Можно ли увеличить скорость на перекрестке: Задача умного перекрестка — справедливо распределять зеленый свет

Содержание

Умный перекрёсток

Как это работает

Система состоит из специализированного видеодетектора транспорта, комплекса фиксации нарушений правил дорожного движения, дорожного контроллера светофорных объектов и современных LED светофоров.

Описание

Видеодетектор: устанавливается на каждом направлении движения. Один видеодетектор обслуживает до 4-х полос, определяет транспортные средства на расстоянии до 50-ти метров. Видеодетектор производит анализ загруженности полос движения и отправляет данные на контроллер светофорного объекта. При интеграции видеодетектора в городскую АСУДД можно просматривать видео с места установки, статистические данные об интенсивности транспорта по полосам движения, средней скорости и типах транспортных средств в онлайн режиме с каждого видеодетектора.
Светофор: представляет собой современное решение с использованием светодиодов с рамкой из анодированного алюминиевого профиля чёрного цвета. Многопозиционные кронштейны и конструктивные крепления светофоров выполнены из нержавеющей стали, а также обеспечивают надёжную работу деталей и выгодно отличаются эстетически от продукции конкурирующих производителей. Дополнительно можно выполнить дублирование сигналов светофора светодиодной подсветкой стоек. Эта мера позволяет повысить безопасность на дорогах. Также подсветка может быть декоративной.

Контроллер светофорного объекта: управляет переключением световых сигналов светофоров. Обрабатывает информацию, получаемую от видеодетекторов. На основе полученных данных включает запрограммированную фазу работы светофоров, тем самым предоставляет приоритет по времени проезда, наиболее загруженному направлению движения. В результате чего пропускная способность перекрёстка увеличивается. Работает в двух вариантах адаптивности на «разрыв» или на «длину очереди». Управлять светофорными объектами можно удалённо, отправляя цикл переключения светофоров на контроллер с указанием количества, порядка вызова фаз и временем фаз.
Комплекс фото-видео- фиксации нарушения правил дорожного движения: позволяет контролировать дорожную обстановку, фиксировать нарушения ПДД. По статистике, в среднем, в России после установки средств ФВФ ПДД, нарушения ПДД уменьшаются на 30-50%, а аварийные ситуации на 20-30%. Установка комплекса позволит сократить аварийность на перекрестке, повысить безопасность и скорость движения. Компоненты комплекса устанавливаются над стоп-линией каждого направления перекрёстка, дополнительно на расстоянии 15-30 м от перекрёстка устанавливаются обзорные камеры на каждом из направлений. Комплекс фиксирует все транспортные средства на трёх полосах движения в попутном и/или встречном направлениях, фотографирует зону контроля и обеспечивает формирование кадров с изображением ТС крупным планом с внесением данных о дате, времени, месте контроля, результатах измерений.

Комплекс, фиксирует нарушения ПДД согласно статьям КоАП РФ:

12.9 – превышение скоростного режима

12.12.1 – проезд на запрещающий сигнал светофора
12.12.2 – не остановка перед стоп-линией при условии запрещающего сигнала светофора
12.13.1 – выезд на перекрёсток или пересечение проезжей части дороги в случае образовавшегося затора (выезд на «вафельную» разметку).

Возможности

Система «Умный перекрёсток» имеет гибкую архитектуру и может строиться на базе уже установленного на перекрёстке оборудования. К примеру, в дополнение к светофорам и контроллеру можно установить отдельно видеодетекторы и/или комплекс фотовидеофиксации ПДД
Оборудование видеодетектирования транспорта имеет высокую степень интеграции и может взаимодействовать практически с любыми производителями контроллеров светофорных объектов и систем АСУДД

Стабильная работа оборудования в условиях плохой видимости и неблагоприятных метеоусловий.

Эффект от внедрения

Увеличение пропускной способности перекрёстка в среднем на 20%
Сокращение аварий на перекрестке в среднем на 30%

110 вместо 90 – Авто – Коммерсантъ

На автодорогах России может измениться скоростной режим: в Госдуме предлагают разрешить разгоняться за городом до 100–110 км/ч.

Глава комитета Госдумы по транспорту Евгений Москвичев во вторник заявил, что необходимо «рассмотреть вопрос» повышения максимальной разрешенной скорости. «Мы должны подготовить специалистов, которые бы с нами вместе подумали, как сделать так, чтобы максимальная скорость на дорогах была не 90 км/ч, а 100–110 км/ч, думаю, пора уже ее нам поставить,— сказал он.— Мы вместе с МВД должны над этим подумать, потому что скорость — это важно».

Правила дорожного движения устанавливают скоростной режим, который применяется по умолчанию: в жилых зонах — 20 км/ч, в городской черте — 60 км/ч, на загородной автодороге— 90 км/ч, для автомагистрали— 110 км/ч. Максимальная же разрешенная ПДД скорость — 130 км/ч — вводится на автомагистралях специальными знаками.

Как пояснил “Ъ” господин Москвичев, вносить изменения в ПДД и другие нормативные акты не потребуется: достаточно будет поставить новые знаки на трассах. По его словам, для обсуждения этого вопроса, возможно, в комитет по транспорту надо будет пригласить представителей Росавтодора и «Автодора». «Пусть объяснят, почему это нельзя сделать,— пояснил он “Ъ”.— Я считаю, что в качестве пилотного проезда можно взять, например, трассу из Москвы в Ростов (участок М4.—

“Ъ”

«Ограничение в 90 километров у нас еще с 70-х годов, когда дороги были совсем другие,— заявил “Ъ” Евгений Москвичев.— Ну зачем мы тогда в них деньги вкладываем, приводим их в нормативное состояние? Надо делать какой-то прорыв в этой области.

Сейчас людям приходится постоянно притормаживать, следить за скоростью, а так человек спокойно поедет 110-120 км/ч. На магистралях то вообще, думаю, можно вводит лимиты 130-150 км/ч».

Глава думского комитета по транспорту Евгений Москвичев

Фото: Петр Кассин, Коммерсантъ

Дискуссии о максимальной скорости на автодорогах и улицах городов, напомним, ведутся уже много лет. В 2014 году МВД разработало законопроект, возвращающий штраф за превышение лимита более чем на 10 км/ч (сейчас безнаказанно можно превышать разрешенную скорость на 20 км/ч), но поправки, в итоге, не дошли до Госдумы. Столичные власти также давно выступают за ужесточение скоростного режима, но пока ничего и не изменилось: на МКАД и ТТК сохраняется принятый еще при Юрии Лужкове режим — 100 км/ч и 80 км/ч соответственно.

А вот власти Московской области в 2017 году установили на многих подмосковных трассах знаки ограничения 50 км/ч (вместо прежних 60 км/ч), перенастроив камеры. На федеральных же трассах, наоборот, с каждым годом все больше открывается участков, где разрешено разгоняться до 130 км/ч,— такое ограничение, в частности, действует на ряде участков М4 (в этом году планируется увеличить их за счет отрезков в Тульской и Ростовской областях), на обходе Вышнего Волочка.

Идею уже поддержали в Росавтодоре. По данным ведомства, из 50,1 тыс. км федеральных автодорог 15% составляют трассы первой категории (допустим режим 110–130 км/ч), 41% — второй категории, 33% — третьей категории, 9% — четвертой категории, 2% — пятой категории.

«Повышение максимальной разрешенной скорости автомобилей с 90 км/ч возможно, но при условии соблюдения требований по обеспечению безопасности движения»,— пояснили “Ъ” в пресс-службе госкомпании «Автодор», в управлении которой находится 2,8 тыс. магистралей.

Реакция МВД на предложение господина Москвичева пока не последовала.

«На трассах высшей технической категории скорость и так может быть повышена до 130 км/ч, на сети дорог «младших» категорий увеличивать ее бессмысленно,— считает глава Общественного совета Минтранса России Михаил Блинкин.

«Обеспечение и повышение пропускной способности включает в себя не только запреты парковки и установки светофоров, но и меры, направленные на повышение интенсивности движения, скоростного лимита,— считает юрист, эксперт по безопасности дорожного движения Катерина Соловьева.— И это должно быть сделано хотя бы для автодорог федерального, регионального значения. Там нужно будет также провести и мероприятия по обустройству». По ее словам, реализация идеи могла бы «стать важной вехой в развитии организации дорожного движения в стране».

Эксперт по системам фотовидеофиксации Григорий Шухман называет инициативу «неосуществимой»: «ГИБДД будет против, потому что с учетом ненаказуемого превышения водители будут ездить 120–130 км/ч». Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов считает, что скорость должна быть ограничена в ПДД 90 км/ч по умолчанию для трасс без отбойника, 110 км/ч — для дорог с отбойником и не менее чем двумя полосами движения в одну сторону и 130 км/ч — при наличии еще и искусственного освещения.

Иван Буранов

«Яндекс.Драйв» начал предупреждать пользователей о превышении скорости на 10 км/ч — но обещал за это пока не блокировать Статьи редакции

Обновление тестируется в Москве.

Каршеринг «Яндекс.Драйв» начал предупреждать пользователей о превышении скорости на 10 км/ч от разрешённой, заметил Telegram-канал «Неcобянин — урбанистика, транспорт, архитектура». В компании подтвердили vc.ru обновление, уточнив, что оно тестируется в Москве с начала августа 2020 года.

До этого сервис фиксировал превышения от 20 км/ч. Превышения скорости на 10 км/ч пока не влияют на доступ к машинам «Драйва» и не ведут к блокировкам в сервисе, отметили в компании, не исключив таких санкций в будущем.

«Это превентивные меры, чтобы предотвратить более серьезные нарушения скоростного режима, которые могут привести к ДТП», — пояснили в компании. По оценкам «Драйва», 95% нарушителей исправляются после уведомлений.

Telegram-канал «Неcобянин — урбанистика, транспорт, архитектура»

15 734 просмотров

{ «author_name»: «Таня Боброва», «author_type»: «editor», «tags»: [«\u044f\u043d\u0434\u0435\u043a\u0441\u0434\u0440\u0430\u0439\u0432″,»\u043d\u043e\u0432\u043e\u0441\u0442\u044c»,»\u043d\u043e\u0432\u043e\u0441\u0442\u0438″], «comments»: 306, «likes»: 48, «favorites»: 16, «is_advertisement»: false, «subsite_label»: «transport», «id»: 148320, «is_wide»: true, «is_ugc»: false, «date»: «Thu, 06 Aug 2020 19:32:24 +0300», «is_special»: false }

{«id»:283507,»url»:»https:\/\/vc. ru\/u\/283507-tanya-bobrova»,»name»:»\u0422\u0430\u043d\u044f \u0411\u043e\u0431\u0440\u043e\u0432\u0430″,»avatar»:»bd0ad045-0c1f-979f-9083-5d293a5f6832″,»karma»:57019,»description»:»\u0420\u0435\u0434\u0430\u043a\u0442\u043e\u0440 \u043d\u043e\u0432\u043e\u0441\u0442\u0435\u0439 vc.ru. \u041f\u0438\u0448\u0438\u0442\u0435 \u043f\u0438\u0441\u044c\u043c\u0430 \u043d\u0430 [email protected]»,»isMe»:false,»isPlus»:true,»isVerified»:false,»isSubscribed»:false,»isNotificationsEnabled»:false,»isShowMessengerButton»:false}

{«url»:»https:\/\/booster.osnova.io\/a\/relevant?site=vc»,»place»:»entry»,»site»:»vc»,»settings»:{«modes»:{«externalLink»:{«buttonLabels»:[«\u0423\u0437\u043d\u0430\u0442\u044c»,»\u0427\u0438\u0442\u0430\u0442\u044c»,»\u041d\u0430\u0447\u0430\u0442\u044c»,»\u0417\u0430\u043a\u0430\u0437\u0430\u0442\u044c»,»\u041a\u0443\u043f\u0438\u0442\u044c»,»\u041f\u043e\u043b\u0443\u0447\u0438\u0442\u044c»,»\u0421\u043a\u0430\u0447\u0430\u0442\u044c»,»\u041f\u0435\u0440\u0435\u0439\u0442\u0438″]}},»deviceList»:{«desktop»:»\u0414\u0435\u0441\u043a\u0442\u043e\u043f»,»smartphone»:»\u0421\u043c\u0430\u0440\u0442\u0444\u043e\u043d\u044b»,»tablet»:»\u041f\u043b\u0430\u043d\u0448\u0435\u0442\u044b»}},»isModerator»:false}

Дорожное движение в Казани: ликвидация пешеходных переходов на перекрестках города

Все последние решения, направленные на улучшение безопасности на дорогах, говорят нам о двух вещах.

Первое: мы видим мертвого кузнечика. Кузнечик — это аллегория. Это умственный процесс, который на всех уровнях, от момента выявления проблемы до ее реализации, производит то же количество усилий, что и мертвое насекомое. Все более радикальные методы ограничения передвижения жителей города воплощены уже в наличии заборов, отсутствии пешеходных переходов, а также в несвязности тротуаров и велодорожек.

Кстати, если кто думает, что между водителями и пешеходами есть какое-то противостояние, то вы находитесь в заложниках ложной парадигмы. Водителю удобнее, спокойнее и безопаснее, когда есть понимание: где замедлить скорость, где может появиться пешеход, где возможно выполнить маневр и так далее. К сожалению, последние меры делают все наоборот, а проектируют дороги по старым лекалам середины прошлого века. Очевидно, что каждый хоть раз перебегал дорогу там, где запрещено, и отсутствующие переходы только увеличивают эту вероятность. Очень опасная ситуация сложится с перекрестками на Горького: там находятся детская музыкальная школа, парк, гимназия и прочее. А аварии часто происходят с вылетом авто на тротуар: посмотрите на погнутые столбики на перекрестке у Truffo и регулярно помятый угол у музыкальной школы.

Единственный эффективный выход — это реализация мер по занижению скорости потока автомобилей. К сожалению, знаки ограничения скорости и штрафы не сильно помогают. Но мертвый кузнечик продолжает дергать лапками: параллельно создаются все условия для неконтролируемого увеличения скорости и увеличения зон неочевидного появления на дороге пешеходов. Например, убирают переход у Черного озера — интересное решение, конечно: а что мне делать, когда я припарковался у озера, вышел из машины, закрыл дверь и уже стою посередине дороги? Вместо пары шагов до крыльца «Бранча» мне предлагают развернуться, пройти до Япеева и еще пару минут снижать ВВП страны. Если хоть один человек в этой ситуации будет переходить дорогу по зебре, как предполагается в схемах движения, которые реализуют сейчас, то я отправлю поздравительную открытку в исполком.

Второе: проблема системная, и она в организации дорожного движения и проектирования дорог. Давно пора прекратить попытки что-то актуальное запустить на Windows 98: система этого не может, ей просто пора на покой, а нам нужны новые специалисты дорожного проектирования.

Быстрота или Скорость когнитивной обработки информации

Что такое скорость или быстрота когнитивной обработки информации?

Скорость или быстрота обработки информации — это один важнейших компонентов когнитивного процесса, ключевой элемент для процессов обучения и успеваемости, интеллектуального развития, мышления и получения опыта.

Скорость познавательной (когнитивной) обработки информации — это когнитивная способность, которая может быть определена как время, необходимое человеку для решения умственной задачи. Этот навык связан со скоростью, с которой человек улавливает информацию и реагирует на неё, как с помощью зрения (через буквы и цифры), так и с помощью слуха (речь) или движения. Т.е. скорость обработки информации — это время между получением стимула и ответом на него.

Медленная скорость обработки информации не означает, что человек менее умный. Это означает, что ему нужно больше времени для выполнения определённых задач, например, чтения, математических вычислений, прослушивания и записи информации, для поддержания разговора. Это также может отражаться на исполнительных способностях, поэтому человеку с низкой скоростью обработки информации будет труднее (или это займёт больше времени) планировать, ставить цели, принимать решения, начинать новые дела, поддерживать внимание и т.д.

Скорость обработки информации подразумевает способность свободно выполнять лёгкие или знакомые задания. Это относится к способности обрабатывать информацию автоматически, т.е. быстро, не думая. Чем выше скорость обработки информации, тем лучше мы проявляем себя в процессах мышления и обучения.

Таким образом, скорость или быстрота когнитивной обработки информации — это время, которое длится с момента получения информации до момента её осознания и ответной реакции.

Примеры скорости когнитивной обработки информации

Скорость обработки информации важна когда мы выполняем упражнения на распознавание визуальных паттернов при визуальном сканировании, прохождении тестов, в которых требуется принять простые решения, произвести арифметические расчёты или какие-либо действия с числами, работать под давлением.

Приведём некоторые примеры медленной обработки данных. У вас занимает целый час выполнение задания, которое другие делают всего за тридцать минут? Вам трудно следовать инструкциям или планировать определённую деятельность, особенно в ситуации нехватки времени? Вы получаете плохие оценки на экзаменах даже если хорошо подготовились? И т. д.

Нарушения и патологии, связанные с медленной скоростью обработки информации

Низкая скорость обработки иформации сама по себе не является проблемой обучаемости или внимания. Также это не связано с интеллектом, однако затрагивает все этапы обучения. Низкая скорость обработки информации может затруднить обучение, что происходит, например, при СДВГ, дислексии, дискалькулии или нарушении слуховой обработки информации.

Это оказывает влияние на такие задачи, как постановка целей, решение проблем и настойчивость в достижении личных целей.

Скорость обработки информации также связана с расстройствами аутистического спектра, другими патологиями, такими как деменции, а также с иными заболеваниями, при которых скорость обработки информации резко снижается, как например, при шизофрении.

Как обнаружить дефицит скорости когнитивной обработки информации?

С помощью Батареи Когнитивных Тестов CogniFit («КогниФит») можно с точностью оценить общий когнитивный уровень. Также существуют специальные когнитивные задания для тестирования скорости обработки информации.

Скорость обработки информации можно измерить с помощью теста, созданного на основе классического теста Коннера (Теста на Длительное Поддержании Функции) и Шкалы Памяти Векслера (ШПВ).

Тест на скорость обработки информации был разработан для оценки способности автоматически обрабатывать данные. Т.е. чем выше скорость обработки информации, тем эффективнее будет усваиваться новая информация. Процесс обработки информации заключается в получении информации, её понимании посредством обработки и затем ответе на неё. При наличии проблем, связанных со скоростью обработки информации, будут нарушены исполнительные функции, способность принимать решения и действовать согласно инструкции.

Кроме скорости обработки информации с помощью данных заданий также можно комплексно проанализировать другие связанные с ней когнитивные функции, такие как рабочая память и кратковременная зрительная память.

Можно ли улучшить скорость когнитивной обработки информации?

Конечно. Как и любую другую когнитивную способность, скорость обработки информации можно тренировать и совершенствовать, и CogniFit («КогниФит») поможет вам в этом. Способы улучшения скорости обработки информации основаны на развитии метакогнитивных стратегий.

Ключом к развитию скорости обработки информации является укрепление нейронных связей мозга, в результате чего мозговые сигналы передаются с большой скоростью. Несмотря на то, что большая часть этих нейронных соединений создаётся в детстве, в любом возрасте можно принять меры для поддержания и даже улучшения скорости обработки информации мозгом.

Благодаря пластичности мозга или нейропластичности, структура и функции головного мозга могут меняться. Пластичность позволяет мозгу создавать новые нейронные связи и увеличивать количество нейронных сетей, улучшая тем самым свою функциональность.

Благодаря достижениям нейронауки и знаниям о пластичности мозга было установлено, что чем больше мы используем нейронную сеть, тем прочнее она становится. Это применимо и к скорости обработки информации.

Программа комплексного нейрокогнитивного тестирования CogniFit («КогниФит») измерит скорость обработки информации и на основе полученных результатов предложит персонализированную когнитивную тренировку для улучшения этой способности.

Программа нейропсихологического тестирования и когнитивной стимуляции CogniFit («КогниФит») была разработана опытной командой неврологов и когнитивных психологов, специализирующихся на изучении процессов синаптической пластичности и нейрогенеза. Для тренировки когнитивных способностей и процессов необходимы 15 минут в день (2-3 раза в неделю).

Программа доступна онлайн. Разнообразные интерактивные упражнения представлены в форме увлекательных игр для мозга, в которые можно играть с помощью компьютера. После каждой сессии CogniFit («КогниФит») представит подробный график прогресса вашего когнитивного состояния.

Было подтверждено, что онлайн батарея упражнений CogniFit («КогниФит») содействует созданию новых синапсов и нейронных сетей, способных реорганизовывать и восстанавливать наиболее пострадавшие когнитивные навыки, в том числе скорость обработки информации.

Действия водителя на скользкой дороге

13 ноября 2019

Действия водителя на скользкой дороге

Количество дорожно-транспортных происшествий на дорогах, имеющих мокрое, обледенелое, заснеженное покрытие, существенно возрастает. На таких дорогах уменьшается коэффициент сцепления колес с дорогой, вследствие чего возникает большая вероятность проскальзывания и пробуксовки шин автомобиля об поверхность дороги. При неправильных действиях водителя в этих условиях автомобиль может стать неуправляемым, что приведет к созданию аварийной ситуации или ДТП. При движении на автомобиле водителю необходимо следить за изменениями покрытия дорожного полотна. По возможности следует объезжать участки проезжей части, имеющие масляные и нефтяные пятна, свежеположенный асфальт, лужи, небольшие участки, покрытые льдом или тающим снегом, снежные и песчаные заносы. Во всех случаях безопасней всего двигаться по проложенной другими транспортными средствами колее. Находящиеся в ней колеса имеют лучшее сцепление с дорожным полотном. Первые капли дождя на проезжей части или сырые листья делают покрытие дороги скользким, как лед. Особенно опасны участки дорог с нерастаявшим льдом, которые могут встретиться в тени от зданий и деревьев. Кроме того, в очень сильный мороз, выхлопные газы автомобилей замерзают и, осаждаясь на асфальте, могут образовать тонкую пленку льда. При этом различить ее достаточно трудно. Начинать движения на скользких дорогах надо с выравнивания передних колес, плавно нажимая на педаль подачи топлива. Трогаться с места рекомендуется как можно медленнее, при этом увеличивается сцепление колес с поверхностью дороги. При пробуксовке автомобиля следует подложить под ведущие колеса резиновый коврик, тряпки, ветки деревьев или подсыпать под них песок. Безопасное движение на транспортном средстве в таких условиях обеспечат невысокая скорость, увеличенная дистанция и боковой интервал.

