На холостом ходу неустойчиво работает двигатель: Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу — возможные причины

Содержание

Неровно работает двигатель на холостом ходу: причины

Причин, по которым неровно работает двигатель на холостом ходу, довольно много. Автомобилистам стоит иметь о них представление, чтобы избежать лишних растрат, решив проблему самостоятельно и выполнив ремонт своими руками. С другой стороны, также можно будет избежать более серьезных проблем благодаря своевременной диагностике.

Содержание статьи

Причины неровной работы мотора на холостом ходу

Специалисты основные причины неровной работы на холостых оборотах разделяют на две категории:

проблемы с топливом или топливной системой;
проблемы с электрикой и электронным управлением;

Отдельно можно вынести неисправность воздушной системы (впуск), но более уместно включить ее и в список проблем с топливной системой. Дело в том, что обе они неразрывно связаны и оказывают влияние на стабильность работы силового агрегата в режиме ХХ и под нагрузкой.

Топливно-воздушная система и топливо. Бедная топливно-воздушная смесь нередко бывает причиной того, что неровно работает двигатель на холостых оборотах. Такая «бедность» смеси заключается в том, что в ней слишком мало топлива, а воздуха слишком много.

Лишний воздух может подсасываться через повреждения в магистрали. Например, резиновые топливные шланги плохого качества могут иметь изначально или приобретать со временем микротрещины в своих стенках. Плохая фиксация шланга также способствует подсосу воздуха в местах соединения.

Более серьезной проблемой можно считать неполадки с клапаном холостого хода (он же регулятор холостого хода, регулятор добавочного воздуха), который иногда называют датчиком холостого хода. Владельцам карбюраторных автомобилей эта деталь известна также под названием «электромагнитный клапан».

Подсос лишнего воздуха может происходить и через, например, разбитые отверстия оси дроссельной заслонки на карбюраторе. В этом случае проблема может стать заметной не сразу: постепенно увеличится расход бензина, появятся перебои в работе на холостом ходу.

Некачественное топливо. Из-за него также нередко «плавают» холостые обороты. Особенно сильно это явление наблюдается при использовании так называемого эко-бензина. Он содержит определенное количество этанола. В идеальном случае это не только делает выхлопные газы менее токсичными, но и способствует чистке топливной системы.

Однако на практике водители либо имеют дело с фальсификатом, изготовленным с нарушением технологий, либо неправильно используют такое топливо. Дело в том, что для нормальной работы двигателя указанного бензина типа «эко» в баке должно быть не более 40-50 процентов.

Вышел из строя регулятор давления топлива (он же перепускной клапан низкого давления). Его задача – сохранять необходимое давление топлива во время работы мотора в любом режиме.

На эту поломку указывает не только неровная работа двигателя на холостых оборотах, но также перебои, если резко нажать на педаль газа, падение мощности, сильное увеличение расхода топлива.

Засорились форсунки (закоксовались каналы). Из-за плохой работы форсунок топливная смесь получается ненадлежащего качества по составу, что и приводит к нарушениям в работе силового агрегата в разных режимах и повышению расхода горючего.
Нарушения в работе воздушной заслонки. Это, как правило, механическая помеха, которая также приводит к образованию некачественной топливно-воздушной смеси. Как уже говорилось, от этого двигатель работает неровно.
Не отрегулирован холостой ход на карбюраторе. В этом случае под нагрузкой мотор будет работать нормально, а на холостом ходу иногда будет дергаться, в глушителе одновременно с этим могут даже раздаваться негромкие хлопки. Относительно простая проблема, справиться с которой можно и самостоятельно, подкручивая нужный регулировочный винт.

Проблемы с электрикой

Прежде всего, начнем с системы зажигания. Точнее, причиной бывает слишком большой зазор между электродами на свечах зажигания.

Здесь симптомы будут почти такими же, как и при плохой регулировке холостого хода на карбюраторе. Проблему легко устранить, если уменьшить зазор между электродами.

Неустойчивая работа двигателя без нагрузки также может быть обусловлена троением двигателя. То есть, не работает один из цилиндров.

Другими словами, не воспламеняется топливно-воздушная смесь. В свою очередь, такое явление обусловлено слабой искрой на свече или полным ее отсутствием. Также возможна низкая компрессия в цилиндре по причине повреждений, прогара клапана и т.д.

Заключение

Итак, с учетом вышесказанного можно сделать вывод, что если неровно работает двигатель, причины нужно искать либо в топливной системе, либо в зажигании (часто виноваты свечи и свечные провода).

Если составить что-то вроде подобия чек-листа для водителя, то первым делом нужно проверить подачу топлива, затем исключить подсос воздуха.

После этого рекомендуется проверить наличие искры на свечах и зазор.

Если неполадки не будут выявлены, тогда можно переходить к более глубокому осмотру, проверять давление в топливной системе, качество подачи воздуха в двигатель, работу датчиков ЭСУД, дроссельную заслонку и т.д.

На инжекторных авто отдельно рекомендуется выполнить компьютерную диагностику двигателя, тогда как на моторах с карбюратором бывает необходима чистка и последующая настройка карбюратора, который является основным дозирующим устройством.

Motorhelp.ru диагностика и ремонт двигателя

В этой статье разберем причины и следствия, приводящие к таким неприятным явлениям на инжекторном двигателе такие как вибрация, неравномерный холостой ход, плавание оборотов и т.

п. Здесь коснемся только тех случаев, когда двигатель в целом работает почти нормально, но на холостом ходу или в переходных режимах ощущается нестабильность и неравномерность. Если двигатель конкретно уже «троит», то есть возникают пропуски воспламенения, то эти причины описаны в этой статье. А если совсем глохнет двигатель на холостом ходу, то читать здесь.
Все случаи невозможно рассмотреть в рамках одной статьи, поэтому приведу только наиболее распространенные причины в порядке частоты их проявления.
1. Самая большая группа и зачастую трудно поддающееся диагностике – механические неисправности. Что может влиять на равномерность холостого хода:
1а. Снижение компрессии в одном или нескольких цилиндрах. По своему опыту заметил, что разность в компрессии между цилиндрами на 2 и более бара, а также снижение в абсолютном выражении до величины 8-9 бар приводят к разнице в наполнении и соответственно в отдаче от каждого цилиндра. Причины банальны – износ цилиндро-поршневой группы, прогар или неплотное прилегание клапанов, пробой прокладки и т.

д. Выявляется с помощью компрессометра или, что еще лучше, тестера негерметичности надпоршневого пространства.
1б. Проблемы с головкой двигателя. Здесь могут быть такие причины – не отрегулированные зазоры в приводе клапанов, неплотное прилегание, износ седла и направляющих, подклинивание гидрокомпенсаторов, поломка пружины клапана и т.д. Диагностируется мотор-тестером с помощью датчика разряжения или с разборкой головки.
1в. Довольно часто встречаются проблемы, связанные с фазами газораспределительного механизма. На двигателях, где установлен ремень ГРМ бывает, что при замене ошибаются с метками. Реже ремень сам перескакивает на зуб или более. Такое случается обычно когда ремень растягивается или неправильно натянут и чаще зимой, когда масло вязкое. На цепных двигателях обычное явление – растяжение цепи вследствие износа. И очень редко – перескок из-за проблем с натяжителем. Диагностируется без разборки с помощью мотор-тестера и датчика давления. Или с разбором.
1г.

Касается иномарок, где установлен клапан рециркуляции отработавших газов (EGR). При подклинивании клапана в приоткрытом положении, вследствии избыточного наполнения цилиндров отработавшими газами, холостой ход становится очень нестабильным, вплоть до того, что двигатель может заглохнуть и не заводится. Встречалось такое и на «японцах» и на «немцах». Выявить можно с помощью дымогенератора.
1д. Подсос воздуха во впускной коллектор отнесу тоже к механическим неисправностям. В зависимости от места расположения подсоса и типа системы управления двигателем, этот вид неисправности может приводить к переобеднению смеси как в целом, так и в отдельном цилиндре, что естественно тоже отразится на равномерности работы двигателя. Подробнее о подсосе можно почитать по этой ссылке. Диагностируется также дымогенератором.

1е. Опоры двигателя. Если все исправно, а вибрация все равно отдает по кузову, не лишним будет проверить опоры двигателя. Изношенные, просевшие, порванные опоры подлежат замене.

