Не заводится машина стартер крутит но не схватывает бмв е39: E39 528 Крутит стартер, но не заводится

Бмв е39 не заводится — Блог любителя автомобилей

Не заводится БМВ Е39

В большинстве случаев у БМВ Е39 не получается запустить двигатель по тем же причинам, как и у других автомобилей с ДВС. Для нахождения причины необходимо провести диагностику и найти узел, вышедший из строя или работающий некорректно.

Первичная диагностика

Для начала необходимо определить какой агрегат наиболее вероятно вышел из строя. Распространенная причина почему не заводится мотор на BMW E39 — проблемы со стартером или аккумулятором.

Диагностика поломки стартера

При повороте ключа в замке зажигания в положение «старт» — стартер не срабатывает, причин может быть несколько:

• нет контакта в замке зажигания, для устранения необходимо зачистить контактную группу или заменить на новую;
• не срабатывает реле стартера, заменить реле на новое;
• не включается втягивающее реле, которое подает питание на стартер, возможно деталь нуждается в чистке или замене;
• не крутится стартер:
• изношены щетки;
• короткое замыкание обмотки;
• механическое заклинивание.

Стартер может не срабатывать по причине низкого заряда АКБ.

Разряженный аккумулятор

Низкий заряд аккумуляторной батареи легко определить при помощи вольтметра, напряжение питания должно быть около 12В. При отсутствии прибора, низкое напряжение можно определить по тусклому свету фар или лампочек в салоне. Одна из простых причин — окисление клемм на АКБ.

Для устранения поломки достаточно зачистить контакты и клеммы и попытаться снова запустить двигатель.

После длительного простоя автомобиля, например, с включенными фарами, аккумуляторная батарея могла полностью разрядиться, и стартер не крутит — в этом случае необходимо ее зарядить.

Автомобиль БМВ Е39 с механической коробкой передач и разряженным аккумулятором можно завести, разогнавшись с горки или на буксире. Используя этот метод нужно позаботиться о безопасности окружающих и своей собственной. Если коробка переключения передач автоматическая — данный метод не подходит. Для запуска мотора с разряженной АКБ необходимо взять питание от другого заряженного аккумулятора с использованием специальных проводов большого сечения.

Система зажигания и подачи топлива

Когда стартер срабатывает и вращает коленчатый вал, но мотор по-прежнему не заводится — скорее всего причина в отсутствии правильной воздушно-топливной смеси или искры. Сначала рекомендуется проверить систему зажигания, особенно при высокой влажности.

Неисправности системы зажигания

Систему зажигания автомобиля БМВ кузов Е39 можно разделить на три составляющие:

1. Низковольтная часть — датчик положения коленвала, проводка, блок управления.
2. Трансформатор повышения напряжения или катушка зажигания.
3. Высоковольтная часть — наконечник катушки и свечи.

Диагностику системы зажигания проще проводить в обратном порядке. Выкрутить свечи, и провести осмотр на целостность и отсутствие нагара. Поврежденные свечи необходимо заменить на новые.

Чтобы проверить катушку зажигания нужно закрепить ее таким образом, чтобы наконечник располагался в 4-6 мм от металлического изделия, имеющего хороший контакт с массой автомобиля. При попытке завести автомобиль, между наконечником и массой должна проскакивать искра.

Более наглядно будет провести такую проверку сразу всех катушек, подав им общую массу и расположив в ряд согласно очередности зажигания в цилиндрах.

Проведение такой диагностики требует соблюдения техники безопасности во избежание удара током или повреждения электронных компонентов автомобиля.

Если искра есть везде и вовремя, можно переходить к поиску неисправности следующего агрегата. Отсутствие искры говорит о таких возможных неисправностях:

• некорректная работа датчика коленчатого вала:
• обрыв проводки:
• проблемы с блоком управления двигателем.

Дальнейшая диагностика требует специальных знаний и оборудования в условиях сервиса.

Топливопровод и топливный насос

Когда искра есть и стартер крутит, а мотор все равно не заводится, причина может быть в проблемах с топливной системой автомобиля БМВ кузов Е39. Распространенные проблемы топливной системы:

• Не работающий бензонасос — при включении зажигания не срабатывает подкачка топлива, в рейке не создается необходимое давление. Возможно деталь вышла из строя, проблемы с электропитанием или сигнализация блокирует насос.
• Засоренный топливный фильтр — пропускная способность фильтра снижена и необходимое давление не создается.
• Поврежденный топливопровод — погнутый или перебитый топливопровод не позволит завести двигатель.

Кроме этого, причиной неправильного смесеобразования в двигателе может стать некорректная работа датчика положения распредвала. Для диагностики необходимо воспользоваться сканером ошибок БМВ INPA.

Не заводится в мороз

При низкой температуре воздуха (-20 и ниже) автомобиль БМВ Е39 может доставить проблем при попытке запуска. Если на морозе не удалось завести мотор в течение 5-8 секунд, есть высокий шанс залить свечи и дальнейшие попытки запуска будут только усугублять ситуацию. Кроме этого многократные попытки завести автомобиль быстро посадят АКБ.

Для просушки свечей зажигания их необходимо выкрутить и прокалить зажигалкой или высокотемпературным феном. Перед установкой их обратно в цилиндры, рекомендуется крутануть мотор стартером в течение 3-5 секунд для вентиляции камеры сгорания.

Для избежания проблем с зимним запуском рекомендуется перед холодным сезоном провести ряд работ:

• заменить моторное масло, выбирая зимний индекс согласно температурным режимам местности:
• поменять топливный и воздушный фильтр;
• проверить работу термостата;
• проверить АКБ;
• проверить целостность ремня и роликов ГРМ.

Достаточно необычной причиной, мешающей завести двигатель БМВ Е39 в холодную погоду, является конденсат в выхлопной системе. Особенно эта проблема характерна для автомобилей, водители которых предпочитают спокойный стиль вождения.

Конденсат со временем собирается и, если автомобиль припаркован с небольшим наклоном, стекает в одно место и замерзает, перекрывает выход выхлопным газам. Для профилактики такой ситуации рекомендуется перед тем как заглушить мотор несколько раз нажать на педаль газа, что позволит продуть выхлопную систему.

Прочие поломки

Не дать запустить мотор BMW E39 может иммобилайзер. Например, села батарейка в ключе и блок управления не видит метку. Для исправления ситуации необходимо заменить элемент питания или воспользоваться другим ключом.

Еще одним датчиком, блокирующим возможность запуска двигателя, является датчик уровня моторного масла. Если уровень недостаточный блок управления блокирует запуск. Информация об этом выводится на приборную панель в виде специального значка.

После долгого простоя или заправки некачественным топливом, в баке может отслоиться вода и завести автомобиль не получиться. Для устранения этой проблемы необходимо добавить в бак чистый спирт, в пропорции 10 мл спирта на 1 литр бензина. Спирт свяжет воду, а для запуска необходимо просушить свечи и продуть камеры сгорания.

Дополнительными причинами, не дающими завести автомобиль являются:

• неисправный расходомер воздуха;
• наличие «подсоса» воздуха во впускной коллектор;
• нагар на клапанах, что мешает создать необходимую компрессию;
• некорректно работающий датчик температуры воздуха.

Для избежания большинства проблем, связанных с запуском двигателя БМВ кузов Е39 достаточно вовремя проходить регламентные работы и поддерживать автомобиль в хорошем техническом состоянии.

Источник: https://zapchasti.expert/reshenie-problem/ne-zavoditsya/ne-zavoditsya-bmv-e39.html

Не заводится бмв е39: не крутит стартер, на горячую или холодную и др

≡ 8 Июль 2015  ·  Рубрика: E39 (1996-2003), Своими руками   

Сегодня одной из самых популярных моделей BMW считается Е39 пятой серии. Несмотря на то, что её сняли с производства в 2004 году, эти машины в большом количестве всё ещё можно увидеть на российских дорогах.

К сожалению, возраст берёт свое и владельцы Е39 то и дело сталкиваются с различными проблемами. Одномоментно автомобиль перестаёт заводиться, и приходится не только устранять неполадку, но и тратить время на диагностику.

Стартер крутит, но машина не заводится

Если стартер крутит без проблем, а мотор не издаёт ни единого звука, стоит проверить состояние бендикса. Он представляет собой обгонную муфту, которая со временем изнашивается и начинает работать как подшипник. Как результат – стартер не входит в зацепление с маховиком и не взаимодействует с двигателем.

В случае если стартер не реагирует на проворачивание ключа зажигания, причины возникновения неисправностей следует искать в электрической составляющей данной запчасти. Скорей всего мог произойти обрыв обмотки статора/ротора или же замыкание витков в его обмотке.

Также довольно распространённой проблемой является залипание и износ щеток в самом стартере.

Стартер может быть причиной отказа запуска двигателя

Обратим внимание на следующее: во время включения зажигания вы должны услышать легкое жужжание. Если этого звука нет, то стоит проверить работоспособность топливного насоса.

Если машину удаётся завести, но уже через несколько минут двигатель глохнет, могли возникнуть неполадки в работе датчика коленвала. Подтвердить наличие этой проблемы должен профессиональный сканер. Стоит проверить давление в топливной магистрали (возможно, оно ниже требуемого).

Нередко бывает, что Е39 перестаёт заводиться с прогретым двигателем. В подобной ситуации специалисты рекомендуют провести полную диагностику системы и изучить обнаруженные ошибки. Но, по всей видимости, придётся заменить потёкшие топливные форсунки (их можно и просто почистить, но гарантию их дальнейшей работоспособности никто дать не сможет).

Для выявления причины поломки проводится компьютерная диагностика двигателя

Не заводится на холодную и при низких температурах

Если вы уже проверили бензонасос, топливный фильтр и датчик коленвала, а машина всё так же не заводится на холодную, стоит обратить внимание на КВКГ (клапан вентиляции картерных газов) и изучить гофру воздуховода на наличие в ней трещин.

