Mx6 mazda: Ошибка 404. Страница не найдена

Глушитель Мазда МХ 6 (Mazda MX6)

Код товара: 12.06

Производитель: Polmostrow

Материал: Алюминизированная сталь

Страна производитель: Польша

Марка: Мазда

Модель: МХ6

Тип кузова: Купе

Деталь: Глушитель

Оригинальный номер: KL0540100A, KL0540100D, KL0540100E, KL0540100E9A

Номер Bosal: 279-673

Номер Walker: 22262

Показать все

Каталог

    Преимущественно, представленные изделия изготовлены польским производителем Polmostrow. Они отвечают всем требованиям качества и точности типоразмеров, а также они дополнительно покрываются алюминием, что позволяет увеличить их срок службы и защитить от коррозии на продолжительный срок.

   Глушитель, резонатор и другие компоненты выхлопа, рассчитаны на установку на штатное место. Чтобы верно выбрать запчасть, обращайтесь к нам, мы всегда дадим консультацию и поможем в оформлении заказа.

Ответы на частые вопросы

1. Доставляете ли Вы глушители, резонаторы Mazda MX6?

   Да, мы доставляем заказы с помощью компаний Новая Почта, Деливери. Подробнее в разделе оплата и доставка.

2. Сколько дней товар находится в пункте выдачи Mazda MX6?

   В отделении курьерской службы «Новая Почта» заказ будет находиться в течении 5 дней. По истечению данного срока, товар возвращается отправителю.

3. Какие запчасти к выхлопной системе лучше — алюминизированные или из черного металла Mazda MX6?

   Качественные запчасти — алюминизированные, срок службы в среднем 4-5 лет. Но и цена выше чем у черного металла. Срок службы выхлопной из черного металла — до 2х лет.

4. Отправляете ли глушители без предоплаты Mazda MX6?

   Да, мы отправляем глушители, резонаторы наложенным платежом.

5. Возможен ли обмен или возврат Mazda MX6?

   Обмен/возврат товара возможен в течение 14 дней с дня покупки.

6. Отправляете заказы каждый день Mazda MX6?

   Кроме выходных. Отправка день в день (для заказов до 12-00).

Также в нашем интернет магазине Вы можете купить:

В наличии выхлопные системы и глушители для таких кузовов: седан, хэтчбек, универсал. Также джип, автобус, грузовик.

Доставка товара:

Отзывы о нас в Google

Mazda MX-6 — разгон до 100 км/ч

UP-100.RU

Разгон до 100км/ч

Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля Mazda MX-6 в секундах.

В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.

Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков, износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.

Модификации (3)

Сравнить с другими авто

Вот пять причин, по которым вам нужно купить Mazda MX-6 прямо сейчас

Несколько десятилетий назад Mazda рискнула. От легендарного RX-7 с колдовским роторным двигателем до бросающей вызов физике Miata — Mazda была автопроизводителем, к которому нужно было обратиться, если причуда действительно была вашей сумкой. Однако был еще один, менее известный вариант, делавший Mazda настоящей тройной угрозой — потрясающая Mazda MX-6. Вот несколько причин, по которым вам нужно купить его прямо сейчас.

5. Это один из самых дешевых автомобилей, которые вы можете купить сегодня.

Сегодня на рынке не так много автомобилей, которые можно было бы получить в отличной ходовой форме не намного больше, чем бюджет LeMons, за исключением ужасного Dodge K-Car и, возможно, Hyundai Accent … если вы измените термин «бег» означает «в огне». К счастью, Mazda MX-6 из-за обесценивания и апатии широкой публики достигла точки, когда умный покупатель может приобрести автомобиль в приличной форме, как с турбонаддувом первого поколения, так и с V6 второго поколения, менее чем за 1000 долларов. Это потрясающие первые и вторые автомобили и как минимум в два раза надежнее, чем все, что продается сегодня.

