На панели горит аккумулятор: Загорелась лампочка аккумулятора: причины, диагностика и ремонт

Первое, о чем подумает водитель, у которого загорелась лампочка аккумулятора, – проблемы с генератором. Но срабатывание индикатора может быть вызвано и другими сбоями. Чтобы понять, где сосредоточена проблема – в панели приборов или под капотом – надо замерить напряжение на клеммах, а затем найти причину неисправности.

Почему загорается индикатор

Если машина работает штатно, значок аккумулятора горит красным только при запуске мотора, а спустя 1-2 секунды гаснет. Когда он продолжает гореть или внезапно загорается во время езды, значит, где-то есть неисправность.

Если на панели приборов горит лампочка аккумуляторной батареи (АКБ), значит, она не заряжается от генератора. Возможно, заряда нет совсем, или он меньше, чем разница потенциалов между клеммами батареи. Причина может крыться в генераторе, реле контроля, других элементах системы электропитания.

Когда на «торпеде» горит чек аккумулятора, следует понимать, что он не заряжается. Такое случается, если он старый или в нем что-то испортилось. Отсутствие зарядки говорит о понижении уровня электролита, окислении или грязи на контактирующих поверхностях.

Если индикатор АКБ горит при выключенном зажигании, ток к нему подается из этой системы. Скорее всего, проблема связана с системой сигнализации или замком зажигания.

Проблемы со стороны генератора

Если в машине на табло зажегся индикатор неисправности аккумулятора, нужно проверять генератор. Самые частые причины, с которыми сталкиваются автовладельцы:

1. Оборвался или ослаблен ремень привода. Информация об этом передается на бортовой компьютер специальным датчиком.
2. Износились токосъемные кольца или щетки генератора. Если износ незначительный, значок АКБ загорается при повышенном потреблении электроэнергии. Чтобы диагностировать такую неисправность, необходимо снять и разобрать генератор.
3. Не работает регулятор напряжения, отвечающий за поддержание заряда АКБ в требуемом диапазоне. Падение напряжения ниже минимума вызывает срабатывание индикатора. Если на батарею пойдет ток большей величины, может закипеть электролит.
4. Диодный мост – полупроводниковая схема, которая преобразует переменный ток генератора в постоянный, подаваемый на АКБ. Если он не работает, батарея не может заряжаться. При поломке выпрямителя индикатор горит нестабильно, периодически моргает.
5. Выход из строя подшипников генераторного шкива. Чаще всего это связано с изношенностью деталей или чрезмерным натяжением ремня. При этом наблюдается сильный люфт подшипника и проскальзывание ремня.
6. Оборвалась фаза обмотки. Подобное обычно случается с контактами на болтах. По мере эксплуатации авто болты могут откручиваться из-за вибраций.

Повреждение электропроводки

Непрекращающееся свечение контрольной лампы АКБ может быть вызвано повреждением электропроводки, обычно это выглядит как слабое горение индикатора. Так бывает из-за повреждения провода, соединяющего батарею с генератором. При дефекте изоляции самая малая нагрузка вызывает слабое свечение значка АКБ.

Горение индикатора вполнакала говорит о плохом контакте на регуляторе напряжения (на языке автолюбителей «шоколадка»). Причина нарушения коммутации – коррозия или иное повреждение.

Аккумулятор может не заряжаться из-за перегоревшего предохранителя (Ф-10 на 10 А). Чтобы устранить неисправность, достаточно поменять испорченный элемент.

Как определить причины

Если светится индикатор АКБ при заведенном моторе, первым делом замеряют напряжение (U) на клеммах посредством мультиметра, состояние генератора, электропроводки, различных элементов системы.

Для подробной диагностики понадобятся:

• две отвертки;
• лампочка на 12 В;
• мультиметр;
• ключ на 10 мм;
• плоскогубцы и нож;
• мелкая наждачная бумага.

Порядок диагностики:

1. Осмотрите приводной генераторный ремень: он должен быть натянут так, чтобы поворачиваться на 90 градусов, не больше. Поверхность ремня в идеале сухая, без следов влаги или масла.
2. Замерьте U на АКБ в статическом состоянии. Когда мотор заглушен, это значение составляет 12-13 В. Если ниже, проблема в генераторе.
3. Прогрейте авто и замерьте U на низких холостых оборотах. Норма лежит в диапазоне 13,5-14,5 В. Меньший результат – АКБ недозаряжается, больший – перезаряд батареи.
4. Увеличьте обороты мотора до 2-3 тыс. об/мин. U в норме – до 14,5 В. Если оно возрастает, следует осмотреть регулятор напряжения.
5. На холостом ходу нужно зажечь фары, включить иные потребители энергии, затем измерить напряжение. Результат не должен быть ниже 13,8 В.

Если с напряжением все нормально, а индикатор не гаснет, речь идет о ложном срабатывании, нужно проверять датчики. Если показатели снижены до 12,7 В, батарея не заряжается, и индикатор загорелся правильно. Придется проверить контакты АКБ и генератора и провести диагностику.

Проверка генератора и устранение проблем

Узнать, работает ли генератор, помогает простой и проверенный способ, издавна используемый автомобилистами:

1. Запустите мотор и подайте нагрузку на АКБ, включив фары или обогрев стекла.
2. Снимите клемму «–». Для этого понадобится ключ на 10.
3. Если после снятия клеммы ничего не изменилось, двигатель работает без перебоев, фары не тухнут, с генератором все в порядке.
4. Если фары потухли, а двигатель «заглох», в авто неисправен генератор.

Щетки

Для проверки работы щеток нужно снять и разобрать генератор, затем извлечь щетки и визуально оценить их состояние. Если они изношены, на поверхности будут видны следы искрения. В этом случае придется заменить весь узел.

Регулятор напряжения

Этот элемент ломается вследствие короткого замыкания в цепи. Его также можно повредить механически или подключить неправильно.

Проверка:

1. Установите предел на мультиметре 20 В.
2. Замерьте напряжение на клеммах при работающем двигателе в режиме холостого хода (1-1,5 тыс. об/мин). В норме тестер покажет 13,2-14 В.
3. Добавьте оборотов до 2-2,5 тыс. об/мин. Показатель должен возрасти до 13,6-14,2 В. При увеличении оборотов до 3,5 тыс. об/мин U должно держаться не выше 14,5 В.

