Низкое давление в шинах: Какое давление в шине должно быть? — журнал За рулем

Какое давление в шине должно быть? — журнал За рулем

Каким должно быть давление в шинах автомобиля? Нуждается ли оно в корректировке и что будет, если изменить давление в ту или иную сторону?

Замена колеса

Разговор двух подруг:

— Алло, у меня колесо спустило!

— Совсем?

— Нет, только снизу…

Юмор из Сети

Закон есть закон

Начнем с банальностей. Давление должно быть таким, какое указал производитель автомобиля. А поскольку среднестатистический современный водитель подобной информацией обычно не владеет, специально для него «шпаргалку» с нужными циферками вешают на среднюю стойку кузова с водительской стороны или на крышку лючка бензобака.

Инструкция — давление в шинах

Относительно редкое решение: «напоминалка» находится на крышке лючка бензобака.

Относительно редкое решение: «напоминалка» находится на крышке лючка бензобака.

Важный момент: мерить давление следует только на холодных шинах. Кстати, специально для педантов: холодные шины — это такие, на которых автомобиль пробыл без движения не менее 5 часов.

Инструкция — давление в шинах

Эта «шпаргалка» приютилась на водительской двери. Пример того, как в зависимости от размеров шин меняются рекомендации автопроизводителя касательно давления.

Эта «шпаргалка» приютилась на водительской двери. Пример того, как в зависимости от размеров шин меняются рекомендации автопроизводителя касательно давления.

Поскольку автопроизводители допускают применение шин разных типоразмеров, то и давление при этом может требоваться разное. Кроме того, давление в передних и задних шинах имеет право как различаться, так и быть одинаковым.

Инструкция — давление в шинах

А здесь разницы в рекомендациях нет: что спереди, что сзади — одинаково.

А здесь разницы в рекомендациях нет: что спереди, что сзади — одинаково.

В чем опасность?

Материалы по теме

Пониженное давление приводит к увеличению деформации шины, большему ее нагреву во время качения колеса, ускоренному износу крайних дорожек протектора. Возможно даже нарушение целостности каркаса. Расход топлива при этом возрастает. При попадании в яму на дороге вероятность повреждения как диска, так и шины выше.

Повышенное давление — это перенапряжение нитей корда, повышенный износ средней части протектора. Кроме того, при езде по плохой дороге удары, которые передаются на подвеску и кузов, станут ощутимее для седоков. При попадании в яму растет вероятность разрыва шины.

Неодинаковое на всех четырех колесах давление — страшнее всего! Автомобиль во время движения при этом неизбежно уводит в сторону колеса с более низким давлением — фактически начинается движение боком.

Как часто проверять?

Накачка колеса

Камерные шины прошлого требовали еженедельной проверки, особенно до появления камер из бутилкаучуковой резины. Затем давление стали проверять реже, а в наше время, как правило, ограничиваются визуальным осмотром.

Камерные шины прошлого требовали еженедельной проверки, особенно до появления камер из бутилкаучуковой резины. Затем давление стали проверять реже, а в наше время, как правило, ограничиваются визуальным осмотром.

По-хорошему, проверять давление в шинах нужно хотя бы раз в месяц. А уж перед дальней дорогой — просто обязательно.

Материалы по теме

Сезонные колебания

Давление воздуха в замкнутом объеме меняется приблизительно на 0,1 бара на каждые 10 градусов изменения температуры. Это позволяет, установив летние колеса в апреле, не переживать за давление в них до конца августа, когда температура воздуха начинает падать. Подкачав колеса в конце лета, можно уже дотянуть до сезонной смены. А вот установив зимнюю резину в октябре, с первыми заморозками следует проверить давление еще пару раз: когда температура опустится до минус десяти, пятнадцати и при переходе за минус двадцать. Зато с середины зимы и до момента смены колес на летние — опять период расслабления.

Электронные мозги

Все чаще за нас думает электроника. Сейчас на части серийных автомобилей устанавливают систему контроля давления в шинах. Причем некоторые просто считывают обороты колес через датчики АБС: ведь спущенное колесо вращается быстрее, поскольку его радиус меньше, чем у накачанных колес. А еще существуют датчики, оценивающие величину давления воздуха и по радиоканалу отправляющие информацию «мозгам» автомобиля. Такие устройства можно приобрести и отдельно: датчики — в колеса, а приемник — в салон автомобиля.

Кстати, многое зависит от дороги, по которой предстоит ехать.

Mazda 6

В инструкциях по эксплуатации, прилагаемых к автомобилям, указано, что перед длительным движением по скоростным магистралям рекомендуется повысить давление на 0,2–0,3 бара. Советуем следовать этим рекомендациям на всех автомобилях: хуже не будет.

В инструкциях по эксплуатации, прилагаемых к автомобилям, указано, что перед длительным движением по скоростным магистралям рекомендуется повысить давление на 0,2–0,3 бара. Советуем следовать этим рекомендациям на всех автомобилях: хуже не будет.

Перегруз

Перегруз обсуждать не хочется: это, согласитесь, не дело. Но, к сожалению, многие сознательно несколько раз в году перегружают автомобиль, не только забив под завязку салон и багажник, но и присоединив прицеп, который дополнительно нагружает задние колеса тягача. В таких случаях советуем поднять давление хотя бы в задних шинах на 0,2–0,3 бара. Шины будут вам только благодарны.

Контроль на ноль

Если сомневаетесь в точности своего манометра, то советуем для проверки сразу после выезда с шиномонтажа, где вам выставили заведомо нужное давление, померить его собственным измерительным прибором (отдельным или в составе компрессора). Так вы определите, сильно ли «врет» ваш манометр. На будущее, прямо на циферблате можно поставить метку верного значения.

Манометр

Конечно, лучше иметь собственный, заведомо правильный манометр, но такая игрушка не из дешевых.

Конечно, лучше иметь собственный, заведомо правильный манометр, но такая игрушка не из дешевых.

Игра на понижение

Если жуткий гололед застал вас на летней резине, допустим, на даче, и надо любыми силами проехать какое-то расстояние по абсолютно обледенелой дороге, то стоит сбавить давление в шинах приблизительно до величины 1,6 бара. Вредно для шин? Да. Но авария обойдется дороже. К тому же в такой ситуации большой скорости ждать не приходится, да и перегрев шин при околонулевой температуре скорее всего не случится.

Хочу быть Т-34!

Все знают, чем была обусловлена отменная проходимость советских танков? Правильно: широкими гусеницами, то есть низким давлением на грунт. Мы же, обладая обычным, не полноприводным автомобилем, тоже способны обеспечить ему схожую проходимость. Если колеса автомобиля проваливаются в песок, в снег или липкую грязь, то имеет смысл снизить давление в шинах. Причем не только ведущих, но и ведомых колес.

Infiniti

По опыту знаем: выбраться из «гиблого места» зачастую можно, снизив давление до 1,2 бара.

По опыту знаем: выбраться из «гиблого места» зачастую можно, снизив давление до 1,2 бара.

В совсем уж критической ситуации, если вы знаете, что у вас достаточно узкий диск и относительно широкая покрышка (у такого колеса вероятность саморазбортировки ниже), можно снизить давление и до 1,0 бара.

езда по траве

Забуксовали на мокрой траве? Попробуйте сбросить давление.

Забуксовали на мокрой траве? Попробуйте сбросить давление.

Снижение давления бывает полезно и в других случаях — например, для преодоления диагонального вывешивания. Если снизить давление в колесах, на которые опирается автомобиль, их высота уменьшится и появится шанс «зацепиться» вывешенными колесами. Разумеется, если машина уже легла на днище, то снижать давление поздно — это только помешает.

Болотоход

Конкретный пример влияния давления на проходимость. В данном случае давление очень низкое, а пятно контакта колеса с покрытием гораздо больше, чем у обычного автомобиля.

Конкретный пример влияния давления на проходимость. В данном случае давление очень низкое, а пятно контакта колеса с покрытием гораздо больше, чем у обычного автомобиля.

В общем, давление в шинах, как и в сосудах, лучше держать в норме. При любых отклонениях есть свои негативные последствия. Расскажите, приходилось ли вам корректировать давление в шинах для улучшения проходимости?

Причины, почему индикатор датчиков давления в шинах продолжает гореть

Почему индикатор TPMS продолжает гореть на приборной панели?

Когда на приборной панели вашей машины загорается индикатор системы контроля давления в шинах (TPMS), это обычно означает, что давление воздуха в одном или нескольких колесах упало ниже ожидаемого уровня. Но, к сожалению, из-за особенностей работы этой системы очень часто значок низкого давления в шинах загорается на приборке ошибочно. 

 

Во-первых, если ваша машина оснащена системой контроля давления в шинах, важно помнить, что она не освобождает вас от регулярной проверки давления в колесах, а также от осмотра состояния резины. Хотя включение индикатора TPMS может являться отличным предупреждением о проколе колеса (система контроля давления в шинах не может заменить физический осмотр колес на предмет повреждения), а также освободить вас от проверки давления  в шинах с помощью манометра. 

 

Что на самом деле означает система контроля давления в шинах?

Если у вас есть автомобиль с системой TPMS, это означает, что в каждой шине есть беспроводной датчик.  Каждый датчик передает данные на компьютер, который в свою очередь анализирует данные с эталонными значениями и в случае несоответствия данных по какому-нибудь колесу включает на приборке значок, предупреждающий водителя о низком давлении в шинах. Причем индикатор может загораться как при недостаточном давлении в одном или нескольких колесах, так и при его избыточном значении. 

Но зачем нужна эта система, если довольно-таки часто она вводит водителей в заблуждение? На самом деле появление на приборке значка низкого давления в шинах – это лучший повод остановить автомобиль, взять насос с манометром и проверить давление в шинах. Система контроля давления в шинах все-таки чаще всего передает важную информацию для водителя. В 75% случаев предупреждение системы контроля давления в шинах реально говорит о проблемах в колесах. 

 

Индикатор давления в шинах загорелся во время вождения и не гаснет

• Что происходит на приборной панели: значок на приборке включается и остается гореть.
• Что это означает: давление воздуха низкое, по крайней мере, в одной шине.
• Что вы должны сделать: как можно скорее проверьте давление в шинах с помощью манометра.
• Можно ли продолжать движение с горящей лампочкой системы TPMS: несмотря на то что вы можете управлять автомобилем с включенным индикатором системы контроля давления в шинах, имейте в виду, что одна или несколько шин могут иметь низкое давление воздуха. Ваш автомобиль может работать не так, как вы ожидаете, и езда на спущенном колесе может привести не только к повреждению шины, колесного диска, но и стать причиной ДТП. 