Например, вот святой Грааль MX-6 второго поколения: пятиступенчатый механический V6 M-edition по той же цене, что и замена подушек вашего дивана за несколько недель. Любой дешевле, и в автомобиле должны будут отсутствовать основные компоненты трансмиссии.

G / O Media может получить комиссию

4. Это свет.

Koenigsegg One: 1 — это автомобиль, созданный для легкости. Это автомобиль, полностью сделанный из углеродного волокна, магния и всех редкоземельных металлов, которые не жалеют и не тратят на редкоземельные металлы, которые мог бы получить в свои ухоженные руки бывший злодей Бонда и полный безумный человек Кристиан фон Кенигсегг.Вес этой многомиллионной оды легкости? 2,998 фунтов. Mazda MX-6 второго поколения, которая на десять дюймов уже, чем One: 1, но почти на десять дюймов длиннее, весит более чем на 200 фунтов на меньше , чем шведский гиперкар, без использования ни одной унции углеродного волокна или титана. . Как это возможно?

В 90-х годах Mazda хотела создать спортивное купе с отличной управляемостью, которое было бы доступно для большинства молодых людей, поэтому они объединились с одной из безоговорочных суперзвезд автомобилестроения того времени — Ford, чтобы произвести шасси, которое породило две машины — маститый Ford Probe и Mazda MX-6.Поскольку Mazda занималась разработкой шасси и двигателя, у них было несколько уловок в рукаве, в основном из-за простоты. У автомобиля не было опций, которые вам не нужны, и, хотя он был полностью загружен в топовой комплектации, использовались те же меры по снижению веса, что и в более старом MX-5 Miata, например, наличие полностью алюминиевого блока двигателя и трансмиссии и в этом случае делают автомобиль переднеприводным, исключая вес, связанный с карданным валом и задним дифференциалом. Это самое близкое к миру звездное и легкое спортивное купе с передним приводом.

3. Это удивительно конкурентоспособно.

(Фото Grant.C на Flickr)

Мы все понимаем, что передний привод — отстой. Вы просто не можете попросить колеса повернуться и одновременно направить мощность двигателя на землю — сигналы пересекаются, и люди оказываются в канавах с ушибленным эго и полным ртом отговорок. Но когда у вас достаточно мощности, достаточный угол поворота и хорошо настроенное шасси, вы можете преодолеть проблемы с неправильным приводом и отлично справиться с любой извилистой трассой.Mazda MX-6, особенно с ее вариантами V6 второго поколения, находится в этой зоне мощности как раз в Goldilocks. Стандартный 2,5-литровый KL-DE выдавал около 160 лошадиных сил. Это неплохо для безнаддувного двигателя с относительно небольшим рабочим объемом, сделанного в 90-х годах, но Mazda, будучи японским производителем автомобилей, явно мешала с песком и имела что-то более мощное в своем рукаве. Версия двигателя JDM — KL-ZE — с таким же рабочим объемом, но с улучшенной конструкцией впускного коллектора и настройкой ЭБУ, вырабатывала 200 лошадиных сил в сочетании с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.В шасси, которое было таким же легким, как Ford Fiesta, это сделало его грозным конкурентом в автокроссе, кольцевых гонках или, с некоторыми более быстрыми битами с принудительной индукцией, на драг-полосе.

2. Звучит потрясающе.

Я не уверен ни в одном переднеприводном атмосферном двигателе V6, который мог бы сравниться с индукционным шумом, который издает этот удивительный автомобиль:

И если вы добавите принудительную индукцию, это может быть вашим виноватым удовольствием на весь день:

1. Это отличный первый автомобиль для моддинга.

Я большой сторонник модификации автомобилей. Помимо подавляющего чувства удовлетворения, он может превратить обычную машину в нечто до смешного устрашающее, а это достоинство, которое не часто приветствуется мейнстримом. Это дает людям возможность проводить автомобильные эксперименты до и градусов. Это дополнительный бонус, когда это вероятное предложение, убивающее ценность, не несет ответственности за ваш банковский счет.

