Мопед на холодную плохо заводится: Скутер 2т не заводится на холодную: основные причины

Скутер 2т не заводится на холодную: основные причины

Приветствую всех скутеристов!

У кого такое случалось  — скутер 2т не заводится на холодную? Думаю у многих. Часто говорят: днем с полпинка заводился, а ночь постоял — всё бесполезно, как мёртвый, даже не схватывается.

Причин несколько, но основная – это неисправность системы холодного пуска.

Какие сбои бывают, как их выявить и устранить?

Давайте разбираться.

Оглавление статьи

Две причины, почему скутер 2т  не заводится на холодную

• — плохая компрессия в цилиндре – встречается часто,
• — не работает система холодного пуска – встречается еще чаще, особенно на таких всеми любимых моделях, как хонда дио 27, 34, 35, такт.

Строение и принцип работы

Система холодного пуска работает как второй мини-карбюратор, в котором роль дросселя выполняет электроклапан. Он открыт только при старте и постепенно закрывается при прогреве двигателя.

Система обогащения воздушной смеси состоит из:

— дополнительного канала,

— эмульсионной трубки обогатителя,

— жиклера в крышке поплавковой камеры,

— электроклапана.

Определяем проблему

• — засорился жиклер в крышке поплавковой камеры – в камеру обогатителя не доходит бензин,
• — развалился электроклапан и заткнул эмульсионную трубку с воздушным каналом, в результате горючая смесь не обогащается бензином,
• — болтается эмульсионная трубка и по наружному диаметру в месте фиксации образуется щель, нарушается состав обогащенной смеси, которая не воспламеняется в цилиндре двигателя и скутер не заводится.

Устраняем причины

1. проверьте компрессию; если она менее 7 бар, то это говорит о том, что нужно посмотреть выработку в цилиндре. Если выработка небольшая, то замените поршневые кольца. Оригинальные стоят не менее трех тысяч.

Дешевле будет поставить качественный китайский поршень с кольцами, так как на японский поршень китайские кольца не подойдут.

А если выработка большая, то нужно расточить японский цилиндр под ремонтный поршень, чем полностью покупать комплект китайской поршневой.

2. проверьте систему холодного пуска:

— снимите карбюратор,

— открутите электроклапан и посмотрите, чтобы внешне он был не развален и из него не вываливалась игла. Если игла выпадывает из корпуса электроклапана, то замените клапан на новый.

На электроклапане должно быть целое резиновое уплотнительное кольцо. Если кольцо подрезано, то обязательно замените его на новое, чтобы не было подсоса воздуха.

— открутите крышку поплавковой камеры; прочистите и продуйте топливный жиклер обогатителя,

— проверьте, плотно ли стоит эмульсионная трубка обогатителя; если трубка легко вытаскивается, то посадочное место вокруг обпаяйте оловом и поставьте трубку на место,

— продуйте и прочистите все каналы холодного пуска мягкой медной проволочкой,

— соберите карбюратор,

— проверьте работоспособность электроклапана. Возьмите трубку от капельницы или шланчик от системы омывателя автомобиля. Вплотную подставьте его к каналу холодного пуска, подуйте ртом в трубку – воздух должен беспрепятственно проходить через канал.

— подсоедините питание 12 вольт к электроклапану и еще раз проверьте отверстие холодного пуска на продуваемость. В этом случае воздух должен продувается с трудом — значит электроклапан в порядке.

— установите карбюратор на свое место,

— прикрутите воздушный фильтр,

— проверьте старт двигателя – трыкните раз 10, пока не заполнится бензином поплавковая камера и камера обогатителя. Скутер должен завестись. Обороты сначала немного поднимутся, а через несколько минут опустятся,

— после этого отрегулируйте холостые обороты.

Вот и всё. Достаточно повозиться около двух часов, чтобы ваш скутер был в полной боевой готовности. Но если вдруг скутер или мопед, поработав несколько дней, снова не захочет заводиться и причиной тому будет грязь в карбюраторе, тогда придется снимать и промывать бак внутри, плюс разбирать и продувать бензонасос вместе с бензопроводом. А также не помешает заменить или почистить воздушный фильтр.

Подписывайтесь на обновления. Надеюсь, что статья будет вам полезна в поиске и устранении причины плохого запуска скутера.

Всем пока! Удачи в ремонте!

Почему скутер плохо заводится на холодную, разберемся вместе

Четырехтактный скутер является для многих владельцев верным помощником, который эксплуатируется в любое время года. Поэтому часто можно столкнуться с проблемой, когда скутер плохо заводится на холодную или не хочет заводиться в зимний период. Это связано с рядом причин, которые можно устранить самостоятельно. Чаще всего проблема кроется в системе зажигания, может барахлить система питания, нельзя исключать и подсос воздуха, однако эта проблема возникает несколько реже. Из данной статьи вы узнаете, как выявить и решить проблему, заставить скутер заводиться сразу и в любую погоду.

Типовые причины

Завести скутер в холодную погоду может получаться не всегда из-за разных факторов. Прежде всего, не стоит мучить технику, если она не завелась сразу. Проверьте следующее:

• Состояние аккумулятора. Если его заряд меньше 12 А, стартер работать не будет. Нормальное напряжение должно быть 14,5, это можно проверить при помощи вольтметра. Попытайтесь завести скутер кикстартером.
• Отсутствие искры. Если скутер работал нормально, но потом перестал заводиться, следует проверить, есть ли искра. Для этого нужно вытащить свечу и проверить ее состояние. Проблема также может быть в катушке или коммутаторе.
• Технику может не устраивать качество бензина.
• Неисправность может скрываться в системе питания. Если скутер плохо заводится на холодную, попробуйте настроить карбюратор.

Неисправности в системе питания

Может быть виновата система питания; если поршневая группа мотора исправна, то следует проверить, поступает бензин в камеру сгорания или нет. Проверить это легко: выкрутите свечу и осмотрите ее, если она влажная, значит, бензин поступает. Если сухо, начинаем проверку с бензобака: во-первых, нужно узнать, есть ли там бензин. Если есть, проверяем, открыт ли краник.

Если все открыто, надо снять вакуумный шланг и прочистить его воздухом.

Если все в порядке, переходим к поплавковой камере карбюратора. Донышко устройства снимается, оно держится обычно на болтах. В нем находится поплавок. Если камера наполнена, а бензин к цилиндру не идет, скорее всего, засорился жиклер. Потребуется вытащить иглу, убрать мусор, пыль, все посторонние частицы. Проверить можно и лепестковый клапан скутера: он находятся снизу от карбюратора. Лепестки могут быть повреждены, из-за чего скутер не будет заводиться, даже если он новый. Если лепестки недостаточно плотно закрыты, клапан надо заменить. В некоторых случаях можно подогнуть лепестки пальцами, однако такая мера поможет ненадолго – только чтобы несколько раз завести скутер и съездить на нем за деталями.

При серьезных повреждениях следует проверять поршневую, дает ли она нужную степень сжатия, сальники поршневой системы, ЦПГ и систему зажигания. Но эти причины скорее свойственны старой технике, за которой не ухаживали должным образом.

Нет искры в свече зажигания

Прежде всего, стоит проверять свечи, если мопед не хочет заводиться.

• Свечу нужно выкрутить. Проверить ее можно при помощи специального прибора, который продается в автомагазинах; стоит он недорого. Можно осмотреть свечу визуально. Она не должна быть черной, иметь повреждения.
• Если свеча мокрая, ее нужно просушить. Нельзя делать это при помощи открытого огня.
• Свеча может быть испачкана маслом, на ней можно увидеть нагар. Все это счищают металлическими щетками, похожими на зубные.
• Простой способ проверить, есть ли искра, можно, выкрутив свечу, надев на нее провод, ведущий к катушке зажигания и положив ее на цилиндр. Если стартер крутнуть, вы увидите искру. Если свеча исправна, а искры нет, дело в катушке зажигания.
  

Внимание! Процедуру нужно проводить осторожно, не касаясь голыми руками рамы скутера или иных металлических предметов, иначе вас ударит током.

Если искра есть, и цвет ее желтый, то требуется поставить новую свечу, ваша уже малопригодна для использования. Нормальная искра имеет синий цвет и подается непрерывно.

Если катушка новая, как и свечи, а искры нет, все равно стоит проверить следующее:

• Окисление контактов электропроводов. Их потребуется зачистить, например, часто окисляются провода, идущие на аккумулятор.
• Отсутствие искры на проводе. Это значит, что где-то имеется оголенный провод, который касается незаземленной металлической детали, из-за этого искра не появляется, так как ток не доходит до катушки. Проверьте проводку.
• Выйти из строя может и коммутатор. Это недорогая деталь, которую не помешает всегда иметь про запас.

Проверка основных систем

Для того чтобы понять, почему скутер не заводится, проблему надо искать последовательно:

• Начните с самого простого – проверьте заряд аккумулятора, если он в норме, действуйте дальше.
• Проверьте, есть ли в скутере бензин, забыть заправиться легко.
• Посмотрите, идет ли бензин в карбюратор.
• Выкрутите свечу, осмотрите ее и проверьте, есть ли искра.
• Если свеча в порядке, проверяем катушку описанным выше способом, прокручивая стартер при снятой свече.
• Проверяем мультиметром катушку и проводку, возможно, существует обрыв.
• Прочистите карбюратор и правильно его настройте.

Система питания

Проверив электрику и убедившись, что в ней все в порядке, следует добраться до системы питания: если топливо поступает в неправильном количестве, скутер может не заводиться. При большом количестве топлива карбюратор переливает, и свеча становится мокрой, а если топлива мало, его не хватает для того, чтобы поршень пришел в движение. Для этого нужно регулировать жиклер, поплавки и иглу, переставляя ограничитель на ней. Проверить не помешает и бензиновый насос: иногда он просто отказывает, поэтому топливо никуда не идет.

Система зажигания

Проверке должна быть подвергнута вся система зажигания, если искра была, а потом пропала. Если свеча и катушка в норме, но искры так и нет, проверять придется более досконально. Под подозрение попадает катушка, обмотка генератора, коммутатор. Проверить все это может мультиметр: например, тестируют генератор так – один щуп подводят к картеру двигателя, второй – к датчику генератора.

Сопротивление исправного датчика составляет 500 Ом. Если значение выше, неисправна обмотка, если ниже 200 Ом – дело в катушке.

Если скутер не заводится на холодную (видео)

Что еще сделать, чтобы запустить скутер, можно узнать из следующего видео-ролика:

Вывод: изучив причины, почему не заводится скутер, вы сможете вычислить их самостоятельно и устранить в домашних условиях.

Если нет серьезной поломки, такой, как выход из строя поршневой, ремонт займет несколько минут.

Почему скутер плохо заводится на холодную

Иногда случается такая ситуация, когда скутер работает нормально без проблем, но когда нужно завести в холод то начинаются проблемы. Скутер может плохо заводиться на холодную или вообще никак. Поэтому сегодня мы найдем ответ на вопрос, почему скутер плохо заводится на холодную.

Плохо заводится в холод

Эта проблема случается довольно часто. Многие скутеристы не обращают на нее серьезного внимания пока скутер еще может завестись. Но когда доходит до того, что аккумулятор полностью розряжаеться в процессе того как техника заводится, то начинают чесать голову.

Для начала попробуйте несколько раз завести скутер так, чтобы при каждой попытке насос закачивал топливо полностью. Повернув ключ подождите 5-7 сек и тогда заводите. Так сделайте несколько раз, если не получается то ищем причину.

Главные проблемы почему скутер плохо заводится на холодную заключаются в системе зажигания и системе питания. Бывает также и через подсос воздуха. Рассмотрим подробнее.