Если значения замеров будут существенно отличаться от нормы, самая вероятная причина – неисправность регулятора.

Диодный мост

Для проверки диодного моста достаточно мультиметра. В качестве примера – порядок тестирования генератора 37.3701, который устанавливали на отечественных «восьмерках» и «девятках».

Проверьте мультиметром, нет ли в цепи короткого замыкания:

1. Включите режим омметра.
2. Одним щупом прибора дотроньтесь до вывода 30, другим – до корпуса генератора.
3. Исправный мост выдаст значение сопротивления, приближающееся к бесконечности.

Следующий шаг – проверка исправности диодов, не «пробиты» ли они. Порядок проверки «+» диодов:

1. Поместите первый щуп на вывод 30, второй – на любой из болтов, которыми крепится диодный мост.
2. При исправных диодах сопротивление приближается к бесконечности.

Чтобы проверить отрицательные диоды, щупы размещаются иначе: первый – на болт, второй – к корпусу генератора. При исправных полупроводниках напряжение также будет близко к бесконечности.

Чтобы завершить проверку моста, необходимо исследовать дополнительные диоды. Для этого первый щуп помещают к выводу 61, второй – к одному из крепежных болтов моста. Если диоды исправны, омметр покажет стремление к бесконечности.

Обнаружив неисправность диодных элементов, их просто заменяют новыми. Если повреждена пайка, достаточно перепаять диод.

Диодные мосты в генераторах всех марок проверяются одинаково, меняется только нумерация контактов.

Подшипники

Неисправный подшипник вызывает разбалансировку шкива. Об этом легко догадаться по истиранию ремня, которое приводит к его ускоренному износу. Второй возможный признак поломки подшипника – подклинивание или остановка вала генератора. Решают проблему заменой подшипника или всего шкива. При люфте подшипника появляется стук в генераторе.

Контакты

Проведите визуальную ревизию положительного вывода генератора. Если на нем присутствуют загрязнения, пыль, масляные потеки, следы коррозии, зачистите поверхность. Затем то же самое проделайте с «массой». Смажьте контакты защитным составом.

Если поврежден провод, соединяющий генератор и АКБ, его заменяют новым. Одновременно чистят все клеммы. Если окислились щетки генератора, их также очищают. Но так, чтобы графитовая пыль не попала на остальные элементы генератора.

Обрыв цепи

Если оборвана одна из фаз генератора, для проверки придется сначала демонтировать его. Дальнейший порядок диагностики таков:

1. Проверьте болтовые крепления, соединяющие выводы фаз с диодным мостом. Как правило, на одном из контактов обнаруживаются следы коррозии, плохая затяжка болта или грязь. Исправьте поврежденный контакт, а заодно сделайте профилактику всех остальных. Если оборван провод, замените его. При повреждении проводов обмотки, возможно, придется заменить генератор.
2. Проверьте обмотку статора, нет ли на ней потемневших витков. Осмотрите изоляцию проводов и измерьте мультиметром ее сопротивление. Если обнаружите на изоляции темные пятна, значит, генератор изношен, надо перематывать обмотку. После ремонта генератора проблема должна быть устранена.

Горящий индикатор аккумулятора при нормально идущей зарядке может сигнализировать о разных неисправностях в автомобиле. Чтобы найти и устранить причину, необходимо провести комплексную диагностику самостоятельно или обратиться на СТО.

заряд в секундах, в последние месяцы

(Pocket-lint) — Хотя смартфоны, умные дома и даже умные носимые устройства становятся все более продвинутыми, они все еще ограничены по мощности. Аккумулятор не продвинулся в течение десятилетий. Но мы находимся на грани силовой революции.

Крупные технологические и автомобильные компании слишком осведомлены об ограничениях литий-ионных аккумуляторов.В то время как чипы и операционные системы становятся все более эффективными для экономии энергии, мы все же смотрим только на один или два дня использования на смартфоне, прежде чем перезаряжаться.

Несмотря на то, что может пройти некоторое время, прежде чем мы сможем получить недельную жизнь от наших телефонов, развитие идет хорошо. Мы собрали все лучшие открытия аккумуляторов, которые могут быть у нас в ближайшее время, от беспроводной зарядки до сверхбыстрой 30-секундной зарядки. Надеюсь, вы скоро увидите эту технологию в своих гаджетах.

Литий-ионная батарея без кобольта

Исследователи из Техасского университета разработали литий-ионную батарею, в которой в качестве катода не используется кобальт.Вместо этого он переключился на высокий процент никеля (89 процентов), используя марганец и алюминий для других ингредиентов. «Кобальт является наименее распространенным и самым дорогим компонентом в катодных батареях», — сказал профессор Арумугам Мантирам, механический факультет Уокера и директор Техасского института материалов. «И мы полностью устраняем это». Команда говорит, что они преодолели общие проблемы с этим решением, обеспечивая хорошее время автономной работы и равномерное распределение ионов.

SVOLT представляет аккумуляторы без кобольта для электромобилей

Несмотря на то, что свойства электромобилей по снижению выбросов широко распространены, по-прежнему существуют противоречия в отношении аккумуляторов, в частности, использования таких металлов, как коболт.SVOLT, базирующаяся в Чанчжоу, Китай, объявила, что она производит безоболтовые батареи, предназначенные для рынка электромобилей. Помимо сокращения редкоземельных металлов, компания утверждает, что они имеют более высокую плотность энергии, что может привести к дальности до 800 км (500 миль) для электромобилей, а также продлить срок службы батареи и повысить безопасность. Где мы увидим эти батареи, мы не знаем, но компания подтвердила, что работает с крупным европейским производителем.

На шаг ближе к литий-ионным батареям с кремниевым анодом

Чтобы решить проблему нестабильного кремния в литий-ионных батареях, исследователи из Университета Восточной Финляндии разработали метод получения гибридного анода с использованием мезопористых кремниевых микрочастиц и углеродных нанотрубок. В конечном итоге цель состоит в том, чтобы заменить графит в качестве анода в батареях и использовать кремний, емкость которого в десять раз больше. Использование этого гибридного материала улучшает рабочие характеристики батареи, в то время как кремниевый материал устойчиво производится из золы шелухи ячменя.

Литий-серные батареи могут превзойти Li-Ion и снизить воздействие на окружающую среду.

