Не работает правый стеклоподъемник шевроле нива: Шевроле нива не работает стеклоподъемник

Содержание

не работает правый стеклоподъемник, как снять моторчик, особенности замены, причины неисправности левого электростеклоподъемника, ремонт Шеви Нивы

Автор: Марина Мельникова

Чтение статьи займёт: 2 минуты

Часто владельцам Шевроле Нива приходится сталкиваться с проблемами в системе стеклоподъемника. Далеко не всегда это связано с заклиниванием кнопок или загрязнением механизма.

В чем причина неисправности электростеклоподъемника Нива Шеви и как исправить ситуацию – подробные ответы на эти вопросы вы найдете в статье.

Принцип работы стеклоподъемников в Шеви Нива

Управляющий блок автоматического стеклоподъемника Шевроле Нива получает определенную команду из центрального модуля. После этого он проводит обработку сигнала и активирует исполнительные устройства – запускается электродвигатель, который изменяет положение подъемного механизма.

Схема подключения электростеклоподъемников

Выше приведена стандартная схема подключения электростеклоподъемников в автомобилях Шевроле Нива.

Рассмотрим основные элементы системы:

1 – монтажный блок, он же — источник питания стеклоподъемника. Располагается под приборной панелью со стороны водительского места.
2 – реле, включающее электростеклоподъемник. Мотор, подключенный к системе, довольно мощный, из-за этого приходится снижать ток в цепи управления этим устройством. В результате питание с монтажного блока сначала поступает на реле, и только после этого распределяется по всей системе управления.
3 – кнопки, включающие стеклоподъемник со стороны пассажирского и водительского места. Согласно схеме, они также имеют внутри светодиодную подсветку.
4 и 5 – моторы правой и левой системы поднятия стекол.

6 – кнопка управления стеклоподъемником, расположенная со стороны водительского места и тоже имеющая подсветку.
7 – замок зажигания, с помощью которого подается питание на реле.

Как работает схема

При повороте ключа зажигания подается питание на блок, в результате чего реле включает подъемник. После этого начинает работать светодиодная подсветка кнопок управления.

Ток последовательно проходит по цепи: аккумулятор –> предохранитель –> реле –> кнопка –> мотор.

Для запуска механизма движения стекла в дверях автомобиля достаточно нажать на соответствующую клавишу и убедиться в работоспособности системы.

Неисправности стеклоподъемника

В процессе эксплуатации Шевроле Нива владельцы чаще всего сталкиваются со следующими неисправностями стеклоподъемника:

стекло опускается или поднимается слишком медленно;
стекло не опускается при взаимодействии водителя с системой стеклоподъемника;
стекло можно опустить, но поднять его уже не получается;
при работе стеклоподъемника слышны посторонние шумы и стуки.

Признаки

К признакам, указывающим на наличие проблем со стеклоподъемником, можно отнести любое изменение в его работе. Это и заедание подъемного механизма, когда стекло выдвигается рывками или очень медленно, и стукающие звуки, возникающие в процессе функционирования системы.

Также стоит обращать внимание и на работоспособность переключателя, поскольку при частом использовании он нередко заклинивает или вовсе ломается.

Если вы обнаружили подобные признаки наличия неисправностей в системе, постарайтесь определить причину подобной проблемы и самостоятельно или с привлечением специалистов решить ее. Это не составит особого труда и не повлечет больших затрат.

Причины неисправностей

Ситуаций, которые могут спровоцировать выход из строя системы стеклоподъемника, множество, поэтому стоит перечислить только основные причины неисправности электростеклоподъемника Нива Шеви, с которыми чаще всего приходится сталкиваться автовладельцам:

Перегорание предохранителя.
Некачественное соединение проводов с “массой”
Мото-редуктор либо реле обратного тока имеют повреждения, не позволяющие им выполнять свои функции.
Произошло отсоединение разъема или оборвалась электросеть системы.
Не работает кнопка стеклоподъемника.
Проблемы с контактами. При длительном использовании они окисляются, в результате чего ток больше не пропускается на мотор.
Переключатель зависает в нижнем положении.
Загрязнено отверстие для дренажа, размещенное в нижней части двери.
Изношен или оборвался трос в барабане.

Как устранить неисправности

Если в Шевроле Нива не работает, к примеру, правый стеклоподъемник, придется выполнить следующие действия:

Убедиться в функциональности предохранителя. Он располагается в монтажном блоке. Если предохранитель не работает, придется его менять.
Проверить работоспособность реле — подключить на его место новое устройство и убедиться, что система функционирует нормально. Если другого реле нет, нужно замкнуть между собой контакты 30 и 87. Поскольку реле ремонту не подлежит, при его неисправности поможет только замена.
Проблемы с кнопкой. Если заедает или заклинила, ее меняют на новую.
Неисправность мотора. В такой ситуации придется замениь его.
Окислились контакты на электромоторе. Исправить это можно обычной чисткой.

Повреждена проводка. В такой ситуации потребуется провести проверку наличия напряжения на проводах, которые питают мотор устройства. Если питание отсутствует, но остальные узлы работоспособны, устраните повреждения проводки.

Чтобы предотвратить поломку механизма электростеклоподъемника, достаточно ежегодно смазывать все его детали и заодно проверять контакты.

Как снять и заменить стеклоподъемник

Замена стеклоподъемника Шевроле Нива понадобится только в том случае, если не работает моторчик устройства, при этом остальные элементы системы исправны. Поскольку это неразборное устройство, ремонт его невозможен, тем более в домашних условиях.

Для замены потребуется сделать следующее:

На дверной ручке извлечь заглушки и крепежные элементы (винты, саморезы).
Вывинтить из-под ручки саморез, чтобы достать накладку.
Снизу извлечь еще 2 крепежных элемента и снять накладную панель.
Если есть встроенный динамик, достать его путем извлечения фиксирующих саморезов.
Убрать дверную обшивку.
Достать кронштейн стекла.
Вывинтить и вытащить направляющую стекла.
Снимая стеклоподъемник, опустите стекло, немного приподнимите правый край и выньте его из двери.
Вытащить крепежи рамок электростеклоподъемника в четырех точках.

Отсоединить разъем мотора и вынуть весь механизм.
Отвинтить три резиновых демпфера.

Далее остается только заменить механизм на новый и в обратном порядке последовательно собрать все устройство.

Заключение

Неисправность стеклоподъемника – не фатальная проблема, однако этого достаточно, чтобы снизить комфортность езды на автомобиле. Поэтому лучше не затягивать с ремонтом или заменой неработающих элементов устройства.

Что делать если не работают стеклоподъемники Нива Шевроле

Уже давно прошли те времена, когда работу по опусканию или поднятию боковых стекол выполняли водители с помощью прикладывания физической силы. Сейчас достаточно одной манипуляции пальцем и два передних боковых стекла опускаются автоматически. Теперь вся работа основана исключительно на электронике и устройствах, которые осуществляют непосредственно поднятие и опускание стекол. Эти устройства называются стеклоподъемниками и выполняют важную работу. Почему важную? Потому что, во время опускания водителем стекла с помощью ручного способа, возникает опасность создания аварийной ситуации. Водитель в той или иной мере отвлекается, особенно если ручка стеклоподъемника заклинивает. Сейчас же Шевроле Нива выпускается с автоматическими стеклоподъемниками на передних дверях и с механическим управлением на задних.

Иногда и даже довольно часто водители встречаются с проблемой, когда не работает стеклоподъемник передней и задней двери. Почему так бывает, какие основные причины неработоспособности данных устройств, да и вообще, из чего состоят эти изделия и на чем основывается их принцип действия? Все ответы можно найти в этом материале.

Назначение стеклоподъемников

Практически все автомобили Нива Шевроле в конструкции передних дверей имеют специальные электромоторчики, которые совершают действия по поднятию или опусканию стекол автоматически. Кнопки управления располагаются непосредственно на дверцах с водительской стороны и со стороны пассажира. Задние стекла опускаются и поднимаются исключительно ручным способом. Возможно, в будущем мы увидим обновленную модель Шевроле Нивы, которая будет комплектоваться с электрической системой стеклоподъемников, но пока имеем то, что имеем.

Итак, управление стеклоподъемниками передних дверей осуществляется посредством нажатия двух кнопок. При этом обязательно должно быть включено зажигание, так как мотор стеклоподъемника потребляет большой ток и может быстро посадить аккумулятор. Чтобы этого не случилось, после того, как зажигание будет выключено, то функционирование моторчика может осуществляться в течение 30 секунд, после чего следующий запуск стеклоподъемника возможен после поворота ключа в замке зажигания.

На передней двери водителя имеется две кнопки управления стеклоподъемниками:

Первая верхняя кнопка управляет стеклоподъемником с водительской стороны;
Вторая нижняя управляет поднятием стекла с пассажирской стороны.

На дверце пассажира также имеется одна кнопка, управляемая только стеклом пассажирской стороны.

Задние двери имеют специальную рукоятку, посредством которой осуществляется ручное поднятие и опускание стекол. Система хоть и старая, но имеет некоторые преимущества перед электронными устройствами:

Надежность. Стеклоподъемники с ручкой ломаются намного реже, нежели автоматические.
Постоянное функционирование: с зажиганием и без него.
Управляемость. Маленький ребенок не сможет самостоятельно открыть окно с ручкой, чего нельзя сказать о нажатии кнопки стеклоподъемника.

Но все же стоит заметить, что порой в негодность приходят как электрические стеклоподъемники, так и механические. Рассмотрим, что же может быть причиной того, если устройство передних и задних дверей не функционирует.

Причины неисправности изделий

Причин, к сожалению, очень много, поэтому выделим основные:

Если на Ниве Шевроле не опускаются и не поднимаются стекла, то, прежде всего, это может говорить о выходе из строя предохранителя.
Электрическая схема. Непродуманная схема работы электрических устройств приводит к тому, что контакты попросту не выдерживают чрезмерных нагрузок.
Неисправность кнопки. Иногда кнопка попросту заедает.
Неисправен мотор.
Неисправность реле.
Неисправность контактов. Контакты могут со временем окисляться и тем самым не пропускают ток на мотор.

Чтобы решить проблему того, почему не работают передние стеклоподъемники, необходимо проверить все узлы управления и при необходимости извлечь мотор и отремонтировать его.

Схема управления стеклоподъемниками

Ниже представлена схема, которая отображает работу стеклоподъемников передних дверей. Стеклоподъемник передней двери состоит из следующих комплектующих:

Мотор;
Барабан для троса;
Реле;
Предохранитель;
Кнопка включения;
Проводка;
Моторедуктор.

Схема работы стеклоподъемника имеет вид:

Как работает схема, и за что отвечает каждый ее элемент, рассмотрим коротко.

Итак, под номером 1 показан монтажный блок устройства, собственно от него и происходит питание устройств. Монтажный блок находится под панелью приборов с водительской стороны.

2 – реле включения стеклоподъемников. Мотор устройства достаточно мощный, поэтому чтобы снизить ток в цепи управления включается в схему реле. С монтажного блока подается питание на реле, а от него уже на всю систему управления.

3 – кнопка включения стеклоподъемника правой стороны. Схема также показывает, что внутри кнопка имеет светодиодную подсветку.

4 и 5 – соответственно мотор правого и левого устройства поднятия стекол.

6 – кнопка управления изделием с водительской стороны, которая также имеет подсветку.

Под номером 7, схема отображает замок зажигания, посредством которого осуществляется подача питания на реле.

Схема работает следующим образом: при повороте ключа в замке подается автоматически питание на монтажный блок и реле соответственно. При этом загорается подсветка кнопок управления. При нажатии на любую клавишу происходит процесс поднятия или опускания стекла. Ток идет по цепи: аккумулятор – предохранитель – реле – кнопка – мотор. Только после нажатия кнопки происходит срабатывание стеклоподъемника.

Таким образом, схема дает четкое представление не только картины функционирования устройства, но и его неисправностей.

Как устранить неисправности?

Итак, если не работает стеклоподъемник передних дверей, то необходимо выполнить следующие манипуляции:

Проверить предохранитель на пригодность. Он находится под панелью в монтажном блоке под номером 5. При неисправности его нужно заменить.
Проверяем пригодность реле следующими способами:
- подсоединяется новое реле;
- при его отсутствии, замыкаются контакты 30 и 87 между собой. Так как ремонт реле не осуществляется, то в таком случае его нужно заменить.
Отказ кнопки. При заедании кнопки ее необходимо снять и поменять. Замена кнопки осуществляется довольно просто.
Неисправен мотор. В таком случае потребуется его замена. Как это делать, рассмотрим ниже.
Окисление контактов на моторе. Необходимо почистить контакты.
«Перебита» проводка. В таком случае необходимо проверить наличие напряжения на проводах, питающих электромотор устройства. При отсутствии питания и исправности прочих узлов необходимо устранить повреждение проводки.

Имеются также и механические виды неисправностей, но при их наличии будет слышен соответствующих гул работы мотора при нажатии на кнопку.

Замена стеклоподъемника

Замена изделия на автомобиле Нива Шевроле осуществляется в случае, когда не работает мотор стеклоподъемника, а прочие причины неисправностей были уже устранены. Мотор устройства является неразборным и должен заменяться при выходе из строя. Ремонт мотора не производится и не предусматривается с завода.

Замена осуществляется в следующем порядке:

На дверной ручке извлекаются заглушки, винты и саморезы.
Под ручкой вывинтить саморез и извлечь накладку.
Внизу извлечь два самореза и можно приступать к снятию накладной панели.
При наличии динамика извлечь его путем вывинчивания крепежных саморезов.
Извлечь обшивку двери.
Вывинтить кронштейн стекла от механизма устройства.
Вывинтить направляющую стекла и извлечь ее.
При снятии стеклоподъемника потребуется опустить стекла вниз, слегка приподнять правый край и вынуть его из двери.
Открутить крепежи рамок стеклоподъемника в 4-х точках.
Отсоединяется разъем мотора и вынимается весь механизм сквозь нижнее окошко дверного проема.
Отвинчиваются три резиновых демпфера вместе со шпильками.

Снятие на данном этапе закончено, теперь остается заменить устройство на новое. После того как замена будет произведена, нужно собрать все детали в последовательности обратной снятию.

Пару слов о неисправности задних стеклоподъемников

В большинстве случаев задние устройства имеют не столь сложные неисправности, поэтому только ремонт может исправить положение. Но прежде чем осуществлять ремонт, потребуется снять устройство.

Задние стеклоподъемники извлекаются в следующей последовательности:

Извлекается декоративная обивка аналогично с передней двери.
Отсоединяется тяга внутренней ручки замка.
Поднимается стекла максимально вверх.
Торцевой головкой необходимо вывинтить центровые гайки крепления механизма.
Далее вывинчиваются верхние и нижние крепежные гайки, и извлекается устройство из дверного отверстия.

Теперь необходимо выполнить соответствующий ремонт, который может включать в себя смазку изделий и замену комплектующих. По окончании все элементы необходимо собрать в последовательности обратной снятию.

Исходя из всего изложенного, стоит также заметить, что многие автолюбители доукомплектовывают внедорожник Шевроле Нива электрическими стеклоподъемниками. Как это сделать, вы узнаете из другого материала, но стоит заметить, что зачастую польза от этого практически нулевая. Важно следить за состоянием комплектующих автомобиля, чтобы он не подвел в самый неподходящий момент.

Что делать, если не работает правый или левый стеклоподъемник в Ниве Шевроле

Не работает стеклоподъёмник на Шевроле Лачетти

Замена переднего электростеклоподъемника в Шевроле-Нива.

Ремонт электрического стеклоподъемника своими руками! Chevrolet Niva — Шевроле Нива : поставили задние дисковые тормоза. Цена вопроса — Продолжительность: VsyakoRazno 8 просмотров.

Стеклоподъемники Шевроле Нива: что делать, если они не работают? при его отсутствии, замыкаются контакты 30 и 87 между собой. Так как ремонт реле не осуществляется, то в таком случае его нужно заменить.

https://www.youtube.com/watch?v=pg3m0mGn2tc

! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» — товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

Ремонт стеклоподъемников Chevrolet Niva. 25 сентября -. Когда в году я покупал Ниву Шевроле, меня в салоне уверили, что проблема постоянно ломающихся стеклоподъемников – решена.

Новый моторедуктор не торопитесь устанавливать на место, сначала нужно проверить его работоспособность. Прошу прощения за ошибку в первом посту. Как поменять топливный фильтр на Ниву Шевроле своими руками. По совету коллеги-шнивовода снял карту с дверей и ударил в него тяжелым предметом. Нужно следить, чтобы стекло ровно шло по заднему длинному пазу и ровно уходило в верхний паз.

Возврат без проблем
Гарантия 1095 дней
Задать вопрос

Электрический стеклоподъемник «Форвард» представляет собой единый блок моторедуктора и механизма перемещения стекла. В конструкции данного стеклоподъемника применен зубчатый реечный механизм, компактно размещенный внутри направляющей стекла, на которой закреплен моторедуктор.

Этот блок находится ниже монтажного. Устраняем неисправности ЭСП Чтобы механизм стеклоподъемника передней двери не ломался, достаточно раз в год промазывать все его детали.

В случае поломок, извлекают ЭСП и проводят ремонт: Предохранитель ремонт нива шевроле стеклоподъемник стандартным способом. По схеме или визуально находим нужный предохранитель. Осматриваем его на наличие обрыва проволоки, обгорелых следов. Можно проверить тестером мультиметром по сопротивлению, или напряжению.

Проверяем на исправность реле.

Для этого либо подсоединяется новое, либо замыкают контакты 30 и 87 между. Реле ремонту не подлежит, его заменяют.

Кнопки стеклоподъемника проще снять и заменить. Причина их неисправности — окисление контактов. Можно быстро восстановить работу кнопок, обработав их проникающей жидкостью WD Неисправный моторчик подлежит замене.

Все подвижные части снятого механизма ЭСП осматриваются на наличие механических повреждений, пыли, грязи. Иногда достаточно очистить детали от ржавчины и смазать, чтобы подъемник исправно заработал. Также снимают электростеклоподъемник, при других ремонтных работах, когда механизм мешает их проведению. Необходим стандартный набор инструментов. Последовательность проведения работ: Снимаем пластиковую ремонт нива шевроле стеклоподъемник двери.

Тонкой отверткой аккуратно вытягиваем пластиковые заглушки. Откручиваем крестообразные винтики на рамке возле ручки открывания, и три внизу двери на нижнем кармашке и снимаем детали.

Выворачиваем два больших винта под заглушкой. Снимаем основную обшивку. Отсоединяем провода от кнопок, нажимая на фиксаторы. Извлекаем включатели из пластикового корпуса. Снимаем динамик. Демонтируем ремонт нива шевроле стеклоподъемник передней двери. Для этого откручиваем болты крепления пластины стекла к планке, болт крепления направляющей двери. Отводим направляющую, вынимаем уплотнитель стекла, извлекаем стекло. Открепляем моторедуктор привода ЭСП от колодки с проводами питания.

Эти устройства называются стеклоподъемниками и выполняют важную работу. Почему важную? Потому что, во время опускания водителем стекла с помощью ручного способа, возникает опасность создания аварийной ситуации. Водитель в той или иной мере отвлекается, особенно если ручка стеклоподъемника заклинивает.

Стеклоподъемник на этом автомобиле может устанавливаться или на две передние двери, или на все четыре. Тут всё будет зависеть от комплектации авто. При этом схемы включения приводов будут определённым образом отличаться.

Замена Стеклоподъемника Нива Шевроле

Оценка автовладельца по имени Сильвестр: Качественная машина, салон хоть и простой, но комфортный, без разных шумов. Хорошо освещает в темноте, подогрев зеркал.

Замена переднего электростеклоподъемника в Шевроле-Нива. Служил он долго и исправно, но в один непрекрасный момент вдруг отказал. Поиск и устранение неисправности следует начать с проверки предохранителя, с него идет питание на оба стеклоподъемника. Если он целый, то придется разбирать дверь. Для этого: Вынуть 2 заглушки, отвернуть два винта и два самореза на дверной ручке.

Использование раздатки на ниве шевроле. Съём правого привода Chevrolet Niva. Сравнение Chevrolet Niva и НИВА в Саморемонте — Продолжительность: Андрей Лапочкин 63 просмотров. Нива Шевроле г.в Выявляю причину стуков в трансмиссии.

И третье обстоятельство — это обмотка электродвигателя из покрытой лаком проволоки. Эти работы требуют специальных навыков и поэтому лучше сразу обратиться к автоэлектрику. Только после нажатия кнопки происходит срабатывание стеклоподъемника. Зря сняли c производства. Когда в году я покупал Ниву Шевроле, меня в салоне уверили, что проблема постоянно ломающихся стеклоподъемников — решена.

В процессе эксплуатации Шевроле Нива владельцы чаще всего сталкиваются со следующими неисправностями стеклоподъемника:

стекло опускается или поднимается слишком медленно;
стекло не опускается при взаимодействии водителя с системой стеклоподъемника;
стекло можно опустить, но поднять его уже не получается;
при работе стеклоподъемника слышны посторонние шумы и стуки.

Предохранители шевроле нива с описанием схем блока. Предохранитель прикуривателя niva

Chevrolet Niva — компактный кроссовер российской сборки. Выпускался в 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 году. В 2009 году автомобиль получил рестайлинг. Обновленный производился в 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 и 2018 годах. Мы рассмотрим блок с предохранителями шевроле нива и реле с полным описанием представленных схем. Покажем где находится предохранитель прикуривателя.

Причины неисправностей

Ситуаций, которые могут спровоцировать выход из строя системы стеклоподъемника, множество, поэтому стоит перечислить только основные причины неисправности электростеклоподъемника Нива Шеви, с которыми чаще всего приходится сталкиваться автовладельцам:

Перегорание предохранителя.
Некачественное соединение проводов с “массой”
Мото-редуктор либо реле обратного тока имеют повреждения, не позволяющие им выполнять свои функции.
Произошло отсоединение разъема или оборвалась электросеть системы.
Не работает кнопка стеклоподъемника.
Проблемы с контактами. При длительном использовании они окисляются, в результате чего ток больше не пропускается на мотор.
Переключатель зависает в нижнем положении.
Загрязнено отверстие для дренажа, размещенное в нижней части двери.
Изношен или оборвался трос в барабане.

Как устранить неисправности

Если в Шевроле Нива не работает, к примеру, правый стеклоподъемник, придется выполнить следующие действия:

Убедиться в функциональности предохранителя. Он располагается в монтажном блоке. Если предохранитель не работает, придется его менять.
Проверить работоспособность реле — подключить на его место новое устройство и убедиться, что система функционирует нормально. Если другого реле нет, нужно замкнуть между собой контакты 30 и 87. Поскольку реле ремонту не подлежит, при его неисправности поможет только замена.
Проблемы с кнопкой. Если заедает или заклинила, ее меняют на новую.
Неисправность мотора. В такой ситуации придется замениь его.
Окислились контакты на электромоторе. Исправить это можно обычной чисткой.
Повреждена проводка. В такой ситуации потребуется провести проверку наличия напряжения на проводах, которые питают мотор устройства. Если питание отсутствует, но остальные узлы работоспособны, устраните повреждения проводки.

Чтобы предотвратить поломку механизма электростеклоподъемника, достаточно ежегодно смазывать все его детали и заодно проверять контакты.

Место положения иммобилайзера Нива Шевроле и инструкция по отключению

страница » Иммобилайзер » Место положения иммобилайзера Нива Шевроле и инструкция по отключению

Иммобилайзер — устройство, выполняющее блокировку двигателя при попытке угона авто. Используется в качестве основного или дополнительного противоугонного средства, при его наличии сигнализацию уже можно считать охранным комплексом. В автомобилях Шевроле Нива иммобилайзер устанавливается штатно, но в зависимости от модификации он может отсутствовать.

Блокиратор АПС-6 АПС-4

Нивы Шевроле, выпущенные до 2004 года, оборудовались иммобилайзерами АПС-4. На современных авто стали использоваться устройства АПС-6. В поздних версиях авто он стал устанавливаться на рулевой колонке, а не в тоннеле.

Читать новости о новой Ниве

Стеклоподъемник Нива Шевроле: схема подключения, почему не работает и как поменять

В автомобиле Нива Шевроле электрические стеклоподъемники установлены на передних дверях. Кнопки управления расположены сверху на дверцах. Водитель может управлять стеклоподъемниками обеих дверей, а пассажир, только правой.

Устройство электростеклоподъемника (ЭСП) и схема подключения

Стандартная схема состоит из блока управления, приводного и спускового механизмов. Приводной механизм, или моторедуктор, вращает тросовый барабан, непосредственно поднимая или опуская стекло. Моторедуктор представляет собой цельный блок электродвигателя с червячной передачей, которая обеспечивает вращение только в одном направлении, от червяка колесу. Это предотвращает случайное закрытие окна. Встроенный термобиметаллический предохранитель защищает от перегрузок.

Рассмотрим за что отвечают комплектующие в схеме электроподъемного механизма:

1. Под панелью приборов со стороны водителя расположен монтажный блок. От него питаются устройства.

