Может ли чек гореть из за аккумулятора: Ничего не найдено для Mozhet Li Goret Chek Iz Za Akkumuljatora %23_Check_Engine

Содержание

Может ли загораться чек из за аккумулятора

Забыл выключить габариты. Несмртря на то, что охранник со стоянки мне позвонил — я все-таки не пошел сразу же на стоянку и габариты не отключил. Звонок прозвучал как раз тогда, когда я ехал с женой на встречу со старыми друзьями. После встречи — просто забыл, 3 кружки пива не в счет. 🙂
Итог: утром сигналка не работает, центральный замок не открывает, приборка не горит. Попробовал завестись буксировкой — мимо. Провода прикуривания дома, зарядка в гараже у жены. 🙂 Пошел домой, взял прикуривалки и ключи от Оки жены, пошел в гараж, взял зарядку. На машине жены приехал (без доверенности) на стоянку, после получасовых танцев с бубном — завел свой танк. У Окушки аккумулятор — совсем слабый, еле-еле завелся.
Теперь горит «чек».
Есть ли какие-то предположения насчет причины загорания «чека»? Что с этим делать (мультитроникса нет)? С «этим» можно ездить? 🙂

На «чек» забить-само рассосется.
Причина его загорания-сбой в электросети, пониженное напряжение. Если после нескольких включений-выключений двигателя ошибка не повторится, он сам погаснет. Лампочки габаритов поменять на светодиоды-потребление раз в 10 меньше, по крайней мере, после 9 часов горения габаритов завелся нормально

зачем габариты включать, пускай свет всегда палит

Такая же фигня была — аккумулятор разрядился «в ноль». Горел «чек», думал даже придется в сервис катить, ошибку снимать. После 150 км само собой прошло.

На всякий случай снял аккумулятор и поставил на работе на зарядку. От прикуривания и толкания в пробках — нормально все-равно не зарядится.

Коллеги насчет «чека» советовали клемму скинуть. Надеюсь, погаснет после того, как верну заряженный аккум.

6 часов горел ближний завелась сама.

Габариты горели с 7 часов вечера до 10 утра. 🙂

Грубо считаем потребление тока габаритов. ( только габаритов)

4 лампочки по 5Ватт = 20 Ватт
20 Ватт при 12 Вольтах = 1.6666666666666666666 Ампера.

С 19 вечера до 10 утра прошло 15 часов.

Габариты съели за 15 часов 24.99999 Ампер
Около половины емкости АКБ.
Вряд ли у Вас была АКБ со 100% зарядом.
Да и потребление закрытой машинки около 0.52-0.58 Ампер.

Так что все в порядке.

Про чек.
Если ошибка не повторяется, то все проходит на второй день, но в памяти остается. ( чек не горит)
Да, забыл.
Скидывание клеммы не поможет.
Также чек загорается при подключенной АКБ и скидывании разъема ДМРВ ( при замене воздушного фильтра)
Также зимой, при старте в мороз и внезапном заглохании.
Чек гаснет на второй день сам.

А что на это скажут дилеры? 🙂

» В попу такой DHL» — говорил литовский знакомый.

По сути, ничего не скажут и гарантия не пострадает.
За время эксплуатации может быть всякое.
Нигде не прописали Вашу ситуацию.
Ну оставил габариты, забыл.

И что.

Это 300 % не криминал.
Не заморачивайтесь!

подниму тему
Кто-нибудь замерял напряжение заряда с гены?
на днях подвела АКБ,отдал на зарядку а там 11,6 В
проверили заряд с гены он на хх 11,8 В без нагрузки
вот и задумался так и должно быть или у меня проблемы

Смотрите работу реле -регулятора » шоколодки» на генераторе.
Возможно диоды на гене подохли и часть обмоток не работают. ( осциллографом гляньте картинку)

Какой АКБ стоит?
Давали прикурить?
Клемы скидывали на работающем двигателе?

P.S.
Завтра замерю, что реально показывает на машинке.

Грубо считаем потребление тока габаритов. ( только габаритов)

4 лампочки по 5Ватт = 20 Ватт
20 Ватт при 12 Вольтах = 1.6666666666666666666 Ампера.

С 19 вечера до 10 утра прошло 15 часов.

Так что все в порядке.

Чек гаснет на второй день сам.

Алексей. Не все подсчитал. Еще 2 лампы подсветки номера 2*5Вт плюс подсветка панели приборов. Так что еще 15-20 Ватт накинь.

При заряженном аккуме напряжение бортовой сети при работающем двигателе 14.4-14.6в.Т.е зарядный ток минимален.Если аккум сосёт зарядку ампер 10,напряжение бортовой сети падает. Если подозрение на аккум лучше его зарядить стационарной зарядкой.И провести тест на ёмкость лампочкой известной мощности.

Также (первый порыв) хотел написать про напряжение под нагрузкой,

Не много не в тему , прошу прощения у автора темы . Вопрос возник. Что за аккумулятор стоит на рэнжике? Просто на днях беру девайс 05 года . Походу аккм стоит ещё родной. Хоть и купили его в 06 году , думаю ему если не совсем писец то на подходе уже. Стоит один , для второго даже полки нет. Может кто знает какие цены на такие аккумуляторы?

АКБ стоит родная-1 шт. 90 А.ч.Еще вспоминаю ситуацию,когда устанавливали сигналку мастер сказал,что не воможно взять контроль запуска ДВС с гены,т.к. он сразу после запуско выдает менее 12 В,но потом в течении 5 мин. напряжение поднимается.

Авто — FR 07
1 АКБ — OPTIMA RED
Обороты -Х.Х. (720 об/мин)
Напряжение -14.55 В

У меня напряжение на хх 14.5 — 15 В в зависимости от состояния аккумулятора. Напряжение на аккумуляторе при всем выключеном — 12.8 — 13 В. Скорее всего генератор на старом и на новом авто одинаковый.
У меня вольтметр есть, только вот никак не поставлю. Надо бы еще амперметр поставить.

Всем и отдельно akz18 спс, видимо у мня проблемы геной.Скорее всего перестарался с тестированием «бразильского» шнорхеля.

Евгений, все ремонтируетя.
1. нужно определить целы ли диоды и все ли обмотки участвуют в процессе выработки электричества.
2. нужно проверить работу » шоколадки» реле-регулятора.

Пояснения какие-нибудь требуются?

ИМХО
Думаю, что сдох диод.

:bi: Ок,еще раз спасибо,сниму генератор. Толковый электрик есть,думаю справимся. Потом отпишусь.:bk:

Был опыт «общения» с гелевывм аккумом.Пришёл с рейса( 2 месяца) разряд в ноль.Зарядил, всё в норме.По городу катался,старт -стоп нет проблем. И как-то к родне поехал 200км перегон,и только на обратном пути остановочку сделал,девочки попросили.А я дай да посмотрю под капот,что там.Посмотрел,аккум трогаю а он горячий конкретно! Я его сдёргиваю и в ручей,хорошо он был рядом.Остудился,клеммы водичка не заливала(это для непосвящённых-вода проводник эл.тока).Ставлю назад
Стартую,машина работает.Комп показывает напряжение 12.6 в,т.е. батарея сосёт по полной.Я сдёргиваю минус с аккума,движёк работает.Начинаю движение,ехать можно.Разгоняюсь,где-то на 60км/ч срабатывает АБС, я с разгона накатом пару раз прокатился АБС перестала срабатывать.И дальше до дома шёл 80км/ч, на генераторе, минус с аккума был снят всё работало.Сбоев и неисправностей система не выдавала.Аккум сдох дальше, зарядку перестал брать.Обыкновенный можно восстановить,есть методы и опыт.Гелевый пытался этими способами не получилось.Второй гелевый пашет до сих пор,без проблем.Оба производство Испания.

Эту проблему терли.
Гелевые ЕКСИД — калл
гелевый ОПТИМА — ГУД.

В водительской практике случается множество ситуаций, когда требуется проявить сноровку и блеснуть знаниями, речь идет не только о вождении, но и о технической части автомобиля. Сегодня мы постараемся помочь разобраться с причиной почему на приборной панели во время движения не гаснет лампочка индикатора аккумулятора и как эту проблему устранить.

Начнем с того, что нормой для большинства современных автомобилей считается, когда во время запуска двигателя на приборной панели загораются две индикаторных лампочки – аккумулятора и давления масла. Через пару секунд они должны погаснуть, однако нередко индикатор АКБ не гаснет.

Причин подобной неисправности может быть несколько. Так индикатор аккумулятора может не гаснуть во время движения из-за того, что батарея не получает зарядки. Чтобы устранить этот дефект необходимо познакомиться с принципом того, как осуществляется подзарядка. Аккумулятор питает генератор, который во время работы двигателя вырабатывает необходимое для подзарядки АКБ электричество путем вращения оси через ременную передачу к прикрепленной к аккумулятору шестерне. Нередко этот самый ремень рвется и как следствие прекращается подзарядка аккумулятора, а на приборной панели загорается зловещий красный индикатор.

Устранить неисправность можно с помощью простой замены вышедшего из строя ремня генератора на новый. Доверить подобную процедуру вы можете как специалистам СТО, так и произвести ее самостоятельно, поскольку она довольна проста и под силу любому автовладельцу, который хотя бы чуть-чуть знаком с технической составляющей железного коня.

Вал генератора (который, к слову, называется статор) любого автомобиля с одной стороны обладает графитовыми щетками, способствующих выработке электричества. С течением времени они изнашиваются и таким образом прекращают генерировать электричество, а следовательно и не осуществляется зарядка аккумулятора. Именно обозначенное и является второй причиной того, что во время движения на щитке приборов не гаснет индикатор аккумулятора. Естественно, что устранить этот дефект опять-таки поможет банальная замена щеток генератора.

Лампочка индикатора аккумулятора может не гаснуть и в случае, если перегорит реле регулятор генератора, которое подает ток установленного напряжения. В этом случае не обойтись без замены реле.

Что такое статор вы уже знаете, поскольку выше мы об этом говорили. Помимо щеток, он имеет медную обмотку. Для беспроблемной эксплуатации автомобиля эта обмотка должна быть целой, однако нередко она рвется и в этом случае генератор прекращает выработку электричества, как следствие – аккумулятор перестает заряжаться и (та-дам!) на приборной панели не гаснет индикатор АКБ. В этом случае вам не обойтись без замены статора. Стоит отметить, что данная процедура довольно трудоемка и требует специфических знаний, конечно, вы можете постараться реализовать ее самостоятельно, однако мы настоятельно не советуем вам этого делать и рекомендуем обратиться за помощью к настоящим профессионалам, имеющим богатый опыт в проведении подобных работ.

Мы перечислили лишь основные неисправности, которые могут стать причиной того, что на приборной панели не будет гаснуть индикатор аккумулятора. Как видите, в основном виной всему проблемы с генератором. Посему, смеем предположить, что не лишним будет указать также еще несколько моментов, которые позволят установить неисправность генератора.

1. При работающем двигателе необходимо померить напряжение на клеммах аккумулятора – оно должно быть в пределах 14,2 – 14,7 В. Если же ваша АКБ демонстрирует меньший заряд, то причиной всему неисправный генератор.

2. Существует еще один, так называемый народный, способ определить неисправность генератора. При работающем двигателе вам необходимо снять одну клемму с аккумулятора (подобную процедуру следует проделывать в резиновых перчатках во избежание получения различного рода травм). Если автомобиль несмотря на это продолжает работать, значит с генератором все в порядке и в ремонте он не нуждается.

3. И наконец самый простой, но от этого не менее действенный, способ установить неисправность генератора. Взгляните на приборную панель, если помимо индикатора аккумулятора, тускло будут гореть и другие приборы (подсветка, салонные часы и пр.), то вам предстоит поездка на СТО.

Надеемся, наши советы окажутся вам полезными и помогут сохранить время и нервы. Желаем, чтобы ваш железный конь ломался как можно реже и чтобы несмотря ни на что от каждой поездки на собственном автомобиле вы получали исключительно положительные эмоции и яркие впечатления. Любите свой автомобиль и в знак благодарности он ответит вам долгими годами беспроблемной эксплуатации.

Сообщения: 1306 Зарегистрирован: 14 июл 2009, 00:00 Стаж: 1994 Авто: Out 3.0R :
Награды: 1

Рейтинг: 3 266

Репутация: 0

Благодарил (а): 17 раз Поблагодарили: 39 раз

Сообщение Romulas » 07 фев 2012, 09:49

В прямом. Поезди денёк, есть вероятность того, что вылезла ошибка электроники в момент когда «прикуривали». Она скорее всего сбросится сама через некоторое время. День поезди с ошибкой, ничего страшного, а завтра, если не исчезнет, можно и пожертвование в виде 500р.(или сколько там щас за сброс берут) в сервис везти.

ЗЫ Что характерно, ошибка такого рода сдёргиванием клемм с аккумулятора «не лечится».

Загорелась лампочка Check Engine — возможные причины и способы устранения неисправностей

Уже в первых системах впрыска топлива, тогда предельно примитивных, были предусмотрены механизмы самодиагностики «Чек Энджин». Поскольку возможность подключения диагностического сканера тогда еще была редкостью, после загорания лампочки Check Engine на приборной панели этот же индикатор использовался и для считывания блинк-кодов – единственного способа получить информацию о зафиксированных ошибках. Сброс ошибок в то время также был прост – информация хранилась в энергозависимой памяти контроллера и очищалась при кратковременном отключении питания.

Однако по мере усложнения систем впрыска и их диагностика стала сложнее в разы, поэтому использование индикатора Check Engine для получения информации уже перестало удовлетворять диагностов. Современные сканеры могут выводить и сами коды ошибок, и все текущие данные, обрабатываемые контроллерами, проводить тесты и адаптации исполнительных механизмов. Поэтому индикатор Check Engine сохранил только одну функцию – информировать о наличии в памяти активных ошибок.

Принципы хранения ошибок в памяти контроллера

Механизм самодиагностики в контроллере впрыска топлива проходит в два этапа – первоначальный, при включении зажигания, и постоянный во время работы двигателя. Любая ошибка может иметь один из двух статусов:

Текущий – неисправность зафиксирована и сохраняется непосредственно в данный момент.
Сохраненный – неисправность зафиксирована в какой-то момент, но сейчас не обнаруживается.

Логика работы контрольного индикатора проста: появилась ошибка – Check Engine загорелся. Нужно учитывать, что реакция индикатора происходит в первую очередь на текущие ошибки и редко – на сохраненные (в первую очередь наиболее критические ошибки). Поэтому задаваться вопросом как скинуть Check Engine бессмысленно хотя бы по этой причине – неисправность от этого не исчезнет, а индикатор загорится снова.

Но главное, почему самостоятельный сброс ошибок делать нельзя – это то, что в памяти контроллера сохраняется не только сам код ошибки, но и контекстные данные ее возникновения. Для квалифицированного диагноста память неисправностей с их контекстом сама по себе может многое сказать о состоянии автомобиля и истории проблем с ним, поэтому, стирая память ошибок, Вы фактически мешаете работать специалисту, который рано или поздно все равно должен будет заняться Вашей машиной.