(Фото: weaksauce на Mazdas247.com )

Например, первое поколение MX-6 с 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом можно практически бесплатно модернизировать с помощью более крупного турбокомпрессора и форсунок. 90-е, поэтому вариантов много и дешево. Автомобиль имеет полностью независимую подвеску, которая хорошо подходит для модификаций, таких как более жесткая регулируемая подвеска с катушкой и стабилизаторы поперечной устойчивости, а также доступны бесчисленные обвесы и варианты освещения.Сообщество, хотя и небольшое, но сплоченное и оказывается незаменимым ресурсом при исследовании различных аспектов собственности. Это идеальный стартовый автомобиль, который действительно можно превратить в спящего, гусеничного крыса или капсулу времени.

Если вы никогда раньше не водили ни один, я призываю вас найти местного владельца, подружиться с ним и быть приятно удивленным. Или, если у вас есть запасные мелочи, купите свой собственный. Вы не пожалеете.

Тавариш является основателем APiDA Online и пишет о купле-продаже крутых автомобилей в Интернете.Ему принадлежит самый дешевый в мире Mercedes S-Class , Lexus , разбомбленный граффити, и он единственный автор Jalopnik, который никогда не водил Miata. У него также есть настоящее имя, которое, по его мнению, было недостаточно журналистским, поэтому он использовал псевдоним, и это было лучшее, что он мог сделать.

Вы также можете подписаться на него в Twitter и Facebook . Он не будет возражать.

Mazda зарегистрировала товарный знак MX-6, снова

Mazda стремится не допустить попадания своих классических названий в чужие руки, поскольку японский автопроизводитель подал заявку на обновление товарного знака на имя «MX-6».«

Компания подала заявку на товарный знак в Патентное ведомство Японии в октябре, прежде чем он был опубликован в онлайн-архивах в ноябре. AutoGuide впервые обнаружил товарный знак в отчете за понедельник.

Для тех, кто не помнит, Mazda MX-6 продавалась с 1987 по 1997 год в США. Переднеприводное купе вряд ли имело успех в продаже, но модель GT оснащалась двигателем с турбонаддувом мощностью 145 лошадиных сил. Второе поколение MX-6 дебютировало в 1992 году и было двойником спортивного купе Ford Probe.Доступный 2,5-литровый двигатель V-6 увеличил мощность до 164 л.с. Опять же, MX-6 не смог привлечь фанатов, и Mazda сняла с рынка спортивное купе через 11 лет и два поколения.

Подача заявки на регистрацию товарного знака не обязательно означает, что автопроизводитель готовится к выпуску нового продукта. Вместо этого чаще всего компания хочет защитить свои имена от использования где-либо еще. Можно предположить, что это последний случай последней торговой марки Mazda. Компания сосредоточилась на позиционировании себя как более премиальный бренд и отказалась от более спортивных предложений.На автосалоне в Лос-Анджелесе в 2018 году генеральный директор Mazda Акира Марумото сказал, что у него нет планов по созданию роторного спорткара. Как насчет нового Mazdaspeed 3? Тоже нет.

Концепт Mazda RX-Vision, Токийский автосалон 2015

Отсутствие спортивного автомобиля бросает вызов потрясающей концепции RX-Vision, которую компания продемонстрировала на Токийском автосалоне 2015 года. Вместо этого, похоже, что концепция спортивного автомобиля предвосхитила будущий язык дизайна бренда, который полностью представлен в седане и хэтчбеке Mazda 3 2019 года.

Mazda Тим Олсон сообщил Motor Authority : «Мы повторно подали заявку в патентное бюро, чтобы сохранить права на товарный знак, потому что« MX- »является частью нашей нынешней системы именования, а не потому, что мы хотим использовать имя для продукт.»