Система зажигания

Если скутер плохо заводится на холодную, то нужно проверить свечу. Проверяем электроды, если есть дефекты то свеча испорчена и нужно ее заменить. Если свеча мокрая то конечно нужно ее высушить и проверить есть ли искра.

Если искры НЕТ то нужно проверять где и что может ее съедать.

Поскольку свеча в норме но искры так и нет, то нужно проверить свечной колпачок и соединения с ним.
Сначала проверяем что колпачок имеет контакт с высоковольтным проводом. Для этого нужно выкрутить колпачок и поднести его к двигателю (не ближе чем на 2 мм), а точнее к его металлической части. Крутым коленвал и смотрим есть ли заряд между колпачком и той частью куда мы его подняли. Если заряд пошел, значит дело в колпачке. Проверьте его на дефекты и влажность.

Если не получается сделать его, то просто меняют на новый и проблема решена.
Если заряда НЕТ то нужно проверить куда может идти заряд. Это может быть вода или обнаженный кусок провода касается металлической части в которую и переходит заряд.

Система питания

Если с системой зажигания все хорошо и есть искра, то причина того что скутер плохо заводится на холодную заключается в системе питания. Таким образом проблема заключается либо в недостатке топлива или в его избытке.
Проверяем бензиновый насос и пусковой обогатитель.
Если с ними что-то не так то топливо будет поступать неконтролируемой. Возможно его нет вообще его мало. Или наоборот – много.
Причина того почему скутер плохо заводится на холодную может быть и в том, что в карбюратор попал грязь. Нужно прочистить карбюратор.
Также скутер может плохо заводиться на холодную если изношена поршневая. Это возможно если вы уже проехали несколько тысяч км.

«Правило трёх» или первичная диагностика | Ликбез

«Оно само». «Я ничего не делал». Эти фразы ненавидят любые IT-шники, но именно они характеризуют вашу поломку? Вы не особо шарите в устройстве этой шайтан-машины, но вы на трассе / в лесу / в городских джунглях а все знакомые механики в количестве 1 человека недоступны? Тогда попытаемся диагностировать поломку сами!

Начнём с главного: подходящая ситуация это если вы сам ничего не меняли. Не трогали карб или инжектор, не давали мотоцикл в сервис и не лазали в нём своими шаловливыми ручками в попытках сделать его быстрее или экономичней. Хотя если не заводится, с экономичностью явно получилось.

Почему двигатель работает?

Возвратно-поступательные движения, кривошатунный механизм, фазы работы..  не, проще. Залил бенза, засосало воздуха, подожгло — поехали. То есть: бензин, масло, искра. И если ваш двигатель внезапно перестал заводиться, весьма вероятно что дело в одной из них (если это конечно не тепловой прихват и ещё несколько менее популярных случаев). Проверим все?

Бензин

Бензин на своём пути проходит целую кучу всяких разных деталей. Это крантик, фильтр, карб/инжектор и т.д. 

Когда случается проблема?

— Неожиданно, на дороге или почти сразу после отправления в путь.

Симптомы?

— Стартер крутит как обычно, но двигатель не схватывает или схватывает но не заводится

Чё делать?

Первое и главное (помимо того что хватит насиловать стартер) — проверьте, есть ли у вас бензин. Удивительно, но многие люди могут грешить на всё что угодно, но не на кончившийся бензин, особенно если «рассчитывали» что он кончится позже. Тем обидней будет, когда ошибка обнаружена.

Если бензин в баке есть, проверьте заодно краник и пока хватит. Потому что дальше можно достаточно долго заниматься тем, что проверять последовательно:

— бензин течёт из краника/насоса (закрыли краник -> отсоединили топливный шланг -> на короткое время открыли/попытались завести / с насосом: выключили двигатель -> отсоединили топливный шланг после насоса (ну это если вы нашли где насос) -> попытались завести)

— бензин поступает в карбюратор (у всех карбов есть сливной болт, если его открутить то должен политься бензин. Правда для этого вы должны знать где он. Разбирать карбюратор на обочине я вам не рекомендую)

— бензин поступает в цилиндр (самый простой способ это проверить — выкрутить свечу и заткнуть дырку пальцем. Палец правда выбьет (ибо 10 атмосфер) зато вы увидите на нём бензин — или не увидите)

 

Искра

Искрообразование странный предмет. Перед дождём было, а после — нет.

 И в этой шутке лишь доля шутки — как и с любым прибором, работающим от электричества, вся система боится всего 2 вещей:

— контакта там, где быть не должно (короткое замыкание)

— отсутствия контакта там, где он быть должен (нет искры)

Когда случается проблема?

— внезапно

— во время / после дождя

В первом случае может быть отсоединена клемма к примеру от катушки (от вибрации или тряски), мог истереться провод или выйти из строя свеча или колпачок

Во втором — скорее всего виновато короткое замыкание от воды

Симптомы?

— двигатель глохнет как будто выключили ключом

— двигатель не заводится и даже не думает схватывать, а если покрутить подольше начинает пахнуть бензином

Чё делать?

Высокое напряжение больно дерётся — не стоит трогать металлические части этой системы во время работы двигателя.

Выкрутить свечу, подключить её обратно к проводу, взявшись за изоляцию прислонить хвостик свечи к массе (металлическая рама, неокрашенная часть или болт в раме) коротко крутануть стартером и пытаться разглядеть искру. Должна быть слабо видна даже при свете дня и быть голубого цвета. Жёлтая — нехорошо, надо разбираться, но чаще всего не причина. Ничего нет или если свеча влажная — есть проблемы с образованием искры.

Проверьте контакты на катушку (такой цилиндрик, куда уходит провод от свечи), сам провод на отсутствие повреждений а колпачок — на наличие металлической начинки внутри.

Пример: Был у меня интересный случай — рассыпался стопор внутри колпачка. Начинка есть, но колпачок слетал и искры не было. Дело было на Honda Dio 34 и чтобы доехать до гаража пришлось открыть крышку в полу для выкручивания свечи, прижать колпачок к свече обломком керамической плитки с обочины, сам обломок прижать ногой и так ехать 20 км/ч, поправляя всё это после каждой кочки. Смекалка 😀

 

Воздух

Случается реже всего, поэтому и проверяем последним. НУ кроме как для эндуро, но тут я думаю и без меня люди догадаются что если мотоцикл по уши в грязи, то от неё нужно отчищать.

Когда случается проблема?

— при длительных поездках при большой влажности или в дождь

— при длительных поездках по грязи

— во время цветения тополей или при езде по одуванчикам XD

словом, когда в воздухе много не-воздуха

Симптомы?

— двигатель начинает работать хуже и хуже, пока не прекращает совсем

— вынутая свеча будет чёрного цвета (если вы проехали на засоряющемся фильтре более 200 км)

Чё делать?

Проверять в первую очередь воздушный фильтр — бумажные фильтры мокнут от воды и перестают пропускать воздух как положено, грязь могла забить воздухозаборное отверстие, пух тоже не способствует хорошему «дыханию» двигателя.

Ну а дальше по ситуации — нужно отчистить фильтр и вернуть ему возможность пропускать воздух.

 

Пример из жизни или как я лоханулся 7 лет назад

Случилась как-то у меня ситуация, когда я по незнанию мопед толкал 10 километров до дома ночью. Правда это было в городе, что хорошо. Но в Москве т.е. куча холмов — что плохо. А дело было так. Договорился я на скутер-форуме что человек мне настроит карбюратор — мой аппарат плохо тянул в горку (не больше 30, хотя по прямой 50+) и «мастер» убедил меня что дело в карбе (на самом деле это плохое состояние движка + ступенька на грузах).

Я приехал на смотру. В 2010м там ещё собирались скутеристы. Нашёлся с этим товарищем, он мне что-то покрутил в карбе и спустя полчаса уехал. Я при нём сразу проверил — мопед ездил туда-сюда по тротуару, разгон непонятно стал бодрее или нет. Пока я придумывал где бы поездить он уехал. Не в смысле что сбежал, а просто пора было.

Когда я надумал, завёл и поехал, при попытке поддать газу мотор внезапно стал захлёбываться а потом и заглох. Было это в 9 вечера. Дальше, совместно с «мастерами» Смотры мы пытались диагностировать поломку. Несколько раз мне «сушили» свечу, хотя она не выглядела мокрой. Искрутили единственный болт на карбе туда и сюда. Проверили и искру и наличие бензина в баке — бензин был в баке. Ну ничего не помогло. В 11 я принимаю мужественное решение — толкать. С чем и ухожу. Через 3,5 часа я дотолкался до гаража, по пути домой попал под короткий дождь и завалился спать.

На следующий день при повторном осмотре злосчастного мопеда я обнаружил таинственный шланг, свисающий в никуда. Справедливо предположив что конечно могут быть шланги слива и вентиляции, но вдруг это не он, я начал искать — куда его можно присоединить. И нашёл чистый сосок в корпусе. Присоединил, потыркал, завёл. 

А теперь — что на самом деле произошло.

1. Карб на моём мопеде стоял Mikuni и регулировки смеси там нет (заглушка) — так что «мастер» крутил холостой ход.
2. На моём мопеде стоял не бензонасос, а автоматический вакуумный крантик, который срабатывал каждый раз как в картере было разряжение. Вот контрольный шланг разряжения этот «мастер» и умудрился отключить пока ковырялся.
3. Никто из местных «мастеров» не ушёл в размышлениях дальше бензина в баке — то что свеча не выглядит мокрой заметил похоже только я, хотя тогда не знал — что это значит.

Вот так незнание «правила трёх» и неумение провести диагностику на самом слабом уровне заставило меня толкать мопед 10 км.

Была и обратная ситуация — поехали с товарищем на озеро. Я заправился у себя на районе, он у себя. По полбака. Приехали на место, попрыгав по кочкам, разложили всё. Он собрался в магаз, а мотоцикл не заводится. Точнее вроде пытается схватывать, но никак. Начали проверять — бензин в баке есть, в цилиндр тоже поступает (ставим вместо свечи палец и крутим стартер). Искра есть, но свечи мокрые — то есть их заливает, не поджигается смесь. А искра нормальная. Воздух тоже нормально. Что-то не так со смесью?

Отлили бензина из бака, а он на вид бледнее по цвету чем обычный и пахнет слабо. Похоже человеку залили какой-то гадости вместо бензина. Слили бензин с карба, с бензобака его в бутылочку, с меня пол литра, залили ему. Покрутил-завёлся.

Вот так незначительные знания об устройстве своего коня помогают вернуть его к жизни. Не стесняйтесь об этом знать дабы не остаться в дураках.

P.S. С радостью дополню статью полезными советами из комментариев)

P.P.S. Админам — это ликбез или нет?)  ✓

Что делать если мопед honda dio не заводится на холодную

Замена смазки в любом двигателе – это крайне важная задача, ведь иначе нет возможности обеспечить качественную и долгую работу всех систем двигателя. Непосредственно от качества заливаемой смазки и зависит срок эксплуатации культиватора, так что не рекомендуется использовать автомобильное масло, подробнее СТО.

Не забывайте, что замена смазки обойдется в разы дешевле, чем приобретение новых деталей на агрегат.

Что будет, если порвётся ремень ГРМ ?

О том, как заменить масло в двигателе культиватора, смотрите ниже.

Во время работы мотоблока большой нагрузке подвергается двигатель и чтобы защитить его от преждевременного износа, применяют моторное масло. Средство бывает разным по химическому составу и свойствам, поэтому его используют согласно классификации.