Одна из причин отказа работы двигателя – поломка клапана вентиляции картерных газов

Е39 не заводится на морозе: чаще всего это проблема возникает в автомобилях со слабым аккумулятором. Также стоит проверить работу дроссельной заслонки и целостность гофры между ней и расходомером.

Ну и конечно не забывайте проверить предохранители (не должно быть перегоревших), провода электросистемы не должны быть оголёнными, при визуальном обнаружении таковых их нужно хорошенько заизолировать. Гайки на контактах должны быть без следов окисления, плотно прикручены, следите за стоянием и  меняйте свечи согласно регламенту, и ваша «ласточка» вас не подведёт.

Источник: http://bmw5.su/series/e39/pochemu-ne-zavoditsya-e39-rassmotrim-vozmozhny-e-prichiny.html

Не заводится БМВ Е39: причины, как исправить

В большинстве случаев у БМВ Е39 не получается запустить двигатель по тем же причинам, как и у других автомобилей с ДВС. Для нахождения причины необходимо провести диагностику и найти узел, вышедший из строя или работающий некорректно.

Бмв 5 е39 не заводится

Автомобиль БМВ 5 Е39 в специализированный сервисный центр «ПИК» доставил эвакуатор. Машина не заводится. Владелец БМВ 5 Е39 отметил, что в салоне пахло чем-то горелым. Автомобиль далеко не новый, сошел с конвейера в 1997 году, пробег соответствующий – почти 300 тысяч километров.

В специализированном автосервисе «ПИК» работают грамотные диагносты и автомеханики, стаж работы на БМВ любого сотрудника – более 10 лет. Поэтому найти причину неисправности не составит большого труда. Автомобиль БМВ 5 Е39 «закатили» в ремонтную зону специализированного автосервиса «ПИК».

  Диагност может приступать к работе.   

Бмв 5 е39 почему не заводится машина

Причин, по которым двигатель отказался заводиться, много. Чтобы их перечислить, не хватит пальцев на двух руках, придется задействовать и пальцы ног. Самые «простые» поломки: разрядился аккумулятор, вышли из строя свечи зажигания или стартер. Хуже, если загорелся «чек» — тогда дело может кончиться капитальным ремонтом двигателя.

Для начала диагност специализированного автосервиса «ПИК» проверил заряд аккумулятора, все же на дворе зима. Поскольку владелец БМВ 5 Е39 жаловался на запах гари, нужно проверить состояние высоковольтных проводов. Силовой кабель,  частности. Нужно узнать, доходит ли питание до стартера, «не крутит». Силовой кабель идет от стартера к АКБ. Силовой кабель проложен в правой части салона, под обшивкой.

Чтобы добраться до силового кабеля придется снимать передние и задние кресла пассажиров и обшивку салона.

Заказать оригинальные запчасти для ремонта БМВ, а также их аналоги можно по телефону (812)  8 (812)

Невооруженным глазом видно, что силовой кабель прогорел и оплавился. Необходима замена. На складе специализированного автосервиса «ПИК» представлен большой выбор запчастей. Найдется и силовой кабель. Для замены силового кабеля нужно очисть крепления на АКБ и на тяговом реле стартера. Затем можно прокладывать силовой кабель и собирать БМВ 5 Е39. После замены силового кабеля БМВ 5 Е39 завелся, хоть и не с первого раза.

Диагносту специализированного автосервиса «ПИК» необходимо выполнить короткий тест с помощью дилерского программного обеспечения Rheingold. Рекомендации диагноста специализированного автосервиса «ПИК» — поменять стартер. Генератор работает исправно. Ошибок в работе двигателя не обнаружено.

Замену стартера необходимо согласовать с хозяином БМВ 5 Е39, машина остается в ремонтной зоне специализированного автосервиса «ПИК». 

8 (812)

Мы работаем с понедельника по воскресенье с 09:00 до 21:00

добро пожаловать 

Во время ожидания автомобиля из ремонта, мы предлагаем Вам насладиться кофе, либо чаем со сладостями.

Мойка автомобиля, химчистка салона, полировка кузова.

бесплатный доступ к интернету сделает Ваше ожидания более комфортным.

Источник: http://remont-bmw-spb.ru/bmw-5-e39-ne-zavoditsya

Бмв е39 не заводится при низком уровне масла

Замена топливного фильтра на БМВ Х5 е70 дизель

Машина не заводится 1 по 17 из . Масла в двигатиле. Сегодня не завелась машина, на улице было тепло. Проверил масло масла не щупе нет. За два дня до этого раскручивался масляный фильтр из за морозов навернона сервисе его закрутили и долили масло. Вчера проверил масло было на уровне.

Другие темы раздела «Технические вопросы»

Поездил ночь, сегодня утром проверил масло и его. Просто резво крутится стартер машина не схватывает. Видимо когда горячая ночью была масло ещё было горячие и двигатель ещё работал, а сейчас наверно всё стекло и замерзло.

Масло р. Но масло наверно всё не вытекло.

Загорелся восклицательный знак на панели приборов БМВ е Бмв горит восклицательный

Делал компьютерную диагностику, с помощью скрепки ошибок. Я вот думаю может это компьютер блокирует запуск двигателя из — за того что нет масла или его слишком мало???

Или может масляный насос сломался. Я уже не раз слышал на сервисах мнение о масляных фильтрах SCT, и у самого на хонде Акорд была проблем с масляным фильтром этой фирмы синенький.

Просто их часто выдавливает и из под резинок бывает течёт масло ручьём. А какие у вас мысли по этому поводу Дополнение следующего дня.

Материал по теме: Как поменять масло в раздатке БМВ Х5 е53

Сегодня опять проверил масло его на щупе почти. На самом коньчике щупа 1 милиметр масла. Также заметил странный факт: С верху пробовал крутить масляный фильтр он вроде держится плотно. Но тогда куда могло уйти масло????? Двигатель конечно у меня в меру уставший но чтобы 1 литр убегал неизвестно куда за сутки, такого небыло.

Может и в прошлый раз когда я закручивал фильтр на сервисе, масло убегало совсем не через. Тогда куда же???? Явно давит его от куда-то Ford Expedition Eddie Bauer.

Добавить

Не может быть!!! Грузоперевозки, 1,5т рефрижератор. Неужели следов масла нет нигде? Под машиной неужели даже лужи нету? А вообще не заводи, убъешь совсем двигу.

Может быть датчик давления масла, через него тоже может бысто и много выдавить. Я вот думаю если долить масла машина заведётся???

Горит абс и восклицательный знак БМВ

С отсутствеем масла это не связано, надо искать причину. Долей масла, утащи в теплый бокс, пусть сутки отогреется может и заведется Дежурная смена.

Приехал со смены заглушил. А когда проспался уже вечером.

Привода Mark 2, Chaser, Cresta. Зеркало левое Toyota Mark. Семь автомобилей завоевали максимальную. Автомобили подорожали за пять. Toyota Cresta год Женя.

При открытии маслозаливной горловины двигатель глохнет бмв

Toyota Cresta год Тимурище. Toyota Mark II год Егор Последние вопросы. Здравствуйте, подскажите пожалуйста: Здравствуйте всем форумчане, я как то обращался поводу того, что у моей ласточки Аристы не горит чек при включении зажигания и не заводится.

Стоит ли брать конструктор с японского аукциона и как происходит оформление документов на безпроблемное. Ребята подскажите что делать? Кто сталкивался с вопросом замены не работающего датчика заднего левого ABS, но после замены, на табло значки не погасли.

C.

Источник: https://turprizpro.ru/bmw/bmv-e39-ne-zavoditsya-pri-nizkom-urovne-masla.php

Бмв е39 не заводится — Ремонт автомобиля своими руками

В данной статье речь пойдет о том, какую же жидкость нужно заливать в бачок гидроусилителя рулевого управления. Будут рассмотрены все разновидности масел: желтое, красное, зеленое. Также стоит обратить внимание на регламент замены данной смазки. Так чем же отличаются лубриканты, предназначенные для ГУР, как и когда их менять? В данной статье вы найдете ответы на все эти вопросы.

Схема устройства механизма гидроусилителя руля. Отчетливо видны гидравлический насос, рулевая рейка, и бачок для гидромасла

Когда необходимо менять масло в ГУР

Большинство автопроизводителей утверждают, что масло для усилителя рулевого управления не нуждается в замене и способно выполнять свои функции на протяжении всего срока службы автомобиля. На самом деле, это не так: лубрикант для ГУРа не более чем расходник, он так же, как и любой другой нефтепродукт подвержен потере эксплуатационных качеств.

Интервал замены смазки составляет 1-2 года. Это позволит продлить срок службы гидравлическому насосу, а также сохранит легкий ход рулевого колеса. Регламент замены зависит от эксплуатационных условий: чем больше нагрузка, тем чаще рекомендуется менять смазку в механизме.

Замена масла в ГУР раньше времени производится из-за неисправности какого-либо элемента системы усилителя рулевого управления. После замены вышедшей из строя детали нужно полностью заменить лубрикант. Это требуется для слаженной работы всех элементов — как старых, так и вновь установленных.

Также не стоит забывать о проверке уровня гидромасла в бачке ГУР. Данную процедуру рекомендуется производить раз в 3 месяца. Если количество жидкости уменьшилось, значит, произошла разгерметизация механизма, в таком случае требуется произвести опрессовку системы, выявить и устранить место течи, после чего добавить смазку до нужной отметки.

Универсальный лубрикант для ГУР, очень удобен если вам не известна информация о том, какое гидромасло залито в вашем механизме

Какое масло заливать в гидроусилитель

Масло заливается в специальную емкость — бачок гидроусилителя, его легко найти под капотом

Для того чтобы разобраться в данном вопросе, нужно изучить систему классификаций масел для усилителя руля. Большинство автомобилистов при выборе гидромасла обращают внимание только на его цвет. Это неверно. Нужно также иметь ввиду основу лубриканта и его эксплуатационные характеристики.