При движении на скользкой дороге необходимо стараться поддерживать выбранную скорость постоянной, работая педалью подачи топлива плавно и мягко. Перед проездом перекрестка следует заранее снизить скорость, так как на этом участке дорога особенно скользкая (из-за частых торможений других водителей). В этом случае необходимо быть готовым остановить свое транспортное средство в любом месте, учитывая неопытность других водителей, которые могут неправильно рассчитать скорость и тормозной путь или не справиться с управлением своего автомобиля. При прохождении поворотов на скользкой дороге возможен занос автомобиля и выезд его на встречную полосу. Безопасный поворот выполняется на небольшой скорости, с включением пониженной передачи и плавным вращением рулевого колеса.

На скользких подъемах нельзя резко тормозить и увеличивать скорость, так как существует опасность пробуксовки и остановки транспортного средства. Поэтому необходимо заранее правильно рассчитать и выбрать оптимальную скорость и передачу. На скользкой дороге резко тормозить с полной блокировкой колес очень опасно. При этом передние и задние колеса транспортного средства не вращаются, рулевое колесо перестают подчиняться водителю и автомобиль по инерции начинает двигаться в произвольном направлении. Самые безопасные способы торможения в этих условиях -прерывистое на грани блокировки колес и торможение двигателем. В первом случае колеса не успевают заскользить по поверхности дороги, а во втором они начинают вращаться медленнее. При этих способах торможения водитель сохраняет контроль за своим транспортным средством, корректируя направление движения рулем. При этом колеса-трансмиссия-двигатель должны быть связаны в единое целое. Повороты необходимо проходить по максимальному радиусу с постоянной скоростью.

Любое движение и маневры на скользкой дороге должны выполняться водителем без резких поворотов рулевого колеса, резкого торможения и переключения передач. Педали тормоза и подачи топлива нажимаются мягко и плавно. Управление автомобилем такими способами сохранит его устойчивость, снижая вероятность заносов и опрокидывания. Эффективно применять в этих случаях шины с шипами. Они помогают водителю легче тронуться с места и быстро остановиться. При торможении, если сзади движется другое транспортное средство, этот факт необходимо учитывать.

Безопасное движении в гололед обеспечат специальные цепи противоскольжения. Двигаться с ними рекомендуется на небольшой скорости по дорогам, укатанным снегом или в гололед. Не стоит забывать и о том, что масса автомобиля напрямую связана с вашей безопасностью. Чем больше масса перевозимого груза автомобиля, тем ему легче тронуться с места на скользкой поверхности, особенно если увеличить массу на ведущие колеса, но при этом тормозной путь существенно увеличивается.

Советы перед началом движения по скользкой дороге:

— Выровняйте передние колеса.

— Плавно нажмите педаль «газа».

— Удерживайте педаль акселератора некоторое время в одном положении.

— Трогайтесь медленно.

Советы при движении по скользкой дороге:

— Двигайтесь с пониженной скоростью, увеличив запас безопасности (запас безопасности — дистанция до впередиидущего автомобиля и боковой интервал) со всех сторон вашего автомобиля. Больший запас безопасности необходим в связи с тем, что на такой дороге вам нужно значительно больше места, чтобы успеть остановиться.

— Старайтесь сохранять скорость постоянной, пользуйтесь педалью «газа» очень осторожно, плавно, мягко. Никаких лишних движений. Снижайте скорость перед поворотами и перекрестками заблаговременно. Перекрестки, когда дорога скользкая, особенно опасны по двум причинам: существует угроза столкновения с другими транспортными средствами, водители которых, двигаясь по пересекаемому направлению, не рассчитали скорость и не справились с управлением; покрытие вблизи перекрестка может быть особенно скользким из-за постоянного торможения автомобилей.

— На подъеме поддерживайте скорость постоянной. Нужно заблаговременно выбрать соответствующую передачу и скорость, чтобы не менять их на самом подъеме.

— Проезжайте опасный участок (лед, мокрые листья, масло и т. п.), поддерживая скорость постоянной.

— Снижение скорости на скользком покрытии необходимо, даже если проезжая часть посыпана песком. Дороги могут быть посыпаны неравномерно.

Общие правила движения по скользкой дороге:

— Снижайте скорость.

— Увеличивайте дистанцию и боковой интервал по отношению к другим транспортным средствам.

— Выполняйте все действия плавно, не делайте никаких резких движений.

Чего нельзя делать на скользкой дороге:

— Не перегружайте автомобиль. Это не будет способствовать лучшему сцеплению шин с дорогой.

— Не снижайте давление в шинах с целью улучшения сцепления на скользкой дороге. Некоторые водители думают, что снижение давления якобы способствует улучшению сцепления. Это неверно. У вас просто быстро износятся шины.

— Зимние шины с шипами или цепи противоскольжения помогают улучшить сцепление, но они не обеспечивают условий движения, равных таким, которые существуют на сухом покрытии. Поэтому не теряйте полученных за счет таких шин преимуществ, развивая большую скорость.

В Германии теперь можно намного быстрее лишиться водительских прав | Советы туристам в Германии | DW

В конце апреля 2020 года в Германии вступили в силу изменения в правила дорожного движения (ПДД), принятые ранее бундестагом и одобренные бундесратом. В частности, повышены наказания за нарушение скоростного режима и правил парковки, а также приняты меры для лучшей защиты велосипедистов и пешеходов.

Как наказывают водителей в Германии

Для начала отметим, что в Германии есть четыре вида наказаний для водителей, если не считать уголовной ответственности, например, за вождение в состоянии сильного алкогольного или наркотического опьянения: денежные штрафы, штрафные баллы, временный запрет на вождение и лишение прав.

За самые незначительные нарушения ПДД — просто денежные штрафы в несколько десятков евро, за более существенные — денежные штрафы повыше плюс баллы в картотеке Федерального ведомства автодорожного транспорта во Фленсбурге. Погашаются, то есть сгорают эти картотечные штрафы не быстро. Штраф в один балл — через 2,5 года, в два балла — через 5 лет, в три балла — через 10 лет.

Когда в личном деле во Фленсбурге накапливается 8 баллов, водительские права отбираются (Entzug der Fahrerlaubnis), то есть нужно делать новые (Wiedererteilung, Neuerteilung), а это очень дорого, сложно и возможно лишь при соблюдении разных требований, зависящих от конкретных обстоятельств в каждом случае, вроде прохождения медицинско-психологического обследования — МПО (MPU), которое в Германии также в народе называют «тестом для идиотов». Ежегодно это обследование проходит около 90 тысяч водителей, включая тех, кого лишают прав сразу прямо на месте, то есть отбирают удостоверения, например, после совершения ДТП в состоянии сильного опьянения. Успешно МПО проходит около 60 процентов. Власти могут также потребовать пересдать экзамены — только по вождению или вождение и теорию.

Если во Фленсбурге водитель уже насобирал до пяти баллов, он может добровольно посетить специальный семинар (Punkteabbauseminar) в одной из автошкол, после которого один балл будет погашен. Начиная с шести баллов, это уже невозможно. Стоит такой семинар от 300 до 400 евро.

В свою очередь, временные запреты на вождение (Fahrverbot) налагаются дополнительно к денежным штрафам и баллам и действуют от одного до трех месяцев. После истечения срока права возвращаются автоматически.

Спасательный коридор на автобане A9 под Мюнхеном

Размеры денежных штрафов, количество баллов и продолжительность временных запретов на вождение в Германии зависят, в частности, от вида транспортного средства (легковой автомобиль, грузовой автомобиль и так далее), а также от места, где было совершено нарушение (внутри населенных пунктов или вне населенных пунктов). Подробные таблицы занимают много страниц. Что в конце апреля 2020 года изменилось для подавляющего большинства водителей, то есть тех, кто управляет легковыми машинами? Приведем здесь лишь некоторые примеры.

Превышение скорости

Во-первых, вдвое увеличены размеры начальных штрафов за незначительное превышение скорости: 20 евро — за превышение до 10 км/ч вне населенных пунктов, 30 евро — на территории населенных пунктов. Однако это изменение — не самое болезненное. Одно из наиболее ощутимых касается временных запретов. На целый месяц теперь будут оставаться без прав водители, превысившие скорость на 21-25 км/ч внутри населенных пунктов и на 26-30 км/ч вне населенных пунктов. Раньше это наказание начинали применять только после двух таких нарушений в течение 12 месяцев — вне населенных пунктов. Внутри населенных пунктов — тоже после двух нарушений за 12 месяцев, но при более существенном превышении: от 26 до 30 км/ч. При этом верхние размеры штрафов не изменились. Например, более чем на 70 км/ч выше разрешенных внутри населенных пунктов — 680 евро, 2 балла и 3 месяца.

Защита велосипедистов и пешеходов

Среди новых штрафов в Германии — наказание в размере 100 евро плюс один штрафной балл за остановку транспортного средства на специальных полосах проезжей части для движения велосипедов. Парковка или остановка на тротуарах и отделенных от проезжей части велосипедных дорожках будут наказываться денежными штрафами от 25 до 100 евро.

В новой редакции ПДД также впервые зафиксирован минимальный боковой интервал, который водители должны соблюдать при обгоне велосипедистов: внутри населенных пунктов — полтора метра, вне населенных пунктов — два метра. Раньше говорилось, что он «должен быть достаточным». Теперь указаны конкретные минимальные цифры. При несоблюдении этого расстояния штраф составляет 30 евро, если речь идет о взрослом велосипедисте, и 80 евро плюс один балл во Фленсбурге, если угрозе подвергся ребенок или пожилой человек.

Остановка или парковка на таких велосипедных дорожках теперь обойдется водителям в 100 евро и один балл

Другие штрафы для водителей

В Германии теперь также введено наказание за незаконный проезд по спасательным коридорам, которые водители обязаны создавать между полосами движения на автобане при образовании пробок, чтобы в случае аварии скорые, полиция и другие специальные машины могли быстро добраться до места ДТП. Движение посреди пробки по такому коридору обойдется нарушителям штрафами до 320 евро, лишением прав на месяц и двумя баллами во Фленсбурге. А водители, препятствующие движению спасательных машин со включенными спецсигналами, будут платить в бюджет 100 евро и получат один балл в личное дело.

Что еще нового? Штраф за использование приложений, предупреждающих о радарах, составляет теперь 75 евро плюс один балл. Бесцельная езда туда-сюда, перегазовки на перекрестках и прочие подобные проявления асоциального или незрелого поведения за рулем, без необходимости нарушающие спокойствие и наносящие дополнительный ущерб окружающей среде, могут повлечь за собой штрафы в размере до 100 евро.

Смотрите также:

Превышение и наказание
За существенное превышение скорости в Германии ежегодно наказывают свыше двух миллионов водителей — штрафами и баллами в картотеке Федерального ведомства автодорожного транспорта во Фленсбурге. Этих баллов в Германии боятся больше денежных наказаний. Сгорают они нескоро. Набрал 8 баллов — лишился прав! Придется делать новые.
Превышение и наказание
Превышение скорости сверх разрешенной до 20 км/ч штрафных баллов за собой не влечет, поэтому в статистике эти нарушения не учитываются. Денежные штрафы за них составляют от 20 до 70 евро. Слишком быстрая езда внутри населенных пунктов обходится дороже чем за их чертой. Превышение на 21-25 км/ч — 80 евро, один балл и месяц лишения прав, на 51-60 км/ч — 280 евро, 2 балла и два месяца лишения прав.
Превышение и наказание
В населенных пунктах разрешено 50 км/ч, за их пределами на обычных дорогах — 100, если нет других знаков. На автобанах общего ограничения скорости не существует, рекомендуемая — 130 км/ч. Можно смело утверждать, что многие немцы считают свободу передвигаться по автобанам, до предела вдавив педаль газа в пол, почти своим конституционным правом. Дискуссии об ограничениях вызывают бурю возмущений.
Превышение и наказание
В 2019 году в Германии произошло около 300 тысяч аварий с травмами и человеческими жертвами. Общее число погибших составило 3059 человек. Несмотря на интенсивность движения, аварии на автобанах случаются реже, чем на других дорогах, но часто — с более серьезными последствиями.
Превышение и наказание
Автор этого самодельного плаката считает, что исправить или спасти лихача может только пересадка мозга. Превышение скорости — одна из наиболее частых причин временного запрета на управление автомобилем в Германии. В 2018 году эта мера применялась 464 тысячи раз. Решения о лишении прав выносились почти 93 тысячи раз — за превышение скорости, езду в нетрезвом виде, после приема наркотиков и т. д.
Превышение и наказание
Слухи о возможности свободно гонять по всем автобанам сильно преувеличены. Протяженность проезжей части в обоих направлениях составляет около 25 тысяч километров. На 2300 участках длинной восемь тысяч километров действуют постоянные или временные ограничения скорости. Знаки устанавливают перед развязками, съездами-въездами, в опасных местах, для снижения шума около жилых районов, перед стройками.
Превышение и наказание
Прейскурант за превышение скорости на автобанах можно изучить, стоя в пробке: 16-20 км/ч — 60 евро; 21-25 км/ч — 70 евро и один балл. Более чем на 70 км/ч — 600 евро, два балла, три месяца без прав. Вину может утяжелить нарушение дистанции. Минимальное наказание за несоблюдение дистанции составляет 25 евро, максимальное — 400 евро, 2 балла и 3 месяца лишения прав.
Превышение и наказание
Радарный контроль, согласно принципам немецких ПДД, должен осуществляться в первую очередь не для наказания, а для воспитания водителей, а также на особо опасных участках с большим количеством аварий. Благие дорожно-педагогические намерения законодателей дают местным властям большой простор для интерпретаций. Штрафы поступают в местные бюджеты, что стимулирует аппетиты бургомистров и казначеев.
Превышение и наказание
Штрафы, по мнению законодателей, не должны иметь привкус наглых поборов. Кроме того, во время замеров следует максимально избегать возникновения аварийных ситуаций. Поэтому на автобанах перед стационарными радарами и отрезками, где часто работают мобильные станции, положено устанавливать соответствующие таблички — «Radarkontrolle».
Превышение и наказание
Предупреждения о контроле выставляют на автобанах, так как неожиданное торможение может привести к ДТП, ведь заметив радар, многие водители начинают притормаживать, а то и просто резко давят на тормоза, даже если едут с разрешенной скоростью. В населенных пунктах предупреждений о радарах не требуется.
Превышение и наказание
В Германии установлено около 3500 стационарных радаров. Впрочем, техника совершенствуется. Есть системы, фотографирующие мотоциклы, то есть — со спины. Каждая установка обходится в несколько десятков тысяч евро. Корпус установки — своего рода сейф. Бывают случаи, когда водители пытаются взломать радар, чтобы изъять пленку, но безуспешно. Иногда радары делают курьезные снимки — такие или такие…
Превышение и наказание
Этот снимок был сделан стационарным радаром в Гамбурге. Автомобиль значился в списке угнанных, что во многом объясняет ситуацию и намерения тех, кто в нем находился. Скорость машины составляла почти 110 километров в час при разрешенных 50.
Превышение и наказание
Поступления в бюджет от каждой установки могут достигать нескольких миллионов евро в год. Один из самых известных пунктов находится на трассе A2 у Билефельда. Радарами здесь контролируют каждую полосу, а вспышки срабатывают ежеминутно. Каждый второй снимок ведет к штрафу. Годовая сумма составляет 10-12 миллионов евро.
Превышение и наказание
К ответственности удается привлекать далеко не каждого нарушителя. Во-первых, не все сделанные снимки отвечают техническим и юридическим требованиям. Во-вторых, трудно получать штрафы с водителей машин с иностранными номерами. С некоторыми странами Западной Европы соглашения существуют, но восточноевропейские граждане часто остаются безнаказанными.
Превышение и наказание
Иначе дела обстоят при замерах с участием полицейских, когда нарушителей тормозят через пару сотен метров после открытого или скрытого поста мобильного контроля в населенных пунктах или на обычных дорогах. Автобаны для выявления особо наглых лихачей патрулируют на неприметных машинах, оснащенных специальной техникой и системами видеозаписи. В этих случаях штрафы взимаются на месте.
Превышение и наказание
Немецкие водители — большие мастера оспаривать штрафы в судах. Особенно это касается ситуаций, когда замеры проводятся мобильными станциями или ручными радарами. К их допуску и эксплуатации предъявляются очень жесткие требования, а настройка на каждом новом месте фиксируется в подробных протоколах. При этом от результата в пользу водителя вычитается возможная погрешность в 3-5 процентов.
Превышение и наказание
Штрафы за превышение скорости должны выписываться в течение трех месяцев. В противном случае истекает срок давности. Например, стационарный радар в Билефельде в сутки делает около 1200 снимков. Чтобы дела не устаревали, обработкой данных занимается почти 40 сотрудников городской администрации.
Превышение и наказание
В некоторых городах местные власти устанавливают, так сказать, холостые радары, не делающие фотографий. На заметных издалека табло они показывают водителю сначала скорость, а затем, в зависимости от результата, соответствующий смайлик — улыбающийся или недовольный.

перекрестков, специальных полос и съездов

При приближении к перекресткам, особым полосам и съездам

перекресткам

Вежливые водители, которые постоянно применяют свое понимание правил дорожного движения, касающихся перекрестков, имеют наибольшие шансы обеспечить свою дальнейшую безопасность при таком опасном вождении. среды. Контролируемые перекрестки — это пересечение дорог двух или более дорог, которые контролируются устройством управления движением, таким как стоп-сигнал, знак остановки или знак уступки с целью управления потоком движения.Опасности, о которых следует помнить на перекрестках, включают перекрестное движение, пешеходов, аварии сзади и другие аварии, вызванные слепыми зонами водителей.

Перекрестки, которые не контролируются устройствами управления движением, называются немаркированными перекрестками. Соответствующие пробелы в движении на неконтролируемых перекрестках обеспечиваются в первую очередь за счет соблюдения водителями законов о преимущественном праве проезда без помощи устройств управления движением. Независимо от того, является ли перекресток контролируемым или неконтролируемым, существуют основные правила приближения к любому перекрестку:

СМОТРИТЕ ОБЕИХ ПУТИ ДО ПРОЙДЕНИЯ — Посмотрите сначала налево, потому что автомобили, приближающиеся слева от вас, находятся ближе к вам и представляют непосредственную опасность для вас. ваше дальнейшее безопасное путешествие.
НЕ ЗАВИСИМО ОТ ДВИЖЕНИЯ СИГНАЛОВ — Помните, что светофоры служат только для «уведомлений» водителей об их требуемой производительности и соблюдении правил дорожного движения. Красный свет сам по себе никогда не останавливал автомобиль. Ослабленные или безрассудные водители могут не подчиняться сигналам, что в случае движения на красный свет может привести к тому, что водитель, который «въехал на перекресток при первом включении зеленого света, не глядя», окажется вовлеченным в дорожно-транспортное происшествие.
НЕ ПРИНИМАЙТЕ СОБЛЮДЕНИЕ СИГНАЛОВ ДВИЖЕНИЯ — Перед въездом убедитесь, что перекресток свободен.Никогда не включайте светофоры при приближении к светофору.
ПОЛУЧИТЕ ХОРОШИЙ ВИД НА ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ — Транспортное средство, которое трудно увидеть, например, мотоциклы и пешеходы, требует хорошего обзора встречных полос, чтобы убедиться, что перекресток свободен, прежде чем въехать, когда это разрешено.

Умение определять расстояние, скорость и время — ключ к безопасному проезду через перекресток. Водители должны иметь возможность определить, сколько времени им потребуется, чтобы проехать перекресток с их текущей скоростью движения.Есть ли у них время на такой скорости, чтобы безопасно проехать необходимое расстояние до возникновения ситуации перекрестка? Вы должны быть готовы остановиться за последние 100 футов до перекрестка. Если вы случайно проезжаете эти знаки, не подключайтесь к автомобилю задним ходом, так как пешеходы могут идти позади вашего автомобиля.

Велосипедные дорожки

Велосипедные дорожки предназначены для велосипедов Довольно очевидно. Автомобили не могут находиться на велосипедной полосе, если они не выезжают с шоссе или не выезжают с него, не готовятся к повороту или не парковаться там, где парковка разрешена, но не на велосипедной полосе.Велосипеды должны оставаться на велосипедной полосе, и, аналогично, автомобили должны оставаться на полосах, предназначенных для их использования. Транспортные средства должны держаться подальше от велосипедных дорожек и выезжать на них с особой осторожностью.

Что такое полоса для обгона?

Полосы для обгона предназначены для обгона. В вождении нет секретов или уловок, водителю просто нужно быть внимательным. Водители транспортных средств должны использовать полосу для обгона, когда попытка маневра воспринимается как безопасная и разумная и может быть завершена без использования чрезмерной скорости.Маневр также должен быть завершен в разумные сроки, и водитель должен иметь достаточную видимость всех проезжих частей и транспортных средств, на которые он или она может повлиять или на которые он может повлиять.

Что такое съезды и соединяющиеся полосы движения?

Водители должны быть проинформированы о том, что съезды на шоссе предназначены для въезда на шоссе и подготовки к движению по шоссе. При выезде на автомагистраль водители больше не должны двигаться на резко сниженных скоростях, необходимых для езды по городу. Водителей призывают увеличить скорость до скорости движения по шоссе и использовать съезд и последующие объединяющиеся полосы движения в качестве средства плавного перехода в движение по шоссе.

Водители должны подавать сигнал, увеличивать скорость и безопасно влиться в транспортный поток.

Дорожки слияния, конечно, используются для «слияния», они обычно короткие по своей природе и заканчиваются в какой-то момент времени. В какой-то момент движение по полосам прекращается. Закрытые полосы движения на шоссе требуют особого внимания и вежливости со стороны водителя. Некоторые водители будут ждать до последнего момента и пытаются втиснуться в пробку, прежде чем полоса закроется. Другим водителям необходимо знать, что эти водители представляют определенную опасность для транспортного потока.Попытки заблокировать таких невнимательных водителей могут привести к другим, более серьезным последствиям, таким как столкновения водителей или многочисленные автомобильные аварии.

Все водители несут ответственность за регулировку скорости, чтобы обеспечить пропуски для слияния дорожного движения. Если водители правильно распределяют свое следующее расстояние, эти корректировки будут незначительными и очень эффективными для плавного потока движения. Если вы едете по правой полосе и приближаетесь к автостраде по съезду, вы должны знать, что другие транспортные средства могут попытаться слиться либо перед вами, либо позади вас.По возможности лучше съехать с правой полосы, чтобы этим транспортным средствам было легче въехать.