Значок низкого давления в шинах загорается и гаснет

• Что происходит на приборной панели: индикатор загорается, а затем выключается.
• Что это означает: давление в шинах, по крайней мере, в одной шине, вероятно, очень близко к минимальной или максимальной номинальной накачке. Когда воздух сжимается из-за холодной погоды или нагревается, срабатывает датчик давления в шине. 
• Что вы должны сделать: проверьте давление в шинах и отрегулируйте его при необходимости.
• Можно ли продолжать движение : давление воздуха, вероятно, близко к тому, где оно может быть небезопасным. Имейте в виду, что автомобиль с низким давлением в колесах может быть менее управляемым и в целом вести себя не так, как вы ожидаете.

Индикатор низкого давления в шинах мигает перед включением двигателя

• Что происходит на приборной панели: значок низкого давления в шинах мигает на приборке в течение минуты или около того каждый раз, когда вы запускаете двигатель, а затем загорается и не гаснет.
• Что это значит: возможно, система контроля давления в шинах (TPMS) неисправна, и вы не можете самостоятельно решить эту проблему. В этом случае нужна электронная диагностика автомобиля в специализированном техническом центре. 
• Что вы должны сделать: как можно быстрее показать свой автомобиль квалифицированному специалисту. Также обязательно проверьте давление в шинах с помощью манометра.  
• Можно ли продолжать движение: если вы проверите давление воздуха в ваших шинах и оно в порядке, то вы в безопасности. Только в этом случае не рассчитывайте, что система TPMS предупредит вас о проблеме в колесах. 

 Давление  в шинах и изменение температуры

В большинстве случаев шины вашего автомобиля наполнены воздухом, который идентичен воздуху в атмосфере. Но иногда шины вместо воздуха заполняются азотом. Тем не менее к азоту применимы те же правила термодинамики, которые применяются к смеси азота, углекислого газа и кислорода, а также других элементов, составляющий воздух, которым мы дышим, и чем, как правило, накачиваем шины автомобилей. 

Согласно законам физики если температура газа снижается, давление также уменьшается. Поскольку шины в автомобиле являются более и менее замкнутой системой, это, по сути, означает, что когда температура воздуха в шине понижается, давление в воздуха в ней также понижается. 

 

Также это верно и в том случае, когда давление повышается из-за повышения температуры. По мере нагревания газ расширяется, ему некуда идти, поскольку он находится в замкнутом пространстве покрышки, и давление в результате возрастает. 

Точное же значение повышения или падения давления в шинах зависит от ряда факторов. Но в среднем считается, что при снижении температуры окружающего воздуха на 10 градусов Цельсия шина теряет примерно 0.07 бара и, наоборот, при превышении температуры на 10 градусов в шине вырастает давление примерно на 0.07 бара. 

 

Холодная зимняя погода и система контроля давления в шинах

Чаще всего проблема с давлением в шинах проявляется зимой. И это логично, поскольку в зимнее время наблюдаются резкие перепады температуры. Особенно это актуально для северных регионов страны, где зима очень холодная. 

 

Например, если вы в августе накачали шины своего автомобиля в соответствии с заводской спецификацией, когда температура окружающей среды составляла 26 градусов, то с наступлением поздней осенью холодов, когда температура на улице упала до -17 градусов, давление в колесах вашей машины упадет примерно на 0.34 бара. 

 

Кстати, из-за резких перепадов температуры ночью и днем в зимнее время может начать капризничать система контроля давления в шинах. Например, если рано в морозное утро вы, садясь в машину, замечаете, что загорелся индикатор TPMS, но затем спустя несколько часов он гаснет, это говорит о том, что из-за изменения температуры в шинах меняется давление. В этом случае мы советовали бы не менять давление в шинах, поскольку это чревато тем, что в дневное время давление в шинах будет избыточным, что приведет к преждевременному износу протектора резины. 

 

Также давление в шинах может меняться в процессе движения автомобиля. Дело в том, что трение шин вызывает их нагревание, что в свою очередь вызывает нагрев воздуха внутри шин. Это одна из причин, по которой автопроизводители рекомендуют накачивать шины, когда они холодные, а не горячие после движения машины. 

 

Таким образом, есть реальная вероятность того, что система контроля давления в шинах рано утром предупредит вас о недостаточном давлении в колесах, но через некоторое время движения автомобиля индикатор погаснет на приборке. 

 

 Проверка давления в шинах летом, весной, осень и зимой

Если вы, проверив давление в шинах утром, прежде чем отправиться в путь, понимаете, что давление не низкое, но индикатор давления шин на приборке горит или мигает, вероятнее всего, в одном из колес есть неисправность датчика давления. Эта неисправность не очень распространена. Но тем не менее иногда это случается. Кстати, некоторые жидкости и грязь от тормозных колодок могут ускорить процесс износа датчиков давления в шинах. 

 

С другой стороны, если система контроля давления в шинах предупреждает вас о низком давлении, когда шины холодные, то, накачав их, пока они холодные, вы избавите себя от ненужных предупреждений системы TPMS в холодную зимнюю погоду. 

Кстати, именно поэтому рекомендовано проверять и регулировать давление в шинах по нескольку раз в течение года. Особенно при смене времени года. Например, с наступлением холодного времени года рекомендовано добавить давление в шинах и, наоборот, с наступлением весны рекомендовано немного снизить давление. Подобный учет перепадов температуры окружающей среды во время смены сезонов может избавить вас от проблем с индикатором системы контроля давления в шинах. 

Какое давление должно быть в шинах автомобиля? Преимущества и недостатки повышенного и низкого давления

Безопасность движения автомобиля во многом зависит от того, как он управляется во время движения. Водитель должен «чувствовать» машину, а на ее маневренность напрямую влияет уровень давления в шинах. Перед каждой поездкой необходимо визуально контролировать степень накачки шин, чтобы не возникли проблемы с управляемостью, которые могут привести к дорожно-транспортным происшествиям. Опытный водитель может определить «на глаз» какое давление должно быть в шинах автомобиля, всем остальным лучше воспользоваться рекомендациями производителя.

Как определить, какое давление должно быть в шинах автомобиля?

Оптимальное давление в шинах автомобиля – это параметр, который определяется специалистами на заводе при выпуске модели машины. Он зависит от множества факторов, но, в первую очередь, от веса автомобиля и радиуса колеса. Водители, которые считают, что рекомендуемое давление указано непосредственно на шинах, в корне неправы. Производители шин могут указать только информацию о максимальном давлении, превышение которого приведет к неисправности покрышки.

Рекомендуемое давление в шинах задает непосредственно производитель автомобиля, и оно указывается на дверце бардачка, внутренней стороне двери или под люком бензобака. Если обнаружить пометку не удалось, узнать оптимальное давление в шинах можно из сервисной книжки автомобиля или справочной литературы. Также подсказать информацию могут специалисты справочной службы дилерского центра вашего автомобиля.

Чаще всего рекомендации по давлению выдаются отдельно для передних и задних колес автомобиля, что также обуславливается распределением веса, типом ведущих колес, жесткостью подвески и другими параметрами. Внимание, в случае серьезной модификации автомобиля, оптимальные значения давления в шинах сильно отклоняются от заданных производителем.

Низкое давление в шинах: преимущества и недостатки

Определившись с оптимальным давлением в шинах, рекомендуется сохранять его на данном уровне с погрешностью в 5-10%. Некоторые водители намерено понижают давление в шинах, чтобы повысить сцепление с дорогой. Подобные меры оправданы в зимний период времени и при необходимости преодолеть значительное расстояние по бездорожью. Снижая давление в шине автомобиля, повышается площадь ее взаимодействия с дорогой, что увеличивает сцепление.

Несмотря на некоторые преимущества, низкое давление в шинах создавать не рекомендуется, особенно в городских условиях. При низком давлении в шинах центральная часть вдавливается ближе к центру колеса, и оптимальная передача усилий переходит на края шины. Из-за этого возникают следующие недостатки:

• Неравномерный износ поверхности шины;
• Уменьшение плотности шины из-за сильного повышения температуры;
• Ухудшение восприятия рулевого управления;
• Увеличение тормозного пути по причине плохого сцепления с ровной дорогой;
• Увеличение расхода топлива.

Если приводить средние значения, то можно сказать, что регулярные поездки на шинах с пониженным давлением являются причиной повышения износа на 20-25%, а количество потребляемого топлива увеличивается на 5-7%. Простые расчеты позволяют определить, что преодолевая расстояние в 10 тысяч километров на спущенной покрышке, водитель затратит, в среднем, лишние 250 литров топлива, в сравнении с поездкой на шинах, в которых установлено оптимальное давление.

Высокое давление в шинах: преимущества и недостатки

Любители гоночных состязаний знают, что во время заездов на автомобили могут устанавливаться шины с повышенным давлением. За счет этого автомобиль острее реагирует на повороты рулевого колеса и быстрее разгоняется. При ежедневных перемещениях по городу повышенное давление в шинах не дает никаких преимуществ.

При этом высокое давление в шинах уменьшает площадь сцепления покрышки с дорогой, поскольку весь вес приходится на середину «беговой дорожки», и лишнее давление не позволяет его распределить оптимально по протектору шины. Из этого следует ряд очевидных недостатков повышенного давления в шинах:

• Твердая покрышка может лопнуть при наезде на малейшее препятствие – острый камень, выбоина на дороге или стекло;
• Нагрузка на середину «беговой дорожки» приводит к неравному стиранию протектора, что выливается в уменьшение срока эксплуатации шины;
• Значительное снижение комфорта от поездки – автомобиль начинает «подпрыгивать» на всех кочках и неровностях дороги.

Некоторые водители перед дальней поездкой намерено перекачивают шины автомобиля, чтобы лишний раз не накачивать во время движения по маршруту. Повышенное давление в шине автомобиля на большой скорости движения по трассе опасно из-за высокого риска повреждения покрышки.

Специалисты рекомендуют водителям проверять давление в шинах при помощи манометра каждый месяц, а при активном использовании машины каждые две недели. При этом, как уже отмечалось выше, ежедневно следует визуально контролировать давление в шинах.

Загрузка…

Давление в шинах и на что оно влияет

Часто ли Вы проверяете давление в шинах своего автомобиля? Ведь оптимальное внутреннее давление воздуха в шинах самое важное в ежедневном уходе з шинами. Правильное внутреннее давление поддерживает равномерное давление протектора в пятне контакта при соприкосновении с землей и препятствует неравномерному износу шины. Также, благодаря уменьшению сопротивления качению и быстрому отводу тепла, обеспечивается стабильный уровень внутреннего нагрева.

В этой статье мы расскажем Вам о том, к каким последствиям приводит неправильное давление в шинах и о условиях для поддержания правильного внутреннего давления.