может вернуть купе MX-6 согласно регистрации товарного знака — GTPlanet

Любители купе 90-х из Японии сейчас могут быть в раю. Производители автомобилей возвращают старые имена полностью обновленным автомобилям.

Первый Nissan вернул GT-R.Затем Хонда последовала его примеру с NSX. Toyota собирается выпустить на рынок новую Supra. Теперь очередь Mazda — нет, не с RX-7, а с чем-то совершенно другим.

Mazda подала заявку на товарный знак для названия «MX-6» в патентное ведомство Японии. AutoGuide обнаружил заявку, поданную еще в октябре, на регистрацию торговой марки.

MX-6 — название, которое Mazda дала своему крупнейшему купе для мирового рынка. Он был частью семейства спортивных автомобилей, в которое входили MX-3 и, конечно же, MX-5.Первая версия была двухдверной на базе Mazda 626, также известной как 626 Coupe в Европе и Capella C2 в Японии. По крайней мере, для бренда Mazda это было время хаоса. Он поставлялся с комплектом четырехцилиндровых двигателей Mazda серии F мощностью до 145 л.с. в топ-модели с турбонаддувом.

Второе поколение было самой известной формой Mazda MX-6. Это произошло во время пика партнерства Ford / Mazda и снова использовало платформу с Mazda 626, но также и с Ford Mondeo / Fusion.Mazda снова сделала четырехцилиндровый двигатель доступным, но заголовки привлекли V6 серии K. Японские покупатели могли выбрать топовый вариант «KL-ZE» мощностью 200 л.с. вместе с активной системой рулевого управления с четырьмя колесами. Обычная версия мощностью 167 л.с. была основой автомобиля Ford, который также продавался как высмеиваемый Probe.

Но в то время как MX-5 выжила, MX-3 и MX-6 не пережили 1990-е годы. MX-3 ненадолго появился снова, с парой концепт-каров в начале нулевых, но MX-6 оставался бездействующим до сих пор.

Если MX-6 вернется в ближайшем будущем, он, вероятно, будет основан на нынешнем семейном седане Mazda 6. Это будет означать передний или полный привод, а мощность будет увеличена за счет 2,5-литрового бензинового двигателя, просто как 90-е годы снова и снова. Как и остальная часть нынешнего модельного ряда Mazda, он будет использовать дизайн Kodo как влияние, вероятно, напоминая концепцию RX-Vision или более недавнее Vision Coupe.

Может быть, пока Mazda создаст купе-версию новой Mazda 3, чтобы вернуть имя MX-3? Мы можем только надеяться.

См. Другие статьи о Mazda.

Подробнее о автомобильных новостях

Первоначальный владелец Mazda MX-6 LS 5-Speed ​​1993 года для продажи на аукционе BaT — продано за 7700 долларов 28 ноября 2018 г. (лот № 14423)

Mazda MX-6 LS 1993 года выпуска была куплена продавцом новой в ноябре 1992 года и окрашена в цвет Vintage Red поверх черной кожи. Автомобиль теперь показывает всего 33 800 миль и находился в гараже последние 26 лет. Мощность обеспечивается 2,5-литровым двигателем DOHC V6 в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а модификации включают в себя амортизаторы Tokico, тормоза KVR Performance, задний стабилизатор поперечной устойчивости от седана 626, выхлопную систему Borla с задним ходом и многое другое.3 тысячи долларов на техническое обслуживание, выполненное чуть более 100 миль назад, включало новые ремни и компрессор кондиционера, а также свежие жидкости. Этот MX-6 теперь предлагается с чистым отчетом Carfax, оригинальной наклейкой на окно, заводской литературой, сервисными записями, запасными ключами и чистым заголовком Пенсильвании на имя продавца.

Автомобиль выполнен в цвете Vintage Red и, по словам продавца, никогда не подвергался покраске или кузовным работам. Недавний отчет Carfax подтверждает историю аварий и повреждений.В октябре 2018 года три вмятины были удалены без покраски. Отмеченные проблемы включают несколько сколов краски, отметку на заднем спойлере и несколько царапин на низком заднем бампере.