Особенно это важно для спорадических ошибок, фиксируемых контроллером кратковременно и без выраженной системы. Например, дизель с Common Rail иногда теряет тягу, плохо заводится. Владелец машины, наслушавшись «умных» советов соседей по гаражам, не разбираясь, почему время от времени моргает Check Engine, по-быстрому сбрасывает память ошибок дешевым адаптером с Aliexpress… И удаляет всю информацию, однозначно указывающую на периодические падения давления в системе после насоса высокого давления. Когда проблемы появляются все чаще, он все-таки едет к диагносту, и тому приходится проверять все с самого начала, хотя сохраненные ошибки дали бы сразу правильное направление поиска и сэкономили время.

Причины включения индикатора «чек»

Причины, по которым может загораться Check Engine, разнообразны и не всегда непосредственно связаны с системой управления двигателем. В частности, общие ошибки CAN-шины, возникающие хаотично при попытке запуска автомобиля на разряженном аккумуляторе, не сообщают о реальных неисправностях (если не считать ей посаженный «в ноль» аккумулятор, конечно), но лампочка «Чек Энджин» при этом будет гореть.

Помните, что основное назначение этого индикатора «чек» – указание на необходимость проверки. По логике создателей алгоритмов контроллеров, «горит Check Engine – езжай в сервис». Впрочем, можно проверить хотя бы на примитивном уровне состояние памяти ошибок и самостоятельно, причем необязательно иметь для этого диагностическое оборудование. Например, последние поколения сигнализаций StarLine при условии наличия установленных CAN-модуля и модуля GSM-интерфейса могут выводить базовую информацию диагностики в мобильное приложение.

Подобные методы диагностики, конечно, предельно грубы, и в немалой степени – по «человекопонятности» описаний. На приведенной иллюстрации, к примеру, «предварительно генерированный DTC» и все прочее можно было бы описать двумя словами – «сохраненная ошибка». А «реле системы запуска остановки» на человеческий язык переводится как «реле стартера».

Вас также заинтересует:

Что делать?

Во многих случаях разобраться, почему загорелся «чек» двигателя, по одному коду ошибки проблематично, и стоит все же обратиться к диагносту, а не заниматься «самолечением» методом тыка. Классический пример – ошибка P0171, указывающая на чрезмерное обеднение смеси, которое не могут компенсировать алгоритмы коррекции ЭБУ. Эта ошибка может быть зафиксирована и при забитых топливных фильтрах, и при неисправности топливного насоса, и при травящем регуляторе давления, и при загрязнении форсунок, и при неисправности лямбда-зонда, который информацию о составе смеси передает на ЭБУ впрыска. Прогар выпуска до лямбда-зонда вызовет ту же самую ошибку при полностью исправной системе впрыска.

В общих случаях моргающая лампочка индикатора Check Engine загорается при неисправностях электрического плана – пропадающие контакты в окисленных и разболтанных разъемах, обгоревших реле, обломанных и кратковременно касающихся массы проводах моторной косы. Движение такого автомобиля лучше ограничить, сразу разобраться с источником проблем – мелкие изначально дефекты могут в дальнейшем обойтись дорого, вплоть до замены ЭБУ. Это знакомо владельцам ВАЗовских «Калин» — часто берущиеся из ниоткуда ошибки и живущая своей жизнью лампочка Check Engine становятся следствием проникновения антифриза в разъем и корпус ЭБУ, а невнимание выливается в итоге в прогоревшую плату и полную замену блока.

С другой стороны, существуют и ошибки, с которыми, даже если засветился Check Engine на приборной панели, проездить можно долго безо всяких проблем. Распространенный пример – P0133, «Недостаточная скорость реакции датчика кислорода 1». В этом случае ни мощностные характеристики двигателя, ни расход топлива ощутимо могут не меняться вообще, но лампа на приборной панели будет настойчиво мозолить глаза. Вызывает же ее часто простое старение датчика или его загрязнение нагаром, когда он еще продолжает позволять регулировку состава топливной смеси в замкнутом цикле.

Без достаточного уровня знаний об устройстве конкретной системы впрыска топлива и логике работы ее контроллера разобраться в причинах, из-за которых засветился Сheck Engine на приборной панели, иногда трудно, поскольку буквальная расшифровка кода ошибки подталкивает в совершенно неправильном направлении. Так, ВАЗовские «Январи» при установке неподходящего ДМРВ (Bosch вместо Siemens) ведут себя достаточно специфично – мотор нормально заводится, но после прогазовки глохнет. Диагностика Сheck Engine же указывает на неисправность ДПКВ, поскольку алгоритм системы впрыска, «видя» грубое несоответствие получаемой информации о расходе воздуха и оборотах двигателя, использует именно этот код ошибки. Каждый раз после ее сброса мотор снова однократно заводится и глохнет все с той же ошибкой. Не зная же об этой особенности «Января», если «Check» загорелся, можно долго пытаться найти источник проблемы, даже не обратив внимание на несоответствие ДМРВ. Случай вроде бы анекдотический, но диагностам хорошо известный.

Поэтому подведем итог – как бы ни чесались руки, стоит вспомнить золотое правило «не уверен – не лезь». Советуем в любом случае обратиться к диагносту, чтобы быть уверенным в состоянии автомобиля. Перестраховка здесь вполне оправдывает себя, учитывая, что диагностика, сейчас не так дорога. И да дедовский способ отключения аккумулятора не только не поможет сбросить «чек» (эта ошибка уже давно записывается в энергонезависимую память), но заодно может наградить и новыми проблемами с иммобилайзером, штатной мультимедиа-системой (Вы точно запомнили код разблокировки?) и так далее. Если же вместе с зажегшимся индикатором Check Engine на приборной панели и характер работы двигателя ощутимо изменился, то с диагностикой и тем более не нужно задерживаться.

Загорелась лампочка аккумулятора: причины, диагностика и ремонт

Приборная панель современного автомобиля имеет большое количество различных значков и обозначений. При этом значки на панели приборов с учетом их расшифровки зачастую принято делить на три группы: информационные, предупреждающие и аварийные.

Если говорить о распространенных неполадках, автовладельцы часто сталкиваются с ситуацией, когда горит значок аккумулятора на панели приборов. Как правило, если загорелась лампа аккумулятора, это может указывать на неисправности АКБ или генератора, а также бортовой сети.

Неисправным может оказаться и сам датчик, отвечающий за то, что на панели приборов горит аккумулятор при возникновении определенных сбоев и поломок. Далее мы рассмотрим, по каким причинам горит «чек» аккумулятора, а также что нужно проверить в рамках поиска той или иной неисправности.

Содержание статьи

Загорается лампочка аккумулятора: почему горит лампа АКБ на панели

Начнем с того, что каждый водитель во время запуска двигателя обращал внимание на красный значок аккумулятора, появляющийся при повороте ключа в замке зажигания. При этом горит индикатор аккумулятора до того момента, пока двигатель не заведется. Другими словами, в норме значок АКБ тухнет после запуска ДВС.

Так вот, когда двигатель не запущен и включается зажигание, происходит самодиагностика всех систем автомобиля перед запуском. После такой проверки некоторые индикаторы спустя небольшой промежуток времени гаснут, другие погаснут после запуска мотора. То же самое происходит и с АКБ. Если с аккумулятором все в норме, при работающем моторе на него идет зарядка, тогда лампа аккумулятора горит небольшое количество времени (несколько секунд) и затем гаснет.

Другими словами, схема такова, что после включения зажигания напряжение через предохранитель подается на контрольную лампу аккумулятора (лампа заряда АКБ) на панели приборов.

Затем напряжение проходит через диоды, реле-регулятор, щетки, контактное кольцо и обмотку. После запуска мотора напряжение на выводах лампочки аккумулятора выравнивается, лампочка гаснет. Параллельно идет зарядка АКБ. Если же горит аккумулятор на панели постоянно или происходит периодическое загорание такого значка, тогда это указывает на неисправности.

Итак, чтобы понять, почему горит лампочка аккумулятора, нужно разобрать причины, по которым может загореться лампа АКБ. Сразу отметим, данный индикатор контролирует связку аккумулятора и генератора. Давайте разбираться.

Горит лампочка зарядки аккумулятора: возможные причины неисправности

Как известно, аккумулятор автомобиля тесно связан с генератором. Для запуска мотора электричество от АКБ подается на стартер, однако после того, как ДВС начинает работать, ток вырабатывает генератор, который крутится от работающего двигателя.

В этом случае АКБ находится в режиме подзарядки от генератора. При этом если обороты двигателя повышаются, то растет и напряжение, которое выдает генератор. Чтобы не допустить перезарядки АКБ или подачи слишком высокого напряжения, на генераторе стоит реле-регулятор.

Основная задача устройства сводится к тому, чтобы ток от генератора на АКБ всегда был оптимальным, то есть напряжение не зависит от оборотов мотора. Так удается постоянно получать и поддерживать необходимое напряжение.

Так вот, лампочка аккумулятора чаще всего загорается тогда, когда на АКБ не идет зарядка от генератора. Получается, водитель завел машину от аккумулятора, двигатель начал работать, однако значок аккумулятора горит (лампа аккумулятора не гаснет).

Как правило, в списке частых поломок можно выделить:

неполадки реле-регулятора;
выход из строя диодного моста;
ремень генератора оборван, плохо натянут или проскальзывает;
сильные люфты подшипников генератора и подклинивание;
перегорание предохранителей;
плохие контакты на клеммах аккумулятора, на выходе генератора, на проводе массы;
обрыв цепи генератора;
износ щеток генератора или щеткодержателей;
возможны проблемы с выключателем зажигания;

Что делать если горит лампа аккумулятора или лампа не горит, но зарядки нет: диагностика

В ситуации, когда горит лампочка аккумулятора на работающем двигателе, нужно проверить напряжение на клеммах АКБ мультиметром. Сделать это можно быстро, а само напряжение в норме должно быть 13.5-14.3V. В случае, когда зарядки нет, напряжение будет около 12V.

Чтобы проверить состояние зарядки более детально, нужно заготовить пару отверток (плоскую и крестовую), контрольную лампу на 12V, мультиметр, нож и плоскогубцы, а также мелкую наждачку. Теперь рассмотрим основные неполадки, когда загорается лампочка аккумулятора.

Первое, зарядка от генератора идет, тестер на клеммах АКБ показывает напряжение 12В, а сама батарея разряжена. В такой ситуации потребуется зачистка клемм, а также проводов. После зачистки снова промеряется напряжение на АКБ.

Если зачистка не дает результата, тогда нужно проверить напряжение на клемме генератора (один щуп мультиметра подсоедините к клемме генератора, а второй на массу). Если напряжение окажется выше, чем на клеммах АКБ, потребуется зачистить клеммы генератора. Также может потребоваться полностью заменить провод от генератора на аккумулятор.

Второе, аккумулятор разрядился, при этом напряжение на АКБ составляет 14V, однако под нагрузкой просаживается. В этом случае причиной может быть плохое натяжение ремня генератора, проблемы со шкивом, выход из строя или износ подшипников генератора.

Также нужно проверять диодный мост и обмотку статора, так как пробой одного диода может привести к тому, что зарядка недостаточна. Чтобы это поверить, зажигание нужно выключить, затем проверить генератор, его диоды и другие элементы мультиметром. Параллельно проверяются и щетки генератора (если их длина меньше 5 мм., щетки генератора нужно менять).

Еще одна ситуация, когда зарядка на батарею не поступает, может быть связана с тем, что перегорел предохранитель. Обычно это предохранитель Ф10 с номиналом 10 А. В ряде случаев его замена может решить проблему. Также неполадка может быть в замке зажигания или реле. Для определения требуется прозвон мультиметром.

Отметим, что бывает и так, когда после поворота ключа в замке зарядки нет, но приборы работают. Для проверки нужно снять провод с клеммы генератора, после чего подключить его на минус или на кузов. Если контрольная лампа загорелась, тогда вышла из строя обмотка возбуждения генератора.

Часто виновником может оказаться плохой контакт в разъеме на саму лампу АКБ. Чтобы исключить данную неполадку, нужно зачищать все контакты и разъемы. Если проблема в лампочке (горит не ярко, с перебоями или не горит), тогда внимание следует обращать на другие значки. Если индикаторы горят тускло, тогда проблема не в лампе. Если же остальные индикаторы светятся ярко, тогда сама лампочка АКБ или ее контакты могут быть неисправны.

Кстати, может оказаться, что после включения зажигания горит лампа АКБ, далее не гаснет или моргает после запуска ДВС. Значок аккумулятора на панели показывает, что зарядка или прерывистая, или не идет. Часто причиной является плохой контакт провода с соответствующим разъемом, который выполнен на самой приборной панели.

Если все перечисленные выше проверки не дали результатов, тогда нужно переходить к тому, как проверить реле-регулятор. Чтобы это сделать, подается напряжение на контакты. Также проверяется напряжение на щетках. В случае, когда напряжение 12V, реле работает нормально. Если же нет, тогда потребуется его замена.

Подведем итоги

Как видно, существует много причин, по которым возникают проблемы с зарядкой АКБ. При этом часто значок АКБ на панели может гореть постоянно, моргать или же наоборот, не загораться. Чтобы обнаружить причину необходимо проверять отдельные элементы пошагово так, как это было рассмотрено выше.

Напоследок отметим, что сначала нужно проверить состояние самой АКБ, батарея должна быть полностью исправна. Параллельно следует выяснить, нет ли проблем с электрооборудованием в авто, в результате чего может наступать быстрый разряд аккумулятора во время простоя.

Если аккумулятор в норме, нет других скрытых причин для его разряда, тогда часто виновником становится генератор, реле – регулятор или плохой контакт. При этом после проведения квалифицированной диагностики удается определить, локализовать и качественно устранить неисправность.

Горит чек аккумулятора на калине

скачать фото на мобильник

Содержание:
Руководство по эксплуатации, техническому
обслуживанию и ремонту Лада Калина ВАЗ 1118

Аккумуляторная батарея на автомобиле Лада Калина / Lada Kalina (ВАЗ 1118) не заряжается

На автомобиле Лада Калина два источника тока — аккумуляторная батарея и генератор. Аккумуляторная батарея используется при пуске двигателя и для питания электрическим током напряжением 12 В стартера и других потребителей при неработающем двигателе.
Когда двигатель работает, основной источник тока — генератор обеспечивает электрическим током все потребители, включая систему зажигания, и заряжает аккумуляторную батарею.
Если на панели приборов горит красная сигнальная лампа разряда аккумулятора, значит, ток не поступает от генератора в бортовую сеть и расходуется запас энергии аккумулятора. Эксплуатация автомобиля Лада Калина с горящей сигнальной лампой разряда аккумулятора недопустима, так как иногда причиной загорания лампы зарядки аккумулятора может быть короткое замыкание проводки, приводящее к пожару в моторном отсеке автомобиля Лада Калина. Остановите автомобиль, заглушите двигатель и установите, какая неисправность привела к загоранию лампы зарядки аккумулятора. Если причина неисправности не короткое замыкание, а аккумуляторная батарея была заряжена полностью, можно доехать до гаража и без генератора, но лучше попытаться устранить неисправность на месте.