Недостаточное давление в шинах:

• создает неравномерное распределение давления на поверхность дороги, в следствии этого ухудшаются сцепные свойства, и происходит преждевременный износ шины;
• приводит к увеличению амплитуды деформаций, повышенному нагреву и, таким образом, потере энергии, которая проявляется в повышении сопротивления качению и ;увеличении расхода топлива;
• при давлении на 20% ниже нормы наблюдается снижение срока службы в среднем на 30%;
• шина не только быстро изнашивается, но и становится опасной: при движении больше нагревается, разрушается ее каркас. Такая покрышка может лопнуть или разбортироваться на повороте или при наезде на препятствие.

Избыточное давление в шинах:

• шина становится жесткой, легче катится, но теряет свои сцепные свойства с дорогой;
• при попадании в яму не только покрышка может повредиться, но также возрастают нагрузки на элементы кузова и подвески;
• жесткая шина передает больше шума в салон автомобиля и приносит дискомфорт при управлении.

Главные условия для поддержания правильного внутреннего давления воздуха в шинах:

• Обязательно надо пользоваться либо автомобильным компрессором либо проверить стационарным компрессором на заправочных станциях, но не измерять давление «на глаз». И перед тем как измерять давление в шинах, убедитесь что покрышка «холодная». Все значения давления в шинах в инструкции на автомобиль указаны «на холодную». Из-за прогиба корпуса все шины во время эксплуатации генерируют тепло и повышенное давление, которое возвращается к нормальному уровню после охлаждения. Повышение давления во время езды – нормальное явление, поэтому не следует «сдувать» шины – понижать давление в шинах, в которых оно поднялось из-за нагрева.
• Рекомендуемое рабочее давление в шинах указывается как производителями автомобилей, так и изготовителями покрышек. Если на машине установлены колеса предусмотренной размерности, при проверке давления владелец в первую очередь должен выполнять рекомендации автопроизводителя. Если на автомобиле установлены шины нештатного размера, более широкие, то рекомендуется всегда поддерживать в них давление, указанное для «полной» загрузки. Также, если у установленных шин индекс нагрузки меньше, чем у штатных покрышек, давление необходимо увеличить на 0.1 атм. на каждую единицу нагрузки. Т.е. если вместо шин с индексом нагрузки 92 установлены шины с индексом нагрузки 90, то давление в них должно быть больше на (92-90)*0.1=0.2 атм.
• Иногда на автомобиль ставят нестандартные покрышки — высоко- или низкопрофильные. В этом случае давление в них необходимо поддерживать согласно рекомендациям их изготовителя. Похожая ситуация может быть и при установке зимних шин, так как конструктивно они значительно отличаются от летних, а значит, рабочее давление в них другое. В связи с этим покупать шины лучше в специализированных магазинах, где продавцы способны дать квалифицированные рекомендации. В летние месяцы как можно чаще проверяйте давление и остаточную высоту рисунка протектора ваших шин.
• Давление воздуха может естественным образом снижаться в процессе эксплуатации, поэтому необходимо проводить регулярные проверки. Лучшее всего это делать перед дальними поездками или хотя бы раз в неделю.
• Существуют два основных фактора, которые наиболее часто и существенно влияют на давление в шинах: температура и нагрузка. Многие об этом не знают, поэтому при перемене погоды, сопровождающейся большими перепадами температур, давление в шинах не контролируют.
• При проверке поздней осенью или зимой, давление воздуха в шинах является низким, его следует доводить до значения рекомендованного автопроизводителем.

Когда стоит повышать или понижать давление в шинах

В руководствах по эксплуатации автомобилей значения рабочего давления чаще указываются при частичной загрузке и реже — при полной. Практически все владельцы авто, как правило, знают только одно значение — первое. О том, что после полной загрузки оно возрастает, а тем более о том, каким оно должно быть, редко кто задумывается. В этом и заключается опасность. Представьте себе, что вы загрузили машину «под завязку» и где-то на трассе вам захотелось, для верности, измерить давление. Вместо положенных двух атмосфер манометр покажет все три, что, естественно, будет выше нормы. Реакция на это одна — довести давление до нормы, т. е. приспустить шины. В результате загруженный автомобиль будет двигаться на полуспущенных колесах, что влечет за собой уменьшение их ресурса и увеличение расхода.

Для езды по бездорожью и при преодолении водных преград давление в шинах можно не менять. В действительно сложных условиях, при недостатке тяги, можно понемногу снижать давление для улучшения сцепления с поверхностью. После преодоления трудного участка необходимо обязательно восстановить нормальное давление. В любом случае, чтобы избежать повреждения шины, не надо снижать давление в шинах ниже 1 атм.

При езде по камням и снегу поддерживайте давление в норме, так как пониженное давление увеличивает риск повреждения шины. Для преодоления сыпучего песка можно понизить давление для увеличения тяги.

Правильное давление в шинах позволяет использовать максимум возможностей автомобиля, увеличивает срок эксплуатации шин. Очень важно следить и поддерживать в шинах правильное давление!

Давление в шинах | remont-diskov.ru

В чем преимущество правильно накачанной шины? 

Давление в шинах требует постоянного поддержания и контроля. Как правило, для легковых автомобилей среднего класса оно должно составлять 2 бар на передних колесах и 2,2 бар – на задних. Вряд ли кто-то из водителей станет оспаривать это утверждение. Регулярный контроль давления в шинах помогает не только улучшить эксплуатационные качества шины, курсовую устойчивость, но и сэкономить топливо.

При правильном давлении в шинах улучшается комфорт и безопасность управления своим автомобилем. Правильное давление в шине позволяет избежать деформации боковины покрышки и самого протектора. Летняя и зимняя шина останется в том виде, в каком была сконструирована производителем и не нарушит баланс потребительских качеств автомобиля.

Недостаточное давление в шинах создает неравномерное распределение давления на поверхность дороги, что ускоряет износ резины и вызывает ухудшение сцепления с дорожной поверхностью. Может произойти даже разрыв шины. Низкое давление в шине также приводит к увеличению амплитуды деформаций, повышенному нагреву и, таким образом, потере энергии, которая проявляется в повышении сопротивления качению и увеличении расхода топлива.

Не меньше опасностей таят в себе шины с давлением значительно выше нормы: как и при низком давлении в шинах, уменьшается область контакта с дорогой, слишком большой нагрузке подвергается центральная часть протектора. В обоих случаях уменьшается устойчивость автомобиля во время движения, серьезно ухудшается отклик на рулевое управление, увеличивается тормозной путь, что создает серьезный риск возникновения ДТП.

Как измерить давление в шинах?

Регулярно проверяйте давление, так как давление в шинах уменьшается со временем, медленно, но день ото дня. Летом давление падает чуть больше, в холодное время – медленнее. Также шины подвержены механическим воздействиям, вследствие попадания в дорожные ямы.

Проверка давления проводится в холодных шинах (при езде покрышка нагревается, и давление в шине увеличивается) при помощи специального прибора – манометра. В современных автомобилях повышенной комфортности применяется система контроля давления в шинах, выводящая информацию о давлении на приборную панель в салоне машины. Система контроля давления в шинах позволяет точно и быстро получить информацию о давлении в шинах, подавая водителю сигнал тревоги в случае обнаружения критических отклонений от нормы. Проверка давления воздуха в шинах должна осуществляется с интервалом примерно в 14 дней. Этой проверке при случае нужно подвергать также запасное колесо, в нем давление должно быть на 0,5 бара выше, чем максимально требуемое давление воздуха в шинах на автомобиле.

Также при переобувке колес с летних на зимние, или с зимних на летние всегда необходимо делать балансировку и подкачку шин. Бесплатная услуга подкачки шин предоставляется во всех центрах РЛД.

Важно знать, что многие автомобили имеет разные показатели давления в шинах между передней и задней осью!

Где можно узнать требуемое давление в шине?

Требуемое давление в покрышке всегда рекомендует изготовитель автомобиля. Предписанное изготовителем автомобиля давление в шинах является результатом интенсивных исследований и тестов. Информацию о нем можно узнать из руководства по эксплуатации либо на табличке (она может располагаться на стойке двери водителя, бардачке или с внутренней стороны лючка бензобака). Такая информационная табличка содержит данные по максимальной нагрузке на автомобиль, холодное давление в шинах и типоразмер рекомендованный заводом изготовителем автомобиля. Также автомобильные дилеры могут дать вам таблицу соответствия типоразмеров и показателей давления.

Чем грозит низкое либо высокое давление в шинах

Две проверки давления воздуха в шинах, проведенные нами в Минске и Бресте, охватили в общей сложности 95 автомобилей и показали, что найти машину с правильно накачанными колесами сродни чуду. Зато езда на «полуспущенных», как выяснилось, настолько тривиальное явление, что как раз ее можно назвать возведенной нашими водителями в правило.

Но ведь неспроста производители автомобилей в инструкциях по эксплуатации и наклейках, размещаемых чаще всего как раз в проемах водительской двери, чтобы садящийся за руль непременно их увидел, указывают давление воздуха, которое необходимо поддерживать в шинах. Чем чревато движение машины, когда давление в колесах ниже либо выше рекомендованного?

Что гласит теория

Теория рассматривает колесо как упругую систему, состоящую из множества элементарных пневматических пружин. При качении колеса каждая из этих пружин в момент контакта с дорогой сжимается, сопротивляясь качению. Чтобы преодолеть сопротивление, затрачивается определенная работа. При выходе из контакта с дорожным покрытием пружина распрямляется, аккумулированная в ней при сжатии энергия высвобождается и помогает колесу катиться. Однако из-за потерь, вызываемых деформацией боковин покрышки, и связанного с этим внутреннего трения, высвобождается энергии меньше, чем затрачивается на сжатие.

Из сказанного нетрудно сделать вывод, что чем сильнее деформируются боковины, а именно это происходит при низком давлении воздуха в шинах, тем выше потери на внутреннее трение, что не может не отразиться на расходе топлива, поскольку только оно является источником энергии, необходимой для преодоления сопротивления движению автомобиля.

И это не единственное следствие езды на шинах с пониженным давлением. При нормальном давлении в шине протектор контактирует с дорожным покрытием по всей своей ширине, что способствует наилучшему сцеплению колеса с дорогой и равномерному износу протектора. При низком давлении ненормально деформируются не только боковины, но и беговая поверхность шины. В результате изменяется распределение давлений в пятне контакта протектора с дорожным покрытием, из-за чего более интенсивно, чем должны, изнашиваются плечевые зоны протектора, в то время как износ центральной части, наоборот, замедляется.