На многих автомагистралях и автомагистралях теперь есть временные входные огни, которые надежно контролируют и контролируют въезд в существующий поток движения, пытаясь уменьшить «узкие места». Эти счетчики трафика заставляют водителей остановиться и подождать несколько секунд, прежде чем пытаться войти в поток движения. Это дает впереди идущему автомобилю (который уже выполнил ту же процедуру) достаточно времени, чтобы выехать на шоссе, оставляя следующему за ним водителю свободный путь для слияния.

Полосы для автомобилей с высокой посещаемостью (HOV) обозначаются нарисованным ромбиком на полосе движения. Эти полосы зарезервированы для парковок или транспортных средств с несколькими пассажирами (с двумя и более местами), например, для автобусов. Нормативные знаки указывают часы работы и требования к заполняемости. Любой водитель, незаконно проезжающий по этим полосам движения, подлежит законному наказанию.

Что такое съезды?

Водители должны понимать, что съезды предназначены для снижения скорости и являются связями с проезжей частью и проезжей частью для въезда в город.Водителя просят подать сигнал, снизить скорость небрежным и преднамеренным образом и при необходимости подготовиться к остановке в нижней части съезда. Увеличение скорости никогда не должно происходить на съезде, это незаконно и противоречит желаемому. Съезд с шоссе требует снижения скорости, особой осторожности и полной осведомленности о дороге со стороны водителя транспортного средства.

Полосы замедления предусмотрены рядом с правой полосой движения перед выездом. Лучший способ съехать с автострады — начать снижение скорости только после съезда с полосы замедления.(Полосы замедления — это полосы скоростных автомагистралей, используемые для замедления движения вашего транспортного средства без блокировки движущихся позади вас). Правые полосы обычно используются для транспортных средств, движущихся с меньшей скоростью; однако скорость никогда не должна быть ниже заявленного минимума.

Левая полоса предназначена для проезда автотранспорта и проезда. Если вы едете по крайней левой полосе и вас «подталкивает» водитель, который чувствует, что вы едете слишком медленно, не настаивайте на том, чтобы оставаться в полосе только потому, что вы превышаете ограничение скорости.Избегайте конфликтов и меняйте полосу движения вправо, когда это безопасно.

Некоторые съезды и съезды имеют общие полосы движения на короткое время. Водители транспортных средств должны оставлять между собой дополнительное пространство, чтобы другие водители могли использовать соответствующие методы уступки. Поскольку эти полосы разделяют пространство для ускорения / замедления, некоторые водители ускоряются, чтобы выехать на шоссе, а другие замедляют движение, чтобы выехать с того же шоссе. В таких ситуациях общение и сотрудничество с водителями являются обязательными.

Обратите особое внимание на указанное ограничение, указанное на знаках съезда с автострады.Этот предел предназначен для идеальных условий. Тяжелые грузовики и автомобили, движущиеся в ненастную погоду, могут съехать со скоростью ниже заявленного ограничения. Одной из причин размещения определенных ограничений скорости для съездных съездов является частое использование изогнутых аппарелей, которые требуют от транспортного средства замедления до указанной скорости рампы, от скоростей автострады, в полосе замедления или сразу после выезда с автострады для достижения более низких скоростей необходимо для безопасного завершения выхода.

Если вы случайно пропустите запланированный съезд, вы должны перейти к следующему съезду.Никогда не переходите полосу движения в последнюю минуту и не тормозите резко, чтобы не пропустить съезд. Выполнение любого из этих небезопасных маневров может привести к аварии сзади. Задержать автомобиль на обочине или в полосе движения, чтобы вернуться к пропущенному съезду, не только незаконно, но и чрезвычайно опасно и, возможно, смертельно.

SafeMotorist.com Статьи по безопасности вождения:
Эта статья была написана разработчиками безопасного вождения SafeMotorist.com и проверена на точность инструкторами по безопасному вождению.Все статьи основаны на действующих правилах дорожного движения и правилах безопасного вождения. Эта статья предназначена только для образовательных целей, и ее не следует воспринимать как юридический совет или буквальное толкование какого-либо конкретного закона о дорожном движении.

Что водители должны знать, чтобы избежать столкновений на перекрестках

Вы проезжали перекрестки бесчисленное количество раз в день без происшествий, но это одна из самых опасных вещей, которые вы можете сделать за рулем. По данным Федерального управления шоссейных дорог, второе место после наездов сзади по частоте, на перекрестки приходится около 50% всех аварий.

Учитывая, что Национальная администрация безопасности дорожного движения сообщает, что более 96% аварий на перекрестках связаны с ошибками или невнимательностью водителя, а чуть более 3% являются результатом неисправности транспортного средства или условий окружающей среды, почти всех аварий на перекрестках можно избежать. Все сводится к знанию того, что нужно искать, и подготовке своего ответа на каждую из этих ситуаций.

Понимание рисков перекрестков

Самый большой риск на перекрестках заключается в том, что многие водители не замечают окружающих.Они могут спешить и не полностью останавливаться и не оглядываться, или, если они регулярно едут по одному и тому же маршруту, они могут начать принимать как должное то, что они ожидают на этом перекрестке.

Такая близость может заставить водителей ослабить бдительность и лишь мельком взглянуть на то, что происходит вокруг них. При этом они могут не замечать пешеходов на пешеходных переходах, велосипеды на дороге и даже других приближающихся транспортных средств. Это увеличивает вероятность лобовых столкновений, наездов сзади, боковых и боковых столкновений.

Когда вы разделяете дорогу с другими водителями, важно не только знать, как вы приближаетесь к перекрестку, но и понимать, что другие водители часто не обращают на это внимания. Заблаговременное планирование их возможного невнимания может помочь вам предотвратить аварию.

Причины аварий на перекрестках

Недостаточное наблюдение за окружающей средой: 44,1%
Ложное предположение о действиях других водителей: 8,4%
Поворот с ограниченным обзором: 7.8%
Незаконный маневр: 6,8%
Внутреннее отвлечение: 5,7%
Ошибочная оценка скорости других водителей: 5,5%

ИСТОЧНИК: НАЦИОНАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ АВТОМОБИЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ

Как избежать столкновений на перекрестках

Осведомленность об опасности перекрестка — первый шаг к повышению безопасности вашего вождения. Перекрестки — оживленные места; вокруг вас другие транспортные средства, указатели направления, на которые следует обратить внимание, а также пешеходы и велосипедисты, пытающиеся перейти улицу.В наши дни другие водители все больше отвлекаются, и пешеходы могут смотреть в свои телефоны, вместо того чтобы обращать внимание на то, что происходит вокруг них.

Часто люди вокруг спешат, и в то же время вам нужно оценить ситуацию и принять несколько решений в очень короткие сроки.

Чтобы нейтрализовать некоторые опасности, Keep Your Eyes Moving® по мере приближения к перекрестку. Сканируйте в обоих направлениях, чтобы найти опасности, но не забывайте также о том, что происходит впереди и позади вас.

Скорость имеет значение, особенно на перекрестках

Сюрпризы могут быстро возникнуть на перекрестке; пешеход может выйти на улицу, велосипедист может свернуть на вашу полосу движения или другая машина может решиться на резкое движение. Ваша скорость определяет, насколько хорошо вы сможете отреагировать на эти изменения.

Чем быстрее вы путешествуете, тем больше времени вам нужно для остановки, поэтому всегда снижайте скорость, когда вы проезжаете перекресток. Еще важнее снизить скорость при повороте.Когда вы поворачиваете на новую дорогу, вы вводите новую среду вождения с новой информацией. Чем меньше у вас видимости при повороте, тем больше вам следует регулировать скорость.

Всегда оставляй себя вне дома

Если вам нужно остановиться на перекрестке, оставьте небольшое пространство между вами и движущимся впереди автомобилем. Обеспечение 15-футового пространства между вашим транспортным средством и автомобилем впереди дает несколько преимуществ.

В случае удара сзади сводится к минимуму риск того, что вы столкнетесь с автомобилем перед вами, что приведет к второму наезду сзади.А если этот автомобиль заглохнет, у вас будет пространство для его обхода.

Если вы первый автомобиль на светофоре, оставив такое же пространство между вами и перекрестком или пешеходным переходом, вы гарантируете, что если вы едете сзади, ваш автомобиль не столкнется с перекрестком и встречным потоком.

Самое опасное время для пересечения перекрестков

Большинство дорожно-транспортных происшествий на перекрестках происходит в первые несколько секунд после смены света.Водители в перекрестке могут не обращать внимания или они могут быть полны решимости «включить свет» даже после того, как он стал красным.

При приближении к свету, который только что стал зеленым, снизьте скорость и дайте перекрестку достаточно времени, чтобы остановиться. Даже когда горит зеленый свет и у вас есть преимущественное право проезда, просматривайте перекресток и ищите другие автомобили.

Пробки с остановками также могут учитывать наезды сзади. Постарайтесь перемещаться по свету так, чтобы загорелся зеленый свет, и не останавливаться на каждом из них.Возможность поддерживать постоянную скорость позволит вам сэкономить деньги на топливе, снизить износ вашего автомобиля и повысить уровень безопасности.

Убедитесь, что они увидят вас®: всегда сообщайте о своих изменениях

Наконец, чтобы сделать пересечение перекрестков более безопасным, всегда правильно используйте сигналы поворота. Их слишком ранняя активация может отправить неверное сообщение другому водителю и привести к ошибке. Недостаточное время для других водителей также может привести к столкновению.

Оцените каждую ситуацию и используйте свои сигналы таким образом, чтобы помочь другим водителям принимать правильные решения.

Независимо от того, кто имеет право преимущественного проезда, безопасность на перекрестках — это ответственность каждого. Умение принимать более правильные решения будет повышать вашу безопасность каждый раз, когда вы садитесь за руль.

Узнайте больше о том, как повысить безопасность на перекрестках с помощью «Предотвращение столкновений на перекрестках», входящего в новую серию коротких электронных обучающих модулей с анимацией на белой доске, предназначенную для повышения квалификации профессиональных водителей.

5 советов по безопасности на перекрестках

Движение на перекрестках — одна из самых опасных зон для водителей. Тем не менее, сколько водителей проезжают через несколько перекрестков каждый день, не задумываясь? По данным Федерального управления шоссейных дорог, почти 50% всех аварий происходят на перекрестках. Поскольку невозможно избежать каждого перекрестка, вот пять советов по безопасному перемещению по ним.

Обратите внимание на свое окружение. Самая важная часть вождения, где бы вы ни находились, — это следить за своим окружением. Чтобы не допустить сбоев, необходимо следить за всеми водителями вокруг вас. Есть перекрестки, где все направления не видны из-за зданий, деревьев и других машин. Это особенно опасно для пешеходов, переходящих дорогу, поскольку остановившиеся автомобили могут блокировать их обзор с движущейся полосы. Вот почему около 44,1% дорожно-транспортных происшествий на перекрестках вызваны ненадлежащим наблюдением за окружающей средой.
Не превышайте скорость. Как бы вы ни старались предугадывать движения другого гонщика, всегда будут сюрпризы. Примерно 8,4% аварий на перекрестках вызваны ложным предположением о действиях другого водителя. Если вы едете быстро, у вас будет меньше времени, чтобы приспособиться к тому, что другой водитель неожиданно поворачивает, переключает полосу движения или останавливается. Если свет стал желтым, не увеличивайте скорость, пока свет не изменится на красный. Вместо того чтобы мчаться по перекрестку, немного снизьте скорость или остановитесь, если светофор загорится красным.
Держите дистанцию . Не следуйте слишком близко за автомобилем впереди вас на перекрестке. Поскольку здесь так часто случаются аварии, имеет смысл следовать общему совету по вождению — оставлять себе способ выбраться. Это означает, что вы всегда должны планировать выход, если авария произойдет прямо перед вами. Дополнительное пространство также дает вам буфер времени и пространства, если кто-то быстро подъедет к вам. Даже несколько футов пространства могут иметь большое значение для предотвращения столкновения.
Используйте свой сигнал. Лучший способ сообщить другим водителям о ваших намерениях — использовать ваши сигналы. При повороте или смене полосы движения дать другим водителям достаточно времени, чтобы спланировать вашу смену, является самым безопасным действием. Не включайте сигналы заранее, иначе вы запутаете других водителей и вызовете разочарование.
Осторожно заходите на перекрестки. Самый опасный момент для въезда на перекресток — это когда свет стал желтым или только что стал зеленым.Как уже упоминалось, когда свет становится желтым, слишком много людей пытаются подавить свет. Когда загорится зеленый свет, важно осторожно въезжать на перекресток, даже если у вас есть преимущественное право проезда. На перекрестке может находиться еще один водитель, который при выезде вызывает аварию. При четырехстороннем перекрестке с остановками иногда люди, идущие с другой стороны, проезжают мимо знака остановки. Всегда внимательно просматривайте перекресток и движение в противоположных направлениях, прежде чем выезжать на перекресток.

Эти советы помогут вам обезопасить себя при проезде перекрестка. Обучение водителя-подростка опасностям, на которые следует обратить внимание, также может помочь ему развить хорошие навыки вождения на перекрестке. Каждый должен оставаться в безопасности за рулем и вносить свой вклад в безопасность перекрестков.

Ограничение скорости, обгон и движение по шоссе во Флориде

Ограничение скорости во Флориде

Скорость вызывает множество сбоев. За превышение скорости осуждено больше водителей, чем за любое другое преступление.Чтобы не быть оштрафованным или попасть в аварию, соблюдайте ограничения скорости.

Скорость очень важна при столкновении. Если вы удвоите скорость автомобиля, вы увеличите его силу удара в четыре раза. Если вы утроите скорость, удар будет в девять раз сильнее.

70 Не всегда означает 70

Помните, что ограничения скорости показывают максимальную скорость, которую вы можете вести в хороших условиях. Вы несете ответственность за регулировку скорости движения в зависимости от дорожных условий.Например, если погода плохая или при большом движении транспорта, вы должны ехать медленнее, чем заявленная скорость. Безопасная скорость — это скорость, которая позволяет вам полностью контролировать свой автомобиль.

Стандартные ограничения скорости Флориды

Муниципальные скоростные зоны. . . 30
Деловой или жилой район. . . 30
Сельский межгосударственный. . . 70 *
Автодороги с ограниченным доступом. . . 70
Все прочие дороги и автомагистрали.. . 55 *
Школьные зоны. . . 20

* Ограничение максимальной скорости 55 миль / ч все еще действует во Флориде, если иное не указано. * Ограничение скорости составляет 70 миль в час на некоторых сельских межгосударственных автомагистралях. Ограничения скорости могут быть изменены на других многополосных шоссе и в районах, где условия требуют более низких скоростей. Водители не должны предполагать, поскольку данная область является определенной городской, муниципальной, деловой или шоссейной зоной, что скорость является стандартной или ожидаемой скоростной зоной.Следите за указанными знаками скорости и соблюдайте их, поскольку на выбранных дорогах или автомагистралях могут происходить частые изменения от района к району.

Слишком медленное вождение также является нарушением закона

Двигайтесь с потоком транспорта (в пределах разрешенной скорости). Вы не должны двигаться так медленно, чтобы блокировать другие транспортные средства, движущиеся с нормальной безопасной скоростью. Вам могут оформить штраф за слишком медленную езду. Когда объявленное ограничение скорости составляет 70 миль в час, минимальное ограничение скорости составляет 50 миль в час.

Соблюдение инструкций офицера и пожарного

Если вас остановил сотрудник правоохранительных органов, немедленно сверните на крайний правый угол, по возможности избегая движения транспорта.Заглушите двигатель. Ночью переключите фары в положение стояночного света. Сядьте спокойно и следуйте инструкциям офицера. Вы должны выполнять любые законные приказы или указания (1) любого сотрудника правоохранительных органов или (2) любого пожарного на месте пожара, который направляет движение. Если сотрудник правоохранительных органов направляет движение туда, где есть сигнальные огни, подчиняйтесь ему, а не сигналам.

Перекресток Перекрестки

На перекрестках случается больше аварий, чем в любом другом месте.Будьте очень осторожны при приближении к перекрестку или проезжей части.

Посмотрите в обе стороны и будьте готовы затормозить или остановиться.
Двигайтесь с самой низкой скоростью перед выездом на перекресток, но не при перекрестке.
Не переходите и не меняйте полосу движения.
Будьте осторожны с машинами позади вас. Смогут ли они остановиться в случае необходимости?

Если вас остановили, поищите велосипедистов и пешеходов, которые могут переходить перекресток в любом направлении.

Пас

Держитесь на безопасном расстоянии за автомобилем, который вы хотите обогнать. Чем ближе вы подходите к транспортному средству, которое хотите обогнать, тем меньше видно впереди. Это особенно актуально при проезде грузовиков, прицепов и других крупногабаритных транспортных средств. Перед тем как выехать, чтобы пройти, проверьте свои слепые зоны и убедитесь, что у вас достаточно времени и места для прохода.

На двухполосной дороге постучите звуковым сигналом или ночью мигайте фарами, чтобы другой водитель знал, что вы проезжаете.

Подайте сигнал, прежде чем выехать на левую полосу движения.
Не возвращайтесь на правую сторону дороги, пока не увидите в зеркале заднего вида шины проезжаемого автомобиля.
Вы должны вернуться на правую сторону дороги, прежде чем приближаться к любому транспортному средству, движущемуся с противоположного направления, на расстояние менее 200 футов.
Обгон справа разрешен только в том случае, если две или более полосы движения движутся в одном направлении или проезжаемое вами транспортное средство поворачивает налево.Съезжать с проезжей части, чтобы проехать направо, является нарушением закона.

Сдан

Водитель проезжаемого автомобиля не должен увеличивать скорость до завершения проезда.
Помогите другим водителям безопасно пройти вас. Двигайтесь вправо по своей полосе, чтобы дать им больше места и лучше видеть дорогу впереди.

Когда нельзя сдать

В этих условиях нельзя переходить по двухполосной дороге с встречным движением транспорта:

Где вы видите знак «НЕ ПРОЙДИТЕ» или «НЕ ПРОХОДИТЬ ЗОНА».
Где сплошная желтая линия нарисована на вашей стороне от центральной линии.
На холмах или поворотах.
На перекрестках.
В пределах 100 футов от моста, виадука, туннеля или железнодорожного переезда.

Нарушители могут быть арестованы или выданы штрафные санкции.

Минимальные безопасные расстояния следования

Оставьте достаточно места между вами и впереди идущей машиной. Если он прекратится быстро, вам понадобится время, чтобы увидеть опасность и остановиться.

Использование правила двух секунд

На любой скорости вы можете использовать правило двух секунд, чтобы увидеть, достаточно ли вы отстаете от машины впереди вас:

Наблюдайте, как впереди идущий автомобиль проезжает какую-нибудь фиксированную точку — эстакаду, знак, угол забора или другой указатель.
Считайте секунды, которые потребуются вам, чтобы добраться до того же места на дороге («тысяча одна, одна тысяча два …»).
Если вы дойдете до отметки до того, как закончите счет, вы слишком внимательно следите за ней.Сбавьте скорость и снова проверьте следующее расстояние.

Правило двух секунд применяется к любой скорости в хорошую погоду и дорожные условия. Если дорога или погодные условия плохие, увеличьте расстояние вдвое. Вам также следует удвоить следующее расстояние, когда вы едете на автомобиле или буксируете прицеп.

Следующее расстояние для грузовиков

Грузовик или любое транспортное средство, буксирующее другое транспортное средство, не может следовать на расстоянии менее 300 футов от другого грузовика или транспортного средства, буксирующего транспортное средство.Этот закон не распространяется на обгоны и обгоны, а также на города или поселки.

Скоростная автомагистраль

— также называемые автомагистралями между штатами, автострадами и магистралями — это дороги с несколькими полосами движения без знаков остановки, светофоров или железнодорожных переездов. По этим причинам скоростные дороги могут дать вам быстрый и безопасный способ добраться туда, куда вам нужно.

Пешеходы, автостопщики, велосипеды, гужевые машины или мотоциклы, а также мотороллеры с рабочим объемом не более 150 кубических сантиметров не допускаются на скоростные дороги.

Въезд и выезд со скоростных автомагистралей

Транспортные средства могут въезжать и выезжать на скоростные автомагистрали только в определенных точках. Поскольку движение по скоростным автомагистралям обычно приближается к максимально допустимой скорости, вам необходимо знать, как безопасно въезжать и выезжать.

Все въезды на скоростные автомагистрали состоят из трех основных частей: съезда, полосы разгона и зоны слияния. Следуйте этим инструкциям, чтобы безопасно выехать на скоростную автомагистраль:

На въезде начните проверять, нет ли пробок.Сигнал к вашей очереди.
По мере того как рампа переходит в полосу ускорения, увеличивайте скорость. Постарайтесь отрегулировать скорость так, чтобы вы могли выехать в пробку, когда дойдете до конца полосы ускорения.
Встаньте в транспортный поток, когда сможете сделать это безопасно. Вы должны уступить дорогу движению на скоростной автомагистрали. Вы не всегда можете рассчитывать на то, что другие водители переместятся, чтобы дать вам место для въезда, но не останавливайтесь на полосе ускорения, если только движение не слишком интенсивное и нет места для безопасного въезда.

При выезде со скоростной автомагистрали:

Выйдите на выездную полосу. Размещенные знаки подскажут, какой именно. Большинство съездов со скоростных автомагистралей происходит с правой полосы.
Сообщите о своем намерении съехать со скоростной автомагистрали с помощью указателя поворота.
Снизьте скорость, как только выезжаете на скоростную автомагистраль. Проверьте указанную безопасную скорость съезда.
Не делайте в последнюю минуту поворотов на выезд.Если вы пройдете мимо своего выхода, вы должны будете перейти к следующему.