2. Реле включения стеклоподъемников снижает ток в цепи управления.

3. Кнопки со светодиодной подсветкой, на правой и левой двери, включают механизм подъема стекла.

4. Моторедукторы пассажиркой и водительской двери, создают усилие, которое поднимает и опускает стекло.

5. Замок зажигания подает питание на реле.

Как работает схема?

Поворот ключа зажигания подает питание на блок и реле включения подъемников. Включается светодиодная подсветка кнопок управления. Механизм движения стекла запускается только при нажатии на любую клавишу.

Движение тока в цепи: аккумулятор — предохранитель — реле — кнопка — моторчик.

Неисправности стеклоподъемника передней двери

В процессе эксплуатации автомобиля случаются поломки механизма подъема стекол. Чаще причины неисправностей связаны с электрической схемой подъемников.
Рассмотрим основные причины неисправностей:

1.Оба стеклоподъемника не работают:
1.1. Перегорел предохранитель.
1.2. Ненадежное соединение проводов с «массой»
1.3.Отсоединился разъем или произошел обрыв в электросети.
1.4. Неисправен главный переключатель стеклоподъемников.

2. Не работает правый:
2.1. Повреждение в моторедукторе, или в реле обратного тока.
2.2. Обрыв электрической сети.
2.3. Сломался переключатель стеклоподъемника.

3. Стекло опустилось, но не поднимается. Причина — зависание кнопки в нижнем положении.

4. Замедление опускания или поднятия стекла. Причина этого — загрязнение отверстий для дренажа, внизу двери.

5. Возможен износ или обрыв троса в барабане.

6. Встречаются и механические повреждения. Их определяют по характерным шумам и стукам.Устранение неисправностей начинают с проверки предохранителя, с него питание идет на оба стеклоподъемника. Если причина поломки не найдена, придется разбирать дверь.

Предохранители и блок реле автомобиля

Система электроснабжения и потребления автомобиля обеспечивает правильное функционирование узлов и агрегатов и комфортное вождение. Источником тока автомобиля является аккумуляторная батарея. Потребители параллельно соединены между собой и объединены в отдельные блоки с предохранителями.

На Ниве Шевроле блок предохранителей смонтирован в узел и располагается в салоне. Плавкие предохранители защищают почти все цепи питания электрооборудования. Не имеют такой защиты цепи генератора, пуска двигателя и заряда аккумулятора.

Блок предохранителей Нивы расположен со стороны водителя под приборной панелью. Доступ к монтажному блоку закрыт крышкой.

Чтобы ее снять, отвинчиваем два самореза.

Выводим крышку из зацепления с панелью приборов. Приподнимаем ее вверх, выводим штифты из резиновых втулок и снимаем.

На фото можно увидеть где находится блок реле и предохранителей.

В автомобилях Нива Шевроле защищает цепь питания подъемника стекол передней двери предохранитель F5. Реле стеклоподъемников расположен в блоке с выносными реле. Этот блок находится ниже монтажного.

Устраняем неисправности ЭСП

Чтобы механизм стеклоподъемника передней двери не ломался, достаточно раз в год промазывать все его детали. В случае поломок, извлекают ЭСП и проводят ремонт:

1. Предохранитель проверяются стандартным способом. По схеме или визуально находим нужный предохранитель. Осматриваем его на наличие обрыва проволоки, обгорелых следов. Можно проверить тестером (мультиметром) по сопротивлению, или напряжению.

2. Проверяем на исправность реле. Для этого либо подсоединяется новое, либо замыкают контакты 30 и 87 между собой. Реле ремонту не подлежит, его заменяют.

3. Кнопки стеклоподъемника проще снять и заменить. Причина их неисправности — окисление контактов. Можно быстро восстановить работу кнопок, обработав их проникающей жидкостью WD-40.

4. Неисправный моторчик подлежит замене. Его ремонт возможен, только при окислении контактов. Их необходимо зачистить. При отсутствии напряжения в проводах мотоблока, нужно найти разрыв и устранить повреждение.

Все подвижные части снятого механизма ЭСП осматриваются на наличие механических повреждений, пыли, грязи. Иногда достаточно очистить детали от ржавчины и смазать, чтобы подъемник исправно заработал.

Замена передних СП

Снимают механизм ЭСП с передней двери для проведения ремонта деталей, или полной его замены. Также снимают электростеклоподъемник, при других ремонтных работах, когда механизм мешает их проведению. Необходим стандартный набор инструментов.

Последовательность проведения работ:

Снимаем пластиковую обшивку двери. Тонкой отверткой аккуратно вытягиваем пластиковые заглушки. Откручиваем крестообразные винтики на рамке возле ручки открывания, и три внизу двери на нижнем кармашке и снимаем детали. Выворачиваем два больших винта под заглушкой. Снимаем основную обшивку.
Отсоединяем провода от кнопок, нажимая на фиксаторы. Извлекаем включатели из пластикового корпуса.
Снимаем динамик.
Демонтируем стекло передней двери. Для этого откручиваем болты крепления пластины стекла к планке, болт крепления направляющей двери. Отводим направляющую, вынимаем уплотнитель стекла, извлекаем стекло.
Открепляем моторедуктор привода ЭСП от колодки с проводами питания.
Вывинчиваем гайки крепления механизма к основанию двери, центральные и нижние гайки.
Достаем механизм из дверного отверстия.Осматриваем механизм на наличие повреждений, проводим замену деталей. Далее устанавливаем в обратном порядке отремонтированный электростеклоподъемник, или заменяем новым.

Подключение ЭСП без зажигания

По умолчанию стеклоподъемники передней двери на Ниве Шевроле работают только при включенном зажигании. Есть несколько способов подключить ЭСП в обход центрального замка.

Нам понадобится простой инструмент: крестообразная отвертка, тонкая отвертка, кусачки, изолирующая лента. Для замены реле приобретаем простую перемычку, или изготовляем ее самостоятельно.
Процесс:
1. Перемыкаем силовые ножки реле, которые подают питание на стеклоподъемник. Для этого снимаем защитную пластиковую крышку. Под блоком предохранителей находится от трех до пяти реле.

2. Чтобы определить какое отвечает за стеклоподъемник, включаем зажигание, зажимаем кнопку и вынимаем по очереди каждое реле. На искомом реле стекло перестанет подниматься.

3. Перемыкаем два контакта: 30 и 87. Если приобретена готовая перемычка, рекомендуется, в целях безопасности, ее заизолировать.

4. Устанавливаем реле на прежнее место.

Второй метод — это доработка реле ЭСП. Также замыкаются два контакта, но не снаружи реле, а внутри его. Такую доработку делают в автосалоне.

Третий метод — подключение стеклоподъемников к прикуривателю:

С пассажирской стороны снимаем нижний клапан торпеды, извлекаем провода прикуривателя.
Подсоединяем провод к плюсу прикуривателя.
Провод стыкуем с кнопками ЭСП.
Подсоединяем собранную конструкцию к черно-белому проводу. Плюс у стеклоподъемников общий, поэтому выбираем любой провод.
Убираем предохранитель ЭСП F5. Предохранитель прикуривателя заменяем на 30 А

Важно! Помните, что изменения в подключении стеклоподъемников в разы увеличивают потребление энергии, что быстро разряжает аккумуляторную батарею.

Задние МСП Niva Chevrolet

Задние двери автомобиля Нива Шевроле оборудованы механическими стеклоподъемниками. Они не так удобны, как электрические, но более надежны.

Главный элемент механизма стеклоподъемника — приводное устройство. Привод состоит из простого набора элементов: пары прямозубых шестерен и ручки. Ручка регулирует степень открытия окна.

При поломке стеклоподъемника не будет открываться окно, когда прокручивается ручка. Причин может быть несколько:

1. Сточились шлицы ручки. Это происходит из-за мягкого пластика самой ручки, в месте соединения с валом редуктора. Ручку заменяют, выбирая вариант с металлической вставкой.

2. Сточились зубья шестерен редуктора. Редуктор — это блок из двух шестерен в корпусе, с местом для троса. Корпус соединен заклепками. Чтобы заменить сточенную шестерню, нужно высверлить эти крепежи, после ремонта заменить болтами. Проще поменять редуктор в сборе.

3. Оборвался трос. При такой поломке ручка вращается слишком легко. Трос продается только в сборе. Можно найти подходящий вариант, но проще поменять весь стеклоподъемник.

4. Ослабилось крепление троса к основанию стекла. Это самая простая поломка. Трос проскальзывает в крепление и не двигает стекло. Нужно снять обшивку двери и, затягивая болты крепления, отрегулировать положение стекла и троса друг к другу.

Рассмотрим как поменять задние стеклоподъемники:

Снимаем обивку с двери.
Открепляем тяги внутренней ручки замка.
Приподнимаем стекло до упора и фиксируем.
Выворачиваем центровые гайки крепления стекла и стеклоподъемника.
Вывинчиваем крепежные гайки снизу и сверху и вынимаем стеклоподъемник в сборе через технологическое отверстие.

Мы рассмотрели основные причины поломок стеклоподъемников на передней и задней двери и способы их ремонта. Воспользуйтесь нашими советами для самостоятельного ремонта и сэкономьте семейный бюджет.

Интересное видео об автоматических электростеклоподъемниках

Не работают стеклоподъемники на Ниве Шевроле

Наличие электрических стеклоподъёмников на внедорожнике Шевроле Нива обеспечивает для водителя и пассажиров комфортное опускание и поднимание боковых стёкол дверей. Но, в случае появления, каких-либо неисправностей, связанных с электрической схемой стеклоподъёмников, доставляет немало хлопот по их устранению.

Когда отказываются работать сразу все стеклоподъёмники, придётся откручивать пару саморезов для того чтобы снять крышку монтажного блока, расположенную на передней панели с лева от рулевой колонки и проверять состояние тридцати амперного предохранителя F5. Если этот предохранитель цел и невредим, то следующим шагом станет проверка реле включения стеклоподъёмников, методом его замены, на такое же, но заведомо исправное. Если такого же реле у Вас в данный момент нет, то можно попробовать его проверить путем установки в колодке перемычки между клеммами 30 и 87. Если при проверочном включении, стеклоподъёмники начнут работать, значит, это реле придётся менять.

Наиболее часто, на автомобилях Шевроле Нива отказывается работать только один из стеклоподъёмников, а не все сразу. Первой причиной, такого отказа, становиться кнопка его включения, которая иногда заедает и не позволяет водителю или пассажиру поднять опущенное боковое стекло, хотя вниз оно опустилось без проблем. Происходит это, в большинстве случае, по причине зависания кнопки в нижнем положении в корпусе выключателя.

Иногда бывает достаточно подцепить её тонкой отвёрткой и приподнять вверх, чтобы вновь заставить её нормально работать. Если это не помогло, тогда необходимо снять этот переключатель, а вместо него попробовать подцепить к разъёму колодки рабочий переключатель с другой двери. Если работа стеклоподъёмника восстанавливается, то неисправный переключатель придётся заменить.
Когда один из стеклоподъёмников отказывается опускать и поднимать стекло, то возможной причиной может стать его заклинивший мотор-редуктор. Чтобы убедится в этом, достаточно включить салонный плафон освещения и нажать на кнопку переключателя этого стеклоподъёмника. Если Вы заметите, что яркость освещения, после нажатия на кнопку, стала заметно хуже, то можно сделать вывод, что придётся вскрывать обшивку двери и смотреть, что случилось с электродвигателем стеклоподъёмника.

При большом пробеге автомобиля возможна неисправность, связанная с замедленным опусканием и поднятием одного из боковых стёкол. Вероятной причиной изменения скорости движения стёкол становится загрязнение дренажных отверстий в нижней части двери. В результате чего, грязь начинает попадать внутрь корпуса мотор-редуктора, мешая ему нормально работать.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Что делать, если не работает правый или левый стеклоподъемник в ниве шевроле

Подключение ЭСП без зажигания

Нам понадобится простой инструмент: крестообразная отвертка, тонкая отвертка, кусачки, изолирующая лента. Для замены реле приобретаем простую перемычку, или изготовляем ее самостоятельно.Процесс: 1. Перемыкаем силовые ножки реле, которые подают питание на стеклоподъемник. Для этого снимаем защитную пластиковую крышку. Под блоком предохранителей находится от трех до пяти реле.

4. Устанавливаем реле на прежнее место.

Второй метод — это доработка реле ЭСП. Также замыкаются два контакта, но не снаружи реле, а внутри его. Такую доработку делают в автосалоне.

Третий метод — подключение стеклоподъемников к прикуривателю:

С пассажирской стороны снимаем нижний клапан торпеды, извлекаем провода прикуривателя.
Подсоединяем провод к плюсу прикуривателя.
Провод стыкуем с кнопками ЭСП.
Подсоединяем собранную конструкцию к черно-белому проводу. Плюс у стеклоподъемников общий, поэтому выбираем любой провод.
Убираем предохранитель ЭСП F5. Предохранитель прикуривателя заменяем на 30 А

Подключение ЭСП без зажигания

Нам понадобится простой инструмент: крестообразная отвертка, тонкая отвертка, кусачки, изолирующая лента. Для замены реле приобретаем простую перемычку, или изготовляем ее самостоятельно. Процесс: 1. Перемыкаем силовые ножки реле, которые подают питание на стеклоподъемник. Для этого снимаем защитную пластиковую крышку. Под блоком предохранителей находится от трех до пяти реле.

4. Устанавливаем реле на прежнее место.

Третий метод — подключение стеклоподъемников к прикуривателю:

С пассажирской стороны снимаем нижний клапан торпеды, извлекаем провода прикуривателя.
Подсоединяем провод к плюсу прикуривателя.
Провод стыкуем с кнопками ЭСП.
Подсоединяем собранную конструкцию к черно-белому проводу. Плюс у стеклоподъемников общий, поэтому выбираем любой провод.
Убираем предохранитель ЭСП F5. Предохранитель прикуривателя заменяем на 30 А

Поиск по сайту

Только после того как стекло должным образом установлено фиксируем. Кстати об инструменте, нам понадобятся отвертки, удобнее пользоваться аккумуляторной отверткой или шуруповертом, обычные отвертки, набор гаечных ключей, пассатижи, кусачки, желательно специальные клещи для зачистки проводов, но это кто как привык, острый нож, лучше специальный строительный, пластиковые хомуты для крепления проводки к элементам кузова автомобиля и другой проводке, гофра различных диаметров для механической защиты проводки.

Как снять обшивку двери и механические стеклоподъемники я думаю, вы все, наверняка уже знаете, ибо эта информация есть во многих руководствах по ремонту Шевроле Нивы, в том числе и в других обзорах по установке электростеклоподъемников, в частности на сайте Стеклоподъем. На этом я акцентироваться не буду.

Сами электростеклоподъемники устанавливаются довольно просто, в те же места, куда были прикручены механические. Единственный момент, желательно иметь под рукой временную проводку от АКБ, дабы можно было выровнять крепление электростеклоподъемников относительно технологического проема в двери и крепления самого стекла.

Рукой сдвинуть крепление у меня не получилось, а прикладывать силу я побоялся, потому использовал удлинитель с крокодильчиками на АКБ, который соединил с проводкой электростеклоподъемников. Разумеется, все контакты нужно изолировать, дабы не было короткого замыкания. Перед тем, как затягивать все гайки, необходимо проверить работу электростеклоподъемников, стекло должно ходить плавно и ровно.

Провод прокладывается внутри двери над электродвигателем, ближе к внутренней стенке, по которой проходит гофра с проводами электрозамка двери, наш провод можно закрепить на этой гофре и через отверстия в самой двери при помощи пластиковых хомутов, задача не позволить проводам и разъемам свободно болтаться внутри двери и касаться движущихся элементов.

Ускорение работы стеклоподъемников на ниве.

Провод выводим в стойку двери через резиновую гофру между дверью и кузовом автомобиля, эту гофру лучше предварительно вытащить из отверстий кузова и двери, проталкивать провод будет удобнее, а гофру поставить на место не составляет большого труда.

Замена передних СП

Последовательность проведения работ:

Снимаем пластиковую обшивку двери. Тонкой отверткой аккуратно вытягиваем пластиковые заглушки. Откручиваем крестообразные винтики на рамке возле ручки открывания, и три внизу двери на нижнем кармашке и снимаем детали. Выворачиваем два больших винта под заглушкой. Снимаем основную обшивку.
Отсоединяем провода от кнопок, нажимая на фиксаторы. Извлекаем включатели из пластикового корпуса.
Снимаем динамик.
Демонтируем стекло передней двери. Для этого откручиваем болты крепления пластины стекла к планке, болт крепления направляющей двери. Отводим направляющую, вынимаем уплотнитель стекла, извлекаем стекло.
Открепляем моторедуктор привода ЭСП от колодки с проводами питания.
Вывинчиваем гайки крепления механизма к основанию двери, центральные и нижние гайки.
Достаем механизм из дверного отверстия.Осматриваем механизм на наличие повреждений, проводим замену деталей. Далее устанавливаем в обратном порядке отремонтированный электростеклоподъемник, или заменяем новым.

Уехали

Щенка кормили молоком,
Чтоб он здоровым рос.
Вставали ночью и тайком
К нему бежали босиком –
Ему пощупать нос.
Учили мальчики щенка,
Возились с ним в саду,
И он, расстроенный слегка,
Шагал на поводу.
Он на чужих ворчать привык,
Совсем как взрослый пес,
И вдруг приехал грузовик
И всех ребят увез.
Он ждал: когда начнут игру?
Когда зажгут костер?
Привык он к яркому костру,
К тому, что рано поутру
Труба зовет на сбор.
И лаял он до хрипоты
На темные кусты.
Он был один в саду пустом,
Он на террасе лег.
Он целый час лежал пластом,
Он даже не хотел махать хвостом,
Он даже есть не мог.
Ребята вспомнили о нем –
Вернулись с полпути.
Они войти хотели в дом,
Но он не дал войти.
Он им навстречу, на крыльцо,
Он всех подряд лизал в лицо.
Его ласкали малыши,
И лаял он от всей души.

Болтунья

Что болтунья Лида, мол,
Это Вовка выдумал.
А болтать-то мне когда?
Мне болтать-то некогда!
Драмкружок, кружок по фото,
Хоркружок – мне петь охота,
За кружок по рисованью
Тоже все голосовали.
А Марья Марковна сказала,
Когда я шла вчера из зала:
«Драмкружок, кружок по фото –
Это слишком много что-то.
Выбирай себе, дружок,
Один какой-нибудь кружок.»
Ну, я выбрала по фото…
Но мне еще и петь охота,
И за кружок по рисованью
Тоже все голосовали.
А что болтунья Лида, мол,
Это Вовка выдумал.
А болтать-то мне когда?
Мне болтать-то некогда!
Я теперь до старости
В нашем классе староста.
А чего мне хочется?
Стать, ребята, летчицей.
Поднимусь на стратостате…
Что такое это, кстати?
Может, это стратостат,
Когда старосты летят?
А что болтунья Лида, мол,
Это Вовка выдумал.
А болтать-то мне когда?
Мне болтать-то некогда!
У меня еще нагрузки
По-немецки и по-русски.
Нам задание дано –
Чтенье и грамматика.
Я сижу гляжу в окно
И вдруг там вижу мальчика.
Он говорит: «Иди сюда,
Я тебе ирису дам».
А я говорю: «У меня нагрузки
По-немецки и по-русски»
А он говорит: «Иди сюда,
Я тебе ирису дам».
А что болтунья Лида, мол,
Это Вовка выдумал.
А болтать-то мне когда?
Мне болтать-то некогда!
Ку-ка-ре-ку!
Кур стерегу.
Кудах-тах-тах!
Снеслась в кустах.
Мур-мур-мур,
Пугаю кур!
Ам-ам! Кто – там?
Кря-кря-кря!
Звтра дождь с утра!
Му-му-му!
Молока кому?

Технические характеристики для всех электростеклоподъёмников «Форвард»

Снятие механизма стеклоподъемника передней двери на автомобиле Нива Шевроле производят для его ремонта в случае поломки или для полной замены, если ремонт выполнить не представляется возможным. Так же механизм снимается при выполнение других работ, при которых его наличие будет мешать ходу проведения. Подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую нехитрую последовательность действий:

Произведите демонтаж декоративной отделки передней двери.
Далее производим демонтаж подвижного стекла передней двери.

Отсоединяем колодку с питающими проводами от моторедуктора привода стеклоподъемника.
И откручиваем верхнюю гайку крепления механизма к основанию двери.

Теперь откручиваем центральные и нижние гайки крепления механизма.
Извлекаем механизм из дверной полости.

На этом ремонтные работы по снятию механизма стеклоподъемника передней двери на автомобиле Нива Шевроле завершены. Выполните необходимый ремонт или его полную замену, после чего установку проведите в обратной последовательности.

Предохранители и реле Нива Шевроле

Медвежонок – невежа

Был сынок у маменьки –
Медвежонок маленький.
В маму был фигурою –
В медведицу бурую.
Уляжется медведица
Под деревом, в тени,
Сын рядом присоседится,
И так лежат они.
Он упадет. – Ах, бедненький! –
Его жалеет мать. –
Умнее в заповеднике
Ребенка не сыскать!
Сыночек дисциплины
Совсем не признает!
Нашел он мед пчелинный –
И грязной лапой в мед!
Мать твердит:
– Имей в виду –
Так нельзя хватать еду!
А он как начал чавкать,
Измазался в меду.
Мать за ним ухаживай,
Мучайся с сынком:
Мой его, приглаживай
Шерстку языком.
Родители беседуют –
Мешает он беседе.
Перебивать не следует
Взрослого медведя!
Вот он примчался к дому
И первым влез в берлогу –
Медведю пожилому
Не уступил дорогу.
Вчера пропал куда-то,
Мамаша сбилась с ног!
Взъерошенный, лохматый
Пришел домой сынок
И заявляет маме:
– А я валялся в яме.
Ужасно он воспитан,
Всю ночь ревет, не спит он!
Он мать изводит просто.
Тут разве хватит сил?
Пошел сыночек в гости –
Соседку укусил,
А медвежат соседки
Столкнул с высокой ветки.
Медведица бурая
Три дня ходила хмурая,
Три дня горевала:
– Ах, какая дура я –
Сынка избаловала!
Советоваться к мужу
Медведица пошла:
– Сынок-то наш все хуже,
Не ладятся дела!
Не знает он приличий –
Он дом разрушил птичий,
Дерется он в кустах,
В общественных местах!
Заравел в ответ медведь:
– Я причем тут, женка?
Это мать должна уметь
Влиять на медвежонка!
Сынок – забота ваша,
На то вы и мамаша.
Но вот дошло и до того,
Что на медведя самого,
На родного папу,
Мишка поднял лапу!
Отец сердито воя,
Отшлепал сорванца.
(Задело за живое,
Как видно, и отца.)
А медведица скулит,
Сына трогать не велит:
– Бить детей недопустимо!
У меня душа болит…
Нелады в семье
Медвежей –
А сынок
Растет невежей!
Я знаю понаслышке,
И люди говорят,
Что такие мишки
Есть среди ребят.

Возможные поломки моторчика

Как правило, схема устройства довольно проста, и отремонтировать его можно в большинстве случаев, однако многие автомобилисты просто приобретают новое устройство, поскольку рынок предлагает большой выбор таких изделий. Тем не менее, в ряде случаев можно обойтись меньшими тратами. Основные неисправности, которые могут затронуть мотор-редуктор:

Поломка шестерни. Особенно часто такой дефект случается с современными устройствами: многие изготовители начали устанавливать детали из пластика, которые, несмотря на меньший вес, имеют ухудшенные характеристики прочности. В результате такие элементы чаще ломаются и трескаются, и из-за сломанных зубцов образуется так называемое скольжение, когда стекло останавливается на определенной точке и не сдвигается дальше. Чтобы улучшить характеристики прочности, лучше ставить шестеренку из стали, которую можно найти в старых агрегатах или приобрести отдельно.
Еще одна проблема, затрагивающая мотор-редуктор – истирание щеток. Эти элементы необходимы для снабжения роторного механизма током и представляют собой пару пластин, снабженных медными накладками. Износ щеток происходит по причине постоянного трения и влияния токоразрядов, формирующих искру, и между якорем и этими элементами возникает зазор: это также влияет на характеристики всего устройства.
Попадание в конструкцию посторонних предметов, начиная от пыли и заканчивая частицами грязи. Обычно они забиваются под обмотку или попадают на контакты, и мотор-редуктор работает не так хорошо, как раньше. В этом случае менять ничего не придется, и потребуется очистить конструкцию, заменить смазочные материалы и обновить слой герметизирующего материала.

Ремонт и замена стеклоподъемников Нива Шевроле, а также способы подключения без зажигания : 2 комментария

Если попытаетесь воспользоваться схемой упр. стеклоподъёмниками данной выше, то до второго пришествия не запустите, её чертил не трезвый человек, реле под №3 просто фантазия!