Кроме того, при снижении давления в шине увеличивается податливость боковин и их способность сильнее деформироваться под действием боковых инерционных сил, возникающих при любом движении автомобиля не по прямой. Боковой увод существенно отражается на управляемости и устойчивости машины.

По причине той же податливости боковин полуспущенная шина хуже держит удары, сопровождающие проезд рытвин. Результаты сильного удара — появление на боковинах «булок» и пробоин, повреждение закраин обода колесного диска.

Наконец, именно давлением воздуха обеспечивается надежная посадка шины на ободе. При снижении давления в шине легкового автомобиля до 0,7-0,8 бара появляется реальная угроза, что под действием внешних сил покрышка провернется вокруг обода, что случается, например, при экстренном торможении, либо разбортируется при выполнении резких маневров наподобие переставки.

Поскольку обычно такое маневрирование выполняется во избежание ДТП, неожиданное «разувание» колеса и связанная с этим потеря контроля над автомобилем усугубляют ситуацию и ведут к самым непредсказуемым последствиям.

Однако у любой медали, как известно, две стороны. В обязанности шин вменяется также поглощение нагрузок, которые возникают при наезде колес на мелкие неровности, передаются затем на подвеску и далее на кузов автомобиля и ощущаются водителем и пассажирами как неприятная и утомительная тряска и вибрации. Говоря проще, наряду с характеристиками пружин и амортизаторов подвески податливость боковины шины — важная составляющая в обеспечении ездового комфорта, сохранности перевозимых грузов и, кстати, долговечной работы деталей подвески. Именно из соображений устойчивости, управляемости и топливной экономичности при одновременном соблюдении требований к плавности хода автомобиля производители устанавливают то самое давление воздуха, которое согласно инструкциям по эксплуатации и наклейкам в дверных проемах необходимо поддерживать в колесах.

С перекачанными колесами, как показали наши проверки, ездят считаные единицы автомобилей. Что грозит им? При повышенном давлении поперечное сечение шины приобретает форму, при которой центральная часть протектора выступает над его наружными кромками. В результате протектор контактирует с дорогой преимущественно центральной частью, из-за чего она изнашивается быстрее. Уменьшается площадь контакта колеса с дорогой, а с ней сцепление шины с покрытием, поэтому на скользкой дороге перекачанные колеса начинают показывать норов раньше, чем при нормальном давлении. Ухудшается плавность хода, больше нагрузки передается деталям подвески, что сокращает срок их службы. Шина становится более подверженной проколам, то есть предмет, на который наехала перекачанная шина, может оказаться для нее более опасным, чем в случае нормы или низкого давления. Но опять-таки есть плюс — снижается расход топлива.  

Что показала практика

Мы проводили эксперимент по определению, как влияет пониженное давление в шинах на поведение автомобиля и расход топлива. Полученные результаты вполне согласуются как с теорией, так и с данными исследований, проводившихся другими организациями.

Из этих же исследований известно и то, что при снижении давления в шинах помимо увеличения расхода топлива ухудшаются разгонные характеристики автомобиля. Машина не развивает максимальную скорость и не разгоняется так же быстро, как при нормально накачанных покрышках, — ухудшение составляет до 10% при снижении давления на 0,5 бара от рекомендованной величины. При регулярной эксплуатации шины с давлением внутри на 10% ниже нормы срок службы этой шины также сокращается на 10%. Настолько же уменьшается ресурс протектора при повышении давления в шине на 20%.

Если давление в шине снижено на 50%, срок ее службы сокращается и вовсе в 3-4 раза, но не из-за износа протектора, а из-за появления в материале покрышки усталостных микротрещин, по которым воздух быстро уходит из колеса, что вынуждает постоянно его подкачивать.

Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора и из открытых источников
ABW.BY

 

Низкое давление в шинах — что вызывает? Риск возникновения низкого давления авторезины

Интересуют последствия низкое давление в шинах для автомобиля? В данной статье получити ответы на все вопросы про влияние низкого давления в автомобильной резине.

Это не совпадение, что тема правильного давления в шинах очень часто обсуждается. Только правильно накачанные шины способны обеспечить оптимальные параметры вождения, но главное безопасность.

Каков риск низкого давления в шинах?

Слишком низкое давление в шинах опасно.  Давление в шинах Согласно исследованию, 40% водителей в Европе и США очень редко контролируют давление в шинах . Поэтому на дороге много транспортных средств, у которых слишком низкое давление в колесах. Статистика говорит, что более 60% легковых автомобилей в Европе движутся под более низким давлением, чем рекомендуется. Организации по безопасности дорожного движения, производители шин и отраслевые СМИ проводят различные кампании по повышению осведомленности водителей, но они все еще низки. Мало кто понимает, что правильное давление воздуха в шинах влияет на многие элементы, связанные с нашим комфортом и безопасностью.

                                                                                      Не знаете, какое давление рекомендует производитель вашего автомобиля?

Низкое давление в шинах и безопасность:

• увеличенный тормозной путь на мокрой поверхности на несколько метров (ширина двух пешеходных переходов),
• пониженная устойчивость к аквапланированию шин ,
• отсроченные и менее точные реакции автомобиля,
• риск чрезмерной или недостаточной поворачиваемости автомобиля,
• более сложные парковочные маневры (особенно на автомобилях без гидроусилителя руля),
• высокая вероятность взрыва шин ,
• повышенный риск прокола или другого повреждения шины, 
• более быстрый износ компонентов рулевого управления. 

Последствия низкого давления в шинах часто являются различными видами повреждений.

Низкое давление в шинах — влияние на экономику и экологию:

• снижение давления на 0,5 бар сокращает срок службы протектора на 20-30%,
• более быстрый износ плечевых шин,
• риск нерегулярного износа шин ,
• возможность повреждения внутренней структуры шины,
• формирование так называемого мраморного износа.

Снижение давления на 0,5 бар увеличивает расход топлива до 5% . Это связано с повышенным прогибом и, как следствие, повышением температуры и повышением сопротивления качению. Увеличение сопротивления качению в этом случае может составить 15%. Очевидно, что это приводит к увеличению выбросов углекислого газа. Неправильный уровень давления также может увеличить уровень шума на 2 дБ (A) . 

Обычно мы находим информацию о соответствующем давлении на заслонке топливного бака или в руководстве по эксплуатации автомобиля.  

Низкое давление в шинах — преимущества?

Многие водители говорят, что снижение давления относительно номинального значения дает ощущение улучшенного комфорта при вождении. Это подтверждают профессиональные тестовые водители. При снижении давления на 0,5 бар, оценивая комфортность поездки, они готовы повысить его на 10%. Конечно, в то же время они оценивают лидерство и управляемость ниже . Низкое давление также используется любителями езды по пересеченной местности, в том числе на рыхлых поверхностях. Снижение давления направлено на улучшение тяговых свойств.

Низкое давление в шинах может быть опасным

Практически каждый водитель знает, что шины необходимо периодически проверять на предмет надлежащего накачивания. Тем не менее, исследования показывают, что значительный процент редко, если вообще когда-либо, проверяет инфляцию, и что около одной трети транспортных средств на дорогах ездят по крайней мере с одной шиной, которая серьезно недокачана.

Что в этом такого? Что ж, недостаточно накачанные шины изнашиваются преждевременно, и их легче повредить из-за дорожных опасностей. Недокачанные шины также могут отрицательно сказаться на управляемости и сцеплении с дорогой.Недостаточная инфляция снижает расход топлива, поскольку мягкие шины увеличивают сопротивление качению.

Но что более важно, недостаточно накачанная шина может убить вас и ваших пассажиров. Ежегодно происходят тысячи высокоскоростных аварий, вызванных отделением протектора от каркаса шины, что может произойти внезапно и резко, иногда приводя к мгновенным выбросам и потере управления водителем.

Анатомия радиальной шины со стальным ремнем | repairpal.com

В то время как современные радиальные шины со стальным ремнем — удивительные вещи, обычно они служат десятки тысяч миль без происшествий, но у них есть неотъемлемая проблема с отделением протектора, особенно когда они работают с недостаточным накачиванием на скоростях шоссе, и особенно в жаркую погоду.

«Отслоение протектора — неудачный побочный продукт технологии радиальных шин со стальным брекером», — сообщает Ресурсный центр Tire Failures Resource Center, группа страховой отрасли. «Из-за сложности получения адгезии стали к резине существует вероятность отслоения протектора всех радиальных шин со стальным поясом.

Повреждение кузова из-за отслоения протектора шины | Clublexus.com

«Отраслевые отчеты подтверждают, что расслоения протектора и ремня являются наиболее частой причиной выхода из строя радиальных шин со стальным ремнем.”

По сути, недостаточно накачанная шина будет сжиматься, изгибаться и изгибаться больше, чем предполагалось, что вызывает трение и накопление огромного тепла. Это может привести к тому, что целые участки протектора просто оторвутся, часто повреждая автомобиль, поскольку тяжелые резиновые щитки ударяются о крыло, или, в худшем случае, даже опытный и знающий водитель теряет управление и разбивается.

Летом 2000 года вопрос о расслоении протектора попал в новости после серии аварий, в том числе смертельных, с участием Ford Explorers, оснащенных шинами Firestone.Распространенным сценарием было то, что Explorer двигался со скоростью по шоссе, когда Firestone отделялся, часто на задней оси, в результате чего внедорожник несколько раз разбивался и катился.

Катастрофы, вызванные опрокидыванием, происходили с головокружительной частотой, приводя к гибели исследователей, несущих семьи. Это стало национальной полемикой: Ford возложил вину на неисправные шины, а Bridgestone-Firestone — на дизайн внедорожника.

Отслоение протектора может произойти очень быстро без предупреждения | секрет производства.napaonline.com

Как выяснилось после многих лет судебных споров и разоблачений, и Исследователи, и Огненные камни были обвинены в авариях из-за смертельной комбинации плохих ингредиентов. Исследования также показали, что другие марки радиальных колес со стальным ремнем могут быть подвержены расслоению протектора, а другие высококлассные автомобили могут перевернуться из-за поломки шины.

Но был еще один элемент, который обсуждался, и это был накачка шин. Хотя было хорошо известно, что недостаточно накачанный двигатель имеет более высокий риск выхода из строя, катастрофа Ford Explorer / Firestone привлекла к этому всеобщее внимание.Неоднократно обнаруживалось, что недостаточно накачанные шины были отягчающим фактором.

Я писал о проблеме Ford / Firestone еще тогда, когда был автором в газете The Arizona Republic в Фениксе, и освещал ужасную серию аварий. Центральные пустыни Аризоны вокруг Феникса и Тусона были центром споров из-за жаркого климата. Многие из обломков привели к гибели людей и серьезным травмам.