2. Система зажигания. Как правило, серьезные неисправности в этой системе приводят к пропускам воспламенения. Однако чаще встречаются незначительные перебои в зажигании, которые могут вызвать нестабильный холостой ход. Причины простые – пробой свечи по изолятору, выгоревшие высоковольтные провода, межвитковое замыкание в катушках и т.д. Диагностируется и выявляется с помощью мотор-тестера или методом подмены.

3. Система питания.
3а. Форсунки. 2 основных характеристики форсунок – качество распыла и производительность с гарантированным успехом можно проверить на специальном стенде. Понятно, что при наличии грязи в системе питания форсунки забиваются, ухудшается распыл, нарушается смесеобразование в цилиндрах и вследствии этого появляется неравномерность в работе двигателя. Подробнее о форсунках и способах промывки можно почитать здесь.
3б. Давление топлива и производительность бензонасоса. Здесь проблемы с питанием могут приводить к значительному переобогащению или переобеднению смеси, что естественно тоже отразится на двигателе. Как правило на системах с обратной связью по датчику кислорода появляются ошибки P0171 и P0172. Как проверить давление топлива описано здесь.
3в. Качество топлива. Нередко встречается вода, ржавчина и другие примеси в топливе. Мне приходилось не раз наблюдать как работает двигатель на смеси бензина с водой. Ничего хорошего в этом нет, наоборот, создается ощущение, что двигатель работает как бы с нагрузкой, соответственно отдача снижается, обороты плавают и т.д. Не поленитесь, заглядывайте в бак хотя бы изредка, особенно с нашим бензином. Болезнь легче предупредить, чем лечить.

4. Система управления двигателем. Для полноценной диагностики нужен сканер. Можно лишь указать типичные проблемы в этой системе.
4а. Датчик кислорода (лямбда-зонд). При отравлении или механическом повреждении датчик кислорода может выдавать неверный сигнал о количестве несгоревшего кислорода в отработавших газах, либо вовсе не выдавать сигнал. Соответственно может отклонятся состав смеси в ту или другую сторону, что приводит к проблемам в работе двигателя. Как правило при выходе из строя датчика кислорода загорается индикатор «check engine». Подробнее об этом датчике можно прочитать по этой ссылке.
Отдельно упомяну датчик кислорода фирмы «Делфи», который устанавливается в автомобили «Жигули». Этот элемент может достаточно рано выйти из строя безо всяких внешних причин и вызовет значительные изменения в работе двигателя.
4б. Датчик температуры двигателя. Как не странно ВАЗовские датчики очень надежные и сами по себе очень редко выходят из строя. Чаще всего с неисправностью этого элемента приходится сталкиваться на автомобилях группы VAG. Здесь неверные показания датчика приведут к изменению оборотов холостого хода и состава смеси.
4в. Регулятор холостого хода. На старых ВАЗах очень не надежный элемент. Основная неисправность –подклинивание штока, что вызывает изменения оборотов холостого хода как в большую так и меньшую сторону. Как правило дефект плавающий.
Из иномарок по степени ненадежности регулятора отличаются Nissan и Mitsubishi.
4г. Датчик массового расхода воздуха. При неисправности может вызвать изменение состава смеси, что в свою очередь отразится на равномерности работы двигателя. Проверяется осциллографом. Подробнее о проверке датчиков системы впрыска осциллографом описано здесь.
Вообще неисправность практически любого элемента система впрыска может вызвать неприятные явления описанные выше. Как правило, при появлении большинства неполадок, связанных с датчиками и исполнительными механизмами, должен загораться индикатор «check engine».

Большая просьба, при копировании материалов сайта ставьте ссылку на источник.скачать dle 10.6фильмы бесплатно

Нестабильно работает двигатель внутреннего сгорания: основные причины

Если при работе автомобиля наблюдается нестабильный холостой ход, количество оборотов неожиданно падает или же возрастает, мотор почему-то вдруг глохнет, значит пришло время разобраться с причинами возникновения таких явлений, провести правильную диагностику и принять меры. В качестве руководства к действию вашему вниманию предлагается несколько наиболее распространенных причин, почему двигатель работает неровно на холостом ходу. Это, надеемся, поможет вам справиться с неполадками.

Двигатель работает неровно на холостых оборотах. Почему так происходит?

На непрогретом двигателе вы снимаете ногу с педали тормоза, и мотор неожиданно глохнем или работает непривычно грубо, хотя при запуске на высоких оборотах все было нормально.
В карбюраторном движке причиной будет, скорее всего, проблема топливного насоса или цепи питания. Вам нужно или поставить новый насос или купить новый карбюратор.
Вполне вероятна утечка вакуума – проверьте все вакуумные магистрали и, при необходимости, замените.
Может быть проблема с зажиганием. Здесь все устраняется заменой крышки распределителя, кабелей зажигания, ротора и, конечно же, свечей.
Может быть, что сбилась установка угла опережения зажигания – проведите регулировку.
Ошибка компьютерной системы управления – собирайтесь на диагностику.
Неисправность клапана рециркуляции – нужна замена.
Слабая компрессия – не исключено, что двигатель исчерпал свой лимит – капремонт.
Забиты топливные форсунки – отправляйтесь на СТО для очистки или замены.

Все перечисленные симптомы характерны и для прогретого двигателя. При движении они могут не проявляться.

После достаточного прогрева обороты на холостом ходу не опустились

Причины такого поведения могут быть самые разные:

В карбюраторном движке неисправен ускорительный насос или цепь питания. В этой ситуации спасает только замена карбюратора в сборе или покупка нового ускорительного насоса.
Двигатель уже на холостом ходу перегрелся – проверьте систему охлаждения.
Регулятор топливного давления работает некорректно – отправляйтесь на СТО для замены.
Неправильно выставлен угол опережения – нужна регулировка карбюратора.
Неисправен генератор – замена.
Ошибка компьютерной системы – диагностика на СТО.

На холостом ходу ваше авто может просто глохнуть. Практически, это серьезная проблема – вы катитесь с горки на нейтрали, и неожиданно движок начинает вибрировать и вскоре совсем глохнет. Ситуация не самая приятная.

Нужно искать серьезную утечку в вакуумных магистралях. Отправляйтесь на станцию техобслуживания и заменяйте вакуумные линии – с этим шутить опасно.
Возможен сбой системы компьютерного управления двигателем. Если умеете – сбросьте параметры и правильно перенастройте. Если не в курсе дела, не экспериментируйте со своей безопасностью и отправляйтесь на диагностику!

Все необходимое для ТО и ремонта ищите на страницах fortunaavto.com.ua!

Чем холостой ход вредит мотору автомобиля — Российская газета

Среди факторов, которые способствуют снижению ресурса двигателя, не последнее значение имеет работа мотора на холостом ходу. В режиме холостого года коленвал двигателя совершает минимальное количество оборотов, при этом достаточное для поддержания работы самого мотора и всех его систем. В любом случае значение таких оборотов существенно ниже оптимальных для двигателя нагрузочных значений.

Когда есть необходимость в длительной режиме холостого хода? Не будем рассматривать экстремальные условия крайнего севера, где, долго работая в условиях низких температур, двигатель подвергается усиленному износу. Чаще всего холостой ход используется, когда водителю приходится прогревать двигатель перед поездкой. В таком же режиме мотор может работать, когда автомобиль стоит в пробке.

Рассуждая о вреде, который двигателю может нанести режим холостого хода, необходимо учитывать то, о каком моторе вообще идет речь. Такой режим может стать фактором, значительно усиливающим износ, в случае малообъемных турбированных силовых агрегатов. А именно такие все чаще и используются на современных машинах. Их ресурс, как, впрочем, и ресурс любого другого двигателя, ограничен моточасоми. И холостой ход, по сути, «выбирает» ограниченное количество моточасов работы и сокращает ресурс.

Другая проблема, которая также может усилить степень износа мотора, заключается в работе масла. И эти последствия могут стать еще более серьезными, если в работе силовой установки уже есть проблемы. На низких оборотах нарушается эффективность циркуляции масла в системе двигателя. Давление масла, а также объем прокаченного масла в системе двигателя напрямую зависят от количества его оборотов.

Низкое давление масла может стать одним из факторов износа маслонасоса, а в некоторых случаях и привести к масляному голоданию. Также не стоит забывать, что, если мотор часто и подолгу работает в режиме холостого хода, масло в нем придется менять строго по регламенту или даже почаще. Кроме того, работая долго на низких оборотах, двигатель не получает в нужном объеме горючей смеси, а тот объем смеси, который есть в цилиндрах, сгорает неэффективно, из-за чего и сам двигатель работает нестабильно.

