Номера подшипников: Страница не найдена — Подшипники в Беларуси

расшифровка, таблицы условных обозначений, как узнать размер по номеру и определить серию ГОСТ

В магазинах и на заводах встречается широкий ассортимент сборочных узлов. Каждый из них предназначен для своей задачи, отвечает ряду требований, а также подходит по размеру к указанным запчастям. В статье дадим расшифровку условных обозначений и номеров подшипников.

Основная цифровая маркировка и схема

Главное, что нужно узнать у продавца, – какая страна изготовила изделия. Дело в том, что принятые нормы и стандарты у российских изготовителей и у зарубежных отличаются. Для первых прописан отечественный знак качества – ГОСТ 3189-89. Он всегда соблюдается, за этим строго следят надзорные службы, так как невыполнение требований производства грозит не только несоответствием заказа (а он может быть и государственный) с итоговым результатом, но и аварийными ситуациями на производстве.

Указанная деталь является одним из очень важных узлов фактически в каждом устройстве, где важны механические вращательные движения.

С его деформацией обычно связаны значительные поломки. Поэтому можете быть уверены, что, покупая подшипники с нумерацией, вы полностью можете на нее полагаться.

Сначала будем рассматривать отечественные изделия, так как они более доступны и достаточно надежны, поэтому используются чаще. Выглядят они приблизительно так:

Y – XXXXXX – Z

Любой номер имеет три составляющие:

• Ядро (X). Располагается в центре, представляет собой базу с основными данными о детали. Выражается только цифрами. Шесть знаков обозначают пять показателей. С двух сторон заключается в дефисы.
• Префикс (Y). По названию понятно, что это препозиция, то есть, стоит опознавательный знак в самом начале. Может комбинировать в себе различные знаковые системы. Выражает три взаимосвязанных значения.
• Суффикс (Z). Завершает комбинацию и содержит множество информации. Состоит в основном из букв кириллического алфавита (по российскому ГОСТ), но может уточняться цифрами.

Приведем схему с расшифровкой маркировки подшипников качения (ее ядра)

Х(5) ХХ(4) Х(3) 0Х(2) Х(1)

где под цифрами имеется ввиду:

1. диаметр отверстия – о нем более подробно ниже;
2. размер серии, то есть габариты – помноженные координаты и их значения;
3. тип узла – от 0 до 9, но весь перечень ниже будет представлен в виде таблицы, потому что без нее трудно запомнить эту классификацию;
4. конструкция изделия – для этой категории дано очень много кодов, до 99 штук, подробно их перечислять не будем, но укажем, что полностью список находится в документе ГОСТ 3395-89;
5. размерная категория – самая начальная цифра отвечает за серию ширин или высот, сильно зависит от радиусов и не всегда может быть проставлена, особенно когда этот показатель нестандартный.

Основные трудности возникают, когда мы говорим о размере внутреннего кольца. Что если он больше 9 мм? Ведь на этот показатель отведена только одна цифра.

А что делать, если, напротив, радиус так мал, что помноженный на 2 он не доходит даже до минимальной единицы, чтобы заполнить указанную ячейку номера? Рассмотрим ниже.

Маркировка подшипников по размерам и номерам в зависимости от определения диаметра отверстия с таблицами

Есть 4 категории, согласно которым можно разделить все изделия, классифицировать их:

• 1D – менее десяти миллиметров.
• 2D – больше 10, но не более 20 мм.
• 3D – превыше двадцати вплоть до 499 мм.
• 4D – более 50 сантиметров.

Это разделение прописывает документ ГОСТ 3189-89. Посмотрим подробнее, в чем особенности нумерации.

Для первого диапазона

Самый простой вариант, тогда классическая картина совсем не нарушается. Это для самых небольших деталек – можно проставить цифру от 1 до 9 включительно. Соответственно, указываются только целые значения. Шагом является миллиметр. Если все так хорошо укладывается в правило, то просто записываем диаметр в начальную графу. Помним, что маркировку мы читаем справа налево, так что последнее место является для пользователя отсчетным – здесь и оказывается показатель.

Вторая ситуация, если мы имеем дробь. Сначала прибегаем к общим правилам округления, то есть если после запятой мы имеем 1, 2, 3 или 4, то смело отбрасываем их, а если от 5 до 9, то приписываем на единицу больше. Готовое округленное значение записываем в первую (то есть с конца) ячейку. Вторую заполняем условным обозначением «5» (это показывает, что было использовано дробное число), а третью – нулем. Если левее не будет указываться важной информации, а иногда такое бывает, то и этот «0» можно вычеркнуть. Тогда у нас получается ядро всего из двухзначного числового символа.

Пример: Ø равен 7,68. Пишем сначала 8, а затем спереди приписываем 5 и 0. Получаем — XXX058 или просто 58.

Схема выглядит так:

Х	Х Х	Х	Х	Х	Х
Серия шин	Конструктивное исполнение	Тип	Знак «0»	Серия Ø	Ø отверстия

Для второго диапазона

Так как подшипник измеряется миллиметрами, то и задействован цифровой ряд от 10 до 20, хотя, по сути, мы имеем дело с одним, двумя сантиметрами.

Но здесь странность, все обозначения делятся на нормализованные и выходящие из нормы. К первым относятся только 10, 12, 15 и 17, а все остальные будут подвергаться округлению. Так что самый крупный, девятнадцатимиллиметровый узел будет фиксироваться как 17. Под эти значения он занимает две начальные (с конца) ячейки. Им соответственно указывается код внутреннего диаметра:

• 10 – это 00.
• 12 – это 01.
• 15 – это 02.
• 17 – это 03.

Если мы имеем дело с ненормализованным размером, то есть с тем, который нужно округлять, то на третью позицию ставим «9».

Схема  выглядит так:

Х	Х Х	Х	Х	Х Х
Размерная серия	Конструктивное исполнение	Тип	Серия Ø	Ø отверстия

Две последние цифры номера подшипника обозначают во втором диапазоне принадлежность к одной из 4-х категорий. Представим все сказанное в виде таблицы с примерами:

Внутренний Ø, мм	До какой цифры нужно округлить, если нет – прочерк	Используемый код	Пример маркировки
10	––	00	180100
11	10	00	180900
12	––	01	180201
13	12	01	180901
14	15	02	180902
15	––	02	180302
16	17	03	180903
17	––	03	180603
18	17	03	180903
19	17	03	180903

Для третьего диапазона

Для него характерна схема, указанная выше, для второго типа классификации. К этой категории относится самая большая группа, так как предыдущие были миниатюрной копией, а четвертые требуются только при очень крупном производстве и скорее делаются под индивидуальный заказ.

Если раньше мы считали шагом для записи один миллиметр, то теперь единицей измерения будет 5 мм. Чтобы закодировать показатель, нужно внутренний помноженный надвое радиус кольца разделить на пять. Полученный результат следует записать в первые две ячейки (считаем с конца).

Серия диаметров подшипников – это цифра «девять» для тех случаев, когда процедура деления прошла с округлением. Округляем мы также по классическим правилам математики.

Приведем пример. У нас есть 107 мм. Делим на 5, получаем 21.4. Записываем в крайние позиции «21», а слева указываем – «9». Результат: XXXX921 или просто 921.

Если при делении получается однозначное число, записываем во второй позиции ноль.    

Для четвертого диапазона

Это большие изделия, но так как правила измерения единые, то мы все же оставляем единицей 1 миллиметр. Делить на 5 уже нет смысла, так как цифры от 500 мм и более даже после деления остаются трехзначными и не помещаются в указанную схему. По этой причине для них ввели дополнительный символ в записи – косую черту, он же «слэш», slash, выглядит так – «/». После нее уже в полном виде, даже если это четырехзначный размер, записывается внутренний диаметр.

Новая схема выглядит так:

X	X X	X	X	/	X X X (X)
Размерная серия	Конструктивное исполнение	Тип	Серия Ø		Внутренний Ø в милимметрах

Если в начальной позиции не 4, а только три обозначения, не нужно ставить сначала «0», просто вписываем необходимое количество символов.  

Второе правило – появление дроби обозначается также, как мы привыкли на предыдущих диапазонах. Сначала значение округляется, а затем в позицию до слэша прописываем «девятку».

Пример:

1036,6 мм. Округляем до 1037, записываем их в начальную ячейку. Проставляем косую черту и пишем 9. Результат: ХХХХ9/1037 или просто 9/1037.

Исключения из правил

Так как фактически узнать точный размер дробного подшипника по номеру невозможно (при округлении просто ставится опознаватель, но в какую сторону произошло округление, не известно),  некоторые некруглые значения очень частотны, то для них выделена особая ниша. Размеры 0,6, 1,5, 2,5 миллиметра записываются точно, а перед ними также как и в четвертом диапазоне ставится slash.

Аналогичная запись предназначена для 22 мм, 28 мм и 32 мм. Они не делятся на 5, как все остальные узлы из третьей категории, а проставляются полностью по правую сторону от косой черты.

Система обозначения по ГОСТ

Мы привели подробное объяснение про внутренний размер и условные обозначения подшипников качения. Но в маркировке шариковых деталей важную роль играет 2-я позиция записи – серия диаметров. Их проставляют согласно таблице:

0	нулевая
7	сверхлегкая
8	сверхлегкая
9	особо легкая
1	особо легкая
2	легкая
5	легкая широкая
3	средняя
6	средняя широкая
4	тяжелая

Но если нет указаний серии шин, то и здесь будет стоять 0. Дополнительные характеристики несут следующие знаки на этом месте:

• 7 – нестандартный внешний размер;
• 8 – неклассическая ширина;
• 9 – ненормализованный радиус внутренней окружности.

Но кроме основного ядра, согласно требованиям ГОСТ, есть также обозначения, приведенные в крайних правой и левой частях маркировки закрытых подшипников. Рассмотрим эти правила.

Дополнительные обозначения

Различают две категории:

• префикс;
• суффикс.

Начнем с приставки. Она находится перед цифровым кодом и составляется по правилам:

• запись начинается справа;
• отсутствующие позиции отбрасываются, а если совсем нечего писать в дополнении, то и тире, разделяющие части кодировки, не нужно.

Рассмотрим составляющие справа налево:

1. Класс точности. К самым высоким относятся аббревиатуры «5», «4», «Т» и «2». Немного хуже – «0», «6», «6Х», остальные показывают, что показатель совсем плохой. Тогда можно признать изделие низкокачественным. Это происходит, когда соотношение всех элементов не точно выверено. Так как маркируются подшипники после их изготовления, то при найденной погрешности, указывается плохой префикс.
2. Радиальный зазор. Классифицируется по шкале от 0 до 9, измеряется в десятых частях миллиметра и показывает расстояние между шариками, то есть между элементами качения. Оптимальными считаются срединные значения. Нормальный показатель может никак не отображаться в записи.
3. Ряд момента трения. В основную, часто используемую группу входят – 1, 4 и 7. Остальные нужно сверять по документу РД ВНИПП.021-01.
4. Категория А, В или С. Последняя – стандартная, она не имеет особенных требований, поэтому часто даже не указывается. А вот если вы имеете дело с А или В, то рядом будут проставлены цифровые значения, обозначающие класс.

Справа, в суффиксе, идет необязательная, но важная информация о дополнительных указаниях. Обычно она нужна тем, кто имеет дело с нестандартными моделями. Указывается кириллическими буквами. Запрос можно сделать в целой системе нормированных списков: ГОСТы 5721, 24696, 24850 и 7872.

Обозначение импортных подшипников – есть ли иностранный ГОСТ для маркировки узлов

Если с отечественными изделиями все понятно и каждая компания-производитель обязана придерживаться годами установленных требований по нумерации, то за рубежом каждый изготовитель сам придумывает удобную для него систему. Обычно она менее подробная и детальная, чем в России, а также имеет следующий недостаток – без подробной, а для русского человека переведенной на его родной язык, инструкции ничего не понятно. Можно довериться продавцу, но он сам часто не знает мельчайшие особенности, из которых состоит код.

Как определить серию подшипника – инструкция

Существует четыре основные категории. Особо легкая (цифра 1), легкая (2 или 5), средняя (3 или 6) и тяжелая – 4.

Чтобы определить, к какой из них относится модель, следует найти ядро маркировки, оно находится между двумя тире. Если суффикса или постфикса нет, то номер может стоять одиноким. Есть две ситуации. Если есть слэш, то нужный нам показатель первый слева от него. Если косой черты нет, то он третий.

Как узнать диаметр отверстия – инструкция

Это самые первые (справа) числа ядра.

Если в записи присутствует окончание – 0X, то этот X – число от 1 до 9 в миллиметрах. Если запись – 05X, то значит X – округленное число, но не больше 10 мм.

Знаки 00, 01, 02 и 02 говорят о диапазоне от 10 до 20, код можно перевести в точные значения по предложенной выше таблице. Если после них стоит 9 (т.е. 900 или 901), то снова имело место округление.

При наличии любого двузначного значения следует умножать на 5. Правило с «девяткой» на третьем месте остается уместным и тут.

А если в маркировке есть слэш, то либо это исключение, либо большой диаметр больше 50 сантиметров.

Как по номеру подшипника определить его внешние размеры – инструкция

Это последнее значение ядра. Оно стоит с краю, слева. Это габариты, то есть помноженная ширина и высота. Если внутреннее кольцо остается прежним, то внешнее увеличивается согласно следующей маркировке: 0, 8, 9, 1, 7, 2, 3, 4, 5. Соотношение величин можно определить с помощью таблицы.

Как узнать номер

Легче всего воспользоваться электронными каталогами, содержащими в себе все десятки значений. Нумерацию легче освоить, если предварительно измерить основные параметры – внешний и внутренний радиус, ширину, высоту.

Пример маркировки подшипника иностранной компании NSK

Компания является одним из крупнейших мировых производителей подшипников. В начале 90х в состав вошел британская фирма RHP, что позволило выпускать продукцию сразу двух одноименных брендов. Для различия, как правило, используются, дополнительные обозначения.

В целом, маркировка состоит из 27 символов, которые содержат информацию о технических характеристиках изделия, типах смазки, её количестве, упаковке. Все обозначения можно увидеть в таблице.

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27
3	2	0	5	В	—	2	R	S	T	N	G								N			Y	R	L	N	5

Теперь разберемся с обозначениями:

• символы 1-18 – это технические характеристики, размеры, а также конструктивные особенности, которые соответствуют международной классификации. Приведенные в этом примере обозначения указывают на подшипник качения шариковый радиальный сферический с двусторонним уплотнением с сепаратором из полиамида наружным диаметром 52 мм.
• число 19 – указывает бренд. Здесь ячейка пустая – это означает бренд NSK. Буква же R, соответственно, – RHP.
• число 20 – страна-производитель.
• 23-25 – обозначает код вида смазки (подшипники требующие в качестве смазывающих материалов консервант – открытые, относятся к полям 21-22)
• 26 – это количество соответствующей смазки.
• 27 – тип упаковки. В данном примере 5 – это картонная упаковка.