Автомобиль предлагается с заводскими колесами и комплектом колес Kosei Penta RT размером 16 × 7 дюймов с шинами 205/50. Оба комплекта колес имеют стопорные гайки, а одно из заводских колес поцарапано.

Черный кожаный салон оснащен круиз-контролем, кондиционером и заводской кассетной стереосистемой AM / FM.Кондиционер был переведен на R134 и оснащен новым компрессором.

Автомобиль был опционально новым с люком с электроприводом, а одометр в настоящее время показывает чуть менее 33 800 миль.

2,5-литровый двигатель KL-DE V6 с завода выдает 164 лошадиных силы, которые передаются на передние колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач. Компания RaceKrafters Automotive из Ланкастера, штат Пенсильвания, недавно выполнила техническое обслуживание на сумму 3 тысячи долларов, включая новые ремни, обслуживание кондиционера и государственную инспекцию.Жидкости тормозов, сцепления, трансмиссии и рулевого управления также были заменены вместе с охлаждающей жидкостью. Продавец заменил масло, фильтр и свечи зажигания за последние 200 миль.

Модификации подвески и тормозов включают амортизаторы Tokico, задний стабилизатор поперечной устойчивости от седана 626, тормоза KVR Performance, передние роторы Brembo и выхлопную систему Borla cat-back. Заводские детали и включены в продажу, как показано в галерее ниже.

Наряду с оригинальной наклейкой на окно, на которой указана общая рекомендованная производителем розничная цена 21 780 долларов, к автомобилю прилагается руководство по эксплуатации, руководство по ремонту и записи о техническом обслуживании.В комплект также входят пять заводских ключей, оригинальные коврики и заводские значки.

Автомобиль Carfax без происшествий показывает одного владельца из Пенсильвании и записывает постоянные показания одометра. Ниже представлены видеоролики о холодном запуске и вождении.

Вы не подключены к обновлениям в реальном времени. Попытка подключиться.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

Наслаждайтесь очарованием японского аутсайдера с этой Mazda MX-6 за 1900 фунтов стерлингов

На этой неделе появилось сообщение о том, что Mazda изменила торговую марку на шильде MX-6, и, естественно, пришло время посмотреть, что могут предложить объявления

Игра Mazda в стиле купе в конце 1980-х — начале 1990-х годов не была полностью защищенной.Да, у него был RX-7, но бедному MX-6 приходилось бороться с такими, как Toyota Supra, Mitsubishi GTO и Nissan Skyline; все куда более экзотические и желанные автомобили.

Компания только что изменила товарный знак на название MX-6, но любая будущая версия должна будет работать в обход имиджа своего предка. Слава богу, но MX-6 казался чем-то вроде влажного салата; влажный пиропатрон в потрясающем восточном фейерверке. Даже мы не собираемся утверждать, что у него когда-либо был шанс против альтернатив.

Это был переднеприводный двухдверный автомобиль с передним расположением двигателя в духе достойного, но мягкого купе Hyundai 1990-х и 2000-х годов. На это было не так уж и интересно смотреть, и тот факт, что на самом деле было довольно приятно водить машину, мало что значил просто потому, что было гораздо больше заманчивых вариантов.

Созданная на двух поколениях, MX-6 была первой квадратной вещью исключительно восьмидесятых годов. Второе поколение появилось в 1991 году с более округлым внешним видом и шасси, заимствованным у Ford Probe и 626 собственной Mazda. Оно было довольно умным, с полным рулевым управлением (но не в Великобритании) и цифровым климат-контролем среди других особенностей.

Под капотом нормально находил 2.5-литровый V6 мощностью от 130 до 199 л.с. Разгон до 100 км / ч занял всего 7,0 секунды для автомобиля мощностью 199 л.с. — достаточно быстро для его запуска в 1993 году. В Японии также предлагался 2,0-литровый V6 из того же семейства; у него было 159 л.с.