Проблемы распространяются порой и на свечи зажигания. Из-за продолжительной работы на холостом ходу на них может накапливаться много нагара. А эта сажа снижает эффективность работы свечей, что и приводит к снижению мощности двигателя и повышенному расходу топлива.

В таком режиме страдает не только двигатель, но и выхлопная система, которой из-за тех же низких оборотов не удается эффективно дожечь бензин. В таком режиме, например, при длительной работе на холостом ходу в пробке, «достается» и каталитическому нейтрализатору выхлопных газов, из-за перегрева он может выйти из строя.

Короткие эпизоды работы двигателя на холостом ходу, возможно, и не нанесут ему серьезного ущерба, однако, например, прогрев мотора на холостом ходу все же стоит ограничить 5-10 минутами и уж точно не доводить до 20 минут. Время безопасной работы мотора в режиме холостых оборотов автопроизводитель обычно указывает в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Двигатель иногда глохнет и неустойчиво работает на холостых оборотах

День добрый, к сожалению не указана модель автомобиля.
Подобное поведение автомобиля могут вызывать самые различные причины, от заправки некачественным бензином до серьёзных неисправностей в двигателе и его системе управления. Чаще всего:
— нарушение регулировки зажигания и холостого хода
— износ цепи привода газораспределительного механизма (ГРМ)
— подсос воздуха через прокладки или вакуумные шланги
— загрязнение или выход из строя регулятора холостого хода
— загрязнение дроссельной камеры на двигателях, оборудованных электронным приводом дроссельной заслонки
— загрязнение и смещение характеристик датчика массового расхода воздуха
— неисправность кислородных датчиков
Для начала желательно проверить состояние свечей зажигания по внешнему виду . Если подобное поведение двигателя сопровождается горением лампы СНЕСК, то необходимо устранить причину, вызвавшую загорание лампы. В случае, когда квалифицированный сервис недоступен по каким-либо причинам, можно самому считать коды самодиагностики. Необходимо также обратить внимание на равномерность работы двигателя, наличие сильных вибраций., то что называется «двигатель троит» Если при отпускании педали «газа», двигатель глохнет, можно педалью поддержать холостые обороты(лучше привлечь помощника), чтобы оценить равномерность работы.
Ниже даны характерные неисправности для некоторых двигателей автомобилей Ниссан.
GA14DE, GA16DE (N14 Sunny, N15 Almera, P10 Primera, P11 Primera)
Характерно загрязнение регулятора холостого хода, датчика массового расхода воздуха, особенно на автомобилях с большим пробегом. Снять регулятор для промывки проще, открутив болты крепления дроссельной камеры (шестигранник «6») и отсоединив трос привода дросселя, и, наклонив дроссельную камеру, открутить винты крепления регулятора холостого хода. После промывки обычно требуется регулировка холостого хода
QG15DE, QG18DE (N16 Almera (дорестайлинговая), P11 Primera (рестайлинговая) с тросовым приводом дросселя.

Характерно смещение характеристик датчика массового расхода воздуха Bosch»ромбовидной» формы . Выявляется при подключениии к автомобилю «сканера» и оценки соответствия состава горючей смеси заводским значениям. Регулировка холостого хода осуществляется «обучением» блока управления двигателя.

QG15DE, QG16DE, QG18DE, QR20DE, QR25DE ( N16 Almera рестайлинговая ), P12 Primera, T30 X-Trail ) с «электронным дросселем»

Характерно загрязнение дроссельной камеры, отдельного регулятора холостого хода — нет. После промывки обычно требуется «обучение» блока управления двигателем. Сильное загрязнение дроссельной камеры может вызвать переход блока управления в аврийный режим, при этом двигатель перестаёт реагировать на педаль «газа» вообще. На двигателях, оснащённых датчиком массового расхода Bosch «ромбовидной» формы возможно смещение характеристик; выявляется при подключениии к автомобилю «сканера» и оценки соответствия состава горючей смеси заводским значениям.

VQ20DE, VQ30DE (Maxima A32)

Характерен подсос воздуха по стыку впускного коллектора , приводит к неравномерной работе двигателя. Устраняется заменой прокладки. В качестве временного решения можно открутить 4 шпильки крепления коллектора и, использовав уплотнительные кольца от старых свечей зажигания в качестве шайб, завернуть обратно.

VQ20DE, VQ30DE (Maxima A33)

При проблеме с холостым ходом рекомендуется НЕМЕДЛЕННОЕ ОБРАЩЕНИЕ НА СЕРВИС. Характерным дефектом этого автомобиля является короткое замыкание одной из четырёх обмоток регулятора холостого хода, вызванное прониканием в него антифриза. Подобная неисправность выводит из строя блок управления двигателем. Так же ещё возможно смещение характеристик датчика массового расхода воздуха. Регулировка холостого хода осуществляется «обучением» блока управления двигателя.

Почему троит во время прогрева? Летом такого не было! — журнал За рулем

Распознать, что двигатель затроил, сможет даже не очень опытный автолюбитель. «За рулем» помогает определить причину.

Материалы по теме

Итак, двигатель работает на холостом ходу. При этом периодически возрастает вибрация, одновременно меняется звук, возникают перебои. Это говорит о том, что в одном из цилиндров периодически не происходит такт сгорания.

При сильном троении, когда цилиндр не работает совсем, вибрации ощущаются в салоне автомобиля на рулевом колесе и других органах управления. В комбинации приборов, скорее всего, загорится контрольная лампа CHECK ENGINE. Тахометр тоже может отреагировать на подобный недостаток колебаниями стрелки. Короче, не заметить подобную проблему невозможно. В чем же причина?

Определяем дефект

Неисправность может скрываться в конкретном цилиндре или в системах, общих для всех цилиндров. Первым делом постараемся найти проблемный цилиндр. Настоятельно рекомендую для этого использовать недорогой прибор типа ELM 327. Он, соединившись с «мозгами» автомобиля, скорее всего, выдаст что-то вроде «Неисправность форсунки N», «Пропуски зажигания в N цилиндре».

Если такого прибора нет, придется выкручивать свечи, фиксируя при этом, какая свеча из какого цилиндра. Если электрод одной свечи заметно отличается от остальных внешним видом, скорее всего проблема именно в этой свече. В этом случае подозрительную свечу следует заменить на заведомо исправную. Если троение не прекратилось, то неприятность может скрываться в катушке зажигания. Характерные для зимы низкие температуры, повышенная влажность, выпадение конденсата, а то и инея укажут на слабое звено в системе зажигания. По этим токопроводящим мостикам, созданным самой природой, высоковольтная катушка и будет пробивать на «массу».

Другой способ

Еще можно найти неработающий цилиндр, отключая по очереди форсунки. Для этого достаточно отсоединять от них разъем. Это гораздо лучше, чем отключать катушки зажигания, поскольку в последнем случае несгоревшая смесь летит в каталитический нейтрализатор, а если отключена форсунка, то топливо изначально не попадает в камеру сгорания. Итак, когда мы отключим форсунку в неработающем цилиндре, то мотор этого не заметит, зато если отключить работающий цилиндр, то мотор едва ли сможет работать на двух оставшихся.

Материалы по теме

Причины троения:

Неправильные зазоры в клапанах. Если зазор между распредвалом и клапаном в закрытом положении отсутствует совсем, то клапан начинает пропускать смесь на такте сжатия, и в цилиндре не образуется должного давления.
Низкая компрессия в одном из цилиндров, которая вызвана негерметичностью поршневых колец из-за их залегания. Возможна поломка колец и даже прогорание поршня.
Впускной трубопровод негерметично прилегает к головке блока цилиндров, и неучтенный воздух, подсасываемый здесь, может привести к обеднению горючей смеси.
Забор воздуха для работы вакуумного усилителя тормозов бывает расположен ближе к одному из патрубков, снабжающих воздухом цилиндры. Негерметичность соединений в этой магистрали приведет к обеднению смеси и пропускам сгорания в ближайшем цилиндре.

Ну и последнее. Диалектика говорит, что двух абсолютно одинаковых объектов в материальном мире не существует. Так и в моторе не бывает двух абсолютно одинаковых цилиндров. И если двигатель и его системы уже работают на пределе допустимого, то первым начнет отказывать самый слабый цилиндр. За что ему большое спасибо. Ведь если бы цилиндры работали одинаково, то двигатель и вовсе заглох бы. А с троящим мотором хотя бы можно добраться до ремонтной мастерской.

Желаю вам, чтобы двигатель вашего автомобиля не троил ни зимой, ни летом.