Исследователи Монашского университета разработали литий-серные аккумуляторы, которые могут питать смартфон в течение 5 дней, превосходя литий-ионные. Исследователи изготовили эту батарею, имеют патенты и интерес производителей. Группа имеет финансирование для дальнейших исследований в 2020 году, заявив, что продолжатся исследования в области автомобилей и энергосистемы.

Говорят, что новая технология аккумуляторов оказывает меньшее воздействие на окружающую среду, чем литий-ионные, и снижает производственные затраты, а также обеспечивает возможность питания транспортного средства на 1000 км (620 миль) или смартфона в течение 5 дней.

Батарея IBM получена из морской воды и превосходит литий-ионный

IBM Research сообщает, что обнаружила новый химический состав аккумуляторов, который не содержит тяжелых металлов, таких как никель и кобальт, и потенциально может превзойти литий-ионные. IBM Research утверждает, что этот химический состав никогда ранее не использовался в сочетании в батарее и что материалы могут быть извлечены из морской воды.

Производительность батареи многообещающая, поскольку IBM Research заявляет, что она может превзойти литий-ионную батарею в ряде различных областей — она ​​дешевле в изготовлении, она может заряжаться быстрее, чем литий-ионная, и может работать как при более высокой мощности и плотности энергии.Все это доступно в батарее с низкой воспламеняемостью электролитов.

IBM Research отмечает, что эти преимущества сделают его новую аккумуляторную технологию пригодной для электромобилей, и она вместе с Mercedes-Benz разрабатывает эту технологию в качестве жизнеспособной коммерческой батареи.

Система управления батареями Panasonic

Несмотря на то, что литий-ионные батареи используются повсеместно и их использование растет, управление этими батареями, в том числе определение того, когда эти батареи достигли конца срока службы, является сложным.Panasonic, работающий с профессором Масахиро Фукуи из Университета Рицумейкан, разработал новую технологию управления батареями, которая значительно упростит мониторинг батарей и определение остаточной ценности литий-ионных аккумуляторов в них.

Panasonic говорит, что ее новая технология может быть легко применена с заменой системы управления батареями, которая упростит мониторинг и оценку батарей с несколькими сложенными в ряд элементами, что вы можете встретить в электромобиле. Panasonic сказал, что эта система поможет продвинуться к устойчивому развитию, способствуя более эффективному управлению повторным использованием и утилизацией литий-ионных аккумуляторов.

Асимметричная температурная модуляция

Исследования показали, что метод зарядки приближает нас к экстремально быстрой зарядке — XFC — с целью обеспечить пробег электромобиля на 200 миль примерно за 10 минут при зарядке 400 кВт. Одной из проблем при зарядке является литирование в батареях, поэтому асимметричный метод температурной модуляции заряжает при более высокой температуре, чтобы уменьшить покрытие, но ограничивает это 10-минутными циклами, избегая роста между твердыми электролитами и интерфазами, что может сократить срок службы батареи.Сообщается, что этот метод снижает степень деградации батареи, позволяя заряжать XFC.

Песочная батарея обеспечивает в три раза больший срок службы батареи

Этот альтернативный тип литий-ионной батареи использует кремний для достижения в три раза лучшей производительности, чем современные графитовые литий-ионные батареи. Аккумулятор по-прежнему литий-ионный, как и в вашем смартфоне, но он использует кремний вместо графита в анодах.

Ученые из Калифорнийского университета в Риверсайде некоторое время занимались нанокремнием, но он слишком быстро разлагается и его трудно производить в больших количествах.Используя песок, он может быть очищен, измельчен в порошок, затем измельчен с солью и магнием перед нагреванием для удаления кислорода, что приводит к чистому кремнию. Это пористый и трехмерный материал, который помогает в производительности и, возможно, сроке службы батарей. Изначально мы взялись за это исследование в 2014 году, и теперь оно приносит свои плоды.

Silanano — это стартап, специализирующийся на аккумуляторных технологиях, который выводит эту технику на рынок, и на которую были вложены крупные инвестиции таких компаний, как Daimler и BMW. Компания заявляет, что ее решение может быть применено к существующему производству литий-ионных аккумуляторов, поэтому оно предназначено для масштабируемого развертывания, обещая повышение производительности аккумуляторов на 20% сейчас или на 40% в ближайшем будущем.

Захват энергии от Wi-Fi

Несмотря на то, что беспроводная индуктивная зарядка является обычной практикой, возможность захвата энергии от Wi-Fi или других электромагнитных волн остается проблемой. Команда исследователей, однако, разработала ректенну (антенну для сбора радиоволн), которая, по мнению всего лишь нескольких атомов, делает ее невероятно гибкой.

Идея состоит в том, что устройства могут включать эту ректенну на основе дисульфида молибдена, чтобы можно было получать энергию переменного тока от Wi-Fi в воздухе и преобразовывать ее в постоянный ток, чтобы либо перезарядить батарею, либо напрямую питать устройство.Это может привести к появлению медицинских таблеток без необходимости использования внутренней батареи (безопаснее для пациента) или мобильных устройств, которые не нужно подключать к источнику питания для зарядки.

Энергия, полученная от владельца устройства

Вы можете стать источником энергии для своего следующего устройства, если исследование TENG будет осуществлено. ТЭНГ — или трибоэлектрический наногенератор — это технология сбора энергии, которая улавливает электрический ток, генерируемый при контакте двух материалов.

Исследовательская группа из Суррейского института передовых технологий и Университета Суррея дала представление о том, как эту технологию можно использовать для питания таких устройств, как носимые устройства. Хотя мы пока еще не увидели его в действии, исследования должны предоставить дизайнерам инструменты, необходимые для эффективного понимания и оптимизации будущей реализации TENG.

Золотые нанопроволочные батареи

В Калифорнийском университете в Ирвине великие умы взломали нанопроволочные батареи, способные выдержать большое количество перезарядок.Результатом могут стать будущие батареи, которые не умирают.

Нанопроволоки, в тысячу раз тоньше человеческого волоса, открывают большие возможности для будущих батарей. Но они всегда ломались при перезарядке. Это открытие использует золотые нанопроволоки в гелевом электролите, чтобы избежать этого. Фактически, эти батареи были проверены на перезарядку более 200 000 раз за три месяца и не показали никакого ухудшения качества.