Мы дали подробную информацию по всем аспектам нумерации, расшифровали основные показатели ГОСТ. Что приобрести необходимые подшипники для определенных видов деталей – посетите сайт «Подшипник. Моби». Надежные компоненты от знаменитых брендов и приятные цены – воспользуйтесь выгодным предложением и оформите покупку прямо сейчас.

Маркировка, обозначение и номера подшипников

В самом общем случае, номер, обозначение и маркировка подшипника – это примерно одно и то же, а именно сочетание цифр (часто еще и букв), идентифицирующее конкретное изделие.

Обозначение подшипников

Состоит из базового обозначения и, возможно, одного или нескольких дополнительных:

Базовое обозначение подшипника состоит из сочетания цифр (иногда и букв), в которых закодированы его основные параметры:

•             тип

•             размер

Дополнительное обозначение подшипника, также из букв и цифр, может указывать на:

•             исполнение

•             особенности конструкции

•             особые материалы

•             отдельные детали изделия

Подшипники с диаметром отверстия d < 10 мм

Цифра, отделенная знаком дроби, или же последняя цифра представляет непосредственно номинальный размер отверстия в мм, например, 619/2, 624.

Подшипники с диаметром отверстия d = 10—17 мм:

двузначная цифра 00 означает отверстие d = 10 мм, например, 6200

01 d = 12 мм, например, 51101

02 d = 15 мм, например, 3202

03 d = 17 мм, например, 6303

Исключение в системе обозначений представляют однорядные шариковые подшипники неразборного типа Е и ВО, где двойная цифра указывает непосредственно диаметр отверстия в мм, например, E17.

Подшипники с диаметром отверстия d = 20-480 мм

Диаметр отверстия — это увеличенная в пять раз последняя двузначная цифра, например, подшипник 1320 имеет диаметр отверстия d = 20 x 5 = 100 мм.

Исключение представляют подшипники с отверстием d = 22, 28 и 32 мм, у которых двузначная цифра, отделенная знаком дроби, указывает непосредственно диаметр отверстия в мм, например, 320/32AX, а также разборные однорядные шариковые подшипники типа Е и однорядные роликовые подшипники типа NG, у которых двузначная или трехзначная цифра указывает непосредственно диаметр в мм, например: E20, NG160 C4S0.

Смысл дополнительных обозначений

В следующем разделе в соответствии с полным обозначением приводится перечень и смысл используемых дополнительных обозначений (цифра в скобках, приводимая для отдельных групп, соответствует цифре позиции на схеме).

Дополнительные знаки перед основным обозначением (префиксы)

Другой материал для подшипников качения (1), кроме обычной стали

С – керамические шарики, например, C B7006CTA

Х – нержавеющая сталь, например, X 623

Т – цементируемая сталь, например, T 32240

Некомплектность подшипника (2)

L – отдельное съемное кольцо разборного подшипника, например, L NU206, в случае упорных шариковым подшипников без тугого кольца, например, L 51215

R – разборной подшипник без съемного кольца, например, R NU206 или R N310

E – отдельное тугое кольцо упорного шарикового подшипника, например, E 51314

W – отдельное свободное кольцо упорного шарикового подшипника, например, W 51414

K – сепаратор с телами качения, например, K NU320

Дополнительные знаки после основного обозначения (суффиксы)

Особенность внутренней конструкции (7)

A – однорядные шариковые подшипники радиально-упорные с углом контакта α = 25°, например,  B7205ATB P5

— однорядные конические роликовые подшипники повышенной грузоподъемности с увеличенной предельной частотой вращения, например,

– упорные шариковые подшипники с увеличенной предельной частотой вращения, например, 51105A

AA – однорядные шариковые радиально-упорные подшипники с углом контакта α = 26°, например, B7210AATB P5

B – однорядные шариковые радиально-упорные подшипники с углом контакта  α = 40°, например, 7304B

– однорядные конические роликовые подшипники с углом контакта α > 17°, например, 32315B

BE – однорядные шариковые радиально-упорные подшипники с углом контакта α  = 40° в новом конструктивном исполнении, например, 7310BETNG

C – однорядные шариковые радиально-упорные подшипники с углом контакта α = 15°, например, 7220CTB P4

– двухрядные сферические роликовые подшипники в новом конструктивном исполнении, например, 22216C

CA – однорядные шариковые радиально-упорные подшипники с углом контакта α = 12°, например,  B7202CATB P5

CB – однорядные шариковые радиально-упорные подшипники с углом контакта α = 10°, например, B7206CBTB P4

D – однорядные шариковые подшипники типа 160 с повышенной грузоподъемностью, например, 16004D

E – однорядные цилиндрические роликовые подшипники повышенной грузоподъемности, например, NU209E

– двухрядные сферические роликовые подшипники повышенной грузоподъемности, например, 22215E

– упорные сферические роликовые подшипники повышенной грузоподъемности, например, 29416E

 

Особенность основных размеров (8)

X – изменение основных размеров в соответствии с новыми международными стандартами, например, 32028AX

 

Защитные шайбы (9)

RS – уплотнение с одной стороны, например, 6304RS

2RS – уплотнения с обеих сторон, например, 6204 2RS

RSN – уплотнение с одной стороны и канавка для стопорного кольца на внешнем кольце со стороны, противоположной уплотнению, например, 6306RSN

RSNB – уплотнение с одной стороны и канавка для стопорного кольца на внешнем кольце с той же стороны, что и уплотнение, например, 6210RSNB

2RSN – уплотнения с обеих сторон и канавка для стопорного кольца на внешнем кольце, например,  6310 2RSN

RSR – уплотнение с одной стороны, прилегающее к гладкому борту внутреннего кольца, например, 624RSR

2RSR – уплотнения с обеих сторон, прилегающие к гладкому борту внутреннего кольца, например , 608 2RSR

Z – защитная шайба с одной стороны, например, 6206Z

2Z – защитная шайба с обеих сторон, например, 6304 2Z

ZN – защитная шайба с одной стороны и канавка для стопорного кольца на внешнем кольце со стороны, противоположной защитной шайбе, например, 6208ZN

ZNB – защитная шайба с одной стороны и канавка для стопорного кольца на внешнем кольце с той же стороны, что и защитная шайба, например, 6306ZNB

2ZN – защитные шайбы с обеих сторон и канавка для стопорного кольца на внешнем кольце, например,  6208 2ZN

ZR – защитная шайба с одной стороны, прилегающая к гладкому борту внутреннего кольца, например, 608ZR

2ZR  – защитная шайба с обеих сторон, прилегающая к гладким бортам внутренних колец, например, 608 2ZR

Модификация конструкции подшипниковых колец (10)

K – коническое отверстие, конусность 1:12, например, 1207K

К30 – коническое отверстие, конусность 1:30, например, 24064K30M

N – канавка для стопорного кольца на внешнем кольце, например, 6308N

NR – канавка для стопорного кольца на внешнем кольце и вставленное стопорное кольцо, например  6310NR

NX – канавка для стопорного кольца на внешнем кольце, размеры которой не отвечают STN 02 4605, например, 6210NX

D – разъемное внутреннее кольцо, например, 3309D

W33 – канавка и смазочные отверстия на наружном диаметре внешнего кольца, например, 23148W33M

O – смазочные канавки на радиусе внешнего кольца подшипника, например, NU1014O

Сепаратор (11)

Материал сепаратора у подшипников базового исполнения, как правило, не указывается

J – штампованный сепаратор из стального листа, центрирующийся по телам качения, например, 6034J

J2 – штампованный сепаратор из стального листа, центрирующийся по телам качения. Новое конструктивное исполнение однорядных конических роликовых подшипников, например, 30206AJ2

Y – штампованный сепаратор из листовой латуни, центрирующийся по телам качения, например, 6001Y

F – массивный сепаратор из стали, центрирующийся по телам качения, например, 6418F

L – массивный сепаратор из легкого металла, центрирующийся по телам качения, например, NG180L C3S0

M – массивный сепаратор латуни или бронзы, центрирующийся по телам качения, например, NU330M

T – массивный сепаратор из текстолита, центрирующийся по телам качения, например, 6005T

TN – массивный сепаратор из полиамида или аналогичной пластмассы, центрирующийся по телам качения, например, 6207TN

TN – массивный сепаратор из полиамида или аналогичной пластмассы с укреплением стекловолокнами, центрирующийся по телам качения, например, 2305TNG

Исполнение сепаратора (указанные знаки всегда используются в увязке со знаками материала сепаратора).

А – сепаратор с центровкой по наружному кольцу, например, NU226MA

B – сепаратор с центровкой по внутреннему кольцу, например, B7204CATB P5

Р – массивный сепаратор с «окошками», например, NU1060MAP

H – открытый сепаратор монолитный, например, 629TNH

S – сепаратор с смазочными канавками, например, NJ418MAS

R – сепаратор посеребренный, например, 6210MAR

V – подшипник без сепаратора с полным числом тел качения, например, NU209V

 

Класс точности (12)

Р0 – нормальный класс точности (не обозначается), например, 6204

Р6 – повышенный класс (выше нормального) точности, например, 6322 P6

Р5 – повышенный (выше Р6) класс точности, например, 6201 P5

Р5А – по отдельным параметрам повышенный (выше Р5), класс точности, например, 6006TB P5A

Р4 – повышенный (выше Р5) класс точности, например, B7204CBTB P4

Р4А – по отдельным параметрам повышенный (выше Р5) класс точности, например, B7205CATB P4A

Р2 – повышенный (выше Р4) класс точности, например, B7200CBTB P2

Р6Е – повышенный класс точности подшипников для электрических вращающихся установок, например, 6204 P6E

Р6Х – повышенный класс точности однорядных конических роликовых подшипников, например, 30210A P6X

SP – повышенный класс точности цилиндрических роликовых подшипников с коническим отверстием, например, NN3022K SPC2NA

UP – повышенный (выше SP) для цилиндрических роликовых подшипников с коническим отверстием, например, N1016K UPC1NA

Зазоры (13)

С2 – зазор ниже нормального, например, 608 C2

– нормальный зазор (не обозначается), например, 6204

С3 – зазор больше нормального, например, 6310 C3

С4 – зазор больше, чем С3, например, NU320M C4

C5 – зазор больше, чем С4, например, 22330M C5

NA – радиальный зазор по подшипникам с несменными кольцами (указывается всегда после знака группы радиального зазора), например, NU215 P63NA

R. .. – радиальный зазор в нестандартном диапазоне (диапазон в мкм), например, 6210 R10-20

А…– осевой зазор в нестандартном диапазоне (диапазон в мкм), например, 3210 A20-30

 

Уровень вибраций (14)

С6 – пониженный (ниже стандартного) уровень вибраций (не обозначается), например, 6304 C6

С06 – пониженный (ниже С6) уровень вибраций, например, 6205 C06

С66 – пониженный (ниже С06) уровень вибраций, например, 6205 C66

Конкретные значения для С06 и С66 определяются на основании договоренности заказчика с поставщиком.

Примечание. Подшипники класса точности Р5 и точнее имеют уровень вибраций (шума) С6.

Повышенная безопасность работы (15)

С7, С8, С9 – подшипники с повышенной безопасностью работы, предназначенные, прежде всего, для применения в авиационной промышленности, например, 6008MB P68

Соединение знаков (12-15)

Знаки класса точности, зазора в подшипнике, уровня вибраций и повышенной безопасности работы соединяются при одновременном исключении знака С для второй и следующей специальной характеристики подшипников, например,

P6 + C3 = P63, например, 6211 P63

P6 + C8 = P68, например, 16002 P68

C3 + C6 = C36, например, 6303-2RS C36

P5 + C3 + C9 = P539, например, 6205MA P539

P6 + C2NA + C6 = P626NA, например, NU1038 P626NA

Комплект подшипников (16)

Обозначение сдвоенной пары, тройки или четверки подшипников состоит из знаков, отражающих расположение подшипников, и знаков, определяющих внутренний зазор, или преднатяг, комплекта подшипников.

Кроме знаков, указанных в таблице, применяется знак U, которым обозначается возможность составления универсального комплекта из соответствующих подшипников, пример обозначения — В7003СТА Р4UL.

Внутренний зазор, или натяг

Указанные знаки всегда используются в сочетании со знаками комплектации.

А – комплект подшипников с зазором, например, 7305OA

О – комплект подшипников без зазора, например, 7305 P6XO

L – комплект подшипников с малым натягом, например, B7205CATB P4UL

M – комплект подшипников со средним натягом, например, B7204CATB P5XM

S – комплект подшипников с большим натягом, например, B7304AATB P4OS

 

Стабилизация для работы при повышенной температуре (17)

Обе кольца имеют стабилизированные размеры для работы при повышенной температуре.

S0 – для работы при температуре до 150 °С

S1 до 200 °С

S2 до 250 °С

S3 до 300 °С

S4 до 350 °С

S5 до 400 °С

Пример обозначения — NG160LB C4S3

Момент трения (18)

JU – пониженный момент трения, например, 619/2 JU

JUА – подшипники с установленным моментом трения при разгоне, например, 632 JUA

JUВ – подшипники с установленным моментом трения при выбеге, например, 623 JUB

Пластичная смазка (19)

Для подшипников с защитными шайбами или уплотнениями с обеих сторон для обозначения использованной пластичной смазки, отличающейся от обычной, используются дополнительные знаки. Первые два знака определяют рабочие температуры смазки, третий знак (буква) — название или тип смазки в соответствии с инструкцией изготовителя, следующий знак (цифра) — объем пластичной смазки, которой заполнено пространство подшипника.

TL – смазка для низких температур работы от –60 °С до +100 °С,

пример обозначения — 6302-2RS TL

TM – смазка для средних температур работы от –35 °С до +140 °С,

пример обозначения — 6204-2ZR TM

TH – смазка для высоких температур работы от –30 °С до + 200 °С,

пример обозначения — 6202-2Z TН

TW – смазка для низких и высоких температур работы от –40 °С до +150 °С,

пример обозначения — 6310-2Z C4TW

Примечание. Знак ТМ может не указываться на подшипниках и упаковке.

Купить подшипник по обозначению

Чтобы купить подшипник по обозначению, сообщите нам в viber +38 098 2832623 точное обозначение подшипника и свои контактные данные. После обработки запроса с вами свяжется наш технический менеджер.              

 

Обозначение номеров подшипников — Ресурс62

Многообразие видов подшипников на современном рынке обусловило появление системы сложных обозначений и маркировки, разобраться с которой рядовому обывателю, не имея специальных знаний будет попросту невозможно.