По основе выделяют два типа масла: минеральное и синтетическое. Каждый тип нефтепродукта имеет особенности: у минерального свои плюсы, у синтетики — свои.

Чаще всего применяются минеральные гидравлические масла, поскольку они бережно сохраняют резиновые элементы, используемые в конструкции ГУР, а также такие жидкости эффективно отводят тепло, защищают пары трения от износа и осуществляют профилактику образования коррозионных отложений на элементах механизма.

Синтетические гидромасла не получили особого распространения в гидравлике. В их составе присутствуют каучуковые волокна, которые способствуют разрушению резиновых элементов механизма. В основном синтетика применяется в гидроусилителях спецтехники, а ее использование в автомобилях допустимо только с рекомендации завода-изготовителя.

Таблица рекомендаций производителей:

Марка автомобиля	Рекомендованная жидкость
Ауди 80, 100 (audi 80, 100)	VAG G 004 000 M2
Ауди A6 C5 (audi a6 c5)	Mannol 004000, Pentosin CHF 11S
Ауди а4 (audi a4)	VAG G 004 000M2
Ауди а6 с6 (audi a6 c6)	VAG G 004 000M2
бмв e34 (BMW e34)	CHF 11.S
Бмв е39 (BMW E39)	ATF Dextron 3
Бмв е46 (BMW E46)	Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
Бмв е60 (BMW E60)	Pentosin chf 11s
бмв х5 e53 (BMW x5 e53)	АТF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
Ваз 2110	Pentosin Hydraulik Fluid (CHF,11S-tl, VW52137)
Ваз 2112	Pentosin Hydraulik Fluid (CHF,11S-tl, VW52137)
Вольво с40 (volvo s40)	Volvo 30741424
Вольво хс90 (volvo хс90)	VOLVO 30741424
Газ (валдай, соболь, 31105, 3110, 66)	Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
Газель бизнес	Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
Газель некст	Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
Джили мк (Geely MK)	ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Джили эмгранд (Geely Emgrand)	ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Додж стратус (dodge stratus)

Источник: https://avto-voshod.ru/remont/bmv-e39-ne-zavoditsya.html

Бмв Е39 Стартер Крутит Но Не Заводится

Почему не заводится Е39: разглядим вероятные предпосылки

Сейчас одной из самых фаворитных моделей Бмв считается Е39 пятой серии. Вопреки тому, что её сняли с производства с 2004 года, эти машины в большенном количестве всё ещё можно повстречать на русских дорогах.

Иной раз, возраст берёт свой профессионализм и обладатели Е39 то и дело сталкиваются с разными неуввязками. Мгновенно автомобиль перестаёт заводиться, и приходится не только лишь устранять проблему, да и растрачивать время на диагностику.

Стартер крутит, но машина не заводится

Если стартер крутит без проблем, а мотор не издаёт ни единого звука, стоит проверить состояние бендикса. Он представляет собой обгонную муфту, которая со временем изнашивается и начинает работать как подшипник. Как результат – стартер не входит в зацепление с маховиком и не взаимодействует с двигателем.

Для которого предназначена конструкция если стартер не реагирует на проворачивание ключа зажигания, предпосылки появления дефектов следует находить в электронной составляющей данной запчасти. Как мне кажется мог произойти обрыв обмотки статора/ротора либо замыкание витков в его обмотке.

Также достаточно распространённой неувязкой является залипание и износ щеток в самом стартере.

Обратим внимание на последующее: в свое время включения зажигания нужно услышать легкое жужжание. Если этого звука нет, то стоит проверить работоспособность топливного насоса.

Bmw не заводится !

bmw e39 не заводится ! стартер крутит вроде конечно слабенькие пробы завестись,но не заводится.

Не крутит

стартер БМВ Е39. Решение

Не крутит стартер БМВ Е39. Решение.

Е39 заводится, но вскоре глохнет даже в прогретом состоянии

Если машину удаётся завести, но уже через несколько минут двигатель глохнет, могли возникнуть неполадки в работе датчика коленвала. Подтвердить наличие этой проблемы должен профессиональный сканер. Стоит проверить давление в топливной магистрали (возможно, оно ниже требуемого).

Нередко бывает, что Е39 перестаёт заводиться с прогретым двигателем. В подобной ситуации специалисты рекомендуют провести полную диагностику системы и изучить обнаруженные ошибки. Но, по всей видимости, придётся заменить потёкшие топливные форсунки (их можно и просто почистить, но гарантию их дальнейшей работоспособности никто дать не сможет).

Для выявления причины поломки проводится компьютерная диагностика двигателя

Не заводится БМВ Е39 — причины — способы устранения

Почему не заводится BMW E39 определить сразу вряд ли получится, так как что-бы узнать причину нужны симптомы, поведение мотора и т.д.

К примеру, если на протяжении нескольких дней автомобиль не заводится с первого раза, или во время движения пропал тяга, на нажатие педали акселератора двигатель не реагирует, после переключения коробки передач в нейтральное положение «N» — обороты падают, в результате чего двигатель глохнет, то причиной этой проблемы вполне может стать:

• поломка бензонасоса;
• в случае, если с бензонасосом все в порядке, возможная причина заключается в датчике положения распределительного вала, который нужно заменить;
• возможно залегли кольца из-за продолжительного простоя. Проблему решит раскоксовка;

Если есть возможность, считайте ошибки с помощью INPA или DISA.

Если после поворота ключа зажигания мотор пытается запустится или вовсе не реагирует (от «прикуривания» стоит отказаться, так как на таких автомобиля это может стать причиной появления дополнительных проблем), то возможными причинами могут быть:

• сел аккумулятор;
• возможно не поступает бензин;нужно просушить блок управления;
• «отжила» свой срок подкачка на топливном фильтре. Нужно поменять фильтр;
• ошибка в иммобилайзере;
• не стабильная работа датчика уровня масла отключает штатную «сигналку», а так же стартер;
• когда на первый взгляд проводка целая, все же возможен пробой провода, например под правым фильтром салона или «отпаялся» плюсовой провод «идущий» на насос;
• вышел из строя штатный иммобилайзер EWS, в результате чего блок управления двигателем не видит его;

Не заводится двигатель, но масса и все индикаторы включаются. Стартер не крутит, а втягивающий щёлкает:

• в случае, если окислились клеммы на аккумуляторе, нужно их смазать солидолом;
• если при запуске двигателя на 3-ем положении ключа в замке зажигания ничего не происходит, то скорее всего нужно менять стартер;
• на БМВ Е39 с мотором М52 может датчик коленвала (ДПКВ) работает не стабильно, из-за чего отсутствовать искра;

Не заводится после простоя

Хоть ранее автомобиль и заводился, но после длительного простоя двигатель может неприятно удивить, и кроме звука стартера никаких признаков работы не подает.

Одной из причин, почему не заводится — нулевая компрессия, так как залегают кольца, и это довольно частая проблема, и не только после простоя, но и при ежедневном использовании.

Если налить в цилиндры немного масла (5-10 куб.), то компрессию получится поднять, и машина должна завестись, но скорее всего не выдаст нужную компрессию (должна быть не менее 11 бар +/- 0.5).

Не надолго может помочь раскоксовка.

В идеале, если не безразлична судьба Вашего автомобиля, а точнее его двигателя — нужен капремонт, тем более если ранее уже проявлялся «жор» масла и упала компрессия.

Так же может помочь добавление медицинского спирта в бак с топливом (приблизительно 200 грамм на 20 литров) и чистка/продувка свечей.

Не заводится БМВ Е39: причины неисправности и поиск проблемы, как проверить работоспособность систем и пошаговая инструкция по ремонту

Сегодня одной из самых популярных моделей BMW считается Е39 пятой серии. Несмотря на то, что её сняли с производства в 2004 году, эти машины в большом количестве всё ещё можно увидеть на российских дорогах.

К сожалению, возраст берёт свое и владельцы Е39 то и дело сталкиваются с различными проблемами. Одномоментно автомобиль перестаёт заводиться, и приходится не только устранять неполадку, но и тратить время на диагностику.

Бмв е39 не заводится — Авто-ремонт

В данной статье речь пойдет о том, какую же жидкость нужно заливать в бачок гидроусилителя рулевого управления. Будут рассмотрены все разновидности масел: желтое, красное, зеленое. Также стоит обратить внимание на регламент замены данной смазки. Так чем же отличаются лубриканты, предназначенные для ГУР, как и когда их менять? В данной статье вы найдете ответы на все эти вопросы.

Схема устройства механизма гидроусилителя руля. Отчетливо видны гидравлический насос, рулевая рейка, и бачок для гидромасла

Не заводится БМВ Е39: причины, как исправить

В большинстве случаев у БМВ Е39 не получается запустить двигатель по тем же причинам, как и у других автомобилей с ДВС. Для нахождения причины необходимо провести диагностику и найти узел, вышедший из строя или работающий некорректно.

Первичная диагностика

Для начала необходимо определить какой агрегат наиболее вероятно вышел из строя. Распространенная причина почему не заводится мотор на BMW E39 — проблемы со стартером или аккумулятором.

Диагностика поломки стартера

При повороте ключа в замке зажигания в положение «старт» — стартер не срабатывает, причин может быть несколько:

• нет контакта в замке зажигания, для устранения необходимо зачистить контактную группу или заменить на новую,
• не срабатывает реле стартера, заменить реле на новое,
• не включается втягивающее реле, которое подает питание на стартер, возможно деталь нуждается в чистке или замене,
• не крутится стартер:
• изношены щетки,
• короткое замыкание обмотки,
• механическое заклинивание.

Стартер может не срабатывать по причине низкого заряда АКБ.

Разряженный аккумулятор

Низкий заряд аккумуляторной батареи легко определить при помощи вольтметра, напряжение питания должно быть около 12В. При отсутствии прибора, низкое напряжение можно определить по тусклому свету фар или лампочек в салоне. Одна из простых причин — окисление клемм на АКБ.

