Сэйлз. «Мы знаем, что они нанимали людей из других стран Европы и продолжают это делать.»

Он сказал, что департаменту известно о сообщениях о том, что группа сторонников превосходства белой расы обратилась к американцам и что бойцы RIM воевали на Украине среди просепаратистских сил. Координатор по борьбе с терроризмом не будет говорить о потенциальных связях между правительством России и RIM. , сказав только, что «мы призываем Российскую Федерацию выполнить взятые на себя обязательства по борьбе с терроризмом».

«Мы определили эту группу как террористическую организацию и призываем всех партнеров во всем мире, включая Правительство России должно отнестись к этой угрозе так же серьезно, как и мы », — сказал Сейлз.

В отделе продаж не сообщалось о каких-либо дополнительных группах сторонников превосходства белой расы, которые могли бы быть обозначены как террористы, используя это же новое оправдание, но указывалось, что возможно дополнительное обозначение.

Продажи заявили, что правительство США «всегда ищет» другие группы, которые соответствуют требованиям к определению и представляют угрозу для американцев.

Значение обозначения обода! Вся информация об этом.

Как мы все знаем, на рынке существует множество автомобильных дисков разных размеров.И на основе соответствующего обозначения обода вы можете определить, подходит ли обод к определенному типу автомобиля или нет. Однако, если вы хотите прикрепить к вашему автомобилю другие диски, кроме стандартных, вам обязательно следует более подробно ознакомиться с этикетками на ободах (обозначения , ). Потому что только на основе этих кодов можно увидеть, подходят ли новые диски для соответствующего автомобиля. Поскольку существует стандарт для колесных дисков, вы обязательно должны убедиться, что соблюдаются все юридически обязательные значения.В принципе, это то же самое, что и с обозначениями шин. Каждая напечатанная цифра и буква что-то значат.

Что говорят названия!

В настоящее время существует бесчисленное множество различных типов, форм и дизайнов ободов. Чтобы их можно было отличить друг от друга, каждая модель имеет четко определенное название. Правильное обозначение обода обычно состоит из цифр и букв и обычно находится рядом с отверстием ступицы колеса или на одной из спиц ( в основном на задней части ), чтобы найти.Поскольку автомобили могут использоваться только с точно предписанными размерами обода, вам следует придерживаться моделей, предложенных производителем при выборе обода, или использовать точные данные транспортного средства для определения подходящего типа обода от соответствующих сторонних поставщиков. Внимание: Информацию о грузоподъемности обычно можно найти только в прилагаемых документах. То же касается и веса обода. Эта информация НЕ указана на колесных дисках.

Типичное обозначение обода выглядит так: 11,5 J x 22 h3 ET 10 LK 5 × 112

Но что в деталях означают цифры и буквы?

• 8,5 : Это число обозначает точную ширину (ширину обода) обода и измеряется в дюймах.Так вот 29,21 сантиметра!
• J : Эта буква описывает характер фланца обода, при этом J является наиболее распространенным вариантом для автомобилей. Другие обозначения будут H, P, K и JK.
• X : Это письмо содержит информацию о структуре обода. В данном случае это будет цельный обод Drop.
• 22 : Это число обозначает диаметр обода и также указывается в дюймах. Так вот 55,88 сантиметра.
• h3 : Эта комбинация цифр и букв дает информацию о конструкции основания обода.В деталях, h3 обозначает двугорбую конструкцию. Другие имена будут, например, H, FH, Fh3, CH, Eh3 или Eh3 +.
• И 10 : Этот знак обозначает смещение обода и измеряется в миллиметрах.
• LK 5 × 112 : Это обозначение описывает диаметр и точную природу перфорированного обода. Обозначение означает ровно 5 отверстий под колесные болты и диаметр обода 112 мм.

Можно ли прикрепить к автомобилю колеса с другим обозначением обода, несмотря на действующий стандарт?