Все технические особенности подшипника указаны в его буквенно-числовой маркировке. В нёй отражается материал, из которого сделан подшипник, размеры, вид, конфигурация, и кроме того, все отличительные характеристики – класс точности, материал, из которого выполнен сепаратор и все остальные детали изделия, группа радиального зазора, температурный режим работы, вид применяемой пластической смазки (для некоторых видов подшипников), наличие усиления, модификации определённых узлов и даже уровень издаваемого при работе шума.

Эта статья поможет вам в будущем разбираться в отечественной и зарубежной маркировке подшипников. Для удобства и наилучшего понимания рассмотрим обозначение номеров подшипника на конкретном изделии.

Расшифровка подшипника 42205

Вся основная информация внесена в дополнительные обозначения на подшипнике – 6-42205 А1Е1УШ1 (NJ-205). Сразу нужно сказать, что информация в скобках, которая нога указывается (NJ-205), – это зарубежная маркировка подшипника, принятая на международном уровне. Рассмотрим отечественную маркировку по ГОСТ.

Номер подшипника

Номер подшипника (42205) определяет основные его размеры и конфигурацию. Тип подшипника определяется четвёртой цифрой, если считать от самого конца его номера. Наш подшипник имеет цифру «2», что означает «роликовый радиальный подшипник с короткими цилиндрическими роликами». Остальные виды можно посмотреть в нижеприведенной таблице.

Код типа подшипника	Наименование типа подшипника
0	Шариковый радиальный
1	Шариковый радиальный сферический
2	Роликовый радиальный с короткими цилиндрическими роликами
3	Роликовый радиальный со сферическими роликами
4	Роликовый радиальный с длинными цилиндрическими или игольчатыми роликами
5	Роликовый радиальный с витыми роликами
6	Шариковый радиально-упорный
7	Роликовый конический
8	Шариковый упорный, шариковый упорно-радиальный
9	Роликовый упорный, роликовый упорно-радиальный

Все ширины подшипника отражаются в значении третьей цифра от конца номера, а внутренний диаметр отражается в двух последних. Но это не сантиметры и не миллиметры. Для того, чтобы получить точное значение, нужно цифру умножить на 5. В нашем случае значение внутреннего диаметра будет равно 25 миллиметров.

Всё, кроме непосредственно номера (42205), считается дополнительными обозначениями.

Дополнительные обозначения «слева»

Первая цифра слева указывает класс точности изделия. В нашем случае – «6». Если в начале номера стоит две цифры, то первая из них будет группой радиального зазора. Если зазор нормальный, как в нашем случае, он не указывается. Здесь может быть не только две цифры, но также и буквы. В нижеприведенной таблице указаны все возможные варианты для дополнительных обозначений слева.

Дополнительные обозначения «справа»

Цифры и буквы справа от основного номера подшипника обозначают технические характеристики и все дополнительные нюансы, связанные с работой этого подшипника. Наш подшипник имеет обозначения А1Е1УШ1, где А обозначает повышенную грузоподъёмность, 1 – некоторое конструктивное изменение, Е – материал, из которого выполнен сепаратор (в нашем случае это текстолит), У и Ш – особенные требования относительно шероховатости поверхности и уровню шума при работе самого подшипника, соответственно. Все возможные буквенно-числовые обозначения указаны в таблице ниже.

–

Используя этот мануал, вы сможете получить максимум информации о подшипника просто из его маркировки.

Подшипник-Волга | Обозначения и номера

Мы собрали всю самую необходимую информацию об обозначениях подшипников.

Выберите элемент

Обозначения Российских подшипников по системе ГОСТ

Условные обозначения «Префиксов»

Условные обозначения «Суффиксов»

Обозначения «Основного условного обозначения»

Система кодировки ОУО и, отчасти, структура ОУО зависят от внутреннего диаметра подшипника. ГОСТ 3189-89 с точки зрения ОУО подшипников подразделяет их по внутренним диаметрам на 4 диапазона:

Внутренний диаметр (d) менее 10 мм;

Внутренний диаметр (d) от 10 до менее 20 мм;

Внутренний диаметр (d) от 20 до 495 мм включительно;

Внутренний диаметр (d) равен или более 500 мм.

При изготовлении подшипников с деталями из сталей ШХ15 и ШХ15-СГ с повышенным отпуском в условном обозначении подшипника ставится буква Т с цифровым индексом или без него.  

Обозначение специального отпуска деталей подшипников.

Эти дополнительные обозначения ставятся справа от основного обозначения подшипника.
Например: 75-205 ET2 — обозначение радиального однорядного шарикоподшипника 205, 5-го класса точности с радиальным зазором по 7-ой группе, пластмассовым сепаратором и температурой отпуска колец 240-260 °С.

Обозначение сортов смазки, закладываемой в подшипники закрытого типа при их изготовлении

Условные обозначения импортных подшипников

Обозначения подшипников качения состоят из комбинации цифр и букв, расшифровка которых требует определенных навыков. Ниже приводится описание системы обозначений подшипников качения импортного производства и дается объяснение наиболее часто употребляемых дополнительных обозначений. Не приводится описание обозначений таких очень редких типов подшипников, как тонкостенные подшипники с фиксированной высотой поперечного сечения, опорно-поворотные устройства или подшипники для линейного перемещения. Их обозначения существенно отличаются от описанной здесь системы. 
Обозначения подшипников делятся на две основные группы: обозначения стандартных подшипников и обозначения специальных подшипников. Стандартными являются подшипники, которые, как правило, имеют стандартизованные размеры, в то время, как размеры специальных подшипников продиктованы только требованиями заказчика. Эти подшипники, которые обозначаются «номером чертежа», изготавливаются по техническим спецификациям заказчика и в настоящем разделе подробно не рассматриваются. 
Полное обозначение может состоять из базового обозначения и одного или нескольких дополнительных обозначений (рис. 1). Полное обозначение подшипника, всегда указывается на упаковке подшипника, в то время как маркировка, указываемая на подшипнике, иногда может быть неполной, например, по производственным причинам. 
Базовое обозначение указывает на: 
– тип, 
– базовую конструкцию и 
– стандартные размеры подшипника. 
Дополнительное обозначение указывает на: 
– детали подшипника и 
– варианты исполнения или отличия от базовой конструкции 

Рис. 1. Система обозначений подшипников. 

Дополнительное обозначение может предшествовать базовому (префикс) или следовать после него (суффикс). Если для идентификации подшипника используется несколько дополнительных обозначений, они всегда следуют в определенном порядке (рис. 2). 
Перечень приведенных в настоящем разделе дополнительных обозначений — неполный, но включает наиболее часто используемые из них. 

Рис.2. Система суффиксов обозначений. 

Все стандартные импортные подшипники имеют характерное базовое обозначение, которое, как правило, состоит из 3, 4 или 5 цифр или комбинации букв и цифр. Принцип системы, используемой для обозначения практически всех типов стандартных шарико- и роликоподшипников схематически показан на рис.3. Цифры и цифро-буквенные комбинации имеют следующее значение: 
– первая цифра или первая буква или комбинация букв обозначает тип подшипника; реальный тип подшипника можно определить по (Рис.3) . 
– следующие две цифры обозначают серию размера по стандарту ISO; первая цифра указывает серию ширины или высоты (размеры B, T или H соответственно), а вторая – серию диаметра (размер D).  
– последние две цифры основного обозначения указывают код размера подшипника; умножением этой цифры на 5 можно получить диаметр отверстия в миллиметрах. 

Рис.3. Система обозначения стандартных метрических шарико- и роликоподшипников SKF.

обозначение подшипников расшифровка 

маркировка подшипников

маркировка подшипников расшифровка

маркировка подшипника ступицы

маркировка подшипника +по размерам

маркировка ступичного подшипника

маркировка подшипников ваз

маркировки подшипников таблица

маркировка подшипников качения

маркировка подшипников передней ступицы

маркировка подшипников

маркировка подшипников +по размерам таблица

маркировка подшипников стиральных машин

+что означает маркировка подшипника

маркировка импортных подшипников

маркировка подшипников гост

маркировка шариковых подшипников

маркировка года подшипника

маркировка обозначений подшипников

маркировка подшипников nsk

маркировка подшипниковрасшифровка

маркировка роликового подшипника

буквы +в маркировке подшипника

типы подшипников маркировка

маркировки подшипника упорного

маркировка закрытого подшипника

радиальные подшипники маркировка

расшифровать маркировку подшипника

маркировка подшипников fag

подшипники классификация +и маркировка

маркировка подшипников koyo

+что значит маркировка подшипников

маркировка импортных подшипников расшифровка

маркировка игольчатых подшипников

+что обозначает маркировка подшипника

выжимной подшипник маркировка

маркировка подшипников цена

виды +и маркировка подшипников

маркировка опорного подшипника

маркировка радиально упорных подшипников

ваз 2107 маркировка подшипника

маркировка подшипников urb

подшипники двухрядные маркировка

маркировка подшипников c3

+как узнать маркировку подшипника

маркировка 205 подшипника

маркировка конических подшипников

маркировка подшипников iso

маркировка подшипников качения расшифровка

маркировка заводов подшипников

​

Обозначения подшипников — обозначение типов подшипников.  
0 Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники. 
1 Самоустанавливающиеся шарикоподшипники. 
2 Сферические роликоподшипники, сферические упорные роликоподшипники. 
3 Конические роликоподшипники. 
4 Двухрядные радиальные шарикоподшипники. 
5 Упорные шарикоподшипники. 
6 Однорядные радиальные шарикоподшипники. 
7 Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники. 
8 Упорные цилиндрические роликоподшипники. 
BK Игольчатые роликоподшипники со штампованным наружным кольцом с закрытым торцом. 
C Тороидальные подшипники CARB®. 
HK Игольчатые роликоподшипники со штампованным наружным кольцом и открытыми торцами. 
K Игольчатые роликоподшипники без колец. 
N Цилиндрические роликоподшипники. 
Вторая, а иногда и третья буквы обозначают форму фланцев, например NJ, NU, NUP. Обозначение двух или многорядных цилиндрических роликоподшипников всегда начинается с NN. 
NA Игольчатые роликоподшипники в размерами по ISO 15. 
NK Игольчатые роликоподшипники.  
QJ Шарикоподшипники с четырехточечным контактом. 
T Конические роликоподшипники некоторых метрических размеров по стандарту ISO 355-1977. 

Серия дюймовых конических роликоподшипников с размерами по стандарту ABMA имеет иные обозначения, соответствующие стандарту ANSI-ABMA Standard 19 (префикс K). 

Префиксы используются либо для обозначения деталей подшипника, за ними обычно следует полное обозначение подшипника или чтобы избежать путаницы с другими обозначениями подшипника. Например они используются перед обозначениями конических роликоподшипников по системе, установленной стандартом ANSI/ ABMA Standard 19, в основном для подшипников дюймовых размеров. 

AR- Сепаратор в сборе с шариками или роликами. 
GS Свободное кольцо цилиндрического упорного роликоподшипника. 
IR- Внутреннее кольцо радиального подшипника. 
K Комплект упорных цилиндрических роликов с сепаратором. 
K- Внутренне кольцо в сборе с сепаратором и роликами или наружное кольцо конического роликоподшипника дюймовой размерности соответствуюшего стандарту ABMA (в разобранном состоянии).  
L Отдельное внутреннее или наружное кольцо разборного подшипника. 
OR- Наружное кольцо радиального подшипника. 
R Комплект внутреннего или наружного кольца с роликами (и сепаратором) разборного подшипника. 
W Радиальный шарикоподшипник из нержавеющей стали. 
WF Радиальный шарикоподшипник из нержавеющей стали с упорным бортом на наружном кольце. 
WS Тугое кольцо цилиндрического упорного роликоподшипника. 
ZE Подшипник с функцией SensorMount®. 

Обозначения подшипников — дополнительные обозначения – суффиксы. 

Суффиксы используются для обозначения вариантов исполнения, которые некоторым образом отличаются от первоначальной или стандартной конструкции подшипника. Суффиксы разделены на группы и при необходимости обозначения двух и более специальных характеристик должны быть расположены в порядке, указанном на схеме рис. 2. 
Перечень наиболее часто употребляемых суффиксов приведен ниже. Следует иметь в ввиду, что не все из указанных исполнений подшипников имеются в ассортименте.  

Перечень наиболее часто употребляемых суффиксов приведен ниже. Следует иметь в ввиду, что не все из указанных исполнений подшипников имеются в ассортименте. 

A Измененная или модифицированная внутренняя конструкция при неизменных основных размерах. Как правило, значение буквы привязано к определенному подшипнику или серии подшипника. 
Примеры: 
4210 A- двухрядный радиальный шарикоподшипник без канавок для ввода шариков, 
3320 A- двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник без канавок для ввода шариков. 
AC Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 25°. 
ACD Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник улучшенной конструкции с углом контакта 25°. 
ADA Широкие канавки под стопорное кольцо на наружном кольце, разъемное внутреннее кольцо, части которого соединяются удерживающим кольцом. 
AS Игольчатый роликоподшипник с отверстиями для подачи смазки на наружном кольце. Цифра, идущая после букв AS указывает на количество отверстий.  
ASR Игольчатый роликоподшипник с кольцевой проточкой и отверстиями для подачи смазки на наружном кольце. Цифра, идущая после букв ASR указывает на количество отверстий. 
Axx(x) Буква A в комбинации с двух- или трехзначным числом обозначает вариант стандартной конструкции, который не может быть идентифицирован при помощи общепринятых суффиксов. 

B  1. Измененная или модифицированная внутренняя конструкция при неизменных основных размерах. 

Как правило, значение буквы привязано к определенной серии подшипника. 
Примеры: 
7210 B- однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40°, 
32210 B- конический роликоподшипник с увеличенным углом контакта (больше, чем у 32210). 
  2. Конический роликоподшипник стандарта ABMA с буртом на наружном кольце. 
BE -Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40° и оптимизированной внутренней конструкцией. 
BEJ -Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40° и оптимизированной внутренней конструкцией со штампованным стальным сепаратором центрирующимся по шарикам.  
BEM -Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40° и оптимизированной внутренней конструкцией с механически обработанным сепаратором. 
BEP -Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40° и оптимизированной внутренней конструкцией с литым сепаратором из стеклонаполненного полиамида 6,6. 
BEY -Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40° и оптимизированной внутренней конструкцией со штампованным латунным сепаратором центрирующимся по шарикам. 
Bxx(x) -Буква B в комбинации с двух- или трехзначным числом обозначает вариант стандартной конструкции, который не может быть идентифицирован при помощи общепринятых суффиксов. 
Пример: B20- уменьшенный допуск ширины подшипника. 