Ответы на часто задаваемые вопросы по эксплуатации автомобилей вы найдете тут.

Почему у двигателя неустойчивые обороты на холостом ходу

При исправной работе мотора, когда автомобиль начинает запускаться, идет прогревочный процесс. В это время стрелка тахометра показывает почти 2,5 тысячи оборотов в минуту, после прогрева происходит снижение оборотов. Впоследствии нормальное функционирование силового агрегата характеризуется нахождением стрелки тахометра на уровне от 750 до 800 оборотов в минуту.

Если возникла проблема — плавают обороты на холодном двигателе, это может означать только одно — в двигателе автомобиля появились серьезные дефекты, поэтому он работает неустойчиво.

При отсутствии данного прибора нарушения можно определить по звуку, доносящемуся из отделения силового агрегата: рокот и вибрирования движка ощутимы в виде нарастания и убывания попеременно. Чаще всего обороты двигателя прыгают на холостом ходу.

Происхождения перебоев оборотов инжекторного движка

Нестабильности в деятельности двигателя на холостом ходу особенно подвержены автомобили инжекторного типа. Неравномерное функционирование происходит по следующим причинам:

Наличие избыточного воздуха в цилиндрах.
Поломка регулятора холостого хода (РХХ).
Отказ клапана вентиляции масляного картера.
Неисправности датчика массового расхода воздуха картера (ДМРВ).
Заклинивает ход дроссельной заслонки.

Описание дефектов, вызывающих неравномерную работу мотора

При поступлении избыточных воздушных масс электронный блок управления (ЭБУ) подает сигнал, требующий восстановить баланс между воздушными массами и горючей жидкостью для создания топливовоздушной смеси. При добавочном поступлении топлива увеличиваются обороты. Соответственно, чтобы прекратить излишнюю подачу горючего, автоматически снижаются обороты, происходят ощутимые скачки.

Поломки РХХ бывают вызваны нарушением целостности электропроводов, отказами регулятора вследствие использования некачественных топливных смесей. При поломке РХХ двигатель автомобиля теряет стабильность, скачут обороты, произвольно повышаясь и понижаясь.

Картерные газы обогащают топливовоздушные смеси во впускном коллекторе. Если нарушается их поступление в коллектор, плавают обороты при запуске двигателя на холодную в сторону снижения до 750 вместо 1200 оборотов в минуту. Заклинивание вентиляционного клапана происходит вследствие наличия избыточных масляных налетов на стенках картера.

Поломка датчика массового расхода воздуха картера может быть вызвана избыточным слоем пленки отработанного масла. Отказ ДМВР может также произойти из-за поломки термоанемометра, контролирующего воздух в цилиндрах. Электронный блок управления получает искаженные данные, подаются добавочные порции воздуха в камеру сгорания, вследствие этого обороты двигателя становятся нестабильными.

Дроссельная заслонка может заклинить из-за скопления отработанного масла, препятствующего закрытию и открытию, а также вследствие поломки приводного механизма. Этот дефект является наиболее распространенным и в карбюраторных автомобилях. В них также наблюдается неравномерная работа двигателя на холостых оборотах.

Перебои в работе карбюраторных и дизельных движков

Почему плавают обороты двигателя в карбюраторных машинах? Нестабильная деятельность может быть вызвана следующими причинами:

Сбой регулировок на холостых режимах.
Отказ электромагнитного клапана карбюраторного двигателя.
Избыточное скопление продуктов сгорания в жиклере.

Дизельные моторы имеют скачки и падения в показаниях прибора при промежуточных режимах и при работе вхолостую. В этих случаях говорят, что плавают обороты дизельного двигателя. Причиной является ржавчина, образовавшаяся на крыльчатке топливного насоса высокого давления. Вода, содержащаяся в дизельном топливе, вызывает образование коррозии.

Последствия нестабильной деятельности моторов

Все перечисленные причины, работающих с перебоями движков, вызывают ряд негативных последствий:

увеличение расхода бензина или дизельного топлива;
загрязнение окружающей среды выхлопными газами, содержащими повышенный процент вредных газов;
повышенный износ узлов и деталей силового агрегата.

Во избежание отрицательного влияния сбоев стабильности в работе двигателей внутреннего сгорания на функционирование всех систем автомобиля необходимо производить регулярные проверки всех датчиков и элементов агрегата.

Перечень мероприятий по устранению плавающих оборотов

Для восстановления стабильности оборотов на холостом ходу выполняется следующее:

Восстановление функции подсоса воздуха в цилиндрах движка.
Проверка и последующая замена, при необходимости, РХХ.
Очищение вентиляционного клапана.
Диагностика термоанемометра и его последующая замена.
Очистка и восстановление заслонки дросселя.
Настройка холостых режимов.
Замена электромагнитного клапана карбюратора.
Очищение жиклера.
Удаление ржавчины с крыльчатки ТНВД.

Описание действий по устранению нестабильности оборотов

При проведении мероприятий по восстановлению подсоса воздуха проверяется герметичность магистралей, подающих воздух в коллектор. Снимается каждая трубка и продувается при помощи насоса или компрессора. Дополнительно используется раствор WD 40. Там, где быстро испаряется жидкость, нарушена целостность магистрали, в этом случае шланг необходимо заменить на новый образец.

Для диагностики регулятора холостого хода используют мультиметр, чтобы измерить его сопротивление. При величине сопротивления 40–80 Ом нужно заменить регулятор.

Картер подвергают разборке для извлечения клапана вентиляции, дальнейшей промывки в керосине от отложений масла. После тщательной просушки клапан возвращают в систему вентиляции.

При отказе датчика массового расхода воздуха его заменяют на новый.

При проведении очищения дроссельной заслонки используют специальные аэрозоли, щетку, ветошь. Данная процедура может быть выполнена непосредственно на движке, успевшем прогреться, или сняв ее с силового агрегата. Появление белого дыма свидетельствует об удалении шлама масла. После завершения промывки и установки заслонки производят перепрограммирование с целью установки номинального зазора открытия.

Настройка движка в режиме холостого хода осуществляется с использованием набора отверток для регулирования оборотных винтов.

Поломка электромагнитного клапана способствует возникновению скачков оборотов движка. Этот элемент не подлежит восстановлению, его необходимо заменить.

Жиклер чистится с применением специальной аэрозольной жидкости, используемой при промывке карбюраторов. Средство вливается внутрь жиклера, через пять минут чистящая жидкость удаляется при помощи сжатого воздуха.

Для обработки крыльчатки ТНВД используют специальное средство, удаляющее следы коррозии. Его распыляют непосредственно в горловину перед заливкой топлива. Очистка внутри бака производится при помощи данного средства. С целью профилактики коррозии моторное масло заливают в топливный бак в количестве 200 граммов для создания защиты лопастей.

Если движок начинает скакать на холостом ходу, нарушаются обороты при прогреве двигателя, нужно пройти диагностику на СТО с целью проверки и восстановления целостности узлов и деталей систем силового агрегата.

[poll id=”8″]

Ваш автомобиль не работает на холостом ходу? Вот 4 распространенные причины, по которым

Итак, ваша машина, грузовик или фургон плохо работает на холостом ходу … в чем причина? И что можно сделать, чтобы это исправить? Даже если вы не самый сообразительный человек, когда дело касается автомобилей, вы должны знать, как определить резкий холостой ход.

Неровная работа на холостом ходу — распространенная проблема, точную причину которой бывает трудно диагностировать, поскольку в игру могут вступать несколько факторов. То, как ваш двигатель работает на холостом ходу, является хорошим показателем его общего состояния; Решить проблему раньше, чем позже, и проверить все возможные причины очень важно.

Как определить, что автомобиль работает на холостом ходу

Если ваш автомобиль работает на холостом ходу, вы, вероятно, сразу это узнаете. Хотя некоторые случаи менее серьезны, чем другие, грубый холостой ход обычно определяется по ощущению тряски и подпрыгивания в автомобиле.

Вы также можете заметить странных звуков , а также несогласованных счетчиков оборотов . Обычно автомобиль должен иметь плавную и стабильную скорость около 1000 оборотов в минуту. Если ваш автомобиль опускается ниже или поднимается выше этого уровня, возможно, проблема связана с работой на холостом ходу.

Читайте дальше, чтобы узнать о некоторых причинах, по которым ваш двигатель может плохо работать на холостом ходу, о том, как их определить, и о некоторых простых исправлениях, которые можно попробовать.