Добрый день! В статье указано: «…2.1. Повреждение в моторедукторе, или в реле обратного тока…» Не подскажете что это за реле обратного тока и где его найти?

Служил он долго и исправно, но в один непрекрасный момент вдруг отказал.

Поиск и устранение неисправности следует начать с проверки предохранителя, с него идет питание на оба стеклоподъемника. Если он целый, то придется разбирать дверь. Для этого:

Вынуть 2 заглушки, отвернуть два винта и два самореза на дверной ручке

Отвернуть саморез под ручкой открывания двери. Накладку сдвинуть назад, повернуть на 90 градусов и снять с ручки открывания двери.

В нижней части обшивки отвернуть два самореза и снять накладку

Отвернуть 4 самореза крепления динамика. Снять его.

Обшивку двери поддеть снизу отверткой, перехватиться и взяться за нее руками. Потянуть на себя по кругу и снять её.

Отвернуть кронштейн стекла от механизма стеклоподъемника

Отвернуть направляющую стекла и снять её.

Опустить стекло вниз, приподнять его правую сторону и в наклоненном положении вытащить из двери

Отвернуть крепление рамки стеклоподъемника в 4-х точках и крепление моторедуктора.

Отсоединить разъем моторедуктора. Вытащить весь механизм стеклоподъемника через нижнее «окошко» двери.

Отвернуть ключом на 22 три резиновых демпфера со шпильками

Осторожно! Не потеряйте шайбы, которые находятся между моторедуктором и пластмассовым корпусом механизма

Теперь необходимо купить новый моторедуктор и установить его на место. На рынке и в магазинах я не смог найти именно для Шевроле-Нивы, поэтому купил от ВАЗ-2110.

Но тут надо быть внимательным! Моторедукторы для них бывают двух видов. Отличаются они между собой разъемом и наконечником. У одного — квадратный, у другого — прямоугольный. Нам, в данном случае, нужен с квадратым наконечником, а разъем переделаем сами. Покупаем.

Новый моторедуктор не торопитесь устанавливать на место, сначала нужно проверить его работоспособность. Подключите его к колодке с помощью проводов и поуправляйте кнопкой стекла. Если мотор исправен, ставим его на место:

У старого и нового моторедукторов отрезать разъемы с проводами. Припаять старый разъем к проводам нового моторедуктора. Положите моторедуктор рядом с механизмом подъёма стекла и проверните втулку с тросиком так, чтобы грани совпали с гранями наконечника моторедуктора

Собрать все в обратной последовательности

При установке облицовки двери обратите внимание, чтобы она зашла в паз верхнего уплотнителя стекла

Обращайтесь к нам для проведения компьютерной диагностики автомобиля.

Замена передних СП

Последовательность проведения работ:

Снимаем пластиковую обшивку двери. Тонкой отверткой аккуратно вытягиваем пластиковые заглушки. Откручиваем крестообразные винтики на рамке возле ручки открывания, и три внизу двери на нижнем кармашке и снимаем детали. Выворачиваем два больших винта под заглушкой. Снимаем основную обшивку.
Отсоединяем провода от кнопок, нажимая на фиксаторы. Извлекаем включатели из пластикового корпуса.
Снимаем динамик.
Демонтируем стекло передней двери. Для этого откручиваем болты крепления пластины стекла к планке, болт крепления направляющей двери. Отводим направляющую, вынимаем уплотнитель стекла, извлекаем стекло.
Открепляем моторедуктор привода ЭСП от колодки с проводами питания.
Вывинчиваем гайки крепления механизма к основанию двери, центральные и нижние гайки.
Достаем механизм из дверного отверстия.Осматриваем механизм на наличие повреждений, проводим замену деталей. Далее устанавливаем в обратном порядке отремонтированный электростеклоподъемник, или заменяем новым.

Замена переднего электростеклоподъемника в Шевроле-Нива.

Теперь необходимо купить новый моторедуктор и установить его на место. Но тут надо быть внимательным! И еще, когда вывернуты все винты и сняты детали обивки двери, следует аккуратно отделить обивку от двери с тем, чтобы не повредить пластиковые пистоны и лакокрасочное покрытие.

Для этого через левый технологический проем достал колодку жгута проводов моторедуктора стеклоподъемника. Если переключатель исправен, продолжаем работу.

10.11.6 Замена механизма стеклоподъемника передней двери

Для вынимания стекла отвернул два болта пластины, которой оно крепится к обойме и осторожно опустил стекло вдоль направляющей стеклоподъмника. Дальше необходимо снять пластиковый уплотнитель в нижней части оконного проема, осторожно поднимая его с одной стороны,

Все движущиеся части этого механизма следует внимательно осмотреть на предмет наличия механических повреждений, пыли, грязи.

Отсоединение моторедуктора от остальной части стеклоподъемника не представило больших проблем. Смотри, пока не удалили!

Замена верхнего ролика стеклоподъёмника НИВЫ Замена стеклоподъёмника НИВЫ

Мне нужно было зафиксировать стекло в поднятом положении, для этого сделал крюк длиной 15 сантиметров. Справа дырка под крепление было занято стяжками кабеля центрального замка, мне его пришлось разомкнуть и установить повыше. Провод у ЭСП коротковат, нужно удлинять и засунуть его в стандартный разъем.

Устройство агрегата

Мотор-редуктор представляет собой специальный привод, который объединяет в конструкции двигатель электрического типа, червячную и зубчатую передачи, соединенные в один блок. Основной задачей устройства является создание усилия, которое перемещает автомобильное стекло, задавая тому нужное положение.

Основой является якорь, имеющий обмотку ротора, выполненную из меди, и он вращается внутри цилиндра, содержащего статор. Червячная передача позволяет защитить непредвиденное открытие или закрытие окна: когда ротор вращается, она формирует усилие на зубчатую передачу, которая, в свою очередь, обеспечивает функции поворота. Червячный редуктор обеспечивает вращение единонаправленного типа, и при обратном ходе передача блокируется.

Следует заметить, что двигатель подбирается для стеклоподъемника в соответствии с характеристиками, в том числе по расположению контактов и конструкции: некоторые агрегаты могут просто не поместиться в дверную конструкцию. Устройства имеют маркировку, которая облегчает процесс установки.

Как устранить неисправности

Если в Шевроле Нива не работает, к примеру, правый стеклоподъемник, придется выполнить следующие действия:

Убедиться в функциональности предохранителя. Он располагается в монтажном блоке. Если предохранитель не работает, придется его менять.
Проверить работоспособность реле — подключить на его место новое устройство и убедиться, что система функционирует нормально. Если другого реле нет, нужно замкнуть между собой контакты 30 и 87. Поскольку реле ремонту не подлежит, при его неисправности поможет только замена.
Проблемы с кнопкой. Если заедает или заклинила, ее меняют на новую.
Неисправность мотора. В такой ситуации придется замениь его.
Окислились контакты на электромоторе. Исправить это можно обычной чисткой.
Повреждена проводка. В такой ситуации потребуется провести проверку наличия напряжения на проводах, которые питают мотор устройства. Если питание отсутствует, но остальные узлы работоспособны, устраните повреждения проводки.

Чтобы предотвратить поломку механизма электростеклоподъемника, достаточно ежегодно смазывать все его детали и заодно проверять контакты.

Как снять и заменить стеклоподъемник

Замена стеклоподъемника Шевроле Нива понадобится только в том случае, если не работает моторчик устройства, при этом остальные элементы системы исправны. Поскольку это неразборное устройство, ремонт его невозможен, тем более в домашних условиях.

Для замены потребуется сделать следующее:

На дверной ручке извлечь заглушки и крепежные элементы (винты, саморезы).
Вывинтить из-под ручки саморез, чтобы достать накладку.
Снизу извлечь еще 2 крепежных элемента и снять накладную панель.
Если есть встроенный динамик, достать его путем извлечения фиксирующих саморезов.
Убрать дверную обшивку.
Достать кронштейн стекла.
Вывинтить и вытащить направляющую стекла.
Снимая стеклоподъемник, опустите стекло, немного приподнимите правый край и выньте его из двери.
Вытащить крепежи рамок электростеклоподъемника в четырех точках.
Отсоединить разъем мотора и вынуть весь механизм.
Отвинтить три резиновых демпфера.

Далее остается только заменить механизм на новый и в обратном порядке последовательно собрать все устройство.

Неисправности стеклоподъемника

стекло опускается или поднимается слишком медленно;
стекло не опускается при взаимодействии водителя с системой стеклоподъемника;
стекло можно опустить, но поднять его уже не получается;
при работе стеклоподъемника слышны посторонние шумы и стуки.

Признаки

К признакам, указывающим на наличие проблем со стеклоподъемником, можно отнести любое изменение в его работе. Это и заедание подъемного механизма, когда стекло выдвигается рывками или очень медленно, и стукающие звуки, возникающие в процессе функционирования системы.

Также стоит обращать внимание и на работоспособность переключателя, поскольку при частом использовании он нередко заклинивает или вовсе ломается. Если вы обнаружили подобные признаки наличия неисправностей в системе, постарайтесь определить причину подобной проблемы и самостоятельно или с привлечением специалистов решить ее

Это не составит особого труда и не повлечет больших затрат

Если вы обнаружили подобные признаки наличия неисправностей в системе, постарайтесь определить причину подобной проблемы и самостоятельно или с привлечением специалистов решить ее. Это не составит особого труда и не повлечет больших затрат.

Устраняем неисправности ЭСП

1. Предохранитель проверяются стандартным способом. По схеме или визуально находим нужный предохранитель. Осматриваем его на наличие обрыва проволоки, обгорелых следов. Можно проверить тестером (мультиметром) по сопротивлению, или напряжению.

2. Проверяем на исправность реле. Для этого либо подсоединяется новое, либо замыкают контакты 30 и 87 между собой. Реле ремонту не подлежит, его заменяют.

3. Кнопки стеклоподъемника проще снять и заменить. Причина их неисправности — окисление контактов. Можно быстро восстановить работу кнопок, обработав их проникающей жидкостью WD-40.

4. Неисправный моторчик подлежит замене. Его ремонт возможен, только при окислении контактов. Их необходимо зачистить. При отсутствии напряжения в проводах мотоблока, нужно найти разрыв и устранить повреждение.

Девочка чумазая

– Ах ты, девочка чумазая,
Где ты руки так измазала?
Черные ладошки;
На локтях –
Дорожки.
– Я на солнышке
Лежала,
Руки кверху
Держала.
Вот они и загорели.
– Ах ты, девочка чумазая,
Где ты носик так измазала?
Кончик носа черный,
Будто закопченый.
– Я на солнышке
Лежала,
Нос кверху
Держала.
Вот он и загорел.
– Ах ты, девочка чумазая,
Ноги в полосы измазала,
Не девочка,
А зебра,
Ноги – как у нeгрa.
– Я на солнышке
Лежала,
Пятки кверху
Держала.
Вот они и загорели.
– Ой ли, так ли?
Так ли дело было?
Отмоем все до капли.
Ну-ка, дайте мыло.
Мы ее ототрем.
Громко девочка кричала,
Как увидела мочалу,
Царапалась,
Как кошка:
– Не трогайте
Ладошки!
Они не будут белые:
Они же загорелые. –
А ладошки-то отмылись.
Оттирали губкой нос –
Разобиделась до слез:
– Ой, мой бедный носик!
Он мыла не выносит!
Он не будет белый:
Он же загорелый. –
А нос тоже отмылся.
Отмывали полосы –
Кричала громким
Голосом:
– Ой, боюсь щекотки!
Уберите щетки!
Не будут пятки белые,
Они же загорелые. –
А пятки тоже отмылись.
– Вот теперь ты белая,
Ничуть не загорелая.
Это была грязь.

Поиск причины поломки стеклоподъемника

Привести в действие стеклоподъемники возможно, когда ключ вставлен в замок зажигания и занимает положение «ON». Если при нажатии на кнопку опускания/поднимания стеклоподъемника ничего не происходит, вероятно, он вышел из строя. Чтобы устранить поломку, необходимо понять, по какой причине возникла данная неисправность.

Блок предохранителей

Проверка системы стеклоподъемников для обнаружения вышедшего из строя элемента осуществляется следующим образом:

Если электростеклоподъемники отказываются работать, необходимо проверить автоматический выключатель или предохранитель, вполне возможно, что он перегорел.
Если перестали функционировать исключительно задние стеклоподъемники или если они реагируют на управление только с главного блока (т.е. не работают кнопки на дверях), требуется проверить их на проводимость тока.
Если неисправность так и не была обнаружена, нужно осмотреть на предмет целостности все провода, соединяющие элементы системы между собой. Если был найден разрыв, следует восстановить соединение.
Если не удается опустить/поднять только одно стекло при помощи главного блока управления стеклоподъемниками, стоит попробовать сделать это, воспользовавшись кнопками, которые внедрены в обшивку двери. Если стекло получилось сдвинуть с места, то следует проверить на работоспособность главный блок управления стеклоподъемниками.
Возможной причиной отказа одного из стеклоподъемников может быть выход из строя электрического моторчика

В этом случае стоит проверить его напряжение и проводку, для чего понадобятся схемы электрооборудования автомобиля.
Следует обратить внимание и на вероятность механического повреждения направляющих, по которым происходит перемещение бокового стекла. Если при осмотре обнаружено, что они погнуты, то, скорее всего, это и есть причина, по которой движение стеклоподъемника затруднено.

Моторчик

Прежде чем устранить возникшую неисправность, придется потратить немало времени на то, чтобы понять, почему не работают стеклоподъемники. Можно отказаться от затеи самостоятельного поиска причины их поломки и обратиться к опытным мастерам по электрике автомобилей. Это лучший вариант решения проблемы в случае отсутствия свободного времени.

Электростеклоподъёмники на ВАЗ

Наша компания ООО «Технические системы» и «Глазовский завод металлоизделий» предлагает электрические стеклоподъёмники на ВАЗ. Данные стеклоподъёмники могут быть установлены на передние (с форточками и без форточек), а также задние двери любых моделей ВАЗа. Преимущества электростеклоподъёмников очевидны, они позволяют с легкостью регулировать воздушный поток во время движения автомобиля, не отвлекаясь от процесса управления машиной. Монтаж электростеклоподъёмников «ФОРВАРД» на «ВАЗ» не представляет сложности, при этом отсутствует необходимость в доработке двери. Кроме того, благодаря компактным размерам электростеклоподъёмников вы сможете высвободить дополнительное пространство в двери, которое может быть использовано, например, для размещения различных акустических устройств. Электростеклоподъёмник на ВАЗ отличается исключительной надежностью и прочностью, его конструкция позволяет минимизировать потери на трение и износ элементов в процессе эксплуатации. Благодаря использованию в изготовлении стеклоподъёмников специальных пластиков, диапазон их рабочих температур составляет от −45 до +100 градусов. Кроме того, особая конструкция механизма самоторможения редуктора обеспечивает надежную защиту вашего автомобиля от вскрытия.

Предохранители и блок реле автомобиля

Чтобы ее снять, отвинчиваем два самореза.

На фото можно увидеть где находится блок реле и предохранителей.

Как пользоваться раздаткой на Ниве Шевроле

Заменить выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала можно только на снятой с автомобиля раздаточной коробке, так как непосредственно на автомобиле недостаточно места для пользования ключом. Устанавливайте выключатель в порядке, обратном снятию.

Установка раздатки на Шеви Нива выполняется в обратной последовательности снятию. Устанавливайте снятые или новые детали раздатки и собирайте дифференциал коробка дифференциала нива шевроле обратном порядке.

Раздаточная коробка Нива Шевроле

Переход на пониженную передачу разрешается без остановки автомобиля. Чтобы обеспечить нормальную работу блокировки дифференциала, нужно периодически переключать рычаг дифференциала на раздаточной коробке. Рекомендуется проводить такое действие раз в неделю, и особенно в зимнее время.

Один из них является рычагом переключения передач КПП. Основной составляющей блокировки дифференциала является раздаточная коробка, которая представляет собой двухступенчатый редуктор. Из этого редуктора в коробка дифференциала нива шевроле выведен рычаг управления.

Этот рычаг имеет короткую по длине рукоятку. При переключении этого рычага в заднее положение коробка дифференциала нива шевроле передаточное число раздаточной коробки является низким, и равно 1,2. При положении рычага вперед, передаточное число увеличится в два раза пониженная передачаи будет составлять 2,1.

В среднем положении нейтральное передаточное число равно нулю. То есть редуктор в раздаточной коробке разомкнут и не передает тяговых усилий.

Блокировка дифференциала является неотъемлемой частью полноприводного механизма автомобиля. Использование блокировки превращает авто в эффективное средство передвижения в суровых условиях бездорожья.

Трансмиссия Нивы Шевроле: устройство, схема и неисправности

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно? Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что: Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и коробка дифференциала нива шевроле показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ!

После чего подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий: Сняв дифференциал, промываем его в керосине и протираем насухо тряпкой, после чего фиксируем его в тисках, с коробка дифференциала нива шевроле из мягкого металла.

Снимаем с вала стопорное кольцо, после чего снимаем упорную шайбу.

Как устроен полный привод на Шниве. Механика ВАЗ создана по так называемой трехвальной схеме, то есть с промежуточным валом, и имеет 5 синхронизированных передач для движения вперед и одну.

Разборка и ремонт дифференциала раздаточной коробки Нива Шевроле

Вообще коробка не очень четкая и довольно тугая. С пробегом это только усугубляется.

Примерно к тысячам километров обычно назревает серьезный ремонт с полной разборкой из-за замены каких-либо подшипников. Они дают о себе знать шумом внутри корпуса КПП.

6 вещей, из-за которых электрические стеклоподъемники не работают в Колумбусе, штат Огайо,

14 февраля 2019 г.

Если у вас был опыт вождения автомобиля с ручными стеклоподъемниками, вы хорошо знаете преимущества электрических стеклоподъемников. Это функция, которая когда-то была зарезервирована для элитных автомобилей класса люкс, а теперь стала довольно распространенной. Мы часто ремонтируем электрические стеклоподъемники в нашем авторизованном сервисном центре и делимся своим опытом в следующих шести вещах, которые могут привести к тому, что электрические стеклоподъемники вашего автомобиля не будут работать.Если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите, чтобы мы позаботились о вашей проблеме, позвоните нам, зайдите лично или запланируйте встречу в сервисном центре быстро и легко онлайн.

6. Окно замерзло

В районе Большого Колумбуса, штат Огайо, нам знакомы холода. На самом деле, есть большая вероятность, что вы пошли немного приоткрыть стеклоподъемник зимой и обнаружили, что он вообще не работает. Если все морозно, велика вероятность, что окно просто замерзло.Иногда вы можете аккуратно провести скребком по окну, где он встречается с уплотнением, и освободить окно. В противном случае его следует разморозить, чтобы окно открылось примерно в то время, когда вы приходите на работу.

5. Проблема с стеклоподъемником

Иногда стеклоподъемник путают с электродвигателем стеклоподъемника, но это разные вещи. Регулятор — это часть внутри двери, которая удерживает стекло и отвечает за физический подъем и опускание окна.Регулятор не слишком часто является причиной того, что ваши электрические стеклоподъемники не работают, если только что-то физически не мешает ему.

4. Неисправный мотор стеклоподъемника

Электродвигатель стеклоподъемника похож на большинство электродвигателей, что означает, что он может выйти из строя после достаточного использования и времени. Определить наверняка, что проблема в двигателе электрического стеклоподъемника, означает снять дверную панель, чтобы проверить двигатель и его проводку. Мы рекомендуем оставить это экспертам.

3. Что-то не так с проводкой

На старых автомобилях между дверью и косяком передней двери был удлиненный канал.На этих моделях было обычным делом что-то выходить не на свое место и приводить к защемлению проводов дверью. Иногда это может привести к повреждению проводов или обнажению достаточного количества проводов для заземления при закрытии двери. Сегодня контактные соединения в значительной степени заменили эти кабелепроводы, но в проводке могут возникнуть другие проблемы, такие как грызуны, дождь и коррозия.

2. Неисправен переключатель электрического стеклоподъемника

Если задуматься, мы многого просим об этом маленьком переключателе электрического стеклоподъемника.Его часто ставят так, чтобы дождь мог попасть туда, если окно хоть немного приоткрыто, и мы часто этим пользуемся. Переключатель электрического стеклоподъемника — одна из наиболее распространенных причин, по которым мы не можем работать стеклоподъемниками. Иногда этот переключатель можно очистить, и он будет работать нормально. В других случаях переключатель просто плох, и его следует заменить новым OEM-переключателем электрического стеклоподъемника.

1. Неисправен предохранитель стеклоподъемника

Обычно это первая остановка при обнаружении проблемы в электрической системе, такой как электрические стеклоподъемники.В руководстве пользователя должно быть указано, где находятся блоки предохранителей на вашем автомобиле и для чего они предназначены. Если предохранитель для электрических стеклоподъемников неисправен, а новый перегорает вскоре после установки, у вас может быть проблема с электродвигателем электрического стеклоподъемника или где-то еще в электрической системе.

Как исправить разбитое окно автомобиля

Застрявшие окна машины могут быть кошмаром, независимо от того, застряли они вверх или вниз. Если они застрянут, вы можете попрощаться с удобством проезжающего кофе и банковского обслуживания, а если они застрянут, дождливый день может внезапно стать намного хуже.

Независимо от того, есть ли у вас электрические стеклоподъемники или стеклоподъемники с ручным управлением, вы можете понять, почему ваши окна не сворачиваются, если вы выполните несколько простых советов. Если вам повезет, вы даже сможете сразу же открыть застрявшее окно без каких-либо специальных инструментов.

Как работают автомобильные окна?

В окнах автомобилей используется деталь, называемая регулятором, чтобы поднимать и опускать их внутри каналов. Ручные окна имеют регуляторы, которые физически связаны с кривошипами, и поворотом кривошипа вы поднимаете и опускаете окно.Электрические стеклоподъемники имеют регуляторы, которые подключены к двигателям, но работают они по тому же основному принципу.

Линн Кениг / Getty Images

Поскольку ручные и электрические стеклоподъемники имеют разные компоненты, они также выходят из строя по разным причинам:

Электрические окна : Стеклоподъемники электромобилей обычно используют реверсивный электродвигатель, подключенный к регулятору для подъема и опускания оконного стекла. Переключатели, проводка и двигатель могут выйти из строя, а регулятор также может застрять или вообще выйти из строя.
Стеклоподъемники с ручным управлением : Окна автомобилей с ручным управлением используют ручную рукоятку и механический регулятор для подъема и опускания оконного стекла внутри двери. Шестерни в регуляторе или кривошипе могут лопнуть, регулятор может погнуться и деформироваться, а регулятор также может застрять из-за трения, если консистентная смазка высохнет.

Два способа свернуть окно с электроприводом, которое перестало работать

В зависимости от того, что именно вышло из строя, иногда можно заставить стеклоподъемник открываться после того, как он застрял.Если переключатель в порядке, а двигатель неисправен, то вы можете заставить окно закатиться в последний раз, физически встряхнув двигатель, удерживая переключатель в верхнем или закрытом положении.

Вот как закатать застрявшее электрическое окно без каких-либо инструментов:

Поверните ключ зажигания в положение «включено» или «вспомогательное оборудование». Если другие окна работают и вы можете включить радио, значит, оно у вас в правильном положении.
Нажмите и удерживайте переключатель окна в закрытом или верхнем положении.Очень важно держать кнопку нажатой и нажимать на ту сторону, которая закрывает окно.
При нажатой кнопке окна откройте и хлопните дверцу машины. Если не сработает с первого раза, попробуйте еще несколько раз. Если это сработает, и вы удерживаете кнопку нажатой, окно должно свернуться.
Если окно сворачивается, не опускайте его, если вы не готовы действительно решить проблему. Это временное исправление может не сработать во второй раз.
Если окно по-прежнему не сворачивается, закройте дверь и найдите место, где дверная панель выглядит так, как будто она соприкасается с листовым металлом внутри двери.
Если вы не знаете, как найти нужное место, поищите в Интернете изображения вашего автомобиля со снятой дверной панелью.
При нажатой кнопке ударьте по этому месту кулаком или тупым предметом. Будьте осторожны, чтобы не поранить кулак и не повредить дверь.
Если окно закатывается, оставьте его там, пока не будете готовы устранить проблему.Если он по-прежнему не скатывается, вам нужно будет выяснить, неисправен ли у вас предохранитель, выключатель или мотор стеклоподъемника, или отнести машину к профессионалу.

Окно может быть вне поля зрения

Если окно издает скрежет, когда вы пытаетесь его закатать, или вы вообще слышите, как двигатель работает, значит, проблема с регулятором, или окно могло выйти из-под контроля.

Вы можете свернуть окно, выполнив этот процесс, если окно не полностью опущено:

Поверните ключ зажигания в положение для принадлежностей.
При открытой двери сложите ладони вместе с зажатым между ними окном.
Попросите помощника нажать на переключатель окна.
Надавите на окно ладонями и попытайтесь поднять его.
Возможно, вам придется захватить окно сверху, чтобы приложить достаточную силу. Если вам нужно это сделать, имейте в виду, что окно может внезапно начать движение само по себе. Будьте осторожны, чтобы руки не застряли в окне, когда оно закрывается.