Напоминания о безопасности скоростной автомагистрали

Спланируйте поездку. Знайте, где вы сядете и сойдете.
Двигайтесь по правой полосе и обгоните левую. Если имеется три полосы движения, используйте правую полосу для движения с более низкой скоростью, а левую — для обгона. Если вы держитесь правой полосы, следите за автомобилями, выезжающими на скоростную автомагистраль. Отрегулируйте скорость или переместитесь на центральную полосу, чтобы они могли безопасно войти.
Запрещается останавливаться на тротуаре, обочине или съезде на скоростную автомагистраль, за исключением чрезвычайной ситуации. Если ваш автомобиль сломается, его можно оставить на обочине автомагистрали (полностью вне тротуара) не более чем на шесть часов. Поднимите капюшон и привяжите белую ткань к антенне или левой ручке двери, чтобы показать, что вам нужна помощь.
Никогда не выезжайте на въезд на скоростную автомагистраль или съезжайте с нее. Единственным исключением из этого правила может быть ситуация, когда вы пытаетесь выехать на скоростную автомагистраль через выезд.В этом случае вы увидите знак «НЕПРАВИЛЬНО» или «НЕ ВХОДИТЕ». Затем вы должны отступить или развернуться.
Не переходите, не двигайтесь по средней полосе и не паркуйтесь на ней.
Не следите слишком внимательно. Наезды сзади представляют наибольшую опасность на скоростных автомагистралях. Всегда оставляйте место для аварийных остановок.
Прекратите движение, если почувствуете усталость. В длительных поездках гул двигателя и отсутствие движения могут вызвать сонливость. Остановитесь, чтобы выпить чашку кофе, совершить короткую прогулку или вздремнуть.Не рискуйте заснуть за рулем.

Ночное вождение

В ночное время вам нужно будет вести машину с особой осторожностью. Вы не можете видеть далеко вперед или сбоку, а блики от встречных машин могут еще больше ухудшить ваше зрение. Следуйте этим правилам вождения в ночное время:

Включите фары (ближний или дальний свет) между часами заката и восхода солнца.
Фары ближнего света эффективны только для скоростей до 20-25 миль в час.Вы должны проявлять особую осторожность при движении со скоростью, превышающей эти скорости, поскольку вы не можете обнаружить пешеходов, велосипедистов и других людей.
Фары дальнего света могут обнаруживать объекты на расстоянии не менее 450 футов и наиболее эффективны при скорости выше 25 миль в час.
Не включайте дальний свет фар на расстоянии менее 500 футов от встречных автомобилей.
Если вы находитесь позади других транспортных средств, включайте ближний свет, когда вы находитесь в пределах 300 футов от впереди идущего транспортного средства.
Покидая ярко освещенное место, двигайтесь медленно, пока глаза не привыкнут к темноте.
Если на вас едет автомобиль с дальним светом, включите один раз фары дальним светом и снова включите ближний свет.
Не смотрите прямо на встречные фары. Вместо этого следите за правым краем полосы движения. Каждые несколько секунд быстро проверяйте положение другого автомобиля.
Если вам навстречу подъезжает автомобиль с одним фонарем, двигайтесь как можно правее.

«Анализ и методы повышения безопасности в высокоскоростных сельских районах» Эндрю П. Тарко, Сэмюэл Лекрон и др.

Аннотация

С 2006 года INDOT подготавливает ежегодный пятипроцентный отчет, в котором выявляются перекрестки и участки дорог штата Индиана, требующие внимания из-за чрезмерного количества и серьезности аварий. Многие из идентифицированных перекрестков представляют собой двусторонние перекрестки с контролируемой остановкой, расположенные на высокоскоростных многополосных сельских дорогах. Некоторые факторы, влияющие на дизайн и человеческий фактор, были выявлены, а другие факторы все еще ждут исследования.Были разработаны многомерные упорядоченные пробит-модели, чтобы помочь определить дополнительные факторы частоты и серьезности аварий. Эти модели позволяют оценить, насколько разные факторы увеличивают частоту ДТП на нескольких уровнях тяжести травм (со смертельным исходом / с потерей трудоспособности, без потери трудоспособности / с возможным, только с материальным ущербом). Они обладают уникальной способностью учитывать ненаблюдаемые, но общие условия, влияющие на все уровни серьезности аварий. Рекомендации по мерам безопасности сделаны на основе как результатов этих исследований, так и нашего изучения опубликованных отчетов других авторов.

Статистический анализ был проведен на 553 существующих перекрестках в Индиане и 72 существующих перекрестках в Мичигане с использованием данных о ДТП, представленных за четырехлетний период. Выявленные факторы безопасности включают в себя: наличие горизонтальных кривых в районе перекрестка, интенсивность движения на основной дороге, землепользование, численность населения в районе, прилегающем к перекрестку, и функциональный класс второстепенной дороги (объем движения на второстепенной дороге неизвестен), поблизости от -уровень железнодорожных переездов, видимость перекрестка для водителей на главной дороге, полосы ускорения для левого и правого поворота, средняя ширина, угол перекрестка и количество участков перекрестка.Эти результаты согласуются с результатами других исследований, задокументированных в обзоре литературы. На основе результатов этого и других исследований даются рекомендации по повышению безопасности на новых перекрестках, а также на существующих перекрестках. Для новых перекрестков предлагается строительство медианы шириной более 80 футов. Если это невозможно и необходимо построить более узкую среднюю линию, предлагается добавить параллельную полосу ускорения для транспортных средств, поворачивающих налево от второстепенной дороги. Перекрестки следует размещать на достаточном удалении от горизонтальных поворотов и от железнодорожных переездов на уровне земли.Рекомендуются решения с непрямыми полосами для левого поворота (развороты в Мичигане, J-повороты). На существующих перекрестках, где наблюдается чрезмерное количество ДТП с участием транспортных средств со стороны второстепенной дороги, следует рассмотреть возможность перекрытия по среднему значению или ограничить средний проход для определенных маневров. Можно добавить полосы среднего ускорения, чтобы обеспечить двухэтапный маневр для левых поворотов с второстепенной дороги. Улучшенные указатели и предупреждающие знаки могут использоваться для улучшения видимости перекрестков; добавление дорожного освещения может особенно помочь в ночное время.Следует продолжить практику добавления отсеков для левого и правого поворота, поскольку это проверенная практика повышения безопасности на перекрестках. Применение этих контрмер может помочь повысить безопасность и избежать строительства дорогостоящих разделительных слоев. Наконец, передовые системы предотвращения столкновений на перекрестках, такие как придорожные динамические знаки, предупреждающие водителей на второстепенной дороге о небольшом промежутке на главной дороге, должны стать предметом пилотных исследований в Индиане. Эксперименты в других штатах показали, что эти системы помогают водителям выбирать безопасные зазоры.

Ключевые слова

Моделирование безопасности, высокоскоростные сельские перекрестки, многомерный упорядоченный пробит, контрмеры безопасности, SPR-3316

State of Florida.com | Вождение во Флориде

Глава 3. Ваше вождение

Хорошее вождение основано на практике и внимательном управлении автомобилем. Во время вождения вы должны убедиться, что ничто не мешает вам видеть дорогу, реагировать на ситуации или правильно управлять автомобилем. Вы должны смотреть вниз по дороге, по сторонам и позади вашего автомобиля и быть готовыми к неожиданным событиям.Будьте внимательны к тому, что происходит вокруг вас, и не отрывайте глаз от дороги более чем на несколько секунд. Не храните в автомобиле предметы, которые могут помешать вам безопасно управлять автомобилем. Это могут быть предметы, которые закрывают вам обзор дороги, или зеркала.

Плохие привычки вождения: Хорошие водители вырабатывают привычки, которые полностью сосредотачивают свое внимание на вождении. У некоторых водителей могут развиться вредные привычки, которые могут быть очень опасными при вождении.

Вот некоторые вредные привычки, которые отвлекают ваше внимание от вождения:

Вождение плохо, расстроено или сердито.
Вождение автомобиля во время еды или питья.
Вождение автомобиля во время настройки радио или смены компакт-дисков / кассет.
Вождение автомобиля при звонке, ответе или разговоре по мобильному телефону.
Чтение за рулем.

Подготовка к вождению

Перед запуском двигателя:

Убедитесь, что все окна чистые. Уберите все, что закрывает вам обзор дороги.
Отрегулируйте сиденье так, чтобы дотянуться до всех органов управления.
Регулировка внутренних и наружных зеркал заднего вида.Вам не нужно наклоняться вперед или назад, чтобы использовать их.
Заприте все двери автомобиля.
Наденьте ремни безопасности. Попросите всех пассажиров сделать то же самое.
Перед запуском двигателя убедитесь, что ваш автомобиль находится на парковочной или нейтральной передаче.

Никогда не трогайте машину, пока не посмотрите спереди, сзади и сбоку на пешеходов и встречный транспорт. Затем подайте сигнал и выезжайте на дорогу, когда это безопасно.

Безопасное вождение

Безопасное вождение означает делать все возможное, чтобы предотвратить аварии.Как защитник, вы немного «отдадите». Вы измените свое вождение в соответствии с погодными условиями, своим самочувствием и действиями других водителей, велосипедистов и пешеходов.
Чтобы избежать сбоев, выполните следующие действия:

Ищите возможную опасность. Подумайте, что может случиться. Если у дороги играют дети, спланируйте, что вы будете делать, если один из них убежит или выскочит на улицу.
Узнайте, что можно сделать, чтобы предотвратить аварию. Ознакомьтесь с приведенными ниже советами по безопасному вождению, а также с разделом «Действия в чрезвычайных ситуациях».
Действуйте вовремя. Как только вы увидели опасную ситуацию, немедленно действуйте, чтобы предотвратить аварию.

Используйте эти советы по безопасному вождению, если вы видите, что вот-вот попадете в аварию:

Чтобы предотвратить аварию, лучше свернуть направо, а не навстречу полосе движения.
Лучше удариться о ряд кустов, чем о дерево, столб или твердый предмет.
Лучше ударить машину, движущуюся в том же направлении, что и вы, чем лобовое столкновение.
Избегая аварии, лучше съехать с дороги, чем соскользнуть.
Лучше ударить по неподвижному объекту, а не по движущемуся к вам транспортному средству.

При движении задним ходом

Проверьте автомобиль позади автомобиля, прежде чем сесть в него. Дети или мелкие предметы не видны с сиденья водителя. Положите правую руку на спинку сиденья и повернитесь так, чтобы смотреть прямо в заднее окно. Не полагайтесь на свое зеркало заднего вида или боковые зеркала, так как вы не можете видеть прямо позади своего автомобиля.Медленно возвращайтесь назад, вашим автомобилем намного сложнее управлять, когда вы двигаетесь задним ходом. По возможности используйте человека, находящегося за пределами автомобиля, чтобы он помог вам отступить.

Предотвращение наездов сзади

Многие аварии случаются из-за того, что одно транспортное средство наезжает сзади на другое. Вот несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы снизить риск наезда на заднюю часть вашего автомобиля.

Часто проверяйте стоп-сигналы, чтобы убедиться, что они чистые и работают правильно.
Знайте, что происходит позади вас.Используйте зеркала заднего вида.
Заблаговременно сигнализировать о поворотах, остановках и смене полосы движения.
Постепенно снижайте скорость. Избегайте резких действий.
Двигайтесь с потоком транспорта (в пределах разрешенной скорости). Слишком медленное вождение может быть так же опасно, как и слишком быстрое вождение.
Во избежание столкновения с идущим впереди автомобилем соблюдайте дистанцию не менее двух секунд. Это делается в соответствии с инструкциями, приведенными в разделе «Минимальные безопасные расстояния следования ».

Базовое усовершенствование драйверов

Любой водитель может пройти базовый курс усовершенствования драйверов. Курс обучает способам предотвращения сбоев. Один водитель может записаться, или группа может попросить о занятии. Информацию о местонахождении школ можно найти на желтых страницах под номером Driving Instruction .

Ремни безопасности

Водитель и пассажир на переднем сиденье должны быть пристегнуты ремнями безопасности. Этот закон о ремнях безопасности применяется к легковым автомобилям, произведенным начиная с 1968 модельного года, и к грузовым автомобилям, начиная с 1972 модельного года.
Управление транспортным средством в таком состоянии является незаконным, если каждый пассажир транспортного средства в возрасте до 18 лет не удерживается ремнем безопасности или детским удерживающим устройством, независимо от положения сидения.

Если пассажир старше 18 лет и не пристегнут ремнем безопасности в соответствии с требованиями закона, пассажиру будет предъявлено обвинение в нарушении.

Закон освобождает от требований к ремню безопасности следующее:

Любое лицо, имеющее медицинское свидетельство, подтвержденное врачом, по причине несоответствующего или опасного использования ремня безопасности.
Сотрудник службы доставки газет на дом при доставке газет на дом.
Автобусы школьные.
Автобусы, используемые для перевозки людей за компенсацию.
Сельхозтехника.
Грузовые автомобили с массой нетто более 5 000 фунтов.
Мотоцикл, мопед или велосипед.

В случае аварии вероятность гибели гораздо выше, если вы не пристегнуты ремнем безопасности. Ношение плечевых и поясных ремней увеличивает ваши шансы пережить аварию в два раза.

При столкновении ремни безопасности:

Не позволяйте выбросить вас из автомобиля. Риск смерти в пять раз выше, если вас выбросило из транспортного средства в результате аварии.
Не допускайте ударов вас о такие части вашего автомобиля, как рулевое колесо или лобовое стекло.
Не допускайте, чтобы вас бросали на других в автомобиле.
Держите водителя за рулем, где он или она может управлять автомобилем.

РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ СПАСИТ ЖИЗНИ!

Носите поясной ремень на бедрах, а не на животе.Плотно застегните ремень. Носите плечевой ремень только с поясным ремнем. Не используйте ремень безопасности только в дальних поездках или на скоростных шоссе.
Более половины аварий, влекущих за собой травмы или смерть, происходят:

на скорости менее 40 миль в час и
в пределах 25 миль от дома.

Защита детей

ВСЕ ДЕТИ ОТ 5 ЛЕТ ИЛИ МЛАДШЕЕ ДОЛЖНЫ ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ УСТРОЙСТВАМИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЕЗДЕ В АВТОМОБИЛЕ.

Убийца номер один среди детей младшего возраста в Соединенных Штатах — это дорожно-транспортные происшествия, в которых детей вообще не удерживали.Более 90 процентов смертей и 80 процентов травм в автокатастрофах можно предотвратить с помощью проверенных на краш-тестах детских удерживающих устройств.

Дети должны быть в безопасности на заднем сиденье. Никогда не закрепляйте ребенка на стороне переднего пассажира, особенно если в вашем автомобиле есть подушка безопасности.

Закон требует, чтобы каждый водитель надлежащим образом закреплял детей в возрасте пяти лет и младше в детских удерживающих устройствах, которые едут в легковом автомобиле, фургоне или пикапе, независимо от того, зарегистрировано ли транспортное средство в этом штате.Детские коляски или детские автокресла должны использоваться для детей в возрасте трех лет и младше. Для детей в возрасте от 4 до 5 лет можно использовать отдельную переноску, интегрированное детское кресло или ремень безопасности. Все автолюльки и автокресла должны пройти краш-тесты и одобрены правительством США.

Дети, которые перевозятся на велосипедах или едут на велосипедах, должны носить правильно подогнанные велосипедные шлемы.

Какое детское сиденье самое лучшее?

Тот, который подходит вашему ребенку.
Тот, который подходит вашему автомобилю.
Тот, который вы будете каждый раз правильно использовать.

Для получения дополнительной информации о лучшем детском кресле посетите: http://www.fhp.state.fl.us/html/CPS и получите информацию о новостях по защите пассажиров и безопасности детей-пассажиров.

Оставление детей без присмотра или без присмотра в транспортных средствах

Не оставляйте детей без присмотра или без присмотра в автомобиле и никогда не оставляйте детей без присмотра на какое-либо время, если двигатель транспортного средства работает или если здоровье ребенка в опасности.

ВНИМАНИЕ: ПРИ ЖАРКОЙ СНАРУЖИ НЕ ОСТАВЛЯЙТЕ ДЕТЕЙ БЕЗ НАСМОТРА!

В жаркий летний день салон автомобиля может быть опасно горячим. Одно исследование показало, что с открытыми окнами и температурой на улице 94 градуса внутри автомобиля может быть 122 градуса всего за полчаса или 132 градуса через час.

Ограничения скорости

Скорость вызывает множество аварий. За превышение скорости осуждено больше водителей, чем за любое другое преступление. Чтобы не быть оштрафованным или попасть в аварию, соблюдайте ограничения скорости.
Скорость очень важна при столкновении. Если вы удвоите скорость автомобиля, вы увеличите его силу удара в четыре раза. Если вы утроите скорость, удар будет в девять раз сильнее.

70 Не всегда означает 70

Помните, что ограничения скорости показывают максимальную скорость, с которой вы можете двигаться в хороших условиях. Вы несете ответственность за регулировку скорости движения в зависимости от дорожных условий. Например, если погода плохая или при большом движении транспорта, вы должны ехать медленнее, чем заявленная скорость.Безопасная скорость — это скорость, которая позволяет вам полностью контролировать свой автомобиль.

«Стандартные» ограничения скорости Флориды
Муниципальные зоны скорости	30
Деловые или жилые районы	30
Сельские районы с ограниченным доступом Шоссе	70
Все прочие дороги и шоссе	55 ^*
Школьная зона	20

^* Ограничение максимальной скорости 55 миль в час остается в силе, если иное не действует во Флориде. опубликовал.Ограничение скорости составляет 70 миль в час на некоторых сельских межгосударственных автомагистралях. Ограничения скорости могут быть изменены на других многополосных магистралях. Водителям не следует предполагать, что, поскольку район кажется сельским, ограничение составляет 70 миль в час. Соблюдайте установленные знаки скорости и соблюдайте их, поскольку на выбранных дорогах и автомагистралях могут происходить частые изменения от района к району.

Слишком медленное движение также противоречит закону.

Двигайтесь с потоком транспорта (в пределах установленной скорости). Вы не должны двигаться так медленно, чтобы блокировать другие транспортные средства, движущиеся с нормальной безопасной скоростью.Вам могут оформить штраф за слишком медленную езду.

Соблюдение инструкций офицера и пожарного

Если вас остановил сотрудник правоохранительных органов, немедленно сверните в крайний правый угол, по возможности избегая движения транспорта. Заглушите двигатель. Ночью переключите фары в положение стояночного света. Сядьте спокойно и следуйте инструкциям офицера. Вы должны выполнять любой законный приказ или указание (1) любого полицейского или (2) любого пожарного на месте пожара, который управляет движением транспорта.Если полицейский управляет движением там, где есть сигнальные огни, подчиняйтесь полицейскому, а не сигналам.

Перекрестки перекрестки

На перекрестках случается больше аварий, чем в любом другом месте. Будьте очень осторожны при приближении к перекрестку или проезжей части.

Посмотрите в обе стороны и будьте готовы к торможению или остановке.
Двигайтесь на самой низкой скорости перед выездом на перекресток, а не при перекрестке.
Не переходите и не меняйте полосу движения.
Обратите внимание на автомобили позади вас.Смогут ли они остановиться в случае необходимости?

Отводное пространство

Кто имеет преимущественное право проезда во Флориде? Ответа нет! В законе только сказано, кто должен уступить (отказаться) от преимущественного права проезда. Каждый водитель, мотоциклист, водитель мопеда, велосипедист и пешеход должен сделать все возможное, чтобы избежать аварии.

Знаки остановки

Вы должны уступить дорогу всем остальным транспортным средствам и пешеходам на знаках остановки.Двигайтесь вперед только тогда, когда дорога свободна. На четырехсторонних остановках автомобиль, который первым остановится, должен двигаться вперед первым. Если два автомобиля достигают перекрестка одновременно, водитель слева уступает место водителю справа.

Открытые перекрестки

Открытые перекрестки — это перекрестки без дорожных знаков или сигналов. При въезде в него вы должны уступить дорогу, если:

Транспортное средство уже находится на перекрестке.
Вы въезжаете на шоссе или пересекаете его со второстепенной дороги.
Вы въезжаете на асфальтированную дорогу с грунтовой дороги.
Вы планируете повернуть налево, но встречный транспорт приближается.

Когда две машины одновременно выезжают на открытый перекресток, водитель слева должен уступить дорогу водителю справа.

Круговые перекрестки

Круговые перекрестки — это новый тип перекрестка, который улучшает транспортный поток и снижает количество дорожно-транспортных происшествий. Большинство перекрестков с круговым движением не требуют остановки, что позволяет транспортным средствам непрерывно перемещаться по перекресткам с одинаковой низкой скоростью.Круговые перекрестки предназначены для движения всех транспортных средств против часовой стрелки. Автомобили, приближающиеся к кольцевой развязке, уступают место циркулирующему потоку; однако водители должны подчиняться всем знакам, чтобы определить правильную полосу движения на кольцевой развязке.

Правила безопасности для пешеходов

Перед тем, как ступить на бордюр, смотрите налево и направо.
Переходить только на перекрестках или обозначенных пешеходных переходах. Водители всегда более внимательны к пешеходам, когда они подходят к перекрестку.
Крест с зеленым светом или сигналом «ИДТИ». Убедитесь, что у вас достаточно времени для перехода. Хотя автомобилист должен уступить, автомобилист может не увидеть вас вовремя.
Идя по шоссе, всегда идите по обочине с левой стороны, лицом к движению. Носите светлую одежду или используйте фонарик, чтобы водители могли вас видеть ночью.

Пешеходы

Водитель обязан сделать все возможное, чтобы избежать столкновения с пешеходами.Велосипедисты, конькобежцы и скейтбордисты на пешеходном переходе или подъездной дорожке считаются пешеходами. Поворачивающие автомобилисты должны уступать дорогу пешеходам, переходящим улицу или проезжую часть на любом отмеченном перекрестке в середине квартала, проезжей части или перекрестках без светофоров.

Велосипедисты

Во Флориде велосипед официально определен как транспортное средство. Велосипедисты, передвигающиеся по дорогам общего пользования, считаются операторами транспортных средств и несут ответственность за соблюдение правил дорожного движения. За некоторыми исключениями, дорога только одна, и автомобилисты и велосипедисты должны относиться друг к другу с заботой и уважением.Соблюдение закона — основа уважения.

Слепые

Основными средствами передвижения слепого человека часто являются белая трость или обученная собака-поводырь. Самостоятельное путешествие сопряжено с некоторым риском, который можно значительно снизить, если вы, водитель, будете знать, что такое белая трость или собака-поводырь.

Водители всегда должны уступать дорогу слепым. Когда пешеход переходит улицу или шоссе, ведомый собакой или несущий белую трость (или белую трость с красным наконечником), транспортных средств должны полностью остановиться.

Школьные автобусы

На улице с двусторонним движением или шоссе все водители, движущиеся в любом направлении, должны остановиться перед остановившимся школьным автобусом, который подбирает или высаживает детей. Вы должны оставаться остановленными, пока все дети не покинут проезжую часть и сигнал автобуса не будет отменен. Нарушение этого закона считается серьезным нарушением и подлежит обязательному рассмотрению.