4 распространенные причины, по которым ваш двигатель может не работать на холостом ходу

1. Утечка вакуума

У большинства автомобилей есть лабиринт шлангов, которые создают вакуум как для топлива, так и для воздуха. В старых двигателях с карбюратором этот вакуум втягивает топливо в двигатель. Однако в большинстве новых автомобилей есть дроссельная заслонка, регулирующая скорость двигателя и поток воздуха через систему.Это также создает вакуум во впускном коллекторе. Эти шланги со временем изнашиваются, и может возникнуть утечка. Если к топливу попадет слишком много воздуха, это приведет к пропуску зажигания в двигателе. Это приведет к резкому холостому ходу, обычно на более высоких оборотах.

2. Свечи зажигания

Неровная работа двигателя на холостом ходу может быть вызвана свечами зажигания или проводами свечей зажигания. Свечи зажигания используют электрический ток, полученный от катушек зажигания, для воспламенения топливно-воздушной смеси в камере сгорания.Поврежденная или неправильно установленная свеча может привести к непостоянному сжиганию топлива. Если повреждение достаточно велико, вы также можете заметить, что ваш двигатель работает неровно во время движения. Обратите внимание на любые рывки или заикания, особенно при ускорении под нагрузкой, как на симптом.

3. Грязная топливная форсунка

Иногда грязные детали также могут быть основной причиной плохой работы двигателя на холостом ходу. Топливные форсунки распределяют топливо в двигатель вашего автомобиля под определенным углом и в определенном количестве, чтобы обеспечить оптимальную производительность.При этом грязные топливные форсунки также являются основной причиной плохого расхода топлива. Использование присадки для очистки форсунок, такой как Berryman B12 Chemtool, — простой способ предотвратить эту проблему и обеспечить бесперебойную и эффективную работу двигателя.

4. Проблемы с карбюратором

В старых автомобилях используется карбюратор, а не топливная форсунка. Черный дым выхлопных газов — частый показатель неисправности карбюратора. Хорошо работающая карбюраторная система не должна выделять чрезмерное количество черного дыма, поэтому обратите внимание на это как на признак того, что что-то не так.Использование очистителя карбюратора — простой шаг, который поможет растворить эти углеродные отложения и сохранить их в чистоте, чтобы предотвратить или уменьшить текущую резкую работу на холостом ходу.

Двигатель, который работает нормально, должен работать плавно, без лишнего шума. Если он начинает работать «грубо», существует ряд возможных причин. То, как ваш двигатель работает на холостом ходу, является хорошим показателем его общего состояния; Решить проблему раньше, чем позже, и проверить все возможные причины очень важно. Если вы не уверены, в чем проблема, всегда полезно обратиться к профессионалам для диагностики.Основная проблема также может повлиять на общую производительность вашего автомобиля в долгосрочной перспективе, а это значит, что рекомендуется решить ее как можно быстрее.

В Berryman мы стремимся обеспечить быстрое индивидуальное обслуживание и производить продукцию, соответствующую высочайшим стандартам качества, надежности и экологической ответственности. Для получения точной информации и качества продукции , необходимой для решения проблем с тяжелым режимом работы на холостом ходу и других проблем с автомобилем, свяжитесь с нами сегодня!

Что это значит, если моя машина трясется на холостом ходу?

Вы только что завели машину, и пока она стоит на подъездной дорожке, двигатель трясется и грохочет.Что-то не так, но в чем проблема? Короче говоря, этот типичный симптом, который вы испытываете, — это «грубое безделье».

Грубый холостой ход может указывать на несколько проблем, и есть несколько способов узнать, не работает ли ваш холостой ход. Автомобиль, имеющий проблемы с холостым ходом, будет проявлять несколько симптомов, в том числе:

Подскакивание или тряска на холостом ходу
Непостоянные / скачущие обороты
Пропуск / дрожание звуков
Холостой ход ниже 600 об / мин

Подозреваю, что у вас грубый холостой ход машина? Вам, наверное, интересно, что может вызвать эту проблему.На самом деле есть много разных причин, одни более серьезные, чем другие. Однако в конечном итоге, если ваша машина трясется на холостом ходу, кажется упругой или обороты нестабильны, отнесите ее к механику для более тщательного осмотра.

Ставни в моей машине, когда я их включаю

Когда ваш автомобиль припаркован или ваша нога нажимает на тормоз, он работает на холостом ходу с постоянной скоростью. Эта частота вращения позволяет двигателю вырабатывать достаточно энергии для работы жизненно важных компонентов без отключения.

Скорость холостого хода должна быть стабильной, без скачков и скольжения.В большинстве современных автомобилей скорость холостого хода от 600 до 1000 об / мин является средней. Однако, если ваша машина едет на холостом ходу, она не будет плавной. Например, обороты будут скачкообразно повышаться и понижаться, или они упадут ниже 600 об / мин (или того, что типично для вашего автомобиля).

Неровный холостой ход легко определить при запуске двигателя, и он может зависеть от температуры двигателя при запуске двигателя. Неровный холостой ход при холодном запуске, например, может быть вызван другими причинами, нежели автомобиль, который резко работает на холостом ходу только при горячем двигателе.

Другими словами, обратите внимание на то, когда ваш автомобиль трясется на холостом ходу, а также на любые звуки. Это может помочь вашему механику определить проблему.

Возможные причины резкого холостого хода автомобиля

Длинный список систем, компонентов и электроники может вызвать резкий холостой ход. Это затрудняет диагностику первопричины, особенно если вы не знаете, где искать. Вот почему рекомендуется обратиться к опытному механику, если ваша машина резко простаивает.

В конечном итоге все, от систем зажигания и впрыска топлива до клапанов и поршней, может вызвать грубый холостой ход.Вот некоторые из наиболее распространенных компонентов:

Грязные / неисправные топливные форсунки — Системы впрыска топлива играют важную роль в запуске вашего автомобиля. Система впрыскивает топливо и воздух в цилиндры. Если они забиты или забиты, форсунки не обеспечивают правильное смешивание топлива и воздуха, что приводит к резкому холостому ходу или медленному ускорению.

На что обращать внимание: грубый, непостоянный старт, резкий холостой ход и недостаток мощности при ускорении.

Неправильная скорость холостого хода — Большинство автомобилей имеют правильную скорость холостого хода, обычно от 600 до 1000 об / мин.Скорость холостого хода автомобиля может измениться из-за износа. К счастью, правильная настройка может восстановить правильные обороты холостого хода.

На что обращать внимание: Обороты холостого хода обычно падают ниже 600 об / мин или того, что типично для вашего автомобиля. Скорость холостого хода кажется ниже, чем обычно.

Неисправен топливный насос — Топливный насос перекачивает бензин из бака в систему впрыска. Со временем насос может выйти из строя из-за износа или засориться. В результате двигатель не получает достаточно топлива.

На что обращать внимание: Неисправный топливный насос может вызвать затруднения при запуске двигателя, резкий холостой ход и глохнет.

Забит топливный фильтр — Топливный фильтр фильтрует загрязнения из бензина. Со временем он может забиться, что замедлит подачу топлива. В свою очередь, двигатель не получает достаточно топлива.

На что обращать внимание: помимо грубого холостого хода распространенными симптомами являются случайные пропуски зажигания, трудности с запуском и не запускаемый автомобиль.

Неисправность датчика температуры двигателя — Автомобили требуют различных топливных смесей в зависимости от температуры двигателя. Например, для холодного запуска требуется более богатая смесь. Когда датчик температуры выходит из строя, система впрыска топлива считает, что автомобиль теплее, чем он есть, что может привести к использованию неправильной смеси.

На что обращать внимание: Плохой датчик температуры приводит к резкому холостому ходу при холодном пуске. После нагревания проблема может стать менее заметной.

Неисправный датчик воздушного потока — Как и датчик температуры, датчик воздушного потока помогает вашему автомобилю определять, сколько топлива использовать, в зависимости от количества воздуха в двигателе. Когда этот датчик выходит из строя, компьютер автомобиля не может правильно откалибровать правильную смесь топлива и воздуха.

На что обращать внимание: Неровная работа на холостом ходу — один из первых симптомов, за которым следует разбрызгивание при ускорении или даже остановка двигателя по мере усугубления проблемы.

Утечка вакуума — Ваш автомобиль всасывает много воздуха, и это возможно благодаря разрежению во впускном коллекторе.Утечка в этой системе снижает производительность, поскольку ваш автомобиль не может регулировать правильную подачу воздуха к топливу.