Немного осталось на дорогах в Великобритании, поэтому нам пришлось обратиться к одной из более нишевых платформ для продажи автомобилей, чтобы найти ее. На Car & Classic выставлен на продажу этот чрезвычайно чистый красный. В нем есть все сертификаты ТО, все оригинальные руководства и все оригинальные ключи.Владелец до этого, по-видимому, хранил его 18 лет и создал огромную папку с историей обслуживания.

Красная краска находится в очень хорошем состоянии для своего возраста, и то же самое касается интерьера, хотя есть несколько досадных разрывов на кромке подушки сиденья водителя.Есть еще несколько косметических знаков и потускневшие колпачки колесных центров, но вряд ли вы найдете лучший пример, чем этот 86000-километровый мотоцикл 1996 года. Специально всего за 1895 фунтов стерлингов.

Похоже, что хозяин не совсем испытал те острые ощущения, которые ему хотелось. В рекламе они признаются, что купили его как игрушку, но почти не использовали… и что уже заменили его на Porsche 928; еще одно купе, затмившее MX-6. Но это не значит, что этого следует избегать. Отнюдь, это редкое и талантливое маленькое купе, заслуживающее большего шанса в жизни.Надеюсь, энтузиаст купит его и оставит в дороге.

Mazda MX6 V6 165 л.с.

Технические характеристики Mazda MX6 V6 165 л.с.

Другая техническая информация о двигателе
Запас крутящего момента двигателя ˜ 5%
Удельная мощность ˜ 0,32 кВт / см²
Общая площадь отверстий ˜ 336,5 см²
Среднее эффективное давление тормоза ˜ 10,9 бар
Среднее эффективное давление ˜ 10.7 бар
Средняя скорость поршня ˜ 13,9 м / с
Рейтинг оптимизации двигателя ˜ 55%

Продольно-передний двигатель 6 цилиндров, V 2497 см³, 24 клапана впрыска
Мощность: 165 л.с. (121 кВт / 163 л.с.) при 5600 об / мин (макс. 7000 об / мин)
Mazda MX6 V6 165 PS -> https://zeperfs.com/en/fiche661-mazda-mx6-v6.htm 85.249.27.91
Крутящий момент: 217 Нм (22,1 мкг / 160 фунт-футов) при 4800 об / мин (~ 148 л. с.)
Передаточные числа: 66 л. Дисковые вентилируемые (258 мм) однопоршневые плавающие суппорты
Тормоза Задние: Цельные диски (261 мм) однопоршневые плавающие суппорты

Размеры: 181.7 x 68,9 x 51,6 дюйма
Колесная база: 102,8 дюйма — Колея: Передняя 59,1 дюйма / Задняя 59,1 дюйма

Заявленная масса: 1195 кг / 2634 фунта (DIN) 1270 кг (ЕС)
Вес (ЕС): 1345 кг / 2965 фунтов (самый тяжелый, проверенный в снаряженном состоянии)
Соотношение вес / мощность: 8,2 кг / л.с. = 18,2 фунта / л.с. = 90 кВт / т
Соотношение крутящий момент / вес: 161 Нм / т

Расход топлива: экономия 9,5 Л / 100 (24,8 миль на галлон) — спорт 14,7 л / 100 (16 миль на галлон)

Ориентировочная базовая цена: ~ 29000 €

Год выпуска 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996 конец производства

Mazda MX6 V6 имеет безнаддувный двигатель с шестью цилиндрами и V-образным продольным передним расположением двигателя, обеспечивающий максимальный крутящий момент 217 Нм при 4800 об / мин и максимальную выходную мощность 165 л.с. при 5600 об / мин, передаваемую на 15-дюймовые передние колеса с помощью 5-ступенчатой ​​механической коробки передач.