Если шоссе разделено поднятым барьером или грунтовой полосой шириной не менее пяти футов, вам не нужно останавливаться, если вы движетесь в направлении, противоположном автобусу.Окрашенные линии или разметка тротуара не считаются препятствиями. Если вы движетесь в том же направлении, что и автобус, вы всегда должны останавливаться — и не двигаться вперед, пока сигнал автобусной остановки не будет отменен.

ОБЕИМ АВТОМОБИЛИ ДОЛЖНЫ ОСТАНОВИТЬСЯ!

Школьные переходы

Охранники размещены в местах, где детям небезопасно переходить дорогу в одиночку. Когда вы видите охранника, снизьте скорость, так как вы находитесь рядом со школой, и в этом районе находятся дети. Следите за скоростью, указанной в школьной зоне, и, при необходимости, останавливайтесь на обозначенной остановке, но не на перекрестке.Подчиняйтесь сигналам любого охранника на переходе. Водитель обязан сделать все возможное, чтобы избежать столкновения с пешеходами. Помните, дети непредсказуемы. Сделайте свой вклад, чтобы каждый переход был безопасным.

Общественный транспорт

Все водители должны уступать дорогу автобусу общественного транспорта, движущемуся в том же направлении, о котором сигнализировалось, и при повторном въезде в транспортный поток из специально выделенного выемочного отсека.

Похоронные шествия

Пешеходы и водители должны уступать дорогу траурным шествиям.Когда первое транспортное средство в похоронной процессии законно въезжает на перекресток, у других транспортных средств в процессии должны быть включены фары в качестве сигнала другим водителям, чтобы они не проезжали между процессией и не мешали ей во время движения, если это не было предписано полицейский.

Подъездные пути

Подъездные пути образуют пересечение с тротуарами. Автомобилисты должны уступать дорогу велосипедистам и пешеходам на тротуаре.

Машины экстренной помощи

Пешеходы и водители должны уступать дорогу автомобилям правоохранительных органов, пожарным машинам и другим машинам экстренных служб с использованием сирен и / или мигалок.Немедленно подъезжайте к ближайшему краю проезжей части и останавливайтесь, пока не проедет машина скорой помощи. Не перекрывайте перекрестки.

При движении по межгосударственным автомагистралям или другим автомагистралям с двумя или более полосами движения в направлении автомобиля службы экстренной помощи, за исключением случаев, когда сотрудник правоохранительных органов дает иное указание, водители приближаются к транспортному средству правоохранительных органов или другому уполномоченному автомобилю службы экстренной помощи, припаркованному на проезжей части с их аварийные огни включены, потребуется покинуть полосу движения, ближайшую к автомобилю экстренной помощи, как только это станет безопасным.

При приближении к транспортному средству правоохранительных органов или другому разрешенному транспортному средству службы экстренной помощи, припаркованному на проезжей части с двумя полосами движения, с включенными аварийными огнями, и за исключением случаев, когда сотрудник правоохранительных органов дал иное указание, водители должны будут снизить скорость до 20 миль в час. на час меньше указанного ограничения скорости, если указанное ограничение скорости составляет 25 миль в час или больше; или ехать со скоростью 5 миль в час, когда объявленное ограничение скорости составляет 20 миль в час или меньше.

Выполнение поворотов

Поворот на повороте может показаться простой операцией, но многие дорожно-транспортные происшествия вызваны неправильным поворотом водителей.

Чтобы сделать хороший поворот, нужно девять шагов:

Определитесь со своим ходом, прежде чем вы доберетесь до поворотной точки. Никогда не делайте поворотов «в последнюю минуту».
Если вам нужно сменить полосу движения, посмотрите назад и в обе стороны, чтобы увидеть, где находятся другие машины, прежде чем делать свой поворот.
Двигайтесь по правильной полосе, когда будете приближаться к перекрестку. Правильная полоса для поворота направо — это полоса рядом с правым краем проезжей части. На двухполосной дороге с двусторонним движением подъезд для левого поворота следует осуществлять в части правой половины проезжей части, ближайшей к центральной линии.
Подайте сигнал поворота, по крайней мере, на последние 100 футов перед поворотом. Сообщите другим водителям, что вы собираетесь делать.
Снизьте скорость до безопасной.
Когда вы замедляетесь, чтобы повернуть направо, велосипедист, которого вы обогнали, может догнать вас. Поищите через плечо, прежде чем повернуть. Уступайте велосипедистам и пешеходам.
Уступите пешеходам, которые могут переходить ваш путь при повороте налево. Перед поворотом всегда ищите пешеходов.
Сделайте поворот, придерживаясь правильной полосы движения. Уступите дорогу транспортным средствам (включая велосипеды), движущимся в противоположном направлении.
Закончите поворот на правильной полосе. Правый поворот должен быть с правой полосы на правую полосу проезжей части. Левый поворот может быть выполнен на любой законно доступной или безопасной полосе движения в желаемом направлении движения. См. Схемы для поворота налево с улиц с односторонним движением или с них.

Если вы дойдете до перекрестка, на котором хотите повернуть направо или налево, но не находитесь на правильной полосе движения, вам следует ехать до следующего перекрестка.Затем сверните с нужной полосы.

Изучите эти схемы, показывающие полосы движения, используемые при выполнении поворотов.

Левый и правый повороты

Левый из одностороннего движения в двусторонний

Левый из одностороннего в односторонний

Левый из двух -путь на дорогу с двусторонним движением

Слева с двустороннего движения на дорогу с односторонним движением

Велосипедные полосы на перекрестках

Притормозите и поищите велосипедистов.Подайте сигнал о своем повороте перед тем, как пересечь велосипедную полосу по пунктирной полосе. Уступите любому велосипедисту. Завершите поворот с обозначенной полосы правого поворота.

Если нет полосы для поворота направо, после проверки, чтобы убедиться в отсутствии велосипедистов, вы можете выехать на велосипедную полосу на перекрестке или подъездной дорожке.

Разворот (трехточечный поворот)

Иногда вам нужно развернуть машину в очень маленьком пространстве. Используйте трехточечный поворот только в том случае, если дорога слишком узкая для разворота и вы не можете объехать квартал.Чтобы сделать трехточечный поворот:

Двигайтесь как можно дальше вправо, проверьте движение транспорта и подайте сигнал о повороте влево.
Резко поверните рулевое колесо влево и медленно двигайтесь вперед. Остановитесь у обочины или края проезжей части.
Переключитесь на задний ход, резко поверните колеса вправо, проверьте движение и направьте автомобиль к правому бордюру или краю проезжей части.

Теперь вы можете двигаться в обратном направлении. Проверьте трафик и двигайтесь вперед. Никогда не делайте трехточечный разворот или разворот на повороте, холме или когда знак указывает, что разворот запрещен.

Сигналы поворота и аварийные сигналы

Вы должны использовать ручные сигналы или сигналы направления, чтобы показать, что вы собираетесь повернуть.

Использование ваших сигналов направления для сообщения водителям, идущим позади вас, о том, что они могут обойти, является нарушением закона. Четырехсторонние аварийные мигалки следует использовать только тогда, когда ваш автомобиль законно остановлен или отключен на шоссе или обочине.

повернуть направо

повернуть налево

медленно или остановиться

Дорожные полосы

Всегда двигайтесь по правой стороне двухполосной автомагистрали, за исключением обгона.Если дорога имеет четыре или более полос с двусторонним движением, двигайтесь по правой полосе, за исключением случаев обгона и обгона.

Левая полоса движения на некоторых межгосударственных дорогах зарезервирована для автомобилей общего пользования с двумя или более пассажирами в автомобиле — следите за ромбовидными знаками на медиане. Центральная полоса трех- или пятиполосного шоссе используется только для поворота налево.

Если вы видите красные отражатели, обращенные к вам на полосах движения, вы находитесь на неправильной стороне дороги. Немедленно переходите на правильную полосу движения! Если вы видите красные отражатели на линиях на краю дороги, вы ошиблись съездом на автостраду.Немедленно остановитесь! Красные отражатели всегда означают, что вы встречаетесь с движением не в ту сторону и можете столкнуться с лобовым столкновением.

Слепые зоны

Слепые зоны — это области возле левого и правого задних углов вашего автомобиля, которые вы не видите в зеркалах заднего вида. Прежде чем двигаться боком для смены полосы движения на скоростной автомагистрали или для проезда по любой дороге, поверните голову, чтобы убедиться, что эти участки свободны.

Области, ограниченные крестиками, представляют собой слепые зоны для автомобиля с наружным зеркалом только с левой стороны.

На дорогах с более чем одной полосой движения в каждом направлении не заезжайте в чужую слепую зону. Увеличьте скорость или вернитесь назад, чтобы другой водитель мог вас видеть.

Обгон

Держитесь на безопасном расстоянии позади транспортного средства, которое вы хотите обогнать. Чем ближе вы подходите к транспортному средству, которое хотите обогнать, тем меньше видно впереди. Это особенно актуально при проезде грузовиков, прицепов и других крупногабаритных транспортных средств.
Перед тем, как выехать на проход, проверьте свои слепые зоны и убедитесь, что у вас достаточно времени и места для прохода.
На двухполосной дороге постучите звуком или ночью мигайте фарами, чтобы другой водитель знал, что вы проезжаете.

Подайте сигнал, прежде чем выехать на левую полосу движения.
Не возвращайтесь на правую сторону дороги, пока не увидите проезжаемый автомобиль в зеркало заднего вида.
Вы должны вернуться на правую сторону дороги, прежде чем приближаться к любому транспортному средству, движущемуся с противоположного направления, на расстояние менее 200 футов.
Обгон справа разрешен только в том случае, если две или более полосы движения движутся в одном направлении или проезжаемое вами транспортное средство поворачивает налево.Съезжать с тротуара, чтобы проехать направо, запрещено законом.

Проходит

Водитель автомобиля, следующего за проехавшим , не должен увеличивать скорость до тех пор, пока обгон не будет завершен.
Помогите другим водителям безопасно пройти вас. Двигайтесь вправо по своей полосе, чтобы дать им больше места и лучше видеть дорогу впереди.

Когда нельзя проехать

Запрещается переходить по двухполосной дороге с движущимся в противоположных направлениях транспортным средством при следующих условиях:

Если вы видите знак «НЕ ПРОЙДИТЕ» или «ЗОНА ЗАПРЕТ».
Где сплошная желтая линия нарисована на вашей стороне от центральной линии.
На холмах или поворотах.
На перекрестках.
В пределах 100 футов от моста, виадука, туннеля или железнодорожного переезда.

Нарушителей могут арестовать или выписать штраф.

Минимальные безопасные расстояния следования

Использование правила двух секунд

На любой скорости вы можете использовать правило двух секунд, чтобы увидеть, достаточно ли вы отстаете от идущей впереди машины:

Наблюдайте, как впереди идущий автомобиль проезжает некоторую фиксированную точку — точку эстакада, указатель, угол забора или другой указатель.
Считайте секунды, которые потребуются вам, чтобы добраться до того же места на дороге («тысяча одна, одна тысяча и два…»).
Если вы дойдете до отметки до того, как закончите счет, вы слишком внимательно следите за ней. Сбавьте скорость и снова проверьте следующее расстояние.

Правило двух секунд применяется к любой скорости в хорошую погоду и дорожные условия. Если дорога или погодные условия плохие, увеличьте расстояние вдвое. Вы также должны удвоить следующее расстояние, управляя мобильным домом или буксируя прицеп.

Парковка

При парковке на дороге общего пользования отойдите как можно дальше от движения транспорта. Если есть обочина, потяните за нее как можно глубже. Если есть бордюр, подъезжайте к нему вплотную — вы не должны парковаться на расстоянии более одного фута.

Всегда паркуйтесь с правой стороны проезжей части, кроме улицы с односторонним движением.

Убедитесь, что ваш автомобиль не может двигаться. Включите стояночный тормоз и переключитесь на парковку с автоматической коробкой передач или задний ход с механической коробкой передач.Заглушите двигатель и заприте автомобиль. Закон Флориды требует, чтобы вы вынимали ключи из автомобиля, прежде чем покинуть его. Всегда проверяйте движение позади вас, прежде чем выезжать или выезжать на обочину.

Прежде чем покинуть какое-либо место парковки, посмотрите через плечо сзади, чтобы убедиться, что путь свободен. Подайте правильный сигнал поворота, если вы едете с обочины и уступаете дорогу другим транспортным средствам.

Парковка на холмах

При парковке на холмах:

Поверните колеса так, чтобы, если ваша машина начнет двигаться сама по себе, она откатится от движения или на бордюр.Изучите предоставленную диаграмму.
Включите стояночный тормоз.
Поставить АКПП в парк. Переключите ручные передачи на задний ход (спуск) или первый (подъем).

Парковка с прямым движением

Задние маркеры обозначают ЗАДНИЕ углы парковочного места. Передние маркеры обозначают приблизительный ЦЕНТР парковочного места. При правильной парковке автомобиль должен располагаться по центру пространства, чтобы никакая часть автомобиля не выступала за полосу движения.

Где парковка запрещена

На обочине проезжей части другого припаркованного транспортного средства (двойная парковка).
На пешеходных переходах.
На тротуарах.
Перед проездами.
По бордюрам, окрашенным в желтый цвет, или по знакам «Парковка запрещена».
На перекрестках.
В пределах 15 футов от пожарного крана.
В пределах 20 футов от перекрестка.
В пределах 20 футов от входа в пожарную станцию, станцию скорой помощи или аварийно-спасательную станцию.
В пределах 50 футов от железнодорожного переезда.
На твердом покрытии автомобильной дороги, где парковочные места не размечены.
На любом мосту, эстакаде или в любом туннеле.
В пределах 30 футов от сельского почтового ящика на шоссе штата с 8:00 до 18:00.
В пределах 30 футов от любого мигающего сигнала, знака остановки или светофора.
Таким образом, что вы блокируете или создаете опасность для других транспортных средств.

Стояночные огни

Стояночные огни должны использоваться в ночное время на любом транспортном средстве, припаркованном на проезжей части или обочине за пределами городов.

Вождение автомобиля только с габаритными огнями (вместо фар) является нарушением закона.

Привилегия парковки для инвалидов

Инвалиды не должны платить плату за парковку на общественных улицах, шоссе или в местах со счетчиками. Их автомобили должны иметь действующий парковочный знак в зеркале заднего вида или на передней панели. Их можно получить у биржевого агента или в офисе налоговой инспекции, и их необходимо обновлять каждые четыре года.

Инвалиды должны парковаться в местах, зарезервированных для инвалидов, когда это возможно.Эти места отмечены символом инвалидной коляски и знаками «Парковка только для инвалидов». Транспортные средства, незаконно припаркованные в местах, зарезервированных для лиц с ограниченными физическими возможностями, получат билеты, и их можно будет буксировать.

Подтверждение права на участие : Справка от врача, имеющего лицензию в Соединенных Штатах, Отдела обслуживания слепых Министерства образования или Управления по делам ветеранов о том, что заявитель является инвалидом с постоянной подвижностью. проблемы, которые существенно ухудшают его или ее способность передвигаться или признаны юридически слепыми.
Процедура
1. Обратитесь к местному налоговому инспектору округа или агенту по тегам.
2. Заполните карту HSMV 83039 «Заявление о разрешении на парковку для инвалида».
3. Предоставьте подтверждение права на участие — заключение врача.
4. Платить 1,50 доллара.
5. Заплатите 15 долларов США за временное разрешение на парковку для инвалидов.
6. Предъявите действующие водительские права Флориды или удостоверение личности.

Скоростная автомагистраль

Скоростная автомагистраль — также называемая межгосударственными магистралями, автострадами и автострадами — это многополосные дороги без знаков остановки, светофоров или железнодорожных переездов.По этим причинам скоростные дороги могут дать вам быстрый и безопасный способ добраться туда, куда вам нужно.

Пешеходы, автостопщики, велосипеды, гужевые автомобили или мотоциклы, а также мотороллеры с рабочим объемом не более 150 кубических сантиметров не допускаются на скоростные дороги.

Въезд на скоростную автомагистраль и выезд на нее

Транспортные средства могут выезжать на скоростную автомагистраль и выезжать из нее только в определенных точках. Поскольку движение по скоростным автомагистралям обычно приближается к максимально допустимой скорости, вам необходимо знать, как безопасно въезжать и выезжать.

Все въезды на скоростные автомагистрали состоят из трех основных частей: въездной рампы, полосы разгона и зоны слияния. Следуйте этим инструкциям, чтобы безопасно выехать на скоростную автомагистраль:

На въездной рампе начните проверять, нет ли пробок. Сигнал к вашей очереди.
Когда пандус переходит в полосу ускорения, увеличивайте скорость. Постарайтесь отрегулировать скорость так, чтобы вы могли выехать в пробку, когда дойдете до конца полосы ускорения.
Присоединяйтесь к дорожному движению, когда это можно будет сделать безопасно.Вы должны уступить дорогу движению на скоростной автомагистрали. Вы не всегда можете рассчитывать на то, что другие водители переместятся, чтобы дать вам место для въезда, но не останавливайтесь на полосе ускорения, если только движение не слишком интенсивное и нет места для безопасного въезда.

При выезде со скоростной автомагистрали:

Перейдите на выездную полосу. Размещенные знаки подскажут, какой именно. Большинство съездов со скоростных автомагистралей происходит с правой полосы.
Сообщите о своем намерении съехать со скоростной автомагистрали с помощью сигналов поворота.
Снизьте скорость, как только съедите со скоростной автомагистрали. Проверьте указанную безопасную скорость съезда.
Не делайте в последнюю минуту поворотов на выезд. Если вы пройдете мимо своего выхода, вы должны будете перейти к следующему.

Напоминания о безопасности скоростной автомагистрали

Спланируйте поездку. Знайте, где вы сядете и сойдете.
Двигайтесь по правой полосе, обгоняйте левую. Если имеется три полосы движения, используйте правую полосу для движения с более низкой скоростью, а левую — для обгона.Если вы держитесь правой полосы, следите за автомобилями, выезжающими на скоростную автомагистраль. Отрегулируйте скорость или переместитесь на центральную полосу, чтобы они могли безопасно войти.
Никогда не останавливайтесь на тротуаре, обочине или соединительной рампе скоростной автомагистрали, за исключением экстренных случаев. Если ваш автомобиль сломается, его можно оставить на обочине автомагистрали (полностью вне тротуара) не более чем на шесть часов. Поднимите капюшон и привяжите белую ткань к антенне или левой ручке двери, чтобы показать, что вам нужна помощь.
Никогда не выезжайте на въезд на скоростную автомагистраль или съезжайте с нее.Единственным исключением из этого правила может быть ситуация, когда вы пытаетесь выехать на скоростную дорогу через выезд. В этом случае вы увидите знак «НЕПРАВИЛЬНО» или «НЕ ВХОДИТЕ». Затем вы должны отступить или развернуться.
Не переходите, не двигайтесь по средней полосе и не паркуйтесь на ней.
Не следите слишком внимательно. Наезды сзади представляют наибольшую опасность на скоростных автомагистралях. Всегда оставляйте место для аварийных остановок.
Прекратите движение, если почувствуете усталость. В длительных поездках гул двигателя и отсутствие движения могут вызвать сонливость.Остановитесь, чтобы выпить чашку кофе, совершить короткую прогулку или вздремнуть. Не рискуйте заснуть за рулем.
Держитесь подальше от слепых зон других водителей.
Остерегайтесь гипноза на магистрали. Продолжительное движение по скоростной автомагистрали может стать однообразным. Избегайте пялиться. Возьмите за привычку смотреть влево и вправо и пользоваться зеркалами заднего вида.

Вождение в ночное время

В ночное время вам необходимо вести машину с особой осторожностью. Вы не можете видеть далеко вперед или сбоку, а блики от встречных машин могут еще больше ухудшить ваше зрение.Следуйте этим инструкциям по вождению ночью:

Включите фары (ближний или дальний свет) между часами заката и восхода солнца.
Фары ближнего света эффективны только для скоростей до 20-25 миль в час. Вы должны проявлять особую осторожность при движении со скоростью, превышающей эти скорости, поскольку вы не можете обнаружить пешеходов, велосипедистов и других людей.
Фары дальнего света могут обнаруживать объекты на расстоянии не менее 450 футов и наиболее эффективны при скорости выше 25 миль в час.
Не включайте дальний свет фар на расстоянии менее 500 футов от встречных автомобилей.
Если вы находитесь позади других транспортных средств, включайте ближний свет, когда вы находитесь в пределах 300 футов от впереди идущего транспортного средства.
Покидая ярко освещенное место, двигайтесь медленно, пока глаза не привыкнут к темноте.
Если на вас едет автомобиль с дальним светом, включите один раз фары дальним светом и снова включите ближний свет.
Не смотрите прямо на встречные фары. Вместо этого следите за правым краем полосы движения.Каждые несколько секунд быстро проверяйте положение другого автомобиля.
Двигайтесь как можно правее, если навстречу вам подъедет автомобиль с одним фонарем.

Животные

Дикие и домашние животные могут непредсказуемо перемещаться по пути приближающегося автомобиля или пересекать его. Если на дороге или на обочине дороги замечено животное, следует снизить скорость и, при необходимости, уступить дорогу. Будьте особенно осторожны ночью в сельской местности.Часто глаза животного, сияющие в лучах фар, видны первыми.

Соблюдайте разумную осторожность при приближении к человеку, который едет верхом или ведет животное по проезжей части или обочине дороги. У лошадей плохое боковое зрение, они легко пугаются громких звуков или резких движений.

Туман или дым

Лучше не ездить в тумане или дыме. Если необходимо, снизьте скорость, включите ближний свет и будьте готовы к быстрой остановке. В сильный туман используйте дворники.Если туман или дым становятся настолько густыми, что вы не можете видеть достаточно хорошо, чтобы продолжать движение, съезжайте с тротуара и остановитесь. Включите аварийные мигалки.

Дождь

Первые капли дождя означают опасность. Дороги становятся наиболее скользкими сразу после начала дождя, потому что масло, попавшее с машин, не смыто. Снизьте скорость и планируйте, как минимум, вдвое превышающий нормальный тормозной путь.

В сильный дождь ваши шины могут двигаться по тонкой пленке воды, как лыжи.Это называется аквапланированием. Когда ваши шины не касаются дороги, вы легко можете потерять управление и поскользнуться. Держите шины на дороге, снижая скорость во время дождя и имея шины с правильным давлением воздуха и хорошим протектором.

Тормоза часто намокают после проезда по глубокой воде или движения в сильный дождь. Они могут тянуться в одну или другую сторону, а могут вообще не держаться. В этом случае снизьте скорость и осторожно нажмите на педаль тормоза, пока тормоза снова не заработают.

