Мифы и факты о Daewoo Nexia
МИФ 1: Nexia была первым автомобилем Opel, получившим после ряда доработок название Daewoo
МИФ
Американский концерн General Motors сотрудничал с южнокорейской корпорацией Daewoo Motor еще в семидесятые годы, а в 1983-м было создано новое совместное предприятие. Оно и стало производственной площадкой для новой машины, использовавшей единую глобальную платформу GM T-Body. В качестве базы для будущей Нексии джиэмовцы взяли Opel Kadett Е, выпуск которого в Рюссельхайме начался в 1984 году, а уже в 1985-м Кадетт завоевал престижную награду, став «Европейским автомобилем года».
Годом позже в Корее начали выпускать несколько перелицованный Kadett, получивший название Daewoo Le Mans. Однако «Ле-Ман» и по деталям кузова, и по оптике был практически неотличим от немецкого «исходника», выделяясь на фоне Кадетта разве что немного другой формой бамперов и оригинальной решеткой радиатора.
Поскольку именно производная от LeMans под названием Nexia и стала самым известным «корейским Опелем», многие автомобилисты считали, что от этой модели и велся отсчет сотрудничества двух крупных концернов. Впрочем, в девяностые годы подобное утверждение можно было встретить даже в нашей автомобильной прессе! Однако российские автожурналисты немного ошибались: еще в 1977 году в Корее началось производство Daewoo Maepsy, название которого («мапси») с корейского языка переводилось как «красивый».
Корейцы не изобретали велосипед, а наладили производство лицензионной копии седанчиков Isuzu/Holden Gemini, технической базой для которых послужил… всё тот же Кадетт! Правда, речь идёт о модели под литерным индексом С, созданной на более старой заднеприводной платформе GM T-body RWD, которую использовали с 1973 по 1979 год. «Цешка» была настоящим «гражданином мира», выпускаясь не только в Германии (Opel Kadett), Японии (Isuzu Gemini), Корее (Daewoo Maepsy), Австралии (Holden Gemini), но и в доработанном виде – в Великобритании (Vauxhall Chevette) и Бразилии (Chevrolet Chevette). А в США Кадетты этого поколения, но выпущенные в Японии (!), продавались под брендом Buick-Opel… В общем, исторически более точно и правильно считать точкой отсчета трансформации Opel в Daewoo не пару Nexia-Kadett Е, а производные на базе более раннего Кадетта под индексом С.
Заднеприводный Kadett C первым стал объектом «атаки клонов» со стороны дочерних брендов GM
1 / 4
Заднеприводный Kadett C первым стал объектом «атаки клонов» со стороны дочерних брендов GM
2 / 4
Заднеприводный Kadett C первым стал объектом «атаки клонов» со стороны дочерних брендов GM
3 / 4
Заднеприводный Kadett C первым стал объектом «атаки клонов» со стороны дочерних брендов GM
4 / 4
МИФ 2: Этот автомобиль выпускался под брендом Pontiac
ПРАВДА
Если мы еще не запутали вас в первом мифе, то точно сделаем это сейчас: на рынке США Daewoo LeMans продавали как Pontiac LeMans! Решетку радиатора при этом украшала «понтиаковская» эмблема, благодаря которой американским покупателям не нужно было объяснять всю сложную историю о том, как немецкий Опель превратился в корейскую Daewoo, чтобы попасть за океан.
Это не «самопал», а вполне настоящий Pontiac!
Примерно на 10 лет раньше нашей Самары-2 так называемый Pontiac LeMans «закруглился» по той же схеме …
1 / 4
Примерно на 10 лет раньше нашей Самары-2 так называемый Pontiac LeMans «закруглился» по той же схеме …
2 / 4
Примерно на 10 лет раньше нашей Самары-2 так называемый Pontiac LeMans «закруглился» по той же схеме …
Примерно на 10 лет раньше нашей Самары-2 так называемый Pontiac LeMans «закруглился» по той же схеме …
4 / 4
…хотя еще двумя десятилетиями ранее под этой моделью выпускались настоящие полноразмерные Понтиаки!
1 / 3
…хотя еще двумя десятилетиями ранее под этой моделью выпускались настоящие полноразмерные Понтиаки!
2 / 3
…хотя еще двумя десятилетиями ранее под этой моделью выпускались настоящие полноразмерные Понтиаки!
3 / 3
Cielo – уже Nexia по дизайну, но еще с другим названием
1 / 3
Cielo – уже Nexia по дизайну, но еще с другим названием
2 / 3
Cielo – уже Nexia по дизайну, но еще с другим названием
3 / 3
Racer – «почти Кадетт» под маркой Daewoo
LeMans, Racer, Cielo, Fantasy, Pointer, Nexia – как только бедный Kadett Е в мире не называли!
Но вернемся к «корейскому Pontiac», который появился в США для того, чтобы расширить рынок сбыта. Ведь по понятным причинам в восьмидесятые годы путь в Европу седану от Daewoo был заказан. А вот в Штатах он пользовался спросом у небогатых американцев по простой причине: при доступной цене машина была оснащена и автоматической трансмиссией, и гидроусилителем руля, и даже кондиционером!
МИФ 3: Nexia была просторнее Кадетта
МИФ
Несмотря на очевидное сходство корейского и немецкого автомобилей, Nexia была заметно длиннее Кадетта. Так, габаритная длина седана Daewoo составляла 4 482 мм, в то время как «немец» достигал лишь 4 218 мм. Иными словами, благодаря солидной прибавке почти в 27 см корейская машина словно перепрыгивала в следующий класс, ведь относившийся к нему Opel Vectra A был даже короче Нексии – 4 432 мм!
Daewoo Nexia (первое фото) была заметно длиннее не только Kadett E, но и Вектры первого поколения
1 / 3
Daewoo Nexia (первое фото) была заметно длиннее не только Kadett E, но и Вектры первого поколения
2 / 3
Daewoo Nexia (первое фото) была заметно длиннее не только Kadett E, но и Вектры первого поколения
3 / 3
Именно это отличие и породило слухи о том, что корейская машина якобы стала просторнее исходного Опеля – тем более, что зачастую источниками подобных мифов служили гаражные корифеи, которые ездили на Жигулях и Нексию в девяностые годы видели в основном снаружи. В действительности же запас пространства на передних и задних сиденьях определяется не длиной свесов кузова (а именно на них и приходится прибавка в габаритах Nexia), а колёсной базой, то есть расстоянием между центрами передней и задней осей. Этот параметр и у Нексии, и у Кадетта пятого поколения абсолютно идентичен и составляет 2 520 мм.
Именно поэтому седан от Daewoo ничуть не просторнее не только немецкого Опеля, но и, к примеру, советско-российского ВАЗ-21099 с его 2460 мм между осями.
Наша «пятнашка» тоже прибавила в длине по сравнению с ВАЗ-21099 только за счет свесов
Для сравнения: у Logan первого поколения, несмотря на более короткий кузов (4 250 мм), колёсная база составляла 2 630 мм – то есть даже чуть больше, чем у Opel Vectra A (2 600 мм). По объему багажного отделения четырехдверный Kadett с его 550 литрами также ничем не уступал Нексии, у которой вся «бутафорская» прибавка длины приходилась на свесы и бамперы.
Большой багажник Кадетта «по наследству» достался и Nexia
Opel Vectra A – автомобиль более высокого класса, чем парочка Kadett/Nexia
МИФ 4: Существовали версии Нексии с двухобъемным кузовом
ПРАВДА
Выпуск Opel Kadett начался в августе 1984 года – и сначала это были трёх- и пятидверные хэтчбеки.
Годом позже модель обзавелась модификациями с кузовом седан и универсал, причем последний существовал как с тремя, так и с пятью дверями, а затем Кадетту благодаря стараниям кузовного ателье Bertone даже «снесло крышу».
Универсал, кабрио и даже фургон – всего этого в арсенале Daewoo не было
1 / 6
Универсал, кабрио и даже фургон – всего этого в арсенале Daewoo не было
2 / 6
Универсал, кабрио и даже фургон – всего этого в арсенале Daewoo не было
3 / 6
Универсал, кабрио и даже фургон – всего этого в арсенале Daewoo не было
4 / 6
Универсал, кабрио и даже фургон – всего этого в арсенале Daewoo не было
5 / 6
Универсал, кабрио и даже фургон – всего этого в арсенале Daewoo не было
6 / 6
Нексию в нашей стране подавляющее большинство автомобилистов видело лишь в качестве банального четырехдверного седана – сначала корейского, а затем и узбекского производства.
Однако в своё время (в середине девяностых годов) эта модель предлагалась в мире как с трёх-, так и с двухобъемным кузовом! Трёхдверка сзади отличалась от базового хэтчбека Opel Kadett более округлой задней дверью и оригинальными фонарями, сохранив глухую «фанерку» позади неопускных боковых стёкол.
Трехдверки Daewoo выпускались как со старой «мордой» (LeMans), так и в виде Нексии
1 / 7
Трехдверки Daewoo выпускались как со старой «мордой» (LeMans), так и в виде Нексии
2 / 7
Трехдверки Daewoo выпускались как со старой «мордой» (LeMans), так и в виде Нексии
3 / 7
Трехдверки Daewoo выпускались как со старой «мордой» (LeMans), так и в виде Нексии
4 / 7
Трехдверки Daewoo выпускались как со старой «мордой» (LeMans), так и в виде Нексии
5 / 7
Трехдверки Daewoo выпускались как со старой «мордой» (LeMans), так и в виде Нексии
6 / 7
Трехдверки Daewoo выпускались как со старой «мордой» (LeMans), так и в виде Нексии
7 / 7
А вот на пятидверной версии вместо кадеттовской вентиляционной решетки появилось небольшое треугольное окошко, по которому Nexia с редким кузовом хэтчбек можно было безошибочно отличить от Кадетта.
Треугольное стекло появилось на пятидверном хэтчбеке еще задолго до рестайлинга
Однако ни универсалов, ни кабриолетов под маркой Daewoo Nexia не выпускали никогда. При организации производства Нексии в узбекском города Асака на предприятии Uz-Daewoo в рамках СП с компанией «Узавтосаноат» рассматривался один-единственный вариант – тот самый четырехдверный седан, который казался инвесторам наиболее практичным и целесообразным. Видимо, в хэтчбеках для стран СНГ особого резона действительно не было, а универсалом, как мы уже выяснили, никогда не располагали и сами корейцы.
МИФ 5: Последний рестайлинг Nexia был проведен концерном GM
МИФ
После обновления 1994 года Nexia, насколько это было возможно, ушла от базового Кадетта в сторону биодизайна, несколько закруглившись спереди и сзади. Посередине, правда, оставалось достаточно «старого и знакомого», но большего при сохранении крупных штампов неизменными в Корее сделать не могли.
На рубеже столетий экстерьер Nexia воспринимался достаточно актуальным
1 / 3
На рубеже столетий экстерьер Nexia воспринимался достаточно актуальным
2 / 3
На рубеже столетий экстерьер Nexia воспринимался достаточно актуальным
3 / 3
В 2002-м малозаметную «косметику» пережила и узбекская машина, получив накладку на крышку багажника и другие мелочи, а 2008 году компания Uz-Daewoo осуществила куда более радикальное изменение внешности автомобиля-ветерана, который обрел новые фары, фонари и передние бамперы.
Художника может обидеть каждый… но не каждый художник сможет обидеть Нексию!
1 / 4
Художника может обидеть каждый… но не каждый художник сможет обидеть Нексию!
2 / 4
Художника может обидеть каждый… но не каждый художник сможет обидеть Нексию!
3 / 4
Художника может обидеть каждый… но не каждый художник сможет обидеть Нексию!
4 / 4
Благодаря линзованной оптике и новым обводам бамперов прищурившаяся «бабушка» визуально стала немного моложе, но вот гармоничнее – вряд ли. Уж больно несочетаемыми выглядели средняя часть образца 1984 года с новыми передком и кормой, которые отделяли друг от друга не только 24 года, но и несколько витков автомобильной моды.
В 2008-м радикально обновился и салон
Поговаривали, что в осовременивании экстерьера узбекам помогали специалисты GM, но в то время американскому концерну было уже давно не до производных на базе древнего Опеля. Не стоит искать во внешности машины и корейский след, хотя некоторые «эксперты» и вовсе утверждали, что к дизайну причастны загадочные итальянские исполнители…
МИФ 6: Нексию выпускали свыше двух десятилетий более чем в пяти странах мира
ПРАВДА
На своей исторической родине в Корее Nexia продержалась на конвейере совсем недолго – всего с 1994 по 1997 год, хотя в целом производственный цикл Le Mans и его производных растянулся на целое десятилетие, в то время как Kadett E выпускали в Германии всего семь лет, собрав за это время аж 3 779 282 экземпляра. Нексий в общей сложности сделали гораздо меньше – можно с уверенностью говорить примерно о 500 000 автомобилей этой модели. Зато именно Nexia выпускалась и за пределами родной для неё Кореи, ведь этот автомобиль производили или собирали впоследствии не только в Узбекистане, но и во Вьетнаме, Румынии, Египте и России!
Да-да, с 1996 по 1998 годы крупноузловым способом Нексии собирали в Ростове – на заводе «Красный Аксай», которым владела финансово-промышленная группа «Донинвест». Ну а после дефолта 1998-го на российском рынке можно было приобрести только автомобили, произведённые по полному циклу в Узбекистане. И если в Румынии и Египте Нексии собирали только до 2008 года, то на Uz-Daewoo седан выпускали вплоть до 2016-го! Таким образом, Nexia стала настоящим долгожителем, протянув на конвейерах свыше двадцати лет.