C  1. Измененная или модифицированная внутренняя конструкция при неизменных основных размерах. Как правило, значение буквы привязано к определенной серии подшипника. 
Примеры: 
7210 C- однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 15°, 
21306 C- сферический роликоподшипник с внутренним кольцом без бортов, симметричными роликами, направляющим кольцом и стальным сепаратором оконного типа.  
2. Подшипник типа Y с цилиндрической наружной поверхностью, например YET 205 C. 
CA 1. Сферический роликоподшипник типа C, но с удерживающими бортами на внутреннем кольце и механически обработанным сепаратором. 
2. Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник обработанный для универсальной установки в паре (по О-образной, Х-образной или схеме тандем). При установке по О-образной или Х-образной схеме образуется небольшой осевой внутренний зазор, меньший чем нормальный (СВ) перед монтажом. 
CAC -Сферический роликоподшипник типа CA с улучшенным направлением роликов. 
CB — 1. Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального парного монтажа (по схеме О-образной, Х-образной или тандем). При установке по О-образной или Х-образной схеме образуется нормальный осевой внутренний зазор. 
2. Контролируемый осевой зазор двухрядных радиально-упорных шарикоподшипников. 
CC 1.Сферический роликоподшипник типа C с улучшенным направлением роликов. 
2. Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального парного монтажа (по схеме О-образной, Х-образной или тандем). При установке по О-образной или Х-образной схеме образуется увеличенный осевой внутренний зазор, больше чем нормальный (СВ) перед монтажом 
CD -Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник улучшенной конструкции с углом контакта 15°. 
CLN -Конический роликоподшипник с допусками, соответствующими классу 6X стандарта ISO. 
CL0 -Дюймовый конический роликоподшипник с допусками по классу 0 стандарта ANSI-ABMA Standard 19.2:1994. 
CL00 -Дюймовый конический роликоподшипник с допусками по классу 00 стандарта ANSI-ABMA Standard 19.2:1994. 
CL3 -Дюймовый конический роликоподшипник с допусками по классу 3 стандарта ANSI-ABMA Standard 19.2:1994. 
CL7C -Конический роликоподшипник с уменьшенным трением и повышенной точностью вращения.. 
CN Нормальный внутренний зазор, обычно используется только в сочетании с дополнительной буквой, обозначающей уменьшенное или смещенное поле зазора. 
Примеры: CNH- верхняя половина поля нормального зазора, 
CNM- две средние четверти поля нормального зазора, 
CNL- нижняя половина поля нормального зазора, 
CNP- верхняя половина поля нормального зазора и нижняя половина поля зазора C3, 
CNR- цилиндрические роликоподшипники с нормальным зазором по стандарту DIN 620-4:1982.  
CV -Бессепараторный цилиндрический роликоподшипник модифицированной внутренней конструкции. 
CS -Контактное армированное уплотнение из синтетической резины (NBR) с одной стороны подшипника. 
CS2 -Контактное армированное уплотнение из синтетической резины на основании фторкаучука (FКM) с одной стороны подшипника. 
CS5 -Контактное армированное уплотнение из синтетической резины на основании гидрированного бутадиенакрилнитрильного каучука (HNBR) с одной стороны подшипника. 
2CS -Контактные армированные уплотнения из синтетического каучука (NBR) с обеих сторон подшипника. 
2CS2 -Контактные армированные уплотнения из синтетической резины на основании фторкаучука (FКM) с обеих сторон подшипника. 
2CS5 -Контактные армированные уплотнения из синтетической резины на основании гидрированного бутадиенакрилнитрильного каучука (HNBR) с обеих сторон подшипника. 
C1 -Внутренний зазор подшипника меньше C2. 
C2 -Внутренний зазор подшипника меньше нормального. 
C3 -Внутренний зазор подшипника больше нормального.  
C4 -Внутренний зазор подшипника больше C3. 
C5 -Внутренний зазор подшипника больше C4. 
C02 -Уменьшенный допуск точности вращения внутреннего кольца подшипника в сборе. 
C04 -Уменьшенный допуск точности вращения наружного кольца подшипника в сборе. 
C08 -C02 + C04. 
C083 -C02 + C04 + C3. 
C10 -Уменьшенный допуск диаметра отверстия и наружного диаметра. 

D 1. Измененная или модифицированная конструкция при неизменных основных размерах, как правило, значение буквы привязано к определенной серии подшипника. 
Примеры: 
3310 D — двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник с разъемным внутренним кольцом, 
K 40×45×17 D — игольчатый роликоподшипник без колец, с составным сепаратором (радиальный). 
2. Внутреннее кольцо двухрядного конического роликоподшипника по стандарту ABMA (дюймовое), с сепаратором и телами качения или его наружное кольцо. 
DB Два однорядных радиальных шарикоподшипника (1), однорядных радиально-упорных шарикоподшипника (2) или однорядных конических роликоподшипника, спаренные по О-образной схеме. Буквы, следующие за суффиксом DB, обозначают величину осевого внутреннего зазора или преднатяга пары подшипников до монтажа. Для спаренных конических роликоподшипников двухзначное число, располагаемое между DB и последующими буквами, обозначает конструкцию и размещение промежуточных колец между подшипниками. 
A- легкий преднатяг (2), 
B- преднатяг больше, A (2), 
C- преднатяг больше, B (2), 
CA- внутренний осевой осевой зазор меньший чем нормальный (СВ)(1, 2), 
CB- нормальный внутренний осевой зазор (1, 2), 
CC- внутренний осевой зазор больший чем нормальный (СВ) (1, 2), 
C- специальный внутренний осевой зазор в мкм, 
GA- легкий преднатяг (1), 
GB- средний преднатяг (1), 
G- особый преднатяг в даН. 

DF -Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядных радиально-упорных шарикоподшипника или однорядных конических роликоподшипника, спаренные по Х-образной схеме. Буквы, следующие за DF, обозначают тоже, что и для суффикса DB. 
DG -Два однорядных радиально-упорных шарикоподшипника, пригодные для монтажа по любой схеме (О-образно, Х-образно или тандемом). Дополнительное обозначение осевого внутреннего зазора или преднатяга такое же как для суффикса DB. 
DH -Одинарный упорный подшипник с двумя свободными кольцами. 
DR -Два однорядных радиальных шарикоподшипника или цилиндрических роликоподшипника спаренные для равномерного распределения радиальной нагрузки. 
DS  1. Одинарный упорный подшипник с двумя тугими кольцами. 
  2. Игольчатый роликоподшипник без колец, с составным сепаратором. 
DT -Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядных радиально-упорных шарикоподшипника или однорядных конических роликоподшипника, спаренных для монтажа по схеме тандем. Для спаренных конических роликоподшипников двухзначное число, располагаемое между DB и последующими буквами обозначает конструкцию и размещение промежуточных колец между подшипниками. 
D8 -Радиальный шарикоподшипник открытого типа, который может иметь защитные шайбы или уплотнения, без канавок под уплотнения на наружном кольце. 

E -Измененная или модифицированная конструкция при неизменных основных размерах, как правило, значение буквы привязано к определенной серии подшипника, обычно указывает на увеличенное количество тел качения.  
Пример: однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40°,улучшенной конструкции. 
EC -Однорядный цилиндрический роликоподшипник с оптимизированной внутренней конструкцией и модифицированным контактом торцов роликов с бортами. 
ECA -Сферический роликоподшипник типа CA с увеличенным количеством роликов. 
ECAC -Сферический роликоподшипник типа CAC с увеличенным количеством роликов. 
Exx(x) 
Буква E в комбинации с двух- или трехзначным числом обозначает вариант стандартной конструкции, который не может быть идентифицирован при помощи общепринятых суффиксов. 

F -Механически обработанный стальной или литой чугунный сепаратор, конструкции и сорта материалов обозначаются цифрой после буквы F, например F1. 
FA -Механически обработанный стальной или литой чугунный сепаратор, центрируемый по наружному кольцу. 
FB -Механически обработанный стальной или литой чугунный сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу. 
2F -Подшипник типа Y с маслоотражательными кольцами с обеих сторон.  

G -Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального монтажа в паре. Два подшипника расположенные по О-образной или Х-образной схеме будут иметь нормальный осевой зазор. 
G.. Подшипник, заполненный пластичной смазкой. Вторая буква обозначает интервал рабочих температур смазки, а третья буква — используемую пластичную смазку. Вторая буква имеет следующее значение: 
E- антизадирная пластичная смазка, 
F- смазка, совместимая с пищевыми продуктами, 
H, J- высокотемпературная пластичная смазка, от –20 до +130 °C, 
L- низкотемпературная пластичная смазка, от –50 до +80 °C, 
M- среднетемпературная пластичная смазка, от –30 до +110 °C, 
W, X- пластичная смазка для широкого диапазона температур, от –40 до +140 °C. 
Цифра после трехбуквенного кода пластичной смазки означает, что степень заполнения отличается от стандартной: цифры 1, 2 и 3 означают, что она меньше стандартной, цифры 4 -9 — больше стандартной. 
Примеры: GEA- антизадирная пластичная смазка, стандартная степень заполнения, 
GLB2- низкотемпературная пластичная смазка, степень наполнения — 15 — 25 %.  
GA -Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального монтажа в паре. Два подшипника, установленные по О-образной или Х-образной схеме будут иметь легкий преднатяг. 
GB -Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального монтажа в паре. Два подшипника, установленные по О-образной или Х-образной схеме будут иметь средний преднатяг. 
GC -Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального монтажа в паре. 
Два подшипника, установленные по О-образной или Х-образной схеме будут иметь тяжелый преднатяг. 
GJN -Пластичная смазка с полиуретановым затвердителем консистенции 2 по шкале NGLI для температур от — 30 до + 150°С (нормальная степень наполнения). 
GХN -Пластичная смазка с полиуретановым затвердителем консистенции 2 по шкале NGLI для температур от — 40 до + 150°С (нормальная степень наполнения). 

H  1. Штампованный стальной закаленный защелкивающийся сепаратор. 
   2. Игольчатый роликоподшипник без внутреннего кольца, с уменьшенным допуском на внутренний диаметр (диаметр по иголкам) и указанием поля допуска в мкм, например /H+20+27.  
HA Подшипники или детали подшипников из цементируемой стали. После букв HA могут следовать следующие цифры: 
0- подшипник в сборе, 
1- наружное и внутреннее кольца, 
2- наружное кольцо, 
3- внутреннее кольцо, 
4- наружное кольцо, внутреннее кольцо и тела качения, 
5- тела качения, 
6- наружное кольцо и тела качения, 
7- внутреннее кольцо и тела качения. 
HB -Подшипники или детали подшипников с закалкой на бейнит. После букв HB следуют цифры, их значения аналогичны значению цифр суффикса HA. 
HC -Подшипники или детали подшипников из керамики. После букв HC следуют цифры, их значения аналогичны значению цифр суффикса HA. 
HE -Подшипники или детали подшипников из стали вакуумного переплава. После букв HE следуют цифры, их значения аналогичны значению цифр суффикса HA 
HM -Подшипники или детали подшипников из стали с закалкой на мартенсит. После букв HM следуют цифры, их значения аналогичны значению цифр суффикса HA. 
HT -Заполнение высокотемпературной пластичной смазкой (от –20 до +130 °C). Пластичные смазки, интервал рабочих температур которых отличается от стандартного, обозначаются двухзначным числом, следующим после букв HT. Степень заполнения, отличающаяся от стандартной, обозначается буквой или буквенно-цифровой комбинацией, которые следует после HTxx: 
A- степень заполнения меньше стандартной, 
B- степень заполнения больше стандартной, 
C- степень заполнения более 70%, 
F1- степень заполнения меньше стандартной, 
F7- степень заполнения больше стандартной, 
F9- степень заполнения более 70%. 
Примеры: HTB, HT22 или HT24B. 
HV -Подшипник или детали подшипников из закаливаемой нержавеющей стали. После букв HV следуют цифры, их значения аналогичны значению цифр суффикса HA. 
IS -Игольчатый роликоподшипник с отверстиями для смазки на наружном кольце. Цифры, следующие за IS, обозначают количество отверстий. 
ISR -Игольчатый роликоподшипник с кольцевой канавкой и отверстиями для смазки на наружном кольце. Цифры, следующие за ISR, обозначают количество отверстий.  

J -Штампованный стальной сепаратор без закалки, конструкция или материал обозначаются цифрой, например, J1. 
JHA -Штампованный стальной закаленный сепаратор центрируемый по наружному кольцу. 
JR -Штампованный стальной сепаратор, состоящий из двух склепанных незакаленных шайб (для больших упорных подшипников). 
JW -Штампованный и сварной сепаратор из незакаленой стали. 

K 
Коническое отверстие с конусностью 1:12. 
K30 
Коническое отверстие с конусностью 1:30 

L 
Механически обработанный сепаратор из легкого сплава, конструкция или материал обозначаются цифрой, например, L1. 
LA -Механически обработанный сепаратор из легкого сплава, центрированный по наружному кольцу. 
LB -Механически обработанный сепаратор из легкого сплава, центрированный по внутреннему кольцу. 
LHT -Заполнение пластичной смазкой для низких и высоких температур (от –40 до +140 °C). Двухзначное число после LHT означает тип используемой пластичной смазки. Дополнительная цифра или буквенно-цифровая комбинация, как указано для суффикса «HT», означает, что степень заполнения отличается от стандартной. Примеры: LHT23, LHT23C или LHT23F7. 
LO -Подшипник без упаковки, покрытый маслом малой вязкости, сорт масла обозначает цифра, следующая за LO, например LO10. 
LP -Сепаратор из легкого сплава оконного типа со штампованными или протянутыми карманами, центрируемый по внутреннему или наружному кольцу. 
LPS -То же, что и LP, но со смазывающими канавками на направляющей поверхности. 
LS -Армированное контактное уплотнение малого трения из синтетической резины (NBR) или полиуретана (AU) с одной стороны подшипника. 
2LS -Армированные или не армированные контактные уплотнения малого трения из синтетической резины (NBR) или полиуретана (АU) с обеих сторон подшипника. 
LT -Заполнение низкотемпературной пластичной смазкой (от –50 до +80 °C). LT или двухзначное число после LT обозначает тип использованной смазки. Дополнительная цифра или буквенно-цифровая комбинация как указано для суффикса «HT» означает, что степени заполнения отличаются от нормальных. Примеры: LT, LT10 или LTF1.  

