На трос машину: Буксировка автомобиля — как не нарушить ПДД? — журнал За рулем

Содержание

Как буксировать машину, чтобы не сломать автомат и ничего не нарушить?

Не завёлся мотор, разрядился аккумулятор, застрял в снегу – это типичные зимние проблемы касаются многих российских водителей. Выкручиваться из такой ситуации приходится по-старинке — взяв машину на буксир. Но, двигаясь «на галстуке», нужно помнить ряд важных правил

Станислав Шустицкий

Для начала нелишне вспомнить общие, регламентированные правилами требования по буксировке автомобиля. За рулем буксируемого на гибкой сцепке автомобиля обязательно должен находится водитель, имеющий удостоверение на право управления транспортным средством со сроком не менее двух лет. При этом трос должен обеспечивать расстояние между автомобилями от 4 до 6 метров, а на тросе необходимо разместить не менее двух сигнальных флажков. В том случае, если не работает аварийная сигнализация, на задней части буксируемого автомобиля должен быть закреплен знак аварийной остановки. Скорость при буксировке не должна превышать 50 км/час, а во дворах – не более 20 км/час. Это то, что касается ПДД.

Теперь несколько важных рекомендаций. Нужно обратить внимание на положение ключа зажигания в замке буксируемого автомобиля. Если он находится в положении LOCK, то при прохождении поворота руль может быть заблокирован. Трос лучше использовать эластичный, а вот металлический трос в случае обрыва может нанести повреждения автомобилям. Нагрузка, которую выдерживает трос, должна в 1,5-2 раза превышать вес буксируемого автомобиля. При этом нежелательно буксировать автомобиль, чья снаряженная масса превышает вес машины-буксировщика. Трос допускается закреплять только на специально предназначенной для этого буксировочной проушине. Водитель буксируемого автомобиля должен постоянно контролировать положение троса, который должен быть в натянутом состоянии. Обязательно нужно помнить и о том, что в том случае, если двигатель буксируемого автомобиля выключен, то усилители рулевого управления и тормозов работать не будут, то есть, для поворота руля и нажатия на педаль тормоза придется прилагать усилий больше, чем обычно.

Что касается буксировки, то в случае с моноприводным автомобилем снабженным механической КП все просто: достаточно перевести рычаг кулисы коробки передач в нейтральное положение. А вот с автоматической трансмиссией уже сложнее. Селектор АКП также должен быть переведен в режим «N». Но… Нужно помнить, что буксировка автомобилей с автоматом сопряжена с определенным рисками. Например, если двигатель буксируемого автомобиля не работает, то не функционирует и масляный насос обеспечивающий смазку и охлаждение деталей АКП. И если эвакуация автомобиля с АКП с помощью частичной или полной погрузки невозможна, и принято решение буксировать его на гибкой сцепке, подобная эвакуация возможна только на небольшое расстояние и на низкой скорости. В любом случае, очень важно ознакомиться с рекомендациями по буксировке конкретного автомобиля, прописанными в инструкции по его эксплуатации.

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

Каким должен быть трос и куда его цеплять при буксировке? | Практические советы | Авто

Неграмотная буксировка может причинить машине большой вред. Как же правильно выдергивать автомобиль из грязи и за какие узлы цеплять трос, если крюков и проушин нет, рассказывает

инженер и капитан раллийной команды «ГАЗ-рейд Спорт» Вячеслав Субботин.

Каждый автомобиль имеет штатное место для крепления троса. Обычно это приваренная скоба сзади под бампером или вворачивающаяся проушина спереди. На некоторых автомобилях скобы настолько хорошо замаскированы, что отыскать их с первого раза трудно. Приходится вставать на колени и долго разглядывать днище.

Впереди найти крепежное отверстие еще сложнее. Обычно его закрывают пластмассовыми заглушками. Если бампер грязный, то приходится оттирать его тряпкой, иначе не подобраться. Можно зацепить крышку специальным крючком для снятия колпачков на колесах. В образовавшееся отверстие нужно ввинтить проушину, хранящуюся в багажнике вместе с баллонным ключом, и автомобиль готов к буксировке.

Почему скоба всегда сбоку?

Почти всегда буксировочные приспособления находятся не в середине, а по бокам бампера. Именно там выходят концы силовых элементов кузова (лонжероны). К ним-то и приварены скобы и крепежные болты. Однако бывают случаи, когда не особо мудрые производители приваривают скобы к хлипким элементам машины. К примеру, к внешним стенкам корпуса штатной ниши для запасного колеса.

К примеру, такие технические решения встречаются у корейцев и некоторых китайцев. В этом случае, если переусердствовать с рывками, скоба выдирается с корнями. В худшем случае часть корпуса деформируется, что приводит к выпячиванию ряда элементов в багажнике. В общем, перед тем как закрепить трос, необходимо все же посмотреть, на какую часть кузова придется неожиданная нагрузка рывка.

Удар с разгона

Порой автомобиль настолько крепко садится в грязь, что его буквально приходится выдирать из ловушки. Сзади подгоняют грузовик, цепляют металлический трос и бьют по газам. Автомобиль вздрагивает и мечется, словно игрушка на веревочке. Естественно, это опасно для техники.

При таких рывковых нагрузках ни в коем случае нельзя использовать металлические тросы. Они не гасят удар, а передают его полностью на металлические конструкции автомобиля. Повезет, если скоба просто оторвется. Но если она сработана на совесть, то при сильном ударе может повести и сам кузов. Металлический трос разрешено использовать только в лебедке, с помощью которой можно прицепиться к дереву и постепенно вытягивать машину из болота. В этом случае автомобиль не подвергается экстремальным ударам.

Обычно сертифицированные тросы рассчитываются на меньшие нагрузки, чем скоба автомобиля. Поэтому при критических рывках они рвутся и спасают элементы автомобиля от повреждений. Ведь лучше лишиться копеечной веревки, чем разорвать пополам свою «ласточку».

Нельзя буксировать

Однако есть и такие автомобили, которые вообще не имеют буксировочной скобы спереди. Обычное это старые заднеприводные американские седаны с автоматической коробкой передач, рассчитанные только на аварийную транспортировку эвакуатором. Для вытаскиваниях их из грязи существует задняя скоба. Она же используется и для поднятия машины на платформу эвакуатора.

Машины с современными автоматическими коробками буксировать можно, но на небольшие расстояния, максимум на пару десятков километров с включенным мотором и в режиме N на коробке. Скорость при этом не должна превышать 50 км/ч.

Зацепить за глушитель

Но вот что делать, когда автомобиль уже не новый и буксировочная скоба давно оторвана? Водители обычно ищут альтернативный способ крепления троса. В этом случае лучше проявить осторожность. Если обвернуть трос вокруг элементов подвески или хрупких деталей под днищем и рвануть посильнее, то можно вообще обездвижить машину. А если вырвать кусок выхлопной системы или порвать рычаг, то понадобится дорогой ремонт.

Но есть места в машине, которые более-менее способны держать концентрированные усилия, например, подрамник задней подвески. К нему и можно прицепить один конец троса. Причем надо помнить, что вытаскивать машину с помощью рывков нельзя. За подрамник ее можно лишь аккуратно тянуть. Причем трос надо подбирать с самой маленькой нагрузкой, чтобы при рывках и ударах он рвался и не корежил металл. Такие тросы похожи на длинные и широкие ленты ярких цветов. Их маркировку можно посмотреть в описании производителя.

Смотрите также:

Правильная и безопасная буксировка автомобиля

Многие попадают в безвыходное положение при поломке автомобиля или аварии. Если вдруг во время поездки у вас случилась непредвиденная поломка, машина остановилась и отказывается заводиться или стало опасно передвигаться дальше на заведённом двигателе, а устранить неисправность на месте не получается или не представляется возможным, то остаётся один верный способ добраться до места назначения — попросить кого-либо взять вас на буксир.

Но если вы ни разу никого не тянули или не ездили за рулём буксируемого авто, нужно знать определённые правила. О том, как правильно увезти машину «на верёвке» и что такое безопасная буксировка автомобиля пойдёт речь далее.

Подготовка к безопасной буксировке

По правилам дорожного движения буксировка разрешается при обеспечении расстояния между транспортными средствами от 4 до 6 метров. Буксировочные тросы обычно продают стандартной длины — 5 метров.

Так что если у вас есть целый трос, половина дела сделана. Если же трос старый, например оборванный и перевязанный в нескольких местах, убедитесь, что его длина более 4 метров, иначе просто будет опасно двигаться, потому что обзор будет минимален и затормозить будет сложнее, вам ведь не нужна ещё авария докучи? Во время буксировки на ведущем автомобиле должен быть включен ближний свет фар, а на буксируемом аварийные огни.

Прицепите буксировочный трос к скобам, расположенным обычно на кузове под бампером. Если у передней машины имеется фаркоп, накиньте трос на него и надёжно закрепите. Если фаркопа нет, то наверняка есть скобы для буксировки.

Бывает, что посередине скоб нет ни на вашем, ни на буксирующем авто, тогда зацепите трос таким образом, чтобы он шёл подиагонали — например от вашего переднего правого края к заднему левому краю помощника. Если крюк крепления на тросе только с одной стороны, а с другой стороны петля, тогда вставьте эту петлю в скобу автомобиля, другой конец троса с крюком пропустите через неё.

Обговорите маршрут следования:

Лучше заранее обговорить маршрут и особенно его окончание, чтобы приехав на место не останавливаться и не договариваться, что делать дальше. Договоритесь также о сигналах, которые вы подадите в случае, если вам захочется остановиться.

Это может быть гудок или мигание фарами. Если же гудок или фары неисправны, знаки можно подавать рукой в открытое окно. Например, вытянутая влево рука будет сигналом к тому, что вам нужна остановка. В сильные морозы чтобы не вытягивать руку на холод сигналом могут послужить манёвры из стороны в сторону. Например, ведущий водитель, увидев что вы виляете то вправо, то влево поймёт вашу просьбу.

Трогание с места

Убедитесь, что ключ в замке зажигания повернут, то есть зажигание включено. Иначе может заблокироваться руль и привести к аварии. Также убедитесь, что ручной тормоз и передача выключены. Выжмите сцепление (чтобы легче было тронуться) и подайте знак ведущему водителю, что можно трогаться. Если решите отпустить сцепление на ходу, обязательно убедитесь, что никакая передача не включена и ручка КПП находится в нейтральном положении.

Плавное и медленное трогание с места:

Чтобы тронуться, ведущий водитель должен очень плавно и медленно начать движение, чтобы трос между автомобилями сначала натянулся и в момент когда он натянется его скорость движения была минимальна. Иначе трос может запросто оборвать, а это очень неприятно, потому что во-первых крюк крепления может отлететь в любую сторону и что-нибудь повредить, а во-вторых, придётся искать другой трос.

Когда трос натянется и создастся дополнительная нагрузка в виде буксируемого авто, ведущий водитель почувствует это и должен добавить оборотов, чтобы не заглохнуть. «Играя» педалями газа и сцепления он должен постараться без рывков и резких движений тронуться и начать ускоряться.

Водителю ведущего авто

Самое главное — не забывайте, что сзади к вам прицеплен ещё один автомобиль 🙂 Потому что бывают такие люди, которые попав в свою машину забывают обо всём на свете и просто едут «на автопилоте» до точки назначения. Особенно это важно на мощных или грузовых автомобилях. Забудьте про свой стиль вождения и постоянно думайте о том, как облегчить поездку водителю буксируемого автомобиля. Ведь у него перед лицом задняя часть вашего автомобиля и больше ничего не видно.

Поглядывайте периодически в зеркала заднего вида, чтобы убедиться, что всё в порядке или чтобы увидеть знаки, которые может подавать другой водитель.
При переключении передач помните, что трос ослабевает и поэтому после повышения передачи ускоряйтесь плавно, чтобы не дёрнуть и не оборвать трос.
Тормозите заранее и плавно, чтобы ваш «хвост» тоже успел затормозить. Желательно предупреждайте заранее о торможении коротким нажатием на педаль тормоза, чтобы он был готов.
На поворотах берите радиус побольше, чтобы буксируемый автомобиль не наехал на бортик или обочину, потому что ему не видно дорогу, бортики и ямы.
Останавливайтесь на светофорах немного не доезжая до стоп-линии или другой машины. Пока стоите на красном сигнале, проезжайте немного вперёд, чтобы трос натянулся. Это облегчит вам трогание, когда загорится зелёный, не надо будет заботиться о плавном натягивании троса.
Не разгоняйтесь, скорости 40-50 км/ч вполне хватит при движении по городу.
Рассчитывайте скорость, когда видите издалека дорожную обстановку, чтобы не приходилось лишний раз останавливаться, а затем трогаться. Например, видя издалека, что замигал зелёный свет, сбавьте скорость, чтобы пока вы доезжаете медленно до перекрёстка он снова загорелся.
Выбирайте маршрут без крутых подъёмов и спусков. Если придётся ехать в гору, то ваша машина может не вытянуть или колёса могут начать проскальзывать на скользкой дороге, а это очень неприятная ситуация. Придётся пятиться назад вдвоём, а возможно и толкать вручную. На крутом спуске водитель в автомобиле сзади может не успеть затормозить. Ему итак тяжело тормозить на заглушённом двигателе (приходится нажимать педаль с большим усилием), а тут ещё и под горку.