Проверка электрооборудования на автомобиле Лада Калина ВАЗ 1118

1. Проверьте, не оборван ли ремень привода генератора. Если произошел обрыв, замените ремень и отрегулируйте его натяжение (см. «Проверка натяжения ремня привода генератора и его замена»).
2. Если ремень цел, проверьте и при необходимости отрегулируйте его натяжение (см. «Проверка натяжения ремня привода генератора и его замена»).

предохранитель F1 в монтажном блоке предохранителей и реле. Если предохранитель перегорел, замените его, заведите двигатель и проверьте, погасла ли лампа зарядки аккумулятора. Если лампа зарядки аккумулятора на панели приборов погасла, можно продолжать движение.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не ставьте предохранители, рассчитанные на больший номинальный ток. Это может привести к повреждению электрооборудования и даже к пожару.

Если после принятых мер сигнальная лампа зарядки аккумулятора продолжает гореть при работающем двигателе, то, возможно, причина неисправности кроется в самом генераторе. Причин может быть несколько, устранять их лучше в специализированных автосервисах или гараже, а вам остается надеяться, что запаса энергии в аккумуляторной батарее хватит, чтобы до них добраться.
Проверка регулятора напряжения на автомобиле Лада калина ВАЗ 1118. Для проверки регулятора напряжения вам потребуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвием, ключ «на 12» (два), вольтметр постоянного тока, мегомметр.

1. Отведите резиновый чехол и подсоедините провод «+» к клемме «В+» генератора, а провод «-» к корпусу генератора.
2. Заведите на автомобиле Лада Калина двигатель и включите фары.
3. Через 15 мин работы двигателя на средних оборотах замерьте напряжение, оно должно быть в пределах 14,4-15,1 В. Если наблюдается недозарядка или перезарядка аккумулятора (напряжение не укладывается в заданные пределы), замените регулятор напряжения.

полезные советы автомобилисту

Горит лампочка аккумулятора на панели приборов: что делать водителю

Загорается лампочка аккумулятора: почему горит лампа АКБ на панели

Горит лампочка зарядки аккумулятора: возможные причины неисправности

Как правило, в списке частых поломок можно выделить:

неполадки реле-регулятора;
выход из строя диодного моста;
ремень генератора оборван, плохо натянут или проскальзывает;
сильные люфты подшипников генератора и подклинивание;
перегорание предохранителей;
плохие контакты на клеммах аккумулятора, на выходе генератора, на проводе массы;
обрыв цепи генератора;
износ щеток генератора или щеткодержателей;
возможны проблемы с выключателем зажигания;

Что делать если горит лампа аккумулятора или лампа не горит, но зарядки нет: диагностика

Первое, зарядка от генератора идет, тестер на клеммах АКБ показывает напряжение 12В, а сама батарея разряжена. В такой ситуации потребуется зачистка клемм, а также проводов. После зачистки снова промеряется напряжение на АКБ.

Второе, аккумулятор разрядился, при этом напряжение на АКБ составляет 14V, однако под нагрузкой просаживается. В этом случае причиной может быть плохое натяжение ремня генератора, проблемы со шкивом, выход из строя или износ подшипников генератора.

Отметим, что бывает и так, когда после поворота ключа в замке зарядки нет, но приборы работают. Для проверки нужно снять провод с клеммы генератора, после чего подключить его на минус или на кузов. Если контрольная лампа загорелась, тогда вышла из строя обмотка возбуждения генератора.

Подведем итоги

Почему загорается «check» двигателя на панели приборов: основные причины. Что делать водителю, если в машине горит «чек». Полезные советы и рекомендации.

Значки на приборной панели: обозначения и расшифровка значков панели приборов автомобиля. Типы значков и индикаторов, что означают лампочки на панели.

Почему на приборной панели загорается «чек». Можно ли дальше ездить на автомобиле, если горит «check engine». Что нужно проверить в первую очередь.

Загорелся восклицательный знак на приборной панели: что значит восклицательный знак на желтом фоне, восклицательный знак на красном фоне, диагностика.

Почему стартер может не работать после поврота ключа в замке зажигания. Основные причины неисправностей стартера: бендикс, тяговое реле, щетки, обмотка.

Почему горит лампочка давления масла после прогрева двигателя: основные причины. Что делать водителю, если давление масла загорается на прогретом моторе.

Почему на Ладе Калина горит чек: причины и способы устранения неисправности

Многие владельцы Лады Калины сталкивались с таким распространенным эффектом, как «Check Engine». Само понятие этого сигнализатора означает, что в двигателе возникли проблемы. Но, вот какие именно, простому автолюбителю не всегда понятные.

«Check Engine» — начинается шоу интуиция

Многие Калиновцы, когда загорается сигнал чек, начинают паниковать и сразу едут в автосервис. Но, не все так плохо, как кажется, на первый взгляд и причина может крыться на поверхности. Итак, рассмотрим, почему на Лада Калина горит чек двигателя и причины возникновения загадочного эффекта:

Выход со строя одного из датчиков силового агрегата.
Дроссель.
Форсунки.
Бензонасос и фильтр.
Воздушный фильтр.
Свечи и высоковольтные провода.
Бензин.
ЭБУ.

Способы устранения неисправности

Теперь, когда все причины определены, можно начать рассмотрение вопроса устранения неисправностей. Но, перед тем, как начать стоит отметить, что автолюбителю необходимо иметь представление о конструктивных особенностях двигателя, если он хочет устранить неисправность самостоятельно. В противном случае, прямая дорога на автосервис, во избежание получения еще других проблем, которые обычно по не опыту автолюбители создают себе сами.

Датчики

Зачастую, причиной, по которой может загораться чек на Калине становиться — выход со строя одного из датчиков. Среди таких вероятными, которые стоит сразу проверить являются: датчик массового расхода воздуха, регулятор холостого хода, датчик положения коленчатого вала, датчик кислорода и датчик температуры охлаждающей жидкости.

Определить причину можно перебирая каждый датчик по отдельности и при помощи тестера прозванивать их на работоспособность.

Но, существует более простой и эффективный способ определить неисправность того или иного датчика, а именно подключение к электронному блоку управления двигателем. Здесь можно посмотреть ошибки и расшифровав их, определить, где находится проблема.

Дроссель

Засоренность дроссельной заслонки зачастую становиться причиной того, что может загореться чек двигателя, поскольку в силовой агрегат поступает не достаточное количество воздуха. Решением проблемы становится чистка. Этот процесс можно провести при помощи жидкости для чистки карбюраторов или жидкости ВД-40.

Деталь демонтируется с автомобиля и вычищается, после чего, ее устанавливают на место. Также, рекомендуется проверить датчик положения дроссельной заслонки, который мог выйти со строя.

Форсунки

Одной из частых причин появления значка «чек» на приборной панели становится неисправность одной или нескольких форсунок, которые не должным образом распыляют топливную смесь. Так, стоит демонтировать все элементы и проверить их при помощи специального стенда.

Если такового нет, то можно применить народный способ, залив промывочную жидкость в трубки подачи топлива и активировать форсунки при помощи АКБ. Таким образом, будет видно, какая форсунка плохо работает. Но, опытные автомеханики рекомендую проводить чистку и проверку распылителей на стенде, поскольку эффективность процедуры выше.

Бензонасос и фильтр

Еще одной причиной неисправности может стать неисправность бензинового насоса или его фильтра. Отсутствие питания или загрязненность фильтрующих элементов приводит к тому, что в силовой агрегат будет поступать недостаточное количество горючего для образования воздушно-топливной смеси.

Это еще может стать причиной возникновения такого известного автомобильного эффекта, как троение мотора.

Вылечить неисправность можно при помощи проверки работоспособности бензонасоса, а также заменой фильтра внутри бензинового насоса. Отдельно стоит посмотреть на топливный фильтр, который мог забиться при заливке некачественного бензина.

Воздушный фильтр

Засоренность воздушного фильтра может стать причиной недостаточного количества воздуха в камерах сгорания. Так, для проверки этого элемента, его необходимо демонтировать, что делается достаточно просто. Осмотрев фильтрующий элемент, можно узнать насколько он загрязнен и необходимо ли заменить изделие. Так, после замены может пропасть сигнал чек с приборной панели.

Свечи и высоковольтные провода

Проводка, также зачастую становиться причиной того, что на панели загорается значок чек. Это случается тогда, когда неработоспособная свеча или возник пробой по одному из высоковольтных проводов.

Проверять свечи зажигания рекомендуется на специальном свечном стенде. Но, если такового нет, то можно воспользоваться общепринятыми «дедовскими» способами. А вот высоковольтные провода проверяются при помощи обычного мультиметра, где сопротивление по каждому проводу должно составлять около 5 оМ. В случае обнаружения поломанной детали, ее необходимо заменить.

Бензин

Но, кроме вышеуказанных причин, проблема может крыться на поверхности. Так, обычный некачественный бензин может привести к тому, что на панели автомобиля появится значок «Check Engine». Чтобы устранить поломку необходимо слить некачественное топливо и промыть систему подачи горючего. Но, если ездить долго на таком топливе, могут выйти со строя элементы питания, которые также при промывке стоит проверить.

Последней причиной становится накопление ошибок или «слетевшая» прошивка электронного блока управления двигателем. Чтобы устранить данную неисправность, рекомендуется обратиться в автосервис к профессионалам. Также, при помощи ошибок «мозгов», можно определить по какой причине загорелся «чек» двигателя. Но, где взять расшифровку кодов? Рассмотрим, какой код, что означает:

0102 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
0103 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
0112 Низкий уровень датчика температуры впускного воздуха
0113 Высокий уровень датчика температуры впускного воздуха
0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0116 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0130 Не верный сигнал датчика кислорода 1
0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
0132 Высокий уровень сигнала датчика коленвала 1
0133 Медленный отклик датчика кислорода 1
0134 Отсутствие сигнала датчика кислорода 1
0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
0136 Замыкание на землю датчика кислорода 2
0137 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2
0138 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2
0140 Обрыв датчика кислорода 2
0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
0171 Слишком бедная смесь
0172 Слишком богатая смесь
0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
0203 Обрыв цепи управления форсункой 3
0204 Обрыв цепи управления форсункой 4
0261 Замыкание на массу цепи форсунки 1
0264 Замыкание на массу цепи форсунки 2
0267 Замыкание на массу цепи форсунки 3
0270 Замыкание на массу цепи форсунки 4
0262 Замыкание на +12В цепи форсунки 1
0265 Замыкание на +12В цепи форсунки 2
0268 Замыкание на +12В цепи форсунки 3
0271 Замыкание на +12В цепи форсунки 4
0300 Много пропусков зажигания
0301 Пропуски зажигания в 1 цилиндре
0302 Пропуски зажигания во 2 цилиндре
0303 Пропуски зажигания в 3 цилиндре
0304 Пропуски зажигания в 4 цилиндре
0325 Обрыв цепи датчика детонации
0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации
0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации
0335 Неверный сигнал датчика положения коленвала
0336 Ошибка сигнала датчика положения коленвала
0340 Ошибка датчика фаз
0342 Низкий уровень сигнала датчика фаз
0343 Высокий уровень сигнала датчика фаз
0422 Низкая эффективность нейтрализатора
0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
0444 Замыкание или обрыв клапана продувки адсорбера
0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
0480 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 1
0500 Неверный сигнал датчика скорости
0501 Неверный сигнал датчика скорости
0503 Прерывание сигнала датчика скорости
0505 Ошибка регулятора холостого хода
0506 Низкие обороты холостого хода
0507 Высокие обороты холостого хода
0560 Неверное напряжение бортовой сети
0562 Низкое напряжение бортовой сети
0563 Высокое напряжение бортовой сети
0601 Ошибка ПЗУ
0603 Ошибка внешнего ОЗУ
0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
0607 Неисправность канала детонации
1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
1115 Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
1123 Богатая смесь в режиме холостого хода
1124 Бедная смесь в режиме холостого хода
1127 Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
1128 Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
1135 Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
1136 Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
1137 Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
1140 Измеренная нагрузка отличается от расчета
1171 Низкий уровень СО потенциометра
1172 Высокий уровень СО потенциометра
1386 Ошибка теста канала детонации
1410 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
1425 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
1426 Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
1500 Обрыв цепи управления реле бензонасоса
1501 КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
1502 Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
1509 Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
1513 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
1514 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
1541 Цепь управления реле бензонасоса обрыв
1570 Неверный сигнал АПС
1600 Нет связи с АПС
1602 Пропадание напряжения бортовой сети на ЭБУ
1603 Ошибка EEPROM
1606 Датчик неровной дороги неверный сигнал
1616 Датчик неровной дороги низкий сигнал
1612 Ошибка сброса ЭБУ
1617 Датчик неровной дороги высокий сигнал
1620 Ошибка ППЗУ
1621 Ошибка ОЗУ
1622 Ошибка ЭПЗУ
1640 Ошибка Теста ЕЕPROM
1689 Неверные коды ошибок
0337 Датчик положения коленвала, замыкание на массу
0338 Датчик положения коленвала, обрыв цепи
0441 Расход воздуха через клапан неверный
0481 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
0615 Цепь реле стартера обрыв
0616 Цепь реле стартера короткое замыкание на массу
0617 Цепь реле стартера короткое замыкание на +12В
1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
230 Неисправность цепи реле бензонасоса
263 Неисправность драйвера форсунки 1
266 Неисправность драйвера форсунки 2
269 Неисправность драйвера форсунки 3
272 Неисправность драйвера форсунки 4
650 Неисправность цепи лампы Check Engine

Вывод

Причин возникновения значка «Check Engine» на приборной панели Лада Калине, как видно достаточно много. Но, все они реально устранимы своими руками, кроме поломок связанных с форсунками и электронным блоком управления двигателя. При проведении диагностики очень помогает расшифровка кодов ошибок, которая представлена в статье.