МИФ 7: Nexia была довольно примитивной с точки зрения техники
И МИФ, И ПРАВДА
Глобальная джиэмовская «тележка» T-body была не лучше и не хуже, чем у конкурентов восьмидесятых годов. Классический «переднеприводный набор» включал поперечно расположенный силовой агрегат, передние амортизаторные стойки типа МакФерсон, заднюю полузависимую балку, дисковые тормоза спереди и задние барабаны, а также реечное рулевое управление. То есть по компоновке и общей архитектуре ни Кадетт, ни Нексия ничем не отличались от остальных европейских аналогов, включая советский Спутник.
Но если у немецкой машины была настоящая линейка из трех десятков разных бензиновых и дизельных двигателей (OHV/OHC/DOHC) объемом от 1,2 до 2,0 литра, то под капотом Nexia вплоть до 2002 года стоял безальтернативный полуторалитровый двигатель G15MF мощностью 75 л.с. с верхним расположением распределительного вала и классическим трамблёром в системе зажигания.
Восьмиклапанный: этот полуторалитровый 75-сильный мотор владельцы обычно называли «опелевским»Да-да, если на ВАЗе при переводе «восьмых» моторов с традиционного карбюратора на более прогрессивный распределённый впрыск электронному блоку управления доверили не только подачу бензина, но и образование искры, то у Нексии система была несколько «гибридной», поскольку в неё входили такие рудименты, как «бегунок» и даже коммутатор. После внедрения двухвальной головки блока с четырьмя клапанами на цилиндр (схема DOHC) мощность двигателя под индексом A15MF увеличилась до 85 «лошадок».
Попутно были модернизированы системы зажигания, питания и охлаждения. Тем не менее никаких современных электронных систем безопасности узбекская машина так и не получила, хотя «корейцы» когда-то оснащались даже подушками безопасности!
Корейская Nexia могла похвастать надписью «SRS Airbag» на ступице баранки…
…в то время как ни Кадетт (первое фото), ни узбекский седан подушками никогда не оснащались
С другой стороны, наличие электроприводов стёкол, гидроусилителя рулевого механизма и (главное) кондиционера позволяло Нексии превосходить по уровню комфорта российские Лады «доприоровской» эры.
Комплектация GLE включала «полный электропакет», усилитель руля, кондиционер и даже аудиосистему с CD-ресивером Clarion!Поэтому примитивность отдельных технических решений вроде пресловутого трамблёра всё же не позволяет считать этот автомобиль технически отсталым – особенно, если не забывать о том, что джиэмовская платформа Nexia восходит к самому началу восьмидесятых годов.
Опрос
Какой вариант вам нравится больше всего?
Всего голосов:
Хомут глушителя (малый) transmaster universal c850 daewoo nexia/espero
Хомут глушителя (малый) transmaster universal c850 daewoo nexia/espero
Срок
На складеСклад
Липецк (Трубный проезд, вл.6) наличиеСклад
ДистрибьюторВы работаете в гостевом режиме (видите розничные цены). Чтобы увидеть свои цены, вам нужно войти под своим паролем (или зарегистрироваться).
Глушитель основной алюм. «TRANSMASTER UNIVERSAL» 05.05AL DAEWOO Nexia 95- КОРЕЯ 96180144 05.05AL Transmaster
Уровень цен: ОПТВыбрать пункт выдачи заказов на карте
Запрошенный номер
Производитель и номер
Описание
Наличие
Срок
Цена
На нашем складе
Надёжный поставщик
Глушитель TRANSMASTER 0505AL Daewoo Nexia 1.5i -8V/16V 1.8i 95-99 Sed. алюм
10 шт.
1 281 ₽
Еще 10 предложений из 79от 4 дн
от 1 175 ₽
Аналоги для номера
Производитель и номер
Описание
Наличие
Срок
Цена
На нашем складе
Глушитель Daewoo Nexia /c 1996г./
6 шт.
1 459 ₽
Другие предложения
Глушитель Daewoo Nexia (96180144) CBD
18 шт.
1 203 ₽
Глушитель Daewoo Nexia (96180144) CBD
18 шт.
1 203 ₽
Еще 10 предложений из 21от 3 дн
от 1 238 ₽
На нашем складе
Глушитель Daewoo Nexia /c 1996г./ нерж.
5 шт.
1 857 ₽
Другие предложения
Глушитель Daewoo Nexia (96180144) (алюмокремниевый) CBD
20 шт.
1 521 ₽
Глушитель Daewoo Nexia (96180144) (алюмокремниевый) CBD
20 шт.
1 521 ₽
Еще 10 предложений из 25от 4 дн
от 1 563 ₽
На нашем складе
Другие предложения
Глушитель задн.часть DAEWOO NEXIA 1,5-1,8 91-99 (
1 шт.
2 064 ₽
Еще 10 предложений из 36от 4 дн
от 2 096 ₽
06.701 алюм. Глушитель DAEWOO NEXIA «ATIHO» (141-005)
13 шт.
1 141 ₽
ГЛУШИТЕЛЬ NEXIA ATIHO (АЛЮМИН)
8 шт.
1 534 ₽
Еще 5 предложенийот 6 дн
от 1 689 ₽
Глушитель daewoo nexia (kletn) 1.5i/1.8i (задний), 1070мм.
1 шт.
4 945 ₽
Еще 10 предложений из 42от 4 дн
от 5 160 ₽
Задняя часть глушителя
1 шт.
5 039 ₽
Задняя часть глушителя
2 шт.
5 173 ₽
Задняя часть глушителя
2 шт.
5 324 ₽
Еще 9 предложенийот 4 дн
от 5 402 ₽
Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.
| Марка | Модель | Тип Кузова | Объем двигателя | Год выпуска | кВт/лс | Тип топлива | Номер двигателя |
| CHEVROLET | LANOS | седан | 1,5 | 2002- | 63/86 | бензин | A15SMS |
| CHEVROLET | LANOS | седан | 1,4 | 2005- | 75 | бензин | A13SM |
| CHEVROLET | LANOS | седан | 1,6 | 2005- | 106 | бензин | A16DMS |
| CHEVROLET | LANOS | хетчбек | 2005- | бензин | |||
| DAEWOO | LANOS (SENS) | седан | 1,4 | 1997- | 55/75 | бензин | A13SMS; A14SMS |
| DAEWOO | LANOS (SENS) | седан | 1,5 | 1997- | 63/86 | бензин | A15SMS |
| DAEWOO | LANOS (SENS) | седан | 1,5 | 1997-1999 | 99 | бензин | A15DMS; Y15LS |
| DAEWOO | LANOS (SENS) | седан | 1,6 | 1997- | 78/106 | бензин | A16DMS |
| DAEWOO | LANOS (SENS) | хетчбек | 1,4 | 1997- | 55/75 | бензин | A14SMS |
| DAEWOO | LANOS (SENS) | хетчбек | 1,5 | 1997- | 63/86 | бензин | A15SMS |
| DAEWOO | LANOS (SENS) | хетчбек | 1,5 | 1997-1999 | 99 | бензин | A15DMS |
| DAEWOO | LANOS (SENS) | хетчбек | 1,6 | 1997- | 78/106 | бензин | A16DMS |
| DAEWOO | LANOS (SENS) | кабриолет | 1,4 | 1997-2002 | 55/75 | бензин | |
| DAEWOO | LANOS (SENS) | кабриолет | 1,5 | 1997-2002 | 63/86 | бензин | |
| DAEWOO | LANOS (SENS) | кабриолет | 1,6 | 1997-2002 | 78/106 | бензин | |
| DAEWOO | LANOS (SENS) | 1,3 | 2002- | 71 | бензин | MEMZ-3071 | |
| DAEWOO | NEXIA | хетчбек | 1,5 | 1995-1997 | 71 | бензин | G15MF |
| DAEWOO | NEXIA | хетчбек | 1,5 | 1995-1997 | 75 | бензин | G15MF |
| DAEWOO | NEXIA | хетчбек | 1,5 | 1995-1997 | 60 | бензин | G15MF |
| DAEWOO | NEXIA | хетчбек | 1,5 | 1995-1997 | 90 | бензин | A15MF |
| DAEWOO | NEXIA | седан | 1,5 | 1994-2008 | 75 | бензин | G15MF; A15SMS |
| DAEWOO | NEXIA | седан | 1,5 | 1995-2008 | 75 | бензин | |
| DAEWOO | NEXIA | седан | 1,5 | 1996-1997 | 60 | бензин | G15MF |
| DAEWOO | NEXIA | седан | 1,6 | 1999-2008 | 92 | бензин | LXV; F16D3 |
| DAEWOO | NEXIA | седан | 1,5 | 2002-2008 | 90 | бензин | A15MF |
| DAEWOO | NEXIA | седан | 1,5 | 2008-2016 | 80 | бензин | A15SMS |
| DAEWOO | NEXIA | седан | 1,6 | 2008-2016 | 109 | бензин | F16D3 |
| DAEWOO | ESPERO | седан | 1,5 | 10.1993 — 09.1994 | 65/88 | бензин | A15MF |
| DAEWOO | ESPERO | седан | 2 | 10.1993 — 09.1994 | 81/110 | бензин | C20LE |
| DAEWOO | ESPERO | седан | 1,5 | 10.1997 — 08.1999 | 55/75 | бензин | A15F |
| DAEWOO | ESPERO | седан | 1,8 | 02.1995 — 09.1999 | 66/90 | бензин | C18LE |
| DAEWOO | ESPERO | седан | 2 | 02.1995 — 06.1999 | 77/105 | бензин | C20LE |
| DAEWOO | ESPERO | седан | 2 | 10.1991 — 09.1993 | 74/101 | бензин | C20LZ |
| DAEWOO | ESPERO | седан | 1,8 | 02.1995 — 06.1999 | 70 /95 | бензин | C18LE |
| DAEWOO | ESPERO | седан | 1,5 | 02.1995 — 06.1999 | 66/90 | бензин | A15MF |
| DAEWOO | CIELO | наклонная задняя часть | 1,5 | 02.1995 — 08.1997 | 52 /71 | бензин | G15MF |
| DAEWOO | CIELO | наклонная задняя часть | 1,5 | 02.1995 — 08.1997 | 55 /75 | бензин | G15MF |
| DAEWOO | CIELO | наклонная задняя часть | 1,5 | 02.1995 — 08.1997 | 66 /90 | бензин | A15MF |
| DAEWOO | CIELO | седан | 1,5 | 02.1995 — 08.1997 | 55/75 | бензин | G15MF |
| DAEWOO | CIELO | седан | 1,5 | 02.1995 — 08.1997 | 66/90 | бензин | A15MF |
| DAEWOO | CIELO | седан | 1,5 | 08.1996 — 08.1997 | 44 /60 | бензин | G15MF |
| DAEWOO | CIELO | наклонная задняя часть | 1,5 | 08.1996 — 08.1997 | 44 /60 | бензин | G15MF |
| DAEWOO | CIELO | седан | 1,5 | 02.1995 — 08.1997 | 52 / 71 | бензин | G15MF |
| ZAZ | LANOS | седан | 1,3 | 2004- | 75 | бензин | MEMZ-3071; A13SM |
| ZAZ | LANOS | седан | 1,5 | 2004- | 86 | бензин | A15SM |
| ZAZ | LANOS | седан | 1,6 | 2004- | 106 | бензин | A16DMS |
| ZAZ | LANOS | хетчбек | 1,3 | 2004- | 75 | бензин | MEMZ-3071; A13SM |
| ZAZ | LANOS | хетчбек | 1,5 | 2004- | 86 | бензин | A15SM |
| ZAZ | LANOS | хетчбек | 1,6 | 2004- | 106 | бензин | A16DMS |
| ZAZ | LANOS | пикап | 1,3 | 2004- | 70 | бензин | MEMZ-3071; A13SM |
| ZAZ | LANOS | пикап | 1,5 | 2004- | 86 | бензин | A15SM |
| ZAZ | SENS | пикап | 2002- | бензин | |||
| ZAZ | SENS | хетчбек | 2002- | бензин | |||
| ZAZ | SENS | седан | 2002- | бензин | |||
| ZAZ | CHANCE | седан | 2009- | бензин | |||
| ZAZ | CHANCE | хетчбек | 2009- | бензин | |||
| OPEL | KADETT E Combo | фургон | 1,4 | 08.1991 — 07.1994 | 44/60 | бензин | C 14 NZ |
| OPEL | KADETT E Combo | фургон | 1,6 | 09.1986 — 12.1991 | 60/82 | бензин | 16 SV |
| OPEL | KADETT E Combo | фургон | 1,6 | 08.1991 — 07.1994 | 55 /75 | — | D16G540 |
| OPEL | KADETT E Combo | фургон | 1,4 | 07.1989 — 08.1991 | 55 /75 | бензин | 14 NV |