Для устранения поломки достаточно зачистить контакты и клеммы и попытаться снова запустить двигатель. После длительного простоя автомобиля, например, с включенными фарами, аккумуляторная батарея могла полностью разрядиться, и стартер не крутит — в этом случае необходимо ее зарядить.

Автомобиль БМВ Е39 с механической коробкой передач и разряженным аккумулятором можно завести, разогнавшись с горки или на буксире. Используя этот метод нужно позаботиться о безопасности окружающих и своей собственной. Если коробка переключения передач автоматическая — данный метод не подходит. Для запуска мотора с разряженной АКБ необходимо взять питание от другого заряженного аккумулятора с использованием специальных проводов большого сечения.

Система зажигания и подачи топлива

Когда стартер срабатывает и вращает коленчатый вал, но мотор по-прежнему не заводится — скорее всего причина в отсутствии правильной воздушно-топливной смеси или искры. Сначала рекомендуется проверить систему зажигания, особенно при высокой влажности.

Неисправности системы зажигания

Систему зажигания автомобиля БМВ кузов Е39 можно разделить на три составляющие:

1. Низковольтная часть — датчик положения коленвала, проводка, блок управления.
2. Трансформатор повышения напряжения или катушка зажигания.
3. Высоковольтная часть — наконечник катушки и свечи.

Диагностику системы зажигания проще проводить в обратном порядке. Выкрутить свечи, и провести осмотр на целостность и отсутствие нагара. Поврежденные свечи необходимо заменить на новые.

Чтобы проверить катушку зажигания нужно закрепить ее таким образом, чтобы наконечник располагался в 4-6 мм от металлического изделия, имеющего хороший контакт с массой автомобиля. При попытке завести автомобиль, между наконечником и массой должна проскакивать искра. Более наглядно будет провести такую проверку сразу всех катушек, подав им общую массу и расположив в ряд согласно очередности зажигания в цилиндрах. Проведение такой диагностики требует соблюдения техники безопасности во избежание удара током или повреждения электронных компонентов автомобиля.

Если искра есть везде и вовремя, можно переходить к поиску неисправности следующего агрегата. Отсутствие искры говорит о таких возможных неисправностях:

• некорректная работа датчика коленчатого вала:
• обрыв проводки:
• проблемы с блоком управления двигателем.

Дальнейшая диагностика требует специальных знаний и оборудования в условиях сервиса.

Топливопровод и топливный насос

Когда искра есть и стартер крутит, а мотор все равно не заводится, причина может быть в проблемах с топливной системой автомобиля БМВ кузов Е39. Распространенные проблемы топливной системы:

• Не работающий бензонасос — при включении зажигания не срабатывает подкачка топлива, в рейке не создается необходимое давление. Возможно деталь вышла из строя, проблемы с электропитанием или сигнализация блокирует насос.
• Засоренный топливный фильтр — пропускная способность фильтра снижена и необходимое давление не создается.
• Поврежденный топливопровод — погнутый или перебитый топливопровод не позволит завести двигатель.

Кроме этого, причиной неправильного смесеобразования в двигателе может стать некорректная работа датчика положения распредвала. Для диагностики необходимо воспользоваться сканером ошибок БМВ INPA.

Не заводится в мороз

При низкой температуре воздуха (-20 и ниже) автомобиль БМВ Е39 может доставить проблем при попытке запуска. Если на морозе не удалось завести мотор в течение 5-8 секунд, есть высокий шанс залить свечи и дальнейшие попытки запуска будут только усугублять ситуацию. Кроме этого многократные попытки завести автомобиль быстро посадят АКБ.

Для просушки свечей зажигания их необходимо выкрутить и прокалить зажигалкой или высокотемпературным феном. Перед установкой их обратно в цилиндры, рекомендуется крутануть мотор стартером в течение 3-5 секунд для вентиляции камеры сгорания.

Для избежания проблем с зимним запуском рекомендуется перед холодным сезоном провести ряд работ:

• заменить моторное масло, выбирая зимний индекс согласно температурным режимам местности:
• поменять топливный и воздушный фильтр,
• проверить работу термостата,
• проверить АКБ,
• проверить целостность ремня и роликов ГРМ.

Достаточно необычной причиной, мешающей завести двигатель БМВ Е39 в холодную погоду, является конденсат в выхлопной системе. Особенно эта проблема характерна для автомобилей, водители которых предпочитают спокойный стиль вождения.

Конденсат со временем собирается и, если автомобиль припаркован с небольшим наклоном, стекает в одно место и замерзает, перекрывает выход выхлопным газам. Для профилактики такой ситуации рекомендуется перед тем как заглушить мотор несколько раз нажать на педаль газа, что позволит продуть выхлопную систему.

Прочие поломки

Не дать запустить мотор BMW E39 может иммобилайзер. Например, села батарейка в ключе и блок управления не видит метку. Для исправления ситуации необходимо заменить элемент питания или воспользоваться другим ключом.

Еще одним датчиком, блокирующим возможность запуска двигателя, является датчик уровня моторного масла. Если уровень недостаточный блок управления блокирует запуск. Информация об этом выводится на приборную панель в виде специального значка.

После долгого простоя или заправки некачественным топливом, в баке может отслоиться вода и завести автомобиль не получиться. Для устранения этой проблемы необходимо добавить в бак чистый спирт, в пропорции 10 мл спирта на 1 литр бензина. Спирт свяжет воду, а для запуска необходимо просушить свечи и продуть камеры сгорания.

Дополнительными причинами, не дающими завести автомобиль являются:

• неисправный расходомер воздуха,
• наличие «подсоса» воздуха во впускной коллектор,
• нагар на клапанах, что мешает создать необходимую компрессию,
• некорректно работающий датчик температуры воздуха.

Для избежание большинства проблем, связанных с запуском двигателя БМВ кузов Е39 достаточно вовремя проходить регламентные работы и поддерживать автомобиль в хорошем техническом состоянии.

не крутит стартер, на горячую или холодную и др

≡  8 июля 2015   ·  Рубрика: E39 (1996-2003), Своими руками   

А А А

Сегодня одной из самых популярных моделей BMW считается Е39 пятой серии. Несмотря на то, что её сняли с производства в 2004 году, эти машины в большом количестве всё ещё можно увидеть на российских дорогах.

К сожалению, возраст берёт свое и владельцы Е39 то и дело сталкиваются с различными проблемами. Одномоментно автомобиль перестаёт заводиться, и приходится не только устранять неполадку, но и тратить время на диагностику.

Стартер крутит, но машина не заводится

Если стартер крутит без проблем, а мотор не издаёт ни единого звука, стоит проверить состояние бендикса. Он представляет собой обгонную муфту, которая со временем изнашивается и начинает работать как подшипник. Как результат – стартер не входит в зацепление с маховиком и не взаимодействует с двигателем. В случае если стартер не реагирует на проворачивание ключа зажигания, причины возникновения неисправностей следует искать в электрической составляющей данной запчасти. Скорей всего мог произойти обрыв обмотки статора/ротора или же замыкание витков в его обмотке. Также довольно распространённой проблемой является залипание и износ щеток в самом стартере.

Стартер может быть причиной отказа запуска двигателя

Обратим внимание на следующее: во время включения зажигания вы должны услышать легкое жужжание. Если этого звука нет, то стоит проверить работоспособность топливного насоса.

Е39 заводится, но вскоре глохнет даже в прогретом состоянии

Если машину удаётся завести, но уже через несколько минут двигатель глохнет, могли возникнуть неполадки в работе датчика коленвала. Подтвердить наличие этой проблемы должен профессиональный сканер. Стоит проверить давление в топливной магистрали (возможно, оно ниже требуемого).

Нередко бывает, что Е39 перестаёт заводиться с прогретым двигателем. В подобной ситуации специалисты рекомендуют провести полную диагностику системы и изучить обнаруженные ошибки. Но, по всей видимости, придётся заменить потёкшие топливные форсунки (их можно и просто почистить, но гарантию их дальнейшей работоспособности никто дать не сможет).

Для выявления причины поломки проводится компьютерная диагностика двигателя

Не заводится на холодную и при низких температурах

Если вы уже проверили бензонасос, топливный фильтр и датчик коленвала, а машина всё так же не заводится на холодную, стоит обратить внимание на КВКГ (клапан вентиляции картерных газов) и изучить гофру воздуховода на наличие в ней трещин.

Одна из причин отказа работы двигателя – поломка клапана вентиляции картерных газов

Е39 не заводится на морозе: чаще всего это проблема возникает в автомобилях со слабым аккумулятором. Также стоит проверить работу дроссельной заслонки и целостность гофры между ней и расходомером.

Ну и конечно не забывайте проверить предохранители (не должно быть перегоревших), провода электросистемы не должны быть оголёнными, при визуальном обнаружении таковых их нужно хорошенько заизолировать. Гайки на контактах должны быть без следов окисления, плотно прикручены, следите за стоянием и  меняйте свечи согласно регламенту, и ваша «ласточка» вас не подведёт.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Почему BMW не заводится

Проблемы с запуском BMW варьируются от полного отсутствия питания до желтого восклицательного знака, отображаемого на приборной панели, щелчка при нажатии кнопки запуска, или вы даже можете услышать несколько щелчков.

Иногда ваш BMW не заводится в холодную погоду, свет и радио могут работать, но двигатель все равно не запускается. В некоторых случаях ваш BMW может даже не заводиться даже после рывка.

Симптомы

Симптомы запуска BMW могут отличаться.

Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов, которые могут возникнуть, если ваш BMW не заводится.

• При нажатии кнопки СТАРТ двигатель не запускается.
• BMW не заводится, все фары не горят
• Вставляешь ключ, а ничего не происходит.
• Двигатель БМВ не переворачивается, издает щелчки
• Автомобиль не заводится после замены аккумулятора.
• BMW не заводит восклицательный знак
• БМВ не заводится в холодную погоду
• EML Light On, BMW отказывается заводиться
• Фары BMW мигают, не запускается
• BMW не заводится показывает символ ключа на приборной панели

Общие причины

BMW может не заводиться по разным причинам.