Жаркая погода является ведущим фактором расслоения протектора в результате низкого давления в шинах, и в Фениксе, когда весной погода начинает приближаться к трехзначным, шоссе усеиваются кусками и длинными полосами протектора, которые патрулируют люди. называют аллигаторов.

Оставленные «аллигаторы» сами по себе опасны | allstate.com

Люди часто обвиняют большие полуфабрикаты в обломках протектора шин, но на самом деле чаще всего их сбрасывают легковые грузовики и легковые автомобили. Шины с толстым протектором, например, на более крупных внедорожниках и пикапах, могут быть более подвержены расслоению.

Но то, что наступила более прохладная погода, не означает, что вы должны терять бдительность в отношении давления в шинах. Помимо очевидных дополнительных затрат, связанных с необходимостью замены преждевременно изнашиваемых пробок, или длительного ухудшения управляемости и тяги, проблема отслоения протектора все еще сохраняется в зимнюю погоду.

Это связано с тем, что любая слабость или скрытое повреждение шины, возможно, даже из-за того, что она слишком мягкая прошлым летом, может привести к расшатыванию протектора даже в холодную погоду, если он не накачан должным образом.

Сразу снимается весь протектор шины

Водители должны проверять давление в шинах каждые несколько недель с помощью ручного манометра, желательно высокого качества и заведомо точного. Выполните следующие процедуры:

— Давление в шинах необходимо проверять, когда они холодные, до того, как транспортное средство будет запущено и шины прогреты. Первое, что нужно сделать утром — это хорошее время для проверки.Более теплые шины будут регистрировать более высокое давление, поскольку нагретый воздух внутри расширяется. Холодные шины дают более точные показания.

И обратите внимание, что так же, как в теплых шинах давление повышается при расширении воздуха внутри, холодная погода вызывает снижение давления по той же причине — воздух внутри сжимается, когда шины очень холодные. Согласно Bridgestone, давление падает на 1 фунт на каждые 10 градусов снижения температуры окружающей среды.

— Если вам нужно ехать к общественному насосу для накачивания шин, обратите внимание на то, сколько фунтов нужно вашей шине в холодном состоянии, чтобы, когда вы подойдете к насосу с прогретыми шинами, вы все равно знали, сколько фунтов нужно добавить.Используйте свой собственный ручной манометр, так как индикаторы на инфляторах заведомо неточны.

Неплохая идея купить один из тех недорогих 12-вольтных шинных насосов, которые подключаются к розетке прикуривателя. Положите его на борт на случай, если он вам когда-нибудь понадобится в дороге.

— Поддерживайте давление в шинах, рекомендованное для вашего конкретного автомобиля, которое можно определить, проверив давление, указанное на наклейке внутри дверной коробки или в руководстве пользователя. Если вы обнаружите, что автомобиль едет слишком мягко при рекомендуемом давлении, вы можете добавить несколько фунтов, но не слишком много.Никогда не позволяйте давлению опускаться ниже рекомендуемого значения.

И обратите внимание, что максимальное давление, указанное на боковой стороне шины, — это всего лишь абсолютный максимум, а не давление, при котором вы должны накачать ее для нормального использования. Обычно это слишком сложно. Используйте рисунок, предоставленный производителем.

— Следите за своими шинами, когда можете. Визуально осмотрите их на предмет низкого давления, износа и повреждений. Хотя на современных низкопрофильных радиальных шинах может быть трудно обнаружить низкое давление, обычно визуально можно отличить очень низкое давление.Если есть сомнения, используйте для проверки манометр.

— Не ждите, пока на приборной панели замигает сигнальная лампа низкого давления, если в вашем автомобиле есть такая функция. Предупреждение монитора давления обычно появляется только тогда, когда он обнаруживает серьезную недостаточную инфляцию, когда даже незначительная недостаточная инфляция может вызвать проблемы. Проверяйте свое давление заранее, а не только когда получаете ужасное предупреждение.

Хотя часто говорят, что все работает на ваших шинах, слишком многие водители принимают их как должное и не контролируют регулярно давление воздуха.Это может быть смертельной ошибкой.

Эта статья, написанная Бобом Гольфеном, изначально была опубликована на сайте ClassicCars.com, редакционном партнере Motor Authority.

Безопасно ли ехать с низким давлением в шинах?

Скорее всего, ваш автомобиль оборудован системой контроля давления в шинах. Согласно Bridgestone, «цель системы контроля давления в шинах (TPMS) в вашем автомобиле — предупредить вас о том, что по крайней мере одна или несколько шин значительно недокачаны, что может создать небезопасные условия вождения.Индикатор низкого давления в шинах TPMS представляет собой желтый символ, который загорается на приборной панели в форме поперечного сечения шины (напоминающего подкову) с восклицательным знаком ». Система TPMS присутствует в автомобилях с 2008 года или позже и включается, когда давление в шинах ниже 25% от предпочтительного производителем фунта на квадратный дюйм. Многие новые автомобили будут отображать сообщение «Низкое давление в шинах» и даже указывать, какая шина испытывает низкое давление.

Почему нельзя водить машину с низким давлением в шинах

Национальное исследование, проведенное Schrader International, ведущим мировым производителем датчиков и клапанов, показало, что только «58 процентов водителей могут правильно идентифицировать спасительный предупреждающий символ TPMS.«Это важный вывод, потому что ежегодно происходит около 11 000 аварий, связанных с шинами.

Продолжая движение на шине с низким давлением, вы рискуете выйти из строя. Представьте, что вы едете со скоростью 60 миль в час по шоссе, и у вас пробивает шина. Подобный инцидент может привести к потере контроля над автомобилем на высокой скорости, подвергая опасности себя, своих пассажиров и других людей на дороге. Кроме того, низкое давление в шинах отрицательно сказывается на экономии топлива и приводит к более быстрому износу шин.

Что делать, когда загорается индикатор низкого давления в шинах

Не игнорируйте индикатор низкого давления в шинах. Когда вы сможете безопасно проверить давление воздуха во всех шинах, сделайте это. Даже если вы находитесь в более новом автомобиле, который указывает, какая шина низкая, стоит проверить все шины и соответствующим образом отрегулировать давление воздуха. Погода также может влиять на давление в шинах. Более холодная погода может привести к небольшому падению давления в шинах, поэтому продолжайте периодически проверять уровни давления во всех шинах при заполнении контрольного списка технического обслуживания.

Если давление в шине продолжает падать даже после заполнения шины воздухом, у вас может быть отверстие, из которого выходит воздух. Назначьте встречу в автомастерской, чтобы оценить ваши шины. В лучшем случае вашу шину можно залатать, чтобы заполнить дыру, или вам могут понадобиться новые шины.

Не полагайтесь исключительно на системы контроля давления в шинах

Системы, контролирующие давление в шинах, используются в транспортных средствах, чтобы предупреждать операторов об утечках воздуха, но вы не должны сильно полагаться на них.Как ответственный водитель вы должны периодически проверять свой автомобиль на предмет проблем с техническим обслуживанием. Проведение собственных проверок позволяет выявлять и устранять проблемы до того, как они станут серьезной угрозой безопасности. Убедитесь, что ваш автомобиль проходит необходимое техническое обслуживание. Когда вы меняете масло в гараже, они также должны проверить ваши шины на предмет износа и обеспечить балансировку. Не бойтесь задавать вопросы, когда дело доходит до работы, проделанной с вашим автомобилем.

Хотите узнать больше от Top Driver? Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с полным списком советов по безопасному вождению.

Насколько низким может быть давление в шинах, когда пора ехать?

Индикатор низкого давления в шинах — этот надоедливый оранжевый индикатор на приборной панели, кажется, всегда загорается в худшие моменты — когда вы опаздываете на работу, застряли в пробке или на пустынной дороге.

Я должен знать. Около 2 месяцев назад у меня произошел взрыв, вызванный низким давлением в шинах, посреди моста Говарда Франкленда из-за проезжей части.

И шел проливной дождь.

И дует ветер.

Да, и там была молния.

Это было не идеально.

Когда вы видите, что загорается индикатор низкого давления в шинах, вы можете почувствовать беспокойство, но обычно не настолько, чтобы остановиться, как только сможете, чтобы вдохнуть воздух. Черт возьми, вы можете игнорировать этот свет в течение нескольких дней или даже недель (э-э, возможно, даже дольше, если вы настоящий прокрастинатор)! Я имею в виду, что у вас не спустила шина (пока, вы надеетесь!), Так что нет ничего страшного в вождении с включенным индикатором низкого давления в шинах, верно?

Неправильно! Может показаться королевской болью остановиться и позаботиться о низком давлении в шинах, но на самом деле — поступайте правильно и просто делайте это.

Чем дольше вы оставляете низкое давление в шинах, тем больше вы настраиваете себя на целый ряд проблем, включая снижение расхода бензина вплоть до потенциально катастрофического выброса!

Почему важно проверять давление в шинах?

Проверять давление в шинах и поддерживать их в надлежащем состоянии — это муторно, но это намного проще, чем бороться с последствиями недостаточного накачивания шин. Низкое давление в шинах может негативно повлиять на управляемость, износ шин, экономию топлива и, самое главное, на безопасность.

Низкое давление в шинах также может привести к тому, что автомобиль будет менее отзывчивым и иметь меньшее тяговое усилие, что затрудняет предотвращение аварийных ситуаций (например, переключение полосы движения в последнюю минуту в пробке или уклонение от выбоины). Меньшая тяга также означает, что двигателю вашего автомобиля придется работать больше и потреблять больше газа, чем нужно. Согласно EPA, правильно накачанные шины могут повысить топливную экономичность на три процента и более. Это деньги в твоем кармане!

Ваша экономия топлива ухудшается, когда вы недостаточно накачиваете шины.Недокачанные шины могут снизить расход топлива примерно на 0,2% на каждые 1 фунт / кв.дюйм падения среднего давления.

Хотя поначалу это может показаться не очень большим, предположим, что ваши шины накачаны примерно на 12 фунтов на квадратный дюйм, что очень часто. Предполагая, что вы проезжаете в среднем по стране 13 476 миль в год, ваши недостаточно накачанные шины тратят примерно полный бак бензина каждый год.

Но это еще не все.

Недокачивание вызывает деформацию шин, что приводит к повышенному износу, особенно на боковинах шин, подвергая шины повышенному риску разрушения — чего никто не хочет испытывать.

Прорывы шин убивают около 500 водителей в год и вызывают более 2000 аварий только в Соединенных Штатах.

Хуже того, большинство повреждений шин вызвано небрежным накачиванием шин. Системы контроля давления в шинах являются обязательными с 2007 года, поэтому, если вы едете на более новой машине, она сообщит вам, когда пора надуть.