На что обращать внимание: Неровный холостой ход, медленное ускорение, разбрызгивание или недостаток мощности при разгоне — все это симптомы утечки в вакуумной системе.

Неисправен клапан рециркуляции ОГ — Клапан рециркуляции ОГ отвечает за рециркуляцию выхлопных газов обратно в систему сгорания. Со временем этот клапан может застрять в открытом или закрытом положении, и проблемы с производительностью, в том числе грубый холостой ход, являются наиболее распространенными системами.

На что обращать внимание: Помимо резкого холостого хода, также могут присутствовать пониженная экономия топлива, стук и медленное ускорение.

Неисправные свечи зажигания — Свечи зажигания создают искру, которая воспламеняет топливо в двигателе. Таким образом, неисправные свечи зажигания изо всех сил пытаются зажечь топливо, вызывая резкий холостой ход и затруднения при запуске.

На что обращать внимание: Ваш автомобиль может с трудом переворачиваться и, как только это произойдет, будет резко работать на холостом ходу.

Когда пора идти к механику?

Грубый холостой ход может раздражать, но его нельзя игнорировать.Часто это один из первых симптомов более серьезной проблемы. Так когда же сдавать его на диагностику?

Если машина постоянно работает на холостом ходу, самое время передать ее механику. Кроме того, если вы замечаете другие симптомы помимо грубого холостого хода, у вас могут быть более серьезные проблемы. Некоторые связанные с этим симптомы, на которые следует обратить внимание, включают:

Медленное ускорение
Сниженная экономия топлива
Разбрызгивание или недостаток мощности
Трудность запуска двигателя
Двигатель глохнет

Итог, грубый холостой ход часто бывает признак того, что с вашей машиной что-то не так.В большинстве случаев, если вы испытывали этот симптом более одного раза, лучше всего осмотреть автомобиль, чтобы найти причину.

Свяжитесь с нами

Если ваша машина сильно работает на холостом ходу, позвоните нам: 410-828-5750. Компания Hollenshade’s Auto Service предоставляет полный спектр услуг по ремонту автомобилей в Таусоне, штат Мэриленд. Назначьте встречу сегодня по телефону или через Интернет.

Почему двигатель моего автомобиля работает нестабильно на холостом ходу?

Я наслаждался своей Toyota Carina 1995 года на протяжении 180 000 км до недавнего времени, когда холостой ход двигателя стал очень высоким, выше 1000 об / мин, а иногда и снижался, и двигатель хотел глохнуть.Я поменял распределитель, датчик вакуума и заглушки, но проблема не исчезла. Вы бы предложили решение?
Катенде. R

Высокие обороты двигателя увеличивают расход топлива, нагружают двигатель и делают вождение дискомфортным. Если двигатель без компьютеризированной дроссельной заслонки или регулятора холостого хода работает на холостом ходу слишком быстро, вы должны убедиться, что трос акселератора не поврежден и не заедает. Попросите своего механика отрегулировать винт холостого хода или регулировочный винт перепуска воздуха (впрыск топлива).Если это не поможет исправить обороты холостого хода, проверьте, нет ли утечки вакуума за дроссельной заслонкой. Обычные пути утечки вакуума включают прокладки карбюратора и корпуса дроссельной заслонки, прокладки изолятора карбюратора, прокладки впускного коллектора и, конечно же, любые вакуумные фитинги, шланги и аксессуары двигателя.
Возможно даже, что негерметичные уплотнительные кольца вокруг топливных форсунок позволяют воздуху просачиваться через уплотнения. Другим упущенным элементом может быть изношенный вал дроссельной заслонки и неисправный электродвигатель / клапан управления холостым ходом, застрявший в выдвинутом (высокая скорость холостого хода) датчике положения / положения дроссельной заслонки.Также дроссельная заслонка могла заедать в своем отверстии. Наконец, если все эти проверки не дали удовлетворительного результата, убедитесь, что датчик температуры охлаждающей жидкости не вышел из строя. Низкая температура охлаждающей жидкости приведет к тому, что компьютер будет подавать слишком много топлива для обогащения при холодном пуске, даже когда двигатель нагревается, таким образом поддерживая высокие обороты холостого хода.

Я езжу на Toyota Premio 99, недавно я включил ее утром, и все сигналы на приборной панели были как обычно, затем выключены, но затем загорелся свет двигателя.Я попытался повернуть задним ходом, но тогда вы почувствовали, что машина не двигается, а когда это произошло, она дергалась. Та же история была, когда я пытался двигаться вперед. Через некоторое время свет погас, и машина смогла нормально двигаться. Этого не происходило еще около трех недель, затем это снова произошло две недели назад, и, похоже, в настоящее время это происходит часто. Недавно, когда я ехал и остановился в пробке, машина начала дергаться, ее буквально трясло, и запах, исходивший из выхлопной трубы, был странным.Я только что отремонтировал его около двух недель назад. Так в чем может быть проблема? Вы знаете, куда я могу пойти, чтобы разобраться с этим, потому что я чувствую, что такого рода проблемы выходят за рамки моего понимания.
Collins

Лампа проверки неисправности двигателя является сигналом бедствия компьютера двигателя автомобиля. Сообщает о поломке системы зажигания. Система зажигания вашего автомобиля отвечает за запуск двигателя во время сгорания. Ключевыми компонентами этой системы являются управление подачей топлива, управление воздухозаборником (с выхлопом) и подача искры.Необходимо установить, какой из этих компонентов в системе зажигания вышел из строя. Неприятный запах выхлопных газов (возможно, несгоревшее топливо) и плохая работа двигателя подтверждают, что система зажигания двигателя неисправна. Вам нужен технический специалист, чтобы проверить состояние ваших свечей зажигания, воздушного фильтра и проверить кабели зажигания или глушители на утечки из-за поврежденной изоляции. Проверьте состояние потенциометра дроссельной заслонки, если дроссельная заслонка заедает из-за скопления сажи или нагара.Это вызовет низкие обороты холостого хода и остановку двигателя. При отсутствии вашего пробега или недавней записи об обслуживании я предлагаю вам подумать о замене топливного фильтра, чтобы исключить возможность нехватки топлива.

У меня проблема с моим любимым универсалом Kluger при переключении передач. Иногда он застревает на третьей передаче почти на четыре километра, иногда переключается нормально, что делать?
Жаклин Мугиша

Часто автоматическая трансмиссия выходит из строя или задерживает переключение передач при низком уровне трансмиссионной жидкости или при ухудшении качества масла из-за длительного срока службы.Обычно выход из строя гидросистемы трансмиссии (ATF) приводит к механическому выходу из строя внутренних компонентов коробки передач. Автоматическая коробка передач также может выйти из строя при выходе из строя ее электросистемы. Жидкость для автоматической коробки передач (ATF) является неотъемлемой частью работы автоматической коробки передач. ATF помогает смазывать и рассеивать тепло, выделяемое трением в пакетах муфт трансмиссии во время переключения передач. ATF также уносит мусор и крошечные кусочки металла и зубчатые муфты к фильтру, где они застревают.

Со временем трансмиссионная жидкость разрушится, и тепло, создаваемое трансмиссией, вызовет возгорание или обесцвечивание трансмиссионной жидкости. Если жидкость сгорела, вы подвергаетесь серьезному риску внутреннего механического повреждения трансмиссии или отказа трансмиссии, если вы не замените эту жидкость ATF вовремя. ATF в вашей Toyota следует заменять не реже чем каждые 50 000 км пробега подходящей жидкостью, рекомендованной производителем. Toyota рекомендует для вашего автомобиля синтетическую жидкость TIV. В большинстве новых автоматических трансмиссий используется синтетическая жидкость ATF Dexron.Ваш техник должен исследовать образец жидкости ATF, если он обнаружит куски металла или сильный запах сгоревшего сцепления, что подтвердит механическое повреждение вашей коробки передач.

Однако, если масло просто коричневое и грязное, вашу коробку передач можно восстановить, просто заменив жидкость. Используйте щуп, чтобы убедиться, что коробка передач заполнена до нужного уровня (не больше и не меньше). Если плохое переключение сохраняется после обслуживания, обратитесь в диагностический центр автомобильного компьютера для проверки неисправности электрогидравлического блока коробки передач, электромагнитных клапанов или блока управления коробкой передач.

Я езжу на полноприводной модели Raum 1998 года, но мне кажется, что задний дифференциал не усиливает задние колеса, особенно на скользкой поверхности. Можно ли это проверить и исправить? Мне нужна полная производительность 4WD, потому что это причина, по которой я ее купил.
Кайиззи Джозеф Исаак.