• Слабый топливный насос
• Датчик температуры двигателя / Датчик охлаждающей жидкости PCM
• Свечи зажигания изношены
• Неисправность катушки зажигания
• Неисправен стартер
• Проблемы с электрикой
• Ключ поврежден
• Слабый брелок аккумулятор
• Неисправность топливного насоса или реле

Слабая батарея

Далее нужно проверить аккум. Если ваши фары или приборная панель не включаются, проблема обычно в аккумуляторной батарее. ПРИЗНАКИ ПЛОХОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ BMW: Нет шума, нет света, нет радио, нет приборной панели, нет щелчка

Частично разряженный аккумулятор

• Горит, автомобиль заводится или щелкает, но мощности недостаточно для запуска двигателя.

Проблема все еще может заключаться в батарее, даже если у вас горит свет и работает радио.

Аккумулятор еще надо проверить. Батареи может хватить на разряженную бытовую электронику, такую ​​как фонари и радио, но не запустить двигатель.

Обычно это проблема BMW с аккумулятором старше 7 лет или проблема с паразитным затягиванием.

ВОЗМОЖНОЕ РЕШЕНИЕ

ВНИМАНИЕ! ! — Используйте клеммы для запуска от внешнего источника под капотом.Не подключайте соединительные кабели напрямую к аккумулятору.

Зарядка аккумулятора BMW

Для этой процедуры требуется от 5 до 24 часов, но она предпочтительна для восстановления разряженного аккумулятора BMW.

После того, как аккумулятор полностью зарядится, он должен запустить автомобиль без каких-либо проблем, если только аккумулятор BMW не имеет поврежденных элементов.

Если те же симптомы вернутся через несколько дней, есть вероятность, что аккумулятор не держит заряд.

Если аккумулятор новый, проблема может быть в паразитном разряде. Возможно, срок службы батареи подошел к концу, и ее необходимо заменить.

Если вашей батарее более 7 лет, подумайте о замене ее, чтобы она не использовалась вдали от дома.

Следуйте этому руководству на , как самостоятельно заменить аккумулятор BMW , а выполните регистрацию аккумулятора .

Проверить предохранители / реле

Ваш BMW может не заводиться из-за перегоревшего предохранителя или неисправного реле.Проверить предохранители на BMW очень просто.

Вы можете снять предохранитель и визуально осмотреть предохранители. Вы также можете проверить с помощью цифрового мультиметра.

Блок предохранителей BMW можно найти в одном или нескольких из следующих мест:

• Моторный отсек
• Сбоку или под панелью приборов
• Площадь багажника

Ниже приведен список предохранителей, которые необходимо удалить и проверить.

Всегда проверяйте предохранители BMW вынутым из замка зажиганием ключом.

ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ

• Предохранитель / реле стартера
• Иммобилайзер / предохранитель
• Предохранитель / реле топливного насоса
• DME / DDE / Предохранитель электроники двигателя
• Блок управления замком зажигания
• Сигнализация
• Главное реле
• Модуль управления двигателем (ECM)
• Блок управления замком зажигания
• Центральный замок
• Управление двигателем

Еще нужно проверить реле, особенно стартера и топливного насоса.Визуальный осмотр реле невозможен.

Вы можете поменять местами одинаковые повторы или просто заменить их.

Проверьте клемму безопасности аккумулятора BST

Ремонтный комплект BMW Saftey Terminal на eBay

Терминал безопасности аккумулятора также может предотвратить запуск автомобиля BMW.

Он может взорваться, если вы попали в аварию, попали сзади, ударились о бордюр или даже во время замены аккумулятора.

Признаки неисправного кабеля BST включают:

• Фары BMW, аксессуары, радио работают, но машина не заводится.

BST находится на конце положительного кабеля, который подключается к положительному выводу аккумуляторной батареи. У него есть ГАЗ и ЗАЖИГАТЕЛЬ, который взрывается при обнаружении удара.

Если вы попали в аварию, BST отключит стартер и генератор. Вы также получите код неисправности в модуле управления подушками безопасности и загорится индикатор подушки безопасности.

Чтобы проверить исправность кабеля BST, найдите аккумулятор в багажнике. Вытяните красный кабель из положительного зажима BST / аккумуляторной батареи.

Если кабель легко снимается, значит, BST взорвался и его необходимо заменить.

Вы можете вручную вставить кабель обратно в BST или найти способ его надежного повторного подключения, что позволит вам завести автомобиль.

Обратите внимание, что после этой проблемы индикатор подушки безопасности может продолжать гореть, и для его сброса требуется сканер BMW.

Можно купить новый ремонтный кабель BMW BST на eBay онлайн и заменить его самостоятельно.

Дилер BMW продаст вам новый кабель, как правило, по гораздо более высокой цене, чем вы найдете в Интернете.

Этот ремонт стоит от 500 до 900 долларов в ремонтной мастерской.Вы можете сэкономить сотни долларов, сделав этот ремонт самостоятельно.

Проверить давление топлива

Если ваш BMW заводится, но не заводится, вам необходимо проверить давление топлива. Тест прост и занимает около 15 минут.

Снимите крышку двигателя, и на конце топливопровода вы найдете клапан Шредера .

У большинства BMW есть клапан Шредера, но у некоторых моделей нет.

Подключите датчик давления топлива к порту и посмотрите на датчик, когда вы включаете зажигание или пытаетесь завести автомобиль.

Типичное давление топлива BMW: 50-65 PSI (+/- 3)

Свечи зажигания / катушки зажигания

Если ваш BMW не заводится или заводится, а затем умирает, проверьте свечи зажигания и катушки.

Общие симптомы проблем со свечами зажигания включают в себя то, что BMW не заводится, потеря мощности, низкая топливная экономичность, пропуски зажигания в двигателе.

Если вы заменили свечи зажигания и ваш BMW больше не работает, убедитесь, что все жгуты проводов подключены правильно.

Не меняйте местами провода катушек зажигания. Каждый провод катушки зажигания необходимо подключить к той же катушке зажигания, откуда он был снят.

Плохой стартер

Также проверьте стартер. Плохой стартер не даст двигателю перевернуться.

Ключ / иммобилайзер / противоугонная

Сигнализация

BMW или сам ключ могут быть причиной того, что ваша машина не заводится.

Попробуйте запереть и отпереть автомобиль пару раз, затем попробуйте завести его.

В некоторых случаях неисправный ключ может отпереть автомобиль, но двигатель не запускается.

Эта проблема часто возникает, если ключ намокает или хранится во влажной среде.

Не роняйте ключ от BMW в воду и не допускайте его намокания под дождем. Может перестать работать. Вы можете подумать, что с ключом все в порядке, но на самом деле это не так.

Возьмите запасной ключ BMW и проверьте, заводит ли он машину.

Устранение неисправностей BMW, который не заводится

Если ваш BMW включается, но не заводится, первое, что вам нужно сделать, это проверить давление топлива, наличие искры и компрессию.

Как читать коды неисправностей BMW

Если ваш BMW включается, все фары, приборная панель и радио включаются, но машина не заводится; вы можете прочитать коды неисправностей.

Код неисправности может храниться в одном из других модулей.

Стандартный сканер OBD-II (уровень 1) не будет извлекать коды неисправностей BMW и не обращаться к другим модулям. Чтобы читать и очищать коды BMW из различных модулей, вам понадобится сканер BMW, например Foxwell NT510 для BMW.

С помощью сканера BMW выполните полное сканирование системы или отчет о состоянии.

Хороший сканер позволит вам выполнить автоматическое сканирование всех модулей.

После завершения сканирования вы получите отчет о кодах неисправностей BMW. Обратите внимание на любой код со статусом НАСТОЯЩИЙ или ТЕКУЩИЙ.

Это необходимо решить. Коды, отображающие ПРОШЛОЕ или ИСТОРИЮ (в зависимости от сканера), можно стереть без каких-либо проблем.

Да, любая машина, у которой заканчивается бензин, перестанет работать, но проблема здесь в том, что после добавления бензина BMW все равно не заводится.Это потому, что в ваших топливных магистралях есть воздушные карманы.

В некоторых случаях BMW может не заводиться, если он припаркован на улице в холодную погоду. Типичные симптомы включают медленное проворачивание двигателя, а затем его запуск. Обычно вы можете запустить BMW, несколько раз проворачивая двигатель или подождав, пока он нагреется, что не является идеальным решением.

Первое, что нужно проверить, это аккумулятор. Эта проблема может быть связана с разрядом аккумулятора.Производительность батареи снижается при понижении температуры; поэтому, если на улице холодно, может быть труднее завести автомобиль.

BMW не может перезапуститься после аварии из-за клеммы безопасности положительного кабеля аккумуляторной батареи BST. BST вызывает отключение положительного кабеля аккумуляторной батареи всякий раз, когда автомобиль попадает в аварию или при обнаружении удара. Это также известно как BST, что означает Battery SafeTerminal.

Аккумулятор отключается во время аварии, чтобы свести к минимуму риск возгорания, искр и коротких замыканий, которые могут произойти во время аварии.

Обычно срабатывает при срабатывании подушек безопасности. Он также может срабатывать сам по себе без срабатывания какой-либо из подушек безопасности.

Вы можете обойти BST, повторно подключив кабель. Рекомендуется как можно скорее заменить кабель.

Код неисправности также сохраняется в модуле подушки безопасности, и индикатор подушки безопасности продолжает гореть. После ремонта или установки нового кабеля BMW BST на eBay используйте специальный сканер BMW, чтобы сбросить световой сигнал подушки безопасности.

BMW может не заводиться даже при подключении перемычки.

Обычно это происходит по двум причинам.

1. Аккумулятор полностью разряжен или имеет короткое замыкание, что позволяет стартеру получить достаточно заряда для запуска двигателя.
2. Плохой контакт или некачественные перемычки.

Чтобы завести BMW, попробуйте подключить второй источник питания. Литиевая переходная коробка может обеспечить стартер большей мощностью. Другой вариант — подключить автомобильные перемычки помощника как минимум на 15 минут.