Если окно полностью опущено, и вы слышите скрежет или видите, как оконное стекло качается взад и вперед, когда вы пытаетесь его закатать, вы не сможете закрыть окно, не сняв дверную панель. Если вам удастся снять дверную панель, вы сможете поднять окно изнутри, нажав на переключатель.

Что может стать причиной выхода из строя электрических окон?

Есть три основных причины, по которым электрические стеклоподъемники выходят из строя: перегоревшие предохранители, неисправные переключатели и сгоревшие двигатели.Стеклоподъемник также может изнашиваться, гнуться или застрять, хотя это встречается реже.

Некоторые из этих проблем достаточно легко исправить, в то время как другие требуют специальных инструментов и могут потребовать помощи профессионала.

Вот несколько основных советов по устранению неполадок, которые можно попробовать, когда ваши электрические стеклоподъемники не поднимаются или не опускаются:

Проверить выключатель блокировки окон. Если переключатель блокировки активирован, окна не поднимаются и не опускаются.Сначала проверьте это, потому что легко случайно ударить эти переключатели, не осознавая этого.
Проверить предохранители. Если ни одно из окон не поднимается или не опускается, проверьте предохранители. Замените перегоревшие предохранители и попробуйте еще раз. Если предохранитель снова перегорит, поищите короткое замыкание. Не используйте предохранитель большего размера, чем рекомендуется.
Нажмите стеклоподъемник вверх и вниз и прислушайтесь. Если вы слышите звук изнутри двери, когда вы нажимаете переключатель, это означает, что переключатель работает.Электродвигатель стеклоподъемника, вероятно, неисправен или регулятор мог заклинивать.
Нажмите переключатель стеклоподъемника и посмотрите на приборные панели. Это еще один простой способ исключить неисправный переключатель. Если вольтметр на вашей приборной панели сдвигается даже на малейшую часть, когда вы нажимаете переключатель, подозревайте, что двигатель неисправен.
Попробуйте другие переключатели. Если окно со стороны пассажира не поднимается или не опускается, попробуйте сделать это с помощью главного выключателя, расположенного на стороне водителя или на центральной консоли.Если он работает, то переключатель на стороне пассажира неисправен.
Поменяйте переключатели, если возможно. В некоторых автомобилях все переключатели стеклоподъемников идентичны. Это позволяет вам заменить одно из окна, которое работает, на окно, которое не работает. Если окно начинает работать с новым переключателем, значит, у вас плохой переключатель.
Проверить питание переключателя. Если переключатель имеет питание и заземление, то подозревайте проводку или двигатель.
Проверить питание двигателя. Если на двигатель подается питание и есть масса, а окно не поднимается и не опускается, значит, двигатель неисправен.

Проверьте выключатель блокировки

Электродвигатели стеклоподъемников и переключатели со временем могут выйти из строя просто из-за нормального износа, но лучше начинать любой процесс устранения неполадок с самой простой из возможных проблем. В случае стеклоподъемников это выключатель блокировки.

Если случайно нажать кнопку блокировки окна, окна застрянут.

Большинство автомобилей с электрическими стеклоподъемниками оснащены переключателем блокировки. Обычно это тумблер, который обычно находится на панели главного переключателя или рядом с ней. В некоторых автомобилях эта панель находится на двери водителя, а в других — на центральной консоли.

Когда переключатель блокировки включен, некоторые или все окна становятся невозможными. это в первую очередь предназначено для обеспечения безопасности, чтобы маленькие дети и животные не могли случайно открыть окна во время движения автомобиля.

Этот переключатель блокировки — первое, что вы должны проверить, когда ваши окна перестают катиться вверх и вниз, поскольку очень легко случайно нажать на этот переключатель, не заметив. Значок на переключателе или рядом с ним выглядит немного по-разному в зависимости от автомобиля, но обычно он напоминает перечеркнутое окно.

После нажатия переключателя блокировки попробуйте снова использовать свои окна. Если они работают, значит, ваша проблема решена.

Перегорели предохранители электродвигателя стеклоподъемника?

В большинстве автомобилей все моторы стеклоподъемников находятся в одной цепи.Это означает, что все они получают питание от одного и того же предохранителя, поэтому, если предохранитель перегорит, все окна сразу перестанут работать. Если это случилось с вами, то простая замена перегоревшего предохранителя может позволить вам снова открыть застрявшие окна.

Когда заклинивают сразу все окна, заподозрите предохранитель.

Блоки предохранителей обычно расположены под приборной панелью, в бардачке или в моторном отсеке. Некоторые автомобили имеют несколько блоков предохранителей. Если в руководстве пользователя не указано расположение блока предохранителей и вы не можете его найти, то вы можете либо связаться с вашим местным дилером, либо поискать изображение или иллюстрацию в Интернете.

Если вы можете найти предохранитель электрического стеклоподъемника, снимите его и осмотрите визуально. Большинство автомобильных предохранителей полупрозрачные, что позволяет увидеть, перегорел ли предохранитель.

В некоторых случаях вы не сможете определить, перегорел ли предохранитель, просто взглянув на него. В этом случае вам нужно будет использовать контрольную лампу или вольтметр, чтобы проверить наличие питания на обеих сторонах предохранителя. Если у вас нет этого оборудования или вам неудобно проверять предохранитель на наличие питания, вам нужно будет доставить машину к профессионалу.

Если вы обнаружите, что предохранитель перегорел, замените его новым предохранителем с точно такой же номинальной силой тока. Это должно позволить вашим окнам снова работать, но предохранитель снова перегорит, если произойдет короткое замыкание в цепи или проблема с вашим двигателем, из-за которой он потребляет слишком большую силу тока.

Не заменяйте перегоревший предохранитель предохранителем большего размера. Если предохранитель снова перегорит, его замена на предохранитель большего размера может вызвать пожар.

Ищите признаки неисправности стеклоподъемника

Для диагностики окна автомобиля, которое не поднимается или не опускается, требуется специальное оборудование, и вам нужно снять как оконный переключатель, так и дверную панель, чтобы проверить что-либо.Прежде чем вы зайдете так далеко, вы можете сделать несколько вещей, чтобы сузить проблему.

Если в вашем автомобиле есть датчик напряжения, используйте его, чтобы проверить, неисправен ли стеклоподъемник.

У некоторых автомобилей есть измеритель напряжения на приборной панели. Когда автомобиль выключен, он обычно показывает от 12 до 13 вольт и повышается выше этого значения при работающем двигателе. Это неточно, но дает визуальный индикатор того, работает ли система зарядки.

Если в вашем автомобиле есть вольтметр на приборной панели, вы можете использовать его, чтобы исключить неисправный переключатель мотора стеклоподъемника:

Поверните ключ в положение для принадлежностей, чтобы загорелись индикаторы и индикаторы приборной панели.
Нажмите переключатель окна.
Внимательно посмотрите, движется ли стрелка на вольтметре вообще.

Если вольтметр немного сдвигается, когда вы нажимаете переключатель стеклоподъемника при выключенном двигателе, это означает, что электродвигатель стеклоподъемника пытается работать. Это означает, что с вашим переключателем все в порядке, и, вероятно, у вас плохой моторчик стеклоподъемника.

Также возможно, что регулятор погнут, сломан или заедает.Единственный способ узнать наверняка — снять дверную панель и произвести визуальный осмотр. Если у вас нет инструментов для этого, вам нужно будет передать машину профессионалу.

Попытка исключить неисправные оконные переключатели

В некоторых автомобилях для каждого окна используются одинаковые переключатели стеклоподъемников. Если ваш автомобиль такой, и у вас есть только одно окно, которое не работает, вам нужно будет снять переключатель с одного из окон, которое действительно работает.

Временно замените переключатель окна, которое не работает, на тот, который, как вы знаете, работает, и попробуйте закрыть окно.

Если окно закрывается, значит, проблема в переключателе, и его можно просто заменить. Если окно по-прежнему не закрывается, возможно, у вас проблема с проводкой или неисправный мотор стеклоподъемника.

Как проверить наличие питания на переключателе стеклоподъемника автомобиля

Помимо этого, дальнейшая диагностика требует специального оборудования и знаний. Если у вас нет таких инструментов, как вольтметр, и вам неудобно работать на собственном автомобиле, лучше отдать его профессионалу.

Если у вас есть вольтметр, следующим шагом будет проверка наличия питания и заземления на переключателе электрического стеклоподъемника. Большинство этих переключателей имеют одну клемму питания, две клеммы заземления и две клеммы, которые подключаются к двигателю стеклоподъемника.

Если переключатели в вашем автомобиле следуют этой схеме, то вы должны найти питание на одной клемме, когда переключатель находится в нейтральном положении. Два других терминала должны иметь заземление, а последние два не должны иметь ни питания, ни заземления.

Когда вы нажимаете переключатель в одном направлении, один из последних выводов должен иметь питание, а другой — заземление. Нажатие переключателя в другом направлении должно поменять местами клеммы, на которые подается питание, а какие — на землю.

Если вы видите разные результаты теста, то, вероятно, ваш переключатель неисправен. Исключением является отсутствие питания или заземления на самом коммутаторе, значит, у вас проблема с проводкой. В первую очередь необходимо проверить, где провода проходят в дверь, так как они могут защемиться и сломаться.

Как проверить наличие питания на моторчик стеклоподъемника автомобиля

Если переключатель работает нормально, следующим шагом будет проверка наличия питания на двигателе. Для этого вам необходимо снять дверную панель. Если панель никогда раньше не отключалась, вы также обычно найдете защитный пластиковый лист за дверью, и вам также может потребоваться снять вторую внутреннюю панель, чтобы получить доступ к двигателю.

С отключенной дверной панелью вам нужно будет использовать вольтметр, чтобы проверить мощность на двигателе.Когда ключ зажигания находится в положении «вспомогательное оборудование», а вольтметр подключен, активируйте переключатель стеклоподъемника.

Если вы видите напряжение на двигателе, но двигатель не работает, значит, двигатель неисправен.

Ручная установка окон, которые не скатываются вверх или вниз

Стеклоподъемники с ручным управлением намного проще, чем стеклоподъемники с электроприводом. Поскольку здесь не задействована никакая электроника, на самом деле есть только две вещи, которые могут привести к тому, что ручное окно перестает работать: зачищенные шестерни в кривошипе или проблема с регулятором.

Если ручной стеклоподъемник застрял, вы можете снова заставить его работать с помощью свежей смазки.

В отличие от стеклоподъемников, на самом деле нет быстрого и простого способа временно открыть застрявшее ручное окно. Вы можете попытаться вытащить окно на место, но это может усугубить проблему, согнув или сломав регулятор.

Чтобы понять, почему не открывается ручное окно, нужно снять ручку стеклоподъемника и дверную панель и все осмотреть визуально.

Когда вы поворачиваете ручку стеклоподъемника, обратите внимание на то, как она ощущается.Если при вращении кривошипная шатунная шатунная муфта вращается с обгонной муфтой или кажется, что она скрежетает, это может означать, что внутри кривошипа имеются зачищенные зубья. Снимите кривошип и произведите визуальный осмотр. Если зубья сняты, проблема должна быть решена заменой кривошипа.

Если рукоятка выглядит хорошо, то вам нужно будет снять дверную панель и посмотреть на окно и регулятор. Убедитесь, что окно не выскочило из канала. Если это так, то вставив его обратно, вы можете свернуть его.

В некоторых случаях вы можете обнаружить, что регулятор заедает, за что-то зацепился или что смазка высохла. При подобных проблемах вы можете открыть окно, освободив регулятор или применив новую смазку.

Распиновка разъема апс 6 Шевроле Нива. Как активировать иммобилайзер и что это

Иммобилайзер предназначен для предотвращения попыток несанкционированного доступа к автомобилю. Место установки иммобилайзера на ВАЗ-2114 находится в панели приборов, со стороны зажигания, над блоком управления двигателем.

Расположение иммобилайзера на ВАЗ-2114

Расположение иммобилайзера АПС-4 в автомобиле

Дело в том, что тольяттинские конструкторы, создавшие «четверку», издевались над потребителем, установив ЭБУ и иммобилайзер под патрубки системы обогрева автомобиля . Таким образом, при нарушении герметичности системы их необходимо залить антифризом.

Что такое иммобилайзер и за что его ругают?

С начала 2000-х годов автомобильная противоугонная система (АПС) установлена на всех инжекторных двигателях тольяттинского производства.

Иммобилайзер APS-6

Изначально на первые «десятки» были поставлены АПС — 4 , вскоре их заменили более современные АПС — 6 .

По другому стандарту противоугонная система называется иммобилайзером.
Смысл системы в следующем: попытка угона машины ни к чему не приведет. Злоумышленник не сможет запустить двигатель, а если он его запустит, то, проехав несколько сотен метров, подача топлива прекратится и двигатель заглохнет.
Идея хорошая, но при ее эксплуатации возникает ряд проблем:
Сбой программного обеспечения . Электроника не видит обновления информации, поступающей от ключа зажигания, или не распознает ее. Были случаи, когда, остановившись и выключив двигатель, уже не удавалось запустить его.
Блокировка двигателя из-за низкого заряда аккумулятора . Оставив машину зимой на стоянке на несколько дней, вы можете нечаянно активировать систему.
Серьезные проблемы при подключении сигнализации с автозапуском.
Обрыв, замыкание контакта из-за плохого расположения .
Интересно! Первые инжекторные ВАЗ-2114 выпускались либо без АПС, либо с несвязанным блоком, висящим внутри на собственной проводке. С чем это было связано (экономия, нехватка оборудования или по другой причине) никто не знает, но факт остается фактом.
Устранение неполадок
В случае, когда автомобиль с активным иммобилайзером не обменивается данными с компьютером, вам необходимо знать следующее: K — Line провод соединяет диагностический разъем и APS.Только тогда питание попадает в электронный блок управления.
В случае неисправности убедитесь, что система подключена к правильному разъему. Если результат положительный, можно попробовать отключить и подключить 9-й и 18-й контакты .
Вы получите прямое соединение между компьютером и диагностическим разъемом, минуя противоугонную систему.
При неисправностях, связанных с работой иммобилайзера, необходимо учитывать, что это сложное электронное устройство.Поэтому для устранения его неисправности рекомендуется обратиться к профессиональному автоэлектрику.
Важно! В случае поломок, связанных с его работой, необходимо знать, что восстановить работоспособность после вмешательства неумелых рук сложно, а в некоторых случаях и вовсе невозможно.
Деактивация и активация (за и против)

ЭБУ Bosch на ВАЗ-2114 в комплекте с иммобилайзером АПС-4
Когда вы решаете, нужно ли вам знать следующее.АПС-6 или 4 хоть и имеет ряд существенных недостатков, но реально противодействует хулиганам, которые могут решить прокатиться на машине, стоящей у подъезда. Сигнализация не выключает двигатель и топливную систему.
Противоугонная система 6-й серии наоборот отключает питание (4-я отключает бензонасос и свечи накаливания). Поэтому решать вам: подключать после очередного глюка или нет. Но, по крайней мере, если они решат угнать машину, то для этого потребуется собственный ЭБУ, голыми руками машину не взять.
Видео деактивации иммобилайзера
Шутка от АвтоВАЗа
Важно! При самостоятельном осмотре иммобилайзера обратите внимание на маркировку его плат. Дело в том, что в корпусе от APS-4 может стоять плата от 6-й серии. Это очередная, очередная злая шутка АвтоВАЗа.

Автомобили ВАЗ 2113, 2114, 2115 с системой впрыска топлива электронная противоугонная система АПС-4 . Об установке системы свидетельствует наличие светодиодного индикатора на панели приборов справа от крышки рулевой колонки и наличие специальных кодовых клавиш, входящих в комплект ключей — двух черных и одной красной.

Когда APS-4 не работает, он не влияет на работу других систем автомобиля, однако для выполнения противоугонных функций система должна быть активирована. Проверить активацию можно следующим образом: если двигатель автомобиля можно запустить, не поднося черную клавишу к индикатору состояния, то система не работает. Активировать систему и «обучить» (подготовить к работе) черные ключи необходимо предприятию-продавцу во время предпродажной подготовки автомобиля.

При замене контроллера автомобильная противоугонная система автоматически переходит в состояние холостого хода.В этом случае его нужно будет снова активировать с помощью красной кнопки. При замене блока APS-4 необходимо повторно активировать систему с помощью нового красного ключа. Если красный ключ утерян, систему можно использовать, применив один или несколько ранее «обученных» черных ключей. В случае их утери необходимо заменить и контроллер системы управления двигателем, и блок APS-4 .

Активированная система начинает работать автоматически. Он предотвращает первый запуск двигателя, требуя удерживания черной клавиши на индикаторе состояния.После остановки двигателя, если водительская дверь не открывалась или была открыта, но не закрылась, APS-4 перейдет в режим охраны через 5 минут. Если дверь водителя сначала была открыта, а затем закрыта, постановка на охрану произойдет через 30 секунд после закрытия двери. В обоих случаях за 15 секунд до включения режима охраны система издаст ускоренный звук, а светодиод будет мигать. Вы можете отменить постановку на охрану, повернув ключ зажигания в положение I («зажигание»).

Чтобы снять автомобиль с охраны, откройте и закройте дверь водителя (в этом случае светодиодный индикатор состояния будет мигать 2 раза в секунду в течение полутора минут) или включите и выключите зажигание (светодиодный индикатор состояния будет мигать 10 с).При этом одну из черных клавиш следует поднести к индикатору состояния (на расстояние не более 13 мм).

После распознавания кода клавиши светодиод должен загореться на 2 секунды и погаснуть, а зуммер должен подать двойной сигнал. Теперь вы можете включить зажигание и запустить двигатель.

Для снятия автомобиля с охраны используйте только черные ключи из комплекта, поставляемого с автомобилем. Использование красного ключа может привести к блокировке запуска двигателя.

На неисправность

APS-4 указывает мигание светодиода индикатора состояния с частотой 1 раз в секунду при снятии системы с охраны (при этом не запускается двигатель).Если светодиод мигает 1-2 раза и гаснет, а двигатель не запускается, неисправность не связана с противоугонной системой.

I. Что это такое

Итак — иммобилайзер ВАЗ — штатное противоугонное устройство, устанавливаемое на все новые инжекторные автомобили ВАЗ (кроме «классики»). Изначально при выходе с завода все иммобилайзеры находятся в необученном состоянии, то есть с неактивной функцией защиты. В комплект входят 3 ключа — 2 черных «рабочих» и красный «мастер-ключ» для обучения системы.Обучение, как правило, проводится при продаже автомобиля или самостоятельно владельцем автомобиля.

Принцип работы иммобилайзера довольно простой. Он обменивается данными с блоком управления (ЭБУ), разрешая или запрещая, в зависимости от состояния системы, запуск двигателя на уровне ЭБУ, то есть без дополнительных блокировок. Разрешение на запуск двигателя дается только после успешной инициализации (чтения) черного ключа. При попытке завести автомобиль, который не был снят с охраны, ЭБУ блокирует цепи зажигания и топливного насоса.

Как уже отмечалось, обмен данными между иммобилайзером и компьютером происходит через диагностическую линию K-Line, поэтому есть возможность отключить его или отключить код (!) Даже невинно подключив диагностическое оборудование при включении зажигания. включен (проверено на собственном опыте) или помехи от обычного сотового телефона. Также при наличии иммобилайзера ни в коем случае нельзя «заводить» аккумулятор «в ноль». В этом случае в EEPROM может прописаться хаотичный мусор, и не избежать обращений в сервис «на галстуке».Достаточно долгое время этот факт приносил мастерским неплохой доход, потому что проблема была решена и горе до сих пор иногда решается — диагностами это банально просто и выгодно — замена компьютера на новый при физическом включении иммобилайзера. выключенный. Справедливости ради стоит отметить, что количество отказов и «глюков» иммобилайзеров в последнее время резко сократилось — видимо ВАЗ все еще работает над повышением невосприимчивости иммобилайзеров, наибольшее количество «глюков» до 2001 года было у автомобилей.

Было так много случаев внезапного отказа иммобилайзеров в результате программного обеспечения (а именно программного, потому что случаи отказа иммобилайзеров незначительны) ВАЗ разработал в новом программном обеспечении программируемую пользователем функцию для альтернативного запуска двигателя в случае сбой системы, т.е. контроллер в аварийном режиме. Позволяет совершить одну поездку при условии, что эта функция активирована заранее и пароль введен правильно. Активация и ввод пароля из 6 цифр (программирование) производится нажатием на педаль газа, представьте, сколько раз нужно нажимать ее без заминки, по определенному алгоритму, если вы задумали, например, число «999999» :).Впоследствии, в случае выхода из строя иммобилайзера, можно опять же многократным нажатием на педаль газа заставить машину завестись. Подробнее об этом извращении для неутомимых и любознательных можно найти в описании иммобилайзера.

На автомобилях «Шевроле — Нива» и свежих (с 2004 г.в.) применялся более современный и совершенный иммобилайзер АПС-6. Устройство функционально аналогично APS-4, но в этой системе кодовый ключ встроен в ключ зажигания, а считыватель расположен в рулевой колонке.Также реализован ряд дополнительных функций — управление электрическими стеклоподъемниками, задними ПТФ, диагностика иммобилайзера по k-line. Конструктивно АПС-6 отличается от АПС-4. Причем АПС-6 разных годов выпуска немного отличаются. На фото ниже слева — APS-6 выпуска 2003 г., справа — 2001 г. Видимо это тот случай, когда «производитель оставляет за собой право вносить изменения, не влияющие на работоспособность продукта». Внутреннее устройство иммобилайзера, несмотря на невысокую стоимость, довольно сложное.Это микроконтроллер на основе PIC16C65B, цепи K-Line для обмена данными с компьютером через диагностическую линию и память EEPROM для хранения обучающих кодов.

Также следует учитывать, что очень часто АПС-6 устанавливается в корпус от АПС-4, то есть блок имеет маркировку АПС-4 снаружи, а плату — АПС-6.

На автомобилях Калина и Приора микрочип находится внутри штатного пульта ДУ. Брелок также управляет штатным центральным замком (и стандартной сигнализацией).В автомобиле Приора иммобилайзер конструктивно совмещен с контроллером стеклопакета; на Калине блок АПС-6 отдельный, расположен за рацией.

Подключите APS к ECM с помощью 55-контактного разъема ECU

К проводке с 81-контактным разъемом для компьютера

II. Проблемы и решения.

Ниже описаны методы работы с «глючным» или сломанным иммобилайзером. Во время обучения иммобилайзер записывает свой код в EEPROM (EEPROM — энергонезависимая флеш-память, в которой хранятся данные при полном отключении питания) контроллера.Иммобилайзер также использует EEPROM, в котором хранится информация о двух обученных ключах. В результате обучения получается индивидуальный набор ключей — иммобилайзер — ЭБУ, который работает только в этой комбинации.

Очевидно, что для отключения иммобилайзера необходимо, чтобы он физически отсутствовал и информация о наличии иммобилайзера отсутствовала в EEPROM ECU. Проще говоря, необходимо отсоединить разъем от иммобилайзера и почистить EEPROM компьютера.

Иммобилайзер находится: на ВАЗ 2110 прямо над компьютером, то есть чтобы добраться до него нужно открутить боковой щиток; в ВАЗ 2109 с высокой панелью — за приборной панелью, между рулевой колонкой и местом, где карбюратор имеет воздушную заслонку.На автомобиле Шевроле Нива доступ к иммобилайзеру (как, впрочем, и ко всему остальному) очень затруднен. Расположение

При снятии иммобилайзера не забудьте восстановить диагностическую линию — установить перемычку для восстановления связи между ЭБУ и диагностическим блоком. Для того, чтобы использовать все остальные функции иммобилайзера, можно отрезать провода и соединить их, восстановив тем самым K-line (подробнее об этом ниже), и вставить разъем на место.

Метод «оживления» контроллера очень прост — нужно очистить энергонезависимую память компьютера от информации, оставленной иммобилайзером.На практике это выглядит так — штекер штатной проводки отсоединен от иммобилайзера, если вам нужен диагностический сигнал, чтобы дойти до диагностического блока от ЭБУ, необходимо установить перемычку между контактами 9.1 и 18. В снятом разъеме вы должны установить перемычку. можно выбросить, а можно оставить красиво погасить абажур, в этом случае необходимо отрезать провода от разъема от контактов 9.1 и 18 и соединить их между собой. При этом установите там же разъем иммобилайзера.Далее нужно внимательно посмотреть на компьютер и выяснить его происхождение.