Однако, если вы едете на более старой машине, чрезвычайно важно проверять давление в шинах не реже одного раза в месяц.

Важно знать, что давление в шине может быть потеряно без того, чтобы шина оказалась недостаточно накачанной или спущенной.То, что шина выглядит нормально, не всегда означает, что это так.

Какое наименьшее давление в шинах вы можете поддерживать при езде?

Мы уже выяснили, почему нет смысла ездить с низким давлением в шинах. Однако, если вы задаетесь вопросом, насколько «низко вы можете упасть», но при этом не можете забыть о своей заботе, слушайте.

Если у вас стандартные легковые шины (у девяноста процентов автомобилей), самое низкое давление в шинах, с которым вы обычно можете ездить, составляет 20 фунтов на квадратный дюйм (PSI).Все, что ниже 20 фунтов на квадратный дюйм, считается спущенной шиной и подвергает вас риску потенциально разрушительного выброса.

Насколько низкое должно быть давление в шинах, чтобы загорелся индикатор низкого давления в шинах?

В 2008 году был принят федеральный закон, обязывающий автопроизводителей предоставлять системы контроля давления в шинах (TPMS) в качестве стандартного автомобильного оборудования. Сигнальная лампа низкого давления в шинах загорается, когда давление воздуха в шинах на 25 процентов ниже рекомендованного автопроизводителем PSI.Снижение давления в шинах на 25 процентов считается серьезным. Так что воспринимайте предупреждение о низком давлении в шинах как предупреждение!

Что вызывает снижение давления в шинах?

Почему в ваших шинах заканчивается воздух? Очевидно, что повреждение шин приведет к снижению давления в шинах, но это не единственная причина падения давления в шинах. Шины могут со временем терять давление и могут подвергаться воздействию низких температур.

Согласно Car and Driver, шины обычно теряют около фунта давления на каждые 10 градусов падения температуры.При смене сезонов важно проверять давление в шинах, чтобы учесть изменения температуры и, как следствие, снижение давления в шинах.

Вы также должны учитывать, что ваши шины постепенно теряют воздух. В среднем ваша шина теряет около 1 фунта на квадратный дюйм в месяц. Поскольку у большинства легковых шин давление накачивается примерно до 35 фунтов на квадратный дюйм, вам не понадобится много времени, чтобы попасть в горячую воду.

Поэтому очень важно знать, когда у вас низкое давление в шинах, для чего вам в первую очередь необходимо знать рекомендуемое давление.

Как узнать, какое давление в шинах должно быть?

Как водитель, вы должны быть знакомы с рекомендациями производителя автомобилей по давлению в шинах. Вы можете найти эту информацию в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Его также можно найти на дверном косяке со стороны водителя.

Как работают системы контроля давления в шинах?

Вы когда-нибудь задумывались, как работает система предупреждения о низком давлении в шинах? Это довольно просто, но в то же время интересно.

В системах контроля давления в шинах используется датчик, который расположен в герметичном кармане между колесом и шиной. Датчик постоянно измеряет давление воздуха в шине и передает эту информацию на бортовой компьютер автомобиля. Если давление в шинах низкое, водитель будет предупрежден предупреждением о низком давлении в шинах на дисплее прибора. Просто хочу, чтобы ты (не!) Хочешь видеть!

Может ли пониженное давление в шинах быть вызвано холодной погодой?

Да! Эти ужасно холодные дни определенно могут вызвать снижение давления в шинах! Шины обычно теряют около фунта давления на каждые 10 градусов падения температуры.Вы должны проверять давление в шинах, когда температура падает, особенно если вы живете в более холодном климате.

Еще одна причина, по которой я люблю жить во Флориде.

Как проверить давление в шинах?

Итак, было принято решение встряхнуться и проверить давление в шинах вашего автомобиля. Хорошая работа.

Рекомендуется установить в автомобиле датчик давления в шинах. Хотя на некоторых заправочных насосах есть датчики, они не всегда точны или легко доступны.Гораздо лучше иметь собственный датчик шин, чтобы вы могли следить за давлением в шинах дома или в дороге. Вы можете легко купить недорогой портативный манометр в любом магазине автозапчастей или крупных универмагах, таких как Target или Walmart.

Хотя кажется, что они существовали вечно, новые цифровые датчики могут быть гораздо более точными. Если это есть в вашем бюджете, потратьте дополнительные 5 долларов и купите цифровой.

Лучшее время для проверки давления в шинах — это в первую очередь утром, когда шины «холодные», или, по крайней мере, через три часа после поездки.Снимите колпачок клапана и плотно прижмите манометр в шине к штоку клапана, пока устройство не покажет значение в фунтах на квадратный дюйм (PSI). Если вы слышите шипящий звук, значит, из шины выпускается воздух, и вам нужно будет сильнее вдавить манометр в шток клапана, чтобы получить показания.

Показания давления с большей вероятностью будут выше (обычно на 2–6 фунтов на квадратный дюйм выше), если автомобиль недавно управлялся и шины горячие. Если вы все-таки проверяете давление в шинах после вождения, вам следует добавить немного дополнительного давления воздуха, чтобы учесть искусственно высокое значение давления в шинах

.

Как исправить давление в шинах?

Если вы обнаружите, что давление в шине низкое, вам необходимо добавить воздуха в шину.На многих заправках есть воздушные насосы, которые можно использовать для доливки шин. Некоторые автоматы принимают только монеты, но большинство также принимают к оплате кредитную карту. Использование воздушного насоса обычно стоит доллар или два — у вас должно быть более чем достаточно времени, чтобы добавить воздуха в шины.

Для фиксации давления в шинах:

1. Во-первых, убедитесь, что вы припарковали машину рядом с воздушным насосом АЗС. Вы должны припарковаться достаточно близко, чтобы шланг мог легко добраться до всех четырех ваших шин
2. Обратитесь к руководству пользователя косяка двери водителя, чтобы узнать рекомендуемое производителем давление воздуха.
3. Снимите крышки штока клапана
4. Проверить давление в шинах (см. Выше)
5. Плотно вдавите конец воздушного насоса в шток клапана и нажмите на рычаг, если есть рычаг.Некоторые насосы позволяют вам заранее установить желаемый PSI и будут предупреждать вас, когда вы достигнете выбранного давления воздуха; другие не будут. Во время процесса рекомендуется проверять давление в шинах с помощью манометра, если он у вас есть. Накачивайте шины до рекомендованного PSI.
6. Если вам нужно выпустить лишний воздух, нажмите на центральный выступ внутри штока клапана или вы также можете использовать манометр для выпуска избыточного воздуха.
7. Замените колпачки клапанов на штоке клапана каждой шины.

Объединяя все вместе

Давление в шинах следует проверять ежемесячно. Да, это еще один пункт в вашем списке дел, но несколько минут, необходимых для проверки давления, продлят срок службы ваших шин, увеличат расход бензина, улучшат характеристики вашего автомобиля и защитят вашу безопасность и безопасность других водителей. !

Это стоит того.

Знаете, чем еще стоит заняться?

Получение круглосуточной помощи на дороге на случай, если вы когда-нибудь попадете в аварию на обочине дороги, поэтому вам никогда не придется беспокоиться о том, что вы попадете в затруднительное положение.Достаточно одного звонка.

Вы можете взять буксир или новую шину и снова отправиться в путь, как новенький, без каких-либо хлопот с вашей стороны.

Это одно из многих преимуществ, которые вы получите с политикой расширенной гарантии от Protect My Car, которая потенциально может сэкономить вам тысячи долларов на дорогостоящем ремонте, например, при отказе двигателя или трансмиссии.

Большинство наших планов начинаются менее чем с 2 долларов в день. Чтобы узнать, насколько доступным может быть защита вашего автомобиля и круглосуточная помощь на дороге для защиты вашего автомобиля от поломок, посетите pmcquote.com, чтобы получить бесплатную мгновенную расценку без телефонных звонков.

Почему все мои шины продолжают терять давление? Помощь!

Вы приняли душ, одели и покормили кошек. А теперь пора работать. Но что это? Открыв гараж, вы замечаете, что ваши шины спущены. Как они потеряли давление, казалось бы, в мгновение ока?

Потеря PSI в шинах — обычная проблема, которая беспокоит владельцев автомобилей по всей стране, от холодных глубин Висконсина до солнечного Сан-Антонио.Чаще всего изменения температуры приводят к снижению PSI в шинах, и простой pfft от воздушного компрессора решает эту проблему. Однако, если ваши шины постоянно теряют давление и температура остается неизменной, может быть основная проблема, которую необходимо решить. Вот несколько наиболее распространенных причин падения PSI в шинах.

1. Упор колеса d Коррозия

Колеса определенного типа, например, из литого под давлением алюминия или магниевого сплава, более подвержены ржавчине и коррозии.Любая медленная утечка давления в шинах, которую нелегко обнаружить, может быть вызвана коррозией обода колеса и седла борта.

Вы спросите, как корродированные магнитные колеса снижают давление в шинах? При повреждении обода и седла бортика дорожные колебания могут ухудшить круглую форму колеса. В результате ваши шины будут вдавливаться в области колеса, что также приведет к разрушению боковых стенок. С корродированным колесом потеря воздуха в шинах со временем будет постепенно ухудшаться.

Типичное решение, когда это происходит, — заменить колеса.(Заменяя только свои шины, вы только наложите пластырь на проблему, так как эти шины тоже нужно будет заменить раньше.)

Однако, если повреждение не слишком серьезное, возможно, удастся удалить коррозию в области борта с помощью Buzzy Wheel. В таком случае следует использовать герметик для бусинок, чтобы предотвратить повреждение. В любом случае ваш консультант по обслуживанию шин или механик сможет предоставить более подробное объяснение и набор решений.

2. Отказ штока клапана

Если вы не заправляете шины или не мойте машину, вы когда-нибудь замечали стержни клапанов шин? Возможно нет.Но знаете ли вы, что штоки клапанов шин со временем могут изнашиваться? Из-за дорожной соли и других химикатов пластик и резина на клапане автомобильной шины станут более хрупкими, что приведет к медленной утечке воздуха. (Чрезмерно затянутый сердечник стержня шины также может ускорить скорость износа.)

Обычно, когда проблема заключается в стержнях клапана шины, вы замечаете постоянную потерю воздуха во всех 4 шинах. В этом случае решение — приобрести новый комплект шин. Однако профилактическая очистка, то есть, по крайней мере, ежемесячная очистка автомобиля, может продлить срок службы клапанов шин.