Если вы допустили обрыв троса, включите «аварийку», оцените обстановку сзади и вокруг вас. Выйдите и осмотрите место обрыва троса. Если это возможно, верните трос в зацепленное состояние, привязав его или заменив на новый.

Если завязать трос не получается и вы остановились на дороге, отъедьте на обочину и попробуйте оттолкать вручную заглушённый автомобиль в сторону обочины или бортика, чтобы не мешал движению другим водителям. И уже потом только думайте, где взять новый трос.

Водителю буксируемого автомобиля

По возможности старайтесь держать педаль сцепления нажатой. При выключенном сцеплении нужно меньше усилия, чтобы вас тянуть. Если нога устаёт держать его постоянно, можете не держать. Просто это позволяет немного снизить нагрузку на ведущий автомобиль, особенно при трогании.
При торможении смотрите вниз на трос и старайтесь тормозить так, чтобы трос всё время оставался натянутым. Так как вы не видите обстановки впереди всё, на что вы можете рассчитывать — это стоп-сигналы и натяжение троса.
Не старайтесь высмотреть, что происходит впереди, лучше сконцентрируйте своё внимание на натяжении троса и стоп-сигналах. Пусть они для вас станут на время «приборами» слепого управления автомобилем. В идеале в конце торможения трос должен оставаться натянутым, чтобы ведущему водителю не пришлось его каждый раз натягивать. Но и слишком сильно тормозить тоже не надо, иначе вы будете «дёргать» машину помощника. Найдите золотую середину — старайтесь всегда держать трос чуть-чуть ослабленным, но не провисшим до земли, это оптимальное условие для буксировки.
Не отвлекайтесь ни на что, не курите и сосредоточьтесь только на дороге. От вас при буксировке требуется максимум внимания и реакции. Ведь в любую секунду ситуация может измениться и впереди идущий автомобиль может начать тормозить. Для вас важно не упустить этот момент.

Когда у вас открыт обзор, вы можете позволить кое-какие вольности, потому что видите всю окружающую вас обстановку. Здесь вы не видите практически ничего, поэтому будьте готовы и постоянно держите ногу на педали тормоза, а правую руку недалеко от ручника, чтобы в случае отказа тормозов включить стояночный тормоз и затормозить им.

Итак, самый главный совет для обоих водителей — не дёргайте трос и держите его в постоянном натяжении. Вот в принципе и все основные правила. Думаю, что советов для буксировки я вам дал достаточно. Соблюдая эти с первого взгляда простые правила можно добиться должного уровня безопасности и без лишних нервов добраться до точки назначения. И ещё — возите всегда с собой новый буксировочный трос — места он занимает мало, но возможно спасёт в трудную минуту.

Как выбрать буксировочный трос?

28.12.2020

Буксировочный рост необходимо иметь в багажнике каждого автолюбителя. Он может понадобиться не только зимой, но и в любое другое время года. Вытянуть застрявшее авто из сугроба, глубокой лужи, песка без него вряд ли у вас получится. В статье ниже мы расскажем про буксировочные тросы все, что знаем: как их крепить, как выбрать и как правильно пользоваться.

Выбираем трос для буксировки машины правильно

На прилавках магазинов есть огромное количество самых разных буксировочных тросов. Они могут быть плетеные, прямые, ленточные, металлизированные, в виде рулетки, выполненные и самых разных материалов. Глаза разбегаются от того, какой лучше всего из них выбрать.

Первое, что надо сделать – это заглянуть в ПДД, там мы увидим четкое понимание того, каким должен быть трос для буксировки автомобиля. Читаем: трос для буксировки обязан иметь длину не менее четырех метров, а точнее от четырех до шести метров, с обязательным наличием двух отметок или флажков, которые будут отмечать места сцепки. Значит тот трос, что будем покупать мы для буксировки авто, должен обязательно обладать именно такими параметрами. Тут стоит быть очень внимательными – дело в том, что некачественные производители стремятся сэкономить и изготовить буксировочный трос короче, чем это возможно. Именно потом в магазин мы идем со своей рулеткой, которая должна быть не менее четырех метров, а лучше все шесть.

Если вы приобретете трос меньшей длины, то это грозит штрафом при его использовании, мало того – риск «впилиться» в зад буксировщику увеличивается в разы. А если размер его превысит 6 м, то на маневрах при передвижении на буксире скажется, мягко говоря, не лучшим образом и это опять же может привести к повреждению обоих машин, к тому же и тех, кто двигается с вами рядом. Потому не рискуем, замеряем и будем покупать только тот буксировочный трос, который полностью соответствует выставленным в ПДД требованиям.

Материал троса – это второй момент, на который мы будем обращать свое пристальное внимание. И первое что приходит на ум неискушенному автолюбителю – это, конечно же, стальной трос. С одной стороны – все правильно. Такой трос куда как прочнее своих собратьев по ряду из капрона или прочих материалов. Стальной буксировочный трос сплетен из большого числа металлических проволок, он обладает повышенной прочностью и не лопнет в самый неподходящий момент. Но, именно из-за своей грубой прочности он и не сильно-то удобный для буксировки. Все дело в том, что амортизация у такого троса из стали практически нулевая, а это, в свою очередь, сильно напрягает сцепной узел и буксируемого автомобиля, и самого буксировщика. Все рывки отражаются при манёврах не лучшим образом, а они при таком виде передвижения просто неизбежны.

Плюс его не так удобно цеплять опять же из-за жесткости. К тому же без регулярной профилактики коррозии, такой металлический буксировочный трос быстро проржавеет и просто рассыпется в труху. А значит его нужно регулярно обрабатывать какими-то специальными масляными составами, возить это все каким-то образом, упакованным в машине, да и брать его ледяной в руки и масляный даже в перчатках зимой или просто на холоде – очень неприятно. Но, если ваш автомобиль тяжелый, то тут никуда не деться и трос для буксировки вам подойдет лишь металлический.

Теперь поговорим о тросе из капрона: выше мы уже говорили, что он может быть просто в виде ленты, а может быть плетеным. А что же купить лучше? Автомобилисты больше любят капроновый ленточный буксировочный трос. Его удобно хранить, достаточно смотать в рулон и все, он выпускается ярких, сочных цветов и ему не нужны красные флажки – его и так отлично видно все участникам движения. Стоимость его вполне удовлетворительная и «не кусается». Качество у хорошего капронового троса для буксировки вполне приличное. Но, есть тут нюансы: обязательно смотрите на разрывную нагрузку – она должна превосходить вес автомобиля минимум в два раза. Учтите, что выдергивают застрявшую машину рывком и вот в этот-то момент трос может лопнуть. Стоит еще сказать такую вещь: для выдергивания такой трос не очень-то предназначен, его назначение сугубо буксировка без рывков. Так что не надо его применять для дерганья авто без крайне веских на то причин.

Но, если же вы хотите, чтобы трос мог спокойно применяться для выдергивания авто из ловушки, то тут стоит купить буксировочный трос в виде косички. Его еще часто так и называют – рывковый трос. Цена буксировочного троса косичка выше ленточного, но ниже стального. Его действие основано на обычных законах физики, когда сила сжатия получается из силы растяжения, что позволяет закрепленным по разные стороны троса машинам в какой-то момент устремиться друг к другу. Тут необходимо владельцу буксировщика вовремя поймать момент и нажать на тормоз, а буксируемое авто в ту же секунду мягко выдергивается из снежного заноса или глубокой лужи. При этом рывковый трос допускается правилами применять и для обычной буксировки автомобиля – он растягивается и резко сжимается только в подходящих для этого условиях. Размер его не увеличивается во время передвижения и совершать манёвры он не мешает.

Третий вариант троса, о котором хотелось бы поговорить – это рулетка. Он пригодится исключительно для буксировки и дергать им автомобиль никак нельзя. Выглядит он как обычный трос, только смотанный в рулетку. При транспортировке машины на остановках он втягивается с помощью механизма и сматывается автоматически при начале движения. А значит с таким тросом вы на него не наедете, как при обычном передвижении.

Недостаток, как уже было сказано у него в том, что он не сможет выдернуть машину, также у него крайне низкая нагрузка на разрыв в целом, а потому на таком тросе буксировать машины тяжелые не получится, для внедорожников, микроавтобусов он точно не подойдет.

Как правильно закрепить трос для буксировки машины

Трос нужно крепить для буксирования автомобиля по всем правилам, а именно в специальные проушины. Еще не так давно было рекомендовано крепление наискосок: то есть левая проушина буксируемого и правая буксировщика. Таким образом буксируемая машина могла более оперативно реагировать на ситуацию на дороге и вовремя тормозить или менять свое положение. Но, на данный момент современные авто не оборудованы двумя проушинами и сделать такой тип крепления нереально. Сами же они стали представлять собой вкрученный буксировочный рым, который монтируется в потайное гнездо, а находится этот рым в самых разных местах, но по одной штуке спереди и сзади.

При этом необходимо после полной закрутки рыма отвернуть его на пол-оборота назад. Чтобы избежать «закусывания» при нагрузке. Трос крепится к проушине при помощи специального крюка и лучше всего если этот крюк окажется кованым, а не литым, как часто можно увидеть.

А лучше любых крюков будут специальные петли, которые имеют вворачивающиеся «пальцы» — их еще называют шаклы. Вот они дают стопроцентную гарантию, что трос во время движения или выдергивания авто не отцепится ни при каких условиях.

Если у вас по какой-то причине не оказалось ни крюка, ни шаклы, то трос завязывается специальным узлом, который называется булинь или узел беседочный. Изучите его и не забывайте, как вязать. Обычный узел здесь не подойдёт – он либо развяжется в процессе, либо наоборот – вы его не развяжете по итогу и трос придется резать. Да, не забывайте на всякий случай регулярно проверять – не забыли ли вы как вязать булинь. Еще можно распечатать и положить в автомобиль шпаргалку с пошаговой инструкцией к этому узлу. Так будет еще лучше.

Как отбуксировать машину и наделать ошибок

Перед буксировкой авто, прежде всего, договоритесь, каким маршрутом будете следовать до точки назначения. Второе – обязательно договоритесь о том, какие сигналы будете подавать в той или иной ситуации при движении. Да, можно позвонить, но поверьте – ситуация на дороге может поменяться так стремительно, что вы сделать это просто не успеете. Но, включить задние фары или посигналить – вполне.

Так как включать ближний свет для обозначения себя на дороге не выйдет по новым правилам, он и так должен быть всегда включенным, то стоит обозначить себя для других участников движения при помощи аварийной сигнализации. Таким образом вы будете привлекать к себе внимание, и едущие рядом другие автолюбители вас уже точно не пропустят в полосе движения.

Руль буксируемой машины не должен быть заблокирован — за этим нужно обязательно следить водителю.

Тот, кто становится буксировщиком должен двигаться с места очень и очень плавно, без рывков, при торможении необходимо держать расстояние между машинами таким образом, чтобы трос оставался натянутым. Рекомендуется тормозить первому тому, кто является буксируемым.

Если необходимо повернуть, особенно если поворот под девяноста градусов, то буксировщик должен брать большее расстояние, замах, иначе буксируемый будет резать поворот, что и так будет происходить в любом случае, но при большом замахе – процесс становится более контролируемым и плавным.

Если вы хотите выдернуть товарища из ловушки, то на трос необходимо набросить куртку, коврики или чехол, лучше иметь для этого какую-то тяжелую ветошь в машине. Это необходимо для того, если трос оборвется в процессе рывка, его концы не хлестнут по автомобилям вышибая стекла. Также надо убрать подальше зевак, иначе могут пострадать и они при обрыве троса. Особенно важно соблюсти этот момент при использовании стальных тросов – были случаи, когда при обрыве концы его наносили серьезные травы как водителю буксируемой машины, так и людям, стоящим рядом.