Пониженная видимость

Вы должны включать ближний свет (тусклый) свет фар при движении в любое время между закатом и восходом солнца, включая сумеречные часы между закатом и восходом солнца, включая сумеречные часы между закатом и полной ночью или между полной ночью и восходом солнца.Вы также должны использовать эти огни во время дождя, дыма или тумана. Парковочные огни не соответствуют требованиям этого закона.

Действия в чрезвычайных ситуациях

Когда вы ведете машину, все может случиться очень быстро. У вас может быть всего лишь доля секунды, чтобы сделать правильный шаг. Следуйте этим инструкциям для действий в чрезвычайных ситуациях.

Поломки

Если возможно, припаркуйтесь так, чтобы отключенное транспортное средство было видно на 200 футов в каждом направлении.
Переместите автомобиль так, чтобы все четыре колеса не касались тротуара.
Включите аварийные мигалки.
Вытащите всех пассажиров на обочине, вдали от движения транспорта.
Привяжите белую ткань к левой ручке двери или антенне.
Поднять капот.

Прорыв шин

Не использовать тормоза.
Сосредоточьтесь на рулевом управлении.
Постепенно снижайте скорость.
Мягкое торможение, когда автомобиль находится под контролем.
Полностью оторваться от тротуара.

Мокрые тормоза

Слегка проверьте тормоза после проезда по глубокой воде.
Тормоза могут тянуть в сторону или не держаться совсем.
Тормоза «всухую» за счет медленного движения на пониженной передаче и включения тормозов.

Правые колеса от тротуара

Уберите ногу с педали газа.
Крепко держите колесо и поворачивайте по прямой.
Слегка тормозить.
Подождите, пока не освободится дорога.
Резко поверните назад на тротуаре на малой скорости.

Автомобиль или мотоцикл, приближающийся к вашей полосе

Подайте звуковой сигнал.
Тормозить резко.
Держитесь подальше от дороги или канавы.

Заклинило педаль газа

Не спускайте глаз с дороги.
Постучите ногой по педали газа.
Попробуйте приподнять педаль носком обуви.
Переключить на нейтраль.
Выключить зажигание. (Не поворачивайте ключ для блокировки, иначе рулевое управление заблокируется.)
Используйте тормоза.

Отказ тормоза

Резко и быстро нажимайте на педаль тормоза.
Переключиться на пониженную передачу.
Затягивайте стояночный тормоз медленно, чтобы не поскользнуться.
Потрите шины о бордюр, чтобы замедлить движение автомобиля, или сверните с дороги на открытое пространство.

Занос

Уберите ногу с педали газа.
По возможности не используйте тормоза.
Аккуратно нажмите на тормоза, если собираетесь во что-то удариться.
Направьте автомобиль в направлении заноса, чтобы выровнять автомобиль.Затем держитесь в том направлении, в котором хотите идти.

Пожар

Если пожар небольшой и у вас есть переносной огнетушитель, вы должны попытаться потушить пожар.
Если вы не можете потушить огонь, но он продолжает увеличиваться, отойдите от транспортного средства из-за наличия токсичных паров и возможности взрыва.
Никогда не поливайте водой бензин или дизельное топливо.

Совместное использование дороги с грузовиком

Если вы путешествуете на автомобиле, грузовике, автобусе или другом крупногабаритном транспортном средстве, в целях безопасности важно соблюдать правила дорожного движения, правила дорожного движения и водить машину. оборонительно.

Существуют ли особые правила совместного проезда с грузовиком?
Да! Вот несколько предложений от профессиональных водителей грузовиков:

Без зоны

Боковые слепые зоны . У грузовиков и автобусов есть гораздо большие слепые зоны с обеих сторон, чем у легковых автомобилей. Если водителю коммерческого транспорта по какой-либо причине необходимо свернуть или сменить полосу движения, в таком месте может произойти контакт с автомобилем.
Задние слепые зоны . В отличие от легковых автомобилей, грузовики и автобусы имеют глубокие слепые зоны непосредственно за собой.Движение задним ходом значительно увеличивает ваши шансы на столкновение сзади с грузовым автомобилем.
Небезопасный пас . Еще одна No Zone находится прямо перед грузовиками и автобусами. Проезжая автобус или грузовик, убедитесь, что вы видите кабину в зеркало заднего вида, прежде чем ехать впереди.
Широкий правый поворот . Водителям грузовиков и автобусов иногда необходимо широко развернуться влево, чтобы безопасно проехать направо. Они не могут видеть машины непосредственно позади или рядом с собой.Врезание между грузовым автомобилем и бордюром или обочиной справа увеличивает вероятность аварии.
Резервное копирование . Когда грузовик движется задним ходом, он иногда должен блокировать улицу, чтобы точно маневрировать своим прицепом. Никогда не переходите позади грузовика, который готовится к сдаче назад или делает это. Помните, что большинство трейлеров имеют ширину восемь с половиной футов и могут полностью скрыть объекты, которые внезапно оказываются между ними и погрузочными площадками. Водители автомобилей, пытающиеся проехать за грузовиком, попадают в слепую зону для обоих водителей.

Обгон

При обгоне грузовика сначала проверьте себя спереди и сзади и переходите в полосу для обгона, только если она свободна и вы находитесь в разрешенной зоне для обгона. Сообщите водителю грузовика, что вы проезжаете, мигая фарами, особенно ночью. Водитель облегчит вам задачу, оставаясь на дальней стороне полосы движения.
На ровной дороге грузовик проезжает всего на три-пять секунд дольше, чем автомобиль. При апгрейде грузовик часто теряет скорость, поэтому его легче проехать, чем автомобиль.При понижении класса инерция грузовика заставит его двигаться быстрее, поэтому вам может потребоваться увеличить скорость.
Завершите проезд как можно быстрее и не стойте рядом с другим транспортным средством.
Если водитель мигает фарами после того, как вы проезжаете мимо, это сигнал о том, что можно вернуться. Обязательно двигайтесь назад только тогда, когда вы видите переднюю часть грузовика в зеркале заднего вида. После того, как вы обгоните грузовик, сохраняйте скорость.
Когда вас проезжает грузовик, вы можете помочь водителю грузовика, держась на дальней стороне полосы движения.Вы облегчите задачу водителю грузовика, если немного снизите скорость. Ни в коем случае не увеличивайте скорость, пока проезжает грузовик. После проезда водитель грузовика подаст вам сигнал, чтобы вы знали, что грузовик возвращается на вашу полосу.
Когда вы встречаетесь с грузовиком, едущим с противоположной стороны, держитесь как можно дальше в сторону, чтобы избежать аварии и уменьшить турбулентность ветра между двумя автомобилями. Помните, что турбулентность раздвигает автомобили. Он не сосет их вместе.

За грузовиком

В целом грузовикам требуется немного больше времени для остановки, чем легковым, из-за их размера. Однако на скоростях шоссе или на мокрой дороге грузовики могут иметь лучшее сцепление и устойчивость, что позволяет им быстрее останавливаться. Автомобиль, который следует слишком близко, может не остановиться достаточно быстро, чтобы не сбить грузовик сзади.
Если вы едете за грузовиком, держитесь подальше от его «мертвой зоны» сзади. Избегайте слишком близкого следования и расположите автомобиль так, чтобы водитель грузовика мог видеть его в боковые зеркала заднего вида.Тогда у вас будет хороший обзор дороги впереди, а водитель грузовика может предупредить вас об остановке или повороте. У вас будет больше времени, чтобы среагировать и сделать безопасную остановку.
Когда вы едете за грузовиком ночью, всегда включайте свет фар. Яркие огни автомобиля сзади ослепят водителя грузовика, когда они отражаются в больших боковых зеркалах грузовика.
Если вы остановились за грузовиком при обновлении, оставьте место на случай, если грузовик слегка отклонится назад, когда он начнет движение.Также держитесь левой стороны полосы движения, чтобы водитель мог видеть, что вы остановились позади грузовика.

Совместное использование дороги с велосипедом

Оставьте три фута свободного пространства при проезде велосипедиста. Снизьте скорость, если проезжая часть узкая.
После параллельной парковки проверьте, нет ли велосипедистов, прежде чем открывать дверь со стороны водителя.
Ночью избегайте включения дальнего света фар при приближении велосипедиста. Велосипедист может быть временно ослеплен.
Не следует внимательно следить за велосипедистом.Если вы подойдете слишком близко, и велосипедисту придется сложить велосипед на дороге в экстренной ситуации, вы можете его переехать.

Совместное использование дороги с мотоциклом

Когда вы следуете за мотоциклом, помните, что мотоциклы могут останавливаться намного быстрее, чем другие транспортные средства в чрезвычайных ситуациях. Слишком частое слежение подвергает опасности вашу жизнь и жизнь мотоциклиста. Не следует внимательно следить за мотоциклистом.
Следите за мотоциклами перед поворотом и уступите дорогу.
Включите мотоциклы в свой шаблон визуального поиска.
Не разделяйте полосу движения с мотоциклом. Мотоциклисту необходимо пространство для безопасного маневрирования, и он имеет право на всю полосу движения.
Когда ваш автомобиль объезжает мотоцикл, вы должны сохранять свою полосу движения и скорость. Дайте мотоциклу возможность завершить маневр и как можно быстрее занять правильное положение на полосе движения.
Не следите за мотоциклом внимательно. Мотоциклы могут останавливаться на меньшем расстоянии, чем автомобиль.
В движении, особенно в ненастную погоду или при определенных дорожных условиях, мотоциклы работают иначе, чем другие транспортные средства:
- Порывы ветра могут перемещать мотоцикл по всей полосе движения.
- Мокрая или обледенелая дорога снижает способность мотоциклиста тормозить и маневрировать.
- Ямы или железнодорожные пути, мотоциклистам часто приходится менять положение на своей полосе движения.
- Гравийные дороги снижают сцепление с дорогой и могут привести к замедлению движения водителя или его торможению в отличие от автомобиля.

DMV Нью-Йорка | Руководство по мотоциклу: оседлайте свои способности

Управляйте своими способностями

Базовое управление автомобилем

Это руководство не может научить вас контролировать направление, скорость или баланс. Это то, чему вы можете научиться только на практике. Но контроль начинается со знания своих способностей и возможности ездить в них вместе со знанием правил дорожного движения.

Положение тела

Для хорошего управления мотоциклом:

Поза — сядьте так, чтобы вы могли управлять мотоциклом руками, а не удерживать себя.
Сиденье — сядьте достаточно далеко вперед, чтобы руки были слегка согнуты, когда вы держитесь за ручки. Когда вы сгибаете руки, это позволяет вам нажимать на руль, не растягиваясь.
Руки. Крепко держитесь за рукоятки, чтобы удерживать их на неровных поверхностях. Начните с плоского правого запястья. Это поможет вам избежать случайного использования слишком большого количества газа. Кроме того, отрегулируйте руль так, чтобы руки находились на уровне локтей или ниже их. Это позволяет задействовать соответствующие мышцы для точного управления.
Колени. Прижмите колени к бензобаку, чтобы сохранять равновесие при поворотах мотоцикла.
Ноги — твердо держите ноги на подножках для сохранения равновесия. Не волочите ноги. Если ваша нога за что-то зацепится, вы можете получить травму, и это может повлиять на ваше управление мотоциклом. Держите ноги рядом с элементами управления, чтобы быстро добраться до них. Также не позволяйте пальцам ног указывать вниз — они могут застрять между дорогой и подножками.

Переключение передач

При переключении передач есть нечто большее, чем простой плавный набор скорости.

Возможность использовать передачи при переключении на пониженную передачу, повороте или трогании с места важна для безопасной эксплуатации мотоцикла.

Переключайте передачи с помощью сцепления при замедлении или остановке. Оставайтесь на первой передаче, пока вас остановили, чтобы при необходимости вы могли быстро выехать.

Убедитесь, что вы едете достаточно медленно при переключении на более низкую передачу. В противном случае мотоцикл будет покачиваться, и заднее колесо может буксировать. Когда вы едете под уклон или переключаетесь на первую передачу, вам может потребоваться использовать тормоза, чтобы замедлить скорость, прежде чем безопасно переключаться на пониженную передачу.Старайтесь добиться плавного и равномерного выключения сцепления, особенно при переключении на пониженную передачу.

Лучше всего переключать передачи перед входом в поворот. Однако иногда необходима смена в очереди. В этом случае резкое изменение мощности заднего колеса может вызвать занос.

Тормоза

У вашего мотоцикла два тормоза: по одному для переднего и заднего колеса. Используйте их оба одновременно. Передний тормоз более мощный и может дать как минимум три четверти вашей общей мощности для остановки.Передний тормоз безопасен в использовании, если вы используете его правильно. Помните:

Используйте оба тормоза каждый раз, когда вы замедляетесь или останавливаетесь. Когда вы используете оба тормоза даже для «обычных» остановок, это позволит вам выработать привычку или навык правильного использования обоих тормозов в аварийной ситуации. Выжмите передний тормоз и нажмите на задний. Если вы схватитесь за передний тормоз или зажмете задний, это может привести к блокировке тормозов. Это приводит к проблемам с управлением.
Если вы знаете технику, вы можете использовать оба тормоза в повороте, хотя делать это нужно очень осторожно.Когда вы опираетесь на мотоцикл, часть тяги используется для поворота. При остановке доступно меньшее тяговое усилие. При слишком сильном торможении может произойти занос. Кроме того, неправильное использование переднего тормоза на скользкой поверхности может быть опасным. Соблюдайте осторожность и нажимайте на рычаг тормоза, никогда не хватайтесь за него.
Некоторые мотоциклы имеют встроенную тормозную систему, которая связывает передний и задний тормоза вместе, когда вы нажимаете педаль заднего тормоза. (Обратитесь к руководству пользователя за подробным объяснением работы и использования этих систем.)

Повороты

Водители часто пытаются слишком быстро проходить повороты или повороты. Когда они не могут удержать поворот, они оказываются на другой полосе движения или вне дороги. Или они слишком остро реагируют и тормозят слишком сильно, что приводит к заносу и потере управления. Соблюдайте осторожность при приближении к поворотам и поворотам.

Используйте четыре шага для лучшего контроля:

SLOW — Уменьшите скорость перед поворотом. Закройте дроссельную заслонку и, если необходимо, задействуйте оба тормоза.

СМОТРЕТЬ — Посмотрите через поворот туда, куда вы хотите пойти. Поворачивайте только голову, а не плечи, и держите глаза на уровне горизонта.

НАКЛОН — Чтобы повернуть, мотоцикл должен наклониться. Чтобы наклонить мотоцикл, нажмите на рукоятку в направлении поворота. Нажмите влево — наклонитесь влево — идите влево. Нажмите вправо — наклонитесь вправо — иди вправо. Более высокие скорости и / или крутые повороты требуют от мотоцикла большего наклона.

ROLL — Включите дроссельную заслонку в повороте, чтобы стабилизировать подвеску. Поддерживайте постоянную скорость или постепенно ускоряйтесь в повороте.Это поможет сохранить устойчивость мотоцикла.

В обычных поворотах гонщик и мотоцикл должны наклоняться вместе под одинаковым углом.

В медленных крутых поворотах наклоняйте мотоцикл только и держите тело прямо.

ПРОВЕРЬТЕ СЕБЯ

3. Когда вы едете, вы должны:

A. Поверните голову и плечи, чтобы смотреть сквозь повороты.
B. Держите руки прямо.
С.Держите колени подальше от бензобака.
D. Поверните только голову и глаза, чтобы посмотреть, куда вы собираетесь.

Ответ

Держите дистанцию 

Лучшая защита, которую вы можете иметь, — это расстояние — «подушка пространства» — вокруг вашего мотоцикла. Если кто-то ошибается, расстояние позволяет вам:

Время среагировать.
Пространство для маневра.

Расположение полосы движения

В некотором смысле размер мотоцикла может работать вам на пользу.Каждая полоса движения дает мотоциклу три пути движения, как показано на рисунке.

Ваша позиция в полосе движения должна:

Повышать вашу способность видеть и быть видимым.
Избегайте чужих слепых зон.
Избегайте поверхностных опасностей.
Защитите свою полосу движения от других водителей.
Сообщите о своих намерениях.
Избегайте дуновения ветра от других транспортных средств.
Обеспечьте путь эвакуации.

Выберите подходящий путь, чтобы максимально уменьшить пространство и сделать себя более заметным для окружающих на дороге.

В общем, не существует единственного наилучшего положения, в котором можно было бы увидеть водителя и сохранить пространство вокруг мотоцикла. Не нужно избегать ни одной части полосы движения, включая центр. ПОЛОЖЕНИЕ ПОЛОСЫ

Расположитесь в той части полосы движения, где вас наиболее вероятно заметят, и вы можете поддерживать вокруг себя пространственную подушку. Меняйте положение при изменении дорожной обстановки. Двигайтесь по пути 2 или 3, если слева от вас только автомобили и другие потенциальные проблемы. Оставайтесь на пути 1 или 2, если опасность находится только справа от вас.Если автомобили движутся по обе стороны от вас, лучшим вариантом обычно будет центр полосы, путь 2.

Масляная полоса в центральной части, которая собирает капли с автомобилей, обычно не более двух футов шириной. Если дорога не мокрая, средняя центральная полоса обеспечивает адекватное сцепление с дорогой для безопасной езды. Вы можете двигаться слева или справа от смазочной полосы, оставаясь при этом в центральной части полосы движения. Избегайте езды по большим скоплениям масла и смазки, которые обычно обнаруживаются на оживленных перекрестках или в пунктах взимания платы.

Когда вы следуете за другим транспортным средством

«Слишком точное следование» является основным фактором аварий с участием мотоциклистов. В пробке мотоциклам требуется такое же расстояние, чтобы остановиться, как и автомобилям. Обычно позади идущего впереди транспортного средства должно выдерживаться расстояние не менее двух секунд.

Чтобы измерить следующее расстояние:

Выберите маркер, например разметку тротуара или фонарный столб, на дороге или рядом с ней.
Когда задний бампер впереди идущего автомобиля проходит мимо маркера, отсчитайте секунды: «одна тысяча одна, одна тысяча две.
Если вы дойдете до маркера раньше, чем достигнете отметки «два», вы окажетесь слишком близко. Двухсекундное расстояние следования оставляет минимальное пространство для остановки или поворота, если впереди идущий водитель внезапно останавливается. Это также позволяет лучше видеть выбоины и другие опасности на дороге. Если мотоциклу потребуется больше времени для остановки, чем обычно, потребуется подушка большего размера. Если тротуар скользкий, если вы не можете видеть впереди идущий автомобиль или движение интенсивное и кто-то может протиснуться перед вами, увеличьте расстояние не менее трех секунд.Держитесь подальше от впереди идущего автомобиля, даже если вас остановили. Так вам будет легче уйти с дороги, если кто-то набросится на вас сзади. Это также даст вам немного места, если впереди идущий автомобиль по какой-то причине начнет двигаться задним ходом. Находясь за автомобилем, езжайте так, чтобы водитель мог видеть вас в зеркале заднего вида. При езде по центральной части полосы ваше изображение должно попадать в середину зеркала заднего вида — там, где вас скорее всего увидит водитель.

Езда по дальнему краю полосы движения может позволить водителю увидеть вас в зеркало бокового обзора.Но помните, что большинство водителей смотрят в зеркала заднего вида не так часто, как в зеркало заднего вида. Если дорожная ситуация позволяет, центральная часть полосы движения обычно является лучшим местом, чтобы вас могли видеть впереди идущие водители и чтобы другие не могли пересекать полосу движения.

Когда за вами следят

Ускорение, чтобы потерять кого-то, кто слишком внимательно следит за вами, только заканчивается тем, что кто-то пытается перехватить вас на более высокой скорости. Лучший способ справиться с «хвостом» — это поставить их перед собой.Если кто-то следует слишком близко, смените полосу движения и дайте ему пройти. Если вы не можете этого сделать, снизьте скорость и освободите перед собой дополнительное пространство, чтобы дать возможность остановиться и вам, и хвостовику. Это также побудит их сдать экзамен. Если они не пройдут, у вас будет больше времени и пространства для себя и для того, чтобы отреагировать на случай, если впереди разовьется чрезвычайная ситуация.

Искусство обгонять и быть обойденными

Когда вы проезжаете или проезжаете мимо другого транспортного средства, это не сильно отличается от автомобиля.Однако видимость важнее. Убедитесь, что другие водители видят вас, и вы видите потенциальную опасность.

Обгон

Двигайтесь по левой части полосы движения на безопасном расстоянии, чтобы увеличить зону обзора и сделать вас более заметным. Сигнализируйте и проверяйте наличие встречного транспорта. Используйте зеркала и поверните голову, чтобы посмотреть, нет ли позади машин.
В случае безопасности выезжайте на левую полосу движения и увеличивайте скорость. Выберите такую полосу движения, которая не будет загромождать машину при проезде и обеспечит пространство, чтобы избежать опасностей на вашей полосе движения.
Проезжайте через слепую зону как можно быстрее.
Снова подайте сигнал и завершите проверку зеркала и головы перед возвращением на исходную полосу движения, а затем отмените сигнал.

Помните, проходы должны выполняться с соблюдением установленных ограничений скорости и только там, где это разрешено. Знайте свои знаки и дорожную разметку!

Обгон

Когда вас обгоняет сзади или автомобиль с противоположной стороны, оставайтесь в центральной части полосы движения.Подъезжая к ним ближе, вы можете попасть в опасную ситуацию. Избегайте попадания:

Другой автомобиль — небольшая ошибка, допущенная вами или проезжающим мимо водителем, может привести к боковому скольжению.
Расширенные зеркала. Некоторые водители забывают, что их зеркала выступают дальше крыльев.
Предметы, выбрасываемые из окон. Даже если водитель знает, что вы находитесь здесь, пассажир может вас не заметить и бросить какой-либо предмет на вас или дорогу впереди вас.
Порывы ветра от более крупных транспортных средств — они могут повлиять на ваш контроль.У вас больше места для ошибки, если вы находитесь в средней части при попадании этого взрыва, чем если вы находитесь по обе стороны от полосы.

Не заходите на самый дальний от проезжающего автомобиля участок полосы движения. Это может побудить другого водителя слишком рано свернуть с вашей полосы движения.

ПРОВЕРЬТЕ СЕБЯ

4. Обычно хороший способ справиться с задницами:

A. Поменяйте полосу движения и дайте им пройти.
B. Используйте рог и делайте непристойные жесты.
C. Увеличьте скорость, чтобы увеличить расстояние между вами и попутчиком.
D. Игнорируйте их.