Это может быть опасно при коротком замыкании в аккумуляторе.Это может привести к перегреву вашего старого аккумулятора, а в некоторых случаях даже к взрыву.

Если ваш BMW заводится, но не заводится, проблема часто заключается в следующем.

1. Двигатель не получает топливо.
2. Нет искры на свечах зажигания
3. Низкое сжатие
4. Неисправность датчика положения коленвала
5. DME выпуск

Вы можете начать с проверки давления топлива — отверстия на топливной рампе в верхней части двигателя для подключения манометра топлива.

Давление топлива должно быть около 60 фунтов на квадратный дюйм.

Затем вы можете проверить наличие искры с помощью искрового тестера. Вам потребуется снять крышку двигателя и хотя бы одну из свечей зажигания.

Наконец, вам нужно будет проверить сжатие.

Эта проблема чаще всего вызвана разряженной батареей или взорвавшейся клеммой безопасности батареи. Попробуйте запустить двигатель от внешнего источника или заменить аккумулятор.

BMW не станет запрашивать код

Если вы замените аккумулятор, оставите свой BMW отключенным на долгое время или замените комбинацию приборов, автомобиль может не начать запрашивать код.

При включении зажигания машина запросит код. Чтобы отключить эту функцию, попробуйте следующее:

1. Отсоедините аккумулятор на 10 минут.
2. Далее подключаем аккумулятор.
3. Поверните зажигание на один щелчок. Не включайте приборную панель.
4. Подождите 10 минут. На вашем кластере также будет отображаться таймер.
5. Заведите машину через 10 минут ожидания.

Если вы замените аккумулятор, оставите свой BMW отключенным на долгое время или замените комбинацию приборов, автомобиль может не начать запрашивать код OBC.

При включении зажигания машина запросит код. Чтобы отключить эту функцию, попробуйте следующее:

1. Отсоедините аккумулятор на 10 минут.
2. Далее подключаем аккумулятор.
3. Поверните зажигание на один щелчок. Не включайте приборную панель.
4. Подождите 10 минут. На вашем кластере также будет отображаться таймер.
5. Заведите машину через 10 минут ожидания.

BMW может отказываться заводиться в теплую погоду, особенно в очень жарких местах в летние дни.

Если дождаться снижения температуры, BMW заведется без проблем. Аксессуары и прочая электроника будут работать в обычном режиме.

Эту проблему может вызвать любое из следующих действий.

• Проблема с иммобилайзером
• Неисправность датчика положения коленвала
• Заедание реле
• Неисправный ключ
• Плохой стартер
• Соленоид стартера
• Датчик температуры охлаждающей жидкости
• Соединения аккумуляторной батареи / заземление

Чтобы избежать этой проблемы, не паркуйте свой BMW прямо под солнцем в жаркие летние дни.Кроме того, если у вас есть эта проблема, попробуйте прыгнуть, заводя свой BMW.

Проверить стартер. Если стартер в хорошем состоянии, проверьте реле стартера и иммобилайзера.

Затем проверьте соединения в точках аккумулятора и заземления.

Устойчивость к высоким температурам может увеличиваться при плохом соединении, не позволяющем подавать на пускатель достаточную силу тока.

Старые модели BMW имеют механический механизм на рулевом колесе, который блокирует рулевое колесо при перемещении ключей. Чтобы повернуть ключ или автомобиль завелся, вам нужно будет слегка повернуть рулевое колесо, а затем повернуть ключ.

Новые модели BMW с комфортным доступом с кнопками Start / Stop также могут отказываться запускаться, и рулевое колесо остается заблокированным.

Вы получите предупреждение о блокировке рулевого управления на комбинации приборов и не сможете завести автомобили.

Новые автомобили BMW имеют электронную блокировку рулевого колеса, которая может работать неправильно. Проблема часто возникает из-за низкого напряжения в модуле электронной блокировки рулевого управления (ELV).

Если вы сканируете коды неисправностей BMW, вы получите код неисправности в CAS (система доступа в автомобиль).

В этом случае рулевое колесо BMW не разблокируется, когда ключ вставлен в замок зажигания. Позвоните своему дилеру BMW, чтобы проверить, есть ли TSB или обновление программного обеспечения для решения этой проблемы.

Если обновление программного обеспечения не решит вашу проблему, велика вероятность, что вам потребуется заменить рулевую колонку.

В качестве временного решения попробуйте заблокировать и разблокировать свой BMW, затем попробуйте завести автомобиль. Это часто приводит к разблокировке рулевого колеса и позволяет завести автомобиль.

Если у вас есть комфортный доступ, вставьте ключ в паз для ключа или поместите его рядом с рулевой колонкой. Если это не обеспечивает полную зарядку аккумулятора, его нельзя заряжать с помощью постоянного зарядного устройства.

Следуйте этим инструкциям по зарядке аккумулятора BMW.

Эта проблема в большинстве случаев вызвана частично разряженной батареей. Зарядка аккумулятора позволит вам завести машину.

Другие возможные причины включают неисправный стартер, отсутствие давления топлива или искры и, в редких случаях, поврежденный двигатель.

BMW может нормально заводиться, когда холодно, но если он нагреется, он откажется заводиться. Машина с утра заводится нормально. Вы едете на нем 30 минут или час. Заглушите двигатель.

Попробуйте снова запустить двигатель, но теперь он не запускается. Эту проблему может вызвать любое из следующих действий.

• Плохой стартер
• Датчик положения коленчатого вала
• Датчик положения распределительного вала
• Давление топлива Проблема
• Соленоид стартера

Устранение неисправностей 2001 BMW M5 не заводится / проблема с трудным запуском

Существует ряд проблем, которые могут выйти из строя с системой запуска и сделать ваш автомобиль BMW M5 2001 года не заводится или время для запуска затруднено. В этой статье представлены некоторые факты, лежащие в основе системы запуска, и компоненты, которые могут быть виноватым и сообщает вам, какие действия вы можете предпринять, чтобы попытаться исправить каждую ситуацию.

Нет индикаторов на приборной панели BMW M5 2001 года

Если на приборной панели не загораются индикаторы и не работают другие потребители электроэнергии, возможно, батарея полностью разряжена или отсутствует соединение между батареей и бортовой электросистемой. Проверьте, плотно ли закреплены клеммы аккумулятора. Если аккумулятор полностью разряжен, может помочь запуск от внешнего источника.

2001 BMW M5 ключ не поворачивается в замке зажигания

Если ключ не поворачивается в замке зажигания, это может быть по нескольким причинам: Часто это происходит, когда рулевое управление блокируется замком зажигания, когда передние колеса повернуты в сторону, или когда одно из передних колес сталкивается с чем-то. .В этом случае попробуйте повернуть рулевое колесо влево и вправо, осторожно покачивая ключом зажигания — это может помочь разблокировать замок рулевого управления.

2001 BMW M5 Нет запуска, звука и проворачивания при повороте ключа в замке зажигания:

Если при повороте ключа зажигания в положение «Пуск» ничего не происходит, это означает, что стартер не вращает двигатель. Чаще всего это может быть вызвано разряженным / разряженным аккумулятором или отсутствием связи между аккумулятором и стартером.

Проверьте аккумулятор и соединения клеммного кабеля. Если они выглядят действительно покрытыми коррозией, вам необходимо очистить клеммы аккумуляторной батареи и кабельные разъемы или заменить кабели и попытаться запустить двигатель. Также проверьте стартер. Соленоид, прикрепленный к верхней части стартера, может выйти из строя, как и компоненты внутри. При необходимости замените соленоид стартера, контакты стартера, узел стартера или отремонтируйте цепь стартера.

Автомобиль BMW M5 2001 года издает щелкающий звук, но не заводится:

Если повернуть ключ в положение «Пуск», но двигатель не запустится; все, что вы слышите, — это одиночный или повторяющийся щелчок из моторного отсека.Очень часто это могло быть вызвано разряженным аккумулятором или плохим соединением между аккумулятором и стартером.

Проверьте аккумулятор и соединения клеммного кабеля. Если они выглядят действительно покрытыми коррозией, вам необходимо очистить клеммы аккумуляторной батареи и кабельные разъемы или заменить кабели и попытаться запустить двигатель. Также проверьте стартер. Соленоид, прикрепленный к верхней части стартера, может выйти из строя, как и компоненты внутри. При необходимости замените соленоид стартера, контакты стартера, узел стартера или отремонтируйте цепь стартера.

Двигатель BMW M5 2001 года заводится, но не заводится:

Существует множество возможных причин, но мы знаем, что это не проблема аккумуляторной батареи и не стартера. Просто помните: транспортному средству всегда требуются воздух, топливо и зажигание для работы.

Проверить топливо. Возможно, у вас закончилось топливо или топливо не поступает в двигатель. Если в камеру сгорания впрыскивается неправильное количество топлива или впрыск в неподходящее время, двигатель не запустится. Опять же, это будет тот случай, когда двигатель проворачивается, но фактически не запускается.Это может быть вызвано несколькими различными частями, включая топливный насос, топливный фильтр, топливные форсунки и топливопроводы. Некоторые из этих вариантов натянуты, но они влияют на систему. Начните с топливных форсунок и убедитесь, что они чистые.

Если проблема не с топливом, электрическая искра не проходит до свечей зажигания. Проверить искру. Без искры для воспламенения топливной смеси в камере сгорания двигатель не запустится. Он будет переворачиваться или «проворачиваться», но на самом деле никогда не запускается.Проблемы с искрой не ограничиваются свечами. Проверьте провода свечи зажигания, распределитель или модуль, а также зазор свечи. Все это оказывает огромное влияние на работу системы зажигания.

Устранение неисправностей 2001 BMW 540i Protection не запускается / проблема с трудным запуском

Существует ряд проблем, из-за которых ваш автомобиль BMW 540i Protection 2001 года не заводится или заводится с трудом. может быть виноват и сообщает вам, какие действия вы можете предпринять, чтобы попытаться исправить каждую ситуацию.