Одна из причин плохого холодного пуска скутера

Как правило, в инструкции к мототехнике производитель указывает, какую марку машинного масла и в каком объёме лучше использовать. Если же таких рекомендаций нет, средство выбирают по следующим характеристикам:

Параметр SAE свидетельствует о классе вязкости вещества и состоит из буквенно-цифровой аббревиатуры, где буква « W» указывает на возможность применения при низких температурах. Стоящее перед ней число обозначает вязкость при отрицательных значениях термометра, а цифры после « тире» — при плюсовых. Эти показатели характеризуют, насколько легко будет жидкость прокачиваться по системе и как быстро она достигнет поверхностей трущихся деталей, не допустив их сухого трения.

СКУТЕР ХОНДА ДИО НЕ ЗАВОДИТЬСЯ, И НЕ РАБОТАЕТ ЭЛЕКТРИКА

Параметр API разделяет смазочный материал по эксплуатационным свойствам на категории C и S. К категории C относят средства, предназначенные для четырёхтактных дизелей, у которых воздушное охлаждение, к категории S – для бензиновых моторов. Поэтому при выборе жидкости обязательно следует обращать внимание на эту маркировку, так как для дизельного и карбюраторного двигателя она имеет различный состав.

Параметр ACEA классифицирует масло по показателю HT (вязкость в условиях повышенных температур)/HS (скорости сдвига), который показывает, насколько смазка является энергосберегающей. Чем выше данная величина, тем она лучше предохраняет узлы двигателя от износа. Заливать вещество с высоким показателем мПа*с рекомендуется в трактор, минитрактор, а так же тяжёлые мотоблоки Нева, предназначенные для больших нагрузок.

Добавлено (06.08.2015, 07:21)
———————————————
[quote=Deniseo;173263]Я обычно после простоя перед пуском принудительно закачиваю бензин в поплавковую камеру т.к. он оттуда испаряется и нужно долго маслать стартером пока она заполнится до нужного уровня. Заполняю просто-снимаю вакуумный шланг бензоклапана с карбюратора и ртом создаю разряжение, клапан открывается и наполняет поплавковую камеру. Дальше обычный запуск.[/quote]

Я бы смерился с этим если бы мопед простаивал неделю и больше. А тут ночь постоит и «аля улю». Сколько у меня этих хонд уже было, но таких боков на них еще не встречал.

Сейчас пойду дальше его ковырять. Напишу потом сюда что и как

Пы.Сы; спасибо всем кто откликнулся

Добавлено (06.08.2015, 08:31)
———————————————
Значит так. Бензонасос качает хорошо, к нему претензий нет.

Вот фото свечи перед запуском
http://s009.radikal.ru/i307/1508/45/0ef9e9b7ced1.jpg

Вот во время того как не заводиться
http://s017. radikal.ru/i431/1508/2c/b013a56f278d.jpg

И вот в чем прикол: когда я его завел, про газовал он стал заводиться с пол тыка. Решил я его охладить, поставя вентилятор с верху унитаза. http://s011.radikal.ru/i315/1508/bc/9ac3256951e8.jpg Охлаждал минут 15. После того как охладил, симптомы повторились…. т.е. опять надо маслать стартером( схватывает, но не заводиться) когда завелся и работает на холостых, чуть газу и глохнет. И у меня сложилось такое впечатление, что обогатитель как бы не работает, обороты не поднимаються… хотя я его только что снимал и смотрел, игла двигается. Ничего не понимаю….

 

GrinyaДата: Чт, 06.08.2015, 13:43 | Сообщение # 5

Генерал-лейтенант

 Бывалый

Сообщений: 3724

Репутация: 110

Статус: Offline

Скутер: Malaga F15

С уровнем что?..проблема с обагатителем может быть в том случае,если его будет клинить в колодце карба,а если он просто не рабочий -то проблем с заводкой не должно быть на холодную,проблемы будут только во время езды,будет лить

Сообщение отредактировал Grinya — Чт, 06. 08.2015, 13:48
 

Keks99Дата: Сб, 08.08.2015, 08:58 | Сообщение # 6

Сержант

 Бывалый

Сообщений: 93

Репутация: 5

Статус: Offline

Скутер: Dio 35 combi brake system

Уровень топлива в норме. Тем более там полностью пластиковый поплавок, уровень не отрегулируешь. Иголку не клинит. Обороты подымаются и опускаются после нагрева.

Единственное сегодня немного отрегулировал высоту электроклапана(выкрутил его на один оборот). Показалось мне что он не достаточно открывает канал. Завтра с утра еще попробую, отпишусь.

Добавлено (07.08.2015, 06:42)
———————————————
Вообщем докладываю.

Дело оказалось в обогатителе. Он работает, но надо было его отрегулировать по высоте. Что я вчера и сделал. Сегодня утром мопед завелся сразу с полу оборота. Всем спасибо кто откликнулся)

Добавлено (08.08.2015, 08:58)
———————————————
Ха!!!! Это снова я. Вообщем сегодня утром все повторилось. Но теперь стало еще хуже. Завелся в принципе сразу. Но прогрелся и тупо заглох.

После этого, заводится с трудом и сразу глохнет. Добавляешь газу как завел — глохнет. Затыкаешь отверстие воздушного фильтра — работает, убираешь руку — глохнет.

Уровень в карбе в норме, игла в среднем положении, карб чистый,электроклапан работает, бензонасос качает, компрессия есть(не знаю правда сколько), искра есть, подсоса воздуха нет(все излазил).

Ахахахах куда копать не знаю.

 

GrinyaДата: Сб, 08.08.2015, 18:50 | Сообщение # 7

Генерал-лейтенант

 Бывалый

Сообщений: 3724

Репутация: 110

Статус: Offline

Скутер: Malaga F15

А чо копать,бедняк,либо где-то сильно сосёт,либо не настроен карб

 

Keks99Дата: Вс, 09.08.2015, 06:45 | Сообщение # 8

Сержант

 Бывалый

Сообщений: 93

Репутация: 5

Статус: Offline

Скутер: Dio 35 combi brake system

Подсос воздуха исключаю, излазил все что только можно с баллоном.

По карбу — игла в среднем, уровень в норме, винт качества выкручен на 2 оборота.

Заглушил канал обогатителя, убрав его на время и поставив заглушку. Поглядим как себя будет вести.
Вчера еще заменил фильр(поролон, поставил немного толще. Стоял не родной очень тонкий) Сегодня утром завелся с пол тыка, отец уехал на работу.

Курил вчера вечером инет, много людей с такой проблемой сталкиваются. Одни решают заменой свечи и чисткой карба, а другие заменой коренных подшипников. Вот я уже склоняюсь ко второму варианту. Ибо вчера когда смотрел сальники, пошатал немного вал и почувствовал небольшой люфт подшипника. А так все уже перепроверено по 3 раза.

П.С. мужики, а как вы редактируете сообщения на этом форуме? А то у меня не получается почему то.

 

GrinyaДата: Вс, 09.08.2015, 15:00 | Сообщение # 9

Генерал-лейтенант

 Бывалый

Сообщений: 3724

Репутация: 110

Статус: Offline

Скутер: Malaga F15

(поролон, поставил немного толще[/quote
Вот поэтому нормально и завёлся,бенза не хватает или много воздуха

Добавлено (09. 08.2015, 14:59)
———————————————
Цитата Keks99 ()а другие заменой коренных подшипников.
Подшипы каким боком,это разве что сильный люфт и будет подсасывать на сальнике

Добавлено (09.08.2015, 15:00)
———————————————
Цитата Keks99 () а как вы редактируете сообщения на этом форуме
На «правка» жми

 

Keks99Дата: Вт, 11.08.2015, 15:51 | Сообщение # 10

Сержант

 Бывалый

Сообщений: 93

Репутация: 5

Статус: Offline

Скутер: Dio 35 combi brake system

Вообщем проблема не ушла. Тяжело завести через часов 8 простоя. Точнее заводиться сразу, но потом как дашь газу хочет заглохнуть. Что б не глох, надо разгазовывать постоянно. И обороты электроклапан почему то не подымает. Хотя он полностью исправен и шток ходит нормально. Как про перделся немного все становиться нормально (и заводиться с пол тыка и рвет мама не горюй). 
Вот сегодня сделал фото свечи. По мне так заливает его немного.
Прикрепления: 7946848.jpg(55Kb)

Сообщение отредактировал Keks99 — Вт, 11.08.2015, 15:53
 

GrinyaДата: Вт, 11.08.2015, 16:00 | Сообщение # 11

Генерал-лейтенант

 Бывалый

Сообщений: 3724

Репутация: 110

Статус: Offline

Скутер: Malaga F15

Нормальная свеча,может чутка богатит,похолодает будет всё в норме…только вот не пойму,ты же говорил когда прикроешь фильтр.лучше заводится,по-ходу горючки должно не хватать.а сейчас как,в жару?

 

Keks99Дата: Вт, 11.08.2015, 16:10 | Сообщение # 12

Сержант

 Бывалый

Сообщений: 93

Репутация: 5

Статус: Offline

Скутер: Dio 35 combi brake system

ПрикроешьЦитата Grinya ()Нормальная свеча,может чутка богатит,похолодает будет всё в норме…только вот не пойму,ты же говорил когда прикроешь фильтр.лучше заводится,по-ходу горючки должно не хватать.а сейчас как,в жару?Прикроешь на пару сек и тогда обороты подымутся. Но если передержать руку, то заглохнет. Сейчас на холодную заводится немного лучше(наверно из за поролона более толстого). Но вот стоит завести и дать немного газу — сразу пытается глохнкть.

 

GrinyaДата: Вт, 11.08.2015, 18:59 | Сообщение # 13

Генерал-лейтенант

 Бывалый

Сообщений: 3724

Репутация: 110

Статус: Offline

Скутер: Malaga F15

Иголку пробывал подымать?

 

Keks99Дата: Ср, 12.08.2015, 09:46 | Сообщение # 14

Сержант

 Бывалый

Сообщений: 93

Репутация: 5

Статус: Offline

Скутер: Dio 35 combi brake system

Цитата Grinya ()Иголку пробывал подымать?Конечно пробовал. Толку нет. Сегодня сломал новый китайский обогатитель. Пытался со старого переставить иглу. Позвонил на разборку, такой как у меня 150 грн стоит.
У меня уже мысли кончились по поводу этого. Еще раз сегодня проверил подсос, карб чист, все каналы чистые. Все в идеале. Как нормально прогрелся заводиться идеально, обороты держит, прет шо бешеный.
Сегодня попробую отглушить обогатитель вообще. Вставить иголку с боченком и перекрыть подачу бензина и воздуха через канал. Знаю тупо, но все логичные неисправности я уже попробовал.

Сообщение отредактировал Keks99 — Ср, 12.08.2015, 09:46
 

korobovs1Дата: Ср, 12.08.2015, 13:31 | Сообщение # 15

Генерал-лейтенант

 Бывалый

Сообщений: 3194

Репутация: 155

Статус: Offline

Скутер: VIPER WIND

мне кажется что лепестковый у тебя барахлит, ты на него смотрел?

«Мой скутер любит веселится, то едет,то не хочет он котится»

 

Keks99Дата: Сб, 15.08.2015, 09:30 | Сообщение # 16

Сержант

 Бывалый

Сообщений: 93

Репутация: 5

Статус: Offline

Скутер: Dio 35 combi brake system

Хм, при умершем лепестковом он бы и на горячую плохо заводился. И бензином бы плевался из карба. А тут, проблемы только с «холодным пуском». Но все равно спасибо за совет. Кстати, сегодня утром завелся хорошо, это после того как я отглушил обогатительный канал. Дальше будем посмотреть

Добавлено (15.08.2015, 09:30)
———————————————
Короче. Стало все еще хуже. Сегодня долго дрыкал, но завел. Закрываю дырку фильтра воздушного — мопед не глохнет  и работает нормально на холостых(можно даже по газовать немного и не глохнет)Заглохнет если вообще ручку газа до упора дать. 