В системе полного привода вашего Toyota Raum используются электрические и вакуумные системы для включения привода заднего дифференциала. Часто вакуумные линии повреждаются из-за старения и коррозии или давления утечки, которое препятствует включению системы.Электрический коммутационный аппарат редко выходит из строя, но его следует проверять. Осмотр вакуумных трубок, прикрепленных к заднему дифференциалу, будет хорошим началом. Выполните плановую проверку гидравлической жидкости дифференциала, жидкости раздаточной коробки и, наконец, трансмиссионной жидкости.

Неравномерный двигатель автомобиля на холостом ходу

Неровный или нестабильный холостой ход вашего автомобиля

У вас резкий холостой ход? Имеет ли RPM тенденцию повышаться и понижаться? Есть несколько факторов, которые могут быть в основе проблемы, и, как правило, это не очень дорогое решение.Часто самое сложное — точно определить, что вызывает проблему.

Каковы возможные причины?

Катушка зажигания
В газовых двигателях проблемы с зажиганием (плохо синхронизированные искры, производимые свечами зажигания) могут вызвать резкий холостой ход. Распределитель зажигания также может нести ответственность, поскольку он является частью системы зажигания.

Впрыск топлива
Застрявшая топливная форсунка в бензиновом или дизельном двигателе будет вызывать ощущение неровности холостого хода, поскольку приводимый в действие цилиндр будет неисправен.Также не забудьте проверить проводку форсунок, чтобы убедиться, что они не окислены. Окисление этих компонентов также может вызвать резкий холостой ход.

Регулятор давления
Регулятор давления топлива (расположенный ближе к ТНВД) часто является причиной проблем с холостым ходом.

Корпус дроссельной заслонки
Иногда корпус дроссельной заслонки может работать со сбоями или засоряться, что мешает правильной установке дроссельных заслонок на место. Когда вы ускоряетесь, дроссельные заслонки открываются и закрываются, когда вы отпускаете акселератор.Если проблема не постоянна и возникает только в холодную погоду, то не о чем беспокоиться. Эта проблема чаще возникает в газовых двигателях, поскольку в отличие от газовых двигателей дизельные двигатели не нуждаются в корпусе дроссельной заслонки (хотя он был добавлен в современные блоки по техническим причинам).

Регулятор холостого хода
Да, есть компонент, который отвечает за регулирование холостого хода автомобиля. Он также называется исполнительным механизмом управления холостым воздухом или клапаном управления холостым воздухом и расположен по направлению к корпусу дроссельной заслонки.Эта деталь может загрязниться и, следовательно, выйти из строя.

Датчик кислорода
Целью лямбда-зонда является измерение доли кислорода в газе или жидкости, анализируемой блоком управления двигателем, чтобы убедиться, что двигатель сжигает топливо эффективно и чисто. Если лямбда-зонд неисправен, это может привести к ненормально медленному холостому ходу.

Почему ваш автомобиль может заглохнуть и как это исправить

Двигатель автомобиля на холостом ходу похож на биение человеческого сердца: вы можете сказать, в какой он форме, просто послушав.Проблемы с холостым ходом — такие как медленный холостой ход, быстрый холостой ход, грубый холостой ход или остановка после холостого хода в течение нескольких секунд — являются симптомами того, что с вашим двигателем что-то не так. Они должны быть исследованы, диагностированы и отремонтированы как можно скорее. Некоторые из этих ремонтов вы, вероятно, сможете сделать самостоятельно, в то время как для других потребуется профессиональный механик.

Грубый холостой ход на морозе

Холодный день, и вы остановились на светофоре. Вы убираете ногу с педали газа, чтобы задействовать тормоз, но ваш двигатель начинает очень грубо работать на холостом ходу, а затем глохнет.Тем не менее, когда вы перезапускаете двигатель и запускаете машину на более высоких скоростях, кажется, что он работает нормально или, по крайней мере, более плавно. Вот что могло быть не так:

Если у вас карбюратор, у вас может быть неисправный ускорительный насос или силовая цепь. Исправление: Заменить ускорительный насос или заменить карбюратор.
Возможно, возникла утечка вакуума. Исправление: Проверьте и при необходимости замените вакуумные линии.
Возможно, возникла проблема с зажиганием. Исправление: Проверьте и замените крышку распределителя, ротор, провода зажигания и свечи зажигания.
Установка угла опережения зажигания установлена неправильно. Исправление: Отрегулируйте угол опережения зажигания.
Возможно, неисправна компьютеризированная система управления двигателем. Исправление: Отнесите свой автомобиль к механику или в представительство, чтобы проверить систему управления двигателем с помощью диагностического прибора. Они проверит цепи и при необходимости отремонтируют или заменит компоненты.
Клапан рециркуляции ОГ может быть неисправен. Исправление: Заменить клапан рециркуляции ОГ.
Двигатель может иметь механические проблемы. Исправление: Проверьте компрессию, чтобы определить состояние двигателя.
Неправильно заданы обороты холостого хода. Исправление: Установить исходные настройки холостого хода автомобиля.
Топливные форсунки могут быть загрязнены. Исправление: Очистите или замените топливные форсунки.

Грубый холостой ход с прогретым двигателем

Если у вас такая же проблема, как и на холоде, только ваш двигатель теплый, даже горячий, это может указывать на следующие проблемы:

Если у вас карбюратор, у вас может быть неисправный ускорительный насос или силовая цепь. Исправление: Заменить ускорительный насос или заменить карбюратор.
Возможно, возникла утечка вакуума. Исправление: Проверьте и при необходимости замените вакуумные линии.
Регулятор давления топлива может работать при слишком низком давлении. Исправление: Проверьте давление топлива с помощью манометра. Замените регулятор давления топлива.
Неправильно задана скорость холостого хода Исправление: Установить скорость холостого хода в соответствии со спецификациями.
Возможно, возникла проблема с зажиганием. Исправление: Проверьте и замените крышку распределителя, ротор, провода зажигания и свечи зажигания.
Возможно, неисправна компьютеризированная система управления двигателем. Исправление: Отнесите свой автомобиль к механику или в представительство, чтобы проверить систему управления двигателем с помощью диагностического прибора. Они проверит цепи и при необходимости отремонтируют или заменит компоненты.
Клапан рециркуляции ОГ может быть неисправен. Исправление: Заменить клапан рециркуляции ОГ.
Двигатель может иметь механические проблемы. Исправление: Проверьте компрессию, чтобы определить состояние двигателя.
Топливные форсунки могут быть загрязнены. Исправление: Очистите или замените топливные форсунки.

Быстрый холостой ход

Даже после того, как двигатель проработал достаточно долго, чтобы нагреться, обороты холостого хода не снижаются до нормальных, а продолжают работать в быстром темпе. Вы действительно замечаете это, когда останавливаетесь, после чего вам приходится сильно нажимать на педаль тормоза, чтобы машина не двигалась. Вот что могло произойти:

Если у вас карбюратор, у вас может быть неисправный ускорительный насос или силовая цепь. Исправление: Заменить ускорительный насос или заменить карбюратор.
Двигатель может перегреваться. Исправление: Проверить и отремонтировать систему охлаждения.
Регулятор давления топлива может работать при слишком низком давлении. Исправление: Проверьте давление топлива с помощью манометра. Заменить регулятор давления топлива. (На самом деле это не самостоятельная работа, за исключением самых опытных домашних механиков.)
Установка угла опережения зажигания установлена неправильно. Исправление: Отрегулируйте угол опережения зажигания.
Возможно, возникла проблема с зажиганием. Исправление: Проверьте и замените крышку распределителя, ротор, провода зажигания и свечи зажигания.
Возможно, неисправна компьютеризированная система управления двигателем. Исправление: Отнесите свой автомобиль к механику или в представительство, чтобы проверить системы управления двигателем с помощью диагностического прибора. Они проверит цепи и при необходимости отремонтируют или заменит компоненты.
Возможно, возникла утечка вакуума. Исправление: Проверьте и при необходимости замените вакуумные линии.
У вас неисправный блок управления холостым ходом. Исправление: Заменить блок управления холостым ходом.
Генератор может работать неправильно. Исправление: Заменить генератор.