Не горит приборная панель BMW 540i Protection 2001 года

Если на приборной панели не загораются индикаторы и не работают другие потребители электроэнергии, возможно, батарея полностью разряжена или отсутствует соединение между батареей и бортовой электросистемой. Проверьте, плотно ли закреплены клеммы аккумулятора. Если аккумулятор полностью разряжен, может помочь запуск от внешнего источника.

2001 BMW 540i Защита ключ не поворачивается в замке зажигания

Если ключ не поворачивается в замке зажигания, это может быть по нескольким причинам: Часто это происходит, когда рулевое управление блокируется замком зажигания, когда передние колеса повернуты в сторону, или когда одно из передних колес сталкивается с чем-то. .В этом случае попробуйте повернуть рулевое колесо влево и вправо, осторожно покачивая ключом зажигания — это может помочь разблокировать замок рулевого управления.

2001 BMW 540i Protection No Start, No Sound, No Crank при повороте ключа в замке зажигания:

Если при повороте ключа зажигания в положение «Пуск» ничего не происходит, это означает, что стартер не вращает двигатель. Чаще всего это может быть вызвано разряженным / разряженным аккумулятором или отсутствием связи между аккумулятором и стартером.

Проверьте аккумулятор и соединения клеммного кабеля. Если они выглядят действительно покрытыми коррозией, вам необходимо очистить клеммы аккумуляторной батареи и кабельные разъемы или заменить кабели и попытаться запустить двигатель. Также проверьте стартер. Соленоид, прикрепленный к верхней части стартера, может выйти из строя, как и компоненты внутри. При необходимости замените соленоид стартера, контакты стартера, узел стартера или отремонтируйте цепь стартера.

Автомобиль BMW 540i Protection 2001 года издает щелкающий звук, но не заводится:

Если повернуть ключ в положение «Пуск», но двигатель не запустится; все, что вы слышите, — это одиночный или повторяющийся щелчок из моторного отсека.Очень часто это могло быть вызвано разряженным аккумулятором или плохим соединением между аккумулятором и стартером.

Проверьте аккумулятор и соединения клеммного кабеля. Если они выглядят действительно покрытыми коррозией, вам необходимо очистить клеммы аккумуляторной батареи и кабельные разъемы или заменить кабели и попытаться запустить двигатель. Также проверьте стартер. Соленоид, прикрепленный к верхней части стартера, может выйти из строя, как и компоненты внутри. При необходимости замените соленоид стартера, контакты стартера, узел стартера или отремонтируйте цепь стартера.

Двигатель BMW 540i Protection 2001 года заводится, но не заводится:

Существует множество возможных причин, но мы знаем, что это не проблема аккумуляторной батареи и не стартера. Просто помните: транспортному средству всегда требуются воздух, топливо и зажигание для работы.

Проверить топливо. Возможно, у вас закончилось топливо или топливо не поступает в двигатель. Если в камеру сгорания впрыскивается неправильное количество топлива или впрыск в неподходящее время, двигатель не запустится.Опять же, это будет тот случай, когда двигатель проворачивается, но фактически не запускается. Это может быть вызвано несколькими различными частями, включая топливный насос, топливный фильтр, топливные форсунки и топливопроводы. Некоторые из этих вариантов натянуты, но они влияют на систему. Начните с топливных форсунок и убедитесь, что они чистые.

Если проблема не с топливом, электрическая искра не проходит до свечей зажигания. Проверить искру. Без искры для воспламенения топливной смеси в камере сгорания двигатель не запустится.Он будет переворачиваться или «проворачиваться», но на самом деле никогда не запускается. Проблемы с искрой не ограничиваются свечами. Проверьте провода свечи зажигания, распределитель или модуль, а также зазор свечи. Все это оказывает огромное влияние на работу системы зажигания.

BMW не заводится и издает щелчок ❤️ Что нужно знать!

Практически каждый автовладелец сел за руль автомобиля, который не заводится. Это случается со всеми автомобилями, даже с самыми надежными автомобилями, такими как BMW.Это досадное обстоятельство, которое часто повышает уровень стресса, особенно если вы не знаете анатомию автомобиля. Если ваш BMW не заводится и вы слышите щелкающий звук, когда пытаетесь его включить, то в первую очередь постарайтесь сохранять спокойствие.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Хотя сохранять спокойствие может быть немного сложно, если вы собираетесь опоздать в школу или на работу, это поможет вам сосредоточиться на попытке решить проблему. Если вы можете найти причину, по которой ваш BMW не заводится, вы можете изучить лучшие решения, чтобы он снова заработал.

Продолжайте читать, чтобы понять, почему ваш BMW не заводится, что нужно искать, возможные причины и даже некоторые решения, которые помогут вам снова вернуться в дорогу.

Что проверить в первую очередь

Это обескураживает, если вы не механик, который знает все тонкости BMW. Пока все, что вы знаете, это то, что ваш BMW не заводится, и вы слышите щелкающий звук. Давайте сразу перейдем к тому, что вам следует проверить в первую очередь, чтобы помочь вам диагностировать ситуацию, когда вы не запускаете машину.

Ниже приведен базовый контрольный список того, что нужно проверить в первую очередь:

• Проверьте свое топливо. Это может показаться глупым, но у вас может не быть топлива. Иногда это происходит не потому, что вы забыли залить топливо; это могло быть потому, что ваш датчик уровня топлива не работает. Ваш топливный бак может быть пуст, но датчик может показывать вам, что топливо все еще есть. Это распространенная проблема BMW для старых моделей.

• Аккумулятор в порядке? Слабый, разряженный или разряженный аккумулятор — наиболее частая причина того, что BMW не заводится.

• Проверить кабели аккумулятора . Убедитесь, что кабели аккумулятора не заржавели и затянуты.

• Поменять передачи. Хотя это звучит странно, переключать передачи в машине, которая не заводится, это может устранить возможную причину. Если у вас автоматическая коробка передач, попробуйте запустить BMW в нейтральном режиме. Если автомобиль заводится на этой передаче, проблема может заключаться в предохранительном переключателе нейтрали.

• Противоугонная система BMW. Ваша противоугонная система может иметь неисправность и может препятствовать запуску вашего автомобиля.

Распространенные причины, по которым BMW не заводится

Независимо от марки или модели, некоторые общие причины могут повлиять на любой BMW. К ним относятся:

• Разряженный или разряженный аккумулятор
• Слабый топливный насос или реле топлива
• Проблемы с электрикой
• Свечи зажигания изношены
• Неисправность катушки зажигания
• Датчик температуры двигателя / Датчик радиатора PCM
• Ключ поврежден
• Слабый аккумулятор в брелоке
• Проблемы со стартером

Один из ключевых факторов, с которым вы должны работать, пытаясь расшифровать причину, — это то, что вы слышите щелкающий звук, даже если BMW не запускается.

Щелкающий звук может помочь сузить некоторые из возможных причин. Если вы слышите щелкающий звук при включении зажигания, то причиной того, что ваш двигатель не запускается, может быть следующее:

• Батарея разряжена.
• Возможен паразитный разряд аккумулятора (машина не перестает щелкать).
• Клеммы аккумулятора могут быть покрыты коррозией (будет частый щелчок).
• Могут быть изношенные провода или ослабленные концы кабеля аккумулятора.
• Генератор может быть поврежден.
• Стартер может быть неисправен или поврежден.
• Неисправен соленоид стартера (вы услышите однократный щелчок).
• Двигатель может быть поврежден или заблокирован.

Давайте подробнее рассмотрим некоторые из приведенных выше причин щелчка, который вы слышите, когда ваш BMW не заводится.

Разряженная батарея

Автомобиль использует аккумулятор для обеспечения электропитанием всех электрических компонентов и всего автомобиля.Если аккумулятор не заряжен и напряжение низкое, он не может завести автомобиль.

Полностью заряженный аккумулятор будет иметь напряжение не менее 12,65 В. При 75% полной зарядки аккумулятор будет показывать 12,45 вольт. Если вы получаете показание менее 12,45 В, значит, напряжение вашей батареи низкое.

Низкое напряжение или высокое сопротивление могут помешать запуску вашего BMW. Высокое сопротивление может привести к нагреву аккумулятора и падению напряжения под нагрузкой.По сути, это означает, что у вас разряженный аккумулятор или тот, который сейчас на выходе.

Признак разряда аккумулятора — быстрое возгорание при включении зажигания вашего BMW. Это также может означать, что у вас неисправный генератор. Генератор заряжает аккумулятор, когда ваш автомобиль работает. Неисправный генератор не сможет правильно зарядить аккумулятор.

Если вы отремонтировали или заменили батарею, но по-прежнему слышите щелчок, то вам необходимо исследовать возможность повреждения генератора.Возможно, вам потребуется выделить бюджет на ремонт или полную замену генератора.

Разрядка паразитной батареи

Если ваш BMW не заводится, а аккумулятор старше семи лет, то общая проблема старых аккумуляторов BMW заключается в том, что они имеют проблему паразитного затягивания.

Если вы определили, что ваш аккумулятор в хорошем рабочем состоянии, то, вероятно, ваш BMW имеет паразитный разряд аккумулятора. Эта проблема возникает при ненормальном разряде мощности после выключения двигателя.

Даже когда ваш автомобиль не работает, аккумулятор обеспечивает питание радио, часов, системы сигнализации и т. Д. Хотя эти элементы слишком малы, чтобы повлиять на аккумулятор, внутреннее освещение, неисправные предохранители и дверные фонари могут разрядить аккумулятор автомобиля. . Разряд аккумулятора, вызванный этими функциями, известен как паразитный разряд аккумулятора или паразитный разряд аккумулятора.

Даже если вы не забудете выключить освещение кабины, вы можете испытать паразитное тянущее усилие из-за короткого замыкания или неисправного электрического устройства, которое все еще работает, даже если оно было выключено.