Если это Bosch M1.5.4, необходимо вскрыть его и установить на его место специально подготовленную микросхему с ЭБУ и включить зажигание на несколько секунд. После установки микросхемы с программой на место двигатель заведется, если, конечно, этого не было. Если ваш блок ПЗУ запломбирован, есть два выхода — либо припаять и установить гнездо (что неплохо, пригодится позже для настройки микросхем), либо использовать программу US COMBISET, которая имеет функцию очистки EEPROM через последовательный канал, без пайка микросхем.Учтите, что в этом случае необходимо обеспечить надежную точку соприкосновения между адаптером и компьютером. Для того, чтобы пользоваться этой платной программой, ее вовсе не нужно покупать — функция очистки EEPROM также полностью работает в демо-версии. В 2006 году на автомобилях ВАЗ появились специальные заглушки для разъема APS (см. Фото) для восстановления связи между ЭБУ и диагностическим блоком.

Если у вас январь 5.1.x или VS.1, то вы можете использовать любой бесплатный программатор блоков, скачать специальную программу и заполнить блок, считанный с «чистого», с неподготовленным иммобилайзером, контроллером.Можно считать старый файл, поправить #FF любым редактором и залить обратно, информация, имеющаяся в EEPROM, практически не несет никакого смысла, если агрегат работает без иммобилайзера, он содержит только CS, поправочный коэффициент ЦО и название прошивки. Несмотря на то, что #FF в EEPROM не позволяет двигателю запуститься, ЭБУ при первом включении, не обнаружив иммобилайзера на диагностической линии, прописывает код разрешения запуска. Если вы являетесь пользователем программатора COMBILOADER (или старой версии ECU Programmer) от SMS-Software, удаление иммо из памяти компьютера довольно элементарно — нужно прочитать EEPROM, нажать на кнопку «Удалить Imm» и напиши дамп обратно.

В системах Bosch MP7.0H вам придется либо использовать программу Combiset (даже демонстрационная версия работает с eeprom), либо припаять микросхему и запрограммировать ее на программаторе, поддерживающем этот тип микросхемы. При использовании Combiset необходимо подать + питание и заземление на контроллер и подключить адаптер, как показано на фото:

Может случиться так, что eeprom невозможно стереть полностью, тогда вам нужно отредактировать дамп с помощью Метод Kn: чтобы удалить immo-запись, просто байты с 02 по 07 должны быть заменены на FF.После подключения иммо не нужно и ЭБУ явно прописывает в это место 0FD1 0FD1 0FD1. Если физически отключить иммо после записи FF, то там пишется 0FD30FD30FD3. Если прописать сразу не FF, а 0FD10FD10FD1, иммо больше не мешает. Самое интересное, если написать в этом месте случайную последовательность, то иммо работает (!!!) и прописывает там ЭБУ заново 005100510051 . Байты с адреса 050 и с адреса 070 также меняются, это так называемый скользящий код, пароль динамического иммобилайзера.

Новая версия Combiloader (2.1.8), в дополнение к стандартной процедуре очистки eeprom, могла стереть eeprom без удаления данных иммобилайзера.

Вы можете самостоятельно проанализировать дампы и соответствующее состояние иммобилайзера.

Если двигатель запустится после процедуры очистки EEPROM, есть риск повторного подключения иммобилайзера. При этом следует учитывать, что для того, чтобы иммобилайзер начал нормально выполнять свои функции, необходимо заново его «переучить» с помощью красного ключа.Может случиться так, что процедура переобучения не сработает. Тогда есть три варианта. Для начала нужно выпарить eeprom из иммобилайзера, почистить программатором и припаять обратно. Также можно припаять новую чистую микросхему. Второй — очистить eeprom с помощью программы A. Sokolov (aka Uncle Sam) Combiset, режима очистки eeprom Bosch. Третий — покупка нового иммобилайзера. Во всех трех случаях иммобилайзер «чистый», то есть его можно программировать любым красным ключом.

В случае смены ЭБУ на новый иммобилайзер останется в рабочем состоянии, будет реагировать на клавиши и выключать / включать зажигание, но запуск двигателя не будет запрещен. В этом случае необходимо полностью переучить иммобилайзер с помощью красной и черной клавиш. Ранние выпуски Immo APS-4 могли немотивированно «прописаться» во вновь подключенном ЭБУ, но такие случаи крайне редки.

После снятия иммобилайзера на автомобилях без катализатора и без регулятора СО (установка СО с компьютера или тестера) необходимо заново отрегулировать СО, потому что область хранения значения коррекции СО также стерто.

Внимание! На автомобилях с системой Mikas 7.6 (Daewoo Sens) полностью промыть eeprom невозможно — машина даже не заводится.

На автомобилях Калина отключение иммобилайзера приведет к неполной работоспособности штатного центрального замка. Также при некорректной тренировке APS-6 (ошибки при активации) устройство блокируется. В этом случае единственный выход — записать «чистый» eeprom. Всегда старайтесь сохранить образ eeprom до и после активации.

Назначение выводов иммобилайзера АПС-6

№	Цвет проволоки	Назначение
1	Зеленый
2	Синий	Реле дополнительного электрического стеклоподъемника
3	Не используется
4	Зеленый / белый	От выключателя головного света
5	Оранжевый / Белый
6	Розовый	Постоянный плюс, от аккумулятора, питание от APS-6
7	Розовый	Permanent plus, от аккумулятора
8	Желтый	Подключается к массе при включении задних ПТФ
9	Желтый / Черный	K-Line.Cl. 7 диагностических колодок, кл. 8 Блок управления ЕСМ.
10	Белый / Синий	«-» Внутренний свет на Калине (а дополнительно от пассажирских дверей ВК на Ш-Ниве)
11	Белый	К антенной катушке, в замке зажигания
12	Зеленый / Черный	От двери водителя ВК
13	Коричневый	Из ВК габаритное освещение
14	Красный / синий	К блоку управления 15 класса СП «Норма»
15	Оранжевый / белый	К задним противотуманным фарам
16	Черный	Вес
17	Розовый	Permanent plus, от аккумулятора
18	Коричневый / зеленый	K-Line.Cl. 71 ECM, кл. 3 блока управления СП Норма
19	Желтый / синий	К светодиодному индикатору APS комбинации приборов, кл. 8 блок управления СП «Норма»
20	Оранжевый	Клемма замка зажигания 15

III. Согласование иммобилайзера и сигнализации.
(информация от Hass-Doddev.narod.ru)

Часто при установке сигнализации на автомобили ВАЗ, оснащенные иммобилайзером АПС-4, возникает такая же проблема — иммобилайзер дает задержку и плавное выключение света в салоне. Машину нельзя ставить на сигнализацию, пока не погаснет свет в салоне, потому что подключение сигнализации обычно производится на провод, идущий к потолку (см. Стандартную схему подключения). Некоторые модели сигнализации содержат функцию задержки для постановки на охрану, но если это не так, это несомненное неудобство довольно легко устраняется.

Комментарий. Применяемые здесь схемы и методы относятся в первую очередь к автомобилям семейства ВАЗ-2110. Однако с небольшими доработками они вполне могут быть применены к автомобилям семейства ВАЗ-2109.

Наиболее оптимальный способ — развязать цепи концевых выключателей с помощью диодов. Несмотря на то, что этот способ довольно трудоемкий, он наиболее удачный, поскольку сохраняется функция плавного затемнения света. В схему добавлено 5 диодов. Диоды практически любые, на ток до 1А и обратное напряжение до 20 вольт.Удобнее всего подключать на БСК три диода и провода к ним. Два диода у водительской двери — прямо у прицепа, а оттуда провод тянут к другим диодам.

Сигнализация чаще всего подключается к проводу потолка под обшивкой левой стойки лобового стекла. Там это соединение следует искать в первую очередь, чтобы переключить провод с сигнализации на диоды.

Вышеупомянутую схему можно значительно упростить, применив схему развязки (нижний рисунок) с использованием только одного диода.

Следующий метод исключает функцию плавного тушения потолка и требует демонтажа блока иммобилайзера. Разобрав его, на печатной плате можно увидеть крупный транзистор, один из выводов которого подключен к выводу № 10 иммобилайзера. Достаточно припаять этот вывод транзистора к разъему, чтобы решить проблему.

Другой метод, исключающий систему плавного затемнения света, однако не требующий разборки блока иммобилайзера и не такой трудоемкий, как предыдущий способ.Для его реализации необходимо в провод от 20-го контакта иммобилайзера до концевого выключателя врезать всего один диод. Этот провод нужно искать под консолью. Сам иммобилайзер расположен над контроллером впрыска, вертикально. От его разъема идет одинарный тонкий провод зеленого цвета с черной полосой. Его надо найти и воткнуть в него диод анодом к иммобилайзеру.

IV. Запись информации в EEPROM ЭБУ BOSCH M154

Как известно, в Bosch M1.5.4 проще всего записать значимые данные в EEPROM 24C02 с помощью внешнего программатора. Для этого потребуется перепаять микросхему, что представляет определенные трудности, так как требует соответствующих навыков и инструментов. Кроме того, вам также понадобится программатор для этого типа микросхем. Хотя, если есть «чистая» новая индустрия, ее можно смело паять — компьютер при первом включении пропишет в нем новые данные.

Программа, написанная А. Михеенковым (ALMI Software), позволяет немного упростить процесс программирования EEPROM Bosch M1.5.4, подготовив специальную прошивку, которая при установке в сам компьютер запишет ваши данные в EEPROM. Это очень удобно, если вам всегда нужно записывать одни и те же данные (например, пароль для защиты прошивки или какой-то нестандартный идентификатор и т. Д.). В этом случае вам нужно подготовить ПЗУ 27C512 только один раз, в котором будет программа для прошивки EEPROM. Весь процесс программирования будет заключаться в установке этого ПЗУ и включении питания на несколько секунд. Для большей безопасности предусмотрена индикация успешного завершения операции с помощью лампы Check engine.

Принцип работы с программой очень прост: вы открываете файл, содержащий образ EEPROM, который хотите записать на компьютер, и программа создает файл прошивки, который нужно вшить в ПЗУ 27C512. Попутно вы можете изменить некоторые учетные данные, хранящиеся в EEPROM (VIN, кузов и номер двигателя). Установив полученное ПЗУ в компьютер и включив на несколько секунд «зажигание», вы запишете данные в EEPROM.

В будущем ALMI Software планирует написать программу, работающую через K-Line (в ПЗУ будет только «интерфейс», и данные можно будет записывать прямо из ваших файлов на компьютере).

Программа CombiSet дяди Сэма (SMS-Software) поможет вам записать данные в eepom прямо на компьютер, если основное ПЗУ припаяно, вы не хотите его паять или где это невозможно и нецелесообразно, например, Bosch MP7 .0 компьютер

V. Процедура активации иммобилайзера.

Алгоритм активации сигналов тревоги с помощью кодовых ключей
Зажигание включено, горит светодиод APS
Принесите красный ключ
Выключите зажигание, не вынимая красный ключ.
Короткий писк. Светодиод APS должен начать мигать.
Удерживайте 1 черный ключ.
Принесите 2 черных ключа.
Писк. Светодиод ненадолго погаснет.
Держите красный ключ.
Писк. Загорится светодиод.
Включите зажигание.
Писк. Светодиод гаснет. (На MP7.0 светодиод продолжает гореть. Необходимо выключить зажигание не позднее, чем через 10 секунд.)
Выключите зажигание.

Как активировать иммобилайзер там, где читается прямо с ключа, например на Калине или Приоре?

Залейте в машину не менее 10 литров бензина, чтобы не запутаться в скрипах.

Соберите черный ключ.
Закройте дверь.
Включите КРАСНЫЙ ключ.
3 писка. Вытащите ключ.
Быстро (в течение 5-6 секунд) включите ЧЕРНОЕ зажигание.
3 писка + 2 писка.
Быстро (в течении 5-6 секунд) включить КРАСНОЕ зажигание
3 писка + 2 писка.
Выключите зажигание. ЗАМОК КЛЮЧ.
1 писк.
Быстро (в течении 5-6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД !!! (Внимание !!! Обязательно дождитесь бибикалки — засада в этом месте).
Мигала аварийка, прозвучал сигнал
Выключите зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до того, как машина выйдет на панель.

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ APS-4

Полная версия

На автомобилях, оборудованных автомобильной противоугонной системой (иммобилайзером) APS-4, ее можно перевести в активное состояние, в котором двигатель может быть запускается только с помощью кодового ключа и тем самым обеспечивает дополнительную защиту автомобиля от несанкционированного использования из-за обездвиживания двигателя.

Комплект кодовых ключей, дополнительно прилагаемых к автомобилю, содержит два ключа черного цвета — рабочий и красный — обучающий. Ключи с пометкой «АПС-4».

Прежде всего следует убедиться, что противоугонная система подключена и неактивна. Для этого закройте все двери автомобиля, кроме двери водителя, сядьте в машину и закройте дверь водителя. Внутреннее освещение должно продолжать гореть еще через 12 секунд после закрытия двери водителя, а затем плавно погаснуть. Включите зажигание, светодиод индикатора состояния системы должен гореть и гореть постоянно, пока не будет включено зажигание.В этом случае мы можем перейти к процедуре перевода противоугонной системы в активное состояние, т.е. провести так называемое «кодирование» системы кодовыми ключами, которые после этого становятся индивидуальными для каждой противоугонной системы. .

Если при включении зажигания светодиодный индикатор состояния системы начинает мигать с частотой 2 раза в секунду, это означает, что противоугонная система на вашем автомобиле уже была переведена в активное состояние ранее и вам следует перейти в раздел «Снятие с охраны».

ВНИМАНИЕ!

Если при включении зажигания светодиод индикатора состояния системы не загорается, а мигает с частотой 1 раз в секунду в течение 20 секунд, это означает следующее: 1.

Что нет электрическое соединение между контроллером управления двигателем и блоком иммобилайзера. Проверьте соединение в жгуте проводов управления двигателем. 2.

Контроллер управления двигателем был предварительно обучен кодовым клавишам, а блок иммобилайзера находится в необученном «чистом» состоянии.Контроллер следует заменить.

Если при включении зажигания светодиод не загорается, а мигает с частотой 5 раз в секунду в течение 20 секунд, это означает ошибку в блоке иммобилайзера. Если такое мигание не исчезает при последующих запусках зажигания, обратитесь на СТО.

ОБУЧЕНИЕ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ С КОДОВЫМИ КЛЮЧАМИ

После того, как вы убедились, что противоугонная система находится в неактивном состоянии, можно переходить к процедуре обучения (кодирования) кодовых ключей.Для этого выполните следующие действия: 1. Включите зажигание автомобиля; светодиод индикатора состояния системы должен гореть непрерывно через 5 секунд. 2.

Поднесите красный кодовый ключ с маркировкой APS-4 к индикатору. 3.

Удерживайте красный кодовый ключ, чтобы выключить зажигание. Светодиод должен оставаться включенным, а зуммер блока управления издаст короткий звуковой сигнал. 4.

Выньте красный кодовый ключ из индикатора. Не позднее, чем через 5 секунд после выключения зажигания светодиод должен мигать с частотой 10 раз в секунду.Если этого не произошло, выключите зажигание, подождите не менее 15 секунд и вернитесь, чтобы повторить шаг 1. 5.

Не позднее, чем через 10 секунд после начала мигания светодиода, поднесите первый черный кодовый ключ с пометкой APS- 4 к индикатору. Зуммер должен издать звуковой сигнал длительностью около секунды, а светодиод на это время погаснет. 6. Удалите первый обученный черный ключ. В течение 10 секунд после возобновления мигания светодиода введите вторую черную клавишу. Зуммер должен издать звуковой сигнал длительностью около секунды, а светодиод на это время погаснет.7.

Выньте второй обученный черный ключ и в течение 10 секунд поднесите красный ключ к индикатору. Загорится светодиод и раздастся звуковой сигнал. Снимите красный ключ с индикатора. 8.

Не позднее, чем через 10 секунд после включения светодиода, должно быть включено зажигание автомобиля. Если на вашем автомобиле установлен контроллер М1.5.4 или Январь-5, то не позднее, чем через 3 секунды светодиод погаснет и прозвучит звуковой сигнал. Затем выключите зажигание.

Если файл MP7.0 установлен, то через 3 секунды после включения зажигания светодиод продолжит гореть. Убедившись, что светодиод не гаснет, выключите зажигание автомобиля. Не позднее, чем через 5 секунд после выключения зажигания светодиод погаснет, а зуммер подаст звуковой сигнал. девять.

Подождите не менее 6 секунд при выключенном зажигании. 10.

Наблюдать за обученной противоугонной системой. Для этого включите зажигание автомобиля, зуммер должен издать звуковой сигнал, а светодиодный индикатор будет мигать с частотой 2 раза в секунду.Проведите тестовый запуск двигателя в течение 3 … 5 секунд, двигатель не должен запускаться. Выключите зажигание, подождите не менее 6 секунд и повторите пробный запуск двигателя, двигатель не должен запускаться.

Примечание. Если двигатель запускается, это означает, что процедура обучения была проведена неправильно или время ожидания в любом интервале было превышено и противоугонная система автоматически вернулась в исходное неактивное состояние. В этом случае процедуру тренировки следует повторить, но перед каждым повторением тренировки необходимо выключать зажигание не менее чем на 15 секунд.

11. Выключите зажигание и поднесите одну из обученных черных клавиш к индикатору, зуммер должен издать 2 звуковых сигнала, а светодиод погаснет. Включите зажигание и выполните пробный запуск двигателя, двигатель должен запуститься.

12. Выключите зажигание, откройте и закройте дверь водителя. Через 15 секунд зуммер должен подавать звуковой сигнал в ускоряющемся темпе еще 15 секунд, а светодиодный индикатор загорится мерцающим светом, что означает, что настройка автоматической иммобилизации завершена (блокировка запуска двигателя).

По истечении этого времени звук зуммера прекращается, а светодиод переходит в режим мигания каждые 2,5 секунды.

ВЫКЛЮЧЕНИЕ

Чтобы снять противоугонную систему с ограждения и запустить двигатель:

1. Откройте дверь водителя или закройте или включите и выключите зажигание. В этом случае система переходит в режим «чтения» кода клавиши, а светодиод индикатора состояния системы мигает с частотой 2 раза в секунду. Если переход в режим «чтения» производится включением зажигания, зуммер издаст короткий звуковой сигнал.

2. В режиме «чтения», который длится 1,5 минуты при манипуляциях с дверью или 10 секунд при выключенном зажигании, поднесите к индикатору «свой» рабочий ключ. После считывания и распознавания системой кода ключа светодиод на короткое время загорается и гаснет, а зуммер издает двойной звуковой сигнал. Выключение светодиода указывает на возможность запуска двигателя.

УСТАНОВКА БЕЗОПАСНОСТИ

Противоугонная система автоматически переходит в режим охраны после выключения зажигания и зависит от ситуации и действий водителя.Если дверь водителя не открывалась или была открыта и не закрыта, то постановка на охрану происходит через 5 минут, если дверь водителя была открыта и закрыта, то постановка на охрану происходит через 30 секунд после закрытия двери.

Во всех случаях за 15 секунд до постановки системы на охрану зуммер начинает звучать с ускорением. Если постановка на охрану нежелательна, поверните ключ в положение «зажигание».

РЕЖИМ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Дополнительной функцией противоугонной системы является режим обслуживания.Этот режим отличается тем, что противоугонная система не препятствует запуску двигателя и может быть полезна при передаче управления другому человеку без передачи ему кодовых ключей или при обслуживании автомобиля, когда функция автоматической постановки на охрану мешает работе. .

Для перехода в режим обслуживания выполните следующие действия:

1. Переведите систему в режим охраны.

2. Включите зажигание автомобиля. Светодиодный индикатор состояния системы будет мигать 2 раза в секунду.3. Поднесите к индикатору «свой» красный кодовый ключ и, удерживая его, выключите зажигание. Светодиод должен загореться, а зуммер издаст короткий звуковой сигнал. Удалите красный ключ.

4. Через 3 … 5 секунд после выключения зажигания светодиод начнет мигать с частотой 10 раз в секунду, прерывая мигание каждую секунду. Если этого не произошло, то следует вернуться к повторению пункта 2.

5. Еще раз поднести красную кнопку к индикатору, светодиод загорится, а зуммер издаст звуковой сигнал.Выньте ключ из индикатора.

6. Не позднее, чем через 10 секунд после включения светодиода, следует включить зажигание автомобиля. Если на вашем автомобиле установлен контроллер М1.5.4 или Январь-5, то не позднее, чем через 3 секунды светодиод погаснет и прозвучит звуковой сигнал. Затем выключите зажигание.

Если установлен контроллер MP7.0, то через 3 секунды светодиод продолжит гореть. Убедившись, что светодиод не гаснет, выключите зажигание автомобиля.Не позднее, чем через 5 секунд после выключения зажигания светодиод погаснет, а зуммер подаст звуковой сигнал.

7. Подождите не менее 6 секунд при выключенном зажигании.

8. Включите зажигание автомобиля, светодиод будет гореть постоянно при включенном зажигании. Проведите пробный пуск двигателя, двигатель должен запуститься. Если двигатель не запускается, выключите зажигание не менее чем на 15 секунд и перезапустите двигатель. Двигатель должен запуститься.

Примечание. Если светодиодный индикатор мигает с частотой 2 раза в секунду, а двигатель не запускается, это означает, что процедура перехода на ТО выполнена некорректно и ее необходимо повторить.

В режиме обслуживания блок управления иммобилайзером и контроллер управления двигателем обмениваются специальными кодами. Поэтому, если отключить блок иммобилайзера, двигатель не запустится. Выход из режима обслуживания «своим» красным ключом повторяет процедуру, описанную в разделе «Обучение противоугонной системе с помощью кодовых ключей».

ВНИМАНИЕ!

1. Для снятия с охраны используйте только «свой» черный ключ. НИКОГДА не используйте для этого красную кнопку с кодом тренировки.

2. Чтобы противоугонная система стабильно воспринимала кодовые ключи, максимальное расстояние от ключа до индикатора состояния не должно превышать 10 мм.

3. На автомобилях «Самара-1» и «Нива» противоугонная система реагирует на открытие любой двери, а не только двери водителя.

4. При выходе из режима обслуживания необходимо заново провести обучение рабочих кодовых ключей. Их можно научить «собственным» ключам или новым ключам, которые никогда раньше не изучались. Можно обучить один или два рабочих ключа.

ОСОБЫЕ СИТУАЦИИ

1. Утеря рабочего черного ключа.

Если рабочий ключ утерян, рекомендуется повторно обучить второй оставшийся рабочий ключ, чтобы они не могли использовать утерянный ключ для кражи автомобиля.Затем вы можете купить второй ключ и заново обучить систему двумя ключами. Переобучение осуществляется переводом системы с «своим» красным ключом в режим обслуживания и выходом из него с обучением ранее использованного «собственного» рабочего ключа и нового или двух новых ключей.

2. Потеря обучения красной клавише.

В случае утери обучающего ключа невозможно войти в режим обслуживания и выучить новые ключи. Это означает, что вы можете продолжать управлять автомобилем с имеющимися рабочими ключами, однако в случае их утери или неисправности блока управления иммобилайзером вам придется заменить как блок управления иммобилайзером, так и контроллер управления двигателем на новые необученные единицы.При такой замене вы можете взять любой новый обучающий ключ и провести процедуру перевода противоугонной системы в активное состояние.

После замены неисправного иммобилайзера на новый необходимо провести процедуру обучения системы, описанную в разделе «Обучение противоугонной системы с помощью кодовых ключей». Следует использовать имеющийся обучающий ключ для неисправного иммобилайзера. Однако есть отличие пункта 1 раздела обучения, заключающееся в том, что после включения зажигания светодиод мигает с частотой 1 раз в секунду в течение 20 секунд, а затем горит постоянно.4. Замена вышедшего из строя контроллера.

Если контроллер неисправен, его можно заменить новым чистым контроллером. При такой замене контроллер позволит запускать двигатель независимо от иммобилайзера. Для включения функции защиты от кражи необходимо выполнить процедуру входа в режим обслуживания и выхода с помощью имеющихся обучающих и рабочих ключей. Рабочие клавиши при выходе из режима обслуживания следует обучить. 5. Двигатель не запускается.

Если после снятия с охраны противоугонной системы при запуске двигателя светодиодный индикатор состояния системы мигает 1 раз в секунду и двигатель не запускается, значит, противоугонная система неисправна или отсутствует связь между блоком иммобилайзера. и контроллер управления двигателем.Если при запуске двигателя светодиод мигает 1-2 раза и гаснет, но двигатель все равно не запускается, значит неисправность не связана с противоугонной системой.

6. Задержка управления освещением салона

Эта функция позволяет поддерживать внутреннее освещение в течение некоторого времени после закрытия двери автомобиля, что облегчает действия водителя в темноте.

Чтобы эта функция работала, выключатель абажура должен быть выключен. В этом состоянии при открытии двери водителя лампа горит и горит все время, пока дверь водителя открыта.Если зажигание автомобиля не включено, то после закрытия двери водителя лампа остается включенной еще 12 секунд, после чего плавно гаснет на 4 секунды. Если дверь закрывается при включении зажигания автомобиля, лампа выключается сразу после закрытия двери. Если ключ зажигания будет переключен в положение «включено» во время задержки выключения, лампа погаснет без задержки.