Если вы пробуете завести свой автомобиль при буксировке в зимнее время года, не забудьте, что дорога скользкая и сделать это много сложнее. Потому стоит начинать сразу с третьей, а при гололедице и с четвертой передачи, после чего можно опуститься до второй. Применять первую передачу зимой в данных условиях крайне не рекомендуется.

Статью подготовил мастер Роман для клиентов магазина Левша.рф

Каким должен быть автомобильный трос и куда крепить его при буксировке

Безграмотная буксировка способна причинить автомобилю существенный вред. Каким же образом «спасать» авто из бездорожья и за какие агрегаты укреплять трос, если предусмотренные крюки и петли отсутствуют, рассмотрим в данном материале.

Почему буксировочная скоба находится сбоку?

Чаще всего приспособления для буксировки расположены, по сторонам бампера. Так как там оголяются края несущей рамы кузова, так называемые лонжероны. К ним как раз и крепятся скобы. Однако встречается, что безответственные производители варят петли к не несущим элементам кузова.

Зачастую, подобные решения характерны у корейским и китайским производителям. В данном случае, скоба может быть выдернута с корнями. В особых случаях корпус подвергается деформации, что влечет за собой к ухудшению ходовых характеристик.

Удар при разгоне

Иногда авто очень цепко садится в грязь, что его практически доводится выдирать из «капкана». Используют для этого грузовик, крепят трос из метала, и бьют по акселерометру. Машина содрогается и мечется, как игрушка на поводке у ребенка. Естественно, это вредно для транспортного средства.

В процессе рывков никак нельзя применять тросы из метала. Они не поглощают энергию удара, а полностью передают его на несущие конструкции кузова. Крупно повезет, если петля попросту оторвется. Но если она укреплена крепко, то при достаточном ударе возможна деформация кузова. Трос из метала разрешено применять в лебедке, которой можно укрепиться стационарному креплению и постепенно вытаскивать автомобиль.

Как правило, сертифицированные буксирные тросы рассчитаны на меньшие нагрузки, чем скоба автомобиля. Следовательно, при критических ударах они рвутся и избавляют узлы авто от деформаций.

Запрещено буксировать

Есть машины, которые и вовсе не обладают буксировочной петлей спереди. Обычно это устаревшие моно приводные седаны со штатов с автоматической КПП, рассчитанные исключительно на транспортировку эвакуатором.

Автомобили с современными автоматами буксировать можно, но на несущественные расстояния, предельно на несколько десятков км в режиме N. Придельная скорость при этом должна составлять пятьдесят км/ч.

Буксировка за глушитель

Что же делать, если авто уже не новое и скоба уже давно утрачена? Водители, как правило, пытаются найти альтернативу крепления троса к предусмотренному месту. В таком случае правильно проявлять внимательность.

Если укрепить трос за элементы подвески или слабых деталей под дном и сильно рвануть, то немудрено совсем обездвижить автомобиль. А если повредить участок системы отвода отработанных газов или погнуть рычаг, то понадобится дорогостоящий ремонт.

Но есть определенные участки в машине, более-менее применимы для удержания концентрированных сил, к примеру, подрамник задней ходовой части. К тому же необходимо учесть, что авто рывками нельзя вытаскивать. За подрамник машину возможно лишь плавно тянуть.

К тому же трос применим в таком случае с самой маленькой предельной нагрузкой, чтобы при резких ударах он разрывался и не «гнул» металл. Такие буксирные тросы схожи с длинными и широкими полосами яркого окраса. С их маркировкой можно ознакомиться в техническом описании производителя.

Особенности буксировки с АКПП

Можно ли осуществлять буксировку, если автомобиль оснащен АКПП

Большинство автолюбителей «что-то слышали» о том, что буксировка на механической коробке переключения передач отличается от буксировки на «автомате». Однако подробности этих отличий знают далеко не все. Даже владельцы машин с АКПП случае экстренной ситуации нередко теряются и не знают, можно ли буксировать авто или брать кого-то на буксир.

Итак, можно ли буксировать машину, оборудованную АКПП или, наоборот, использовать такой автомобиль в качестве буксира? Если да, то есть ли какие-то особые требования к таким видам буксировки?

Отличие буксировки автомобиля с «автоматом»

В случае с буксировкой автомобиля, оборудованного механической коробкой, в нейтральном положении коробки крутится всего одна шестеренка. При этом когда буксируют машину с АКПП, при нейтральном положении коробки вращаться будет весь механизм. Поскольку устройство не рассчитано на такую работу, оно довольно быстро перегревается и, как следствие, может выйти из строя. Кроме того, масляный насос, который обсуживает коробку передач, функционирует только при заведенном двигателе. Если буксировать авто с заглушенным мотором, то детали трансмиссии будут работать без смазки. Это также может привести к выходу из строя АКПП.

В том случае, если автомобиль с АКПП выступает в качестве буксира, трансмиссия также подвергается дополнительным нагрузкам. И если автомобиль с «механикой» может быть как буксирующим, так и буксируемым без каких либо ограничений, то АКПП требует некоторых «поблажек».

Как нужно осуществлять буксировку

В связи с тем, что автоматические трансмиссии на разных моделях автомобилей могут иметь значительные отличия, возможность буксировки таких авто рекомендуется уточнять в инструкции по эксплуатации. Там же можно найти информацию о том, на какое максимальное расстояние можно буксировать автомобиль и с какой скоростью. У разных производителей эти параметры могут отличаться. В редких случаях буксировка может быть запрещена совсем.

Естественно, такой совет подходит только в том случае, когда потребность отбуксировать авто известна заранее и есть время и возможность свериться с мануалом. Когда такой возможности нет, специалисты и опытные автолюбители рекомендуют ориентироваться на «золотую середину». Так, согласно этим данным, большинство автомобилей с АКПП можно буксировать или использовать в качестве буксира, проезжая на них не более 30 километров со скоростью, не превышающей 30 км/ч. После этого для продолжения буксировки автомобилю надо дать «отдохнуть».

Помимо рекомендаций производителя для каждого конкретного автомобиля, есть и общие правила буксировки, которые распространяются на все машины, оснащенные АКПП. В частности, если автомобиль с «автоматом» оказался на буксире, коробка должна быть в положении N. Если же машина с АКПП сама выступает в качестве буксира, буксировка осуществляется на второй или третьей передаче.

Одними из основных принципов работы автоматической коробки передач являются принудительная смазка и повышенная теплоотдача. Прежде чем осуществлять буксировку, надо удостовериться, что уровень масла в КПП соответствует норме.

Когда автомобиль с АКПП выступает в качестве буксира

В принципе, производители советуют по возможности избегать подобных ситуаций. Если же других вариантов нет, необходимо соблюдать определенные правила.

При буксировке лучше отдать предпочтение жесткой сцепке. При этом буксируемый автомобиль по своей массе не должен превышать вес своего буксировщика.

Как и при движении на буксире, скорость не должна превышать 30-40 км/ч.

Коробка ни в коем случае не должна находиться в положении D, только 2 или 3. Не рекомендуется переключаться на пониженные передачи, чтобы не создавать дополнительных нагрузок.

Еще несколько советов по буксировке авто с АКПП

Особое внимание стоит уделить буксировке автомобилей с «автоматом», оснащенных системой полного привода. Чаще всего производитель настаивает, чтобы такие машины перемещались исключительно на эвакуаторах. При отсутствии такого варианта машину необходимо буксировать с приподнятым передним или задним мостом. Буксировка сцепкой крайне нежелательна.

Не меньшего внимания при буксировке заслуживает и вариаторная трансмиссия. Здесь стоит обратиться к мануалу производителя, потому что для одних автомобилей рекомендуется буксировка в нейтральном положении, другим непременно нужен работающий мотор, а для третьих буксировка вовсе запрещена.

Таким образом, буксировка автомобиля с АКПП – дело хлопотное и не всегда безопасное для машины. По возможности, подобных буксировок лучше избегать, пользуясь услугами эвакуатора. Однако если ситуация безвыходная, к процессу буксировки автомобиля с АКПП стоит подойти со всей серьезностью и ответственностью.

Как выбрать буксировочный трос для своего автомобиля

Хотя буксировочный трос и не является обязательным аксессуаром, который должен находиться в каждом транспортном средстве, его наличие, как наличие и автомобильной лебедки, не помешает ни для одного автовладельца. Ведь нельзя наперед сказать, когда нужно будет освободить машину из труднопроходимого места. В то же время, существует достаточно много различных буксировочных ремней, которые сильно отличаются по своим параметрам. О том, какой буксировочный трос выбрать, а также на какие характеристики следует обратить больше всего внимания, мы и поговорим в статье.

С чего начать

Прежде всего, необходимо понимать, что выбор зависит от особенностей вашего транспортного средства. В этом плане автомобили можно поделить на три группы:

легковые;
внедорожники;
грузовики.

Задаваясь вопросом о том, какой буксировочный трос лучше, следует отталкиваться от конкретного типа автомобиля.

Кроме того, следует помнить, что их можно использовать не только для буксировки, но и для лебежения машин. Таким образом, стоит подбирать модель, которая совместима с вашим грузоподъемным оборудованием.

Нужно ли иметь лебедку в авто?

Кроме собственно троса, необходимо иметь также и ряд дополнительного грузоподъемного оборудования, которое может помочь в различных непредвиденных ситуациях. Прежде всего, речь идет об автомобильной лебедке – специальном устройстве, с помощью которого машину можно освободить из труднопроходимого участка дороги. Если обсуждать типы и устройство лебедок, то современные автомобильные модели являются электрическими. Они подключаются к сети автомобиля, так что важно подобрать устройство с подходящим напряжением (как правило, для легковых авто необходимы модели на 12 В, а для грузовиков и внедорожников – на 24 В).

Мы не будет долго останавливаться на том, какая лебедка лучше, ведь тут необходимо отталкиваться от особенностей конкретного транспортного средства. К примеру, нет смысла покупать модель Winch 13000 lbs, грузоподъемность которой достигает почти 6 тонн, если у вас компактный седан или родстер.

Стоит отметить:: Необходимо помнить, что максимальная грузоподъемность лебедки должна превышать вес самого транспортного средства минимум в 1,5-2 раза. В ином случае, эксплуатация устройства будет несколько небезопасной.

Для тех, кто не знает, как правильно пользоваться лебедкой, не стоит беспокоиться. Если вы решите купить модель у проверенного поставщика, то в комплекте получите подробную инструкцию, которая поможет вам разобраться в тонкостях эксплуатации грузоподъемного оборудования.

Как выбрать буксировочный трос для автомобиля

Существует несколько факторов, которые влияют на выбор. Сейчас мы более подробно поговорим о каждом параметре.

Длина

При использовании троса, речь идет о так называемой гибкой сцепке между транспортными средствами. Стоит отметить, что длина в таком случае регламентируется нормативно-правовыми актами (и, прежде всего, правилами дорожного движения). Согласно текущему законодательству, буксирующему устройству необходимо обеспечить расстояние между автомобилями в диапазоне 4-6 метров. Именно таким и должен быть канат. И неважно, речь идет о длине буксировочного троса для легкового автомобиля, внедорожника или грузового транспорта – этот показатель везде одинаковый.

Стоит отметить:: Не следует пренебрегать правилом по поводу длины снастей. Если приспособление слишком короткое, будет трудно контролировать напряжение, так что увеличится сложность выполнения маневров. В случае слишком длинного, он начнет провисать, тереться об землю и даже может попасть под колеса авто, в результате чего со временем случится обрыв.

Кроме длины, ПДД также описывают необходимые обозначения троса для буксировки. Через каждый 1 м на снастях необходимо установить флажок или щиток 200*200 мм по диагонали, который будет окрашен в красно-белые полоски шириной в 5 см. При этом поверхность таких элементов должна быть световозвращающей.

Максимальная грузоподъемность

Тут все зависит от характеристик вашей машины. В общих чертах, все выглядит так:

легковые машины – 3-4 тонны;
внедорожники – 8 тонн;
грузовики и микроавтобусы – 14 тонн.

Важно помнить, что показатель максимальной грузоподъемности должен превышать вес самого автомобиля в 1,5-2 раза. В ином случае, при резком натяжении трос может порваться. У нас вы можете подобрать модели, которые способны выдерживать напряжение вплоть до 50 т.

Стоит отметить:: При этом необходимо учитывать не только номинальный вес транспортного средства, но также и вес груза, который находится в машине. Таким образом, следует брать с запасом напряжения.