Если у вас возникла эта проблема, запустите свой BMW и обратитесь к ближайшему техническому специалисту для осмотра проблемы.

Проблемы стартера

Ваш стартер подключен к аккумуляторной батарее автомобиля. Предположим, аккумулятор в идеальном рабочем состоянии, и вы слышите щелчок при включении зажигания. В этом случае ваш стартер может быть поврежден или он не получает необходимую мощность от батареи, если клеммы батареи корродированы.

Вы можете определить, заржавели ли клеммы аккумуляторной батареи, по зеленому или синему налету на них и вокруг них. Вы также можете заметить ржавчину, которая указывает на коррозию. К счастью, это легко исправить. Вам нужно будет очистить клеммы, чтобы восстановить питание вашего BMW.

Если аккумулятор в порядке и клеммы аккумулятора не корродированы, проблема может заключаться в соленоиде стартера, кабелях аккумулятора или в самом стартере.

Неисправный стартер — еще одна распространенная проблема, особенно среди старых моделей BMW, которые уже испытали значительную долю пробега.Если вы слышите громкий щелкающий звук при повороте ключа зажигания, но ваш BMW не заводится, то высока вероятность того, что стартер или его компоненты повреждены.

Общие симптомы неисправного стартера включают:

• При включении зажигания слышен щелкающий звук, но двигатель не запускается.
• Все индикаторы на приборной панели загораются, но двигатель не включается.
• Двигатель не запускается даже после запуска от внешнего источника.
• Дым идет от двигателя.
• Масло заметно пропитало стартер. В этом случае неисправный стартер может указывать на проблему утечки масла.

Если из двигателя идет дым, значит, вы исчерпали все усилия по включению зажигания. Слишком много попыток запуска вашего BMW может привести к перегреву стартера и возникновению дополнительных проблем с электричеством. Если вы видите дым, прекратите попытки включить зажигание.

Ниже приведены некоторые причины неисправностей стартера:

• Утечка масла.
• Грязные соединения.
• Ослабленная проводка или повреждение цепи стартера.
• Поврежденные или изношенные компоненты системы стартера.

Иногда изнашиваются втулки якоря стартера. Это приводит к трению якоря стартера о катушки возбуждения внутри стартера. В этом случае стартер будет вращаться очень медленно, и вы можете услышать только один щелчок при включении зажигания. Решение состоит в том, чтобы либо полностью восстановить стартер, либо заменить его.

Средняя стоимость замены стартера BMW составляет от 500 до 800 долларов. Затраты на рабочую силу могут составить примерно 350 долларов, а за детали для замены старого двигателя новым вы можете заплатить от 200 до 400 долларов.

Из-за того, что одна проблема со стартером перерастает в другую, иногда счет за ремонт нереально высок, чтобы оправдать ремонт вашего BMW. В этом случае рекомендуется передать поврежденный автомобиль Покупателю Cash Cars и заменить его новым.

Вы можете рассмотреть вариант использования Cash Cars Buyer, если ваш BMW не заводится из-за повреждения двигателя. Счет за ремонт или замену всего двигателя BMW может быть чрезвычайно дорогим. Лучшим вариантом будет продать автомобиль «как есть» и отвезти его в уважаемое место, например, в Cash Cars Buyer. Вы можете быть удивлены, сколько денег они предложат за ваш поврежденный BMW.

РЕШЕНО: Автомобиль Bmw 530d e39 2002 года не заводится, переворачивается

Re: Bmw 530d e39 2002 машина не заводится, переворачивается нормально…

Скорее всего, это проблема, связанная с низким давлением топлива. Проверьте давление топлива. Если оно низкое, то это неисправный топливный насос и проблема с засорением топливного фильтра. Возможны другие варианты: ——

Автомобиль, который заводится. закончится, но не начинается, во многих случаях будет из-за плохого топливного насоса, обрыва ремня ГРМ, неработающего датчика кулачка или датчик кривошипа.Также эти проблемы связаны с неисправной свечой зажигания. Проверить искра в свечах зажигания при запуске автомобиля. Вы замечаете искру? На самом деле Тебе следует увидеть. Если искры нет, то проблема в свече зажигания. Также блок катушек подает питание на свечу зажигания. Поэтому проверьте напряжение на блоке катушек. Он покажет 12 В. Если на блоке катушек нет напряжения, то его неисправный блок катушек, который необходимо заменить.Если проверены все возможные варианты хорошо, тогда проверьте стартер автомобиля.Стартер получает питание от аккумулятора для запуска забота. Если стартер неисправен, то он не даст завести машину. Также проверьте и убедитесь, что в автомобиле есть топливо. Если очень мало топлива, то в в некоторых случаях это вызывает проблему. Также проверьте и убедитесь, что топливный насос исправно функционирует и топливный фильтр не забит. Один из самых простых способы проверить наличие проблемы, связанной с топливным насосом, — это немного распылить пусковой жидкость в воздухозаборник при попытке завести автомобиль.Если машина заводится на мгновение, тогда есть большая вероятность, что топливный насос не работает или машина закончился газ. Вы также можете услышать гудение топливного насоса, когда ключ сначала включается. Также, если есть подозрение на неисправный топливный насос, хороший Техник всегда будет проверять наличие питания и заземления. к насосу, чтобы исключить возможность неисправного реле или электрической проблемы. Давление топлива можно проверить манометром, а если есть давление, пульс на топливных форсунках можно проверить несколькими способами, в том числе самым обычное, с использованием ноидных огней.Если у форсунок нет импульса, двигатель не запускается. ———- Эти советы по устранению неполадок помогут вам решить проблема.Спасибо.Помощь.

Отправлено 12 ноября 2010 г.

РЕШЕНО: BMW 525i e39 2003 года заводится, но не заводится

ИСТОЧНИК: Где находится датчик кривошипа ’99 BMW 523i E39 Auto

Вы уверены, что вам нужно заменить датчик положения коленчатого вала.я думаю, это за двигателем, но …
сначала проверьте наличие мокрого ЭБУ … прочтите примечание к e36 …

отсек для ЭБУ находится под лобовым стеклом со стороны пассажира на E36

вы получите доступ к нему под капотом ….
этот отсек намокает, ЭБУ лежит на ровной поверхности в этом отсеке
отсек.

нижняя сторона печатной платы намокает и начинается коррозия.

снимите ЭБУ, снимите нижнюю пластину, очистите нижнюю часть схемы
доску со спиртом и мягкой зубной щеткой.

, вы должны увидеть признаки коррозии или накопления проводимости.

эта грязь соединяет точки пайки, делая с вашим
всякие странные вещи автомобиль, в том числе ложные показания датчиков с контроллеров asc / abs и др.
датчики ….

вплоть до отказа двигателя и в худшем случае сгоревшая и закороченная проводка
обуздать.

Я на своем 3-м ЭБУ, мне и ремонтникам потребовалось несколько лет, чтобы вычислить этот
один из.

Кстати: я бы установил этот ЭБУ над этой плоской поверхностью, использовал бы какой-нибудь
стойки, чтобы поднять его, чтобы он не лежал на мокрой дороге.

Отправлено: 7 февраля 2010 г.

Ваш брелок BMW E39 5 Series не работает? Вот как это исправить… — РПМ МОТОРСПОРТ, ООО.

Ваш брелок BMW E39 5 Series не работает? Вот как это исправить

Мы все любим наши старые BMW, но, хотя они все еще верны баварскому стилю производства автомобилей, они склонны страдать от старости. Это не обязательно намек на ржавчину или другие проблемы, обычно связанные со старыми автомобилями, но и другие сложные проблемы, такие как разряд батареи брелока.

Это может показаться довольно необычной проблемой, но это происходит постоянно.Старые модели BMW, которым требовалось вставить физический ключ в замок зажигания, использовались для подзарядки небольшой батареи, находящейся внутри брелка во время вождения. Это был простой способ убедиться, что ваша батарея постоянно заряжается и вам не нужно время от времени тратить деньги на новую.

Однако сегодня, когда старые модели E39 становятся предметами коллекционирования, их, как правило, используют все реже и реже. Поэтому аккумуляторы не заряжаются ежедневно или даже еженедельно, что приводит к потенциально нежелательному сценарию, когда вы не можете разблокировать или заблокировать свой автомобиль.

К сожалению, вы не можете просто заменить батарею на брелоке, поэтому вам потребуется помощь специалиста. Первое, что приходит в голову, — это пойти к дилеру, но есть и другие, более дешевые альтернативы.

Одно из них — покупка нового набора ключей отдельно. Однако вам также потребуется инициализировать ключи и перепрограммировать модуль EWS вашего автомобиля. EWS — это модуль, который обрабатывает все, что связано с запуском вашего автомобиля. Он также известен как иммобилайзер.Он был установлен, чтобы убедиться, что ваш автомобиль не украден, но в этом случае он может сработать против вас.

Таким образом, после покупки нового набора ключей вам понадобится ключ, чтобы убедиться, что они работают с EWS на вашем автомобиле. Для этого вы можете отправить EWS вместе с ключами специалисту, который сможет перепрограммировать его и отправить обратно вам. Затем вам нужно установить его обратно в машину, инициализировать ключи, и все готово.
С новыми дистанционными ключами, которые вы получаете от нас, вы можете легко открыть ключи и заменить батарею, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, что та же проблема возникнет снова в будущем.

Для инициализации брелока E39 серии 5 необходимо сделать следующее:

• 1. Закройте все двери, вставьте ключ в замок зажигания, поверните его в положение 1 и выключите (в течение 5 секунд).
• 2. Выньте ключ из замка зажигания, затем, удерживая кнопку разблокировки, нажмите кнопку блокировки (логотип BMW в центре) три раза.
• 3. Теперь ваш центральный замок должен запереться, а затем отпереться, чтобы подтвердить, что ключ был запрограммирован.
• 4. Когда закончите, вставьте ключ в зажигание и переключите зажигание в первое положение, а затем снова выключите, чтобы подтвердить, что все программирование выполнено.

.

No related posts.