| OPEL | KADETT E Combo | фургон | 1,7 | 07.1992 — 07.1994 | 44/60 | дизель | 17 DR |
| OPEL | KADETT E Combo | фургон | 1,7 | 01.1989 — 07.1994 | 42 /57 | дизель | 17 D |
| OPEL | KADETT E Combo | фургон | 1,6 | 01.1986 — 12.1989 | 40/54 | дизель | 16 DA |
| OPEL | KADETT E Combo | фургон | 1,3 | 01.1986 — 12.1989 | 55/75 | бензин | 13 S |
| OPEL | KADETT E Combo | фургон | 1,3 | 01.1986 — 12.1989 | 44/60 | бензин | 13 N |
| OPEL | KADETT E | наклонная задняя часть | 1,5 | 07.1988 — 08.1991 | 53/72 | дизель | 15 DT (T4EC1) |
| OPEL | KADETT E | универсал | 1,8 | 06.1985 — 08.1991 | 66/90 | бензин | C 18 NZ |
| OPEL | KADETT E | седан | 1,5 | 07.1988 — 08.1991 | 53/72 | дизель | 15 DT (T4EC1) |
| OPEL | KADETT E | универсал | 1,5 | 07.1988 — 08.1991 | 53/72 | дизель | 15 DT (T4EC1) |
| OPEL | KADETT E | кабриолет | 1,6 | 07.1989 — 02.1993 | 60/82 | бензин | 16 SV |
| OPEL | KADETT E | наклонная задняя часть | 1,8 | 06.1985 — 08.1991 | 66/90 | бензин | S 18 NV |
| OPEL | KADETT E | фургон | 1,6 | 08.1984 — 08.1988 | 40/54 | дизель | 16 D |
| OPEL | KADETT E | фургон | 1,7 | 08.1988 — 09.1992 | 42/ 57 | дизель | 17 D |
| OPEL | KADETT E | фургон | 1,8 | 08.1984 — 09.1992 | 66/90 | бензин | C 18 NT |
| OPEL | KADETT E | фургон | 1,6 | 08.1989 — 09.1993 | 55/75 | бензин | C 16 NZ |
| OPEL | KADETT E | кабриолет | 1,4 | 08.1990 — 02.1993 | 55/75 | бензин | 14 NV |
| OPEL | KADETT E | наклонная задняя часть | 1,6 | 09.1984 — 01.1989 | 40/54 | дизель | 16 DA |
| OPEL | KADETT E | универсал | 1,6 | 09.1984 — 01.1989 | 40/54 | дизель | 16 DA |
| OPEL | KADETT E | седан | 1,6 | 09.1984 — 01.1989 | 40/54 | дизель | 16 DA |
| OPEL | KADETT E | наклонная задняя часть | 1,2 | 09.1984 — 07.1986 | 40/55 | бензин | 12 SC |
| OPEL | KADETT E | наклонная задняя часть | 2 | 03.1988 — 08.1991 | 110/150 | бензин | C 20 XE |
| OPEL | KADETT E | наклонная задняя часть | 2 | 03.1988 — 08.1991 | 110/150 | бензин | 20 XEJ |
| OPEL | KADETT E | седан | 2 | 03.1987 — 08.1991 | 85/115 | бензин | C 20 NE |
| OPEL | KADETT E | кабриолет | 1,6 | 10.1986 — 02.1993 | 55/75 | бензин | E 16 NZ |
| OPEL | KADETT E | наклонная задняя часть | 1,4 | 01.1990 — 08.1991 | 55/75 | бензин | 14 NV |
| OPEL | KADETT E | наклонная задняя часть | 1,4 | 01.1990 — 08.1991 | 44/60 | бензин | C 14 NZ |
| OPEL | KADETT E | седан | 1,4 | 01.1990 — 08.1991 | 55/75 | бензин | 14 NV |
| OPEL | KADETT E | универсал | 1,4 | 01.1990 — 08.1991 | 55 /75 | бензин | 14 NV |
| OPEL | KADETT E | универсал | 1,4 | 01.1990 — 08.1991 | 44/60 | бензин | C 14 NZ |
| OPEL | KADETT E | кабриолет | 1,4 | 01.1990 — 08.1991 | 44/60 | бензин | C 14 NZ |
| OPEL | KADETT E | фургон | 1,4 | 01.1990 — 08.1991 | 44/60 | бензин | C 14 NZ |
| OPEL | KADETT E | наклонная задняя часть | 1,7 | 02.1989 — 08.1991 | 42/57 | дизель | 17 D |
| OPEL | KADETT E | седан | 1,7 | 02.1989 — 08.1991 | 42/57 | дизель | 17 D |
| OPEL | KADETT E | кабриолет | 1,3 | 03.1987 — 02.1993 | 55/75 | бензин | 13 S |
| OPEL | KADETT E | универсал | 1,7 | 02.1989 — 08.1991 | 42/57 | дизель | 17 D |
| OPEL | KADETT E | седан | 2 | 03.1987 — 08.1991 | 85/115 | бензин | 20 NE |
| OPEL | KADETT E | седан | 1,4 | 01.1990 — 08.1991 | 44/60 | бензин | C 14 NZ |
| OPEL | KADETT E | седан | 1,8 | 09.1990 — 08.1991 | 66/90 | бензин | C 18 NZ |
| OPEL | KADETT E | наклонная задняя часть | 1,4 | 09.1989 — 08.1991 | 60/82 | бензин | C 14 SE |
| OPEL | KADETT E | универсал | 2 | 09.1987 — 08.1991 | 85/115 | бензин | 20 NE |
| OPEL | KADETT E | универсал | 2 | 09.1987 — 08.1991 | 85/115 | бензин | C 20 NE |
| OPEL | KADETT E | универсал | 1,8 | 09.1987 — 08.1991 | 62/84 | бензин | E 18 NV |
| OPEL | KADETT E | седан | 1,8 | 09.1987 — 08.1991 | 62/84 | бензин | E 18 NV |
| OPEL | KADETT E | наклонная задняя часть | 1,8 | 09.1987 — 08.1991 | 62/84 | бензин | S 18 NV |
| OPEL | KADETT E | седан | 1,8 | 09.1987 — 08.1990 | 84/114 | бензин | 18 E |
| OPEL | KADETT E | универсал | 1,6 | 09.1986 — 08.1991 | 55/75 | бензин | C 16 NZ |
| OPEL | KADETT E | седан | 1,6 | 09.1986 — 08.1991 | 55/75 | бензин | C 16 NZ |
| OPEL | KADETT E | наклонная задняя часть | 2 | 09.1986 — 08.1991 | 85/115 | бензин | C 20 NE |
| OPEL | KADETT E | наклонная задняя часть | 1,8 | 10.1985 — 08.1986 | 74/100 | бензин | C 18 NE |
| OPEL | KADETT E | седан | 1,8 | 10.1985 — 08.1986 | 74/100 | бензин | C 18 NE |
| OPEL | KADETT E | универсал | 1,8 | 10.1985 — 08.1986 | 74/100 | бензин | C 18 NE |
| OPEL | KADETT E | кабриолет | 1,6 | 10.1987 — 02.1993 | 55/75 | бензин | C 16 LZ |
| OPEL | KADETT E | наклонная задняя часть | 2 | 12.1987 — 08.1991 | 115/156 | бензин | 20 XE |
| OPEL | KADETT E | кабриолет | 2 | 10.1986 — 02.1993 | 85/115 | бензин | C 20 NE |
| OPEL | KADETT E | кабриолет | 2 | 10.1986 — 02.1993 | 85/115 | бензин | 20 NE |
| OPEL | KADETT E | наклонная задняя часть | 1,6 | 09.1986 — 08.1991 | 55/75 | бензин | C 16 NZ |
| OPEL | KADETT E | универсал | 1,6 | 09.1986 — 08.1991 | 55/75 | бензин | E 16 NZ |
| OPEL | KADETT E | наклонная задняя часть | 1,3 | 09.1984 — 08.1987 | 55/75 | бензин | 13 S |
| OPEL | KADETT E | седан | 1,3 | 09.1984 — 08.1987 | 55/75 | бензин | 13 S |
| OPEL | KADETT E | универсал | 1,8 | 09.1984 — 08.1986 | 85/115 | бензин | 18 E |
| OPEL | KADETT E | седан | 1,8 | 09.1984 — 08.1986 | 85/115 | бензин | 18 SE |
| OPEL | KADETT E | универсал | 1,6 | 09.1984 — 08.1986 | 66/90 | бензин | 16 SH |
| OPEL | KADETT E | наклонная задняя часть | 1,8 | 09.1984 — 08.1986 | 85/115 | бензин | 18 E |
| OPEL | KADETT E | седан | 1,6 | 09.1984 — 08.1986 | 66/90 | бензин | 16 SH |
| OPEL | KADETT E | наклонная задняя часть | 1,6 | 09.1984 — 08.1986 | 66/90 | бензин | 16 SH |
| OPEL | KADETT E | фургон | 1,3 | 09.1984 — 07.1989 | 44/60 | бензин | 13 NB |
| OPEL | KADETT E | фургон | 1,2 | 09.1984 — 07.1986 | 40/55 | бензин | 12 SC |
| OPEL | KADETT E | седан | 1,2 | 09.1984 — 07.1986 | 40/55 | бензин | 12 SC |
| OPEL | KADETT E | универсал | 1,3 | 09.1984 — 08.1987 | 55/75 | бензин | 13 S |
| OPEL | KADETT E | седан | 1,3 | 09.1984 — 08.1989 | 44/60 | бензин | 13 NB |
| OPEL | KADETT E | универсал | 1,3 | 09.1984 — 08.1991 | 44/60 | бензин | 13 N |
| OPEL | KADETT E | универсал | 1,6 | 09.1986 — 08.1991 | 60/82 | бензин | 16 SV |
| OPEL | KADETT E | седан | 1,6 | 09.1986 — 08.1991 | 60/82 | бензин | 16 SV |
| OPEL | KADETT E | седан | 1,6 | 09.1986 — 08.1991 | 55/75 | бензин | E 16 NZ |
| OPEL | KADETT E | наклонная задняя часть | 2 | 09.1986 — 08.1991 | 95/129 | бензин | 20 SEH |
| OPEL | KADETT E | наклонная задняя часть | 2 | 09.1986 — 08.1991 | 85/115 | бензин | 20 NE |
| OPEL | KADETT E | наклонная задняя часть | 1,6 | 09.1986 — 08.1991 | 55/75 | бензин | E 16 NZ |
| OPEL | KADETT E | наклонная задняя часть | 1,6 | 09.1986 — 08.1991 | 60/82 | бензин | 16 SV |
| OPEL | KADETT E | универсал | 1,3 | 09.1985 — 08.1991 | 44/60 | бензин | C 13 N |
| OPEL | KADETT E | седан | 1,3 | 09.1985 — 08.1991 | 44/60 | бензин | C 13 N |
| OPEL | KADETT E | наклонная задняя часть | 1,3 | 09.1985 — 08.1991 | 44/60 | бензин | C 13 N |
| OPEL | KADETT E | наклонная задняя часть | 1,3 | 09.1984 — 08.1991 | 44/60 | бензин | 13 NB |
| OPEL | KADETT E | универсал | 1,2 | 09.1984 — 07.1986 | 40/55 | бензин | 12 SC |
когда ждать выхода новой модели Равон?
Все чаще в сети интернет пользователи начинают искать ответ на вопрос – «будет ли завод выпускать Равон Джентра в кузове универсал».
Мы провели некоторые исследования, чтобы понять какие причины могут воздействовать на начало производства кузова универсал.
Многие автолюбители оставляют обращения в компанию, о возможности начать производство Gentra в кузове универсал (wagon). Ведь предыдущая модель Lacetti в свое время не имела конкурентов по цене на рынке России.
Появляются актуальные вопросы: почему Lacetti под фирмой Chevrolet выпускалась для России универсалом, а Равон пока не предлагает такого варианта кузова.
Препятствия для выпуска Ravon в новом кузове
Дело в том, что производство в Узбекистане не выпускало такой тип кузова. Кузова универсал выпускались на заводе в Калининграде, работа которого остановилась.
Зная этот факт, не сложно сделать вывод, что завод GM Uzbekistan не имеет надлежащего оборудования для производства частей кузова под автомобиль универсал. Поэтому, завод испытывает проблемы технологического характера с выпуском данной модели.
На сегодняшний день, помимо основного производства автомобилей в Узбекистане, существуют дополнительные заводы по выпуску АКБ, шин, электронных компонентов, крупных кузовных элементов, а также аксессуаров и оборудования для автомобилей.
Технологические трудности не единственное препятствие, так как получение лицензии на выпуск такого кузова может тоже затянуть процесс.
Заключение
Поэтому скорейшего появления автомобилей Ravon Genta универсал не стоит. Обычно завод GM в Узбекистане, перед стартом выпуска автомобилей для России и СНГ, продает их для местного населения, как бы тестируя рынок.
Соответственно, когда на дорогах Ташкента будут ездить первые Джентра универсал, тогда можно будет ожидать ближайших поставок в Россию.