3. Без колпачков клапана

Может быть, кто-то украл одну из ваших крышек клапана шины. В этом случае в этой шине может произойти падение на 1 или 2 фунта / кв.дюйм в месяц. К счастью, крышки выноса шин дешевы и могут быть куплены в любом магазине автозапчастей или заказаны в нашем отделе запчастей Сан-Антонио Форд.

4. Повреждение борта шины

Плохая поверхность уплотнения между металлическим колесом и шиной может привести к незначительному или значительному повреждению борта шины. Иногда это происходит из-за коррозии колеса (см. №1), а в других случаях это может быть вызвано мусором, попавшим в зазор между колесом и шиной.Когда это происходит, одним видимым результатом является «расслоение бусинок»; то есть борт на вашей шине начнет рваться, образовывать ямки или перфорацию размером со штифт. Другая видимая проблема плохого борта шины — это сломанное уплотнение, вызванное ослаблением резины и пониженной эластичностью.

В обоих случаях шины уже были повреждены. Вам потребуются новые шины и, вероятно, новые колеса.

5 . Плохой комплект TPMS

Вы когда-нибудь видели всплывающее предупреждение TPMS на приборной панели только для того, чтобы обнаружить, что все ваши шины уже имеют рекомендованный PSI? В вашем автомобиле может быть неисправный TPMS или датчик / система контроля давления в шинах.Некоторые металлические датчики давления в шинах более склонны к утечкам, особенно со временем.

Посетите свой автосервисный центр для полного осмотра и диагностики. Возможно, вам понадобится запасной комплект TPMS, который доступен по цене и может быть установлен вашим специалистом по обслуживанию.

6 . Шина Протектор Прокол

Наезд на гвоздь или острый предмет может повредить протектор шины и внутреннюю облицовку, что приведет к ежедневной потере воздуха от небольшой до большой.Некоторые гвозди могут оставаться в шине на короткое время без отрицательного воздействия на PSI, но удаление гвоздей по-прежнему является лучшим вариантом, поскольку оставление гвоздей может привести к отслоению протектора и, в конечном итоге, к спущению шины.

В этом случае исправлением может быть использование заглушки или заплатки, а также полного комплекта для ремонта шин и герметика. Тем не менее, специалист по обслуживанию шин необходим на 100%, чтобы определить, возможен ли такой вариант. Ремонт проколотой шины — это , а не самостоятельный проект !

7 .Прокол в боковой стенке шины

Если боковины вашей шины проколоты, вы заметите резкую потерю давления в шинах. Вам понадобится новый комплект шин.

8. Ямы или бордюры

Выемки на дорогах Сан-Антонио, конечно, надоедают, но они также могут иметь катастрофические последствия для шин. Попадание в выбоину или поврежденный бордюр приведет к «сгибанию» боковин шины, заставляя их каждый раз терять немного воздуха. Обычно достаточно заправить шину воздухом, но вы также должны проверить наличие каких-либо признаков повреждения шины после удара в выбоину, включая выпуклость боковины, порезы или плохое уплотнение.

Если вы не можете определить причину потери воздуха в шинах, обратитесь к механику или в сертифицированный сервисный центр по обслуживанию шин в вашем районе. Специалисты нашего автосервиса и шинного магазина Northside Ford готовы диагностировать и устранить ваши проблемы. Мы можем отремонтировать простые проколы протектора, перенастроить колеса или установить новые шины. Свяжитесь с нашим сервисным центром в Сан-Антонио Форд по телефону (210) 525-9800, чтобы поговорить с одним из наших экспертов, и мы доставим вас в наши ремонтные отделения — и обратно в дорогу — как можно скорее.

Источники:

Why Your Tire Loses Air Slowly and How to Fix It

https://www.tireindustry.org/tire-main maintenance/tire-repair

Теги: Проблемы с автомобильными шинами, Плоские шины, Ремонт шин в Сан-Антонио, Шина PSI
Опубликовано в Автосервис, Сервисный центр Сан-Антонио, шины | Нет комментариев »

5 простых шагов по устранению низкого давления в шинах

Нет ничего хуже, чем вождение с низким давлением в шинах.Правильное накачивание шин имеет решающее значение для безопасности, особенно когда вы отправляетесь в длительную поездку или едете по шоссе.

К счастью, для этого потребуется всего несколько минут вашего времени и почти никаких знаний в области автомобилей или механики. Вы можете сделать это в дороге или на заправке. Вот все, что вам нужно сделать, чтобы исправить низкое давление в шинах.

Последствия вождения с низким давлением в шинах

Есть несколько причин, по которым производители автомобилей и шин рекомендуют водителям поддерживать шины в надлежащем состоянии.И главная причина этого — безопасность.

Когда давление в шинах низкое, общая устойчивость будет хуже, чем с должным образом накачанными шинами. Это особенно верно, если ваши шины на много PSI (бар) ниже рекомендованного давления в шинах.

Точнее, поскольку шины более мягкие, управление будет менее отзывчивым — ваша машина будет ощущаться тяжелее. Кроме того, автомобиль становится нестабильным на очень низких скоростях, что на шоссе только преувеличивается.

Кроме того, недостаточно накачанные шины ухудшают характеристики и топливную экономичность вашего автомобиля.Хотя вы, вероятно, не почувствуете снижения производительности, счетчик «миль на галлон» на вашем автомобиле покажет гораздо более низкие значения.

В среднем расход топлива вашего автомобиля увеличивается на 0,2% на каждый фунт на квадратный дюйм падения давления. Это означает, что если давление упадет с 32 фунтов на квадратный дюйм до 20 фунтов на квадратный дюйм, вы испытаете снижение расхода топлива примерно на 1,5%.

Наконец, езда с низким давлением в шинах может ускорить износ протектора шин. Ускоренный износ может быстро сделать ваши шины непригодными, особенно при движении по мокрой дороге.Более того, это означает, что вы замените шины раньше, что в конечном итоге может вам дорого обойтись.

Как заправить шины воздухом

Накачать шины вашего автомобиля быстро и просто. Однако, чтобы сделать это правильно, лучше хорошо подготовиться.

Во-первых, убедитесь, что ваши шины холодные при накачивании и измерении давления. Было бы лучше, если бы вы сделали это утром или только после того, как проехали несколько миль. Никогда не измеряйте давление после долгой езды.

Затем подготовьтесь с помощью некоторых инструментов.Чтобы проверить давление в шинах, вам понадобится манометр. В настоящее время манометры очень недорогие, и они к тому же крошечные, чтобы вы могли держать их внутри области для запасного колеса.

Затем вам также понадобится воздушный насос, чтобы накачать шину. Существует множество типов воздушных насосов, включая ручной, ножной и автоматический воздушный насос.

Пневматические насосы с ручным и ножным приводом менее дороги, но они также требуют гораздо большей силы и времени.

Автоматические воздушные насосы обычно подключаются к розетке 12 В в вашем автомобиле, что делает всю работу быстрее и удобнее.

А теперь давайте посмотрим, что нужно для правильного накачивания шин.

Шаг 1. Снимите крышку штока клапана.

Отвинтите пластиковую крышку, которая находится над штоком клапана. На стальных дисках с колесными колпаками может также потребоваться снять колпак. Положите пластиковую крышку в безопасное место — позже ее нужно будет прикрутить.

В противном случае грязь и мусор могут попасть в шток клапана, что может помешать вам в следующий раз, когда вы захотите накачать или измерить давление в шинах.

Шаг 2. Используйте манометр в шинах для измерения существующего давления

Поместите конец шланга манометра на шток клапана. Надавите настолько сильно, насколько необходимо, чтобы не было шипения. Затем проверьте показания — на аналоговых датчиках стрелка должна сразу же подпрыгнуть. Однако на цифровых датчиках вам может потребоваться нажать кнопку, чтобы активировать его.

Шаг 3. Проверьте рекомендуемое давление в шинах для вашего автомобиля

После того, как вы измерили давление внутри шины, лучше всего сначала сравнить его с рекомендованным давлением.Вы можете найти рекомендуемое давление в шинах на наклейке на пороге двери водителя или пассажира. Если вы не можете найти его там, лучше обратиться к руководству пользователя.

Не накачивайте шину, если давление в шине равно рекомендованному.

Шаг 4. Накачивайте шины с помощью воздушного насоса

Поместите конец шланга на шток клапана и убедитесь, что он зафиксирован на месте. Если вы услышите шипение, вы не сможете накачать шину. На некоторых воздушных насосах вам может потребоваться плотно прижать конец шланга к штоку клапана.

Затем начните некоторое время качать. Проверяйте давление в шинах каждые 15-30 секунд, так как чрезмерно накачанные шины также не будут работать. И даже если вы накачаете шину слишком сильно, не волнуйтесь. Нажмите на стержень штока клапана острым предметом, и шина начнет спускаться.

Как только вы достигнете рекомендованного давления, снова наденьте пластиковую крышку на шток клапана.

Шаг 5. Накачать шины на ближайшей заправке (необязательно)

Вы также можете исправить низкое давление в шинах на ближайшей заправке.Воздушные насосы на АЗС автоматически достигают желаемого давления. Просто введите рекомендуемое давление на аппарате, наденьте шланг на шток клапана и дождитесь звукового сигнала.

Что делать, если индикатор TPMS все еще горит?

Когда одна из ваших шин недокачана, на приборной панели загорается TPMS (система контроля давления в шинах). Однако, как только вы накачаете шину, свет должен погаснуть. Однако во многих случаях свет может погаснуть не сразу.Вот что вам нужно сделать, чтобы это исправить.

Двигайтесь на некоторое время

Проехав около 5–10 миль со скоростью 40–50 миль в час, должно быть достаточно, чтобы индикатор TPMS погас. Если он не гаснет, обязательно перепроверьте давление.

Сброс индикатора TPMS

Если вы уверены, что шины накачаны правильно, вы можете сбросить индикатор TPMS. У большинства автомобилей есть кнопка сброса в нижней части рулевой колонки. Если вы не можете найти его там, обратитесь к руководству пользователя.

Затем поверните ключ в положение «ON», нажмите кнопку и удерживайте ее, пока индикатор TPMS не мигнет три раза. После этого он должен перестать светиться.

Заключение

В наши дни исправить низкое давление в шинах очень легко и просто. На каждой заправке есть воздушный насос, и вы даже можете дешево купить автоматический и хранить его в багажнике. Нет оправдания вождению с низким давлением в шинах именно потому, что это вредит безопасности.

И, даже если эта статья не помогла вам найти решение для ваших недостаточно накачанных шин, не стесняйтесь задать вопрос ниже.Я уверен, что мы сможем решить вашу проблему. И, что самое главное, оставайтесь в безопасности!

Следует ли накачивать шины в холодную погоду?