M -Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения. Различные исполнения сепаратора и материалы обозначаются цифрой или буквой, например, М2, МС. 
MA -Механически обработанный латунный сепаратор, центрированный по наружному кольцу. 
MAS -То же, что и MA, но со смазывающими канавками на направляющей поверхности. 
MB -Механически обработанный латунный сепаратор, центрированный по внутреннему кольцу. 
MBS -То же, что и MB, но со смазывающими канавками на направляющей поверхности. 
ML -Цельный латунный сепаратор оконного типа, центрируемый по внутреннему или наружному кольцу. 
MO -Подшипник без упаковки, покрытый маслом средней вязкости, сорт масла обозначает цифра, следующая за MO, например MO10. 
MP -Цельный латунный сепаратор оконного типа со штампованными или протянутыми карманами, центрируемый по внутреннему или наружному кольцу. 
PS -То же, что и MP, но со смазывающими канавками на направляющей поверхности. 
MR -Цельный латунный сепаратор оконного типа, центрируемый по телам качения.  
MT- Заполнение пластичной смазкой для средних температур (от –30 до +110 °C). Двухзначное число после букв MT означает тип используемой смазки. Дополнительная цифра или буквенно-цифровая комбинация, как указано для суффикса «HT», означает, что степень заполнения отличается от стандартной. Примеры: MT33 или MT37F9. 

N -Канавка под стопорное кольцо на наружном кольце подшипника. 
NR -Канавка под стопорное кольцо на наружном кольце с соответствующим стопорным кольцом. 
N1 -Один фиксирующий паз (вырез) на торце наружного кольца или свободного кольца. 
N2 -Два фиксирующих паза (выреза) на торце наружного кольца или свободного кольца расположенные под углом 180° друг к другу. 

P -Литой сепаратор из стеклонаполненного полиамида 6,6, центрируемый по телам качения. 
PA9 -Точность размеров и вращения соответствует классу ABEC 9 стандарта ABMA (выше чем P4). 
PA9A -То же, что PA9. 
PA9B -То же, что PA9, но с точностью выше класса ABEC 9 стандарта ABMA. 
PH -Литой сепаратор из полиэфирэфиркетона (PEEK), центрируемый по телам качения.  
PHA -Литой сепаратор из полиэфирэфиркетона (PEEK), центрируемый по наружному кольцу. 
PHAS -Литой сепаратор из полиэфирэфиркетона (PEEK), центрируемый по наружному кольцу, смазывающие каналы в направляющих поверхностях. 
PP -Контактные уплотнения из синтетической резины с обеих сторон подшипника — опорного ролика. 
PPA -Боковые кольца из полиамида 6,6 с обеих сторон подшипника — опорного ролика с улучшенным профилем рабочей поверхности. 
P4 -Точность размеров и вращения соответствует 4 классу точности по стандарту ISO. 
P4A -Точность размеров соответствует классу 4 стандарта ISO и точность вращения классу ABEC 9 стандарта ABMA. 
P5 -Точность размеров и вращения соответствует классу 5 по стандарту ISO. 
P6 -Точность размеров и вращения соответствует классу 6 по стандарту ISO. 
P43 -P4 + C3. 
P52 -P5 + C2. 
P62 -P6 + C2. 
P63 -P6 + C3. 

Q -Конический роликоподшипник с оптимизированной внутренней геометрией и суперфиншной обработкой. 
QBC -Комплект из четырех согласованных радиальных шарикоподшипников или радиально-упорных шарикоподшипников. Два подшипника собраны по О-образной схеме, а два других установлены по схеме тандем с двух сторон первой пары, т.е. две тандемные пары установлены по О-образной схеме. 
QBT -Комплект из четырех согласованных радиальных шарикоподшипников или радиально-упорных шарикоподшипников. Два подшипника собраны по О-образной схеме, а два других установлены по схеме «тандем» с одной стороны первой пары, т.е. три подшипника, установленные тандемом, комплектуются с четвертым по О-образной схеме. 
QFC -Набор из четырех согласованных радиальных шарикоподшипников или радиально-упорных шарикоподшипников, установленных как QBC, но с установкой центральной пары по Х-образной схеме, т.е. две тандемные пары установлены по Х-образной схеме. 
QFT -Набор из четырех согласованных радиальных шарикоподшипников или радиально-упорных шарикоподшипников, установленных как QBC, но с установкой с одной стороны пары по Х-образной схеме, т.е. три подшипника установлены тандемом с четвертым по Х-образной схеме.  
QR -Набор из четырех радиальных шарикоподшипников или цилиндрических роликоподшипников, согласованных для равномерного распределения радиальной нагрузки. 
QT -Набор из четырех согласованных радиальных шарикоподшипников или радиально-упорных шарикоподшипников, установленных тандемом. 

R  1. Наружное кольцо с упорным бортом. 
    2. Модифицированная рабочая поверхность (подшипники — опорные ролики). 
RF -Обрезиненные маслоотражательные кольца (штампованные стальные диски с кромкой из вулканизированной резины) с одной стороны подшипника типа Y. 
RS -Контактное армированное или неармированное уплотнение из синтетической резины (NBR) с одной стороны подшипника. 
RS1 -Контактное армированное уплотнение из синтетической резины (NBR) с одной стороны подшипника. 
RS1Z -Контактное армированное уплотнение из синтетической резины (NBR) с одной стороны и защитная шайба с другой стороны подшипника. 
RS2 -Контактное армированное уплотнение из синтетической резины на основе фторкаучука (FКM) с одной стороны подшипника.  
RSH -Контактное армированное уплотнение из синтетической резины (NBR) с одной стороны подшипника. 
RSL -Контактное армированное уплотнение малого трения из синтетической резины (NBR) с одной стороны подшипника. 
RZ -Армированное уплотнение малого трения из синтетической резины (NBR) с одной стороны подшипника. 
2RF -Обрезиненные маслоотражательные кольца с обеих сторон подшипника типа Y. 
2RS -Контактные армированные уплотнения из синтетической резины (NBR) с обеих сторон подшипника. 
2RS1 -Контактные армированные уплотнения из синтетической резины (NBR) с обеих сторон подшипника. 
2RS2 -Контактные армированные уплотнения из синтетической резины на основе фторкаучука (FKM) с обеих сторон подшипника. 
2RSH -Контактные армированные уплотнения из синтетической резины (NBR) с обеих сторон подшипника. 
2RSL -Контактные армированные уплотнения малого трения из синтетической резины (NBR) с обеих сторон подшипника. 
2RZ -Армированные уплотнения малого трения из синтетической резины (NBR) с обеих сторон подшипника.  

SM -Игольчатый роликоподшипник заполненный пластичной смазкой. Двухзначное число после букв SM означает тип используемой смазки. 
SORT -Диапазон допусков игольчатого роликоподшипника без колец. Цифры, следующие за суффиксом, показывают реальное поле допуска в мкм, например /SORT-2-4. 
SP 
Специальный класс точности для шпиндельных подшипников. Точность размеров примерно соответствует классу 5 стандарта ISO, точность вращения — классу 4. 
S0 -Кольца подшипника стабилизированы для температур до +150 °C. 
S1 -Кольца подшипника стабилизированы для температур до +200 °C. 
S2 -Кольца подшипника стабилизированы для температур до +250 °C. 
S3 -Кольца подшипника стабилизированы для температур до +300 °C. 
S4 -Кольца подшипника стабилизированы для температур до +350 °C. 

T -Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения. 
TA -Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по наружному кольцу. 
TB -Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по внутреннему кольцу.  
TBT -Комплект из трех согласованных радиальных шарикоподшипников или радиально-упорных шарикоподшипников, два из которых собраны по О-образной схеме, а третий по схеме «тандем». 
TFT -Комплект из трех согласованных радиальных шарикоподшипников или радиально-упорных шарикоподшипников, два из которых собраны по Х-образной схеме, а третий по схеме «тандем». 
TH -Защелкивающийся сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения. 
TN -Литой сепаратор из полиамида 6,6, центрируемый по телам качения. 
TNH -Литой сепаратор из полиэфирэфиркетона (PEEK), центрируемый по телам качения. 
TNHA -Литой сепаратор из полиэфирэфиркетона (РЕЕК), центрируемый по наружному кольцу. 
TN9 -Литой сепаратор из стеклонаполненного полиамида 6,6, центрируемый по телам качения. 
TR -Комплект из трех однорядных радиальных шарикоподшипников или цилиндрических роликоподшипников, согласованных для равномерного распределения радиальной нагрузки. 
TT -Комплект из трех согласованных радиальных шарикоподшипников или радиально-упорных шарикоподшипников установленных тандемом.  

U  1. Комбинация из буквы U и цифры обозначает конический роликоподшипник с уменьшенными допусками по ширине. Примеры: 
U2 — допуск на ширину 0+0,05/0 мм, 
U4 — допуск на ширину +0,10/0 мм. 
2. Подшипник типа Y без стопорного кольца. 
3. Подшипник типа Y со стопорным кольцом без фиксирующего винта. 
UP -Подшипник для шпинделей станков изготовленный по специальному классу допусков. Точность размеров примерно соответствует классу 4 стандарта ISO, точность качения — классу 4. 

V -Бессепараторный подшипник. 
V… Комбинация из буквы V и второй буквы обозначает группу признаков, а следующее за ними трех- или четырехзначное число обозначает варианты, на которые не распространяются стандартные суффиксы обозначения. Примеры: 
VA- исполнение для конкретной области применения, 
V B- отклонения основных размеров, 
V E- отклонения внешних или внутренних параметров, 
V L- покрытия, 
V Q- отличные от стандартных качество и допуски, 
V S- зазор и преднатяг, 
V T- смазывание, 
V U- различные дополнительные признаки.  
VA201 -Подшипник для работы при высоких температурах (например, печные вагонетки). 
VA208 -Подшипник для работы при высоких температурах. 
VA216 -Подшипник для работы при высоких температурах. 
VA228 -Подшипник для работы при высоких температурах. 
VA301 -Подшипник для тяговых двигателей. 
VA305 -VA301 + специальный контроль. 
VA3091 -VA301 + VL0241. 
VA320 -Подшипник для железнодорожных букс в соответствии с EN 12080:1998. 
VA350 -Подшипник для железнодорожных букс. 
VA405 -Подшипник для вибромашин. 
VA406 -Подшипник для вибромашин, отверстие которого имеет специальное покрытие PTFE. 
VA701 -Подшипник для бумагоделательных машин. 
VA820 -Подшипник для железнодорожных букс, согласно стандарту EN 12080:1998. 
VC025 -Подшипник, детали которого имеют специальную обработку для работы в условиях сильнозагрязненной среды. 
VE240 -Модифицированный подшипник CARB с увеличенным осевым смещением. 
VE447 -Тугое кольцо упорного подшипника с тремя равнорасположенными резьбовыми отверстиями на одной стороне для подъема.  
VE552 -Наружное кольцо с тремя равнорасположенными резьбовыми отверстиями на одной стороне для подъема. 
VE553 -Наружное кольцо с тремя равнорасположенными резьбовыми отверстиями на обеих сторонах для подъема. 
VE632 -Свободное кольцо упорного подшипника с тремя равнорасположенными резьбовыми отверстиями на одной стороне для подъема. 
VG114 -Штампованный стальной сепаратор с поверхностной закалкой. 
VH -Бессепараторный цилиндрический роликоподшипник с комплектом самоудерживающихся роликов. 
VGS -Внутреннее кольцо цилиндрического или игольчатого роликоподшипника с предварительно прошлифованной дорожкой качения. Для цилиндрических роликоподшипников заменяется знаком /VU001. 
VL0241 -Покрытие внешней поверхности наружного кольца оксидом алюминия для электрической изоляции — до 1000 В постоянного тока. 
VL0271 -Покрытие внешней поверхности внутреннего кольца оксидом алюминия для электрической изоляции — до 1000 В постоянного тока. 
VQ015 -Внутреннее кольцо с бомбинированным профилем дорожки качения для увеличения допустимой величины перекоса.  
VQ424 -Точность вращения выше C08. 
VT143 -Антизадирная пластичная смазка с литиевым затвердителем консистенции 2 по шкале NLGI для температур от -20 до +110°С (нормальная степень заполнения). 
VT378 -Пластичная смазка с алюминиевым затвердителем консистенции 2 по шкале NLGI для температур от -25 до +120°С (нормальная степень заполнения). 
VU001 -Предварительно шлифованные дорожки качения. 

W -Без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце. 
WT -Пластичная смазка для широкого диапазона температур (от –40 до +160 °C). Смазки с иным диапазоном температур обозначаются также, как указано для суффикса «HT». 
Примеры: WT или WTF1. 
W20 -Три смазочных отверстия в наружном кольце. 
W26 -Шесть смазочных отверстий во внутреннем кольце. 
W33 -Кольцевая канавка и три смазочных отверстия в наружном кольце. 
W33X -Кольцевая канавка и шесть смазочных отверстий в наружном кольце. 
W513 -Шесть смазочных отверстий во внутреннем кольце, кольцевая канавка и три смазочных отверстия в наружном кольце.  
W518 -Шесть смазочных отверстий во внутреннем кольце и три — в наружном. 
W64 -Антифрикционный заполнитель SolidOil. 
W77 -Смазочные отверстия W33 с заглушками. 

X 
1. Основные размеры отличаются от регламентированных стандартом ISO. 
2. Цилиндрическая рабочая поверхность (подшипники –опорные ролики). 

Y -Штампованный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения, различные типы и материалы обозначаются цифрой после буквы Y, например, Y1. 

Z 
1. Комбинированный игольчатый роликоподшипник с защитным кожухом. 
2. Защитная шайба из листовой стали с одной стороны подшипника. 
2Z -Защитные шайбы из листовой стали с обеих сторон подшипника. 
ZW -Двухрядный игольчатый роликоподшипник без колец. 

Размеры подшипников | Поиск номера подшипника по таблице

Поиск подшипника по номеру

Шариковые подшипники

---

Наиболее распространенным видом подшипников качения являются шариковые радиальные однорядные подшипники. В них используются шариковые тела качения, которые бывают заключены в сепараторы. Сепараторы могут изготавливаться из латуни, стали или быть полимерными.

---

Дорожки качения подшипниковых колец однорядных радиально-упорных шариковых подшипников проектируются таким образом, чтобы линия, соединяющая их точки контакта с шариками, образовала с линией, перпендикулярной на ось подшипника, острый угол так называемый «угол контакта». Такие подшипники неразъемные.

---

Двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники отвечают в принципе сдвоенной паре однорядных шариковых радиально-упорных подшипников с конфигурацией «О».

При одинаковых размерах (4 и 0) имеет сдвоенная пара меньше общую ширину. Подшипники имеют конструкцию, которая позволяет угол контакта a = 32°. Благодаря этой конструкции могут подшипники воспринимать опрокидывающие моменты в осевой плоскости и таким образом, в случае нехватки места, для установки поворотной детали достаточно одного подшипника.