Просмотры: 1 058
| № | Вейколо | Anno di costruzione | Potenza | Цилиндрата | Кодовый двигатель | Номер KBA |
| 1 | DAEWOO ESPERO (KLEJ) 1.5 16 В | 02/1995 — 06/1999 | 66 кВт (90CV) | 1498 куб. См | A15MF | 8255-307 |
| 2 | DAEWOO ESPERO (KLEJ) 1,8 | 02/1995 — 09/1999 | 66 кВт (90CV) | 1796 куб. См | C18LE | 8255-308 |
| 3 | DAEWOO ESPERO (KLEJ) 1,8 | 02/1995 — 06/1999 | 70 кВт (95CV) | 1796 куб. См | C18LE | 8255-309 |
| 4 | DAEWOO ESPERO (KLEJ) 2.0 | 02/1995 — 06/1999 | 77 кВт (105CV) | 1998 куб. См | C20LE | 8255-310 |
| 5 | DAEWOO LANOS (KLAT) 1,3 | 05/1997 — | 55 кВт (75CV) | 1349 куб. См | L13 (82CUL4) | 8255-318 |
| 6 | DAEWOO LANOS (KLAT) 1,5 | 05/1997 — | 63 кВт (86CV) | 1498 куб. См | LX6 (91CUL4) | 8255-320 |
| 7 | DAEWOO LANOS (KLAT) 1.6 16 В | 05/1997 — | 78 кВт (106CV) | 1598 куб. См | L44 (98CUL4) | 8255-322 |
| 8 | DAEWOO LANOS Tre volumi (KLAT) 1,3 | 05/1997 — | 55 кВт (75CV) | 1349 куб. См | L13 (82CUL4) | 8255-317 |
| 9 | DAEWOO LANOS Tre volumi (KLAT) 1,5 | 05/1997 — | 63 кВт (86CV) | 1498 куб. См | LX6 (91CUL4) | 8255-319 |
| 10 | DAEWOO LANOS Tre volumi (KLAT) 1.6 16 В | 02/1997 — | 78 кВт (106CV) | 1598 куб. См | L44 (98CUL4) | 8255-321 |
| 11 | DAEWOO NEXIA 1.5 (08, 68) | 08/1996 — 08/1997 | 44 кВт (60CV) | 1498 куб. См | G15MF | 8255-316 |
| 12 | DAEWOO NEXIA 1.5 (08, 68) | 02/1995 — 08/1997 | 52 кВт (71CV) | 1498 куб. См | G15MF | 8255-306 |
| 13 | DAEWOO NEXIA 1.5 (08, 68) | 02/1995 — 08/1997 | 55 кВт (75CV) | 1498 куб. См | G15MF | 8255-304 |
| 14 | DAEWOO NEXIA 1,5 16 В (08, 68) | 02/1995 — 08/1997 | 66 кВт (90CV) | 1498 куб. См | A15MF | 8255-302 |
| 15 | DAEWOO NEXIA Tre volumi 1.5 (19) | 08/1996 — 08/1997 | 44 кВт (60CV) | 1498 куб. См | G15MF | 8255-315 |
| 16 | DAEWOO NEXIA Tre volumi 1.5 (19) | 02/1995 — 08/1997 | 52 кВт (71CV) | 1498 куб. См | G15MF | 8255-305 |
| 17 | DAEWOO NEXIA Tre volumi 1.5 (19) | 02/1995 — 08/1997 | 55 кВт (75CV) | 1498 куб. См | G15MF | 8255-303 |
| 18 | DAEWOO NEXIA Tre volumi 1.5 16V (19) | 02/1995 — 08/1997 | 66 кВт (90CV) | 1498 куб. См | A15MF | 8255-301 |
| 19 | OPEL KADETT D (31_-34_, 41_-44_) 1.2 | 08/1982 — 08/1984 | 40 кВт (55CV) | 1196 куб. См | 12 СТ | 0039-614 |
| 20 | OPEL KADETT D (31_-34_, 41_-44_) 1,2 | 08/1979 — 07/1982 | 39 кВт (53CV) | 1196 куб. См | 12 N | 0039-575 |
| 21 | OPEL KADETT D (31_-34_, 41_-44_) 1,2 S | 08/1979 — 08/1984 | 44 кВт (60CV) | 1196 куб. См | 12 ю | 0039-576 |
| 22 | OPEL KADETT D (31_-34_, 41_-44_) 1.3 N | 08/1979 — 08/1984 | 44 кВт (60CV) | 1297 куб. См | 13 N | 0039-577 |
| 23 | OPEL KADETT D (31_-34_, 41_-44_) 1,3 S | 08/1979 — 08/1984 | 55 кВт (75CV) | 1297 куб. См | 13 ю. | 0039-578 |
| 24 | OPEL KADETT D (31_-34_, 41_-44_) 1,6 D | 03/1982 — 08/1984 | 40 кВт (54CV) | 1598 куб. См | 16 Д | 0039-606 |
| 25 | OPEL KADETT D (31_-34_, 41_-44_) 1.6 S | 09/1981 — 08/1984 | 66 кВт (90CV) | 1598 куб. См | 16 SH | 0039-604 |
| 26 | OPEL KADETT D (31_-34_, 41_-44_) 1,8 GT / E | 02/1983 — 08/1984 | 85 кВт (115CV) | 1796 куб. См | 18 E | 0039-615 |
| 27 | OPEL KADETT D Универсал (35_, 36_, 45_, 46_) 1.2 | 08/1979 — 07/1982 | 39 кВт (53CV) | 1196 куб. См | 12 N | 0039-582 |
| 28 | OPEL KADETT D Универсал (35_, 36_, 45_, 46_) 1.2 S | 08/1979 — 08/1984 | 44 кВт (60CV) | 1196 куб. См | 12 ю | 0039-583 |
| 29 | OPEL KADETT D Универсал (35_, 36_, 45_, 46_) 1.3 N | 08/1979 — 08/1984 | 44 кВт (60CV) | 1297 куб. См | 13 N | 0039-584 |
| 30 | OPEL KADETT D Универсал (35_, 36_, 45_, 46_) 1.3 S | 08/1979 — 08/1984 | 55 кВт (75CV) | 1297 куб. См | 13 ю. | 0039-585 |
| 31 | OPEL KADETT D Универсал (35_, 36_, 45_, 46_) 1.6 D | 03/1982 — 08/1984 | 40 кВт (54CV) | 1598 куб. См | 16 Д | 0039-607 |
| 32 | OPEL KADETT D Универсал (35_, 36_, 45_, 46_) 1.6 S | 09/1981 — 08/1984 | 66 кВт (90CV) | 1598 куб. См | 16 SH | 0039-605 |
| 33 | OPEL KADETT E (T85) 1,2 (C19, D19) | 09/1984 — 07/1986 | 40 кВт (55CV) | 1196 куб. См | 12 SC | 0039-661 |
| 34 | OPEL KADETT E (T85) 1,3 i Cat (C19, D19) | 09/1985 — 08/1991 | 44 кВт (60CV) | 1297 куб. См | C 13 N | 0039-662 |
| 35 | ОПЕЛЬ КАДЕТТ Е (Т85) 1.3 Н (C19, D19) | 09/1984 — 08/1989 | 44 кВт (60CV) | 1297 куб. См | 13 N | 0039-662 |
| 13 NB | ||||||
| 36 | OPEL KADETT E (T85) 1,3 S (C19, D19) | 09/1984 — 08/1987 | 55 кВт (75CV) | 1297 куб. См | 13 ю. | 0039-663 |
| 37 | ОПЕЛЬ КАДЕТТ Е (Т85) 1.4 я (C19, D19) | 01/1990 — 08/1991 | 44 кВт (60CV) | 1389 куб. См | C 14 NZ | 0039-829 |
| 38 | OPEL KADETT E (T85) 1,4 S (C19, D19) | 01/1990 — 08/1991 | 55 кВт (75CV) | 1389 куб. См | 14 НВ | 0039-828 |
| 39 | OPEL KADETT E (T85) 1,5 TD (C19, D19) | 07/1988 — 08/1991 | 53 кВт (72CV) | 1488 куб. См | 15 ДТ (T4EC1) | 0039-784 |
| 40 | ОПЕЛЬ КАДЕТТ Е (Т85) 1.6 Д (C19, D19) | 09/1984 — 01/1989 | 40 кВт (54CV) | 1598 куб. См | 16 Д | 0039-667 |
| 16 DA | ||||||
| 41 | OPEL KADETT E (T85) 1,6 i (C19, D19) | 09/1986 — 08/1991 | 55 кВт (75CV) | 1598 куб. См | E 16 NZ | 0039-689 |
| 42 | ОПЕЛЬ КАДЕТТ Е (Т85) 1.6 я Кот (C19, D19) | 09/1986 — 08/1991 | 55 кВт (75CV) | 1598 куб. См | С 16 LZ | 0039-689 |
| C 16 NZ | ||||||
| 43 | OPEL KADETT E (T85) 1,6 S (C19, D19) | 09/1986 — 08/1991 | 60 кВт (82CV) | 1598 куб. См | 16 SV | 0039-690 |
| 44 | ОПЕЛЬ КАДЕТТ Е (Т85) 1.6 S (C19, D19) | 09/1984 — 08/1986 | 66 кВт (90CV) | 1598 куб. См | 16 SH | 0039-664 |
| 45 | OPEL KADETT E (T85) 1,7 D (C19, D19) | 02/1989 — 08/1991 | 42 кВт (57CV) | 1700 куб. См | 17 Д | 0039-783 |
| 46 | OPEL KADETT E (T85) 1,8 (C19, D19) | 09/1987 — 08/1990 | 84 кВт (114CV) | 1796 куб. См | 18 E | – |
| 47 | ОПЕЛЬ КАДЕТТ Е (Т85) 1.8 я (C19, D19) | 09/1984 — 08/1986 | 85 кВт (115CV) | 1796 куб. См | 18 SE | – |
| 18 E | ||||||
| 48 | OPEL KADETT E (T85) 1,8 i (C19, D19) | 10/1985 — 08/1986 | 74 кВт (100CV) | 1796 куб. См | C 18 NE | 0039-665 |
| 49 | ОПЕЛЬ КАДЕТТ Е (Т85) 1.8 я (C19, D19) | 09/1990 — 08/1991 | 66 кВт (90CV) | 1796 куб. См | 18 SV | 0039-848 |
| C 18 NT | ||||||
| C 18 NZ | ||||||
| 50 | OPEL KADETT E (T85) 1,8 S (C19, D19) | 09/1987 — 08/1991 | 62 кВт (84CV) | 1798 куб. См | E 18 NV | 0039-715 |
| 51 | ОПЕЛЬ КАДЕТТ Е (Т85) 2.0 я (C19, D19) | 09/1987 — 05/1992 | 85 кВт (115CV) | 1998 куб. См | 20 NE | 0039-766 |
| 20 SE | ||||||
| 52 | OPEL KADETT E (T85) 2,0 i Cat (C19, D19) | 03/1987 — 05/1992 | 85 кВт (115CV) | 1998 куб. См | C 20 NE | 0039-766 |
| 53 | OPEL KADETT E 2 volumi / Coda spiovente (T85) 1.2 (C08, C48, D08, D48) | 09/1984 — 07/1986 | 40 кВт (55CV) | 1196 куб. См | 12 SC | 0039-637 |
| 54 | OPEL KADETT E 2 volumi / Coda spiovente (T85) 1.3 i Cat (C08, C48, D08, D48) | 09/1985 — 08/1991 | 44 кВт (60CV) | 1297 куб. См | C 13 N | 0039-638 |
| 55 | OPEL KADETT E 2 volumi / Coda spiovente (T85) 1.3 Н (C08, C48, D08, D48) | 09/1984 — 08/1991 | 44 кВт (60CV) | 1297 куб. См | 13 N | 0039-638 |
| 13 NB | ||||||
| 56 | OPEL KADETT E 2 volumi / Coda spiovente (T85) 1.3 S (C08, C48, D08, D48) | 09/1984 — 08/1987 | 55 кВт (75CV) | 1297 куб. См | 13 ю. | 0039-639 |
| 57 | OPEL KADETT E 2 volumi / Coda spiovente (T85) 1.4 я (C08, C48, D08, D48) | 01/1990 — 08/1991 | 44 кВт (60CV) | 1389 куб. См | C 14 NZ | 0039-824 |
| 58 | OPEL KADETT E 2 volumi / Coda spiovente (T85) 1,4 S (C08, C48, D08, D48) | 01/1990 — 08/1991 | 55 кВт (75CV) | 1389 куб. См | 14 НВ | 0039-823 |
| 59 | OPEL KADETT E 2 volumi / Coda spiovente (T85) 1.5 TD (C08, C48, D08, D48) | 07/1988 — 08/1991 | 53 кВт (72CV) | 1488 куб. См | 15 ДТ (T4EC1) | 0039-788 |
| 60 | OPEL KADETT E 2 volumi / Coda spiovente (T85) 1,6 D (C08, C48, D08, D48) | 09/1984 — 01/1989 | 40 кВт (54CV) | 1598 куб. См | 16 Д | 0039-643 |
| 16 DA | ||||||
| 61 | OPEL KADETT E 2 volumi / Coda spiovente (T85) 1.6 я (C08, C48, D08, D48) | 09/1986 — 08/1991 | 55 кВт (75CV) | 1598 куб. См | E 16 NZ | 0039-640 |
| 62 | OPEL KADETT E 2 volumi / Coda spiovente (T85) 1.6 i Cat (C08, C48, D08, D48) | 09/1986 — 08/1991 | 55 кВт (75CV) | 1598 куб. См | С 16 LZ | 0039-640 |
| C 16 NZ | ||||||
| 63 | OPEL KADETT E 2 volumi / Coda spiovente (T85) 1.6 S (C08, C48, D08, D48) | 09/1986 — 08/1991 | 60 кВт (82CV) | 1598 куб. См | 16 SV | 0039-672 |
| 64 | OPEL KADETT E 2 volumi / Coda spiovente (T85) 1.6 S (C08, D08, C48, D48) | 09/1984 — 08/1986 | 66 кВт (90CV) | 1598 куб. См | 16 SH | 0039-641 |
| 65 | OPEL KADETT E 2 volumi / Coda spiovente (T85) 1.7 D (C08, C48, D08, D48) | 02/1989 — 08/1991 | 42 кВт (57CV) | 1700 куб. См | 17 Д | 0039-787 |
| 66 | OPEL KADETT E 2 volumi / Coda spiovente (T85) 1.8 E (C08, C48, D08, D48) | 10/1985 — 08/1986 | 74 кВт (100CV) | 1796 куб. См | C 18 NE | 0039-658 |
| 67 | OPEL KADETT E 2 volumi / Coda spiovente (T85) 1.8 GSI (C08, C48, D08, D48) | 09/1984 — 08/1986 | 85 кВт (115CV) | 1796 куб. См | 18 E | 0039-642 |
| 68 | OPEL KADETT E 2 volumi / Coda spiovente (T85) 1.8 i (C08, C48, D08, D48) | 06/1985 — 08/1991 | 66 кВт (90CV) | 1796 куб. См | S 18 NV | 0039-652 |
| C 18 NT | ||||||
| C 18 NZ | ||||||
| 69 | OPEL KADETT E 2 volumi / Coda spiovente (T85) 1.8 S (C08, C48, D08, D48) | 09/1987 — 08/1991 | 62 кВт (84CV) | 1796 куб. См | S 18 NV | 0039-724 |
| E 18 NV | ||||||