По закону маркировка на ободе колес всегда должна точно соответствовать спецификациям производителя транспортного средства.Все диски, одобренные для данного автомобиля, можно найти в инструкции по эксплуатации или удалить документы CoC. Если значения не совпадают, специалист должен проверить, можно / можно или нужно ли устанавливать новые колеса. Приемка модификации должна быть проведена для обеспечения безопасности движения. В принципе, колеса, у которых отверстия ступицы колеса, диаметр окружности болта или количество отверстий под винты не соответствуют автомобилю, в любом случае не могут быть установлены, если вы не используете специальные переходные пластины для компенсации отклонений. Вводить такую ​​комбинацию можно, но без работы с телом это можно делать очень редко.Не менее важным фактором является зачет. Неправильное смещение может оказать значительное негативное влияние на ширину колеи и геометрию рулевого управления транспортного средства. Кроме того, обода с неправильным смещением могут задеть различные дополнительные детали шасси или выступить за пределы кузова.

необходимо выбрать правильные шины

И, конечно же, вы должны также обратить внимание на то, какие шины можно установить на диски. Размеры шины с точки зрения ширины, поперечного сечения и диаметра должны соответствовать желаемому ободу, а информация на шине должна также совпадать с информацией на транспортном средстве в отношении индекса скорости или нагрузки.Если, например, поперечное сечение не подходит, спидометр показывает неправильную скорость и, возможно, придется с трудом перенастроить. В конце … Обозначение обода представляет собой буквенно-цифровую комбинацию, которая дает информацию о наиболее важных характеристиках обода и должна быть соблюдена.

На сайте tuningblog.eu есть много других статей на тему авто и тюнинга на складе.Вы хотите их всех увидеть? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Но также планируемые изменения в законодательстве, нарушения в дорожном движении, действующие правила в области STVO или по предмету осмотра мы хотели бы регулярно информировать вас. Все, что вы можете найти в категории « Тестовые сайты, законы, правонарушения, информация». После отрывка из последней информации:

«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе вопросов тюнинга и стайлинга автомобилей в нашем тюнинговом журнале и представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. мир каждый день. Лучше всего подписаться на наш канал, и мы будем автоматически информированы, как только появится что-то новое об этом сообщении, и, конечно, также обо всех других публикациях.

Возможно, вас также заинтересует… по tuningblog.eu

Государственный департамент должен определить Российское имперское движение как иностранную террористическую организацию

6 апреля федеральное правительство сделало важный шаг на пути противодействия угрозе ультраправого экстремистского насилия в США, обозначив Российское имперское движение (RIM). ), а трое из его лидеров — особо обозначенные глобальные террористы (SDGT).Ему следует сделать следующий шаг и обозначить RIM, а также другие агрессивные иностранные группы сторонников превосходства белой расы как иностранные террористические организации (FTO). Сочетание этих мер разблокирует ряд федеральных гражданских и уголовных законов, которые не только блокируют активы определенных групп, но и запрещают оказание какой-либо материальной поддержки или ресурсов таким группам, тем самым открывая двери для использования большего количества инструментов и информации для расследования. обмен необходим для эффективного контртеррористического режима.

Обозначение RIM и ее лидеров произошло после серии арестов в США в начале этого года членов двух неонацистских акселерационистских групп: The Base и Atomwaffen Division. Это также происходит в разгар тенденции к увеличению количества смертельных случаев внутреннего терроризма в Соединенных Штатах. Как показывают данные, подготовленные Центром экстремизма при Антидиффамационной лиге, в 2019 году в 17 отдельных инцидентах было зарегистрировано 42 случая смерти, связанных с внутренним экстремизмом, что является частью пятилетней тенденции, которая характеризует четыре самых смертоносных года с 1970 года.Восемьдесят один процент убийств, связанных с экстремистами, в 2019 году были связаны с превосходством белых.