---

---

---

---

Шары из стали незаменимы, когда изготавливаются подшипники качения и линейной работы, в дробеструйной технологии, шаровых мельницах, производстве станков, для прочих направлений сельскохозяйственной, автомобильной, военной и прочих промышленностей.

---

Размеры роликовых подшипников

---

---

---

Конические роликоподшипники – это разъемные подшипники. Внутреннее кольцо с комплектом тел качения (конических роликов) и наружное кольцо могут устанавливаться раздельно.

Роликоподшипники конические обладают значительно большей грузоподъемностью, чем шариковые (при тех же габаритных размерах), а также большей жесткостью, в большей мере препятствуя перекосу и прогибу вала под нагрузкой.

---

Размеры игольчатых подшипников

Однорядные игольчатые подшипники имеют игольчатые ролики, направляемые в осевом направлении бортами наружного кольца — при этом внутреннее кольцо гладкое — как в части однорядных подшипников с цилиндрическими роликами в исполнении МИ.

Однорядные роликовые подшипники с игольчатыми роликами имеют малую высоту сечения и относительно высокую грузоподъемность, т.е. они удобны прежде всего для узлов с ограниченным пространством в радиальном направлении.

---

Размеры подшипников скольжения

Как правильно покупать подшипник

Случилось так, что Вам понадобился подшипник. … В наших магазинах в наличии подшипники для чего угодно — для автомобиля, трактора, насоса, двигателя, флюгера, дрели, строительной тележки, спортивной скакалки (вы не поверите, но в дорогих и не очень скакалках в ручках есть подшипники) и ещё много для чего.

Если вы специалист и прекрасно знаете, что вам нужно, то следующие пункты не для ВАС, сразу переходите в раздел «Как быстро купить подшипник».

Памятка для всех остальных покупателей подшипников

Нужно как можно точнее описать необходимый Вам подшипник, тем самым уберегая себя от ошибочного приобретения товара.

1. Если вы рядом с одним из наших магазинов и можете принести нам вышедший из строя подшипник как образец, то этот вариант самый надежный.

2. Если у вас нет возможности приехать в наш магазин и принести необходимый вам подшипник, то для вас есть несколько вариантов покупки подшипника:

2.1. Номер подшипника сохранился полностью, и вы можете его назвать или написать при запросе. Но этот вариант может содержать в себе некоторые подводные камни, которые могут отнять некоторое время для установления точности при подборе подшипника. Вот почему:

• маркировка подшипника может быть по ГОСТ (Россия) или ISO (международное обозначение подшипника). Не зная его применение, ошибиться легко.
• производители маркируют подшипник по внутризаводской (каталожной),  а не общепринятой классификации (ГОСТ/ISO). Это в основном относится к подшипникам, применяемым в иностранной технике.

2.2. Если номера нет или сохранился, но частично, или подшипник просто «рассыпался» и т.п., тогда по возможности делаем следующее:

• Если это автомобильный подшипник – нужен узел применения подшипника, год выпуска авто, разумеется название авто, объём двигателя, мощность «в лошадях». Дальше в раздел «Как быстро купить подшипник».
• Если это не автомобильный подшипник, необходимо штангенциркулем измерить основные параметры в следующем порядке: внутренний диаметр, наружный диаметр и ширина подшипника в мм.

1. Внутренний диаметр 

2. Наружный диаметр   

3. Ширина подшипника 

•  Определяем общий тип подшипника, подшипник может быть шариковый или роликовый. Этого достаточно, все остальные вопросы мы зададим вам сами.

 

Всё, что вы увидите, не забудьте описать нам:

• шариковый подшипник может быть однорядный, двухрядный, упорный. Он может быть закрыт уплотнениями полностью или с одной стороны. Уплотнения могут быть из «резины» или из металла. На подшипнике может быть проточка под стопорное кольцо – это важно! Иногда бывает важно количество шаров в подшипнике, но это скорее желание потребителя, которое мы обязательно учитываем.
• роликовый подшипник может быть конический, цилиндрический, сферический и прочее.

Для корпусных, шарнирных, игольчатых и прочих типов подшипников принцип измерения практически тот же, но устная консультация с нами всё же пригодится.

 

Не забывайте говорить, для чего вам нужен подшипник, т. е. в каких узлах и условиях он будет использоваться.

 

 

 P/S  Если в чём-то сильно сомневаетесь, с запросом вы всегда можете отправить фото подшипника, вы нам этим очень поможете.

Расшифровка обозначений подшипников представленных на сайте ET

Ниже представлена система формирования обозначения подшипников, размещенных на сайте ЕТ.
Все типоразмеры и серии соответвуют стандартам ISO для шариковых радиально-упорных подшипников.

Система обозначений

Более подробно:

Тип и профиль подшипника — определяют его назначение и в первую очередь соотношение между максимальной скоростью вращения, грузоподьемностью и жесткостью.

Подшипник без префикса имеет стандартное исполнение, относительно невысокую скорость, но выдерживает высокие нагрузки ввиду увеличенного размера шариков. Используются в шпинделях с небольшими скоростями вращения.
H и HS — подшипники с маленькими шариками и, специально предназначенные для использования в высокоскоростных шпинделях. За счет специального профиля обладают пониженными потерями на трение, однако имеют меньшую грузоподьемность относительно стандартных подшипников.
B — подшипники с маленикими шариками и увеличенной грузоподьемностью, за счет небольшого снижения скорости относительно типов H и HS. Также часто используются в высокоскростных шпинделях.
Разрезы сечений подшипников разных типов приведены на рисунке.

Типы подшипников и сечения

Серия и типоразмер подшипника
Номер серии определяет соотношение внешних диаметров подшипников ко внутренним. В качестве шпиндельных подшипников используются серии 718, 719, 70, 72 соответствующих стандартам ISO 18, 19, 10 и 02 , но наиболее часто встречается 70 серия.
в 718 серия имеет самое меньшее соотношение D/d, другими словами подшипник выглядит «тонким», а следующие серии имеют увеличивающееся D/d и визуально выглядят «толще». С увеличением соотношения растет грузоподьемность, но снижается максимальная скорость. Данное разнообразие размеров обусловлено поиском оптимальных и компромиссных решений в конструкциях вращающихся механизмов.

Подшипники серий 718 719 70 72

Внутренний диаметр
Внутренний диаметр или диаметр вала на который устанавливается подшипник кодируется одной и двумя цифрами согласно ISO. Если код состоит из одной цифры, тогда эта цифра является внутренним диаметром в мм, например у подшипника 608ZZ внутренний диаметр равен 8мм. Коды с 00 по 03 соответствуют определенным значениям, 00 — 10мм, 01 — 12мм, 02 — 15мм, 03 — 17мм. Начиная с кода 04 внутренний диаметр рассчитывается по формуле
d = код * 5мм,
например для подшипника 7008 d = 08 * 5мм = 40мм.

Угол контакта
Углом контакта называется угол между линией перпендикулярной оси вращения и лиинией проходящей через точки контакта шарика на внутренней и внешней дорожке. Угол контакта — один важных параметров радиально-упорных подшипников, указывающий в какой пропорции распределяется грузоподьемность подшипника между осевой и радиальной составляющей. Шпиндельные подшипники выпускаются в трех вариантах с углами 15º, 25º и 40º, и обозначаются буквами C, AC и B соответственно.
С ростом угла контакта возрастает осевая составляющая грузоподъемности, но за счет снижения максимальных оборотов вращения подшипника. В высокоскоростных шпинделях как правило используются подшипники с минимальным углом 15º.

Угол контакта подшипников

Исполнение подшипника
Шпиндельные подшипники могут поставлятся в двух исполнениях — открытом и закрытом. Открытый вариант как правило используют в тех случаях, когда шпиндель оснащен системой жидкой смазки, подающей масло в зазор между кольцами. Открытые подшипники также используются и с консистентной смазкой, такое решение часто встречается в высокоскоростных шпинделях, особенно в моделях с оборотами выше 30000 об/мин. Однако в большинстве случаев, если предполагается использовать подшипники с консистентной смазкой, лучше использовать подшипники с крышками, с обозначением -2RZ. Крышки препятствуют выдавливанию смазки наружу и защищают рабочие поверхности от проникновения пыли и частиц. Подшипники поставляются уже смазанными специальной высокоскоростной смазкой и не требуют подготовки перед установкой.

Гибридное исполнение
В гибридном подшипнике шарики выполнены из керамики (нитрид кремния) вместо стали. Керамика на основе нитрида кремния обладает рядом ценных свойств, таких как:
— малая плотность
— низкий коэффициент трения
— высокая твердость
— низкий температурный коэффициент расширения
Все перечисленные качества позволяют улучшить скоростные характеристики гибридных подшипников на 30% по сравнению со стандартными, а также увеличить сопротивляемость при ударах, повысить стойкость против задиров и снизить нагрев. Гибридные подшипиники маркируются добавлением в обозначение букв HQ1.

Компоновка подшипников
Для достижения необходимых параметров шпинделя, в первую очередь жесткости и необходимого уровня нагрузок, подшипники могут устанавливаться парами, тройками и четверками по определенным схемам, с обеспечением заданного преднатяга после сборки. Для упрощения процедуры сборки, подшипники поставляются уже подобранными в одном комплекте.
Одиночные подшипники не имеют какой-либо маркировки.
Одиночные подшипники, позволяющие собрать из них комплект по любой из схем и в любом порядке маркируются буквами G или DU.
Комплект по схеме «тандем» обозначается буквами DT, и называется дуплексным. Данная схема широко используется для увеличения грузоподьемности узла, при сохранении небольшого типоразмера подшипника, что актуально при их использовании в высокоскоростных шпинделях. Обратите внимание, что данная схема может воспринимать нагрузку только в одном осевом направлении.
Дуплексный комплект по схеме «О» обозначается буквами DB и широко используются в высокоскоростных шпинделях в качестве переднего подшипника. Подшипники по схеме «О» ориентированы навстречу друг другу и жестко фиксируют вал от осевого перемещения.
Существуют и другие более сложные комплекты из трех и четырех подшипинков, использующихся в шпинделях рассчитанных на высокие нагрузки.

Дуплекс DB и DT

Уровень преднатяга
Определяет с каким усилием обоймы подшипников будут сжимать шарики после сборки комплекта на вале и корпусе шпинделя. Комплекты выпускаются с тремя уровнями преднатяга. Увеличением преднатяга можно увеличить жесткость шпинделя, однако это сказывается на максимальных оборотах подшипника, так как большой преднатяг увеличивает трение. В высокоскоростных шпинделях как правило используются подшипники только с легким преднатягом.

Класс точности
Определяет разброс посадочных размеров, отклонения поверхностей и шероховатость дорожек и шариков от номинальных значений. Классы соотвествуют стандартам ISO. Самый точный класс — P2, далее следуют P4, P5 в порядке уменьшения точности. P4A — классификация подшипников имеющих разброс посадочных размеров класса P4, а качество поверхностей — класса P2.
В подавляющем большинстве высокоскоростных шпинделей установлены подшипники класса P4.

Как номера и коды подшипников влияют на срок службы подшипников

Первый раз, когда вы выбираете каталог подшипников, это может напугать и запутать. Каталог может показаться написанным в секретном коде с рядом букв и цифр, неизвестных никому, кто раньше не выбирал подшипник. Это сообщение в блоге поможет вам взломать код и понять, как извлечь максимальную пользу из ваших ориентиров.

Подшипники качения обозначаются кодами, которые указывают конструкцию, размеры, допуски и зазоры каждого подшипника. Допуск — это предел случайного (непреднамеренного) отклонения размера от его номинального значения. Допуск — это величина расчетного (преднамеренного) отклонения между двумя сопрягаемыми размерами при посадке, которое в сочетании с их соответствующими допусками приводит к максимальному и минимальному зазору или натяжению .

Коды в каталоге подшипников могут включать любую или все эти три части: основной код, префиксы и суффиксы. Базовый код сообщает вам, что это за подшипник и диаметр его отверстия (диаметр внутреннего кольца).Префиксы указывают на основные компоненты подшипника, а суффиксы указывают на особые характеристики или конструкцию.

Базовый код

Базовый код состоит из серии подшипников, которая указывает тип подшипника, и номера отверстия, который указывает диаметр отверстия. Серия подшипников может состоять из букв и / или цифр, обозначающих конструкцию, серию диаметров и, во многих случаях, серию ширины. В таблице 1 показаны серии подшипников для наиболее распространенных типов подшипников.

Таблица 1. Серия подшипников для распространенных типов подшипников

Номер отверстия указывает диаметр отверстия. См. Таблицу 2.

Таблица 2. Пример номеров и кодов подшипников

Если код подшипника содержит только основной код и не включает никаких префиксов или суффиксов, это означает, что это нормальный подшипник с нормальными стандартами формы, точности и зазора.

Префиксы

Префиксы относятся к основным компонентам подшипников.Общие префиксы показаны в таблице 3.

Таблица 3. Общие префиксы.

Суффиксы

Суффиксы обозначают подшипники с особыми характеристиками или конструкциями, включая особую внешнюю форму, сепараторы, допуски точности, зазоры и другие характеристики, такие как термообработка и шумовые характеристики. Наиболее распространенные суффиксы описаны в таблицах ниже.

Таблица 4. Размеры внутреннего исполнения

Таблица 5.Суффиксы для размеров внешней поверхности

Таблица 6. Суффиксы для уплотнений

Таблица 7. Суффиксы для материалов клетки

Таблица 8. Суффиксы для допусков точности

Таблица 9. Суффиксы зазоров подшипников

Для подшипников с особым допуском точности и особым зазором суффиксы комбинируются. Например, суффикс для подшипника с допуском P6 и зазором C3 — P63.

Таблица 10. Суффиксы для подшипников со стабилизированными размерами

Компания Emerson Bearing готова помочь вам найти нужный подшипник. У нас есть многолетний опыт, и мы готовы помочь вам со всеми вашими потребностями в подшипниках. Для получения дополнительной информации посетите наш каталог и веб-страницы Technical Toolbox или свяжитесь с нами сегодня.

Как определить подшипник по номеру подшипника

Если вы знаете процедуру номенклатуры подшипников и ее простые вычисления, вы можете легко идентифицировать и расшифровывать детали подшипника по его номеру.

Номер подшипника содержит много скрытой информации о самом подшипнике. Номер подшипника (номер шаблона) дает нам достаточно подробных сведений о подшипнике. В этом посте мы обсудим, как определять подшипники по номеру подшипника.

Давайте возьмем пример, чтобы легче понять номенклатуру подшипников. Предположим, у нас есть подшипник с номером модели 6305ZZ. Разобьем его на подкомпоненты. Здесь « 6 » обозначают тип подшипника. Есть несколько компаний, которые используют свою отдельную идентификационную номенклатуру.Однако большинство из них следуют общему стандарту номенклатуры подшипников.