Если дверь открывается снова во время операции задержки отключения, лампа включается и остается включенной, пока дверь открыта, и затем, как описано выше.

ПРОЦЕДУРА АЛЬТЕРНАТИВНОГО ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ

Эта процедура, которая длится около 30 минут, позволяет запустить двигатель за одну поездку без считывания кода с рабочего (черного) ключа в случае потери или неисправности противоугонной системы. система. Процедура становится возможной только тогда, когда владелец автомобиля разрешает это сам, запрограммировав «пароль обхода», состоящий из шести цифр.

В зависимости от того, какой контроллер установлен на вашем автомобиле, обучение «паролю обхода» и обходу иммобилизации выполняется двумя разными способами.

ЕСЛИ УСТАНОВЛЕН КОНТРОЛЛЕР «BOSCH» MP7.0

Изучение «пароля обхода»:

1. Противоугонная система охраняется. Подготовьте шестизначный пароль, с которым вы хотите обучить систему. Каждая цифра может быть от 1 до 9.

3. Поднесите «свой» красный ключ к индикатору состояния системы и, удерживая его, выключите зажигание. Светодиод будет гореть постоянно, а зуммер издаст короткий звуковой сигнал. Выньте ключ из индикатора.

4. После 3… Через 5 секунд после выключения зажигания светодиодный индикатор начнет мигать с частотой 10 раз в секунду, прерывая это мигание каждую секунду

5. Не позднее, чем через 10 секунд после начала мигания светодиода включить при зажигании автомобиля лампа CE будет мигать с частотой один раз в секунду, что указывает на вход в режим ввода «пароль обхода».

6. Подождите 4 минуты, пока индикатор CE не замигает, затем лампа погаснет на 1 минуту. В это время введите первую цифру пароля, полностью нажав педаль акселератора.Вам нужно нажимать столько раз, сколько первая цифра введенного вами пароля. Каждый раз, когда вы нажимаете на педаль, загорается лампа CE. Через минуту лампа снова начнет мигать еще 4 минуты.

7. Подождите 4 минуты, пока индикатор CE не замигает, затем повторите процедуру ввода числа для второй цифры пароля и так далее до конца ввода последней шестой цифры пароля. Если число не введено, то через 1 минуту лампа начинает мигать с частотой 1.5 раз в секунду. Вы должны выключить зажигание хотя бы на 15 секунд, а затем снова начать обучение. Если все числа введены правильно, то по истечении последней минуты лампа СЕ не загорится. 8. Выключите зажигание минимум на 15 секунд.

ВНИМАНИЕ!

Если пароль не введен до конца, то он не запоминается.

Если вы хотите запретить альтернативную процедуру запуска двигателя, запрограммированную ранее, вам следует: — повторить шаг 1 … 5, но на шаге 6 не нажимайте педаль акселератора. Через 1 минуту, отведенную для ввода первой цифры пароля, индикатор CE будет мигать с частотой 1,5 раза в секунду. Выключите зажигание минимум на 20 секунд.

Запрограммированный ранее пароль будет удален.

Использование «пароля обхода»:

Обход иммобилизации выполняется в случае неисправности противоугонной системы или отсутствия «собственного» кодового ключа.

1. Включите зажигание.Лампа CE горит постоянно.

2. Подождите 4 минуты, пока не погаснет лампа CE.

3. В течение 1 минуты введите первую цифру «пароля обхода», нажав педаль акселератора количество раз, равное первой цифре. Каждый раз, когда вы нажимаете на педаль, загорается лампа CE.

4. Если номер введен правильно, то через минуту загорится лампа CE и будет гореть еще 4 минуты. Если номер введен неправильно, лампа будет мигать с частотой 1.5 раз в секунду, что означает, что процедура обхода отменена, в этом случае выключите зажигание и вернитесь к шагу 1.

5. Повторите шаг 2 … 4 для следующих пяти цифр «пароля обхода» .

6. После последней минуты ввода цифры пароля, не выключая зажигания, запустите двигатель. ВНИМАНИЕ!

1. Контроллер будет работать в обходном режиме иммобилизации до полного выключения, что происходит через 15 секунд после выключения зажигания.Двигатель можно запустить повторно, если с момента выключения зажигания не прошло 15 секунд, после чего двигатель нельзя запустить без выполнения процедуры байпаса.

2. Для автомобилей с контроллером MP7.0 введенный «пароль обхода» действителен только 1 раз, после его использования необходимо повторить процедуру изучения «пароля обхода». ЕСЛИ УСТАНОВЛЕН КОНТРОЛЛЕР M1.5.4 ИЛИ ЯНВАРЬ

Изучение «пароля обхода»:

1. Противоугонная система находится под охраной.Имейте шестизначный пароль, для которого вы хотите обучить систему. Каждая цифра может быть от 1 до 9.

2. Включите зажигание. Лампа «Check Engine» (CE) на комбинации приборов горит постоянно. Светодиодный индикатор состояния системы мигает 2 раза в секунду.

4. Через 3 … 5 секунд после выключения зажигания светодиодный индикатор начнет мигать с частотой 10 раз в секунду, прерывая это мигание каждую секунду.

5. Не позднее, чем через 10 секунд после начала мигания светодиода включить зажигание автомобиля, лампа СЕ будет гореть постоянно.

6. Подождите 1 минуту, пока не погаснет лампа CE. Введите первую цифру пароля, кратковременно нажав педаль акселератора до конца. Вам нужно нажимать столько раз, сколько первая цифра введенного вами пароля. Каждый раз, когда вы нажимаете на педаль, загорается лампа CE. Время удержания педали должно быть не более 3 секунд. 7.Чтобы перейти к следующей цифре, нажмите педаль акселератора до конца и удерживайте ее в этом положении, пока не погаснет лампа CE, на этот раз примерно 5 секунд. Отпустите педаль акселератора.

ВНИМАНИЕ!

Если лампа CE не гаснет, а мигает с частотой один раз в секунду, это означает, что при вводе цифры пароля произошла ошибка, например, вы нажимали педаль акселератора более 9 раз или никогда не нажимали педаль. за 1 минуту. В этом случае выключите зажигание не менее чем на 10 секунд и снова начните запоминать «пароль обхода».

8. Введите оставшиеся пять цифр пароля. После ввода каждой цифры и удерживания педали акселератора более 5 секунд лампа CE должна погаснуть. Если лампа мигает, выключите зажигание не менее чем на 10 секунд, а затем снова начните запоминать «пароль обхода».

9. Выключите зажигание минимум на 10 секунд.

ВНИМАНИЕ!

1. Если пароль не введен до конца, то он не запоминается.

2.Если вы хотите запретить режим обхода иммобилизации, запрограммированный ранее, повторите шаги 2 … 6, но на шаге 6, когда вы впервые нажимаете педаль акселератора, удерживайте ее более 5 секунд, пока не погаснет лампа CE.

Запрограммированный ранее «пароль обхода» удаляется.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ «ПАРОЛЯ ОБХОДА»

Обход иммобилизации выполняется в случае неисправности противоугонной системы или отсутствия «собственного» кодового ключа. 1. Включите зажигание. Лампа CE горит постоянно.

2. Подождите 1 минуту, пока не погаснет лампа CE. Если лампа продолжает гореть, процедура байпаса запрещена и выполнить ее невозможно.

3. После того, как лампа CE погаснет, начните вводить «пароль обхода», как описано в разделе 6 … 8 раздела «Обучение паролю обхода». Если после ввода последней цифры и удержания педали акселератора нажатой более 5 секунд лампа CE продолжает гореть, значит, можно запустить двигатель, если лампа мигает, значит, пароль введен неверно и процедуру байпаса необходимо повторить. .

ВНИМАНИЕ!

1. Лампа CE горит постоянно при работающем двигателе, если двигатель был запущен путем выполнения процедуры обхода иммобилизации.

2. Контроллер будет работать в обходном режиме иммобилизации до полного выключения, что происходит через 5 секунд после выключения зажигания. Двигатель можно запустить повторно, если зажигание не произошло более 5 секунд, после чего запуск двигателя становится невозможным без выполнения процедуры байпаса.

3. Для контроллеров Январь-5 и M1.5.4 введенный пароль обхода не имеет ограничений приложения, то есть один раз запрограммированный пароль можно использовать повторно.

История появления автомобиля Нива

Вот уже 40 лет, как этот шедевр советского автомобилестроения сошел с конвейера. Это было блестящее дизайнерское решение для того времени. Ни один полноприводный автомобиль в мире не обладал такими качествами, которыми инженеры Волжского автозавода наделили «Ниву».Сегодня в любом современном внедорожнике используются те же принципы, что заложены в «Ниве» в 1977 году: постоянный полный привод, несущий кузов, пружинная подвеска, высокий клиренс и короткая колесная база.

Автомобиль стал пользоваться спросом не только на территории Советского Союза, но и во всем мире. В результате выросла потребность в различных модификациях для каждой страны. С ростом популярности выросла и потребность в индивидуальности (ведь многие не хотят ездить на той же Ниве, что и другие).Поэтому доработки пришлось делать не только в отношении двигателя и внутренних элементов, но и кузова, который также неоднократно подвергался тюнингу.

Количество модификаций «Нивы» росло с каждым годом, и на данный момент сбиться со счета уже не сложно. В этом обзоре мы расскажем вам обо всех вариантах и модификациях автомобилей с мировым признанием и многовековой историей, гордо именуемых Нивой. И начнем обзор, конечно же, с самой первой «Нивы», сошедшей с конвейера.

Первый выпуск Нива (ВАЗ-2121)

Нива, торжественно покинувшая ворота Волжского автозавода 5 апреля 1977 года, положила начало всем последующим модификациям. Автомобиль имел короткую трехдверную базу, пружинную подвеску с независимым передним мостом, постоянный полный привод и герметичный кузов. Все эти качества в дальнейшем не изменились и до сих пор используются в мировом автомобилестроении. Салон автомобиля был более чем комфортным и мог составить конкуренцию многим зарубежным конкурентам.На тот момент выбор цвета никого особо не озадачил, поэтому автомобиль выпускался в едином цвете с названием «Золотая охра». На первую Ниву устанавливали карбюраторный двигатель объемом 1,6 л и мощностью 80 л.с., а также четырехступенчатую коробку передач.

Самая экономичная Нива (ВАЗ-21211)

Эта модель была разработана специально для экспорта в страны, где стоимость бензина вынуждала людей выбирать более экономичные автомобили.Рабочий объем двигателя на этой модификации составлял 1,3 литра при мощности 69 лошадиных сил, что не могло не сказаться на динамических характеристиках и тяговооруженности при движении по бездорожью. В результате слабого двигателя и большой массы падала проходимость, что для Нивы было неприемлемо. Все это стало причиной того, что на данную модификацию «Нивы» не было достаточного спроса. Но, несмотря на это, машины вывозились за границу небольшими партиями, в основном в Европу.

Самая мощная Нива (Лада 4х4 Нива Поча)

Эта модификация стала результатом усилий французских инженеров, задачей которых была модернизация «Нивы» для проведения раллийных соревнований.И, надо сказать, хорошо поработали — ведь эта модель даже успела принять участие в знаменитом Париж-Дакар. На Нива Поча и колесные диски от Porche установили облегченный неметаллический капот. Но самое интересное располагалось под капотом — вместо 4-х цилиндров было 6 довольно крупных цилиндров, общий рабочий объем которых составлял 3,5 литра. При этом мощность, которую они выдавали, составляла 310 «лошадей», что было очень впечатляющим результатом для тех лет. Всего было построено 8 таких моделей.

Правая Нива (ВАЗ-21212)

Также был вариант экспорта для стран с левосторонним движением. Это была единственная советская машина, которая экспортировалась в Японию. До и после этой поставки (доставлена одна небольшая партия) советских автомобилей на территории этой страны не наблюдалось. Большинство экземпляров этой модели было экспортировано в Англию. В наши дни уже сложно встретить «правую ниву» — хотя бы среди ценителей ретро-автомобилей.По техническим характеристикам эта модель не отличалась от базовой версии. Использовался тот же 1,6-литровый двигатель и 4-ступенчатая механическая коробка передач.

Данная модель разработана по заказу Минобороны исключительно для оснащения армии СССР. В качестве основы использовали тот же ВАЗ-2121, металлическую крышу которого заменили тканевым тентом. Автомобиль имел 2 бензобака и оснащался двигателем объемом 1,3 литра. Система охлаждения была серьезно переработана, чтобы в моторном отсеке было меньше воды и больше воздуха.Бамперы были спроектированы таким образом, чтобы любая военная машина могла без повреждений проехать через «Ниву», если она застряла в грязи или воде. Кроме того, в машину добавили лебедку, обычно применяемую на автомобилях УАЗ. При движении по воде амфибия развивала скорость чуть более 4 км / ч.

Возможно, сейчас многие удивятся, но дизельные двигатели на Ниву действительно устанавливались. Это произошло в конце второго — начале третьего тысячелетия.Эта версия «Нивы» не предназначалась для внутреннего рынка и производилась исключительно на экспорт. Дизельные двигатели с индексом XUD9SD были позаимствованы у французского автогиганта Peugeot. Помимо двигателя, автомобиль получил еще ряд изменений кузова. Поверх привычного кузова было добавлено много пластика, а задняя дверь, открывающая доступ в багажник, была удлинена до уровня бампера для удобной погрузки. Из-за удлинения двери задние фонари пришлось сделать вертикальными.

Водородные элементы в этом автомобиле создали электричество, которое уже воздействовало на электродвигатели. Как вы понимаете, классификация по экологическим нормам позволяла эксплуатировать машину абсолютно в любой стране, ведь эта машина не шумела и не тратила обычное топливо. К сожалению, серийно эту модель так и не выпустили. Автомобиль представили в 2001 году, на этом его история закончилась — остались только фотографии. Будем надеяться, что в ближайшее время отечественный производитель приступит к серийному выпуску машин с подобными установками.

Эта версия Нивы была создана в 1992 году, следствием реструктуризации стало начало формирования новой банковской системы, которая в свою очередь породила спрос на этот тип автомобилей. Лишь немногие предприятия банковского сектора могли позволить себе покупать дорогие бронированные иномарки. Таким образом, тольяттинский гигант взял на себя функцию снабжения российских банков бронированными «Нивами». Кузов стал пуленепробиваемым, а в углах боковых окон появились специальные бойницы, предназначенные для защитных действий в случае нападения злоумышленников, которых, кстати, было немало в 90-е годы.

Такое поле было разработано специально для экспорта в страны дальнего зарубежья, где этот тип кузова пользовался большим спросом. Заднюю часть машины фактически превратили в грузовой отсек — стекла заменили металлическими вставками, а задний ряд сидений просто отсутствовал. Внутри фургона были ограничители груза. Кроме того, в целях безопасности в автомобилях были установлены специальные поперечины, предохраняющие водителя и пассажира от смещения груза вперед при торможении.В целом вышел хороший вариант, но такая Нива заметно проигрывает в конкуренции со многими аналогичными автомобилями — это связано с тем, что коммерческим автомобилям ее внедорожные качества не нужны, что только добавляет затраты на эксплуатацию и обслуживание.

Нива-кабриолет (Lada Niva Cabrio)

При создании этой модификации было использовано

немецких инженерных умов. И первое, о чем догадались эти умы, — это полностью срезать крышу. Правильно — «УАЗ» с брезентом, почему бы не повторить этот опыт для Нивы.Колесные арки расширились и красиво выступили в стороны. Передние арки плавно переходили в передний бампер, а задние фонари «переместились» в корпус заднего бампера — все это добавляло экстерьеру немало достоинств. Поскольку кузов Нивы несущий, проблему его деформации пришлось решить за счет встраивания металлической трубы в основание кузова. Итак, теперь вы знаете, что у некоторых Нивов была интегрированная рама.

Не обошлось и без модификации для путешественников, которая состояла из двух независимых частей — передняя часть машины представляла собой пикап из короткобазной «Нивы».Поверх этого пикапа была уложена и стянута двумя креплениями вторая часть, по сути состоящая из комнаты с окнами и двери. Эта деталь имела одну колесную ось, абсолютно идентичную колесной базе любой другой Нивы. Поскольку машина была достаточно большой, для безопасности на передние крылья были прикручены большие зеркала. Таких моделей было выпущено около 2 единиц. В связи с распадом СССР производство этой Нивы прекратилось.

Модель получилась чрезвычайно примечательной, так как кузов был заметно доработан под багги-стиль: дверей нет, вместо крыши — изогнутая конструкция из металлических труб, на передней части машины — кенгурятник.Автомобиль также оборудован гидроусилителем руля. Помимо прочего, было добавлено множество различных обвесов (включая дополнительный воздухозаборник на поверхности капота) и пластиковые накладки по всему кузову. Этот автомобиль предназначен исключительно для летнего сезона. Если машину уменьшить в полтора раза, то получится полноценный квадроцикл с круглым рулем и небольшой крышей от дождя (или, опять же, Багги).

Модель ВАЗ 2131 выпускается АвтоВАЗом с 1993 года по настоящее время — это пятидверная модификация внедорожника семейства Нива.На двадцать четвертый год существования ВАЗ 2131 тест-драйв продолжает быть успешным, имеет много приверженцев и пользуется спросом. Причина тому — отличные ходовые качества и приспособляемость к нашим дорогам.

Семейство полноприводных Нива

Первые автомобили семейства Нива, к которым относятся как трехдверный вариант ВАЗ 2121, так и пятидверный ВАЗ 2131, появились на конвейере АвтоВАЗа в 1977 году. первая самостоятельная разработка заводских конструкторов без итальянского прототипа.Внедорожник с колесной формулой 4 × 4, с шинами размерности R16, с экстерьером и интерьером легкового городского автомобиля стал настоящим прорывом в автомобилестроении.

По сути, это был первый кроссовер, созданный, когда еще не существовало самого понятия «кроссовер»! Слово «кроссовер» (CUV — Crossover Utility Vehicle) впервые было использовано американской компанией Chrysler для обозначения полноприводного универсала с увеличенным клиренсом … Первые из кроссоверов, завоевавших мировую популярность — Toyota RAV4 и Honda cr-v- были выпущены в 1994 и 1995 годах соответственно.К этому времени АвтоВАЗ уже выпускал не только базовую, но и пятидверную версию автомобиля Нива Лада 2131.

Характерно, что кроссоверы сейчас составляют более половины всех новых автомобилей, продаваемых в России. Ярким подтверждением высокого авторитета «Нивы» является тот факт, что в отдельные годы более 50% выпускаемых автомобилей этого семейства шло на экспорт. Клубы поклонников модели 2131 «Нива» существуют в Бразилии, Австралии и даже в Японии.

История создания автомобиля

Между выпуском базовой модели и появлением пятидверной версии ВАЗ 2131 прошло 14 лет.Все это время, как и в последующий период, проводились эксперименты и разрабатывались варианты:

Уже вытянутую, но все же трехдверную модель ВАЗ 21280 называли «Фора». Автомобиль имел увеличенные на 30 см дверные проемы и, соответственно, более широкие двери. Задние сиденья позаимствованы у ВАЗ 2108. Задняя часть крыши приподнята за счет пластиковой надставки. Запаска крепилась к задней двери.
Коллекционная версия с броней ВАЗ 212182 получила название «Форс» и оснащалась системой автоматического пожаротушения и взрывозащищенным топливным баком.
Модель ВАЗ 21219 «Кедр». Его корпус удлиняется на 50 см за счет вставки металлического элемента в его центральную часть.
Имеется коммерческая версия 21219 «Утилитер» без заднего ряда сидений.
Самая длинная в семействе Нива — машина скорой помощи модели 2131-05. Отличается увеличенным на 30 см задним свесом и высокой пластиковой крышей. Это усовершенствование позволяет перевозить пациента на носилках и двух медицинских работников, а также комплект медицинского оборудования.
Также существует гражданская версия 2131.У него такой же увеличенный задний свес и высокая пластиковая крыша. Увеличенный до 1900 литров багажник позволяет разместить в нем два дополнительных сиденья, что превращает автомобиль в 7-местный.

«Кедр» послужил базой для разработки 2131. Пятидверная версия Lada 2131 имеет задние двери по левому и правому борту, что значительно облегчает посадку и высадку пассажиров. Увеличение колесной базы повысило плавность хода, уменьшило раскачивание вокруг горизонтальной поперечной оси, так называемое «козлиное».

Очень брутальный, но вполне урбанизированный облик Lada 2131 — это нечто среднее между экстерьером ВАЗ 2104 и Land rover Discovery первых поколений. За характерный внешний вид и популярный зеленый цвет кузова автомобиль получил прозвище «крокодил».

Кузов и салон внедорожника

Кузов ВАЗ 2131 — цельнометаллический, несущий, пятидверный, пятиместный. Для модели ВАЗ 2131 технические характеристики часто совпадают с базовой версией.Кузов имеет те же размеры по ширине и высоте: 1680 и 1640 мм соответственно. Длина — 4220 мм, что на 500 мм больше базовой модели. Колесная база — 2700 мм, дорожный просвет — 220 мм. Рекомендуемый размер шин 175/80 / R16. Объем багажника составляет 420 литров, а при сложенных задних сиденьях — 780 литров. При этом пол багажного отделения составляет 165 см в длину и 140 см в ширину. Диагональ составляет 215 см, то есть позволяет разместить надувной матрас и относительно комфортно провести ночь даже вдвоем.Полная снаряженная масса автомобиля — 1350 кг, масса с водителем, пассажирами и грузом — 1850 кг.

Интерьер салона практически полностью заимствован у обычной легковой модели ВАЗ 2106. О внедорожном характере модели 2131 напоминает только ручка двухступенчатой раздаточной коробки. Салон в базовой комплектации не балует пассажиры и водитель с особым комфортом, отсутствуют электрические стеклоподъемники, электроприборы для регулировки зеркал заднего вида. Нет ни кондиционера, ни навигатора, ни даже штатного медиацентра.Панель приборов, позаимствованная у ВАЗ 2115, выглядит относительно современно.

С 2010 года гидроусилитель руля входит в стандартную комплектацию.

Об автомобиле ВАЗ-2121 «Нива» уже сказано немало. Это первый в мире отечественный комфортабельный внедорожник.

А что знают отечественные автомобилисты о «Ниве»? «Тайга» сошла с конвейера завода, пятидверный ВАЗ-2131 собирается на опытных заводах. Но есть и промежуточные версии на дорогах страны.Это ВАЗ-2129 — уже снятая с производства трехдверная модификация с длинной базой и ВАЗ-21218 «Фора». Эта машина очень интересная. И несмотря на то, что ее больше не выпускают, модель пользуется спросом у любителей. Трехдверный кузов стандартной «Нивы» тесноват, а пятидверная модификация на базе ВАЗ-2121 совсем не такая. «Фора» — это что-то вроде золотой середины.

«Фора» — что это?

«Нива Фора» — трехдверный вездеход с постоянным полным приводом… Салон выполнен в комплектации «Люкс». Автомобиль можно использовать в любых условиях. Для этого дизайнеры оснастили модель всем, чем могли. Это постоянный полный привод на все четыре колеса, блокировка дифференциала, высокий клиренс. Впервые эта модель была представлена в 1998 году. Но все это не самое главное. «Нива» всегда вызывала интерес у автомобилистов как хороший объект для тюнинга. На крышу установили прожекторы, на бамперах поставили лебедки, колеса обязательно на огромных грязевых шинах.Вариантов исполнения этих моделей много. Компания Bronto занималась производством специальной техники. Фирма разработала бронетехнику для нужд коллекционеров. Они назывались «Форс» и производились на базе ВАЗ-2121. Бронтомобили были тогда в автопарках всех уважающих себя банков.

Но на этом компания не остановилась и после успешной разработки машины для банков стала расширять ассортимент. Были выпущены снегоболотоход «Марш» и удлиненная на 300 мм «Нива Фора».Вместе с «Маршем» и «Силой» «Форум» был показан в 1997 году на Московском автосалоне. Модель тогда очень заинтересовала энтузиастов внедорожников. После этого Бронто получает сертификат на продажу гандикапа.

Короче говоря, «Фора» это та же «Форс», но без брони на корпусе (так называемая гражданская версия). Рассмотрим особенности этой машины.

Комфорт

Самым главным отличием ВАЗ-21218 является, конечно же, колесная база, которую увеличили на 300 мм.Также инженеры немного приподняли крышу. Эти миллиметры, полученные от подъема, использовали не для увеличения объема багажника, а для увеличения пространства в салоне. Автомобиль также отличается более широкими дверями. Владельцы знают, как тяжело взрослому человеку пробраться на задний ряд обычной Нивы. Здесь нет такой проблемы — вы можете без проблем сесть в машину.

Несмотря на то, что «Фора» внешне практически не отличается от стандартной модели, внутри разница ощущается сразу.Теперь вам не нужно наклоняться, чтобы сесть на задний диван. И передняя посадка вполне удобная.

Благодаря 300 мм пассажирам стало намного комфортнее. Теперь вам больше не нужно сгибать колени. Сиденья убрали из области колесной арки, из-за чего и без того небольшая ширина базы стала еще более ограниченной.