Объявляя о назначении RIM, координатор Госдепартамента США по борьбе с терроризмом Натан Сэлс отметил, что назначение RIM было основано на ее «обучении террористов в Европе для совершения террористических атак в Европе». RIM, которая связана с неонацистским движением Северного сопротивления, обвиняется в обучении членов Северного движения сопротивления, совершивших теракты в Швеции в 2016 году.Отчеты за сентябрь 2019 года также предполагают связи между RIM и базирующейся в Калифорнии группировкой сторонников превосходства белых Rise Above Movement, чьи собственные транснациональные связи с украинской ультранационалистической группировкой « Батальон Азов » были хорошо задокументированы. Также утверждается, что RIM установила важные связи с лидером сторонников превосходства белой расы Мэтью Хаймбахом и его ныне несуществующей Традиционалистской рабочей партией, а также с другими организаторами жестокого митинга Unite the Right в 2017 году в Шарлоттсвилле, штат Вирджиния.

Обозначение Госдепартамента вызвало очевидный вопрос: почему бы не обозначить RIM иностранной террористической организацией? В конце концов, другие террористические группы, которые проводят подготовку террористов, такие как «Аль-Каида» и «Исламское государство», обозначены как FTO, и определение FTO автоматически влечет за собой уголовную ответственность для любого, кто предоставляет этим группам материальную поддержку или ресурсы.Напротив, ЦУР — это в первую очередь обозначение, связанное с санкциями.

Когда ему задали этот вопрос во время пресс-конференции с объявлением о назначении, Сейлс снова сослался на организацию подготовки террористов и указал на президентский указ о модернизации санкций для борьбы с терроризмом, подписанный в сентябре 2019 г .: «Причина, по которой SDGT — это Здесь больше подходит, потому что указ президента Трампа в сентябре прошлого года резко расширил полезность этого санкционного полномочия.Он подчеркнул, что «[до] тех изменений, о которых президент объявил в сентябре, нам было труднее назначать группы, которые проводят обучение для участия в террористических актах. Теперь эти полномочия прямо прописаны в исполнительном постановлении ».

Но это вряд ли объясняет, почему RIM не был обозначен как FTO , а также как как SDGT. В отличие от критериев для обозначения ЦУР, законодательные требования для обозначения FTO в течение некоторого времени включали подготовку террористов в качестве основы для назначения.Три установленных законом критерия для назначения FTO: организация должна быть иностранной; он должен участвовать в террористической деятельности или терроризме или иметь возможность и намерение участвовать в террористической деятельности или терроризме; и террористическая деятельность или терроризм должны угрожать безопасности граждан США или национальной безопасности США. «Участие в террористической деятельности», используемое в законе, включает обеспечение «подготовки» к совершению террористических актов. Другими словами, то же положение о подготовке террористов, которое поддерживало обозначение RIM как SDGT, по всей видимости, поддерживает обозначение RIM как FTO.

Почему это важно? Несмотря на свою важность, определение ЦУР является частью сложного режима экономических санкций, который эффективен для стимулирования соблюдения корпоративных требований, но не является таким эффективным инструментом расследования терроризма, как уголовные запреты на оказание материальной поддержки или ресурсов определенной ИФТ. Таким образом, одно только обозначение ЦУР вряд ли окажет существенное влияние на деятельность отдельных лиц или групп, которых придерживаются экстремистской и насильственной идеологии RIM.

Вот почему.

Обозначение физического или юридического лица в качестве SDGT разрешено Законом о международных чрезвычайных экономических полномочиях или IEEPA, которым Конгресс делегировал президенту полномочия объявлять чрезвычайной ситуацией в стране любую «необычную и чрезвычайную угрозу» для страны. безопасность, внешняя политика или экономика США. Заявления делаются по указу исполнительной власти и привели к введению обширных режимов экономических санкций, которые использует США.С. Правительство как инструменты внешней политики для введения торговых эмбарго и борьбы с распространением ядерного и баллистического оружия, терроризмом и незаконным оборотом наркотиков. Как следует из названия, IEEPA был предназначен для оказания давления на страны, организации и физических лиц, в значительной степени ограничивая их способность подключаться к экономике США посредством финансовых и других деловых операций, включая торговлю в долларах США.