| 70 | OPEL KADETT E 2 volumi / Coda spiovente (T85) 2.0 GSI (C08, C48, D08, D48) | 09/1986 — 08/1991 | 85 кВт (115CV) | 1998 куб. См | 20 NE | 0039-673 |
| 71 | OPEL KADETT E 2 volumi / Coda spiovente (T85) 2.0 GSI (C08, C48, D08, D48) | 09/1986 — 08/1991 | 95 кВт (129CV) | 1998 куб. См | 20 SEH | 0039-674 |
| 72 | OPEL KADETT E 2 volumi / Coda spiovente (T85) 2.0 GSI 16V (C08, C48, D08, D48) | 12/1987 — 08/1991 | 115 кВт (156CV) | 1998 куб. См | 20 XE | 0039-772 |
| 73 | OPEL KADETT E 2 volumi / Coda spiovente (T85) 2.0 GSI 16 В (C08, C48, D08, D48) | 03/1988 — 08/1991 | 110 кВт (150CV) | 1998 куб. См | 20 XEJ | 0039-773 |
| 74 | OPEL KADETT E 2 volumi / Coda spiovente (T85) 2.0 GSI 16V Cat (C08, C48, D08, D48) | 03/1988 — 08/1991 | 110 кВт (150CV) | 1998 куб. См | C 20 XE | 0039-773 |
| 75 | OPEL KADETT E 2 volumi / Coda spiovente (T85) 2.0 GSI Cat (C08, C48, D08, D48) | 09/1986 — 08/1991 | 85 кВт (115CV) | 1998 куб. См | C 20 NE | 0039-673 |
| 76 | OPEL KADETT E Кабриолет (T85) 1.3 S | 03/1987 — 02/1993 | 55 кВт (75CV) | 1297 куб. См | 13 ю. | 0039-759 |
| 77 | OPEL KADETT E Кабриолет (T85) 1,4 i | 01/1990 — 08/1991 | 44 кВт (60CV) | 1389 куб. См | C 14 NZ | – |
| 78 | OPEL KADETT E Cabriolet (T85) 1.6 я | 07/1989 — 02/1993 | 60 кВт (82CV) | 1598 куб. См | 16 SV | 0039-693 |
| 79 | OPEL KADETT E Кабриолет (T85) 1,6 i | 10/1986 — 02/1993 | 55 кВт (75CV) | 1598 куб. См | E 16 NZ | 0039-692 |
| 80 | OPEL KADETT E Кабриолет (T85) 1.6 i Cat | 10/1987 — 02/1993 | 55 кВт (75CV) | 1598 куб. См | С 16 LZ | 0039-692 |
| C 16 NZ | ||||||
| 81 | OPEL KADETT E Cabriolet (T85) 2.0 i | 10/1986 — 02/1993 | 85 кВт (115CV) | 1998 куб. См | 20 SER | 0039-694 |
| 20 NE | ||||||
| 82 | OPEL KADETT E Кабриолет (T85) 2.0 i Cat | 10/1986 — 02/1993 | 85 кВт (116CV) | 1998 куб. См | 20 SER | 0039-694 |
| C 20 NE | ||||||
| 83 | OPEL KADETT E Combo (T85) 1.3 Н (C25, D25) | 01/1986 — 12/1989 | 44 кВт (60CV) | 1297 куб. См | 13 N | 0039-102 |
| 84 | OPEL KADETT E Combo (T85) 1,3 S (C25, D25) | 01/1986 — 12/1989 | 55 кВт (75CV) | 1297 куб. См | 13 ю. | 0039-103 |
| 85 | OPEL KADETT E Combo (T85) 1,4 i (C25, D25) | 08/1991 — 07/1994 | 44 кВт (60CV) | 1389 куб. См | C 14 NZ | 0039-115 |
| 86 | OPEL KADETT E Combo (T85) 1.4 S (C25, D25) | 07/1989 — 08/1991 | 55 кВт (75CV) | 1389 куб. См | 14 НВ | 0039-113 |
| 87 | OPEL KADETT E Combo (T85) 1,6 (C25, D25) | 09/1986 — 12/1991 | 60 кВт (82CV) | 1598 куб. См | 16 SV | 0039-107 |
| 88 | OPEL KADETT E Combo (T85) 1,6 D (C25, D25) | 01/1986 — 12/1989 | 40 кВт (54CV) | 1598 куб. См | 16 DA | 0039-105 |
| 89 | OPEL KADETT E Combo (T85) 1.6 я (C25, D25) | 08/1991 — 07/1994 | 55 кВт (75CV) | 1598 куб. См | C 16 NZ | 0039-114 |
| 90 | OPEL KADETT E Combo (T85) 1,7 D (C25, D25) | 07/1992 — 07/1994 | 44 кВт (60CV) | 1700 куб. См | 17 DR | 0039-120 |
| 91 | OPEL KADETT E Combo (T85) 1,7 D (C25, D25) | 01/1989 — 07/1994 | 42 кВт (57CV) | 1700 куб. См | 17 Д | 0039-110 |
| 92 | OPEL KADETT E Furgonato (T85) 1.2 (C70, D70) | 09/1984 — 07/1986 | 40 кВт (55CV) | 1196 куб. См | 12 SC | 0039-093 |
| 93 | OPEL KADETT E Furgonato (T85) 1,3 N (C70, D70) | 09/1984 — 07/1989 | 44 кВт (60CV) | 1297 куб. См | 13 N | 0039-094 |
| 13 NB | ||||||
| 94 | OPEL KADETT E Furgonato (T85) 1.4 я (C70, D70) | 01/1990 — 08/1991 | 44 кВт (60CV) | 1389 куб. См | C 14 NZ | 0039-112 |
| 95 | OPEL KADETT E Furgonato (T85) 1,6 D (C70, D70) | 08/1984 — 08/1988 | 40 кВт (54CV) | 1598 куб. См | 16 Д | 0039-098 |
| 16 DA | ||||||
| 96 | OPEL KADETT E Furgonato (T85) 1.6 я (C70, D70) | 08/1989 — 09/1993 | 55 кВт (75CV) | 1598 куб. См | C 16 NZ | 0039-096 |
| 97 | OPEL KADETT E Furgonato (T85) 1,7 D (C70, D70) | 08/1988 — 09/1992 | 42 кВт (57CV) | 1700 куб. См | 17 Д | 0039-109 |
| 98 | OPEL KADETT E Furgonato (T85) 1,8 i (C70, D70) | 08/1984 — 09/1992 | 66 кВт (90CV) | 1796 куб. См | C 18 NT | 0039-100 |
| 99 | OPEL KADETT E Универсал (T85) 1.2 (C15, C35, D15, D35) | 09/1984 — 07/1986 | 40 кВт (55CV) | 1196 куб. См | 12 SC | 0039-644 |
| 100 | OPEL KADETT E Универсал (T85) 1.3 i Cat (C15, C35, D15, D35) | 09/1985 — 08/1991 | 44 кВт (60CV) | 1297 куб. См | C 13 N | 0039-645 |
| 101 | OPEL KADETT E Универсал (T85) 1.3 Н (C15, C35, D15, D35) | 09/1984 — 08/1991 | 44 кВт (60CV) | 1297 куб. См | 13 N | 0039-645 |
| 102 | OPEL KADETT E Универсал (T85) 1.3 S (C15, C35, D15, D35) | 09/1984 — 08/1987 | 55 кВт (75CV) | 1297 куб. См | 13 ю. | 0039-646 |
| 103 | OPEL KADETT E Универсал (T85) 1.4 я (C15, C35, D15, D35) | 01/1990 — 08/1991 | 44 кВт (60CV) | 1389 куб. См | C 14 NZ | 0039-833 |
| 104 | OPEL KADETT E Универсал (T85) 1.4 S (C15, C35, D15, D35) | 01/1990 — 08/1991 | 55 кВт (75CV) | 1389 куб. См | 14 НВ | 0039-832 |
| 105 | OPEL KADETT E Универсал (T85) 1.5 TD (C15, C35, D15, D35) | 07/1988 — 08/1991 | 53 кВт (72CV) | 1488 куб. См | 15 ДТ (T4EC1) | 0039-791 |
| 106 | OPEL KADETT E Универсал (T85) 1,6 (C15, C35, D15, D35) | 09/1986 — 08/1991 | 60 кВт (82CV) | 1598 куб. См | 16 SV | 0039-691 |
| 107 | OPEL KADETT E Универсал (T85) 1.6 Д (C15, C35, D15, D35) | 09/1984 — 01/1989 | 40 кВт (54CV) | 1598 куб. См | 16 Д | 0039-649 |
| 16 DA | ||||||
| 108 | OPEL KADETT E Универсал (T85) 1.6 i (C15, C35, D15, D35) | 09/1986 — 08/1991 | 55 кВт (75CV) | 1598 куб. См | E 16 NZ | 0039-647 |
| 109 | OPEL KADETT E Универсал (T85) 1.6 я Cat (C15, C35, D15, D35) | 09/1986 — 08/1991 | 55 кВт (75CV) | 1598 куб. См | С 16 LZ | 0039-647 |
| C 16 NZ | ||||||
| 110 | OPEL KADETT E Универсал (T85) 1.6 S (C15, C35, D35, D15) | 09/1984 — 08/1986 | 66 кВт (90CV) | 1598 куб. См | 16 SH | 0039-648 |
| 111 | OPEL KADETT E Универсал (T85) 1.7 Д (C15, C35, D15, D35) | 02/1989 — 08/1991 | 42 кВт (57CV) | 1700 куб. См | 17 Д | 0039-790 |
| 112 | OPEL KADETT E Универсал (T85) 1.8 E (C15, C35, D15, D35) | 10/1985 — 08/1986 | 74 кВт (100CV) | 1796 куб. См | C 18 NE | 0039-657 |
| 113 | OPEL KADETT E Универсал (T85) 1.8 я (C15, C35, D15, D35) | 09/1984 — 08/1986 | 85 кВт (115CV) | 1796 куб. См | 18 E | – |
| 114 | OPEL KADETT E Универсал (T85) 1.8 i (C15, C35, D15, D35) | 06/1985 — 08/1991 | 66 кВт (90CV) | 1796 куб. См | C 18 NT | 0039-653 |
| C 18 NZ | ||||||
| 115 | OPEL KADETT E Универсал (T85) 1.8 S (C15, C35, D15, D35) | 09/1987 — 08/1991 | 62 кВт (84CV) | 1796 куб. См | E 18 NV | 0039-733 |
| 116 | OPEL KADETT E Универсал (T85) 2.0 i (C15, C35, D15, D35) | 09/1987 — 08/1991 | 85 кВт (115CV) | 1998 куб. См | 20 NE | 0039-767 |
| 117 | OPEL KADETT E Универсал (T85) 2.0 i Cat (C15, C35, D15, D35) | 09/1987 — 08/1991 | 85 кВт (115CV) | 1998 куб. См | C 20 NE | 0039-767 |
| 118 | VAUXHALL ASTRA Mk II 2 объема / Coda spiovente (T85) 1.2 | 09/1984 — 08/1991 | 44 кВт (60CV) | 1196 куб. См | 12 ю | – |
| 119 | VAUXHALL ASTRA Mk II 2 объема / Coda spiovente (T85) 1.3 | 09/1984 — 08/1991 | 55 кВт (75CV) | 1297 куб. См | 13 ю. | – |
| 120 | VAUXHALL ASTRA Mk II 2 объема / Coda spiovente (T85) 1,4 i | 01/1990 — 08/1991 | 44 кВт (60CV) | 1389 куб. См | C 14 NZ | – |
| 121 | VAUXHALL ASTRA Mk II 2 объема / Coda spiovente (T85) 1,4 S | 01/1990 — 08/1991 | 55 кВт (75CV) | 1389 куб. См | 14 НВ | – |
| 122 | VAUXHALL ASTRA Mk II 2 объема / Coda spiovente (T85) 1.6 | 09/1984 — 08/1991 | 60 кВт (82CV) | 1598 куб. См | 16 SV | – |
| 123 | VAUXHALL ASTRA Mk II 2 объема / Coda spiovente (T85) 1,6 D | 09/1984 — 12/1989 | 40 кВт (54CV) | 1598 куб. См | 16 DA | – |
| 124 | VAUXHALL ASTRA Mk II 2 объема / Coda spiovente (T85) 1,6 S | 09/1984 — 08/1986 | 66 кВт (90CV) | 1598 куб. См | 16 SH | – |
| 125 | VAUXHALL ASTRA Mk II 2 объема / Coda spiovente (T85) 1.7 Д | 01/1989 — 08/1991 | 42 кВт (57CV) | 1699 куб. См | 17 DR | – |
| 126 | VAUXHALL ASTRA Mk II 2 объема / Coda spiovente (T85) 1,8 GTE | 09/1984 — 08/1991 | 82 кВт (112CV) | 1796 куб. См | 18 E | – |
| 18 SE | ||||||
| 127 | VAUXHALL ASTRA Mk II 2 объема / Coda spiovente (T85) 2.0 GTE | 09/1986 — 08/1991 | 95 кВт (129CV) | 1998 куб. См | 20 SEH | – |
| 128 | VAUXHALL ASTRA Mk II 2 volumi / Coda spiovente (T85) 2.0 GTE 16V | 05/1988 — 08/1991 | 115 кВт (156CV) | 1998 куб. См | 20 XE | – |
| 129 | VAUXHALL ASTRA Mk II Бельмонт (T85) 1,3 | 09/1985 — 08/1991 | 55 кВт (75CV) | 1297 куб. См | 13 ю. | – |
| 130 | VAUXHALL ASTRA Mk II Belmont (T85) 1.4 я | 01/1990 — 12/1991 | 44 кВт (60CV) | 1389 куб. См | C 14 NZ | – |
| 131 | VAUXHALL ASTRA Mk II Бельмонт (T85) 1,6 | 09/1985 — 08/1991 | 66 кВт (90CV) | 1598 куб. См | 16 SH | – |
| 132 | VAUXHALL ASTRA Mk II Бельмонт (T85) 1,6 D | 09/1985 — 08/1991 | 40 кВт (54CV) | 1598 куб. См | 16 DA | – |
| 133 | VAUXHALL ASTRA Mk II Belmont (T85) 1.6 S | 01/1989 — 12/1991 | 60 кВт (82CV) | 1598 куб. См | 16 SV | – |
| 134 | VAUXHALL ASTRA Mk II Бельмонт (T85) 1,7 D | 01/1989 — 12/1991 | 42 кВт (57CV) | 1699 куб. См | 17 Д | – |
| 135 | VAUXHALL ASTRA Mk II Бельмонт (T85) 1,8 | 01/1986 — 12/1990 | 82 кВт (111CV) | 1796 куб. См | 18 SE | – |
| 136 | VAUXHALL ASTRA Mk II Belmont (T85) 1.8 i | 09/1985 — 08/1991 | 85 кВт (115CV) | 1796 куб. См | 18 E | – |
| 18 SE | ||||||
| 137 | VAUXHALL ASTRA Mk II Кабриолет (T85) 1.6 i | 01/1987 — 12/1991 | 60 кВт (82CV) | 1598 куб. См | 16 SV | – |