Материал

В основном, существует две основных разновидности тросов:

металлические. Для их изготовления используется стальная проволока высокого качества. Изделие отличается повышенной прочностью и надежностью, так что подходит для тяжеловесных автомобилей. В то же время, данный материал не слишком эластичен, так что при буксировке будут наблюдаться рывки, которые приводят к преждевременному износу трансмиссии. Кроме того, в случае обрывов стальные тросы могут повредить транспортное средство, а также нанести вред жизни и здоровью прохожих;

синтетические. В процессе производства используются кевларовые, нейлоновые или поливинилхлоридные волокна. Существует несколько вариантов плетения, при этом все модели отличаются неплохой грузоподъемностью и эластичностью. Если говорить о кевларовых тросах, то они крайне недолговечным. Изделия из ПВХ или нейлона редко бывают столь прочными, как заявляет производитель, так что их лучше брать с запасом грузоподъемности.

Стоит отметить:: Объективно, синтетические лучше, так как они занимают меньше места и более удобны в эксплуатации. В то же время, очень важно приобрести модель у проверенного поставщика, поскольку высока вероятность попасть на подделку или дешевый аналог. Обязательно спрашивайте сертификаты у продавца, это станет гарантией надежности купленного оборудования.

Тип крепления

Самый распространенный вариант – крепление в виде петель. Более надежным считается трос со специальными крюками на концах. Работать с такими снастями намного легче и удобнее. Кроме того, иногда крюки идут с фиксаторами, которые предотвращают вероятность срыва при буксировке.

Выбор крепежного элемента следует делать, исходя из конструктивных особенностей буксировочных проушин в вашем авто.

Что следует помнить перед буксировкой

Напоследок, мы подготовили вам несколько советов, которые помогут с буксировкой:

на неисправном автомобиле нужно включить аварийку, на эвакуаторе – ближний свет;
необходимо уточнить маршрут с водителем эвакуатора до того, как приступить к буксировке;
составьте маршрут так, чтобы уменьшить количество спусков, подъемов, перекрестков и пр.;
нельзя буксировать машину со сломанным рулевым управлением и тормозами;
машины с АКПП следует тянуть со скоростью до 30 км/ч.

Придерживаясь этих правил, не составит труда освободить автомобиль из труднопроходимого места, а также транспортировать его в гараж или сервисный центр.

канатных дорог | SFMTA

Лицевые маски по-прежнему необходимы, чтобы наслаждаться поездкой по канатной дороге.

Часы работы: с 7:00 до 22:30 с понедельника по воскресенье.

Нет ничего более уникального в Сан-Франциско, чем поездка по канатной дороге. Канатные дороги стали символом нашего великого города (вместе с еще одним всемирно известным символом транспорта. Подсказка: это подвесной мост, окрашенный в международный оранжевый цвет). В конце концов, мы — город, который первым запустил автомобили, запряженные тросами, проложенными под ним. улица.

Созданные здесь почти 150 лет назад и названные Национальным историческим памятником в 1964 году, сегодняшние канатные дороги Сан-Франциско поддерживаются нашим агентством в идеальном состоянии.

Присоединяйтесь к нам, чтобы отпраздновать возвращение канатной дороги с нашими профессиональными и опытными операторами, механиками и плотниками.

Езда на канатной дороге

Найти канатную дорогу и сесть на нее несложно. Выберите одну из трех линий канатной дороги — две начинаются от Пауэлла и Рынка и продолжаются до района Рыбацкой пристани; один начинается в Калифорнии и Маркет и продолжается до Ван Несс-авеню.Сядьте на поворотные столбы канатной дороги (начало или конец каждого маршрута) или найдите бело-коричневый указатель канатной дороги.

Найдите карты и расписания ниже или загрузите MuniMobile®, чтобы спланировать свое путешествие:

Канатная дорога Калифорнии

Канатная дорога Пауэлл / Гайд

Канатная дорога Пауэлл / Мейсон

Покупка билетов

Чтобы избежать длинных очередей, внесите предоплату с помощью карты MuniMobile® или Clipper® Card

Чтобы сесть на канатные дороги на улицах Пауэлл и Маркет, Бэй и Тейлор и Гайд и Бич, вам необходимо заранее оплатить проезд (применяется 8 а.м. до 20:00 ежедневно).

Подробную информацию о ценах на разовые поездки по канатной дороге можно найти здесь. Если вы путешествуете на целый день, вы можете приобрести паспорт посетителя.

Другие способы оплаты:

MuniMobile® : MuniMobile, официальное приложение для продажи билетов SFMTA, позволяет мгновенно покупать билеты с помощью кредитной / дебетовой карты, учетной записи PayPal, Apple Pay или Google Pay.

Clipper® Card : Clipper — это универсальная транспортная карта для Bay Area.Используйте свою карту Clipper во всех основных транспортных системах Bay Area, включая Muni.

Наличными: Требуется точная сдача.

Пожалуйста, посетите нашу страницу тарифов для получения подробной информации о билетах на канатную дорогу.

Наконечники канатной дороги

Оживленные улицы и крутые холмы нашего города идеально подходят для увлекательной поездки. Держись крепче. Если вы держитесь за специальные стойки снаружи автомобиля, когда стоите, пожалуйста, не наклоняйтесь наружу.
При выходе дождитесь полной остановки автомобиля.Затем проверьте улицу поблизости, когда вы выходите. Прежде чем пересекать перекрестки с канатными дорогами, остановитесь, посмотрите и внимательно прислушайтесь. Помните, что зеленый светофор «X» — это сигнал «вперед» для канатных дорог, а не для пешеходов.
Полноразмерные и складные велосипеды не допускаются на борт канатных дорог. Если вы путешествуете на велосипеде, ознакомьтесь с другими маршрутами Muni.
Животным-поводырям рекомендуется кататься во внутренней части канатной дороги, либо на коленях у хозяина, либо как можно дальше от прохода.Если вы едете на внешних участках канатной дороги, служебные животные должны находиться на коленях у хозяина.
Канатные дороги не оборудованы доступной посадкой.

Есть вопросы? Наши операторы и кондукторы канатной дороги всегда готовы помочь. Вы также можете написать нам в Твиттере @sfmta_muni. Или обратитесь в Центр обслуживания клиентов Сан-Франциско, наберите 311 (за пределами Сан-Франциско звоните 415.701.2311).