№ 13224 — указ, в который в сентябре 2019 года были внесены изменения президентом с целью расширения критериев назначения SGDT — был разработан, прежде всего, для того, чтобы «подорвать сеть финансовой поддержки террористов и террористических организаций.Таким образом, назначение SGDT приводит к блокировке активов RIM в США (если таковые имеются) и запрету большинства транзакций с RIM, если транзакции имеют какое-либо отношение к США. Как и в случае с другими режимами санкций, основным эффектом является то, что лица и предприятия США , а также многонациональные компании и финансовые учреждения, которые работают в США или обрабатывают транзакции через финансовую систему США, должны гарантировать, что они не ведут дела с RIM. Как отмечали другие, на основании обозначения SGDT канал RIM на YouTube и страница в Facebook почти наверняка будут удалены, если они еще не были удалены.Это большое дело, и RIM будет труднее распространять информацию по всему миру. Но обозначение FTO сделало бы даже больше.

Обеспечение соблюдения ЦУР и других режимов санкций в значительной степени является обязанностью Управления по контролю за иностранными активами Министерства финансов (OFAC), которое принимает нормативные акты в соответствии с полномочиями, делегированными соответствующими распоряжениями. Хотя нарушение правил OFAC может повлечь за собой гражданскую или уголовную ответственность, система регулирования использовалась в основном для принуждения юридических лиц к соблюдению посредством гражданских санкций.Уголовное преследование, хотя и упоминается и проводится Министерством юстиции в вопиющих случаях нарушения санкций, таких как дела транснациональных гигантов, таких как ZTE Corporation, Schlumberger Oilfields Holdings и Standard Chartered Bank, все из которых признали себя виновными в нарушении санкций против Ирана, преследуются в меньшей степени. часто против отдельных лиц.

Напротив, Министерство юстиции и ФБР являются главными исполнителями уголовного законодательства, запрещающего оказание материальной поддержки или ресурсов назначенному FTO.ФБР, работая с поверенными из Управления национальной безопасности департамента и прокуратуры США, расследует отдельных лиц и группы, подозреваемых в предоставлении почти любого типа ресурсов — в том числе и самого себя — определенным ИСО, таким как Аль-Каида и Исламское государство. Обвинение в материальной поддержке является наиболее часто обвиняемым террористическим преступлением в Кодексе США с 9/11 и используется для расследования и судебного преследования тех, кто пытается выехать, чтобы присоединиться к FTO; те, кто предоставляет финансирование, товары и услуги FTO; и те, кто пытается совершить террористические акты в США.С. от имени таких организаций. Это было предикатом для большинства расследований терроризма ФБР, многие из которых препятствовали террористическим заговорам, и его использование привело к вербовке сотрудников, которые помогали в важнейших усилиях по сбору разведывательных данных во всем мире. Действительно, закон США о материальной поддержке стал моделью для плана действий Глобального контртеррористического форума 2015 года, побуждающего страны принять аналогичные уголовные законы; применять методы расследования, включая тайные операции, для обеспечения соблюдения этих законов; и сотрудничать посредством расширенного обмена информацией, касающейся набора и фасилитации.Проще говоря, закон о материальной поддержке стал ключом к успеху программы правительства США по борьбе с терроризмом.

Объявление RIM в качестве SDGT является позитивным шагом и важным признанием правительством США угрозы насилия со стороны сторонников превосходства белой расы. Но Российское Императорское Движение должно быть объявлено FTO, а список обозначенных организаций должен быть расширен, включив в него другие иностранные сторонники превосходства белой расы, неонацистские группы, которые соответствуют установленным критериям.Как утверждали лидеры Конгресса, нет недостатка в иностранных группах, которые играют активную и смертоносную роль в вербовке, радикализации и вдохновении американцев и других на совершение актов целенаправленного насилия здесь и за рубежом. Расширение списка FTO для включения этих организаций откроет важные инструменты для борьбы с угрозой.

Профили колес / ободов легковых автомобилей

Герметичность — очень важная особенность при установке бескамерных шин на колеса.Правильное соприкосновение обода с шиной обеспечивает герметизацию воздуха внутри бескамерной шины.