Таки подсос воздуха…..

Сообщение отредактировал Keks99 — Чт, 13.08.2015, 07:05
 

yob89Дата: Пн, 17.08.2015, 10:06 | Сообщение # 17

Лейтенант

 Бывалый

Сообщений: 113

Репутация: 0

Статус: Offline

Скутер: BASHAN Click dio-35

У меня такая проблема была,как завел скутер,чуть газку,пытается заглохнуть,если так и держать газ заглохнет,лечился чисткой карба,потом плохо заводился на холодную,заводился только тогда когда когда прикроешь пальцем фильтр бокс,и еще стоит немножко дать газку,начинают сами подниматься обороты,снизить обороты получается опять же прикрыть пальцем отверствие фильтр бокса. Проблема была в подсосе воздуха,между блоком цилиндром и картером,а именно воздух просачивался через отверствие под болты где держит сам цилиндр,получается прорвало прокладку с внутренней стороны цилиндра.

Первым гаишником на Руси был Соловей-разбойник. Он сидел у дороги, свистел и грабил.

Сообщение отредактировал yob89 — Пн, 17.08.2015, 10:31
 

Keks99Дата: Чт, 27.08.2015, 15:06 | Сообщение # 18

Сержант

 Бывалый

Сообщений: 93

Репутация: 5

Статус: Offline

Скутер: Dio 35 combi brake system

Спасибо. Еще раз посмотрю. Хотя там уже опшикивал быстрым стартом.

Добавлено (17.08.2015, 18:52)
———————————————
Все решил, тема закрыта. Китайские обогатители это гребанное зло!

Добавлено (27.08.2015, 15:06)
———————————————
Ха, проблема опять появилась Только теперь мопед плохо заводиться когда просто по стоит пару часов!

Мужики, такая просьба! Кто может одолжить рабочий карбик с 35 Хонды на день.  
Чисто взять проверить на скутере. Не бесплатно конечно:D

 

Общение » Технический раздел » Ремонт » Dio 35 проблемы с запуском на холодную

Страница 1 из 11Главная страница форумаВсе о скутерах     Мой скутер     Мы и ГАИ     Спортивные соревнования     УгонТехнический раздел     Ремонт     Карантин раздела «Ремонт»     Тюнинг     Стайлинг/Электрооборудование     Эксперименты, новинки, исследования, изобретения     СамоделкиДругое     Клубные мероприятия, встречи, покатушки     Наши клубни     Книга жалоб и предложений     О городе Харькове     Юмор     ФлеймДоска объявлений     Продам скутер     Куплю скутер     Продам запчасти     Куплю запчасти     Экипировка и аксессуары     Услуги     Обмен
Поиск:

Харьковский Независимый Скутер Клуб © 2017.

Что делать если не заводится мотоцикл на холодную, на горячую

Представьте: воскресенье, отличная погода, настроение покататься. В предвкушении приятной поездки вы подходите к своему круизеру Yamaha Drag Star 400, вставляете ключ в замок зажигания, поворачиваете, а привычного звука не слышно. И ладно бы тишина, но машина издает странные, неприятные скрипы или даже «выстрелы». Такая ситуация может случиться с любым байком (и с Ducati, и с Honda), с любым мотовладельцем. Выходной испорчен? Нет, если вы правильно установите причину и устраните её. Сделать это поможет наша статья.

 

Проверяем стартер. Работает ли он, когда вы нажимаете на кнопку?

• Если лампочки ABS и других приборов на панели не горят или быстро гаснут, а стартер крутит медленно, скорее всего причина в разряженной батарее. Решение: стартовать «с толкача», кикстартера или зарядить батарею.

• Если движок не получается запустить со стартера, он не крутит, дело в разряженном аккумуляторе или проблема с самим стартером или предохранителем, другой вариант — техника стоит на передаче с выставленной подножкой.
• Если со стартером всё в порядке, проблема вероятно в отсутствии топлива (смотрим бак), в перекрытом или засоренном топливном кране или бензиновом шланге. Снимите шланг с инжектора. Если в нем нет горючего, неисправность возможно скрывается в кране или бензонасосе: первый легко промыть самостоятельно, а вот со вторым придется обращаться к специалистам.

Внезапно севший аккумулятор или неисправность в системе зажигания не будут для вас затруднением, если вы умеете запускать байк «с дыркача». А вот если с кикстартера запустить не получается, без обращения в мотосервис не обойтись.

Проверяем свечи

Если со стартером всё отлично, загвоздка может быть в системе воспламенения воздушно-топливной смеси. В нормальном состоянии они должны быть светло-коричневые и сухие. Если они пахнут горючим, черные и мокрые, в камеру сгорания опадает бензин, причиной может быть неаккуратное обращение с техникой или неисправность байка. Просушите и продуйте свечи, поставьте на место и пробуйте запустить мотор заново. И всегда возите с собой комплект запасных свечей, особенно в длительные туристические поездки по незнакомым, чтобы неприятность не застигла вас врасплох вдали от цивилизации.

Мотоцикл не заводится на холодную

• Пытаетесь завести двигатель в мороз? Придется потрудиться, чтобы «разбудить» его. Топливная смесь в камере сгорания воспламеняется только при определенной температуре, а машинное масло в морозы становится очень густым. Проверяем состояние масла, и выжимаем сцепление в процессе запуска.
• Техника хранилась зимой в плохо отапливаемом гараже? Весной на её узлах из-за высокой влажности появляется ржавчина. Прежде, чем отправляться в первую весеннюю поездку, ржавчину с частей зажигания необходимо снять.
• Затруднения с запуском на холодную возникают и в теплое время года. Если мотоцикл не схватывает (не заводится) после длительного простоя, нужно проверить состояние карбюратора или увеличивать уровень горючего в поплавковой камере.

 

Мотоцикл не заводится на горячую

Ситуация случается и обратная: холодный байк стартует без проблем, а после короткой остановки нужно ждать 5–10 минут. В данном случае чем больше объем двигателя, тем данное затруднение проявляется ярче. У максискутеров и 250-кубовых машин встречается редко, а у мощных байков (например, у 1198-кубового Ducati Diavel или 1170-кубового BMW R1200RT) намного чаще. Решением станет регулировка зазора клапанов, которые при расширении не обеспечивают необходимую компрессию. Также для старта «на горячую» производители мототехники устанавливают рычаг Hot Start, используйте его если он установлен на вашей модели.

 

Мотоцикл заводится и сразу глохнет

мотор может неожиданно заглохнуть из-за неисправности зажигания или питания. Механические поломки ходовой встречаются значительно реже. Мотор сразу глохнет, если ему не хватает топлива или наоборот, его подается слишком много, а причиной этому может быть неисправность свечей, карбюратора бензонасоса или шлангов. Настройка и промывка карбюратора станет самым вероятным решением. Если свечи почищены, карбюратор исправен, поломка вероятно обнаружится в катушке зажигания или пусковом обогатителе.

 

 

Мотоцикл не заводится и стреляет в глушитель

Случается и такое: байк полностью отказывается стартовать и издает звуки «стрельбы». К такому результату приводит неправильный уход за системой зажигания, применение бензина низкого качества, поломка электроники, регулирующей подачу бензина, накапливание топлива в глушителе. И дело здесь не только в эстетическом впечатлении от вашей машины. Если долго ездить с загрязненным карбюратором или на плохом бензине, компрессия цилиндров мотора нарушится, что приведёт к выходу движка из строя.

 

Что делать?

• Проверяем герметичны ли патрубки и выпускной тракт (воздух через щели попадает в систему).
• Чистим воздушные фильтры и карбюратор.
• Смотрим на свечи, при необходимости — сушим или меняем на новые.
• Узнаём, не затруднена ли подача топлива.

Если у вас стоит ограничитель оборотов, часть топливно-воздушной смеси попадает в выхлопную систему, где загорается от горячего металла. Этот эффект используют создатели шоу, в которых у байков вылетает пламя из выхлопной трубы.

Чтобы предотвратить проблемы с пуском двигателя, перед поездкой проверяйте уровень масла, тормозной жидкости, антифриза. Из-за негерметичных соединений внутрь может проникнуть влага, которая является основной причиной появления ржавчины. Храните байк с полным баком топлива, иначе в нём появится конденсат. Перед длительным хранением снимайте аккумулятор, оставляйте его заряженным в прохладном месте при плюсовой температуре. И помните, чаще всего причиной нежелания мотора запускаться становится невнимательность его владельца.

Не заводиться двигатель четырехтактного скутера, ищем причину вместе

Приятно, когда мотор четырёхтактного скутера работает «как часы» и не доставляет своему владельцу никаких хлопот. Но в основном так бывает только на прогретом агрегате. Как только двухколёсный «минибайк» постоит немного на морозе, всё – на холодную запуститься уже никак. И вы не можете заставить его урчать ни со стартера, ни используя ножку. Так почему же случается такое, что четырёхтактный скутер не заводится? Самые распространённые проблемы заключаются в системе зажигания и подачи топлива. Об этом подробнее далее.

Диагностируем свечу

Первым делом нужно провести визуальный осмотр свечи зажигания. Выкрутите её и просмотрите внимательно, не имеются ли на ней какие-либо механические повреждения и дефекты, связанные с оплавлением. Если же что-то из этого присутствует, тогда следует заменить свечу. Кроме этого, на неё могла попасть влага. Чтобы убедиться в этом, необходимо извлечь элемент зажигания из колпачка и дать ей просохнуть. Можно даже проделать это над газовой плитой, только не переусердствуйте. Держать её нужно максимально дальше от пламени, но чтобы и высохнуть она могла тоже. Когда свечу просушили, устанавливайте её обратно в колпачок и проверяйте на наличие искры.

Это интересно! Само слово «скутер» является производным от английского глагола «to scoot», что в переводе значит «удирать», «сверкать пятками». Такое тинейджерское название быстро укоренилось за этим транспортным средством. На нём действительно можно быстро уходить от погони, маневрируя по узким переулкам и дворикам.

Если не заводится 4т скутер, причины могут скрываться, как вы уже поняли, в свече. Но если ни один из вышеперечисленных вариантов не подходит, и свеча выглядит вполне «здоровой», тогда необходимо её продиагностировать более существенно.

1. Наденьте резиновые перчатки. На первом плане при выполнении ремонтных работ всегда должна стоять техника безопасности!

Важно знать! Лучше не подносить свечу слишком близко к отверстию цилиндра, это чревато воспламенением топливной смеси. Такое случается крайне редко, но всё же. В противном случае вам придётся менять не только саму свечу, но и приобретать новый скутер.

2. Включите зажигание. Это очень важный пункт. Если забудете это сделать, ловить искру придётся долго.

3. Приложите свечу к цилиндру либо к какой-либо другой части двигателя, которая не окрашена.

4. Прокрутите коленчатый вал. Здесь либо стартером, либо ножкой, как вам заблагорассудится. Должна появиться хорошо заметная постоянная синяя искра. Если у неё наблюдается желтоватый оттенок, и она появляется не всегда, тогда выбрасывайте свечу и ставьте новую.

5. Далее новую нужно проверить таким же способом. Если всё хорошо, тогда вы разрешили проблему, и мучения на этом прекратились.

Но что делать, если скутер не заводится по-прежнему? Причина может заключаться в свечном колпачке. Но, в большинстве случаев, пройдя именно этот этап, скутер начинает снова нормально работать. Поэтому совет в данном случае прост – возите с собой пару-тройку свечей зажигания. Это выручит вас в дороге от многих неприятностей.