История канатной дороги
Когда вы запрыгиваете на эти холмистые достопримечательности, вы поднимаетесь на холмы так же, как это делали жители Сан-Франциско в 1870-х годах.Узнайте больше об их ранних днях научной фантастики, прочтите нашу Историю канатной дороги или посетите Музей канатной дороги.
Канатные дороги | sftravel.com
Канатные дороги возвращаются!
Нет ничего более уникального в Сан-Франциско, чем поездка по канатной дороге. Канатные дороги стали символом нашего великого города (наряду с еще одним всемирно известным символом транспорта.
Часы работы канатных дорог с 7 утра до 10:30 вечера, с понедельника по воскресенье .
Добавьте эту страницу в закладки или подпишитесь на нашу рассылку для получения дополнительных обновлений.
Сан-Франциско — одно из немногих мест в мире , где человек могут покататься по национальной исторической достопримечательности. Канатные дороги — это последняя в мире система канатных дорог с ручным управлением, трамвай, вагоны которого тянутся кабелями, проложенными на улице.
Эти канатные дороги прямо за Смитсоновским центром были названы национальной исторической достопримечательностью в 1964 году.Отремонтированные и оснащенные новыми гусеницами, кабелями, поворотными механизмами и кабельным двигателем, они работают так же, как и 2 августа 1873 года, когда Эндрю С. Халлиди вел первую машину по Клэй-стрит.
Общая информация для посетителей
Маршруты канатной дороги Сан-Франциско
Когда-то давно канатная дорога обслуживала весь город. Сегодня осталось всего три линии, но они могут доставить вас в некоторые из самых популярных районов Сан-Франциско.
Вы можете выбрать одну из трех линий:
California Line — встретит вас на улицах Калифорния и Маркет-стрит.
Пауэлл-Мейсон — встретит вас у развязки канатной дороги Пауэлл-стрит от Маркет-стрит на Юнион-сквер.
Powell-Hyde — эта линия также встретит вас на повороте на канатной дороге Пауэлл-стрит.
Три линии проходят через эти районы:
North Beach
Fisherman’s Wharf
Union Square
Nob Hill
Chinatown
Embarcadero
Дополнительную информацию о районах можно найти здесь.
Найти отель рядом с канатными дорогами
Как ездить
Посетители должны приобрести билет для поездки на канатной дороге.Одна поездка стоит 8 долларов, независимо от вашего возраста и времени суток. Вы можете заплатить точной сдачей или через приложение MuniMobile или карту Clipper. Вы можете приобрести неограниченное количество поездок с паспортом посетителя SFMTA, которые доступны в наших информационных центрах для посетителей.
На каждом маршруте есть обозначенные остановки канатной дороги. Выстройтесь в очередь и дождитесь, пока канатная дорога подойдет и остановится. Осознавайте свое окружение, шагая от тротуара; канатные дороги разделяют дорогу с автомобилями и автобусами.Слушайте инструкции оператора канатной дороги относительно того, где вы можете сидеть или стоять. Оплата будет произведена после посадки.
Для получения дополнительной информации о том, как передвигаться по Сан-Франциско, щелкните здесь.
Прокатитесь по канатной дороге с ARRVL Сан-Франциско
Узнать больше
Вы можете узнать об истории канатных дорог Сан-Франциско и даже увидеть огромные механизмы, поддерживающие работу системы, в Музее канатной дороги Сан-Франциско (1201 Mason St.). Этот веселый аттракцион открыт каждый день в году (кроме Дня Благодарения, Рождества и Нового года) и всегда бесплатен.
Знаете ли вы?
Ежегодно на канатных дорогах ездят 9,7 миллиона человек.
Строительство канатной дороги — это сложное искусство, на выполнение которого у нескольких десятков мастеров уходит от 18 до 24 месяцев.
Трамваи отличаются от канатных дорог
Вторая мировая война открыла рабочие места на канатных дорогах для афроамериканцев и женщин.
Муни ежегодно проводит соревнования по кольцеванию канатной дороги.
К фильмам о канатных дорогах относятся:
Скала (1996)
Мемы о человеке-невидимке (1992)
Грубая игра (1978)
In Путь Вреда (1965)
Птицы (1963)
Как работают канатные дороги — Market Street Railway
Канатные дороги не имеют двигателя или мотора на самих кабинах. Источник энергии сосредоточен в амбаре канатной дороги и электростанции на улицах Вашингтон и Мейсон (где также находится Музей канатной дороги).Там мощные электродвигатели (первоначально стационарный паровой двигатель) приводят в движение гигантские извилистые колеса, которые тянут кабели через траншею под улицей, в центре под путями канатной дороги (вот что находится в той щели между путями).
Четыре двигателя и кабели, управляющие канатной дорогой. С.Ф. Муни, фото.
На самом деле есть четыре кабеля: один для линии Калифорнии, один для Пауэлл-стрит и по одному для внешних концов двух линий Пауэлла (Мейсон и Хайд). Каждый трос имеет свой набор мотальных колес.Крайнее заднее заводное колесо в каждом комплекте регулируется. Когда трос новый, это самое заднее колесо находится рядом с другими наматывающими колесами. Поскольку трос естественным образом растягивается при использовании, рабочие в магазине постепенно перемещают колесо назад, чтобы поддерживать постоянное натяжение троса. Кабели имеют диаметр более дюйма, с шестью стальными нитями из 19 проволок, каждая из которых обернута вокруг сердечника из сизалевого каната.
Каждая канатная дорога имеет механическую рукоятку (две на двухсторонних кабинах California), которая фиксируется на кабеле, как пара огромных плоскогубцев.Грипман (или женщина-грипман — две женщины в истории служили на этом посту; мы будем использовать слово «грипман» для обозначения всех, ммм, захватчиков) может «взять» или «сбросить» «веревку» (так называется трос) по мере необходимости для запуска или остановки автомобиля. Кабели движутся со скоростью 9,5 миль в час. Если канатная дорога едет быстрее, то можно быть уверенным, что она едет под гору и сцепление не удерживает веревку туго.
Взять и сбросить «веревку»
На некоторых терминалах вы заметите, что кондуктор тянет за рычаг на улице.Это поднимает трос вверх, чтобы его можно было схватить. На других терминалах (и в других местах в системе) вы увидите заметный провал в рельсах. Это опускает автомобиль и его захват до уровня троса под ним, позволяя захватить трос.
Среди других мест это происходит в обоих направлениях, где пересекаются кабельные линии Пауэлл и Калифорния. Придерживаясь изначальной кабельной традиции, Калифорнийская линия, которая была построена первой (в 1878 году), имеет право на верхний кабель.Это означает, что канатные дороги на Калифорнийской улице держатся за «веревку» (трос), когда они пересекают Пауэлл-стрит.
Канатные дороги на Пауэлл-стрит, напротив, должны выпустить трос из-под захвата, прежде чем пересекут рельсы на Калифорний-стрит. Если бы в системе не было встроенных средств защиты, канатная дорога Пауэлла, которая слишком долго держалась за кабель в этот момент, могла бы натянуть нижний кабель Пауэлла на более высокий кабель Калифорнии, и захват автомобиля Пауэлла мог ударить и потенциально оборвать кабель Калифорний-стрит. .
Чтобы предотвратить возможность этого, под Пауэлл-стрит по обе стороны от калифорнийских рельсов есть система сигнализации и механизм, которые физически выталкивают кабель Пауэлла из рукоятки, если он удерживается слишком долго. Это может повредить как кабель, так и рукоятку.
К счастью, из-за мастерства грипменов этого почти никогда не бывает. Посмотрите, как грипман Пауэлла приближается к этому углу, особенно на север от Маркет-стрит. Грипман должен взобраться на холм, крепко держась за трос.Затем, одной рукой звоня в колокольчик, чтобы пересекающие его автомобили не мешали ему, он вовремя толкает рукоятку вперед другой рукой, а затем с грохотом бежит по калифорнийским рельсам.
(Маленькая башня на юго-восточном углу Калифорнии и Пауэлла содержит сотрудника Муни, который сигнализирует светом на канатные дороги на обеих линиях, чья очередь подниматься на гребень холма. Это сделано для предотвращения возможности столкновения канатных дорог друг с другом на пересечение.)
После того, как канатная дорога Пауэлла пересекает калифорнийские рельсы, она достигает одного из углублений в тротуаре, позволяя ей «взяться за веревку» (повторно присоединиться к тросу). Для автомобилей Пауэлла, направляющихся в сторону Маркет-стрит, это происходит немедленно, прежде чем они спустятся с крутого холма на Пайн-стрит. Однако для автомобилей Пауэлла, идущих к пристани, вершина тротуара проходит не более чем на три квартала, где две линии Пауэлла разделяются, и каждая получает свой собственный кабель. Для этих трех блоков сравнительно мягкого понижения версии автомобили Пауэлла «едут без троса».Это часто является самой быстрой частью поездки, поскольку скорость автомобиля ограничена 9,5 миль в час, когда она крепко держит кабель.
Хотя быть гриппером сегодня — очень тяжелая работа, подумайте о тех, кто был на последней новой линии канатной дороги, которая открылась на О’Фаррелл, Джонс и Гайд-стрит в 1891 году. быть «хуже» (ниже) по сравнению с более старыми кабельными линиями на каждом пересечении. Это означало, что грипман на этой линии (с которой сохранилась и прекрасно отреставрирована канатная дорога) должен был сбрасывать веревку не менее 22 раз за каждую поездку туда и обратно!
Остановка канатной дороги
У канатных дорог есть три типа тормозов, все очень простые: колесные, гусеничные и аварийный.Каждое колесо имеет мягкую стальную колодку, которую можно плотно прижать к колесу, чтобы остановить машину. Они приводятся в действие ножными педалями на обоих концах автомобилей California и на передней части автомобилей Powell. Рычаг кондуктора на задней платформе приводит в действие задние гусеничные тормоза на автомобилях Пауэлла.
Гусеничные тормоза — это просто куски дерева, расположенные между колесными парами автомобилей. По четыре на каждую машину, длиной два фута каждая, сделанных из мягкой монтерейской пихты. Когда грипман оттягивает рычаг гусеничного тормоза (рядом с рычагом тросовой ручки), блоки нажимают на гусеницы, чтобы помочь остановить машину.
Аварийный тормоз — это именно то, что вам нужно. Если канатная дорога попадает в ситуацию, когда другие тормоза не останавливают машину (очень редкая ситуация), грипман оттягивает красный рычаг аварийного тормоза. Это вдавливает 18-дюймовый стальной клин в стальную щель между гусеницами, немедленно останавливая машину. (Сила настолько велика, что иногда требуется резак, чтобы вытащить клин из паза.)
Поворот канатных дорог вокруг
Поворотный стол Powell Street. С.Ф. Муни, фото.
Когда односторонние канатные дороги на Пауэлл-стрит достигают концов линии, они разворачиваются на гигантских поворотных кругах.Они полностью механические, их движение основано на шарикоподшипниках и роликах. Кабели под улицей меняются местами отдельно от поворотной платформы, оборачиваясь вокруг большого колеса в подземном бункере, который называется «шкивная яма».
Зоны поворотной платформы спроектированы таким образом, что захваты могут просто отпустить тормоз и двигаться по инерции на поворотные столы. (К этому моменту они уже отпустили трос.) Оказавшись на поворотной платформе, они тормозят машину, затем слезают и вместе с кондуктором реверсируют машину, взявшись за подпорки с каждого конца и идя по машине. вокруг, или с помощью трубопроводов, установленных на всех поворотных платформах за последние пару десятилетий, чтобы повернуть стол, не касаясь самой канатной дороги.
До 1970-х годов пассажирам разрешалось помогать экипажам поворачивать канатную дорогу, но теперь это запрещено. Также до этого времени пассажиры могли прыгать на канатную дорогу, как только грипман начинал двигаться накатом к поворотной платформе, получая бесплатное вращение на поворотной платформе, а также гарантируя себе место по своему выбору для предстоящей поездки. Это тоже теперь запрещено из соображений безопасности, так как посадка строго контролируется очередью.
Автомобили на Калифорнийской улице были построены с захватами и тормозами на каждом конце, чтобы не было необходимости в поворотных платформах.Грипман управляет автомобилем с помощью переключателя в конце линии. После нажатия на педаль тормоза захватчик и кондуктор меняются местами, и канатная дорога уходит в обратном направлении. Переключатель на терминале снабжен пружиной, которая удерживает его на линии вылета, предотвращая таким образом возможные сходы с рельсов.
канатных дорог — Рыбацкая пристань Сан-Франциско
Канатные дороги Сан-Франциско символизируют очарование и особый колорит города. Ни в каком другом месте вы не сможете покататься на движущемся национальном историческом памятнике.
Рыбацкая пристань обслуживается двумя линиями канатной дороги: линией Пауэлл-Гайд на улицах Гайд и Бич (аквапарк возле площади Гирарделли) и линией Пауэлл-Мейсон на улицах Тейлор и Бэй (в центре района Рыбацкой пристани, в нескольких кварталах). от пирса 45 на Тейлор и Бэй-стрит). Обе линии проходят между Рыбацкой пристанью и Пауэлл и Маркет-стрит на Юнион-сквер.
История
Изобретателем канатной дороги был Эндрю Халлиди, шотландский инженер и производитель канатов.Вдохновение Халлиди пришло после того, как она увидела, как упряжка из четырех лошадей пытается тащить общественный транспорт на крутой холм Сан-Франциско. Брусчатка была скользкой от тумана, и когда одна лошадь поскользнулась, машина покатилась назад, увлекая за собой всех четырех лошадей. Затем Халлиди спроектировала систему канатной дороги, и в 5:00 утра 2 августа 1873 года Халлиди провела первую канатную дорогу по Клэй-стрит. Сегодня в парке Сан-Франциско 38 канатных дорог.
Стоимость проезда на канатной дороге
Взрослые и молодежь в возрасте от 5 до 17 лет: 8 долларов за поездку, разовая поездка на одной канатной дороге.
Старший, возраст 65 и старше; отключен; Держатель карты Medicare: с 7:00 до 21:00: 8 долларов за каждую поездку. До 7:00 или после 21:00: 4 доллара за поездку, только наличными или билетом. Требуется действительный идентификатор.
Трансферы и квитанции не принимаются.
Выдаются квитанции о проезде; Квитанции на разовую поездку не действительны в качестве трансфера.
Паспорт на весь день продается за 13 долларов, если вы используете приложение Muni Mobile или загружаете его на карту Clipper.Стоимость бумажного пропуска — 24 доллара. Этот паспорт эквивалентен однодневному паспорту только в день продажи. Вы можете приобрести это, если вы будете ездить более чем на одной канатной дороге, например, перемещаться между линией Пауэлла и линией Калифорния, а также ездить на других транспортных средствах Muni.

К оплате принимаются карты Clipper с ежемесячными абонементами Muni или наличными. Покажите карточку кондуктору канатной дороги.
Билеты на канатную дорогу на одну поездку можно приобрести в билетных кассах, расположенных на площадках Powell and Market или Hyde and Beach.
канатных дорог Сан-Франциско | Руководство о том, как ездить на тележке
Этот пост представляет собой путеводитель по знаменитым канатным дорогам Сан-Франциско. включая советы по билетам, маршрутам и способам езды.
Мы даем вам советы о том, какие важные достопримечательности и достопримечательности можно увидеть с помощью каждой отдельной линии.
Мы также включаем поездку (и обучение) в наш однодневный тур по Сан-Франциско.

КАБЕЛЬНЫЕ МАРШРУТЫ: КАКИЕ ЛУЧШЕ?
Вы можете выбрать один из трех маршрутов:
Линия Пауэл-Гайд (Синяя линия)
Линия Пауэл-Мейсон (Зеленая линия)
Линия Калифорнии (Красная линия)
Щелкните изображение ниже, чтобы открыть большую интерактивную карту.
Хотя с каждого маршрута открываются захватывающие виды, ваши впечатления будут зависеть от направления, в котором движется машина, вашего местоположения в машине, вашего водителя и загруженности дорог.
Большинство жителей Сан-Франциско скажут вам, что маршрут Powell-Hyde — самая захватывающая поездка, и мы полностью с этим согласны.
Линия Пауэлл-Гайд начинается у развязки канатной дороги на Пауэлл-стрит и Маркет-стрит (карта).
На этом маршруте у вас будет вид на башню Койт, остров Алькатрас и залив Сан-Франциско.
Пока он едет на север по Пауэлл-стрит, вы проезжаете Юнион-сквер и поднимаетесь на Ноб-Хилл, откуда открывается потрясающий вид.
Вы также пройдете мимо музея канатной дороги, который стоит посетить, если вы интересуетесь механикой и историей канатных дорог.
Продолжая путь вверх (и вверх, и вверх) к Русскому холму, вы пересечете Ломбард-стрит, известную как «Самая извилистая улица в мире».
Именно с этой остановки (Гайд и Ломбард) открывается беспрепятственный вид на остров Алькатрас.
Затем машина (ОЧЕНЬ медленно) спускается с крутого Русского холма, и вы прибываете к Рыбацкой пристани. Оттуда, где вы присоединитесь к нашему туру на Рыбацкую пристань!
СОВЕТ: Для лучшего обзора мы рекомендуем ехать с правой стороны автомобиля, если вы отправляетесь из Пауэлл-энд-Маркет, и по левой стороне, если вы отправляетесь из Гайд-энд-Бич.
ГДЕ ПОСАДИТЬ КАБЕЛЬНЫЙ АВТО
Самый простой способ начать поездку по канатной дороге — это один из разворотов (начало / конец линии).
Ниже приведено видео с Powell-Market Sts. разворот, где вы можете увидеть, как проводник и оператор буквально поворачивают канатную дорогу, чтобы она могла вернуться в другом направлении!

Вы также можете начать поездку по канатной дороге на с любой остановки маршрута .
Остановки
расположены примерно через каждые два квартала вдоль каждой линии, и вы увидите бело-коричневый знак с надписью «Остановка канатной дороги MUNI».
Ожидая на остановке, вы увидите приближающуюся канатную дорогу издали.- когда он приближается к вам, поднимите руку, чтобы подать знак водителю остановиться, иначе водитель может пройти мимо вас!
Имейте в виду, что если вы сядете на остановку, которая находится немного ближе к началу линии канатной дороги, вагон может быть заполнен, и вам не разрешат сесть.
БИЛЕТЫ НА КАБЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ
У вас есть несколько вариантов покупки билета:
Удобнее всего покупать билеты в приложении MUNI.
Затем вы используете приложение, чтобы открыть изображение билета, которое затем показываете кондуктору! Это очень круто и супер удобно.