Твердотельные литий-ионные

Твердотельные батареи традиционно обеспечивают стабильность, но за счет передачи электролита.В статье, опубликованной учеными Toyota, говорится об испытаниях твердотельной батареи, в которой используются сульфидные суперионные проводники. Все это означает превосходную батарею.

В результате получается батарея, которая может работать на уровнях суперконденсаторов для полной зарядки или разрядки всего за семь минут, что делает ее идеальной для автомобилей. Поскольку он твердотельный, это также означает, что он намного стабильнее и безопаснее, чем современные батареи. Твердотельное устройство также должно работать при температуре до минус 30 градусов по Цельсию и до ста.

Электролитные материалы по-прежнему создают проблемы, поэтому не ожидайте увидеть их в автомобилях в ближайшее время, но это шаг в правильном направлении в направлении более безопасных и более быстрых аккумуляторов.

графеновые батареи Grabat

графеновые батареи потенциально могут быть одними из самых превосходных из доступных. Grabat разработал графеновые аккумуляторы, которые могут предложить электромобилям пробег до 500 миль на зарядке.

Graphenano, компания, занимающаяся разработкой, говорит, что батареи могут быть полностью заряжены всего за несколько минут и могут заряжаться и разряжаться в 33 раза быстрее, чем ион лития.Разряд также имеет решающее значение для таких вещей, как автомобили, которым требуется огромное количество энергии, чтобы быстро оторваться.

Нет сведений о том, используются ли батареи Grabat в настоящее время в каких-либо продуктах, но у компании есть аккумуляторы для автомобилей, беспилотных летательных аппаратов, велосипедов и даже дома.

Лазерные микро-суперконденсаторы

Ученые из Университета Райса совершили прорыв в области микро-суперконденсаторов. В настоящее время они дорогостоящие, но с использованием лазеров, которые могут скоро измениться.

При использовании лазеров для прожигания рисунков электродов в листах пластика затраты на производство и объем работ значительно снижаются. В результате батарея может заряжаться в 50 раз быстрее, чем современные батареи, и разряжаться даже медленнее, чем современные суперконденсаторы. Они даже жесткие, способны работать после того, как согнулись более 10000 раз в тестировании.

Пенные батареи

Прието считает, что будущее батарей — это 3D. Компании удалось взломать это с ее батареей, которая использует подложку из медной пены.

Это означает, что эти батареи будут не только более безопасными, благодаря отсутствию легковоспламеняющихся электролитов, но они также будут предлагать более длительный срок службы, более быструю зарядку, в пять раз более высокую плотность, дешевле в изготовлении и будут меньше, чем в настоящее время.

Prieto стремится сначала размещать свои батареи в небольших предметах, например, в носимых. Но в нем говорится, что батареи можно увеличить, чтобы мы могли видеть их в телефонах и, возможно, даже в автомобилях в будущем.

Складная батарея, как бумага, но прочная

The Jenax J.Аккумулятор Flex был разработан для создания гибких гаджетов. Бумажная батарея может складываться и является водонепроницаемой, что означает, что она может быть встроена в одежду и предметы одежды

Батарея уже была создана и даже прошла испытания на безопасность, в том числе сложена более 200 000 раз без потери производительности.

uBeam по воздуху заряжается

uBeam использует ультразвук для передачи электроэнергии. Сила превращается в звуковые волны, не слышимые для людей и животных, которые передаются и затем преобразуются в энергию при достижении устройства.

Концепция uBeam была найдена 25-летним выпускником астробиологии Мередит Перри. Она основала компанию, которая позволит заряжать гаджеты по воздуху с помощью пластины толщиной 5 мм. Эти передатчики могут быть прикреплены к стенам или изготовлены в декоративном стиле для передачи энергии на смартфоны и ноутбуки. Гаджетам просто нужен тонкий приемник, чтобы получить заряд.

StoreDot заряжает мобильные телефоны за 30 секунд

StoreDot, стартап, родившийся в отделе нанотехнологий Тель-Авивского университета, разработал зарядное устройство StoreDot.Он работает с современными смартфонами и использует биологические полупроводники, сделанные из естественных органических соединений, известных как пептиды — короткие цепочки аминокислот — которые являются строительными блоками белков.

Результатом является зарядное устройство, которое может заряжать смартфоны за 60 секунд. Батарея содержит «невоспламеняющиеся органические соединения, заключенные в многослойную защитную конструкцию, предотвращающую перенапряжение и нагрев», поэтому при ее взрыве не должно быть проблем.

Компания также сообщила о планах по производству аккумулятора для электромобилей, который заряжается за пять минут и предлагает пробег в 300 миль.

Нет сведений о том, когда батареи StoreDot будут доступны в глобальном масштабе — мы ожидали, что они появятся в 2017 году, — но когда они появятся, мы ожидаем, что они станут невероятно популярными.

Прозрачное солнечное зарядное устройство

Alcatel продемонстрировал мобильный телефон с прозрачной солнечной панелью над экраном, которая позволит пользователям заряжать свой телефон, просто поместив его на солнце.

Несмотря на то, что в течение некоторого времени он вряд ли будет коммерчески доступен, компания надеется, что он каким-то образом решит повседневные проблемы, связанные с отсутствием достаточного заряда аккумулятора.Телефон будет работать как под прямыми солнечными лучами, так и со стандартными лампами, точно так же, как обычные солнечные панели.

Алюминиево-воздушный аккумулятор обеспечивает 1100 миль за зарядку.

Автомобиль смог проехать 1100 миль за один заряд аккумулятора. Секрет этого супердиапазона — это технология аккумуляторов, называемая алюминий-воздух, которая использует кислород из воздуха для заполнения катода. Это делает его намного легче, чем заполненные жидкостью литий-ионные аккумуляторы, чтобы дать автомобилю гораздо больший радиус действия.

Аккумуляторы для мочи

Фонд Билла Гейтса финансирует дальнейшие исследования Бристольской роботизированной лаборатории, которая обнаружила аккумуляторы, которые могут питаться от мочи. Он достаточно эффективен для зарядки смартфона, который ученые уже продемонстрировали. Но как это работает?

Используя микробный топливный элемент, микроорганизмы забирают мочу, расщепляют ее и вырабатывают электричество.

Звуковое питание

Исследователи из Великобритании создали телефон, способный заряжаться с использованием окружающего звука в атмосфере вокруг него.