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Горит Чек! Загорелся чек опель астра j

всем доброго времени суток, сегодня по дороге на работу загорелась лампочка отсутствия заряда аккумулятора, думал что всё, снова генератор (уже накрывался этой зимой), прикинул стоимость ремонта, эвакуатора и всё прелести общественного транспорта…, но до работы всё таки дотянул 🙂 . собрался уже ехать на сервис, после работы перед тем как заказать эвакуатор решил проверить напряжение на клеммах при заведенном двигателе и был удивлен что зарядка идет стабильно 14.5 в. БК в тестовом режиме

горит лампочка отсутствия заряда аккумулятора

всем доброго времени суток, сегодня по дороге на работу загорелась лампочка отсутствия заряда аккумулятора, думал что всё, снова генератор (уже накрывался этой зимой), прикинул стоимость ремонта, эвакуатора и всё прелести общественного транспорта…, но до работы всё таки дотянул . собрался уже ехать на сервис, после работы перед тем как заказать эвакуатор решил проверить напряжение на клеммах при заведенном двигателе и был удивлен что зарядка идет стабильно 14.5 в. БК в тестовом режиме выдает такое же напряжение…, лампочка на приборной панели не горела, с мыслями что электроника иногда живет своей жизнью поехал домой своим ходом… но после 20-25 минут движения лампочка снова загорелась, благо мультиметр был под рукой, решил замерить напряжение ещё раз – всё ок 14.4 под нагрузкой, такой же результат выдал и бк. было принято решение двигать до дома своим ходом, доехал, снова замер всё ок но лампочка не погасала… решил посмотреть блок предохранителей… но до него нельзя было дотронуться… зато можно было бы пожарить яичницу… у меня возник вопрос, а должен ли он так греться, если кто с таким сталкивался или неплохо разбирается поделитесь пожалуйста предварительными диагнозами. Просто перед тем как ехать в сервис хочется понять что это может быть… спасибо!
PS проверил утром ошибки, так и знал 62104, этой зимой гена уже накрывался менял таблетку и подшипник неужели опять менять??? Может все таки не в генераторе дело…

Последний раз редактировалось Al Sasheed; 22.05.2012 в 09:07.

GTC Sport MT 1.8

Как понять, что аккумулятор Опель Астра H пора менять

Следует задуматься о замене, если:

автомобиль заводится, стартер крутится дольше, чем обычно;
свет горит ярче, при нажатии на педаль газа;
после старта автомобиля вся подсветка на несколько секунд затухает, а затем горит как обычно;
на панели приборов горит иконка аккумуляторной батареи.

Также если накопитель электричества уже хоть раз разряжался, то емкость его уже не станет прежней, и он станет постепенно терять свои эксплуатационные характеристики.

Как работают значки на панели приборов

Чтобы понимать, что происходит с автомобилем, для начала автовладельцу необходимо понимать, как работают значки на панели приборов (пиктограммы) и как они сигнализируют о неисправностях.

На разных автомобилях на панели приборов может выводиться множество различных значков, информирующих водителя о работоспособности той или иной системы. Это и тормозная система, и антиблокировочная система тормозов, и система стабилизации при движении, и система заряда аккумулятора, и система подушек безопасности, и система измерения давления в шинах, и вспомогательные системы вроде круиз-контроля.

При каждом запуске двигателя, все значки на панели приборов должны загореться и через секунду-две погаснуть — тем самым показав, что лампочки в значках не перегорели, сами значки работоспособны, а системы, которые ни отслеживают – исправны. Если при запуске двигателя все значки погасли, а какой-то один или два остались гореть – значит, система, которую они отслеживают, требует проверки.

Иногда возможно появление значков на панели приборов прямо во время движения автомобиля. Чаще всего это означает, что автомобиль требует срочного вмешательства сервисменов и водителю необходимо срочно остановиться и заглушить двигатель.

Так же на некоторых моделях автомобилей значок «восклицательный знак» может не гореть постоянно, а периодически загораться и гаснуть – «моргать».

Ошибка Check Engine. Убрать за 1 минуту.

Если ваш авто выдает ошибку «Check Engine», тогда эта статья для вас.

Перевод выражения «check engine» на русском языке дословно звучит как «проверьте двигатель». Значок «чек» есть на приборной панели большинства современных автомобилей, но его значение для многих остается непонятным. Поэтому, если эта иконка — желтый или оранжевый значок двигателя — появляется и не исчезает (или попросту моргает), у неопытного водителя возникает закономерный вопрос: «что это значит?». Далее попробуем выяснить причины, почему засветился check engine на приборной панели вашего авто, а также как от него избавится.

Причины активизации индикатора
Как убрать Check Engine
Что мне делать дальше

Изначально эта лампочка давала знать о неполадках с карбюратором, но теперь, когда автомобили оборудованы полноценными бортовыми компьютерами, сообщение может свидетельствовать о разных неисправностях. Например, ошибка «чек энджин» может сообщать о проблемах с качеством топливовоздушной смеси или неисправностях зажигания, а также о многом другом. Сообщения могут быть вызваны как несерьезными поломками, так и критическими.

Таким образом, когда горит «чек энджин», понятно лишь то, что ЭБУ зафиксировал неисправность в одной из систем автомобиля. Полную же картину может дать только диагностика. Далее разберем основные причины, по которым светится лампочка «чек энджин», и что с этим нужно делать.

Альтернативный вариант АКБ

Штатная батарея на автомобиле служит достаточно долго, то есть она вполне может отработать 6 и более лет, но это только в умеренном температурном режиме без резких скачков. Для северных регионов РФ аккумулятор на Опель Астра Н 1.8 л и других объемов лучше покупать с большей емкостью и пусковым током.

Но важно не перепутать с размерами, потому как батарея с большим пусковым током будет иметь и большие габариты. Для этого автомобиля источник не должен превышать размеры 278/175/175 мм. При этом АКБ должна иметь обратную полярность и европейский тип клемм накидного типа.

Если вы не знаете, какой аккумулятор на Опель Астра Н выбрать при эксплуатации авто в наших суровых условиях, обращайтесь к услугам нашего опытного консультанта. Специалист поможет разобраться с характеристиками батарей и оформит ее доставку, если вы будете устанавливать источник самостоятельно.

Мы подобрали для вас самые подходящие для нашего климата модели накопителей энергии, которые способны прослужить как минимум 6 лет, а во многих ситуациях и все 7-8. Опять же, срок службы АКБ зависит от многих факторов, которые следует учитывать:

интенсивность эксплуатации авто;
езда в зимний период;
состояние цепей заряда и всей бортовой электроники, то есть, потребителей;
наличие дополнительного оборудования, например, галоген вместо LED в фарах или мощный усилитель, часто использования преобразователя.

Поэтому, решая купить аккумулятор на Опель Астра Н, учтите эти детали. Также не стоит забывать про размеры ДВС. Чем он больше, тем выше нагрузка на АКБ и больше ток при старте.

Представим характеристики предлагаемых альтернативных вариантов батарей в таблице для удобства сравнения:

Производитель (страна)	Марка	Емкость, л	Пусковой ток при -18	Гарантия	Стоимость, р.
AFA (Чехия)	HS-N3	72	680	3	4600
Mutlu (Турция)	SFB M3	72	580	2	5500
Autopower (Чехия)	A70-LB3	70	640	3	6000

Просматривая наши аналоги, можно увидеть различные номиналы пусковых токов и емкости. Какой же аккумулятор на Опель Астра 1.6 Н приобрести из предложенных в таблице? Все производители выпускают качественные батареи, которые хорошо себя зарекомендовали на различных марках автомобилей. Все же при выборе необходимо учитывать те или иные характеристики. Например, если машина будет эксплуатироваться в южной части РФ, то лучше заказать ту, у которой больше именно емкость.

Если автомобиль в основном находится в северных регионах страны, то лучшим вариантом будет тот, у которого больше пусковой ток на холодном старте. В обоих случаях подойдет АКБ AFA, но Autopower, как показывает практика, является более надежной и долговечной. О чем также говорит ее стоимость по отношению к первым двум.

Конечно, этот аккумулятор на Опель Астра Н дороже оригинала, но все же он станет отличной заменой, которая проработает на машине более 6 лет. Так как вы покупаете с заведомо большим пусковым током, то она прослужит дольше и при минусовых температурах.

Лямбда-зонд

Лямбда-зонд или датчик остаточного кислорода служит для контроля состава топливно-воздушной смеси. При неисправности этой детали могут возникать такие проблемы, как повышенный расход топлива, сокращение мощности движка и его неустойчивая работа на холостом ходу. Чаще всего лямбда-зонд приходит в негодность из-за использования некачественного топлива, перегрева корпуса или попадания внутрь него технических жидкостей.

Неисправный датчик кислорода следует сразу заменить. Если этого не сделать, последствия не заставят себя долго ждать. В лучшем случае вы отделаетесь заменой свечей зажигания, в худшем – «попадете» на замену катализатора, что будет стоить очень недешево. Если вы уверены в своих силах, можете произвести замену самостоятельно: на просторах интернета есть немало пошаговых инструкций этого процесса.

Сброс или обнуление индикатора Check

В большинстве случаев, как показывает таблица, Check загорается при выходе из строя какого-либо датчика или изменении условий эксплуатации автомобиля. Однако даже после диагностики и устранения неисправности лампочка иногда продолжает гореть.

Дело в том, что «след» ошибки остаётся в памяти компьютера. В этом случае следует «сбросить» или «обнулить» показания индикатора. Это можно легко сделать самостоятельно, выполнив ряд несложных операций:

Датчик обнулён, а лампочка Check больше не горит. Если этого не произошло, обратитесь в сервисный центр.

Загорание индикатора Check engine на приборной панели практически всегда требует немедленной остановки автомобиля. Использование приведённых в статье рекомендаций на практике поможет вам избежать сложного дорогостоящего ремонта двигателя. Удачи на дорогах!

Привет всем, эта ошибка Р1101, на других машинах без турбины возникает от не пропускаем катализатора, когда он забивается потихоньку. На турбированроом из-за фильтара на впуске, катализатора, и как сказал мастер налипание на клапанах грязи на перепускном клапане, который переключает поток воздуха на ХХ длинный коллектор средних и мощностных нагрузках короткий. Какая зависимость от бензина, прямая!!! В России еще не отменили старый гост бензина, и так разделю бензин на два чтобы было понятно, который лить можно, это евро, который нельзя АИ-95. Начнем со старого госта, он подрузумевает бензин чистый, +конденсат, октано бустеры, окись железа, окись марганца, серы, или гель как на ТНК, который сам лично выливал из рампы рекстона бензинового. Новый гост который ввели давно, это чистый бензин, октано бустеры эфиры насыщение которыми производится методом кренинга на заводе по особым технологиям, он читсый не дает нагаров и хорошо горит, при этом медленно под 95 октан. Бензин старого госта, не горит октанобустеры только подмешиваются и убивают горение что бы оно протекало медленно по 95 октан, при этом не хватает энергии в цилиндрах, мы жмем подается все больше и больше, а толку нет, сажа в газах проходит через вентиляцию картера и попадает в дросель и во впускной клапан переключение длиннаякороткая, забивается и клапан рециркуляции, покрываются солями клапана — перегреваются, в масле отложения, и самое главное турбинная крылчятка покрывается слоем перегоревшей гадости, там металы сера ит.д, от этого нарушается дисбаланс, а итак же попадая во втулку умирает через определенное время турбина. Катализатор помаленьку покрывается окисями и ДК. в результате не только эти ошибки будут но и куча других. У меня 1.4Т я заливаю только 95 евро экто с нова на лукойлах где принимают карту виза и накопительную карту. У меня есть несколько диагностических сканеров которыми я работаю и смотрю свой опель, ошибок нет. И так повторяемся по поводу дросельной заслонки ошибка Р2135 -Датчик положения дросселя/Педали / Корреляция Напряжения Переключателя «A» / «B» — это ознаяает корреляция это разное значение при одном и томже действии заслонки, например она на 8% имеет одно напряжение, а когда после нажатия опять возвращается обратно и комп ее заставляет открыватся на 8% уже показывает другое, при этом контроль идет по двум датчика от 0 -5в и 5-0в идут не совпадения, толи что то попало, толи накрылся датчик положения заслонки. Такая ошибка была на Крузе с пробегом около ТО1, прописал вымать заслонку, разбирали другие люди вымали, приехал комне я скинул все досих пор катается.
Могу сделать сканер по желанию если нужно каждому, для сканирования имменно двигателя АКП по протоколу EOBD OBDII. стоимость 4000р, своими руками и на немецком оборудовании. Переменных целаю куча определений тоже.

На диагностику к нам попал Opel Insignia. Жалоба водителя — загорелся CHECK ENGINE. При этом двигатель работает ровно, автомобиль едет нормально. Подключаем прибор — выдаёт ошибку P0328 «Высокое напряжение датчика детонации».

По аналогии со Skoda можно предположить, что речь идет об обрыве проводки, но, как оказывается, проблема в другом.

Первая мысль – неисправен сам датчик детонации. Но откуда там тогда высокое напряжение? Мануал предлагает проверить вольты на обоих проводах разъема датчика.

Должно быть 1-2 В и 2,5-3,5 В соответственно при включенном зажигании. Это ясно, но где же установлен сам датчик детонации?

А вот и ответ: на задней стороне блока цилиндров, между стартером и генератором!

Приступаем к замеру напряжения. Пытаемся отстегнуть разъём сверху, но в процессе понимаем: «кто-то здесь уже был!» Жгут проводки не закреплён, он просто болтается в воздухе. Отличный повод спросить с клиента, ведь очевидно, что с автомобилем что-то делали до того, как доставить в наш сервис.

Видео

Процесс сброса индикатора сервисного обслуживания показан на видео канала Amazing Road TV.

Блоки под капотом

Под капотом находятся 2 отдельных блока: один блок с предохранителями, второй с реле.

Актуальная схема блоков будет нанесена на защитную крышку.

Блок с предохранителями

Схема

Расшифровка

Ef1	60А Замок зажигания
Ef2	60A Блок предохранителей /реле — приборная панель, ближний свет фар, лампы системы освещения в дневное время, противоугонная система, блок управления иммобилайзером, управление двигателем
Ef3	60А Силовые цепи большинства электроприборов
Ef4	20А Электродвигатели вентилятора системы охлаждения (Х12ХЕ — без кондиционера)
Ef5	60A ABS
Ef6	30А Управление двигателем
Ef7	80А Насос усилитель рулевого управления
Ef8	40А Электродвигатели вентилятора системы охлаждения (бензин — кроме Х20ХЕ с кондиционером)

Блок с реле

Схема

Вариант 1

1	—
2	Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения (кроме Z12XE)
3	Реле топливного насоса (кроме Z20LET/Z22SE)
4	Реле топливного насоса (Z22SE/Z20LET)
5	Реле электродвигателя насоса системы охлаждения (Z20LET)
6	Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения
7	Реле задержки омывателя фар
8	—

Инструкция по монтажу и ремонту

Вид после демонтажа панели

Замена панели, особенно если устанавливаете на старый ВАЗ 2112 представляет собой определенную сложность. На старых машинах нет части тех функций, под которые панель имеет кнопки. Может потребоваться поработать над проводкой.

Инструменты и материалы

Инструменты потребуются стандартные.

А вот дополнительных материалов нужно определенное количество:

понадобятся заглушки для лишних кнопок, которые не нужны на старом автомобиле;
воздухопровод;
различные вставки, кнопки (5 штук) и колодки;
новый жгут проводов, подходящий для схемы подключения;
кронштейны для крепления приборного щитка;

( 1 оценка, среднее 4 из 5 )

Мигает чек и не гаснет зарядка — Check Engine

Макс, чудес не бывает, от трех вольт ни один 12 вольтовый двигатель работать не станет. кроме того каким макаром лампа может питать стеклоподъемник-они в разных цепях находятся? наверное только в том случае, когда масса лампы накоротко замкнута с плюсом стеклоподъемника. А еще и стопари… Нипанимаю!