Вы также можете купить билеты в билетных кассах, расположенных у разворота Пауэлл-Маркет-стрит и разворота канатной дороги Гайд-Бич.
Предупреждаем: очереди у билетных касс могут быть очень длинными.
Купите билет у кондуктора канатной дороги. Для этого вы должны платить небольшими счетами (1, 5, 10, 20 долларов). Водитель не возьмет деньги, превышающие 20-долларовую купюру.
Вы можете купить билеты в Бюро конференций и посетителей Сан-Франциско (также в Powell and Market).
СОВЕТ: Вместо того, чтобы стоять в длинных очередях у билетных касс, пройдите несколько кварталов, сядьте на канатную дорогу и купите билет у кондуктора.
Но помните, что для покупки билета у кондуктора канатной дороги у вас должны быть мелкие счета.
ЦЕНЫ БИЛЕТОВ
Возможно, вы слышали, что после покупки билета вы можете выходить и садиться на канатную дорогу столько раз, сколько захотите.
Это не совсем так, хотя есть способ использовать канатные дороги в качестве экскурсионных маршрутов.
Билеты на одну поездку 7 долларов США на человека
Эти билеты действительны для разовой поездки. Если вы начнете поездку, а затем выйдете из машины и попытаетесь сесть в другую машину, вам придется заплатить еще 7 долларов.
Билет на паспорт посетителя 1 день 20 долларов, 3 дня 31 доллар, 7 дней 40 долларов
Эти билеты дают вам неограниченное количество поездок на канатных дорогах и других видах транспорта (Муни, Метро Муни и исторические трамваи).
Вы можете приобрести однодневный, трехдневный или семидневный паспорт (должны быть дни подряд).
Если вы хотите совершить несколько поездок или совершить самостоятельную поездку по маршруту hop-on / hop-off, вы можете купить билет Visitor Passport Ticket.
Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт MTA Сан-Франциско.
Дополнительный бонус: если вы покупаете билет Visitor Passport, на эти билеты иногда есть купоны на скидки в достопримечательностях Сан-Франциско.
Одна из самых распространенных скидок — для магазинов на Ghirardelli Square. Так что отправляйтесь на линию Powell-Hyde, а затем отправляйтесь в Ghirardelli, чтобы попробовать вкусное мороженое с фруктами после поездки!
СОВЕТ: Если вы думаете об экскурсии на автобусе hop-on / hop-off с гидом, ознакомьтесь со всеми вариантами и рекомендациями в нашем посте. Какой автобусный тур по Сан-Франциско лучше всего?
РАСПИСАНИЕ КАБЕЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
Канатные дороги в Сан-Франциско начинают работать около 6:00 утра и работают примерно до 1:00.
Расписание меняется в течение дня, но вы можете узнать точное время отправления для каждого маршрута, просмотрев страницу расписания MTA Сан-Франциско.
КАК ЕЗДАТЬ НА ТРОСИЛКЕ
Поездка на канатной дороге — это что-то среднее между поездкой на автобусе под открытым небом и поездкой на американских горках (но это медленные американские горки!)
Если вы никогда раньше не ездили на канатной дороге, хорошо знать «правила дорожного движения», особенно если вы хотите иметь лучшие виды или наиболее комфортную поездку — или и то, и другое!
Когда вы сядете на канатную дорогу, вам нужно будет решить, какой поездкой вы хотите воспользоваться.
Многие люди предпочитают сесть для более комфортной поездки (хотя деревянные скамейки довольно жесткие, а канатная дорога немного раскачивается).
Другие люди предпочитают вставать и держаться за шесты, чтобы поездка была немного более захватывающей, особенно когда машина едет вверх и вниз по крутым холмам Сан-Франциско.
Убедитесь, что ваши рюкзаки, сумки и кошельки расположены ближе к центру машины, а не свисают за ее пределами, потому что грузовики, автобусы и другие канатные дороги проезжают в непосредственной близости.
Самое главное, держите руки и ноги внутри машины — мы не хотим, чтобы кто-нибудь пострадал!
Вот видео, где вы можете сами увидеть, как лучше всего кататься на канатной дороге и чего не следует делать во время езды на ней (например, махать руками … не лучшая идея!)

ИСТОРИЯ КАБЕЛЬНОГО АВТО
До изобретения канатных дорог единственным видом общественного транспорта были конные троллейбусы. Это нормально на равнинных участках области.Но Сан-Франциско хорошо известен своими крутыми холмами.
Появляется Эндрю Халлиди, богатый бизнесмен, который, став свидетелем аварии с троллейбусом, сказал себе: «Должен быть способ получше!»
Он вложил свое время, деньги и энергию в поиски лучшего пути, и в 1873 году канатная дорога Сан-Франциско вышла на улицы.
Они быстро стали одним из наиболее широко используемых и узнаваемых видов транспорта.
Хотя система канатной дороги почти уничтожалась дважды (один раз из-за разрушений, вызванных землетрясением 1906 года, а затем в 1947 году мэром города), канатной дороге всегда удавалось оставаться на своем пути.
Вы можете узнать больше о его истории в Сан-Франциско «Канатные дороги: изобретение, изменившее город».
SAN FRANCISCO STREETCARS
Несмотря на распространенное мнение, что канатная дорога Сан-Франциско и трамваи Сан-Франциско являются синонимами и взаимозаменяемыми, на самом деле это не так.
Канатная дорога проходит по пути, соединенному с канатной линией, поэтому все движение машин происходит от путей и ниже.
Трамвай также движется по рельсам, но сверху имеет электрический столб, соединяющий его с проводом, основным источником энергии.
Вы можете узнать больше о городских трамваях, прочитав статью «Как ездить на историческом трамвае Сан-Франциско».
Канатная дорога Сан-Франциско выглядит так:
Трамвай Сан-Франциско выглядит так:
Садитесь, держитесь и наслаждайтесь поездкой в Сан-Франциско !!
Наверх
Путеводитель по канатной дороге Сан-Франциско
Канатные дороги Сан-Франциско — Путеводитель.
Канатные дороги — это исторический символ, признанный во всем мире, с помощью которого можно подняться по крутым холмам Сан-Франциско.Канатные дороги начинают курсировать с 6 утра до полуночи. Вы можете скачать нашу распечатанную карту канатной дороги со всеми остановками и верхними районами или полную карту Сан-Франциско . Канатные дороги (очень популярные) обычно ходят каждые 10 минут.
От Юнион-сквер до вершины Ноб-Хилл канатные дороги предлагают захватывающий способ передвигаться по городу. Поездка на канатной дороге Сан-Франциско может стать самой знаковой и запоминающейся за всю вашу поездку в Калифорнию.Даже те, кто считает канатные дороги развлечением для туристов, признают, что в этих поездках есть что-то невероятно романтичное.
Текущая стоимость проезда на канатной дороге (август 2017 г.) составляет 7 долларов США, все тарифы указаны в одну сторону. Для пожилых людей действуют скидки, но только в непиковые часы. Если вы планируете пользоваться канатными дорогами чаще, чем один раз в день, вы должны получить дневной проездной, который стоит 17 долларов США. Абонемент на весь день также является хорошим выбором, если вы будете переходить с одной линии на другую или если вы будете переходить с канатной дороги на автобус MUNI (поскольку для тарифов в одну сторону пересадки недоступны).
Тариф в одну сторону, а также паспорт на целый день можно приобрести непосредственно у оператора канатной дороги в машине. Оператор канатной дороги может внести сдачу до 20 долларов. Кроме того, вы можете приобрести билеты на канатную дорогу в билетных кассах, которые расположены на развязке канатной дороги Пауэлл / Маркет, в Бюро конференций и посетителей Сан-Франциско (также в Пауэлле и Маркет) и на развязке канатной дороги Гайд и Бич. Неограниченные поездки на канатной дороге и автобусе / троллейбусе вместе с билетами в музеи можно приобрести со скидкой.