Герметичность и точное прилегание шины к ободу обеспечивают неровности и углубления в том месте, где шина сидит на ободе. Они выполняют важные функции, и мы будем называть их ободами :

• В зависимости от формы обода для легковых автомобилей существует несколько вариантов обычно используемых обода Drop Center Rim
• В зависимости от формы фланцев обода существует несколько контуров фланцев обода или профилей борта
• В соответствии с формой выступов существует несколько типов Контуры безопасности (горки)

Обод с центром падения — Обод у основания скважины

Большинство легковых автомобилей и легких грузовиков имеют конструкцию с центром опускания.Внутренняя часть обода с центром падения ниже, чем внешние кромки, что позволяет прижать борт шины к выемке на одной стороне, в то время как противоположная сторона может опираться на фланец обода. Расстояние между посадочными местами бортов облегчает монтаж и демонтаж шин.

Накачанная пневматическая шина садится на обод за счет сужения седла борта к фланцу. Оба бортовых сиденья обода легковых автомобилей сужены под углом 5 °.

Существует несколько разновидностей обода с центром падения, например, обода с широким центром падения и ободом с широким центром падения и выступом.

имеет увеличенную ширину обода, более плоский канал и меньшую высоту фланца. Конструкция с широким падением в основном используется на легковых автомобилях и особенно на ободах для низкопрофильных шин.

Контур обода или профиль бортика

Обозначение колеса / обода содержит несколько букв, обозначающих форму фланцев обода, в которых шина сидит на ободе. Контур обода (профиль борта) определяет форму фланца обода. Например, буква J означает, что фланец обода имеет J-образную форму.Каждая шина предназначена для установки на определенный тип колеса, требуется правильная буква контура обода. Неправильный счет обода может привести к соскальзыванию шины с обода.

Существует несколько типов контура обода, обозначаемых буквами J, JJ, K, JK, B, P и D. J — наиболее распространенная форма фланца обода легковых автомобилей. Буква B появляется на самых маленьких колесах, прежде всего, для старых моделей автомобилей, с диаметром 12 ″ и 13 ″ и шириной обода до 5,0 ″. Контур обода J имеет фланец обода высотой 17,5 мм, а B — только 14 мм.Обозначение JJ чаще всего встречается на автомобилях 4х4 и внедорожниках.

Обод безопасности Contorus

Обод с широким центром падения может иметь приподнятую часть седла борта обода, предохранительный контур, называемый выступом, по крайней мере, в зоне посадки внешнего борта. Горбинка обеспечивает лучшую посадку шины на обод, предотвращает соскальзывание борта при движении автомобиля на высокой скорости и препятствует выходу воздуха при прохождении поворота при пониженном давлении в шинах.

Использование этих дисков очень важно для безопасности дорожного движения.Поэтому установка колесных дисков с защитным контуром на легковых автомобилях является обязательной во многих странах.

Статьи по теме:

Колеса: диски, номиналы, обозначения, выкройки

Современные автомобили едут быстрее и дальше, чем когда-либо прежде. Некоторые из встречающихся дорожных условий далеки от оптимальных. В результате шина и колесо в сборе подвергаются огромной нагрузке. Следовательно, необходимо надлежащее обслуживание, поскольку они являются единственным связующим звеном между дорогой и транспортным средством.

ДИСКИ

Ободья изготавливаются либо из штампованных стальных дисков, сваренных вместе, либо из литых (или кованых) алюминиевых (или магниевых) ободов. Алюминиевые диски легче стальных, но не такие прочные.

Строительство:

Ободья крепятся к ступице болтами с помощью конических монтажных отверстий, предназначенных для установки конических монтажных гаек или болтов, расположенных рядом с центральным отверстием ступицы. В ободе есть отверстие для стержня клапана шины и центр падения. Центральная часть обода используется для облегчения снятия и установки шины.

Вылет колеса — это расстояние по вертикали между средней линией обода и монтажной поверхностью обода. Смещение может быть положительным или отрицательным.