Багажник

До появления ВАЗ-21218 в багажник «Нивы» помещалось несколько чемоданчиков и скудный набор инструментов.Багажник «Фора» больше. Если вам нужно перевезти крупногабаритный груз, теперь не нужно складывать задние сиденья. В салоне багажное отделение прикрыто полкой от ВАЗ-2108. Вы можете установить там аудио. Заднее сиденье тоже позаимствовано от ВАЗ-2108.

Дизайн

По внешнему виду ВАЗ-21218 Бронто можно отличить лишь по нескольким деталям. Первое, что бросается в глаза, — это более длинная дверь. Вторая деталь — это крыша, которая теперь на порядок больше стандартной.Они сделали ее очень интересной. Она стала напоминать английский «Land Rover Defender». Однако дополнительных окон в Ниве нет. И, наконец, третье отличие — запаска, которая висит за задней дверью, как на большинстве джипов зарубежных производителей.

Этот ход был использован не только из-за эстетики и эргономики, но и из-за использования более широких шин и колес на Fore. Запасное колесо просто не помещалось под капот. Некоторое время запаска висела на дешевом кронштейне.Отзывы автомобилистов отметили, что было очень неудобно. Чтобы открыть багажник, владельцам первых версий приходилось сначала поднимать запаску, а затем складывать ее в сторону. Эти процедуры часто приводили к появлению пятен на одежде. Потом ситуацию исправили. Пришлось просунуть руку под запаску и повернуть рычаг. Таким образом, колесо без проблем повернется назад.

Удлиненный кузов и его надежность

Кузов стал длиннее, и его удлиняли самым распространенным на АвтоВАЗе способом.Итак, базовая «Нива» разрезается пополам, а в конструкцию вставляются новые детали. Естественно, надежности такой подход не добавляет.

Поэтому Bronto решила не работать по стандартным проверенным технологиям, а пойти другим путем. Все нестандартные элементы удлинялись отдельно. Каждая деталь была тщательно просчитана. Это было сделано для того, чтобы тело не теряло сил. Инженеры Bronto позаботились о том, чтобы в результате не ослабить конструкцию.

Итак, обрезал боковину снизу перед порогом. Вверху в задней части дверного проема был сделан разрез. Пол был удлинен ступенчатой вставкой. Крышу подняли с помощью усилителей. В «Бронто» заверили, что автомобиль ВАЗ-21218 «Фора» успешно прошел все испытания, результат был более чем отличный. Прочностные и надежные характеристики конструкции остались на уровне базовой Нивы.

Сварочные швы и стыки, а также удлинительные вставки на кузове практически не встречаются.Однако на ощупь можно найти вставку на той части крыши, которая закрывается верхней частью двери.

Дверь сварена из двух частей. Внешняя часть конструкции представляет собой монолитный стальной лист. На длинных дверях в «Бронто» даже установили дополнительные ручки открывания для пассажиров заднего ряда. Стекло достаточно большое, чтобы соответствовать размеру двери. Внутри деталь отделана стандартными материалами. Что не нравится некоторым владельцам, так это отсутствие карманов для мелочей на дверных картах внутри.

Салон

В салоне ВАЗ-21218 ничего нового найти не удастся. Вот и салон обычной «Нивы».

Все тот же неудобный селектор КПП, тот же ВАЗовский руль, жесткий пластик и велюровая обивка. В общем, с эргономикой ничего не делали, все равно «хромает» — говорят владельцы. Но говорить об эргономике не совсем корректно — автомобиль был разработан 40 лет назад. Тут даже тюнинг не поможет. Оборудовать машину кондиционером можно, но полностью вопрос комфорта внутри это не решает.

Двигатель и коробка

Никаких изменений под капотом, как и в салоне нет. Здесь хозяина ожидает уже знакомый двигатель ВАЗ модели 21213. Мощность агрегата составляет 79 лошадиных сил. Двигатель развивает крутящий момент 127 Нм. Поскольку «Фора» отличается от стандартной «Нивы» большей массой, разгон до 100 км / ч занимает 21 секунду. Максимальная скорость 135 км / ч. Расход топлива «Фора» на целый литр больше, чем у стандартной «Нивы».

Раньше в инкассаторских машинах под капотом вместо запасного колеса устанавливались газогенераторы для тушения пожара; в гражданской версии эта опция недоступна из-за удешевления конструкции.

Трансмиссия и ходовая часть тоже не изменились. Здесь установлена такая же пятиступенчатая. МКПП и раздаточная коробка … Ведущие мосты — передняя и задняя. Отличается только карданный вал — так как автомобиль удлинен на 300 мм, вместо штатного на Бронто установили удлиненный.

Прочие характеристики

Так как это машина удлиненной формы, то ее главное отличие от стандартной Нивы заключается в габаритах кузова. Fora имеет длину 4040 мм, ширину 1680 мм и высоту 1750 мм. Колесная база Fora — 2500 мм. Снаряженная масса 1270 кг. Максимальный вес — 1720 кг. Как видите, на автомобиле ВАЗ-21218 технические характеристики остались без изменений. Но любят эту машину не за скорость, а за проходимость.

Test Drive

На трассе машина ведет себя достаточно уверенно.Нет больше прыжков, как у короткой «Нивы». Подвеска хорошо проглатывает неровности дороги. Вроде бы не крутой и серьезный внедорожник, а комфортная легковая машина … В поворотах машина тоже показала себя лучше стандартной Нивы. Однако был заметен больший радиус поворота — ведь длинная колесная база дает о себе знать.

А вот асфальту ВАЗ-21218 не место. Тест-драйв следует проводить по грязной грунтовой дороге в грязи и песке.И машина здесь справляется не хуже базовой версии. Все преимущества и характеристики, заявленные производителем, полностью подтверждены.

Комплектация

В базовую комплектацию не входят легкосплавные диски и фирменная решетка радиатора на переднем бампере. Если вы действительно покупаете ВАЗ-21218, лучше заказывать тюнинг у производителя. Эти бамперы — очень полезная вещь в эксплуатации автомобиля. Этот элемент, кстати, полностью сертифицирован. Из прочего оборудования производитель предлагает гидроусилитель и кондиционер.

Вывод

Что еще можно сказать о ВАЗ-21218? Отзывы владельцев позволят узнать больше об этой машине. Владельцы считают машину достаточно комфортной и удобной. Естественно, любителям скорости не подойдет. «Фора» создана для тех, кто никуда не торопится. Машинка ремонтопригодна, агрегаты достаточно надежные. Все поломки стандартные для Нивы.

Автомобиль ВАЗ 2121 «Нива» и его дальнейшие модификации

Автомобиль ВАЗ 21211 — «Нива» — легковой автомобиль повышенной проходимости с постоянным неотключаемым приводом всех колес и раздаточной коробкой с понижающим рядом.Выпускается Волжским автозаводом с 1977 года. Автомобиль имел очень прогрессивный дизайн, сочетающий в себе отличные внедорожные качества с комфортом легкового автомобиля, и практически не имел аналогов на тот момент. Успешно экспортируется во многие страны мира. Автомобиль оснащался рядным четырехцилиндровым бензиновым двигателем, экспортные версии оснащались дизельным двигателем Peugeot. С появлением модернизированной версии ВАЗ 21214 марка получила новое название Lada 4×4.

Краткий обзор различных модификаций автомобиля НИВА

ВАЗ 21211 (Лада Нива 1.3)
Экспортная модификация с двигателем ВАЗ-21011 (1,3 л, 69 л.с.). Он производится с 1978 года для стран с более высокими налогами на двигатели объемом более 1500 куб. См (в основном страны Бенилюкса и Южная Европа). Пользовался ограниченным спросом из-за малой тяги двигателя на бездорожье и плохой динамики на обычных дорогах;

ВАЗ 21212
Продолжая работу по экспортным поставкам автомобиля НИВА, с 20 по 26 июля 1982 г. прошла опытная сборка, проверка сборки оригинальных деталей и комплексные дорожные испытания, 2 экземпляра Нивы. Автомобиль ВАЗ-21212.

Эта модель имела правостороннее рулевое управление, зеркальные приводы омывателей лобового стекла, фары и все необходимое для движения по дорогам с левосторонним движением. Основные поставки ВАЗ-21212 были направлены в такие страны, как Австралия, Япония, Новая Зеландия, Великобритания (под брендом «Казак»), а также в некоторые страны Африки. В июне 1989 г. в рамках международной конференции журналистов «Мир, разоружение, развитие» под девизом «Лицом к Африке» (Лагос, Нигерия) был проведен специальный информационный забег, в котором АвтоВАЗ выступил спонсором и предоставил три NIVA. автомобили ВАЗ-21212.Маршрут их движения проходил через несколько стран, они посетили Москва-Марсель-Алжир-Абиджан-Аккарай-Лагосс, после чего были переданы Союзу африканских журналистов.

ВАЗ 21213 «Тайга»
Индекс «21213» был присвоен «Ниве» после модернизации, проведенной в 1994 году. Изменения включали увеличенный задний люк, который значительно облегчил погрузку и разгрузку, новый двигатель рабочим объемом 1,7 литра. и доработанный салон. Также существует пятидверная версия с удлиненной базой.

От базовой модификации отличается более мощный двигатель, лучше адаптирующийся к изменениям нагрузки, карбюратор Solex вкупе с бесконтактной системой зажигания (обе снижают расход топлива), алюминиевый радиатор, другая форма задних фонарей, другая форма дверь багажника и многое другое. Были переходные партии со штатным двигателем ВАЗ-2106 объемом 1,6 л.

ВАЗ E21213
На дорогах Советского Союза и в настоящее время можно встретить «Ниву», у которой нет передних мостов.Причины тому могут быть разные, стоимость ремонта переднего моста или попытка владельца автомобиля сэкономить на топливе. Мало кто знает, что этот вариант производства автомобилей рассматривался и инженерами АвтоВАЗа. В 1979 году Овчинникову было поручено разработать чертежи карданного вала, провести компоновочные работы на карданном валу заднего моста, доработать туннель пола и колпаки ступиц передних колес. Только в апреле 1981 года было выдано задание на изготовление одного прототипа с одним ведущим мостом.Тогда же было решено, что необходимо сделать еще один образец. Собранным машинам присвоили индекс «Е21213», который впоследствии был присвоен модернизированной «Ниве». Акт сборки Е21213 утвержден 12.08.1981. При проектировании проводились тяговые и динамические расчеты при различной снаряженной массе автомобиля с использованием двигателей объемом 1300 см2 и 1600 см2. Были рассмотрены различные варианты основных пар и рядов коробки передач. Основной целью всех исследований, проводимых с «Е21213», является выяснение возможности серийного производства «Нивы» с задним приводом, допустимых условий эксплуатации и основных технико-эксплуатационных показателей.Собранные образцы проходили испытания в 1982 и 1983 годах. В самом начале испытаний выяснилось, что проходимость E21213 ненамного превосходит автомобили классической компоновки, значительно снижена управляемость по сравнению с Нива и неадекватно вела себя на скользком покрытии. Выявленные недостатки вынудили прекратить работу над проектом. Хотя преимущества все же были найдены, расход топлива снизился в процентном отношении по сравнению с ВАЗ-2121 до 14% на скорости 120 км.час, вес автомобиля уменьшился примерно на 30 кг.

ВАЗ 21214
Модификация Нива ВАЗ 21213 с двигателем ВАЗ 21214 объемом 1,7 л, оснащенная центральным впрыском топлива.

ВАЗ 21215
Это ВАЗ 21213 с дизельным двигателем Пежо. Делался на экспорт, поэтому в стандартную сборку также входят спойлеры, бамперы, диски, накладки и т. Д.

ВАЗ 21216
Экспортный вариант ВАЗ-21213, с правым рулем и карбюраторным двигателем.

ВАЗ 21217
Экспортная версия ВАЗ-21213, с двигателем от ВАЗ-21011 (1300). Автомобиль ВАЗ-21217 отличается от ВАЗ-21213 главным образом установкой двигателя 2121 рабочим объемом 1,6 л. Поэтому есть особенности ремонта отдельных узлов и систем двигателя.

ВАЗ 212180 «Фора»
Конвейерная версия «Нива» увеличена на 300 миллиметров. Рост произошел за счет увеличения размеров дверей и, соответственно, дверных проемов.В связи с этим на дверях устанавливают «восьмерку» петель. Увеличенный салон позволил установить заднее трехместное сиденье, немного выдвинув его вперед от герметичности колесных арок. Благодаря этому багажник здесь заметно больше, чем у ВАЗ 21213. Крыша в задней части кузова приподнята за счет пластикового «откидывания», что позволяет задним пассажирам чувствовать себя комфортнее. В стандартную комплектацию входит автоматическая система пожаротушения, установленная в моторном отсеке… На данную модель изначально устанавливаются легкосплавные диски тольяттинской компании «Слик» с шинами «Nokia HRC». Они крупнее обычных стандартных, поэтому запасное колесо перенесено на заднюю дверь, хотя и прикреплено к заднему бамперу. Это сильно ухудшило обзор, особенно с классическими зеркалами заднего вида. В качестве доп. Предлагаются гидроусилитель руля, кондиционер, пластиковая защита бампера перед решеткой радиатора. Салон стандартный, от 21213, но заднее сиденье от ВАЗ 2107.Некоторые автомобили оснащены французской рулевой колонкой, на которую можно установить гидроусилитель руля. Такие автомобили выпускает дочернее предприятие ВАЗ — ОАО «Производство специальных автомобилей BRONTO», которое использует винный код «X7G».

ВАЗ 212182 «Форс»
Вопросы бронирования «Нивы» прорабатывались на первых таких машинах с приставкой «Б», созданных на базе ВАЗ-2121. Сегодня они больше не производятся. Бронированная версия ВАЗ-21218 в первую очередь предназначена для обслуживания банков и инкассаторов.Броня и специальное многослойное стекло способны защитить водителя и пассажиров автомобиля от пуль автомата Калашникова калибра 5,45 и 7,62 мм. Толщина стального листа составляет 4,5 мм, а специального пуленепробиваемого стекла — 28 мм. Боковые двери имеют усиленные петли, дополнительные замки и бойницы для ответного огня. В обязательный комплект поставки входят: автоматическая система пожаротушения, установленная в моторном отсеке; взрывозащищенный топливный бак; дополнительная аккумуляторная батарея; кондиционер; дистанционный привод замка правой двери с места водителя.В качестве дополнительного оборудования предлагается бронированный пол, световые маячки и др. Он тяжелее ВАЗ-21218 на 430 кг, соответственно рессоры подвески от штанги увеличенного диаметра и специальные амортизаторы.

ВАЗ 212183
Пляжный внедорожник с кузовом типа «Ландо» или «Ландолет» (кузов с открывающейся крышей над задним сиденьем) создан на базе ВАЗ-21218.

Отсутствие в автомобиле части крыши и дверей сделало кузов усиленным оригинальной «обвязкой» из труб, на которую при необходимости можно натянуть легкий тент или соединить кронш те нн для транспортировки воды. лыжи, доски для серфинга, лодки и другие пляжные принадлежности.Задняя дверь откидывается на горизонтально расположенных петлях и открывает доступ в багажник. Запасное колесо сзади «пристегивается» на складной кронштейн. Сиденья обиты кожзаменителем, а на полу вместо ковров — мягкий линолеум. Оригинальный пластиковый «обвес» и двухцветная краска придают автомобилю своеобразный шарм. BRONTO делает такие пляжные автомобили только на заказ.

ВАЗ 21219
Переходная модификация Нива ВАЗ-2121 с двигателем от ВАЗ-21213 (1.7 литров). Салон, подвеска, бачок омывателя заднего стекла остались от ВАЗ-2121.

ВАЗ 2122 «Река»
Этот автомобиль-амфибия был разработан ВАЗ-инженерами в 1989 году. Я использовал агрегатную базу от ВАЗ 2121. Только теперь двигатель объемом 1,3 л от ВАЗ 21011 и машина могла плавать, хотя и не очень. много.

Габариты автомобиля — 3735х1690х1775, масса — 1,2т. Корпус был опломбирован, установлены насосы для откачки воды. Вместо жесткого верха был тент, как говорится, практичнее.Но после испытаний военным что-то не понравилось, и именно для них машину сделали, а производство так и не запустили. В наше время осталось всего 2 машины, которые находятся в музеях Тольятти и Рязани.

ВАЗ 2123 История Chevrolet Niva началась в третьем тысячелетии, когда представители концерна General Motors заинтересовались еще одной разработкой АвтоВАЗа — моделью Нива ВАЗ-2123.

Считая его конструкцию перспективной для мирового рынка, автомобиль решили использовать как платформу для создания недорогих внедорожников… В результате было создано совместное предприятие General Motors-АВТОВАЗ. Новая «Нива» — первая в постсоветской истории отечественная машина, способная заставить выложить деньги за одну свою внешность. Вроде бы никаких особых дизайнерских наворотов и наворотов в нем нет, но целостность, гармония — это уже притягательно и красиво. И не только красиво — он прочный, ведь старению подвержено все, кроме гармонии.

ВАЗ 2129
Модель, изготовленная на ВАЗ ОПП из стандартной модели 213 путем удлинения кузова с помощью вставки.Еще одна версия «длиннобазной» легковой машины Нива. Основное отличие от модели ВАЗ-2131 — наличие всего 3-х дверей вместо пяти. В остальном все почти так же. ВАЗ-2129 «Утилитер» — модель, выпускаемая на ВАЗ ОПП. От ВАЗ-2129 он отличается только полным отсутствием заднего сиденья и зарешеченными изнутри задними боковыми окнами. Автомобиль преследует сугубо утилитарную цель — перевезти много груза.

ВАЗ 2130
Данная модель является практически полной копией ВАЗ 2129, но с другим интерьером.

ВАЗ 2131
Пятидверная «Нива», производство которой налажено в Опытно-промышленном производстве НТЦ ВАЗ в 1995 году путем удлинения кузова с помощью вставки.

От конвейера 21213 отличается увеличенной на 500 миллиметров колесной базой и такой же длиной. Эти изменения позволили с комфортом разместить в машине 5 человек и вместительный багажник, близкий по объему к «десятому». Расстояние между сиденьями увеличено на 125 мм.К сожалению, из-за того, что машина оказалась тяжелой, прицеп для нее противопоказан. Установлен новый бензобак емкостью 70 литров. Комплектуется французским рулевым механизмом конструкции «винт-шариковая гайка» с увеличенным передаточным числом, в результате чего рулевое колесо этой модели даже легче, чем у ВАЗ-21213. За счет удлинения корпуса увеличился минимальный радиус поворота. Позже, с освоением производства 1,8-литровых моторов в ОПП, появилась модификация «пятидверки» с таким мотором.Его можно отличить по индексу 21312. Из-за характерного внешнего вида и любви производителей к зеленому в народе прозвище — крокодил.

ВАЗ 2131 СП
Автомобиль создан на базе длинной пятидверной «Нивы» ВАЗ-2131. Он отличается от него увеличенным на 300 миллиметров задним свесом и высокой крышей.

Благодаря увеличенному багажнику в нем появилась возможность установить два откидных сиденья. В результате пятидверка стала семиместной.

ВАЗ 2329
Модель изготовлена на ОПП ВАЗ. Это первый полноценный пикап на базе Нивы, и в нем могут разместиться 4 человека, правда, без особого комфорта.

Автомобиль имеет стандартную длинную колесную базу (2700 мм) и задний свес, увеличенный на 300 мм. Его грузоподъемность — 650 кг. Вся механическая часть стандартная, от автомобиля ВАЗ-2129, но теперь есть два бензобака общей емкостью 84 л. Двигатель ВАЗ-21213, предусмотрена установка двигателя ВАЗ-2130.Заднее сиденье оригинальное, что позволяет ему в сложенном виде образовывать ровную площадку.

ВАЗ 2346 Vis
В 1998 году появился ВИС-2346 — 2- или 5-местный полноприводный пикап на базе ВАЗ 2121. ВИЗ-2346 имеет полурамную конструкцию, он оснащен рессорная задняя подвеска, гидроусилитель руля.

Машина имеет следующие габариты: длина — 4440 мм, ширина — 1660 мм, высота — 1640 мм, грузоподъемность до 690 кг. Он прост в управлении и обладает хорошей маневренностью.Машина пользуется популярностью у фермеров и компаний, обслуживающих газовые, электрические и другие сети в регионах, где нет дорог или они находятся в неудовлетворительном состоянии. VIS 2346 различаются множеством типов.
— ВИС 234612 (грузоподъемность 490 кг) оборудован бортовой платформой, 2-местной кабиной.
— ПСА-200К — фургон быстрого реагирования 23462.
— ВИС-23461, используется в качестве технической помощи или для нужд МЧС, имеет двухрядную 5-местную кабину и имеет пониженную нагрузку (до до 265 кг).
— Изюминка модели VIS-23464 — удлиненная кабина с боковыми окнами.
По обозначению: бортовой открытый; бортовой с мягким или жестким тентом; фургон; фургон утеплен. Для двигателей: бензин 1.7л-79 или 80л.с. с.

ВАЗ 1922 «Зубр»

Нива «БИЗОН» — автомобиль, созданный на базе длиннобазной Нивы. Грузовик с двумя бортовыми платформами с деревянным кузовом. Задняя подвеска сделана на базе Волги (с рессорами вместо рессор), задний мост от УАЗа.Двигатель ВАЗ-21213.

ВАЗ-1922 — внедорожник на базе ВАЗ-2121. Впервые он был показан в 1995 году на Московском автосалоне. Снегоболотоход «Марш» (ВАЗ-1922) — вездеход с колесной формулой 4х4 на пневмодвигателях сверхнизкого давления, изготовленный с использованием комплектующих и агрегаты внедорожника НИВА-21213. Привод постоянный, полный. Автомобиль предназначен для бездорожья, в сложных погодных условиях. Кузов ВАЗ-1922 цельнометаллический, трехдверный, крепится на раму УАЗ-469 через резиновые подушки.Кузов от «коротышки» ВАЗ-21213 (первые машины оснащались удлиненным кузовом 21218). Колесные арки были расширены для размещения пневматических колес большого диаметра. Благодаря им машина обладает положительной плавучестью и может преодолевать небольшие водоемы. Пружинная подвеска, позаимствованная от УАЗ-459. Двигатель (R4; 1,7 л) и КПП от ВАЗ-2121. Два топливных бака, емкостью 35 литров. каждый, установлен справа и слева на раме под порогами кузова. Существует три варианта кузова.Комфортный салон рассчитан на удобное расположение 4-х человек. Но для увеличения плавучести с него сняли заднее сиденье (установили по запросу), а на его место, естественно, заняла запаска в спущенном состоянии. Но вы можете заказать кондиционер, дополнительный обогреватель, мигающие оранжевые маячки и переносной прожектор. Наличие гидроусилителя делает управление снегоболотоходом легким и приятным. По периметру рамы, помимо кузова «Нивовский», закреплены два 45-литровых топливных бака.Отверстия для передней подвески закрыты брезентовыми клапанами. Также от Нивы использовался карбюраторный двигатель объемом 1,7 литра и раздаточная коробка с демультипликатором. Листовая подвеска взята от УАЗ-3151. Благодаря сверхмягким колесам диагональный подвес практически отсутствует, но грузоподъемность все же ограничена. Производство снегоболотохода осуществляется тольяттинской фирмой Бронто. За первые 8 лет выпуска было выпущено около 350 автомобилей.Автомобиль по своим габаритам не относится к традиционному классу В, а к классу тракторов, его самостоятельное движение по улицам города запрещено. Высокая проходимость, экономичность и комфорт позволяют супер-вездеход Автомобиль свободно перемещается во всех климатических зонах при температуре окружающего воздуха от -40 ° C до + 45 ° C, в глубоком снегу и песках, в тундре, непроходимых болотистых местах, а также способен преодолевать водные преграды — огромные поплавковые колеса не позволяют ему даже дотянуться до порогов кузова до воды.Оригинальная конструкция эластичных тонкостенных шин сверхнизкого давления, составляющая всего 0,1,0,4 кгс / см2, с высокопрочным кордом, разработанная НПФ «ТРЕКОЛ», позволяет автомобилю двигаться без повреждения верхнего слоя почвы и растительности. Вездеход имеет сертификат соответствия Госстандарта России № РОСС RU.MT19.B01013, выданный органом по сертификации автотранспортных средств и автотранспортных средств. В 1999 году «Марш» покорил Северный полюс и его территории. за последние пять лет стал одним из самых популярных в этом классе.Благодаря гигантским колесам и огромным пластиковым брызговикам «Марш» больше всего напоминает американские большие ноги, но его предназначение не развлечение, а чисто практическое — служить надежным транспортным средством в экстремальных условиях. Автомобиль предназначен для перевозки пассажиров и грузов, для охотников и рыбаков, газовиков и нефтяников, для всех, кто любит романтику, открывает новые дороги, ищет и преодолевает препятствия.