Ответ

Когда вы разделяете полосу движения

Автомобили и мотоциклы не могут безопасно разделять полосу движения. Совместное использование полосы разрешено только для двух мотоциклов. Когда вы едете между рядами остановленных или движущихся автомобилей по одной полосе, это может сделать вас уязвимыми для неожиданностей. Рука могла выйти из окна; дверь могла открыться; машина могла внезапно повернуться.Не поощряйте совместное использование полосы другими людьми. Сохраняйте центральную позицию, когда у водителей может возникнуть соблазн выжать из-за вас. Больше всего на это соблазняются водители:

В условиях интенсивного движения «бампер-бампер».
Когда они хотят пройти мимо вас.
Когда вы готовитесь к повороту на перекрестке.
Когда вы выезжаете на съезд или съезжаете с шоссе.

Когда автомобили объединяются

Водители на въездной рампе могут не видеть вас на шоссе.Дайте им много места. Перейдите на другую полосу движения, если она открыта. Если нет места для смены полосы движения, отрегулируйте скорость, чтобы освободить место для водителя, выполняющего слияние.

Автомобили рядом

Не ездите рядом с автомобилями или грузовиками по другим полосам движения, если в этом нет необходимости. Вы можете оказаться в слепой зоне автомобиля на следующей полосе, которая может внезапно переключиться на вашу полосу. Машины на следующей полосе также блокируют вам побег, если вы натолкнетесь на опасность на своей полосе.Увеличьте скорость или вернитесь назад, чтобы найти место без движения транспорта с обеих сторон.

SEE

Хорошие опытные гонщики всегда знают, что происходит вокруг них. Они улучшают свою стратегию вождения с помощью SEE, трехэтапного процесса, используемого для вынесения соответствующих суждений и правильного их применения в различных дорожных ситуациях:

Давайте рассмотрим каждый из этих шагов.

Поиск

Активный поиск впереди, по сторонам и сзади, чтобы избежать потенциальных опасностей еще до их возникновения.Насколько настойчиво вы ищите, сколько у вас времени и места, можно устранить или уменьшить вред. Еще больше сосредоточьтесь на поиске возможных путей эвакуации на перекрестках, торговых площадях, школах и строительных площадках или вокруг них.

Найдите такие факторы, как:

Движение в другом направлении может повернуть налево перед вами.
Движение слева и справа.
Движение сзади.
Опасные дорожные условия. Будьте особенно внимательны в местах с ограниченной видимостью.

Визуально «оживленное» окружение может скрыть вас и ваш мотоцикл от окружающих.

Оценить

Подумайте о том, как опасности могут взаимодействовать, создавая для вас риски. Предвидеть потенциальные проблемы и иметь план по снижению рисков.

Стационарные объекты — выбоины, ограждения, мосты, телефонные столбы и деревья не будут мешать вам, но могут повлиять на вашу стратегию во время езды.
Устройства управления движением — ищите светофоры.Сюда входят нормативные знаки, предупреждающие знаки и дорожная разметка, которые помогут вам оценить предстоящие обстоятельства.
Другие транспортные средства, пешеходы и животные могут внезапно оказаться на вашем пути и увеличить вероятность аварии. Подумайте о своих требованиях к времени и пространству, чтобы сохранить запас прочности. Вы должны дать себе время среагировать в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

Выполнить

Выполнить свое решение.

Чтобы освободить больше места и минимизировать вред от любой опасности:

Сообщите о своем присутствии с помощью света и / или звукового сигнала.
Регулируйте скорость путем ускорения, остановки или замедления.
Отрегулируйте свое положение и / или направление.

Примените старую пословицу «шаг за шагом», чтобы справиться с двумя или более опасностями. Отрегулируйте скорость, чтобы две опасности разделились. Затем разберитесь с ними по очереди как с отдельными опасностями. Принятие решения усложняется из-за трех или более опасностей. Взвесьте последствия каждого и дайте равное расстояние до опасностей.

В потенциально опасных зонах, таких как перекрестки, торговые центры, школы и строительные зоны, закройте сцепление и оба тормоза, чтобы сократить время, необходимое для реагирования.

ТЕСТИРОВАТЬ СЕБЯ

5. Чтобы сократить время реакции, вам следует.

A. Ехать медленнее, чем разрешено.
B. Закройте сцепление и тормоза.
C. При замедлении переключайтесь на нейтраль.
D. Вытягивайте сцепление при повороте.

Ответ

Перекрестки

Наибольшая вероятность конфликта между вами и другими транспортными средствами находится на перекрестках. Перекресток может находиться в центре городского района или на подъездной дорожке жилой улицы — везде, где вам могут встретиться транспортные средства.Более половины аварий мотоциклов / автомобилей происходит из-за того, что водители выезжают на полосу отчуждения для гонщиков. Машины, которые поворачивают налево перед вами, в том числе автомобили, поворачивающие налево с полосы направо, и автомобили на боковых улицах, которые въезжают в вашу полосу движения, представляют собой наибольшую опасность. Ваше использование SEE на перекрестках имеет решающее значение.

Нет никаких гарантий, что вас увидят другие. Никогда не рассчитывайте на «зрительный контакт» как на знак того, что водитель уступит. Слишком часто водитель смотрит прямо на мотоциклиста и не видит его.Единственные глаза, на которые вы можете рассчитывать, — это ваши собственные. Если машина может въехать на ваш путь, считайте, что это произойдет. Хорошие гонщики всегда «ищут неприятностей» — не для того, чтобы попасть в них, а для того, чтобы держаться подальше от них.

Увеличьте ваши шансы быть замеченным на перекрестках. Двигайтесь с включенными фарами по полосе, обеспечивающей лучший обзор встречного транспорта. Обеспечьте вокруг мотоцикла мягкую подушку, которая позволит вам уклоняться.

По мере приближения к перекрестку выберите полосу движения, чтобы водитель мог видеть вас лучше.Закройте сцепление и оба тормоза, чтобы сократить время реакции.

Снижайте скорость по мере приближения к перекрестку. После того, как вы въехали на перекресток, отойдите от транспортных средств, готовящихся к повороту.

Не меняйте радикально скорость или положение. Водитель может подумать, что вы готовитесь к повороту.

Слепые перекрестки

Если вы приближаетесь к слепому перекрестку, двигайтесь к той части полосы движения, которая приведет вас в поле зрения другого водителя в кратчайший возможный момент.На этом снимке водитель переместился на левую часть полосы движения — подальше от припаркованной машины, — чтобы водитель на перекрестке мог увидеть его как можно скорее.

Когда проезжаете припаркованные автомобили

Проходя мимо припаркованных автомобилей, держитесь левой стороны полосы движения. Вы можете избежать проблем, вызванных открыванием дверей, выходом водителей из машин или выходом людей из машины. Если есть движение с противоположного направления, обычно лучше оставаться в центральной полосе, чтобы максимально увеличить запас пространства.Более серьезная проблема может возникнуть, если водитель не проверяет наличие машин позади, когда он съезжает с обочины. Даже если он и посмотрит, он может не увидеть вас. В любом случае водитель может преградить вам путь. Снизьте скорость или смените полосу движения, чтобы освободить место для кого-то, кто может вмешаться. Автомобили, резко разворачивающиеся на 180 градусов, являются наиболее опасными. Они могут полностью отрезать вас и заблокировать всю проезжую часть, и вам некуда будет идти. Поскольку вы не можете сказать, что будет делать водитель, снизьте скорость и привлеките его внимание.

Подайте звуковой сигнал и продолжайте с осторожностью.

Когда вы паркуетесь на обочине дороги

Паркуйтесь под углом 90 градусов к бордюру. Ваше заднее колесо должно коснуться бордюра.

Будьте на виду

Помните, что главное — видеть как можно больше и оставаться видимым для других, защищая свое пространство.

Если у вас есть знак остановки или стоп-линия, сначала остановитесь там. Затем двигайтесь вперед и снова остановитесь, не дойдя до места пересечения полосы движения с вашей полосой движения.Из этого положения наклонитесь вперед и посмотрите вокруг зданий, припаркованных машин или кустов, чтобы увидеть, не приближается ли что-нибудь. Просто убедитесь, что ваше переднее колесо не попадает в поперечную полосу движения, пока вы смотрите.

Будьте заметны

При столкновениях с мотоциклистами водители часто говорят, что они никогда не видели мотоцикл. Контуры мотоцикла спереди или сзади намного меньше, чем у автомобиля. Кроме того, трудно увидеть объект, который вы не ищете, и большинство водителей не ищут мотоциклы.Скорее всего, они будут смотреть сквозь тощий двухколесный силуэт в поисках автомобилей, которые могут представлять для них проблемы.

Даже если водитель вас видит, вы не всегда в безопасности. Автомобили меньшего размера кажутся дальше и движутся медленнее, чем они есть на самом деле. Водители часто останавливаются перед мотоциклистами, поскольку думают, что у них достаточно времени. Слишком часто они ошибаются. Однако вы можете многое сделать, чтобы окружающим было легче узнать вас и ваш мотоцикл.

ПРОВЕРЬТЕ СЕБЯ

6. Зрительный контакт с другими водителями:

A. Это хороший знак, что они вас видят.
B. Не стоит затраченных усилий.
C. Не значит, что водитель уступит.
D. Гарантирует, что другой водитель уступит вам.

Ответ

Одежда

Большинство аварий происходит среди бела дня. Носите одежду ярких цветов, чтобы вас заметили.Помните, ваше тело составляет половину видимой поверхности мотоцикла / мотоцикла.

Яркие оранжевые, красные, желтые или зеленые куртки или жилетки — лучший выбор для заметности. Ваш шлем может сделать больше, чем просто защитить вас при аварии. Яркие шлемы также могут помочь окружающим вас увидеть.

Любой яркий цвет лучше серого или темного. Лучше всего подойдет светоотражающая одежда ярких цветов (шлем и куртка или жилет). Светоотражающий материал на жилете и по бокам шлема поможет водителю, идущему сбоку, заметить вас.

Светоотражающий материал также может быть большим подспорьем для водителей, идущих в обратном направлении или сзади.

Фара

Лучший способ помочь другим увидеть ваш мотоцикл — это держать фару включенной — постоянно (мотоциклы, продаваемые в США с 1978 года, автоматически включаются при движении). Исследования показывают, что , в течение дня мотоцикл с включенным светом в два раза больше шансов быть замеченным. Использование дальнего света в течение дня увеличивает вероятность того, что водители с другой стороны вас увидят.Используйте ближний свет ночью и в пасмурную погоду.

Сигналы

Сигналы на мотоцикле аналогичны сигналам на автомобиле. Они рассказывают другим, что вы планируете делать. Однако из-за дополнительной уязвимости гонщика сигналы становятся еще более важными. Используйте их в любое время, когда планируете сменить полосу движения или повернуть. Используйте их, даже когда думаете, что никого нет рядом. Это машина, которую вы не видите, доставит вам больше всего хлопот. Ваши сигнальные огни также облегчают ваше обнаружение.Вот почему рекомендуется использовать поворотники, даже когда то, что вы планируете сделать, очевидно.

Когда вы выезжаете на автостраду, водители, приближающиеся сзади, с большей вероятностью увидят ваш сигнал и освободят для вас место.

Когда вы включаете сигнальную лампу перед каждым поворотом, это снижает путаницу и разочарование для окружающих вас транспортных средств. После поворота убедитесь, что ваш сигнал выключен, иначе водитель может остановиться прямо на вашем пути, потому что он думает, что вы планируете снова повернуть.Используйте свои сигналы на каждом повороте, чтобы водители могли соответствующим образом отреагировать. Не заставляйте их угадывать, что вы собираетесь делать.

Стоп-сигнал

Стоп-сигнал вашего мотоцикла обычно не так заметен, как стоп-сигналы на автомобиле, особенно когда включен задний фонарь. (Это происходит с фарами.) Если позволяет ситуация, включите стоп-сигнал перед тем, как замедлить ход, чтобы другие заметили вас. Особенно важно мигать стоп-сигналом перед тем, как:

Вы замедляетесь быстрее, чем другие могут ожидать (когда вы сворачиваете с высокоскоростной автомагистрали).
Вы замедляетесь там, где этого не ожидают (в центре квартала или в переулке). Если за вами внимательно следят, рекомендуется включить стоп-сигнал перед тем, как замедлить движение. Хвостатик может наблюдать за вами и не видеть впереди того, что заставит вас замедлиться. Это может отпугнуть их от упадка и предупредить об опасности, которую они могут не увидеть впереди.

Использование зеркал

Хотя очень важно следить за тем, что происходит впереди, вы не можете позволить себе игнорировать ситуации позади.Условия движения меняются быстро. Знание того, что происходит позади, необходимо для принятия безопасного решения о том, как справляться с будущими проблемами. Частые проверки зеркала должны быть частью вашего обычного распорядка.

Обращайте особое внимание на использование зеркал:

Когда вы останавливаетесь на перекрестке. Наблюдайте за машинами, приближающимися сзади. Если водитель невнимателен, он может оказаться на вас раньше, чем увидит.
Перед сменой полосы движения. Убедитесь, что никто не собирается вас проходить.
Перед тем как сбавить скорость. Водитель позади может не ожидать, что вы замедлитесь, или может не знать, где вы будете замедляться. Например, вы сигнализируете о повороте, и водитель думает, что вы планируете повернуть на дальнем перекрестке, а не на ближайшей проезжей части.

У некоторых мотоциклов зеркала заднего вида округлые (выпуклые). Они обеспечивают более широкий обзор дороги позади, чем плоские зеркала. Они также заставляют автомобили казаться дальше, чем они есть на самом деле. Если вы не привыкли к выпуклым зеркалам, ознакомьтесь с ними.(Пока вас останавливают, выберите в зеркале припаркованную машину. Создайте мысленное представление о том, как далеко она находится. Затем повернитесь и посмотрите на нее, чтобы увидеть, насколько близко вы подошли.) Практикуйтесь с зеркалами, пока не станете хороший знаток расстояния. Даже в этом случае оставьте дополнительное расстояние, прежде чем сменить полосу движения.

Проверка головы

Недостаточно просто проверить свои зеркала. У мотоциклов есть «слепые зоны», как у автомобилей. Перед тем, как сменить полосу движения, поверните голову и посмотрите в сторону, нет ли других транспортных средств.На дороге с несколькими полосами движения проверьте дальнюю полосу движения и следующую рядом с вами. Водитель на дальней полосе может направиться к тому же месту, которое вы планируете занять. Частые проверки головы должны стать вашим обычным делом. Знайте ситуацию вокруг вас.

Звуковой сигнал

Будьте готовы использовать свой звуковой сигнал, чтобы быстро привлечь внимание кого-либо. Хорошая идея — подать короткий звуковой сигнал, прежде чем вы обгоните кого-либо, кто может перейти на вашу полосу движения. Вот некоторые ситуации:

Водитель на полосе рядом с вами едет слишком близко к идущему впереди транспортному средству и может захотеть обойти.
В припаркованной машине кто-то сидит на водительском сиденье.
Кто-то находится на улице, едет на велосипеде или идет пешком. В экстренной ситуации нажмите кнопку звукового сигнала громко и долго. Будьте готовы остановиться или уйти от опасности. Имейте в виду, что звуковой сигнал мотоцикла не такой громкий, как автомобильный, поэтому используйте его, но не полагайтесь на него. Наряду с рогом могут быть уместны другие стратегии.

Езда ночью

Ночью вам труднее увидеть и быть увиденным.Другим водителям нелегко выбрать фару или задний фонарь из окружающих вас автомобильных фар.

Для компенсации вам следует:

Снизить скорость — Ехать еще медленнее, чем днем, особенно по плохо знакомым дорогам. Это увеличит ваши шансы избежать опасности.

Увеличить расстояние — Расстояния труднее определять ночью, чем днем. Ваши глаза полагаются на контрасты теней и света, чтобы определить, как далеко находится объект и как быстро он приближается.Эти контрасты отсутствуют или искажаются при искусственном освещении в ночное время. Когда вы следуете, откройте трехсекундное расстояние или больше. И позволить пройти и пройти большее расстояние.

Используйте автомобиль впереди — Фары впереди идущего автомобиля могут дать вам лучший обзор дороги, чем даже дальний свет. Его задние фонари, подскакивающие вверх и вниз, могут предупредить вас о неровностях или неровном асфальте.

Используйте свой дальний свет — Получите как можно больше света. Включите дальний свет, когда вы не следуете за автомобилем или не встречаете его.Будьте на виду, носите светоотражающие материалы, когда едете ночью.

Будьте гибкими в отношении расположения полосы движения — Перейдите на ту часть полосы движения, которая лучше всего поможет вам видеть, быть увиденным и сохранить достаточное пространство для подушки.

ТЕСТИРОВАТЬ СЕБЯ

7. Светоотражающая одежда должна:

A. Надевать на ночь.
B. Носить днем.
C. Не носить.
D. Можно носить днем и ночью.

Ответ

Предотвращение сбоев

Независимо от того, насколько вы осторожны, будут моменты, когда вы окажетесь в затруднительном положении.Ваши шансы на безопасный выход зависят от вашей способности быстро и правильно реагировать. Часто авария происходит из-за того, что гонщик не подготовлен или не имеет навыков в маневрах по предотвращению столкновений.

Знать, когда и как остановиться или свернуть, два навыка критически важны, чтобы избежать столкновения. Не всегда желательно или возможно быстро остановиться, чтобы избежать препятствия. Гонщики также должны уметь объезжать препятствия. Также важно то, как вы определяете навыки, необходимые в данной ситуации. Исследования показывают, что большинство гонщиков попадают в аварии:

Подтормаживают переднее колесо и затормаживают заднее.
Не отделял использование тормозов от поворота или не выбирал поворот, когда это было необходимо.

Следующая информация дает несколько полезных советов.

Быстрые остановки

Для быстрой остановки задействуйте оба тормоза одновременно. Не стесняйтесь использовать передний тормоз, но и не хватайтесь за него. Сильно и постепенно нажимайте на рычаг тормоза. Если переднее колесо блокируется, немедленно отпустите передний тормоз, а затем снова затяните его.Одновременно нажмите на задний тормоз. Если вы случайно заблокировали задний тормоз на хорошей поверхности сцепления, держите его заблокированным до полной остановки. Даже с заблокированным задним колесом вы можете управлять мотоциклом по прямой , если он стоит в вертикальном положении и движется по прямой . Для остановки всегда используйте оба тормоза одновременно. Передний тормоз может обеспечить 70 или более процентов потенциального тормозного усилия. Если вам необходимо быстро остановиться, когда вы поворачиваете или едете по кривой, лучший способ — сначала выпрямить велосипед в вертикальном положении, а затем тормозить.Однако не всегда возможно выпрямить мотоцикл и затем остановиться. Если вам необходимо затормозить при наклоне, примените легкие тормоза и уменьшите газ. По мере замедления вы можете уменьшить угол наклона и усилить тормозное давление, пока мотоцикл не станет прямым и станет возможным максимальное тормозное давление.

Вы должны «выпрямить» руль на последних нескольких футах остановки, тогда мотоцикл должен стоять прямо и находиться в равновесии.

Повороты или быстрые повороты

Иногда у вас может не хватить места для остановки, даже если вы правильно используете оба тормоза.На вашем пути может внезапно появиться объект. Или машина впереди может с визгом остановиться. Единственный способ избежать столкновения — быстро повернуть или обогнуть его. Поворот — это любое резкое изменение направления. Это может быть два быстрых поворота или быстрое смещение в сторону. Слегка надавите рукой на рукоятку, расположенную со стороны предполагаемого направления выхода. Это приведет к быстрому наклону мотоцикла. Чем круче поворот (ы), тем больше должен наклоняться мотоцикл. Держите тело прямо и позвольте мотоциклу наклониться в направлении поворота, при этом держите колени на баке, а ступни — на опорах для ног.Позвольте мотоциклу двигаться под вами. Сделайте свой путь эвакуации целью вашего видения. После преодоления препятствия нажмите на противоположную рукоятку, чтобы вернуться в исходное направление движения. Чтобы повернуть влево, нажмите левую рукоятку, а затем нажмите правую для восстановления. Чтобы повернуть вправо, нажмите вправо, затем влево.

Если требуется торможение, отделите его от поворота

Тормозите до или после — никогда во время поворота.

Езда по повороту

Основной причиной аварий с участием одного транспортного средства являются мотоциклисты, которые широко разбегаются на повороте или повороте и сталкиваются с проезжей частью или неподвижным объектом.Каждая кривая отличается. Будьте внимательны к тому, остается ли кривая постоянной, постепенно расширяется, становится более крутой или включает несколько поворотов. Ездите в соответствии со своим уровнем навыков и указанными ограничениями скорости. Ваш лучший путь может не всегда совпадать с поворотом дороги. Меняйте положение полосы движения в зависимости от загруженности дорог, дорожных условий и поворота дороги. Если движение отсутствует, начните с внешней стороны поворота, чтобы увеличить прямую видимость и эффективный радиус поворота. Когда вы поворачиваете, двигайтесь к внутренней части кривой, а когда вы проходите центр, двигайтесь к внешней стороне, чтобы выйти.Другой альтернативой является движение к центру полосы движения до того, как вы войдете в поворот, и оставайтесь там до выхода. Это позволяет вам как можно скорее обнаружить приближающийся трафик. Вы также можете приспособиться к движению, которое плотно прилегает к центральной линии, или к мусору, который блокирует часть вашей полосы движения.

ПРОВЕРЬТЕ СЕБЯ

8. Лучший способ быстро остановиться — это:

A. Используйте только передний тормоз.
Б.Сначала используйте задний тормоз.
C. Нажмите на газ и используйте передний тормоз.
D. Используйте оба тормоза одновременно.

Ответ

Как обращаться с опасными поверхностями

Ваш шанс упасть или попасть в аварию увеличивается всякий раз, когда вы едете:

Неровные поверхности или препятствия.
Скользкие поверхности.
Железнодорожные пути.
Пазы и решетки.

Неровные поверхности и препятствия

Обращайте внимание на неровные поверхности, такие как неровности, разбитый тротуар, выбоины или небольшие фрагменты мусора на шоссе.Лучший способ избежать препятствий — снизить скорость или объехать их. Если вы должны преодолеть препятствие, сначала определите, возможно ли это. Подойдите к нему как можно ближе к углу 90 °. Посмотрите, куда вы хотите пойти, чтобы контролировать свой путь путешествия. Если

вам предстоит преодолеть препятствие, вам следует:

Как можно более сбавить скорость перед контактом.
Убедитесь, что мотоцикл стоит прямо.
Слегка приподнимитесь с сиденья, опираясь на подножки, чтобы поглотить удар коленями и локтями и избежать падения с мотоцикла.