это то я понимаю, что чудес не бывает, но ты немного не прав и немного не разобрался в наших схемах)))

попробую попорядку тебе разьеснить, но чур не обижеться на мои невнятные речи)))

чудес не бывает но я не говорил, что моторы на 12В не будут работать от 3.6В. Стеклоподьемники не исключения) Но, возвращаясь к 17 предохранитель, скажу что в точке после предохранителя образуется разветвления на разные цепи.

и цени эти- приборка (одна цепь в приборке идет через лампу на генератор), Стеклоподьемники (УПРОВЛЯЮЩИЙ !!!! сигнал, НЕ питание моторов стеклоподьемников), питание трехэкранного дисплея, мотор зеркал и еще что то.

и потому, пробитый генератор, давал на провод +D 3.6В, которые проходя через лампу ПОДЗАРЯДА, доходили до разветвления перед 17 предохранителем и ответвлялся в одну из цепь. Одна из этих цепей Управляющий сигнал на стеклоподьемники. потому при ножании на кнопки 3.6В хватало что бы подьемники включались (а включались моторы потому, что +12В постоянно к ним подходят через замок зажигания, даже если нет ключа в замке)

P.S. лампа ПОДЗОРЯД горела в пол накала, потому что имелись в цепи лампы потребители с сопротивлением. А когда нажимали на тормоз то цепь получалась:+батарея-ренератор-лампа «ПОДЗАРЯД»- F17-F21 (это предохранители 17и 21)))-контактор педали «ТОРМОЗ»-2 лампы «СТОП-СИГНАЛ. соответственно в этой цепи наименьшее сопротивления вот лампа ПОДЗАРЯДА и загоралась ярче (я думаю двенадцативольтовые лампы, включенные паралельно будут гореть от 3.6В… и я же не говорил, как ярко они горят или тускло)))). А когда я вытаскивал F17 и нажимал на тормоз, ПОДЗОРЯД так и горел тускло.

Вот и нет чудес. все объяснимо))

P.P.S. я еще не все схемы обрисовал) нет схемы и приборной панели)))

когда все нарисую, надеюсь ты разберешься что и почему горело)))

И я надеюсь ты понимаешь принцып этой лампы «ПОДЗАРЯД» почему она горит или не горит?))))

чур не бить меня за наезды)))))

всех люблю я Вас))))))))

P.P.P.S. Все, ген установлен на место)))

На установку ушло примерно около 1 часа)) Забыл как я его вытаскивал, этот самый ген, через верх, потому и не мог его побыстрому впихнуть обрптно)))

+ зачистил кнотакты всякие) растроило отсутствие медного спрея (ну или как там эта хрень называется, кооторой поливают болты и гайки перед закруткой, что бы не припекалась резба, и было легко потом (если что) откручивать сного генератор))))))

Все работает исправно. В штатном режиме. Выдает 14.23В при работе гена.

В старом гене:

— пробой в диодном мосте.

— сгорел регулятора напряжения.

— износ подшипов до 90% (ссылаются на то, что возможен сильный натяг ремня приводного. Надо его проверить на натяжение. но как это делается — не знаю)))

— пробой в обмотке статора

— оплавление и разбитая крылчатка ротора (возможно из-за износа подшипа, перекоса вала ротора и как следствие ударение крылчатки обо что то внутри)))

причины горящей Check Engine и что делать

Одной из самых частых причин обращения на СТО остается жалоба, что горит чек двигателя. Индикатор означает наличие проблем в работе двигателя, что чревато повышенным его износом, а это может потребовать дорогостоящего капитального ремонта либо вовсе привести к его замене.

Чек Энджин (Check Engine) формирует электронный блок управления автомобиля, который в режиме реального времени анализирует информацию с контрольных датчиков, формируя одновременно с загорающимся индикатором код ошибки для упрощения компьютерной диагностики двигателя и его ремонта.

Содержание:

Почему загорелся Check Engine?

В реальности причин появления на панели приборов индикатора несколько десятков. На практике, если загорелся чек двигателя (Check Engine), то обычно проблемы связаны со следующими причинами:

В зависимости от критичности проблемы, автомобиль может либо не изменить своего поведения, либо перейти в аварийный режим, либо просто заглохнуть.

Аварийный режим представляет принудительное введение ограничения по максимальной мощности двигателя на уровне 2500 оборотов в минуту (цифра может отличаться у разных моделей автомобиля), что не позволит дать на мотор высокую нагрузку.

Что делать, когда загорелся Check Engine?

Если загорелась лампочка неисправности двигателя (Check Engine), то возможность дальнейшего движения для проезда на СТО своим ходом определяется в зависимости от конкретной ситуации. Вызывать эвакуатор либо тянуть автомобиль на сцепке необходимо в следующих случаях:

Если вы решили добраться до СТО самостоятельно, то придерживайтесь следующих рекомендаций:

Сбои в электрической сети автомобиля

Довольно часто причиной загорания чека на приборной панели (лампочка Check Engine) становится накопление мелких ошибок или банальный сбой в бортовой сети транспортного средства. Исключить эту проблему можно отключением отрицательной клеммы аккумулятора на 30 секунд. За это время будет сброшена вся информация из электронного блока управления. Затем запустите двигатель и если все пройдет успешно, а после начала движения Check Engine не активируется снова, то проблема была именно в сбое системы. В этом случае проблема снята и можно эксплуатировать машину в привычном режиме.

Разгерметизация топливной системы

Обычно проблема возникает после заправки, когда водитель забыл плотно закрыть люк топливного бака. Здесь принцип действий предельно прост, так как достаточно его довернуть для обеспечения должной степени герметичности.

Некачественное топливо

Здесь также все понятно, так как некачественный бензин или солярка потенциально ведут к загрязнению форсунок, снижению мощности, повышенному износу двигателя. Для предотвращения неприятностей рекомендуем заправлять транспортное средство на проверенных заправках и стараться держать топливный бак максимально полным. Причина в конденсации влаги из воздуха в холодное время года, что может привести к ее накоплению в баке и развитию коррозии последнего (если он у вас металлический), а это прямая дорога к загрязнению топлива и появлению протечек.

Бедная топливная смесь

Проблема сказывается на мощности автомобиля, расходе топлива, общей динамике при движении. Причины обеднения готовой топливной смеси и появления лампочки Check Engine могут быть связаны со следующими причинами:

При появлении подобной ошибки необходима диагностика топливной системы и, возможно, ее прочистка.

Малое давление моторного масла

Проблема актуальна обычно для моторов с пробегом, когда накапливается естественный износ, что ведет к повышенному потреблению масла (экстренные случаи, когда произошли повреждения, что привело к разгерметизации и утечке масла, мы здесь не рассматриваем). Здесь обязательно загорается индикатор низкого давления масла на приборной панели, одновременно с Check Engine, а водителю нужно сразу остановиться и заглушить двигатель. Для предотвращения негативных последствий рекомендуем периодически контролировать уровень моторного масла и возить с собой небольшую канистру, чтобы долить при необходимости. Если расход его стал большим, то это признак износа двигателя и необходимости его ремонта.

Загрязнение форсунок

Причина кроется в езде на некачественном топливе, нерегулярной замене топливных фильтров. Итогом становится сужение реального сопла форсунок, или подклинивание распылителя, в случае дизельных форсунок, что ухудшает качество распыления горючей смеси в рабочем цилиндре. Это ведет к снижению мощности, повышению расхода топлива, рассинхронизации работы двигателя, общему ухудшению динамики. Проблема решается в условиях станции технического обслуживания, где выполняется чистка форсунок ультразвуком. Также может понадобиться их ремонт, а в запущенных случаях замена на новые либо восстановленные. Одновременно желательно выполнить чистку всей топливной системы и заменить фильтрующие элементы.

Неисправность системы зажигания

Если происходит пропуск зажигания и рабочие цилиндры двигателя работают несогласованно, что проявляется следующими признаками:

Проблемы с датчиком кислорода (лямбда-зонд)

Лямбда-зонд служит для анализа качественного состава выхлопных газов для контроля в реальном времени расхода топлива. Со временем он постепенно покрывается тонким слоем нагара, что ведет к некорректному снятию показаний, либо естественному выходу из строя. В итоге, увеличивается расход топлива, снижаются экологические характеристики транспортного средства, усиливается износ катализатора, что чревато дорогостоящим ремонтом.

Выход из строя катализатора

Катализатор предназначен для окисления моноксида углерода, снижения объема выброса вредных веществ. При его поломке автоматически загорается чек энджин (Check Engine), происходит снижение мощности и динамики автомобиля. Стоимость замены катализатора очень велика, поэтому рекомендуем своевременно менять свечи зажигания и контролировать работоспособность кислородных датчиков.

Куда обратиться за помощью?

Если у вас загорелся чек (лампочка Check Engine на приборной панели) или появилась другая проблема, то помощь, с компьютерной диагностикой и ремонтом, вне зависимости от степени сложности, окажут сотрудники нашего СТО. Мы специализируемся на техобслуживании легковых автомобилей любых марок, предлагая клиентам:

Получить дополнительную информацию и договориться о визите можно по телефону либо оставив заявку на сайте. Также, мы всегда Вас ждем на нашем СТО, где Вы всегда можете оставить своё транспортное средство, чтобы мы его посмотрели в кратчайшие сроки. Не сомневайтесь, наш автолектрик выявит и устранит даже самую сложную неисправность в автомобиле. Приезжайте!

SOS! Предупреждающие знаки: аккумулятор может разрядиться

Темное, холодное зимнее утро. У вас впереди напряженный день, и вы уже отстаете от графика на пять минут. Чашка кофе в руке, вы спешите к своей машине, открываете дверь и садитесь на водительское сиденье. Вставляешь ключ в замок зажигания, крутишь и… ничего не происходит. Мы все были там. Легко принять как должное, насколько важно что-то вроде автомобильного аккумулятора, пока он не перестанет работать.Узнайте больше о привычках вождения, которые могут ослабить вашу автомобильную батарею (без вашего ведома), и избегайте безумного стресса, связанного с автомобилем, который не заводится, наблюдая за ключевыми предупреждающими знаками, которые могут означать, что ваш надежный аккумулятор разряжается.

Мой автомобильный аккумулятор умирает! Что его сливает?

Определенные условия вождения могут быть особенно тяжелыми для автомобильного аккумулятора. Эти условия заставляют аккумулятор работать сверхурочно и сокращать общий срок его службы.Если что-то из этого звучит знакомо, возможно, вам стоит обратить внимание на то, как работает ваша батарея.

Зарядка при перегрузке устройств

Вы тот, кто практически «живет в своей машине?» Если вы обнаружите, что заряжаете несколько электронных устройств в своем автомобиле, действуйте осторожно. Возможно, вы расходуете энергию своей батареи. TIME пишет, что «если ваш автомобильный аккумулятор старый и держит только 2% заряда…ваш телефон может легко убить вашу машину. Более вероятно [хотя] то, что зарядка вашего планшета или ноутбука сначала разрядит автомобильный аккумулятор, поскольку они имеют батареи большой емкости, и потребует более высокий процент зарезервированного заряда вашего автомобильного аккумулятора ».

Экстремальные температуры

В летнюю жару батарейки буквально высасывают из них жизнь. Когда на улице 90 градусов, под капотом может доходить до 140 градусов.Высокие температуры могут вызвать испарение электролита из аккумулятора, увеличить скорость коррозии и вызвать заряд аккумулятора с большей скоростью, чем обычно. Все это может значительно сократить время автономной работы. К тому времени, когда наступит зима, ваша перегретая батарея, возможно, уже разряжается. Холодная погода может стать последним гвоздем в гроб.

На коротких дистанциях

Если вы из тех водителей, которые часто совершают короткие поездки, ваша батарея выполняет дополнительную работу.Многократный запуск двигателя изнашивает аккумулятор и сокращает срок его службы. Согласно советам по вождению, генератору требуется около 8 часов непрерывной езды, чтобы полностью зарядить современный автомобильный аккумулятор. Батарея, которая часто полностью заряжается, имеет тенденцию служить дольше, чем батарея, которая постоянно частично заряжена. Мы не предлагаем вам совершить поездку по трем штатам, а просто подумать о своих привычках вождения и о том, как они могут ограничить или продлить срок службы автомобильного аккумулятора.

Основные предупреждающие признаки неисправной батареи

Машины могут быть созданы равными, но таковыми не остаются.В вашей машине всегда есть какие-то причуды (не в каждой машине?), Но эти причуды могут быть серьезными признаками того, что ваша батарея машет рукой на прощание.

1. Ты уже батарею перепрыгнул … вроде сильно.

Если вам приходилось заряжать аккумулятор более нескольких раз за последнюю неделю или месяц (независимо от причины), рекомендуется заменить аккумулятор. Даже свежая батарея может отслоиться от вас после того, как вас несколько раз возвращали к жизни электрическим током.

2. Что-то пахнет вонючими яйцами, и это не твой обед.

Не исходит ли запах тухлых яиц из-под капюшона? Ваш аккумулятор может быть поврежден и выходит из строя газ. Как можно скорее проверьте его, потому что серная кислота может вытекать и грызть другие ничего не подозревающие детали двигателя.

3.Двигатель заводится, но не запускается или запускается только после нескольких попыток.

Это может быть из-за неисправного стартера, но более вероятно из-за того, что батарея разряжается. Вот как это понять: во-первых, запрыгните в машину, чтобы она снова завелась. Как только он заработает, отсоедините соединительные кабели и дайте двигателю поработать около 30 минут, чтобы генератор снова смог зарядить аккумулятор. А теперь поезжайте домой и сделайте небольшой тест.Заглушите двигатель, подождите минуту и снова включите машину. Сделайте это два или три раза, чтобы не оказаться в затруднительном положении при следующей пробежке в продуктовый магазин. Если ваш автомобиль продолжает заводиться, скорее всего, проблема в слабом аккумуляторе, а не в неисправном стартере.

4. Индикатор проверки двигателя мигает или не гаснет.

Есть ряд причин, по которым ваш контрольный индикатор двигателя может гореть, например, неисправный датчик кислорода или воздушного потока, изношенная свеча зажигания, поврежденный каталитический нейтрализатор или неплотная крышка бензобака.Слабый аккумулятор также может быть виновником, но по другой причине, чем вы думаете. Если аккумулятор неисправен или недостаточно заряжен, он не сможет передать нужное количество энергии на компьютер вашего автомобиля. Это может привести к включению индикатора проверки двигателя. Если вы водите машину более новой модели, у вас также может быть удобная сигнальная лампа батареи на приборной панели.

5. Аккумулятор деформировался, раздулся и распух.