Как бы наши автомобилисты ни ругали отечественный автопром и, в частности, завод АвтоВАЗ, он не развивается и стоит на месте.Как показывает практика, за последние несколько лет с приходом нового менеджера российскому автопроизводителю удалось привлечь на свои модели новых покупателей за счет маркетинга. Одной из таких моделей стала Нива, которая, во-первых, теперь называется Lada 4 × 4, а во-вторых, получила специальную городскую версию с приставкой Urban. Буквально не так давно мы уже успели рассказать, сегодня мы поговорим о пятидверной версии. Мы постараемся разузнать о технических характеристиках, о его внешних отличиях от стандартной версии, а также попробуем разобраться для себя, стоит ли покупать «городскую» версию или тратить лишние деньги, смысла нет.

Внешний вид — никого не удивишь

Как и в случае с трехдверной версией, серьезных работ над экстерьером автомобиля ждать не стоит. В защиту российских производителей можно привести пример с Gelandewagen, который за всю историю своего существования не претерпел серьезных изменений, но это не мешает ему оставаться одним из самых желанных и. Что касается разницы между версией Urban и стандартной, как видно из официальных фото, машина получила:

новые пластиковые передний и задний бампер в цвет кузова;
накладки на пороги;
другая решетка радиатора;
Колеса 16 дюймов.

Несмотря на то, что список не такой уж и широкий, согласитесь, пятидверная нива urban 2016 выглядит намного современнее стандартной Lada 4 × 4 за счет отсутствия железного бампера и штампованных колес.

Внутреннее убранство могло быть лучше

Что касается внутреннего оформления, то здесь тоже не произошло серьезных изменений, производители лишь немного изменили материалы отделки в лучшую сторону. Также была проделана работа по части комфорта, в результате чего появился кондиционер, электрические зеркала и обогрев, а также электростеклоподъемник всех дверей.От себя можно добавить, что сама Lada 4 × 4 — очень хороший внедорожник и отличный вариант для тех, кто живет в сельской местности. Единственное, что хотелось бы — побольше комфорта наравне с другими бюджетными внедорожниками иномарки.

Технические характеристики

Пятидверная Лада 4х4 Урбан 2016 оснащается бензиновым силовым агрегатом объемом 1,7 л мощностью 83 л.с., который работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой и постоянно полным приводом. Такой тандем позволяет внедорожнику разгоняться от 0 до 100 км / ч.за 19 секунд, откровенно говоря, не лучший показатель, в то время как максимальная скорость «Нивы» составляет всего 140 км / ч. Если вы хотите уехать на большое расстояние, стоит еще раз подумать, сколько времени займет путешествие. По заявленным данным расход топлива составляет: Расход топлива, л город / трасса / смешанный, по городу 12,1 л, по трассе 8,3 л, в смешанном цикле расход составит 9,9 л АИ-95.

Габаритные размеры вагона :

Длина — 4220 мм;
Ширина 1680 мм;
Высота — 1640 мм;
Колесная база — 2700 мм;
Клиренс — 205 мм.

Цена и начало продаж

Городские продажи стартуют весной этого года, стоимость составит 552 100 рублей. Напомним, цена стандартной версии составляет 509 700 рублей, что на 42 400 рублей доступнее новинки. Отметим, что Lada 4×4 — безусловно, самый доступный новый внедорожник в России, стоимость зарубежных производителей будет приближаться к миллиону рублей, а то и выше.

отзывов владельцев, рекомендации, плюсы и минусы

Практически у каждого автовладельца возникает желание тюнинговать двигатель.Но как это реализовать? Рассмотрим отзывы о чип-тюнинге Шевроле Нива. Насколько реально провести его самостоятельно и сколько будет стоить такое увлекательное занятие.

Особенности процедуры

Чип-тюнинг Шевроле Нива, отзывы о котором будут рассмотрены далее, помогает улучшить возможности автомобиля.

Настройка электронного блока управления данной машины, благодаря которому двигатель работает без сбоев, производится в оптимальном режиме работы.Но на автозаводе установлен ряд существенных ограничений.

Такие настройки предполагают безопасность двигателя, чтобы на него не влияла чрезмерная нагрузка. Таким образом можно добиться увеличения срока службы мотора. При ограничениях производителя двигатель теряет мощность от 5 до 10%. Вернуть их на пользу водителю позволяет чип-тюнинг Шевроле Нива, отзывы о котором помогут сделать все правильно и качественно.

Этапы работ

Чип-тюнинг «Шевроле Нива», по отзывам, состоит из следующего:

необходимо прочитать часть необходимых данных, которые находятся в контроллере компьютера;
Выполните необходимые настройки программы;
запись обновленных данных в контроллер.

Эта коррекция позволяет получить следующие результаты:

Процедура перепрограммирования занимает несколько часов. Во время таких операций не требуется механического вмешательства.

Преимущества внедрения

Чип-тюнинг двигателя Шевроле Нива позволяет получить множество ощутимых преимуществ:

значительно увеличить мощность двигателя — турбированные силовые установки увеличены почти на 35%, двигатели, в которых турбонаддув не предусмотрен — почти на 7%;
при условии привлечения опытного специалиста для максимально быстрого проведения всех операций;
значительно увеличить динамические характеристики ускорения;
с помощью прошивки можно удалить те ограничительные настройки, которые не позволяют автомобилю разгоняться до максимальной скорости;
Теперь вы можете перенастроить двигатель, изменить тип потребляемого топлива, например, с AI-92 на AI-95.

После прошивки ЭБУ Шевроле Нива всегда можно вернуться к заводским настройкам.

недостатки

Перепрошивка программы позволяет увеличить мощность двигателя Шевроле Нива. Но у этого процесса есть и недостатки:

специалист возьмет за такую работу большие деньги;
всегда есть риск выхода компьютера из строя;
После выполнения агрессивной прошивки, которая выполняется для увеличения мощности двигателя, назначенный ресурс часто уменьшается в пределах пяти процентов.При этом увеличиваются показатели расхода топлива;
В системе могут возникнуть серьезные ошибки.

Мнения специалистов относительно целесообразности выполнения чип-тюнинга разные. Складывается впечатление, что выполнение таких работ принесет автомобилю только пользу. Движок сможет показать максимальные возможности без ущерба для самой системы.

По мнению других специалистов, такие работы снизят производительность машины, приведут к уменьшению ресурса машины.

Тюнинг двигателя возможен только после того, как будет проведен серьезный анализ, тщательно учтены все функциональные особенности. Использование оклейки можно назвать методом, альтернативным механической доработке.

Отзывы «умельцы»

Мастера, имеющие опыт изготовления чип-тюнинга Шевроле Нива своими руками, часто говорят, что такая работа не имела смысла. Они утверждают, что сам двигатель способен адаптироваться к существующим условиям, «самообучаться».«Действительно, это характерно для ЭБУ Bosch моделей 7.9.0 и M 7.9.7, а также для M 7.9.7+. Но в случае установки в двигатель блока« 7.2 »двигателя модели 7.2, вполне целесообразно произвести перепрошивку, изменив все заводские настройки. Тогда показатели мощности двигателя могут увеличиться до 10%. Данную работу желательно доверить специалисту. От этого напрямую зависит конечное качество. Таким образом, могут возникнуть негативные последствия.

Последовательность действий

Для выполнения настройки микросхемы ЭБУ вам необходимо выполнить следующие шаги:

Считывает данные, которые находятся на контроллере электронного блока управления.Этот процесс необходим для получения информации об ограничениях, которые ранее были установлены производителем.
С помощью специальной программы производятся действия по настройке прошивки. И уже эту обновленную прошивку можно записывать.

Данная последовательность действий позволяет обеспечить изменение функциональности всех механизмов и устройств транспортного средства. После внесения изменений последовательность действий меняется.

Производительность прошивки

Успешная реализация такого тюнинга приведет к следующим результатам:

значительно сэкономит топливо, в пределах от полутора до двух литров на 100 км пути;
функциональность двигателя улучшится;
машина будет работать плавно, без рывков.

Для выполнения перепрошивки используйте редактор ChipExplorer, загрузка которого доступна в Интернете. Такая программа предлагается к продаже в автомагазине. Важно знать, как выполняется такая настройка. При отсутствии уверенности в себе лучше воспользоваться профессиональной помощью.

О цене

Автолюбителям, интересующимся вопросом, сколько стоит новая Нива Шевроле, будет интересно узнать, что цена начинается от 630 000 рублей и выше в зависимости от выбранной модификации.

Перепрошивка компьютера обойдется владельцу автомобиля в сумму от 5000 до 6500 рублей. Если водитель уверен в своих силах, он может воспользоваться специальной программой и перепрошить двигатель своими руками. Но ошибки в этом вопросе крайне нежелательны.

Подводя итог

Благодаря новым уникальным возможностям сегодня вы можете безгранично улучшать свой автомобиль. Помимо изменения внешних и внутренних параметров, появилась возможность настраивать «мозг» автомобиля.Это поможет увеличить мощность двигателя, сэкономить топливо. Более того, другие внутренние ресурсы также становятся более эффективными.

Владельцы Шевроле Нива далеко не всегда довольны состоянием заводских настроек. Производитель создал великолепный отечественный внедорожник, но при этом несколько ограничил возможности его функциональности.

Мнения экспертов относительно рациональности настройки компьютера разделились. Эти работы выполняются в зависимости от модели компьютера.Не всегда они имеют смысл. Некоторые системы способны самостоятельно адаптироваться к требованиям водителя.

Прошивку лучше доверить специалистам. Тогда будет гарантия качественного результата. Если у автовладельца есть соответствующие навыки, то он может воспользоваться специально созданной программой. Такие действия увеличат мощность двигателя в пределах 10%. Но при этом детали и системы двигателя будут изнашиваться намного быстрее. При необходимости можно вернуть существующие заводские настройки.

Долгосрочный обзор Audi A4 Allroad 2021 года: Vorsprung durch Technik?

«Знаете, это не имеет ничего общего с вашей vorsprung durch technik» — на самом деле Blur, это так … Джеймс рассматривает элементы технологий и практичности в Audi A4 Allroad 2021 года

Плюсы и минусы

Плюсы

Вагоны правят! Просторная и практичная компоновка отлично работает.
Множество передовых технологий — мне нравится внутреннее освещение
Королева Елизавета — ваш второй пилот

Минусы

Система MMI Audi лишена опций персонализации и по-прежнему не удобна для использования
Интерфейс только с сенсорным управлением не лучший вариант
Просить дополнительно 3 тысячи долларов за «стандартную» технику безопасности, мягко говоря, дерзко

Говорят,

«Vorsprung durch Technik».Прогресс через технологии.

Но в случае с нашим долгосрочным автомобилем Audi A4 Allroad Quattro 40 TDI 2021, они могли бы сказать « Vorsprung durch Praktikabilität », или продвижение через практичность. Однако это не так броско, и для этого потребовалась бы гораздо более длинная наклейка на заднем окне.

Кажется, только на прошлой неделе мы говорили о способности Allroad как внедорожника (так оно и было), но теперь давайте разберемся, что это такое внутри стильной серой Audi.

Как универсал среднего размера, A4 изначально обладает некоторыми довольно практичными генами, но в этой предпоследней части нашей серии долгосрочных обзоров мы собираемся взглянуть на то, что делает этот автомобиль очень практичным повседневным автомобилем. и в основном прекрасная вещь, чтобы любить.

Напомним, мы получили фургон Manhattan Grey около трех месяцев назад и посмотрели, что заставляет его двигаться внутри и снаружи, и провели некоторое время, как следует из названия, на всех дорогах.

Цена автомобиля составляет 70 600 долларов (без учета дорожных расходов) и включает в себя вышеупомянутую металлическую краску (1531 доллар США), 19-дюймовые легкосплавные диски Audi Sport (1350 долларов — красиво) и пакет Assistance Package Plus (2900 долларов — дерзко).

960 1968cc) с двумя сцеплениями 915-93 тип Все

	2021 Audi A4 Allroad 40 TDI Quattro
Конфигурация двигателя	Четырехцилиндровый дизельный двигатель с мягким гибридным двигателем 12 В
2,0
Мощность	150 кВт при 4200 об / мин
Крутящий момент	400 Нм при 1750-3250 об / мин
— Трансмиссия
Трансмиссия	Полный привод (Quattro)
Соотношение мощности и веса	82.9 кВт / т
Расход топлива (заявка в смешанном цикле)	4,9 л / 100 км
Расход топлива (тестируемый смешанный цикл)	7,6 л / 100 км
Топливный бак размер	61L
Расчетный запас хода	1250 км
Категория продаж	Средний автомобиль (универсал)
Основные конкуренты	Volkswagen Audi Q5 \| Subaru Outback и изменение

Под капотом — 150 кВт / 400 Нм 2.0-литровый турбодизель и все четыре колеса приводятся в движение семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

Все эти механические приспособления работают, возможно, немного лучше на открытой дороге и, может быть, сильнее, чем нам хотелось бы. Тем не менее, Allroad — это в целом солидное предложение для инженерного отдела.

Возможно вам понравится

Подробнее

Тем не менее, простота использования по-прежнему очень важна для кроссовера-универсала.

2021 Audi A4 Allroad 40 TDI Quattro

Длина

4762 мм

Ширина

18479 9066 мм 9709 9709 9709

Колесная база

2818 мм

Диаметр поворота

11.6 м

Объем багажника

495L / 1495L

Масса тары

1810 кг

Колеса / шины

245/402 R19 Continental 9067 очень удобный с 495-литровым , который расширяется до 1495-литрового , если сложить задние сиденья с раздельными сиденьями 40:20:40 . На самом деле, особенно скажем, при переезде в Allroad есть много места для всяких всяких всяких всяческих мелочей и множества коробок.Мне даже удалось уместить туда пару передних и задних бамперов Лада Нива, но это уже другая история.

Было легко загрузить и легко получить доступ, но не все так быстро, чтобы восстановить кассету крышки багажника и блок грузовой сетки, которые необходимо было повторно вставить в соответствующие гнезда. У каждого есть только один способ подгонки, и без четких указателей или различного положения мне потребовалось бы как минимум три раза, чтобы это правильно.

Тем не менее, помимо переезда (который я никому не буду рекомендовать), мне не нужно было их удалять, так что примите это как хотите.

Что я скажу, так это то, что при использовании по назначению грузовая шторка автоматически поднимается, когда багажник открывается, а затем снова убирается, когда багажник закрывается. Это кажется простым, но многие другие автомобили этого не делают, оставляя вас с глупой слепотой, блокирующей вам задний обзор, когда вы снова садитесь за руль.

На задних сиденьях много места, есть цифровой климат-контроль, вентиляционные отверстия и розетки для зарядки. Вас даже угощают жалюзи на дверях, что всегда является моим любимым элементом в семейной машине.

Скамья, хотя и не плюшевая и не гибкая, но удобна, но для более высоких пассажиров может потребоваться немного больше поддержки для бедер. Однако в отношении моей дочери-подростка и собаки таких нареканий не было, и большинство пассажиров просто отметили, какая «хорошая» машина Audi.

	2021 Audi A4 Allroad 40 TDI Quattro
Цвет	Manhattan Grey Metallic
	Цена (MSRP) протестировано	5781 $ (Assistance Plus, 19-дюймовые колеса, металлическая краска)
Обслуживание 5 лет	3380 $
Рейтинг безопасности ANCAP	Пять звезд (2015 — диапазон A4)
Гарантия	Три года / неограниченно км

Тем не менее, пассажиры в переднем ряду получают немного больше, чем приятно.Кто-нибудь сказал подстаканники с подсветкой?

Опять же, глупо находить эти захватывающие, но одна полоса приглушенного светодиодного света, которая не только показывает вам, где они находятся ночью, но и заставляет всю машину выглядеть более чем немного « Tron » (освещение по всему салону) действительно сделали Audi более премиальной.

Я полагаю, что использование « Vorspring durch Luxus » могло бы нервировать юристов.

Но несмотря на то, что материалы хороши, подгонка и отделка превосходны, в салоне нет ничего особенного. Он умный и чистый, но немного холодный. Vorsprung durch Empathie это не так.

Хранилище хорошее, есть даже небольшой закрытый люк, в который отлично помещается коробка с монетными дворами Eclipse. Miss 12 считает, что это именно то, для чего он был разработан, и что в Германии есть группа свежих инженеров, которые рады, что эта функция наконец-то увидела, что это такое.

Функциональный. Разумный. Современное. Тогда имеет смысл придерживаться слогана Technik.

Такие мелочи, как контекстный сенсорный дисплей на металлических кнопках климат-контроля и, конечно же, полноэкранный навигационный дисплей «виртуальная кабина» — это довольно круто, несмотря на то, что сейчас ему несколько лет. Камера объемного обзора красивая и резкая, но она является частью пакета Assistance Plus за 2900 долларов (добавляет адаптивный круиз-контроль, активную помощь при движении по полосе, предупреждение о столкновении вперед, помощь в предотвращении столкновений, активный дальний свет, предупреждение о боковом столкновении, голову верхний дисплей, система помощи при парковке и камера с обзором на 360 градусов).что кажется дерзким в этой ценовой категории.

Это все стандартное оборудование на многих автомобилях, которые подпадают под начальную цену Audi в 70 тысяч долларов. Просить здесь о большем, о том, что стало «ожидаемой» технологией, подталкивает к дружбе.

Тем не менее, это хорошая штука, и, как было отмечено в обновлении Touring, все работает очень хорошо.

Я лично обнаружил, что использование опции наложения спутников Google Maps для навигации по городу бессмысленно (слишком загромождено), но отлично во время путешествий.Как отмечалось в предыдущем обновлении, он показывает вам окружающую среду за пределами вашей прямой видимости, что может вызвать немного дополнительного волнения или интереса в поездке.

Хотя, даже с этими впечатляющими характеристиками, конечно же, нет такой обширной персонализации, которую вы имеете с комбинацией приборов Mercedes-Benz. Даже объем представленной информации довольно ограничен, и я обнаружил, что мне все равно придется использовать центральный 10,25-дюймовый дисплей, а также изменять точки данных в кластере, чтобы дать мне все, что мне нужно с точки зрения навигации, информационно-развлекательной системы и данных о транспортном средстве, пока в движении.

Информация на лобовом стекле четкая и подробная, с четкой разметкой выбора полосы движения при навигации, что значительно облегчает жизнь.

Программное обеспечение Audi MMI, которое теперь ограничено сенсорным интерфейсом, не является самой красивой или самой удобной информационно-развлекательной средой на планете. Поиск информации через меню не всегда ясен, и я обнаружил, что лучше избегаю, чем исследую функции, выходящие за рамки моих непосредственных потребностей.

Я звонил в это раньше, и владельцы Audi связывались со мной, чтобы посоветовать, что мне нужно проводить с ним больше времени.Справедливо, но я возражаю, что система должна быть интуитивно понятной с самого начала. Это не так.

Добавьте к этому необходимость упираться рукой в заднюю часть экрана, чтобы касаться элементов во время движения. Интерфейс без глаз, такой как iDrive в BMW, намного проще использовать во время вождения.

Тем не менее, полноэкранная реализация Apple CarPlay отлично смотрится на большом экране, и она стала моей предпочтительной платформой, особенно в коротких поездках.

Вы также получаете беспроводную зарядную панель, которая срабатывает, если вы открываете дверь, не перемещая телефонную трубку, и срабатывает, что «ваш мобильный телефон все еще находится в автомобиле».

Это любопытный английский акцент почти 19 века, который, кажется, ставит во главу угла речевую речь «как теперь, коричневая корова», выдает навигационные инструкции, как нечто среднее между Siri и королевой Елизаветой. Это еще одна добавленная стоимость, которая превращает обычную поездку по магазинам в эпизод на боковой панели Короны.

Ключевым моментом всего этого является то, что, хотя технология может быть не такой удобной для пользователя, как мне хотелось бы, каждый раз все работало одинаково. Это еще раз доказывает, что Audi — это во многом инженерный автомобиль.

С этой целью в Audi A4 Allroad Quattro 40 TDI 2021 2021 года выпуска в долгосрочной перспективе это большая отметка в отношении практичности и функциональности.

В нашей последней главе мы соберем все воедино, чтобы увидеть, насколько Audi Outback представляет собой универсал на всех дорогах.

Есть еще вопросы? Спросите в комментариях ниже!

Автозапчасти и аксессуары LADA NIVA 4×4 2121 ВАЗ-2101 ЗАДНИЙ ВИНТ, 22 ШЛИНА FIAT 124 Блокировка дифференциала ATB LSD VAL Запчасти для легковых и грузовых автомобилей

LADA NIVA 4×4 2121 ВАЗ-2101 ВИНТ ЗАДНИЙ 22-СПЛИННЫЙ FIAT 124 Блокировка дифференциала ATB LSD VAL

Состояние: Новое другое (см. Подробности) ， Примечания продавца: «Замок заднего дифференциала для LADA NIVA 4×4 2121, 21212, 21213, 21214; Chevy Chevrolet NIVA 2123; Типы двигателей карбюратор 1.5 1,6 форсунка 1,7 1,8 л; Подходит для ЛЮБОГО КЛАССИЧЕСКОГО заднего привода ВАЗ-2101-2102-2103-2104-2105-2106-2107 и переднего моста СТАРОЙ НИВА до 2003 года с 22 зубьями на переднем мосту. Подходит ко всем FIAT SEAT 124 до 1974 года. НЕ ПОДХОДИТ ДЛЯ FIAT-124 Spider и SEAT-124 1974+ с крышкой на болтах на задней оси ». ，

LADA NIVA 4×4 2121 ВАЗ-2101 ЗАДНИЙ ВИНТ с 22 ШЛИФОМ FIAT 124 Блокировка дифференциала ATB LSD VAL
Оправа из полированного серебра 925 пробы, ПОДЛИННОЕ серебро 925 пробы. Наши продукты соответствуют требованиям директив Федеральной торговой комиссии США или даже превосходят их.Пожалуйста, обратите внимание на следующие советы перед тем, как сделать заказ: ПОБЕЖДАЕМСЯ ЗДЕСЬ: Носите его как маску для лица во время езды на мотоцикле. Все оригинальные прокладки MAHLE соответствуют спецификациям оригинального оборудования или превосходят их, обеспечивая наилучшее уплотнение, LADA NIVA 4×4 2121 ВАЗ-2101 ЗАДНИЙ ВИНТ 22 СПЛАЙН FIAT 124 Блокировка дифференциала ATB LSD VAL , Купить dc-fix Privacy Glass многоразовое статическое защитное окно Пленка, ГАРАНТИЯ ВОЗВРАТА ДЕНЕГ — Sahe Products известна созданием высококачественной продукции.Регулируемые лямки превращают сумку в наплечную сумку из рюкзака, наша продукция хорошего качества, LADA NIVA 4×4 2121 ВАЗ-2101 ЗАДНИЙ ВИНТ 22 СПЛАЙН FIAT 124 Diff Lock ATB LSD VAL . Наши кольца с гордостью производятся вручную на нашей фабрике в Калифорнии. Мы не предоставляем этикетку возврата. включая покрытие светового потока, Купить Rembrandt Charms Lighthouse, LADA NIVA 4×4 2121 ВАЗ-2101 ЗАДНИЙ ВИНТ 22-СПЛИНОВЫЙ FIAT 124 Блокировка дифференциала ATB LSD VAL , Уход за одеждой — Машинная стирка, дата впервые указана: 12 октября.Обратите внимание, что размер столба 8 мм. Внимание: пожалуйста, проверьте размер перед заказом. LADA NIVA 4×4 2121 ВАЗ-2101 ВИНТ ЗАДНИЙ 22 ШЛИФОВ FIAT 124 Блокировка дифференциала ATB LSD VAL . Купить Sunsong 2203402 Тормозной гидравлический шланг: шланги — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна для соответствующих покупок, знаков PetKa и графики PKAS-0433-NA_7x10’I Love My Martial Artist ‘Aluminium Sign. Крепежный винт из нержавеющей стали 18-8 имеет гладкую поверхность и цилиндрическую головку с шлицевым приводом. КООРДИНАЦИЯ РУКИ И ГЛАЗА — Обучает навыкам схватывания и удерживания, которые приводят к успеху в школе и за ее пределами. LADA NIVA 4×4 2121 ВАЗ-2101 ВИНТ ЗАДНИЙ 22 ШЛИФОВ FIAT 124 Блокировка дифференциала ATB LSD VAL , но допускает соблюдение требований, которые часто требуются для применения со стойками с высокими требованиями. что позволяет камере выполнять подводные инспекционные работы. Имейте оранжевое свечение, которое мерцает и танцует вверх и вниз по нити в форме пламени.

.
No related posts.
Posted in Разное
Навигация по записям
Навесы своими руками на даче: Навесы для дачи [47 ФОТО], как сделать дачный навес своими руками ВИДЕО простой легкого навеса над столом или мойкой в саду, постройка летнего навеса.
Клапан на обратку топливной системы: Обратный клапан топливной системы: как проверить клапан
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Рубрики
Авто
Автомо
Коробка передач
Новинк
Передач
Разное
Ремонт
Салон
Самостоятельн
Своими руками
Тормоз
2019 © Все права защищены. Карта сайта