Ищем причину в свечном колпачке

Если у вас и дальше плохо заводится 4т скутер, причины могут скрываться в плохом контакте колпачка свечи с высоковольтным проводом. Нужно это проверить. Процедура практически идентична описанной выше:

1. Отсоедините провод от колпачка и приблизьте его к металлической части.

Важно знать! Не прикасайтесь, а именно поднесите на маленькое расстояние, буквально в пару миллиметров.

2. Если зажигание отключено, включите его.

3. Прокрутите коленчатый вал одним из двух способов, как говорилось выше.

4. Если хорошо проглядывается искра, значит, с проводом всё в порядке, и следует осмотреть колпачок свечи. В него могла попасть влага, такое, кстати, случается часто. Нужно просушить его феном. Затем вставить рабочую свечу и проверить искру. Если же её нет, тогда нужно поменять сам колпачок.

Если искра так и не появилась

Идём далее. Ваш четырёхтактный скутер не заводится по-прежнему из-за отсутствия искры? Это может быть вызвано обычной утечкой электричества в связи с пробоем изоляционной обмотки.

Это интересно! Рекордсменом книги Гиннесса стал британец Колин Ферз, а точнее его изобретение – скутер-гигант. Он зарегистрирован, как самый длинный скутер в истории и имел длину 14 метров. Самый длинный в мире скутер был сделан умельцем из Великобритании и составлял в длину 14 метров. Он даже и пассажиров перевозил, количество которых составляло 25 человек. У этого монстра было 76 колёс и 66 цепей. Со всеми этими людьми он проехал 1, 65 километра на скорости 56 км/ч.

Провод касается оголённым местом какой-либо неокрашенной части аппарата, тем самым прерывая подачу тока на колпачок. Решить эту проблему также очень просто. Нужно осмотреть по всей длине высоковольтный провод и заизолировать пробои, а также проверить все соединения, плотнее их прижав. Если и на этом этапе всё хорошо, а скутер 4т плохо заводится, тогда имеет место быть одна из следующих более серьёзных неполадок:

• Отжила своё катушка зажигания;

• Неполадки с датчиком зажигания;

• Неисправен коммутатор.

Каждый из этих элементов в повреждённом состоянии дестабилизирует работу всей системы зажигания. Чтобы определить, какой из элементов барахлит, вам нужен идентичный скутер в роли временного донора. Неисправную деталь можно найти, поочерёдно проверяя её на этом аппарате.

Осматриваем топливную систему

Что делать, если не заводится скутер после всего ранее проделанного? Проблема может крыться уже в другой системе – топливной. В данном случае есть два варианта развития проблемных событий: либо топливо подаётся в недостатке, либо в избытке.

Недостаточная подача топлива

В современных четырёхтактных скутерах в качестве топливного крана устанавливается специальный мембранный элемент. Зачастую все проблемы, связанные с ним, сводятся его загрязнению либо засорению. Чистить и ремонтировать её не получится, поэтому просто нужно купить и установить новую.

Переизбыток подачи топлива

В этом случае неисправность кроется уже в бензонасосе. Провести его диагностику очень просто. Отсоедините топливный шланг и покрутите коленчатый вал. С исправным насосом бензин побежит равномерной струйкой. При неисправном же подача топлива будет идти с перебоями и большими дозами. В таком случае его необходимо заменить. Если всё, что было перечислено в данном материале, вам не помогло, тогда разобраться с тем, из-за чего не заводится скутер, вам помогут только на СТО. Лучше обратиться к мастерам своего дела.

Интересный факт! Самый лёгкий мобильный скутер называется Moveo. Его вес составляет всего 25 килограммов. Он складывается в чемоданчик, что помогает в его лёгкой транспортировке. Сердцем Moveo служит электромотор, позволяющий разгонять его с водителем до 45 км/ч. Скутер может проехать без подзарядки 35 км.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Трудно запустить в холодную погоду? Теперь мне нужна помощь |

Сообщение keetarider от Пришлось заменить шестерни на 900 нажатий, прежде чем я модернизировал катушку. Также необходимо держать аккумулятор полностью заряженным. Моя сидит внутри ночью, и я все еще пытаюсь запустить зарядное устройство на ночь примерно раз в месяц. Находясь в гараже или под навесом на улице ночью, постоянно держите зарядное устройство на нем, когда оно сидит. Помните, что вам нужно, чтобы он запускался достаточно хорошо, чтобы у него оставалось достаточно сока, чтобы запустить его, когда вы вернетесь домой через 8 часов! OEM-аккумуляторы известны своей слабостью.Конечно, что-то, что нужно модернизировать как можно скорее, если вы собираетесь использовать скутер в качестве основного транспорта. Вы можете найти аккумулятор лучше, чем у OEM-производителя. И качество лучше, и ток пуска наверняка побольше. Некоторые сменные светодиодные лампы для тормозов / хвостовиков и комбинации приборов также оставят ваш скутер с большей мощностью для запуска, когда вы тоже нажмете эту кнопку. не забывайте их.

землянин Гость Сообщение earthman от 686000″> 28 ноября, 2010 20:54:46 GMT -5 keetarider вершина сезона до Я читал ранее о вашей замене кик-старта, хотел знать, сколько это стоит. Также я думал так же, как вы, о высвобождении тока светодиодами, но мне сказали, что это действительно может зависеть от велосипеда, кто-нибудь знает, почему?

Сообщение keetarider от Я модернизирую старую. Купите одну шестерню, чтобы снова запустить этот кик-старт, и иметь возможность поменять местами оба корпуса без разрывов, чтобы увидеть, какая часть сборки мне нужна для ремонта, если это повторится. Если разобрать и определить, какая именно деталь плохая при сборке, замена будет намного дешевле. От 15 до 20 баксов может быть меньше, если вы только что сломали пружину. Никогда не слышал о светодиодах.Если вы можете обеспечить меньшую нагрузку на систему, это должно помочь любому преодолеть предельные выходы статора, с которыми нам придется иметь дело. Я точно не мог себе представить, где это будет больно, и что должно быть проще для системы зарядки, когда ваши рабочие обороты слишком низкие, чтобы правильно заряжать аккумулятор, например, большинство в городе едут со скоростью ниже 30 миль в час.

землянин Гость Сообщение earthman от Сообщение от Bluefront, 30 ноября 2010 г. , Сообщение Бонга от 3 декабря 2010 г. 12:31:21 GMT -5

Сообщение larry001964 от 3 декабря 2010 г., 13:25:02 GMT -5 50cc 1p39qmb средний китайский стиль в солнечном стиле.Просто посмотрел на батарею, а жидкости внутри почти нет. Средняя камера — единственная рядом с линией заполнения. (Белый пластик, чтобы я мог видеть внутри) Мне нужна новая батарея, но как насчет перелива газа? Возможно, вы захотите проверить топливный кран, он работает под вакуумом от вашего двигателя, и без вакуума двигателя он также должен был сократить поток топлива. Также, даже если ваш кран застрял в открытом положении, я думаю, что поплавок карбюраторного резервуара должен перекрыть подачу топлива. Я думаю, хорошо очистите вашу топливную систему. Слейте воду из бака и очистите его. Проверьте кран, и есть вероятность, что то, что когда-либо было причиной его выхода из строя, вероятно, также является причиной выхода из строя поплавковой чаши. Замените топливный фильтр и хорошенько очистите этот карбюратор.

Сообщение larry001964 от 5 декабря 2010 г., 21:10:29 GMT -5 Спасибо, Эрик, только что заказал.Мой сосед был достаточно любезен, чтобы позволить мне использовать его зарядное устройство. Через 2 часа он начинается; D. Мне пришлось установить стандартный воздушный короб, потому что утечка газа разрушила мой поролоновый фильтр со свободным потоком. (пена отделилась от резинового соединения к карбюратору) Baby Steps — теперь, что могло привести к вытеканию топлива из вентиляционного отверстия карбюратора настолько тяжелого, что он почти опустошил мой бак? Я видел топливные краны, которые не отключаются полностью прямо в магазине скутеров, у меня есть один, который они продали мне, пытаясь выяснить мои гремлины, я знаю, что это предполагает отключение топлива и остановку потока, пока в него не попадет вакуум . Если вы подсоедините топливопроводы к топливному крану, а трубопровод, идущий к карбюратору, позволит газу течь, когда у них нет вакуума, то этот топливный кран не выполняет свою работу. Далее идет резервуар для топлива на карбюраторе, этот поплавок также должен резать топливо, когда резервуар заполнен топливом, в противном случае топливо вытечет через вентиляционное отверстие. Я действительно думаю, что есть что-то, что мешает игольчатому клапану закрыться или, возможно, полностью запечатать … Я бы осмотрел резину наверху игольчатого клапана, чтобы убедиться, что она в хорошем состоянии, замените ее, если необходимо, и проверьте область, которую делают резиновые седла уверен, что их мусора нет. Желаю удачи 🙂

землянин Гость Сообщение earthman от 5 декабря, 2010 22:01:47 GMT -5 Harbour Freight имеет зарядное устройство на 29.00, которое будет заряжать 12 вольт, оно у меня есть, оно говорит, что оно автоматически отключается при «зарядке» и переходит в тонкую струйку, если я правильно понимаю. Мне очень повезло с моей батареей Pathfinder, как написано здесь до того, как у меня была грязная топливная магистраль, которую я отфильтровал с помощью грязного газового баллона, а также линии, в которых я разрядил аккумулятор, пытаясь запустить, очистил и повторно завязаны туго стропы для лучшего давления, и он держит большой заряд. Модель гавани № 450005nd представляет собой двухскоростное зарядное устройство на 6/2 А —— удачи

Нужна помощь, если скутер плохо работает в холодную погоду |

релаксинроб Великий Большой Гуру Давг Сообщений: 201 Нужна помощь, когда скутер плохо работает в холодную погоду 26 июля 2012 г. 9:52:02 GMT -5 Выбрать сообщение Отменить выбор сообщения Ссылка на сообщение Участник Подарить подарок Вернуться к началу Сообщение от relaxinrob от 26 июля, 2012 9:52:02 GMT -5 У моего двигателя объемом 50 куб. См и объемом 139 куб. М / куб.Когда я впервые запускаю его, он запускается нормально, но умрет, если я не дам ему полный газ и не буду держать его в движении. Даже тогда он будет работать только со скоростью около 15-20 миль в час. Как только я проеду более 1/4 мили, он взлетит, разовьется до полной скорости и продолжит хорошо бежать, пока я не оставлю его на час или больше. Потом снова то же самое. Я поставил новый карбюратор, думая, что это карбюратор, но он делает то же самое с новым карбюратором. Он ведет себя так, будто не получает достаточно газа. Я хочу проверить разъем жгута обогатителя топлива. Какое напряжение я должен считывать на вилке при включенном ключе? На что еще я должен смотреть? Заранее благодарим за понимание, Роб

ar34 Большой Большой Человек Сообщений: 30 Нужна помощь, когда скутер плохо работает в холодную погоду 26 июля 2012 г. 10:01:27 GMT -5 Выбрать сообщение Отменить выбор сообщения Ссылка на сообщение Участник Подарить подарок Вернуться к началу Сообщение ar34 от 26 июля, 2012 10:01:27 GMT -5 Я буду искать решения по этому поводу.

вирусный Великий Большой Гуру Давг Сообщений: 356 Нужна помощь, когда скутер плохо работает в холодную погоду 26 июля 2012 г. 10:12:26 GMT -5 Выбрать сообщение Отменить выбор сообщения Ссылка на сообщение Участник Подарить подарок Вернуться к началу Сообщение вирусное на 26 июля, 2012 10:12:26 GMT -5 Сколько миль у этого автомобиля? Может потребоваться регулировка клапана.Кажется, это причина самых серьезных проблем с запуском.