Рис.1 — Номенклатура номеров подшипников

Типы подшипников и их код в подшипнике номер

Рис. 2 — Типы подшипников и их коды

Таким образом, теперь мы можем легко определить, что в случае подшипника 6305ZZ первая цифра «6» означает тип подшипника «Однорядный радиальный шарикоподшипник».

В случае дюймовых подшипников первая цифра подшипника будет ‘R’ .После «R» размер подшипника будет равен 1/16 ^и дюйма. Чтобы лучше понять это, давайте возьмем пример дюймового подшипника. Допустим, у нас есть подшипник Р4-3РС. Здесь R4 означает, что это дюймовой подшипник с размером отверстия 4/16 ^-го или, можно сказать, 1/4 ^-го дюйма.

Серия подшипников

и их код в номере подшипника

Вторая цифра номера подшипника указывает серию подшипника. Серия подшипника обозначает прочность подшипника.Их:

Рис.3 — Серия (прочность) подшипника

Таким образом, теперь мы можем определить, что в случае подшипника 6305ZZ вторая цифра «3» означает, что подшипник имеет среднюю вязкость.

Размер отверстия подшипника

Третья и четвертая цифры номера шаблона подшипника указывают размер отверстия подшипника. Это внутренний диаметр подшипника, измеряемый в миллиметрах. Как правило, размер отверстия в пять раз равен третьей и четвертой цифрам номера подшипника.Однако от «0» до «3» эта формула не подразумевает. Размер отверстия, обозначенный от «0» до «3», составляет:

Рис.4 — Размер отверстия подшипника

Примечание : Если нет четвертой цифры, то цифра 3 ^-я указывает размер отверстия в мм. Например: в случае подшипника 636 размер отверстия подшипника будет 6 мм.

Таким образом, теперь мы можем определить, что в случае подшипника 6305ZZ третья и четвертая цифры «05» означают, что размер отверстия подшипника составляет 25 мм.

Экранирование / уплотнение / Специальность подшипника в подшипнике №

Последние буквы подшипника обозначают наличие / недоступность / тип защиты или уплотнения и другие особенности подшипника. Различные типы показаний:

Рис. 5 — Уплотнение / Экранирование / Любые другие детали подшипника

Таким образом, теперь мы можем определить, что в случае подшипника 6305ZZ последние буквы « ZZ » означают, что подшипник защищен с обеих сторон.

Подойдя к заключению, теперь мы можем легко расшифровать номера подшипников большинства подшипников. Подшипник 6305ZZ в данном случае означает «это однорядный радиальный шарикоподшипник средней жесткости с диаметром отверстия 25 мм, экранированный с обеих сторон.

Интересное ???? Не правда ли? Это весело, чтобы расшифровать номер подшипника. Попробуйте еще несколько шаблонов подшипников и проверьте, насколько вы точны.

  Рекомендуемые сообщения :
  Как сделать простой инвертор в домашних условиях - шаг за шагом 
  Что такое клещи (клещевые щипцы) - типы, принцип работы и порядок эксплуатации  

Ратна — B.E (информатика) и имеет опыт работы в IT-индустрии Великобритании. Она также является активным веб-дизайнером. Она является автором, редактором и основным партнером Electricalfundablog.

Описание номеров и типов подшипников

Описание номеров и типов подшипников

Дом	(1) Префикс: (2) Базовый номер: (3) Суффикс Префикс К Клетка с роликовыми элементами л Кольцо подшипника съемное R Кольцо с комплектом роликов S Корпус валка из нержавеющей стали Вт Подшипник шариковый радиальный из нержавеющей стали * Примечание : Каждая подшипниковая компания может создавать свои собственные префиксы.например E2. = Энергоэффективные подшипники SKF Суффикс 2 RS Подшипник с резиновым уплотнением с двух сторон. RS обеспечивает лучшее уплотнение, но большее трение качения, чем 2Z. RS Подшипник с резиновым уплотнением с одной стороны, с одной стороны открыт. 2 Z / ZZ Подшипник с двухсторонним металлическим уплотнением. Z Подшипник с металлическим уплотнением с одной стороны, с одной стороны открытый. E Усиленная конструкция P2 Высочайшая точность К Подшипник с коническим отверстием Номера подшипников В примере в заголовке показан подшипник 6001 2RS. Так что же на самом деле означает 6001? Давайте попробуем сломать это. (6) 001 Это первое число относится к типу подшипника, как показано в таблице ниже, тип 6 — роликовый подшипник с глубокими канавками. 1 Самоустанавливающийся шарикоподшипник Этот тип шарикоподшипника имеет сферическое внешнее кольцо, позволяющее оси подшипника «блуждать». Это важно, потому что смещение является одной из основных причин выхода из строя подшипников. 2 Цилиндрические и сферические роликоподшипники 3 Конический роликоподшипник Рассчитан на большие осевые, а также радиальные нагрузки. 4 Двухрядный шарикоподшипник с глубокими канавками Рассчитан на большие радиальные нагрузки. 5 Осевой шарикоподшипник с глубоким желобом Предназначен исключительно для осевых нагрузок. 6 Радиальный шарикоподшипник (однорядный) Типовой шарикоподшипник.Справляется с небольшими осевыми и радиальными нагрузками. 7 Однорядный радиально-упорный подшипник Особая геометрия дорожек качения и заплечиков радиально-упорных подшипников создает углы контакта шариков, которые выдерживают более высокие осевые нагрузки 8 Осевые цилиндрические роликоподшипники Осевые цилиндрические роликоподшипники состоят из осевых цилиндрических роликов и сепараторов, а также установочных шайб вала и корпуса. Подшипники имеют особенно небольшую высоту осевого сечения, высокую грузоподъемность и высокую жесткость и могут выдерживать осевые силы в одном направлении. Следующая страница> Поддержите сайт и смотрите нашу новую серию видео 🙂 ВНИМАНИЕ! Нецензурная лексика!

Инженер Студент.co.uk © 2021

Подшипниковые номера

Значение | jvnbearings.com

Номера пеленга могут показаться очень запутанными и случайными для обычного человека. Но в этом безумии есть своя система!
Сегодня в подшипниковой промышленности используется несколько систем нумерации. Граничные размеры для определенных серий подшипников определены в различных стандартах, таких как ABMA, JIS и ISO . (Узнайте больше о них здесь.) Кроме того, многие производители создали свои собственные системы нумерации, которые представляют собой комбинацию номеров подшипников и серии кодов, определяющих дополнительные характеристики.

Как определить подшипник по номеру?

Сводка разбивки номеров подшипников

Расшифровка номеров:

• Типы подшипников
Описание серии
• Размер отверстия подшипников
• Конфигурация экрана / уплотнения
• Внутренний зазор
• Шум и вибрация

Типы подшипников

Код типа	Название подшипника
1	Самоустанавливающиеся шариковые подшипники
2	Сферические шариковые подшипники
3	Конические роликовые подшипники
4	Двухрядные шариковые подшипники
5	Упорные шариковые подшипники
6	Однорядные радиальные шарикоподшипники
7	Однорядные радиально-упорные подшипники
N	Однорядные цилиндрические роликоподшипники
NA	Игольчатые роликовые подшипники

Первая цифра подшипника обозначает тип подшипника.Например: в подшипнике 6208 первая цифра — « 6». — это однорядный радиальный шарикоподшипник.
В случае дюймовых подшипников первая цифра подшипника будет «R» . После «R» размер подшипника будет равен 1/16 ^и дюйма. Для Ex: подшипник R6-2RS. Здесь R6 означает, что это дюймовой подшипник с размером отверстия 6/16 ^и дюйма или 0,375 дюйма.

Описание серии

Код серии	Описание прочности
0	Дополнительный свет
1	Сверхлегкая тяга
2	Свет
3	Середина
4	Тяжелый
8	Экстра тонкая секция
9	Очень тонкий раздел

Вторая цифра номера подшипника указывает серию подшипника, которая обозначает ударную вязкость / прочность подшипника.Несущая способность — это максимальная нагрузка, которую агрегат может «выдержать» или выдержать до разрушения конструкции. Его можно измерить по показателям прочности на разрыв, удлинения при растяжении, прочности на сжатие, прочности на изгиб, модуля упругости и твердости.

Размер отверстия подшипника

Последние цифры	Размер отверстия (04 и выше: умножьте последние два числа на 5, чтобы получить диаметр отверстия в мм)
00	10
01	12
02	15
03	17
04	(х5) = 20
05	(х5) = 25
06	(x5) = 30 и так далее.

Третья и четвертая цифры номера подшипника, как указано выше, относятся к размеру отверстия подшипника . Это внутренний диаметр подшипника, измеряемый в миллиметрах. От ’00’ до ’03’ размеры указаны выше. Начиная с ’04’, размер отверстия равен , в пять раз больше третьей и четвертой цифр последних двух номеров подшипника.

Если нет четвертой цифры, то 3-я цифра указывает размер отверстия в мм.Для Ex: в случае подшипника 625 2RS размер отверстия подшипника будет 5 мм.

Таким образом, теперь мы можем определить, что в случае подшипника 6207ZZ третья и четвертая цифры «07» означают, что размер отверстия подшипника составляет 35 мм.

Конфигурация экрана / уплотнения

Код экрана / уплотнения	Описание
Z	Односторонний металлический щит
ZZ	Металлический щит с обеих сторон
RS	Одинарное резиновое уплотнение
2РС	Обе стороны резиновое уплотнение
В	Одинарное бесконтактное уплотнение
ВВ	Двойное бесконтактное уплотнение
DDU	Двойное контактное уплотнение
NR	Стопорное кольцо и канавки
M	Латунная клетка

Буквы после номера подшипника указывают на наличие / отсутствие / тип экрана или уплотнения и любых других особенностей подшипника.Теперь мы можем определить, что в случае подшипника 6208RS последние буквы «RS» означают, что подшипник экранирован с одной стороны.

Внутренний зазор

Радиальный зазор и осевой зазор

Внутренний зазор
C2	: В обтяжку
C0	: Нормальный
C3	: Свободный
C4	: Очень свободный

Внутренний зазор подшипника означает общее расстояние , на которое одно кольцо подшипника может перемещаться по отношению к другому в радиальном направлении ( радиальный внутренний зазор ) или в осевом направлении ( осевой внутренний зазор ).

Почти во всех случаях начальный зазор в подшипнике превышает рабочий зазор. Разница в основном вызвана:

• Расширение внутреннего кольца или сжатие наружного кольца уменьшает внутренний зазор.
• Подшипники при работе выделяют тепло. Дифференциальное тепловое расширение подшипника и сопрягаемых деталей влияет на внутренний зазор.

Шум и вибрация

Уровень шума / вибрации
Z1V1	: Хороший
Z2V2	: Лучше, чем Z1V1
Z3V3	: Лучше, чем Z2V2
Z4V4	: Лучший

Акустический шум подшипника является функцией как ( внутренних факторов, ) самого подшипника, так и ( внешних факторов, ) способа его использования.На шум подшипников обычно не влияет точность ABEC, они не зависят от классов точности и . Для Ex. Подшипник P6 / ABEC 3 может иметь рейтинг Z2V2 или выше. На шум подшипника влияют внутренние стандарты качества производителя в отношении

.

• Обработка поверхности дорожек качения и шариков , (за счет надлежащего шлифования, очистки и хранения без грязи)
• Круглость колец и шариков и
• правильная конструкция сепаратора .

К внешним факторам, влияющим на шум подшипников, относятся:

• Тип смазки,
• Чрезмерная нагрузка,
• Неправильная установка,
• Метод предварительной нагрузки,
• Частицы пыли и другие факторы.

Вибрация и шум подшипников классифицируются по четырем классам Z1, Z2, Z3 и Z4. Измеряется прибором S0910-1. Для особых требований он измеряется BVT-1 и классифицируется как V1, V2, V3 и V4.Классы помогают потребителям выбирать подшипники. Для Ex: подшипник Z3V3 имеет средний диапазон 25-35 дБ, что подходит для таких применений, как потолочные вентиляторы . дБ — это мера громкости (громкости звука).

Conversation

Децибел	Пример источника
0	Silence
20	Whispering
5021	Пищевой процесс
110	Рок-концерт, бензопила

Номера деталей подшипников | Источник шлангов и фитингов

S 6001 2RS

Префикс

К л R S Вт

Клетка с роликовыми элементами Съемное кольцо подшипника Кольцо с комплектом роликов Корпус ролика из нержавеющей стали Нержавеющая сталь глубокая

Примечание: Каждая подшипниковая компания может создавать свои собственные префиксы.например, E2 = энергоэффективные подшипники SKF

Базовый номер

Первое число относится к типу подшипника, как показано в таблице ниже. Тип 6 — роликовый подшипник с глубокими канавками.

1 2 3 4 5 6 7 8

Самоустанавливающийся подшипник Этот тип шарикоподшипника имеет сферическое внешнее кольцо, позволяющее оси подшипника «блуждать».Это важно, потому что смещение является одной из основных причин выхода из строя подшипников. Цилиндрические и сферические роликоподшипники Конический роликоподшипник Рассчитан на большие осевые, а также радиальные нагрузки. Двухрядный шарикоподшипник с глубокими канавками Рассчитан на большие радиальные нагрузки. Радиальный шарикоподшипник Предназначен исключительно для осевой нагрузки. Радиальный шарикоподшипник (однорядный) Типовой шарикоподшипник. Выдерживает легкую осевую нагрузку, а также радиальные нагрузки. Однорядный радиально-упорный подшипник Особая геометрия дорожек качения и заплечиков радиально-упорных подшипников создает углы контакта шариков, которые выдерживают более высокие осевые нагрузки Осевой роликоподшипник цилиндра Осевые цилиндрические роликоподшипники состоят из роликов и сепараторов осевого цилиндра в сборе, а также установочных шайб вала и корпуса.Подшипники имеют особенно небольшую высоту осевого сечения, обладают высокой грузоподъемностью и высокой жесткостью и могут выдерживать осевые усилия в одном направлении

2-е число относится к серии подшипников, что отражает надежность подшипника. По мере того, как вы поднимаетесь по шкале ниже от 9 до 4, толщина внутренней и внешней обоймы обычно увеличивается вместе с размером мяча, это нужно для того, чтобы справиться с дополнительной нагрузкой.

• 9 Очень тонкий профиль
• 0 Очень легкий
• 1 сверхлегкая тяга
• 2 Легкие
• 3 Средний
• 4 тяжелый

3-я и 4-я цифры номера подшипника относятся к размеру отверстия подшипника, номера с 00 по 03 имеют обозначение размера отверстия в зависимости от номера.