Непосредственно перед контактом слегка покрутите дроссельную заслонку, чтобы облегчить переднюю часть. Если вы проезжаете по объекту на улице, съезжайте с дороги и проверьте шины и диски на предмет повреждений, прежде чем продолжить движение.

Скользкие поверхности

Мотоциклы лучше управляются при движении по поверхности, обеспечивающей хорошее сцепление с дорогой. Поверхности, обеспечивающие плохое сцепление с дорогой, включают:

Мокрое покрытие, особенно сразу после начала дождя и до того, как поверхность смывается маслом на обочине дороги.
Гравийные дороги или места скопления песка и гравия.
Грязь, снег и лед.
Разметка полосы движения, стальные пластины и крышки люков, особенно во влажном состоянии.

Для безопасной езды по скользкой поверхности:

Снижение скорости — снизьте скорость, прежде чем выйдете на скользкую поверхность, чтобы снизить вероятность заноса. Вашему мотоциклу требуется большее расстояние, чтобы остановиться. И особенно важно снизить скорость перед входом в кривые на мокрой дороге.
Избегайте резких движений — любое резкое изменение скорости или направления может вызвать занос.Будьте максимально плавными при ускорении, переключении передач, повороте или торможении.
Используйте оба тормоза — передний тормоз по-прежнему эффективен даже на скользкой поверхности. Постепенно выжимайте тормозной рычаг, чтобы не заблокировать переднее колесо. Помните, нежное нажатие на задний тормоз.
Центр полосы движения во влажном состоянии может быть опасным. Когда начнется дождь, катайтесь по следам от шин, оставленным автомобилями. Часто след от левой шины оказывается лучшим положением. Это также зависит от трафика и других дорожных условий.
Следите за масляными пятнами, когда ставите ногу, чтобы остановиться или припарковаться. Вы можете поскользнуться и упасть.
Грязь и гравий собираются по обочинам дороги, особенно на поворотах и съездах, ведущих на шоссе и обратно. Помните, что находится на краю дороги, особенно когда вы делаете крутые повороты и выезжаете на автостраду или съезжаете с нее на высоких скоростях.
На одних участках дороги дождь сохнет, а снег тает быстрее, чем на других. Клочки льда, как правило, возникают в низких или затененных местах, а также на мостах и путепроводах.Мокрые поверхности или мокрые листья также скользкие. Езжайте по наименее скользкой части полосы и снижайте скорость. Осторожные гонщики избегают дорог, покрытых льдом или снегом. Если вы не можете избежать скользкой поверхности, держите мотоцикл прямо и двигайтесь как можно медленнее. Если вы столкнулись с большой поверхностью, настолько скользкой, что вам придется двигаться накатом, или двигаться в медленном темпе, подумайте о том, чтобы позволить ногам скользить по поверхности. Если мотоцикл начнет падать, можно поймать себя. Обязательно не нажимайте на тормоза.По возможности выжимаем сцепление и накатом. Если вы попытаетесь выполнить этот маневр на любой другой скорости, кроме самой медленной, это может оказаться опасным.

Железнодорожные пути, троллейбусные пути и швы тротуара

Обычно безопаснее ехать прямо по полосе, чтобы пересечь пути. Поворот по рельсам лобовым ходом (под углом 90 °) может быть более опасным — ваш путь может унести вас на другую полосу движения.

Для треков и дорожных швов, которые проходят параллельно вашему курсу, отойдите достаточно далеко от гусениц, колеи или швов тротуара, чтобы пересечь их под углом не менее 45 °.Затем сделайте быстрый резкий поворот. Поперечное движение может зацепить шины и потерять равновесие.

Канавки и решетки

Езда по водосточным канавкам или решеткам моста может вызвать раскачивание мотоцикла. Ощущение беспокойства, блуждания обычно не опасно. Расслабьтесь, сохраняйте постоянную скорость и двигайтесь прямо. Переход под углом вынуждает гонщиков делать зигзагообразные движения, чтобы оставаться в полосе движения. Зигзаг гораздо опаснее, чем ощущение блуждания.

ТЕСТИРОВАТЬ СЕБЯ

9. Когда начинается дождь, обычно лучше всего:

A. Ехать по центру полосы.
B. Съехать в сторону, пока дождь не прекратится.
C. Ездить по следам от шин, оставленным автомобилями.
D. Увеличьте скорость.

Ответ

Механические проблемы

Вы можете оказаться в аварийной ситуации, когда что-то пойдет не так с вашим мотоциклом. При возникновении любой механической проблемы следует учитывать дорожные и дорожные условия, с которыми вы столкнулись.Вот несколько рекомендаций, которые помогут вам безопасно справиться с механическими проблемами.

Отказ шины

Вы редко услышите, как шина спустилась. Если мотоцикл начинает управлять по-другому, это может быть неисправность шины. Это может быть опасно. Вы должны уметь распознавать реакцию мотоцикла. Если одна из ваших шин внезапно теряет воздух, быстро отреагируйте, чтобы сохранить равновесие. Снимите и проверьте шины. Если переднее колесо спустится, рулевое управление будет «тяжелым».«Плоскость переднего колеса особенно опасна, потому что она влияет на управляемость. Вы должны хорошо управлять, чтобы сохранять равновесие. Если заднее колесо спустится, задняя часть мотоцикла может дергаться или раскачиваться из стороны в сторону.

Если одна из шин спустится во время езды:

Крепко возьмитесь за поручни, ослабьте дроссель и держите прямой курс.
Однако, если вам необходимо затормозить, постепенно нажимайте на не спущенную шину, если вы точно знаете, какой именно тормоз.
Когда мотоцикл замедляется, съезжайте на обочину дороги, выжмите сцепление и остановитесь.

Заедание дроссельной заслонки

Несколько раз поверните дроссельную заслонку вперед и назад. Если трос дроссельной заслонки застрял, это может освободить его. Если дроссельная заслонка остается заблокированной, немедленно включите выключатель двигателя и одновременно включите сцепление. Это уберет мощность с заднего колеса, хотя шум двигателя может не уменьшиться сразу. Когда мотоцикл «под контролем», трогайтесь с места и остановитесь.

После остановки внимательно проверьте трос дроссельной заслонки, чтобы найти источник неисправности. Прежде чем снова начать движение, убедитесь, что дроссельная заслонка работает свободно.

Колебание

«Колебание» возникает, когда переднее колесо и руль начинают внезапно трястись из стороны в сторону на любой скорости. Большинство колебаний можно объяснить неправильной загрузкой, неподходящими аксессуарами или неправильным давлением в шинах. Если у вас тяжелый груз, облегчите его. Если не можете, сдвиньте его.Центрируйте вес ниже и дальше вперед на мотоцикле. Убедитесь, что давление в шинах, воздушные амортизаторы с предварительной нагрузкой пружины и амортизаторы находятся на настройках, рекомендованных для такого большого веса. Убедитесь, что ветровые стекла и обтекатели установлены правильно. Проверьте, не отрегулировано ли рулевое управление; изношенные детали рулевого управления; переднее колесо погнуто, смещено или разбалансировано; незакрепленные ступичные подшипники или спицы; и подшипники поворотного рычага. Если ни одна из этих причин не определена, обратитесь к квалифицированному специалисту для тщательной проверки мотоцикла.Попытка «ускориться из-за раскачивания» только сделает мотоцикл более нестабильным. Вместо этого:

Крепко возьмитесь за руль, но не сопротивляйтесь раскачиванию.
Постепенно закройте дроссельную заслонку, чтобы снизить скорость. Не применяйте тормоза; это может усугубить колебание.
Переместите свой вес как можно дальше вперед и вниз.
Сверните с дороги как можно скорее, чтобы устранить проблему.

ПРОВЕРЬТЕ СЕБЯ

10. Если ваш мотоцикл начинает раскачиваться:

A.Ускорьтесь из раскачивания.
B. Тормозите постепенно.
C. Крепко возьмитесь за руль и постепенно закрывайте дроссельную заслонку.
D. Пониженная передача.

Ответ

Проблемы с цепью

Цепь, которая проскальзывает или рвется во время движения мотоцикла, может заблокировать заднее колесо и привести к заносу вашего велосипеда. Проскальзывания или обрыва цепи можно избежать за счет надлежащего обслуживания.

Проскальзывание — Если цепь проскальзывает, когда вы пытаетесь ускориться или ехать в гору, съезжайте с дороги.Проверьте цепь и звездочки. Это может помочь натянуть цепь. Если проблема заключается в изношенной или растянутой цепи или изношенных или погнутых звездочек, замените цепь, звездочки или обе перед повторной поездкой.

Поломка — Вы заметите мгновенную потерю мощности на заднем колесе. Закройте дроссельную заслонку и затормозите до упора.

Задиры в двигателе

Когда двигатель «блокируется» или «замерзает», в нем обычно заканчивается масло. Движущиеся части двигателя не могут плавно перемещаться друг относительно друга, и двигатель перегревается.Первым признаком может быть потеря мощности двигателя или изменение звука двигателя. Нажмите рычаг сцепления, чтобы отсоединить двигатель от заднего колеса. Сверните с дороги и остановитесь. Проверить масло. При необходимости масло следует долить как можно скорее, иначе двигатель закроется. Когда это происходит, эффект такой же, как при заблокированном заднем колесе. Перед повторным запуском дайте двигателю остыть.

Животные

Естественно, вы должны сделать все возможное, чтобы избежать столкновения с животным.Однако если вы находитесь в пробке, оставайтесь на своей полосе движения. Столкновение с маленьким животным менее опасно для вас, чем столкновение с большим животным или объектом, например, автомобилем. Кажется, мотоциклы привлекают собак. Если вас преследуют, переключитесь на пониженную передачу и медленно приближайтесь к животному. По мере приближения к нему ускоряйтесь и оставляйте животное позади. Не пинайте животное. Держите под контролем свой мотоцикл и смотрите туда, куда хотите.

Для более крупных животных (олени, лоси, крупный рогатый скот) тормоз и подготовка к остановке непредсказуемы.

ПРОВЕРЬТЕ СЕБЯ

11. Если вас преследует собака:

A. Отбросьте ее.
B. Остановитесь, пока животное не потеряет интерес.
C. Обойдите животное.
D. Медленно приближайтесь к животному, затем увеличивайте скорость.

Ответ

Летающие объекты

Время от времени наездников поражают насекомые, выбрасываемые из автомобилей сигареты или камешки, подбрасываемые шинами впереди идущего транспортного средства. Если вы носите защиту для лица, она может размазаться или потрескаться.Это затрудняет просмотр. Без защиты лица предмет может попасть вам в глаз, лицо или рот. Что бы ни случилось, следите за дорогой и держите руки на руле. В случае опасности сверните с дороги и устраните повреждение.

Как съехать с дороги

Если вам нужно сойти с дороги, чтобы проверить мотоцикл (или просто отдохнуть некоторое время), обязательно:

Проверьте обочину — убедитесь, что поверхность дороги обочина достаточно твердая, чтобы по ней можно было ехать.Если это мягкая трава, рыхлый песок или если вы просто не уверены в этом, снизьте скорость, прежде чем свернуть на нее.
Сигнал — находящиеся позади водители могут не ожидать, что вы снизите скорость. Дайте четкий сигнал, что вы снизите скорость и измените направление движения. Проверьте свое зеркало и осмотрите голову, прежде чем предпринимать какие-либо действия.
Съезжайте с дороги — отойдите как можно дальше от дороги. На обочине дороги бывает очень сложно заметить мотоцикл. Вы не хотите, чтобы кто-то другой занимался тем же местом, где и вы.
Паркуйтесь осторожно — свободные и наклонные плечи могут затруднить установку боковой или центральной стойки.

Как перевозить пассажиров и груз

Только опытные водители могут перевозить пассажиров или крупногабаритные грузы. Дополнительный вес изменяет то, как мотоцикл управляется, балансирует, поворачивает, ускоряется и замедляется. Прежде чем вывести на улицу пассажира или тяжелый груз, потренируйтесь вдали от машин.

Оборудование

Для безопасной перевозки пассажиров:

Оборудуйте и отрегулируйте свой мотоцикл для перевозки пассажиров.
Проинструктируйте пассажира перед стартом.
Отрегулируйте технику катания с учетом добавленного веса.

Оборудование должно включать:

Подходящее сиденье — достаточно большое, чтобы вместить вас обоих, не теснясь. Вы не должны сидеть дальше, чем обычно.
Подножки — пассажирские. Прочная опора предотвращает падение вашего пассажира с велосипеда, что может вытащить и вас.
Защитное снаряжение — такое же защитное снаряжение, которое рекомендуется для операторов.

Отрегулируйте подвеску, чтобы выдержать дополнительный вес. Возможно, вам придется добавить в шины несколько фунтов давления, если вы возите пассажира. (См. Соответствующие настройки в руководстве пользователя.) Пока пассажир сидит на сиденье вместе с вами, отрегулируйте зеркало и фару в соответствии с изменением угла наклона мотоцикла.

Как инструктировать пассажиров

Даже если ваш пассажир — мотоциклист, предоставьте полные инструкции перед тем, как начать.Сообщите своему пассажиру по телефону:

Садитесь на мотоцикл только после того, как вы запустили двигатель.
Сядьте как можно дальше вперед, чтобы не скучать.
Крепко держитесь за талию, бедра или пояс.
Держите обе ноги на подножках, даже когда остановились.
Не приближайте ноги к глушителю (глушителям), цепям или движущимся частям.
Оставайтесь прямо позади вас и наклоняйтесь при наклоне.
Избегайте лишних разговоров или движений.
Также попросите вашего пассажира усилить хват, когда вы:
- Приближайтесь к поверхностным проблемам.
- Собираемся стартовать с остановки.
- Предупредить, что вы сделаете резкий шаг.

ПРОВЕРЬТЕ СЕБЯ

12. Пассажирам следует:

A. Наклоняться при наклоне.
B. Держитесь за сиденье мотоцикла.
C. Сядьте как можно дальше назад.
D. Никогда не держись за тебя.

Ответ

Когда вы едете с пассажирами

Ваш мотоцикл будет медленнее реагировать с пассажиром на борту.Чем тяжелее ваш пассажир, тем больше времени потребуется для замедления, ускорения или поворота, особенно на легком мотоцикле.

Ездите немного медленнее, особенно на поворотах, поворотах или ухабах.
Начинайте замедление раньше по мере приближения к остановке.
Откройте большую подушку впереди и по бокам.
Подождите, пока большие промежутки пересечутся, войдут или сойдутся с движением.

Предупредите пассажира об особых условиях — когда вы выезжаете, быстро останавливаетесь, резко поворачиваете или проезжаете по кочкам.Слегка поверните голову, чтобы вас поняли, но не спускайте глаз с дороги.

При перевозке грузов

Большинство мотоциклов не предназначены для перевозки большого количества груза. Небольшие грузы можно безопасно переносить, если их правильно разместить и закрепить.

Держите груз на низком уровне — надежно закрепите грузы или поместите их в седельные сумки. Складывание груза на перекладину или раму на спинке сиденья поднимает центр тяжести мотоцикла и нарушает его равновесие.
Держите груз вперед — поместите груз над задней осью или перед ней. Пакеты на бак удерживают груз впереди, но будьте осторожны при загрузке твердых или острых предметов. Убедитесь, что сумка на бак не мешает рулю или органам управления. Когда вы кладете груз за заднюю ось, это может повлиять на поворот мотоцикла и его торможение. Это также может вызвать колебание.
Распределите груз равномерно — загрузите седельные сумки примерно одинакового веса. Неравномерная нагрузка может привести к смещению мотоцикла в сторону.
Закрепите груз — надежно закрепите груз эластичными шнурами (эластичными шнурами или сетками). Эластичные шнуры с более чем одной точкой крепления на каждой стороне более надежны. Жесткий груз не зацепится за колесо или цепь, что может привести к его блокировке и заносу. Веревка имеет тенденцию растягиваться, и узлы расшатываются, что позволяет грузу сместиться или упасть.
Проверка груза — останавливайтесь и периодически проверяйте груз, чтобы убедиться, что он не ослаблен или не сдвинулся.

Групповая езда

Если вы едете вместе с другими, делайте это так, чтобы обеспечить безопасность и не мешать движению транспорта.

Сохраняйте небольшую группу

Небольшие группы облегчают и безопаснее для водителей автомобилей, которым необходимо их объезжать. Небольшое количество не так легко разделить светофором или красным светом. Гонщики не всегда будут спешить, чтобы догнать. Если ваша группа больше четырех или пяти всадников, разделите ее на две или более меньшие группы.

Держите группу вместе

План — Лидер должен заранее следить за изменениями дороги и подавать сигнал заранее, чтобы «слово вернулось» вовремя.Раннее начало смены полосы движения, чтобы позволить всем завершить смену.
Ставьте новичков впереди — Поместите неопытных гонщиков сразу за лидером. Таким образом, более опытные гонщики могут наблюдать за ними со спины.
Следуйте за тем, кто позади — пусть темп задает хвостовик. Используйте зеркала, чтобы следить за человеком позади. Если гонщик отстает, каждый должен немного сбавить скорость, чтобы остаться с этим гонщиком.
Знайте маршрут — убедитесь, что все знают маршрут. Тогда, если кого-то разлучают, ему не нужно будет спешить, чтобы не заблудиться или не свернуть с пути.Планируйте частые остановки во время длительных поездок.

Держите дистанцию 

Сохраняйте тесные ряды, но в то же время сохраняйте безопасную дистанцию, чтобы дать каждому гонщику в группе время и пространство для реагирования на опасности. Близкая группа занимает меньше места на шоссе, ее легче увидеть и с меньшей вероятностью разойдется. Однако делать это нужно правильно.

Не создавайте пары — никогда не работайте вместе с другим гонщиком. Некуда идти, если вам нужно избегать машины или чего-то еще на дороге.Чтобы поговорить, подождите, пока вас обоих не остановят.

Ступенчатая формация

Это лучший способ держать ряды близко друг к другу, но при этом поддерживать достаточный запас пространства. Лидер едет по левой стороне полосы, а второй гонщик отстает на одну секунду по правой стороне полосы.

Третий гонщик остается в левом положении, отставая на две секунды от первого гонщика. Четвертый гонщик будет отставать от второго гонщика на две секунды.Такое построение удерживает группу близко и позволяет каждому гонщику находиться на безопасном расстоянии от других впереди, сзади и по бокам.

Передача в строю — всадники в шахматном построении должны проходить по одному.
Сначала ведущий гонщик должен выехать и обогнать, когда это будет безопасно. После того, как он обгонит, лидер должен вернуться в левую позицию и продолжить движение на скорости обгона, чтобы освободить место для следующего гонщика. После того, как первый гонщик благополучно проехал мимо, второй гонщик должен переместиться в левую позицию и следить за безопасным шансом пройти.После прохождения этот гонщик должен вернуться в правильное положение и освободить место для следующего гонщика. Некоторые люди предлагают лидеру двигаться вправо после того, как он проезжает мимо машины. Это плохая идея. Он побуждает второго гонщика обгонять и сокращать дистанцию до того, как перед проезжаемым автомобилем появится достаточно большая подушка. Проще и безопаснее подождать, пока перед проезжаемым транспортным средством не останется достаточно места, чтобы позволить каждому гонщику занять то же положение, что и перед пасом.

Однофайловая формация

Лучше всего двигаться в однофайловой формации при движении на поворотах, поворотах, въезде на шоссе или съезде с него.

Умный перекрёсток

Как это работает

Описание

Возможности

Эффект от внедрения

110 вместо 90 – Авто – Коммерсантъ

Глава думского комитета по транспорту Евгений Москвичев

«Яндекс.Драйв» начал предупреждать пользователей о превышении скорости на 10 км/ч — но обещал за это пока не блокировать Статьи редакции

Дорожное движение в Казани: ликвидация пешеходных переходов на перекрестках города

Быстрота или Скорость когнитивной обработки информации

Что такое скорость или быстрота когнитивной обработки информации?

Примеры скорости когнитивной обработки информации

Нарушения и патологии, связанные с медленной скоростью обработки информации

Как обнаружить дефицит скорости когнитивной обработки информации?

Можно ли улучшить скорость когнитивной обработки информации?

Действия водителя на скользкой дороге

В Германии теперь можно намного быстрее лишиться водительских прав | Советы туристам в Германии | DW

Превышение и наказание

Превышение и наказание

Превышение и наказание

Превышение и наказание

Превышение и наказание

Превышение и наказание

Превышение и наказание

Превышение и наказание

Превышение и наказание

Превышение и наказание

Превышение и наказание

Превышение и наказание

Превышение и наказание

Превышение и наказание

Превышение и наказание

Превышение и наказание

Превышение и наказание

Превышение и наказание

перекрестков, специальных полос и съездов

При приближении к перекресткам, особым полосам и съездам

перекресткам

Велосипедные дорожки

Что такое полоса для обгона?

Что такое съезды и соединяющиеся полосы движения?

Что такое съезды?

Что водители должны знать, чтобы избежать столкновений на перекрестках

5 советов по безопасности на перекрестках

Ограничение скорости, обгон и движение по шоссе во Флориде

Ограничение скорости во Флориде

Пас

Скоростная автомагистраль

«Анализ и методы повышения безопасности в высокоскоростных сельских районах» Эндрю П. Тарко, Сэмюэл Лекрон и др.

Рекомендуемое цитирование

Аннотация

Ключевые слова

State of Florida.com | Вождение во Флориде

Глава 3. Ваше вождение

Подготовка к вождению

Безопасное вождение

При движении задним ходом

Предотвращение наездов сзади

Базовое усовершенствование драйверов

Ремни безопасности

Защита детей

Какое детское сиденье самое лучшее?

Оставление детей без присмотра или без присмотра в транспортных средствах

Ограничения скорости

70 Не всегда означает 70

«Стандартные» ограничения скорости Флориды

Слишком медленное движение также противоречит закону.

Соблюдение инструкций офицера и пожарного

Перекрестки перекрестки

Отводное пространство

Знаки остановки

Открытые перекрестки

Круговые перекрестки

Правила безопасности для пешеходов

Пешеходы

Велосипедисты

Слепые

Школьные автобусы

Школьные переходы

Общественный транспорт