Бернсскут Большой Большой Человек Сообщений: 168 Нужна помощь, когда скутер плохо работает в холодную погоду 26 июля 2012 г. 10:30:45 GMT -5 Выбрать сообщение Отменить выбор сообщения Ссылка на сообщение Участник Подарить подарок Вернуться к началу Сообщение: burnsscoot, , 26 июля 2012 г. , 10:30:45 GMT -5 Оно должно быть около 12 вольт при работающем двигателе.Вы также должны проверить, работает ли обогатитель. Был ли новый карбюратор с обогатителем или вы используете тот же, что и раньше? Снимите обогатитель с карбюратора и подключите 12 вольт от аккумулятора к его разъему. Примерно через минуту игла должна выдвинуться примерно на 1/4 дюйма.

релаксинроб Великий Большой Гуру Давг Сообщений: 201 Нужна помощь, когда скутер плохо работает в холодную погоду 26 июля 2012 г. 10:42:41 GMT -5 Выбрать сообщение Отменить выбор сообщения Ссылка на сообщение Участник Подарить подарок Вернуться к началу Сообщение от relaxinrob от 26 июля, 2012 10:42:41 GMT -5 новый обогатитель с новым карбюратором. Он запускается сразу …. не сложно запустить, просто трудно продолжать работать. Я собираюсь заменить топливный фильтр на всякий случай, но не думаю, что это все. Я проверю напряжение при работающем. К обогатителю поступает переменное или постоянное напряжение?

вирусный Великий Большой Гуру Давг Сообщений: 356 Нужна помощь, когда скутер плохо работает в холодную погоду 26 июля 2012 г. 10:44:14 GMT -5 Выбрать сообщение Отменить выбор сообщения Ссылка на сообщение Участник Подарить подарок Вернуться к началу Сообщение вирусное на 26 июля, 2012 10:44:14 GMT -5 Возможно, засорился пилотный жиклер.

релаксинроб Великий Большой Гуру Давг Сообщений: 201 Нужна помощь, когда скутер плохо работает в холодную погоду 26 июля 2012 г. 10:48:25 GMT -5 Выбрать сообщение Отменить выбор сообщения Ссылка на сообщение Участник Подарить подарок Вернуться к началу Сообщение от relaxinrob от 26 июля 2012 г., 10:48:25 GMT -5 Форсунки в порядке.Это делается как с оригинальным, так и с новым карбюратором.

вирусный Великий Большой Гуру Давг Сообщений: 356 Нужна помощь, когда скутер плохо работает в холодную погоду 26 июля 2012 г. 10:54:04 GMT -5 Выбрать сообщение Отменить выбор сообщения Ссылка на сообщение Участник Подарить подарок Вернуться к началу Сообщение вирусное на 26 июля, 2012 10:54:04 GMT -5 Похоже, вы уже знаете, что с этим не так, так зачем вообще просить о помощи? Вы сами сказали, что он ведет себя так, как будто не получает достаточно газа.Поскольку ты такой умный, я уверен, ты сможешь найти другие варианты. Не дай бог, я предлагаю что-нибудь еще, о чем вы уже знаете, волшебным образом работает.

OverReved Великий Большой Гуру Давг Сообщений: 705 Нужна помощь, когда скутер плохо работает в холодную погоду 26 июля 2012 г. 11:10:21 GMT -5 Выбрать сообщение Отменить выбор сообщения Ссылка на сообщение Участник Подарить подарок Вернуться к началу Сообщение OverReved on 26 июля, 2012 11:10:21 GMT -5 Если вы делаете предположение, что у вас все в карбюраторе правильно, потому что вы сделали замену (вы вообще знаете, каковы технические характеристики нового карбюратора?), То проверьте свой расход топлива на наличие ограничений.У вас может быть что-то вроде вакуумного крана или какой-то другой компонент, который нужно освободить, если его немного использовать для всего, что я могу соединить. Недостаток мощности до тех пор, пока вы не используете его некоторое время, также может застрять в системе EGR, если применимо. Чтобы проверить вилку обогатителя топлива, просто вставьте контрольную лампу или DVOM в розетку и найдите яркий свет или показание напряжения батареи. Чтобы напрямую проверить обогатитель топлива, вы можете проверить его сопротивление с помощью ДВОМ. Оно должно показывать низкое сопротивление в диапазоне 8-15 Ом — это моя непроверенная оценка, а не разомкнутая цепь. Если вы хотите проверить работоспособность обогатителя топлива, вам необходимо снять его с карбюратора и, пока он лежит на боку, подать на него напряжение 12 В и наблюдать за иглой на конце. Она должна медленно выдвигаться по мере нагревания обогатителя. Вы можете измерить увеличенную длину до и после процесса разогрева, который может занять до 10 минут на слабом агрегате или в холодную погоду.

релаксинроб Великий Большой Гуру Давг Сообщений: 201 Нужна помощь, когда скутер плохо работает в холодную погоду 26 июля 2012 г. 13:14:13 GMT -5 Выбрать сообщение Отменить выбор сообщения Ссылка на сообщение Участник Подарить подарок Вернуться к началу Сообщение от relaxinrob от 26 июля 2012 г., 13:14:13 GMT -5 Спасибо.Я проверю и доложу.

релаксинроб Великий Большой Гуру Давг Сообщений: 201 Нужна помощь, когда скутер плохо работает в холодную погоду 28 июля 2012 г. 11:22:47 GMT -5 Выбрать сообщение Отменить выбор сообщения Ссылка на сообщение Участник Подарить подарок Вернуться к началу Сообщение от relaxinrob от 28 июля, 2012 11:22:47 GMT -5 Я обнаружил, что самокат не заряжает аккумулятор. Что может привести к тому, что аккумулятор не будет заряжаться, и он будет еле работать, пока не станет теплым … (примерно 1/2 мили езды)

OverReved Великий Большой Гуру Давг Сообщений: 705 Нужна помощь, когда скутер плохо работает в холодную погоду 29 июля 2012 г. 1:58:42 GMT -5 Выбрать сообщение Отменить выбор сообщения Ссылка на сообщение Участник Подарить подарок Вернуться к началу Сообщение OverReved, 29 июля 2012 г., , 1:58:42 GMT -5 Аккумулятор не заряжается может быть по нескольким причинам.Ваш статор может сгореть, трехпроводная вилка статора может быть отключена или регулятор напряжения может нуждаться в замене. Как определили аккумулятор не заряжается? Если ваш скутер «еле работает, пока не станет теплым», вы можете сослаться на более ранние сообщения в своей беседе. Лучше не предполагать, что обе проблемы вызваны одним и тем же, а рассматривать их по отдельности. Поиск единой части, которая применима ко всем вашим проблемам, не всегда подходит.

azndead Большой Большой Человек Сообщений: 68 Нужна помощь, когда скутер плохо работает в холодную погоду 30 июля 2012 г. 23:36:23 GMT -5 Выбрать сообщение Отменить выбор сообщения Ссылка на сообщение Участник Подарить подарок Вернуться к началу Сообщение azndead от 30 июля, 2012 23:36:23 GMT -5 Морская пена

Холодный старт, как сохранить работоспособность? (Honda Met): скутеры

Привет ребята, еще раз я. ..
Я пытался привести новую (для нас) Metropolitan ’09 моей жены в отличную форму, чтобы она могла начать ездить на нем. Это чуть меньше 8 тысяч миль.
У меня проблемы с тем, чтобы он продолжал работать после холодного запуска. Я должен держать кнопку стартера в нажатом состоянии некоторое время, пока она не начнет нагреваться до такой степени, что я смогу начать немного дросселировать. Если я попробую запустить его и отпустить, он сразу умрет. И это при 65F погоде. Даже после получасового пробега, а затем оставления на два часа, я не могу заставить его запуститься легко.И если я попытаюсь задушить его слишком рано, он умрет.
Единственное, что я могу сделать — это подержать стартер некоторое время, а затем дать ему газ на пару минут. Затем, наконец, он будет простаивать сам по себе.

Итак, очевидно, я хотел бы облегчить эту задачу моей жене, чтобы у нее не было проблем с запуском по утрам, когда она пытается добраться до работы. (Или, что еще хуже, он умрет на остановке во время езды, потому что он недостаточно теплый. )
Я пытаюсь понять, что можно исправить. Пока что сделал только масло, свечу зажигания и промывку охлаждающей жидкости.В моем списке дел следующее:

• Разорвите карбюратор и очистите его, а также прочистите жиклеры (наиболее вероятный кандидат?)

• Замените воздушный фильтр (вероятно, не поможет, но все же необходимо готово)

• Слейте воду из трубки сапуна картера (не знаю, что это делает, просто прочтите это в руководстве)

• Установите новый вариатор и ролики, когда они придут в четверг (надеюсь, что это позволит мне нажмите 40)

Что-нибудь еще мне не хватает? Что я должен проверить? Я просмотрел руководство и больше ничего не могу определить.
Важна ли замена трансмиссионного масла? Я видел, как некоторые говорили, что его не следует или не нужно менять в течение всего срока службы автомобиля.
Может, мне стоит просто перекусить и отнести в местный магазин Honda. (Несмотря на то, что пару лет назад они взяли на себя ответственность за несложные работы по техническому обслуживанию мотоцикла . ..)

В любом случае, я ценю любые предложения или комментарии. И я постараюсь ответить на вопросы обо всем, в чем я недостаточно разбираюсь.
Спасибо!

РЕДАКТИРОВАТЬ:
Вот список того, что я сейчас выполнил:

• Замена масла (Mobil1 4T 10w-40)

• Промывка охлаждающей жидкости

• Новая свеча зажигания

• Удаление карбюратора и полная очистка, микроволновые форсунки в мыльной воде

• Снята ограничительная пластина на коллекторе

• Установлен вариатор Polini с 3х5.Гири 5 г и 3 гири по 6,9 г

• Свежий газ с добавлением очистителя топлива

• Регулировка холостого хода

Только отрегулировав холостой ход, я смог заставить его работать лучше с холодного пуска. Я все еще думаю, что мне нужно взглянуть на клапаны и, возможно, в какой-то момент новый автоматический дроссель. Теперь я могу разогнаться до 40 миль в час. Моя жена намного легче меня, она, вероятно, разгонится до 43-44 миль в час. Следующий шаг для нее — больше практики!

Самокат не заводится в холодную погоду

Новый Rider Сейчас не в сети Сообщений: 12 Нравится: 0 Зарегистрирован: 8 мая 2013 г. 16:23:49 GMT -5 Сообщение vino50 от 8 мая 2013 г. 16:56:13 GMT -5 У меня есть 50-кубовый Yamaha Vino, который очень сильно зависит от температуры в том, сколько времени требуется для запуска. Мне нужно запустить скутер, когда я запускаю его утром, а электростартер работает только после того, как скутер прокатился и немного прогрелся. Я заметил, что, когда на улице холодно, ни электростартер, ни кикстартер не будут работать сразу, и в этом случае единственный способ, который я нашел, чтобы запустить двигатель, — это выключить Killswitch и провернуть его. кикстартер несколько десятков раз, прежде чем установить выключатель на запуск и кикстарт как обычно. Чем холоднее, тем больше приходится проверять кикстартер (что, вероятно, приводит к ненужному износу самоката). Я не знаю, что может вызвать эту проблему; любая помощь будет принята с благодарностью.