Смартфон был построен с использованием принципа, называемого пьезоэлектрическим эффектом. Были созданы наногенераторы, которые собирают окружающий шум и преобразуют его в электрический ток.

Наностержни даже реагируют на человеческий голос, а это значит, что болтливые мобильные пользователи могут на самом деле питать свой телефон во время разговора.

Зарядка в два раза быстрее, двухуглеродная батарея Ryden

Power Japan Plus уже анонсировала эту новую технологию батарей под названием Ryden dual carbon. Он не только прослужит дольше и будет заряжаться быстрее, чем литий, но и может быть изготовлен на тех же заводах, где производятся литиевые батареи.

В аккумуляторах используются углеродные материалы, что означает, что они более экологичны и экологичны, чем существующие альтернативы. Это также означает, что батареи будут заряжаться в двадцать раз быстрее, чем ион лития. Они также будут более долговечными, способными выдерживать до 3000 циклов зарядки, плюс они безопаснее с меньшей вероятностью пожара или взрыва.

Натриево-ионные аккумуляторы

Ученые в Японии работают над новыми типами аккумуляторов, которым не требуется литий, как аккумулятор вашего смартфона.Эти новые батареи будут использовать натрий, один из самых распространенных материалов на планете, а не редкий литий, и они будут в семь раз эффективнее обычных батарей.

Исследования натриево-ионных батарей ведутся с восьмидесятых годов в попытке найти более дешевую альтернативу литию. Используя соль, шестой самый распространенный элемент на планете, батареи можно сделать намного дешевле. Ожидается, что в ближайшие пять-десять лет начнется коммерциализация аккумуляторов для смартфонов, автомобилей и других устройств.

Зарядное устройство для водородных топливных элементов Upp

В настоящее время доступно портативное зарядное устройство для водородных топливных элементов Upp. Он использует водород для питания вашего телефона, сохраняя вас от пеленки и оставаясь экологически чистым.

Одна водородная ячейка обеспечивает пять полных зарядок мобильного телефона (емкость 25 Вт / ч на ячейку). И единственный произведенный побочный продукт — водяной пар. Разъем USB типа A означает, что он будет заряжать большинство USB-устройств с выходом 5 В, 5 Вт, 1000 мА.

Аккумуляторы со встроенным огнетушителем

Нередко литий-ионные аккумуляторы перегреваются, загораются и, возможно, даже взрываются.Аккумулятор в Samsung Galaxy Note 7 является ярким примером. Исследователи из Стэнфордского университета придумали литий-ионные аккумуляторы со встроенными огнетушителями.

Батарея имеет компонент, называемый трифенилфосфат, который обычно используется в качестве антипирена в электронике, добавляемый к пластиковым волокнам, чтобы помочь разделить положительный и отрицательный электроды. Если температура батареи поднимается выше 150 градусов по Цельсию, пластмассовые волокна плавятся и выделяется трифенилфосфатный химикат.Исследования показывают, что этот новый метод может предотвратить возгорание батарей за 0,4 секунды.

Аккумуляторы, которые безопасны от взрыва

Литий-ионные аккумуляторы имеют довольно летучий слой пористого материала с жидким электролитом, расположенный между слоями анода и катода. Майк Циммерман, исследователь из Университета Тафтса в штате Массачусетс, разработал батарею, которая обладает удвоенной емкостью по сравнению с литий-ионными, но без присущей ей опасности.

Батарея Циммермана невероятно тонкая, немного толще двух кредитных карт и заменяет электролитную жидкость пластиковой пленкой с аналогичными свойствами.Он может противостоять прокалыванию, измельчению и может подвергаться воздействию тепла, поскольку он не воспламеняется. Еще многое предстоит сделать, прежде чем технология сможет выйти на рынок, но хорошо знать, что есть более безопасные варианты.

Аккумуляторы Liquid Flow

Гарвардские ученые разработали аккумулятор, который сохраняет энергию в органических молекулах, растворенных в воде с нейтральным pH. Исследователи говорят, что этот новый метод позволит батарее Flow работать исключительно долго по сравнению с существующими литий-ионными батареями.

Маловероятно, что мы увидим эту технологию в смартфонах и т. П., Поскольку жидкий раствор, связанный с батареями Flow, хранится в больших резервуарах, чем больше, тем лучше. Считается, что они могут быть идеальным способом хранения энергии, созданной с помощью решений в области возобновляемых источников энергии, таких как ветер и солнечная энергия.

Действительно, исследование Стэнфордского университета использовало жидкий металл в проточной батарее с потенциально большими результатами, заявляя о двойном напряжении по сравнению с обычными проточными батареями. Команда предположила, что это может быть отличным способом хранения прерывистых источников энергии, таких как ветер или солнце, для быстрого поступления в сеть по требованию.

IBM и ETH Zurich разработали гораздо меньшую батарею с жидким потоком, которая потенциально может использоваться в мобильных устройствах. Эта новая батарея утверждает, что она может не только подавать питание на компоненты, но и одновременно охлаждать их. Обе компании обнаружили две жидкости, которые подходят для этой задачи, и будут использоваться в системе, которая может производить 1,4 Ватта на квадратный см, при этом 1 Ватт энергии зарезервирован для питания батареи.

Zap & Go Углеродно-ионная батарея

Оксфордская компания ZapGo разработала и выпустила первую углеродно-ионную батарею, которая готова к использованию в настоящее время.Углеродно-ионная батарея сочетает в себе возможности сверхбыстрой зарядки суперконденсатора с характеристиками литий-ионной батареи, и при этом она полностью утилизируется.

Компания имеет зарядное устройство powerbank, которое полностью заряжается за пять минут, а затем полностью зарядит смартфон за два часа.

воздушно-цинковые батареи

Ученые из Сиднейского университета считают, что они придумали способ производства воздушно-цинковых батарей гораздо дешевле, чем современные методы.Цинк-воздушные батареи можно считать превосходящими литий-ионные, потому что они не загораются. Единственная проблема — они полагаются на дорогие компоненты для работы.

Sydney Uni удалось создать воздушно-цинковую батарею без дорогостоящих компонентов, а с более дешевыми альтернативами. Более безопасные и дешевые батареи могут быть в пути!