| 138 | VAUXHALL ASTRA Mk II Cabriolet (T85) 2.0 i | 01/1987 — 12/1991 | 85 кВт (115CV) | 1998 куб. См | 20 NE | – |
| 139 | VAUXHALL ASTRA Mk II Кабриолет (T85) 2.0 i Cat | 01/1991 — 08/1993 | 85 кВт (115CV) | 1998 куб. См | C 20 NE | – |
| 140 | VAUXHALL ASTRA Mk II Универсал (T85) 1,2 | 09/1984 — 12/1988 | 44 кВт (60CV) | 1196 куб. См | 12 ю | – |
| 141 | VAUXHALL ASTRA Mk II Универсал (T85) 1.3 | 09/1984 — 08/1991 | 55 кВт (75CV) | 1297 куб. См | 13 ю. | – |
| 142 | VAUXHALL ASTRA Mk II Универсал (T85) 1.4 S | 01/1989 — 08/1991 | 55 кВт (75CV) | 1389 куб. См | 14 НВ | – |
| 143 | VAUXHALL ASTRA Mk II Универсал (T85) 1,6 | 09/1984 — 08/1991 | 60 кВт (82CV) | 1598 куб. См | 16 SV | – |
| 144 | VAUXHALL ASTRA Mk II Универсал (T85) 1.6 Д | 09/1984 — 12/1989 | 40 кВт (54CV) | 1598 куб. См | 16 DA | – |
| 145 | VAUXHALL ASTRA Mk II Универсал (T85) 1.6 S | 09/1984 — 08/1986 | 66 кВт (90CV) | 1598 куб. См | 16 SH | – |
| 16 S | ||||||
| 146 | VAUXHALL ASTRA Mk II Универсал (T85) 1.7 Д | 02/1989 — 08/1991 | 42 кВт (57CV) | 1699 куб. См | 17 Д | – |
| 147 | VAUXHALL ASTRA Mk II Универсал (T85) 1,8 i | 01/1990 — 08/1991 | 83 кВт (112CV) | 1796 куб. См | 18 E | – |
Daewoo Nexia Руководства по ремонту и обслуживанию (1 PDF)
- Найти руководство по ремонту
- Спросите экспертов
- Блог по ремонту автомобилей
- О нас
- AC
- Abarth
- Acura
- Aixam
- Альфа-Ромео
- Альпина
- Альпийский
- Аро
- Artega
- Азия
- Азия Моторс
- Aston Martin
- Audi
- Остин
- Остин Хили
- BAIC
- BAIC Huansu
- BAIC Senova
- BAIC Weiwang
- BAW
- BMW
- BYD
- Баоцзюнь
- Бедфорд
- Пекин
- Bentley
- Бису
- Borgward
- Блеск
- Бристоль
- Bugatti
- Бьюик
- CHTC
- Кадиллак
- Хана
- Чангфэн
- Чанган
- Чанггон
- Чанхэ
- Chery
- Шевроле
- Крайслер
- Citroen
- Cizeta
- Корвет
- Cowin
- DS
| Очистить список | Ravon NexiaRavon Nexia 1,5 | Chevrolet Cobalt (2012-2015)Chevrolet Cobalt (2012-2015) 1,5 | |||
| Равон Нексия 1.5 × | Chevrolet Cobalt (2012-2015) 1.5 × | ||||
| Mark | Ravon | Chevrolet | |||
| Модель | Nexia 1.5 | Cobalt (2012-2015) 1,5 | |||
| Год | 2015 | 2012 | |||
| Количество дверей / мест | 4/5 | 4/5 | |||
| Тип кузова | Sed | Седан | |||
| Снаряженная масса | 1083 (1105) | — | |||
| Предельная масса брутто | 1146 (1168) | 1590 (1620) | |||
| Максимальная скорость, км / | 170 (170) | ||||
| Время разгона 0-100 км / ч | 11.9 | 11,7 (11,7) | |||
| Минимальный радиус поворота, м | — | — | |||
| Объем груза, мин / макс, л | 220/980 | 545 | |||
| Габаритные размеры, мм | Равон Нексия 1.5 × | Chevrolet Cobalt (2012-2015) 1.5 × | |||
| Длина | 4330 | 4479 | |||
| Ширина | 1690 | 1735 | |||
| Высота | 1505 | 1514 | 2|||
| 1454/1444 | — | ||||
| Дорожный просвет | — | — | |||
| Технические характеристики двигателя | Равон Нексия 1.5 × | Chevrolet Cobalt (2012-2015) 1.5 × | |||
| Тип | бензин Впрыск | бензин Впрыск | |||
| Рабочий объем, см3 | 1485 | 1485 | |||
| Степень сжатия | 10,2 — | 9000 Расположение цилиндров 90004 цилиндра, рядный | 4 цилиндра, рядный | ||
| Диаметр цилиндра x ход, мм | 74.71×84.7 | — | |||
| Количество клапанов | 16 | — | |||
| Мощность, л.с. / об / мин | 107/5800 | 105/5800 | |||
| Максимальный крутящий момент, Нм 9000 об / мин 141/3800 | 134/4000 | ||||
| Технические характеристики коробки передач | Равон Нексия 1.5 × | Chevrolet Cobalt (2012-2015) 1.5 × | |||
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая / 6-ступенчатая автоматическая | 5-ступенчатая механическая / 6-ступенчатая автоматическая | |||
| Тип привода | Передний привод | Передний привод | |||
| Характеристики подвески | Равон Нексия 1.5 × | Chevrolet Cobalt (2012-2015) 1.5 × | |||
| Передняя | Стойка Макферсон | Стойка Макферсон | |||
| Задняя | Зависимые подвески | Зависимые подвески | 432 | | 4 |
| Диск | 4×100 ET46 d56.6 | 4×100 ET40 d56.6 | |||
| Характеристики тормозов | Равон Нексия 1.5 × | Chevrolet Cobalt (2012-2015) 1.5 × | |||
| Передние | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | |||
| Задние | Бочки | Бочки | |||
| Характеристики расхода топлива, л / 100 км | Равон Нексия 1.5 × | Chevrolet Cobalt (2012-2015) 1.5 × | |||
| Город | — | 8,4 (10,4) | |||
| Шоссе | — | 5,3 (5,9) | |||
| Комбинированный | 8 | 6,5 (7,64) Топливо | 92 | 95 | |
| Бак, л | 45 | 46 | |||
| Очистить список | Ravon NexiaRavon Nexia 1.5 | Chevrolet Cobalt(2012-2015) (2012-2015) ) 1.5 |
Автомобили, которые вы (вероятно) забыли, были универсалами
Как далеко зашел универсал. В пьянящие 1960-е почти каждую машину, продаваемую в Америке, можно было купить в кузове универсал, а сегодня универсалы и очень крутые, и очень редкие. В промежуточные годы, когда семьи перешли на минивэны, а затем на внедорожники и кроссоверы, было произведено несколько довольно необычных универсалов. Поскольку они продавались медленно, многие редукторы даже не осознают, что эти автомобили были доступны в виде универсалов.Время напоминания! Вот 25 автомобилей, о которых вы, возможно, не подозреваете, были доступны как универсалы.
Просмотреть все 26 фотографий 2011-2013 Acura TSX Sport WagonНачало десятилетия было не лучшим временем для Acura: ее били из-за ужасающей бионической решетки с зубцами бобра на 2009 TL и Было много жалоб на новый TSX, который был больше и тяжелее и не получил двигатель с турбонаддувом, на который все надеялись. Но затем появился TSX Sport Wagon, и большая часть этого была прощена.Honda (родитель Acura) не производила много универсалов для рынка США, но те, которые она производила, были превосходными, и TSX не стал исключением, будучи, так сказать, обновленной и модернизированной Honda Accord Tourer европейского рынка. TSX Sport Wagon был великолепен в управлении, имел много грузового пространства и был привлекательным с практической точки зрения. Он не мог продаваться в больших количествах по сравнению с изобилием внедорожников на рынке, но это был один из последних честных универсалов, и нам он понравился.
Просмотреть все 26 фото 1960–1974 Checker MarathonChecker Motors Corporation из Каламазу, штат Мичиган, создала культовые такси, которые бродили по улицам Нью-Йорка и других крупных американских мегаполисов на протяжении большей части 1960-х и 1970-х годов. , и 80-е годы.Чекер также сделал потребительскую модель под названием Marathon, и, естественно, был универсал. Классический стиль Marathon 1950-х годов идеально подошел к стилю кузова универсал. Checker прекратил выпускать фургоны Marathon после 1974 года, но седан продолжал производиться до 1982 года. Кстати, если вам понадобился лифт в аэропорт в 1960-х или 1970-х годах, вы вполне могли ехать в другом типе вагона, построенного Checker — восьмидверный, 12-местный супер-эластичный Checker Aerobus.
Просмотреть все 26 фото 1961-1962 Chevrolet Corvair LakewoodШестьдесят лет спустя после своего появления на рынке Chevrolet Corvair живет в позоре во многом благодаря Ральфу Нейдеру.Многие автолюбители знают о фургоне Corvair Greenbrier, пассажирском варианте Corvair 95 «Corvan», но похоже, что немногие помнят универсал Corvair — или Lakewood, как его называли, когда он присоединился к модельному ряду в 1961 году. очень популярный; только 26 000 из 282 000 Corvairs, проданных в 61 г., были Lakewoods, а в 62 г. менее 6 100 из 307 000 Corvairs были фургонами. Шевроле отказался от него в 63-м году, что неудивительно, так как новый для 1962 года Chevy II (который вскоре стал известен как Nova) был менее дорогим и имел больше грузового пространства … и не было двигателя под полом багажника, чтобы растопить мороженое.
Просмотреть все 26 фото 1971-1977 Chevrolet Vega KammbackChevrolet Vega должен был стать величайшим триумфом General Motors, но вместо этого обернулся большой катастрофой. GM стремилась создать непревзойденный импортный истребитель, вкладывая огромные деньги в системы и технологии, чтобы поддержать его. К сожалению, автомобили страдали от быстро ржавеющих кузовов и двигателей, которые перегревались и деформировались. Неотъемлемой частью линейки Vega был удобный двухдверный фургон под названием Kammback (хотя вопрос о том, действительно ли это был каммбак), а также версия с двухместным панельным фургоном с глухими задними окнами.Хотя производство панельного фургона было прекращено после 1975 года, пассажирский фургон добрался до конца пробега Vega в 1977 году.
См. Все 26 фото 1982-1988 Chrysler LeBaron Town & CountryDodge and Plymouth, печально известные K- автомобили Aries и Reliant были доступны в вариантах купе, седан и универсал, поэтому, естественно, подразделение Chrysler тоже должно было получить такой. Chrysler намазал его деревянными палочками и назвал LeBaron Town & Country, потому что… ну, а почему бы и нет? Dodge Caravan и Plymouth Voyager 1984 года в значительной степени убили универсал в Америке, но LeBaron T&C продавался небольшими, но стабильными количествами, пока Chrysler, наконец, не прекратил выпуск его после выпуска модели 1988 года.С тех пор Chrysler не продавал универсал под своим собственным флагом в Соединенных Штатах, хотя он предлагал универсал 300 Touring (в основном, Dodge Magnum в стиле Chrysler) в Европе.