Сообщение prodigit 9 мая 2013 г. 19:54:49 GMT -5 Я подозреваю, что это связано с топливной системой. Если это нормально, возможно, проверьте свое масло. Обычно, если ваш скутер работает с маслом 10W40, попробуйте масло 5W40 или 5W30. Я не знаю, какое у вас масло, но если вы уменьшите первую ступень номер один (на 5), ваш скутер заведется лучше. (например: если у вас 15W40, что слишком тяжело для 50cc, возьмите 10W40)

Новый Rider Сейчас не в сети Сообщений: 12 Нравится: 0 Зарегистрирован: 8 мая 2013 г. 16:23:49 GMT -5 Сообщение vino50 от 08.07.2013 18:50:44 GMT -5 [replyingto = prodigit] prodigit [/ replyingto] Есть ли разные веса для масла для двухтактных двигателей? Давно не покупал масло для скутера.

Новый Rider Сейчас не в сети Сообщений: 12 Нравится: 0 Зарегистрирован: 8 мая 2013 г. 16:23:49 GMT -5 Сообщение vino50 от 08.07.2013 18:58:22 GMT -5 [replyingto = prodigit] prodigit [/ replyingto] Кстати, можно ли изменить мои настройки уведомлений, чтобы я получал электронное письмо, когда кто-то отвечает на мои сообщения? Немного смущает, как этот форум относится к бордам. Похоже, что это форум proboard, и все же изменения, которые я вношу в свою учетную запись proboard, не отражаются на этом форуме.

Новый Rider Сейчас не в сети Сообщений: 12 Нравится: 0 Зарегистрирован: 8 мая 2013 г. 16:23:49 GMT -5 Сообщение vino50 от 08.07.2013 21:35:05 GMT -5 Значит, я должен увеличить холостой ход, отрегулировав болт A / F? A / F как в воздушном потоке?

Новый Rider Сейчас не в сети Сообщений: 12 Нравится: 0 Зарегистрирован: 8 мая 2013 г. 16:23:49 GMT -5 Сообщение vino50 от 8 июля, 2013 23:18:17 GMT -5 [replyingto = alleyoop] alleyoop [/ replyingto] Хорошо, позвольте мне посмотреть, понимаю ли я, что вы здесь говорите.Я должен 5 раз провернуть кикстартер и проверить, есть ли топливо в камере сгорания. Если нет, то, вероятно, возникла проблема с подачей топлива, которую я мог бы компенсировать, проворачивая кикстартер сильнее, чем обычно. Если камера сгорания мокрая, это может указывать на слабую свечу зажигания (я знаю, что свеча зажигания работает, по крайней мере, отчасти, поскольку самокат работает). Думаю, я буду следовать за вами, пока вы не скажете: «ЗАТЕМ возьмите большой палец и закройте отверстие, удерживайте его большим пальцем и ПОПЫТАЙТЕСЬ запустить его.Это должно дать ему много топлива для возгорания ». Какую дыру вы здесь имеете в виду?

Устранение неисправностей скутера — самокат не заводится

Для запуска самоката нужны три вещи:

• Газ
• Искра
• Цилиндр сжатия

Если ваш самокат не заводится из-за отсутствия одного из перечисленных выше факторов. Прежде чем приступить к поиску и устранению неисправностей, убедитесь, что в баке есть бензин, посмотрев в него. Не доверяйте только манометру!

У большинства скутеров есть четыре вещи, которые необходимо сделать, прежде чем их можно будет запустить с помощью электростартера:

• Зажигание должно быть включено
• Экстренный выключатель (обычно рядом с правой рукояткой) должен находиться в положении «включено».
• Рычаг заднего (левого) тормоза должен быть нажат.
• Кнопка стартера должна быть нажата.

У некоторых самокатов могут быть другие блокировки на переднем тормозе или центральной стойке. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации чтобы убедиться, что вы делаете все необходимое, чтобы замкнуть электрическую цепь, которая позволяет ему запускаться.

Если самокат не перевернется, когда вы выполнили все необходимые операции, значит, проблема с аккумулятором. Убедитесь, что аккумулятор заряжен. Если это так, убедитесь, что предохранитель не перегорел. Если это не так, проверьте, подается ли напряжение на клеммы стартера.Если да, скорее всего, стартер неисправен. Многие скутеры имеют хороший старт (см. Ваше руководство). Если аккумулятор в порядке, а стартер не работает, попробуйте запустить его. Обычно это не так уж сложно. Мой самокат обычно заводится нормально после второго или третьего удара.

Если скутер переворачивается, но все равно не заводится, вам необходимо проверить наличие искры и убедиться, что газ попадает в двигатель. Чтобы проверить наличие искры, снимите свечу зажигания с цилиндра, прижмите кончик свечи к головке цилиндра и проверните двигатель.Вы должны увидеть искру через зазор. В противном случае проблема с зажиганием. Это может быть неисправная катушка или электронный модуль зажигания, который необходимо заменить, или это может быть просто потерянный провод.

Если есть искра, нужно проверить газ. Сначала убедитесь, что в баке есть бензин! Если есть, нужно проверить топливный клапан. Большинство скутеров используют гравитационную подачу топлива, располагая топливный бак выше карбюратора. Затем топливо обычно проходит через фильтр, а затем через вакуумный клапан.К клапану подсоединены три шланга. Один из топливного бака предназначен для впуска газа, другой подключен к карбюратору и предназначен для выхода газа, а второй — к коллектору двигателя, который создает разрежение. Если вы отсоедините шланг от карбюратора, топливо должно закончиться, когда вы проворачиваете двигатель (будьте осторожны, чтобы поймать газ, если вы это сделаете, и не делайте этого с горячим двигателем). Если вы не видите газа, возможно, неисправен топливный клапан. Вы можете попробовать подать вакуум на порт управления клапана и посмотреть, течет ли топливо.Один из способов сделать это — отсосать из линии (но убедитесь, что это вакуумная линия, а не газовая линия, если вы попробуете это сделать!).

Если вы получаете искру, и на карбюратор поступает газ, а двигатель работает нормально, стартер может, возможно, неисправна электрическая автоматическая воздушная заслонка. Он должен работать, когда двигатель холодный, но если он заклинивает или перегорает, смесь будет слабой, и скутер, вероятно, не запустится. Автоматическая воздушная заслонка обычно представляет собой черный цилиндрический объект, прикрепленный к карбюратору с парой проводов, выходящих из него, как показано слева.Это единственный компонент с электрическим приводом, прикрепленный к карбюратору, поэтому его обычно нетрудно обнаружить. Если у вас есть вольтметр, вы можете измерить сопротивление на выводах дросселя. Оно должно быть где-то в районе 10 или 20 Ом. Если это разомкнутая цепь, значит, она сгорела и ее необходимо заменить. Если кажется, что он в порядке, он может застрять или неисправна проводка. Убедитесь, что он получает напряжение.

Также возможно, что есть проблема с карбюратором, и если это так, вам может потребоваться его снять и очистить.Если самокат несколько месяцев простоял с газом в карбюраторе, возможно, газ испарился и оставил липкую «резинку», которая помешает правильной работе карбюратора и которую необходимо удалить.

Если автоматическая воздушная заслонка в порядке, стартер проворачивает двигатель, есть газ и есть искра, значит, проблема в двигателе. Вам нужно проверить компрессию цилиндра. Для этого вам понадобится тестер сжатия. Он ввинчивается вместо свечи зажигания и измеряет давление в цилиндре.Когда вы проворачиваете двигатель, вы должны увидеть значение около 150 фунтов на квадратный дюйм или более. Если давление составляет 100 фунтов на квадратный дюйм или меньше, вероятно, проблема с двигателем (плохой клапан, плохой поршень, неисправные поршневые кольца), для поиска которой потребуется разобрать двигатель.

Вероятно, наиболее распространенные проблемы — это разряженная батарея или проблемы с карбюратором из-за плохой регулировки или накопления липких отложений. Однако проблемы с карбюратором обычно возникают медленно. Если самокат в один прекрасный день в порядке, а на следующий день он отказывается заводиться, я сначала заподозрил бы проблему с электричеством.

Если ваш самокат запустится даже на несколько секунд, но не будет работать должным образом, см. Часть II этой статьи — Устранение неполадок — Скутер не запускается

Дополнительные ресурсы

10 советов по устранению проблем с холодным пуском »BikesMedia.

in Соберитесь; зима приближается! В прямом смысле этого слова.Это время года, когда наши любимые байкеры перестали ждать окончания сезона дождей, и для многих, в том числе и для вас, настало время начала сезона катания. Безмятежная радость езды на морозе — удовольствие для многих, и, честно говоря, она решает свои проблемы. Теперь каждый гонщик справляется с проблемами холода в зависимости от того, как ему комфортно. С другой стороны, технические проблемы, возникающие с байком, общие для всех. Итак, вот наш исчерпывающий список для решения проблемы холодного двигателя, холодного запуска.

1. Выбери кик

Печально то, что большинство новых мотоциклов выпускаются без опции кикстарта. Насколько я ценю мысль о сокращении усилий гонщика для запуска мотоцикла, я ненавижу ту часть, где гонщик не может запустить свою машину, когда не хватает заряда аккумулятора. Запуск велосипеда с электрическим приводом может истощить аккумулятор, особенно в случае неоднократных неудачных попыток. Хороший старт здесь пригодится. Рекомендуется, чтобы каждый интервал запуска велосипеда, когда продолжительность остановки составляет более 6 часов, запускал велосипед для оптимальной производительности.Это обеспечивает долговечность аккумулятора и двигателя. Жалко для велосипедов без кикстартера, но для всех остальных это лучший вариант.

2. Обеспечение воздушной заслонки

Это не относится к велосипедам с электронным впрыском топлива. Для всех остальных используйте этот крошечный рычаг где-нибудь на велосипеде. Чтобы узнать точное местоположение в зависимости от модели, обратитесь к руководству, которое вы получили вместе с велосипедом во время доставки. Если вы не знаете, как пользоваться дроссельной заслонкой, просто установите уровень в положение «ВКЛ» и запустите велосипед.Велосипед может начать с высоких оборотов или начать легко, а затем перейти на высокие обороты. Держите воздушную заслонку в положении «ВКЛ», пока двигатель не нагреется, а затем снова переключите ее в положение «ВЫКЛ». Не рекомендуется ездить на байке с включенной воздушной заслонкой, иначе двигатель будет переполнен, и зарегистрированная экономия топлива будет самой низкой из когда-либо зафиксированных из-за более высоких оборотов на холостом ходу. Кроме того, не рекомендуется держать воздушную заслонку включенной, когда мотоцикл выключен и неподвижен, чтобы блок двигателя не был залит топливом.

3. Переход на моторное масло низкого качества

Ранее мы рассмотрели концепцию классификации моторного масла. Высококачественные моторные масла разработаны для регионов с теплым климатом. Поэтому, если у вас возникнут проблемы с запуском мотоцикла из-за того, что моторное масло теряет оптимальную вязкость, выберите масло с низким температурным диапазоном. Это обеспечит защиту вашего двигателя, даже если температура окружающей среды упадет до абсурдно низкой. А что касается проблем с холодным запуском; они тоже будут разбираться. 4. Настройте двигатель на насыщенную смесь

При настройке карбюратора существует уровень топливно-воздушной смеси, который устанавливается для оптимальной производительности. Если уровень топлива больше по сравнению с воздухом, смесь называется богатой. Это помогает увеличить мощность, но возвращает меньше пробега. С другой стороны, если плотность воздуха больше уровня топлива, смесь считается бедной. Он обеспечивает меньшую мощность и большую экономичность, но не рекомендуется делать его наклонным, поскольку в долгосрочной перспективе это отрицательно скажется на двигателе.Богатая смесь обеспечит сжигание большего количества топлива и выработку большего количества энергии, в том числе тепла, и, следовательно, поможет обеспечить легкий запуск двигателя и плавную работу.