Похоже, ваша батарея съела слишком много за День Благодарения? Чрезмерное количество холода или тепла могло вызвать химическую реакцию внутри батареи, что привело бы к вздутию корпуса батареи.Набухание в батарее не может быть устранено, поэтому потребуется замена батареи.

Ничто не вечно, в том числе автомобильный аккумулятор. Если все признаки или даже несколько указывают на отказ батареи, не ждите, пока вы застрянете, чтобы заменить батарею. Зайдите в местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care, чтобы бесплатно проверить аккумулятор сегодня! А если вы ищете новый аккумулятор, сравните автомобильные аккумуляторы в Интернете и ознакомьтесь с нашими специальными онлайн-ценами.

Как отремонтировать индикатор «Check Engine»

Пэт Госс
Сложность: Умеренно
Расчетное время: 60 минут

Пэт Госс — опытный технический специалист и владелец гаража Госса в Сибрук, штат Мэриленд, а также соведущий телешоу PBS, MotorWeek.

Получение точного желтого индикатора «Check Engine» или «Service Engine Soon» диагностика часто утомительна и дорога.К счастью, если вам случится быть технически подкованным и иметь основные инструменты, вы, вероятно, справитесь с работой самостоятельно и избегайте посещения дорогостоящей ремонтной мастерской.

Предназначенный для предупреждения водителей о проблемах с выбросами, контролируемыми компьютером, Индикатор «Проверьте двигатель» на самом деле является частью системы выхлопа автомобиля. Фонари «Check Engine» стали стандартным оборудованием, когда автомобильные бортовые компьютеры получили распространение в 1981 году. Начиная с 1996 модельного года, Протокол OB-II стал стандартом для автопроизводителей.С тех пор каждый для нового автомобиля, проданного в США, требуется лампа «Check Engine», в основном, чтобы соответствовать правилам Агентства по охране окружающей среды. Но по прошествии стольких лет фары «Check Engine» остаются для многих загадкой. техников и автосервисов.

Как работает лампочка «Check Engine»
Вот очень упрощенная версия того, как работает индикатор «Check Engine». Автомобильные компьютеры используют входные сигналы от датчиков для управления сигналы для подачи топлива и искры, для переключения передач и для другие функции.Компьютер автомобиля постоянно отслеживает все входные сигналы. это может повлиять на выбросы. Если какой-либо из контролируемых сигналов выходит за пределы в соответствии с установленными правительством ограничениями, компьютер включает световой индикатор «Check Engine».

Компьютер также определяет, соответствует ли проблема критериям для установки. код. Однако вместо того, чтобы определять неисправную часть или систему, эти коды относятся к части или системе, на которую влияет то, что потерпели неудачу, что сделало их больше запутывающими, чем полезными.

Как работают кислородные датчики
Поскольку эта кодовая система может сбить с толку даже опытных специалистов, она часто приводит к ненужному ремонту.Кислородные датчики, например, чрезвычайно надежен, но каждый год без необходимости заменяются миллионы, в основном из-за большого количества проблем, из-за которых компьютер установить код датчика кислорода.

Легкие кислородные датчики «Check Engine» проверяют количество кислорода в выхлопные газы выходят из двигателя. Датчик сравнивает кислород внутри выхлопная система для кислорода в воздухе за пределами датчика. Богатый выхлоп имеет меньше кислорода; у худого больше. Количество кислорода в выхлопе напрямую связанных с топливовоздушной смесью, поступающей в двигатель.Богатый вход смесь топлива и воздуха производит выхлоп с меньшим содержанием кислорода, в то время как обедненная смесь производит выхлоп с большим количеством кислорода.

Чтобы понять, как световой датчик кислорода «Check Engine» знает разница между богатым и худым, думайте об этом, как о батарее. Датчики кислорода содержат кристалл, чувствительный к кислороду. Эти кристаллы производят небольшое напряжение, когда на одной стороне больше кислорода кристалл, чем другой. Когда смесь постная, наблюдается небольшой разница в содержании кислорода между выхлопными газами и атмосферой, поэтому кристалл выдает низкое напряжение.Выхлоп из богатой смеси имеет меньше кислорода, чем в воздухе, поэтому кристалл производит более высокое напряжение. Обычный напряжение колеблется от 100 милливольт (бедная) до 900 милливольт (богатая).

Напряжение, создаваемое кислородным датчиком, поступает непосредственно на автомобильный датчик. компьютер. Когда смесь богатая и напряжение датчика высокое, компьютер реагирует, подавая команду на обедненную смесь. Бедная смесь дает больше кислорода в выхлопе и падение напряжения, из-за чего компьютер для управления богатой топливной смесью.В результате топливно-воздушная смесь постоянно колеблется между богатым и худым. Цикл богатого постного мяса повторяется много раз в секунду, производя среднюю топливную смесь на полпути между две крайности.

Коды датчика кислорода
При чем здесь коды датчика кислорода? Богатый кислородом избыток воздух не может сгореть полностью и выходит из двигателя вместе с выхлопом. Избыток кислород в выхлопе заставляет кислородный датчик всегда производить одно и то же напряжение и в конце концов перестанет переключаться с богатой на обедненную смесь.Без колебания напряжения с датчика кислорода, топливная смесь блокируется. В компьютер следит за тем, насколько и как часто меняется напряжение, и если оно не соответствует требованиям, компьютер включает свет и устанавливает код. К сожалению, компьютер не может определить, почему датчик не работает. переключение с богатой на обедненную смесь, поэтому ограничивается настройкой проверочного двигателя код датчика кислорода.

Такой подход обычно создает дорогостоящие проблемы, потому что большинство людей столкнувшись с кодом датчика кислорода, установите новый датчик, очистите код и Предположим, что автомобиль отремонтирован.Но «исправление» обычно недолговечно, потому что ничего толком не исправили. Основная проблема все еще существует.

Рано или поздно лампочка «Check Engine» снова загорается. Почему? Клиринг коды также стирают мониторы компьютера. Эти подпрограммы в компьютер постоянно смотрит на отдельные схемы, и если все мониторы находятся в состоянии «Set and Ready», индикатор «Check Engine» не может загореться. Мониторы не сбрасывается до тех пор, пока не будут выполнены определенные условия вождения. завершенный.

Поскольку некоторые условия движения, необходимые для сброса мониторов, не часть обычного ежедневного вождения, это может занять дни, недели, а иногда даже месяцев на полный сброс. В итоге легкий ремонт «Check Engine» часто какое-то время работают нормально, но в итоге свет и тот же код возвращение. Когда код сбрасывается, обычно предполагается новый кислородный датчик. неисправен и заменен по гарантии. Но без должного тестирования и ремонт, процесс повторяется.

Как избежать проблем с индикатором «Check Engine»
Это может показаться излишним, чтобы объяснить основные моменты работы с кодами и Загорается сообщение «Check Engine», но если вы не знаете, как и почему возникают проблемы, вы не знаю, как их избежать.Вот правильная процедура.

Аккумулятор обеспечивает электроэнергию для работы автомобиля, но также контролирует и стабилизирует напряжение в системе. Каждый раз, когда вы ставите диагноз «Проверка «Двигатель», важно начать с проверки аккумулятора. автомобильный компьютер похож на любой другой компьютер; правильное входное напряжение критический. Плохой аккумулятор может вызвать проблемы с электрическими и электронными устройствами. запчасти, в том числе компьютер. Это может даже вызвать загорание «Check Engine».

Затем проверьте генератор и обратите особое внимание на состояние его диоды.Генератор вырабатывает переменный ток (AC), но автомобили работают от постоянного тока (DC), что делает преобразование необходимым. Преобразование переменного тока в постоянный сделано с серией диодов внутри генератора. Однако диоды иногда не удается выполнить полное преобразование, позволяя пропускать переменный ток в электрическую систему автомобиля. В результате получился сбитый с толку компьютер. Мусор на входе, мусор на выходе, как любят говорить программисты.

Поскольку некоторые автомобильные кислородные датчики обычно выдают сигналы переменного тока для компьютер, ложный сигнал переменного тока от неисправного диода («мусор на входе») может сделать ваш Компьютер выдает ошибочные выходные сигналы («мусор на выходе»).Компьютер не может различать сигнал переменного тока от датчика и ложный сигнал от датчика генератор. Это может привести к грубому переключению передач, проблемам с производительностью, кодам и т. Д. и, да, лампочка «Check Engine». В этом случае загорается индикатор «Check Engine». и коды, вероятно, будут ложными. Поэтому, если вы не соблюдаете процедуру вы почти наверняка замените все еще исправные детали.

После проверки состояния аккумуляторной батареи и генератора выполните тщательный визуальный осмотр всех шлангов и проводов.Ты ищешь потертые или пропитанные маслом провода, вакуумные шланги и все остальное, что выглядит подозрительный.

Следующий шаг требует критически важного тестового оборудования, которого у вас, вероятно, нет. Подключите двигатель к анализатору двигателя, который не следует путать с компьютерным сканером. Анализатор двигателя использует два основных тестера для Определите, что все базовые части функционируют должным образом. Базовые части контролировать подачу топлива и подавать высокое напряжение для зажигания свечей зажигания. В две части оборудования — это осциллограф, позволяющий смотреть на электричество так, как оно перемещается по деталям, а анализатор выхлопных газов для измерения выхлопной трубы выбросы для диагностических целей.Это чрезвычайно важные тесты потому что в базовых системах много сбоев, из-за которых «Проверить «Двигатель», индикаторы и коды.

Наконец, пришло время получить коды, для чего требуется недорогой код. считыватель из магазина автозапчастей или онлайн-источника. Чтобы исправить связанные с кодом проблемы, вам потребуется информация заводских испытаний из такого источника, как Alldata или заводское руководство по эксплуатации. Вам также понадобится безопасная для компьютера контрольная лампа. и цифровой вольт-омметр (ДВОМ).

Расшифровка кодов
Просто помните, коды не говорят напрямую, что не так, поэтому вам нужно проверить найти настоящего виновника.Вот где приходит истинное значение кодов в игру. Единственное, что действительно говорит вам код, — это какой тест выполнять. чтобы изолировать истинную проблему.

Каждый числовой код имеет процедуру проверки с соответствующим номером. После этого test направит вас к проблеме, если вы соблюдаете правила. Каждый шаг каждого теста должен выполняться в абсолютной последовательности. Пропуск шагов или выполнение шагов вне очереди может сделать весь тест бесполезным. Тесты также могут дать вам напряжение, сопротивление, температуру или время. спецификации, которые являются точными значениями.Закрыть не в счет.

Соблюдая надлежащие процедуры тестирования, вы избавитесь от надоедливой проверки Двигатель «свет, не нарушая банк. Если вы можете использовать простой тест оборудование и прочитайте и следуйте инструкциям, вы можете сделать свет «Check Engine» ремонт просто как у профи.

Аккумуляторная кислота на коже: лечение химического ожога

Попадание аккумуляторной кислоты на кожу опасно и может вызвать химические ожоги (также известные как ожоги едким веществом).Если аккумуляторная кислота попала на кожу, ее необходимо немедленно обработать. Однако лечение ожога будет зависеть от типа аккумуляторной кислоты, с которой вы имеете дело.

Следующая информация объяснит различные виды аккумуляторных кислот, осложнения при контакте с аккумуляторной кислотой и способы ухода за кожей при контакте с аккумуляторной кислотой.

Роберт Хаузер / Upper Cut Images / Getty Images

Что такое аккумуляторная кислота?

Различные типы батарей содержат разные типы аккумуляторной кислоты.Легко забыть, что в повседневной жизни вы используете предметы, содержащие аккумуляторную кислоту, например, автомобильный аккумулятор, домашние игрушки и электронику, в которой используются батарейки. Распространенные виды:

Бытовые батареи (щелочные) : Типы батарей, которые вы обычно найдете в предметах домашнего обихода, содержат щелочную «кислоту», гидроксид калия (также известный как щелочь). Технически это сильное основание, а не кислота, и может вызвать химические ожоги.
Автомобильные аккумуляторы (серные): Автомобильные аккумуляторы обычно представляют собой свинцовые аккумуляторы, содержащие серную кислоту.Это может вызвать серьезные ожоги, повреждение глаз и часто требует немедленной медицинской помощи. Эти типы перезаряжаемых литий-ионных батарей могут вызвать травмы и представляют опасность возгорания при неправильном хранении, перезарядке или перегреве.

Симптомы аккумуляторной кислоты на коже

Когда ваша кожа контактирует с аккумуляторной кислотой, симптомы могут проявиться не сразу.Повреждение аккумуляторной кислотой обычно локализуется в области контакта. Степень тяжести зависит от того, как долго кислота находится в контакте с кожей, а также от типа и силы кислоты.

Общие симптомы попадания аккумуляторной кислоты на кожу включают:

Контакт, отличный от кожи

Если аккумуляторная кислота попадает в губы, глаза, проглатывается или вдыхается, могут возникнуть другие симптомы, например:

Кашель, хрипы или одышка
Нарушение зрения или потеря зрения
Головокружение, слабость или обморок
Головные боли
Мышечный спазм или судорога
Нерегулярное сердцебиение, низкое кровяное давление или остановка сердца

Если вы помогаете кому-то с аккумуляторной кислотой на коже, убедитесь, что они не касаются рта или глаз, а также убедитесь, что вы защищаете себя от аккумуляторной кислоты.

Когда звонить в токсикологический отдел

При любом химическом ожоге рекомендуется позвонить в токсикологический центр за советом. Имейте под рукой название вида аккумуляторной кислоты и сообщите им, откуда взялась аккумуляторная кислота, и подробности происшествия. Poison Control может дать вам информацию о том, как лечить химический ожог.

Горячая линия по борьбе с отравлениями или 911

Горячая линия по борьбе с отравлениями доступна 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, по телефону 800-222-1222.

Если ситуация опасна или пациент получил серьезные ожоги, потерял сознание или у него серьезные симптомы, такие как судороги, затрудненное дыхание или боль в груди, — немедленно звоните по номеру 911.

Лечение кожи после контакта с кислотой батареи

В зависимости от типа аккумуляторной кислоты, с которой вы контактировали, вы можете использовать следующие шаги для решения проблемы.

Щелочная батарея Кислотная

Следуй этим шагам:

Постарайтесь снять одежду и украшения с пораженного участка, если можете.Однако вы должны быть осторожны, чтобы не прикасаться к кислоте и не растекать ее. Надевайте перчатки, чтобы защитить руки, и аккуратно срежьте материал, а не перетаскивайте его по другим частям тела.
Как можно скорее промойте область чистой водой в течение примерно 20–30 минут. Позвольте воде стекать, а не скапливаться на коже. Используйте слабую струю воды, а не сильную струю воды, так как это может привести к большему ущербу.
Не трите и не протирайте область.
Наблюдать за симптомами .Если по прошествии 20–30 минут ощущение жжения все еще сохраняется, продолжайте полоскать пораженный участок еще 10–15 минут и обратитесь либо к медицинскому работнику, либо на горячую линию по борьбе с отравлениями, если вы еще этого не сделали.
Ваш ожог необходимо проверить и соответствующим образом одеть . Незначительные ожоги хорошо заживают при постоянном уходе за ними. Обратитесь к своему врачу, чтобы убедиться, что ваш ожог лечится правильно.