Просмотреть все 26 фотографий 2000-2002 Daewoo NubiraКогда корейский автопроизводитель Daewoo на рубеже тысячелетий напал на рынок США, он сделал это с тремя автомобилями, в том числе компактной Nubira, которая предлагался как седан, так и универсал. Разработанный в Италии и спроектированный в Южной Корее с использованием деталей подразделений GM Opel и Holden, универсал Nubira был хорошим и достойным государственным служащим и стоил к тому же дешево.Но американские покупатели, уязвленные дешевым производством ранних моделей Hyundais и Kias, не хотели принимать новую корейскую марку. Daewoo была куплена General Motors в 2001 году, а в 2002 году эта марка исчезла из США.
См. Все 26 фото 1981–1998 Ford Escort / Mercury Lynx / TracerНекоторые идеи, в том числе и Детройтские, неуместны. давнее (и в значительной степени здоровое) представление о том, что каждая машина должна быть доступна как универсал. Поэтому, когда Ford выпустил свой первый отечественный субкомпакт с передним приводом в 1980 году, Escort (вместе со своим близнецом Mercury Lynx), он был доступен как двухдверный, четырехдверный и, конечно же, универсал — в комплекте с опциональной наклейкой под дерево, потому что America , черт возьми.Универсал продавался достаточно хорошо, и когда Ford представил в 1991 году второе поколение Mazda Escort — с версией Mercury, которая теперь называется Tracer — универсал вернулся, как и в 1997 году, когда был модернизирован Escort. Когда европейский Focus заменил Escort в 2000 году, он тоже предлагался как универсал.
Просмотреть все 26 фотографий 1972-1980 Ford PintoChevrolet с самого начала выставляла на рынок универсал Vega, но Ford ждал год, прежде чем выпустить универсал Pinto.Как и у Vega, у универсала Pinto было только две двери, и, конечно же, была версия, покрытая фальшивой «деревянной» отделкой. Форд назвал его Pinto Squire, поскольку это была по сути младшая версия той дивы с аппликацией из дерева и зерна Country Squire. Когда в конце 1970-х годов воцарилась повальная мода на фургоны, Ford сделал готовую к переоборудованию версию двухместного панельного фургона Pinto под названием Pinto Cruising Wagon — в комплекте с пузырчатым задним стеклом, но с ворсистым ковром, потолочным зеркалом, фонографом и Записи Барри Уайта не были включены.Ford предлагал универсал Pinto вплоть до тех пор, пока модель не была снята с производства в 1980 году.
См. Все 26 фото 1991–1992 Geo Storm WagonbackGeo, для тех, кто не помнит, продавалась марка GM. через дилерские центры Chevrolet, предположительно, чтобы дать бренду правдоподобное отрицание того, что Chevrolet все еще были американскими автомобилями. Storm, основанный на Isuzu Impulse, был изящным маленьким автомобилем эконом-класса, замаскированным под спортивное купе, отличавшимся стилем, который любили представители поколения X и не понимали люди бэби-бума.Но все ломали голову, когда вышел Storm Wagonback 1991 года, поскольку он, казалось, не служил никакой цели, кроме как заставить Storm выглядеть немного более странным, чем это было раньше. Спустя всего два года на рынке Wagonback был снят с продажи. Geo была преобразована в Chevrolet в 1994 году, и по причинам, которые нам так и не объяснили, Storm так и не перешла.
Посмотреть все 26 фотографий 2002-2005 Kia Rio CincoRio удерживал форт как малолитражку Kia с начала тысячелетия, и некоторое время Kia предлагала его как универсал под названием Rio Cinco.Учитывая его небольшую длину, можно утверждать, что Rio Cinco был больше хэтчбеком, но когда мы смотрим на него, мы думаем, что это универсал. Kia не разбивает продажи Rio по стилю кузова, но мы не можем представить, что Cinco был очень популярен, поскольку мы редко видели их на улицах тогда и никогда не видим их сейчас. Когда Kia модернизировала Rio в 2006 году, Cinco был потоплен.
Просмотреть все 26 фото 2002–2005 Lexus IS300 SportCrossLexus IS первого поколения был заменой Toyota на BMW 3 серии, вплоть до рядного шестицилиндрового двигателя.Это был хит, когда он был запущен в 2000 году, и автомобильные фанатики были вне себя, когда Lexus анонсировал универсальную версию под названием IS300 SportCross. Стоит отметить быструю линию крыши, которая занимала часть грузового пространства, но придала автомобилю более привлекательный и сексуальный вид, призванный изменить умы тех, кто по-прежнему считал фургоны не модными мамами-мобилями. Те же энтузиасты радовались, потому что «Lexus wagon! » были разочарованы, что IS300 SportCross не был доступен с механической коробкой передач, предлагаемой в седанах IS, или соответствующей спортивной подвеске, но мы могли справиться, потому что у нас был универсал Lexus.SportCross оставался на рынке четыре славных года, прежде чем его базовый автомобиль был заменен явно менее интересным IS второго поколения. Мы все еще скучаем по нему.
Просмотреть все 26 фотографий 2004-2008 Mazda 6 Sport WagonMazda 6 первого поколения стала ярким светом на закате для некогда доминирующего седана среднего размера, потому что это был не просто седан —Mazda предлагала как мощный хэтчбек в европейском стиле, так и универсал. Мы можем списать это прекрасное счастье на плохое планирование: у Mazda не было собственного внедорожника, вместо этого она полагалась на Ford Tribute и мини-минивэн Mazda 5, когда она спешила завершить свои первые кроссоверы CX-7. и CX-9.Когда в 2009 году появились модели CX, Mazda расширила 6 до подходящих для США размеров, оставив универсал для других рынков. Но пока это длилось, было приятно.
Просмотреть все 26 фотографий 1975-1980 Mercury BobcatGeneral Motors получает заслуженную оценку за дешевую разработку значков в 1970-х и 80-х годах, но такие выходки были для Ford уже давно. Через несколько лет после дебюта Pinto появилась Mercury со своей собственной версией, названной Bobcat, и, естественно, она была доступна как двухдверный универсал, как и Pinto.Mercury предлагал базовый Bobcat Wagon, а также версию с деревянной отделкой, которую вы видите здесь, под названием Bobcat Villager — имя, которое снова появилось на спроектированном Nissan минивэне Mercury, который возил некоторых из вас в школу и из школы в 1990-х и начале 2000-х годов. .
Посмотреть все 26 фотографий 2004-2005 Mitsubishi Lancer SportbackПрестижность Mitsubishi: В то время как несколько производителей, выпускающих универсалы, пытались сделать их привлекательными и сексуальными, больше похожими на хэтчбеки, чем на обычные универсалы, Mitsubishi выбрала Volvo 850- Стиль с Lancer Sportback, в комплекте с квадратной задней дверью и задними фарами, которые простираются до крыши.Он был настолько квадратным, что по сравнению с ним упаковочные ящики выглядели аэродинамично. К сожалению, с анонимной передней частью Lancer Sportback выглядел скорее глупо, чем круто, а тот факт, что спортивная модель Ralliart имела тот же двигатель мощностью 162 л.с., что и базовая модель, означал, что она мало понравилась энтузиастам. Спустя два года после своего появления Sportback умер тихой смертью, хотя это имя снова появилось в 2010 году на истребителе Mitsubishi WRX на базе хэтчбека.
Посмотреть все 26 фото 1982-1989 Nissan SentraКак Ford и Toyota, Nissan построил свой малолитражный автомобиль в кузове универсал, но его дизайнеры использовали несколько иной (и, как оказалось, пророческий) подход : Вместо квадратного фургона они сделали автомобиль с быстрой линией крыши, который больше походил на длинный четырехдверный хэтчбек.Универсал Sentra второго поколения, показанный здесь, следует той же теме и даже был доступен с полным приводом, что делало его конкурентом Subaru (и, возможно, предвестником Honda Accord Crosstour). Увы, в автомобильном мире быть крутым не обязательно делает вас популярным, и когда в 1990 году дебютировала Sentra третьего поколения, универсал исчез.
Просмотреть все 26 фото 1973-1977 Pontiac Astre SafariВ начале 1970-х General Motors только начинала исследовать глубину разработки значков.Vega (см. Выше) была продуктом компании, а не подразделением (большая ошибка!), И через два года после ее премьеры как Chevy — и прямо в самый разгар своего качественного спада — Pontiac получил свою собственную тонко замаскированную версию с фургон под названием Astre Safari (что звучит как своего рода организованное мероприятие по преследованию хиппи). Пресса отвергла Astre как не более чем дорогую Vega, хотя в самом конце у него было одно ключевое преимущество: в 1977 году Pontiac заменил его новым 151-дюймовым (2.5-литровый) Iron Duke с четырьмя цилиндрами для проблемного алюминиевого блока 2.3 Vega.
Просмотреть все 26 фото 1978–1979 Pontiac Sunbird SafariВам знаком этот автомобиль? Должен, потому что это, по сути, Astre Safari с новым названием. Так же, как Ford разработал Mustang II из Pinto, GM заимствовал более крупное купе из Vega, хотя у компании, по крайней мере, хватило здравого смысла не называть его Camaro II или Firebird II. Версия этого автомобиля от Pontiac, наиболее известная как Chevy Monza, называлась Sunbird.Поскольку универсального варианта не было, Pontiac оставил в производстве старый универсал Astre, переименовав его в Sunbird Safari. С 2,5-литровым Iron Duke под капотом это была, вероятно, лучшая Vega из когда-либо созданных, хотя кажется немного глупым использовать слова «лучший» и «Vega» в одном предложении.
Посмотреть все 26 фотографий 1988–1989 Renault / Eagle MedallionЗабудьте о том, что была универсальная версия Renault Medallion — многие люди даже не догадываются о существовании Medallion.Являясь продуктом партнерства AMC и Renault, Medallion по сути представлял собой Renault 21, переработанный для рынка США. Renault Medallion был выпущен весной 87 года как модель 1988 года, незадолго до того, как Chrysler купил AMC. Chrysler создал бренд Eagle для автомобилей, продаваемых в дилерских центрах Jeep, а Medallion стал Eagle в 1989 году. Учитывая непризнание бренда Eagle, отвращение американцев к автомобилям французского производства, непрекращающуюся причуду к минивэнам и название, которое звучало как безделушка с завышенной ценой, которую жители дома престарелых продают через ночные рекламные ролики, неудивительно, что Eagle Medallion просуществовал всего год, прежде чем исчез.
Посмотреть все 26 фото 1960-1973 Saab 95В первые годы своего существования Saab был наиболее известен своими модными купе 93 и 96, но он также сделал изящный маленький универсал под названием Saab 95 (не путать с 9-5). 95 оставался в выставочных залах почти полтора десятилетия, пока в 1974 году не появился новый 99, и, что удивительно, Saab не предлагал 99 или его замену 900 в качестве универсала. Фактически, Saab не предлагал универсал на рынке США еще 25 лет, уступив этот сегмент шведскому главному сопернику Volvo.Наконец, в 1999 году, когда сегмент универсалов был практически мертв, Saab начал импортировать большой универсал 9-5. Возможно, это не самый большой сюрприз, что Volvo все еще здесь, а Saab — нет.
Посмотреть все 26 фотографий 2000-2004 Saturn L-SeriesSaturn был одним из величайших неудачных экспериментов GM, компания внутри компании, которая оказалась непродуктивной денежной ямой. Спустя десять лет эксперимента стало ясно, что проектирование автомобилей для Сатурна было финансово невыгодным, поэтому вместо того, чтобы развивать свое собственное, Сатурн обратился в европейское подразделение GM за своим новым большим автомобилем.Saturn L-Series в значительной степени основывалась на Opel Vectra, а поскольку Vectra предлагалась как универсал, Saturn представил и его, продавая его как LW200 и LW300. Как и в случае с остальным Сатурном, это была отличная идея, но она была плохо реализована. Качество сборки автомобилей L-серии было ужасным, а отзывы и TSB были многочисленны. С первым внедорожником Saturn, Vue, ожидающим своего часа, интерес к LW был минимальным. Но идея не была забыта: после того, как Saturn свернули, Buick занял место Opel West, а сегодняшний Buick Regal TourX основан на замене Vectra, Opel Insignia.К сожалению, после того, как Opel будет продан группе PSA, TourX исчезнет после 2020 года.
См. Все 26 фото 1998-2002 Suzuki EsteemSuzuki преуспел со своими прочными полноприводными автомобилями, но он никогда не мог придумать Автомобиль понравился американцам, и Esteem был еще одним в длинном списке неудач. Необычно оформленный и странно названный (хотя названия, использованные на других рынках — Baleno и Cultus Crescent — были хуже), Esteem Wagon понравился тем людям, которые считали, что торговые марки — пустая трата денег.Полезный, но легко забываемый автомобиль, Esteem продавался в незначительных количествах и был снят с производства после 2002 года.
Посмотреть все 26 фото 2004-2008 Suzuki ForenzaЕсли есть что-то, что мы знаем о Suzuki, так это то, что компания никогда не бросает все что угодно — посмотрите на Samurai, которого он держал на рынке в течение семи лет после того, как Consumer Reports разрушил его репутацию. Аналогичным образом, после того, как Daewoo ушел с рынка США (см. Nubira выше), Suzuki вернула в Штаты модель Daewoo под названием Forenza.В том числе и универсал, который, вероятно, хорошо продавался, будь это 1974 год, а не 2004 год. Forenza была удобной маленькой машиной, доступной и безобидной в управлении, но с появлением компактных внедорожников у нее не было шансов.
Просмотреть все 26 фото 1988–1996 Toyota CamryToyota Camry провела большую часть 1980-х и 1990-х годов, сражаясь с Honda Accord и Ford Taurus за звание самого продаваемого автомобиля среднего размера в Америке и одного из лучших автомобилей. Инструментарий в арсенале Камри был универсал.Toyota предлагала универсал как во втором поколении (1988–1991), так и в третьем поколении (1992–1996) версии Camry. Автомобиль третьего поколения — наш фаворит, потому что на его заднем стекле был не один, а два дворника. (Полное раскрытие: нас легко забавляют.) Фургон исчез с появлением Camry четвертого поколения в 1997 году, к тому времени Sienna и RAV4 заняли свое место в качестве резидентных мобильных телефонов Toyota, а Highlander был на чертежной доске. .