• Положительное смещение: осевая линия обода находится за пределами установочной поверхности
• Отрицательное смещение: осевая линия обода находится за пределами установочной поверхности

Большинство ободов имеют «предохранительные выступы». Если шина «лопается», эти выступы не позволяют шине переместиться в центр падения колеса и соскользнуть с обода.Размер обода обозначается шириной обода и диаметром обода. Ширина обода определяется путем измерения поперек обода между фланцами. Диаметр обода измеряется по посадочным местам борта от верха до низа обода

ШИНЫ:

Шины выдерживают вес автомобиля, поглощают часть ударов дороги и сцепляются с поверхностью дороги, обеспечивая тягу для ускорения, движения, торможения и бокового толчка при поворотах или поворотах автомобиля.

Типы:

Есть два типа пневматических шин: шины с камерами и бескамерные шины.

Бескамерные шины имеют шток клапана и сердечник в ободе, позволяющий воздуху входить или выходить. Клапан имеет центральный сердечник, подпружиненный, чтобы воздух проходил только внутрь, если штифт не нажат. Если сердечник неисправен, его можно открутить и заменить.

Строительство:

• Шины с диагональным слоем состоят из слоев ткани, которые проходят попеременно под противоположными углами, образуя крестообразную конструкцию, плюс два или более ремня, идущих по окружности шины.
• Шины с радиальным слоем имеют корды тела (слои), которые проходят от борта к борту под углом 90 градусов, «радиально» к центральной линии протектора шины.

Компоненты:

• Борт: из стальной проволоки для крепления шины к ободу.
• Боковина: выдерживает нагрузку, изготовлена ​​из ремней и резины, которые для гибкости тоньше протектора.
• Протектор: соприкасается с дорогой для обеспечения сцепления. Канавки отводят воду, а ребра обеспечивают сцепление.

Радиальные ремни ограничивают движение протектора при контакте с дорогой, тем самым увеличивая срок службы и сцепление с дорогой. Радиальные шины также обеспечивают большую экономию топлива, повышенное сопротивление скольжению и более эффективное торможение.

Большинство производителей предлагают всесезонные или всепогодные шины. Эти шины предназначены для работы в любых дорожных условиях, но не на всех дорожных покрытиях. Идеальная шина — это та, которая хорошо держит дорогу, обеспечивает уверенную управляемость, торможение и амортизирует дорожные удары.

Рисунки протектора:

• Направленный: рисунки резьбы имеют стрелку на шине, указывающую направление вращения.
• Ненаправленный: рисунки резьбы могут вращаться в любом направлении.

Дизайн протектора определяет расход топлива, управляемость, плавность хода, а также уровень дорожного шума и тягу.

Номинальные характеристики и обозначения шин:

Шины классифицируются по ширине поперечного сечения, профилю (соотношению сторон), диаметру и грузоподъемности.Профиль шины — это отношение высоты поперечного сечения (от протектора до борта) по сравнению с шириной поперечного сечения (от боковины до боковины). Профили варьируются от 50 до 80 — чем меньше число, тем шире шина. На боковине шины указаны значения максимальной нагрузки, слои протектора и слои боковины.

Пример:

пол. 195 / 75 R 14 м / с

P: Тип шины (P = легковой автомобиль)

195: Ширина профиля в миллиметрах

75: Отношение высоты к ширине

R: Радиальная конструкция

14: Диаметр обода в дюймах

M / S: Обозначения для грязи или снега

Давление в шине: Максимальное давление в шине можно найти на боковой стенке шины, однако правильное давление в шине обычно указано в руководстве пользователя или на дверной стойке водителя.Правильно накачанная шина обеспечивает максимальный срок службы, комфорт при вождении, стабильность управления и экономию топлива в нормальных условиях вождения. Слишком низкое давление воздуха может привести к визгу шин, жесткому рулевому управлению, чрезмерному нагреву шин, ненормальному износу шин и повышенному расходу топлива. Чрезмерно накачанная шина вызывает жесткую езду, разрыв шины и быстрый износ ее центра.