Серная аккумуляторная кислота

Простая вода может усугубить симптомы, если на вашу кожу попала серная кислота свинцового аккумулятора.Вместо этого сделайте раствор теплой мыльной воды. Сначала он может жалить, но продолжайте смывать кислоту мыльным раствором.

Взрыв литий-ионной батареи

Неисправные литий-ионные аккумуляторы могут вызвать самовозгорание, сильную жару и выброс токсичных газов / дыма. Если вы загорелись и получили ожоги из-за литий-ионной батареи, немедленно позвоните в службу экстренной помощи.

Осложнения

Аккумуляторную кислоту необходимо немедленно смыть с кожи, даже если кажется, что она не вызывает повреждений.Чем дольше аккумуляторная кислота остается на коже, тем серьезнее может быть повреждение. Другие осложнения, которые могут возникнуть в результате воздействия аккумуляторной кислоты, включают:

Осложнения химического ожога : Тяжелые химические ожоги могут вызвать такие осложнения, как инфекция, рубцы, потеря пальцев рук и ног, сильная боль и эмоциональные проблемы.
Внутреннее повреждение : Попадание внутрь аккумуляторной кислоты может привести к серьезным внутренним повреждениям, если она застрянет в корпусе.Если вы или кто-то из ваших знакомых проглотил батарею, немедленно позвоните на круглосуточную национальную горячую линию по приему батареек по телефону 800-498-8666.
Раздражающий контактный дерматит : Очень краткое воздействие щелочной аккумуляторной кислоты может вызвать раздражающий контактный дерматит, то есть покраснение или раздражение кожи. Обычно это временно и проходит само по себе. Тем не менее, всегда лучше обратиться за медицинской помощью, если вы контактировали с аккумуляторной кислотой.
Повреждение глаз : Попадание электролита из аккумулятора в глаза может вызвать раздражение и воспаление.Сильное воздействие может привести к проблемам со зрением и потенциальной слепоте.
Респираторные проблемы : Пары, вдыхаемые аккумуляторной кислотой, особенно серной или литий-ионной аккумуляторной кислотой, могут быть токсичными и вызывать затруднение дыхания или повреждение легких.

Слово от Verywell

Воздействие кислоты на аккумулятор может варьироваться от незначительного до серьезного. Тем не менее, независимо от степени тяжести, жизненно важно искать соответствующую помощь для предотвращения инфекции и заживления поврежденных тканей.

Большинство случаев попадания аккумуляторной кислоты на кожу не являются серьезными и требуют оказания первой помощи и последующего ухода. Тем не менее, обращайтесь с любыми типами батарей или химическими веществами, внимательно читая все предупреждающие надписи.

Если ваша кожа подверглась воздействию аккумуляторной кислоты, обратитесь за медицинской помощью или позвоните на горячую линию по борьбе с отравлениями. Не забывайте избегать попадания электролита из аккумуляторной батареи на другие участки кожи и избегать контакта с глазами или ртом.

5 наиболее распространенных признаков неисправности электрической системы вашего автомобиля

Для правильного функционирования современных автомобилей очень важны электрические системы.Генератор, аккумулятор и другие электрические и электронные системы контролируют большую часть функций вашего автомобиля, и если они начнут выходить из строя, вы можете столкнуться с самыми разными проблемами с вашим автомобилем.

Однако можно легко ошибиться в диагностике электрических проблем вашего автомобиля. Ride Time — уважаемый поставщик услуг по ремонту автомобилей и электротехнике. Он известен своими стратегическими решениями и обеспечивает комплексную диагностику и ремонт для улучшения характеристик автомобиля.

Ride Time хотел бы поделиться некоторыми автомобильными советами, умным руководством и несколькими типичными признаками того, что у вашего автомобиля проблемы с электричеством. Давайте начнем.

1. Двигатель не проворачивается должным образом

Для запуска двигателя требуется электроэнергия. Через выключатель зажигания аккумулятор должен обеспечивать искру через свечу зажигания, которая воспламеняет топливо в вашем двигателе. Если ваш двигатель не запускается должным образом, это может быть признаком неисправной батареи, генератора переменного тока или другой не связанной с этим электрической проблемы.

Генератор автомобиля должен хорошо работать с аккумулятором, чтобы заряжать электрическую систему автомобиля. Плохой генератор во многих отношениях влияет на вашу машину.

Самая распространенная проблема — это щелчок, когда вы поворачиваете ключ и пытаетесь завести машину. Это означает, что в системе недостаточно тока для включения двигателя. Обычно это вызвано разряженной или плохой батареей, но ваш стартер также может быть источником проблемы.

Стартер должен проворачивать двигатель во время зажигания и позволять всему остальному случиться.Стартер позволяет двигателю всасывать воздух при включении зажигания.

Если вы слышите «скрежетание» во время проворачивания, это может быть из-за плохого стартера или неисправной коронной шестерни маховика. Если ваш автомобиль более старый и у него большой пробег, есть большая вероятность, что неисправна электрическая система. Если эти случаи сохраняются, настоятельно рекомендуется электрическая диагностика. Также рекомендуется проводить плановое техническое обслуживание, чтобы ваш автомобиль оставался в хорошем состоянии.

2.У вас проблемы с аккумулятором

Если у вас возникли проблемы с аккумулятором, не заменяйте его, не проверив электрические системы автомобиля. Срок службы большинства автомобильных аккумуляторов составляет около 5 лет — меньше в жарком климате — поэтому разряженный аккумулятор или неисправный аккумулятор могут быть проблемой.

Однако проблема также может заключаться в вашем генераторе переменного тока или в другом месте в электрической системе вашего автомобиля.

Если вы считаете, что ваша батарея неисправна, начните с проверки кабелей батареи на предмет коррозии и убедитесь, что они правильно подключены, потому что они в основном питают электронные системы автомобиля.Если ваш автомобиль по-прежнему не заводится, вы можете отнести аккумулятор в автомастерскую, чтобы проверить, работает ли он должным образом.

Если аккумулятор в хорошем состоянии и работает правильно, скорее всего, проблема в другом. Рекомендуется диагностировать электрическую систему вашего автомобиля, чтобы вы могли отвезти его на ближайшую станцию техобслуживания для проверки генератора и других систем питания. Специалисты по ремонту электрооборудования предлагают стратегические решения этих проблем. Владельцы автомобилей также должны понимать систему зарядки автомобиля, которая поддерживает электрическую энергию автомобиля.

Если вы не знаете, как проводить диагностику и ремонт, сразу же обратитесь к профессиональному технику, который проверит электрическую систему вашего автомобиля и выполнит утомительный ремонт электрооборудования.

3. Фары и другие фары не работают должным образом

Фары вашего автомобиля — одна из самых важных вещей, которыми управляет ваша электрическая система. Сигналы поворота, стоп-сигналы и фары обеспечивают безопасность на дороге, а внутреннее освещение и лампы гарантируют, что вы можете видеть то, что вам нужно, в темноте.

Если электрическая система вашего автомобиля неисправна, вы можете заметить, что различные огни начинают тускнеть. Тусклые индикаторы указывают на неисправность зарядки и низкое напряжение в системе. Причиной может быть умирающий аккумулятор, ослабленные провода или неисправный ремень генератора.

Если на приборной панели загорается индикатор проверки двигателя, это означает, что с вашим автомобилем возникла небольшая или серьезная проблема, требующая ремонта электрооборудования. Контрольная лампа двигателя — это индикаторная лампа неисправности, о которой компьютер двигателя автомобиля сообщает, что что-то не так.

Коррозия электрических систем также может быть проблемой. Если у вас нет под рукой вольтметра (и вы не знаете, как им пользоваться), вы, вероятно, не сможете самостоятельно выполнять электрическую диагностику. Если ваш автомобиль не заводится, это определенно проблема с электрикой, поэтому отнесите машину к механику для полного осмотра.

4. Ваши предохранители продолжают перегорать

Блок предохранителей вашего автомобиля предназначен для предотвращения перенапряжения и короткого замыкания. Предохранители разрывают цепи, защищая уязвимые электрические системы от слишком большого тока.

Иногда плавкий предохранитель может перегореть без какой-либо реальной причины. В этом случае достаточно просто заменить его. Но если у вас есть несколько предохранителей, которые постоянно перегорают, у вас, вероятно, более серьезная проблема с электрическими системами вашего автомобиля.

Перегретый и сгоревший предохранитель нарушает подачу электроэнергии. Перегоревший предохранитель в некоторых случаях является признаком более серьезной проблемы электронных систем. Настоятельно рекомендуется диагностика и ремонт, чтобы не вызвать более серьезных проблем.

Предохранители защищают электрическую систему вашего автомобиля.Высокое напряжение, вырабатываемое аккумулятором и генератором, будет защищено блоком предохранителей.

Если вам необходимо заменить предохранитель более одного раза за короткий период времени, скорее всего, возникнут проблемы с электричеством. Профессионально осмотрите свой автомобиль и сделайте ремонт электрооборудования. Скорее всего, возникла неисправность или короткое замыкание в электросети, вызывающие проблему, требующую ремонта, и, если вы не устраните ее, это может привести к дальнейшему повреждению вашего автомобиля.

5. Вы чувствуете запах горящей пластмассы или электроизоляции

Если вы испытываете любую из вышеперечисленных проблем и чувствуете запах горящей пластмассы или электроизоляции, вам следует немедленно прекратить водить машину.Это верный признак электрической неисправности или короткого замыкания, особенно если это происходит вместе с приглушенным светом, перегоревшими предохранителями и проблемами с запуском двигателя или запуском автомобиля.

Отвезите свой автомобиль на станцию технического обслуживания автомобилей для диагностики и ремонта. Избегайте вождения, поскольку вы можете еще больше повредить автомобиль, что приведет к увеличению затрат на ремонт.

Вот 4 распространенных типа запаха гари от автомобиля:

1. Горящая резина. Это важный показатель того, что двигатель автомобиля работает долгое время. Ниже приведены конкретные причины, по которым ваш автомобиль имеет запах резины:
  - Проблема со сцеплением
  - Проблема с плавлением приводного ремня
  - Проблема с утечкой масла
  - Проблема с утечкой охлаждающей жидкости. Ремонт кондиционера автомобиля должен производиться при возникновении проблемы с утечкой охлаждающей жидкости.
2. Горящий пластик. Обычно возникает после запуска вентилятора и отопителя в автомобиле.Ниже приведены конкретные причины, по которым ваш автомобиль имеет запах горящего пластика:
  - Запах обогревателя
  - Короткое замыкание в электрической цепи
  Идеальным решением было бы обратиться за помощью к специалисту по ремонту электрооборудования. Если вы чувствуете запах горящего пластика в машине, то необходимо отремонтировать электрические и электронные компоненты, чтобы избежать серьезных проблем с использованием автомобиля.
3. Горючее масло. Эта проблема возникает при утечке масла в выхлопной системе.Давайте рассмотрим некоторые причины ниже:
  - Проблема с заменой масла выполнена. Убедитесь, что замена масла произведена правильно, чтобы избежать этой проблемы. Кроме того, промывка жидкостью должна производиться профессиональным автомехаником.
  - Проблема потери масляного фильтра
  - Проблема повреждения масляной пробки
  - Неисправность прокладок
  В этих случаях нам необходимо проконсультироваться со специалистами по электричеству и электронике или направить автомобиль в гарантийный центр. Кроме того, для поддержания здоровья вашего автомобиля необходимо регулярно проводить надлежащий ремонт и техническое обслуживание, а автовладельцам рекомендуется хорошо разбираться в топливной системе автомобиля.
4. Горящий ковер. Обычно случается, когда автомобиль требует ремонта тормозов. Тормоза могут издавать запах гари автомобиля, и в этом случае обычно требуется замена тормозных колодок.
Приходите время для тщательного диагностического обслуживания!
Если вы подозреваете, что у вашего автомобиля могут быть проблемы с электрикой и электроникой, которые требуют диагностики и ремонта, немедленно отремонтируйте его с помощью Ride Time. Если вы будете действовать быстро, вы сможете избежать дорогостоящего ремонта, такого как замена генератора, регулировка углов установки колес или изменение электропроводки.
Ride Time — ваш лучший партнер по обслуживанию автомобилей и ваш профессионал в решении проблем с автомобильными электрическими системами. Если вы предлагаете автопарк, Ride Time располагает сильным резервом экспертов для обслуживания больших объемов транспортных средств для диагностики и ремонта.
Живете в Виннипеге или Калгари, Аб? Вашему автомобилю нужна электрическая диагностика? Приходите в Ride Time прямо сейчас! Осмотрите свой автомобиль в нашем сервисном центре с 8 отсеками, мы можем оценить и проанализировать состояние вашего автомобиля с помощью разумных оценок ремонта и гарантировать, что вы получите ремонт, необходимый для бесперебойной работы.Свяжитесь с нами сегодня и запишитесь на прием онлайн.

5 способов избежать разрядки автомобильного аккумулятора

Большинство людей ждут, пока их автомобильный аккумулятор не разрядится, прежде чем они решат заменить его, говорится в недавнем отчете. Опрос 1000 водителей, спонсируемый компанией Batteries Plus Bulbs, показал, что 53 процента группы ждали, пока они не застряли у разряженной батареи, а затем были вынуждены вызвать помощь на дороге.

«Мы получаем много звонков по поводу разряженных аккумуляторов, — говорит Стив Мазор, главный автомобильный инженер Автомобильного клуба Южной Калифорнии.«Всегда кажется, что это происходит в самое неподходящее время и в самом неподходящем месте».

Хотя аккумулятор — простое и относительно недорогое устройство, оно необходимо. Если не сработает, никуда не денешься. Поэтому стоит регулярно проверять аккумулятор и заменять его до того, как он разрядится.

12-вольтовая аккумуляторная батарея автомобиля накапливает электроэнергию, которая используется для кратковременного поворота двигателя автомобиля до его запуска и работы. Затем мощность двигателя включает генератор переменного тока, который вырабатывает электричество для подзарядки аккумулятора, чтобы он мог снова завести автомобиль в следующий раз.Аккумулятор и генератор являются частью электрической системы автомобиля, работая вместе для питания фар, радио, звукового сигнала и других электрических устройств.

Стоимость аккумулятора для большинства новых автомобилей колеблется от 75 до 200 долларов, хотя аккумуляторы для некоторых автомобилей, оснащенных функцией «стоп-старт» (которая отключает двигатель, когда автомобиль неподвижен, для экономии топлива) «быть намного больше», — говорит Мазор.