Советы инсайдера по поездке на канатной дороге
В дополнение к советам, приведенным в этой статье, вот еще несколько инсайдерских вещей, которые помогут вам получить удовольствие от поездки по канатной дороге Сан-Франциско:
Чтобы получить лучший вид, вы должны быть на стороне, обращенной к заливу. Это восточная сторона автомобилей Пауэлла, то есть правая сторона для автомобилей, выезжающих из центра города, и левая сторона для автомобилей, выезжающих из района Рыбацкой пристани.
Когда вы выходите из канатной дороги, подождите, пока она пройдет, а не переходите перед ней. Водители всегда обращают внимание, но это тяжелый автомобиль, который не может свернуть, чтобы пропустить вас, так что будьте начеку!
Канатные дороги иногда опаздывают, если идет дождь. Когда треки ждут, им требуется больше времени, чтобы замедлиться. Это просто то, о чем нужно знать, если вы придерживаетесь расписания.
Даже в теплые дни на канатной дороге может быть холодно, когда она движется вверх и вниз по холмам.Принесите ветровку.
Положите свои вещи, например сумки и рюкзаки, на колени или к ногам. Они не должны висеть на машине.
Держитесь крепче. И наблюдайте за своими детьми. Это вид транспорта, а не поездка, и вы должны относиться к нему с уважением и безопасностью.
Три маршрута канатной дороги
В городе есть три различных маршрута канатной дороги. Две основные линии, Пауэлл / Хайд и Пауэлл / Мейсон, начинаются на оживленном перекрестке улиц Пауэлл и Маркет и неявно направляются к популярному месту назначения — Рыбацкой пристани Сан-Франциско.Это две линии, по которым ездят большинство посетителей, как из-за их местоположения, так и из-за того, что они поднимаются на некоторые крутые холмы и открывают райдерам классический вид на город. Другой маршрут канатной дороги Сан-Франциско — это линия Калифорния / Ван-Несс, которая начинается в Калифорнии и Маркет и продолжается до Ван-Несса.
Примечание. Вы можете четко увидеть точные маршруты всех этих линий канатной дороги (и их связь с другими крупными достопримечательностями города) на нашей бесплатной загружаемой карте города Сан-Франциско .
Вот некоторые из основных моментов каждой из трех линий:
Пауэлл / Хайд. Линия Powell / Hyde фактически заканчивается недалеко от площади Ghirardelli Square, где вы можете сделать покупки или поесть; загляните во вьетнамский ресторан Ana Mandara, которым владеют Дон Джонсон и Чич Марин. По пути вы можете выйти из канатной дороги на Ломбард-стрит, известной как «самая извилистая улица в мире». Если вы не собираетесь на Ломбард-стрит, приготовьте фотоаппарат, потому что с вершины этого холма (Гайд и Ломбард) открывается беспрепятственный вид на остров Алькатрас в Сан-Франциско.Через дорогу от конца этой линии (в районе Гайд и пляж) находится кафе Buena Vista, где, по легенде, родился ирландский кофе. Если вам не нравится делать покупки в Ghirardelli, вы можете посетить Морской музей Сан-Франциско, пирс на Гайд-стрит или просто расслабиться у воды и понаблюдать за проплывающими лодками.
Пауэлл / Мейсон. Линия Пауэлл / Мейсон также проходит недалеко от Ломбард-стрит, но она находится у основания кривой улицы, поэтому вид, который вы получаете, — это извилистая улица, похожая на фотографии на открытках, которые вы, возможно, видели этой достопримечательности.По канатной дороге Пауэлл / Мейсон вы окажетесь на Северном пляже, недалеко от Рыбацкой пристани Сан-Франциско, недалеко от пирса 39. Если вы проголодались, выходя из канатной дороги, отправляйтесь в ирландский паб Kennedy’s и Curry House, любопытная смесь ирландского бара, аркадных игр и невероятно вкусной индийской кухни. Через дорогу от Kennedy’s находится Bimbo’s 365 (в Columbus and Taylor), музыкальное заведение, в котором выступила «Super Diamond», кавер-группа Нила Даймонда. Кроме того, вы можете спуститься к пристани и купить одну из тех знаменитых мисок из теста на закваске в Сан-Франциско.
Калифорния / Ван-Несс. Эта канатная дорога проходит через холмы финансового района и поднимается на вершину холма Ноб, где вы найдете роскошные отели и ночные клубы с одними из самых потрясающих видов на город. Поднимитесь на 19-й этаж отеля InterContinental Mark Hopkins в Top of the Mark и выпейте мартини, слушая крутой джаз. В отеле Mason and California находится отель Fairmont в Сан-Франциско, где находится отличный тики-бар The Tonga Room. Обязательно загляните в собор Грейс (в Калифорнии и Тейлоре), если вам нравится красивая готическая архитектура.Хотите выпить и поиграть в настольный футбол? Нет проблем, таверна Nob Hill находится рядом на Калифорнийской и Гайд-стрит. Вы также можете посмотреть фильм в Театре Люмьер (на Полк-стрит) или просто прогуляться по Полку и сделать покупки. Затем канатная дорога спускается с холма на улицу Ван-Несс, где останавливается и возвращается в обратном направлении. На этой линии нет разворота, потому что канатная дорога имеет захват с обоих концов.
Интересный факт: канатные дороги на Калифорнийской улице больше, чем на других линиях.Это потому, что это двухсторонние вагоны с открытой секцией и захватом на обоих концах, в то время как другие вагоны — односторонние.
Транспортный проездной Сан-Франциско, который называется The Clipper Card, также можно использовать в MUNI, независимо от того, есть ли у вас месячный проездной или денежная сумма на карте. Передайте его проводнику канатной дороги, и он (а) отсканирует его для вас. Посетители могут получить многодневный пропуск MUNI, который включает в себя доступ к канатной дороге (например, MUNI и 7-дневный паспорт канатной дороги).
Как ездить по канатной дороге
Если вы никогда раньше не ездили на канатной дороге Сан-Франциско, то сначала может показаться сложным ориентироваться по ней.Не волнуйтесь; на самом деле это довольно просто, если вы знаете, что делаете.
Большинство посетителей садятся на канатную дорогу в начале или в конце линии и проезжают по ней до другого конца, чтобы получить максимальную отдачу от своих вложений. На пересечении улиц Пауэлл и Маркет-стрит возле Юнион-сквер есть разворот канатной дороги. Канатные дороги необходимо развернуть, потому что у них есть только один конец для захвата кабеля. Приятно видеть, как здесь разворачиваются машины, если вы такого раньше не видели.Здесь вы можете встать в очередь, чтобы попасть на линии Пауэлла / Хайда и Пауэлла / Мэйсона. Обратите внимание, что все попадают в одну линию. Посмотрите на знак наверху канатной дороги, чтобы узнать, какая из них собирается уходить. Если следующая машина не ваша, а вы следующий в очереди, просто отойдите в сторону и дайте людям позади вас пройти. Тогда вы будете первым в очереди за своей машиной. В часы пик на этой остановке может быть очень длинная очередь. Однако машины ходят каждые десять минут или около того, и каждая вмещает 65 человек, поэтому очередь часто движется быстрее, чем вы ожидаете.
СОВЕТ. Если вы хотите избежать длинной очереди, вы можете пройти несколько кварталов на север и сесть в машину на следующей остановке. Обратной стороной этого является то, что автомобиль будет почти заполнен, и вам, скорее всего, придется держаться за край автомобиля, чтобы ехать; положительным моментом является то, что время ожидания значительно короче.
Хотя многие люди считают, что легче всего сесть на канатную дорогу на главном повороте, сесть в машину можно на любой остановке по маршруту. Просто подождите на остановке, которая обозначена коричнево-белым знаком с надписью «Остановка канатной дороги MUNI» и информацией о маршруте.Машина остановится за вами, и вы сможете взобраться на нее. Вам не нужно махать им.
Вам разрешается сидеть на внешних или внутренних сиденьях, стоять во внутренней части, стоять на задней части или стоять на ступеньках с любой стороны автомобиля. В последнем случае вам нужно будет держаться за шест перед собой во время езды. Если вы хотите совершить самую увлекательную поездку, вам нужно будет стоять впереди машины, стоять на подножке и держаться за этот столб.Это лучшее место на канатных дорогах Сан-Франциско, и лучше всего запереться внутри, где вы ничего не увидите. Просто не забывайте опускать ноги при проезде других канатных дорог и других транспортных средств; Вы не хотите превращаться в пиццу по дороге, потому что вашу камбуз подрезал грузовик.
Совет: в этой внутренней части намного теплее, поэтому, если вы не пытаетесь застолбить прекрасный вид, а просто хотите наслаждаться поездкой с комфортом, выбирайте эти внутренние сиденья.
Куда бы вы ни отправились и где бы вы ни решили сесть, вы должны полностью попасть на канатную дорогу и немедленно занять свое место, позволяя сесть и другим.Затем дежурный подойдет, чтобы посмотреть ваш билет или забрать ваш билет. Сделайте жизнь проще для всех, имея наготове билет или деньги на проезд, когда он появится.
Нет кнопок, которые можно нажать, или звонков, чтобы водитель знал, что вы хотите выйти из канатной дороги. В загруженные дни канатная дорога останавливается на всех остановках маршрута, и вы можете просто выйти, когда она остановится. То же самое верно, если вы едете на машине до конца очереди.Однако, если это медленный день, вы можете сообщить водителю или обслуживающему персоналу, какую остановку вы хотите. Вы можете сказать им, когда едете или приближаетесь к остановке. Они остановятся для вас, и вы сможете отправиться в путь.
Примечание. Вы можете получить точную информацию о том, где расположены остановки, и о расписании движения через SFMTA.
Канатные дороги: транспорт против туристической достопримечательности
Многие считают, что канатные дороги — это просто аттракцион, на котором едут туристы.Хотя это определенно одна из главных достопримечательностей города, это также жизнеспособный вид транспорта, которым люди, живущие в городе, иногда пользуются (хотя обычно только в межсезонье, когда машины не так забиты!) Это важно знать даже посетителю, потому что есть несколько редких случаев, когда канатная дорога на самом деле быстрее и удобнее, чем автобусная система. Например, в часы пик в сезон с низким уровнем туризма быстрее добраться до Чайнатауна по канатной дороге, чем на автобусе.(Учтите, однако, что это также дороже!)
История канатной дороги Сан-Франциско
Канатная дорога Сан-Франциско — последняя действующая система подобного рода в мире. Канатные дороги перемещаются за счет захвата подземного кабеля, который находится в постоянном движении и приводится в движение двигателем, расположенным в центральной электростанции. «Человек-захватчик» на борту канатной дороги отвечает за управление захватом и звонок в колокол. В машине также есть кондуктор или сопровождающий, который берет на себя плату за проезд и помогает следить за всем, чтобы хватило человека.
Система канатной дороги в Сан-Франциско была построена в 1873 году. Местная легенда гласит, что Эндрю Халлиди был вдохновлен на строительство системы канатной дороги, когда он стал свидетелем того, как несколько повозок упали насмерть из-за крутизны Джексон-стрит. К 1890 году у него было почти две дюжины линий, по которым люди ездили по городу. Эта система послужила образцом для аналогичных систем в городах по всему миру. Однако эта система просуществовала недолго, потому что электрические трамваи были разработаны ближе к концу девятнадцатого века и обеспечивали более эффективную и экономичную систему передвижения.Последним гвоздем в первоначальной системе канатной дороги стало землетрясение 1906 года, в результате которого была повреждена значительная часть существующей инфраструктуры города.
К 1912 году осталось только три линии канатной дороги (и те только потому, что они могли подниматься по самым крутым улицам, по которым электрические трамваи не могли перемещаться). К 1920-м годам в качестве альтернативы этим линиям также использовались автобусы. Однако некоторые люди действительно хотели, чтобы исторические канатные дороги работали, и было много споров о том, как это сделать. Со временем в линии были внесены изменения, но сегодня три основные линии продолжают работать.Узнайте больше об истории канатной дороги здесь!
Интересный факт: канатные дороги являются единственным передвижным национальным памятником в мире и занесены в Национальный реестр исторических мест.
Канатная дорога Особые мероприятия
Если вам посчастливилось побывать здесь в июле, то вы не захотите пропустить ежегодные конкурсы колоколов на канатной дороге, которые проходят во второй или третий четверг месяца. Соревнования проходят на Юнион-сквер и собирают тысячи зрителей, как местных, так и гостей города.Некоторые из мужчин очень хороши в том, что они делают, и аплодисменты, которые они получают, могут быть громовыми от одобрения. Возьмите хот-дог и сделайте из него целый день; мероприятие привлекает знаменитостей и местных высокопоставленных лиц, таких как мэр Сан-Франциско, поэтому вы знаете, что вас ждет бурное времяпрепровождение.
У вас есть свое особое мероприятие в городе? Вы действительно можете арендовать канатную дорогу для своей группы. Узнайте больше на SFMTA .
Музеи канатной дороги
Если вы хотите узнать больше о канатных дорогах Сан-Франциско, посетите Музей канатной дороги на углу улицы Мейсон-Стрит.и Вашингтон-стрит. Это бесплатный музей, который открыт каждый день в году, кроме главных праздников. Вы можете увидеть некоторые из исторических канатных дорог, узнать все о разных эпохах канатной дороги Сан-Франциско и увидеть фотографии автомобилей в действии. Однако самое интересное то, что это на самом деле электростанция системы канатной дороги, и вы можете видеть, как работают огромные двигатели, тянутые за массивными тросами, по которым движутся машины.
Еще один бесплатный музей — Железнодорожный музей Сан-Франциско, расположенный недалеко от здания паромной переправы Сан-Франциско.В этом музее есть информация о канатных дорогах, а также об исторических троллейбусах линии F в Сан-Франциско. Узнайте все об истории разнообразного железнодорожного транспорта в городе через экспонаты в этом музее, который открыт со вторника по воскресенье.
Автор: Кэтрин Верчилло, Copyright SFTravel LLC
История, маршруты и советы по верховой езде
Хотите весело передвигаться по городу? Если это так, то канатные дороги в Сан-Франциско — это то, что вам нужно!
Эта достопримечательность ОЧЕНЬ популярна — так что вам, вероятно, придется немного подождать в очереди, чтобы занять место (если вы не воспользуетесь секретом моего местного жителя ниже!).Это поездка, которую вы никогда не забудете!
Канатные дороги SF ходят семь дней в неделю, включая праздничные дни. Они являются популярным транспортным форумом не только для туристов, но и для жителей города.
Канатные дороги снова на своем пути! Они работают над любыми проблемами с линиями, поэтому не будут работать по обычному графику до начала сентября. Однако, поскольку вы никогда не знаете, когда они появятся, они предлагают бесплатные поездки до конца августа 2021 года!
Первая линия канатной дороги SF была введена в эксплуатацию 2 августа 1873 года.Лошадям и экипажам было очень тяжело подниматься и спускаться по крутым холмам, особенно во время дождя. Итак, система была создана для безопасного передвижения жителей Сан-Франциско.
Город увеличивался, и к 1889 году он состоял из восьми разных линий. С годами использование канатных дорог в городе сократилось, так как развивалось более быстрое транспортное сообщение.
В 1947 году город попытался закрыть все линии канатной дороги Сан-Франциско. Местные жители выразили протест и смогли сохранить оставшиеся три линии канатной дороги, которые работают до сих пор.
Самая старая действующая линия — это калифорнийская канатная дорога. В настоящее время он проходит вверх и вниз по Калифорнийской улице от Ноб-Хилла до финансового района.
Маршруты канатной дороги Сан-Франциско

На карте ниже показаны все три маршрута канатной дороги Сан-Франциско. Стрелки указывают начальную / конечную точку каждой строки. Зеленые стрелки относятся к линии Пауэлла / Хайда, красные стрелки — к линии Калифорнии, а синие стрелки — к линии Пауэлла / Мэйсона.
Заявление об ограничении ответственности : Я получаю небольшую комиссию за использование некоторых ссылок на этой странице.
Как пользоваться канатными дорогами Сан-Франциско