Остановка при остановке

Вы едете, и все в порядке, пока вы не отпускаете педаль газа и не нажимаете на тормоза. В этот момент двигатель начинает трястись и даже может заглохнуть.Вот несколько возможных причин:

Возможна серьезная утечка вакуума. Исправление: Проверьте и при необходимости замените вакуумные линии.
Возможно, неисправна компьютеризированная система управления двигателем. Исправление: Отнесите свой автомобиль к механику или в представительство, чтобы проверить систему управления двигателем с помощью диагностического прибора. Они проверит цепи и при необходимости отремонтируют или заменит компоненты.
Тяга сломана. Исправление: При необходимости отремонтируйте или замените рычажный механизм.

Проблемы с холостым ходом могут расстраивать, но после некоторого терпеливого устранения неполадок у вас будет реальный шанс разобраться в этом. Не забывайте всегда проверять работу двигателя на холостом ходу с выключенными кондиционером и обогревателем, поскольку обе эти системы предназначены для изменения холостого хода, когда они включены, из-за требований, которые они предъявляют к двигателю.

КАКОВЫ ПРИЧИНЫ НЕПРЕРЫВНОГО ХОЛОСТОГО ХОДА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ?

Негабаритные старые дизели очень распространены. Вы заметите «икоту», когда двигатель работает на холостом ходу.Чтобы ваш дизельный двигатель работал оптимально и в течение длительного времени, выполните следующие проверки, чтобы определить причину этой проблемы. Обычно вы можете понять, что не так с дизельным двигателем, по цвету дыма, выходящего из выхлопной трубы.

Выходящий из выхлопной трубы дым черный? Это наиболее распространенная проблема дизельных двигателей, которая указывает на дисбаланс в соотношении воздух-топливо, при котором часть топлива не сгорела и превратилась в черную сажу.В этом случае двигатель, вероятно, испытывает лишь непродолжительный период шероховатости при запуске. Распространенными причинами появления черного дыма являются неисправные форсунки или насос форсунки, неисправные свечи накаливания, неисправный воздушный фильтр или неисправный клапан системы рециркуляции ОГ. Эти проблемы затруднят запуск двигателя, особенно в более холодных условиях, и он будет пропускать зажигание. Большинство этих проблем легко исправить.
Дым выходит из выхлопной трубы белого цвета? Это означает, что топливо, впрыскиваемое в камеру сгорания, не сгорает должным образом.В этом случае двигатель, вероятно, работает на холостом ходу как в холодном, так и в горячем состоянии, и проблема будет приходить и уходить. Распространенными причинами появления белого дыма являются низкая компрессия цилиндра, неправильная синхронизация насоса форсунки и проблема с системой впрыска топлива. По мере старения дизельных двигателей система впрыска топлива может начать «склеиваться», и наконечники форсунок начинают брызгать, а не запотевать. Время впрыска может выйти из строя. Износ поршневых колец и стенок цилиндров приводит к потере сгорания.
Дым выходит из выхлопной трубы синего цвета? Это вызвано избытком смазочного масла в цилиндрах двигателя во время сгорания. Излишки масла сгорают и выделяются синим дымом. Это механическая проблема, потому что моторное масло не должно попадать в места, где оно может сгореть. В этом случае двигатель обычно будет испытывать грубый запуск, сглаживание холостого хода примерно через 30 секунд. Типичные причины синего дыма — изношенное сальниковое уплотнение штока клапана, неисправный насос-форсунка или подъемный насос, изношенные цилиндры или поршневые кольца, проблемы с турбонагнетателем или неисправность прокладки головки блока цилиндров.

После того, как вы определили грубую работу двигателя на холостом ходу и цвет дыма, выходящего из выхлопной трубы, вы сможете лучше понять причину этой проблемы. Дизельный двигатель в хорошем состоянии не должен выделять видимого дыма из выхлопной трубы. Отнесите свой автомобиль к ближайшему к вам надежному механику для полной диагностики. Если вы находитесь в Меридиане, штат ID, позвоните специалистам по дизельным двигателям Gem State Diesel за помощью по телефону 208-288-5555.

Почему ваш Land Rover нестабилен при простое От экспертов из Атланты

Опубликовано 14 марта 2020 г. автором europeanseradmin

Хотя у вас больше шансов увидеть Land Rover в пригороде, чем на бездорожье, важно помнить утилитарную историю этих гигантов размером четыре на четыре.Разработанные, чтобы « преодолеть » на многих милях, в различных условиях и в разных условиях, Land Rover, как правило, являются хорошо сделанными, устойчивыми и надежными автомобилями. Однако ни один автомобиль не идеален, и известно, что Land Rover испытывает нестабильную, резкую или неустойчивую работу на холостом ходу. Давайте подробнее рассмотрим причины этой проблемы.

Как узнать, что ваш Land Rover нестабилен на холостом ходу

Грубая работа на холостом ходу — вещь не такая уж тонкая, и вы, вероятно, заметите это довольно быстро.Когда ваш Land Rover работает на холостом ходу, например, на перекрестке или в пробке, вы, вероятно, заметите, что он начинает дрожать , дрожать или подпрыгивать . Наряду с этим вы можете услышать странных звуков и обнаружить, что ваши оборотов в минуту становятся непредсказуемыми. Автомобиль на холостом ходу должен иметь постоянную частоту вращения около 1000 оборотов в минуту. Автомобиль, который поднимается выше или ниже этого или дергается между цифрами, почти наверняка будет иметь ошибку на холостом ходу .

Причины нестабильного холостого хода

Есть 4 основных причины , которые могут вызывать нестабильную работу вашего Land Rover на холостом ходу:

1.Утечки вакуума

Для правильной работы вашему Land Rover требуется пылесос для подачи воздуха и топлива. Старинные автомобили используют дополнительный вакуум, чтобы обеспечить двигатель топливом. Вакуумные шланги , которые постоянно работают, пока вы управляете автомобилем, со временем могут изнашиваться. Когда это происходит, первым признаком неисправности обычно является утечка . Утечки вакуума приводят к тому, что в двигатель поступает слишком много воздуха, создавая обедненное соотношение воздуха и топлива , вызывая грубую работу на холостом ходу и потенциально пропуски зажигания .

2. Проблемы со свечами зажигания

Свечи зажигания вашего Land Rover ломаются каждый раз, когда вы едете. Отвечает за прохождение искры между ними, каждый раз, когда это происходит, изнашивается немного большая часть поверхности свечи. Изношенная свеча зажигания или неисправная свеча зажигания могут вызвать непостоянное воспламенение топлива, , что приведет к микропропускам зажигания , которые вызывают нестабильную работу на холостом ходу.

3. Забиты топливные форсунки

Топливные форсунки обеспечивают правильное соотношение топлива и воздуха в вашем Land Rover.Со временем форсунки могут загрязняться и забиваться мусором и загрязняющими веществами , которые естественным образом обнаруживаются внутри топлива. Когда они забиты, это может привести к обедненным пропускам зажигания, и более грубому холостому ходу, а также к увеличению расхода топлива .

4. Неисправность карбюратора

Поскольку Land Rover настолько выносливы и долговечны, на дорогах все еще находится большое количество винтажных моделей . В старых моделях Land Rover вместо современных топливных форсунок используется карбюратор, и в этой части также могут возникать проблемы, способствующие нестабильной работе на холостом ходу. Проблемы с карбюратором чаще всего идентифицируются по выбросам черных выхлопных газов . Выбросы всегда должны быть четкими, поэтому любой цветной дым следует рассматривать как предупреждающий знак. Черный дым вызван углеродными отложениями , и поэтому его можно рассматривать как аналог того, как топливные форсунки блокируются обломками. В незначительных случаях эту проблему можно решить с помощью очистителя карбюратора , который может растворять отложения и очищать карбюратор.Более серьезные проблемы должны быть решены опытным механиком Land Rover.

Идеально работающий Land Rover должен работать на холостом ходу плавно и без шума, кроме тихого гула двигателя . Поскольку нестабильная работа на холостом ходу указывает на потенциально серьезную проблему с вашим двигателем, важно никогда не игнорировать это явление, даже если на данный момент оно кажется незначительным. Неровная работа на холостом ходу не устраняется сама собой и со временем будет только ухудшаться.

Как мы можем помочь

Наша специализированная группа экспертов в европейском сервисном центре поможет разобраться в самой сути нестабильной работы вашего Land Rover на холостом ходу.У нас есть 8 местоположений , охватывающих Техас ( Даллас, , Хьюстон и Плано) и Джорджию (Альфаретта, Чамбли, Камминг, Норкросс, Данвуди, Бакхед, Розуэлл и Атланта). Мы являемся крупнейшей европейской компанией по ремонту и обслуживанию автомобилей в США, а это значит, что ни одна проблема не выходит за рамки нашей компетенции.