• 00 10 мм
• 01 12 мм
• 02 15 мм
• 03 17 мм

В то время как числа больше 03 просто имеют размер отверстия, который в 5 раз больше, чем 3-я и 4-я цифры.

Суффикс

2РС RS 2Z / ZZ Z E P2 К

Подшипник с резиновым уплотнением с обеих сторон Подшипник с резиновым уплотнением с одной стороны, с другой стороны открытые Подшипник с металлическим уплотнением с обеих сторон Подшипник с металлическим уплотнением на одной стороне, другая сторона открыта Усиленная конструкция Высочайшая точность Подшипник с коническим отверстием

Источником этой информации является инженер-студент.co.uk

Расшифровка номеров подшипников качения | ЭРИКС магазин NL

Поскольку подшипники используются в таком широком диапазоне отраслей и сфер применения, можно ожидать, что их конструкция будет полностью стандартизирована и должна соответствовать очень строгим требованиям. международные правила. Однако в настоящее время только часть обозначений подшипников регулируется стандартами, выпущенными международными организациями, такими как ISO или ANSI.

Это оставляет производителям много возможностей для инноваций и разработки дизайна, специально разработанного, чтобы выделиться среди других производителей, облегчая международную взаимозаменяемость подшипников и экономичное производство подшипников.

Для потребителей, однако, отсутствие более строгих стандартов означает наличие множества уникальных номеров деталей, специфичных для каждого производителя. Эти серии выгравированы или отпечатаны на изделия и могут быть легко извлечены при замене подшипника. Тем не менее, если вы планируете перейти на другой бренд или продукт, вам необходимо знать, что означают обозначения подшипников, чтобы найти подходящие альтернативы.

Итак, как вы ориентируетесь в, казалось бы, хаотичной системе обозначений подшипников?

Что означают цифры в кодах серий подшипников?

В нашем Руководстве по подшипникам мы подробно описали различные типы подшипников, используемых в промышленности и их структурные и функциональные различия.В этой статье мы остановимся только на подшипниках качения (шариковых и роликовых). Если вы еще не знакомы с этот тип подшипников, сначала прочтите наше руководство для начинающих.

А теперь давайте посмотрим, как читать обозначения роликовых подшипников некоторых из самых популярных брендов на рынке!

Обычно в обозначение роликовых подшипников входит базовый номер (обозначение), заключенный в дополнительными кодами — суффиксами и префиксами. Суффиксы и префиксы описывают допуск, внутренний зазор и другие особенности дизайна.

Базовое обозначение содержит от 3 до 5 цифр и дает общую информацию о подшипнике, описывая его:

• тип
• граничные размеры — ширина (B, C, T или H), внешний диаметр (D), диаметр отверстия (d), размер фаски (r)
• серийный номер
• угол контакта

Итак, типичное базовое обозначение подшипника выглядит так: A BC DE, где:

• A — Тип подшипника
• B — Ширина
• C — Внешний диаметр
• DE — Диаметр посадочного отверстия

Размеры границ, которые стандартизированы на международном уровне, включают ширину и внешний диаметр (B, C) .Вместе они также называются размерными рядами подшипника. Размерный серии (BC) вместе с типом подшипника (A), поэтому первые три цифры номера образуют подшипник символ серии (A BC).

Диаметр отверстия задается двухзначным кодом (DE), который необходимо умножить на 5, чтобы получить фактический диаметр отверстия в мм. Однако это правило применяется только к диаметру отверстия. габариты более 20 мм. При этом значении диаметр отверстия использует следующие обозначения кода:

Диаметр посадочного отверстия	10 мм	12 мм	15 мм	17 мм
Код	00	01	02	03

При добавлении суффиксов и префиксов обозначение подшипника будет выглядеть так: Префикс A BC DE Суффикс

Суффикс можно отделить от остальной части номера обозначения пробелом, дефисом или косой чертой.Коды подшипников типы следующие:

..

Тип подшипника	SKF	NSK	Тимкен		FAG
Двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник	0	3, 5		3
Подшипник шариковый самоустанавливающийся	1	1	1, 2	1
Сферический роликоподшипник, упорный сферический роликовый подшипник	2	2	2	2
Конический роликоподшипник	3	3	3	3
Подшипник шариковый радиальный двухрядный	4	4		4
Подшипник шариковый упорный	5	5	5	5
Подшипник шариковый однорядный радиальный	6	6	6	6
Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник	7	7	7	7
Подшипник роликовый упорный цилиндрический	8		8
Подшипник роликовый тороидальный CARB	С
Подшипник роликовый цилиндрический.Две или более буквы используются для обозначения количества рядов или конфигурации фланцев	N	NU, N, NU, NN	NU, NN, N, NF	N, HCN, NN, NNU
Шарикоподшипник с четырехточечным контактом	QJ			QJ
Конический роликоподшипник по ISO 355	00	01	02	03
Подшипник шариковый съемный		BO, E, L

Как видите, эти коды согласованы во всей отрасли.

• Буквы BC в приведенном выше коде показывают ширину подшипника и внешний диаметр.
• Для внешнего диаметра номера серий идут от 7 — 8 — 9 — 0 — 1 — 2 — 3 — 4, с 7 — самый маленький, а 4 — самый большой диаметр.
• Для ширины радиальных подшипников коды идут от 8 — 0 — 1 — 2 — 3 — 4 — 5 — 6, где 8 — самый маленький, а 6 — самый большой.
• Для высоты упорных подшипников коды идут от 7 — 9 — 1 — 2, причем 7 обозначают самый маленький и 2 самых больших.

Когда дело доходит до суффиксов и префиксов, все гораздо больше. Префиксы используются для определения компонентов подшипника или вариантов. Суффиксы используются для обозначения конструктивных особенностей, таких как подшипник внутренней конструкции или внешней конструкция (уплотнения, канавка под стопорное кольцом), конструкция клетки, материалы и термическая обработка, допуск, зазор, предварительная нагрузка и т. д.

Ниже вы можете найти общие суффиксы и префиксы, используемые в обозначениях роликовых подшипников.

Префиксы — Подшипники NSK

Значение	Подшипник с особыми размерами	Подшипник с фланцевым наружным кольцом	Выше грузоподъемность	Миниатюрный метрический подшипник со специальными размерами	Наружное кольцо подшипника с роликами и сепаратором, без внутреннего кольца	Миниатюрный подшипник из особо устойчивой к коррозии стали
Код	B	F	HR	MR	R	-H-

Суффиксы — зазор

Значение	Нормальный радиальный внутренний зазор (RIC)	Радиальный внутренний зазор меньше C2	Радиальный внутренний зазор меньше нормального Радиальный внутренний зазор больше обычного	Радиальный внутренний зазор больше нормы	Радиальный внутренний зазор больше C3	Радиальный внутренний зазор больше C4
Код	C0 / CN	C1	C2	C3	C4	C5

Чтобы узнать больше о зазоре подшипника и его значениях, прочтите нашу статью Зазор подшипника: все, что вам нужно знать.

Другие суффиксы различных марок

.

Значение	SKF	NSK	Тимкен	FAG
Радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 30 °	A	A	Т
Подшипник шариковый радиально-упорный с углом контакта 25 °	ACD	A5	A	E
Подшипник шариковый радиально-упорный с углом контакта 40 °	B	B	Дж	B
Подшипник шариковый радиально-упорный двухрядный с углом контакта 25 °	B	B		B
Подшипник шариковый радиально-упорный универсальный с углом контакта 40 °	BG, B (E) C	BG, BWG		BUA
Подшипник шариковый радиально-упорный с углом контакта 15 °	CD	С		С
Сферический роликоподшипник с высокой грузоподъемностью, обработанный сепаратор		CA
Подшипник роликовый сферический повышенной грузоподъемности, запрессованный сепаратор		CD
Подшипник шариковый радиальный с d <10 мм и контактным уплотнением с одной стороны	RS1	D		RSR
Подшипник шариковый радиальный с d <10 мм и контактным уплотнением с обеих сторон	2RS1	DD		2RSR
Подшипник шариковый радиальный с контактным уплотнением с одной стороны	RS1	ДУ		RSR
Дополнительная вместимость	E	E		E
Коническое отверстие (конус 1:12)	К	К		К
Цельный латунный сепаратор с ребрами жесткости	MA (МБ)	M		MA (МБ)
Клетка оконного типа из цельной латуни	MP	MA1		MP
Цельный латунный сепаратор, с ребрами наружного кольца	MA6	МБ		M1A
Цельный латунный сепаратор, направляемый телами качения	M	MR		M
подшипника с канавкой под стопорное кольцо в наружном кольце подшипника	N	N		N
Полимерная клетка	Т	Т		Т
Сепаратор из прессованной стали, неразъемный	Дж	Вт		Дж
Подшипник роликовый полный комплект	В	В		В
Бесконтактные уплотнения с обеих сторон	2RZ	VV	PP	2RSD
Подшипник шариковый радиальный с одинарным щитком	Z	Z	D	Z
Подшипник шариковый однорядный с двойным щитком	ZZ	ZZ	DD	ZZ
Внешние размеры в соответствии с ISO	Х	Х		Х

Система нумерации деталей | Миниатюрные и малые шариковые подшипники | Инженерная информация

Система нумерации деталей состоит из номера детали и спецификации.Minebea создала свою собственную систему нумерации деталей под названием «Система нумерации деталей NMB». Система нумерации JIS основана на системе, определенной в JIS1513.

NMB Номер детали

Материал кольца и шарика	Подшипник серии	Размер Арт.
Детали 3. Материалы	–	–
Нет Код SUJ2 или аналогичная подшипниковая сталь DD Мартенситная нержавеющая сталь CE Кольцо дорожки качения: Подшипник из стали SUJ2 или аналогичный Мяч: Керамика	Подшипник шариковый радиальный (метрический) Р- (РФ-) Толстый тип (фланец) L- (LF-) Тонкий (фланцевый) А- Ультратонкий тип РНР- Толстый тип с внешним стопорным кольцом LNR- Тонкий с внешним стопорным кольцом Радиальный шарикоподшипник (дюймы) РИ- Стандартный дюйм (R-) * Используется для некоторых дюймовых моделей РИФ- Тип фланца Упорный шарикоподшипник Т- Специальный тип ZB- Подшипник прямой AS- Тип специальной формы	Размер Ref.создается из размеров наружного диаметра и отверстия. например) Размер счетчика например) Размер в дюймах 418 OD 4/16 дюйма Диаметр отверстия 1/8 дюйма X Внутренние символы дизайна Если он отличается от основного, он идет после основных символов. например) 1560X2 OD 15 мм Отверстие 6 мм Внутреннее исполнение X2 тип

Суффикс базового подшипника
Корпус	Уровень шума / Особенность	Держатель
Детали 4.Щиты, уплотнения	–	Детали 5. Держатель
Нет кода Открыть Z Экран (с стопорным кольцом) H Щит К Щит S Бесконтактное резиновое уплотнение D Резиновое уплотнение, Контакт Укажите один и тот же код дважды, если должны быть заключены обе стороны. например) ZZ, DD	MT Чрезвычайно чувствительное к шуму приложение (двигатель) SD Специальная конструкция Вт Ширина шире по сравнению со стандартным Y Меньшая ширина по сравнению со стандартным	R Фиксатор ленты (сталь) Фиксатор короны (сталь) MN пластиковый фиксатор (Используется полиамид / армирующий агент) * Есть больше пластиковых фиксаторов.

Класс точности	Клиренс	Тип смазки	Количество смазки
Подробная информация 7. Допуски и классы	Детали 9. Внутренний зазор	Детали 18. Смазочные материалы	Детали 18. Смазочные материалы
Счетчик Размерная серия P0 Класс JIS 0 P5 Класс 5 по JIS Класс JIS 5 A3 ABEC 3P A5 ABEC 5P	Радиальный зазор P13 2.5 мкм ～ 7,5 мкм P24 5,0 мкм ～ 10,0 мкм P25 5,0 мкм ～ 12,5 мкм P58 12,5 мкм ～ 20,0 мкм * Метод индикации Верхний и нижний пределы в радиальном направлении преобразуются в дюймы. например) радиальный зазор Если RP составляет 5,0 мкм ~ 12,5 мкм, преобразованное значение RP составляет 0,0002 ~ 0,0005 дюйма. П25	Типы смазочных материалов LO Нефть LG Смазка LY Смазка или масло LD Без смазки	Без кода Стандартная сумма заполнения 25% ～ 35% X 5% ～ 10% л 10% ～ 15% Т 15% ～ 20% H 40% ～ 50% Дж 50% ～ 60% Примечание 1 Объем заполнения указан в процентах от внутреннего пустого объема Примечание 2 Для миниатюрных подшипников определенных размеров в некоторых случаях необходимо откорректировать величину

Номер детали NMB (пример1)

Номер детали NMB (пример 2)

Номер детали JIS

Материал кольца и шарика	Подшипник серии	Диаметр отверстия Ref.
Детали 3. Материалы	–	–
Нет Код SUJ2 или аналогичная подшипниковая сталь CE Дорожка качения Кольцо: SUJ2 или аналогичный подшипник из стали Шарик: керамический	67 68 69 60 62 63 64 Подшипник шариковый однорядный рядный	5 Диаметр отверстия 6 Диаметр отверстия 5 мм 6 мм ： 00 Диаметр отверстия 01 Диаметр отверстия 10 мм 12 мм

Фиксатор	Корпус 号	Специальная функция
Детали 5.Фиксатор	Детали 4. Щитки, уплотнения	–
Без кода Держатель ленты MN Пластиковый фиксатор (Используется полиамидный армирующий агент.) * Есть еще разные материалы из пластмасс.	S Бесконтактное резиновое уплотнение D Резиновое уплотнение, контакт Укажите один и тот же код дважды, если должны быть заключены обе стороны. например) ZZ, DD	SDСпециальная конструкция NRExternal Стопорное кольцо Тип

Зазор	Уровень шума	Класс точности	Тип смазки	Количество смазки
Детали 9. Внутренний зазор	–	Подробнее 7.Допуски и классы	Детали 18. Смазочные материалы	Детали 18. Смазочные материалы
Радиальный зазор M2 M3 М4 М5 3 мкм ～ 8 мкм 5 мкм ～ 10 мкм 8 мкм 13 мкм 13 мкм ～ 20 мкм	MT Чрезвычайно чувствительное к шуму приложение (двигатель) SM общий	Нет кода Класс JIS 0 P5JIS, класс 5	Типы смазочных материалов LO LG Масло Смазка LY Смазка или масло LD Без смазки	Без кода Стандартная сумма заполнения 25% ～ 35% X L Т H J 5% ～ 10% 10% ～ 15% 15% ～ 20% 40% ～ 50% 50% ～ 60% Примечание 1 процент от пустого объема

Номер детали JIS

.