Умная одежда

Исследователи из Университета Суррея разрабатывают способ использования вашей одежды в качестве источника энергии.Аккумулятор называется трибоэлектрическими наногенераторами (TENG), которые преобразуют движение в накопленную энергию. Затем накопленное электричество можно использовать для питания мобильных телефонов или таких устройств, как фитнес-трекеры Fitbit.

Эта технология может применяться не только к одежде, но и к дорожному покрытию, поэтому, когда люди постоянно ходят по ней, она может накапливать электричество, которое затем может использоваться для питания фонарей или в шине автомобиля, чтобы может привести машину в действие.

Эластичные аккумуляторы

Инженеры из Калифорнийского университета в Сан-Диего разработали эластичный биотопливный элемент, который может вырабатывать электричество из пота.Говорят, что вырабатываемой энергии достаточно для питания светодиодов и радиомодулей Bluetooth, что означает, что однажды они смогут питать носимые устройства, такие как умные часы и фитнес-трекеры.

Графеновая батарея Samsung

Samsung удалось разработать «шарики графена», способные повысить емкость существующих литий-ионных аккумуляторов на 45 процентов и подзарядить в пять раз быстрее, чем нынешние батареи. Чтобы показать это, Samsung заявляет, что ее новая батарея на основе графена может быть полностью заряжена за 12 минут, по сравнению с примерно часом для текущего устройства.

Samsung также заявляет, что она использует не только смартфоны, заявив, что ее можно использовать для электромобилей, поскольку она может выдерживать температуру до 60 градусов по Цельсию.

Более безопасная и быстрая зарядка современных литий-ионных аккумуляторов

Ученые из WMG Университета Уорика разработали новую технологию, позволяющую заряжать современные литий-ионные аккумуляторы в пять раз быстрее, чем рекомендуемые в настоящее время пределы. Технология постоянно измеряет температуру батареи гораздо точнее, чем современные методы.

Ученые выяснили, что современные аккумуляторы действительно можно вытолкнуть за их рекомендуемые пределы, не влияя на производительность или перегрев. Может быть, нам не нужны какие-либо другие упомянутые новые батареи!

Написание Крис Холл.

Новые солнечные фонари не работают — что делать

Очень печально узнать, что ваши новые солнечные фонари не работают. Но знаете ли вы, что вы можете исправить это с помощью простых приемов?

Солнечные фонари в наши дни. Они не только экономически эффективны, но и помогают вам внести свой вклад в спасение и сохранение Матери-Природы.

Но мы знаем, что иногда солнечные фонари могут работать не так, как должны, и в зависимости от времени суток, когда они выходят из строя, это может доставить вам массу неудобств.Хорошо, что эти проблемы можно решить, даже если вы не разбираетесь в технологиях. Мы познакомим вас с некоторыми советами и рекомендациями, которые могут пригодиться, если ваш новый солнечный свет не работает.

Общие советы по устранению неполадок

1- Проверьте, включены ли они

Часто самые простые вещи остаются незамеченными. Итак, если ваши солнечные фонари не работают, убедитесь, что они включены. Однако не каждый солнечный свет имеет выключатель.В этом случае он должен автоматически включиться, когда темно. Если это не так, давайте перейдем к следующему совету.

2- Вытягивающий язычок на аккумуляторе

Большинство солнечных светильников поставляются с выдвижным ушком на аккумуляторе. Индикатор будет работать, только если эта вкладка будет удалена. Поэтому обязательно удалите язычок, расположенный на батарейном отсеке вашего солнечного света.

3- Накройте солнечную панель

Механизм солнечного света заключается в перезарядке утром и работе ночью, когда темно.Поэтому очевидно, что свет не работает в течение дня. При этом, вы можете проверить, работает ли свет в дневное время для имитации темноты. Вы можете сделать это, накрыв солнечный свет рукой или покрыв его темной тканью.

4- Очистите солнечную панель

Солнечные панели поглощают солнечные лучи и заряжают батареи, которые включают свет. Таким образом, если панель покрыта пылью и грязью, это оказывает огромное влияние на уровень заряда, который получает батарея, что, в свою очередь, влияет на освещение.Поэтому солнечная панель должна очищаться еженедельно. Вы можете использовать влажную ткань для очистки вашей солнечной панели.

5- Изменение положения солнечной панели

Положение солнечной панели играет важную роль в работе солнечных светильников. Солнечная панель должна быть расположена таким образом, чтобы она могла поглощать солнечный свет в течение дня или, по крайней мере, большую часть дня. Чтобы свет работал в полную силу, вы должны расположить солнечную панель так, чтобы она была направлена ​​на юг.Таким образом, солнечные лучи могут поглощаться в течение дня от восхода до заката.

Для получения дополнительной информации обратитесь к нашему руководству: Часто задаваемые вопросы о солнечных энергосистемах

6- Замените батареи

В большинстве случаев солнечные фонари не работают из-за неисправных батарей. Либо батареи не получают заряд, либо он не удерживает заряд. Чтобы проверить это, вы можете заменить батареи на обычные. Если свет работает с обычными батареями, вы можете продолжить, чтобы определить, вызвана ли проблема перезаряжаемыми батареями солнечных фонарей или солнечной панелью.

7. Позвольте ему заряжаться в течение 72 часов.

Так что, если ни один из вышеперечисленных приемов не работает для вас, вы можете попробовать метод «глубокого заряда». Все, что вам нужно сделать, это выключить солнечный свет и дать ему зарядиться на пару дней или до 72 часов. Свет будет заряжаться, даже если он выключен. Рекомендуется регулярно выполнять эту технику, даже если ваши солнечные фонари работают нормально. Это потому, что это помогает свету получить полный заряд, так как панель поглощает солнечные лучи в течение нескольких дней.

8- Когда все остальное терпит неудачу, свяжитесь с продавцом

Это последнее средство. Вы можете позвонить своему продавцу по телефону и попросить его о помощи. Каждый бренд имеет определенную функцию, которую может просматривать только производитель. Они могут заглянуть в продукт, расшифровать проблему и найти способ быстро ее исправить.

В любой момент, когда вы чувствуете, что делаете не правильно, вы всегда можете обратиться за помощью к профессионалу, чтобы все заработало быстрее. Убедитесь, что вы проверяете гарантию на солнечные фонари при их покупке.Большинство известных брендов предоставят вам 12-месячную гарантию.