Как вы пользуетесь канатными дорогами в Сан-Франциско? Если это ваш первый визит или вы впервые едете на канатной дороге, не о чем беспокоиться. Их легко платить, ездить и использовать. Вот несколько вещей, которые следует помнить перед первой поездкой.
Восхождение на борт : Вы сядете на канатную дорогу спереди или сзади.Первая ступенька довольно крутая, поэтому возьмитесь за одну из перил, чтобы подняться на борт. Вы можете сидеть как внутри, так и снаружи. Также есть несколько мест для любителей стояния. Если вы какое-то время стояли в очереди, сначала заполнятся внешние сиденья и места для стоя. Если вы решите, что вам нужно место получше, чем есть в наличии, вы можете стоять в очереди к следующей канатной дороге.
Оплата : Вы можете заплатить наличными (требуется точная сдача) или картой Muni.Вы также можете использовать свой паспорт Муни для езды по канатной дороге в Сан-Франциско. Сопровождающий на борту будет доступен для оплаты. Обычно они находятся в передней части канатной дороги. Вы не можете пропустить их, и их задача — найти вас, чтобы забрать их для посадки. Поездка на канатной дороге платная.
Постоянные всадники : Если вы получили желанное место для стоя, нужно помнить о нескольких вещах. Во-первых, вам нужно будет стоять всю поездку или около 35-40 минут. Обязательно держите руки и ноги внутри канатной дороги и не высовывайтесь наружу.Обязательно держитесь крепче!
Съезд : остановки канатной дороги сильно отличаются от других вариантов общественного транспорта. Линии канатной дороги проходят посреди оживленных улиц, и машины не останавливаются, когда канатные дороги останавливаются, чтобы выпустить пассажиров. Прежде чем выйти из машины, проверьте, нет ли пробок, прежде чем продолжить движение. Затем вам нужно будет поспешить на тротуар, чтобы избежать встречного движения. Кроме того, перед выходом обязательно дождитесь полной остановки канатной дороги.
Это всего лишь несколько простых вещей, которые помогут вам подготовиться к безопасной поездке на наших исторических канатных дорогах.
Powell / Hyde Line: Union Square, Lombard Street до Fisherman’s Wharf
Линия Пауэлл / Гайд — одна из двух канатных дорог Сан-Франциско, идущих от Юнион-сквер до пирса 39 и Рыбацкой пристани. Это моя любимая трасса, так как у вас есть возможность пройти по Ломбард-стрит и увидеть потрясающий вид на залив на последнем холме поездки. Я всегда рекомендую его, когда едете от Юнион-сквер до Рыбацкой пристани.
Линия Пауэлла / Хайд появляется около Юнион-сквер, на повороте на Пауэлл-стрит и Маркет-стрит. Тупик Пауэлла прямо перед Маркет-стрит, и вы увидите отправную точку этой линии, как только приедете. Эта линия идет вверх по Пауэлл-стрит примерно на милю.
Затем он поворачивает на запад и идет вперед примерно на пять кварталов. Затем он снова поворачивает на север, на Гайд-стрит. Затем он следует по Гайд-стрит до Джефферсон-стрит и заканчивается в прекрасном районе Рыбацкой пристани.
Местная тайна : Попробуйте сесть перед канатной дорогой на восточной стороне. Это дает вам лучший обзор. Если вы не уверены, где находится восток, ваше место будет обращено в сторону от Sephora.
Сидя здесь, вы находитесь в лучшем положении, чтобы увидеть знаменитую Ломбард-стрит. Вы также находитесь в прекрасной позиции, чтобы увидеть залив Сан-Франциско, когда вы направляетесь по Гайд-стрит к Рыбацкой пристани.
Дважды проверьте знаки этой канатной дороги SF, когда садитесь на борт.Линия Пауэлла / Мэйсона останавливается в том же месте, поэтому перед посадкой обязательно ознакомьтесь с указателями.
Остановка на Ломбард-стрит дает вам возможность сойти и сфотографироваться. Эта канатная дорога — отличный выбор, если вы направляетесь прямо на Ломбард-стрит, площадь Гирарделли, аквапарк или другое место в западной части Рыбацкой пристани.
Если вы выйдете на Ломбард-стрит, чтобы сделать несколько снимков или прогуляться по «самой кривой улице в Сан-Франциско», у вас есть несколько вариантов, чтобы добраться до Рыбацкой пристани:
Воспользуйтесь перевалом Муни и прыгайте дальше. Другая канатная дорога : если вы планируете много пользоваться канатными дорогами или общественным транспортом (и посещаете несколько лучших музеев), загляните на перевал Муни (убедитесь, что на нем есть канатные дороги).Карта — отличная сделка, так как она действительна в течение 1, 3 или 5 дней, что включает неограниченное количество поездок на всех канатных дорогах, автобусах и трамваях. Покажите карточку и вернитесь на канатную дорогу до остановки Fisherman’s Wharf.
Прогулка до Рыбацкой пристани : Это отличный вариант, если вы не против короткой прогулки. Рыбацкая пристань находится всего в шести кварталах от Ломбард-стрит. Я бы порекомендовал дойти до конца Ломбард-стрит, сфотографироваться, а затем идти на север по Ливенворт-стрит.Это более плоско, чем Гайд-стрит, и ведет прямо к западной стороне Рыбацкой пристани.
Плати снова и возвращайся на следующую канатную дорогу : Если вы покупаете билет только на одну поездку, вы все равно можете сесть на канатную дорогу от Гайд-стрит до Рыбацкой пристани. Вам нужно будет заплатить еще один полный билет, но вы можете заплатить, как только сядете на канатную дорогу. Дождитесь следующей канатной дороги на Гайд-стрит и прыгайте туда, где сможете.
Без сомнения, Powell / Hyde — моя любимая канатная дорога в Сан-Франциско.У аттракциона больше всего холмов, и по пути интересно увидеть Ломбард-стрит.
Местный секрет : поднимаясь по этой канатной дороге от Рыбацкой пристани, не стойте в очереди на повороте на Гайд-стрит и Бич-стрит в ожидании своей очереди. Просто идите по Гайд-стрит до остановки на North Point Street. Когда канатная дорога выезжает из поворотного стиля, всегда остается немного места, чтобы подобрать пассажиров по пути. Такой прием местных жителей сэкономит вам до двух-трех часов в очереди! Вы также можете использовать эту технику для любой остановки на маршруте.Даже если вы не получите лучшее место, по крайней мере, вам не придется так долго ждать в очереди.
Пауэлл / Мейсон Лайн

Линия Пауэлл / Мейсон проходит от Юнион-сквер до Рыбацкой пристани. Эта линия идет немного другим маршрутом, чтобы добраться до Рыбацкой пристани.
Я рекомендую взять его с собой в поездку от Рыбацкой пристани до Юнион-сквер. Взяв линию Пауэлл / Гайд в одном направлении, а в другом — в другом, вы сможете увидеть несколько разных достопримечательностей города.
Я бы порекомендовал то же место для сидения, что и линейка Powell / Mason. Это позволяет вам смотреть на восточную сторону Сан-Франциско.
Эта линия идет вверх по Пауэлл-стрит. Он быстро поворачивает на Джексон-стрит и через один квартал снова поворачивает на север по Мейсон-стрит.
Если вы направляетесь на Северный пляж или Рыбацкую пристань на день, вам следует выбрать эту линию. Вы можете спрыгнуть на Коламбус-стрит в Норт-Бич.
Вы также можете проехать весь путь до Бэй-стрит и пройти всего три квартала до Джефферсон-стрит (главная улица Рыбацкой пристани).
Дополнительной достопримечательностью этой линии является Музей канатной дороги. Он останавливается прямо перед музеем, так что вы можете быстро спрыгнуть и зайти внутрь.
California Line

Линия Калифорнии — единственная линия, идущая с востока на запад. Он начинается на улицах Калифорнии и Маркет-стрит в Финансовом районе. Это канатная дорога в Сан-Франциско, которая идет вверх и над Ноб-Хилл и заканчивается на улицах Ван-Несс и Калифорния.
Советы по размещению на Маркет-стрит : Если вы подниметесь по канатной дороге на Маркет-стрит, найдите место сзади на северной стороне, обращенной к отелю Hyatt.С этих мест вы получите прекрасный вид на холм, когда подниметесь по Калифорнийской улице.
Советы по посадке в Ван-Нессе : Если вы сядете на канатную дорогу в Калифорнии и Ван-Нессе, я рекомендую вам сесть впереди на северной стороне машины. Вы знаете, что находитесь на правильных местах, если стоите лицом в сторону от Starbucks и Wells Fargo.
С этих мест открывается вид на собор Грейс, отель Fairmont и один из старых особняков «большой четверки» (особняк Флуд) на улицах Калифорния и Мейсон.Вы также можете полюбоваться прекрасным видом на город, когда поднимаетесь или спускаетесь по крутому холму Калифорнийской улицы.
Расписание канатной дороги Сан-Франциско

Канатные дороги в Сан-Франциско работают 365 дней в году, включая праздники. Вы обнаружите, что туристы не единственные, кто использует их для передвижения по городу, поэтому они всегда в рабочем состоянии.
Все три линии канатной дороги Сан-Франциско начинаются около 6 утра и работают примерно до 11 вечера в большинстве дней. По выходным они проходят немного позже.
Все они запускаются часто и уходят каждые 15–20 минут.
Способы оплаты, советы и скидки

Есть несколько вариантов оплаты канатных дорог Сан-Франциско. Первый — это одноразовый проездной. Этот билет стоит 8 долларов и позволяет проехать в одну сторону по одной линии. Вы можете заплатить в билетной кассе (если она есть на вашей остановке) или просто заплатить сразу после посадки. Они принимают только точную сдачу.
Если вы решите сойти, вам придется снова заплатить, чтобы снова сесть на борт и закончить маршрут.Канатные дороги не предлагают трансферов.
Как работают канатные дороги Сан-Франциско?

Как работают канатные дороги в Сан-Франциско? У канатных дорог нет мотора или двигателя.
Их тянут по улицам Сан-Франциско с помощью больших тросов, которые тянут большие колеса. Эти большие кабельные колеса приводятся в движение двигателями в рулевой рубке в музее канатной дороги и в амбаре в центре Сан-Франциско.
Этот музей бесплатный, и вы можете приходить и наблюдать за этими колесами в действии каждый день недели.Над каждым колесом кабеля есть табличка, поэтому вы можете видеть, какие кабели в настоящее время тянут машины по улицам города.
Alcatraz Tours : Если вы не забронировали поездку в Алькатрас, прочтите этот раздел перед тем, как бронировать. Он расскажет вам все, что вам нужно знать о разнице между утренними и ночными турами. Эта информация поможет вам решить, какой тур подходит вам.
Достопримечательности по соседству : откройте для себя некоторые из лучших достопримечательностей по соседству.Если вы хотите спланировать поездку по районам, я рекомендую ознакомиться с информацией на этой странице. Вы можете найти несколько отличных мест, которые стоит посетить во время вашего пребывания.
Музеи : В Сан-Франциско есть несколько замечательных музеев. Вы ищете исторические музеи? А как насчет художественных музеев? Посетите эту страницу, чтобы узнать больше о некоторых из лучших музеев Сан-Франциско.
.
No related posts.

Как буксировать машину, чтобы не сломать автомат и ничего не нарушить?

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

Каким должен быть трос и куда его цеплять при буксировке? | Практические советы | Авто

Почему скоба всегда сбоку?

Удар с разгона

Нельзя буксировать

Зацепить за глушитель

Смотрите также:

Правильная и безопасная буксировка автомобиля

Подготовка к безопасной буксировке

Обговорите маршрут следования:

Трогание с места

Плавное и медленное трогание с места:

Водителю ведущего авто

Не разгоняйтесь, скорости 40-50 км/ч вполне хватит при движении по городу.

Водителю буксируемого автомобиля

Как выбрать буксировочный трос?

Выбираем трос для буксировки машины правильно

Как правильно закрепить трос для буксировки машины

Как отбуксировать машину и наделать ошибок

Каким должен быть автомобильный трос и куда крепить его при буксировке

Почему буксировочная скоба находится сбоку?

Удар при разгоне

Запрещено буксировать

Буксировка за глушитель

Особенности буксировки с АКПП

Отличие буксировки автомобиля с «автоматом»

Как нужно осуществлять буксировку

Когда автомобиль с АКПП выступает в качестве буксира

Еще несколько советов по буксировке авто с АКПП

Как выбрать буксировочный трос для своего автомобиля

канатных дорог | SFMTA

Канатные дороги | sftravel.com

Канатные дороги возвращаются!

Общая информация для посетителей

Знаете ли вы?

Как работают канатные дороги — Market Street Railway

Взять и сбросить «веревку»

Остановка канатной дороги

Поворот канатных дорог вокруг

канатных дорог — Рыбацкая пристань Сан-Франциско

канатных дорог Сан-Франциско | Руководство о том, как ездить на тележке

КАБЕЛЬНЫЕ МАРШРУТЫ: КАКИЕ ЛУЧШЕ?

БИЛЕТЫ НА КАБЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ

РАСПИСАНИЕ КАБЕЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

КАК ЕЗДАТЬ НА ТРОСИЛКЕ

ИСТОРИЯ КАБЕЛЬНОГО АВТО

SAN FRANCISCO STREETCARS

Путеводитель по канатной дороге Сан-Франциско

История, маршруты и советы по верховой езде

Маршруты канатной дороги Сан-Франциско

Как пользоваться канатными дорогами Сан-Франциско

Powell / Hyde Line: Union Square, Lombard Street до Fisherman’s Wharf

Пауэлл / Мейсон Лайн

California Line

Расписание канатной дороги Сан-Франциско

Способы оплаты, советы и скидки

Как работают канатные дороги Сан-Франциско?

Добавить комментарий Отменить ответ