Вот пять вещей, которые помогут вам избежать разрядки аккумулятора:

1.Знайте возраст автомобильного аккумулятора: Для большинства автомобилей требуются 12-вольтовые аккумуляторы, срок службы которых составляет от трех до пяти лет. Следовательно, вы должны знать, сколько лет батарее, чтобы вы могли заменить ее до того, как она выйдет из строя. Надеюсь, вы сохранили квитанцию или отметили дату покупки текущего аккумулятора. Или, может быть, вы купили машину новой, значит, аккумулятор в то время тоже был новым. Но если вы похожи на многих людей, они купили машину, не зная возраста аккумулятора. Что ж, пора узнать, сколько ему сейчас лет.

Откройте капот автомобиля и найдите аккумулятор, который обычно находится в правой передней части моторного отсека. В некоторых случаях производитель закрывает аккумулятор легко снимаемой пластиковой крышкой. Если вам повезет, вы увидите простую круглую наклейку на батарее с датой в следующем формате: «9/13», что означает сентябрь 2013 года. Однако на других батареях должна быть пластиковая полоска с кодом. Вот таблица для расшифровки кодов батарей.

Если на батарее нет кода даты, вы будете вынуждены судить о батарее по ее общему виду.Если он выглядит старым и имеет белую коррозию вокруг клемм, вы обязательно захотите проверить его (см. № 3 ниже).

2. Ищите предупреждающие признаки разряда батареи: Вы можете заметить, что когда вы поворачиваете ключ зажигания, двигатель начинает медленно проворачиваться. По словам Мазора, это может быть признаком того, что ваша батарея вот-вот разрядится. По его словам, еще один контрольный признак — включать фары при неработающем двигателе. Если фары выглядят тускло, батарея может быть на последнем издании.

В некоторых случаях батарея полностью разряжается без предупреждения. Если ваша машина даже не перевернется (из электрической системы может быть слышен щелчок или гудение), сначала проверьте, не разрядился ли аккумулятор из-за того, что вы оставили включенным свет, или какое-либо другое электрическое устройство. Как только автомобиль заводится от внешнего источника, он может заводиться, работать и казаться надежным. Но аккумулятор, вероятно, вскоре снова выйдет из строя, поэтому замените его как можно скорее.

При возгорании электромобилей пламя может быть безумно сильным

Около 11:30 р.м. В субботу, 17 апреля, возле одного из подразделений Хьюстона Tesla Model S 2019 года прыгнула с дороги и столкнулась с деревом. В новостях говорилось о том, что во время аварии никто не сидел за рулем автомобиля. Внутри находились тела двух мужчин, один на пассажирском сиденье, а другой на заднем сиденье автомобиля, что позволяет предположить, что они использовали автономный автопилот автомобиля. Но в нескольких отчетах отмечен еще один интересный факт: когда прибыли первые спасатели и попытались потушить пожар, он продолжал возгораться, непрерывно горя более четырех часов, несмотря на использование почти 30 000 галлонов воды для его тушения.

Давно известно, что высоковольтные литий-ионные батареи, используемые в электромобилях, могут быть опасными. Дело в том, что почти все литий-ионные батареи могут взорваться или сгореть. Пять лет назад Samsung пришлось отозвать около миллиона своих новых телефонов Galaxy Note 7, потому что некоторые из них перегревались или загорались. В 2016 году выяснилось, что Amazon продает неисправные аккумуляторы, которые иногда также воспламеняются. Однако проблема с аккумуляторами электромобилей (EV) заключается в том, что они содержат намного больше накопленной энергии, чем аккумулятор в сотовом телефоне.

«Батарея в Tesla состоит из большого количества отдельных ячеек», — говорит К.М. Абрахам, недавно вышедший на пенсию профессор-исследователь Центра технологий возобновляемой энергии Северо-Восточного университета. «В нормальных условиях они безопасны. Но если вы закоротите элемент, энергия высвободится за очень короткое время. Это была довольно серьезная авария, и тысячи ячеек, вероятно, были сожжены одновременно, и это привело к сильному нагреву ».

[Связано: Звездолеты SpaceX продолжают взрывать, но все это часть плана Илона Маска ]

Аккумуляторы для электромобилей

впервые привлекли внимание страны, когда в мае 2011 года через три недели после обычного краш-теста загорелся автомобиль Chevrolet Volt.С тех пор было зарегистрировано множество других случаев, при этом было зарегистрировано более 40 пожаров в различных моделях Tesla, особенно в некоторых из самых ранних версий автомобиля.

В одном случае в Лос-Анджелесе в 2018 году автомобиль Tesla Model S загорелся, когда он сидел в пробке на бульваре Санта-Моника, и огонь вырвался из колесной ниши. В своем заявлении Тесла назвал это «чрезвычайно необычным явлением».

Ссылаясь на данные Федерального управления шоссейных дорог США, Tesla утверждает, что у автомобилей с бензиновым двигателем вероятность возгорания примерно в 11 раз выше, чем у одной из ее собственных машин.Компания использует показатель «количество пожаров на 1 миллиард пройденных миль» и заявляет, что за период с 2012 по 2020 год на каждые 205 миллионов пройденных миль произошло примерно одно возгорание автомобиля.

«Это похоже на то, что происходит в аду, если вы можете представить, что происходит в аду».
К.М. Авраам

Эксперты сходятся во мнении, что электромобили загораются реже, чем автомобили с бензиновым двигателем, но продолжительность и интенсивность пожаров из-за внедрения систем литий-ионных аккумуляторов могут значительно затруднить тушение пожаров в электромобилях.«В аккумуляторной батарее электромобиля хранится много энергии, и она предназначена для очень контролируемого вывода», — говорит Абрахам. «Когда этого не происходит, может возникнуть очень воспламеняющаяся реакция. Это похоже на то, что происходит в аду, если вы можете представить, что происходит в аду ».

Абрахам объяснил, что вода, если ее использовать экономно, может усугубить возгорание литиевой батареи, действуя как проводник. Для этого нужно либо обильное количество воды, либо даже порошкообразный графит, чего у большинства пожарных нет под рукой.Исследование NTSB 2020 года показало, что пожарным США нужны разные методы борьбы с возгоранием аккумуляторных батарей электромобилей, и отметило, что немногие пожарные команды обучили своих сотрудников службам быстрого реагирования справляться с ними.

Tesla выпустила руководство для служб быстрого реагирования, чтобы помочь пожарным лучше противостоять возгоранию аккумуляторных батарей в своих транспортных средствах, а его официальное руководство для Model 3, например, включает использование «большого количества воды», двуокиси углерода или «сухих химикатов» и он предостерегает от «использования пены» [PDF, страница 23].

[По теме: Ральфи из «Рождественской истории» мог быть первым ребенком в космосе. Затем случилась катастрофа. ]

Аккумулятор Tesla Model S содержит 7 104 литий-ионных аккумуляторных элемента в 16 модулях. Каждая ячейка состоит из анода, катода, сепаратора и жидкого электролита. Анод и катод накапливают литий, а электролит переносит триллионы заряженных ионов лития вперед и назад через сепаратор. Но жидкий электролит легко воспламеняется, и когда литий-ионный аккумулятор подвергается сильному нагреву или серьезно повреждается в результате аварии, результатом может быть внутреннее короткое замыкание, ведущее к явлению, известному как тепловой сбой.По сути, это неконтролируемый каскадный цикл бурных химических реакций, высвобождающий огромное количество энергии. Согласно исследованию пожаров электромобилей NTSB 2020 года, большинство инцидентов вызвано тепловым разгоном поврежденной батареи.

В поврежденной батарее «если у вас есть искра и немного кислорода, она загорится», — говорит Венкат Сринивасан, директор Аргоннского научного центра по хранению энергии (ACCESS) в лабораториях Аргоннской национальной лаборатории в Иллинойсе.По мере того как аккумуляторные элементы воспламеняются и тепловая взлетно-посадочная полоса ускоряется, горящая батарея все еще сохраняет накопленную энергию и, по сути, может создавать собственное топливо, что значительно затрудняет тушение пожара, чем бензиновый пожар. «В бензине происходит одна единственная реакция, — говорит Сринивасан. «В аккумуляторе выполняется несколько этапов, и обычно требуется много времени, чтобы прийти к выводу».

Инновация, которая, по словам ученых, может произвести революцию в литиевых батареях, сделав их почти такими же безопасными, как AA в вашем фонарике, — это твердотельный электролит.Одна компания, которая заявляет, что разрабатывает такую батарею, — это QuantumScape из Кремниевой долины. Однако компания неуклонно хранит свою батарею в секрете, пока не публикует только ограниченные данные и не публикует коммерческий продукт. Некоторые по-прежнему скептически относятся к тому, что технология оправдает возложенные на нее надежды. «Я не понимаю, как добиться нужных характеристик твердотельного электролита», — говорит Абрахам.

Эксперты говорят, что необходимы дополнительные исследования и испытания, чтобы найти лучшие, менее воспламеняющиеся материалы, а также новые инженерные достижения, которые могут уменьшить быстрое распространение реакции неуправляемого теплового излучения.Поскольку мы действительно переживаем лишь около десяти лет в эре коммерциализации технологии литий-ионных аккумуляторов для электромобилей, есть еще много возможностей для улучшения.

«Литий-ионная технология все еще относительно нова», — говорит Джошуа Лэмб, главный исследователь Лаборатории тестирования аккумуляторных батарей Национальной лаборатории Сандиа. «Чего у нас нет с аккумуляторными технологиями, так это более чем 100 лет работы с ними, чтобы точно знать, в чем заключаются опасности».

Батареи вызывают тяжелые травмы

Полная история

В то время как большинство проглатываний батареек-таблеток являются безболезненными и проходят через кишечник без проблем, в последние годы количество изнурительных или смертельных проглатываний батареек резко увеличилось.Сообщалось о смертельных случаях и случаях тяжелых ожогов пищевода или дыхательных путей и последующих осложнениях даже у пациентов, у которых изначально не было симптомов после проглатывания батареи. Эти катастрофические исходы происходят, когда батареи застревают в пищеводе, обычно у маленьких детей. Батарейки-кнопки большого диаметра, особенно плоские литиевые элементы диаметром 20 мм, участвуют в большинстве этих серьезных случаев, но другие типы батарей и батарейки меньшего размера также могут застревать и вызывать серьезные проблемы.Если батарейки не извлекать из пищевода в течение 2 часов, могут возникнуть ожоги и опасные для жизни осложнения. Батарейки, выходящие за пределы пищевода, редко вызывают проблемы, и обычно их можно оставить для спонтанного выхода, если у пациента нет симптомов. Серьезные осложнения также наблюдаются, когда батарейки помещаются в нос или ухо — еще одна ситуация, когда срочное удаление имеет решающее значение.

Советы по защите маленьких детей

Никогда не оставляйте батареи без присмотра.Храните запасные батареи и батареи, подлежащие переработке, в недоступном для маленьких детей месте. Если переработка невозможна, надежно заверните использованные батареи и утилизируйте их там, где ребенок не сможет их найти.
Проверьте все бытовые устройства, чтобы убедиться, что батарейный отсек закрыт. Используйте прочную ленту, чтобы закрепить отсеки, которые дети могут открыть или которые могут выскочить при падении устройства. Приобретайте только те изделия, для которых требуется отвертка или инструмент для открытия батарейного отсека или которые закрыты запорным механизмом, недоступным для детей.Батареи везде.
Проверить:
- дистанционное управление
- Устройство открывания гаражных ворот
- Брелок доступа без ключа
- напольные весы
- парковочные транспондеры
- игрушки
- фотоаппараты
- часы
- КПК
- калькуляторы
- термометры цифровые
- слуховые аппараты
- пение поздравительных открыток
- говорящие книги
- портативные стереосистемы
- портативные видеоигры
- сотовых телефонов
- домашнее медицинское оборудование / метры
- вспышка и ручка
- планки
- зубные щетки, мониторы ночного недержания мочи
- брелки
- светящиеся или светящиеся украшения или одежда
- любой предмет обихода, который работает!
Будьте особенно осторожны с любым продуктом, который содержит батарею размером в пенни или больше.
- Литиевый элемент диаметром 20 мм — одна из самых серьезных проблем при проглатывании.
- Эти проблемные ячейки можно распознать по их отпечатку (выгравированным цифрам и буквам) и часто имеют один из трех кодов: CR2032, CR2025, CR2016.
- При проглатывании и несвоевременном извлечении эти более крупные батарейки-пуговицы могут вызвать смерть или прожечь отверстие в пищеводе вашего ребенка.
Не позволяйте детям играть с батареями или продуктами с батарейным питанием, у которых есть легкодоступные батареи.
Убедитесь, что во всех слуховых аппаратах для детей есть защищенные от детей батарейные отсеки, и убедитесь, что блокировка срабатывает, когда ребенок носит слуховой аппарат.
Предупредите членов семьи, которые носят слуховые аппараты, о важности хранения батарей в недоступном для маленьких детей месте. Это может быть большим бременем, поскольку большинство пользователей слуховых аппаратов вынимают батарейки из аппаратов каждый раз, когда снимают их.
Не вставляйте и не меняйте батарейки в присутствии маленьких детей.

Советы по защите детей старшего возраста и взрослых

Никогда не кладите батарейки в рот, для проверки, хранения или по какой-либо причине. Они скользкие и легко проглатываются.
Не путайте батарейки с таблетками. Не храните батарейки рядом с таблетками или в бутылочках с таблетками. Не оставляйте их на прикроватных тумбочках и не кладите их в карман или сумочку. Посмотрите на каждое лекарство, которое вы собираетесь проглотить. Включите свет, наденьте очки, прочтите этикетку и посмотрите на само лекарство.
Если вы используете слуховой аппарат, эти действия особенно важны. Слишком часто крошечные батарейки слухового аппарата проглатываются вместе с лекарствами или вместо них.
Не храните и не оставляйте батареи в местах, где они могут быть приняты за пищу или проглочены.
Не оставляйте батарейки в стаканах для питья или рядом с орехами, конфетами, попкорном или другой едой, которую вы едите руками.

Если батарея проглочена или помещена в ухо или нос

Немедленно позвоните в Национальную горячую линию по приему аккумуляторов по телефону 800-498-8666 .Быстрые действия имеют решающее значение. Не ждите появления симптомов. Если батарея проглотила, не ешьте и не пейте, пока рентгеновский снимок не покажет, что батарея вышла за пределы пищевода. Батареи, застрявшие в пищеводе, должны быть удалены как можно быстрее, так как серьезные повреждения могут произойти всего за 2 часа. Батарейки из носа или уха также должны быть немедленно удалены, чтобы избежать необратимого повреждения.

Проглотил батарею?

Немедленно обратитесь за помощью по горячей линии по извлечению аккумулятора.

ЗВОНИТЕ 800-498-8666

Поделись этим:

Для получения дополнительной информации

Статистика батареи кнопок

Кнопка батареи Механизм травмы

Правила обращения с кнопочными батареями

Тяжелые случаи батарейки-кнопки

Батарея-пуговица Fatal Cases

Кнопочные батарейки в новостях

Список литературы

Литовиц Т.