У вас нет гарантии или вы предпочитаете починить вещи самостоятельно, как я? — Посмотрите это видео на YouTube, чтобы узнать, что пошло не так :

Существуют ли обогреватели с батарейным питанием или аварийные обогреватели?

Делиться заботой!

Нагреватель с батарейным питанием — мифическая система обогрева

Каждый месяц проводятся тысячи онлайн-поисков «нагревателей с батарейным питанием» и «нагревателей с батарейным питанием». Небольшие индивидуальные батарейные обогреватели для курток, одеял, перчаток, сапог и 500BTU 12v автомобильных батарейных обогревателей существуют. Плохие новости? Большой портативный обогреватель с батарейным питанием не существует , а не .

Хорошие новости: Доступны некоторые параметры, о которых вы можете не знать. В качестве примера вы можете купить безопасные внутренние пропановые обогреватели.

Вполне возможно, что в будущем может появиться переносной обогреватель с батарейным питанием. Новые батареи, такие как 18650, 21700 и 26650, могут держать намного больше заряда, чем старые щелочные батареи. Мы будем обновлять этот пост по мере изменения технологии. Последнее обновление: январь 2020 г.

Безопасные обогреватели для помещений

Существует ряд безопасных пропановых обогревателей для помещений.Оба устройства, указанные ниже, соответствуют Калифорнии. Если у вас есть несколько баллонов с пропаном или у вас есть внешний резервуар большего размера, вы можете обеспечить относительно безопасное аварийное резервное тепло.

Оба устройства имеют функции безопасности, включая автоматическое отключение, если они опрокидываются или уровень кислорода становится слишком низким.

Сколько тепла мне нужно?

Вам нужно от 40 до 45 БТЕ на квадратный фут. Для дома площадью 1000 квадратных футов нужно 45 000, а для дома 2000 квадратных футов — 90 000. И вам понадобится больше, если температура будет ниже нуля.Площадь помещения 10 × 10 составляет 100 квадратных футов, для которого требуется от 4000 до 4500 БТЕ.

Батарейный батарейный обогреватель с питанием от батареи

Лучшими вариантами палаточного обогревателя для похода в холодную погоду являются пропановые обогреватели Mr Buddy. Эти пропановые обогреватели для палаток безопасны. В зависимости от размера палатки и необходимого вам количества тепла, обогреватель Mr. пропан F215100 Mh5B 3800-BTU для помещений является безопасным вариантом.

Для больших палаток, автофургонов или лагерей без подогрева в качестве опции можно выбрать переносной пропановый обогреватель RV Mr Heater F274830 Mh28BRV (4 000, 9 000 и 18 000 БТЕ).Помните, что палатке 10 × 10 требуется от 4000 до 4500 БТЕ в час. Вам понадобится один или несколько баллонов с пропаном, в зависимости от продолжительности поездки.

Сборка пропана Mr Heater Big Buddy Внутренний пропановый обогреватель

Другие варианты аварийного внутреннего обогрева

Рассмотрите дровяную печь и установите ее с надлежащей вентиляцией. Не забудьте добавить изоляцию и другие улучшения защиты от атмосферных воздействий, которые уменьшают потери тепла. Связанные посты включают в себя: 25 дешевых способов сохранить ваш дом в тепле зимой и лучшие способы сохранить ваш дом в тепле — новые советы по строительству и реконструкции, и если у вас есть время и навыки, ракета является еще одним вариантом, который требует строительства.

Если в качестве опции у вас есть природный газ от местного коммунального предприятия, вы можете рассмотреть установку, такую ​​как грелка Mr. Heater мощностью 30000 БТЕ с вентиляционным отверстием без синего пламени, но для этого требуется установка подачи природного газа. Помните, что при сильных штормах и ураганах природный газ может быть недоступен.

Для получения дополнительной информации об общем отоплении дома см. «Типы систем отопления».

А как насчет рисков?

Использование пропанового нагревателя, даже безопасного, по-прежнему сопряжено с риском. Риск пожара, углекислого газа и угарного газа.Более безопасные устройства имеют риск, о котором вы можете не знать, — водяной пар. Нагреватель пропана, который горит правильно, создает в основном воду и углекислый газ. Избыток водяного пара может быть проблемой, если нагреватель работает в течение многих часов или дней.

Огонь

Высокоэффективные внутренние пропановые блоки спроектированы с экранами, но существует риск пожара, аналогичный подключаемому электрическому нагревателю. Никогда не размещайте легковоспламеняющиеся предметы рядом с источником тепла, особенно с пропановым нагревателем, если ваше устройство не указывает иное.Некоторые переносные пропановые обогреватели допускают попадание легковоспламеняющихся материалов на заднюю сторону устройства, например, показанный ниже Mr Heater Big Buddy.

Вам нужен огнетушитель в вашем доме или квартире и один в вашем подсобном помещении, если у вас дом большего размера. Даже если вы не купите пропановый обогреватель или дровяную печь, вам понадобится огнетушитель.

Двуокись углерода (CO2)

Внутренние пропановые обогреватели Mr Heater оснащены датчиками кислорода, поэтому они автоматически отключаются, если обнаруживают слишком мало кислорода.Если ваш дом очень плотный и обогреватель работает долго, вам, возможно, придется взломать окно, чтобы выбросить углекислый газ и угарный газ и поступить кислород. Вы хотите сохранить более высокий уровень кислорода, чтобы быть в безопасности. Это особенно верно для небольших площадей менее 20 х 20 футов. Получите больше информации о выхлопе от внутреннего пропанового нагревателя.

Вода

Использование безопасного пропанового обогревателя в помещении может создать много водяного пара. У вас могут быть проблемы с влагой на окнах (конденсация), если вы используете пропановый обогреватель зимой.Это может привести к образованию льда и скользкому полу, если они намного холоднее воздуха.

Если вы решили приобрести комнатный пропановый обогреватель, рассмотрите детектор угарного газа просто для безопасности. Если вы хотите быть очень осторожным, вы можете вместо этого купить комбинированный детектор угарного газа и дыма.

Вопросы и ответы о батареях и нагревателях

Как работает 12-вольтовый автомобильный отопитель?

На самом деле это не обогреватель. Это вентилятор, который обдувает воздух через змеевик с помощью горячей охлаждающей жидкости от работающего дизельного или газового двигателя.Воздух дует мимо катушки. Воздух охлаждает катушку, в то время как он нагревает воздух, а затем выдувает через вентиляционные отверстия в машину. Таким образом, нагреватель представляет собой комбинацию вентилятора и системы охлаждения газа или дизеля.