Вращение шин: Для выравнивания износа шин большинство производителей автомобилей и шин рекомендуют менять шины каждые 15 000 км.Направленные шины должны иметь правильное направление вращения, указанное на шине. Полноразмерные запчасти следует вращать вместе с другими шинами.

Износ протектора:

Протектор также снижает сцепление с дорогой и ухудшает ощущение дороги. Большинство современных шин имеют встроенные индикаторы износа протектора, показывающие, когда они нуждаются в замене. Эти индикаторы представляют собой полосы в канавке шины, которые немного выше (3/32 дюйма), чем дно канавки шины. Если индикаторы появляются в двух или более соседних канавках в трех местах вокруг шины, рекомендуется заменить шину.

Износ протектора можно измерить с помощью измерителя износа протектора, который измеряет нижнюю часть канавки шины с верхней частью протектора. Не реже одного раза в месяц внимательно осматривайте шины на предмет неравномерного износа. Неравномерный износ может быть вызван неправильным давлением в шинах, перекосом, неправильной балансировкой или изношенной подвеской. Если не исправить, произойдет дальнейшее повреждение шин.

Биение колеса:

• Боковое биение: из стороны в сторону (качается из стороны в сторону).
• Радиальное биение: Шина не по центру (скачкообразно поднимается и опускается).

Биение можно проверить с помощью индикатора часового типа. Чтобы проверить биение колеса, убедитесь, что шина накачана должным образом и что ступичный подшипник отрегулирован в соответствии со спецификациями.

Если общее радиальное или поперечное биение шины превышает указанные пределы, проверьте биение колеса, чтобы определить, неисправно ли колесо или шина.

Запасная шина:

• Полный размер — сохранение управляемости и скорости
• Компактность — уменьшенный вес и экономия места для хранения

Помогите нам исправить его улыбку своими старыми эссе, это займет секунды!

-Мы ищем предыдущие эссе, лабораторные работы и задания, которые вы выполнили!

— WTB

Таблица совместимости шин и ободов WTB используется для определения того, какие комбинации ширины шины и обода обеспечивают оптимальные характеристики и совместимость. Подбирая ширину профиля шины к ширине обода, вы можете определить оптимальные, совместимые или неоптимальные варианты установки, чтобы обеспечить наилучшее сочетание шины и обода.

ШАГ 1. КАКОЙ РАЗМЕР ШИН?

ОБОЗНАЧЕНИЕ РАЗМЕРА ШИНЫ ETRTO

Ширина профиля шины используется для наиболее точного определения обозначения размера шины. Также обычно называемая «шириной каркаса», ширина профиля выражается двумя первыми цифрами в обозначении размера ETRTO «XX ​​- XXX», нанесенном на боковину каждой шины WTB.

ШАГ 2: КАКОЙ РАЗМЕР ОБОДА?

ОБОЗНАЧЕНИЕ РАЗМЕРА ОБОДА ETRTO

Внутренняя ширина обода означает самую узкую точку между крючками для бортов на стенках / ножках, которые удерживают шину на ободе (все диски WTB имеют крючок для бортов, но некоторые обода других производителей не имеют — место измерения такое же).Все диски WTB названы в соответствии с их внутренней шириной обода (i25 означает, что внутренняя ширина обода составляет 25 мм), но это может быть не так с ободами, произведенными другими компаниями. Все диски, независимо от производителя, должны иметь маркировку ETRTO XX-XXX. Первые две цифры обозначают внутреннюю ширину обода.

ШАГ 3: ВЫБОР СОВМЕСТИМОСТИ ШИНЫ И ОБОДА

Заполненные коробки обозначают совместимость, а также обеспечивают оптимальный профиль и характеристики шины.

точки означают менее идеальную производительность, но все еще находятся в пределах совместимости.

Пустые ячейки обозначают пару шин и обода, которые не рекомендуются и не должны использоваться.

Приведенные выше предложения выходят за рамки текущих рекомендаций ETRTO, но позволяют добиться более оптимальной производительности. Действуйте на свой страх и риск.

Этот сайт использует JavaScript для применения скидок.Чтобы иметь право на скидки, включите JavaScript в своем браузере.