Просмотреть все 26 фото 1968–1997 Toyota CorollaCorolla впервые появилась в США.S. в 1968 году, поэтому неудивительно, что универсал с самого начала входил в модельный ряд. Что удивительно, так это то, что универсал Corolla все еще продавался почти тридцать лет спустя . Благодаря популярности компактных универсалов на других рынках, у Toyota была под рукой версия Corolla в виде универсала, и эта марка предлагала этот полезный маленький мини-грузовик в Америке вплоть до 1997 года. Когда в 1998 году дебютировала новая Corolla, в 1998 году, он был почти идентичен автомобилю, который он заменил, но фургона не было.Облом.
Посмотреть все 26 фото 1987–1990 Volkswagen FoxFox был злополучной попыткой Volkswagen взять на себя дешевые автомобили середины 80-х, такие как Hyundai Excel и Yugo GV, и он был основан на VW Gol бразильского производства (нет, буква «f» не пропала, это его название). Наряду с двух- и четырехдверными седанами VW предлагал этот изящный мини-фургон. Двухдверная конфигурация имела оттенки VW Type III Squareback с воздушным охлаждением, в то время как угловатые линии вызывали воспоминания о Dasher с водяным охлаждением — атрибуты, которые, должно быть, не находили отклика у скупых покупателей Fox, потому что универсал Fox был медленный продавец.Когда Volkswagen модернизировал автомобиль в 1991 году, фургона не было.
| модель | SEAT Ibiza IV Restyling 2 5-kofa tashar универсал 1.4d MT | Равон Нексия R3 Taron ,, 1.5 AT |
| Джики Ирин | ||
|---|---|---|
| Джики ирин | 5-кофа ташар вагон | Тарон ,, |
| Яван Чофофин | 5 | 4 |
| Яван Куджеру | 5 | 5 |
| Ниса | 1693 мм | 1690 мм |
| Длина | 4236 мм | 4330 мм |
| Высота | 1445 мм | 1505 мм |
| Ниса (да Мадубай) | – | – |
| Колесная база | 2469 мм | 2480 мм |
| Передняя дверь | 1465 мм | 1454 мм |
| Задняя крышка | 1457 мм | 1444 мм |
| Гангар джикин гирма м | 430 л. | 220 л. |
| Мацакаицин Ададин Гангар Джикин | 1164 л. | – |
| Ярда | – | – |
| Двигатель | ||
| Ирин двигатель | Двигатель Dizal | Fetur |
| Расположение двигателя | габан крест- | – |
| Кавар да | 1422 см³ | 1485 см³ |
| Иконка | 105 л.с. | 107 л.с. |
| Скорость вращения | 3500 | 5800 |
| Ikon (кВт) | 77 кВт | 79 кВт |
| – | – | |
| Да ikon samar da tsarin | двигатель tare da m konewa jam’iyya (kai tsaye allura) | рарраба аллура (Мульти-ая) |
| Турбонаддув | с турбонаддувом | бабу |
| Газ рарраба инги | – | DOHC |
| Расположение цилиндров | línea | línea |
| Yawan цилиндры | 4 | 4 |
| Яван Бавулоли да Силинда | 4 | 4 |
| Человек фетур Тип | Дизал | 92 |
| Huda da bugun jini | 79.5×95,5 | – |
| Мацава рабо | 16,2 | – |
| Модель двигателя | – | B15D2 |
| Мухалли мисали | Евро 6 | Евро 5 |
| Дакатар | ||
| Рубута габан дакатар | Заман канта, источник | Заман канта, источник |
| Задний дакатар | Полузаман канта, пружина | Полузаман канта, торсион |
| Watsa | ||
| Коробка передач irin | Индзи | Та атоматик |
| Яван гия | 5 | 6 |
| Да Кая Рабо Дага Цикин Манян Бию | – | – |
| Привод | Нападающий | Нападающий |
| Yi | ||
| Верх гудун | 192 км / ч | – |
| Ханзари (0-100 км / ч) | 10,3 сек. | 11,9 сек. |
| Человек фетур амфани а чикин бирнин 100 км | 4,1 л. | 8 л. |
| Человек фетур амфани и кан баббар ханья 100 км | 3,5 л. | – |
| Талакаванский человек до амфани на 100 км | 3,7 л. | – |
| Масса | 1211 кг | 1168 кг |
| Царе Вес | 1690 кг | – |
| Танк для мужчин | 45 л. | 45 л. |
| Гирман тайойн | 185/60 / R15, 215/45 / R16, 215/40 / R17 | – |
| Ƙafafun (Размер) | – | – |
| Иконка Ajiye | – | – |
| Полная люра | – | – |
| Tuƙi | ||
| Juya da’irar | 10,48 мес. | – |
| Ирин туƙи | – | – |
Статус непрерывной деятельности: аудитор обремененной долгами Aban Holdings поднимает тревогу
Aban Offshore из Ченнаи сообщил о консолидированном чистом убытке в размере 386,41 крор в первом квартале 2020 годаАудитор обремененной долгами Aban Offshore, ключевого игрока в сектор морского бурения в частном секторе вызвал обеспокоенность по поводу способности компании продолжать непрерывно свою деятельность, в основном на основании отчета о проверке дочерних компаний компании, проведенного другой аудиторской фирмой.
Аудитор, P Murali & Co, указал на обзорный отчет другого аудитора Nexia TS Public Accounting Corporation, Сингапур, о консолидированных результатах Aban Holdings, Сингапур, а также его дочерних и ассоциированных компаний, который зафиксировал дефолт Aban Group при выплате своих займов, срок погашения которых наступил, и нарушил условия своих займов, которые дают кредиторам право требовать немедленного погашения соответствующих займов.
Согласно Nexia, кредиторы направили Группе уведомления об отзыве.Хотя руководство реклассифицировало эти заемные средства Группы с первоначальными сроками погашения более 12 месяцев с даты составления баланса в качестве краткосрочных обязательств, Группа не пришла к заключению о пересмотре переговоров, получении замещающего финансирования или привлечении средств посредством каких-либо мероприятий по сбору средств, как обсуждается. все еще продолжаются с кредиторами.
Nexia заявила, что способность Группы продолжать операционную деятельность в обозримом будущем и выполнять свои финансовые обязательства по мере их наступления зависит от действий и мер, таких как получение замещающего финансирования, и неясно, будет ли Группа мобилизовать дополнительные средства с помощью любого мероприятия по сбору средств.
Ссылаясь на отчет Nexia, P Murali & Co в своем обзоре Aban Offshore указала, что указанные «условия» указывают на наличие существенной неопределенности, которая может вызвать серьезные сомнения в способности Группы продолжать свою деятельность.
Тем не менее, совет директоров считает, что использование допущения о непрерывности деятельности при подготовке промежуточной финансовой информации Группы за трехмесячный период, закончившийся на указанную дату, по-прежнему уместно после принятия во внимание вышеуказанных действий и мер, в обзоре сказано.
«Таким образом, мы не можем сделать вывод о том, является ли соответствующая основа непрерывной деятельности для подготовки прилагаемой промежуточной финансовой информации Группы», — сказал аудитор. Согласно отчетам, по состоянию на 30 июня 2019 года чистые текущие обязательства и чистые обязательства Группы составляют 2,3 млрд долларов США и 897 млн долларов США, соответственно.
Aban Offshore, базирующаяся в Ченнаи, сообщила о консолидированном чистом убытке в размере 386,41 крор в первом квартале 2020 года по сравнению с чистым убытком в размере 312 рупий.77 крор в соответствующем квартале прошлого финансового года. Общий доход компании составил 138,46 крор по сравнению с 343,27 крор.
Получите текущие цены на акции с BSE, NSE, рынка США и последние NAV, портфель паевых инвестиционных фондов, ознакомьтесь с последними новостями IPO, наиболее эффективными IPO, рассчитайте свой налог с помощью калькулятора подоходного налога, узнайте о самых прибыльных и проигравших на рынке Фонды. Поставьте нам лайк на Facebook и подпишитесь на нас в Twitter.
Financial Express теперь в Telegram. Нажмите здесь, чтобы присоединиться к нашему каналу и оставаться в курсе последних новостей и обновлений Biz.
Daewoo Nexia для Peugeot 309
Седаны всегда ценились за высокий уровень комфорта и присутствие на улице. Некоторые из них даже предлагают довольно спортивный характер. водить машину. К сожалению, есть по крайней мере дюжина седанов, которые остались незамеченными покупателями автомобилей. Большинство из них — это хорошо отсортированные продукты, но по тем или иным причинам их нельзя продать в приличных количествах. Сегодня мы рассмотрим 12 седанов Индии, которые никто не помнит
АвтомобильMitsubishi Cedia
Mitsubishi Cedia, который первоначально был известен как Mitsubishi Lancer Cedia, является одним из самых спортивных седанов D-сегмента, поступивших в продажу в стране.Он составлял конкуренцию седанам, таким как Toyota Corolla и Honda Civic. В то время как два других японских седана нашли много покупателей, продажи Cedia были довольно мрачными. Cedia предлагала спортивную управляемость, мощный 2,0-литровый бензиновый двигатель и привлекательный обвес со «спортивным» вариантом.
Ford Escort
Escort был первым автомобилем Ford, поступившим в продажу в Индии. Он был запущен с длинным списком функций, включая электрически регулируемые ORVM, гидроусилитель руля, кондиционер, заводскую музыкальную систему и электрические стеклоподъемники.Escort был доступен с 1,3-литровым бензиновым и 1,8-литровым дизельным двигателем. К сожалению, покупателей не нашлось.
Пежо 309
Premier Motors Ltd (PAL) и Peugeot объединились, чтобы запустить седан 309 в стране. Peugeot 309 поставлялся как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями. 309-й предлагал отличные ходовые качества, а его дизельный двигатель TUD5 получил множество похвал за долговечность и высокую экономию топлива.
Daewoo Nexia
Возможно, вы еще помните Daewoo Cielo и Matiz, но, скорее всего, вы больше не помните Nexia.Nexia была в основном более премиальной версией Cielo с 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 90 л.с. Он был очень похож на Cielo, что неплохо, поскольку седан Daewoo в свое время выглядел довольно стильно.
Nissan Teana
Nissan Teana был седаном сегмента D2, который был конкурентом Skoda Superb и Honda Accord. Теана приехала к нам по маршруту CBU. В нем была удобная кабина, к тому же она выглядела довольно величественно. Однако его не удалось продать в приличных количествах из-за жаждущего бензинового двигателя, высокой цены, дорогостоящего обслуживания и небольшой сервисной сети.
Опель Вектра
Opel Vectra был еще одним седаном в сегменте D2, у которого были мрачные показатели продаж. Он был оснащен 2,2-литровым мотором, который развивал максимальную мощность 146 л.с. Он также предлагал оборудованный салон и отличные ходовые качества. К сожалению, рынок не был подготовлен к появлению этого седана премиум-класса, и Vectra вряд ли нашла своих покупателей.
Ровер Монтего
Sipani Automobiles и Остин продают седан Montego в Индии.Этот седан, получивший название Rover Montego, также имел вариант универсал. Обе формы кузова были функциональными и довольно удобными. Однако желающих найти не удалось. Обнаружить один из них на дороге, вероятно, труднее, чем увидеть какой-нибудь экзотический суперкар.
Марути 1000
Maruti 1000 был первым седаном от Maruti Suzuki India Ltd. Он был оснащен бензиновым двигателем объемом 970 куб. См, который выдавал всего 46 л.с. максимальной мощности. Однако небольшая снаряженная масса в 825 кг сделала Maruti 1000 достаточно увлекательной для вождения.1000 был заменен на Esteem с карбюратором, который выглядел почти так же, но имел больше функций и больший двигатель.
Fiat Siena
Fiat Siena был конкурентом Maruti Esteem, который потерпел неудачу в основном из-за печально известной сервисной сети Fiat и плохого имиджа бренда. На смену Siena пришла Petra, еще один седан Fiat, который плохо держался в чартах продаж. Этот седан с рыбьим лицом уже мало кто помнит.
Тата Индиго XL
Платформа Indica породила множество автомобилей, одним из которых был Indigo XL.XL был в основном версией седана Indigo с длинной колесной базой и предлагал больше места для ног сзади, чем даже Honda Accord. Удобное заднее сиденье и много места для ног были отличительными чертами этого автомобиля, что даже сделало его немного популярным среди операторов такси. Однако он никогда не продавался слишком хорошо, и через несколько лет его сняли с полок.
Suzuki Kizashi
Kizashi — самый дорогой седан Suzuki, поступивший в продажу в стране. Он был оснащен 2,4-литровым двигателем мощностью 175 л.с. и неплохо управлялся.Интерьер был богато продуман и хорошо построен. Однако убили машину плохой имидж бренда и отсутствие варианта с дизельным двигателем.
Ford Fiesta рестайлинг
Фейслифтинг Ford Fiesta имел шестиугольную решетку радиатора в стиле Aston Martin, мощные двигатели и хорошо подобранную динамику. Однако машина не могла найти много покупателей из-за немного тесного заднего сиденья и жесткой конкуренции со стороны таких автомобилей, как Honda City. Рестайлинг Fiesta — самый современный седан в этом списке, но мы уверены, что большинство из вас полностью забыли бы этот автомобиль.
.