Примечание. Если вам нужна информация о нагревателе автомобильного аккумулятора для запуска в холодную погоду, см. Сообщение «Автомобиль не заводится в холодную погоду».

Разве в некоторых автомобилях нет 12-вольтных обогревателей?

Да, вы можете приобрести 12-вольтовые резисторы с сопротивлением , которые вырабатывают около 150 Вт тепла и потребляют около 20 А (поэтому для этого необходим предохранитель на 20 А).Обогреватель мощностью 150 Вт создает около 500 БТЕ в час (домашняя система вырабатывает от 40 000 до 200 000 БТЕ).

12-вольтный резистивный нагреватель не будет обогревать весь дом, но он все равно очень быстро разряжает 12-вольтный автомобильный аккумулятор. Для помещения 10 × 10 требуется от 4000 до 4500 БТЕ в час в холодном месте.

В электромобилях также используется нагреватель на 12 вольт. Электрические 12-вольтные нагреватели сопротивления используют МНОГО электричества, а в электромобилях это быстро приводит к включению резервного газового двигателя или к тому, что автомобиль быстро заряжается.

Как батарея выделяет тепло?

Нагреватели на батарейках используют нагрев с электрическим сопротивлением, который использует большой ток (электричество) для производства тепла. Батарея проходит через катушку с высоким сопротивлением (нагревательный элемент), она сопротивляется электрическому потоку и нагревается. Это использует много электроэнергии или тока.

Для дома площадью от 1000 до 2500 квадратных футов обычно требуется от 40 000 до 150 000 БТЕ. Небольшой автомобильный аккумуляторный обогреватель создает 500 БТЕ при 12 вольт 20 ампер. Это означает, что вам понадобится от 100 до 500 автомобильных аккумуляторов для отопления дома электричеством в течение короткого периода и более в течение нескольких дней.Использование батарей в системах отопления на основе сопротивления нецелесообразно.

Не могу ли я получить тепло от батареи?

Да, есть маленькие перчатки на батарейках, одеяла на батарейках и куртки на батарейках. В перчатках такого типа обычно используются дорогие аккумуляторы LIPO с высокой потребляемой мощностью, которые служат от 1/2 часа до нескольких часов.

Лучшей альтернативой для использования в экстренных ситуациях являются химические грелки для рук, такие как HotHands Hard Warmers. Вы можете получить 8 пар грелок HotHands менее чем за 10 баксов, и каждый комплект грелок обеспечивает до десяти часов тепла.

Читатели отметили, что они держали их в тепле от 3 до 12 часов, в зависимости от условий. Химические грелки для рук гораздо эффективнее, но их можно использовать один раз.

Какая одежда с подогревом от батареи существует?

Вы можете приобрести одежду с подогревом от батареи, такую ​​как куртки с литиевым или Li-Po покрытием, перчатки с подогревом от батареи, носки и даже одеяла с батарейным питанием. Одежда с подогревом на батарейках доступна от Dewalt, Bosch, Makita & Milwaukee и многих других поставщиков.

Единственное, с чем мы лично имеем опыт работы, — это перчатки и жилет с подогревом, которыми пользуется дедушка, поскольку он ценит дополнительное тепло.

Makita производит одежду с подогревом, но мы не рекомендуем ее, основываясь на других отзывах (мы не проверяли их сами). Подберите одежду с батарейным питанием и аккумуляторы, чтобы не повредить банк. (См. Рекомендации по зарядке и зарядке здесь.)

Аккумуляторы LIPO для обогрева

Аккумуляторы на основе LIPO отличные, но вам понадобится около 20 000 долларов, чтобы обогреть небольшой дом в течение нескольких часов.Затем батареи должны быть перезаряжены. Также LIPO имеет более высокий риск взрыва и возгорания, что делает их плохим выбором для резистивного нагрева.

Могу ли я отапливать свой дом с помощью нагревателя 12 В?

12-вольтный резистивный нагреватель в автомобиле использует для питания 12-вольтный генератор , а не автомобильный аккумулятор. Генератор питается от бензинового или дизельного двигателя. Он создает около 100 ампер мощности при работающем двигателе (150-ваттные 20-амперные нагреватели потребляют 1/5 этой мощности).

Генератор заряжает аккумулятор и управляет электроникой в ​​автомобиле, включая 12-вольтный электрический нагреватель. Одна автомобильная 12-вольтная батарея не может питать 12-вольтовый нагреватель очень долго без полного разряда. Он может быть истощен настолько, что может повредить аккумулятор. Если вы не будете осторожны при настройке питания для обогревателя, который использует 12-вольтовые автомобильные аккумуляторы, это может привести к пожару. Таким образом, вы можете избегать пропана, чтобы избежать пожара, но любой нагрев на основе сопротивления также может вызвать пожар.

Безопасная 12-вольтная система отопления потребует нескольких 12-вольтовых автомобильных аккумуляторов. Вы должны будете перезаряжать все батареи каждый день, что будет непросто, поскольку батареи разряжаются быстрее, чем заряжаются. Это потребовало бы защиты от перегрузки и предохранителей или выключателей, чтобы защитить от чрезмерной силы тока. Кроме того, количество электроэнергии, необходимое для создания отопления помещений, является значительным. Вот почему электрические обогреватели или электроплиты всего дома дороги в эксплуатации, они потребляют много электроэнергии.

Doing Math

Для обогрева дома площадью 1200 кв. Футов требуется около 40 000 БТЕ / час. Использование резистивного нагревателя мощностью 500 Вт, 150 Вт, 12 Вольт потребует от 80 до 400 батарей для обеспечения отопления всего за 1 день. Тогда батареи нужно будет как-то перезарядить. Это много 12 вольт автомобильных аккумуляторов. Итак, как мы уже отмечали, не существует такого понятия, как обогреватель домашнего аккумулятора на батарейках (пока). Если вы видите одно объявление, это, вероятно, результат поиска мошенников или товаров с ошибками. Даже если бы вы использовали батарейки LIPO, вероятно, это стоило бы около 20 000 долларов, чтобы получить полный день тепла для этого же дома.Обогреватель MR Big Buddy будет стоить менее 1000 долларов.

.

No related posts.