Если спецификация кажется неправильной, сообщите нам

Производительность Mazda MX6 V6 165 PS

112 результатов, полученных из 9 источников: Auto Journal, Auto Motor & Sport, AutoCar, Autopista, Car, Le Moniteur Automobile, Option Auto, Revue Automobile Suisse, Sport Auto

Средние значения контрольных измерений

Max Real Speed ​​
Заявленное значение 220 км / ч

217 км / ч

9 значений

Ускорения

400 м

1,15,8, 0.2,1с.

5 значений

км

1,29‚0, 0,1,1с.

8 значений

от 0 до 40 км / ч

2,2‚5, 4.7,2с.

1 значение

От 0 до 50 км / ч

2,2‚7, 6,6,2с.

2 значения

От 0 до 60 км / ч

2, ‚9, 0,3,2 с.

3 значения

от 0 до 80 км / ч

2,5‚6, 0.4,2с.

8 значений

от 0 до 100 км / ч 8,5 с. заявлены

3,7‚9, 0,2,3с.

8 значений

от 0 до 120 км / ч

3,11‚1, 0,4,3с.

6 значений

от 0 до 130 км / ч

3,12‚8, 5,3с.

2 значения

от 0 до 140 км / ч

3,15‚0, 0,5,3с.

5 значений

от 0 до 160 км / ч

3,20‚8, 0.5,3с.

8 значений

от 0 до 180 км / ч

3,29‚2, 0,6,3с.

5 значений

Гибкость

От 60 до 90 дюймов 3

4,4,6,6,4с.

1 значение

От 60 до 90 дюймов 4

4,5‚5, 0,7,4 сек.

2 значения

От 60 до 90 дюймов 5

4,7‚6, 0,7,4 сек.

2 значения

от 60 до 100 дюймов 4

5,7‚5, 4.1,5с.

1 значение

от 80 до 120 дюймов 3

5,6‚З, 0,9,5с.

1 значение

от 80 до 120 дюймов 4

5,8,00, 0,9,5 с.

2 значения

от 80 до 120 дюймов 5

5,11‚2, 1,5с.

3 значения

от 80 до 140 дюймов 5

5,17‚8, 1,2,5с.

1 значение

от 90 до 120 дюймов 4

5,4‚6, 1,6,5с.

1 значение

от 90 до 120 дюймов 5

5,7‚2, 1.6,5с.

1 значение

от 100 до 130 дюймов 3

6,5 ‘1, 5,2,6 сек.

1 значение

от 100 до 130 дюймов 4

6,6‚2, 5.2,6с.

1 значение

От 100 до 130 дюймов 5

6,9 З, 5,3,6 с.

1 значение

От 100 до 140 дюймов 5

6,10,7,3,7,6с.

1 значение

от 130 до 160 дюймов 4

6,8,00, 5,4,6 сек.

1 значение

от 130 до 160 дюймов 5

6,10‚8, 5,4,6 сек.

1 значение

от 160 до 190 дюймов 5

6,15‚4, 5.7,6 сек.

1 значение

400 м от 40 дюймов 4

7,17,6, 2,6,7с.

2 значения

400 м от 40 дюймов 5

7,20‚0, 2,6,7с.

1 значение

400 м от 50 дюймов 4

7,16‚0, 2.8,7с.

2 значения

400 м от 50 дюймов 5

7,17,6,3,8,7с.

2 значения

км от 40 из 4

7, 0‚4, 2,9,7с.

2 значения

км от 40 дюймов 5

7, 2‚9, 2,9,7с.

1 значение

км от 50 дюймов 4

7,29‚З, 3,1,7с.

2 значения

км от 50 дюймов 5

7, 4‚6, 3.9,7с.

3 значения

Торможение

60 до 0

11,1 ‡‚2 м.

1 значение

90 до 0

11, З1‚З м.

1 значение

100 до 0

12, 8,7 м.

2 значения

130 до 0

12,66,9 м.

1 значение

км / ч в качестве единицы по умолчанию