Да, обычно в холодную погоду нужно накачивать шины. Как мы объясним, низкие температуры часто означают низкое давление в шинах, а низкое давление в шинах может означать опасное вождение.

Поскольку впереди нас ждет путешествие в отпуск, пора готовиться! Firestone Complete Auto Care поможет вам безопаснее управлять автомобилем с помощью короткого урока по холодной погоде и давлению в шинах.

Как холодная погода влияет на давление в шинах

Во-первых, небольшой урок естествознания: когда температура падает, молекулы в воздухе движутся медленнее и сбиваются в кучу. Когда температура увеличивается, молекулы движутся все быстрее и дальше друг от друга!

Вы можете проверить эту концепцию на себе. Просто поставьте баскетбольный мяч на улице и ждите! Мяч сдувается на холодном утреннем воздухе, а затем снова надувается в полдень.

Когда эта концепция проявляется внутри ваших шин, это может повлиять на давление в шинах.

Это потому, что шины теряют или прибавляют 1-2 фунта на квадратный дюйм (PSI) на каждые 10 ℉ изменения температуры. Так что теоретически ваши шины могут потерять 4 фунта на квадратный дюйм за выходные, если температура упадет на 20 ℉!

В то время как давление в шинах должно восстановиться после прохождения периода холода (при условии, что проходит и в ваших шинах нет протечек или дырок), не следует игнорировать низкое давление в шинах.

Низкое давление в шинах может привести к:

• Увеличенное время остановки: Недокачанные шины могут увеличить время торможения и легче скользить на мокром асфальте.
• Низкая экономия топлива: Недокачанные шины могут снизить расход топлива примерно на 0,2% на каждые 1 фунт / кв.дюйм падения среднего давления во всех шинах, отмечает Министерство энергетики США.
• Уменьшение срока службы шин: Недостаточная инфляция может сократить срок службы ваших шин и сделать их более уязвимыми для повреждения — все это приведет к тому, что вам придется покупать больше шин и чаще.

Как проверить давление в шинах

Небольшое снижение давления в шинах трудно обнаружить невооруженным глазом, но оно все равно может сильно повлиять на ваше вождение. Шины могут терять давление, даже если зимой температура остается постоянной. В целях безопасности мы рекомендуем проверять давление в шинах каждый раз, когда вы посещаете помпу, особенно когда загорается индикатор TPMS.

Вот как:

1.Найдите рекомендуемое давление в шинах.

Вы можете найти это в руководстве по эксплуатации или на наклейке, прикрепленной к краю двери, перчаточному ящику или топливному люку. Рекомендуемое давление в шинах обычно составляет 30-35 фунтов на квадратный дюйм. Если вы не уверены, попробуйте наш рекомендованный инструмент для измерения давления в шинах.

2. Проверяйте шины перед поездкой.

Измерьте давление в шинах перед вождением , а не после, для наиболее точного измерения.Если ваше рекомендуемое давление в шинах составляет 32 фунта на квадратный дюйм, это означает 32 фунта на квадратный дюйм, прежде чем вы начнете использовать резину на дороге.

3. Достаньте манометр в шинах.

Манометры в шинах можно купить за несколько долларов в большинстве крупных розничных продавцов. Манометры типа «карандаш» самые дешевые и имеют небольшую палочку, которая выскакивает вместе с показаниями давления в шинах. Цифровые манометры немного дороже, но чрезвычайно просты в использовании.

4.Отвинтите колпачок стержня клапана на шине.

Это маленькая черная или серебристая закручивающаяся крышка на ободе вашей шины. Он должен быть хорошо виден снаружи вашего автомобиля.

5. Присоедините манометр к штоку клапана.

Следуйте инструкциям, прилагаемым к манометру в шинах. Если при установке манометра слышно шипение, возможно, он неправильно выровнен. Отрегулируйте угол датчика до тех пор, пока шипение не прекратится.Какое у вас давление в шинах? Нужно ли накачать шины?

6. Установите на место колпачок штока клапана.

Повторите процесс для каждой шины и запишите показания давления в шинах.

7. При необходимости накачайте шины.

Есть большая вероятность, что зимой вам нужно будет накачать шины хотя бы один раз. Если давление в шинах низкое, найдите ближайший воздушный насос.Добавляйте воздух, пока не достигнете рекомендованного давления в шинах, или посетите ближайший центр обслуживания автомобилей Firestone Complete Auto Care, и мы накачаем ваши шины за вас.

Если вам нужна помощь в выполнении любого из этих шагов, обратитесь в местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care. Летом или зимой, солнечным светом или снегом — наши опытные специалисты проверит состояние ваших шин, накачают их до рекомендованного давления и посоветуют вам купить новые шины, если у вас наблюдается угрожающий износ.

Никогда не игнорируйте эти 5 предупреждающих знаков низкого давления в шинах!

Общее состояние ваших шин влияет на ваше вождение, поэтому поддержание надлежащего накачивания шин важно для управляемости автомобиля, общих характеристик шин, хорошей топливной эффективности и грузоподъемности. Правильно накачанная шина уменьшит подвижность протектора (продлит срок службы шины), снизит сопротивление качению (повысит топливную эффективность) и увеличит рассеивание воды (уменьшит вероятность аквапланирования).И чрезмерное, и недостаточное накачивание может вызвать преждевременный износ протектора и возможный выход из строя шины.

В этой статье мы обсудим пять предупреждающих знаков низкого давления в шинах:

• TPMS (Система контроля давления в шинах) — Назначение TPMS — предупреждать вас, когда давление в шинах слишком низкое, что приводит к небезопасным условиям вождения, чрезмерному износу шин и возможному выходу из строя шин. Проверьте давление во всех шинах манометром и определите причину потери давления.Вы можете попробовать добавить немного воздуха, но если индикатор продолжает гореть, запланируйте обслуживание шин .

• Экономия топлива ниже среднего — Оценка экономии топлива EPA для вашего автомобиля была определена с учетом должным образом накачанных шин. Недокачанные шины потребуют большей мощности двигателя (и большего количества топлива), чтобы обеспечить такой же пробег. Если вы заметили, что вам нужно заправляться чаще, чем обычно, или немного раньше, чем обычно, проверьте давление в шинах.
• Хлопающий шум — Если вы слышите хлопанье или шум во время движения, это может быть звук ударов недостаточно накачанной шины по тротуару.Это также частый первый признак спущенной шины. Немедленно остановитесь и проверьте давление в шинах.
• Проблемы с рулевым управлением — Если вы замечаете, что ваш автомобиль покачивается на поворотах, который занимает слишком много времени для поворота по сравнению с обычным режимом, или просто чувствуете себя странно с точки зрения рулевого управления и маневренности, это может быть низкое давление в шинах. Как можно скорее остановитесь и проверьте давление в шинах. Если это не решит проблему, отнесите машину в автомагазин, чтобы проверить ее.
• Остановочный путь — Если вашему автомобилю требуется больше времени для полной остановки, чем обычно, это может быть связано с низким давлением в шинах.Шины также не могут цепляться за тротуар при недостаточном накачивании.

Совет, который следует запомнить: Проверка давления в шинах является важной частью регулярного обслуживания шин, особенно для вашей безопасности и безопасности окружающих. Проверяйте давление в шинах один раз в месяц, а также перед длительной поездкой или при переноске дополнительного груза.

Ищете качественный шинный сервис? Свяжитесь с нашими сертифицированными специалистами ASE в Expert Car Care сегодня, чтобы получить дополнительную информацию о предупреждающих знаках низкого давления в шинах и назначить встречу.Наш автомобильный магазин с гордостью обслуживает жителей района West Allis, WI и его окрестностей.

Вы замечаете какие-либо признаки низкого давления в шинах? Спросите своего автомеханика о сервисе шин, предлагаемом в их автомагазине, и назначьте встречу сегодня.

Общее состояние ваших шин влияет на ваше вождение, поэтому поддержание надлежащего накачивания шин важно для управляемости автомобиля, общих характеристик шин, хорошей топливной эффективности и грузоподъемности.Правильно накачанная шина уменьшит подвижность протектора (продлит срок службы шины), снизит сопротивление качению (повысит топливную эффективность) и увеличит рассеивание воды (уменьшит вероятность аквапланирования). И чрезмерное, и недостаточное накачивание может вызвать преждевременный износ протектора и возможный выход из строя шины.

В этой статье мы обсудим пять предупреждающих знаков низкого давления в шинах:

• TPMS (Система контроля давления в шинах) — Назначение TPMS — предупреждать вас, когда давление в шинах слишком низкое, что приводит к небезопасным условиям вождения, чрезмерному износу шин и возможному выходу из строя шин.Проверьте давление во всех шинах манометром и определите причину потери давления. Вы можете попробовать добавить немного воздуха, но если индикатор продолжает гореть, запланируйте обслуживание шин .

• Экономия топлива ниже среднего — Оценка экономии топлива EPA для вашего автомобиля была определена с учетом должным образом накачанных шин. Недокачанные шины потребуют большей мощности двигателя (и большего количества топлива), чтобы обеспечить такой же пробег. Если вы заметили, что вам нужно заправляться чаще, чем обычно, или немного раньше, чем обычно, проверьте давление в шинах.
• Хлопающий шум — Если вы слышите хлопанье или шум во время движения, это может быть звук ударов недостаточно накачанной шины по тротуару. Это также частый первый признак спущенной шины. Немедленно остановитесь и проверьте давление в шинах.
• Проблемы с рулевым управлением — Если вы замечаете, что ваш автомобиль покачивается на поворотах, который занимает слишком много времени для поворота по сравнению с обычным режимом, или просто чувствуете себя странно с точки зрения рулевого управления и маневренности, это может быть низкое давление в шинах.Как можно скорее остановитесь и проверьте давление в шинах. Если это не решит проблему, отнесите машину в автомагазин, чтобы проверить ее.
• Остановочный путь — Если вашему автомобилю требуется больше времени для полной остановки, чем обычно, это может быть связано с низким давлением в шинах. Шины также не могут цепляться за тротуар при недостаточном накачивании.

Совет, который следует запомнить: Проверка давления в шинах является важной частью регулярного обслуживания шин, особенно для вашей безопасности и безопасности окружающих.Проверяйте давление в шинах один раз в месяц, а также перед длительной поездкой или при переноске дополнительного груза.

Ищете качественный шинный сервис? Свяжитесь с нашими сертифицированными специалистами ASE в Expert Car Care сегодня, чтобы получить дополнительную информацию о предупреждающих знаках низкого давления в шинах и назначить встречу. Наш автомобильный магазин с гордостью обслуживает жителей района West Allis, WI и его окрестностей.

Бен Марьямаа

Бен Марджамаа .

No related posts.