5. Очистка свечей зажигания

Это скорее аспект обслуживания велосипеда. Чистые свечи зажигания обеспечат надлежащее зажигание и запуск. Это применение даже в обычное время, а не только зимой. С другой стороны, нечистые свечи зажигания могут привести к пропуску зажигания и, следовательно, к проблемам с запуском, особенно в более холодном климате.

6. Не нагружайте аккумулятор

Если велосипед не заводится с первой попытки, не оставляйте зажигание включенным в течение длительного времени. Это довольно быстро разрядит аккумулятор и приведет к серьезным проблемам в будущем. Решение в режиме ожидания заключается в том, чтобы нажимать на стартер на 5 секунд за раз и обеспечивать 20-секундный период охлаждения перед следующей попыткой. Таким образом, аккумулятор не нагружается, а блок зажигания получает достаточно времени для накопления заряда для правильной попытки в следующий раз.

7. Дайте двигателю поработать на холостом ходу перед тем, как начать движение

Многие люди имеют привычку заводить велосипед, переключать передачи и трогаться с места, не давая двигателю достаточно времени для прогрева. Работа холодного двигателя в долгосрочной перспективе может привести к различным проблемам, которые могут даже включать трещины и переломы в движущихся частях. Идеальное решение — дать двигателю поработать на холостом ходу в течение 2-3 минут, за это время двигатель прогреется, моторное масло получит достаточно времени, чтобы смазать весь двигатель, включая сцепление и коробку передач, и, наконец, можно приступить к работе.Выполнение этой процедуры может дать вам максимальные результаты с точки зрения более плавного двигателя и низких затрат на техническое обслуживание. Кроме того, это помогает двигателю запускаться быстрее при следующей попытке холодного запуска. 8. Покройте велосипед изоляционным материалом

У нас есть привычка закрывать велосипед, чтобы не допустить попадания пыли и грязи, но наличие изоляционного материала для него может гарантировать, что двигатель не теряет тепло в более быстром темпе.Это гарантирует, что двигатель может сохранять тепло в течение длительного периода времени, в результате чего на следующее утро двигатель становится теплее и легче запускается.

9. Своевременное обслуживание велосипеда

Техническое обслуживание велосипеда до наступления зимы может гарантировать, что все в велосипеде работает безупречно, а здоровый велосипед легче завести даже в более холодных климатических условиях. Исходя из личного опыта, получение услуг по обслуживанию велосипедов непосредственно перед началом каждого сезона помогает избавить байк от любых проблем, которые могут возникнуть в течение сезона.

10. Используйте топливо чистого качества

Неправильное топливо вызывает боль в животе, когда дело доходит до запуска велосипеда в более холодном климате. Убедитесь, что ваш бак заправлен из розетки, которая обеспечивает чистое топливо. Не стесняйтесь спрашивать рекомендации, а также преодолевать более длинные расстояния для заправки. Чистое топливо может гарантировать более легкий холодный запуск по сравнению с фальсифицированным топливом. Это не обязательно должно быть топливо, улучшающее характеристики, с добавками. Обычный неэтилированный, но чистый может помочь вам.

Вау! Это настоящий список. Уверен, что многие из вас могут знать некоторые моменты, упомянутые в списке, но не стесняйтесь поделиться ими без своих друзей и коллег, которые катаются на велосипеде и имеют проблемы с холодным запуском. Убедитесь, что ваш велосипед находится в надлежащей форме, примите все меры предосторожности и желаю вам всем счастливого зимнего велосипедного сезона от BikesIndia.

От: Pratik Patole

Стоит ли заводить мотоцикл зимой для зарядки аккумулятора?

4 причины, по которым не стоит заводить мотоцикл зимой, чтобы зарядить аккумулятор

Чем дольше я работаю в мотобизнесе, тем больше сталкиваюсь с мифами о мотоспорте, в которые люди верят без всяких сомнений.Один из них был задан вопросом: «Стоит ли заводить мотоцикл зимой, чтобы аккумулятор был заряжен?»

Вопрос основан на ложном предположении. Люди считают, что, поскольку холостой ход автомобиля может медленно заряжать аккумулятор, то и мотоцикл на холостом ходу будет делать то же самое, но это не так. Работа мотоцикла на холостом ходу зимой не только не приведет к перезарядке аккумулятора, но также может повредить двигатель и другие компоненты. Никогда не запускайте мотоцикл зимой с единственной целью — подзарядить аккумулятор, и вот почему:

Нажмите маленькую кнопку включения звука в нижнем левом углу, чтобы включить видео.

1) Запуск мотоцикла зимой не приводит к подзарядке аккумулятора мотоцикла

Система зарядки мотоцикла не работает как система зарядки автомобиля. Холостого хода автомобиля может быть достаточно для подзарядки аккумулятора, но холостого хода мотоцикла — нет.

Как мы можем это доказать? Возьмите мультиметр и проверьте напряжение исправной аккумуляторной батареи мотоцикла на холостом ходу, подождите несколько минут и затем проверьте его снова. Напряжение будет таким же, что означает, что на холостом ходу мотоцикл не заряжал аккумулятор.

Откуда мы знаем, что мотоциклы заряжаются только на более высоких оборотах? Когда мультиметр все еще контролирует напряжение на аккумуляторной батарее мотоцикла и работает двигатель, поверните дроссельную заслонку, чтобы увеличить обороты двигателя. Когда обороты двигателя вашего мотоцикла превысят определенную величину (которая зависит от вашего мотоцикла), напряжение на вашей батарее начнет расти. Это частота вращения двигателя (или об / мин), которую должен выдерживать двигатель вашего мотоцикла, чтобы заряжать аккумулятор. Когда вы едете по городу, это не проблема, но когда вы полчаса раскручиваете мотоцикл перед своим домом, соседи не будут впечатлены.

Ваш мотоцикл на холостом ходу может быть приятным звуком (для вас) зимой, но если вы оставите его на холостом ходу, это не приведет к зарядке аккумулятора, как при поездке.

2) Запуск мотоцикла зимой вреден для жизни двигателя и других компонентов

Узнав, что ваш мотоцикл не перезаряжается на холостом ходу, вы можете подумать: «Нет проблем, я просто заведу мотоцикл, увеличу обороты двигателя и буду держать его на высоких оборотах. Это зарядит аккумулятор! » Да, вроде как, но это еще не все.

Система смазки двигателя вашего мотоцикла могла быть разработана гениями, но они также рассчитывали, что вы проявите немного сообразительности. Инженеры, разработавшие ваш мотоцикл, не проектировали его для эксплуатации при отрицательных температурах. Система смазки вашего двигателя не будет работать полностью, пока ваш двигатель полностью не прогрет. Система смазки вашего двигателя основана на повышении давления масла, что требует прогрева двигателя. Весной и осенью прогрев двигателя мотоцикла до оптимальной температуры занимает совсем немного времени, но зимой мотоциклу может потребоваться некоторое время для прогрева в тишине.К сожалению, пока еще холодно, у вас будет много движущихся частей, которые будут поддерживать мотоцикл на холостом ходу, без фактического получения смазки, необходимой для предотвращения преждевременного износа вашего двигателя.

И последнее, но не менее важное: холодный запуск очень тяжело сказывается на вашем мотоцикле. Когда ваша батарея холодная, она вырабатывает меньше энергии, чем когда она теплая, и ваше масло будет более густым и менее текучим, что сделает его менее текучим. В совокупности они увеличивают нагрузку на ваш стартер и могут вызвать его преждевременный износ.

3) Запуск мотоцикла зимой может привести к образованию конденсата, что нехорошо.

Еще одна причина не заводить мотоцикл зимой — это конденсат, который при этом может образоваться. Когда вы заводите мотоцикл, вы поджигаете двигатель внутреннего сгорания из холодного металла. По мере прогрева двигателя влага из воздуха, находящегося в картере, вызывает конденсацию (вода) в двигателе. Что случится с этой водой внутри вашего металлического двигателя, решать вам:

Если вы выключите мотоцикл до того, как он достигнет оптимальной температуры и не будет поддерживать ее в течение приличного периода времени, вода внутри вашего двигателя будет , а не испаряться.Вместо этого оно превращается в странную белую мутность, которую вы видите в моторном масле, или прилипает к крышке маслозаливной горловины, или масляному щупу, или липкой грязи в крышке клапана. В целом, все это плохо для двигателя вашего мотоцикла.

Если вы покатаетесь на мотоцикле хотя бы полчаса, конденсат испарится. Конечно, вам, возможно, придется столкнуться с засоленными дорогами и другими проблемами, связанными с ездой на мотоцикле зимой, но это совсем другая статья.

4) Запуск мотоцикла зимой убивает аккумулятор больше, чем заряжает его

Одна из самых сложных задач для аккумуляторной батареи мотоцикла — это запустить мотоцикл.Считайте аккумулятор мотоцикла банковским счетом. Каждый раз, когда вы включаете стартер, вы снимаете мощность со своего аккаунта, чтобы запустить мотоцикл. Если ваш мотоцикл не собирают для поездки, все, что вы сделали, это отключили мощность, не возвращая ее. Вы можете сделать только определенное количество отказов до того, как батарея разрядится.

Если вы планируете просто заводить мотоцикл, снова и снова, и никогда не ездить на велосипеде, чтобы вернуть энергию в вашу батарею, вы просто закончите тем, что разрядите батарею мотоцикла, а не заправляете ее. Батареи мотоциклов плохо переносят, если их оставлять незаправленными, это может нанести вред их общему сроку службы, поэтому, заводя мотоцикл и не заряжая аккумулятор должным образом, вы на самом деле навредите ему.

Если уже слишком поздно, и вы уже обнаружили, что батарея разряжена, вот как определить, будет ли разряженная батарея мотоцикла работать безупречно после зарядки или ее необходимо заменить.

«А как насчет…»

Прежде чем перейти к разделу комментариев, да, вы правы, есть несколько веских причин, чтобы завести мотоцикл зимой:

Мотоцикл полон движущихся частей, и эти части следует периодически перемещать.На шинах, катящихся вперед и назад, меньше шансов получить плоские участки. Топливо, протекающее через топливопроводы и форсунки или жиклеры карбюратора, с меньшей вероятностью засоряется. Пренебрежение — одна из основных причин того, что мотоцикл не заводится, поэтому вам следует избегать этого. Чем больше любви вы отдадите своему мотоциклу, тем лучше. Никаких аргументов. Но я говорю, что это вместо запуска мотоцикла в качестве стратегии сохранения заряда аккумулятора. Это просто плохая идея.

Так что же делать?

Вы должны правильно ухаживать за своим мотоциклом, а это означает, что вы должны знать, как правильно подготовить мотоцикл к зиме.Посмотрите ссылку на статью, которую я написал, это займет всего полчаса, бутылка стабилизатора топлива за 3 доллара и 25 долларов на зарядное устройство Battery Tender Jr.

Следуйте инструкциям в моей статье выше, обработайте топливо, подключите аккумулятор к зарядному устройству Battery Tender Jr., а затем каждый месяц катите велосипед вперед или назад на пару дюймов. Если вы хотите завести свой мотоцикл, это нормально, но убедитесь, что вы хорошо ездите на нем.

Заключение

Запуск мотоцикла зимой — это нормально один или два раза, чтобы поддерживать текучесть жидкости, но не следует делать это для поддержания заряда аккумулятора мотоцикла.

Запуск мотоцикла зимой не заряжает аккумулятор мотоцикла, он просто потребляет энергию аккумулятора, не подзаряжая его.

No related posts.